Bar Reinforcement Plus Steel Fiber Reinforced Concrete Design - Germany, Gossla

Tragverhalten und Sicherheit
betonstahlbewehrter Stahlfaserbetonbauteile
- Theorie und Anwendung -
Vom Fachbereich Bauingenieur- und Vermessungswesen

der Technischen Universitt Carolo Wilhelmina zu Braunschweig
zur Erlangung des Grades eines

Doktoringenieurs (Dr.-lng.)
genehmigte
DISSERTATION
von Dipl.-lng. Ulrich Gossla

aus Darmstadt
Eingereicht am:
04.02.1999
Mndliche Prfung am:
07.05.1999
Berichterstatter:
Prof. Dr.-lng. Horst Falkner
Berichterstatter:
Prof. Dr.-lng. Dr.-lng. E. h. Gert Knig
1999
http://www.digibib.tu-bs.de/?docid=00059436
25/03/2015
Vorwort
Die vorliegende Dissertation entstand whrend meiner knapp vierjhrigen Ttigkeit

am Institut fr Baustoffe, Massivbau und Brandschutz der Technischen Universitt
Braunschweig bei Herrn Professor Dr.-lng. Horst Falkner.
Herr Professor Falkner verstand es, in einzigartiger Weise nicht nur den Verfasser
selbst, sondern auch potente Forschungspartner in der freien Wirtschaft fr neue
Ideen zu motivieren. Die Arbeit wre jedoch nicht ohne einen erheblichen Anteil
Eigenmittel des Instituts mglich gewesen. Mein aufrichtiger Dank gilt Herrn
Professor Falkner fr die vorbildliche Untersttzung in jedweder Hinsicht.
Herrn Professor Dr.-lng. Dr.-lng. E. h. Gert Knig spreche ich meinen herzlichen
Dank fr die sofortige Zusage zur bernahme des Koreferats aus. Ich danke Herrn
Professor Dr.-lng. Dr.-lng. E. h. Ferdinand Rostasy fr seine Mitwirkung als
Prfungsvorstitzer. Herrn Professor Dr.-lng. Dieter Dinkler danke ich fr sein
Interesse an dieser Arbeit und seine Mitwirkung als Prfer.
Die Entwicklung eines sicherheitsorientierten Bemessungskonzepts fr Stahlfaserbaton wurde durch die stete Diskussionsbereitschaft von Herrn Dr.-lng. Volker Henke
begleitet, wofr ich zu groem Dank verpflichtet bin. Den Herren Dipl.-lng. Peter
Niemann und cand.-lng. Matthias Scherner danke ich fr die Durchsicht des fertigen
Manuskripts und die gewhrte Untersttzung.
Die Arbeit wre jedoch nicht ohne die vorzgliche Mithilfe der Mitarbeiter des Instituts
und der Materialprfanstalt fr das Bauwesen bei der Durchfhrung der Versuche
mglich gewesen. Stellvertretend fr alle Beteiligten mchte ich mich hier bei Herrn
Dipl.-lng. Horst Klinkert bedanken.
Braunschweig, im Mai 1999
Ulrich Gossla
25/03/2015
25/03/2015
Inhalt
Einleitung
9
9
1.1
Ausgangslage
1.2
Schwerpunkte der Arbeit
1.3
Versuche
10
1.4
Ziel
11
1.5
Anwendung
11
Eigenschaften des Stahlfaserbetons
12
2.1
Allgemeines
12
2.2
2.2.1
2.2.2
2.2.3
2.2.4
Bruchmechanik
Einfhrung in die Bruchmechanik
13
13
14
16
17
2.3
2.3.1
2.3.2
2.3.3
Bruchmechanische Beschreibung von zugbeanspruchtem Beton

Bruchmechanische Kenngren
Anwendung der Bruchmechanik auf Stahlfaserbeton
Energetisches Modell fr Stahlfaserbeton
Integrierende und separierende Abbildungsmethoden
Biegetragverhalten von Stahlfaserbeton
19
19
19
21
2.4
Ribildung bei Stahlfaserbeton
23
2.5
2.5.1
2.5.2
2.5.3
Modell des Tragverhaltens im gerissenen Zustand

Balkenmodell
Genauigkeit des vorgestellten Balkenmodells
25
25
27
28
2.6
Mastabeffekt und Rotationsfhigkeit
31
2.7
Normative Regelung charakteristischer Materialeigenschaften
34
2.8
2.8.1
Ableitung charakteristischer Materialeigenschaften

Allgemeines
2.8.2
2.8.3
Charakteristische Werte fr ungerissenen Faserbeton
36
36
37
Charakteristische Werte fr gerissenen Faserbeton
38
2.9
Zusammenfassung
39
Zugtragverhalten von Stahlfaserbeton
Rechenmodell zur Integration der Balkenkrmmung
. 5.
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Tragwerkssicherheit
41
3.1
3.1.1
3.1.2
3.1.3
3.1.4
3.1.5
Einfhrung in die Zuverlssigkeitstheorie

Historische Entwicklung sicherheitsorientierten Bauans
Methoden der Zuverlssigkeitsanalyse
Aufgabe der Zuverlssigkeitsanalyse
Zuverlssigkeitstheorie erster Ordnung
Numerische Behandlung der FORM
41
41
41
43
3.2
Probabilistische Bemessungskonzepte
47
3.3
Sicherheitskonzept der Eurocodes
47
3.4
Statistische Kennwerte der Lasteinwirkungen
49
3.5
3.5.1
3.5.2
3.5.3
3.5.4
3.5.5
3.5.6
50
50
52
53
57
58
3.5.7
3.5.8
3.5.9
Sicherheitskonzepte fr tragende Bauteile aus Stahlfaserbeton

Allgemeines
Sicherheitsanalyse biegebeanspruchter Stahlfaserbetonquerschnitte
Sicherheit eines Zugstabs aus Stahlfaserbeton
Biegebeanspruchte Stahlfaserbetonquerschnitte
Sicherheit von Stahlfaserbetonquerschnitten unter Biegung mit Normalkraft
Sicherheitsniveau von kombiniert bewehrten Querschnitten unter
Momentenbeanspruchung
Systembetrachtung kombiniert bewehrter Bauteile
Semiprobabilistisches Sicherheitskonzept fr Stahlfaserbeton
Alternatives Sicherheitskonzept fr redundante Tragsysteme
3.6
Zusammenfassung
66
Experimentelle Untersuchungen
67
4.1
Motivation und Ziel
67
4.2
4.2.1
4.2.2
4.2.3
4.2.4
4.2.5
4.2.6
Materialversuche im Labormastab
Einachsiale Zugversuche
Biegezugversuche an Stahlfaserbetonbalken
Statistische Auswertung von Biegezugversuchen
Bercksichtigung der Rilage
Biegezugversuche an kombiniert bewehrten Balken
Schwellastversuche an Biegebalken
67
67
69
69
72
74
77
4.3
4.3.1
4.3.2
4.3.3
4.3.4
4.3.5
Hauptversuche im Bauteilmastab
Allgemeines
Versuchsdurchfhrung und Ergebnisse

Tragverhalten im Bruchzustand
79
79
81
82
83
85
4.4
Zusammenfassung
86
Versuchsaufbau fr punktgesttzte Stahlfaserbetonplatten

Bewehrungskonzepte
44
45
61
63
64
65
- 6http://www.digibib.tu-bs.de/?docid=00059436
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Berechnung
5.1
Allgemeines
87
5.2
5.2.1
5.2.2
5.2.3
Abbilden des Tragverhaltens mit der Finite-Element-Methode

Das Finite-Element-Programm ANSYS
Elementierung
87
87
88
89
Implementierung der Materialgesetze
87
5.3
Nachrechnung der Bauteilversuche
90
5.4
Zweidimensionales Rechenmodell
94
5.5
Traglastermittlung nach der Bruchlinientheorie
96
5.6
Zusammenfassung
98
Ingenieurmodell und Bemessungskonzept
100
6.1
Einleitung
100
6.2
6.2.1
6.2.2
6.2.3
Materialmodell fr die zweidimensionale Berechnung

Nachteile der elastischen Berechnung von Stahlfaserbetonbauteilen
101
101
101
103
Elastisch-idealplastisches Materialmodell
Interaktion von Stahlfaserbewahrung und Betonstahl
6.3
6.3.1
6.3.2
6.3.3
6.3.4
Globales Tragmodell fr gleichmige Flchenlasten
6.4
Vergleich der Ingenieurmodelle
110
6.5
6.5.1
6.5.2
Sicherheitskonzept
Anwendungsgebiete
Teilsicherheitsbeiwerte und charakteristische Werte fr Stahlfaserbeton
112
112
113
6.6
Bewertung hinsichtlich des Sicherheitsniveaus
114
Ingenieurmodell auf Basis der Bruchlinientheorie

Allgemeines
Lokales Tragmodell
Bercksichtigung beliebiger Laststellungen und Geometrie
104
104
105
108
110
6.7
Gebrauchstauglichkeit lokal bewehrter Faserbetonplatten
117
6.8
Bemessungsdiagramm fr pfahlgesttzte Industriebden
118
Zusammenfassung und Ausblick
121
Literatur
124
-7http://www.digibib.tu-bs.de/?docid=00059436
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Bezeichnungen
Bezeichnungen in Formeln werden weitestgehend in Anlehnung an DIN 1080 sowie

ISO 3898 (EC 2) gewhlt. Die am hufigsten verwendeten Zeichen sind nachfolgend
zusammengestellt. Alle weiteren werden im Text am Ort ihrer ersten Verwendung
erlutert.
Groe lateinische Buchstaben
Flche
A
E
Elastizittsmodul
F
Kraft
G
Eigengewichtslast
Flchenmoment 2. Grades
L
Lnge
p
Wahrscheinlichkeit
Q
Verkehrslast (Kraft)
Spannungstensor
w
Arbeit (Energie)
Kleine
b
h
d
f
g
q
I
u
w
lateinische Buchstaben
Bauteilbreite
Bauteildicke
Durchmesser
Festigkeit (ISO)
Eigengewichtslast
Verkehrslast
Zeit
Relatiwerschiebung
Durchbiegung I Ribreite
Griechische Buchstaben
a
Wichtungsfaktor
operativer Sicherheitsindex
Festigkeit (DIN)
0
Relatiwerformung
y
Sicherheitsindex
E
Dehnung
K
Krmmung
p
Bewehrungsgrad
q>
virtueller Winkel
CJ
't
1V
Querdehnzahl
Normalspannung
Schubspannung
Winkel
Indizes
c
charakteristisch
er
Ri
d
Bemessungswert
Stahlfasern
Bruch, bruchenergetisch
fl
Biegung
i,j
Zeiger
k
charakteristischer Wert
m
Mittelwert, Material
Ri
s
Stahl
I
Zug
0
oben
p
Vorspannung
u
Grenz-, ultimate
V
Vergleich
x,y,z Koordinaten
II
gerissener Zustand
kombinierte Bezeichnungen
fcm
mittlere Zylinderdruckfestigkeit
fctm
mittlere Zugfestigkeit
fct,fl
Biegezugfestigkeit
fct,lf,ll
fiktive Biegezugfestigkeit
G,
Bruchenergie
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Einleitung
1.1
Ausgangslage
Whrend sich ausgehend vom 19. Jahrhundert Stahl- und Spannbeton schnell etablieren konnten, blieb der Stahlfaserbeton eher unbedeutend. Entsprechend konzentrierten sich die Forschungs- und Entwicklungsarbeiten auf die erstgenannten
Bauweisen. Erst in den 60er Jahren begannen intensivere Forschungen auf dem
Gebiet des Stahlfaserbetons. Anfnglich konzentrierten sich die Arbeiten auf die
Untersuchung der Frisch- und Festbetoneigenschaften. Daneben wurden theoretische Anstze zur Beschreibung der Faserverstrkung zementgebundener Matrizen
abgeleitet. Hinsichtlich der Materialbeschreibung bewegte man sich dabei hauptschlich auf der Mikro- und Mesoebene. Erst spter erfolgten Darstellungen in der
Bauteil- oder Makroebene.
Zwei unterschiedliche Denk- und Beschreibungsarten fr den Werkstoff Stahlfaserbaton werden bis heute parallel verwendet: Einerseits wird Stahlfaserbeton als "mit
Stahlfasern bewehrter Beton" charakterisiert, andererseits existiert die Betrachtung
des Stahlfaserbetons als Werkstoff selbst. Der erste Ansatz basiert auf der Mesoebene und ist zur betontechnologischen Beschreibung unerllich. Der zweite
Ansatz auf Makroebene hat insbesondere den groen Vorteil fr die Bauteilbetrachtung, da der Werkstoff hinsichtlich seiner Leistungsfhigkeit charakterisiert werden
kann.
1.2
Schwerpunkte der Arbeit
ln vielen Lndern existieren seit lngerem Normen zur Bemessung von Stahlfaserbetonbauteilen ([1], [35], [51], [63]). Fr die Anwendung in Deutschland wurden
beim DBV zwei Merkbltter erarbeitet [11], [12], nach denen Tunnelschalen und
Industriebden bemessen werden knnen. Ihnen liegt ein deterministisches Sicherheitskonzept zugrunde, das insbesondere die Anwendung auerhalb des konstruktiven Ingenieurbaus vorsieht.
Derzeit sind ergnzende Vorschriften fr den Eurocode 2 hinsichtlich Stahlfaserbeton in Bearbeitung. Darin wird versucht, die Leistungsfhigkeit des Stahlfaserbetons
so zu beschreiben und zu klassifizieren, da er generell fr konstruktive Belange
herangezogen werden kann.
Eine solche Ausweitung der Anwendungsgebiete des Stahlfaserbetons bedingt nicht
nur die intensive Auseinandersetzung mit diesem Baustoff, sondern insbesondere
auch eine vertiefte sicherheitstheoretische Betrachtung. Dabei wird deutlich, da die
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Zahl der potentiellen Anwendungen ausschlielich faserbewehrter Bauteile im konstruktiven Ingenieurbau nicht nur aus wirtschaftlichen Grnden begrenzt ist.
Eine mgliche Alternative ist die Anwendung kombiniert mit Betonstahl bewehrter
Bauteile. Auf diesem Gebiet entstanden bereits einige vielversprechende Arbeiten.
Jedoch fehlt eine abschlieende Bewertung der Berechnungsverfahren in bezug auf
das damit erreichte Sicherheitsniveau. Hierfr ist es erforderlich, die auf Grundlage
der Bruchmechanik basierenden Definitionen der Materialeigenschaften des Stahlfaserbetons fr den Tragfhigkeitsnachweis im Grenzzustand zu verlassen. ln dieser
Arbeit werden Wege aufgezeigt, Stahlfaserbeton als .bewehrten Beton" zu charakterisieren.
1.3 Versuche
Im Rahmen dieser Arbeit wird auf vom Verfasser am Institut fr Baustoffe, Massivbau und Brandschutz der TU Braunschweig durchgefhrte Grundlagen- und Bauteilgroversuche verwiesen [26], [27]. Geprft wurden stahlfaserbewehrte, zustzlich
mit Betonstahl bewehrte sowie vorgespannte Bauteile unter statischer und statischzyklischer Beanspruchung (Schwellast). Hauptschlich und soweit nicht anders
angegeben wurden Normalbetone mit angestrebter Gte von C 30/37 mit 40 kg/m3
Stahldrahtfasern der Abmessungen Vd = 60/0,75 (mm) verwandt. Da die Ergebnisse
auf charakteristische Eigenschaften, insbesondere auf die Nachrizugfestigkeit des
Stahlfaserbetons, bezogen sind, ist eine bertragbarkeit der Ergebnisse auf andere
Faserdosierungen und -qualitten mglich.
Im direkten Zugversuch an gasehalten Zylindern wurden einachsiale SpannungsRiffnungs-Beziehungen ermittelt. Biegezugversuche an gasehalten Balken analog
zu den DBV-Merkblttern sowie an ausgesgten Balken und Plattenstreifen dienten
zur vergleichenden Ermittlung der Last-Verformungskurve und damit der indirekten
Ermittlung der Nachrizugfestigkeit des Stahlfaserbetons sowie des kombiniert mit
Betonstahl bewehrten Faserbetons. Die Vielzahl dieser Versuche unter gleichen Bedingungen ermglichte eine gesicherte statistische Auswertung hinsichtlich der Festigkeitsparameter.
Versuche im Bauteilmastab an drei punktgesttzten Platten der Abmessungen
5,00 m x 5,00 m dienten zur Verifikation der auf den Grundlagenversuchen basierenden Berechnungs- und Bemessungsanstze. Es konnte gezeigt werden, da
durch geringe rtlich begrenzt zugelegte Bewahrung oder Vorspannung das Gebrauchs- und Tragverhalten entscheidend verbessert werden kann.
Das Hauptaugenmerk der Versuche lag auf der Beschreibung des Zug- und Biegetragverhaltans sowie insbesondere der Definition des rechnerischen Bruchzustands
fr Stahlfaserbeton zum Aufbau eines sicherheitsorientierten Bemessungsverfahrens.
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1.4
Ziel
Aufbauend auf einer mit dem Stahlbetonbau vergleichbaren eigenstndigen Definition des Bruchzustands wird ein Modell zur Berechnung und Bemessung allgemeiner
auf Biegung und Normalkraft beanspruchter Stahlfaserbetonbauteile entwickelt und
durch Versuche verifiziert. Daneben wird eine mit gltigen Stahlbetonnormen vergleichbare Wertung hinsichtlich der erreichbaren Sicherheit vorgenommen. Ein Ingenieurmodell fr die Berechnung im Grenzzustand der Biegetragfhigkeit wird vorgestellt. Teilsicherheitsbeiwerte fr die im Sinne einer Bewahrung wirkenden Stahlfasern werden in Abhngigkeit vom angestrebten Sicherheitsniveau angegeben.
Ziel der Arbeit ist die Entwicklung eines sicherheits- und anwendungsorientierten
Ingenieurmodells fr die Berechnung und Bemessung kombiniert bewehrter plattenartiger Stahlfaserbetonbauteile, welches den Nachweis der Grenztragfhigkeit sowohl mittels der Finite-Element-Methode als auch unter Verwendung einfacher auf
der Bruchlinientheorie basierender Verfahren erlaubt.
1.5 Anwendung
Mit dem vorgestellten sicherheitsorientierten Bemessungsverfahren fr Stahlfaserbaton knnten prinzipiell alle biege- und zugbeanspruchten Stahlfaserbetonbauteile
bei statischer Anrechnung der Faserwirkung im Grenzzustand der Tragfhigkeit
nachgewiesen werden. Es wird jedoch darauf hingewiesen, da eine solche Vorgehansweise in Deutschland einer Zustimmung im Einzelfall bedarf.
Werden Industriebden als auf dem Untergrund gebettete Stahlfaserbetonplatten
ausgefhrt, so bedrfen sie keiner bauaufsichtliehen Zulassung, solange sie nicht
gleichzeitig die Funktion der Grndung weiterer Bauteile bernehmen. Stahlfaserbaton hat sich auf diesem Gebiet etabliert. Im Rahmen dieser Arbeit wird an einem
System fr Industriebden auf gering tragfhigem Untergrund gezeigt, da neben
gebetteten Bodenplatten auch die Ausfhrung frei tragender Stahlfaserbetonplatten
mglich ist.
Fr Industriebden auf Pfhlen wird ein System kombinierter Bewehrungsfhrung
vorgestellt, das im Rahmen der im Auftrag der Firma N.V. Bekaert S.A. am Institut
fr Baustoffe, Massivbau und Brandschutz der TU Braunschweig vom Verfasser
durchgefhrten Forschungsarbeit entwickelt wurde.
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Eigenschaften des Stahlfaserbetons
2.1
Allgemeines
Beton zeichnet sich wie nahezu alle mineralischen Werkstoffe durch ein sprdes
Verhalten aus. Er erreicht Zugfestigkeiten, die in der Regel nur 5 bis 10% der jeweiligen Druckfestigkeit betragen. Whrend sich auf dem Niveau der Druckfestigkeit bei
normalfesten Betonen ein mehr oder minder ausgeprgtes Flieplateau ausbildet,
tritt mit Erreichen der Zugbruchdehnung eine unmittelbare Entfestigung auf.
Die Betonzugfestigkeit ist, verglichen mit der Druckfestigkeit, erheblich greren
Schwankungen unterworfen. Die Art und Dauer der Belastung sowie die Eigenspannungszustnde beeinflussen sie mageblich. Deshalb wird im allgemeinen nicht
zugelassen, die Betonzugfestigkeit fr den Nachweis der Bauteiltragfhigkeit heranzuziehen.
hnlich dem versagen auf Druck wird auch beim Zugversagen von Beton ein Nachbruchverhalten beobachtet. Diese Eigenschaft ist auf die Tatsache zurckzufhren,
da sich im Beton durch innere Zwnge sowie beim Aufbringen einer Zugbeanspruchung vor Erreichen der Maximallast Mikrorisse ausbilden, wobei gewissermaen
eine Vorschdigung stattfindet. Diese Rientwicklung bleibt bei geringer Beanspruchung stabil. Mit berschreiten einer Grenzdehnung tritt instabiles Riwachstum auf
und die Spannungen fallen mit zunehmender Dehnung stetig bis auf Null ab. Charakterisiert wird der abfallende Ast durch die Bruchenergie G1, die sich aus dem Integral der Spannungs-Dehnungslinie ergibt.
Das Hinzufgen von Stahlfasern in die Betonmatrix bewirkt Vernderungen der
Frisch- und Festbetoneigenschaften. Durch die zustzliche zu benetzende Oberflche wird der ursprngliche effektive Wasserzementwert der Grundbetonmischung
herabgesetzt. Geringfgige Auswirkungen auf die Festigkeitseigenschaften der Betonmatrix sind die Folge. Die rheologischen Eigenschaften des Frischbetons werden
erheblich verndert. Am offensichtlichsten uert sich dies in der Verringerung des
Ausbreitmaes. Mit zunehmendem Fasergehalt sinkt die Pumpfhigkeit des Betons,
und die erforderliche Verdichtungsenergie nimmt zu. Durch eine entsprechende Erhhung der Fliemittelmenge lassen sich diese Einflsse teilweise kompensieren.
Bei entsprechend darauf abgestimmter Rezeptur lassen sich in Abhngigkeit des
Fasertyps bei Gehalten bis ca. 60 kg/m3 Stahlfaserbetone baustellengerecht verarbeiten. Dieser Fasergehalt wird insbesondere bei Drahtfasern als Grenzwert der
praktischen Anwendung gesehen. Sehr kurze Stahlfasern, wie sie beispielsweise im
Tresorbau verwendet werden, lassen hhere Dosierungen zu.
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Stahlfaserbeton war lange Zeit im Gegensatz zu vielen anderen Lndern ein in

Deutschland nicht geregeltes Bauprodukt Erst seit 1998 besteht die Pflicht, die Faser als Betonzusatzstoff bauaufsichtlich zuzulassen. Eine Klassifizierung der Faserbetone hinsichtlich einer bestimmten Gte oder Leistungsfhigkeit unter Verwendung
eines bestimmten Typs und Fasergehalts erfolgte jedoch bislang nicht.
Eine Vielzahl unterschiedlicher Fasertypen sind am Markt vertreten. Im wesentlichen
lassen sich diese hinsichtlich ihres Herstellungsprozesses in die drei Gattungen
Draht-, Blech- und Spanfasern gruppieren. Eine weitere Einteilung nach Materialgte, Geometrie und Oberflcheneigenschaften wre mglich.
So unterschiedlich die Stahlfasertypen sind, so stark streuen Einflsse der Faserzugabe auf die Festbetoneigenschaften. Stahlfasern haben geringfgige Auswirkungen
auf das Verhalten des ungerissenen Betons. Neben direkten Einflssen auf die
Frischbetoneigenschaften wirken sie mechanisch im Verbund. Sie sind in gewissem
Mae in der Lage, die Rineigung durch ein Vernhen der Mikrorisse bzw. Stabilisieren der Riprozezone zu mindern.
Wird Stahlfaserbeton als "bewehrter Beton" angesehen, so sollte die Kraftbertragung im Ri als die charakterisierende Gre der Faserbewahrung herangezogen
werden. Diese hngt in einem noch grerem Mae von der Menge und Art der
Stahlfasern ab als die zuvor beschriebenen Einflsse auf den ungerissenen Beton.
Bei der quantitativen Beschreibung des Nachriverhaltens von Stahlfaserbeton unter
Zugbeanspruchung sind bruchmechanische Kenngren gebruchlich. Die berlegungen zur Anwendung dieser energetischen Betrachtungsweise basieren im wesentlichen auf einem quantitativen Vergleich des Last-Verformungsverhaltans im
Nachbruchzustand sowohl unter Druck- als auch unter Zugbeanspruchung.
2.2
Bruchmechanik
2.2.1 Einfhrung in die Bruchmechanik
Die Bruchmechanik beschreibt die bei Ribildung und Zugversagen ablaufenden

Prozesse auf energetischer Basis. Diese Betrachtungsweise lt sich auf die Arbeiten von Griffith im Jahre 1920 zurckfhren [28], der mit der Beschreibung des sprden Materials Glas unter Zugbeanspruchung die lineare Bruchmechanik begrndete.
Seiner Theorie liegt zugrunde, da es keine ideal homogenen Materialien gibt, sondern grundstzlich lokale Schwach- und Fehlstellen existieren. Die von solchen
Stellen ausgehende Spannungskonzentration fhrt bei sprden Materialien zu innerer Ribildung. Aufgabe der Bruchmechanik ist es, das Versagen, ausgehend von
dieser anfnglichen materialbedingten Ribildung, zu beschreiben.
Beton ist als knstlich hergestelltes Konglomerat nicht homogen. Neben den lnhomogenitten der Zuschlagskomponenten existieren Grenzflchen zwischen den
Phasen Zuschlagskorn und Zementmatrix. Darber hinaus treten durch die Hydrata-
- 13-
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tion bedingte Eigenspannungen auf. Beton besitzt rheologische Eigenschaften, er

unterliegt dem Kriechen und der Relaxation.
Kaplan, der bereits 1961 die lineare Bruchmechanik auf Beton anwendete, fand heraus, da damit der Rifortschritt nur unvollstndig beschrieben werden knne. Bei
durchgefhrten Biegezugversuchen an gekerbten Balken stellte er einen Einflu der
Pobekrpergre fest und fhrte dies auf die genannten lnhomogenitten des Betons zurck [39].
2.2.2 Bruchmechanische Beschreibung von zugbeanspruchtem Beton
Die Beschreibung des Materialverhaltens mittels der Bruchmechanik beruht auf der
Annahme, da zur Erzeugung einer Riflche eine definierte Oberflchenenergie
notwendig ist. Im Fall eines stabilen Rizustands herrscht Gleichgewicht zwischen
Oberflchenenergie und potentieller Energie des Krpers. Mit der Riausbreitung
wird potentielle Energie in Oberflchenenergie umgewandelt. Ein instabiles Riwachsum ist mit dem Absinken der gesamten im Bauteil gespeicherten potentiellen
Energie verbunden. Dies uert sich darin, da die notwendige Arbeit zum Erzeugen
neuer Riflchen geringer ist als die damit verbundene freisetzbare potentielle
Energie.
Die Anwendung der linearen Bruchmechanik basiert auf der Bestimmung energetischer Zustnde, bei denen die Summe aus elastischer potentieller Energie und Riflchenenergie minimal ist Der Energieanteil der Riflche ermittelt sich aus dem
Produkt der Riflche und der spezifischen Oberflchenenergie im Ri, welche eine
Materialkonstante ist.
Dabei wird bei der linearen Bruchmechanik von den beiden folgenden Voraussetzungen ausgegangen:
linear-elastisches Materialverhalten auerhalb des Risses
Nullspannungszustand senkrecht zur Rioberflche
Beide Bedingungen treffen fr den Werkstoff Beton nicht vollstndig zu. Da Beton
neben dem aktiven Ri innerhalb einer sogenannten Riprozezone weitere Mikrorisse bildet, kann, bezogen auf einen fr die Separation magebenden Ri, kein
energetisches Gleichgewicht herrschen. Mit Hilfe der nichtlinearen Bruchmechanik
knnen diese Eigenschaften quantitativ beschrieben werden.
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3,0
2,0
1,0
1,0
2,0
3,0
4,0
Bild 2.1: Zugtragverhalten von unbewehrtem Beton
ln Bild 2.1 sind die unterschiedlichen Phasen der Ribildung bei einer einachsialen
Zugprobe dargestellt und mit der Kraft-Verformungs-Kurve in Relation gebracht. Sie
basiert auf der von Schorn [61] vorgeschlagenen Unterteilung in vier Zonen. Danach
liegen in Zone 1 bis zu einer Grenzdehnung lediglich rumlich begrenzte und stochastisch orientierte Mikroriebenen vor. Mit einer weiteren Dehnungszunahme entstehen neue Mikrorisse, die sich zunehmend senkrecht zu den Hauptzugspannungen einstellen (Zone 2). Noch vor Erreichen der Zugfestigkeit beginnt ein Zusammenwachsen der Mikrorisse, aus denen sich bei zunehmender Dehnung ein
Makrori entwickelt (Zonen 3 bis 4).
Zur quantitativen Beschreibung dieser Phnomene wurden u.a. Modelle entwickelt,
die Beziehungen ber die Ribreite oder ber eine auf eine bestimmte Lnge bezogene verschmierte Dehnung definieren. Whrend sich das von Hilierbarg entwickelte
"Fictious Crack Model" auf einen fiktiv angenommenen Einzelri bezieht, existiert
eine Vielzahl von Modellen, die das Materialverhalten auf endliche Lngen verschmieren. Hier sei das u.a. von Bazant vorgestellte "Crack Band Model" genannt.
Seide Modelltypen lassen sich ber eine Bezugslnge ineinander berfhren [32].
Zur exakteren Abbildung des Bruchgeschehens sind einzelriorientierte Modelle
besser geeignet. Dagegen hngt die Genauigkeit bei dehnungsorientierten Modellen
sehr stark von der Auflsung und damit von der gewhlten Breite der angenommenen Rizone ab. Bei der Strukturanalyse ist die Abbildung verschmierter Risse weiter
verbreitet, da viele nichtlineare Finite-Element-Programme entsprechende Elemente
zur Verfgung stellen, welche die Ribi/dung ber eine entsprechende Adaption der
Elementsteifigkeitsmatrix erfassen, jedoch nur wenige Programme Risse automatisch diskretisieren knnen.
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2.2.3 Bruchmechanische Kenngren

Der allgemeine rumliche Spannungszustand lt sich mittels eines Spannungstensors beschreiben.
a, T"'~
S = T'f'l O'y
\'rxz
Tyz
1'xz
( 2.1 )
Tyz
O'z
Der Tensor S setzt sich aus den 6 voneinander unabhngigen Normal- und Schubspannungen zusammen. Jn einem homogenen Krper kann Ribildung sowohl durc.h
Zug- als auch durch Schubspannungen hervorgerufen werden. Die Bruchmechanik
definiert drei verschiedene Riffnungsarten in Abhngigkeit von der Beanspruchungsart.
Mode I
Zug
Mode II
ebener Schub
Mode 111
nichtebener Schub
F~~
Bild 2.2:
Riffnungsarten
Mode I wird reinem Zugversagen zugeordnet, Mode II ebenem und Mode 111 nichtebenem Schub. Da sich die nachfolgenden Betrachtungen auf die Beschreibung von
zugbeanspruchtem Beton beschrnken sollen, beziehen sie sich ausschlielich auf
Mode I.
Mittels der linearen Bruchmechanik Jassen sich fr lokale Querschnittsvernderungen durch Einkerbungen, Risse etc. Spannungsintensittsfaktoren als Funktion
der Bauteilgeometrie angeben. Die Spannungsintensittsfaktoren K ermitteln sich
aus der Geometrie der lokalen Querschnittsvernderung. Sie unterscheiden sich in
ihren Werten je nach Rimodus.
Mit Hilfe der K-Faktoren knnen Spannungen in unmittelbarer Nhe solcher Strstellen ermittelt werden. Bei scharfkantiger Begrenzung oder an der Rispitze ergeben sich nach linearer Bruchmechanik Singularitten. Elasto-plastische Werkstoffe
wie Stahl vermgen diese singulren Spannungsspitzen durch PJastizieren abzubauen, dennoch sind sie Ausgangspunkt des Versagens.
Bei sprden homogenen Werkstoffen sind sie ebenfalls Auslser fr den Versagensmechanismus. Instabiles Riwachstum kndigt sich durch das Annhern des
von der Rigeometrie abhngigen K-Faktors an einen kritischen Wert K1c des Span-
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nungsintensittsfaktors im Mode I an. Dieser Wert wird auch als Bruchzhigkeit beschrieben. Aufgrund der Fhigkeit des Betons, im Ri Krfte zu bertragen und Mikrorisse zu bilden, kann die lineare Bruchmechanik nur nach entsprechender Modifikation angewandt werden [29].
Whrend ber die Bruchzhigkeit Vorgnge bis zum Erreichen instabilen Riwachstums beschrieben werden, lt sich das Zugtragverhalten von Beton nach
Ribildung ber die Bruchenergie Gt beschreiben. ber die Ermittlung der geleisteten Arbeit als Integral der Last-Verformungskurve sind Rckschlsse auf das Nachbruchverhalten von Beton mglich.
Die Bruchenergie G1 kann fr den Mode I bei Zugbeanspruchung als Integral der
Rispannungen ermittelt werden.
( 2.2)
Bei gleichzeitiger Zug- und Schubbeanspruchung im Ri (Mixed-Mode-Beanspruchung) knnen die Normal- und Schobspannungen jeweils als Funktionen der normalen und tangentialen Riffnung angegeben werden.
Bei der experimentellen Bestimmung der Bruchenergie Gt im direkten Zugversuch ist
zu bercksichtigen, da es sich bei den whrend des Bruchvorgangs einstellenden
mebaren Verformungen um extrem kleine Gren handelt. Zur exakten Bestimmung des abfallenden Astes der Kraft-Riffnungslinie ist eine sehr steife Maapparatur und eine dehnungsgeregelte Steuerung unerllich. Eine weitere Verbesserung
der Magenauigkeit lt sich Ober die Versteifung der Probe selbst durch Anordnung
eines Kraftnebenschlusses, z.B. durch seitlich angeordnete Stbe definierter Steifigkeit erreichen.
2.2.4 Anwendung der Bruchmechanik auf Stahlfaserbeton
Es ist naheliegend, die oben eingefhrte bruchmechanische Beschreibungsweise

auch auf Stahlfaserbeton anzuwenden. Prinzipiell lt sich dies auf zwei Arten bewerkstelligen:
Abbildung des Komposits auf Mikroebene getrennt fr Beton und Faserbewahrung (separierende Modelle).
Abbildung der Kompositeigenschaften auf Meso- bzw. Makroebene unter Annahme homogener Eigenschaften des Stahlfaserbetons (integrierende Modelle).
Der zuerst genannte Ansatz bietet die Mglichkeit zur direkten Beschreibung des
Verhaltens von Stahlfaserbeton auf Basis der Wirkung der einzelnen Stahlfaser. Um
daraus auf das Materialverhalten rckschlieen zu knnen, sind weiterfhrende
berlegungen zur stochastischen Verteilung und Orientierung der Fasern im Beton
sowie der Effektivitt der einen Ri kreuzenden Fasern notwendig. Die Auswirkungen einer zuflligen Faserverteilung auf das Verhalten auf Mikroebene liee sich
25/03/2015
effektiv mittels Monte-Cario-Simulation beschreiben. hnliche Anstze fr die Beschreibung von Beton ohne Faserzugabe existieren bereits und sind u.a. in [57] dargestellt. Solche Modelle erlauben die detaillierte Ableitung der Faserbetoneigenschaften direkt aus den physikalischen Eigenschaften der Einzelkomponenten.
Einen anderen Weg beschreiben Modelle, die den Stahlfaserbeton als homogenen
Werkstoff abbilden. Das Verhalten von Stahlfaserbeton lt sich bruchmechanisch
u.a. auf folgende Arten beschreiben:
Beschreibung des Bruchbeginns ber den Riwiderstand
Beschreibung des Nachbruchverhaltens ber die Bruchenergie
Unter Bercksichtigung der von metallischen Werkstoffen bekannten Eigenschaft, an

der Rispitze Spannungssingularitten durch Plastizieren abzubauen, lt sich eine
kritische Rilnge fr Einsetzen instabilen Riwachstums definieren. Mittels dieser
sogenannten "R-Kurven" (R =resistance) kann ein materialcharakteristischer Riwiderstand angegeben werden. Fr den Werkstoff Stahlfaserbeton wurden derartige
berlegungen von Ouyang et al. angestellt (54].
Bei der energetischen Beschreibung des Nachbruchverhaltens von zugbeanspruchtem Stahlfaserbeton kann prinzipiell genauso vorgegangen werden wie bei unbewehrten Betonen. Jedoch sollte dabei beachtet werden, da in Abhngigkeit der
Faserart und -menge sowie des Verbundverhaltens zwischen Stahlfaser und Beton
selbst bei Ribreiten in Zentimetergre noch nennenswerte Spannungen bertragen werden knnen. Derartige Spannungsanteile stehen jedoch in keinem Zusammenhang mit dem Bruchverhalten des Betons. Folgerichtig drfen diese Spannungsintegrale als Arbeitsanteile nicht unter dem Begriff Bruchenergie subsummiert
werden.
Das Fictious Crack Modell, das zwischen "fiktiven" Rissen, die Spannungen bertragen knnen und .,realen" Rissen, die keine Zugkrfte mehr bertragen, unterscheidet, lt sich hier ohne weiteres anwenden, da es nach Hillerborgs Definition praktisch keine realen sichtbaren Risse gbe. Nach Hillerborg (32] ist die klassische
Bruchmechanik auf Faserbetone nicht ohne Modifikation anwendbar, insbesondere
erscheint der Biegezugversuch zur Bestimmung bruchmechanischer Kenngren
fraglich.
Naaman et al. (66] schlagen deshalb ein Bruchmodell vor, das den Bruchvorgang in
drei Zonen unterteilt: Riprozezone, plastische Zone und Rizone ohne Spannungsbertragung. Basierend auf zentrischen Zugversuchen geben sie SpannungsRiffnungs-Beziehungen an.
25/03/2015
2.3
Energetisches Modell fr Stahlfaserbeton
2.3.1 Integrierende und separierende Abbildungsmethoden

Bei den vorgestellten bruchenergetischen Modellen gibt es Widersprche zur klassischen Bruchmechanik bei der Anwendung fr Stahlfaserbeton. Dies liegt insbesondere darin begrndet, da whrend des Bruchvorgangs, also whrend der Freisatzung der im Beton gespeicherten potentiellen Energie, gleichzeitig Arbeit an den
darin eingebetteten Stahlfasern geleistet wird. Diese Arbeit kann sich aus vier Anteilen zusammensetzen:
Anteile elastischer Energie, die durch die Fasern aufgenommen wird. Dies fhrt
zu einer Reduktion der freigesetzten Bruchenergie.
Anteile plastischer Arbeit, die bei der Verformung der Stahlfasern selbst oder
beim Herausziehen endverformter Fasern geleistet wird.
Anteile aus Reibarbeit in der Grenzflche zwischen Faser und Beton, die beim
Herausziehvorgang geleistet wird.
lokale bruchenergetische Anteile infolge Betondruckversagen am Faserende bei

mechanischen Faserverankerungselementen, z.B. bei Fasern mit aufgestauchten
Kpfchen.
Diese Arbeitsanteile stehen in keinem direkten Zusammenhang mit den bruchenergetischen Vorgngen des Betons selbst. Bisherige Modelle versuchten, auf Basis
der klassischen oder einer modifizierten Bruchmechanik jeweils ein fr den
gesamten Bruchvorgang des Stahlfaserbetons gltiges Gesetz zu beschreiben. Man
kann sie als integrierende Modelle bezeichnen.
Weit weniger stark im Detail diskutiert sind solche Modelle, die die Einzelanteile der
geleisteten Arbeiten whrend des Bruchvorgangs ihrer Ursache nach trennen. Dies
kann mit einer geringen Trennschrfe bei der Zuordnung der beschriebenen Anteile
begrndet werden, aber auch damit, da die Notwendigkeit der Anwendung solcher
separierender Modelle zur Beschreibung des Bauteilverhaltens nicht unmittelbar
gegeben ist.
Fr die Ermittlung von Materialkenngren zum Nachweis der Zustand-li-Tragfhigkeit eines biegebeanspruchten Stahlfaserbetonbauteils knnen lediglich Ergebnisse
aus direkten Zugversuchen ohne Modifikation herangezogen werden. Da solche
Prfungen aufwendig sind, scheint es opportun, mittels eines separierenden Modells
aus Biegezugversuchen die einzelnen Traganteile zu beschreiben.
2.3.2 Zugtragverhalten von Stahlfaserbeton

Stahlfaserbetone knnen auch im gerissenen Zustand Krfte bertragen. Das Zugtragverhalten ist hier stark vom Fasergehalt und der Faserart abhngig. Im allgemeinen kann ein unterproportionales Ansteigen der Nachrifestigkeiten in bezug auf
25/03/2015
. Stahlfasermenge beobachtet werden. Der Verlauf der Zugspannungs-Riffd 19

'f' h V
nungslinie selbst ist wiederum stark von der Faserart und deren spez1 1sc er erbundspannungs-Schlupfbeziehung geprgt.
Je nach Verhltnis von Nachrizugfestigkeit und Betonzugfestigkeit spricht man von
kritischen, unterkritischen oder berkritischen Fasergehalten, wobei der kritische
Fasergehalt mit der Mindestbewehrung beim Stahlbeton verglichen werden kann.
Der kritische Fasergehalt fr zentrischen Zug schwankt je nach Fasertyp zwischen
ca. 100 bis 200 kg/m3 ln der Regel werden unterkritische Fasergehalte eingesetzt.
Die nachfolgenden Betrachtungen sind jedoch prinzipiell unabhngig vom Fasergehalt selbst.
p
G,
Bild 2.3:
Stahlfaserbeton-Zugprobe
Im Rahmen dieser Arbeit wurden zentrische Zugversuche an 30 cm langen Zylindern

mit 15 cm Durchmesser und 40 kg/m3 Stahldrahtfasern durchgefhrt. Dabei wurden
die Proben bis ber 5 mm Ribreite gedehnt. Ab einer Ribreite von ca. 0,5 mm nderte sich die aufgebrachte Zugkraft nicht mehr nennenswert. Es bestand ab diesem
Dehnungwert ganz oftentsichtlich ein Gleichgewicht zwischen den ueren und inneren durch die Fasern bertragenen Krften.
Bild 2.3 zeigt das Prinzip eines zentrischen Zugversuchs bei unterkritischen Fasergehalten mit der fr Drahtfasern mit Endhaken typischen Zugspannungs-Riffnungslinie. Whrend bei einer unbewehrten Betonprobe nach Ausbildung des realen
Risses ber diesen keine Spannungen bertragen werden knnen, stabilisiert sich
bei Faserbeton die aufnahmbare Spannung der gerissenen Probe auf einem relativ
konstanten Niveau, welches selbst bei Ribreiten weit ber 1 mm annhernd gehalten werden kann. Mit steigender Riffnung beginnen sich nach und nach Fasern
aus der Betonmatrix herauszuziehen.
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Das ausgeprgte Plateau bei dem dargestellten Zugversuch ist durch die Materialaigenschaft der Stahlfasern bedingt, die in erster Linie auf den mechanischen Verbund
der Endverankerung zurckzufhren ist. Mittels Auszhlen der Fasern im Ri bei
Zugproben kann eine mittlere Stahlfaserspannung abgeschtzt werden. Hier liegt sie
ca. 30% unterhalb der Zugfestigkeit der verwendeten DRAMIX-Stahlfasern des Typs
RC 80/60 von 11 00 N/mm2 betrgt. Bei der Riaufweitung wird demzufolge primr
plastische Deformationsarbeit im Draht an den abgekrpften Faserenden sowie
Reibarbeit in der Grenzflche zwischen Beton und Stahlfaser geleistet. Bei Stahlfasern mit anderer Ausbildung der Enden kann dies jedoch variieren.
Ausgehend von dieser berlegung lt sich aufbauend auf dem vorhandenen
Fictious Crack Modell (FCM) fr das Zugverhalten von Beton ein Modell fr die
Werkstoffeigenschaften von Stahlfaserbeton angeben, welches insbesondere fr
Fasern mit Endverformungen aus gezogenem Draht anwendbar ist.
Bild 2.4:
mechanisches Modell fr einachsialen Zug bei Stahlfaserbeton
Bei dem in Bild 2.4 skizzierten Modell wird davon ausgegangen, da die Faserzugabe keinen direkten Einflu auf den eigentlichen Bruchmechanismus des Betons
hat. Der zustzliche Einflu der Fasern lt sich durch ein nichtlineares Reibelement
in Verbindung mit einem Feder-Dmpfer-Element darstellen. Dieses Modell kann
sowohl bei einem diskret abgebildeten Ri als auch fr Materialeigenschaften eines
Finiten Elements angewandt werden.
2.3.3 Biegetragverhalten von Stahlfaserbeton
Im Gegensatz zum zentrisch beanspruchten Bauteil sind beim biegebeanspruchten

die Dehnungen ungleich ber den Querschnitt verteilt. Bei Annahme eines ideal
sprden Materials wre bei Erreichen der Ridehnung an der meist gedehnten
Querschnittsseite die Tragfhigkeit erschpft. Der Querschnitt kann nicht plastizieren, sondern reit unter Lastbeanspruchung schlagartig durch. Ein elastisch-idealplastisches Material zeichnet sich dadurch aus, da nach Erreichen der Fliespannung die Dehnungen bei Aufrechterhalten der Tragfhigkeit beliebig gesteigert werden knnen. Der Querschnitt erhlt somit eine vlligere Spannungsverteilung.
Dadurch, da Stahlfaserbeton als quasi-duktiles Material in der Lage ist, nach berschreiten der Ridehnung noch beschrnkt Krfte zu bertragen, ist ein Plastizieren
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des Querschnitts mglich. Das Integral der inneren Spannungen steht mit den ueren Kraftgren im Gleichgewicht.
M(~)M
....
Mn
'~
a)X ~ 1
X ~ \J
X cP cP
b)
L---"----~ 'II
Bild 2.5:
c)
Verhalten von sprden, quasiduktilen und duktilen Biegebauteilen
Bei Stahlfaserbetonen mit fr Biegung unterkritischen Fasergehalten sowie bei

Systemen mit sehr steilem Momentengradienten tritt in der Regel nur ein einziger
Biegeri auf. Die Rivorgnge unterkritisch bewehrter Bauteile knnen somit durch
Implementieren der Werkstoffgesetze des einachsial zugbeanspruchten Stahlfaserbaton simuliert werden. Dadurch lassen sich Beziehungen zwischen den Gren
Moment, Krmmung und Ribreite herstellen.
Da das Tragverhalten auf Biegung beanspruchter Bauteile nie ausschlielich durch
eine einzelne Werkstoffkenngre bestimmt ist, ist es zur Beschreibung erforderlich,
den Krper selbst zu modellieren. Dazu stehen mehrere Verfahren zur Verfgung:
Eindimensionale Querschnittsmodelle zur Ermittlung von Stabkrmmungen auf

Basis der Integration einachsialer Spannungs-Dehnungslinien mit und ohne Bercksichtigung von Schubverformungen. Eine direkte Bestimmung von Ribreiten
ist damit nicht mglich.
Faser-Modelle, die das Biegebauteil in einzelne Fasern ber die Querschnittshhe unterteilen. Diese Modelle eignen sich dazu, ber das Implementieren der
Spannungs-Riffnungs-Beziehung Ribreiten zu ermitteln, zeigen jedoch
Schwchen in der Bercksichtigung der Schubverformungsermittlung. Durch starres Koppeln der Einzelfasern (Verhinderung von Schubverzerrungen) ist es mglich, das Bauteilverhalten unter Annahme der Bernoulli-Hypothese abzubilden.
Finite-Element-Modelle mit diskreter Riabbildung: Scheiben- oder Volumenelemente mit implementierten mehrachsialen Materialgesetzen fr Beton bei gleichzeitiger Formulierung der Bruchbedingungen am Element selbst oder mittels zu-
25/03/2015
stzlicher Rielemente ermglichen eine gute numerische Abbildung der Rientstehung und des Bruchvorgangs sowie des damit verbundenen Bauteilverhaltens.
Finite-Element-Modelle mit verschmierter Riabbildung: Im Unterschied zu diskreten Rimodellen wird bei Erreichen der Bruchbedingung eine Riebene im
Element eingefhrt und die Element-Steifigkeitsmatrix entsprechend der Rinormalen verndert. Da die Bruchkinetik im Ri nur ungengend abgebildet werden
kann, eignen sich diese Modelle eher zur Beschreibung des Globalverhaltens.
Ribreiten knnen aus den Elementdehnungen bedingt zurck gerechnet werden.
Whrend im ungerissenen Zustand nherungsweise vom Ebenbleiben des Querschnitts (Navier-Bernoulli-Hypothese} ausgegangen werden kann, ist dies in unmittelbarer Rinhe nicht gegeben. Verglichen mit Stahlbeton ergibt sich eine strkere
Einschnrung der Biegedruckzone in Rinhe, so da sich hier ein nicht ebener
Scheibenspannungszustand einstellt. Die Abschtzung des hiervon beeinfluten
Bereiches ist erforderlich, um aufbauend auf dem einachsialen Werkstoftmodell das
Bauteilverhalten beschreiben zu knnen. Deshalb zeigen Faser- und Querschnittsmodelle gegenber Finite-Element-Modellen mit diskreter Rikinetik geringfgige
Schwchen hinsichtlich der Abbildungsgenauigkeit
2.4
Ribildung bei Stahlfaserbeton
Die vergleichsweise kurzen Stahlfasern leiten die Rikrfte ber Verbundspannungen direkt in den Betonquerschnitt ein. ln einem gewissen Abstand von der Riflche sind alle Krfte der den Ri berbrckenden Fasern in den Beton bertragen.
Dieser Abstand wird mit Einleitungslnge bezeichnet. Ohne nher auf die stochastische Verteilung der Fasern im Beton einzugehen, kann postuliert werden, da maximal im Abstand der vollen Faserlnge smtliche Rikrfte von diesen in den Beton
bertragen sind. Nherungsweise kann die Einleitungslnge gleich der Faserlnge
gesetzt werden.
Bei ausschlielich auf Zug beanspruchten Bauteilen werden im realen Ri smtliche
Krfte durch die Fasern aufgenommen. Innerhalb der Lasteinleitungslnge der Faserbewehrung werden diese wieder in den Beton bertragen. Jenseits dieses Abstands vom Ri ist eine weitere Ribildung mglich. Somit ergibt sich der theoretisch
maximale Riabstand bei zentrischem Zug berkritisch bewehrter Stahlfaserbetonbauteile auf maximal die doppelte Einleitungslnge.
Stahlfaserbeton-Bauteile unter vorwiegender Momentenbeanspruchung mit fr Biegung berkritischen Fasergehalten erlauben ebenfalls eine weitere Laststeigerung
nach dem bergang in den Zustand II. Inwiefern sich bei solchen Bauteilen weitere
Risse bilden knnen, hngt jedoch mageblich vom Verlauf der Momentenlinie, aber
auch von der Bauteilgeometrie und den Festigkeitseigenschaften ab. Nachfolgend
sollen diese Einflsse nher untersucht werden.
25/03/2015
Beim Stahlfaserbeton-Biegebauteil treten erste Anrisse bereits vor Erreichen der

rechnerischen Biegezugfestigkeit auf. Diese sind in der Regel sehr klein und knnen
daher nicht mit bloem Auge beobachtet werden. Ihre Existenz kann jedoch rechnerisch oder mit Hilfe der Schallemissionsanalyse nachgewiesen werden. Aufgrund der
geringen Ritiefen in diesem Stadium und wegen der bruchmechanischen Einflsse
auf die Spannung im Anri ist die durch anfngliche Ribildung beeinflute Zone von
geringerer Ausdehnung als die Lasteinleitungsbereiche bei Stahlfaserbeton-Zuggliedern. Die Bildung weiterer Risse jenseits dieses wenige Zentimeter messenden
Bereiches ist im Stadium der anfnglichen Ribildung mglich.
_.,
_1
lji'=0,0012
..,
-1
er'= 3,72
,...-
.~
lj/'=0,0018
er'= 3,72
ljl'=0,0023
er'= 3,54
lj/'=0,0042
er'= 3,25
[ f,.
Bild2.6:
= 2,5 MN/nJ2
c
c
c
M2
-2
-1
M3
M4
fct~ll,ll = 3,0 MN/nJ2
I
I
Zugspannungs-Isolinien in Rinhe
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Nicht jeder Anri kann sich jedoch so weit ffnen, so da er nennenswerte Anteile
an der plastischen Rotation bernimmt. Dies liegt darin begrndet, da mit Ausbildung des ersten aktiven Risses die Zugkrfte sich in dessen unmittelbarer Nhe vlliger auf den Riquerschnitt verteilen als es der direkten rechnerischen Ermittlung
aus dem Biegemoment entspricht. Innerhalb eines Einflubereichs knnen sich daher auch bei schon vorhandenen Anrissen keine weiteren Risse ffnen. Die Lnge
des Bereiches hngt mageblich vom Verhltnis der Zugfestigkeiten im Zustand I
und Zustand II sowie von der Bauteilhhe ab. Sie kann nherungsweise mit je der
einfachen Ritiefe zu beiden Seiten abgeschtzt werden. ln Bild 2.6 sind die Normalspannungen eines Biegebalkens unter konstantem Momentenverlauf exemplarisch dargestellt.
Die Tatsache, da auch bei berkritisch bewehrten Stahlfaserbetonbauteilen kein
beliebig kleiner Riabstand erzeugt werden kann, ist insbesondere hinsichtlich der
Rotationskapazitt von dicken ausschlielich stahlfaserbewehrten Bauteilen und
solchen mit steilem Momentengradienten von Bedeutung, da in einem solchen Fall
die gesamte Rotation in einem Ri stattfinden mu.
2.5
Modell des Tragverhaltens im gerissenen Zustand
2.5.1 Balkenmodell
Ziel des Modellierens des Biegetragverhaltens von Stahlfaserbetonbauteilen ist es,
ein aus den einachsialen Materialgesetzen abgeleitetes und fr die Berechnung auf
Bauteil und Bauwerksebene anwendbares Modell zur Verfgung zu stellen. Dabei
scheint es sinnvoll, dieses mglichst eng an denen fr Stahlbeton zu orientieren. Im
wesentlichen sind Momenten-Krmmungs- bzw. Momenten-Rotations-Beziehungen
abzuleiten. Insbesondere ist zu bercksichtigen, da Dehnungen des Stahlfaserbetons nach berschreiten der Zugfestigkeit immer auf eine Malnge bezogen sind,
es ist also nicht eine Spannungs-Dehnungslinie sondern eine Spannungs-Riffnungs-Beziehung zu implementieren. Hierin bestehen wesentliche Unterschiede zum
Stahlbeton.
Biegebeanspruchte Stahlbetonbauteile mit plastizierenden Querschnitten knnen
ber die Einfhrung einer nichtlinearen Momenten-Krmmungsbeziehung (m-K-Linie)
charakterisiert werden. Dadurch wird es mglich, Verformungsberechnungen auf das
Lsen des nichtlinearen Differentialgleichungssystems des Balkens zurckzufhren.
w"=K
K
=f(M, Querschnitt, stat. System, Material)"' const.
(2.3)
M"=-q
25http://www.digibib.tu-bs.de/?docid=00059436
25/03/2015
Bei linear elastischem Verhalten ergibt sich Proportionalitt zwischen Moment und
Krmmung, wodurch sich das DGL-System auf die Differentialgleichung der Balkenbiegung vereinfacht.
( 2.4)
(EI w')'=q
Die Balkenkrmmung wird ber die Dehnungsdifferenzen von Zug- und Druckrandfaser bestimmt. Da im gerissenen Stahlbetonbauteil in der Zugzone Beton und Stahl
unterschiedliche Dehnungen aufweisen, ist eine mittlere Dehnung heranzuziehen.
Alternativ kann diese mittlere Dehnung durch die Dehnungsdifferenzen der Setondruckzone zur neutralen Achse ersetzt werden. Die daraus ermittelten Zugzonendehnungen knnen dann als gemittelte fiktive Gren verstanden werden.
Bei mindestbewehrten Stahlbetonbauteilen ist, ausgenommen Systeme mit sehr
steilem Momentengradienten, von einer Mehrfachribildung bei weiterer Laststeigerung nach dem ersten Ri auszugehen. Somit ist der Bereich des ber das elastische Grenzmoment hinausgehend beanspruchten Bauteils von endlicher Gre.
Jenseits des rechnerischen Bruchzustands kann sowohl sprdes Querschnittsversagen als auch die Ausbildung eines Fliegelenks auftreten. An der Stelle eines
Fliegelenks tritt lokal plastische Rotation auf. Um den bergang vom gedachten
Gelenk infinitesimaler Lnge, in dem theoretisch unendliche Dehnungen auftreten,
auf endliche Lngen zu ermglichen, definiert Dilger in [14] eine mit .plastischer
Lnge" bezeichnete Zone gedanklich gleicher Dehnungen und Krmmungen. Somit
ist es mglich, auch plastische Rotationen bei Stahlbeton mittels des DGL-Systems
aus ( 2.3) zu beschreiben.
Bei Stahlfaserbetonbauteilen ist von Bedeutung, ob Mehrfachribildung aufgrund der
Materialeigenschaften (berkritischer Fasergehalt) und des Momentengradienten
mglich ist. Ist dies der Fall, so kann verfahren werden wie bei Stahlbetonbauteilen .
.f
l'=h
'J
Zugzonenelemente
cr
Spannungs-DehnungsRiffnungs-Beziehungen
Bild 2.7:
Modell fr gerissenene Faserbetonquerschnitte
25/03/2015
Ist die Ausbildung mehrerer Risse nicht mglich, so konzentriert sich bereits mit
berschreiten der Betonzugfestigkeit die gesamte plastische Verformung an einer
Stelle.
Ausgehend von den berlegungen in Kapitel 2.4 wird nachfolgend ein Modell fr die
Berechnung der plastischen Rotation im momentenbeanspruchten Faserbetonquerschnitt basierend auf der Querschnittsanalyse entwickelt (Bild 2.7).
Dieses Modell bercksichtigt den Einflubereich des Risses auf die Spannungsverteilung sowie die aus der Kraft-Ribreiten-Beziehung bei einachsialer Beanspruchung abgeleiteten Last-Verformungs-Kurven von Zugstben unterschiedlicher
Lnge. Damit wird der Einflu der St.-Venanrschen Scheibenschubspannungen auf
den rinahen Bereich von den einachsialen Zugspannungs-Ribreiten-Beziehungen
entkoppelt. Dieses Problem kann rechnerisch unter Anwendung der Querschnittsanalyse und Rckfhrung auf den Biegebalken behandelt werden.
Ferner wird die berfhrung des Materialgesetzes auf Basis von Kraft-RibreitenBeziehungen in ein ber Spannungs-Dehnungs-Beziehungen abbildbares Bauteilmodell erreicht.
Der Einflu der Faserspannungen am zugbeanspruchten Rand auf das Gesamtmoment ist aufgrund des inneren Hebelarms gro im Vergleich zu den Spannungsanteilen nahe der Dehnungsnullinie. Deshalb kann das in Bild 2.7 dargestellte Materialmodell unterschiedlicher Einflulngen und davon abhngiger Kraft-Riffnungsgesetze in ein Modell mit gemittelten Einflulngen vereinfacht werden, ohne da
sich dies nennenswert auf die Genauigkeit auswirkt.
2.5.2 Rechenmodell zur Integration der Balkenkrmmung

Die Beziehungen zur Ermittlung plastischer Krmmungen werden in ein hierfr
erstelltes Rechenprogramm eingearbeitet, das Biegelinien durch zweifache numerische Integration ber den Krmmungsverlauf ermittelt. Dabei werden die Krmmungen im Gesamtbalken elastisch ermittelt. An frei whlbaren Stellen kann die
Ausbildung plastischer Gelenke vorgesehen werden, an denen nach berschreiten
der elastischen Grenzdehnung plastische Rotationen mglich werden. Hauptzweck
dieses Programmes ist jedoch nicht die Berechnung von Strukturen, sondern das
berfhren von dehnungsbezogenen Gren aus dem einachsialen tensionsoftening des Stahlfaserbetons auf Stabkrmmungen und Ribreiten fr die sptere
Verwendung in dem zu entwickelnden IngenieurmodelL Dazu ist es notwendig, ber
das Rckrechnen der Zugspannungs-Dehnungs-Beziehung Ribreiten ermitteln zu
knnen.
-27-
25/03/2015
,Q ................................. --A
System u. Last
Moment
m-K-Linie
elastische Verformung
plastische Verformung
Bild 2.8:
Prinzip der Integration ber die Krmmung
Ein solches Programm kann bestehende Finite-Element-Programme mit entsprechend implementierten Materialgesetzen nicht ersetzen. Der Vorteil liegt jedoch in
der Verringerung des Rechenaufwands durch die Ermittlung von m-K-Beziehungen.
Die zu berechnenden Strukturen lassen sich je um eine Dimension reduzieren, so
da ein Balken als eindimensionaler Stabzug (statt als Scheibe mit der FEM) und
eine Platte als Flchentragwerk (statt als rumliche Struktur) behandelt werden kann.
Zudem wird es mglich, zur Implementierung in andere Programme MomentenKrmmungs-Ribreiten-Beziehungen zur Verfgung zu stellen.
Der Vorteil eines Programms basierend auf der Balkentheorie ist, da sowohl elastische und plastische Verformungsanteile als auch die Einflsse aus den in Bild 2.4
dargestellten Anteilen aus bruchenergetischen Vorgngen und Fasereinwirkung
einfacher getrennt ermittelt werden knnen. Letzteres ist fr die Bestimmung von
Bemessungswiderstnden bei Faserbeton im Zustand II unentbehrlich.
2.5.3 Genauigkeit des vorgestellten Balkenmodells

Auch mit diesem einfachen Modell basierend auf der Integration ber die
Spannungs-Dehnungslinie kann das Bauteilverhalten hinreichend genau angenhert
werden, wie im nachstehenden Vergleich gezeigt wird.
Jeweils dieselbe Kraft-Riffnungs-Beziehung wurde in ein Finite-Element-Modell
und das Balkenmodell integriert. Danach wurde ein 4-Punkt belasteter Stahlfaserbeton-Biegebalken, wie ihn der DBV in [11] als Prfkrper zur Ermittlung der Biegezugfestigkeiten vorsieht, berechnet.
25/03/2015
~cllll
Betonelement
Rielement
2xh
Bild 2.9:
Elementnetz und Materialgesetze
Die in Bild 2.9 dargestellte Elementierung bildet unter Ausnutzung der Symmetrieeigenschaften eine Balkenhlfte ab. Es wurden 4-knotige 2-D-Scheibenelemente
verwandt. Der Stahlfaserbeton wurde mit einem bilinearen Werkstoffgesetz fr
Druckbeanspruchung und linear elastischen Eigenschaften fr Zugbeanspruchung
abgebildet. ln der Riebene wurden nichtlineare Federelemente eingefhrt, deren
Verhalten dem tension softening des Stahlfaserbetons im einachsialen Zugversuch
entspricht.
25
ft
20
u;
l.
15
CO
e
CO
1/)
(])
ANSYS
..-.....,_______
10
Cl
Balkenmodell
................. ___
Mittendurchbiegung [mm]
Bild 2.10: Vergleich Last-Mittendurchbiegung
25/03/2015
Beiden Modellen liegt die Annahme zugrunde, da der Ri in der Symmetrieachse

des Balkens entsteht. Aufgrund der bei ungekerbten Balken nach stochastischen
Gesichtspunkten ber die Zone konstanten Biegemoments verteilten Risse eignet
sich das symmetrische Modell nur fr die Nachrechnung von Balken mit Rissen sehr
nahe der Symmetrieachse. Da die Rilage in Bezug auf die ermittelten Traglasten
vllig unkarretiert ist und lediglich ber eine geometrische Beziehung das Verhltnis
von Riffnung und Durchbiegung bei groen Ribreiten bestimmt, ist die getroffene
Annahme von Symmetrie im Modell gerechtfertigt.
Die Berechnungen wurden mit dem Finite-Element-Programm ANSYS 5.4 durchgefhrt. Die simulierte Belastung erfolgte hnlich der Bauteilprfung als vorgegebene
Vertikalverschiebung in den Lastpunkten. Das stark nichtlineare Verhalten der
Struktur, insbesondere die Entfestigung in den Federelementen bei Riffnung, erfordert eine entsprechende Vielzahl von Lastzwischenschritten. Die jeweilige Anpassung der Steifigkeitsmatrix zur Konvergenzerzielung erfolgte ber das in ANSYS
implementierte Newton/Raphson-Verfahren.
Im Vergleich mit der FE-Berechnung sind bei der Nherung auf Balkenebene insbesondere Genauigkeitseinbuen infolge Rckfhrung des Scheibenspannungsproblems beiderseits des Risses auf eine Lsung mittels entkoppelter Federn unvermeidlich. Angesichts der in der Realitt stark streuenden Materialeigenschaften und
der nur mit begrenzter Genauigkeit abschtzbaren Parameter handelt es sich um
eine akzeptable Vorgehensweise. ln Bild 2.10 sind vergleichend die Ergebnisse der
beiden Berechnungsarten fr einen fiktiven Stahlfaserbeton-Biegebalken mit unterkritischem Fasergehalt dargestellt.
25
z=s
20
Balkenmodell
u;
15
E
<tl
10
!!!
(/)
ANSYS
Ql
(!)
5
0
0
0,1
0,2
0,3
0,4
Riffnung [mm]
Bild 2.11: Vergleich Last-Riffnung
25/03/2015
Man kann deutlich die gute bereinstimmung sowohl der gerechneten Ribreiten
(Bild 2.11) als auch der Mittenabsenkungen feststellen. Desweiteren fllt auf, da
das Balkenmodell stabilere Werte liefert, die Kurven verlaufen sehr stetig. Die Ursachen sind mit dem Berechnungsschema zu erklren: Whrend die FE-Berechnung
jeweils inkrementeil von einem Lastschritt zum nachfolgenden vorgeht, iteriert der
Algorithmus nach dem Balkenmodell jeweils direkt fr die vorgegebene Durchbiegung. Im Gegensatz zur FE-Berechnung, die sowohl Be- als auch Entlastungsvorgnge abbilden kann, ist beim Balkenmodell die Berechnung auf monoton steigende
Belastungen (Verformungen) beschrnkt.
2.6
Mastabeffekt und Rotationsfhigkeit
Mit Mastabeffekt wird das Phnomen der Abhngigkeit einer bezogenen Tragfhigkeit von der Bauteilgre bezeichnet. Mit zunehmender Querschnittshhe nimmt die
auf eine normierte Geometrie bezogene Nenntragfhigkeit ab. Insbesondere wirkt
sich dieser Einflu auf das Biege- und Schubtragverhalten von unbewehrten bzw.
nicht schubbewehrten Bauteilen aus. Magebend wird der Mastabeffekt durch die
bei Ribildung ablaufenden Prozesse beeinflut. Sie lassen sich mittels der
Bruchmechanik erklren.
Bei Stahlbeton-Biegebauteilen ist der Einflu der Querschnittshhe auf die Traglast
im gerissenen Zustand gering, da diese sich letztlich durch das Krftepaar aus Bewahrung in der Zugzone und der Betondruckzone ergibt. Bruchmechanische Einflsse auf die Traglast beschrnken sich auf die unmittelbare Umgebung der Rispitze und leisten daher einen vernachlssigbaren Anteil. Nicht unerheblich beeinflut die Bauteilhhe das Verformungsverhalten nach Erstribildung, insbesondere
durch das tension stiffening bei gering bewehrten Stahlbeton-Biegebauteilen.
Bei Stahlfaserbetonbauteilen fhrt die Ribildung zu einer Plastizierung der Zugzone, wobei i.d.R. im gerissenen Zustand geringere Spannungen als die Grenzspannung vor Ribildung bertragen werden. Der Spannungsabfall von der Gre der
Betonzugfestigkeit auf eine Nachrizugfestigkeit wurde gem Bild 2.3 auf
bruchmechanische Effekte zurckgefhrt.
Unter Verwendung der bereits vorgestellten Modelle wird mit ANSYS ein rein biegebeanspruchter Balken mit variabler Hhe berechnet. Das Verhltnis der Balkenlnge
zur Hhe wird jeweils konstant zu 4 gesetzt. Es wird ein Materialgesetz fr einen
Stahlfaserbeton mit f01 = 2,5 MN/m2 und fct,f\,11 = 3,0 MN/m2 zugrunde gelegt.
-31 -
25/03/2015
4,0 - - - - - - - - - - - - - - - - , d
.;-2.sMw~
fd,n.u = 3,0 MN/rn'
z;;;.
1
i
N"'
3,0
Ol
c
~
c
c
CU
a.
U)
2,0
Q)
g>
i
1,0
0,0
0,000
0,004
0,008
0,012
bezogene Krmmung psi' [m/m]
Bild 2.12: Spannungs-Krmmungslinien Stahlfaserbeton

Bild 2.12 zeigt die auf eine fiktive Biegespannung bezogenen Momenten-Krmmungslinien in Abhngigkeit von der Querschnittshhe. Auf dem linear ansteigenden
Ast entspricht sie der tatschlichen Spannung in der jeweiligen Randfaser. Im gerissenen Querschnitt ist sie auf eine zum Zustand I affin angenommenen fiktiven
Spannungsverteilung bezogen.
Die Bruchvorgnge in der Riprozezone sind Funktionen der Ribreiten. Deshalb
unterscheiden sich die bruchenergetischen Vorgnge im Anfangsstadium der Ribildung bei Stahlfaserbetonbauteilen bei den verwendeten Fasergehalten von 40
kg/m3 nicht nennenswert von denen unbewehrter Bauteile. Da die relative Gre der
Riprozezone mit grerer Balkenhhe abnimmt, sinkt auch die jeweilige maximale
Biegezugspannung.
Mit steigendem Dehnungsgradienten schnrt sich die Riprozezone unabhngig
von der Balkenhhe ein. Die bruchmechanischen Einflsse auf das Tragverhalten
nehmen bei greren Verformungen ab. ln Bild 2.12 wird dies anhand der auf einen
gemeinsamen Wert von ca. 3 MN/m2 konvergierenden Spannungs-Krmmungslinien
deutlich. ln diesem Stadium verliert der Mastabeffekt an Bedeutung. Ausschlaggebend dafr ist das annhernd konstante Plateau der zentrischen Nachrizugfestigkeit von Stahlfaserbeton bei Verwendung endverankerter Drahtfasern.
Dieses Plateau wird bei weiterer Dehnungszunahme verlassen, wenn die Ribreiten
so stark zunehmen, da die Fasern allmhlich aus der Betonmatrix herausgezogen
werden. Damit einher gehend ist eine Reduktion des wirksamen Zugzonenquerschnitts bei weiterer Zunahme des Dehnungsgradienten.
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CJ
/niedriger Querschnitt
Bruchphasen:
...._________---+
0:
1:
2:
3:
elastisch
Rientstehung
stabile Phase
Nachbruchbereich
Bild 2.13: Bruchphasen biegebeanspruchter Stahlfaserbetonquerschnitte

Aufbauend auf den in Bild 2.12 dargestellten Ergebnissen kann das Bauteilverhalten
biegebeanspruchter Stahlfaserbetonbalken in vier Phasen unterteilt werden. Zunchst liegt quasi-elastisches Verhalten vor. Bis zum Erreichen der Ridehnung des
Betons wirkt sich die Bauteilgre nur ber einen eventuell eingeprgten Eigenspannungszustand auf das Tragverhalten aus. Nach berschreiten der Ridehnung auf
der Zugseite treten die beschriebenen bruchmechanischen Effekte auf, so da diese
Bruchphase stark durch den Mastabeffekt geprgt ist. Mit dem weiterem Einschnren der Riprozezone verliert der Mastabeffekt an Bedeutung, die bezogenen
Tragfhigkeiten bei unterschiedlichen Bauteilhhen nhern sich wieder einander an.
Aus den diesen Verformungen zugehrigen Kraftgren knnen charakteristische
Materialkenngren abgeleitet werden.
Wenn auch die bezogenen Tragfhigkeiten sich vergleichsweise wenig unterscheiden, so wird dennoch deutlich, da die zugehrigen plastischen Rotationen mit zunehmender Bauteildicke abnehmen. Eine Definition ber eine Zugzonengrenzdehnung wie im Stahlbetonbau ist jedoch nicht mglich. Vielmehr ist das Verhalten der
Faser im Ri bestimmend. Die mgliche Rotationskapazitt rein stahlfaserbewehrter
Querschnitte hngt deshalb nennenswert von der Grenzribreite ab, die als eine
Funktion der Stahlfaser, bei Drahtfasern in erster Linie abhngig von der Faserlnge,
beschrieben werden kann. Die Ribreiten, ab deren berschreiten bei hheren
Querschnitten mit nennenswerten Lastabfllen zu rechnen ist, liegen in der Grenordnung von 1 bis 3 mm. Damit entsprechen sie in etwa den fr Stahlbeton im rechnerischen Bruchzustand auftretenden Ribreiten.
Nach berschreiten dieser Grenzribreite reduziert sich der wirksame Faserbatonquerschnitt in der Zugzone. Eine Verformungsfhigkeit im Nachbruchbereich ist in
der Regel gegeben, da ein Restquerschnitt weiterhin tragfhig bleibt. Somit ist die
Zugzonenrotationsfhigkeit bei Stahlfaserbeton nennenswert grer als die bei
Stahlbeton, da bei letzterem mit berschreiten der Zugbruchdehnung der Stahl reit
und keine Krfte mehr bertragen werden knnen.
25/03/2015
2.7
Normative Regelung charakteristischer Materialeigenschaften
Stahlfaserbeton ist ein weltweit in verschiedenen Normen und Merkblttern beschriebener Baustoff. Dabei werden insbesondere nicht sicherheitsrelevante Anwendungen bercksichtigt. Die ACI Publikationen (1] und [2] beschrnken die Anwendung ausdrcklich dahingehend. Da die Entstehung dieser Richtlinien in eine Zeit
zurck reicht, in der aufgrund der Fasereigenschaften die Stahlfaserbewahrung
allenfalls fr eine Anwendung im Sinne einer Verbesserung der Betoneigenschaften
vorgesehen war, zielen die meisten Prfmethoden zur Charakterisierung von
Materialeigenschaften in erster Linie auf die vergleichende Beschreibung des
Bruchverhaltens gegenber einem nicht faserbewehrten Beton (Nullbeton) ab.
Auf diesen Grundstzen basierend ist als wichtige Kenngre insbesondere in den
USA die als flexural toughness bezeichnete Biegezhigkeit zu nennen, die im Vierpunkt-Biegeversuch ermittelt wird.
p
~oughness -Indices [
~
!'
I20
i I _Flche (OACI)j
10
Flche(OAG)\
Flche (OADJ)
Flche (OAE~)
130
Flche (OAG)
Flche (OAG~
_Flche (OABH)
Flche(OAG)
\Residuai-Strength-Flktoren:
)=!,,,. =20(110 -1,)

~10,20 =10(120 -1,.)
G
H
!I
lJ
\K
L
~~~-4~--~------~~------~~--~
u
31>
5,5
10,51>
15,51>
V150
o: Erstri-Durchbiegung
Bild 2.14: Definition der Biegezhigkeit nach ASTM C 1018 (5]

Zur Charakterisierung dieser Materialeigenschaft dienen die in Bild 2.14 dargestellten Indizes, die sich als Quotienten der Arbeitsintegrale unter der Last-Durchbiegungskurve bis zu bestimmten Verformungen ergeben. Derartige Zhigkeitsindizes
liefern aussagekrftige Informationen ber den Einflu der Faserbewahrung auf die
bruchmechanischen Vorgnge. Eine Charakterisierung der Zustand-li-Tragfhigkeit
kann jedoch daraus nicht direkt abgeleitet werden. Hierfr wird in ASTM C 1018 eine
idea~ elasta-plastische Momenten-Krmmungsbeziehung abgeleitet. Sie kann als
praxisgerechte Vereinfachung der in Bild 2.12 dargestellten Rechenwerte angesehen
werden.
Nach ~er japanischen Norm JCI SF-4 [35] ermittelt sich am Vierpunkt-Biegezugversuch eme absolute Biegespannung durch Auswertung des Integrals der Last-Durch-
25/03/2015
biegungskurve von Null bis zur relativen Mittendurchbiegung von = 1/150. Lt man
den geringen sich aus der gleichgewichteten Bercksichtigung des Belastungsasts
ergebenden systematischen Fehler auer acht, so kann diese Biegespannung als
zurck gerechnetes arithmetisches Mittel der ber den zugehrigen Verformungsweg
gemessenen Reaktionskrfte angesehen werden. Eine zu dieser Kraftgre zuzuordnende Weggre ist jedoch nicht bestimmbar. Somit ist auch diese Gre fr ein
Bemessungskonzept fr Bauteile im Grenzzustand der Tragfhigkeit wenig geeignet,
da die Definition des zugrunde zu legenden rechnerischen Bruchzustands fehlt.
Einen Sonderweg beschreiten die Merkbltter des Deutschen Betonvereins [11],
[12]. Ihnen liegt der Gedanke zugrunde, eine Bemessung sowohl im ungerissenen
als auch im gerissenen Zustand ber die Einfhrung charakteristischer Werte fr
Biegezugfestigkeit und quivalente Biegezugfestigkeit zu ermglichen.
~D'
~
ez,
_D:.Z,
I
qu ez, -0,5mm bd 2
F,
Last
faserfreier Beton
Bild 2.15: Ermittlung charakteristischer Werte nach DBV-Merkblatt [12]

Im verformungsgeregelten Versuch wird an Biegebalken der Abmessungen 15 x 15 x
70 (cm) die Last-Verformungskurve ermittelt. Daraus wird in AnlehnunganDIN 1048
[16] die Biegezugfestigkeit bestimmt, wobei die zugehrige Verformung gem
Bild 2.15 in Abhngigkeit des Nachriverhaltens definiert ist. Dies ist notwendig, um
bei fr Biegung kritischen Fasergehalten eine eindeutige Zuordnung der Biegezugfestigkeit zu erreichen.
Die Charakterisierung des Nachriverhaltens hnelt in der Integration der Spannungs-Dehnungslinie der in der japanischen Norm JCI SF-4 beschriebenen Vorgehensweise. Im Gegensatz zu anderen Richtlinien und Normen wird jedoch hier der
Versuch unternommen, die bruchmechanischen Einflsse auf die charakteristischen
25/03/2015
Werte der Festigkeiten durch Subtraktion einer fiktiven von der Biegezugfestigkeit
abhngigen Bruchenergie herauszurechnen. Aus den jeweiligen Arbeitsintegralen
werden sogenannte quivalente Biegezugfestigkeiten ermittelt. Dabei handelt es sich
um fiktive, auf das Widerstandmoment des ungerissenen Querschnitts bezogene
aufnahmbare Spannungen. Die Werte werden fr Durchbiegungszunahmen von
0,5 mm (qu BZ2) und 3,0 mm (qu 6 z3) ab Erreichen der Biegezugfestigkeit ermittelt. Der Wert qu sz3 korreliert gut mit einer fiktiven Biegespannung bei zugehriger Ribreite von 1 ,0 mm, gemessen an den jeweiligen Versuchskrpern.
Aus den Maergebnissen werden statistische Mittelwerte der Grundgesamtheit geschtzt und Rechenwerte abgeleitet. Sie knnen jedoch nicht als charakteristische
Werte im Sinne eines 5%-Fraktilenwertes verstanden werden.
crb (Druck)
~~----------------~------~----~
~~--------------~
-2,0 %o -3,5 %o
0,37 qu eza.R
0,37 qu
822 ,R~
crb (Zug)
Bild 2.16: Spannungs-Dehnungslinie des Stahlfaserbetons nach [11]
Unter Bercksichtigung von Grenzdehnungszustnden ermitteln sich plastische
Querschnittstragfhigkeiten fr eine beliebige Beanspruchungskombination aus Biegung und Normalkraft.
2.8 Ableitung charakteristischer Materialeigenschaften

2.8.1 Allgemeines
Da die Druckfestigkeit durch die Zugabe von Stahlfasern in der Grenordnung von
maximal 1 Vol.-% nicht nennenswert beeinflut wird, beziehen sich die nachfolgenden Betrachtungen auf die Beschreibung von zugbeanspruchtem Faserbeton.
Bei der Ermittlung von Materialeigenschaften ist generell zu unterscheiden, ob sie fr
die Abbildung der tatschlichen Verformungs- und Tragfhigkeiten, fr die Schnittgrenermittlung an statisch unbestimmten Systemen oder fr die Bemessung eines
Querschnitts oder Bauteils herangezogen werden sollen. Dies soll zunchst kurz am
Beispiel Stahlbeton verdeutlicht werden.
25/03/2015
Die Zugfestigkeit des Betons ist bei der Berechnung von biegebeanspruchten Stahlbetonbauteilen eine wichtige Gre, insbesondere hinsichtlich der Gebrauchstauglichkeit Bei Verformungsberechnungen wird sie angesetzt. Sie ist hinsichtlich der
Ribreitenermittlung der fr die Bemessung auf Zwang entscheidende Parameter.
Im Gegensatz zur Materialeigenschaft der Druckfestigkeit reagiert die Zugfestigkeit
sehr empfindlich auf Vorschdigungen und Eigenspannungen, da ihr nur sehr geringe Dehnungen gegenber stehen. Da Zwangdehnungen nicht immer sicher abschtzbaren Einflssen unterliegen, ist bei sicherheitsrelevanten Bauteilen die Bercksichtigung der Zugfestigkeit zum Nachweis der Tragsicherheit von biege- bzw.
zugbeanspruchten Querschnitten berechtigterweise nicht zulssig.
Bei Stahlfaserbeton ist die Zugtragfhigkeit in Abhngigkeit von Rizustand durch
die Betonmatrix oder das Verhalten der Fasern bestimmt. Zur Bestimmung charakteristischer Werte fr die Bemessung ist es daher von entscheidender Bedeutung,
diese unterschiedlichen Einflsse sauber zu trennen. Insbesondere ist dies bei indirekten Prfmethoden wie der Biegezugprfung von Bedeutung.
Das Ziel, sowohl charakteristische Werte fr die Berechnung von Stahlfaserbetonbauteilen als auch fr deren Bemessung hinsichtlich definierter Sicherheit zu liefern,
ist mit den derzeit existenten Normen und Bemessungsempfehlungen im Zustand II
nur schwer mglich, da keine Trennung der einzelnen Traganteile der zumeist ber
indirekte Prfmethoden (Biegezugversuche) gewonnenen Ergebnisse vorgenommen
wird.
2.8.2 Charakteristische Werte fr ungerissenen Faserbeton

Die Beschreibung der Grenzlasten von ungerissenem Beton und Stahlfaserbeton
unter Zug- oder Biegezugbeanspruchung erfolgt ber die Einfhrung charakteristischer Werte fr die Zugfestigkeit oder daraus abgeleiteter Werte fr die Biegezugfestigkeit Da fr die Berechnung auf Bauwerks- oder Bauteilebene unterhalb der jeweiligen Grenzlasten annhernd lineare Elastizitt angenommen werden kann, ist
die Angabe einer Grenzspannung fr die Behandlung von ungerissenem Faserbeton
ausreichend.
Die charakteristischen Festigkeitswerte fr Stahlfaserbeton unterhalb der Rilasten
unterscheiden sich nicht nennenswert von denen unbewehrten Betons. Sie knnen
somit ber die Zugfestigkeit definiert werden.
Die Bestimmung der Zugfestigkeit kann im direkten Zugversuch erfolgen. ln der Regel benutzt man jedoch wegen der einfacheren Handhabung einen Biegezugversuch
zur indirekten Bestimmung der Zugfestigkeit ber die Biegezugfestigkeit Aufgrund
der Bruchmechanik sind die Einflsse des Mastabeffekts bei der Umrechnung zu
bercksichtigen. Sie knnen nach CEB-FIP Model Code 90 (9] abgeschtzt werden
zu:
-37-
25/03/2015
- f
ctm-
a"(hb /ho)o,7
ct,fl1+a"(hb/ho)o,7
( 2.5)
Hierin ist ho eine Bezugshhe und kann zu 100 mm angenommen werden. Der
Koeffizient <Xil ist ein von der Gre der Bruchenergie abhngender Beiwert. Er
nimmt mit grer werdender Bruchenergie ab. Damit verringert sich der gesamte
Term. Jedoch ist bei der Bestimmung der Bruchergie bei Stahlfaserbeton zu beachten, da lediglich die auf den Beton selbst entfallenden Anteile fr den Mastabsfaktor zu bercksichtigen sind. Untersuchungen zur Bestimmung von <Xil fr Stahlfaserbeton liegen nicht vor. Es wird vorgeschlagen, gem Model Code 90 einen Wert
at1
=1,5 anzuwenden.
Somit kann als charakteristischer Wert fr die Beschreibung des Zugtragverhaltens

von Stahlfaserbeton die zentrische Zugfestigkeit herangezogen werden. Eine Abschtzung auf Basis der in Eurocode 2 [22] angegebenen Formeln ber die Betondruckfestigkeit ist somit mglich.
Fr berwiegend momentenbeanspruchte Faserbetonbauteile ist die Biegezugfestigkeit die magebende Werkstoffkenngre. Diese kann als abgeleitete Bauteilwiderstandsgre aus der zentrischen Zugfestigkeit ber die Formel ( 2.5 ) ermittelt werden. Eine Bauteilbemessung und Absicherung gegenber der Biegezugfestigkeit im
Grenzzustand der Tragfhigkeit ist sowohl bei unbewehrten als auch bei Stahlfaserbaton lediglich bei untergeordneten, nicht sicherheitsrelevanten Bauteilen, wie beispielsweise Bodenplatten mglich, wenn Ribildung aus beliebiger Last-ZwangKombination sicher ausgeschlossen werden kann.
2.8.3 Charakteristische Werte fr gerissenen Faserbeton

Das Zugtragverhalten gerissenen Stahlfaserbetons, charakterisiert durch die Spannungs-Dehnungslinie, ist abhngig von der Faserart, der Fasermenge und der Faserorientierung im BauteiL Durch die Abhngigkeit von der Faserart ergeben sich
unterschiedliche Arbeitslinien, die mageblich von der Art der Verankerung der Fasern im Beton (Reibung, gekrpfte Enden, aufgestauchte Enden) abhngen.
Die Variation des Fasergehalts verndert die Spannungs-Dehnungslinien affin, ihre
prinzipielle Form bleibt erhalten. Fr die Bauteilberechnung unter Gebrauchsbedingungen und insbesondere das realittsnahe Abbilden durchgefhrter Bauteilversuche kann eine solche im Zugversuch ermittelte Arbeitslinie angewandt werden.
25/03/2015
cr
gekrpft
aufgestaucht
stumpf
Bild 2.17: einachsiales Zugtragverhalten in Abhngigkeit von der Faserart

Fr die Bemessung im Grenzzustand der Tragfhigkeit oder einen Querschnittsnachweis sind solche Werkstoffgesetze nur bedingt nutzbar, insbesondere, da Zwischenzustnde, wie sie sich im Zugversuch unter monoton steigender Erstbelastung
einstellen, nicht bercksichtigt werden. Vielmehr mu davon ausgegangen werden,
da der dem rechnerischen Grenzzustand der Tragfhigkeit zugeordnete Dehnungszustand auf beliebigem, physikalisch mglichem Wege erreicht wird. Verbleibende
Betonzugfestigkeiten aus einer bruchmechanischen Betrachtung drfen deshalb
nicht fr die Ermittlung der Traglast von biege- und zugbeanspruchten Stahlfaserbetonbauteilen herangezogen werden, genauso wenig, wie es dies die Bemessungsverfahren fr Stahl- oder Spannbeton erlauben.
Die direkt aus dem Biegezugversuch abgeleiteten Materialkenngren fr Stahlfaserbeton fhren zu einer berschtzung der rechnerischen Bauteiltragfhigkeit, da
sie Traganteile ungerissenen Betons enthalten.
Die DBV-Merkbltter ([11],[12]) bercksichtigen deshalb fr die Berechnung der Festigkeitsgren im gerissenen Zustand aus gemessenen Last-Verformungskurve des
Biegezugversuch pauschal einen Abzugswert, der die Einflsse des tension
softenings des faserfreien Betons korrigieren soll.
2.9 Zusammenfassung
Ausgehend von den bruchmechanischen Modellen fr zugbeanspruchten Beton wird
in die Betrachtungsweise von Stahlfaserbeton als "bewehrter Beton" eingefrt. Eine
Trennung der Wirkung von Beton und Faserbewahrung ist nur bei Fasertypen sinnvoll, deren einachsiales Zugtragverhalten nach Rientstehung ein Plateau bildet. Bei
praxisnahen Faserdosierungen liegt dieses Plateau unterhalb der Rispannung, man
spricht von unterkritischen Fasergehalten.
Fasertypen, die nicht in der Lage sind, ein solches Plateau zu bilden, sollten nicht als
"Bewahrung" in statischem Sinne bezeichnet werden.
25/03/2015
Mittels Finite-Element-Berechnungen und einem Balkenmodell wird der Zusammenhang zwischen Zug- und Biegetragverhalten dargestellt. Ein Mastabeffekt fr biegebeanspruchte Stahlfaserbetonbauteile wird nachgewiesen.
Die Mehrzahl der existierenden Normen charakterisieren Stahlfaserbeton ber
bruchmechanische Gren. Fr die Bemessung biegebeanspruchter Stahlfaserbetonbauteile im Grenzzustand der Tragfhigkeit sollten jedoch charakteristische
Festigkeitsgren, die ausschlielich die Wirkung der Stahlfasern im Sinne einer
Bewahrung bercksichtigen, definiert werden. Es wird vorgeschlagen, eine solche
Definition am einachsialen Zugversuch oder am Biegezugversuch in einem ber die
Grenzribreite definierten rechnerischen Bruchzustand vorzunehmen.
-40-
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Tragwerkssicherheit
3.1
Einfhrung in die Zuverlssigkeitstheorie
3.1.1 Historische Entwicklung sicherheitsorientierten Bauens

Tragwerke sollen die ihnen zugedachten Aufgaben sicher erfllen. Sie mssen ausreichend standsicher und drfen nicht in ihrer Nutzungsfhigkeit eingeschrnkt sein.
Seitdem die Menschheit Bauwerke erstellt, hat es mehr oder minder spektakulre
Schadensflle gegeben. Hier seien stellvertretend genannt: Pyramide von Medum,
Brcke ber den Forth of Tye, Dach der Berliner Kongrehalle.
Von den Anfngen des Bauans bis teilweise ins 19. Jahrhundert hatte sich die Vorgehansweise nach dem Prinzip von "trial and error" am Modell, aber auch am Bauwerk selbst in Ermangelung vorhandener Rechenmodelle als ntzlich erwiesen. Es
knnte als das erste existierende "Sicherheitskonzept" bezeichnet werden.
Durch die mechanische Beschreibung von Beanspruchungen, Tragmechanismen
und Materialeigenschaften wurde es mglich, Sicherheitsabstnde zwischen Einwirkung und Widerstand zahlenmig festzulegen. Diese Sicherheitsabstnde sind mit
der Zeit den Erfordernissen angepat worden. Das deterministische Sicherheitskonzept und damit beispielsweise die deutschen Stahlbeton- und Spannbetonnormen
[15], [17] basieren auf diesen bewhrten Strukturen.
ln den 60er Jahren wurden aufbauend auf der mathematischen Wahrscheinlichkeitslehre Zuverlssigkeitstheorien in den ingenieurwissenschaftlichen Disziplinen
entwickelt mit dem Ziel, die Sicherheit technischer Konstruktionen zu quantifizieren.
An die Stelle der festen Gren fr Geometrie, Einwirkung und Widerstand traten
Zufallsvariablen. Mit ihnen ist es mglich, die statistische Verteilung der zuflligen
Schwankungen unterworfenen Gren zu beschreiben. Die Sicherheit wird damit
~ber das Ma der Zuverlssigkeit erlabar und vergleichbar. Sie kann durch die
Uberlebenswahrscheinlichkeit oder deren Komplementrgre, der Versagenswahrscheinlichkeit, ausgedrckt werden.
3.1.2 Methoden der Zuverlssigkeltsanalyse

Die auf unterschiedlichen Anstzen basierenden Methoden der Zuverlssigkeitsanalyse und die darauf aufbauenden probabilistischen Bemessungskonzepte lassen
sich anhand ihrer mathematischen bzw. numerischen Genauigkeit charakterisieren.
ln Abhngigkeit des Grades der Genauigkeit der unterschiedlichen Methoden kann
auf Basis des Vorschlags des Joint Commitee on Structural Safety (JCSS) [10] eine
Unterteilung in Kategorien vorgenommen werden. Die in Bild 3.1 dargestelfte Klassi-
41http://www.digibib.tu-bs.de/?docid=00059436
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fizierung in Stufen (Level) ist dem Gliederungsschema des EC 1 (21] entno~me~.

Sie grenzt zuverlssigkeitsorientierte (probabilistische) Verfahren von herkommliehen deterministischen, mit festen Gren operierenden Verfahren ab.
empirische Verfahren
Kalibrierung
Kalib rierung
I
Verfahren mit
Bemessungswerten
Kalibrierung
l
Bemessung
mit Teilsicherheits
baiwerten (Level I)
Bild 3.1:
bersicht ber Zuverlssigkeitsverfahren (nach [21])
Die probabilistischen Verfahren werden in drei Level unterteilt:
LEVEL 111
beinhaltet exakte analytische Methoden, die die tatschlichen Dichtefunktionen der magebenden Parameter Beanspruchung, Beanspruchbarkeil und
Geometrie sowie eine exakte Grenzzustandsfunktion verwenden. Versagenswahrscheinlichkeiten knnen direkt ermittelt werden. Aufgrund des hohen Rechenaufwands fr die erforderliche Genauigkeit zur Ermittlung der Eingangsparameter ist die Anwendung dieses Verfahrens nur in speziellen Fllen sinnvoll.
LEVEL II
Unter diesem Level werden probabilistische Nherungsverfahren verstanden,
die Wahrscheinlichkeilen in definierten Bemessungspunkten ermitteln und
Vereinfachungen in der Abbildung der Grenzzustandsfunktion vornehmen.
Hierzu gehren unter anderem Zuverlssigkeitsverfahren ersten und zweiten
Grades (FORM: First Order Reliability Method und SORM: Second Order
Reliability Method). Bei den Level-li-Verfahren wird oftmals mit einem Sicharheilsindex als alternatives Ma der Sicherheit gearbeitet.
Typisch fr Verfahren dieses Typs ist die Abbildung der Bemessungsvariablen
durch analytische Verteilungsfunktionen.
LEVEL I
Bei den Verfahren des Level I handelt es sich um semi-probabilistische
Nachweise auf Basis konstanter Teilsicherheitsbeiwerte. Sie sind in der Regel
25/03/2015
aus den probabilistischen Verfahren des Level II abgeleitet. Ein Nachweiskonzept dieser Art liegt beispielsweise den Eurocodes [21], [22] zugrunde.
Bei Verfahren des Level I geht jeweils nur je ein charakteristischer Wert fr
jede Basisvariable in die Bemessungsaufgabe ein, der sich i.d.R. aus dem
Fraktilenwert bei Einwirkungen und Widerstnden sowie aus dem Mittelwert
bei geometrischen Gren ermittelt.
Im Rahmen dieser Arbeit wird zur Bestimmung des Sicherheitsniveaus von Betonbauteilen mit Stahlfaserzugabe nach der FORM vorgegangen. Auf den so ermittelten
Ergebnissen basiert ein Nachweiskonzept nach Level I, fr das in Abhngigkeit des
vorgegebenen zu erreichenden Sicherheitsniveaus Teilsicherheitsbeiwerte fr zugbeanspruchten Stahlfaserbeton ermittelt werden.
3.1.3 Aufgabe der Zuverlssigkeitsanalyse
Die Grundaufgabe der Zuverlssigkeitsanalyse besteht darin, fr ein Bauteil oder

Tragwerk Versagenswahrscheinlichkeiten zu ermitteln. Alle Einfluparameter, die
zuflligen Streuungen unterliegen, werden als Zufallsgren betrachtet und als
Basisvariablen X bezeichnet. Darber hinaus existieren in der Regel noch deterministische Parameter, die keinen oder vernachlssigbar kleinen zuflligen Streuungen
unterliegen.
Die Berechnung der Versagenswahrscheinlichkeit beruht auf der Auswertung einer
Grenzzustandsgleichung fr eine rechnerisch definierte Versagensbedingung, z.B.
fr den Verlust der Querschnitts- oder Systemtragfhigkeit oder fr eine Gebrauchstauglichkeitsbedingung. Verallgemeinernd kann als Grenzzustand jeder Zustand bezeichnet werden, in dem eine dem Tragwerk zugedachte Funktion nicht
mehr erfllt ist. Die Grenzzustandsbedingung kann allgemein als Differenz aus Einwirkung und Widerstand angesehen werden:
( 3.1 )
g=R-S
Eine allgemeine Formulierung der Grenzzustandgleichung als Funktion der Basisvariablen ist in ( 3.2 ) gegeben:
g (x1,
X2 ... , Xn) =
( 3.2)
ln Abhngigkeit von der Anzahl n der Basisvariablen kann g als eine Flche im ndimensionalen Raum aufgefat werden. Sie teilt diesen in einen berlebensbereich
{x I g (x) ~ 0} und einen Versagensbereich {x I g (x) < 0}.
Die Versagenswahrscheinlichkeit wird definiert zu
P, = P(x I g(x) < 0)
( 3.3)
Die mathematische Berechnung der Wahrscheinlichkeiten fr Versagen bzw. berleben kann durch Integration der Dichten der Verteilungen ber die jeweiligen Berei-
-43-
25/03/2015
ehe der Grenzflche g erfolgen. Im n-dimensionalen Raum der Zufallsgren sei die
Dichte mit f (x1, x2 ,
... ,
Xn) gegeben.
Die Versagenswahrscheinlichkeit Pr ergibt sich ber die Integration der Wahrscheinlichkeitsdichten des Versagensbereichs:
P,
J-j f(x,. X
2 , ... , Xn )dx 1dX 2 ... dxn
( 3.4)
{x(g{x)<O)
Entsprechend kann die berlebenswahrscheinlichkeit direkt aus der Versagenswahrscheinlichkeit zu

Ps
= 1- Pr
( 3.5)
bestimmt werden.
Eine geschlossene Lsung des Integrals ist fr allgemeine Verteilungen und Grenzzustandsgleichungen nicht mglich. Fr den Sonderfall ausschlielich normalverteilter Basisvariablen und einer linearen Grenzzustandsfunktion ist in [67) eine mathematische Ableitung dargestellt.
Eine numerische Lsung der Integralgleichung ( 3.4 ) ist generell mglich, in vielen
Fllen jedoch aufwendig. Als Alternative bietet sich eine gezielte numerische Simulation unter Anwendung der Monte-Cario-Methode an. Aufgrund der geringen Wahrscheinlichkeiten Pr ist eine verhltnismig hohe Stichprobenmenge fr die Simulation erforderlich. Unter Verwendung gewichteter Simulationen lt sich der Rechenaufwand verringern.
3.1.4 Zuverlssigkeitstheorie erster Ordnung
Die Zuverlssigkeitstheorie erster Ordnung (FORM) beruht auf einem Nherungsverfahren zur Ermittlung der Versagenswahrscheinlichkeit Pr. Sie eignet sich fr allgemeine nichtlineare Probleme bei beliebigen stetigen Verteilungsfunktionen. Das
Problem wird jeweils ber Transformationen auf eines im Bemessungspunkt mit
standardnormalverteilten Basisvariablen und linearisierter Grenzzustandsgleichung
zurckgefhrt. Die Umkehrfunktionen der Transformationen mssen eindeutig sein.
Fr den Fall korrelierter Basisvariablen ist die Transformation auf unkorrelierte Ersatzvariablen notwendig. Transformationsbeziehungen und Rechenregeln sind beispielsweise in [48) gegeben.
Die Aufgabe der Zuverlssigkeitstheorie erster Ordnung besteht darin, den magebenden Bemessungspunkt auf der Grenzzustandsflche iterativ zu approximieren.
Das Ma der Zuverlssigkeit wird durch den Wert beschrieben, der den Abstand
des wahrscheinlichen (mittleren) Wertes der n-dimensionalen Verteilung auf die
Grenzzustandsflche darstellt. Bezogen auf den Standardnormalraum ist
stand von g auf den Ursprung 0.
der Ab-
25/03/2015
s'=~
O"s
Bild 3.2:
Grenzzustandsbedingungen und Sicherheitsindex
Eine anschauliche Darstellung dieses Zusammenhangs kann Bild 3.2 fr ein System
mit zwei unabhngigen Basisvariablen entnommen werden. Fr den Fall der Transformation in den Standardnormalraum entspricht dem Abstand vom Mittelwert
einer eindimensionalen normalverteilten Dichtefunktion. Der funktionale Zusammenhang zwischen dem Sicherheitsindex und der Versagenswahrscheinlichkeit Pt ist in
( 3.6 ) dargestellt.
( 3.6)
3.1.5 Numerische Behandlung der FORM
Fr die iterative Bestimmung des operativen Zuverlssigkeitsniveaus nach der first

order reliability method ist die Implementierung eines Berechnungs- und Bemessungsverfahrens in ein numerisches Iterationsprogramm notwendig. Zur Lsung
derartiger Probleme stehen diverse Programmpakete zur Verfgung. Sie unterscheiden sich in erster Linie durch die implementierten Lsungsalgorithmen fr die
Transformationen und die iterative Bestimmung des Bemessungspunkts.
Ein die Stahlfaserbetonbemessung bercksichtigendes Programm ist nicht bekannt.
Deshalb wurde auf Basis der in [58] vorgestellten Algorithmen ein Programm entwikkelt, in welches Bemessungsanstze sowohl fr Stahlbeton, Stahlfaserbeton als
auch kombiniert bewehrte Querschnitte implementiert sind. Es ist sowohl eine querschnittsortientierte Betrachtung als auch eine Systembetrachtung unter Ansatz des
Traglastverfahrens mglich. ber die einzelnen Lsungsschritte zur Bestimmung der
Versagenswahrscheinlichkeit kann Bild 3.3 einen berblick verschaffen.
-45-
25/03/2015
Transformation in
Standardnormaiverteilung im
Bemessungspunkt
u," = [u,r
p," =[.u,f
Bildung der partiellen Ableitungen
a~-
~....
a0 =G(x, ')- fa,x,
nein
Bild 3.3:
ja~
Rechenschema zur Ermittlung der Versagenswahrscheinlichkeit
Whrend die Versagenswahrscheinlichkeit lediglich das globale Zuverlssigkeitsniveau beschreibt, kann mit dem gleichen Algorithmus ber die Ermittlung der als
Sensitivittsfaktoren bezeichneten a.;-Werte der Grad des Einflusses der jeweiligen
Basisvariablen X; auf die Sicherheit bestimmt werden. Je grer der Wert, desto
bestimmender wird der Einflu der Variablen. Es gilt:
( 3.7)
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Aus dem Vorzeichen der Sensitivittsfaktoren lt sich ihr Einflu auf das Sicharheilsniveau ablesen. Positive a;-Werte erhhen die Sicherheit, es handelt sich i.d.R.
um Basisvariablen auf der Widerstandsseite. Bei negativen a;-Werten handelt es
sich um gefhrdende, also sich negativ auf das Sicherheitsniveau auswirkende
Gren.
3.2 Probabilistische Bemessungskonzepte

Ziel der auf probabilistischen Betrachtungen basierenden Bemessungskonzepte ist
es, mglichst geringe Schwankungen der operativen Sicherheiten in Abhngigkeit
von der Einwirkungs- und Widerstandskonstellation zu erzielen. Es ist zu unterscheiden in rein probabilistische Verfahren (z.B. FORM) und semiprobabilistische Verfahren (z.B. EC 2), die zwar auf demselben theoretischen Hintergrund basieren,
jedoch im Nachweis selbst starke Vereinfachungen hinsichtlich der Bercksichtigung
aller Einflsse auf das Sicherheitsniveau enthalten. Die gravierendsten Vereinfachungen des EC 2 gegenber der FORM sind konstante statt variable Teilsicherheitsbeiwerte sowie die Annahme deterministischer geometrischer Gren.
Wird nach Bild 3.3 ber die a;-Werte aus der Sicherheitsanalyse der Bemessungspunkt auf der Grenzzustandsflche bestimmt, kann daran anschlieend der Vektor
x* der Bemessungswerte bestimmt werden. ber den Vergleich mit den Eingangsgren ermitteln sich die im Bemessungspunkt ergebenden Teilsicherheitsbeiwerte.
Bei blichen Bemessungsverfahren, wie beispielsweise nach EC 2, weisen sowohl
die nach der FORM ermittelten Teilsicherheitsbeiwerte fr den magebenden Bemessungspunkt als auch das Sicherheitsniveau selbst in Abhngigkeit von der Bemessungssituation Schwankungen auf. Eine rein probabilistische Bemessung mit
dem Ziel, ein konstantes operatives Sicherheitsniveau zu erlangen, erfordert auch
hier wiederum eine iterative Vorgehansweise und die Variation der als Eingangsgren gewhlten Sicherheiten.
3.3 Sicherheitskonzept der Eurocodes

Das europische Normenwerk (Eurocode 1 bis 9) beinhaltet ein baustoffunabhngiges und bauartbergreifendes, vereinheitlichtes Sicherheits- und Nachweiskonzept
ln EC 1 werden die Grundlagen der Tragwerksplanung dargestellt, in EC 2 ist ihre
Anwendung fr Beton-, Stahlbeton und Spannbeton geregelt. Fr die magebenden
Bemessungssituationen werden die Grenzzustnde der Tragfhigkeit und der Gebrauchstauglichkeit definiert.
Der Nachweis der Grenzzustnde wird unter Verwendung von Bemessungswerten
fr Geometrie, Einwirkungen und Widerstnde gefhrt. Diese Bemessungswerte
werden aus den charakteristischen Gren, die entsprechend mit Teilsicherheits-
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beiwarten versehen sind, errechnet. Geometrische Gren werden in der Regel mit
ihren Nennwerten im Tragmodell bercksichtigt.
Die Teilsicherheitsbeiwerte auf Einwirkungen und Widerstnde bercksichtigen einerseits ungnstige Abweichungen der realen Parameter von den charakteristischen
Gren als Folge der statistischen Streuung, andererseits werden Unsicherheiten
bezglich des mechanischen Modells und des Einflusses bestimmter Einwirkungen
auf das Tragwerk abgedeckt.
Die Teilsicherheitsbeiwerte sind neben dem Nachweiskonzept das bestimmende
Sicherheitselement der Eurocodes. Sie knnen durch Kalibrieren empirischer Nachweisverfahren ermittelt werden. Im Rahmen der Zuverlssigkeitstheorie knnen
Verfahren nach LEVEL 111 und II gem Kapitel 3.1.2 zu ihrer Bestimmung angewandt werden. Der derzeitige Entwicklungsstand des EC 2 basiert in erster Linie auf
Kalibrieren sowie den Methoden der FORM (LEVEL II).
Mit den in EC 1 und EC 2 angegebenen Teilsicherheitsbeiwerten wird ein fr erforderlich erachtetes Ma der Bauwerkszuverlssigkeit gewhrleistet. Dieses Ma wird
durch die Angabe indikativer Werte des Zuverlssigkeitsindexes fr unterschiedliche Bezugszeitrume im Eurocode 1 quantifiziert.
Tabelle 3-1: Sicherheitsindizes nach EC 1
Grenzzustand
(Gesamtnutzungsdauer)
(1
Jahr)
Tragfhigkeit
3,8
4,7
Gebrauchstauglichkeit
1,5
3,0
Ermdung
1,5 ... 3,8 *)
..
..
*) abhang1g von Uberwachungs- und Instandsetzungsmglichkeiten
Die in Tabelle 3-1 angegebenen Sicherheitsindizes beziehen sich auf die Mehrzahl
der sicherheitsrelevanten baulichen Anlagen und sind Basis fr die Definition der
Teilsicherheitsbeiwerte.
Fr Bauteile, die hinsichtlich ihrer Sicherheitsrelevanz hher oder geringer einzustufen sind, knnen entsprechend angepate -Werte zugrunde gelegt werden. ln
GruSiBau [18] ist eine Klassifizierung in Abhngigkeit der Nutzungsbedingungen
angegeben.
-48-
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Tabelle 3-2: Sicherheitsklassen nach GruSiBau [18]

Gefhrdungspotential infolge Verlust
der Tragfhigkeit
Gefhrdungspotential infolge Verlust der

Gebrauchstauglichkeit
Keine Gefahr fr Menschenleben,

geringe wirtschaftliche Folgen
geringe wirtschaftliche Folgen,

geringe Beeintrchtigung der Nutzung
Gefahr fr Menschenleben,
beachtliche wirtschaftliche Folgen
beachtliche wirtschaftliche Folgen,

beachtliche Nutzungsbeeintrchtigung
Groe Bedeutung der baulichen

Anlage fr die ffentlichkeit
groe wirtschaftliche Folgen,

groe Beeintrchtigung der Nutzung
Sich.Klasse
Klasse 2 aus Tabelle 3-2 entspricht dem blichen Hochbau, auf den das Sicharheilskonzept der Eurocodes abgestimmt sind. ln Abhngigkeit von der Sicherheitsklasse gibt GruSiBau fr den Bezugszeitraum eines Jahres die in Tabelle 3-3 dargestellten Sicherheitsindizes an.
Tabelle 3-3: Sicherheitsindex
fr ein Jahr nach [18]
Sicherheitsklasse
ULS
4,2
4,7
5,2
SLS
2,5
3,0
3,5
3.4 Statistische Kennwerte der Lasteinwirkungen

Bei Lasten ist zwischen stndig wirkenden und zeitlich sowie rumlich vernderlichen
Einwirkungen zu unterscheiden.
Die Gre stndig wirkender Lasten aus Eigengewicht ist eine Funktion der Wichte
des Materials und der Querschnittsabmessungen, soweit diese nicht gesondert als
Zufallsvariablen in das Berechnungsmodell einbezogen sind. Streng genommen ist
daher zu unterscheiden zwischen Eigengewichtslasten tragender Bauteile und solchen aus lediglich belastenden Bauteilen. Da hier jedoch der Einflu des Bauteilwiderstands auf das Sicherheitsniveau im Vordergrund steht, wird unter Hinweis auf
die Literatur ([38], [53], [60]) ein mglichst einfaches Lastmodell verwandt. Darin wird
fr Eigengewichtslasten von einer standardnormalverteilten Grundgesamtheit und
einem Variationskoeffizient Va =0,10 ausgegangen. Mit der relativ hoch angesetzten
Streuung werden neben den beschriebenen Faktoren auch Modellunsicherheiten
abgedeckt.
Verkehrslasten unterliegen weitaus greren Streuungen als Eigengewichtslasten.
Da es sich um rumlich und zeitlich zufllig verteilte Funktionen handelt, wre zur
genauen Behandlung dieser Einwirkungsgren eine Bercksichtigung der Lastur-
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sachen sowie der exakten Nutzungsbedingungen erforderlich. Ergebnisse derartiger

Untersuchungen sind fr Wind-, Schnee- sowie Verkehrslasten in Abhngigkeit verschiedener Nutzungsbedingungen u.a. von Schobbe (60] zusammengestellt worden.
Danach ergeben sich erwartungsgem starke Schwankungen zwischen den Annahmen der charakteristischen Werte in Lastnormen sowie dem tatschlichen Auftreten.
Ein Ansatz fr ein statistisches Verkehrslastmodell wird von stlund [53] vorgeschlagen. Hiernach wird von einer normalverteilten Grundgesamtheit der Verkehrslasteinwirkungen mit Variationskoeffizienten von 30 bis 40% ausgegangen. Der charakteristische Wert wird als Jahresmaximum der Einwirkung angesehen und durch die
98%-Quantile beschrieben. Danach kann der Mittelwert der Verkehrslasteinwirkung
abgeschtzt werden zu:
( 3.8)
3.5
Sicherheitskonzepte fr tragende Bauteile aus Stahlfaserbeton
3.5.1 Allgemeines
Derzeit existiert in Deutschland keine bauaufsichtlich eingefhrte Norm zum Entwurf
und zur Bemessung von Stahlfaserbetonbauteilen. Bemessungsempfehlungen wurden jedoch vom Deutschen Betonverein erarbeitet (11], (12]. Diese Empfehlungen
beschrnken sich aber auf Industriebden als gebettete Platten sowie auf den Tunnelbau. Die "Tunnelbaurichtlinie" (12] wiederum fordert die Beschrnkung auf Bauteile unter Normaldruckkraft bei geringer Ausmitte (e/d :5 1/3). Somit ist beiden Richtlinien gemeinsam, da die Wirkung des Stahlfaserbetons auf Zug keine unmittelbare
Auswirkungen auf die Bauwerkssicherheit hat.
Unter diesem Hintergrund mssen die in den beiden Merkblttern angegebenen
Sicherheitsbeiwerte fr biegebeanspruchten Stahlfaserbeton verstanden werden.
Eine Interpretation der in Anlehnung an DIN 1045 [15] bzw. EC 2 [22] gewhlten
Sicherheitsbeiwerte darf nicht darber hinweg tuschen, da es sich hier um die
Regelung nicht sicherheitsrelevanter Bauteile (lndustriebden) oder um einen rechnerischen Versagenszustand (Tunnelschale als Sttzlinie) handelt, der nicht unmittelbar zum Bauteilversagen fhrt. Untersuchungen ber die tatschlichen Bruchsicherheiten im Sinne der FORM sind fr dieses Sicherheitskonzept in der Literatur
nicht bekannt.
-50-
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Biegung mit Normalkraft

(z.B. Tunnelinnenschale)
elastisch gebettete Platte

(z.B. lndustrieboden)
Beanspruchung
M, N bzw. N, e/d
Beanspruchung
p/ P bzw. M
ja
ja
p,
P,
Bild 3.4:
Ps
p,
Nach den DBV-Merkblttern unbercksichtigte Systemredundanz
Fr die beiden in den Merkblttern des Deutschen Betonvereins behandelten Bauteilarten "gebettete Platte" sowie "Bauteil unter Normalkraft mit geringer Ausmitte"
kann die Systemredundanz mittels der in Bild 3.4 dargestellten vereinfachten Funktionsdiagramme verdeutlicht werden. Vereinfachend werden fr die aufgezeigten
Systeme Wahrscheinlichkeiten jeweils fr die Grenzzustnde der Tragfhigkeit des
Betonbauteils, des Resttragsystems sowie des Bodens bzw. des Gebirges dargestellt. Jeder dieser idealisierten Versagenszustnde kann dabei mehrere Versagensmechanismen beinhalten, z.B. Druck-, Zug-, Biege- oder Schubversagen bei
Beton.
Whrend die DBV-Merkbltter [11], [12] fr Stahlfaserbeton eine Ausweitung der
Anwendungen beispielsweise auf rein zug- oder biegebeanspruchte Querschnitte
sicherheitsrelevanter Bauteile nicht vorsehen, ist es jedoch mglich, ber die Anwendung der FORM ein sicherheitsorientiertes Nachweisverfahren fr allgemeine
tragende Konstruktionen aus Stahlfaserbeton zu entwickeln und eine Aussage ber
die erforderlichen Sicherheiten zu machen.
Zwei Anstze werden nachfolgend vorgestellt. Ein zuverlssigkeitsorientiertes Bemessungskonzept fr Stahlfaserbeton wird entwickelt, das mit den Anstzen der
GruSiBau [18] und des EC 1 [21] konform und, aus der Sicherheitsbetrachtung abgeleitet, unabhngig vom Typ des Tragsystems anwendbar ist. Daneben wird das
Sicherheitskonzept des DBV-Merkblattes "Tunnelbau" [12] hinsichtlich seiner
-51 -
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Systemzuverlssigkeit und Systemredundanz fr den Fall berprft, da andere als

darin vorgesehene Bauteile danach bemessen werden.
3.5.2 Sicherheitsanalyse biegebeanspruchter Stahlfaserbetonquerschnitte

Nach einem rein probabilistischen Verfahren ist fr jeden Nachweis ein magebender Bemessungspunkt auf der Versagensflche zu ermitteln. Alle nicht deterministischen Gren gehen mit ihren statistischen Verteilungen als Basisvariablen in das
Rechenmodell ein. Bei Stahlfaserbeton ist die vom Querschnitt im gerissenen Zustand bertragbare Zugspannung die fr die Zuverlssigkeitsbetrachtung im Grenzzustand der Tragfhigkeit bestimmende Kenngre. Bei Bauteilen unter Zug- und
Biegebeanspruchung wirkt die Nachrizugfestigkeit hnlich einer ber die Zugzone
verschmierten Bewahrung. Kenntnis ber die statistische Verteilung der fiktiven
Spannungen vorausgesetzt, lt sich mittels der Sicherheitsanalyse (z.B. nach
FORM) das operative Zuverlssigkeitsniveau bestimmen.
Als Ma des Zuverlssigkeitsniveaus gilt die operative Versagenswahrscheinlichkeit
oder der davon abhngige auf die Standardnormalverteilung bezogene Sicherheitsindex . Die sich daraus ableitenden Teilsicherheitsbeiwerte der einzelnen Basisvariablen sind nicht konstant, sondern abhngig von der einzelnen Bemessungssituation.
6,0
\
..:.
.~

\
'

.,.. ..
R=0.515
0,0
-+-------.-------....--------.
0,0
2~
~0
6,0
Biegezugfestigkeit fct.tl [N/mm2)
Bild 3.5:
Korrelation von Biegezug- und Nachribiegezugfestigkeit
Da Stahlfase~beton unter Zug- und Druckbeanspruchung unterschiedliche Eigenschaften bes1tzt u~d .unterschiedliche Versagensmechanismen magebend sind,
mu von unterschiedlichen statistischen Streuungen dieser Eigenschaften ausge-
-52-
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gangen werden. Somit sind fr Stahlfaserbeton zwei Basisvariablen - jeweils getrennt fr Zug und Druck - zu definieren.
Die Druckfestigkeit und die Zugfestigkeit einer Stahlfaserbetonsorte sind in einem
gewissen Ma korreliert. Ebenfalls kann eine Korrelation zwischen der Druckfestigkeit und der Zugfestigkeit im Zustand II festgestellt werden. Es handelt sich jedoch
nicht um vollstndig korrelierte Gren. Selbst die in Kapitel 4.2.3 beschriebenen
Prfungen an Biegebalken gem (12] ergaben nur teilweise korrelierte Ergebnisse
der Biegezugfestigkeiten und der Nachri-Biegezugfestigkeiten.
Da jedoch bei Stahlfaserbetonquerschnitten sowie kombiniert bewehrten Querschnitten unter blichen Beanspruchungskombinationen aus Normalkraft und Biegemoment Druckversagen des Betons und Zugversagen der Stahlfasern nur selten
gleichzeitig magebend werden, ist der Einflu aus dem tatschlichen Grad der Korrelation dieser beiden Basisvariablen auf das Ergebnis der Sicherheitsanalyse als
gering einzustufen. Der Fehler, der durch die Annahme vllig unkorrelierter Gren
auftritt, kann hier vernachlssigt werden.
Die Vorgehansweise der Sicherheitsanalyse soll zunchst anhand eines zugbeanspruchten Querschnitts erlutert werden. Als Eingangsinformation fr das in Bild 3.3
dargestellte numerische Rechenverfahren sind hauptschlich Informationen ber die
Basisvariablen, also die statistischen Streuungen unterliegenden Gren notwendig.
Daneben ist die Grenzzustandsfunktion g zu implementieren. Sie ist eine Funktion
der unabhngigen Basisvariablen. Entscheidender Einflu auf g wird durch das Bemessungsverfahren mit den gewhlten Sicherheitsbeiwerten ausgebt.
Auch das fr die Bemessung gewhlte mechanische Modell (Versagensmodell,
Spannungs-Dehnungsbeziehungen) kann die Grenzzustandsfunktion beeinflussen,
wenn es das tatschliche Tragverhalten lediglich idealisiert abbildet. Fr die nachfolgenden Traglastermittlungen wurde jeweils ein Bemessungsalgorithmus gewhlt,
der ber die Integration der Spannungs-Dehnungslinien bzw. Kraft-Riffnungsbeziehungen Querschnittstragfhigkeiten ermittelt. Bei Systembetrachtungen wird die
Bruchlinientheorie angewandt. Damit ist ein Bemessungsverfahren gewhlt, das sich
fr stabfrmige Bauteile, bei denen Biegeversagen magebend ist, eng an das tatschliche Verhalten im Grenzzustand der Tragfhigkeit anlehnt.
3.5.3 Sicherheit eines Zugstabs aus Stahlfaserbeton

Anhand des einfachsten statischen Systems, des Stabs, soll die Vorgehansweise
einer Sicherheitsbetrachtung nach der FORM exemplarisch behandelt werden. Gegeben sei ein Zugglied aus Stahlfaserbeton mit der Querschnittsflche Ac, einer
Zugfestigkeit im gerissenen Zustand fc111 und einer stndigen Last aus Eigengewicht
G. Alle drei Gren seien nicht deterministisch, also zuflligen Schwankungen unterworfen.
-53-
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Das Bauteil soll mittels eines Konzepts auf Basis der Teilsicherheitsbeiwerte bemessen werden. Die Beanspruchung Sd wird nach EC 2 ermittelt.
( 3.9)
sd =sk Yg
Die Beanspruchbarkeil des Querschnitts auf Zug wird aus der durch Versuche ermittelten Verteilungsfunktion der Nachrizugfestigkeit errechnet. Dabei wird fr die
Berechnung davon ausgegangen, da die so ermittelten Daten die Grundgesamtheit
reprsentieren.
Wie auch bei Beton auf Druck ist zur Bercksichtigung einer Dauerbeanspruchung
11
eine Abminderung der Festigkeitswerte fctk vorzunehmen. Dabei wird davon ausgegangen, da damit das tatschliche Materialverhalten abgebildet wird. Der Rechenwert der zentrischen Nachrizugfestigkeit ist demnach:
( 3.10)
Es wird empfohlen, einen Abminderungsfaktor fr Dauerbeanspruchung von CXt = 0,8
anzusetzen. Als Besttigung dieses in Anlehnung an die DBV-Merkbltter eingefhrten Faktors knnen die in Kapitel 4.2.6 beschriebenen Schwellastversuche angesehen werden.
Die Beanspruchbarkeil Rd ergibt sich somit in Anlehnung an das Sicherheitskonzept
des EC 2 wie folgt:
11
Rd = Ac fctd I Ym
( 3.11 )
Die Grenzzustandsfunktion definiert sich aus der Bemessungsaufgabe:

g (Ac, G, fct
11
= Rd- Sd
( 3.12)
Die Ermittlung der operativen Versagenswahrscheinlichtkeit p1 bzw. der operativen

Sicherheit Ps fhrt ber die Lsung nachstehender Beziehung:
Pt=p{gjg:o;O}
( 3.13)
Um die operative Sicherheit ermitteln zu knnen, ist die Kenntnis der statistischen
Verteilungen von einwirkender Last sowie des Widerstands auf der Materialseite
erforderlich.
Fr die Sicherheitsbetrachtung im Grenzzustand der Tragfhigkeit sind auf der Einwirkungsseile im allgemeinen stndig wirkende Eigengewichtslasten und zeitlich
sowie rumlich zufllig verteilte Verkehrslasten zu bercksichtigen. Der einfacheren
bersicht halber wird in den vergleichenden Sicherheitsbetrachtungen lediglich von
einer stndig wirkenden Eigengewichtslast ausgegangen.
ln Tabelle 3-4 und Tabelle 3-5 ist eine bersicht ber die Basisvariablen fr einen
Stahlfaserbeton- sowie fr einen Stahlbetonquerschnitt gegeben. Hinsichtlich der
Beanspruchungen und der Geometrie wird von gleichen Verhltnissen ausgegangen.
Die statistischen Daten von Stahlfaserbeton fr den Bauteilwiderstand im gerissenen
-54-
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Zustand basieren auf den in Kapitel 4.2 beschriebenen Prfungen. Entsprechende

Werte fr Betonstahl knnen der umfangreichen Literatur entnommen werden.
Tabelle 3-4: Statistisches Modell der Basisvariablen eines Faserbetonzugstabs
Basisvariable
Einheit
Verteilungs-
charakt. Wert
Mittelwert 1.1
Typ
G
MN
1.1 (Gk)
Ac
m2
fct
11
MN/m2
0,6721.1 (fctk
11
Standardabweichg. cr
Gk
0,1 Gk
0,025
LN
1.1
0,2 IJ.
Tabelle 3-5: Statistisches Modell der Basisvariablen eines Stahlbetonzugsabs

Basisvariable
Einheit
Verteilungs-
charakt. Wert
1.1
C1
560
30
Typ
fy
MN/m2
500
Obwohl nach statistischen Auswertungen der Verteilung der Biegezugfestigkeiten

von gerissenem Stahlfaserbeton von einer normalverteilten Grundgesamtheit ausgegangen werden kann, wird fr die Sicherheitsbetrachtung eine lognormal-verteilte
(LN) Zufallsvariable f01 11 verwandt. Die Ursache liegt in der Streuung der Festigkeiten
und damit im hohen Variationskoeffizienten von Vct = 0,20 begrndet, der bei Ansatz
einer Normalverteilung einen relevant groen Bereich physikalisch nicht mglicher
negativer Festigkeiten und damit eine Verflschung der Rechenergebnisse bewirkt.
So ergbe sich bei Ansatz einer normalverteilten Dichtefunktion fr den Bereich negativen Widerstands:
Pt= P { Rd ( N ( 2,5;0,5 )) :50} =2,87 10'
( 3.14)
Dieser Wahrscheinlichkeit entspricht ein Zuverlssigkeitsindex von:
= - <I> ( Pt ) = 5,0
( 3.15)
Ein solcher Fehler lge in der Grenordnung der geforderten Versagenswahrscheinlichkeiten fr sicherheitsrelevante Strukturen und wre somit inakzeptabel
hoch.
Fr die Verteilungsfunktion der Stahlzugfestigkeit ist dieser Fehler verschwindend
gering. Die rechnerischen Sicherheitsniveaus eines Stahlbetonzugstabs unter Ansatz
einer Normal- und Lognormalverteilung weichen nicht nennenswert voneinander ab.
Fr die Sicherheitsanalyse wird jeweils eine Bemessung durchgefhrt, aus der sich
die aufnahmbare Beanspruchung G (stndige Last) ermittelt, wobei ein Teilsicherheitsbeiwert gem EC 2 fr stndig wirkende Lasten mit YG = 1,35 angesetzt wird.
-55-
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6
C!:!
)(
Q)
"0
sc:
"Qi
-EQ)
..c:
"
i
0
1,5
2,5
Teilsicherheitsbeiwert Stahlfaserbeton Ym
Bild 3.6:
Sicherheitsniveau von Stahlfaserbeton- und Stahlbetonzugstben
Der Teilsicherheitsbeiwert Ym auf der Widerstandsseite fr die Bercksichtigung der

Tragwirkung der Stahlfasern wird variiert. ln Bild 3.6 ist fr unterschiedliche Teilsicherheitsbeiwerte Ym das sich fr den Zugstab ergebende operative Sicherheitsniveau aufgetragen und dem Niveau eines Stahlbetonzugstabs mit Teilsicherheitsfaktor Ym = 1,15 fr Betonstahl gegenbergestellt.
Die untere Kurve beruht auf der Definition der Rechenwerte der Tragfhigkeit als
Mittelwerte der Grundgesamtheit, wie sie dem DBV-Merkblatt "Tunnelbau" [11] zugrunde liegt. Der oberen Kurve liegen die 5%-Fraktilenwerte des Widerstands zugrunde, die nach der Philosophie des EC 2 als charakteristische Werte bezeichnet
werden.
Whrend die Sicherheitsanalyse einen Zuverlssigkeitsindex von = 5,3 fr den
Stahlbetonzugstab ergibt, so ist fr das Erreichen gleicher operativer Sicherheit ein
Teilsicherheitsbeiwert von Ym = 1,65 erforderlich. Wird dagegen das Bemessungskonzept des DBV-Merkblatts [11] mit Ym = 1,65 unter Verwendung der Mittelwerte der
Grundgesamtheit als Bemessungswerte ohne weitere Abnderung auf ein solches
Bauteil bertragen, so ergibt sich mit
= 1,9 ein extrem niedriges Sicherheitsniveau,

= 4, 7 fr Systeme
das erheblich unter dem angestrebten Zuverlssigkeitsindex von

der Bauwerksklasse 2 liegt.
Anderes ist auch nicht zu erwarten, da die relativen Streuungen der Nachrizugfestigkeiten grer sind als die der Druckfestigkeiten, fr die ein Teilsicherheitsfaktor
von Ym = 1,5 auf die Fraktilenwerte ein ausreichendes Sicherheitsniveau gewhrleistet.
-56-
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Auch wenn ber Einfhrung entsprechender Sicherheitsbeiwerte eine zuverlssigkeitsorientierte Bemessung mglich ist, sollten bei ausschlielich auf Zug beanspruchten Bauteilen Stahl- oder Spannbetonkonstruktionen solchen aus Stahlfaserbeion vorgezogen werden.
3.5.4 Biegebeanspruchte Stahlfaserbetonquerschnitte
Die voranstehenden Untersuchungen bauen auf dem direkten Vergleich von Widerstand und Einwirkung ohne Verwendung eines gesonderten Trag- oder Bemessungsmodells auf. Es wird lediglich davon ausgegangen, da die Spannungen konstant ber den Querschnitt verteilt sind.
Bei biegebeanspruchten Balken hingegen ist fr die Bemessung auf plastische
Grenzlasten ein mechanisches Modell anzuwenden, mit dem die Biegetragfhigkeit
ermittelt wird. Da die Dehnungen ber den Querschnitt nicht konstant sind, mssen
in solche Modelle die Arbeitslinien der verwendeten Werkstoffe mit einflieen. ldealisierungen sowohl beim Bemessungstragmodell als auch bei den der Bemessung
zugrunde liegenden Werkstoffkenngren knnen Einflsse auf das Sicherheitsniveau bewirken. Diese Einflsse sind fr Stahlbetonbauteile u.a. in [67] ausfhrlich
dokumentiert.
Da bei ausschlielich faserbewehrten Balken unter reiner Momentenbeanspruchung
ein Versagen der Biegezugzone ber das der Druckzone dominiert, ist, was das Sicherheitsniveau betrifft, kein nennenswerter Unterschied zum Zugstab festzustellen.
Diese Tatsache lt sich anhand der in Tabelle 3-6 dargestellten <Xi-Werte feststellen. Fr die Rechnung wurde von einem Stahlfaserbeton mit 40 kg/m 3 endverankerten Drahtfasern der Abmessungen Vd = 60/0,75 {mm) ausgegangen. Die <Xi-Werte
bleiben jedoch fr alle praxisgerechten Fasergehalte bis ca. 150 kg/m3 nahezu konstant.
Tabelle 3-6: Basisvariablen und Sensitivittsfaktoren <X!
Last
G [kN]
Momentenbeanspruchter Balken
Sicherheitsindex = 5,09
Basisvariable i
Druckfestigkeit
fc [MN/m2]
2
Nachrizugfestigkeit fct [MN/m2)

3
charakteristischer Wert
xk
23,74
20,0
1,638
Mittelwert
23,74
28,0
2,438
Standardabweichung
2,37
5,0
0,488
Wert im Bemessungspunkt
28,46
27,7
0,955
Sensitivittsfaktor
a.
-0,391
0,012
0,920
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Fr die Sicherheitsanalyse wurde ein Teilsicherheitsbeiwert von Ym = 1,5 auf den

zugbeanspruchten Faserbeton unter Bercksichtigung der 5%-Fraktilenwerte angesetzt. Alle anderen Bemessungsgrundlagen stimmen mit dem Sicherheitskonzept
des EC 2 berein. Das operative Sicherheitsniveau liegt im konkreten Fall mit
= 5,09 auf gleicher Hhe wie beim Zugstab. Es ist in hnlicher Weise eine Funktion
des Teilsicherheitsbeiwerts fr Stahlfaserbeton auf Zug. Der Einflu der Beton4
druckfestigkeit auf das Sicherheitsniveau ist mit as2 = 1 ,3 . 1o von untergeordneter
Bedeutung.
3.5.5 Sicherheit von

Normalkraft
Stahlfaserbetonquerschnitten
unter
Biegung
mit
Bei auf Zug oder Biegung beanspruchten Stahlfaserbetonquerschnitten ist die Tragfhigkeit stark durch die in der gerissenen Zugzone aufgrund der Faserwirkung
bertragbaren Spannungen geprgt, was sich letztlich anhand der Sicherheitsbetrachtung besttigen lie. Auf Biegung und Normaldruckkraft beanspruchte Querschnitte sind dagegen bei begrenzter Lastausmitte der resultierenden Normalkraft in
der Lage, auch ohne Ansatz der Zugtragfhigkeit bei klaffender Fuge zu tragen.
V=~
Sd
bd. fcd
-1 ,0 +-----,-----,-----,------,-----.-------,
-0,8
-0,6
-0,4 + - - - - 1 - - - -
-0,2
0
0
Bild3.7:
0,02
0,04
0,06
0,08
0,1
m/n-lnteraktionsdiagramm
Der Einflu der Interaktion von Biegung und Normalkraft zeigt sich in der Querschnittsanalyse durch Erhhung der plastischen Momentengrenztragfhigkeit durch
die gleichzeitig wirkende Normaldruckkraft Das Maximum des plastischen Moments
-58-
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wird bei einer zugehrigen Normaldruckkraft erreicht, die um so hher liegt, je niedriger das plastische Moment ohne zustzlich wirkende Normalkraft ist. Bei einem
Querschnitt ohne Zugtragfhigkeit liegt dieses Maximum des plastischen Moments
bei einer zugehrigen Normalkraft, die der halben bezogenen Druckfestigkeit entspricht.
Wie fr den Stahlbetonbau oder Stahlverbundbau lassen sich auch fr Stahlfaserbaton Interaktionsdiagramme erstellen. ln Bild 3.7 sind Interaktionskurven in Anlehnung an die Nachweisfhrung nach EC 2 dargestellt. Als Scharparameter dient ein
Wert a, der sich als Quotient von quivalenter Biegezugfestigkeit und Betondruckfestigkeit errechnet. Ein hnliches sich auf die Nachweisstruktur der DIN 1045 beziehendes Diagramm ist im DBV-Merkblatt "Tunnelbau" [11] enthalten.
Zur Beurteilung der Tragwerkssicherheit kombiniert beanspruchter Querschnitte oder
Bauteile kann nach Art und Korrelation der Momenten- und Normalkrafteinwirkung
unterschieden werden in:
stark oder vollstndig korrelierte Einwirkungen: darunter fallen beispielsweise

Druckglieder mit exzentrisch angreifenden Normalkrften. ber die Lastexzentrizitt besteht eine vollstndige Korrelation zwischen Normalkraft und Biegemoment
schwach oder nicht korrelierte Schnittgren m/n ergeben sich, wenn unterschiedliche Einwirkungsursachen vorhanden sind. Dies ist beispielsweise bei
Wnden der Fall, die durch Normalkraft aus Eigengewicht und aufgehenden
Bauteilen sowie durch Biegung aus Erd- oder Wasserdruck beansprucht werden.
Als ein Sonderfall kann die Wirkung aus Vorspannung angesehen werden, insbesondere bei Bauteilen mit Vorspannung ohne Verbund. Whrend die Vorspannung im Gebrauchszustand wie eine uere Belastung angesehen werden kann,
ist bei Vorspannung ohne Verbund im Bruchzustand die Erhhung der Normalund Umlenkkrfte abhngig von der Systemreaktion. Dadurch ist eine gewisse
Korrelation gegeben.
M-N unkorreliert
M-N korreliert
Bild 3.8: Korrelation der Schnittgren bei Balken unter Biegung und Normalkraft
Da sich die Praxis nicht auf diese einfachen Flle beschrnkt, ist die Abschtzung
mglicher statistischer Korrelationen schwierig. Es ist daher sinnvoll, sich auf die
Beurteilung des Zuverlssigkeitsniveaus der beiden Grenzsituationen .vollstndige
-59-
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Korrelation" sowie "unkorrelierte Basisvariablen" zu beschrnken. ln Bild 3.9 ist das

Ergebnis der Sicherheitsanalysen an kombiniert durch Moment und Normalkraft
beanspruchten Balken ohne Knickgefahr in Abhngigkeit der fiktiven Biegezugfestigkeit fr diese beiden Grenzsituationen dargestellt. Fr Einwirkung und Widerstand
wurden dieselben Werte wie vor zugrunde gelegt.
10
8
C!l
X
C])
"0
c:
:
"Ci)
C])
.s::
(.)
5
2
- - a=0,05
---- a=0,15
----- a =0,25
0
0
-0,2
-0,4
-0,6
-0,8
bezogene Normalkraft n
Bild 3.9:
Sicherheitsniveau in Abhngigkeit von der m/n-Korrelation
Gravierende Unterschiede ergeben sich fr bezogene Normalspannungen unter

n = -0,4. Hier wirken sowohl die Stahlfasern als auch die Normalkraft verhltnismig stark traglaststeigernd. Unter dieser Beanspruchungskombination ergeben
sich bei vollstndig korrelierten Gren m/n erheblich hhere Sicherheiten. Dies liegt
darin begrndet, da sich der Einflu der Laststreuung auf das Sicherheitsniveau
nur gering auswirkt. Der Einflu ist um so geringer, je geringer die Interaktionskurve
von einer Ursprungsgeraden abweicht, also je geringer die Tragfhigkeitserhhung
infolge Faserbewahrung ist. Demnach besitzen Querschnitte mit geringeren Fasergehalten hier ein rechnerisch hheres Sicherheitsniveau.
Bei unkorrelierten Schnittgren fr Moment und Normalkraft ist dieser Effekt nicht
vorhanden, statistische Streuungen der Beanspruchungen wirken sich voll auf die
operative Sicherheit aus. Dabei bewirken geringe quivalente Biegezugfestigkeiten
eine grere Abhngigkeit der Beanspruchbarkeil von der wirkenden Normaldruckkraft, was sich in niedrigeren Sicherheiten niederschlgt.
Fr unkorrelierte Schnittgren wird mit einem Teilsicherheitsbeiwert auf die Faserwirkung von Ym = 1,5 und Bemessung analog EC 2 das fr Bauwerke der Kategorie 2
erforderliche Sicherheitsniveau von = 4,7 nicht erreicht. Dagegen ist fr korrelierte
Schnittgren ein hohes Sicherheitsniveau vorhanden, das selbst dann ausreichend
- 60-
25/03/2015
ist, wenn nach DBV-Merkblatt "Tunnelbau" hhere Werte als die 5%-Faktilenwerte
als charakteristische Gren angesetzt werden. Bei einer der Sttzlinie angenherten Tunnelschale kann von einem hohen Grad der Korrelation der Schnittgren m/n
ausgegangen werden.
3.5.6 Sicherheitsniveau von kombiniert

Momentenbeanspruchung
bewehrten
Querschnitten
unter
Das zentrale Sicherheitsma als Abstand der Mittelwerte zwischen Einwirkung und
Widerstand ist ein Ma fr den mglichen Ausnutzungsgrad einer Baustoffeigenschaft im Rahmen der Bemessung. Je hher der Quotient von zentralem Sicherheitsma und Nennsicherheitsma bei gleicher operativer Zuverlssigkeit ausfllt,
desto geringer kann ein Material ausgenutzt werden und desto unwirtschaftlicher
wird die Konstruktionsweise. Bei ausschlielich stahlfaserbewehrten Querschnitten
ist die Bauteilsicherheit erheblich von der stark streuenden Wirkung der Fasern beeinflut. Daher lt sich Stahlfaserbeton fr sicherheitsrelevante Anwendungen aufgrund der relativ hohen Materialstrauungen nur gering ausnutzen.
Der Einflu auf das Sicherheitsniveau bei Kombination einer einlagigen Betonstahlbewehrung und Stahlfasern im Querschnitt oder als lokal bewehrtes Faserbetonbauteil wird anhand der Biegetragfhigkeit eines kombiniert bewehrten Balkens untersucht.
Die Bemessung erfolgt wie vor in Anlehnung an EC 2 unter Bercksichtigung eines
Materialsicherheitsbeiwerts fr die Nachrizugfestigkeit des Stahlfaserbetons von
Ym = 1,5. Das zugrunde gelegte probabilistische Modell umfat die in Tabelle 3-7
aufgefhrten 8 vereinfachend als unkorreliert angenommenen Basisvariablen.
Tabelle 3-7: Zufallsgren und ihre charakteristischen Werte
Einwirkung
Geometrie
Widerstand
Moment
Streck
grenze
Druck
festigkeit
m
[kNm)
fy
[N/mm 2 )
fc
[N/mm 2)
fct,n.u
[N/mm2 )
errechnet
500
20
0 ... 4
Dicke
Breite
Beton
deckung
a,
[cm2)
h
[cm]
b
[cm)
c
[cm]
2;8;15;20
24
100
3,5
Stahl
Biege
zugfestigkeit querschnitt
Durch die unterschiedlichen Bewehrungsgehalte ergeben sich fr den Fall des reinen Stahlbetonquerschnitts unterschiedliche operative Sicherheitsniveaus von
5,6 < < 6,0. Der Grund hierfr liegt im Wechsel der im Traglastzustand magebenden Widerstandskomponente. Whrend bei niedrigen Bewehrungsgraden Stahlversagen magebend ist, ist es Betonversagen bei hohen Bewehrunggraden. ber
die Sensitivittsfaktoren <Xi lt sich dieser Wechsel anhand von Bild 3.10 fr
fct,rl.u = 0 zwischen den Bewehrungsgraden p = 0,4% und p = 0,75% feststellen.
Diese bergangszone weist aufgrund des Bemessungskonzepts des EC 2 ein geringfgig hheres Sicherheitsniveau auf.
- 61
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Der Einflu des Fasergehalts auf das Sicherheitsniveau ist in Bild 3.11 ber die fiktive Biegezugfestigkeit aufgetragen. Danach ist ihr Einflu bei Zugrundelegen des
o.a. Sicherheitskonzepts fr Betonstahlbewehrungsgrade von 0,4% und darber minimal. Dagegen beeinflut der Fasergehalt bei sehr geringen Bewehrungsgraden
das Sicherheitsniveau mageblich.
p = 0,1%
Geometrie
S"
0,5
2
fctk,tl,n
[N/mm"]
p=0,4%
Geometrie
Last
S"
0,5
Beton"-.
~
Stahllasern
Betonstahl
0
0
f ctk,tl,n
2
[N/mm"]
p =0,75%
Geometrie
S"
Last
0,5
Beton
Betonstahl
Stahllasern ......,
0
fck,fl,ll
2
[N/mm"]
Bild 3.10: Einflu der Basisvariablen (a;2-Summenlinien)
-62-
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7
C!:!
------
Q)
P=0,4%
p=0,75%
"'C
c:
'iii
ffi
...
p=1,0%
..c:
Q)
..c:
p=0,1%
5
4
0
fctk,fl,ll [N/mm 2]
Bild 3.11: Sicherheitsniveau kombiniert bewehrter Biegebalken

Whrend bei hheren Bewehrungsgraden anhand der a;-Werte (Bild 3.1 0) der Einflu der Faserbewahrung auf die Sicherheit als gering einzustufen ist, hngt bei
geringen Bewehrungsgraden die Tragfhigkeit und damit die Sicherheit in erheblichem Mae von den Eigenschaften des gerissenen Faserbetons ab. Darauf
deuten a-Werte von ber 50% fr die Faserwirkung bei praxisblichen Fasergehalten von ca. 40 kg!m3 hin.
3.5.7 Systembetrachtung kombiniert bewehrter Bauteile
Die vorstehenden Betrachtungen basieren auf einer querschnittsbezogenen Sicherheitsanalyse. Operative Sicherheiten sind nur bei direktem Zusammenhang zwischen Bauteil- und Querschnittsversagen auf das Bauteil bertragbar. ln der Regel
kann jedoch eine Struktur mehrere Versagensformen aufweisen. Bei statistischer
Unabhngigkeit ist eine Implementierung in die Grenzzustandsfunktionen auch fr
Versagensmechanismen der Gesamtstruktur mglich. Dator eignen sich insbesondere energetische Verfahren. An die Stelle der Krftegleichung ( 3.12) der querschnittsbezogenen Betrachtung tritt eine Arbeitsgleichung:
g' (Geometrie, Widerstand, Last, Versagensmechanismus) == W;- Wa
( 3.16)
ln der Arbeitsgleichung ( 3.16) steht W; fr die innere oder Formnderungsenergie

und Wa fr die an der Struktur im Versagensmechanismus geleistete uere Arbeit.
Fr die Berechnung eignet sich das Traglastverfahren.
Bei berwiegend auf Biegung beanspruchten Stahlfaserbetonbauteilen plastiziert der
Querschnitt unmittelbar nach berschreiten der Ridehnung. Bei kombiniert bewehrten Querschnitten kann das Plastizieren fr die Sicherheitsbetrachtung durch
das Verhalten eines sonst identischen nicht faserbewehrten Querschnitt angenhert
werden. Bei den im Rahmen dieser Arbeit untersuchten schlanken Plattenquerschnitten kann davon ausgegangen werden, da ein Plastizieren bei ausreichender
Rotationskapazitt mglich ist.
63.
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3.5.8 Semiprobabilistisches Sicherheitskonzept fr Stahlfaserbeton
Die durchgefhrten Zuverlssigkeitsanalysen zeigen bei konstanten Sicherheitsbeiwerten ber den Sicherheitsindex unterschiedliche Versagenswahrscheinlichkeiten
in Abhngigkeit vom jeweiligen System und der Einwirkungskombination.
Probabilistische Methoden bemessen auf ein vorgegebenes Ma an operativer Sicherheit, das sich durch einen konstanten Sicherheitsindex auszeichnet. Eine solche
Vorgehansweise hat fr jede Bemessungssituation unterschiedliche Teilsicherheiten
der einzelnen Basisvariablen zur Folge. Neben der unbersichtlichen Handhabung
widerstrebt dies dem ingenieurmigem Empfinden von "Sicherheit".
Semiprobabilistische Sicherheitskonzepte orientieren sich an der probabilistischen
Zuverlssigkeitsanalyse. ber konstante Teilsicherheitsbeiwerte gewhrleisten sie
ein vorgegebenes Mindestma an Zuverlssigkeit. Prinzipiell ist es mglich, Teilsicherheitsbeiwerte frei auf die unterschiedlichen Basisvariablen zu verteilen. Sinnvoll
ist es jedoch, Sicherheitsbeiwerte dort anzusiedeln, wo groe Einflsse der entsprechenden Basisvariablen auf die Zuverlssigkeit vorhanden sind. Aus Tradition wird
oftmals die Bauteilgeometrie hiervon ausgeklammert, obwohl sich bei dnnen Querschnitten die Schwankungen der Abmessungen durchaus auf das Sicherheitsniveau
auswirken knnen.
Fr die Zugtragfhigkeit von Stahlfaserbeton ergeben sich in Versuchen hhere Variationskoeffizienten als fr die Tragfhigkeit von Beton auf Druck. Bezogen auf die
Nachrizugfestigkeit im gerissenen Querschnitt ist jedoch ein duktileras Verhalten im
Bauteil im Bruchzustand zu erwarten als bei unbewehrtem druckbeanspruchten
Beton. Dieses Verhalten kann durch einen abgeminderten Variationskoeffizienten
bercksichtigt werden.
Fr Stahldrahtfasern wird fr plattenartige Bauteile vorgeschlagen, einen Variationskoeffizient von Vr = 0,20 anzusetzen, auch wenn Nebenkrperversuche grere
Werte ergeben haben. Fr die im Rahmen dieser Arbeit durchgefhrten Sicherheitsanalysen wird dieser Wert zugrunde gelegt.
Fr ausschlielich zug- oder biegebeanspruchte Querschnitte kann unter Verwendung eines Teilsicherheitsbeiwerts auf die Faserwirkung von Ym = 1,5 bei Bemessung
in Anlehnung an EC 2 ausreichende Zuverlssigkeit nachgewiesen werden. Sie liegt
jedoch unter der vergleichbarer Stahlbetonkonstruktionen.
Bei kombinierter Beanspruchung aus Biegung und Normalkraft sind bei geringen
Fasergehalten und unkorrelierten Schnittgren M/N teilweise hhere Teilsicherheitsbeiwerte erforderlich. Die Kombination von Stahlfasern und Bewahrung wirkt
sich positiv auf die Gesamtsicherheit aus.
-64-
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3.5.9 Alternatives Sicherheitskonzept fr redundante Tragsysteme
Die auf probabilistischer Basis ermittelten Teilsicherheitsbeiwerte Yt fr die sicherheitsorientierte Bemessung von Stahlfaserbeton werden von der Praxis oft als zu
hoch empfunden.
Versagen
p,* =Pt Pt.rss

Bild 3.12: Bedingte Wahrscheinlichkeiten bei redundanten Tragsystemen
Neuere Bestrebungen gehen in die Richtung, rechnerische Sicherheitsbeiwerte fr
Stahlfaserbeton geringer anzusetzen und gleichzeitig an einem redundanten
Tragsystem die Resttragfhigkeit ohne Ansatz der Faserwirkung nachzuweisen. ln
der Praxis wird von einer "Faserausfallbetrachtung" gesprochen.
ln Bild 3.12 ist der Wahrscheinlichkeitsbaum eines redundanten Tragsystems dargestellt. Hiernach wird mit Pt die Versagenswahrscheinlichkeit des Haupttragsystems
und mit Pt.res die Versagenswahrscheinlichkeit des Resttragsystems (Residuensystems) bezeichnet. Seide Wahrscheinlichkeiten ergeben sich aus den Auswertungen der jeweiligen Grenzzustandsgleichungen g und gras
Bei stochastischer Unabhngigkeit von Pt = p { g I g < 0 } und Pt.res = P { g' I g' < 0 }
ermittelt sich die magebende Versagenswahrscheinlichkeit pt als Produkt der Einzelwahrscheinlichkeiten. Fr den Fall, da die beiden Grenzzustandsfunktionen
stochastisch unabhngig sind, kann von Systemredundanz gesprochen werden. Eine
stochastische Unabhngigkeit von zwei Grenzzustandsbedingungen g und gras
existiert jedoch nur bei wenigen Sonderfllen.
Fr Stahlfaserbetonbauteile unter M/N-Beanspruchung knnen zwei Grenzzustandsfunktionen formuliert werden, wenn die resultierende Normalkraft bei geringer
Exzentrizitt e < d/2 durch den Beton eines Restquerschnitts bei klaffender Fuge
aufgenommen werden kann. Die Funktion g = R-S beschreibe den Grenzzustand der
Biegetragfhigkeit und die Funktion g' = RresS den Grenzzustand der Normalkrafttragfhigkeit des Restquerschnitts.
-65-
25/03/2015
Wenn p1 mageblich von der Faserwirkung beeinflut wird (Cl!= 1) und Pt.res mageblich von der Betondruckfestigkeit (a" = 1), dann knnen die Ereignisse (g < 0) und
(g' < O) nherungsweise als stochastisch unabhngig angesehen werden. Die Gesamtversagenswahrscheinlichkeit kann durch das Produkt der Einzelwahrscheinlichkeiten abgeschtzt werden.
Bei kombiniert bewehrten Querschnitten oder bei rtlich zustzlich bewehrten Stahlfaserbetonbauteilen lassen sich i.d.R. keine stochastisch unabhngigen Grenzzustandsfunktionen formulieren, die das tatschliche Tragverhalten nherungsweise
beschreiben. Im Sinne der Stochastik kann dann nicht von vollstndiger Redundanz
der Tragmechanismen gesprochen werden. Hier ist eine durchgngig probabilistische Berechnung in jedem Fall der Ermittlung der bedingten Wahrscheinlichkeiten
der Resttragfhigkeit vorzuziehen.
3.6 Zusammenfassung
Nach einer bersicht ber die Sicherheitstheorie der Tragwerke und einer Erluterung ihrer Methoden wird ein stochastisches Modell fr die zuverlssigkeitsorientierte
Berechnung von Stahlfaserbeton fr zug- und biegebeanspruchte Bauteile
vorgestellt.
Mit diesem Modell lt sich unter Verwendung eines Iterationsverfahrens das Zuverlssigkeitsniveau von Stahlfaserbetonbauteilen mit und ohne zustzlicher Bewahrung ermitteln. ln der probabilistischen Betrachtung wird das erreichbare Sicherheitsniveau von Stahlfaserbeton mit Stahlbeton vergleichen. Teilsicherheitsbeiwerte
Yt fr die Bemessung von Stahlfaserbeton in Anlehnung an EC 2 werden vorgeschlagen.

Die rein probabilistische Betrachtung fhrt zu hohen Teilsicherheitsbeiwerten, die in
der Praxis teilweise auf Ablehnung stoen. Dort wird ein Nachweiskonzept verfolgt,
das verminderte Sicherheiten bei Ansatz einer ,.Stahlfaserausfallbetrachtung" zult.
Ofmals wird der Begriff ,.redundantes Tragsystem" in diesem Zusammenhang verwendet. Redundanz liegt jedoch nur dann vor, wenn zwei stochastisch unabhngige
Grenzzustandbedingungen formuliert werden knnen. Eine Bewertung dieses Nachweiskonzepts in stochastischer Hinsicht zeigt, da eine solche Vorgehansweise nur
fr wenige Systeme zulssig ist und da in der Regel ausreichende Zuverlssigkeit
nur ber entsprechend hohe Teilsicherheitsfaktoren erreichbar ist.
-66-
25/03/2015
Experimentelle Untersuchungen
4.1
Motivation und Ziel
Schwerpunkt der Arbeit ist, sicherheitsorientierte Bemessungsanstze fr Stahlfaserbetonbauteile abzuleiten. Die in der Literatur und insbesondere in den Anwendungsrichtlinien fr Stahlfaserbeton enthaltenen charakteristischen Rechengren
sind fr Nachweise im Grenzzustand der Tragfhigkeit nur begrenzt anwendbar.
Neben einer klaren Definition des Bruchzustands ist es erforderlich, entsprechend
darauf aufbauende mechanische und statistische Modelle im Experiment zu verifizieren und die Tragfhigkeiten des Stahlfaserbetons zu quantifizieren. Die bertragbarkeit des Tragverhaltens vom Prfkrper im Labormastab auf das Strukturverhalten des Bauwerks soll anhand von Versuchen an punktfrmig gesttzten Platten
unterschiedlicher Bewehrungskonzepte nachgewiesen werden.
Zur Versuchsdurchfhrung wurden zum Groteil Betone mit 40 kg/m3 Stahldrahtfasern verwendet. Diese Stahlfaserzugabe wirkt sich auf das Tragverhalten druckbeanspruchter Bauteile nicht nennenswert aus. Deshalb konzentriert sich die Wahl der
Versuche auf die Bestimmung stahlfasertypischer Materialeigenschaften des zugbeanspruchten Querschnitts hinsichtlich ihrer statischen Wirkung.
Die Untersuchungen konzentrieren sich auf das Biegetragverhalten von Bauteilen
aus Stahlfaserbeton, kombiniert mit Betonstahl bewehrtem sowie vorgespanntem
Stahlfaserbeton.
4.2
Materialversuche im Labormastab
4.2.1 Einachsiale Zugversuche
Die Kenntnis ber das einachsiale Materialverhalten ist Voraussetzung fr die Beschreibung des allgemeinen Strukturverhaltens. Zugversuche an Stahlfaserbetonproben sind jedoch nicht unproblematisch in ihrer Durchfhrung.
Um die Zugfestigkeit und die Phase der unmittelbaren Rientstehung und Riweitung mglichst fehlerfrei zu erfassen, sind der Vermeidung von Kerbwirkungen und
hygrisch bedingter Eigenspannungszustnde besondere Aufmerksamkeit zu widmen. Ferner sind die Auswirkungen einer Faserorientierung bei gasehalten kleinformatigen Krpern zu bercksichtigen.
Die fr die Ermittlung bruchmechanischer Gren bei Beton verwendeten Zylinder
mit auf das Grtkorn abgestimmtem Durchmesser von blicherweise 8 cm sind daher fr die Erfassung des Tragverhaltens von Stahlfaserbeton nach Riformation
-67-
25/03/2015
weniger geeignet. Schtte untersuchte deshalb das Tragverhalten statt an gesc~al

ten Zylindern an Bohrkernen dieses Durchmessers, um den Einflu der Faseronentierung zu vermeiden [62].
Die Untersuchungen des Zugtragverhaltens werden an gasehalten zylindrischen
Prfkrpern mit 15 cm Durchmesser und 30 cm Lnge durchgefhrt. Auch wenn
bruchmechanische Prozesse aufgrund der Probengre damit vergleichsweise weniger exakt erfat werden knnen, erscheinen die Zylinder fr die Abbildung des
einachsialen Nachriverhalten von Stahlfaserbeton geeignet.
3,0
N'
tp
c 30/37
2,0
1=28d
40 kg/rn" RC 80/60
5
Cl
c:
::J
c:
c:
cn"'a.
'fEtp
1,0
0,0
+---..-.:;:.:=:;==::::;::=::=;:=~==;;::=::=;::=:;::=::::;
1,0
0,0
2,0
Dehnung [mm/m] bezogen auf I = 300 mm
Bild 4.1:
Ergebnisse direkter Zugprfungen
ln Bild 4.1 sind fr die Zugproben aus C 30/37 mit 40 kg/m3 Stahldrahtfasern
(Vd =60/0,75 mm) Spannungs-Verformungkurven dargestellt. Bei Abzug der jeweiligen elastischen Verformung lt sich die Kraft-Riffnungskurve ermitteln. Obwohl
alle Proben aus einer Mischung hergestellt wurden, weisen die gemessenen Nachrizugfestigkeiten in Abhngigkeit der Faseranzahl in der Riebene erhebliche
Streuungen auf.
Ganz offensichtlich existiert ein Zusammenhang zwischen der Anzahl und Orientierung der die Riflche kreuzenden Fasern und der im gerissenen Zustand gemessenen Kraft. Aufgrund der zu geringen Anzahl durchgefhrter direkter Zugversuche
ist jedoch eine Auswertung hinsichtlich eventueller Korrelation dieser Parameter
nicht gengend aussagekrftig.
Aus diesem Grund und nicht zuletzt wegen der aufwendigen Probenvorbereitung
konnte sich der einachsiale Zugversuch in der Praxis nicht durchsetzen.
-68-
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4.2.2 Biegezugversuche an Stahlfaserbetonbalken
Im Gegensatz zum Zugversuch liefert der Biegezugversuch nur indirekte Festigkeitswerte. Eine Umrechnung auf das einachsiale Materialverhalten mu sowohl
geometrische als auch bruchmechanische Einflufaktoren bercksichtigen. So ermittelte Gren sind nicht zuletzt mit Fehlern aus Modellungenauigkeiten behaftet.
Einzelheiten wurden anhand des internationalen Normenwerks in Kapitel 2.8.3 vergleichend dargestellt.
Die im folgenden dargestellten und als Grundlage fr die weitere Auswertung dienenden Daten stammen in der Mehrzahl aus nach dem DBV-Merkblatt fr Industriebden [12] durchgefhrten Biegezugversuchen. Die Versuche werden an Balken mit
den Abmessungen Vb/h = 70/15/15 (cm) durchgefhrt. Der Versuchsaufbau entspricht DIN 1048 [16]. Die Biegebalken werden unter 4-Punkt-Last in den Drittelspunkten weggesteuert geprft. Als Ergebnis steht eine Last-Verformungskurve
zur weiteren Auswertung zur Verfgung.
Da es sich bei den Probekrpern nach DIN 1048 um Balken ohne rtliche Querschnittsschwchung handelt, ist die Stelle des sich bildenden Risses nicht vorhersagbar. Fr die Ermittlung der Biegezugfestigkeit hat dies keine groe Auswirkung,
da in der Zone zwischen den beiden Einzellasten das Moment infolge Prflast konstant ist.
4.2.3 Statistische Auswertung von Biegezugversuchen
Anhand der durchgefhrten Serien von Biegezugversuchen soll nachfolgend geprft

werden, inwieweit einzelne Materialparameter aussagekrftig sind und fr die Beschreibung des Tragwerksverhaltens und die Verwendung in einem sicherheitsorientierten Bemessungskonzept verwandt werden knnen. Besonderes Augenmerk
ist auf die Definition des rechnerischen Bruchzustands bei Stahlfaserbeton zu richten.
Zur Bestimmung der statistischen Parameter wurde auf eine Probenserie zurckgegriffen, die Betongten von B 25 bis B 35 umfat. Von 71 Biegezugversuchen an 28
Tage alten Balken mit jeweils 40 kg/m 3 DRAMIX-Stahldrahtfasern RC 80/60 BN
(Vd =60/0,75 mm) wurden Last-Durchbiegungskurven ausgewertet. Das Ergebnis ist
in Bild 4.2 dargestellt. Die gemessene Last ist auf eine fiktive, auf das jeweilige elastische Widerstandsmoment bezogene Biegespannung umgerechnet worden. Neben den Madaten sind der mittlere Wert sowie die 5%- und 95% Quantile eingetragen.
-69-
25/03/2015
B 35, 40kg/m 3 DRAMIX 80/60

7
01
E
E
6
5
Cl
"'c.
Cl
c
::::J
c
c
(/)
Q)
Q)
ii:i
0
4
Mittendurchbiegung [mm)
Bild4.2:
Spannungs-Mittendurchbiegungs-Kurven von 71 Biegezugversuchen
Die Gesamtbersicht zeigt eine fr endverankerte Drahtfasern typische Kurvenform

(vgl. Bild 2.17). Bis zu einer Mittendurchbiegung von 2 mm ist sie gekennzeichnet
durch starke Sprnge und groe Streuungen, die durch die mit der Ribildung einhergehenden Bruchprozesse bedingt sind. Mit darber hinausgehenden Verformungen verstetigen sich die Kurven und die Streuungen der ermittelten Spannungen
nehmen ab.
Anzahl Biegebalken: n
=71
0,6
::Z: 0 4
qu ez,2
'
N(3,72/1,19)
<..>
0,2
Biegespannung [N/mm 2]
Bild 4.3:
Dichtefunktionen charakteristischer Gren nach DBV-Merkblatt [11]
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Die Auswertung der charakteristischen Festigkeitsgren im gerissenen Zustand

nach DBV-Merkblatt [11] erfolgt ber die Integration der Spannungs-Durchbiegungskurve. Dazu wird ein ungewichtetes Mittel ber den jeweils zugrunde liegenden Bereich der Mittenverformungen von 0,65 mm fr den Wert qu sz. 2 sowie von 3,15
mm "' 1/200 fr den Wert qu sz. 3 , jeweils gemessen ab der zur Biegezugfestigkeit
zugehrigen Verformung, herangezogen.
Die Dichtefunktionen der charakteristischen Werte nach DBV-Merkblatt sind in
Bild 4.3 als Histogrammkurven im Vergleich mit den daraus ermittelten Normalverteilungen dargestellt. Die Standard-Normalverteilung bildet sowohl optisch als auch
mittels X2-Anpassungstest fr ein Signifikanzniveau von a = 0,05 die jeweiligen Eigenschaftsgren hinreichend genau ab. Fr die statistische Auswertung einer begrenzten Stichprobe ist daher die Student-Verteilung, wie im DBV-Merkblatt vorgesehen, ebenfalls anwendbar.
Whrend die Biegezugfestigkeit sz mit einem Variationskoeffizienten von Vsz = 0,15
gem der in der Literatur [69] dokumentierten Werte fr die Betondruckfestigkeit
von V =0,10 vergleichbar ist, berschreitet der Variationskoeffizient der quivalenten
Biegezugfestigkeit qu sz,a diesen Wert mit Vsz, 3
=0,25
erheblich. Derjenige von
qu sz,2 liegt mit Vsz, 2 =0,32 bei einem Niveau, das eine Bemessung auf diese
Gre nicht mehr sicher gewhrleisten kann, beim Bezug auf 5%-Fraktilen-Werte
liegen diese noch unterhalb derer von qu sz,a.
Anzahl Biegebalken: n = 71
0,6
/
N(3,11/0,80)
u=2,0mm
, /
\\\
::!: 0 4
Q)
'
.E
0
'\.
,.;..
~:-:--X'
~: '~"
0,2
-~
'
N(3,80/1, 10)
"'">.....
~.-..
u= 1,0mm
' ......\
Biegespannung [N/mm]
Bild 4.4:
Dichtefunktionen der auf diskrete Durchbiegungen bezogenen

Festigkeiten
Bei punktueller Ermittlung der Festigkeitswerte zu diskreten Mittendurchbiegungen

oder Ribreiten ergibt sich ein konstanterer, verglichen mit Vsz.2 nach DBV-Merkblatt
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geringerer Variationskoeffizient Er liegt bei den in Bild 4.4 dargestellten Verteilungen

fr Durchbiegungen u von 1, 2 und 3 mm zwischen V= 0,26 und V = 0,29.
Die quivalente Biegezugfestigkeit qu sz, 3 korreliert gut mit der fiktiven Biegespannung bei 2,0 mm Mittendurchbiegung. Dieser Durchbiegung liegt eine ungefhre
Riffnung von 2 mm zugrunde. Bei einer Ribreite dieser Grenordnung kann der
rechnerische Bruchzustand definiert werden. Beim Stahlbetonbau sind im rechnerischen Bruchzustand hnliche Ribreiten zu erwarten. Wird fr Stahlfaserbetonbauteile dies einer Grenzbetrachtung der Tragfhigkeit zugrunde gelegt, so kann sowohl
der Wert qu sz.3 als auch die Biegespannung bei 2,0 mm Durchbiegung als magebende Bauteilwiderstandgre angesehen werden.
4.2.4 Bercksichtigung der Rilage
Die Lage des Risses im ungekerbten Balken bei der Biegezugprfung wirkt sich auf
die Zusammenhnge zwischen der Kraft-Verformungs-Beziehung und Ribreite aus.
Bei Ribreiten grer als 0,2 mm kann die Ribreite nherungsweise als geometrische Funktion des plastischen Drehwinkels angesehen werden.
Bild 4.5: Geometrische Beziehungen bei Annahme der Festkrperrotation

Fr die allgemeine Rilage in bezug auf die Balkenmitte kann unter Annahme der
Festkrperrotation und eines rechnerischen Drehpunktes in der Hhe h' = 0,95 h die
Ribreite als Funktion der Mittendurchbiegung Um abgeschtzt werden zu
2U
ljJ=--m-
1/2-X
W er =ljJ h' =K' U m h'

h
{ 4.1 )
(4.2)
Nach Auswertung des in den Formeln {4.1) und {4.2) dargestellten Einflusses der
Rilage auf das Verhltnis von Ribreite und Durchbiegung kann in Abhngigkeit der
Riausmitte e = V2-x ein Proportionalittsfaktor K' abgeleitet werden.
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K'
2,0
1,5
1,0 -t-'F-,---,--,---,--.--.--,.--,---,-,--,--,----.----.
0
5
10
15
Riausmitte e [cm]
Bild 4.6:
Proportionalittsfaktor K'
0,08 r-----------r---------~
n=65 Versuche
0,06
:::!:
()
0,04
i5
0,02
-15
15
Riausmitte x [cm)
Bild 4.7:
Dichtefunktion der Rilage
ln Bild 4.7 ist die Riausmitte einer Serie aus 65 Balken dargestellt. Sie lt sich
nherungsweise durch eine Normalverteilung darstellen. Eine mechanisch durch den
trapezfrmigen Momentenverlauf mit konstantem Bereich zwischen 1 0 cm begrndbare Trapezverteilung kann ebenfalls zugrunde gelegt werden. Die zufallsbedingte Rilage bewirkt eine Verflschung der Ergebnisse bei greren plastischen
Verformungen der ungekerbten Balken nach DIN 1048, wenn diese wie nach den
DBV-Merkblttern (11] und [12] nicht bercksichtigt wird. Dies wirkt sich insbesondere bei stark abfallenden sten der Kraft-Verformungslinie aus.
Bei der genannten Serie wurde ber die manuell gemessenen Ribreiten zu vorgegebenen Mittenverformungen unter Bercksichtigung der oben vereinfachend angenommenen Festkrperkinetik nach Gleichung ( 4.2 ) die Hhenlage des rechnerischen Drehpunkts ermittelt. Dieser stimmt der mit der Lage der Spannungs-Nullinie
berein.
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Oberkante Balken
1,2
.s
Q)
.s::
0
.s::
::::
c:
.s::
0,8
"'
0,6
0,4
Originalwerte
1 ,0 fache Bercksichtigung der R!lage
0,6 fache Bercksichtigung der A1lage
Q)
::::1
0,2
0
'
Ribreite [mm]
Bild 4.8:
Mittlere rechnerische Lage der Spannungs-Nullinie
Wird zur Ermittlung der Hhe der Nullinie die horizontale Ausmitte des Risses nicht
bercksichtigt, dann fllt die rechnerische Nullinie bei Ribreiten von Wer"?. 2 mm
auerhalb des Querschnitts, was nicht sein kann, da eine Druckzone vorhanden sein
mu. Die Bercksichtigung der Rilage fhrt nicht nur zu einer besseren Korrelation
zwischen gemessener Mittenverformung und Ribreite, auch die Hhenlagen der
Nullinien erscheinen realistischer. Die numerische Optimierung hinsichtlich grtmglicher Korrelation ergibt sich bei 60%-iger Bercksichtigung der Riausmitte. Die
zugehrige Mittelwertkurve ist ebenfalls in Bild 4.8 dargestellt. Sie erscheint auch
hinsichtlich des mechanischen Verhaltens schlssig.
Zusammenfassend kann festgestellt werden, da sich durch die Bercksichtigung
der Rilage fr die Ermittlung der Festigkeitskenngren deren sonst als zufllig
eingestufte Streuung verringern lt. Die Fehler, die sich aus der bisher unbercksichtigten Rilage ergeben, sind u.a. die Ursache der Forderung nach Balkenversuchen mit eingeprgter Kerbe, wie sie in der Regel zur Ermittlung der Bruchenergie
verwandt werden.
4.2.5 Biegezugversuche an kombiniert bewehrten Balken
Mit der Definition des rechnerischen Bruchzustands ber die Grenzribreite mit zugehriger fiktiver Biegezugfestigkeit fct,tl,ll ist die statische Anrechnung von Zugspannungen im Stahlfaserbeton im Grenzzustand der Tragfhigkeit mglich. Im Versuch
soll die Zulssigkeit einer Bercksichtigung der Faserwirkung fr den Nachweis der
Biegetragfhigkeit in mit Betonstahl kombiniert bewehrten Querschnitten nachgewiesen werden.
ln Anlehnung an die DBV-Merkbltter fr Stahlfaserbeton wird an Balken der Abmessungen Vb/d = 70/15/15 (cm) unter Vierpunktlast das Biegetragverhalten untersucht. Getestet werden drei unterschiedliche Bewehrungskonzepte:
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Ausschlielich mit 40 kg/m 3 Drahtfasern (DRAMIX 80/60) bewehrte Balken

(p =0,51%)
Balken mit Betonstahlbewahrung von 1 0 6 mm (p1 = 0,13%) sowie
kombiniert bewehrte Krper.
Die Zugfestigkeit des eingesetzten Betonstahls BSt 500 KR wurde in Zugversuchen

zu ftm =650 N/mm2 ermittelt. Die Untersuchung gliedert sich in statisch weggeregelte
sowie zyklische Prfungen.
6
N"'
106
c
c
c
Cl
:l
"'c.
"'
(])
Cl
(])
iii
Traganteil der Stahlfasern bei kombinerter Bewahrung
0
0
Bild 4.9:
Statische Lastversuche an kombiniert bewehrten Biegebalken
ln Bild 4.9 sind vergleichend die auf eine fiktive Biegespannung umgerechneten
Krfte ber die Durchbiegung dargestellt. Bei den rechnerisch nicht mindestbewehrten Stahlbetonbalken ist nach berschreiten der Biegezugfestigkeit ein Lastabfall zu beobachten. Der Wiederanstieg der Kraft bei zunehmender Verformung ist
nahezu affin zur Arbeitslinie des Betonstahls.
Die kombiniert bewehrten Balken weisen eine hnliche Form der Last-Verformungskurve auf. Das Flieplateau wird jedoch hier erst bei grerer Durchbiegung erreicht.
Durch die Wirkung der Stahlfasern im aktiven Ri treten grere Verformungsanteile
in den vorhandenen nicht aktiven Rissen auf.
Die ausschlielich faserbewehrten Balken der untersuchten Serie weisen eine stetig
schwach abfallende Pressenkraft bei zugehriger Dehnungssteigerung auf. Die
Nachrizugfestigkeiten der untersuchten Serie liegen unter dem Mittelwert der in
Bild 4.2 dargestellten Serie.
Der Einflu der Stahlfaserzugabe der kombiniert bewerten Balken lt sich durch
Differenzbildung der entsprechenden Kurven ermitteln. Aufgrund des geringen Gesamtbewehrungsgrades knnen Einflsse der Druckzone nherungsweise vernach-
25/03/2015
lssigt werden. Es fllt auf, da der Effekt der zustzlichen Faserbewahrung mit
zunehmender Verformung ansteigt, jedoch erst im Nachverfestigungsbereich des
Betonstahls die Gre der ausschlielich faserbewehrten Balken erreicht. Dieser
Effekt ist nicht typisch fr eine bestimmte Faserart. Er kann auch bei Faserarten mit
geringerer zugehriger Nachrizugfestigkeit beobachtet werden.
Bei dem gewhlten kleinen Bewehrungsdurchmesser von ds =6 mm ergibt sich aufgrund der kurzen Verbundlnge eine geringe freie Dehnlnge. Daher wird die Fliegrenze des Betonstahls bereits bei Ribreiten von unter 1 mm erreicht. Bei diesen
Ribreiten betrgt die gemessene laststeigernde Wirkung der Stahlfasern weniger
als die Hlfte der am ausschlielich faserbewehrten Balken ermittelten Werte. Eine
Bercksichtigung der im Biegezugversuch am nur stahlfaserbewehrten Balken ermittelten Traganteile kann daher nicht ohne eine entsprechende Abminderung erfolgen.
Die Versuche zeigen, da mit der additiven Bercksichtigung der ber quivalente
Biegezugfestigkeiten ermittelten Festigkeitsparameter fr Stahlfaserbeton bei kombiniert bewehrten Querschnitten, wie sie beispielsweise die DRAMIX Guideline [19]
vorsieht, die Tragfhigkeit erheblich berschtzt werden kann.
Im Rahmen der zyklischen Versuche werden unmittelbar nach berschreiten der
Erstridehnung weggeregelt Be- und Entlastungszyklen durchgefhrt.
kombiniert bewehrt
0,05
0,1
0,15
0,2
0,25
0,3
Bild 4.1 0: Bruchvorgnge bei unterschiedlichen Bewehrungskonzepten
~ie bruchmechanischen Effekte, die durch die zyklische Be- und Entlastung nach
Uberschreiten der Ridehnung nachgewiesen werden knnen, treten jeweils in gleicher Weise auf. Diese Tatsache belegt die Annahme der Beschreibung der Wirkung
der Stahlfasern im Sinne einer Bewahrung auch bei kleinen Ribreiten. ln Bild 4.11
sind die auf den ersten Entlastungszyklus des Stahlbetonbalkens bezogenen Steifigkeiten der ersten 6 Zyklen dargestellt.
25/03/2015
~Cl
""]i
"'
E
1,5
1,0
(])
~
(])
--r-------------------,
+kombiniert bewehrter Beton
o Stahlbeton
.t. Stahlfaserbeton
-----.~~---------------------1
0,5
"
&
-------------~----Q~----2~------0
(])
Cl
2
(])
.0
0,0 1------,-----r-----.....-------,..----1
2
3
4
5
6
Lastzyklus
Bild 4.11: Vergleich der Systemsteifigkeiten bei den Entlastungszyklen

Der Vergleich zeigt einen affinen Verlauf der Kurven bei allen drei Bewehrungskonzepten. Der Einflu aus 40 kg/m3 (p =0,51%) Stahlfaserbewahrung auf die Steifigkeiten ist geringer als der infolge der volumenmig geringeren Betonstahlbewahrung (p =0,13%). Bei kombiniert bewehrten Querschnitten werden unterproportional
hhere Steifigkeiten festgestellt.
Die Versuche belegen, da die Wirkung der Stahlfaserbewahrung bei kombiniert
bewehrten Querschnitten die Tragfhigkeit gegenber Stahlbeton ohne Faserzugabe
erhht. Ebenfalls knnen positive Einflsse bei geringen Ribreiten auf die Steifigkeit
und die Tragfhigkeit festgestellt werden. Die Einflsse der Stahlfaserbewahrung auf
das Trag- und Verformungsverhalten unmittelbar nach Ribildung sind mit denen der
Betonstahlbewahrung vergleichbar. Die Addition der an Biegebalken aus Stahlfaserbarbetan sowie aus Stahlbeton ermittelten Teiltragfhigkeiten fhrt zu einer
berschtzung der tatschlichen Gesamttragfhigkeit kombiniert bewehrter
Querschnitte.
4.2.6 Schwellastversuche an Biegebalken
An Stahlfaserbetonbalken und kombiniert bewehrten Balken werden neben den zuvor beschriebenen statischen und zyklischen Versuchen Schwellastversuche durchgefhrt. Die Versuche sollen zur Abschtzung eines Abminderungsfaktors a.r fr
Langzeitbeanspruchung des gerissenen Stahlfaserbetons auf Zug dienen.
Nach weggeregelter Belastung bis auf eine Mittendurchbiegung von 2 mm werden
jeweils 100 000 Lastzyklen gefahren, wobei die Oberlast der jeweiligen Gebrauchslast aus der Bemessung entspricht. Anschlieend wird der Versuchskrper weggeregelt weiterbelastet ln Bild 4.12 ist ein typischer Verlauf der Last-VerformungsKurve eines Stahlfaserbetonbalkens aufgetragen, in Bild 4.13 zum Vergleich der
eines kombiniert bewehrten Balken.
-nhttp://www.digibib.tu-bs.de/?docid=00059436
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Faserbeton mit 40 kg/m3 DRAMIX 80/60
25
20
z 15
~
~
:;;:: 10
5
0
Bild 4.12: Schwellastversuch an einem Stahlfaserbetonbalken

bewehrter Faserbeton mit 40 kg/m 3 DRAMIX 80/60 und 1 0 6 mm
40
30
"""
=20
~
100.000 Lastwechsel
Oberlast 20 kN
Unterlast 1 kN
10
0
0
Bild 4.13: Schwellastversuch an einem kombiniert bewehrten Balken

Es ist zu erkennen, da die noch erreichbare Kraft nach der Schwallbelastung bei
dem Stahlfaserbetonbalken um ca. 30% gegenber der Last unmittelbar vor
Schwallbeanspruchung abfllt, whrend beim kombiniert bewehrten Balken ein Abfall von nur ca. 10% zu verzeichnen ist. Gegenber der im statischen Versuch ermittelten Kurve sind die Abflle geringer.
Mit Schwellastversuchen knnen die Effekte einer statischen Dauerbeanspruchung
nherungsweise abgeschtzt werden. Die durchgefhrten Versuche knnen als
Besttigung angesehen werden, da auf Zug beanspruchter Stahlfaserbeton im
- 78-
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Vergleich zur Kurzzeitbeanspruchung unter Dauerlast geringere Tragfhigkeiten

ausweist. Ausgehend vom derzeitigen Kenntnisstand wird empfohlen, einen Abminderungsfaktor von Ut =0,8 hnlich dem Beiwert fr druckbeanspruchten Beton einzufhren.
4.3
Hauptversuche im Bauteilmastab
4.3.1 Allgemeines
Ein bislang verhltnismig hufig untersuchtes Themengebiet fr die statische

Anwendung von Stahlfaserbeton umfat elastisch gebettete Platten. lnfolge der
Interaktion Boden-Bodenplatts sind nach Ribildung in der Platte auch bei unterkritischen Fasergehalten weitere Traglaststeigerungen festzustellen. Die meisten Untersuchungen beschrnken sich jedoch auf die Bruchmechanismen und den Einflu
der Faserwirkung in den gerissenen Zonen. Eine Zusammenstellung ist u.a. in (34]
enthalten. ln der Mehrzahl der Arbeiten zum Thema Stahlfaserbeton wird jedoch kein
rechnerischer Bruchzustand definiert. Sicherheiten wurden bei gebetteten Platten in
der Regel auf das Systemverhalten abgestimmt und in globalen Abminderungsfaktoren ausgedrckt. Eine Aufsplittung in Einzeltragwirkungen ist mangels
praktischer Notwendigkeit bislang nicht erfolgt [34].
Durch die in dieser Arbeit definierten Grenzzustnde der Tragfhigkeit und die
Vorstellung eines sicherheitsorientierten Bemessungskonzepts fr den Werkstoff
Stahlfaserbeton werden die Grundlagen fr seine Anwendung fr tragende Bauteile
geschaffen. Eine Bemessung unter Zugrundelegen der statischen Wirkung der
Stahlfaserbewahrung kann nur im Zustand II erfolgen, da die Faserwirkung im
ungerissenen Zustand auf die Tragfhigkeit vernachlssigbar ist.
Bauteile aus Stahlfaserbeton mit sehr hohen, berkritischen Fasergehalten sind in
ihrer Tragwirkung mit mindestbewehrten Stahlbetonbauteilen vergleichbar. Ihnen ist
gemeinsam, da nach Ribildung weitere Tragreserven im Querschnitt existieren.
Eine Bemessung im Bruchzustand unter Ansatz der elastischen oder begrenzt umgelagerten Momentenverteilung ist somit gerechtfertigt. Alternative Anstze unter
Bercksichtigung des nichtlinearen Material- und Strukturverhaltens oder auf Basis
des Traglastverfahrens (z. B. nach EC 2) erlauben zum Teil eine hhere Ausnutzung.
Kritische und unterkritische Fasergehalte zeichnen sich dadurch aus, da die plastische Grenztragfhigkeit des Querschnitts maximal das Rimoment erreicht. Dies
bedeutet bei innerlich und uerlich statisch bestimmten Bauteilen unter Lastbeanspruchung, da Versagen unmittelbar mit Erreichen der Rischnittgre eintritt,
ohne da die Faserwirkung in Ansatz gebracht werden kann. Bei statisch unbestimmten einachsig abtragenden Systemen sind nur dann Traglaststeigerungen
-79-
25/03/2015
mglich, wenn die Momentenverteilung bei Erstrilast an Stellen spterer plastischer

Gelenke einen geringen Ausnutzungsgrad aufweist.
~rialgesetz
?'C c :.75k=.
1
a= rl'\>1
System u. Last
m.l
1,25
1,0
0,75
1,25
1,0
0,75
t ={
1,25
1,0
0,75
~nmm~mm~
1,67
1,33
1,00
~mmmmmm
a=
Bild 4.14: Verhltnis elastischer zu plastischer Grenzlasten von 4 ausgewhlten

Systemen
ln Bild 4.14 sind fr die statischen Systeme Kragarm und beidseitig eingespannter
Balken bei Annahme von zwei unterschiedlichen Materialgesetzen fr Stahlfaserbeton die Laststeigerungsfaktoren zwischen Erstrilast und plastischer Grenzlast aufgetragen. Whrend beim statisch bestimmten System die Laststeigerungsfaktoren a;
unabhngig von der Belastung sind und alleine vom Materialgesetz abhngen, sind
beim statisch unbestimmten System die a;-Werte abhngig von Belastungsart und
Laststellung. Nennenswerte Laststeigerungen gegenber den Erstrilasten sind nur
dann feststellbar, wenn die Querschnitte an den Stellen spterer plastischer Gelenke
unter elastischer Schnittkraftverteilung stark unterschiedliche Ausnutzungsgrade
aufweisen. Dies ist bei vorwiegend einachsig frei tragenden Bauteilen jedoch oftmals
nicht der Fall.
Als Beispiele fr Bauteile mit mehrachsiger Tragwirkung, die eine nennenswert unterschiedliche Querschnittsausnutzung an magebenden Bruchzonen aufweisen,
sind gebettete Platten unter rtlich begrenzter Belastung sowie punktfrmig belastete
Platten zu nennen. Gebettete Platten erweisen sich im Versuch als problematisch,
da die anfngliche Ribildung an der whrend des Versuchs unzugnglichen Unterseite auftreten. Bei punktweise gesttzten Platten kann dagegen die zeitliche Entwicklung der Ribildung sowie der einwirkenden Beanspruchungen und Lagerreaktionen gut dokumentiert werden.
- 80-
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Die Hauptversuche an punktfrmig gesttzten Platten aus Stahlfaserbeton sollen

zeigen, da eine bertragung der im Balkenversuch ermittelten einachsialen Materialgesetzte auf mehrachsig abtragende Bauteile mglich ist. Die Grenztragfhigkeit
kann nach dem Traglastverfahren unter Zugrundelegen plastischer Widerstandsgren des Stahlfaserbetons mit und ohne zustzlicher Bewahrung bzw. Vorspannung nachgewiesen werden.
Die Hauptversuche sind als Verifikation der auf den Grundlagenversuchen und theoretischen berlegungen aufbauenden Rechen- und Sicherheitskonzepte gedacht.
Unter diesem Gesichtspunkt kann die Untersuchung an drei Versuchsplatten im
Bauteilmastab als ausreichend angenommen werden. Eine detaillierte
Beschreibung der Versuchsdurchfhrung sowie der hier nicht nher erwhnten
Nebenkrperversuche kann [26] und [27] entnommen werden.
4.3.2 Versuchsaufbau fr punktgesttzte Stahlfaserbetonplatten
Als Versuchskrper wurden 15 cm dicke Platten der Abmessungen 5,00 x 5,00 m2

gewhlt. Sie waren auf 9 Rundsttzen mit 20 cm Durchmesser gelagert, die in einem
quadratischen Raster von 2,00 m angeordnet waren.
500cm
I
:;o-io 100 -io 1oo -io 100 -io 100 IJ!o::
"'
F,
@ F,
8
8
"'
F,
F,
8
0
"'
f'Kraftmedose
020
+1--1+
030
.........
020
+1--1+
030
.........
020
+1--1+
Bild 4.15: bersichtsskizze des Versuchsaufbaus der Plattenversuche
-81 http://www.digibib.tu-bs.de/?docid=00059436
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Die Belastung wurde jeweils in den vier Feldmitten als Einzellast aufgebracht. Die
Lastaufstandspunkte wiesen einen Durchmesser von 30 cm auf, um lokales
Feldversagen zu vermeiden. Die Probekrpergeometrie und der Versuchsaufbau
sind in Bild 4.15 dargestellt.
Die Mittelsttze war monolithisch mit der Platte verbunden und fest gegen das Prffeld verspannt, um ausreichende horizontale Stabilitt zu gewhrleisten. Bei den
brigen 8 Rand- und Ecksttzen befand sich 15 cm unterhalb der Plattenunterseite
ein zum Pendelstab ausgebildetes System aus je zwei Kalottenlagern mit dazwischen angeordneter Kraftmedose. Dieser Versuchsaufbau ermglichte eine horizontal zwngungsfreie Lagerung und die Bestimmung der Auflagerkrfte. Die Lagerkraft der fest verbundenen Mittelsttze konnte als Differenz der Lasten und der
Rand- und Ecksttzen berechnet werden.
Neben der matechnischen Erfassung der einwirkenden Krfte und Lagerreaktionen
wurden an ausgesuchten Stellen ber induktive Wegaufnehmer Vertikalverformungen der Platte gemessen.
Dehnungen des Betons wurden an einigen ausgesuchten Stellen gemessen. Dabei
handelte es sich in erster Linie um punktuell zur Verifikation des Beanspruchungszustands dienende Messungen, da bei einer Gesamtoberflche von ber 50 m2 die
Erfassung smtlicher magebender Dehnungszustnde nicht praktikabel erschien.
Die Einzellasten je zweier Felder wurden ber einen Hydraulikzylinder mit getrenntem Regelkreis angesprochen. Damit konnten sowohl halbseitige als auch ganzseitige Belastungszustnde erzeugt werden.
4.3.3 Bewehrungskonzepte
Alle Versuchskrper der Hauptversuchsserie wurden mit Stahldrahtfasern des Typs

DRAMIX RC 80/60 BN bei einer Dosierung von 40 kg/m 3 hergestellt. Als Betongte
wurde jeweils ein B 35 angestrebt. Eine bersicht ber die Bewahrung der drei Versuchsplatten ist in Tabelle 4-1 angegeben.
Tabelle 4-1: bersicht ber die Bewahrung der Versuchsplatten
Versuchsplatte
PfaBo-1
PfaBo-2
PfaBo-3
Fasergehalt DRAMIX RC 80/60 [kgfm3]
40
40
40
Sttzstreifenbewehrung Betonstahl BSt 500 S

zentrische Sttzstreifenvorspannung St 1570/1770
6010 mm
2x 0 0,6"
Der als Referenzplatte dienende Versuchskrper PfaBo-1 bestand ausschlielich

aus Stahlfaserbeton ohne weitere Bewahrung. Neben den als Grundbewahrung
dienenden Stahlfasern wurde bei der zweiten Versuchsplatte eine zustzliche
schlaffe Sttzstreifenbewahrung aus Betonstahl BSt 500 S eingebaut. Die dritte
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Platte wurde nicht zustzlich bewehrt. Sie wurde mittels Monolitzen auf 1,0 MN/m2
zentrisch vorgespannt.
Regelquerschnitt
6010m~
06-SOcm~
Bild 4.16: Schlaffe und vorgespannte Sttzstreifenbewahrung
Die zustzliche Sttzstreifenbewahrung von je 3 0 10 mm fr PfaBo-2 wurde so
gewhlt, da der plastische Querschnittswiderstand eines gedachten Streifens von
50 cm Breite auf etwa den dreifachen Wert ansteigt.
Die Monolitzen waren zentrisch im Versuchskrper PfaBo-3 plaziert. Lediglich eine
konstante Ausmitte von jeweils einem halben Spannglieddurchmesser lie sich aufgrund der Kreuzung der Litzen nicht vermeiden. Zum Einsatz gelangten 0,6"SUSPA-Monolitzen mit einer zulssigen Vorspannkraft von 273 kN/Litze. Da
aufgrund der kurzen Spannwege Keilschlupf zu vermeiden war, wurde mittels eines
Koppelankers und Nachspannmglichkeit vorgespannt. Zudem waren an den
Festankern Kraftmadosen angebracht, mit denen die Spannkraft mit einer mittleren
Abweichung von unter 1 kN auf den Sollwert eingestellt werden konnte. Auch
whrend des Versuchs wurden die Spanngliedkrfte berwacht.
4.3.4 Versuchsdurchfhrung und Ergebnisse
Die Platten wurden jeweils in den vier Feldmitten durch Einzellasten belastet. Dabei
wurden die Lasten jeweils paarweise getrennt ber zwei unabhngig arbeitende Hydraulikzylinder geregelt. Die Versuchsdurchfhrung gliederte sich in drei Teile:
feldweise (halbseitige) Belastung auf Gebrauchslastniveau

Schwallbeanspruchung bei Vollast auf Gebrauchslastniveau und unter 20% erhhter Gebrauchslast
weggeregelter Bruchversuch
-83-
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Eine bersicht ber die einzelnen Versuchsabschnitte ist im Lastplan auf Bild 4.17
dargestellt.
"1. Teillast
)I
,.v
2. Teillast
;( Vollast
"' 2 x 10.000 Zyklen ." Traglast v

I<
)I
;.
Bild 4.17: Last-Zeit-Diagramm der einzelnen Versuchsphasen

Zwischen den einzelnen Laststufen wurde jeweils eine Riaufnahme durchgefhrt.
Dazu wurden Risse markiert und Ribreiten an ausgewhlten Stellen mittels eines
Video-Masystems bestimmt.
-
----------------------------------
150
PfaBo-3: vorgespannt
PfaBo-2:
schlaffe Sttzstreifenbewahrung
PfaBo-1:
Faserbeton
10
20
30
40
50
Bild 4.18: Last-Durchbiegungs-Diagramm
Im Verlauf der Rientstehung und -entwicklung whrend der Belastungsphasen
unterschieden sich die Platten aller drei Bewehrungstypen nicht nennenswert. Die
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ersten Risse bildeten sich jeweils unterhalb des Gebrauchslastniveaus zunchst in

den strkst beanspruchten Zonen ber der Mittelsttze als Radialrisse aus. Auch
nach n = 10 000 Lastwechseln weiteten sie sich kaum auf. Die Systemsteifigkeit fiel
durch die anfngliche lokal begrenzte Ribildung nicht nennenswert ab. Die weitere
Laststeigerung fhrte, ausgehend von den Aufstandspunkten der Pressen, zur
verstrkten Ribildung auf der Plattenunterseite und zu einem Anwachsen der
Rilnge bis zur vollstndigen Ausbildung eines plastischen Gelenkmechanismus.
ln der Lage der plastischen Zonen unterschieden sich die Platten nicht. Whrend bei
der nur stahlfaserbewehrten Platte die gesamte plastische Arbeit in jeweils einem
Ri verrichtet wurde, bewirkte die zustzliche, wenn auch auf den
Gesamtquerschnitt bezogen sehr geringe Betonstahlbewehrung, eine nennenswerte
Riverteilung. Insbesondere ist dies in den Feldern bei dort flacherem Momentengradienten zu beobachten gewesen.
Bild 4.18 zeigt in der Gegenberstellung der Last-Verformungs-Kurven der drei Bewehrungskonzepte anschaulich das unterschiedliche Tragverhalten.
4.3.5 Tragverhalten im Bruchzustand
PfaBo-1:
PfaBo-3:
PfaBo-2:
Ribild Plattenoberseite
0
0
_,
'
I""
r
r-
0
0
'
0
0
~.l J
---=-~
0
0
",..
:--
"
r"
Bild 4.19: Bruchribilder punktgesttzter Platten unterschiedlicher Bewehrungskonzepte
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Die in Bild 4.19 dargestellten Riverlufe zeigen die jeweiligen Versagensmechanismen als Bruchlinien. Alle drei Plattentypen waren so bemessen, da Biegeversagen magebend wurde. Dennoch konnte bei der dritten vorgespannten Platte im
Versagenszustand durch die Entnahme von Bohrkernen nahe der Mittelsttze ein
sich andeutender Durchstanzkegel festgestellt werden. Er wies eine uerst flache
Rineigung von nur 17,5 auf.
4.4
Zusammenfassung
Versuche an zug- und vorwiegend biegebeanspruchten Stahlfaserbetonbauteilen

werden durchgefhrt. Im Rahmen von Grundlagenuntersuchungen werden zentrische Zugproben weggeregelt geprft. Die Ergebnisse zeigen, da nach berschreiten der Betonzugfestigkeit eine Restspannung ber den Ri bertragen werden
kann, die bei Verwendung von Stahldrahtfasern weitestgehend unabhngig von der
Ribreite ist. Die Gre der Restspannung und ihre statistische Streuung werden zu
einem ber die Ribreite definierten Grenzzustand quantifiziert. Rechen- und Bemessungswerte werden abgeleitet.
Mit Stahlfasern und Betonstahl kombiniert bewehrte Biegebalken werden untersucht,
um eine Interaktion zwischen den beiden Bewehrungsarten zu erhalten. Es zeigt
sich, da die beiden Tragwirkungen nicht addiert werden knnen. Abminderungsfaktoren zur Bercksichtigung der Interaktionswirkung im Grenzzustand der Tragfhigkeit werden eingefhrt.
Die Bauteilgroversuche dienten zur Verifikation eines Rechen- und Bemessungskonzepts fr rtlich bewehrte oder vorgespannte Stahlfaserbetonplatten. Sie wurden
am Institut fr Baustoffe, Massivbau und Brandschutz im Rahmen von Voruntersuchungen fr ein neues System von Industriebden auf Pfhlen durchgefhrt. Es
wurde im Versuch belegt, da Platten aus Stahlfaserbeton, vorgespanntem sowie
mit Betonstahl bewehrten Stahlfaserbeton im Grenzzustand der Biegetragfhigkeit
plastische Zonen (Bruchlinien) ausbilden und da die Traglast mittels der
Bruchlinientheorie ermittelt werden kann.
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Berechnung
5.1
Allgemeines
Das Nachempfinden des Trag- und Verformungsverhaltens durchgefhrter Bauteilversuche zielt auf die Formulierung mglichst bertragbarer, wenn nicht allgemeingltiger Gesetzmigkeiten. Aufbauend auf der Beschreibung der am Versuch
durchgefhrten Messungen und Beobachtungen wird das Tragverhalten in Grenzzustnden mittels eines mechanischen Modells abgebildet.
Fr plattenartige mehrachsial abtragende Bauteile aus Stahlfaserbeton unter Lastbeanspruchung kann das Tragverhalten in Abhngigkeit der Beanspruchungsgre
grob in drei Phasen gegliedert werden:
elastische Phase
Phase der Ribildung und Riausbreitung
plastische Phase
Verglichen mit statisch bestimmt gelagerten unterbewehrten (Mu < Mcr) Stahlfaserbetonbauteilen ist eine bergangsphase zwischen ungerissenem Bauteil und im
Bruchzustand befindlichem Bauteil vorhanden.
Durch Berechnungen mit Hilfe der Methode der Finiten Elemente soll diese Zwischenphase bis zur Ausbildung des Bruchmechanismus nachvollzogen werden. Das
Tragmodell, welches die Basis fr die Nachweise der Tragfhigkeit liefert, wird als
Fliegelenkmechanismus beschrieben. Fr die abschlieende Betrachtung der
Tragwerkssicherheit mittels der in Kapitel 3.5. 7 beschriebenen energetischen Methode erweist sich eine solche Vorgehansweise als sinnvoll.
5.2
Abbilden des Tragverhaltens mit der Finite-Element-Methode
5.2.1 Das Finite-Element-Programm ANSYS
Fr das Nachrechnen der Versuche und die rechnerische berprfung des Bemessungsmodells wird das Programmsystem ANSYS verwandt. ANSYS ist ein kommerzielles universelles Finita-Element-Programmpaket und geht in seinen Ursprngen
auf eine Entwicklung von Swanson in die siebziger Jahre zurck [65]. Mittlerweile
stehen untereinander kompatible Versionen fr Grorechner, Workstation und PC
zur Verfgung, die sich im wesentlichen nur durch eine Begrenzung der Anzahl der
Freiheitsgrade des Systems und die Rechenleistung unterscheiden.
25/03/2015
ANSYS ermglicht die Behandlung geometrischer und physikalischer Nichtlinearitten sowie die Einfhrung von Flie- und Bruchbedingungen.
5.2.2 Implementierung der Materialgesetze
Das Programm ANSYS verfgt ber eine umfangreiche Bibliothek Finiter Elemente
zur physikalisch und geometrisch nichtlinearen Strukturanalyse. Fr die Berechnung
von Stahlfaserbetonbauteilen wird ein 8-knotiges 3D-Betonelement (Solid-65} verwendet. Bruchkriterien werden fr Zug und Druck definiert. Auch wenn es die
verfgbaren Elementtypen nicht gestatten, tension-softening-Effekte des
Stahlfaserbetons so exakt abzubilden wie das in Kapitel 2.5.3 vorgestellte 2DScheibenmodell mit nichtlinearen Federn, erscheint ANSYS fr die Berechnung
groer dreidimensionaler berwiegend auf Biegung beanspruchter Betonstrukturen
als geeignet, sofern Schubdruckbruch nicht die magebende Versagensform ist.
Das Stahlbetonelement erlaubt das Einfhren einer ber den Querschnitt verschmierten Bewahrung. Je Element knnen bis zu drei unabhngige Raumrichtungen der Bewehrungsfhrung definiert werden. Die Wirkung der Stahlfasern im
gerissenen Zustand lt sich durch drei idealisierte orthogonal zueinander orientierte
Bewehrungslagen modellieren. Die Implementierung der Nachrieigenschaften der
dreidimensional verteilten Fasern erfolgt in Anlehnung an den Vorschlag von Huang
[34]. Im Gegensatz zu bruchmechanischen Modellen lt sich in Verbindung mit dem
von ANSYS zur Verfgung gestellten Betonelement eine Trennung der Traganteile
von Beton und Stahlfaserbewahrung durchfhren.
G, unbercksichtigt
1/ :~'
................ :::::-.. .. -c:.:::!.:::::~
+
Stahlfaserbetonelement
= Betonelement
+ Fasern als Bewahrung
Bild 5.1 : Modellieren von Stahlfaserbeton als verschmierte Bewahrung

Fr die Behandlung kombiniert mit Betonstahl bewehrter Querschnitte wird die Bewahrung hnlich der Faserbewahrung ber den gesamten Querschnitt eines Finiten
- 88-
25/03/2015
Elements verschmiert. Fr die Betonstahlbewahrung wird eine idealisierte bilineare

Spannungs-Dehnungslinie angesetzt.
Die reale Arbeitslinie des Betons wird mittels eines multilinear-isotropen Materialmodells abgebildet. Unter Druckbeanspruchung wird mit einem linearisierten Parabel-Rechteck-Diagramm gearbeitet. Fr Zugbeanspruchung wird die Arbeitslinie
linear angenhert. Da ANSYS kein Element zur Verfgung stellt, das tensionsoftening abbilden kann, wird das Nachbruchverhalten vollstndig durch die eingebettete, idealisierte Faserbwehrung abgebildet. Nach Ribildung fllt die vom Element bertragbare Spannung im Modell daher unmittelbar auf die Nachrifestigkeit
ab. Das Modell entspricht einem fiktiven Beton mit der Bruchenergie G, = 0. Bei einachsig abtragenden Bauteilen fhrt diese Vereinfachung zu einer fehlerhaften Abbildung des Tragverhaltens nach Erstribildung. Bei den zu untersuchenden punktfrmig gesttzten Platten ist der sich daraus ergebende Fehler jedoch gering.
5.2.3 Elementierung
Zur Nachrechnung der Bauteilversuche wird unter Ausnutzung der Symmetriebedingungen ein Ausschnitt der Gesamtplatte betrachtet. Dazu wird das hinsichtlich
Geometrie und Belastung doppelt symmetrische Gesamtsystem wie in Bild 5.2 dargestellt auf einen Viertelausschnitt reduziert.
[]
E
: ~/)1;
~%~//
betrachteter Ausschnitt
~~//
--- -t&------V-/./.././~- ---
' ~ I
!:]
5,00m
'I
'I
Bild 5.2: Versuch und Ausschnitt fr das Berechnungsmodell

Fr das Rechenmodell ist ein Plattenausschnitt von 2,50 x 2,50 x 0,15 (m) zu elementieren. Vorbetrachtungen besttigen, da bei Verwendung des Betonelements
Solid-65 aus der ANSYS-Eiementbibliothek plattenartige auf Biegung beanspruchte
Bauteile durch drei Elementlagen - dies entspricht 6 Gausspunkten ber die Plattenstrke - hinreichend genau abgebildet werden knnen.
-89-
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:; II I 11f1 llllllliiilllllll
25x10=250cm
Bild 5.3: Elementierung der Plattenversuche

Unter Bercksichtigung eines noch gnstigen Seitenverhltnisses (aspect ratio) der
Elementabmessungen von maximal 2,5 : 1 ergibt sich ein quaderartiges Netz konstanter Elementlngen und -breiten von je 10 cm und ber den Querschnitt variabler
Dicken von 4 bzw. 7 cm. ln Bild 5.3 ist ein Schnitt durch die elementierte Platte dargestellt.
Fr die Lasteinleitung und Lagerung der Versuchsplatte waren Betonkltze aufgemrtelt sowie Pfahlanschlsse hergestellt. Die modellmige Ausbildung dieser
Auflager- und Lasteinleitungspunkte geschieht durch die Anordnung je einer weiteren Elementlage. ln den Symmetrieachsen wird durch Unterdrckung der horizontalen Freiheitsgrade der Knotenpunkte die Symmetriebedingung modelliert.
Die Elementierung ist fr alle drei in den Hauptversuchen getesteten Bewehrungskonzepte identisch. Bei dem Plattentyp mit kombinierter Betonstahlbewahrung wird
diese hnlich der Stahlfaserbewahrung als verschmierte Bewahrung auf die Elemente in den Sttzstreifen oben und unten verteilt. Da diese Elemente im Modell
eine Dicke von 4 cm aufweisen, liegt der Bewehrungsschwerpunkt im Randabstand
von 2 cm. Dies entspricht der Schwerpunktslage im Versuch. (Da die Versuchsplatten den geplanten Anwendungsfall im Mastab von etwa 1 : 2 abbilden sollten,
wurde eine Betondeckung von lediglich 1,5 cm gewhlt.)
Die Wirkung der Vorspannung ohne Verbund beim dritten Plattentyp wird durch
uerlich an den Ankersteilen angreifende Krfte abgebildet. Auf die Abbildung der
geringfgigen Erhhung der Vorspannungkraft infolge groer Verformungen im realen Bauteil wird an dieser Stelle verzichtet, da Voruntersuchungen ergeben haben,
da derartige Verformungen mit ANSYS aufgrund auftretender Konvergenzprobleme
nicht mehr abgebildet werden knnen.
5.3 Nachrechnung der Bauteilversuche

Die Erstbelastungs- und Bruchphase der drei durchgefhrten Plattenversuche wird
unter Verwendung des beschriebenen dreidimensionalen Modells mit ANSYS berechnet. Die im Rahmen der Bauteilversuche zustzlich durchgefhrte Schwellbela-
25/03/2015
stung auf Gebrauchslastniveau und erhhtem Gebrauchslastniveau mit jeweils

10.000 Lastzyklen wird nicht abgebildet, da die Erarbeitung eines hierfr notwendigen Schdigungsmodells zur Implementierung in das FE-Programm nicht Gegenstand dieser Arbeit ist.
ln Bild 5.4 sind Last-Verformungskurven fr die drei untersuchten Bewehrungskonzepte aufgetragen und der Berechnung mit ANSYS gegenbergestellt. Die aus den
Bauteilversuchen ermittelten Durchbiegungen sind gemittelte Werte der Vertikalverformungen der jeweiligen Lastpunkte der vier Felder.
200
vorgespannt
150
c:
:J
c.
"'
100
..J
.!!!_
~
[<:!
:.:
--
50
Versuch
+---+ ANSYS
0
0
10
15
20
Durchbiegung unter Lastpunkt [mm]
Bild 5.4: Last-Mittendurchbiegung

Es ist zu erkennen, da hinsichtlich der Systemsteifigkeit mit beginnender Ribildung
ber der Mittelsttze und anschlieend in den Feldern ein flieender bergang zwischen Zustand I und Zustand II stattfindet. Nach vollstndigem Ausbilden der Flielinien sinkt sowohl im Versuch als auch im Modell die Steifigkeit stark ab. Es ist ein
relativ abrupter bergang festzustellen.
Bei den beiden nicht vorgespannten Plattentypen ist eine gute bereinstimmung der
Ergebnisse mit der Berechnung festzustellen. Bei der vorgespannten Platte treten
Differenzen in Hhe der Erstrilast auf. Dies deutet darauf hin, da mit dem gegenber den Rechnungen der schlaff bewehrten Platten unvernderten Materialmodell
der Einflu der zustzlich wirkenden Normalkraft auf die anfngliche Ribildungsphase nicht exakt abgebildet wird.
Auf Bild 5.5 und Bild 5.6 sind fr ausgezeichnete Laststufen die berechneten Riverlufe fr die Platten der ersten beiden Bewehrungstypen dargestellt. Der PostProcessor von ANSYS stellt dabei fr jedes Finite Element den Rizustand in den 8
Gausspunkten dar. Die Riorientierung ist durch einen in der Riebene liegenden
-91
25/03/2015
Kreis dargestellt. Senkrecht verlaufende Biegerisse werden in der Grundriprojektion

als Strich dargestellt. Nahe der Auflager und der Lastpunkte sind die Risse infolge
Schub schrg orientiert. Im Grundri erscheinen diese Risse als Ellipse.
Das Ribild der vorgespannten Platte unterscheidet sich nicht wesentlich von dem
der ausschlielich faserbewehrten Platte. Mit dem Beginn der Rientwicklung ber
der Mittelsttze und anschlieend im Feld unter dem Lastangriffspunkt wird das
Verhalten der Versuchsplatte durch die Rechnung hinsichtlich Rientstehung korrekt
abgebildet. Im Feld ergibt sich nach der ANSYS-Rechnung eine grere Anzahl
Risse. Urschlich hierfr sind das Rechenmodell, das allen Elementen ideal gleiche
Materialeigenschaften zuweist, endlich groe Lastschritte und der relativ flache Momentengradient im Feld. Die Modellschrfe kann durch Variation der Materialeigenschaften der einzelnen Elemente unter Verwendung der Stochastischen-FiniteElement-Methode (SFEM) verbessert werden. Im Rahmen dieser Arbeit wird eine
solche Vergehensweise nicht fr notwendig erachtet, da sie hier zu keinen neuen
Erkenntnissen beitragen wrde.
u = 0,65 mm I P = 54 kN
u = 1,40 mm I P = 68 kN
,,
'
'
,,
,,
''
,,'
....
''"
'" -------
'
Ribildung Plattenoberseite
..
....
t------~~
'
,, '
..
_..,,,
"
''
,....,
Ribildung Plattenunterseite
Bild 5.5: Ribildungsphasen der faserbewehrten Platte
25/03/2015
u =2,60 mm I P = 85 kN
u = 0,65 mm I P = 56 kN
'
''
III
II II
II II
,,
''
''
'' '''
,,
r
/ / # , .......
II\#
Ribildung Plattenoberseite
~:
I I/
"
:;, .........
~q~
'
.... , .. ,o
I
' 'I
I
0
~!-----
'
o
I
I
I
1\
II II II
Ribildung Plattenunterseite
Bild 5.6: Ribildungsphasen der kombiniert bewehrten Platte

Kurz vor Erreichen der Maximallast bilden sich nach der FE-Berechnung wie im Versuch magebende Rizonen als Flielinien des Bruchmechanismus aus. ln der
Berechnung werden die Flielinien im Feld aus den genannten Grnden als Fliezonen ber eine Breite von mehreren Elementen abgebildet.
150~---------------------------------------,
.r
Ecke
Messung
- - - FEM
0%
20%
40%
60%
Anteile der Auflagerreaktionen
Bild 5.7: Anteilige Sttzenkrfte der kombiniert bewehrten Platte
-93-
25/03/2015
Als Anhaltspunkt fr die in der Platte stattfindende Lasturnlagerung knnen die Auflagerkrfteder 9 Sttzen angesehen werden. ln Bild 5.7 sind die Auflagerkraftanteile
der Mittelsttze, der Rand- und Ecksttzen der kombiniert bewehrten Platte
(PfaBo-2) dargestellt.
Die rechnerische Ermittlung der Auswirkungen aus Ribildung ber der Sttze und
im Feld auf die Schnittkraftunlagerungen stimmt gut mit den Maergebnissen berein. Die Phase der Erstribildung ber der Mittelsttze ist gekennzeichnet durch eine
Lasturnlagerung von der Mitte zu den Rndern. Die daran anschlieende Ausbildung
des Flielinienmechanismus bewirkt aufgrund des Steifigkeitsabfalls in den Feldern
eine gegenlufige Tendenz. Diese in Bild 5.7 dargestellte Tendenz wird durch die
Rechnung gut erlat.
5.4
Zweidimensionales Rechenmodell
Fr die gngigen universellen Finite-Element-Programme existieren keine zweidimensionalen Plattenelemente, in die hinreichend genaue Materialgesetze fr Beton,
Stahlbeton und Stahlfaserbeton implementiert werden knnen. Mit Einfhrung von
Momenten-Krmmungs-Beziehungen ist jedoch eine nherungsweise Modeliierung
der Materialgesetze mglich.
Materialgesetz
Spannungsverteilung
Systemverhalten
Fehler des vereinfachten
MC~"
Bild 5.8: elastische und plastische Grenzlast
Zur elastisch-plastischen Berechnung von Plattentragwerken stellt ANSYS entsprechende Elementtypen (z.B. das 4-knotige Element SHELL 43) zur Verfgung. Die
Implementierung der nichtlinearen Materialgesetze erfolgt ber eine einachsiale
Spannungs-Dehnungs-Beziehung. ANSYS verlangt fr diese Elemente die Definition
einer streng monotonen Arbeitslinie. lnfolge Durchplastizierens eines Querschnitts
liegt die plastische Grenzlast jeweils ber der elastischen (Bild 5.8). Der Lastanstieg
25/03/2015
kann mit einem querschnittsabhngigen plastischen Formfaktor <lpi beschrieben

werden.
ap_/Mplastisch
----
( 5.1 )
Melastisch
Fr einen Rechteckquerschnitt betrgt bei Ansatz eines ideal elastisch-plastischen

Materialgesetzes ap1 = 1,5.
Aufgrund der durch unmittelbares Plastizieren nach Erstribildung gekennzeichneten
Momenten-Krmmungs-Beziehung von gering bewehrtem Stahlbeton oder Stahlfaserbeton sind elasta-plastische einachsiale Materialgesetze nicht allgemein
verwendbar. Bei der Implementierung der in Bild 2.12 dargestellten MomentenKrmmungs-Beziehungen fr Stahlfaserbeton ber eine monotone SpannungsDehnungslinie wird das Bauteilverhalten unmittelbar nach Rientstehung falsch
abgebildet. Da bei punktgesttzten Plattensystemen die Zonen der unmittelbaren
Ribildung jeweils lokal beschrnkt sind, sind die Auswirkungen dieses Fehlers
gering.
Bruchzustand
Erstribildung
0
'f
0
'f
*'f
0*0
0
t.
.i
-{
Zonen unmittelbarer Ribildung
Bild 5.9: Zonen unmittelbarer Ribildung

Die Gegenberstellung beider Berechnungsmethoden mit der Last-Verformungskurve des Bauteilversuchs in Bild 5.10 zeigt geringe Unterschiede im rechnerisch
ermittelten Tragverhalten, besttigt aber die Anwendbarkeit der zweidimensionalen
Rechenmethode im speziellen Fall. Mit der Verbreitung nichtlinear rechnender Plattenprogramme eignet sich eine solche Berechnungsweise auch fr den Einsatz in
der Praxis. FEM-Programme mssen lediglich um eine Funktion zur Ermittlung der
modifizierten Arbeitslinien fr Stahlfaserbeton und kombiniert bewehrte Querschnitte
angepat werden.
95.
25/03/2015
150
Stahlfasern+Sttzstreifenbewehrung
~ 100
:J
a.
(ij
j
.9!.
:::=
50
40 kg/m3 Stahlfasern
1/d = 60/0.75 mm
10
Versuch
. . - . ANSYS3D
ANSYS 20
15
20
Durchbiegung unter Lastpunkt [mm]
Bild 5.10: Vergleich der Rechenmodelle
5.5 Traglastermittlung nach der Bruchlinientheorie

Die Bruchlinen- oder Fliegelenktheorie wurde in den 20er Jahren entwickelt. Ihre
Anwendung auf den Stahlbeton ist eng mit den Arbeiten von Johansen [36], [37]
verknpft. Eine umfassende Darstellung des theoretischen Hintergrunds mit zahlreichen Anwendungsbeispielen findet sich der Arbeit von Sawczuk und Jaeger [55].
Grundgedanke der Bruchlinientheorie ist, da im Versagenszustand plattenartiger
Bauteile rtlich konzentrierte plastische Verformungen auftreten. Die restlichen Plattenteile verbleiben weitestgehend im elastischen Zustand und werden als starr angesehen. An dem so idealisierten plastischen Gelenkmechanismus wird eine Gleichgewichtsbetrachtung ber die Formulierung der Arbeitsgleichung nach dem Prinzip
der virtuellen Verrckungen durchge(hrt. Fr die Anwendung der Bruchlinientheorie
ist Stahlfaserbeton aufgrund des nahezu konstanten plastischen Plateaus seiner
Last-Verformungskurve gut geeignet.
Unter Annahme eines elastisch-idealplastischen Materialverhaltens kann die Grenztragfhigkeit bei gegebener Flieliniengeometrie ber die Gleichsetzung von innerer
plastischer Energie W; in den Flielinien und uerer Arbeit W 8 der angreifenden
Lasten beschrieben werden.
( 5.2)
Die innere Energie als Arbeit der virtuellen Verformung ermittelt sich aus der Integration des Produkts der plastischen Biegemomente und der zugehrigen plastischen Winkelverdrehungen ber die Bruchlinien zu
( 5.3)
25/03/2015
Die uere von den Lasten am Fliegelenkmechanismus geleistete Arbeit ergibt sich
zu
t:J.W.
=Jql:J.u dA
+ }: Q.l:J.u
( 5.4)
Die Beziehungen zwischen den Winkelinkrementen Llllf und dem Verformungsfeld

Llu ergeben sich aus dem Bruchmechanismus ber die Vorgabe einer virtuellen Einheitsweggre.
Die Bruchlinientheorie eignet sich fr die Bestimmung der Grenztragfhigkeit allgemeiner Plattentragwerke. Zur Berechnung ist die Ermittlung der magebenden
Bruchfigur erforderlich. ln der Regel existiert eine Vielzahl kinematisch mglicher
Bruchfiguren. Magebend fr die Bruchlast ist die Geometrie mit der zugehrigen
geringsten rechnerischen Grenztragfhigkeit
J:::;'._e....... t,e; a.
a)
;~1
UA
t,
b)
0
c)
:
. -*
.
-----r-- --r----
_____jr.._
'
r r
r r
a, = 7,15
a, = 7,5
a, = 7,5
a. =2(3+../2)/a
a. =7/a
a. =7/a
---- Ri unten
Rioben
~ ~,ll3k;'
Bild 5.11 : Kinematisch mgliche Fliegelenkgeometrien
Fr die Versuchsserie der punktgesttzten Platten sind u.a. die drei in Bild 5.11 dargestellten Bruchfiguren kinematisch mglich. Neben diesen voll ausgebildeten symmetrischen Figuren sind ebenfalls unvollstndig ausgebildete Bruchfiguren sowie
Mischformen mglich.
Die Gleichungen (5.1) bis (5.3) lassen sich nach der von Geometrie und Widerstand
abhngigen Systemtragfhigkeit q bzw. Q auflsen. Fr die durch Einzellasten in den
Feldmitten beanspruchten Versuchsplatten lt sich die Grenztragfhigkeit als
Funktion der Bruchgeometrie und der plastischen Querschnittstragfhigkeit in den
faserbewehrten sowie kombiniert bewehrten Flielinien angeben:
( 5.5)
Die Formfaktoren IX! und CXs ergeben sich aus der Geometrie und sind fr die behandelten Bruchformen in Bild 5.11 angegeben. Danach unterscheiden sich die rechnerischen plastischen Grenzlasten der drei unterschiedlichen Bruchformen nicht wesentlich.
25/03/2015
Unter Anwendung von Gleichung ( 5.5 ) ergeben sich aus den Mittelwerten der fiktiven Biegezugfestigkeiten des gerissenen Stahlfaserbetons, der Bercksichtigung der
plastischen Querschnittstragfhigkeit der Sttzstreifenbewahrung und der m-n-lnteraktion aus Vorspannwirkung die in Tabelle5-1 aufgelisteten Tragfhigkeiten.
Hinsichtlich einer detaillierteren Beschreibung der Versuchsergebnisse wird auf die
Forschungsberichte [26] und [27] verwiesen.
Bei maximalen Abweichungen von 12% besteht eine ausreichende bereinstimmung zwischen den unter Verwendung der Nebenkrperversuche rechnerisch ermittelten Grenzbiegemomenten und den im Versuch gemessenen Grenzlasten. Damit kann die Bruchlinientheorie als geeignetes Verfahren zur Ermittlung der Biegetragfhigkeit von plattenartigen Stahlfaserbetonbauteilen angesehen werden.
Tabelle5-1: Rechnerische Grenztragfhigkeit nach der Bruchlinientheorie
PfaBo-1
Stahlfaserbeton
PfaBo-3
PfaBo-2
Faser+Bewehrung vorgesp. Stfb.
fct.ft.ll [Nimm 2]
2,77
2,94
3,83
mittlere Dicke in den Bruchlinien [cm]
14,5
15,1
15,0
rechnerische Bruchlast Fu.cat [kN]

bei Bruchfigur
69
73
128
137
170
max. Last Feld 1 I 3 sowie Feld 2 I 4
86182
1301131
155 I 166
Bruchlast Versuch Fu [kN]
82
130
155
Bruchfigur
c- (b)
a -(b)
a-(b)
Fu I Fu.cal
1,12
1,02
0,91
a
blc
178
5.6 Zusammenfassung
Mit Hilfe der Methode der Finiten Elemente und durch Implementierung eines Materialgesetzes zur Beschreibung des Nachriverhaltens von Stahlfaserbeton werden
Vergleichsrechnungen zu den Bauteilversuchen an punktgesttzten Stahlfaserbetonplatten mit unterschiedlichen Bewehrungskonzepten durchgefhrt. Das dreidimensionale Berechnungsmodell bildet das reale Verhalten hinsichtlich Steifigkeit,
Ribildung und Tragfhigkeit selbst bei relativ grober Elementierung hinreichend
genau ab. Dennoch ist aufgrund der Vielzahl der Iterationsschritte ein relativ hoher
Rechenaufwand mit Laufzeiten von Stunden bis Tagen fr ein vergleichsweise kleines Gesamtsystem erforderlich.
Unter Verwendung der in Kapitel 2 am Balkenmodell ermittelten Spannungs-Krmmungslinien des Stahlfaserbetons ist eine nichtlineare zweidimensionale Finite-Element-Berechnung mglich. Es wird gezeigt, da bei punktfrmig gesttzten Plattensystemen infolge der lokal entlang der spteren Bruchlinien fortschreitenden Ribil-
25/03/2015
dung selbst bei vereinfachter elaste-plastischer Abbildung des Materialverhaltens

hinreichend genaue Ergebnisse bei vergleichsweise geringem Rechenaufwand erzielt werden knnen.
Die Grenztragfhigkeiten knnen mittels der Bruchlinientheorie wirklichkeitsnah ermittelt werden. Die Bruchlinientheorie stellt damit neben der zweidimensionalen
elaste-plastischen Finite-Element-Berechnung ein geeignetes Nachweisverfahren fr
die Anwendung in der Praxis dar.
25/03/2015
Ingenieurmodell und Bemessungskonzept
6.1
Einleitung
Aufbauend auf den durchgefhrten Versuchen und rechnerischen Untersuchungen

an punktgesttzten Platten wird ein Ingenieurmodell zur Berechnung kombiniert
bewehrter Stahlfaserbetonplatten entwickelt. Dabei wird unterschieden zwischen
einem elasto-plastischen Materialmodell zur Verformungsberechnung und einem
Bruchmodell zur Ermittlung der Grenztragfhigkeit Letzteres stellt fr den Anwendungsfall lokal bewehrter Stahlfaserbetonplatten eine Erweiterung der von Sawczuk
und Jaeger [55] beschriebenen Flle isotrop bewehrter Platten dar.
Eine mgliche Anwendung sind punktfrmig auf Pfhlen gelagerte Industriebden
aus Stahlfaserbeton. Die Platten werden zwar direkt auf das Planum betoniert, sind
in ihrer Tragwirkung jedoch mit punktgesttzten Platten (Fiachdecken) im Hochbau
vergleichbar, da der Boden im Gebrauchszustand als nichttragend angesetzt wird. ln
Gegenden mit gering tragfhigem Untergrund werden sie als wirtschaftliche Alternative zu Bodenverbesserungsmanahmen eingesetzt. ln der hier betrachteten Mehrzahl der Anwendungsflle handelt es sich um nicht sicherheitsrelevante Bauteile, die
in die Sicherheitsklasse 1 einzuordnen sind.
Stahlfaserbetone mit zur Zeit praxisblichen Fasergehalten von ca. 40 kg/m3 sind
sowohl bei Zug- als auch bei Biegebeanspruchung durch einen Lastabfall nach
Erstribildung gekennzeichnet. Ohne zustzliche Bewahrung ist die Gebrauchstauglichkeit hinsichtlich Ribreitenbeschrnkung bei allgemeinen Zwangeinwirkungen
rechnerisch nicht nachweisbar.
Die in Kapitel 3 vorgestellte sicherheitstheoretische Betrachtung ermglicht die gezielte Bemessung auf ein mit Stahlbeton vergleichbares operatives Sicherheitsniveau. Dies bedeutet nicht, da Stahlfaserbeton bei voller Anrechnung der Fasertragwirkung generell fr die Anwendung bei tragenden Bauteilen geeignet ist, wenn
entsprechende Teilsicherheitsbeiwerte Ym zur Einhaltung eines operativen Sicharheilsniveaus eingefhrt werden. Da das operative Sicherheitsniveau nicht direkt mit
den tatschlich auf der Baustelle erreichten Sicherheitsabstnden gegenber Versagen identisch ist und fr Stahlfaserbeton verglichen mit der Bewehrungsabnahme
bei Stahlbetonbauteilen derzeit weniger lckenlose Qualittskontrollen mglich sind,
sollte sich die Anwendung aus Sicht des Verfassers auf redundante Tragsysteme
oder solche der Sicherheitsklasse 1 beschrnken.
25/03/2015
6.2
Materialmodell fr die zweidimensionale Berechnung
6.2.1 Nachteile der elastischen Berechnung von Stahlfaserbetonbauteilen

Die elastische Berechnung allgemeiner plattenartiger Strukturen aus Stahlfaserbeton
sowie in geringem Mae zustzlich bewehrtem Stahlfaserbeton und die anschlieende Dimensionierung der Stahlfaserbewahrung auf extramale Schnittgren
unterschtzt die tatschliche Tragfhigkeit, da Lastumlagerungen infolge lokalen
Plastizierens nicht bercksichtigt werden. Eine pauschale Momentenumverteilung,
hnlich der bei statisch unbestimmten Systemen des Stahlbetonbaus, oder die
rechnerische Abminderung der Steifigkeit einzelner Zonen fr eine elastische
Schnittgrenermittlung ist bei Stahlfaserbeton aufgrund des unmittelbaren bergangs vom elastischen zum vollplastischen Verhalten jedoch nicht mglich.
Fr statisch unbestimmte Stahlfaserbetonbauteile ist somit eine elastische Schnittgrenermittlung fr den Nachweis im Grenzzustand der Tragfhigkeit nicht geeignet. Wie in Kapitel 5.4 gezeigt wurde, liefert die Berechnung von Stahlfaserbetonbauteilen mit einem sehr einfachen elasto-plastischen Materialgesetz ausreichende
Genauigkeiten. Die wirklichkeitsnahe nichtlineare Berechnung sollte deshalb in der
Praxis verstrkt anstelle der elastischen Berechnung eingesetzt werden.
6.2.2 Elastisch-idealplastisches Materialmodell
Die elastisch-plastische Berechnung von Stahlfaserbetonbauteilen ermglicht neben
der Traglastermittlung, Verformungen und Lastumlagerungen in den jeweiligen
Grenzzustnden zu bestimmen. Im Hinblick auf den Nachweis der Grenzzustnde
der Gebrauchstauglichkeit hinsichtlich Ribildung und Durchbiegung erscheint eine
solche Vorgehansweise interessant, sofern nicht gefordert wird, da das Bauteil
unter Gebrauchsbedingungen ungerissen bleiben soll.
Ideal elastisch-plastische Materialgesetze stellen eine Vereinfachung der in Kapitel
2.6 beschriebenen nichtlinearen Spannungs-Krmmungsbeziehungen dar. Fr unterschiedliche Bewehrungskonzeptionen werden Beziehungen zur Ermittlung der
Materialgesetze aus den am Biegezugversuch gemessenen Last-Verformungskurven vorgeschlagen. Als ingenieurmige Vereinfachung eignet sich ein solches
Materialmodell ausschlielich fr die Berechnung und Bemessung biegebeanspruchter Bauteile. Die Steifigkeit im Zustand 1 sowie die Tragfhigkeit im rechnerischen Bruchzustand werden exakt abgebildet.
Als Definition des rechnerischen Bruchzustands von biegebeanspruchten Stahlfaserbetonquerschnitten wird eine Grenzribreite von 2,0 mm vorgeschlagen. Bei
15 cm dicken Stahlfaserbetonbauteilen besteht eine gute bereinstimmung der im
Versuch gemessenen zugehrigen Grenztragfhigkeit mit dem Wert qu sz.a nach
DBV-Merkblatt [11 ].
- 101-
25/03/2015
Fr andere Bauteildicken ist eine Umrechnung der plastischen Grenztragfhigkeit

notwendig, sofern an 15 cm dicken Balken ermittelte Festigkeiten herangezogen
werden. Auf Basis der Formel ( 2.5 ) wird in Anlehnung an den Model Code 90 [9]
folgende Umrechnung empfohlen, die gem Darstellung in Bild 2.12 eine gute
bereinstimmung mit den Rechenergebnissen nach FEM liefert:
01
fct,n.h,
= [~]
07
'
h2
fct,fl,h,
'
'
25 + 1,5 h2
25 + 1,5. h1
( 6.1 )
Bei Dicken ber 30 cm fallen bei hheren plastischen Krmmungen die zugehrigen
Grenzspannungen deutlich ab. Deshalb wird empfohlen, bei Bauteilen mit greren
Dicken keine vollplastische Bemessung durchzufhren.
a
elastisch Erstri
plastisch
cr<0,75cr~
"
,,
,,
----
cr<::cr~
reales
Verhalten
IX-r
Modell
L-~------~-----+e
t cP
Bild 6.1: Elastisch-idealplastisches Materialmodell fr Stahlfaserbeton

Da die vereinfachten Materialmodelle ausschlielich fr Biegebeanspruchung gelten,
werden die Kraftgren als bezogene Grenzbiegemomente M,JW angegeben. ln
Bild 6.1 ist das reale und das idealisierte Materialverhalten fr faserbewehrte
Rechteckquerschnitte dargestellt.
a
elastisch Erstri
plastisch
cr<::cr,,
reales
Verhalten
Modell
JJ_J
! t cP
Bild 6.2: Materialmodell fr betonstahlbewehrten Stahlfaserbeton
- 102-
25/03/2015
Das Biegetragverhalten kombiniert bewehrter Querschnitte kann nach Bild 6.2 durch
eine trilineare Kennlinie abgebildet werden, deren Eckpunkte durch Erstribildung
und Flieen der Bewahrung charakterisiert werden. Zur Ermittlung eines elastischidealplastischen Modells sollte unterschieden werden in Querschnitte, deren Gesamttragfhigkeit zum berwiegenden Teil auf der Faserbewahrung beruht und solche, die mageblich durch die Bewahrung beeinflut werden. Entsprechend wird
empfohlen, die mit a) bzw. b) bezeichneten Kennlinien zu verwenden. Alternativ kann
eine Interpolation der angenommenen vollplastischen Grenzdehnung zwischen Ep1.a
und
Epl,b
erfolgen.
elastisch Erstri
a<Q75q,,
,----/
reales
Verhalten
Modell
Yl--------.----+ E
plastisch
a2:a".
%%1!
l t cP
Bild 6.3: Materialmodell fr vorgespannten Stahlfaserbeton

Das Materialmodell zentrisch vorgespannten Stahlfaserbetons ohne zustzliche
schlaffe Bewahrung nach Bild 6.3 hnelt dem des reinen Stahlfaserbetons. Der Einflu der Vorspannung auf die Grenztragfhigkeit wird durch die Ermittlung des
Grenzbiegemoments mittels der M-N-Interaktion bercksichtigt. Die Interaktion kann
sowohl rechnerisch durch Integration der einachsialen Spannungs-Dehnungslinie als
auch mittels des in Bild 3.7 dargestellten Interaktionsdiagrammes erfolgen. Auf
direkte M-N-Biegezugprfungen, wie in [11] und [49] vorgeschlagen, kann alternativ
zurckgegriffen werden. Aufgrund der versuchsbedingten konstanten Lastexzentrizitt ist jedoch keine gezielte Vorgabe der Normaldruckkraft mglich.
6.2.3 Interaktion von Stahlfaserbewahrung und Betonstahl

Fr kombiniert bewehrte Querschnitte konnte durch Versuche an Biegebalken belegt
werden, da die Grenztragfhigkeit berschtzt wird, wenn die separat gemessenen
Traganteile von Stahlfaserbeton zu den Bemessungstragfhigkeiten von Stahlbeton
addiert werden. Nach den in Kapitel 4.2.5 dargestellten Versuchen ergibt sich ein
Abminderungswert infolge Interaktion der Faser- und Betonstahlbewahrung von
CX;nt =0,68 auf den Stahlfaseranteil. Hier nicht dargestellte Untersuchungen mit
TABIX-Stahlfasern ergaben eine geringere Abminderung des Anteils der Fasertragwirkung mit CX;nt =0,98. Solange nicht umfassendes Datenmaterial fr eine Vielzahl
der am Markt befindlichen Fasertypen hinsichtlich ihrer statischen Wirkung in Kom
-103.
25/03/2015
bination mit Bewahrung vorhanden ist, wird ein Abminderungswert in Abhngigkeit

vom Traganteil der Faserbewahrung p1 empfohlen.
p, =
mP''
mp,,t + mp,,s
(mpl,f gemessen; mp1.s gemessen od er errec h net)
( 6.2)
( 6.3)
Bei lediglich lokal bewehrten plattenartigen Bauteilen ist der Einflu der Faserwirkung in den durch Bewahrung verstrkten Zonen gering. Deshalb wird hier eine
Abminderung nicht fr erforderlich gehalten.
6.3
Ingenieurmodell auf Basis der Bruchlinientheorie
6.3.1 Allgemeines
Mit Hilfe der Bruchlinientheorie kann die plastische Grenztragfhigkeit biegebeanspruchter plattenartiger Tragwerke direkt ermittelt werden. Fr die Anwendung der
klassischen Theorie wird ein isotropes ideal elastisch-plastisches Materialgesetz
vorausgesetzt. Eine Erweiterung zur Bercksichtigung orthotroper Platten ist beispielsweise in [55) beinhaltet.
Stahlfaser
Bewehrung
Bild 6.4: Sttzstreifenbewahrung und Schnittbild mit Momentenschnittgren

Fr die Berechnung lokal bewehrter Stahlfaserbetonbauteile ist eine Erweiterung fr
anisotrope Platten erforderlich. Wesentliches Merkmal der rtlichen Anisotropie ist,
da sich sowohl globale Versagensmechanismen unter Einbeziehen der Sttzstreifen als auch lokale Mechanismen innerhalb der ausschlielich stahlfaserbewehrten
Einzelfelder ausbilden knnen. Die sich aus den unterschiedlichen Mechanismen
25/03/2015
ergebenden Flielinienverlufe sind fr ein Innenfeld von Platten mit orthogonalem

Sttzenraster fr die Beanspruchungsart Gleichflchenlast in Bild 6.5 dargestellt.
Globales Bruchliniennetz
Lokales Bruchliniennetz I Feld
I"''-
//
'y
I
/\,.
g
Pfahlsttz~
//
-,/
/
''
'
Bild 6.5: Flielinienfiguren fr rtlich bewehrte punktgesttzte Faserbetonplatten

Das vorgestellte Tragmodell auf Basis der Bruchlinientheorie ist geeignet fr die
Ermittlung der Grenzbiegetragfhigkeit punktgesttzter Stahlfaserbetonplatten mit
schlaffer Sttzstreifenbewahrung und orthogonalem Pfahlraster. Ein wesentliches
Merkmal der Bruchlinientheorie ist die Annahme unbegrenzter Fhigkeit zur
Momentenumlagerung bei entsprechend mglicher plastischer Rotation, so da an
allen Stellen plastischer Zonen der Querschnitt vollstndig ausgenutzt ist. Bei mig
dicken Stahlbetonplatten (bis ca. 30 cm) ist eine solche Rotationsfhigkeit in der
Regel gegeben, Stahlfaserbetonplatten erfllen die Forderung in jedem Fall, da sie
unmittelbar nach berschreiten der Biegezugfestigkeit ein plastisches Gelenk ausbilden.
Im vollplastischen Traglastzustand entkoppeln sich bei einachsig abtragenden
Durchlaufsystemen die gegenseitigen Einflsse der Belastung benachbarter Felder
auf die Fliegelenkgeometrie und die Systemtragfhigkeit Lediglich vorwiegend
antimetrische Lasten knnen zur gegenseitigen Beeinflussung der Nachbarfelder
fhren.
6.3.2 Globales Tragmodell fr gleichmige Flchenlasten
Bei punktgesttzten Platten und feldweise konstanten Flchenlasten knnen unabhngig von den Lastordinaten der einzelnen Felder aufbauend auf den Bruchliniengeometrien nach Bild 6.5 die magebenden Grenztragfhigkeitsbedingungen formuliert werden.
- 105-
25/03/2015
aj2
lj
lj
~M~ ..J2
a)
~m~.
f m~.
~~
~/
b)
c)
0
II
,J.
m~.
d/2
a)
_______ \:~Y-~-~-<!'~--------------
1
q>yb = 0
b)
d/2COS a
c) -
kombiniert bewehrter
Bereich (Sttzstreifen)
______ )t_~"'-=-~~-~~-~--------
f
Bild 6.6: Bruchliniengeometrie punktgesttzter Platten bei orthogonalem Raster
Der Flielinienmechanismus von Innenfeldern einer Stahlfaserbetonplatte auf
Sttzen in orthogonalem Raster weist bei Ansatz eines globalen Flielinienrasters
zwei Freiheitsgrade auf. ln Bild 6.6 sind die jeweils unabhngigen Freiheitsgrade
ber die virtuellen Drehwinkel <px und <py als Fall a und b dargestellt. Daneben existieren als Fall c bezeichnete davon abhngige Mischformen.
Die uere Arbeit der angreifenden Flchenlast ergibt sich als Funktion der freien
Winkel <px und <py zu:
w =--ra
ax' av r( -2d cosa )rp + (a -2d sina ) rp ]+---"'-1
d/
q
16
x
P
v
v
P
x
48 sina cosa
( 6.4)
Die in den plastischen Zonen bei einer Winkelverdrehung (<px ; <py) geleistete innere
Arbeit ist:
( 6.5)
Unter Einfhrung der nachstehenden geometrischen und mechanischen Verhltniswerte knnen die Gleichungen ( 6.4 ) und ( 6.5 ) vereinfacht und ber Gleichsetzen
innerer und uerer Arbeit nach der Grenzflchenlast qu aufgelst werden.
25/03/2015
Das Seitenverhltnis des Sttzenrasters wird gem Bild 6.6 mit E bezeichnet. Das
Verhltnis der Tragwirkungen aus Faserbewahrung und Betonstahlbewahrung wird
ber ein bezogenes mechanisches Bewehrungsverhltnis fr beide Achsrichtungen
definiert:
pl,x
=~
( 6.6)
mpl,f a X
_ Mpl,sy
1
Ppl.v - - - - -
mpl,,a.
( 6.7)
Zur Beschreibung der Relation von Sttzweite und Sttzendurchmesser dp wird ~

definiert. Bei quadratischen Sttzen kann dp als Seitenlnge betrachtet werden. Als
relative Bezugsgre fr die Sttzweite wird die Diagonale des jeweiligen Feldes
herangezogen, so da sich ein geometrischer Verhltniswert ~ von Sttzweite und
Sttzenabmessung wie folgt ergibt:
( 6.8)
Wenn die Sttzenabmessungen verglichen mit den Spannweiten gering sind
(~ < 1/20), kann hinsichtlich Biegebeanspruchung eine punktuelle Sttzung angenommen werden. Dann ergibt sich fr das orthogonale Sttzen- und Bewehrungsraster bei beliebiger Kombination der Freiheitsgrade cp. und cpy eine monotone Funktion fr die Tragfhigkeit q in Abhngigkeit des Verhltnisses cpxfcpy. Fr~= 0 ermittelt
sich das Minimum von q bei einachsial verlaufenden Flielinien zu:
qu = min { q { Cjlx = 0 ); q ( Cjly = 0 )}
( 6.9)
Bei ~ ~ 1/20 ist es sinnvoll, den erhhenden Einflu der Sttzenabmessungen auf
die Traglast rechnerisch in Ansatz zu bringen. ln diesem Falle ist die Grenztragfhigkeit qu durch Bestimmung des Minimums aller Kombinationen von cp. und cpy zu
ermitteln.
Durch Beziehen der beiden Winkelkomponenten auf einen tangentialen Drehwinkel
cp und den geometrischen Fallwinkel a, der die Richtung des strksten Geflles beschreibt, ergibt sich ber die Beziehungen
(/Jy = qJCOSa
(/Jx
=rpsina
( 6.10)
( 6.11 )
und Elimination von cp die Bestimmungsgleichung fr q:
25/03/2015
48. mP''
q=----;-,2.
sina+ E cosa+ p,sina+ E Pvcosa
~3.(1 +E2r
2
2
3E(cosa+sina)-6E~~(cos
a+Esm 2 a)+ cosa-sma
.
(6.12)
Die Grenztragfhigkeit bei Ansatz eines globalen Flielinienmodells ergibt sich als
minimaler Wert q nach Gleichung ( 6.12) unter Variation des Freiwertes a im Intervall von 0 < a < goo.
( 6.13 )
qu.glob = min[q(a)]
Bild 6.7: Bruchlinien und plastische Momente bei quadratischem Raster

Bei quadratischem Raster und gleicher Sttzstreifenbewahrung in beiden Achsrichtungen ergibt sich das Minimum von q bei einem zugehrigen Fallwinkel von a
womit sich Gleichung ( 6.12 ) stark vereinfacht.
_ 48mp11
qu.glob --a-2-
1+pp1
3 _ 6 ~+ 4 ~3
=45o,
( 6.14 )
6.3.3 Lokales Tragmodell

Die konzentrierte Betonstahlbewahrung in den Sttzstreifen beeinflut gemeinsam
mit der Stahlfaserbewahrung das globale Tragverhalten stark. Im voranstehenden
Kapitel wurde bei der Ermittlung der globalen Grenztragfhigkeit unterstellt, da sich
die rtlich vorhandene zustzliche Bewahrung nur auf den Absolutwert der Grenztragfhigkeit auswirkt, den Versagensmechanismus selbst jedoch nicht beeinflut.
Mit steigender Tragfhigkeit der Sttzstreifen im Verhltnis zur Tragfhigkeit der
25/03/2015
Innenfelder wird jedoch ein Punkt erreicht, ab dem rtliches Versagen der Felder
zwischen den Sttzstreifen magebend wird. Die Grenztragfhigkeit hinsichtlich
Biegebeanspruchung ergibt sich danach als das Minimum der nach beiden Bruchmodellen ermittelten Traglasten.
Bild 6.8: Lokale Bruchliniengeometrie und plastische Momente

Fr das in Bild 6.8 dargestellte Innenfeld ergeben sich die bezogenen inneren und
ueren Arbeiten zu:
w.
(1 2 )
1
1
3
1
3
2
2
rp 1
+-a
+-a
q= a x - 'l y E+-a
4x
6 x'l
y Erp1
3 xfl
y E rp2
( 6.15)
( 6.16)
ber die Flieliniengeometrie lassen sich die Drehwinkel cp 1 und cp2 ineinander berfhren:
( 6.17)
Durch Gleichsetzen von ( 6.15 ) und ( 6.16 ) ergibt sich eine Beziehung fr die
Grenztragfhigkeit, die neben den unabhngigen geometrischen Gren vom Freiwert lly abhngt, welcher eine Funktion des Winkels der diagonalen Flielinien ist.
Fat man alle geometrischen Gren zu einem Vorfaktor A. zusammen, so ermittelt
sich die lokale Grenztragfhigkeit Qu,loc zu:
( 6.18)
Der Beiwert Amin ergibt sich als minimaler Wert aus der Auswertung der Gleichung
( 6.19 ) bei Variation von lly als Funktion des Diagonalenwinkels im Intervall von
0 < T)y :5 0,5.

- 109-
25/03/2015
A = 24
1
2+-IJ E2
( 6.19)
6-4'ly
a"
=O
( 6.20)
a'ly
Die Bestimmung des Minimalwerts Amin kann numerisch oder ber die Bildung der
partiellen Ableitung nach Gleichung ( 6.20 ) erfolgen. Fr ein quadratisches Raster
und
= 1 ergibt sich ein Wert Amin = 48 bei zugehrigem lly = 0,5.
6.3.4 Bercksichtigung beliebiger Laststellungen und Geometrie
Von Flchenlasten abweichende Beanspruchungen knnen sich nicht nur auf den
Absolutwert der Grenztragfhigkeit auswirken, sondern auch zu anderen Flielinienformen fhren. Die vereinfachte Betrachtung nur eines Feldes ist dann nicht
mehr generell mglich. Bei berwiegend konstanten Flchenlastanteilen und geringen zustzlich angreifenden Einzellasten kann empfohlen werden, eine auf der
sicheren Seite liegende Umrechnung der Einzellasten in quivalente Ersatzflchenlasten durchzufhren. Stimmt das magebende Flielinienmodell infolge Einzellastbeanspruchung mit dem aus konstanter Flchenlast berein, so wird die quivalente
Ersatzflchenlast ber das Gleichsetzen der ueren Arbeiten der Lasten ermittelt.
Die Plattenberandung ist ein Sonderfall, der vom Rechteckinnenfeld abweicht. Die
Rnder knnen frei auskragen oder auf Randbalken aufliegen. Aufgrund der fehlenden Einspannung in benachbarte Felder ergeben sich keine symmetrischen Flielinien. Daher ist eine gesonderte Betrachtung anzustellen.
Fr die praktische Anwendung hat der Verfasser in [25] eine entsprechende Auswertung der magebenden Flielinien fr randgelagerte Platten durchgefhrt.
6.4
Vergleich der Ingenieurmodelle
Die vorgestellten Ingenieurmodelle zur nichtlinearen zweidimensionalen FiniteElement-Berechnung sowie zur Ermittlung der Grenztragfhigkeit auf Basis der
Bruchlinientheorie werden anhand der Berechnung einer rtlich bewehrten punktgesttzten Stahlfaserbetonplatte miteinander verglichen. Hierzu wird ein quadratisches Innenfeld unter Gleichflchenlast betrachtet. ln Bild 6.9 sind die Abmessungen
des behandelten Systems anhand des Elementnetzes eines Viertelausschnitts des
Innenfelds dargestellt.
- 110-
25/03/2015
*
E
N'
_10.20
Bild 6.9: Elementnetz mit Systemabmessungen

Das System ist in zweidimensionale Plattenelemente eingeteilt, denen unterschiedliche nichtlineare Eigenschaften zugewiesen sind. Die nicht angelegten Elemente
entsprechen dem Stahlfaserbeton im Feld, die schraffierten Elemente reprsentieren
die zustzlich durch Betonstahl bewehrten Sttzstreifen. Die Sttzstreifenbewahrung
wird im Feld und ber der Sttze als konstant angenommen.
a=4,0 m
d =20 cm
dp=20cm
a fct.fl.k = 2,0 Nimm
30
"'
~
'"":;; 20
C"
nur Fasern
qu=1~2 ----------------------------
cGI
..c::
,g
10
rechnerische Erstrilast
ii:
FEM2D
Grenzlast nach Bruchlinientheorie
fr fct = 3,5 MN/m

q0, =6,5 kN/m2
10
15
20
25
Mittendurchbiegung fm [mm]
Bild 6.10: Verformungsverhalten und Grenztragfhigkeit
- 111 -
25/03/2015
Die Parameterberechnung wird mit ANSYS durchgefhrt. Neben einer ausschlielich

faserbewehrten Platte werden drei unterschiedliche Bewehrungsgrade der Sttzstreifen untersucht.
Bei Annahme einer Biegezugfestigkeit des Betons von fct,tl =3,5 MN/m2 ergibt sich
fr alle Bewehrungsarten die Erstrilast nach elastischer Rechnung zu
qc, =6,5 kN/m2 Sie liegt somit geringfgig ber der Eigengewichtslast von
gk = 5,0 kN/m 2 Die Ergebnisse der nichtlinearen Berechnung und der Vergleich mit
den Grenztragfhigkeiten nach Bruchlinientheorie sind in Bild 6.1 0 dargestellt. Der
Berechnung liegen charakteristische Werte zugrunde.
Bei Laststeigerung ber die Erstrilast hinaus verhalten sich alle Platten im Modell
zunchst gleich. Die Stahlfaserbetonplatte ohne zustzliche Bewahrung bildet bei
einer Belastung von etwa 9 kN/m 2 ihre Flielinien aus. Die auf die Mittendurchbiegung bezogene Systemsteifigkeit fllt abrupt ab. Die nach Bruchlinientheorie
ermittelte Grenzlast wird rechnerisch bei einer Vertikalverformung von 25 mm erreicht.
Die drei kombiniert bewehrten Platten zeichnen sich durch einen flieenden bergang der Systemsteifigkeit von Zustand I in den Zustand II aus. Erst bei greren
Verformungen beeinflut die Bewehrungsmenge nennenswert das Tragverhalten.
Die nach Bruchlinientheorie ermittelten Grenzlasten werden bei hheren Bewehrungsgraden bei greren zugehrigen Verformungen erreicht.
Werden lastseitige Teilsicherheitsbeiwerte gem Eurocode 2 sowie ein Materialsicherheitsbeiwart von y1 = 1,5 auf die Faserwirkung angenommen, so ergeben sich
globale Sicherheitsbeiwerte in der Grenordnung von 2. Bei einer Bemessung des
dargestellten Systems im Grenzzustand der Tragfhigkeit unter Bercksichtigung
eines globalen Sicherheitsfaktors von 2 ergibt sich nach Bild 6.1 0 unter Gebrauchslasten bei allen untersuchten Bewehrungsvarianten eine hinreichend geringe Verformung des Systems. Durchstanzen ist fr die gewhlten Systeme nicht
magebend.
6.5
Sicherheitskonzept
6.5.1 Anwendungsgebiete
Die Grenztragfhigkeit punktweise gesttzter Stahlfaserbetonplatten mit zustzlicher

lokal eingebauter Bewahrung kann mittels des vorgestellten Flielinienmodells aus
der minimalen Bruchlast bei Ansatz eines globalen sowie eines lokalen Versagensmechanismus ermittelt werden:
( 6.21 )
Fr orthogonal begrenzte Innenfelder sind im Abschnitt 6.3 auf Basis der fr rtlich
bewehrte Faserbetonplatten erweiterten Bruchlinientheorie Formeln zur Ermittlung
25/03/2015
der magebenden Bruchmechanismen und der dazugehrigen Grenztragfhigkeiten

dargestellt.
Fr die Nachweise im Grenzzustand der Tragfhigkeit ist die Einfhrung eines
Sicherheitskonzepts erforderlich. Im Hinblick auf eine mglichst anwendungsfreundliche Konzeption wird ein semiprobabilistisches Verfahren mit Teilsicherheitsbeiwerten gewhlt. Da die allgemeine Anwendung im Hochbau derzeit nicht empfohlen
werden kann, wird hinsichtlich der vorgesehenen Anwendung als Industrieboden auf
Pfhlen ein auf die Nutzung abgestimmtes Sicherheitsniveau in Anlehnung an EC 1
vorgeschlagen:
a) Sicherheitsklasse 1:
Allgemeine Nutzung einer ebenerdig betonierten Bodenplatte auf Pfhlen, bei
der aus dem Versagen der Platte keine Gefahr fr Leib und Leben ausgeht.
b) Sicherheitsklasse 2:
Nutzung eines Bodens der Sicherheitsklasse 1 durch Einbauten, deren Stabilitt
bei Versagen der nur stahlfaserbewehrten Platteninnenfelder beeintrchtigt ist
(z.B. Hochregallger).
c)
andere Anwendungen, z.B. aufgestnderte Bden, knnen beim derzeitigen

Kenntnisstand nicht zur Ausfhrung in Stahlfaserbeton empfohlen werden.
Es sei darauf hingewiesen, da aus baurechtlicher Sicht in Deutschland fr Anwendungen mit Ausnahme der unter a) beschriebenen Flle derzeit grundstzlich eine
Zustimmung im Einzelfall erforderlich ist.
6.5.2 Teilsicherheitsbeiwerte und charakteristische Werte fr Stahlfaserbeton

Das den Eurocodes zugrunde liegende Sicherheitskonzept wird fr den Werkstoff
Stahlfaserbeton erweitert. Gegenber unbewehrtem Beton wird die Arbeitslinie des
Stahlfaserbetons auf der Druckseite nicht verndert.
fct,l,k
I
I
I
a;a,fct,l,d = a,a,fct,l,k I y, :
;---------------------------,I
,'
,'
'
/ E
I
I
I
Bild 6.11 Spannungs-Dehnungslinie des zugbeanspruchten Stahlfaserbetons

Fr zugbeanspruchten Stahlfaserbeton wird zur Bemessung eine bilineare Arbeitslinie gem Bild 6.1 definiert. Der Wert der Zugfestigkeit im Zustand II fctk,u sowie der
25/03/2015
fiktiven Biegezugfestigkeit fctk,tl,ll ergibt sich aus der im Biegezugversuch an Balken

nach DBV-Merkblatt Tunnelbau (11] gemessenen Kraftgre bei zugehriger Ribreite von Wcr,u =2,0 mm. Aufgrund guter bereinstimmung mit dem Wert qu az.3
kann fr 15 cm starke Bauteile auch dieser zugrunde gelegt werden. Fr die Querschnittsanalyse wird in Anlehnung an EC 2 eine fiktive Grenzdehnung im rechnerischen Bruchzustand von Eu = 10 %o zugrunde gelegt.
Die sich daraus ergebende Spannungs-Dehnungsline ist in Bild 6.11 dargestellt. Der
Rechenwert der Nachrizugfestigkeit ermittelt sich aus dem charakteristischen Wert
der Nachrizugfestigkeit, dem Beiwert CXt =0,8 zur Bercksichtigung des Dauerstandverhaltens, dem Hheneinflufaktor a 1 der Gleichung ( 6.1 ) und dem Teilsicherheitsbeiwert y1 fr zugbeanspruchten Stahlfaserbeton zu:
=
fct.t,d
fct,t,k
( 6.22)
a, a/ Yt
ln EC 2 sind alle Teilsicherheitsbeiwerte unabhngig von der tatschlichen Bemessungssituation auf die Sicherheitsklasse 2 abgestimmt. Fr Stahlfaserbeton wird in
Abhngigkeit der in Kapitel 6.5.1 genannten Nutzung nach Sicherheitsklasse 1 und 2
unterschieden. Eine bersicht ber die Teilsicherheitsbeiwerte ist in Tabelle 6-1
dargestellt. Die darin enthaltenen Beiwerte y1 sind nicht auf den Hochbau allgemein
bertragbar.
Tabelle 6-1: Teilsicherheitsbeiwerte YM in Anlehnung an EC 2
YM fr Baustoffeigenschaften, Grundkombination
Yc
1,50
Beton I Stahlfaserbeton (Druck)
Ys
1,15
Betonstahl, Spannstahl
Industriebden auf Pfhlen, Anwendungsfall a)
Yt
1,50
Stahlfaserbeton (Zug)
Industriebden auf Pfhlen, Anwendungsfall b)
Yt
2,10
Stahlfaserbeton (Zug)
Fr beide Anwendungsflle a) und b) bleiben die Teilsicherheitsfaktoren mit Ausnahme von Yt konstant.
6.6
Bewertung hinsichtlich des Sicherheitsniveaus
Die sicherheitstheoretische Betrachtung des vorgestellten Bemessungskonzepts fr

lokal bewehrte punktgesttzte Stahlfaserbetonplatten baut auf den Darstellungen
des Kapitels 3.5 ber die operative Sicherheit von Bauteilen aus Stahlfaserbeton mit
und ohne zustzlicher Bewahrung auf.
Die Ermittlung des Sicherheitsniveaus wird bauteilbezogen durchgefhrt. Als Basis
dafr dient der vollplastische Grenzzustand. Die Zu Issigkeit dieser Annahme konnte
mittels der durchgefhrten nichtlinearen Modellrechnungen und Bauteilversuche
25/03/2015
besttigt werden. Es wird unterstellt, da Schubversagen (Durchstanzen) das Biegetragverhalten nicht nennenswert beeinflut und nicht magebend ist.
Die Grenzzustandsgleichung g fr die Sicherheitsanalyse wird auf Basis der am
System geleisteten Arbeit definiert:
gi=W;-W8
( 6.23)
Mit dem Index j wird die jeweilige Bruchlinienform bezeichnet. Die magebende
Bruchform stellt sich als minimale Gre g im Bemessungpunkt dar.
( 6.24)
Damit gilt fr die Versagenswahrscheinlichkeit und den daraus abgeleiteten operativen Sicherheitsindex des Systems hinsichtlich Momentenbeanspruchung:
Pt=P{g:S:O}
( 6.25)
= -<I>1 ( pt)
( 6.26)
Da das vorgestellte Ingenieurmodell unabhngig von den tatschlichen Traganteilen

der Faser- und Betonstahlbewahrung konstante Teilsicherheitsbeiwerte fr die Faserbewehrung verwendet, sind die operativen Sicherheiten vom Verhltnis der Anteile aus Faser und Betonstahlbewahrung sowie in besonderem Mae vom Systemverhalten abhngig.
Tabelle 6-2: Parameter der Sicherheitsbetrachtung
Freiwert
Semessungswert
0,05
0,25
0,01
0,25
0,25
0,0075
0,030
0,035
0,005
Pfahl-0 [m]
0,25
Dicke [m]
Betondeckung [m]
fct,tt,n [N/mm2]
Standardabweichg. cr
4,00
4,00
Druckfestigkeit [N/mm2]
Mittelwert iJ
heitsbeiw. y
Raster a [m]
Streckgrenze [N/mm2]
Teilsicher-
500,0
1 '15
560,0
30,0
35,0
1,5
43,0
5,0
1,69
1,5/1 ,8/2, 1
2,480
0,496
Die magebende Versagensart wirkt sich primr auf die Sicherheit aus, die nur in
geringem Mae von der absoluten Hhe der Beanspruchung abhngt. Ist Versagen
bei globaler Bruchlinienform magebend, so wirken sich sowohl Stahlfasern und
Betonstahl auf die operative Sicherheit aus. Tritt lokales Versagen der inneren ausschlielich faserbewehrten Felder auf, so ist die Sicherheit mageblich von der
Stahlfaserbewahrung abhngig.
25/03/2015
C!l
X
Ql
""0
~
Ql
-E
Ql
"
.c
Ui
3
0,2
0,4
0,6
0,8
Verhltnis globale I lokale Biegetragfhigkeit
1,0
Rd,glob
1,2
I Rd,loc
Bild 6.12: Operatives Sicherheitsniveau in Abhngigkeit der Versagensart

Das entwickelte Ingenieurmodell wird im Hinblick auf die erreichte operative Sicherheit an dem in Tabelle 6-2 beschriebenen System eines Innenfelds einer punktweise
gesttzten und in den Sttzstreifen bewehrten Stahlfaserbetonplatte berprft. Das
Sicherheitsniveau ist in Bild 6.12 in Abhngigkeit des gewhlten Teilsicherheitsbeiwerts die Stahlfaserwirkung Yf und des Verhltnisses der globalen und lokalen rechnerischen Grenztragfhigkeit dargestellt.
Die Linien beginnen bei einem Verhltniswert Rd,glob I Rd,loc =0,28, der einer ausschlielich faserbewehrten Platte entspricht. ln Abhngigkeit der Teilsicherheitsbeiwerte Yf wird Rd,glob I Rd,loc = 1 bei einer Sttzstreifenbewahrung von tot As =9 bis
14 cm 2 und zugehrigen Grenztragfhigkeiten fr Flchenlasten von qRd = 21 bis 30
kNim 2 erreicht. Eine weitere Erhhung der Sttzstreifenbewahrung hat weder auf die
Traglast noch auf die Sicherheit einen Einflu, da lokales Versagen magebend
wird, welches ausschlielich durch die Faserbewahrung beeinflut wird. Erwartungsgem stellt sich das gleiche Sicherheitsniveau wie bei der nicht zustzlich
bewehrten Platte ein.
Bei einer flchig mit 1 cm21m oben und unten bewehrten Stahlbetonplatte mit sonst
gleicher Sttzstreifenbewahrung ergibt sich bei hnlichen Absolutwerten der Grenztragfhigkeit einen wesentlich konstanterer Verlauf des Sicherheitsindex. Die nennenswerte Erhhung der Sicherheit durch Zusammenwirken bei beiden unterschiedlichen Bewehrungen tritt nicht auf.
Es wird gezeigt, da mit einem Teilsicherheitsbeiwert von y1 = 1,5 fr ausschlielich
stahlfaserbewehrte Systeme die Sicherheitsklasse 1 mit 1 = 4,2 nicht erreicht wird.
Eine geringe zustzliche Sttzstreifenbewahrung reicht jedoch aus, um in
Kombination mit Stahlfasern die Sicherheitsanforderungen fr die Mehrzahl der lndustriebden einzuhalten.
25/03/2015
Fr in Sicherheitsklasse 2 einzuordnende Industriebden knnen mit y1 = 1,5 fr

bestimmte Bewehrungsverhltnisse und Rd,glob I Rd.loc = 0,5 ausreichende Sicherheiten nachgewiesen werden. Sofern bei der Bemessung keine Ermittlung des tatschlichen operativen Sicherheitsniveaus durchgefhrt wird, sollten die Teilsicherheitsbeiwerte auf ein Ma angehoben werden, bei dem in jedem Bemessungsfall eine mit
der Ausfhrung in Stahlbeton vergleichbare Sicherheit gewhrleistet ist. Nach der
Darstellung in Bild 6.12 wird unter Hinweis auf die Aussagen in Kapitel 6.5.1 y1 = 2,1
empfohlen.
6.7
Gebrauchstauglichkeit lokal bewehrter Faserbetonplatten
Das vorliegende sicherheitsorientierte Nachweiskonzept bezieht sich auf die Grenzzustnde der Tragfhigkeit. Die Stahlfaserbewahrung wird im gerissenen Zustand als
statisch mitwirkend zur Bemessung herangezogen.
Unter Beachtung der Aspekte Sicherheit und Wirtschaftlichkeit werden sich punktgesttzte, rtlich mit Betonstahl bewehrte Stahlfaserbetonplatten auf Anwendungen
des Industriebodenbaus konzentrieren. Auch wenn solche Bauteile in der Regel in
die Sicherheitsklasse 1 gem EC 1 einzuordnen sind, stellen die Anforderungen an
die Gebrauchstauglichkeit in Abhngigkeit von den Nutzungsbedingungen ein wichtiges Bemessungskriterium dar.
Mit den vorgesehenen praxisblichen unterkritischen Fasergehalten von ca. 40 kg/m 3
oder 0,51 Vol-% ist es nicht mglich, Ribreiten infolge Zwang effektiv zu begrenzen.
Fr kombiniert bewehrte zugbeanspruchte Querschnitte zeigen Vimann (68] und
Hartwich [30], da die Ribreiten beschrnkende Wirkung primr von der Bewahrung ausgeht. Die Stahlfasern bewirken eine Verringerung der Ribreite durch Herabsetzen der effektiv frei werdenden Krfte im Ri und bei hohen Fasergehalten
durch ihren Einflu auf die Verbundeigenschaften zwischen Beton und BetonstahL
Verglichen mit den zur effektiven Ribreitenbeschrnkung erforderlichen Bewehrungsgraden sind Industriebden in der Regel wesentlich geringer bewehrt. Auch
fugenlose Bden werden zunehmend nur konstruktiv oder nur fr die auftretende
Lastbeanspruchung bemessen. Diesem Konzept liegt der abwgende Gedanke zugrunde, Risse zu tolerieren und Fugen zu vermeiden. Auf eine Mindestbewehrung
wird aus wirtschaftlichen Grnden verzichtet. Die Angabe einer operativen Sicherheit
in Bezug auf den Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit hinsichtlich Ribildung ist
aufgrund der Vielzahl an einflieenden Parameter, insbesondere nicht abzuschtzender Baustellenbedingungen, nicht mglich.
Die direkte bertragung dieses Grundsatzes auf die Konstruktionsweise von Industriebden auf Pfhlen ist nicht mglich. Auch wenn keine besonderen
Anforderungen an die Gebrauchstauglichkeit gestellt werden, wird empfohlen,
folgende konstruktive Grundstze zu bercksichtigen, damit zumindest in den stark
25/03/2015
lastbeanspruchten Zonen ein Mindestma an Gebrauchstauglichkeit erreicht werden

kann:
Einhaltung einer Mindestbewehrung fr berwiegende Biegung in den pfahlnahen

Zonen mit negativem Biegemoment
Begrenzung der Stahlspannungen der Betonstahlzulage ber den Sttzen unter

Gebrauchslasten
Nachweis, da in den nur faserbewehrten Feldern die maximale Lastschnittgre

durch die Stahlfaserbewahrung ohne Umlagerungen aufgenommen werden kann
Bei Einhaltung der genannten konstruktiven Grundstze wird gewhrleistet, da mit

einem kombiniert bewehrten Industrieboden auf Pfhlen ein mit gebetteten faserbewehrten Bauteilen mindestens vergleichbares Gebrauchstauglichkeitsniveau erzielt
werden kann.
6.8
Bemessungsdiagramm fr pfahlgesttzte Industriebden
Fr die praktische Abschtzung der Tragfhigkeit kombiniert bewehrter Industriebden auf Pfhlen wird fr den Sonderfall des quadratischen Innenfelds unter Flchenlast ein Bemessungsdiagramm entwickelt, in das alle magebenden Parameter
eingearbeitet sind:
Sttzenraster
Plattendicke
Last
Stahlfaserbeton-Tragfhigkeit
Das in Bild 6.13 abgebildete Diagramm stellt die o.a. Gren zueinander in Relation.
in das Diagramm sind bereits die Teilsicherheitsbeiwerte in Anlehnung an den Eurocode sowie ein Teilsicherheitsbeiwert auf die statische Wirkung der Stahlfaserbewahrung von y1 = 1,5 eingearbeitet.
- 118.
25/03/2015
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10
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'
mSd [kNm/m]
<.o
30
l.s
"\::~ll.o
40
'
a [m]
/V/ ' /
I~
50
tot a. = a a [cm2/m]
f'JS!J
mRd,l [kNm/m)
~()
.$"
Bild 6.13: Bemessungsdiagramm fr pfahlgesttzte Bodenplatten

Im 1. Quadranten ist die Momentenbeanspruchung in Abhngigkeit vom Rasterma
und der Flchenlast aufgetragen. Die unterschiedlichen Teilsicherheitsbeiwerte des
EC 2 fr Eigengewichts- und Verkehrslasten werden durch eine Abschtzung der
vorhandenen Eigengewichtslast der Konstruktion bercksichtigt. Fr eine Verkehrslast von qk = 5 kN/m2 wird das Eigengewicht einer 20 cm starken Platte zugrunde
gelegt. Die bercksichtigte Plattendicke wird linear bis auf 30 cm fr qk 30 kN/m2
erhht. Die Eigengewichtslasten sind bereits in der Kurvenschaar bercksichtigt.
in der aufgetragenen Funktion fOr die Momentenbeanspruchung ist die Sttzengeometrie nicht bercksichtigt. Um die traglaststeigernde Wirkung der Sttzen zu
bercksichtigen, kann der im 1. Quadranten ermittelte Wert mS<i durch Multiplikation
mit dem Korrekturfaktor K abgemindert werden:
( 6.27)
Im 2. Quadranten ist der erforderliche wirksame Traganteil p der Bewahrung in Relation zur Beanspruchung msd und der Beanspruchbarkeif infolge ausschlielicher
Faserwirkung m1d aufgetragen.
25/03/2015
Der 3. Quadrant beinhaltet die Auswertung der Beanspruchbarkeil eines Stahlfaserbetonquerschnitts auf Biegung. Die Wirkung der Stahlfasern wurde mit fclk.H.u = 2,7
MN/m2 zugrunde gelegt. Dieser Wert wird blicherweise mit einem C 30/37 und 40
kg/m3 Stahldrahtfasern mit 1/d = 60/0.75 mm erreicht.
Im 4. Quadranten ergibt sich die erforderliche Zulagebewahrung ber das im 2.
Quadranten ermittelte Tragfhigkeitsverhltnis p. Die erforderliche Gesamtbewahrung wird durch Multiplikation der abgelesenen Flchenbewahrung mit dem Pfahlraster a bestimmt. Diese Bewahrung ist die Summe der in jeden Sttzstreifen einzulegenden unteren und oberen Bewehrungsmenge. Dem Bemessungsalgorithmus
liegen vereinfachend gleiche Stahlquerschnitte der oberen und unteren Bewehrungslage zugrunde, da keine Wichtung der Bewehrungsverteilung der einzelnen
plastischen Gelenke durch die Anwendung der Bruchlinientheorie stattfindet. Es
empfiehlt sich jedoch, ein Verhltnis von Sttz- und Feldbewahrung von ca. 0,7/0,3
zu whlen.
a. [cm /m]
2
a[m]
2.
7.
mso [kNm/m]
d[cm]
Bild 6.14: Anwendungsschema zum Bemessungsdiagramm

Die einzelnen Schritte zur Anwendung des Diagramms sind in Bild 6.14 dargestellt.
Neben der Bemessung kann das Diagramm auch rckwrts zur Bestimmung der
Tragfhigkeit eines gewhlten Querschnitts verwendet werden. Somit eignet es sich
als ideales Kontrollinstrument fr die rechnergesttzte Bemessung.
Das Bemessungsdiagramm ist universell verwendbar. Durch Anpassen des 1. Quadranten knnen andere statische Systeme eingearbeitet werden. Andere Stahlfaserbetonqualitten bedingen vernderte Tragfhigkeiten. Sie knnen durch Anpassung
der Kennlinie im 3. Quadranten bercksichtigt werden.
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Zusammenfassung und Ausblick
ln der vorliegenden Arbeit werden die Grundlagen zur sicherheitsorientierten Bemessung von Stahlfaserbetonbauteilen mit und ohne zustzlicher Bewahrung erarbeitet. Dazu wird eine eigenstndige Definition des rechnerischen Bruchzustands
vorgeschlagen und mit den bruchmechanischen Anstzen der Richtlinien und Merkbltter fr Stahlfaserbeton verglichen.
ln Anlehnung an die Grundlagen zur Bemessung von Stahlbetonbauteilen werden
die Einflsse der Traganteile von Beton und Stahlfaserbewahrung getrennt betrachtet und der rechnerische Bruchzustand fr zug- und biegebeanspruchte Stahlfaserbetonbauteile bei einer zugehrigen Ribreite von 2,0 mm definiert.
Bruchmechanische Betrachtungen eignen sich zur Beschreibung des Tragverhaltens
ausschlielich faserbewehrter biegebeanspruchter Bauteile. Fr Nachweise der
Grenztragfhigkeit zug- und biegebeanspruchter Bauteile sollte auf die Bercksichtigung bruchenergetischer Anteile verzichtet werden, da diese Effekte wie in Bild 7.1
dargestellt mit zunehmender Verformung abklingen.
c__
fE
~
Cl
c:
:J
c:
c:
aus Bruchenergie G,
-t
'f'
Elastischer Anteil
Ul
Plastischer Anteil/
Arbeitsvermgen Stahlfaser D,
Ol
Cl
Ol
iii
0 .
0
Bild 7.1:
Rechnerische Traganteile eines Biegebalkens bei Ansatz der

Materialgesetze aus einachsialen Zugversuchen
Versuche an 71 gleichen Biegebalken werden herangezogen, um statistisch abgesichertes Datenmaterial der definierten Festigkeitsparameter zu gewinnen. Der gewhlte Fasergehalt orientiert sich mit 40 kg/m3 an der Obergrenze der derzeitig praxisrelevanten Dosierungen.
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Untersuchungen an kombiniert bewehrten Balken zeigen, da eine einfache additive

Bercksichtigung der Faserwirkung zur Tragwirkung der Bewahrung nicht mglich
ist. Zur Bercksichtigung dieser Interaktion werden Abminderungsfaktoren vorgeschlagen. Da unterschiedlich groe Interaktionswirkungen in Abhngigkeit vom verwendeten Fasertyp festgestellt werden, wren detailliertere Untersuchungen unter
Variation von Fasertyp und -menge wnschenswert.
Anhand von Schwellastversuchen wird eine Abschtzung des Langzeitverhaltens
des zugbeanspruchten Stahlfaserbetons sowie kombiniert bewehrten Betons vorgenommen.
ln Bauteilversuchen an 5,00 x 5,00 m2 groen auf 9 Sttzen gelagerten Stahlfaserbetonplatten wird gezeigt, da eine geringe rtliche Zulagebewahrung oder eine
zustzliche Vorspannung das Biegetragverhalten entscheidend beeinflut. Bei den
punktgesttzten Platten wirkt sich der Einflu der in den Sttzstreifen liegenden
Bewahrung ber diese hinaus auf das gesamte Bauteil aus. Die Versuche belegen,
da die Biegetragfhigkeit mehrachsig abtragender Bauteile aus Stahlfaserbeton
nach der Bruchlinientheorie berechnet werden kann.
Im zentrischen Zugversuch werden einachsiale Materialgesetze des zugbeanspruchten Stahlfaserbetons ermittelt. Die Arbeitslinie wird in ein Finite-ElementProgramm integriert. Mit der dreidimensionalen nichtlinearen Berechnung kann das
Trag- und Verformungsverhalten punktgesttzter Platten gut abgebildet werden. Fr
wird
ein
vereinfachtes
zweidimensionales
die
praktische
Anwendung
Rechenverfahren mit elaste-plastischen Materialgesetzen vorgestellt.
Im Rahmen des vorgestellten Ingenieurmodells wird zur Ermittlung der Systemtragfhigkeit rtlich durch Betonstahl verstrkter Stahlfaserbetonplatten die klassische
Bruchlinientheorie erweitert. Darauf baut das auf Seite 119 vorgestellte Bemessungsdiagramm fr kombiniert bewehrte Platten (Bild 6.13) auf.
Auf Basis der Sicherheitstheorie erster Ordnung wird das operative Zuverlssigkeitsniveau von Stahlfaserbetonbauteilen mit Stahlbetonbauteilen sowie kombiniert bewehrten Bauteilen verglichen. Aufgrund der Streuungen der Festigkeitsparameter
ergeben sich sehr hohe Teilsicherheitsfaktoren fr Faserbeton, wenn die Tragfhigkeit magebend von der statischen Wirkung der Stahlfasern abhngig ist. Es wird
gezeigt, da die fr die Sonderflle Industrieboden und Tunnelinnenschale erarbeiteten DBV-Merkbltter fr Stahlfaserbeton nicht generell auf den allgemeinen
Hochbau bertragen werden knnen.
Dem europischen Normenkonzept liegt der Gedanke der sicherheitsorientierten
Bemessung zugrunde. ln dieser Arbeit wird fr Stahlfaserbeton eine vergleichbare
Bemessungsgrundlage aufgeteilt sowie theoretisch und im Versuch belegt. Die Betrachtung beschrnkt sich auf zug- und biegebeanspruchte Bauteile. Eine Erweiterung hinsichtlich schubbeanspruchter Bauteile wre wnschenswert.
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Bei den untersuchten Materialeigenschaften handelt es sich um Laborwerte. Es mu

davon ausgegangen werden, da Baustellenbedingungen die Festigkeitsparameter
des zugbeanspruchten Stahlfaserbetons strker beeinflussen als die des eingebauten Betonstahls. Im Rechenmodell wird dieser Umstand pauschal in dem Abminderungsfaktor fr Langzeiteinwirkung zusammengefat. Jedoch knnen erst ln-SituUntersuchungen zur Besttigung dieser Annahme beitragen.
Durch die vorgestellte Arbeit wird die Anwendung des Stahlfaserbetons unter Bercksichtigung der Faserwirkung in Kombination mit Betonstahl fr tragende Industriebden auf Pfhlen ermglicht. Eine allgemeine Anrechnung der statischen Wirkung der Stahlfasern bei der Bemessung tragender Bauteile sollte jedoch erst in
Erwgung gezogen werden, wenn die Anwendbarkeit der vorgestellten Rechenmodelle am realen Bauteil verifiziert wird sowie eine garantierte Mindestausfhrungsqualitt sichergestellt werden kann.
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Lebenslauf
Persnliches
Ulrich Gossla
geboren am 02. Oktober 1969 in Darmstadt
ledig
Schulbildung
4 Jahre Grundschule Cari-Uirich Schule in Darmstadt

9 Jahre Gymnasium Lichtenbergschule in Darmstadt
Abitur im Mai 1989
Grundwehrdienst
Studium
15 Monate bei der Bundeswehr in Baumholder und Mainz
Bauingenieurstudium an der
Technischen Hochschule Darmstadt
Fachrichtung Konstruktiver Ingenieurbau
Diplomhauptprfung im Juni 1995
Beruf
01 .05.1995 bis 31.03.1999

Wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut fr
Baustoffe, Massivbau und Brandschutz der
Technischen Universitt Braunschweig
seit 01.04.1999
Mitarbeiter bei Oriental Construction Co. Ltd, Japan
25/03/2015
25/03/2015
Schmidt Buchbinderei & Druckerei

Hamburger Strae 267
38114 Braunschweig
Telefon0531/ 33 75 89
Telefax 0531/34 44 49
e-mail Schmidt.Druck.BS@t-online.de
Druck auf chlorfrei gebleichtem Papier
25/03/2015

Bar Reinforcement Plus Steel Fiber Reinforced Concrete Design - Germany, Gossla

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Tragverhalten und Sicherheit

Vom Fachbereich Bauingenieur- und Vermessungswesen

zur Erlangung des Grades eines

von Dipl.-lng. Ulrich Gossla

Mndliche Prfung am:

Prof. Dr.-lng. Horst Falkner

Prof. Dr.-lng. Dr.-lng. E. h. Gert Knig

Die vorliegende Dissertation entstand whrend meiner knapp vierjhrigen Ttigkeit

Braunschweig, im Mai 1999

Schwerpunkte der Arbeit

Eigenschaften des Stahlfaserbetons

Bruchmechanische Beschreibung von zugbeanspruchtem Beton

Biegetragverhalten von Stahlfaserbeton

Ribildung bei Stahlfaserbeton

Modell des Tragverhaltens im gerissenen Zustand

Mastabeffekt und Rotationsfhigkeit

Normative Regelung charakteristischer Materialeigenschaften

Ableitung charakteristischer Materialeigenschaften

Charakteristische Werte fr ungerissenen Faserbeton

Charakteristische Werte fr gerissenen Faserbeton

Zugtragverhalten von Stahlfaserbeton

Rechenmodell zur Integration der Balkenkrmmung

Einfhrung in die Zuverlssigkeitstheorie

Sicherheitskonzept der Eurocodes

Statistische Kennwerte der Lasteinwirkungen

Sicherheitskonzepte fr tragende Bauteile aus Stahlfaserbeton

Motivation und Ziel

Versuchsdurchfhrung und Ergebnisse

Versuchsaufbau fr punktgesttzte Stahlfaserbetonplatten

Abbilden des Tragverhaltens mit der Finite-Element-Methode

Implementierung der Materialgesetze

Nachrechnung der Bauteilversuche

Traglastermittlung nach der Bruchlinientheorie

Ingenieurmodell und Bemessungskonzept

Materialmodell fr die zweidimensionale Berechnung

Globales Tragmodell fr gleichmige Flchenlasten

Vergleich der Ingenieurmodelle

Bewertung hinsichtlich des Sicherheitsniveaus

Ingenieurmodell auf Basis der Bruchlinientheorie

Gebrauchstauglichkeit lokal bewehrter Faserbetonplatten

Bemessungsdiagramm fr pfahlgesttzte Industriebden

Zusammenfassung und Ausblick

Bezeichnungen in Formeln werden weitestgehend in Anlehnung an DIN 1080 sowie

Schwerpunkte der Arbeit

Eigenschaften des Stahlfaserbetons

Stahlfaserbeton war lange Zeit im Gegensatz zu vielen anderen Lndern ein in

2.2.1 Einfhrung in die Bruchmechanik

Die Bruchmechanik beschreibt die bei Ribildung und Zugversagen ablaufenden

tion bedingte Eigenspannungen auf. Beton besitzt rheologische Eigenschaften, er

Bild 2.1: Zugtragverhalten von unbewehrtem Beton

2.2.3 Bruchmechanische Kenngren

Es ist naheliegend, die oben eingefhrte bruchmechanische Beschreibungsweise

Beschreibung des Bruchbeginns ber den Riwiderstand

Beschreibung des Nachbruchverhaltens ber die Bruchenergie

Unter Bercksichtigung der von metallischen Werkstoffen bekannten Eigenschaft, an

Energetisches Modell fr Stahlfaserbeton

2.3.1 Integrierende und separierende Abbildungsmethoden

lokale bruchenergetische Anteile infolge Betondruckversagen am Faserende bei

2.3.2 Zugtragverhalten von Stahlfaserbeton

. Stahlfasermenge beobachtet werden. Der Verlauf der Zugspannungs-Riffd 19

Im Rahmen dieser Arbeit wurden zentrische Zugversuche an 30 cm langen Zylindern

mechanisches Modell fr einachsialen Zug bei Stahlfaserbeton

Im Gegensatz zum zentrisch beanspruchten Bauteil sind beim biegebeanspruchten