2013-DF25V-twin 056 - Deutsch

DF25 (V-twin)
OWNER’S MANUAL
MANUEL DU PROPRIÉTAIRE
MANUALE DI ISTRUZIONI
BESITZER HANDBUCH
MANUAL DEL PROPIETARIO
INSTRUKTIONSBOK
INSTRUKSJONSBOK
OMISTAJAN KÄSIKIRJA
INSTRUCTIEBOEKJE
MANUAL DO PROPRIETÁRIO
BETJENINGSVEJLEDNING
Part No. 99011-95J20-056

October, 2012 TK
Eng. Fre. Ita. Ger. Spa. Swe.
81 Nor. Fin. Dut. Por. Den. Rus.
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DF25 (V-twin) __
D
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BESITZER HANDBUCH __
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GERMAN
1
WICHTIG • Bevor Sie Ihren Außenbordmotor zum ersten
Mal in Betrieb nehmen, sollten Sie dieses
WARNUNG/ VORSICHT/HINWEIS/ Besitzer-Handbuch aufmerksam durchgele-
BEMERKUNG: sen haben. Machen Sie sich mit allen Funk-
Bitte lesen Sie diese Anleitung durch und befol- tionen des Motors sowie mit sämtlichen
gen Sie die Anleitungen genau. Um spezielle Sicherheits- und Wartungsanforderungen
lnformationen zu betonen, weisen das Symbol vertraut.
und die Wörter WARNUNG, VORSICHT, • Inspizieren Sie Boot und Motor vor jeder
HINWEIS und BEMERKUNG besondere Fahrt. Gehen Sie hierzu gemäß Beschrei-
Bedeutungen auf. Unter diesen Worten aufge- bung des Abschnitts INSPEKTION VOR
führte Anweisungen sind besonders zu beach- DER FAHRT vor.
ten. • Machen Sie sich mit allen Betriebs- und
Handhabungseigenschaften Ihres Boots
WARNUNG und Motors gründlich vertraut. Üben Sie
zunächst bei niedriger bis mäßiger Fahrge-
Weist auf eine mögliche Gefahr hin, die zum schwindigkeit, bis Sie sich mit der Handha-
Tode oder zu schweren Verletzungen führen bung des Boots und Motors richtig
kann, wenn sie nicht beachtet wird. auskennen. Versuchen Sie nicht in den obe-
ren Leistungsbereich zu gehen, solange Sie
VORSICHT mit der Bedienung noch nicht völlig vertraut
sind.
Weist auf eine mögliche Gefahr hin, die zu
• Sorgen Sie stets dafür, dass Sie die richtige
leichten bis mittelschweren Verletzungen füh-
Sicherheits- und Notfallausrüstung an Bord
ren kann, wenn sie nicht beachtet wird.
haben. Hierzu zählen: Schwimmhilfen für
jede Person (plus ein Rettungsring mit
HINWEIS Wurfleine bei jedem Boot ab 16 Fuß (4,8 m)
Weist auf eine mögliche Gefahr hin, die zu Länge), Feuerlöscher, akustisches Signal-
einer Beschädigung des Motors oder Boots gerät (Horn oder ähnliches Gerät), visuelle
führen kann, wenn er nicht beachtet wird. Notsignalmittel, Anker, Bilgenpumpe, Was-
sereimer, Kompass, Notstartseil, Reserve-
benzin und -öl, Verbandkasten,
BEMERKUNG: Taschenlampe, Nahrungsmittel und Wasser,
Führt spezielle lnformationen auf, um die War- Spiegel, Paddel, Werkzeugsatz und Transi-
tung zu erleichtern oder Anleitungen zu ver- storradio. Vergewissern Sie sich vor dem
deutlichen. Ablegen, dass Sie die richtige Ausrüstung
für Ihre Fahrt an Bord haben.
Dieses Symbol ist an verschiedenen Stellen auf • In geschlossenen Räumen und in Umge-
Ihrem Suzuki-Produkt angebracht, um Sie auf bungen mit unzureichender Ventilation darf
wichtige Informationen in der Bedienungsanlei- der Motor weder laufen gelassen, noch
tung hinzuweisen. sollte er unter solchen Bedingungen über-
haupt gestartet werden. Das Abgas enthält
Kohlenmonoxid, ein farb- und geruchloses
Gas, das ernsthafte Gesundheitsschäden
verursachen oder tödlich wirken kann.
WICHTIGER HINWEIS • Weisen Sie Ihre Crew in den Bootsbetrieb,
in die Vorgehensweise bei Notfällen und in
WARNUNG die Bedienung von Sicherheits- und Notfall-
ausrüstung ein.
• Halten Sie sich beim Ein- und Aussteigen
Bei Unterlassung angemessener Vorsichts- nicht an der Motorabdeckung oder an
maßnahmen könnten Sie selbst und Ihre Pas- irgendeinem anderen Teil des Außenbord-
sagiere erhöhter Todesgefahr oder Erleidens motors fest.
schwerer Verletzungen ausgesetzt sein. • Vergewissern Sie sich, dass jede Person an
Bord eine Rettungsweste trägt.
2
• Betreiben Sie das Boot niemals unter Ein-
VORWORT
fluss von Alkohol oder Drogen.
• Verteilen Sie Passagiere und Ladung Wir danken Ihnen, dass Sie sich für einen
gleichmäßig im Boot. Suzuki–Außenbordmotor entschieden haben.
• Lassen Sie alle fälligen Wartungsarbeiten Bitte studieren Sie dieses Handbuch sorgfältig
durchführen. Setzen Sie sich rechtzeitig mit und werfen Sie gelegentlich wieder einen Blick
Ihrem Vertragshändler für Suzuki-Außen- hinein. Es enthält wichtige lnformationen zu
bordmotoren in Verbindung. Sicherheit, Betrieb und Wartung. Eine genaue
• Serienmäßige Ausrüstungsteile des Außen- Kenntnis der hier enthaltenen lnformationen
bordmotors dürfen weder verändert noch wird lhnen viele vergnügliche und sichere
abgebaut werden, da dies die Betriebssi- Bootsfahrten garantieren.
cherheit des Motors gefährden kann. Allen lnformationen in dieser Anleitung liegt die
• Lernen und befolgen Sie alle zutreffenden zum Zeitpunkt der Veröffentlichung neueste
Navigationsvorschriften. Wareninformation zugrunde. Infolge Verbesse-
• Beachten Sie alle Wettervorhersagen. Fah- rungen oder sonstiger Änderungen sind Abwei-
ren Sie nicht los, wenn das Wetter unsicher chungen lhres Außenbordmotors von den in
ist. dieser Anleitung gegebenen Informationen
• Beim Kauf von Austauschteilen und Zube- nicht auszuschließen. Suzuki behält sich das
hör sollten Sie mit Bedacht vorgehen. Recht vor, jederzeit ohne Vorankündigung
Suzuki empfiehlt mit Nachdruck, nur Origi- Änderungen vorzunehmen.
nal-Suzuki-Austauschteile/Zubehör oder
Produkte gleichwertiger Qualität zu verwen-
den. Durch den Gebrauch ungeeigneter
oder qualitativ minderwertiger Austausch-
und Zubehörteile kann die Betriebssicher-
heit gefährdet werden.
• Die Schwungradabdeckung darf nicht abge-
nommen werden (außer für einen Notstart).
BEMERKUNG:
Funksendeempfänger und Navigationsausrü-
stungsantennen dürfen nicht zu nahe an der
Motorverkleidung montiert werden, da dies
elektrische Störungen verursachen kann.
Suzuki empfiehlt für Antennen einen Mindest-
abstand von einem Meter von der Motorverklei-
dung.
Dieses Handbuch ist als permanenter Teil

des Außenbordmotors zu betrachten und
muss bei diesem verbleiben, wenn er
verkauft oder auf andere Weise einem
neuen Eigentümer bzw. Betreiber überge-
ben wird. Bevor Sie Ihren neuen Suzuki-
Außenborder in Betrieb nehmen, sollten
Sie dieses Handbuch aufmerksam
durchlesen. Es enthält wichtige Informa-
tionen zu Sicherheit, Betrieb und War-
tung. Schlagen Sie es daher nach dem
ersten Durchlesen gelegentlich wieder
auf.
3
INHALT
ANBRINGUNG DER
KENNUMMER........................................ 5
KRAFTSTOFF UND ÖL ........................ 5
LAGE DER
SICHERHEITSAUFKLEBER............... 8
ANORDNUNG DER TEILE ................ 10
EINBAU DES MOTORS ...................... 13
BATTERIEEINBAU ............................. 15
VERWENDUNG VON
ELEKTRISCHEM ZUBEHÖR ........... 16
WAHL UND EINBAU DER
SCHIFFSSCHRAUBE .......................... 17
EINSTELLUNGEN............................... 18
WARNSYSTEM .................................... 21
VERWENDUNG DES
KIPPSYSTEMS ..................................... 24
INSPEKTION VOR DER FAHRT...... 29
EINFAHREN ......................................... 31
BEDIENUNG ......................................... 32
AUSBAU UND TRANSPORT DES
MOTORS................................................ 44
AUFBOCKEN........................................ 46
KONTROLLE UND WARTUNG........ 47
SPÜLUNG DER
WASSERGÄNGE.................................. 56
MOTOR UNTER WASSER................. 58
AUFBEWAHRUNG .............................. 59
NACH DER AUFBEWAHRUNG........ 60
STÖRUNGSBESEITIGUNG ............... 60
DATEN ................................................... 62
INFORMATIONEN ZUR
EG-RICHTLINIE.................................. 63
4
ANBRINGUNG DER KEN- Benzin mit MTBE-Gehalt
Unverbleites Benzin, das MTBE (Methyltertbu-
NUMMER tyl-Äther) enthält, kann für Ihrem Außenbord-
motor verwendet werden, wenn der MTBE–
Typen-und Kennummer lhres Außenbordmotors Gehalt 15% nicht überschreitet. Dieser sauer-
sind auf einer Platte an der Haltekonsole aufge- stoffgesättigte Kraftstoff enthält keinen Alkohol.
prägt. Diese Nummern sind bei Bestellung von
Ersatzteilen oder Diebstahl lhres Motors erfro-
Benzin/Äthanol-mischungen
derlich. Mischungen aus bleifreiem Benzin und Äthanol
(Äthylalkohol) sind in manchen Ländern erhält-
lich. Der SUZUKI-Außenbordmotor kann mit
diesen Mischungen gefahren werden, wenn der
Äthanolgehalt 10% nicht überschreitet. Schä-
den, die durch zu hohen Äthanolgehalt im Ben-
zin entstehen, fallen nicht unter die
Garantieleistungen.
Bleifreies Benzin mit Methanolgehalt

Bleifreies Benzin kann Methanol (Methylalko-
hol) enthalten. Höhere Methanolanteile als 5%
können Schäden am Kraftstoffsystem oder Lei-
stungsverluste zur Folge haben, die nicht durch
KRAFTSTOFF UND ÖL Garantieleistungen abgedeckt sind.
Benzine mit 5% oder weniger Methanolanteil
BENZIN können verwendet werden, wenn der Kraftstoff
Suzuki empfiehlt, nach Möglichkeit bleifreies entsprechende Homogenisatoren und Korrosi-
Benzin ohne Alkohol zu verwenden. Die Oktan- onsschutzadditive enthält.
zahl soll mindestens 91 nach der Forschungs-
methode betragen. Es können auch Benzin/ Zapfsäulenkennzeichnung
Alkohol-Mischungen mit entpsrechender Im allgemeinen besteht eine Kennzeichnungs-
Oktanzahl gefahren werden, wenn folgende pflicht für Benzingemische. Es werden an der
Richtlinien beachtet werden. Zapfsäule Typ und Gehalt von Alkoholen und
Zusätzen angegeben. Diese Hinweise informie-
ren ausreichend über die Verwendbarkeit der
HINWEIS
Benzine entsprechend den oben genannten
Richtlinien. Ist die Kennzeichnung nicht ausrei-
Durch den Gebrauch verbleiten Benzins kann chend oder sollten Sie sich nicht sicher sein, ob
der Motor beschädigt werden. Durch den der Kraftstoff die geforderten Normen erfüllt,
Gebrauch ungeeigneten oder minderwertigen wenden Sie sich bitte an den Tankwart oder
Benzins können der Motor und das Kraftstoff- den nächsten SUZUKI-Händler.
system beschädigt werden. Außerdem kann
hierdurch die Motorleistung beeinträchtigt BEMERKUNG:
werden. Der Alkoholgehalt im Benzin kann Leistung und
Kraftstoffverbrauch beeinflussen. Ist der Lei-
Verwenden Sie nur bleifreies Benzin. Verwen- stungsverlust oder Kraftstoffverbrauch zu hoch,
den Sie kein Benzin mit einer niedrigeren als bitte Benzin mit geringerem oder keinem Alko-
der empfohlenen Oktanzahl und auch kein holgehalt verwenden.
Benzin, das abgestanden oder durch Niemals Kraftstoff mit einer Oktanzahl kleiner
Schmutz/Wasser usw. verunreinigt sein als 91 verwenden. Sollte der Motor klopfen oder
könnte. klingeln, bitte Kraftstoff mit höherer Oktanzahl
verwenden.
BEMERKUNG:
Sauerstoffangereicherte Kraftstoffe sind Kraft-
stoffe, die sauerstoffführende Zusätze wie z.B.
MTBE oder Alkohol enthalten.
5
MOTORÖL
WARNUNG
HINWEIS
Benzin ist äußerst feuergefährlich und giftig.
Es kann einen Brand verursachen und für
Menschen sowie Haustiere gefährlich sein. Durch den Gebrauch minderwertigen Motor-
öls können Leistung und Lebensdauer des
Befolgen Sie zum Auftanken stets die folgen- Motors beeinträchtigt werden.
den Vorsichtsmaßregeln:
• Nur Erwachsene dürfen auftanken. Suzuki empfiehlt den Gebrauch von Suzuki
• Falls Sie einen tragbaren Kraftstofftank ver- Marine 4-Takt Motoröl oder eines Motoröls
wenden, stellen Sie stets den Motor ab, gleichwertiger Qualität.
nehmen Sie den Kraftstofftank von Bord
und füllen Sie ihn außerhalb des Boots auf. Die Qualität des verwendeten Öls ist für die Lei-
• Machen Sie den Kraftstofftank nicht rand- stung und Lebensdauer des Motors von aus-
voll, da sonst Benzin wegen Ausdehnung schlaggebender Bedeutung. Wählen Sie stets
aufgrund von Sonnenwärme überlaufen ein hochwertiges Motoröl.
kann. Suzuki empfiehlt den Gebrauch eines Öls SAE
• Achten Sie darauf, dass kein Benzin ver- 10W-40, das die Anforderungen der National
schüttet wird. Falls Benzin verschüttet wor- Marine Manufacturers Association NMMA FCW
den ist, wischen Sie es unverzüglich auf. (Viertakt-Wasser) erfüllt. Wenn NMMAzertifi-
• Rauchen Sie nicht und halten Sie sich von ziertes FC-W-Öl nicht zur Verfügung steht,
offenen Flammen und Funken fern. wählen Sie ein hochwertiges Viertakt-Motoröl in
Übereinstimmung mit der durchschnittlichen
Temperatur in Ihrem Gebiet aus der folgenden
HINWEIS Tabelle.
API-Klassifizierung SAE-Viskositätsklasse
Benzin, das über lange Zeit im Kraftstofftank
gehalten wurde, bildet Firnis und Gummi - SG
10W–40
Stoffe, die den Motor beschädigen können. SH
SJ
SL
10W–30
Benutzen Sie stets frisches Benzin. SM
˚C –20 –10 0 10 20 30 40
TEMP.
HINWEIS ˚F –4 14 32 50 68 86 104
BEMERKUNG:
Alkoholhaltiges Benzin kann Lackschäden Bei niedrigen Temperaturen (unter 5 °C) ver-
verursachen, die von der “Beschränkten wenden Sie SAE (oder NMMA FC-W) 5W-30,
Garantie für neue Außenbordmotoren” nicht um das Starten zu erleichtern und für runden
abgedeckt sind. Motorlauf zu sorgen.
Wenn Sie alkoholhaltiges Benzin tanken, soll-

ten Sie ganz besonders darauf bedacht sein,
kein Benzin zu verschütten. Falls Benzin ver-
schüttet worden ist, wischen Sie es unverzüg-
lich auf.
BEMERKUNG:
Der mitgelieferte Kraftstofftank ist für die Ben-
zinversorgung des Motors bestimmt und sollte
nicht als Benzinaufbewahrungsbehälter benutzt
werden.
6
GETRIEBEÖL
Suzuki empfiehlt den Gebrauch von SUZUKI

OUTBOARD MOTOR GEAR OIL. Falls ein sol-
ches Öl nicht zur Verfügung steht, verwenden
Sie SAE 90-Hypoidgetriebeöl der Einstufung
GL-5 nach dem API-Klassifizierungssystem.
7
LAGE DER SICHERHEITSAUFKLEBER
Die Hinweise auf den Aufklebern an Ihrem Die Aufkleber muss jederzeit am Außenbord-
Außenbordmotor oder Kraftstofftank sind zu motor bzw. Kraftstofftank vorhanden sein. Die
lesen und stets zu beachten. Vergewissern Sie Aufkleber niemals aus irgendeinem Grund ent-
sich, dass Sie alle Anweisungen verstehen. fernen.
WARNING
AVERTISSEMENT
ADVERTENCIA
• Fuel can leak creating a fire hazard if
you lay motor on its side. Drain fuel
completely from vapor separator or
carburetor before laying motor on its side.
• See owner’s manual for details.
• Le carburent risque de fuir et de
présenter un danger d’incendie si le
moteur est placé sur le côté.
Vidanger entièrement le carburant du
séparateur de vapeurs ou du
carburateur avant de procéder.
• Pour plus de détail, voir le manuel
du propriétaire.
• Si pone el motor apoyado en uno
de sus lados, el combustible se
puede derramar creando peligro
de incendio. Vacíe completamente el
combustible del separador de vapores
o del carburador antes de apoyar el
motor en uno de sus lados.
• Consulte el manual del propietario
para conocer detalles.
8
9
ANORDNUNG DER TEILE
MODELL MIT PINNE (DF25/DF25E)
Motorhaube
Anlassergriff
(Modell mit Rücklaufanlasser)
Schalthebel
Gasdrehgriff
Drosselzugeinstellung
Klemmschrauben
Klemmenkonsole
Motoröl-Ablassstopfen
(Gegenseite) Anode
Schwenkstift
Getriebeöl-Kontrollschraube
Antikavitationsplatte
Trimmruder Wasserzulauf
(Anode)
Getriebeöl-Ablassschraube
Anlasserknopf
(Modell mit elektrischem
Anlasser) Kraftstoffleitung Entlüftungsschraube
Starterklappenknopf
(Modell mit Alamlampe
Rücklaufanlasser)
Kraftstoffleitungskupplung
Kraftstoff-Ballpumpe
KRAFTSTOFFTANK
Kombinationsschalter
für Notstop und Motorstop
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MODELL MIT PINNE (DF25Q)
Motorhaube
Schalthebel
Gasdrehgriff
Motoröl-Ablassstopfen
(Gegenseite)
Klemmenkonsole
Anode
(Anode)
Kraftstoffleitung Entlüftungsschraube
Anlasserknopf Alamlampe
KRAFTSTOFFTANK
Kombinationsschalter
für Notstop und Motorstop
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MODELL MIT FERNBEDIENUNG (DF25R)
Alamlampe
Motorhaube
Klemmschrauben
Klemmenkonsole
Motoröl-Ablassstopfen Anode
(Gegenseite)
Schwenkstift
(Anode)
Kraftstoffleitung Entlüftungsschraube
Fernbedienungshebel
Mittelfest- Warmlauf-Drehzahlhebel
stellknopf Zündschlüssel
Notstoppschalter
KRAFTSTOFFTANK
FERNBEDIENUNGSGEHÄUSE
12
EINBAU DES MOTORS HINWEIS
WARNUNG Betrieb des Außenbordmotors mit der Antika-

vitationsplatte über der Wasseroberfläche
Zu viel Motorleistung für Ihr Boot kann gefähr- kann zu einer Überhitzung und damit zu einer
lich sein. Eine übermäßige Motorleistung schweren Beschädigung des Motors führen.
wirkt sich nachteilig auf die Rumpfstabilität
aus und kann Probleme bei Betrieb/Handha- Betreiben Sie den Motor nicht mit der Antika-
bung verursachen. Das Boot kann auch Über- vitationsplatte über der Wasseroberfläche.
lastungs- und Rumpfschäden erleiden.
Motor auf Motorhalterung zentrieren und durch
Installieren Sie niemals einen Außenbordmo- abwechselndes Festziehen der Haltekonsolen-
tor, der die vom Hersteller empfohlene maxi- schrauben von Hand sichern. Der Motor muss
male Höchstleistung, die auf dem exakt in der Mitte sein, sonst zieht das Boot
“Typenschild” des Boots angegeben ist, über- beim Fahren auf eine Seite.
schreitet. Falls Sie kein “Typenschild” finden
können, setzen Sie sich bitte mit Ihrem Ver-
tragshändler für Suzuki-Außenbordmotoren in
Verbindung.
MODELL MIT RUDERPINNENGRIFF

Die richtige Höhe der Motorhalterung ist für
gute Leistung wichtig. Ein Motor, der auf der
Motorhalterung zu hoch befestigt ist, bewirkt ein
“Durchrutschen” der Schiffsschraube und in der
Folge Leistungsverlust und Überhitzung. Ein
Motor, der auf der Motorhalterung zu niedrig
befestigt ist, bringt erhöhten Strömungswider- Die Schrauben, Beilagscheiben und Muttern
stand. wie in der Abbildung gezeigt anbringen, dann
Wird der Motor ganz nach unten verschoben, die Schrauben der Reihe nach festziehen.
muss sich die Antikavitationsplatte 0 – 25 mm Unbedingt die Löcher versiegeln, um spätere
unterhalb der Bootsunterseite befinden. Leckstellen zu vermeiden.
0 _ 25 mm
13
HINWEIS MODELL MIT FERNBEDIENUNG
Suzuki empfiehlt sehr, Ihren Außenbordmotor,
die Bedienungselemente und Instrumente von
Wenn Sie versuchen, den Außenbordmotor einem autorisierten Suzuki Außenbordmotor-
am Heckspiegel zu montieren, obwohl Sie Händler installieren zu lassen. Ihr Händler ver-
über keine handwerkliche Erfahrung verfügen fügt über die erforderlichen Werkzeuge, Ein-
oder Sie nicht genau wissen, an welchen Stel- richtungen und besitzt das Knowhow zur
len Löcher zu bohren sind, können Sie das korrekten Ausführung der anstehenden Arbei-
Boot schwer beschädigen. ten.
Wenn Sie keine handwerkliche Erfahrung WARNUNG

haben oder Sie sich über die Bohrstellen nicht
im Klaren sind, sollten Sie Ihren Vertrags-
händler für Suzuki-Außenbordmotoren mit der Falsche Montage des Außenbordmotors und
Montage beauftragen. dazugehöriger Bedienungselemente sowie
Instrumente kann zu Verletzungen und Sach-
Nach dem Einbau des Motors sich vergewis- schäden führen.
sern, dass Lenk-und Kippmechanismus nicht
durch den Bootskörper behindert werden. Suzuki empfiehlt Ihnen sehr, den Motor und
Ebenso sicherstellen, dass das Batteriekabel dazugehörige Bedienungselemente sowie
(wenn vorhanden) nicht die Bewegung des Instrumente von Ihrem Vertragshändler für
Motors behindert. Suzuki-Außenbordmotoren installieren zu las-
sen. Er verfügt über die Werkzeuge, Einrich-
tungen und das Know-how, um diese Arbeit
WARNUNG korrekt ausführen zu können.
Wenn der Motor nicht richtig am Heckspiegel

befestigt ist, kann er abfallen.
Der Motor muss am Bootsrumpf festge-

schraubt werden. Bei Befestigung nur mit den
Knebelschrauben kann der Motor aus dem
Rumpf herausgerissen werden. Von Zeit zu
Zeit Schrauben auf richtigen Sitz überprüfen.
14
BATTERIEEINBAU BATTERIEEINBAU
Die Batterie an einem vibrationsfreien, trocke-
BATTERIEANFORDERUNGEN nen Ort auf dem Boot unterbringen.
Wählen Sie eine 12-Volt-Blei/Säure-Batterie
zum Kurbeln, die den untenstehenden Anforde- BEMERKUNG:
rungen entspricht. • Es wird empfohlen, die Batterie in einem
geschlossenen Gehäuse unterzubringen.
450 Boot-Kaltstartleistung (MCA)/ABYC, • Beim Anschließen der Batterien müssen
oder 330 Kaltstartleistung (CCA)/SAE Sechskantmuttern verwendet werden, um die
oder 70 Reservekapazität (RC) Minuten/ Batterieleitungen mit den Batteriepolen zu
SAE verbinden.
oder 12 Volt 40 AH
Zum Anschließen der Batterie zuerst die rote
BEMERKUNG: Leitung vom Motor an den Batteriepluspol
• Die oben aufgeführten Spezifikationen sind anschließen, und dann die schwarze Leitung an
die minimalen Batterieleistungsanforderun- den Batterieminuspol.
gen zum Starten des Motors.
• Zusätzliche elektrische Lasten vom Boot Sechskant- Sechskant-
erfordern größere Batteriekapazitäten. Wen- mutter mutter
den Sie sich an Ihren Suzuki-Händler zur Schwarze
Bestimmung der richtigen Batteriegröße für Rote Leitung Leitung
Ihre Boot-Motor-Kombination.
• Doppelzweck-Batterien (Kurbeln/Deepcycle)
können verwendet werden, wenn sie die
minimalen oben aufgeführten Spezifikationen
erfüllen (MCA, CCA, oder RC).
• Nicht eine Deep-Cycle-Batterie als Haupt-
Kurbelbatterie verwenden.
• Die Verwendung von wartungsfreien, versie-
gelten oder Gel-Cell-Batterien wird nicht
empfohlen, weil sie nicht mit dem Ladesy-
stem von Suzuki kompatibel sind.
• Beim parallelen Anschließen der Batterien
müssen diese vom gleichen Typ, der gleichen
Kapazität, vom gleichen Hersteller und ähnli- Sechskantmutter
chen Alters sein. Wenn Austausch erforder-
lich ist, müssen sie als Satz ausgetauscht
werden. Wenden Sie sich zur Information
über den richtigen Batterieeinbau an Ihren Beim Ausbau der Batterie zuerst das schwarze
Suzuki-Händler. Kabel vom Minuspol, dann das rote vom Plus-
pol abnehmen.
WARNUNG
Wenn die Batterie in der Nähe des Kraftstoff-

tanks platziert wird, kann Benzin durch einen
Funken von der Batterie entzündet werden.
Dies kann zu einem Brand und/oder einer
Explosion führen.
Kraftstofftank und Batterie sind getrennt von-

einander zu installieren.
15
WARNUNG VERWENDUNG VON
ELEKTRISCHEM ZUBE-
Batterien erzeugen entzündliches Wasser- HÖR
stoffgas und können explodieren, wenn Flam-
men oder Funken in die Nähe geraten. Um elektrisches Zubehör verwenden zu kön-
nen, müssen Sie eine Batterie mit einer Kapazi-
Beim Arbeiten in der Nähe der Batterie ist tät von mindestens 40 Ah, einen Gleichrichter
Rauchen zu unterlassen und dafür zu sorgen, und relevante Gegenstände erwerben. (Nur
dass keine Funken erzeugt werden. Offene Modell mit Rücklaufanlasser)
Flammen müssen von der Batterie fern gehal-
ten werden. Um beim Aufladen der Batterie HINWEIS
Funkenbildung zu vermeiden, schließen Sie
die Batterieladegerätekabel schon vor dem
Einschalten des Ladegeräts jeweils am kor- Elektrisches Zubehör darf nicht direkt mit der
rekten Batteriepol an. Anschlussbuchse am Motor verbunden wer-
den, da es hierdurch beschädigt werden kann.
WARNUNG
Schließen Sie Leuchten und elektrisches
Zubehör für das Boot an der Batterie an. Las-
Batteriesäure ist giftig und wirkt korrosiv. Sie sen Sie sich von Ihrem Vertragshändler für
kann schwere Verletzungen verursachen und Suzuki-Außenbordmotoren über die korrekte
Lackflächen beschädigen. Verkabelung beraten.
Kontakt mit Augen, Haut, Kleidung und Lack- Die für Zubehör verfügbare Leistungsreserve
flächen ist zu vermeiden. Bei versehentlichem hängt jedoch von den Betriebsbedingungen
Kontakt muss die betroffene Stelle unverzüg- des Motors ab. Genauere Informationen erhal-
lich mit reichlich Wasser abgespült werden. ten Sie bei lhrem Suzuki Vertragshändler für
Falls Säure in die Augen oder auf die Haut Außenbordmaschinen.
gelangt ist, wird sofortige ärztliche Hilfe benö-
tigt. BEMERKUNG:
Wenn unter gewissen Betriebsbedingungen
HINWEIS von elektrischem Zubehör zu viel Strom ver-
braucht wird, kann die Batterie leer werden.
Nichtbeachtung der Vorsichtshinweise zur BEMERKUNG:
Batterie kann zu einer Beschädigung der elek- Bei Modellen mit einer Anschlussbuchse neh-
trischen Anlage oder einzelner elektrischer men Sie das Ladekabel von dieser ab und brin-
Bauteile führen. gen Sie die Kappe an, um ein Eindringen von
Wasser bei Nichtgebrauch der Stromversor-
• Die Batteriekabel müssen unbedingt richtig gung zu vermeiden.
angeschlossen werden.
• Die Batteriekabel dürfen bei laufendem
Motor nicht von der Batterie abgetrennt
werden.
16
WAHL UND EINBAU DER ANBRINGEN DER SCHIFFSSCHRAUBE
SCHIFFSSCHRAUBE WARNUNG
WAHL DER SCHIFFSSCHRAUBE
Es ist sehr wichtig, für den Außenbordmotor Bei der Montage und Demontage eines Pro-
eine Schiffsschraube zu verwenden, die mit pellers müssen korrekte Vorkehrungen getrof-
den Betriebsbedingungen übereinstimmt. Die fen werden, da anderenfalls schwere
Geschwindigkeit im Wasser bei Vollgas hängt Verletzungen verursacht werden können.
von der benutzten Schiffsschraube ab.
Durch eine übermäßig hohe Motordrehzahl Vor der Montage oder Demontage eines Pro-
kann der Motor schwer beschädigt werden, pellers:
während eine niedrige Motordrehzahl bei Voll- • Schalten Sie stets auf “Neutral” und neh-
gas die Leistung beeinträchtigt. Die Propeller- men Sie die Notstoppschalter-Sicherungs-
wahl hängt auch von der Betriebslast des Boots platte ab, so dass der Motor nicht
ab. Kleinere Lasten erfordern in der Regel Pro- versehentlich gestartet werden kann.
peller mit höherer Steigung, größere Lasten • Tragen Sie Schutzhandschuhe und blockie-
hingegen Propeller mit niedrigerer Steigung. Ihr ren Sie den Propeller mit einem Holzstück
Vertragshändler für Suzuki-Außenbordmotoren zwischen den Blättern und der Antikavitati-
ist Ihnen bei der Propellerwahl gerne behilflich. onsplatte.
HINWEIS Zur Befestigung einer Schiffsschraube an lhrem

Außenbordmotor folgendermaßen vorgehen:
Durch den Einbau eines Propellers mit einer

zu hohen oder einer zu niedrigen Steigung
wird die Höchstdrehzahl des Motors nachteilig
beeinflusst; dies kann zu einem schweren
Motorschaden führen.
Lassen Sie sich von Ihrem Vertragshändler für

Suzuki-Außenbordmotoren bei der Auswahl
eines Propellers für Ihr Boot beraten.
Sie können selbst feststellen, ob Ihr Boot mit

dem richtigen Propeller ausgestattet ist. Mes- 1. Schiebewelle 1 der Schiffsschraube dick
sen Sie hierzu bei Vollgasbetrieb des minimal mit wasserabweisendes Fett gegen Rost
beladenen Boots die Motordrehzahl mit einem einfetten.
Drehzahlmesser. Wenn ein geeigneter Propel- 2. Anschlag 2 auf die Welle schieben.
ler montiert ist, liegt die Motordrehzahl inner- 3. Schiebewelle der Schiffsschraube ausrich-
halb des folgenden Bereichs: ten und Schiffsschraube 3 daraufsetzen.
4. Abstandsstück 4 und Beilagscheibe 5
Vollgasdreh- 4700 – 5300 gemäß Abbildung auf die Welle schieben.
DF25 5. Schiffsschraubenmutter 6 festschrauben
zahlbereich Umdr./min (min–1)
und mittels eines Drehmomentschlüssels
auf 29 – 31 N·m festziehen.
Wenn die Motordrehzahl nicht innerhalb dieses 6. Splint 7 einstecken und umbiegen, sodass
Bereichs liegt, sollten Sie sich von Ihrem Ver- er nicht herausfallen kann.
tragshändler für Suzuki-Außenbordmotoren
darüber beraten lassen, welcher Propeller für Zum Ausbau des Propellers die obigen Schritte
Ihre Anwendung am besten geeignet ist. in umgekehrter Reihenfolge ausführen.
17
EINSTELLUNGEN MODELL DF25/DF25E/DF25R
Machen Sie eine Probefahrt, um festzustellen,
EINSTELLUNG DES TRIMMWINKELS ob der Trimmwinkel eingestellt werden muss.
Zur Aufrechterhaltung von Steuerfähigkeit und Einstellen des Trimmwinkels:
guten Leistungen stets den richtigen Trimmwin- 1. Motor in völlig hochgeschwenkter Stellung
kel einhalten (siehe Abb.). Der geeignete einrasten.
Trimmwinkel ergibt sich aus den Faktoren Boot, 2. Schwenkstift A in das gewünschte Loch
Schiffsschraube sowie den Betriebsbedingun- stecken.
gen.
• Trimmwinkel zu klein (Boot neigt zum

pflügen)
3. Motor wieder nach unten lassen.
Zur Senkung des Bugs Stift in Richtung Boot

verstellen.
Zum Aufrichten des Bugs Stift in Gegenrichtung
zum Boot verstellen.
• Trimmwinkel zu groß (Boot neigt zum
Absacken) MODELL DF25Q
Einen Testlauf im Boot durchführen, um festzu-
stellen, ob die untere Trimmgrenze eingestellt
werden muss.
Einstellen des Trimmwinkels:
1. Motor in völlig hochgeschwenkter Stellung
einrasten. (Siehe Abschnitt KIPPSTÜTZE.)
2. Schwenkstift A in das gewünschte Loch
• Richtiger Trimmwinkel stecken.
3. Motor wieder nach unten lassen.
Zur Senkung des Bugs Stift in Richtung Boot

verstellen.
Zum Aufrichten des Bugs Stift in Gegenrichtung
zum Boot verstellen.
18
WARNUNG 2. Zieht das Boot nach Backbord, Trimmruder
hinten nach Backbord bewegen. Zieht das
Boot nach Steuerbord, Trimmruder hinten
Ein korrekter Trimmwinkel gewährleistet Sta- nach Steuerbord bewegen.
bilität des Boots und vermindert den Lenkauf-
wand. Wenn der Trimmwinkel zu klein ist,
tendiert das Boot zum “Pflügen”, d.h. zum
Eintauchen des Bugs in das Wasser. Bei
übermäßigem Trimmwinkel kann sich das
Boot hin- und herbewegen oder der Bootsbo-
den kann heftig gegen die Wasseroberfläche
schlagen. Diese Umstände können zu einem
Verlust der Kontrolle über das Boot und dazu
führen, dass Insassen über Bord geworfen
werden.
Halten Sie stets einen angemessenen Trimm- 3. Trimmruder-Befestigungsschraube anzie-

winkel ein, der sich aus den Faktoren Boot, hen.
Motor, Propeller und Betriebsbedingungen
ergibt. Nach Einstellen des Trimmrudes überprüfen,
ob Boot noch immer auf eine Seite zieht. Falls
WARNUNG erforderlich, Trimmruder erneut einstellen.
Betrieb des Motors mit abgenommenem Kipp-

bolzen kann die Lenkbarkeit des Boots beein-
STEUEREINSTELLUNG
Der Widerstand der Steuerung (Lenkung) kann
trächtigen.
beliebig eingestellt werden. Zur Erhöhung des
Widerstands Einstellschraube im Uhrzeiger-
Betreiben Sie den Motor nicht mit abgenom-
sinn drehen.
menem Kippbolzen.
MODELL MIT FERNBEDIENUNG
Zur Verminderung des Widerstandes Schraube
TRIMMRUDEREINSTELLUNG A gegen den Uhrzeigersinn drehen. Zur Ver-
Diese Einstellung wird dann erforderlich, wenn minderung des Steuerzugs Steuereinstell-
lhr Boot leicht nach Backbord bzw. Steuerbord schraube im gegen den Uhrzeigersinn.
zieht. Dieses Ziehen kann z.B. mit dem Dreh-
moment der Schiffsschraube oder der Einbau-
weise des Motors zusammenhängen.
Einstellen des Trimmruders:

1. Trimmruder-Befestigungsschraube A lösen.
19
MODELL MIT PINNE (DF25/DF25E) DROSSELZUGEINSTELLUNG
Zur Verminderung des Widerstandes Schraube MODELL MIT PINNE
A gegen den Uhrzeigersinn drehen. Zur Ver- Der Widerstand des Gasgriffs kann beliebig
minderung des Steuerzugs Steuereinstell- eingestellt werden.
schraube im gegen den Uhrzeigersinn. Zur Erhöhung des Widerstandes die Gaszug-
Zur Hilfseinstellung den Lenkungsspannhebel Einstellschraube A im Uhreigersinn drehen.
B verwenden. Zum Erhöhen der Lenkungs- Zur Verminderung des Widerstandes die
spannung den Hebel B nach links bewegen. Schraube im Gegenuhrzeigersinn drehen.
Zum Vermindern der Lenkungsspannung den
Hebel nach rechts bewegen.

Der Zug des Fernbedienungshebel kann belie-
BEMERKUNG: big eingestellt werden. Zur Erhöhung des Zugs
• Zum Einstellen der anfänglichen Lenkungs- Einstellschraube A im Uhreigersinn drehen.
reibung die Lenkungsspannschraube A mit Zur Verminderung des Zugs Schraube im
ganz rechts positioniertem Lenkungsspann- Gegenuhrzeigersinn drehen.
hebel B verwenden.
• Kein Fett auf den Bereich C auftragen.
MODELL MIT PINNE (DF25Q)

Zur Verminderung des Widerstandes Schraube
A gegen den Uhrzeigersinn drehen. Zur Ver-
minderung des Steuerzugs Steuereinstell-
schraube im gegen den Uhrzeigersinn.
20
LEERLAUFEINSTELLUNG WARNSYSTEM
Die Leerlaufdrehzahl lhres Außenbordmotors
wurde werksseitig eingestellt auf weichen, Das Warnsystem soll Sie auf bestimmte Situa-
gleichmäßigen Lauf. tionen hinweisen, die zu Schäden an lhrem
Bei erforderlicher Leerlaufeinstellung wie folgt Außenbordmotor führen können.
vorgehen:
1. Motor etwa 5 Min. warmlaufen lassen.
2. Vergewissern Sie sich, dass der Motor auf
“NEUTRAL” gestellt und der Gasdrehgriff
ganz geschlossen ist.
3. Leerlauf-Einstellschraube A zur Erhöhung
der Leerlaufgeschwindigkeit im Uhrzeiger-
sinn, zur Minderung der Leerlaufgeschwin-
digkeit gegen den Uhrzeigersinn drehen.
HINWEIS
Wenn Sie sich allein darauf verlassen, dass

Sie vom Warnsystem auf einen möglichen
Defekt oder eine fällige Wartung hingewiesen
werden, könnte Ihr Außenbordmotor beschä-
digt werden.
Leerlaufdrehzahl 950 – 1050 Um eine Beschädigung des Motors zu vermei-

(in Neutral) U/min. (min–1) den, sollten Sie ihn regelmäßig überprüfen
und warten.
BEMERKUNG:
Hält der Motor die oben eingestellte Leerlauf- HINWEIS
Drehzahl nicht ein, wenden Sie sich bitte an
lhren Suzuki Vertragshändler für Außenbord- Fortgesetzter Betrieb des Motors trotz akti-
motoren. vierten Warnsystems kann einen schweren
Motorschaden nach sich ziehen.
Bei Aktivierung des Warnsystems während

Motorbetriebs stellen Sie den Außenbordmo-
tor möglichst bald ab und beheben Sie die
Störung oder wenden Sie sich an Ihren Ver-
tragshändler für Suzuki-Außenbordmotoren.
Die Öldruckwarnlampe leuchtet nach dem

Anlassen des Motors einige Sekunden auf; dies
zeigt an, dass die Lampe einwandfrei funktio-
niert. Beim Modell mit Fernbedienung ertönt
auch der Summer in der Fernbedienungsbox.
21
HINWEIS HINWEIS
Wenn das Warnsystem nicht richtig funktio- Wenn das Überdrehungswarnsystem in Funk-
niert, werden Sie unter Umständen auf einen tion tritt, obwohl die empfohlene maximale
Zustand, der eine Beschädigung des Außen- Drehzahl nicht überschritten wurde, mit
bordmotors verursachen könnte, nicht auf- Sicherheit ein Propeller geeigneter Steigung
merksam gemacht. verwendet ist und keine Umstände wie “Über-
trimmen” oder “Hohlsog” vorliegen, kann das
Wenn die Warnlampe bei Motorstart nicht kurz Überdrehungswarnsystem gestört sein.
aufleuchtet und dann wieder ausgeht, weist
dies auf einen Defekt der Warnlampe hin, oder Setzen Sie sich bitte mit Ihrem Vertragshänd-
es besteht eine Funktionsstörung im System- ler für Suzuki-Außenbordmotoren in Verbin-
Schaltkreis. In diesem Fall ziehen Sie Ihren dung, wenn das Überdrehungswarnsystem
Vertragshändler für Suzuki-Außenbordmoto- ohne ersichtlichen Grund aktiviert wird.
ren zu Rate.
HINWEIS ÖLDRUCK-WARNSYSTEM
Dieses System wird aktiviert, sobald der Moto-
Fortgesetzter Betrieb des Motors trotz akti- röldruck unter einen vorbestimmten Wert
vierten Öldruck-Warnsystems kann einen abfällt.
schweren Motorschaden nach sich ziehen.
Wenn dieses System aktiviert wird, leuchtet die
Wenn das Öldruck-Warnsystem in Funktion Anzeigelampe auf. Am Modell mit Fernbedie-
tritt, stellen Sie den Motor möglichst bald ab nung wird vom Warnsummer im Fernbedie-
und füllen Sie bei Bedarf Öl nach. Wenn genü- nungsgehäuse gleichzeitig eine Reihe von
gend viel Öl vorhanden ist, wenden Sie sich Pieptönen ausgegeben. Wenn dieses System
bitte an Ihren Vertragshändler für Suzuki- bei Motordrehzahlen über 2000 U/min aktiviert
Außenbordmotoren. wird, fällt die Motordrehzahl automatisch auf
ungefähr 2000 U/min ab.
Wenn dieses System aktiviert wird, sofort den

ÜBERDREHUNGSWARNSYSTEM Motor abstellen- vorausgesetzt, dass dies bei
Dieses System wird aktiviert, sobald die emp- den vorherrschenden Wind- und Wasserver-
fohlene maximale Motordrehzahl länger als 10 hältnissen gefahrlos vorgenommen werden
Sekunden überschritten wird. kann.
Wenn dieses System aktiviert wird, fällt die WARNUNG

Motordrehzahl automatisch auf ungefähr 3000
U/min ab, wobei die Anzeigelampe aufleuchtet.
Wenn man versucht, die Motorabdeckung bei
In diesem Fall muss das System zurückgestellt laufendem Motor abzunehmen oder wieder
werden, indem der Gashebel etwa eine anzubringen, kann man sich verletzen.
Sekunde auf die Leerlaufposition geschoben
wird; danach steht der volle Motordrehzahlbe- Zum Kontrollieren des Ölstands, stellen Sie
reich wieder zur Verfügung. den Motor ab, und nehmen Sie erst dann die
Motorabdeckung ab.
22
Den Motorölstand überprüfen und gegebenen- Wenn Wasser- und Windbedingungen es zulas-
falls Motoröl nachfüllen. Wenn der Motorölstand sen, stellen Sie den Motor ab, schwenken Sie
in Ordnung ist, einen autorisierten Suzuki- ihn aus dem Wasser und entfernen Sie jegliche
Händler zu Rate ziehen. Hindernisse, wie zum Beispiel Seegras, Plastik-
beutel und Sand, die die Wasserzuläufe blo-
HINWEIS ckiert haben könnten.
Senken Sie den Motor wieder in das Wasser
ab, vergewissern Sie sich, dass die Wasserzu-
Wenn Sie sich allein darauf verlassen, dass läufe eingetaucht sind, und starten Sie den
Sie vom Öldruck-Warnsystem auf die Notwen- Motor von neuem.
digkeit eines Nachfüllens von Motoröl hinge-
wiesen werden, könnte der Motor schwer Kontrollieren Sie (A), ob Wasser aus dem Was-
beschädigt werden. sersichtloch kommt, und (B), ob die Warnlampe
nicht mehr leuchtet.
Kontrollieren Sie den Motorölstand regelmä- Beachten Sie, dass die Warnlampe erneut auf-
ßig und füllen Sie bedarfsgemäß Öl nach. leuchten kann, wenn die Motortemperatur
ungewöhnlich ansteigt. In jedem der obigen
HINWEIS Fälle muss möglichst bald ein Vertragshändler
für Suzuki-Außenbordmotoren zu Rate gezo-
gen werden.
Betrieb des Motors trotz aktivierten Öldruck-
Warnsystems kann einen schweren Motor-
schaden nach sich ziehen. HINWEIS
Wenn das Öldruck-Warnsystem in Funktion Betrieb des Motors trotz aktivierten Überhit-
tritt, stellen Sie den Motor möglichst bald ab zungswarnsystems kann einen schweren
und füllen Sie bei Bedarf Motoröl nach oder Motorschaden nach sich ziehen.
beheben Sie jede andere Störung, falls es
nicht am Ölstand liegt. Wenn das Überhitzungswarnsystem in Funk-
tion tritt, stellen Sie den Motor möglichst bald
ab, sofern Wind- und Wasserbedingungen
ÜBERHITZUNGS-WARNSYSTEM dies erlauben, und überprüfen Sie den Motor
Dieses System wird aktiviert, wenn wegen wie oben beschrieben. Wenn Sie die Störung
ungenügender Kühlung die Temperatur der nicht beheben können, wenden Sie sich bitte
Zylinderwände zu hoch ansteigt. an Ihren Vertragshändler für Suzuki-Außen-
bordmotoren.
Wenn dieses System aktiviert wird, leuchtet die
Anzeigelampe auf. Am Modell mit fernbedie-
nung werden vom Warnsummer im Fernbedie-
nungsgehäuse gleichzeitig eine Rei he von
Pieptön ausgegeben. Wenn dieses System bei
Motordrehzahlen über 2000 U/min aktiviert
wird, fällt die Motordrehzahl automatisch auf
ungefähr 2000 U/min ab.
Wenn das Überhitzungswarnsystem während

Betriebs in Funktion tritt, vermindern Sie die
Motordrehzahl unverzüglich und kontrollieren
Sie, ob Wasser aus dem Wassersichtloch
kommt. Falls kein Wasser zu sehen ist, gehen
Sie wie nachfolgend beschrieben vor.
23
VERWENDUNG DES KIPP- “Entriegelung” (“RELEASE”)
Diese Stellung stets bei Betrieb des Motors im
SYSTEMS Vorwärtsgang (“FORWARD”) in seichten
Gewässern wählen. Bei Stellung des Kipp-Arre-
KIPP–ARRETIERUNGSHEBEL tierungshebels auf “Entriegelung” kann der
(DF25/DF25E/DF25R) Motor bei Berühren eines Unterwasserhinder-
Der Kipp-Arretierungshebel 1 hat zwei Stellun- nisses im Vorwärtsbetrieb hochkippen und so
gen. die Möglichkeit einer Beschädigung des Motors
vermindern. Einzelheiten hinsichtlich des
Betriebs in Seichtwasser siehe BETRIEB IN
“Verriegelung” (“LOCK”)
Diese Stellung stets bei Betrieb des Motors im SEICHTWASSER.
Rückwärtsgang (“REVERSE”) und in Tiefwas-
ser wählen, wo nicht mit Unterwasserhindernis-
sen zu rechnen ist. Die Stellung des Kipp-
Arretierungshebels auf “Verriegelung” verhin-
dert, dass der Motor infolge der Schubkraft der
Schiffsschraube oder anderen Kräften bei
Betrieb im Rückwärtsgang (“REVERSE”) oder
raschem Geschwindigkeitsabfall aus dem Was- “Release”
ser gehoben wird.
WARNUNG
Wenn der Motor bei auf “Release” (Entriege-

lung) gestelltem Kipp-Arretierungshebel
“Lock” betrieben wird, funktioniert die Kipp-Arretie-
rung nicht. Deshalb können Kräfte wie die
Schubkraft des Propellers bei Betrieb im
Rückwärtsgang (REVERSE), rascher
HINWEIS Geschwindigkeitsabfall und Berühren eines
Unterwasserhindernisses den Motor aus dem
Wasser heben und zu Verletzungen führen.
Wenn Sie bei auf “LOCK” (Verriegelung)
gestelltem Kipp-Arretierungshebel auf einen Fahren Sie bei Nutzung der Stellung
unter der Wasseroberfläche liegenden Gegen- “Release” (Entriegelung) besonders vorsich-
stand stoßen, kann der Außenbordmotor oder tig und langsam.
das Boot beschädigt werden.
Wenn Sie in Gewässern fahren, in denen mit

Unterwasserhindernissen zu rechnen ist, stel-
len Sie den Kipp-Arretierungshebel auf
“RELEASE” (Entriegelung) und betreiben Sie
den Motor nur sehr niedertourig.
24
KIPPVERRIEGELUNGSARM 3. Am Griff an der Rückseite der Motorabdec-
(DF25/DF25E/DF25R) kung anfassen und den Motor ganz hochkip-
Der Kippverriegelungsarm dient zur Arretierung pen, bis dieser in der ganz hochgekippten
des Motors in der ganz hochgekippten Stellung. Position durch den Kipp-Arretierungsarm 2
Um den Motor in der obersten Position zu arre- festgehalten wird.
tieren:
WARNUNG
Sie können sich beim Schwenken des Motors

die Hände einquetschen, wenn Sie diese in die
Nähe der Motorhalterung oder unter den
Motor bringen, und der Motor Ihnen aus-
rutscht.
Bringen Sie Ihre Hände beim Schwenken des

Motors niemals in die Nähe der Motorhalte-
rung oder unter den Motor. WARNUNG
1. Motor auf “NEUTRAL” einstellen. Hochkippen des Motors ohne entsprechende

2. Den Kippverriegelungshebel 1 auf die Posi- Vorkehrungen kann zum Auslaufen von Ben-
tion “Entriegeln” (Release) stellen. zin führen.
Trennen Sie die Kraftstoffleitung ab, wenn

immer der Motor längere Zeit hochgekippt
bleiben soll.
HINWEIS
Wenn der Motor bei einem Transport des

Boots mithilfe des Kippverriegelungsarms in
der ganz hochgekippten Position gehalten
wird, könnte der Motor plötzlich freigegeben
und dadurch beschädigt werden.
HINWEIS
Verwenden Sie bei einem Transport Ihres
Der Gasdrehgriff kann brechen, wenn man Boots auf einem Anhänger niemals den Kipp-
versucht, den Motor daran anzuheben oder verriegelungsarm, um den Motor in der ganz
abzusenken. hochgekippten Position zu halten.
Unterlassen Sie es, den Motor am Gasdreh-

griff anzuheben oder abzusenken.
25
Um den Motor wieder abzusenken: 3. Motor langsam bis zum Einklicken hochklap-
1. Bringen Sie den Schwenkverriegelungshe- pen.
bel 1 in die Verriegelungsposition.
4. Motor langsam bis zur Endstellung absen-

2. Ziehen Sie den Motor leicht in Ihre Richtung ken, die leicht höher als beim normalen
und lassen Sie ihn langsam ab. Trimmwinkel ist.
BEMERKUNG:
Es gibt zwei Einstellungen des Seichtwasserhe-
bels. Je nach Wassertiefe geeignete wählen.
SEICHTWASSER–POSITION
(DF25/DF25E/DF25R)
Zur Einstellung der Motor in Seichtwasser–
Position:
1. Motor auf “NEUTRAL” einstellen. WARNUNG
2. Schwenkverriegelung in 1 Stellung “Entrie-
gelung”. Bei Nutzung der Seichtwasser-Position funk-
tioniert die Kipp-Arretierung nicht. Deshalb
können Kräfte wie die Schubkraft des Propel-
lers bei Betrieb im Rückwärtsgang
(REVERSE), rascher Geschwindigkeitsabfall
und Berühren eines Unterwasserhindernis-
ses den Motor aus dem Wasser heben und zu
Verletzungen führen.
Fahren Sie bei Nutzung der Seichtwasser-

Position besonders vorsichtig und langsam.
26
Um den Motor wieder abzusenken: HINWEIS
1. Bringen Sie den Schwenkverriegelungshe-
bel 1 in die Verriegelungsposition.
Wenn Sie bei auf “LOCK” (Verriegelung)
gestelltem Kipp-Arretierungshebel auf einen
unter der Wasseroberfläche liegenden Gegen-
stand stoßen, kann der Außenbordmotor oder
das Boot beschädigt werden.
Wenn Sie in Gewässern fahren, in denen mit

Unterwasserhindernissen zu rechnen ist, stel-
len Sie den Kipp-Arretierungshebel auf
“RELEASE” (Entriegelung) und betreiben Sie
den Motor nur sehr niedertourig.
2. Ziehen Sie den Motor leicht in Ihre Richtung RELEASE-Position (UP)

und lassen Sie ihn langsam ab. Diese Position nur dann wählen, wenn der
Motor hochgekippt werden soll.
KIPP-ARRETIERUNGSHEBEL (DF25Q)
Der Kipp-Arretierungshebel 1 hat zwei Stellun- WARNUNG
gen.
Wenn der Motor bei auf “Release” (Entriege-
LOCK-Position (UNTEN) lung) gestelltem Kipp-Arretierungshebel
Bei Betrieb des Motors stets diese Position betrieben wird, funktioniert die Kipp-Arretie-
wählen. rung nicht. Deshalb können Kräfte wie die
Schubkraft des Propellers bei Betrieb im
Rückwärtsgang (REVERSE), rascher
Geschwindigkeitsabfall und Berühren eines
Unterwasserhindernisses den Motor aus dem
Wasser heben und zu Verletzungen führen.
Fahren Sie bei Nutzung der Stellung

“Release” (Entriegelung) besonders vorsich-
tig und langsam.
27
KIPPSTÜTZE (DF25Q)
Die Kippstütze dient dazu, den Motor in
HINWEIS
Schräglage zu halten, wenn er nicht transpor-
tiert wird. Der Gasdrehgriff kann brechen, wenn man
versucht, den Motor daran anzuheben oder
WARNUNG abzusenken.
Unterlassen Sie es, den Motor am Gasdreh-

Sie können sich beim Schwenken des Motors griff anzuheben oder abzusenken.
die Hände einquetschen, wenn Sie diese in die
Nähe der Motorhalterung oder unter den
Motor bringen, und der Motor Ihnen aus- HINWEIS
rutscht.
Wenn die Pinne beim Hochkippen des Motors
Bringen Sie Ihre Hände beim Schwenken des mit irgendwelchen Gegenständen in Berüh-
Motors niemals in die Nähe der Motorhalte- rung kommt, kann der Außenbordmotor oder
rung oder unter den Motor. das Boot beschädigt werden.
Um den Motor in der obersten Position zu arre- Der Motor ist beim Hochkippen so zu platzie-
tieren: ren, dass eine Berührung der Pinne mit
1. Motor auf “NEUTRAL” einstellen. Gegenständen wie Angelkasten, Kühlbox und
2. Den Kippverriegelungshebel 1 auf die Posi- Motorbett ausgeschlossen ist.
tion “Entriegeln” (Release) stellen.
4. Den Kipp-Arretierungshebel 1 auf die
LOCK-Position schieben, dann die Kipp-
stütze 2 nach unten ziehen, wie in der
Abbildung gezeigt.
3. Am Griff an der Rückseite der Motorabdec-

kung anfassen und den Motor ganz hochkip-
pen.
28
Um den Motor abzusenken: INSPEKTION VOR DER
1. Die Kippstütze 2 nach oben ziehen, dann
FAHRT
den Kipp-Arretierungshebel 1 auf die
RELEASE-Position schieben, wie in der WARNUNG
Abbildung gezeigt.
Losfahren, ohne Boot und Motor inspiziert zu
haben, kann gefährlich sein.
Bevor Sie ablegen, sollten Sie stets die in die-

sem Abschnitt beschriebenen Inspektionen
durchführen.
Vergewissern Sie sich, dass Boot und Motor in

gutem Zustand sind, und dass Sie für Notfälle
richtig vorbereitet sind.
Führen Sie vor dem Ablegen stets die folgen-
2. Den Motor absenken, indem die Motorab- den Überprüfungen durch:
deckung nach unten gedrückt wird.
3. Den Kipp-Arretierungshebel 1 auf die • Sicherstellen, dass Kraftstoff und Öl für
LOCK-Position schieben. die vorgesehene Fahrt ausreichen.
• Den Motorölstand der Ölwanne überprü-

WARNUNG fen.
Hochkippen des Motors ohne entsprechende HINWEIS

Vorkehrungen kann zum Auslaufen von Ben-
zin führen.
Betreiben des Motors mit zu wenig Öl kann zu
Trennen Sie die Kraftstoffleitung ab, wenn einem schweren Motorschaden führen.
bleiben soll. Kontrollieren Sie den Ölstand vor jeder Fahrt
und füllen Sie bei Bedarf Öl nach.
HINWEIS Überprüfung des Motorölstandes:
Wenn der Motor bei einem Transport des BEMERKUNG:

Boots mithilfe der Kippstütze in der ganz Um zu vermeiden, dass bei der Überprüfung
hochgekippten Position gehalten wird, könnte des Motorölstands ein inkorrekter Wert erhalten
der Motor plötzlich freigegeben und dadurch wird, ist das Motoröl nur bei kaltem Motor zu
beschädigt werden. kontrollieren.

Boots auf einem Anhänger niemals die Kipp-
stütze, um den Motor in der ganz hochgekipp-
ten Position zu halten.
29
1. Den Motor in eine vertikale Position bringen, Einfüllen des Motoröls:
dann die Hebel lösen und die Motorhaube 1. Den Öleinfülldeckel abnehmen.
entfernen. 2. 2. Mit dem empfohlenen Motoröl bis zur obe-
ren Markierung auffüllen.
2. Den Öleinfülldeckel (Ölmeßstag) 1 abneh-

men und mit einem sauberen Lappen abwi-
schen. HINWEIS
3. Zur Ölstandkontrolle das Einfüllverschluss
gewinde am Einfüllverschlussrand wie Betreiben des Motors mit zu viel Öl kann zu
gezeigt aufsetzen. Den Einfüllverschluss einem Motorschaden führen.
nicht einschrauben.
Füllen Sie nicht zu viel Öl in den Motor.
3. Den Öleinfülldeckel wieder gut festdrehen.

Obere
• Den Stand der Batteriesäure überprüfen.
Pegelmarke
Der Stand muss sich stets zwischen der
MAX-und MIN-Markierung befinden. Wenn
die Flüssigkeit bis unter die MIN-Markie-
rung absinkt, sich auf das Kapitel WAR-
Untere TUNG beziehen.
Pegelmarke
• Sicherstellen, dass die Batterieleitungen
BEMERKUNG:
sicher an die Batterieklemmen ange-
Wenn das Motoröl verschmutzt oder verfärbt ist,
schlossen sind.
muss das Öl gewechselt werden (sich auf das
Kapitel “Überprüfung und Wartung” im
• Kontrolle der Schiffsschraube auf etwaige
Abschnitt “Motoröl” beziehen).
Schäden.
Der Ölstand am Messstab soll zwischen des-
• Sichere Befestigung des Motors am Boot.
sen oberer und unterer Grenzmarke angezeigt
sein. Wenn sich der Ölstand in der Nähe der
• Sicher und richtig in Schwenkkopf einge-
unteren Grenzmarke befindet, muss Öl bis zur
setzter Stift.
oberen Grenzmarke nachgefüllt werden.
• Sich vergewissern, dass das Anlasserseil
nicht ausgefranzt ist oder andere Ver-
schleißerscheinungen aufweist.
(Modell mit Rücklaufanlasser)
• Sich vergewissern, dass sich die erforder-

lichen Notausrüstungsgegenstände und
Rettungseinrichtungen an Bord betinden.
30
EINFAHREN 2. Während der nächsten Betriebsstunde:
Den Motor mit einer Drehzahl von 4000 U/
Richtige Behandlung in der Einfahrzeit ist die min oder Dreiviertelgas laufen lassen, sofern
Voraussetzung für Langlebigkeit und Spitzenlei- die Betriebsbedingungen dies erlauben.
stungenen lhres Motors. Für das richtige Ein- Eine Vollgasstellung ist zu diesem Zeitpunkt
fahren gelten folgende Richtlinien. noch zu vermeiden.
3. Restliche 7 Stunden:
HINWEIS Sofern die Betriebsbedingungen dies erlau-
ben, kann der Motor mit eingelegtem Gang
und der gewünschten Motordrehzahl betrie-
Nichtbefolgen der nachstehenden Einlaufvor- ben werden.
schriften kann zu einem schweren Motorscha- Kurzzeitig kann auch Vollgas gegeben wer-
den führen. den; der Motor darf jedoch nicht länger als 5
Minuten ununterbrochen in der Vollgasstel-
Beachten Sie unbedingt die im Folgenden lung betrieben werden.
beschriebenen Motor-Einlaufverfahren.
HINWEIS
Einlaufzeit: 10 Stunden
Einlaufhinweise Eine länger als 5 Minuten andauernde, unun-

1. Während der ersten 2 Betriebsstunden: terbrochene Vollgasfahrt während der letzten
Nach dem Anlassen eines kalten Motors auf 7 Stunden der Einlaufzeit kann einen schwe-
eine ausreichende Leerlaufperiode achten ren Motorschaden, wie zum Beispiel einen
(ungefähr 5 Minuten), um ein Aufwärmen Kolbenfresser, verursachen.
des Motors zu gewährleisten.
Während der letzten 7 Stunden der Einlaufzeit
darf der Motor jeweils nicht länger als 5 Minu-
HINWEIS ten mit Vollgas betrieben werden.
Fahren mit hoher Geschwindigkeit ohne aus-

reichende Warmlaufzeit kann einen schweren
Motorschaden, wie zum Beispiel einen Kol-
benfresser, verursachen.
Erst nach einer ausreichenden Warmlaufzeit

(5 Minuten) des Motors im Leerlauf kann mit
hoher Geschwindigkeit gefahren werden.
Nach dem Warmlaufen den Motor im Leerlauf

oder dem niedrigsten Gang etwa 15 Minuten
laufen lassen. Während der restlichen Zeit von
einer Stunde und 45 Minuten den Motor bei ein-
gelegtem Gang und mit weniger als Halbgas (1/
2 Drosselklappenstellung) (3000 U/min) betrei-
ben, sofern die Betriebsbedingungen dies
erlauben.
BEMERKUNG:
Die Drehzahl kann bis über den empfohlenen
Bereich hinaus erhöht werden, um das Boot
auszurichten; danach die Drehzahl sofort wie-
der auf den empfohlenen Betriebsbereich
zurücknehmen.
31
BEDIENUNG Modell DF25Q:
Kipp-Arretierungshebel 2 auf “verriegeln”
VOR DEM STARTEN DES MOTORS MUSS stellen.
1. Der Motor sich im Wasser befinden.
2. Der Benzinschlauch fest mit Benzintank und
Motor verbunden sein.
5. Vergewissern Sie sich, dass der Motor auf

“NEUTRAL” gestellt ist.
3. Entlüftungsschraube 1 am Benzintankdec-
kel zum Entlüften im gegen den Uhrzeiger-
sinn drehen.
4. Modell DF25/DF25E/DF25R:
Kipp-Arretierungshebel 2 auf “verriegeln”
stellen.
HINWEIS
Wenn der Motor auf einen Gang geschaltet ist,

lässt sich der Rücklaufanlasser nicht betäti-
gen. Durch einen solchen Versuch kann der
Anlasser beschädigt werden.
Bevor Sie das Rücklaufanlasserseil ziehen,

vergewissern Sie sich, dass der Motor auf
32
6. Die Sicherungsplatte des Notausschalters WARNUNG
ist angebracht, und ein Ende der Leine ist an
lhrem Körper befestigt.
Wenn die Notstoppschalterleine nicht richtig
angebracht oder nicht sichergestellt ist, dass
der Notstoppschalter wie vorgesehen funktio-
niert, kann erhöhte Gefahr des Lebensverlu-
stes oder Erleidens schwerer Verletzungen
sowohl für den Bootsführer als auch die Pas-
sagiere bestehen.
Befolgen Sie stets die folgenden Vorsichts-

maßregeln:
• Die Notstoppschalterleine muss sicher am
Handgelenk oder an einem geeigneten Klei-
dungsteil (Gürtel o.Ä.) des Bootsführers
befestigt sein.
• Einer Betätigung des Notstoppschalters
dürfen keine Hindernisse im Wege stehen.
• Während normalen Betriebs ist darauf zu
achten, dass die Notstoppschalterleine
nicht gerissen oder die Verriegelungsplatte
nicht aus dem Schalter gezogen wird. Der
Motor stoppt unverzüglich, und durch die
erfolgende, unerwartete Bremswirkung
könnten Insassen Richtung Bug geschleu-
dert werden.
BEMERKUNG:
Eine Reserve-Sicherungsplatte aus Plastik wird
für Notfälle mitgeliefert. Die Platte vom Kabel
abnehmen und an einer sicheren Stelle auf
dem Boot aufbewahren. Wenn das Kabel des
Notausschalters bzw. die Sicherungsplatte
beschädigt wird oder verlorengeht, muss das
betreffende Teil umgehend ersetzt werden,
damit die normale Funktion des Notausschal-
ters wieder gewährleistet ist.
33
STARTEN DES MOTORS MODELL MIT RUCKLAUFANLASSER
1. Kraftstoff-Ballpumpe mehrmals drücken, bis
WARNUNG Widerstand spürbar.
Das Abgas enthält Kohlenmonoxid, ein

gefährliches Gas, das wegen seiner Farb- und
Geruchlosigkeit schwer erkennbar ist. Einat-
men von Kohlenmonoxid kann zum Tode oder
zu schweren Gesundheitsschäden führen.
In geschlossenen Räumen und in Umgebun-

gen mit unzureichender Ventilation darf der
Motor weder laufen gelassen, noch sollte er
unter solchen Bedingungen überhaupt gestar-
tet werden. BEMERKUNG:
Die Ballpumpe bei laufendem Motor nicht betä-
BEMERKUNG: tigen, da sonst der Vergaser überflutet werden
• Das Gas vor dem Starten des Motors nicht kann.
wiederholt auf- und zudrehen, da anderen-
falls die Beschleunigerpumpe dieses Außen- 2. Bei kaltem Motor:
bordmotors zusätzlichen Kraftstoff in den Choke 1 ganz herausziehen. Die Pfeil-
Motor leitet, wodurch ein zu fettes Gemisch marke am Gasregelgriff 2 auf die ganz
für den Motorstart entsteht. geschlossene Position ausrichten.
• Wenn der Motor nicht anspringt, die Siche-
rungsplatte des Notausschalters überprüfen.
Der Motor kann nicht angelassen werden,
wenn sich die Sicherungsplatte nicht in der
korrekten Position befindet.
• Der Anlasser lässt sich auch dann betätigen,
wenn die Sicherungsplatte nicht angebracht
ist; allerdings springt der Motor in diesem
Falle nicht an.
Bei warmem Motor:

Die Pfeilmarke am Gasregelgriff 2 auf die
leicht geöffnete Position A ausrichten. Der
Choke darf nicht verwendet werden.
34
3. Anlaßseil 3 fest fassen und langsam zie- MODELL MIT ELEKTRISCHEM ANLAS-
hen, bis der Starter greift. Dann Seil zum SER
Anlassen des Motors kräftig anziehen. 1. Kraftstoff-Ballpumpe mehrmals drücken, bis
Herausgezogenes Seil nicht auslassen. Seil Widerstand spürbar.
festhalten und langsam einziehen las sen.
BEMERKUNG:
HINWEIS tigen, da sonst der Vergaser überflutet werden
kann.
Durch Ziehen des Anlassergriffs bei laufen- 2. Die Pfeilmarke am Gasregelgriff auf die
dem Motor kann der Anlasser beschädigt wer- ganz geschlossene Position ausrichten.
den.
Ziehen Sie den Anlassergriff niemals bei lau-

fendem Motor.
4. Nach dem Anlassen Motor mit Handgas in

Leerlauf bringen.
HINWEIS
Fortgesetzter Betrieb des Motors trotz akti-

vierten Warnsystems könnte einen schweren
3. Start-Knopf 1 drücken.
Wenn die Warnlampe nach Start des Motors

erleuchtet bleibt, überprüfen Sie den Motoröl-
stand und füllen Sie erforderlichenfalls Öl
nach. Wenn genügend viel Öl vorhanden ist,
wenden Sie sich bitte an Ihren Vertragshänd-
ler für Suzuki-Außenbordmotoren.
5. Choke hineinschieben.
BEMERKUNG:
Bei kaltem Wetter muss der Choke vielleicht
länger gezogen bleiben, damit der Motor warm
wird.
6. Motor etwa 5 min lang vorwärmen.
35
HINWEIS 1. Kraftstoff-Ballpumpe mehrmals drücken, bis
Widerstand spürbar.
Wenn der Anlasserknopf länger als 5 Sekun-
den gedrückt wird, kann das Anlassersystem
beschädigt werden.
Drücken Sie den Anlasserknopf niemals län-

ger als 5 Sekunden.
HINWEIS
Durch Drücken des Anlasserknopfs bei lau-

fendem Motor kann das Anlassersystem
beschädigt werden. BEMERKUNG:
Drücken Sie den Anlasserknopf niemals bei tigen, da sonst der Vergaser überflutet werden
laufendem Motor. kann.
BEMERKUNG: 2. Sicherstellen, dass sich der Warmlaufhebel

Springt der Motor nach 5 Sekunden nicht an, in der ganz geschlossenen Stellung befin-
zehn Sekunden warten und erneut versuchen. det.
4. Nach dem Anlassen Motor mit Handgas in

Leerlauf bringen.
HINWEIS


3. Den Zündschlüssel auf Position “ON” dre-
hen.
4. Den Zündschlüssel auf Position “START”
drehen.
5. Motor etwa 5 min lang vorwärmen.
36
HINWEIS Kühlwasser-Kontrolle
Unmittelbar nach dem Anspringen des Motors
muss Wasser aus dem Wassersichtloch 1 her-
Wenn der Zündschlüssel länger als 5 Sekun- ausspritzen; dies zeigt an, dass Wasserpumpe
den auf “START” gedreht bleibt, kann das und Kühlsystem einwandfrei funktionieren.
Anlassersystem beschädigt werden. Wenn aus dem Wassersichtlöch kein Wasser
herausläuft, muss der Motor sofort abgestellt
Belassen Sie den Zündschlüssel niemals län- und ein Vertragshändler für Suzuki-Außenbord-
ger als 5 Sekunden in der Stellung “START”. motoren zu Rate gezogen werden.
HINWEIS
Wenn der Zündschlüssel bei laufendem Motor

auf “START” gedreht wird, kann das Anlasser-
system beschädigt werden.
Drehen Sie bei laufendem Motor den Zünd-

schlüssel niemals auf “START”.
BEMERKUNG:
• Wenn der Motor in warmem Zustand nicht
schnell startet, den Warmlaufhebel in die HINWEIS
leicht geöffnete Stellung bringen, und erneut
versuchen. Betreiben Sie den Außenbordmotor niemals,
• Springt der Motor nach 5 Sekunden nicht an, wenn aus dem Wassersichtloch kein Wasser
zehn Sekunden warten und erneut versu- herausläuft, da andernfalls ein schwerer
chen. Motorschaden die Folge sein kann.
5. Den Motor nach dem Anspringen warmlau- Kontrollieren Sie unmittelbar nach dem Star-
fen lassen, bis sich die Leerlaufdrehzahl sta- ten des Motors, ob Wasser aus dem Wasser-
bilisiert hat. sichtloch herausläuft.
HINWEIS


37
ANLASSEN MIT HILFSANLASSER 2. Die Motorabdeckung abnehmen.
Muß der Motor laufen, springt aber aufgrund 3. Den Lüftungsschlauch 1 von der Schall-
eines Ausfalls des Anlassersystems oder einer dämpferabdeckung abtrennen. Die Aus-
leeren Batterie nicht an, kann der Motor mit lassschlauch-Spannschraube 2 lösen.
dem Hilfsanlasser in Gang gesetzt werden.
WARNUNG
Berührt man während des Anlassens des

Motors mithilfe des Starterseils versehentlich
elektrische Bauteile, so kann man einen
schweren elektrischen Schlag erhalten.
Achten Sie beim Anlassen des Motors mithilfe

des Starterseils darauf, dass Sie nicht mit
elektrischen Bauteilen wie Zündspulen oder
Zündkabeln in Berührung kommen. 4. Modell mit Rücklaufanlasser
Das NSI-Kabel 3 von der Startzugvorrich-
tung abnehmen.
1. Motor auf “NEUTRAL” einstellen.
Die drei Schrauben, mit denen die Startzugvor-

richtung (mit Schalldämpferabdeckung) befe-
WARNUNG stigt ist, herausdrehen.
Die Startzugvorrichtung (mit Schalldämpferab-
deckung) abheben.
Bei Anwendung des Notstartverfahrens funk-
tioniert das Schutzsystem gegen Start mit ein-
gelegtem Gang nicht. Befindet sich der
Schalthebel nicht in Stellung “NEUTRAL”,
kann sich das Boot beim Starten des Motors
plötzlich in Bewegung setzen, wodurch Passa-
giere umhergeworfen werden können oder ein
Unfall verursacht werden kann.
Vergewissern Sie sich vor Anwendung des

Notstartverfahrens, dass der Schalthebel auf
38
Modell mit elektrischem Anlasser: WARNUNG
Die drei Schrauben, mit denen die Schwung-
radabdeckung (mit Schalldämpferabdeckung)
befestigt ist, herausdrehen. Wenn Sie nach dem Starten des Motors versu-
chen, den Rücklaufanlasser oder die Motorab-
deckung wieder anzubringen, können Sie sich
verletzen.
Versuchen Sie nach dem Starten des Motors

nicht, den Rücklaufanlasser oder die Motorab-
deckung wieder anzubringen.
WARNUNG
Bei laufendem Motor sind viele Teile in Bewe-

5. In den im Werkzeugkasten befindlichen gung, die schwere Verletzungen verursachen
Hilfsanlasser einen Knoten machen. Das an können.
dere Seilende am Griff des im Werkzeigka-
sten befindlichen Schraubenziehers festbin- Bringen Sie bei laufendem Motor Hände,
den. Haare, Kleidung usw. nicht in die Nähe des
6. Das Seilende mit dem Knoten in den Schlitz Motors.
der Riemenscheibe einhaken und Seil im
Uhrzeigersinn um die Riemenscheibe wick- BEMERKUNG:
eln. Lassen Sie das Anlassersystem unverzüglich
7. Die Sicherungsplatte des Notausschalters reparieren. Zum normalen Anlassen des
anbringen. Motors darf die nur für Notsituationen
8. Modell mit Fernbedienung: Zündschlüssel bestimmte Vorgehensweise nicht verwendet
auf “ON” (EIN) stellen. werden.
9. Nachdem die Vorbereitungsschritte zum An
lassen des Motors ausgeführt wurden, das
Reserve-Anlasserseil kräftig anziehen, um
den Motor anzulassen.
39
SCHALTEN UND Geschwindigkeitsregelung
GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Nach dem Schalten Geschwindigkeit durch
Drehen am Gasgriff regeln.
HINWEIS
Ein schwerer Motorschaden kann verursacht SCHNELLER

werden, wenn man (a) beim Schalten vom Vor-
wärtsgang (FORWARD) auf den Rückwärts-
gang (REVERSE) oder vom Rückwärtsgang
(REVERSE) auf den Vorwärtsgang (FOR-
WARD) die Motordrehzahl nicht bis zur Leer-
laufdrehzahl zurückgehen lässt und die LANGSAMER
Fahrgeschwindigkeit nicht vermindert, oder
(b) bei Rückwärtsfahrbetrieb unvorsichtig ist.
Warten Sie mit dem Schalten stets, bis der Schalten
Motor mit Leerlaufdrehzahl läuft. Im Rück- Für “FORWARD” Verriegelung am Bedienungs-
wärtsgang sollten Sie mit Bedacht und ganz handgriff lösen und Hebel gemäß Abbildung
langsam fahren. Bevor Sie beschleunigen, etwa auf Stellung A vorschieben.
sollten Sie sich stets vergewissern, dass sich
der Hebel/Schalthebel in der beabsichtigten Für “REVERSE” Verriegelung am Bedienungs-
Stellung befindet. handgriff lösen und Hebel gemäß Abbildung
etwa auf Stellung B zurückschieben.
HINWEIS
NEUTRAL
Durch Schalten von Gängen bei nicht laufen-
32˚ 32˚
dem Motor kann der Schaltmechanismus
beschädigt werden. REVERSE
FORWARD
Vermeiden Sie Schalten von Gängen bei nicht

laufendem Motor.
MODELL MIT PINNE

Schalten
Um dem Motor auf “FORWARD” (VORWÄRTS)
zu schalten, Gasgriff auf Leerlauf stellen und
Ganghebel fest zu sich ziehen.
Um auf “REVERSE” (RÜCKWÄRTS) zu schal-
ten, Gasgriff auf Leerlauf stellen und Ganghe-
bel fest von sich weg drücken.
REVERSE
FORWARD
40
Geschwindigkeitsregelung 5. Nach dem Abstellen des Motors den Benzin-
Zur Beschleunigung nach Einlegen des Gangs anschluss vom Außenbordmotor abtrennen.
Steuergriff weiter vorwärts bzw. rückwärts
schieben. WARNUNG
WARNUNG Wenn der Motor längere Zeit bei angeschlos-

sener Benzinleitung gestoppt bleibt, kann
Da derselbe Hebel zum Schalten und für Dreh- Kraftstoff austreten.
zahlregelung verwendet wird, kann es vor-
kommen, dass dieser über die Raststellung Die Benzinleitung vom Kraftstofftank abtren-
hinaus bewegt und Gas gegeben wird. Dies nen, wenn ein Benzinanschluss vorhanden
kann zu unerwarteten Bewegungen des Boots ist, wenn immer der der Motor längere Zeit
führen, wodurch Personen verletzt und Sach- gestoppt bleiben soll.
schäden verursacht werden können.
6. Die Entlüftungsschraube am Benzintankdec-
Beim Schalten ist darauf zu achten, dass der kel zum Schließen der Entlüftung im Uhrzei-
Hebel nicht zu weit vorwärts oder rückwärts gersinn drehen.
bewegt wird.
Zum Abstellen des Motors:
ABSTELLEN DER MOTORS 1. Auf “NEUTRAL” schalten.
2. Bei Betrieb mit Vollgas den Motor einige
BEMERKUNG: Minuten lang durch Laufen im Leerlauf oder
Wenn es erforderlich ist, den Motor in einem bei Schleppgeschwindigkeit abkühlen las-
Notfall zu stoppen, durch Ziehen an der Not- sen.
stoppschalterleine die Notstoppschalter-Sperr- 3. Den Zündschlüssel auf Position “OFF” dre-
platte aus dem Notstoppschalter ziehen. hen. Immer den Zündschlüssel in der Stel-
lung “OFF” lassen, wenn der Motor nicht
MODELL MIT PINNE läuft, oder die Batterie kann sich entladen.
Zum Abstellen des Motors:
1. Den Gasdrehgriff auf Leerlaufposition dre-
hen.
2. Auf “NEUTRAL” schalten.
3. Bei Betrieb mit Vollgas den Motor einige
Minuten lang durch Laufen im Leerlauf oder
bei Schleppgeschwindigkeit abkühlen las-
sen.
4. Den Abstellknopf A eingedrückt halten, bis
der Motor stoppt.
4. Nach dem Abstellen des Motors den Benzin-

anschluss vom Außenbordmotor abtrennen.
WARNUNG
Wenn der Motor längere Zeit bei angeschlos-

sener Benzinleitung gestoppt bleibt, kann
Kraftstoff austreten.
Die Benzinleitung vom Kraftstofftank abtren-

nen, wenn ein Benzinanschluss vorhanden
ist, wenn immer der der Motor längere Zeit
gestoppt bleiben soll.
41
5. Die Entlüftungsschraube am Benzintankdec- HINWEIS
kel zum Schließen der Entlüftung im Uhrzei-
gersinn drehen.
Unsachgemäßes Vertäuen des Boots kann zu
WARNUNG Schäden am Boot selbst, am Motor und zu
anderen Sachschäden führen.
Unerlaubter Gebrauch Ihres Boots kann zu Achten Sie beim Vertäuen des Boots darauf,
einem Unfall oder einer Beschädigung des dass der Motor nicht an Kaiwänden, Pieren
Boots führen. oder anderen Booten reiben kann.
Um unerlaubten Gebrauch Ihres Boots zu ver-

hindern, sollten Sie den Schlüssel abziehen
und die Notstoppschalter-Sperrplatte abneh- BETRIEB IN SEICHTEM WASSER
men, wenn das Boot ohne Aufsicht ist. (DF25/DF25E/DF25R)
Für Betrieb in seichtem Wasser kann die
Seichtwasser-Position verwendet werden, um
BEMERKUNG: den Außenbordmotor etwas stärker als bei nor-
Um sich zu vergewissern, dass der Notaus- malem Trimmwinkel zu schwenken. In diesem
schalter einwandfrei funktioniert, ist der Motor Fall sollte der Motor jedoch nur mit niedrigen
von Zeit zu Zeit durch Herausziehen der Siche- Drehzahlen betrieben werden.
rungsplatte abzustellen, wobei der Motor im Nachdem wieder tieferes Wasser erreicht wor-
Leerlauf laufen muss. den ist, die Seichtwasserposition unbedingt
aufheben und den Kippverriegelungshebel
arretieren.
VERTÄUEN
Beim Anlegen an Stellen mit geringer Wasser- Um den Motor leicht zu kippen, die Seichtwas-
tiefe ist der Motor hochzuklappen, um eine serposition wählen, wie im Abschnitt SEICHT-
Beschädigung durch unter dem Wasserspiegel WASSERPOSITION beschrieben.
befindliche Hindernisse zu vermeiden. Bei län-
gerer Nichtbenutzung des Motors diesen aus WARNUNG
dem Wasser herausnehmen, um Schäden
durch Meerwasser zu verhindern.
Bei Nutzung der Seichtwasser-Position funk-
Für Einzelheiten zur Schrägstellung des Motors tioniert die Kipp-Arretierung nicht. Deshalb
siehe Abschnitt KIPPVERRIEGELUNGSARM. können Kräfte wie die Schubkraft des Propel-
lers bei Betrieb im Rückwärtsgang
WARNUNG (REVERSE), rascher Geschwindigkeitsabfall
und Berühren eines Unterwasserhindernis-
ses den Motor aus dem Wasser heben und zu
Wenn der Motor bei angeschlossener Kraft- Verletzungen führen.
stoffleitung längere Zeit hochgekippt bleibt,
kann Kraftstoff auslaufen. Fahren Sie bei Nutzung der Seichtwasser-
Position besonders vorsichtig und langsam.
Trennen Sie die Kraftstoffleitung ab, wenn
bleiben soll.
42
HINWEIS HINWEIS
Bei Fahrten in seichtem Wasser ist besondere Der Motor kann schwer beschädigt werden,
Vorsicht geboten, um den Außenbordmotor wenn er auf Grund aufläuft.
und das Boot vor Schäden zu bewahren.
Den Motor nicht auf Grund auflaufen lassen.
• Wenn der Motor in Seichtwasser-Position in Den Motor unverzüglich auf Beschädigung
seichtem Gewässer betrieben wird, ist überprüfen, wenn er auf Grund aufgelaufen
sicherzustellen, dass die Wasserzulauföff- ist.
nungen ständig unter Wasser bleiben und
dass stets Wasser aus dem Wassersicht-
loch spritzt. BETRIEB IN MEERWASSER
• Besonders im Rückwärtsgang (REVERSE) Nachdem der Motor in Meerwasser betrieben
darf der Motor nicht auflaufen, da er dabei wurde, sollten die Wasserkanäle mit sauberem
schwer beschädigt werden kann. Läuft der Frischwasser durchgespült werden, wie im
Motor im Rückwärtsgang (REVERSE) auf, Abschnitt SPÜLUNG DER WASSERGÄNGE
dann wirkt der Aufprall direkt auf den Heck- beschrieben. Wenn dies nicht beachtet wird,
spiegel, und sowohl Motor als auch Boot kann eine Korrosionsbildung die Folge sein,
können Schaden nehmen. was die Lebensdauer des Motors verkürzt.
BETRIEB IN SEICHTEM WASSER VERWENDUNG BEI NIEDRIGEN

(DF25Q) AUSSENTEMPERATUREN
Bei Bootsfahrten in seichtem Wasser kann es Bei einer Verwendung des Außenbordmotors in
erforderlich sein, den Motor stärker als bei nor- Außentemperaturen unter dem Gefrierpunkt,
malem Trimmwinkel zu schwenken. In diesem muss die untere Hälfte des Motors stets im
Fall sollte das Boot nur mit niederen Geschwin- Wasser verbleiben.
digkeiten gefahren werden. Im Tiefwasser muß
der Motor dann wieder auf den normalen Beim Herausnehmen des Motors aus dem
Trimmwinkel zurückgebracht werden. Wasser diesen in eine vertikale Position brin-
gen, bis das im Kühlsystem enthaltene Wasser
WARNUNG restlos herausgelaufen ist.
Wenn die maximale Trimmposition des Motors HINWEIS

überschritten ist, erhält der Schwenkbügel
keine Seitenunterstützung von der Befesti- Wird der Außenbordmotor bei Temperaturen
gungsklammer, und das Schwenksystem unter dem Gefrierpunkt aus dem Wasser
kann dem Motor keine Dämpfung bieten, genommen, wobei sich noch Wasser im Kühl-
wenn die untere Einheit gegen ein Hindernis system befindet, so kann das Wasser gefrie-
stößt. Dies kann zu Personenverletzungen ren und sich ausdehnen, wodurch ein
führen. Außerdem können die Wasserzulauf- schwerer Motorschaden verursacht werden
öffnungen bei Überschreitung der maximalen kann.
Trimmposition aus dem Wasser gehoben wer-
den, wodurch ein schwerer Motorschaden Wenn der Außenborder bei Temperaturen
wegen Überhitzung entstehen kann. unter dem Gefrierpunkt im Wasser bleiben
soll, so lassen Sie die untere Einheit stets im
Bei Überschreitung der maximalen Trimmpo- Wasser eingetaucht. Soll der Motor bei Tem-
sition des Motors darf dieser nicht mit einer peraturen unter dem Gefrierpunkt außerhalb
höheren Drehzahl als 1500 U/min betrieben des Wassers aufbewahrt werden, so stellen
werden, und Gleitbetrieb des Boots ist zu ver- Sie ihn senkrecht auf, damit das Wasser voll-
meiden. ständig aus dem Kühlsystem ablaufen kann.
43
AUSBAU UND TRANS- 5. Die Befestigungsschrauben herausdrehen.
6. Die Halteschrauben lösen.
PORT DES MOTORS 7. Den Motor vom Heckspiegel abnehmen.
8. Den Motor senkrecht stellen, dann das Was-
AUSBAU DES MOTORS ser aus der unteren Motoreinheit herauslau-
MODELL MIT PINNE fen lassen.
1. Sich vergewissern, dass der Motor komplett 9. Beim Tragen den Motor am Handgriff und
zum Stillstand gekommen ist. der unteren Motorabdeckung anfassen.
2. Den Kraftstoffschlauch vom Motor abziehen.
3. Nehmen Sie die Motorabdeckung ab.
4. Den Kraftstoff aus dem Vergaser wie folgt
ablassen:
(1) Lösen Sie die Vergaserablassschraube 1
und lassen Sie das Benzin in einen geeigne-
ten Behälter ab.

Sollte es einmal erforderlich sein, den Außen-
bordmotor vom Boot zu entferner, damit lhrem
Suzuki-Vertragshändler für Außenbordmotoren
zu betrauen.
WARNUNG TRANSPORT DES MOTORS

Der Motor kann entweder in einer vertikalen
oder horizontalen Position transportiert werden.
Es kann einen Brand verursachen und für Vertikalposition:
Menschen sowie Haustiere gefährlich sein. Die Klemmenkonsole mit den beiden Heckspie-
gelschrauben am Ständer befestigen.
Verwenden Sie zum Aufbewahren jeglichen
vom Außenbordmotor abgelassenen Benzins
einen geeigneten und sicheren Behälter. Hal-
ten Sie Benzin fern von Funken, Flammen,
Menschen und Tieren.
(2) Nach dem Ablassen ziehen Sie die Ablaß-

schraube wieder an.
44
Horizontalposition: HINWEIS
Die Ruderpinne (Modell mit Pinne) anheben
und den Motor so auf einer Schutzunterlage
ablegen, dass die Backbordseite nach unten Für einen Transport des Außenbordmotors
weist, wie in der Abbildung gezeigt. müssen bestimmte Vorkehrungen getroffen
werden, um Schäden zu vermeiden.
• Setzen Sie den Motor nicht in den nachste-

hend gezeigten Positionen ab, da die
Gefahr besteht, dass Wasser durch die Aus-
lassöffnung in den Zylinder gelangt, oder
dass äußere Gehäuse beschädigt werden.
• Legen Sie den Motor nicht auf die Seite,
bevor das Kühlwasser restlos abgelaufen
ist, da andernfalls Wasser durch die Auslas-
söffnung in den Zylinder gelangen und Pro-
bleme verursachen kann.
WARNUNG FALSCH
Verschütteter Kraftstoff und Kraftstoffdampf

können einen Brand verursachen und gefähr-
den die Gesundheit.
Befolgen Sie stets die folgenden Vorsichts-

maßregeln:
• Lassen Sie Kraftstoff von der Kraftstofflei-
tung und vom Vergaser ablaufen, bevor das HINWEIS
Boot/der Außenbordmotor transportiert
oder der Motor vom Boot abgenommen Lässt man während des Transports oder der
wird. Lagerung den unteren Bereich des Motors
• Legen Sie den Motor NICHT auf eine Seite, höher als den Brennraum liegen, kann Wasser
ohne zuerst den Kraftstoff abzulassen. in den Brennraum eindringen und eine
• Setzen Sie den Motor weder offenen Flam- Beschädigung des Motors verursachen kann.
men noch Funken aus.
• Wischen Sie verschütteten Kraftstoff unver- Lassen Sie bei einem Transport oder einer
züglich auf. Lagerung des Außenbordmotors dessen unte-
ren Bereich niemals höher als den Brennraum
liegen.
45
AUFBOCKEN
Beim Transport lhres Bootes mit befestigtem
Motor auf einem Anhänger, Motor in normaler
Betriebsstellung belassen, außer es gibt zu
wenig Bodenabstand. Falls mehr Bodenab-
stand erforderlich, Motor in gekippter Stellung
unter Verwendung einer Abstandsstange oder
etwas Ähnlichem zu seiner Abstützung trans-
portieren.
HINWEIS
Wenn der Motor bei einem Transport des

Boots auf einem Anhänger mithilfe des Kipp-
verriegelungsarms in der ganz hochgekippten
Position gehalten wird, könnte die Kippverrie-
gelung wegen Erschütterungen während der
Fahrt, insbesondere bei Straßenunebenhei-
ten plötzlich versagen, wodurch der Motor
und der Kippverriegelungsmechanismus
beschädigt werden können.

Boots auf einem Anhänger niemals den Kipp-
verriegelungsarm, um den Motor in der ganz
hochgekippten Position zu halten. Verwenden
Sie zum Abstützen des Motors eine Transport-
sicherungsstange oder eine ähnliche Vorrich-
tung.
46
KONTROLLE UND WARTUNG
WARTUNGSPLAN
Eine regelmäßige Kontrolle und Wartung lhres WARNUNG
Außenbordmotors ist wichtig. Befolgen Sie die
Tabelle. In jedem Zeitabschnitt stets den ange- Das Abgas enthält Kohlenmonoxid, ein
gebenen Inspektion durchführen lassen. gefährliches Gas, das wegen seiner Farb- und
Inspektion je nach Priorität nach der Zahl der Geruchlosigkeit schwer erkennbar ist. Einat-
Stunden oder der Monate festlegen. men von Kohlenmonoxid kann zum Tode oder
zu schweren Gesundheitsschäden führen.
In geschlossenen Räumen und in Umgebun-

gen mit unzureichender Ventilation darf der
Motor weder laufen gelassen, noch sollte er
tet werden.
Interval Im ersten Monat

oder nach 20 All 100 Std All 200 Std All 300 Std
oder 12-monatl oder 12-monatl oder 36-monatl
Gegenstand Betriebsstunden
Zündkerze – I – –
Entlüftungs-und
I I – –
Benzinleitung
Motoröl R R – –
Getriebeöl R R – –
Schmierung I I – –
Anoden (extern) I I – –
* Anoden (intern, Zylin-
– I – –
derblock/Zylinderkopf)
Verbindungsdrähte – I – –
Batterie I I – –
* Motorölfilter R – R –
I I – –
* Kraftstoffilter
Alle 400 Stunden order 2 Jahre ersetzen.
* Zündzeitpunkt – – I –
* Vergaser I I – –
* Leerlaufdrehzahl I – I –
* Ventilspiel I – I –
* Wasserpumpe – – I –
* Wasserpumpen-
– – I R
Flügelrad
* Propellermutter und Stift I I – –
* Schrauben und Muttern T T – –
I: Kontrollieren und, falls erforderlich, reinigen, ei stellen, schmieren oder auswechseln.

T: Nachziehen R: Auswechseln
47
WARNUNG HINWEIS
Nichteinhaltung fälliger Wartungsarbeiten Die Wartungsintervalle der Tabelle gelten für

bzw. falsche Durchführung von Wartungsar- normalen Betrieb Ihres Außenbordmotors.
beiten kann Gefahren nach sich ziehen. Fal- Wird Ihr Außenbordmotor unter erschwerten
sche Wartung oder Nicht-Durchführung Bedingungen, wie häufiger Betrieb mit Vollgas
erforderlicher Wartungsarbeiten erhöht die oder in verschlammtem, schluffigem, sandi-
Gefahr eines Unfalls oder einer Beschädigung gem, säurehaltigem oder seichtem Wasser
der Ausrüstung. eingesetzt, müssen die Wartungsarbeiten
unter Umständen häufiger als auf der Tabelle
Lassen Sie die Wartung unbedingt gemäß angegeben durchgeführt werden. Wenn es in
dem Plan in der obigen Tabelle durchführen. solchen Fällen versäumt wird, die Wartungs-
Suzuki empfiehlt, Wartungsarbeiten für jene arbeiten häufiger durchzuführen, könnten
Punkte der obigen Tabelle, die mit einem Schäden verursacht werden.
Sternzeichen (*) versehen sind, nur von Ihrem
Suzuki-Vertragshändler für Außenbordmoto- Lassen Sie sich von Ihrem Vertragshändler für
ren oder einem qualifizierten Kundendienst- Suzuki-Außenbordmotoren über angemes-
mechaniker ausführen zu lassen. sene Wartungsintervalle für Ihre Anwen-
Wartungsarbeiten für nicht markierte Punkte dungsbedingungen beraten. Als
können Sie gemäß Anleitung in diesem Austauschteile empfiehlt Suzuki mit Nach-
Abschnitt selbst ausführen. Voraussetzung druck Original-Suzuki-Teile oder solche
dafür ist natürlich eine gewisse technische gleichwertiger Qualität.
Erfahrung. Falls Sie sich nicht sicher sind, ob
Sie eine der Wartungsarbeiten für einen nicht
mit einem Sternzeichen markierten Punkt
erfolgreich durchführen können, dann über-
lassen Sie diese Aufgabe lieber Ihrem Suzuki-
Vertragshändler für Außenbordmotoren.
WARNUNG
Der Wartungszustand Ihres Außenbordmotors

hat einen direkten Einfluss auf Ihre eigene
Sicherheit und die Ihrer Passagiere.
Befolgen Sie alle Anweisungen zur Inspektion

und Wartung gewissenhaft. Versuchen Sie
nicht, Ihren Außenbordmotor selbst zu war-
ten, wenn Ihnen die notwendige technische
Erfahrung fehlt. Sie könnten verletzt werden
oder den Motor beschädigen.
48
ZÜNDKERZEN
Ihr Außenbordmotor ist mit der folgenden Stan-
HINWEIS
dard-Zündkerze versehen, die für eine normale
Verwendung vorgesehen ist. Durch den Gebrauch ungeeigneter Zündker-
zen und durch falsches Festziehen von Zünd-
kerzen kann der Motor schwer beschädigt
NGK BKR6E Standard
werden.
• Sehen Sie vom Einbau einer Zündkerze

HINWEIS eines anderen Herstellers ab, wenn nicht
mit Sicherheit festgestellt werden kann,
Zündkerzen ohne Entstörwiderstand beein- dass die vorgesehene Zündkerze der vorge-
trächtigen das elektronische Zündsystem und schriebenen Marke in vollem Maße ent-
verursachen Fehlzündungen sowie Funk- spricht. Die Verwendung einer
tionsstörungen bei anderen elektronischen ungeeigneten Zündkerze kann zu einem
Ausrüstungs- und Zubehörteilen des Boots. Motorschaden führen, der von der Garantie
nicht abgedeckt ist. Bedenken Sie, dass
Verwenden Sie NUR Widerstandszündkerzen Querverweistabellen des Zubehörhandels
für Ihren Außenbordmotor. nicht immer genau sind.
• Einbauen einer Zündkerze: drehen Sie
diese zunächst möglichst weit von Hand ein
Ein normal funktionierende Zündkerze erkennt
und ziehen Sie sie dann mit einem Schlüs-
man an ihrer hellen Farbe. Wenn die Standard–
sel entweder mit dem empfohlenen Anzugs-
Zündkerze für die Betriebsbedingungen nicht
drehmoment oder dem vorgeschriebenen
geeignet ist, wenden Sie sich bitte an Ihren
Drehwinkel fest.
Suzuki–Vertragshändler für Außenbordmoto-
ren. Anzugsdrehmoment
2,5 – 2,8 kg-m
Drehwinkel
Neue Zündkerze 1/2 – 3/4 Drehung
Wieder verwen-
1/12 – 1/8 Drehung
dete Zündkerze
• Ziehen Sie die Zündkerze nicht zu stark an
und drehen Sie sie nicht schräg ein, da hier-
durch das Aluminiumgewinde im Zylinder-
kopf beschädigt wird.
49
Zur Gewährleistung eines starken Zündfunkens ENTLÜFTUNGS-UND BENZINLEITUNG
sollten Sie die Zündkerzen in den auf der War- Die Entlüftungs-und Benzinleitung auf Leckstel-
tungstabelle angegebenen Zeitabschnitten säu- len, Risse, Ausbauchungen und andere
bern und einstellen. Kohleablagerungen von Beschädigungen untersuchen. Bei irgendwel-
Zündkerzen mit einer kleinen Drahtbürste oder chen Beschädigungen der Entlüftungs-und
mit Zündkerzenreiniger entfernen und Abstand Benzinleitung müssen diese ersetzt werden.
gemäß folgender Tabelle einstellen: Befragen Sie lhren Suzuki-Vertragshändler, ob
ein Austausch der Entlüftungs–bzw. Benzinlei-
tung erforderlich ist.
Zündkerzen Abstand 0,7 – 0,8 mm
Benzinleitung
Entlüftungsleitung
WARNUNG
1 2 3
Auslaufen von Kraftstoff kann zu einer Explo-
sion oder einem Brand führen und schwere
Verletzungen zur Folge haben.
4 5 6 Wenn der Kraftstoffschlauch undicht, geris-

sen oder aufgequollen ist, muss dieser durch
einen autorisierten Suzuki–Händler ausge-
wechselt werden.
1. Übermäßiger Verschleiß 2. Bruch

3. Schmelzung 4. Erosion
5. Gelbe Ablagerungen 6. Oxidierung
BEMERKUNG:
Falls die Zündkerze die in der obigen Abbildung
dargestellten Bedingungen aufweist, die Zünd-
kerze erneuern. Anderenfalls kann der Motor
nur schwer gestartet werden, nimmt der Kraft-
stoffverbrauch zu und es kann zu Störungen
des Motors kommen.
50
MOTORÖL 3. Eine geeignete Auffangwanne unter die
Motoröl–Ablassschraube stellen.
WARNUNG
VORSICHT
Bei laufendem Motor darf kein MOTORÖL-
Wartungsverfahren durchgeführt werden, da Das Motoröl kann so heiß sein, dass man sich
anderenfalls schwere Verletzungen verur- beim Lösen der Ablassschraube die Finger
sacht werden können. verbrennen kann.
Der Motor muss vor Durchführung eines jeden Warten Sie mit dem Herausdrehen der
MOTORÖL-Wartungsverfahrens abgestellt Ablassschraube, bis sich diese soweit abge-
werden. kühlt hat, dass man sie mit bloßen Händen
anfassen kann.
HINWEIS
4. Die Ölablassschraube und den Dichtring
Durch ausgedehnten Schleppangelfischbe- entfernen, dann das Altöl herauslaufen las-
trieb kann die Lebensdauer des Öls verkürzt sen.
werden. Wenn das Motoröl unter dieser Ein-
satzbedingung des Boots nicht häufiger als
normal gewechselt wird, kann der Motor
beschädigt werden.
Wechseln Sie das Motoröl häufiger, wenn der

Motor für ausgedehnten Schleppangelbetrieb
eingesetzt wird.
Wechseln des Motoröls

Das Motoröl sollte bei noch warmem Motor
gewechselt werden, um ein restloses Heraus- 5. Nach dem Ablassen die Ölablassschraube
laufen des Altöls zu gewährleisten. mit einem neuen Dichtring wieder anbrin-
gen.
Wechseln des Motoröls:
1. Den Motor in eine vertikale Position bringen,
dann die Motorabdeckung abnehmen.
HINWEIS
2. Den Öleinfülldeckel 1 abnehmen.
Ein gebrauchter Dichtring kann seine Funk-
tion unter Umständen nicht mehr erfüllen und
einen Motorschaden verursachen.
Sehen Sie von einer Wiederverwendung

gebrauchter Dichtringe ab. Verwenden Sie
stets neue Dichtringe.
BEMERKUNG:
In der Werkzeugtasche befinden sich Reserve-
Dichtringe.
6. Mit dem empfohlenen Motoröl bis zur oberen

Grenze auffüllen.
Öleinfüllmenge: 1,5 Liter
51
7. Den Motorölstand überprüfen. GETRIEBEÖL
Zur Prüfung des Ölstands oberen Ölstandver-
schluß entfernen und hineinsehen. Das Öl
sollte bis an den Unterrand der Öffnung stehen.
Bei niedrigem Ölstand vorgeschriebenes
Obere
Getriebeöl bis zum Unterrand der Öffnung ein-
Pegelmarke
füllen. Dann wieder verschliessen und Ver-
schluss festdrehen.
Zum Getriebeölwechsel:
Untere
1. Motor muss sich in senkrechter Lage befin-
Pegelmarke den. Ölwanne unter das Getriebe stellen.
2. Zuerst untere Ölablassschraube 1, dann
BEMERKUNG: oberen Ölstandverschluss 2 entfernen.
Um ein inkorrektes Ablesen des Motorölstands
zu vermeiden, ist die Überprüfung des Ölstands
nur bei kaltem Motor vorzunehmen.
8. Den Öleinfülldeckel wieder anbringen.
WARNUNG
Motoröl kann für Menschen und Haustiere

schädlich sein. Wiederholter Kontakt mit
gebrauchtem Motoröl über einen längeren
Zeitraum kann zu Hautkrebs führen. Selbst 3. Nach völliger Leerung vorgeschriebenes
kurzzeitiger Kontakt mit gebrauchtem Öl kann Getriebeöl in untere Ablassöffnung einsprit-
Hautreizungen verursachen. zen, bis es aus der oberen Öffnung heraus-
kommt. Dafür sind rund 420 ml Öl
• Sorgen Sie dafür, dass Kinder und Haus- erforderlich.
tiere keinen Zugang zu Öl haben. 4. Den Getriebeölstandverschluss 2 wieder
• Tragen Sie bei der Handhabung von Öl ein aufsetzen und festschrauben, dann die
langärmeliges Hemd und wasserdichte Getriebeölablassschraube 1 wieder schnell
Handschuhe. eindrehen und festziehen.
• Falls Öl auf die Haut gelangt ist, waschen
Sie die betroffene Stelle mit Wasser und BEMERKUNG:
Seife ab. Um unzureichende Getriebeöleinspritzung zu
• Waschen Sie mit Öl verschmutzte Klei- vermeiden, den Getriebeölstand 10 Minuten
dungsstücke und Lappen. nach Durchführung von Schritt 4 erneut kontrol-
lieren. Wenn der Ölstand zu niedrig ist, Getrie-
BEMERKUNG: beöl langsam einspritzen, bis der korrekte
Bitte beachten Sie bei Altöl die Recycling- bzw. Pegel erhalten ist.
Entsorgungsbestimmungen. Es darf weder in
den Abfall gegeben, noch auf den Boden, in
einen Abfluss oder in ein Gewässer geschüttet
werden.
52
SCHMIERUNG
WARNUNG Eine korrekte Schmierung ist für einen siche-
ren, störungsfreien Betrieb und lange Lebens-
Getriebeöl kann für Menschen und Haustiere dauer der einzelnen Komponenten Ihres
schädlich sein. Wiederholter Kontakt mit Außenbordmotors von großer Wichtigkeit. Die
gebrauchtem Getriebeöl über einen längeren nachfolgende Tabelle weist auf die Schmierstel-
Zeitraum kann zu Hautkrebs führen. Selbst len Ihres Motors und das empfohlene Schmier-
kurzzeitiger Kontakt mit gebrauchtem Öl kann mittel hin:
Hautreizungen verursachen.
ANORDNUNG SCHMIERMITTEL
• Sorgen Sie dafür, dass Kinder und Haus-
tiere keinen Zugang zu Öl haben.
• Tragen Sie bei der Handhabung von Öl ein
langärmeliges Hemd und wasserdichte
Handschuhe.
• Falls Öl auf die Haut gelangt ist, waschen
Sie die betroffene Stelle mit Wasser und
Seife ab.
• Waschen Sie mit Öl verschmutzte Klei-
dungsstücke und Lappen.
BEMERKUNG:
Gebrauchtes Getriebeöl ist dem Recycling
zuzuführen oder ordnungsgemäß zu entsorgen.
Geben Sie es nicht in den Abfall und schütten
Sie es nicht auf den Boden, in einen Abfluss
oder in ein Gewässer.
HINWEIS
Wenn sich eine Angelschnur um die drehende Wasser-

Propellerwelle wickelt, kann der Öldichtring schutzfett
der Propellerwelle beschädigt werden, so
Gas/Schaltgestänge
dass Wasser in das Getriebegehäuse gelan-
gen kann, wodurch ein schwerer Schaden ent-
steht.
Wenn das Getriebeöl eine milchige Farbe hat,

ist es mit Wasser vermischt. Lassen Sie sich
in diesem Fall unverzüglich von Ihrem Ver-
tragshändler für Suzuki-Außenbordmotoren
beraten. Betreiben Sie den Motor nicht mehr,
bis das Öl gewechselt und die Ursache für die Klemmschrauben
Vermengung beseitigt ist.
Schiffsschraubenwelle
53
ANORDNUNG SCHMIERMITTEL
ANODEN UND VERBINDUNGSDRÄHTE
Anoden
Der Motor ist gegen äußere Korrosion durch
Anoden geschützt. Diese Anoden regulieren
die Elektrolyse und verhindern Korrosion.
Anstelle der zu schützenden Teile korrodieren
die Anoden. Jede einzelne Anode sollte regel-
mäßig untersucht und ersetzt werden, wenn 2/3
des Metalls zerstört sind.
Drehgelenkkonsole Wasser-
schutzfett
(Fettpresse)
Steuerkonsole
BEMERKUNG:
Vor Abschmieren des Lenkhalterungsschmier- DF25Q
nippels den Motor in der ganz hochgekippten
Stellung arretieren.
54
BATTERIE
HINWEIS Der Batterieflüssigkeitsstand muss stets zwi-
schen den Pegeln MAX und MIN gehalten wer-
Wenn die Anoden nicht richtig gewartet werden. Fällt der Stand unter den Pegel MIN, NUR
den, erleiden unter der Wasseroberfläche lie- DESTILLIERTES WASSER hinzugeben, bis
gende Aluminiumflächen (wie zum Beispiel der Flüssigkeitsstand Pegel MAX erreicht.
der untere Bereich des Motors) Schäden
durch galvanische Korrosion. WARNUNG
• Überprüfen Sie die Anoden regelmäßig, um
sicherzustellen, dass sie sich nicht abge- Batteriesäure ist giftig, wirkt korrosiv und
löst haben. kann schwere Verletzungen verursachen.
• Lackieren Sie die Anoden nicht, da sie
dadurch nutzlos werden würden. Kontakt mit Augen, Haut, Kleidung und Lack-
• Reinigen Sie die Anoden regelmäßig mit flächen ist zu vermeiden. Bei versehentlichem
einer Drahtbürste, um jegliche Ablagerun- Kontakt muss die betroffene Stelle unverzüg-
gen zu entfernen, die die Schutzwirkung lich mit reichlich Wasser abgespült werden.
beeinträchtigen könnten. Falls Säure in die Augen oder auf die Haut
gelangt ist, wird sofortige ärztliche Hilfe benö-
tigt.
BEMERKUNG:
Bezüglich Inspektion und Austausch interner
Anoden, die am Zylinderblock/Zylinderkopf WARNUNG
angebracht sind, wenden Sie sich bitte an Ihren
Vertragshändler für Suzuki-Außenbordmotoren. Wenn Sie beim Überprüfen oder Warten der
Batterie nicht mit Vorsicht umgehen, können
Verbindungskabel Sie einen Kurzschluss verursachen, der wie-
Die Verbindungskabel dienen zur elektrischen derum zu einer Explosion, einem Brand oder
Verbindung von Motorkomponenten, um einen einer Schaltkreisbeschädigung führen kann.
gemeinsamen Erdungskreis herzustellen. Dies
gewährleistet einen Schutz durch die Anoden Vor einer Überprüfung oder Wartung der Bat-
vor Elektrolyse. Die Kabel und deren terie trennen Sie das Minuskabel (schwarz)
Anschlüsse müssen in periodischen Abständen ab. Der Pluspol der Batterie und der Motor
überprüft werden, um sicherzustellen, daß sie dürfen nicht gleichzeitig mit einem Werkzeug
nicht beschädigt sind. aus Metall oder einem anderen metallischen
Gegenstand berührt werden.
WARNUNG
Batteriepole, -klemmen und entsprechendes

Zubehör enthalten Blei und Bleiverbundstoffe,
Stoffe, die gefährlich sein können.
Waschen Sie sich nach der Handhabung die

Hände.
55
HINWEIS SPÜLUNG DER
WASSERGÄNGE
Durch Nachfüllen verdünnter Schwefelsäure
in eine vorgewartete Batterie wird diese Nach Betrieb in schlammigem Wasser, Brack-
beschädigt. wasser oder Salzwasser müssen die Wasser-
durchgänge und die Motoroberfläche mit
Füllen Sie NIEMALS verdünnte Schwefelsäure sauberem Süßwasser gespült werden. Wenn
in eine vorgewartete Batterie nach. Befolgen die Wasserdurchgänge nicht gespült werden,
Sie die Anweisungen des Batterienherstellers kann Salz zu einer Korrosion und Verkürzung
hinsichtlich spezieller Wartungsverfahren. der Lebensdauer des Motors führen. Wasser-
gänge wie folgt spülen:
MOTORÖLFILTER MOTOR LAUFEND – vertikale Position

Suzuki empfiehlt, die Wasserdurchgänge auf
Der Motorölfilter muss regelmäßig von einem
diese Weise durchzuspülen.
Vertragshändler für Suzuki-Außenbordmotoren
ausgewechselt werden.
Zum Spülen der Wassergänge brauchen Sie
Den Motorölfilter nach den ersten 20 Stunden
eine im Handel erhältiche Spülvorrichtung.
(1 Monat) durch einen neuen ersetzen. Den
Motorölfilter alle 200 Stunden (12 Monate)
durch einen neuen ersetzen. WARNUNG
Das Abgas enthält Kohlenmonoxid, ein

KRAFTSTOFFFILTER gefährliches Gas, das wegen seiner Farb- und
Der Kraftstofffilter muss regelmäßig von einem Geruchlosigkeit schwer erkennbar ist. Einat-
Vertragshändler für Suzuki-Außenbordmotoren men von Kohlenmonoxid kann zum Tode oder
überprüft werden. zu schweren Gesundheitsschäden führen.
Der Kraftstofffilter ist alle 100 Stunden (12
Monate) zu überprüfen. In geschlossenen Räumen und in Umgebun-
Den Kraftstofffilter alle 400 Stunden (2 Jahre) gen mit unzureichender Ventilation darf der
durch einen neuen ersetzen. Motor weder laufen gelassen, noch sollte er
tet werden.
56
WARNUNG 4. Motor auf “NEUTRAL” stellen und den Pro-
peller abnehmen. Motor anlassen und im
Leerlauf laufen lassen.
Spülen der Wassergänge ohne entsprechende 5. Wasserstrom gegebenenfalls nachregulie-
Vorkehrungen kann gefährlich sein. ren, so dass immer noch reichlich über-
schüssiges Wasser aus dem Gumminapf
Beachten Sie stets die folgenden Vorsichts- entweicht.
maßregeln zum Spülen der Wassergänge: 6. Wasser noch ein paar Minuten weiterlaufen
• Vergewissern Sie sich, dass der Motor auf lassen.
“NEUTRAL” gestellt bleibt. Wenn ein Gang 7. Motor abstellen, dann Wasser abdrehen.
eingelegt wird, dreht sich die Propeller- 8. Spülvorrichtung entfernen und lsolierband
welle, wodurch schwere Verletzungen ver- am Wassereinlaufloch entfernen.
ursacht werden können. 9. Die Außenseite des Motors reinigen und die
• Der Motor muss auf einem sicheren Ständer lackierten Flächen mit einer Schicht Auto-
oder am Boot festgeklemmt und ständig mobil-Polierwachs versehen.
beobachtet werden, bis der Spülbetrieb
beendet wird.
• Kinder und Tiere dürfen keinen Zugang zum MOTOR LÄUFT NICHT
Arbeitsbereich haben; Wartungspersonen
müssen zu allen sich bewegenden Teilen
– vertikale Position –
einen angemessenen Sicherheitsabstand 1. Die Schraube A vom Spülkanal entfernen.
einhalten.
HINWEIS
Wenn der Motor gestartet wird, ohne dem

Kühlsystem Wasser zuzuführen, kann der
Motor schon innerhalb von 15 Sekunden
schwer beschädigt werden.
Starten Sie den Motor niemals, ohne das Kühl-

system mit Wasser zu versorgen.
2. Einen Gartenschlauch unter Verwendung
eines zum Spülkanalgewinde B passenden
1. Wassereinlaufloch 1 mit einem Stück lso-
Schlauch-Verbindungsstücks anschließen.
lierband zumachen.
Gewinde B : 0,75 – 11,5 NHR (Amerikani-
2. Spülvorrichtung 2 so über den Wasserzul-
sche Standard-Schlauchkopplungsgewinde
auflöchern anbringen, dass deren Gummi-
für Gartenschläuche.)
napf sie ganz abdeckt.
3. Spülvorrichtung mit einem Wasserschlauch
verbinden und so viel Wasser zuführen,
dass reichlich überschüssiges Wasser aus
dem Gumminapf der Spülvorrichtung ent-
weicht.
57
3. Den Wasserhahn aufdrehen, so dass ein MOTOR UNTER WASSER
guter Wasserstrom gewährleistet ist. Den
Motor etwa fünf Minuten lang spülen. Ein Motor, der versehentlich unter Wasser
4. Den Wasserhahn zudrehen. geriet, muss zur Verhinderung von Korrosion
5. Schlauch oder Verbindungsstück (falls ver- möglichst schnell überholt werden. Falls lhr
wendet) entfernen, dann die Schraube wie- Motor versehentlich unter Wasser geriet, unter-
der in den Spülkanal einsetzen. nehmen Sie folgende Schritte:
6. Den Motor in senkrechter Position belassen, 1. Motor so schnell wie möglich aus dem Was-
bis das Wasser ganz abgelaufen ist.. ser holen.
2. Motor zur völligen Beseitigung von Salz,
Schmutz und Tang gründlich mit Frischwas-
MOTOR LÄUFT NICHT ser reinigen.
– ganz hochgekippte Position – 3. Die Zündkerzen herausdrehen. Die
1. Den Motor zur ganz hochgekippten Position Schwungscheibe mehrere Male drehen, um
anheben. das Wasser durch die Zündkerzenbohrun-
2. Gemäß Anweisungen für “MOTOR LÄUFT gen aus den Zylindern herauszudrücken.
NICHT – vertikale Position” vorgehen. DEN 4. Überprüfen, ob im Motoröl Anzeichen von
MOTOR IN DER GANZ HOCHGEKIPPTEN Wasserbeimischung festzustellen sind.
POSITION NICHT LAUFEN LASSEN. Wenn dies der Fall ist, die Motoröl-Ablas-
3. Den Motor zu einer vertikalen Position schraube herausdrehen und das Motoröl
absenken, bis das Wasser ganz abgelaufen ablassen. Nachdem das Öl herausgelaufen
ist. ist, die Ablassschraube wieder festziehen.
5. Wasser aus Benzinleitung und Vergaser ent-
fernen.
WARNUNG

Es kann einen Brand verursachen und für
Menschen sowie Haustiere gefährlich sein.
Offene Flammen und Funken müssen von

Benzin unbedingt fern gehalten werden. Nicht
mehr benötigtes Benzin ist auf korrekte Weise
zu entsorgen.
6. Motorenöl durch Zündkerzenbohrungen und

Vergaser in den Motor schütten. Motor durch
Betätigung des Anlassers drehen, so dass
die Motorinnenflächen mit Öl überzogen
sind.
58
HINWEIS AUFBEWAHRUNG
MOTORAUFBEWAHRUNG
Wird der Motor trotz Vorhandenseins einer
Bei Aufbewahren lhres Motors über einen län-
Reibung oder eines Widerstands weiterhin
geren Zeitraum hinweg (z.B. am Ende der
durchgedreht, kann ein schwerer Motorscha-
Bootssaison) empfiehlt es sich, den Motor zu
den die Folge sein.
lhrem Suzuki-Vertragshändler für Außenbord-
motoren zu bringen. Sollten Sie sich jedoch
Wenn beim Drehen des Motors ein Widerstand
dafür entscheiden, den Motor selbst auf die
oder starke Reibung festgestellt wird, muss
Einlagerung vorzubereiten, gilt es folgende
sofort gestoppt und darf nicht versucht wer-
Maßnahmen auszuführen:
den, den Motor zu starten, bevor die Störung
1. Getriebeöl wie in Abschnitt GETRIEBEÖL
ermittelt und behoben wurde.
beschrieben wechseln.
2. Das Motoröl entsprechend den Anweisun-
7. Motor zur Überholung so schnell wie mög- gen im Abschnitt MOTORÖL wechseln.
lich zu lhrem Suzuki-Vertragshändler für 3. Einen Kraftstoff-Stabilisator gemäß Anwei-
Außenbordmotoren bringen. sungen auf dem Stabilisator-Behälter am
Kraftstofftank anbringen.
HINWEIS 4. Wassergänge im Motor gründlich spülen.
Siehe Abschnitt SPÜLUNG DER WASSER-
Wenn Wasser in die Kraftstoffversorgung GÄNGE.
gelangt ist, kann der Motor beschädigt wer- 5. Die Kühlwasserzufuhr herstellen und den
den. Motor fünf Minuten lang im Leerlauf mit etwa
1500 U/min laufen lassen, um den stabili-
Falls Kraftstofftank-Einfüllverschluss und - sierten Kraftstoff durch den Motor zu vertei-
Entlüftung unter Wasser waren, überprüfen len.
Sie die Kraftstoffversorgung, um sicherzustel- 6. Motor abstellen, dann Wasser abdrehen.
len, dass kein Wasser eingedrungen ist. Spülvorrichtung entfernen.
7. Alle beweglichen Teile schmieren. Siehe
Abschnitt SCHMIERUNG.
8. Eine Schicht Autowachs auf Motoraußenflä-
chen aufbringen. Sind Farbbeschädigung-
en sichtbar, vor dem Wachsen Farbe aus-
bessern.
9. Motor aufrecht an trockenem, gut belüftetem
Ort aufbewahren.
WARNUNG
Bei laufendem Motor sind viele Teile in Bewe-

gung, die schwere Verletzungen verursachen
können.
Bringen Sie bei laufendem Motor Hände,

Haare, Kleidung usw. nicht in die Nähe des
Motors.
59
HINWEIS NACH DER
AUFBEWAHRUNG
Wenn der Motor gestartet wird, ohne dem
Kühlsystem Wasser zuzuführen, kann der Nach der Einlagerung dienen folgende Maß-
Motor schon innerhalb von 15 Sekunden nahmen dazu, den Motor wieder betriebsbereit
schwer beschädigt werden. zu machen:
1. Zündkerzen gründlich säubern. Falls erfor-
Starten Sie den Motor niemals, ohne das Kühl- derlich, auswechseln.
system mit Wasser zu versorgen. 2. Ölstand im Getriebekasten überprüfen und,
falls nötig, Getriebeöl wie in Abschnitt
GETRIEBEÖL beschrieben nachfüllen.
3. Alle beweglichen Teile wie in Abschnitt
BATTERIEAUFBEWAHRUNG SCHMIERUNG beschrieben schmieren.
MODELL MIT ELEKTRISCHEM ANLAS- 4. Den Motorölstand überprüfen.
SER 5. Motor reinigen und Farbflächen wachsen.
1. Bei einmonatiger oder längerer Nichtbenut- 6. Batterie vor dem Wiedereinbau nachladen.
zung des Außenbordmotors Batterie aus-
bauen und an kühlem, dunklem Ort
aufbewahren. Vor Wiedergebrauch Batterie
neu laden.
2. Bei Einlagerung der Batterie über einen län-
geren Zeitraum hinweg mindestens einmal
im Monat das spezifische Gewicht der Flüs- STÖRUNGSBESEITIGUNG
sigkeit überprüfen und Batterie bei geringem
Ladezustand nachladen. Diese Anleitung zur Störungsbeseitigung hilft
Ihnen beim Auffinden der Ursachen der am
WARNUNG häufigst auftretenden Probleme.
HINWEIS
Laden der Batterie ohne entsprechende Vor-
kehrungen kann gefährlich sein. Batterien
erzeugen explosive Gase, die sich entzünden Falls die Störungsbeseitigung für ein Problem
können. Batteriesäure ist giftig, wirkt korrosiv nicht richtig ausgeführt wird, kann es zu einer
und kann schwere Verletzungen verursachen. Beschädigung Ihres Außenbordmotors kom-
men. Fehlerhafte Reparaturen oder Einstellun-
• Rauchen Sie nicht und halten Sie offene gen können den Außenbordmotor
Flammen und Funken von der Batterie fern. beschädigen anstatt ihn in Ordnung zu brin-
• Um beim Aufladen der Batterie Funkenbil- gen. Derartige Beschädigungen sind unter
dung zu vermeiden, schließen Sie die Batte- Umständen nicht von der Garantie abgedeckt.
rieladegerätekabel schon vor dem
Einschalten des Ladegeräts jeweils am kor- Falls Sie sich über die richtige Maßnahme zur
rekten Batteriepol an. Behebung eines Problems nicht im Klaren
• Gehen Sie mit der Batterie äußerst vorsich- sind, wenden Sie sich bitte an Ihren Vertrags-
tig um und achten Sie darauf, dass Batterie- händler für Suzuki-Außenbordmotoren.
säure nicht auf die Haut gelangt.
• Tragen Sie die richtige Schutzkleidung
(Sicherheitsbrille, Handschuhe usw.)
60
Seilzugstarter arbeitet nicht: SICHERUNG
• Schalthebel nicht auf NEUTRAL gestellt. 1. Die Zündung ausschalten. (Fernbedie-
• Sicherung durchgebrannt. (Modell mit elektri- nungsmodell)
schem Anlasser): 2. Die Motorabdeckung abnehmen.
Motor startet nicht (startet nur schwer):

Sicherungs-
• Die Verriegelungsplatte des Notstoppschal- gehäuse
ters ist nicht in Position.
• Kaftstofftank leer.
• Kraftstoffschlauch nicht richtig an Motor
angeschlossen.
• Kraftstoffleitung abgeknickt oder plattge-
drückt.
• Zündkerze verschmutzt.
Motor nicht stabil im Leerlauf oder stirbt

ab: 3. Die Sicherungsabdeckung abnehmen und
• Chokeknopf nicht richtig hineingedrückt. die Sicherung herausziehen.
• Kraftstoffleitung abgeknickt oder plattge-
drückt.
• Zündkerze verschmutzt.
Motordrehzahl nimmt nicht zu (Motorlei-

stung niedrig):
• Motor überlastet. Sicherungs-
• Warnsystem aktiviert. gehäusedeckel
• Propeller beschädigt. Sicherungs-
• Propeller nicht richtig an Boot angepasst. gehäuse
Motor vibriert übermäßig:

• Motor–Befestigungsbolzen oder Klemm- 4. Die Sicherung überprüfen und erforderli-
schraube locker. chenfalls auswechseln.
• Fremdmaterial (Seegras usw.) hat sich um
den Propeller gewickelt. Reservesicherung
• Propeller beschädigt.
Motor überhitzt:
• Kühlwassereinlass (Einlässe) verstopft.
• Motor überlastet.
• Propeller nicht richtig an Boot angepasst.
Sicherung
Sicherung in Sicherung
Ordnung durchgebrannt
61
BEMERKUNG: HINWEIS
Wenn eine Sicherung durchgebrannt ist, versu-
chen, die Ursache der Störung ausfindig zu
machen und zu beheben. Wenn eine neue Sicherung nach dem Einset-
Wenn die Ursache nicht behoben wird, kann die zen in kurzer Zeit ebenfalls durchbrennt, kann
Sicherung erneut durchbrennen. eine größere elektrische Störung vorliegen.
WARNUNG In diesem Fall ziehen Sie Ihren Händler für

SUZUKI-Außenbordmotoren zu Rate.
Wenn Sie eine durchgebrannte Sicherung

durch eine solche mit einer unterschiedlichen
Amperezahl oder durch einen anderen Gegen-
stand wie eine Aluminiumfolie oder einen
Draht ersetzen, können eine schwere Beschä-
digung der elektrischen Anlage und ein Brand
die Folge sein.
Ersetzen Sie eine durchgebrannte Sicherung

stets durch eine des gleichen Typs und des-
selben Nenn-Sicherungsstroms.
DATEN
Gegenstand DF25
Motorentyp Viertaktmotor
Zylinderzahl 2
Bohrung und Hub 71,0 × 68,0 mm
Hubraum 538 cm3
Leistung 18,4 kW (25 PS)
Vollgasdrehzahlbereich 4700 – 5300 Umdr./min (min–1)
Zündsystem SUZUKI PEI
Motorschmierung Trochoidpumpen-Druckchmierung
Kapazität des Motorenöl 1,5 L
Kapazität des Getriebeöl 420 cm3 (ml)
62
INFORMATIONEN ZUR EG-RICHTLINIE
(Für europäische Länder)
A-bewerteter Schallleistungspegel
Der A-bewertete Schallleistungspegel dieses Motors, gemessen nach entsprechender EG-Richtli-
nie, ist wie folgt:
Bestimmung A-bewerteter Schallleistungspegel Messunsicherheit

2006 / 42 / EC 82 dB(A) 2,5 dB(A)
Die Ermittlung des A-bewerteten Schallleistungspegels beruht auf der ICOMIA-Norm 39-94.
Vibrationen
Der Gesamtwert der Vibrationen am Pinnengriff dieses Motors, gemessen nach entsprechender
EG-Richtlinie, überschreitet nicht 2,5m/s2. Die Vibrationsmessung beruht auf der ICOMIA-Norm
38-94.
63
WIRING DIAGRAM __
SCHEMA DE CABLAGE __
DIAGRAMMA DEI CABLAGGI __
__
STROMLAUFPLAN __
DIAGRAMA DE CABLEADO __
__
KOPPLINGSSCHEMA __
KOPLINGSDIAGRAM __
JOHDOTUSKAAVIO __
__
__
BEDRADINGSSCHEMA
__
DIAGRAMA DE CIRCUITO
__
LEDNINGSDIAGRAM
!"#$ %"&'("(')
DF25 (RECOIL STARTER MODEL)
WIRING DIAGRAM
WIRE COLOR
B : Black R : Red PULSER COIL # 1
Bl : Blue W : White
Br : Brown Y : Yellow B
G : Green B/R : Black / Red MAGNETO
O : Orange Bl/R : Blue / Red CDI UNIT
P : Pink Lg/W : Light green / White CONDENSER
CHARGE
COIL
PULSER OIL PRESSURE SWITCH
COIL#2
Bl/R
Lg/W
W
Br
Br
B/R
G
O
Bl
Bl
B
P
W
BATTERY
R
Y
Br
Y-TUBE CHARGE
FUSE 20A COIL
PLUG Bl
Lg/W B
R
Y
W W W W W Y
B B
Y
B B B O CYLINDER
B
TEMP. SENSOR
R-TUBE RECTIFIER
& REGULATOR
O
B
BATTERY
B
IGNITION
Bl
12V 40AH or OVER
B
COIL # 1
B
NEUTRAL SWITCH B/R
N ON
O
G
B
B B
F. R OFF B Br
B B IGNITION
Bl/R Bl/R COIL # 2
B B
P P
EMERGENCY STOP & ENGINE STOP SWITCH
Emergency stop switch: Lock plate IN RUN
Lock plate OUT STOP
Engine stop switch: Button pushed STOP
CAUTION LAMP
DF25E/DF25Q (ELECTRIC STARTER MODEL)
WIRE COLOR
B : Black W : White PULSER COIL # 1
Bl : Blue Y : Yellow STARTER
CONDENSER
Br : Brown B/R : Black / Red MOTOR B
CHARGE
G : Green Bl/R : Blue / Red COIL MAGNETO PULSER
O : Orange Lg/W : Light green / White COIL#2
CDI UNIT
P : Pink W/R : White / Red
R : Red Y/G : Yellow / Green
R
R
OIL PRESSURE SWITCH
Bl/R
Lg/W
W
Br
Br
B/R
G
O
Bl
Bl
B
P
B
W
R
Y
BATTERY Br
R
CHARGE
COIL
FUSE 20A Bl
ENGINE START SWITCH Lg/W B
R
Y
W W Y
PUSH START B B
Y
O CYLINDER
W B
W/R
Y
Y
W/R R TEMP. SENSOR
Br Br RECTIFIER
& REGULATOR
O
PTC
B
STARTER Bl
R
R
R
HEATER B
MOTOR RELAY
B
IGNITION
Bl
B
Y/G
Y/G
COIL # 1
B
+ B
NEUTRAL SWITCH B B/R

N ON
O
G
B
B Y/G
F. R OFF B Br
B B IGNITION
Bl/R Bl/R COIL # 2
B B
P P
EMERGENCY STOP & ENGINE STOP SWITCH
Emergency stop switch: Lock plate IN RUN
Lock plate OUT STOP
Engine stop switch: Button pushed STOP
CAUTION LAMP
R
BATTERY
12V 40AH or OVER
DF25R (REMOTE CONTROL MODEL)
PULSER COIL # 1
STARTER
MOTOR
B
MAGNETO
CDI UNIT
REMOTE CONTROL BOX
R
R
OIL PRESSURE SWITCH
PULSER
Bl/R
Bl/B
Lg/W
Y/B
W
Br
Br
B/R
G
O
Bl
Bl
B
P
COIL#2
B
W
Gr
B
Y
R
Y
Br
R
FUSE 20A Bl
PUSH FREE ST IG OFF Lg/W B
R
W W
Y
Y
B B
CAUTION W Y
GND B O
IGNITION SWITCH BUZZER B CYLINDER
Y
Y
W/R R
STOP G TEMP. SENSOR
RECTIFIER
STARTER & REGULATOR
BATT W
MOTOR RELAY PTC
O
B
IG Gr HEATER
R
R
B
START Br NEUTRAL SWITCH IGNITION
Bl
B
COIL # 1
Y/G
B.Z N ON
B
RESET O B
F. R OFF
PUSH TURN B/R
W/R
O
G
B
W W W W B Y/G
Gr Bl Bl Bl Bl Bl/B B Br
Br Br Br Br
O O O
Gr Gr Y Y/B IGNITION
B G G G G Bl/R COIL # 2
B B B B B B
B B
P P
EMERGENCY STOP SWITCH
Lock plate IN RUN
Lock plate OFF STOP
WIRE COLOR
CAUTION LAMP
B : Black P : Pink Bl/R : Blue / Red
B
Bl : Blue R : Red Lg/W : Light green / White
Br : Brown W : White W/R : White / Red
G : Green Y : Yellow Y/B : Yellow / Black
BATTERY Gr : Gray B/R : Black / Red Y/G : Yellow / Green
12V 40AH or OVER
O : Orange Bl/B : Blue / Black
Prepared by
Outboard Motor Engineering Department
October, 2012
Part No. 99011-95J20-056
Printed in Japan
© COPYRIGHT SUZUKI MOTOR CORPORATION 2012

* 9 9 0 1 1 - 9 5 J 2 0 - 0 5 6 *
300 TAKATSUKA, MINAMI, HAMAMATSU, JAPAN Printed in Japan

2013-DF25V-twin 056 - Deutsch

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DF25 (V-twin)

Part No. 99011-95J20-056

Dieses Handbuch ist als permanenter Teil

Bleifreies Benzin mit Methanolgehalt

Wenn Sie alkoholhaltiges Benzin tanken, soll-

Suzuki empfiehlt den Gebrauch von SUZUKI

WARNUNG Betrieb des Außenbordmotors mit der Antika-

MODELL MIT RUDERPINNENGRIFF

Wenn Sie keine handwerkliche Erfahrung WARNUNG

Wenn der Motor nicht richtig am Heckspiegel

Der Motor muss am Bootsrumpf festge-

Wenn die Batterie in der Nähe des Kraftstoff-

Kraftstofftank und Batterie sind getrennt von-

HINWEIS Zur Befestigung einer Schiffsschraube an lhrem

Durch den Einbau eines Propellers mit einer

Lassen Sie sich von Ihrem Vertragshändler für

Sie können selbst feststellen, ob Ihr Boot mit

• Trimmwinkel zu klein (Boot neigt zum

3. Motor wieder nach unten lassen.

Zur Senkung des Bugs Stift in Richtung Boot

3. Motor wieder nach unten lassen.

Zur Senkung des Bugs Stift in Richtung Boot

Halten Sie stets einen angemessenen Trimm- 3. Trimmruder-Befestigungsschraube anzie-

Betrieb des Motors mit abgenommenem Kipp-

Einstellen des Trimmruders:

MODELL MIT FERNBEDIENUNG

MODELL MIT PINNE (DF25Q)

Wenn Sie sich allein darauf verlassen, dass

Leerlaufdrehzahl 950 – 1050 Um eine Beschädigung des Motors zu vermei-

Bei Aktivierung des Warnsystems während

Die Öldruckwarnlampe leuchtet nach dem

Wenn dieses System aktiviert wird, sofort den

Wenn dieses System aktiviert wird, fällt die WARNUNG

Wenn das Überhitzungswarnsystem während

Wenn der Motor bei auf “Release” (Entriege-

Wenn Sie in Gewässern fahren, in denen mit

Sie können sich beim Schwenken des Motors

Bringen Sie Ihre Hände beim Schwenken des

1. Motor auf “NEUTRAL” einstellen. Hochkippen des Motors ohne entsprechende

Trennen Sie die Kraftstoffleitung ab, wenn

Wenn der Motor bei einem Transport des

Unterlassen Sie es, den Motor am Gasdreh-

4. Motor langsam bis zur Endstellung absen-

Fahren Sie bei Nutzung der Seichtwasser-

Wenn Sie in Gewässern fahren, in denen mit

2. Ziehen Sie den Motor leicht in Ihre Richtung RELEASE-Position (UP)

Fahren Sie bei Nutzung der Stellung

Unterlassen Sie es, den Motor am Gasdreh-

3. Am Griff an der Rückseite der Motorabdec-

Bevor Sie ablegen, sollten Sie stets die in die-

Vergewissern Sie sich, dass Boot und Motor in

• Den Motorölstand der Ölwanne überprü-

Hochkippen des Motors ohne entsprechende HINWEIS

Wenn der Motor bei einem Transport des BEMERKUNG:

Verwenden Sie bei einem Transport Ihres

2. Den Öleinfülldeckel (Ölmeßstag) 1 abneh-

3. Den Öleinfülldeckel wieder gut festdrehen.

• Sich vergewissern, dass sich die erforder-

Einlaufhinweise Eine länger als 5 Minuten andauernde, unun-

Fahren mit hoher Geschwindigkeit ohne aus-

Erst nach einer ausreichenden Warmlaufzeit

Nach dem Warmlaufen den Motor im Leerlauf

5. Vergewissern Sie sich, dass der Motor auf