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SACHS-TORPEDO

P=|JTASP!.!PT
5 G A N G EM I T K O M F O R TU N D S I C H E R H E I T
5 S P E E D S W I T H C O M F O R TA N D S A F E T Y

mlg,,BLE?g
Die Vorteile a mit Komfort O und Sicherheit
a Sportliche, schnelle - Schalter rastet exakt bei - kuzer Bremsweg mit
Schaltung jedem Gang SACHS-RUcktrittbremse
- 5 Giinge mit groBem Uber- - Gangwechselim Stand - Sicherheitskupplungver-
setzungsbereich mdglich hindert Durchtreten
- ergonomischverstellbarer
Lenkerschalter
- geschlossenesSchalt- und
Bremssystemvertragtjedes
Wetter
- leicht einzustellenmit
Fixierhttlse
- wartungsfrei Anderungen vorbehalten!

UbeE€lzurgil kr V.rgleich Gans iibeehrngstabefle


1

5-Gang' 4
Dreigang

BEDIENUNG
1. Schalten 2. Lenkschalter verstellen - Schraube
@wiedergutfest-
- W a h r e n dd e s S c h a l t e n s (Bitd 2) zlehen.
( B i l d1 ) o h n e K r a f t w e i t e r - l s t d i e P o s i t i o nd e s S c h a l t e r s 3. Bremsen
t r e t e n .G r e i f td e r g e w u n s c h - fur Sieunbequem? - B e i l a n g e nu n d s t e i l e nA b -
te Gang nicht sofort- Tret- - L o s e nS i e e r n f a c hS c h r a u -
f a h r t e nu n b e d i n g dt i e
b e w e g u n gk u r z u n t e r b r e - b e @ , r i c h t e nS i e d e n zweite Bremse (Vorder-
c h e n .V o r S t e i g u n g e nr e c h t - S c h a l t e rs o a u s ,d a BS i e i h n radbremse)abwechselnd
z e i t i gz u r u c k s c h a l t e n . g u t b e d i e n e nk o n n e n . mitbenutzen, damit die
H i n t e r r a d b r e m saeb k r i h l t .
- Zu starke Erhitzunq der
Nabe kann zu Schm-iermit-
telverlust und damit zu
s c h a r f e rB r e m s w i r k u n gfr - i h -
r e n ( s i e h eP f l e g e ) .
D i e a u s g e z e i c h n e tB e rems-
l e i s t u n gw i r d- b e d i n g t
d u r c hd i e S e r v o w i r k u n g der
G e t r i e b e u b e r s e t z u n- oi m
.l
. Gang mit noch we-niger
Kraftaufwanderreichtals im
5. Gang.
EINSTETTUNG
Zur EinstellungmUssenbeide - An beidenSeilztigenjeweils 2. Kontrolle
Zugseile im 4. Gang gestraft Fixierhiilsee so weit auf - Schalter in Gangstellung
werden, um eine Schalter- Zugkettchen € schieben, "1" bringen. Pedalarm
bewegung direkt auf die Nabe bis Zugseil straff ist. Zug- 1 - 2 x d r e h e n ,u m s i c h e r -
zu trbertragen. kettchen g dabei nicht zustellend , a Rd e r G a n g
herausziehen(Bild 3). eingerastetist.
- E i n s t e l l u n gz u l o s e :
Zugkettchen @ lassen sich
von Hand weiter aus Ketten-
l e i t m u t t e r n@ z i e h e n .
1. Einstellung
- Einstellungzu stramm:
- Schalterin Gangstellung
"4.. Schalthebel laBtsich nur
bringen, Pedalarm1-2 x s c h w e ri n G a n g s t e l l u n g" 1 -
d r e h e n ,u m s i c h e z u s t e l - onngen.
l e n , d a Bd e r G a n g e i n g e - - In diesen Fiillen nochmals
rastet ist. b e i d e Z u g s e i l ee i n s t e l l e n
( 1 .E i n s t e l l u n g u) n d k o n -
trollieren (2. Kontrolle).
Bei falscher Einstellung
kann kuzer Ruck beim Antrih
oder leicht knackendes Ge-
rausch im Antriebssystem
auftreten.

PFTEGE
- DieS-Gang-Nabe rstaus- - B e w e g l i c h eT e i l ed e r - WennSielhrRadfrir
reichendgeschmiert.
Sollte S c h a l t v o r r i c hnt ug ( S e i l - langere Zeitnichtbenutzen
dieWirkungderRucktritt- z L i g e )b, e i d eZ u g k e t t c h e n ) Scialthebel in Gangstellung
bremsejedochzu scharf gelegentlich olen. ' 4 " b r i n g e nu,md i eZ u g -
werden(vgl."Bedienung - S o l l t es e i t l i c h e sS p i e ld e s seilezu entlasten.
Punkt2) muBderBrems- Hinterradeszu groB
mantelmitSACHS- werden, Lagerungvom
Spezialfett
TypA F a c h m a n nn a c h s t e l l e n
(F&S-Nr.0369135100) tassen.
vom Fachmannnachge-
schmiertwerden.

RADWECHSET
Bei Aus- und Einbau des Zugkettchen 2 l6sen - Beim Aufschrauben der
Hinterradesbesonders ( B i r d4 ) . Kettenleitmuttern@ darauf
beachten: 2. Einbau achten, daB Zugkettchen @
1. Ausbau nicht beschiidigt werden.
- Fixierscheiben@auf bei-
- Rohrschelleam Brems- - Bremshebel@ wieder gut
den Seiten aufstecken.
hebel @ losen (Bild 6). Vezahnung muB am Aus- festschrauben (Bild 6).
- Auf beiden Seiten Fixier- f a l l e n d ea u B e na n l i e g e n - Schaltung einstellen (siehe
hillse O mit Drucktastevon ( B i r d5 ) . "Einstellung").
mlgsf"E"?g
The advantages O comfort - easy-to-adjust by means
O a spofi, swift gear - trigger control provides of the locating sleeve
- requiring no maintenance
change exact click-in gear posi-
- 5 gears covering a wide tioning
- gears may be shifted at a safety
gear range
standstill - short braking distance
- position of handlebar shifter
through SACHS back
individuallyadjustable pedaling brake
- the enclosed gearand - safety coupling prevents
braking system stands any slipping
wheather
Subject to modification!

na$ona @npcrod
1
2
3
a
5-speod TqdG Torp$-
derdleul tunrryd 5
i;f*-

OPERATION
1. Gear change 2. Adjustingthe handlebar 3. Braking
- K e e pp e d a l i n gw i t h o u te f f o r t shifter(Fig.2) - W h e n r i d i n gd o w n l o n ga n d
a s y o u c h a n g eg e a r s( F i g .1) . Wantto imorovetheoosition s t e e ps l o p e si t i s a b s o l u t e l y
S h o u l dt h e d e s i r e dg e a rn o t of theshifter? necessaryto apply also
e n g a g ei m m e d i a t e l ys,t o p - Justloosen thescrew@ anc the second brake (front
p e d a l i n gf o r a s h o r tt i m e . adjusttheshiflersothatyou wheel brake)alternately,
- C h a n g eg e a r si n t i m e b e f o r e mayoperateitwathease. 1oallow the coasterbrake
g o i n gu p h i l l . - Retighten screw@well. to cool down.
Heating the hub too severly
can leadto loss of lubricant,
c a u s i n gt o o s h a r pa b r a k i n g
aclion
( r e f e rt o " M a i n t e n a n c"e) .
Owing to the effect of the gear
r a t i o ,t h e e x c e l l e n bt raking
oerformancewill be achieved
w i t h s t i l ll e s s p e d a lf o r c e i n 1 s l
nFrr lh.n in (ih noar

ADJUSTING
Adjustment requiresto take 1. Adjusting cable. Do not move the
away any backlash from both - Setthe shifteronto"4", pull rod (Fig.3).
cables in 4th gear so that movethe crankoneor two
any motion ol the trigger turnsto makesurethe gear 2. Ghecking
- Set shifter to gear position
control is instantlyand in full is engaged.
transmittedto the hub. - Slipthe adjustersleeveO " 1 " w h i l e m o v i n gt h e c r a n k
one or two turns to make
ontothe pull rod 9 just far sure the gear is engaged.
enoughto tensionthe - The adjustmentistoo loose
if the pull rods @ can be
pulled by hand further out
of the chain guide nuts @.
- The adjustment is too tight,
if the shifter is hard to get
i n t o g e a r p o s i t i o n" 1" .
- In both cases adjust the
two cables once more (see
1.Adjusting)and control
once more (see2. Checking).
A wrong adjustment
causes a short jerk upon
starting or a slightly cracking
noise at the driving system.
MAINTENANGE
- TheS-soeed hubhasade- - Occasionally oilthe moving - lf youaregoingto leave
quatelybeenlubricated. parts(cables,bothpull yourbikeunusedfora
However,if the response rodswithsmallchains). longertime,shiftthecontrol
of the backpedaling brake - lf the rearwheelsideplay leverto the4thgearposrtion
shouldbecometoosharo shouldhavebecome too in orderto relievethe
(refer'Operation',item2), much,havethebearings controlcables.
the brakecylindermust be readjusted bya
lubricated by a pro- professional.
fessionalusingspecial
SACHSgreasetypeA
(F&SPartNo.03691 35100).

WHEET
GHANGE
To remove or install your rear 2. !nstallation - Take care not to damage
wheel: - Fit the serrated washers @ the small pull chains @ as
1. Removal you screw the chain guide
on both sides. Serrations
- Unscrew clip at the brake must apply against the nuts @ on.
- Conectlytasten the brake
arm@(Fig.6). drop-outs from the outside
- Disconnectthe locating (Fig.5). arm @ (Fig.6).
- Adjust the gear cables
sleeveOfrom the pull rod @
by means of the key (Fig.4) (referto "Adjusting").
on both sides.

Fichtel& SachsAG Fichtel& Sachs


D-8720Schweinfurt Top-Technik
im Zweirad.

177.2/20-E Printed in Germany