WICHTIG
HINWEIS/ANMERKUNG
INFORMATIONEN ZUM EINFAHREN
IHRES MOTORRADS
Die ersten 1600 km stellen die Ein-
fahrzeit dar. Diese Zeit ist für Ihr
Motorrad von ausschlaggebender
Bedeutung. Richtiges Einfahren ist
die Voraussetzung dafür, dass Ihre
neue Maschine höchste Leistung auf
lange Sicht bieten kann. Suzuki-Teile
sind aus qualitativ hochwertigen
Werkstoffen hergestellt, und bearbei-
tete Teile sind präzisionsgefertigt.
Durch richtiges Einfahren können sich
bearbeitete Flächen einschleifen und
aneinander anpassen.
Zuverlässigkeit und Leistungsfähig-
keit des Motorrads hängen von sorg-
samem Umgang und Zurückhaltung
während der Einfahrzeit ab. Der
Motor darf in dieser Zeit auf keinen
Fall so betrieben werden, dass Motor-
teile heiß laufen.
Spezielle Empfehlungen zum Einfah-
ren finden Sie im Abschnitt EINFAH-
REN.
 WARNUNG/ VORSICHT/
Lesen Sie bitte dieses Handbuch und
befolgen Sie die darin enthaltenen
Anweisungen genau. Das Symbol 
und die Schlüsselwörter WARNUNG,
VORSICHT, HINWEIS und ANMER-
KUNG werden zur Betonung speziel-
ler Informationen verwendet.
Beachten Sie insbesondere Informa-
tionen, die durch die folgenden
Schlüsselwörter gekennzeichnet sind:
 WARNUNG
Weist auf eine mögliche Gefahr
hin, die tödlich ausgehen oder
schwere Verletzungen verursa-
chen kann.
 VORSICHT
Weist auf eine mögliche Gefahr
hin, die leichte bis mittelschwere
Verletzungen verursachen kann.
HINWEIS
Weist auf eine mögliche Gefahr
hin, die zu Fahrzeug- und Ausrü-
stungsschäden führen kann.
ANMERKUNG: Kennzeichnet Infor-
mationen, die Wartungsarbeiten
erleichtern bzw. Anweisungen ver-
deutlichen sollen.
VORWORT
Bevor Sie die erste Fahrt mit Ihrem
Motorrad unternehmen, sollten Sie
dieses Fahrerhandbuch gründlich
durchlesen. Auf diese Weise gut infor-
miert, werden Sie dann beim Motor-
radfahren – eine faszinierende
Sportart – mit Ihrer neuen Maschine
noch mehr Spaß haben.

Richtige Pflege und Wartung des

Motorrads werden in diesem Hand-
buch beschrieben. Befolgen Sie
gegebene Anweisungen genau, um
störungsfreien Betrieb des Fahrzeugs
auf lange Sicht zu gewährleisten. Bei
Ihrem autorisierten Suzuki-Händler
stehen erfahrene, speziell ausgebil-
dete Techniker bereit, Ihrer Maschine
den bestmöglichen Service mit den
richtigen Werkzeugen und Geräten
zukommen zu lassen.

Alle Informationen, Abbildungen und

Daten in diesem Handbuch beruhen
auf dem zum Zeitpunkt der Druckle-
gung aktuellen Produktinformations-
stand. Verbesserungen und andere
Änderungen können jedoch schnell
dazu führen, dass die Information in
diesem Handbuch nicht mehr genau
mit Ihrem Motorrad übereinstimmt.
Suzuki behält sich jederzeit das
Recht auf Änderungen vor.
INHALTSVERZEICHNIS

INFORMATIONEN FÜR DEN EIGENTÜMER 1

BEDIENUNGSELEMENTE 2

EMPFEHLUNGEN ZU KRAFTSTOFF, MOTORÖL UND KÜHLMITTEL 3

EINFAHREN UND PRÜFUNG VOR FAHRTANTRITT 4

FAHRTIPPS 5

INSPEKTION UND WARTUNG 6

FEHLERDIAGNOSE 7

EINLAGERUNG UND REINIGUNG DES MOTORRADS 8

TECHNISCHE DATEN

INDEX
 1
INFORMATIONEN FÜR DEN EIGENTÜMER

ZUBEHÖR UND BELADUNG ............................................................................. 1-2

MODIFIKATIONEN .............................................................................................. 1-4
SICHERES FAHREN – EMPFEHLUNGEN FÜR MOTORRADFAHRER ........... 1-4
LAGE DER SERIENNUMMERN .......................................................................... 1-5
GERÄUSCHREDUZIERUNGSSYSTEM (NUR AUSTRALIEN) .......................... 1-6

1-1
INFORMATIONEN FÜR
DEN EIGENTÜMER
ZUBEHÖR UND BELADUNG
ZUBEHÖR
Das Anbringen von ungeeigneten
Zubehörteilen kann die Fahrsicherheit
beeinträchtigen. Suzuki ist nicht in der
Lage, jedes erhältliche Zubehörteil
oder gar eine Kombination von meh-
reren Zubehörteilen zu prüfen. Ihr
Fachhändler kann Ihnen jedoch hel-
fen, geeignete Zubehörteile auszu-
wählen und sie richtig anzubringen.
Gehen Sie bei der Auswahl von Zube-
hörteilen für Ihr Motorrad und bei
deren Montage mit Bedacht vor. Im
Zweifelsfalle sollten Sie sich auf jeden
Fall an Ihren Suzuki-Händler wenden.
 WARNUNG
Falsche Montage von Zubehörtei-
len und unsachgemäße Modifika-
tionen des Motorrads können
Veränderungen beim Handling zur
Folge haben, die einen Unfall ver-
ursachen könnten.
Verwenden Sie niemals ungeeig-
netes Zubehör und vergewissern
Sie sich, dass jegliches Zubehör
auf korrekte Weise installiert ist.
Bei jedem Teil und jedem Zubehör,
das zusätzlich am Motorrad mon-
tiert wird, sollte es sich um ein
Suzuki-Originalteil oder ein gleich-
wertiges Teil handeln, das für den
Gebrauch an diesem Motorrad
vorgesehen ist. Installieren und
verwenden Sie derartige Teile wie
angewiesen. Bei Rückfragen wen-
den Sie sich bitte an Ihren Suzuki-
Händler.
1-2
RICHTLINIEN FÜR DIE MONTAGE
VON ZUBEHÖRTEILEN
• Zubehörteile, die die Aerodynamik
des Motorrads beeinflussen, wie
z.B. eine Verkleidung, ein Wind-
schutzschild, Rückenlehnen, Sei-
tentaschen, Topcases usw., sind
möglichst tief liegend, möglichst
eng am Fahrzeug und möglichst
nahe am Schwerpunkt des Fahr-
zeugs zu installieren. Vergewis-
sern Sie sich, dass
Montagehalterungen und andere
Befestigungsteile sicher befestigt
sind.
• Vergewissern Sie sich, dass aus-
reichende Bodenfreiheit und Sei-
tenfreiheit in Kurvenlagen
vorhanden sind. Zubehörteile dür-
fen auch die Funktion der Fede-
rung, Lenkung und anderer
funktioneller Teile in keiner Weise
behindern.
• Zubehörteile, die an der Lenk-
stange oder im Vordergabelbe-
reich installiert werden, können
ernsthafte Stabilitätsprobleme
bewirken. Durch das entstehende
zusätzliche Gewicht spricht das
Motorrad auf Lenkbewegungen
träger an. Dieses Gewicht kann
auch Schwingungen am Vorderteil
der Maschine verursachen und zu
Stabilitätsproblemen führen. An
Lenkstange und Vordergabel des
Motorrads sollte so wenig wie
möglich, und gegebenenfalls nur
sehr leichtes Zubehör montiert
werden.
• Bei der Wahl eines Zubehörteils
ist darauf zu achten, dass es die
Bewegungsfreiheit des Fahrers
nicht behindert.
• Bei der Wahl eines elektrischen
Zubehörteils ist darauf zu achten,
dass es die Kapazität der elektri-
schen Anlage des Motorrads nicht
überschreitet. Durch starke Über-
belastung kann der Kabelbaum
beschädigt werden, wodurch
gefährliche Situationen entstehen
können.
• Ziehen Sie weder einen Anhänger
noch einen Seitenwagen. Dieses
Motorrad ist nicht für Zugbetrieb
ausgelegt.
BELADUNGSGRENZE
 WARNUNG
Überladung bzw. falsche Bela-
dung kann zu einem Verlust der
Kontrolle über das Motorrad und
zu einem Unfall führen.
Halten Sie die Beladungsgrenzen
und die Richtlinien zur Beladung
in diesem Handbuch ein.
Überschreiten Sie nie das zulässige
Gesamtgewicht für dieses Motorrad.
Das Brutto-Gesamtgewicht ist die
Summe des Gewichts von Motorrad,
Anbauteilen, Zuladung, Fahrer und
Beifahrer. Beachten Sie bei der Aus-
wahl von Zubehörteilen immer das
Gewicht des Fahrers ebenso wie das
Gewicht der Zubehörteile. Das
zusätzliche Gewicht der Zubehörteile
kann nicht nur zu unsicheren Fahrzu-
ständen führen, sondern auch die
Fahrstabilität beeinträchtigen.
Zulässiges Gesamtgewicht: 350 kg
bei Reifendruck (kalt)
Vorne: 200 kPa (2,00 kgf/cm2)
Hinten: 280 kPa (2,80 kgf/cm2)
1-3
RICHTLINIEN ZUR BELADUNG
Mit diesem Motorrad sollten keine
größeren Gegenstände transportiert
werden, und kleinere nur bei Solo-
Fahrt. Halten Sie sich an die nachste-
henden Richtlinien, wenn Sie einen
Beifahrer befördern oder Sie Gepäck
transportieren:
• Balancieren Sie die Fracht zwischen der
linken und rechten Seite des Motorrads,
und befestigen Sie sie sicher.
• Halten Sie das Schwerpunkt des
Gepäcks niedrig und nahe an der
Mitte des Motorrads.
• Bringen Sie weder große noch
schwere Gegenstände an Lenk-
stange, Teleskopgabel und Hinterrad-
kotflügel an.
• Bringen Sie keinen Gepäckträger und
keine Gepäckbox an, der/die über das
Heck des Motorrads vorstehen.
• Befördern Sie keine Gegenstände,
die über das Heck des Motorrads vor-
stehen.
• Vergewissern Sie sich, dass beide
Reifen den richtigen Fülldruck für die
gegebene Beladung haben. Siehe
Seite 6-29.
• Falsche Beladung des Motorrads
kann Ihr Lenk- und Balanciervermö-
gen beeinträchtigen. Mit Gepäck oder
angebrachtem Zubehör sollten Sie
nicht schneller als 130 km/h fahren.
• Justieren Sie die Federungseinstel-
lung bedarfsgemäß.
 WARNUNG
Durch Anbringen von Gegenständen
in dem Platz hinter der Verkleidung
kann die Lenkung behindert werden,
und es besteht die Gefahr des Verlu-
stes der Kontrolle über das Fahrzeug.
Transportieren Sie keine Gegenstände
im Platz hinter der Verkleidung.
MODIFIKATIONEN
Modifikationen und/oder der Abbau
von Original-Ausrüstungsteilen kön-
nen das Fahrzeug verkehrsunsicher
machen bzw. gesetzliche Vorschriften
verletzen. Beachten Sie alle diesbe-
züglichen, örtlichen Vorschriften.
SICHERES FAHREN –
EMPFEHLUNGEN FÜR
MOTORRADFAHRER
Motorradfahren macht Spaß und ist
ein mitreißender Sport. Es setzt aber
voraus, dass einige Sicherheitsmaß-
regeln immer befolgt werden müssen,
um die Sicherheit des Fahrers und
Beifahrers zu gewährleisten. Beach-
ten Sie stets die folgenden Punkte:
TRAGEN SIE EINEN HELM
Sicheres Motorradfahren beginnt mit
einem qualitativ hochwertigen Helm.
Die größte Gefahr bei Unfällen sind
Kopfverletzungen. Tragen Sie IMMER
einen Helm. Sie sollten auch einen
geeigneten Augenschutz tragen.
TRAGEN SIE RICHTIGE MOTOR-
RADKLEIDUNG
Lose, modische Kleidung kann beim
Fahren unbequem und gefährlich
sein. Wählen Sie für Ihre Motorrad-
fahrten eine gute Motorradkleidung.
PRÜFUNG VOR FAHRTANTRITT
Lesen Sie die Anweisungen im
Abschnitt “PRÜFUNG VOR FAHRT-
ANTRITT” dieses Handbuchs genau
durch. Vergessen Sie nicht, vor jeder
Fahrt eine eingehende Sicherheits-
prüfung durchzuführen, um die
Sicherheit des Fahrers und Beifahrers
zu gewährleisten.
1-4
MACHEN SIE SICH MIT IHREM
FAHRZEUG VERTRAUT
Ihr Fahrkönnen und Ihre mechani-
schen Kenntnisse bilden die Grund-
lage für sicheres Motorradfahren. Wir
empfehlen, dass Sie sich mit der
Maschine und deren Bedienungsele-
menten auf einem Übungsgelände
ohne Hindernisse gründlich vertraut
machen, bevor Sie im Straßenverkehr
fahren. Sie wissen: Übung macht den
Meister.
KENNEN SIE IHRE GRENZEN
Muten Sie sich nie mehr zu, als Sie
können. Wenn Sie Ihre Grenzen ken-
nen und niemals überschreiten, ist die
Unfallgefahr bereits wesentlich verrin-
gert.
FAHREN SIE BEI SCHLECHTEM
WETTER BESONDERS VORSICH-
TIG
Fahren Sie bei schlechtem Wetter,
insbesondere bei Nässe, extra vor-
sichtig. Auf nassen Straßen verdop-
peln sich die Bremswege.
Straßenmarkierungen, Gullideckel
und schmierig erscheinende Flächen
können besonders glatt sein und sind
zu meiden. Seien Sie auch an Bahn-
übergängen, bei Metallplattenabdek-
kungen und Brücken besonders
vorsichtig. Bei jedem Zweifel über den
Straßenzustand verringern Sie Ihre
Fahrgeschwindigkeit!
FAHREN SIE DEFENSIV LAGE DER SERIENNUMMERN
Die meisten Motorradunfälle treten in Die Seriennummern an Rahmen und/
Situationen auf, bei denen ein Auto oder Motor werden für die Anmeldung
vor einem Motorrad abbiegt. Fahren des Motorrads benötigt. Außerdem
Sie immer defensiv. Geübte Motor- erleichtern sie Ihrem Händler die
radfahrer gehen stets davon aus, Bestellung von Teilen und das Auffin-
dass sie vom Autofahrer nicht gese- den spezieller Wartungsinformatio-
hen werden, auch bei hellem Tages- nen.
licht. Tragen Sie helle, reflektierende
Kleidung. Fahren Sie immer mit Licht,
auch bei Tage, um von Autofahrern
besser gesehen zu werden. Fahren
Sie nicht im toten Winkel eines ande-
ren Verkehrsteilnehmers.

PLAKETTEN
Lesen und befolgen Sie alle am
Motorroller angebrachten Plaketten.
Vergewissern Sie sich, dass Sie die
Bedeutung aller Plaketten verstan-
den haben. Entfernen Sie keine der
Plaketten vom Motorroller.

Die Rahmennummer 1 ist an der

rechten Seite des Rahmens einge-
stanzt. Die Motornummer 2 ist am
Kurbelgehäuse eingestanzt.

Tragen Sie die Nummern hier zu Ihrer

späteren Referenz ein.

Rahmennr.:

Motornr.:

1-5
GERÄUSCHREDUZIERUNGSSY-
STEM (NUR AUSTRALIEN)
EINGRIFFE IN DAS GERÄUSCHRE-
DUZIERUNGSSYSTEM SIND
UNTERSAGT
Der Besitzer sei darauf hingewiesen,
dass die folgenden Maßnahmen vom
Gesetz her untersagt sein können:
(a) Ausbau oder Deaktivierung durch
jede Person außer zu Zwecken
der Wartung, Reparatur oder des
Austausches jedweder Einrich-
tung bzw. Design-Komponente
zur Geräuschreduzierung eines
neuen Fahrzeugs vor dem Verkauf
oder der Auslieferung zum End-
kunden bzw. während des
Gebrauchs, sowie
(b) Gebrauch des Fahrzeugs nach
dem Ausbau oder der Deaktivie-
rung einer derartigen Einrichtung
oder Design-Komponente durch
eine beliebige Person.

1-6
 BEDIENUNGSELEMENTE
2

LAGE VON TEILEN ............................................................................................. 2-2

SCHLÜSSEL ........................................................................................................ 2-5
ZÜNDSCHALTER ................................................................................................ 2-5
INSTRUMENTENTAFEL ..................................................................................... 2-7
LINKER HANDGRIFF ........................................................................................ 2-15
RECHTER HANDGRIFF .................................................................................... 2-17
TANKDECKEL ................................................................................................... 2-18
VORDERER STAURAUM ................................................................................. 2-19
VORDERE UTENSILIENBOX ........................................................................... 2-20
GEPÄCKBOX .................................................................................................... 2-21
STÄNDER .......................................................................................................... 2-22
HINTERRADAUFHÄNGUNG ............................................................................ 2-23
AUSGANGSBUCHSE ....................................................................................... 2-24

2-1
BEDIENUNGSELEMENTE
LAGE VON TEILEN

1 Hinterradbremshebel
2 Linke Lenkerschalter
3 Flüssigkeitsbehälter für Hinterrad-
bremse
4 Instrumententafel
5 Flüssigkeitsbehälter für Vorderrad-
bremse
6 Rechte Lenkerschalter
7 Gasdrehgriff
8 Vorderradbremshebel
9 Kühlmittelbehälter
0 Ausgangsbuchse
A Vorderer Stauraum
B Zündschalter
C Vordere utensilienbox

2-2
 UH125A/200A

D Tankdeckel
E Sicherungen
F Werkzeuge
G Gepäckbox
H Zündkerze
I Seitenständer
J Mittelständer
K Kühllüfterfilter
L Luftfilter
M Luftfilter-Ablassschraube
UH125/200

2-3
 UH125A/200A

N Motoröleinfüllverschluss
O Motorölfilter
P Motoröl-Ablassschraube
Q Batterie

UH125/200

2-4
SCHLÜSSEL
Dieses Motorrad wird mit einem Paar
identischer Zündschlüssel ausgelie-
fert. Bewahren Sie den Reserve-
schlüssel an sicherer Stelle auf.
2-5
ZÜNDSCHALTER
Der Zündschalter hat 4 Stellungen:
Stellung “OFF” (Aus)
Alle elektrischen Schaltkreise sind
ausgeschaltet. Der Motor kann nicht
gestartet werden. Der Schlüssel kann
abgezogen werden.
Stellung “ON” (Ein)
Der Zündstromkreis ist geschlossen,
und der Motor kann gestartet werden.
Der Schlüssel kann nicht abgezogen
werden.
ANMERKUNG: Starten Sie den Motor
nach Drehen des Schlüssels auf “ON”
unverzüglich, da anderenfalls Batte-
riestrom verloren geht, weil Schein-
werfer und Schlusslicht eingeschaltet
sind.
Stellung “LOCK” (Sperre)
Drehen Sie den Lenker zum Verrie-
geln der Lenkung ganz nach links.
Drücken Sie den Schlüssel hinein,
drehen Sie ihn auf “LOCK”, und zie-
hen Sie ihn ab. Alle elektrischen
Schaltkreise sind ausgeschaltet.
Stellung “P” (Parken)
Zum Parken des Motorrads verriegeln
Sie die Lenkung, und drehen Sie den
Schlüssel auf die Stellung “P”. Der
Schlüssel kann nun abgezogen wer-
den; Positions- sowie Schlussleuchte
bleiben an, die Lenkung wird verrie-
gelt. Diese Stellung ist für Parken bei
Nacht am Straßenrand vorgesehen.
Sie sorgt dafür, dass andere Ver-
kehrsteilnehmer Ihr Fahrzeug besser
sehen können.
 WARNUNG
Der Zündschlüssel darf während
der Fahrt nicht auf “P” (PARKEN)
oder “LOCK” gedreht werden, da
dies gefährlich ist. Bewegen des
Motorrads bei abgesperrter Len-
kung kann gefährlich sein. Sie
könnten das Gleichgewicht verlie-
ren und fallen, bzw. das Motorrad
könnte umkippen.

Stoppen Sie das Motorrad und

stellen Sie es auf den Seitenstän-
der, bevor Sie die Lenkung verrie-
geln. Versuchen Sie niemals, das
Motorrad bei abgesperrter Len-
kung zu bewegen.

 WARNUNG
Wenn der Motorroller wegen Rut-
schens oder eines Aufpralls
umfällt, kann er so beschädigt wer-
den, dass der Motor weiterläuft.
Dies wiederum könnte zum Aus-
bruch eines Brands und zu Verlet-
zungen durch bewegliche Teile wie
das Hinterrad führen.

Wenn der Motorroller umfällt,

schalten Sie die Zündung unver-
züglich aus. Lassen Sie den Motor-
roller von Ihrem Suzuki-
Vertragshändler auf äußerlich nicht
erkennbare Schäden überprüfen.

Sitzschloss-Entriegelung
Drehen Sie den Schlüssel entgegen
dem Uhrzeigersinn, um das Sitz-
schloss zu entriegeln.

2-6
INSTRUMENTENTAFEL
BLINKER-ANZEIGELEUCHTE
“” 1
Bei Blinkerbetätigung für Rechts-
oder Linkswendung blinkt gleichzeitig
auch diese Anzeigeleuchte.
ANMERKUNG: Wenn eine Blink-
leuchte wegen einer durchgebrannten
Glühbirne oder eines Stromkreis-
schadens nicht richtig funktioniert,
blinkt die Anzeige schnell, um den
Fahrer auf die Störung aufmerksam
zu machen.
2-7
TACHOMETER 2
Der Tachometer zeigt die Fahrge-
schwindigkeit in km/h an.
UHR 3
Die Uhrzeit wird angezeigt, wenn sich
der Zündschalter in der Stellung “ON”
befindet. Die Uhr verfügt über eine
12-Stunden-Anzeige. Gehen Sie zum
Einstellen der Uhr wie nachstehend
beschrieben vor.
Halten Sie zum Einstellen der Uhr die
Tasten SEL A und ADJ C gleichzei-
tig 2 Sekunden lang gedrückt, bis die
Uhranzeige blinkt. Drücken Sie die
Taste SEL A, um die Stundenan-
zeige einzustellen. Drücken Sie die
Taste ADJ C, um die Minutenanzeige
einzustellen. Halten Sie die Tasten
SEL A und ADJ C gleichzeitig 2
Sekunden lang gedrückt, bis die Uhr-
anzeige wieder erscheint.
ANMERKUNG:
• Durch Gedrückthalten der Taste
wird die Anzeige fortlaufend
erhöht.
• Die Uhr kann eingestellt werden,
wenn sich der Zündschalter in der
Stellung “ON” befindet.
• Diese Uhr wird von der Batterie
des Motorrads mit Strom versorgt.
Wenn das Motorrad voraussicht-
lich länger als zwei Monate nicht
benutzt wird, bauen Sie die Batte-
rie aus.

KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM
ANZEIGELEUCHTE “FI” 4
Wenn das Kraftstoffeinspritzsystem
versagt, leuchtet die Anzeigeleuchte
FI 4 auf, und das Display 7 zeigt in
den folgenden beiden Modi “FI” an:
A. Das Display 7 zeigt “FI” und den
Gesamtkilometerzähler/Tageskilo-
meterzähler abwechselnd an, und
die rote Anzeigeleuchte 4 geht
an und bleibt erleuchtet.
B. Das Display 7 zeigt “FI” fortwäh-
rend an, und die rote Anzeige-
leuchte 4 blinkt.
Der Motor kann in Modus A weiterlau-
fen, jedoch nicht in Modus B.
2-8
HINWEIS
Das Angehen der Kraftstoffein-
spritzanzeige weist auf eine Störung
des Kraftstoffeinspritzsystems hin.
Durch fortgesetztes Fahren bei
erleuchteter Kraftstoffeinspritzan-
zeige können Motor und Getriebe
beschädigt werden.
Wenn das Display “FI” anzeigt,
und die rote Anzeigeleuchte
angeht, lassen Sie das Kraftstoffe-
inspritzsystem möglichst bald von
Ihrem Suzuki-Vertragshändler
oder einem qualifizierten Fach-
mann überprüfen.
ANMERKUNG:
• Wenn das Display “FI” und den
Gesamtkilometerzähler/Tageskilo-
meterzähler abwechselnd anzeigt
und die rote Anzeigeleuchte
angeht und anbleibt, lassen Sie
den Motor weiterlaufen, und brin-
gen Sie Ihr Motorrad zu einem
Suzuki-Vertragshändler. Wenn
der Motor abstirbt, versuchen Sie,
ihn neu zu starten, nachdem Sie
die Zündung aus- und wieder ein-
geschaltet haben.
• Wenn das Display “FI” kontinuier-
lich anzeigt, und die rote Anzeige-
leuchte blinkt, springt der Motor
nicht an.
Wenn “CHEC” im Gesamtkilometer-
zähler-Anzeigebereich 7 erscheint,
prüfen Sie die folgenden Punkte:
• Vergewissern Sie sich, dass der
Motorstoppschalter auf “” steht.
• Vergewissern Sie sich, dass der
Seitenständer ganz hochgeklappt
ist.
Wenn das Display nach Durchführung
der obigen Punkte immer noch
“CHEC” anzeigt, kontrollieren Sie die
Zündungssicherung und den
Anschluss der Kabelstecker.
ABS-ANZEIGELEUCHTE “” 5
(UH125A/200A)
Diese Anzeige geht normalerweise
an, wenn der Zündschalter auf “ON”
gestellt wird, und sie erlischt, sobald
eine höhere Fahrgeschwindigkeit als
10 km/h erreicht wird.
Im Falle einer Störung des Antiblok-
kiersystems (ABS) blinkt oder leuch-
tet diese Anzeigeleuchte. Wenn die
ABS-Anzeigeleuchte blinkt oder stän-
dig leuchtet, funktioniert das ABS
nicht, und die Bremsanlage funktio-
niert so wie gewöhnliche Bremsen.
ANMERKUNG:
• Wenn die ABS-Anzeigeleuchte
vor Start des Motorrads ausgeht,
kontrollieren Sie die Leuchten-
funktion, indem Sie die Zündung
aus- und wieder einschalten. Die
ABS-Anzeigeleuchte kann ausge-
hen, wenn der Motor vor Start des
Motorrads stark hochgedreht wird.
Wenn die ABS-Anzeigeleuchte
beim Einschalten der Zündung
nicht angeht, sollten Sie das
System möglichst bald von einem
Suzuki-Vertragshändler überprü-
fen lassen.
2-9
• Wenn das Motorrad nach der
Fahrt auf den Mittelständer
gestellt und der Motor hochge-
dreht wird, kann die ABS-Anzei-
geleuchte angehen. Prüfen Sie in
diesem Fall, ob die ABS-Anzeige-
leuchte angeht, wenn die Zün-
dung aus- und wieder
eingeschaltet wird. Prüfen Sie
anschließend, ob die ABS-Anzei-
geleuchte ausgeht, sobald die
Fahrgeschwindigkeit 10 km/h
überschreitet. Falls die ABS-
Anzeigeleuchte nicht ausgeht,
sollten Sie das System so bald
wie möglich von einem Suzuki-
Vertragshändler überprüfen las-
sen.
 WARNUNG
Fahren des Motorrads mit erleuch-
teter ABS-Anzeigeleuchte kann
gefährlich sein.
Wenn die ABS-Anzeigeleuchte
während der Fahrt zu blinken
beginnt oder aufleuchtet, halten
Sie an sicherer Stelle an, und
schalten Sie die Zündung aus.
Stellen Sie den Zündschalter nach
einer Weile auf “ON”, und prüfen
Sie, ob die Anzeigeleuchte angeht.
• Das ABS ist funktionstüchtig,
wenn die Anzeigeleuchte nach
dem Anfahren ausgeht.
• Wenn sie nach dem Anfahren
nicht erlischt, funktioniert das
ABS nicht, die Bremsen ermög-
lichen jedoch ein normales Ver-
zögern. Sie sollten das System
so bald wie möglich von einem
autorisierten Suzuki-Händler
überprüfen lassen.

KÜHLMITTELTEMPERATUR
ANZEIGELEUCHTE “” 6
Diese Anzeigeleuchte geht an, wenn
die Kühlmitteltemperatur 120°C
(248°F) überschreitet.
Wenn die Kühlmitteltemperatur-
Anzeigeleuchte angeht, stoppen Sie
den Motor, und prüfen Sie den Kühl-
mittelstand, nachdem sich der Motor
abgekühlt hat.
HINWEIS
Durch fortgesetztes Fahren bei
erleuchteter Kühlmitteltemperatur-
Anzeigeleuchte kann der Motor
wegen Überhitzung schwer
beschädigt werden.
Wenn die Kühlmitteltemperatur-
Anzeigeleuchte angeht, stoppen
Sie den Motor, um ihn abkühlen zu
lassen. Lassen Sie den Motor
nicht laufen, bevor die Kühlmittel-
temperatur-Anzeigeleuchte ausge-
gangen ist.
2-10
GESAMTKILOMETERZÄHLER/
TAGESKILOMETERZÄHLER 7
Die Anzeige erfüllt zwei Funktionen,
Gesamtkilometerzähler und Tageski-
lometerzähler.
Zum Ändern der Anzeige drücken Sie
die Taste SEL A. Die Anzeige ändert
sich in der nachstehenden Reihen-
folge:
Gesamtkilometerzähler
Der Gesamtkilometerzähler registriert
die insgesamt zurückgelegte Weg-
strecke. Der Messbereich des
Gesamtkilometerzählers reicht von 0
bis 999999 km oder von 0 bis 924999
Meilen.
ANMERKUNG: Der Gesamtkilome-
terzähler stoppt bei 999999 km oder
924999 Meilen, wenn die insgesamt
zurückgelegte Wegstrecke 999999
km oder 924999 Meilen überschreitet.
Tageskilometerzähler
Der Tageskilometerzähler unterschei-
det sich vom Gesamtkilometerzähler
dadurch, dass er zurückgesetzt wer-
den kann. Er kann verwendet werden,
um Reiseentfernungen oder
Abstände zwischen Tankstopps zu
messen. Zum Rückstellen des Tages-
kilometerzählers auf Null drücken Sie
die Taste ADJ C 2 Sekunden lang.
ANMERKUNG: Wenn der Tageskilo-
meterzähler 9999,9 überschreitet,
wird er auf 0,0 rückgestellt, und die
Wegstreckenmessung beginnt von
neuem.
 WARNUNG
Umschalten des Displays während
der Fahrt kann gefährlich sein.
Sobald Sie eine Hand von der
Lenkstange nehmen, verlieren Sie
die volle Kontrolle über das Fahr-
zeug.
Schalten Sie das Display niemals
während der Fahrt um. Lassen Sie
beide Hände an der Lenkstange.
DREHZAHLMESSER 8
Der Drehzahlmesser zeigt die Motor-
drehzahl in Umdrehungen pro Minute
(U/min) an.
FERNLICHT-ANZEIGELEUCHTE
“” 9
Diese blaue Anzeigeleuchte geht an,
wenn das Scheinwerfer-Fernlicht ein-
geschaltet wird.
2-11
ÖLWECHSELANZEIGE 0
Wenn diese Anzeige aufleuchtet, ist
es an der Zeit, das Motoröl zu wech-
seln. Die Anzeige leuchtet bei Errei-
chen der ersten 1000 km und dann zu
voreingestellten Intervallen auf.
(UH125/A)
Das Voreinstellintervall kann in 500-
km-Schritten zwischen 500 km und
4000 km festgelegt werden.
(UH200/A)
Das Voreinstellintervall kann in 500-
km-Schritten zwischen 500 km und
5000 km festgelegt werden.
Stellen Sie die Anzeige nach dem
Ölwechsel zurück, um sie auszu-
schalten.
Zurückstellen der Ölwechselanzeige:
1. Schalten Sie die Zündung aus.
2. Halten Sie die Taste SEL A
gedrückt, und stellen Sie den
Zündschalter auf “ON”, während
Sie die Taste SEL A 2 Sekunden
lang gedrückt halten.
3. Der Ölwechselzähler wird zurück-
gestellt, und die Anzeige OIL
CHANGE 0 blinkt 3-mal, bevor
sie ausgeht.

Voreinstellen des Ölwechselintervalls:
(UH125/A)
1. Stellen Sie das Instrument auf
den Gesamtkilometerzähler ein,
und halten Sie dann die Taste
ADJ C 2 Sekunden lang
gedrückt, bis die Anzeigen
INTERVAL und OIL CHANGE
blinken.
2. Halten Sie die Taste SEL A 2
Sekunden lang gedrückt, um das
Intervall in 500-km-Schritten von
4000 km auf 500 km zu verrin-
gern.
3. Drücken Sie die Taste ADJ C, um
das Intervall in 500-km-Schritten
von 500 km auf 4000 km zu erhö-
hen.
4. Halten Sie die Tasten SEL A und
ADJ C 2 Sekunden lang
gedrückt.
ANMERKUNG:
• Das Voreinstellintervall kann nach
Erreichen eines Kilometerstands
von 1000 km festgelegt werden.
• Stellen Sie die Anzeige nach dem
ersten Motorölwechsel zurück.
• Stellen Sie die Anzeige nach dem
Ölwechsel auch dann zurück,
wenn sie nicht erscheint.
2-12
• Durch eine Änderung des Vorein-
stellintervalls wird die Anzeige
nicht zurückgestellt.
• Das Voreinstellintervall ist werks-
seitig auf 4000 km eingestellt.
(UH200/A)
1. Stellen Sie das Instrument auf
den Gesamtkilometerzähler ein,
und halten Sie dann die Taste
ADJ C 2 Sekunden lang
gedrückt, bis die Anzeigen
INTERVAL F und OIL CHANGE E
blinken.
2. Halten Sie die Taste SEL A 2
Sekunden lang gedrückt, um das
Intervall in 500-km-Schritten von
5000 km auf 500 km zu verrin-
gern.
3. Drücken Sie die Taste ADJ C, um
das Intervall in 500-km-Schritten
von 500 km auf 5000 km zu erhö-
hen.
4. Halten Sie die Tasten SEL A und
ADJ C 2 Sekunden lang
gedrückt.
ANMERKUNG:
• Das Voreinstellintervall kann nach
Erreichen eines Kilometerstands
von 1000 km festgelegt werden.
• Stellen Sie die Anzeige nach dem
ersten Motorölwechsel zurück.
• Stellen Sie die Anzeige nach dem
Ölwechsel auch dann zurück,
wenn sie nicht erscheint.
• Durch eine Änderung des Vorein-
stellintervalls wird die Anzeige
nicht zurückgestellt.
• Das Voreinstellintervall ist werks-
seitig auf 5000 km eingestellt.
VERBRAUCHSANZEIGE B
Die Verbrauchsanzeige zeigt den
Kraftstoffverbrauch von Fahrt A und
 WARNUNG
Fahrt B an. Die Verbrauchsanzeige Umschalten des Displays während
deckt den Bereich von 0,1 bis 99,9 der Fahrt kann gefährlich sein.
(km/L, MGP IMP). Die Anzeige stoppt Sobald Sie eine Hand vom Lenker
bei 99,9. Bei Tageskilometerzähler- nehmen, können Sie die volle Kon-
stand 0,0 erscheint “– – . –” in der trolle über das Fahrzeug verlieren.
Verbrauchsanzeige.
Schalten Sie das Display niemals
ANMERKUNG: während der Fahrt um. Lassen Sie
• Das Display zeigt Schätzwerte an. beide Hände am Lenker.
Die Anzeigen können von den Ist-
werten abweichen.
• Das UK-Modell ist auf Imperial
gallon festgelegt.

Umschalten zwischen km/L und L/

100 km.

(Außer UK)

Modus “km/L”

Modus “L/100km”

Halten Sie die Taste SEL A 2 Sekun-

den lang gedrückt, um zwischen den
Modi “km/L” und “L/100 km” umzu-
schalten.

2-13
 ANMERKUNG:
• Wenn das Motorrad auf dem Sei-
tenständer steht, kann der Kraft-
stoffvorrat nicht korrekt angezeigt
werden. Stellen Sie den Zünd-
schalter auf “ON”, wenn das
Motorrad aufrecht steht.
• Wenn die Kraftstoffmarkierung
blinkt, füllen Sie den Kraftstofftank
bitte sofort auf.
Wenn der Kraftstofftank fast leer
ist, blinkt zudem das letzte Seg-
ment der Kraftstoffanzeige.

KRAFTSTOFFANZEIGE “” D
Diese Anzeige gibt Auskunft über den
Kraftstoffvorrat im Kraftstofftank.
Wenn der Kraftstofftank voll ist,
erscheinen alle 5 Segmente in der
Kraftstoffanzeige. Wenn der Kraft-
stoffvorrat unter 3,0 Liter sinkt, blinkt
die Marke. Wenn der Kraftstoffvorrat
unter 1,5 Liter sinkt, blinken Marke
und Segment.
Kraftstoff- Ungefähr Ungefähr
tank 1,5 L 3,0 L Voll
Blinkt Blinkt
Marke

Blinkt
Kraftstoff-
standan-
zeige

2-14
ÖKO-FAHRT-ANZEIGELEUCHTE
“ ECO ” E
Das Modell UH125/200/125A/200A
besitzt eine Öko-Fahrt-Anzeige-
leuchte, um eine umweltschonende
Fahrweise zu fördern. Die in der
Instrumententafel angeordnete Öko-
Fahrt-Anzeigeleuchte geht an, wenn
das Motorrad kraftstoffsparend gefah-
ren wird, und kann dem Fahrer dabei
behilflich sein, Fahrtechniken zur Ver-
besserung des Kraftstoffverbrauchs
zu erlernen.
Das System überwacht die Echtzeit-
Kraftstoffverbrauchsmenge des
Motorrads und bringt die Öko-Fahrt-
Anzeigeleuchte zum Aufleuchten,
wenn dieser Wert unterhalb der vor-
bestimmten Kraftstoffverbrauchs-
menge liegt.
Die Öko-Fahrt-Anzeigeleuchte führt
nicht automatisch zu einer Verbesse-
rung des Kraftstoffverbrauchs, aber
sie kann dem Fahrer dabei behilflich
sein, seine Fahreffizienz zu verfeinern
und den Kraftstoffverbrauch zu ver-
bessern. Der Kraftstoffverbrauch
kann von vielen äußeren Faktoren
beeinflusst werden, z. B. von der
zurückgelegten Entfernung und den
Verkehrsverhältnissen usw. sowie der
Anzahl der Anfahrvorgänge aus dem
Stand. Ebenso wichtig sind andere,
den Kraftstoffverbrauch beeinflus-
sende, Faktoren, die der Kontrolle des
Fahrers unterliegen, wie z. B. die
Beschleunigungsrate (Gasge-
brauch), die gewählte Geschwindig-
keit und die Wartung. Darüber hinaus
kann der Kraftstoffverbrauch durch
das CVT-Untersetzungsverhältnis und
den mechanischen Verlustfaktor des
CVT beeinflusst werden.
2-15
LINKER HANDGRIFF
HINTERRADBREMSHEBEL 1
Die Hinterradbremse wird durch sach-
tes Ziehen des Hinterradbremshebels
zum Griff betätigt. Wenn der Brems-
hebel gezogen wird, leuchtet die
Bremsleuchte auf.
LICHTHUPENSCHALTER 2
Durch Drücken dieses Schalters wird
der Scheinwerfer zum kurzen Auf-
leuchten gebracht.
ABBLENDSCHALTER 3
“”-Stellung
Abblendlicht und Schlusslicht werden
eingeschaltet.
“”-Stellung
Fernlicht und Schlusslicht werden ein-
geschaltet. Die Fernlicht-Anzeige-
leuchte geht ebenfalls an.
HINWEIS
Wenn der Abblendschalter zwi-
schen den Stellungen “” und
“” gehalten wird, leuchten
sowohl das Fernlicht als auch das
Abblendlicht. Dadurch kann der
Scheinwerfer des Motorrads
beschädigt werden.
Der Abblendschalter darf nur auf
“” oder “” gestellt werden.
 SIGNALHORNTASTE “” 4
Durch Drücken dieser Taste wird das
Signalhorn betätigt.

BLINKERSCHALTER “” 5
In der Stellung “” des Schalters
blinken die linken Blinkleuchten. In
der Stellung “” des Schalters blin-
ken die rechten Blinkleuchten. Gleich-
zeitig blinkt auch die Anzeigeleuchte.
Durch Drücken des Schalters wird der
Blinkbetrieb abgestellt.
HINWEIS
Durch Aufkleben von Band oder  WARNUNG
Anbringen von Gegenständen vor
dem Scheinwerfer kann die Wär- Nichtbenutzen der Blinker vor
meableitung vom Scheinwerfer einem Richtungswechsel und ein
beeinträchtigt werden. Dies kann Versäumen, diese wieder auszu-
zu einer Beschädigung des schalten, kann gefährlich sein.
Scheinwerfers führen. Andere Verkehrsteilnehmer könn-
ten Ihre Fahrtrichtung missdeu-
Bekleben Sie den Scheinwerfer ten, was zu einem Unfall führen
nicht, und bringen Sie auch keine kann.
Gegenstände vor dem Scheinwer-
fer an. Zeigen Sie Spurwechsel und
Abbiegemanöver stets durch Blin-
ken an. Vergessen Sie nach einem
HINWEIS vollzogenen Spurwechsel oder
Abbiegemanöver nicht, die Blinker
Platzieren Sie keine Gegenstände wieder auszuschalten.
vor dem Scheinwerfer oder der
Schlussleuchte in eingeschalte-
tem Zustand, und decken Sie
diese Teile nicht ab, wenn das
Motorrad gestoppt ist.

Dies kann zu einem Schmelzen

der Streuscheibe und zu einer
Beschädigung der Einheit wegen
der Hitze der Streuscheibe führen.

2-16
RECHTER HANDGRIFF
MOTORSTOPPSCHALTER 1
“”-Stellung
Der Zündkreis ist unterbrochen. Der
Motor kann weder starten noch lau-
fen.
“”-Stellung
Der Zündkreis ist geschlossen, und
der Motor kann laufen.
WARNBLINKSCHALTER “” 2
Alle vier Blinkleuchten und -anzeigen
blinken gleichzeitig, wenn der Schal-
ter bei auf “ON” oder “P” stehendem
Zündschalter eingeschaltet wird. Set-
zen Sie die Warnblinkanlage dazu
ein, andere Verkehrsteilnehmer auf
Ihr Fahrzeug aufmerksam zu
machen, wenn Sie es notparken müs-
sen oder wenn es auf andere Weise
eine Verkehrsgefahr darstellt.
VORDERRADBREMSHEBEL 3
Die Bremse wird durch sachtes Zie-
hen des Vorderradbremshebels zum
Griff betätigt. Wenn der Bremshebel
gezogen wird, leuchtet die Brems-
leuchte auf.
2-17
GASDREHGRIFF 4
Die Motordrehzahl wird durch die
Stellung des Gasdrehgriffs gesteu-
ert. Um die Motordrehzahl zu erhö-
hen, drehen Sie den Gasdrehgriff in
Ihre Richtung. Zur Verminderung der
Motordrehzahl drehen Sie ihn von
sich weg.
ELEKTROSTARTERKNOPF “” 5
Durch Drücken des Elektrostarter-
knopfs wird der Starter betätigt.
ANMERKUNG: Wenn der Bremshe-
bel nicht gezogen ist, läuft der Starter
nicht an.
ANMERKUNG: Dieses Motorrad ist
mit Sperrschaltungen für Zünd- und
Startkreis ausgestattet. Der Motor
kann nur gestartet werden, wenn der
Seitenständer ganz eingeklappt ist.
ANMERKUNG: Der Scheinwerfer
geht aus, wenn der Elektrostarter-
knopf gedrückt wird.
HINWEIS
Der Starter darf nicht länger als
jeweils fünf Sekunden betätigt
werden, da er sonst samt Kabel-
baum wegen Überhitzung beschä-
digt werden kann.
Betätigen Sie den Starter nicht
länger als jeweils fünf Sekunden.
Wenn der Motor auch nach wie-
derholten Versuchen nicht startet,
prüfen Sie die Kraftstoffversor-
gung und die Zündanlage. Siehe
Abschnitt FEHLERDIAGNOSE in
diesem Handbuch.
TANKDECKEL Füllen Sie den Tank nur mit frischem
Benzin auf. Verwenden Sie auf keinen
Fall mit Schmutz, Staub, Wasser oder
einer anderen Flüssigkeit vermischtes
Benzin. Achten Sie beim Tanken dar-
auf, dass Fremdstoffe wie Staub,
Schmutz und Wasser nicht in den
Kraftstofftank gelangen können.

ANMERKUNG:
• Der Kraftstofftank ist mit einem
Druckregler um den Kraftstofftan-
Drücken Sie den Knopf, um den Dek- keinlass ausgestattet, um Druck
kel zu öffnen. abzulassen, wenn der Kraftstoff-
tank warm wird. Der Kraftstoff-
tank-Druckregler kann pfeifen,
wenn Druck vom Tank abgelassen
wird.
• Füllen Sie den Tank nicht weiter
auf, nachdem sich die Zapfpistole
abgeschaltet hat. Versuchen Sie
nicht, den Tank “randvoll” zu
machen. Lassen Sie etwas Platz
zum Ausdehnen des Kraftstoffs
bei steigender Temperatur.

Führen Sie den Schlüssel ein, und

drehen Sie ihn im Uhrzeigersinn, um  WARNUNG
den Tankdeckel bei gedreht gehalte-
Wenn der Kraftstofftank überfüllt
nem Schlüssel zu öffnen. Heben Sie
ist, kann Benzin bei Ausdehnung
den Schlüssel an, und entfernen Sie
wegen Motorhitze oder Sonnener-
den Deckel. Halten Sie den Tankdek-
wärmung auslaufen. Überlaufen-
kel zum Anbringen so, dass die Drei-
der Kraftstoff kann sich leicht
ecksmarke auf Sie zeigt, und richten
entzünden.
Sie die Führungsstifte des Tankdek-
kels aus. Drücken Sie den Tankdeckel
Kraftstoff darf niemals höher als
an, bis die Sicherungsstifte einrasten.
bis zur Unterkante des Einfüllstut-
Der Schlüssel muss im Deckelschloss
zens aufgefüllt werden.
eingesetzt sein, bevor der Deckel
angebracht wird.

2-18
 VORDERER STAURAUM
 WARNUNG
Nichtbeachtung der Sicherheits-
hinweise zum Tanken kann einen
Brand verursachen oder dazu füh-
ren, dass giftige Dämpfe eingeat-
met werden.

Tanken Sie nur in gut belüfteter

Umgebung auf. Der Motor muss
abgestellt sein. Verschütten von
Kraftstoff auf den heißen Motor ist
zu vermeiden. Es darf nicht
geraucht werden. Vergewissern
Sie sich auch, dass keine offenen
Flammen oder Funken in der
näheren Umgebung vorhanden
sind oder auftreten können. Kraft-
stoffdämpfe dürfen nicht eingeat-
met werden. Kinder und Haustiere
dürfen keinen Zugang haben,
wenn das Motorrad aufgetankt Öffnen des Deckels:
wird. 1. Stecken Sie den Zündschlüssel
ein, und drehen Sie ihn entgegen
dem Uhrzeigersinn, um den Ver-
riegelungshebel zu entriegeln.
2. Ziehen Sie am Verriegelungshe-
bel.

Schließen des Deckels:

1. Drücken Sie den Stauraumdeckel
fest an, bis die Verriegelung ein-
schnappt.
2. Drehen Sie den Zündschlüssel im
Uhrzeigersinn, um den Verriege-
lungshebel zu arretieren.
3. Ziehen Sie den Schlüssel ab.
4. Ziehen Sie den Verriegelungshe-
bel, und stellen Sie sicher, dass
der Stauraumdeckel verriegelt ist.

Das Gesamtgewicht von Gegenstän-

den im Stauraum darf 1,5 kg nicht
überschreiten.

2-19

 WARNUNG
Falls der Stauraumdeckel nicht
verriegelt wird, kann er sich wäh-
rend der Fahrt öffnen.
Vergewissern Sie sich, dass der
Stauraumdeckel einwandfrei
geschlossen und verriegelt ist.
 WARNUNG
Öffnen des Deckels während der
Fahrt kann gefährlich sein. Sobald
Sie eine Hand vom Lenker neh-
men, können Sie die volle Kon-
trolle über das Fahrzeug verlieren.
Halten Sie den Lenker während
der Fahrt stets mit beiden Händen
fest.
2-20
VORDERE UTENSILIENBOX
Öffnen des Deckels:
1. Drücken Sie den Knopf, um den
Deckel zu entriegeln.
2. Schwenken Sie den Deckel nach
außen.
Schließen des Deckels:
1. Schwenken Sie den Deckel nach
innen.
2. Drücken Sie den Deckel an, bis er
einrastet.
Das Gesamtgewicht von Gegenstän-
den in der Box darf 0,5 kg nicht über-
schreiten.
 WARNUNG
Öffnen des Deckels während der
Fahrt kann gefährlich sein. Sobald
Sie eine Hand vom Lenker neh-
men, können Sie die volle Kon-
trolle über das Fahrzeug verlieren.
Halten Sie den Lenker während
der Fahrt stets mit beiden Händen
fest.
GEPÄCKBOX Bringen Sie Helme wie gezeigt an, da
Das Gesamtgewicht von Gegenstän- sich der Sitz sonst unter Umständen
den in der Gepäckbox darf 10 kg nicht nicht ganz verriegeln lässt.
überschreiten.

 WARNUNG
Überladen des Motorrads führt zu
einer Verminderung der Fahrstabi-
lität und kann einen Verlust der
Kontrolle über das Fahrzeug ver-
ursachen.

Halten Sie stets die Lastgrenze

ein.

ANMERKUNG: Achten Sie darauf,

dass kein Wasser in die Gepäckbox
gelangen kann, um Schäden zu ver-
meiden.

ANMERKUNG:
• Bewahren Sie keine wärmeemp-
findlichen Gegenstände in der
Gepäckbox auf, da diese heiß
werden kann.
• Bewahren Sie keine Wertgegen-
stände in der Gepäckbox auf, 1. In der Helmbox sind drei Schrau-
wenn das Motorrad unbeaufsich- ben vorzufinden, wie nachstehend
tigt ist. beschrieben.
• Bewahren Sie keine Wertgegen- 2. Durch Herausdrehen dieser
stände in der Gepäckbox auf, weil Schrauben kann angesammeltes
diese nicht wasserdicht ist. Wasser von der Helmbox abgelas-
• Drücken Sie das hintere Ende des sen werden.
Sitzes nach unten, wenn er sich
durch Schlüsselbetätigung nicht
entriegeln lässt.

2-21
STÄNDER
Dieses Motorrad ist mit einem Mittel- WARNUNG
und einem Seitenständer ausgestat-
tet. Fahren mit nicht vollständig ein-
geklapptem Seitenständer kann in
einer Linkskurve zu einem Unfall
führen.

Prüfen Sie die Funktion der Sei-

tenständer-/Zündkreisverriege-
lungsschaltung vor Fahrtantritt.
Klappen Sie den Seitenständer vor
dem Losfahren stets vollständig
ein.

MITTELSTÄNDER 1
Um das Motorrad auf den Mittelstän- HINWEIS
der zu stellen, setzen Sie Ihren Fuß Stellen Sie das Motorrad auf
auf die Ständerverlängerung, und kip- festem, ebenen Untergrund ab,
pen Sie das Motorrad dann nach hin- sodass es nicht umfallen kann.
ten, wozu Sie es an der
Beifahrerhandleiste mit Ihrer rechten Wenn an einer Steigung geparkt
Hand festhalten, während Sie den werden muss, lassen Sie das
Lenker mit Ihrer linken Hand kontrol- Motorrad bergauf weisen und bok-
lieren. ken Sie es auf dem Mittelständer
auf. Stützen Sie es nicht mit dem
SEITENSTÄNDER 2 Seitenständer ab, da es sonst
Bei ausgeklapptem Seitenständer wegrollen könnte.
unterbricht ein Verriegelungsschalter
den Zündkreis.

Die Seitenständer-/Zündkreisverrie-
gelungsschaltung funktioniert folgen-
dermaßen:
• Bei ausgeklapptem Seitenstän-
der kann der Motor nicht gestartet
werden.
• Wenn der Seitenständer bei lau-
fendem Motor ausgeklappt wird,
stoppt der Motor.

2-22
HINTERRADAUFHÄNGUNG Zum Einstellen der Federvorspan-
FEDERUNGSEINSTELLUNG nung drehen Sie den Einsteller nach
RECHTS links oder rechts zur gewünschten
Position. Position 1 ergibt die weich-
ste, Position 5 die härteste Federvor-
spannung. Vom Werk wird dieser
Einsteller vor Auslieferung des Motor-
rads auf Position 2 gestellt.

WARNUNG
Ungleiche Federungseinstellung
kann zu schlechtem Fahrverhalten
und Instabilität führen.
LINKS
Stellen Sie den rechten und linken
Stoßdämpfer gleich ein.

2-23
AUSGANGSBUCHSE
HINWEIS
Durch den Gebrauch ungeeigne-
ten elektrischen Zubehörs kann
das Motorrad beschädigt werden.
Wird der Wert von 36 W über-
schritten oder Zubehör mit ande-
rer Spannung als 12 V verwendet,
können die elektrische Anlage des
Motorrads und das Zubehör ernst-
haft beschädigt werden.

Prüfen Sie Spannung und Watt-

zahl, bevor Sie elektrisches Zube-
hör anschließen.

ANMERKUNG: Wenn ein Stecker lan-

gen Typs an der Ausgangsbuchse
angeschlossen wird, lässt sich der
Gepäckboxdeckel unter Umständen
nicht schließen.
Das Modell UH125/200/125A/200A
ist mit einer Ausgangsbuchse zum
Anschluss von elektrischem 12-V-
Zubehör ausgestattet. Die Gesamt-
wattzahl elektrischen Zubehörs muss
kleiner als 36 W sein. Bevor Sie elek-
trisches Zubehör an die Ausgangs-
klemme anschließen, prüfen Sie
dessen Spannung und Wattzahl.

2-24
EMPFEHLUNGEN ZU KRAFTSTOFF,
MOTORÖL UND KÜHLMITTEL

OKTANZAHL ....................................................................................................... 3-2

3
EMPFEHLUNG ZU SAUERSTOFFANGEREICHERTEN KRAFTSTOFFEN ..... 3-2
MOTORÖL UND GETRIEBEÖL .......................................................................... 3-4
KÜHLMITTEL ...................................................................................................... 3-5

3-1
EMPFEHLUNGEN ZU
KRAFTSTOFF, MOTORÖL
UND KÜHLMITTEL
OKTANZAHL
Verwenden Sie bleifreies Benzin mit
einer Oktanzahl von 91 oder höher
(Research-Methode). Bleifreies Ben-
zin kann die Lebensdauer der Zünd-
kerzen und Auspuffanlagenteile
verlängern.
(Kanada)
Ihr Motorrad benötigt bleifreies Ben-
zin mit einer minimalen Straßenok-
tanzahl von 87 ((R+M)/2-Methode). In
gewissen Gebieten sind nur sauer-
stoffangereicherte Kraftstoffe erhält-
lich.
ANMERKUNG: Wenn der Motor
gewisse Störungen entwickelt, wie
mangelnde Beschleunigung und
unzureichende Leistung, kann dies
am verwendeten Kraftstoff liegen.
Probieren Sie es in diesem Fall mit
Benzin von einer anderen Tankstelle.
Wenn sich die Situation hierdurch
nicht verbessert, wenden Sie sich
bitte an Ihren Suzuki-Händler.
3-2
EMPFEHLUNG ZU
SAUERSTOFFANGEREICHERTEN
KRAFTSTOFFEN
(Kanada und EU)
Sauerstoffangereicherte Kraftstoffe,
die die minimale Oktanzahlanforde-
rung und die unten beschriebenen
Anforderungen erfüllen, können für
Ihr Motorrad verwendet werden, ohne
die “Beschränkte Garantie für Neu-
fahrzeuge” (New Vehicle Limited War-
ranty) oder die “Garantie für
Emissionsbegrenzungsanlagen”
(Emission Control System Warranty)
zu gefährden.
ANMERKUNG: Sauerstoffangerei-
cherte Kraftstoffe sind Kraftstoffe, die
sauerstoffführende Zusätze wie z. B.
MTBE oder Alkohol enthalten.
Benzin mit MTBE-Gehalt
Bleifreies Benzin mit MTBE (Methyl-
tertiärbutylether) kann für Ihr Motor-
rad verwendet werden, wenn der
MTBE-Gehalt 15% nicht überschrei-
tet. Dieser sauerstoffangereicherte
Kraftstoff enthält keinen Alkohol.
Benzin/Ethanol-Mischungen
Mischungen aus bleifreiem Benzin
und Ethanol (Gärungsalkohol), die
auch “GASOHOL” genannt werden,
können für Ihr Motorrad verwendet
werden, wenn der Ethanolgehalt 10%
nicht überschreitet.
Benzin/Methanol-Mischungen
Kraftstoffe mit maximal 5% Methanol
(Holzalkohol) können für Ihr Motorrad
geeignet sein, wenn sie gleichzeitig
Kosolventen und Korrosionsinhibito-
ren enthalten.
Verwenden Sie AUF KEINEN FALL
einen Kraftstoff mit mehr als 5%
Methanol. Gebrauch derartiger Kraft-
HINWEIS
stoffe kann zu Schäden am Kraftstoff- Verschüttetes Benzin, das Alkohol
system bzw. zu Leistungsproblemen enthält, kann lackierte Oberflä-
führen, die außerhalb Suzukis Verant- chen des Motorrads beschädigen.
wortung liegen, und die unter
Umständen nicht von der “Beschränk- Achten Sie beim Tanken darauf,
ten Garantie für Neufahrzeuge” (New kein Benzin zu verschütten.
Vehicle Limited Warranty) oder der Wischen Sie verschüttetes Benzin
“Garantie für Emissionsbegrenzungs- sofort ab.
anlagen” (Emission Control System
Warranty) abgedeckt sind.
HINWEIS
ANMERKUNG:
• Um die Luft möglichst rein zu hal-
Verwenden Sie kein verbleites
ten, empfiehlt Suzuki den
Benzin.
Gebrauch sauerstoffangereicher-
ter Kraftstoffe.
Die Verwendung von verbleitem
• Bei Gebrauch eines sauerstoffan-
Benzin verursacht eine Funktions-
gereicherten Kraftstoffs muss
störung des Katalysators.
sichergestellt sein, dass dieser die
empfohlenen Oktanwerte auf-
weist.
• Wenn Sie mit dem Betriebsverhal-
ten Ihres Motorrads unter
Gebrauch eines sauerstoffange-
reicherten Kraftstoffs nicht zufrie-
den sind, oder wenn Sie
Motorklopfen feststellen, sollten
Sie zu einer anderen Marke wech-
seln, da Unterschiede zwischen
den verschiedenen Marken beste-
hen.

3-3
MOTORÖL UND GETRIEBEÖL
Verwenden Sie Suzuki-Original-Moto-
röl oder ein gleichwertiges Produkt.
Falls Suzuki-Original-Motoröl nicht
zur Verfügung steht, wählen Sie ein
geeignetes Motoröl gemäß nachste-
hender Leitlinie.
Die Qualität des verwendeten Öls ist
für die Leistung und Lebensdauer des
Motors von ausschlaggebender
Bedeutung. Wählen Sie stets ein
hochwertiges Motoröl. Verwenden Sie
ein Öl mit einer API (American Petro-
leum Institute)-Klassifizierung SG
oder höher mit einer JASO-Klassifi-
zierung MB.
JASO T903
Die Norm JASO T903 ist ein Index
zur Auswahl von Ölen für Motorrad-
und ATV-Viertaktmotoren. Bei Motor-
rad- und ATV-Motoren werden Kupp-
lung und Getrieberäder mit Motoröl
geschmiert. Die Norm JASO T903
gibt Leistungsanforderungen für
Motorrad-/ATV-Kupplungen und -
Getriebe vor.
Es gibt zwei Klassen, MA und MB.
Die Klassifizierung ist auf dem Ölbe-
hälter wie folgt angegeben.

SAE API JASO

10W-40 SG oder höher MB

API: American Petroleum Institute

JASO: Japanese Automobile Stan-
dards Organization 1 Code-Nummer der Ölvertriebsfirma
2 Ölklassifizierung
SAE-Motorölviskosität
Suzuki empfiehlt den Gebrauch von
Motoröl SAE 10W-40. Wenn Motoröl
SAE 10W-40 nicht zur Verfügung
steht, wählen Sie ein alternatives Öl
gemäß nachstehender Tabelle.

MOTORÖL

3-4
Energiesparend KÜHLMITTEL
Suzuki empfiehlt den Gebrauch von Verwenden Sie “SUZUKI SUPER
“ENERGY CONSERVING” (energie- LONG LIFE COOLANT” (Suzuki
sparenden) und “RESOURCE CON- Langzeitkühlmittel extra) oder
SERVING” (ressourcenschonenden) “SUZUKI LONG LIFE COOLANT”
Ölen nicht. Gewisse Motoröle mit (Suzuki Langzeitkühlmittel). Sind
einer API-Klassifizierung von SH oder weder “SUZUKI SUPER LONG LIFE
höher tragen die Markierung COOLANT” noch “SUZUKI LONG
“ENERGY CONSERVING” (energie- LIFE COOLANT” erhältlich, verwen-
sparend) oder “RESOURCE CON- den Sie bitte ein für Aluminiumkühler
SERVING” (ressourcenschonend) im geeignetes Frostschutzmittel auf Gly-
API-Klassifizierungssymbol. Derar- kolbasis ausschließlich zusammen
tige Öle können sich auf die Lebens- mit destilliertem Wasser in einem
dauer des Motors und die Leistung Mischungsverhältnis von 50:50.
der Kupplung nachteilig auswirken.

API SG oder höher  WARNUNG

SERVICE
Kühlmittel kann bei oraler Ein-
PI nahme oder Einatmung Gesund-
SJ
A

SAE heitsschäden verursachen oder

10W-40
zum Tode führen. Lösung kann für
Tiere giftig sein.
Empfohlen Frostschutzmittel bzw. Kühlmittel-
lösung darf nicht verschluckt wer-
den. Führen Sie bei Verschlucken
API von SH bis SM API SN oder höher kein Erbrechen herbei. Wenden Sie
sich in einem derartigen Fall unver-
SERVICE ERVICE züglich an ein Behandlungszen-
PI IS
trum für Vergiftungen oder einen
AP

SN
SJ
A

SAE SAE Arzt. Nebel bzw. heiße Dämpfe dür-

RES

IN G

10W-40 10W-40
ENE

NG

fen nicht eingeatmet werden; bei

RV
VI

UR
O

GY
Einatmung begeben Sie sich an die
R

R CE C O NSE
CONSE
frische Luft. Falls Kühlmittel in die
Nicht empfohlen Augen gelangt ist, spülen Sie diese
gründlich mit Wasser aus, und
begeben Sie sich in ärztliche
Behandlung. Waschen Sie sich
nach der Handhabung gründlich.
Sorgen Sie dafür, dass Kinder und
Tiere keinen Zugang haben.

3-5

HINWEIS
Verschüttetes Kühlmittel kann lak-
kierte Oberflächen des Motorrads
beschädigen.
Achten Sie beim Füllen des Küh-
lers darauf, keine Flüssigkeit zu
verschütten. Wischen Sie verschüt-
tete Kühlflüssigkeit sofort ab.
Frostschutzmittel
Kühlmittel dient sowohl zum Rost-
schutz und zur Schmierung der Was-
serpumpe als auch zum Schutz
gegen Einfrieren. Deshalb sollte Kühl-
mittel stets verwendet werden, auch
wenn die Lufttemperatur in Ihrem
Gebiet nicht unter den Gefrierpunkt
sinkt.
SUZUKI SUPER LONG LIFE
COOLANT (Blau)
“SUZUKI SUPER LONG LIFE COO-
LANT” ist im richtigen Verhältnis vor-
gemischt. Füllen Sie nur “SUZUKI
SUPER LONG LIFE COOLANT”
(Suzuki superlanglebiges Kühlmittel)
nach, wenn der Kühlmittel-Füllstand
sinkt. Zum Kühlmittelwechsel mit
“SUZUKI SUPER LONG LIFE COO-
LANT” ist Verdünnen nicht erforder-
lich.
3-6
SUZUKI LONG LIFE COOLANT
(Grün)
Wasser zum Mischen
Verwenden Sie nur destilliertes Was-
ser. Jedes andere Wasser als destil-
liertes Wasser kann Korrosion und
Verstopfung des Aluminiumkühlers
verursachen.
Erforderliche Menge Wasser/Kühl-
mittel
Lösungsmenge (insgesamt):
1600 ml
Wasser 800 ml
50%
Kühlmittel 800 ml
ANMERKUNG: Diese 50%-Mischung
schützt das Kühlsystem bis zu einer
Temperatur von –31°C vor dem Einfrie-
ren. Falls das Motorrad noch tieferen
Temperaturen als –31°C ausgesetzt
wird, sollte der Kühlmittelanteil auf 55%
(–40°C) bzw. 60% (–55°C) erhöht wer-
den. Das Mischverhältnis darf 60%
nicht überschreiten.
 EINFAHREN UND
PRÜFUNG VOR FAHRTANTRITT

EMPFEHLUNG ZUR MAXIMALEN GASBETÄTIGUNG .................................... 4-2

VARIIEREN SIE DIE MOTORDREHZAHL .......................................................... 4-2
EINFAHREN NEUER REIFEN ............................................................................. 4-2
VERMEIDEN SIE KONSTANT NIEDRIGE DREHZAHLEN ................................ 4-2 4
LASSEN SIE DAS MOTORÖL VOR FAHRTANTRITT ZIRKULIEREN ............. 4-3
HALTEN SIE DEN ERSTEN UND WICHTIGSTEN KUNDENDIENST EIN ........ 4-3
PRÜFUNG VOR FAHRTANTRITT ...................................................................... 4-3

4-1
EINFAHREN UND PRÜ-
FUNG VOR FAHRTAN-
TRITT
Im Vorwort wurde bereits erwähnt,
dass richtiges Einfahren für das Errei-
chen der maximalen Lebensdauer
und Leistung Ihrer neuen Suzuki von
ausschlaggebender Bedeutung ist. Im
Folgenden werden Richtlinien für rich-
tiges Einfahren gegeben.
EMPFEHLUNG ZUR MAXIMALEN
GASBETÄTIGUNG
Diese Tabelle zeigt die empfohlene
maximale Gasbetätigung während
der Einfahrzeit.
Erste 800 km
Weniger als
1/2 Gas
Bis zu 1600 km
Weniger als
3/4 Gas
VARIIEREN SIE DIE
MOTORDREHZAHL
Die Maschine sollte mit verschiede-
nen Motordrehzahlen, nicht lange Zeit
mit derselben Drehzahl gefahren wer-
den. Hierdurch werden die verschie-
denen Teile des Motors zuerst unter
Druck gesetzt, dann wieder entlastet,
sodass sie sich abkühlen können.
Dies fördert das gegenseitige Anpas-
sen der Teile. Die Bauteile des Motors
müssen in der Einfahrzeit einer
gewissen Belastung ausgesetzt wer-
den, um diesen Anpassungsprozess
zu gewährleisten. Eine zu starke
Belastung muss jedoch unter allen
Umständen vermieden werden.
4-2
EINFAHREN NEUER REIFEN
Neue Reifen müssen wie der Motor
richtig eingefahren werden, um den
besten Wirkungsgrad erzielen zu kön-
nen. Arbeiten Sie die Aufstandsfläche
ein, indem Sie Ihre Kurvenneigungs-
winkel während der ersten 160 km all-
mählich steigern, bevor Sie sich voll
in die Kurve legen. Während der
ersten 160 km sollten Sie scharfes
Beschleunigen, steile Kurvenfahrten
und starkes Bremsen meiden.
.
 WARNUNG
Die Reifen müssen unbedingt rich-
tig eingefahren werden, um Rut-
schen und einem Verlust der
Kontrolle über das Fahrzeug vor-
zubeugen.
Fahren Sie mit neuen Reifen
besonders vorsichtig. Fahren Sie
die Reifen wie in diesem Abschnitt
beschrieben richtig ein. Meiden
Sie scharfes Beschleunigen, steile
Kurvenfahrten und starkes Brem-
sen während der ersten 160 km.
VERMEIDEN SIE KONSTANT
NIEDRIGE DREHZAHLEN
Wenn der Motor mit konstant niedri-
gen Drehzahlen (niedriger Belastung)
betrieben wird, können die Teile ver-
glasen, anstatt sich richtig einzuspie-
len. Beschleunigen Sie den Motor
zügig in allen Gängen, ohne jedoch
die empfohlene Maximaldrehzahl zu
überschreiten. Fahren Sie während
der ersten 1600 km nie mit Vollgas.
LASSEN SIE DAS MOTORÖL
VOR FAHRTANTRITT ZIRKULIEREN
Lassen Sie den Motor nach warmem
oder kaltem Start ausreichend lange
leerlaufen, bevor Sie ihn belasten
oder aufdrehen. Dadurch kann das
Schmieröl alle wichtigen Stellen im
Motor erreichen.
HALTEN SIE DEN ERSTEN UND
WICHTIGSTEN KUNDENDIENST EIN
Der erste Kundendienst bei 1000 km
ist der wichtigste überhaupt. Während
der Einfahrzeit spielen sich Bauteile
des Motors aufeinander ein und
unterliegen auch einer gewissen
Anfangsabnutzung. Beim ersten Kun-
dendienst werden alle Einstellungen
berichtigt, alle Befestigungsteile wer-
den nachgezogen, und das Öl wird
gewechselt.
Pünktliche Durchführung des Kun-
dendienstes bei 1000 km gewährlei-
stet maximale Lebensdauer und
optimale Leistung des Motors.
ANMERKUNG: Der Kundendienst bei
1000 km ist gemäß Beschreibung im
Abschnitt Wartungsplan dieses Fah-
rerhandbuchs vorzunehmen. Achten
Sie insbesondere auf die Anmerkun-
gen unter Vorsicht und Warnung im
WARTUNGSPLAN.
4-3
PRÜFUNG VOR FAHRTANTRITT
 WARNUNG
Das Unterlassen einer Prüfung
des Motorrads vor der Fahrt und
einer korrekten Wartung des Fahr-
zeugs vergrößert die Wahrschein-
lichkeit eines Unfalls oder einer
Beschädigung der Ausrüstung.
Inspizieren Sie das Motorrad vor
jeder Fahrt. Vergewissern Sie sich,
dass sich das Fahrzeug in siche-
rem Betriebszustand befindet.
Siehe Abschnitt INSPEKTION UND
WARTUNG in diesem Fahrerhand-
buch.
 WARNUNG
Der Fahrer kann die Kontrolle über
das Motorrad verlieren, wenn fal-
sche Reifen montiert sind oder die
Reifendrücke vorn und hinten
nicht stimmen oder ungleichmä-
ßig sind. Hierdurch erhöht sich die
Unfallgefahr.
Verwenden Sie stets Reifen der in
diesem Fahrerhandbuch vorge-
schriebenen Größen und Typen.
Halten Sie stets den richtigen Rei-
fendruck aufrecht, wie im
Abschnitt INSPEKTION UND WAR-
TUNG beschrieben.
Prüfen Sie vor jeder Fahrt stets die
PRÜF-
folgenden Punkte. Unterschätzen Sie PUNKT
ÜBERPRÜFEN AUF:
die Wichtigkeit dieser Kontrollen
nicht. Führen Sie alle Prüfungen Lenkung • Leichtgängigkeit
• Keine Behinderung der
durch, bevor Sie losfahren. Bewegung
• Kein Spiel und keine Lok-

 WARNUNG
kerheit
Bremsen • Einwandfreies Funktionie-
Das Prüfen von Wartungspunkten ( 6-24) ren des Hebels
• Flüssigkeitsstand im Aus-
bei laufendem Motor kann gefähr- gleichbehälter über der
lich sein. Sie können sich schwer “LOWER”-Linie
verletzen, wenn Sie mit Händen • Kein Flüssigkeitsaustritt
oder Kleidung in bewegliche • Bremsklötze nicht bis zur
Verschleißlinie hin abge-
Motorteile geraten. nutzt
• Richtiges Hebelspiel
Außer zum Kontrollieren der • Keine “Schwammigkeit”
Leuchten, des Motorstoppschal- • Kein Schleifen
ters und der Gasbetätigung ist der Reifen • Richtiger Druck
Motor stets abzustellen, bevor ( 6-28) • Ausreichendes Profil
• Keine Risse oder Ein-
Inspektionen durchgeführt wer- schnitte
den.
Kraftstoff Ausreichend Benzin für die
( 2-7) geplante Fahrstrecke
ANMERKUNG: Überprüfen Sie die Beleuchtung Richtiges Funktionieren aller
Schalterfunktion, bevor Sie bei Umge- ( 2-7, Leuchten und Anzeigen
bungstemperaturen von unter Null 2-15, 2-17)
Grad fahren. Signalhorn Richtiges Funktionieren
( 2-16)
Motoröl Richtiger Füllstand
( 6-20)
Gas • Richtiges Gasseilzugspiel
( 6-17) • Reibungsloses Funktionie-
ren und einwandfreie
Rückkehr des
Gasdrehgriffs auf die
geschlossene
Stellung
Seitenstän- Richtiges Funktionieren
der-/Zünd-
kreis-
verriege-
lungsschal-
ter
( 6-32)
Windschutz- Gute Sicht
scheibe

4-4
 FAHRTIPPS

STARTEN DES MOTORS ................................................................................... 5-2

ANFAHREN ......................................................................................................... 5-3
ANHALTEN UND PARKEN ................................................................................. 5-4

5-1
FAHRTIPPS
STARTEN DES MOTORS
Setzen Sie sich auf das Motorrad,
und klappen Sie den Seitenständer
ein, oder stellen Sie das Motorrad auf
den Mittelständer. Stecken Sie den
Zündschlüssel in den Zündschalter,
und drehen Sie ihn auf “ON”.
 WARNUNG
Falsches Starten des Motors kann
gefährlich sein. Das Motorrad
kann losfahren, sobald der Motor
anspringt, wenn der Motor gestar-
tet wird, ohne dass das Motorrad
auf dem Mittelständer steht.
Stellen Sie das Motorrad auf den
Mittelständer, bevor Sie den Motor
starten, und rollen Sie es nicht
vom Ständer ab, bis der Motor mit
Leerlaufdrehzahl läuft.
ANMERKUNG: Dieses Motorrad ist
mit Sperrschaltungen für Zünd- und
Startkreis ausgestattet. Der Motor
kann nur gestartet werden, wenn der
Seitenständer ganz eingeklappt ist.
ANMERKUNG: Wenn das Motorrad
umkippt, schaltet die Kraftstoffversor-
gung den Motor ab. Schalten Sie die
Zündung aus, bevor Sie den Motor
wieder starten.
5-2
Bei kaltem Motor:
1. Ziehen Sie den Vorder- oder Hin-
terradbremshebel.
2. Halten Sie das Gas ganz
geschlossen und drücken Sie den
Elektrostarterschalter.
3. Nachdem der Motor angesprun-
gen ist, lassen Sie ihn ausrei-
chend warmlaufen.
Bei warmem Motor:
1. Ziehen Sie den Vorder- oder Hin-
terradbremshebel.
2. Halten Sie das Gas ganz
geschlossen und drücken Sie den
Elektrostarterschalter.
3. Nachdem der Motor angesprun-
gen ist, lassen Sie ihn ausrei-
chend warmlaufen.
Wenn der Motor in warmem
Zustand nicht leicht startet:
1. Ziehen Sie den Vorder- oder Hin-
terradbremshebel.
2. Drehen Sie den Gasdrehgriff 1/8
bis 1/4 auf, und drücken Sie den
Elektrostarterknopf.
3. Nachdem der Motor angesprun-
gen ist, lassen Sie ihn ausrei-
chend warmlaufen.
 ANFAHREN
 WARNUNG
Das Abgas enthält Kohlenmon-
oxid, ein gefährliches Gas, das
wegen seiner Farb- und Geruchlo-
sigkeit schwer erkennbar ist. Ein-
atmen von Kohlenmonoxid kann
zum Tod oder schweren Gesund-
heitsschäden führen.
Unterlassen Sie Starten oder Lau-
fenlassen des Motors in geschlos-
senen Räumen oder Umgebungen
mit unzureichender Ventilation.
HINWEIS
Der Motor kann heißlaufen, wenn
man ihn zu lange im Stand drehen
lässt. Heißlauf kann zu einer
Beschädigung interner Motorbau-
teile und zur Verfärbung der Aus-
puffrohre führen.
Stoppen Sie den Motor, wenn Sie
die Fahrt nicht gleich antreten
können.
5-3
 WARNUNG
Wenn Sie zu schnell fahren, riskie-
ren Sie, dass Sie die Kontrolle
über das Motorrad verlieren und
einen Unfall verursachen.
Passen Sie Ihre Fahrgeschwindig-
keit dem Gelände, den Sichtver-
hältnissen, Betriebsbedingungen,
Ihrem Können und Ihrer Erfahrung
an.
 WARNUNG
Wenn man auch nur eine Hand
oder einen Fuß vom Motorrad
nimmt, kann dies die Kontrollier-
barkeit des Fahrzeugs beeinträch-
tigen. Sie können Ihr
Gleichgewicht verlieren und vom
Motorrad fallen. Wenn Sie einen
Fuß von der Fußraste nehmen,
können Sie mit Ihrem Fuß oder
Bein mit den Hinterrädern in
Berührung kommen. Hierdurch
können Sie sich verletzen oder
einen Unfall verursachen.
Lassen Sie während der Fahrt
stets beide Hände am Lenker und
beide Füße auf den Fußrasten.

 WARNUNG
Plötzlicher Seitenwind beim Vor-
beifahren von größeren Fahrzeu-
gen, an Tunnelausgängen oder in
bergigem Gelände kann zu einem
Verlust der Kontrolle über das
Motorrad führen.
Reduzieren Sie Ihre Geschwindig-
keit, und kalkulieren Sie plötzli-
chen Seitenwind ein.
Beim Abrollen des Motorrads vom
Mittelständer drehen Sie das Gas zu,
und betätigen Sie die Bremse. Dre-
hen Sie den Gasdrehgriff auf sich zu,
worauf das Motorrad anfährt.
ANMERKUNG: Wenn der CVT-Rie-
men noch neu ist, kann die Motor-
drehzahl bei starker Beschleunigung
wegen der Glattheit des Riemens
kurz in die Höhe schnellen.
5-4
ANHALTEN UND PARKEN
Antiblockiersystem (ABS)
(UH125A/200A)
Dieses Modell ist mit einem Antiblok-
kiersystem (ABS) ausgestattet, das
Radblockieren bei hartem Bremsen
bzw. beim Bremsen auf schlüpfrigen
Oberflächen während der Gerade-
ausfahrt zu vermeiden hilft.
Das ABS tritt in Funktion, sobald es
erkennt, dass die Räder zum Blockie-
ren neigen. Während der ABS-Akti-
vierung kann ein leichtes Pulsieren
am Bremshebel spürbar sein.
Obwohl das ABS einem Blockieren
der Räder entgegenwirkt, ist dennoch
die übliche Vorsicht angebracht, ins-
besondere beim Bremsen in Kurven.
Starkes Bremsen in einer Kurve kann
Radrutschen und Verlust der Kon-
trolle verursachen, ob Ihr Motorrad
mit ABS ausgestattet ist oder nicht.
ABS bedeutet nicht, dass Sie unnö-
tige Risiken eingehen können. Das
ABS kann die Auswirkungen von
Fehlentscheidungen und inkorrekten
Bremstechniken nicht ausgleichen,
noch kann es die Gefahr mindern, die
besteht, wenn Sie auf schlechten
Straßen oder bei ungünstigen Wetter-
bedingungen zu schnell fahren.
Fahren Sie umsichtig und aufmerk-
sam, wie immer.
Auf normalen befestigten Straßen
können erfahrene Motorradfahrer mit
einer konventionellen Bremsanlage
etwas kürzere Bremswege erzielen
als mit ABS.
ANMERKUNG: In gewissen Fällen
kann ein Motorrad mit ABS auf locke-
ren und unebenen Fahrbahnen län-
gere Bremswege benötigen als ein
gleichwertiges Motorrad ohne ABS.
 WARNUNG
Unerfahrene Fahrer neigen dazu,
die Vorderradbremse nicht effektiv
genug einzusetzen. Dies kann zu
einem verlängerten Bremsweg
und zu einer Kollision führen. Wird
nur die Vorderrad- oder nur die
Hinterradbremse betätigt, kann
das Motorrad ins Rutschen gera-
ten, und die Kontrolle über das
Fahrzeug kann verloren gehen.
Betätigen Sie beide Bremsen
gleichmäßig und gleichzeitig.
 WARNUNG
Bremsen in Kurven ist gefährlich,
ob Ihr Motorrad mit ABS ausge-
stattet ist oder nicht. Das ABS
kann seitliches Wegrutschen der
Räder, das bei starkem Bremsen
in einer Kurve auftritt, nicht ver-
hindern, und das Wegrutschen
kann zum Verlust der Kontrolle
führen.
 WARNUNG
Auch bei einem Motorrad mit ABS
kommt es auf eine richtige Ein-
schätzung der Fahrverhältnisse
an, da anderenfalls gefährliche
Situationen entstehen können.
Das ABS schafft keinen Ausgleich
für schlechte Straßenverhält-
nisse, Fehlentscheidungen und
falsche Bremsenbetätigung.
Bedenken Sie, dass das ABS
weder die Auswirkungen von Fehl-
entscheidungen und inkorrekten
Bremstechniken ausgleichen,
noch die Gefahr mindern kann, die
besteht, wenn Sie auf schlechten
Straßen oder bei ungünstigen
Wetterbedingungen zu schnell
fahren. Fahren Sie stets mit
Umsicht und niemals schneller,
als die Bedingungen dies sicher
zulassen.

Bremsen Sie auf der Geraden vor

der Kurve ausreichend ab, und
vermeiden Sie jegliches starke
Bremsen in der Kurve.

5-5
Funktionsweise des ABS
(UH125A/200A)
Das ABS steuert den Bremsdruck
elektronisch. Ein Computer über-
wacht die Raddrehzahl. Wenn der
Computer erkennt, dass ein abge-
bremstes Rad plötzlich verlangsamt,
interpretiert er dies als Rutschgefahr
und reduziert den Bremsdruck, um zu
verhindern, dass das betroffene Rad
blockiert. Das ABS arbeitet automa-
tisch. Daher benötigen Sie keine
besondere Bremstechnik. Betätigen
Sie einfach die Vorder- und Hinterrad-
bremse so stark, wie die Fahrsituation
dies erfordert, ohne jegliches Pum-
pen mit einer Bremse. Ein Pulsieren
der Bremshebel während des ABS-
Betriebs ist normal.
Nicht empfohlene Reifen können sich
auf die Raddrehzahl auswirken und
die Computersteuerung stören.
Das ABS funktioniert erst ab einer
Fahrgeschwindigkeit von etwa 10 km/
h und steht nicht zur Verfügung, wenn
die Batterie entladen ist.
5-6
Anhalten und Parken
1. Drehen Sie den Gasdrehgriff von
sich weg, um das Gas ganz zuzu-
drehen.
2. Betätigen Sie die Vorder- und Hin-
terradbremse gleichmäßig und
gleichzeitig.
 WARNUNG
Unerfahrene Fahrer neigen dazu,
die Vorderradbremse nicht effektiv
genug einzusetzen. Dies kann zu
einem verlängerten Bremsweg
und zu einer Kollision führen. Wird
nur die Vorderrad- oder nur die
Hinterradbremse betätigt, kann
das Motorrad ins Rutschen gera-
ten, und die Kontrolle über das
Fahrzeug kann verloren gehen.
Betätigen Sie beide Bremshebel
gleichmäßig und gleichzeitig.
 WARNUNG
Starkes Bremsen in einer Kurve
kann Radrutschen und Verlust der
Kontrolle verursachen.
Bremsen Sie bereits vor der
Kurve.
 WARNUNG
Starkes Bremsen auf nassen,
losen, rauen oder anderen rutschi-
gen Oberflächen kann Radrut-
schen und Verlust der Kontrolle
verursachen.
Bremsen Sie auf rutschigen oder
unregelmäßigen Oberflächen nur
leicht.

 WARNUNG
Zu dichtes Auffahren auf ein ande-
res Fahrzeug kann zu einer Kolli-
sion führen. Mit zunehmender
Fahrgeschwindigkeit verlängert
sich der Bremsweg progressiv.
Halten Sie zu vorausfahrenden
Fahrzeugen stets einen ausrei-
chenden Sicherheitsabstand ein.
HINWEIS
Wird Zurückrollen des angehalte-
nen Motorrads auf Steigungen
durch Gasgeben verhindert, kann
die Kupplung des Motorrads
beschädigt werden.
Benutzen Sie die Bremsen, wenn
Sie das Motorrad auf Steigungen
anhalten.
5-7
3. Stellen Sie das Motorrad auf
einem festen, ebenen Untergrund
ab, so dass es nicht umfallen
kann.
4. Stellen Sie es auf den Seiten-
oder Mittelständer.
5. Stellen Sie den Zündschalter auf
“OFF”, um den Motor zu stoppen.
6. Stellen Sie den Zündschalter auf
“LOCK”, um die Lenkung zu ver-
riegeln.
7. Ziehen Sie den Zündschlüssel ab.
ANMERKUNG:
• Wenn eine optionale Diebstahlssi-
cherung angebracht ist, wie etwa
ein Bügelschloss, ein Bremsschei-
benschloss oder eine Kette, dann
vergessen Sie nicht, diese zu ent-
fernen, bevor Sie das Motorrad in
Bewegung bringen.
• Parken Sie das Motorrad nicht an
Orten, wo Gras mit dem Motor in
Berührung kommt.
 VORSICHT
Ein heißer Auspufftopf kann
schwere Verbrennungen verursa-
chen. Auch nach Stoppen des
Motors ist der Auspufftopf noch
einige Zeit lang heiß, so dass man
sich daran verbrennen kann.
Parken Sie Ihr Motorrad so, dass
eine Berührung des Auspufftopfs
durch Passanten oder Kinder
unwahrscheinlich ist.
 HINWEIS
Direkte Sonnenbestrahlung, die
durch Windschutzschild und
andere transparente Teile ver-
stärkt wird, kann das Motorrad
angreifen.

Parken Sie das Motorrad im Schat-

ten, oder schützen Sie es mit einer
Abdeckplane.

5-8
 INSPEKTION UND WARTUNG

WARTUNGSPLAN .............................................................................................. 6-2

WERKZEUGE ...................................................................................................... 6-6
SCHMIERSTELLEN ............................................................................................ 6-6
BATTERIE ........................................................................................................... 6-7
ZÜNDKERZE ..................................................................................................... 6-10
LUFTFILTER ...................................................................................................... 6-13
MOTORLEERLAUFDREHZAHL-KONTROLLE ............................................... 6-16
GASSEILZUGSPIEL .......................................................................................... 6-17
KÜHLLÜFTERFILTER ....................................................................................... 6-18
KÜHLMITTEL .................................................................................................... 6-18 6
MOTORÖL ......................................................................................................... 6-20
BREMSEN ......................................................................................................... 6-24
REIFEN .............................................................................................................. 6-28
SEITENSTÄNDER-/ZÜNDKREISSPERRSCHALTER ...................................... 6-32
AUSWECHSELN VON LAMPEN ...................................................................... 6-33
SICHERUNGEN ................................................................................................. 6-39
KATALYSATOR ................................................................................................ 6-41

6-1
INSPEKTION UND
WARTUNG
WARTUNGSPLAN
In der Wartungstabelle werden die
Intervalle zwischen regelmäßig vorzu-
nehmenden Wartungsarbeiten in Kilo-
metern (Meilen) und Monaten
angegeben. Nach Ablauf jedes Inter-
valls müssen die entsprechenden
Inspektionen, Prüfungen, Schmier-
sowie andere Wartungsarbeiten wie
angegeben vorgenommen werden.
Lassen Sie Ihrem Motorrad diese
Wartungsarbeiten in kürzeren
Abständen zukommen, wenn es
regelmäßig unter harten Bedingun-
gen, wie z. B. mit ständigem Vollgas,
in staubiger Umgebung o. Ä., betrie-
ben wird. Ihr Motorrad wird sich dafür
mit gleich bleibend hoher Zuverlässig-
keit bedanken. Halten Sie sich an die
Empfehlungen des Wartungsab-
schnitts. Ihr Suzuki-Händler hilft Ihnen
bei Fragen zur Wartung gerne weiter.
Bauteile der Lenkung, Federung und
Räder sind besonders wichtig; lassen
Sie daher keine halbherzige oder
nachlässige Wartung durchgehen.
Die beste Garantie für Ihre Fahrsi-
cherheit ist es, diese Teile von Ihrem
Suzuki-Vertragshändler oder von
einem qualifizierten Fachmann über-
prüfen und warten zu lassen.
6-2
 WARNUNG
Nichteinhaltung fälliger Wartungs-
arbeiten bzw. falsche Durchfüh-
rung von Wartungsarbeiten kann
zu einem Unfall führen.
Halten Sie Ihr Motorrad stets in
gutem Zustand. Lassen Sie die mit
einem Sternzeichen (*) markierten
Wartungsarbeiten von Ihrem
Suzuki-Händler oder einem qualifi-
zierten Mechaniker ausführen.
Nicht markierte Wartungsarbeiten
können Sie gemäß Anleitung in
diesem Abschnitt selbst ausfüh-
ren. Voraussetzung dafür ist
natürlich eine gewisse technische
Erfahrung. Wenn Sie sich nicht
sicher sind, wie man eine
bestimmte Arbeit ausführt, soll-
ten Sie diese Ihrem Suzuki-Händ-
ler überlassen.
 WARNUNG
Das Abgas enthält Kohlenmon-
oxid, ein gefährliches Gas, das
wegen seiner Farb- und Geruchlo-
sigkeit schwer erkennbar ist. Ein-
atmen von Kohlenmonoxid kann
zum Tod oder schweren Gesund-
heitsschäden führen.
Unterlassen Sie Starten oder Lau-
fenlassen des Motors in geschlos-
senen Räumen oder Umgebungen
mit unzureichender Ventilation.

HINWEIS
Werden elektrische Bauteile bei
Stellung “ON” des Zündschalters
gewartet, können diese beschä-
digt werden, wenn der Stromkreis
kurzgeschlossen wird.
Schalten Sie den Zündschalter vor
der Wartung von elektrischen
Bauteilen aus, um Beschädigung
durch Kurzschluss zu vermeiden.
ANMERKUNG: Die WARTUNGSTA-
BELLE gibt nur an, welche Arbeiten
zu einem bestimmten Zeitpunkt unbe-
dingt durchgeführt werden müssen.
Wenn Ihr Motorrad unter erschwerten
Bedingungen betrieben wird, ist die
Wartung häufiger als in der Tabelle
angegeben durchzuführen. Bei Fra-
gen hinsichtlich Wartungsintervallen
wenden Sie sich bitte an Ihren
Suzuki-Händler oder einen qualifizier-
ten Fachmann.

HINWEIS
Minderwertige Austauschteile
können schnelleren Verschleiß
und eine Verkürzung der Lebens-
dauer Ihres Motorrads verursa-
chen.

Als Ersatzteile für Ihr ATV verwen-

den Sie nur Suzuki-Originalteile
oder gleichwertige Produkte.

6-3
WARTUNGSTABELLE
Intervall: Das Intervall sollte nach Anzahl der Monate oder nach dem Kilome-
terstand bestimmt werden, je nachdem, was zuerst eintrifft.
UH125/A
Intervall Monate 2 12 24 36
Gegenstand km 1000 4000 8000 12000
Luftfiltereinsatz Polyurethan-Schaumeinsatz Alle 3000 km reinigen
( 6-13) Spinnvlies-Einsatz – I I R
Kühllüfterfilter Alle 3000 km reinigen
* Auspuffrohrmuttern und Auspufftopfhalteschrauben T T T T
* Ventilspiel I I I I
Zündkerze ( 6-10) – I R I
* Kraftstoffschlauch – I I I
Motoröl ( 6-20) R R R R
Motorölfilter ( 6-20) R – R –
* Differenzialöl – – I –
Gasseilzugspiel ( 6-17) I I I I
Kühlsystem – I I I
“SUZUKI SUPER LONG LIFE Alle 48 Monate oder
LIFE COOLANT” (Blau) 16000 km wechseln
* Kühlmittel “SUZUKI LONG LIFE
( 6-18) COOLANT” (Grün) oder ein
Alle 24 Monate oder
anderes Motorkühlmittel als
8000 km wechseln
“SUZUKI LONG LIFE
COOLANT” (Grün)
Kühlerschlauch ( 6-20) – I I I
* Antriebsriemen – I I R
* Bremsen ( 6-24) I I I I
– I I I
Bremsflüssigkeit ( 6-25)
* Alle 2 Jahre auswechseln
– I I I
Bremsschlauch ( 6-25)
* Alle 4 Jahre auswechseln
Reifen ( 6-28) – I I I
* Lenkung I – I –
* Teleskopgabel – – I –
* Hinterradaufhängung ( 2-23) – – I –
* Fahrgestellschrauben und -muttern T T T T
Schmierung Alle 1000 km schmieren.

ANMERKUNG: I = Inspizieren und reinigen, einstellen, auswechseln oder

schmieren nach Bedarf, R = Auswechseln, T = Festziehen

6-4
UH200/A
Intervall Monate 2 12 24 36
Gegenstand km 1000 5000 10000 15000
Luftfiltereinsatz Polyurethan-Schaumeinsatz Alle 3000 km reinigen
( 6-13) Spinnvlies-Einsatz – I I R
Kühllüfterfilter Alle 3000 km reinigen
* Auspuffrohrmuttern und Auspufftopfhalteschrauben T T T T
* Ventilspiel I I I I
Zündkerze ( 6-10) – I R I
* Kraftstoffschlauch – I I I
Motoröl ( 6-20) R R R R
Motorölfilter ( 6-20) R – R –
* Differenzialöl – – I –
Gasseilzugspiel ( 6-17) I I I I
Kühlsystem – I I I
“SUZUKI SUPER LONG LIFE Alle 48 Monate oder
LIFE COOLANT” (Blau) 20000 km wechseln
* Kühlmittel “SUZUKI LONG LIFE
( 6-18) COOLANT” (Grün) oder ein
Alle 24 Monate oder
anderes Motorkühlmittel als
10000 km wechseln
“SUZUKI LONG LIFE
COOLANT” (Grün)
Kühlerschlauch ( 6-20) – I I I
* Antriebsriemen – I I R
* Bremsen ( 6-24) I I I I
– I I I
Bremsflüssigkeit ( 6-25)
* Alle 2 Jahre auswechseln
– I I I
Bremsschlauch ( 6-25)
* Alle 4 Jahre auswechseln
Reifen ( 6-28) – I I I
* Lenkung I – I –
* Teleskopgabel – – I –
* Hinterradaufhängung ( 2-23) – – I –
* Fahrgestellschrauben und -muttern T T T T
Schmierung Alle 1000 km schmieren.

ANMERKUNG: I = Inspizieren und reinigen, einstellen, auswechseln oder

schmieren nach Bedarf, R = Auswechseln, T = Festziehen

6-5
WERKZEUGE

Ein Werkzeugsatz ist mitgeliefert. Er

befindet sich unter dem Sitz.

SCHMIERSTELLEN
Richtige Schmierung ist eine wichtige
Voraussetzung für einwandfreien Lauf
und lange Lebensdauer aller reiben-
den Teile Ihres Motorrads sowie für
Ihre Fahrsicherheit. Nach einer lan-
gen, harten Fahrt, nach Fahren im
Regen oder nach Waschen des
Motorrads mit Wasser, empfiehlt es
sich, die Maschine neu zu schmieren.
Wichtige Schmierstellen sind im Fol-
genden angegeben.  .... Motoröl
 .... Fett
HINWEIS 1 .... Hinterrad-Bremshebelzapfen
2 .... Seitenständerzapfen und
Elektrische Schalter können durch -federhaken
Schmieren beschädigt werden. 3 .... Mittelständerzapfen und
-federhaken
Elektrische Schalter dürfen nicht 4 .... Gasseilzug
mit Fett oder Öl versehen werden. 5 .... Vorderrad-Bremshebelzapfen

6-6
BATTERIE
Die Batterie befindet sich unter dem
Trittbrett. Diese Batterie ist versiegelt
und erfordert keinerlei Wartung; es
muss weder Elektrolyt nachgefüllt,
noch die Säuredichte kontrolliert wer-
den. Lassen Sie jedoch den Ladezu-
stand der Batterie regelmäßig von
Ihrem Händler überprüfen.
Normalladung wird 5 bis 10 Stunden
lang mit einem Ladestrom von 0,9 A
durchgeführt, Schnellladung 1 Stun-
den lang bei 4A.
 WARNUNG
Batteriepole, -klemmen und ent-
sprechendes Zubehör enthalten
Blei und Bleiverbundstoffe. Blei
ist gesundheitsschädlich, wenn es
in den Blutstrom gelangt.
Waschen Sie sich nach der Hand-
habung von bleihaltigen Teilen die
Hände.
 WARNUNG
Batteriesäure kann Erblindung
und schwere Verätzungen verur-
sachen.
Tragen Sie angemessenen Augen-
schutz und Handschuhe beim
Arbeiten in der Nähe der Batterie.
Falls Batteriesäure in die Augen
oder auf die Haut gelangt ist, spü-
len Sie die betroffenen Stellen mit
reichlich Wasser ab, und begeben
Sie sich unverzüglich in ärztliche
Behandlung. Sorgen Sie dafür,
dass Kinder keinen Zugang zu
Batterien haben.
6-7
 WARNUNG
Batterien erzeugen entzündliches
Wasserstoffgas, das bei Berüh-
rung mit Flammen oder Funken
explodieren kann.
Halten Sie Flammen und Funken
von der Batterie fern. Unterlassen
Sie Rauchen beim Arbeiten in der
Nähe der Batterie.
HINWEIS
Durch Überschreiten des angege-
benen maximalen Ladestroms
kann die Lebensdauer der Batterie
verkürzt werden.
Die maximale Ladestromstärke für
die Batterie darf nie überschritten
werden.
 WARNUNG
Abwischen der Batterie mit einem
trockenen Lappen kann Funken
durch Reibungselektrizität verur-
sachen, wodurch ein Brand ent-
stehen kann.
Wischen Sie die Batterie mit
einem feuchten Lappen ab, um die
Entstehung von Reibungselektrizi-
tät zu vermeiden.
AUSBAU DER BATTERIE
Zum Ausbauen der Batterie gehen
Sie wie nachfolgend beschrieben vor:
1. Stellen Sie das Motorrad auf den
Mittelständer.

4. Trennen Sie das Minuskabel (–)

3 ab.
5. Nehmen Sie die Kappe ab. Tren-
nen Sie das Pluskabel (+) 4 ab.
6. Nehmen Sie das Band 5 ab.
2. Nehmen Sie die Trittabdeckung 7. Bauen Sie die Batterie 6 aus.
ab 1.
Zum Einbauen der Batterie:
1. Bauen Sie die Batterie in der
umgekehrten Reihenfolge der
Ausbauschritte ein.
2. Schließen Sie die Batteriekabel
sicher an.

3. Nehmen Sie die Schraube und

Abdeckung 2 ab.

6-8
  WARNUNG
Batterien enthalten giftige Sub-
stanzen, einschließlich Schwefel-
säure und Blei. Diese Substanzen
können Gesundheits- und
Umweltschäden verursachen.
Eine verbrauchte Batterie darf
nicht einfach in den Hausmüll
gegeben werden, sondern muss
örtlichen Gesetzen entsprechend
entsorgt oder dem Recycling
zugeführt werden. Achten Sie dar-
auf, die Batterie beim Abnehmen
vom Fahrzeug nicht umkippen zu
lassen. Anderenfalls kann Schwe-
felsäure auslaufen und Verletzun-
gen verursachen.
HINWEIS
Vertauschen der Batteriekabel
kann zu einer Beschädigung des
Ladesystems und der Batterie füh-
ren.
Das rote Kabel ist stets an den
Pluspol (+), das schwarze Kabel
(oder das schwarze Kabel mit wei-
ßem Faden) an den Minuspol (–)
anzuschließen.
ANMERKUNG:
• Wenn die Batterie ausgewechselt
werden muss, wählen Sie eine
MF-Batterie des Originaltyps.
• Wenn das Motorrad längere Zeit
nicht gefahren wird, laden Sie die
Batterie einmal pro Monat nach.
6-9
Pb
Das Symbol A (durchgestrichene
Mülltonne) auf dem Batterie-Etikett
weist darauf hin, dass eine ver-
brauchte Batterie getrennt vom nor-
malen Haushaltsabfall entsorgt
werden muss.
Das chemische Symbol “Pb” B
bedeutet, dass die Batterie mehr als
0,004% Blei enthält.
Indem Sie für richtige Entsorgung
bzw. richtiges Recycling der ver-
brauchten Batterie sorgen, tragen Sie
dazu bei, mögliche Umwelt- und
Gesundheitsschäden zu vermeiden,
die durch unsachgemäße Entsorgung
der Batterie verursacht werden könn-
ten. Durch Recycling werden Roh-
stoffe gespart. Für weitere
Detailinformation über die Entsorgung
oder das Recycling der verbrauchten
Batterie wenden Sie sich an Ihren
Suzuki-Händler.
ZÜNDKERZE
Ausbau
Zum Herausdrehen der Zündkerze
gehen Sie wie nachfolgend beschrie-
ben vor:

1. Öffnen Sie den Sitz.

3. Ziehen Sie den Zündkerzenstek-

ker ab.

4. Drehen Sie die Zündkerze mit

einem Zündkerzenschlüssel her-
aus.

 VORSICHT
2. Entfernen Sie die Befestigungs-
Ein heißer Kühler und Motor kann
teile und den Motorwartungsdek-
Verbrennungen verursachen.
kel 1 ab.
Warten Sie, bis der Kühler und
Motor so weit abgekühlt sind,
dass sie mit bloßen Händen ange-
fasst werden können, bevor Sie
mit dieser Arbeit beginnen.

6-10
Prüfung der Zündkerze
UH125/A
0,7 – 0,8 mm
UH200/A
0.6 – 0.7 mm
Entfernen Sie Kohlenstoffablagerun-
gen mit einem Zündkerzenreiniger
von der Zündkerze. Stellen Sie den
Elektrodenabstand mit einer Zündker-
zenlehre auf 0,7 – 0,8 bzw. 0,6 – 0,7
mm nach. Die Zündkerze ist regelmä-
ßig auszuwechseln.
6-11
Bei jeder Zündkerzenreinigung sollten
Sie auf die Färbung des Kerzenge-
sichts achten. An der Färbung können
Sie erkennen, ob die Standard-Zünd-
kerze für Ihre Einsatzbedingungen
geeignet ist oder nicht. Eine normal
funktionierende Zündkerze ist hell-
braun oder rehbraun gefärbt. Wenn
die Zündkerze ein sehr weißes oder
glasiertes Gesicht hat, ist sie viel zu
heiß geworden. Eine derartige Zünd-
kerze ist durch eine kältere zu erset-
zen.
Austauschrichtlinie für Zündkerzen
HINWEIS
Eine Zündkerze kann wegen einer
inkorrekten Passung oder eines
unangemessenen Wärmewerts für
den Motor Ihrer Maschine unge-
eignet sein. Hierdurch kann
schwerer Motorschaden verur-
sacht werden, der von der Garan-
tie u. U. nicht abgedeckt ist.
Verwenden Sie eine der angegebe-
nen Zündkerzen oder ein gleich-
wertiges Produkt. Wenn Sie sich
nicht sicher sind, welche Zünd-
kerze für Ihre Verhältnisse geeig-
net ist, wenden Sie sich bitte an
Ihren Suzuki-Händler.
UH125/A Einbau
NGK DENSO ANMERKUNGEN
CR7E U22ESR-N Standard
HINWEIS
Wenn die Stan- Falsches Eindrehen der Zünd-
dard-Zündkerze kerze kann zu einer Beschädigung
verglast ist oder des Motorrads führen. Durch
CR8E U24ESR-N eine starke weißli- Über- oder Verdrehen der Zünd-
CR9E U27ESR-N che Verfärbung
aufweist, ersetzen kerze wird das Aluminiumgewinde
Sie sie durch im Zylinderkopf beschädigt.
diese Zündkerze.
Drehen Sie die Zündkerze sorg-
UH200/A sam von Hand in das Gewinde ein.
Wenn die Zündkerze noch neu ist,
NGK DENSO ANMERKUNGEN
ziehen Sie sie nach handfestem
CR7EK U22ETR Standard Aufsitz um eine weitere 1/2 Dre-
Wenn die Stan- hung mit einem Schlüssel fest.
dard-Zündkerze Wenn Sie die alte Zündkerze wie-
verglast ist oder der eingedreht haben, ziehen Sie
CR8EK U24ETR eine starke weißli-
CR9EK U27ETR che Verfärbung
sie nach handfestem Aufsitz um
aufweist, ersetzen eine weitere 1/8 Drehung mit
Sie sie durch einem Schlüssel fest.
diese Zündkerze.

ANMERKUNG: Zur Vermeidung von HINWEIS

Störungen elektronischer Teile wird
bei diesem Motorrad eine Wider-
standzündkerze eingesetzt. Durch
den Gebrauch einer falschen Zünd-
kerze können elektronische Störun-
gen an der Zündanlage Ihres
Motorrads verursacht werden, die
wiederum zu Leistungsstörungen füh-
ren können. Verwenden Sie nur die
empfohlenen Zündkerzen.
Wenn Schmutz in eine offene
Zündkerzenöffnung gelangt, kön-
nen bewegliche Teile im Inneren
des Motors beschädigt werden.
Decken Sie daher die Zündkerzen-
öffnung nach jedem Heraus-
schrauben der Zündkerze
unverzüglich ab.

6-12
LUFTFILTER
Wenn die Luftfiltereinsätze mit Staub
verstopft sind, nimmt der Durchlass-
widerstand zu. Dies führt zu vermin-
derter Motorleistung und erhöhtem
Kraftstoffverbrauch. Wenn das Motor-
rad unter normalen Bedingungen
ohne besondere Erschwernisse ein-
gesetzt wird, sollten Sie den Luftfilter
zu den angegebenen Intervallen war-
ten. Wenn das Fahrzeug unter staubi-
gen, nassen oder schlammigen
Bedingungen eingesetzt wird, müs-
sen die Luftfiltereinsätze wesentlich
häufiger inspiziert werden. Zum Aus-
bauen und Prüfen der Einsätze gehen
Sie wie nachfolgend beschrieben vor.
 WARNUNG
Betrieb des Motors ohne Luftfilter-
einsätze kann gefährlich sein.
Ohne Luftfiltereinsätze könnte
eine Flamme unbehindert vom
Motor zum Luftansauggehäuse
zurückschlagen. Auch wenn
Schmutz in den Motor gelangt,
weil die Luftfiltereinsätze nicht
eingebaut sind, kann ein schwerer
Motorschaden verursacht werden.
HINWEIS
Ihr Motorrad kann beschädigt wer-
den, wenn Sie die Luftfilterein-
sätze bei Betrieb des Fahrzeugs in
staubigen, nassen oder schlammi-
gen Geländen nicht häufig prüfen.
Die Luftfiltereinsätze können
unter derartigen Bedingungen
verstopfen, wodurch ein Motor-
schaden verursacht werden kann.
Kontrollieren Sie die Luftfilterein-
sätze nach jeder Fahrt unter
erschwerten Bedingungen. Reini-
gen Sie je nach Bedarf die Ein-
sätze oder wechseln Sie diese
aus. Falls Wasser in das Luftfilter-
gehäuse eindringt, sind Gehäus-
einnenseite und Einsätze
unverzüglich zu reinigen.

Lassen Sie den Motor niemals

ohne eingebaute Luftfilterein-
sätze laufen..

6-13
Zum Entnehmen der Luftfiltereinsätze
gehen Sie wie nachfolgend beschrie-
ben vor.
1. Drehen Sie die Schrauben 1 her-
aus, und nehmen Sie den Luftfil-
terdeckel 2 ab.
2. Entnehmen Sie die Luftfilterein-
heit 3.
6-14
3. Kontrollieren Sie den Zustand der
Luftfiltereinsätze. Ersetzen Sie den
Textileinsatz 4 in regelmäßigen
Abständen. Reinigen Sie den Poly-
urethan-Schaumeinsatz 5 in
regelmäßigen Abständen wie im
Kapitel Reinigung des Polyu-
rethan-Schaumeinsatzes beschrie-
ben.
HINWEIS
Druckluft kann den Luftfilterein-
satz beschädigen.
Blasen Sie den Luftfiltereinsatz
nicht mit Druckluft aus.
4. Bauen Sie den gesäuberten Ein-
satz oder einen neuen Einsatz in
der umgekehrten Reihenfolge der
Ausbauschritte wieder ein. Verge-
wissern Sie sich, dass die Ein-
sätze sicher sitzen und richtig
abdichten.

HINWEIS
Ein gerissener Luftfiltereinsatz
lässt Schmutz zum Motor durch.
Dies kann zu einem Motorschaden
führen.
Ein rissiger Luftfiltereinsatz ist
durch einen neuen zu ersetzen.
Untersuchen Sie den Luftfilterein-
satz während der Reinigung sorg-
fältig auf Risse.
HINWEIS
Wenn der Luftfiltereinsatz nicht
richtig eingebaut wird, kann
Schmutz am Einsatz vorbei zum
Motor vordringen. Dies führt zu
einer Beschädigung des Motors.
Der Luftfiltereinsatz muss unbe-
dingt richtig eingebaut werden.
ANMERKUNG: Achten Sie beim Rei-
nigen des Motorrads darauf, dass
kein Wasser auf das Luftfiltergehäuse
gespritzt wird.
6-15
Reinigung des Polyurethan-Schau-
meinsatzes
Der Einsatz ist wie folgt zu waschen:
1. Füllen Sie eine Wanne geeigne-
ter Größe mit einem nicht ent-
flammbaren Reinigungslösemittel
A. Tauchen Sie den Einsatz in
das Lösemittel, und waschen Sie
ihn gründlich.
2. Drücken Sie das Lösemittel aus
dem gewaschenen Einsatz, indem
Sie diesen zwischen Ihren Hand-
flächen zusammendrücken. Ver-
drehen Sie hierbei den Einsatz
nicht, und wringen Sie ihn auf kei-
nen Fall aus, da sonst Risse ent-
stehen können.
3. Tauchen Sie den Einsatz in Moto-
röl B ein, und drücken Sie dann
überschüssiges Öl aus dem Ein-
satz heraus, so dass er nur leicht
mit Öl angefeuchtet bleibt.
 MOTORLEERLAUFDREHZAHL-
 WARNUNG KONTROLLE
Kontrollieren Sie die Motorleerlauf-
Öl, ob neu oder gebraucht, und
drehzahl. Die Motorleerlaufdrehzahl
Lösemittel können gefährlich sein.
soll 1700 – 1900 U/min betragen,
Kinder und Haustiere sind (durch
wenn der Motor warm ist.
versehentliches Verschlucken)
besonders gefährdet. Wiederholter
ANMERKUNG: Wenn die Motorleer-
Kontakt mit gebrauchtem Motoröl
laufdrehzahl nicht innerhalb des vor-
über einen längeren Zeitraum kann
geschriebenen Bereichs liegt, lassen
zu Hautkrebs führen. Kurzzeitiger
Sie Kontrolle und Reparatur von
Kontakt mit gebrauchtem Öl oder
Ihrem Suzuki-Händler oder von einem
einem Lösemittel kann Hautreizun-
qualifizierten Fachmann ausführen.
gen verursachen.

• Sorgen Sie dafür, dass Kinder

und Haustiere keinen Zugang zu
Öl und Lösemitteln haben.
• Tragen Sie ein langärmeliges
Hemd und wasserdichte Hand-
schuhe.
• Falls Öl oder Lösemittel auf Ihre
Haut gelangt ist, waschen Sie
die betroffene Stelle mit Wasser
und Seife ab.

ANMERKUNG: Gebrauchtes Öl und

Lösemittel sind dem Recycling zuzu-
führen bzw. ordnungsgemäß zu ent-
sorgen.

Luftfilterablassschraube

Entfernen Sie die Schraube, und las-

sen Sie Wasser und Öl im regelmäßi-
gen Wartungsintervall ablaufen.

6-16
GASSEILZUGSPIEL Gasseilzugtüllen

Tüllen

Der Gasseilzug gleitet in Tüllen. Stel-

len Sie sicher, dass die Tüllen ein-
wandfrei sitzen. Spritzen Sie beim
Waschen kein Wasser direkt auf die
Tüllen. Wischen Sie Schmutz mit
einem nassen Tuch ab, wenn die Tül-
len verschmutzt sind.
2.0 – 4.0 mm

Einstellung des Seilzugspiels:

1. Verschieben Sie den Balg 1.
2. Lösen Sie die Sicherungsmutter 2.
3. Drehen Sie den Einsteller 3 so,
dass der Gasdrehgriff ein Spiel
von 2,0 – 4,0 mm erhält.
4. Ziehen Sie die Sicherungsmutter
2 fest.
5. Bringen Sie den Balg 1 wieder an.

 WARNUNG
Unangemessenes Gasseilzugspiel
kann bei Lenkerdrehung ein plötz-
liches Ansteigen der Motordreh-
zahl verursachen. Dies kann zu
einem Verlust der Kontrolle und zu
einem Unfall führen.

Das Gasseilzugspiel ist so einzu-

stellen, dass die Motordrehzahl
von jeglicher Lenkerbewegung
unbeeinflusst bleibt.

6-17
KÜHLLÜFTERFILTER
Der Kühllüfterfilter befindet sich an
der linken Seite der Kurbelgehäuse-
Baugruppe. Reinigen Sie den Kühllüf-
terfilter alle 3000 km. Weitere Einzel-
heiten entnehmen Sie bitte dem
Abschnitt LUFTFILTER.
Zum Abnehmen des Kühllüfterfilters
gehen Sie wie nachfolgend beschrie-
ben vor.
1. Drehen Sie die Schrauben 1 her-
aus, und nehmen Sie die Abdek-
kung 2 ab.
2. Nehmen Sie den Kühllüfterfilter 3
ab.
6-18
KÜHLMITTEL
KÜHLMITTELSTAND
 WARNUNG
Kühlmittel kann bei oraler Ein-
nahme oder Einatmung Gesund-
heitsschäden verursachen oder
zum Tode führen. Lösung kann für
Tiere giftig sein.
Frostschutzmittel bzw. Kühlmittel-
lösung darf nicht verschluckt wer-
den. Führen Sie bei Verschlucken
kein Erbrechen herbei. Wenden
Sie sich in einem derartigen Fall
unverzüglich an ein Behandlungs-
zentrum für Vergiftungen oder
einen Arzt. Nebel bzw. heiße
Dämpfe dürfen nicht eingeatmet
werden; bei Einatmung begeben
Sie sich an die frische Luft. Falls
Kühlmittel in die Augen gelangt
ist, spülen Sie diese gründlich mit
Wasser aus, und begeben Sie sich
in ärztliche Behandlung. Waschen
Sie sich nach der Handhabung
gründlich. Sorgen Sie dafür, dass
Kinder und Tiere keinen Zugang
haben.
ANMERKUNG:
• Prüfen Sie den Kühlmittelstand
bei kaltem Motor.
• Wenn der Kühlmittelbehälter leer
ist, prüfen Sie den Kühlmittelstand
im Kühler.
  WARNUNG
Wenn der Kühlerdeckel bei hei-
ßem Motor geöffnet wird, besteht
Verbrühungsgefahr durch heiße
Flüssigkeit oder Dampf.

Warten Sie mit dem Öffnen des

1. Nehmen Sie den Kühlmittel-War-
tungsdeckel 1 ab.
Kühlerdeckels, bis sich der Motor
abgekühlt hat.
ANMERKUNG: Wird nur Wasser
nachgefüllt, so wird das Kühlmittel
verdünnt und dessen Wirksamkeit
vermindert. Füllen Sie das vorge-
schriebene Kühlmittel nach.

2. Der Kühlmittelstand im Aus-

gleichsbehälter sollte sich stets
zwischen den Pegellinien “F”
(FULL = Voll) und “L” (LOW =
Niedrig) befinden. Kontrollieren
Sie den Füllstand bei senkrecht
stehendem Motorrad vor jeder
Fahrt. Wenn der Kühlmittelstand
unter der Pegellinie “L” liegt, füllen
Sie das richtige Kühlmittelgemisch
bis zum Erreichen der Linie “F”
über die Einfüllöffnung nach.

6-19
WECHSELN DES KÜHLMITTELS
Wechseln Sie das Kühlmittel regel-
mäßig.
ANMERKUNG: Zum Auffüllen des
Kühlers und des Ausgleichsbehälters
sind etwa 1600 ml Kühlmittel erforder-
lich.
INSPEKTION DES KÜHLER-
SCHLAUCHS
Überprüfen Sie die Kühlerschläuche
auf Risse, Beschädigung oder Aus-
laufen von Kühlmittel. Falls Sie
irgendwelche Defekte vorfinden, las-
sen Sie den Kühlerschlauch von
Ihrem Suzuki-Händler durch einen
neuen ersetzen.
6-20
MOTORÖL
Die Lebensdauer des Motors hängt in
hohem Maße von regelmäßigem
Ölwechsel und von der Qualität des
verwendeten Motoröls ab. Tägliche
Ölstandkontrollen und regelmäßige
Ölwechsel sind zwei der wichtigsten
Instandhaltungsmaßnahmen.
MOTORÖLSTANDKONTROLLE
Prüfen Sie den Motorölstand anhand
des Motorölmessstabs. Der Messstab
kommt zusammen mit dem Einfüllver-
schluss heraus, wie gezeigt. Der am
Messstab abgelesene Ölstand sollte
sich zwischen den Linien “L” (Low =
Niedrig) und “F” (Full = Voll) befinden.
Die Prüfung des Ölstands ist unter
den folgenden Bedingungen vorzu-
nehmen:
1. Stellen Sie das Motorrad auf den
Mittelständer.
2. Starten Sie den Motor und lassen
Sie ihn etwa drei Minuten lang im
Leerlauf drehen. Wenn der Motor
kalt ist, lassen Sie ihn ausrei-
chend warmlaufen.
3. Stoppen Sie den Motor, und war-
ten Sie etwa drei Minuten lang.
4. Ziehen Sie den Messstab heraus
und reinigen Sie ihn.
5. Führen Sie den Messstab durch
die Öleinfüllöffnung ein. Der
Öleinfüllverschluss sollte nicht
hineingedreht werden, sondern
nur an der Oberkante der Einfüll-
öffnung aufsitzen.
6. Ziehen Sie den Messstab heraus
und prüfen den Ölstand.
7. Bringen Sie den Messstab wieder
an.
MOTORÖLWECHSEL UND AUS-
TAUSCH DES ÖLFILTERS
Wechseln Sie Motoröl und Motorölfil-
ter plangemäß. Das Öl sollte bei war-
mem Motor abgelassen werden, so
dass es vollständig vom Motor ablau-
fen kann. Das Verfahren ist wie folgt:
1. Stellen Sie das Motorrad auf den
Mittelständer.

HINWEIS
Betrieb des Motorrads mit zu
wenig oder zu viel Öl kann einen
Motorschaden verursachen.

Stellen Sie das Motorrad auf ebe-

nem Untergrund ab. Prüfen Sie
den Motorölstand vor jedem
Gebrauch des Fahrzeugs anhand
des Motorölmessstabs. Stellen Sie 2. Nehmen Sie den Öleinfüllver-
stets sicher, dass sich der Motor- schluss 1 ab.
ölstand über der Linie “L” (Low =
Niedrig) und nicht über der Linie
“F” (Full = Voll) befindet.

ANMERKUNG: Schrauben Sie den

Messstab beim Kontrollieren des
Motorölstands nicht fest.

3. Entfernen Sie die Ablassschraube

2 und die Dichtung 3 an der
Unterseite des Motors, und lassen
Sie das Öl in eine geeignete
Wanne ab.

6-21
  VORSICHT
Motoröl und Auspuffrohre können
in heißem Zustand Verbrennungen
verursachen.
Warten Sie mit dem Ablassen des
Öls, bis sich Ölablassschraube
und Auspuffrohre soweit abge-
kühlt haben, dass sie mit bloßen
Händen angefasst werden kön-
nen.
 VORSICHT
Ein heißer Auspufftopf kann Ver-
brennungen verursachen. Auch
nach Stoppen des Motors ist der
Auspufftopf noch einige Zeit lang
heiß, so dass man sich daran ver-
brennen kann.
Warten Sie, bis sich der Auspuff-
topf abgekühlt hat, damit Sie sich
nicht verbrennen.
ANMERKUNG: Altöl ist dem Recyc-
ling zuzuführen bzw. ordnungsge-
mäß zu entsorgen.
6-22
 WARNUNG
Kinder und Haustiere sind (durch
versehentliches Verschlucken von
Öl) besonders gefährdet. Wieder-
holter Kontakt mit gebrauchtem
Motoröl über einen längeren Zeit-
raum kann zu Hautkrebs führen.
Kurzzeitiger Kontakt mit Öl kann
Hautreizungen verursachen.
Sorgen Sie dafür, dass Kinder und
Haustiere keinen Zugang zu jegli-
cher Art von Öl und gebrauchten
Ölfiltern haben. Um Altöl mög-
lichst wenig ausgesetzt zu sein,
sollten Sie beim Ölwechsel ein
langärmeliges Hemd und feuchtig-
keitsabstoßende Handschuhe (z.
B. Geschirrspülhandschuhe) tra-
gen. Wenn Öl auf Ihre Haut
gelangt, waschen Sie es gründlich
mit Seife und Wasser ab. Waschen
Sie mit Öl verschmutzte Klei-
dungsstücke und Lappen. Altöl
und gebrauchte Ölfilter sind dem
Recycling zuzuführen bzw. ord-
nungsgemäß zu entsorgen.
 HINWEIS
Der Gebrauch eines Ölfilters nicht
übereinstimmender Bauart kann
zu einer Beschädigung des
Motors Ihres Motorrads führen.

Verwenden Sie nur einen Suzuki-

4. Drehen Sie die Schrauben 4, mit
denen der Filterdeckel 5 befestigt
ist, heraus.
Original-Ölfilter oder ein gleich-
wertiges Produkt, das für Ihr
Motorrad konzipiert ist.
HINWEIS
Der neue Einsatz muss unbedingt
richtig eingesetzt werden, da der
Motor sonst beschädigt werden
kann. Wenn der Einsatz verkehrt
herum eingesetzt wird, wird der
Öldurchfluss blockiert.

Setzen Sie das offene Ende des

neuen Ölfiltereinsatzes in den
Motor ein.

5. Ersetzen Sie den Ölfilter 6 und

den “O”-Ring 7 durch Neuteile.
6. Bevor Sie den Ölfilterdeckel wie-
der befestigen, vergewissern Sie
sich, dass Filterfeder 8 und “O”-
Ring 9 korrekt angebracht sind.

ANMERKUNG: Setzen Sie bei jedem

Austausch des Filtereinsatzes einen
neuen “O”-Ring ein.

6-23
7. Bringen Sie den Ölfilterdeckel
wieder an, und ziehen Sie die
Schrauben gut fest, ohne diese zu
überdrehen.
8. Ersetzen Sie die Dichtung 3
durch eine neue. Bringen Sie die
Ablassschraube 2 mit der Dich-
tung 3 wieder an. Ziehen Sie die
Ablassschraube mit einem Dreh-
momentschlüssel gut fest. Füllen
Sie frisches Öl über die Einfüllöff-
nung nach. Es sind etwa 1300 ml
erforderlich.
Ablassschraube-Anzugsdrehmoment:
23 N·m (2,3 kgf-m)
ANMERKUNG: Wenn nur das Öl
gewechselt wird, sind etwa 1200 ml
Öl erforderlich.
HINWEIS
Durch den Gebrauch eines Öls,
das Suzukis Spezifikationen nicht
erfüllt, kann ein Motorschaden
verursacht werden.
Verwenden Sie unbedingt das im
Abschnitt EMPFEHLUNGEN ZU
KRAFTSTOFF, MOTORÖL UND
KÜHLMITTEL vorgeschriebene Öl.
9. Ziehen Sie den Öleinfüllver-
schluss fest.
10. Starten Sie den Motor, und lassen
Sie ihn drei Minuten lang im Leer-
lauf drehen.
11. Prüfen Sie den Ölstand wie unter
Ölstandkontrolle beschrieben.
ANMERKUNG: Vergewissern Sie
sich, dass kein Öl vom Ölfilterdeckel
austritt.
6-24
BREMSEN
Dieses Motorrad hat Scheibenbrem-
sen vorn und hinten. Richtig funktio-
nierende Bremsen sind für sicheres
Fahren unabdingbar. Inspizieren Sie
die Bremsen immer wie vorgeschrie-
ben.
BREMSANLAGE
 WARNUNG
Die Bremsen sind für den sicheren
Betrieb Ihres Motorrads von aus-
schlaggebender Bedeutung. Des-
halb müssen sie regelmäßig
überprüft und stets in optimalem
Zustand gehalten werden.
Überprüfen Sie die Bremsen unbe-
dingt vor jedem Gebrauch des
Fahrzeugs gemäß dem Abschnitt
PRÜFUNG VOR FAHRTANTRITT.
Warten Sie die Bremsen Ihres
Fahrzeugs stets wie im WAR-
TUNGSPLAN angegeben.
Überprüfen Sie die Bremsanlage vor
jeder Fahrt auf die folgenden Punkte:
• Bremsflüssigkeitsstand in den
Ausgleichsbehältern.
• Bremse vorn und hinten auf
Anzeichen von Flüssigkeitsaus-
tritt.
• Bremsschlauch auf Undichtigkeit
und Risse.
• Bremshebel auf falsches Spiel
und Schwammigkeit.
• Bremsklötze auf Abnutzung.
INSPEKTION DES BREMS-
SCHLAUCHS
Überprüfen Sie die Bremsschläuche
und Schlauchanschlüsse auf Risse,
Beschädigung oder Auslaufen von
Bremsflüssigkeit. Falls Sie irgendwel-
che Defekte vorfinden, lassen Sie den
Bremsschlauch von Ihrem Suzuki-
Händler durch einen neuen ersetzen.
BREMSFLÜSSIGKEIT
UNTEN
VORN
UNTEN
HINTEN
Prüfen Sie den Bremsflüssigkeits-
stand sowohl im vorderen als auch im
hinteren Bremsflüssigkeitsbehälter.
Wenn der Stand in einem Behälter
unter der unteren Markierung liegt,
prüfen Sie, ob Bremsklotzverschleiß
und Undichtigkeit vorliegen.
6-25
 WARNUNG
Bremsflüssigkeit absorbiert im
Laufe der Zeit Feuchtigkeit über
die Bremsschläuche. Bremsflüs-
sigkeit mit hohem Wassergehalt
weist einen verminderten Siede-
punkt auf und kann wegen Korro-
sion von Bremsenkomponenten
Funktionsstörungen der Bremsan-
lage (einschließlich ABS) verursa-
chen.
Siedende Bremsflüssigkeit und
Funktions-störungen der Brems-
anlage (einschließlich ABS) kön-
nen zu einem Unfall führen.
Wechseln Sie die Bremsflüssig-
keit alle zwei Jahre, um die Brems-
leistung aufrechtzuerhalten.
 WARNUNG
Die Verwendung einer anderen
Flüssigkeit als DOT4-Bremsflüs-
sigkeit aus einem abgedichteten
Behälter kann zu einer Beschädi-
gung der Bremsanlage und damit
zu einem Unfall führen.
Reinigen Sie den Einfüllver-
schluss vor der Abnahme. Ver-
wenden Sie nur DOT4
Bremsflüssigkeit aus einem abge-
dichteten Behälter. Verwenden Sie
niemals eine andere Bremsflüs-
sigkeit, und mischen sie eine sol-
che auch nicht zu.
 BREMSKLÖTZE
 WARNUNG VORN
Bremsflüssigkeit kann bei oraler
Einnahme Gesundheitsschäden
verursachen oder zum Tode füh-
ren. Sie hat auch schädliche Aus-
wirkungen, wenn sie auf die Haut
oder in die Augen gelangt. Lösung
kann für Tiere giftig sein.

Führen Sie bei Verschlucken von

Bremsflüssigkeit kein Erbrechen
herbei. Wenden Sie sich in einem
derartigen Fall unverzüglich an ein
Behandlungszentrum für Vergif-
tungen oder einen Arzt. Falls
Bremsflüssigkeit in die Augen Verschleißanzeigenut
gelangt ist, spülen Sie diese
gründlich mit Wasser aus, und
begeben Sie sich in ärztliche
Behandlung. Waschen Sie sich
nach der Handhabung gründlich.
Sorgen Sie dafür, dass Kinder und
Tiere keinen Zugang haben.

HINWEIS
Verschüttete Bremsflüssigkeit
kann lackierte Oberflächen und
Kunststoffteile angreifen.

Achten Sie beim Auffüllen des

Bremsflüssigkeitsbehälters dar-
auf, keine Flüssigkeit zu verschüt-
ten. Wischen Sie verschüttete
Flüssigkeit sofort auf.

6-26
HINTEN
Verschleißanzeigenut
Kontrollieren Sie die Vorder- und Hin-
terradbremsklötze, indem Sie feststel-
len, ob die Reibklötze bis zur
genuteten Grenzlinie abgenutzt sind
oder nicht. Wenn ein Vorder- oder
Hinterradbremsklotz bis zur genute-
ten Grenzlinie abgenutzt ist, müssen
Sie beide Vorder- oder Hinterrad-
bremsklötze von Ihrem Suzuki-Ver-
tragshändler oder einem qualifizierten
Fachmann durch Neuteile ersetzen
lassen.
ANMERKUNG: Pumpen Sie nach
dem Auswechseln der vorderen bzw.
hinteren Bremsklötze einige Male mit
dem Bremshebel. Auf diese Weise
werden die Klötze in ihre vorgese-
hene Position gebracht.
6-27
 WARNUNG
Werden planmäßige Prüfung und
Wartung der Bremsklötze sowie
ein erforderlicher Austausch der
Bremsklötze unterlassen, so
steigt das Unfallrisiko.
Lassen Sie die Bremsklötze erfor-
derlichenfalls von Ihrem Suzuki-
Händler auswechseln. Prüfen und
warten Sie die Bremsklötze wie
angegeben.
 WARNUNG
Wenn Sie nach einer Reparatur an
der Bremsanlage oder nach dem
Auswechseln der Bremsklötze vor
dem Losfahren nicht mit dem
Bremshebel pumpen, können die
Bremsen in einem Notfall nicht
sofort ausreichende Bremslei-
stung bringen, so dass Sie in
gefährliche Situationen geraten
können.
Pumpen Sie nach einer Reparatur
an der Bremsanlage oder nach
dem Auswechseln der Brems-
klötze einige Male mit dem Brems-
hebel, so dass die Bremsklötze
gegen die Bremsscheiben
gedrückt werden, der richtige
Bremshebelhub wieder herge-
stellt, und jegliche Schwammig-
keit beseitigt wird.
ANMERKUNG: Ziehen Sie den
Bremshebel nicht, wenn die Brems-
klötze nicht eingebaut sind. Die Kol-
ben lassen sich nicht ohne weiteres
zurückschieben, und Bremsflüssigkeit
kann austreten.
 WARNUNG
Wenn nur einer der beiden Brems-
klötze ausgewechselt wird, kann
dies zu ungleichmäßiger Brems-
wirkung führen und die Unfallge-
fahr erhöhen.
Wechseln Sie die beiden Brems-
klötze stets als Satz aus.
6-28
REIFEN
 WARNUNG
Bedenken Sie, dass die Reifen die
entscheidende Verbindung zwi-
schen Motorrad und Straße bil-
den. Ignorieren
nachstehenden Vorsichtsmaßre-
der
geln kann zu einem Unfall wegen
eines Reifenversagens führen.
• Prüfen Sie Zustand und Füll-
druck der Reifen vor jeder Fahrt;
korrigieren Sie erforderlichen-
falls den Fülldruck.
• Vermeiden Sie Überladen des
Motorrads.
• Ein Reifen, der bis zur Ver-
schleißgrenze abgenutzt ist,
bzw. bei dem Schäden wie Ein-
schnitte oder Risse vorliegen,
muss ausgewechselt werden.
• Verwenden Sie stets Reifen der
in diesem Fahrerhandbuch vor-
geschriebenen Größen und
Typen.
• Lesen Sie diesen Abschnitt des
Fahrerhandbuchs sorgfältig.
 Reifenfülldruck, kalt
 WARNUNG LAST
FAHRT MIT
SOLO-FAHRT
Die Reifen müssen unbedingt rich- REIFEN
SOZIUS
tig eingefahren werden, um Rei-
200 kPa 200 kPa
fenschlupf, einem Verlust der VORN
2,00 kgf/cm2 2,00 kgf/cm2
Kontrolle über das Fahrzeug und
Unfallgefahr vorzubeugen. 225 kPa 280 kPa
HINTEN
2,25 kgf/cm2 2,80 kgf/cm2

Fahren Sie mit neuen Reifen

besonders vorsichtig. Fahren Sie
die Reifen wie im Abschnitt EIN-
FAHREN dieses Handbuchs
beschrieben richtig ein. Vermei-
den Sie scharfes Beschleunigen,
steile Kurvenfahrten und starkes
Bremsen während der ersten 160
km.
ANMERKUNG: Wenn Sie ein Absin-
ken des Reifendrucks feststellen, prü-
fen Sie den Reifen auf eingefahrene
Gegenstände, wie z.B. Nägel, oder
auf eine beschädigte Radfelge.
Schlauchlose Reifen können bei
Durchlöcherung den Druck langsam
verlieren.

REIFENDRUCK
Unzureichender Reifenfülldruck
beschleunigt nicht nur die Reifenab-
nutzung, sondern beeinträchtigt auch
die Stabilität des Fahrzeugs in hohem
Maße. Unzureichender Reifenfüll-
druck erschwert die Kurvenfahrt, wäh-
rend überbefüllte Reifen eine
geringere Aufstandsfläche haben,
deshalb leicht rutschen und einen Ver-
lust der Kontrolle über das Fahrzeug
verursachen können. Vergewissern
Sie sich, dass der Reifenfülldruck
stets innerhalb des vorgeschriebenen
Bereichs liegt. Der Reifendruck ist nur
bei kalten Reifen einzustellen.

6-29
ZUSTAND DES REIFENPROFILS
Reifenzustand und Reifentyp haben
einen großen Einfluss auf das Fahr-
verhalten. Einschnitte oder Risse in
den Reifen können zu Reifenversa-
gen und zu einem Verlust der Kon-
trolle über das Fahrzeug führen.
Abgenutzte Reifen können leicht
durchstoßen werden und stellen
somit eine Sicherheitsgefahr dar. Rei-
fenabnutzung beeinträchtigt auch das
Reifenprofil und verändert die Hand-
ling-Eigenschaften des Fahrzeugs.
Kontrollieren Sie den Zustand der
Reifen vor jeder Fahrt. Wenn ein Rei-
fen sichtbare Anzeichen einer
Beschädigung aufweist, wie z. B.
Risse oder Einschnitte, bzw. wenn die
Profiltiefe beim Vorderreifen 1,6 mm
und beim Hinterreifen 2,0 mm unter-
schreitet, ist der Reifen auszuwech-
seln.
ANMERKUNG: Diese Verschleiß-
grenzen werden erreicht, bevor die in
den Reifen eingelassenen Verschlei-
ßindikatoren mit der Straße in Kontakt
kommen.
6-30
Als Austauschreifen ist unbedingt ein
Reifen der unten angegebenen
Größe zu verwenden. Gebrauch
eines Reifens anderer Größe kann
das Handling beeinträchtigen und
sogar zu einem Verlust der Kontrolle
über das Fahrzeug führen.
VORN HINTEN
GRÖS 110/90-13M/C 130/70-12
SE 56P 62P
IRC IRC
MB99 MB99
oder oder
MICHELIN MICHELIN
TYP CITY GRIP (EU) CITY GRIP (EU)
oder oder
DUNLOP DUNLOP
SCOOTSMART G SCOOTSMART G
(EU) (EU)
ANMERKUNG: Nutzen Sie für Vor-
der- und Hinterrad Reifen desselben
Herstellers. Kombinieren Sie nicht
IRC, MICHELIN und DUNLOP.
 WARNUNG
Ein nicht fachgerecht reparierter
oder montierter Reifen kann zu
einem Verlust der Kontrolle über
das Motorrad und einem Unfall
oder zu einer Verkürzung der
Lebensdauer des Reifens führen.
• Das Reparieren und Wechseln
von Reifen sollten Sie Ihrem
Suzuki-Händler oder einem qua-
lifizierten Fachmann überlas-
sen, da für diese Arbeiten
spezielle Werkzeuge und Erfah-
rung erforderlich sind.
• Reifen sind in der durch Pfeile
an der Seitenwand jedes Rei-
fens angezeigten Laufrichtung
zu montieren.
 • Fahren Sie nach einer Reifenre-
 WARNUNG paratur während der ersten 24
Werden die nachstehenden Stunden nicht schneller als 80
Anweisungen für schlauchlose km/h und danach nie schneller
Reifen ignoriert, kann es zu einem als 130 km/h. Auf diese Weise
Unfall wegen eines Reifenversa- wird ein übermäßiger Wärme-
gens kommen. Schlauchlose Rei- aufbau vermieden, der zu einem
fen erfordern andere Versagen der Reparaturstelle
Wartungsverfahren als Schlauch- und damit zu einem Luftdruck-
reifen. verlust führen könnte.
• Schlauchlose Reifen benötigen • Wenn der Reifen im Bereich der
eine luftdichte Abdichtung zwi- Seitenwand durchstoßen ist,
schen Reifenwulst und Rad- oder wenn im Profilbereich ein
felge. Zum Abziehen und größeres Loch als 6 mm ist,
Aufziehen von Reifen müssen muss der Reifen ausgewechselt
spezielle Reifenmontierhebel werden. Derartige Reifenverlet-
und Felgenschutzvorrichtun- zungen können nicht richtig
gen oder eine spezielle Reifen- repariert werden.
montagemaschine verwendet
werden, um Reifen- bzw. Felgen-
beschädigungen, die wiederum
einen undichten Sitz verursa-
chen könnten, zu vermeiden.
• Ein durchstoßener schlauchlo-
ser Reifen sollte nach Demon-
tage durch Anbringen eines
Flickens an der Innenseite der
betroffenen Stelle repariert wer-
den.
• Verwenden Sie keinen von der
Außenseite her anzuwenden-
den Reifenpfropfen, um ein
Loch zu schließen, da sich ein
solcher Pfropfen aufgrund von
Zentrifugalkräften, denen der
Motorradreifen ausgesetzt ist,
lockern kann.

6-31
SEITENSTÄNDER-/ZÜNDKREIS-
SPERRSCHALTER  WARNUNG
Wenn der Seitenständer-/Zünd-
kreissperrschalter nicht richtig
funktioniert, kann das Motorrad
auch in ausgeklapptem Zustand
des Seitenständers gefahren wer-
den. Dies kann die Kontrolle des
Fahrers über das Motorrad in
Linkskurven beeinträchtigen und
zu einem Unfall führen.

Prüfen Sie den Seitenständer-/

Zündkreissperrschalter vor dem
Prüfen Sie, ob der Seitenständer-/ Losfahren auf Funktionstüchtig-
Zündkreissperrschalter richtig funktio- keit. Vergewissern Sie sich vor
niert. Gehen Sie dazu folgenderma- dem Losfahren, dass der Seiten-
ßen vor: ständer ganz eingeklappt ist.
1. Setzen Sie sich in normaler Fahr-
position bei eingeklapptem Sei-
tenständer auf das Motorrad.
2. Ziehen Sie den Vorder- oder Hin-
terradbremshebel, und starten Sie
den Motor.
3. Während Sie den Bremshebel
gezogen halten, klappen Sie den
Seitenständer aus.

Wenn der Motor beim Ausklappen

des Seitenständers stoppt, ist der
Seitenständer-/Zündkreissperrschal-
ter in Ordnung. Wenn der Motor bei
ausgeklapptem Seitenständer weiter-
hin läuft, funktioniert der Seitenstän-
der-/Zündkreissperrschalter nicht
richtig. Lassen Sie Ihr Motorrad in
diesem Fall von Ihrem Suzuki-Händ-
ler oder einem qualifizierten Fach-
mann überprüfen.

6-32
AUSWECHSELN VON LAMPEN SCHEINWERFER/VORDERE
Die Wattzahlen der einzelnen Lam- BLINKLEUCHTE, POSITIONS-
pen sind in der nachstehenden LEUCHTE
Tabelle angegeben. Verwenden Sie Zum Auswechseln der Lampe des
als Austauschlampe stets eine sol- Scheinwerfers, der vorderen Blink-
che, die die gleiche Wattzahl wie die leuchte und der Positionsleuchte
ursprüngliche Lampe hat. Die Ver- gehen Sie folgendermaßen vor:
wendung einer Lampe mit einer ande-
ren Wattzahl kann zu einer
Überlastung der elektrischen Anlage
bzw. zum vorzeitigen Durchbrennen
der Lampe führen.

HINWEIS
Die Verwendung einer Lampe mit
einer falschen Wattzahl kann zur
Überlastung der elektrischen
Anlage Ihres Motorrads oder zum
frühzeitigen Ausfall der Lampe
führen.

Verwenden Sie als Austauschlam-

pen nur die in der Tabelle angege-
benen Lampen.

Scheinwerfer 12 V 55 W (H7) × 2
Vordere Blinkleuchte 12 V 21 W × 2
Hintere Blinkleuchte 12 V 21 W × 2
Brems-/Schlus-
12 V 21/5 W × 2
sleuchte
Kennzeichenleuchte 12 V 5 W
Positionsleuchte 12 V 5 W × 2
Gepäckboxleuchte 12 V 3,4 W

1. Entfernen Sie die rechten und lin-

ken Schrauben und die Befesti-
gungsteile.

6-33
 Scheinwerfer

2. Nehmen Sie die Frontabdeckung

1 ab. 1. Trennen Sie die Fassungen 1
3. Bauen Sie die Scheinwerfer-Bau- vom Scheinwerfer ab.
gruppe mit dem vorderen Bein- 2. Nehmen Sie die Gummikappe 2
schutz 2 aus. ab.

3. Haken Sie die Lampenhalterfeder

3 aus, und ziehen Sie die Lam-
penfassung 4 heraus.
4. Bringen Sie die neue Lampe an.
5. Zum Zusammenbauen des
Scheinwerfers kehren Sie das
oben beschriebene Verfahren
sinngemäß um.

6-34
 SCHEINWERFER-EINSTELLUNG
HINWEIS Der Scheinwerfer kann bei Bedarf
sowohl vertikal als auch horizontal
Fettflecken durch Fingerabdrücke eingestellt werden.
können zu einer Verkürzung der
Lebensdauer der Scheinwerfer-
lampe führen.

Achten Sie beim Auswechseln der

Scheinwerferlampe darauf, das
Lampenglas nicht zu berühren.
Verwenden Sie zum Festhalten der
neuen Lampe ein sauberes Tuch.

Horizontale Einstellung des

Scheinwerferstrahls:
Drehen Sie den Einsteller 1 nach
rechts oder links.

Vertikale Einstellung des Schein-

werferstrahls:
Drehen Sie den Einsteller 2 nach
rechts oder links.

6-35
Vordere Blinkleuchte Positionsleuchte

1. Drehen Sie die Fassung entgegen 1. Drehen Sie die Fassung entgegen
dem Uhrzeigersinn, und nehmen dem Uhrzeigersinn, und nehmen
Sie sie ab. Sie sie ab.

2. Drücken Sie die Lampe hinein, 2. Ziehen Sie die Lampe von der
drehen Sie sie nach links, und zie- Fassung ab.
hen Sie sie heraus.

6-36
BREMS-/SCHLUSSLEUCHTE,
HINTERE BLINKLEUCHTE,
GEPÄCKBOXLEUCHTE
Zum Auswechseln der Lampe einer
Brems-/Schlussleuchte oder einer
hinteren Blinkleuchte gehen Sie fol-
gendermaßen vor:

3. Drehen Sie die Schraube heraus.

Nehmen Sie dann die mittlere
Rahmenabdeckung 2 ab.

1. Nehmen Sie die untere Rahmen-

abdeckung 1 ab.

2. Nehmen Sie die Befestigungs-

teile ab.

6-37
Brems-/Schlussleuchte, hintere Gepäckboxleuchte
Blinkleuchte

1. Ziehen Sie die Fassung heraus.

1. Drehen Sie die Fassung entgegen
dem Uhrzeigersinn, und nehmen
Sie sie ab.

2. Drücken Sie die Lampe hinein,

drehen Sie sie nach links, und zie-
hen Sie sie heraus.
2. Drücken Sie die durchgebrannte
Lampe hinein, drehen Sie sie
nach links, und ziehen Sie sie her-
aus.
3. Zum Einsetzen einer Aus-
tauschlampe drücken Sie diese
hinein und drehen sie nach rechts,
während Sie sie gedrückt halten.

6-38
KENNZEICHENLEUCHTE
Zum Auswechseln der Kennzeichen-
leuchtenlampe gehen Sie folgender-
maßen vor:
1. Drehen Sie die Kennzeichen-
leuchten-Streuscheibe entgegen
dem Uhrzeigersinn, und nehmen
Sie sie ab.
2. Ziehen Sie die Lampe von der
Fassung ab.
6-39
SICHERUNGEN
Falls ein elektrisches Bauteil an Ihrem
Motorrad nicht mehr funktioniert, soll-
ten Sie zuerst prüfen, ob eine Siche-
rung durchgebrannt ist. Die
Stromkreise des Motorrads werden
durch Sicherungen gegen Überla-
stung geschützt.
Ist eine durchgebrannte Sicherung
vorhanden, muss die Störung in der
Elektrik gesucht und behoben wer-
den, bevor die durchgebrannte Siche-
rung durch eine neue ersetzt wird.
Wenden Sie sich bezüglich einer
Überprüfung und Reparatur der elek-
trischen Anlage an Ihren Suzuki-
Händler.
 WARNUNG
Wird eine Sicherung durch eine
andere mit falscher Amperezahl
oder gar durch ein Stück Alumini-
umfolie oder Draht ersetzt, kann
schwerer Schaden an der elektri-
schen Anlage und möglicherweise
ein Brand verursacht werden.
Ersetzen Sie eine durchgebrannte
Sicherung stets durch eine des
gleichen Typs und desselben
Nenn-Sicherungsstroms.
Falls die neue Sicherung nach
kurzer Zeit durchbrennt, ist die
elektrische Störung möglicher-
weise nicht behoben. Lassen Sie
Ihr Motorrad umgehend von Ihrem
Suzuki-Händler überprüfen.
 UH125/200 UH125A/200A

Die Sicherungen befinden sich unter

dem Wartungsdeckel. Um Zugang zur
Sicherung zu erhalten, nehmen Sie
den Wartungsdeckel gemäß den
Angaben im Abschnitt ZÜNDKERZE
ab.
• (UH125/200)
Zwei 30-A-Reservesicherungen Zwei Reservesicherungen (10 A
befinden sich unter dem Sitz. und 30 A) befinden sich im Siche-
rungskasten.
• (UH125A/200A)
Drei Reservesicherungen (10 A,
15 A und 30 A) befinden sich im
Sicherungskasten.

SICHERUNGSLISTE
• Die 30-A-Hauptsicherung schützt
alle elektrischen Schaltungen.
• Die 10-A-HEAD-HI-Sicherung
schützt Fernlicht und Tachometer.
• Die 10-A-HEAD-LO-Sicherung
schützt das Abblendlicht.
• Die 10-A-METER-Sicherung
schützt Tachometer, Hauptrelais,
Starterrelais und Gepäckbox-
leuchte.
• Die 15-A-SIGNAL-Sicherung
schützt Signalhorn, Tachometer,
Blinkleuchten, Bremsleuchte,
Schlussleuchte, Kennzeichen-
leuchte und Positionsleuchte.
• Die 10-A-P-SOURCE-Sicherung
schützt die Ausgangsbuchse.
• (UH125A/200A)
Die 30-A-ABS-Sicherung schützt
das ABS-Steuergerät.
6-40
KATALYSATOR
Der Katalysator hat die Aufgabe,
Schadstoffe im Abgas des Motorrads
zu minimieren. Mit Katalysatoren aus-
gestattete Motorräder dürfen nicht mit
verbleitem Benzin betrieben werden,
da Blei die schadstoffreduzierenden
Bestandteile des Katalysatorsystems
deaktiviert.
Unter normalen Gebrauchsbedingun-
gen und bei Betrieb mit bleifreiem
Benzin muss der Katalysator wäh-
rend der gesamten Lebensdauer des
Motorrads nicht ausgewechselt wer-
den. Er bedarf auch keiner speziellen
Wartung. Es ist jedoch sehr wichtig,
dass der Motor stets richtig eingestellt
ist. Fehlzündungen wegen eines
falsch eingestellten Motors können
eine Überhitzung des Katalysators
verursachen. Dies kann zu einem
dauerhaften Wärmeschaden des
Katalysators und anderer Bauteile
des Motorrads führen.
6-41
HINWEIS
Falscher Betrieb des Motorrads
kann Katalysator- und andere
Motorradschäden verursachen.
Um eine Beschädigung des Kata-
lysators und mit diesem in Verbin-
dung stehender Bauteile zu
vermeiden, sollten die folgenden
Vorkehrungen getroffen werden:
• Halten Sie den Motor stets in
gutem Betriebszustand.
• Im Falle einer Motorstörung, ins-
besondere einer Störung, die
mit Fehlzündungen oder einem
anderen offensichtlichen Lei-
stungsverlust verbunden ist,
halten Sie das Motorrad an, stel-
len Sie den Motor ab, und las-
sen Sie das Motorrad umgehend
warten.
• Stellen Sie den Motor nicht ab
bzw. unterbrechen Sie die Zün-
dung nicht, wenn das Motorrad
in Bewegung ist.
• Lassen Sie den Motor nicht län-
gere Zeit im Leerlauf drehen,
wenn er nicht rund läuft oder
andere Funktionsstörungen vor-
liegen.
• Sorgen Sie dafür, dass der
Kraftstoffvorrat nicht in die
Nähe des Leerbereichs gelangt.
  WARNUNG
Wenn Sie das Motorrad in Berei-
chen parken, in denen brennbares
Material, wie trockenes Gras oder
trockene Blätter, vorhanden sind,
oder den Motor an solchen Stellen
laufen lassen, kann derartiges
Material mit dem Katalysator oder
anderen heißen Auspuffbauteilen
in Berührung kommen. Hierdurch
kann ein Brand verursacht wer-
den.

Parken Sie Ihr Fahrzeug nicht in

der Nähe von brennbarem Mate-
rial, und lassen Sie den Motor an
solchen Stellen nicht laufen.

6-42
 FEHLERDIAGNOSE

KRAFTSTOFFVERSORGUNGSKONTROLLE ................................................... 7-2

ZÜNDSYSTEMKONTROLLE .............................................................................. 7-2
MOTOR BLEIBT STEHEN .................................................................................. 7-3

7-1
FEHLERDIAGNOSE
Diese Anleitung zur Störungsbeseiti-
gung soll Ihnen dabei helfen, Ursa-
chen der am häufigsten auftretenden
Störungen ausfindig zu machen.
HINWEIS
Unsachgemäße Reparaturen oder
Einstellungen können das Motor-
rad beschädigen, anstatt es in
Ordnung zu bringen. Derartige
Schäden können von der Garantie
ausgeschlossen sein.
Schon beim geringsten Zweifel
über die Angemessenheit einer
möglichen Vorgehensweise soll-
ten Sie sich an Ihren Suzuki-Händ-
ler wenden.
Wenn der Motor nicht starten will,
prüfen Sie die folgenden Punkte, um
die Ursache zu identifizieren.
KRAFTSTOFFVERSORGUNGSKON-
TROLLE
Wenn die Kraftstoffeinspritzanzeige
“FI” anzeigt, was auf Probleme im
Kraftstoffeinspritzsystem hinweist, brin-
gen Sie Ihre Maschine zur Kontrolle zu
einem Suzuki-Vertragshändler. Siehe
Kapitel “INSTRUMENTENTAFEL” für
eine Erklärung der Anzeigen für das
Kraftstoffeinspritzsystem.
7-2
ZÜNDSYSTEMKONTROLLE
1. Drehen Sie die Zündkerzen her-
aus, und bringen Sie sie wieder
an den Zündkabeln an.
2. Während Sie eine Zündkerze
sicher am Motor angelegt halten,
drehen Sie den Motor bei Zünd-
schalterstellung “ON” durch.
Wenn die Zündanlage in Ordnung
ist, muss ein blauer Funke den
Elektrodenabstand überspringen.
Wenn kein Funke erzeugt wird,
wenden Sie sich bitte an Ihren
Suzuki-Händler.
 WARNUNG
Falsche Durchführung der Fun-
kenprobe kann gefährlich sein.
Wenn Sie mit diesem Verfahren
nicht vertraut sind, können Sie
einen elektrischen Schlag mit
hoher Spannung abbekommen.
Führen Sie diese Kontrolle nicht
durch, wenn Sie mit dem Verfah-
ren nicht vertraut sind. Die Zünd-
kerze darf bei diesem Test nicht
auf die Zündkerzenöffnung gerich-
tet werden und ist von dieser auch
fern zu halten. Führen Sie diesen
Test nicht durch, wenn Sie ein
Herzleiden haben oder einen Herz-
schrittmacher tragen.
MOTOR BLEIBT STEHEN
1. Vergewissern Sie sich, dass noch
genügend Benzin im Tank ist.
2. Wenn die Kraftstoffeinspritzan-
zeige “FI” anzeigt, was auf Pro-
bleme im Kraftstoffeinspritzsystem
hinweist, bringen Sie Ihre
Maschine zur Kontrolle zu einem
Suzuki-Vertragshändler. Siehe
Kapitel “INSTRUMENTENTAFEL”
für eine Erklärung der Anzeigen
für das Kraftstoffeinspritzsystem.
3. Kontrollieren Sie die Zündanlage
auf Funkenaussetzer.
4. Kontrollieren Sie die Leerlaufdreh-
zahl. Die Leerlaufdrehzahl stimmt,
wenn sie zwischen 1700 – 1900
U/min liegt.

7-3
EINLAGERUNG UND REINIGUNG
DES MOTORRADS

EINLAGERUNG ................................................................................................... 8-2

VORBEREITUNGEN ZUR WIEDERINBETRIEBNAHME NACH
EINLAGERUNG ................................................................................................... 8-3
VERHINDERN VON KORROSION ...................................................................... 8-3
REINIGUNG DES MOTORRADS ........................................................................ 8-4
INSPEKTION NACH REINIGUNG ....................................................................... 8-6

8-1
EINLAGERUNG UND
REINIGUNG DES
MOTORRADS
EINLAGERUNG
Wenn das Motorrad voraussichtlich
längere Zeit nicht gefahren wird, wie
z. B. in den Wintermonaten oder aus
irgendeinem anderen Grund, ist es
dafür entsprechend vorzubereiten.
Diese so genannte Einlagerung erfor-
dert geeignete Materialien, Ausrü-
stungen und Fertigkeiten. Aus diesem
Grund empfehlen wird, die entspre-
chenden Wartungsarbeiten Ihrem
Suzuki-Händler zu überlassen. Wenn
Sie die Maschine selbst zur Einlage-
rung vorbereiten wollen, halten Sie
sich an die folgenden Richtlinien.
MOTORRAD
Reinigen Sie das ganze Motorrad.
Stellen Sie das Motorrad auf einem
festen, ebenen Untergrund, wo es
nicht umfallen kann, auf den Mittel-
ständer. Schlagen Sie den Lenker
ganz nach links ein, schließen Sie
das Lenkschloss ab, und ziehen Sie
den Zündschlüssel ab.
KRAFTSTOFF
1. Füllen Sie den Kraftstofftank rand-
voll mit Kraftstoff, dem Kraft-
stoffstabilisator in der vom
jeweiligen Hersteller empfohle-
nen Menge zugemischt wird.
2. Lassen Sie den Motor einige
Minuten lang laufen, bis das stabi-
lisierte Benzin die gesamte Ein-
spritzanlage füllt.
8-2
BATTERIE
1. Nehmen Sie die Batterie vom
Motorrad ab, wie im Kapitel BAT-
TERIE beschrieben.
2. Reinigen Sie die Außenseite der
Batterie mit einem milden Reini-
gungsmittel. Beseitigen Sie jegli-
che Korrosion von den Klemmen
und Kabelbaumanschlüssen.
3. Lagern Sie die Batterie in einem
frostfreien Raum.
REIFEN
Pumpen Sie die Reifen mit dem nor-
malen Fülldruck auf.
AUSSEN
• Sprühen Sie alle Kunststoff- und
Gummiteile mit einem Gummipfle-
gemittel ein.
• Sprühen Sie unlackierte Metallflä-
chen mit einem Rostschutzmittel
ein.
• Beschichten Sie lackierte Flä-
chen mit Autowachs.
WARTUNG WÄHREND
EINLAGERUNG
Laden Sie die Batterie einmal pro
Monat mit dem vorgeschriebenen
Ladestrom (Amperezahl) nach. Nor-
malladung wird 5 bis 10 Stunden lang
mit einem Ladestrom von 0,9 A
durchgeführt.
VORBEREITUNGEN ZUR
WIEDERINBETRIEBNAHME NACH
EINLAGERUNG
• Reinigen Sie das ganze Motorrad.
• Bringen Sie die Batterie wieder
an, wie im Kapitel BATTERIE
beschrieben.
• Sorgen Sie dafür, dass die Reifen
den richtigen Fülldruck haben, wie
im Abschnitt REIFEN beschrie-
ben.
• Schmieren Sie alle erforderlichen
Stellen gemäß Anweisung in die-
sem Handbuch.
• Führen Sie die “PRÜFUNG VOR
FAHRTANTRITT” gemäß der
Beschreibung in diesem Hand-
buch durch.
8-3
VERHINDERN VON KORROSION
Es ist wichtig, dass Sie Ihr Motorrad
gut pflegen, um es vor Korrosion zu
schützen und viele Jahre lang wie
neu aussehen zu lassen.
Wichtige Information zur Korrosion
Gewöhnliche Ursachen von Korrosion
• Ansammlung von Streusalz,
Feuchtigkeit oder Chemikalien an
schwer zugänglichen Stellen.
• Absplitterungen, Kratzer und jegli-
che Schäden an behandelten
oder lackierten Metalloberflächen
durch kleine Unfälle oder Einwir-
kungen von Steinen und Kieseln.
Streusalz, Seeluft, industrielle Luft-
verschmutzung und hohe Luftfeuch-
tigkeit tragen zur Korrosion bei.
So können Sie der Korrosion
entgegenwirken
• Waschen Sie Ihr Motorrad regel-
mäßig, mindestens einmal im
Monat. Halten Sie Ihr Motorrad so
sauber und trocken wie möglich.
• Entfernen Sie Ablagerungen von
Fremdmaterialien. Fremdmateria-
lien wie Streusalz, Chemikalien,
Straßenöl oder -teer, Baumharz,
Vogelkot und Ablagerungen von
industriellem Staub in der Luft
können das Oberflächenfinish
Ihres Motorrads angreifen. Entfer-
nen Sie derartige Ablagerungen
so schnell wie möglich. Wenn
diese Ablagerungen schwierig zu
entfernen sind, kann ein zusätzli-
cher Reiniger erforderlich sein.
Folgen Sie den Anweisungen des
Herstellers bei Verwendung sol-
cher Spezialreiniger.
• Reparieren Sie Schäden am
Oberflächenfinish so schnell wie
möglich. Untersuchen Sie Ihr
Motorrad sorgfältig auf Schäden
an den Lackflächen. Falls Sie
Absplitterungen oder Kratzer im
Lack finden, korrigieren Sie diese
Stellen sofort mit Ausbesserungs-
lack, um Korrosion im Ansatz zu
unterbinden. Falls Absplitterungen
oder Kratzer durch das blanke
Metall gegangen sind, lassen Sie
die Reparatur von einem Suzuki-
Händler ausführen.
• Lagern Sie Ihr Motorrad nur in
einer trockenen, gut belüfteten
Umgebung ein. Wenn Sie Ihr
Motorrad in der Garage waschen,
oder wenn Sie es häufig in nas-
sem Zustand innen parken, kann
Ihre Garage feucht sein. Die hohe
Luftfeuchtigkeit kann Korrosion
verursachen oder beschleunigen.
Ein nasses Motorrad kann auch in
einer beheizten Garage von Kor-
rosion angegriffen werden, wenn
die Lüftung schlecht ist.
• Decken Sie Ihr Motorrad ab. Die
Farben von Lackierung, Plastiktei-
len und Instrumententafeln kön-
nen verblassen, wenn sie der
Mittagssonne ausgesetzt werden.
Indem Sie Ihr Motorrad mit einer
hochwertigen atmungsfähigen
Motorradhaube abdecken, können
Sie das Oberflächenfinish vor
schädlichen UV-Strahlen im Son-
nenlicht schützen und die Menge
der Staub- und Luftverschmut-
zungspartikel verringern, die die
Oberfläche erreichen. Ihr Suzuki-
Händler kann ihnen bei der Aus-
wahl einer geeigneten Haube für
Ihr Motorrad helfen.
8-4
REINIGUNG DES MOTORRADS
Waschen des Motorrads
Beachten Sie die folgenden Anwei-
sungen zum Waschen des Motorrads:
1. Spülen Sie Schmutz und
Schlamm mit kaltem, fließenden
Wasser vom Motorrad ab. Sie
können einen weichen Schwamm
oder eine Bürste verwenden. Ver-
wenden Sie keine harten Materia-
lien, die den Lack verkratzen
können.
2. Waschen Sie das ganze Motorrad
mit einem milden Reinigungsmit-
tel oder mit einem Autowaschmit-
tel unter Gebrauch eines
Schwamms oder weichen Tuchs.
Der Schwamm oder das Tuch
sollte häufig in die Seifenlösung
getaucht werden.
ANMERKUNG: Nach einer Fahrt auf
mit Salz bestreuten Straßen oder ent-
lang einer Meeresküste sollten Sie
das Motorrad unverzüglich mit kaltem
Wasser abwaschen. Verwenden Sie
in diesem Fall unbedingt kaltes Was-
ser, da warmes Wasser die Korrosion
beschleunigen kann.
ANMERKUNG: Sprühen Sie kein
Wasser auf die folgenden Stellen, und
lassen Sie auch kein Wasser über
diese laufen:
• Zündschalter
• Zündkerzen
• Kraftstofftankdeckel
• Kraftstoffeinspritzsystem
• Hauptbremszylinder
• CVT-Kühllamelle
• Gasseilzugbalge

HINWEIS
Hochdruckwaschanlagen, wie z.
B. bei Münz-Autowaschanlagen,
können Teile Ihres Motorrads
wegen des verwendeten hohen
Arbeitsdrucks beschädigen. Dies
kann zu Rostbildung, Korrosion
und erhöhter Abnutzung führen.
Auch Teilereiniger können Bau-
teile des Motorrads angreifen.
ANMERKUNG: Nachdem das Motor-
rad gewaschen oder im Regen gefah-
ren worden ist, kann die
Scheinwerfer-Streuscheibe beschla-
gen sein. Der Beschlag löst sich nach
dem Einschalten des Scheinwerfers
allmählich auf. Um die Scheinwerfer-
Streuscheibe von Beschlag zu
befreien, lassen Sie den Motor laufen,
um eine Entladung der Batterie zu
vermeiden.

Benutzen Sie zum Reinigen Ihres HINWEIS

Motorrads keine Hochdruck- Verwenden Sie zum Reinigen
waschanlagen. Drosselgehäuse Ihres Motorrads weder eine
und Kraftstoffeinspritzsensoren Lauge, ein starkes säurehaltiges
dürfen nicht mit Teilereiniger Mittel, Benzin, Bremsflüssigkeit,
behandelt werden. noch irgendein anderes Lösemit-
tel, da Teile des Motorrads durch
3. Nachdem Sie Schmutz vollständig derartige Mittel beschädigt wer-
beseitigt haben, spülen Sie das den können.
Reinigungsmittel mit fließendem
Wasser ab. Verwenden Sie zum Reinigen nur
4. Wischen Sie das Motorrad nach ein weiches Tuch, das Sie mit war-
dem Abspülen mit einem feuchten mem Wasser und mildem Reini-
Lederlappen oder Tuch ab, und gungsmittel anfeuchten.
lassen Sie es dann im Schatten
trocknen.
5. Kontrollieren Sie Lackflächen
sorgfältig auf Schäden. Wenn Sie
irgendeinen Schaden feststellen,
besorgen Sie sich einen Ausbes-
serungslack, und gehen Sie fol-
gendermaßen vor:
a. Reinigen Sie alle beschädigten
Stellen, und lassen Sie diese
trocknen.
b. Rühren Sie den Lack um, und
bessern Sie die beschädigten
Stellen mit einem kleinen Pinsel
nach.
c. Lassen Sie den Lack vollständig
trocknen.

8-5
Reinigen des Windschutzschilds INSPEKTION NACH REINIGUNG
Reinigen Sie den Windschutzschild Damit Ihnen Ihr Motorrad möglichst
mit einem weichen Tuch, das Sie mit lange erhalten bleibt, sollten Sie es
warmem Wasser und mildem Reini- stets richtig schmieren, wie im
gungsmittel anfeuchten. Kratzer kön- Abschnitt “SCHMIERSTELLEN”
nen Sie eventuell mit einer angegeben.
handelsüblichen Kunststoffpolitur
ausbessern. Wenn der Windschutz-
schild so verkratzt oder verfärbt ist,  WARNUNG
dass er die Sicht behindert, muss er
Fahren mit nassen Bremsen kann
ausgewechselt werden. Als Aus-
gefährlich sein. Nasse Bremsen
tausch-Windschutzschild sollten Sie
haben nicht dieselbe Bremskraft
ein Suzuki-Produkt verwenden.
wie trockene. Dies kann zu einem
Unfall führen.
Wachsen des Motorrads
Nachdem Sie Ihr Motorrad gewa-
Wenn Sie das Motorrad gewa-
schen haben, sollten Sie ihm nun
schen haben, sollten Sie die
auch Wachs und Politur gönnen,
Bremsen zunächst bei langsamer
damit der Lack geschützt wird und
Fahrt testen. Es empfiehlt sich, die
noch besser zur Geltung kommt.
Bremsen einige Male zu betätigen,
• Verwenden Sie nur Wachse und
damit die Bremsbeläge durch die
Poliermittel guter Qualität.
Reibungswärme getrocknet wer-
• Beim Wachsen und Polieren sind
den.
die Anweisungen der Hersteller
der betreffenden Mittel stets zu
beachten. Führen Sie die im Abschnitt “PRÜ-
FUNG VOR FAHRTANTRITT”
Spezielle Pflege des Matt-Finish- beschriebenen Verfahren durch, um
Lacks möglicherweise während der letzten
Behandeln Sie Oberflächen mit Matt- Fahrt entstandene Probleme erken-
Finish nicht mit Poliermitteln oder nen zu können.
Wachsen, die Poliermittel enthalten.
Poliermittel verändern das Aussehen
des Matt-Finishes.

Feste Wachse lassen sich von Matt-

Finish-Oberflächen unter Umständen
nicht mehr leicht entfernen.

Reibung während der Fahrt, übermä-

ßiges Abreiben oder Polieren einer
Matt-Finish-Oberfläche verändert
deren Aussehen.

8-6
TECHNISCHE DATEN
ABMESSUNGEN UND LEERGEWICHT
Gesamtlänge ...................................................2055 mm
Gesamtbreite................................................... 740 mm
Gesamthöhe....................................................1355 mm
Radstand .........................................................1465 mm
Bodenfreiheit ................................................... 130 mm
Sitzhöhe .......................................................... 735 mm
Leergewicht ..................................................... 159 kg ... UH125
161 kg ... UH125A
161 kg ... UH200
163 kg ... UH200A

MOTOR
Typ...................................................................Viertakt, Flüssigkeitskühlung, OHC
Anzahl der Zylinder .........................................1
Bohrung...........................................................57,0 mm ... UH125/A
69,0 mm ... UH200/A
Hub..................................................................48,8 mm ... UH125/A
53,4 mm ... UH200/A
Hubraum..........................................................125 cm3 ... UH125/A
200 cm3 ... UH200/A
Verdichtungsverhältnis ....................................11,6 : 1 ... UH125/A
11,0 : 1 ... UH200/A
Kraftstoffsystem...............................................Kraftstoffeinspritzung
Luftfilter............................................................Spinnvlies-Einsatz
Startsystem .....................................................Elektrisch
Schmiersystem................................................Nasssumpf

KRAFTÜBERTRAGUNG
Kupplung .........................................................Trockentyp, automatisch, Fliehkraftkupplung
Schaltschema..................................................Automatisch
Untersetzungsverhältnis ..................................Variabel (2,829 – 0,744) ... UH125/A
Variabel (2,419 – 0,787) ... UH200/A
Enduntersetzungsverhältnis ............................9,096 (44/16 × 43/13) ... UH125/A
8,038 (44/16 × 38/13) ... UH200/A
Antriebssystem................................................Keilriemenantrieb

FAHRGESTELL
Vorderradaufhängung......................................Teleskopgabel, Schraubenfeder, Öldämpfung
Hinterradaufhängung.......................................Schwingentyp, Schraubenfeder, Öldämpfung
Teleskopgabelhub ...........................................91,5 mm
Radfederweg, hinten .......................................83 mm
Nachlaufwinkel ................................................27°
Nachlaufstrecke...............................................93 mm
Lenkwinkel.......................................................40° (links und rechts)
Wendekreishalbmesser ...................................2,5 m
Vorderradbremse.............................................Scheibenbremse
Hinterradbremse..............................................Scheibenbremse
Vorderreifen .....................................................110/90-13M/C 56P, schlauchlos
Hinterreifen ......................................................130/70-12 62P, schlauchlos
ELEKTRIK
Zündung ..........................................................Elektronisch (Transistorzündung)
Zündkerze........................................................NGK CR7E oder DENSO U22ESR-N ... UH125/A
NGK CR7EK oder DENSO U22ETR ... UH200/A
Batterie ............................................................12 V 28,8 kC (8 Ah)/10HR
Generator ........................................................Drehstromgenerator
Hauptsicherung ...............................................30A
Sicherung ........................................................10/10/10/10/15A ... UH125/200
10/10/10/10/15/30A ... UH125A/200A
Scheinwerfer....................................................12 V 55 W (H7) × 2
Positionsleuchte ..............................................12 V 5 W × 2
Brems-/Schlussleuchte....................................12 V 21/5 W × 2
Kennzeichenleuchte ........................................12 V 5 W
Gepäckboxleuchte...........................................12 V 3,4 W
Blinkleuchte .....................................................12 V 21 W × 4
Instrumententafelleuchte .................................LED
Kühlmitteltemperatur-Anzeigeleuchte .............LED
Kraftstoffeinspritzungs-Anzeigeleuchte ...........LED
Fernlichtanzeige ..............................................LED
Blinker-Anzeigeleuchte....................................LED
ABS-Anzeigeleuchte (falls vorhanden)............LED
Kraftstoffverbrauchs-Anzeigeleuchte...............LED

FÜLLMENGEN
Kraftstofftank ................................................... 10,5 L
Motoröl, Ölwechsel..........................................1200 ml
Mit Filterwechsel ............................1300 ml
Bei Überholung ..............................1500 ml
Differenzialöl, Ölwechsel ................................. 140 ml
bei Überholung ..................... 150 ml
Kühlmittel......................................................... 1,6 L
INDEX

A I
ANFAHREN ..................................... 5-3 INSPEKTION NACH REINIGUNG .. 8-6
ANHALTEN UND PARKEN ............. 5-4 INSTRUMENTENTAFEL ................. 2-7
AUSGANGSBUCHSE ................... 2-24
AUSWECHSELN VON K
LAMPEN ........................................ 6-33 KATALYSATOR............................. 6-41
KRAFTSTOFFVERSORGUNGSKONTROLLE ..... 7-2
B KÜHLLÜFTERFILTER................... 6-18
BATTERIE ....................................... 6-7 KÜHLMITTEL ......................... 3-5,6-18
BREMSEN ..................................... 6-24
L
E LAGE DER SERIENNUMMERN ..... 1-5
EINFAHREN NEUER REIFEN ........ 4-2 LAGE VON TEILEN......................... 2-2
EINLAGERUNG............................... 8-2 LASSEN SIE DAS MOTORÖL
EMPFEHLUNG ZU VOR FAHRTANTRITT
SAUERSTOFFANGEREICHERTEN ZIRKULIEREN ................................. 4-3
KRAFTSTOFFEN ............................ 3-2 LINKER HANDGRIFF.................... 2-15
EMPFEHLUNG ZUR MAXIMALEN LUFTFILTER ................................. 6-13
GASBETÄTIGUNG.......................... 4-2
ENGINE OIL AND GEAR OIL.......... 3-4 M
MODIFIKATIONEN.......................... 1-4
G MOTOR BLEIBT STEHEN .............. 7-3
GASSEILZUGSPIEL...................... 6-17 MOTORLEERLAUFDREHZAHL-
GEPÄCKBOX ................................ 2-21 KONTROLLE ................................. 6-16
GERÄUSCHREDUZIERUNGSSYSTEM MOTORÖL..................................... 6-20
(NUR AUSTRALIEN) .......................... 1-6
O
H OKTANZAHL ................................... 3-2
HALTEN SIE DEN ERSTEN UND
WICHTIGSTEN KUNDENDIENST P
EIN................................................... 4-3 PRÜFUNG VOR
HINTERRADAUFHÄNGUNG ........ 2-23 FAHRTANTRITT.............................. 4-3
R W
RECHTER HANDGRIFF ............... 2-17 WARTUNGSPLAN .......................... 6-2
REIFEN.......................................... 6-28 WERKZEUGE.................................. 6-6
REINIGUNG DES MOTORRADS.... 8-4
Z
S ZUBEHÖR UND BELADUNG.......... 1-2
SCHLÜSSEL ................................... 2-5 ZÜNDKERZE................................. 6-10
SCHMIERSTELLEN ........................ 6-6 ZÜNDSCHALTER............................ 2-5
SEITENSTÄNDER-/ ZÜNDSYSTEMKONTROLLE .......... 7-2
ZÜNDKREISSPERRSCHALTER ..... 6-32
SICHERES FAHREN –
EMPFEHLUNGEN FÜR
MOTORRADFAHRER ..................... 1-4
SICHERUNGEN ............................ 6-39
STÄNDER...................................... 2-22
STARTEN DES MOTORS............... 5-2

T
TANKDECKEL............................... 2-18

V
VARIIEREN SIE DIE
MOTORDREHZAHL ........................ 4-2
VERHINDERN VON
KORROSION................................... 8-3
VERMEIDEN SIE KONSTANT
NIEDRIGE DREHZAHLEN .............. 4-2
VORBEREITUNGEN ZUR
WIEDERINBETRIEBNAHME
NACH EINLAGERUNG ................... 8-3
VORDERE UTENSILIENBOX ....... 2-20
VORDERER STAURAUM ............. 2-19

Gesamtseitenzahl: 112