Auto Bild - 20 Mai 2021

WELCHER SPART AM BESTEN?
Mazda CX-30,
2,50 Euro Nr. 20 · 20. 5. 2021 · www.autobild.de
Hyundai Tucson und

Ford Kuga
A S Z A H L E N?
WO L A D E N , W
Der E-Mobility
1
Excellence Report 202
E U R O PA S N R . 1
GETARNT
Erste Fahrt im neuen
BMW 2er Coupé
AVANT Erster Blick auf
GECHECKT Audis Kombi-Zukunft
So SUVig
wird der neue Smart PLAN ODER
TRAUM?
BMW i4
Touring
GECRASHT
18 Jahre alter Hyundai
fährt gegen die Wand
GETRICKST
GEBRAUCHTE VERSUCHUNG
Wie manche mit der Umwelt-
prämie Kasse machen Ford Mustang Cabrio für 25 000 Euro
Auslandspreise: A 2,80 €; B 3,00 €; CH 4,00 CHF; CZ 110 CZK; DK 26,95 DKK; E 3,50 €; E (I.C.) 3,60 €; EE 3,30 €; F 3,50 €; GR 3,60 €; I 3,50 €; L 3,00 €; NL 3,00 €; P 3,50 €; SLO 3,50 €
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EDITORIAL
Chefredakteur „Das Auto muss zum Käufer passen und nicht

TOM DRECHSLER zur Verkaufsstatistik des Händlers.“
ES KOMMT MEHR DENN JE 1. Juni
KONTAKT
AUF GUTE BERATUNG AN ist Bewerbungsschluss für unsere Journalistenschule,
die Freetech Academy in Berlin. Du willst
W
IR DEUTSCHEN können Auto-Journalist werden? Tester? Reporter? Dich
eine Menge Zeugs online WER ÜBER AUTOS erwarten die digitalste Ausbildung, 18 Monate
bestellen, ohne es je „live“ SCHREIBT, Redaktionspraxis, 1400 Euro Beihilfe/Monat. Für mehr
gesehen zu haben. Wenn’s MUSS SIE AUCH Infos hier klicken: www.freetech.academy
nicht passt, geht’s halt retour. Bei
FAHREN
Autos läuft das nicht so. Es ist ge-
rade auch nicht so leicht, einfach Ihre Fundstücke, vergessen und nie abgeholt
durchs Autohaus schlendern geht 1. Ein Cabrio und sein Kumpel rosten in Füssen,
ja wegen Corona nicht. Aber wenn, schreibt German Reichart aus Lechbruck. 2. Geparkt
dann kommt es auf die Beratung und nie abgeholt? Dieser Ford Granada steht in Sattel-
redaktion@autobild.de
an, auf den Verkäufer. Mit „weiß bach bei Ravensburg, und der Busch hat ihn bald ver-
ich nicht“, „bin ich selbst noch nie Polestar 2
gefahren“, „na klar, alles inklusive“, Dank Update 1. 2.
„perfektes Auto für Sie“ ist es nicht ein bisschen
getan. Käufer wollen Beratung. handygesteuert,
Mir erzählen viele – Kunden wie dank Sonne
Hersteller –, was alles schiefläuft. endlich mehr
Der Tiguan hat immer einen dop- Reichweite.
3. 4. 5.
pelten Ladeboden, ist die Auskunft.
Hat er nicht, ist die Wahrheit. Da
hätte der Kunde das Paket mit der
230-Volt-Steckdose auswählen
müssen ... Oder: Für den Plug- Genesis GV80
twitter.com/autobildonline
in-Hybrid brauchen Sie auf jeden Verbrenner-SUV

Fall eine Wallbox. Braucht man mit hochwerti-
eben nicht. Noch schlechter: Es gem Interieur,
werden E-Autos mit kleinem Akku, wohltuend
die ja ökologisch Sinn ergeben und abgehoben.
als Zweitwagen perfekt sind, an
Vielfahrer verkauft. Weil der Ver- 6.
käufer es nicht besser weiß oder
weil das Beratungsgespräch gera- schluckt, berichtet Markus Brudny. 3. Der Peugeot
de bei diesen Autos umfassender 203 Pick-up steht neben der Kulturkirche in Bottrop,
sein muss. Mini Cabrio die zu einem Impfzentrum wurde, danke, Dieter Stark.
Was dann passiert? Der Kunde Frisch geliftet, 4. Holger Laub sendete aus Heiningen dieses Audi Coupé
wird erst sauer, später zum „wü- Gokart mit Typ „Dornröschen“. 5. 111 111 Kilometer auf dem
tenden Wandler“. Das Auto muss Grinse-Garantie, Tacho, 11,1 Kilometer auf dem Tageszähler, 11.11 Uhr:
FOTOS: HERSTELLER (2), AUTO BILD SYNDICATION, C. BÖRRIES
facebook.de/autobild
zum Käufer passen und nicht zur Platz für vier, Erwin Mößle aus Leutkirch im Allgäu machte uns das
Verkaufsstatistik des Händlers. Luxuspreis. Schnapszahlen-Foto
seines Golf-Plus-Displays.
7.
6. Brexit-Flüchtlinge? Die
AUTO BILD – AUCH ALS APP schönen Engländer fand
Ralf Rang in Nieder
adenau. 7. Der Ro 80 mit
Jede Ausgabe gibt es auch als eMagazine Moosbewuchs steht in
für Smartphone und Tablet Hamburg-Niendorf, foto-
grafiert von Jesper Starck. 3
AUTOBILD.DE 20. MAI 2021
INHALT | NR. 20 | 20. MAI 2021
NEUHEITEN NACHRICHTEN TEST & TECHNIK
38
Audi A6 e-tron Avant: So schick sieht die Parkhäuser: Gefahr durch E-Autos? ��18 Hurra, Hinterradantrieb: Erste Fahrt im
Kombi-Zukunft aus ��8 getarnten BMW 2er Coupé ��14
Urteil: Kleine Verstöße summieren sich��19
Neuer Smart: Der Kleine wird zum SUV ��12 Mercedes DS 9: Der neue Große aus Frankreich ��16
Kommentar: Diese Strafe zahle ich gern��19
S-Klasse gegen Spar-Vergleich: Ford Kuga, Hyundai
Genesis G70 Shooting Brake, Suzuki
BMW 7er: Ein- Tucson und Mazda CX-30�� 26
Jimny als Nutzfahrzeug, VW T7�� 20
mal Reihen-6er,
einmal V8 – aber Test: Maserati Ghibli Trofeo �� 32
zum gleichen Klein, aber SUV: Suzuki Ignis CVT �� 36
Preis!
Mercedes S 500 gegen
BMW 750i�� 38
Neues aus dem
Dauertest �� 44
Gebraucht: Ford
Mustang Cabrio �� 68
32
AUTOS
IN DIESEM
HEFT
Lange mussten Audi A6 e-tron��8

Maserati-Ghibli- Audi A6 e-tron
Fans auf einen Avant��8
standesgemäßen
BMW 2er Coupé�� 14
V8 warten.
Jetzt kommt BMW 320d
der Trofeo Touring�� 45
mit 580 PS BMW 750i�� 38
36
BMW i4��8
BMW i4 Touring��8 Suzuki bietet seinen Klein-SUV Ignis auch
mit Automatik an – dann aber ohne Allrad
DS 9 E-Tense 225��16
Fiat Cinquecento��76
Ford Kuga 2,5-l-
Duratec FHEV��26
Ford Mustang 2.3
EcoBoost Conv.�� 68
Genesis G70
Shooting Brake�� 20
Hyundai Kona
Elektro�� 45
Hyundai Tucson 1.6
T-GDI 48V Hybrid��26
Maserati Ghibli
Trofeo��32
Mazda CX-30
16
e-Skyactiv X 2.0 M��26
Mercedes A 220 d 44 Mit Nobel-Interieur und Franzosen-Charme
will der DS 9 in der Oberklasse punkten
Mercedes S 500�� 38
Opel Manta GSe
ElektroMOD��6
REPORTAGEN Suzuki Ignis 1.2�� 36 SERVICE RUBRIKEN
Suzuki Jimny�� 20
Thomas Koch, der Lenkrad-Doc ��22 E-Mobility Excellence Report: Hingucker: Opels Elektro-Manta ��6
VW T7�� 20
Der Wegweiser im Ladedickicht��58
Elektroauto-Prämie: So wird damit Aktion: Defender Xperience��46
Geld verdient ��50 Schrauber-Tipps für Selbermacher ��62
Motorsport: Porsche mit Bio-Sprit��48
Hyundai Getz: Crashtest mit 18 Jahren��52 Starterbatterie bei E-Autos��64
Kreuzworträtsel ��56
Aktion: Fiat 500e �� 57
Leser fragen, AUTO BILD antwortet��66
76Marco Maurer kauft in

VIP-Lounge: Trackday am Bilster Berg��67
Aktion: Dr. Wack Sprühwachs gratis ��71
Sizilien einen 1968er Post �� 74
Fiat 500 Giardiniera
Impressum ��75
und reist mit 18 PS
bis Hamburg Extratour: Im alten Fiat durch Italien ��76
22
Rückspiegel ��80
Thomas Koch restauriert Vorschau ��82
alte Bakelit-Lenkräder - und
verkauft Neuware aus den 60ern 5
HINGUCKER
Vier Ring-Rückleuchten, Knallgelb und viel Schwarz für den Kontrast. Die Technik? Der Akku sitzt auf der Hinterachse, hat Saft für 200 Kilometer.
Der 147 PS starke E-Motor summt vorn und ist mit dem serienmäßigen Vierganggetriebe verbunden. Antrieb? Hinten! Für ’n Kavalierstart!
Einfach
mal
machen:
Die Idee
für den
Manta GSe
kam den
Opelanern
auf einer
Sonntags
ausfahrt!
Manta,
Manta
FOTOS: HERSTELLER (6)
6
Innen sieht man dem GSe den Umbau am meisten an: Sportsitze aus dem Adam S, Monitor-Cockpit aus dem neuen Mokka. Seine Seele durfte der
Manta trotzdem behalten. Der alte Kilometerstand (55 000 km) wurde ins digitale Zeitalter überführt. Detailverliebt: Mini-Manta A am Schlüssel.
Boah ey! Mit dem Manta GSe

ElektroMOD zeigt Opel, wie man
den Bogen zwischen der guten
alten Zeit und heute schlägt: Neues
Opel-Gesicht samt Monitor im
Grill, E-Motor unter der Haube und
viel Liebe zum Detail machen
diesen Manta A zum Sympathie
träger mit Blitz! Text Peter Fischer
Die Manta-A-
Karosserie steu-
erte Opel Classic
für das E-Projekt
bei. Wichtig:
Alle Umbaumaß-
nahmen können
rückgängig
gemacht werden
7
NEUHEITEN
SCHÖNE AVANT FAHREN

Text Michael Gebhardt
S
EIT 1995 wissen wir: Schöne hungsweise sein Vorgänger, der riennahe Vorschau auf einen Elek-
Kombis heißen Avant. Den Audi 100, als praktischer Avant vor. tro-A6. Die schlechte Nachricht:
schmissigen Slogan hat sich Und die Geschichte ist noch lange Die Limousine im straffen Maß-
die renommierte Werbe- nicht zu Ende erzählt. anzug aus dem Hause Marc Lich-
agentur Jung von Matt seinerzeit Vor wenigen Wochen sorgte te kommt erst Mitte 2023 auf die
y Sportlicher
für den neuen Audi A4 einfallen Audi auf der Auto Show in Shang- Straße. Die gute: AUTO BILD weiß,
Auftritt. Der A6
lassen, den zweiten Ingolstädter hai (die tatsächlich mit Publikum e-tron Avant ist
dass der Chefdesigner für den neu-
Kombi mit dem Beinamen Avant. stattfand!) für Aufsehen: Im Mittel- mehr Shooting en A6 e-tron auch eine scharfes
Die Geschichte reicht aber deut- punkt des Messeauftritts stand die Brake als der Avant-Kleid schneidert.
lich weiter zurück (siehe Seite 10), Studie A6 e-tron concept (AUTO klassische Lade- Dass eine Elektro-Avant eben-
schon seit 1977 fährt der A6 bezie- BILD 16/2021) – eine ziemlich se- meister falls die typischen Kombitugen-
Audi A6 e-tron Avant
Die hier gezeigten Bilder

entstanden nach
Insider-Informationen
am Computer
8
ELEKTRISCH
Auf der Auto Show in Shanghai hat Audi
den A6 e-tron als Limo-Studie
gezeigt. Die gute Nachricht für alle Platz-
braucher: Er kommt auch als Avant
den – viel Platz, niedrige Kante,
ebener Ladeboden, variabler In-
flotteren Dachlinie, einem schnit-
tigeren Heck geopfert. Das dürfte
Linie dürfte das Gepäckvolumen
gleich bleiben – wenn nicht sogar
Schnit-
nenraum – erfüllen muss, ist klar. allerdings problemlos zu ver- etwas wachsen, auf rund 1700 Liter. tiges
Allerdings dürften die Verantwort- schmerzen sein. Mit knapp unter Apropos Antrieb: Was Audi in Design
lichen dem Designer beim A6
e-tron etwas mehr Spielraum ge-
fünf Metern ist der A6 e-tron noch
mal ein Stück länger als das ak
der Limousinenstudie vorgestellt
hat, dürfte nahezu unverändert in und trotz-
ben. Shooting Brake heißt das tuelle Modell. Und der E-Antrieb die Serie gehen. Unter dem feinen dem viel
Stichwort, das jetzt auch aus In nimmt bekanntlich deutlich we- Blech steckt die neue Premium Platz - dank
golstadt zu hören ist. Heißt: Der
ein oder andere Liter des maxi
niger Platz ein als eine große Ver-
brenner-Getriebe-Abgasanlage-
Platform Electric, eine zusammen
mit Porsche entwickelte, komplett Elektro-
malen Stauraums wird einer etwas Einheit. Heißt: Trotz schlanker neue Elektrobasis. >> antrieb
TOURING UND T-MODELL

Den Premiumkombi-Markt eine Klasse drunter, im
FOTO: HERSTELLER FOTOMONTAGEN: LARSON (2)

teilt sich Audi mit BMW und 3er-Format, bald den i4 – und
Mercedes, doch die beiden damit eigentlich den idealen
Mitstreiter haben sich noch Kombikandidaten. Zwei von
nicht zur Zukunft der Lade- drei 3er-Käufen greifen hier-
meister bekannt. Mercedes zulande schließlich zum Touring.
y Noch 2021 steigt noch 2021 mit dem EQE Nur, in München wiegelt
kommt der i4 in den E-Limo-Markt ein, von man vehement ab: Zumindest
(unten) als
einem T-Modell ist aber keine derzeit soll es keine Pläne
Sportlimousine.
Ein Touring Rede. Und BMW? Die bringen für einen i4 Touring geben.
(rechts) würde
sich anbieten,
ist aber
nicht geplant
BMW i4
9
BMW i4 Touring AUTOBILD.DE 20. MAI 2021
NEUHEITEN DIE AVANT-FAMILIE
a Mit der knapp fünf
Meter langen Limou
sine A6 e-tron legte
Audi auf der Auto
Show in Shang-
hai einen gro- 1977–1982: MIt der Baureihe 100 C2
ßen Auf- beginnt das Avant-Zeitalter
tritt hin
Audi A6 e-tron Bleibt die Fra-

>> Für ge: Besiegelt der A6
FAZIT Audi 100 C3 (1982–1991): Hier gab
MICHAEL der quattro Avant seinen Einstieg
den Avant be- e-tron das Verbrenner-Aus in GEBHARDT
deutet das also auch: 100 kWh Audis Businessklasse? Nein!
Strom für rund 700 Kilometer, zwei Zumindest vorerst nicht. Auch
E-Motoren (vorne und hinten), die nach 2023 wird es einen Benzin- Avant oder
476 Allrad-PS bereitstellen und und einen Diesel-A6 geben, nicht? Die
800-Volt-Technik für schnelles La- p a r allel zum e-tron, aber mit Frage stellt
den. Wenn alles rundläuft, sollen eigenständigem Design und einer sich bei Audi Audi 100 C4 (1991–1997): 1994
damit auf jeden Fall 350 kW Lade- wahrscheinlich weniger Shooting- nicht. Der A6- benannte Audi den 100 in A6 um
leistung möglich sein, eventuell Brake-igen Avant-Version. e-tron-Kombi
sogar mehr. Dann muss aber auch Mit den Verbrennern wird sich ist beschlos-
die Infrastruktur mitziehen, der- der e-tron übrigens preislich mes- sene Sache –
zeit gibt es in Europa noch keine sen müssen. Um erfolgreich zu und der Erfolg
schnelleren Ladesäulen. Schwä- sein, ist ein Basistarif von rund wird den In-
chere Varianten, aber auch ein 60 000 Euro Pflicht. Immer noch golstädtern Audi A6 C5 (1998–2005): Erstmals
noch potenteres RS-Modell gelten viel Geld. Aber schöne Kombis wa- mit Sicherheit gibt’s den Avant auch als allroad
ebenfalls als gesetzt. ren auch schon immer teuer. recht geben.
Audi A6 C6 (2005–2011): anders als

beim Vorgänger keine RS-Version
FOTOS: C. BÖRRIES (2), HERSTELLER FOTOMONTAGE: LARSON

y Die Heckschei-
be steht noch
etwas flacher als
beim aktuellen Audi A6 C7 (2011–2018): erstmals
A6. Platz gibt’s Modularer Längsbaukasten (MLB)
dahinter trotzdem
reichlich
Audi A6 C8 (seit 2018): Die aktuelle

Version läuft noch bis 2025
10
Audi A6 e-tron Avant
Zusammen unschlagbar:
Wer kombiniert,
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Unbegrenztes Datenvolumen1 mit 5G2.
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5G-Netz surfen. 5G-Stationen sind bereits in 860 Städten und Gemeinden verfügbar – Stand Januar 2021. Wir bauen 5G schrittweise aus. An anderen Standorten surfst Du wie gewohnt mit der für Dich maximal verfügbaren Geschwindigkeit
(4G | LTE Max). Um das 5G-Netz nutzen zu können, brauchst Du ein 5G-fähiges Gerät. 3 Gesamtergebnis „Testsieger: Im CHIP-Internetprovider-Test (05/2021) hat Vodafone unter ganzheitlicher Berücksichtigung von Upload und Download
das beste Preis-Leistungs-Verhältnis erzielt. Anbieter der Vodafone Mobilfunk- und DSL-Produkte ist die Vodafone GmbH, Ferdinand-Braun-Platz 1, 40549 Düsseldorf. Anbieter der Vodafone Kabel-Produkte sind in Nordrhein-
Westfalen die Vodafone NRW GmbH, in Hessen die Vodafone Hessen GmbH & Co. KG und in Baden-Württemberg die Vodafone BW GmbH, alle Aachener Straße 746, 50933 Köln. Anbieter der Kabelprodukte in den restlichen
Bundesländern ist die Vodafone Deutschland GmbH, Betastr. 6 – 8, 85774 Unterföhring.
N E U H EI T E N
S M A RT
WIRD
Mit de m ne ue n S m art
ge he n D ai mler u n d
Geely k o m plett ne ue
Wege – u n d f olge n
de m S U V-Tre n d
E R W A C H SE N
A ut o b e z ei c h n et w e r d e n d u rft e.
D er S m art s oll z w ar b ei ei n e m k o n -
k urr e n zl o s e n B o d y- S p a c e-I n d e x
bl ei b e n, al s o g e m e s s e n a n d e r
L ä n g e m e hr I n n e nr a u m bi et e n al s
j e d er a n d er e. U n d s m art e D et ail s
wi e d e n s eri e n m ä ßi g e n di git al e n
S c hl ü s s el a uf d e m H a n d y o d er U p -
D
E R K L EI N E S M A R T m ö c ht e mit d e m c hi n e si s c h e n Gr o ß a kti o - d at e s o v er t h e air u n d ei n I nf ot ai n -
a u s d e m B äll e- P ar a di e s a b - n ä r G e el y d e n R e s et - K n o pf u n d m e nt s y st e m ä h nli c h w e g w ei s e n d
g e h olt w er d e n. D e n n i n d er k o m mt n a c h ei n er 1 8 0- Gr a d- W e n - wi e d a m al s M B U X b ei d er A- Kl a s -
k u nt e r b u nt e n Pl a sti k w elt d e mit ei n e m el e ktri s c h e n S U V f ür s e v er s pr e c h e n si e b ei S m art e b e n -
d e s a ut o m o bil e n Ki n d er g art e n s di e K o m p a kt kl a s s e z ur ü c k. f all s. „ D o c h ni e dli c h u n d wi n zi g
f ü hlt si c h d er B o n s ai- B e n z k ü nfti g D er st e ht – s o si e d e n n t at s ä c h - w ar e n g e st er n “, s a gt D e si g n c h ef
s o f e hl a m Pl at z wi e ei n T e e n a g er li c h st attfi n d et – al s St u di e i m S e p- G or d e n W a g e n er u n d ert eilt z u -
i m S m ål a n d d e s bl a u- g el b e n M ö- t e m b er a uf d er I A A u n d k o m mt mit gl ei c h d er pr ei s w ert e n Pl a sti k w elt
b el gi g a nt e n. Z w ei J a hr z e h nt e n a c h n ur n o c h kl ei n e n R et u s c h e n, a uf v o n F ort w o u n d F orf o ur ei n e A b -
d er Erfi n d u n g d e s er st e n r e v ol u - j e d e n F all a b er mit m e hr al s vi er s a g e. „ D a s n e u e S m a rt - K a pit el
ti o n ä r e n Kl ei n w a g e n s s eit d e m M et er L ä n g e u n d f ü nf v oll w erti g e n wir d c o ol u n d s e x y, e s wir d w erti g
Mi ni dr ü c kt D ai ml er z u s a m m e n Sit z e n u n d f ü r ei n e n S m a rt f a st u n d v or all e m er w a c h s e n. “
s c h o n ri e si g e n R ä d er n b er eit s i m U n d si e f ei er n di e s e n A b s c hi e d
J a hr dr a uf i n d e n H a n d el. o h n e Tr a u er. D e n n er st e n s h a b e n
D a mit si n d di e b ei S m art j et zt z ur H älft e di e C hi -
Z eit e n v or b ei, n e s e n d a s S a g e n. U n d z w eit e n s
i n d e n e n ei n w ar d a s ur s pr ü n gli c h e K o n z e pt –
V e hi k el v o n
g e r a d e m al
F O T O S: H E R S T E L L E R ( 5), G E T T Y I M A G E S
2, 7 0 M et er n
s c h o n al s
a N u r ei n e n kl ei -
n e n A u s s c h nitt
d e s n e u e n S m a rt
z ei gt D ai ml e r
s c h o n j et zt. w M a n br a u c ht ni c ht vi el F a nt a si e, u m
P r e mi e r e i st i m all ei n a uf d e n S ki z z e n z u er k e n n e n, d a s s
12 H e r b st d er S m art or d e ntli c h g e w a c h s e n i st
AUTOBILD.DE 2 0. M AI 2 0 21
Aus der Bleistiftzeichnung soll ein bunter Smart mit
Kontrastlackierung und Leuchtelementen ringsum in der
Karosserie werden
Die dritte Generation!
So schick wird der neue VW Tiguan
nun ja – nicht gerade erfolgreich;

Mercedes hat mit dem Smart Un-
summen an Geld verbrannt.
Zwar hat der elektrische SUV
für den Neustart beinahe das For-
JETZT
IM HANDEL!
mat des 4,46 Meter langen EQA.
Doch stammt künftig nur noch das
Design aus Deutschland. Schon FAZIT
seit zwei Jahren wird Smart als THOMAS
Joint Venture mit Geely geführt, GEIGER
dessen Techniker in Zukunft den
Ton angeben – und die auch die So einzigartig
Plattform spendieren. wie der
Wenn aber aus der Kombina- Fortwo ist der
tion deutsches Design, chinesische neue Smart
Produktion, elektrischer Antrieb nicht, dafür
und Premium-Ambiente mit neu- aber ein coo-
em Hightech-Anspruch am Ende ler SUV für
auch noch ein halbwegs attraktiver
Preis herauskommt, dann könnte
die Städte von
morgen. Und
Außerdem im Heft
der Smart doch noch zum Best-
seller werden.
mit dem rich-
tigen Preis
Allrad-Coupés im Dreikampf:
vielleicht end- Audi Q5 gegen Mercedes GLC und BMW X4
NEUE PLATTFORM
lich erfolg-
Der Smart nutzt die auf maximale
Reichweite ausgelegte SEA-Archi-
reich. Der Pick-Up von Colt Seavers:
tektur von Geely (bis zu 700 km). 80er Jahre Kult-Auto GMC Sierra im Portrait
Ob auch Schnellladen per
800-Volt-Technik drin
ist, ist noch offen.
Das neue Heft versandkostenfrei unter: autobild-allrad.de/neu
TEST & TECHNIK
EIN BILDER-
Sportfans BMW
können aufatmen: 2er Coupé
Das BMW 2er
ab Frühjahr
2022
BUCH-BAYER
Coupé bleibt beim
Hinterradantrieb,
zumindest als 230i, im M240i
gibt’s Allrad
K
OMPAKTE BMW fahren seit
2019 mit Frontantrieb vor.
Bayer ist, klären wir im ersten
Fahrbericht mit dem Prototyp im
bewusst abgrenzen, setzt optisch
nicht auf die weit hinuntergezo
Das 2er
Eigentlich! Doch ein drah Volltarnkleid. gene Vertikalniere, sondern nutzt Coupé
tiger Zweitürer hält schon Im Vergleich zum von den Fans einen flachen und in die Breite bleibt
seit 2014 die Fahrspaß-Fahne
hoch, dank Hinterradantrieb. Und
vergötterten Vorgänger legt der
neue 2er zehn Zentimeter in der
gezogenen Grill. Dazu kommt ein
Zweiaugengesicht, wo beim 4er
eine echte
das bleibt beim 2er Coupé auch Länge zu und gut fünf beim Rad pro Scheinwerfer zwei Strahler Fahrmaschi-
künftig so. stand. Er wird also eine merklich funkeln. ne – und
Das gilt zumindest für das 230i
Coupé. Doch auch der allradge
massigere Erscheinung. Muss er
aber auch, schließlich stammt ein
Fahrwerksseitig legt BMW we
niger Wert auf Komfort, macht ein Spaß-
triebene M240i legt sein xDrive- Großteil der verwendeten Tech- den 2er zur agilen Fahrmaschine. macher vom
System extrem heckbetont aus.
Ob das wirklich ein Bilderbuch-
nik vom großen Bruder, dem 4er
Coupé. Dabei will BMW den 2er
Zusätzliche Verstrebungen zwi
schen den Federdomen und im Bug
Feinsten
Das Interieur der Testwagen war noch komplett

abgedeckt, in der Serie wird es ein angepasstes
Cockpit aus dem 4er (kleines Bild) geben
BMW M240i xDrive

MOTOR Reihensechszylinder, Turbo, vorn längs • HUBRAUM 2998 cm3
LEISTUNG 275 kW (374 PS) bei 5500-6500/min • MAX. DREHMOMENT 500 Nm bei
1900-5000/min • ANTRIEB Allrad/Achtstufen-Automatikgetriebe • L/B/H ca.
4530/1830/1390 mm • KOFFERRAUM 390 l • 0–100 KM/H 4,5 s • HÖCHSTGESCHWIN-
14 DIGKEIT 250 km/h • VERBRAUCH k. A. • ABGAS k. A. • PREIS ab ca. 56 500 Euro
Agiles Einlenk
verhalten, schö
ne Kurven
stabilität, aber
dennoch firmes
Fahrgefühl
machen das Coupé verwindungs differenzial unterstützt Traktion aufwand und Präzision der Len FAZIT
steifer, in den Hinterachslagern und Fahrstabilität. Das klingt alles, kung – da lässt sich nicht viel mä ALEXANDER
stecken die steiferen Buchsen aus als hätte sich BMW die Wünsche keln. Der kleine 230i macht uns BERNT
dem Z4. An der Vorderachse fährt seiner Kunden zu Herzen genom dabei den etwas flinkeren Ein
man zudem mehr Sturz als beim men – und genau so soll es auch druck. Vielleicht gerade weil kein
Vorgänger. Für den 245 PS starken gelaufen sein. Aktuelle 2er-Kunden schwerer Reihensechser auf der BMW hat
230i hat BMW neben dem konven wurden befragt, was ihnen beim Vorderachse lastet und kein All beim neuen
tionellen noch ein Sportfahrwerk Nachfolger wichtig wäre. Die Ant radantrieb die Leichtfüßigkeit 2er die alten
im Angebot. Der M240i xDrive hat worten: Hinterradantrieb, Sechs bremst. Und auch mit 245 PS Marken
den Sportunterbau in Serie und zylinder und ein fahraktiver Grund streckt er kurvenausgangs ganz tugenden er
lässt sich optional mit adaptiven charakter. lässig den Hintern heraus. Doch halten. Leider
Dämpfern ausrüsten. Ein elektro Auf der Straße erfüllt der Neue in dieser Disziplin lässt sich auch wohl zum
nisch geregeltes Hinterachs-Sperr die Vorgaben. Ansprechen, Kraft der M240i xDrive nicht lumpen. letzten Mal in
dieser Rein
heit. Fans
fahraktiver
Coupés soll
ten hier
zugreifen.
URTEIL
11114
Der runde Doppel

rohrauspuff
FOTOS: HERSTELLER (4), PRIVAT
kennzeichnet den
230i. Der 374 PS
starke M240i
xDrive trägt
Trapezblenden 15
11111 = sehr gut, 1111 = gut, 111 = befriedigend, 11 = ausreichend, 1 = mangelhaft AUTOBILD.DE 20. MAI 2021
TEST & TECHNIK
Hier kommt der
große Franzose!
Mit dem DS 9
greift Stellantis’
Edelmarke Audi
A6, BMW 5er
und Mercedes
E-Klasse an
DAS AUGE
ERSTER EINDRUCK
Das mögen wir

und das nicht
Eleganter
FÄHRT MIT
Innenraum
mit feins-
tem Leder,
guter Däm-
mung und
viel Liebe
zum Detail.
Aber Multi-
media will
FOTOS: HERSTELLER (7), S. HABERLAND
klare An-
sagen, das
klappt Oh, là, là, Frankreich hat wieder eine Luxus-Limo!
nicht so
gut wie bei
Mit dem 4,93 Meter langen DS 9 soll mal der französische
den Deut- Präsident fahren. Aber erst mal war AUTO BILD dran ...
16 schen.
E
INS MUSS MAN DEN FRAN- für eine Systemleistung von 225 PS Feines Leder,
ZOSEN LASSEN: Sie sind sorgt. Die Batterie des Plug-in- perfekte
Haptik, riesi-
mutig! Ganz bestimmt haben Hybrids ist 11,9 kWh groß, das soll
ger Touch-
sie unsere Zulassungsstatistik für eine rein elektrische Fahrt von Monitor. Das
studiert: 94,8 Prozent der Ober- 48 Kilometern reichen. Anfang DS-9-Cockpit
klasse mit 96 209 Verkäufen hießen 2022 gibt es einen weiteren Steck- ist echt fein
letztes Jahr Audi A6, BMW 5er oder dosen-Hybriden mit 60 Kilo-
Mercedes E-Klasse. meter Reichweite und
Und jetzt kommt DS. 250 PS, auch ein 360-
Fangen wir vorn an: „La Déesse“, PS-Hybrid mit Stecker
die Göttin also namens DS, haben und Allrad ist in Ar-
sie 1955 vorgestellt, 60 Jahre später beit; nach unten sorgt
daraus eine eigenständige Marke ein 1.6er ganz ohne E,
gemacht. Im vergangenen Jahr dafür mit 225 PS, für
wurden bei uns 2773 Autos vom einen Einstiegspreis
a Startknopf unter
Typ DS 3 und DS 7 verkauft. Und von 47 550 Euro. Unser
der Uhr aus der
jetzt kommt DS 9. Testwagen startet bei Manufaktur Bernard
Du stehst vor diesem 4,93-Me- 52 810 Euro – und kostet in der Richards, per
ter-Wagen, siehst den imposanten Vollfettstufe 64 760 Euro. Knopfdruck lässt
Kühlergrill. Beim Entriegeln dre- Ist er das wert? Ja, wenn die sich die E-Reich-
hen sich drei Reflektoren der bei- Straße glatt und eben ist. Dann weite „einfrieren“
den LED-Scheinwerfer einmal um bist du eins mit dir und der DS,
die eigene Achse, als wollten sie die Frontkamera erkennt mögliche
sagen: Bitte sieh da mal genauer Fahrbahnunebenheiten vor dem FAZIT
hin! Machen wir. Natürlich zuerst Auto, die Federung stellt sich dann ANDREAS MAY
hinten, der DS 9 soll ja den franzö darauf ein, das Geräuschniveau
sischen Präsidenten chauffieren. ist Oberklasse. Natürlich auch die
Der Radstand ist mit 2,90 Metern Haptik der Knöpfchen, allein die- Dieses Auto
echt üppig. Obwohl: Macron misst ser Drehregler für laut und leise ist zum Genie-
1,73 Meter, Vorgänger Hollande mit seiner metallenen Oberfläche. ßen da, nicht
w Das DS-9-Herz: 1.6er mit 180 PS und zum Heizen!
1,70, und Sarkozy brachte es auch Aber wehe, es wird holprig. Und
E-Motor ergeben 225 PS Systempower
nur auf 1,66 – da tut’s eigentlich wehe, du übertreibst es mit dem Top-Interieur
y Beinfreiheit wie in der Oberklasse,
ein Peugeot 208. Gasgeben. Wenn der Motor auf auf Wunsch Massagefunktion. Stark! trifft auf ganz
Aber dieser Luxus: Hinten und Drehzahl kommt, wird er knurrig viel Platz und
vorn wahlweise mit Massage, das und angestrengt, wie das bei ei- französischen
Leder stammt von bayerischen nem 1.6er eben so ist. Und leider Charme. Das
Kühen, ein französischer Sattler- ist es bei kurzen und vielen Boden- teils zittrige
meister hat 18 Monate lang an der wellen vorbei mit der französi- Fahrwerk und
Ausformung der Sitze getüftelt. schen Gemütlichkeit, dann wird der mickrige
Wie lange sie sich mit den Nähten das Auto zittrig. 1.6er mögen
der Türtafeln beschäftigt haben, Was tun? Schön gleiten. Und es lieber ge-
ist nicht bekannt, auf jeden Fall beim Aussteigen ruhig mal auf mächlich als
haben sie überall kleine Perlen ein- die C-Säule gucken. Da haben sie rasant.
gearbeitet, das Auge fährt ja mit ... oben eine Positionsleuchte ange-
Unser Testwagen ist ein E-Tense bracht, die an die Blinker der Göt-
225, 1.6er-Vierzylinder mit 180 PS tin erinnern soll. Das Auge fährt ja URTEIL
und Elektromotor mit 110 PS, was schließlich mit ... 11154
DS 9 E-Tense 225
Motor Vierzylinder, Turbo, vorn quer
plus E-Motor • Hubraum 1598 cm3
Leistung 133 kW (180 PS) bei
6000/min, Systemleist. 225 PS
max. Drehmom. 300 Nm bei
3000/min • Antrieb Vorderrad/
Achtstufenautom. • L/B/H 4934/
1855/1460 mm • Leergewicht
1845 kg • Kofferraum 510 l
0–100 km/h 8,7 s • Spitze 240 km/h
Verbrauch (WLTP) 1,6 l S/100 km
Abgas CO2 37 g/km • Preis 52 810 Euro 17
11111 = sehr gut, 1111 = gut, 111 = befriedigend, 11 = ausreichend, 1 = mangelhaft AUTOBILD.DE 20. MAI 2021
NACHRICHTEN
Wie sicher sind

Innenraum, Stichflammen wie im
Abgasstrahl eines Düsentrieb-
werks führen zu einem Inferno.
Dabei entstehen Temperaturen
unsere Tiefgaragen?
von mehr als 1000 Grad Celsius.
Auch Ladesäulen können Ursa-
che für einen Brand im Parkdeck
sein. „Häufiger geht nach Vanda-
lismus, einem technischen De-
fekt oder einem Kabelbrand eine
Nach Bränden von Elektroautos fordern Experten neue Gefahr von Ladestationen aus“,
erläutert Matthias Bohnert, Brand-
Bauvorschriften für Parkhäuser und Tiefgaragen schutzexperte beim Sicherheits
spezialisten Securiton. Entschei-
I
NNERHALB EINES JAHRES Fahrzeugbrand 300 000 Euro in- dend für das Ausmaß des Schadens
hat sich der Anteil von Elektro- vestieren, 18 Autos wurden be- sei die Brandlast des Autos, die ab-
autos fast verdreifacht. Müssen schädigt, ein Wohnkomplex muss- gegebene Wärme bei der Verbren-
sie bald draußen parken? te wegen der Rauchgasgefahr nung: Kunststoffverkleidungen im
Mit der E-Mobilität zieht zu- geräumt werden“, erklärt Frank „Das Brand- Innenraum, Plastikabdeckungen
mindest eine neue Gefahr in Hörter (CDU), Kommunalpolitiker schutz- im Motorraum und breitere Reifen
Tiefgaragen und Parkhäuser ein: und Parteivorsitzender in Pfinztal problem in führen zu einer etwa dreimal
Ein brennendes Elektroauto kann bei Karlsruhe. Jetzt wolle die höheren Brandlast als noch vor
schlimmstenfalls das ganze Ge- Mehrheit im Rathaus nur noch
Tiefgaragen 30 Jahren.
bäude zerstören. In Kulmbach E-Autos anschaffen. Die in den ist technisch Solch komplexe Brandherde
(Bayern), Leonberg und Göppin- 1980er-Jahren erbaute Tiefgarage nicht wirk- fordern Feuerwehren heraus.
gen (Baden-Württ.) sperrte die habe aber nur gut zwei Meter Ge- lich gelöst.“ Rund 22 000 Liter Wasser sind laut
Stadtverwaltung nach verheeren- schosshöhe. Dies sei zu wenig, um Susanne Schütz, Brandexperten nötig, um die
den Bränden über mehrere Mo- mit einem Bergungsfahrzeug ein Bauexpertin Batterie eines Tesla S herunter-
nate Tiefgaragen für Elektroautos. brennendes Elektroauto rauszu- und Landtags zukühlen. „Aus einem Liter Was-
Politiker, Brandschutzexperten schleppen. „Wir wollen wegen abgeordnete in ser werden circa 1700 Liter hei-
und Feuerwehren sind alarmiert. möglicher Brandfolgen keine Elek- Niedersachsen ßer Wasserdampf“, so Matthias
„Für die Erneuerung der Bau- troautos mehr in Parkgaragen“, Bohnert, „und der kann die Sicht
substanz mussten wir nach einem sagt Hörter, der auch Feuerwehr-
mann ist. März 2021: Großeinsatz für die
Elektro- und Hybridautos mit Feuerwehr Bietigheim, als
ihren Lithium-Ionen-Batterien im Parkhaus ein Pkw brennt
brennen zwar nicht häufiger als
„Wir wollen Benziner oder Diesel, aber sie
wegen mögli- brennen anders. Nach einer Be-
cher Brandfolgen keine schädigung, wenn die Batterie
durchgeht (Thermal Runaway),
Elektroautos mehr in gibt sie das bis zu Zehnfache der
Parkgaragen.“ elektrischen Ladung als Wärme
Frank Hörter, Kommunalpolitiker und frei. Tests ergaben: In weniger als
18 Feuerwehrmann, Pfinztal einer Minute brennt der gesamte
Februar 2021: In Göppingen zer-
FOTOS: MARCUS PRELL, RHOMAS REBEL, S. HABERLAND, GRUPPE C PHOTOGRAPHY, MICHELIN, SECURITON GMBH
stört ein Feuer fünf Autos,
mehrere werden stark beschädigt
AUTOTICKER
Diese Woche wichtig WAHL-UMFRAGE
Mehrere kleine Verstöße im Verkehr
können zu einem Fahrverbot führen
KLEINE VERGEHEN, große Wirkung: Nach SORGE VOR BAERBOCK
einem Handyverstoß bekam ein Autofahrer Von einer Kanzlerin Annalena
200 Euro Bußgeld und einen Monat Fahr- Baerbock (Grüne) erwarten drei
verbot aufgebrummt. Dafür wäre eigentlich von fünf Deutschen negative
eine Geldbuße von 100 Euro fällig gewesen, Auswirkungen für die Autobran-
aber kein Fahrverbot. Der Autofahrer klag- che. Positive Effekte erhoffen
te gegen den Bescheid. sich laut einer Civey-Umfrage
Doch die Behörde brachte Voreintra- gut 17 Prozent der Befragten,
gungen aus zwei vorherigen Jahren ins 19 Prozent sind neutral. Am 26.
Spiel: Der Mann war in diesem Zeitraum September ist Bundestagswahl.
zweimal 24 km/h zu schnell und hatte einen
weiteren Handyverstoß auf dem Kerbholz.
auf den Brandherd deutlich ein- Das Kammergericht Berlin bestätigte daher
schränken.“ So musste die Feuer- das Fahrverbot. (Az.: 3 Ws (B) 6/21).
wehr im holländischen Alkmaar
bei einem Tiefgaragenbrand
wegen dichtem Rauch und Hitze
einen Löschroboter einsetzen.
„Das Brandschutzproblem in DIESE STRAFE ZAHLE
ICH GERN!
Tiefgaragen ist technisch nicht
wirklich gelöst“, sagt Susanne
Schütz, Bauexpertin und Land- STEUERN OHNE LENKRAD
tagsabgeordnete der FDP in Nie- Zu schnell fahren und geblitzt wer-
dersachsen. Extreme Hitze und den – habe ich dafür Verständnis?
Löschwasser mit stark giftigen Ja. Ärgert es mich? Und wie. Wird RING-TOUR MIT JOYSTICK
Schwermetallen könnten die Bau- es mir wieder passieren? Womög- Ein Mercedes AMG GT3 von
substanz angreifen und die Statik lich schon. Letzte Woche aber Schaeffler Paravan ist bei der
gefährden. Und viele Tiefgaragen habe ich eine völlig neue Erkennt- Quali für die 24 Stunden auf
liegen im Innenstadtbereich oder nis in Sachen Strafzahlung erlebt dem Nürburgring als erster Renn-
unter Wohn- und Bürogebäuden. – und mich tatsächlich überhaupt wagen ohne mechanische Lenk-
säule über die Nordschleife ge-
„Greifen die Flammen auf eine KOMMENTAR nicht darüber geärgert, sondern
Hausfassade mit Dämmmateria- vollstes Verständnis dafür gehabt. rast. Gesteuert wurde der Wagen
MAXIMILIAN durch elektronische Befehle
lien über, droht eine Katastrophe“, BITTER Und gleichzeitig kann ich sagen –
befürchtet Architektin Schütz, „es das wird mir nie wieder passieren! („Steer-by-Wire“) per Joystick.
gibt keine verbindlichen baulichen Aber von vorn: Abends um 19 Uhr stelle ich einen Plug-
Vorgaben zum Brandschutz spe- in-Hybrid an eine öffentliche Ladesäule, verbinde das
ziell bei Elektrofahrzeugen und Fahrzeug mit dem Kabel, wünsche ihm eine gute Nacht
Ladesäulen.“ und komme am nächsten Morgen um halb neun wie-
der. Dass die circa 10 kWh große Batterie nicht die
ganze Nacht benötigen wird, um wieder vollgeladen
zu werden, war mir durchaus schon beim Abstellen
bewusst. Dass mich der Ausflug an die Ladesäule in
„Bei Vandalis- Summe jedoch 32,24 Euro kostet, war dann schon
mus oder einem eine Überraschung. Den Preis für den Strom, ganz
technischen Defekt geht exakt waren es 10,1 kWh zum Preis von 42 Cent/kWh,
von Ladestationen eine fand ich mit 4,84 Euro (inklusive Startpreis) so weit fair MICHELIN UND CARBIOS
– aber wofür zahle ich die Differenz von 27,40 Euro?
Gefahr aus.“ Ganz einfach: Fürs Parken, und zwar nachdem der
Matthias Bohnert, Brandschutz Ladevorgang beendet wurde! Eine solche Regelung REIFEN AUS PET-FLASCHEN
experte bei Securiton war mir neu, finde ich im Grundsatz jedoch richtig. Michelin will als erster Hersteller
Schon seit Jahren berät die Bau- Lediglich über die Uhrzeiten, zu denen man dafür zur recycelte Fasern von PET-Fla-
ministerkonferenz über eine An- Kasse gebeten wird, sollte man noch einmal sprechen. schen für die Reifenproduktion
passung der Muster-Garagenver- Generell aber sollte immer gelten: Lade dein Fahrzeug verwenden. Die enzymatische
ordnung von 2008, an der sich die und mach die Säule wieder frei. Schließlich haben wir Technologie von Partner Carbios
Bundesländer orientieren. Bekannt- aktuell mit gut 42 000 öffentlichen Ladepunkten in könnte dazu dienen, pro Jahr
lich haben Politiker in Wahljahren Deutschland – die sich eine steigende Zahl von E-Fah- drei Milliarden PET-Flaschen per
andere Schwerpunkte. emo rern teilen muss – immer noch viel zu wenige. Enzym zu Reifen zu verarbeiten. 19
NEUHEITEN Auch der Kombi trägt
die Genesis-typische
Lichtsignatur am Heck.
Hingucker-Innenraum
mit viel edlem Leder
COOLER KOMBI AUS KOREA

Mit dem stylishen G70 Shooting Brake will Genesis die Kombi-Klasse aufmischen
GENESIS MEINT ES ERNST mit Brake zielt genau auf BMW 3er ohne bereits konkrete Zahlen zu
dem Europa-Start. Noch in die- Touring und Co und dürfte den nennen. Der Vierzylinder-
sem Jahr will Hyundais junge No- Koreanern wertvolle Starthilfe in Benziner mit bis zu 252 PS gilt als Ob
belmarke hierzulande loslegen, Europa leisten. Der Shooting Brake gesetzt, V6 (370 PS) und der Genesis
in der Oberklasse mit den Model-
len G80 (Limousine) und GV80
ist mit knapp 4,70 Metern zwar
genauso lang wie die G70-Limo,
200-PS-Diesel könnten folgen.
Wahlweise fährt der Kombi mit
gegen
(SUV), eins drunter mit G70 und Genesis verspricht aber dank des Hinterrad- oder Allradantrieb vor. die deut-
GV70. Und mit einem Kombi: stylishen Kombi-Hecks bis zu Die Preisliste startet wahr sche Kon-
Der jetzt vorgestellte G70 Shooting 40 Prozent mehr Ladekapazität – scheinlich bei rund 40 000 Euro.
kurrenz
Den „varia-
viele Stiche
belsten Tisch macht, ist
aller Zeiten“
verspricht
fraglich.
VW im T7 Erfreuliche
Der Retro- Abwechs-
Jimny hat
Suzuki fri-
lung bringen
schen Wind die Korea-
verliehen
ner auf
jeden Fall
DER JIMNY KOMMT ZURÜCK TISCHLEIN, SCHIEB DICH ins Spiel
Sein hoher CO2-Ausstoß brach dem Suzuki Jimny Ein Leser entdeckt den VW T7 fast ungetarnt, und
fast das Genick. Ein Zulassungs-Trick rettet ihn VW verrät neue Details über das Innenraumkonzept
DER ERFOLG des neuen Jimny hat Suzuki über- WENIGE WOCHEN vor der Premiere des neuen
rannt, binnen kürzester Zeit war der Offroad-Zwerg VW T7 ist ein nur noch wenig getarnter Prototyp Keine Über
raschung: Das
bei uns vergriffen. Dazu kam: Der 102 PS starke aufgetaucht. Optisch ähnelt der Bus seinem Vor-
fast ungetarnte
1,5-Liter-Motor verbrauchte zu viel Sprit, stieß 154 gänger T6.1, technisch zieht er, wie der Caddy, T7-Erprobungs-
Gramm CO2 pro Kilometer aus – strafzahlungsfrei aber auf die MQB-Plattform um, wird quasi zum fahrzeug offen-
sind nur 95 g/km erlaubt. Suzuki hat reagiert, die XXL-Golf. Das dürfte man, neben verbesserten bart keine Design-
Rückbank ausgebaut und lässt den Jimny jetzt Fahreigenschaften, vor allem im Innenraum beim Experimente
als Nutzfahrzeug zu. Als Lkw darf der Suzuki 147 Thema Digitalisierung merken.
Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen. Die Nutz- Bereits angekündigt hat VW
FOTOS: HERSTELLER (5), J. WILLE
fahrzeug-Version bietet Suzuki ab 21 915 Euro jetzt einen Multifunktions-

(brutto) an, gut 1600 Euro mehr als bisher. Parallel tisch. Der kann auf Schienen
sollen die Japaner Gerüchten zufolge aber auch auch als eine Art Mittelkon-
an einem Motoren-Update arbeiten, um den Jimny sole zwischen die Vordersit-
20 zukünftig wieder als Pkw zulassen zu können. ze geschoben werden
LIONS OF OUR TIME
Mehr Information auf thenewfaceofpeugeot.com/de
MARIE BÄUMER
MENSCHEN
THOMAS KOCH
Der
Steuer-
Berater
Wenn das Volant Risse bekommt, weiß
Thomas Koch Rat: Er restauriert
Bakelit-Lenkräder und verkauft Neuware
aus den 1960ern. Sammler aus
aller Welt zahlen bis zu 2000 Euro
22
FOTOS: HOLGER KARKHECK (2)
Z
U KEINEM TEIL unseres erzählt. Dem alten Maybach-Lenk
Autos haben wir ein solch rad aus den 1930er-Jahren etwa.
inniges Verhältnis wie zum Oder dem Volant eines Plymouth,
Lenkrad. Es ist unsere Ver an dem er jetzt schon zwölfeinhalb
bindung zur Maschine. Es ist ein Stunden zugange ist und das er
Handschmeichler, es gibt die Rich mittlerweile sechsmal lackiert hat.
tung vor – und hält eine über „Ich öffne Koch ist gelernter Kfz-Mechaniker.
lebenswichtige Funktion bereit. Risse, fräse Irgendwann hat er für Autohäuser
Ja, auch den Airbag, aber vor al Gebrauchtwagen aufbereitet.
lem: die Hupe. Noch nach Jahr
sie aus und „Aber da ging es nur um billig, bil
zehnten erinnern wir uns, wie sich vergieße sie lig.“ Und so machte sich Koch mit
die Lenkräder unserer früheren mit flüssigem einem anderen Handwerk selbst
Autos anfühlten. Oder? Überlegen Kunststoff.“ ständig: als Steuerberater. Wenn
Thomas Koch (45) Sie mal! bei einem Oldtimer das Volant
Thomas Koch,
mit einem Lenk- Es ist also nachvollziehbar, dass Risse bekommt oder der Chrom
rad für Mercedes
Lenkrad-
die Augen von Thomas Koch glän Restaurator nicht mehr glänzt, hilft Koch.
Ponton bis Bau-
jahr 1957 und zen, wenn er von seinen Schätzen Die kleine Werkstatt liegt
zweifarbigem in Rethem (Niedersach
Plymouth-Steuer. sen), an den Wänden
Hinten rechts das hängen lädierte Lenk
Sicherheits- räder verschiedener >>
lenkrad, das ab
1967 in alle
Mercedes einge-
baut wurde,
hinten links für
einen Maybach,
Baujahr 1930
Alles Handarbeit:
Mit feinstem
Werkzeug, diversen
Sorten Schleif-
papier und viel Muße
repariert Koch
die Lenkräder 23
MENSCHEN
Europa sowieso,
aber sogar bis
nach Australien
verkauft Koch
seine Volants
ZUR PERSON
Thomas Koch
Schmirgeln am
Lenkrad eines
Thomas Koch
Porsche 356 A.
(45) hat nach Unten: Chromtei-
der Ausbildung le lässt Koch von
zum Kfz-Mecha- einem Fachmann
niker bei Opel in Polen
mit Anfang 20 aufarbeiten
einen Betrieb für
Fahrzeugaufbe-
reitung gegrün-
det. 2012 fing er

an mit der Res-
taurierung von
In seiner kleinen Mercedes-Lenk-
Werkstatt bietet rädern (www.
Koch auch Fahr-
bakelit-lenkrad.
zeugaufbereitun-
>> Jahrzehnte, gen an. Der SL mit flüssigem Kunststoff. Anders de). Er hat ein Dann kramt Koch ein weiteres
d i e n o c h a u f bekommt gerade als Spachtelmasse dringt der in Kind, ist verhei- neues altes Mercedes-Lenkrad aus
Feinschliff war- einen neuen den gesamten Riss ein und bildet ratet und fährt einem Original-Karton. „Wurde
ten. In der Halle Schaltknauf wieder Stabilität.“ Ganz genau einen Elektro- verbaut von 1963 bis Januar 1967.“
bekommt gera- möchte Koch die Technik nicht Smart. Zu So was weiß der Steuerberater aus
de ein 190 SL einen neuen Stern erklären, Betriebsgeheimnis! dessen Lenkrad dem Effeff: „Wenn einer anruft
ins Steuer. „Am längsten dauert das Schlei- habe er keine und mir sagt, welches Auto er
Denn Koch restauriert nicht fen.“ Manche poliert er auf Hoch- besondere Be- fährt, weiß ich, welches Lenkrad
nur, er hat auch seltene Original- glanz, ohne zu lackieren. Andere ziehung, sagt er. hineingehört.“ Natürlich nicht für
teile im Neuzustand. Thomas Koch Exemplare bekommen frische Far- alle Marken, spezialisiert ist Koch
kramt einen alten Karton hervor, be als Finish. auf Mercedes. Er könnte stunden-
öffnet die Pappschachtel – und Der Steuerfachmann hat Kun- lang über verchromte Hup-Ringe,
zum Vorschein kommt ein Lenk- den auf allen Kontinenten, neben Rillen und keine Rillen, Polster-
rad für einen 1958er Mercedes. privaten Sammlern auch profes- 4,90 Euro I Nr. 6 I Juni 2021
kappen und derlei mehr erzählen.
„Das ist noch nagelneu“, sagt sionelle Oldtimer-Werkstätten. Ist das nicht ein bisschen einsei-
Koch, und er strahlt wie ein kleines „Ich habe einen Restaurator in Porsches Supersportler
TURBO tig, sich den ganzen Tag nur mit
im Fahrvergleich
Kind, das gerade ein Weihnachts- Malaysia, der bei mir bestellt, und Lenkrädern zu beschäftigen? „Ich
SPRÜH-
WACHS
GRATIS!
geschenk ausgepackt hat. 1900 einen Kunden in Pakistan.“ Und mache ja auch noch Schalthebel“,
Euro kostet das elfenbeinfarbene so hat Koch im Laufe der Jahre aus sagt Koch und lacht.
Schmuckstück. einem kleinen Ein-Mann-Betrieb CABRIO-TOUR Nur eines besitzt der Steuer-
Im Laufe der Jahre hat Koch sei- einen, nun ja, kleinen Ein-Mann- Woran der Nachfolger
Schneewittchensargsdes Volvo-
scheiterte
So elegant
waren die 60er fachmann leider bis heute nicht
ne Künste perfektioniert. Wer ein Weltbetrieb gemacht. In seiner – einen eigenen Oldtimer. „Ich
So rüsten Sie auf
eine elektronische
Zündung um
Winfried Sonntag
entwickelte
Trabant-Nachfolger
DER GRÖSSTE FAN
rissiges Lenkrad preiswert restau- Kaffeeküche hat Koch eine Welt- habe ein altes Haus und ein junges
für den Papierkorb
Exoten-Liebe
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riert, spachelt es einfach zu und karte aufgehängt. In unzähligen Kind, da fehlt mir das Geld“, sagt
w Ab heute
lackiert es dann – was häufig nicht Ländern steckt ein Fähnchen. erhältlich: die Koch. „Ein schöner /8er oder ein
lang halte, sagt Koch. „Ich öffne „Dorthin habe ich überall Lenk- neue AUTO BILD 123er-Coupé, ein 280 CE, das wäre
zunächst die Risse, fräse sie aus, räder geliefert“, sagt Koch. Von KLASSIK, meins.“ Immerhin, die Lenkräder
24 säubere sie und vergieße sie dann Amerika bis Australien. Ausgabe 6/2021 hat er schon. Holger Karkheck
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TEST & TECHNIK
Was ist
„noch WER SPART SICH
AN DIE SPITZE?
bezahl-
bar“? Selbst
der Mazda
ist mit
31 290 Euro
nicht billig
Drei Wege, ein Ziel - Sprit sparen. Ford Kuga, Hyundai Tucson und
Mazda CX-30 sind allesamt zum Sparen verdonnert. Wo klappt das am besten,
und wer ist am Ende der Knauserkönig? Der Vergleich schafft Klarheit
Zweiliter mit
hoher Verdich-
tung und Kom-
pressor im
Mazda CX-30
26
M
48-Volt-Bordnetz Verbrauchs
ILDHYBRIDE, normale
und elektro optimierte
Benziner sind
Hybride, Plug-ins, dazu
nische Kupplung
für Privatkunden klassische Benziner und
mit Segel-
funktion im momentan Diesel, vollelektrisch, mit
Hyundai Tucson oft erste Wahl Wasserstoff oder Gas … In den
letzten Jahren explodierte mit der
Anzahl der Crossover-Modelle
der Hersteller auch die der An-
triebskonzepte. Doch welches
spart am meisten, und vor allem:
Welches ergibt am meisten Sinn?
In der Klasse der beliebten Kom-
pakt-SUV treten der Ford Kuga,
der Hyundai Tucson und der
Mazda CX-30 mit verschiedenen
Ideen gegeneinander an.
Traditionell eigensinnig
ist man bei Mazda. Als Sky-
activ X ist der CX-30 als Ben-
ziner so hoch verdichtet,
dass er wie ein Diesel über
HYUNDAI TUCSON die Kompression zündet.
1.6 T-GDI 48V HYBRID iMT So soll der Wirkungsgrad
180 PS
gesteigert und der Ver-
brauch gesenkt werden. Ein
Kompressor macht dem
Zweiliter Dampf, seit diesem
ab 31 400 Euro Klassischer
März ist die Leistung von 180 auf
186 PS, das Drehmoment von 224
Hybrid mit Elek auf 240 Newtonmeter gestiegen.
tromotor und
Das Ergebnis bleibt zweischnei-
CVT-Getriebe
im Ford Kuga dig. Die überschaubaren 16 New-
tonmeter mehr stehen jetzt erst
1000 Umdrehungen später an.
Der Mazda hat die gleichförmige
aber durchzugsschwache Dreh-
momentcharakteristik wie sei-
nerzeit die Sechszylinder von
BMW. In der Praxis heißt das: Nur
wer fleißig schaltet, kommt flott
voran. Kein Problem mit der ex-
akten Sechsgangbox. Mit kurzen
Wegen und klar einrastenden
FORD KUGA Gängen weckt sie verloren ge-
glaubten Schaltspaß. Zumal der
2,5-l-DURATEC FHEV riemengesteuerte Startergenera-
190 PS
tor zusammen mit dem 24-Volt-
Akku für watteweiche Start
vorgänge sorgt. Auch wenn der
ab 37 750 Euro CX-30 in den Elastizitätswerten
hilflos hinterherhechelt – was uns
Mazda hier liefert, ist die hohe
Schule der Fahrkultur.
MAZDA CX-30 Eher in die Segelschule verirrt
e-SKYACTIV X 2.0 M haben sie sich bei Hyundai. Denn
genau das soll mit der neuen elek-
HYBRID
186 PS
tronischen Kupplung möglich
sein. Sie kuppelt trotz eingeleg-
tem Gang im Schiebebetrieb
selbsttätig aus und spart so Sprit.
FOTOS: O. ITRICH (4)
ab 27 290 Euro Wenn das kleine Segelbötchen im

Display erscheint, fehlt für das
maritime Gefühl nur noch der >> 27
TEST & TECHNIK
s Das leuchtende
>> leise einsetzende Shantychor.
Magmarot metal-
Zu schunkelig wird es dagegen lic steht dem CX-
beim Anfahren, wo sich jeder noch 30 besonders gut
mal wie ein Anfänger fühlen darf.
Von Abwürgen bis zum lauten Auf-
heulen ist fast alles drin. Nur nicht
das sanfte Ablegen. Ärgerlich auch
deshalb, weil das obligatorische
7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
nur in Verbindung mit Allrad
y Organische
antrieb zu haben ist. Macht einen
Formen auch am
Aufpreis von schlanken 4700 Euro. Heck, Ladekante
Autsch! Ansonsten gefällt der mit- am höchsten
tels Turbolader auf 180 PS auf
geblasene 1,6-Liter-Motor des
Tucson mit viel Drehmoment und
ordentlichen Manieren. Okay,
beim Ausdrehen klingt er etwas
rau. Alles in allem aber ein ange-
nehmer Partner im Alltag.
Einen ganz anderen Weg geht
Ford beim Kuga. Hier werkelt ein
s Zehn in den
nach heutigen Maßstäben gerade-
Kühlergrill
zu mächtiger 2,5-Liter, der gemein- integrierte Tag-
sam mit einem E-Motor 190 PS fahrlichter vorn
mobilisiert. Die werden von einem
CVT-Getriebe an alle vier Räder
geleitet. Sehr angenehm und na-
türlich deutlich komfortabler als
jedes Schaltgetriebe, selbst wenn
es so reibungslos funktioniert wie
y Markante
im Mazda. Bei jedem Bremsen und
LED-Rückleuch-
Ausrollen wird die regenerierte ten am eigen
Kraft in den Akku geladen und ständigen Heck
beim nächsten Beschleunigen wie-
der bereitgestellt. Obwohl als Ein-
ziger mit Allrad unterwegs, reicht
es beim Ford am Ende auch für
den niedrigsten Verbrauch: 7,4 Li-
ter sind ein sehr ordentlicher Wert.
Wobei Mazda mit 7,5 Litern und
Hyundai mit 7,7 Litern ihm dicht
auf den Fersen sind.
s In der Topaus-
Beim Platzangebot muss sich
stattung ST-Line
der Kuga nur mit dem Tucson dynamischer
streiten, der deutlich kürzere Maz- Auftritt des Ford
da fällt wie auch beim Kofferraum-
volumen klar zurück. Dafür über-
zeugt hier die Bedienung. Der
mittige Drehdrücksteller erinnert
auffällig an das iDrive von BMW
und lässt sich genauso leicht be-
y Tief herunter-
dienen. Die Reduzierung der Far-
gezogene Heck-
ben in den Displays vermittelt Ru- klappe und zwei
he und Wertigkeit. Einmal mehr Rohre am Heck
überzeugt Mazda mit einem ganz-
heitlichen Ansatz. Dazu passt auch
die sehr direkte Lenkung, die ein
wenig über das arg straffe Fahr-
werk hinwegsehen lässt.
Futuristischer wird das Thema
bei Hyundai gedacht. Normale
28 Knöpfe wichen komplett >>
Ordentliche Sitze,
aber am wenigs-
y Klassische ten Platz in Maz-
Rundinstrumente, das Reihe zwei
gut ablesbar.
So soll es sein
MAZDA CX-30 s 430 bis 1406

Hochwertiges und intuitives Cockpit, Liter. Variabel
im Vergleich am wenigsten modern einsetzbarer
Ladeboden
y Überfrachtete Reichlich Platz

Instrumente und gute Sitze im
mit zu vielen In- Tucson-Fond
formationen
HYUNDAI
TUCSON s Mit 577 bis 1759
Das große 10,25-Zoll-Mittel- Litern fasst der
display dominiert im Cockpit Tucson mit Ab-
stand am meisten
Angenehm viel
y Verspielte Ins Platz hinten. So
trumente im Kuga, klappt’s mit der
die Ablesbarkeit Langstrecke
ist mittelmäßig
FORD KUGA s 405 bis

1481 Liter - nur

Verschachtelt, bunt und nur Durchschnitt.
durchschnittlich verarbeitet Dafür die nied-
rigste Ladekante 29
TEST & TECHNIK
FAHRZEUGDATEN FORD HYUNDAI MAZDA
Motor Bauart/Zylinder Vierzylinder Vierzylinder, Turbo Vierzylinder, Kompressor
Einbaulage vorn quer vorn quer vorn quer
Ventile/Nockenwellen 4 pro Zylinder/2 4 pro Zylinder/2 4 pro Zylinder/2
Nockenwellenantrieb Zahnriemen Kette Kette
Hubraum 2488 cm³ 1598 cm³ 1998 cm³
Max. Leistung bei U/min 140 kW (190 PS)/5500 132 kW (180 PS)/5500 137 kW (186 PS)/6000
Nm bei U/min 200/n. v. 265/1500 240/4000
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h 205 km/h 204 km/h
Getriebe CVT Sechsgang manuell Sechsgang manuell
Antrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Vorderradantrieb
Bremsen vorn/hinten Scheiben/Scheiben Scheiben/Scheiben Scheiben/Scheiben
Testwagenbereifung 225/55 R 19 V 235/50 R 19 V 215/55 R 18 W Anhängelast
Reifentyp Continental PremiumContact 6 Continental PremiumContact 6 Falken Azenis FK510 SUV Der Tucson darf
Radgröße 9 x 19" 7,5 x 19" 7 x 18" mit 1650 kg am
Abgas CO2 135 g/km 149 g/km 128 g/km
Verbrauch* 5,7 l 6,3 l 5,4 l meisten ziehen
Tankinhalt/Kraftstoffsorte 54 l/Super 54 l/Super 51 l/Super und sichert
Ottopartikelfilter S S S sich knapp einen
Kältemittel Klimaanlage R1234yf R1234yf R1234yf
Vorbeifahrgeräusch 65 dB(A) 67 dB(A) 65 dB(A) kleinen Vor-
Anhängelast gebr./ungebr. 1500/750 kg 1650/750 kg 1300/600 kg sprung. Ford
Kofferraumvolumen 405–1481 l 577–1759 l 430–1406 l (1500 kg) und
Länge/Breite/Höhe 4614/1883–2178**/1658 mm 4500/1865–2130**/1650 mm 4395/1795–2040**/1540 mm
Mazda (1300 kg)
* kombiniert nach WLTP-Norm; ** Breite mit Außenspiegeln
landen in un
KOSTEN/GARANTIEN serem Punkte-
Abgasnorm Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-ISC-FCM schema beide
Steuer pro Jahr 134 € 151 € 108 € im 2er-Bereich.
Typklassen HPF/VK/TK 17/21/24 18/23/24 15/23/27
Werkstattintervalle 30 000 km/2 Jahre 15 000 km/1 Jahr 20 000 km/1 Jahr
Wartungskosten von/bis 280/500 € 250/450 € 250/450 €
Garantie/Gewährleistung Garantie Garantie Garantie
Technik/km-Begrenzung 2 Jahre/ohne 5 Jahre/ohne 3 Jahre/100 000 Kuga seltener
Garantie gegen Durchrostung
Mobilitätsgarantie
12 Jahre
2 Jahre
12 Jahre
5 Jahre
12 Jahre
unbegrenzt
zum Check
Hyundai und
MESSWERTE AUTO BILD testet mit JET-Kraftstoffen Mazda müssen
Beschleunigung 0–50 km/h 3,7 s 3,3 s 3,2 s jedes Jahr bzw.
0–100 km/h 9,3 s 8,9 s 8,6 s alle 15 000/
0–130 km/h 14,8 s 13,8 s 14,1 s
0–160 km/h 23,0 s 22,6 s 22,5 s 20 000 km zur
Zwischenspurt/ 60–100 km/h 4,7 s 6,6/8,9 s (4./5. Gang) 8,6/12,6 s (4./5. Gang) Wartung, beim
Elastizität 80–120 km/h 6,0 s 9,8/13,3 s (5./6. Gang) 12,3/22,1 s (5./6. Gang) Ford ruft die
Leergewicht/Zuladung 1713/567 kg 1537/528 kg 1500/465 kg
Gewichtsverteilung v./h. 58/42 % 58/42 % 62/38 %
Werkstatt nur
Wendekreis links/rechts 11,9/11,8 m 11,6/11,6 m 11,5/11,4 m alle zwei Jahre/
Sitzhöhe 655 mm 675 mm 590 mm 30 000 km.
Bremsweg aus 100 km/h kalt 34,8 m 35,3 m 35,5 m
aus 100 km/h warm 35,5 m 34,6 m 34,7 m
Innengeräusch bei 50 km/h 57 dB(A) 58 dB(A) 57 dB(A)
bei 100 km/h 64 dB(A) 64 dB(A) 64 dB(A)
bei 130 km/h 67 dB(A) 68 dB(A) 67 dB(A)
Sparverbrauch 5,2 l/100 km 6,6 l/100 km 5,5 l/100 km
Testverbrauch 7,4 l S/100 km 7,7 l S/100 km 7,5 l S/100 km
Durchschnitt der 155-km-Testrunde
(Abweichung zur WLTP-Angabe) (+30 %) (+22 %) (+39 %)
Sportverbrauch 11,4 l/100 km 9,7 l/100 km 11,1 l/100 km
CO2 (Testverbrauch) 174 g/km 183 g/km 177 g/km
Reichweite (Testverbrauch) 730 km 690 km 680 km
PREISE/AUSSTATTUNG
Modell Ford Kuga 2,5-l-Duratec FHEV Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 48V iMT Mazda CX-30 e-Skyactiv X 2.0 M Hyb.
Grundpreis 37 750 € 31 400 € 27 290 €
Testwagenausstattung ST-Line X 5500 € Trend 3000 € Selection 2200 €
Automatikgetriebe S N 2000 €
LED-Scheinwerfer S S S
Einparkhilfe hinten S S S
Rückfahrkamera S S S
Navigationssystem S S S
2-Zonen-Klimatisierung S S S
Digitalradio S S S
Innenspiegel autom. abblendend S S S
Apple CarPlay/Android Auto S S S
Anhängerkupplung ab 890 € Z Z
Metalliclackierung ab 650 € 610 € ab 600 €
Testwagenpreis (wird gewertet) 43 950 €* 35 350 €** 31 290 €***
30 S = Serie; N = nicht lieferbar; Z = Zubehör; *inkl. Ausstattung ST-Line X 5500 €, 19-Zoll-Bereifung 700 €; **inkl. Ausstattung Trend 3000 €, 19-Zoll-Bereifung 950 €;
***inkl. Ausstattung Selection 2200 €, elektrische Sitzverstellung (Paket) 1800 €
WERTUNGEN
HYUNDAI
MAZDA
FORD
Punkte
max.
KAROSSERIE
Platzangebot vorn 15 13 13 10
Platzangebot hinten 15 13 12 7
Raumgefühl 5 4 4 3
Kofferraum 15 13 8 8
Variabilåität 10 6 6 5
Zuladung 10 7 8 6
Anhängelast 5 3 2 2 CX-30 (l.) und Kuga (r.) kamen letztes Jahr, Tucson zum Jahreswechsel
Übersichtlichkeit 10 6 6 5
Qualitätseindruck 20 16 16 16
Funktionalität 10 8 8 7
Sicherheitsausstattung 10 6 5 7 >> kapazitiven Tastfeldern. Sieht von satten 12 660 Euro. Ein Klas-
Karosseriewertung 125 95 88 76 erst mal gut aus, nach ein paar senunterschied. Dass dem Japaner
KOMFORT Tagen kennt man aber jeden Fin- am Ende trotzdem nur der dritte
Einstieg 10 7 7 5
Sitzposition 10 7 6 7
gerabdruck in der Familie. Platz bleibt, liegt an seinem knap-
Sitze vorn 15 10 9 12 Auch nicht überragend hoch- pen Platzangebot und dem schlap-
Sitze hinten 10 9 8 7 wertig wirkt der Ford von innen. pen Durchzug. Er ist der Sieger der
Bedienbarkeit 10 7 7 8
Federung 30 24 23 23
Neben den zu kleinen Sitzen blei- Herzen. Immer noch 8600 Euro
Innengeräusch (Messwert) 10 7 8 8 ben die Materialauswahl und die günstiger als der Kuga ist der aus-
Geräuscheindruck 10 7 7 8 Machart des in Spanien montier- gewogene Tucson (35 350 Euro).
Komfortausstattung 15 12 13 14 ten Kuga verbesserungswürdig. Weil er seine hohen Wartungskos-
Klimatisierung 10 6 6 6
Assistenzsysteme 20 15 14 10 Zumindest in diesem Trio gilt ten lässig mit der Fünf-Jahres-
Komfortwertung 150 111 108 108 das auch für den Preis. Dank All- Garantie kontert, sammelt er am
ANTRIEB radantrieb und Automatik werden Ende die meisten Punkte. Und bei
Beschleunigung 15 11 10 11 für den Testwagen stramme 43 950 der üppigen Ersparnis gegenüber
Zwischenspurt/Elastizität 15 11 11 11
Höchstgeschwindigkeit 5 3 3 3 Euro fällig. Der Mazda kostet nur dem Ford ist ja vielleicht auch
Laufkultur 15 11 12 12 31 290 Euro, das ist eine Differenz noch eine Automatik drin.
Ansprechen/Dosierbarkeit 10 5 6 7
Getriebe 15 7 12 10
Aufladen/Tanken 10 10 10 10
Verbrauch/Energiekosten
Reichweite
30
10
15
6
79
15
7
86
15
6
85
PLATZIERUNG Punkte maximal 800 VERGLEICHS-
Antriebswertung 125 TEST
FAHRDYNAMIK 1.PLATZ
Fahrsicherheit 20 18 18 18
Geradeauslauf 5 5 5 5
Agilität/Fahrspaß 20 14 15 16
Lenkung 20 16 15 16 FAZIT
Traktion 5 4 5 4 MALTE BÜTTNER,
Wendekreis 10 4 4 5
Bremsen 20 16 15 15
DENNIS
77 77 79 Hyundai Tucson Viel Platz, kräftiger HEINEMANN
1.
Fahrdynamikwertung 100
CONNECTED CAR Antrieb. Anfahrverhalten schlecht, Automatik
Telefon 10 8 8 8 nur in Verbindung mit Allrad. 546 Punkte
Navigation 25 14 13 13 Ob Ford,
Onlinefunktionen/Apps 20 15 17 11 Hyundai oder
Audio 10 10 10 10 Mazda - alle
Sprachsteuerung 10 7 6 5
Connected-Car-Wertung 75 54 54 47 drei sind per-
UMWELT fekte Allroun-
Außenabmessungen 15 7 6 8 der mit mode-
Leergewicht 15 11 9 12 ratem Durst.
Test CO2-Ausstoß 20 10 11 11
Effizienzklasse 5 4 5 5 Am ausge
Außengeräusche 5 4 5 5 wogensten ist
2.
Umwelttechnik 40 14 17 13 Ford Kuga Gutes Raumangebot, geschlif- der Tucson,
Umweltwertung 100 50 53 54 fenes Zusammenspiel von Motor und Getriebe. bei dem nur
Eigenschaftswertung 675 466 466 449 Hoher Preis. 535 Punkte sein Anfahr-
Platzierung Eigenschaftswertung 1. 1. 2. verhalten
KOSTEN wirklich stört.
Preis 70 50 40 55
Wiederverkauf* 10 7 4 8 Der Kuga stol-
Steuer/Versicherung 15 9 11 10 pert am Ende
Wartung 15 2 10 4 über seinen
Garantien 15 12 4 6
FOTOS: O. ITRICH (4), S. HABERLAND
Kostenwertung 125 80 69 83 Preis, wäh-

Gesamtwertung 800 546 535 532
rend der
Platzierung 1. 2. 3. knapp ge-
Preis in Euro
Preis pro Wertungspunkt in Euro
Preis-Leistungs-Sieger
35 350
64,74
2.
43 950
82,15
3.
31 290
58,82
1.
3. Mazda CX-30 Präzises Fahrverhalten,
exakte Schaltung und Lenkung. Durchzugs-
schwach, am wenigsten Platz. 532 Punkte
schnittene
CX-30 eigene
Wege geht. 31
* ermittelt von Bewerten Sie Ihr Fahrzeug auf www.autobild.de
TEST & TECHNIK
DIE ITALIENISCHE
W
ENN KLEIDER LEUTE s Leder, Carbon,
MACHEN, machen Mo- edle Metalle und
toren Autos – so einfach ein kristallklares
ist das, auch beim Ghibli. Display. Über
Die Limousine ist quasi der Nor- raschend einfa
malo unter den Maserati. So nor- che Bedienung
mal, dass die Italiener sich hier
erstmals durchringen konnten, Feine
einen Selbstzünder zu verbauen.
Und doch blieb der Ghibli stets ein
Sitten:
Exot, kam in Deutschland nie über Trotz
dreistellige Zulassungszahlen infernali-
hinaus. Ghibli-Fahren bedeutet
halt doch, sich von der Masse ab-
scher Kraft
zusetzen. Und seit Ende 2020 geht vergreift
es sogar noch exklusiver, erstmals sich der
gibt es den Viertürer mit V8. Der
3,8 Liter große Biturbo mit Ferra- noble Trofeo
ri-Genen kennt kein Limit: 580 PS innen nie
und 730 Newtonmeter haben frei-
en Lauf. Erst Luft- und Rollwider-
im Ton
stand fungieren bei 326 km/h als
natürlicher Begrenzer – schon die
FOTOS: C. BITTMANN (3)
Vorstellung ist atemberaubend.

Detailverliebte Naturen be-
geistert hingegen bereits
das bloße Entern des In-
MASERATI GHIBLI TROFEO

3,8-LITER-ACHTZYLINDER
32 580 PS
AUTOBILD.DE 20. MAI 2021 ab 131 007 Euro
VERSUCHUNG
Die kultivierte Alternative in der Klasse der
Hochleistungslimousinen hört auf den Namen
Maserati Ghibli Trofeo. Im Einzeltest
muss sich der 580 PS starke V8-Biturbo
auch auf der Rennstrecke beweisen
nenraums. Dickes, duftendes Le- zurückhaltende Klangbild. Kon-
der mit roten Ziernähten trifft im kurrenten wie der BMW M5 wirken
Trofeo auf viel Alu und Carbon. einschüchternder auf ihre Insas-
Oberhalb der Türverkleidungen sen. Mehr Gelassenheit täte da-
ist alles mit Alcantara ausgeschla- gegen dem Fahrwerk gut, das über
gen. Analoge Uhren vorm Fahrer, Macken in der Asphaltdecke sehr
ein brillantes Display in der Mitte, auskunftsfreudig kommuniziert.
das kabelloses Apple CarPlay be- Die Härte geht aber in Ordnung.
herrscht. Für die Verarbeitungs- Den Schaltjob verrichtet die re-
qualität gibt es zwar keine volle nommierte Achtstufenautomatik
Punktzahl, aber abgesehen von von ZF, der es im Maserati jedoch
Kleinigkeiten wie etwas großzügi- an Fingerspitzengefühl fehlt. Etwa
geren Spaltmaßen auch keine gro- beim Anfahren, wo der Gaseinsatz
ße Kritik. Die Sprachbedienung sensibel dosiert werden will, damit
setzt den Navigationsbefehl zum der Ghibli nicht mit den Hinter-
Contidrom sofort um – Maserati, rädern scharrt. Dazu ruckt es ge-
wo sind deine Marotten hin? legentlich beim automatischen
Gerade unter Volllast wundert Runterschalten.
man sich trotz des immensen Auf der Handlingstrecke offen-
Schubs über das recht bart sich, warum die Konkur- >>
w V8, gemein-
sam mit Ferrari
konstruiert, mit
vom SUV Levante
Trofeo über
nommenen Modi-
fikationen
Das Contidrom
Start/Ziel von Autozulieferer
Continental ist
eine 3,8 Kilometer
lange Piste
bei Hannover 33
TEST & TECHNIK
Modelljahr 2021 mit
neuen Heckleuchten FAHRZEUGDATEN MASERATI
im Bume-
rangstil Motor Bauart/Zylinder V8, Biturbo
Einbaulage vorn längs
Ventile/Nockenwellen 4 pro Zylinder/4
Nockenwellenantrieb Kette
Hubraum 3799 cm³
kW (PS) bei U/min 427 (580)/6750
Nm bei U/min 730/2250 Trofeo-exklusive Prägung
Höchstgeschwindigkeit 326 km/h der vorderen Kopfstütze
Getriebe Achtstufenautomatik
Antrieb Hinterradantrieb
Bremsscheiben v. 380 x 34/h. 345 x 28 mm
MASERATI GHIBLI TROFEO Testwagenbereifung
Reifentyp
v. 245/35 R 21 Y/h. 285/30 R 21 Y
Pirelli P Zero
1:34,86 min. Radgröße
Abgas CO2
Verbrauch*
v. 8,5 x 21"/h. 10,5 x 21"
283 g/km
11,9 l
Tankinhalt/Kraftstoffsorte 80 l/Super Plus Schalter
>> renz große Limousinen dieser Partikelfilter S für ESP,
Leistungsklasse inzwischen meist Kältemittel Klimaanlage R1234yf Start-Stopp,
Vorbeifahrgeräusch 71 dB(A) Fahrmodi
mit Allrad versieht. Die geballte
Kraft an der Hinterachse ist vor al-
Gierig – leider Anhängelast gebremst/ungebremst –
und Dämpfer
lem in engen Kurven zu viel des auch nach Sprit Kofferraumvolumen
Länge/Breite/Höhe
500 l
4971/1945–2128**/1461 mm
Guten. Hier bricht das Heck extrem Ganze drei Jahre * kombiniert nach WLTP-Norm; ** Breite mit Außenspiegeln
schnell aus. Und sobald es quer müssen wir
geht, ist die Diva schwer zu beherr- zurückblicken, KOSTEN/GARANTIEN
schen, lässt sich der Driftwinkel mit um mit dem Abgasnorm Euro 6d-ISC-FCM 21-Zoll-
Mercedes-AMG Steuer pro Jahr 688 € Räder
dem Gasfuß kaum kontrollieren. Typklassen HPF/VK/TK 18/32/27
Eine für die Rennstrecke hilfreiche G 63 einen noch Werkstattintervalle 20 000 km/2 Jahre rundum,
durstigeren Wartungskosten von/bis 500/1000 € fading-
ESP-Einstellung wäre wünschens- Garantie/Gewährleistung Garantie freie
wert. Aktuell arbeitet die Regelung Testkandidaten
Technik/km-Begrenzung 3 Jahre/ohne Bremse
rigoros und erstickt schnelle Run- zu finden Garantie gegen Durchrostung 8 Jahre
den im Keim, der Fahrer bleibt da- (17,4 l/100 km). Mobilitätsgarantie 3 Jahre
her auf sich allein gestellt. AUTO BILD testet Carbon-Leckerbissen auch
Auf den Geraden katapultiert
MESSWERTE mit JET-Kraftstoffen außen, etwa an der B-
der V8 den 2,1-Tonner zwar brutal Beschleunigung 0–50 km/h 1,9 s Säulen-Verkleidung inklu-
0–100/130 km/h 4,3/6,3 s sive „il tricolore italiano“
über 200 km/h, doch dass es dem 0–160/180 km/h 8,7/10,6 s
Ghibli kurvenausgangs an Traktion 0–200/250 km/h 12,9/21,1 s
fehlt, lässt sich auch an der auf dem Viertelmeile 12,30 s
Zwischenspurt 60–100 km/h 1,9 s
Kurs gemessenen Topspeed von 80–120 km/h 2,3 s
211 km/h ablesen. Ein AMG GLC Leergewicht/Zuladung 2072/468 kg
63 S erreichte an gleicher Stelle Gewichtsverteilung vorn/hinten 52/48 %
trotz schlechterer Sprintzeiten FAZIT Wendekreis links/rechts 12,2/12,4 m
Sitzhöhe 545 mm
4 km/h mehr. Lange Kurven nimmt STEFAN NOVITSKI, Bremswegaus 100 km/h kalt/warm 35,2/34,9 m
MIRKO MENKE aus 200 km/h warm 141,3 m
der Ghibli dafür neutral bis leicht
Innengeräusch bei 50 km/h 59 dB(A)
untersteuernd und somit gut kon- bei 100 km/h 65 dB(A)
trollierbar. Am Ende zeigt die bei 130 km/h 69 dB(A) SPORTWERTUNG
Stoppuhr eine 1:34,86 – flott, aber Der Ghibli Sparverbrauch 12,0 l/100 km
nicht herausragend. Der elegante Trofeo kombi- Testverbrauch 16,1 l/100 km
Durchschnitt der 155-km-Testrunde
MASERATI
V8-Ghibli ist es dennoch, auch niert auf (Abweichung zur WLTP-Angabe) (+35 %)
Punkte max.
wenn dafür durchaus etwas weni- einzigartige Sportverbrauch

CO2 (Testverbrauch)
22,4 l/100 km
382 g/km
Wertungen
ger Kraft gereicht hätte. Weise Kraft Reichweite (Testverbrauch) 490 km
und Eleganz. Karosserie 15 11
Qualität 10 7
Mit einer feine- PREISE/AUSSTATTUNG Sitze/Sitzposition 25 19
ren Antriebs- Modell Maserati Ghibli Trofeo V8 Ausstattung 10 8
abstimmung Grundpreis 131 007 € Motoreigenschaften 20 18
Einparksensoren vorn & hinten S Fahrleistungen 50 40
ließe sich die Getriebe/Schaltung 20 16
Rückfahrkamera 536
faszinierende
FOTOS: C. BITTMANN (6), R. RAETZKE, S. HABERLAND
360-Grad-Kamera 4582 €* Sound 10 8

Limousine elektr. verstellbare Sportsitze S Fahrkomfort 10 6
Lederausstattung S Fahrsicherheit 20 16
allerdings Handling 30 23
Zwei-Zonen-Klimaautomatik S
noch elegan- Navigationssystem S Rundenzeiten 50 32
ter und vor adaptives Fahrwerk S Lenkung 20 17
Bremsen 30 15
allem schnel- Anhängevorrichtung N
Unterhalt 10 1
ler über elektrisches Glasschiebedach 1547 €
Matrix-LED-Scheinwerfer S Verbrauch 20 1
Sitzflächen und Beinfreiheit fallen
den Asphalt Metalliclackierung 1190 € Preis 50 21
34 hinten doch etwas kleiner aus
bewegen. Testwagenpreis (wird gewertet) 132 078 €** Gesamtwertung 400 259
S = Serie; N = nicht lieferbar; * Paketpreis; ** inklusive Akustikverglasung 1071 €
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Fall bringt der Ignis wichtige
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Der Ignis CVT mit Frontantrieb im Kurztest
Alles
im Ignis
Kernige Kost:
1.2er, unter-
ist sehr stützt durch ei-
B
nen 12-Volt-Rie-
ESONDERS IST DER IGNIS
AUF JEDEN FALL: Formal
noch mit. Das Allradmodell ver-
kauft Suzuki nur in Verbindung
leichtgängig mengenerator
ein Hingucker, einen kleine- mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe, – das macht

ren – und kernigeren – SUV und die Automatik gibt es aus- den Umgang
gibt es nicht, er ist nicht teuer, und
unter dem Blech steckt sogar so
schließlich zusammen mit dem
Vorderradantrieb. mit ihm
richtig ausgewachsene Technik. sorglos und
Hybridantrieb trifft Allrad trifft IM ALLTAG | Sitzhöhe 620 mm angenehm
Automatik – ganz nach Geldbeutel. Klein, leicht, irgendwie anders –
Sogar Assistenzsysteme wie einen entsprechend fühlt sich der Wagen
FOTOS: R. RÄTZKE (9), S. HABERLAND
kamerabasierten Bremshelfer bau- an. Leichtgängige Türen, beque-

en die Japaner in den Bonsai-SUV. mer Ein- und Ausstieg, gute Über-
Kurz: prallvoll mit tollen Sachen, sicht, rätselfreie Bedienung,
der Kleine. Wobei wir relativieren die Cockpiteinheit mit blitz
müssen: Ein bisschen Entweder- sauberem Analogtacho lässt
36 oder fährt nämlich dann doch sich einwandfrei ablesen, gutes
Bequem?
Bestimmt nicht!
Für kurze
Strecken langt
zumindest
der Platz
Zepter? „Nur“ der Wählhebel.

Angenehm konventionell,
am Lenkrad zudem Schalttasten „Das Hybrid-
konzept
s Laden? Tatsächlich. Die
Anzeige stellt die Funktion des
steigert nicht
Riemengenerators dar unbedingt
y Eben? Kein Stück: Eine Stufe
den Fahr-
im Kofferraum stört. Dafür spaß. Es hilft
klappt die Bank federleicht jedoch beim
Sparen.“
Mirko Menke,
Testassistent
Stützen? Nicht
optimal. Die
Wangen sind zu
lasch gepolstert
Fahr- und Ausweichverhalten – auch nicht schützen. Arg zäh tourt

der kleine Suzuki taugt somit zum sich der Ignis beim Tritt aufs Gas
großen Alltagsfreund. Obwohl es durch seine Beschleunigungs
im Fond eng und das Gepäck versuche, und reichlich verschla-
volumen eingeschränkt ist – dank fen reagiert das Getriebe auf Kick-
Klapplehnen lässt sich eine Menge down-Wünsche.
nachstopfen. FAZIT
AN DER KASSE | Verbrauch 6,1 l JAN HORN
IN FAHRT | Leergewicht 928 kg Der Testverbrauch liegt mit 6,1 Li-
Unter der Haube haben sich ein Technische Daten/Messwerte tern nicht besonders niedrig – bei
1.2er-Vierzylinder-Benziner sowie Motor Bauart/Zylinder Vierzylinder, vorn quer sanftem Gasfuß schafft der kleine Objektiv gar
Hubraum 1197 cm³ nicht mal so
ein Riemengenerator zur kleinst- Leistung 61 kW (83 PS) bei 6000/min
Suzuki aber auch eine vier vorm
möglichen Hybridverzahnung max. Drehmoment 107 Nm bei 2800/min Komma. Die Automatik knüpft langsam, sub-
zusammengetan. 12 Volt müssen Antrieb/Getriebe Vorderrad/CVT Suzuki mindestens an die gehobe- jektiv leider
reichen, um den (leider unter Last Höchstgeschwindigkeit 155 km/h ne Linie Comfort – was den grund- unwillig – so
Testverbrauch 6,1 l S/100 km der Antrieb.
ordentlich vorlauten) Saugmotor Test-CO2 145 g/km
sätzlich günstigen Preis eines Ignis
zumindest im Drehzahlkeller Tankvolumen 32 l auf doch stolze 18 440 Euro an- Aber: Der Ignis
und beim Motorstart etwas anzu- Reichweite 520 km wachsen lässt. Immerhin kann läuft sparsam,
schubsen. Davon merkt man im Länge/Breite/Höhe 3700/1660-1870*/1605 mm man sich dann aber von reichlich das Auto lässt
Radstand 2435 mm sich angenehm
gemächlichen Fahrbetrieb kaum Sitzhöhe 620 mm
elektronischen Fahrsystemen as-
etwas. Ruckfrei spendet die E-Ma- Kofferraumvolumen 260–1100 l sistieren lassen. Spurassistent und dirigieren.
schine Zusatzkraft. Ein nach- Leergewicht 928 kg Notbremshilfe zum Beispiel. Auch
drücklicher Punch stellt sich aber Zuladung 402 kg das Navi-Audio-System inklusive
Anhängelast 1000 kg AUTO BILD-
auch nicht ein. Vor den typischen Garantie 3 Jahre/100 000 km DAB und Smartphone-Anbindung Testnote
3+
Eigenschaften einer CVT-Automa- Preis ab 18 440 Euro ist in der Ausstattungsversion
tik kann die Hybridtechnik leider * Breite mit Außenspiegeln Comfort enthalten. 37
TEST & TECHNIK
Mercedes
S 500 4Matic
„Der BMW 750i fühlt sich 3,0-Liter-R6
an, als ob die Bayerischen
Motoren Werke das 435 PS
Auto um den Motor herum
gebaut haben.“
Dirk Branke,
Redakteur
E
STUTTGART
IN SIEG GEGEN DIE BAY-
ERN. Davon träumen sie tra-
ditionell beim ruhmreichen
VfB. Hat diese Saison leider
nicht geklappt, der Aufsteiger Stutt-
gart fing sich zwei Klatschen gegen
den Rekordmeister München. Zu
Hause – also in der Mercedes-
Benz(!)-Arena – gab es ein 1:3, in
der Allianz-Arena gar ein 0:4. Süd-Derby in der Luxusklasse, die Neuauflage eines Klassikers wird spannend:
So sind sie nun mal, die Kräfte-
verhältnisse im Fußball. Auf der gerade die S-Klasse neu aufgelegt. Damit werden die Karten neu
Straße sieht das ganz anders aus. Und der in Bestform befindliche gemischt. Denn der V8 mit seinen
Da ist das Duell S-Klasse gegen 7er S 500 legte im Einzeltest eine bra- 530 PS ist schlichtweg ein Traum
eines auf Augenhöhe, ungefähr seit vouröse Vorstellung hin (AUTO von einem Motor. Mit sagenhafter
1977, dem Start der BMW-Bau BILD 4/2021). Hat der schon seit Kraft, heißem Temperament und
reihe E23. Der Mercedes W 116 lief 2015 gebaute aktuelle 7er da über- vollendeten Umgangsformen. Er
ja schon seit 1972. Und beide ver- haupt eine Chance? tritt, also auf ausdrücklichen
w Schöne Aus-
stehen sich ganz selbstverständ- Hat er. Weil es den 750i mit Wunsch hin natürlich, brachial an,
sichten: Benz und
lich als Krone des Automobilbaus. 4,4-Liter-V8 und 530 PS ziemlich BMW, zwei ab- dreht sehr entschlossen und unter-
Viel mehr geht ja auch nicht: Tech- genau zum gleichen Preis gibt wie solute Spitzen- legt das Ganze mit einem satt bol-
nik, Qualität, Luxus und Image den S 500 mit 3,0-Liter-Sechszy- limousinen, lernden V8-Bariton.
sind schwer zu toppen. linder und 435 PS. Der Benz steht im Derby. Und es Den 2,1 Tonnen schweren 750i
Aktuell geht das Süd-Derby in ab 120 059 Euro in der Liste, der wird ein wirklich schießt er in glatten 4,0 Sekunden
38 eine neue Runde, Mercedes hat BMW ab 120 500 Euro. enges Spiel auf 100 und, noch eindrucksvoller,
BMW
750i xDrive
4,4-Liter-V8
530 PS
SCHLÄGT BAYERN?
Mercedes S 500 gegen BMW 750i. Wer gewinnt, der sechs Jahre alte Münchner oder der nagelneue Schwabe?
in 13,4 Sekunden auf 200 km/h. mit 435 PS unter Haube. Auch ein Alles sehr kultiviert, leise und ge-
Ein Gesamterlebnis, das sich nur Der großartiges Aggregat. Mit viel dämpft, an Bord bleibt es bemer-
bedingt in Punkten oder Daten Benz Technik, elektrischem Zusatzver- kenswert leise, selbst bei hohem
ausdrücken lässt. Der 750i fühlt
sich an, als ob die Bayerischen Mo-
ruht dichter, Turbo und integriertem
Startergenerator. In schlanken
Tempo.
Das passt perfekt zum hoch-
toren Werke das Auto um den unerschüt- 5,0 Sekunden sprintet der Benz komfortablen, ebenfalls 2,1 Ton-
Motor herum gebaut haben. Der terlich und auf 100 und in 18,4 Sekunden auf nen schweren Schwaben. Der ruht
V8 liegt stets auf der Lauer, der
BMW fährt sich hellwach und
gleitet sanft 200 km/h – da spielt der BMW
dann seine schiere Stärke aus.
unerschütterlich und gleitet sanft
wogend auch über die übelsten
engagiert, fast spielerisch. wogend Der 3,0-Liter startet außer Auswirkungen kommunaler Spar-
Auch die neue S-Klasse wird es auch über gewöhnlich sanft, läuft betont politik, wie beim BMW ist eine sen-
später mit V8 geben, wir sind ge-
üble Weg- geschmeidig, dreht Reihensech- sible Luftfederung Serie.
FOTO: O. ITRICH
spannt. Aber jetzt und hier steckt ser-mäßig locker und klingt Abgekoppelt wirkt er deshalb
der 3,0-Liter-Reihensechszylinder strecken dazu wunderbar rauchig-heiser. noch lange nicht, sondern >> 39
TEST & TECHNIK
Luftiges, elegantes
Cockpit mit jetzt
zwei Bildschirmen.
>> Und der Benz hat
mehr Platz als der
BMW
Der MERCEDES S 500 Der Benz ist betont edel eingerichtet. 12,3-Zoll-Display vor dem Fah-
BMW rer, 12,8-Zoll-OLED in der Mitte. Klare Menüs und brillante Optik. Multikontursitze vorn (2380
Euro), elektrisch verstellbare Sitze hinten (1856 Euro) – ultrabequem. Tablet für den Fond: 595 Euro
stammt >> durchaus erdverbunden. Er kleinen Wendekreis von 10,6 Me- einrich-
aus einer fährt sich mit seiner direkten tern sorgt. tung. Ver-
anderen Zeit Lenkung samt schöner Rückmel- Beim BMW sind es standesge- glichen
– das zeigt dung sowieso erstaunlich hand- mäße zwölf Meter, trotz der hier mit dem schlanken, eleganten und
lich. Eine große Rolle spielt dabei serienmäßigen Hinterachslen- fast schon dezent auftretendem
sich beim die Zehn-Grad-Hinterachslenkung kung. Er stammt schlichtweg aus Mercedes wirkt der Siebener mas-
Design des Testwagens (1547 Euro), die einer anderen Zeit. Das zeigt sich sig, füllig, geradezu barock. Ir-
auch für den außergewöhnlich besonders bei Design und Innen- gendwie bayrisch halt. >>
BMW 750i
Irgendwie barocker,
oder? iDrive
immer noch genial.
Komfortsitze
vorn 500, hinten
2200 Euro
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51 Ausgaben AUTO BILD für nur 127,50 € Bestellnummer | 10167994
TEST & TECHNIK
BMW MERCEDES WERTUNGEN
MERCEDES
FAHRZEUGDATEN
BMW
Punkte
Motor Bauart/Zylinder V8, Biturbo Reihensechszylinder, Turbo*
max.
KAROSSERIE
Einbaulage vorn längs vorn längs
Ventile/Nockenwellen 4 pro Zylinder/4 4 pro Zylinder/2 Platzangebot vorn 15 15 13
Nockenwellenantrieb Kette Kette Platzangebot hinten 15 11 9
Hubraum 4395 cm³ 2999 cm³ Raumgefühl 5 5 4
kW (PS) bei U/min 390 (530)/5500 320 (435)/5900 + 16 kW Kofferraum 15 12 12
Nm bei U/min 750/1800 520/1800 + 250 Nm Variabilität 10 1 1
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h 250 km/h Zuladung 10 10 6
Getriebe Achtstufenautomatik Neunstufenautomatik Anhängelast 5 4 5
Antrieb Allradantrieb Allradantrieb Übersichtlichkeit 10 7 8
Bremsen vorn/hinten Scheiben/Scheiben Scheiben/Scheiben Den Top-Benz Qualitätseindruck 20 19 19
Testwagenbereifung 245/45 R 19 Y 255/45 R 19 Y verlädt keiner Funktionalität
Sicherheitsausstattung
10
10
7
8
8
9
Reifentyp Pirelli P Zero Pirelli P Zero
Radgröße 8,5 x 19" 8,5 x 19"
Volle Punkte bei Karosseriewertung 125 99 94
Abgas CO2 242 g/km 201 g/km der Zuladung für KOMFORT
Verbrauch* 10,6 l 8,8 l die S-Klasse. Einstieg 10 8 8
Tankinhalt/Kraftstoffsorte 78 l/Super 76 l/Super Plus Sitzposition 10 10 9
Ottopartikelfilter Serie Serie
Sagenhafte 708
Sitze vorn 15 15 14
Kältemittel Klimaanlage R1234yf R1234yf Kilogramm Sitze hinten 10 9 8
Vorbeifahrgeräusch 67 dB(A) 68 dB(A) dürfen mit. Für Bedienbarkeit 10 8 9
Anhängelast gebremst/ungebremst 2300/750 kg 2100/750 kg mäßige 490 Federung 30 29 28
Kofferraumvolumen 515 l 550 l, mit el. Rücksitzen 520 l Innengeräusch (Messwert) 10 10 9
Länge/Breite/Höhe 5120/1902–2169***/1467 mm 5179/1921–2109***/1503 mm Kilogramm erhält Geräuscheindruck 10 10 10
* plus integriertem Startergenerator und el. Zusatzverdichter; ** kombiniert nach WLTP-Norm; *** Breite mit Außenspiegeln der BMW nur Komfortausstattung 15 12 13
sechs Punkte. Klimatisierung 10 6 6
KOSTEN/GARANTIEN Assistenzsysteme 20 19 19
Abgasnorm Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-ISC-FCM Komfortwertung 150 136 133
Steuer pro Jahr 536 € 344 € ANTRIEB
Typklassen HPF/VK/TK 20/30/30 22/31/32 Beschleunigung 15 13 14
Werkstattintervalle nach Anzeige/2 Jahre 25 000 km/1 Jahr Zwischenspurt 15 13 14
Wartungskosten von/bis 400/950 € 400/800 € Höchstgeschwindigkeit 5 4 4
Garantie/Gewährleistung Gewährleistung Garantie Laufkultur 15 14 14
Technik/km-Begrenzung 3 Jahre/ohne 2 Jahre/ohne Ansprechen/Dosierbarkeit 10 7 9
Garantie gegen Durchrostung 12 Jahre 30 Jahre Getriebe 15 14 15
Mobilitätsgarantie 5 Jahre 30 Jahre Aufladen/Tanken 10 10 10
Verbrauch/Energiekosten 30 10 8
MESSWERTE AUTO BILD testet mit JET-Kraftstoffen Reichweite 10 6 6
Antriebswertung 125 91 94
Beschleunigung 0–50 km/h 1,7 s 2,0 s
0–100 km/h 4,0 s 5,0 s
FAHRDYNAMIK
0–130 km/h 5,9 s 7,7 s Fahrsicherheit 20 20 20
0–160 km/h 8,7 s 11,5 s Geradeauslauf 5 5 5
0–200 km/h 13,4 s 18,4 s Agilität/Fahrspaß 20 16 18
Zwischenspurt 60–100 km/h 1,9 s 2,4 s Lenkung 20 19 18
80–120 km/h 2,3 s 3,0 s Traktion 5 5 5
Leergewicht/Zuladung 2140/490 kg 2102/708 kg Wendekreis 10 6 4
Gewichtsverteilung vorn/hinten 53/47 % 55/45 % Bremsen 20 18 17
Fahrdynamikwertung 100 89 87
Wendekreis links/rechts 11,9/12,0 m 10,6/10,6 m
Sitzhöhe 530 mm 545 mm CONNECTED CAR
Bremsweg aus 100 km/h kalt 34,9 m 34,3 m Telefon 10 10 10
aus 100 km/h warm 33,8 m 33,2 m Navigation 25 21 18
Innengeräusch bei 50 km/h 54 dB(A) 52 dB(A) Onlinefunktionen/Apps 20 19 19
bei 100 km/h 62 dB(A) 59 dB(A) Audio 10 10 10
bei 130/160 km/h 67/70 dB(A) 64/69 dB(A) Sprachsteuerung 10 9 9
Sparverbrauch 8,5 l S/100 km 7,6 l SP/100 km Connected-Car-Wertung 75 69 66
Testverbrauch 10,1 l S/100 km 9,4 l SP/100 km UMWELT
Durchschnitt der 155-km-Testrunde Außenabmessungen 15 8 9
(Abweichung zur WLTP-Angabe) (- 5 %) (+ 7 %) Leergewicht 15 9 9
Sportverbrauch 13,5 l S/100 km 13,3 l SP/100 km Test CO2-Ausstoß 20 8 8
CO2 (Testverbrauch) 240 g/km 223 g/km Ziviler Durst Effizienzklasse 5 4 3
Reichweite (Testverbrauch) 770 km 805 km Testverbräuche Außengeräusche 5 3 4
Umwelttechnik 40 14 11
PREISE/AUSSTATTUNG um zehn Liter Umweltwertung 100 46 44
Modell BMW 750i xDrive Mercedes S 500 4Matic sind nicht viel
Grundpreis 120 500 € 120 059 € Eigenschaftswertung 675 530 518
für diese Größe
adaptive LED-Scheinwerfer S S Platzierung Eigenschaftswertung 1. 2.
und Leistung,
Lederausstattung S S KOSTEN
Schiebedach 1500 € 1892 € dokumentieren Preis 70 21 22
Abstandsregeltempomat S S den technischen Wiederverkauf* 10 6 1
Einparkhilfe mit 360°-Kamera 550 € 1131 € Fortschritt. Steuer/Versicherung 15 3 4
Navigationssystem S S Wartung 15 6 10
Head-up-Display S ab 1059 € Sicher nicht Garantien 15 5 8
elektrisch verstellbare Fondsitze 2200 € 1856 € kaufentschei- Kostenwertung 125 41 45
Hinterachslenkung S 1547 € dend, aber Gesamtwertung 800 571 563
Vier-Zonen-Klimaautomatik 1050 € 1357 €
Metalliclackierung 1150 € 1178 € gut zu wissen. Platzierung 1. 2.
Anhängerkupplung 1300 € 1357 € Preis in Euro 128 800 127 900
Testwagenpreis (wird gewertet) 127 900 €* 128 800 €** Preis pro Wertungspunkt in Euro 225,57 227,18
S = Serie; * inklusive Sport-Automatik 300 ¤, Komfortverglasung 1300 ¤, Komfortsitzen im Fond elektrisch 2200 ¤, Executive Preis-Leistungs-Platzierung 1. 2.
Drive Pro 2950 ¤, Komfortsitzen vorn 500 ¤ und Durchladesystem 150 ¤; ** inklusive Bremsanlage mit größeren Brems * ermittelt von Bewerten Sie Ihr
scheiben 298 ¤, elektrisch verstellbaren Fondsitzen 1856 ¤, Hinterachslenkung 10° 1547 ¤, Park-Paket mit 360°-Kamera 1131 ¤, Fahrzeug auf www.autobild.de
76-Liter-Tank 119 ¤, Aktiv-Multikontursitzpaket 2380 ¤, Sitzklimatisierung vorn 1017 ¤ und Sportreifen 393 ¤
BMW auf der Überholspur: Von den Fahrleistungen her
stimmt das, der V8 hat einfach viel mehr Kraft als der R6
>> Die S-Klasse ist innen spürbar Was dann natürlich richtig auf- Aber, auch das muss man sa-
geräumiger geschnitten, bietet fällt, sind die Fortschritte beim gen, das iDrive ist immer noch in
einfach noch eine Spur großzü Multimedia, die es im S 500 gibt. Bestform, obwohl der Mercedes
gigere Platzverhältnisse als der Mal abgesehen von den seltsamen, mit klaren, logischen Menüs und
BMW. Im 7er sitzt man vorn und schlecht ablesbaren Instrumenten feiner Grafik dagegenhält.
hinten hervorragend, keine Frage, im BMW, die eines 7er einfach Am Ende ist es dann noch mal FAZIT
aber im S 500 jedes Mal noch eine unwürdig sind, wirkt sein 10,25- erstaunlich knapp geworden. DIRK
Spur bequemer. Besseres als die Zoll-Touchscreen im Vergleich Doch Stuttgart gewinnt gegen Bay- BRANKE,
Aktiv-Multikontursitze vorn im zum riesigen 12,8-Zoll-OLED-Bild- ern, und zwar verdient. Auf der BEREND
Benz (2380 Euro) haben wir lange schirm im Benz schon leicht aus Straße ist also alles klar, die Fans SANDERS
nicht genossen. der Zeit gefallen. in der Cannstatter Kurve werden
wohl weiter träumen müssen. Einfach groß-
artig, diese
PLATZIERUNG
Punkte maximal 800
Toplimou
sinen. Beide
1.
genau so, wie
sie sein sol-
len: Der neue
S 500 ist
ein typischer
Mercedes,
luxuriös und
571 Punkte komfortabel.
Im direkten
3,0-Liter-Reihensechszylinder mit 435 PS. Mit feinen Manieren und seidigem Mercedes S 500 Ohne Frage der Vergleich
Lauf, sehr leise. Aufmerksame Automatik. Verbrauch: 9,4 Liter neue Maßstab der Luxusklasse. wirkt er sehr
Elegant, hochkomfortabel, souverän. modern. Und
Feiner Antrieb. Top-Multimedia. der 750i
2.
steht für die
typischen
BMW-Werte,
ist fahraktiv
FOTOS: O. ITRICH (5), ROMAN RÄTZKE, A. EMMERLING
und ener-
gisch, der V8
wunderbar.
563 Punkte
BMW 750i Ein V8 wie aus dem

Bilderbuch in einer barocken Limou-
4,4-Liter-V8 mit 530 PS. Kraftstrotzend und seeeehr lässig, auf ausdrück-
sine. Ausgereift und ausentwickelt.
lichen Wunsch auch brachial. Perfekte ZF-Automatik. Verbrauch: 10,1 Liter
Alte Schule im allerbesten Sinn. 43
TEST & TECHNIK
NEUES AUS DEM
DAUERTEST
Unsere Autos müssen 100 000 Kilometer
im Schnelldurchlauf fahren.
Hier lesen Sie, was wir
mit ihnen erleben
Nach 70 000 Da
uertest-Kilom
wirkt der Inne etern
nraum noch ta
ufrisch
Güteklasse A bei
voller Beladung setzt die A-Klasse
sogar an handelsüblichen Gara-
geneinfahrten auf. Die homogene
Lenkung spricht direkt an und ver-
der Qualität
mittelt ein sicheres Fahrgefühl.
Auch elektronisch ist die A-Klas-
se top. Zwar überfordern die vielen Henning Klipp
Bedienmöglichkeiten am Anfang,
aber nach der Eingewöhnung wird
VIELE DAUERTESTWAGEN zeigen ein Genuss. Der Zweiliter rennt das Multimediasystem zum besten
schon deutlich vor Erreichen der Tacho 240 – und das mit einem er- Freund. Man hat fast das Gefühl, Hohe Langzeit-
100 000-Kilometer-Zielmarke un- staunlich günstigen Durchschnitts sich mit dem Sprachassistenten qualität, dyna-
schöne Abnutzungserscheinun- verbrauch. Das Achtgang-Doppel- unterhalten zu können, so intuitiv mischer Antritt,
gen. Nicht so unsere A-Klasse. Der kupplungsgetriebe arbeitet so ist die Verständigung. sportlich-kom-
forschende Blick über Lenkrad, unauffällig, dass gelegentliches Diese Klasse lässt sich Mercedes fortables Fahr-
Cockpit und Sitzpolster zeigt er- Haken bei der Gangwahl eher irri- natürlich bezahlen. Der Preis ist werk, homo
freulich wenig Verschleißspuren. tiert als nervt. Das knackige Fahr- genauso sportlich wie das Fahr- gene Lenkung,
Straffe Sitzwangen und Fußmatten werk ist trotz der faszinierenden werk. Dabei ist das Platzangebot Top-Multimedia.
ohne Eselsohren stehen für eine Sportlichkeit noch ausreichend für einen Kompakten unterdurch-
hohe Güte. komfortabel. Allerdings sorgt die schnittlich, Ein- und Ausstieg ge-
Dazu kommt die Langstrecken- sehr geringe Bodenfreiheit auf raten eher beschwerlich.
qualität des W 177. Jeder Kilometer unbefestigten Wegen und an stei-
mit dem kompakten Mercedes ist leren Auffahrten für Probleme. Bei Vor allem bei
Beladung bleibt
MERCEDES A 220 d zu wenig
Bodenfreiheit,
START beengter Innen-
11. Oktober 2019 raum, nervige
Assistenten, für
PREIS MIT EXTRAS einen Kompak-
55 174 Euro
ten hoher Preis.
BISHER GEFAHREN
69 395 km
Schaltzentrale: Multimediasystem und Sprach- TESTVERBRAUCH

bedienung setzen Maßstäbe in der Kompaktklasse 5,3 l D/100 km
44
FOTOS: O. ITRICH (3), S. KRIEGER (2), R. RAETZKE, AUTO BILD SYNDICATION, S. HABERLAND
Mit dem
64-kWh-Akku
schafft der Kona
in der Praxis
knapp 400 Kilo-
meter. Reicht
für stressfreie
Alltagstouren
ohne Reich
weitenangst
w Einfache Bedienung, Lenkradwippen

Stefan
verstellen die Rekuperationsstärke Novitski
HYUNDAI KONA ELEKTRO

Genial normal, dieser E-Kona
Gute Raumaus-
nutzung, federt
START ausgewogener
NOCH NICHT WARM GEWORDEN ist ein ziemlich leerer Kona-Akku 24. September 2020 als Verbren-
MIT DEN STROMERN? Dann tes- wieder ziemlich voll, eine 50-kW- ner-Kona. 370
ten Sie mal den Elektro-Kona! Es Ladesäule vorausgesetzt. In meiner
PREIS MIT EXTRAS
47 229 Euro km Reichweite
muss nicht unsere 204-PS-Varian- persönlichen Alltagstauglich- reichen absolut!
te sein, die sich beim Ampelspurt keits-Wertung steht der E-Kona BISHER GEFAHREN
stets sehr überlegen anfühlt. Denn deshalb bei etwa 85 Prozent. Die 17 250 km
136 PS Leistung reichen bereits. Im fehlenden 15 Prozent kompensie-
urbanen Verkehr genügt die Reich- ren stets ruckfreies Anfahren und TESTVERBRAUCH
weite des Crossovers allemal. Dank der flüsterleise Antrieb. Spaßig: Im 18,8 kWh/100 km Viel Kraft ergibt
der Schnellladefunktion – laut An- Eco-Modus zeigt das Kombiinstru- viel Antriebs
zeige im Display fließt der Strom ment in Echtzeit die durch Reku- einflüsse in der
mit bis zu 53 Kilowatt in den Akku peration dazugewonnenen Kilo- zögert bis zum Stillstand. Ansonsten Lenkung, bei
– bereiten auch längere Strecken meter an. Beim Herangleiten an fährt sich der Stromer so entspannt Traktionsmangel
kein Kopfzerbrechen. Oder anders rote Ampeln die linke Lenkradwip- und intuitiv wie jeder moderne regeln andere
ausgedrückt: In rund 45 Minuten pe halten, und der Koreaner ver- Hyundai. Nur eben besonders leise. Stromer feiner.
Der 190-PS-Vierzylinder ist kräftig,

sparsam - aber auch nicht leise
Michael
Gebhardt
Sparsamer
Ein Lademeister war der 3er-BMW noch nie. Auch die neueste Generation Motor, separat
wirkt größer, als sie innen ist zu öffnende
Heckscheibe,
BMW 320d Touring
Feiner Kerl mit kleinen Macken
tadelloses Info-
tainment.
START
EIN TREUER REISEBEGLEITER, spannung auf der Langstrecke. 6. November 2020
sollte man meinen, ist so ein 3er Dazu kommen ein übereifriger
Touring. Allerdings mit Abstrichen Spurhalter und eine, das fällt beim
PREIS MIT EXTRAS
66 626 Euro
– zumal in Anbetracht des statt Anfahren im Stadtverkehr auf, Geradeauslauf
lichen Preises. 500 Liter Koffer- nicht immer ganz harmonische BISHER GEFAHREN etwas unruhig,
raumvolumen klingen gut, sind Motor-Getriebe-Abstimmung. Ja, 26 224 km kerniger Klang,
am Ende aber ruckzuck belegt, der das ist Jammern auf hohem Ni- Motor an/aus
Diesel grummelt reichlich laut, veau, zumal Fahrwerk, Verbrauch TESTVERBRAUCH beim Segeln
und der etwas unruhige Gerade- und Infotainment top sind. Aber 6,1 l D/100 km mitunter ruppig.
auslauf verhindert maximale Ent- man darf ja auch mal jammern. 45
AKTION
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DEFENDER
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SO MACHEN Haben Sie Lust, den neuen Land Rover Defender zu testen? AUTO BILD und Land Rover
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„Defender Days“ im Land Rover LS DER LAND ROVER 1948 Gemeinsam mit Land Rover
Experience Center in Wülfrath das Licht der Welt erblickte, sucht AUTO BILD drei Leser, die im
dabei sein? Dann bewerben ahnte kaum einer, dass das Rahmen der Defender Xperience
Sie sich, und schreiben Sie für zivile Zwecke gebaute Ge dem Allradler auf den Zahn fühlen
uns ein paar Zeilen, warum ländefahrzeug zur Legende werden und ihre Offroad-Fähigkeiten
besonders Sie und Ihre Fami- würde. Über 70 Jahre optisch kaum ausbauen wollen. Ende Juni laden
lie für unser Test-Event am verändert, ist der Defender (wie er wir Sie und Ihre Familie zu den
26. Juni 2021 geeignet sind. seit 1990 heißt) heute Kult – und „Defender Days“ ins Land Rover
Mit etwas Glück laden wir Sie das nicht nur bei Abenteurern, Experience Center nach Wülfrath
inklusive Ihrer Begleitung und Forschern und Extremsportlern. ein. Dabei erleben Sie das kom
bis zu zwei Kindern ein. Nur die Eine große Bürde also, einen so be plette Einsteiger-Get-to-know-
An- und Abreise müssen Sie liebten Allrounder neu aufzulegen. Event mit Off- und Onroad-Aus
selbst organisieren. Das Be- Seit 2020 gibt es den technisch kom fahrten im Night Drive. Dazu
w Legende
werbungsformular und weitere plett neu konzipierten Defender, rel oaded: Nach erwarten Sie 4x4-Geländefahrten
Infos zur Teilnahme finden der seine Wurzeln nicht vergisst: über 70 Jahren in verschiedenen Schwierigkeits
FOTOS: HERSTELLER (4)
Sie unter: www.autobild.de/ Noch immer trägt der „ Landy“ op hat Land Rover graden und ein Workshop mit
defender-days tische Anleihen seines Vorgängers. 2020 den geballtem Wissen zum Offroad-
Was der Neue alles draufhat, wol Defender neu Fahren. Haben Sie Lust? Dann be
46 len wir mit Ihnen testen! aufgelegt werben Sie sich jetzt!
s Offroad-Spielplatz: Das Land ROHDENHAUS
Rover Experience Center
befindet sich im nordrhein-
westfälischen Wülfrath,
etwa 30 Kilometer von
.
Str
ser
Düsseldorf entfernt
hau
Land Rover
Ro h d e n
Experience
Center
F l an de r s b
a c h e r S t r.
WÜLFRATH
WEITERE
AKTIONEN
Infos zu den
Angeboten
der Defender
Xperience
finden Sie
unter: http://
landrover.de/
defender-
xperience
ADVENTURE CAMPS KIDS DRIVE TRY-RENT-BUY

Erleben Sie Land-Rover-Fahrspaß Beim Kids Drive im Rahmen der Den Defender einfach mal aus
pur, und lernen Sie dabei das 1x1 Defender Days darf der Nachwuchs probieren? Kein Problem! Mieten Sie
des Campens. Die „Land Rover (11- bis 17-Jährige) im umgebauten sich einfach einen Defender 110 –
Experience Tour light“ bietet On- Defender oder Discovery Sport mit ganz unverbindlich. Als Mietfahr
und Offroad-Fahrten, Kids Drive, Betreuung durch ein geschultes zeug mit oder ohne Dachzelt ist er
alles kombiniert mit Outdoor- Instruktoren-Team ans Steuer. der ideale Reisebegleiter für ein
Workshops und Camping-Hacks, 4x4-Fahrten, bergauf und bergab, actionreiches Wochenende oder für
Lagerfeueratmosphäre, Live-Out durch Wasser und über Felsen bie die Urlaubswochen. Ab Land Rover
door-Cooking und Übernachtung. ten ein spannendes Fahrerlebnis. Experience Center in Wülfrath. 47
Der 4,0-Liter-Sechs-
zylinder-Boxer im
Porsche 911 GT3 Cup
wird ab 2021 mit
Biosprit betrieben
PORSCHE
RAST MIT
BIO-POWER dem Porsche Supercup spielt das
Der Wandel im Motorsport zeigt sich nicht nur durch E-Rennserien. Porsche keine Rolle, weil hier alle mit den
gleichen Autos fahren. So entsteht
fährt jetzt mit Biosprit im Supercup – und übernimmt so eine Vorreiterrolle kein Wettbewerbsnachteil für Bio-
Teams. Dazu kommt: Porsche wird
D
ER SCHNELLSTE, SPEKTA-
KULÄRSTE UND STÄRKS-
Sport abzuschütteln. Die Ral-
lye-WM bekommt deshalb ab 2022
28 2021 die achte Version des Porsche
911 GT3 Cup (seit dem Debüt
TE Markenpokal der Welt nicht nur einen 136 PS starken Fahrer 1993) an den Start bringen. Das
wird 2021 zur Öko-Renn E-Motor neben dem 1,6-Liter-Vier- starten Modellupgrade leistet 517 statt wie
serie. Keine Sorge, der Porsche
Mobil 1 Supercup wird keine Elek-
zylinder-Antrieb eingebaut. Der
Verbrenner wird dann auch mit
im Porsche bisher 485 Pferdestärken – womit
der PS-Verlust durch den Biosprit
tromeisterschaft, der 4,0-Liter- nachhaltigem Benzin auf Basis von Supercup, kompensiert wird.
Sechszylinder-Boxer des Porsche Kohlenwasserstoffen laufen. Selbst darunter 2021 setzt Porsche dabei auf ein
911 GT3 sorgt auch 2021 im For-
mel-1-Rahmenprogramm bei acht
die IndyCar plant den Umstieg auf
Biosprit. Zwar fährt das US-Pen- der Deut- Benzingemisch aus organischen
Abfällen. 2022 sollen im nächsten
ausgewählten Rennen für den ker- dant der Formel 1 bereits mit um- sche Leon Schritt eFuels getankt werden. Da-
nigen Sound eines hochdrehenden
Verbrennungsmotors. Aber der
weltfreundlichem Ethanol, doch
das lockt bisher kaum neue Her-
Köhler (21) von stellt die deutsche Premium-
marke mit SiemensEnergy und Mo-
Porsche Supercup rüstet mit dem steller in die Serie. bil pro Jahr 130 000 Liter in Chile
Auftakt am kommenden Wochen- Problem bisher: Biosprit senkt her. Dort wird aus Wasser durch
ende in Monaco (Sonntag, 10.20 die Leistungsfähigkeit der Moto- saubere Windkraft Wasserstoff er-
Uhr, Sky Sport F1) auf Biosprit um. ren. In einem Markenpokal wie zeugt, der zusammen mit dem CO2
Der wichtigste Porsche-Mar- aus der Atmosphäre zu eFuels syn-
kenpokal ist damit Vorreiter. Viele thetisiert wird. Die Treibhausgas-
2021 wird
weitere Rennserien planen den der Bio-
emissionen werden so um 85 Pro-
Umstieg auf nachhaltiges Benzin. sprit aus zent gesenkt. Das ist nicht billig,
Zwar sorgt eine Fußball-WM für organi- aber Ziel ist ein Transfer in die Serie:
FOTOS: PORSCHE AG / HOCH ZWEI (2)
so hohe CO2-Emissionen wie zehn schen Ab- „Die Priorität haben E-Autos, aber
Formel-1-Weltmeisterschaften, fällen ge- eFuels sind die ideale Ergänzung
trotzdem will und muss auch die wonnen für Autos mit Verbrennungsmotor“,
Formel 1 ab 2025 mit Biosprit fah- sagt Dr. Michael Steiner (56), Vor-
ren. Es geht um Imagepflege, da- stand für Forschung und Entwick-
48 rum, den Ruf vom schmutzigen lung bei Porsche. M. Zeitler
MOTORÖLE
ADDITIVE
Das geht runter wie Öl! AUTOPFLEGE
Seit Jahren gibt es für uns nur eine Richtung: nach oben! Das gilt für die Spitzenqualität unserer Produkte genauso
wie für die Beliebtheit unserer Marke. Wohl deshalb wählten uns die Leser*innen der führenden Automagazine
2021 erneut zu Deutschlands bester Schmierstoffmarke. Bei AUTO ZEITUNG sowie auto motor und sport bereits
das 11. Mal in Folge. Zudem glänzen wir bei AUTO ZEITUNG wiederholt mit Platz 2 in der Kategorie Pflegemittel.
Eine besondere Ehre, für die wir uns ganz besonders bei Ihnen bedanken!
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2. Platz Kategorie
Pflegemittel**
LIQUI MOLY
1. Platz Kategorie
Schmierstoffe**
LIQUI MOLY
Ausgabe 15/2021
Ausgabe 17/2021
Ausgabe 17/2021
Ausgabe 4/2021
Ausgabe 7/2021
Ausgabe 6/2021
Ausgabe 4/2021
Ausgabe 9/2021
Ausgabe 6/2021
REPORTAGE
Vor dem Ankauf
prüft ein Mitar-
beiter den Tesla
auf Schäden.
Danach gibt es
den finalen Preis
Bis Herbst war

das Autozentrum
ein normaler
Gebrauchtwa-
genhandel. Heute
wird nur noch
angekauft und
exportiert
GR A T I S
TESLA FAHREN Model 3 als Neuwagen gekauft. Ab-
DURCH E-FÖRDERUNG
züglich Prämie für 49 000 Euro.
Sechs Monate und 9000 Kilo-
meter später bietet ihnen Händler
Schmitz fast den Neupreis: 48 000
Euro. „Wir sind also für 1000 Euro
ein halbes Jahr ein Auto gefahren,
das wie ein Porsche beschleunigt“,
Bis zu 9570 Euro Umweltprämie gibt es beim Kauf eines E-Autos. sagt der Tesla-Besitzer.
Nach einem halben Jahr kann man es ohne Verlust oder sogar mit Das funktioniert, weil Händler
Schmitz die noch fast neuen E-Au-
Gewinn verkaufen. Legal, aber moralisch? Ein Tesla-Aufkäufer packt aus tos nach Skandinavien exportiert,
etwa nach Dänemark. Dort brin-
E
INE LÜCKE IM SYSTEM
sorgt für Goldgräberstim-
die findigen Autobesitzer das Fahr-
zeug wieder ab. Oft ohne Verlust.
In gen die gebrauchten E-Autos deut-
lich mehr Geld als in Deutschland.
mung bei E-Autos. Wer ge- Wie das geht? Ortsbesuch bei Däne- Früher war Schmitz ein ganz
schickt ist, fährt quasi um- Sascha Schmitz in Mönchen mark normaler Gebrauchtwagenhänd-
sonst – oder verdient sogar Geld
beim Wiederverkauf. Die Masche:
gladbach, einem der größten
Tesla-Aufkäufer Deutschlands. werden für ler. „Seit Herbst haben wir kom-
plett auf den E-Auto-Handel um-
Kunden erwerben einen Neuwa- An diesem Vormittag sitzt ein gebrauchte gestellt.“ Ankauf in Deutschland,
gen mit E-Antrieb und kassieren Paar an seinem Schreibtisch, das E-Autos Verkauf ins Ausland. Dutzende
dafür bis zu 9570 Euro Umwelt-
prämie – 6000 Euro vom Staat,
weder Namen nennen noch sich
fotografieren lassen möchte. Die viel höhere Model 3 warten auf seinem Hof auf
den Abtransport Richtung Norden.
3000 plus Mehrwertsteuer vom beiden sind extra 500 Kilometer Preise Das Geschäft lohnt sich. Bei-
Hersteller. Voraussetzung für die
Unterstützung: Man muss das Au-
aus Schleswig-Holstein angereist,
um ihren gebrauchten Tesla bei
bezahlt als spiel: Ein gebrauchtes Model 3 (EZ
2020, 6000 km runter) wird in Dä-
to mindestens sechs Monate fah- Schmitz in Zahlung zu geben. Erst bei uns nemark für umgerechnet 57 750
50 ren. Nach genau dieser Zeit stoßen im Herbst haben sie ihr weißes Euro angeboten. Nagelneu kostet
Sascha Schmitz
(47) in seinem
Autohaus. Er
hat inzwischen
ein eigenes
Ankaufportal:
verkaufe-
deinen-tesla.de
ein vergleichbares Auto bei uns ab- nicht nur dazu, dass Kunden fast
züglich Förderung hingegen nur kostenlos ein Auto fahren können.
54 670 Euro. Das unterstützt auch den Auto-
Auch dänische Autohäuser mi- handel, der ja unter Corona sehr
schen bei dem Geschäft mit und gelitten hat. Als Steuerzahler
kaufen von deutschen E-Auto- wäre ich aber auch damit einver-
Fahrern an. Und so werden in standen, wenn die Mindesthalte- KOMMENTAR
Foren die besten Abnehmer und dauer auf zwölf Monate ausge- HOLGER
Preise verglichen. „Ich bin 6 Mona- weitet würde.“ KARKHECK
te kostenfrei Auto gefahren“, jubelt Bis es so weit ist, wird das Ge-
der eine. Bei anderen klappt es schäft wohl weiterhin merkwürdige
Zwar fährt
noch besser. Der Fahrer eines Blüten treiben: An einem Sonntag-
der E-Auto-
e-Up behauptet, für seinen rund abend trifft AUTO BILD an einer
Besitzer sein
11 000 Euro teuren VW habe man Ladestation in Schleswig einen
Auto so quasi
ihm nach einem halben Jahr in ID.3-Fahrer. Er berichtet, er sei
gratis. Die
Dänemark 14 000 Euro geboten. früher auch Tesla gefahren. Jetzt
Zeche zahlen
Alles legal, wenn auch nicht im habe er vier VW. Vier? Ja, die
allerdings wir
Sinne des Erfinders. Die Kritik: ganze Familie müsse ran, jeden
alle. Der
„Die staatliche Förderung ist ei- Tag ordentlich fahren, weil in
Gesetzgeber
gentlich dafür gedacht, mehr Elek- Dänemark ein Auto erst als Ge-
sollte nach-
trofahrzeuge in Deutschland auf brauchter gilt, wenn er mindestens
schärfen –
die Straße zu bringen“, schreibt 6000 Kilometer runter hat. Sein
Prämie nur,
einer im Tesla-Forum. Das sei Plan: sechs Monate fahren und
wenn man
„nicht nett“ gegenüber den Steuer- dann mit Gewinn nach Dänemark
das Auto min-
zahlern. verkaufen. Überprüfen können wir
destens zwei
Tesla-Aufkäufer Schmitz sieht seine Angaben nicht. Aber un
Jahre behält,
das etwas differenzierter. „Die kur- realistisch klingt die Geschichte
fertig.
ze Mindesthaltedauer führt ja nicht … Holger Karkheck 51
REPORT
WIE SICHER IST

EIGENTLICH EIN ALTES
AUTO?
0,379 Sekunden nach

dem Aufprall: Die
Airbags leeren sich,
der Wagen springt
zurück, die Dummys
fliegen nach hinten
52
Die Highspeed-Kamera zeigt: Von Anprall bis Rückschlag vergehen nur 0,3 Sekunden, die Rückhaltesysteme arbeiten perfekt
Die letzte Reise des Hyundai Getz endet vor der Wand!
Ein Ex-Dauertest von AUTO BILD muss im Crashtest ran. SO WURDE GETESTET
Wir wollten wissen, wie sicher so ein 18 Jahre altes Auto ist … Nach welcher Norm prüft
man ein Auto, dessen Grund-
D
IESES GERÄUSCH klingt schwinden. Zwar hätte der Young konstruktion schon um das
fast wie das Jaulen einer timer durchaus ein drittes Leben Jahr 2000 entstand? Da der
alten Straßenbahn: Durch in Osteuropa oder Afrika beginnen Hyundai Getz einst auch in
die Fenster unseres Schutz können, aber jetzt kann er eine Japan verkauft wurde, wähl-
raums sehen wir meinen kleinen deutlich spannendere Frage be ten die DEKRA-Ingenieure
Hyundai Getz auf die Betonwand antworten: Wie lange funktionie die japanische Norm „Trias 47“.
losfahren. Ein Zugseil im Boden ren eigentlich Sicherheitssysteme Dabei wird ein Auto mit
sorgt dafür, dass der alte Koreaner wie Airbags und Gurtstraffer? Wie Tempo 50 vor eine Betonwand
exakt Tempo 50 erreicht. Das gut knautscht altes Blech? Denn gezogen. Dem folgten wir in
Geräusch kommt schnell näher, bei solchen Kleinwagen fährt doch der DEKRA-Crashanlage in
schwillt auf Alarmsirene an – um immer der Gedanke mit, ob und Neumünster (Schleswig-Hol-
sich dann in einem Kanonenschlag wie gut sie beim Unfall die Insas stein). In der Indoor-Crash-
zu entladen. Airbagnebel wallen sen schützen. Ich stelle die kom anlage kann die DEKRA Wagen
an der von Halogenlampen grell plexe Unfall-Frage der DEKRA. mit bis zu 3,5 Tonnen Leer
ausgeleuchteten Mauer herauf, die Im schleswig-holsteinischen gewicht mit maximal 80 km/h
plötzliche Stille verstärkt das ge Neumünster betreibt sie ein an einer Betonwand zer-
spenstische Bild: Hier endete so Crashtest-Center, geleitet von schellen lassen. Unser 1050
eben das Straßendasein des alten Thilo Wackenroder. Er kümmerte kg leichter Getz erfordert
Hyundai Getz. Und das eines tüch sich mit seinem Team um die Vor geringeren Aufwand. Ein
tigen Dauertestwagens von AUTO „Keines bereitung. Das Finale will sich hydropneumatisch angetrie-
BILD, der im Juli 2003 zur Test meiner Meister Sven Strycker, der den Wa benes, im unterirdischen
wagenflotte stieß. bisherigen gen über die Jahre liebevoll hegte, Schacht gezogenes Seil be-
Von 2003 bis 2005 dient er über Alltagsautos nicht entgehen lassen. Fotograf schleunigt ihn auf 50 km/h,
100 000 Kilometer „auffällig unauf Sven Krieger und ich sind natür kurz vor der Betonmauer
fällig“ (Heft 26/2005) als beliebter
war so lich auch dabei. wird er ausgehakt. Die letz-
Dienstreisewagen im Nah- und zuverlässig. Zwischenzeitlich hat sich der ten 1,5 Meter rollt der
Fernverkehr. Dieses positive Fazit Aber der Explosionsrauch der beiden Air Wagen frei. An-
und der Zeitwert von 6100 Euro Rost nagte bags verzogen, Glas- und Kunst schließend sorgt
überzeugen mich, ich kaufe den an Motor- stoffsplitter stellen keine Gefahr die Bremse da-
63-PS-Koreaner im August 2005. haube, mehr dar. Auf dem Boden aber für, dass er
Er fügt sich schnell in sein neu hinterließ der Crash-Kandidat nach dem An-
es Zuhause ein, begeistert die Fa
Radläufen, noch ein paar Tränen. Oder ist das prall nicht weit
milie mit Komplettausstattung Ölwanne und wirklich nur Kühlwasser? Haben zurückspringt,
und Stadttauglichkeit. Denn seine zuletzt an Autos nicht vielleicht doch eine
Kürze von 3,81 Metern garantiert der Vorder- kleine, nie rostende Seele? Oder
fast immer einen Parkplatz. Treu achse.“ warum reden die im Süden immer
dient er 15 Jahre – bis die Haupt Ex-Kollege vom „heilig’s Blechle“? Ehrlich ge
untersuchung im letzten Jahr kam. Diether Rodatz sagt, ich hatte auch einen Kloß im
Der Prüfer entdeckt Rostfraß an Hals, als der getreue Getz bei Kilo
der Vorderachse, zeigt die tiefrote meterstand 269 275 seine Blech
Karte. „Eine Reparatur ist unwirt haut dem Wohl dieser Geschichte
schaftlich“, sagt Sven Strycker, opfern musste. Doch das Opfer hat
Chef meiner Stammwerkstatt in sich gelohnt!
Delingsdorf (Schleswig-Holstein). Die Hauptrolle beim Insassen
Damit ist der Daumen gesenkt, das schutz spielen natürlich Airbags
FOTOS: S. KRIEGER (12)
Ende nach fast 270 000 Kilometern und Gurtstraffer, sie verdienen Der Bremsapparat wird präpa-
beschlossen. sich in diesem Fall schon mal die riert. Er wirkt vom Kofferraum
Doch so ganz spurlos soll mein Bestnote. Vier Highspeed-Kameras aus auf die normale Hydraulik
„Getzi“ nicht von der Straße ver machen je 1000 Bilder in der >> 53
REPORT
w Die Mess-Skala wird entfernt. Der

Gurtstraffer (unten) hat sichtbare Reib-
marken hinterlassen, arbeitete perfekt
>> Sekunde, liefern sichtbare Be- der ganze Knautsch vorbei. Zum w Diether Rodatz die auf dem Foto zu erkennen ist.
weise: 17 Millisekunden nach dem Vergleich: Ein Wimpernschlag und sein Crash- Rund 10 cm wurde der Gurt an-
Aufprall reagieren die Gurtstraffer, dauert fast 100 Millisekunden! Getz: Die gezogen, gab dann 15 cm kontrol-
zwei Millisekunden später öffnen Beruhigendes Fazit: Dieser Schminke zeigt, liert nach, um die Belastung auf
wo Dummykopf
die Airbagklappen in Lenkrad und 50-km/h-Aufprall hätte Menschen der Brust zu verringern. Gut für
und -beine
Armaturentafel, kurz danach hal- vermutlich nicht allzu sehr ver- aufschlugen den Insassen. Wobei sich das
ten die Airbags ihre schützenden letzt. Die korrekte Funktion der leicht schreiben lässt, denn es gibt
Kissen vor die beiden Dummys, Gurtstraffer verrät außerdem das keinen Normunfall. Etwas mehr
schon nach 37,9 Millisekunden ist Gurtband mit einer Reibmarke, Tempo, ein ande-
Projektleiter Markus Groer prüft, ob

sich die Türen problemlos öffnen lassen.
Sie haben alle den Anprall überstanden
w Christel und
Diether Rodatz
und der treue 3 FRAGEN AN ...
Hyundai auf
den letzten Kilo-
... DEN DEKRA-

metern
a Die ersten
100 000 Kilometer
absolvierte der INGENIEUR
Getz als Dauer- Seit 1993 arbeiten Sie
test problemlos, beim DEKRA für den
siehe Bericht Schutz der Insassen beim
vom Juli 2005
Unfall. Was waren die
größten Fortschritte?
Sie wurden bei der Optimie
rung der Funktionen hinsicht
lich der Schutzwirkung in
den verschiedensten Unfall
rer Aufprallwinkel oder gar ein manager Markus Groer läuft mit situationen
Baum können durchaus zu schwe uns um das Auto herum, deutet gemacht, al
reren Schäden führen. hier auf die Kotflügel, da auf die so nicht nur
Der zweite Blick gilt jetzt der Türen. Meine Sorge war, weil ich bei Front-,
Karosserie des Koreaners. Das die vorderen Kotflügel wegen sondern
lebenslange Mantra aller Karosse Rostbefall vor drei Jahren mal auch bei Sei
rien beim Unfall lautet: ENERGIE habe erneuern lassen, dass sie tencrashs.
ABBAUEN! ENERGIE ABBAUEN! vielleicht schlechter knautschen. Was
Und zwar so viel Energie abbauen Gefehlt. Kein Kotflügel schob sich schätzen
wie möglich, damit der mensch beim Crash vor die Türbleche Sie, wie
liche Körper möglichst weich auf oder blockierte Scharniere, alle vier viele
gefangen wird. Dazu muss sich der Pforten lassen sich immer noch Leben DEKRA-
Vorderwagen wie ein Puffer ver leicht öffnen. Verunglückte hätten „Bei heutigen wurden Crashtestleiter
halten, darf weder Lenkrad noch noch gut aussteigen oder von Hel Rückhalte- durch Dipl. Ing. Thilo
Rückhalte- Wackenroder
Pedale zu weit in den Innenraum fern herausgeholt werden können. Systemen systeme
schieben. Mein Getz löste diese Experte Wackenroder zeigt im schätzen wir
schwere Aufgabe sichtbar gut. Innenraum auf die von den schon gerettet?
Auf den Hochgeschwindigkeits Dummybeinen eingedrückten
die Lebens- Das lässt sich nicht beziffern,
bildern der vier Kameras konnten und gerissenen Verkleidungen dauer auf 15 weil sich ABS-Bremse und
wir sogar erkennen, wie sich die unter Lenkrad und Handschuh bis 20 Jahre. ESP-Schleuderschutz nahezu
Aufprallenergie verteilt: Am Sei fach: „Die Plastikteile nehmen Eine gesetz- zeitgleich ebenfalls durchsetz
ten und nun in allen neuen
tenblech schwingt sie vibrierend ebenfalls Energie auf, schützen liche Aus- Autos verbaut sind. Alle drei
wie eine sichtbar werdende, kraft so die Beine.“ Haben also, die tausch-
volle Schallwelle von vorn nach Schminkspuren der Dummyköp zusammen haben die Zahl
hinten. Der ganze Karosseriekör fe und -beine am Cockpit zeigen
pflicht gibt der schweren Unfälle enorm
per baut so Teile der Energie ab. es, hervorragend den Anprall der es nicht.“ verringert.
Außerdem zählt: „Je kleiner ein nach vorn gerutschten Unter Thilo Wacken Was darf man als
Auto, desto härter die Karosse“, schenkel abgefedert. roder, DEKRA- Insasse eines mit Airbags
konstatiert Versuchschef Wacken Bleibt uns Zuschauern jetzt Ingenieur ausgerüsteten
roder. Was aber nicht heißt, dass nur noch übrig, Beifall zu klat Wagens niemals tun?
sie deshalb automatisch sicherer schen. Ein Geräusch, das sich der Nie in irgendeiner Weise
ist. Denn größere Wagen bieten alte Hyundai wahrlich verdient die Systeme manipulieren
natürlich noch mehr Überlebens hat. Und Vertrauen dazu: Des oder die Entfaltungsräume
raum, sprich: Große Autos haben halb nimmt in meiner Garage der Luftsäcke behindern, etwa
FOTOS: S. KRIEGER (7)
mehr Knautschzone. nun ein gebrauchter i10 Getzis durch das Ausstrecken der
Der gute Getz zeigt sich weiter alten Stammplatz ein. Beine auf der Armaturentafel.
von der stabilen Seite. Projekt Diether Rodatz 55
RÄTSEL
Schutz für den Auto-Akku Das CTEK CT5 Start/Stop

lädt und schützt die
ANTI-AGING FÜR BATTERIEN
Autobatterie zu jeder
Jahreszeit Ob Start-Stopp-Automatik oder häufige Kurzstreckenfahrten:
Oftmals wird die Autobatterie im Alltag nicht ausreichend
10x
geladen. Das kann dem Auto-Akku schaden. Um das zu
verhindern, gibt es sogenannte intelligente Ladegeräte:
100
Das CT5 Start/Stop von CTEK etwa prüft den Ladebedarf,
lädt den Akku in einem automatischen Ladezyklus und ver-
längert laut Hersteller so dessen Lebensdauer um das
Wert in Euro Zwei- bis Dreifache. Wir verlosen zehn Ladegeräte CT5
Start/Stop von CTEK im Gesamtwert von
1000 Euro. Infos unter www.ctek.com
So machen Sie mit

Das Lösungswort ergibt sich aus
den nummerierten Feldern.
So können Sie uns die Lösung mitteilen:
PER TELEFON unter 0 13 79-30 90 30*
Alles Weitere hören Sie vom Band.
PER SMS
mit aubi + Lösungswort an 40 400**
Teilnahmeschluss: 26. Mai 2021
Rechtsweg und Barauszahlung sind ausgeschlossen.
Mitarbeiter der Axel Springer SE, ihrer
Tochtergesellschaften und der am Gewinnspiel
beteiligten Unternehmen dürfen nicht teilnehmen.
Teilnahme ab 18 Jahren und mit Wohnsitz in
Deutschland möglich.
Ausdrücklich ausgeschlossen sind Einsendungen,
die beauftragte Dienstleister für ihre Kunden/Mitglieder
vornehmen.
* 5 0 Cent/Anruf aus dem
dt. Festnetz, Mobilfunk deutlich teurer
** 5 0 Cent/SMS
Lösung aus Heft 18

PARADEDISZIPLIN
FOTOS: HERSTELLER (2), R. RAETZKE
Gewinner aus Heft 17

Der DS 9 ist eine stattliche Limousine, die knapp an der ... kratzt. Fünf Nächte im Doppelzimmer mit
Halbpension für zwei Personen im Landhotel
Grimmeblick im Sauerland hat gewonnen:
56 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 PETER ROHOWSKI, 13503 Berlin
AKTION
in Kooperation mit
DAS LEBEN KANN SO BUNT SEIN
Fang
des Tages:
corona-
konforme
Fiat-Schlüs-
selübergabe
an Leserin
Marianne May
Der neue Fiat 500 im Praxistest: Leserin Marianne fährt den kleinen Elektro-Italiener zwei Wochen im Alltag
Elektrisierend: Der neue 500 kommt immer Faszinierend: Das neue 500-Design ist mo-
mit E-Motor und bis zu 320 km Reichweite dern, verleugnet seine Wurzeln aber nicht
FOTOS: R. RÄTZKE (10)
Berührend: das riesige 10,25-

Zoll-Display des Uconnect-
Infotainmentsystems
W
IE HEISST er denn eingeladen, das Fiat 500 Cabrio zu machen“, sagt sie. Kein Pro
nun? Hersteller Fiat zwei Wochen lang zu testen. blem, denn der Fiat hat das neue
nennt ihn schlicht „Der Im Leben der 33-Jährigen sind Uconnect-Infotainmentsystem an
neue Fiat 500“. Am Heck Beweglichkeit, Sportlichkeit und Bord. Damit kann Marianne ihr
steht „Fiat 500e“. Wie auch immer, Dynamik genauso wichtig wie Smartphone kabellos verbinden
der neue Fiat 500 kommt jetzt je- Umweltbewusstsein und Nach- und die Apps über das große
denfalls mit e, also Batterieantrieb, „Ich freue haltigkeit. Alles Werte also, die sich 10,25-Zoll-Touchdisplay steuern
und zwar ausschließlich. mich sehr auch beim neuen Fiat 500 finden – und so etwa mit dem Navi das
Wie es um die Alltagstauglich- auf die zwei lassen. nächste Ziel ansteuern. „Am bes-
keit des komplett neu entwickelten Wochen Mit seinen 23,8 bzw. 42 kWh ten gefallen mir die vielen De
Kleinwagens steht, wollen wir Alltagstest großen Batterien kommt er bis zu signdetails des neuen 500“, sagt
gemeinsam mit Fiat und einer 180 bzw. 320 Kilometer weit – per- Marianne.
Leserin im dritten Teil unserer
mit dem fekt für den Großstadtdschungel. Ausführliche Hintergrundinfos,
Aktionsserie „Das Leben kann so elektrischen Aber nicht nur den möchte die ein Video sowie Teil 1 und 2 der
bunt sein“ herausfinden. Fiat 500.“ Frankfurterin mit ihrem neuen Ge- Serie unter: www.autobild.de/
Dafür haben wir die professio- Marianne May, fährt erkunden: „Ich plane, in den bunte-fiat-welt.
nelle Yogalehrerin Marianne May 33, Frankfurt 14 Tagen auch längere Ausflüge Dennis Voth
Die versenkten Türgriffe, die elektrischen Türöffner und viele kleine Design-Highlights machen den 500 zum Hingucker 57
E-MOBILITY EXCELLE
REPORT Abbildung 1: Überblick eu
Langstrecke im E-Auto:
enorme Zeitersparnis
durchs Schnellladen
LADEDIENST-
VERGLEICH 2021
DER WEGWEISER 6. Mai 2021
IM LADEDICKICHT
Immer mehr E-Autos, immer mehr Lademöglichkeiten. Doch wer bietet die beste Abdeckung im Ladenetz,
wo lade ich zum günstigsten Preis? Das klärt der E-Mobility Excellence Report 2021
E
S GRÜNT immer mehr auf ging Radar und der Technologie- Norwegen, Schweden, Finnland
Deutschlands Straßen: Bis beratung P3 mit AUTO BILD prä- und Dänemark (Nordics) sowie die
April wurden dieses Jahr sentieren, bringt Licht ins Dunkel östlichen Nachbarn Polen, Tsche-
schon 193 540 neue Autos mit des Ladesäulen-Dschungels. Er chien, Slowakei und Slowenien.
Elektroantrieb (batterieelektrische ermittelt den größten Ladedienst Ein Ergebnis: Der Dienst Shell
Kfz und Plug-in-Hybride) zugelas- in 17 ausgewählten EU-Ländern Recharge von NewMotion bietet
sen. Das ist gut jeder fünfte Neu- und speziell im deutschsprachigen Zugang zu über 200 000 Ladepunk-
wagen, und es sind nur knapp we- Raum sowie den attrakt ivsten ten, führt damit das Ranking der
niger als Diesel-Pkw. Wer längere Ladetarif in Deutschland. Unter unabhängigen Ladeanbieter an.
Strecken mit dem E-Auto fährt, die Lupe genommen wurden die Es folgen nahezu gleichauf Plug
Ionity: Lade-
muss seinen Wagen unterwegs D-A-CH-Region (Deutschland, Ös- surfing, Charge&Fuel von LogPay
Joint-Venture der
aufladen. Aber wo? Bei welchem terreich, Schweiz), Benelux (Bel- Hersteller BMW, sowie Volkswagen We Charge mit
Anbieter? Und zu welchem Preis? gien, Niederlande, Luxemburg), Daimler, Ford, je knapp 185 000 Ladepunkten.
Die Qual der Wahl wird immer grö- Südeuropa (Frankreich, Italien, Hyundai und Danach kommt der Dienst mobi-
ßer, denn die Zahl der öffentlichen Liechtenstein), in Skandinavien Volkswagen lity+ von EnBW (über 160 000 La-
Ladestationen in Deutschland depunkte, obwohl nur in sechs
wächst rasant. Mittlerweile gibt es Ländern vertreten). Legt man alle
hierzulande mehr als 52 000 frei gut 250 000 Ladepunkte in den
zugängliche Ladepunkte, in ganz 17 Ländern zugrunde, beträgt
Europa ein Vielfaches mehr. die Marktabdeckung bei Shell Re-
Der neue E-Mobility Excellence charge über 80 Prozent.
Report vom Mai 2021, den die Alle diese Anbieter sind soge-
58 Lademarkt-Spezialisten von Char- nannte Mobility Service Provider
NCE GRAFIKEN
ENCE GRAFIKEN
opäische Fokusmärkte
uropäische Fokusmärkte
Länderkarte der # Ladepunkte gerundet Ladepunkte gerundet WICHTIGE
Ladepunkte für # Ladepunkte gerundet
Wechselstrom
AC DC ACHPC* DC HPC BEGRIFFE
91.500 AC 1.900
DC 870HPC*
Niederlande 91 500 1900 870
(AC), Gleichstrom 91.500 1.900 870 CPO –
(DC) und davon 45.000 7.35045 000
Deutschland 2.750 7350 2750
45.000 7.350 2.750 Charge Point
Schnellladen 27.500 2.40027 500
Frankreich 630 2400 630
(HPC) 27.500 2.400 630 Operator =
15.000 1.35015 000
Schweden 150 1350 150 Betreiber von
15.000 1.350 150
Italien
13.250 650 13 250 90 650 90 Ladestationen
13.250 650 90
Norwegen
5.500 4.1005500 1.775 4100 1775
5.500 4.100 1.775
9.600 360 9600
Belgien 100 360 100 MSP – Mo Rund 52 000 frei zugängliche Lade-
9.600 360 100 bility Service punkte gibt es in Deutschland
8.000 1.1758000
Österreich 220 1175 220
8.000 1.175 220 Provider =
5.300 1.0005300
Schweiz 350 1000 350
5.300 1.000 350
Dienst zum La schnittskosten eines Kunden für
3.050 350 305075
Dänemark 350 75 den via Karte/ die Ladedienste auf dem deut-
3.050 350 75
Finnland
1.500 175 150010 175 10 App an Statio schen Markt. Als Referenzfahrzeu-
1.500 175 10 nen verschie
Luxemburg
1.300 4 13002 4 2 ge dienten ein BMW i3 mit circa
1.300 4 2 dener CPOs 250 Kilometer E-Reichweite und
425
Polen 350 42510 350 10
425 350 10 ein Audi e-tron 55 als Langstre-
550
Slowenien 140 55025 140 25
550 140 25
Ladestation – ckenfahrzeug mit bis zu 400 Kilo-
200
Tschechien 150 20020 150 20 Gerät zum Ver meter Reichweite. Angesetzt wur-
200 150 20
140
Slowakei 100 14015 100 15 sorgen von den drei typische Nutzerprofile: a)
140 100 15 E-Autos mit
40
Liechtenstein10 40 0 10 0 der Durchschnittsfahrer, b) der
Berücksichtigte europäische Fokusmärkte *) HPC als Teil der
40
DC-Ladepunkte
10 0 Strom (meist Vielfahrer, beide mit einer Lade-
Berücksichtigte
(MSP). Sieeuropäische
ermöglichenFokusmärkteden
E-Mobility Zu-*) HPC als Teil der DC-Ladepunkte
Excellence einem ebenfalls sehr guten Ange- mit mehreren möglichkeit am heimischen Stell-
gang zu Ladepunkten E-Mobility Excellence
von Lade- bot Shell Recharge mit 56 840 La- Ladepunkten) platz, und c) der „Laternenparker“,
säulenbetreibern, im Fachjargon depunkten (in Deutschland der komplett öffentlich lädt. Für
Charge Point Operator (CPO) ge- 42 760) sowie Charge&Fuel und Stromarten: beide Elektroautos und die jewei-
nannt (siehe Kasten rechts). Kos- We Charge (49 400/38 200 Lade- AC = Alter ligen Nutzerprofile wurden die
tenlose Ladepunkte im Einzelhan- punkte) mit der Note „gut“. Audi, nating Current, jährlichen Ladekosten pro Tarif
del oder von Hotels wurden nicht BMW und Mercedes bieten auch Wechselstrom. berechnet. Der Durchschnitt ergab
berücksichtigt. hier mit jeweils 55 700 Ladezugän- AC-Ladesta die jährlichen Kosten.
Noch einige Anschlüsse mehr gen eine sehr gute Marktabde- tionen lassen Ergebnis: Der Ladedienst der
bieten die Autohersteller-Lade- ckung. Aber eben nur für Käufer meist eine La Stadtwerke München (aus dem
dienste: Audi e-tron Charging Ser- ihrer Fahrzeuge. deleistung von Roaming-Verbund Ladenetz) er-
vice, BMW Charging und Mer Ebenso interessant wie die Zahl ≤ 22 kW zu ringt den Titel als „günstigster
cedes me Charge ermöglichen der Ladesäulen ist für E-Auto-Fah- Ladetarif 2021 D-A-CH“. Mittlere
Zugang zu jeweils mehr als 202 000 rer der Ladepreis. Auch wenn der DC = Direct Ladekosten von 979 Euro pro Jahr
Ladepunkten. Da ihre günstigen Großteil der Ladevorgänge in Current, sind das mit Abstand beste Preis-
Tarife aber nur von den jeweiligen Deutschland zu Hause oder am Gleichstrom. angebot, und so verdient der
Markenkunden genutzt werden Arbeitsplatz stattfindet: Viele Ermöglicht Ladedienst als einziger in diesem
können, werden sie getrennt be- E-Auto-Fahrer verlassen sich auf schnelleres Vergleich die Note „sehr gut“.
wertet. Ausnahme in diesem Seg- öffentliche Ladestationen, nicht Laden. DC-La Positiv wirkt sich der transparente
ment ist das fast ebenso große An- zuletzt an Autobahnen. Dort kön- destationen Preis aus: Abgerechnet werden 38
gebot We Charge von Volkswagen. nen die Kosten fürs Stromtanken arbeiten mit Cent pro geladene Kilowattstunde
Es steht im Standardtarif auch sehr unterschiedlich ausfallen, je 50 bis 100 kW (kWh) Strom (AC wie auch DC-/
Nicht-VW-Käufern zur Verfügung. nach Ladedienst und Ladeverhal- HPC-Schnellladen). Eine Grund-
Besonderes Augenmerk liegt ten, was die Auswahl des richtigen HPC = High gebühr gibt es nicht, nur der ein-
FOTOS: HERSTELLER (3), FASTNED, PICTURE ALLIANCE/DPA
bei der Analyse auf der Region Anbieters erschwert. Mit der Wahl Power Char malige Versand der Ladekarte wird
Deutschland-Österreich-Schweiz. des richtigen Ladedienstes kann ging, DC- mit 5 Euro in Rechnung gestellt.
Hier hat EnBW mobility+ mit man pro Jahr bis zu 1000 Euro spa- Laden mit Mittlerweile sind auch die (teure-
57 750 Ladepunkten (allein in ren, wie der E-Mobility Excellence Leistungen ren) Ladestationen des Ionity-
Deutschland 43 070) die Nase Report 2021 zeigt. von 100 Schnellladenetzwerks über die
vorn, was den Dienst zum Test- Zum Vergleich ermittelte die bis 350 kW SWM-Ladekarte verfügbar. Minus-
sieger „Beste Abdeckung 2021 Erhebung die jährlichen Durch- punkt: Die Abdeckung des Roa-
D-A-CH“ macht. ming-Verbunds ist mit etwa 24 000
Es folgen mit Punkten am kleinsten, was zur ein-
zigen Bewertung mit „ausreichend“
führte. Augen auf auch bei den
AGB: Die Stadtwerke München >>
Die Referenzfahrzeuge für den E-

Mobility-Report: Audi e-tron 55 (Lang-
strecke) und BMW i3 (Kurzstrecke) 59
REPORT
ÜBERSICHT DER ANBIETER UND IHRER LADETARIFE

Unabhängige Anbieter in der D-A-CH-Region Ladepunkte der Hersteller D-A-CH
Anzahl Ladepunkte
24 000
49 400
49 400
49 400
46 840
56 840
42 580
33 330
55 700
55 700
55 700
47 660
36 470
57 750
43 410
34 710
35 710
EnBW Shell Charge& We Einfach- DKV Card Plug- Lichtblick Charge- EWE GO Connect Stadtwerke Audi e-tron BMW Mercedes We Porsche
mobility+ Recharge Fuel Charge StromLaden surfing Point (GP Joule) München Charging Charging me Charge Charge CS
(Maingau) (Ladenetz.de) Service
Anbieterpreisvergleich für Deutschland Preisvergleich der Hersteller

Durchschnittliche jährliche
Ladekosten in Euro1
1208 ¤ 3
1288 ¤ 3
1332 ¤ 3
2306 ¤
979 ¤ 2
1560 ¤
1304 ¤
1949 ¤
1656 ¤
1698 ¤
1989 ¤
1240 ¤
1842 ¤
1862 ¤
1382 ¤
1700 ¤
1787 ¤
1168 ¤
1819 ¤
1819 ¤
1516 ¤
1115 ¤
M
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an BW
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Ac rging
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BM Fre rge
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BW
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BW
W
Ch
Ch
Ch
ing
ing
BM
En
We
Ma
Ma
1) Berechnung unter der Annahme, dass 1/6 aller HPC-Ladevorgänge im Ionity-Netzwerk stattfindet 2) Zum Stichtag der Datenerhebung kein Roaming im Ionity-Netzwerk möglich
3) Angebot ausschließlich für Stromkunden der Anbieter verfügbar
>> behalten sich vor, die Roa- aber nur für Stromkunden ver- auf den Preis aus. Daher wurde bei
mingfunktion der Ladekarte zu fügbar. Nach vier Stunden lang- der Berechnung der jährlichen
sperren, wenn binnen zwei auf- samen und einer Stunde schnel- Durchschnittskosten mit einem
einanderfolgenden M onaten len Ladens fällt zudem eine Anteil von einem Sechstel aller
mehr als 50 Prozent der Ladevor- Ladesäulen-Blockiergebühr von HPC-Ladevorgänge im Ionity-
gänge per Roaming erfolgen. 10 Cent pro Minute an. Netzwerk (bis zu 350 kW Leistung)
Den zweiten Platz im E-Mo- Bei den Ladediensten der kalkuliert, entsprechend dem
bility-Excellence-Preisranking deutschen Autohersteller ist der Marktanteil im HPC-Segment.
der frei zugänglichen Ladediens- Preisdschungel besonders Auch EnBW treibt den Ausbau
te belegt die Mobility Card von dicht. Grundgebühren und Son- seines deutschen Schnellladenetz-
EWE GO. Die Ladekosten im Jah- derkosten der Ladesäulenbetrei- werks (Hypernetz) mit bis zu 300
resdurchschnitt von 1168 Euro ber – die große Streuung erfordert kW Ladeleistung pro Anschluss
führen zur Note „gut“. Auch EWE Bei We Charge den genauen Blick in die Vertrags- voran. Bis Ende 2021 sind 1000
GO setzt auf Abrechnung pro kWh, können je nach details. BMW bietet gleich drei HPC-Standorte an den großen
Tarif VW- wie
unterscheidet aber zwischen Tarifmodelle an. Preisgünstigster Verkehrsachsen geplant.
auch Nicht-VW-
AC- (39 Cent) und DC-Ladestrom Kunden laden Ladedienst ist der Active-Tarif mit Dem Hochleistungsladen (HPC
(49 Cent). Der Lichtblick-Vor- jährlichen Durchschnittskosten = High Power Charging) widmet
teil-Tarif (29 Cent/kWh für AC- von 1115 Euro. Speziell Anbindung der Report einen Schwerpunkt.
und 39 Cent/kWh für DC-Ladung) und Nutzung des Schnellladenetz- Denn vor allem für Langstrecken-
landet auf dem dritten Platz, ist werks von Ionity wirken sich stark fahrten sind Ladeleistungen jen-
LADETARIFE DER UNABHÄNGIGEN ANBIETER

TE ST SI EG ER MAINGAU MAINGAU GÜN STI GST ER LAD
ETA RIF
ENBW ENBW ENBW DKV SHELL LICHTBLICK SWM
ENERGIE ENERGIE
Ladetarif VORTEIL VIELLADER KUNDEN STANDARD CARD+ CHARGE RECHARGE NORMALPREIS VORTEIL (LADENETZ)
Jahresdurch- 1332 € 1382 € 1208 € 1560 € 1288 € 1656 € 1516 € 1208 € 979 €
schnittskosten
Punkte (max. 10) 8 8 8 6 8 6 6 8 10
Urteil Kosten gut gut gut befriedigend gut befriedigend befriedigend gut sehr gut
Anzahl Ladepunkte 57 750 57 750 47 660 57 750 43 410 56 840 47 660 36 470 24 000
Punkte (max. 10) 10 10 10 10 8 10 10 6 4
Urteil Abdeckung sehr gut sehr gut sehr gut sehr gut gut sehr gut sehr gut befriedigend ausreichend
Preis-/Leistung- 9 9 9 8 8 8 8 7 7
Punkte (max. 10)
Reihenfolge 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
60 Gesamt-Testurteil sehr gut sehr gut sehr gut gut gut gut gut gut gut
seits der 100 kW unerlässlich, will bietet Kunden der beteiligten
man nicht lange Pausen in Lade- Autohersteller weitere spezielle
parks verbringen. Tarife. Exklusiv für Tesla-Fahrer
FOTOS: PICTURE ALLIANCE/DPA, HERSTELLER

Das Schnellladenetz in der gibt es 4200 HPC-Ladepunkte im
D-A-CH-Region ermögliche bereits Supercharger-Netzwerk. Es wurde
heute elektrische Langstreckenmo- im Vergleich nicht berücksichtigt,
bilität, so die E-Mobility-Analysten. da es ausschließlich von Tesla-
Betrachtet man nur die HPC- Modellen genutzt werden kann.
Zugänge, bietet mobility+ mit 3150 Das Fazit des E-Mobility Excel-
angebundenen Ladepunkten das lence Report 2021? Als Gesamt
engmaschigste Netz. Es folgen Shell sieger im Preis-Leistungs-Ver- NewMotion
Recharge (3080) auf Platz zwei und gleich gekürt wurde der EnBW- (Shell Recharge)
EinfachStromLaden von Maingau Tarif mobility+ Vorteil in der Kate- ermöglicht
Energie (2790) auf Rang drei. gorie unabhängige Ladeanbieter. den Zugang zu INFOS ZU DEN TARIFEN
Die Ladedienste der Autobauer Ebenso mit „sehr gut“ schnitten den meisten
bieten ebenfalls eine sehr gute die Tarife EnBW mobility+ Viel Ladepunkten Tarifmodelle:
HPC-Netzabdeckung in der lader und Maingau Energie ab. Einheitstarife: Der Kunde
D-A-CH-Region. Hier liegen Audi, Testsieger bei den Autoherstellern zahlt einen einheitlichen Preis
BMW und Mercedes mit 3060 wurde der Ladetarif BMW Char- pro kWh bei allen CPOs (zu
Ladepunkten gleichauf, dicht ge- ging Active. Mit der Gesamtnote meist nach AC und DC ge
folgt von VW We Charge und dem „sehr gut“ wurde auch der Herstel- trennt). Einfach verständliches
Porsche Ladedienst. Die attrak- lertarif Audi e-tron Charging Ser- und transparentes Tarifmodell.
tivsten Kosten beim HPC-Laden vice City bewertet. CPO-spezifische Preise:
bieten die Stadtwerke München Trotz aller Entscheidungshilfen Der Kunde zahlt je CPO unter
mit 38 Cent pro Kilowattstunde. wie dem E-Mobility-Vergleich schiedliche Preise pro kWh.
Knapp dahinter folgen mobility+ bleibt zu hoffen, dass Angebot und Ohne die Nutzung einer App
(39 Cent/ kWh im Viellader-Tarif), Preisgestaltung beim öffentlichen Der ganze kann der Kunde schnell den
Lichtblick (39 Cent/kWh im Vor- Laden schnell übersichtlicher wer- Report Überblick verlieren und in die
teil-Tarif) wie auch BMW mit 39 den. Damit es auf Deutschlands auf emobility- Kostenfalle tappen.
Cent/kWh im Active-Tarif. Ionity Straßen immer stärker grünt. excellence.com
Mögliche Tarifbestandteile:
Gewöhnlich erfolgt die Ab
LADETARIFE DER AUTOHERSTELLER rechnung nach der geladenen
Strommenge, angegeben
TE ST SI
EG ER in kWh (Kilowattstunden). Bei
BMW AUDI e-TRON BMW VOLKSWAGEN PORSCHE vielen Ladediensten fallen
MERCEDES
CHAR- CHARGING CHARGING WE CHARGE CHARGING
Anbieter GING ACTIVE SERVICE CITY ME CHARGE FLEX FREE SERVICE darüber hinaus noch weitere
Kosten an.
Jahresdurch- Monatliche Grundgebühr:
schnittskosten 1115 € 1304 € 1862 € 1842 € 1819 € 2306 €
Punkte (max. 10) 8 8 4 4 4 2
Ein Basisbetrag, der unabhän
Urteil Kosten gut gut ausreichend ausreichend ausreichend mangelhaft gig von der bezogenen Strom
Anzahl menge pro Monat erhoben
Ladepunkte 55 700 55 700 55 700 55 700 49 400 46 840
Punkte (max. 10) 10 10 10 10 10 8 wird. In der Regel b
ieten Tarife
Urteil Abdeckung sehr gut sehr gut sehr gut sehr gut sehr gut gut mit einer Grundgebühr im
Preis-/Leistung- Gegenzug günstigere Preise
Punkte (max. 10) 9 9 7 7 7 5
Reihenfolge 1. 2. 3. 4. 5. 6. pro kWh, sodass sich die
Gesamt-Testurteil sehr gut sehr gut gut gut gut befriedigend Grundgebühr insbesondere für
Viellader rechnen kann.
Zeitkomponenten: Hierzu
zählen Startgebühren für
einen Ladevorgang oder zu
sätzliche Minutenpreise,
LOGPAY LICHTBLICK die unabhängig von den gela
EWE GO PLUGSURFING GP JOULE CHARGEPOINT
CHARGE&FUEL STANDARD denen kWh berechnet werden.
Blockiergebühren: Fallen
1168 € 1698 € 1989 € 1700 € 1787 € 1949 € abhängig von der Ladeart an
8 6 4 6 6 4 (bei AC in der Regel nach vier
gut befriedigend ausreichend befriedigend befriedigend ausreichend Stunden, bei DC in der Regel
34 710 42 580 49 400 36 470 33 330 35 710
6 8 10 6 6 6 nach einer Stunde) und sollen
befriedigend gut sehr gut befriedigend befriedigend befriedigend verhindern, dass die Lade
7 7 7 6 6 5 stationen länger als nötig be
10. 11. 12. 13. 14. 15. legt werden.
gut gut gut befriedigend befriedigend befriedigend 61
SERVICE
WER HILFT
BEIM SCHRAUBEN?
Nicht für jede Reparatur braucht es die Werkstatt. Einfache Tätigkeiten
schafft jeder selbst. Wir sagen, wie es geht – und wo es gefährlich wird
J
EDER DRITTE Autofahrer für weniger als die Hälfte. Einfach im Fahrverhalten wahrnimmt,
schraubt gelegentlich selbst. zu erkennen und ausgetauscht sollte den Profi um Hilfe bitten.
Vor allem Rad- und Batterie- sind zudem verschlissene Schei- Um etwa defekte Stoßdämpfer,
wechsel erledigen viele ohne benwischer. eine schwächelnde Kupplung oder
die Hilfe der Werkstatt, ergab eine Grundsätzlich raten wir, sich verschlissene Spurstangenköpfe
Umfrage von YouGov im Auftrag vor den Arbeiten eine Reparatur- zu erkennen, braucht es Erfahrung!
von Mobile.de. anleitung zu besorgen. Das gilt Unsere Empfehlung: mindes-
Mit dem richtigen Werkzeug auch für erfahrene Schrauber. tens einmal die Woche ums Auto
und der passenden Anleitung ge- Denn darin ist etwa das Anzug gehen, Räder, Licht und Flüssig-
lingt Laien auch ein Zündkerzen- moment für Radbolzen und Zünd- keiten prüfen. Auch wenn vieles
oder Ölwechsel. Die Ersparnis ist kerzen vermerkt. heute von Sensoren überwacht
immens. Kostet ein Liter Öl in der Und wann fragt man besser den wird.
Werkstatt 16 Euro und mehr, gibt Fachmann? Wer ungewöhnliche
es die gleiche Qualität im Handel Geräusche oder eine Veränderung
DAS KÖNNEN SIE SELBER MACHEN
ZÜNDKERZEN Es braucht einen

Zündkerzenschlüssel oder eine
lange Nuss. Nicht verkanten beim
Einsetzen der neuen Kerzen! Sonst
ist das Gewinde schnell defekt. MOTORÖL Zur Kontrolle Motor
Die Zündkerze muss in Größe und abstellen, fünf Minuten warten.
Wärmewert zum Motor passen. Der Füllstand sollte im oberen
Drittel des Messbereichs liegen.
Die Ölsorte steht im Bordbuch.
RADIO Mit Entriegelungsbügeln
ist der Ausbau einfach - ohne
wird es kompliziert. Entriege
lungsbügel sind meist beim neuen „So wird’s
Radio dabei. Steckeradapter zum gemacht“ ist
Anschließen bietet der Handel. ein Klassiker
unter den Re-
RADWECHSEL Sicherheit paraturanlei-
geht vor! Das heißt: nur mit tungen. Hier
einem vernünftigen Wagenheber erfährt man
und einem Drehmoment auch die An-
schlüssel arbeiten. Das passen zugsmomente
de Drehmoment für die Rad für Radbolzen,
Zündkerzen
bolzen findet sich in der Be-
und viele an-
dienungsanleitung des Autos. dere Bauteile
62
Wer
anfängt,
am Auto
zu schrau-
ben, sollte
sich eine
Anleitung
für den
Wagen
besorgen
SCHEIBENWISCHER Eine An- FILTER Luft- und Innenraumfilter

leitung liegt meist bei, die passenden lassen sich in der Regel in 15 Mi-
Pkw-Modelle sind aufgedruckt. nuten tauschen. Der Aufwand ist
gering, die Arbeit schaffen auch
FOTOS: R. TIMM (8), S. KRIEGER (3), G. VON STERNENFELS
Anfänger. Anleitungen finden Sie FAZIT

BATTERIE Erst Minus, dann Plus bei den Filterherstellern. BERND VOLKENS
lösen. Beim Einbau umgekehrt vor-
gehen. In modernen Pkw sollte der
Akku von der Werkstatt angelernt Ein Auto funk-
werden. Manchmal reicht es aber, tioniert wie
ein paar Kilometer langsam zu fahren. ein Orchester:
Kommt es dann immer noch zu Feh- Nur wenn al-
lermeldungen – ab in die Werkstatt! les im Takt ist,
läuft es rund.
Bei Misstönen
HIER BEKOMMEN SIE UNTERSTÜTZUNG ist Gefahr
So wird’s gemacht sowirdsgemacht.com Viele Tipps, zum Beispiel Angaben zu Drehmomenten, Reparaturhinweise
im Verzug. Ein
Bücher gutes Hand-
tec-Verlag originalanleitungen.de Anleitungen und Werkstatthandbücher - auch digital
Clubs Autos: von alt bis neu über Internetsuche Hilfe bei Teilesuche und technischen Problemen buch hilft
Fehlerspeicher Carly mycarly.com Tool zum Auslesen des Fehlerspeichers in Steuergeräten
Foren oft ohne Markenbindung über Internetsuche Die Gemeinschaft beantwortet Fragen zu Technikproblemen beim Aufspü-
Fachportale im Netz
t4wiki t4-wiki.de Hier nur für den T4. Es gibt für viele Autos ähnliche Seiten ren von Feh-
fabucar www.fabucar.de Nur für Profis – bietet Hilfe bei komplizierter Fehlersuche lern und ist
ebay-motors ebay-motors.de Neben Ersatzteilen findet man auch Anleitungen
Teile
kfzteile24 kfzteile24.de Großes Angebot an Ersatzteilen Ratgeber für
Selbsthilfe-Werkstätten Machs selbst machs-selbst.org Bundesweite Datenbank für Mietbühnen; oft zusätzlich mit Mietwerkzeug einfache War-
tungsarbeiten. 63
SERVICE
Pannenhilfe für Verbrenner:

Auch mit der Starterbatterie
eines E-Autos kann man kon
ventionellen Motoren durch
Überbrücken Starthilfe geben
E-Autos, hier ein VW e-Up, nie abschleppen. Es kann dabei

zu schweren Schäden kommen. Stromer immer verladen
STARTHILFE FÜR Trotz großer Akkus

benötigen auch
Elektroautos noch
DAS E-AUTO
eine 12-Volt-Batte-
rie zur Versorgung
V
IEL AKKU, WENIG MOTOR, Die Aufgaben der an Bord be- gen zum Einsatz. Anders als die
so lässt sich die Technik mo- findlichen Batterien im Elektro-
PANNENHILFE Starterbatterie arbeitet der Trak-
2020
derner Elektroautos treffend auto sind klar verteilt: tionsakku mit Hochvolt-Technik
1,6
beschreiben. Das Akkupaket Die sogenannte Traktionsbat- und Nennspannungen bis zu
ist dabei das größte und teuerste terie speichert den Strom zum Fah 800 Volt. Und: Wird ein Stromer
Bauteil. Es liegt zumeist flach im ren, die 12-Volt-Batterie versorgt Millionen abgestellt, wird aus Sicherheits-
Wagenboden und hält in der Regel Nebenaggregate wie Zentralver- Mal war gründen das Akkupaket vom Strom
FOTOS: R. TIMM (2), S. HABERLAND, T. BADER, HERSTELLER
zwischen 50 und 100 Kilowattstun- riegelung, Beleuchtung oder das die Star- kreis getrennt. Die 12-Volt-Batterie
den Strom für die Elektromotoren Infotainmentsystem. Zwar könnte terbatterie bleibt dagegen in Habachtstellung
bereit. Da müsste doch genügend man diese Verbraucher grundsätz- Grund für und knipst den Wagen beim nächs
Power für alle wichtigen Funktio- lich auch mit höherer Spannung den Ein- ten Start sprichwörtlich wieder an.
nen da sein. Möglich wäre es, aber betreiben, allerdings ist der 12- satz eines Zudem dient die Starterbatterie
trotz riesiger Akkus funktionieren Volt-Standard derart v erbreitet, ADAC-Pan- zur Redundanz. Das heißt, sie
E-Autos nicht ohne eine konven- dass der Aufwand, alles neu zu ent- nenhelfers. sorgt bei sicherheitsrelevanten
tionelle 12-Volt-Batterie, also eine wickeln, zu hoch wäre – schließlich Bauteilen für eine zusätzliche Ab-
Starterbatterie. AUTO BILD er- kommen die 12-Volt-Geräte jähr- sicherung. Sie springt ein, wenn
64 klärt, warum das so ist: lich in rund 90 Millionen Fahrzeu- beispielsweise die elektrische Ser-
IN E-AUTOS STREIKT DIE 12-V-BATTERIE a Erhaltungs
HÄUFIGER ALS BEI VERBRENNERN lader hauchen
Traditionell ist die Starterbatterie PFLEGE schlappen
mit weitem Abstand die Pannen- Batterien wieder
neues Leben ein
ursache Nummer eins. Das gilt auch
für Elektroautos, wie die Sonder-
auswertung des ADAC zeigt. Über- SO BLEIBT
raschenderweise mit einem höhe-
ren Anteil von 54 % im Vergleich zu DIE BATTERIE
den Verbrennern mit 46,3. Grund:
E-Autos fahren oft nur Kurzstrecke, LÄNGER FIT
haben viele 12-Volt-Verbraucher. Auch wenn die Batterie als Bei längeren Standzeiten oder
„wartungsfrei“ deklariert ist, häufigen Kurzstrecken empfiehlt
4,4 %
E-Fahrzeug-
muss man sie pflegen. Das be- sich der Anschluss eines Erhal-
12,2 % spezifisch deutet zum Beispiel, den Akku tungsladegeräts, damit sie sich
Sonstige (Karosserie, (Batterie, Antrieb, sauber zu halten: Setzt sich an nicht tiefentlädt und endgültig
Lenkung, Bremsen, Ladeeinrichtung) 0,1 %
Fahrwerk, Antrieb) Kühlung, den Kontakten feuchter Schmutz das Zeitliche segnet. Eine Star-
Heizung, ab, entstehen Kriechströme, die terbatterie gilt mit 12,7 Volt als
14,2% Klima die Batterie permanent entladen, voll, fällt die Spannung unter MEIN
Reifen auch bei abgestelltem Motor. 12,5 Volt, sollte nachgeladen
TIPP
Gammel an den Polen sollte ent- werden, unter 11,8 Volt ist sie BENDIX KROHN
fernt werden, da die Leitfähig- tiefentladen. Gute Ladegeräte
keit dadurch beeinträchtigt wird. gibt es im Handel ab 65 Euro. Eine defekte
ADAC-PANNEN- Batterie ist oft
STATISTIK: ein Streitfall,
E-AUTO auch in der
VON 12 BIS 800 VOLT Garantie.
Nimmt der
Akku Scha-
den, wird es
15,1 %
Fahrzeugelektrik
BATTERIEN IM E-AUTO teuer. Mit der
passenden
54,0 %
allgemein/Beleuchtung In Elektroautos spricht man Verbindung der beiden Bereiche All-Risk-Ver
Starterbatterie
von einem Nieder- und Hochvolt- besteht über einen Gleichstrom- sicherung kön
volenkung oder der Bremskraft- bordnetz, dabei sind die Auf wandler. Hier werden die hohen nen Sie sich
verstärker aufgrund eines System- gaben klar getrennt. Die Trakti- Spannungen des Traktionsakkus schützen. Alle
fehlers nicht ausreichend mit onsbatterie (Akkupaket) im (bis zu 800 Volt) auf das deut- Infos dazu fin-
Power versorgt wird. Hochvoltbereich ist für den An- lich niedrigere Niveau des den Sie in der
Beim klassischen Auto mit Ver- trieb des Elektroautos bestimmt. 12-Volt-Bordnetzes reduziert AUTO BILD-
brennermotor wird der 12-Volt- Das 12-Volt-Bordnetz im Nieder- und so der Starterakku geladen. Ausgabe 19/21.
Akku von einer riemengetriebenen voltbereich versorgt Licht, Die notwendige Ladespannung
Lichtmaschine geladen, die gibt’s Gebläse, Scheibenwischer, Multi einer Bleibatterie liegt
im E-Auto aber nicht. Hier redu- media- und Komfortsysteme dabei über
ziert ein Gleichspannungswandler mit der notwendigen Energie. Die 14 Volt.
die Hochspannung des Akkupa-
kets auf das gewünschte Span-
nungsniveau der Starterbatterie. Übrigens: Die Starterbatte-
Übrigens: Weil die Starterbatterie rie eines E-Autos kann auch
auch keinen üblicherweise ver zum Überbrücken eines Ver-
bauten Zwei-Kilowatt-Anlasser brenners genutzt werden.
versorgen muss, darf sie ruhig klei- Damit sich die Batterie
ner ausfallen als bei Benzinern dabei aber nicht zu
oder Dieseln. stark entlädt, emp-
Apropos ausfallen: Wie eine fehlen wir, bei der
Sonderauswertung der Pannen- Starthilfe immer
statistik 2020 des ADAC zeigt, ist die Hochvoltbatte-
auch im Elektroauto für jeden rie zu aktivieren; sie
zweiten Liegenbleiber eine defek- speist dann gleich-
te Starterbatterie verantwortlich. zeitig den kleinen
Das heißt: Regelmäßige Pflege und Starterakku mit neuer
der rechtzeitige Tausch defekter Energie. Wichtig: die Be- Hochvolt-Akku
Batterien sind hier genauso wich- dienungsanleitung des Elektro-
tig wie beim Verbrenner. autos beachten.
12-Volt-Batterie
65
SERVICE
IHRE
FRAGE,
Methanol-Antrieb
?über eine Brennstoffzelle, die
UNSERE Ich habe mal einen Bericht
ANTWORT
FOTO: HERSTELLER
mit Methanol angetrieben wurde,
gelesen. Ist das noch aktuell? Roland Gumpert wollte mit der Nathalie den Methanol-Antrieb durchsetzen
Marc Weber
stoff mitzuführen: Der muss unter nannten Reformer in Wasserstoff
! Lieber Marc Weber, Druck gelagert werden, der Tank- und CO2 aufgespalten werden. Der
aktuell ist in diesem Zusammen- vorgang selbst ist energieaufwen- Wasserstoff wird in der Brennstoff-
hang relativ. 2018 hat der ehema- dig und das Zapfsäulennetz dünn. zelle zu Strom, das CO2 wird in die
lige Audi-Ingenieur Roland Gum- Stattdessen setzt Gumpert auf Umwelt entlassen – und wurde
pert das Thema aufgebracht und Methanol, das im Grunde in jedem dieser im Idealfall bei „grüner“
den Sportwagen Gumpert Natha- Baumarkt erhältlich ist und in Herstellung des Methanols (etwa
lie mit vier Elektromotoren und Tanks gelagert werden kann. Für in Biogasanlagen) zuvor entzogen.
über 800 PS vorgestellt. Der hat die Stromerzeugung ist allerdings Klingt nach einem guten Plan, al-
neben einem Akku eine Brenn- ein Zwischenschritt nötig: Das lerdings wurde die Technik bislang
stoffzelle an Bord. Allerdings ver- Methanol muss, ebenfalls direkt von keinem anderen Hersteller
zichtet Gumpert darauf, Wasser- an Bord, erst noch in einem soge- weiterverfolgt.
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Zwischenspurt von Rückstufung gab: „Das gibt’s doch schon immer.“

Stimmt nicht ganz, sagt der Gesamt-
verband der Deutschen Versiche-
100 auf 200 km/h ? ch meine, dass man früher

I
bei einem Unfallschaden von
den Versicherungen nicht zu-
rungswirtschaft e. V. (GDV), aber
schon ziemlich lange: Bereits 1952
wurde der Schadenfreiheitsrabatt
? Liebes AUTO BILD-Team, w arum werden

bei Euren Autotests die meines Erachtens un-
wichtigen Zwischenspurtwerte von 60 auf
rückgestuft wurde. Ab wann wur-
de diese Maßnahme eingeführt?
Dieter Richter
von einigen Versicherern auf den
Markt gebracht – und mit ihm die
Rückstufung bei einem Unfall. Bei
100 km/h und von 80 auf 120 km/h gemessen? vielen Versicherungen gibt es aller-
Und nicht der Zwischenspurt von 100 auf ! Lieber Dieter Richter, dings auch Tarife, in denen man
200 km/h angegeben? Dieser Wert sagt meiner eine spannende Frage, die nicht nur nach einer gewissen schadensfreien
Meinung nach viel mehr über die uns vor ein Rätsel stellte. Eine spon- Zeit einen Unfall „frei hat“ und ent-
Durchzugsstärke eines Fahrzeuges aus. tane Umfrage in der Redaktion er- sprechend nicht zurückgestuft wird.
Anja Weichsel
! Liebe Anja Weichsel,

die Zwischenspurts von 60 auf 100 km/h und von
Messung der vier, fünf und sechs oder bei Auto-
matikgetrieben in der Fahrstufe D
Innengeräusche
80 auf 120 km/h sind, das kennen Sie sicher selbst gemessen. Fenster und Schiebedach
aus Ihrer Autofahrerinnenpraxis, besonders bei müssen geschlossen und Heizung,
Landstraßenfahrten, etwa beim Überholen eines Radio und Gebläse abgeschaltet
langsameren Fahrzeugs, relevant. Diese Werte sein. Bei Autos mit verschiedenen
fließen deshalb in unsere Punktevergabe ein. Sofern
die Leistung eines Testwagens ausreichend ist, um
auf unserer Messstrecke von circa 2,5 Kilometer
? ei welchen Bedingungen
B
werden die Innengeräusche
von Autos gemessen? Unter-
Fahrmodi aktivieren wir den leises-
ten, in der Regel also Komfort. Um
Umwelteinflüsse zu minimieren,
Länge auch Tempo 200 zu erreichen, messen wir schiedliche Zeitschriften zeigen werden die Messungen stets auf der-
aber zusätzlich die Sprintzeit von 0 auf 200 km/h. unterschiedliche Ergebnisse selben Strecke zweimal gemacht.
Daraus kann man dann auch recht einfach den bei identischen Fahrzeugen. Ein nicht zu missachtender Faktor
Zwischenspurt 100 auf 200 km/h ausrechnen: Sie Ronald Wengzinek ist dabei der Wind am Messtag, der
müssen nur die 0-bis-100-km/h-Zeit vom 0-bis- großen Einfluss haben kann. Alle
200-km/h-Messwert abziehen. Den 200er-Sprint- ! Lieber Ronald Wengzinek, Ergebnisse werden notiert und in
wert geben wir, sofern er vorhanden ist, im Da- die Lautstärke (genauer gesagt: der ein Punkteschema übertragen. Üb-
tenblatt mit an. Allerdings gibt es für die Elasti- Schalldruck) wird von uns bei kon- rigens: Erst eine Erhöhung der Laut-
zität von 100 auf 200 km/h in der Bewertung keine stanten Geschwindigkeiten von 50, stärke von 3 dB(A) ist vom mensch-
66 Extrapunkte. 100 und 130 km/h in den Gängen lichen Gehör wahrnehmbar.
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67
TEST & TECHNIK
VIER
Die V8-Ikone gab
es immer wieder
mal mit halbem
Achtzylinder.
Ende 2020 kam
ZYLINDER
das Aus für
den EcoBoost
UND EIN
BISSCHEN
HALLELUJA
Robustes Rassepferd oder korrodierender Klepper?
Wir schauen dem 2016er Ford Mustang Cabrio
ganz tief ins Maul. Geschenkt gibt es den nämlich nicht
D
A FEHLT DOCH WAS! Beim haut ein. Es fehlt ganz einfach die des großen Bruders kann das aber Ford Mustang
Druck auf den Startknopf zweite Zylinderbank mit weiteren nicht kompensieren. Die bitteren 2.3 EcoBoost
erzittert kein Quadratzenti vier Zylindern. Der EcoBoost-Vier Konsequenzen begleiten den 2.3er Baujahr
meter Blech vor Ehrfurcht, zylinder leistet zwar dank Turbo auf Schritt und Tritt. Als wir beim 2016
brabbelt kein vollmundiger Fünf (und hier noch ohne Partikelfilter) Benzingespräch an der Wasch Laufleistung
liter-Sound aus den Endrohren. nicht zu verachtende 317 PS und anlage die Motorisierung unseres 96 000 km
Und es stellt sich beim Fahrer auch 432 Newtonmeter Drehmoment. vermeintlichen Boliden enthüllen, Preis
nicht mal der Hauch einer Gänse Die schöne Achtzylinder-Melodie winkt der zuvor noch hochinteres 24 999 Euro
a Wer hat solche

Spiegel? Die
Amis! Unser Test-
wagen ist ein
Import-Auto aus
den USA. Neu
kostet das Cabrio
dort nur rund
25 000 Euro
a Der akustisch
zurückhaltende
2.3 EcoBoost
kommt ohne elek-
Die simple und fast schon sachliche tronische Klang-
Einrichtung passt, die vielen Plastik- optimierung – gut
so, alles andere
68 zierblenden altern leider zu schnell
wäre eher peinlich
UNSERE
ALTERNATIVEN
AUS DEM
gebrauchtwagen.
autobild.de
BMW 230i
Cabrio (2016)
252 PS
ab
28 000 €
URTEIL
11114
Chevrolet
Camaro
2.0 Turbo
Conv. (2016)
sierte A8-Fahrer ab und meint, mindestens 33 000 Euro fällig. Zu- fehlt. Der Verbrauch pendelt sich
dass der Vierzylinder ja gerade gutehalten können wir dem Eco- bei der Testfahrt bei rund 10 Litern
beim Cabrio eine Enttäuschung Boost zudem sein spürbar flinke- ein. Bei stetem Leistungsabruf 275 PS
sei. Stimmt irgendwie, aber der fis- res Einlenkverhalten. Knappe 100 geht aber auch deutlich mehr. ab
telstimmige Vierzylinder hat auch Kilogramm leichter ist der Aus Erfahrung wissen wir: Den 27 000 €
Vorteile, allen voran den Preis. Für Vierzylinder nämlich. V8 fährt man in der Regel
gebrauchte Achtzylinder-Cabrios Masse, die vor allem etwas gelassener. Und URTEIL
der sechsten Generation werden auf der Vorderachse dann ist der Acht- >> 11154
Das Cabrio-Dach
des Viersitzers
klappt geräusch-
arm und flott
auf und wieder zu
– funktioniert
generell aber nur
im Stand
Mercedes
E 350 Cabrio
(2014)
FOTOS: T. BADER (9), U. SONNTAG, PRIVAT, C. BÖRRIES
306 PS
ab
27 000 €
URTEIL
11154
69
11111 = sehr gut, 1111 = gut, 111 = befriedigend, 11 = ausreichend, 1 = mangelhaft
TEST & TECHNIK
FORD MUSTANG 2.3 CABRIO
Kosten
Unterhalt
Testverbrauch 9,8 l S/100 km
CO2 232 g/km
Inspektion 250–550 Euro Flottes Einlenkverhalten dank
Haftpflicht (19)1) 587 Euro
leichterem Vierzylinder
Teilkasko (27)1) 252 Euro
Vollkasko (27)1) 808 Euro und direkt ausgelegter Lenkung
Kfz-Steuer (Euro 6) 306 Euro
Ersatzteilpreise2)
Lichtmaschine 718 Euro >> zylinder ebenfalls recht genüg- mierung und größerer Downpipe
Anlasser 424 Euro sam, schafft mit Sparfuß problem- möglich – und für den Turbo-Vier-
Wasserpumpe 393 Euro
Zahnriemen entfällt, Steuerkette los einstellige Verbrauchswerte. zylinder gut zu verkraften. Kein
Nachschalldämpfer 1634 Euro Der geringere Durst ist also kein Wunder, in etwa so viel leistet das
Kotflügel vorn links, lackiert 872 Euro schlagendes Argument für den fast baugleiche Aggregat im Focus
Bremsscheiben und -klötze 1125 Euro
Vierzylinder. RS. Davor sollte man sich aber mit
1) Onlinetarif der HUK24-Versicherung: Zulassung in Hamburg,
Fahrer nur Versicherungsnehmer und Partner (25 Jahre alt), Ana Schropp von Schropp dem weichen Fahrwerk befassen.
jährliche Fahrleistung 15 000 km, Schadensfreiheitsklasse 1; Tuning, 20 Minuten südlich von Gemeinsam mit Eibach hat
2) Preise inklusive Arbeitslohn und 19 Prozent Umsatzsteuer Tübingen, kennt den Mustang gut. Schropp Tuning ein Handling Kit FAZIT
STEFAN NOVITSKI
Technische Daten Von der mangelnden Rostvorsor-
ge seien nicht nur die Import-Mo-
entwickelt. Neben kürzeren Fe-
dern (–25 mm vorn und –20 mm
Motor Vierzylinder/vorn längs delle betroffen. Den Vierzylinder hinten) kommen an Vorder- und
Ventile/Nockenwellen 4/2 Die sehr ein-
Hubraum 2261 cm³ fuhr sie selbst, allerdings als Cou- Hinterachse auch massivere Stabis fache Verar-
Leistung 233 kW (317 PS) bei 5500/min pé. Gravierende Schwachstellen zum Einsatz. Danach hat der Mus- beitung muss
Drehmoment 432 Nm bei 3000/min habe der Mustang der sechsten tang nicht nur weniger Luft in den
Höchstgeschw. 234 km/h man hinneh-
0–100 km/h 6,0 s Generation bisher nicht offenbart. Radhäusern, sondern vermittelt in men, bei der
Tank/Kraftstoff 59 l/Super Vierzylinder-Besitzern mit dem schnellen Kurven und jenseits der mangelnden
Getriebe/Antrieb Sechsstufenaut./Hinterrad Wunsch nach mehr Leistung kön- 200 km/h auch ein sichereres
L/B/H 4784/1916/1381 mm Rostvorsorge
Kofferraumvolumen 332 l ne man relativ schnell helfen. Etwa Fahrgefühl. Reicht dann sogar für – nicht nur bei
Leergewicht/Zuladung 1718/323 kg 360 PS sind mittels Softwareopti- ein bisschen mehr Halleluja! Import-Autos
– sollte man
nachbessern.
MANGELNDE ROSTVORSORGE MACHT DEM MUSTANG ZU SCHAFFEN Der leise,
Unterbodenschutz? Fehlanzeige! Der auf US-Cars spezialisierte deutliche Geräusche. Der Vierzylin- aber kräftige
Die werksseitige Rostvorsorge fällt Händler kennt eine weitere der gilt als robust, verträgt mo- Vierzylinder
eher dürftig aus. Kann man aber Schwachstelle: das Hinterachsdif- derate Leistungssteigerungen auf ist keine
nachholen und empfiehlt Oleg Mein- ferenzial. Auch bei unserem Test- etwa 360 PS, ohne tiefgreifendere Schande.
hardt von Autohandel Meinhardt all wagen macht es während Kur- Änderungen an der Hardware
seinen Kunden vor dem Verkauf. venfahrten bereits vornehmen zu müssen.
URTEIL
Kein Unterbodenschutz Verarbeitung 11154
Die blanken Schweller Nicht schön, aber zu
beginnen bereits nach weni- verschmerzen: billige
gen Jahren zu rosten. Kunststoffe, die zer
kratzen oder sich an
der Verklebung lösen.
Weiches Fahrwerk Differenzial

In Kurven und bei hohen Tempi Machte beim Testwagen deutliche
liegt der Mustang werksseitig nicht Geräusche. Keine Ausnahme, wie der auf
70 angemessen satt auf der Straße. Mustang spezialisierte Händler weiß.
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2
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Die „MSW 41“ ist für sehr hohe Traglasten gewichtsoptimiert und mit einem
breit gefächerten Angebot an Dimensionen von 19 bis 21 Zoll verfügbar.
Das Modell wird „OE Cap Ready“ für eine Viel-
zahl von Modellen angeboten, was dem Mar-
kenfan eine zusätzliche Individualisierung
Ford Fiesta, EZ 04/2019, 15.668 km, Schalt- seines Fahrzeugs erlaubt. Wie alle Sport-
Audi A6, EZ 07/2016, 68.362 km, Automatik, getriebe, 140 PS/103 kW, Benzin, EU 6, Klima, felgen von OZ ist auch die „MSW 41“ TÜV-
272 PS/200 kW, Diesel, HU Neu ab Übergabe, Citroën C3, EZ 06/2019, 12.000 km, Schalt-
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Citroën C4, EZ 05/2016, 41.895 km, Schalt- getriebe, 125 PS/92 kW, Benzin, HU 05/2023,
getriebe, 131 PS/96 kW, Benzin, HU 02/2021, Scheckheft gepflegt, Klima, Lichtsensor, Ein- Honda Civic, EZ 01/2018, 29.813 km, Automa- Hyundai i30, EZ 04/2017, 37.816 km, Schaltge-
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POST
LESERBRIEFE
ZU AUSGABE Es entspricht der Realität
18/2021
Mal ehrlich: Wie oft fahren wir
schneller als 180 km/h? Auf der
Autobahn fahren doch die meis-
180 KM/H „Ihr mischt

ten zwischen 120 und 150 km/h.
Auch wenn ich gerne mal schnel-
IST EIN GUTER wieder

Muttern und
ler fahre, ist das aus den Gründen,
die Robin Hornig anführt, sehr
KOMPROMISS
selten. Die Entscheidung von Volvo
Schrauben, und jetzt auch Renault, bei 180
ich schreibe km/h abzuregeln, ist vernünftig,
euch deshalb weil sie der Realität der meisten
zwei- bis Autofahrer entspricht. Das sollte
ICH LESE AUTO BILD sehr gerne, und das mittlerweile auch bei anderen Autoherstellern
dreimal im Schule machen. Dann müsste
schon seit über 20 Jahren. Nur warum Ihr jetzt auch auf Jahr, 99 man aber auch mal über die Be-
den Tempo-130-ist-genug-Zug aufspringt, erschließt sich Prozent aller wertungskriterien bei den Tests
mir nicht. Dass höheres Tempo nicht zwangsläufig zu Pkw haben nachdenken. Macht eine Höchst-
mehr Unfällen führt, zeigt ein Blick in die europäische Un- Radschrau- geschwindigkeit, die darüber
fallstatistik. Hier liegt Deutschland – obwohl kein Tempo- ben. Wenn liegt, ein Auto wirklich besser?
MATTHIAS VOIGT, per E-Mail
limit auf den Autobahnen – immerhin im guten Mittelfeld. diese nach
Eine Gefahr für sich und andere besteht daher nicht über- dem Rad-
proportional. Dort, wo ein Tempolimit Sinn macht, ist wechsel mit Brauchen das nicht
es bereits vorhanden. Zum Beispiel auf der A 24 Berlin– Drehmoment
Hamburg. Dort gilt Tempo 130, und die Unfallzahlen gin- angezogen Aufgrund von eh schon vielen
gen um 50 Prozent zurück. Dass ein Tempolimit jedoch wurden, dann dauerhaften Geschwindigkeits-
auch kein Allheilmittel ist, zeigt wiederum ein Blick auf die brauchen die beschränkungen, Baustellen und
starkem Verkehrsaufkommen
Schrauben auf den Autobahnen kann man
A 2 (Hannover Richtung Berlin) und auf die A 12 (Berlin
nach 50 km allermeist nicht schnell fahren.
Richtung Frankfurt/Oder). Dort sind die Tempolimits (130 auch keinen Und wenn es die Situation
bzw. 120 km/h) nahezu wirkungslos. Die Gefahr lauert ,Tick mehr‘. erlaubt, fahren nur sehr wenige
hier vielmehr in der Monotonie, wie viele Lkw-Auffahrun- Ansonsten: 200 km/h und mehr. Also warum
fälle auf den Autobahnen zeigen. Der Effekt für die Um- sollte man eine generelle Be-
AUTO BILD
grenzung auf 130 km/h durch-
welt ist so gut wie nicht messbar (ca. 0,6 Prozent CO2-Ein- macht Spaß, setzen? Zwischen 130 und
sparung, was durch Zulassung der Elektroautos bald noch E-Mobilität 200 km/h liegen auch noch an-
weniger werden dürfte). Alles in allem stimmt also unsere nervt.“ genehme Reisegeschwindig
Richtung immer noch. Dennoch halte ich persönlich ein Steffen Franke, keiten. An der CO2- und Fein-
Tempolimit von 180 km/h für einen guten Kompromiss. 18069 Rostock staub-Bilanz sowie an der Zahl der
Antw. d. Red.: Herr Unfalltoten wird sich nichts
SVEN STUMPF, 15518 Rauen bei Fürstenwalde/Spree Franke hat recht. Nennenswertes verändern.
Die Räder der meis- MARKUS AMBERG, 96487 Dörfles-Esbach
ten Autos werden
mit Schrauben be-
Balsam für meine Seele Nein, es passt nicht mehr in un- festigt. Bei nur weni-
sere heutige Zeit. Ein solches gen werden Mut- Fahren Sie doch selbst
Mit Ihren Worten zu einem Tempo- Tempolimit, technisch abgeregelt tern und Stehbolzen
verwendet. Aber
langsamer!
limit sprechen Sie mein tiefstes bei 180 km/h, sollte unmittel
feiner Schmutz und
inneres Empfinden an. Es ist baren Einzug in die Lastenhefte Mann, schon wieder so eine nervi-
leichte Korrosion
„Balsam“ für meine Seele … Ja, aller Hersteller finden – ohne zwischen Rad und ge Bevormundungsdiskussion.
es sind Emotionen und ein jegliche Ausnahme. Wenn die Bremstopf oder Um dieses leidige Thema ein für
Adrenalinkick, mit einem leistungs- Hersteller das Fahrverhalten Schrauben und alle Mal zu beenden, sollten
starken Fahrzeug schneller als oberhalb dieser Grenze erproben Rad können einen nur noch Autos gebaut werden,
optimalen Sitz
180 km/h zu fahren, doch es gibt möchten, können sie dies auf nach dem Radwech-
die eine festgelegte Höchstge-
heute viele Gründe, es nicht mehr nicht öffentlichen Straßen, z. B. in sel verhindern. schwindigkeit nicht überschrei-
zuzulassen. Sie beschreiben dies Nardo/Italien, tun. Auf öffent Daher besser nach ten können. Dann fahren wir
in Ihrem Kommentar treffend. lichen Straßen, auch auf gut 50 km noch mal eben alle wieder Trabi, und alle
Ich selbst war lange Jahre Entwick- ausgebauten und dreispurigen, mit korrekt einge- sind zufrieden. Grinsen beim
stelltem Dreh
lungsingenieur bei Daimler im gehört dies schnellstmöglich momentschlüssel
Autofahren wird verboten. Jeder
Fahrwerksbereich und kenne die- bundesweit verboten. kontrollieren, bei hat das Recht auf seine persönli-
74 ses Gefühl aus beruflicher Sicht. PETER WÜRFFELL, 71083 Herrenberg Bedarf nachziehen. che Höchstgeschwindigkeit. Ihre
Aufzählung rationaler Gründe mit 750 kg Schubkarre, sondern Impressum
KONTAKT
in Ehren, dann halten Sie sich da 1500–1800 kg Boot oder Wohn CHEFREDAKTEUR AUTO DER BILD-GRUPPE
Thomas Drechsler (verantwortlich für den Inhalt)
ran und fahren nur noch 100 km/h, wagen. Von Oberhausen Richtung CHEFREDAKTION
niemand befiehlt Ihnen, dass Sie Köln durchs Siebengebirge. Wie Robin Hornig (Stellv. Chefredakteur)
AXEL SPRINGER 24H-SERVICE: Telefon: 0 18 06 - 63 00 30* (0,20 €/Anruf aus dt. Festnetz, Mobilfunk max. 0,60 €/Anruf), ** 0,14 €/Min. aus dem deutschen Festnetz, Mobilfunk maximal 0,42 €/Min. Wir behalten uns vor, Leserbriefe gekürzt und elektronisch zu veröffentlichen.
Maximilian Bitter (Geschäftsführender Redakteur)
schneller als 100 km/h, 120 km/h sieht es dann mit Reichweite und Holger Karkheck (Berater d. Chefredakteurs)
fahren müssen. Ihr persönliches, nachladen aus? Ich denke, ich ART DIRECTOR Peggy Hiltrop; Martin Klug (Stellv.)
CHEF VOM DIENST Mario Pukšec; Jennifer Kühn (Stellv.)
egoistisches Tempolimit von spreche da sehr viele Gespann REDAKTIONSLEITER Michael Gebhardt
180 km/h sehe ich im krassen fahrer an. CHEFREPORTER Andreas May, Hauke Schrieber
AUTOR Martin Puthz
Widerspruch zu Ihren rationalen CHRISTIAN SCHNEIDER, Oberhausen TEST UND TECHNIK Gerald Czajka (Ltg.), Dirk Branke (Stellv.),
Gründen. Die teils ideologisch Malte Büttner, Tim Dahlgaard, Dennis Heinemann, Jan Horn,
Rolf Klein, Henning Klipp, Mirko Menke, Dierk Möller,
verblendeten Tempolimitbefür TEST & TECHNIK Guido Naumann, Stefan Novitski, Christoph Richter, Berend Sanders
worter können oder wollen
a Neuer Name
auf unseren
Straßen: „Ai“
heißt im
Chinesischen
„Liebe“, „Ways“
CHINA, TESTKOORDINATION Gunnar Heisch
TESTFAHRER Ivo Bartulovic, Claudia Bode, Tom Genkel,
SÜSS-SAUER
im Englischen
„Wege“ oder
nicht verstehen, dass es beim Er

„Lebensart“
Dirk Hansen, Stefan Kunkel, Stefan Mallach, Jan Tietjen

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man den
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Den Service Aiways U5 in die Mitte
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Abgesenkte Türgriffe: Spielkram,
und nicht besonders praktisch dazu
A.T.U- Geht das? Test mit einem
Filialen großen Unbekannten
tierten Strecken auf Autobahnen a Frunk: Unter

der Fronthaube
gibt es wie bei
PRODUKTTESTS Lena Trautermann
NACHRICHTEN Matthias Brügge, Lars Hänsch-Petersen
fast allen E-Autos
auf E-Plattform
nicht darum geht, dass es erlaubt

einen kleinen
Extra-Stauraum
Aiways
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KOORDINATION FOTO Katja Genkel, Vivien Peters, Ali Temiz

U
ND NATÜRLICH DREHEN te Euronics; ohne eigenen Service, von chinesischen Modellen mehr w Hingucker: Der auf, kann darunter das Handy in-
sich alle nach diesem Auto den erledigen die A.T.U-Filialen. erwartet hätte. China, süß-sauer 4,68 Meter lange duktiv geladen werden. Auf der
um, in Hamburg-Eppendorf, Wie er so dasteht, ein bisschen quasi. Aber der Reihe nach. SUV steht auf Rückbank ist – der Elektro-Archi-
FOTOGRAF Olaf Itrich

wo sie alles schon gesehen in Volvo-Style, aber dann doch ei- 19-Zoll-Rädern. tektur sei Dank – richtig viel Platz.
fahren. Es geht um Freiheit und

Zweifarbige Ka-
haben auf ihren schicken Straßen; genständig im Design, zweifarbig DAS BIETET ER: VIEL PLATZ, Einen Start-Stopp-Knopf sparen
rosserie kostet
Taycan, Tesla, Tralala. Aber den? lackiert, da braucht der Betrachter ABER AUCH OFFENE FRAGEN 800 Euro extra sich die Chinesen. Dafür sind zwölf
Lange Hälse, Lippen, die „Äi Wäis“ einen Augenblick, um zu urteilen, Das fühlt sich auf den ersten Blick Sensoren, sieben Kameras (zwei
formen, falls die Passanten den ob dieser große Unbekannte jetzt richtig erwachsen an. Bequeme innen) und drei Radargeräte an
FOTOSYNDICATION Michael Grossmann (michael.grossmann@autobild.de),

Schriftzug am Heck überhaupt so schick ist oder nicht. Sicher ist: Er E-Sitze unter einem Panora- Bord. Aber kein Navi und keine
schnell lesen konnten. macht neugierig. Kann der was? ma-Glasdach, übersichtliches Sprachsteuerung – und der E-Au-
Denn schon surrt er vorbei, die- So viel vorweg: Der Aiways Digital-Cockpit mit 12,3-Zoll- tofahrer vermisst noch mehr.
U5-Cockpit: doppelt abgeflachtes Lenkrad vor dreigeteiltem ser ungewohnt aussehende Elek- überrascht. Weil er Sachen gut Touchscreen über der breiten Mit- Der Fahrer kann sich im Dis-
Vertrauen. FOTOS: T. SALT (5)

Display; 12,3-Zoll-Touchscreen, breite Mittelkonsole mit tro-SUV aus China. Marke: Aiways, kann, die man ihm vielleicht nicht telkonsole, auf der per Drehschal- play zwar die Geschwindigkeit auf
Franziska Thomsen (franziska.thomsen@axelspringer.de)

Drehrad für die Fahrstufen. Unterm Klima-Bedienfeld die induktive Modell U5. Ohne eigenen Vertrieb, zugetraut hätte. Und weil er an ter die Fahrstufen gewählt werden. drei verschiedene Arten anzeigen
20 Ladestation fürs Handy. Aber: kein Navi, viel Redundanz das übernimmt die Elektronik-Ket- Stellen enttäuscht, an denen man Klappt man das Klima-Bedienfeld lassen, nicht aber den Energie- >> 21
AUTOBILD.DE 6. MAI 2021 AUTOBILD.DE 6. MAI 2021
LAYOUT Arne Bahruth, Katrin Bredemeier, Maike Dunkhase,

WERNER HEINEMANN, 75175 Pforzheim
AIWAYS IN DEUTSCHLAND Annika Montanus, Sabine Möhle, Dennis Possekel, Stefan Wimmers
PRODUKTION Christina Heinzmann, Svenja Herm, Nadine Hoff,
Hauke Johannsen, Laura Kluczny, Heiko Loose, Marco Weidig
AUTOPREISE
KOORDINATION Thomas Lammertz
Ein Auto ist kein Toaster DOKUMENTATION Wilfried Kock

INTERNATIONAL LICENSING
Christin Keil (Leitung), Martine Wollborn-Moons
Wer kann sich das leisten? Dem Kunden darf bewusst sein, AKTIONEN UND KOOPERATIONEN Olaf Leichert; Dennis Voth (Stellv.),
Sarah Hamidy, Diana Rogalla
dass er seine Ansprüche nach un FREIE MITARBEITER Timo Ahrens, Martin Braun, Christian Bruns, Hendrik
Dieckmann, Andreas Feßer, Sabine Franz, Michael Fröhlich, Daniel Glage,
Ich und sicher auch andere Leser ten stellen muss. Sie haben im Lars Jakumeit, Larson, Betina Matern, Thomas Rönnberg, Matthias Techau
stellen fest, dass die Autos immer Fahrbericht einige Mängel aufge FREIE FOTOGRAFEN Harald Almonat, Toni Bader, Christian Bittmann,
Christoph Börries, Tobias Kempe, Sven Krieger, Roman Rätzke, Thomas Ruddies,
teurer werden. Natürlich haben zeigt (Multimedia, Assistenz Ronald Sassen, Tom Salt, Uli Sonntag, Ralf Timm, Lena Willgalis
die Zeiten sich geändert. Die systeme, Navigation). Doch einen REDAKTIONSANSCHRIFT AUTO BILD
Axel-Springer-Platz 1, 20350 Hamburg
Autos heute sind mit denen aus eklatanten Nachteil gilt es hervor
Kummerkasten: www.autobild.de / kuka
GESAMTANZEIGENLEITUNG
den 70er-/80er-Jahren kaum zuheben: Wenn ich einen Aiways Benjamin Schweppe (verantw. für d. Inhalt d. Anzeigen),
Leserbriefe: redaktion @ autobild.de
es gilt die Anzeigenpreisliste 38 vom 1. 1. 2021

noch vergleichbar. Folglich wer haben möchte, gibt es keinen ANZEIGENVERTRETUNG: B&M Marketing GmbH, www.bm-marketing.de,
den sie auch teurer. Aber die Fachhändler im ureigensten Sinn. Geschäftsführer: Stefan Müller
HERSTELLUNG Thomas Künne; Andy Dreyer
Preise haben nun bereits eine Eine Elektrohandelskette ver- VERTRIEB (EINZELVERKAUF) DMV Der Medienvertrieb GmbH & Co. KG,
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Grenze überschritten. Normal kauft zwischen Geschirrspülern, VERTRIEBSLEITUNG Benjamin Frank
verdiener, so meine Befürch Waschmaschinen und Toastern DRUCK Prinovis GmbH & Co. KG, Betrieb Ahrensburg,
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chlorfrei gebleichter Zellstoff verwendet.
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hört bei dieser Preisklasse der Noch fünf Jahre vor dem ersten Pressespiegel erhalten Sie über die PMG Presse-Monitor GmbH,
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Spaß für mich längst auf … Toyota kamen die beiden ersten
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gepasst. Das war damals eine Axel-Springer-Platz 1, 20350 Hamburg, www.axelspringer.de,
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Macht einen Anhänger-Test, bitte! Lachnummer. Aber die Japaner GESCHÄFTSFÜHRER Thomas Drechsler, Frank Mahlberg (Vorsitz), Christian Wolf
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DIE EUROPÄISCHEN TITEL DER AUTO BILD-GRUPPE:
mit Freude. Mir fehlt vor allem so sind sie zu ernsthaften Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Niederlande, Türkei, Griechenland,
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hängerbetrieb. Und bitte nicht ROLF SCHRÖDER, 22607 Hamburg

WEITERE AUSGABEN AUSSERHALB EUROPAS:
Georgien, Mexiko, Japan 75
BITTE GEBEN SIE AUCH BEI ZUSCHRIFTEN PER E-MAIL IMMER IHRE POSTANSCHRIFT AN. AUTOBILD.DE 20. MAI 2021
EXTRATOUR
DOLCE VITA MIT

18 PS
Auf Sizilien kaufte Marco Maurer einen Fiat
Cinquecento, Jahrgang 1968, und ging mit
ihm auf eine 7000 Kilometer
lange Reise – durch ein
ebenso ursprüngliches
wie köstliches Italien
E
INFACH KANN SO ÜPPIG als ein durchschnittlicher Neuwa- vorbei, bahne mir über
SEIN. Marco Maurer, in gen. Eine perfekte Mischung aus die zwischen die Bäume
Hamburg lebender Bayer, Cabrio (mit Panoramadach) und geschlagenen Kurven den
ahnt das, als er Pause vom Kombi mit viel Platz fürs Gepäck. Weg, ab und zu ein Dörf-
Arbeitsalltag macht und mit einem Ursprünglich war die Giardiniera, chen, nicht verlassen, aber
Freund einmal durch den Stiefel zu Deutsch Gärtnerin, ein Lasten- still, über mir das Dach ist offen,
auf große Fahrt geht. In jener Zeit, auto für die Handwerker, Winzer, der ewig blaue Himmel Italiens, es Mit Maria auf der
kurz vor Corona, als Reisen noch Bauern Italiens. riecht mild-würzig-feucht, nach Ablage: Wo immer
einfach selbstverständlich war. Weil Marco Maurer den auto- Wald, Sommer, Süden. Nach kur- der Fiat vorfährt,
Einfach auch das Transportmit- mobilen Schwarm seiner Kindheit zer Zeit sehe ich ein Stückchen öffnet er die Her-
tel seiner Wahl: ein Fiat 500 Giar- – ein Dorfnachbar fuhr einen Cin- Meer, das immer größer wird und zen der Menschen
diniera, die seltene, 20 Zentimeter quecento – erst noch kaufen muss, vor dem ich wenig später stehe. Im-
längere Kombi-Version des Ur-Ita- verbindet er die Überführungs- mer wieder schön, das erste Mal
lieners. „Was braucht ein Auto fahrt mit einem Sabbatical. Start- am Meer zu stehen, das Salz zu rie-
mehr?“, fragt Marco Maurer und punkt: die sizilianische Hafenstadt chen, den Sand unter den Füßen
verweist auf vier Reifen, Bremse, Messina. Hier macht der 41-Jäh- zu spüren.“
Lenkrad, weniger Spritverbrauch rige, ansonsten kein Auto-Narr, Che bella Italia! „Che
die erste italienische Probefahrt, bella macchina“ ist
hier verknallt er sich in die Giar-
diniera eines Stoffhändlers, kauft
sie und startet seine Reise:
„Ich fahre die ersten Meter und
Kilometer durch Messina, seine
Vororte; das Meer hinter mir, die
Wälder und die Ausläufer des Pe-
loritanischen Gebirges vor mir. Der
Motor tuckert ruhig vor sich hin,
ich fahre an Tannen, Eichen
und Ulmen, monumentalen
Pinien, Palmen, an Zypres-
sen und Orangenbäumen
Per Fähre
verlässt der
Fiat Sizilien
76
HA MBURG
Vorbesitzer
De Pasquale ver-
kaufte Marco
ROUTE
MÜNCHEN
den Fiat schwe-
ren Herzens
Vom siziliani-
TIMMELSJOCH schen Messina
aus fuhr Marco
GRUMELLO DEL Maurer bis
MONTE nach Hamburg
TORINO
BOLOGN A
CINQUE TER RE
MONTEPULCI ANO
Besitzer seines Cinquecento. Die

ein Satz, den Marco auf seinem einstigen Eigner leben nicht mehr, NAV ELL I
Roadtrip häufig hören wird. wären mittlerweile über hundert ROMA
Die Italiener und Italienerinnen, Jahre alt, doch die Angehörigen
denen er begegnet, sprudeln vor schwelgen angesichts des Autos in NAPOLI
Anekdoten rund um den Kult-Fiat. Familienerinnerungen, auch ein GR AG NA NO
Die Gardiniera ist, wie kaum ein paar Tränchen fließen.

anderes Auto, Tür- und Seelenöff- Marcos Roadtrip durch kleine MA RATEA
VAC CA RIZ ZO
ner. Und so besucht Marco Maurer italienische Dörfer hangelt sich ALBANESE
gleich zu Beginn seiner Reise wie an einer Perlenkette entlang TROPEA
die Nachkommen der zwei ersten von spannender Begegnung zu >> ME SSINA
SAN GR EGORIO TAORMINA
Bella Italia: Der Pano-

FOTOS: DANIEL ETTER (5)
rama-Blick entlang der

Amalfiküste lässt sich
im Cinquecento Giardiniera
mit Panoramadach
bei gemächlichem Tempo
ausgiebig genießen 77
EXTRATOUR
Im Norden Italiens
stranden Marco (l.) und
sein Fiat mit defekter
Lichtmaschine
>> Begegnung. Er trifft Oliven- ti zur Sauce sind ein kulinarischer s Die Menschen, Werkstatt und ihre Besitzer lernt
und Safranbauern, Nonnen, Pizza- Affront, es müssten Tagliatelle die Maurer trifft, Marco Maurer kennen. Der Höhe-
bäcker und einige mehr. Weil sein, die das Ragù ordentlich auf- öffnen gern ihre punkt: als der Motor gar nicht
Rezeptbücher,
Liebe eben nicht nur durch den nehmen könnten. Bon Appetito! mehr anspringen will. Das Auto
hier kocht er mit
Wagen, sondern auch durch den Auf der Straße wiederum er- Maria
schiebend und klitschnass vom
Magen geht, spielen Kochen und fährt Marco, dass Italiens Ver-
Essen auf seiner Reise eine ebenso kehrspolizei bei alten Cinque-
große Rolle. Alle hätten gern mit cento grundsätzlich ein Auge zu-
ihm geredet und ihre Rezepte drücke. Selbst eine Fahrt gegen die
geteilt, sagt Marco. Einbahnstraße bleibt trotz Video-
Und so lernt der Deutsche etwa, falle ungeahndet. So viel Glück ist
dass das, was wir unter Spaghetti den beiden Reisenden jedoch
bolognese verstehen, nichts mit nicht immer beschert. Die alte
dem echten gleichnamigen Ragù Gärtnerin hat ihre Launen und
zu tun hat (siehe Rezept). Spaghet- Wehwehchen. Auch manche
RAGÙ ALLA BOLOGNESE

Zutaten densellerie
ebel ∙ 1–2 Karotten ∙ 2 Stangen Stau
Olivenöl ∙ 50 g Butter ∙ 1 große Zwi Rotwein ∙ 280 g
erhackfleisch ∙ Muskatnuss ∙ 1 Glas
150 bis 200 g Pancetta ∙ 400 g Rind erva ∙ 1 Glas Milch
k oder 500 g San-Marzano-Cons
dreifach konzentrier tes Tomatenmar
Zubereitung hster Herd-Stufe an-

mit viel Olivenöl und Butter auf höc
Zwiebeln in einer schweren Pfanne geben. Nach 5 bis 7
rie, jeweils sehr fein gewürfelt, dazu
dünsten. Karotten und Staudenselle 5 Minuten später das
a hinzufügen, immer rühren, weitere
Min. die klein geschnittene Pancett Fett mehr zu sehen ist,
uss darüberreiben. Wenn kein
Hack, salzen und pfeffern, Muskatn e stell en. Tomatenmark hinein
ampft, Herd auf kleine Stuf
Rotwein dazugeben. Ist dieser verd Feuchtigkeit, e inen
bis 4 Stunden köcheln lassen. Fehlt
geben, dann die Milch. Zugedeckt 3 ist das Ragù fertig.
sich das Fett von der Sauce trennt,
Schuss Wasser nachgeben. Wenn servieren.
78 engen und mit geriebenem Parmesan
Mit frisch gekochten Tagliatelle verm
Regen erreicht er das Turiner zialisierte Mechaniker seines Ver- raum hängen. Vielleicht rieche
Fiat-Werk Mirafiori, Heimat des trauens gesagt. Von sonst so häu- man aber auch die Vergangenheit
Cinquecento. Es beginnt eine figem Moder keine Spur. Marco der Gardiniera, Pfirsiche, Wein
Werkstatt-Odyssee mit Happy End. selbst rieche Motor statt moder- y Nostalgie trifft
und Oliven, die jahrzehntelang in
Marco Maurer kommt schließlich nem Plastik. Chili, Lavendel und Antike: Alle ihr transportiert wurden.
ans Ziel, wird sein Herzensauto duftende Kräuter würden Wege führen nach An welchen Fahrmoment in Ita-
TÜV-tauglich machen und das von der Reise noch Rom – mit dem lien erinnert sich Marco beson-
sizilianische Nummernschild ge- im Innen- Cinquecento über ders? „Den Cinquecento die Berge,
gen ein deutsches tauschen. Landstraßen zum Beispiel in den Abruzzen, im
Die Reparaturen haben ihn um durchs ländliche Leerlauf hinunterrollen zu lassen.
4000 bis 5000 Euro ärmer gemacht Italien Und bis auf den Fahrtwind die Stil-
– die Reise um so viel Dolce Vita le zu genießen.“ Und schon fühlt
jenseits des Klischees reicher. man sie selbst, die Sehn-
Marco hat die Langsamkeit und sucht nach Italien.
Einfachheit lieben gelernt. Und Sabine Franz
italienisches Kulturgut nach
Deutschland gebracht. „Ich nehme
mir das schon zu Herzen. Tue ich
dem Land einen Gefallen, wenn
ich das Auto nach über 50 Jahren
ins kalte Hamburg stelle?“, fragt er
sich. Und kommt zu dem Schluss,
dass es auch eine Hommage an
Italien sei, von den Menschen dort
bekäme er positives Feedback.
„Dein Auto riecht so gut nach
Italien“, hat ihm der auf 500er spe-
FOTOS: DANIEL ETTER (5)
w Die Giardiniera kämpft sich wacker

durch Gebirge und über Passstraßen
s Marco
Maurers sinn-
lichen Italien-
Streifzug gibt’s
als Buch (mit
vielen Rezep-
ten): „Meine
italienische
Reise“,
Prestel Ver-
lag, 26 Euro
79
RÜCKSPIEGEL
RASTSTÄTTE ALS
KULTURSTÄTTE
Mal Tragödie, mal Komödie, immer
Drama: Seit 85 Jahren Klopapier für 20 Pfennig
gibt es kulinarische Kultur- Damals gibt es zwar noch kein
betriebe entlang der BAB Sanifair, aber umsonst ist Müssen
auch nicht mehr: „Toiletten-
papier kostet 20 Pfennig“, notieren
Z
wir über die nördlichste
U DEN ERRUNGEN- deutsche Raststätte in Ellund.
SCHAFTEN deutscher
Leitplankenkultur gehört
ja die Autobahn-Raststät-
te. 1936 wurde die erste eröffnet
(und somit 13 Jahre vor der Er-
findung der Currywurst, was
das kulturelle Angebot natürlich
arg beschränkte). Sie lag am
Rande der Reichsautobahn bei
Triptis in Thüringen. Automo-
bilisten parkten einfach am
Fahrbahnrand.
Im Laufe der Jahrzehnte ver-
suchten sich diverse Kulturschaf-
fende am Sujet „Kraftfahrer-Ko- Chefkoch-Test in Nebenbetrieben
telett an Bratkartoffeln“. Als Tester schicken wir „Chefköche,
Manche boten gar Hochkultur: Bankettleiter, Hotelfachleute,
Anfang 1980 eröffnete bei Düssel- Küchenmeister und Motor-Fach
dorf Deutschlands erste Fein- redakteure“ durch Deutschland.
schmecker-Raststätte. Zu klassi- 286 Betriebe der „Gesellschaft für
scher Musik wurden Wachteln Nebenbetriebe der Bundes
(24,50 Mark) kredenzt. Am Ende autobahnen (GfN)“ besuchen wir.
setzte sich aber doch irgendwie
der Massengeschmack und somit 1990 wurde es dann geradezu 10. April 1989 vermisse Raststätten- genauso wie
der halbe Hahn durch. avantgardistisch: McDonald’s zog Öltanker-Katas- Kino- und Theaterbesuche. Weil
Einmal gab es sogar richtiges in Uttrichshausen-West an der A 7 trophe. Die ha sie im Grunde das Gleiche bieten.
Theater: 1992 trat an der Raststät- ein, Deutschland-Premiere! varierte „Exxon Großes Drama (Müssen müssen,
te Holmmoor der Verkehrskasper Neulich war ich auf Dienstreise. Valdez“ hatte vor aber kein Kleingeld haben). Klas-
der Polizei Hamburg auf, um Auto- 700 Kilometer die A 7 runter. Der Alaska 41 Mio. sische Tragödie (Bratwurst unter
fahrer über die Gefahren des Fah- Kulturbetrieb Raststätte war ge- Wärmelampe). Und Komödie. Al-
FOTOS: AUTO BILD (5)
Liter Öl verloren.
rens zu unterrichten. Unterstützt schlossen, überall rot-weiße Flat- so die Preise. Wobei das viel-
dabei von Tagesschau-Sprecherin terbänder statt Pommes rot- leicht eher eine Tragikomö-
Dagmar Berghoff. weiß. Wenn Sie mich fragen: Ich die ist. Holger Karkheck
RANDNOTIZEN Italo-GTi aus Japan

Der Isuzu Gemini II (1985-
„Öko-Lissy“ für die Behörde 1990) ist von Giugiaro ent
1993 fährt Hamburgs Umwelt worfen, hat als GTi 115 PS,
senator die „Öko-Lissy“, ein Solar braucht 8,8 Sek. auf 100
auto für 20 000 Mark, km/h. Der Vorgänger war
80 Vmax 55 km/h, Reichweite 70 km. ein Bruder des Kadett C.
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Die nächste Ausgabe
erscheint am
Donnerstag – unter
anderem mit
diesen Themen
Der neue Opel Mokka fordert Volkswagens T-Cross

heraus. Beide treten mit rund 100 PS an.
Alternative
Alternativen
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und Volvo V60 T6
Recharge – mit
starkem Plug-in unter GUTE
der Haube.
SICHT
Von sehr gut bis
katastrophal:
Wir haben zehn
Scheiben
reiniger getestet.
TOYOTA PRIUS SKODA OCTAVIA RS TDI GENESIS G80 UND GV80

Nach 150 000 Kilometern im Neben Plug-in-Hybrid und Benziner Hyundais Nobelmarke Genesis will in
Dauertest schauen wir dem bietet Skoda den Octavia RS auch mit Europa durchstarten. Den Anfang machen Vorläufige Themenauswahl,
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