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Inhaltsübersicht
1 Allgemeine Informationen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.1 Bedeutung der Betriebsanleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.2 Zielgruppe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.3 Haftungsausschluss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.4 Urheberrecht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2 Sicherheitshinweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2.1 Allgemein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2.2 Bestimmungsgemäße Verwendung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2.3 Piktogramme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
2.4 Produktsicherheit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
2.5 Anforderungen an das Personal / Sorgfaltspflicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
2.6 Allgemeine Sicherheitshinweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2.7 Sorgfaltspflicht des Betreibers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.8 Beschäftigung von betriebsfremdem Personal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3 Produktübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3.1 Einsatzbereich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3.2 Typenschild . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3.3 Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
3.3.1 Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
3.3.2 Anheben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
3.4 Lagerung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
3.5 Entsorgung / Recycling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4 Mechanische Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4.1 Allgemeine Montagehinweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4.2 Befestigung des Aufzugsantriebes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
4.3 Auflegen der Seile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
4.4 Seilzug . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
4.4.1 Seilzug Motorausführung ZAtop SM132.../A und SM132.../B . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
4.4.2 Seilzug Motorausführung ZAtop SM132.../AS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
4.4.3 Seilzug Motorausführung ZAtop SM132.../BS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
4.5 Befestigung Seilschutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
4.5.1 Befestigung Seilschutz bei ZAtop SM132.../A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
4.5.2 Befestigung Seilschutz bei ZAtop SM132.../AS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
4.5.3 Befestigung Seilschutz bei ZAtop SM132.../B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
4.5.4 Befestigung Seilschutz bei ZAtop SM132.../BS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
4.5.5 Befestigung Seilschutz bei ZAtop SM132.../BS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
4.6 Patentlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
5 Elektrische Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
5.1 Sicherheitsvorkehrungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
5.2 EMV-Richtlinie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
5.3 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
5.3.1 Leitungslänge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
5.3.2 Leitungszuordnung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
5.3.3 Anschluss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
5.3.4 Temperaturüberwachung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
5.3.4.1 Anschlussbild mit Kaltleiter (PTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
5.3.4.2 Anschlussbild mit Temperatursensor (PT100) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
5.4 Absolutwertgeber . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
5.4.1 Leitungslänge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
5.4.2 Kontaktbelegung Anschlussleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
5.4.2.1 Absolutwertgeber ECN1313 EnDat/ECN1313 SSI . . . . . . . . . . . . . . . . 21
5.4.2.2 Absolutwertgeber AE-S64-BISSC-05-ZA/AE-S64-BISSC-10-ZA . . . . . . . 21
5.4.2.3 Absolutwertgeber ERN1387 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
5.4.2.4 Absolutwertgeber AE-S64-SinCos-07-AE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
5.4.3 Offset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
5.5 Bremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
5.5.1 Anwendung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
5.5.2 Mechanisches Lüften . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
5.5.3 Lüftüberwachung . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
5.5.4 Ansteuerung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
5.5.4.1 Schützlos - ZAsbc4 . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
5.5.4.2 Elektromechanische - Schütze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
5.5.5 Anschluss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
5.5.6 Anschlussbild . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
5.6 Fremdbelüftung ...................................................... 25
5.6.1 Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
5.6.2 Anschlussbild . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
6 Inbetriebnahme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
6.1 Betriebsbedingungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
6.2 Erstinbetriebnahme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
6.3 Prüfungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
6.3.1 Halblastprüfung durch Strommessung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
6.3.2 Prüfung der Bremse nach EN 81-20:2020 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
6.4 Aus dem Fang ziehen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
6.5 Notevakuierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
6.5.1 Notevakuierung durch Lüften der Bremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
6.5.2 Lüften der Bremse mit Handlüfthebel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
6.5.3 Lüften der Bremse mit elektrischer Notversorgung (USV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
6.5.4 Automatische Notevakuierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
9 Anhang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
9.1 Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
9.1.1 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . 41
9.1.2 Treibscheiben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . 41
9.1.2.1 ZAtop SM132.21A + SM132.21AS + SM132.21BS .. . . . . . . . . . . . . . 41
9.1.2.2 ZAtop SM132.35A + SM132.35AS + SM132.35BS .. . . . . . . . . . . . . . 41
9.1.2.3 ZAtop SM132.21B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . 41
9.1.2.4 ZAtop SM132.35B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . 41
9.1.3 Schutzart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . 42
9.1.4 Umgebungsbedingungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . 42
9.1.5 Bremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . 42
9.1.5.1 Mikroschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . 42
9.1.5.2 Induktiver Näherungsschalter . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . 42
9.2 Maßblätter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
9.3 EG-/EU-Konformitätserklärung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
9.4 Betriebsanleitung Bremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
9.4.1 Montage und Einstellung der Lüftüberwachung mit Mikroschalter . . . . . . . . . . . . . . 69
9.4.2 Montage und Einstellung der Lüftüberwachung mit induktivem Näherungsschalter . . 71
9.5 EU-Konformitätserklärung Bremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
9.6 EU-Baumusterprüfbescheinigung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
9.6.1 Stellungnahme zu Baumusterprüfbescheinigungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
9.7 Berechnung der Auslösegeschwindigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
9.8 Berechnungsnachweis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
9.9 Berechnungsnachweis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
9.10 Berechnungsnachweis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
9.11 Berechnungsnachweis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
1 Allgemeine Informationen
Die Einhaltung der nachfolgenden Vorgaben dient auch der Sicherheit des Produktes. Sollten die
angegebenen Hinweise insbesondere zur generellen Sicherheit, Transport, Lagerung, Montage, Be-
triebsbedingungen, Inbetriebnahme, Instandhaltung, Wartung, Reinigung und Entsorgung / Recycling
nicht beachtet werden, kann das Produkt eventuell nicht sicher betrieben werden und kann eine
Gefahr für Leib und Leben der Benutzer und dritter Personen darstellen.
Abweichungen von den nachfolgenden Vorgaben können daher sowohl zum Verlust der gesetzlichen
Sachmängelhaftungsrechte führen als auch zu einer Haftung des Käufers für das durch die Abwei-
chung von den Vorgaben unsicher gewordene Produkt.
1.2 Zielgruppe
Die Betriebsanleitung wendet sich an Personen, die mit der Planung, Installation, Inbetriebnahme
sowie Wartung und Instandhaltung betraut sind und über die ihrer Tätigkeit entsprechenden Qualifika-
tion und Kenntnisse verfügen.
1.3 Haftungsausschluss
Die ZIEHL-ABEGG SE haftet nicht für Schäden aufgrund von Fehlgebrauch, sachwidriger Verwen-
dung, unsachgemäßer Verwendung oder als Folge von nicht autorisierten Reparaturen bzw. Verände-
rungen.
1.4 Urheberrecht
Diese Betriebsanleitung enthält urheberrechtlich geschützte Informationen. Die Betriebsanleitung darf
ohne vorherige Genehmigung der ZIEHL-ABEGG SE weder vollständig noch in Auszügen fotokopiert,
vervielfältigt, übersetzt oder auf Datenträgern erfasst werden. Zuwiderhandlungen sind schadens-
ersatzpflichtig.
Alle Rechte vorbehalten, einschließlich solcher, die durch Patenterteilung oder Eintragung eines
Gebrauchsmusters entstehen.
2 Sicherheitshinweise
2.1 Allgemein
Der ZIEHL-ABEGG SE Aufzugsantrieb ist kein gebrauchsfertiges Produkt und darf erst betrieben
werden, wenn er in Maschinen und Anlagen eingebaut ist und die Sicherheit, je nach Anwendung,
durch Schutzgitter, Abschrankungen, bauliche Anlagen oder andere zweckdienliche Maßnahmen
hergestellt werden kann (siehe DIN EN ISO 13857)!
Montage, Instandsetzung und elektrische Installation darf nur von ausgebildetem Fachpersonal unter
Beachtung der einschlägigen Vorschriften vorgenommen werden!
Planer, Hersteller und Betreiber der Teil- oder Gesamtanlage sind für die ordnungsgemäße und
sichere Montage und den sicheren Betrieb verantwortlich!
Zur bestimmungsgemäßen Verwendung gehört das Lesen dieser Betriebsanleitung sowie das Ein-
halten aller darin enthaltenen Hinweise - insbesondere der Sicherheitshinweise. Ferner gehört dazu,
dass alle Inspektionsarbeiten in den vorgeschriebenen Zeitintervallen durchgeführt werden.
Für alle Personen- und Sachschäden, die aus nicht bestimmungsgemäßer Verwendung entstehen, ist
nicht der Hersteller, sondern der Betreiber des ZAtop SM132 verantwortlich!
2.3 Piktogramme
Sicherheitshinweise werden durch ein Warndreieck hervorgehoben und je nach Gefährdungsgrad wie
folgt dargestellt.
Gefahr!
Allgemeine Gefahrenstelle. Tod, schwere Körperverletzung oder erheblicher Sachschaden können
auftreten, wenn entsprechende Vorsichtsmaßnahmen nicht getroffen werden!
Warnung!
Mittlere oder leichte Körperverletzungen können eintreten, wenn entsprechende Vorsichtsmaßnah-
men nicht getroffen werden!
Vorsicht!
VORSICHT! Sachschaden kann eintreten, wenn entsprechende Vorsichtsmaßnahmen nicht getroffen werden.
Gefahr!
Gefahr durch gefährliche, elektrische Spannung! Tod oder schwere Körperverletzung können
auftreten, wenn entsprechende Vorsichtsmaßnahmen nicht getroffen werden!
Information
Wichtige Zusatzinformationen und Anwendungstipps.
Warnung!
Gefahr durch heiße Oberfläche! Leichte Körperverletzung kann eintreten, wenn entsprechende
Vorsichtsmaßnahmen nicht getroffen werden!
2.4 Produktsicherheit
Der Aufzugsantrieb entspricht zum Zeitpunkt der Auslieferung dem Stand der Technik und gilt grund-
sätzlich als betriebssicher. Der Aufzugsantrieb sowie das Zubehör dürfen nur in einwandfreiem Zu-
stand und unter Beachtung der Betriebsanleitung eingebaut und betrieben werden.
Ein Überschreiten der im Kapitel “Anhang / Technische Daten” angegebenen Grenzwerte kann zu
einem Defekt des Aufzugsantriebes führen.
Gefahr!
" Der Aufzugsantrieb verfügt über Anschlagpunkte: angegossene Tragösen oder angeschraubte
Ringschrauben, Ösenbleche oder Drahtseilschlaufen. Die Anschlagpunkte sind nur für den
Transport des Aufzugsantriebes inklusive Bremse und Treibscheibe ausgelegt. An den An-
schlagpunkten keine weiteren Lasten anheben, wie angeschraubte Bauteile, aufliegende Seile, etc.
Es sind geeignete Hebezeuge zu verwenden.
Warnung!
" Je nach Betriebsbedingungen kann der Aufzugsantrieb erhebliche Oberflächentemperaturen
> 80°C aufweisen.
Verbrennungsgefahr!
Ist durch die Einbausituation kein ausreichender Personenschutz gegeben, muss dieser
durch zusätzliche Maßnahmen bauseits vorgesehen werden.
Sind Arbeiten am betriebswarmen Aufzugsantrieb durchzuführen, so müssen geeignete
Schutzhandschuhe getragen werden.
Warnung!
Warnung vor Handverletzungen!
" Betreiben Sie den Aufzugsantrieb nur in den auf dem Typenschild angegebenen Bereichen!
" Verwenden Sie den Aufzugsantrieb nur bestimmungsgemäß und nur für die in der Bestellung
festgelegten Aufgaben!
" Bei unbestromtem Aufzugsantrieb steht kein elektrisches Drehmoment zur Verfügung. Beim Öffnen
der Bremsen kann es zu einer unkontrollierten Beschleunigung des Aufzuges kommen!
Es wird empfohlen, die Wicklungen des unbestromten Aufzugsantriebes kurzzuschließen, um ein
drehzahlabhängiges Bremsmoment zu erzeugen.
Im Kurzschlussfall fließt ein Kurzschlussstrom mindestens in Höhe des Nennstromes.
Bei bestromtem Aufzugsantrieb dürfen die Wicklungen nicht kurzgeschlossen werden.
" Sicherheitsbauteile, zum Beispiel die Bremslüftüberwachung, dürfen weder demontiert noch um-
gangen oder außer Funktion gesetzt werden!
" In die Wicklung eingebaute Temperaturfühler arbeiten als Schutz gegen Übertemperatur im Auf-
zugsantrieb und müssen ausgewertet werden! Bei ansprechen der Temperaturfühler muss die
Energiezufuhr zum Aufzugsantrieb abgeschaltet werden.
3 Produktübersicht
3.1 Einsatzbereich
Der ZAtop SM132 ist als getriebeloser Aufzugsantrieb für Treibscheiben-Seilaufzüge konstruiert.
Durch die kompakte Bauweise eignet sich der ZAtop SM132 hervorragend für Anwendungen bei
maschinenraumlosen Aufzügen.
Die baumustergeprüfte Bremse ist einsetzbar als:
• Bremseinrichtung auf die Antriebswelle wirkend, als Teil der Schutzeinrichtung für den aufwärts-
fahrenden Fahrkorb gegen Übergeschwindigkeit
• Bremselement auf die Antriebswelle wirkend, als Teil der Schutzeinrichtung gegen unbeabsichtige
Bewegung des Fahrkorbs
3.2 Typenschild
Das Typenschild befindet sich antriebsseitig links und rechts auf dem Lagerschild des ZAtop SM132.
Abbildung 3-2-01
Beispielhaftes Typenschild ZAtop SM132
Tabelle 3-2
3.3 Transport
• ZIEHL-ABEGG SE Aufzugsantriebe sind ab Werk für die jeweils vereinbarte Transport- und Lager-
art entsprechend verpackt.
" Transportieren Sie den Aufzugsantrieb originalverpackt.
" Achten Sie auf eventuelle Beschädigungen der Verpackung oder des Aufzugsantriebes und mel-
den Sie Ihrem Transportunternehmen alle Beschädigungen, die auf den Transport zurückzuführen
sind. Transportschäden gehören nicht zu unserer Gewährleistung!
" Vermeiden Sie Schläge und Stöße!
" Extreme Hitze- oder Kälteeinwirkungen (Transporttemperatur -20 °C bis +60 °C) sind zu vermei-
den!
3.3.1 Transport
" Transportieren Sie den Aufzugsantrieb originalverpackt.
3.3.2 Anheben
3.4 Lagerung
" Lagern Sie den Aufzugsantrieb trocken und wettergeschützt in der Originalverpackung oder schüt-
zen Sie ihn bis zur endgültigen Montage vor Schmutz und Wettereinwirkung.
" Belassen Sie das VCI-Papier bis zum Einbau des Aufzugantriebes als Korrosionsschutz auf der
Rillenfläche der Treibscheibe.
" Extreme Hitze- oder Kälteeinwirkungen (Lagerungstemperatur -20 °C bis +60 °C) sind zu ver-
meiden!
" Hohe Luftfeuchtigkeit, die zu Kondensatbildung führen kann, ist zu vermeiden.
" Aggressive Medien, wie zum Beispiel Salzsprühnebel, sind zu vermeiden!
" Maximale Lagerdauer: 12 Monate
- Bremse lüften
- Motorwelle von Hand drehen
- Achten Sie darauf, ob unübliche Lagergeräusche auftreten
Wird die maximale Lagerdauer überschritten, ist zur Vermeidung von Schäden an den Lagern
folgendes Verfahren nach 12 Monaten im Intervall von 2-3 Monaten durchzuführen:
- Bremse lüften
- Motorwelle von Hand mindestens 3 Umdrehungen in beide Richtungen drehen, um eine gleich-
mäßige Verteilung des Lagerfetts sicherzustellen
Bei Auffälligkeiten kontaktieren Sie bitte den ZIEHL-ABEGG SE Kundenservice.
4 Mechanische Installation
4.1 Allgemeine Montagehinweise
Montage, elektrischer Anschluss und Inbetriebnahme nur von ausgebildetem Fachpersonal vorneh-
men lassen. Halten Sie sich an die anlagenbezogenen Bedingungen und Vorgaben des System-
herstellers oder Anlagenbauers.
Vorsicht!
VORSICHT! " Der Aufzugsantrieb und insbesondere die Bremsen sind bei Arbeiten im oder am Aufzug bei denen
Staub oder Späne entstehen mit geeigneten Mitteln abzudecken!
" Nicht verspannt anbauen.
" Keine Gewalt (hebeln, biegen) anwenden. Insbesondere den Rotor keinen schweren mechani-
schen Stößen aussetzen.
" Vor Aufstellung muss der Aufzugsantrieb auf Transportschäden geprüft werden, insbesondere
müssen die Leitungen geprüft werden.
" Am Aufzugsantrieb dürfen keine Schweißarbeiten ausgeführt werden. Der Aufzugsantrieb darf nicht
als Massepunkt für Schweißarbeiten verwendet werden. Magnete und Lager können zerstört
werden!
" Die Luftzufuhr für die Kühlung des Aufzugsantriebes darf nicht beeinträchtigt sein.
" Um eine Zugänglichkeit der Bremse (axial) und des Absolutwertgebers zu ermöglichen ist ein
Abstand von mindestens 130 mm zur Wand einzuhalten.
" Bremsenausführung mit Handlüftung muss frei zugänglich sein, da die Bremslüfthebel
seitlich bewegt werden (siehe Kapitel “Inbetriebnahme / Manuelle Notevakuierung)”!
" Sollte die Treibscheibe mehr Rillen aufweisen, als Seile aufgelegt werden, sind die Seile entweder
mittig oder zum Aufzugsantrieb hin verschoben aufzulegen.
4.4 Seilzug
Der Seilzug darf, je nach Motorausführung, nur in vertikaler Richtung nach unten und/oder
oben erfolgen. Bitte hierzu unbedingt die nachfolgenden Angaben und die Angaben auf dem
Maßblatt beachten!
Der Seilzug darf nur in vertikaler Richtung entgegen dem Motorfuß erfolgen.
Die durch den Seilzug resultierende Seilkraftrichtung ist einzuhalten.
Der Seilzug darf, mit seitlicher formschlüssiger Abstützung, in vertikaler Richtung zum
Motorfuß ± 45° und entgegen dem Motorfuß ± 5° erfolgen.
Der Seilzug darf, ohne seitliche formschlüssige Abstützung, in vertikaler Richtung ± 5°
erfolgen.
Die durch den Seilzug resultierende Seilkraftrichtung ist einzuhalten.
Warnung!
Warnung vor Handverletzungen!
" Der Aufzugsantrieb ist rechts und links mit je einem Seilschutz (1) ausgestattet.
" Eine 3. Seilabsprungsicherung (2) ist optional erhältlich.
" Seilschutz im Abstand von 2 - 3 mm zu den Seilen einstellen.
Einstellbarkeit Seilschutz
In Abhängigkeit vom Umschlingungswinkel ist der Aufzugsantrieb mit fixem beziehungsweise ein-
stellbarem Seilschutz ausgerüstet.
Abbildung 4-5-02 - Für Umschlingungswinkel 180°. Abbildung 4-5-03 - Beidseitige Einstellbarkeit ± 5°.
Übliche Umschlingungswinkel 175° - 185°.
Abbildung 4-5-04 - Beidseitige Einstellbarkeit + 5°/- 30°. Abbildung 4-5-05 - Beidseitige Einstellbarkeit + 5°/- 90°.
Übliche Umschlingungswinkel 150° - 185°. Übliche Umschlingungswinkel 90° - 185°.
" Der Seilschutz (1) wird mit je zwei Sechskantschrauben M6 x 12 - 8.8 (3) am Lagerschild befestigt.
" Durch das Langloch im Seilschutz (1) kann der benötigte Abstand zu den Seilen an den
Sechskantschrauben M6 x 12 - 8.8 (3) eingestellt werden.
Anzugsmoment M6 - 8.8: 9,5 Nm
" Die 3. Seilabsprungsicherung (2) wird mit zwei Sechskantschrauben M6 x 12 - 8.8 (3) befestigt.
" Durch das Langloch in der Seilabsprungsicherung (2) kann der benötigte Abstand zu den Seilen an
den Sechskantschrauben M6 x 12 - 8.8 (3) eingestellt werden.
Anzugsmoment M6 - 8.8: 9,5 Nm
" Der Seilschutz (1) wird mit je zwei Sechskantschrauben M6 x 12 - 8.8 (3) am Lagerschild befestigt.
" Durch das Langloch im Seilschutz (1) kann der benötigte Abstand zu den Seilen an den
Sechskantschrauben M6 x 12 - 8.8 (3) eingestellt werden.
Anzugsmoment M6 - 8.8: 9,5 Nm
" Die 3. Seilabsprungsicherung (2) wird mit zwei Sechskantschrauben M6 x 12 - 8.8 (3) befestigt.
" Durch das Langloch in der Seilabsprungsicherung (2) kann der benötigte Abstand zu den Seilen an
den Sechskantschrauben M6 x 12 - 8.8 (3) eingestellt werden.
Anzugsmoment M6 - 8.8: 9,5 Nm
" Der Seilschutz (1) wird mit je zwei Sechskantschrauben M6 x 12 - 8.8 (3) am Lagerschild befestigt.
" Durch das Langloch im Seilschutz (1) kann der benötigte Abstand zu den Seilen an den
Sechskantschrauben M6 x 12 - 8.8 (3) eingestellt werden.
Anzugsmoment M6 - 8.8: 9,5 Nm
" Die 3. Seilabsprungsicherung (2) wird mit zwei Sechskantschrauben M6 x 12 - 8.8 (3) befestigt.
" Durch das Langloch in der Seilabsprungsicherung (2) kann der benötigte Abstand zu den Seilen an
den Sechskantschrauben M6 x 12 - 8.8 (3) eingestellt werden.
Anzugsmoment M6 - 8.8: 9,5 Nm
" Abweiser (4) wird mit je zwei Zylinderschrauben M5 x - 8.8 (5) am Seilschutz (1) befestigt.
Anzugsmoment M5 - 8.8: 5,5 Nm
" Der Seilschutz (1) wird mit je zwei Sechskantschrauben M6 x 12 - 8.8 (3) am Lagerschild befestigt.
" Durch das Langloch im Seilschutz (1) kann der benötigte Abstand zu den Seilen an den
Sechskantschrauben M6 x 12 - 8.8 (3) eingestellt werden.
Anzugsmoment M6 - 8.8: 9,5 Nm
" Die 3. Seilabsprungsicherung (2) wird mit zwei Sechskantschrauben M6 x 12 - 8.8 (3) befestigt.
" Durch das Langloch in der Seilabsprungsicherung (2) kann der benötigte Abstand zu den Seilen an
den Sechskantschrauben M6 x 12 - 8.8 (3) eingestellt werden.
Anzugsmoment M6 - 8.8: 9,5 Nm
" Der rechte Seilschutz (1) wird mit einer Sechskantschrauben M6 x 16 - 8.8 (3) handfest am
Lagerschild befestigt.
" Der linke Seilschutz (2) wird mit zwei Sechskantschrauben M6 x 16 - 8.8 (3) handfest am Lager-
schild befestigt.
" Durch die Langlöcher am rechten und linken Seilschutz (1) + (2) kann der benötigte Abstand zu
den Seilen an den Sechskantschrauben M6 x 16 - 8.8 (3) eingestellt werden.
Anzugsmoment M6 - 8.8: 9,5 Nm
" Die 3. Seilabsprungsicherung (4) wird mit zwei Sechskantschrauben M6 x 16 - 8.8 (3) befestigt.
" Durch das Langloch in der Seilabsprungsicherung (3) kann der benötigte Abstand zu den Seilen an
den Sechskantschrauben M6 x 16 - 8.8 (3) eingestellt werden.
Anzugsmoment M6 - 8.8: 9,5 Nm
4.6 Patentlage
Bitte beachten Sie die Patentsituation beim Einsatz von Aufzugsantrieben im Schacht. Bei Verwen-
dung des ZAtop SM132 entsprechend unserer Einbauvorschläge bestehen keine Patentprobleme.
Viele Patente, die den Einbau im Schacht betreffen, sind mittlerweile abgelaufen. Der Einbau des
Aufzugsantriebs im Schachtkopf ist möglich und der Aufzugsantrieb darf auch über das Kabinendach
ragen, wenn die Sicherheitsvorkehrungen entsprechend getroffen wurden.
Sie haben dennoch die gesetzliche Pflicht, Details Ihrer Aufzugskonstruktion patentrechtlich zu
prüfen. Im Zweifel wenden Sie sich gerne an die ZIEHL-ABEGG SE zu Ihrer Unterstützung.
5 Elektrische Installation
5.1 Sicherheitsvorkehrungen
Arbeiten an elektrischen Teilen dürfen nur von einer Elektrofachkraft oder elektrisch unterwiesenen
Personen unter Aufsicht einer Elektrofachkraft gemäß den Regeln der Technik durchgeführt werden.
Bei allen Arbeiten an spannungsführenden Teilen oder Leitungen muss immer eine zweite Person
anwesend sein, die im Notfall abschaltet.
Elektrische Ausrüstungen sind regelmäßig zu überprüfen: Lose Verbindungen sind wieder zu befesti-
gen, beschädigte Leitungen sind sofort auszutauschen.
Der Schaltschrank bzw. alle elektrischen Versorgungseinheiten sind immer verschlossen zu halten.
Der Zugang ist nur befugten Personen mit Schlüssel oder Spezialwerkzeug erlaubt.
5.2 EMV-Richtlinie
Die Einhaltung der EMV-Richtlinie 2014/30/EU bezieht sich nur dann auf dieses Produkt, wenn von
der ZIEHL-ABEGG SE geprüfte und empfohlene Frequenzumrichter eingesetzt werden und diese
entsprechend der zugehörige Betriebsanleitung und EMV-gerecht eingebaut werden. Wird dieses
Produkt unfachmännisch in eine Anlage integriert oder mit nicht dafür empfohlenen Komponenten
komplettiert und betrieben, ist der Hersteller oder Betreiber der Gesamtanlage für die Einhaltung der
EMV-Richtlinie 2014/30/EU allein verantwortlich.
5.3 Motor
5.3.1 Leitungslänge
Die maximale Leitungslänge beträgt 25 m. Bei einer Motorzuleitung > 25 m kann das Einhalten der
DIN EN 12015 (Elektromagnetische Verträglichkeit - Störaussendung) und DIN EN 12016 (Elektro-
magnetische Verträglichkeit – Störfestigkeit) nicht mehr garantiert werden.
5.3.2 Leitungszuordnung
" Je nach verwendeter Motorleitung sind folgende Zuordnungen möglich:
Motorleitung U V W PE
Standard schwarz braun grau grün/gelb
halogenfrei U V W grün/gelb
5.3.3 Anschluss
Gefahr!
Die Motorleitung muss am Frequenzumrichter und am Aufzugsantrieb phasenrichtig angeschlossen
werden: U -> U / V -> V / W -> W.
Stimmt die reale Fahrtrichtung nicht mit der ausgewählten Fahrtrichtung überein, muss die
Drehrichtung des Aufzugsantriebes in der Parametrierung des Frequenzumrichters geändert werden.
Bei nicht phasenrichtig angeschlossener Motorleitung ist eine Regelung des Aufzugsantriebes nicht
möglich. Es kann zu ruckartigen Bewegungen oder unkontrolliertem Beschleunigen des Aufzugsan-
triebes kommen.
Abbildung 5-3-5-01
(1) Frequenzumrichter
(2) Motortemperaturüberwachung
5.3.4 Temperaturüberwachung
• Die Temperaturüberwachung durch Kaltleiter (PTC) oder durch Temperatursensor (PT100) muss
ausgewertet werden.
• Anschluss nur an die für die jeweilige Überwachungsart geeigneten Eingänge.
• Maximal zulässige Prüfspannung für Kaltleiter (PTC): 2,5 VDC.
• Bei Überwachung mit Temperatursensor (PT100) muss die Überwachungseinheit auf dem im
Anschlussbild angegebenen Grenzwert (°C) eingestellt werden.
5.4 Absolutwertgeber
Vorsicht!
" Niemals die Anschlusskontakte am Absolutwertgeber oder an der Leitung berühren! Die Elektronik kann durch
statische Aufladung zerstört werden.
" Vor dem Berühren muss der eigene Körper entladen werden. Dies kann dadurch geschehen, dass unmittelbar
vorher ein leitfähiger, geerdeter Gegenstand berührt wird (zum Beispiel metallblanke Schaltschrankteile).
" Ein Betrieb des Aufzugsantriebes ohne Absolutwertgeber ist nicht zulässig.
5.4.1 Leitungslänge
• Maximale Leitungslänge: 25 m
• Anschluss-/ und Verlängerungsleitung: optional erhältlich
• Ausführung Anschluss- und Verlängerungsleitung: geschirmte Twisted Pair-Leitung
AE- AE-
ECN1313 ECN1313 S64- S64-
Absoluwertgeber ERN1387
EnDat SSI BISSC- SinCos-
xx-ZA 07-AE
Stecker
M16 x 0,75 x x x
(SV120)
Stecker
x x x
Anschluss M23 x 1
Stecker
D-SUB 15- x x x
polig
Aderendhülsen x
Adapter-
leitungen 0,22 m
0,245 m x x x x x x
0,35 m x
Leitungs- 0,56 m x x
länge 1,8 m x
5,0 m x
7,0 m x
10,0 m x
Anschlussleitung Frequenzumrichter
x x x
(optional)
Verlängerungsleitung (optional) x x x x x x
Tabelle 5-4-1
Pin
Stecker Stecker
Stecker Funktion Beschreibung
M16 x 0,75 D-SUB
M23 x 1
(SV120) 15-polig
A 14 1 DATA+ Datenleitung zur Kommunikation mit Absolutwertgeber
B 17 2 DATA- Datenleitung invers
C 1 3 Sensor Up Sensorleitung Spannungsversorgung (positiv)
D 7 4 Up Spannungsversorgung +5 V DC
E 10 5 0V Masse Spannungsversorgung
F 12 7 B+ Analogspur B (Sinus)
G 9 9 CLOCK- Taktleitung invers
H 8 10 CLOCK+ Taktleitung für serielle Übertragung
J 4 11 Sensor 0 V Sensorleitung Absolutwertgeberspannung (negativ)
K 15 12 A+ Analogspur A (Cosinus)
L 16 13 A- Analogspur A invers (Cosinus invers)
M 13 14 B- Analogspur B invers (Sinus invers)
Tabelle 5-4-2-1
Pin
Stecker
Funktion Beschreibung
D-SUB
15-polig
1 DATA+ Datenleitung zur Kommunikation mit Absolutwertgeber
2 DATA- Datenleitung invers
3 - -
4 VCC Spannungsversorgung +5 V DC
5 GND Masse Spannungsversorgung
6 - -
7 B+ Analogspur B (Sinus)
8 - -
9 CLOCK- Taktleitung invers
10 CLOCK+ Taktleitung für serielle Übertragung
11 - -
12 A+ Analogspur A (Cosinus)
13 A- Analogspur A invers (Cosinus invers)
14 B- Analogspur B invers (Sinus invers)
GND
15 Masse Spannungsversorgung
Sense
Tabelle 5-4-2-2
Pin
Stecker Stecker
Stecker Funktion Beschreibung
M16 x 0,75 D-SUB
M23 x 1
(SV120) 15-polig
A 5 11 C+ Kommutierungssignal (Cosinus)
B 6 10 C- Kommutierungssignal invers (Cosinus invers)
C 14 12 D+ Kommutierungssignal (Sinus)
D 10 9 Up Spannungsversorgung +5 V DC
E 7 7 0V Masse Spannungsversorgung
F 11 8 B+ Analogspur B (Sinus)
G 4 13 D- Kommutierungssignal (Sinus invers)
H 3 3 R+ Referenzsignal
J 13 4 R- Referenzsignal invers
K 1 5 A+ Analogspur A (Cosinus)
L 2 6 A- Analogspur A invers (Cosinus invers)
M 12 1 B- Analogspur B invers (Sinus invers)
Tabelle 5-4-2-3
Tabelle 5-4-2-4
5.4.3 Offset
" Wenn nicht anders vereinbart, ist der Offset des Absolutwertgebers auf 0 eingestellt. Dazu wird
Gleichspannung angeschlossen mit U an + und V und W an -.
" Der Absolutwertgeber darf mechanisch nicht gelöst werden, um die Werkseinstellungen nicht zu
verlieren. Wenn der Absolutwertgeber gelöst wurde, muss ein neuer Absolutwertgerabgleich mit
dem Frequenzumrichter durchgeführt werden. Die Vorgehensweise entnehmen Sie bitte der Be-
triebsanleitung des Frequenzumrichters.
5.5 Bremse
ZAtop SM132.21... Bremsentyp ROBA®-twinstop® (RTW), Größe 180, 2 x 160 Nm
ZAtop SM132.35... Bremsentyp ROBA®-twinstop® (RTW), Größe 225, 2 x 225 Nm
• Bitte beachten Sie zusätzlich die Betriebsanleitung der Bremse.
5.5.1 Anwendung
• Die Bremsen sind nur für eine statische Anwendung als Haltebremsen vorgesehen. Das dynami-
sche Bremsen muss auf Not- und Inspektionsbremsungen beschränkt sein. Als Haltebremse tritt
kein Verschleiß auf. Damit ist die Bremse wartungsfrei, nur der Luftspalt ist gemäß Kapitel:
"Wartung und Instandhaltung - Inspektionsintervalle - Kontrolle des Luftspaltes" zu prüfen.
5.5.3 Lüftüberwachung
• Die Bremslüftüberwachung dient zur Überwachung der Redundanz und als Information über den
Betriebszustand der Bremsen.
• Die Lüftüberwachung der Bremsen muss ausgewertet werden, ansonsten wird die Baumus-
terprüfung nicht erfüllt! Es muss das Wechseln des Zustandes von beiden Bremskreisen
getrennt überwacht werden.
• Die Lüftüberwachung der Bremsen erfolgt durch Mikroschalter oder induktive Näherungsschalter.
Technische Daten siehe Kapitel "Anhang - Technische Daten - Mikroschalter oder induktive Nähe-
rungsschalter".
5.5.4 Ansteuerung
Um Geräusche beim Abschalten der Bremse zu vermindern, sollte die Bremse im Normalbetrieb auf
der Wechselstromseite (K4) geschaltet werden. Durch den Gleichrichter erfolgt das Abschalten der
Bremse langsamer und somit geräuschärmer.
Um im Notfall, bei Inspektionsfahrt und Rückholfahrt ein unverzögertes Einfallen der Bremse zu
gewährleisten, ist ein zweites Schütz (K3), das die Bremse auf der Gleichstromseite abschaltet,
einzusetzen. Dieses Schütz ist in Abhängigkeit des Sicherheitskreises zu schalten.
5.5.5 Anschluss
• Der separate Bremsenklemmenkasten kann vom Aufzugsantrieb demontiert und bauseits ange-
bracht werden, um eine bessere Erreichbarkeit zu ermöglichen.
• Die Bremse darf nur bestromt werden, wenn sie am Motor befestigt ist und der Motorschutzleiter
steuerungs- und motorseitig angeschlossen ist.
• Die Bremsen sind mit Varistoren gegen Überspannung aus Schaltvorgängen zu schützen. Der
Varistor muss unmittelbar an der Spule bzw. deren Anschlüsse liegen.
5.5.6 Anschlussbild
Schaltbild Bremse mit Mikroschalter
Abbildung 5-5-6-01
(1) Bremslüftüberwachung
(2) Bremse
(3) gezeichnet bei stromloser Bremse
Abbildung 5-5-6-02
(1) Bremslüftüberwachung
(2) Bremse
(3) Mindeststärke 2 mA DC
(4) Betriebsspannungsbereich 10 - 30 V DC
(5) gezeichnet bei stromloser Bremse
5.6 Fremdbelüftung
Die Fremdbelüftung ist optional erhältlich und kann nachträglich angebaut werden.
Tabelle 5-6-1
5.6.2 Anschlussbild
Abbildung 5-6-2-01
1 Thermokontakt
2 PE optional
6 Inbetriebnahme
6.1 Betriebsbedingungen
" Der Aufzugsantrieb darf nur in einem nicht frei zugänglichen Maschinenraum oder in einem ge-
schlossenen Aufzugsschacht montiert werden.
" Schutzart entsprechend der Angabe auf dem Typenschild beachten!
" Aufzugsantrieb nicht in explosiver Atmosphäre betreiben.
" Bei allen nicht der Bestellung entsprechenden Einsatzbedingungen wenden Sie sich bitte an die
Firma ZIEHL-ABEGG SE.
6.2 Erstinbetriebnahme
Vor Erstinbetriebnahme sicherstellen, dass:
" Einbau und elektrische Installation fachgerecht vorgenommen ist.
" Sicherheitseinrichtungen montiert sind.
" Montagerückstände und Fremdkörper beseitigt wurden.
" Schutzleiter angeschlossen ist.
" Die Temperaturüberwachung ausgewertet wird.
" Leitungseinführungen verschlossen sind.
" Montage, Einbaulage und Anbauteile ordnungsgemäß sind.
" Anschlussdaten mit Daten auf Typenschild übereinstimmen.
6.3 Prüfungen
Prüfungen an Aufzugsanlagen können durch den Montagebetrieb oder eine Abnahmebehörde oder
Organisation durchgeführt werden. Dabei werden auch fehlerkritische und gefährliche Zustände ent-
deckt. Die Verantwortung für die Sicherheit obliegt dem jeweiligen Betreiber. Die nachfolgenden
Beschreibungen dienen als Empfehlungen für den technischen Ablauf und können nicht ausreichend
auf sicherheitstechnische Aspekte der jeweiligen Anlage eingehen. Vorrangig gelten somit die sicher-
heitstechnischen Vorgaben des Montagebetriebs bzw. des Betreibers. Nur unterwiesenes Fachperso-
nal darf Prüfungen vornehmen.
Als Beispiel, siehe Prinzipschaltbild unter Kapitel “Elektrische Installation / Bremse / Ansteuerung der
Bremsen”. Das Prinzipschaltbild ist sinngemäß zu verstehen. Die Übertragbarkeit auf die jeweilige
Anwendung ist zu prüfen, für die Eignung übernimmt ZIEHL-ABEGG SE keine Gewähr.
6.5 Notevakuierung
Achtung!
Die im Folgenden beschriebenen Maßnahmen zur Notevakuierung dürfen nur von eingewiesenen
Personen zur Wartung des Aufzuges, bzw. Fachpersonal von Aufzugsfirmen durchgeführt werden.
Abbildung 6-5-2-01 - Bremse nicht geöffnet Abbildung 6-5-2-02 - Bremse manuell geöffnet
" Das Lüften der Bremse erfolgt durch gleichzeitiges Auslenken der beiden Handlüfthebel. Dreh-
richtung - siehe Pfeile.
Gefahr!
Handlüftung vorsichtig betätigen.
Vorhandene Lasten werden bei Betätigung der Handlüftung in Bewegung gesetzt.
Tabelle 6-5-2-1
Information
Handlüfthebel vorsichtig nur so weit betätigen, bis sich die Treibscheibe bzw. der Fahrkorb in
Bewegung setzt.
Eine wesentlich erhöhte Krafteinwirkung auf die Handlüfthebel kann zu einer Zerstörung der Bauteile
führen.
Tabelle 7
Der Verschleiß der Bremse wird bei geschlossener Bremse geprüft, deshalb:
" Stillstand aller beweglichen Teile prüfen, wenn nötig, mechanisch sichern!
" Sicherstellen, dass der Aufzug nicht von anderer Stelle, als der des Prüfers, in Bewegung gesetzt
werden kann!
8.2 Inspektionsintervalle
Tabelle 8-2
Hinweis: Alle Befestigungsschrauben von Gehäuse, Bremse und Treibscheibe sind mit Sicherungs-
lack gekennzeichnet. Ein Lösen der Schrauben ist somit optisch erkennbar. Sollte es zu einem
Verdrehen einer Schraube kommen, muss diese mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment nachge-
zogen, der alte Sicherungslack entfernt und erneut gekennzeichnet werden.
1. Der Luftspalt "A" ist, bei stromloser Bremse, dreimal am Umfang beider Bremsen zu prüfen
(siehe Pfeile). Der maximale Wert aus den Messungen wird als Beurteilungskriterium genom-
men.
2. Wenn der maximale Luftspalt "A" an einer Bremse erreicht ist, müssen beide Bremsrotoren und
die dazugehörigen O-Ringe ersetzt werden.
Maximal zulässiger Luftspalt "A" nach Verschleiß: 0,8 mm!
Vorsicht!
Fühlerlehre nicht mehr als 10 mm in den Luftspalt schieben, um Beschädigungen der
Dämpferelemente oder eine Beeinträchtigung durch die Federn zu vermeiden.
8.3 Ersatzteile
Ersatzteile und Zubehör, welches nicht von der ZIEHL-ABEGG SE geliefert wurde, ist nicht geprüft
oder freigegeben. Entsprechende Teile können daher von Funktion und Qualität minderwertig sein
und somit die Funktion oder die Sicherheit des Aufzugsantriebes negativ beeinflussen. Für Schäden,
die durch die Verwendung von nicht freigegebenen Ersatzteilen entstehen, ist jede Haftung und
Gewährleistung seitens der ZIEHL-ABEGG SE ausgeschlossen.
Lieferbare Ersatzteile:
1. Absolutwertgeber
2. Bremse komplett
2.1 Bremsrotoren mit O-Ringen
2.2 Mikroschalter für Bremse
2.3 induktiver Näherungsschalter für Bremse
3. Treibscheibe
(nur für Motorausführung ZAtop SM132.../B und SM132.../BS)
4. Seilschutz
5. Seilabsprungsicherung
6. Fremdbelüftung
Lebensgefahr!
Bei falscher Montage kann die Bremswirkung der Bremse beeinträchtigt werden!
Eine Bremse mit mechanischer Handlüftung ist optional erhältlich. Ein nachträglicher Anbau
der Handlüftung ist nicht möglich. Zum Nachrüsten der Handlüftung muss die komplette
Bremse ausgetauscht werden!
Die Bremse ist bei Motorausführung ZAtop SM132../A und SM132.../AS auf der Abtriebsseite montiert
und bei Motorausführung ZAtop SM132../B und SM132.../BS gegenüber der Abtriebsseite montiert.
In der Betriebsanleitung ist der Austausch der Bremse für die Motorausführung ZAtop SM132.../B
bebildert. Die Bremsen für die weitern Motorausführungen haben die identischen Anbauverhältnisse.
Bremsenausführung ZAtop SM132.../A und SM132.../AS Bremsenausführung ZAtop SM132.../B und SM132.../BS
11. Montagehülse (11) aufstecken und mit Zylinderschraube M6 x 16 (12) sichern. Zylinderschrau-
be (12) handfest anziehen.
12. Sechskantschrauben (13) diagonal mit einem Schraubenschlüssel im Wechsel schrittweise kom-
plett lösen.
ZAtop SM132.21/... - RTW180 -
Sechskantschrauben M8 x 110 - 10.9 (11) mit Schraubenschlüssel SW 13 lösen
ZAtop SM132.35/... - RTW 225 -
Sechskantschrauben M10 x 115 - 8.8 (11) mit Schraubenschlüssel SW 16 lösen
Der Reibebelag wird durch die Schraubendreher beschädigt. Beschädigte Reibebeläge dürfen
nicht mehr montiert werden!
Der Montagekit (Artikel 70029992) Pos. 4 und 21 bis 26 ist optional erhältlich und wird in einer
separaten Faltschachtel mitgeliefert.
1. Sicherstellen, dass der Reibbelag des Bremsrotors (16) sowie die Bremsfläche (B) am Flansch-
lagerschild und die verzahnte Nabe (C) auf der Motorwelle frei von Schmutz und Fett sind. Mit
Mikroaktivtuch und Schnellreiniger LOCTITE® 7063 reinigen.
2. O-Ring (17) leicht mit technischer Vaseline einfetten und in den Einstich der Nabe (C) einlegen.
3. Bremsrotor (16) von Hand mit leichtem Druck über den O-Ring (17) auf die verzahnte Nabe (C)
schieben.
ACHTUNG! Hierbei muss beachtet werden, dass der Rotorbund mit dem kleineren Durchmesser
Richtung Maschinenwand zeigt.
4. Auf Leichtgängigkeit der Verzahnung achten.
5. O-Ring darf nicht beschädigt werden.
6. ACHTUNG! Aufgrund des hohen Gewichtes des Bremskörpers, empfehlen wir die Bremse mit
Hilfe einer Ringschraube M8 (A) und entsprechendem Hebewerkzeug zu sichern.
7. Montagehülse (11) aufstecken und mit Zylinderschraube M6 x 16 (12) sichern. Zylinderschrau-
be (12) handfest anziehen.
8. Den Bremskörper (14) am Lagerschild positionieren.
ACHTUNG! Gewicht des Bremskörpers beachten
ZAtop SM132.21/... - RTW 180 ca. 24 kg
ZAtop SM132.35/... - RTW 225 ca. 30 kg
9. ACHTUNG! Adapterwelle (15) nicht als Montagehilfe für den Bremskörper (14) verwenden, sonst
ist die Funktion des Absoluwertgebers nicht mehr gewährleistet.
15. Luftspalt "A" zwischen Spulenträger und Ankerscheibe im unbestromten Zustand prüfen:
Luftspalt: 0,4 mm ≤ "A" ≤ 0,65 mm
Dieser Luftspalt muss im Bereich der senkrechten Mittelachse beider Ankerscheiben (20) ge-
geben sein.
Siehe Bremsenbetriebsanleitung im Anhang.
16. Luftspalt "B" > 0,25 mm zwischen Bremsrotor und Ankerscheibe im bestromtem Zustand
prüfen.
Der Prüfluftspalt muss gegeben sein.
Siehe Bremsenbetriebsanleitung im Anhang.
✓ Wenn die Luftspalte außerhalb der Toleranz liegen, setzen sie sich bitte mit unserem
Kundenservice in Verbindung.
17. Das Adapterblech (8) mit den beiden Sechskantschrauben M6 x 10 - 8.8 (9) mit Schrauben-
schlüssel SW 10 aufschrauben.
Anzugsmoment: 9,5 Nm
18. Das Ösenblech (6) mit der Sechskantschraube M10 x 20 - 8.8 (7) mit Schraubenschlüssel SW 17
aufschrauben.
Anzugsmoment: 46 Nm
19. Anschlussleitungen (5) der Magnetspulen und der Lüftüberwachung bündeln und in den An-
schlusskasten (1) einführen.
20. Magnetspulen, Lüftüberwachung und Varistoren (4) entsprechend dem Schaltbild (18) im Deckel
des Anschlusskastens (1) anschließen.
21. Zugentlastungen (3) anbringen.
22. Deckel des Anschlusskastens (1) schließen.
23. Bremsenprüfung durchführen (siehe im Anhang Kapitel "Betriebsanleitung Bremse - Bremsen-
prüfung").
24. Absolutwertgeber montieren (siehe Kapitel "Austausch des Absolutwertgebers").
Das Einstellen der Mikroschalter/induktiven Näherungsschalter ist nur bei nicht korrektem Arbeiten
der Mikroschalter/induktiven Näherungsschalter notwendig.
Die Mikroschalter/induktiven Näherungsschalter befinden sich oben an der Bremse (siehe Pfeil).
ACHTUNG! Es muss darauf geachtet werden, dass der entsprechende Mikroschalter/induktive
Näherungsschalter des jeweils einzustellenden Magneten gewählt wird.
Die Montage und Demontage der Treibscheibe bei Motorausführung ZAtop SM132.../A und
SM132.../AS darf nur von ausgebildetem Fachpersonal und mit spezieller Vorrichtung im Werk bei
ZIEHL-ABEGG SE ausgeführt werden.
Die Treibscheibe ist auf der Abtriebsseite des Motors montiert (siehe Pfeil).
Die Montage und Demontage des Magnetrotors und des Lagerschildes darf nur von ausgebildetem
Fachpersonal und mit spezieller Vorrichtung im Werk ausgeführt werden.
Warnung!
Die Zugstangen des Aufzugsantriebes dürfen auf keinen Fall gelöst werden.
9 Anhang
9.1 Technische Daten
9.1.1 Motor
Tabelle 9-1-1
9.1.2 Treibscheiben
Tabelle 9-1-2-1
Tabelle 9-1-2-2
Tabelle 9-1-2-3
Tabelle 9-1-2-3
9.1.3 Schutzart
Komponente Schutzart
Motor IP 21
Fremdbelüftung IP 21
Absolutwertgeber IP 40
Bremse (elektrisch) IP 54
Bremse (mechanisch) IP 10
Antrieb gesamt IP 21
Tabelle 9-1-1
9.1.4 Umgebungsbedingungen
Die Einhaltung der angegebenen Umgebungsbedingungen muss vom Anwender sichergestellt werden.
Umgebungstemperatur bei Betrieb [°C] 0 bis +40
Luftfeuchtigkeit [%] maximal 95 / Betauung nicht zulässig
Montagehöhe [m über ab 1000
NN] Drehmomentreduzierung um 1 % je 100 m oder
Einschaltdauerreduzierung um 1,5 % je 100 m
Tabelle 9-1-4
9.1.5 Bremse
ROBA®-twinstop® Type 8012. _1_14
Tabelle 9-1-3
9.1.5.1 Mikroschalter
Tabelle 9-1-5-1
Betriebsspannung V DC 10 bis 30
Bemessungsbetriebsstrom mA DC ≤ 150
Ausgangsfunktion Öffner / PNP
Tabelle 9-1-5-1
Weitere Informationen siehe Kapitel "Anhang - Betriebsanleitung Bremse - Montage und Einstellung
der Lüftüberwachung mit induktivem Näherungsschalter".
9.2 Maßblätter
Hersteller: ZIEHL-ABEGG SE
Heinz-Ziehl-Straße
74653 Künzelsau
Deutschland
Die alleinige Verantwortung für die Ausstellung dieser EG-/EU-Konformitätserklärung trägt der
Hersteller.
Die Typenangabe enthält weitere Ergänzungen zur Ausführungsvariante, zum Beispiel SM180.40C-
14/A.
Die oben genannten Produkte der Erklärung erfüllen alle einschlägigen Bestimmungen der
folgenden Harmonisierungsrechtsvorschriften der Union:
Maschinenrichtlinie 2006/42/EG
EMV-Richtlinie 2014/30/EU
Diese Erklärung bezieht sich nur auf Produkte in dem Zustand, in dem sie in Verkehr gebracht
wurden; vom Endnutzer nachträglich angebrachte Teile und/oder nachträglich vorgenommene
Eingriffe bleiben unberücksichtigt.
Künzelsau, 03.08.2021
(Ort, Datum der Ausstellung)
ZIEHL-ABEGG SE ZIEHL-ABEGG SE
Werner Bundscherer Roland Hoppenstedt
Leitung Geschäftsbereich Antriebstechnik Technischer Leiter Antriebstechnik
(Name, Funktion) (Name, Funktion)
(Unterschrift) (Unterschrift)
9.6 EU-Baumusterprüfbescheinigung
Hersteller: ZIEHL-ABEGG SE
Heinz-Ziehl-Straße
74653 Künzelsau
Deutschland
Belastungsdaten:
Nachweisergebnis:
Für den Nachweis wurde eine Berechnung der Treibscheibenwelle einschließlich der Welle-Nabe-
Verbindungen von der IFF ENGINEERING & CONSULTING GmbH durchgeführt. Die Berechnung
ergab, dass die Treibscheibenwelle und die Wellen-Nabe-Verbindungen entsprechend den
maximalen Belastungsdaten ausgelegt sind.
Voraussetzung ist ein spannungsfreier Einbau und eine nicht verschiebbare Lagerung der Auflager in
jeder Richtung. Der Maschinenrahmen und die Krafteinleitungspunkte sind entsprechend den
Auflagerkräften konstruktiv und festigkeitsmäßig auszulegen.
Es ist zu beachten, dass auf der Seite der Bremse nur reine Bremsmomente zulässig sind, da die
Berechnung keine zusätzlichen Querkräfte aufgrund der Bremswirkung auf die Treibscheibenwelle
berücksichtigt.
Künzelsau, 12.11.2021
(Ort, Datum der Ausstellung)
ZIEHL-ABEGG SE ZIEHL-ABEGG SE
Roland Hoppenstedt André Lagies
Technischer Leiter Antriebstechnik Leiter Mechanische Entwicklung
(Name, Funktion) Antriebstechnik
(Name, Funktion)
(Unterschrift) (Unterschrift)
Hersteller: ZIEHL-ABEGG SE
Heinz-Ziehl-Straße
74653 Künzelsau
Deutschland
Belastungsdaten:
Nachweisergebnis:
Für den Nachweis wurde eine Berechnung der Treibscheibenwelle einschließlich der Welle-Nabe-
Verbindungen von der IFF ENGINEERING & CONSULTING GmbH durchgeführt. Die Berechnung
ergab, dass die Treibscheibenwelle und die Wellen-Nabe-Verbindungen entsprechend den
maximalen Belastungsdaten ausgelegt sind.
Voraussetzung ist ein spannungsfreier Einbau und eine nicht verschiebbare Lagerung der Auflager in
jeder Richtung. Der Maschinenrahmen und die Krafteinleitungspunkte sind entsprechend den
Auflagerkräften konstruktiv und festigkeitsmäßig auszulegen.
Es ist zu beachten, dass auf der Seite der Bremse nur reine Bremsmomente zulässig sind, da die
Berechnung keine zusätzlichen Querkräfte aufgrund der Bremswirkung auf die Treibscheibenwelle
berücksichtigt.
Künzelsau, 08.10.2021
(Ort, Datum der Ausstellung)
ZIEHL-ABEGG SE ZIEHL-ABEGG SE
Roland Hoppenstedt André Lagies
Technischer Leiter Antriebstechnik Leiter Mechanische Entwicklung
(Name, Funktion) Antriebstechnik
(Name, Funktion)
(Unterschrift) (Unterschrift)
Hersteller: ZIEHL-ABEGG SE
Heinz-Ziehl-Straße
74653 Künzelsau
Deutschland
Belastungsdaten:
Nachweisergebnis:
Für den Nachweis wurde eine Berechnung der Treibscheibenwelle einschließlich der Welle-Nabe-
Verbindungen von der IFF ENGINEERING & CONSULTING GmbH durchgeführt. Die Berechnung
Künzelsau, 12.11.2021
(Ort, Datum der Ausstellung)
ZIEHL-ABEGG SE ZIEHL-ABEGG SE
Roland Hoppenstedt André Lagies
Technischer Leiter Antriebstechnik Leiter Mechanische Entwicklung
(Name, Funktion) Antriebstechnik
(Name, Funktion)
(Unterschrift) (Unterschrift)
Hersteller: ZIEHL-ABEGG SE
Heinz-Ziehl-Straße
74653 Künzelsau
Deutschland
Belastungsdaten:
Nachweisergebnis:
Für den Nachweis wurde eine Berechnung der Treibscheibenwelle einschließlich der Welle-Nabe-
Verbindungen von der IFF ENGINEERING & CONSULTING GmbH durchgeführt. Die Berechnung
ergab, dass die Treibscheibenwelle und die Wellen-Nabe-Verbindungen entsprechend den
maximalen Belastungsdaten ausgelegt sind.
Voraussetzung ist ein spannungsfreier Einbau und eine nicht verschiebbare Lagerung der Auflager in
jeder Richtung. Der Maschinenrahmen und die Krafteinleitungspunkte sind entsprechend den
Auflagerkräften konstruktiv und festigkeitsmäßig auszulegen.
Es ist zu beachten, dass auf der Seite der Bremse nur reine Bremsmomente zulässig sind, da die
Berechnung keine zusätzlichen Querkräfte aufgrund der Bremswirkung auf die Treibscheibenwelle
berücksichtigt.
Künzelsau, 12.11.2021
(Ort, Datum der Ausstellung)
ZIEHL-ABEGG SE ZIEHL-ABEGG SE
Roland Hoppenstedt André Lagies
Technischer Leiter Antriebstechnik Leiter Mechanische Entwicklung
(Name, Funktion) Antriebstechnik
(Name, Funktion)
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