Din en 13481-2

DEUTSCHE NORM Juni 2007
DIN EN 13481-2
D
ICS 93.100 Ersatz für
DIN EN 13481-2:2003-06
Bahnanwendungen –
Oberbau –
Leistungsanforderungen für Schienenbefestigungssysteme –
Teil 2: Befestigungssysteme für Betonschwellen;
Deutsche Fassung EN 13481-2:2002 + A1:2006
Railway applications –
Track –
Performance requirements for fastening systems –
Part 2: Fastening systems for concrete sleepers;
German version EN 13481-2:2002 + A1:2006
Applications ferroviaires –
Voie –
Prescriptions de performance pour les systèmes de fixation –
Normen-Download-Beuth-LGA Training & Consulting GmbH Patente und Normen-KdNr.6937382-LfNr.3699343001-2007-07-23 15:39
Partie 2: Systèmes de fixation des traverses en béton;

Version allemande EN 13481-2:2002 + A1:2006
Gesamtumfang 20 Seiten
Normenausschuss Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF) im DIN
© DIN Deutsches Institut für Normung e.V. · Jede Art der Vervielfältigung, auch auszugsweise,
nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut für Normung e.V., Berlin, gestattet.
Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 Berlin
Preisgruppe 11
www.din.de !,oOm"
www.beuth.de 9764474
DIN EN 13481-2:2007-06
Beginn der Gültigkeit

Diese Norm gilt ab 2007-06-01.
Nationales Vorwort
Dieses Dokument wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 256 „Eisenbahnwesen“ erarbeitet, dessen
Sekretariat vom DIN (Deutschland) gehalten wird.
Das zuständige deutsche Gremium ist der NA 087-01-04 AA „Schienenbefestigungssysteme“ im Normenaus-

schuss Schienenfahrzeuge (FSF).
EN 13481-2:2002 wurde am 6. März 2002 und EN 13481-2:2002/A1:2006 am 26. Juni 2006 angenommen.
Änderungen
Gegenüber DIN EN 13481-2:2003-06 wurden folgende Änderungen vorgenommen:
a) Änderungen EN 13481-2:2002/A1:2006 eingearbeitet und durch einen senkrechten Strich („|“) am Rand
gekennzeichnet;
b) Verweisungen aktualisiert;
c) Abschnitte 2 und 3 redaktionell überarbeitet.
Frühere Ausgaben
DIN EN 13481-2: 2003-06
2
EUROPÄISCHE NORM EN 13481-2
Juni 2002
EUROPEAN STANDARD
+ A1
August 2006
NORME EUROPÉENNE
ICS 93.100
Deutsche Fassung
Bahnanwendungen —
Oberbau —
Leistungsanforderungen für Schienenbefestigungssysteme —
Teil 2: Befestigungssysteme für Betonschwellen
Railway applications — Application ferroviaires —
Track — Performance requirements for fastening Voie — Prescription de performance pour les systèmes
systems — de fixation —
Part 2: Fastening systems for concrete sleepers Partie 2: Systèmes de fixation des traverses en béton
Diese Europäische Norm wurde von CEN am 6. März 2002 angenommen.
Die Änderung A1 wurde von CEN am 26. Juni 2006 angenommen.

Die CEN-Mitglieder sind gehalten, die CEN/CENELEC-Geschäftsordnung zu erfüllen, in der die Bedingungen festgelegt sind, unter denen
dieser Europäischen Norm ohne jede Änderung der Status einer nationalen Norm zu geben ist. Auf dem letzten Stand befindliche Listen
dieser nationalen Normen mit ihren bibliographischen Angaben sind beim Management-Zentrum oder bei jedem CEN-Mitglied auf Anfrage
erhältlich.
Diese Europäische Norm besteht in drei offiziellen Fassungen (Deutsch, Englisch, Französisch). Eine Fassung in einer anderen Sprache, die
von einem CEN-Mitglied in eigener Verantwortung durch Übersetzung in seine Landessprache gemacht und dem Management-Zentrum
mitgeteilt worden ist, hat den gleichen Status wie die offiziellen Fassungen.
CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien, Dänemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland,
Island, Italien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, den Niederlanden, Norwegen, Österreich, Portugal, Schweden, der Schweiz, der
Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, Ungarn, dem Vereinigten Königreich und Zypern.
EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG

EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION
COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION
Management-Zentrum: rue de Stassart, 36 B-1050 Brüssel
© 2006 CEN Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Ref. Nr. EN 13481-2:2002 + A1:2006 D
Verfahren, sind weltweit den nationalen Mitgliedern von CEN vorbehalten.
EN 13481-2:2002 + A1:2006 (D)
Inhalt
Seite
Vorwort ................................................................................................................................................................3
Vorwort der Änderung A1 ..................................................................................................................................4
Einleitung.............................................................................................................................................................5
1 Anwendungsbereich .............................................................................................................................6
2 Normative Verweisungen......................................................................................................................6
3 Begriffe ...................................................................................................................................................7
4 Symbole ..................................................................................................................................................7
5 Anforderungen .......................................................................................................................................8
5.1 Durchschubwiderstand in Längsrichtung ..........................................................................................8
5.2 Verdrehwiderstand ................................................................................................................................8
5.3 Dämpfung von Stoßlasten ....................................................................................................................8
5.4 Auswirkungen der Dauerbelastung .....................................................................................................8
5.5 Elektrischer Widerstand von Befestigungssystem und Schwelle....................................................9
5.6 Auswirkungen extremer Umweltbedingungen ...................................................................................9
5.7 Abmessungen ........................................................................................................................................9
5.8 Auswirkung von Toleranzen des Schienenbefestigungssystems auf die Spurweite ................. 10
5.9 Spannkraft ........................................................................................................................................... 10
5.10 Eingegossene Befestigungskomponenten...................................................................................... 11
5.11 Betriebserprobung.............................................................................................................................. 11
6 Prüfmuster........................................................................................................................................... 11
7 Klassifizierung .................................................................................................................................... 11
8 Eignung für den Einsatzzweck .......................................................................................................... 11
9 Kennzeichnung, Beschriftung und Verpackung ............................................................................. 11
Anhang A (normativ) Vertikale Belastungsprüfung für eingegossene Befestigungskomponenten....... 12
A.1 Prüfverfahren ...................................................................................................................................... 12
A.2 Prüfbericht........................................................................................................................................... 13
Anhang B (normativ) Bestimmung der dynamischen Steifigkeit von Zwischenlagen ............................. 14
B.1 Allgemeines......................................................................................................................................... 14
B.2 Definitionen ......................................................................................................................................... 14
B.3 Symbole ............................................................................................................................................... 14
B.4 Prinzip .................................................................................................................................................. 14
B.5 Prüfvorrichtung................................................................................................................................... 14
B.5.1 Prüfbereich mit kontrollierter Umgebungstemperatur ................................................................... 14
B.5.2 Stahlplatte............................................................................................................................................ 14
B.5.3 Schleifpapier ....................................................................................................................................... 14
B.5.4 Antrieb ................................................................................................................................................. 15
B.5.5 Instrumente zur Messung der Einsenkung ...................................................................................... 15
B.5.6 Kraftmessinstrumente........................................................................................................................ 15
B.5.7 Aufzeichnungsgeräte ......................................................................................................................... 15
B.6 Verfahren ............................................................................................................................................. 15
B.7 Prüfbericht........................................................................................................................................... 15
Anhang ZA (informativ) Abschnitte in dieser Europäischen Norm, die grundlegende
Anforderungen oder andere Vorgaben von EG-Richtlinien betreffen........................................... 16
Literaturhinweise ............................................................................................................................................. 18
EN 13481-2:2002 + A1:2006 (D)
Vorwort
Dieses Dokument (EN 13481-2:2002) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 256 „Eisenbahnwesen“
erarbeitet, dessen Sekretariat vom DIN gehalten wird.
Dieses Europäische Dokument muss den Status einer nationalen Norm erhalten, entweder durch
Veröffentlichung eines identischen Textes oder durch Anerkennung bis Dezember 2002, und etwaige
entgegenstehende nationale Normen müssen bis Dezember 2002 zurückgezogen werden.
Diese Europäische Norm wurde unter Mandaten (M/024 1 ), M/275 2 )) erarbeitet, die dem CEN durch die
Europäische Kommission und die Europäische Freihandelszone erteilt wurden und unterstützt grundlegende
Anforderungen von EU-Richtlinien.
Zusammenhang mit EU-Richtlinien siehe informativen Anhang ZA, der Bestandteil dieses Dokuments ist.
Ersetzt keine Europäische Norm.
Diese Europäische Normenreihe EN 13481 „Bahnanwendungen — Oberbau — Leistungsanforderungen für

Schienenbefestigungssysteme“ besteht aus folgenden Teilen:
⎯ Teil 1: Definitionen
⎯ Teil 2: Befestigungssysteme für Betonschwellen
⎯ Teil 3: Befestigungssysteme für Holzschwellen

⎯ Teil 4: Befestigungssysteme für Stahlschwellen
⎯ Teil 5: Befestigungssysteme für feste Fahrbahnen
⎯ Teil 6: Spezielle Befestigungssysteme zur Minderung von Schwingungen
⎯ Teil 7: Spezielle Befestigungssysteme für Weichen und Kreuzungen sowie Führungsschienen
Diese Normen unterstützen die Anforderungen in der Normenreihe EN 13146 „Bahnanwendungen —

Oberbau — Prüfverfahren für Schienenbefestigungssysteme“.
Entsprechend der CEN/CENELEC-Geschäftsordnung sind die nationalen Normungsinstitute der folgenden

Länder gehalten, diese Europäische Norm zu übernehmen: Belgien, Dänemark, Deutschland, Finnland,
Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Luxemburg, Malta, Niederlande, Norwegen, Österreich,
Portugal, Schweden, Schweiz, Spanien, die Tschechische Republik und das Vereinigte Königreich.
1) Railway Equipment
2) Standardization in the field of Railway Equipment on the Interoperability of the Trans-European High-Speed Rail
System
3
EN 13481-2:2006 (D)
Vorwort der Änderung A1

Dieses Dokument (EN 13481-2:2002/A1:2006) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 256
„Eisenbahnwesen“ erarbeitet, dessen Sekretariat vom DIN gehalten wird.
Diese Änderung zur Europäischen Norm EN 13481-2:2002 muss den Status einer nationalen Norm erhalten,
entweder durch Veröffentlichung eines identischen Textes oder durch Anerkennung bis Februar 2007, und
etwaige entgegenstehende nationale Normen müssen bis Februar 2007 zurückgezogen werden.
Entsprechend der CEN/CENELEC-Geschäftsordnung sind die nationalen Normungsinstitute der folgenden

Länder gehalten, diese Europäische Norm zu übernehmen: Belgien, Dänemark, Deutschland, Estland,
Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Niederlande,
Norwegen, Österreich, Polen, Portugal, Rumänien, Schweden, Schweiz, Slowakei, Slowenien, Spanien,
Tschechische Republik, Ungarn, Vereinigtes Königreich und Zypern.
4
EN 13481-2:2002 + A1:2006 (D)
Einleitung
Eine Anforderung an die Schienenbefestigung ist es, den Durchschub der Schiene in Längsrichtung
kontrolliert sicherzustellen und die Schiene selbst bei einem Schienenbruch noch sicher zu halten.
Messungen des Verdrehwiderstandes werden durchgeführt, um das Risiko von Gleisverwerfungen zu

bewerten.
Anforderungen an die Dämpfungseigenschaften von Schienenbefestigungen können erforderlich werden, um

die Schwellen vor den durch Fahrzeuge hervorgerufenen Stößen zu schützen.
Der Labortest „Dauerschwingversuch“ wird durchgeführt, um die Langzeitbelastung des Befestigungssystems

im Gleis darzustellen.
Der Versuch zur Bestimmung der Spannkraft ist nur für die Durchführung im Labor geeignet.
5
EN 13481-2:2006 (D)
1 Anwendungsbereich
Diese Europäische Norm gilt für folgende Schienenbefestigungssysteme auf Betonschwellen im
Schotteroberbau:
⎯ Vollbahnstrecken mit einem Gleisbogenhalbmesser von größer 150 m und einer maximalen Auslegungs-
achslast von 260 kN;
⎯ Stadtbahnstrecken mit einem Gleisbogenhalbmesser von größer 80 m und einer maximalen Auslegungs-
achslast von 130 kN.
Diese Anforderungen gelten für:

⎯ direkte Schienenbefestigungssysteme und Systeme, die Rippenplatten beinhalten;
⎯ Befestigungssysteme für Schienenquerschnitte nach EN 13674-1 und EN 13674-4.
Diese Norm gilt nicht für Befestigungssysteme für andere Schienenabschnitte, starre Befestigungssysteme
oder spezielle Befestigungssysteme für Schienenstöße.
Diese Norm gilt ausschließlich für die Typzulassungsprüfung für ein komplettes Schienenbefestigungssystem.
2 Normative Verweisungen
Die folgenden zitierten Dokumente sind für die Anwendung dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten
Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte
Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (einschließlich aller Änderungen).
EN 13146-1, Bahnanwendungen ― Oberbau ― Prüfverfahren für Schienenbefestigungssysteme ― Teil 1:

Ermittlung des Durchschubwiderstandes in Längsrichtung.

Ermittlung des Verdrehwiderstandes.

Bestimmung der Dämpfung von Stoßlasten.

Dauerschwingversuch.

Bestimmung des elektrischen Widerstandes.

Auswirkungen von starken Umwelteinflüssen.

Bestimmung der Spannkraft.

Betriebserprobung.
EN 13230-1, Bahnanwendungen ― Oberbau ― Gleis- und Weichenschwellen aus Beton ― Teil 1:

Allgemeine Anforderungen.
EN 13481-1, Bahnanwendungen ― Oberbau ― Leistungsanforderungen für Schienenbefestigungs-

systeme ― Teil 1: Definitionen.
6
EN 13481-2:2002 + A1:2006 (D)
EN 13481-5:2002, Bahnanwendungen ― Oberbau — Leistungsanforderungen für Schienenbefestigungs-

systeme — Teil 5: Befestigungssysteme für feste Fahrbahnen.
EN 13674-1, Bahnanwendungen ― Oberbau ― Schienen ― Teil 1: Vignolschienen ab 46 kg/m.
EN 13674-4, Bahnanwendungen ― Oberbau ― Schienen ― Teil 4: Vignolschienen mit einer

längenbezogenen Masse zwischen 27 kg/m und unter 46 kg/m.
3 Begriffe
Für die Anwendung dieses Dokuments gelten die Begriffe nach EN 13481-1.
4 Symbole
L laterale Kraftkomponente, die vom Rad auf den Schienenkopf übertragen wird, wie in Bild 1 dargestellt, in
kN;
PL Lastkomponente parallel zum Schwellenfuß, in kN;
PV Lastkomponente senkrecht zum Schwellenfuß, in kN;
V vertikale Kraftkomponente, die vom Rad auf den Schienenkopf übertragen wird, wie in Bild 1 dargestellt,
in kN;
X Abstand zwischen der Angriffslinie von L und dem Krümmungsmittelpunkt der Fahrkante des
Schienenkopfes, wie in Bild 1 dargestellt, in mm;
α Winkel zwischen der Belastungslinie und einer Linie senkrecht zum Fuß der Schwelle, in Grad.
L PL
ANMERKUNG = = tanα
V PV
Legende
1 Lastangriffslinie
2 Krümmungsmittelpunkt der Fahrkante des Schienenkopfes
Bild 1 — Belastungsposition
7
EN 13481-2:2006 (D)
5 Anforderungen
5.1 Durchschubwiderstand in Längsrichtung
Der nach EN 13146-1 gemessene Durchschubwiderstand darf nicht weniger als 7 kN betragen. Bei Hoch-
geschwindigkeitsstrecken (≥ 250 km/h) darf der Durchschubwiderstand in Längsrichtung nicht weniger als
9 kN betragen.
Falls es die Konstruktion des unterstützenden Bauwerks erfordert, und falls zwischen Kunden und Lieferanten
vereinbart, kann die Mindestanforderung für den Durchschubwiderstand herabgesetzt werden.
5.2 Verdrehwiderstand
Der Verdrehwiderstrand muss nach EN 13146-2 gemessen und das Messergebnis dokumentiert werden.
5.3 Dämpfung von Stoßlasten
Bei Befestigungssystemen mit mittlerer oder hoher Dämpfung von dynamischen Lasten muss die Dämpfung
nach EN 13146-3 gemessen werden unter Verwendung der gleichen Schwelle (Monoblock oder Biblock), auf
der das Befestigungssystem später auch eingesetzt wird. Die Ergebnisse müssen mit der folgenden
Grenzabweichung übereinstimmen:
⎯ mittlere Dämpfung ≥ 15 % ≤ 30 %;
⎯ hohe Dämpfung > 30 %.

5.4 Auswirkungen der Dauerbelastung
Diese sind nach dem in EN 13146-4 festgelegten Verfahren zu bestimmen. Die Prüflasten für die in Tabelle 1
festgelegten Gleistypen müssen in Übereinstimmung mit Tabelle 2 sein. Der Wert von Pv/cos α ist für das zu
prüfende System aus Tabelle 2 zu entnehmen. Die in Tabelle 2 enthaltenen Werte wurden von den in Tabelle
aufgeführten Gleistypen abgeleitet.
Tabelle 1 — Bezugswerte für die Prüfung der Auswirkungen von Dauerbelastung
Gleistyp Vollbahnen Stadtbahnen

Schienenquerschnitt 60 E1 40 E1
Radsatzlast in kN a 225 100
Gleisbogenhalbmesser in m > 400 (weiche Zwischenlagen) b > 80 (alle Zwischenlagen)
> 150 ≤ 400 (mittlere/harte
Zwischenlagen)
a
Bei den in dieser Tabelle angegebenen Radsatzlasten handelt es sich lediglich um Richtwerte.
b
Die dynamische Steifigkeit der Zwischenlagen wird lediglich zu Versuchszwecken angegeben. Sie sollte keinesfalls
als Empfehlung für die Steifigkeit der im Gleis verwendeten Zwischenlagen verwendet werden.
Die Zwischenlagen sind wie folgt einzuteilen, wenn die dynamische Steifigkeit nach Anhang B gemessen wird:
⎯ Weich - dynamische Steifigkeit < 100 MN/m;
⎯ Mittel - dynamische Steifigkeit ≥ 100 MN/m < 200 MN/m;
⎯ Hart - dynamische Steifigkeit ≥ 200 MN/m.
8
EN 13481-2:2002 + A1:2006 (D)
Tabelle 2 — Prüflasten und -positionen
Gleistyp Vollbahnen Stadtbahnen

Dynamische Steifigkeit der
< 100 100 ― 200 > 200 Alle
Zwischenlage/des Systems in MN/m 1
maximale Belastung 2
70 75 83 55
Pv/cos α in kN
L/V 0,50 0,65 0,65 0,80
0
α 26 33 33 38,6
Belastungsposition
15 15 15 25
X in Bild 1 in mm
ANMERKUNG 1 Die dynamische Steifigkeit der Zwischenlage wird nach Anhang B gemessen. Die Steifigkeit des Systems wird nach
EN 13481-5:2002, Anhang B gemessen.
|ANMERKUNG 2 Die Prüflasten gelten nur für Schienenquerschnitte nach EN 13674-1 und EN 13674-4 mit Ausnahme von 49 E4.
Für Schienenbefestigungssysteme, die neben der Zwischenlage noch eine zweite elastische Platte oder eine
andere elastische Komponente beinhalten, gilt die Systemsteifigkeit wie in Tabelle 2 angegeben. Die System-
steifigkeit wird entsprechend EN 13481-5:2002, Anhang B, ermittelt.
Die folgenden Messungen sind vor und nach der Dauerbelastung vorzunehmen. Die Änderung der
Leistungsdaten dürfen die nachstehend aufgeführten Werte nicht übersteigen.
⎯ Rückhaltekraft in Längsrichtung (nach EN 13146-1) Änderung ≤ 20 %;
⎯ Vertikale Steifigkeit (nach EN 13146-4) Änderung ≤ 25 %;
⎯ Spannkraft (nach EN 13146-7) Änderung ≤ 20 %.
5.5 Elektrischer Widerstand von Befestigungssystem und Schwelle
Sofern vom Anwender eine elektrische Isolierung gefordert wird, darf diese nicht unter 5 kΩ liegen, wenn nach
EN 13146-5 gemessen wird. Der Anwender kann bei bestimmten Stromkreisen im Gleis einen höheren Wert
festlegen.
5.6 Auswirkungen extremer Umweltbedingungen
Nach Durchführung des Salznebelsprühversuches nach EN 13146-6 muss die Schienenbefestigung mit Hilfe
der dafür vorgesehenen Handwerkzeuge auseinander und wieder zusammengebaut werden können, ohne
jegliche Beschädigung an einem der einzelnen Bauteile.
5.7 Abmessungen
Die Gesamtabmessungen müssen innerhalb des in Bild 2 dargestellten Bereiches liegen, um Störungen mit
Schienenfahrzeugen einschließlich Gleiswartungsfahrzeugen zu vermeiden.
ANMERKUNG Dies gilt für alle in EN 13674-1 und EN 13674-4 enthaltenen Schienenquerschnitte, mit Ausnahme von
49 E4.
9
EN 13481-2:2006 (D)
Maße in Millimeter
Legende
1 Raum für Schienenbefestigung
2 180 mm, wenn eine äußere Stromschiene verwendet wird
ANMERKUNG Der Raum ist beiderseits der Schienenmittellinie symmetrisch.
Bild 2 — Raum für Schienenbefestigung
5.8 Auswirkung von Toleranzen des Schienenbefestigungssystems auf die Spurweite
Vom Hersteller sind Berechnungen vorzulegen, um die durch das Schienenbefestigungssystem

hervorgerufene maximale Veränderung der statischen Spurweite darzustellen. Die Berechnungen müssen auf
den festgelegten Nennmaßen in EN 13674-1 oder EN 13674-4 beruhen und müssen sämtliche Annahmen in
Bezug auf die Lage der Schiene im Schienenbefestigungssystem sowie in Bezug auf die Toleranzen aller
Bauteile dieses Systems beinhalten. Sie dürfen keine Toleranzen beinhalten, die sich aus der Lage der
Bauteile des Befestigungssystems innerhalb der Schwelle oder aus der Lage der Unterlagsplatte ergeben. Die
auf diese Weise berechnete Abweichung in der Spurweite darf ±1 mm nicht überschreiten.
Der Hersteller muss ebenfalls eine Schnittstellenzeichnung für das Befestigungssystem und die Schwelle
liefern. Diese Zeichnung muss folgende Angaben enthalten:
⎯ den äußeren Spurmesspunkt an der Schienenbefestigung, der das Maß L1 entsprechend EN 13230-1
definiert;
⎯ die Abmessungen und die Toleranzen zwischen den inneren und äußeren Spurmesspunkten für den
Schienenquerschnitt, für den das Befestigungssystem ausgelegt ist;
⎯ Zeichnungen mit Abmessungen und Toleranzen der Komponenten des Schienenbefestigungssystems;
⎯ den Nennwert der Neigung der Schienenauflagerfläche.
5.9 Spannkraft
Diese ist nach dem in EN 13146-7 beschriebenen Verfahren zu bestimmen. Das Ergebnis ist aufzuzeichnen.
10
EN 13481-2:2002 + A1:2006 (D)
5.10 Eingegossene Befestigungskomponenten
Die vertikale Belastungsprüfung ist nach dem in Anhang A beschriebenen Verfahren durchzuführen. Drei
Schwellen sind zur Prüfung auszuwählen, wovon je eine eingegossene Komponente in jeder Schwelle geprüft
wird.
Nach dem Entfernen der Last dürfen keine sichtbaren Risse im Beton, der die geprüfte Komponente umgibt,
erkennbar sein. Ein Abbröckeln von Beton in unmittelbarer Nähe der umgossenen Komponente ist zulässig.
5.11 Betriebserprobung
Auf Verlangen des Betreibers hat eine Betriebserprobung nach EN 13146-8 zu erfolgen.
6 Prüfmuster
Bei einer Typzulassungsprüfung müssen die Prüfmuster von der Organisation zur Verfügung gestellt werden,
auf deren Veranlassung die Prüfung erfolgt. Jede Änderung des Werkstoffes oder in der Auslegung eines
oder mehrerer Bauteile erfordert eine erneute Prüfung des kompletten Schienenbefestigungssystems.
7 Klassifizierung
Die Schienenbefestigungen weisen, wie in 5.3 beschrieben, eine mittlere oder hohe Dämpfung der
Stoßbelastung auf.
Tabelle 1 gibt Referenzwerte zur Prüfung der Auswirkungen von Dauerbelastung an. Die maximal
angenommene Radsatzlast beträgt für Vollbahnen 260 kN und für Stadtbahnen 130 kN.
ANMERKUNG Stadtbahnfahrzeuge können Instandhaltungsfahrzeuge mit maximalen Radsatzlasten von mehr als
130 kN verwenden.
8 Eignung für den Einsatzzweck

Der Lieferant muss sicherstellen, dass die gelieferten Schienenbefestigungssysteme den Anforderungen
dieser Europäischen Norm entsprechen. Spezifikationen für einzelne Bauteile müssen vom Lieferanten zum
Zeitpunkt der Prüfung bereitgestellt werden.
ANMERKUNG Die Anwender dieser Europäischen Norm werden auf die Möglichkeit einer Qualitätssystembewertung
nach EN ISO 9001 durch eine akkreditierte Stelle aufmerksam gemacht.
9 Kennzeichnung, Beschriftung und Verpackung

Wenn ausreichend Platz vorhanden ist und keine Leistungsbeeinträchtigung damit verbunden ist, muss jedes
Teil dauerhaft mit erhaben geprägten oder eingestanzten Symbolen oder Buchstaben, aus denen der
Hersteller hervorgeht, und die die einzelne Teilebezeichnung enthalten, gekennzeichnet werden. Bei der
Verpackung in Containern muss jeder Container mit genauer Angabe der Teile, der Losnummer oder dem
Herstellungsdatum gekennzeichnet werden.
11
EN 13481-2:2006 (D)
Anhang A
(normativ)
Vertikale Belastungsprüfung für eingegossene

Befestigungskomponenten
A.1 Prüfverfahren
Dieses Prüfverfahren wird bei Komponenten der Schienenbefestigung angewendet, die bei der Herstellung
der Betonschwellen in den Beton mit eingegossen werden.
Bei Einsätzen, in die eine Schraube eingeschraubt wird, muss die Belastung auf den Einsatz durch eine
Schraube der Schienenbefestigung erfolgen, die in Konstruktionstiefe eingeschraubt ist. Bei eingegossenen
Komponenten, auf die eine Klemme aufgebracht werden soll, muss die Belastung durch eine Vorrichtung auf
gebracht werden, die die Klemme hält.
Die Belastungsanordnung ist in Bild A.1 dargestellt. Falls sich die Stütze für die Lasteinteilung an der selben
Stelle wie ein vorstehender Einsatz befindet, ist die Stütze so abzuändern, dass diese auf beiden Seiten
symmetrisch aufliegt und eine Abmessung von 100 mm beibehält. Die Last ist senkrecht zur Schienenauflage
mit einer Belastungsgeschwindigkeit von (50 ± 10) kN/min aufzubringen, bis die geforderte Belastung erreicht
ist. Die geforderte Belastung muss bei 60 kN oder einem vom Hersteller vorgegebenen Mindestwert nicht
unter 60 kN liegen. Die Belastungsdauer muss 3 min betragen, anschließend wird erschütterungsfrei
entlastet.
Maße in Millimeter
Legende
1 Mittellinie der Lasteinleitung
2 Stütze für Lasteinleitung
3 Befestigungseinsätze
4 Platte aus nachgiebigem Material
Bild A.1 — Prüfungsanordnung
12
EN 13481-2:2002 + A1:2006 (D)
A.2 Prüfbericht
Der Prüfbericht muss mindestens die nachfolgenden Informationen enthalten:
a) Nummer, Veröffentlichungsdatum und Titel dieser Norm;
b) Name und Adresse des Labors, das die Prüfung durchführt;
c) Datum der Prüfung;
d) Beschreibung der Prüfmuster;
e) Herkunft der Prüfmuster;
f) maximale Belastung;
g) Ergebnis der Sichtprüfung nach der Prüfung.

13
EN 13481-2:2006 (D)
Anhang B
(normativ)
Bestimmung der dynamischen Steifigkeit von Zwischenlagen
B.1 Allgemeines
Dieser Anhang beschreibt ein Labor-Prüfverfahren zur Bestimmung der dynamischen Steifigkeit von
Schienenzwischenlagen. Damit sollen Daten zur Auswahl der Zwischenlagen gewonnen werden, die zur
Bestimmung der Auswirkungen von Dauerbelastung (siehe EN 13146-4) verwendet werden können.
B.2 Definitionen
Für die Anwendung dieses Anhangs gelten die in EN 13481-1 enthaltenen Definitionen.
B.3 Symbole
D1 durchschnittliche maximale Einsenkung der Zwischenlagen, in m;
D2 durchschnittliche minimale Einsenkung der Zwischenlagen, in m;

F1 maximale angewendete Kraft, in MN;
F2 minimale angewendete Kraft, in MN;
KDYN dynamische Steifigkeit, in MN/m.
B.4 Prinzip
Durch eine Vorrichtung wird senkrecht zur Zwischenlage eine pulsierende Prüfkraft mit konstanter Frequenz
aufgebracht. Die sich daraus ergebenden maximalen und minimalen Einsenkungen an der Oberfläche der
Zwischenlage werden gemessen.
B.5 Prüfvorrichtung
B.5.1 Prüfbereich mit kontrollierter Umgebungstemperatur
Der Bereich des Labors, in dem die Prüfungen bei kontrollierter Temperatur von (23 ± 5) °C durchgeführt
werden können.
B.5.2 Stahlplatte
Eine starre Stahlplatte in der Breite des für die Dauerbelastung verwendeten Schienenfußes (siehe
EN 13146-4).
B.5.3 Schleifpapier
Ein Stück maschinell hergestelltes Schleifpapier mit Körnung (45 – 75) µm. Jedes Stück muss mindestens die
Größe der gesamten zu prüfenden Zwischenlage haben.
14
EN 13481-2:2002 + A1:2006 (D)
B.5.4 Antrieb
Ein Antrieb der in der Lage ist, eine Leistung von bis zu 95 kN bei einer Frequenz von (3 bis 5) Hz zu
erbringen.
B.5.5 Instrumente zur Messung der Einsenkung

Instrumente, die in der Lage sind, eine vertikale Einsenkung der Oberfläche des Zwischenlagen-Prüfmusters
mit einer Genauigkeit von ± 0,1 mm bei einer Frequenz von (3 bis 5) Hz zu messen.
B.5.6 Kraftmessinstrumente
Instrumente, die in der Lage sind die aufgewendete Kraft mit einer Genauigkeit von ± 0,3 kN bei einer
Frequenz von (3 bis 5) Hz zu messen.
B.5.7 Aufzeichnungsgeräte
Es wird eine Anlage eingesetzt, die eine digitale Aufzeichnung, den Ausdruck der Verschiebung sowie der
aufgebrauchten Kraft bei einer Musterfrequenz von 50 Hz liefert.
B.6 Verfahren
Alle verwendeten Komponenten und Ausrüstungen müssen vor Versuchsbeginn mindestens 24 h bei einer
Temperatur von (23 ± 5) °C gelagert werden. Der Prüfaufbau ist auf eine flache, starre und horizontale
Auflage aufzubringen, die den gesamten Bereich der Zwischenlage in der nachfolgenden Reihenfolge
aufnimmt: Auflage Schleifpapier (Schleifseite oben), Zwischenlage, Schleifpapier (Schleifseite unten),
Stahlplatte.
Die Stahlplatte wird auf dem beweglichen Teil der Zwischenlage positioniert. Schließlich werden mindestens
drei Messaufnehmer zur Wegmessung in gleichen Abständen über die Oberfläche der Platte angebracht.
Aufbringen einer zyklischen Kraft von 20 kN bis 95 kN bei (4 ± 1) Hz über 1 000 Lastwechsel. Während der
letzten 100 Lastwechsel Aufzeichnen der Bewegung der Stahlplatte über 10 Lastwechsel. Danach
Berechnung der Durchschnittswerte für D1, D2, F1, F2, ausgehend von der Annahme, dass die Einsenkung
der Platte gleich der Einsenkung der Zwischenlage ist. Berechnung der dynamischen Steifigkeit nach
folgender Gleichung.
F1 − F1
K DYN =
D1 − D2
B.7 Prüfbericht
Der Prüfbericht muss mindestens die nachfolgenden Informationen enthalten:
a) Nummer, Ausgabedatum und Titel der vorliegenden Norm;
b) Name und Adresse des Labors, das die Prüfung durchführt;
c) Datum der Prüfung;
d) Name, Kennzeichnung und Beschreibung der geprüften Zwischenlagen;
e) Herkunft der Prüfmuster;
f) dynamische Steifigkeit der geprüften Zwischenlagen.
15
EN 13481-2:2006 (D)
Anhang ZA
(informativ)
Abschnitte in dieser Europäischen Norm, die grundlegende

Anforderungen oder andere Vorgaben von EG-Richtlinien betreffen
Diese Europäische Norm wurde im Rahmen eines Mandates, das dem CEN von der Europäischen
Kommission und der Europäischen Freihandelszone erteilt wurde, erarbeitet und unterstützt grundlegende
Anforderungen der EG-Richtlinie:
⎯ Richtlinie 96/48/EG des Rates vom 23. Juli 1996 über die Interoperabilität des transeuropäischen
Hochgeschwindigkeitsbahnsystems. 3)
Die Übereinstimmung mit dieser Norm ist eine Möglichkeit, die relevanten grundlegenden Anforderungen der
betreffenden Richtlinie und der zugehörigen EFTA-Vorschriften zu erfüllen.
WARNHINWEIS: Für Produkte, die in den Anwendungsbereich dieser Norm fallen, können weitere
Anforderungen und weitere EG-Richtlinien anwendbar sein.
3) Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. L 235 vom 17.09.96
16
EN 13481-2: 2002 + A1:2006 (D)
Tabelle ZA.1 — Übereinstimmung zwischen dieser Europäischen Norm und der EG-Richtlinie
Entsprechender Text/
(Unter-) Abschnitte der vorliegenden Kapitel/Abschnitte/Punkte des TSI
Abschnitt/Anhang der Bemerkungen
Europäischen Norm Infrastruktur
Richtlinie 96/48/EG
Nur die nachstehend

aufgeführten Punkte
5 Anforderungen Kapitel 4 – Beschreibung des Kapitel II Artikel 5 - Durchschubwiderstand in
Abschnitte: Teilsystems Infrastruktur Punkte 3a; 3b Längsrichtung,
§ 4.3 – Spezifizierte Leistungen Anhang II Punkte 3 - Auswirkungen der
5.1 Durchschubwiderstand in Längsrichtung
Punkte: Anhang III Abschnitte Dauerbelastung,
5.4 Auswirkungen der Dauerbelastung - 4.3.3.10 Spurweite und 1.1; 1.5 - Elektrischer Widerstand von
Toleranzen Befestigungssystem und
5.8 Auswirkung von Toleranzen des Schwelle,
Schienenbefestigungssystems auf die Spurweite - 4.3.3.16 Widerstand des Gleises
sowie der Weichen und - Auswirkungen von
5.5 Elektrischer Widerstand von Befestigungssyste Kreuzungen gegenüber vertikalen Toleranzen des
und Schwelle Beanspruchungen Befestigungssystems auf
- 4.3.3.17 Widerstand des Gleises die Spurweite
5.11 Betriebserprobung Kapitel II Artikel 5 - Betriebserprobung,,
sowie der Weichen und
Anhang B – Bestimmung der dynamischen Kreuzungen gegenüber Punkte 3e - Anhang B Bestimmung der
Steifigkeit von Zwischenlagen Querbeanspruchungen Kapitel III Artikel 8 dynamischen Steifigkeit von
Zwischenlagen
- 4.3.3.18 Gleislagequalität
- 4.3.3.22 Steifigkeit des Gleises
- 4.3.3.28 Elektrische Kenndaten werden für die Erfüllung der
des Oberbaus grundlegenden Anforderungen
der Richtlinie 96/48/EU als
relevant angesehen.
Die anzuwendenden
Kapitel 5 – Interoperabilitäts- Prüfverfahren zur Bewertung
komponenten der o. a. Eigenschaften sind in
§ 5.2 – Beschreibung der den nachfolgenden Euro-
Interoperabilitätskomponenten des päischen Normen enthalten:
Teilsystems Infrastruktur EN 13146-1, EN 13146-4,
Punkt 5.2.2 – Schienenbe- EN 13146-5, EN 13146-8, die
festigungen in Abschnitt 2 Normative
Verweisungen der EN 13481-2
aufgeführt sind.
17
EN 13481-2:2002 + A1:2006 (D)
Literaturhinweise
[1] EN ISO 9001, Qualitätsmanagementsysteme — Anforderungen (ISO 9001:2000).

18

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DEUTSCHE NORM Juni 2007

Partie 2: Systèmes de fixation des traverses en béton;

Normenausschuss Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF) im DIN

Beginn der Gültigkeit

Das zuständige deutsche Gremium ist der NA 087-01-04 AA „Schienenbefestigungssysteme“ im Normenaus-

c) Abschnitte 2 und 3 redaktionell überarbeitet.

Diese Europäische Norm wurde von CEN am 6. März 2002 angenommen.

Die Änderung A1 wurde von CEN am 26. Juni 2006 angenommen.

EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG

Management-Zentrum: rue de Stassart, 36 B-1050 Brüssel

Ersetzt keine Europäische Norm.

Diese Europäische Normenreihe EN 13481 „Bahnanwendungen — Oberbau — Leistungsanforderungen für

⎯ Teil 2: Befestigungssysteme für Betonschwellen

⎯ Teil 3: Befestigungssysteme für Holzschwellen

⎯ Teil 4: Befestigungssysteme für Stahlschwellen

⎯ Teil 5: Befestigungssysteme für feste Fahrbahnen

⎯ Teil 6: Spezielle Befestigungssysteme zur Minderung von Schwingungen

⎯ Teil 7: Spezielle Befestigungssysteme für Weichen und Kreuzungen sowie Führungsschienen

Diese Normen unterstützen die Anforderungen in der Normenreihe EN 13146 „Bahnanwendungen —

Entsprechend der CEN/CENELEC-Geschäftsordnung sind die nationalen Normungsinstitute der folgenden

Vorwort der Änderung A1

Entsprechend der CEN/CENELEC-Geschäftsordnung sind die nationalen Normungsinstitute der folgenden

Messungen des Verdrehwiderstandes werden durchgeführt, um das Risiko von Gleisverwerfungen zu

Anforderungen an die Dämpfungseigenschaften von Schienenbefestigungen können erforderlich werden, um

Der Labortest „Dauerschwingversuch“ wird durchgeführt, um die Langzeitbelastung des Befestigungssystems

Diese Anforderungen gelten für:

⎯ Befestigungssysteme für Schienenquerschnitte nach EN 13674-1 und EN 13674-4.

EN 13146-1, Bahnanwendungen ― Oberbau ― Prüfverfahren für Schienenbefestigungssysteme ― Teil 1:

EN 13146-2, Bahnanwendungen ― Oberbau ― Prüfverfahren für Schienenbefestigungssysteme ― Teil 2:

EN 13146-3, Bahnanwendungen ― Oberbau ― Prüfverfahren für Schienenbefestigungssysteme ― Teil 3:

EN 13146-4, Bahnanwendungen ― Oberbau ― Prüfverfahren für Schienenbefestigungssysteme ― Teil 4:

EN 13146-5, Bahnanwendungen ― Oberbau ― Prüfverfahren für Schienenbefestigungssysteme ― Teil 5:

EN 13146-6, Bahnanwendungen ― Oberbau ― Prüfverfahren für Schienenbefestigungssysteme ― Teil 6:

EN 13146-7, Bahnanwendungen ― Oberbau ― Prüfverfahren für Schienenbefestigungssysteme ― Teil 7:

EN 13146-8, Bahnanwendungen ― Oberbau ― Prüfverfahren für Schienenbefestigungssysteme ― Teil 8:

EN 13230-1, Bahnanwendungen ― Oberbau ― Gleis- und Weichenschwellen aus Beton ― Teil 1:

EN 13481-1, Bahnanwendungen ― Oberbau ― Leistungsanforderungen für Schienenbefestigungs-

EN 13481-5:2002, Bahnanwendungen ― Oberbau — Leistungsanforderungen für Schienenbefestigungs-

EN 13674-1, Bahnanwendungen ― Oberbau ― Schienen ― Teil 1: Vignolschienen ab 46 kg/m.

EN 13674-4, Bahnanwendungen ― Oberbau ― Schienen ― Teil 4: Vignolschienen mit einer

PL Lastkomponente parallel zum Schwellenfuß, in kN;

PV Lastkomponente senkrecht zum Schwellenfuß, in kN;

5.1 Durchschubwiderstand in Längsrichtung

5.3 Dämpfung von Stoßlasten

⎯ hohe Dämpfung > 30 %.

5.4 Auswirkungen der Dauerbelastung

Tabelle 1 — Bezugswerte für die Prüfung der Auswirkungen von Dauerbelastung

Gleistyp Vollbahnen Stadtbahnen

⎯ Weich - dynamische Steifigkeit < 100 MN/m;

⎯ Mittel - dynamische Steifigkeit ≥ 100 MN/m < 200 MN/m;

⎯ Hart - dynamische Steifigkeit ≥ 200 MN/m.

Tabelle 2 — Prüflasten und -positionen

Gleistyp Vollbahnen Stadtbahnen

Leistungsdaten dürfen die nachstehend aufgeführten Werte nicht übersteigen.

⎯ Rückhaltekraft in Längsrichtung (nach EN 13146-1) Änderung ≤ 20 %;

⎯ Vertikale Steifigkeit (nach EN 13146-4) Änderung ≤ 25 %;

⎯ Spannkraft (nach EN 13146-7) Änderung ≤ 20 %.

5.5 Elektrischer Widerstand von Befestigungssystem und Schwelle

5.6 Auswirkungen extremer Umweltbedingungen

Bild 2 — Raum für Schienenbefestigung

5.8 Auswirkung von Toleranzen des Schienenbefestigungssystems auf die Spurweite

Vom Hersteller sind Berechnungen vorzulegen, um die durch das Schienenbefestigungssystem

⎯ Zeichnungen mit Abmessungen und Toleranzen der Komponenten des Schienenbefestigungssystems;