VSVI-Fortbildung am 25.

April 2012 in Dresden

Informationen zur Eurocode-Einführung im konstruktiven Ingenieurbau Dipl.-Ing. E.-U. Unger

Erste Erfahrungen an Pilotprojekten

Bemessung von
Stahlverbundbrücken
unter Verkehrslasten nach DIN EN 1991-2/NA
mit Nachweisen nach DIN-Fachberichten

Erste Erfahrungen an Pilotprojekten der EIBS GmbH – Anwendung der Verkehrslasten nach EC1 Folie 1
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Ablauf des Vortrages

Start

• Einführung
Aufgabenstellung
5 min Bauwerksüberblick

• Lastansatz
Gegenüberstellung der Lastbilder
Gegenüberstellung von Einzelschnittgrößen
15 min
• Ergebnisse
Gegenüberstellung der Superposition
20 min Gegenüberstellung von Materialbedarf und Kosten

• Zusammenfassung
„Merkwürdiges“, Grenzwertbetrachtungen
Aufwandsentwicklung
30 min

Erste Erfahrungen an Pilotprojekten der EIBS GmbH – Anwendung der Verkehrslasten nach EC1 Folie 2
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Einführung

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Bw 2, Kirchberg:
Lges = 179,00 m Gesamtstützweite
Lmax = 32,00 m größte Einzelstützweite
BN = 11,60 m Nutzbreite
BFB = 8,00 m Fahrbahnbreite

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Bw 3, Bonnewitzer Grund:
Lges = 207,50 m Gesamtstützweite
Lmax = 55,00 m größte Einzelstützweite
BN = 16,35 m Nutzbreite
BFB = 12,75 m Fahrbahnbreite

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Bw 567, Glinder Au:

Lges = 99,00 m Gesamtstützweite
Lmax = 38,00 m größte Einzelstützweite
BN = 19,80 m Nutzbreite (BA I)
BFB = 15,75 m Fahrbahnbreite

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Erste Erfahrungen an Pilotprojekten der EIBS GmbH – Anwendung der Verkehrslasten nach EC1 Folie 12
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Lastansatz

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Vergleich der Einwirkungen aus Straßenverkehrslasten

LM1 Bw 2 – Kirchberg LMM
nach DIN-FB 101 nach DIN EN 1991-2/NA (EC1)

γQ = 1,50 γQ = 1,50

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Vergleich der Einwirkungen aus Straßenverkehrslasten

Bw 3 – Bonnewitzer Grund

LM1 LMM
nach DIN-FB 101 nach DIN EN 1991-2/NA (EC1)

γQ = 1,50 γQ = 1,50

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Vergleich der Einwirkungen aus Straßenverkehrslasten

Bw 567 – Glinder Au

LM1 LMM
nach DIN-FB 101 nach DIN EN 1991-2/NA (EC1)

γQ = 1,50 γQ = 1,50

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Gegenüberstellung der Einzelschnittgrößen

Bw 2 - Kirchberg

Einzelschnittgrößen aus Verkehrslast im GZT LM1 LMM LMM/LM1

Lagerkraft am Widerlager (Achse 10) [kN] 1.545 2.040 132,0%

Prozentsatz von Superposition 57% 63%
Lagerkraft am Pfeiler (Achse 20) [kN] 2.703 3.680 136,1%
Prozentsatz von Superposition 40% 48%
Moment im Randfeld (Feld 1) [kNm] 6.649 8.929 134,3%
Prozentsatz von Superposition 50% 58%
Moment im Mittelfeld (Feld 2) [kNm] 6.138 8.268 134,7%
Prozentsatz von Superposition 53% 60%
Moment an Stütze (Achse 30) [kNm] -6.257 -8.660 138,4%
Prozentsatz von Superposition 31% 40%

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Gegenüberstellung der Einzelschnittgrößen

Bw 3 - Bonnewitzer Grund

Einzelschnittgrößen aus Verkehrslast im GZT LM1 LMM LMM/LM1

Lagerkraft am Widerlager (Achse 70) [kN] 2.007 2.768 137,9%

Prozentsatz von Superposition 49% 57%
Lagerkraft am Nebenpfeiler (Achse 50) [kN] 3.668 5.168 140,9%
Prozentsatz von Superposition 39% 48%
Lagerkraft am Hauptpfeiler (Achse 40) [kN] 4.839 6.855 141,7%
Prozentsatz von Superposition 32% 40%
Moment im Randfeld (Feld 6) [kNm] 8.220 11.530 140,3%
Prozentsatz von Superposition 53% 62%
Moment im Mittelfeld (Feld 3) [kNm] 12.745 18.023 141,4%
Prozentsatz von Superposition 43% 52%
Moment an Stütze (Achse 40) [kNm] -21.717 -31.091 143,2%
Prozentsatz von Superposition 29% 38%

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Gegenüberstellung der Einzelschnittgrößen

Bw 567 - Glinder Au

Einzelschnittgrößen aus Verkehrslast im GZT LM1 LMM LMM/LM1

Lagerkraft am Widerlager (Achse 10) [kN] 1.665 2.234 134,1%

Prozentsatz von Superposition 49% 56%
Lagerkraft am Pfeiler (Achse 20) [kN] 3.624 5.036 138,9%
Prozentsatz von Superposition 38% 47%
Moment im Randfeld (Feld 1) [kNm] 6.787 9.230 136,0%
Prozentsatz von Superposition 39% 45%
Moment im Mittelfeld (Feld 2) [kNm] 6.355 8.708 137,0%
Prozentsatz von Superposition 32% 39%
Moment an Stütze (Achse 20) [kNm] -9.089 -12.635 139,0%
Prozentsatz von Superposition 34% 43%

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Ergebnisse

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Gegenüberstellung der Superposition

Bw 2 - Kirchberg

Superponierte Schnittgrößen im GZT DIN-FB EC1 EC1/DIN-FB

Lagerkraft am Widerlager (Achse 10) [kN] 2.734 3.230 118,1%

Lagerkraft am Pfeiler (Achse 20) [kN] 6.692 7.666 114,6%

Moment im Randfeld (Feld 1) [kNm] 13.169 15.303 116,2%

Moment im Mittelfeld (Feld 2) [kNm] 11.685 13.712 117,3%

Moment an Stütze (Achse 30) [kNm] -20.003 -21.467 107,3%

Herstellungskosten, brutto [T€] 4.301 4.331 100,7%

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Gegenüberstellung der Superposition

Bw 3 - Bonnewitzer Grund

Superponierte Schnittgrößen im GZT DIN-FB EC1 EC1/DIN-FB

Lagerkraft am Widerlager (Achse 70) [kN] 4.086 4.850 118,7%

Lagerkraft am Nebenpfeiler (Achse 50) [kN] 9.351 10.851 116,0%

Lagerkraft am Hauptpfeiler (Achse 40) [kN] 15.143 17.164 113,3%

Moment im Randfeld (Feld 6) [kNm] 15.543 18.557 119,4%

Moment im Mittelfeld (Feld 3) [kNm] 29.875 34.845 116,6%

Moment an Stütze (Achse 40) [kNm] -76.129 -82.583 108,5%

Herstellungskosten, brutto [T€] 5.696 5.951 104,5%

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Gegenüberstellung der Superposition

Bw 567 - Glinder Au

Superponierte Schnittgrößen im GZT DIN-FB EC1 EC1/DIN-FB

Lagerkraft am Widerlager (Achse 10) [kN] 3.407 3.974 116,6%

Lagerkraft am Pfeiler (Achse 20) [kN] 9.646 10.717 111,1%

Moment im Randfeld (Feld 1) [kNm] 17.254 20.341 117,9%

Moment im Mittelfeld (Feld 2) [kNm] 20.118 22.190 110,3%

Moment an Stütze (Achse 20) [kNm] -26.664 -29.358 110,1%

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Zusammenfassung

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„Merkwürdiges“

• DIN EN 1991-2/NA = Eurocode EC1 mit Nationalem Anhang, Verkehrslast auf Brücken
• Bisher liegen keine Erfahrungen mit Nachweisen nach EC1 vor
• Semiprobabilistisches Sicherheitskonzept – Nachweisführung mit Teilsicherheitsbeiwerten
• Im Vergleich zu DIN-FB 101 Erhöhung der charakteristischen Straßenverkehrslasten
• Einführung einer dritten Lastspur mit TS
• Nachweise im GZT partizipieren von der Reduzierung γQ,DIN-FB = 1,50 auf γQ,EC1 = 1,35
• Nachweise im GZG übernehmen den Erhöhungsfaktor ungemindert
• Ungenügende Übersichtlichkeit – „Ewiges Blättern“ in vielen Dokumenten
• Warten auf „Handbücher“
• Kaum Unterschiede im Berechnungsaufwand Entwurfsstatik - Genehmigungsstatik
• Je mehr Lastspuren (BFB = 3,00 / 6,00 / 9,00 m), desto größer der Erhöhungsfaktor
• Bei Vergrößerung der Fahrbahnbreite in einer „Spurklasse“ nimmt der Erhöhungsfaktor
wieder ab.

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Gegenüberstellung der Verkehrslastwirkung nach DIN-FB (γQ = 1,50) und EC 1 (γQ = 1,35)
Einfeldträger Stabmodell - WW - bFB = 3,50 m - bN = 4,50 m
18,0 117,5%

Moment M(d) [DIN-FB]

16,0 Moment M(d) [EC 1] 117,0%

Lastsumme V(d) [DIN-FB]

Moment [MNm] und Lastsumme [MN] aus Verkehr

14,0 Lastsumme V(d) [EC 1] 116,5%

Schnittgröße neu / Schnittgröße alt [%]

Moment neu / alt
12,0 Lastsumme neu / alt 116,0%

10,0 115,5%

8,0 115,0%

6,0 114,5%

4,0 114,0%

2,0 113,5%

0,0 113,0%
0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 35,0 40,0 45,0
Stützweite [m]

Erste Erfahrungen an Pilotprojekten der EIBS GmbH – Anwendung der Verkehrslasten nach EC1 Folie 26
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Gegenüberstellung der Verkehrslastwirkung nach DIN-FB (γQ = 1,50) und EC 1 (γQ = 1,35)
Einfeldträger Stabmodell - RQ 9B - bFB = 6,50 m - bN = 10,10 m
35,0 128,0%

Moment M(d) [DIN-FB]

Moment M(d) [EC 1]
30,0 126,0%
Lastsumme V(d) [DIN-FB]
Moment [MNm] und Lastsumme [MN] aus Verkehr

Lastsumme V(d) [EC 1]

Moment neu / alt

Schnittgröße neu / Schnittgröße alt [%]

25,0 124,0%
Lastsumme neu / alt

20,0 122,0%

15,0 120,0%

10,0 118,0%

5,0 116,0%

0,0 114,0%
0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 35,0 40,0 45,0
Stützweite [m]

Erste Erfahrungen an Pilotprojekten der EIBS GmbH – Anwendung der Verkehrslasten nach EC1 Folie 27
 VSVI-Fortbildung am 25. April 2012 in Dresden

Informationen zur Eurocode-Einführung im konstruktiven Ingenieurbau Dipl.-Ing. E.-U. Unger

Gegenüberstellung der Verkehrslastwirkung nach DIN-FB (γQ = 1,50) und EC 1 (γQ = 1,35)
Einfeldträger Stabmodell - RQ 15,5B - bFB = 13,00 m - bN = 16,60 m
40,0 134,0%
Moment M(d) [DIN-FB]
Moment M(d) [EC 1]
35,0 133,3%
Lastsumme V(d) [DIN-FB]
Moment [MNm] und Lastsumme [MN] aus Verkehr

Lastsumme V(d) [EC 1]

30,0 Moment neu / alt 132,5%

Schnittgröße neu / Schnittgröße alt [%]

Lastsumme neu / alt

25,0 131,8%

20,0 131,0%

15,0 130,3%

10,0 129,5%

5,0 128,8%

0,0 128,0%
0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 35,0 40,0 45,0
Stützweite [m]

Erste Erfahrungen an Pilotprojekten der EIBS GmbH – Anwendung der Verkehrslasten nach EC1 Folie 28
 VSVI-Fortbildung am 25. April 2012 in Dresden

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Berechnung einer Massivbrücke

Gegenüberstellung Umfang Vorschriftenwerke - Seitenanzahl im Format DIN A4

1994 2003 2012

Vorschrift Seiten Vorschrift Seiten Vorschrift Seiten

DIN 1072/BB: 1985-12 (Lasten Straßenbrücken) 22 DIN-FB 100 (Beton) 83 EC 0/NA (Grundlagen der Tragwerksplanung) 136

DIN 1045: 1988-07 (Beton und Stahlbeton) 84 DIN-FB 101 (Einwirkungen auf Brücken) 152 EC 1-1-1/NA (Einwirkungen, Allgemeines) 62

DIN 1075: 1981-04 (Betonbrücken) 13 DIN-FB 102 (Betonbrücken) 312 EC 1-1-4/NA (Einwirkungen, Wind) 190

DIN 4227-T1: 1988-07 (Spannbeton) 27 EC 1-1-5/NA (Einwirkungen, Temperatur) 44

EC 1-1-6/NA (Einwirkungen, Bauausführung) 41

EC 1-1-7/NA (Einwirkungen, Außergewöhnliches) 95

EC 1-2/NA (Einwirkungen, Verkehr auf Brücken) 184

EC 2-1-1/NA (Bemessung Massivbau, Allgemeines) 338

EC 2-2/NA (Bemessung Massivbau, Betonbrücken) 148

EC 7-1/NA (Geotechnik, Allgemeines) 182

DIN 1054/BB: 1976-11 (Nachweise Erd- und Grundbau) 30 DIN 1054/BB: 2005-01 (Nachweise Erd- und Grundbau) 118 DIN 1054: 2010-12 (Nachweise Erd- und Grundbau) 106

ZTV-K 88 60 ZTV-ING: 2003-03 369 ZTV-ING: 2010-04 419

Summe 236 1034 1945

Erste Erfahrungen an Pilotprojekten der EIBS GmbH – Anwendung der Verkehrslasten nach EC1 Folie 29
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Beschriebenes Papier
Berechnung einer Massivbrücke
Gegenüberstellung Umfang Vorschriftenwerke - Seitenanzahl im Format DIN A4

6.000
1994 2003 2012
Vorschrift Seiten Vorschrift Seiten Vorschrift Seiten
5.000
DIN 1072/BB: 1985-12 (Lasten Straßenbrücken) 22 DIN-FB 100 (Beton) 83 EC 0/NA (Grundlagen der Tragwerksplanung) 136

DIN 1045: 1988-07 (Beton und Stahlbeton) 84 DIN-FB 101 (Einwirkungen auf Brücken) 152 EC 1-1-1/NA (Einwirkungen, Allgemeines) 62
Seitensumme 4.000
DIN 1075: 1981-04 (Betonbrücken) 13 DIN-FB 102 (Betonbrücken) 312 EC 1-1-4/NA (Einwirkungen, Wind) 190

DIN 4227-T1: 1988-07 (Spannbeton) 27 EC 1-1-5/NA (Einwirkungen, Temperatur) 44

3.000 EC 1-1-6/NA (Einwirkungen, Bauausführung) 41

EC 1-1-7/NA (Einwirkungen, Außergewöhnliches) 95

2.000 EC 1-2/NA (Einwirkungen, Verkehr auf Brücken) 184

EC 2-1-1/NA (Bemessung Massivbau, Allgemeines) 338

EC 2-2/NA (Bemessung Massivbau, Betonbrücken) 148

1.000
EC 7-1/NA (Geotechnik, Allgemeines) 182

DIN 1054/BB: 1976-11 (Nachweise Erd- und Grundbau) 30 DIN 1054/BB: 2005-01 (Nachweise Erd- und Grundbau) 118 DIN 1054: 2010-12 (Nachweise Erd- und Grundbau) 106
0
1990

1995

2000

2005

2010

2015

2020

2025

2030

2035

2040
ZTV-K 88 60 ZTV-ING: 2003-03 369 ZTV-ING: 2010-04 419

Summe 236 1034 1945

Jahr

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Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

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