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Werkstoffsymposium 2022
17. Mai 2022 | Felix Gabriel
Agenda
3 Modellbasierte Greifpunktoptimierung
3 Modellbasierte Greifpunktoptimierung
η<10% η<20%
Energie Energie
Wärmeverluste Hoher Luftverbrauch Evakuierung Totvolumen
+ Leckage-Kompensation
Signifikante Einsparung
elektrischer Energie Drucklufteinsparung
im Prozess
3 Modellbasierte Greifpunktoptimierung
Totvolumen Anfangs-/Enddruck
𝑝
𝑉𝑇 ×ln 𝑝𝑎 ×1,3
𝑒
𝑡𝐸 = ሶ𝑉𝑆
Saugstrom
Totvolumen Anfangs-/Enddruck
Wie viel Druckluft lässt sich einsparen? 𝑝
𝑉𝑇 ×ln 𝑝𝑎 ×1,3
𝑒
𝑡𝐸 = ሶ𝑉𝑆
Greifsystem:
4 Sauger
zentraler Ejektor
Ablagetisch
Bauteil:
1x1 m
Alu-Blech
Bereitstellung
Referenzszenario:
Erhebliche Energieeinsparung durch
- 65% Reduzierung
- 50% der Druckdifferenz!
- 30%
3 Modellbasierte Greifpunktoptimierung
Greifbarer Bereich
Nutzung eines “hole
detection” Algorithmus
Ziel: Eingrenzung des
Lösungsraums für die
Greifpunktoptimierung
Initiale Greiferpositionen
Homogene Massenverteilung würde
theoretisch in den Segment-
Schwerpunkten erreicht werden
Herausforderung: Greifpunkte
außerhalb des greifbaren Bereichs
oder sehr geringe Haltekraft
Genetischer Algorithmus
Auswertung der Greifkonfiguratoinen
wird durch untersch. Fitness-Kriterien
und eine iterative Verbesserung der
Individuen realisiert
Konvergenz in globales Optimum
Optimierungsergebnisse
Der Algorithmus erzeugt optimale
Greifkonfigurationen für n=5 Sauggreifer
(4 untersch. Typen dargestellt)
Die Optimierungsergebnisse stellen einen
Kompromiss zwischen homogenisierter
Sauger-Verteilung und lokal verfügbarer
Haltekraft dar
Bei zwei Sauger-Typen wird die theoretisch
verfügbare Haltekraft tatsächlich erreicht
Nicht-lineare Evakuierungs-Charakteristik
von Vakuumejektoren schon geringe
Reduzierung der Druckdifferenz
ermöglicht eine Energie-Einsparung
Reduzierte Druckdifferenz führt zu
kürzerer Evakuierungszeit
Reduzierung der Unsicherheit bzgl. der
erreichbaren Haltekraft downsizing des
Greifsystems erscheint möglich
3 Modellbasierte Greifpunktoptimierung
Blechbauteile Pick and Place Vorgänge Produzierte PKW weltweit Pick and Place Vorgänge
je Karosserie je Bauteil pro Jahr pro Jahr
Lufthansa
12 Mittelmeer-Kreuzfahrten
mit 3.000 Passagieren
AIDA
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3 Modellbasierte Greifpunktoptimierung