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Steuerkette BMW - Motorcode N20B20 - TSC de


Betuwe
Jürgen Neumann

9-12 Minuten

Steuerkette, wie im BMW 328i f30


verursacht Probleme
Es gibt immer wieder Beanstandungen im Hinblick auf die
Steuerkette des BMW (mit dem Motorcode N20B20) mit dem die
BMW-Familie eine viel sparsamere und günstigere Alternative für
den klassischen Sechszylinder auf den Markt gebracht hat. Der
Motor ist mit einem Turbokompressor ausgestattet und verfügt
über eine Direkteinspritzung. Dies ist der effizientere, kräftigere,
leichtere und vor allem umweltfreundlichere Ersatz für z. B. die
4-Zylindermotoren N43, NL46 und NL47 (Ölverbrauch beachten)
sowie die 6-Zylindermotoren N52 und N53. Der Motor findet sich
momentan in vielen BMW-Modellen, wie zum Beispiel im BMW
328i f30 bei dem Probleme nicht ausbleiben.

Schon bei einer geringen Kilometerleistung


kann die Steuerkette defekt sein
Deshalb ist leider nicht alles positiv zu sehen…. denn genau wie
beim BMW-Dieselmotor N47 ist beim Benzinmotor des Typs
N20B20 ein Problem mit der Steuerkette bekannt. Motoren dieses
Typs sind anfällig dafür, dass schon nach etwa 50.000 km
Probleme mit der Steuerkette entstehen.

Die am häufigsten vorkommenden


Probleme mit dem N20B20-Motor von
BMW:
Welchen Motorcode habe ich?

Um das herauszufinden, finden Sie hier die BMW-Typen, in denen


der N47-Dieselmotor verbaut wurde:

Modellreihe E: X1 xDrive / sDrive20i, X1 xDrive / sDrive28i


(E84) Z4 sDrive18i E89, Z4 sDrive20i, Z4 sDrive28i (E89)
Modellreihe F: 520i, 520Li, 525Li, 528i (F10 / F11), 125i (F20),
220i, 225i, 228i (F22) X3 sDrive18i, X3 xDrive20i, X3 xDrive28i
(F 25), X4 xDrive20i (F26) 320i, 328i (F30), 420i (F32), 320i GT,
328i GT (F34)
Motorleistung: 135, 160, 170 und 180 KW
Modelle: Limousine, Touring, Cabrio, Coupé und SUVs X1, X3
und X4
Getriebe: Handschaltung und Automatik

Sind Sie sich nicht sicher? Rufen Sie dann gern an!
(+49) (0) 216 289 094 61 oder (+49) (0) 322 210 985 26

Wie funktioniert die Steuerkette?

Im Zylinder wird Kraftstoff zusammen mit Luft durch den Kolben


zusammengepresst. Die Verbrennung dieses Kraftstoff-Luft-
Gemischs drückt die Kolben nach unten. Danach verlassen die
Abgase den Zylinder. Dieser komplexe Ablauf muss mit höchster
Präzision ausgeführt werden. Dabei kommt der Steuerkette eine
wichtige Aufgabe zu: Sie verbindet die Nockenwelle und die
Kurbelwelle miteinander. Wenn alles gut läuft, dreht sich die
Kurbelwelle genau zwei Mal während einer Umdrehung der
Nockenwelle. Die Ventile öffnen und schließen sich in
Abhängigkeit von der Position des Kolbens.

Die u.a. beim N13 und N43 Motor auftretenden Probleme mit der
Steuerkette können sein:

Gedehnte Steuerkette im N13, N43 und


N20B20 Motor
Eine sich dehnende Steuerkette macht sich durch ein Geräusch
aus dem Motorraum bemerkbar. Es beginnt ganz ‘leise’ mit
einem minimalen, leisen Geräusch im Motor. Langsam wird das
Schleifgeräusch im Motor stärker, bis es ab ungefähr 1.500
Umdrehungen/min selbst im Innenraum hörbar wird. Vorsicht:
Das Problem ignorieren und einfach weiterfahren ist keine
Option! Dabei besteht nämlich das Risiko eines ernsten und
teuren Motorschadens! Vor allem, wenn aber die Warnlampe
angibt, dass ein Problem mit dem Motormanagement besteht,
kann man gerade bei einem BMW 328i F30 die Probleme nicht
mehr ignorieren und das gilt selbstverständlich auch für andere
Fahrzeugmodelle!

Die Folgen können gravierend sein


Reißt die Steuerkette oder überschlägt sie einen Zahn des
Zahnrads, dann öffnen sich die Ventile im falschen Moment. Im
schlimmsten Fall berühren die Ventile dann den Kolben. Das
kann krumme Ventile, kaputte Kolben und sogar verbogene
Pleuelstangen zur Folge haben! Abgebrochene Teile der
Kettenführung können darüber hinaus die Ölzufuhr zum Motor
behindern und ein akutes Schmierproblem mit schwerwiegenden
Folgen verursachen!
Ursache für eine gedehnte Steuerkette

Über die genauen Ursachen kann man nur mutmaßen. Ein Fehler
im Entwurf scheint offensichtlich zu sein, doch ob es ein
Materialfehler (wodurch die Kette zu lang wird und überspringt),
der Durchmesser der Zahnräder, die Führungsschienen und
Kettenspanner oder ein zu hohes Schlackern der Kette ist, ist
nicht mit Sicherheit zu sagen. Aber auch die Intervalle der
Ölwechsel können eine Rolle spielen. Der regelmäßige
Ölwechsel mit hochwertigem (vorgeschriebenem) Öl ist u.a. bei
einem N20B20, N13. N43 Motor äußerst wichtig, um Probleme
zu verhindern!

Lösung für gedehnte N20B20-Steuerketten

Das Technische Servicecenter De Betuwe hat sich auf diese Art


Motorschäden spezialisiert, da sich gerade beim N13 und N43
Motor die Probleme gehäuft haben. Für diesen Motorschaden
haben wir ein einzigartiges Angebot:

Wir erneuern die Steuerkette, die Ölpumpenkette und die


Führungsschienen einschließlich der Zahnräder, Spanner und
aller Dichtungen, die dazu gehören; natürlich nutzen wir dazu
nur originale BMW-Ersatzteile
Wir wechseln das Motoröl einschließlich des Ölfilters aus
Wir erneuern das Kühlmittel
Wir löschen den Fehlerspeicher und lesen alle Komponenten
neu ein

Das Technische Servicecenter De Betuwe hat viel Erfahrung in


der Ausführung dieser BMW N20B20-Reparatur und kann sie
daher zu einem sehr günstigen Preis anbieten, damit die
Probleme bei Ihrem BMW 328i F30 oder einem anderen Modell
ein Ende haben. Und wir verstehen unser Handwerk und das geht
auch aus den Kundenbewertungen hervor! Deshalb geben wir auf
diese Reparatur bis zu einem Jahr Garantie*!

Unser Preis: € 1.549,- einschließlich Umsatzsteuer (€ 1.280,-


netto)**

* Es versteht sich, dass es hier keine Mobilitätsgarantie betrifft.


Im Garantiefall bietet man das Fahrzeug in unserer Werkstatt zur
Reparatur an.
** Dieses Angebot gilt selbstredend nur für Fahrzeuge, bei denen
die Steuerkette noch intakt und nicht übergesprungen ist. Sollte
dies unverhofft doch der Fall sein, dann machen wir Ihnen nach
einer Diagnose gern ein Angebot. Hinweis: Für die X-Serie und
Fahrzeuge mit Allrad-Antrieb sowie die Modelle 520i, 520Li,
525Li, 528i (F10 / F11) gilt ein Auf-schlag von € 350,- inklusive
Umsatzsteuer.

Abhol- und Bringservice


Gerne bieten wir Ihnen unseren Abhol- und Bringdienst an.
Gegen einen Aufpreis holen wir Ihr Fahrzeug vor Ort ab und
liefern es auch wieder zurück. Zu besonderen Tarifen können wir
Ihnen auch ein Leihfahrzeug anbieten.

Rufen Sie einen unserer Experten für ein unverbindliches Angebot


an! (+49) (0) 216 289 094 61 oder (+49) (0) 322 210 985 26

Übergesprungene oder gerissene


Steuerkette
Wenn sich die Steuerkette zu sehr dehnt, besteht das Risiko,
dass ein Zahn übersprungen wird. Die Folge: Die Ventile öffnen
sich im falschen Moment. Und das merken Sie sofort: Der Motor
läuft schlecht. Im schlimmsten Fall berühren die Ventile dann
den Kolben. Das kann krumme Ventile, kaputte Kolben und sogar
verbogene Pleuelstangen zur Folge haben!

Beugen Sie akutem Schmierproblem vor


Die Steuerkette kann auch reißen. Auch in diesem Fall kann der
Schaden am Motor erheblich sein! Zu allem Überfluss können
abgebrochene Teile der Kettenführung die Ölzufuhr zum Motor
behindern und ein akutes Schmierproblem mit schwerwiegenden
Folgen verursachen! Deshalb gilt es, u. a. beim N13 und N43
Motor diese Probleme unter allen Umständen zu verhindern.

Ursache für eine gedehnte Steuerkette

Über die genauen Ursachen kann man nur mutmaßen. Ein Fehler
im Entwurf scheint offensichtlich zu sein, doch ob es ein
Materialfehler (wodurch die Kette zu lang wird und überspringt),
der Durchmesser der Zahnräder, die Führungsschienen oder ein
zu hohes Schlackern der Kette ist, ist nicht mit Sicherheit zu
sagen. Aber auch die Intervalle der Ölwechsel können eine Rolle
spielen. Der regelmäßige Ölwechsel mit hochwertigem
(vorgeschriebenem) Öl ist beim N20B20 äußerst wichtig!

Lösung für gerissene oder übergesprungene


Steuerketten

Das Technische Servicecenter De Betuwe hat sich auf diese Art


großer Motorschäden spezialisiert. Genau für diesen
Motorschaden haben wir ein einzigartiges Angebot:

Wir erneuern die Steuerkette , die Ölpumpenkette und die


Führungsschienen einschließlich der Zahnräder, Spanner und
aller Dichtungen, die dazu gehören
Wir wechseln die beschädigten Ventile und Ventildichtungen
aus
Wir wechseln die Ventildeckel- und Kopfdichtung aus
Wir wechseln das Motoröl einschließlich des Ölfilters aus
Wir erneuern das Kühlmittel
Wir löschen den Fehlerspeicher und lesen alle Komponenten
neu ein

Natürlich benutzen wir ausschließlich originale BMW-Ersatzteile.

Das TechServiceCenter De Betuwe hat viel Erfahrung in der


Ausführung dieser Reparatur und kann sie daher zu einem sehr
günstigen Preis anbieten. Und wir verstehen unser Handwerk!
Deshalb geben wir auf diese Reparatur bis zu einem Jahr
Garantie*!

Unser Preis: € 2.899,- einschließlich Umsatzsteuer (€ 2.395,-


netto) **/***

* Es versteht sich, dass es hier keine Mobilitätsgarantie betrifft.


Im Garantiefall bietet man das Fahrzeug in unserer Werkstatt zur
Reparatur an.
** Hinweis: für die X-Serie, Fahrzeuge mit Allrad-Antrieb sowie
die Modelle 520i, 520Li, 525Li, 528i (F10 / F11) gilt ein
Aufschlag von € 350,- inklusive Umsatzsteuer.
*** Sollte bei der Schadensanalyse festgestellt werden, dass die
Ventile, Zylinder, Nocken- und/oder Kurbelwelle und ggf. die
Ventilsysteme beschädigt sind, so gilt dafür ein Aufpreis. In
diesem Fall nehmen wir bezüglich der Reparatur mit Ihnen
Kontakt auf.

Abhol- und Bringservice

Gern bieten wir Ihnen unseren Abhol- und Bringdienst an. Gegen
einen Aufpreis holen wir Ihr Fahrzeug vor Ort ab und liefern es
auch wieder zurück. Zu besonderen Tarifen können wir Ihnen
auch ein Leihfahrzeug anbieten.

Rufen Sie für ein unverbindliches Angebot einen unserer Experten


an: (+49) (0) 216 289 094 61 oder (+49) (0) 322 210 985 26