Stellmotoren Der Temperaturklappe (V68) Und Der Umluftklappe (V154) - Polo9N

9/10/2015
Stellmotoren der Temperaturklappe (V68) und der Umluftklappe (V154) ohne Ausbau des Armaturenbretts instandsetzen/tauschen - polo9N.info
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polo9N.info Wissen Stellmotoren der Temperaturklappe (V68) und der Umluftklappe (V154) ohne Ausbau des Armaturenbretts instandsetzen/tauschen
Inhaltsverzeichnis
Stellmotoren der Temperaturklappe (V68) und der Umluftklappe (V154) ohne Ausbau des Armaturenbretts instandsetzen/tauschen
Erforderliche Werkzeuge
1. Ausbau des Stellmotors fr Temperaturklappe (V68)
2. Ausbau des Stellmotors fr Umluftklappe (V154)
3. Reinigung der Potis
4. Einbau der Motoren und Grundeinstellung
Wichtige Info
Stellmotoren der Temperaturklappe (V68) und der

Umluftklappe (V154) ohne Ausbau des Armaturenbretts
instandsetzen/tauschen
Diese Anleitung wurde verfasst von =flo=. In dieser Anleitung zeigt =flo=, wie man die Stellmotoren der Klimaanlage ohne Ausbau des
Armaturenbretts instandsetzen oder tauschen kann.
Erforderliche Werkzeuge
eine Knarre, dazu einen Torx T15/T20/T25 und eine 10er Stecknuss
Zeit und Geduld
Kontaktspray (z. B. WD40)
VAG-COM oder VCDS zur Durchfhrung der Grundeinstellung
Arbeitslampe oder Taschenlampe
Diese Anleitung drfte fr alle interessant sein, die vom Stellmotorenproblem der Climatic betroffen sind. Die Symptome sind bekannt:
die Climatic kann die am Temperaturregler eingestellte Solltemperatur nicht regeln, stattdessen kommt entweder kalte oder heie Luft
auf den Lftungsdsen. Eine zuverlssige Regelung zwischen kalt und warm ist nicht mehr mglich. Schuld ist ein verunreinigtes oder
verschlissenes Potentiometer im Stellmotor der Temperaturklappe (V68). Gleiches Problem hat der Stellmotor der Umluftklappe (V154),
ein Umluftbetrieb ist nicht mehr zuverlssig mglich.
Mchte man dieses Problem beheben, kommt man laut VW nicht um den Tausch der Stellmotoren herum. Dabei ist vom Hersteller der
Ausbau des Armaturenbretts vorgesehen und der geht richtig ins Geld. Fr den Austausch der Stellmotoren fr Temperatur- und
Umluftklappe (inkl. Ausbau des Armaturenbretts und neue Grundeinstellung der Klimaanlage) hatte ich Kostenvoranschlge von 850 1100 .
Nachdem dann ein User hier im Forum einen alten Stellmotor zerlegt und das Potentiometer gereinigt hatte, stellte er fest dass dieses
wieder normale Werte lieferte. Es wurden Mutmaungen angestellt, dass der Stellmotor eigentlich wieder funktionieren msste. Dann
gab es verschiedene Aussagen, ob das Armaturenbrett raus muss oder nicht. Mit den Tipps von Pimpowski war mir dann klar, dass es
ohne Ausbau des Armaturenbretts geht.
Mein Plan war, die Stellmotoren auszubauen, die Potentiometer zu reinigen und anschlieend die instandgesetzten Stellmotoren wieder
einzubauen. Das Armaturenbrett musste bei dieser Aktion drinbleiben.
Die Anleitungen gliedere ich in vier Teile:
3. Reinigen der Potis
Bitte noch folgendes beachten: Die Stellmotoren knnen in der Form und der Farbe der Stecker etwas abweichen, da dies seitens VW
gendert wurde. Die Vorgehensweise und die Einbauorte sind jedoch immer so, wie hier beschrieben!
Diese Anleitung kann auch verwendet werden, um die Stellmotoren direkt auszutauschen.

Zuerst sollte man den Stellmotor der Temperaturklappe in eine Endposition fahren. Ich hab mich mit ganz kalt am besten
http://www.polo9n.info/Wissen/anleitungen/v154-ohne-ausbau-des-armaturenbretts-instandsetzen-tauschen
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zurechtgefunden.
Legt man sich in den Furaum der Fahrerseite, bietet sich zunchst folgendes Bild:
In obigem Bild knnt ihr die Lage des Stellmotors samt Halter erkennen. Ich habe euch auch den Ausstrmer im Furaum markiert.
Zuerst muss man allerdings den Ausstrmer mittels Torxschraube demontieren.
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9/10/2015
Wenn man den Ausstrmer entfernt hat, sieht man oben das Komfortsteuergert und den Bremslichtschalter. Von diesen Teilen ziehen
wir die Stecker ab. Macht man jetzt die Zndung an, wird wegen des nicht angeschlossenen Bremslichtschalters ein Fehler gespeichert.
Die Stecker schieben wir irgendwo bei Seite, wo sie nicht stren.
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Dann ziehen wir das Komfortsteuergert aus seinem Halter in Richtung Fahrersitz heraus.
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Der Halter des KSGs muss auch entfernt werden. Dazu mssen zwei Clips reingedrckt und gleichzeitig der Halter nach oben gezogen
werden.
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Jetzt erkennt man, warum wir den Platz brauchen In den nun freien Raum wird spter der Metalltrger gedrckt.
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Diese Schrauben mssen gelst werden, um den Metalltrger beiseite drcken zu knnen.
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Sind die Schrauben gelockert, drckt man den Metalltrger z. B. mit einem Holzkeil auf die Seite und bringt somit einen gewissen
Abstand zwischen den Stellmotor inkl. Halter und den Trger, so dass man den Halter mit darin befindlichem Stellmotor und Kabelbaum
ausklipsen (ist etwas Gefummel) und nach unten ziehen kann. Achtung: Hat man den Temperaturregler komplett auf warm gedreht,
dann muss beim Zusammenbau nur noch das Zahnrad von der Temperaturklappe(nicht Stellmotor) nach oben bis an den Anschlag
drcken und den Stellmotor in die Verzahnung reindrcken. Die Temperaturregelung funktioniert dann auch ohne Grundeinstellung
sauber.
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Geschafft! Jetzt nur noch Stecker abziehen und der Stellmotor ist bereit fr die Reinigung (siehe 3.)

Der Ausbau des Stellmotors fr die Umluftklappe (V154) gestaltet sich wesentlich einfacher. Wer mehr Platz haben mchte, kann vorab
das Handschuhfach ausbauen. Man schafft es aber auch ohne.
Zuerst ffnet man mit einem flachen Schraubendreher (am besten etwas polstern, um Kratzer zu vermeiden) die Abdeckung an der
rechten Seite des Armaturenbretts:
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Um an den Halter samt Stellmotor zu kommen bzw. um berhaupt die Schrauben zu erkennen, schiebt man die Dmmmatte ein
Richtung Mittelkonsole weg. Denn hinter dieser Matte befindet sich der Klimakasten.
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Um ordentlich arbeiten zu knnen, trennen wir diese Steckverbindung und ziehen sie nach hinten weg.
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Jetzt ist soweit alles freigelegt, sodass man die erste von zwei Torx-T15-Schrauben lsen kann:
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Dann msst ihr euch in den Furaum (logischerweise auf der Beifahrerseite) legen, um die zweite Torxschraube (ebenfalls T15) zu lsen.
(Zur Orientierung: Linke Seite entspricht Tre/Kotflgel Beifahrerseite, rechte Seite ist Richtung Mittelkonsole).
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Nun sind die beiden Schrauben gelst, die den Halter samt Stellmotor an der Umluftklappe und am Klimakasten befestigen. Mit ein
bisschen Wackeln kann man den Halter mit dem Stellmotor zuerst nach rechts und dann nach unten abziehen.
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So hngt er dann im Furaum. Nur noch den blauen Stecker (kann je nach Modell auch rosa/pink sein) abziehen. Dann ist der
Stellmotor mit Halter vollstndig ausgebaut und schaut folgendermaen aus:
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3. Reinigung der Potis

Dieser Schritt ist fr beide Stellmotoren identisch, daher zeige ich die Vorgehensweise an nur einem Stellmotor (hier der Stellmotor von
der Temperaturklappe). Es mssen die Potis beider Motoren gereinigt werden.
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Das ist der Stellmotor. Um ihn aus dem jeweiligen Halter zu lsen, muss er an den 3 Befestigungspunkten rausgedrckt werden (mit
Gefhl, sonst braucht ihr einen neuen Halter so wie ich, kostet rund 4 ).
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Auf den beiden obigen Bildern sieht man, wie der Motor zu ffnen und zu zerlegen ist. Aber schn merken, wie alles zusammengebaut
war! ;)
Das blaue Potentiometer muss ausgebaut werden.
Wenn es so vor uns liegt, muss man die schwarze Kappe ein wenig anheben. Sie bricht relativ leicht. Dann fllt man den Drehwiderstand
innen mit Kontaktspray, bewegt das Poti ein paar mal und wischt die Dreckkrmel ab. Ich habe dann nochmal Kontaktspray
reingegeben. Nun knnen wir das Poti wieder zusammen mit den restlichen Teilen in das Gehuse bauen. Der Pfeil auf dem kleinen
schwarzen Deckel (am Poti) muss von der Einkerbung des groen ueren Zahnrads (schwarz) wegzeigen, dann ist der Widerstand
richtig am Zahnrad montiert.

Jetzt bauen wir die Stellmotoren wieder ein (da drfte man sich jetzt sehr leicht tun, wenn man die Klappen an einen Endanschlag
gefahren hat). Wer seine Fehler selber lschen kann (wegen Bremslichtschalter), kann jetzt mal einen Funktionstest machen, d. h. die
Temperatur regeln und den Umluftbetrieb testen. funktioniert beides, baut man alles wieder sauber zusammen und macht dann die
Grundeinstellung.
Die Grundeinstellung geht wie folgt:
VAG-COM 08 Klimaanlage 01 Grundeinstellung Messwertblock 001
Dann luft die Grundeinstellung durch, dauert nur wenige Sekunden.
Nun sollte eure Klimaanlage wieder zuverlssig regeln! Und ganz nebenbei habt ihr euch einen Haufen Kohle gespart!
Bei mir, meinem Bruder und meiner Freundin hats geklappt. (3x 9N, 3x Stellmotorenproblem)
Ich wrd mich ber Feedback zu dieser Anleitung freuen, ihr knnt auch gerne Fragen stellen. ;)
Wichtige Info
Ich mchte darauf hinweisen, dass Pimpowski diese Reparatur zu einem gnstigen Preis anbietet. Er fhrt diese Reparatur professionell
durch und hat schon unzhlige Stellmotoren wieder zum Leben erweckt! Das Feedback im Forum ist uerst positiv. Wer also gerne
wieder funktionierende Stellmotoren htte, aber selber nicht Hand anlegen mchte, ist mit einem Besuch bei Pimpowski gut beraten!
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dieser Anleitungen entstehen knnen / entstanden sind! Jegliche Umbauten und Nachahmungen geschehen auf eigene Gefahr.
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