Eine Potentialausgleichsmessung kann mit einem herkömmlichen Multimeter erfolgen.

Die Aussage ist falsch.

Die Aussage ist korrekt.

Ein Isolationswächter überprüft Isolation zwischen aktiven Leitern und Gehäuse.

Die Aussage ist korrekt.

Die Aussage ist falsch.

Mittels welcher Farbe sollten die Verbindungen eines HV-Systems gekennzeichnet sein?

Grün

Orange

Blau

Rot

Wird der Interlock unterbrochen, so wird das HV-System vom restlichen Fahrzeug getrennt.

a. Die Aussage ist falsch.

b. Die Aussage ist korrekt.

Bei eigensicheren HV-System in der Elektromobilität ist nicht notwendigerweise gewährleistet, dass bspw.
Kondensatoren nach trennen des HV-Disconnects und zusätzlicher Wartezeit spannungsfrei sind. (ohne
Systemversagen)

a. Die Aussage ist falsch.

b. Die Aussage ist korrekt.

Welche maximalen Berührungspannungen gelten nach VDE-0100?

DC: 50 V; AC: 120 V

DC: 120 V; AC: 50 V

DC: 30 V; AC: 60 V

DC: 120 V; AC: 360 V

Ein Mechaniker hat Kontakt zu einem spannungsführenden Teil (800 V) eines E-Fahrzeugs. Der Stromkreis wird
über den Brustbereich geschlossen (400 Ohm). Der Kontakt besteht für 5 Sekunden.
Welcher Strom fließt durch den Körper? Ist die Dauer relevant?

Es fließt ein Srom von 2 A.

Es fließt ein Srom von 0,5 A.

Die Berührungsdauer ist vollkommen ungefährlich.

Die Berührungsdauer ist so groß, dass Lebensgefahr besteht.

Welche Einflussfaktoren bestimmen die Gefahr durch die Einwirkung elektrischer Energie?

Strompfad

Einwirkdauer

Hautwiderstand
Höhe der Spannung

Köperbau

Art der Spannung

Wie viele Qualifizierungsstufen nennt die DGUV 200-005 zum arbeiten an Elektrofahrzeugen?

Ein Elektrofahrzeug kann immer eindeutig anhand des E-Kennzeichens identifiziert werden.

Die Aussage ist korrekt.

Die Aussage ist falsch.

Ein Elektrofahrzeug kann gegen das Wiedereinschalten gesichert werden, indem der Zündschlüssel (kein keyless
System) aus dem Fahrzeug entfernt wird.

Die Aussage ist korrekt.

Die Aussage ist falsch.

Das Vorhandensein eines Service Disconnect Trennschalters in einem Serienfahrzeug mit HV-Bordsystem hängt
davon ab, ob es sich um einen Hybrid handelt oder um ein reines Elektrofahrzeug.

Die Aussage ist falsch.

Die Aussage ist korrekt.

Welche Stichpunkte stehen in Verbindung mit dem Szenario "flächendeckende Einführung von Elektroautos"?

Erhöhung gegenwärtiger Lastspitzen

verbrauchorientierte Erzeugung wird intensiviert, kontraproduktiv bei Einbindung regenerativer Energien

Eventuell Überlastung an Transformatorstationen durch hohe Lastspitzen

hohes Gefahrenpotential für die Sicherheit und Stabilität der Stromversorgung

Wird ein Fahrzeug induktiv über die Frontseite geladen, insbesondere über das Nummernschild mit
nachgelagerten Spulen, so muss das Nummernschild aus Metall sein.

Die Aussage ist falsch.

Die Aussage ist korrekt.

Durch den Aufbau eines induktiven Ladesystems als Schwingkreis ist kein Teillastbetrieb möglich,

Die Aussage ist falsch.

Die Aussage ist korrekt.

Die mögliche Ladeleistung eines induktiven Ladesystems wird beschränkt durch den Kopplungsfaktor des
Ladesystems.

Die Aussage ist falsch.

Die Aussage ist korrekt.

 Ändert sich bei variabler Frequenz der Abstand* zwischen Primärspule und Sekundärspule, so kann das System
durch eine Anpassung der Frequenz die Blindleistung im System weiterhin kompensieren.(*im Vergleich zum
Abstand, mit dem das System ursprünglich kompensiert wurde)

Die Aussage ist korrekt.

Die Aussage ist falsch.

Mit steigendem Abstand zwischen Primär- und Sekundärspule steigt auch der Wert der primärseitigen
Streuinduktivität an.

Die Aussage ist korrekt.

Die Aussage ist falsch.

Unter welchen Bedingungen soll ein interoperables induktives Ladesystem für ein Elektrofahrzeug arbeiten
können?

Der seitliche Versatz der Spulen des Ladesystems ist zu beachten.

Eine Änderung des Abstands zwischen Primär- und Sekundärspule spielt keine wesentliche Rolle bei der
Auslegung eines solchen Systems.

Ein interoperables System ist für verschiedene Fahrzeugmodelle auszulegen.

Eine Änderung des Abstands zwischen Primär- und Sekundärspule ist zu beachten und bei der Auslegung des
Systems zu berücksichtigen.

Welchen Herausforderungen sehen sich die Entwickler von Wechselrichtern für induktive Ladesysteme (Einsatz am
Elektrofahrzeug) gegenüber?

Minimierung der Verluste im Halbleiter

EMV Problematik durch leitungsgebundene Störungen

EMV Problematik durch nicht leitungsgebundene Störungen

Es gibt keine Herausforderung bei der Entwicklung. Die seit Jahren in der Industrie eingesetzen Wechelsrichter
können problemlos, auch für hohe Frequenzen, genutzt werden.

Ist die Abbildung der Ladekette korrekt beschriftet?

ja

nein

Welche Topologie ist in der Abbildung zu sehen?

Kreis

DDQ

Solenoid

DD