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1. Entsprechenden Bohrer oder Frser auf Bohrerschaft schrauben, Sechskantmuffe bis Anschlag gegen Bohrer oder Frser schieben. 2. Einschrauben des Anbohrgertes, wahlweise mit Reduktionsbzw. Doppelnippel , in die bereits auf das Rohr montierte Armatur. 3. Rndelschraube aus der Fhrungsnut schrauben und Getriebegehuse bis zum rot markierten Einstich zurck schrauben. 4. Bohrerschaft mit montiertem Bohrer bis an das Rohr vorschieben. Kerben am Schaft mssen parallel mit dem Arretierbolzen stehen. 5. Bohrerschaft wieder etwas zurckzie hen bis Arretierbolzen sich in Schaftkerbe eindrcken lsst. 6. Getriebegehuse nach unten schrau ben bis Bohrer fast am Rohr ansteht und dann Rndelschraube in Fhrungsnut schrauben. 7. Beim Anbohren unter Druck Kugelhahn ffnen, damit Bohrspne ausgesplt werden. 8. Antriebsmaschine auf Mitnehmer setzen und Rohr durchbohren. Vorschub wird dabei automatisch bettigt.(Bei Erreichen des max. Bohrweges dreht Getriebegehuse leer durch.) 9. Bei Anbohrung unter Druck nach erfolg tem Bohrvorgang Arretierbolzen vorsichtig ffnen, Schaft zurckziehen (bzw. wird nach auen gedrckt), Kugelhahn schlieen und die Anbohrarmatur (Sperrschelle, Schieber, ...) schlieen. Anbohrgert kann nun von der Armatur geschraubt werden. 10.Reinigen des Gertes und gelegentliches Schmieren der Lauf- u. Dichtnabe ( 20 mit drei O-Ringen). 11. Bei Flssigkeitsaustritt aus der Bohrung sind die drei O-Ringe 20 x 5 zu erneuern.