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Inhalt

Seite
I. A l l g e m e i n e s

A. V e r w e n d u n g s z w e c k

B.

Bauart

C. T e c h n i s c h e A n g a b e n
II. Beschreibung und Wirkungsweise
A.

5
6

Lafette

1. D r e h k r a n z mit G e w i c h t s a u s g l e i c h

2. H a u b e mit W a f f e n l a g e r u n g

3. F e n s t e r

4. G e l e n k w e l l e
B. S c h w e n k a n t r i e b

9
9

1/ A u f b a u

2. W i r k u n g s w e i s e

III. Bedienung

10

A.

Ein- u n d A u s b a u der Lafette

10

B.

E i n - u n d A u s b a u der W a f f e

10

C.

B e d i e n u n g im S c h i e f l u g

D. S t r u n g e n u n d ihre B e s e i t i g u n g
1. A u s w e c h s e l n einer beschdigten Scheibe

11

2. S c h w e n k a n t r i e b

11

IV. Wartung
A.

10
11

11

Allgemeines

11

B. K o r r o s i o n s s c h u t z

11

C. S c h m i e r u n g

12

D. N a c h s p a n n e n der A u s g l e i c h f e d e r

12

E. B e h a n d l u n g d e s P l e x i g l a s e s

12

F. S c h w e n k a n t r i e b

12

G. L a g e r u n g u n d V e r s a n d

12

H. I n s t a n d s e t z u n g

12

J. Inhalt des Vorratskastens

13

V. Verzeichnis der Einzelteile

15

Abbildungen und Zeichnungen


Abb.

1:

Hecklafette, eingebaut im Flugzeug, Auenansicht.

Abb.

2:

Hecklafette, eingebaut im Flugzeug, Innenansicht.

Abb.

3:

Hecklafette, eingebaut im Flugzeug, Innenansicht.

Abb.

4:

Hecklafette, Auenansicht.

Abb.

5:

Laufring.

Abb.

6:

Grundring.

Abb.

7:

Abb.

8:

Gewichtsausgleich, Schutzkappe abgenommen.

Haubengerst.

Abb.

9:

Gewichtsausgleich, A n s i c h t von unten.

A b b . 10:

Einzelteile z u m Gewichtsausgleich.

Abb. 11:

Waffenlagerung.

A b b . 12:

Einzelteile zur W a f f e n l a g e r u n g .

A b b . 13:

Fenster.

A b b . 14:

Laufring z u m Fenster.

A b b . 15:

Einzelteile z u m Fenster.

A b b . 16:

Gelenkwelle.

A b b . 17:

Einzelteile zur Gelenkwelle.

Z c h n g . 18:

Stromlaufplan.

Zchng.19:

Grundschaltplan.

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I. A l l g e m e i n e s
A.

Verwendungszweck

Die Hecklafette 15 dient zur b e w e g l i c h e n Lagerung des MG 15 und wird


im Heckstand hauptschlich in m e h r r m p f i g e n Flugzeugen zur Bestreichung
der hinteren Halbkugel verwendet. Die Hecklafette 15 w i r d in den A u s f h r u n g e n
A und B geliefert, die sich d u r c h verschiedene Lngen der A n t r i e b s w e l l e n unterscheiden.
B.

Bauart

D i e H e c k l a f e t t e 1 5 ist e i n D r e h k r a n z , d e r d u r c h e i n e k e g e l f r m i g e d r e i t e i l i g e
H a u b e a b g e s c h l o s s e n ist u n d die k a r d a n i s c h g e l a g e r t e W a f f e i n d e m d u r c h ein
Fenster schliebaren H a u b e n a u s s c h n i t t a u f n i m m t . Die B e t t i g u n g des Drehk r a n z e s e r f o l g t d u r c h e i n e n e l e k t r i s c h e n S c h w e n k a n t r i e b o d e r bei S t r o m a u s f a l l
d u r c h D r e h e n von H a n d a m G r i f f r i n g . Das W a f f e n g e w i c h t w i r d d u r c h einen Gewichtsausgleich aufgenommen.

C. Technische Angaben
1. Anforderungszeichen
a ) Lafette o h n e S c h w e n k a n t r i e b
A u s f h r u n g A m i t W e l l e 300 m m l a n g
A u s f h r u n g B m i t W e l l e 600 m m l a n g
b)

F l 46215
F l 46217

Schwenkantrieb
Schwenkmotor LSA 1
Verteiler- und Sicherungskasten V S K 1
S c h a l t g r i f f SG 1

Fl 46220
F l 46235
Fl 46221

2. S c h u f e l d
3. Elektrische W e r t e
Betriebsspannung
S t r o m a u f n a h m e bei N e n n b e l a s t u n g
A b s i c h e r u n g im Bordnetz
4. H a u p t a b m e s s u n g e n
Grte Lnge der Lafette
1273 m m
Grter Durchmesser
858 m m
B e f e s t i g u n g der Lafette mit 4 S c h r a u b e n M 8 auf e i n e m Lochkreisd u r c h m e s s e r von
.
840 m m
5. G e w i c h t e
G e w i c h t der Lafette e t w a
Gewicht des S c h w e n k a n t r i e b e s (mit Verteiler- und Sicherungskasten
und Schaltgriff)

28 kg
6,9 k g

6. V e r s a n d k i s t e n

HL 15 A u n d

HL 15 B

Inhalt: 1 Gert H L 1 5 A oder B mit Schwenkantrieb.


Die beiden Versandkisten selbst unterscheiden sich nur d u r c h die
Aufschrift voneinander.
Ihre A b m e s s u n g e n s i n d :
Lnge

1348 m m

Breite

1024 m m

Hhe

1396 m m

Gewicht (vollstndig)

100 k g

7. V o r r a t s k a s t e n
Fl 48601 l e e r
F l 48600 m i t I n h a l t

Anforderungszeichen
Inhalt f r 6 Gerte
Lnge

795 m m

Breite

660 m m

Hhe

410 m m

Gewicht (vollstndig)

80 kg

Fr HL 15 A u n d B s o w i e HL 15 VE A u n d B g i b t es n u r e i n e n Vorratskasten.

I I . Beschreibung; u n d W i r k u n g s w e i s e
A.

Lafette

Die Lafette u m f a t f o l g e n d e H a u p t t e i l e :
1. Drehkranz mit Gewichtsausgleich,
2. Haube mit Waffenlagerung,
3.

Fenster,

4. Gelenkwelle.
1. D r e h k r a n z mit G e w i c h t s a u s g l e i c h ( A b b . 5, 6)
Der Drehkranz besteht aus den mit vier B e f e s t i g u n g s s c h r a u b e n am Ends p a n t d e s F l u g z e u g r u m p f e s b e f e s t i g t e n G r u n d r i n g (1) u n d a u s d e m L a u f r i n g (2),
d e r a u f d i e s e m m i t t e l s K u g e l l a g e r r o l l e n (3) a b r o l l t . D i e K u g e l l a g e r r o l l e n (3) s i n d
d u r c h E x z e n t e r b o l z e n l a n g u n d k u r z ( 4 u n d 5), d i e d u r c h M u t t e r n (6) m i t S c h e i b e
u n d S p l i n t g e s i c h e r t s i n d , a m L a u f r i n g (2) e i n s t e l l b a r b e f e s t i g t . D u r c h d i e e x z e n t r i s c h e V e r s t e l l b a r k e i t d e r B o l z e n ( 4 u n d 5 ) w e r d e n d i e R o l l e n (3) e i n g e s t e l l t ,
u m e i n g e n a u e s s p i e l f r e i e s A b r o l l e n d e s L a u f r i n g e s (2) i m G r u n d r i n g (1) z u g e w h r l e i s t e n . D e r G r u n d r i n g (1) i s t m i t e i n e m Z a h n k r a n z v e r s e h e n , i n d e n d a s
Z a h n r a d (7) d e s G e w i c h t s a u s g l e i c h e n s e i n g r e i f t . D e r L a u f r i n g (2) i s t f r d i e B e -

7
t t i g u n g d u r c h S c h w e n k a n t r i e b mit einer V e r z a h n u n g versehen. Diese w i r d
d u r c h d e n a m G r u n d r i n g (1) m i t S e n k s c h r a u b e n (8) b e f e s t i g t e n z - f r m i g e n A b d e c k r i n g (9) v o r V e r s c h m u t z u n g u n d B e s c h d i g u n g g e s c h t z t . A m L a u f r i n g (2)
i s t e i n G r i f f r i n g (10) f r N o t b e t t i g u n g v o n H a n d m i t d e n S c h r a u b e n (11) m i t
M u t t e r n b e f e s t i g t . D e r G r i f f r i n g (10) i s t a u f e i n e m V i e r t e l s e i n e s U m f a n g e s f r
die ungehinderte Bedienung der Waffe offen.
A n t r i e b ( A b b . 1 6 u n d 17)
Z u r b e r t r a g u n g d e r A n t r i e b s b e w e g u n g a u f d e n L a u f r i n g (2) i s t a m G r u n d r i n g (1) d a s A n t r i e b s r a d (12) i m L a g e r b o c k (13) a u f N a d e l n (14) g e l a g e r t . D e r
L a g e r b o c k (13) i s t m i t d e n S c h r a u b e n (15), K r o n e n m u t t e r n , S c h e i b e u n d S p l i n t
a m G r u n d r i n g (1) b e f e s t i g t . D a s A n t r i e b s r a d (12) g r e i f t i n d i e V e r z a h n u n g d e s
L a u f r i n g e s (2) u n d w i r d d u r c h d e n S t e l l r i n g (16) g e h a l t e n . A n d a s A n t r i e b s r a d (12) w i r d d i e G e l e n k w e l l e z u m S c h w e n k a n t r i e b a n g e s c h l o s s e n .
D e r G e w i c h t s a u s g l e i c h ( A b b . 8 , 9 u n d 10) w i r k t b e i g e f f n e t e m F e n s t e r d e m
d u r c h die exzentrische Lagerung der W a f f e entstehenden G e w i c h t s m o m e n t
e n t g e g e n . D a s G e h u s e (17) i s t m i t d e n S c h r a u b e n (18) a m L a u f r i n g (2) b e f e s t i g t . D a s i n d e n Z a h n k r a n z d e s G r u n d r i n g e s (1) e i n g r e i f e n d e Z a h n r a d (7) u n d
d a s R i t z e l (19) s i n d m i t d e r R i t z e l w e l l e (20) d u r c h e i n e n K e i l (21) v e r b u n d e n .
D a s R i t z e l (19) i s t d u r c h d e n G e w i n d e s t i f t (22) a u f d e r W e l l e (20) g e s i c h e r t .
D i e W e l l e (20) ist i n d e n B u c h s e n (23 u n d 24) i m G e h u s e (17) g e l a g e r t . D a s
R i t z e l (19) t r g t d i e B e w e g u n g a u f K e g e l r a d (25) m i t R i t z e l , d a s i n d a s K u r b e l r a d (26) g r e i f t . K e g e l r a d (25) u n d K u r b e l r a d (26) s i n d j e a u f e i n e m B o l z e n (27)
g e l a g e r t , d e r d u r c h K r o n e n m u t t e r (28), S c h e i b e u n d S p l i n t i m G e h u s e (17) b e f e s t i g t ist. K e g e l r a d (25) u n d K u r b e l r a d (26) s i n d a u f j e e i n e m B o l z e n (27) d u r c h
S c h e i b e n (29) u n d S e n k s c h r a u b e n (30) g e s i c h e r t . D i e F e d e r (31) i s t z w i s c h e n
d e m K u r b e l z a p f e n d e s K u r b e l r a d e s (26) u n d d e m B o l z e n d e s S p a n n s t c k e s (32)
a u f g e h n g t . D i e S p a n n s c h r a u b e (33) i s t i n d e n B u c h s e n (34 u n d 35) i m G e h u s e (17) g e l a g e r t . D i e F e d e r s p a n n u n g d e r F e d e r (31) w i r d d u r c h V e r s t e l l e n
d e s S p a n n s t c k e s (32) m i t d e r S p a n n s c h r a u b e (33) v e r n d e r t . D i e Z a h n r d e r
d e s G e w i c h t s a u s g l e i c h e r s s i n d d u r c h d i e S c h u t z k a p p e (36), d i e m i t d e n H a l b r u n d s c h r a u b e n (37) b e f e s t i g t i s t , a b g e s c h l o s s e n .
Das W a f f e n g e w i c h t w i r d bei g e f f n e t e m Fenster d u r c h d e n G e w i c h t s a u s g l e i c h a u f g e h o b e n . D i e G e w i c h t s a u s g l e i c h f e d e r (31) h a t i h r e g r t e S p a n n u n g ,
w e n n d i e E i n s c h i e b e k a n t e d e r F e n s t e r f f n u n g u n t e n l i e g t ; s i e ist e n t s p a n n t ,
w e n n die Einschiebekante o b e n liegt.
2.

Haube mit W a f f e n l a g e r u n g ( A b b . 4 u n d 7)

D i e H a u b e b e s t e h t a u s d e m a m L a u f r i n g (2) m i t d e n S c h r a u b e n (38) u n d
S c h e i b e n b e f e s t i g t e n H a u b e n g e r s t (39) u n d d e r W a f f e n l a g e r u n g . D a s H a u b e n g e r s t (39) b e s t e h t a u s e i n e m H a u b e n r i n g u n d a u s d r e i u m 1 2 0 v e r s e t z t e S t r e ben. In der Mitte der H a u b e v e r b i n d e t ein P r o f i l r i n g die S t r e b e n u n t e r e i n a n d e r ,
die an der Haubenspitze mit einem Blechring zusammengenietet sind.
I n d e n B l e c h r i n g ist d a s K u g e l l a g e r (40) e i n g e s e t z t , d a s d e n B o l z e n (41) d e s
Fensters a u f n i m m t u n d als S p u r l a g e r f r das Fenster dient. Z w e i von d e n Streb e n g e b i l d e t e F e l d e r s i n d d u r c h P l e x i g l a s s c h e i b e n (42 u n d 43) a b g e d e c k t u n d
d u r c h angeschraubte Deckbleche befestigt. Am Haubenring sind die Pratzen
zur A u f n a h m e der Waffenlagerung vorgesehen.

8
D i e W a f f e n l a g e r u n g ( A b b . 1 1 u n d 12) ist e x z e n t r i s c h a m H a u b e n r i n g a n g e o r d n e t . D a s r e c h t e (46) u n d l i n k e (47) L a g e r i s t a n d e n P r a t z e n d e s H a u b e n r i n g e s m i t d e n S c h r a u b e n (48) b e f e s t i g t . D e r L a g e r b g e l (49) i s t m i t d e n Z a p f e n
i n d e n R o h r e n (50 u n d 51), d i e m i t d e n L a g e r n (46 u n d 47) d u r c h N i e t s t i f t e (52)
v e r b u n d e n s i n d , d r e h b a r . A m L a g e r b g e l (49) i s t d a s r e c h t e (53) u n d l i n k e (54)
A n s c h l a g s t c k d u r c h d i e S c h r a u b e n (55) b e f e s t i g t . D i e A n s c h l a g s t c k e b e g r e n z e n das S c h w e n k e n der W a f f e in der Seite, um die B e s c h d i g u n g der
H a u b e b e i m S c h i e e n z u v e r m e i d e n . D e r L a g e r d e c k e l (56) w i r d a u f z w e i Z a p f e n
d e s L a g e r b g e l s (49) a u f g e s t e c k t u n d d u r c h z w e i F e d e r b o l z e n (57) g e s i c h e r t .
L a g e r d e c k e l (56) u n d F e d e r b o l z e n (57) s i n d m i t d e m L a g e r b g e l (49) d u r c h K e t t e n (58) v e r b u n d e n .
I m L a g e r b g e l (49) u n d L a g e r d e c k e l (56) b e f i n d e t s i c h j e e i n e B o h r u n g , d i e
d i e S c h i l d z a p f e n d e s M G 1 5 a u f n e h m e n . A m L a g e r d e c k e l (56) i s t e i n e N a s e v o r g e s e h e n , d i e i n e i n e A u s s p a r u n g d e s R o h r e s (50) g r e i f t u n d d i e S c h w e n k b a r keit der W a f f e der H h e n a c h zur V e r m e i d u n g e i n e r B e s c h d i g u n g der Lafette
begrenzt.
Die exzentrisch a n g e o r d n e t e W a f f e n l a g e r u n g ergibt in unterer S t e l l u n g e i n e n
H o c h s c h u von 5 , T i e f s c h u von 90 u n d S e i t e n s c h u von je 30. Bei S c h w e n kung der Waffe in halbe Hhe w e r d e n die Bestreichungswinkel von Hhe und
Seite vertauscht. Die Hhe betrgt dann + 30" und die Seite 90 bzw. 5. D u r c h
die S c h w e n k b a r k e i t um 360 e r g i b t sich also als G e s a m t s c h u f e l d eine H h e
von 9 0 und Seite von 9 0 .

3 . F e n s t e r ( A b b . 13, 1 4 u n d 15)

D a s F e n s t e r (59) d i e n t z u m A b s c h l u d e s H a u b e n a u s s c h n i t t e s , i n d e r s i c h
d i e W a f f e n l a g e r u n g b e f i n d e t . A m L a u f r i n g (60) f r d a s F e n s t e r s i n d d i e R o l l e n b c k e (61 u n d 62) m i t K u g e l l a g e r r o l l e n (63), N i e t s t i f t e n (64) u n d R o l l e n b o l z e n (65)
a l s O u e r - u n d L n g s l a g e r d u r c h H a l b r u n d s c h r a u b e n (66) b e f e s t i g t . D e r L a u f r i n g (60) f r d a s F e n s t e r l u f t z w i s c h e n d e m L a u f r i n g (2) d e s D r e h k r a n z e s u n d
d e m H a u b e n r i n g . A m L a u f r i n g (60) i s t d a s F e n s t e r , d a s a u s L n g s - u n d Q u e r s t r e b e n b e s t e h t , a n g e n i e t e t . A n d e r S p i t z e d e s F e n s t e r s i s t d i e K a p p e (67), d i e
d e n B o l z e n (41) m i t K u g e l l a g e r (40) u n d K r o n e n m u t t e r (68) t r g t , a n g e n i e t e t .
D e r B o l z e n (41) i s t i n d e r K a p p e (67) d u r c h K r o n e n m u t t e r (69), S c h e i b e u n d
S p l i n t b e f e s t i g t . D i e Q u e r s t r e b e t r g t d i e R o l l e n b c k e (70), i n d e n e n R o l l e n (71)
a u f d e n N i e t s t i f t e n (72) l a u f e n . D i e R o l l e n (71) l a u f e n a u f d e m P r o f i l r i n g d e r
H a u b e . D e r i n d e r K a p p e ( 6 7 ) b e f e s t i g t e B o l z e n (41) i s t i n d e m B l e c h r i n g d e r
H a u b e m i t K u g e l l a g e r (40) e i n g e s e t z t u n d d u r c h a n g e s c h r a u b t e D e c k b l e c h e b e f e s t i g t . D i e S t r e b e n d e s F e n s t e r s s i n d d u r c h d i e S c h e i b e n (44 u n d 45) a b g e d e c k t .
D i e S c h e i b e (44) ist d u r c h e i n e n a u f g e s c h r a u b t e n S c h u t z s t r e i f e n (73) v o r B e s c h d i g u n g d u r c h d i e W a f f e g e s c h t z t . Fr d i e B e t t i g u n g d e s F e n s t e r s ist d e r
G r i f f (74) a n e i n e r S t r e b e a n g e n i e t e t . I m G r i f f (74) i s t d e r D r u c k s t i f t (75), a n d e m
d i e K l i n k e (76) m i t Z y l i n d e r s t i f t (77) b e f e s t i g t i s t , g e f h r t . D i e K l i n k e (76) r a g t
a u s d e m R o h r d e s G r i f f e s (74) h e r a u s u n d r a s t e t m i t d e n N u t e n i n d i e S t r e b e n
der H a u b e in geffneter bzw. geschlossener Stellung des Fensters ein und w i r d
d u r c h d i e i n d e n G r i f f e i n g e s e t z t e F e d e r (78) i n E i n g r i f f g e h a l t e n .

9
4 . G e l e n k w e l l e ( A b b . 1 6 u n d 17)
D i e G e l e n k w e l l e v e r b i n d e t d a s A n t r i e b s r a d (12) a m G r u n d r i n g m i t d e m
Schwenkantrieb und wird in kurzer und langer A u s f h r u n g verwendet. An das
A n t r i e b s r a d (12) m i t d e m Z a p f e n i s t d a s K u g e l g e l e n k (79) a n g e s e t z t u n d d u r c h
G e w i n d e s t i f t (80) g e s i c h e r t . I n d i e s e s K u g e l g e l e n k (79) ist d i e I n n e n w e l l e (81)
e i n g e s e t z t u n d d u r c h G e w i n d e s t i f t (80) b e f e s t i g t . D i e I n n e n w e l l e (81) ist i n d e r
A u e n w e l l e (82) v e r s c h i e b b a r u n d d u r c h d e n K e i l (83) i n e i n e r L n g s n u t g e f h r t , um U n g e n a u i g k e i t e n beim Einbau des A n t r i e b s m o t o r s a u s z u g l e i c h e n . Die
A u e n w e l l e (82) ist m i t d e m K u g e l g e l e n k (79) d u r c h S c h e i b e n f e d e r (84) u n d G e w i n d e s t i f t (80) v e r b u n d e n u n d a n d e n S c h w e n k a n t r i e b a n g e s c h l o s s e n .

B.

Schwenkantrieb
1. Aufbau

Der elektrische Schwenkantrieb besteht aus


Schwenkmotor mit a n g e f l a n s c h t e m Getriebe LSA 1,
S c h a l t g r i f f ( a m M G 15) S G 1 ,
Verteiler- und Sicherungskasten V S K 1.
S c h w e n k m o t o r LSA 1 und Schaltgriff SG 1 sind ber S t e c k v e r b i n d u n g e n
( 4 - p o l i g e S t e c k d o s e 7 7 s t p 3 8 u n d 6 - p o l i g e r W i n k e l s t e c k e r L G T 1-2) m i t d e n
Zuleitungen z u m Verteiler- und Sicherungskasten VSK 1 v e r b u n d e n .
Der VSK 1 verbindet den Schwenkantrieb mit d e m Bordnetz. Er enthlt die
Entstrmittel f r den S c h w e n k m o t o r und den S i c h e r u n g s s c h a l t e r f r die A n l a g e .
Der V S K 1 ist f r d e n S c h t z e n g u t e r r e i c h b a r m g l i c h s t nahe a m S c h w e n k motor LSA 1 einzubauen.
Der S c h w e n k m o t o r LSA 1 wird mit S p a n n b n d e r n im Flugzeug befestigt. Er
t r e i b t b e r d i e G e l e n k w e l l e die Lafette a n . Das K u g e l g e l e n k d e r G e l e n k w e l l e ist
hierzu auf den mit Nut und S c h e i b e n f e d e r versehenen W e l l e n s t u m p f am LSA 1
aufgeschoben.
Der Schaltgriff SG 1 wird mit S p a n n b a n d am MG 15 befestigt. Durch Kippen des Schaltgriffs nach links bzw. rechts w i r d der S c h w e n k a n t r i e b eingeschaltet. D u r c h Loslassen w i r d der S c h w e n k m o t o r gebremst.

2.

Wirkungsweise (Stromlaufplan)

D u r c h Einlegen des Selbstschalters am V S K 1 wird die A n l a g e an das Bordn e t z a n g e s c h l o s s e n . D i e N e b e n s c h l u w i c k l u n g d e s L S A 1 ist d a n n d a u e r n d e i n geschaltet!


D u r c h K i p p e n des Schaltgriffes SG 1 nach links wird der Stromkreis ber die
beiden hintereinanderliegenden Hauptschluwicklungen des Motors und dessen
A n k e r geschlossen, der Motor luft an. D u r c h K i p p e n nach rechts wird die
Drehrichtung umgekehrt. Durch Rckstellen des Schaltgriffes in Ruhelage wird
der Motor abgeschaltet, der A n k e r wird kurzgeschlossen und damit gebremst.
S t e h t d e r S c h a l t h e b e l a m L S A 1 n a c h d e m M o t o r h i n , d a n n ist d e r A n t r i e b
m i t d e r L a f e t t e g e k u p p e l t , s t e h t e r n a c h d e r L a f e t t e h i n , d a n n ist d e r A n t r i e b v o n
der Lafette getrennt (Notbedienung).

10

III. Bedienung
A. Ein- und A u s b a u der Lafette
Lafette u n d S c h w e n k a n t r i e b w e r d e n getrennt eingebaut.
Zuerst wird die Lafette eingebaut und am G r u n d r i n g mit vier S c h r a u b e n M 8
auf d e m E i n b a u r a h m e n des F l u g z e u g e s befestigt. Z w i s c h e n G r u n d r i n g u n d Einb a u r a h m e n darf an den A u f l e g e f l c h e n kein Spiel s e i n , d a m i t der D r e h k r a n z
b e i m A n z i e h e n n i c h t v e r s p a n n t w i r d . Die S c h r a u b e n sind sorgfltig z u s i c h e r n .
Die K u g e l l a g e r f f n u n g des G r u n d r i n g e s ( A b b . 6) m u unten liegen.
Anschlieend wird der
im Flugzeug befestigt und
Grundring festgeschraubt
auf das Antriebsrad wird
festigt.

S c h w e n k m o t o r mit S p a n n b a n d auf seiner Lagerstelle


d e r L a g e r b o c k (13) m i t e i n g e s e t z t e m A n t r i e b s r a d a m
und gesichert. A u f die Antriebswelle des Motors und
die Gelenkwelle des Motors a u f g e s c h o b e n und be-

Die G e w i c h t s a u s g l e i c h f e d e r m u e n t s p a n n t sein, w e n n die Lafette bei ge f f n e t e m Fenster mit der Einschiebkante oben liegt.
Z u r E i n s t e l l u n g d e s G e w i c h t s a u s g l e i c h e s ist e i n e W a f f e m i t v o l l e r T r o m m e l
u n d Hlsensack einzusetzen, auf halbe Hhe zu drehen und die S p a n n s c h r a u b e (33) s o z u s p a n n e n ( r e c h t s d r e h e n ) , o d e r e n t s p a n n e n ( l i n k s d r e h e n ) ,
d a bei g e f f n e t e m Fenster d i e K r a f t b e i m H e b e n u n d S e n k e n g l e i c h g r o ist
(Schwenkantrieb abschalten).
B. Ein- und A u s b a u der W a f f e

( A b b . 11)

Z u m E i n b a u d e r W a f f e w i r d d e r L a g e r d e c k e l (56) v o m L a g e r b g e l (49) n a c h
E n t f e r n e n d e r F e d e r b o l z e n (57) a b g e h o b e n u n d d a s M G 1 5 m i t S c h i l d z a p f e n i n
d i e B o h r u n g d e s L a g e r b g e l s (49) e i n g e l e g t . D a n a c h w i r d d e r L a g e r d e c k e l (56)
wieder aufgesetzt und durch die Federbolzen gesichert. Der Schaltgriff SG 1
wird mit dem S p a n n b a n d am MG 15 befestigt. Beim A u s b a u der W a f f e wird
u m g e k e h r t v e r f a h r e n . Die W a f f e w i r d v o m S c h t z e n a u s g e f a h r e n links i m Flugz e u g g e z u r r t . Die Z u r r s t e l l u n g i m R e i s e f l u g ist f r d i e F e u e r b e r e i t s c h a f t w i c h t i g ,
d a m i t d a s F e n s t e r b e i m O f f n e n d u r c h D r u c k a u f d e n D r u c k s t i f t (75) d u r c h s e i n
E i g e n g e w i c h t i n d i e g e f f n e t e S t e l l u n g k o m m t . D a s S c h l i e e n d e s F e n s t e r s erf o l g t v o n H a n d bei a b g e s c h a l t e t e m M o t o r .
Z u m Schlieen des Fensters wird die Lafette z w e c k m i g in die Lage gebracht, in der das Fenster rechts oben steht.
C. Bedienung im Schieflug
V o r d e m Start ist d i e W a f f e m i t V i s i e r e i n r i c h t u n g 6 5 bei g e f f n e t e m F e n s t e r
e i n z u b a u e n , die Funktion der Lafette kurz zu b e r p r f e n und die Lafette flugklar
zu machen.
Z u r b e r p r f u n g ist eine A u e n b o r d s t r o m q u e l l e a n z u s c h l i e e n , weil d e r
S t r o m v e r b r a u c h des Schwenkantriebes die Bordbatterie in Krze entleeren
w r d e ; d a n n ist d e r S c h w e n k a n t r i e b e i n z u s c h a l t e n ( s c h w a r z e r K n o p f a m V S K 1
eindrcken) und der Schalthebel am LSA 1 nach der Motorseite umzulegen.
D u r c h ein paar kurze S c h a l t u n g e n a m S c h a l t g r i f f ist n a c h z u p r f e n , o b d e r
S c h w e n k a n t r i e b einwandfrei arbeitet und die Lafette sich richtig dreht (gleicher
D r e h s i n n der Lafette wie das H a n d g e l e n k beim Bettigen des Handgriffes).
D a n a c h sind die S t e c k v e r b i n d u n g e n zu b e r p r f e n u n d der S c h w e n k a n t r i e b
abzuschalten.

11

Z u m S c h i e e n a u s d e r Luft ist f o l g e n d e s v o r z u n e h m e n :
Schwenkantrieb einschalten (schwarzen Knopf am VSK 1 eindrcken).
Schalthebel am LSA 1 nach der Motorseite u m l e g e n , Fenster f f n e n , W a f f e
entzurren.

Zum

Schieen

Fensterffnung

in

Angriffsrichtung

des

Gegners

s c h w e n k e n d u r c h Bettigung des Schaltgriffes:


S c h a l t g r i f f nach links k i p p e n : Lafette dreht im U h r z e i g e r s i n n . Schaltgriff in Ruhelage. Lafette steht.
Schaltgriff nach rechts k i p p e n : Lafette dreht entgegen d e m Uhrzeigers i n n . R i c h t e n u n t e r A u s n u t z u n g d e r f e i n e n S e i t e u n d H h e i n d e r Lag e r u n g d e s M G 15.
Bei A u s f a l l des A n t r i e b e s : S c h w a r z e n K n o p f a m V S K 1 n o c h m a l s e i n d r c k e n .
Bei A u s f a l l des B o r d n e t z e s : S c h a l t h e b e l am L S A 1 n a c h d e r Lafette hin u m legen, Lafette von H a n d am Griffring d r e h e n . N a c h der L a n d u n g : S c h w e n k m o t o r
a b s c h a l t e n ( r o t e n K n o p f a m V S K 1 e i n d r c k e n ) [ s . h i e r z u D . ( L u f t ) T . 6224,
D . ( L u f t ) T . 6225 u n d D . ( L u f t ) T . 6226],
D. Strungen und

ihre Beseitigung

1. A u s w e c h s e l n einer beschdigten Scheibe


Die e n t s p r e c h e n d e n D e c k b l e c h e a b s c h r a u b e n . N e u e S c h e i b e n d u r c h vorsichtiges Befeilen der Kanten auf das H a u b e n g e r s t aufpassen. Befestigungslcher anzeichnen, Scheiben a b n e h m e n , mit Handbohrmaschine und normalem,
etwas stumpf geschliffenem Spiralbohrer6 mm-Lcher bohren, Scheiben wieder
einsetzen. Danach Deckbleche auflegen und mit Schrauben befestigen. Schrauben nicht zu stramm anziehen.
2.

Schwenkantrieb

Bei S t r u n g e n am L S A 1 , SG 1 u n d V S K 1 s i n d die Gerte a u s z u b a u e n


u n d auf d e m D i e n s t w e g z u r I n s t a n d s e t z u n g z u r c k z u g e b e n [s. hierzu D. (Luft) T.
6224, D . ( L u f t ) T . 6225 u n d D . ( L u f t ) T . 6226].

IV. W a r t u n g
A.

Allgemeines

D i e L a f e t t e ist h a l b j h r l i c h a u s z u b a u e n u n d z u b e r h o l e n . P r f u n g a u f R i s s e ,
Verschlei und andere Schden, danach wieder einfetten und schmieren.
B.

Korrosionsschutz

A l s u e r e r K o r r o s i o n s s c h u t z f r d i e L a f e t t e i s t S c h u t z f e t t 4 0 (Fl 44420) u n ter Beachtung des Nachstehenden zu verwenden:


a) V o r d e m Einfetten m i t S c h u t z f e t t 40 sind alle K o r r o s i o n s p r o d u k t e w i e Rost
usw. zu entfernen.
b) Z u m A u f b r i n g e n des Schutzfettes wird dieses d u r c h leichte E r w r m u n g
flssig gemacht.
c) Das A u f t r a g e n soll h a u c h d n n e r f o l g e n .
d) Das Schutzfett 40 darf nicht auf b e w e g l i c h e Teile (Lager, Z a h n r d e r usw.)
a u f g e t r a g e n w e r d e n , d a e s als S c h m i e r m i t t e l w e g e n E r s t a r r u n g bei Klte
u n b r a u c h b a r ist.

12
C. Schmierung
A l l e b e w e g l i c h e n Teile s i n d bei A n l i e f e r u n g des Gertes m i t k l t e b e s t n d i g e m ,,Flugzeugfett b l a u " so reichlich g e s c h m i e r t , da dieses w h r e n d des Bet r i e b e s n i c h t m e h r e r f o r d e r l i c h ist.
Bei b e r h o l u n g des Gertes s i n d f o l g e n d e Teile r e i c h l i c h mit d i e s e m klteb e s t n d i g e n Fett z u s c h m i e r e n :
Kugellagerrollen am L a u f r i n g ; Rollen am Fenster; smtliche Z a h n r d e r
des G e w i c h t s a u s g l e i c h e r s sowie die K u g e l g e l e n k e der Gelenkwelle.
Diese S c h m i e r u n g reicht bis z u r n c h s t e n b e r h o l u n g des Gertes aus.
D.

N a c h s p a n n e n der Ausgleichfeder

D u r c h R e c h t s d r e h e n d e r S p a n n s c h r a u b e (33) w i r d d i e F e d e r (31) d e s G e w i c h t s a u s g l e i c h e r s g e s p a n n t . Ist bei g e f f n e t e m F e n s t e r d i e F e d e r s o w e i t g e s p a n n t , d a die Federkraft d e m G e w i c h t s m o m e n t d e r W a f f e e n t s p r i c h t , s o ist


eine Verstellung der Feder w h r e n d des Betriebes nicht m e h r ntig.
B e i m Z u s a m m e n b a u d e s D r e h k r a n z e s o d e r d e s G e w i c h t s a u s g l e i c h e r s ist z u
b e a c h t e n , d a d e r K u r b e l z a p f e n d e s K u r b e l r a d e s (26) d e m Z a p f e n d e s S p a n n s t c k e s (32) a m n c h s t e n s t e h t , a l s o d i e G e w i c h t s a u s g l e i c h f e d e r i h r e g e r i n g s t e
S p a n n u n g hat. D a b e i m s s e n f o l g e n d e B e d i n g u n g e n e r f l l t s e i n :
a) Kugellagereinfllffnung am Grundring unten;
b) Fenster g e f f n e t ;
c) Handgriff am Fenster g e g e n b e r der Kugellagereinfllffnung.
E. Behandlung

des Plexiglases

Reinigen. Die R e i n i g u n g der Plexiglasscheibe erfolgt mit Wasser, w e n n


mglich lauwarm, mit Seifenzusatz und w e i c h e m , sauberen Lappen. Benzin,
Benzol, Alkohol, A c e t o n und hnliche Mittel, welche die Scheibe angreifen,
sowie scharfkantige Materialien drfen nicht verwendet werden. Nachpolieren
erfolgt mit w e i c h e m ; vllig s a u b e r e m Lappen unter V e r w e n d u n g von Plexipol
d u r c h Hin- und Herreiben auf der S c h e i b e ; mit trockenem Lappen sauberw i s c h e n . A l s Ersatz kann f e i n e S c h l m m k r e i d e o d e r Sidol v e r w e n d e t w e r d e n .
F. S c h w e n k a n t r i e b
Die V e r b i n d u n g s l e i t u n g e n z w i s c h e n V S K 1 u n d L S A 1 bzw. V S K 1 u n d SG 1
sind m i n d e s t e n s alle drei M o n a t e auf ihren I s o l a t i o n s w i d e r s t a n d (5 M e g o h m ) zu
prfen.
N a c h 100 F l u g s t u n d e n ist d i e K o l l e k t o r k a p p e a m L S A 1 a b z u n e h m e n u n d
Kollektor zu prfen, gegebenenfalls mit einem sauberen, weichen Lappen
r e i n i g e n . Ist d e r K o l l e k t o r r a u h o d e r u n r u n d g e w o r d e n , d a n n i s t d e r L S A 1
d e m Dienstwege zur Instandsetzung zu geben. Arbeiten am Kollektor
S c h m i r g e l l e i n e n o d e r Feile s i n d v e r b o t e n !
Die K o h l e b r s t e n sind auf leichten Gang in den F h r u n g e n
nutzung zu prfen.
G. Lagerung und Versand

der
zu
auf
mit

und auf A b -

der Hecklafette und des Schwenkantriebes mit Verteilerkasten und Handschalter erfolgt in den d a f r v o r g e s e h e n e n V e r s a n d k i s t e n HL 15 A bzw. HL 15 B.
H.

Instandsetzung

Fr die I n s t a n d s e t z u n g der H L 1 5 A u n d B s i n d d i e j e n i g e n T e i l e , die e i n e r


B e s c h d i g u n g u n d A b n u t z u n g u n t e r l i e g e n , a u s d e m V o r r a t s k a s t e n H L 15, d e r
f r j e s e c h s Lafetten v o r g e s e h e n ist, z u e n t n e h m e n .

13

J. Inhalt des Vorratskastens


Fr HL 15 A

u n d B s o w i e HL 15 VE A u n d B g i b t es n u r e i n e n V o r r a t s k a s t e n .

Vorratsteile aus diesem Vorratskasten:


H L 15 A

und

H L 15 V E A

B,
u n d B.

14

15

V. Verzeichnis der Einzelteile

16

Druck der Spamer A.-G. in Leipzig

Abb. 1 : Hecklafette, eingebaut im Flugzeug, Auenansicht

Abb. 2: Hecklafette, eingebaut im Flugzeug, Innenansicht

Abb. 3: Hecklafette, eingebaut Im Flugzeug, Innenansicht

Abb. 4
42 = Scheibe (Plexiglas)
43 = Scheibe (Plexiglas)

Abb. 4: Hecklafette, Auenansicht

Abb.

2= Lauf ring
3 = Kugellagerrolle
4 = Exzenterbolzen, lang
5 = Exzenterbolzen, kurz
6 = Mutter mit Scheibe und Splint
10 = GrifTring
11 =Schraube mit Mutter
1 8 = Schraube
38 = Schraube

Abb. 5: Laufring

Abb. 6
1 = Grundring
8 = Senkschraube
9 = Abdeckring

Abb. 6: Grundring

Abb. 7
39 = Haubengerst

Abb. 7: Haubengerst

Abb. 8
17 = Gehuse
25 = Kegelrad
2 6 = Kurbelrad
31 = Feder
32 = Spannstck
33 = Spannschraube
36 = Schutz kappe
3 7 = Halbrundschraube

Abb. 8: Gewichtsausgleich, Schutzkappe abgenommen

Abb. 9
7 = Zahnrad

Abb. 9: Gewichtsausgleich, Ansicht von unten

www.cockpitinstrumente.de

Abb. 10
7 = Zahnrad
19 = Ritzel
20 = Ritzelwelle
21 = Keil
22 = Gewindestift
2 3 = Buchse
24 = Buchse
25 = Kegelrad
26 = Kurbelrad
27 = Bolzen
28 = Kronenmutter
mit Scheibe und Splint
29=Scheibe
30 = Senkschraube
31 = Feder
32 = Spannstck
33 = Spannschraube
3 4 = Buchse
3 5 = Buchse

Abb. 10: Einzelteile zum Gewichtsausgleich

Abb. 11: Waffenlagerung

Abb. 12
4 6 = Lager, rechtes
47 = Lager, linkes
48 = Schraube
4 9 = Lagerbgel
50= Rohr
51 = Rohr
5 2 = Nietstift
53 = Anschlagstck, rechts
54 = Anschlagstck, links
55 = Schraube
5 6 = Lagerdeckel
57 = Federbolzen
5 8 = Kette

Abb. 12: Einzelteile zur Waffenlagerung

Abb. 14: Laufring zum Fenster

Abb. 15
40= Kugellager
41 = Bolzen
61 = Rollenbock
62 = Rollenbock
6 3 = Kugellagerrolle
64 = Nietstift
65 = Rollenbolzen
6 6 = Halbrundschraube
67 = Kappe
6 8 = Kronenmutter
6 9 = Kronenmutter
70 = Rollenbock
71 = Rolle
72 = Nietstift
74 = Griff
75 = Druckstift
7 6 = Klinke

Abb. 15: Einzelteile zum Fenster

77 = Zylinderstift
78 = Feder

Abb. 16
15 = Schraube mit Kronenmutter,
Scheibe und Splint
16 = Stellring
7 9 = Kugelgelenk
80 = Gewindestift
81 = Innenwelle
82 = Auenwelle

Abb. 16: Gelenkwelle

Abb. 17
12 = Antriebsrad
13 = Lagerbock
1 4 = Nadel
16 = Stellring
7 9 = Kugelgelenk
80 = Gewindestift
81 = Innenwelle
82 = Auenwelle
8 3 = Keil
84 = Scheibenfeder

Abb. 17: Einzelteile zur Gelenkwelle

Z e i c h n u n g 18:

Stromiaufplan

Z e i c h n u n g 19: Grundschaltplan