Geschftsbericht

2014

we
create
tomorrow

Die Zukunft zu gestalten, ist fr Audi seit jeher

Unternehmensprinzip. Unsere Maxime ist,
immer nach vorn zu gehen, weiterzudenken und
konsequent zu handeln. Jede Herausforderung
anzunehmen und mit individuellen Lsungen
Vorsprung durch Technik zu leben. Das bedeutet
Fortschritt ebenso wie die Verantwortung, diese
Themen nachhaltig voranzutreiben. Immer mit
dem Ziel, unsere Kunden zu begeistern.

We create tomorrow
ist fr uns mehr
als ein Statement.
Es ist eine Haltung.
Und unser Antrieb
auf dem Weg in die
automobile Zukunft.

2 4
2014
we
create
progress
o

Spa auf Wei.

Die Fern-Seher.
Prof. Rupert Stadler, Vorstandsvorsitzender
der AUDI AG, und Innovationsexperte
Prof. Ulrich Weinberg im Gesprch ber
eine Zukunft, in der das Automobil
ber sich hinauswachsen wird. >> 016

Ihr Element ist das wilde Wei abseits der Pisten.

Willkommen zum Aprs-Ski mit den Freeskiern
Nadine Wallner und Bene Mayr ! >> 024

02

Alles nach Plan.

Ein augenzwinkernder TV-Spot. Eine Werbekampagne fr Gebrauchtwagen. Wir erzhlen
die Geschichte weiter. >> 030

03

01

Internet der Ringe.

04

Wie wird es sein, wenn bald Maschinen,

Materialien, ganze Fabriken untereinander
und mit uns kommunizieren? Eine Werkfhrung durch die Industrie 4.0. >> 034

Erleben Sie die Welt des Geschftsberichts auch interaktiv.

Mehr Fotos, mehr Videos und mehr Informationen auf :

www.audi.de/gb2014

we
e
create
create
innovation
Night Watch.
Im Namen des Audi Laserlichts:
Dieser Agententhriller fhrt uns
direkt in die Zukunft. >> 052

Ikone3.

Bobby vs. Biela.

Schn. Schnell. Sportlich.

Hommage an eine Ikone in drei
Generationen : der Audi TT. >> 044

Der Audi RS 7 piloted driving concept

tritt gegen Rennlegende Frank Biela an.
Ein Duell der Spitzenklasse. >> 062

06

05
07

09
Die Wste bebt.
Geheime Kommandosache:
Das Presseshooting fr den neuen
Audi Q7. Ein Livebericht direkt aus
der kalifornischen Wste. >> 072

08

Ezienz und Emotion.

TDI, TFSI, e-tron, g-tron und h-tron Entwicklungsvorstand Prof. Dr.-Ing. Ulrich Hackenberg diskutiert die Antriebe der Zukunft mit einigen seiner
Ingenieure. >> 066

Audi

Geschftsbericht
2014

we
create
tomorrow

Dieses Symbol sollten Sie sich merken. Denn berall, wo Sie es entdecken, stehen Filme,
Bildergalerien oder zustzliche Informationen bereit. Einfach dazu die Erkennungs-App
layar herunterladen, Smartphone oder Tablet ber das Symbol halten und mit Augmented Reality
in die multimediale Welt eintauchen.

Faszination Beschaung.
Big Data.
Big Change.
Big Opportunities.

Wie wird eine Technologie beschat,

die noch nicht existiert und noch in
der Entwicklungsphase steckt? Wir
werfen einen Blick hinter die Kulissen
der Beschaung. >> 100

Axel Strotbek, Vorstand Finanz und Organisation

der AUDI AG, und Prof. Viktor Mayer-Schnberger
ber die digitale Revolution und wie sie die
Mobilitt verndert. >> 080

13
Bee ahead.

10

Die Audi Stiftung fr Umwelt frdert das

HOBOS-4.0-Projekt, das ganz neu an die BienenVerhaltensforschung herangeht : Vorsprung
durch Technik im Bienenstock. >> 094

12

we
create
e
responsibility
11
Raum fr Innovationen.
Wie Audi die Rahmenbedingungen
schat, damit Mitarbeiter trotz
verschiedener Standorte, Sprachen und
Zeitzonen gemeinsam Innovationen
entwickeln knnen. >> 086

Verbr auchs- und Emis sionsangab en am Ende des G esch f t sb ericht s

Was ich will,

wann ich will,
wo ich will.

we
create
e
passion

Die neuen Audi Mobilittsangebote

verbinden individuelle Mobilitt mit
groer Unabhngigkeit und ganz
persnlichem Stil. >> 116

15

Wilde Welten.
Gigantische Wellen, die Ducati Monster 821
und der Lamborghini Huracn LP 610-4.
Pure Dynamik und Emotion, wenn sie
aufeinandertreen. >> 120

16

Blog n Roll.

14
24+1.

Prag. Amsterdam. Mailand.

Wir haben drei bekannte Reisebloggerinnen mit dem Audi S1
Sportback auf Reisen
geschickt. >> 128

Drei Audi Rennexperten schildern in

24 exklusiven Statements ihre wichtigsten
Momente auf dem Weg zum 13. Sieg bei
den 24 Stunden von Le Mans. >> 108

Finanzen.

17
Miami Twice.
Zu Gast auf der Design Miami :
der Audi prologue, der neue Designstar von Audi. Was ihn so einzigartig
macht, verrt uns Audi Chefdesigner
Marc Lichte. >> 134

Zusammengefasster Lagebericht des Audi Konzerns

und der AUDI AG >> 141
Audi Konzernabschluss >> 215

18

we
create
tomorrow
orrow
w
premium
global
... steht fr unseren Anspruch, die Internationalisierung
mit globalem Mindset, exiblen Strukturen und
ezienten Prozessen zu gestalten.

... steht fr unseren Anspruch, mit unseren Produkten

und Technologien sowie einem wegweisenden Design
den Mastab im Premiumsegment zu setzen.

digital

ultra
... steht fr unseren Anspruch, mit Nachhaltigkeit
und Ezienz Vorsprung durch Technik eine neue
Dimension zu geben.

Vorsprung.
g. Konsequent.

FOTOS : AUDI AG, Getty Images, Uli Weber

... steht fr unseren Anspruch, unsere Geschftsmodelle zu digitalisieren sowie die nahtlose
Vernetzung der Automobile mit den Kunden, der
Infrastruktur und anderen Fahrzeugen voranzutreiben.

kennen Sie das ? Es gibt Momente im Leben, die fr immer

in Erinnerung bleiben. Ein solcher Moment war fr mich
der Mittag des 19. Oktober 2014. Ein sonniger Herbsttag,
DTM-Saisonfinale am Hockenheimring. Der Star des
Tages drehte zum Auftakt seine Runden : Bobby nennen
seine Entwickler ihn stolz. Ohne Passagiere an Bord fuhr
der Audi RS 7 piloted driving concept mit bis zu 240 Stundenkilometern przise ber die Rennstrecke. Wir haben
damit nicht nur Geschichte geschrieben, sondern vor den
Augen der Weltentlichkeit auch den Beweis angetreten,
dass die Vier Ringe Vorsprung durch Technik versprechen
und dies auch halten. Pilotiertes Fahren wird zur automobilen Durchbruchstechnologie.
Premiumprodukte und -dienstleistungen werden in Zukunft
daran gemessen, wie sie dem Kunden das Leben leichter
machen. Zeit ist zum kostbaren Gut unserer Gesellschaft
geworden, und Daten spielen im digitalen Zeitalter eine
zentrale Rolle. Das Siegerteam des Audi Urban Future Award
2014 hat sich vorgenommen, den Bewohnern von Mexico
City Zeit und Lebensqualitt zurckzugeben. Dort stehen Autofahrer im Schnitt einen Monat pro Jahr im Stau. Daher haben
die Gewinner ein groes Datensammlungsprojekt gestartet,
bei dem Pendler per App ihre aktuellen Mobilittsdaten
melden. So entsteht ein Betriebssystem fr die Stadt der Zukunft,
welches in Echtzeit den Verkehr so steuern kann, dass weniger
Stau entsteht. Das spart Kraftsto und schont die Umwelt.
Deshalb arbeiten wir weltweit mit Metropolen zusammen und
ermuntern sie, intelligente Schnittstellen zu intelligenten
Automobilen zu schaen.
Wer Zukunft gestalten will, darf nicht auf morgen warten.
Ich wnsche Ihnen eine spannende Lektre dieses
Geschftsberichts.

Prof. Rupert Stadler

Vorsitzender des Vorstands der AUDI AG

EDITORIAL

>>

008

>> 0 0 9

Brasilien, wo die Bauarbeiten im

abgelaufenen Geschftsjahr planmig
voranschritten.
Auch die Kennzahlen sprechen eine
eindeutige Sprache : 2014 konnte das
Unternehmen die Auslieferungen
seiner Kernmarke Audi um 10,5 Prozent
auf 1.741.129 Automobile steigern.
Dabei wurden in mehr als 50 Mrkten
neue Bestmarken gesetzt. Trotz
substanzieller Vorleistungen fr neue
Modelle und Technologien sowie den
Ausbau der internationalen Fertigungsstrukturen lag die Operative Umsatzrendite mit 9,6 Prozent innerhalb des
strategischen Zielkorridors von acht
bis zehn Prozent.
All diese Erfolge verdankt der Audi
Konzern vor allem dem groen Engagement der Menschen, die fr ihn ttig
sind. Der Aufsichtsrat bedankt sich herzlich bei allen Mitarbeiterinnen und
Mitarbeitern sowie Geschftspartnern
fr die hervorragende Arbeit im vergangenen Geschftsjahr.
Der Vorstand hat den Aufsichtsrat regelmig, zeitnah und umfassend informiert. Entscheidungen von grundlegenProf. Dr. Dr. h. c. mult. Martin Winterkorn
Vorsitzender des Aufsichtsrats

der Bedeutung wurden dabei von

Vorstand und Aufsichtsrat eingehend
errtert. In den vierteljhrlich einberufenen ordentlichen Aufsichtsratssitzungen und im Rahmen regelmiger
mndlicher und schriftlicher Berichte
des Vorstands hat sich der Aufsichtsrat
mit den konjunkturellen Rahmenbedin-

faszinierende Modelle auf den Markt

Geschftspolitik sowie dem Risikoma-

dierte die Weltwirtschaft trotz anhalten-

gebracht, die entlichkeit und Kunden

nagement und der Risikolage ausein-

der struktureller Herausforderungen in

begeistert haben. Ein besonderes High-

andergesetzt und sich ausfhrlich mit

zahlreichen Lndern und auch der globa-

light war dabei die dritte Generation

dem Vorstand beraten. Der Vorsitzende

le Automobilmarkt ist erneut gewach-

der Designikone Audi TT. Mit zwei Neu-

des Aufsichtsrats beriet sich auch zwi-

sen. Treiber waren dabei vor allem die

zugngen in der A3 Premiumkompakt-

schen den Sitzungsterminen in Gespr-

Pkw-Mrkte in China und den USA.

familie A3 Sportback e-tron und

chen mit dem Vorstandsvorsitzenden

Positive Signale kamen aber auch aus

g-tron hat Audi sein Angebot im Be-

unter anderem ber die Strategie, die

Westeuropa, wo sich die Automobil-

reich alternativer Antriebe erweitert.

Geschftspolitik und -entwicklung sowie

konjunktur im Jahresverlauf weiter

In der Oberklasse wurden zudem die

das Risikomanagement der Gesellschaft.

stabilisieren konnte.

Baureihen A6 und A7 umfangreich berarbeitet. Darber hinaus hat der Audi

In seinen vier ordentlichen Sitzungen

Auch Audi ist im Jahr 2014 in vielfacher

Konzern weiter krftig in die Erweite-

im Jahr 2014 hat sich der Aufsichtsrat

Hinsicht gewachsen. So hat die Marke

rung seines internationalen Produk-

zudem intensiv mit den Chancen und Ri-

im Rahmen ihrer langfristigen Wachs-

tionsverbunds investiert etwa in den

siken von Audi in Schlsselmrkten, wie

tumsstrategie 2020 erneut zahlreiche,

Aufbau neuer Werke in Mexiko und

etwa den USA, China, Russland, Indien

Verbr auchs- und Emis sionsangab en am Ende des G esch f t sb ericht s

FOTO : Volkswagen AG

gungen, dem Geschftsverlauf, der

im vergangenen Geschftsjahr expan-

oder Europa, beschftigt. Der Aufsichtsrat beriet auerdem mit dem Vorstand
ber die strategische Ausrichtung des
Unternehmens in den kommenden fnf
bis zehn Jahren. Weitere Themenkomplexe waren der Ausbau des Audi Produktionsnetzwerks weltweit mit dem

Die gesamte Audi Mannschaft hat 2014 wieder

eine starke Leistung erbracht und arbeitet
weiter mit ganzer Kraft an der Erreichung der
Ziele der Strategie 2020.
Prof. Dr. Dr. h. c. mult. Martin Winterkorn

damit einhergehenden Personalaufbau,

der Qualizierung der Belegschaft und

mit dem Vorstand und den Vertretern

der Prfungsausschuss dem Aufsichtsrat

den Herausforderungen im Rahmen der

der Wirtschaftsprfungsgesellschaft.

in der Sitzung vom 26. Februar 2015

Beschaung.

Der Prfungsausschuss beriet auerdem

empfohlen, den Jahres- und Konzern-

ber die Unabhngigkeit des Abschluss-

abschluss zu billigen. Der Aufsichtsrat

Bei einer Fahrzeugprsentation hatten

prfers, ber die Ergebnisse der zustz-

folgte dieser Empfehlung nach einer

die Mitglieder des Aufsichtsrats die

lich beauftragten Prfungsumfnge und

entsprechenden Beratung und billigte

Mglichkeit, zuknftige Modelle und

ber die Situation der Gesellschaft zum

den vom Vorstand aufgestellten Jahres-

Technologien in Augenschein zu neh-

Jahresende 2014.

und Konzernabschluss. Damit ist der

men, zu erfahren und sich detailliert

erlutern zu lassen.

Jahresabschluss festgestellt.
Auf Vorschlag des Aufsichtsrats bestellte
die Hauptversammlung der AUDI AG

Im Vorstand der Gesellschaft ergab

Mit der Verabschiedung der Personal-,

die PricewaterhouseCoopers Aktien-

sich im vergangenen Geschftsjahr

Finanz- und Investitionsplanung hat der

gesellschaft Wirtschaftsprfungsge-

folgende personelle Vernderung :

Aufsichtsrat die strategischen Entschei-

sellschaft als Abschlussprfer fr das

Dr. Hubert Waltl wurde mit Wirkung

dungen des Vorstands ein weiteres Mal

Geschftsjahr 2014. Nach der Wahl

vom 1. April 2014 in den Vorstand

besttigt und ihm damit auf dem Weg

vergab der Aufsichtsrat den Prfungs-

der AUDI AG, verantwortlich fr den

zur weltweit fhrenden Premiummarke

auftrag an die Prfungsgesellschaft.

Geschftsbereich Produktion, berufen.

weiter den Rcken gestrkt.

Der Abschlussprfer besttigte den Jah-

Sein Vorgnger, Dr. Frank Dreves, schied

resabschluss der AUDI AG, den Konzern-

auf eigenen Wunsch mit Ablauf des

In seiner vierten ordentlichen Sitzung

abschluss sowie den zusammengefass-

31. Mrz 2014 aus seinem Amt aus. Ihm

im vergangenen Geschftsjahr ent-

ten Lagebericht des Audi Konzerns und

gilt der besondere Dank des Aufsichts-

schied der Aufsichtsrat gemeinsam

der AUDI AG fr das Geschftsjahr 2014

rats fr 32 Jahre erfolgreiche Arbeit in

mit dem Vorstand turnusgem ber

und erteilte jeweils den uneingeschrnk-

verschiedenen Funktionen bei Audi und

den Inhalt der Entsprechenserklrung

ten Besttigungsvermerk.

weiteren Konzerngesellschaften im In-

gem 161 AktG.

und Ausland.
Fr ihre Sitzung am 26. Februar 2015

Alle Aufsichtsratsmitglieder waren bei

haben die Mitglieder des Prfungsaus-

Der Vorstand hat die wirtschaftlichen

mehr als der Hlfte der Sitzungen

schusses und des Aufsichtsrats die Jahres-

Rahmenbedingungen und die Heraus-

anwesend. Die durchschnittliche An-

und Konzernabschlussunterlagen sowie

forderungen der Zukunft bei seinen

wesenheitsquote lag im vergangenen

die entsprechenden Prfberichte des

Planungen angemessen bercksichtigt.

Geschftsjahr bei knapp 99 Prozent.

Abschlussprfers rechtzeitig erhalten.

Er wird gemeinsam mit der gesamten

Vor den Sitzungen fanden jeweils um-

Die Vertreter der Wirtschaftsprfungs-

Audi Mannschaft seinen qualitativen

fassende Beratungen der Prsidiums-

gesellschaft erluterten in den Sitzun-

Wachstumspfad konsequent weiter gehen

mitglieder statt. Der Vermittlungs-

gen des Prfungsausschusses und des

und intensiv daran arbeiten, die starke

ausschuss musste im Jahr 2014 nicht

Aufsichtsrats die zentralen Ergebnisse

Wettbewerbspositionierung der Marken

einberufen werden.

der Prfung ausfhrlich und beantwor-

Audi, Lamborghini und Ducati auch

teten im Anschluss den Mitgliedern der

knftig zu strken. Der Aufsichtsrat wird

Der Prfungsausschuss tagte im abge-

beiden Gremien deren Fragen. Gem

den Vorstand bei der Umsetzung dieser

laufenen Geschftsjahr einmal pro

den Informationen der Wirtschafts-

Wachstumsstrategie auch in der Zukunft

Quartal. In seinen Sitzungen widmete

prfungsgesellschaft gab es keine Um-

konstruktiv und engagiert begleiten.

sich das Gremium neben dem Jahres-

stnde, die eine Befangenheit des Ab-

und Konzernabschluss 2013 weiteren

schlussprfers zur Folge haben knnten.

Ingolstadt, 26. Februar 2015

Themen wie dem Risikomanagement

sowie der Compliance- und Revisions-

Nach Durchsicht der erhaltenen Prfungs-

arbeit. Weiterhin befasste sich der

unterlagen und den ausfhrlichen

Prfungsausschuss mit dem Halbjahres-

Gesprchen mit den Vertretern der Wirt-

nanzbericht 2014 vor dessen Verf-

schaftsprfungsgesellschaft sowie in-

Prof. Dr. Dr. h. c. mult.

Martin Winterkorn

fentlichung und diskutierte die Inhalte

folge seiner eigenen Feststellungen hat

Vorsitzender des Aufsichtsrats

B E R I C H T D E S A U F S I C H T S R AT S

>>

010

>> 0 1 1

Der Vorstand.
Der Vorstand der AUDI AG mit drei Modellen, die eindrucksvoll fr die Innovationskraft und die zukunftsweisenden Mobilittslsungen des Unternehmens stehen : die 1299 Panigale S, das emotionalste Superbike der
Marke Ducati. Der Supersportwagen Lamborghini Huracn LP 610-4, dessen Chassis aus Aluminium und Carbon
rund zehn Prozent leichter als das seines Vorgngers ist. Und der Audi RS 7 piloted driving concept, das derzeit

Prof. h. c. Thomas Sigi

Axel Strotbek

Prof. Dr.-Ing. Ulrich Hackenberg

>> Personal- und Sozialwesen

>> Finanz und Organisation

>> Technische Entwicklung

FOTO : Uli Weber

sportlichste pilotiert fahrende Auto der Welt. Vorsprung durch Technik, der den Puls hherschlagen lsst.

Prof. Rupert Stadler

Luca de Meo

Dr. Bernd Martens

Dr.-Ing. Hubert Waltl

>> Vorsitzender des Vorstands

>> Marketing und Vertrieb

>> Beschaung

>> Produktion

D E R V O R S TA N D

>>

01 2

>> 0 1 3

 Fortschritt spornt
die Menschen an.
Auch fr uns ist er Motor
und
nd Motivation,
Motiv
M
neue L
Lsungen
sungen
n f
fr
die komplexen
ple
Herausforderungen
der heutigen Zeit
zu entwickeln. Dabei
gehen wir Themen
ganzheitlich an und
suchen immer nach
der besten Kombination
unserer Ideen

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04
03

we
progress

01
Die Fern-Seher.

FOTO : Klaus Mellenthin

TEXT : Barbara Wege

TEXT:

Sonntagmorgen. Keine Mails, keine Konferenz, keine Krawatte.

Rupert Stadler, Vorstandsvorsitzender der AUDI AG, und Innovationsexperte Ulrich Weinberg nehmen sich das, was sonst oft fehlt :
Zeit zum Fern-Sehen. In eine Zukunft, in der das Automobil ber
sich hinauswachsen wird. Ein Gesprch ber deutschen Pertionismus, eine neue Designra, pilotiertes Fahren und das
fektionismus,
Ende des Eckbros.

W E C R E AT E P R O G R E S S

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>> 017

Las Vegas gefahren. Was gestern noch nach Science-Fiction

klang, ist heute also technologische Wirklichkeit. WEINBERG :
Fr mich beweisen Google und Tesla vor allem Mut. Die trauen
sich in Gebiete, auf denen sie wahrlich keine Experten sind. Das
Google Car war fr mich nicht mehr als ein Prototyp. Kein
deutscher Automobilhersteller htte jemals gewagt, so eine
hssliche Kartoel entlich zu zeigen. STADLER : Das haben
jetzt Sie gesagt (lacht).
Das heit, die Deutschen machen lieber nichts,
Wir benden uns in der Berliner Humboldt-Box. Benannt

ehe sie etwas falsch machen?

nach einem Mann, der fr das steht, was wir alle heute

WEINBERG : Genau das treiben wir den Studenten und

mehr denn je brauchen: das vernetzte Denken und Handeln.

Professionals beim Design Thinking aus. Scheitere ruhig, aber

Aber wo sind sie, die von Humboldts unserer Zeit ?

tue es frh, lautet die Devise. brigens auch im Silicon Valley.

WEINBERG : Von diesen Menschen gibt es denitiv zu wenig.

Wir bauen sehr schnell Prototypen und fragen den Kunden,

Alexander von Humboldt war ein Pionier des Interdisziplinren.

was er dazu meint. Ist er unzufrieden, gibt es ein neues Modell.

Er forschte zu Astronomie und Zoologie, an Bananen und

So geht kein Produkt in Serie, das am Ende keiner braucht.

Vulkanen. Er wollte die Dinge verstehen, ohne den Anspruch,

STADLER : Wir Deutschen gehen dem Risiko gern aus dem Weg.

berall Experte zu sein. STADLER : Dieses Denken ber Fach-

Das ist Erziehungssache und muss sich dringend ndern.

grenzen hinweg fllt vielen Menschen schwer. Die meisten sind

Die Angst vor dem Fehler ist der Fehler selbst.

zu Spezialisten ausgebildet. Dabei wird es in Zukunft entscheidend sein, ber den Tellerrand zu blicken und sich zu

Was sind die groen Herausforderungen im kommenden

vernetzen. Unsere Aufgaben werden immer komplexer. Gleich-

Jahrzehnt ?

zeitig mssen immer schneller Ergebnisse her. Nur als

STADLER : Wir bei Audi haben die vier Schwerpunkte global,

Teamplayer ist man erfolgreich. WEINBERG : Bislang liebten wir

digital, ultra und premium deniert. Wir wachsen weltweit

es, linear zu denken, in Disziplinen und Geschftsbereichen.

und begeistern Kunden rund um den Globus. Unter dem Motto

Immer brav so, wie es das Organigramm vorsieht. Das hat uns

The Car gets bigger than the Car arbeiten wir an der Vernetzung

ber Jahrzehnte Sicherheit gegeben. Jeder hat seinen Bereich,

des Autos mit der gesamten Verkehrsinfrastruktur und anderen

den er macht, und dann ist es gut. Aber das reicht nicht mehr.

Fahrzeugen. Auerdem reduzieren wir die CO2-Emissionen.

Wer so an die Themen der Zukunft herangeht, wird scheitern.

All das, plus eine neue Designsprache und ein noch breiteres

STADLER : Deshalb arbeiten wir bei Audi immer mehr in themen-

Angebot in der automobilen Oberklasse, deniert das Pre-

orientierten Projektteams. Da sitzen dann technische Entwickler,

mium von morgen.

Konstrukteure, Designer und Vertriebsleute an einem Tisch,

um gemeinsam den optimalen Weg zum Ziel zu nden.

Was ist dieses neue Premium ?

komfortables und modernes Interieur, Leistung, Sportlichkeit,

sind. Die groen Innovationen kommen aus dem Silicon

Nachhaltigkeit. Zwei Dimensionen kommen hinzu. Erstens wird

Valley, nicht aus Deutschland. Fahren wir also alle bald

das Auto zu einem neuen Lebensraum, der persnlichen Rck-

einen Tesla? Oder ein Google Car?

zug ermglicht und gleichzeitig Schaltzentrale des digitalen

STADLER : Mit Sicherheit nicht ! Da ist es wahrscheinlicher, dass

Lebens ist. Das zweite Merkmal ist Zeit. Wir gehren zu den

nicht mehr wir einen Audi fahren, sondern ein Audi uns fhrt
(lacht). Im Ernst. Das pilotierte Fahren ist ein gutes Beispiel
dafr, dass Innovationen eben nicht nur aus dem Silicon Valley
kommen. Unser Audi RS 7 piloted driving concept war fahrerlos
mit bis zu 240 Stundenkilometern auf dem Hockenheimring
unterwegs. Und erst vor einigen Wochen sind wir mit Journalisten knapp 900 Kilometer pilotiert vom Silicon Valley bis nach

FOTOS : Klaus Mellenthin

STADLER : Im Kern das von heute. Ein progressives Design, ein

Aktuell sieht es allerdings so aus, als ob andere schneller

RUPERT STADLER
Jahrgang 1963, ist Vorstandsvorsitzender der AUDI AG.
Der Betriebswirt arbeitete ab 1990 bei Audi im Bereich
Controlling fr Vertrieb und Marketing. 1994 wurde er
Kaufmnnischer Geschftsfhrer bei der Volkswagen/Audi
Espaa S.A. in Barcelona. Ab 1997 leitete Rupert Stadler
das Generalsekretariat beim Vorstandsvorsitzenden
des Volkswagen Konzerns und von 2002 an zustzlich die
Konzern-Produktplanung. Seit 2003 ist er Mitglied
des Vorstands der AUDI AG und seit 2007 Vorsitzender des
Vorstands. Im Jahr 2010 wurde Stadler zustzlich in
den Vorstand der Volkswagen AG berufen. Er lebt mit seiner Frau Angelika in Ingolstadt und hat drei Kinder.

W E C R E AT E P R O G R E S S

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>> 0 1 9

Wir analysieren Trends

dierenziert im kulturellen Kontext. Was in
Berlin gilt, passt noch
lange nicht fr Seoul.
Ruper t Stadler

wenigen Branchen, die ihren Kunden Zeit schenken knnen. Zeit,

die die Menschen besser nutzen und besser erleben knnen.
Wir nennen das bei Audi die 25. Stunde des Tages. WEINBERG :
Zeit ist ein knappes Gut. Die Digitalisierung hat hier eine paradoxe Situation geschaen. Was frher Tage dauerte, geht jetzt
in Sekunden. Gleichzeitig haben wir das Gefhl, immer weniger
Zeit zu haben, weil sich alles verdichtet. Deshalb wird Zeit
als Wert an Bedeutung gewinnen, gerade fr Premiumkunden.
Und dabei geht es eben nicht um reine Zeitersparnis, sondern
um die Qualitt des Zeiterlebens. Die Menschen wollen wieder
Herr ber ihre Zeit werden.

kann in Zukunft dabei helfen, Stau in Stdten zu reduzieren.

Das System vernetzt sich mit der Verkehrsleitzentrale und

Woher soll so eine 25. Stunde denn kommen ? Der Tag hat

ermittelt so die perfekte Geschwindigkeit, um mit der grnen

nun einmal nur 24 Stunden.

Welle zu fahren. Das pilotierte Parken spart nicht nur Zeit,

STADLER : Nehmen wir noch einmal das pilotierte Fahren

sondern schat auch Platz in den Stdten, weil in Zukunft dop-

als Beispiel. In Los Angeles stehen Pendler zwischen Redondo

pelt so viele Autos ins Parkhaus passen knnten wie heute.

Stunden im Stau. Wer pilotiert unterwegs ist, knnte whrend-

Weil Zeit und Raum knapp sind, verzichten etwa in Berlin

dessen SMS diktieren, in Ruhe mit der Familie telefonieren

viele junge Leute auf ein Auto. Msste Audi nicht viel mehr

oder skypen. WEINBERG : Ich pendle jeden Tag eine Stunde

auf Carsharing setzen ?

mit dem Auto, inklusive Stau. Das nehme ich in Kauf, weil

STADLER : Wir analysieren Trends dierenziert im kulturellen

mir der persnliche Rckzugsraum, von dem Sie gerade gespro-

Kontext. Was in Berlin gilt, passt noch lange nicht fr Seoul.

chen haben, enorm wichtig ist. Deshalb steige ich nicht auf

Wir verbinden den Premiumanspruch unserer Kunden

die Bahn um. Wenn ich die Zeit im Auto knftig besser zum Ar-

mit dem Community-Gedanken. Beim Pilotprojekt Audi unite

beiten nutzen knnte, wre das ein echter Gewinn an Lebens-

knnen sich zum Beispiel vier befreundete Architekten einen

qualitt. STADLER : Deshalb arbeiten wir an einer Reihe von

Audi RS 6 Avant teilen.

Technologien, die Zeit schenken. Der Service Ampelinfo online

China versucht bereits, Autos aus den Stdten zu verbannen
STADLER : was zulasten der individuellen Mobilitt geht.

ILLUSTRATION : HPI School of Design Thinking

Beach und Hollywood morgens und abends circa eineinhalb

gemeinsam mit Mobilittsexperten die Lage in Metropolen rund

um den Globus. Natrlich schrnken Staus und Parkplatznot
einen Teil der Freiheit ein, fr die das Auto ursprnglich stand.
Wir arbeiten mit vielen Stdten daran, den Menschen Freiheit
zurckzugeben. Wenn sich Autos untereinander, mit Ampeln
und mit Parkhusern vernetzen, haben wir schon viel erreicht.

Verbr auchs- und Emis sionsangab en am Ende des G esch f t sb ericht s

FOTOS : Klaus Mellenthin

Mit der Audi Urban Future Initiative analysieren wir seit Jahren

DESIGN THINKING
Design Thinking ist eine Methode zur Entwicklung von Ideen und
Innovationen. Begrndet in Stanford von David Kelley, Bernie
Roth, Terry Winograd und Larry Leifer, leitet sie zu ernderischem
Denken an. Dabei erarbeiten interdisziplinre Teams in einem
sechsstugen Prozess neue Produkte, Technologien und Services.
Ein bekanntes Beispiel fr eine Innovation durch Design Thinking

Wie kauft der urbane Premiumkunde der Zukunft sein Auto ?

ist der Embrace Warmer. Dieser Schlafsack mit Wrmespeicher er-

Online ?

setzt in Regionen ohne Zugang zu Elektrizitt den Brutkasten und

WEINBERG : In jedem Fall erwartet er Produkte und Lsungen,

reguliert die Krperwrme des Suglings. Studenten entwickelten

die genau seinen Anforderungen entsprechen. Mit der Vielfalt

den Embrace Warmer 2007 an der d.school in Stanford.

der Lebensstile wachsen die individuellen Ansprche. STADLER :

Es wird zwei Teile beim Autokauf geben, den virtuellen und den
realen. Die Probefahrt verschwindet nicht. Und die Beratung

UNDERSTAND

von Mensch zu Mensch sicher auch nicht. Wir schaen vielmehr

OBSERVE

DEFINE
POINT
OF
VIEW

IDEATE

PROTOTYPE

TEST

eine neue Kundenansprache. Die Audi City in Berlin ist zum

Beispiel kein klassischer Verkaufsraum. Sie ist ein Ort, an dem
Design Thinking rckt die Bedrfnisse des Kunden ins Zentrum.

unsere Marke und unsere Produkte virtuell erlebbar werden.

Die ersten drei Prozessschritte beschftigen sich damit, das

Wir bringen die Technologien aus Audi City deshalb auch zu

Problem zu verstehen, die Nutzer zu beobachten und idealtypische

unseren Hndlern. Unser neuester Coup ist die Audi VR

Kunden zu denieren. Anschlieend werden im Brainstorming

experience. Dazu gehrt, dass Kunden beim Hndler eine Virtual

Ideen gewonnen, Prototypen gebaut und getestet. berzeugen

Reality Brille aufsetzen knnen, die es ihnen ermglicht,

das Produkt oder der Service den Kunden nicht, beginnen der

virtuell auf dem Fahrersitz ihres individuell kongurierten Audi

Prozess oder Teile davon von vorn. Die Teams arbeiten in variablen

Platz zu nehmen.

Rumen mit mobilen Tischen und Whiteboards, auf denen

Ideen mit Haftnotizen visualisiert werden. Wichtig ist auch ausreichend Platz, um Prototypen zu bauen.

Was leistet das Design von morgen ?

STADLER : Unsere Welt verndert sich rasant und unaufhrlich.

Die Botschaft des Design Thinking : Gerade im vernetzten Zeitalter

Dazu setzen wir mit unserem neuen Design den Kontrapunkt.

reicht fr eine Innovation der zndende Einfall eines Einzelnen

Es ist zeitlos und gleichzeitig progressiv. Es macht Vorsprung

nicht aus. Entscheidend ist Teamarbeit, bei der Ideen schnell einem
Realittstest unterzogen werden.

durch Technik, Leichtbau und quattro in jedem unserer Modelle

sichtbar. Der neue Audi A8 wird dafr den ersten Beweis
liefern. Mit diesem Design setzen wir in der Oberklasse unverwechselbare Akzente.

W E C R E AT E P R O G R E S S

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>> 0 2 1

FOTOS : Klaus Mellenthin

Im Video: Begleiten Sie

d a s Tr e f f e n d e r G e s p r c h s par tner Ruper t Stadler
und Ulrich Weinberg in Berlin.

Zukunftstechnologien entwickeln sich extrem schnell. Wie

wichtig ist die Vernetzung auch mit externen Partnern ?
STADLER : Sie ist essenziell. Die Audi Electronics Venture und
das Electronics Research Laboratory unseres Konzerns spren
zum Beispiel Trends in der Unterhaltungselektronik auf und kooperieren mit Start-ups. Auerdem nden wir Innovationen
auch in Randbereichen unseres Geschfts. Wir arbeiten zum
Beispiel mit dem Schweizer Start-up Climeworks zusammen,
das ein Verfahren zum Sammeln von CO aus der Luft entwickelt
hat. Es kommt erstmals in einer Pilotanlage in Dresden zum
Einsatz. Gemeinsam mit unseren Projektpartnern Climeworks
und sunre erzeugen wir dort aus Wasser, Grnstrom und

Hat der Chef da noch den Hut auf ?

CO synthetischen Dieselkraftstoff. Wir nennen ihn e-diesel.

WEINBERG : Wir stehen gerade an sechseckigen Tischen, mit

WEINBERG : Auch die Zusammenarbeit mit Hochschulen

denen wir an der School of Design Thinking arbeiten. Hier

wird in Zukunft wichtiger. Dabei geht es um mehr als Techno-

sitzt keiner vor Kopf. Jeder ist quasi Chef und sprt die Freiheit,

logietransfer. Die Hochschulen mssen die jungen Menschen

aber auch die Picht, zum Teil der Lsung zu werden. STADLER :

so ausbilden, dass sie vernetzt arbeiten. An der School of Design

Wir haben uns gerade ein neues Fhrungsleitbild gegeben,

Thinking kommen Studierende und Berufsttige unterschied-

bei dem Wertschtzung und Vertrauen im Zentrum stehen. Es

licher Fachrichtungen zusammen. Wir stellen fest, dass sie das

geht darum, Vorbild zu sein und Freiheit zu gewhren. Mit-

vernetzte Denken erst lernen mssen.

reiende Fhrung macht die Mitarbeiter zu Gestaltern in Teamarbeit und oener Kommunikation. Von 2015 bis 2019 inves-

Was motiviert Mitarbeiter zum vernetzten Arbeiten ?

tieren wir 24 Milliarden Euro in neue Produkte, Technologien

WEINBERG : Da mssen neue Anreize her und vllig andere

und Services so viel wie nie zuvor. Ein deutlicheres Bekenntnis

Bewertungssysteme. In der Schule, an Universitten und in den

zur Innovationsfrderung kann es kaum geben.

Unternehmen werden bislang vor allem Einzelleistungen in

Fchern bewertet. Das fhrt dazu, dass die Menschen ihr Wissen

Was bedeutet Progressivitt in unserer neuen Welt ?

am liebsten fr sich behalten. Wir mssen jedoch interdis-

WEINBERG : Erfolgreich wird sein, wer die Wnde in den

ziplinre Teamleistungen belohnen. Dabei wird brigens Geld

Kpfen einreit und sein Wissen durch Zusammenarbeit poten-

allein als Anreiz nicht ausreichen STADLER : was zhlt,

ziert. Wer ein Konzept liefert, das emotional wie rational

sind Gestaltungsspielraum und auch hier Zeit als neues Premium,

berzeugt und Wertigkeit ausstrahlt. STADLER : Unser Anspruch

zum Beispiel in Form exibler Arbeitszeiten. Die Generationen

ist Vorsprung. Innovation durchzieht als Prinzip all unsere

Y und Z denken weniger in Hierarchien und Organisationen. Da

Geschftsbereiche von der Technischen Entwicklung ber die

geht es nicht mehr um das Eckbro mit Fensterfront. Die

Produktion bis zum Vertrieb. Es geht darum, immer einen

Brainpower, die jeder Mitarbeiter einbringt, und nicht die Hier-

Schritt weiter zu sein, heute zu antizipieren, was der Kunde

archiestufe muss bestimmen, wer welche Vorzge erhlt.

morgen wnscht. Damit gestalten wir die Zukunft.

ULRICH WEINBERG
Jahrgang 1958, ist Leiter der HPI School of Design Thinking
in Potsdam, des Schwesterinstituts der d.school in Stanford.
Dort entwickelt er mit Studierenden und Professionals Innovationen zu konkreten Fragestellungen aus Unternehmen.
Seit 1994 ist Ulrich Weinberg Professor fr Computeranimation an der Hochschule fr Film und Fernsehen Potsdam/
Babelsberg ; seit 2004 lehrt er als Gastprofessor an der
Communication University of China, Peking. Im Jahr 2007
baute er mit SAP-Grnder Hasso Plattner die europische
d.school auf und exportiert das Design Thinking seitdem
nach China und Malaysia. Weinberg war Jurymitglied beim
Audi Urban Future Award 2014. Er lebt mit seiner Frau und
seinem Sohn in Berlin.

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Spa auf Wei.

Ihr Element ist das wilde Wei abseits der Pisten. Ihr Kick
die ultimative Freiheit, sich auf den schnsten Spielpltzen
der Natur richtig auszutoben. Freeskier sind Abenteurer
und Artisten, die das Unmgliche beherrschen, mit ausgefeilter Technik und viel Spa. Willkommen zum Aprs-Ski
mit Nadine Wallner und Bene Mayr !

FOTOS : Stefan Schtz

TEXT : Werner Jessner

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Auf 2.486 Metern Hhe : die quattro Bar in St. Moritz.

Drauen vor der raumhohen Glasfassade verabschieden sich
langsam die Berge wei funkelnd in den Abend. Drinnen
prasselt das Kaminfeuer lssige Skihttengemtlichkeit ins
stylische Ambiente. Mittendrin zwei der coolsten Stars
der Freeski-Szene: Bene Mayr, der den Adrenalinkick liebt.
Und Nadine Wallner, die ihm in Temperament und Knnen
in nichts nachsteht.

Bene Mayr >> Bene ist einer der besten

Freeskier Deutschlands. Auf seinen Brettern
hat der 25-jhrige Mnchener schon viele
Himmel erreicht. Auch international. 2014
nahm er an den Olympischen Spielen in Sotschi
teil, 2012 gewann er gleich zwei Mal bei den
Powder Awards in Aspen, Colorado. Dort war er
der Superstar der Kategorien Best Powder und
Best Manmade Air. Wie er sich selbst sieht ?
Nun ja, ich bin ein hnlicher Typ wie Chuck
Norris. Sein Motto bringt seinen Skicharakter
auf den Punkt : Wenn man etwas nicht
probiert, wei man nicht, ob es funktioniert.

FOTOS : Stefan Schtz, Bene Mayr, Mammut/Peter Mathis

Sehen Sie hier spek takulre Actionaufnahmen mit

B e n e M a y r.

Freeski ist eine noch junge

Wintersportart. Nadine,
was ist fr dich das Besondere an
dem Extremsport ? Wir suchen
unsere eigenen Lines, bewerten den
Berg, den Schnee jeden Tag, jedes
Mal neu. Kreativitt ist wichtig, Gefhl,
Intuition. Fehler haben potenziell

Nadine Wallner >> Die Berge sind mein Spiel-

groe Folgen. Freeski bedeutet Selbst-

platz und das schon, seitdem Nadine drei Jahre

alt war. Inzwischen ist die 25-jhrige sterreicherin

verantwortung. Wir rechnen mit dem

eine der besten Freeriderinnen der Welt. Ihre aktu-

Unerwarteten. Bene ergnzt : Sich auf

ellen Erfolge : FREERIDE WORLD TOUR Champion

alle Gegebenheiten blitzschnell ein-

2013 und 2014. Schnee und Eis, auf diesem Ter-

zustellen. Das zeichnet wirklich gute

rain ist sie voll in ihrem Element. Was fr andere

Skifahrer aus.

Extremsport ist, ist fr sie pure Freude. Genau

das spiegelt ihr Motto wider : Fr Adrenalinkicks
sorgen und in den Bergen Spa haben.

Willkommen in der Welt des Freeski,

willkommen in einer Welt von Individualisten. Hinter den spektakulren
Videos mit den wilden Sprngen und

Hier finden Sie Aufnahmen

von Nadine Wallner in purer Ac tion
abseits der Piste.

Abfahrten stehen Vollpros, die an

manchen Tagen bis zu zwlf Stunden in
ihren magefertigten, supersteifen,
aber dennoch bequemen Skischuhen
verbringen nicht von ungefhr ist
der Schuh vielleicht jener Teil der Aus-

Freeski, das ist Technik und Gefhl, Krper und Kopf in perfek-

rstung, an dem Freeskier am meisten

ter Symbiose. Der Berg ist immer grer als du. Nadine liest

tfteln. Dazu entscheidet bei uns die

Henry David Thoreau, einen amerikanischen Schriftsteller und

Breite der Skier, ihr Aufbau und der

Philosophen, der sich Mitte des 19. Jahrhunderts in die Wildnis

Punkt, an dem sie sich unter Last durch-

zurckzog. Aus jedem Tag das Beste zu machen, das ist die

biegen, sagt Bene.

grte Kunst dieser Satz von ihm gefllt ihr besonders gut.
Nadine : Freeriden bedeutet fr mich, meiner Fantasie und
meinen Ideen freien Lauf zu lassen und vor allem mich selbst
zum Ausdruck zu bringen.

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Die FREERIDE WORLD TOUR ist die

begehrteste Challenge fr Freerider
aus aller Welt. Spektakulre Kulissen
und spannende Wettkmpfe fordern
den Freeridern alles Knnen ab. Hier
kommt es auf Kpfchen und Technik
an und vor allem auf individuelle
Strken. Seit der Saison 2013/2014
ist Audi ozieller Partner dieser auergewhnlichen Challenge und baut
dadurch sein Wintersportengagement
fr eine junge Zielgruppe aus. Audi ist
schon seit vielen Jahren einer der wichtigsten Partner des internationalen
Skisports. So ist Audi Namensgeber
des Audi FIS Ski Weltcups. Darber
hinaus ist Audi Partner von 17 alpinen
Nationalteams und Presenting Sponsor
der Alpinen Ski-Weltmeisterschaften.
Seit der Saison 2014/2015 besteht
auerdem eine Partnerschaft im Skispringen der Herren inklusive Vierschanzentournee und im Skilanglauf.

Verbr auchs- und Emis sionsangab en am Ende des G esch f t sb ericht s

FOTOS : Bene Mayr, Mammut/Peter Mathis, Stefan Schtz

DIE FREERIDE WORLD TOUR

Wenn aus Schnee und Eis die perfekte Bedingung

wird, sitzt man entweder in einem Audi quattro oder
in der quattro Bar auf 2.486 Metern Hhe in St. Moritz.
Ein weiter Blick ins grandiose Alpenpanorama, den die
umlaufende Glasfassade ins puristische Innere aus
Holz und Naturstein holt. Dazu ein oener Kamin und
die Sternekche. Das Konzept der Skihtte ist auergewhnlich neu interpretiert. Fr Design und Ambiente
bekam die Bar 2014 den weltweit renommierten Red
Dot Design Award in der Kategorie Interior Design.

Nadine studiert Sportmanagement, Bene ist Teilhaber einer

Rinne oder Berganke fahren mssen, vertraut man auf

Bar in Mnchen. Einen Groteil ihrer Zeit sind sie online, be-

hrtere, strker vorgespannte Skier. Sie sind laufruhiger und

spielen Social Media, checken Filmproduktionen, Expeditionen,

stabiler, auch prziser ein entscheidender Vorteil im ver-

Projekte, exotische Touren. Alaska, Sdamerika, im Sommer

spurten Gelnde. Quasi ein quattro, erklrt Nadine. Woran

Neuseeland Freeski-Pro ist ein Ganzjahresjob. Dazu kommen

der Laie sie in einem Internetvideo erkennen wrde ? An

rund 40.000 bis 50.000 Straenkilometer pro Jahr, und

meiner sauberen Technik.

zwar unter allen Bedingungen. Schnee auf der Silvretta-Hochalpenstrae, Eis am Stilfser Joch, volle Fahrt auf der deutschen

Bene Mayr liebt Speed, weite Turns, hohe Sprnge. Driften mit

Autobahn zu einer Veranstaltung in Hamburg. Bene fhrt

meterhohen Schneefontnen, die Freiheit der Entscheidung,

Audi S5 : Eine richtige Rakete, grinst er. Nadine will ihren

dabei volle Kontrolle. 2015 wird voraussichtlich die letzte

geliebten Q5 demnchst wegen des ppigeren Stauraums

Saison sein, in der er Contests in Parks bestreitet : Ich liebe

gegen einen A6 Avant tauschen. Mdchen, neckt sie Bene,

das kreative Element. Mich ziehts ins Backcountry. Freilich

immer so viel Gepck !

soll das dokumentiert werden. Man wird Bene knftig also mehr
bei groen Filmproduktionen zu sehen bekommen.

Tatschlich betreiben die beiden einen uerst materialintensiven Sport. Selbst innerhalb des Freeski-Portfolios einer

Whrend des Gesprchs ist die Sonne endgltig hinter dem

Marke whlt man je nach Einsatzgebiet, Schneelage und Hang

3.057 Meter hohen Piz Nair untergegangen. Die quattro Bar

unterschiedliche Modelle mit unterschiedlichem Set-up.

ist in warmes, gemtliches Licht getaucht. Doch um nach

Backcountry-Ski etwa sind breiter und in ihrem ersten Drittel

Hause zu gehen, ist es noch viel zu frh. Auerdem meldet

sehr biegsam, um im oft hfthohen Tiefschnee leichter aufzu-

sich mittlerweile hochalpiner Hunger bei den Freeskiern.

schwimmen. In Contests hingegen, wo alle Athleten dieselbe

Gut, dass auch die Sternekche bereits gut angewrmt ist.

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Es war nie einfacher, der nchste Besitzer eines

gebrauchten Audi zu werden. Ein augenzwinkernder
TV-Spot. Eine Werbekampagne. Ein wichtiges
Thema. Denn bei einem Audi Gebrauchtwagen wird
Premiumqualitt grogeschrieben. Wir schauen uns
einen TV-Spot der Kampagne einmal etwas genauer
an und erzhlen die Geschichte weiter. Aus der Sicht
des Hauptdarstellers : des Audi Gebrauchtwagens.

Schnitt auf Close-up

TEXT : Boris Ziee

ILLUSTRATIONEN : Alexander von Wieding, Zeichentier.com

Zoom in

Schnitt auf Totale

Dienstagvormittag, 23 Grad, kaum Wind. Die Straen sind

Dreitagebart. Hohe Stirn. Eiskalter Blick Whrend ich

noch nass vom typischen Sptsommerregen, der in dieser

noch berlege, zuckt der Kerl zusammen, als htte er den

Stadt immer genau dann Einzug hlt, wenn die Menschen ei-

Leibhaftigen gesehen.

gentlich mit Sonne rechnen. Als Auto bin ich es gewohnt,

auch genau dann gebraucht zu werden. Mein letzter Eigen-

Er starrt entgeistert auf den Beifahrersitz, wo jetzt zu unser

tmer konnte sich immer auf mich verlassen, aber er hat

beider Erstaunen eine Frau sitzt. Woher sie kommt ? Unklar.

sich nach nicht mal eineinhalb Jahren fr einen Jngeren ent-

Umso klarer ist jedoch ihre Ansage : Nicht zu schnell beschleu-

schieden einen Q7, nachdem ich fr den weiteren Nachwuchs

nigen. Immer blinken. Nicht ber rote Ampeln fahren. Wh-

etwas zu klein geworden war. Soll er doch ! Ich stehe jetzt

rend ein dumpfer Knall die Spannung zerschneidet und mein

beim Audi Gebrauchtwagen :plus Partner. Erst gestern war ein

Auenspiegel Rauch im Eingangsbereich der Bank sieht, fhrt

Interessent da, der an mir Gefallen gefunden hat. Gerade bin

sie vllig unbeeindruckt fort : Und denken Sie gar nicht erst

ich auf Probefahrt vier komische Typen, alle wirken sie etwas

daran, eine Polizeisperre zu durchbrechen. Stille. Das Wer

nervs. Ich stehe in einer Seitenstrae und es ist nicht viel los.

sind Sie ? des Fahrers htte auch von mir kommen knnen.
Das Exterieur seines Gesichts hat mit meinem in dieser Sekunde

Ein einsamer Streifenwagen kommt die Strae entlangge-

jedoch wenig gemeinsam. Zu viele Furchen. Zu wenig klare

schlichen. Hab ich falsch geparkt ? Nein. Er fhrt an mir vorbei.

Linien. Und zu viel berraschung, als ihm die Unbekannte ent-

Pltzlich kommt Bewegung in meinen Innenraum : Drei meiner

gegnet : Ich bin die nchste Besitzerin dieses Audi. Sie setzt

Mitfahrer ziehen sich Masken bers Gesicht und reien meine

ihre Sonnenbrille wieder auf und steigt in aller Seelenruhe aus.

Tren auf. Das Wort Playtime fllt, und das Gesicht des zurck-

Ich bin ein Audi Gebrauchtwagen. Und alles, was jetzt noch

bleibenden Fahrers verrt mir, dass der Mann unter extremer

kommt, liegt nicht mehr in meiner Hand.

Anspannung steht. Aus dem Winkel meiner Auenspiegel sehe

ich gerade noch, wie die drei Maskentrger im Eingang einer

An dieser Stelle endet der TV-Spot und die Fantasie

Bank verschwinden. Ich bin noch jung, aber nicht naiv. Hier ist

des Zuschauers ist gefragt. Wie wird die Geschichte wohl

irgendwas im Gange. Ich mustere meinen Fahrer etwas genauer.

weitergehen ?

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Schauen Sie sich hier

alle Sp ot s der Kamp agne
noch einmal an.

Schnitt auf Totale

Car to Car

Vielleicht so ?
Whrend ich in Gedanken noch bei der Unbekannten bin,
strmen die drei Maskierten aus der von Rauchschwaden
als ich kurze Zeit spter auf einem Parkplatz mit vielen anderen

im Gesicht. Meine Tren iegen wieder auf, mein Gaspedal

Autos, die aussehen wie ich, zur Ruhe komme. Vier groe Ringe

wird durchgetreten. Meine Sensoren sagen mir nichts wie

prangen an der Fassade des Gebudes, in dem sich meine

weg hier ! Doch schon an der ersten roten Ampel : ber-

Silhouette spiegelt. Erleichtert lasse ich mein Tagfahrlicht erl-

raschung. Meine Bremsen erledigen ihre Picht. Butterweich

schen, endlich wieder zu Hause im Audi Gebrauchtwagen :plus

gleiten wir an die Stopplinie. Meine berraschung wird jedoch

Zentrum. Meine Tren werden aufgestoen, die vier Mnner

noch um ein Vielfaches von den Mienen meiner inzwischen

steigen aus und entfernen sich mit ihren Sporttaschen in ver-

wieder maskenlosen Mitfahrer bertroen. Polizeisirenen

schiedene Richtungen. Probefahrt beendet, wrde ich sagen.

ertnen. Werden lauter. Kommen immer nher. Ein Polizeiauto

Es war eine auergewhnliche. Eine mit Bankberfall. Aus-

rast mit wilder Entschlossenheit ber die rote Ampel und an

gebliebener Verfolgungsjagd. Und eben dieser wunderschnen

uns vorbei. Der Windzug des Streifenwagens trgt ein einsames

Frau mit Sonnenbrille.

Blatt ber den Asphalt, bevor mein Gaspedal wieder leicht

durchgedrckt wird. Der Fahrer hat seine berraschung als
Erster berwunden und bemerkt, dass die Ampel inzwischen
auf Grn umgesprungen ist. Irgendetwas lief hier gerade

Das Audi Gebrauchtwagen :plus Zentrum Mnchen bietet weltweit

verdammt schief. Oder richtig. Je nachdem, von welcher Seite

die grte Auswahl an jungen Gebrauchten sowie einen umfassenden

man es betrachtet. Oensichtlich habe nicht nur ich mich

Service und Originalzubehr. Im zweistckigen Audi Terminal auf

an die Worte der Frau erinnert, die fr die Mnner soeben die

einer Flche von 45.000 Quadratmetern werden vor Ort mehr als 1.000

Rettung waren.

Gebrauchtfahrzeuge prsentiert. Mit rund 100 R8 und RS-Modellen,

die permanent ausgestellt sind, erhlt der Interessent eine
einzigartige Auswahl der gesamten Produktpalette.

Eine Viertelstunde spter biegen wir in eine Querstrae am

Rande der Stadt ein. Die Huser sind inzwischen moderner

Mehr entdecken auf:

geworden, die Straen trockener und die Gesichtsfarbe meiner

www.audi-gwplus-zentrum-muenchen.de

Insassen sieht etwas gesnder aus. Die Stimmung ist gelst,

ILLUSTRATIONEN : Alexander von Wieding, Zeichentier.com

prall gefllt. Der Fahrer hat kurzfristig ein breites Grinsen

FOTOS : AUDI AG

verhangenen Eingangstr der Bank. Ihre Sporttaschen sind

Zoom auf Zeitung

VERTRAUEN IST GUT.

110-FACHE KONTROLLE IST BESSER.
Beim 110-Punkte-Check, den Audi im Rahmen des

Inzwischen sind einige Tage vergangen, und ich prsentiere

Gebrauchtwagen :plus Programms entwickelt

mich heute von meiner besten Seite. Ich bin aufgeregt. Habe

hat, wird die Qualitt jedes einzelnen gebrauchten

ich da gerade eine alte Bekannte entdeckt ? Die Frau, die

Fahrzeugs sorgfltig begutachtet, bevor es an

whrend der einzigartigen Probefahrt auf dem Beifahrersitz

einen neuen Besitzer geht. Gem dem Leistungs-

aufgetaucht war? Sie unterschreibt den Kaufvertrag und

versprechen Audi Gebrauchtwagen :plus werden

tritt auf mich zu, setzt sich hinters Steuer und mchte den Sitz

alle Features und Funktionen des Gebrauchtwagens nach hohen technischen Standards

verstellen. Ihre Hand ertastet etwas. Eine Zeitung. Wie die

berprft.

dort hinkommt ? Bleibt ungeklrt. Doch die Titelseite, die ich

jetzt im Rckspiegel sehe, hat eine klare Aussage : Bankruber

Das Programm wird unter anderem mit individu-

gefasst ! steht dort in groen Lettern. Ich schaue mir die

ellen Finanzierungs- und Leasingangeboten

Frau genauer an und erkenne sie zweifellos. Sie ist es. Und so-

abgerundet. Die jungen Gebrauchtwagen kann

man exklusiv bei jedem Audi Gebrauchtwagen
Gebrauchtwagen :plus

eben hat sie mich gekauft. Schon wieder Glck gehabt. Beide.

Partner erwerben.

Eine alltgliche Probefahrt wird zur Kriminalgeschichte mit

Mehr Informationen nden Sie unter :

Happy End. Ein Audi Gebrauchtwagen zum Hauptdarsteller.

www.audi.de/gebrauchtwagen

Htte genau so passieren knnen. Obwohl nicht wirklich.

Die Zeitung unter dem Sitz wrde in der Realitt natrlich
nie vorkommen. Denn Audi hat den 110-Punkte-Check fr Gebrauchtwagen entwickelt, bei dem jedes Detail vor der bergabe an den neuen Besitzer akribisch unter die Lupe genommen
wird. Und sptestens bei Punkt 45, der Sitzlngsverstellung,
wre die Zeitung entdeckt worden. Denn bei den Gebrauchten
von Audi luft alles nach Plan.

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Internet
der Ringe.

TEXT : Dorothea Joos

Ein Audi, der Nachrichten postet. Eine Uhr, die E-Mails empfngt.
Das ist heute schon mglich. Bald werden auch Werkzeuge und
Gebude im Internet der Dinge online sein. Was bedeutet es fr
Audi, wenn sich Maschinen, Materialien, ganze Fabriken vernetzen ?
Wie das Internet der Dinge zum Internet der Ringe wird ein

FOTOS : Niels Schubert, AUDI AG

Blick in die spannende Zukunft der Audi Produktion.

Smart Interface. Der Mitarbeiter entscheidet dann, wie das Problem behoben
werden kann. Mensch und Maschine
arbeiten Hand in Hand.

Katharina Kunz streicht ber den Screen

vor ihr. Das Smart Interface erlischt
und mit ihm die virtuelle Welt. Perspektivwechsel. Zurck in die Gegenwart. Noch
ist diese Produktionsweise Zukunftsmusik. Doch allzu fern ist sie nicht mehr.
Denn viele Innovationen kommen bei
Audi bereits heute zum Einsatz und mar-

In der Audi CAVE wird vor den ersten

kieren den Weg in die Industrie 4.0

Prototypen der Serienfertigungsprozess

(siehe Seite 40).

des Autos virtuell auf Machbarkeit geprft. Anhand der Konstruktionsdaten

Ingolstadt, Audi Werk, Halle T32.

knnen wir die einzelnen Bauteile drei-

Hier treen sich Dr.-Ing. Hubert Waltl,

dimensional darstellen. Wir simulieren

Produktionsvorstand der AUDI AG, und

dann die Montage und analysieren im

Prof. Dr.-Ing. Reimund Neugebauer,

Team, ob der Einbau fr das Bauteil und

Prsident der Fraunhofer-Gesellschaft.

ebenso fr den Mitarbeiter problemlos

Ingenieurin Katharina Kunz steht vor

Beide verbindet die Begeisterung fr

umsetzbar ist, erklrt Katharina Kunz.

einer weien Tr. Dahinter : die Welt der

Innovation. Ihr Antrieb ist der Fort-

Auf zwei groen Projektionschen

Produktion. Die Audi Ingenieurin macht

schritt. Im Mai 2014 haben sie gemein-

sieht sie durch ihre 3D-Brille die Bauteile.

eine Wischbewegung mit der Hand. Zi-

sam die E3-Forschungsfabrik in Chemnitz

ber ein Armband, das ihre Muskelstr-

schend net sich die Tr. Eine Audi A7

ernet. Eine Modellfabrik fr die

me misst, kann sie die Teile per Gesten-

Karosserie gleitet vorbei. Sie steht auf

intelligente Produktion, in der Techno-

steuerung anfassen und verschieben.

einer selbststndig fahrenden Plattform.

logien von morgen erforscht werden.

Zielsicher steuert diese auf einen Mitarbeiter zu. Neben ihm : ein kleiner Roboter. Er assistiert bei der Montage des
Schaltknaufs. Der ist an die Handanatomie
des Kunden angepasst und gerade erst
im 3D-Drucker entstanden.
Flieband ? Fehlanzeige. Wo sonst Band
und Takt den Herzschlag der Produktion
bestimmen, werden nach dem Werkstattprinzip alle Modelle in einer Halle gefertigt. Werkzeuge und Materialien liefern
ber Sensoren und Chips stndig Daten.
Sie organisieren sich so zu einem groen
Teil selbst. Zeigen die Daten eine Anomalie, erscheint eine Meldung auf dem

Wenn reale und virtuelle Welt verschmelzen : Auf der Virtual Reality Wand
werden im 3D-Format Montageschritte vorab simuliert und damit sukzessive optimiert. Auch im Werkzeugbau wird diese Technik verwendet.

W E C R E AT E P R O G R E S S

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Auf einem Rundgang durch die Audi Produktion will Waltl zeigen, wo Zukunftstechnologien, die seine Mannschaft entwickelt hat, bereits zum Einsatz kommen.
Ein Blick hinter die Kulissen. Ein Blick
auf den Teil Zukunft, der schon Gegen-

In Zukunft soll die gesamte Produktion

wart ist.

bei Audi virtuell simuliert werden. Werkzeuge, Anlagen und Betriebsmittel alle

Startpunkt der Exkursion der beiden

senden in Echtzeit Daten in eine Cloud.

Produktionsexperten ist der Arbeitsplatz

Damit erhlt jedes reale Element ein

von Katharina Kunz, das 3D-Labor.

Abbild in der virtuellen Welt. Auerdem

Waltl hat diesen ersten Stopp mit Bedacht

knnen sich Objekte auf diese Weise

Przise Kanten, akkurates Spaltma.

gewhlt. Hier in der virtuellen Realitt

untereinander und mit Menschen aus-

Das markante Design eines Audi verlangt

des Labors beginnt die Produktion. Es ist

tauschen. Vernetzung das ist der

Material und Werkzeug einiges ab.

stockfinster. Nur aus vier Beamern

Kerngedanke von Industrie 4.0, ergnzt

Werkzeug, das mitdenkt, erleichtert bei

scheint Licht auf die Projektionschen

Fraunhofer-Prsident Neugebauer.

Audi seit 2010 den Produktionsprozess

an Wand und Boden. Mithilfe einer

zum Beispiel beim Pressen der Karosserie-

3D-Brille und ber Gestensteuerung tes-

Nach mechanischer Produktion, Flie-

teile : Sensoren im Werkzeug messen

tet Katharina Kunz auf dieser Flche

bandfertigung und digitaler Automation

die Position des Blechs und die wirkenden

die Montageschritte neuer Modelle vor

sind Daten die Grundlage fr die vierte

Krfte. Mechatronische Aktoren greifen

Produktionsstart. Hier verschmelzen

industrielle Revolution. Daten werden

falls ntig korrigierend ein. So kann auch

reale und virtuelle Welt, sagt Waltl.

zum l der Zukunft. Schon heute produ-

anspruchsvolles Material wie Aluminium

Dagegen sehen viele Science-Fiction-

zieren Maschinen Myriaden davon, meist

przise umgeformt werden. Auerdem

Fantasien blass aus. Neugebauer fgt

im digitalen Slang einer Computer-

verringert sich der Ausschuss bei der

interessiert hinzu: Die Einsatzmglich-

sprache. Bald werden noch mehr Maschi-

Heckklappe des Audi A8 beispielsweise

keiten derartiger Augmented Reality

nen und sogar Materialien Daten liefern.

um bis zu 25 Prozent gegenber seinem

Lsungen reichen von der Forschung bis

Bei einem Fehler mssten nicht mehr

Vorgnger. Material wird gespart und

zum Design. Aber auch im Vertrieb,

Menschen Tabellen durchforsten. In Zu-

eine nachhaltige Produktion untersttzt.

in der Wartung oder bei der Schulung

kunft knnten intelligente Algorithmen

Das ist das ultra Prinzip in der Produkti-

von Mitarbeitern gibt es mgliche An-

die Daten lesen, bisher nicht erkannte

on, sagt Waltl. Denn Effizienz und

wendungsfelder.

Fehler und unentdecktes Optimierungs-

Nachhaltigkeit gelten nicht nur fr unsere

potenzial aufzeigen.

Automobile. Audi ultra ist eine Geisteshaltung, die Audi antreibt. Auch in der
Produktion wird der ultra Gedanke gelebt durch innovative Technologien wie

Perfektion im Werkzeugbau :
Zur optimalen Umformung und fr den
ezienten Materialeinsatz wird ein mit
Sensoren bestcktes Werkzeug genutzt.

FOTOS : AUDI AG

das intelligente Werkzeug.

Qualittssicherung mit der erweiterten Realitt:

Mit dem System Window to the World kann
der Mitarbeiter bereits heute einen uerst
genauen Soll-Ist-Vergleich zwischen den
Konstruktionsdaten und dem Bauteil,
beispielsweise im Motorinnenraum,
durchfhren.

Fr die Qualittskontrolle werden

hoben werden. Zudem ist es mglich,

Abgleiche zwischen den Konstruktions-

fotorealistische Daten eines Bauteils,

daten und dem realen Fahrzeug er-

beispielsweise eines Stofngers, op-

stellt. Durch die optische berlage-

tisch mit dem Fahrzeug zu verknpfen.

rung knnen Abweichungen uerst

Fr den Anwender wird hierdurch

schnell erkannt, in Echtzeit darge-

eine Verschmelzung von virtueller und

stellt, analysiert und wenn ntig be-

realer Welt geschaen.

in dieser Pressenstrae mit. Sensoren

messen, wie das Blech ber den Stempel gezogen wird. Aktoren regeln dann
Waltl und Neugebauer sind mittlerweile

selbststndig, wie stark das Blech ge-

auf dem Weg ins Presswerk zum intelli-

spannt werden muss. So wird es je nach

genten Werkzeug. Aus der schneidenden

Beschaenheit optimal gepresst. Das

Klte dieses Februarmorgens treten

ist eine neue Dimension der Przision,

sie in die Halle N58. Neben der Eingangs-

sagt Waltl stolz.

tr hngt die Frontklappe eines Audi A3.

Das erste Serienteil, das 2003 aus der

Przision hat er von der Pike auf gelernt.

neuen Pressenstrae kam. Przision das

Vor mehr als 40 Jahren startete Waltl

ist der Anspruch im Presswerk. Denn hier

seine Karriere bei der Auto Union Ingol-

wird mit den Karosserieteilen die Basis

stadt mit einer Lehre zum Werkzeug-

fr die hohen Qualittsanforderungen von

macher. Damals lernte er als Auszubil-

Audi gelegt. Das haben die Mitarbeiter

dender noch mit Rechenschieber und

unterschrieben. Ihre Signatur auf der

Reibrett. Schon frh interessierte er

Frontklappe im Eingangsbereich erinnert

sich fr die Digitalisierung seines Arbeits-

sie jeden Tag daran.

bereichs. Ich war einer der ersten Programmierer in der Audi Produktion.

Tglich werden in der Halle N58 bis zu

Mit Lochstreifen habe ich Rechner so gro

64.000 Teile produziert. Wie riesige

wie ein ganzes Zimmer gefttert, erin-

blaue Stempel drcken die Pressen die

nert er sich. Waltl gehrt zu den Pionie-

verschiedenen Formen in den Stahl oder

ren der dritten industriellen Revolution.

das Aluminium, hundertstelmillimetergenau. Nur ein einzelnes Haar zwischen

Werkzeug und Material oder etwas zu
wenig l knnen dazu fhren, dass das
Teil spter durch die Qualittskontrolle
fllt. Deshalb denkt das Werkzeug

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ung

sche

Etwa acht Stunden steht ein Mitarbeiter pro

Schicht am Flieband. Mit dem Chairless Chair
kann er auch auerhalb der Pausen die Fe
ab und zu ausruhen und im Sitzen arbeiten. Die

Hightech am Arbeitsplatz :
Der Chairless Chair entlastet
Mitarbeiter in Zukunft whrend
der Ttigkeit.

ungefhr zwei Kilogramm leichte Untersttzung aus Carbon wird am Krper getragen.
Sie lsst sich einfach umschnallen und ermg-

ai

licht ber simple Hydraulik das Sitzen ohne

Stuhl. Ein Prototyp wurde im Februar 2014 in
Neckarsulm erfolgreich getestet.

Damit werden bionische Strukturen

analysen verndern auch das Automobil.

und Materialeigenschaften mglich,

Sie reduzieren Komplexitt und er-

die mit herkmmlichen Fertigungs-

mglichen mehr Individualisierung bis

verfahren kaum herzustellen sind.

hin zum Einzelstck. Individualisierte

Sie sparen Material und Gewicht im

Teile knnten in Zukunft aus dem

Auto. Der 3D-Druck mit Kunststo

3D-Drucker fr metallische Werkstoe

kommt dagegen bei Audi schon lnger

kommen. Seit 2014 fhren Ingenieure

zum Einsatz. In der R8 Fertigung

bei Audi Experimente dazu durch. In die-

in Neckarsulm knnen die Mitarbeiter

ser Anlage schmilzt der Laser ein Metall-

unter anderem Anbauhilfen ber

pulver Schicht fr Schicht zu einem

Nacht im Anlauf- und Analysezentrum

fertigen Teil zusammen. Die Technologie

drucken lassen. Das bringt ber

basiert auf dem Laserschmelzverfahren.

75 Prozent Kosten- und Zeitersparnis.

FOTOS : AUDI AG

Intelligente Maschinen und Daten-

Ob aus Kunststo oder Metall :

Zuknftig werden unter anderem
Werkzeuge oder Bauteile im 3DDruckverfahren erstellt.

Hand in Hand : Der Mensch wird in

Zukunft unmittelbar von dem Roboter
KR 5 SI bei seiner Arbeit untersttzt.

Gefhl und Erfahrung braucht. KR 5 SI

KR 5 SI kann dank der Sicherheitssen-

assistiert. Ein baugleicher Kollege, der

soren direkt mit dem Menschen zusam-

stattdessen mit einem Klebeaufsatz aus-

menarbeiten. Der Mitarbeiter gibt den

gestattet ist, wird schon seit 2013 einge-

Takt an. Nur wenn er zum Beispiel einen

setzt. Przise trgt er die Klebenhte auf

Khlmittelausgleichsbehlter braucht,

ein Teil des Radhauses auf. Der Mitarbei-

reicht ihm der Roboter das Teil aus der

ter nimmt das Teil nach dem Klebevorgang

Kiste. Wie er die unsortierten Teile an-

aus der Halterung und verbaut es. Kommt

saugen muss, erkennt er ber eine Ka-

ein Mensch dem Roboter whrend der

mera. Operationssaalprinzip nennt man

Bewegung zu nahe, verlangsamt dieser

diese Arbeitsweise. Der Mensch erledigt

sein Arbeitstempo. Bei direkter Berh-

die wertschpfende Ttigkeit, fr die er

rung bleibt er sofort stehen.

Roboter gab es bisher nur in Kgen.

Fast am Ende der riesigen Halle bendet

sich der Bandabschnitt 3. Hier wird
Nach der Umstellung auf mechanische

klar, wie die Zusammenarbeit von Mensch

Produktionsanlagen Ende des 18. Jahr-

und Roboter in Zukunft aussieht. Hier

hunderts und der Fliebandfertigung im

arbeitet KR 5 SI. Seine Aufgabe : Position

20. Jahrhundert lutete in den 1970ern

der unsortierten Teile erkennen, Teil

die Automatisierung ein neues Zeitalter

ansaugen, Teil anreichen. Das Besondere :

in der Produktion ein.

Ohne Schutzzaun steht der ein Meter

Denn vernetzte Produktionssysteme kn-

groe Roboter direkt neben seinem

Automation allein kann die steigenden

nen Komplexitt managen, intelligente

menschlichen Kollegen Stefan Schlamp.

Anforderungen an die moderne Produk-

Maschinen den Menschen untersttzen.

Waltl begrt diesen mit Handschlag.

tion heute nicht mehr erfllen. Innerhalb

Die drei Mnner kommen ins Gesprch.

von zehn Jahren hat sich die Anzahl der

Waltl und Neugebauer haben ihren Rund-

Seit er da ist, erzhlt der 31-jhrige

Audi Modelle auf derzeit ber 50 mehr

gang fortgesetzt. Sie laufen den Karos-

Schlamp und nickt zu KR 5 SI, muss

als verdoppelt. Die Individualisierungs-

seriebau ab. Roboter surren in ihren K-

ich mich nicht mehr in die tiefe Kiste

optionen sind immens: Fr den Audi A3

gen. Sie schwingen herum, packen

bcken, um die Khlmittelausgleichs-

gibt es mit 1038 Varianten mehr Mglich-

die schweren Karosserieteile und setzen

behlter selbst zu holen. Das schont

keiten als Sterne in unserem Universum.

przise Schwei- und Klebepunkte.

meinen Rcken.

Gleichzeitig muss der Qualittsanspruch

Schon in ein paar Jahren knnte das an-

des Audi Konzerns an zuknftig 17 Fer-

ders aussehen. Waltl und Neugebauer

Neugebauer ist beeindruckt. Auch wenn

tigungsstandorten von Ingolstadt bis

gehen weiter in die Montage. Es ist un-

Maschinen intelligenter werden, im

San Jos Chiapa in Mexiko gewhrleistet

gewhnlich still. Zumindest fr den,

Mittelpunkt steht immer der Mensch,

werden. All das steigert die Komplexi-

der sich die Produktion eines Automobils

betont Waltl. Es geht bei Industrie 4.0

tt. Hier greifen Technologien, die die

mit viel Krach und Hektik vorstellt.

nicht um die menschenleere Fabrik,

Industrie 4.0 mit sich bringt.

88 Sekunden, der Takt des Fliebandes.

Wie von Geisterhand transportiert es
die lackierten Karosserien von Arbeitsschritt zu Arbeitsschritt.

W E C R E AT E P R O G R E S S

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sondern darum, den Mitarbeiter bei

seiner Arbeit optimal zu untersttzen.

I n d u str i e 4 .0

Roboter werden in Zukunft die Arbeiten

verrichten, die Menschen ungern tun, weil

Dampf- und Wasserkraft trieben die ers-

sie anstrengend, monoton oder unergonomisch sind, wie Montagen im Innen-

grau-roten Arbeitskleidung. Es duftet

ten mechanischen Produktionsanlagen

raum oder berkopfarbeiten. Mitarbeiter

nach frisch gebackenen Brtchen.

an. Sie markierten Ende des 18. Jahrhun-

bernehmen dann anspruchsvollere

Neugebauer schaut nachdenklich in

derts die erste industrielle Revolution

Aufgaben. Schon heute sind Maschinen-

seinen dampfenden Kaee. Eine

aus heutiger Sicht auch Industrie 1.0 ge-

berwachung, Programmierung, Repa-

Frage habe ich noch, setzt er an. Wie

nannt. Die Nutzung elektrischer Energie

ratur und Instandhaltung von Anlagen

gelingt es euch, in der Praxis so viele

und die Arbeitsteilung in den Schlacht-

wachsende Aufgabengebiete im Werk.

Innovationen zu entwickeln ? Waltl

husern von Cincinnati luteten die zweite

lchelt. Mut, das ist unser Geheimnis,

Revolution ein. Henry Ford perfektio-

Waltl und Neugebauer sind am Ende

sagt er. Wir setzen auf mutige Men-

nierte diese Arbeitsweise durch die Flie-

ihres Rundgangs angekommen. Zeit fr

schen. Sie denken quer und um die Ecke,

bandfertigung. In den 1970er Jahren

den ersten Kaee an diesem Morgen.

vor allem denken sie voraus. Sie bringen

fhrten Elektronik und IT zu weiterer

Im Selbstbedienungsmarkt drngen sich

die Audi Produktion Schritt fr Schritt

Automatisierung und zur Industrie 3.0.

die Produktionsmitarbeiter in ihrer

in Richtung Industrie 4.0.

Komponenten, die stndig Daten

liefern, und vernetzte Maschinen das
ist Industrie 4.0.

Die Fraunhofer-Gesell-

NEUGEBAUER : Jeder Revolution geht eine Evolution

schaft und Audi koope-

voraus. Doch die Auswirkungen der Vernetzung,

rieren seit acht Jahren.

der gigantischen Datenmengen und ihrer Analyse

Wie treiben Sie Industrie

stehen noch bevor. Wir benden uns in einem

4.0 gemeinsam voran ?

evolutionren Prozess. Er ermglicht in Zukunft

NEUGEBAUER : Wir

die vierte industrielle Revolution. Wir haben

bauen die Brcke

es noch nicht hinter uns, wir haben es vor uns.

zwischen Wissenschaft
und Wirtschaft,

Welche Herausforderungen gilt es auf dem Weg

zum Beispiel in unserer

in die Industrie 4.0 zu meistern ?

E3 -Forschungsfabrik. Sie bildet die Produktion

WALTL : Ich sehe hier zwei Punkte. Zum einen die

unter realen Bedingungen ab. Dort erforschen wir

Aus- und Weiterbildung. Wir mssen uns heute

Technologien fr die Zukunft.

berlegen, wie wir unsere Mitarbeiter auf morgen

WALTL : Im Bereich Industrie 4.0 beschftigen wir

vorbereiten. Wissen aus den Bereichen Mechatronik,

uns aber nicht nur mit Technologien. Gemeinsam

Elektronik und IT wird immer wichtiger. Zweitens

forschen wir auch an der Integration und Rolle des

mssen wir an die Schnittstellen denken, wenn wir

Menschen in der Produktion der Zukunft. Hier

in Technologien investieren. Eine Maschine muss

geht es zum Beispiel um die Flexibilisierung der

sich spter in das gemeinsame Netz einklinken.

Arbeitswelt und die Kooperation zwischen Mensch

Nur so knnen wir die Chancen von Datensammlung

und Maschine.

und -analyse nutzen.

Augmented Reality, intelligente Werkzeuge all

nur innerhalb von Unternehmen, sondern weltweit.

das gehrt bei Audi schon zum Alltag. Benden

Zustzlich muss der Breitbandausbau vorange-

wir uns wirklich an der Schwelle zur vierten

trieben werden. Heute haben wir durchschnitt-

industriellen Revolution ? Oder sind wir schon

liche Antwortzeiten im Netz von 25 Millisekunden.

mitten in der Industrie 4.0 ?

0,1 Millisekunden sind ntig fr Datenbertra-

WALTL : Audi hat nicht gewartet, bis 2011 der

gung in Echtzeit. Eine weitere Herausforderung ist

Begri Industrie 4.0 geboren wurde. Wir beschfti-

die Sicherheit der gigantischen Datenmengen.

gen uns auch in der Produktion schon heute mit

Wir haben heute eine Vision von Industrie 4.0, aber

dem Morgen. Das macht unseren Vorsprung aus.

noch sind eine ganze Menge Hausaufgaben zu

Wir sprechen deshalb von einer Evolution.

erledigen, bis sie sich umsetzen lsst.

FOTOS : AUDI AG, Uli Weber

NEUGEBAUER : Dazu brauchen wir Standards, nicht

Herr Dr. Waltl, wie

gestalten Sie die Zukunft ?

Die Automobilfertigung von heute bendet

sich massiv im Wandel : Anlagen steuern
sich zunehmend selbst, Mitarbeiter konzentrieren sich verstrkt auf kreative Ttigkeiten. Und doch rcken Mensch und Maschine nher zusammen, indem sie Seite an
Seite direkt miteinander als Team kooperieren. Zugleich stehen wir vor der Herausforderung, immer mehr Modelle, Varianten
und Stckzahlen zu fertigen mit hchster
Przision und in bewhrter Audi Qualitt.
Dafr brauchen wir in unseren Werken
weltweit noch ezientere, exiblere Prozesse und weiterhin wertvolle Ideen mit
Innovationscharakter. Darum bedeutet Zukunft gestalten fr mich auch : Mut haben,
anders zu denken und neue Wege zu gehen.
So sichern wir uns unseren Vorsprung und
gestalten gemeinsam die Zukunft von Audi.
Dr.-Ing. Hubert Waltl

>> Produktion

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 Wer die Welt

verndern
vern
n
will,
braucht visionre
vision
nr Kraft.
Sie istt das,
dass, was
wa uns
antreibt,
ntreibt, u
und
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bei Aud
Audi
di Vo
Vorsprung
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durch
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Technik
nik nennen.
nik
ne
Kurz gesagt :
Was
ass un
uns a
antreibt,
nt
i die Zukunft
ist
Zuk
kun
k

we
create
innovation

FOTOS : Sjoerd ten Kate

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Ikone .
3

Schn. Schnell. Sportlich.

Hommage an eine Ikone in
drei Generationen : der Audi TT.
TEXT : Philipp Meier

Der TT steht seit knapp 20 Jahren fr eine Revolution

ebenso revolutionr sollte sein Name sein. TT steht fr
Tourist Trophy als Hommage an den NSU TT und an
das legendre Motorradrennen auf der Isle of Man.
Als das Showcar 1995 erstmals der Weltffentlichkeit
prsentiert wurde, konnte keiner ahnen, dass der TT
eine Ikone werden wrde. Die Grundzge seines Designs
sind einzigartig und finden sich wie ein roter Faden
in allen Generationen wieder.

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TT_01
Zurck zu den Wurzeln den Audi TT und die Isle of Man verbindet
ein ganz ursprnglicher Gedanke: motorisierte Freiheit. Erinnerungen
an die Tourist Trophy, eines der hrtesten Motorradrennen der Welt,
werden wach. Auf der Strecke getestet werden heute alle drei Generationen in drei Etappen von einem, der sich sonst mit der Gestaltung von
futuristischen Autos in Hollywoodfilmen beschftigt. Bitte anschnallen,
Daniel Simon gibt jetzt Gas mit dem Audi TT der ersten Generation.

Automobildesigner Daniel Simon fhrt die drei

Generationen auf der Isle of Man.
Er studierte Automobildesign in Pforzheim und arbeitete
dann als Designer bei Volkswagen und Bugatti. Heute

FOTOS : Sjoerd ten Kate

machen seine Entwrfe in Hollywoodlmen Karriere.

Das Showcar kam 1995 heraus. Entwickelt wurde es von dem

damaligen Projektleiter und heutigen Vorstand fr Technische
Entwicklung Ulrich Hackenberg zusammen mit Designer
Thomas Freeman und Ingenieur Ralf-Gerhard Willner. Unfassbar, dieses Auto, ein Big Bang in der Automobilgeschichte.
Revolutionr. Sexy. Die nchste Sensation war, dass das
Showcar 1998 nahezu unverndert in Serie ging. Der Audi TT
der ersten Generation gewann seine sthetik aus der strikten
Geometrie. In ihrer Geschlossenheit wirkte die Linienfhrung
geradezu archetypisch.
Daniel Simon fhrt sportlich in die erste Kurve. Der macht
unheimlich Spa beim Fahren. Dann kommt er noch einmal
auf die Begeisterung zurck, die der erste Audi TT nicht nur
bei Autokennern auslste. Er war einfach einzigartig. Vllig
anders als alles bisher Dagewesene.
Daniel Simon nutzt die Gerade, beschleunigt krftig hangabwrts und lsst sich mit sonorem Motorsound souvern in
die nchste Kurve tragen.

Der erste Audi TT ist fr mich revolutionr.

Er verbindet, auf der gedanklichen Grundlage des A3,
unverwechselbares Design mit Vorsprung
durch Technik und wird so zu einem Sportwagen
mit lssigem Sexappeal.

Wahnsinn, wie der TT abgeht. Ein tolles Fahrfeeling. Am

Audi TT ist alles puristisch. Auch das Cockpit. Beeindruckend,
dass man bei Audi nicht versucht hat, alle Elemente einfach
irgendwie zu verbinden, wie das damals blich war. Die ArchiKein Nebel, das muss man ausnutzen, denn die britischen

tektur des Armaturenbretts wirkt aufgerumt, alles ist da,

Inseln sind rau. Die Isle of Man besonders, denn hier liegt der

wo es hingehrt. Schn, wie sich die Luftdsen in die Bedien-

Spirit der Tourist Trophy in der Luft. Begleitet von einem

elemente integrieren. Der Wind nimmt zu, Daniel Simon

herben Wind, der das Freiheitsgefhl beim Fahren forciert.

nhert sich dem Ende der ersten Etappe. Als er aussteigt,

Und den lsst sich Daniel Simon ordentlich um die Nase wehen.

liegt ein Wolkenteppich wenige Meter ber der Fahrbahn.

Das Verdeck ist oen, und er schaltet in den nchsten Gang.

Selbst im Stand wirkt der TT der ersten Generation supersportlich, ein Statement der Innovationskraft von Audi
in der Designsprache. Stofnger, die auf einmal nicht mehr
sichtbar sind. Dann der Schnellverschlusstankdeckel eine
klare Analogie zum Rennsport. Und auch beim Lichtkonzept
sehen wir eine sthetik, die Mastbe setzte. Die Scheinwerfer prgen den entschlossenen Blick des TT mit starker
Tiefenwirkung.

Hier er fahren Sie alles ber das

futuristische Fahrzeugdesign des
Automobildesigners Daniel Simon.

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TT_02
Fahrzeugwechsel. Daniel Simon trifft auf den Audi TT Roadster der
zweiten Generation von 2006. Die Strecke ist noch kerniger. Das
Wetter ist wechselhaft. Inmitten einer tief liegenden Wolkendecke
wartet der temperamentvolle Audi TT Roadster schon auf eine
schnelle Ausfahrt. Daniel Simon steigt ein.

Bei diesem Audi TT wurde die unverkennbare Grundarchitektur

beibehalten. Auffallend ist die Linie unterhalb der Tr, die
schwingt zum Hinterrad hin hoch. Dadurch sprt man ihn ganz
deutlich, den ersten Audi TT. Am Heck sitzt dafr ein sichtbarer
Stofnger. Das lsst ihn noch breiter, leichter und sehr sportlich wirken. Testen wir ihn.

Daniel Simon rckt die Sonnenbrille zurecht, richtet seinen

Daniel Simon sprt die Kraft des Motors, als der Audi TT Roadster

liegen, um dann wieder konzentriert nach vorn zu schauen.

Fahrt aufnimmt. Das Design bildet quasi eine ieende Welle,

Denn da wartet nach kurzer Geraden schon wieder die nchste

die die geometrischen Krper strker miteinander verschmel-

Herausforderung, die ihm sichtlich gefllt. Man sprt, dass

zen lsst. Dadurch wirkt das Auto lnger und gestreckter als

der Motor deutlich strker geworden ist. Bei der Kurvenstabilitt

sein Vorgnger und ist strker in die Audi Formensprache

spielen die Audi Space Frame Technologie und das ausgekl-

integriert.

gelte Fahrwerk eine groe Rolle. Das optionale Audi magnetic

ride, das hydroelektrische Dmpfersystem, verbessert die

Schnell schaltet Daniel Simon hoch. Die Straen auf der Renn-

Fahrstabilitt. Und der ausfahrbare Spoiler untersttzt dies

strecke werden kurviger. Extremer. Ganz nach seinem

noch zustzlich. Aber das ist wieder Theorie, man muss

Geschmack. Kurvenfahren ist ein wahrer Spa. Man merkt

die Praxis erleben. Daniel Simon geniet die schnelle Etappe.

deutlich, dass der Audi TT der zweiten Generation extrem

Mit seinem sportlichen Temperament ist der Audi TT der zweiten

stabil und dennoch leicht auf der Strae liegt.

Generation der perfekte Partner fr diesen Streckenabschnitt.

FOTOS : Sjoerd ten Kate

Blick im Rckspiegel respektvoll auf die Kurven, die hinter ihm

Der Audi TT der zweiten Generation ist sehr dynamisch.

Transportiert wird seine Agilitt durch funktionale
Formensprache und ausgereifte Fahrkomponenten.
Er fhrt den Anspruch des ersten Audi TT fort und
setzt eigene Akzente.

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Letzter Abschnitt zur Start-Ziel-Geraden. Steile Hgel,

wilde Serpentinen und gelegentlicher Gegenverkehr garantieren
Herzklopfen. Der neue Audi TTS ein Schub Glckshormone.
Die Wolken hngen noch immer tief ber der Fahrbahn.

Der Wagen lenkt sich sehr przise. Die Straen werden enger,

Kurze, heftige Regengsse wechseln sich mit Sonnenschein

die Kurven krzer und sie sind schwerer zu nehmen. Jetzt ist

ab. Doch all das lsst Daniel Simon ziemlich unbeeindruckt.

der Audi TTS voll in seinem Element. Der quattro Antrieb sorgt

Denn er sitzt im neuen Audi TTS und drckt den Startknopf.

dafr, dass sich die Breitreifen regelrecht in den Asphalt krallen. Der TTS ist wirklich sehr agil auf der Vorderachse, reagiert

Ein leises Grollen ertnt. Aber es ist nicht etwa ein Gewitter,

sofort beim Einlenken. Die Geschwindigkeit lsst die Grntne

das in der Ferne aufzieht, sondern der Motor des neuen

der Landschaft verschwimmen. Das Sportcoup ist jetzt auf

Sportcoups, in dem er sitzt. Daniel Simon hat pltzlich sein

der Zielgeraden. Endspurt.

lssiges Groe-Jungs-Grinsen im Gesicht, denn er ahnt schon,

was ihm bevorsteht : Fahrspa pur.

Spter, da ist er schon ausgestiegen, resmiert Daniel Simon

noch einmal mit einem Blick zurck : Das aktuelle Modell

Das Grummeln wird zu einem sonoren Gebrll, als Daniel Simon

ist eine spektakulre und zeitgerechte Neuinterpretation des

das Gaspedal durchdrckt. Mit immenser Wucht wird der

ersten TT. Die Kanten der Aluminiumkarosserie sind przise

Audi TTS nach vorn katapultiert, Daniel Simon nach hinten

und scharf. Jede Sehne des Autos ist sichtbar. Die Front zeigt

in die Sportsitze gepresst : Hier kommt die Technik auf

die Kraft des Sportlers mit zum Singleframe schrg gestellten

das wegweisende Level des Designs ! Von der Designikone zur

Scheinwerfern, optional auch mit Matrix LED-Technik. Betont

kompromisslosen Fahrmaschine. Wow !

horizontale Linien unterstreichen die sportliche Breite.

Der TTS wirkt entschlossen, ist in der Architektur athletischer.

Und in der Tat, der Audi TTS lebt seine Trophy-Gene voll aus.
Kurve fr Kurve, Gerade fr Gerade oenbart er seine sportlichen Qualitten : Ich sitze eingebettet in einem hchst funktionalen Innenraum. Die Luftdsen, das virtual cockpit in der
Mitte. Alles ist dem Fahrer zugewandt. Der digitale Drehzahlmesser und der digitale Tachometer, dazwischen die Route.
Absolut futuristisch !

Auen ist der TTS Evolution, im Interieur

Revolution mit konsequenter Fahrerausrichtung und natrlich mit dem spektakulren
virtual cockpit. Die dritte Generation ein

Daniel Simon stellt die S tronic auf S wie Sport und bettigt
die Schaltwippen am Lenkrad. Im Display springt der Drehzahlmesser automatisch in den Vordergrund. Zugleich ndern sich

kompromissloser, zukunftsweisender
Straensportler.

alle relevanten Kennfelder von Fahrwerk, Lenkung, Getriebe,

quattro Antriebsstrang und Gasannahme.

FOTOS : Sjoerd ten Kate, AUDI AG

TT_03

Verbr auchs- und Emis sionsangab en am Ende des G esch f t sb ericht s

Audi virtual cockpit

Gestochen scharf und in brillanten Farben :
Das Audi virtual cockpit fasst als volldigitales
Kombiinstrument neben Drehzahlmesser
und Tacho auch den MMI Bildschirm in eine
zentrale digitale Einheit zusammen.

Er fahren Sie hier mehr dar b e r, w i e s i c h d e r F a h r e r

alle wichtigen Informationen
ber das virtual cockpit
anzeigen lassen kann.

Drei Fragen an
Audi Chefentwickler
Prof. Dr.-Ing. Ulrich Hackenberg

Sportlich. Dynamisch. Ezient. Wie lsst sich das vereinen ?

Der TT der dritten Generation steht fr sportliches und ezientes Fahren. So stt der Audi TT Coup 2.0 TDI ultra mit 135 kW
(184 PS) Leistung kombiniert nur 114 bis 110 Gramm CO2 pro Kilo-

Sie haben den Audi TT von Anfang an begleitet,

meter aus. Damit ist er Ezienz-Champion seiner Baureihe.

was bedeutet er heute fr Audi ?

Audi und der TT sind eine Einheit so wie Audi und der

Wie wird es in der TT Geschichte weitergehen ?

Motorsport. Ich mchte ihn sogar als Keimzelle fr unseren

Mit Showcars wie dem TT oroad concept und dem TT Sportback

Le-Mans-Erfolg bezeichnen. Und er war 2010 das erste Auto,

concept haben wir gezeigt, wie ein weiteres Mitglied der TT Familie

das die legendre Bergstrecke am Pikes Peak in Colorado ganz

aussehen knnte. Hier haben wir noch viel Potenzial. Deshalb

ohne Fahrer gemeistert hat. 2015 bekommt der TT mit dem

wollen wir eine der gezeigten Studien fr die Serie entwickeln.

Audi TT Cup eine eigene Rennserie.

Welche das ist, werden wir zum richtigen Zeitpunkt verraten.

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TEXT : Ottavio Cappellani

Ein lmreifer Thriller aus der Feder des bekannten

italienischen Krimiautors Ottavio Cappellani.
In den Hauptrollen : zwei Agenten, der Audi R8 LMX mit
Laserlicht und eine groe Leidenschaft. Die Location :
ein dunkler, geheimnisvoller Stollen.

FOTOS : Bernd Kammerer

Verbr auchs- und Emis sionsangab en am Ende des G esch f t sb ericht s

Sie haben beschlossen, die Zukunft zu nden, sind sie als Agenten doch immer auf
der Spur der neuesten Technologien. Aber jetzt sieht sie ihn aus ihrem Versteck in diesem
unwirklich gleienden Licht, dem sie heimlich gefolgt ist. Die Wut explodiert in ihrem
Gehirn, whrend die Muskeln sich unter dem eng anliegenden Tarnanzug spannen.
Ausgerechnet jetzt, hier am Ziel, an dem sie beide gemeinsam das Geheimnis htten
lften knnen, sieht sie ihn mit einer anderen.

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Mit den Hnden krallt sie sich in das

Metallgitter. Er verrt nicht nur ihr Vertrauen, er verrt ihre Mission. Man sagt,
Rache sei ein Gericht, das am besten
kalt serviert werde. Aber jetzt wrde sie
die Rache gern sofort kosten : kochend,
zornig und direkt wie ihre Wut.
Ich htte es ahnen mssen!, sagt sie
zu sich selbst. Die Anzeichen waren
da, schon seit einiger Zeit. Whrend er

FOTO : Bernd Kammerer

die Blonde im weien Kittel anlchelt

und sich mehr nhert als ntig, leidet

Sie lernten sich whrend des Trainings

sie mehr unter der eigenen Dummheit als

kennen. Beide waren neu. Soweit sie wis-

unter der verratenen Liebe.

sen, ist ihr Geheimdienst die Firma

der einzige der Welt, der romantische

Wie dumm ich war, sagt sie sich

Beziehungen zwischen den Agenten zu--

immer wieder, whrend sich vor ihrem

lsst. Ihre Verbindung ist mehr als nur

inneren Auge die Bilder ihrer eigenen

einfache Liebe es ist eine Seelenver--

Naivitt abspielen. Jahrelanges Training

wandtschaft. Aus diesem Grund brennt

und konkrete Praxis haben nichts ge--

der Verrat direkt in ihren Venen. Was

nutzt. Warum steigt er jetzt in diesen

ist das fr eine Technologie, von der sie

Sportwagen, der in ein mystisches

sich magisch angezogen fhlt? Und

Licht gehllt zu sein scheint?

warum ist sie davon ausgeschlossen ?

Dank der schmalen Seitenausleuchtung konzentriert sich

der Lichtstrahl nur auf die eigene Fahrspur.

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Der Laserspot wird bei eingeschaltetem

LED-Fernlicht ab einer Geschwindigkeit
von 60 Stundenkilometern mittels
Fernlichtassistent zustzlich aktiviert.

Sie kmpft gegen ihre eigene Wut und

wenigen Stunden ganz pltzlich getrof-

kneift die Augen zusammen, um zu er-

fen. Sie wei, dass ein Mangel an Ver-

kennen, was auf den Bildschirmen ange-

trauen in der Firma als Snde angesehen

zeigt wird. Sie kennt diese Fraktale,

wird: Vertraue deinem Partner wie dir

diese Vektorlinien, die durch die Pixel

selbst. Das hatte man sie gelehrt. Es

strahlen. Sie erinnert sich schmerzvoll

ist leicht gesagt.

an die Farbenlehre von Goethe, die sie

gemeinsam studiert hatten, whrend

Insbesondere, seit sie entdeckt hatte,

ihre Liebe aufblhte. Die Kenntnis

dass die Sporttasche, die er jeden

des Lichts gehrte zu ihrer Ausbildung.

Abend nach dem Essen zum Training

Ihr Lehrer wiederholte immer : Wenn

mitnahm, einen doppelten Boden

ihr die Mechanik des Lichts kennt, wird

besa, in dem ein Designeranzug der

es euch mglich sein, euer Leben in

Sorte versteckt war, mit der er zur

den Dienst der Wahrheit zu stellen. Er

Arbeit ging.

hatte Unrecht. Ihr Partner hat sich in

den Dienst von etwas anderem gestellt.

Sie hatte diese Information in einem

entlegenen Winkel ihres Gehirns

Und sie versteht nicht, wie das geschehen

abgespeichert und sagte sich, dass sie

konnte. Sie reit sich zusammen. Sie

bei ihrem Beruf immer bereit sein

muss ruhig bleiben, diesen Ort verlassen

mssen. Die Firma kann in jedem Augen-

und ihren Vorgesetzten Bericht erstat-

blick rufen.

Blonde, auf ihren Partner, whrend

Aber ein Tropfen dieser Information,

die Regeln ihres Universums in Trmmer

beweglich und giftig wie Quecksilber,

gehen. Sie fhlt die scharfen Scherben

war vom Gehirn bis in die Eingeweide

in ihrem Inneren. Sie will schreien. Statt-

gelangt und von dort in ihren Blutkreis-

dessen bewegt sie sich still, genauso

lauf. Warum ein doppelter Boden ? Die

wie sie gekommen ist.

Tage vergingen und der Verdacht weitete

sich aus, gemeinsam mit dem betrenden

Die Ereignisse der letzten Wochen hat-

Duft des Parfms, der von dem Anzug

ten ihr keine Ruhe gelassen. Die Ent-

ausging. Ein Damenparfm, aber nicht

scheidung, ihm zu folgen, hatte sie vor

von der Marke, die sie selbst verwendet.

FOTOS : Bernd Kammerer

ten. Sie wirft einen letzten Blick auf die

An jenem Nachmittag nahm sie die Sporttasche aus dem

Wandschrank, nete den doppelten Boden und lie den
weichen Sto seines Anzugs durch ihre Hnde gleiten. In einer
Jackentasche fand sie einen Zettel mit einer Notiz. LMX,
neues Licht, Laser.
Sie riss die Augen auf. Das Licht, das erste Erscheinungsbild,
das die Materie annimmt, bevor sie sich in Feststoe verwanverwandelt, gehrt zu ihren Fachgebieten in der Firma. Licht kann
und darf nicht neu sein. Das Licht, das sie kennt, ist uralt, es
trgt in seinen Partikeln ein Geheimnis, lter als die SchpSchpfung der Welt.
Ist ihr Partner verrckt geworden ? Das Damenparfm,
das ihr aus dem Anzug entgegenschlug, lie sie an den Begri
der Versuchung denken. Sie atmete ein und schauderte.

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Beim Abendessen bemhte sie sich um ein normales Verhalten, auch wenn sie sich beim nen der Weinasche schnitt.
Alles in Ordnung ?, fragte er. Sie lchelte nur und nickte.
Auch er hat sich mit dem Tonfall von Stimmen befasst und sie
war sicher, dass ihre Stimme nicht wie immer gewesen wre,
wenn sie in diesem Moment gesprochen htte. Unter dem
Hosenanzug trug sie Tarnkleidung. Als er die Wohnung verlie,
zog sie ihre Stiefel an. Dann lief sie zur Garage und kam mit dem
Motorrad wieder heraus. Im Training hatte sie gelernt, schnell
ohne Licht zu fahren.
Sie folgte ihm auf seinem Weg aus der Stadt heraus, die Hochhuser aus Glas und Beton wurden von einem dichten Wald
abgelst. Dann verschwand das Auto ihres Partners pltzlich,
genau so, wie sie es erwartet hatte. Sie schaltete den Motor
ab, um jegliches Gerusch zu vermeiden, und lauschte in die
Nacht. Sie vernahm ein mechanisches Surren in der Luft, das
ein weniger gut geschultes Ohr gar nicht wahrnehmen wrde :
eine Lftungsanlage. Sie versteckte das Motorrad zwischen
den Bumen, fand den verborgenen Lftungskanal und strzte
sich in die Tiefe des Berges. Dort landete sie leise auf ihren
elastischen Knien in einem vom schwachen Neonlicht erleuchteten Stollen. Danach folgte sie den Stimmen. Sie fand eine
Metallkonstruktion, die den Stollen sttzte, in den das Labor
gebaut war. Sie kletterte daran hoch und
sah ihn.
Jetzt durchquert sie den Stollen auf der Suche nach einem
Ausgang, durch den sie diesen Albtraum verlassen kann.
Dieses Mal handelt es sich nicht um Arbeit. Dieses Mal hat
sie Angst, ihren Verstand zu verlieren.
Hinter sich hrt sie ein Gerusch, aber es ist zu spt, um ein
Versteck zu suchen. Sie dreht sich um und wird in ein Licht
gehllt, das sie noch nie in ihrem Leben gesehen hat. Voller
Erstaunen blickt sie sich um, der Stollen scheint wie in
Tageslicht getaucht. Aber was ist das ?
Pltzlich kehrt die Dunkelheit zurck. Sie hrt ein dumpfes
Gerusch, wie eine schlieende Autotr. Und dann riecht sie
es, weit entfernt, grausam das Parfm !
Mit dem Instinkt eines Raubtiers wirft sie sich auf ihn und zielt
auf sein Gesicht. Da hrt sie ihn. Er schreit : Liebste ! Bei
diesem Wort verliert sie die Kontrolle. Sie tritt wie verrckt in
der Dunkelheit zu. Sie ergreift ihn am Kragen des verdammten
Anzugs. Ihr Partner ist ohnmchtig. Sie legt ihn auf den Beigurt zusammen, setzt sich hinter das Lenkrad, als wre endlich ein Unrecht abgegolten, und rast im schwachen Licht der
Neonleuchten durch den Stollen. Er kommt wieder zu sich.
Und hat auch noch den Mut zu reden ! Was hat er gesagt ?Was
hast du gesagt ?, fragt sie. Das Licht mach das Licht an ,
murmelt er. Na klar, so sehen uns die Freunde deiner Blonden.
Meine Blonde ?

FOTOS : Bernd Kammerer

fahrersitz des Autos, bindet seine Hnde mit dem Sicherheits-

Fr ein schnelles Abblenden

bei Gegenverkehr
sorgt der Fernlichtassistent.

W E C R E AT E I N N O VAT I O N

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Pro Scheinwerfer erzeugt ein Lasermodul aus vier Laserdioden einen blulichen Lichtkegel. Ein Phosphorkonverter wandelt ihn in weies Licht. Mit
einer Wellenlnge von 450 Nanometern und einer Farbtemperatur von 5.500 Kelvin wird die Leuchtweite erhht und die Kontraste werden geschrft.

Der in einer limitierten Kleinserie von nur 99 Exemplaren gebaute

TECHNISCHE DATEN AUDI R8 LMX

Mittelmotor-Supersportwagen Audi R8 LMX steigert mit seinem Laser-

Motorbauart

fernlicht Sichtweite und Sicherheit. Dafr arbeiten die Ingenieure bei

Audi eng mit ihren Kollegen von Audi Sport zusammen, denn bevor

V10-Mittelmotor
mit Benzindirekteinspritzung

Hubraum in ccm (Ventile pro Zylinder) 5.204 (4)

Audi Toptechnologien den Weg in die Serienfertigung nden, werden

max. Leistung* in kW (PS) bei min

hug zuerst im Motorsport unter Extrembedingungen Tests durch-

419 (570)/8.000

gefhrt. So auch beim neuen Laserfernlicht im Audi R18 e-tron

max. Drehmoment in Nm bei min

540/6.500

quattro in Le Mans.

Antriebsart

permanenter Allradantrieb quattro

Getriebe

7-Gang S tronic

Leergewicht** in kg

1.670

Beschleunigung 0100 km/h in s

3,4

Hchstgeschwindigkeit in km/h

320

Ab 60 Stundenkilometern aktiviert sich das Fernlicht bei Dunkelheit

automatisch und leuchtet mit 500 Metern doppelt so weit wie herkmmliche LED-Fernlichter. Kontraste sind besser erkennbar, durch
das angenehme Licht ermden die Augen des Fahrers nicht so schnell
und der Gegenverkehr wird nicht geblendet. Eine intelligente Kamerasensorik erfasst frh entgegenkommende Fahrzeuge, die dann
aktiv aus dem Lichtkegel ausgeblendet werden.

gem vorgeschriebenem Messverfahren RL 80/1269/EWG

(Stand November 2014)
** Fahrzeugleergewicht inkl. Fahrer (68 kg), Gepck (7 kg) und Kraftsto behlter (75 l) zu 90 Prozent gefllt, ermittelt nach RL 92/21/EWG
(Stand November 2014)

Sie nickt und denkt darber nach, welcher Schlag ihm am

Es ist das Laserlicht, genau, wie es auf dem Zettel stand, den

meisten wehtut, ohne dass er dabei ohnmchtig wird. Er soll

sie in seiner Tasche gefunden hat. Es dauert einige Sekunden,

den Schmerz ganz auskosten, denkt sie.

bis sie sich von der berraschung erholt hat.

Aber aber sie ist nicht meine sie ist unsere Sie

Warum hast du nicht mit mir darber gesprochen? Ich wollte

tritt auf die Bremse, dreht sich zu ihm um und schreit ihm ins

ich wollte dich berraschen. Ich war auf dem Weg nach

Gesicht : Unsere ? Was fllt dir ein ? Er kneift die Augen zu-

Hause, um dich abzuholen. Ich wollte dir erst von dem Licht er-

sammen, als msse er sich vor dem nchsten Schlag schtzen,

zhlen, wenn wir es gefunden haben. Pltzlich hebt sie die

und zieht den Kopf zwischen die Schultern. Dann stert er :

Hand. Er schliet die Augen und erwartet eine Reaktion. Sie bin-

Sie ist unsere Kollegin, sie arbeitet fr die Firma. Fr die

det ihm die Hnde los. Dann trommelt sie mit den Fingern auf

Firma ? Er nickt ohne Zgern.

das Lenkrad. Tut dir der Kiefer weh? Nein , sagt er. Er lchelt
und sieht die Sterne vor Schmerzen. Gut, sagt sie und fhrt
mit quietschenden Reifen wieder los.

neue Licht zu nden. Sie sieht ihn an. Sie wei, dass er nicht
lgt. Nervs schaltet sie das Licht des Autos ein und sagt :

Sie bekommt Lust, ihre berraschung zu genieen. Die Schein-

Ja, klar, wem willst du das denn erzhlen, schauen wir uns die-

werfer leuchten und lschen ihre dunklen Erinnerungen aus.

ses wundersame Licht einmal an !

Die Strae erscheint in neuen Farben. Lchelnd fahren sie
Dann staunt sie. Im Stollen erscheint das Licht. Konturen und

gemeinsam in dieses neue Licht und lassen die Dunkelheit

Kontraste in unfassbarer Klarheit kommen zum Vorschein.

hinter sich.

Verbr auchs- und Emis sionsangab en am Ende des G esch f t sb ericht s

FOTOS : Bernd Kammerer

Mach das Licht am Auto an. Wir haben lange gesucht, dieses

Hier sehen Sie exklusiv

das Making-of der
Fotoproduktion von
Night Watch.

Ein feines, linienfrmiges Markierungslicht untersttzt

die Orientierung des Fahrers bei schnellen Kurvenfahrten.

W E C R E AT E I N N O VAT I O N

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vs.

07

E r l e b e n S i e d a s d e r z e i t s p o r tlichste pilotiert fahrende Auto

der Welt beim Saisonf inale des
D e u t s c h e n To u r e n w a g e n
Master s (DTM) in Ho ckenh eim.

FOTOS : Bernhard Huber, AUDI AG

TEXT : Ann Harder

fahrerlos

240 km/h
Sein Name : Bobby. Seine Mission : Als
sportlichstes pilotiert fahrendes Auto
der Welt an physikalische Limits zu
gehen. Die Herausforderung : Auf dem
Niveau von Rennlegende Frank Biela
eine Rennstrecke zu umrunden ohne
Fahrer am Steuer, ohne Techniker an
Bord. Das Duell der Spitzenklasse soll
zeigen, ob der Audi RS 7 piloted driving
concept bereit fr seine Feuertaufe in
Hockenheim ist.

Nur noch 120 Stunden verbleiben. Dann

muss sich der Audi RS 7 piloted driving
concept beweisen. Vor der Weltffentlichkeit. Mit Spitzengeschwindigkeiten
von bis zu 240 Stundenkilometern soll
der Techniktrger den Hockenheimring
auf Ideallinie umrunden. Ohne Fahrer
am Steuer.
Dafr haben die Audi Entwickler den
Techniktrger bis aufs uerste getestet, auf Tausenden Kilometern die
Systeme optimiert. Sogar einen Namen
haben die Techniker ihm gegeben. Sie
nennen ihn Bobby an die amerikanische
Rennfahrerlegende Robert William
Bobby Unser angelehnt. Auch er liebte
spektakulre Fahraktionen, siegte bei
Rennen wie dem Pikes Peak International Hill Climb und den 500 Meilen
von Indianapolis. Nun will auch Bobby
Geschichte schreiben : Als sportlichstes
pilotiert fahrendes Auto der Welt.
Ein letztes Krftemessen soll zeigen, ob
Bobby bereit fr seine erste perfekte
Rennrunde vor der Weltffentlichkeit
ist. Der Techniktrger tritt an gegen
einen Profi, der es wissen muss :
Frank Biela. Fnacher Sieger der
24 Stunden von Le Mans. Deutscher,
britischer und franzsischer Tourenwagenmeister.

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Whrend meiner aktiven Rennkarriere kam ich nie auf

die Idee, dass wir in naher Zukunft einen Punkt erreichen,

Biela am Limit: im Audi RS 7

Sportback auf Sekundenjagd.

an dem nicht mehr ich den Audi um den Kurs manvriere,

sondern der Audi sich selbst, sagt Biela.
Umso faszinierter zeigt sich der ehemalige Rennfahrer nach
einer pilotierten Probefahrt ber die Strecke der Motorsport
Arena in Oschersleben in Hchstgeschwindigkeit : Ehrlich.
Ich bin total geasht. Normalerweise sitze ich links und habe
alles im Gri. Heute blieb mir zunchst der Beifahrersitz. Das

Beschleunigung mit der Performance eines Pros wie Biela mit-

System hat die gesamte Steuerung des Autos bernommen. Gas

halten kann, davon ist Audi Ingenieur und Projektleiter Peter

gegeben. Abgebremst. Ich hatte keinerlei Kontrollmglichkeit.

Bergmiller berzeugt : In puncto Geschwindigkeit, Przision

Und das bei 240 Stundenkilometern, so Biela. Und gesteht :

und Fahrzeugbeherrschung sind wir mit dem Audi RS 7

Es ist total irre, einfach nur dazusitzen, zu fhlen, wie das

piloted driving concept auf dem Niveau der besten Rennfahrer.

Auto beschleunigt. Die Mauer kommt immer nher, aber du

Ein Beweis, der in Oschersleben erbracht werden soll : Renn-

kannst nichts machen. Cool bleiben, die ganze Zeit denke ich,

legende Frank Biela tritt an gegen Renninnovator Bobby.

die Techniker wissen schon, was sie tun. Denn gleich geht das
Auto auf die Bremse jetzt aber wirklich erst im letzten

Noch immer beeindruckt von Bobbys Performance, nimmt

Moment. Totaler Wahnsinn. Dabei bin ich einiges gewohnt. Ich

Biela in einem vergleichbaren Audi RS 7 Sportback Platz nun

habe mich gerade vom ersten Schock erholt, als das Auto schon

wieder links am Steuer. Jetzt sind seine Bestleistungen gefragt.

wieder maximal beschleunigt. Dass Bobby nicht nur in Sachen

Mit Vollgas startet er durch, beschleunigt bis aufs uerste.

Erst im letzten Moment bremst er ab, nimmt die Kurve auf
optimaler Linie, beschleunigt maximal auf der darauolgenden Geraden. In der dritten Kurve aber bricht das Auto leicht
aus, weicht knapp einen Meter von der Ideallinie ab. Trotz
schneller Reaktion geht ihm wertvolle Zeit bis zum Gegenlenken verloren. Nun bedarf es einiger Korrekturen des Pros,
bis der 412 kW (560 PS) starke Sportback wieder auf der
Ideallinie fhrt.
Bobby hingegen sprt jede Fahrzeugbewegung im Millisekundenbereich und kann die Strke der notwendigen Reaktion sofort richtig ermitteln, erklrt Bergmiller. Die Systeme
fangen das Auto in der Regel mit weniger als 0,5 Meter
Querversatz ab und bringen es ohne weitere Korrekturen auf
die Ideallinie zurck. Auch beim Wechsel von Gas- auf Bremspedal vor den Kurven der Strecke hat der Techniktrger die
Nase vorn : Die Reaktionszeit bei Biela liegt durchschnittlich
im Bereich von 300 Millisekunden, Bobby bentigt mit 15

Motorsport Arena Oschersleben

Millisekunden nur 1/20 der Zeit.

412 kW (560 PS) Leistung

Verbr auchs- und Emis sionsangab en am Ende des G esch f t sb ericht s

FOTOS : Bernhard Huber, AUDI AG

START/ZIEL

Ein weiteres Plus fr das pilotierte Fahrzeug : Dank eines

genauen GPS-Systems sowie 3D-Kameras, die den Kursverlauf parallel lmen und mittels eines Rechenprogramms
mit den Bildinformationen des Streckenverlaufs abgleichen,

Die Technik dahinter : GPS-Signale sorgen fr die exakte

ist der Techniktrger przise unterwegs. Das Auto ermittelt

Orientierung. Parallel werden in Echtzeit Kamerabilder

so den optimalen Einlenkpunkt und den exakten Lenk-

mit im Auto hinterlegten Bildinformationen abgeglichen.

winkel, erklrt Bergmiller. Dadurch trit es auch punkt-

Zudem sichern eine umfassende Vernetzung und die ge-

genau den richtigen Gang, um aus den Kurven perfekt

naue Steuerung aller fahrrelevanten Aktoren an Bord die

verlssliche Fahrzeugbeherrschung auch im Grenzbereich.

herauszubeschleunigen.

Damit ist der Audi RS 7 piloted driving concept in der Lage,

riesige Mengen an Daten und Sensorsignalen in Echtzeit

Obwohl auch Biela die Strecke kennt, bedarf es fr ihn mehr

zu verarbeiten. Gaspedal, Bremse, Lenkung und Getriebe

Lenkkorrekturen. Zeit, die am Ende jedoch wenig ins Gewicht

werden sehr przise gesteuert. Hier wird ein 412 kW

fallen soll : Denn der erfahrene Biela umrundet die Strecke

(560 PS) starkes Auto allein von der Elektronik am

Limit bewegt.

schneller als sein Gegner. Das war sehr knapp, ich konnte die
Zeit nur wieder reinholen, indem ich auf volles Risiko gegangen
bin. Nach rechts und links nutzt der Pro die Strecke voll aus,
fhrt bis auf wenige Zentimeter an die Betonmauer heran. Ein

19. Oktober 2014. Hockenheimring : Bobby steht auf der

solches Risiko geht Bobby nicht ein. Nach 1,54 Minuten ist

Pole-Position. Die grne Startagge senkt sich. Mit Vollgas

Rennlegende Biela im Ziel, der fahrerlose Audi RS 7 Sportback

beschleunigt der Techniktrger auf den sechs Geraden der

braucht 1,58 Minuten fr dieselbe Strecke.

Strecke, bremst exakt vor den 17 Kurven ab. Mit przisem Einlenken und optimaler Beschleunigung berzeugt er ohne

Das Fazit des heutigen Duells fr Biela : Der Audi RS 7 piloted

Fahrer am Steuer auf ganzer Linie. Beim Abbremsen liegen die

driving concept ist ein echtes Talent. Es ist wirklich beachtlich,

Krfte ber 1,3 g, in den Kurven erreicht die Querbeschleu-

dass die Systeme in der Lage sind, das Auto auch am physika-

nigung bis zu 1,1 g. Nach nur knapp ber zwei Minuten ist der

lischen Limit abzufangen und zu steuern. Es gibt keine besseren

Grand-Prix-Kurs umrundet. Fahrerlos. Am Limit. Als derzeit

Voraussetzungen fr Hockenheim.

sportlichstes pilotiert fahrendes Auto der Welt.

RS 7 piloted driving concept

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FOTOS : Manfred Jarisch

08
g-tron, e-tron und h-tron diese drei Begri e stehen bei
Audi genauso fr die Antriebe der Zukunft wie TDI und TFSI.
Hier geht es um groe Fragen : Wie lsst sich der Widerspruch zwischen Sportlichkeit und Ezienz au sen ?
Wie knnen die neuen Technologien den Fahrspa weiter
steigern ? In einem Werkstattgesprch diskutiert
Entwicklungsvorstand Prof. Dr.-Ing. Ulrich Hackenberg
die Antriebsstrategie mit einigen seiner Ingenieure.

Effi zienz
und

Emotion.
TEXT : Johannes Kbler

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S c hon heute
s i nd wi r
i n S a c hen
Effi zi enz
ga nz wei t
vorn.
Prof. Dr.-Ing. Ulrich Hackenberg

Das Vorseriencenter am Standort Ingol-

Beispiel Leichtbau, optimierten Motoren

den nchsten fnf Jahren das Potenzial,

stadt. Drei Automobile parken auf

und Getrieben sowie weiter verbesserter

den Verbrauch und mit ihm die CO2-Emis-

den sogenannten Analysepltzen im Erd-

Aerodynamik wollen wir die Ziellcke

sionen um 15 Prozent zu senken. Darber

geschoss der neue Audi Q7 e-tron

zu zwei Dritteln schlieen. Auch unsere

hinaus werden wir die Effizienz der

quattro, der Audi RS 5 TDI concept und

ezienten ultra Modelle spielen dabei

Getriebe und des quattro Antriebs noch-

der Rennwagen Audi R18 e-tron quattro.

eine groe Rolle. Sie sind am Markt sehr

mals verbessern.

Jedes der drei steht auf seine Weise

erfolgreich, wir werden das Angebot zgig

fr die Zukunft der Antriebstechnologien

weiter ausbauen. Die e-tron Modelle,

Einer der Pfeile, die Audi bei der CO2-Re-

von Audi.

die bei Audi fr die Elektrizierung stehen,

duzierung im Kcher hat, ist die g-tron

sollen weitere 30 Prozent beitragen.

Technologie der Erdgasantrieb, fr den

Im Zuge der kontinuierlichen Ezienz-

Darber hinaus bietet zum Beispiel der

das Unternehmen in einer Anlage in

steigerung ist das Flottenverbrauchsziel von

Einsatz alternativer Kraftstoe Potenzial,

Norddeutschland synthetisches Methan

durchschnittlich 95 Gramm CO2 pro Kilo-

die CO2-Emissionen zu reduzieren.

selbst produziert. Als Rohstoe sind

nur Kohlendioxid und Wasser erforder-

wesentliche Wegmarke. Schon heute sind

Dr.-Ing. Stefan Knirsch, Leiter Entwick-

lich, kostrom liefert die Prozessener-

wir in Sachen Ezienz ganz weit vorn,

lung Aggregate, fhrt aus : Wir werden

gie. Mit dem sogenannten Audi e-gas

erklrt Prof. Dr.-Ing. Ulrich Hackenberg.

unsere TDI- und TFSI-Motoren hinsicht-

fhrt der A3 Sportback g-tron weitge-

Aber um bis 2020 unsere Ziele zu errei-

lich Einspritzung, Aufladung, Reibung,

hend CO2-neutral. Der fnftrige Premi-

chen, haben wir noch einiges zu tun. Mit

Thermomanagement und Brennverfah-

umkompakte ist das erste g-tron Modell

den konventionellen Manahmen zum

ren weiter optimieren. Hier sehen wir in

von Audi, weitere werden folgen.

Verbr auchs- und Emis sionsangab en am Ende des G esch f t sb ericht s

FOTOS : Manfred Jarisch

meter, das ab 2020 in der EU gilt, eine

Bei der Elektrizierung des Antriebs

zeitige Serien-RS 5 Coup mit V8-4.2-FSI-

Generation mit einer starken E-Maschine.

hat Audi ein breites Portfolio an Lsungen

Motor bei gleichzeitig weniger Verbrauch.

Der Dieselmotor und die E-Maschine

deniert. Die Basis bilden Mildhybrid-

geben eine Systemleistung von 275 kW

konzepte, die beim Verzgern in hohem

Auf den nchsten Stufen des Portfolios

(373 PS) und 700 Nm Systemdrehmoment

Ma Energie zurckgewinnen und damit

folgen die Hybrid- und Plug-in-Hybrid-

ab. Der Q7 e-tron quattro beschleunigt

Kraftstoff sparen knnen. Fr diesen

modelle mit unterschiedlichen Technik-

so in 6,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h

Zweck hat Audi ein neues Teilbordnetz

Packages. Zu ihnen gehren Fahrzeuge

und verbraucht gem europischem

mit 48-Volt-Spannung entwickelt. Weil

wie der Q5 hybrid quattro, dessen kom-

Normzyklus nur 1,7 Liter Diesel pro

es erheblich mehr Strom als das 12-Volt-

pakte Lithium-Ionen-Batterien beim

100 Kilometer. Die elektrische Reich-

Netz von heute liefert, macht es weitere

Fahren per Rekuperation geladen wer-

weite liegt bei bis zu 56 Kilometern.

neue Technologien mglich, etwa den

den. Plug-in-Hybridmodelle, wie der

elektrisch angetriebenen Verdichter. Ein

A3 Sportback e-tron, lassen sich an der

Mglich werden solche Topwerte durch

kleiner Elektromotor, der binnen Hun-

Steckdose laden, ihre groen Batterien

neue Hightechsysteme, wie die intelli-

dertstelsekunden auf hohe Drehzahlen

gewhren bis zu 50 Kilometer Reichweite

gente Regelung fr das energieoptimale

beschleunigen kann, kompensiert das

im elektrischen Betrieb.

Zusammenspiel der beiden Motoren.

prinzipbedingt leicht verzgerte Ansprech-

Der Prdiktive Ezienzassistent wertet

verhalten der Abgasturbolader im TDI-

Als zweites Plug-in-Hybridmodell folgt

dabei die Daten der gewhlten Route

Motor. Der Techniktrger Audi RS 5 TDI

der Q7 e-tron quattro. Markus Enzinger,

aus, die ihm das MMI Navigation plus lie-

concept, mit dieser Technologie ausge-

Leiter Entwicklung Elektrizierung An-

fert. An einer Steigung beispielsweise

rstet, reagiert beim Gasgeben sogar

trieb, umreit die Eckdaten : Wir kombi-

erkennt das System den richtigen Zeit-

spontaner und dynamischer als das der-

nieren einen 3.0 TDI der neuesten

punkt, von der E-Maschine auf den TDI

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S ouver ne K ra ft,
s p or tl i c he Fa hrl ei s tungen
und g eri ng er Verb ra uc h
p a s s en b ei Aud i
hervorra g end zus a m m en.
Prof. Dr.-Ing. Ulrich Hackenberg

Wir bringen jetzt in jedem Jahr ein solches Modell auf den Markt. Auf lngere
Sicht jedoch, erwartet der Entwicklungsvorstand, wird das reine Elektroauto grere Bedeutung gewinnen.
aus Wassersto erzeugt. Heute gibt

struktur existieren und die Reichweite

sparen lsst. Ganz oben in der Elektri-

es weltweit zwar noch fast keine Wasser-

reiner Elektroantriebe das Niveau der

zierungsstrategie stehen die reinen

stotankstellen, aber wir entwickeln

heutigen Verbrennungsmotoren

Elektroautos wie der Audi R8 e-tron. Auf

diese Technologie bis zur Serienreife,

erreichen.

dem aktuellen Entwicklungsstand leis-

sagt Immanuel Kutschera, Leiter Vor-

ten seine beiden E-Maschinen an der Hin-

entwicklung V-Dieselmotoren und

Zum Abschluss des Werkstattgesprchs

terachse gemeinsam 340 kW (452 PS).

Brennstozelle. Dann sind wir bereit,

fasst Hackenberg die Antriebsstrategie

Den grten Fortschritt haben wir bei

sobald der Markt sich entwickelt und

von Audi so zusammen: Wir lsen Wider-

der Batterie mithilfe neuer Zellen ge-

eine Tankstelleninfrastruktur besteht.

sprche auf. Souverne Kraft, sportliche

macht, sagt Ricky Hudi, Leiter Entwick-

Der Techniktrger ist ein echter quattro

Fahrleistungen und geringer Verbrauch

lung Elektrik/Elektronik. Jens Koetz,

ein Novum bei den Brennstozellenautos.

passen bei Audi hervorragend zusam-

Leiter Vernetzung/Energiesysteme, er-

Seine beiden Elektromotoren treiben

men. Die CO2-Reduzierung ist eine Picht,

gnzt : Wir konnten die Energiekapa-

mit insgesamt 170 kW Leistung die Vorder-

die wir gern erfllen. Zugleich beherr-

zitt auf 91,6 kWh verdoppeln und die

und Hinterachse an. Der Spurt von 0

schen wir die Kr unsere Kunden mit

Reichweite so von 215 auf 490 Kilometer

auf 100 km/h dauert nur 7,9 Sekunden,

neuen Technologien zu begeistern, ihnen

steigern. Der rasche Fortschritt in der

eine Tankfllung reicht fr bis zu 500 Kilo-

Emotion und Fahrspa zu liefern. Das

Batterietechnologie ernet Audi neue

meter Strecke.

ist der Audi Weg, auf dem wir sehr gut

Mglichkeiten. Das zweite Elektroauto

unterwegs sind.

der Marke, ein gerumiges Langstrecken-

Fr die heutigen Ansprche bieten

fahrzeug, wird ebenfalls schon entwickelt.

unsere Plug-in-Hybridmodelle wie der

A3 Sportback e-tron oder der neue

Ende 2014 hat Audi mit dem A7

Q7 e-tron quattro die richtige Techno-

Sportback h-tron quattro ein Brennsto-

logie, so Hackenberg. Sie vereinen die

zellenfahrzeug vorgestellt also ein

Vorteile des Verbrennungsmotors und

Elektroauto, das seinen Strom onboard

des elektrischen Antriebs miteinander.

Verbr auchs- und Emis sionsangab en am Ende des G esch f t sb ericht s

FOTOS : Manfred Jarisch, AUDI AG

Dazu msse eine entliche Ladeinfrazu wechseln, wenn sich dadurch Energie

Auch der Le-Mans-Rennwagen Audi R18 e-tron

quattro nutzt einen Hybridantrieb einen sehr speziellen. Ein V6-TDI schickt fast 400 kW (rund 540 PS)
Leistung an die Hinterachse. Eine E-Maschine, aus
einem Schwungmassenspeicher gespeist, treibt die
Vorderachse immer wieder fr einige Sekunden mit
mehr als 170 kW Leistung an. Bei seinem Sieg beim
24-Stunden-Rennen von Le Mans 2014 verbrauchte
der Hybridrennwagen 22 Prozent weniger Kraftsto
als sein Vorgnger mit konventionellem Antrieb.
Das Zusammenspiel
von Motorsport und Serie
ist bei Audi extrem eng
und fruchtbar. In vielen
Fllen knnen wir fr die
Kollegen in der Serienentwicklung die Tren im
Unternehmen nen.

Ulrich Baretzky, Leiter Audi Sport Motorenentwicklung

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09
DIE
WSTE
B E B T.
Geheime Kommandosache :
das Presseshooting fr den
neuen Audi Q7. Nach dem
groen Erfolg der ersten
Generation wollen ihn alle
sehen. Doch nur wenige
drfen. Ein Livebericht aus

TEXT : Berthold Drrich

FOTO : AUDI AG

der kalifornischen Wste.

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Sportlichkeit, Ezienz,
Premiumkomfort :
Das neue SUV von Audi
beim Fotoshooting
in Kalifornien.

Meinen ersten Q7 sah ich im September

2005. Ich erinnere mich noch genau
daran. Er war nicht mehr geheim Audi
hatte ihn gerade internationalen Journalisten vorgestellt und die ersten Fotos
gingen durch die Presse. Live gesehen
hatte ihn aber noch kaum jemand. Meine
Familie war gerade um zwei weitere

Sonne ihre ersten Strahlen ber die Berge

Mitglieder gewachsen, da kamen der

am Horizont schickt und die ganze

grozgige Innenraum und die dritte

Szenerie in dieses milde Licht taucht, das

Sitzreihe gerade recht. Meiner war einer

Fotografen so lieben und das den Lack

der ersten, die an Kunden ausgeliefert

zum Leben erweckt.

wurden. Schwarz eine echte Wucht. In

jeder Beziehung.

Ich bin gespannt darauf, welche Farbe

die Designer fr die Prsentation ihres
Autos gewhlt haben. Und ich bin ge-

bis Audi den Schritt ins SUV-Segment

spannt, ob der neue Q7 dem Audi Trend

wagte und dann mit der ersten Gene-

folgt, von Generation zu Generation

ration gleich einen Volltreer landete.

an Gewicht abzunehmen. Das straer

Das ist mehr als neun Jahre her und

konturierte Design wird sich an der

wieder verlangt mir Audi viel Geduld ab.

groen Karosse besonders wohltuend be-

Aber heute ist es so weit. Ich darf einen

merkbar machen, vermute ich. Masku-

ersten Blick auf das Auto werfen, das

liner und markanter wird er wohl sein,

viele gerne schon sehen mchten und

denn auch der Singleframe-Grill hat

fr das gerade deshalb hchste Geheim-

seit meinem ersten Q7 eine echte Meta-

haltungsstufe gilt. Die Fotoaufnahmen

morphose durchgemacht und bringt

fr die ersten Pressebilder nden daher

jetzt deutlich mehr Prsenz. Einiges davon

an einem geheimen Ort in der Wste

kann ich schon durch die schtzende

Kaliforniens statt. Keine Chance fr

Hlle erahnen, unter der der neue Q7

Paparazzi und Erlknigjger.

jetzt vor mir steht.

Als ich die Location erreiche, ist das Team

des Fotografen schon ein paar Tage da.
Hat die Aufnahmen minutis vorbereitet.
Perspektiven, Einstellungen, Fahrstrecken und die besten Pltze fr eindrucksvolle Standfotos erkundet. Auf den ersten Blick ein Camp im groen Nichts. Am
Horizont schirmen Gebirgszge die Sicht
auf die endlos anmutende Wstenebene
ab, die von rtlichem Staub bedeckt ist.
Wir beginnen frh am Tag, denn heute soll
der groe Schuss stattnden. Wenn die

Die SUV-Neuheit in
B ewe gung: Sehen Sie
hier das Video zum
A u d i Q 7.
FOTOS : AUDI AG

K e i n e
C h a n c e
f r
P a p a r a z z i
u n d
E r l k n i g j g e r .

Lange hatte ich darauf warten mssen,

Bis zu 325 Kilogramm ist der neue Q7

leichter als sein Vorgnger. 20 Jahre

E i n d r u c k s v o l l .
E i n e
W u c h t !
E i n
e c h t e r
Q 7 .

Der nahende Sonnenaufgang bringt

Leichtbauerfahrung zeigen Wirkung.

Leben in die Crew. Und jetzt, endlich, wird

Um mehr als 100 Kilogramm wurde

auch die Abdeckung vom Auto gezogen.

allein das Fahrwerk erleichtert. 71 Kilo-

Mein erster Eindruck ? Wie damals :

gramm fanden die Ingenieure in der

Eindrucksvoll. Eine Wucht ! Ein echter Q7.

Karosseriestruktur. Eine echte Ansage

Aber athletischer, straer, maskuliner

im Segment der Premium-SUV. Span-

als der Vorgnger. Nein, er ist nicht gr-

nend wird es auch in Sachen Ezienz.

er geworden. Ein paar Zentimeter

Das knnen wir zwar hier bei den Foto-

hat er wohl in der Lnge und Breite abge-

aufnahmen nicht testen, aber sptes-

nommen, was den Proportionen guttut

tens wenn kurz nach der Markteinfh-

und ja eine gewisse Leichtigkeit ver-

rung auch der Audi Q7 e-tron quattro als

mittelt. Die Techniker vor Ort besttigen

Plug-in-Hybrid mit Dieselmotor auf

mir, dass dieser Eindruck nicht nur ein

den Markt kommt, drfte ein neuer Ma-

optischer ist. Gewicht ist der grte Feind

stab gesetzt sein. Das erste Premium-

der Ezienz und deshalb oss besonders

SUV mit dieser Motorenkonguration wird

viel Entwicklungsaufwand in die Reduk-

er dann ohnehin sein und untermauert

tion des Fahrzeuggewichts.

damit wieder einmal den Anspruch von

Audi : Vorsprung durch Technik.

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So langsam wird das Team ein wenig

nervs, und ich muss mich ein paar
Schritte vom arablauen SUV entfernen,
das jetzt im ersten Licht zu leuchten
beginnt. Ich kann die Designer verstehen :
Dieses Blau erscheint zunchst mutig,
aber wenn das frhe Morgenlicht sein
Spiel mit Flchen und Kanten beginnt,
ist diese Farbe genau die richtige Leinwand fr die Komposition aus Formen,

E s w a r k e i n e
F a t a M o r g a n a !

Licht und Schatten, die der Fotograf

graf
in den kommenden Minuten auf den Chip
lassen. Ebenso
Ebens wie die Premiumsound-

bannen wird. Ich muss mich

ch also noch

Mein erster Q7 hatte nun wirklich kein

ein wenig gedulden, bis ich den neue

neuen Q7

Platzproblem.
zproblem. Un
Und doch wird der neue

anlagen
nlagen von Bose und Bang & Olufsen, die

auch von innen inspizieren

eren kann.

trotz geringerer
eringerer L
Lnge den Passagieren

es optiona
optional im Q7 geben wird. Die Er-

noch mehr
hr Innenraumkomfort
Innenra
bieten

fahrung,
fah
rung, wie sich ihr 3D-Sound bei hoher

als der Vorgnger,

orgnger, erzhlen
e
mir die Tech-

Geschwindigkeit im akustisch gedmmGeschw

niker. Sie haben sich

sic zusammen mit

ten In
Innenraum des Q7 anhren wird,

mir ein wenig abseits

absei gestellt, um das

muss ich mir aufheben, bis ich meinen

mus

Fototeam
m auf keinen
keine Fall zu stren.

neuen Audi Q7 das erste Mal fahren

ne

Denn den
en richtigen Fotomoment gibt

darf. Ebenso wie es sich anfhlt, wenn in

d

es an diesem Morgen nur einmal

der Topausbaustufe die ACC Stop & Go

und
d den wollen wir nicht versumen !

inklusive Stauassistent auch beim Lenken

Wir knnen uns in dieser Zeit ber

untersttzt und nicht nur den Abstand

ein paar Dinge unterhalten, die nicht

zum Vordermann regelt.

auf den erst

ersten Blick ins Auge fallen.
Fahrerassistenzsysteme,
hrerassistenz
Infotainment

Eine Probefahrt ist heute aber ein ech-

und Connectivity zzum Beispiel. Im Q7

tes No-Go. Schlielich ist der Q7 noch

gesellen sich dazu ein ausfahrbares

so geheim, dass er sofort, nachdem das

Display auf dem Armaturenbrett sowie

Bild des Tages im Kasten ist, wieder

das neue MMI Bedienkonzept mit optio-

abgedeckt wird. Aber ich habe ihn gese-

nalem Touchpad. Die auf Wunsch ver-

hen und ich bin mir sicher : Auch wenn

fgbaren Dienste von Audi connect wer-

wir in der Wste waren es war keine

den sich also spielend leicht bedienen

Fata Morgana !

FOTOS : AUDI AG, Uli Weber

Stark und effizient: die weiterentwickelten Motoren

Verbr auchs- und Emis sionsangab en am Ende des G esch f t sb ericht s

Herr Prof. Hackenberg,

Hacckenber
erg, wie
gestalten Sie die Zukunft ?

Heute und in den nchsten Jahren geht es

in der Automobilindustrie darum, die
Zukunft der Mobilitt zu gestalten fr eine
Welt, die immer globalisierter, urbaner
und digitaler wird. In der Technischen Entwicklung arbeiten wir an Produkten, die
ezient und nachhaltig, vernetzt und intuitiv bedienbar sind und unseren Kunden
ein sportliches Premium-Markenerlebnis
bieten. Wir stehen fr innovative Technologien bei klassischen und alternativen Antrieben, Licht, Fahrerassistenz, Konnektivitt und pilotiertem Fahren. Die Welten von
Technik und Design verbinden wir in einer
grundlegend neuen Designsprache, die berzeugen und begeistern wird. So gestalten
wir mit Vorsprung durch Technik die automobile Zukunft.
Prof. Dr.-Ing. Ulrich Hackenberg

>> Technische Entwicklung

076

>> 0 7 7

10

11

13

12

responsibility

 Wir lebe
leb
leben
en V
Verantwor
Verantworortung und gestalten
esta
alt
alten
mit diesem
sem Bewusstsein
usstttsein
sei
die
d
ie
e Zukun
Zukunft.
nft. N
Nachhaltigachh
keit ist in unserem
k
Selbstverstndnis
rst
s
fest verankert und
Magabe unseres
unternehmerischen
e
Handelns

Data.
Change.
Opportunities.
Die fortschreitende Digitalisierung
prgt heute zunehmend unsere Gesellschaft: Globale Vernetzung, exible
Kommunikation und Information in
Hchstgeschwindigkeit sind bereits
allgegenwrtig. Daten werden damit zum
l des 21. Jahrhunderts. Im Audi Rechenzentrum diskutiert Axel Strotbek,
Vorstand fr Finanz und Organisation der
AUDI AG, mit dem Wissenschaftler und
Autor Prof. Viktor Mayer-Schnberger
ber Chancen, Risiken und die Entwick-

TEXT : Markus Mechnich

FOTO : Katrin Ebner

lung der digitalen Mobilitt.

10

Herr Strotbek, wir leben heute in

einer digitalisierten und vernetzten
Welt. Welche Konsequenzen hat
das fr ein groes Automobilunternehmen wie Audi?
STROTBEK : Die Digitalisierung erfasst
mittlerweile nahezu alle Lebensbereiche der Menschen. Alles wird schneller, nahtloser und steht in stndigem
Austausch. Und was wir im Alltag erleben, erwartet der Kunde in steigendem
Mae auch in seinem Fahrzeug. Denn
das Auto ist heute nicht mehr nur ein
reines Fortbewegungsmittel. So waren
die letzten zehn Jahre prgend fr
die Vernetzung innerhalb des Autos. Im
nchsten Schritt vernetzt sich das Fahrzeug mit seiner Umwelt. Die Mobilitt
wird so eine vllig neue Dimension
erreichen, denn die zunehmende Vernetzung und der steigende Komfort machen unsere Autos zu einem individuellen
Lebensraum fr unsere Kunden.

W E C R E AT E R E S P O N S I B I L I T Y

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080

>> 0 8 1

D i g i t a l i s i e r u n g i s t
d e r M e g a t r e n d d e s
2 1 . J a h r h u n d e r t s .

lich, die Informationen, die uns heute

schon vorliegen, noch schneller zu analysieren und besser zu nutzen. Informationen und Daten sind fr alle Schritte
in der Wertschpfungskette relevant.
Noch wichtiger allerdings ist das Wissen,
das wir daraus generieren. Beispiels-

Herr Mayer-Schnberger, wie schtzen

weise zur Anpassung unserer Produkte

Sie als Experte fr Big Data die Aus-

an Kundenbedrfnisse. Die Vernetzung

wirkungen der Digitalisierung auf groe

der Daten ist fr uns also kein Selbst-

Unternehmen wie Audi ein ?

zweck, sondern vor allem ein Mittel

zum Zweck der Gewinnung und Begeis-

MAYER-SCHNBERGER : Die rasante

terung von Kunden. Und natrlich

Zunahme der Menge an Daten fhrt vor

verbessert die intelligente Nutzung von

allem dazu, dass wir eine umfangreiche

Daten auch unsere Ezienz und damit

Grundlage fr unsere Entscheidungen

unsere Wettbewerbsfhigkeit.

haben. Groe Organisationen wie Audi

mssen in einer Welt zunehmender

Hug spricht man davon, dass Daten

Komplexitt und steigender Volatilitten

und Informationen das l des 21. Jahr-

stndig Entscheidungen auch mit lang-

hunderts seien. Herr Mayer-Schnberger,

fristigen Auswirkungen treen. Je mehr

wie sehen Sie das?

den, um diese zu fundieren, desto hher

MAYER-SCHNBERGER : Ja, davon

ist die Entscheidungsqualitt in Unter-

bin ich berzeugt. Aber dabei ist klar,

nehmen. Das ist ein Schlssel zum Erfolg.

dass jeder Eigentmer einer lquelle

nur dann davon protieren kann, wenn

STROTBEK : Digitalisierung ist der

er das l auch frdert. So verhlt es

Megatrend des 21. Jahrhunderts Big Data

sich auch mit den Daten.

dabei in aller Munde. Fr uns als Automobilhersteller bedeutet das hauptsch-

FOTOS : Katrin Ebner

relevante Informationen genutzt wer-

Revolution die Massenproduktion und

damit eine Entindividualisierung einher.
STROTBEK : Und l ist nicht gleich l

Mit den neuen digitalen Instrumenten

schen Lsungen weltweit in die Handels-

nicht jede lquelle gilt es zu frdern. Die

ermglichen wir trotz Massenproduktion

betriebe unserer zahlreichen Partner

Kunst liegt darin, die relevanten Infor-

auch einen hohen Grad an Individualitt.

integrieren.

mationen aus der Datenflut zu filtern,

Die Unternehmen, denen das gelingt,

diese genau zu analysieren, zu verstehen

sind Vorreiter in dieser Entwicklung.

und die richtigen Schlsse daraus zu

Durch Big Data ist inzwischen ein riesiges Geschftsfeld entstanden. Dabei

ziehen. Fr uns steht dabei am Anfang

STROTBEK : Wir haben in unserem Un-

wird diese Entwicklung in der Gesell-

immer die Frage: Was bietet echten Mehr-

ternehmen eine Komplexitt erreicht,

schaft nicht nur positiv empfunden.

wert? Wir wollen mithilfe der Daten zum

die erst durch Digitalisierung beherrsch-

Viele Menschen fhlen sich als glserner

Beispiel neben dem Kundenerlebnis

bar wird. Theoretisch produzieren wir

Brger. Ist diese Wahrnehmung falsch?

vor allem auch die Produktqualitt und

infolge der Variantenvielfalt schon heute

die Verkehrssicherheit verbessern.

innerhalb eines Jahres kein Auto mehr,

MAYER-SCHNBERGER : Die Brger

das exakt identisch ist mit einem ande-

haben ein gewisses Misstrauen, das

Audi hat 2014 mehr als 1,7 Millionen

ren Kundenfahrzeug. Gleichzeitig wol-

teilweise auch durch Skandale gefrdert

Fahrzeuge ausgeliefert und bietet

len wir unseren Kunden ein einmaliges

wurde. Wichtig ist, dass Geschfts-

heute schon ber 50 Modelle in unzh-

Markenerlebnis bieten, das von Sim-

modelle auf Basis von Big Data nur dann

ligen Kongurationen an. Das be-

plizitt geprgt ist. So bildet zum Beispiel

funktionieren, wenn Kunden das ntige

deutet ein hohes Ma an individueller

unser Audi Kongurator die komplette

Vertrauen haben, um ihre Daten bereitzu-

Vielfalt fr die Kunden. Wre das

Variantenvielfalt ab und lsst sich trotz-

stellen. Das werden die Brger nur tun,

vor der Digitalisierung in dieser Form

dem einfach und schnell bedienen. Und

wenn klare Regeln aufgestellt werden.

berhaupt denkbar gewesen?

in der Audi City Berlin, London oder

Peking kongurieren die Kunden bereits

MAYER-SCHNBERGER : Wenn wir uns

heute an sogenannten Powerwalls ihren

die groen wirtschaftlichen Zyklen

Audi virtuell in Originalgre. Im nchsten

ansehen, dann ging mit der industriellen

Schritt werden wir solche technologi-

W E C R E AT E R E S P O N S I B I L I T Y

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>> 0 8 3

AXEL STROTBEK
Vorstand Finanz und Organisation der AUDI AG
Axel Strotbek studierte an den Universitten in Karlsruhe
und Linkping (Schweden) Wirtschaftsingenieurwesen,
bevor er an der University of Illinois in Chicago sein MBAStudium absolvierte. 1991 trat er als Vorstandsassistent
Controlling und Rechnungswesen in den Volkswagen Konzern
ein. Nach weiteren Stationen im Konzern war er von
2004 bis 2007 Executive Vice President der Volkswagen
Group China. Seit 2007 ist er Vorstand fr Finanz und
Organisation der AUDI AG.

Welchen Mehrwert meinen Sie damit ?

STROTBEK : Ein einfaches Beispiel: Fr
uns wird es heute aufgrund der Produktvielfalt immer schwieriger, alle Varianten unserer Modelle bei jedem einzelnen
Hndler unter anderem fr Probefahrten
STROTBEK : Eigentlich ist es ganz ein-

anzubieten. Hierfr mssen wir eine

fach. Seit ber 100 Jahren arbeiten wir

Lsung nden die intelligente Nutzung

daran, das Automobil sicher zu machen.

von Daten bietet dabei einen guten An-

Unsere Kunden vertrauen zu Recht dar-

satz. Heute ist es bei Online-Versandhu-

auf, dass wir sie physisch schtzen. Das

sern auch schon selbstverstndlich, dass

gleiche Selbstverstndnis haben wir

mir individualisierte Produktempfeh-

fr den Schutz der Daten unserer Kunden.

lungen gegeben werden, wenn ich mich fr

eine bestimmte Ware interessiere. Fr

Was heit das konkret?

unseren Vertrieb kann dieselbe Logik

bedeuten, dass wir die Kundenwnsche so

STROTBEK : Bei Audi hat das Thema

antizipieren, dass wir zum richtigen Zeit-

Datenschutz zwei wichtige Aspekte.

punkt das passende Fahrzeug fr die Pro-

Einerseits schtzen wir unsere Daten vor

befahrt verfgbar haben. Bei genau

unberechtigten Zugrien von auen.

dem Hndler, den der Kunde prferiert.

Hier verfgen wir ber modernste IT-

Genau an solchen Themen arbeiten wir.

nehmensebenen. Auf der anderen Seite

MAYER-SCHNBERGER : Wir erwarten

gehen wir verantwortungsvoll mit den

uns in Zukunft noch mehr als heute,

Daten unserer Kunden um. Dabei legen

dass digitale Werkzeuge Probleme lsen

wir groen Wert auf Selbstbestimmung

und den Alltag vereinfachen. Und das

und Transparenz. Selbstbestimmung

Potenzial haben sie auch. Gerade neueste

bedeutet, dass der Kunde entscheidet,

Entwicklungen wie die Nutzung von

welche Daten wir von ihm erhalten.

Schwarmintelligenz, die durch Big Data

Transparenz heit, dass ihm bewusst ist,

erst mglich wird, knnen beispielsweise

was wir mit diesen Daten machen. Und

in der Zukunft helfen, die Verkehrs-

ganz wichtig: Unsere Kunden schenken

sicherheit zu erhhen.

uns Vertrauen. Und wir werden ihnen

einen Mehrwert bieten.

FOTOS : Katrin Ebner

Sicherheitsstrukturen auf allen Unter-

PROF. VIKTOR MAYER-SCHNBERGER

Big-Data-Experte, Wissenschaftler und Buchautor
Viktor Mayer-Schnberger ist seit 2010 Professor fr
Internet Governance and Regulation an der Universitt
Oxford. Der studierte Jurist aus sterreich grndete
bereits mit 20 Jahren ein Softwareunternehmen. Nach
seinem Master an der London School of Economics
and Political Science sowie Stationen in Salzburg und
Wien erhielt er 1999 eine Professur an der Harvard
Kennedy School of Government. 2009 forderte er in
seinem Buch Delete ein Recht auf digitales Vergessen. 2013 erschien Big Data. Die Revolution, die
unser Leben verndern wird.

STROTBEK : Dabei spielen Technologien

wie das pilotierte Fahren eine zentrale
Rolle. Studien zeigen, dass rund 90 Prozent aller Unflle auf menschliches
Fehlverhalten zurckzufhren sind. Mit
dem pilotierten Fahren knnen wir
die Sicherheit im Straenverkehr verbessern. Gleichzeitig erhhen wir den Komfort. So kann unser Kunde im Stau bald
seine wertvolle Zeit eektiver nutzen.
Fr die nchsten Stufen des pilotierten
Fahrens bentigen wir aber auch die
entsprechenden gesetzgeberischen Rahmenbedingungen. Wichtig fr den
Innovationsstandort Deutschland ist, die
regulatorischen Vernderungen aktiver
voranzutreiben, um im globalen Wettbewerb der Ideen den technischen Vorsprung nicht zu verlieren.

D i g i t a l e

R e v o l u t i o n :

Die weltweite Datenmenge verdoppelt sich derzeit alle zwei Jahre. Die immer weiter anwachsende
Datenut in geordnete Bahnen zu lenken, stellt eine groe Herausforderung dar. Bei deren Bewltigung gewinnen neue Technologien, Methoden und Konzepte zunehmend an Bedeutung. Der Begri
Big Data beschreibt dabei die Analyse groer Datenvolumen aus unterschiedlichen Informationsquellen zur Nutzung daraus gewonnener, entscheidungsrelevanter Erkenntnisse. Die Auswertung von
Daten in Echtzeit wird damit zum Erfolgsfaktor.

W E C R E AT E R E S P O N S I B I L I T Y

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FOTO : AUDI AG

immer wieder aufs Neue verwirklichen.

Campuscharakter: Die Piazza auf dem Audi Werkgelnde
in Ingolstadt ldt zum Netzwerken unter freiem Himmel ein.

der Mitarbeiter in den Fokus. Globalisierung,

Wertewandel und die demograsche Entwicklung haben dabei einen entscheidenden
Einfluss darauf, welche Erwartungen

Bis vor wenigen Jahren gab es nur eine

sie an ihren Arbeitgeber stellen. In welcher

wegweisende Entscheidung beim Autokauf :

Lebensphase bendet sich der Mitarbeiter,

Benziner oder Diesel ? Inzwischen verviel-

welche beruichen Perspektiven und Erfah-

fachen Elektroautos, Hybride, Plug-in-Hybride

rungen wnscht er sich ? Frher verlief

oder Erdgasmodelle das Angebot. Natrliche

ein Arbeitsleben in der Regel geradliniger,

wie synthetische Kraftstoe treiben heute

Standortwechsel oder Neuausrichtungen

schon unsere Motoren an, jeder fr sich ein

waren seltener. Heute sind Positionswechsel

Stck Zukunft. Das Unternehmen ist be-

oft mit einem Umzug verbunden und

wusst auf der Suche nach Pionieren und

zwar nicht nur in eine andere Stadt, sondern

Querdenkern, die Vorsprung durch Technik

sogar in ein anderes Land.

Industriemechaniker Peter-Michael Hahn prft das

Fllventil zur richtigen Dosierung an einem Kleberoboter.
Im Audi Research & D
Development-Center Peking
wird seit 2013 Vorspr
Vorsprung durch Technik entwickelt.

Verbr auchs- und Emis sionsangab en am Ende des G esch f t sb ericht s

FOTOS : AUDI AG

Was verleiht den Mut,

Gewohntes infrage zu stellen
und neue Wege zu gehen ?

e u e We g e

Die Audi Arbeitswelt stellt die Bedrfnisse

Internationalisierun

Internationalisierung verlangt
zeitliche, rumliche und
inhaltliche Flexibilitt.

Im Trainingscenter von Audi Mxico werden zuknftig jhrlich

rund 1.500 Mitarbeiterschulungen durchgefhrt.

Roland Plener gehrt zu denen, die sich fr

so einen Schritt entschieden haben. Er arbeitet seit September 1987 bei Audi und war
zuletzt Gruppenleiter in der Montage. Er
wird zu den Ersten gehren, die nach Mexiko
gehen, um die Produktion aufzubauen. Ich
will hier Pionierarbeit leisten, sagt er. Es
ist eine groe Chance, ein Werk vom Grundstein auf mitgestalten zu knnen. Auerdem
mchte ich Land und Leute erleben.
Vor seinem Abug wird das Unternehmen
Roland Plener intensiv vorbereiten. Er nimmt
an Sprachkursen der Audi Akademie teil
und absolviert ein interkulturelles Training.
Das alles gehrt zur individuellen Betreuung
durch das Internationale Personalmanagement bei Audi. Mit den neuen Produktionssttten im brasilianischen So Jos dos Pinhais und im mexikanischen San Jos Chiapa
wird Audi ab 2016 in 13 Lndern produzieren.

Audi hat sich in den vergangenen Jahren zu einem weltweiten

Konzern entwickelt. Inzwischen arbeiten rund 80.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter fr das Unternehmen. Eine wichtige Rolle
spielt die Innovationskraft in allen Bereichen. So wurden 2014
erstmals 459 Mitarbeiter mit dem Audi Inventors Award ausgezeichnet, deren technische Innovationen 2013 patentiert wurden.

Klare Linienfhrung : Interieurdesigner in einer Sitzkiste des Audi TTS Coup.

mexikanischen Mitarbeiter und Auszubildenden vor Ort, im Trainingscenter San

Jos Chiapa. Die Schulungen und Trainings
fhrt Audi in enger Kooperation mit der
Technischen Universitt in Puebla durch.

Das Internationale Traineeprogramm ist als Einstieg ins Unternehmen

ehmen sehr beliebt.

Verbr auchs- und Emis sionsangab en am Ende des G esch f t sb ericht s

Das digitale Zeitalter

verndert die Arbeitswelt
radikal.

Seit Oktober 2014 qualiziert Audi die

Im Jahr 2014 starteten bei der AUDI AG rund

750 Auszubildende in das Berufsleben.

Wer international agiert, braucht kurze

Arbeitswege und eziente Prozesse. Moderne Tools erleichtern den Wissensaustausch
und sparen Zeit. Sie ermglichen Nhe, wo

im Karosseriebau in Gyr: Hier wird das neue

Modernes Arbeiten
Arbe
TT Coup prod
produziert.

sonst Kilometer Distanz bedeuten. MultiUser-Programme erlauben es mehreren Mitarbeitern, gleichzeitig an derselben Datei
zu arbeiten. Augmented Reality und Instrumente zur Ferndiagnose vereinfachen die
Wartung von Maschinen. Hightechgerte
sind in allen Bereichen alltgliche und

In der knftigen Arbeitswelt wird der Austausch zwischen

ntzliche Begleiter.

Menschen und Maschinen sowie von Maschinen untereinander

intensiver reale und virtuelle Welten verschmelzen.

Im betrieblichen Gesundheitsmanagement

Ergonomie, Gesundheitsfrderung und eine

kommen diese Hightechlsungen genauso

gute Balance zwischen Beruf und Privat-

zur Anwendung. Florian Preis ist einer,

leben sind zentrale Bausteine eines attrak-

der hierfr Potenzial in seinem Einsatzbe-

tiven Arbeitsplatzes. Diese Bedrfnisse

reich erkannt hat. Um die Ergonomie seines

haben alle Mitarbeiter. Je nach Lebenssitua-

Arbeitsplatzes zu verbessern, hat er gemein-

tion stellen sie aber unterschiedliche Er-

sam mit seinen Kollegen einen 14-fach-

wartungen an ihren Arbeitgeber. Eltern ist

Spindler entwickelt : Er dreht 14 Schrauben

es beispielsweise besonders wichtig, ihre

gleichzeitig in den Boden einer Karosserie.

Kinder gut versorgt zu wissen, whrend sie

Damit entlastet er die Mitarbeiter an diesem

ihrer Arbeit nachgehen.

Bandabschnitt. Sie mssen nicht mehr ber

Kopf arbeiten, sondern nur noch darauf achten, dass der Spindler richtig positioniert
ist. Sein kreatives Konzept brachte Florian
Preis in das Audi Ideenprogramm ein.

FOTOS : AUDI AG

Florian Preis zeigt Tochter Lena

den 14-fach-Spindler.

Im Audi Ideenprogramm knnen

Mitarbeiter Verbesserungsvorschlge
und Ideen einreichen. In den verganIn den Lackierereien gilt Mensch vor Maschine: Trotz hochmoderner
Lackroboter entscheidet am Ende das Auge ber Premiumqualitt.

genen 20 Jahren kamen ber 800.000

Vorschlge zusammen. Ein Prmiensystem ermutigt die Mitarbeiter zur
Teilnahme und belohnt ihre Kreativitt
und das Engagement.

1
TEXT : Sabrina Kolb

Weltweit sind rund 80.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter fr den Audi Konzern im Einsatz. Sie arbeiten in Teams mit verschiedenen Nationalitten, treiben Projekte standortbergreifend voran und
kommunizieren in mehreren Sprachen und ber Zeitzonen hinweg. Diese Vielfalt bereichert. Gleichzeitig
stellt sie das Unternehmen und seine Mitarbeiter vor Herausforderungen fachlich wie kulturell.
Zentrale Aufgabe ist es daher, Rahmenbedingungen so zu gestalten, dass jeder im Unternehmen sein
Potenzial entfalten kann. Nur mit dieser Freiheit entsteht Innovation, ob in den Rumen der
Technischen Entwicklung, den Hallen der Produktion oder den Bros der Unternehmensstrategen.

W E C R E AT E R E S P O N S I B I L I T Y

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>> 0 91

Kinder

Kinder gehren bei

Audi zur Familie.

Audi hat Kooperationen mit mehreren Betreuungseinrichtungen vereinbart, um Familien zu untersttzen. Dieses
Angebot nutzt auch Nicola Priemer mit ihren Kindern.

Boris Meiners, Leiter der Abteilung Markenentwicklung, ist Vater zweier Tchter. Er
setzt auf das Ingolstdter miedelHaus. Wir
waren bis April 2013 mit der gesamten
Familie zwei Jahre in Frankreich. Bei der Rckkehr war es schwierig, fr unsere kleine
Tochter Calotta einen Kindergartenplatz zu
bekommen, erinnert er sich. Kurz darauf
wurde er auf das miedelHaus aufmerksam.
Die Einrichtung bietet eine exible Kurzzeitbetreuung an, die man am Abend zuvor
per Internet buchen kann. Hier konnten
wir die erste Zeit bis zum Start in das neue
Kindergartenjahr berbrcken und in Ruhe
einen Platz fr unsere Tochter suchen. Seitdem sind unsere Kinder in der Ferienzeit
immer mal wieder im miedelHaus.

Boris Meiners geniet die Zeit mit

seinen Tchtern Matilda und Calotta.

Die Kooperation mit dem miedelHaus ist nur

eine von vielen, die Audi mit Betreuungseinrichtungen vereinbart hat. Auch beim Kontakt
zu Pegeeinrichtungen hilft das Unternehbeiter in ihrer persnlichen Lebenssituation
und schat wichtigen Freiraum. Mehr Flexibilitt und mehr Vereinbarkeit von Beruf
und Privatem werden in einer knftigen Arbeitswelt den Unterschied machen. Inmitten eines umfassenden Kulturwandels ist
Audi dabei, seine Arbeitswelt neu auszurichten. Denn Innovation entsteht nicht
im Nine-to-five-Rhythmus. Und nur mit
aufgeladenen Akkus erschaen Menschen
Vorsprung durch Technik.

FOTOS : AUDI AG, Uli Weber

Das Ingolstdter miedelHaus bietet exible

Kurzzeitbetreuung fr Mitarbeiterkinder an.

men. Damit untersttzt Audi seine Mitar-

Herr Prof. Sigi, wie

gestalten Sie die Zukunft ?

Am Anfang jeder Innovation steht ein kluger Kopf. Unsere Mitarbeiterinnen und
Mitarbeiter sind es, die mit Hingabe und
Leidenschaft die Automobile von morgen
auf die Strae bringen sie sind das Fundament unseres Markenkerns Vorsprung
durch Technik. Hierfr bieten wir ein Arbeitsumfeld, das den Menschen Freirume
gibt fr Kreativitt und zur persnlichen
Entfaltung mit exiblen Arbeitszeitmodellen, modernen Kommunikationsinstrumenten und umfangreichen Konzepten
zur Betreuung von Kindern. Automatisierung
und Digitalisierung schreiten weiter voran.
Durch eine individuelle Arbeitsplatzgestaltung und gesundheitliche Prvention stellen wir die Weichen fr eine Arbeitswelt, in
der alle Generationen ihren Beitrag leisten
knnen.
Prof. h. c. Thomas Sigi

>> Personal- und Sozialwesen

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FOTO : Sam Droege

Sympathietrger mit einer

wichtigen Schlsselfunktion
im terrestrischen kosystem :
die Honigbiene, Apis mellifera.
Unverzichtbar fr die Nahrungsmittelproduktion, ist sie fr
den Menschen das drittwichtigste Nutztier.

Bee ahead.
TEXT : Kerrin Nausch

Schon Albert Einstein soll gewarnt haben: Wenn die Biene von der Erde verschwindet,
hat der Mensch noch vier Jahre zu leben. Denn ohne Bienen gbe es so gut wie keine
Bestubung der Bltenpanzen mehr. Was erhebliche Auswirkungen auf kologie
und konomie nach sich ziehen wrde. Die Audi Stiftung fr Umwelt engagiert
sich schon seit Jahren fr den Erhalt der eiigen Insekten. Jetzt frdert sie ein Projekt,
das ganz neu an die Bienen-Verhaltensforschung herangeht :
Vorsprung durch Technik im Bienenstock.

W E C R E AT E R E S P O N S I B I L I T Y

>> 1 2

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>> 0 9 5

Zu Besuch bei
der Knigin.
Das Wrzburger
HOBOS-Projekt
ermglicht
faszinierende
Live-Einblicke
in das Zuhause
eines lebenden
Bienenvolkes.

ber www.hobos.de knnen Schler,

Lehrer, Studenten, Hobbyimker und
Biologieinteressierte jederzeit live
wissenschaftliche Beobachtungen durch
durch-fhren. Je nach persnlicher Fragestellung lassen sich Daten selektieren,
ltern und gruppieren. Solche Fragen
knnen zum Beispiel Reaktionen der

Die Zukunft der Erde hngt von einem

Bienen auf Umweltfaktoren im Blick

klugen und nachhaltigen Umgang

haben, sich mit der internen Organisa-

des Menschen mit der Biosphre ab.

tion des Bienenvolkes befassen oder

Da aktiver Artenschutz mit Verstehen

Details der Kommunikation der Bienen

beginnt, frdert die Audi Stiftung fr

untereinander betrachten. Automatisch

Umwelt bereits seit 2011 verschiedene

generierte Grafiken machen die hoch-

Bienenprojekte, um besonders Kinder

komplexen Lebensvorgnge der Honig-

und Jugendliche fr Natur- und Um-

bienen und die Zusammenhnge mit der

weltthemen zu sensibilisieren und

Natur sichtbar und leicht verstndlich.

Online-Studies)-Projekt. Diese weltweit

einzigartige Internet-Lernplattform der
Julius-Maximilians-Universitt Wrzburg
wurde 2006 vom Bienenforscher
Prof. Dr. Jrgen Tautz initiiert. Herzstck
ist ein lebendes Bienenvolk. ber verschiedene Kameras und Sensoren wird
das geschftige Treiben im und rund
um den Bienenstock in Wrzburg erfasst
und ist ber Videos einsehbar. Ganz
ohne das Volk zu stren. Daten zur BienenBienenkolonie, zum Zustand der Vegetation
und zum Wetter werden in Echtzeit gespeichert. Wann schwrmen die
Honigbienen ? Schlafen Bienen in der
Nacht ? Und was machen Honigbienen
eigentlich im Winter ?

HOBOS ist weltweit

das einzige Projekt,
das ein derartig tiefes
Eindringen in die
Welt der Honigbienen
ermglicht.
>> Prof. Dr. Jrgen Tautz

FOTO : Sam Droege

Eines davon ist das HOBOS(HOneyBee-

ILLUSTRATION : AUDI AG

zu begeistern.

Prof. Dr. Tautz und sein Team bauen die

Einblicke in den Wabenbau. Thermogra-

zweisprachige Lernplattform konti-

fische Aufnahmen mittels hochmo-

nuierlich weiter aus damit ist das Poten-

derner Technologien erlauben Frage-

zial von HOBOS als Forschungsplattform

stellungen, die bisher noch nicht

jedoch nicht annhernd genutzt. Seit

mglich waren. Mit einem neu entwi-

Herbst 2014 arbeitet die Julius-Maxi-

ckelten System kann man Bienen indi-

milians-Universitt gemeinsam mit der

viduell unterscheiden und in ihrem

Audi Stiftung fr Umwelt an einer

Verhalten verfolgen sowie Rckschlsse

revolutionren Weiterentwicklung des

aus den Folgen negativer Umweltein-

Konzepts : HOBOS 4.0 vom forschen-

sse auf einzelne Bienen ziehen. Dank

den Lernen in Richtung wissenschaft-

Sensoren wie hochempndlichen Be-

licher Bienen-Verhaltensforschung

schleunigungsmessern knnen Waben-

mit modernster Technik. Der neu konstru

konstru--

vibrationen als Kommunikationssignale

ierte Bienenstock mit freigebautem

aufgenommen werden.

Bienennest und 360 Grad schwenkbarem

Roboterarm ermglicht einen vollkom-

Die eigentliche Herausforderung des

men neuartigen, grochigen Blick auf

Projekts HOBOS 4.0 liegt darin, die

die Waben und in die Wabengassen

Datenut zu beherrschen. Hierfr hat die

Diese Liveschaltung ins Wohnzimmer

hinein, ohne die Bienen in ihrem erstmals

Fakultt fr Biologie der Universitt

der Bienenknigin und ihres ganzen

derartig beobachtbaren Verhalten zu

Wrzburg eigens ein Big-Data-Konzept

Volkes ist alles andere als trockener Bio-

stren. Neue optische 3D-Technologien

entwickelt und beschreitet damit wis-

logieunterricht. Schler arbeiten dank

gewhren bisher nie dagewesene

senschaftliches Neuland.

des Projekts fasziniert an naturwissenschaftlichen Fragen. Denn HOBOS holt

sie genau da ab, wo sie zu Hause sind :
ber ihre Technikbegeisterung fr Smartphone, PC und Tablet nden sie Zugang

zum Phnomen Honigbiene. Und lernen

spielerisch viel ber deren Lebensweise

als soziale Organismen und deren
Schlsselrolle im Naturhaushalt.
1

So vermittelt HOBOS etwas ganz Essenzielles : Es macht Spa, naturwissen-

schaftlich zu arbeiten. Das begeistert

4c 4b 4a

immer mehr Jugendliche fr die sogenannten MINT-Fcher (Mathematik, In-

formatik, Naturwissenschaft, Technik).

Und weckt damit schon frh Interesse,

sich vielleicht auch beruflich in diese

Richtung zu orientieren.

1
2
3
4
4a
4b
4c
5
6
7
8

Freigebautes Bienennest
Waage
Sensoren im Bienennest
Roboter
Infrarotkamera
Wrmebildkamera
3D-Erfassungssystem
Einugbereich mit Zhleinrichtung
Infrarotbeleuchtung des Raumes
Messdatenerfassung und Zwischenspeicherung
Raumbeobachtungskamera

W E C R E AT E R E S P O N S I B I L I T Y

>> 1 2

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>> 0 9 7

Artenschutz
beginnt vor
der Haustr.
Die Audi
Stiftung fr
Umwelt untersttzt groe
und kleine
Bienenprojekte.
Die Kooperation zur vertieften Forschung und damit zum umfassenderen Schutz der Honigbiene geht ber die rein nanzielle Untersttzung hinaus. Die Audi Stiftung fr Umwelt stellt
gemeinsam mit der AUDI AG den Standort fr die HOBOS-4.0Forschungsstation zur Verfgung: auf dem Audi Werkgelnde
Mnchsmnster nahe Ingolstadt. Hier werden vor allem Bauteile hergestellt, mit denen der konsequente Leichtbau
weiter perfektioniert wird. Da hat sich Audi in Sachen Bionik
einiges von der Honigbiene abgeschaut. Selbstverstndlich
also, der Apis mellifera etwas zurckzugeben.
Wie alle Projekte der Audi Stiftung fr Umwelt ist auch dieses auf
die Frderung eines nachhaltigen Mensch-Umwelt-Systems ausgerichtet. Denn es entspricht dem Selbstverstndnis der Stiftung,
Projekte nicht nur zu initiieren, sondern ber einen lngeren Zeit-

Die Erforschung der Bienenwelt

Prof. Dr. Jrgen Tautz stellt in seinem in
Zusammenarbeit mit der Audi Stiftung fr
Umwelt und Klett MINT erschienenen Buch
aktuelle Ergebnisse aus der Bienenforschung
vor. Viele neue Daten und Erkenntnisse sind
auf Basis des HOBOS-Projekts entstanden.
Roter Faden ist der Lebens zyklus eines
Bienenvolkes von der Neuentstehung durch
Schwrmen ber die Ausstattung des neuen Heims bis hin
zur Aufzucht des Nachwuchses. Zusammen mit Fotos von
Helga R. Heilmann entsteht so ein faszinierendes Bild der
Honigbiene und des Superorganismus Bien, das hchstes
Erstaunen und Bewunderung hervorruft.
Zu bestellen ist das Buch kostenfrei unter :
bestellung@audi-stiftung-fuer-umwelt.de

FOTOS : Sam Droege, AUDI AG, Stefan Warter, Anja Theismann

raum zu begleiten und aktiv gemeinsam weiterzuentwickeln.

Kleine Bienenforscher
Gemeinsam mit der Bayerischen Landesanstalt fr
Weinbau und Gartenbau wurden 26 Schulen mit einem
Set fr eine Schulbienen-AG ausgerstet. Die Kinder
lernen hier nicht nur alles ber das Imkerhandwerk und
die Biologie der Honigbiene. Vor allem werden kologische Zusammenhnge verdeutlicht und soziale
Kompetenzen, Verantwortungsbewusstsein und
problemlsendes Denken gefrdert.

Anerkannter
Bienenexperte
Vater des HOBOS-Projekts :
Prof. Dr. Jrgen Tautz.

Begeisterte
Bienenzchter
In Kooperation mit zwei Imkervereinen
entstand auf einer Ausgleichsche in
Werknhe ein Zuhause fr die eiigen
Tiere. Die beiden Hobbyimker Michael
Wansner und Andreas Kopp, beide Audi
Mitarbeiter, kmmern sich um die acht
Vlker mit mehr als 400.000 Honigbienen, die im Ingolstdter Max Emanuel
Park leben.
Sehen Sie dabei zu, wie geschf tig es in einem
Bienenstock zugeht und nach welchen Regeln das
Zusammenleben funktioniert. Hier geht es zum
L i v e s t r e a m: w w w.h o b o s .d e

W E C R E AT E R E S P O N S I B I L I T Y

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098

>> 0 9 9

13
Im Sport heit es: Einzelspieler gewinnen Spiele, ein Team gewinnt Meisterschaften. Dieser Satz beschreibt
auch die Philosophie von Audi. Sie sorgt
dafr, dass Audi Mitarbeiter in den
kommenden Jahren an 17 Standorten
in 13 Lndern immer wieder neu den
Vorsprung durch Technik ermglichen.
Denn in einer Industrie, in der das
Spielfeld die Welt und Zeit ein entscheidender Wettbewerbsvorteil ist, gibt
es nichts Wichtigeres als das perfekte
Zusammenspiel aller Bereiche.

Faszination
ILLUSTRATION: Lukas Bischo

TEXT : Boris Ziee

Beschaffung.
Am Beispiel des Audi RS 5 TDI concept,
concept ,
bei dem ein Biturboaggregat mit einem elektrisch angetriebenen
Verdichter kombiniert wurde, zeigen wir, wie Teamplay Innovationen
hervorbringt. Das Teamplay der verschiedenen Audi Bereiche ebenso
wie die frhzeitige und enge Zusammenarbeit mit Lieferanten.

W E C R E AT E R E S P O N S I B I L I T Y

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Am Anfang stand das Ziel,

Die Idee der Audi Entwickler : mit Unter-

Dieses innovative Konzept der Ingenieure

die Spontaneitt im Ladedruckaufbau

sttzung eines zustzlichen elektrisch

stellte die Audi Beschaer vor eine

deutlich zu verbessern und die Leistung

angetriebenen Verdichters den Lade-

echte Herausforderung : Wie beschae

des Motors zu erhhen. Gleichzeitig sollten

druckaufbau des gewhnlichen Biturbos

ich eine Technologie, die noch nicht

der Spritverbrauch und die CO2-Emissionen

beschleunigen. Die Folge : ein direktes

existiert und noch in der Entwicklungs-

gesenkt werden. Der V6-3.0-TDI-Motor

Ansprechverhalten und ein hohes

phase steckt? Wir werfen einen Blick hin-

bezieht seine Kraft aus dem Ladedruck,

Drehmoment auch bei niedrigen Touren.

ter die Kulissen der Beschaung und

den der Biturbo aufbaut. Dieser ist auf

zeigen den Weg des elektrischen Biturbos

die Energie des Abgases angewiesen.

in die Vorserie. In den kommenden Jahren

sollen dann mehrere Modellreihen
in der Serie damit ausgestattet werden.

01 // Vor vier Jahren startete die Vorentwicklung in Neckarsulm. Dabei ist Zeit ein
entscheidender Wettbewerbsvorteil. Direkte
Wege waren gefragt, bei hchstem Qualittsanspruch. Alle Krfte und Kompetenzen
mussten gebndelt werden. Beschaung
und Technische Entwicklung tauschten sich
mehrmals pro Woche intensiv aus, um
zgig Lsungen zu nden. Auch die Qualittssicherung, die Logistik und das Controlling waren von Anfang an aktiv eingebunden. Echtes Teamplay, um gemeinsam
schnell zu sein.

04 // Mechanisches Know-how zum

herkmmlichen Verdichter und Expertise
zu elektrischen Antrieben diese beiden
Kompetenzfelder ndet man selten unter
einem Dach. Die Audi Beschaer berprften einen Parameter nach dem anderen. Die Auswahl wurde immer kleiner.
Am Ende des Screenings kamen tatschlich nur wenige Zulieferer infrage.

zeitige Integration in den Produktentstehungsprozess etablieren sich transparente und vertrauensvolle Partnerschaften
zwischen Audi und seinen Lieferanten.
Mit dieser globalen Zusammenarbeit
stellt Audi wichtige Weichen fr morgen.

03 // Welcher Lieferant eignet

sich, den elektrisch angetriebenen
Verdichter gemeinsam mit Audi
bis zur Serienreife zu entwickeln
und schlielich zu einem angemessenen Preis herzustellen ? Im
Konzernverbund begann fr die
weltweit verteilten Regional Oces
die Suche nach der Nadel im Heuhaufen. Denn je komplexer ein Bauteil ist, desto mehr Voraussetzungen
muss auch der zuknftige Lieferant erfllen.

ILLUSTRATIONEN : Lukas Bischo

02 // Die Herausforderung : exklusive Innovationen fr das Unternehmen zu ermglichen und diese weltweit in Audi Modelle zu
bringen. Das Instrument : die strategische
Lieferanteneinbindung. Denn durch die frh-

05 // Die Beschaung besuchte

jeden einzelnen der potenziellen
Lieferanten, um zentrale Fragen
zu klren : Kann der Lieferant
das Projekt realisieren ? Sind seine
Produktionsanlagen auf dem
neuesten technischen Stand ? Sind
die Produktionssttten gro
genug, um zuknftig das Volumen
einer Serienfertigung zu beliefern ?
Kann der Zulieferer noch expandieren ? Vor allem aber : Hat er denselben hohen Qualittsanspruch
wie die Premiummarke Audi ?

06 // Jetzt ging es ins Detail : Meetings jagten Telefonkonferenzen, jagten Vor-Ort-Termine. Das Know-how
war entscheidend : Klar im Vorteil waren die Lieferanten,
die sich intensiv mit den Anforderungen des Bauteils
beschftigt hatten und deshalb eine krzere Umsetzungsdauer in Aussicht stellen konnten. Dann ein wichtiger
Meilenstein : Die Entscheidung ist getroen. Der ausgewhlte Lieferant begleitet fortan die Entwicklung des
elektrisch angetriebenen Verdichters fr das Turboladerkonzept der Zukunft.

07 // Der Lieferant stand fest, der Kostenrahmen auch. Experten aus den
Bereichen Beschaung, Qualittssicherung, Logistik und der Produktion
denierten nun genaue Prozesse. Das sogenannte Production Readiness
Team begleitet den Lieferanten vom Zeitpunkt der Vergabe bis zur Serienproduktion. Das Selbstverstndnis : Coach fr den Lieferanten vor Ort
zu sein. Dort wurden die letzten Fragen geklrt : Wie kann Audi dazu beitragen, eine reibungslose Produktion sicherzustellen ?

08 // Die nchste
Herausforderung : Anlauf der Produktion
fr die Vorserie, ein wichtiger Schritt,
um in den kommenden Jahren auch den
Serienanlauf zu ermglichen. Whrend
die Entwicklung auf Lieferantenseite
vor allem in Frankreich und Grobritannien
stattfand, erfolgte die Produktion in
Polen. Die internationale Vernetzung
funktionierte. Im interkulturellen Mix
von Menschen, Lndern und Sprachen
zogen alle an einem Strang. So geht
Teamplay auf Europisch. Respekt.
Respect. Szacunek.

W E C R E AT E R E S P O N S I B I L I T Y

E A

09 // Ziel erreicht: Das fertige Bauteil ist

eine echte Revolution und geht voraussichtlich ab 2016 in Serie. Mit dem elektrisch angetriebenen Verdichter schat
Audi als Ernder des TDI-Motors fr Pkw
eine neue Dimension in Sachen Sportlichkeit und Ezienz. Dieser ist in Zukunft auch
fr Ottomotoren denkbar. Mglich gemacht
von Vorausdenkern. Oder besser gesagt :
von einem Team von
Vorausdenkern.

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102

>> 1 0 3

Der elektrische V6-Biturbo im Audi RS 5 TDI concept leistet 283 kW (385 PS). Beim
Anfahren sorgt der elektrische Verdichter schnell fr ein hohes Drehmoment. Bleibt der
Fahrer auf dem Gas, erreicht er Tempo 100 in circa vier Sekunden. Unmittelbar nach
jedem Schaltvorgang steht erneut Ladedruck bereit dank des intelligenten Zusammenspiels des Biturbos mit dem elektrisch angetriebenen Verdichter.
Am eindrucksvollsten ist der schnelle, nahezu ansatzlose Kraftaufbau bei niedrigen Drehzahlen. Der elektrische Biturbo hat seine Strken dort, wo sie im Alltag am sinnvollsten
sind. Er erspart das huge Zurckschalten und hlt dadurch das Drehzahlniveau niedrig.
Sportliche Fahrer werden die berhol-Power und die spontane Kraftentfaltung am Kurvenausgang besonders schtzen. Fr seine Stromversorgung nutzt der elektrische Biturbo ein
separates 48-Volt-Stromnetz samt eigener, kompakter Lithium-Ionen-Batterie im Gepck-

Um das Team der Beschaung fr die Herausforderungen einer globalen Beschaffung t zu machen, geht Audi neue Wege in Sachen Bildungsengagement : mit
einem mageschneiderten Aufbaustudium. Den berufsbegleitenden MBA-Studiengang Beschaungsmanagement konzipierte die Technische Hochschule Ingolstadt
(THI) in enger Zusammenarbeit mit der Audi Beschaung. Die ersten Master
of Business Administration-Kandidaten starteten am 11. Juli 2014, darunter neun
Mitarbeiter des Volkswagen Konzerns. Die jeweiligen Konzernmarken bernehmen
fr ihre Mitarbeiter die Studiengebhren und stellen sie fr die Prsenztage frei.
Neben der Vermittlung von ausfhrlichem Wissen zum Beschaungsmanagement
bietet ein Auslandsaufenthalt interkulturelle Erfahrungen.

ILLUSTRATION: Lukas Bischo

Team Bildung.

FOTO : Uli Weber

raum. Ein DC-/DC-Wandler stellt die Verbindung zum 12-Volt-Bordnetz her.

Herr Dr. Martens,

Marte
ens, wie
gestalten Sie die Zukunft ?

Die Marke Audi lebt von innovativen Ideen :

Ideen unserer Mitarbeiter und auch unserer
Partner. Daher spren wir weltweit die innovativsten Start-ups und Lieferanten auf, mit
denen wir Ideen in die Realitt umsetzen.
Gemeinsam mit ihnen arbeitet Audi an neuen
Konzepten und entwickelt sie bis zur Serienreife. Wir haben das Ziel, der bevorzugte
Kunde der Zulieferer zu sein. So knnen wir
neue Technologien beschaen, auch wenn
sie am Markt noch gar nicht existieren. Daher
haben wir ein exklusives Lieferantenprogramm ins Leben gerufen : Wir binden ausgewhlte Leistungspartner heute frhzeitig
strategisch ein und stellen damit die Weichen fr morgen. In Zukunft wird derjenige
erfolgreich sein, der die besten Partner an
seiner Seite hat.
Dr. Bernd Martens

>> Beschaung

10 4

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 Es geht
g
da
darum,
darum,
Kunden
K
n nicht
ni
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n
nur
ur
zufriedenzustellen,
zufried
edenzuste
ste
ell
l
sondern
son
onder sie zu
begeistern,
beg
rn, sie zu
berraschen
ber
sch
hen und
h
d ihnen
nen
mehr zu bieten, al
als
sie vielleicht erwarten
wo auch immer sie
mit der Marke Audi in
Berhrung kommen

14

15
16

17

18

passion

FOTOS : AUDI AG

14
Chris Reinke
Projektleiter LMP
bei Audi Sport, analysierte das Rennen
aus technischer Sicht,
direkt an der Rennstrecke.

Allan McNish
dreimaliger Le-MansSieger und Berater
des Audi Teams, verfolgte das Rennen
aus der Boxengasse.

Tom Kristensen
Audi Pilot,
Rennlegende und
neunfacher Le-MansSieger, erlebte das
Rennen hautnah im
Cockpit des Audi R18
e-tron quattro.

TEXT : Philipp Meier

Neues Reglement.
Neue Motoren. Noch mehr
Herausforderungen.
Die 24 Stunden von Le Mans
waren 2014 ein actiongeladener Thriller der Extraklasse. Nichts war wie
zuvor. Reinke, McNish und
Kristensen schildern
hautnah in 24 exklusiven
Statements ihre wichtigsten
Momente des Highspeed-Dramas auf dem
Weg zum 13. Sieg.

Das Spiel
Spiel war bekannt,
aber die Regeln waren neu.
Chris Reinke

Audi bestreitet eines seiner hrtesten Rennen : Porsche kehrt

seine Homogenitt. Die Formation bricht auf. Fliegender

nach 16 Jahren zurck, Toyota ist erstarkt und Audi selbst

Start nennt man das im Motorsport.

hatte in der Vorbereitungsphase einige Hrden zu meistern.

Nach dem Qualifying ist klar : Startposition fnf, sechs und

Um 15.05 Uhr drehen die Motoren auf, der Speed wird extrem

sieben fr die drei R18 e-tron quattro*, die in Le Mans antreten.

schnell. Die Fahrer greifen an. 24 Stunden lang. Dieses

Und zwar nach dem neuen FIA-Reglement, das die Ezienz

Szenario sorgt fr Adrenalinste auf und abseits der Strecke.

der Fahrzeuge in den Mittelpunkt rckt, was sich neben der

54 Rennboliden in sechs unterschiedlichen Fahrzeugklassen

Aerodynamik vor allem auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt.

kmpfen um die hchste Rundenzahl. Die drei Audi R18 e-tron

Fr die Hersteller heit das freie Motorenwahl mit Auf

Auf--

quattro mit den Startnummern eins, zwei und drei fahren

lagen. Denn es gilt, mit limitiertem Kraftsto mglichst

zusammen mit Porsche und Toyota in der Prototypenklasse

schnell und weit zu fahren. So treten die Hersteller 2014

LMP1-H der Knigsklasse im Langstreckenmotorsport.

zum ersten Mal mit unterschiedlichen Hybridantriebslsungen gegeneinander an.

Andr Lotterer sitzt am Steuer der #2, erkmpft sich die zweite
Position und nimmt die Verfolgung des Toyota #7 auf. Auch

1 KRAFTSTOFFEFFIZIENZ

der Audi #1 liegt gut im Rennen. Htte man am Mittwochabend

Die Fahrer mussten mit Kraftsto haushalten. Wir waren 22 Prozent

gesagt, dass er an diesem Tag fhrt, htten das vermutlich nur

ezienter als 2013. Chris Reinke

wenige geglaubt. Denn das Training am Mittwoch war ein groer

Schock : Pilot Loc Duval verlor bei ber 270 Stundenkilometern

Samstag, 14.45 Uhr. Letzte Besprechung bei Audi. Motor

Motor--

die Kontrolle ber seinen Audi R18 e-tron quattro und prallte

sportchef Dr. Wolfgang Ullrich schwrt das Team auf einen

mit hoher Geschwindigkeit gegen die Streckenbegrenzung.

harten Wettkampf ein. Rennfahrer, Techniker, Ingenieure

alle sind extrem angespannt, der Erwartungsdruck ist gro.

4 PROBLEMSTELLUNG

Hinter ihnen liegen sagenhafte zwlf Siege. Vor ihnen die

Loc Duval war zum Glck nur leicht verletzt, das Auto allerdings

Ungewissheit, was in den kommenden 24 Stunden passieren

nicht mehr zu gebrauchen. Chris Reinke

wird. Denn dieses Jahr ist alles anders. Trotzdem erwarten

Fans und Medien von Audi eine Fortfhrung der Erfolgsstory.

Zuverlssig wie ein Schweizer Uhrwerk arbeiteten die Ingenieure

und Techniker, die den Audi R18 e-tron quattro #1 ber Nacht komkom-

2 ERWARTUNGSHALTUNGEN

plett neu aufbauten. Ein mhsames und nervenzerreiendes

Die ganze Branche hat auf Le Mans geblickt. Das Interesse war

Unterfangen unter kaum vorstellbarem Zeitdruck. Aber es ge

ge--

berall zu spren. Allan McNish

lang. Fast ein Wunder! Als Ersatzfahrer fr Duval kam Marc Gen.

Chris Reinke appelliert an Teamgeist, Siegeswillen und setzt

auf die Rennstrategie. Die Fahrer sind motiviert. Andr Lotterer

5 ZEITDRUCK

Fr die Mechaniker begann ein Rennen vor dem Rennen. Chris Reinke

wrdigt die engen Bande unter den Rennpiloten : Wir drei

Fahrer sind zur selben Zeit zu Audi Sport gestoen, zusammen
zusammen--

Um 15.28 Uhr liegt der Toyota #7 in Fhrung. Andr Lotterer

gewachsen und nun beste Freunde. Es ist eine Ehre, mit Marcel

im Audi #2 fhrt an zweiter Stelle. Le Mans verlangt Fahrern

und Benot zu fahren. Auch Lucas di Grassi freut sich auf das

und Teams alles ab. Nur derjenige kommt als Sieger ins Ziel,

Rennen mit seinen Kollegen Tom Kristensen und Marc Gen :

der den besten Strategiemix besitzt. Das richtige Boxen

Boxen--

Jetzt starte ich mit zwei sehr erfahrenen Teamkollegen.

stopptiming gehrt dazu.

6 BOXENSTOPPSTRATEGIE

In der ersten Stunde kam unser Audi #1 frher zum Boxenstopp,

gute Teamarbeit und eziente Boxenstopps. Chris Reinke

damit nicht alle Audi gleichzeitig an der Box stehen. Tom Kristensen

Samstag, 15.00 Uhr. Die Startampel springt auf Grn um. Kurz

Um 16.35 Uhr verursacht ein heftiger Regenschauer Chaos auf

danach rauscht das Feld der Superrennwagen geschlossen ber

der Rennstrecke, lst die erste Safety-Car-Phase aus. Das Audi Team

den Circuit de la Sarthe. Nach der Einfhrungsrunde verliert es

reagiert unverzglich und sorgt fr einen schnellen Reifenwechsel.

Audi Sport Team Joest Le Mans 2014

Audi R18 e-tron quattro #1 : Marc Gen (ES) fr Loc Duval (F), Lucas di Grassi (BR), Tom Kristensen (DK) ; Startposition sieben
Audi R18 e-tron quattro #2 : Marcel Fssler (CH), Andr Lotterer (D), Benot Trluyer (F) ; Startposition sechs
Audi R18 e-tron quattro #3 : Filipe Albuquerque (PT), Marco Bonanomi (IT), Oliver Jarvis (GB) ; Startposition fnf

FOTOS : AUDI AG

3 ERFOLGSFAKTOREN

Wir konzentrierten uns auf das, was noch mehr zhlte als bisher :

14.45

Man darf sich in

Le Mans nie seiner
Position sicher sein.
Allan McNish

W E C R E AT E P A S S I O N

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FOTOS : AUDI AG

Die A
Aerodynamik
erodynamik des R
R18
18 wurde
speziell fr dieses Rennen entwickelt.
Tom Kristensen

7 INFORMATIONSVORTEIL

Audi in der Spitzengruppe etabliert. Der Porsche #20 liegt

Durch das Wetterradar wussten wir, an welchem Streckenabschnitt

immer noch vorn. Gefolgt vom Toyota #7. Der Audi #2

es regnet. Die Fahrer erhielten die Infos ber Funk. Chris Reinke

liegt auf Platz drei. Fr die Rundenjagd spielt neben MotorMotortechnologie und Teamwork auch die verbesserte Aero-

Der Regen macht allen zu schaen. Gegen 16.40 Uhr passiert der

dynamik
dy
namik eine wichtige Rolle.

erste Unfall. Ein Ferrari der GT-Klasse rauscht Marco Bonanomi

im Audi #3 ungebremst ins Heck. Der gert ins Schleudern und

11 L UFTWIDERSTAND

prallt gegen die Leitplanke.

Le Mans ist so einzigartig, dass wir eine spezielle Karosserie

konstruiert haben. Chris Reinke

8 UNFALLPECH

Obwohl Marco Bonanomi an einer gefhrlichen Stelle vorsichtig fuhr,

Audi bleibt mit der #2 konstant an dritter Stelle. Ein gutes

schoss ihn ein anderes Auto ab dieser Ausfall war sehr bitter. Chris Reinke
Reinke

Zeichen nach einer Woche ohne ssigen Rhythmus, die durch

den Neuaufbau des Audi #1 gekennzeichnet war.

Den Fahrern passiert nichts, dafr sind der Audi #3 und der
Ferrari aus dem Rennen. Der Toyota #8, der auch einen Unfall

12 ZEITFRESSER

hatte, schafft es noch in die Box. Die Chancen auf den Sieg

Durch Safety-Car-Phasen verliert man viel Zeit. Allan McNish

sind fr Audi soeben statistisch um ein Drittel gesunken.

Nachdem der Nissan LMP2 mit der #47 die Bande touchiert,
9 OPTIONSVERLUST

kommt gegen 21.45 Uhr erneut das Safety-Car auf die Strecke :

Pltzlich fehlte ein Audi und damit eine wichtige strategische

Sechs Minuten spter wird sie wieder freigegeben, aber so

Option. Chris Reinke

mancher Rundenvorteil geht verloren.

unermdlich ber die Rennstrecke. Allen voran die Prototypen

13 NACHTVORTEIL
Bei den Temperaturen haben die Reifen wunderbar funktioniert.

der Klasse LMP1-H. Sie lassen die Langsameren und Kleineren

Das neue Laserlicht verbesserte die Sicht. Chris Reinke

Gegen 17.30 Uhr schttet es aus Eimern. Alle Klassen rasen

hinter sich und tragen ihren ganz persnlichen Wettkampf

auf einer anderen Ebene aus. Es geht um Rundenzeiten, Runden-

Im Renntempo begren die Piloten die Nacht. Whrend das

rekorde und um den besten Antrieb eine Frage der techno-

neue Laserlicht des Audi R18 e-tron quattro den Weg mit

logischen Ehre.

chirurgischer Przision durch die Dunkelheit schneidet, setzen

die Rennsportfans am Rande der Rennstrecke durch Lagerfeuer

Der Toyota #8 ist lngst wieder auf der Piste, Porsche #20

gemtlich wirkende Lichtkontraste. Drauen ist es khl ge-

fhrt. An Bord der LMP1-H-Boliden benden sich unterschied-

worden. Inzwischen ist es Sonntag, kurz nach Mitternacht, die

liche Antriebe. Porsche schwrt auf seinen neuen 919 Hybrid

beiden Audi R18 e-tron quattro, jetzt auf Rang zwei und drei,

mit Vierzylinder-Turbobenziner und E-Maschine, Toyota auf den

rasen unbeeindruckt an den anderen Klassen vorbei.

TS040 Hybrid mit einem V8-Benziner und E-Motor samt neuartiger Kondensatortechnik. Und Audi setzt auf den vllig neu

14 KALKL

entwickelten R18 e-tron quattro mit einer uerst kraftstokraftsto

Marc Gen fuhr auf Anhieb sehr schnell und konstant. Seine

sparenden und fortschrittlichen Kombination aus Diesel- und

Integration in die Vorbereitung hat sich ausgezahlt. Chris Reinke

Hybridantrieb bestehend aus einem V6-TDI und einer MotorGenerator-Einheit (MGU) an der Vorderachse. Sie sorgt dafr,

Etwa gegen 3.00 Uhr beginnt die Zeit, in der es schwer

dass beim Bremsen kinetische Energie gewonnen und in elek-

ist, sich wach zu halten. Der Krper ist auf Schlaf eingestellt.

trische Energie fr den Antrieb umgewandelt wird.

Die Situation verbietet das. Alle mssen wachsam sein.

Techniker, Ingenieure und Piloten, die gerade nicht eingeteilt

10 STRESSTEST

sind, versuchen zu schlafen. Erholsam ist das allerdings

allerdings nicht.

Das wahre Krfteverhltnis war die groe Unbekannte. Chris Reinke

Das Rennen hat seinen Rhythmus gefunden. Mehr als 263.000
Fans feiern ihr Rennsportereignis. Gegen 19.00 Uhr hat sich

W E C R E AT E P A S S I O N

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112

>> 1 1 3

15 WACHSAMKEIT
Die Nacht ist immer etwas Besonderes. Die Fahrer mssen auch im

Wir bauten den Vorsprung der #1 auf zwei Runden aus, mussten

Dunkeln fehlerfrei und konstant schnell bleiben. Chris Reinke

diesen Abstand nur noch ins Ziel bringen. Tom Kristensen

20 AUFHOLJAGD

Das Rennen iet ber den Asphaltteppich, gleicht einem sich

Gegen 8.00 Uhr liegt die #1 souvern an der Spitze. Vor

schnell bewegenden Lichtermeer, das aus der Waldwand

Porsche #20. Direkt dahinter Andr Lotterer im Audi #2. Der

kommt, die Dunkelheit durchbricht und dann auf der anderen

beweist um 10.20 Uhr sein Temperament und legt mit 3:22,881

Seite wieder frontal eintaucht in das dunkle, schwarz an-

Minuten die bis dahin schnellste Rennrunde auf den Asphalt.

mutende Grn. Audi #2 und #1 sind unverndert auf Platz zwei

und drei und jagen Toyota an der Spitze.

21 MURPHYS GESETZ

Man darf sich in Le Mans nie seiner Position sicher sein. Allan McNish
16 FOKUSSIERT

Eine Strke des Teams ist, dass es fokussiert ist. Der Adrenalin-

Dramatik pur ! Um 11.15 Uhr bekommt der Audi #1 ein Turbo-

spiegel ist hoch, wird aber positiv genutzt. Allan McNish

leiden, Tom Kristensen lenkt unverzglich in die Box. Der

glhend heie Lader muss gewechselt werden. Alle befrchten

Kurz nach 3.00 Uhr versetzt ein Problem beim Audi R18 e-tron

das Schlimmste, denn Reparaturen im Bereich des Motors

quattro #1 das Technikerteam in Alarmstimmung. Tom Kristensen

sind kompliziert und zeitintensiv. Porsche bernimmt derweil

manvriert den Rennboliden umgehend in die Box.

wieder die Fhrung.

17 TECHNOLOGISCHER VORTEIL
V ORTEIL

Dank Telemetriedaten wussten wir noch vor Ankunft, was repariert

werden musste. Chris Reinke

22 TEAMWORK

Das beste Team der Welt hat nur 17 Minuten fr den Wechsel
gebraucht. Tom Kristensen
Das Rennen geht allen an die Substanz. Nur noch wenige Stunden

Die Diagnosesysteme zeigen schon auf dem Weg in die Box an,

bis zum Ende. Auch die Anspannung unter Zuschauern und

dass eine Einspritzdse defekt ist. Die Ingenieure und Techniker

Journalisten nimmt zu. Die Audi Piloten geben alles, arbeiten

machen sich sofort ans Werk und beenden die komplizierte

sich Stck fr Stck nach vorn. Werden vom Rennteam strate--

Operation am Herzen des Audi R18 e-tron quattro in unter sieben

gisch untersttzt. Die #1 liegt an dritter Stelle und die #2

Minuten. Eine Glanzleistung in Rekordtempo.

kmpft um Position eins.

18 STRATEGISCHER VORTEIL
V ORTEIL

23 SUPERVISION

Nach 5.00 Uhr fhrte Audi mit Benot Trluyer in der #2 zum ersten

Wir wussten, wie stark die Gegner sind. Die Rundenzeiten waren

Mal das Rennen an. Allan McNish

fr uns gut kontrollierbar. So kamen wir wieder nher. Chris Reinke

Um 5.00 Uhr fllt der Toyota #7, bis zu diesem Zeitpunkt das

Dann gegen 13.30 Uhr pltzlich das Aus fr den Porsche #20 :

schnellste Auto, mit einem elektrischen Defekt aus. Zunchst

Motorschaden. Der Audi R18 e-tron quattro #2 bernimmt die

fehlt sogar jede Spur von ihm.

Fhrung, dicht gefolgt vom Audi #1. Erste Zuschauer sind schon
in Feierlaune, Audi ist nicht mehr aufzuhalten. Ein spektakulrer,

19 FHRUNGSWECHSEL

hart erkmpfter und hochverdienter Sieg fr das ganze Audi

Als Marcel Fssler in die Box musste, bernahmen wir im SchwesterSchwester-

Team, das dieses Jahr extrem auf die Probe gestellt wurde.

auto die Fhrung. Tom Kristensen

24 ENDSPURT

Die Rennpiloten legen einen Gang Ehrgeiz zu. Seit Stunden

Wir sind aus dem Nichts gekommen, waren fast aus dem Rennen

luft alles wie geschmiert. Dann, gegen 7.00 Uhr, bekommt

und sind nun unglaublich stolz. Tom Kristensen

der Audi R18 e-tron quattro #2 pltzlich Probleme, muss

15.00 Uhr. Das Team und die Fans feiern. Audi hat erneut
Vorsprung durch Technik bewiesen.

FOTOS : AUDI AG

in die Box. Zeit fr die #1, ihrem Namen alle Ehre zu machen.

Er fahren Sie mehr zum

Audi Motorsport
u n d b e r d e n A u d i R18
e-tron quattro.

+1

Ich
bin stolz auf diese Mannschaft !
Audi Motorsportchef
p
Dr. Wolfgang
g g Ullrich
Als Motorsportchef von Audi habe ich schon viele fantastische Rennen erlebt. Le Mans 2014 war ganz speziell. Eine so starke Schar von
Gegnern hatten wir berhaupt erst einmal zuvor : 1999, in unserem
Lehrjahr. Im Training haben wir eine bse berraschung erlebt. Aber
wir waren gut vorbereitet technisch und als Team. Im Rennen erlitten alle Rckschlge. Auch mit modernster Technik und grndlichster
Planung lsst sich kein geregelter Rennablauf erzwingen. Wir haben
unseren Fahrern von Anfang an gesagt, was unsere Strken sind. Und
wieder einmal hat sich das ausgezahlt. Und wie immer bentigte
man in Le Mans neben Knnen auch ein Quntchen Glck. Dieses Rennen
bleibt ein Abenteuer, das wir in 16 Anlufen zum 13. Mal gewonnen
haben. Ich bin stolz auf diese Mannschaft !

W E C R E AT E P A S S I O N

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15
Was ich will,
wann ich will,
wo ich will.

TEXT : Katrin Saul

Das passende Auto zur Situation einfach auf Knopfdruck bestellen inklusive Concierge-Service.
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Saison einfach Cabrio oder SUV fahren oder wonach einem sonst so gerade ist. Die neuen Audi
Mobilittsangebote verbinden individuelle Mobilitt mit groer Unabhngigkeit und ganz persnlichem Stil. Die folgenden Kurzgeschichten sind auf der Basis realer Erlebnisse einer ausgewhlten Zielgruppe von Testpersonen entstanden, die zwei der neuen Audi Mobilittsangebote

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ILLUSTRATIONEN : Magda Antoniuk

vorab erleben durften. Ein faszinierender Blick in eine neue Form anspruchs vollen Autofahrens.

Problem geworden. Wenn zwei den Audi zur

gleichen Zeit wollen, hilft immer ein kurzes
Gesprch. Wie Anna erklrt, ist es wie mit
den Booten oder Sommerhusern. Wir teilen

L s s i g
h o c h d r e i

viel und gern in Schweden. In Stockholm kann

man ja auch ein Taxi rufen oder mit der Metro
fahren. Es sind die Flexibilitt und der
Rundumservice, die die stylische Designerin

ANNA, FREDRIK UND CARL, STOCKHOLM

am meisten schtzt.

Der Verkehr windet sich langsam durch das sanfte Grau der
regenverhangenen Stockholmer Altstadt. Doch mit Cool Jazz

Audi unite ist eine intelligente Art, ein

aus den Lautsprechern und der Sitzheizung, die Annas Rcken

cooles Auto zu fahren, sagt sie. Der Service

wrmt, ist im Audi A7 Sportback sogar der Berufsverkehr ange-

ist einmalig. Wir mssen uns nicht um Zulas-

nehm. Die Grakdesignerin, 33, ist auf dem Heimweg. Sie wirft

sung und Versicherung kmmern. Der Wagen

einen Blick auf die Uhr. Halb sieben, genug Zeit, um den Wagen

wird von unserem Audi unite Agenten in

in die Home Zone zurckzubringen.

die Waschanlage gebracht. Im Oktober wurde

der A7 abgeholt und mit Winterrdern aus-

Anna ist Audi unite Kundin. Sie teilt sich den A7 mit ihrem

gestattet. Das ist Premium !

Lebenspartner Fredrik, einem Eventmanager, und ihrem

gemeinsamen Freund Carl, der eine Kunstgalerie besitzt. In

Ein weiterer Bonus ist die unite App, die laut

ihren Berufen gleicht kein Tag dem anderen. Zwischen Reisen,

Anna glcklicherweise besser durchorga-

Meetings und Home Oce ist ein Auto nicht tglich vonnten.

nisiert ist als sie selbst. Wenn man das Auto

Anna und Fredrik buchen es fr Kundentermine, Carl, um

fhrt, obwohl ein anderer Nutzer in Krze

Kunst zu transportieren. An Wochenenden spannen sie mit der

eine Reservierung hat, bekommt man eine

Clique in Sommerhusern auf dem Land aus. Oft fahren

Nachricht auf das Smartphone. Anna, die

die drei zusammen dorthin perfekt, denn mit Audi unite

letzte Woche in Eile einfach losgefahren war,

bedeuten gemeinsame Trips geteilte Kosten.

erhielt prompt eine solche Benachrichtigung :

Carl hatte den Audi fr zwei Stunden spter

Endlich schat es Anna ber die Ampel und biegt in eine ruhige

gebucht genug Zeit, um ihn anzurufen und

das Auto direkt zu seinem Bro zu bringen.

fr halb acht reserviert, um zu einer Vernissage zu fahren. Das

Heute Abend gibt es keinen

en Grund fr eine

Audi unite Konzept passt so gut in den Alltag des Trios, dass es

Abstimmung. Anna parkt den A7 um Punkt

einen Zweijahresvertrag abgeschlossen hat. Wenn Anna das

19 Uhr. Das Licht in ihrem Apartment brennt

Auto braucht, reserviert sie es ber die Audi unite App und sieht

Fredrik ist zu Hause. Und wenn er in der App

auf der Karte, wo es geparkt ist. Ein Sender an ihrem Schlssel

nachgeschaut hat, dann wusste

ste er, wo A
Anna

registriert, dass sie die Fahrerin ist. Eine transparente Rechnung

war. Dies ist Annas liebste

e App-Funktion :

am Monatsende zeigt detailliert ihre individuellen Nutzerkosten.

Normalerweise ist das Auto

uto fr andere User

Sich ein Auto mit Freunden zu teilen ist fr die drei nie zum

UN

Seitenstrae ab. Sie will nicht zu spt kommen : Carl hat den A7

nur sichtbar, wenn es in der

er Home Zone
geparkt ist. Aber wir haben
en uns in den

Privacy-Einstellungen gegenseitig
enseitig die Sicht
Sichtbarkeit des Fahrzeugs freigegeben.
gegeben. Wenn

mich mein Freund also zum

m Beispiel von der
er
Arbeit abholt und spt dran
an ist, wei ich,

wo er steckt, und kann die

e Wartezeit perfekt
fr anderes nutzen.

W E C R E AT E P A S S I O N

>> 1 5

1 16

>> 1 1 7

Dieser Freitagmorgen hatte es in sich.

Frank war schon seit dem Morgengrauen
unterwegs und hatte auf Biohfen rund
um seine Heimatstadt San Francisco die
Qualitt der Erzeugnisse getestet und

ON DEMAND

FRANK, SAN FRANCISCO

T r a u m a u t o
m i t C o n c i e r g e
s u c h t F a h r e r

Frank whlt die Modelle passend zu seinen Trips aus mal ein

eine Auswahl der besten Waren an seine

bequemes S5 Cabriolet fr den Sonnenuntergang in Santa

nta Cruz ,

Kunden, die Toprestaurants der Stadt,

mal einen coolen S7 Sportback, um zum Golfen nach Pebble

ausgeliefert. Jetzt ist der Food Consul-

Beach zu fahren.

tant, 47, wieder zu Hause, um sich einen

schnellen Imbiss mit den frischen

Einen Audi per Smartphone-App zu bestellen ist simpel,

el, wie

Zutaten von seiner Tour zu zaubern : ge-

Frank erklrt : In einer innovativen Stadt wie San Francisco

ancisc
ancisco

grillte Putenbrust auf einem Salatbett

sind On-demand-Dienste gefragt. Mit dem neuen Service

ce von

mit wildem Reis. Der kstliche Duft der

Audi bekomme ich immer genau das Modell, das ich bestellt
ellt

Mandelkekse im Ofen verspricht ein

habe. Ich liebe die Flexibilitt, da ich Zeit und Ort fr

r Liefe-

leckeres Dessert.

rung und Abholung selbst whlen kann. Das Beste ist

st die

menschliche Note, die die hervorragenden Concierges einbrinEr setzt sich auf die Dachterrasse, um

gen. Die Zeit, die ich mit Audi on demand einspare, istt mir
i

beim Essen den herrlichen Blick auf die

viel wert, denn wie wir alle wissen, ist Zeit Luxus. Ziemlich
mlic
mlich

Stadt zu genieen. Frank hat eine ganz

lssig ist auch, dass ich meinen Audi per Smartphone auf-

besondere Geburtstagsberraschung fr

und abschlieen und sogar starten kann !

seinen jngeren Bruder geplant : Er hat

dessen Traumauto bestellt, einen Audi

Franks erste herausragende Erfahrung mit Audi on demand

mand

R8. Wir fahren Richtung Norden ber

war seine allererste Buchung. Fr ein Skiwochenende mit seiner

die Golden Gate Bridge nach Bolinas.

Frau hatte er sich einen Q5 gebucht. Der Wagen, ausgestattet

estattet

Er steckt seinem Golden Retriever Alex

mit Skitrgern und einer speziellen Box fr den sicheren

ren Trans-

eine Leckerei zu. Das wird ein fantas-

port seines Hundes, wurde direkt vors Haus geliefert. Bei sei-

tisches Geschenk.

ner Rckkehr konnte Frank sich die Parkplatzsuche ersparen,

paren, da
der Concierge schon vor der Tr wartete und sogar beim
m Aus-

Franks Work Buddy ist sein alter Pick-up

laden half. Frank genoss die VIP-Behandlung und dass Gefhl,

Truck, perfekt fr Landstraen und den

von allen negativen Faktoren befreit zu sein, die er von

n Erfah-

Transport von Waren. An Wochenenden

rungen mit traditionellen Autovermietungen kannte.

jedoch nutzt er Audi on demand : die

exklusive Audi Flotte auf Knopfdruck, mit

Frank ist gerade fertig mit dem Essen, als drauen das
as

Fokus auf Flexibilitt, Genuss und Stil.

unverwechselbare Drhnen eines R8 zu hren ist. Er greift

Smartphone, Hausschlssel und einen noch warmen Keks,

verabschiedet sich von seinem Hund Alex und tritt hinaus

uss in

Fahrzeugs springt Frank hinein und fhrt los, um seinem

m kleinen
Bruder und sich einen unvergesslichen Tag zu bereiten.
n.

Verbr auchs- und Emis sionsangab en am Ende des G esch f t sb ericht s

ILLUSTRATIONEN : Magda Antoniuk

sich wie alte Freunde. Nach einer kurzen Erluterung des

FOTO : Uli Weber

den kalifornischen Sonnenschein. Concierge und Kunde

e gren

Herr de Meo, wie

gestalten Sie die Zukunft ?

Gestalten heit zunchst einmal verstehen.

Unser Credo ist: Wir verstehen das Auto
heute neu. Denn das Automobil wchst gerade ber sich selbst hinaus. Es wird von
der Fahrmaschine zum Service Device mit
Mglichkeiten, die vor Kurzem noch undenkbar waren. Ganz gleich ob das Auto in
Zukunft selbst einen Werkstatttermin vereinbart, Fahrten nach der Businessagenda
seines Besitzers plant oder ihn an den leeren
Khlschrank zu Hause erinnert: Hier geht
es um noch viel mehr, als von A nach B zu
fahren. Der Schlssel zu all dem ist die Digitalisierung. Je intensiver wir das Automobil
virtuell vernetzen, desto relevanter machen
wir es in der Alltagswelt der Kunden. Sie zu
verstehen und zu gestalten, ist fr uns heute
wichtiger denn je.
Luca de Meo

>> Marketing und Vertrieb

118

>> 1 1 9

16

Pure Dynamik
und Emotion !
TEX T : Bernd Huesmann

Verbr auchs- und Emis sionsangab en am Ende des G esch f t sb ericht s

FOTOS : Sebastian Steudtner, Benjamin Pichelmann

Was entsteht, wenn

gigantische Wellen,
1
die Ducati Monster 82
und der Lamborghini
Huracn LP 610-4
aufeinandertreen ?

Endlos erscheinende Kraft gepaart mit sthetisch rollender

Bewegung : Big Waves. Rund um das portugiesische Nazar
trmen sich die Wellen bis zu 30 Meter auf. Fr die besten
Surfer der Welt ist es das Paradies. Begleitet vom Meeresrauschen, sprechen wir mit Sebastian Steudtner aus
Nrnberg. Er reist seit mehr als einem Jahrzehnt den
hchsten Brechern der Welt hinterher und gehrt zu
den ganz Groen der Szene. Man sprt eine wahnsinnige Anspannung vor jedem Ritt und hat groen
Respekt vor der Urgewalt der Welle, sagt der
29-Jhrige ber das Surfen auf den Giganten.
Adrenalin pur. Gefolgt von Euphorie und
riesigem Spa.
Emotionen, die man auch auf der
Ducati Monster 821 und im
Lamborghini Huracn LP 610-4 erfhrt.
Auf der kurvenreichen Kstenstrae, am
Rande des Atlantiks, sind Naked Bike und
Sportwagen ganz in ihrem Element. Kraftvoll
und schneller als eine Welle rollen sie aufeinander
zu, nhern sich aus entgegengesetzten Richtungen.
Irgendwo zwischen Nazar und Lissabon ndet
sie statt, die Begegnung von Leistung und absolutem
Freiheitsgefhl auf zwei und vier Rdern.

W E C R E AT E P A S S I O N

>> 16

120

>> 1 2 1

FOTOS : Benjamin Pichelmann, Sebastian Steudtner

Die
Monster
und die
Welle

Wenn ich wei, welche Linie ich fahren will,

ist es ein erhabenes Gefhl, das auch zu knnen. *
*Prof isur fer Sebastian Steudtner ber den Kick der Big Waves

Wenn Surfer ehrfrchtig von Monsterwellen sprechen,

Aber zurck auf die Strae. So, wie das Board die Schnittstelle

dann reden sie von der ultimativen Herausforderung, gepaart

zwischen Surfer und Welle ist, verbindet die Ducati den Fahrer

mit dem faszinierenden Gefhl, den riesigen Wellenberg

mit dem Asphalt. Was vor allem daran liegt, dass man dieses

hinabzugleiten.

Motorrad genau auf die Gegebenheiten und die eigenen Bedrfnisse einstellen kann. Die Ducati verfgt ber drei verschiedene

Die Anspannung vor dem Surfen

ist wie vor einem ersten Date. *

Fahrmodi : Sport, Touring und Urban. Also gengend Freiraum,

um eigene Spielregeln aufzustellen. Als Fahrer bleibt man
am liebsten im Sport-Modus. Hier liegt die volle Leistung am

Abseits des Meeres, auf der Strae, heit ein quivalent Ducati

Hinterrad, die Gasannahme ist sehr direkt. Und anders als

Monster 821. Es ist vllig legitim, vor der ersten Begegnung

beim Surfen hat man das Bremsen zum richtigen Zeitpunkt voll

mit ihr Herzklopfen zu haben. Helm auf, Visier runter, der Fahrer

im Gri.

ist bereit fr eine der schnsten Herausforderungen, die die

italienische Motorradbaukunst zu bieten hat.

Man bezwingt das Meer nicht,

man versucht lediglich es zu meistern. *

Auf der Kstenstrae nach Lissabon. Sich erst mal Zeit lassen,
an die Strecke herantasten. Dann ausprobieren, wie schnell

Und rein in die nchste Kurve. Schrglage und raus. Die Kraft-

man die abfallenden und ansteigenden Kurven nehmen kann,

entfaltung, die Beschleunigung und das Drehmoment sind

Erfahrungen beim Herausbeschleunigen sammeln und all das

fantastisch. Man lehnt sich nach vorn und wei : Jetzt kommt

in vollen Zgen genieen.

der Kick. So muss es sich anfhlen, wenn man eine Monsterwelle hinabgleitet und sie trotz ihrer gigantischen Kraft unter

Das Surferparadies Nazar, an einem riesigen Wassergraben

Kontrolle hat.

gelegen, der enorme Wellen entstehen lsst, wird im Rckspiegel rasend schnell kleiner. Ausgestattet mit dem temperamentvollen Testastretta 11-Motor mit 821 ccm bringt die Ducati

Wenn man auf einer Monsterwelle reitet,

vergisst man alles um sich herum. *

eine stattliche Leistung von 82 kW (112 PS) auf den Asphalt.

Der Zweizylinder-Motor berzeugt nicht nur durch seine s-

Ein Gefhl, das schtig macht. Das ist beim Fahren mit der

sige Leistungsentfaltung und seinen kraftvollen Durchzug

Ducati Monster 821 nicht anders. Sicher ist das auch eine

in allen Gngen, sondern auch durch sein charakteristisch

Frage der Wellenlnge. Und die passt wenn man die Monster

sattes Grollen, das an das geruschvolle Brechen der Wellen

einmal erlebt hat.

erinnert, die kraftvolle Musik des Meeres.

Auf einer Welle fhle ich mich klein und mchtig
zugleich. Ein paradoxes, aber einzigartiges Gefhl. *

W E C R E AT E P A S S I O N

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>> 1 2 3

FOTOS : Benjamin Pichelmann

Dann, in einer Sekunde,

bist du verdammt schnell.*

Es ist kein Zufall, dass der Lamborghini Huracn LP 610-4 auf

Das V10-Triebwerk spricht direkt an. In den Fahrmodi Sport

den portugiesischen Straen am Rande des Atlantiks voll

und Corsa arbeitet der Motor beim Herunterschalten mit emo-

in seinem Element ist. Begleitet vom unbndigen Rauschen der

tionalen Zwischengassten. Wie auf dem Board spielt die

Wellen im Hintergrund, startet der Motor. Wird vom Fahr-

Gewichts- und Kraftverteilung natrlich eine entscheidende

modus Strada in Sport oder Corsa geschaltet, durchbricht der

Rolle. Und so wie das Brett eins wird mit der Welle, wird der

Motorsound sogar das laute Tosen des Meeres. Und los gehts

Huracn eins mit der Strae.

Richtung Nazar.
Das Faszinierende ist diese Gewalt,
diese Kraft, die auf dich wartet. *

Eine Welle hat die Kraft von 500.000 Tonnen,

die immer in Bewegung sind. Ein sensationelles Gefhl. *
Lissabon im Rckspiegel, die nchste scharfe Kurve voraus.

Im Huracn beginnt die Welle des Glcks mit Sekunde eins.

Steil bergab und donnernd hinauf, wie durch Wellentler

Auf das Donnern des Motorstarts folgt ein kurzer Tritt aufs Gas

und -berge. Der Adrenalinkick ist unbeschreiblich, genau wie

und hinter dem Fahrer baut sich die unglaubliche Kraft von

der Grip der Reifen. Charakteristisch fr einen Supersport-

449 kW (610 PS) auf. Der Sturm bricht los. Man knnte meinen,

wagen, wird man beim Hochschalten im Corsa-Modus schlag-

der Name Huracn htte mit der Verwandtschaft zum Hurrikan

artig in den Sitz gedrckt, was endgltig klarmacht, dass

zu tun. Das aber ist nur beinahe richtig, denn tatschlich trgt

man die nchste Stufe Fahrspa gezndet hat.

das Automobil in alter Lamborghini Tradition den Namen

eines legendren Kampfstiers aus dem 19. Jahrhundert, der

Das einzige Problem am Huracn LP 610-4 ist, dass man

berhmt war fr seine Angrislust und unbesiegbar blieb.

nicht mehr aussteigen mchte. Zum Glck kann man ja

Wie ein Wirbelsturm eben.

einfach jederzeit wieder einsteigen, schneller, als auf die

nchste perfekte Welle zu warten.

Wie der Prosurfer auf der Riesenwelle gleitet, so schiet der Bolide die Kstenstrae hinunter. Kein Wunder, bei einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,2 Sekunden. Da ist die Vorfreude
auf die nchste Kurve recht kurz, aber danach sofort wieder da.
Das zukunftsweisende Chassis, gefertigt in Hybridbauweise aus
Aluminium und Carbon, tut sein briges. Es ist rund zehn Prozent
leichter als das seines Vorgngers.
Die perfekte Fahrt durch eine Serpentine
fhlt sich an wie der perfekte Ritt auf dem Brett. *

D r e i L e i d e n s c h a f t e n , e i n e We l l e: W i e a u fregend sich die auergewhnliche Begegnung

z w i s c h e n S u r f e r, D u c a t i M o n s t e r 8 2 1 u n d
La m b o r g h i n i H u r a c n L P 610 - 4 a n f h lt, k n n e n
Sie im Video erleben.

Verbr auchs- und Emis sionsangab en am Ende des G esch f t sb ericht s

FOTOS : Benjamin Pichelmann, Sebastian Steudtner

*Prof isur fer Sebastian Steudtner ber den Kick der Big Waves

Sturmwarnung

17
TEXT : Yvonne Zagermann, Angelika Schwa, Heike Kaufhold

Drei Frauen. Drei Ziele. Drei Audi S1

Sportback. Was passiert, wenn man
bekannte Reisebloggerinnen mit dem
S1 auf Reisen schickt ? Wir haben uns
berraschen lassen und am Ende drei
Roadbooks von europischen Metropolen
erhalten, die mit dem einen oder anderen
spannenden Insidertipp auf warten knnen. Und die zeigen : Spa ist, was man mit
dem S1 draus macht.

Prag, Amsterdam, Mailand. Drei europische Metropolen, die jeder zumindest

vom Hrensagen als schne und spannende Stdte kennt. Und dazu der Audi
S1 Sportback, ein perfektes Auto fr
Stdtetrips. Kompakt. Wendig. Aullig.
Vernetzt. Unsere drei Bloggerinnen
bekamen von uns die Aufgabe, ihre Stadt
genau so zu zeigen, wie sie sie erlebt
haben. Und dabei nicht nur die allseits
bekannten Sehenswrdigkeiten zu besuchen, sondern einen individuellen
Blick auf die Metropole zu werfen und
so ein ganz persnliches Kurzportrt
entstehen zu lassen. Welche Bar wird
wohl empfohlen ? Welche Straen gefahren ? Und welche Features des S1 knnen
dabei helfen ? Individualitt hoch drei.
Und passend dazu sind die Frauen natr-

Mit dem S1 Sportback

in der Goldenen Stadt

lich auch in drei verschiedenen S1

Modellen unterwegs.

Yvonne Zagermann
schreibt in ihrem preisgekrnten Blog
justtravelous.com ber Schottland
und Paris ebenso gerne wie ber Brandenburg. Sie ist genau die Richtige, um
in einer der schnsten Stdte Europas
auf Entdeckungstour zu gehen.

Verbr auchs- und Emis sionsangab en am Ende des G esch f t sb ericht s

FOTOS : Yvonne Zagermann, Angelika Schwa, Heike Kaufhold

Prag

Angelika Schwaff
ist studierte Journalistin und als ehemalige Pressesprecherin verschiedener
Airlines ein echter Reisepro. Ihr Blog

Amsterdam

ichweisswo.blogspot.de hat eine groe

Fangemeinde, weil sie nach eigenen
Angaben frei Schnauze schreibt
also so persnlich und authentisch,
als wre der Leser live dabei gewesen.

Echt lekker
mein Amsterdam

Heike Kaufhold
ist fr den Blog koeln-format.de verantwortlich. Sie ist nicht nur reiseerfahren,
sondern hat auch Benzin im Blut. Und
ist Audi Fan, seit sie whrend der Audi
Land of quattro Alpentour 2013 im allerersten Audi Urquattro in den Bergen
unterwegs war.

Mailand

Niemals aus der Mode

W E C R E AT E P A S S I O N

>> 17

128

>> 1 2 9

PRAG
Nase Maso
Eine Metzgerei, in
der sich Hipster wie
im Himmel fhlen

Traumhaft

Das Kubista ist ein Museum

rund um Kubismus und
Art dco des 20. Jahrhunderts

Stilvoll schlafen
Trendy und schick :
das MOODs Boutique Hotel

Noch schnell ein Foto von mir vor dem

Caf Louvre

Audi. Oh nein, der Koer ist im Bild,

Mit dem Food Lovers Guide ndet

man die besten Cafs der Stadt,
zum Beispiel das Caf Louvre

schwupps, schnell hinter das Auto stellen.

Ein Blick auf die Uhr. Langsam sollte
ich losfahren, wenn ich irgendwann auch

Shoppen ist also angesagt ! Das Gute an

mal in Prag ankommen will. Okay,

Prag ist ja, dass es jede Menge Einkaufs-

los gehts. Mein Navi zeigt mir weit und

zentren gibt, in denen man bekannte

breit keinen Stau an und die Sonne

Marken bekommt, aber auch kleine coole

kommt auch ab und zu durch. Zack, bin

Boutiquen und Vintage-Lden.

ich auch schon in Prag.

Buchform braucht man da nicht mehr !

Und so entdecke ich ein bisschen die

Komplett neu ausgestattet geht es dann

Prager Innenstadt, fahre durch enge

Schnell im MOODs Boutique Hotel ein-

auf eine Food Tour mit Eating Prague,

Gassen und zum berhmten Markt-

gecheckt, Koer aus dem Auto oho.

denn wenn man in Prag EINE Sache ma-

platz. Und irgendwann wird es dann auch

WO IST MEIN KOFFER ? Ich renne dreimal

chen muss, dann die Food-Szene ent-

schon wieder Zeit, mich auf den Rckweg

um den Wagen herum. Nein, kein Kof-

decken. Aber Vorsicht : Geht NIE mit vol-

zu machen. So schn Prag auch ist, ich

fer. Tatsache. Mein vegasgelber Audi S1

lem Magen auf diese Food Tour ! Nach

freue mich auf die Autobahn, denn wenn

Sportback und ich sind in Prag, und mein

dem ganzen Essen muss ich mich erst mal

man schon mal so ein sportliches

Koer der bendet sich noch in Berlin.

etwas bewegen und streife in den Abend-

Auto hat, will man das ja auch ausnutzen.

Im Hinterhof. Dort, wo ich ihn vor circa

stunden durch die Stadt. Mein High-

Aber Vorsicht ! In Tschechien gibt es

fnf Stunden stehen gelassen habe.

light ist der Sonnenuntergang mit Blick

auf den Autobahnen ein Tempolimit von

Ja, das kann schon mal passieren, dass

auf die Prager Burg und die Karlsbrcke.

130 Stundenkilometern. Erst wenn

man bei diesem Auto glatt alles um sich

herum vergisst.

man wieder in Deutschland ist, kann man

Am nchsten Morgen mache ich mich

so richtig Gas geben. In Berlin angekom-

dann im schicken S1 auf Stadttour, denn

men, bin ich ein bisschen traurig, dass

Doch keine Sorge. Ein kurzer Anruf bei

dank der integrierten Reiseinformationen

ich den S1 wieder abgeben muss. Aber

einem Freund, schnell die Lage gecheckt

im optionalen Audi connect System geht

auch ein bisschen glcklich, wieder mit

und der Koer ist tatschlich noch da.

das ganz einfach. Einen Reisefhrer in

meinem Koer vereint zu sein.

Verbr auchs- und Emis sionsangab en am Ende des G esch f t sb ericht s

FOTOS : Yvonne Zagermann, Angelika Schwa

Art Gallery

Die Prager Innenstadt :

alt, schn, sonnig

Endlich angekommen ! Passend zum

Ein Einheimischer gibt mir den Tipp,

Ach, und wer immer noch glaubt,

Audi S1 Sportback habe ich ein schnitti-

zum NDSM zu fahren die alte Werft ist

Niederlnder wrden vor allem Frikandel

ges Hotel ausgesucht : das citizenM

Arbeitsplatz fr lokale Knstler und

essen, der sollte in die Foodhallen

das liegt am Rande des Stadtzentrums,

man kann sich dort auch deren Werke

gehen hier gibt es in recht hipper

und vor dem Hotel ndet man immer

anschauen. Irgendwann knurrt mein

Atmosphre Streetfood aus aller Welt.

ohne langes Suchen einen Parkplatz.

Magen wieder. Mitten in der Innenstadt

entdecke ich das winzige Piqniq hier

Auch der NeighbourFood Market,

Das kostenlose WLAN dort ist so schnell

kann ich mir in kleinen Portionsgren

der monatlich in Amsterdam veranstaltet

wie mein Auto. Nach meiner Fahrt habe

einfach mein Lieblingsessen selbst

wird, ist fr Gourmets ein Pilgerziel.

ich erst einmal Lust auf etwas Gesundes

zusammenstellen.

In einer alten Fabrik bereiten kleine

und steuere das SLA an denn hier

Hersteller wahre Delikatessen zu.

gibt es Vegetarisches und Veganes.

Der Leib ist gestrkt, jetzt gibt es Futter

Erst spter am Abend decke ich meinen

fr die Seele : Im Foam Museum schaue

Fleischbedarf im Libero mit einem

ich mir die aktuellen Fotoausstellungen

zarten Rib-Eye-Steak, um dann direkt

an. Gleich um die Ecke entdecke ich Van

nach einem Drink an der Hotelbar

Ravenstein, einen stilvollen Laden voller

hundemde in mein berdimensionier-

Benelux-Designerklamotten. Ich habe

tes Bett zu fallen.

Glck : Samstag ist Outlet-Tag !

Amsterdam ? Echt lekker !

Ich nde, man sollte nicht im Hotel

frhstcken das ist viel zu langweilig.
Also fahre ich am nchsten Morgen ins
Greenwoods, um dort die wohl besten
Eggs Benedict Amsterdams zu verspeisen!
Denn nur mit dem richtigen Blutzuckerspiegel kann man Amsterdam auch
richtig entdecken.

Wahrzeichen
Ganz typisch fr Amsterdam :
Brcken und Grachten

Auergewhnlich
Das Designhotel citizenM
am Rande des Zentrums

Frhstck
Die besten Eggs Benedict
bekommt man im Greenwoods

Genuss mit Schuss

In den Foodhallen gibt
es Streetfood und
Drinks aus aller Welt

Amsterdam

W E C R E AT E P A S S I O N

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>> 1 31

MAILAND
Leckerbissen
Auf dem Markt Via Fauche gibt es
allerlei Gemse und frischen Fisch

Siesta
Kurze Pause im
Tortona-Viertel

Nachtruhe
Stylisch und komfortabel :
das Hotel Townhouse 31

Komplett vernetzt
Audi connect ermglicht die perfekte
Navigation mithilfe von Google Earth
und Google Street View

Der Weg ist das Ziel vor allem wenn

man die Gelegenheit bekommt, mit
einem neuen, aber gerade eingefahrenen
misanoroten Audi S1 Sportback unterwegs zu sein. So freute ich mich auf

Lunch
Eines der angesagtesten
Restaurants unter den Locals :
das GOD SAVE THE FOOD

jeden einzelnen der ber 1.800 Kilonem Weg in die italienische Metropole

Also schnell rein in den Wagen. Weiter

Das Faszinierende an Mailand sind fr

Mailand hin- und zurckfahren wrde.

gehts. Ganz ohne Stau komme ich dann

mich nicht nur die vielen Geschfte,

doch nicht durch, zum Feierabendverkehr

Bars und Restaurants, das Gewusel bis

Ich komme morgens ein wenig spt los,

reihe ich mich in die Masse der Fahr-

spt in die Nacht oder die alten Kanle

so bleibe ich fr die gut 850 Kilometer

zeuge ein, die sich durch die Mailnder

in Navigli, sondern auch die kleinen

fast komplett auf der Autobahn, denn

Innenstadt schieben. Um 20.30 Uhr

verwinkelten Gassen und alten Huser,

sowohl der Gotthardpass als auch der

fahre ich vor dem Hotel vor, dem Town-

die der Stadt ein imposantes Antlitz

San-Bernardino-Pass sind bereits fr den

house 31, lade aus und stelle den Flitzer

verleihen.

Winter gesperrt. Den S1 nur auf der Auto-

sicher in der Tiefgarage ab.

bahn erleben ? Das wird einem quattro

Auf dem Rckweg gelingt es mir, den

doch nicht gerecht ! So beschliee ich,

So malerisch Mailand bei blauem Himmel

S1 dahin zu bringen, wo er sich dank

fr den Rckweg rechtzeitig nach einer

aussehen mag, ich erlebe es von seiner

quattro zu Hause fhlt. Ich fahre am Lago

interessanten Alternative zu suchen.

grauen, aber nicht minder schnen Seite.

Maggiore vorbei ber den von Mailand

Vor der Grenze zur Schweiz verschnere

Zweitgiger Dauerregen, dazu ein Streik

gut zwei Stunden entfernten Simplonpass

ich den S1 eher gezwungenermaen

im Mailnder Nahverkehr. Ich beschliee:

bis auf 2.000 Meter Hhe.

mit einer Autobahnvignette, die sich fast

beste Voraussetzungen, um den S1 aus der

schon magnetisch und somit minimal

Tiefgarage zu befreien und mir mit seiner

schief, argh ! an die Windschutzscheibe

Hilfe, genauer gesagt der des optionalen

zieht. Ein kurzer Stopp am schnen Vier-

Audi connect Systems, einer zustzlichen

waldstttersee, um das Bergpanorama

SIM-Card und einem gebuchten Travel-

der Alpen aufzusaugen, dann verschwin-

pass eine Stadtfhrung durch die Innen-

det auch schon langsam das Tageslicht.

stadt zu gnnen.

Verbr auchs- und Emis sionsangab en am Ende des G esch f t sb ericht s

FOTOS : Heike Kaufhold, Yvonne Zagermann, Angelika Schwa, AUDI AG

meter, die ich binnen vier Tagen auf mei-

Das ist dann wohl das S

im Audi S1 fr mich steht
Den klassischen Reisefhrer

es fr Schmitz Katze.

in Buchform braucht man gar

Angelika Schwaff

Wichtig bei einem Roadtrip :

nicht mehr.
Yvonne Zagermann

die Online-Playlists ! Auf die

Jahrelang bin ich Motorrad gefahren.
Da gewhnt man sich an den kurzen

konnte ich problemlos zugreifen.

Heike Kaufhold

Mein Ausug nach Prag mit dem vegas-

Ruck, der entsteht, wenn man Gas gibt.

gelben S1 war ein Roadtrip, wie man

Bisher sa ich noch in keinem Auto,

Der Audi S1 Sportback ist mit seinen

ihn sich nur wnschen kann. Perfekte

das einen hnlichen Eekt hatte. Bis ich

170 kW (231 PS) Leistung ein wahres

Strecke, tolle Stadt und schickes Auto.

in den Audi S1 Sportback steige und

Powerpaket, das mir sowohl auf der

Was mir besonders gefallen hat, neben

an meiner ersten roten Ampel in Berlin

Autobahn als auch in den kurvigen Pass-

der Sportlichkeit, war das optionale

stehe. Meine Playlist dudelt im MMI,

straen richtig viel Spa machte. Nicht

Audi connect System. Mit einer zustz-

die Sonne scheint. Ganz cool sitzt meine

zuletzt wegen des unglaublichen Grips

lichen SIM-Card kann man das Fahrzeug

Sonnenbrille auf meiner Nase. Ich lege

auf der Strae dank quattro Antrieb.

nmlich zum WLAN-Hotspot machen

den ersten Gang ein, die Ampel schaltet

Dazu der Sound, der so manche Blicke

und hat so mit einem mobilen Endgert

auf Grn und ich gebe Gas. Huch ! Ich

in der Metropole Mailand auf sich zog,

Internet im Auto. Super fand ich auch,

werde in meinen Sitz gedrckt und habe

wo sich der misanorote S1 nicht zu ver-

dass ich mich im Vorfeld schon bei myAudi

das Gefhl, dass meine Haare nach hinten

stecken brauchte. Audi connect als Reise-

anmelden und dort Adressen hinterle-

wehen. Tun sie aber nicht. Das ist dann

guide zu nutzen war eine neue Erfahrung

gen konnte, die ich dann mit einem Klick

wohl das S im Audi S1 fr mich steht

fr mich. Dadurch gelang es mir, beim

in die Zielfhrung des Navigations-

es fr Schmitz Katze. Und obwohl

bewusst ziellosen Umherfahren einige

systems eingefgt habe. Fr mich als

noch knapp 700 Kilometer vor mir liegen,

interessante Spots zu nden. Fr mich

planlose Reisende waren auch die

freue ich mich pltzlich riesig auf die

als Automatikbegeisterte war auf den

Reiseinformationen hilfreich. Darin er-

lange Strecke. Sobald ich freie Fahrt habe,

ersten Kilometern einzig und allein

hlt man nicht nur generelle Infos

ziehe ich auf die linke Spur und drcke

das manuelle Sechsgangschaltgetriebe

ber das Land, zum Beispiel wie schnell

das Pedal nach unten. Schn stabil

gewhnungsbedrftig, das mich zwang,

man fahren darf oder dass man eine

schnurrt mein Wagen auf der Fahrbahn,

bei ottem Ritt durch Kurven und auf

Autobahnvignette braucht, sondern eben

ich sag ja : Schmitz Katze. Ich singe

Landstraen eine Hand vom Steuer zu

auch, welche interessanten Sehenswrdig-

laut im Auto mit und dse an den ande-

nehmen. Wichtig bei einem Roadtrip :

keiten es in der Stadt selbst gibt. Die

ren vorbei.

die Online-Playlists ! Auf die konnte ich

kann man auch direkt als Ziel ins Naviga-

problemlos zugreifen.

tionssystem bertragen. Den klassischen Reisefhrer in Buchform braucht

man daher gar nicht mehr. Toll fand
ich auerdem, dass ich ganz einfach per
Bluetooth mein Handy mit dem Auto
verbinden konnte und so Zugri auf
meine Online-Playlist hatte und auch mal

Car Connectivity Award

Beim Car Connectivity Award 2014 fuhr Audi in fnf von
zehn Kategorien den ersten Platz ein. Besonders erfreulich
war das Ergebnis auf die Frage nach dem Hersteller mit der
innovativsten Connectivity-Technik. Hier wurde Audi von
71,4 Prozent der Teilnehmer genannt. Bei der Wahl von auto
motor und sport und CHIP stimmten rund 42.000 Leser ab.
Im Zentrum des Erfolgs : das Audi connect System*, das
Automobile nahtlos mit ihrer Umwelt vernetzt mit Fahrer,
Internet, Infrastruktur und anderen Fahrzeugen.

schnell die Mama daheim anrufen konnte,

um ihr zu sagen, wo ich gerade bin.

Jetzt abstimmen, welcher

Roadtrip Ihnen am besten
gefallen hat.

*
Audi connect ist je nach Modellreihe in verschiedenen Ausprgungen
u n d m i t l n d e r s p e z i f i s c h e n U n t e r s c h i e d e n v e r f g b a r.

W E C R E AT E P A S S I O N

>> 17

132

>> 1 3 3

TEXT : Berthold Drrich

18

FOTOS : Christoph Morlinghaus, AUDI AG

Miami
T w i c e.

Various Projects by RO/LU Patrick Parrish Gallery, New York

Zweimal im Jahr trit sich die

internationale Designszene

Marc Lichte
Der neue Audi Chefdesigner sieht

auf der Design Miami. Mitten-

sich als Bewahrer und Erneuerer.

Seine prologue Studie definiert das

drin der Audi prologue, der

Audi Design der Zukunft.

fr das zuknftige Design der

Vier Ringe steht. Wir wollten
von Chefdesigner Marc Lichte
wissen, was die Studie so

Kunst inspiriert auch Marc Lichte seit den

Tagen seines Studiums. Genauso wie

einzigartig macht und warum

Design aus anderen Bereichen. Mode,

Schmuck oder Mbel. Aber als er seine

er sich zwischen Galeristen,

neue Aufgabe bei Audi antrat, zog er sich

zur Inspiration mit seinem Team erst

Designern, Kuratoren

mal einige Tage und Nchte ins Audi

museum mobile und dessen Lagerrume

und Sammlern so wohlfhlt.

zurck. Nicht weil er Retrodesign gut

nden wrde im Gegenteil ! Das wre
das Letzte, was eine Designmarke wie
Audi seiner Ansicht nach braucht. Wer
die Zukunft gestalten will, muss die
Vergangenheit kennen und verstehen,
Dezember 2014. Der Mann wirkt er-

bemerkt er eher beilug und macht

staunlich entspannt. Da hat er vor

damit fast vergessen, welch groe Her-

ein paar Tagen in Los Angeles mit dem

ausforderung die Vergangenheit gerade

Audi prologue einen Meilenstein im

bei Audi fr jeden neuen Designer dar-

Design der Marke Audi vorgestellt, fr

stellt. Audi ist fr ihn die Designmarke

das er gerade mal seit Februar 2014

schlechthin : Whrend die meisten ande-

als Chefdesigner verantwortlich ist. Und

ren Premiumhersteller ber eine ge-

plaudert nun zusammen mit uns ganz

wachsene Designtradition verfgen, hat

locker darber, wohin er die Marke im

Audi erst vor 25 Jahren damit begonnen,

Design fhren will, was ihn zu seiner viel

sich ber ein eigenstndiges Design zu

beachteten Studie inspiriert hat und

denieren. Und das war bei Weitem

warum er sie auf jeden Fall nach der Los

nicht nur ein formales Experiment oder

Angeles Auto Show auf der Design

die Erkenntnis, dass gutes Design die

Miami prsentiert haben will. Natrlich

Kunden begeistert. Audi hat immer alles

zelebriert man auch auf der Design

radikal anders gemacht : quattro, Aero-

Miami Trume. Aber alles hier ist zwei,

dynamik, Leichtbau. All das hatte natr-

drei Nummern kleiner. Was hier ausge-

lich einen direkten Einuss auf das De-

stellt wird, sieht oft genug futuristisch

sign. Die Form war oftmals eine direkte

aus, ist aber absolut real. Marc Lichte

Folge der Funktion. Das gab unseren

scheint dieses Umfeld fr seine Studie zu

Autos immer eine ganz eigene sthetik.

suchen. Stellt sie in Miami bewusst dem

oenen Diskurs mit den besten Designern. Inspiriert von der Welt der Kunst,
die gleich nebenan in den Hallen der Art
Miami prsentiert wird.

W E C R E AT E P A S S I O N

>> 1 8

134

>> 1 3 5

der Designer gefragt, der mit dem, was

nchsten groen Wurf. Unser letzter be-

er tut, ja immer schon einige Jahre in

deutender Designschritt erfolgte 2004.

der Zukunft lebt. Und der wie Marc Lichte

Damals hat Walter de Silva den oberen

angetreten ist, die Essenz der Tradition

und unteren Lufteinlass an der Front zu

in einer berraschenden, heutigen For-

einem Element zusammengefasst : dem

mensprache erlebbar zu machen. Be-

Singleframe-Grill. Eigentlich eine simple

wahrer und Erneuerer zugleich zu sein.

Idee, aber ein Riesenschritt fr Audi, vor

dem alle Designer Respekt hatten. Mit

Wie geht man an so eine Aufgabe heran ?

gutem Grund, denn zum ersten Mal in der

Nimmt man sich dafr eine Menge Zeit,

Geschichte hatte Audi damit ein eigenes

probiert, verwirft, diskutiert ? Stellt mal

Gesicht. Und ein erfolgreiches dazu. Da

ein Showcar auf die Rder und wartet

ist die Gefahr gro, dass man Erfolg-

ab, wie die Reaktion des Publikums dar-

reiches einfach evolutionr weitermacht.

auf aussieht ? Diese Zeit nimmt sich

Es ist schon schwierig, sich gerade dann,

Marc Lichte nicht. Hat sie auch nicht, denn

wenn es gut luft, selbst infrage zu

die nchste Generation der A6, A7 und

stellen. Umso mehr in einer Zeit, in der

A8 Modelle wartet darauf, Lichtes Hand-

artig macht. Natrlich schauen alle auf

die Dinge, die unsere Wahrnehmung

schrift zu tragen. Er geht den anderen

den Singleframe-Grill. Der wird breiter,

prgen, wie etwa das Smartphone, Halb-

Weg : entwirft mit seinem Team drei neue

dynamischer. Und wird in Zukunft dazu

wertszeiten von gerade mal einem Jahr

Autos und zeigt dann mit der Studie

genutzt werden, die einzelnen Baureihen

haben. Immer wenn es gut luft, braucht

Audi prologue die Essenz all dessen, was

deutlich unterscheidbar zu machen.

es also besonders viel Mut, den Schritt zu

er fr die kommenden Modelle bereits

Familiengesicht ja aber die individuel-

verwirklicht hat. Das erfordert Konzentra-

len Familienmitglieder sollen in ihrem

tion, Fokussierung und eine klare Vision

eigenen Charakter auch in der Front-

davon, was einen Audi ausmacht. Einzig-

ansicht erlebbar werden. Noch wichtiger

FOTOS : Christoph Morlinghaus, AUDI AG

Neuem zu tun. Aber gerade dann ist

nach Erneuerung und der Suche nach dem

Joseph Andr Motte et al. Demisch Danant, New York

Le Corbusier et al. Galerie Downtown Franois Laffanour, Paris

Die gilt es zu bewahren, bei allem Streben

jedem Audi sehen. Vom A1 bis zum A8

aber jeder in seiner eigenen Ausprgung, sagt er und weist auf eines seiner
Lieblingsautos hin : den Audi 90 quattro
IMSA GTO. Fr ihn die Visualisierung
des quattro Gedankens : Sehr inspirieist Marc Lichte die Seitenansicht. Weil das

rend ! Deutlich wird das auch bei der

Audi Design da Vorsprung durch Technik

Sicht auf das Automobil von oben. Zuge-

am deutlichsten betonen kann. Er greift

gebenermaen eine ungewhnliche

zu einer Skizze sein Lieblingsbild , die

Perspektive. Die ausgeprgte Radbeto-

deutlich machen soll, welchen Gegenent-

nung, dazwischen der Bereich der Tr,

wurf er mit seinem neuen Design zur

schmaler. Da wird das Auto regelrecht

klassischen heckangetriebenen Prestige-

zur Skulptur. Hier treen sie sich wieder

limousine setzen will. Das klassische

Prestigema mit langer Haube, viel Blech
zwischen Vorderrad und Trfuge, einer
zurckgesetzten Kabine und der Beto-

I m D i a l o g
m i t D e s i g n
u n d K u n s t

nung auf das Heck : Alle streben danach.

Heckantrieb sichtbar gemacht. Alles
scheint nach hinten verschoben, wie ein
Baum, den der Wind von vorn anblst.

Ephemer by mischertraxler Perrier-Jout, Paris

Audi ist fr ihn das Gegenteil davon.

Nicht anders sein, um des Andersseins

als kongeniales Duo : die Welt der Kunst

willen. Sondern um die darunterliegende

und die des Designs. So wie in Miami

andere, bessere technische Lsung auch

jedes Jahr Anfang Dezember. Hier prsen-

im Design erlebbar werden zu lassen.

tieren sich Designobjekte, die Innen-

Wir haben unsere eigene Proportion.

rumen Charakter verleihen. Hier werden

Wir sind zentral. Wir betonen alle vier

Experimente zur Realitt. Visionen

Rder. Das ist fr mich quattro. Der TT

zu Produkten. Technik verschmilzt mit

der ersten Generation hat es vorge-

Funktionalitt, ohne sich dabei optisch

macht. Das werden wir in Zukunft bei

in den Vordergrund zu drngen.

W E C R E AT E P A S S I O N

>> 1 8

Mehr zum Auf tritt

v o n Audi auf der
Design M i a m i 2014.

136

>> 1 37

D i e Z u k u n f t
h a t b e g o n n e n

Natrliche Materialien, Grozgigkeit,

Simplizitt, Ruhe das ist fr mich
die neue Denition von Premium. Marc
Lichte ist es wichtig, dass wir ber
den Innenraum seiner Studie sprechen. Er
will das neue Automobil auf keinen Fall
auf dessen uerliche Elemente reduziert

gerade nicht gebraucht wird. Die hinte-

wissen. Audi ist seit vielen Jahren ein

ren Kopfsttzen fahren nur aus, wenn

Vorreiter im Interieurdesign, aber natr-

Passagiere einsteigen. Und Schalter sucht

lich haben die Wettbewerber nicht ge-

man vergebens. An deren Stelle tritt

schlafen. Da reicht es nicht, hier und da

das, was wir vom Smartphone kennen

noch mal eine Aluleiste dazuzumachen,

das aber in der automobilen Serien-

etwas Holz oder einen Chromrahmen.

fertigung bislang noch nicht umgesetzt

Umso mehr, weil auch im Innenraum die

wurde, schon gar nicht so konsequent

Dierenzierung zwischen den Fahrzeug-

wie im Audi prologue : Die Instrumenten-

segmenten immer schwieriger wird :

tafel bildet eine schwarze, hochglnzende

All die Annehmlichkeiten, die man fr-

Flche. Erst wenn der Motor gestartet

her nur aus groen Limousinen kannte,

wird, ist erkennbar, dass es sich um Bild-

nden sich heute bis hinunter zum

schirme handelt, die per Touch-Gesten

Einstiegsmodell. Fr uns war es deshalb

bedient werden. Die Bedienelemente

wichtig, zwei Dinge extrem zu betonen :

sind um den Fahrer angeordnet. Der Bei-

grozgiges Raumgefhl und Ruhe.

fahrer hat seinen eigenen Bildschirm.

Beides gehrt fr ihn untrennbar zusam-

Audi connect heit in der Studie auch,

men. Optische und gestalterische Ruhe

dass Fahrer und Beifahrer Informationen

erzeugt dieses grozgige Raumgefhl,

zwischen ihren Bildschirmen hin- und

das er sich wnscht, welches sich ange-

herschieben, sich austauschen knnen.

nehm um Fahrer und Passagiere legt. Da

Bis das in Serie kommt, wird es sicher

stellt sich dem Blick nichts in den Weg,

noch ein paar Jahre dauern. Aber was wir

was nicht dahin gehrt oder im Moment

in der Mittelkonsole zeigen, wird schon

der nchste A8 in hnlicher Form bieten.
Das wird der Beginn eines vllig neuen
Bedienkonzeptes. Ein Meilenstein

FOTOS : Christoph Morlinghaus, AUDI AG

Thinning Ice by Jeanne Gang Swarovski, Innsbruck

fr Audi ! Vorsprung durch Technik eben.

W E C R E AT E P A S S I O N

>> 1 8

138

>> 1 3 9

Kennzahlen Audi Konzern

2014

2013

Vernderung in %

Produktion
Segment Automobile
Segment Motorrder

Automobile 1)

1.804.624

1.608.048

12,2

Motoren

1.974.846

1.926.724

2,5

Motorrder

45.339

45.018

0,7

Auslieferungen an Kunden
Segment Automobile

Automobile

1.933.517

1.751.007

10,4

Marke Audi

Automobile

1.741.129

1.575.480

10,5

Marke Lamborghini

Automobile

2.530

2.121

19,3

Sonstige Marken des Volkswagen Konzerns

Automobile

189.858

173.406

9,5

Motorrder

45.117

44.287

1,9

Motorrder

45.117

44.287

1,9

Durchschnitt

77.247

71.781

7,6

Umsatzerlse

Mio. EUR

53.787

49.880

7,8

EBITDA 2)

Mio. EUR

7.585

7.101

6,8

Operatives Ergebnis

Mio. EUR

5.150

5.030

2,4

Ergebnis vor Steuern

Mio. EUR

5.991

5.323

12,5

Ergebnis nach Steuern

Mio. EUR

4.428

4.014

10,3

Operative Umsatzrendite

Prozent

9,6

10,1

Umsatzrendite vor Steuern

Prozent

11,1

10,7

Kapitalrendite (RoI)

Prozent

23,2

26,4

Sachinvestitionsquote 3)

Prozent

5,5

4,8

Cashow aus der laufenden Geschftsttigkeit

Mio. EUR

7.421

6.778

9,5

Netto-Cashow

Mio. EUR

2.970

3.189

6,9

Bilanzsumme (31.12.)

Mio. EUR

50.769

45.156

12,4

Eigenkapitalquote (31.12.)

Prozent

37,8

41,1

Segment Motorrder
Marke Ducati

Belegschaft

inklusive der in China vom Joint Venture FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd., Changchun, gefertigten Fahrzeuge
EBITDA = Operatives Ergebnis + Saldo aus Zu-/Abschreibungen auf Sachanlagen und Immaterielle Vermgenswerte, aktivierte Entwicklungskosten,
Finanzanlagen, Vermietete Vermgenswerte und Als Finanzinvestition gehaltene Immobilien gem Kapitalussrechnung
3)
Investitionen in Sachanlagen/Immaterielle Vermgenswerte (ohne aktivierte Entwicklungskosten) im Verhltnis zum Umsatz
1)
2)

Finanzkalender

2015

Zwischenmitteilung 1. Quartal 2015 // 4. Mai 2015

Hauptversammlung // 22. Mai 2015, Audi Forum Neckarsulm
Halbjahresnanzbericht // 30. Juli 2015
Zwischenmitteilung 3. Quartal 2015 // 2. November 2015

Finanzen
A

Z U S A M M E N G E FA S S T ER
L AG E B E R IC H T
D E S AU DI KO N Z E R N S
U N D D ER AU DI AG
F R DA S
GESCHF TSJAHR
VO M 1. J A N UA R B I S Z U M
31. D E Z E M B E R 2014

AU DI
KO N Z E R N A B S C H L U S S
F R DA S G E S C H F T S J A H R
VO M 1. J A N UA R B I S Z U M
31. D E Z EM B ER 2014

Die Verbrauchs- und Emissionsangaben der im zusammengefassten

Lagebericht des Audi Konzerns und der AUDI AG genannten Fahrzeuge
sind ab Seite 285 aufgefhrt.
Alle Zahlen sind jeweils fr sich gerundet, was bei der Addition
zu geringfgigen Abweichungen fhren kann.
Internetquellen beziehen sich auf den Stichtag 9. Februar 2015.

Z U S A M M E N G E FA S S T ER L AG E B E R IC H T D E S AU DI KO N Z E R N S
U N D D ER AU DI AG F R DA S G E S C H F T S J A H R
VO M 1. J A N UA R B I S Z U M 31. D E Z EM B ER 2014
GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS // 142
Struktur // 142
Strategie // 144
Steuerungssystem // 151
Aktie // 152
bernahmerechtliche Angaben // 153
WIRTSCHAFTSBERICHT // 155
Geschft und Rahmenbedingungen // 155
Forschung und Entwicklung // 157
Beschaung // 163
Produktion // 164

FINANZIELLE LEISTUNGSINDIKATOREN // 171

Ertragslage // 171
Vermgenslage // 173
Finanzlage // 174
AUDI AG (KURZFASSUNG NACH HGB) // 175
Ertragslage // 175
Vermgenslage // 176
Finanzlage // 176
Produktion // 176
Vertrieb und Auslieferungen // 177
Mitarbeiter // 177
Forschung und Entwicklung // 177
Beschaung // 177
Risiko- und Chancenbericht // 177
CORPORATE RESPONSIBILITY // 178
Produktbezogene Umweltaspekte // 178
Standortbezogene Umweltaspekte // 182
Mitarbeiter // 186
Audi in der Gesellschaft // 190
PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT // 191
Prognosebericht // 191
Risiko- und Chancenbericht // 194
Nachtragsbericht // 203
CORPORATE GOVERNANCE BERICHT // 204
Corporate Governance // 204
Erklrung zur Unternehmensfhrung // 205
Compliance // 205
Risikomanagement // 206
Kommunikation und Transparenz // 207
Vergtungsbericht // 208
Mandate des Vorstands // 211
Mandate des Aufsichtsrats // 212

LAGEBERICHT

Vertrieb und Auslieferungen // 166

GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS

STRUKTUR

GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS

Der Audi Konzern zhlt mit den Marken Audi und Lamborghini zu den
erfolgreichsten Automobilherstellern im Premium- und
Supersportwagensegment. Seit 2012 wird das Angebot des Audi Konzerns
um Motorrder der italienischen Traditionsmarke Ducati ergnzt.

STRUKTUR
/ UNTERNEHMEN

Progressivitt und Hochwertigkeit steht die Marke mit den Vier

Das Mutterunternehmen des Audi Konzerns ist die AUDI AG,

Ringen fr Vorsprung durch Technik. Dies wird unter anderem

die mit den Produkten der Marke Audi zu einem der weltweit

durch das unverwechselbare Design, innovative Technologien

fhrenden Premiumautomobilherstellern zhlt. Ihre Geschfts-

sowie hohe Qualittsstandards zum Ausdruck gebracht.

ttigkeit umfasst vor allem die Entwicklung, die Produktion

und den Vertrieb von Automobilen sowie die Steuerung des

Die Marke Lamborghini hat im abgelaufenen Geschftsjahr ihre

Audi Konzerns.

Auslieferungen auf 2.530 (2.121) Supersportwagen gesteigert.

Die Hochleistungsmodelle der italienischen Traditionsmarke

Neben der AUDI AG umfasst der Audi Konzern alle Gesell-

stehen fr extreme Fahrdynamik, einzigartiges Design, Leicht-

schaften bzw. Einheiten, an denen die AUDI AG mittelbar

bau sowie hohe Material- und Verarbeitungsqualitt.

oder unmittelbar beteiligt ist bzw. auf die sie einen mittelbaren oder unmittelbaren Einfluss ausbt. Der Audi Konzern ist

Von den sonstigen Marken des Volkswagen Konzerns wurden

dezentral organisiert, die einzelnen Tochtergesellschaften

im Berichtsjahr 189.858 (173.406) Automobile an Kunden

nehmen ihre Geschftsttigkeit eigenverantwortlich wahr.

bergeben.
Die Marke Ducati lieferte im vergangenen Geschftsjahr

Ausfhrliche Angaben zu den Konzerngesellschaften

45.117 (44.287) Motorrder aus. Die Zweirder stehen vor

knnen der Anteilsbesitzliste gem 285 und

allem fr ihre Sportlichkeit, ihr Design, fr Leichtbau sowie

313 HGB entnommen werden, die online unter

leistungsstarke Motoren.

www.audi.de/anteilsbesitzliste abrufbar und dauerhaft zugnglich ist.

Auslieferungen des Audi Konzerns nach

Segmenten und Marken

Die Lageberichte des Audi Konzerns und der AUDI AG sind in

Marke Audi

diesem Bericht zusammengefasst.

Marke Lamborghini

Im abgelaufenen Geschftsjahr lieferte der Audi Konzern insgesamt 1.933.517 (1.751.007) Automobile an Kunden aus.
Die Kernmarke Audi steigerte ihr Auslieferungsvolumen um
10,5 Prozent auf einen neuen Bestwert von 1.741.129
(1.575.480) Fahrzeugen. Mit den Markenwerten Sportlichkeit,

142

>>

2014

2013

1.741.129

1.575.480

2.530

2.121

Sonstige Marken des

Volkswagen Konzerns

189.858

173.406

Segment Automobile

1.933.517

1.751.007

Marke Ducati

45.117

44.287

Segment Motorrder

45.117

44.287

GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS

STRUKTUR

/ WESENTLICHE KONZERNSTANDORTE

A3 Sportback, der RS 3 Sportback und die Modelle der Baureihe

Neben der Technischen Entwicklung, dem Vertrieb, der Beschaf-

A4 sowie der RS 4 Avant, der A5 als Coup und als Sportback,

fung und der Verwaltung befinden sich am Konzernsitz in Ingol-

das RS 5 Coup sowie der Audi Q5 produziert.

stadt groe Teile der Produktion. Hier werden der Audi A3, der

Produktionsstandorte
Brssel/Belgien
AUDI BRUSSELS
S.A./N.V.

Ingolstadt/
Deutschland
AUDI AG

> A1
> A1 Sportback
> S1
> S1 Sportback

> A3
> A3 Sportback
> S3
> S3 Sportback
> RS 3 Sportback1)
> A4 Limousine
> A4 Avant
> A4 allroad quattro
> S4 Limousine
> S4 Avant
> RS 4 Avant
> A5 Sportback
> A5 Coup
> S5 Sportback
> S5 Coup
> RS 5 Coup
> Q5
> SQ5 TDI
> SQ5

Neckarsulm/
Deutschland
AUDI AG,
quattro GmbH

Manaus/Brasilien

> A4 Limousine
> A5 Cabriolet
> S5 Cabriolet
> RS 5 Cabriolet
> A6 Limousine
> A6 Avant
> A6 allroad quattro
> S6 Limousine
> S6 Avant
> RS 6 Avant
> A7 Sportback
> S7 Sportback
> RS 7 Sportback
> A8
> A8 L
> A8 L W12
> S8
> R8 Coup
> R8 Spyder

> Diavel
> Monster
> Hypermotard
> Multistrada
> Superbike

Bratislava/
Slowakei
VOLKSWAGEN
SLOVAKIA, a.s.
> Q7

DAFRA da Amaznia
Indstria e Comrcio
de Motocicletas Ltda.

Gyr/Ungarn
AUDI HUNGARIA
MOTOR Kft.

Kaluga/Russland
OOO VOLKSWAGEN
Group Rus

> A3 Limousine
> A3 Cabriolet
> S3 Limousine
> S3 Cabriolet
> TT Coup
> TT Roadster
> TTS Coup
> TTS Roadster

> A6 Limousine
> A7 Sportback
> Q5
> Q7
> A8 L

SantAgata
Bolognese/Italien
Automobili
Lamborghini
S.p.A.
> Huracn Coup
> Aventador Coup
> Aventador Roadster

Changchun/China
FAW-Volkswagen
Automotive
Company, Ltd.
> A4 L Limousine
> A6 L Limousine
> Q3
> Q5

Foshan/China
FAW-Volkswagen
Automotive
Company, Ltd.
> A3 Limousine
> A3 Sportback

Martorell/
Spanien
SEAT, S.A.

Bologna/Italien
Ducati Motor
Holding S.p.A.

> Q3
> RS Q3

> Scrambler
> Diavel
> Monster
> Streetfighter
> Hypermotard
> Multistrada
> Superbike

Aurangabad/
Indien
KODA AUTO
INDIA PVT, LTD.
> A3 Limousine
> A4 Limousine
> A6 Limousine
> Q3
> Q5
> Q7

Amphur
Pluakdaeng/
Thailand
Ducati Motor
(Thailand) Co., Ltd.

Jakarta/Indonesien
Pt. Garuda Mataram
Motor
> A4 Limousine
> A6 Limousine

> Scrambler
> Diavel
> Monster
> Hypermotard
> Multistrada
> Superbike

1) Start der Serienproduktion im Geschftsjahr 2015

>> 1 4 3

GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS

STRUKTUR // STRATEGIE

Am Standort Neckarsulm produzieren wir die Audi A4 Limousine,

Im Rahmen des VW Konzernverbundes werden im indischen

das A5 sowie das RS 5 Cabriolet, die komplette A6 Familie inklu-

Aurangabad der Audi A3, der A4 und der A6 jeweils als Limousine

sive des RS 6 Avant, den A7 Sportback und den RS 7 Sportback

sowie die SUV-Modelle Q3, Q5 und Q7 gefertigt.

sowie die Luxuslimousine A8. In Neckarsulm befindet sich

zudem der Unternehmenssitz der quattro GmbH einer 100-

In SantAgata Bolognese (Italien) produziert die Automobili

prozentigen Tochtergesellschaft der AUDI AG. Das Unterneh-

Lamborghini S.p.A. die exklusiven Supersportwagen der Marke

men fertigt exklusiv die sportlichen Hochleistungsfahrzeuge

Lamborghini. Neben der Baureihe Aventador wird dort seit

der R8 Baureihe. Mit den RS-Modellen bietet die quattro GmbH

2014 auch der neu entwickelte Huracn LP 610-4 hergestellt.

unseren Kunden darber hinaus sportliche High-PerformanceFahrzeuge, die die jeweiligen Fahrzeugbaureihen nach oben

Die Ducati Motor Holding S.p.A. produziert an ihrem Unter-

abrunden. Zudem zeichnet sich die quattro GmbH durch ihr

nehmenssitz in Bologna (Italien) alle Modelle ihres Produkt-

Angebot an exklusiven Individualisierungsmglichkeiten und

portfolios. Im thailndischen Amphur Pluakdaeng werden

hochwertigen Accessoires rund um die Marke Audi aus.

auerdem Motorrder der Baureihen Scrambler, Diavel, Monster,

Hypermotard, Multistrada und Superbike hergestellt. Im Zuge

Im ungarischen Gyr entwickelt und fertigt die AUDI HUNGARIA

einer Auftragsfertigung werden darber hinaus die Modelle

MOTOR Kft. Motoren fr die AUDI AG, fr weitere Gesellschaften

Diavel, Monster, Hypermotard, Multistrada und Superbike im

des Volkswagen Konzerns und fr Dritte. Darber hinaus werden

brasilianischen Manaus gefertigt.

hier die Modelle der TT Baureihe produziert. Seit 2013 werden

zudem die Audi A3 Limousine und das A3 Cabriolet in Gyr

/ KONSOLIDIERUNGSKREIS

hergestellt.

Der grte Anteilseigner ist die Volkswagen AG, Wolfsburg,

die mit rund 99,55 Prozent des Aktienkapitals an der AUDI AG

In Belgien (Brssel) produziert die AUDI BRUSSELS S.A./N.V.

beteiligt ist. Der Audi Konzernabschluss wird in den Abschluss

exklusiv die Fahrzeuge der A1 Baureihe.

des Volkswagen Konzerns einbezogen. Zwischen der

Volkswagen AG und der AUDI AG sowie zwischen der AUDI AG

An den beiden Standorten Bratislava (Slowakei) und Martorell

und zahlreichen inlndischen Tochtergesellschaften bestehen

(Spanien) fertigen wir im Rahmen des VW Konzernverbundes

Beherrschungs- und Gewinnabfhrungsvertrge.

die SUV-Modelle Q7 bzw. Q3 und RS Q3.

Der Konsolidierungskreis erweiterte sich seit dem 31. Dezember
Am Unternehmenssitz in Changchun produziert das chinesische

2013 um die Audi Electronics Venture GmbH, Gaimersheim,

Gemeinschaftsunternehmen FAW-Volkswagen Automotive

die AUDI Immobilien GmbH & Co. KG, Ingolstadt, und die

Company, Ltd. die Audi Modelle A4 L, A6 L, Q3 und Q5. Im sd-

DUCATI DO BRASIL INDSTRIA E COMRCIO DE MOTOCICLETAS

chinesischen Foshan werden seit 2014 in einem neuen Werk auch

LTDA., So Paulo (Brasilien).

die Modelle Audi A3 Limousine und A3 Sportback hergestellt.

STRATEGIE
/ VISION: AUDI DIE PREMIUMMARKE

rungen gerecht zu werden, haben wir die Inhalte unseres Stra-

Unser bergeordnetes strategisches Ziel ist es, Audi zur welt-

tegiehauses in den darauffolgenden Jahren weiter konkretisiert

weit fhrenden Marke im Segment der Premiumautomobile zu

und verfeinert. Die strategischen Eckpfeiler bleiben dabei

entwickeln. Diese Vision ist in unserer Strategie 2020 verankert,

unverndert und sind auf einen langfristigen sowie nachhalti-

die 2010 erstmalig vorgestellt wurde. Um den sich ndernden

gen Unternehmenserfolg ausgerichtet.

wirtschaftlichen, kologischen und gesellschaftlichen Anforde-

144

>>

GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS

STRATEGIE

Die Strategie 2020 der Marke Audi

Vision

Audi die Premiummarke

Mission
Wir prgen Innovationen

Wir leben Verantwortung

Wir schaen Erlebnisse

Wir
begeistern
Kunden
weltweit

Wir gestalten Audi

Ziele

berlegene Finanzkraft
Kontinuierliches
Wachstum

Beste Imageposition
und Kundenstruktur

Innovationsfhrerschaft

Weltweit attraktiver
Arbeitgeber

Nachhaltigkeit in Produkten und Prozessen

/ MISSION: WIR BEGEISTERN KUNDEN WELTWEIT

// WIR PRGEN INNOVATIONEN

Die Kundenbegeisterung steht im Mittelpunkt unserer Strate-

Um unserem Markenkern Vorsprung durch Technik auch knf-

gie 2020. Unser Markenkern Vorsprung durch Technik umfasst

tig gerecht zu werden, wollen wir durch innovative Automobile

die Werte Sportlichkeit, Progressivitt und Hochwertigkeit.

und intelligente Mobilittslsungen die Zukunft der Mobilitt

Dies zeigt sich insbesondere in unseren technologisch fort-

entscheidend mitgestalten. Dabei sind die intensive Beobach-

schrittlichen und innovativen Produkten, die sich zudem durch

tung von Megatrends und globalen Entwicklungen wie etwa

ihr attraktives Design und ihre hohe Material- und Verarbeitungs-

die Urbanisierung oder die Digitalisierung sowie die Ableitung

qualitt auszeichnen.

der zuknftigen Kundenerwartungen zentrale Erfolgsfaktoren.

Um unsere Kunden weltweit zu begeistern, haben wir fr die

Vorsprung durch Technik zu leben, bedeutet fr Audi auch, den

Marke Audi vier strategische Handlungsfelder definiert, die

zunehmenden kologischen Anforderungen gerecht zu werden.

fortwhrend berprft, konkretisiert und verfeinert werden:

Um Fahrspa, Sportlichkeit und Komfort mit geringem Verbrauch in Einklang zu bringen, verfolgen wir ein mehrstufiges

> Wir prgen Innovationen

Konzept: von der Optimierung unserer TDI- und TFSI-Motoren

> Wir schaffen Erlebnisse

bis hin zur Entwicklung alternativer Antriebskonzepte. Unter

> Wir gestalten Audi

der Bezeichnung e-tron werden bei Audi alle Aktivitten rund

> Wir leben Verantwortung

um das elektrische Fahren zusammengefasst. Fahrzeuge mit

>> 1 4 5

GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS

STRATEGIE

Plug-in-Hybrid-Technologie spielen dabei eine wichtige Rolle.

Fahrersitz zu erleben. Dabei hat sich das Konzeptfahrzeug beim

Sie vereinen Langstreckentauglichkeit, lokale Emissionsfreiheit

Langstreckentest unter realen Alltagsbedingungen hervorra-

sowie hohe Fahrdynamik. Die Entwicklung von rein elektrischen

gend bewhrt.

Antrieben sowie der Brennstoffzellentechnologie treiben wir

ebenfalls konsequent voran.

Im Zuge des zunehmenden Trends der Urbanisierung erschliet

Audi neue Innovationsfelder. Mit Audi mobility treiben wir die
Entwicklung intelligenter Mobilittslsungen mit Nachdruck

Weiterfhrende Informationen zu Audi e-tron finden

voran. Dabei haben wir bereits verschiedene innovative Premium-

Sie unter Audi e-tron bzw. unter Audi tron auf

Carsharing-Konzepte in Metropolen mit hohem Verkehrsauf-

den Seiten 158 f. bzw. 179.

kommen gestartet.

Weiterfhrende Informationen zu den aktuellen

Die Vernetzung und Digitalisierung unserer Gesellschaft gewinnt

Mobilittslsungen finden Sie im Magazinteil auf den

immer mehr an Bedeutung. Die optionalen Audi connect Dienste

Seiten 116 ff.

verbinden den Fahrer mit dem Automobil, dem Internet, der

Infrastruktur und anderen Fahrzeugen. Als einziger Premiumautomobilhersteller ist Audi Anfang 2014 der Google Open
Automotive Alliance (OAA) beigetreten. Die Kooperation ver-

Das Design ist laut zahlreichen Umfragen der wichtigste Kauf-

folgt das Ziel, die Android-Plattform und ihre Apps unter der

grund fr ein Automobil. Wir entwickeln unsere unverwechsel-

Bezeichnung Google Android Auto ins Bediensystem des Auto-

bare Designsprache konsequent weiter. Dabei legen wir einen

mobils zu integrieren. ber Apple CarPlay sollen darber hinaus

besonderen Fokus auf eine strkere Differenzierung zwischen

die Funktionen von iOS-Endgerten im Fahrzeug zur Verfgung

den Modellreihen. Darber hinaus werden wir bei knftigen

stehen. Im Audi Multi Media Interface (MMI) werden somit

Modellgenerationen die Technologien des Fahrzeugs strker im

zuknftig wesentliche Funktionen der beiden Smartphone-

Design betonen sowohl im Exterieur als auch im Interieur.

Plattformen bereitgestellt. Als eines der ersten Automobile

weltweit bietet der neue Audi Q7 die Smartphone-Integration

Die Weiterentwicklung von Leichtbaulsungen ist fr uns ein

von Google Android Auto und Apple CarPlay bereits an.

weiterer wichtiger technologischer Schwerpunkt. Dabei verfolgen wir den Grundsatz eines intelligenten Materialmixes, also

Die Vernetzung der Fahrzeuge mit dem Umfeld und untereinan-

das richtige Material an der richtigen Stelle einzusetzen, sowie

der ist eine wichtige Voraussetzung fr pilotiertes Fahren

die Funktions- und Systemintegration in neuartige Fahrzeug-

eine neue Evolutionsstufe, die weit ber die bisherigen Funk-

architekturen. Ziel ist es, das Fahrzeuggewicht ber die gesamte

tionen von Assistenzsystemen hinausgeht. Beim pilotierten

Produktpalette hinweg nachhaltig zu reduzieren.

Fahren wird dem Piloten die Fahraufgabe in bestimmten Situationen komplett abgenommen. Dies kann ihn zum Beispiel im

Im Bereich des Allradantriebs zhlt Audi mit dem quattro Antrieb

Stau entlasten und die Sicherheit erhhen, da menschliches

schon seit Jahrzehnten zu den technologisch fhrenden Auto-

Fehlverhalten fr circa 90 Prozent aller Verkehrsunflle ver-

mobilherstellern. Unsere Kompetenz bauen wir konsequent

antwortlich ist. Im Rahmen des Saisonfinales des Deutschen

aus und haben im vergangenen Geschftsjahr mit den neuen

Tourenwagen Masters (DTM) stellte Audi mit dem Audi RS 7

Modellen des S1 erstmalig auch im Segment der kleinen Kom-

piloted driving concept seine Kompetenz beim pilotierten

paktwagen Automobile mit quattro Antrieb auf den Markt

Fahren im Grenzbereich eindrucksvoll unter Beweis. Im Renn-

gebracht. Damit bietet die Marke Audi ihren Kunden den

tempo umrundete der Techniktrger den Grand-Prix-Kurs in

quattro Antrieb in allen Baureihen an.

Hockenheim komplett fahrerlos.

Darber hinaus absolvierte der Audi A7 piloted driving concept

// WIR SCHAFFEN ERLEBNISSE

Anfang 2015 erfolgreich die erste pilotierte Langstreckentest-

Mit Erlebnissen rund um die Marke Audi wollen wir unsere

fahrt. Auf der rund 900 Kilometer langen Tour vom Silicon Valley

Kunden weltweit begeistern. Der digitale Cyberstore Audi City

nach Las Vegas zur Consumer Electronics Show (CES) hatten

bietet unseren Kunden derzeit in den Metropolen London,

Journalisten die Mglichkeit, pilotiertes Fahren live auf dem

Peking und Berlin die Mglichkeit, ihr Audi Wunschfahrzeug in

146

>>

GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS

STRATEGIE

smtlichen Farb- und Ausstattungsvarianten virtuell zu konfi-

Unternehmensentscheidungen bercksichtigt. Ein besonderer

gurieren und in Originalgre zu erleben. Die Technologien, die

Schwerpunkt lag im vergangenen Jahr auf produktbezogenen

wir in der Audi City einsetzen, haben wir 2014 weiterentwickelt,

Themen, insbesondere der Bercksichtigung gestiegener An-

um sie schrittweise auch weltweit in unseren Handelsbetrieben

forderungen an die CO2-Emissionen unserer Fahrzeuge.

einsetzen zu knnen. Einzelne Module etwa Multitouch-Tables

Der Bereich Corporate Responsibility bndelt alle Aktivitten

oder die exklusive Customer Private Lounge fr besonders

zum Thema Nachhaltigkeit und frdert bzw. untersttzt die

komfortable Beratungsgesprche knnen so flexibel und

Gesellschaften des Audi Konzerns bei der operativen Umset-

bedarfsgerecht in Autohuser integriert werden. Eine besondere

zung in den fnf abgeleiteten Kernthemen Produkt, Umwelt,

Erfahrung ermglicht auch die neue Audi Virtual Reality Brille,

Mitarbeiter, Gesellschaft und Wirtschaften. Der Audi Corporate

die Ende 2014 erstmalig vorgestellt wurde und das Fahrzeug im

Responsibility Report bietet Transparenz zu den Zielen und

dreidimensionalen Raum erlebbar macht. Darber hinaus bietet

Manahmen im Bereich der Nachhaltigkeit. Im Jahr 2014

die Marke Audi unvergessliche und emotionale Erlebnisse bei

haben wir die Nachhaltigkeitsdaten aktualisiert sowie einen

verschiedenen nationalen und internationalen Events. Beispiels-

Fortschrittsbericht gegenber dem UN Global Compact, der

weise beim Audi ultra Cup, einer eigenen Regatta im Rahmen

weltweit grten Initiative fr unternehmerische Verantwor-

der Kieler Woche eines der weltweit grten Segelsport-

tung und Corporate Social Responsibility, abgegeben. Im glei-

ereignisse.

chen Jahr wurde erstmals eine Entsprechenserklrung zum

Einzigartige Fahrerlebnisse ermglichen wir unseren Kunden bei

Deutschen Nachhaltigkeitskodex verffentlicht. Der nchste

verschiedenen Fahr- und Sicherheitstrainings im neuen Audi

vollstndige Nachhaltigkeitsbericht erscheint zur Hauptver-

driving experience center in Neuburg. Bereits seit Mai 2014

sammlung der AUDI AG im Mai 2015.

werden hier auf einer 30.000 Quadratmeter groen Dynamikflche, einem Handlingparcours und einem Offroadgelnde

Im September 2014 hat der Vorstand der AUDI AG den Begriff

vielfltige Kundenveranstaltungen angeboten.

ultra als ein Leitmotiv fr zukunftsweisende Nachhaltigkeits-

Bei der Neuwagenabholung in den Audi Foren Ingolstadt und

themen festgelegt. Die Bezeichnung ultra wurde damit kon-

Neckarsulm knnen unsere Kunden ebenfalls besondere und

tinuierlich weiterentwickelt: Ursprnglich als Bezeichnung fr

unvergessliche Momente erleben. Optional wird der Kufer von

den Audi Leichtbau verwendet, brachten die ultra Modelle ab

einem Kundenbetreuer begleitet. Dabei erfhrt er interessante

dem Jahr 2013 den Begriff mit effizienten Fahrzeugtechnolo-

Hintergrnde zur Geschichte der Marke Audi und erlebt im

gien in Verbindung. Zuknftig steht er fr unseren Anspruch,

Rahmen einer individuellen Werkbesichtigung, mit wie viel

den Markenkern Vorsprung durch Technik ganzheitlich mit

Przision und Sorgfalt Automobile der Marke Audi produziert

Nachhaltigkeit in Einklang zu bringen. Auch hier gilt die Pr-

werden.

misse, alle drei Sulen der Nachhaltigkeit zu bercksichtigen.

// WIR GESTALTEN AUDI

Im Jahr 2014 haben wir die Relevanz wesentlicher Nachhaltig-

Das stetige Volumenwachstum, die fortlaufende Erweiterung

keitsthemen gemeinsam mit unseren Stakeholdern erneut

des Produktportfolios, die zunehmende Internationalisierung

berprft. Auch die internationalen Standorte in Belgien,

sowie die Entwicklung neuer Technologien und Geschftsfelder

Italien, Mexiko und Ungarn beteiligten sich an diesem Prozess.

sind zentrale Herausforderungen fr den Audi Konzern. Dabei

Darber hinaus wurde 2014 in Kooperation mit der Hochschule

ist die kontinuierliche Weiterentwicklung unserer Strukturen

Fresenius fr Management, Wirtschaft und Medien GmbH,

und Prozesse entscheidend, um auch zuknftig qualitativ und

Mnchen, das Projekt Wesentlichkeitsanalyse internationaler

profitabel zu wachsen. Im Rahmen unserer Produkt- und Inves-

Nachhaltigkeitsaspekte fr die AUDI AG durchgefhrt. Ziel

titionsentscheidungen steht der hchstmgliche Kundennutzen

war es, herauszufinden welche Relevanz die von der Global

im Fokus. Die Kompetenz und Leidenschaft unserer Mitarbeite-

Reporting Initiative definierten Nachhaltigkeitsaspekte in den

rinnen und Mitarbeiter fr die Produkte der Marke Audi sind

Lndern Belgien, Italien, Ungarn und Mexiko, fr ein Unter-

ebenfalls ein zentraler Erfolgsfaktor.

nehmen der Automobilindustrie und speziell fr Audi haben.

// WIR LEBEN VERANTWORTUNG

Die Ergebnisse der externen und internen Analysen haben wir

Wir leben Verantwortung steht fr die Einbindung der drei

in einer Matrix abgebildet. Sie setzt die Relevanz fr Audi (auf

Sulen der Nachhaltigkeit Gesellschaft, kologie und ko-

der x-Achse) und seine Stakeholder (auf der y-Achse) anschau-

nomie in die Audi Strategie. Diese werden gleichermaen bei

lich miteinander in Beziehung.

>> 1 4 7

GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS

STRATEGIE

hoch

5,00

4,80

Relevanz fr Stakeholder

Materialittsmatrix

Innovation und
Effizienzsteigerung

Kundenorientierung

Kraftstoffverbrauch
und Emissionen
P

P
W

Wirtschaftliche Stabilitt
W

4,60

P
U

U
G

4,40

M
W
U

M
W

W
U

M Unternehmenskultur
M Arbeits- und Gesundheitsschutz

Aus- und Weiterbildung

G
U

4,20

mittel

4,00

Produkt

Umwelt

Mitarbeiter

Gesellschaft

Wirtschaften

Relevanz fr Audi
mittel

4,20

4,40

/ ZIELE

4,60

4,80

hoch
5,00

// KONTINUIERLICHES WACHSTUM
Mit insgesamt 1.741.129 (1.575.480) ausgelieferten Automo-

// BERLEGENE FINANZKRAFT

bilen hat die Marke Audi im abgelaufenen Geschftsjahr erneut

Eine langfristig stabile Ergebnisentwicklung spiegelt die Finanz-

einen Rekord erzielt. Besonders positiv wirkten sich die hohe

kraft eines Unternehmens wider. Dabei erfllt Wachstum nur

Nachfrage nach Fahrzeugen unserer neuen A3 Familie sowie das

in Verbindung mit Profitabilitt den Premiumanspruch der

erfreuliche Wachstum in Westeuropa, Asien und Nordamerika

Marke Audi. So steht im Zuge einer verantwortungsvollen und

aus. Im Geschftsjahr 2013 haben wir mit 1.575.480 ausgelie-

werteorientierten Unternehmensfhrung qualitatives Wachs-

ferten Audi Fahrzeugen das ursprnglich fr 2015 gesetzte

tum als strategisches Ziel im Vordergrund. Dies lsst sich nur

Volumenziel, erstmals 1,5 Millionen Automobile auszuliefern,

durch effektive Strukturen und Prozesse, ein konsequentes

bereits zwei Jahre frher erreicht. Mithilfe einer konsequenten

Investitionsmanagement sowie durch kontinuierliche Kosten-

Produktoffensive und einer zielgerichteten Steigerung der

optimierungen erzielen. Unsere hohe Selbstfinanzierungskraft

Marktanteile in den verschiedenen Absatzregionen wollen wir

ermglicht uns weitreichende Investitions- und Handlungs-

als nchsten Meilenstein mehr als 2 Millionen Audi Fahrzeuge

spielrume. Dabei ist es uns besonders wichtig, Investitionen

weltweit ausliefern. Hierfr arbeiten wir fortlaufend an der

grundstzlich aus dem selbst erwirtschafteten Cashflow zu

Optimierung und dem Ausbau des internationalen Hndler-

decken. Die hohe Ertragskraft unseres Unternehmens zeigt

und Servicenetzwerks in wichtigen Wachstumsmrkten und

sich zudem in unseren wesentlichen Renditekennzahlen.

schaffen so ein breites und solides Fundament fr unser Ge-

So gehrt der Audi Konzern seit Jahren zu den weltweit profi-

schftsmodell. Gleichzeitig erweitern wir unsere weltweiten

tabelsten Herstellern in der Automobilindustrie.

Produktionsstrukturen.

148

>>

Detaillierte Informationen zur Ertragslage und zur

In den Kapiteln Produktion sowie Vertrieb und

Finanzlage des Audi Konzerns finden Sie auf den

Auslieferungen auf den Seiten 164 ff. bzw. 166 ff.

Seiten 171 f. bzw. 174.

finden Sie weiterfhrende Informationen.

GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS

STRATEGIE

// BESTE IMAGEPOSITION UND KUNDENSTRUKTUR

Audi Q5 die Leser der Fachzeitschrift als bester Einheimischer

Eine starke Marke und ein positives Image sind zentrale Erfolgs-

SUV & Offroader berzeugte. Darber hinaus wurde Audi auch

faktoren fr einen Premiumautomobilhersteller. Dabei sind

bei den Markenwertungen mit Topplatzierungen ausgezeichnet

eine entsprechende Kundenstruktur zum Beispiel hinsichtlich

und setzte sich in den Kategorien Zuverlssige Autos, Um-

Altersdurchschnitt, Werteverstndnis und Preisbereitschaft

weltfreundliche Autos, Guter Kundenservice, Gutes Preis-

sowie hohe Imagewerte von entscheidender Bedeutung. Wir

Leistungs-Verhltnis und Hoher Wiederverkaufswert durch

wollen diese weiter strken und unser qualitativ hochwertiges

(www.philstar.com/motoring/2014/03/12/1299715/audi-

und innovatives Produktportfolio stetig verbessern, um Kunden

wins-multiple-awards-february).

zu begeistern und emotional an die Marke Audi zu binden.

Eine Vielzahl nationaler und internationaler Preise belegen

Auch die Marke Ducati wurde im vergangenen Geschftsjahr

bereits heute die Attraktivitt und Beliebtheit der Marke mit

mit mehreren Auszeichnungen gekrt.

den Vier Ringen.

Bei der Verleihung Motorrad des Jahres 2014 erhielt der italienische Traditionshersteller gleich fnf Preise. Befragt wurden

Bei der Leserwahl der AUTO BILD Die besten Marken in allen

ber 45.000 Leser der Fachzeitschrift MOTORRAD. Dabei konn-

Klassen berzeugte Audi beispielsweise in der Kategorie

ten sich die Ducati Multistrada und die Ducati Diavel mit den

Qualitt und erzielte insgesamt acht Spitzenplatzierungen.

Spitzenplatzierungen in ihrer Klasse durchsetzen. In der

Die Fachzeitschrift befragte ber 70.000 Leser hinsichtlich der

Kategorie Sportler belegten die Modelle Ducati 1199 und

Themen Qualitt, Design und Preis-Leistungs-Verhltnis in

899 Panigale Platz zwei und drei. Die Ducati Hypermotard fuhr

insgesamt 13 Fahrzeugklassen.

bei den Enduros/Supermotos einen hervorragenden dritten

Fr unsere Erfolge im Motorsport und den hohen Wiederver-

Rang ein (MOTORRAD, Ausgabe 08/2014, S. 126133).

kaufswert unserer Fahrzeuge erhielten wir zustzlich zwei

weitere Preise (AUTO BILD, Ausgabe 9/2014, S. 6272).

// INNOVATIONSFHRERSCHAFT
Wir haben den Anspruch, sowohl im Design als auch in der Tech-

Im Rahmen des jhrlichen Image-Reports der renommierten

nologie fhrend zu sein, und bieten unseren Kunden sportliche,

Fachzeitschrift AUTO ZEITUNG wurde die Marke Audi bereits zum

qualitativ hochwertige und innovative Produkte sowie intelli-

zehnten Mal in Folge ausgezeichnet. Dabei wurden 45 verschie-

gente Mobilittslsungen. Dabei ist es fr uns mageblich,

dene Automarken von mehr als 20.000 Lesern bewertet. In

Spitzentechnologien mit den Erwartungen unserer Kunden

den Kategorien Autos sind gut verarbeitet, Baut fortschritt-

zusammenzufhren.

liche Autos, Hat Erfolg im Motorsport, Die Marke ist sympathisch und Die Qualitt der Autos ist gestiegen erzielte

Auch im vergangenen Geschftsjahr haben wir unsere Aktivit-

Audi jeweils die Topposition (AUTO ZEITUNG, Ausgabe 6/2014,

ten weiter intensiviert, um Innovationen bis zur Serienreife zu

S. 98104).

entwickeln. Mit dem Ziel der Kundenbegeisterung konzentrieren

wir uns dabei auf unser Design, die Hochwertigkeit im Interieur

Auch international wurde die Marke Audi im Geschftsjahr

und Exterieur, effiziente konventionelle und elektrifizierte

2014 mit zahlreichen Preisen ausgezeichnet.

Antriebe, Leichtbau, Audi connect und pilotiertes Fahren.

So erzielte Audi beim World Car of the Year 2014 mit dem
neuen Audi A3 bereits den zweiten Gesamtsieg in der zehnjh-

Die erfolgreiche Audi Innovationsstrategie spiegelt sich erneut

rigen Geschichte des renommierten Preises. Dabei berzeugte

in einer Vielzahl von Patentanmeldungen wider.

der Premiumkompakte eine aus 69 internationalen Fachjournalisten bestehende Jury (www.wcoty.com/web/).

Fr unsere fortschrittlichen Technologien sowie das progressive

Zudem erreichte der neue Audi A3 Sportback g-tron in der Kate-

Design wurden wir auch im Jahr 2014 mehrfach ausgezeichnet.

gorie World Green Car eine Platzierung unter den Top Drei

Unter anderem erzielten wir beim Car Connectivity Award der

(www.wcoty.com/web/media_release.asp?release=92&year=

Fachzeitschriften auto motor und sport und CHIP Spitzenplat-

2014).

zierungen in insgesamt fnf Kategorien Navigationssysteme,

Telefon, Sound-Systeme, Entertainment/Multimedia und

Bei der Leserbefragung Best Cars 2014 der chinesischen

Connected Car. berzeugen konnten wir dabei durch das Audi

Ausgabe der Zeitschrift auto motor und sport setzte sich Audi

MMI Navigation plus, die Audi phone box, das Bang & Olufsen

erfolgreich durch. Mit insgesamt acht Awards erzielte die Marke

Sound System im Audi S3 und die Integration des Mobilfunk-

mit den Vier Ringen die meisten Auszeichnungen. Der Audi

standards LTE. Der neue Audi TT wurde darber hinaus zum

A6 L konnte sich in den Kategorien Obere Mittelklasse und

besten vernetzten Auto gekrt (auto motor und sport, Ausgabe

Einheimische obere Mittelklasse durchsetzen, whrend der

16/2014, S. 114115).

>> 1 4 9

GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS

STRATEGIE

Im Rahmen des internationalen Designwettbewerbs Automotive

Insbesondere vor dem Hintergrund der zunehmenden Inter-

Brand Contest konnte die Marke Audi gleich mehrfach ber-

nationalisierung wollen wir vor allem in den Regionen unserer

zeugen. Der neue Audi TT wurde zur Innovation of the Year

wichtigsten Standorte zu den Toparbeitgebern zhlen. Ver-

gekrt, whrend die Matrix LED-Scheinwerfer im Audi A8 den

schiedene nationale und internationale Rankings belegen

Titel Best of Best erhielten. Darber hinaus wurde auch die

schon heute regelmig die hohe Arbeitgeberattraktivitt des

Audi A3 Limousine fr ihr Design ausgezeichnet (www.german-

Audi Konzerns.

design-council.de/designpreise/automotive-brand-contest/
2014/online-ausstellung/exterior-premium-brand.html;

Bei der Attraktivittsbefragung Bester Arbeitgeber 2014

www.german-design-council.de/designpreise/automotive-

des Nachrichtenmagazins FOCUS und des Karrierenetzwerks

brand-contest/2014/online-ausstellung/best-of-best.html).

XING erzielte Audi sowohl den Gesamtsieg als auch den ersten
Platz im Bereich Automobil/Grounternehmen. Insgesamt
wurden dabei 19.000 Arbeitnehmer von 2.000 Unternehmen

Weitere Preise fr unsere Produkte und das Design

aus 22 Branchen befragt. Insbesondere die Weiterempfehlungs-

werden unter dem Ziel Beste Imageposition und

bereitschaft der eigenen Arbeitnehmer war Schwerpunkt bei

Kundenstruktur auf der Seite 149 dargestellt.

der Auswertung der Umfrage (Sonderheft FOCUS-SPEZIAL

Arbeitgeber, 2/2014, 28.1.2014).
Bei den aktuellen Arbeitgeberrankings des etablierten Bera-

Im Abschnitt Forschung und Entwicklung finden

tungsinstituts Universum erreichten wir erneut Spitzenplatzie-

Sie auf den Seiten 157 ff. weitere Auszeichnungen fr

rungen. So bleibt Audi sowohl fr angehende als auch fr junge,

unsere Motoren und Technologien wie beispielsweise

berufserfahrene Ingenieure zum wiederholten Male Wunsch-

die Audi connect Dienste.

arbeitgeber Nummer eins. Auch bei der Umfrage unter berufserfahrenen Wirtschaftswissenschaftlern hlt das Unternehmen
den Spitzenplatz. In der Sparte IT verbessert sich die Marke
mit den Vier Ringen auf Platz zwei und macht im Ranking der

Im abgelaufenen Geschftsjahr erreichten unsere Forschungs-

Naturwissenschaftler einen groen Sprung um 14 Pltze nach

und Entwicklungsleistungen 4.316 (3.966) Mio. EUR. Gemes-

vorn (WirtschaftsWoche, Ausgabe 18/2014, S. 7076 und

sen an den Umsatzerlsen entspricht dies einem Anteil von

Ausgabe 49/2014, S. 8285).

8,0 (8,0) Prozent.

In Ungarn ist die AUDI HUNGARIA MOTOR Kft., Gyr, zum sechs-

// WELTWEIT ATTRAKTIVER ARBEITGEBER

ten Mal in Folge zum attraktivsten Arbeitgeber des Landes

Um weltweit die fhrende Premiumautomobilmarke zu werden,

gewhlt worden. Dies ergab eine Reputationsanalyse, die von

ist es fr den Audi Konzern entscheidend, ein weltweit attrak-

der internationalen Studentenorganisation AIESEC in Zusam-

tiver Arbeitgeber zu sein. Nur so knnen wir die besten und

menarbeit mit der Unternehmensberatung Aon Hewitt durch-

qualifiziertesten Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter mit dem

gefhrt wurde. Befragt wurden bei dieser Studie circa 7.700

grten Know-how und Engagement fr unser Unternehmen

Teilnehmer aus 13 Branchen und mehr als 240 ungarischen

gewinnen. Von zentraler Bedeutung sind dabei ein vielfltiges

Unternehmen (www.budapester.hu/2014/03/17/

und herausforderndes Arbeitsumfeld, gute Entwicklungsper-

fuer-deutsche-firmen-zu-arbeiten-ist-in/).

spektiven bei hoher Beschftigungssicherheit und leistungsgerechter, attraktiver Bezahlung. Um die Zufriedenheit unserer

Mit der Auszeichnung HR Ambassador of the Year hat auch

Belegschaft zu messen und auch in Zukunft sicherzustellen,

die AUDI BRUSSELS S.A./N.V., Brssel (Belgien), im Jahr 2014

fhren wir regelmig interne Befragungen durch.

einen Preis fr ihre Personalarbeit und ihre gute Entwicklung

im Bereich Human Resources gewonnen. Die Auszeichnung
wird jhrlich durch das belgische Netzwerk D.E.N.K.-HR

Weitere Informationen zur Arbeitgeberattraktivitt

vergeben. Dessen Expertenjury setzt sich aus Vertretern von

finden Sie unter Mitarbeiter auf den Seiten 186 ff.

Verbnden, Hochschulen und Fachzeitschriften zusammen

(www.hr-gala.be/actua/detail.phtml?id=94).

150

>>

GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS

STRATEGIE // STEUERUNGSSYSTEM

Auch unser italienisches Tochterunternehmen, die Automobili

zukunftsorientiert handeln und die Wettbewerbsfhigkeit des

Lamborghini S.p.A., SantAgata Bolognese, ist im vergangenen

Unternehmens langfristig sicherstellen. Abgeleitet von diesem

Geschftsjahr fr seine hohe Arbeitgeberattraktivitt ausge-

Unternehmensziel integrieren die einzelnen Geschftsbereiche

zeichnet worden. Im Rahmen der renommierten Studie

ihre Ziele zur Nachhaltigkeit in die bereichsspezifischen Strate-

Employer of Choice der Stiftung Fondazione Emblema whl-

gien und Prozesse. Dabei liegt der Fokus auf der Reduzierung

ten italienische Nachwuchsakademiker den Hersteller von

von CO2-Emissionen sowohl bei unseren Produkten als auch in

Supersportwagen erstmalig zum beliebtesten Arbeitgeber

der Produktion. Im Berichtszeitraum wurde das Nachhaltigkeits-

(http://article.wn.com/view/2014/05/05/Audi_subsidiary_

ziel auch im Hinblick auf Mitarbeiter und Gesellschaft operati-

Lamborghini_is_the_Employer_of_Choice_Volksw/). Darber

onalisiert, etwa in Form des neu gefassten Audi Fhrungsleit-

hinaus wurde das Unternehmen vom Top Employers Institute

bilds oder in den globalen Leitstzen fr gesellschaftliches

als Top Employer Italia 2014 gekrt (www.conceptcarz.com/

Engagement an den Audi Konzernstandorten. Die aktualisier-

a6125/AUTOMOBILI-LAMBORGHINI-EARNS-TOP-EMPLOYER-

ten Nachhaltigkeitsziele und -manahmen werden im Audi

ITALIA-2014-CERTIFICATION.aspx).

Corporate Responsibility Report im Mai 2015 verffentlicht.

// NACHHALTIGKEIT IN PRODUKTEN UND PROZESSEN

Mit dem Unternehmensziel Nachhaltigkeit in Produkten und

Weiterfhrende Informationen zum Thema

Prozessen wollen wir in allen Kernprozessen gesellschaftlichen

Nachhaltigkeit finden Sie unter www.audi.de/cr.

und wirtschaftlichen Nutzen verknpfen, Ressourcen schonen,

STEUERUNGSSYSTEM
Um unsere ehrgeizigen strategischen Ziele zu realisieren und
den Zielerreichungsgrad zu ermitteln, werden unterschiedliche
Steuerungsgren im Audi Konzern herangezogen. Neben
wichtigen finanziellen Kenngren beinhaltet das Steuerungssystem des Audi Konzerns auch nichtfinanzielle Leistungsindikatoren. Die Spitzenkennzahlen des Steuerungssystems, die
aus unseren strategischen Zielen abgeleitet sind, werden im

> Das Produktprogramm ist die strategische und langfristige

Determinante der Unternehmenspolitik.
> Die Ableitung des Auslieferungsvolumens fr den Audi
Konzern basiert auf dem langfristigen Absatzplan, der
Markt- und Segmententwicklungen aufzeigt.
> Die Belegung der einzelnen Standorte erfolgt anhand der
Kapazitts- und Auslastungsplanung.

Folgenden detailliert beschrieben. In diesem Kapitel stellen

wir den unternehmensinternen Steuerungsprozess und die

Die aufeinander abgestimmten Ergebnisse der vorgelagerten

wesentlichen unternehmensinternen Steuerungsgren dar.

Planungsprozesse flieen in die finanzielle Mittelfristplanung

ein. Diese beinhaltet Investitionsplanungen als Vorleistung fr

/ STEUERUNGSPROZESS IM AUDI KONZERN

knftige Produkt- und Handlungsalternativen, die finanzielle

Der Audi Konzern ist als integraler Bestandteil in den Steue-

Planung der Gewinn-und-Verlust-Rechnung, die Finanz- und

rungsprozess des Volkswagen Konzerns eingebunden. Die

Bilanzplanung sowie die Rentabilitts- und Liquidittsplanung.

Steuerung des Audi Konzerns umfasst die AUDI AG und ihre

Tochtergesellschaften. Dabei werden die komplexen Wert-

Das Budget des Folgejahres basiert auf dem ersten Jahr der

schpfungsketten und Organisationsstrukturen sowie die recht-

Mittelfristplanung und wird auf Monatsbasis operativ ausge-

lichen Anforderungen entsprechend bercksichtigt. Basis fr

plant. Der Zielerreichungsgrad wird anschlieend mithilfe

die Steuerung des Audi Konzerns ist die Mittelfristplanung, die

von verschiedenen Steuerungsinstrumenten etwa Soll-Ist-

jhrlich ber einen Zeitraum von fnf Jahren erstellt wird und

Analysen, Vorjahresvergleichen oder Abweichungsanalysen

die wesentlichen Sachverhalte unserer operativen Planung

monatlich verfolgt und berprft. Sofern erforderlich, werden

miteinbezieht.

Manahmenplne zur Sicherstellung der budgetierten Zielsetzungen entwickelt. Monatlich revolvierend werden fr das

Um die zuknftige Unternehmensentwicklung strategisch zu

Gesamtjahr sowie fr die jeweils kommenden drei Monate de-

gestalten, werden je nach Fristigkeit die einzelnen Planungs-

taillierte Vorausschtzungen erstellt. Dabei werden Manah-

inhalte definiert:

men aus der aktuellen Entwicklung der Chancen- und Risikolage

>> 1 5 1

GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS

STEUERUNGSSYSTEM // AKTIE

laufend bercksichtigt. Bei der unterjhrigen Steuerung ist

Ergebnis zu den Umsatzerlsen ergibt die Operative Umsatz-

somit die laufende Anpassung an interne und externe Gege-

rendite, die wir ebenso als finanzielle Spitzenkennzahl des

benheiten von zentraler Bedeutung. Die aktuelle Vorausscht-

Audi Konzerns definiert haben.

zung bildet gleichzeitig die Grundlage fr die nachfolgenden

Mittelfrist- und Budgetplanungen.

Mit der Kapitalrendite (Return on Investment RoI) werden

Investitionsprojekte hinsichtlich ihrer Verzinsung sowie des

/ SPITZENKENNZAHLEN DER KONZERNSTEUERUNG

eingesetzten Kapitals bewertet. Dabei stellen wir das Operative

Basis der Steuerung des Audi Konzerns sind neben einer werte-

Ergebnis nach Steuern in das Verhltnis zum durchschnittlichen

orientierten Unternehmensfhrung die folgenden Spitzen-

investierten Vermgen.

kennzahlen, die aus den Zielen der Strategie abgeleitet wurden:

Der Netto-Cashflow stellt den Mittelzufluss aus dem laufen> Auslieferungen an Kunden

den Geschft abzglich der Investitionen aus dem operativen

> Umsatzerlse

Geschft ohne Bercksichtigung von Geldanlagen dar und

> Operatives Ergebnis

dient als Gradmesser fr die wirtschaftliche Stabilitt sowie

> Operative Umsatzrendite

die Selbstfinanzierungskraft unseres Unternehmens.

> Kapitalrendite (Return on Investment RoI)

> Netto-Cashflow

Ein Indikator fr die Innovationsstrke unseres Unternehmens

> Sachinvestitionsquote

ist die Sachinvestitionsquote. Dabei wird das Gesamtvolumen

der Sachinvestitionen und der Immateriellen Vermgenswerte

Die nichtfinanzielle Steuerungsgre Auslieferungen an Kunden

(ohne aktivierte Entwicklungskosten) ins Verhltnis zu den

zeigt die Anzahl der an Kunden bergebenen Neufahrzeuge.

Umsatzerlsen gesetzt. Die Investitionen umfassen dabei im

Dabei spiegelt dieser Leistungsindikator die Nachfrage der

Wesentlichen Mittel fr die Aktualisierung und Ausweitung der

Kunden nach unseren Produkten wider. Die Steigerung der

Produktpalette, die Erweiterung unserer Kapazitten sowie fr

Kundenauslieferungen steht im Einklang mit dem Strategieziel

die Verbesserung der Fertigungsprozesse im Audi Konzern.

des kontinuierlichen Wachstums auf mehr als 2 Millionen

ausgelieferte Audi Fahrzeuge. Eine wachsende Nachfrage nach
unseren Produkten ist fr die Entwicklung von Absatz und

Weitere Informationen und Erluterungen zu

Produktion und der damit einhergehenden Auslastung unserer

Vertrieb und Auslieferungen sowie zu den

Standorte von groer Bedeutung.

Finanziellen Leistungsindikatoren finden Sie

auf den Seiten 166 ff. bzw. 171 ff.

Die Umsatzerlse gehren zu den finanziellen Spitzenkennzahlen des Audi Konzerns und sind das finanzielle Abbild unseres Markterfolges. Das Operative Ergebnis wird als Saldo von

Auf den Seiten 178 ff. beschreiben wir weitere nicht-

Umsatzerlsen und Ressourceneinsatz sowie dem Sonstigen

finanzielle Kennzahlen sowie Ziele und Manahmen

betrieblichen Ergebnis berechnet. Es steht fr die originre

im Bereich Corporate Responsibility.

Unternehmensttigkeit und die wirtschaftliche Leistung unseres

Kerngeschfts. Das Verhltnis vom erwirtschafteten Operativen

AKTIE
/ ENTWICKLUNG DER AKTIENMRKTE

Dabei war das Kapitalmarktumfeld gerade zum Jahresauftakt

Die Performance des Deutschen Aktienindex (DAX) konnte im

noch stark durch die konjunkturelle Aufhellung geprgt. Aller-

abgelaufenen Geschftsjahr nicht an die dynamische Entwick-

dings rckten schon bald Whrungsturbulenzen in einigen

lung der Brsenjahre 2012 und 2013 anknpfen.

Schwellenlndern sowie geopolitische Unsicherheiten wie

152

>>

GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS

AKTIE // BERNAHMERECHTLICHE ANGABEN

etwa die Situation in der Ukraine und im Nahen Osten in den

Indizierte Kursentwicklung der Audi Aktie

Fokus der Marktteilnehmer. Entsprechend startete der DAX im

(ISIN: DE0006757008, WKN: 675700)

abgelaufenen Geschftsjahr mit einer Seitwrtsbewegung, die

von einer hohen Volatilitt geprgt war. Ab Mai 2014 berwogen dann leichte Kursgewinne, in deren Folge der Leitindex im
Juni und Juli an insgesamt fnf Tagen den Handel ber der
historischen Marke von 10.000 Punkten beenden konnte. In

180%
160%
140%

der zweiten Jahreshlfte stand der DAX zunchst infolge allgemeiner Konjunkturunsicherheiten unter Druck und erreichte

120%

Mitte Oktober sein Jahrestief von 8.572 Punkten. Ende des

Jahres konnte der deutsche Leitindex jedoch deutlich zulegen

100%

und profitierte hierbei auch von der anhaltend expansiven

Geldpolitik wichtiger Zentralbanken, wie etwa der Federal

80%

Reserve (FED) und der Europischen Zentralbank (EZB). Infolgedessen erreichte der DAX am 4. Dezember 2014 seinen
2010

Jahreshchststand von 10.087 Punkten.

2011

2012

2013

2014

Audi Aktie

Zum Jahresende lag der Index bei 9.806 Zhlern und damit um
2,2 Prozent ber dem Erffnungskurs zum Brsenstart 2014.

Deutscher Aktienindex (DAX)

/ KURSENTWICKLUNG DER AUDI AKTIE

der AUDI AG im Geschftsjahr 2014 insgesamt eine Seitwrts-

/ GEWINNABFHRUNG UND AUSGLEICHSZAHLUNG

FR DIE AKTIONRE

bewegung, die weitestgehend von einer geringen Volatilitt

Die Volkswagen AG, Wolfsburg, hlt rund 99,55 Prozent des

geprgt war. So startete die Audi Aktie mit einem Kurs von

Aktienkapitals der AUDI AG. Zwischen den beiden Gesellschaf-

648 EUR in das zurckliegende Brsenjahr und erreichte bereits

ten besteht ein Beherrschungs- und Gewinnabfhrungsvertrag.

am vierten Handelstag mit 673 EUR den Jahreshchststand.

Die auen stehenden Aktionre der AUDI AG erhalten anstelle

Am letzten Handelstag 2014 schloss die Audi Aktie mit einem

einer Dividende eine Ausgleichszahlung auf ihren Aktienanteil.

Kurs von 648 EUR und lag damit auf dem Niveau vom Jahres-

Die Hhe richtet sich dabei nach der ausgeschtteten Dividen-

beginn.

de auf eine Stammaktie der Volkswagen AG. Diese wird auf der

Nach den starken Kursgewinnen des Vorjahres, zeigte die Aktie

Hauptversammlung der Volkswagen AG am 5. Mai 2015 beschlossen.

BERNAHMERECHTLICHE ANGABEN
Im Folgenden sind die nach den 289 Abs. 4 und 315 Abs. 4

/ AKTIONRSRECHTE UND -PFLICHTEN

HGB geforderten bernahmerechtlichen Angaben dargestellt.

Dem Aktionr stehen Vermgens- und Verwaltungsrechte zu.

Zu den Vermgensrechten gehren vor allem das Recht auf Teil-

/ KAPITALVERHLTNISSE

habe am Gewinn ( 58 Abs. 4 AktG) und an einem Liquidations-

Am 31. Dezember 2014 lag das gezeichnete Kapital der AUDI AG

erls ( 271 AktG) sowie das Bezugsrecht auf Aktien bei Kapital-

unverndert bei 110.080.000 EUR und setzte sich aus

erhhungen (186 AktG).

43.000.000 auf den Inhaber lautende Stckaktien zusammen.

Eine Aktie gewhrt einen rechnerischen Anteil von 2,56 EUR

Zu den Verwaltungsrechten gehren das Recht, an der Haupt-

am Gesellschaftskapital.

versammlung teilzunehmen, und das Recht, auf dieser zu

>> 1 5 3

GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS

BERNAHMERECHTLICHE ANGABEN

reden, Fragen und Antrge zu stellen sowie die Stimmrechte

Aufsichtsrats, in der Regel ein vom Aufsichtsrat aus seiner Mitte

auszuben. Der Aktionr kann diese Rechte insbesondere

gewhlter Anteilseignervertreter, hat nach 13 Abs. 3 der

durch Auskunfts- und Anfechtungsklagen durchsetzen.

Satzung bei Stimmengleichheit im Aufsichtsrat letztlich zwei

Stimmen bei einer erneuten Abstimmung ber denselben

Jede Aktie gewhrt in der Hauptversammlung eine Stimme. Die

Gegenstand.

Hauptversammlung whlt die von ihr zu bestellenden Mitglieder des Aufsichtsrats und den Abschlussprfer; sie entscheidet

9 Abs. 3 der Satzung bestimmt, dass die Amtszeit eines Auf-

insbesondere ber die Entlastung der Mitglieder des Vorstands

sichtsratsmitglieds, das anstelle eines vorzeitig ausgeschiedenen

und des Aufsichtsrats, ber Satzungsnderungen und Kapital-

Aufsichtsratsmitglieds gewhlt worden ist, mit dem Ablauf der

manahmen, ber Ermchtigungen zum Erwerb eigener Aktien

Amtszeit des ausgeschiedenen Aufsichtsratsmitglieds endet.

sowie gegebenenfalls ber die Durchfhrung einer Sonderpr-

Die Hauptversammlung fasst ihre Beschlsse in der Regel mit

/ GESETZLICHE VORSCHRIFTEN UND BESTIMMUNGEN DER SATZUNG BER DIE ERNENNUNG UND
ABBERUFUNG DER MITGLIEDER DES VORSTANDS
UND BER DIE NDERUNG DER SATZUNG

einfacher Mehrheit der abgegebenen Stimmen, soweit aufgrund

Die Bestellung und die Abberufung von Mitgliedern des Vor-

gesetzlicher Bestimmungen nicht eine qualifizierte Mehrheit

stands sind in den 84 und 85 AktG geregelt. Danach werden

erforderlich ist. Zwischen der AUDI AG und der Volkswagen AG,

Vorstandsmitglieder vom Aufsichtsrat auf hchstens fnf

Wolfsburg, als herrschender Gesellschaft besteht ein Beherr-

Jahre bestellt. Eine wiederholte Bestellung der Amtszeit, je-

schungs- und Gewinnabfhrungsvertrag. Dieser Vertrag erlaubt

weils fr hchstens fnf Jahre, ist zulssig. Ergnzend hierzu

es dem Vorstand der Volkswagen AG, Weisungen zu erteilen. Das

bestimmt die Satzung in 6, dass die Zahl der Vorstandsmit-

Ergebnis nach Steuern der AUDI AG ist an die Volkswagen AG

glieder vom Aufsichtsrat festgesetzt wird und dass der Vor-

abzufhren. Die Volkswagen AG ist zum Ausgleich eines mgli-

stand aus mindestens zwei Personen bestehen muss.

fung, ber eine vorzeitige Abberufung von Mitgliedern des

Aufsichtsrats und ber eine Auflsung der Gesellschaft.

chen Verlusts verpflichtet. Alle Audi Aktionre (mit Ausnahme

der Volkswagen AG) erhalten anstelle einer Dividende eine Aus-

/ BEFUGNISSE DES VORSTANDS INSBESONDERE ZUR

gleichszahlung. Die Hhe der Ausgleichszahlung entspricht der

Dividende, die im gleichen Geschftsjahr den Aktionren der

AUSGABE NEUER AKTIEN UND ZUM RCKERWERB

EIGENER AKTIEN

Volkswagen AG auf eine Volkswagen Stammaktie ausgeschttet

Nach den aktienrechtlichen Vorschriften kann die Hauptver-

wird.

sammlung den Vorstand fr hchstens fnf Jahre ermchtigen,

neue Aktien auszugeben. Sie kann ihn auch fr hchstens fnf

/ BETEILIGUNGEN AM KAPITAL, DIE 10 PROZENT

Jahre dazu ermchtigen, Wandelschuldverschreibungen aus-

DER STIMMRECHTE BERSCHREITEN

zugeben, aufgrund derer neue Aktien auszugeben sind. Inwie-

Die Volkswagen AG, Wolfsburg, hlt rund 99,55 Prozent der

fern dabei den Aktionren ein Bezugsrecht auf die neuen Aktien

Stimmrechte an der AUDI AG. Bezglich der Stimmrechte, die

zu gewhren ist, entscheidet ebenfalls die Hauptversammlung.

an der Volkswagen AG gehalten werden, wird auf den Lage-

Der Erwerb eigener Aktien bestimmt sich nach 71 AktG.

bericht der Volkswagen AG verwiesen.

/ WESENTLICHE VEREINBARUNGEN DES MUTTER/ BESETZUNG DES AUFSICHTSRATS

besteht zur einen Hlfte aus Anteilseignervertretern, die von

UNTERNEHMENS, DIE UNTER DER BEDINGUNG

EINES KONTROLLWECHSELS INFOLGE EINES
BERNAHMEANGEBOTS STEHEN

der Hauptversammlung gewhlt werden. Die andere Hlfte

Die AUDI AG hat keine wesentlichen Vereinbarungen getroffen,

des Aufsichtsrats besteht aus Arbeitnehmervertretern, die

die unter der Bedingung eines Kontrollwechsels infolge eines

von den Arbeitnehmern nach dem Mitbestimmungsgesetz

bernahmeangebots stehen. Ferner wurden mit Mitgliedern

gewhlt werden. Insgesamt sieben dieser Arbeitnehmervertre-

des Vorstands oder Arbeitnehmern keine Entschdigungen fr

ter sind Beschftigte des Unternehmens. Der Vorsitzende des

den Fall eines bernahmeangebots vereinbart.

Der Aufsichtsrat setzt sich aus 20 Mitgliedern zusammen und

154

>>

WIRTSCHAFTSBERICHT
GESCHFT UND RAHMENBEDINGUNGEN

WIRTSCHAFTSBERICHT
In einem herausfordernden Marktumfeld konnte der Audi Konzern
auch 2014 seinen Wachstumskurs fortsetzen und die Auslieferungen
der Kernmarke Audi um 10,5 Prozent auf den neuen Bestwert von
1.741.129 Automobilen steigern. Dabei wurden in mehr als
50 Einzelmrkten neue Rekordwerte erzielt.

GESCHFT UND
RAHMENBEDINGUNGEN
/ WELTWIRTSCHAFTLICHE LAGE

Nach einem witterungsbedingt verhaltenen Jahresstart konnte

Die Weltwirtschaft expandierte im Geschftsjahr 2014 mit 2,7

die Konjunkturdynamik in den USA im Jahresverlauf zulegen.

(2,6) Prozent. Dabei verbesserte sich trotz anhaltender struk-

Begnstigt durch die rcklufige Arbeitslosenquote sowie die

tureller Herausforderungen die gesamtwirtschaftliche Lage

anhaltend positive Konsumentenstimmung expandierte die

in zahlreichen Industrielndern. Dagegen wurde die Konjunktur

US-Wirtschaft 2014 um 2,4 (2,2) Prozent.

in einigen Schwellenlndern durch Wechselkursschwankungen

und Strukturdefizite belastet. Obwohl zahlreiche Zentralbanken

Die Region Sdamerika erreichte lediglich ein verhaltenes

ihre Geldpolitik weiterhin expansiv gestalteten, lag die Inflation

Wirtschaftswachstum. So stagnierte das Bruttoinlandsprodukt

im Jahresdurchschnitt insgesamt auf einem moderaten Niveau.

in Brasilien vor dem Hintergrund struktureller Probleme, rcklufiger Investitionen und eines schwachen privaten Konsums,

In Westeuropa lste sich die Wirtschaft mit einem Wachstum

nachdem im Vorjahr noch ein Zuwachs von 2,5 Prozent ver-

von 1,2 (0,0) Prozent aus der Stagnation. Die meisten nrdli-

zeichnet wurde.

chen Staaten Westeuropas erzielten stabile Zuwachsraten des

Bruttoinlandsprodukts, whrend sich in den sdlichen Staaten

Das hchste Wachstumstempo wurde 2014 erneut in der Region

ein Ende der Rezession abzeichnete. Im Zuge dessen war die

Asien-Pazifik erzielt. Dabei zeigte sich das Wirtschaftswachstum

Arbeitslosenquote mit 10,7 (11,2) Prozent rcklufig, lag

in China mit 7,4 (7,7) Prozent trotz einer rcklufigen Dynamik

jedoch weiterhin ber dem langjhrigen Durchschnitt. Deutlich

weiterhin robust. Beeinflusst durch Steuererhhungen konnte in

hhere Arbeitslosenquoten verzeichneten Griechenland und

Japan nur ein geringer Zuwachs des Bruttoinlandsprodukts von

Spanien.

0,2 (1,6) Prozent erzielt werden.

Die deutsche Wirtschaft war 2014 von einem moderaten Auf-

/ INTERNATIONALE AUTOMOBILKONJUNKTUR

schwung geprgt und erreichte, insbesondere aufgrund der

Die weltweite Nachfrage nach Automobilen erreichte 2014

weiterhin guten Lage am Arbeitsmarkt sowie der positiven

einen Zuwachs von 4,5 Prozent auf 73,4 (70,3) Mio. Pkw und

Konsumentenstimmung, ein Wachstum von 1,5 (0,2) Prozent.

damit ein neues Rekordniveau. Dabei wurden vor allem in den

Regionen Asien-Pazifik, Nordamerika, Westeuropa sowie

Whrend die zentraleuropischen Lnder im vergangenen Jahr

Zentraleuropa mehr Fahrzeuge abgesetzt, whrend die Nach-

eine positive konjunkturelle Entwicklung zeigten, verschlech-

frage in Osteuropa und Sdamerika rcklufig war.

terte sich in Osteuropa die wirtschaftliche Lage im Zuge der

Spannungen zwischen Russland und der Ukraine. Dabei war

In Westeuropa setzte sich die Stabilisierung der Gesamtmarkt-

das Wirtschaftswachstum in Russland mit einem Zuwachs des

nachfrage im abgelaufenen Geschftsjahr fort. So wurden hier

Bruttoinlandsprodukts von nur noch 0,4 (1,3) Prozent weiter

12,1 (11,5) Mio. Fahrzeuge neu zugelassen, ein Zuwachs von

rcklufig.

4,9 Prozent. Dennoch blieb der Fahrzeugabsatz noch deutlich

>> 1 5 5

WIRTSCHAFTSBERICHT
GESCHFT UND RAHMENBEDINGUNGEN

hinter dem Vorkrisenniveau von 2007 zurck, als 14,9 Mio. Pkw

gen in den etablierten Mrkten einen Anstieg von 5,3 Prozent.

verkauft wurden. Ausgehend von einem geringen Vorjahresni-

Im Zuge der sich verbessernden gesamtwirtschaftlichen Situa-

veau verzeichneten Frankreich und Italien Zuwchse von 0,5

tion erreichten auch die Volumenmrkte in Westeuropa Nach-

bzw. 4,9 Prozent, whrend in Grobritannien die anhaltend

fragezuwchse. So erhhten sich die Neuzulassungen von

hohe Nachfrage der Privatkunden zu einem Anstieg der Neu-

Motorrdern in Deutschland und Frankreich um 9,6 bzw. 3,8

zulassungen von 9,3 Prozent fhrte. Der Automobilmarkt in

Prozent. Darber hinaus entwickelte sich die Nachfrage in Italien

Spanien profitierte von staatlichen Kaufanreizen. So wurden

mit einem Anstieg um 4,2 Prozent ebenfalls positiv. In Gro-

hier 18,3 Prozent mehr Fahrzeuge neu zugelassen als noch im

britannien und Spanien konnten die Motorradverkufe sogar

Vorjahr. Der deutsche Automobilmarkt entwickelte sich auf-

um 13,1 bzw. 32,7 Prozent gesteigert werden. Der Motorrad-

grund der gestiegenen Nachfrage der gewerblichen Kunden

markt in den USA verharrte mit einem lediglich geringen Nach-

mit einem Zuwachs von 2,9 Prozent positiv und erreichte ein

frageanstieg um 0,6 Prozent auf dem bereits hohen Vorjahres-

Volumen von 3,0 (3,0) Mio. Pkw.

niveau. Die Motorradneuzulassungen in Japan zeigten einen

Anstieg von 14,8 Prozent.

Whrend die meisten zentraleuropischen Pkw-Mrkte steifrage in Osteuropa vor allem aufgrund der gesunkenen Neu-

/ GESAMTEINSCHTZUNG DER
UNTERNEHMENSLEITUNG

zulassungszahlen in Russland rcklufig. So verzeichnete der

Im abgelaufenen Geschftsjahr hat der Audi Konzern seinen

russische Automobilmarkt ein Absatzvolumen von 2,3 (2,6)

Wachstumskurs weiter fortgesetzt und die Auslieferungen der

Mio. Einheiten ein Rckgang von 10,0 Prozent gegenber

Kernmarke Audi um 10,5 Prozent auf 1.741.129 (1.575.480)

dem Vorjahr.

Automobile gesteigert. Dabei haben wir in mehr als 50 Einzel-

gende Verkaufszahlen verzeichneten, war die Automobilnach-

mrkten neue Bestmarken erreicht und so unsere starke WettDer US-Automobilmarkt war von einem soliden Wachstums-

bewerbsposition im Premiumsegment weiter ausgebaut.

tempo geprgt. Vor allem die anhaltend gnstigen Kreditbe-

Im Zuge der dynamischen Volumenentwicklung erhhten sich

dingungen, das positive Konsumklima und der weiterhin hohe

die Umsatzerlse des Audi Konzerns auf 53.787 (49.880) Mio.

Ersatzbedarf fhrten zu einer Steigerung der Neuzulassungen

EUR. Trotz hoher Vorleistungen fr den Ausbau unserer inter-

um 5,9 Prozent auf 16,5 (15,6) Mio. Pkw und leichte Nutzfahr-

nationalen Fertigungsstrukturen sowie fr neue Modelle und

zeuge.

Technologien insbesondere zur Erfllung der weltweit verschrften CO2-Regularien konnte der Audi Konzern sein Operatives

In Sdamerika verfehlte der brasilianische Pkw-Markt mit

Ergebnis auf 5.150 (5.030) Mio. EUR erhhen. Dabei wirkte

2,5 (2,8) Mio. Einheiten den Vorjahreswert deutlich. Fr den

sich erneut die kontinuierliche Verbesserung der Prozesse und

Nachfragerckgang von 9,4 Prozent waren insbesondere die

Kostenstrukturen entlang der gesamten Wertschpfungskette

angespannte gesamtwirtschaftliche Lage sowie das gestiegene

positiv auf die Ergebnisentwicklung aus. Die Operative Umsatz-

Zinsniveau urschlich.

rendite lag 2014 bei 9,6 (10,1) Prozent und damit innerhalb
des strategischen Zielkorridors von 8 bis 10 Prozent.

Mit 30,3 (28,1) Mio. neu zugelassenen Pkw war die Region

Im abgelaufenen Geschftsjahr haben wir trotz gestiegener

Asien-Pazifik 2014 erneut der wesentlichste Treiber der welt-

Investitionen erneut einen hohen Netto-Cashflow erwirtschaf-

weiten Automobilkonjunktur. Der chinesische Automobilmarkt

tet. Mit 2.970 (3.189) Mio. EUR unterstreicht er die Finanzkraft

zeigte sich dabei besonders dynamisch und erreichte begnstigt

des Audi Konzerns. Ohne Bercksichtigung von Beteiligungs-

durch die robuste gesamtwirtschaftliche Lage einen Anstieg

vernderungen erreichte der Netto-Cashflow 3.162 (3.225)

um 12,1 Prozent auf 17,9 (15,9) Mio. Neuzulassungen. Ein

Mio. EUR. Im vergangenen Geschftsjahr hat der Audi Konzern

Wachstum wies auch der Automobilmarkt in Japan auf, der

intensiv in die Erweiterung und Erneuerung seines Produkt-

trotz der Anhebung der Umsatzsteuer zum 1. April 2014 mit

portfolios, in wegweisende Technologien und die weltweiten

4,7 (4,6) Mio. neu zugelassenen Pkw das Vorjahresniveau um

Produktionskapazitten investiert. Im Zuge dessen lag die

2,9 Prozent bertreffen konnte.

Sachinvestitionsquote mit 5,5 (4,8) Prozent am oberen Ende

des strategischen Zielkorridors von 5,0 bis 5,5 Prozent. Die

/ INTERNATIONALE MOTORRADKONJUNKTUR

Kapitalrendite erreichte 23,2 (26,4) Prozent. Die Belegschaft

Im Geschftsjahr 2014 entwickelte sich die weltweite Nachfrage

des Audi Konzerns hat sich im Jahresdurchschnitt auf

nach Motorrdern im Hubraumsegment ber 500 ccm positiv.

77.247 (71.781) Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter erhht.

Dabei verzeichneten die internationalen Motorradneuzulassun-

156

>>

WIRTSCHAFTSBERICHT
GESCHFT UND RAHMENBEDINGUNGEN // FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG

Prognose-Ist-Vergleich Audi Konzern

Ist 2013
Auslieferungen Automobile der Marke Audi an Kunden
Umsatzerlse in Mio. EUR
Operatives Ergebnis in Mio. EUR

Prognose fr 2014

Ist 2014

1.575.480

deutlicher Anstieg

1.741.129

49.880

leichte Steigerung 1)

53.787

5.030
10,1

innerhalb des strategischen

Zielkorridors von 8 bis 10 Prozent

5.150

Operative Umsatzrendite in Prozent

Kapitalrendite (RoI) in Prozent

26,4

ber 18 Prozent

23,2

3.189

deutlich ber 2 Mrd. EUR

2.970

4,8

5,0 bis 5,5 Prozent

5,5

Netto-Cashflow 2) in Mio. EUR

Sachinvestitionsquote in Prozent

9,6

1) Aktualisierung in der Zwischenmitteilung zum dritten Quartal 2014 auf einen moderaten Anstieg der Umsatzerlse
2) Netto-Cashflow nach Bercksichtigung von Beteiligungsvernderungen; Netto-Cashflow vor Bercksichtigung von Beteiligungsvernderungen: 3.162 (3.225) Mio. EUR

FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG

Der Bereich Forschung und Entwicklung ist fr den lang anhaltenden Erfolg eines Premiumautomobilherstellers von zentraler Bedeutung. Die Marke Audi legt dabei ihren Schwerpunkt vor
allem auf die Entwicklung innovativer Motoren, alternativer
Antriebskonzepte, Leichtbau, Design und die stetige Weiterentwicklung von Infotainmentlsungen, Fahrerassistenzsystemen sowie pilotiertem Fahren.

Forschungs- und Entwicklungsleistungen

in Mio. EUR

2014

2013

Forschungskosten und nicht

aktivierte Entwicklungskosten

3.005

2.759

Aktivierte Entwicklungskosten

1.311

1.207

Forschungs- und
Entwicklungsleistungen

4.316

3.966

Im vergangenen Geschftsjahr waren durchschnittlich

10.970 (9.832) Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im Bereich
Forschung und Entwicklung des Audi Konzerns beschftigt.

/ TECHNISCHE INNOVATIONEN

Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im Bereich

// NEUE MOTOREN FAHRSPASS UND EFFIZIENZ

Forschung und Entwicklung

Um unseren Kunden dynamische Fahrleistungen bei mglichst

im Jahresdurchschnitt

geringem Verbrauch zu bieten, haben wir auch im vergangenen

2014

2013

8.467

7.519

AUDI HUNGARIA MOTOR Kft.

252

223

bei geringem Verbrauch. Der A4 2.0 TDI ultra verbraucht bei-

Automobili Lamborghini S.p.A.

267

250

spielsweise bei einer Leistung von 100 kW (136 PS) im Durch-

Italdesign Giugiaro S.p.A.

764

743

schnitt nur 4,0 bis 4,3 Liter Dieselkraftstoff pro 100 Kilometer,

PSW automotive
engineering GmbH

729

633

was CO2-Emissionen von 104 bis 113 g/km entspricht. Der A6

Ducati Motor Holding S.p.A.

201

189

2.0 TDI ultra leistet 140 kW (190 PS) und verbraucht im Durch-

Sonstige

290

275

schnitt nur 4,2 bis 4,7 Liter Dieselkraftstoff pro 100 Kilometer,

10.970

9.832

AUDI AG

Belegschaft im Bereich
Forschung und Entwicklung

Geschftsjahr unser Motorenangebot konsequent weiterentwickelt. So bieten die ultra Modelle von Audi groen Fahrspa

was CO2-Emissionen von 109 bis 124 g/km entspricht.

Ein weiteres Beispiel fr dynamische Fahrleistung bei sparsamem Verbrauch ist der neue 2.0 TFSI-Motor, der 2014 mit der

Im Berichtszeitraum wurden insgesamt 4.316 (3.966) Mio. EUR

dritten Generation des Audi TT Coup in den Markt eingefhrt

an Forschungs- und Entwicklungsleistungen im Audi Konzern

wurde. Mit einer Leistung von 169 kW (230 PS) verbraucht der

erbracht. Dabei aktivierten wir Entwicklungskosten in Hhe

Sportwagen im Durchschnitt nur 5,9 bis 6,4 Liter Superkraft-

von 1.311 (1.207) Mio. EUR, was einer Aktivierungsquote von

stoff pro 100 Kilometer und gehrt so zu den sparsamsten

30,4 (30,4) Prozent entspricht. Auf aktivierte Entwicklungs-

Automobilen innerhalb seines Segments.

kosten wurden im Jahr 2014 insgesamt 701 (528) Mio. EUR

abgeschrieben.

>> 1 5 7

WIRTSCHAFTSBERICHT
FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG

Der 4.0 TFSI-Motor, der unter anderem im RS 7 Sportback

Im vergangenen Berichtsjahr debtierte Audi mit einer weiteren

erhltlich ist, ist ein weiteres Beispiel fr herausragende Dyna-

innovativen Lichttechnologie. Mit dem neuen R8 LMX, einem

mik. Der Hochleistungsmotor mit einer Leistung von 412 kW

Supersportwagen in limitierter Auflage, haben wir das erste

(560 PS) beschleunigt den RS 7 Sportback in nur 3,9 Sekunden

Serienmodell mit Laserfernlicht vorgestellt. So erzeugt jeweils

auf 100 km/h. Die innovative cylinder-on-demand-Technologie

ein Lasermodul pro Scheinwerfer einen Lichtkegel, der ber die

trgt dabei mageblich zur Effizienz des Fahrzeugs bei. So

doppelte Leuchtweite des Fernlichts eines Voll-LED-Scheinwer-

verbraucht das Modell trotz seiner Leistung und Sportlichkeit

fers verfgt. Durch eine Umwandlung wird der Laserstrahl in

durchschnittlich nur 9,5 Liter Superpluskraftstoff pro 100 Kilo-

verkehrstaugliches weies Licht konvertiert. So kann der Fah-

meter.

rer Kontraste besser erkennen und ermdet langsamer. Das

innovative Laserfernlicht, das ab 60 km/h aktiv wird, ist eine

// AUSZEICHNUNGEN FR AUDI MOTOREN

hervorragende Ergnzung zum Matrix LED-Scheinwerfer und

Im Berichtsjahr 2014 wurde der 2.5 TFSI-Motor zum fnften

bringt dem Fahrer ein groes Plus an Sicht und Sicherheit.

Mal in Folge in seiner Klasse zum International Engine of the

Year gewhlt. Bewertet wurde der Motor von einer internatio-

Um die Entwicklung innovativer Beleuchtungstechnik weiter

nalen Expertenjury bestehend aus 82 Motorjournalisten aus

voranzutreiben, arbeiten unsere Ingenieure eng mit den Audi

34 Lndern. Der Fnfzylinder berzeugte dabei besonders

Motorsportkollegen zusammen. So wurde die Kombination

durch seine Performance und seinen kraftvollen Sound

aus LED- und Laserfernlicht zum ersten Mal im Juni 2014 bei

(www.ukipme.com/engineoftheyear/results.php?id=18).

den 24 Stunden von Le Mans im neuen Audi R18 e-tron quattro

eingesetzt und erprobt.

Des Weiteren hat das US-amerikanische Online-Magazin Digital

Trends den V8-Biturbo 4.0 TFSI zum Engine of the Year gekrt.

/ MOBILITT DER ZUKUNFT

Der Motor berzeugte vor allem durch herausragende Effizienz

und Power. Darber hinaus lobte die Jury die innovative Zylinder-

// AUDI E-TRON

abschaltung die cylinder-on-demand-Technologie, durch die

Zur Senkung der CO2-Emissionen unserer Fahrzeuge und um die

der Verbrauch beim RS 7 Sportback reduziert werden konnte

Grundlagen fr eine CO2-neutrale Mobilitt zu schaffen, forcie-

(http://motioncars.inquirer.net/25916/bounty-of-awards-for-

ren wir unter der Bezeichnung Audi e-tron unsere Aktivitten

audi-cars-worldwide-early-in-the-year).

im Bereich der Elektromobilitt. Dabei arbeitet Audi seit Jahren

an einem ganzheitlichen Ansatz mit dem Ziel, alle Systeme und

// LICHTTECHNOLOGIE

Komponenten bestmglich aufeinander abzustimmen, um das

Seit vielen Jahren treibt Audi die Weiterentwicklung der auto-

Potenzial der Elektromobilitt mglichst optimal zu nutzen.

mobilen Lichttechnologie konsequent voran. Dabei prgen

Bereits 2009 hat Audi sein erstes Showcar mit elektrischem

unsere Scheinwerfer nicht nur das Erscheinungsbild unserer

Antrieb vorgestellt. In den darauffolgenden Jahren prsentier-

Modelle, sondern erhhen durch eine verbesserte Fahrbahn-

ten wir weitere Konzeptfahrzeuge, beispielsweise haben wir

ausleuchtung vor allem auch den Komfort und die Sicherheit.

2014 mit dem Audi TT offroad concept ein Konzeptfahrzeug mit

Plug-in-Hybrid-Antrieb vorgestellt. Mit dem Audi A3 Sportback

Bereits 2013 brachte Audi mit den Matrix LED-Scheinwerfern

e-tron, der seit Ende 2014 fr Kunden erhltlich ist, haben wir

ein komplett neues Konzept in der automobilen Beleuchtungs-

fr Audi im vergangenen Berichtsjahr einen neuen Meilenstein

technik auf den Markt, durch die das Autofahren noch sicherer

in der Elektromobilitt erreicht. In den nchsten Jahren werden

und komfortabler wird bei gleichzeitig verringertem Kraftstoff-

wir unser Angebot in diesem Bereich konsequent ausbauen. So

verbrauch. Die innovativen und energiesparenden Funktionen

wird Anfang 2015 der Audi Q7 als e-tron vorgestellt. 2016

der Matrix LED-Scheinwerfer sind in den aktuellen Modellen

soll der Audi A6 L fr den chinesischen Markt als e-tron

der Baureihe Audi TT, A6, A7, A8 und im neuen Q7 erhltlich.

bestellbar sein.

Mit den Matrix LED-Scheinwerfern im Audi A8 berzeugten

wir auch die Fachffentlichkeit und wurden beim Automotive
Brand Contest mit dem renommierten Preis Best of Best
ausgezeichnet (www.german-design-council.de/designpreise/
automotive-brand-contest/2014/online-ausstellung/best-ofbest.html).

158

>>

WIRTSCHAFTSBERICHT
FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG

Audi e-tron Studien

Audi e-tron
IAA Frankfurt

Audi A3 e-tron concept

Auto Shanghai

Audi urban concept

IAA Frankfurt

Audi A1 e-tron
Genfer Automobilsalon

9/2009

1/2010

3/2010

9/2010

Audi A6 L e-tron concept

Auto China Peking

4/2011

9/2011

Audi sport quattro concept

IAA Frankfurt

4/2012

Audi e-tron Spyder

Automobilsalon Paris

Detroit-Showcar Audi e-tron

Detroit Motor Show

Audi TT offroad concept

Auto China Peking

9/2012

9/2013

1/2014

4/2014

Audi crosslane coup

Automobilsalon Paris

Audi A2 concept
IAA Frankfurt

Audi allroad shooting brake

Detroit Motor Show

// AUDI WIRELESS CHARGING TECHNOLOGIE

// GROSSE ERFOLGE IM MOTORSPORT

Unter der Bezeichnung Audi wireless charging arbeiten wir

In Le Mans feierten wir mit unserem Audi R18 e-tron quattro

derzeit an einer weiteren innovativen Technologie. Unseren

zum dritten Mal in Folge einen Triumph und fhrten unsere

Kunden wollen wir damit in Zukunft einen automatischen und

Siegesserie mit einem ausgezeichneten Doppelsieg fort. Bei der

kontaktlosen Ladevorgang per Induktion ermglichen. Der

82. Auflage des weltweit bedeutendsten Langstreckenrennens

Ladevorgang erfolgt zwischen einer stationren Platte auf dem

setzten sich die zwei Audi R18 e-tron quattro in einem harten

Boden und einer mobilen Platte im Auto ber ein magneti-

und lange Zeit vllig offenen Rennen gegen die starke Konkur-

sches Wechselfeld. Dieser Vorgang endet selbststndig, sobald

renz durch. In Summe ist dieser Sieg fr die Marke mit den

die Batterie aufgeladen ist, und dauert etwa so lange wie das

Vier Ringen der 13. Rennsieg bei insgesamt 16 Einstzen in

Laden per Kabel. Er kann jederzeit vom Kunden beendet werden.

Le Mans.

Auch verschiedene Witterungseinflsse, wie beispielsweise

Regen, Schnee oder Eis, beeintrchtigen den Ladevorgang

Bei dem Deutschen Tourenwagen Masters (DTM) konnte Audi

nicht. Audi wireless charging wurde zuletzt in unserem

in der vergangenen Saison gleich mehrere Siege einfahren. So

Showcar Audi TT offroad concept auf der Auto China 2014 in

ist es uns gelungen, beim Saisonfinale in Hockenheim mit

Peking vorgestellt.

einem Dreifachsieg zu glnzen und den Titel in der Herstellerwertung zu gewinnen.

Auf der Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas wurde

zudem 2014 und 2015 mit der Audi phone box ein hnliches
Ladekonzept prsentiert. Damit ist zum Beispiel zuknftig im
neuen Audi Q7 unter anderem das drahtlose Laden von mobilen
Endgerten im Fahrzeug mglich. So wird die Nutzung von
Smartphones im Automobil noch komfortabler.

>> 1 5 9

WIRTSCHAFTSBERICHT
FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG

// AUDI CONNECT

Dank des besonders schnellen Mobilfunkstandards LTE den

Sei es zu Hause, unterwegs oder im Beruf heutzutage wollen

wir erstmals in die neuen Audi A3 Modelle integriert haben

unsere Kunden an jedem Ort zu jeder Zeit vernetzt sein. Mit

und der nun auch in den aktuellen Modellen Audi TT, A6, A7

der im Fahrzeug optional integrierbaren Funktion Audi connect

und dem neuen Q7 zur Verfgung steht hat der Fahrer die

bieten wir unseren Kunden diese Vernetzung auch in ihrem

Mglichkeit, verschiedene Internetdienste von Audi connect in

Audi. Durch das fr zahlreiche Modelle optional erhltliche

seinem Fahrzeug in Echtzeit zu nutzen. So kann je nach Netz-

MMI Navigation plus mit MMI touch ermglichen wir dem

verfgbarkeit beispielsweise auf Google Earth, Google

Fahrer eine intuitive und schnelle Nutzung der Audi connect

Street View, Online Media Streaming sowie Verkehrs-, Flug-

Dienste. Durch die Mglichkeit, lange und komplexe Eingaben

und Zuginformationen direkt vom Fahrzeug aus zugegriffen

mithilfe der Handschrifterkennung oder per Sprachbedienung

werden. Durch einen myAudi Account lassen sich viele dieser

auszufhren, werden der Komfort und zugleich die Fahrsicher-

Dienste auf die persnlichen Bedrfnisse anpassen. Mithilfe

heit erhht. Mit dem MMI all-in-touch, das ber ein Bedienteil

der Audi MMI connect App kann sich auch der Fahrer der neuen

mit besonders groem Touchpad verfgt und erstmals im neuen

TT Generation ber das eigene Smartphone mit dem Fahrzeug

Audi Q7 bestellbar ist, bieten wir dem Fahrer eine nochmals

vernetzen und beispielsweise ber WLAN direkt auf die Musik

komfortablere Nutzung der Audi connect Dienste. Derzeit sind

seines Smartphones zugreifen.

abhngig vom Modell bis zu 26 verschiedene Audi connect

Dienste im Fahrzeug erhltlich, die die Bereiche Navigation,
Mobilitt, Kommunikation und Infotainment umfassen.

Audi connect Dienste im neuen Audi TT

Bus- und Bahninformationen

Mitteilungen

City Events

Verkehrsinformationen online

Navigation mit
Google Street
ViewTM

Point-of-InterestSuche (POI) mit

Sprachbedienung

myAudi
Sonderziele

Navigation mit
Google EarthTM

Kartenupdate
online

E-Mail

Online Media
Streaming

Landesinformationen

Kraftstoffpreise

Fluginformationen

Parkplatzinformationen

Twitter

WLAN Hotspot

Detaillierte Informationen zu unseren Audi connect

Diensten stehen auf der Internetseite
www.audi.de/connect zur Verfgung.

160

>>

Wetter

Facebook

Reiseinformationen

Zieleinspeisung
ber myAudi oder
Google MapsTM

Nachrichten
online

WIRTSCHAFTSBERICHT
FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG

// BEDIENUNG UND ANZEIGE

Mit dem Showcar Audi prologue haben wir im November 2014

Ein Highlight der neuen TT Generation ist das Audi virtual cockpit.

auf der Los Angeles Auto Show den Aufbruch in eine neue

Dabei werden die analogen Instrumente und der MMI Monitor

Designra fr die Marke Audi prsentiert. Das zweitrige Coup

durch einen 12,3 Zoll groen Bildschirm ersetzt. Das Audi

vereint ausgeprgte Sportlichkeit mit Eleganz und Komfort.

virtual cockpit kann alternativ ber das Multifunktionslenkrad

Mit einer Lnge von insgesamt 5,10 Metern und einem Rad-

oder ber MMI touch sowie ber Sprache gesteuert werden.

stand von 2,94 Metern fllt das Showcar krzer und flacher

Dabei steht unseren Kunden in der neuen Audi TT Generation

aus als der aktuelle Audi A8. Der Singleframe hat sich deutlich

eine deutlich verbesserte Sprachbedienung zur Verfgung. So

weiterentwickelt und ist wesentlich breiter als bisher. Er unter-

kann das System auch umgangssprachliche Formulierungen aus

streicht so den dynamischen Charakter des Konzeptfahrzeugs.

dem alltglichen Sprachgebrauch verstehen. Beispielsweise

Ausgewogene Proportionen betonen das vordere und das hin-

kann im Men Telefon ein Kontakt mit den Worten Ich will mit

tere Rad gleichermaen, um die quattro Technologie auch im

Peter Mller sprechen oder Verbinde mich mit Peter Mller

Design sichtbar zu machen. Die innovativen Scheinwerfer sind

angerufen werden.

mit der hochauflsenden Matrix Lasertechnologie ausgestattet,

die vllig neue Gestaltungsvarianten und Funktionen ermg-

Verschiedene Auszeichnungen unterstreichen die Innovati-

licht. Auch die Heckansicht wurde ganzheitlich berarbeitet

onskraft unserer connect Dienste. So wurde der neue Audi TT

und geschrft. So vereint der Audi prologue die funktionalen

beim Car Connectivity Award der erstmals durchgefhrten

Eigenschaften eines Stufenheck-Coups mit der sthetik eines

Leserumfrage der Fachzeitschriften auto motor und sport und

Flieheck-Coups. Das unkonventionelle Design der LED-Heck-

CHIP zum besten vernetzten Fahrzeug gekrt (auto motor

leuchten mit 3D-Glas verluft ber die gesamte Breite des Autos

und sport, Ausgabe 16/2014, S. 114115).

und macht so eine neue Dynamik erlebbar.

Im Interieur unterstreichen verschiedene Details den exklusi-

Durch die wachsende Bedeutung der Consumer Electronics

ven und luxurisen Charakter des Konzeptfahrzeugs. Der gro-

rcken neue und innovative Technologien, die in das Fahrzeug

zgige Innenraum ist zudem mit dem innovativen Audi

integriert werden, immer strker in den Fokus. Als Hersteller von

virtual cockpit future ausgestattet, das den Fahrer sowohl bei

Premiumautomobilen mit branchentypisch langen Entwicklungs-

einer sehr sportlichen Fahrweise als auch beim entspannten

und Produktlebenszyklen gilt es dabei auf die Schnelllebigkeit

Reisen untersttzt. So passt sich das Interface dem jeweiligen

der Consumer Electronics und die wachsenden Kundenanforde-

Fahrstil optisch an. Bei sportlicher Gangart wechselt die Anzeige

rungen einzugehen. Mit unserem Modularen Infotainmentbau-

beispielsweise in den Sportmodus mit besonderer Inszenierung

kasten (MIB), der bereits seit 2012 mit Einfhrung der neuen

der relevanten Informationen etwa Drehzahl und Ladedruck.

Audi A3 Modelle zur Verfgung steht, haben wir die Mglichkeit

Durch die neuartige Integration von Anzeigeflchen und Bedien-

geschaffen, auf die kurzen Produktlebenszyklen der Consumer

systemen in die Instrumententafel und die Mittelkonsole des

Electronics flexibel zu reagieren, um neue Trends und Techno-

Audi prologue bilden Architektur und Bedienkonzept eine Ein-

logien frhzeitig in unsere Fahrzeuge zu integrieren.

heit. Die Instrumententafel ist ber die komplette Breite mit

drei Touchdisplays ausgestattet. Erstmals ermglicht ein Bei-

/ DESIGN

fahrerdisplay eine digitale Interaktion zwischen Fahrer und

Als Kaufgrund Nummer eins fr Automobilkunden ist das Design

Beifahrer. So knnen unter anderem vom Beifahrer konfigurierte

ein zentraler Erfolgsfaktor fr Audi. Daher arbeiten wir konse-

Routen durch eine einfache Wischbewegung dem Fahrer zur

quent an der Weiterentwicklung und Schrfung unserer ganz-

Verfgung gestellt werden. Darber hinaus erfolgt ein Teil der

heitlichen Designsprache. Dabei sollen sich die Modellreihen in

Bedienung ber ein neuartiges, biegsames OLED-Display

Zukunft strker voneinander differenzieren. Darber hinaus

(organic light emitting diodes) aus organischen Leuchtdioden,

untersttzen Technologien des Fahrzeugs, die in zunehmendem

das extrem scharfe und kontrastreiche Bilder ermglicht.

Mae im Design innen wie auen sichtbar gemacht werden,

knftig noch strker den progressiven Charakter der Marke Audi.

>> 1 6 1

WIRTSCHAFTSBERICHT
FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG

Showcar Audi prologue

/ INNOVATIONEN FR SICHERHEIT UND KOMFORT

Darber hinaus arbeitet Audi mit Hochdruck an der Entwicklung

verschiedener Technologien fr pilotiertes Fahren. Beim pilo-

// FAHRERASSISTENZSYSTEME

tierten Fahren wird dem Piloten die Fahraufgabe in bestimmten

Mit unserem breiten Angebot an innovativen Fahrerassistenz-

Situationen abgenommen. Durch ein System, das in Stausitua-

systemen bieten wir unseren Kunden ein noch komfortableres

tionen das Lenken sowie die Beschleunigung und Verzgerung

Fahrerlebnis. Dabei sind die Fahrerassistenzsysteme von der

bei Geschwindigkeiten von bis zu 60 km/h selbststndig ber-

adaptive cruise control (ACC) mit Stop&Go-Funktion einer

nimmt, kann der Fahrer entlastet werden. Des Weiteren kann

automatischen Abstandsregelung bis hin zu Verkehrszeichen-

pilotiertes Parken unsere Kunden bei engen und unkomfor-

erkennung einem System, das dem Fahrer die aktuell erlaubte

tablen Parksituationen untersttzen. Ein selbststndig vom

Geschwindigkeit anzeigt eng miteinander vernetzt. Die Assis-

Fahrzeug ausgefhrter Ein- und Ausparkvorgang kann zuknf-

tenzsysteme untersttzen und entlasten den Fahrer, er selbst

tig per Knopfdruck vom Fahrer gesteuert werden, ohne dass

bleibt stets in der Verantwortung.

sich dieser im Fahrzeug befindet.

Verschiedene Fahrerassistenzsysteme aus der Oberklasse sind

Im Rahmen des Saisonfinales des Deutschen Tourenwagen

nun auch in unseren Premiumkompaktfahrzeugen verfgbar.

Masters (DTM) demonstrierte Audi das beeindruckende Poten-

So wird beispielsweise die Sicherheit unserer neuen TT Genera-

zial des pilotierten Fahrens. Komplett fahrerlos umrundete der

tion durch eine umfangreiche Serienausstattung mageblich

RS 7 piloted driving concept den Grand-Prix-Kurs in Hockenheim

erhht. Systeme wie beispielsweise die Pausenempfehlung

im Renntempo.

oder das adaptive Bremslicht in den LED-Heckleuchten helfen

Im Zusammenhang mit der Consumer Electronics Show (CES) in

bei der Vermeidung von Unfllen. Zudem verfgen die Modelle

Las Vegas konnten Journalisten Anfang 2015 das pilotierte

Audi TT 2.0 TFSI und TTS zustzlich ber die Funktion Audi

Fahren live auf dem Fahrersitz erleben. Auf der Langstrecken-

active lane assist eine Technik, die den Fahrer informiert,

testfahrt vom Silicon Valley nach Las Vegas berzeugte der

sobald er ohne zu blinken die Spur verlsst, und das Fahrzeug

Audi A7 piloted driving concept in verschiedenen Alltags-

je nach Einstellung zurcksteuert.

situationen.

162

>>

WIRTSCHAFTSBERICHT
FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG // BESCHAFFUNG

// FAHRZEUGSICHERHEIT

Die Crashexperten der Audi Fahrzeugsicherheit blicken auf eine

Auch im vergangenen Berichtsjahr wurde Audi mit verschie-

langjhrige Erfahrung zurck. Von dieser Expertise sollen zu-

denen Auszeichnungen zur Fahrzeugsicherheit prmiert. Unter

knftig auch andere Marken profitieren. So wurde im ver-

anderem wurde der A3 Sportback e-tron im Rahmen des

gangenen Berichtsjahr erstmalig ein Crashtest zwischen einem

European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) von

Motorrad, der Ducati Multistrada DAir, und einem Audi A3

der Gesellschaft europischer Verkehrsminister, Automo-

durchgefhrt. Dabei diente der Crash von Motorrad und Auto

bilclubs und Versicherungsverbnde mit der Bestwertung von

vor allem der Erprobung des weltweit ersten Motorrads mit

fnf Sternen ausgezeichnet (http://de.euroncap.com/

integriertem Sensorsystem, das bei Unfllen eine Airbagjacke

de/results/audi/a3_etron/587.aspx).

aktiviert, um die Zweiradsicherheit weiter zu erhhen.

BESCHAFFUNG
/ BESCHAFFUNGSSTRATEGIE

bestehender Lieferanten auszubauen. Wir whlen daher zu-

Weltweit leistungsfhige Lieferanten zu identifizieren und mit

nehmend Partner aus, die einen Global Footprint haben und

diesen partnerschaftlich zusammenzuarbeiten, gehrt zu den

mit uns weltweit neue Standorte erschlieen knnen. Mit

wesentlichen Aufgaben der Beschaffung des Audi Konzerns.

dieser Lokalisierungsstrategie reduzieren wir vor allem die

Entscheidend sind dabei neben der Gesamtwirtschaftlichkeit

Risiken aus Whrungsschwankungen, erhhen die Versorgungs-

unter anderem Qualitt, Innovationskraft, Zuverlssigkeit sowie

sicherheit und optimieren die Kosten fr Teile und Logistik.

eine internationale Wertschpfung. Bei der Audi Beschaffung

verfolgen wir vier strategische Ziele: die Wettbewerbsfhigkeit

/ QUALITT

des Unternehmens steigern, ein globales Beschaffungsnetzwerk

Um weltweit an allen Standorten Premiumqualitt sicherzu-

aufbauen, Innovationen beschaffen sowie Qualitt und Nach-

stellen, fhren wir regelmig Schulungen und Workshops bei

haltigkeit in der Wertschpfungskette sicherstellen. Zudem

unseren Lieferanten vor Ort durch. Im Rahmen des Werkauf-

soll der Geschftsbereich fr Mitarbeiterinnen und Mitarbei-

baus in San Jos Chiapa (Mexiko) setzen wir beispielsweise ein

ter sowie fr Bewerberinnen und Bewerber noch attraktiver

intensives und individuelles Lieferanten-Entwicklungsprogramm

werden. Um konzernweite Synergiepotenziale bestmglich

ein und schulen unsere Lieferanten zustzlich zu den gngigen

zu nutzen, treffen wir unsere Lieferantenauswahl in enger

Basisschulungen und Lieferantentagen in acht weiteren Ent-

Abstimmung mit der Volkswagen Konzernbeschaffung.

wicklungsbausteinen, zum Beispiel bei Qualitt, Logistik und

Werkzeug. So werden wir bis zum Produktionsstart rund 160

Im Berichtsjahr 2014 beliefen sich die Materialaufwendungen

Lieferanten fr unser Mexiko-Projekt qualifizieren. Dabei arbei-

auf insgesamt 36.024 (32.491) Mio. EUR. Darin enthalten sind

ten zahlreiche Audi Bereiche von der Planung und Entwick-

Aufwendungen fr Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe sowie bezo-

lung ber die Beschaffung, Produktion, Logistik bis hin zur

gene Waren und Dienstleistungen.

Qualittssicherung eng zusammen.

/ GLOBALISIERUNG DURCH LOKALISIERUNG

/ KOSTENOPTIMIERUNG DURCH WERTANALYSE

Im Zuge der Globalisierung nimmt die strategische Bedeutung

Fr die Audi Beschaffung ist auch die kontinuierliche Kosten-

der Beschaffung zu. Unser internationales Wachstum erfordert

optimierung ein zentrales Ziel. Neue Technologien wie Elektro-

ein weltweites Beschaffungs- und Produktionsnetzwerk sowie

mobilitt und Digitalisierung stellen dabei eine besondere

Innovationsmanagement. Dies stellt uns vor die Herausforde-

Herausforderung dar. Daher werden wir das Instrument der

rung, an unseren Standorten neue lokale Zulieferer zu identifi-

Wertanalyse knftig intensiver und bereits in einer frhen Phase

zieren und zu entwickeln. Zum anderen gilt es, die Kapazitten

des Produktentstehungsprozesses einsetzen. Mittels detaillierter

>> 1 6 3

WIRTSCHAFTSBERICHT
BESCHAFFUNG // PRODUKTION

Tiefenanalysen und Wettbewerbsvergleiche knnen wir gemein-

/ NACHHALTIGKEIT

sam mit unseren Lieferanten die Kostenstrukturen und Konzepte

Nachhaltigkeit in den Lieferantenbeziehungen ist ebenfalls ein

unserer Komponenten optimieren. Durch die bereichsbergrei-

fester Bestandteil unserer Beschaffungsphilosophie. Um unse-

fende Zusammenarbeit mit der Entwicklung, der Qualittssiche-

ren hohen Anforderungen an unternehmerische Verantwortung

rung und dem Controlling schaffen wir damit Innovationen und

gerecht zu werden, erwarten wir von unseren Lieferanten und

Technologien, die auch aus Kostensicht wettbewerbsfhig sind.

Geschftspartnern, dass sie sowohl bei sich selbst als auch bei
ihren Zulieferern definierte Governance-, Umwelt- und Sozial-

/ STRATEGISCHE LIEFERANTENEINBINDUNG

standards sicherstellen. Diese Anforderung ist seit Ende 2013

Der frhe Dialog mit Lieferanten spielt auch im Zuge der weite-

fester Bestandteil unserer Vertrge.

ren Internationalisierung und der Entwicklung von Innovationen

eine bedeutende Rolle. Im vergangenen Geschftsjahr hat die

Bereits 2013 sind wir der Aluminium Stewardship Initiative

Volkswagen Konzernbeschaffung daher ein exklusives Lieferan-

(ASI) einer Non-Profit-Initiative mit namhaften Herstellern

tenprogramm ins Leben gerufen, um ausgewhlte, strategisch

der Aluminiumindustrie beigetreten. Ziel der Initiative war

relevante Lieferanten strker an unser Konzernnetzwerk zu

es, bis Ende 2014 einen globalen Standard fr nachhaltiges

binden. Diesen Partnern bieten wir ab Frhjahr 2015 eine

Aluminium zu entwickeln, der umweltbezogene und soziale

besondere Planungssicherheit, Know-how-Schutz und Transpa-

Kriterien entlang der gesamten Wertschpfungskette von der

renz. So werden wir sie frhzeitig in unsere Investitions- und

Rohstoffgewinnung bis zum Recycling festlegt. Ende des

Produktplne einbinden und uns intensiv bei Planungskonfe-

vergangenen Geschftsjahres wurde dieser Standard verab-

renzen und Strategiegesprchen austauschen. Im Gegenzug

schiedet und verffentlicht.

erwarten wir eine globale Zusammenarbeit und den exklusiven

Zugang zu Innovationen.

PRODUKTION
Im Geschftsjahr 2014 haben wir die Automobilproduktion im

In Brssel (Belgien) fertigte die AUDI BRUSSELS S.A./N.V. von

Audi Konzern auf 1.804.624 (1.608.048) Fahrzeuge erhht.

Januar bis Dezember 2014 insgesamt 115.378 (120.520)

Davon wurden 529.205 (420.060) Fahrzeuge der Marke Audi

Fahrzeuge der A1 Familie.

vom Gemeinschaftsunternehmen FAW-Volkswagen Automotive

An den Volkswagen Konzernstandorten in Bratislava (Slowakei)

Company, Ltd., Changchun (China), an den beiden Standorten

und Martorell (Spanien) wurden 60.990 (63.543) Audi Q7 und

Changchun und Foshan hergestellt. Insgesamt wurden im

115.979 (106.622) Audi Q3 produziert.

Geschftsjahr 2014 weltweit 1.801.974 (1.605.926) Audi

Fahrzeuge und 2.650 (2.122) Supersportwagen der Marke

Das chinesische Gemeinschaftsunternehmen FAW-Volkswagen

Lamborghini gefertigt.

Automotive Company, Ltd., Changchun, fertigte im abgelaufe-

Die Ducati Gruppe produzierte von Januar bis Dezember 2014

nen Geschftsjahr insgesamt 483.175 (419.984) A4 L, A6 L,

insgesamt 45.339 (45.018) Motorrder.

Q3 und Q5 am Unternehmenssitz in Changchun und

46.030 (76) Fahrzeuge der A3 Familie im sdchinesischen

/ SEGMENT AUTOMOBILE

Foshan.

Am Konzernsitz in Ingolstadt fertigten wir im Berichtszeitraum

572.022 (576.680) Fahrzeuge der Marke Audi.

Fr die Fertigung von insgesamt 11.300 (8.864) Automobilen

Im gleichen Zeitraum wurden am Standort Neckarsulm insge-

im indischen Aurangabad wurden von den Standorten Ingol-

samt 273.168 (275.650) Fahrzeuge hergestellt.

stadt, Neckarsulm, Gyr (Ungarn), Bratislava (Slowakei) und

Martorell (Spanien) Teile und Komponenten geliefert.

Die AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. produzierte 2014 im ungarischen Gyr insgesamt 135.232 (42.851) Automobile der
Audi TT Baureihe und der A3 Familie.

164

>>

WIRTSCHAFTSBERICHT
PRODUKTION

Automobilproduktion nach Modellen 1)

2014

2013

Audi A1

35.216

38.258

Audi A1 Sportback

80.162

82.262

Audi A3

24.461

32.824

Audi A3 Sportback

190.922

163.822

Audi A3 Limousine

117.282

21.638

Audi A3 Cabriolet
Audi Q3
Audi TT Coup

19.408

2.886

200.145

152.756

14.963

14.808

Audi TT Roadster

2.691

3.550

225.351

235.966

Audi A4 Avant

84.744

83.843

Audi A4 allroad quattro

19.104

18.181

Audi A5 Sportback

47.577

50.754

Audi A5 Coup

25.009

29.428

Audi A5 Cabriolet

15.960

18.025

Audi Q5

260.832

231.466

Audi A6 Limousine

Audi A4 Limousine

245.750

230.560

Audi A6 Avant

51.323

49.462

Audi A6 allroad quattro

10.718

8.675

Audi A7 Sportback

27.546

30.962

Audi Q7

60.990

63.543

Audi A8

39.606

39.757

1.382

1.578

Audi R8 Coup
Audi R8 Spyder

832

922

1.801.974

1.605.926

Lamborghini Gallardo

933

Lamborghini Huracn

1.540

76

Lamborghini Aventador

1.110

1.113

Marke Audi

Marke Lamborghini
Segment Automobile

2.650

2.122

1.804.624

1.608.048

1) Die Tabelle enthlt auch die in China vom Joint Venture FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd. gefertigten Fahrzeuge.

Motorenproduktion Automobile

Ducati Produktportfolios hergestellt. Im thailndischen Amphur

Pluakdaeng fertigte das Unternehmen 4.788 (4.256) Zwei-

AUDI HUNGARIA MOTOR Kft.

Automobili Lamborghini S.p.A.
Motorenproduktion Automobile

2014

2013

1.973.734

1.925.636

rder der Modelle Scrambler, Diavel, Monster, Hypermotard,

Multistrada und Superbike. In Manaus (Brasilien) wurden im

1.112

1.088

Auftrag der Ducati Gruppe 1.092 (794) Motorrder der Baurei-

1.974.846

1.926.724

hen Diavel, Monster, Hypermotard, Multistrada und Superbike

hergestellt.

Von Januar bis Dezember 2014 stellte der Audi Konzern

Motorradproduktion

1.974.846 (1.926.724) Motoren fr Automobile her. Dabei

fertigte die AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. im ungarischen Gyr
in Summe 1.973.734 (1.925.636) Aggregate. Die Automobili
Lamborghini S.p.A. produzierte im italienischen SantAgata

Scrambler
Naked/Sport Cruiser
(Diavel, Monster, Streetfighter)

2014

2013

91

27.539

20.777

Dual/Hyper
(Hypermotard, Multistrada)

9.333

16.336

/ SEGMENT MOTORRDER

Sport (Superbike)

8.376

7.905

Im Geschftsjahr 2014 produzierte Ducati weltweit 45.339

Marke Ducati

45.339

45.018

(45.018) Motorrder. Am Unternehmenssitz in Bologna (Italien)

Segment Motorrder

45.339

45.018

Bolognese zustzlich 1.112 (1.088) Zwlfzylinder-Motoren.

wurden 39.459 (39.968) Motorrder aller Modellfamilien des

>> 1 6 5

WIRTSCHAFTSBERICHT
PRODUKTION // VERTRIEB UND AUSLIEFERUNGEN

/ AUSBAU UND ERWEITERUNGEN AN DEN

fertiggestellt. Auf rund 33.000 Quadratmetern stehen dort

KONZERNSTANDORTEN

1.440 Stellpltze auf sechs Etagen fr Neufahrzeuge bereit,

die kurz vor dem Transport per Bahn oder Lkw stehen.

// INGOLSTADT BEREITET SICH AUF DIE PRODUKTION

NEUER MODELLE VOR

// AUDI HUNGARIA PRODUZIERT WEITERES MODELL

Seit 20 Jahren wird der Audi A4 am Konzernsitz in Ingolstadt

Im September 2014 fuhr bei der AUDI HUNGARIA MOTOR Kft.,

gefertigt. Mit mehr als sechs Millionen verkauften Exemplaren

Gyr (Ungarn), das 100.000. Auto im neuen Automobilwerk

ist er das erfolgreichste Audi Modell aller Zeiten. Derzeit berei-

vom Band. Seit November 2014 produzieren wir dort neben

ten wir uns auf den Produktionsstart der fnften Generation des

der Audi A3 Limousine, dem A3 Cabriolet und dem TT Coup

Audi A4 vor, die ab 2015 in Ingolstadt vom Band fahren soll.

auch die nchste Generation des Audi TT Roadster.

Um planmig mit der Fertigung beginnen zu knnen, sind

zahlreiche Baumanahmen und Modernisierungen ntig. So

// AUSBAU DER KOOPERATION IN CHINA

mssen beispielsweise im Karosseriebau auf dem nrdlichen

Die Zusammenarbeit mit dem Joint Venture FAW-Volkswagen

Werkgelnde mehr als 1.300 Produktions- und Fertigungsan-

Automotive Company, Ltd., Changchun (China), an dem die

lagen installiert und eingerichtet werden.

AUDI AG gemeinsam mit dem chinesischen Partner FAW Group

Zudem werden am Konzernsitz in Ingolstadt die ersten Vorbe-

Corporation, Changchun (China), und der Volkswagen AG,

reitungen fr den Produktionsstart des neuen Audi Q1, der hier

Wolfsburg, beteiligt ist, haben wir im abgelaufenen Geschfts-

ab 2016 produziert wird, getroffen.

jahr um weitere 25 Jahre bis 2041 verlngert.

Darber hinaus wurde im Sommer 2014 bekannt gegeben,

Nach rund zwei Jahren Bauzeit konnten wir Ende August 2014

dass ab 2016 der neue Audi A6 L e-tron ein Plug-in-Hybrid

unser Hightechareal in Neuburg offiziell in Betrieb nehmen.

mit neuester Batterietechnologie auf Basis des Audi A6 mit

Auf dem rund 47 Hektar groen Gelnde befinden sich das

langem Radstand im Gemeinschaftsunternehmen produziert

Kompetenz-Center Motorsport, das Audi driving experience

werden soll.

center sowie Funktionen der Technischen Entwicklung.

// NEUES AUDI WERK IN MEXIKO

// STANDORT NECKARSULM STELLT WEICHEN

Der Start der Serienproduktion des neuen Audi Q5 in San Jos

FR DIE ZUKUNFT

Chiapa (Mexiko) soll Mitte 2016 erfolgen.

Am Standort Neckarsulm haben wir 2014 gleich zwei Groin-

Parallel zu den Bauarbeiten luft die Qualifizierung der Mitar-

vestitionen abgeschlossen und in Betrieb genommen. Auf dem

beiter. Im Oktober 2014 wurde das Trainingscenter vor Ort

etwa sechs Kilometer entfernten Gelnde des Industrieparks

erffnet hier sollen zuknftig auf rund 20.000 Quadratmeter

Bllinger Hfe hat Audi auf einer Flche von rund 23 Hektar im

Flche jhrlich mehr als 1.500 Schulungen stattfinden.

Mrz 2014 ein neues Logistikzentrum erffnet. Zustzlich ist

auf diesem Areal im August 2014 die R8 Manufaktur in unse-

// PRODUKTIONSSTART DER DUCATI SCRAMBLER

ren neuen Fertigungshallen angelaufen.

Nur wenige Monate nachdem die neue Ducati Scrambler im

Sommer 2014 vorgestellt wurde, ist die Produktion im Werk in

Darber hinaus hat Audi am Standort Neckarsulm im vergan-

Bologna (Italien) angelaufen.

genen Geschftsjahr ein neues Fahrzeug-Distributionszentrum

VERTRIEB UND AUSLIEFERUNGEN

Im Geschftsjahr 2014 lieferte der Audi Konzern im Segment

sonstigen Marken des Volkswagen Konzerns wurden 189.858

Automobile weltweit 1.933.517 (1.751.007) Automobile an

(173.406) Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert.

Kunden aus. Besonders erfreulich entwickelte sich hierbei die

Im Segment Motorrder hat die Marke Ducati im abgelaufe-

Kernmarke Audi mit 1.741.129 (1.575.480) ausgelieferten

nen Geschftsjahr 45.117 (44.287) Motorrder an Kunden

Fahrzeugen. Die Marke Lamborghini hat insgesamt 2.530

bergeben.

(2.121) Supersportwagen an Kunden bergeben. Von den

166

>>

WIRTSCHAFTSBERICHT
VERTRIEB UND AUSLIEFERUNGEN

/ SEGMENT AUTOMOBILE
Auslieferungen Automobile an Kunden nach Modellen
2014

2013

Audi A1

35.414

38.684

Audi A1 Sportback

81.232

84.260

Audi A3

26.301

34.448

Audi A3 Sportback

176.211

156.201

Audi A3 Limousine

93.567

7.380

Audi A3 Cabriolet

13.700

4.244

197.919

145.224

12.981

15.103

Audi Q3
Audi TT Coup
Audi TT Roadster

3.043

4.264

224.866

235.582

Audi A4 Avant

83.666

86.731

Audi A4 allroad quattro

19.038

18.126

Audi A5 Sportback

48.279

48.978

Audi A5 Coup

25.623

29.461

Audi A5 Cabriolet

16.220

18.032

Audi Q5

247.446

234.051

Audi A6 Limousine

Audi A4 Limousine

241.657

230.535

Audi A6 Avant

51.519

48.623

Audi A6 allroad quattro

10.415

8.999

Audi A7 Sportback

29.162

28.179

Audi Q7

62.166

59.099

Audi A8

38.482

36.681

1.357

1.617

Audi R8 Coup
Audi R8 Spyder

865

978

1.741.129

1.575.480

Lamborghini Gallardo

265

1.120

Lamborghini Huracn

1.137

Lamborghini Aventador

1.128

1.001

Marke Audi

Marke Lamborghini
Sonstige Marken des Volkswagen Konzerns
Segment Automobile

2.530

2.121

189.858

173.406

1.933.517

1.751.007

// MARKE AUDI

sich die Marke Audi einer besonders dynamischen Nachfrage-

Die Marke Audi lieferte 2014 weltweit insgesamt 1.741.129

entwicklung. Mit 158.829 (142.039) Auslieferungen an Kun-

(1.575.480) Automobile an Kunden aus und erzielte mit einem

den ein Plus von 11,8 Prozent konnten wir dort den Wachs-

Wachstum um 10,5 Prozent einen neuen Auslieferungsrekord.

tumskurs der letzten Jahre erfolgreich fortsetzen. Auch in

Auf dem deutschen Heimatmarkt haben sich im Berichtszeit-

Italien und Spanien konnte die Marke Audi Zuwchse erreichen.

raum insgesamt 255.582 (250.025) Kunden fr ein Modell

In Frankreich lag das Auslieferungsvolumen mit 57.214

mit den Vier Ringen entschieden eine Steigerung um 2,2

(57.012) Automobilen auf dem Niveau des Vorjahres.

Prozent. Mit 447.382 (422.709) ausgelieferten Automobilen

konnten wir im westeuropischen Ausland unsere Marktfh-

In Zentral- und Osteuropa war im abgelaufenen Geschftsjahr

rerschaft im Premiumsegment erneut behaupten. In Grobri-

vor allem infolge von Unsicherheiten im Zusammenhang mit

tannien unserem wichtigsten Exportmarkt in Europa erfreute

der politischen Situation zwischen Russland und der Ukraine

>> 1 6 7

WIRTSCHAFTSBERICHT
VERTRIEB UND AUSLIEFERUNGEN

der Gesamtmarkt deutlich rcklufig. Dieser Entwicklung konn-

kraftvollem 2.0 TFSI-Motor ber eine Leistung von 221 kW

ten auch wir uns nicht vollstndig entziehen. Entsprechend lag

(300 PS) verfgt. Das neue A3 Cabriolet sowie das sportliche

das Auslieferungsvolumen in Russland, dem wichtigsten Einzel-

Topmodell S3 Cabriolet sind seit Ende 2014 als offene Varian-

markt der Region, mit 34.014 (36.150) Automobilen leicht

ten unserer beliebten Kompaktbaureihe verfgbar. Im Frhjahr

unter dem hohen Vorjahreswert.

2014 wurde zudem der A3 Sportback g-tron in die Mrkte

eingefhrt. Dessen 1.4 TFSI-Motor mit 81 kW (110 PS) Leistung

Auf dem US-amerikanischen Automobilmarkt setzte die Marke

kann wahlweise mit Erdgas, mit dem von Audi hergestellten

Audi ihre qualitative Wachstumsstrategie erfolgreich fort und

e-gas oder mit konventionellem Kraftstoff betrieben werden.

steigerte das Auslieferungsvolumen um 15,2 Prozent auf

Einen weiteren Baustein in unserem ganzheitlichen und nach-

182.011 (158.061) Fahrzeuge.

haltigen Mobilittskonzept bildet der A3 Sportback e-tron. Der

Plug-in-Hybrid kombiniert ein 1.4 TFSI-Aggregat mit einem

Wie bereits in den Vorjahren entwickelte sich die Marke Audi in

Elektromotor. Im rein elektrischen Betrieb liegt die Reichweite

der Region Asien-Pazifik erneut sehr erfolgreich. Insgesamt

des A3 Sportback e-tron bei bis zu 50 Kilometern, kombiniert

lieferten wir im abgelaufenen Geschftsjahr 680.111 (579.083)

mit dem Verbrennungsmotor betrgt sie mehr als 900 Kilometer.

Audi Fahrzeuge an Kunden aus, ein Plus von 17,4 Prozent.

2014 wurden insgesamt 309.779 (202.273) Fahrzeuge der A3

Deutliche Zuwachsraten erzielten wir vor allem in China (inklu-

Familie an Kunden bergeben, ein Plus von 53,1 Prozent.

sive Hongkong), unserem volumenstrksten Einzelmarkt.

Insgesamt entschieden sich dort 578.932 (491.989) Kunden

/// AUDI Q3

fr ein Modell mit den Vier Ringen. Mit einem Wachstum um

Seit seiner Markteinfhrung im Herbst 2011 wurden bereits

17,7 Prozent festigte die Marke Audi ihre fhrende Stellung im

mehr als 400.000 Audi Q3 an Kunden bergeben. Im abgelau-

dortigen Premiummarkt. Auch in Japan setzten wir den positi-

fenen Geschftsjahr haben wir unser Erfolgsmodell noch ein-

ven Trend der letzten Jahre fort. Mit 31.356 (28.735) Auto-

mal verbessert. Die berarbeiteten Modelle des Premiumkom-

mobilen wurden dort im Vergleich zum Vorjahr 9,1 Prozent

pakt-SUV berzeugen seit dem ersten Quartal 2015 mit einem

mehr Fahrzeuge an Kunden bergeben.

geschrften Design und einer Vielzahl an technischen Neuheiten. Zeitgleich wurde auch der Audi RS Q3 weiterentwickelt

/// AUDI A1

und ist dabei noch dynamischer geworden. Sein Fnfzylinder-

Seit Jahresbeginn 2015 sind die berarbeiteten Modelle der

Motor mit 2,5 Litern Hubraum leistet 250 kW (340 PS) und

A1 Baureihe mit einer breiten Auswahl an neuen bzw. weiter-

beschleunigt das Topmodell der Baureihe in 4,8 Sekunden auf

entwickelten TDI- und TFSI-Motoren verfgbar. Obwohl die

100 km/h. Die elektronisch begrenzte Spitzengeschwindigkeit

meisten der Aggregate an Leistung hinzugewonnen haben,

liegt bei 250 km/h. Im Jahr 2014 entschieden sich 197.919

konnten die Verbrauchswerte um bis zu 10 Prozent reduziert

(145.224) Kunden fr ein Modell der Q3 Baureihe 36,3 Prozent

werden. Im abgelaufenen Geschftsjahr wurde die A1 Familie

mehr als noch im Vorjahr.

zudem um die Derivate S1 und S1 Sportback erweitert. Die

sportlichen Topmodelle verfgen ber den permanenten All-

/// AUDI TT

radantrieb quattro und einen kraftvollen 2.0 TFSI-Motor mit

Im Sommer 2014 fhrte das Unternehmen sukzessive das

170 kW (231 PS) Leistung. Insgesamt wurden im abgelaufe-

neue Audi TT Coup in die Mrkte ein. Die dritte Generation

nen Geschftsjahr 116.646 (122.944) Fahrzeuge der A1 Bau-

unserer Designikone berzeugt mit einer emotionalen Design-

reihe an Kunden ausgeliefert.

sprache sowie dynamischen Fahreigenschaften. Innovative

Technologien beim Antrieb sowie im Bedien- und Anzeige-

/// AUDI A3

konzept etwa das Audi virtual cockpit zeichnen den neuen

Im Jahr 2014 wurde die A3 Familie um weitere attraktive Mo-

TT aus. Ab Frhjahr 2015 wird zudem der neue TT Roadster an

delle erweitert. Etwa die sportliche S3 Limousine, die dank

168

>>

WIRTSCHAFTSBERICHT
VERTRIEB UND AUSLIEFERUNGEN

Kunden ausgeliefert, der die dynamischen Fahreigenschaften

Neuerungen auf. So wurde beispielsweise das Angebot an

eines Sportwagens mit dem Erlebnis eines offenen Zweisitzers

Infotainmentlsungen fr die berarbeiteten Modelle der A6

kombiniert. Im abgelaufenen Geschftsjahr entschieden sich

Familie noch einmal erweitert, etwa mit den neuen connect

insgesamt 16.024 (19.367) Kunden fr die Modelle TT Coup

Diensten Online Media Streaming und Kartenupdate online.

und TT Roadster.

Von der beliebten Baureihe A6 wurden 303.591 (288.157)

Modelle an Kunden bergeben.

/// AUDI A4
Die Modelle unserer A4 Baureihe zeichnen sich durch ihren

/// AUDI A7 SPORTBACK

sportlich-ausgewogenen Charakter sowie ein hohes Ma an

Auch der Audi A7 Sportback wurde 2014 umfassend berarbei-

Funktionalitt und Alltagstauglichkeit aus. Auch im Berichts-

tet. Dabei ist das fnftrige Coup noch dynamischer und

jahr erfreute sich unsere volumenstrkste Baureihe einer gro-

attraktiver geworden. Das Topaggregat, der 4.0 TFSI, kommt

en Beliebtheit. So wurden 2014 insgesamt 327.570

in den sportlichen Modellen S7 und RS 7 Sportback zum Ein-

(340.439) Fahrzeuge der A4 Familie an Kunden ausgeliefert.

satz und leistet 331 kW (450 PS) bzw. 412 kW (560 PS). Der

Fr die A4 Modelle ist ein breites Angebot an TDI- und TFSI-

Audi A7 Sportback erreichte im abgelaufenen Geschftsjahr

Motoren verfgbar, bei denen zahlreiche Effizienztechnologien

ein Auslieferungsvolumen von 29.162 (28.179) Fahrzeugen.

serienmig zum Einsatz kommen.

/// AUDI Q7
/// AUDI A5

Mit dem Q7 bietet Audi fr seine Kunden ein groes und

Die Modelle unserer A5 Familie der Sportback, das Coup,

vielseitiges Performance-SUV. Seine starken und effizienten

das Cabriolet sowie die S5 und RS 5 Modelle berzeugen

Motoren sowie der serienmige Allradantrieb quattro und

insbesondere mit faszinierendem Design, zeitloser Eleganz

das 8-stufige tiptronic Getriebe bieten Antriebskomfort auf

sowie dynamischer Sportlichkeit. Im Berichtszeitraum wurden

hohem Niveau. Im Rahmen der Detroit Motor Show feierte

90.122 (96.471) Fahrzeuge der A5 Baureihe an Kunden ber-

Anfang 2015 die neue Generation des Audi Q7 Weltpremiere,

geben.

die ab Sommer sukzessive in die Mrkte eingefhrt wird. Der

neue Q7 berzeugt mit wegweisendem Leichtbau, hoher

/// AUDI Q5

Effizienz sowie innovativen Assistenz- und Infotainment-

Der Audi Q5 vereint ein hohes Ma an Sportlichkeit mit einem

systemen. Im vergangenen Geschftsjahr entschieden sich

variablen Innenraum und vielen praktischen Lsungen fr

insgesamt 62.166 (59.099) Kunden fr den Audi Q7.

Freizeit und Alltag. Dank dieser Eigenschaften erfreute sich

das Mittelklasse-SUV auch im abgelaufenen Geschftsjahr

/// AUDI A8

einer sehr positiven Kundenresonanz. So erreichte der Q5 mit

Das abgelaufene Geschftsjahr markierte den Verkaufsstart fr

247.446 (234.051) Fahrzeugen ein Auslieferungsplus von 5,7

die berarbeiteten Modelle A8, S8, A8 L und A8 L W12 in zahl-

Prozent und konnte damit die Erwartungen des Unternehmens

reichen Absatzmrkten, wie etwa in China und den USA. Dabei

erneut bertreffen.

verbinden die Modelle der A8 Baureihe ein dynamisches Auendesign und sportliche Fahreigenschaften mit hchster Komfort-

/// AUDI A6

ausstattung und edlem Interieur. Die Summe dieser Eigenschaf-

Im Berichtsjahr hat Audi die Attraktivitt seiner Oberklassebau-

ten macht die Luxuslimousinen der A8 Familie zu beliebten

reihe A6 noch einmal gesteigert. Neben Limousine und Avant

Modellen, von denen im Berichtszeitraum 38.482 (36.681)

warten auch der vielseitige A6 allroad quattro sowie die

Automobile an Kunden bergeben wurden.

Sportmodelle S6, S6 Avant und RS 6 Avant mit zahlreichen

>> 1 6 9

WIRTSCHAFTSBERICHT
VERTRIEB UND AUSLIEFERUNGEN

/// AUDI R8

// SONSTIGE MARKEN DES VOLKSWAGEN KONZERNS

Der Audi R8 ist die sportliche Speerspitze im Modellportfolio

Im Geschftsjahr 2014 lieferten die Vertriebsgesellschaften

der Marke Audi. Sein hochdrehender Mittelmotor und die

VOLKSWAGEN GROUP ITALIA S.P.A., Verona (Italien), Audi

Aluminiumkarosserie in Audi Space Frame (ASF) Bauweise sind

Volkswagen Korea Ltd., Seoul (Sdkorea), AUDI VOLKSWAGEN

eng an den Motorsport angelehnt. 2014 haben wir unser An-

MIDDLE EAST FZE, Dubai (Vereinigte Arabische Emirate), und

gebot um das Editionsmodell Audi R8 LMX ergnzt das welt-

AUDI SINGAPORE PTE. LTD., Singapur (Singapur), insgesamt

weit erste Serienautomobil mit Laserfernlicht an Bord. Damit

189.858 (173.406) Fahrzeuge der sonstigen Marken des

nimmt der reinrassige Mittelmotor-Sportwagen erneut eine

Volkswagen Konzerns an Kunden aus.

Pionierrolle in der automobilen Lichttechnologie ein. Im Berichtszeitraum wurden 2.222 (2.595) Hochleistungssportwa-

/ SEGMENT MOTORRDER

gen der R8 Baureihe an Kunden bergeben.

Auch der italienische Motorradhersteller Ducati hat sein Produktangebot im abgelaufenen Geschftsjahr erweitert.

// MARKE LAMBORGHINI

Neben der neuen 1199 Superleggera einem auf 500 Einhei-

Im Zuge der Weiterentwicklung ihres Produktportfolios prsen-

ten limitierten Leichtbau-Superbike wurde die bereits dritte

tierte die Marke Lamborghini auf dem Genfer Automobilsalon

Modellgeneration der beliebten Monster 1200 und Monster

2014 den neu entwickelten Huracn LP 610-4 als Nachfolger

1200 S prsentiert. Die neuen Motorrder berzeugen mit

des erfolgreichen Gallardo. Der Supersportwagen berzeugt

einer deutlich hheren Fahrleistung, mehr Komfort sowie mit

mit einem ausgesprochen scharfkantigen Design und extrem

ausgeprgter Vielseitigkeit. Ein neues Mittelklassemotorrad

sportlicher Fahrdynamik. Der Zehnzylinder-Motor mit 448 kW

bietet Ducati seinen Kunden darber hinaus mit der Monster

(610 PS) Leistung katapultiert den Huracn in nur 3,2 Sekunden

821. Auch die Diavel wurde von Grund auf berarbeitet und

von 0 auf 100 km/h und in 9,9 Sekunden von 0 auf 200 km/h.

fhrt dabei das unverwechselbare und sportliche Design der

Die Hchstgeschwindigkeit liegt bei mehr als 325 km/h. Mit

Modellfamilie fort.

diesen Eigenschaften punktet der Huracn bei Kunden in aller

Weitere Modellneuheiten feierten auf der Mailnder Motor-

Welt im Frhjahr 2014 wurde er in die Mrkte eingefhrt und

radmesse EICMA im November 2014 Weltpremiere. Neben der

konnte bereits 1.137 Mal ausgeliefert werden. Vom Aventador

1299 Panigale und der Multistrada 1200 wurden hier vier

wurden insgesamt 1.128 (1.001) Coup und Roadster an Kun-

Derivate der neu aufgelegten Baureihe Scrambler gezeigt.

den bergeben.

Dabei verkrpern sowohl die Scrambler Icon, die Scrambler

Urban Enduro, die Scrambler Classic sowie die Scrambler Full

Auf dem Pariser Automobilsalon wurde zudem der

Throttle einen gelungenen Mix aus Tradition und Moderne.

Asterion LPI 910-4, das erste Konzeptfahrzeug der Marke

Die Marke Ducati lieferte im abgelaufenen Geschftsjahr

Lamborghini mit Plug-in-Hybridantrieb, der ffentlichkeit

45.117 (44.287) Motorrder an Kunden aus.

vorgestellt. Der Asterion kombiniert einen V10-Saugmotor mit

drei Elektromotoren und verfgt so ber eine maximale Sys-

Auslieferungen Motorrder an Kunden

temleistung von 669 kW (910 PS). Die Beschleunigung aus

2014

2013

Naked/Sport Cruiser
(Diavel, Monster, Streetfighter)

24.293

21.889

Dual/Hyper
(Hypermotard, Multistrada)

11.027

13.647

9.788

8.751

dem Stand auf 100 km/h dauert gerade einmal 3,0 Sekunden.
Im rein elektrischen Modus erreicht der Technologietrger eine
Reichweite von bis zu 50 Kilometern. Dank der innovativen
Hybridtechnologie emittiert der Asterion LPI 910-4 im Durchschnitt lediglich 98 Gramm CO2 je Kilometer gem europischem Normzyklus.
Die Marke Lamborghini hat im Berichtszeitraum insgesamt
2.530 (2.121) Supersportwagen an Kunden bergeben.

170

>>

Sport (Superbike)
Interne Modelle vor
Markteinfhrung

Marke Ducati

45.117

44.287

Segment Motorrder

45.117

44.287

FINANZIELLE LEISTUNGSINDIKATOREN
ERTRAGSLAGE

FINANZIELLE LEISTUNGSINDIKATOREN
Der Audi Konzern hat im Geschftsjahr 2014 seinen Wachstumskurs
fortgesetzt und die Umsatzerlse erneut gesteigert. Dabei erzielte das
Unternehmen trotz hoher Vorleistungen fr zukunftsweisende Technologien
und neue Produkte sowie den Ausbau des internationalen
Produktionsnetzwerks eine Operative Umsatzrendite, die mit 9,6 Prozent im
oberen Bereich des strategischen Zielkorridors von 8 bis 10 Prozent lag.

ERTRAGSLAGE
Der Audi Konzern steigerte im Geschftsjahr 2014 die Umsatz-

Im Zuge der deutlichen Steigerung unserer Auslieferungen

erlse um 7,8 Prozent auf 53.787 (49.880) Mio. EUR. Dabei

sowie der Markteinfhrung zahlreicher Modelle erhhten sich

erzielte das Segment Automobile Umsatzerlse in Hhe von

die Vertriebskosten des Audi Konzerns auf 4.895 (4.641) Mio.

53.214 (49.310) Mio. EUR. Mit dem Verkauf von Fahrzeugen

EUR. Die Verwaltungskosten stiegen infolge des allgemeinen

der Kernmarke Audi erwirtschafteten wir Umsatzerlse von

Wachstums des Audi Konzerns auf 587 (566) Mio. EUR. Das

37.784 (35.827) Mio. EUR.

Sonstige betriebliche Ergebnis verbesserte sich auf 1.260

Wichtigster Umsatztreiber war die neue A3 Baureihe, insbe-

(1.049) Mio. EUR.

sondere infolge der sukzessiven Markteinfhrung der A3

Limousine. Darber hinaus wirkte sich auch die anhaltend hohe

Das Operative Ergebnis des Audi Konzerns lag trotz gestiege-

Nachfrage nach unseren SUV-Modellen positiv auf die Entwick-

ner Forschungs- und Entwicklungskosten fr zukunftsweisende

lung der Umsatzerlse aus.

Technologien und neue Produkte sowie hoher Vorleistungen

Die Umsatzerlse aus dem Verkauf von Fahrzeugen der Marke

fr den Ausbau unseres internationalen Produktionsnetzwerks

Lamborghini konnten insbesondere infolge der hohen Nach-

mit 5.150 (5.030) Mio. EUR ber dem Niveau des Vorjahres.

frage nach dem neuen Huracn gegenber dem Vorjahr gestei-

Dabei erwirtschafteten wir im Segment Automobile ein Opera-

gert werden und erreichten 586 (458) Mio. EUR.

tives Ergebnis von 5.127 (4.997) Mio. EUR. Im Segment Mo-

Neben Fahrzeugen der Marken Audi und Lamborghini vertreibt

torrder wurde infolge von Mixeffekten und Aufwendungen fr

der Audi Konzern auch Automobile der Marken Bentley, SEAT,

den Ausbau internationaler Fertigungsstrukturen sowie unter

koda, VW Pkw und VW Nutzfahrzeuge ber die konzerneige-

Bercksichtigung von zustzlichen planmigen Abschreibun-

nen Vertriebsgesellschaften VOLKSWAGEN GROUP ITALIA

gen aufgrund der Neubewertung von Vermgenswerten und

S.P.A., Verona (Italien), Audi Volkswagen Korea Ltd., Seoul

Schulden im Rahmen der Kaufpreisallokation ein Operatives

(Sdkorea), AUDI VOLKSWAGEN MIDDLE EAST FZE, Dubai

Ergebnis von 23 (33) Mio. EUR erzielt. Bereinigt um die mit der

(Vereinigte Arabische Emirate), und AUDI SINGAPORE PTE.

Kaufpreisallokation verbundenen Effekte wurde ein Operatives

LTD., Singapur (Singapur). Insbesondere infolge der zuneh-

Ergebnis von 48 (59) Mio. EUR erreicht.

menden Stabilisierung des Pkw-Marktes im westeuropischen

Ausland konnten wir die Umsatzerlse aus dem Verkauf von

Entwicklung des Operativen Ergebnisses

Fahrzeugen der sonstigen Marken auf 3.076 (2.827) Mio. EUR

des Audi Konzerns

steigern.
Die Umsatzerlse des sonstigen Automobilgeschfts haben

in Mio. EUR

wir im Wesentlichen durch eine Steigerung der Teilesatzliefe-

6.000

2010

2011

2012

2013

2014

5.348

5.365

5.030

5.150

rungen fr die lokale Fertigung in China auf 11.767 (10.194)

Mio. EUR erhht.

4.500

Im Segment Motorrder erwirtschaftete der Audi Konzern im

abgelaufenen Berichtsjahr Umsatzerlse in Hhe von
575 (573) Mio. EUR.
Infolge der Ausweitung unseres Produktionsvolumens stiegen

3.000
1.500

die Herstellungskosten des Audi Konzerns auf 44.415 (40.691)

Mio. EUR. Das Bruttoergebnis des Audi Konzerns erreichte im
abgelaufenen Geschftsjahr 9.372 (9.188) Mio. EUR.

3.340

>> 1 7 1

FINANZIELLE LEISTUNGSINDIKATOREN
ERTRAGSLAGE

Das Finanzergebnis des Audi Konzerns lag im abgelaufenen

Geschftsjahr im Wesentlichen infolge eines hheren Ergebnisses aus der Bewertung von derivativen Finanzinstrumenten

Ergebniskennzahlen
in %

2014

2013

mit 841 (293) Mio. EUR deutlich ber dem Niveau des Vorjah-

Operative Umsatzrendite

9,6

10,1

res. So steigerten wir das Ergebnis vor Steuern des Audi

Segment Automobile

9,6

10,1

Konzerns um 12,5 Prozent auf 5.991 (5.323) Mio. EUR. Nach

Segment Motorrder

4,0

5,7

8,4

10,2

Umsatzrendite vor Steuern

11,1

10,7

Kapitalrendite (RoI)

23,2

26,4

bereinigt um PPA-Effekte 1)

Abzug der Steuern vom Einkommen und vom Ertrag erzielte

das Unternehmen ein Ergebnis von 4.428 (4.014) Mio. EUR.
Die hohe Ertragskraft unseres Unternehmens zeigt sich auch in
der Entwicklung der wesentlichen Renditekennzahlen. So
erwirtschaftete der Audi Konzern im Geschftsjahr 2014 trotz
der hohen Vorleistungen fr neue Produkte und innovative
Technologien sowie den Ausbau des internationalen Produkti-

1) Effekte in Verbindung mit der Kaufpreisallokation

Entwicklung der Operativen Umsatzrendite

des Audi Konzerns
in %

2010

onsnetzwerks eine Operative Umsatzrendite in Hhe von

9,6 (10,1) Prozent. Die Umsatzrendite vor Steuern verbesserte
der Audi Konzern auf 11,1 (10,7) Prozent. Die Kapitalrendite
erreichte im gleichen Zeitraum 23,2 (26,4) Prozent.

2011

2012

2013

2014

15
10

strategischer Zielkorridor von 8 bis 10 Prozent

1
9,4

172

>>

2
12,1

3
11,0

4
10,1

5
9,6

FINANZIELLE LEISTUNGSINDIKATOREN
VERMGENSLAGE

VERMGENSLAGE
Bilanzstruktur des Audi Konzerns (Mio. EUR)
2011

2012

2013

2014

37.019

40.401

45.156

50.769

5.292

2.531

4.377

2011

50.769

45.156

40.401

37.019

19.199

18.565

15.092

7.605

12.903

4.022
3.678

3.551

3.638

3.163

5.071

2.762

4.495

2.502

2012

8.413

6.716

460

2013

9.673

4.689

4.038

2014

12.844

10.194

9.869

11.768

4.331

8.610

7.387

11.921

18.725

6.855

16.398

15.441

15.507

13.332
11.391

11.170
8.513

Langfristige
Vermgenswerte:

Kurzfristige
Vermgenswerte:

Eigenkapital

Immaterielle
Vermgenswerte

Vorrte

Langfristige Schulden

Sachanlagen

Sonstige kurzfristige
Vermgenswerte

Kurzfristige Schulden

At-Equity-bewertete
Anteile

Zahlungsmittel

Sonstige langfristige
Vermgenswerte

Im Geschftsjahr 2014 erhhte sich die Bilanzsumme des Audi

Das Eigenkapital des Audi Konzerns konnte zum 31. Dezem-

Konzerns um 12,4 Prozent auf 50.769 (45.156) Mio. EUR.

ber 2014 um 3,4 Prozent auf 19.199 (18.565) Mio. EUR

Die langfristigen Vermgenswerte lagen insbesondere durch

gesteigert werden. Der Zuwachs resultiert im Wesentlichen

den investitionsbedingten Anstieg der Sachanlagen mit

aus der Kapitalzufhrung in Hhe von 1.591 Mio. EUR durch

22.538 (19.943) Mio. EUR ber dem Niveau des Vorjahres.

die Volkswagen AG, Wolfsburg, in die Kapitalrcklage der

Mit 4.500 (3.680) Mio. EUR bertrafen 2014 die Gesamtinves-

AUDI AG. Darber hinaus erhhte die Einstellung des nach

titionen den Vorjahreswert. Dabei lag die Sachinvestitionsquo-

Gewinnabfhrung verbleibenden berschusses die Gewinn-

te im abgelaufenen Geschftsjahr bei 5,5 (4,8) Prozent.

rcklagen um 1.128 Mio. EUR. Dagegen reduzierten die ge-

Der Zuwachs der kurzfristigen Vermgenswerte auf

m den Regelungen der IFRS erfolgsneutral zu erfassenden

28.231 (25.214) Mio. EUR ist berwiegend auf hhere Termin-

Bewertungseffekte das Eigenkapital um insgesamt 2.119 Mio.

geldanlagen sowie den Anstieg der Forderungen infolge der

EUR. Diese resultierten im Wesentlichen aus den Marktwert-

dynamischen Geschftsentwicklung zurckzufhren.

schwankungen der hedgeeffektiven Whrungssicherungs-

>> 1 7 3

FINANZIELLE LEISTUNGSINDIKATOREN
VERMGENSLAGE // FINANZLAGE

instrumente im Zuge des gesunkenen Auenwerts des Euros

rckstellungen trugen insbesondere volumenbedingt hhere

und den gesunkenen Zinsen im Rahmen der Bewertung von

Verpflichtungen aus dem Absatzgeschft zu diesem Anstieg bei.

Pensionsverpflichtungen. Zum Bilanzstichtag lag somit die

Der Zuwachs der kurzfristigen Schulden um 14,2 Prozent auf

Eigenkapitalquote des Audi Konzerns bei 37,8 (41,1) Prozent.

18.725 (16.398) Mio. EUR resultiert vor allem aus den hheren

Die langfristigen Schulden des Audi Konzerns stiegen zum

Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen im Zuge des

Jahresende 2014 um 26,0 Prozent auf 12.844 (10.194) Mio.

gewachsenen Geschftsvolumens sowie dem Anstieg der nega-

EUR an. Neben rechnungszinssatzbedingt hheren Pensions-

tiven Zeitwerte derivativer Finanzinstrumente insbesondere

infolge der Aufwertung des US-Dollars gegenber dem Euro.

FINANZLAGE
Im Geschftsjahr 2014 lag der Cashflow aus der laufenden
Geschftsttigkeit des Audi Konzerns bei 7.421 (6.778) Mio.
EUR und damit ber dem hohen Niveau des Vorjahres.
Ohne Bercksichtigung der Vernderung von Beteiligungen stieg
im gleichen Zeitraum der Mittelabfluss aus der Investitionsttigkeit des laufenden Geschfts auf 4.259 (3.553) Mio. EUR. Fr
Investitionen in Sachanlagen und Immaterielle Vermgenswerte entfielen auf das Segment Automobile 4.229 (3.544)
Mio. EUR und auf das Segment Motorrder 61 (50) Mio. EUR.

Verkrzte Kapitalflussrechnung des Audi Konzerns

in Mio. EUR
Cashflow laufendes Geschft

2014

2013

7.421

6.778

Investitionsttigkeit laufendes
Geschft

4.450

3.589

davon Sachinvestitionen

2.979

2.386

davon Entwicklungskosten

1.311

1.207

davon Erwerb und Verkauf

von Beteiligungen

191

36

2.970

3.189

Schwerpunkte unserer Investitionsttigkeit stellten dabei der

Netto-Cashflow

Ausbau unseres internationalen Produktionsnetzwerks sowie

Vernderung der Geldanlagen in

Wertpapieren und ausgereichten
Darlehen

4.490

916

Cashflow aus der

Investitionsttigkeit

8.940

2.674

Cashflow aus der

Finanzierungsttigkeit

1.501

1.726

neue Produkte und zukunftsweisende Antriebstechnologien

dar. Im Zuge der Beteiligungsvernderungen investierte der
Audi Konzern zustzliche Mittel in Hhe von 191 (36) Mio. EUR.
Vor allem infolge einer Umschichtung der kurzfristigen Zahlungsmittel in Termingeldanlagen mit lngerem Anlagehorizont belief sich der Cashflow aus der Investitionsttigkeit
unter Bercksichtigung der Vernderungen in Geldanlagen und

Vernderung der Zahlungsmittel

aus Wechselkursnderungen
Vernderung der Zahlungsmittel

171

120

2.850

2.258

ausgereichten Darlehen auf 8.940 (2.674) Mio. EUR. Der NettoCashflow erreichte im Geschftsjahr 2014 trotz der hheren

Die Netto-Liquiditt konnte per 31. Dezember 2014 auf

Investitionen mit 2.970 (3.189) Mio. EUR erneut ein hohes

16.328 (14.716) Mio. EUR gesteigert werden. Darin enthalten

Niveau. Bereinigt um den Mittelabfluss aus Beteiligungsvern-

ist ein Betrag in Hhe von 54 (69) Mio. EUR, der bei der

derungen lag der Netto-Cashflow bei 3.162 (3.225) Mio. EUR.

Volkswagen Bank GmbH, Braunschweig, zur Finanzierung der

Wie bereits in den Vorjahren hat der Audi Konzern smtliche

freien Hndler hinterlegt und nur eingeschrnkt verfgbar ist.

Investitionen des operativen Geschfts vollstndig aus eigenen

Fr den Audi Konzern bestehen darber hinaus in ausreichen-

Mitteln finanziert und darber hinaus einen deutlichen Mittel-

dem Umfang zugesagte, jedoch derzeit ungenutzte externe

berschuss erwirtschaftet.

Kreditlinien. Am 31. Dezember 2014 lagen die sonstigen finanziellen Verpflichtungen, die insbesondere das Bestellobligo
enthalten, bei 4.973 (3.736) Mio. EUR. Im Anhang sind hierzu
unter Punkt 41 Sonstige finanzielle Verpflichtungen detaillierte Informationen zu finden.

Die Grundstze des Finanzmanagements werden

im Strategieziel berlegene Finanzkraft auf der
Seite 148 erlutert.

174

>>

AUDI AG (KURZFASSUNG NACH HGB)

ERTRAGSLAGE

AUDI AG (KURZFASSUNG NACH HGB)

Im abgelaufenen Geschftsjahr konnte die AUDI AG infolge der
positiven Entwicklung der Auslieferungen die Umsatzerlse weiter steigern.
Trotz intensiver Vorleistungen fr neue Produkte, Technologien und
Standorte erreichte die AUDI AG ein Ergebnis auf Vorjahresniveau. Dank der
hohen Finanzkraft gelang es dem Unternehmen erneut, smtliche
Investitionen aus eigenen Mitteln zu finanzieren.

ERTRAGSLAGE
Im Geschftsjahr 2014 steigerte die AUDI AG ihre Umsatzer-

ging insbesondere aufgrund des rcklufigen Rechnungszins-

lse um 8,3 Prozent auf einen neuen Bestwert von 45.183

satzes zur Bewertung langfristiger Verpflichtungen auf

(41.732) Mio. EUR.

320 (259) Mio. EUR zurck.

Dabei erhhten sich die Umsatzerlse aus dem Verkauf von

Trotz kostenintensiver Vorleistungen in neue Produkte, Tech-

Automobilen der Marke Audi um 4,2 Prozent auf 34.693

nologien und Standorte konnte die AUDI AG das Ergebnis der

(33.299) Mio. EUR. Die neue A3 Familie war dabei im abgelau-

gewhnlichen Geschftsttigkeit leicht auf 4.492 (4.435)

fenen Geschftsjahr der wichtigste Umsatztreiber. Die hohe

Mio. EUR steigern. Nach Abzug der Steuern vom Einkommen

Nachfrage nach unseren SUV-Modellen, insbesondere nach

und vom Ertrag erwirtschaftete die AUDI AG ein Ergebnis von

dem Audi Q5, wirkte sich ebenfalls positiv auf die Entwick-

3.239 (3.182) Mio. EUR. Die Umsatzrendite nach Steuern er-

lung der Umsatzerlse der AUDI AG aus. Die sonstigen Um-

reichte so 7,2 (7,6) Prozent.

satzerlse erhhten sich im Geschftsjahr 2014 im Wesentlichen infolge der Steigerung von Teilesatzlieferungen fr die
lokale Fertigung in China.
Hhere Aufwendungen im Zuge der Entwicklung neuer Model-

Verkrzte Gewinn-und-Verlust-Rechnung
in Mio. EUR

le und alternativer Antriebskonzepte fhrten zu einem leicht

Umsatzerlse

berproportionalen Anstieg der Herstellungskosten im Vergleich zur Entwicklung der Umsatzerlse.

Herstellungskosten der zur

Erzielung der Umsatzerlse
erbrachten Leistungen

Das Bruttoergebnis der AUDI AG erreichte so im abgelaufenen

Bruttoergebnis vom Umsatz

Geschftsjahr 5.849 (6.140) Mio. EUR.

Vertriebskosten

Die Vertriebskosten lagen infolge der Absatzentwicklung sowie

der Markteinfhrung neuer Modelle mit 3.353 (3.188) Mio.
EUR ber Vorjahresniveau. Die allgemeinen Verwaltungskosten
erhhten sich auf 287 (248) Mio. EUR.
Das Sonstige betriebliche Ergebnis der AUDI AG verbesserte
sich im abgelaufenen Geschftsjahr whrungsbedingt
auf 1.849 (1.461) Mio. EUR. Zudem stieg das Beteiligungsergebnis im Berichtsjahr auf 755 (740) Mio. EUR. Das Zinsergebnis

Allgemeine Verwaltungskosten
Sonstiges betriebliches Ergebnis
Finanzergebnis
Ergebnis der gewhnlichen
Geschftsttigkeit

2014

2013

45.183

41.732

39.334

35.592

5.849

6.140

3.353

3.188

287

248

1.849

1.461

434

270

4.492

4.435

Steuern vom Einkommen

und vom Ertrag

1.253

1.253

Aufgrund eines Gewinnabfhrungsvertrags abgefhrter Gewinn

3.239

3.182

Jahresberschuss

>> 1 7 5

AUDI AG (KURZFASSUNG NACH HGB)

VERMGENSLAGE // FINANZLAGE // PRODUKTION

VERMGENSLAGE
Im Geschftsjahr 2014 stieg die Bilanzsumme der AUDI AG um

Das Fremdkapital (einschlielich Rechnungsabgrenzungsposten)

11,5 Prozent auf 31.031 (27.821) Mio. EUR.

lag mit 20.927 (19.307) Mio. EUR ber dem Vorjahreswert.

Das Anlagevermgen lag mit 10.628 (9.703) Mio. EUR infolge

Dabei erhhten sich die Rckstellungen insbesondere infolge

der Investitionen in Sach- und Finanzanlagen ber dem Vorjahr.

volumenbedingt hherer Verpflichtungen aus dem Absatzge-

Die Gesamtinvestitionen der AUDI AG erhhten sich auf 2.844

schft auf 12.196 (10.902) Mio. EUR.

(2.641) Mio. EUR. Im Mittelpunkt der Investitionsttigkeit

standen dabei neue Produkte und innovative Antriebstechnologien.

Verkrzte Bilanz
in Mio. EUR

31.12.2014

31.12.2013

Anlagevermgen

10.628

9.703

Umlaufvermgen inkl.
Rechnungsabgrenzungsposten

20.403

18.118

Bilanzsumme

31.031

27.821

Kapitalzufhrung in Hhe von 1.591 Mio. EUR durch die

Eigenkapital inkl. Sonderposten

mit Rcklageanteil

10.104

8.514

Volkswagen AG, Wolfsburg, in die Kapitalrcklage auf

Rckstellungen

12.196

10.902

10.104 (8.514) Mio. EUR. Somit stieg die Eigenkapitalquote

Verbindlichkeiten inkl.
Rechnungsabgrenzungsposten

Der Anstieg des Umlaufvermgens einschlielich Rechnungsabgrenzungsposten auf 20.403 (18.118) Mio. EUR resultiert
insbesondere aus hheren Wertpapieranlagen.
Im abgelaufenen Geschftsjahr erhhte sich das Eigenkapital
einschlielich Sonderposten mit Rcklageanteil infolge der

der AUDI AG auf 32,6 (30,6) Prozent.

Bilanzsumme

8.731

8.405

31.031

27.821

FINANZLAGE
Die AUDI AG erzielte im Berichtsjahr einen Cashflow aus der

netzwerks auch die Weiterentwicklung zukunftsweisender

laufenden Geschftsttigkeit von 5.095 (5.475) Mio. EUR.

Antriebstechnologien.

Der Mittelabfluss aus der Investitionsttigkeit des laufenden

Geschfts ohne Vernderung der Wertpapiere lag im gleichen

Die AUDI AG konnte erneut alle Investitionen aus eigenen

Zeitraum bei 2.262 (2.627) Mio. EUR. Einschlielich der Geld-

Mitteln finanzieren und zudem einen deutlichen Mittelber-

anlagen in Wertpapiere erreichte er einen Wert von

schuss erzielen. Mit einem Netto-Cashflow in Hhe von 1.832

3.263 (3.373) Mio. EUR.

(2.102) Mio. EUR unterstreicht die AUDI AG erneut ihre nachhaltig starke Finanzkraft.

Investitionsschwerpunkte waren neben der Entwicklung neuer

Die Netto-Liquiditt erhhte sich zum 31. Dezember 2014

Produkte und dem Ausbau des internationalen Produktions-

gegenber dem Vorjahreswert auf 14.195 (12.919) Mio. EUR.

PRODUKTION
Im Geschftsjahr 2014 steigerte die AUDI AG die Produktion

582.930 (427.700) Teilestze fr die lokale Fertigung in China

von Automobilen der Marke Audi um 7,5 Prozent auf

hergestellt.

1.255.115 (1.167.508). Darber hinaus wurden insgesamt

176

>>

AUDI AG (KURZFASSUNG NACH HGB)

VERTRIEB UND AUSLIEFERUNGEN // MITARBEITER // FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG // BESCHAFFUNG // RISIKO- UND CHANCENBERICHT

VERTRIEB UND AUSLIEFERUNGEN

Im abgelaufenen Geschftsjahr wurden weltweit 1.741.129

255.582 (250.025) Fahrzeuge an Kunden bergeben werden.

(1.575.480) Automobile der Marke Audi an Kunden ausgelie-

Im Ausland stiegen die Auslieferungen auf 1.485.547

fert. Auf dem deutschen Heimatmarkt konnten insgesamt

(1.325.455) Automobile.

MITARBEITER
Belegschaft
im Jahresdurchschnitt

Die AUDI AG beschftigte 2014 insgesamt durchschnittlich

54.411 (51.504) Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Zum Jahres2014

2013

Werk Ingolstadt

37.286

35.097

stand von 55.927 (52.563) Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern.

Werk Neckarsulm

14.846

14.142

Der Anstieg im Vergleich zum Vorjahr ist insbesondere auf den

Beschftigte Arbeitnehmer

52.132

49.239

Personalaufbau in den Kompetenzfeldern Leichtbau, Vernet-

2.279

2.265

54.411

51.504

Auszubildende
Belegschaft

ende stieg die Zahl der Belegschaft auf einen neuen Rekord-

zung und Elektromobilitt sowie die Erweiterung der Standorte

zurckzufhren.

FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG

Im Bereich Forschung und Entwicklung der AUDI AG waren im

fr Forschung und Entwicklung beliefen sich auf 3.484

abgelaufenen Geschftsjahr durchschnittlich 8.467 (7.519)

(3.111) Mio. EUR.

Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter beschftigt. Die Leistungen

BESCHAFFUNG
Im Geschftsjahr 2014 erreichten die Materialaufwendungen der
AUDI AG eine Hhe von insgesamt 32.087 (28.572) Mio. EUR.

RISIKO- UND CHANCENBERICHT

Die Geschftsentwicklung der AUDI AG unterliegt im Wesentli-

Diese werden im Risiko- und Chancenbericht auf den Seiten

chen den gleichen Risiken und Chancen wie der Audi Konzern.

194 bis 203 erlutert.

>> 1 7 7

CORPORATE RESPONSIBILITY
PRODUKTBEZOGENE UMWELTASPEKTE

CORPORATE RESPONSIBILITY
Corporate Responsibility bedeutet fr uns, dass
Unternehmensentscheidungen unter Bercksichtigung konomischer,
gesellschaftlicher und kologischer Aspekte getroffen werden. Unser
Anspruch, ganzheitlich verantwortungsvoll zu handeln, betrifft unsere
Produkte und Services, die gesamte Wertschpfungskette, unsere Mitarbeiter
sowie das gesellschaftliche Engagement von Audi. Informationen zu
Corporate Responsibility finden Sie auch unter www.audi.de/cr.

PRODUKTBEZOGENE UMWELTASPEKTE
/ MOBILITT DER ZUKUNFT

Gleichzeitig treiben wir die Entwicklung der reinen Elektromo-

Ganz im Sinne unseres Markenkerns Vorsprung durch Technik

bilitt mit Nachdruck voran. Hierbei verfolgen wir einen ganz-

haben wir den Anspruch, die Zukunft der Mobilitt mit unseren

heitlichen Ansatz, der smtliche Aspekte rund um das elektrische

fortschrittlichen Produkten, Technologien und Dienstleistun-

Fahren umfasst wie beispielsweise auch die Ladetechnologie.

gen entscheidend mitzugestalten. Dabei wollen wir Fahrspa,

Ein innovativer Ansatz auf diesem Gebiet ist das automatische,

Sportlichkeit und Komfort mit der Reduzierung von Kraftstoff-

kontaktlose Laden per Induktion unter der Bezeichnung Audi

verbrauch und CO2-Emissionen sowie einem verantwortungsvol-

wireless charging das zuletzt im Showcar Audi TT offroad

len Umgang mit endlichen Ressourcen in Einklang bringen.

concept integriert und im Frhjahr 2014 in Peking vorgestellt

wurde.

Mit unseren fortschrittlichen Antriebstechnologien, wie beispielsweise den Motorenkonzepten TDI und TFSI, beeinflussen
wir bereits seit Jahren die Effizienzstandards im Automobilbau

Nhere Informationen und Erluterungen sind unter

nachhaltig. Zum 25-jhrigen TDI-Jubilum prsentierten wir im

Audi wireless charging Technologie auf der Seite

Jahr 2014 beispielsweise das Konzeptfahrzeug Audi RS 5 TDI

159 zu finden.

concept, bei dem der elektrisch angetriebene Verdichter schon

bei niedrigsten Drehzahlen fr einen hohen Ladedruck sorgt.
Ziel war es, einen Antriebsstrang zu konzipieren, der die sportlichen Fahrleistungen eines RS Modells mit der Effizienz von

Bereits seit 2009 engagiert sich Audi in der Entwicklung von

Dieselmotoren verbindet. So leistet der V6-Biturbomotor

CO2-neutralen Kraftstoffen. So produziert die Audi e-gas Anla-

283 kW (385 PS) und beschleunigt den RS 5 TDI concept auf

ge im niederschsischen Werlte schon heute aus kostrom,

mehr als 280 km/h.

Wasser und CO2 synthetisches Methan das Audi e-gas. Bei der
ersten industriellen Power-to-Gas-Anlage kann Strom aus

Alternative Antriebskonzepte markieren einen weiteren

fluktuierenden Quellen, wie Wind und Sonne, in synthetisches

Schwerpunkt unserer Forschungs- und Entwicklungsaktivitten.

Gas umgewandelt und im Erdgasnetz gespeichert werden.

Smtliche Ttigkeiten rund um das elektrische Fahren wer-

Kunden des Audi A3 Sportback g-tron knnen das Audi e-gas

den bei Audi unter der Bezeichnung e-tron zusammengefasst.

ber eine spezielle Tankkarte beziehen und ihr CNG-Fahrzeug

Dabei ist fr uns die Plug-in-Hybrid-Technologie von groer

damit weitgehend CO2-neutral antreiben. Es wird dabei nur die

Bedeutung.

Menge an CO2 freigesetzt, die zuvor beim Produktionsprozess

des Gases gebunden wurde. Der A3 Sportback g-tron kann auch
mit Erdgas oder konventionellem Kraftstoff angetrieben werden.

Nhere Informationen und Erluterungen sind unter

Zudem arbeiten wir konsequent an der Entwicklung von CO2-

Audi e-tron auf der Seite 158 f. zu finden.

neutralen synthetischen Kraftstoffen. So haben wir im November 2014 gemeinsam mit strategischen Partnern eine Pilotanlage in Dresden erffnet, die aus Wasser, CO2 und kostrom

178

>>

CORPORATE RESPONSIBILITY
PRODUKTBEZOGENE UMWELTASPEKTE

Dieselkraftstoff Audi e-diesel produzieren kann. Das Kohlen-

So ist seit Anfang 2014 der neue A3 Sportback g-tron in

dioxid wird dabei durch Direct-Air-Capturing eine Technologie

Deutschland auf dem Markt. Der fnftrige Premiumkompakte

unseres Schweizer Partnerunternehmens aus der Umgebungs-

kann mit Erdgas, konventionellem Kraftstoff oder dem klima-

luft gewonnen.

schonenden Audi e-gas betrieben werden, das in unserer Audi

Gemeinsam mit einem franzsischen Unternehmen erforscht

e-gas Anlage in Werlte produziert wird. Mit einem 1.4 TFSI-

Audi auerdem die synthetische Herstellung von Audi e-benzin.

Motor, der 81 kW (110 PS) leistet, setzt der A3 Sportback

Darber hinaus arbeiten wir mit einem US-amerikanischen

g-tron Mastbe bei Effizienz und konomie. Im Schnitt ver-

Partnerunternehmen derzeit an einem Forschungsprojekt, das

braucht das CNG-Fahrzeug pro 100 Kilometer weniger als

die Produktion der synthetischen Kraftstoffe Audi e-diesel und

3,5 Kilogramm Erdgas oder Audi e-gas.

Audi e-ethanol mithilfe von Mikroorganismen zum Ziel hat.

Der neue A3 Sportback e-tron ist ebenfalls seit Ende 2014

/ UMWELTBILANZEN

erhltlich. Das erste Audi Modell mit einem Plug-in-Hybrid-

Im Sinne einer nachhaltigen Betrachtungsweise ist es fr uns

Antrieb kombiniert das Beste aus zwei Antriebswelten einen

von groer Bedeutung, nicht nur den Kraftstoffverbrauch und

1.4 TFSI-Motor, der 110 kW (150 PS) leistet, und eine

die CO2-Emissionen unserer Fahrzeuge im Blick zu haben,

E-Maschine, die ber eine Leistung von 75 kW bei 330 Nm

sondern die gesamte Wertschpfungskette von Produkten und

Drehmoment verfgt. Die kombinierte Systemleistung liegt

Prozessen rund um die Mobilitt. Dabei wollen wir die Um-

bei 150 kW (204 PS), die Hchstgeschwindigkeit betrgt

weltauswirkungen jedes neuen Modells im Vergleich zum Vor-

222 km/h. Rein elektrisch liegt die maximale Geschwindigkeit

gnger reduzieren. Um dies sachgerecht zu berprfen, wollen

bei 130 km/h, die Reichweite bei bis zu 50 Kilometern. Insge-

wir fr jede Fahrzeugbaureihe eine detaillierte Umweltbilanz

samt kann der A3 Sportback e-tron kombiniert bis zu 940

erstellen. Betrachtet ber den gesamten Lebenszyklus eines

Kilometer weit fahren und verbraucht gem europischem

Automobils wird so die Umweltauswirkung von der Herstel-

Normzyklus durchschnittlich 1,5 Liter Superkraftstoff bei CO2-

lung ber die Nutzung bis hin zum Recycling transparent

Emissionen von 35 g/km.

gemacht.
So haben wir bereits mit den Umweltbilanzen fr den aktuellen

Darber hinaus stellten wir 2014 mit der Prsentation des

Audi A6, den neuen Audi A3 sowie das neue Audi TT Coup

Audi A7 Sportback h-tron quattro im Rahmen der Los Angeles

smtliche kologischen Aspekte offengelegt und konnten

Auto Show unsere Kompetenz bei der Brennstoffzellentechno-

damit die weitere Senkung des Treibhauspotenzials nachwei-

logie unter Beweis. Der Techniktrger nutzt zwei Elektromoto-

sen. Fr den Audi A3 Sportback e-tron und den neuen Audi Q7

ren mit einer Brennstoffzelle und einer Hochvoltbatterie als

erfolgt die Verffentlichung der Umweltbilanzen in diesem Jahr.

Energielieferanten. Eine Vollbetankung mit Wasserstoff ermglicht dem Audi A7 Sportback h-tron quattro eine Reichweite von
bis zu 500 Kilometern. Im Brennstoffzellenbetrieb verbraucht

Nhere Informationen und Erluterungen zu den

er lediglich rund ein Kilogramm Wasserstoff pro 100 Kilometer.

Umweltbilanzen finden Sie im Bereich Corporate

Der Energieinhalt entspricht dabei dem von 3,7 Litern Benzin.

Responsibility, Produktverantwortung unter

Wie beim Verbrennungsmotor dauert der Tankvorgang nur circa

www.audi.de/cr.

drei Minuten. Dank der aufladbaren Lithium-Ionen-Batterie im

Heck, deren 8,8 kWh Energiekapazitt aus dem A3 Sportback
e-tron stammt, steht eine zustzliche Reichweite von bis zu
50 Kilometern bereit. Das Konzeptfahrzeug ist zudem mit einer

/ AUDI TRON

vollelektronischen Steuerung der Momentenverteilung als

Mit den tron Technologien stellen wir unsere Kompetenz bei

e-quattro konzipiert. Die Gesamtsystemleistung liegt bei

der Entwicklung alternativer Antriebskonzepte unter Beweis.

170 kW (231 PS), die maximale Geschwindigkeit bei 180 km/h.

>> 1 7 9

CORPORATE RESPONSIBILITY
PRODUKTBEZOGENE UMWELTASPEKTE

Meilensteine der Effizienztechnologien der Marke Audi

> Einfhrung des Prdiktiven Effizienzassistenten (PEA)

> Einfhrung weiterer ultra Modelle
> Einfhrung eines Dreizylinder-Motors im A1 und A1 Sportback

2015

> Vorstellung des Q7 e-tron quattro

> 205 Modelle 140 g CO2/km; 94 Modelle 120 g CO2/km; 15 Modelle 100 g CO2/km
> Einfhrung des A3 Sportback e-tron mit Plug-in-Hybrid-Technologie
> Einfhrung der cylinder-on-demand-Technologie beim W12-Motor im neuen Audi A8 L

2014

> Einfhrung des A3 Sportback g-tron fr den Betrieb mit Audi e-gas, Erdgas oder Superkraftstoff
> Einfhrung von ultra Modellen
> Erffnung der Audi e-gas Anlage in Werlte
> Einfhrung der cylinder-on-demand-Technologie im A1, A3, RS 6 Avant und RS 7 Sportback

2013

> Einfhrung der Matrix LED-Scheinwerfer im berarbeiteten A8

> Vorstellung des SQ5 TDI, des ersten S-Modells mit TDI-Motor in der Geschichte von Audi
> Einfhrung des Audi A6 hybrid sowie des Audi A8 hybrid

2012

> Einfhrung der cylinder-on-demand-Technologie im S6, S6 Avant, S7 Sportback und S8

> Einfhrung des Q5 hybrid quattro
> Einfhrung der Freilauffunktion im Audi Q3

2011

> Teilnahme des e-gas betriebenen Audi A3 TCNG bei der Michelin Challenge Bibendum
> Einfhrung des Start-Stopp-Systems und des Fahrerinformationssystems mit Effizienzprogramm

2009

> Einfhrung des Audi valvelift system (AVS)

2006

> Einfhrung der TFSI-Technologie

2004

> Einfhrung der Audi S tronic

2003

> Einfhrung der FSI-Technologie

2002

> Groserienfahrzeug mit Vollaluminiumkarosserie: Audi A2

1999

> Einfhrung des Audi Space Frame (ASF)

1994

> Einfhrung der TDI-Technologie

1989

> Hybridmodell Audi duo

/ MODULARER EFFIZIENZBAUKASTEN

cylinder on demand, bei der der Verbrauch durch Zylinderab-

Alle Technologien, die eine weitere Reduzierung von Kraft-

schaltung um bis zu 20 Prozent gesenkt werden kann, heute

stoffverbrauch und CO2-Emissionen untersttzen, bndeln

bereits in drei Aggregaten verfgbar. Der Prdiktive Effizienz-

wir bei Audi im Modularen Effizienzbaukasten. Dieser um-

assistent (PEA), der mit dem neuen Q7 eingefhrt wird, moti-

fasst verschiedene Bausteine aus zahlreichen Technikfeldern,

viert den Fahrer durch vorausschauende Hinweise zu einer

die kontinuierlich weiterentwickelt und ausgebaut werden.

verbrauchsoptimierten Fahrweise. In Kombination mit der

Im Rahmen von Produktberarbeitungen und Modellwech-

adaptive cruise control erfolgt eine automatische Anpassung

seln werden die Effizienztechnologien sukzessive in unsere

der Geschwindigkeit zum Beispiel an Tempolimits oder auch

Automobile bertragen. So ist die Effizienztechnologie

in Kurven.

180

>>

CORPORATE RESPONSIBILITY
PRODUKTBEZOGENE UMWELTASPEKTE

Der Modulare Effizienzbaukasten

Assistenzsysteme

Nebenaggregate

>
>
>
>

> elektromechanische Lenkung

> bedarfsgeregelte Beheizung von Spiegeln,
Scheiben und Sitzen

>
>
>
>

konomische Routenfhrung
dynamische Stauumfahrung
Schaltanzeige
Fahrerinformationssystem mit
Effizienzprogramm
Audi adaptive cruise control mit
Stop&Go-Funktion
Audi drive select mit Modus
efficiency
adaptive LED-Technik
Prdiktiver Effizienzassistent (PEA)

Audi Leichtbau
> Audi Space Frame (ASF)
> innovative Materialkombinationen
> Carboneinsatz

Motoren
>
>
>
>
>
>
>
>

TDI clean diesel

FSI
TFSI
Audi valvelift system
cylinder on demand
Hybridtechnologie
g-tron; CNG-Antrieb
e-tron; u.a. Plug-in-HybridTechnologie
> elektrisch angetriebener
Turbolader

Fahr- und Rollwiderstnde

> Aerodynamikmanahmen
> rollwiderstandsoptimierte Reifen

Getriebe
> Doppelkupplungsgetriebe
S tronic
> 8-stufige tiptronic
> Freilauffunktion

Vernetztes Energiemanagement
>
>
>
>

hocheffiziente Klimaanlage
Rekuperation
erweitertes Start-Stopp-System
innovatives Thermomanagement

/ AUDI LEICHTBAU

Mit dem neuen Q7 setzt Audi auch Mastbe im Segment der

Das Prinzip des Leichtbaus und die Umkehrung der Gewichts-

Premium-SUV. Ausgestattet mit einem 3.0 TDI-Motor wiegt er

spirale spielen im Rahmen der Effizienzsteigerung eine bedeu-

mit 1.995 Kilogramm Leergewicht 325 Kilogramm weniger als

tende Rolle. So ist der automobile Leichtbau schon seit vielen

das Vorgngermodell.

Jahren eine Schlsseltechnologie der Marke Audi.

Um das Fahrzeuggewicht neuer Modelle ber das gesamte

/ AUDI MODELLE MIT CO 2 -EMISSIONEN

Produktportfolio hinweg weiter zu reduzieren, folgen wir dem

BIS ZU 140 G/KM IM DURCHSCHNITT

Grundsatz eines intelligenten Materialmixes sowie der Funkti-

Dank der innovativen Technologien des Modularen Effizienz-

ons- und Systemintegration in neuartige Fahrzeugarchitektu-

baukastens ist es uns gelungen, den Verbrauch unserer Fahr-

ren. Getreu dieser Maxime wurden auch die Karosserien der

zeuge weiter zu senken. Zum Jahresende 2014 waren bereits

dritten TT Generation sowie des neuen Q7 konzipiert. Dank der

205 Audi Modelle mit CO2-Emissionen von durchschnittlich bis

intelligenten Materialmischbauweise ist es uns gelungen, das

zu 140 g/km verfgbar. Davon erreichten 94 Antriebsvarian-

Gewicht der neuen Modelle erneut zu reduzieren.

ten einen CO2-Aussto von durchschnittlich bis zu 120 g/km

Der neue Audi TT 2.0 TFSI mit Schaltgetriebe und Frontantrieb

und 15 Audi Modelle sogar Spitzenwerte von bis zu 100 g

wiegt (ohne Fahrer) nur noch 1.230 Kilogramm 50 Kilogramm

CO2/km. Neben alternativen Antriebskonzepten etwa dem A3

weniger als das Vorgngermodell. In diesem Segment setzt

Sportback e-tron und dem A3 Sportback g-tron tragen vor

Audi damit eine neue Bestmarke.

allem die besonders effizienten ultra Modelle dazu bei, den

CO2-Aussto unserer Fahrzeuge weiter zu reduzieren.

>> 1 8 1

CORPORATE RESPONSIBILITY
PRODUKTBEZOGENE UMWELTASPEKTE // STANDORTBEZOGENE UMWELTASPEKTE

Die durchschnittlichen CO2-Emissionen der im Jahr 2013 ver-

fr das Jahr 2014 ein durchschnittlicher CO2-Aussto der in der

kauften Audi Neufahrzeuge in der Europischen Union (EU 28)

EU 28 neu zugelassenen Audi Fahrzeuge von circa 131 g/km

erreichten gem offizieller Prfung der Europischen Kom-

prognostiziert.

mission 134 g/km. Auf Basis vorlufiger Berechnungen wird

Audi Modelle mit durchschnittlichen CO2-Emissionen von bis zu 140 g/km, 120 g/km und 100 g/km (Jahresendstand) 1)
2011

2012

2013

Anzahl Audi Modelle

140 g CO2/km

102

104

150

205

Anzahl Audi Modelle

120 g CO2/km

32

36

63

94

Anzahl Audi Modelle

100 g CO2/km

11

15

2014

210
180
150
120
90
60
30

1) Alle Angaben basieren auf den Merkmalen des deutschen Marktes.

STANDORTBEZOGENE
UMWELTASPEKTE
Der Audi Konzern bekennt sich klar zum standortbezogenen

/ ZERTIFIZIERUNGEN

Umweltschutz. So zeigen sich unsere fortlaufenden Bemhun-

Beim standortbezogenen Umweltschutz sind fr den Audi

gen neben diversen externen Zertifizierungen unserer Produk-

Konzern neben dem Einsatz innovativer Technologien auch

tionsstandorte zum Beispiel auch im Zusammenhang mit der

organisatorische Manahmen im Rahmen von Umweltmanage-

produktionsbezogenen Ressourceneffizienz und Emissionsre-

mentsystemen von groer Bedeutung. Dabei werden die Ergeb-

duktion sowie in unseren aktuellen Umweltprojekten. Damit

nisse unserer fortlaufenden Bemhungen sowohl durch exter-

gehen wir bereits heute weit ber die gesetzlichen Anforde-

ne Zertifizierungen unserer Produktionssttten als auch durch

rungen hinaus.

interne Kontrollen festgehalten. So sind beispielsweise

182

>>

CORPORATE RESPONSIBILITY
STANDORTBEZOGENE UMWELTASPEKTE

alle Automobilwerke des Audi Konzerns nach dem weit ber

VW Konzernverbundes produziert, sowie die Werke Changchun

die Standardanforderungen hinausgehenden Umweltmanage-

und Foshan des chinesischen Joint Venture FAW-Volkswagen

mentsystem der Europischen Union EMAS (Eco-Management

Automotive Company, Ltd., Changchun (China), sind nach der

and Audit Scheme) ausgezeichnet. Zudem sind die Werke

weltweit gltigen Norm DIN EN ISO 14001 zertifiziert. Darber

Ingolstadt, Gyr (Ungarn) und SantAgata Bolognese (Italien)

hinaus erfllen die Umweltmanagementsysteme der Standorte

sowie das Motorradwerk in Bologna (Italien) nach der weltweit

Ingolstadt, Neckarsulm, Gyr, Brssel (Belgien) und SantAgata

gltigen Norm DIN EN ISO 14001 zertifiziert. Auch die Produk-

Bolognese die besonders strengen Vorgaben der DIN EN ISO

tionssttten Bratislava (Slowakei), Martorell (Spanien) und

50001 hinsichtlich der kontinuierlichen und systematischen

Aurangabad (Indien), an denen der Audi Konzern im Rahmen des

Senkung des Energieverbrauchs.

Standorte des Audi Konzerns mit EMAS-Zertifizierung

Ingolstadt/
Deutschland
AUDI AG
DIN EN ISO 14001
DIN EN ISO 50001

Brssel/Belgien
AUDI BRUSSELS
S.A./N.V.

Gyr/Ungarn
AUDI HUNGARIA
MOTOR Kft.

DIN EN ISO 50001

DIN EN ISO 14001

DIN EN ISO 50001

Neckarsulm/
Deutschland
AUDI AG, quattro GmbH

SantAgata
Bolognese/Italien
Automobili Lamborghini S.p.A.

DIN EN ISO 50001

DIN EN ISO 14001

DIN EN ISO 50001

Die Umwelterklrungen der einzelnen Standorte sind in jeweiliger Landessprache ber die Internetauftritte der Gesellschaften erhltlich.

/ EMISSIONSREDUKTION UND
RESSOURCENEFFIZIENZ

von den Emissionen der Produktionsanlagen bis hin zu den

Ein besonderer Schwerpunkt unserer Umweltaktivitten ist die

wir so unsere unternehmensweiten Treibhausgasemissionen

Reduzierung des Energieverbrauchs und der damit verbunde-

entlang der gesamten Wertschpfungskette transparent.

nen Emissionen. Dabei verfolgen wir einen ganzheitlichen

Bis 2018 haben wir uns das Ziel gesetzt, die spezifischen

Emissionen von Zulieferern und Dienstreisen reichen, machen

Ansatz. Neben den CO2-Emissionen im Fahrzeugbetrieb be-

standort- und unternehmensbezogenen CO2-Emissionen um

trachten wir auch die Rohstoffgewinnung, die Herstellung der

25 Prozent gegenber dem spezifischen Wert von 2010 zu

Einzelteile und deren Montage, den Energieverbrauch der

senken. Zustzlich wollen wir an den Standorten Ingolstadt

Produktionsanlagen sowie das Recycling. In diesem Zusam-

und Neckarsulm den Aussto von Kohlendioxid im Rahmen der

menhang wurde im vergangenen Geschftsjahr der Corporate

Energieversorgung bis zum Jahr 2020 um 40 Prozent gegen-

Carbon Footprint des Audi Konzerns nach der weltweit glti-

ber dem spezifischen Wert von 2010 reduzieren. Auf langfris-

gen Norm DIN EN ISO 14064 zertifiziert. Damit ist der Audi

tige Sicht hat Audi die Vision einer vollstndig CO2-neutralen

Konzern der erste Premiumautomobilhersteller mit dieser

Fahrzeugherstellung. Beginnend mit dem Standort Ingolstadt

Zertifizierung. Basierend auf detaillierten Berechnungen, die

soll dieses Konzept schrittweise auf die anderen Standorte

>> 1 8 3

CORPORATE RESPONSIBILITY
STANDORTBEZOGENE UMWELTASPEKTE

bertragen werden. Hierzu werden neben unseren fortlaufen-

Die moderne Lackiererei unseres ungarischen Produktions-

den Prozessoptimierungen vor allem Energiesparmanahmen

standorts Gyr trgt ebenfalls zur Verringerung des Energie-

im Rahmen der Planung von Produktions- und Versorgungsan-

einsatzes bei. Durch eine Trockenabscheidung mit Umluft-

lagen, Gebuden sowie in der Ausgestaltung von Logistikab-

betrieb kann der Energieeinsatz gegenber der herkmmlichen

lufen konsequent verfolgt.

Nassabscheidetechnik um bis zu 50 Prozent gesenkt werden.

Die Lsemittelemissionen knnen um mehr als 70 Prozent

Am Standort Ingolstadt setzen wir seit 2012 kostrom ein

gesenkt werden. Darber hinaus haben sich im Audi Konzern

so knnen bis zu 290.000 Tonnen CO pro Jahr vermieden

die Kraft-Wrme-Kopplung, Wrme- und Energierckgewin-

werden. Auch der Standort Brssel bezieht seit 2012 ko-

nungssysteme sowie die Nutzung von Fernwrme bewhrt.

strom aus Wasserkraft. Zudem haben wir im vergangenen

Berichtsjahr den Karosseriebau in Ingolstadt noch energieeffi-

Die Ducati Motor Holding S.p.A., Bologna (Italien), hat im

zienter ausgerichtet. Ein intelligentes Abschaltkonzept sorgt

Laufe des Geschftsjahrs 2014 ihren CO2-Aussto um rund 10

dafr, dass die Maschinen in den Ruhephasen nicht auf Stand-

Prozent gesenkt. Dies wurde unter anderem durch die neue

by, sondern komplett ausgeschaltet werden knnen. Dadurch

LED-Beleuchtung, die in den Produktionsgebuden eingebaut

kann der Energieverbrauch in Stillstandzeiten deutlich redu-

wurde, erreicht. Des Weiteren luft beim italienischen Zwei-

ziert werden.

radhersteller seit Ende 2014 die Kampagne E-Ducati. Mit

dieser Aktion soll den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern ge-

Des Weiteren sollen die umweltrelevanten Kennzahlen fr

zeigt werden, wie auf einfache Weise Energie und Wasser

Energie, Frischwasser, entsorgte Abflle sowie organische

eingespart werden knnen.

Lsemittel (VOC) von 2010 bis 2018 konzernweit um

25 Prozent je Bezugseinheit verbessert werden.

Entwicklung Fahrzeugproduktion, Motorenproduktion Automobile und Energieverbrauch im Audi Konzern 1)

2011

2012

2013

2014

Produktion Fahrzeuge 2)
in Tsd. Stck

1.008

967

1.052

1.131

Produktion Motoren Automobile

in Tsd. Stck

1.884

1.917

1.927

1.975

Energieverbrauch 3)
in GWh

2.428

2.515

2.621

2.540

3.000
2.500
2.000
1.500
1.000
500

1) Standorte Ingolstadt, Neckarsulm, Brssel, Gyr, SantAgata Bolognese und Bologna (seit 2013); Produktion ohne Teilestze
2) Automobile und Motorrder (seit 2013)
3) Zahlen 2014 vorlufig; Energieverbrauch: Summe aus elektrischer Energie, Wrme, Brenngasen fr Fertigungsprozesse und externem Kltebezug

In den letzten Jahren konnten wir den Energieverbrauch im

Im Jahr 2014 konnte der Energieverbrauch sogar leicht redu-

Audi Konzern auf einem weitgehend konstanten Niveau halten

ziert werden. Zustzlich zum Energieverbrauch beobachten wir

und haben damit unseren nachhaltigen und verantwortungs-

unter anderem nachfolgende Umweltkennzahlen des Audi

vollen Umgang mit den eingesetzten Ressourcen unterstrichen.

Konzerns.

184

>>

CORPORATE RESPONSIBILITY
STANDORTBEZOGENE UMWELTASPEKTE

Strukturdaten Umwelt 1)

Bereits 2008 startete die Audi Stiftung fr Umwelt das internationale Forschungsprojekt Eichenwald. Unter der Leitung

VOC-Emissionen

2)

Direkte CO2-Emissionen

t
3)

2014

2013

1.914

2.041

des Lehrstuhls fr Waldwachstumskunde der Technischen

Universitt Mnchen werden zusammen mit weiteren Projektpartnern unter anderem die Wechselwirkungen zwischen der

199.563

210.749

Abwasseraufkommen

2.628.236

2.431.220

Bestandsdichte auf der einen Seite und dem CO2-Bindungs-

Frischwasserbezug

3.878.539

3.702.249

potenzial sowie der biologischen Vielfalt auf der anderen Seite

82.560

78.815

davon Abfall zur

Verwertung

erforscht. Dabei ist die Audi Stiftung fr Umwelt fr die lang-

68.349

65.274

fristige wissenschaftliche Begleitung dieses Projekts zustndig.

davon Abfall zur

Beseitigung

14.211

13.540

Metallische Abflle

345.847

332.294

Abfallaufkommen gesamt 4)

1) Standorte Ingolstadt, Neckarsulm, Brssel, Gyr, SantAgata Bolognese und Bologna (seit
2013); Zahlen 2014 vorlufig
2) VOC-Emissionen (volatile organic compounds; flchtige organische Verbindungen):
Diese Zahl setzt sich aus Emissionen der Lackierereien, der Prfstnde sowie sonstiger
Anlagen zusammen.
3) Diese Kenngre setzt sich aus CO2-Emissionen zusammen, die durch den Brennstoffeinsatz am Standort sowie durch CO2-Emissionen aus dem Betrieb von Prfstnden
verursacht werden.
4) inklusive nicht produktspezifischer Abflle

Mit rund 100.000 Bumen umfasst das Projekt neben der ersten
Versuchsflche in der Umgebung von Ingolstadt auch Areale in
der Umgebung der Standorte Neckarsulm, Gyr (Ungarn),
Brssel (Belgien), SantAgata Bolognese (Italien) und seit
September 2014 auch eine Projektflche im mexikanischen
Hochland.
Im Rahmen unseres Werkaufbaus in Mexiko verfolgt Audi auch
dort verschiedene Umweltprojekte. So wollen wir zum Beispiel
gemeinsam mit dem Staat Puebla ber 17 Mio. EUR in ver-

/ BEISPIELE AKTUELLER UMWELTPROJEKTE

schiedene Projekte investieren. In diesem Zusammenhang

Die gemeinntzige Audi Stiftung fr Umwelt GmbH ist Teil des

werden zunchst rund 100.000 Bume in der Region um San

umweltpolitischen Engagements der AUDI AG. Die Stiftung

Jos Chiapa gepflanzt. Ziele der Projekte sind die Wiederauf-

untersttzt Projekte zum Schutz der natrlichen Lebensgrund-

fllung des Grundwassers sowie die Strkung der Biodiversitt

lagen von Menschen, Tieren und Pflanzen und frdert in die-

in der Region.

sem Zusammenhang wissenschaftliche Forschungsaktivitten.

Ziel der Stiftung ist es, optimale Rahmenbedingungen fr die

/ EMISSIONSHANDEL

Entwicklung von umweltvertrglichen Technologien zu schaf-

Im Jahr 2005 hat die Europische Union mit der Einfhrung

fen und die Bildungsarbeit bei Umweltthemen zu frdern.

des Handels von CO2-Emissionsrechten eine fhrende Rolle in

Sachen Klimaschutz eingenommen. Seit 2013 luft nun die

Das Thema Bienen ist einer der aktuellen Arbeitsschwerpunkte

dritte Handelsperiode, an der sich die Standorte Ingolstadt,

der Stiftung. So hat die Audi Stiftung fr Umwelt gemeinsam

Neckarsulm, Brssel (Belgien) und Gyr (Ungarn) beteiligen.

mit dem Fachzentrum Bienen der Bayerischen Landesanstalt

Die dritte Handelsperiode wird im Jahr 2020 enden. Um das

fr Weinbau und Gartenbau das Projekt Topbar-Bienenhaltung

Risiko einer Unterdeckung und der daraus potenziell resultie-

an Schulen ins Leben gerufen. Dabei wurden insgesamt 26

renden Belastungen fr den Audi Konzern zu minimieren,

bayerische Schulen mit einem Set fr eine Schulbienen-Arbeits-

wurden nicht bentigte Zertifikate aus der abgelaufenen Han-

gemeinschaft zur Bienenhaltung ausgerstet.

delsperiode nicht veruert, sondern in die dritte Handelsperi-

Mit dem Ziel, die ffentlichkeit fr die Imkerei zu begeistern,

ode bertragen.

unterhlt die Audi Stiftung fr Umwelt, mit der Untersttzung

zweier Imkervereine, acht Bienenvlker. Ein weiteres Projekt
unserer Stiftung ist HOBOS 4.0 (HOneyBee Online Studies).
Gemeinsam mit der Julius-Maximilians-Universitt Wrzburg
errichtet die Audi Stiftung fr Umwelt einen einzigartigen
Hightechbienenstock, der eine vllig neue Herangehensweise
an die Bienen-Verhaltensforschung ermglicht.

Mehr Informationen zum Bienenprojekt finden Sie im

Magazinteil des Geschftsberichts auf Seite 94 ff.

>> 1 8 5

CORPORATE RESPONSIBILITY
MITARBEITER

MITARBEITER
/ BELEGSCHAFT
im Jahresdurchschnitt

2014

Inlndische Gesellschaften

2013

53.848

50.891

52.132

49.239

Werk Ingolstadt

37.286

35.097

Werk Neckarsulm

14.846

14.142

Auslndische Gesellschaften

20.619

18.185

2.532

2.547

10.954

9.683

davon AUDI AG

davon AUDI BRUSSELS S.A./N.V.

davon AUDI HUNGARIA MOTOR Kft.
davon AUDI MXICO S.A. de C.V.
davon Automobili Lamborghini S.p.A.
davon Ducati Motor Holding S.p.A.
Beschftigte Arbeitnehmer
Auszubildende
Mitarbeiter von Audi Konzerngesellschaften
Beschftigung von nicht dem Audi Konzern angehrigen Arbeitnehmern
anderer Unternehmen des Volkswagen Konzerns
Belegschaft Audi Konzern

879

78

1.058

966

1.088

1.033

74.467

69.076

2.421

2.363

76.888

71.439

359

342

77.247

71.781

Im Geschftsjahr erreichte die Belegschaft des Audi Konzerns

Zuwachs gegenber dem Vorjahr ist insbesondere auf einen

einen durchschnittlichen Stand von 77.247 (71.781) Mitarbei-

hheren Personalstand bei der AUDI AG, den Werkausbau der

terinnen und Mitarbeitern. Zum Jahresende 2014 beschftig-

AUDI HUNGARIA MOTOR Kft., Gyr (Ungarn), und den Werk-

ten wir 79.483 (73.751) Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Der

aufbau in Mexiko zurckzufhren.

Strukturdaten Personal (AUDI AG)

2014

2013

durchschnittliches Alter 1)

Jahre

40,4

40,4

durchschnittliche Betriebszugehrigkeit

Jahre

16,6

17,2

Frauenanteil 1)

Prozent

14,0

13,9

Akademikeranteil 2)

Prozent

46,6

43,9

Anteil Mitarbeiter anderer Nationalitt

Prozent

8,3

8,0

Anteil Menschen mit schwerer Behinderung

Prozent

6,0

6,1

Mio. EUR

6,6

6,5

Arbeitsauftrge an Werksttten fr
Menschen mit geistiger Behinderung
Unfallhufigkeit 3)
Gesundheitsstand
Einsparungen Audi Ideenprogramm

davon Realisierungsquote

3,1

2,9

Prozent

96,3

96,3

Mio. EUR

67,5

65,6

Prozent

56,9

57,6

1) Audi Konzern
2) Anteil an den indirekten Mitarbeitern
3) Die Kennzahl Unfallhufigkeit gibt an, wie viele Betriebsunflle ab einem Tag Arbeitsausfall je eine Million geleisteter Arbeitsstunden geschehen.

186

>>

CORPORATE RESPONSIBILITY
MITARBEITER

/ PERSONALPOLITIK DES AUDI KONZERNS

/ WELTWEIT ATTRAKTIVER ARBEITGEBER

Wir haben die Personalpolitik des Audi Konzerns konsequent

an der Mission Wir begeistern Kunden weltweit, die in der

ERNEUT SPITZENPLATZIERUNGEN BEI

ATTRAKTIVITTSBEFRAGUNGEN

Strategie 2020 verankert ist, ausgerichtet. Fr eine erfolg-

Wir verfolgen unser strategisches Ziel, ein Weltweit attrakti-

reiche Umsetzung sind das Engagement, die Kompetenz und

ver Arbeitgeber zu sein, mit groem Nachdruck. Bereits heute

eine bedarfsgerechte Qualifikation unserer Mitarbeiterinnen

belegen zahlreiche Auszeichnungen im In- und Ausland unsere

und Mitarbeiter bedeutende Schlsselfaktoren.

Beliebtheit als Arbeitgeber.

Im Rahmen unserer strategischen Zielsetzung, weltweit ein

So konnte das Unternehmen bei der Attraktivittsbefragung

attraktiver Arbeitgeber zu sein, schaffen wir unternehmens-

Bester Arbeitgeber 2014 des Nachrichtenmagazins FOCUS

weit die passenden Rahmen- und Arbeitsbedingungen fr

und des Karrierenetzwerks XING sowohl den Gesamtsieg als

unsere Belegschaft sowie eine bedarfsgerechte Personal-

auch den ersten Platz im Bereich Automobil/Grounter-

struktur. Neben den wirtschaftlichen Anforderungen des Audi

nehmen erreichen. Befragt wurden 19.000 Arbeitnehmer

Konzerns gilt es dabei auch den Bedrfnissen der Mitarbeiterin-

von 2.000 Unternehmen aus 22 Branchen. Schwerpunkt bei der

nen und Mitarbeiter gerecht zu werden. Dabei ist eine gelebte

Auswertung war vor allem die Weiterempfehlungsbereitschaft

Mitbestimmung die Grundlage fr den wirtschaftlichen Erfolg

der eigenen Arbeitnehmer (Sonderheft FOCUS-SPEZIAL Ar-

unseres Unternehmens.

beitgeber, 2/2014, 28.1.2014).

Die Beteiligung der Belegschaft am Unternehmensergebnis ist

Auch bei den aktuellen Arbeitgeberrankings des etablierten

ein weiteres Kernelement der Personalpolitik, um den Erfolg

Beratungsinstituts Universum erreichten wir erneut Spitzen-

von Audi zum Erfolg aller Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter zu

platzierungen. So bleibt Audi sowohl fr angehende als auch

machen. Basierend auf einer Vereinbarung zwischen Unter-

fr junge, berufserfahrene Ingenieure zum wiederholten Male

nehmensleitung und Betriebsrat wird die Hhe der Beteiligung

Wunscharbeitgeber Nummer eins. Auch bei der Umfrage unter

durch das Ergebnis des Vorjahres und durch die Erreichung

berufserfahrenen Wirtschaftswissenschaftlern hlt das Unter-

bestimmter Ziele festgelegt. Fr in- und auslndische Audi

nehmen den Spitzenplatz. In der Sparte IT verbessert sich die

Tochtergesellschaften bestehen ebenfalls Regelungen zur

Marke mit den Vier Ringen auf Platz zwei und macht im Ran-

Erfolgsbeteiligung. Dabei definiert die jeweilige Geschftsfh-

king der Naturwissenschaftler einen groen Sprung um 14

rung auf Basis des lokalen Gehaltsniveaus eigenverantwortlich

Pltze nach vorn (WirtschaftsWoche, Ausgabe 18/2014,

die Hhe der Erfolgsbeteiligung.

S. 7076 und Ausgabe 49/2014, S. 8285).

/ BER 8.000 NEUEINSTELLUNGEN IM AUDI

KONZERN

Die AUDI HUNGARIA MOTOR Kft., Gyr (Ungarn), wurde in

Im Geschftsjahr 2014 stellte der Audi Konzern 8.190 neue

Arbeitgeber Ungarns gewhlt. Dies ist das Ergebnis einer Um-

diesem Jahr zum sechsten Mal in Folge zum attraktivsten

Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter ein. An den Standorten

frage der Unternehmensberatung Aon Hewitt in Kooperation

Ingolstadt und Neckarsulm verstrkten insgesamt 4.548 Ex-

mit der internationalen Studentenorganisation AIESEC. Dabei

perten und Fachkrfte vor allem die Kompetenzfelder Leicht-

whlten rund 7.700 Teilnehmer aus 13 Branchen und mehr als

bau, Vernetzung und Elektromobilitt. Auerdem wurde der

240 ungarischen Unternehmen die AUDI HUNGARIA MOTOR

Aufbau des neuen Werks in Mexiko durch 883 und der Werk-

Kft. auf den Spitzenplatz (www.budapester.hu/2014/03/17/

ausbau in Ungarn durch 1.658 neue Mitarbeiterinnen und

fuer-deutsche-firmen-zu-arbeiten-ist-in/).

Mitarbeiter untersttzt.

>> 1 8 7

CORPORATE RESPONSIBILITY
MITARBEITER

Mit der Auszeichnung HR Ambassador of the Year hat auch

ternehmen an. So arbeiteten insgesamt 16 Auszubildende von

die AUDI BRUSSELS S.A./N.V., Brssel (Belgien), im Jahr 2014

vier auslndischen Konzernstandorten bei Audi in Ingolstadt.

einen Preis fr ihre Personalarbeit und ihre gute Entwicklung

im Bereich Human Resources gewonnen. Die Auszeichnung

Das Erfolgsmodell Duale Berufsausbildung, also die Kombi-

wird jhrlich durch das belgische Netzwerk D.E.N.K.-HR

nation aus Berufsschulunterricht und betrieblicher Ausbildung,

vergeben. Dessen Expertenjury setzt sich aus Vertretern von

wird nach deutschem Vorbild konsequent an weiteren interna-

Verbnden, Hochschulen und Fachzeitschriften zusammen

tionalen Standorten durchgefhrt und weiter ausgerollt. An

(www.hr-gala.be/actua/detail.phtml?id=94).

unserem ungarischen Standort Gyr haben bisher mehr als

1.400 junge Menschen eine Berufsausbildung absolviert seit

In der renommierten Studie Employer of Choice der Stiftung

2011 ist dieses Modell als duale Ausbildung anerkannt. Auch

Fondazione Emblema ist die Automobili Lamborghini S.p.A.,

an unserem Standort in Brssel ist das Modell erfolgreich

SantAgata Bolognese, in Italien erstmalig zum beliebtesten

angelaufen.

Arbeitgeber gewhlt worden. Fr italienische Nachwuchsakademiker ist das Traditionsunternehmen fr Supersportwa-

Darber hinaus werden im neuen Trainingscenter in San Jos

gen die erste Wahl (http://article.wn.com/view/2014/05/05/

Chiapa (Mexiko) 80 Auszubildende pro Jahr ihre Ausbildung

Audi_subsidiary_Lamborghini_is_the_Employer_of_Choice_

durchlaufen. Zuknftig finden in dem 20.000 Quadratmeter

Volksw/). Zustzlich wurde das Unternehmen vom Top

groen Gebude jhrlich mehr als 1.500 Schulungen fr Mit-

Employers Institute zum Top Employer Italia 2014 gekrt

arbeiterinnen und Mitarbeiter statt.

(www.conceptcarz.com/a6125/AUTOMOBILI-LAMBORGHINIEARNS-TOP-EMPLOYER-ITALIA-2014-CERTIFICATION.aspx).

In Italien starteten bei den Marken Ducati und Lamborghini im

vergangenen Berichtsjahr erstmals 42 Auszubildende ihre

Im Zuge der internationalen Entwicklung des Audi Konzerns

duale Berufsausbildung.

bernehmen wir auch vor Ort gesellschaftliche Verantwortung

und untersttzen Nachwuchsprogramme.

Neben der Ausbildung hat auch die Weiterentwicklung unserer

Das im Jahr 2012 in Spanien erfolgreich begonnene Trainee-

Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in den verschiedenen Kom-

programm StartUp Europe wurde im April 2014 auch in

petenzfeldern einen hohen Stellenwert. So wurden im vergan-

Italien eingefhrt. Im Rahmen des zweijhrigen Qualifizie-

genen Berichtsjahr in rund 13.000 Seminaren an circa

rungsprogramms knnen arbeitsuchende Ingenieure mit

245.000 Teilnehmertagen die Weiterbildungsangebote von

krzlich abgeschlossenem Hochschulstudium erste Berufser-

unseren Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern in Anspruch ge-

fahrung sammeln. Ziel sind die Qualifizierung und Weiterent-

nommen.

wicklung fr eine mgliche langfristige Beschftigung. Das

Programm StartUp Europe wird von Audi und Volkswagen

/ GESUNDHEITSMANAGEMENT

gemeinsam angeboten. Seit dem Start vor ber zwei Jahren

Die Erhaltung und Frderung der Gesundheit aller Mitarbeite-

haben sich bereits rund 7.500 Hochschulabsolventen fr eine

rinnen und Mitarbeiter ist das zentrale Ziel des betrieblichen

Teilnahme beworben.

Gesundheitsmanagements. Dies umfasst verschiedene Aufgabenfelder von Themen wie der Prvention ber die Gestal-

/ AUS- UND WEITERBILDUNG

tung des Arbeitsplatzes und der Beratung hinsichtlich eines

Im abgelaufenen Geschftsjahr haben bei der AUDI AG rund

gesundheitsgerechten Arbeitseinsatzes bis zur stufenweisen

725 junge Menschen in einem unserer 22 angebotenen Berufe

Wiedereingliederung nach langer Krankheit und ist auch

eine Ausbildung begonnen. Zum Ende des Geschftsjahres

Bestandteil der Fhrungsaufgabe. Wichtige Akteure des be-

2014 waren insgesamt 2.486 Auszubildende und duale Stu-

trieblichen Gesundheitsmanagements sind neben einzelnen

denten im Unternehmen beschftigt. Hiervon absolvieren

Fhrungskrften die Fachbereiche Gesundheitsschutz, Perso-

178 junge Menschen eine Duale Berufsausbildung mit Fach-

nalwesen und Arbeitssicherheit wie auch der Betriebsrat, die

hochschulreife.

Schwerbehindertenvertretung und die Sozialbetreuung. Sie

geben aktive Hilfestellung, wenn es um Fragen des Themen-

2014 nahmen 33 junge Beschftigte die Chance wahr, im

komplexes Arbeit und Gesundheit geht. Zustzlich bietet das

europischen Ausland zu arbeiten. In diesem Zusammenhang

Unternehmen betriebliche Gesundheitsaktionen und Fitnessan-

wurden die Auszubildenden an insgesamt neun Standorten

gebote, um die Belegschaft fr die Themen Bewegung, Ernh-

des Volkswagen Konzerns eingesetzt. Die AUDI AG bietet

rung und psychische Gesundheit zu sensibilisieren und zu

diese Mglichkeit auch Auszubildenden anderer Konzernun-

motivieren. In verschiedenen Seminaren und Workshops kann

188

>>

CORPORATE RESPONSIBILITY
MITARBEITER

die Gesundheitskompetenz der einzelnen Mitarbeiterinnen und

terinnen und Mitarbeiter rund 10 Monate in Elternzeit, wobei

Mitarbeiter gestrkt werden.

Frauen durchschnittlich 23 Monate und Mnner durchschnittlich 2 Monate Elternzeit in Anspruch nahmen.

Ein Kernelement unseres betrieblichen Gesundheitsmanagements ist der Audi Check-up, der 2005 initiiert wurde und seit

/ FRAUEN BEI AUDI

Sommer 2006 angeboten wird. Im Rahmen dieses individuel-

Im Rahmen unserer Unternehmensstrategie ist es uns beson-

len Prventionsprogramms zur Vorbeugung und frhzeitigen

ders wichtig, Mitarbeiterinnen fr Audi zu gewinnen und zu

Erkennung von Gesundheitsrisiken fanden bis Ende 2014 ber

frdern. Vor diesem Hintergrund haben wir im Jahr 2011 eine

70.000 Check-ups in den Gesundheitszentren der verschiede-

freiwillige Selbstverpflichtung mit genauen Zielen festgelegt,

nen Standorte statt.

um den Frauenanteil im Unternehmen auf allen Ebenen dauerhaft zu steigern angefangen bei der Ausbildung bis hin

/ BERUF UND FAMILIE

zum Topmanagement. Durch diese Manahme erhhen wir

Die AUDI AG sieht es als wichtige Aufgabe an, ihre Mitarbeite-

die Vielfalt und frdern das Kreativitts- und Innovationspo-

rinnen und Mitarbeiter bei der Vereinbarkeit von Beruf und

tenzial unserer Belegschaft. Bei der Einstellung von Akademi-

Familie zu untersttzen. Durch eine Vielzahl von flexiblen

kerinnen und Akademikern orientiert sich das Unternehmen

Arbeitszeitmodellen sowie verschiedene Kinderbetreuungsan-

am Anteil der Absolventinnen in den jeweiligen Studiengngen.

gebote, die unter der Dachmarke Audi Spielraum zusam-

Gemittelt ber alle unternehmensrelevanten Studiengnge

mengefasst sind, bietet Audi berufliche Freirume fr Eltern.

ergibt sich dadurch fr Neueinstellungen ein angestrebter

In werknahen Krippen standen am Standort Ingolstadt im

Frauenanteil von circa 30 Prozent. Dadurch soll knftig auch

Geschftsjahr 2014 fr die regelmige Betreuung insgesamt

der Anteil weiblicher Fhrungskrfte in den verschiedenen

106 Pltze zur Verfgung. In Neckarsulm wurde die Anzahl der

Managementebenen kontinuierlich gesteigert werden.

Pltze in Kooperationseinrichtungen von 60 auf 73 erhht.

Um Mdchen schon frhzeitig fr technische Themen zu beDarber hinaus bieten wir unseren Mitarbeiterinnen und Mit-

geistern und qualifizierte Frauen fr unser Unternehmen zu

arbeitern an den Standorten Ingolstadt und Neckarsulm im

gewinnen, haben wir bereits mehrere Programme initiiert. So

Rahmen des Programms Audi Sommerkinder eine professio-

versucht die AUDI AG durch verschiedene Berufserlebnistage

nelle Kinderbetreuung in den Sommerferien. In Ingolstadt

talentierte Schlerinnen zu werben, etwa durch den Girls Day,

stellt Audi in Zusammenarbeit mit dem Lokalen Bndnis fr

das Forscherinnen- oder das Mdchen fr Technik-Camp.

Familie der Stadt zudem Betreuungsmglichkeiten fr die

brigen Schulferien zur Verfgung. Im Jahr 2014 hatten Mit-

Neben der Untersttzung von Frauennetzwerken frdert das

arbeiterinnen und Mitarbeiter am Standort Neckarsulm zum

Unternehmen mithilfe der Programmreihe Sie und

ersten Mal die Gelegenheit, ihre Kinder neben den Sommer-

Audi talentierte Mitarbeiterinnen auf ihrem Karriereweg.

und Herbstferien auch in den Oster- und Pfingstferien be-

Hierbei bieten wir beispielsweise ein Mentoring-Programm fr

treuen zu lassen. Mehr als 600 Kinder und Jugendliche nah-

Potenzialtrgerinnen, verschiedene Seminare und die Mglich-

men im Berichtsjahr in Ingolstadt und Neckarsulm an den

keit zur Vernetzung an. Zustzlich arbeiten wir an einer konti-

angebotenen Ferienprogrammen teil. Des Weiteren bietet die

nuierlichen Verbesserung der Rahmenbedingungen zur Verein-

AUDI AG in Ingolstadt eine flexible Kurzzeitbetreuung fr

barkeit von Beruf und Familie.

Mitarbeiterkinder im Alter von zwei bis 14 Jahren an. So besteht hier die Mglichkeit, die Kinder bis 19 Uhr fr die Betreuung am Folgetag anzumelden ein wertvolles Angebot fr
unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter vor allem bei kurzfris-

Frauenanteil AUDI AG
in %

2014

2013

tigen beruflichen Terminen, an Schlietagen der regulren

Frauenanteil gesamt

14,2

14,1

Betreuungseinrichtungen und in den Randzeiten.

Auszubildende

26,9

25,2

davon gewerbliche
Auszubildende

23,3

22,1

davon kaufmnnische
Auszubildende

81,7

79,4

8,3

8,0

Im Geschftsjahr 2014 waren insgesamt 1.996 Beschftigte in

Elternzeit. Davon entfiel ein Anteil von 63 Prozent auf die
mnnlichen Kollegen. Durchschnittlich waren unsere Mitarbei-

Management

>> 1 8 9

CORPORATE RESPONSIBILITY
AUDI IN DER GESELLSCHAFT

AUDI IN DER GESELLSCHAFT

Das gesellschaftliche Engagement sehen wir als wichtigen

fr die Deutsche Wissenschaft neben den bereits bestehenden

Bestandteil unserer unternehmerischen Verantwortung. Wir

fnf Stiftungsprofessuren eine neue Professur zum Thema

sind berzeugt, dass der langfristige Erfolg und somit die

Operations Management und Prozessinnovation an der German

Zukunftsfhigkeit des Unternehmens von der Gesellschaft

Graduate School of Management and Law in Heilbronn.

getragen wird. Als groer Arbeitgeber streben wir daher an,

die Lebensqualitt an unseren Standorten stetig zu verbessern,

Neben der universitren Forschung frdert Audi auch weitere

und untersttzen dabei insbesondere regionale Initiativen.

Projekte fr den Wissenstransfer. So ermglichen wir der

interessierten ffentlichkeit unter dem Leitsatz Universitt

Entsprechend der Frderleitlinie des Audi Konzerns bilden vor

zum Anfassen im Rahmen der Veranstaltungsreihe Audi

allem die Bereiche Bildung, Technik, soziales Engagement und

Kolloquium die Teilnahme an verschiedenen Fachvortrgen.

weltweite Katastrophenhilfe wichtige Schwerpunkte.

Im abgelaufenen Geschftsjahr besuchten ber 2.400 Zuhrer die verschiedenen Veranstaltungen.

Gemeinsam mit den Verantwortlichen der Standorte haben wir

schaftliches Engagement an den Audi Konzernstandorten

/ SOZIALES UND GESELLSCHAFTLICHES

ENGAGEMENT

erarbeitet, die im August 2014 vom Vorstand verabschiedet

Soziales und gesellschaftliches Engagement sind dem Audi

wurden. Sie dienen als Orientierung fr die Konzernstandorte

Konzern und seinen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern ein

weltweit und helfen dabei, zielgerichtete Manahmen zur

wichtiges Anliegen.

neben den Frderleitlinien die Globalen Leitstze fr gesell-

Standortentwicklung auszuwhlen und damit unternehmerische

Verantwortung wahrzunehmen.

Im Rahmen der Audi Freiwilligentage engagierten sich im

vergangenen Geschftsjahr etwa 1.000 Mitarbeiterinnen und

/ BILDUNG UND WISSENSCHAFTSKOOPERATIONEN

Mitarbeiter in 100 sozialen Projekten im Umfeld des Unter-

Unser Unternehmen untersttzt zielgerichtet Initiativen, die

nehmens an den Standorten Ingolstadt, Neckarsulm und Gyr

der Bildung und Weiterbildung von Kindern, Jugendlichen und

(Ungarn). Darber hinaus untersttzen auch zahlreiche Abtei-

Erwachsenen dienen insbesondere im Bereich der MINT-Fcher

lungen im Rahmen von TeamAktionen unterjhrig soziale

(Mathematik, Informatik, Naturwissenschaften und Technik).

Einrichtungen.

Dabei arbeitet das Audi Bildungswesen eng mit Lehrern und

Schlern der Regionen Ingolstadt und Neckarsulm zusammen.

Seit Beginn der Initiative Audi Ehrensache im Jahr 2012

setzten sich circa 2.950 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter

Zum Start des aktuellen Schuljahrs wurde die Profilschule

tatkrftig fr die gute Sache ein und leisteten rund 22.300

Ingolstadt erffnet. Neben dem Freistaat Bayern, der Stadt

Stunden gemeinntzige Arbeit in rund 325 sozialen Projekten.

Ingolstadt sowie der Roland Berger Stiftung frdert Audi

Dabei wurden die Projekte mit Spendengeldern in Hhe von

dieses in Deutschland einmalige Modellprojekt. Unter dem

knapp 200.000 EUR untersttzt.

Motto Kein Talent darf verloren gehen wird Kindern und

Jugendlichen mit schwierigen Startbedingungen durch ein

An der Weihnachtsspende, die bereits seit 1977 vom Betriebsrat

individuelles Stipendium und Frderprogramm der Weg zum

durchgefhrt wird, beteiligten sich im vergangenen Berichts-

Abitur ermglicht.

jahr ber 99 Prozent der Beschftigten. Dadurch erreichte die

Mitarbeiterspende, die vom Unternehmen aufgestockt wird,

Mit unseren zahlreichen Hochschulkooperationen erweitern wir

einen Rekordwert von 910.000 EUR. Wie jedes Jahr wurden die

kontinuierlich das Bildungsangebot im Umfeld der Standorte

gesammelten Gelder an regionale soziale und karitative Ein-

und verstrken gleichzeitig unsere langfristige Innovationsf-

richtungen an den Standorten Ingolstadt und Neckarsulm

higkeit. Die enge Zusammenarbeit intensiviert den Wissensaus-

gespendet.

tausch zwischen Forschung und Industrie. Derzeit arbeiten wir

weltweit mit 31 wissenschaftlichen Einrichtungen zusammen.

Eine Vielzahl unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter betei-

Dabei verfolgt Audi auch das Ziel, hochqualifizierte junge Men-

ligte sich darber hinaus an der Restcent-Aktion, bei der die

schen fr das Unternehmen zu gewinnen. Aktuell promovieren

Beschftigten auf die Centbetrge hinter dem Komma ihrer

mehr als 140 Doktorandinnen und Doktoranden in den von

monatlichen Entgeltzahlung verzichten. So kamen im Jahr

Audi finanzierten Wissenschaftsprojekten. Seit 2014 frdert

2014 den Straenkinderprojekten von terre des hommes

das Unternehmen in Zusammenarbeit mit dem Stifterverband

insgesamt 250.000 EUR zugute.

190

>>

PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT

PROGNOSEBERICHT

PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT

Im Jahr 2015 werden die Weltwirtschaft und die globale
Automobilnachfrage erneut leicht expandieren. Dabei prgen neben einer
anhaltend hohen Wettbewerbsintensitt der Ausbau der internationalen
Fertigungsstrukturen sowie hohe Vorleistungen fr neue Modelle und
Technologien die Geschftsentwicklung des Audi Konzerns. Mit dem bislang
grten Investitionsprogramm der Unternehmensgeschichte stellt Audi die
Weichen fr das zuknftige Wachstum.

PROGNOSEBERICHT
/ VORAUSSICHTLICHE ENTWICKLUNG DER
WIRTSCHAFTLICHEN RAHMENBEDINGUNGEN

In der Region Asien-Pazifik erwarten wir 2015 erneut die grte

wirtschaftliche Dynamik. Die chinesische Wirtschaft sollte
weiterhin ein vergleichsweise hohes Wachstum aufweisen. Im

// GESAMTWIRTSCHAFTLICHE SITUATION

Zuge der strukturellen Anpassungen zur Strkung der Binnen-

Bei den Prognosen zur gesamtwirtschaftlichen Situation stt-

wirtschaft gehen wir aber von einer rcklufigen Wachstums-

zen wir unsere Aussagen insbesondere auf aktuelle Einscht-

geschwindigkeit aus. Fr Japan rechnen wir mit einer etwas

zungen externer Institutionen. Dazu zhlen Wirtschaftsfor-

hheren Expansionsrate als im Jahr 2014.

schungsinstitute, Banken, multinationale Organisationen und

Beratungsunternehmen.

// AUTOMOBILMARKT
Nach Einschtzung des Audi Konzerns werden die globalen

Fr das Jahr 2015 geht der Audi Konzern von einer leichten

Automobilmrkte im Jahr 2015 insgesamt nur einen leichten

Steigerung des Weltwirtschaftswachstums aus. Dabei drfte

Zuwachs verzeichnen. Dabei wird sich die Nachfragedynamik

sich die Konjunktur in den meisten Industrielndern beleben.

zwischen den einzelnen Regionen voraussichtlich heterogen

Die berwiegende Anzahl der Schwellenlnder sollte weiterhin

entwickeln.

hhere Expansionsraten als die Industrienationen aufweisen.

Das vergleichsweise hohe Wachstumsniveau frherer Jahre

Im Zuge der weiteren wirtschaftlichen Erholung erwarten wir in

wird dabei voraussichtlich aber nicht erreicht.

Westeuropa einen geringen Anstieg der Pkw-Neuzulassungen

gegenber dem Niveau des vergangenen Jahres. Auch der

In Westeuropa sollte sich die konjunkturelle Erholung 2015

deutsche Automobilmarkt sollte einen leichten Zuwachs

weiter fortsetzen. Die Entwicklung bleibt jedoch von der L-

erreichen.

sung der strukturellen Herausforderungen in zahlreichen Lndern abhngig.

Der Automobilabsatz in Zentral- und Osteuropa drfte 2015

Die deutsche Wirtschaft drfte von der guten Lage am Ar-

im Zuge der voraussichtlich rcklufigen Neuzulassungen des

beitsmarkt profitieren und ein stabiles Wachstum auf Vorjah-

russischen Marktes insgesamt eine geringere Nachfrage als im

resniveau erreichen.

Vorjahr verzeichnen.

Die wirtschaftliche Situation in Zentral- und Osteuropa wird von

der weiteren Entwicklung des Konflikts zwischen Russland und

Im Zuge der sich weiter verbessernden konjunkturellen Lage

der Ukraine beeinflusst bleiben. Wir rechnen derzeit fr die

sollte auch der Automobilmarkt in den USA seinen Aufwrts-

Region lediglich mit einem moderaten Wirtschaftswachstum.

trend fortsetzen. Die Wachstumsdynamik drfte sich dabei

gegenber dem Vorjahr abschwchen. Fr Sdamerika gehen

Fr die USA gehen wir von einer Steigerung der Expansionsrate

wir im Jahr 2015 von einer rcklufigen Nachfrage nach Auto-

aus. Konjunkturfrdernd drfte sich insbesondere der private

mobilen aus.

Konsum im Zuge der anhaltend positiven Situation am Arbeitsmarkt auswirken. Die Wirtschaft Sdamerikas expandiert
2015 voraussichtlich wieder etwas strker.

>> 1 9 1

PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT

PROGNOSEBERICHT

Wesentlicher Treiber der weltweiten Pkw-Nachfragesteigerung

// ERWARTETE ENTWICKLUNG

sollte auch 2015 die Region Asien-Pazifik bleiben. So drfte

DER AUSLIEFERUNGEN

der Wachstumstrend bei den Neuzulassungen aufgrund der

2014 hat der Audi Konzern weltweit mehr als 1,7 Millionen

noch immer vergleichsweise geringen Fahrzeugdichte und des

Automobile der Marke Audi an Kunden ausgeliefert. Dabei hat

steigenden Mobilittsbedrfnisses in China mit einer geringe-

das Unternehmen in mehr als 50 Mrkten neue Bestmarken

ren Dynamik weiter anhalten. In Japan erwarten wir eine rck-

erreicht. Auch im laufenden Geschftsjahr wollen wir unseren

lufige Pkw-Nachfrage.

Wachstumskurs fortsetzen und die Auslieferungen der Marke

Audi deutlich steigern. Hierbei ist es unser Ziel, die Marktan-

// MOTORRADMARKT

teile in bedeutenden Absatzmrkten weiter zu erhhen und die

Fr das Jahr 2015 rechnen wir mit einem moderaten Anstieg

starke Wettbewerbsposition im weltweiten Premiumsegment

der Nachfrage nach Motorrdern in den fr die Marke Ducati

auszubauen.

relevanten Motorradmrkten ber 500 ccm. Dabei sollte die

In Westeuropa will die Marke mit den Vier Ringen ein leichtes

Nachfrage in den etablierten Mrkten durch die leichte Belebung

Wachstum bei den Fahrzeugverkufen erzielen und die Fhrungs-

der gesamtwirtschaftlichen Entwicklung positiv beeinflusst

position im Premiumsegment besttigen. Die angespannte

werden. In den Schwellenlndern rechnen wir mit einem hhe-

wirtschaftliche Situation in Russland sowie anhaltende politi-

ren Marktwachstum im Zuge der steigenden Nachfrage nach

sche Unsicherheiten in der Ostukraine drften die Automobil-

hubraumstarken Motorrdern und des anhaltenden Wirt-

nachfrage in Zentral- und Osteuropa auch 2015 belasten.

schaftswachstums.

Dieser Entwicklung kann sich auch die Marke Audi nicht vollstndig entziehen. So erwarten wir fr diese Region ein Auslie-

/ GESAMTAUSSAGE ZUR VORAUSSICHTLICHEN

ferungsvolumen, das leicht unter dem Vorjahresniveau liegen

ENTWICKLUNG DES AUDI KONZERNS

wird. In Nordamerika wollen wir unseren Wachstumskurs fort-

Der Audi Konzern rechnet fr 2015 mit einer Fortsetzung des

setzen und vor allem in den USA unsere Auslieferungen deutlich

Weltwirtschaftswachstums. Dabei drfte die Dynamik des

steigern. Dabei wirken sich vor allem unsere guten Image- und

Aufschwungs gegenber dem Vorjahr leicht zunehmen. Aus

Prestigewerte, der Ausbau unseres exklusiven Hndlernetzes

unserer Sicht stellen dabei vor allem die heterogene Entwick-

sowie die Fortsetzung unserer Dieseloffensive positiv auf die

lung sowie die schwere Prognostizierbarkeit des konjunkturel-

Nachfrage aus. Auch in China, unserem weltweit grten Ein-

len Umfelds gerade auch vor dem Hintergrund zahlreicher

zelmarkt, rechnen wir mit einem deutlichen Wachstum. Positi-

geopolitischer Krisenherde zentrale Herausforderungen dar.

ve Impulse erwarten wir von der kontinuierlichen Ausweitung

Hinzu kommen eine sprbar steigende Wettbewerbsintensitt

unseres Modellangebots aus lokaler Fertigung.

in Schlsselmrkten sowie der technologische Umbruch innerhalb der Automobilindustrie hin zu alternativen Antriebskon-

Im Zuge unseres globalen Wachstums erweitern wir die attrak-

zepten, insbesondere zur Erfllung der weltweit verschrften

tive Audi Modellpalette um zahlreiche neue Modelle und Deri-

CO2-Regularien. Die fortschreitende Vernetzung und Digitali-

vate. Bereits heute verfgt die Marke mit den Vier Ringen mit

sierung der Gesellschaft erfordert zudem eine branchenweite

Fahrzeugen vom kompakten Audi A1 ber die SUV-Familie Q3,

Weiterentwicklung der Geschftsmodelle.

Q5 und Q7 bis hin zum Supersportwagen R8 ber ein breites

Im Rahmen der strategischen Zielsetzungen hat das Manage-

Produktangebot. Auch 2015 sollen innovative und emotionale

ment des Audi Konzerns eine Vielzahl von Manahmen defi-

Fahrzeugkonzepte in einem zunehmend intensiveren Wettbe-

niert und umgesetzt, um die starke Wettbewerbsposition des

werb dazu beitragen, die Attraktivitt der Marke Audi weiter zu

Unternehmens weiter auszubauen. Im Zuge dessen hat der

steigern. So sind nach der berarbeitung der Baureihen A6 und

Audi Konzern zum Jahresende 2014 das grte Investitions-

A7 im zweiten Halbjahr 2014 seit Kurzem auch die erneuerten

programm der Unternehmensgeschichte verabschiedet, um

Modelle der Familien A1 und Q3 verfgbar. Zudem wird die

insbesondere die strategischen Innovationsfelder zu strken

Baureihe TT um den Audi TT Roadster, den TTS Roadster sowie

und das globale Fertigungsnetzwerk weiter auszubauen. Der

um das TTS Coup erweitert. Darber hinaus wird die Kompakt-

Vorstand sieht das Unternehmen gut aufgestellt, um aktuellen

familie A3 im Jahresverlauf um das sportliche Topmodell Audi

und knftigen Herausforderungen wirksam zu begegnen und

RS 3 Sportback ergnzt. In der Oberklasse haben wir im Januar

so den qualitativen Wachstumskurs auch in den kommenden

2015 den neuen Audi Q7 vorgestellt, der ab Mitte des Jahres

Jahren weiter fortsetzen zu knnen.

sukzessive in die Mrkte eingefhrt wird.

192

>>

PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT

PROGNOSEBERICHT

Fr die Marke Lamborghini erwarten wir eine signifikante Stei-

// ERWARTETE FINANZLAGE

gerung der Auslieferungen. Positiv drfte hier insbesondere

Auch 2015 beabsichtigt der Audi Konzern, das geplante Un-

die volle Verfgbarkeit des neuen Lamborghini Huracn wirken.

ternehmenswachstum vollstndig aus dem erwirtschafteten

Auch fr die Marke Ducati rechnen wir mit einem deutlichen

Cashflow zu finanzieren. Dabei wollen wir erneut einen Netto-

Anstieg der Motorradauslieferungen.

Cashflow von ber 2 Mrd. EUR erzielen. Infolge der steigenden

Mittelabflsse aus der Investitionsttigkeit zur Fortsetzung

// ERWARTETE ERTRAGSLAGE

der langfristig angelegten Modell- und Technologieoffensive

Mit der angestrebten Steigerung unserer Fahrzeugverkufe

sowie zum Ausbau der internationalen Standortstrukturen

werden sich in Abhngigkeit der konjunkturellen Rahmenbedin-

wird der Netto-Cashflow den hohen Vorjahreswert von 2.970

gungen nach aktueller Einschtzung die Umsatzerlse des Audi

Mio. EUR voraussichtlich aber nicht erreichen.

Konzerns moderat erhhen. Darber hinaus erwartet das Unternehmen erneut eine Operative Umsatzrendite innerhalb des

// INVESTITIONEN

strategischen Zielkorridors von acht bis zehn Prozent. Positive

Im Rahmen der mittelfristigen Investitionsplanungen stellt

Impulse drften sich hierbei insbesondere aus der Steigerung

der Audi Konzern vor allem die kundenorientierte Ausweitung

des Absatzvolumens und der Umsatzerlse sowie unseren konti-

des Modellportfolios sowie den dazu notwendigen Ausbau der

nuierlichen Struktur- und Prozessoptimierungen ergeben. Dem-

Fertigungsstrukturen in den Fokus. Mit technologischen Inno-

gegenber wirkt der konsequente Ausbau unserer internationa-

vationen etwa in den Bereichen alternative Antriebe und

len Fertigungsstrukturen, etwa in Mexiko und Brasilien, zu-

Digitalisierung soll zudem der Vorsprung durch Technik des

nchst ergebnisbelastend. Darber hinaus wird das Unterneh-

Audi Konzerns nachhaltig untermauert werden. Alle Investiti-

men auch im Geschftsjahr 2015 substanzielle Vorleistungen

onsmanahmen vereinen hierbei das Ziel, die Marktpositionie-

fr neue Modelle und wegweisende Technologien ttigen

rung des Audi Konzerns durch eine vorausschauende Modell-,

insbesondere mit dem Fokus auf die Erfllung der weltweit

Technologie- und Markenstrategie weiter zu strken.

verschrften CO2-Regularien. Trotz steigender Produkt- und

Insgesamt plant das Unternehmen von 2015 bis 2019 im

Strukturinvestitionen planen wir, eine Kapitalrendite (RoI) von

Rahmen des grten Investitionsprogramms der Unterneh-

ber 18 Prozent zu erreichen, und bertreffen so unseren Min-

mensgeschichte ein Gesamtinvestitionsvolumen von mehr

destverzinsungsanspruch von 9 Prozent deutlich.

als 24 Mrd. EUR. Die Sachinvestitionen belaufen sich in diesem Zeitraum auf 17 Mrd. EUR. Die Sachinvestitionsquote
drfte 2015 demzufolge moderat ber dem strategischen
Zielkorridor von 5,0 bis 5,5 Prozent liegen.

Erwartete Entwicklung der Spitzenkennzahlen des Audi Konzerns

Prognose 2015
Auslieferungen Automobile der Marke Audi an Kunden

deutlicher Anstieg

Umsatzerlse

moderate Steigerung

Operatives Ergebnis/Operative Umsatzrendite

innerhalb des strategischen Zielkorridors von 8 bis 10 Prozent

Kapitalrendite (RoI)

mit mehr als 18 Prozent deutlich ber dem

Mindestverzinsungsanspruch von 9 Prozent

Netto-Cashflow

ber 2 Mrd. EUR und unter Vorjahresniveau

Sachinvestitionsquote

moderat ber dem strategischen Zielkorridor von 5,0 bis 5,5 Prozent

>> 1 9 3

PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT

RISIKO- UND CHANCENBERICHT

RISIKO- UND CHANCENBERICHT

/ SYSTEM DES RISIKOMANAGEMENTS
IM AUDI KONZERN

Marken-, Gesellschafts- und Bereichsebene auch der Erfllung

der gesetzlichen Anforderungen. Rechtliche nderungen in
Bezug auf das Risikomanagement werden kontinuierlich beo-

// WIRKUNGSWEISE DES
RISIKOMANAGEMENTSYSTEMS

bachtet und bei Relevanz fr das Unternehmen zeitnah umgesetzt.

Die konomische Verantwortung des Audi Konzerns gegenber

seinen Interessengruppen ist fest in den Unternehmensleitli-

Zentrale Aufgabe des Risikomanagements ist es, Risiken sys-

nien und der Unternehmenskultur verankert. Wir verstehen

tematisch transparent zu machen, deren Beherrschbarkeit zu

darunter die werteorientierte und nachhaltige Weiterentwick-

verbessern, aber auch Impulse zur Chancengenerierung oder

lung unseres Unternehmens. Als weltweit agierender Automo-

-nutzung zu erzeugen. Anhand des COSO-Rahmenwerks wer-

bilkonzern sind wir in einem dynamischen Umfeld fortlaufend

den entlang der gesamten Wertschpfungskette risikoadqua-

mit unterschiedlichsten Chancen und Risiken konfrontiert. Fr

te interne Kontrollen definiert und durchgefhrt (Internes

den dauerhaften Erfolg unserer unternehmerischen Ttigkei-

Kontrollsystem). Insbesondere fachbereichsbergreifende

ten setzen wir auf einen konstruktiven Dialog und Umgang mit

Themen und Aktivitten werden kontinuierlich und anlassbe-

Chancen und Risiken. Ein wirksames Risikomanagementsystem

zogen auf Risikopotenziale untersucht, um frhzeitig geeigne-

und Internes Kontrollsystem (RMS/IKS) dient, neben der Er-

te Manahmen und Kontrollen implementieren zu knnen.

fllung gesetzlicher Anforderungen, insbesondere der Absicherung der unternehmerischen Ziele und der langfristigen

Im Rahmen eines integrativen und ganzheitlichen Manage-

Zukunftsfhigkeit des Audi Konzerns. Neben der Weiterent-

mentansatzes ist das Risikomanagementsystem und Interne

wicklung unserer Risikomanagementorganisation treiben wir

Kontrollsystem mit der Compliance-Funktionalitt organisato-

insbesondere eine stetige Verbesserung der Risikokultur

risch und prozessual eng verzahnt (Governance-, Risk- & Com-

voran, zum Beispiel durch die Schrfung des Risikobewusst-

pliance-Organisation/GRC-Organisation). Regelmig werden

seins. Damit gewhrleisten wir die dauerhafte Transparenz

der Vorstand und der Prfungsausschuss des Aufsichtsrats in

unserer Risiken und optimieren deren Beherrschbarkeit.

Form einer integrierten Berichterstattung zum Risikomanagementsystem und Internen Kontrollsystem sowie zur Compli-

Den Herausforderungen und Potenzialen unserer Industrie

ance informiert.

stellen wir uns mit der Formulierung und Verfolgung ambitionierter Unternehmensziele. Die daraus abgeleiteten Ziel-

Der Audi Konzern frdert die kontinuierliche Weiterentwick-

vorgaben beinhalten verantwortungsvolle Rendite-Risiko-

lung des Risikomanagementsystems, zum Beispiel durch die

Betrachtungen und sind sowohl unternehmensweit als auch

konsistente Verknpfung mit der strategischen und finanziel-

mit dem Volkswagen Konzern synchronisiert. Darin spiegelt

len Unternehmensplanung, -steuerung sowie der Rechnungs-

sich die Risikoneigung unseres Unternehmens wider.

legung und dem Versicherungsmanagement. Aufgrund der

hohen strategischen Relevanz ist das regulatorische Rahmen-

Das Risikomanagementsystem des Audi Konzerns basiert auf

werk zum Risikomanagementsystem und Internen Kontroll-

dem international anerkannten Rahmenwerk des Committee of

system sowohl in einer internen Richtlinie des Vorstands der

Sponsoring Organizations of the Treadway Commission (COSO).

AUDI AG als auch bei den Tochtergesellschaften verankert.

Risiken sind im Rahmen der jeweiligen Verantwortlichkeiten zu

identifizieren, zu bewerten, angemessen zu steuern und zu

Bei der Risikomanagementarchitektur folgt der Audi Konzern

kontrollieren. Zudem wird die transparente, sach- und zeitge-

dem sogenannten Three Lines of Defense-Modell einer

rechte Kommunikation von den zustndigen bergeordneten

Anforderung des Dachverbands der europischen Revisions-

internen Unternehmenseinheiten und Konzernfunktionalitten

institute (ECIIA). Diesem Konzept folgend verfgt das Risi-

eingefordert. Im Audi Konzern ist die Integration des Risiko-

komanagementsystem und Interne Kontrollsystem des Audi

managementsystems ber alle organisatorischen Ebenen hin-

Konzerns ber drei Verteidigungslinien, die das Unternehmen

weg sichergestellt. Dabei dient die Einbeziehung der Konzern-,

vor dem Eintritt wesentlicher Risiken schtzen sollen.

194

>>

PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT

RISIKO- UND CHANCENBERICHT

Das Three Lines of Defense-Modell

im Rahmen des operativen Risikomanagements untersttzt.

Zudem sollen nachhaltig Risikobewusstsein und Risikokultur
durch Schulungen und Informationsveranstaltungen gefrdert

Aufsichtsrat

werden.
Die interne Revision als dritte Line of Defense prft schlie-

Vorstand

lich als unabhngige Instanz die systemischen und operativen

Aktivitten des Risikomanagementsystems und Internen
erste
Verteidigungslinie

zweite
Verteidigungslinie

dritte
Verteidigungslinie

Kontrollsystems hinsichtlich Sicherheit, Ordnungsmigkeit

und Wirtschaftlichkeit. Zudem unterliegen das Risikofrherkennungssystem und das Interne Kontrollsystem in Bezug auf
die Rechnungslegung der Prfung durch den Konzernab-

Geschftsbereiche

Zentrale GRCOrganisation

Interne Revision

operative
Risikosteuerung

Koordination
GRC-Regelprozess,
Risiko- und
Compliance-Programm

Prfung
RMS/IKS

Berichterstattung
durch
GRC-Jahresbericht

Revisionsberichte
zum RMS/IKS

Berichte zur
Risikosteuerung

schlussprfer.

// WIRKUNGSWEISE DES CHANCENMANAGEMENTS

Der Audi Konzern treibt die Strategie 2020 mit Nachdruck voran.
Neben der effektiven Steuerung der Risiken sollen dabei auch
unternehmerische Chancen bestmglich erkannt und genutzt
werden.
Das Chancenmanagement ist in die operative Aufbau- und Ablauforganisation des Audi Konzerns integriert und orientiert

Die Risikoeigentmer der Geschftsbereiche der AUDI AG und

sich eng an unseren strategischen Zielsetzungen. Sowohl

der Tochtergesellschaften sind fr die operative Steuerung ihrer

Risiken als auch Chancen werden deshalb bei allen langfristig

Risiken und Kontrollen verantwortlich sowie berichtspflichtig.

wirkenden unternehmerischen Entscheidungen bercksichtigt.

Sie bilden die erste Verteidigungslinie. Der Bereich Controlling

Wir analysieren dazu kontinuierlich und frhzeitig das interna-

steht im dauerhaften Dialog mit den Fachbereichen und nimmt

tionale Umfeld bezglich allgemeiner Trends und branchenbe-

die finanziellen Informationen kontinuierlich in die Planung und

zogener Schlsselfaktoren, die unser Geschftsmodell beein-

Steuerung auf.

flussen knnen (Audi Umfeldradar). Potenzielle Entwicklungen

werden mithilfe von Szenarioanalysen genauer betrachtet. Die

In der zweiten Verteidigungslinie verantwortet die zentrale GRC-

Ableitung der mglichen Auswirkungen fr Audi erfolgt unter

Organisation die grundstzliche Funktionsfhigkeit des Risi-

Einbeziehung der strategischen Unternehmensplanung, der

komanagementsystems und Internen Kontrollsystems sowie

betroffenen Geschftsbereiche und des Controllings mit dem

des Compliance-Managementsystems. Kernaktivitten des

Ziel der strategischen Frhaufklrung und Chancengenerierung.

Zentralen Risikomanagements sind dabei die berwachung der

Mittel- und kurzfristige Chancenpotenziale werden durch die

Systemwirksamkeit sowie die aggregierte Berichterstattung

Geschftsbereiche abgeleitet und operationalisiert. Durch die

der Risikolage an den Vorstand und an den Prfungsausschuss

Synchronisation mit der Unternehmenssteuerung und der in-

des Aufsichtsrats (GRC-Jahresbericht). Damit wird die Erfl-

ternen Berichterstattung ist die bestmgliche Umsetzung der

lung der gesetzlichen Anforderungen hinsichtlich der Risiko-

identifizierten Chancen gewhrleistet. Unseren langjhrigen

frherkennung und der Wirksamkeit des Risikomanagement-

Wachstumspfad sichern wir durch wirksame Effizienzinitiati-

systems und Internen Kontrollsystems sichergestellt. Darber

ven, wie zum Beispiel den Kontinuierlichen Verbesserungspro-

hinaus befasst sich das Zentrale Risikomanagement mit der

zess (KVP) ab. Mit unserem aktuellen konzernweiten Fitness-

konzernweiten Weiterentwicklung von Risiko-Governance und

programm verfolgen wir diesen Kurs konsequent weiter. Das

Risikomanagementinstrumenten. Hierzu zhlen Richtlinien

Programm bezieht Chancen auf der Erlsseite als auch weitere

und Standards wie auch Methoden und Verfahren, die individuell

Verbesserungen unserer Kostenstrukturen mit ein, um lang-

auf die jeweilige Gesellschaftsgre angepasst werden. Bera-

fristig eine hohe Rendite erzielen zu knnen. Gleichzeitig wollen

tend werden die Geschftsbereiche und Tochtergesellschaften

wir die Ressourceneffizienz weiter steigern.

>> 1 9 5

PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT

RISIKO- UND CHANCENBERICHT

// INTEGRIERTES INTERNES KONTROLL- UND

jhrig zwischen dem Fachbereich Konzernabschluss und der

RISIKOMANAGEMENTSYSTEM IM HINBLICK
AUF DEN RECHNUNGSLEGUNGSPROZESS

jeweiligen Tochtergesellschaft regelmig abgestimmt. Das

Der fr die Abschlsse der AUDI AG und des Audi Konzerns

Abschlusserstellung der Konzerngesellschaften als wesentliche

Vier-Augen-Prinzip und Funktionstrennungen finden bei der

magebliche rechnungslegungsbezogene Teil des Internen

Kontroll- und Risikomanagementsystems beinhaltet alle Ma-

Kontrollinstrumente ebenfalls Anwendung. Die Ordnungsm-

nahmen, die eine vollstndige, richtige und zeitgerechte ber-

igkeit des Rechnungslegungsprozesses wird zustzlich bei

mittlung aller relevanten Informationen gewhrleisten sollen.

in- und auslndischen Gesellschaften durch die Konzernrevision

geprft.

Diese Manahmen zielen darauf ab, Risiken in der Aufstellung

des Abschlusses der AUDI AG und des Konzernabschlusses sowie

Die Rechnungslegungsprozesse werden auf Basis des konzern-

des zusammengefassten Lageberichts des Audi Konzerns und

weiten Systemstandards Volkswagen Konsolidierungs- und

der AUDI AG zu minimieren bzw. vollstndig zu vermeiden

Unternehmenssteuerungssystem (VoKUs) abgebildet. Zudem

(zum Beispiel materielle Fehler in der Buchfhrung oder eine

besteht ein kontinuierlicher inhaltlicher Austausch mit dem

fehlerbehaftete externe Berichterstattung).

Volkswagen Konzernrechnungswesen. VoKUs beinhaltet sowohl

die vergangenheitsorientierten Daten des Rechnungswesens, als

Grundstzlich ist das Rechnungswesen des Audi Konzerns

auch die Plandaten des Controllings und erlaubt somit umfang-

dezentral organisiert. Die Aufgaben des Rechnungswesens

reiche Konsolidierungs- und Analysemglichkeiten. Das System

nehmen berwiegend die konsolidierten Gesellschaften eigen-

bietet zudem eine zentrale Stammdatenpflege, ein einheitliches

verantwortlich wahr. In Einzelfllen werden Aufgaben im

Berichtswesen, ein Berechtigungskonzept und grtmgliche

Rahmen von Dienstleistungsvereinbarungen auf die AUDI AG

Flexibilitt bei vernderten rechtlichen Rahmenbedingungen.

bertragen. Die Einzelabschlsse der AUDI AG und der Toch-

Die berprfung der Datenkonsistenz erfolgt ber systemati-

tergesellschaften werden entsprechend der jeweiligen natio-

sche und mehrstufige Validierungsfunktionen, wie zum Beispiel

nalen Gesetzgebung aufgestellt. Anschlieend werden die

Vollstndigkeits- und inhaltliche Plausibilittsprfungen von

Daten nach IFRS-Grundstzen in den Konzernabschluss ber-

Bilanz, Kapitalflussrechnung, Gewinn-und Verlust-Rechnung

fhrt. Die Datenbermittlung an das Konzernrechnungswesen

sowie Anhang.

der AUDI AG wird zur Sicherstellung der Datensicherheit ber

ein marktgngiges Verschlsselungsprodukt durchgefhrt.

// RISIKOFRHERKENNUNGSSYSTEM UND
BERWACHUNG DER WIRKSAMKEIT

Die Anwendung des vom Volkswagen Konzern herausgege-

Das Risikomanagement unterliegt weitreichenden gesetzli-

benen IFRS-Bilanzierungshandbuchs gewhrleistet eine

chen Anforderungen. 91 Abs. 2 AktG regelt die Frherken-

einheitliche Bilanzierung und Bewertung gem der anzu-

nungspflichten von bestandsgefhrdenden Risiken seitens

wendenden Rechnungslegungsvorschriften. Die Audi

des Vorstands (Ergnzung durch das Gesetz zur Kontrolle

Konzernbilanzierungsrichtlinie konkretisiert weitere kon-

und Transparenz im Unternehmensbereich (KonTraG)).

zernweite Regelungen zum Berichtsumfang, zur Definition

107 Abs. 3 AktG (ergnzt durch das Gesetz zur Modernisie-

des Konsolidierungskreises fr den Konzernabschluss sowie

rung des Bilanzrechts (BilMoG)) verpflichtet den Prfungsaus-

zur einheitlichen Anwendung gesetzlicher Vorschriften. Kon-

schuss des Aufsichtsrats, die Wirksamkeit des Risikomanage-

zerninterne Geschftsvorflle werden durch etablierte In-

mentsystems und Internen Kontrollsystems zu berwachen.

strumente und Prozesse, wie zum Beispiel die umfassenden

Regelungen zur Saldenabstimmung zwischen den Gesell-

Der Audi Konzern setzt zur Erfllung dieser Anforderungen auf

schaften, ordnungsgem abgebildet.

einen bergreifenden systemischen Ansatz zur Risikoidentifikation, -bewertung und -dokumentation unter Einbeziehung

Die Kontrollaktivitten auf Konzernebene umfassen insbeson-

der dazugehrigen Risikosteuerung bzw. Kontrollverfahren.

dere die Analyse und Validierung der Einzelabschlsse unserer

Die Verantwortung bezglich der organisatorischen Ausgestal-

Tochtergesellschaften. Dabei werden auch die vom Abschluss-

tung des Risikomanagementsystems und Internen Kontrollsys-

prfer vorgelegten Berichte und die Ergebnisse der Abschluss-

tems liegt beim Vorstand. Einhergehend mit dem konzernweit

besprechungen mit Vertretern der Einzelgesellschaften berck-

systematisierten Risikoerfassungsprozess (Governance-, Risk- &

sichtigt. Systematische Plausibilisierungen erfolgen teilweise

Compliance-Regelprozess/GRC-Regelprozess), wird ein Gesamt-

automatisiert, aber auch auf Expertenbasis. Komplexe Einzel-

bild der Risikolage aufgezeigt und zugleich die Wirksamkeit

sachverhalte der Tochtergesellschaften werden bereits unter-

der Kontrollprozesse und des Gesamtsystems beurteilt.

196

>>

PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT

RISIKO- UND CHANCENBERICHT

GRC-Regelprozess

> Audi Volkswagen Korea Ltd.

> AUDI VOLKSWAGEN MIDDLE EAST FZE

> AUDI VOLKSWAGEN TAIWAN CO., LTD.

Auswahl relevanter
Gesellschaften
(Risikokonsolidierungskreis)

> Automobili Lamborghini S.p.A.

> Ducati Motor Holding S.p.A.
> Italdesign Giugiaro S.p.A.
> VOLKSWAGEN GROUP ITALIA S.P.A.

Folgeaktivitten

Risikoerfassung

Tochtergesellschaften, die nicht im Risikokonsolidierungskreis

enthalten sind, haben im Hinblick auf das Risikomanagementsystem und Interne Kontrollsystem konzernweite Mindestanforderungen zu erfllen.

Berichterstattung

berprfung auf
Durchfhrung und
Wirksamkeit der
Instrumente

Fr den Audi Konzern werden bedeutende nderungen in der

Risikolage, die kurzfristig beispielsweise durch unerwartete
externe Ereignisse entstehen knnen, in einem gesonderten
Verfahren behandelt. Eine bedeutende nderung der Risikolage entsteht, wenn ein bestands- oder strategiegefhrdendes
Risiko vorliegt bzw. wenn magebliche monetre Schwellenwerte berschritten werden. Weitere Anlsse stellen Unrich-

// RISIKOKONSOLIDIERUNGSKREIS

tigkeiten in der Rechnungslegung und Compliance-Verste

Im Rahmen eines einheitlichen Auswahlverfahrens werden

dar. Mittels Ad-hoc-Meldungen sind smtliche Konzerngesell-

smtliche Beteiligungsgesellschaften nach quantitativen und

schaften dazu verpflichtet, den Vorstand der AUDI AG sowie

qualitativen Merkmalen beurteilt und nach Risikokriterien

die zentrale GRC-Organisation ber derartige Entwicklungen zu

klassifiziert. Der sich daraus ergebende Risikokonsolidierungs-

informieren. Die Ableitung vorbeugender Manahmen zur

kreis umfasst im aktuellen Geschftsjahr neben der AUDI AG

Schadensbegrenzung, die Kommunikation der aktualisierten

weitere 23 Tochtergesellschaften, die vollumfnglich den GRC-

Risikolage an die Unternehmensorgane und die berprfung

Regelprozess durchlaufen haben.

einer Ad-hoc-Publizittspflicht nach kapitalmarktrechtlichen

Grundstzen stehen dabei im Vordergrund.

Inland:
> Audi Akademie GmbH

// RISIKOIDENTIFIKATION, -BEWERTUNG UND

-DOKUMENTATION

> Audi Electronics Venture GmbH

Die von den Risikoverantwortlichen der jeweiligen Geschfts-

> Audi Vertriebsbetreuungsgesellschaft mbH

und Fachbereiche sowie den Tochtergesellschaften gemelde-

> quattro GmbH

ten Einzelrisiken werden im Rahmen des GRC-Regelprozesses

> AUDI AG

bewertet. Dies erfolgt auf Basis einer Nettobetrachtung, das

Ausland:

heit Eintrittswahrscheinlichkeit und potenzieller Schaden

> Audi Akademie Hungaria Kft.

werden nach bereits implementierten Gegenmanahmen

> AUDI AUSTRALIA PTY LTD

betrachtet. Risikomeldungen werden dabei stichprobenartig

> AUDI BRUSSELS S.A./N.V.

in vertiefenden Interviews mit den betreffenden Bereichen

> Audi Canada Inc.

und Gesellschaften auf Angemessenheit und Plausibilitt

> Audi (China) Enterprise Management Co., Ltd.

geprft. Zudem beurteilt der Abschlussprfer anhand der

> AUDI DO BRASIL INDUSTRIA E COMERCIO DE

Prozessdokumentation, ob entsprechend 91 Abs. 2 AktG der

VEICULOS LTDA.
> AUDI HUNGARIA MOTOR Kft.

Vorstand in geeigneter Form Manahmen zur Risikofrherkennung getroffen hat.

> AUDI HUNGARIA SERVICES Zrt.

> Audi Japan K.K.

// WIRKSAMKEITSKONTROLLE, FORTLAUFENDE

> Audi of America, LLC

BERPRFUNG UND WEITERENTWICKLUNG

> AUDI SINGAPORE PTE. LTD.

Im Hinblick auf die BilMoG-Kriterien erfolgt bei stark risiko-

> AUDI TOOLING BARCELONA S.L.

reduzierenden Gegenmanahmen und Managementkontrollen

>> 1 9 7

PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT

RISIKO- UND CHANCENBERICHT

zur Funktionsprfung ein Wirksamkeitsnachweis durch die

Entwicklungen einzelner Absatzregionen Auswirkungen auf

Fachbereiche oder externe Gutachter. Der Fachbereich hat bei

unsere Volumenprogramme sowie unsere Ertragsplanungen

unzureichendem Wirksamkeitsnachweis eine Verbesserungs-

haben. Wir beabsichtigen unsere Marktstrke in Europa weiter

manahme sicherzustellen. Die Umsetzungsberwachung

auszubauen. Risiken ergeben sich hier aus dem nach wie vor

erfolgt durch das Zentrale Risikomanagement. Das Risikoma-

herausfordernden wirtschaftlichen und politischen Umfeld.

nagementsystem und Interne Kontrollsystem wird im Rahmen

China bleibt voraussichtlich der grte Treiber des globalen

unserer kontinuierlichen berwachungs- und Verbesserungs-

Marktwachstums. Deshalb bauen wir in dieser Region unsere

prozesse regelmig optimiert und weiterentwickelt. ber

Kapazitten weiter aus, um die lokale Nachfrage zu decken.

Ergebnisse und Weiterentwicklungen wird regelmig und

Die Wettbewerbssituation knnte sich dennoch auch in diesem

anlassbezogen an den Vorstand und den Prfungsausschuss

Wachstumsmarkt weiter verschrfen. Zur Risikosteuerung

des Aufsichtsrats berichtet. Ausgewhlte Elemente im Hinblick

setzen wir umfassende Risikofrherkennungssysteme ein, mit

auf Ordnungsmigkeit und Wirksamkeit werden zudem durch

denen wir die Absatzmrkte kontinuierlich beobachten und

die interne Revision und externe Prfer als unabhngige In-

Kundenwnsche analysieren. Unsere starke Marke, ein attrak-

stanzen berwacht.

tives Produktportfolio und der stetige Fokus auf Premiumqualitt sollen die Wettbewerbsfhigkeit und unseren langfristigen

/ RISIKEN UND CHANCEN DES AUDI KONZERNS

Geschftserfolg sichern. Auf kurzfristige Entwicklungen rea-

Im Folgenden fhren wir die Risikopositionen auf, die wir nach

gieren wir mit marktindividuellen Manahmen und Steuerungs-

aktueller Einschtzung als wesentlich fr die zuknftige

instrumenten. Wir streben zudem eine stets bedarfsgerechte

Entwicklung des Audi Konzerns einstufen. Die dargestellten

Produktionsplanung an, um auch auf Nachfrageschwankungen

Chancenpositionen sind analytisch abgeleitet und werden bei

flexibel reagieren zu knnen. Dies wird etwa durch die Mg-

hinreichender Chancenkonkretisierung operationalisiert. Die

lichkeit der Produktionsverlagerung zwischen den Standorten

nachstehende Darstellung unserer Risiken und Chancen erfolgt

mithilfe von Produktionsdrehscheiben und einer effektiven

in den fr die Automobilbranche typischen Kategorien. Die

Zeitkontenbewirtschaftung unserer Mitarbeiter untersttzt.

Bedeutung der Risiken leitet sich aus der Reihenfolge innerhalb der jeweiligen Kategorie ab.

Unerwartete Ereignisse knnen durch wirtschaftspolitische

Eingriffe, soziale Konflikte, terroristische Anschlge, Pande-

// UMFELDRISIKEN

mien oder Naturkatastrophen bedingt sein und sich ebenfalls

Eine stabile Lieferkette sowie die bedarfsgerechte Versorgung

auf die konjunkturelle Entwicklung sowie auf die internationa-

mit Rohstoffen, Vormaterialien und Halbzeugen sind die Vo-

len Finanz- und Kapitalmrkte auswirken. Dem Risiko einer

raussetzungen fr eine optimale Auslastung der Produktion.

dadurch bedingten negativen Geschftsentwicklung begegnen

Strungen im Lieferantennetzwerk und dessen Umfeld knnen

wir mit umfassenden Szenario- und Zukunftsanalysen, der Erstel-

zu temporren Versorgungsengpssen fhren. Naturkatastro-

lung von Notfallplnen und dem Abschluss entsprechender Ver-

phen, politische Unruhen und Streiks (zum Beispiel Lokfhrer-

sicherungen. Zur Strkung des konzernweiten Krisenmanage-

streik), aber auch wirtschaftliche Krisen, sowie Qualittsprob-

ments hat der Audi Konzern eine Krisenorganisation entwickelt.

leme bzw. Produktionsstrungen bei Lieferanten und deren

Vorlieferanten knnen die Ursachen dafr sein. Zur Risikosteu-

// UMFELDCHANCEN

erung nutzt Audi neben der permanenten Umfeldanalyse ein

Der Audi Konzern sieht Marktchancen insbesondere in der Regi-

prventives und reaktives Risikomanagement innerhalb der

on Asien-Pazifik und in den amerikanischen Mrkten. Darber

Beschaffung. Vergabeentscheidungen an Lieferanten erfolgen

hinaus knnten sich durch die Ausweitung unseres Produkt-

auf Basis einer Risikobewertung und durchlaufen fest definierte

portfolios vorwiegend im Oberklassesegment weitere Markt-

Prozesse.

potenziale in den etablierten und stark wachsenden Mrkten

entwickeln. Zur Realisierung dieser Chancen bauen wir unsere

Die konjunkturellen Rahmenbedingungen der Absatzmrkte

weltweite Marktprsenz insbesondere in den Wachstumsmrk-

Europa, USA und China sind fr den wirtschaftlichen Erfolg des

ten stetig aus. Zudem frdert die weitere Internationalisierung

Unternehmens von groer Bedeutung. Der Konjunkturverlauf

unseres Produktionsnetzwerks unsere Flexibilitt zur Erfllung

in den einzelnen Regionen kann deutliche Unterschiede und

spezifischer Kundenanforderungen und strkt unsere weltweite

hohe Schwankungen aufweisen, die sich beispielsweise im

Markenbekanntheit. Umfeldentwicklungen und Kundenbedrf-

Absatz, in der Preisdurchsetzung und den Werkauslastungen

nisse werden fortlaufend weltweit beobachtet, um Chancen

niederschlagen. Durch unser weltweites Vertriebsnetzwerk

durch innovative Lsungen und technologische Neuerungen

sind wir in der Lage, Marktschwchen in einzelnen Lndern

frhzeitig nutzen zu knnen.

angemessen zu kompensieren. Dennoch knnen nachteilige

198

>>

PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT

RISIKO- UND CHANCENBERICHT

// BRANCHENRISIKEN

trends Digitalisierung und Vernetzung in tragfhige Geschfts-

Die Erfllung von Nachhaltigkeitsanforderungen ist ein wesent-

modelle umzusetzen. Wir agieren dabei als Schnittstelle zwi-

licher Treiber im politischen und gesellschaftlichen Geschehen.

schen Kunde, Handel, Fahrzeug und Umwelt, um unsere Pro-

Die sich daraus ergebenden Gesetze, Regelungen und der gesell-

dukte und Dienstleistungen kontinuierlich den Bedrfnissen

schaftliche Wertewandel beeinflussen unsere Branche. Insbe-

anzupassen. Schon heute bieten wir innovative Assistenzsys-

sondere CO-Grenzwerte haben unmittelbaren Einfluss auf die

teme in unseren Serienmodellen an und realisieren damit zu-

Entwicklung, die Herstellung und den Vertrieb von Fahrzeugen.

stzliches Marktpotenzial. Mittelfristig sollen unsere pilotierten

Fr die Automobilindustrie bedeutet dies neben der kologi-

Fahrsysteme mageblich zur weiteren Erhhung der Verkehrs-

schen Verantwortung in der gesamten Wertschpfungskette

sicherheit, aber auch zur Verbesserung der Energieeffizienz und

vor allem die Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Fahr-

des Komforts beitragen. Wir haben darber hinaus Potenziale

zeugemissionen.

im Bereich Mobilitts- und Flottendienstleistungen identifiziert und entwickeln dazu innovative Konzepte, die unserem

Audi nimmt seine Verantwortung zur Erfllung der CO-Rege-

Premiumanspruch gerecht werden.

lungen wahr. Erwartungen unserer Interessengruppen, die

ber die Gesetzgebung hinausgehen, bercksichtigen wir zu-

// RISIKEN AUS DER BETRIEBLICHEN TTIGKEIT

stzlich. Die mit dem Vorstand vereinbarten Zielsetzungen

Hohe Vorleistungen fr knftige Produkte in Form von Ent-

werden marken- und konzernbergreifend durch Zentralfunk-

wicklungskosten und Investitionen prgen die Automobilin-

tionen, Gremien und Arbeitskreise gesteuert und im Hinblick

dustrie mageblich. Die Amortisation erfolgt jedoch erst ber

auf die konomische, kologische und gesellschaftliche Ver-

den mehrjhrigen Produktlebenszyklus. Dabei besteht grund-

antwortung berwacht. Unseren Interessengruppen bieten wir

stzlich das Risiko, dass sich whrend des Produktentwick-

darber hinaus im Corporate Responsibility Report Transparenz

lungs- und Produktentstehungsprozesses Abweichungen zu

zu unseren Nachhaltigkeitszielen und -aktivitten. Den Wandel

den Projektzielen ergeben. Darunter fallen berholte Pla-

im Bereich Antriebstechnologie gestalten wir durch unsere

nungsprmissen, die potenzielle Verfehlung der geplanten

Produkt- und Aggregatestrategie. Bei konventionellen Ver-

Produkteigenschaften und -zielsetzungen, drohende Termin-

brennungsmotoren nehmen wir bereits heute eine fhrende

berschreitungen, Qualittsabweichungen oder kurzfristige

Rolle in der Branche ein. Wir setzen auf besonders effiziente

nderungen der Kundenerwartungen, mit entsprechender

und fortschrittliche Fahrzeugkonzepte und bedienen uns dabei

Auswirkung auf finanzielle Zielwerte. Auch die wachsende

der Technologien des Modularen Effizienzbaukastens. Dieser

Produktpalette beeinflusst dieses Risiko. Zudem knnen sich

Baukasten beinhaltet eine Vielzahl technischer Lsungen zur

aus der Produktdefinition und der Produktpositionierung im

Sicherstellung effizienter Produkte. Darber hinaus arbeiten

Markt ungeplante Entwicklungen ergeben.

wir mit Hochdruck an der Weiterentwicklung alternativer Antriebe auf Basis von Elektro-, Hybrid-, Brennstoffzellen- und

Der Audi Konzern folgt einem systematischen Produktentwick-

CNG-Technologien. Die Erkenntnisse aus Nachhaltigkeitsmes-

lungs- und Produktentstehungsprozess. Dieser beinhaltet

sungen und Stakeholder-Dialogen ber aktuelle und knftige

vielfltige Steuerungs- und Kontrollinstrumente, die sowohl

Erwartungen beziehen wir in unsere Nachhaltigkeitsstrategie ein.

den meilensteingerechten Projektreifegrad, aber auch die

finanzielle Zielsetzung des Projekts absichern. Der Definition

Die Branchenentwicklung ist weltweit durch einen intensiven

neuer Produkte liegt eine umfassende Umfeld- und Kun-

Wettbewerb gekennzeichnet, der in Form der preislichen Posi-

denanalyse zugrunde. In der anschlieenden Entwicklungs-

tionierung oder durch den verstrkten Einsatz von Verkaufshil-

phase nutzen wir unser umfangreiches Entwicklungs- und

fen sprbar ist. Weitere Verschrfungen knnten sich negativ

Lieferantennetzwerk, um das Fahrzeugprojekt effizient und

auf den Audi Konzern auswirken und die Umsatz- sowie Ergeb-

dem Premiumanspruch entsprechend zur Serienreife zu entwi-

nisentwicklung belasten. Unsere Markenstrke und unser

ckeln. Hierbei sind smtliche Geschftsbereiche im Rahmen

attraktives Produktangebot wirken dem Risiko entgegen.

des Simultaneous Engineering eingebunden. Permanente

Soll-Ist-Analysen, Machbarkeits- und Qualittsprfungen,

// BRANCHENCHANCEN

begleitet von entsprechenden Eskalationsprozessen bis hin

Weltweit bestehen Erwartungen unserer Kunden in Bezug auf

zum Topmanagement, wirken finanziellen und technischen

Nachhaltigkeit, Effizienz und Vernetzung, die uns zustzliche

Projektrisiken entgegen. Trotz umfangreicher Marktstudien

Chancen bieten knnen. Hierbei zhlen knftig neben unseren

und einer konsequenten Projektplanung und -steuerung kann

hochwertigen Fahrzeugen und Services auch neue Dienstleis-

in letzter Konsequenz der Markterfolg neuer Fahrzeugprojekte,

tungen als mgliche Geschftsfelder. Mit Audi connect haben

Technologien oder Dienstleistungen nicht vollstndig abgesi-

wir bereits eine etablierte Plattform geschaffen, um die Mega-

chert werden. Auch nach der Markteinfhrung verbessern wir

>> 1 9 9

PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT

RISIKO- UND CHANCENBERICHT

permanent unsere Produkteigenschaften, um unsere Kunden

den jeweiligen Marktbedrfnissen bestmglich angepasst

nachhaltig zu begeistern. Durch unseren Markterfolg und die

werden.

Ausweitung unseres Produktportfolios ist die permanente

Weiterentwicklung unserer Organisationsstrukturen und

Unsere Marktoffensive in den USA, die zum Beispiel den Ausbau

-prozesse erforderlich. Die Steuerung und berwachung der

des Hndlernetzes und Manahmen zur Steigerung der Kunden-

wichtigsten Erls- und Kostentreiber erfolgen durch unser

zufriedenheit beinhaltet, wirkt sich positiv auf unseren Ge-

Controlling sowie im Projektmanagement. Die dabei genutz-

schftserfolg aus. Unter der Prmisse der Fortsetzung dieser

ten Kennzahlen beziehen sich auf die projektbezogene

Initiativen sehen wir weitere Chancenpotenziale fr den ameri-

Kosten- und Erlssteuerung sowie auf die finanzielle Unter-

kanischen Markt.

nehmenssteuerung.
Weitere Vorteile knnten sich durch die Intensivierung der ZuDas Wachstum unseres Unternehmens geht mit finanziellen

sammenarbeit zwischen Hersteller und Handel ergeben. Innova-

Belastungen und Risiken einher. Eine Zielsetzung ist dabei, die

tive Kommunikationsmedien und Handelsplattformen, wie zum

Unternehmensorganisation und deren Kostenstrukturen so zu

Beispiel Audi City, ermglichen einen noch intensiveren Kon-

gestalten, dass wir diese auch knftig flexibel an die Marktsi-

takt zum Kunden. Neben der hochwertigen Kundenbetreuung

tuation anpassen knnen. Wir setzen deshalb auf eine ange-

sehen wir darin zustzliche Potenziale auf der Erls- und Kos-

messene Kostendisziplin, insbesondere im Bereich der nicht

tenseite fr den Hersteller und den Handel.

produktbezogenen Gemeinkosten.

// RECHTLICHE RISIKEN
Darber hinaus bestehen allgemeine betriebliche Risiken in

Die Vielzahl landesspezifischer Rechtssysteme und -normen

Form von unvorhersehbaren Schadensereignissen wie zum Bei-

stellt fr den Audi Konzern eine hohe regulatorische Komplexi-

spiel Explosionen oder Grobrnde. Diese knnten sowohl zu

tt dar. Die Einhaltung und Erfllung der technischen sowie

erheblichen Beschdigungen der Vermgenswerte des Unter-

steuer- und zollrechtlichen Regelungen sind sicherzustellen.

nehmens als auch zu schwerwiegenden Produktionsstrungen

Hierbei sind zudem die Verschrfung der weltweiten CO-

fhren. Weiterhin kann eine Behinderung im Fertigungsprozess

Gesetzgebung, Zertifizierungssysteme und sicherheitsrelevan-

durch einen Ausfall der Energieversorgung oder durch techni-

te Normen zu nennen. Gesetzesnderungen bergen dann Ge-

sche Ausflle, insbesondere bei EDV-Systemen, hervorgerufen

fahren von Rechtsunsicherheit, wenn sich Vorschriften sehr

werden. Diese Risiken beinhalten ein grundstzlich groes

hufig und unvorhergesehen ndern oder sich unterschiedliche

Schadenspotenzial, ihre Eintrittswahrscheinlichkeit wird hinge-

Interpretationen ergeben. Die Konsequenzen knnen neben

gen als gering eingestuft. Zur Risikoreduzierung haben wir im

Strafen, Bugeldern und nachtrglichen Kompensationen auch

Unternehmen verschiedene vorbeugende Manahmen umge-

Zulassungsbeschrnkungen oder Verzgerungen bei der

setzt, etwa Brandschutzeinrichtungen, Notfallplne, IT-

Markteinfhrung unserer Produkte sein. Auch Rechtsstreitig-

Datensicherungszentren oder Betriebsfeuerwehren. Ferner

keiten knnen sich insbesondere aus den Bereichen Wettbe-

wurden Versicherungsvertrge in einem angemessenen Um-

werbsrecht, Produkthaftung und Patente unvorhergesehen

fang abgeschlossen. Die hohe Flexibilitt des weltweiten Audi

ergeben. Die aktuellen Sachverhalte sind entsprechend der

Produktionsnetzwerks, die eine grundstzliche Verlagerung von

internationalen und nationalen Rechnungslegungsnormen

Fertigungskapazitten ermglicht, wirkt sich zustzlich risi-

durch Rckstellungen angemessen finanziell abgebildet. Fr

komindernd aus. Der Audi Konzern nutzt bei der Entwicklung

smtliche Rechtsgebiete sichern wir unsere Entscheidungen

und Produktion seiner Fahrzeuge sein weltweites Lieferan-

und Handlungen durch die Expertise der Audi internen Rechts-

ten- und Dienstleisternetzwerk. Dabei betreiben wir zur

beratung ab. In ausgewhlten Fllen ziehen wir externe

Sicherstellung unserer hohen Qualittsstandards eine umfas-

Rechtsexperten hinzu. Unsere betrieblichen Prozesse werden

sende Qualittssicherungsorganisation entlang der gesam-

diesbezglich kontinuierlich angepasst, verbessert und um

ten Wertschpfungskette.

Kontrollinstanzen erweitert.

// CHANCEN AUS DER BETRIEBLICHEN TTIGKEIT

Alle Aktivitten von Organen, Fhrungskrften sowie Mitarbei-

Das Audi Produktionsnetzwerk wurde in den letzten Jahren

terinnen und Mitarbeitern des Audi Konzerns haben sich nach

stetig auf die internationalen Bedrfnisse ausgerichtet, ange-

den jeweils geltenden gesetzlichen und unternehmensinter-

passt und erweitert. Neben Synergien und Kostenvorteilen, die

nen Bestimmungen zu richten. Durch die prventiv agierende

der Audi Konzern aufgrund der Zugehrigkeit zum Volkswagen

Compliance-Organisation des Audi Konzerns wirken wir poten-

Konzern hat, knnen im weltweiten Produktionsnetzwerk die

ziellem Fehlverhalten nicht nur aktiv entgegen, sondern sensi-

Auslastungen optimal gesteuert und die Produktionsplanung

bilisieren unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter durch eine

200

>>

PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT

RISIKO- UND CHANCENBERICHT

Vielzahl interner Kommunikations- und Aufklrungsmanah-

Verbindung mit Strungen unseres Geschftsbetriebs fhren.

men. Beratungsprogramme zum Umgang mit Compliance-

Wir stellen uns diesem Risiko durch die stetige Weiterentwick-

Themen werden umfassend angeboten. In dem Bewusstsein,

lung unserer Organisation fr IT-Sicherheit. Ein bedeutender

dass individuelles Fehlverhalten nicht gnzlich ausgeschlossen

Baustein ist dabei die Vorgabe von konzernweiten Sicherheits-

werden kann, stellen wir rechtmiges Handeln organisato-

standards. Darber hinaus haben Risikoanalysen, Security Audits

risch sicher.

und Optimierungsprojekte das Ziel, die Kontinuitt und Sicherheit betrieblicher Ablufe nachhaltig zu gewhrleisten. Neue

// PERSONALRISIKEN

Systeme werden vor ihrem Einsatz, aber auch im Betrieb ver-

Die hohe Qualifizierung unserer Fach- und Fhrungskrfte und

schrften Hrteprfungen unterzogen.

deren Einsatzbereitschaft sichern den dauerhaften Erfolg des

Audi Konzerns. Aufgrund unseres globalen Wertschpfungs-

// INFORMATIONS- UND IT-CHANCEN

prozesses und des demografischen Wandels sind wir grundstz-

Innovationskraft und effiziente Prozesse sind fr Audi wesent-

lich dem Risiko des Fachkrftemangels ausgesetzt. Im Vorder-

liche Erfolgsfaktoren. Die konsequente Digitalisierung der Be-

grund der Personalarbeit stehen daher die zielorientierte und

ziehung zwischen Kunden, Handel und Hersteller beinhaltet

bedarfsgerechte Personalentwicklung und die Qualifizierung

eine Vielzahl von Chancen zur Verbesserung unserer Produkte

der Belegschaft. Dabei konzentrieren wir uns neben Qualifika-

und Services sowie zur Entwicklung von Innovationen. Im Be-

tionsmanahmen im Fahrzeugbau auch vermehrt auf den

reich Konnektivitt bietet die Dynamik der Automobilbranche

Kompetenzausbau in den fr die Automobilindustrie bedeut-

viele zustzliche Geschftspotenziale, zum Beispiel durch neue

samen und zukunftsweisenden Themenfeldern, wie zum Bei-

Anwendungen, aber auch die nahtlose Vernetzung mit den

spiel die Digitalisierung. Die weltweit starke Position des Audi

Kunden, der Infrastruktur und anderen Verkehrsteilnehmern.

Konzerns als Arbeitgeber spielt eine zentrale Rolle im intensiven

Darber hinaus ergeben sich Effizienzpotenziale in den Prozes-

Wettbewerb um die besten Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

sen der gesamten Wertschpfungskette unseres Unternehmens.

Im Zuge der steigenden Internationalisierung, zum Beispiel

Durch die systematische Erhebung und Analyse von Daten

durch den Ausbau unseres weltweiten Produktionsnetzwerks,

bieten sich Chancen, unser automobiles Netzwerk wertschp-

frdern wir die interkulturelle Kompetenz unserer Beschftigten.

fend und effizient weiterzuentwickeln. Grenzen ergeben sich

So haben wir hierfr unter anderem spezielle Patenkonzepte

aus datenschutzrechtlichen Bestimmungen und der Bereit-

entwickelt und lokale Trainingscenter aufgebaut. Ziel ist dabei

schaft unserer Kunden und Businesspartner, die Daten zur

die nachhaltige Strkung der lokalen Kompetenzen. Zur Frde-

Verwendung zur Verfgung zu stellen.

rung der Mobilitt unserer Mitarbeiter optimieren wir fortlaufend die Rahmenbedingungen fr Im- und Expatriate-Einstze.

// FINANZWIRTSCHAFTLICHE RISIKEN

Unser neuer Personalplanungsprozess identifiziert strategische

Finanzwirtschaftliche Risiken sind in Form von Bonitts- und

Schlsselfunktionen im In- und Ausland, die nachhaltig durch

Liquidittsrisiken sowie Zinsnderungs-, Whrungskurs- und

Spitzenkrfte besetzt werden sollen.

Rohstoffpreisrisiken fr den Audi Konzern mageblich. Mittelfristig haben wir Vorkehrungen getroffen und in angemesse-

// PERSONALCHANCEN

nem Umfang Sicherungsgeschfte fr Rohstoffbeschaffungen

Zahlreiche nationale und internationale Auszeichnungen

und Devisenverkufe abgeschlossen, um diesen Risiken wirk-

belegen, dass der Audi Konzern bereits heute zu den weltweit

sam zu begegnen. Wesentliche Whrungsrisiken bestehen

attraktiven Arbeitgebern zhlt. Zustzliche Manahmen zie-

insbesondere beim US-Dollar, chinesischen Renminbi, japani-

len darauf ab, die externe Wahrnehmung als Toparbeitgeber

schen Yen, britischen Pfund sowie beim russischen Rubel.

weltweit zu strken. Hieraus ergeben sich Potenziale, um eine

Oberste Prioritt hat die strategische Ausrichtung unserer

noch grere Auswahl an erstklassigen Talenten fr unser

Marktaktivitten. Bei Extrementwicklungen, wie zum Beispiel

Unternehmen zu gewinnen und zu binden.

beim russischen Rubel, setzt der Audi Konzern auch kurzfristige

Manahmen, wie etwa deutliche Preisanpassungen, ein.

// INFORMATIONS- UND IT-RISIKEN

Die weltweite Prsenz unseres Unternehmens erfordert eine
digital vernetzte Organisation mit maximaler Flexibilitt und

Weiterfhrende Informationen zur Sicherungspolitik

stndiger Verfgbarkeit von sicheren und schnellen Daten- und

und zum Risikomanagement im Bereich der finanz-

Informationsflssen. Die Professionalisierung der Wirtschafts-

wirtschaftlichen Risiken sind im Anhang unter

kriminalitt fhrt zu einer verstrkten Bedrohungslage in der

Punkt 36 Management von Finanzrisiken zu finden.

IT-Sicherheit. Dies kann grundstzlich auch in unserem Unternehmen zu unbefugten Datenzugriffen und -modifikationen in

>> 2 0 1

PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT

RISIKO- UND CHANCENBERICHT

// FINANZWIRTSCHAFTLICHE CHANCEN

Die bedeutendste Produktionssttte fr Motorrder der Ducati

Die Konjunktur in den USA und Grobritannien knnte sich

Gruppe ist in Bologna, Italien, angesiedelt. An diesem Stand-

dynamischer als in der Eurozone entwickeln und so zu einer

ort befindet sich auch das Hauptwarenlager. Die Ducati Gruppe

Aufwertung der jeweiligen Landeswhrungen fhren. Der

ist aufgrund dieser Abhngigkeit auf eine jederzeitige Funkti-

Wechselkurs des Renminbi zum Euro knnte sowohl durch die

ons- und Einsatzfhigkeit der Betriebssttte in Bologna ange-

zu erwartende US-Dollar-Strke als auch durch das nach wie vor

wiesen. Ein Ausfall oder eine Funktionseinschrnkung, zum

stabile Wirtschaftswachstum in China positiv beeinflusst werden.

Beispiel durch einen Brand, htten erhebliche Folgen fr die

Eine Abschwchung des Weltwirtschaftswachstums knnte

Auslieferungstreue. Als Resultat wrden sich neben Image-

auf die Rohstoffnachfrage entspannend wirken. Fr den Audi

schden vor allem auch finanzielle Belastungen ergeben. Zur

Konzern knnen sich dadurch Chancen am Beschaffungsmarkt

Vermeidung existieren entsprechende Brandschutzmanah-

ergeben. Die finanzwirtschaftlichen Potenziale werden im

men und Sicherheitsplne. Die Sicherheitsvorkehrungen wer-

Audi Konzern permanent durch unsere Treasury-Organisation

den regelmig auf den neuesten Stand hin berprft und

berwacht und aktiv gesteuert.

angepasst.

/ SEGMENT MOTORRDER

Die Ducati Gruppe steht im Wettbewerb mit einer Vielzahl von

Seit 2013 ist die Ducati Gruppe in unsere konzernweite Risiko-

Motorradherstellern. Insbesondere in den traditionellen Mrk-

managementorganisation integriert. Verschiedene aus der

ten bestehen hohe Anforderungen im Hinblick auf die Wett-

Vergangenheit resultierende Risikofelder der Ducati Gruppe

bewerbsfhigkeit. Zur Sicherung der geplanten Marktanteile

konnten durch die Zugehrigkeit zum Audi Konzern neutrali-

strkt Ducati die Attraktivitt von Marke und Produkten sowie

siert oder reduziert werden. Fr den Audi Konzern ergeben

die Kundenbeziehungen.

sich jedoch zustzliche segmentspezifische Risiko- und Chancenfelder.

Die herausragende Kompetenz der Ducati Mitarbeiter ist ein

wesentlicher Schlsselfaktor, um den hohen Kundenanspr-

// RISIKEN SEGMENT MOTORRDER

chen gerecht zu werden. Insbesondere fr die Entwicklung des

Die Ducati Gruppe gilt weltweit als erfolgreicher Hersteller von

innovativen Leichtbaus sowie der Motoren sind speziell qualifi-

Premiummotorrdern. Analog der Automobilbranche steht

zierte Mitarbeiter erforderlich. Dank der hohen Arbeitgeberat-

auch die Ducati Gruppe vor der Herausforderung, in einem

traktivitt und des starken Markenimage ist Ducati im Wett-

komplexer werdenden Umfeld, zum Beispiel durch volatile

bewerb um die besten Fachkrfte gut positioniert. Zustzlich

Mrkte sowie vernderte Kundenbedrfnisse, zu agieren. Vor

steuert das Unternehmen aktiv ber eine strategische Perso-

diesem Hintergrund hat die Ducati Gruppe ihren Produktent-

nalplanung und weitere Instrumente, wie zum Beispiel inter-

stehungsprozess strategisch im Hinblick auf die Innovations-

nationale Recruiting-Aktivitten, langfristige Personalentwick-

fhigkeit weiterentwickelt.

lungsmanahmen sowie Personalbindungsinstrumente.

Ducati Kunden haben hohe Anforderungen an Qualitt und

Die Volatilitt der Finanz- und Beschaffungsmrkte fhrt zu

Design der Motorrder. Fr Ducati bedeutet dies, den Premi-

Wechselkurs- und Rohstoffpreisrisiken, denen Ducati durch

umanspruch der Kunden zu erfllen und das Image der Marke

die Einbindung in den Audi Konzern unter Nutzung der kon-

nachhaltig weiterzuentwickeln. Dies erfordert die fortlaufende

zernweiten Absicherungsstrategien entgegenwirkt.

berwachung von Qualitts- und Kundenzufriedenheitskennzahlen. Die Steuerungsinstrumente werden nicht nur innerhalb

// CHANCEN SEGMENT MOTORRDER

der Ducati Gruppe genutzt, sondern auch beim stetigen Ausbau

Der zunehmende gesellschaftliche Fokus auf technische Inno-

und der Verbesserung des Handelsnetzes eingesetzt. Zudem

vationen und Individualitt knnte der Motorradbranche neue

optimiert Ducati permanent seine Prozesse, um Imageschden

Marktchancen in innovativen Geschftsfeldern erffnen. Dabei

zu vermeiden und die Gewhrleistungskosten zu reduzieren.

profitiert Ducati von der einzigartigen Marktposition in Design

und Technik. Darber hinaus knnte das Unternehmen, be-

Ducati weitet seine internationale Marktprsenz aus. Dabei

gnstigt durch die demografische Entwicklung in den traditio-

sieht sich das Unternehmen mit einer Vielzahl von landesspezi-

nellen Absatzmrkten, von einer Ausweitung der Segmente

fischen Rechtssystemen und -normen konfrontiert. Die Einhal-

profitieren. Zudem ergeben sich fr die Ducati Gruppe durch

tung und Erfllung der komplexen technischen Rahmenwerke

umfassende Qualittsmanahmen fr ein gestrktes und

sowie der steuer- und zollrechtlichen Vorschriften sind sicher-

attraktives Hndlernetz zustzliche Chancen. Auch durch den

zustellen und erfordern daher eine permanente Beobachtung

Eintritt in neue Mrkte knnten sich weitere Wachstumspoten-

und Analyse.

ziale ergeben. Hierbei knnten Expertise und Erfahrung des

202

>>

PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT

RISIKO- UND CHANCENBERICHT // NACHTRAGSBERICHT

Audi Konzerns dazu beitragen, die Internationalisierungsma-

-chancen. Die grten Risiken fr den Audi Konzern bestehen

nahmen schnell und effizient umzusetzen. Darber hinaus

in der Produktentwicklung und -entstehung, der Sicherstellung

bietet der Audi Konzernverbund der Marke Ducati weitere

von Nachhaltigkeitsanforderungen sowie durch steigende

Potenziale bei Betriebs- und Einkaufsprozessen sowie Business-

regulatorische Vorgaben und Rahmenbedingungen.

partnernetzwerken.
Zusatzpotenziale in den jeweiligen Absatzmrkten und unsere

/ GESAMTEINSCHTZUNG DER RISIKO- UND

Innovationsstrke bieten ein umfangreiches Spektrum an

CHANCENSITUATION DES AUDI KONZERNS

Chancen. Die Fortfhrung des kontinuierlichen Marktausbaus,

Der Audi Konzern wird ziel- und chancenorientiert mit dem

vor allem in der Region Asien-Pazifik und auf dem amerikani-

Fokus auf nachhaltige Wertsteigerung gesteuert. Das Risiko-

schen Kontinent, stellt dabei die Weichen fr die weitere welt-

managementsystem und Interne Kontrollsystem stellt dabei

weite Diversifizierung unserer Absatzmrkte und die Nutzung

durch das systematische Vorgehen die Transparenz und die

von Marktwachstumspotenzialen. Die Marke Audi spielt eine

wirksame Steuerung von Risiken sicher.

bedeutende Rolle innerhalb des Volkswagen Konzerns und

Der Audi Konzern zeichnet sich durch ein starkes Markenimage,

profitiert ihrerseits von Synergien zur Strkung der eigenen

eine attraktive Produktpalette, ein weltweites Lieferanten- und

Wettbewerbsfhigkeit. Dies gilt ber das Produktionsnetzwerk

Produktionsnetzwerk sowie eine internationale Kundenstruk-

hinaus auch fr die weiteren Elemente der Wertschpfungs-

tur aus. Vor diesem Hintergrund knnen wir uns auch in einem

kette wie zum Beispiel die Technische Entwicklung und die

schwierigen wirtschaftlichen Umfeld behaupten und uns bes-

Beschaffung. Die konzernweite Ausrichtung an Nachhaltig-

ser als der Gesamtmarkt entwickeln. Dies belegen unsere

keitszielen stellt sicher, dass wir ber die Einhaltung gesetzli-

Ertragskennzahlen und die hohe Finanzkraft unseres Unter-

cher Anforderungen hinaus die Erwartungen unserer Kunden

nehmens, die uns auch knftig den erforderlichen Spielraum

erfllen.

fr Investitionen in neue Produkte, wegweisende Technologien

und Dienstleistungen verschafft.

Nach den uns heute bekannten Informationen bestehen keine

Die Gesamtrisiko- und Chancensituation ergibt sich fr den

Risiken, die den Fortbestand wesentlicher Konzerngesellschaften

Audi Konzern aus den zuvor dargestellten Einzelrisiken und

oder des Audi Konzerns gefhrden knnten.

NACHTRAGSBERICHT
Nach dem 31. Dezember 2014 ergaben sich keine Ereignisse
von besonderer Bedeutung.

>> 2 0 3

CORPORATE GOVERNANCE BERICHT

CORPORATE GOVERNANCE

CORPORATE GOVERNANCE BERICHT

CORPORATE GOVERNANCE
/ DEUTSCHER CORPORATE GOVERNANCE KODEX

Eine Altersgrenze fr Organmitglieder wird nicht festgelegt

IM JAHR 2014

(Nummer 5.1.2, Absatz 2, Satz 3 Kodex; Nummer 5.4.1,

Das Bundesministerium der Justiz hat am 30. September 2014

Absatz 2, Satz 1 Kodex). Die Fhigkeit, ein Unternehmen erfolg-

den Deutschen Corporate Governance Kodex in der Fassung

reich zu fhren oder den Vorstand als Aufsichtsrat in der erfor-

vom 24. Juni 2014 im amtlichen Teil des Bundesanzeigers

derlichen Form bei der Geschftsfhrung zu berwachen, ent-

bekannt gemacht. Vorstand und Aufsichtsrat der AUDI AG

fllt nicht mit dem Erreichen einer bestimmten Altersgrenze.

haben auch im abgelaufenen Geschftsjahr die Empfehlungen

Hinzu kommt, dass die Festlegung einer Altersgrenze diskrimi-

und Anregungen des Kodex eingehend diskutiert und die ent-

nierend sein kann.

sprechenden Beschlsse gefasst.

Der Vorsitzende des Prfungsausschusses soll nach einer Emp-

/ UMSETZUNG DER EMPFEHLUNGEN UND

ANREGUNGEN

fehlung des Kodex unabhngig sein (Nummer 5.3.2, Satz 3

Den Empfehlungen des Kodex in der Fassung vom 13. Mai 2013

sich mglicherweise aus der Mitgliedschaft des Prfungsaus-

und den wortgleichen Empfehlungen in der Fassung vom 24. Juni

schussvorsitzenden im Vorstand der Volkswagen AG, Wolfsburg,

2014 wurde und wird weitgehend entsprochen. Aufsichtsrat

und im Vorstand der Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart,

und Vorstand erklrten Abweichungen zu den Nummern 4.2.3,

herleiten lassen. Diese Ttigkeiten begrnden nach Auffassung

Absatz 2, Satz 6 (Vergtungs-Caps bei der Vorstandsvergtung

von Vorstand und Aufsichtsrat weder einen Interessenkonflikt

insgesamt und hinsichtlich ihrer variablen Vergtungsteile),

noch beeintrchtigen sie die Arbeit des Vorsitzenden des Pr-

5.1.2, Absatz 2, Satz 3 Kodex, 5.4.1, Absatz 2, Satz 1 Kodex

fungsausschusses. Da der Begriff der Unabhngigkeit innerhalb

(Altersgrenze fr Vorstands- und Aufsichtsratsmitglieder),

des Kodex nicht eindeutig definiert ist, wird die Abweichung rein

5.3.2, Satz 3 Kodex (Unabhngigkeit des Vorsitzenden des

vorsorglich erklrt.

Kodex). Das Fehlen der empfohlenen Unabhngigkeit knnte

Prfungsausschusses), 5.3.3 Kodex (Nominierungsausschuss),

5.4.1, Abstze 4 bis 6 Kodex (Offenlegungen bei Wahlvor-

Der Aufsichtsrat hat keinen Nominierungsausschuss gebildet

schlgen), 5.4.2, Satz 3 Kodex (Nicht mehr als zwei ehemalige

(Nummer 5.3.3 Kodex). Nach Einschtzung des Gremiums

Vorstandsmitglieder sollen dem Aufsichtsrat angehren.) und

wrde ein solcher Ausschuss lediglich die Zahl der Ausschsse

5.4.6, Absatz 2, Satz 2 Kodex (erfolgsorientierte Aufsichts-

erhhen, ohne die Arbeit des Aufsichtsrats sprbar zu ver-

ratsvergtung).

bessern.

Die Vergtungsstruktur der Vorstandsmitglieder weist insge-

Hinsichtlich der Empfehlungen zur Offenlegung bestimmter

samt und hinsichtlich ihrer variablen Bestandteile keine Verg-

Umstnde bei Wahlvorschlgen des Aufsichtsrats an die

tungs-Caps auf (Nummer 4.2.3, Absatz 2, Satz 6 Kodex). Der

Hauptversammlung (Nummer 5.4.1, Abstze 4 bis 6 Kodex)

Aufsichtsrat hlt die empfohlenen Hchstgrenzen fr die Vor-

sind die Anforderungen des Kodex unbestimmt und in ihrer

standsvergtung insgesamt sowie fr die variablen Vergtungs-

Abgrenzung unklar. Eine Abweichung wird daher rein vor-

teile grundstzlich fr sinnvoll und wird diese erarbeiten und

sorglich erklrt, wobei sich der Aufsichtsrat bemhen wird,

festlegen. Bis dahin wird eine Abweichung erklrt.

der Empfehlung aus dem Kodex gerecht zu werden.

204

>>

CORPORATE GOVERNANCE BERICHT

CORPORATE GOVERNANCE // ERKLRUNG ZUR UNTERNEHMENSFHRUNG // COMPLIANCE

Hinsichtlich der Empfehlung des Kodex, dass nicht mehr als zwei

Aufsichtsrat sind der Auffassung, dass die aktuelle Vergtungs-

ehemalige Vorstandsmitglieder dem Aufsichtsrat angehren

regelung in 16 der Satzung der AUDI AG fr die Mitglieder

sollen (Nummer 5.4.2, Satz 3 Kodex), sind Vorstand und Auf-

des Aufsichtsrats eine erfolgsorientierte Komponente enthlt,

sichtsrat der Auffassung, dass auch eine hhere Zahl ehemaliger

die auch auf eine nachhaltige Unternehmensentwicklung aus-

Vorstandsmitglieder bei den bestehenden Mehrheitsverhltnis-

gerichtet ist.

sen nicht dazu fhrt, dass der Vorstand vom Aufsichtsrat nicht
ordnungsgem beraten und berwacht wird. Hinzu kommt,

Bei den Anregungen des Kodex gilt Folgendes:

dass durch eine rein zahlenmige Begrenzung von ehemaligen

Die AUDI AG erfllt alle vorgegebenen Anregungen.

Vorstandsmitgliedern wertvolle Expertise verloren gehen kann.

dessen wird der Aufsichtsrat bei seinen Wahlvorschlgen stets

/ AKTIENOPTIONSPROGRAMME UND HNLICHE

WERTPAPIERORIENTIERTE ANREIZSYSTEME

darauf achten, dass die Anzahl ehemaliger Mitglieder des

Die AUDI AG bietet keine derartigen Programme oder An-

Vorstands im Aufsichtsrat eine unabhngige Beratung und

reizsysteme an.

Aus diesem Grund wird eine Abweichung erklrt. Ungeachtet

berwachung des Vorstands nicht beeintrchtigen wird.

/ ERKLRUNG ZUM KODEX IM INTERNET

Vorstand und Aufsichtsrat erklren rein vorsorglich vor dem

Die aktuelle gemeinschaftliche Erklrung von Vorstand und

Hintergrund der Unbestimmtheit der Empfehlung und der

Aufsichtsrat der AUDI AG zu den Empfehlungen des Deutschen

noch nicht geklrten Reichweite einer erfolgsorientierten

Corporate Governance Kodex ist seit dem 27. November 2014

Vergtungskomponente fr den Aufsichtsrat in Bezug auf eine

auf der Audi Internetseite www.audi.de/cgk-erklaerung verf-

nachhaltige Unternehmensentwicklung eine Abweichung zu

fentlicht.

Nummer 5.4.6, Absatz 2, Satz 2 des Kodex. Vorstand und

ERKLRUNG ZUR
UNTERNEHMENSFHRUNG
Die Erklrung zur Unternehmensfhrung gem 289a HGB
ist auf der Internetseite www.audi.de/unternehmensfuehrung
dauerhaft zugnglich.

COMPLIANCE
Fr den dauerhaften Erfolg von Audi ist es von zentraler Bedeu-

Der Bereich Governance, Risk & Compliance (GRC) steuert

tung, dass alle Unternehmensentscheidungen mit Gesetzen,

konzernweit die Compliance-Aktivitten und wird vom Chief

internen Regeln und freiwilligen Selbstverpflichtungen in

Compliance Officer, der direkt an den Vorstandsvorsitzenden

Einklang stehen. Um regelkonformes Verhalten (Compliance)

berichtet, geleitet. Untersttzt wurde er im Berichtszeitraum

sicherzustellen, verfolgt Audi einen prventiven Compliance-

von 27 Compliance Officers in den Tochtergesellschaften der

Ansatz, der darauf zielt, mgliche Regelverste bereits im

AUDI AG. Als Multiplikatoren zu Compliance-Themen sind

Vorfeld auszuschlieen. Die Grundlage bilden hierbei die

zudem 16 Risiko-Compliance-Koordinatoren in den einzelnen

konzernweiten Verhaltensgrundstze (Code of Conduct).

Geschftsbereichen der AUDI AG eingesetzt. 2014 wurde das

>> 2 0 5

CORPORATE GOVERNANCE BERICHT

COMPLIANCE // RISIKOMANAGEMENT

Compliance Management System (CMS) weiter ausgebaut.

die lokalen Compliance Officers ber aktuelle Entwicklungen

Schwerpunkte des jhrlichen Compliance-Programms bildeten

im Bereich Compliance und Best Practices aus anderen Audi

insbesondere prventive Manahmen zu den Themen Antikor-

Gesellschaften. In Zusammenarbeit mit dem IT-Bereich wurde

ruption, Vergabe von Fremdleistungen, Informationssicher-

ein Infoletter konzipiert, der die Audi Belegschaft ber Neue-

heit und Kartellrecht. Das Compliance-Programm ist dabei ein

rungen zum Thema Informationssicherheit auf dem Laufen-

wesentliches Instrument zur Schaffung einer einheitlichen

den hlt.

Basis von Compliance-Aktivitten im Audi Konzern.

Schulungen sind ein zentraler Bestandteil des prventiven
Die AUDI AG ist an das weltweite Anti-Korruptionssystem des

Compliance-Ansatzes bei Audi. So werden alle neuen Mitar-

Volkswagen Konzerns angebunden. Dessen Ziel ist es, Korrup-

beiter in Einfhrungsveranstaltungen ber Compliance und die

tion im Unternehmen zu verhindern und Fehlverhalten aufzu-

Audi Verhaltensgrundstze informiert. Um das Schulungsan-

decken. Die Mitarbeiter knnen Hinweise auf mgliche Ver-

gebot zu den Compliance-Fokusthemen adressatengerecht zu

dachtsflle oder Regelverste auch anonym an externe,

kommunizieren, soll noch 2015 die Compliance-Akademie

unabhngige Rechtsanwlte melden. Darber hinaus steht

gegrndet werden. So werden hier unter anderem Schulungen

ihnen der Anti-Korruptionsbeauftragte des Volkswagen

zu den Themen Antikorruption, Kartellrecht, Geldwsche sowie

Konzerns als Ansprechpartner zur Verfgung.

Fremdvergaben durchgefhrt. Die neu aufgebaute Learning

Management Solution (LSO) unter der Bezeichnung Audi

Um die Mitarbeiter weiter fr Compliance-Themen zu sensibi-

Lernportal wird ab 2015 die professionelle Organisation und

lisieren, wird die 2012 gestartete Kommunikationskampagne

Durchfhrung von Schulungen untersttzen. Damit sollen in

fortgefhrt. Mithilfe des Intranets und ber Broschren,

den Compliance-Risikofeldern kontinuierlich die aktuellen

Filme sowie Beitrge in der Mitarbeiterzeitung werden rele-

Informationen zu gesetzlichen und internen Regelungen ver-

vante Inhalte vermittelt. Seit 2013 informieren Newsletter

mittelt werden.

RISIKOMANAGEMENT
Wir haben uns zum Ziel gesetzt, unser Unternehmen werteori-

mglicht das Risikomanagementsystem und Interne Kontroll-

entiert und zukunftsfhig im Sinne unserer Interessengruppen

system die Steuerung der wesentlichen Risiken fr den Audi

zu fhren und dabei verantwortungsvoll mit Risiken umzuge-

Konzern aus ganzheitlicher Sicht unter Einbeziehung materi-

hen. Risiken und Chancen unserer Geschftsttigkeit werden

eller und immaterieller Kriterien. Dazugehrige Richtlinien

frhzeitig identifiziert, bewertet und effektiv gesteuert. Das

und Standards sind unter anderem in einer konzernweit gltigen

seit Jahren etablierte konzernweite Risikomanagementsystem

internen Richtlinie des Vorstands verankert und gewhrleisten

und Interne Kontrollsystem (RMS/IKS) dient dazu, potenzielle

so eine einheitliche Risikoerfassung und -bewertung. Der Audi

Risiken frhzeitig zu erkennen, geeignete Gegenmanahmen

Konzern stellt die Inhalte und die Methodik des Risikomanage-

zu entwickeln, um drohenden Schaden zu vermeiden und eine

mentsystems zielgruppengerecht ber Schulungen, Informati-

Bestandsgefhrdung auszuschlieen. Die organisatorische

onsveranstaltungen oder interne Kommunikationsmedien, wie

Ausgestaltung des Risikomanagementsystems und Internen

beispielsweise das Audi Intranet, fortlaufend sicher. Das Chan-

Kontrollsystems basiert auf dem international anerkannten

cenmanagement ist in die Aufbau- und Ablauforganisation des

Standard des Committee of Sponsoring Organizations of the

Audi Konzerns implementiert und orientiert sich eng an unse-

Treadway Commission (COSO). Es handelt sich dabei um einen

ren strategischen Zielsetzungen. Mittel- und kurzfristige Chan-

ganzheitlichen, integrativen Ansatz, der die Themen Risiko-

cenpotenziale werden durch die Geschftsbereiche abgeleitet

managementsystem, Internes Kontrollsystem und Compli-

und operationalisiert.

ance-Managementsystem in einem Managementansatz

(Governance-, Risk- & Compliance-Ansatz) vereint. Das Risi-

Die systemische Ausgestaltung des Risikomanagementsys-

komanagementsystem und Interne Kontrollsystem im Audi

tems und Internen Kontrollsystems orientiert sich am Three

Konzern gewhrleistet neben der Risikoidentifikation und

Lines of Defense-Modell. Dieser Architekturrahmen wird von

-bewertung auch die Definition und Durchfhrung interner

fhrenden Fachorganisationen wie beispielsweise dem Dach-

Kontrollen entlang der gesamten Wertschpfungskette.

verband der europischen Revisionsinstitute (ECIIA) empfohlen.

Neben der Erfllung der rechtlichen Anforderungen, insbe-

Die erste Verteidigungslinie bilden die operativen Risikomana-

sondere im Hinblick auf den Rechnungslegungsprozess, er-

gementsysteme und Internen Kontrollsysteme der Geschfts-

206

>>

CORPORATE GOVERNANCE BERICHT

RISIKOMANAGEMENT // KOMMUNIKATION UND TRANSPARENZ

bereiche der AUDI AG und der Tochtergesellschaften. Diese sind

fr eine konzernweit aggregierte Berichterstattung zur Risiko-

integraler Bestandteil der Aufbau- und Ablauforganisation. Die

lage und zur Wirksamkeit der Systeme an den Vorstand und den

jeweiligen Risikoeigentmer sind fr die Steuerung ihrer Risi-

Aufsichtsrat. Darber hinaus informiert das zentrale Risikoma-

ken und Kontrollen verantwortlich sowie berichtspflichtig.

nagement den Prfungsausschuss des Aufsichtsrats umfassend

Erkenntnisse aus dem operativen Risikomanagementprozess

zum Risikomanagementsystem und Internen Kontrollsystem.

flieen fortlaufend in interne Planungs- und Kontrollrechnun-

Als dritte Verteidigungslinie untersttzt die Interne Revision

gen ein. Darber hinaus sind die Risikoverantwortlichen dazu

den Vorstand bei der berwachung der Tochtergesellschaften

verpflichtet, wesentliche Risiken aufgrund unerwarteter exter-

sowie der Geschftsbereiche der AUDI AG.

ner Einflsse unverzglich zu melden.

Ergnzend zum laufenden operativen Risikomanagement

Weitere ausfhrliche Erluterungen zum konzernwei-

sichert das zentrale Risikomanagement als zweite Verteidi-

ten Risikomanagementsystem und detaillierte Infor-

gungslinie die grundstzliche Funktionsfhigkeit des Risiko-

mationen zum rechnungslegungsbezogenen Internen

managementsystems und Internen Kontrollsystems ab. Zu

Kontrollsystem finden Sie im Risiko- und Chancen-

den Kernaktivitten zhlen dabei eine jhrlich standardisierte

bericht des zusammengefassten Lageberichts des

Abfrage in den Geschftsbereichen und den weltweit wesentli-

Audi Konzerns und der AUDI AG auf den Seiten 194 ff.

chen Tochtergesellschaften. Diese Abfrage bildet die Grundlage

KOMMUNIKATION UND
TRANSPARENZ
Die wesentlichen Grundlagen unserer Unternehmenskommu-

Nach den Vorschriften des Wertpapierhandelsgesetzes ( 15

nikation sind Transparenz und ein offener Dialog. Daher sind

WpHG) sind alle Inlandsemittenten von Finanzinstrumenten

alle wichtigen Verffentlichungstermine sowie der Termin der

dazu verpflichtet, Insiderinformationen, die sie unmittelbar

jhrlichen Ordentlichen Hauptversammlung der AUDI AG Be-

betreffen, unverzglich zu verffentlichen. Mit dieser Vorschrift

standteil unseres Finanzkalenders. Dieser wird zum einen im

soll ausgeschlossen werden, dass Personen, die Zugang zu

Geschftsbericht des Unternehmens verffentlicht. Zum ande-

Insiderinformationen haben, ihren Wissensvorsprung durch

ren steht er der ffentlichkeit auf unserer Homepage unter

den Handel mit Finanzinstrumenten zu ihrem Vorteil ausnut-

www.audi.de/finanzkalender jederzeit zum Abruf zur Verfgung.

zen. Diese Informationen werden als Ad-hoc-Mitteilungen der

Gesellschaft im Internet unter www.audi.de/investor-relations

Ergnzend hierzu verffentlichen wir auf unserer Internet-

in der Rubrik News und Ad-hoc unter dem Menpunkt Ad-hoc-

seite unter www.audi.de/investor-relations bzw.

Meldungen verffentlicht. Darber hinaus stehen in der Rubrik

www.audi.de/hauptversammlung die Einladung und die

News und Ad-hoc weitere Nachrichten und Informationen

Tagesordnung zu unserer Ordentlichen Hauptversammlung

ber den Audi Konzern, Stimmrechtsmitteilungen gem den

sowie eingegangene Gegenantrge. Um ihre Stimme auf der

21 ff. WpHG sowie sonstige rechtliche Angelegenheiten zum

Hauptversammlung abzugeben, knnen angemeldete Aktio-

Abruf bereit. Die verffentlichten Mitteilungen und Informati-

nre entweder selbst vom Stimmrecht Gebrauch machen,

onen sind auch in englischer Sprache verfgbar.

einen Dritten hierfr bevollmchtigen oder einen weisungsgebundenen Stimmrechtsvertreter der Gesellschaft beauftragen.

Mitteilungen ber verffentlichungspflichtige Geschfte von

Fr die Erteilung von Vollmachten bzw. deren Widerruf oder

Fhrungspersonen nach 15a WpHG sind ebenfalls auf unse-

die nderung von Weisungen bieten wir unter

rer Internetseite www.audi.de/investor-relations unter der

www.audi.de/hauptversammlung ein internetbasiertes System

Rubrik Corporate Governance und dem Menpunkt Directors

an, in welchem die Ausbung dieser Rechte mglich ist. Zustz-

Dealings verfgbar.

lich knnen angemeldete Aktionre auf dieser Seite die Livebertragung der Hauptversammlung bis zum Ende der Generaldebatte verfolgen.

>> 2 0 7

CORPORATE GOVERNANCE BERICHT

VERGTUNGSBERICHT

VERGTUNGSBERICHT
/ VERGTUNGSSYSTEMATIK FR AUFSICHTSRAT
UND VORSTAND

setzen sich die Vorstandsbezge aus fixen und variablen Be-

Im Vergtungsbericht werden zum einen die Prinzipien beschrie-

seits eine Grundvergtung gewhrleistet, die es dem einzel-

ben, die im Unternehmen fr die fixe und variable Vergtung

nen Vorstandsmitglied erlaubt, seine Amtsfhrung an den

von Vorstand und Aufsichtsrat gelten. Dies beinhaltet auch

wohlverstandenen Interessen des Unternehmens und den

Angaben zur Altersvorsorge der Vorstandsmitglieder. Darber

Pflichten eines ordentlichen Kaufmanns auszurichten, ohne

hinaus umfasst der Vergtungsbericht auch die individualisier-

dabei in Abhngigkeit von lediglich kurzfristigen Erfolgszielen

ten und nach Bestandteilen aufgegliederten Vergtungsausweise

zu kommen. Auf der anderen Seite sichern variable Bestand-

der Aufsichtsratsmitglieder der AUDI AG. Die Angabe der Bezge

teile die unter anderem vom wirtschaftlichen Erfolg des

jedes einzelnen Vorstandsmitglieds unter Namensnennung

Unternehmens abhngen eine langfristige Wirkung der Ver-

gem 314 Abs. 1 Nr. 6 Buchstabe a) HGB unterbleibt, da die

haltensanreize.

standteilen zusammen. Dank der fixen Bestandteile ist einer-

Hauptversammlung 2011 einen entsprechenden Beschluss

gefasst hat, der fr die Dauer von fnf Jahren gilt. Die Mitglie-

Die Bezge der Mitglieder des Vorstands fr das Geschftsjahr

der des Vorstands und deren Mitgliedschaften in anderen

2014 belaufen sich auf 24.908 (23.445) Tsd. EUR. Davon

Aufsichtsrten und Kontrollgremien im Sinne der 285

entfallen 4.939 (5.051) Tsd. EUR auf die fixen und 19.969

Nr. 10 HGB und 125 Abs. 1 Satz 5 AktG sind im Corporate

(18.394) Tsd. EUR auf die variablen Vergtungsbestandteile.

Governance Bericht aufgefhrt.

/// FIXE VERGTUNG

/ GRUNDZGE UND WEITERENTWICKLUNG DER

Die fixe Vergtung fr die Mitglieder des Vorstands der

VORSTANDSVERGTUNG

AUDI AG belief sich im abgelaufenen Geschftsjahr auf 4.939

Die Vergtung fr aktive Vorstandsmitglieder ist unter Berck-

(5.051) Tsd. EUR. Neben einer Grundvergtung, die monatlich

sichtigung des Gesetzes zur Angemessenheit der Vorstands-

als Gehalt ausbezahlt wird, sind hier auch sonstige Bezge

vergtung (VorstAG; 87 Abs. 1 AktG) auf eine nachhaltige

beinhaltet, etwa die bernahme von Mandaten bei Audi

Unternehmensentwicklung ausgerichtet.

Konzerngesellschaften, die Kosten bzw. der geldwerte Vorteil

aus der Gewhrung von Sachbezgen und Nebenleistungen,

Das System zur Vergtung der Vorstandsmitglieder hat die

die berlassung von Dienstwagen sowie die bernahme von

121. Ordentliche Hauptversammlung der AUDI AG am 20. Mai

Versicherungsprmien. Steuern, die auf Sachzuwendungen

2010 mit 99,70 Prozent der abgegebenen Stimmen gebilligt.

entfallen, werden dabei im Rahmen betrieblicher Festlegungen von der AUDI AG getragen.

Die Vergtungsstruktur der Vorstandsmitglieder weist insge-

Die Grundvergtung wird in regelmigen Abstnden ber-

samt und hinsichtlich ihrer variablen Bestandteile noch keine

prft und bei Bedarf angepasst.

Vergtungs-Caps auf.

/// VARIABLE VERGTUNG

Die Hhe der Vorstandsvergtung soll vor dem Hintergrund

Auf die variablen Vergtungsbestandteile der Vorstandsbezge

eines nationalen und internationalen Vergleichsumfeldes

entfielen im Geschftsjahr 2014 insgesamt 19.969 (18.394)

angemessen und attraktiv sein. Kriterien bilden sowohl die

Tsd. EUR. Die variablen Bezge des Vorstands bestehen aus

Aufgaben des einzelnen Vorstandsmitglieds, seine persnliche

einem Bonus, der sich auf die Geschftsentwicklung des Be-

Leistung, die wirtschaftliche Lage, der Erfolg und die Zukunfts-

richtsjahres und des vorangegangenen Jahres bezieht, sowie

aussichten des Unternehmens als auch die blichkeit der Ver-

seit 2010 aus einem Long Term Incentive (LTI, langfristiger

gtung unter Bercksichtigung des Vergleichsumfeldes und

Anreiz), dem eine Betrachtung des Berichtsjahres und der drei

der Vergtungsstruktur, die ansonsten bei Audi gilt. In diesem

vorangegangenen Geschftsjahre zugrunde liegt. Beide Kom-

Zusammenhang werden regelmig Vergtungsvergleiche

ponenten der variablen Vergtung beruhen auf mehrjhrigen

durchgefhrt.

Bemessungsgrundlagen und tragen sowohl positiven als auch

negativen Unternehmensentwicklungen Rechnung. Bei auer-

// BESTANDTEILE DER VORSTANDSVERGTUNG

ordentlichen Entwicklungen kann der Aufsichtsrat eine Be-

Die Struktur der Vorstandsvergtung ist auf die Frderung

grenzung (Cap) der Vergtungsbestandteile vornehmen. Im

einer Unternehmensfhrung ausgerichtet, die sich an einer

Berichtsjahr entfielen auf Bonuszahlungen insgesamt 14.452

nachhaltigen Entwicklung des Audi Konzerns orientiert. Dabei

(13.894) Tsd. EUR, auf den LTI 5.517 (4.500) Tsd. EUR.

208

>>

CORPORATE GOVERNANCE BERICHT

VERGTUNGSBERICHT

//// BONUS

// LEISTUNGEN BEI REGULRER BEENDIGUNG

Mit dem Bonus wird die positive Geschftsentwicklung des

DER TTIGKEIT

Audi Konzerns honoriert. Grundstzlich orientiert sich die Hhe

Die Vorstandsmitglieder der AUDI AG haben im Falle der regu-

des Bonus im Wesentlichen an den erzielten Ergebnissen, der

lren Beendigung ihrer Ttigkeit Anspruch auf ein Ruhegehalt

wirtschaftlichen Lage des Unternehmens sowie der persnlichen

und fr die Dauer des Bezugs auf die Nutzung von Geschfts-

Leistung des jeweiligen Vorstandsmitglieds. Als Bemessungs-

fahrzeugen gegen Zahlung eines festgelegten Entgelts.

grundlage dient der Zweijahresdurchschnitt des Operativen

Die zugesagten Leistungen werden mit Vollendung des

Ergebnisses. Die Systematik wird regelmig vom Aufsichts-

63. Lebensjahres erbracht. Hier erfolgt sukzessive eine Anpas-

rat hinsichtlich der Mglichkeit notwendiger Anpassungen

sung der Altersgrenze auf 65 Jahre.

berprft.
Das Ruhegehalt betrgt maximal 50 Prozent vom letzten

//// LONG TERM INCENTIVE (LTI)

Monatsentgelt.

Mageblich fr die Hhe des Long Term Incentive (LTI) ist fr

Audi als Marke des Volkswagen Konzerns das Erreichen der

Hinterbliebene erhalten Witwen- und/oder Waisenrente. Die

Ziele der Strategie 2018 des Volkswagen Konzerns.

Hhe der Witwenrente betrgt maximal 60 Prozent, die Voll-

Konkret betrifft dies folgende Zielfelder:

waisenrente 30 Prozent und die Halbwaisenrente 15 Prozent

jeweils vom Ruhegehalt. Fr alle Voll- oder Halbwaisen betrgt

> Topkundenzufriedenheit, gemessen am Kundenzufriedenheitsindex,

> Toparbeitgeber, gemessen am Mitarbeiterindex,

die Rente nicht mehr als 60 Prozent des Ruhegehalts. Volloder Halbwaisenrente wird maximal bis zur Vollendung des
25. Lebensjahres gewhrt.

> Absatzsteigerung, gemessen am Wachstumsindex, und

> Steigerung der Rendite, gemessen am Renditeindex.

Zum 31. Dezember 2014 beliefen sich die Pensionsrckstellungen nach IAS 19 fr die aktuellen Mitglieder des Vorstands

Der Kundenzufriedenheitsindex errechnet sich anhand von

auf 33.882 (28.119) Tsd. EUR zugefhrt wurden der Rck-

Indikatoren, die die Gesamtzufriedenheit der Kunden mit den

stellung inklusive bertragungen im abgelaufenen Geschfts-

ausliefernden Hndlern, den Neufahrzeugen und den Service-

jahr insgesamt 16.287 (8.504) Tsd. EUR. In die Bewertung

leistungen auf Basis des jeweils vorangehenden Werkstattbe-

der Pensionsverpflichtungen sind auch die sonstigen Versor-

suchs abbilden. Der Mitarbeiterindex wird aus den Indikatoren

gungsleistungen wie die Hinterbliebenenrente eingeflossen.

Beschftigung und Produktivitt sowie der Beteiligungsquote

Nach handelsrechtlichen Vorschriften bewertet, beliefen sich

und dem Ergebnis von Mitarbeiterbefragungen ermittelt. Ma-

die Pensionsverpflichtungen auf insgesamt 20.723 (22.306)

geblich fr den Wachstumsindex sind die Indikatoren Ausliefe-

Tsd. EUR. 2014 wurden handelsrechtlich inklusive bertra-

rungen an Kunden sowie Marktanteil.

gungen 7.000 (9.463) Tsd. EUR zugefhrt. Die Dynamisierung

Die so ermittelten Indizes zur Kundenzufriedenheit, zum Bereich

der laufenden Renten erfolgt analog zur Dynamisierung des

Mitarbeiter und zur Absatzsituation werden addiert und das

hchsten Tarifgehalts, sofern die Anwendung des 16 des

Ergebnis wird anschlieend mit dem Renditeindex, der sich aus

Gesetzes zur Verbesserung der betrieblichen Altersversorgung

der Entwicklung der Umsatzrendite sowie der Dividende der

(BetrAVG) nicht zu einer strkeren Anhebung fhrt.

Stammaktie der Volkswagen AG errechnet, multipliziert. So ist

Frhere Mitglieder des Vorstands und ihre Hinterbliebenen

sichergestellt, dass der LTI nur dann ausgezahlt wird, wenn der

haben im Berichtszeitraum 8.017 (2.398) Tsd. EUR erhalten.

gesamte Volkswagen Konzern auch finanziell erfolgreich ist.

Darin enthalten sind Leistungen aus Anlass der Beendigung des

Wird bei der Umsatzrendite im Volkswagen Konzern ein Schwel-

Dienstverhltnisses von 6.003 (450) Tsd. EUR. Zum Bilanz-

lenwert von 1,5 Prozent nicht berschritten, so betrgt der

stichtag bestehen hieraus noch Verpflichtungen in Hhe

Renditeindex und folglich auch der Gesamtindex null. In

von 5.345 (2.983) Tsd. EUR. Fr den genannten Personenkreis

diesem Fall kommt der LTI nicht zur Auszahlung.

bestanden per 31. Dezember 2014 Verpflichtungen fr Pensionen nach IAS 19 in Hhe von 67.868 (43.194) Tsd. EUR bzw.
nach handelsrechtlichen Vorschriften in Hhe von 49.881
(37.308) Tsd. EUR.

>> 2 0 9

CORPORATE GOVERNANCE BERICHT

VERGTUNGSBERICHT

// LEISTUNGEN BEI VORZEITIGER BEENDIGUNG

/ BEZGE DES AUFSICHTSRATS

DER TTIGKEIT

Die Bezge des Aufsichtsrats setzen sich gem 16 der Sat-

Sofern die Ttigkeit aus einem nicht von dem Vorstandsmitglied

zung der AUDI AG aus fixen und variablen Bestandteilen zusam-

zu vertretenden wichtigen Grund beendet wird, sind die

men. Die Hhe der variablen Vergtungsbestandteile bemisst

Ansprche auf Zahlung einer Abfindung auf maximal zwei

sich in Abhngigkeit von der fr das Geschftsjahr 2014 zu

Jahresvergtungen begrenzt (Abfindungs-Cap).

leistenden Ausgleichszahlung entsprechend der geltenden

Satzungsbestimmung.

Es wird keine Abfindung an das Vorstandsmitglied gezahlt, wenn

die Ttigkeit aus einem von ihm zu vertretenden wichtigen

Die Bezge des Aufsichtsrats der AUDI AG gem 314 Abs. 1

Grund beendet wird.

Nr. 6 Buchstabe a) HGB betragen 1.417 (1.135) Tsd. EUR,

davon sind 208 (214) Tsd. EUR fixe Vergtungsbestandteile
sowie 1.209 (921) Tsd. EUR variable Vergtungsbestandteile.

Den Mitgliedern des Vorstands sind auch fr den Fall der vorzeitigen Beendigung ihrer Ttigkeit bei Erreichen der entsprechenden Altersgrenze ein Ruhegehalt bzw. eine Hinterbliebe-

Die tatschliche Auszahlung einzelner Teile der Gesamtverg-

nenversorgung zugesagt.

tung, die erst mit endgltiger Festsetzung der Ausgleichszahlung feststeht, erfolgt gem 16 der Satzung im Geschftsjahr 2015.

Aufwendungen fr die Vergtung des Aufsichtsrats

in EUR

Fix

Variabel

Gesamt 2014

Berthold Huber 1)

20.000

124.000

144.000

Senator h. c. Helmut Aurenz

11.000

62.000

73.000

Vertreter der Anteilseigner

Vertreter der Anteilseigner

Johann Horn 1)

11.000

62.000

73.000

Vertreter der Arbeitnehmer

Rolf Klotz 1)

11.000

62.000

73.000

Vertreter der Arbeitnehmer

Peter Kssler

11.000

62.000

73.000

Vertreter der Arbeitnehmer

Peter Mosch 1)

15.500

93.000

108.500

Prof. Dr. Dr. h. c. mult. Martin Winterkorn

Dr. rer. pol. h. c. Francisco Javier Garcia Sanz

Prof. h. c. Dr. rer. pol. Horst Neumann

Vorsitzender 2)
Vertreter der Anteilseigner
Stellvertretender Vorsitzender 2)
Vertreter der Arbeitnehmer

Vertreter der Arbeitnehmer 2)

Hon.-Prof. Dr. techn. h. c. Dipl.-Ing. ETH Ferdinand K. Pich

15.500

93.000

108.500

Dr. jur. Hans Michel Pich

11.000

62.000

73.000

Vertreter der Anteilseigner

Ursula Pich

11.000

62.000

73.000

Vertreterin der Anteilseigner

Vertreter der Anteilseigner 3)

Dr. jur. Ferdinand Oliver Porsche

15.500

93.000

108.500

Vertreter der Anteilseigner 5)

Dr. rer. comm. Wolfgang Porsche

11.000

62.000

73.000

Norbert Rank 1)

15.500

93.000

108.500

Vertreter der Arbeitnehmer 4)

Jrg Schlagbauer 1)

15.500

93.000

108.500

Vertreter der Arbeitnehmer 5)

Helmut Spth 1)

11.000

62.000

73.000

Vertreter der Arbeitnehmer

Max Wcker 1)

11.000

62.000

73.000

Vertreter der Arbeitnehmer

Sibylle Wankel 1)

11.000

62.000

73.000

Vertreterin der Arbeitnehmer

207.500

1.209.000

1.416.500

Dipl.-Wirtsch.-Ing. Hans Dieter Ptsch

Prof. Dr. rer. pol. Carl H. Hahn

Summe

Vertreter der Anteilseigner

Vertreter der Anteilseigner 2)

Vertreter der Anteilseigner

Ehrenvorsitzender

1) Die Arbeitnehmervertreter haben erklrt, ihre Aufsichtsratsvergtung nach den Richtlinien des Deutschen Gewerkschaftsbundes an die Hans-Bckler-Stiftung abzufhren.
2) Mitglied des Prsidiums und des Vermittlungsausschusses
3) Vorsitzender des Prfungsausschusses (Audit Committee)
4) Stellvertretender Vorsitzender des Prfungsausschusses
5) Mitglied des Prfungsausschusses

210

>>

CORPORATE GOVERNANCE BERICHT

MANDATE DES VORSTANDS

MANDATE DES VORSTANDS

Stand aller Angaben: 31. Dezember 2014
Prof. Rupert Stadler (51)

Dr. Bernd Martens (48)

Vorsitzender des Vorstands

Beschaffung

Mandate:
FC Bayern Mnchen AG, Mnchen

Prof. h. c. Thomas Sigi (50)

MAN SE, Mnchen

Personal- und Sozialwesen

MAN Truck & Bus AG, Mnchen (Vorsitzender)

Mandat:

Porsche Holding Gesellschaft m.b.H., Salzburg,

Volkswagen Pension Trust e.V., Wolfsburg

sterreich
Axel Strotbek (50)
Luca de Meo (47)

Finanz und Organisation

Marketing und Vertrieb

Mandat:

Mandat:

VOLKSWAGEN FINANCIAL SERVICES AG, Braunschweig

VOLKSWAGEN Group United Kingdom Ltd., Milton

Keynes, Grobritannien

Dr.-Ing. Hubert Waltl (56)

Produktion

Prof. Dr.-Ing. Ulrich Hackenberg (64)

Technische Entwicklung
Mandat:

Mandat:
VOLKSWAGEN FAW Engine (Dalian) Co., Ltd., Dalian,

China

TV SD AG, Mnchen

Die Mitglieder des Vorstands nehmen im Zusammenhang mit ihrer Aufgabe der
Konzernsteuerung und -berwachung im Audi Konzern weitere Aufsichtsratsmandate bei
Konzern- und wesentlichen Beteiligungsunternehmen wahr.
Mitgliedschaft in inlndischen, gesetzlich zu bildenden Aufsichtsrten
vergleichbare Mandate im In- und Ausland

>> 2 1 1

CORPORATE GOVERNANCE BERICHT

MANDATE DES AUFSICHTSRATS

MANDATE DES AUFSICHTSRATS

Stand aller Angaben: 31. Dezember 2014
Prof. Dr. Dr. h. c. mult. Martin Winterkorn (67)

1)

Peter Mosch (42)

Vorsitzender

Vorsitzender des Gesamtbetriebsrats der AUDI AG

Vorsitzender des Vorstands der Volkswagen AG, Wolfsburg

Mandate:

Vorsitzender des Vorstands der Porsche Automobil

Audi Pensionskasse Altersversorgung der AUTO UNION

Holding SE, Stuttgart

GmbH, VVaG, Ingolstadt

Mandat:

Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart

FC Bayern Mnchen AG, Mnchen

Volkswagen AG, Wolfsburg

1)

Berthold Huber (64)

Prof. h. c. Dr. rer. pol. Horst Neumann (65)

Stellvertretender Vorsitzender

Mitglied des Vorstands der Volkswagen AG, Wolfsburg

Mandate:
Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart

Hon.-Prof. Dr. techn. h. c. Dipl.-Ing. ETH

Siemens AG, Mnchen (stellv. Vorsitzender)

Ferdinand K. Pich (77)

Volkswagen AG, Wolfsburg (stellv. Vorsitzender)

Vorsitzender des Aufsichtsrats der Volkswagen AG, Wolfsburg

Vorsitzender des Aufsichtsrats der MAN SE, Mnchen
Mandate:

Senator h. c. Helmut Aurenz (77)

Inhaber der ASB Unternehmensgruppe, Stuttgart

Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Stuttgart

Mandate:

MAN SE, Mnchen (Vorsitzender)

Automobili Lamborghini S.p.A., SantAgata

Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart

Bolognese, Italien

Volkswagen AG, Wolfsburg (Vorsitzender)

Scania AB, Sdertlje, Schweden

Ducati Motor Holding S.p.A., Bologna, Italien

Porsche Holding Gesellschaft m.b.H., Salzburg,

Dr. rer. pol. h. c. Francisco Javier Garcia Sanz (57)

1)

sterreich

Mitglied des Vorstands der Volkswagen AG, Wolfsburg

Scania AB, Sdertlje, Schweden

Mandate:

Scania CV AB, Sdertlje, Schweden

Hochtief AG, Essen

Criteria Caixaholding S.A., Barcelona, Spanien

Dr. jur. Hans Michel Pich (72)

Rechtsanwalt, Wien, sterreich

Johann Horn (56)

Mandate:

1. Bevollmchtigter der IG Metall Verwaltungsstelle

Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Stuttgart

Ingolstadt

Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart

Mandat:
EDAG Engineering AG, Wiesbaden

Volkswagen AG, Wolfsburg

Porsche Cars Great Britain Ltd., Reading, Grobritannien
Porsche Cars North America Inc., Wilmington, USA

Rolf Klotz (56)

Stellvertretender Vorsitzender des Betriebsrats der
AUDI AG, Werk Neckarsulm

Porsche Holding Gesellschaft m.b.H., Salzburg,

sterreich
Porsche Ibrica S.A., Madrid, Spanien
Porsche Italia S.p.A., Padua, Italien

Peter Kssler (55)

Leiter Werk Ingolstadt, AUDI AG
Mandat:

Schmittenhhebahn Aktiengesellschaft, Zell am See,

sterreich
Volksoper Wien GmbH, Wien, sterreich

Audi BKK, Ingolstadt

Ursula Pich (58)
Mitglied des Aufsichtsrats der Volkswagen AG, Wolfsburg
Mandat:
Volkswagen AG, Wolfsburg

212

>>

CORPORATE GOVERNANCE BERICHT

MANDATE DES AUFSICHTSRATS

Dipl.-Wirtsch.-Ing. Hans Dieter Ptsch (63)

1)

Norbert Rank (59)

Mitglied des Vorstands der Volkswagen AG, Wolfsburg

Vorsitzender des Betriebsrats der AUDI AG,

Mitglied des Vorstands der Porsche Automobil Holding SE,

Werk Neckarsulm

Stuttgart

Mandat:

Mandate:

Audi BKK, Ingolstadt

Bertelsmann Management SE, Gtersloh

Bertelsmann SE & Co. KGaA, Gtersloh

Jrg Schlagbauer (37)

Betriebsrat der AUDI AG, Werk Ingolstadt

Dr. jur. Ferdinand Oliver Porsche (53)

Mandate:

Vorstand der Familie Porsche AG Beteiligungsgesellschaft,

Audi BKK, Ingolstadt

Salzburg, sterreich

BKK Landesverband Bayern, Mnchen

Mandate:

Sparkasse Ingolstadt, Ingolstadt

Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Stuttgart

Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart

Helmut Spth (58)

Volkswagen AG, Wolfsburg

Betriebsrat der AUDI AG, Werk Ingolstadt

PGA S.A., Paris, Frankreich

Mandate:

Porsche Holding Gesellschaft m.b.H., Salzburg,

sterreich

Audi BKK, Ingolstadt

Volkswagen Pension Trust e.V., Wolfsburg

Porsche Lizenz- und Handelsgesellschaft mbH & Co. KG,

Ludwigsburg

Max Wcker (60)

Stellvertretender Vorsitzender des Betriebsrats der AUDI AG,

Dr. rer. comm. Wolfgang Porsche (71)

Werk Ingolstadt

Vorsitzender des Aufsichtsrats der Porsche Automobil

Mandat:

Holding SE, Stuttgart

Audi BKK, Ingolstadt

Vorsitzender des Aufsichtsrats der Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG,

Stuttgart

Sibylle Wankel (50)

Mandate:

IG Metall, Bezirksleitung Bayern, Mnchen

Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Stuttgart (Vorsitzender)

Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart
(Vorsitzender)

Mandate:
Siemens AG, Mnchen
Vaillant GmbH, Remscheid

Volkswagen AG, Wolfsburg

Familie Porsche AG Beteiligungsgesellschaft,

Salzburg, sterreich (Vorsitzender)

Porsche Cars Great Britain Ltd., Reading, Grobritannien
Porsche Cars North America Inc., Wilmington, USA
Porsche Holding Gesellschaft m.b.H., Salzburg,

sterreich
Porsche Ibrica S.A., Madrid, Spanien
Porsche Italia S.p.A., Padua, Italien
Schmittenhhebahn Aktiengesellschaft, Zell am See,

sterreich

1) Das Mitglied des Aufsichtsrats nimmt im Zusammenhang mit seiner Aufgabe der
Konzernsteuerung und -berwachung innerhalb des Volkswagen Konzerns weitere
Aufsichtsratsmandate bei Konzern- und wesentlichen Beteiligungsunternehmen wahr.
Mitgliedschaft in inlndischen, gesetzlich zu bildenden Aufsichtsrten
vergleichbare Mandate im In- und Ausland

>> 2 1 3

DISCLAIMER

DISCLAIMER

Der Lagebericht enthlt zukunftsbezogene Aussagen ber

erwartete Entwicklungen. Diese Aussagen basieren auf aktuellen Einschtzungen und sind naturgem mit Risiken und
Unsicherheiten behaftet. Die tatschlich eintretenden Ergebnisse knnen von den hier formulierten Aussagen abweichen.

214

>>

AU DI KO N Z ER N A B S C H L U S S F R DA S G E S C H F T S J A H R VO M
1. J A N UA R B I S Z U M 31. D E Z EM B ER 2014
GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG DES AUDI KONZERNS // 216
GESAMTERGEBNISRECHNUNG DES AUDI KONZERNS // 217
BILANZ DES AUDI KONZERNS // 218
KAPITALFLUSSRECHNUNG DES AUDI KONZERNS // 219
EIGENKAPITALVERNDERUNGSRECHNUNG DES AUDI KONZERNS // 220
ANHANG // 222
Entwicklung des Anlagevermgens

25 / Eigenkapital // 248

im Geschftsjahr 2014 // 222

26 / Finanzverbindlichkeiten // 250

Entwicklung des Anlagevermgens

27 / Passive latente Steuern // 250

im Geschftsjahr 2013 // 224

28 / Sonstige nanzielle Verbindlichkeiten // 250

Allgemeine Angaben // 226

29 / Sonstige Verbindlichkeiten // 251

Bilanzierungs- und Bewertungsgrundstze // 230

30 / Rckstellungen fr Pensionen // 252

Erluterungen zur Gewinn-und-Verlust-Rechnung // 238

31 / Eektive Ertragsteuerverpichtungen // 257

1 / Umsatzerlse // 238

32 / Sonstige Rckstellungen // 257

2 / Herstellungskosten // 238

33 / Verbindlichkeiten aus Lieferungen

3 / Vertriebskosten // 238

und Leistungen // 257

4 / Allgemeine Verwaltungskosten // 238

Zustzliche Erluterungen // 258

6 / Sonstige betriebliche Aufwendungen // 239

34 / Kapitalmanagement // 258

7 / Ergebnis aus at-Equity-bewerteten Anteilen // 239

35 / Zustzliche Angaben zu Finanzinstrumenten

8 / Finanzierungsaufwendungen // 239
9 / briges Finanzergebnis // 240

in der Bilanz // 259

36 / Management von Finanzrisiken // 265

10 / Steuern vom Einkommen und vom Ertrag // 240

37 / Kapitalussrechnung // 272

11 / Gewinnabfhrung an die Volkswagen AG // 242

38 / Haftungsverhltnisse // 273

12 / Ergebnis je Aktie // 242

39 / Rechtsstreitigkeiten // 273

13 / Zustzliche Angaben zu Finanzinstrumenten

40 / Change-of-Control-Vereinbarungen // 273

in der Gewinn-und-Verlust-Rechnung // 242

41 / Sonstige nanzielle Verpichtungen // 273

42 / Aufgegebene Geschftsbereiche // 274

Erluterungen zur Bilanz // 244

43 / Materialaufwand // 274

14 / Immaterielle Vermgenswerte // 244

44 / Personalaufwand // 274

15 / Sachanlagen // 244

45 / Im Jahresdurchschnitt beschftigte Mitarbeiter // 274

16 / Als Finanzinvestition gehaltene Immobilien // 245

46 / Beziehungen zu nahe stehenden Unternehmen

17 / At-Equity-bewertete Anteile // 245

und Personen // 275

18 / Aktive latente Steuern // 246

47 / Honorare des Konzernabschlussprfers // 277

19 / Sonstige nanzielle Vermgenswerte // 247

48 / Segmentberichterstattung // 277

20 / Sonstige Forderungen // 247

49 / Deutscher Corporate Governance Kodex // 280

21 / Vorrte // 248

50 / Angaben zu Aufsichtsrat und Vorstand // 281

22 / Forderungen aus Lieferungen und Leistungen // 248

23 / Eektive Ertragsteueransprche // 248

Ereignisse nach dem Bilanzstichtag // 281

24 / Wertpapiere und Zahlungsmittel // 248

Wesentliche Konzerngesellschaften // 282

KONZERNABSCHLUSS

5 / Sonstige betriebliche Ertrge // 238

GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG DES AUDI KONZERNS

GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG
DES AUDI KONZERNS
in Mio. EUR

Anhang

2014

2013

Umsatzerlse

53.787

49.880

Herstellungskosten

44.415

40.691

9.372

9.188
4.641

Bruttoergebnis vom Umsatz

Vertriebskosten

4.895

Allgemeine Verwaltungskosten

587

566

Sonstige betriebliche Ertrge

2.329

1.952

Sonstige betriebliche Aufwendungen

1.069

903

5.150

5.030

Operatives Ergebnis
Ergebnis aus at-Equity-bewerteten Anteilen

488

454

Finanzierungsaufwendungen

287

158

briges Finanzergebnis

639

841

293

Finanzergebnis
Ergebnis vor Steuern
Steuern vom Einkommen und vom Ertrag

10

Ergebnis nach Steuern

davon Ergebnisanteil anderer Gesellschafter

5.991

5.323

1.563

1.309

4.428

4.014

62

53

4.367

3.961

3.239

3.182

1.128

779

Anhang

2014

2013

Ergebnis je Aktie

12

101,55

92,13

Verwssertes Ergebnis je Aktie

12

101,55

92,13

davon Ergebnisanteil der Aktionre der AUDI AG

Gewinnverwendung Ergebnisanteil der Aktionre der AUDI AG
Gewinnabfhrung an die Volkswagen AG

11

Einstellung in die Gewinnrcklagen

in EUR

216

>>

GESAMTERGEBNISRECHNUNG DES AUDI KONZERNS

GESAMTERGEBNISRECHNUNG
DES AUDI KONZERNS
in Mio. EUR
Ergebnis nach Steuern

2014

2013

4.428

4.014

Im Eigenkapital erfasste Neubewertungen aus Pensionsplnen

Im Eigenkapital erfasste Neubewertungen aus Pensionsplnen vor Steuern
Latente Steuern auf im Eigenkapital erfasste Neubewertungen aus Pensionsplnen
Im Eigenkapital erfasste Neubewertungen aus Pensionsplnen nach Steuern
Nicht reklassifizierbare im Eigenkapital erfasste Ertrge und Aufwendungen
aus at-Equity-bewerteten Anteilen nach Steuern
Nicht reklassifizierbare Gewinne/Verluste nach Steuern

1.344

297

401

83

943

214

943

214

136

69

Whrungsumrechnungsdifferenzen
Im Eigenkapital erfasste Gewinne/Verluste aus Whrungsumrechnung
In die Gewinn-und-Verlust-Rechnung bernommene
Whrungsumrechnungsdifferenzen
Whrungsumrechnungsdifferenzen vor Steuern
Latente Steuern auf Whrungsumrechnungsdifferenzen
Whrungsumrechnungsdifferenzen nach Steuern

136

69

136

69

1.875

1.057

147

143

Cashflow-Hedges
Im Eigenkapital erfasste Fair-Value-nderungen
In die Gewinn-und-Verlust-Rechnung bernommene Fair-Value-nderungen
Cashflow-Hedges vor Steuern
Latente Steuern auf Cashflow-Hedges
Cashflow-Hedges nach Steuern

2.022

914

603

273

1.419

641

Zur Veruerung verfgbare finanzielle Vermgenswerte

Im Eigenkapital erfasste Fair-Value-nderungen

81

41

51

52

Zur Veruerung verfgbare finanzielle Vermgenswerte vor Steuern

30

11

Latente Steuern auf zur Veruerung verfgbare finanzielle Vermgenswerte

Zur Veruerung verfgbare finanzielle Vermgenswerte nach Steuern

21

In die Gewinn-und-Verlust-Rechnung bernommene Fair-Value-nderungen

Reklassifizierbare im Eigenkapital erfasste Ertrge und Aufwendungen

aus at-Equity-bewerteten Anteilen nach Steuern
Reklassifizierbare Gewinne/Verluste nach Steuern

Sonstiges Ergebnis vor Steuern

Latente Steuern auf das Sonstige Ergebnis
Sonstiges Ergebnis nach Steuern 1)

Gesamtergebnis

davon Ergebnisanteil anderer Gesellschafter

davon Ergebnisanteil der Aktionre der AUDI AG

87

33

1.176

532

3.114

1.099

995

353

2.119

746

2.309

4.760

110

32

2.199

4.728

1) Vom Sonstigen Ergebnis nach Steuern entfllt auf die anderen Gesellschafter aus den erfolgsneutral erfassten Whrungsumrechnungsdifferenzen ein Anteil von 48 Mio. EUR.

Den negativen Fair-Value-nderungen der Cashflow-Hedges stehen aufgrund der Effektivitt der Sicherungen entsprechende Gewinnpotenziale in nahezu gleicher Hhe aus den zugrunde liegenden Grundgeschften (Fahrzeugumstze) gegenber. Diese Gewinnpotenziale werden jedoch zum 31. Dezember 2014 nicht bercksichtigt, da sie erst in knftigen Perioden zum Zeitpunkt der Erfllung
der Grundgeschfte in die Gesamtergebnisrechnung eingehen.

>> 2 1 7

BILANZ DES AUDI KONZERNS

BILANZ DES AUDI KONZERNS

AKTIVA in Mio. EUR

Anhang

31.12.2014

31.12.2013

Immaterielle Vermgenswerte

14

5.292

4.689

Sachanlagen

15

9.673

8.413

Als Finanzinvestition gehaltene Immobilien

16

293

171

At-Equity-bewertete Anteile

17

4.022

3.678

268

290

Aktive latente Steuern

18

2.351

1.720

Sonstige finanzielle Vermgenswerte

19

590

969

Sonstige Forderungen

20

50

12

22.538

19.943

Sonstige Beteiligungen

Langfristige Vermgenswerte
Vorrte

21

5.071

4.495

Forderungen aus Lieferungen und Leistungen

22

3.648

3.176

Effektive Ertragsteueransprche

23

40

35

Sonstige finanzielle Vermgenswerte

19

4.100

1.296

Sonstige Forderungen

20

610

479

Wertpapiere

24

3.370

2.400

Zahlungsmittel

24

11.391

13.332

Kurzfristige Vermgenswerte

28.231

25.214

Bilanzsumme

50.769

45.156

31.12.2014

31.12.2013

PASSIVA in Mio. EUR

Anhang

Gezeichnetes Kapital

25

110

110

Kapitalrcklage

25

8.570

6.979

Gewinnrcklagen

25

10.628

10.470

brige Rcklagen

25

513

712

18.796

18.271

403

294

19.199

18.565

Anteile der Aktionre der AUDI AG

Anteile anderer Gesellschafter

25

Eigenkapital
Finanzverbindlichkeiten

26

215

186

Passive latente Steuern

27

211

517

Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten

28

741

196

Sonstige Verbindlichkeiten

29

958

843

Rckstellungen fr Pensionen

30

4.585

3.209

Effektive Ertragsteuerverpflichtungen

31

889

979

Sonstige Rckstellungen

32

5.246

4.265

12.844

10.194

Langfristige Schulden
Finanzverbindlichkeiten

26

1.422

1.228

Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen

33

5.824

5.163

Effektive Ertragsteuerverpflichtungen

31

665

225

Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten

28

5.454

3.759

Sonstige Verbindlichkeiten

29

2.008

2.664

Sonstige Rckstellungen

32

3.353

3.360

Kurzfristige Schulden

18.725

16.398

Fremdkapital

31.570

26.592

Bilanzsumme

50.769

45.156

218

>>

KAPITALFLUSSRECHNUNG DES AUDI KONZERNS

KAPITALFLUSSRECHNUNG DES AUDI KONZERNS

in Mio. EUR

Ergebnis vor Gewinnabfhrung und vor Ertragsteuern

Ertragsteuerzahlungen
Abschreibungen und Zuschreibungen auf aktivierte Entwicklungskosten
Abschreibungen und Zuschreibungen auf Sachanlagen, Als Finanzinvestition
gehaltene Immobilien und sonstige immaterielle Vermgenswerte
Abschreibungen und Zuschreibungen auf Finanzanlagen
Ergebnis aus dem Abgang von Anlagegegenstnden

2014

2013

5.991

5.323

1.136

1.431

681

528

1.751

1.543

Ergebnis aus der At-Equity-Bewertung

138

73

Vernderung der Vorrte

438

300

Vernderung der Forderungen

701

1.227

Vernderung der Verbindlichkeiten

852

1.320

Vernderung der Rckstellungen

864

762

Vernderung der vermieteten Vermgenswerte

Sonstige zahlungsunwirksame Ertrge und Aufwendungen

306

338

Cashflow aus der laufenden Geschftsttigkeit

7.421

6.778

Zugnge aktivierter Entwicklungskosten

1.311

1.207

Investitionen in Sachanlagen, Als Finanzinvestition gehaltene Immobilien und

sonstige immaterielle Vermgenswerte

2.979

2.386

42

31

156

Erwerb von Tochtergesellschaften und Kapitalvernderungen

Erwerb von sonstigen Beteiligungen
Veruerung von Tochtergesellschaften, sonstigen Beteiligungen sowie
Kapitalvernderungen
Sonstige zahlungswirksame Vernderungen
Vernderung der Geldanlagen in Wertpapieren

31

40

842

510

Vernderung der Termingeldanlagen und der ausgereichten Darlehen

3.648

1.426

Cashflow aus der Investitionsttigkeit

8.940

2.674

Kapitaleinzahlungen

1.591

1.895

3.182

3.790

Vernderung der Finanzverbindlichkeiten

98

174

Leasingzahlungen

1.501

1.726

Gewinnabfhrung

Cashflow aus der Finanzierungsttigkeit

Vernderung der Zahlungsmittel aus Wechselkursnderungen

171

120

Vernderung der Zahlungsmittel

2.850

2.258

Zahlungsmittel Anfangsbestand

6.540

4.281

Zahlungsmittel Endbestand

3.689

6.540

31.12.2014

31.12.2013

3.689

6.540

in Mio. EUR
Zahlungsmittel
Termingeldanlagen, Wertpapiere und ausgereichte Darlehen

14.276

9.589

Brutto-Liquiditt

17.966

16.129

Kreditstand

1.637

1.413

Netto-Liquiditt

16.328

14.716

Die Kapitalflussrechnung wird unter Punkt 37 im Anhang erlutert.

>> 2 1 9

EIGENKAPITALVERNDERUNGSRECHNUNG DES AUDI KONZERNS

EIGENKAPITALVERNDERUNGSRECHNUNG
DES AUDI KONZERNS
in Mio. EUR

Stand 1.1.2013

Gezeichnetes Kapital

Kapitalrcklage

110

5.084

Ergebnis nach Steuern

Sonstiges Ergebnis nach Steuern

Gesamtergebnis

Kapitalerhhung

1.895

Gewinnabfhrung an die Volkswagen AG

Stand 31.12.2013

110

6.979

Stand 1.1.2014

110

6.979

Ergebnis nach Steuern

Sonstiges Ergebnis nach Steuern

Gesamtergebnis

Kapitalerhhung

1.591

Gewinnabfhrung an die Volkswagen AG

brige Vernderungen

110

8.570

Stand 31.12.2014

220

>>

EIGENKAPITALVERNDERUNGSRECHNUNG DES AUDI KONZERNS

Gewinnrcklagen

brige Rcklagen

Eigenkapital

Gesetzliche und
andere Gewinnrcklagen

Whrungsumrechnungsrcklage

Rcklage fr
Cashflow-Hedges

Rcklage fr
Marktbewertung
Wertpapiere

At-Equitybewertete
Anteile

Anteil der
Aktionre der
AUDI AG

Anteil anderer
Gesellschafter

Gesamt

9.477

32

76

19

33

14.830

261

15.092

3.961

3.961

53

4.014

214

49

641

32

766

20

746

4.175

49

641

32

4.728

32

4.760

1.895

1.895

3.182

3.182

3.182

10.470

17

717

12

18.271

294

18.565

10.470

17

717

12

18.271

294

18.565

4.367

4.367

62

4.428

943

87

1.419

21

87

2.168

48

2.119

3.424

87

1.419

21

87

2.199

110

2.309

1.591

1.591

3.239

3.239

3.239

27

27

27

10.628

70

702

32

87

18.796

403

19.199

>> 2 2 1

ANHANG
ENTWICKLUNG DES ANLAGEVERMGENS IM GESCHFTSJAHR 2014

ANHANG
ENTWICKLUNG DES ANLAGEVERMGENS IM GESCHFTSJAHR 2014
in Mio. EUR

Bruttobuchwerte
Anschaffungs-/Herstellungskosten

nde- Whrungsrungen nderungen

Konsolidierungskreis

Zugnge

Vernderungen
aus der
At-EquityBewertung

Umbuchungen

Abgnge

1.1.2014
Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und
hnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen
an solchen Rechten und Werten

Anschaffungs-/Herstellungskosten

31.12.2014

1.103

101

11

1.200

Markennamen

459

459

Goodwill

378

378

Aktivierte Entwicklungskosten,
in Entwicklung befindliche Produkte

1.853

1.058

419

2.492

Aktivierte Entwicklungskosten,
derzeit genutzte Produkte

4.075

253

419

359

4.388

Immaterielle Vermgenswerte

7.869

1.415

370

8.920

Grundstcke, grundstcksgleiche Rechte

und Bauten einschlielich der Bauten auf
fremden Grundstcken sowie geleaste
Grundstcke und Gebude

5.739

325

440

22

6.487

Technische Anlagen und Maschinen

5.790

359

311

116

6.345

13.181

825

202

353

13.863

1.508

43

1.365

997

10

1.910

26.218

55

2.874

43

501

28.606

186

85

29

38

343

3.678

88

119

137

4.022

293

76

63

273

38.245

11

149

4.500

137

878

42.164

Anzahlungen immaterielle Vermgenswerte

Andere Anlagen, Betriebs- und Geschftsausstattung sowie geleaste Anlagen,

Betriebs- und Geschftsausstattung
Geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau
Sachanlagen
Als Finanzinvestition gehaltene Immobilien
At-Equity-bewertete Anteile
Sonstige Beteiligungen
Anlagevermgen

222

>>

ANHANG
ENTWICKLUNG DES ANLAGEVERMGENS IM GESCHFTSJAHR 2014

Wertberichtigungen
Kumulierte
Abschreibungen

nderungen
Konsolidierungskreis

Whrungsnderungen

Zugnge
planmig

Zugnge
auerplanmig

Buchwerte
Umbuchungen

Abgnge

Zuschreibungen

1.1.2014

Kumulierte
Abschreibungen

31.12.2014

31.12.2014 31.12.2013

700

134

11

824

375

403

41

43

416

418

378

378

20

13

2.492

1.833

2.419

701

359

2.761

1.627

1.656

3.180

837

369

20

3.628

5.292

4.689

2.581

188

17

2.744

3.743

3.158

4.196

416

112

4.506

1.840

1.594

11.028

994

342

11.683

2.180

2.153

1.910

1.508

17.806

1.599

10

472

18.933

9.673

8.413

15

13

11

10

50

293

171

4.022

3.678

268

290

21.004

13

2.446

842

20

22.616

19.547

17.241

>> 2 2 3

ANHANG
ENTWICKLUNG DES ANLAGEVERMGENS IM GESCHFTSJAHR 2013

ENTWICKLUNG DES ANLAGEVERMGENS IM GESCHFTSJAHR 2013

in Mio. EUR

Bruttobuchwerte
Anschaffungs-/Herstellungskosten

nde- Whrungsrungen nderungen

Konsolidierungskreis

Zugnge

Vernderungen
aus der
At-EquityBewertung

Umbuchungen

Abgnge

1.1.2013
Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und
hnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen
an solchen Rechten und Werten

Anschaffungs-/Herstellungskosten

31.12.2013

1.058

97

12

61

1.103

Markennamen

459

459

Goodwill

378

378

Aktivierte Entwicklungskosten,
in Entwicklung befindliche Produkte

858

1.155

160

1.853

4.168

53

160

305

4.075

Immaterielle Vermgenswerte

6.921

1.307

366

7.869

Grundstcke, grundstcksgleiche Rechte

und Bauten einschlielich der Bauten auf
fremden Grundstcken sowie geleaste
Grundstcke und Gebude

4.954

27

302

521

11

5.739

Technische Anlagen und Maschinen

5.322

265

432

229

5.790

12.745

570

162

293

13.181

1.519

1.154

1.158

1.508

24.540

34

2.291

42

537

26.218

125

45

34

14

186

3.638

23

63

3.678

257

36

293

35.486

62

3.680

63

922

38.245

Aktivierte Entwicklungskosten,
derzeit genutzte Produkte
Anzahlungen immaterielle Vermgenswerte

Andere Anlagen, Betriebs- und Geschftsausstattung sowie geleaste Anlagen,

Betriebs- und Geschftsausstattung
Geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau
Sachanlagen
Vermietete Vermgenswerte
Als Finanzinvestition gehaltene Immobilien
At-Equity-bewertete Anteile
Sonstige Beteiligungen
Anlagevermgen

224

>>

ANHANG
ENTWICKLUNG DES ANLAGEVERMGENS IM GESCHFTSJAHR 2013

Wertberichtigungen
Kumulierte
Abschreibungen

nderungen
Konsolidierungskreis

Whrungsnderungen

Zugnge
planmig

Zugnge
auerplanmig

Buchwerte
Umbuchungen

Abgnge

Zuschreibungen

1.1.2013

Kumulierte
Abschreibungen

31.12.2013

31.12.2013 31.12.2012

629

134

61

700

403

429

39

41

418

421

378

378

24

20

1.833

834

2.192

528

305

2.419

1.656

1.976

2.883

664

366

3.180

4.689

4.038

2.435

163

2.581

3.158

2.519

4.032

390

223

4.196

1.594

1.290

10.467

847

286

11.028

2.153

2.278

1.508

1.518

16.935

1.400

513

17.806

8.413

7.605

15

171

118

3.678

3.638

290

254

19.830

11

2.070

886

21.004

17.241

15.655

>> 2 2 5

ANHANG
ALLGEMEINE ANGABEN

ALLGEMEINE ANGABEN
Sie hat ihren Sitz in Ingolstadt, Ettinger Strae, und ist im

// AUSWIRKUNGEN NEUER BZW.

GENDERTER STANDARDS

Handelsregister in Ingolstadt unter HR B 1 eingetragen.

Der Audi Konzern hat alle ab dem Geschftsjahr 2014 verpflich-

Die AUDI AG besteht in der Rechtsform der Aktiengesellschaft.

tend anzuwendenden Rechnungslegungsnormen umgesetzt.

Das gezeichnete Kapital der AUDI AG befindet sich zu rund
99,55 Prozent im Eigentum der Volkswagen AG, Wolfsburg,

IFRS 10 regelt die Abgrenzung des Konsolidierungskreises und

mit der ein Beherrschungs- und Gewinnabfhrungsvertrag

die Art der Einbeziehung der Tochterunternehmen in den Kon-

besteht. Der Konzernabschluss der AUDI AG wird in den Kon-

zernabschluss. Mit IFRS 10 wurde ein einheitliches Beherr-

zernabschluss der Volkswagen AG einbezogen, der beim Amts-

schungskonzept geschaffen. Beherrschung liegt demnach vor,

gericht Wolfsburg hinterlegt wird. Gegenstand des Unterneh-

wenn eine Entscheidungsmacht ber die relevanten Aktivitten

mens sind die Entwicklung, Herstellung und der Vertrieb von

besteht und diese dazu genutzt werden kann, um die eigenen

Kraftfahrzeugen sowie Fahrzeugen und Motoren aller Art,

variablen Rckflsse zu steuern. Im Audi Konzern beruhen fast

deren Zubehr sowie aller Maschinen, Werkzeuge und sonsti-

alle Beherrschungsverhltnisse auf Stimmrechten oder hnli-

ger technischer Artikel.

chen Rechten. Alle wesentlichen Zweckgesellschaften bzw.

strukturierten Unternehmen werden bereits konsolidiert. Aus

/ GRUNDLAGEN DER RECHNUNGSLEGUNG

dem berarbeiteten Beherrschungskonzept ergeben sich somit

Die AUDI AG erstellt ihren Konzernabschluss nach den Inter-

keine nderungen, das heit, es waren weder Unternehmen

national Financial Reporting Standards (IFRS) und den dazu

neu zu konsolidieren noch zu entkonsolidieren.

erfolgten Auslegungen des International Financial Reporting

Standards Interpretations Committee (IFRS IC). Alle in der

IFRS 11 regelt die Definition und Bilanzierung gemeinschaftli-

Europischen Union (EU) verpflichtend anzuwendenden Ver-

cher Vereinbarungen. Der Standard unterscheidet zwischen

lautbarungen des International Accounting Standards Board

gemeinschaftlichen Ttigkeiten und Gemeinschaftsunterneh-

(IASB) wurden bercksichtigt. Die Vorjahreszahlen wurden

men. Eine gemeinschaftliche Ttigkeit besteht, wenn die ge-

nach denselben Grundstzen ermittelt.

meinschaftlich beherrschenden Unternehmen Rechte an den

Vermgenswerten und Verpflichtungen aus den Schulden der

Die Gewinn-und-Verlust-Rechnung wird nach dem international

gemeinsamen Aktivitt haben. Bei Gemeinschaftsunterneh-

gebruchlichen Umsatzkostenverfahren aufgestellt.

men besteht demgegenber nur ein Anspruch auf das Nettovermgen. Aus der Anwendung des IFRS 11 ergeben sich keine

Die AUDI AG stellt ihren Konzernabschluss in Euro (EUR) auf.

Auswirkungen auf den Audi Konzern.

Alle Betrge sind jeweils fr sich kaufmnnisch gerundet; bei

der Addition kann es daher zu geringfgigen Abweichungen

IFRS 12 behandelt die Angabepflichten zu Tochterunternehmen,

kommen.

gemeinschaftlichen Vereinbarungen, assoziierten Unternehmen

sowie zu strukturierten Einheiten. Der Umfang der zu verffent-

Der Konzernabschluss vermittelt ein den tatschlichen Ver-

lichenden Informationen wurde durch IFRS 12 ausgeweitet.

hltnissen entsprechendes Bild der Vermgens-, Finanz- und

Ertragslage des Audi Konzerns.

Die sonstigen im Geschftsjahr 2014 erstmalig anzuwendenden

Rechnungslegungsnormen haben auf die Darstellung der Ver-

Die Voraussetzungen des 315a HGB fr die Aufstellung des

mgens-, Finanz- und Ertragslage keinen nennenswerten

Konzernabschlusses nach den IFRS, wie sie von der EU verab-

Einfluss.

schiedet wurden, sind erfllt.

Zudem werden bei der Erstellung des Konzernabschlusses alle

// NICHT ANGEWENDETE NEUE BZW.

GENDERTE STANDARDS

Vorschriften nach deutschem Handelsrecht bercksichtigt, fr

Im Konzernabschluss fr das Geschftsjahr 2014 wurden fol-

die eine Anwendungspflicht besteht. Darber hinaus wird der

gende vom IASB bereits verabschiedete neue bzw. genderte

Deutsche Corporate Governance Kodex beachtet.

Rechnungslegungsnormen nicht bercksichtigt, da eine Verpflichtung zur Anwendung noch nicht gegeben war:

Der Vorstand hat den Konzernabschluss am 9. Februar 2015

aufgestellt. Mit diesem Zeitpunkt endet der Wertaufhellungszeitraum.

226

>>

ANHANG
ALLGEMEINE ANGABEN

Standard/Interpretation

Verffentlicht
durch das IASB

Anwendungspflicht 1)

bernahme
durch die EU

Auswirkungen

IFRS 9

Finanzinstrumente

24.7.2014

1.1.2018

Nein

Vernderte Erfassung von Fair-Valuenderungen bisher als zur Veruerung verfgbar eingestufter Finanzinstrumente, gendertes Verfahren
zur Risikovorsorgebestimmung,
Erweiterung der Designationsmglichkeiten bzgl. des Hedge Accounting,
vereinfachte Effektivittsberprfungen, Ausweitung der Anhangangaben

IFRS 10 und
IAS 28

Konzernabschlsse und Anteile an

assoziierten Unternehmen und
Gemeinschaftsunternehmen:
Veruerung von Vermgenswerten
eines Investors an bzw. Einbringung in
sein assoziiertes Unternehmen oder
Gemeinschaftsunternehmen

11.9.2014

1.1.2016

Nein

Keine

IFRS 10,
IFRS 12 und
IAS 28

Konzernabschlsse und Anteile an

assoziierten Unternehmen und
Gemeinschaftsunternehmen:
Ausnahmen von der Konsolidierung fr
Investmentgesellschaften

18.12.2014

1.1.2016

Nein

Keine

IFRS 11

Gemeinsame Vereinbarungen:
Erwerb von Anteilen an einer
gemeinschaftlichen Ttigkeit

6.5.2014

1.1.2016

Nein

Keine

IFRS 14

Regulatorische Abgrenzungsposten

30.1.2014

1.1.2016

Nein

Keine

IFRS 15

Umsatzerlse aus Kundenvertrgen

28.5.2014

1.1.2017

Nein

Voraussichtlich keine wesentlichen

Auswirkungen bei der Umsatzrealisierung, Ausweitung der Anhangangaben

IAS 1

Darstellung des Abschlusses

18.12.2014

1.1.2016

Nein

Keine wesentlichen Auswirkungen

IAS 16 und
IAS 38

Klarstellung akzeptabler
Abschreibungsmethoden

12.5.2014

1.1.2016

Nein

Keine wesentlichen Auswirkungen

IAS 16 und
IAS 41

Landwirtschaft:
Produzierende Pflanzen

30.6.2014

1.1.2016

Nein

Keine

IAS 19

Leistungen an Arbeitnehmer:
Leistungsorientierte Plne
Beitragszahlungen von Arbeitnehmern

21.11.2013

1.1.2016

Ja

IAS 27

Einzelabschlsse:
Equity-Methode

12.8.2014

1.1.2016

Nein

Verbesserung der International

Financial Reporting Standards 2012 2)

12.12.2013

1.1.2016

Ja

Im Wesentlichen Ausweitung der

Anhangangaben im Bereich der
Segmentberichterstattung

Verbesserung der International

Financial Reporting Standards 2013 3)

12.12.2013

1.1.2015

Ja

Keine wesentlichen Auswirkungen

Verbesserung der International

Financial Reporting Standards 2014 4)

25.9.2014

1.1.2016

Nein

ffentliche Abgaben

20.5.2013

1.1.2015

Ja

IFRIC 21

Keine wesentlichen Auswirkungen

Keine

Voraussichtlich erweiterte Angaben

gem IFRS 7
Keine

1) Pflicht zur erstmaligen Anwendung aus Sicht der AUDI AG.

2) Geringfgige nderungen zu einer Vielzahl an IFRS (IFRS 2, IFRS 3, IFRS 8, IFRS 13, IAS 16/38, IAS 24).
3) Geringfgige nderungen zu einer Vielzahl an IFRS (IFRS 1, IFRS 3, IFRS 13, IAS 40).
4) Geringfgige nderungen zu einer Vielzahl an IFRS (IFRS 5, IFRS 7, IAS 19, IAS 34).

/ KONSOLIDIERUNGSKREIS

IFRS 12 ergeben sich fr Audi keine besonderen Risiken oder

Neben der AUDI AG werden alle wesentlichen in- und auslndi-

Verpflichtungen.

schen Tochterunternehmen in den Konzernabschluss einbezogen, bei denen die AUDI AG unmittelbar oder mittelbar die

In den Konzernabschluss werden auch Gesellschaften einbezo-

Entscheidungsmacht ber die relevanten Aktivitten hat, um

gen, an denen die AUDI AG weder mittelbar noch unmittelbar

daraus die eigenen variablen Rckflsse zu steuern. Die Einbe-

Anteile hlt, jedoch durch vertragliche Vereinbarungen in der

ziehung beginnt bzw. endet mit dem Zeitpunkt, ab dem die

Lage ist, einen beherrschenden Einfluss auszuben. Die Anteile

Beherrschung erlangt wird bzw. verloren geht.

anderer Gesellschafter am Eigenkapital und am Ergebnis werden den folgenden Gesellschaftern jeweils zu 100 Prozent

In den Audi Konzern werden auch Wertpapierspezialfonds

zugerechnet.

einbezogen. Aus diesen strukturierten Einheiten im Sinne des

>> 2 2 7

ANHANG
ALLGEMEINE ANGABEN

Gesellschaft

Gesellschafter

Audi Canada Inc., Ajax (Kanada)

Volkswagen Group Canada, Inc.,

Ajax (Kanada)

Audi of America, LLC, Herndon (USA)

VOLKSWAGEN GROUP OF
AMERICA, INC., Herndon (USA)

Automobili Lamborghini America,

LLC, Herndon (USA)

VOLKSWAGEN GROUP OF
AMERICA, INC., Herndon (USA)

DUCATI DO BRASIL INDSTRIA E COMRCIO DE

MOTOCICLETAS LTDA, So Paulo (Brasilien).
An der Italdesign Giugiaro S.p.A., Turin (Italien), und der
PSW automotive engineering GmbH, Gaimersheim, ist der
Audi Konzern nicht zu 100 Prozent beteiligt. Da die AUDI AG
jedoch wirtschaftlich Trger der mit den verbleibenden Anteilen
verbundenen Chancen und Risiken ist, werden diese beiden

Weitere Informationen zu den Anteilen anderer Gesellschafter

Gesellschaften in den Konzernabschluss zu 100 Prozent einbe-

knnen dem Punkt 25 entnommen werden.

zogen.

Tochterunternehmen mit nur geringer Geschftsttigkeit, die

Im Anschluss an den Anhang sind die wesentlichen Gesell-

fr die Vermittlung eines den tatschlichen Verhltnissen

schaften des Audi Konzerns aufgefhrt.

entsprechenden Bilds der Vermgens-, Finanz- und Ertragslage

sowie der Cashflows sowohl einzeln als auch in Summe von

Die Aufstellung des gesamten Anteilsbesitzes nach Handels-

untergeordneter Bedeutung sind, werden nicht konsolidiert.

recht ist beim Handelsregister Ingolstadt unter HR B 1 hinter-

Diese Tochterunternehmen haben vor Konsolidierung einen

legt und auf der Audi Internetseite www.audi.de/anteilsbesitz-

Anteil von 0,8 (0,9) Prozent am Konzerneigenkapital, 0,4 (0,3)

liste eingestellt. Darber hinaus kann diese Aufstellung direkt

Prozent am Ergebnis nach Steuern und 0,6 (0,7) Prozent an

bei der AUDI AG, Finanzkommunikation/Finanzanalytik, I/FF-3,

der Bilanzsumme des Audi Konzerns. Assoziierte Unternehmen

85045 Ingolstadt, angefordert werden.

und Gemeinschaftsunternehmen mit nur geringer Geschftsttigkeit werden im Konzernabschluss ebenfalls aus Wesentlichkeitsgrnden nicht nach der Equity-Methode einbezogen.

www.audi.de/anteilsbesitzliste

Tochterunternehmen, assoziierte Unternehmen und Gemeinschaftsunternehmen, die nicht vollkonsolidiert bzw. nach der
Equity-Methode abgebildet werden, sowie Finanzbeteiligun-

Folgende Gesellschaften haben durch die Einbeziehung in den

gen werden grundstzlich zu fortgefhrten Anschaffungskos-

Audi Konzernabschluss die Bedingungen des 264 Abs. 3 HGB

ten bilanziert, da fr diese Gesellschaften kein aktiver Markt

erfllt und nehmen die Befreiungsvorschrift in Anspruch:

existiert und sich Fair Values nicht mit vertretbarem Aufwand

verlsslich ermitteln lassen. Soweit Hinweise auf niedrigere

> Audi Akademie GmbH

Fair Values bestehen, werden diese angesetzt.

> Audi Electronics Venture GmbH

Der Konsolidierungskreis erweiterte sich seit dem 31. Dezem-

> AUDI Immobilien GmbH & Co. KG

ber 2013 um die Audi Electronics Venture GmbH, Gaimersheim,

> Audi Vertriebsbetreuungsgesellschaft mbH

die AUDI Immobilien GmbH & Co. KG, Ingolstadt, und die

> quattro GmbH

// ZUSAMMENSETZUNG DES AUDI KONZERNS

Anzahl
AUDI AG und vollkonsolidierte Tochterunternehmen/strukturierte Einheiten

2014

2013

44

41

davon Inland

10

davon Ausland

34

33

Nicht konsolidierte Tochterunternehmen

34

34

davon Inland

20

22

davon Ausland

14

12

16

13

14

11

At-Equity-bewertete Unternehmen (Ausland)

Nicht at-Equity-bewertete assoziierte Unternehmen und
Gemeinschaftsunternehmen

davon Inland
davon Ausland

228

>>

97

90

ANHANG
ALLGEMEINE ANGABEN

// BETEILIGUNGEN AN ASSOZIIERTEN

buchwerten des bisherigen Mutterunternehmens angesetzt.

UNTERNEHMEN

Im Erwerbszeitpunkt wird bei der Predecessor-Methode somit

Die AUDI AG hlt zum Bilanzstichtag einen 10-prozentigen

keine Anpassung an die Fair Values der erworbenen Vermgens-

Anteil an der FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd.,

werte und Schulden vorgenommen; ein gegebenenfalls im

Changchun, einem chinesischen Automobilproduzenten, der

Rahmen der Erstkonsolidierung entstehender Unterschiedsbe-

unter anderem Fahrzeuge der Marke Audi fr den chinesischen

trag wird erfolgsneutral mit dem Eigenkapital verrechnet.

Markt herstellt und vertreibt. Durch die Reprsentanz im Geschftsfhrungs- und Aufsichtsorgan dieses Unternehmens ist

Zwischen konsolidierten Gesellschaften bestehende Forderungen

die AUDI AG in der Lage, einen mageblichen Einfluss auszu-

und Verbindlichkeiten werden aufgerechnet, Aufwendungen

ben. Daneben hlt die AUDI AG indirekt 30 Prozent an der

und Ertrge werden eliminiert. Die Konzernvorrte und das

Volkswagen Group Services S.A./N.V., Brssel (Belgien). Hier-

Anlagevermgen werden um Zwischenergebnisse bereinigt.

bei handelt es sich um eine Finanzierungsgesellschaft, ber die

Ergebniswirksame Konsolidierungsvorgnge unterliegen der

Audi Factoringgeschfte betreibt. Im abgelaufenen Geschfts-

Abgrenzung latenter Steuern, wobei aktive und passive latente

jahr wurden 40 Prozent der Anteile zu einem Preis von

Steuern aufgerechnet werden, wenn Fristigkeiten und Steuer-

145 Mio. EUR an der Volkswagen Automatic Transmission

glubiger bereinstimmen.

(Tianjin) Company Limited, Tianjin, erworben, einem chinesischen Hersteller von Fahrzeuggetrieben unter anderem fr

Bei at-Equity-bewerteten Unternehmen werden grundstzlich

Audi Modelle. Da es sich hierbei um eine Common Control

dieselben Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden fr die

Transaction handelt, wurde in Anwendung der Predecessor-

Ermittlung des anteiligen Eigenkapitals zugrunde gelegt.

Methode ein positiver Unterschiedsbetrag in Hhe von

Dabei wird auf den letzten geprften Abschluss der jeweiligen

27 Mio. EUR erfolgsneutral mit dem Eigenkapital verrechnet.

Gesellschaft abgestellt. Im Zusammenhang mit einer Common

Control Transaction erworbene, at-Equity-bewertete Unter-

Weitere Informationen zu den zuvor beschriebenen assoziier-

nehmen werden ebenfalls nach der Predecessor-Methode

ten Unternehmen, die nach der Equity-Methode bilanziert

abgebildet. Im Erwerbszeitpunkt erfolgt damit keine Anpas-

werden, knnen Punkt 17 entnommen werden.

sung an die Fair Values. Ein zwischen dem Kaufpreis und dem
anteiligen Eigenkapital entstehender Unterschiedsbetrag wird

/ KONSOLIDIERUNGSGRUNDSTZE

erfolgsneutral mit dem Eigenkapital verrechnet.

Die Vermgenswerte und Schulden der in den Konzernabschluss

einbezogenen inlndischen und auslndischen Unternehmen

/ WHRUNGSUMRECHNUNG

werden nach den fr den Audi Konzern einheitlich geltenden

Die Konzernwhrung des Audi Konzerns ist der Euro (EUR).

Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden angesetzt.

Fremdwhrungsgeschfte in den Einzelabschlssen der

AUDI AG und der Tochtergesellschaften werden jeweils mit

Bei erstmalig konsolidierten Tochterunternehmen sind die Ver-

den Whrungskursen zum Zeitpunkt der Geschftsvorflle

mgenswerte und Schulden mit ihrem Fair Value zum Erwerbs-

umgerechnet. Zum Bilanzstichtag werden monetre Posten

zeitpunkt zu bewerten. Die aufgedeckten stillen Reserven und

in fremder Whrung unter Verwendung des Stichtagskurses

Lasten werden im Rahmen der Folgekonsolidierung entspre-

angesetzt. Wechselkursdifferenzen werden jeweils in der

chend der Entwicklung der korrespondierenden Vermgens-

Gewinn-und-Verlust-Rechnung der betroffenen Konzerngesell-

werte und Schulden fortgefhrt, abgeschrieben bzw. aufgelst.

schaften erfolgswirksam erfasst.

Soweit die Anschaffungskosten einer Beteiligung den Konzernanteil am so ermittelten Eigenkapital der Gesellschaft ber-

Die zum Audi Konzern gehrenden auslndischen Gesellschaften

steigen, entsteht ein Goodwill. Dieser wird identifizierbaren

sind selbststndige Teileinheiten und stellen ihre Abschlsse in

Gruppen von Vermgenswerten (zahlungsmittelgenerierende

Landeswhrung auf. Lediglich die AUDI HUNGARIA SERVICES

Einheiten) zugeordnet, die aus den Synergien des Erwerbs

Zrt., Gyr (Ungarn), die AUDI HUNGARIA MOTOR Kft., Gyr

Nutzen ziehen sollen. Der Goodwill wird auf dieser Ebene

(Ungarn), die AUDI VOLKSWAGEN MIDDLE EAST FZE, Dubai

regelmig zum Bilanzstichtag auf seine Werthaltigkeit ber-

(Vereinigte Arabische Emirate), sowie die AUDI MXICO S.A. de

prft und gegebenenfalls auerplanmig abgeschrieben.

C.V., San Jos Chiapa (Mexiko), stellen ihren Jahresabschluss

nicht in Landeswhrung, sondern in Euro bzw. US-Dollar auf.

Im Audi Konzern wird im Zusammenhang mit Common Control

Die Umrechnung der Abschlsse erfolgt nach dem Konzept der

Transactions die Predecessor-Methode angewendet. Nach dieser

funktionalen Whrung. Die Aktiva und die Passiva werden mit

Methode werden die Vermgenswerte und Schulden des erwor-

dem Stichtagskurs umgerechnet. Auswirkungen aus der Wh-

benen Unternehmens oder Geschftsbetriebs mit den Brutto-

rungsumrechnung des Eigenkapitals werden erfolgsneutral in

>> 2 2 9

ANHANG
ALLGEMEINE ANGABEN // BILANZIERUNGS- UND BEWERTUNGSGRUNDSTZE

der Whrungsumrechnungsrcklage ausgewiesen. Die Positionen der Gewinn-und-Verlust-Rechnung werden mit gewichteten Monatsdurchschnittskursen umgerechnet. Umrechnungsdifferenzen, die aus abweichenden Umrechnungskursen der
Bilanz und der Gewinn-und-Verlust-Rechnung resultieren,
werden erfolgsneutral bis zum Abgang des Tochterunternehmens im Eigenkapital erfasst.

// ENTWICKLUNG DER FR DIE WHRUNGSUMRECHNUNG ZUGRUNDE GELEGTEN WECHSELKURSE

1 EUR in Fremdwhrungseinheiten

Stichtagskurs

Durchschnittskurs

31.12.2014

31.12.2013

2014

2013

Australien

AUD

1,4829

1,5423

1,4719

1,3777

Brasilien

BRL

3,2207

3,2576

3,1211

2,8687

Grobritannien

GBP

0,7789

0,8337

0,8061

0,8493

JPY

145,2300

144,7200

140,3061

129,6627

Japan
Kanada

CAD

1,4063

1,4671

1,4661

1,3684

Mexiko

MXN

17,8679

18,0731

17,6550

16,9641

Schweiz

CHF

1,2024

1,2276

1,2146

1,2311

Singapur

SGD

1,6058

1,7414

1,6824

1,6619

Sdkorea

KRW

1.324,8000

1.450,9300

1.398,1424

1.453,9121

Taiwan

TWD

38,4259

41,0935

40,2518

39,4265

Thailand

THB

39,9100

45,1780

43,1469

40,8297

USA

USD

1,2141

1,3791

1,3285

1,3281

Volksrepublik China

CNY

7,5358

8,3491

8,1858

8,1646

BILANZIERUNGS- UND
BEWERTUNGSGRUNDSTZE
/ ERTRAGS- UND AUFWANDSREALISIERUNG

Durchfhrung von Wartungsarbeiten ber einen fest definierten

Die Erfassung von Umsatzerlsen, Zinsertrgen und sonstigen

Zeitraum, werden die hiermit zusammenhngenden Erlse und

betrieblichen Ertrgen erfolgt grundstzlich dann, wenn die

Aufwendungen nach den Vorschriften des IAS 18 zu den Mehr-

Leistungen erbracht bzw. die Waren oder Erzeugnisse geliefert

oder Multikomponentenvertrgen entsprechend dem wirt-

worden sind, das heit, der Gefahrenbergang auf den Abneh-

schaftlichen Gehalt der einzelnen Vertragsbestandteile (Teil-

mer vorliegt. Die Umsatzerlse werden abzglich Erlsschm-

leistungen) in der Gewinn-und-Verlust-Rechnung erfasst.

lerungen ausgewiesen.
Betriebliche Aufwendungen werden mit Inanspruchnahme der
Aus dem Verkauf von Fahrzeugen, fr die eine Rckkaufver-

Leistung bzw. zum Zeitpunkt ihrer wirtschaftlichen Verursa-

pflichtung (Buy-back-Vereinbarung) besteht, werden zu-

chung ergebniswirksam.

nchst keine Umsatzerlse realisiert. Die Differenz zwischen

dem Veruerungspreis und dem voraussichtlichen Rcknah-

/ IMMATERIELLE VERMGENSWERTE

mepreis wird linear ber den Zeitraum zwischen Veruerung

Entgeltlich erworbene immaterielle Vermgenswerte werden

und Rcknahme vereinnahmt. Der Ausweis der weiterhin bilan-

zu ihren Anschaffungskosten unter Bercksichtigung von Neben-

zierten Fahrzeuge erfolgt im Vorratsvermgen.

kosten sowie Kostenminderungen bilanziert und planmig

linear ber ihre wirtschaftliche Nutzungsdauer abgeschrieben.

Sofern mit dem Verkauf eines Fahrzeugs auch zustzliche Leistungsbeziehungen mit dem Kunden vertraglich vereinbart

Konzessionen, Rechte und Lizenzen betreffen erworbene Soft-

worden sind, wie zum Beispiel Garantieverlngerungen oder die

ware, Nutzungsrechte sowie geleistete Zuschsse.

230

>>

ANHANG
BILANZIERUNGS- UND BEWERTUNGSGRUNDSTZE

Goodwills aus Unternehmenszusammenschlssen haben eine

pflichtigen Material- und Fertigungsgemeinkosten einschlie-

unbestimmte Nutzungsdauer und werden regelmig auf

lich anteiliger Abschreibungen. Zinsen fr Fremdkapitalkosten

Werthaltigkeit berprft.

waren nicht zu aktivieren, da aufgrund der jederzeit hinreichenden Netto-Liquidittsvorhaltung des Audi Konzerns keine

Markennamen aus Unternehmenszusammenschlssen haben

wesentlichen Fremdkapitalaufnahmen im Sinne der Kriterien

grundstzlich eine unbestimmte Nutzungsdauer und werden

des IAS 23 vorgelegen haben.

nicht planmig abgeschrieben. Die Werthaltigkeit der Markennamen wird regelmig berprft.

Den planmigen Abschreibungen liegen grundstzlich folgende jhrlich berprfte betriebsgewhnliche Nutzungsdauern

Forschungskosten werden gem IAS 38 als laufender Aufwand

zugrunde:

behandelt. Die Entwicklungskosten von in Serie gehenden ProNutzungsdauer

dukten werden aktiviert, sofern der Absatz dieser Produkte dem

Audi Konzern voraussichtlich einen wirtschaftlichen Nutzen
bringen wird. Sind die Voraussetzungen des IAS 38 fr eine
Aktivierung nicht gegeben, werden die Aufwendungen im Jahr
ihrer Entstehung erfolgswirksam erfasst.

Gebude

1450 Jahre

Grundstckseinrichtungen

1033 Jahre

Maschinen und technische Anlagen

612 Jahre

Betriebs- und Geschftsausstattung

einschlielich Spezialwerkzeuge

315 Jahre

Aktivierte Entwicklungskosten umfassen alle direkt dem Entwicklungsprozess zurechenbaren Einzel- und Gemeinkosten.
Zinsen fr Fremdkapitalkosten waren nicht zu aktivieren, da

Auf der Basis von Leasingvertrgen genutzte Sachanlagen wer-

aufgrund der jederzeit hinreichenden Netto-Liquidittsvor-

den aktiviert, wenn nach IAS 17 die Voraussetzungen eines

haltung des Audi Konzerns keine wesentlichen Fremdkapital-

Finance Lease erfllt sind, das heit, wenn die wesentlichen

aufnahmen im Sinne der Kriterien des IAS 23 vorgelegen haben.

Chancen und Risiken, die sich aus der Nutzung eines Verm-

Die Abschreibung der aktivierten Entwicklungskosten erfolgt

genswerts ergeben, auf den Leasingnehmer bertragen wur-

linear ab dem Produktionsbeginn ber die vorgesehene Modell-

den. Die Aktivierung erfolgt zum Fair Value bzw. zum niedrige-

laufzeit der entwickelten Produkte.

ren Barwert der Mindestleasingzahlungen. Der linearen Abschreibung liegt die wirtschaftliche Nutzungsdauer oder die

Den planmigen Abschreibungen, die den entsprechenden

krzere Laufzeit des Leasingvertrags zugrunde.

Funktionsbereichen zugeordnet sind, liegen hauptschlich

folgende Nutzungsdauern zugrunde, die jhrlich berprft

Soweit Konzerngesellschaften als Leasingnehmer im Rahmen

werden:

von Operate-Lease-Verhltnissen auftreten, das heit, wenn

nicht alle Chancen und Risiken im Zusammenhang mit dem
Nutzungsdauer

Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und

hnliche Rechte und Werte

davon Software
davon Kundenstmme
Aktivierte Entwicklungskosten

Eigentum bergegangen sind, werden Leasingraten bzw. Mietzahlungen direkt als Aufwand in der Gewinn-und-Verlust-Rech-

315 Jahre

nung erfasst.

3 Jahre
28 Jahre
49 Jahre

/ ALS FINANZINVESTITION GEHALTENE IMMOBILIEN

Grundstcke oder Gebude, die mit der Absicht gehalten werden,
Mietertrge zu erzielen, werden zu fortgefhrten Anschaffungskosten bilanziert. Die zugrunde gelegten Abschreibungs-

/ SACHANLAGEN

dauern entsprechen grundstzlich denen der selbst genutzten

Die Sachanlagen werden zu Anschaffungs- oder Herstellungs-

Sachanlagen. Bei einer Bewertung zu fortgefhrten Anschaf-

kosten bewertet und linear pro rata temporis ber die voraus-

fungskosten sind zustzlich die Fair Values anzugeben, die

sichtliche Nutzungsdauer abgeschrieben.

grundstzlich anhand interner Berechnungen nach der Discounted-Cashflow-Methode ermittelt werden.

Die Anschaffungskosten enthalten den Anschaffungspreis, die

Nebenkosten sowie die Kostenminderungen.

/ AT-EQUITY-BEWERTETE ANTEILE
Nach der At-Equity-Methode werden Gesellschaften bilanziert,

Bei den selbst erstellten Vermgenswerten des Anlageverm-

bei denen die AUDI AG direkt oder indirekt die Mglichkeit hat,

gens umfassen die Herstellungskosten neben den direkt

auf die Finanz- und Geschftspolitik einen mageblichen Ein-

zurechenbaren Material- und Lohnkosten auch die aktivierungs-

fluss auszuben (assoziierte Unternehmen). Bei der Equity-

>> 2 3 1

ANHANG
BILANZIERUNGS- UND BEWERTUNGSGRUNDSTZE

Methode spiegeln sich die Eigenkapitalvernderungen anteilig

fr Beta-Faktoren, Verschuldungsgrad und Fremdkapitalzins-

im Beteiligungsbuchwert wider. Der Anteil am Ergebnis des

satz bercksichtigt.

assoziierten Unternehmens wird im Finanzergebnis ausgewiesen.

Zur Messung der Werthaltigkeit werden fr Entwicklungsleis-

/ WERTHALTIGKEITSTESTS

tungen, erworbene Schutzrechte und Sachanlagen Wertminde-

Die Werthaltigkeit des Anlagevermgens wird regelmig zum

rungstests basierend auf den voraussichtlichen Produktlebens-

Bilanzstichtag geprft.

zyklen, der jeweiligen Erls- und Kostensituation, den aktuellen

Markterwartungen und whrungsspezifischen Gegebenheiten

Zur Ermittlung der Werthaltigkeit eines Goodwills sowie von

durchgefhrt.

anderen immateriellen Vermgenswerten wird im Audi

Konzern grundstzlich der hhere Wert aus Nutzungswert und

Auerplanmige Abschreibungen werden gem IAS 36 vor-

Fair Value abzglich Veruerungskosten der betreffenden

genommen, wenn der erzielbare Betrag, das heit der hhere

zahlungsmittelgenerierenden Einheiten (Marken bzw. Produk-

Betrag aus der fortgefhrten Nutzung oder der Veruerung

te) angesetzt. Basis fr die Ermittlung des Nutzungswerts ist

des betroffenen Vermgenswerts, unter den Buchwert gesun-

die vom Management erstellte aktuelle Planung. Diese Planung

ken ist. Ein sich aus der Werthaltigkeitsprfung ergebender

basiert auf Erwartungen im Hinblick auf die knftige Entwick-

Abschreibungsbedarf wird auerplanmig vorgenommen.

lung der jeweiligen Mrkte, der Marktanteile sowie der Profitabilitt der Produkte. Die Planungsperiode erstreckt sich ber

Sensitivittsanalysen haben ergeben, dass auch bei innerhalb

einen Zeitraum von fnf Jahren. Fr die Folgejahre werden

eines realistischen Rahmens abweichenden wesentlichen An-

plausible Annahmen ber die knftige Entwicklung getroffen.

nahmen kein Wertminderungsbedarf fr einen Goodwill und

Die Planungsprmissen werden jeweils an den aktuellen Er-

andere immaterielle Vermgenswerte mit unbestimmter Nut-

kenntnisstand angepasst. Dabei werden angemessene Annah-

zungsdauer besteht.

men zu makrokonomischen Trends sowie historische Entwicklungen bercksichtigt.

Sofern der Grund fr eine vormals vorgenommene auerplanmige Abschreibung entfllt, erfolgt eine Zuschreibung auf

Fr die Ermittlung der Cashflows werden grundstzlich die

den erzielbaren Betrag, jedoch maximal in Hhe der fortge-

erwarteten Wachstumsraten der betreffenden Absatzmrkte

fhrten Anschaffungs- oder Herstellungskosten. Wertminde-

zugrunde gelegt. Bis zum Ende des Detailplanungszeitraums

rungen auf den Goodwill werden nicht aufgeholt.

wird in den beiden zahlungsmittelgenerierenden Einheiten

Automobile und Motorrder ein Wachstum des Operativen

/ FINANZINSTRUMENTE

Ergebnisses erwartet. Die Schtzung der Cashflows im An-

Finanzinstrumente sind Vertrge, die bei der einen Partei zu

schluss an den Detailplanungszeitraum basiert auf einer jhrli-

einem finanziellen Vermgenswert und zugleich bei der ande-

chen Wachstumsrate von 1,0 (1,0) Prozent in der Einheit Au-

ren Partei zu einer finanziellen Schuld oder einem Eigenkapi-

tomobile und von 1,0 (1,5) Prozent in der Einheit Motorrder.

talinstrument fhren.

Bei der Ermittlung des Nutzungswerts im Rahmen des Wert-

Die Bilanzierung und Bewertung von Finanzinstrumenten

haltigkeitstests fr einen Goodwill sowie fr andere immateri-

richtet sich nach den Vorschriften des IAS 39.

elle Vermgenswerte mit unbestimmter und mit begrenzter

Nutzungsdauer, im Wesentlichen aktivierte Entwicklungskos-

Demnach werden finanzielle Vermgenswerte in nachstehende

ten, in den beiden zahlungsmittelgenerierenden Einheiten

Kategorien unterteilt:

Automobil- und Motorradgeschft werden die folgenden Kapi> zur Veruerung verfgbare finanzielle Vermgenswerte,

talkostenstze (WACC) vor Steuern verwendet:

> Kredite und Forderungen,

in Prozent

2014

2013

Segment Automobile

6,1

6,6

Segment Motorrder

7,1

8,1

> bis zur Endflligkeit zu haltende finanzielle Vermgenswerte,

> erfolgswirksam zum Fair Value bewertete finanzielle Vermgenswerte.
Finanzielle Vermgenswerte, die der Kategorie bis zur Endfl-

Die Ermittlung der Kapitalkostenstze basiert auf einem Zins-

ligkeit zu haltende finanzielle Vermgenswerte zuzuordnen

satz fr risikofreie Anlagen. Darber hinaus werden neben

sind, liegen im Audi Konzern nicht vor.

einer Marktrisikoprmie spezifische Peer-Group-Informationen

232

>>

ANHANG
BILANZIERUNGS- UND BEWERTUNGSGRUNDSTZE

Finanzielle Schulden sind in folgende Kategorien unterteilt:

Bei den Forderungsverkufen (Factoring) im Audi Konzern werden im Wesentlichen alle Chancen und Risiken bertragen.

> erfolgswirksam zum Fair Value bewertete

finanzielle Schulden,
> zu fortgefhrten Anschaffungskosten bewertete
finanzielle Schulden.

Eine Saldierung finanzieller Vermgenswerte und Schulden

wird nur dann vorgenommen, wenn eine Aufrechnung der
Betrge zum gegenwrtigen Zeitpunkt rechtlich durchsetzbar
ist und auch die Absicht besteht, tatschlich zu saldieren. Im

Die Zuordnung zu einer dieser Kategorien hngt vom jeweili-

Audi Konzern werden mangels Erfllung der notwendigen

gen Zweck des Finanzinstruments ab und wird zu jedem Bi-

Voraussetzungen grundstzlich keine finanziellen Vermgens-

lanzstichtag berprft.

werte und Schulden saldiert. Da in der Regel keine Globalverrechnungsvertrge oder hnliche Vereinbarungen existieren,

Die Fair-Value-Option, das heit die wahlweise erfolgswirksa-

besteht auch nicht die Mglichkeit, unter bestimmten Bedin-

me Bewertung bestimmter Vermgenswerte und Schulden

gungen aufzurechnen.

zum Fair Value, wird im Audi Konzern nicht ausgebt.

Finanzielle Vermgenswerte und Schulden umfassen sowohl
Bei marktblichem Kauf oder Verkauf erfolgt die Bilanzierung

nicht derivative als auch derivative Ansprche oder Verpflich-

zum Erfllungstag, das heit zu dem Tag, an dem ein Verm-

tungen, die nachfolgend erlutert werden.

genswert geliefert wird.

// NICHT DERIVATIVE FINANZINSTRUMENTE

Die Erstbewertung von finanziellen Vermgenswerten und

Die Kategorien Kredite und Forderungen und zu fortgefhrten

Schulden erfolgt zum Fair Value.

Anschaffungskosten bewertete finanzielle Schulden beinhalten nicht derivative Finanzinstrumente, die zu fortgefhrten

Die Folgebewertung ist abhngig von der Zuordnung zu den

Anschaffungskosten bewertet werden. Insbesondere handelt

Kategorien gem den Vorschriften des IAS 39 und erfolgt

es sich dabei um

entweder zu fortgefhrten Anschaffungskosten oder zum

Fair Value.

> Ausleihungen,
> Forderungen und Verbindlichkeiten aus Lieferungen und

Die fortgefhrten Anschaffungskosten finanzieller Vermgens-

Leistungen,

werte und Schulden ermitteln sich unter Beachtung der Effektiv-

> kurzfristige sonstige Vermgenswerte und Verbindlichkeiten,

zinsmethode als der Betrag, mit dem ein Finanzinstrument bei

> Finanzverbindlichkeiten,

der erstmaligen Erfassung bewertet wurde, vermindert um

> Zahlungsmittel.

eventuelle Tilgungen, etwaige Wertminderungen oder Uneinbringlichkeiten.

Fremdwhrungsforderungen und -verbindlichkeiten werden zu

den jeweiligen Stichtagskursen bewertet.

Bei kurzfristigen finanziellen Vermgenswerten und Schulden

entsprechen die fortgefhrten Anschaffungskosten grundstz-

Die zustzlich im Anhang anzugebenden Fair Values entsprechen

lich dem Nennbetrag bzw. dem Rckzahlungsbetrag.

bei den kurzfristigen Posten den fortgefhrten Anschaffungskosten. Bei Vermgenswerten oder Schulden mit einer Rest-

Der Fair Value entspricht im Allgemeinen dem Markt- oder

laufzeit von mehr als einem Jahr werden die Fair Values durch

Brsenwert. Wenn kein aktiver Markt existiert, wird der Fair

Abzinsung der zuknftigen Zahlungsflsse mit dem Marktzins

Value soweit mglich anhand von anderen beobachtbaren

ermittelt. Erkennbaren Ausfallrisiken bei Krediten und Forde-

Inputfaktoren bestimmt. Sofern solche Inputfaktoren nicht

rungen wird durch die Vornahme von Einzelwertberichtigungen

zur Verfgung stehen, erfolgt die Ermittlung mittels finanz-

Rechnung getragen. Im Einzelnen werden bei signifikanten

mathematischer Methoden, zum Beispiel durch Diskontierung

individuellen Forderungen nach konzerneinheitlichen Mast-

der zuknftigen Zahlungsstrme mit dem Marktzinssatz oder

ben Einzelwertberichtigungen in Hhe des bereits eingetretenen

die Anwendung anerkannter Optionspreismodelle.

Ausfalls (incurred loss) gebildet. Ein potenzieller Wertminderungsbedarf wird bei Vorliegen verschiedener Tatsachen wie

Finanzinstrumente werden ausgebucht, wenn die Rechte auf

Zahlungsverzug ber einen bestimmten Zeitraum, Einleitung

Zahlungen aus dem Investment erloschen sind oder bertragen

von Zwangsmanahmen, drohende Zahlungsunfhigkeit oder

wurden und der Audi Konzern im Wesentlichen alle Risiken und

berschuldung, Beantragung oder Erffnung eines Insol-

Chancen, die mit dem Eigentum verbunden sind, bertragen hat.

venzverfahrens oder Scheitern von Sanierungsmanahmen

>> 2 3 3

ANHANG
BILANZIERUNGS- UND BEWERTUNGSGRUNDSTZE

angenommen. Wertberichtigungen auf Forderungen werden

auf niedrigere Fair Values vorliegen, werden entsprechende

regelmig auf separaten Wertberichtigungskonten erfasst

Wertanpassungen vorgenommen. Eine Absicht, wesentliche

und zum selben Zeitpunkt wie die entsprechende wertberich-

Beteiligungen zu veruern, besteht zum Bilanzstichtag nicht.

tigte Forderung ausgebucht.

// DERIVATIVE FINANZINSTRUMENTE UND

Zur Veruerung verfgbare finanzielle Vermgenswerte

HEDGE ACCOUNTING

enthalten nicht derivative Finanzinstrumente, die entweder

Zur Sicherung von Bilanzpositionen und zuknftigen Zahlungs-

dieser Kategorie zugeordnet sind oder keiner anderen Katego-

strmen (sogenannte Grundgeschfte) gegen Whrungs- und

rie zugeordnet werden knnen. Darunter fallen Eigenkapitalin-

Rohstoffpreisrisiken werden derivative Finanzinstrumente ein-

strumente, beispielsweise Aktien, und Schuldinstrumente, wie

gesetzt. Dafr werden Termingeschfte und zur Absicherung von

etwa verzinsliche Wertpapiere. Finanzinstrumente dieser Kate-

Fremdwhrungsrisiken auch Optionsgeschfte abgeschlossen.

gorie werden grundstzlich zum Fair Value angesetzt. Bei

brsennotierten Finanzinstrumenten im Audi Konzern han-

Zudem werden nach den Regeln des IAS 39 auch bestimmte

delt es sich dabei ausschlielich um Wertpapiere entspricht

Vertrge als derivative Finanzinstrumente klassifiziert:

der Fair Value dem Marktwert am Bilanzstichtag. Wertschwankungen werden im Eigenkapital, in der Rcklage fr die Markt-

> Rechte zum Erwerb von Unternehmensanteilen,

bewertung von Wertpapieren, nach Bercksichtigung latenter

> vom Audi Konzern mit Vertragshndlern getroffene Verein-

Steuern, erfasst. Dauerhafte nderungen des Fair Values wer-

barungen zur Absicherung des Handels gegen mgliche Ver-

den im Finanzergebnis bercksichtigt.

luste aus Rckkaufverpflichtungen fr Leasingfahrzeuge.

Zur Veruerung verfgbare finanzielle Vermgenswerte

Die Vorschriften zur Bilanzierung von Sicherungsbeziehungen

werden wertberichtigt, sobald objektive Hinweise auf eine

(Hedge Accounting) werden angewendet, wenn der eindeutige

dauerhafte Wertminderung vorliegen. Als Hinweis auf dauer-

Sicherungszusammenhang zwischen Grundgeschft und Siche-

hafte Wertminderungen gilt bei Eigenkapitalinstrumenten ein

rungsinstrument dokumentiert und deren Effektivitt nachge-

Marktwert, der signifikant (mehr als 20 Prozent) oder dauer-

wiesen ist.

haft (mehr als 10 Prozent der durchschnittlichen Marktpreise

ber ein Jahr) unter den Anschaffungskosten liegt. Schuldin-

Die bilanzielle Bercksichtigung der Fair-Value-nderungen

strumente werden wertberichtigt, wenn ein Rckgang der

der Sicherungsinstrumente ist von der Art der Sicherungsbe-

knftigen Zahlungszuflsse aus dem finanziellen Vermgens-

ziehung abhngig.

wert erwartet wird. Keine objektiven Hinweise auf Wertminderungen stellen hingegen gestiegene risikofreie Zinsstze oder

Bei der Absicherung von Wechselkursrisiken aus zuknftigen

Bonittsaufschlge dar. Sofern eine Wertminderung vorliegt,

Zahlungsstrmen (Cashflow-Hedges) werden die Marktwert-

wird der kumulierte Verlust aus der Rcklage fr die Marktbe-

schwankungen des effektiven Teils eines Derivats zunchst

wertung von Wertpapieren entnommen und in der Gewinn-und-

erfolgsneutral im Eigenkapital, in der Rcklage fr Cashflow-

Verlust-Rechnung erfasst. Wertaufholungen werden soweit

Hedges, ausgewiesen und erst mit Flligkeit des abgesicherten

es sich bei den betroffenen Wertpapieren um Eigenkapital-

Grundgeschfts ergebniswirksam im Operativen Ergebnis er-

instrumente handelt erfolgsneutral erfasst. Handelt es sich

fasst. Der ineffektive Teil eines Hedge wird sofort erfolgswirk-

bei den wertgeminderten Wertpapieren hingegen um Schuld-

sam erfasst. Derivative Finanzinstrumente, die nach betriebs-

instrumente, erfolgen die Wertaufholungen (maximal in Hhe

wirtschaftlichen Kriterien der Absicherung von Marktrisiken

der vorherigen Abschreibung) ergebniswirksam, falls der An-

dienen, jedoch den Anforderungen des IAS 39 an die Effektivi-

stieg des Fair Values bei objektiver Betrachtung auf einem

tt der Sicherungsbeziehungen nicht vollstndig gengen,

Ereignis beruht, das nach der ergebniswirksamen Erfassung

werden als erfolgswirksam zum Fair Value bewertet einge-

der Wertminderung eingetreten ist.

stuft. Die Bilanzierung von Rechten zum Erwerb von Unternehmensanteilen sowie das Modell zur Absicherung des Handels

In die Kategorie zur Veruerung verfgbare finanzielle Ver-

gegen mgliche Verluste aus Rckkaufverpflichtungen fr

mgenswerte fallen neben Wertpapieren auch Anteile an

Leasingfahrzeuge erfolgen ebenfalls nach den Regelungen fr

nicht konsolidierten Tochterunternehmen und sonstige Betei-

erfolgswirksam zum Fair Value bewertete Finanzinstrumente.

ligungen, die nicht nach der Equity-Methode bewertet werden.

Die Ergebnisse von erfolgswirksam zum Fair Value bewerteten

Da fr diese Beteiligungen kein aktiver Markt existiert und der

Finanzinstrumenten werden im Finanzergebnis ausgewiesen.

Fair Value nicht verlsslich ermittelt werden kann, werden

diese mit ihren Anschaffungskosten angesetzt. Soweit Hinweise

234

>>

ANHANG
BILANZIERUNGS- UND BEWERTUNGSGRUNDSTZE

/ SONSTIGE FINANZIELLE VERMGENSWERTE UND

/ VORRTE

SONSTIGE FORDERUNGEN

Die Bewertung der Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe erfolgt zu

Finanzielle Vermgenswerte (ausgenommen Derivate) und

durchschnittlichen Anschaffungskosten oder zum niedrigeren

sonstige Forderungen werden zu fortgefhrten Anschaffungs-

Nettoveruerungswert. Anschaffungsnebenkosten sowie

kosten angesetzt. Erkennbare Einzelrisiken und allgemeine

Anschaffungskostenminderungen werden entsprechend be-

Kreditrisiken sind durch entsprechende Wertberichtigungen

rcksichtigt.

bercksichtigt.
Unfertige Erzeugnisse und Leistungen sowie fertige Erzeugnisse

/ LATENTE STEUERN

sind zu Herstellungskosten oder mit dem niedrigeren Netto-

Die Ermittlung latenter Steuern erfolgt gem IAS 12 nach

veruerungswert bewertet. Die Herstellungskosten enthalten

dem bilanzorientierten Temporary Concept. Hiernach sind fr

neben den direkt zurechenbaren Materialeinzelkosten und

smtliche temporre Differenzen, die sich aus unterschiedli-

Fertigungslhnen auch direkt zugerechnete Teile der notwen-

chen Wertanstzen von Vermgenswerten sowie Schulden in

digen Material- und Fertigungsgemeinkosten, die planmig

der Steuerbilanz einerseits und in der Konzernbilanz anderer-

fertigungsbedingten Abschreibungen sowie die den Produkten

seits ergeben, latente Steuern zu bilden. Auerdem sind laten-

zugerechneten Aufwendungen aus der planmigen Abschrei-

te Steuern auf steuerliche Verlustvortrge zu erfassen.

bung aktivierter Serienentwicklungen. Vertriebskosten, Kosten

der allgemeinen Verwaltung sowie Zinsen fr Fremdkapital

Die Bildung der latenten Steuern wird in Hhe der voraussicht-

werden nicht aktiviert.

lichen Steuerbelastung bzw. -entlastung nachfolgender Geschftsjahre auf Grundlage des zum Zeitpunkt der Realisierung

Die Waren sind zu Anschaffungskosten oder zum niedrigeren

voraussichtlich gltigen Steuersatzes vorgenommen. Nach

Nettoveruerungswert bewertet.

IAS 12 werden Gewinnausschttungen erst zum Zeitpunkt des

Gewinnverwendungsbeschlusses steuerwirksam bercksichtigt.

Durch angemessene Bildung von Wertkorrekturen wird allen

erkennbaren Lagerungs- und Bestandsrisiken Rechnung getra-

Aktive latente Steuern beinhalten zuknftige Steuerentlastun-

gen. Bei allen Vorrten werden individuelle Bewertungsab-

gen aus temporren Differenzen zwischen den in der Konzern-

schlge vorgenommen, sofern die aus ihrem Verkauf oder ihrer

bilanz angesetzten Buchwerten und den Wertanstzen in der

Verwendung voraussichtlich zu realisierenden Erlse niedriger

Steuerbilanz. Ferner werden aktive latente Steuern aus knftig

sind als die Buchwerte der Vorrte. Als niedrigere Nettoveru-

realisierbaren steuerlichen Verlustvortrgen sowie aus steuer-

erungswerte werden die voraussichtlich erzielbaren Verkaufs-

lichen Vergnstigungen erfasst, sofern damit zu rechnen ist,

erlse abzglich der noch bis zum Verkauf anfallenden Kosten

dass sie genutzt werden knnen.

angesetzt.

Der Bewertung von aktiven latenten Steuern fr steuerliche

Das kurzfristige Vermietvermgen umfasst vermietete Fahr-

Verlustvortrge werden in der Regel zuknftige zu versteuern-

zeuge, deren Operate-Lease-Dauer bis zu einem Jahr betrgt,

de Einkommen im Rahmen eines Planungszeitraums von fnf

und Fahrzeuge, fr die Verpflichtungen zum Rckkauf innerhalb

Geschftsjahren zugrunde gelegt.

von einem Jahr bestehen (aufgrund von Buy-back-Vereinbarungen). Diese Fahrzeuge werden zu Herstellungskosten

Passive latente Steuern werden grundstzlich fr smtliche zu

aktiviert sowie entsprechend dem erwarteten Werteverzehr und

versteuernde temporre Differenzen zwischen den Wertan-

der voraussichtlichen Nutzungsdauer bewertet. In Abhngig-

stzen der Steuerbilanz und der Konzernbilanz gebildet.

keit von den lokalen Besonderheiten und Erfahrungswerten aus

der Gebrauchtwagenvermarktung gehen fortlaufend aktuali-

Aktive latente Steuern werden mit passiven latenten Steuern

sierte interne und externe Informationen in die Bewertung ein.

verrechnet, sofern eine Identitt des Steuersubjekts und Fristenkongruenz bestehen.

/ WERTPAPIERE UND ZAHLUNGSMITTEL

Die Bewertung der Wertpapiere innerhalb der kurzfristigen Ver-

Gem IAS 1 werden latente Steuern als langfristig ausge-

mgenswerte erfolgt zu Marktwerten, das heit zu Brsenkursen

wiesen.

am Bilanzstichtag. Zahlungsmittel werden zum Nominalwert

bilanziert. Der Zahlungsmittelbestand umfasst Zahlungsmittel

Fr aktive latente Steuern, deren Realisierung unwahrschein-

sowie Zahlungsmittelquivalente. Unter den Zahlungsmittel-

lich ist, wird eine Wertberichtigung vorgenommen.

quivalenten sind Finanzmittel zu subsumieren, die hoch liquide

sind und unwesentlichen Wertschwankungsrisiken unterliegen.

>> 2 3 5

ANHANG
BILANZIERUNGS- UND BEWERTUNGSGRUNDSTZE

Der Audi Konzern ist in das Finanzmanagement des Volkswagen

In den sonstigen Rckstellungen sind Aufstockungsbetrge

Konzerns eingebunden. Im Rahmen des Cashpoolings werden

aus Altersteilzeitvertrgen enthalten, die entsprechend dem

die Salden tglich glattgestellt und in Forderungen oder Ver-

Blockmodell ratierlich gebildet werden.

bindlichkeiten gegenber der Volkswagen AG, Wolfsburg,

transformiert. Das Cashpooling dient der effizienten Gestal-

Der Audi Konzern wird auerdem mit verschiedenen Gerichts-

tung des konzerninternen und -externen Transaktionsverkehrs

verfahren und Ansprchen konfrontiert, die unter anderem im

sowie der Reduktion von Transaktionskosten. Die Cashpool-

Zusammenhang mit Produkthaftung und Patentverletzung

Forderungen werden aufgrund ihres zahlungsmittelquivalen-

stehen. Solche Risiken werden in den sonstigen Rckstellun-

ten Charakters dem Zahlungsmittelbestand zugerechnet.

gen abgebildet, sofern ein zuknftiger Ressourcenabfluss

wahrscheinlich ist und zuverlssig geschtzt werden kann.

/ RCKSTELLUNGEN FR PENSIONEN

Rechtsstreitigkeiten unterliegen hufig komplexen rechtlichen

Die versicherungsmathematische Bewertung der Pensions-

Fragestellungen. Insofern sind Annahmen ber die Wahr-

rckstellungen beruht auf dem in IAS 19 vorgeschriebenen

scheinlichkeit des Ressourcenabflusses, dessen Hhe sowie die

Anwartschaftsbarwertverfahren fr Leistungszusagen auf

Prozessdauer zu treffen. Der Ansatz und die Bewertung von

Altersversorgung. Bei diesem Verfahren werden neben den am

Rckstellungen aus Prozessrisiken sind daher mit Unsicherhei-

Bilanzstichtag bekannten Renten und erworbenen Anwart-

ten verbunden.

schaften auch knftig zu erwartende Steigerungen von Gehltern und Renten bercksichtigt. Die Bestimmung des Rech-

/ VERBINDLICHKEITEN

nungszinses erfolgt unverndert auf der Grundlage von am

Langfristige Verbindlichkeiten werden zu fortgefhrten Anschaf-

Kapitalmarkt erzielten Renditen fr erstrangige Unterneh-

fungskosten in der Bilanz erfasst. Differenzen zwischen histori-

mensanleihen. Einzelne Parameter fr die Bewertung der

schen Anschaffungskosten und dem Rckzahlungsbetrag wer-

Pensionsrckstellungen knnen dem Punkt 30 entnommen

den entsprechend der Effektivzinsmethode bercksichtigt.

werden. Aus der Neubewertung resultierende Effekte werden

Verbindlichkeiten aus Finance-Lease-Vertrgen werden zum

unter Bercksichtigung latenter Steuern erfolgsneutral in den

Barwert der Leasingraten bilanziert. Kurzfristige Verbindlich-

Gewinnrcklagen im Eigenkapital erfasst.

keiten werden zum Rckzahlungs- oder Erfllungsbetrag angesetzt.

/ ERTRAGSTEUERVERPFLICHTUNGEN
Die Ertragsteuerverbindlichkeiten enthalten laufende Ver-

/ ZUWENDUNGEN DER FFENTLICHEN HAND

pflichtungen aus Ertragsteuern. Latente Steuern werden in

Zuwendungen der ffentlichen Hand fr Vermgenswerte

gesonderten Posten der Bilanz und der Gewinn-und-Verlust-

werden von den Anschaffungs- oder Herstellungskosten abge-

Rechnung ausgewiesen. Mittels der bestmglichen Schtzung

setzt und somit durch eine Reduktion der Abschreibungsbasis

werden fr potenzielle Steuerrisiken Vorsorgen passiviert.

ber die Lebensdauer des abschreibungsfhigen Vermgenswerts erfolgswirksam verteilt. ffentliche Zuwendungen, die

/ SONSTIGE RCKSTELLUNGEN

dem Konzern entstandene Aufwendungen kompensieren,

Gem IAS 37 werden Rckstellungen gebildet, wenn aus

werden in der Periode erfolgswirksam erfasst, in der auch die

einem vergangenen Ereignis eine gegenwrtige Verpflichtung

entsprechenden Aufwendungen anfallen. Soweit ein Anspruch

gegenber Dritten besteht, die wahrscheinlich zu einem Ab-

auf eine Zuwendung nachtrglich entsteht, wird der auf frhe-

fluss von Finanzmitteln fhrt und deren Hhe zuverlssig

re Perioden entfallende Betrag der Zuwendung erfolgswirksam

schtzbar ist. Eine Verrechnung der Rckstellungen mit Rck-

vereinnahmt. Zuwendungen in Form nicht monetrer Verm-

griffsansprchen findet nicht statt. Rckstellungen mit einer

genswerte (z. B. kostenlose Nutzung von Grund und Boden

Restlaufzeit von mehr als einem Jahr werden mit ihrem auf

oder kostenlose berlassung von Ressourcen) werden in einem

den Bilanzstichtag abgezinsten Erfllungsbetrag angesetzt.

Merkposten angesetzt.

Als Abzinsungsfaktoren werden dabei Marktzinsstze zugrunde gelegt. Im Eurowhrungsraum kam ein Nominalzinssatz

/ SCHTZUNGEN UND BEURTEILUNGEN

von 0,4 (1,0) Prozent zur Anwendung. Der Erfllungsbetrag

DES MANAGEMENTS

umfasst auch die erwarteten Kostensteigerungen. Die langfris-

Bei der Aufstellung des Konzernabschlusses sind zu einem

tigen Anteile der Rckstellungen fr Jubilumszuwendungen

gewissen Grad Annahmen zu treffen und Schtzungen vorzu-

werden mit 2,3 (3,7) Prozent abgezinst.

nehmen, die sich auf Hhe und Ausweis der bilanzierten Vermgenswerte und Schulden, der Ertrge und Aufwendungen

236

>>

ANHANG
BILANZIERUNGS- UND BEWERTUNGSGRUNDSTZE

sowie der Angaben zu Eventualforderungen und -verbindlich-

Die Erfassung von Zuwendungen der ffentlichen Hand basiert

keiten der Berichtsperiode auswirken. Die Annahmen und

auf der Einschtzung, ob eine angemessene Sicherheit darber

Schtzungen beziehen sich im Wesentlichen auf die folgenden

besteht, dass die geforderten Bedingungen erfllt sind und die

Sachverhalte:

Zuwendungen auch gewhrt werden. Diese Einschtzung basiert

auf der Art des Rechtsanspruchs sowie den Erfahrungen der

Die berprfung der Werthaltigkeit nicht finanzieller Verm-

Vergangenheit.

genswerte (insbesondere Goodwill, Markennamen und aktivierte Entwicklungskosten) sowie nach der Equity-Methode

Bei der Ermittlung aktiver latenter Steuern sind Annahmen

oder zu Anschaffungskosten bewerteter Beteiligungen erfor-

hinsichtlich des knftigen zu versteuernden Einkommens

dert Annahmen bezglich der zuknftigen Cashflows im Pla-

sowie der Zeitpunkte der Realisierung der aktiven latenten

nungszeitraum und gegebenenfalls des zu verwendenden

Steuern erforderlich.

Diskontierungszinssatzes. Die Werthaltigkeit des Vermietvermgens des Audi Konzerns hngt zudem insbesondere vom

Den Annahmen und Schtzungen liegen Prmissen zugrunde,

Restwert der vermieteten Fahrzeuge nach Ablauf der Leasing-

die auf dem jeweils aktuell verfgbaren Kenntnisstand beru-

zeit ab, da dieser einen wesentlichen Teil der erwarteten Zah-

hen. Insbesondere wurden bezglich der erwarteten knftigen

lungsmittelzuflsse darstellt. Nhere Informationen zum

Geschftsentwicklung die zum Zeitpunkt der Aufstellung des

Werthaltigkeitstest sowie zu den verwendeten Bewertungspa-

Konzernabschlusses vorliegenden Umstnde ebenso wie die

rametern finden sich in den Ausfhrungen zu den Bilanzie-

als realistisch unterstellte zuknftige Entwicklung des globa-

rungs- und Bewertungsgrundstzen.

len und branchenbezogenen Umfelds zugrunde gelegt. Da die

knftige Geschftsentwicklung Unsicherheiten unterliegt, die

Die Bestimmung der Werthaltigkeit von finanziellen Vermgens-

sich teilweise der Steuerung des Konzerns entziehen, sind die

werten verlangt Einschtzungen ber Hhe und Eintrittswahr-

Annahmen und Schtzungen weiterhin hohen Unsicherheiten

scheinlichkeit zuknftiger Ereignisse. Soweit mglich werden

ausgesetzt. Dies gilt insbesondere fr die kurz- und mittelfristig

die Einschtzungen aus Erfahrungswerten der Vergangenheit

prognostizierten Cashflows sowie die verwendeten Diskontie-

abgeleitet. Ein berblick ber die Wertberichtigungen ist den

rungsstze.

weiteren Erluterungen zur Bilanz nach IFRS 7 zu entnehmen.

Durch von den Annahmen abweichende und auerhalb des EinDer Ansatz und die Bewertung von Rckstellungen basieren

flussbereichs des Managements liegende Entwicklungen dieser

ebenfalls auf der Einschtzung ber Hhe und Eintrittswahr-

Rahmenbedingungen knnen die sich einstellenden Betrge von

scheinlichkeit zuknftiger Ereignisse sowie der Schtzung des

den ursprnglich erwarteten Schtzwerten abweichen. Wenn die

Diskontierungszinssatzes. Soweit mglich wird ebenfalls auf

tatschliche Entwicklung von der erwarteten abweicht, werden

Erfahrungen der Vergangenheit oder externe Gutachten zurck-

die Prmissen und, falls erforderlich, die Buchwerte der betref-

gegriffen. Die Bewertung der Rckstellungen fr Pensionen ist

fenden Vermgenswerte und Schulden entsprechend angepasst.

darber hinaus abhngig von der Schtzung der Entwicklung des

Planvermgens. Die der Berechnung der Rckstellungen fr

Fr das Jahr 2015 erwartet der Audi Konzern eine leichte Stei-

Pensionen zugrunde gelegten Annahmen sind unter Punkt 30

gerung des Weltwirtschaftswachstums. Dabei drfte sich die

erlutert. Versicherungsmathematische Gewinne oder Verluste

Konjunktur in den meisten Industrielndern beleben. Die

werden erfolgsneutral im Eigenkapital erfasst und haben

berwiegende Anzahl der Schwellenlnder sollte weiterhin

keinen Einfluss auf das in der Gewinn-und-Verlust-Rechnung

hhere Expansionsraten als die Industrienationen aufweisen.

ausgewiesene Ergebnis. Die nderung von Schtzungen bezg-

Das vergleichsweise hohe Wachstumsniveau frherer Jahre

lich der Hhe sonstiger Rckstellungen ist stets erfolgswirksam

wird dabei voraussichtlich aber nicht erreicht. Insgesamt ist

zu erfassen. Aufgrund des Ansatzes von Erwartungswerten

aus heutiger Sicht nicht von einer wesentlichen Anpassung der

kommt es regelmig zur Nachdotierung bzw. Auflsung

in der Konzernbilanz ausgewiesenen Buchwerte der Verm-

ungenutzter Rckstellungen. Die Auflsung wird als sonstiger

genswerte und Schulden im Geschftsjahr 2015 auszugehen.

betrieblicher Ertrag erfasst, whrend der Aufwand aus der

Neubildung von Rckstellungen direkt den Funktionsbereichen

Den Schtzungen und Beurteilungen des Managements lagen

zugeordnet ist. Gewhrleistungsansprche aus dem Absatzge-

insbesondere Annahmen zur gesamtwirtschaftlichen Entwick-

schft werden unter Zugrundelegung des bisherigen bzw. des

lung, der Entwicklung der Automobil- und Motorradmrkte

geschtzten zuknftigen Schadenverlaufs ermittelt. Ein ber-

sowie der rechtlichen Rahmenbedingungen zugrunde. Diese

blick ber die Sonstigen Rckstellungen ist Punkt 32 zu ent-

sowie weitere Annahmen werden ausfhrlich im Prognose-

nehmen. Zu Rechtsstreitigkeiten siehe auerdem Punkt 39.

bericht erlutert.

>> 2 3 7

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG

ERLUTERUNGEN ZUR
GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG
1 / UMSATZERLSE
in Mio. EUR

2014

2013

Marke Audi

37.784

35.827

Marke Lamborghini

586

458

3.076

2.827

Sonstiges Automobilgeschft

11.767

10.194

Automobile

53.213

49.307

Marke Ducati

457

450

Sonstiges Motorradgeschft

118

123

Motorrder

575

573

53.787

49.880

Sonstige Marken des Volkswagen Konzerns

Umsatzerlse

Im Umsatz Automobile sind neben den Umsatzerlsen aus

planmigen Abschreibungen auf aktivierte Entwicklungskosten

dem Vertrieb der beiden Marken Audi und Lamborghini auch

und herstellungsbezogene Sachanlagen erfasst. Im Geschfts-

die Umsatzerlse aus den sonstigen Marken des Volkswagen

jahr 2014 wurden auerplanmige Abschreibungen auf Sach-

Konzerns enthalten. Die Umstze aus dem sonstigen Automobil-

anlagen in Hhe von 5 (0) Mio. EUR vorgenommen.

geschft enthalten im Wesentlichen Lieferungen von Teilestzen nach China sowie Erlse aus Motoren- und Originalteilever-

3 / VERTRIEBSKOSTEN

kufen.

Die Vertriebskosten von 4.895 (4.641) Mio. EUR umfassen im

Wesentlichen die Personal- und Sachkosten fr Marketing und

2 / HERSTELLUNGSKOSTEN

Verkaufsfrderung, Werbung, ffentlichkeitsarbeit und Aus-

In den Herstellungskosten von 44.415 (40.691) Mio. EUR sind

gangsfrachten sowie Abschreibungen des Vertriebsbereichs.

die zur Erzielung der Umsatzerlse angefallenen Kosten und

die Einstandskosten des Handelsgeschfts ausgewiesen. In

4 / ALLGEMEINE VERWALTUNGSKOSTEN

dieser Position werden auch die Aufwendungen fr die Bildung

Zu den allgemeinen Verwaltungskosten von

von Rckstellungen fr Gewhrleistung, fr nicht aktivierungs-

587 (566) Mio. EUR gehren Personal- und Sachkosten sowie

fhige Entwicklungskosten sowie die planmigen und auer-

die auf den Verwaltungsbereich entfallenden Abschreibungen.

5 / SONSTIGE BETRIEBLICHE ERTRGE

in Mio. EUR

2014

2013

Ertrge aus derivativen Sicherungsgeschften

609

493

Ertrge aus Weiterberechnungen

485

473

Ertrge aus der Fremdwhrungszahlungsabwicklung

297

142

Ertrge aus der Auflsung von Rckstellungen

289

240

Ertrge aus Nebengeschften

211

223

Ertrge aus der Zuschreibung von immateriellen Vermgenswerten

Ertrge aus dem Abgang von Anlagegegenstnden
Ertrge aus der Auflsung von Wertberichtigungen
auf Forderungen und sonstige Vermgenswerte
brige betriebliche Ertrge
Sonstige betriebliche Ertrge

238

>>

20

12

411

368

2.329

1.952

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG

Die Ertrge aus derivativen Sicherungsgeschften resultieren im

Die Ertrge aus der Fremdwhrungszahlungsabwicklung ent-

Wesentlichen aus der Abrechnung von Whrungssicherungs-

halten im Wesentlichen Gewinne aus Kursvernderungen zwi-

instrumenten. Die Gesamtposition der Sicherungsgeschfte

schen Entstehungszeitpunkt und Zahlungszeitpunkt sowie

wird unter Punkt 36.5 Methoden zur berwachung der Effekti-

Kursgewinne aus der Bewertung zum Stichtagskurs. Analog

vitt der Sicherungsbeziehungen dargestellt.

werden Kursverluste unter den Sonstigen betrieblichen Aufwendungen ausgewiesen.

In den Ertrgen aus Nebengeschften sind Mietertrge aus Als

Finanzinvestition gehaltenen Immobilien von 18 (12) Mio. EUR

Ertragswirksam wurden auerdem Zuschsse fr zukunftsorien-

enthalten.

tierte Technologien in Hhe von 5 (11) Mio. EUR erfasst.

6 / SONSTIGE BETRIEBLICHE AUFWENDUNGEN

in Mio. EUR

2014

2013

Aufwendungen aus derivativen Sicherungsgeschften

503

306

Aufwendungen aus der Fremdwhrungszahlungsabwicklung

189

206

Aufwendungen aus Kostenumlagen und -weiterberechnungen

76

102

Wertberichtigungen auf Forderungen

14

16

Verluste aus dem Abgang von Anlagegegenstnden

brige betriebliche Aufwendungen
Sonstige betriebliche Aufwendungen

284

267

1.069

903

tieren im Wesentlichen aus Devisenoptionsprmien und der

7 / ERGEBNIS AUS AT-EQUITY-BEWERTETEN

ANTEILEN

Abrechnung von Whrungssicherungsinstrumenten. Die Ge-

Das Ergebnis aus at-Equity-bewerteten Anteilen betrgt

samtposition der Sicherungsgeschfte wird unter Punkt 36.5

488 (454) Mio. EUR. Weitere Informationen zu den at-Equity-

Methoden zur berwachung der Effektivitt der Sicherungs-

bewerteten Anteilen knnen dem Punkt 17 entnommen werden.

Die Aufwendungen aus derivativen Sicherungsgeschften resul-

beziehungen dargestellt.

8 / FINANZIERUNGSAUFWENDUNGEN
in Mio. EUR
Zinsaufwendungen

2014

2013

58

60

Zinseffekt aus der Bewertung von Pensionsrckstellungen

116

108

Zinseffekt aus der Bewertung von sonstigen Rckstellungen

113

10

Zinseffekt aus der Bewertung von Verbindlichkeiten

Aufzinsung von Schulden

229

98

Finanzierungsaufwendungen

287

158

Die Zinsaufwendungen werden periodengerecht zugeordnet.

>> 2 3 9

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG

9 / BRIGES FINANZERGEBNIS
in Mio. EUR

2014

2013

53

60

50

53

Ertrge und Aufwendungen aus der Bewertung nicht

derivativer Finanzinstrumente

Zuschreibungen auf nicht derivative Finanzinstrumente

Ertrge und Aufwendungen aus der Fair-Value-Bewertung

derivativer Finanzinstrumente

35

628

Zinsertrge und hnliche Ertrge

131

96

Sonstige Ertrge

485

452

briges Finanzergebnis

639

Beteiligungsergebnis

davon Ergebnis aus Beteiligungen

davon Ertrge aus Gewinnabfhrungsvertrgen
Ergebnis aus der Veruerung von Wertpapieren

Das Ergebnis aus Beteiligungen umfasst im Wesentlichen Ge-

10 / STEUERN VOM EINKOMMEN UND VOM ERTRAG

winnanteile an der Volkswagen Logistics GmbH & Co. OHG,

Die Steuern vom Einkommen und vom Ertrag enthalten die auf-

Wolfsburg. Auerdem sind darin Abschreibungen auf Beteili-

grund der steuerlichen Organschaft von der Volkswagen AG,

gungen enthalten. Die Ertrge und Aufwendungen aus der

Wolfsburg, belasteten Steuern sowie die Steuern, fr die die

Fair-Value-Bewertung derivativer Finanzinstrumente umfassen

AUDI AG und die konsolidierten Tochtergesellschaften Steuer-

die ineffektiven Teile von Cashflow-Hedges sowie die Fair-

schuldner sind, und die latenten Steuern.

Value-Schwankungen derivativer Finanzinstrumente, die die

Effektivittskriterien des IAS 39 nicht vollstndig erfllen.

Vom tatschlichen Steueraufwand wurden von der

Die Gesamtposition der Sicherungsinstrumente wird unter

Volkswagen AG 1.213 (1.212) Mio. EUR belastet.

Punkt 36.5 Methoden zur berwachung der Effektivitt der

Sicherungsbeziehungen dargestellt. Die Zinsertrge werden
periodengerecht zugeordnet.

in Mio. EUR

2014

2013

1.499

1.393

1.257

1.255

davon Ausland

242

139

davon Ertrag aus der Auflsung von Steuerrckstellungen

11

64

85

31

27

Tatschlicher Steueraufwand

davon Inland

Latenter Steueraufwand/-ertrag

davon Inland
davon Ausland

95

57

Steuern vom Einkommen und vom Ertrag

1.563

1.309

davon periodenfremder Steuerertrag

121

Die tatschlichen inlndischen Steuern werden mit dem Steuer-

auslndische Gesellschaften variieren zwischen 0 Prozent und

satz von 29,8 (29,5) Prozent bewertet. Dieser umfasst den

39 Prozent.

Krperschaftsteuersatz in Hhe von 15,0 Prozent, den Solidarittszuschlag von 5,5 Prozent sowie den durchschnittlichen

Die aufgrund der steuerlichen Frderung fr Forschung und

Gewerbeertragsteuersatz im Konzern. Die latenten Steuern

Entwicklung in Ungarn entstehenden Effekte werden in der

inlndischer Gesellschaften werden mit 29,8 (29,8) Prozent

berleitungsrechnung unter den steuerfreien Ertrgen ausge-

bewertet. Die angewandten lokalen Ertragsteuerstze fr

wiesen.

240

>>

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG

Verlustvortrge bestehen in Hhe von 3.170 (3.052) Mio. EUR,

Hhe gegenberstehen. Die betroffenen Gesellschaften erwar-

die in Hhe von 47 (3.051) Mio. EUR zeitlich unbegrenzt nutzbar

ten nach einem Verlust im aktuellen Geschftsjahr in Zukunft

sind, whrend 3.123 (1) Mio. EUR innerhalb der nchsten elf

positive steuerliche Einknfte.

Jahre zu verwenden sind. Der Rckgang der zeitlich unbegrenzt

nutzbaren Verlustvortrge bzw. der Anstieg der zeitlich begrenzt

Aus der Abwertung von latenten Steueransprchen resultiert

nutzbaren Verlustvortrge resultiert im Wesentlichen aus einer

ein latenter Steueraufwand von 222 (19) Mio. EUR.

gesetzlichen nderung zur Vortragsfhigkeit von Verlusten in

Ungarn. Insgesamt wurden Verlustvortrge in Hhe von

Von den in der Bilanz erfassten latenten Steuern wurden im

3.117 (3.049) Mio. EUR als nicht nutzbar eingestuft. Die Reali-

laufenden Geschftsjahr insgesamt 995 Mio. EUR eigenkapi-

sierung steuerlicher Verluste fhrte im Geschftsjahr 2014 zu

talerhhend erfasst, ohne die Gewinn-und-Verlust-Rechnung

einer Minderung der laufenden Steuern vom Einkommen und

zu beeinflussen. Im Vorjahr wurden insgesamt 353 Mio. EUR

vom Ertrag in Hhe von 1 (43) Mio. EUR. Aktive latente Steu-

latente Steuern eigenkapitalmindernd erfasst.

ern, die steuerliche Verlustvortrge und Steuervergnstigungen betreffen, wurden in Hhe von 482 (416) Mio. EUR man-

Die erfolgsneutrale Erfassung versicherungsmathematischer

gels Werthaltigkeit nicht angesetzt.

Verluste gem IAS 19 fhrte im laufenden Geschftsjahr zu

einer Eigenkapitalerhhung aus der Bildung latenter Steuern

Fr abzugsfhige temporre Differenzen in Hhe von

von 401 Mio. EUR. Im Vorjahr wurden auf versicherungsma-

160 () Mio. EUR und fr Steuervergnstigungen in Hhe von

thematische Gewinne latente Steuern von 83 Mio. EUR eigen-

101 (84) Mio. EUR wurden in der Bilanz keine latenten Steuer-

kapitalmindernd bercksichtigt. Die Vernderung der latenten

ansprche erfasst.

Steuern auf im Eigenkapital erfasste Effekte fr derivative

Finanzinstrumente und Wertpapiere fhrte im laufenden Jahr

In Hhe von 34 (40) Mio. EUR wurden latente Steuerschulden

zu einer Erhhung des Eigenkapitals um 594 Mio. EUR. Aus

fr temporre Differenzen und nicht ausgeschttete Gewinne

diesen Effekten wurden im Vorjahr latente Steuern in Hhe von

von Tochtergesellschaften der AUDI AG wegen bestehender

270 Mio. EUR eigenkapitalmindernd erfasst.

Kontrolle nach IAS 12.39 nicht bilanziert.

Im laufenden Geschftsjahr direkt im Eigenkapital gebuchte
Latente Steuern in Hhe von 13 (2) Mio. EUR wurden aktiviert,

latente Steuern sind ausfhrlich in der Gesamtergebnisrech-

ohne dass diesen passive latente Steuern in entsprechender

nung dargestellt.

10.1 / AKTIVE UND PASSIVE LATENTE STEUERN AUF ANSATZ- UND BEWERTUNGSUNTERSCHIEDE
BEI DEN EINZELNEN BILANZPOSTEN UND AUF STEUERLICHE VERLUSTVORTRGE
in Mio. EUR

Aktive latente Steuern

Passive latente Steuern

31.12.2014

31.12.2013

31.12.2014

31.12.2013

Immaterielle Vermgenswerte

127

128

1.158

997

Sachanlagen

289

266

72

76

41

24

Vorrte

49

39

17

42

Forderungen und sonstige Vermgenswerte

81

11

550

541

Finanzanlagen

Sonstige kurzfristige Vermgenswerte

114

99

Pensionsrckstellungen

985

550

Verbindlichkeiten und sonstige Rckstellungen

2.288

1.552

15

19

Verlustvortrge nach Wertberichtigung

16

Tax Credits nach Wertberichtigung

10

33

Wertberichtigung auf sonstige aktive latente Steuern

189

Bruttowert

3.768

2.678

1.854

1.700

davon langfristig
Saldierungen
Konsolidierungen
Bilanzansatz

1.702

1.280

1.289

1.325

1.643

1.184

1.643

1.184

226

226

2.351

1.720

211

517

>> 2 4 1

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG

10.2 / BERLEITUNG VOM ERWARTETEN ZUM AUSGEWIESENEN ERTRAGSTEUERAUFWAND

in Mio. EUR

2014

2013

Ergebnis vor Ertragsteuern

5.991

5.323

Erwarteter Ertragsteueraufwand 29,8 % (29,5 %)

1.785

1.570

berleitung:
Abweichende auslndische Steuerbelastung

25

211

180

Steueranteil fr steuerlich nicht abzugsfhige Aufwendungen

19

23

Steueranteil fr Effekte aus Verlustvortrgen und Tax Credits 1)

47

28

Steueranteil fr permanente bilanzielle Differenzen

14

121

Steueranteil fr steuerfreie Ertrge 1)

Periodenfremder Steuerertrag
Effekte aus Steuersatznderungen

75

99

1.563

1.309

26,1

24,6

Sonstige Steuereffekte 1)
Ausgewiesener Ertragsteueraufwand
Effektiver Steuersatz in %

1) Die Vorjahreszahlen wurden aufgrund des genderten Ausweises der Steuereffekte aus Verlustvortrgen und Tax Credits angeglichen.

11 / GEWINNABFHRUNG AN DIE VOLKSWAGEN AG

An die Volkswagen AG, Wolfsburg, sind aufgrund des Gewinnabfhrungsvertrages mit der AUDI AG 3.239 (3.182) Mio. EUR
abzufhren.

12 / ERGEBNIS JE AKTIE
2014
Ergebnisanteil der Aktionre der AUDI AG in Mio. EUR
Gewichtete durchschnittliche Anzahl der Aktien

4.367

3.961

43.000.000

43.000.000

101,55

92,13

Ergebnis je Aktie in EUR

Das unverwsserte Ergebnis je Aktie errechnet sich aus der

13 / ZUSTZLICHE ANGABEN ZU

Division des Ergebnisanteils der Aktionre der AUDI AG durch

FINANZINSTRUMENTEN IN DER
GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG

die gewichtete durchschnittliche Anzahl der whrend des

2013

Geschftsjahres in Umlauf befindlichen Aktien.

13.1 / KLASSEN
Bei der AUDI AG entspricht das verwsserte Ergebnis je Aktie

Finanzinstrumente lassen sich gem IFRS 7 in folgende

dem unverwsserten Ergebnis je Aktie, weil weder zum

Klassen einteilen:

31. Dezember 2014 noch zum 31. Dezember 2013 potenzielle

Aktien der AUDI AG ausstanden.

> zum Fair Value bewertet,

> zu fortgefhrten Anschaffungskosten bewertet,

Die freien Aktionre der AUDI AG erhalten anstelle einer Divi-

> nicht im Anwendungsbereich des IFRS 7.

dende fr das Geschftsjahr 2014 eine Ausgleichszahlung je

Stckaktie. Deren Hhe entspricht der Dividende, die fr eine

Nicht im Anwendungsbereich des IFRS 7 liegen insbesondere

Stammaktie der Volkswagen AG, Wolfsburg, gezahlt wird.

die at-Equity-bewerteten Anteile, die weder im Sinne des

Diese Dividende wird auf der Hauptversammlung der

IAS 39 noch im Sinne des IFRS 7 als Finanzinstrumente einzu-

Volkswagen AG am 5. Mai 2015 beschlossen.

stufen sind.

242

>>

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG

13.2 / NETTOERGEBNISSE AUS FINANZINSTRUMENTEN NACH BEWERTUNGSKATEGORIEN DES IAS 39

in Mio. EUR

2014

2013

Erfolgswirksam zum Fair Value bewertete Finanzinstrumente

50

615

Kredite und Forderungen

178

54

Zur Veruerung verfgbare finanzielle Vermgenswerte

106

118

Zu fortgefhrten Anschaffungskosten bewertete finanzielle Schulden

46

Nettoergebnisse aus Finanzinstrumenten

188

552

Die Nettoergebnisse aus Finanzinstrumenten beinhalten die

Kredite und Forderungen sind im Wesentlichen Zinsertrge

saldierten Ertrge und Aufwendungen aus Zinsen, Fair-Value-

und -aufwendungen, Ertrge und Aufwendungen aus der Be-

Bewertungen, Whrungsumrechnungen, Wertberichtigungen

wertung und Abwicklung von Fremdwhrungsgeschften,

und Abgangserfolgen.

Wertberichtigungen auf Forderungen sowie Aufwendungen fr

Factoring enthalten. Das Nettoergebnis der zur Veruerung

In der Kategorie erfolgswirksam zum Fair Value bewertete

verfgbaren finanziellen Vermgenswerte umfasst vor allem

Finanzinstrumente sind die Ergebnisse aus der Abrechnung

Ertrge aus Wertpapieranlagen und aus Beteiligungen, die

und Bewertung von nicht dem Hedge Accounting zugeordneten

nicht at-Equity-bewertet werden.

derivativen Finanzinstrumenten erfasst. Innerhalb der Klasse

13.3 / ZINSERTRGE UND -AUFWENDUNGEN DER NICHT ZUM FAIR VALUE BEWERTETEN FINANZINSTRUMENTE
in Mio. EUR
Zinsertrge
Zinsaufwendungen
Zinsertrge und -aufwendungen

2014

2013

74

54

26

26

48

27

Zinsertrge, die nicht zu den zum Fair Value bewerteten Finanz-

ren, sind im Wesentlichen Factoringaufwendungen enthalten,

instrumenten gehren, umfassen hauptschlich Zinsen aus den

die im Zusammenhang mit den Forderungsverkufen an die

Zahlungsmitteln, Termingeldanlagen und ausgereichten Dar-

Volkswagen Group Services S.A./N.V., Brssel (Belgien), und

lehen des Audi Konzerns. In den Zinsaufwendungen, die nicht

an nicht dem Audi Konzern zugehrige Tochterunternehmen

zu den zum Fair Value bewerteten Finanzinstrumenten geh-

der Volkswagen AG, Wolfsburg, entstanden sind.

13.4 / WERTMINDERUNGSAUFWENDUNGEN DER FINANZIELLEN VERMGENSWERTE NACH KLASSEN

in Mio. EUR

2014

Zum Fair Value bewertet

2013

Zu fortgefhrten Anschaffungskosten bewertet

16

16

Wertminderungsaufwendungen

16

16

finanzieller Vermgenswerte wie zum Beispiel Wertberichti-

13.5 / GEWINNE UND VERLUSTE AUS

SICHERUNGSBEZIEHUNGEN

gungen auf Forderungen, Wertpapiere und nicht konsolidierte

Aus der Cashflow-Hedge-Rcklage wurden im Jahr 2014

Tochtergesellschaften.

154 Mio. EUR ergebniserhhend in das Sonstige betriebliche

Die Wertminderungsaufwendungen betreffen Abschreibungen

Ergebnis und 7 Mio. EUR ergebnismindernd in die Herstellungskosten bernommen. Im Geschftsjahr 2013 wurden
151 Mio. EUR ergebniserhhend in das Sonstige betriebliche
Ergebnis und 7 Mio. EUR ergebnismindernd in die Herstellungskosten bernommen.

>> 2 4 3

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

14 / IMMATERIELLE VERMGENSWERTE
in Mio. EUR

31.12.2014

31.12.2013

Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und hnliche Rechte und Werte

sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten

375

403

Markennamen

416

418

davon Automobile

12

14

davon Motorrder

404

404

378

378

Goodwill

davon Automobile

88

88

davon Motorrder

290

290

Aktivierte Entwicklungskosten

4.120

3.489

davon in Entwicklung befindliche Produkte

2.492

1.833

davon derzeit genutzte Produkte

1.627

1.656

Anzahlungen immaterielle Vermgenswerte

Immaterielle Vermgenswerte

5.292

4.689

Die Werthaltigkeit der ausgewiesenen Goodwills war im Ge-

einer Variation der Wachstumsprognose bzw. des Diskontie-

schftsjahr gegeben. Eine Werthaltigkeit besteht auch bei

rungssatzes um +/ 0,5 Prozentpunkte.

// FORSCHUNGS- UND ENTWICKLUNGSAUFWAND

in Mio. EUR
Forschungskosten und nicht aktivierte Entwicklungskosten
Abschreibungen/Zuschreibungen aktivierter Entwicklungskosten
Forschungs- und Entwicklungsaufwand

2014

2013

3.005

2.759

681

528

3.685

3.287

Fr Forschung und Entwicklung wurden im Geschftsjahr 2014

1.311 (1.207) Mio. EUR aktiviert. Die Aktivierungsquote be-

insgesamt 4.316 (3.966) Mio. EUR ausgegeben. Davon wurden

trgt 30,4 (30,4) Prozent.

15 / SACHANLAGEN
in Mio. EUR

31.12.2014

31.12.2013

Grundstcke, grundstcksgleiche Rechte und Bauten

einschlielich der Bauten auf fremden Grundstcken

3.743

3.158

Technische Anlagen und Maschinen

1.840

1.594

Andere Anlagen, Betriebs- und Geschftsausstattung

2.180

2.153

Geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau

1.910

1.508

Sachanlagen

9.673

8.413

25

24

davon Finance Lease

Fr die mittels Finance-Lease-Vertrge gemieteten Grundstcke

und Gebude besteht keine Kaufoption. Den Leasingvertrgen
liegt ein Zinssatz von maximal 3,5 (3,5) Prozent zugrunde.

244

>>

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

// ZUKNFTIG FLLIGE FINANCE-LEASE-ZAHLUNGEN

in Mio. EUR

2015

2016 bis
2019

ab 2020

Gesamt

Leasingzahlungen

15

27

Zinsanteile

Barwert

12

22

Fr die ber Operate-Lease-Vertrge gemieteten Vermgens-

Bei den Als Finanzinvestition gehaltenen Immobilien handelt

werte erfolgten aufwandswirksame Zahlungen in Hhe von

es sich in Hhe von 175 (154) Mio. EUR um mittels Finance

155 (138) Mio. EUR.

Lease gemietete Gebude und Grundstcke. Den Leasingvertrgen liegt ein Zinssatz von maximal 4,4 (4,4) Prozent zugrunde. Die zuknftig flligen Finance-Lease-Zahlungen mit

16 / ALS FINANZINVESTITION GEHALTENE

ihren Barwerten ergeben sich aus der nachfolgenden Tabelle.

IMMOBILIEN

Fr den Unterhalt der Als Finanzinvestition gehaltenen Immo-

Auf die Als Finanzinvestition gehaltenen Immobilien in Hhe

bilien fielen nur geringe operative Kosten an.

von 293 (171) Mio. EUR wurden im Geschftsjahr 2014 keine

auerplanmigen Abschreibungen (Vorjahr 1 Mio. EUR) vor-

Aus den Als Finanzinvestition gehaltenen Immobilien ergeben

genommen. Der Fair Value der Als Finanzinvestition gehalte-

sich zuknftig aus unkndbaren Operate-Lease-Vertrgen

nen Immobilien bersteigt die fortgefhrten Anschaffungs-

Zahlungszuflsse, die den folgenden beiden Tabellen ent-

kosten um 28 (0) Mio. EUR. Die Ermittlung des Fair Values

nommen werden knnen.

erfolgt grundstzlich mithilfe eines Discounted-CashflowVerfahrens und entspricht Level 3 der Fair-Value-Hierarchie.

// ZUKNFTIGE ZAHLUNGEN AUS UNKNDBAREN FINANCE-LEASE-VERTRGEN

in Mio. EUR

Leasingzahlungen

2015

2016 bis
2019

ab 2020

Gesamt

12

44

234

291

Zinsanteile

26

78

110

Barwert

19

157

181

11

42

281

334

Zahlungszuflsse aus der Untervermietung (Operate Lease)

// ZUKNFTIGE ZAHLUNGSZUFLSSE AUS UNKNDBAREN OPERATE-LEASE-VERTRGEN

in Mio. EUR

Leasingzahlungen aus unkndbaren Operate-Lease-Vertrgen

2015

2016 bis
2019

ab 2020

Gesamt

27

19

53

17 / AT-EQUITY-BEWERTETE ANTEILE

Abschlsse. Im Rahmen der At-Equity-Bewertung vorzuneh-

Finanzinformationen zu den wesentlichen assoziierten Unter-

mende Anpassungen der Einzelabschlsse wurden entspre-

nehmen knnen den folgenden Tabellen entnommen werden.

chend bercksichtigt.

Diese Daten reflektieren die vollen Werte der (umgerechneten)

>> 2 4 5

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

// ANGABEN ZUR BILANZ

in Mio. EUR

FAW-Volkswagen
Automotive Company, Ltd.

31.12.2014

Volkswagen
Group Services S.A./N.V.

Volkswagen Automatic
Transmission (Tianjin)
Company Limited

31.12.2013

31.12.2014

31.12.2013

31.12.2014

Langfristige Vermgenswerte

6.913

5.226

12.211

10.682

632

Kurzfristige Vermgenswerte

14.066

12.009

9.339

10.346

199

Langfristige Schulden

1.551

1.613

2.235

2.629

292

Kurzfristige Schulden

11.472

9.636

8.807

8.080

262

7.956

5.986

10.508

10.320

277

Nettobuchwert

// BERLEITUNG ZUM BETEILIGUNGSBUCHWERT

in Mio. EUR

FAW-Volkswagen
Automotive Company, Ltd.

2014

Volkswagen
Group Services S.A./N.V.

Volkswagen Automatic
Transmission (Tianjin)
Company Limited

2013

2014

2013

2014

Nettobuchwert zum 1.1. 1)

5.986

6.041

10.320

10.162

236

Ergebnis nach Steuern

4.714

4.095

190

155

65

757

332

33

73

3.502

3.819

7.956

5.986

10.508

10.320

277
107

Sonstiges Ergebnis nach Steuern

Kapitalvernderung
Gezahlte Dividenden
Nettobuchwert zum 31.12.
Anteiliges Eigenkapital

796

599

3.152

3.096

Konsolidierung/Sonstiges

34

17

Buchwert des Equity-Anteils

762

582

3.152

3.096

107

1) Bei der Volkswagen Automatic Transmission (Tianjin) Company Limited wird der Nettobuchwert zum Erwerbszeitpunkt im Mai 2014 angegeben.

// ANGABEN ZUM ERGEBNIS

in Mio. EUR

Umsatzerlse
Ergebnis nach Steuern 2)
Sonstiges Ergebnis nach Steuern
Gesamtergebnis
Erhaltene Dividenden

FAW-Volkswagen
Automotive Company, Ltd.

Volkswagen
Group Services S.A./N.V.

2014

Volkswagen Automatic
Transmission (Tianjin)
Company Limited 1)

2014

2013

2013

2014

42.812

39.486

34

35

4.714

4.095

190

155

65

757

332

33

5.471

3.764

188

158

32

350

382

1) Bei der Volkswagen Automatic Transmission (Tianjin) Company Limited beziehen sich die Werte auf den Zeitraum ab dem Erwerbszeitpunkt im Mai 2014.
2) Im Berichtszeitraum wurden keine Geschftsbereiche aufgegeben.

18 / AKTIVE LATENTE STEUERN

Punkt Latente Steuern in den Bilanzierungs- und Bewer-

Die temporren Differenzen zwischen den Wertanstzen der

tungsgrundstzen sowie unter dem Punkt 10 Steuern vom

Steuerbilanz und des Konzernabschlusses werden unter dem

Einkommen und vom Ertrag erlutert.

246

>>

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

19 / SONSTIGE FINANZIELLE VERMGENSWERTE

19.1 / LANGFRISTIGE SONSTIGE FINANZIELLE VERMGENSWERTE
in Mio. EUR

31.12.2014

31.12.2013

Positive Fair Values aus derivativen Finanzinstrumenten

302

700

Termingeldanlagen und ausgereichte Darlehen

261

243

brige finanzielle Vermgenswerte

Langfristige sonstige finanzielle Vermgenswerte

26

26

590

969

Die langfristigen Termingeldanlagen und ausgereichten Darle-

Die Gesamtposition der Sicherungsinstrumente wird unter

hen werden mit Zinsstzen bis zu 4,5 (4,5) Prozent verzinst.

Punkt 36.5 Methoden zur berwachung der Effektivitt der

Derivative Finanzinstrumente werden zu Marktwerten bewertet.

Sicherungsbeziehungen dargestellt.

19.2 / KURZFRISTIGE SONSTIGE FINANZIELLE VERMGENSWERTE

in Mio. EUR
Positive Fair Values aus derivativen Finanzinstrumenten
Termingeldanlagen und ausgereichte Darlehen
brige finanzielle Vermgenswerte
Kurzfristige sonstige finanzielle Vermgenswerte

31.12.2014

31.12.2013

268

405

2.947

153

885

737

4.100

1.296

// POSITIVE FAIR VALUES DER LANG- UND KURZFRISTIGEN DERIVATIVEN FINANZINSTRUMENTE

in Mio. EUR
Cashflow-Hedges

davon zur Absicherung gegen Whrungsrisiken aus

zuknftigen Zahlungsstrmen
davon zur Absicherung gegen Rohstoffpreisrisiken aus
zuknftigen Zahlungsstrmen

31.12.2014

31.12.2013

472

1.068

472

1.062

98

38

570

1.105

31.12.2014

31.12.2013

Steueransprche

40

brige Forderungen

10

Langfristige sonstige Forderungen

50

12

Sonstige derivative Finanzinstrumente

Positive Fair Values derivativer Finanzinstrumente

20 / SONSTIGE FORDERUNGEN
20.1 / LANGFRISTIGE SONSTIGE FORDERUNGEN
in Mio. EUR

>> 2 4 7

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

20.2 / KURZFRISTIGE SONSTIGE FORDERUNGEN

in Mio. EUR

31.12.2014

31.12.2013

Steueransprche

412

276

brige Forderungen

198

204

Kurzfristige sonstige Forderungen

610

479

31.12.2014

31.12.2013

Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe

553

490

Unfertige Erzeugnisse und unfertige Leistungen

623

579

3.239

2.757

21 / VORRTE
in Mio. EUR

Fertige Erzeugnisse und Waren

Kurzfristiges Vermietvermgen
Vorrte

656

670

5.071

4.495

Zeitgleich mit der Umsatzerzielung wurden Vorrte in Hhe

23 / EFFEKTIVE ERTRAGSTEUERANSPRCHE

von 39.831 (36.559) Mio. EUR in den Herstellungskosten

Unter dieser Position werden Erstattungsansprche aus Ertrag-

bercksichtigt. Von den gesamten Vorrten waren

steuern berwiegend von auslndischen Konzerngesellschaften

1.318 (912) Mio. EUR zum Nettoveruerungswert aktiviert.

ausgewiesen.

Die Wertminderung aus der absatzmarktorientierten Bewertung der Vorrte betrug 83 (55) Mio. EUR. Zuschreibungen

24 / WERTPAPIERE UND ZAHLUNGSMITTEL

wurden im Geschftsjahr nicht vorgenommen.

Die Wertpapiere umfassen fest- oder variabel verzinsliche

Wertpapiere und Aktien in Hhe von 3.370 (2.400) Mio. EUR.

Vom Fertigerzeugnisbestand sind Teilumfnge des Geschftswagenfuhrparks in Hhe von 206 (219) Mio. EUR zur Absiche-

Die Zahlungsmittel in Hhe von 11.391 (13.332) Mio. EUR

rung der Verpflichtungen gegenber den Mitarbeitern aus dem

umfassen im Wesentlichen Guthaben bei Kreditinstituten und

Altersteilzeit-Blockmodell sicherungsbereignet. Fr die bri-

verbundenen Unternehmen. Die Guthaben bei Kreditinstituten

gen ausgewiesenen Vorrte bestehen keine wesentlichen Eigen-

in Hhe von 787 (709) Mio. EUR bestanden bei verschiedenen

tums- oder Verfgungsbeschrnkungen.

Banken in unterschiedlichen Whrungen. Die Guthaben bei

verbundenen Unternehmen umfassen tglich bzw. kurzfristig

Ferner werden in den Vorrten vermietete Fahrzeuge mit

fllige Geldanlagen mit nur unwesentlichen Wertschwankungs-

einer Operate-Lease-Dauer von bis zu einem Jahr in Hhe von

risiken und betragen 10.555 (12.622) Mio. EUR.

656 (670) Mio. EUR ausgewiesen. Aus den unkndbaren Leasingverhltnissen werden im Geschftsjahr 2015 Zahlungen in

25 / EIGENKAPITAL

Hhe von 44 Mio. EUR erwartet.

Die Zusammensetzung und Entwicklung des Eigenkapitals ist

in der Eigenkapitalvernderungsrechnung auf den Seiten 220

22 / FORDERUNGEN AUS LIEFERUNGEN UND

und 221 dargestellt.

LEISTUNGEN
Die Forderungen aus Lieferungen und Leistungen in Hhe von

Das Grundkapital der AUDI AG betrgt unverndert

3.648 (3.176) Mio. EUR werden innerhalb der nchsten zwlf

110.080.000 EUR. Eine Aktie gewhrt einen rechnerischen

Monate realisiert. Die Wertberichtigungen auf Forderungen

Anteil von 2,56 EUR am Gesellschaftskapital. Es ist eingeteilt

aus Lieferungen und Leistungen sind unter Punkt 36.2 Kredit-

in 43.000.000 auf den Inhaber lautende Stckaktien.

und Ausfallrisiken dargestellt.

248

>>

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

Die Kapitalrcklage enthlt Zuzahlungen bei der Ausgabe von

In der Rcklage aus der Marktbewertung von Wertpapieren

Gesellschaftsanteilen. Sie erhhte sich im abgelaufenen Be-

werden unrealisierte Gewinne und Verluste aus der Fair-Value-

richtsjahr infolge einer Einzahlung der Volkswagen AG,

Bewertung der zur Veruerung verfgbaren Wertpapiere

Wolfsburg, in die Kapitalrcklage der AUDI AG in Hhe von

bercksichtigt. Mit Veruerung der Wertpapiere werden

1.591 Mio. EUR auf 8.570 Mio. EUR.

realisierte Kursgewinne und -verluste im Finanzergebnis ausgewiesen.

Die Gewinnrcklagen setzen sich aus den angesammelten

Gewinnen und den Neubewertungen aus Pensionsplnen zu-

In der Rcklage fr at-Equity-bewertete Anteile werden die

sammen.

erfolgsneutral erfassten Whrungsumrechnungsdifferenzen,

anteilig die erfolgsneutral erfassten Cashflow-Hedges und die

Die brigen Rcklagen umfassen die erfolsgneutral erfassten

Effekte aus der Neubewertung von Pensionsplnen der at-

Wertnderungen der Cashflow-Hedges, der Marktwerte der

Equity-bewerteten Gesellschaften erfasst.

Wertpapiere, der at-Equity-bewerteten Anteile sowie Whrungsumrechnungsdifferenzen.

Der nach Gewinnabfhrung an die Volkswagen AG verbleibende

berschuss von 1.128 (779) Mio. EUR wird in die Gewinnrck-

In der Rcklage fr Cashflow-Hedges werden die Chancen und

lagen eingestellt.

Risiken aus Devisentermin-, Devisenoptions- und Rohstoffpreisgeschften zur Absicherung zuknftiger Zahlungsstrme

Zusammengefasste Informationen zu den Einzelabschlssen

erfolgsneutral abgegrenzt. Mit Flligkeit der Cashflow-Hedges

der wesentlichen Gesellschaften, an denen andere Gesellschaf-

werden die Ergebnisse aus der Abrechnung der Sicherungskon-

ter beteiligt sind, knnen der folgenden Tabelle entnommen

trakte im Operativen Ergebnis ausgewiesen.

werden.

in Mio. EUR

Audi of America, LLC

31.12.2014

Audi Canada Inc.

31.12.2013

31.12.2014

31.12.2013

Langfristige Vermgenswerte

290

220

33

27

Kurzfristige Vermgenswerte

2.654

2.085

363

286

Langfristige Schulden

530

401

85

62

Kurzfristige Schulden

2.073

1.656

250

205

341

248

61

45

Anteil anderer Gesellschafter

in Mio. EUR

Umsatzerlse

Audi of America, LLC

Audi Canada Inc.

2014

2013

2014

2013
828

6.695

6.038

910

Ergebnis nach Steuern 1)

48

38

13

14

Sonstiges Ergebnis nach Steuern

46

15

Gesamtergebnis

94

23

16

Anteil anderer Gesellschafter am Gesamtergebnis

94

23

16

104

34

674

119

21

669

117

19

92

161

136

21

133

66

13

457

202

57

An andere Gesellschafter gezahlte Dividenden

Cashflow aus der laufenden Geschftsttigkeit
Cashflow aus der Investitionsttigkeit

davon Vernderung der Termingeldanlagen

und der ausgereichten Darlehen
Cashflow aus der Finanzierungsttigkeit
Wechselkursbedingte nderung der Zahlungsmittel
Vernderung der Zahlungsmittel
1) Im Berichtszeitraum wurden keine Geschftsbereiche aufgegeben.

>> 2 4 9

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

26 / FINANZVERBINDLICHKEITEN
26.1 / LANGFRISTIGE FINANZVERBINDLICHKEITEN
in Mio. EUR

31.12.2014

Kreditverbindlichkeiten

31.12.2013

20

13

Verbindlichkeiten aus Finance-Lease-Vertrgen

195

172

Langfristige Finanzverbindlichkeiten

215

186

31.12.2014

31.12.2013

1.376

1.155

38

65

26.2 / KURZFRISTIGE FINANZVERBINDLICHKEITEN

in Mio. EUR
Verbindlichkeiten gegenber Factoringunternehmen
Kreditverbindlichkeiten
Verbindlichkeiten aus Finance-Lease-Vertrgen
Kurzfristige Finanzverbindlichkeiten

1.422

1.228

Der Bewertung der lang- und kurzfristigen Finance-Lease-

Punkt Latente Steuern in den Bilanzierungs- und Bewer-

Vertrge liegen jeweils marktbliche Zinsstze zugrunde.

tungsgrundstzen sowie unter dem Punkt 10 Steuern

vom Einkommen und vom Ertrag erlutert.

27 / PASSIVE LATENTE STEUERN

Die temporren Differenzen zwischen den Wertanstzen der

Latente Steuerverbindlichkeiten werden gem IAS 1 unge-

Steuerbilanz und des Konzernabschlusses werden unter dem

achtet ihrer Fristigkeit als langfristige Schulden ausgewiesen.

28 / SONSTIGE FINANZIELLE VERBINDLICHKEITEN

28.1 / LANGFRISTIGE SONSTIGE FINANZIELLE VERBINDLICHKEITEN
in Mio. EUR
Negative Fair Values aus derivativen Finanzinstrumenten
brige finanzielle Verbindlichkeiten
Langfristige sonstige finanzielle Verbindlichkeiten

31.12.2014

31.12.2013

739

194

741

196

Die unter den sonstigen finanziellen Verbindlichkeiten ausge-

sicherungsinstrumente wird unter dem Punkt 36 Management

wiesenen derivativen Whrungssicherungsinstrumente werden

von Finanzrisiken dargestellt.

zu Marktwerten angesetzt. Die Gesamtposition der Whrungs-

250

>>

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

28.2 / KURZFRISTIGE SONSTIGE FINANZIELLE VERBINDLICHKEITEN

in Mio. EUR
Negative Fair Values aus derivativen Finanzinstrumenten

31.12.2014

31.12.2013

975

199

Verbindlichkeiten aus Gewinnabfhrung

3.239

3.182

brige finanzielle Verbindlichkeiten

1.240

378

Kurzfristige sonstige finanzielle Verbindlichkeiten

5.454

3.759

// NEGATIVE FAIR VALUES DER LANG- UND KURZFRISTIGEN DERIVATIVEN FINANZINSTRUMENTE

in Mio. EUR
Cashflow-Hedges

davon zur Absicherung gegen Whrungsrisiken aus

zuknftigen Zahlungsstrmen
davon zur Absicherung gegen Rohstoffpreisrisiken aus
zuknftigen Zahlungsstrmen
Sonstige derivative Finanzinstrumente
Negative Fair Values derivativer Finanzinstrumente

31.12.2014

31.12.2013

1.450

147

1.432

125

18

22

264

245

1.714

393

31.12.2014

31.12.2013

29 / SONSTIGE VERBINDLICHKEITEN
29.1 / LANGFRISTIGE SONSTIGE VERBINDLICHKEITEN
in Mio. EUR
Erhaltene Anzahlungen aus Servicevertrgen

533

412

Verbindlichkeiten aus sonstigen Steuern

16

41

Verbindlichkeiten im Rahmen der sozialen Sicherheit

23

22

Verbindlichkeiten aus der Lohn- und Gehaltsabrechnung

54

49

brige Verbindlichkeiten

333

318

Langfristige sonstige Verbindlichkeiten

958

843

31.12.2014

31.12.2013

Erhaltene Anzahlungen auf Bestellungen und aus Servicevertrgen

403

1.299

Verbindlichkeiten aus sonstigen Steuern

166

166

Verbindlichkeiten im Rahmen der sozialen Sicherheit

121

120

1.163

928

Der Anteil der Verbindlichkeiten mit einer Fristigkeit von mehr

als fnf Jahren betrgt 33 (44) Mio. EUR.

29.2 / KURZFRISTIGE SONSTIGE VERBINDLICHKEITEN

in Mio. EUR

Verbindlichkeiten aus der Lohn- und Gehaltsabrechnung

brige Verbindlichkeiten
Kurzfristige sonstige Verbindlichkeiten

155

152

2.008

2.664

>> 2 5 1

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

30 / RCKSTELLUNGEN FR PENSIONEN

tensteigerungen fr die Gesundheitsvorsorge bercksichtigt.

Rckstellungen fr Pensionsverpflichtungen werden aufgrund

Versicherungsmathematische Gewinne oder Verluste ergeben

von Versorgungsplnen fr Zusagen auf Alters-, Invaliden- und

sich aus Abweichungen der tatschlichen Entwicklung gegen-

Hinterbliebenenleistungen gebildet. Die Hhe der Leistungen

ber den Annahmen des Vorjahres sowie aus Annahmende-

hngt in der Regel von der Beschftigungsdauer und dem

rungen. Diese werden als Teil der Neubewertungen in der

Entgelt der Mitarbeiter ab.

Periode ihrer Entstehung unter Bercksichtigung latenter

Steuern erfolgsneutral im Eigenkapital erfasst. Diese Neube-

Fr die betriebliche Altersversorgung bestehen im Audi

wertungen umfassen zudem den Ertrag aus Planvermgen.

Konzern sowohl beitragsorientierte als auch leistungsorientierte Zusagen. Bei den beitragsorientierten Zusagen

Die betriebliche Altersversorgung im Audi Konzern wurde zum

(Defined Contribution Plans) zahlt das Unternehmen aufgrund

1. Januar 2001 in Deutschland zu einem Contractual Trust

gesetzlicher oder vertraglicher Bestimmungen bzw. auf

Arrangement (CTA) weiterentwickelt. Dieser Trust beruht auf

freiwilliger Basis Beitrge an staatliche oder private Renten-

einer beitragsbasierten Versorgungszusage mit Garantien, die

versicherungstrger. Mit Zahlung der Beitrge bestehen fr

durch den Volkswagen Pension Trust e.V., Wolfsburg, abgesi-

das Unternehmen keine weiteren Leistungsverpflichtungen.

chert ist. Ein jhrlicher einkommens- und statusabhngiger

Die laufenden Beitragszahlungen sind als Aufwand des

Versorgungsaufwand wird anhand sogenannter Verrentungs-

jeweiligen Jahres ausgewiesen; sie beliefen sich im

faktoren in einen lebenslang zu zahlenden Rentenanspruch

Audi Konzern auf insgesamt 341 (319) Mio. EUR. Davon

umgerechnet (Garantiebausteine). Die Verrentungsfaktoren

wurden in Deutschland fr die gesetzliche Rentenversicherung

enthalten eine Garantieverzinsung. Im Versorgungsfall werden

Beitrge in Hhe von 319 (299) Mio. EUR geleistet.

die jhrlich erworbenen Rentenbausteine addiert. Der Versorgungsaufwand wird fortlaufend in ein Sondervermgen einge-

berwiegend basieren die Altersversorgungssysteme auf

bracht, das vom Volkswagen Pension Trust e.V. treuhnderisch

Leistungszusagen (Defined Benefit Plans), wobei zwischen

verwaltet und am Kapitalmarkt angelegt wird. Sofern das

rckstellungs- und extern finanzierten Versorgungssystemen

Planvermgen hher ist als der mit dem Garantiezins berech-

unterschieden wird. Die Pensionsrckstellungen fr leistungs-

nete Barwert der Verpflichtungen, werden berschsse zuge-

orientierte Zusagen werden gem IAS 19 nach dem interna-

wiesen (berschussbausteine).

tional blichen Anwartschaftsbarwertverfahren (ProjectedUnit-Credit-Methode) durch unabhngige Aktuare ermittelt.

Die Versorgungszusage wird nach IAS 19 als leistungsorien-

Dabei werden die zuknftigen Verpflichtungen auf der Grund-

tierte Zusage eingestuft. Da das treuhnderisch verwaltete

lage der zum Bilanzstichtag anteilig erworbenen Leistungsan-

Sondervermgen die Voraussetzungen von IAS 19 als Plan-

sprche bewertet. Bei der Bewertung werden versicherungs-

vermgen erfllt, ist insoweit eine Verrechnung mit den Ver-

mathematische Annahmen fr die Diskontierungsstze, die

pflichtungen erfolgt.

Entgelt- und Rententrends, die Fluktuationsraten sowie Kos-

30.1 / IN DER BILANZ ERFASSTE BETRGE FR LEISTUNGSZUSAGEN

in Mio. EUR

31.12.2014

31.12.2013

Anwartschaftsbarwert der ber einen

externen Fonds finanzierten Verpflichtungen

1.662

1.032

Fair Value des Planvermgens

1.156

972

505

60

4.079

3.150

Finanzierungsstatus (Saldo)
Anwartschaftsbarwert der nicht ber einen
externen Fonds finanzierten Verpflichtungen
Aufgrund der Begrenzung von IAS 19 nicht
als Vermgenswert bilanzierter Betrag
Bilanzierte Pensionsrckstellungen

252

>>

4.585

3.209

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

30.2 / ANWARTSCHAFTSBARWERT DER LEISTUNGSZUSAGEN

in Mio. EUR
Anwartschaftsbarwert am 1.1.

2014

2013

4.181

4.314

Dienstzeitaufwand

131

132

Zinsaufwand

151

136

Versicherungsmathematische Gewinne ()/Verluste (+) durch

nderungen demographischer Annahmen

+1

+1

Versicherungsmathematische Gewinne ()/Verluste (+) durch

nderungen finanzieller Annahmen

+ 1.379

317

Versicherungsmathematische Gewinne ()/Verluste (+) durch

erfahrungsbedingte Anpassungen
Rentenzahlungen aus Unternehmensvermgen
Rentenzahlungen aus dem Fondsvermgen

+ 17

98

95

Nachzuverrechnender Dienstzeitaufwand (inkl. Plankrzung)

Effekte aus bertragungen

Whrungsunterschiede
Anwartschaftsbarwert am 31.12.

5.741

4.181

31.12.2014

31.12.2013

30.3 / SENSITIVITTSANALYSEN
Barwert der leistungsorientierten Pensionsverpflichtung falls

Abzinsungssatz
Gehaltstrend
Rententrend
Lebenserwartung

in Mio. EUR

in %

in Mio. EUR

in %

+ 0,5 Prozentpunkte

5.184

9,70 %

3.906

6,58 %

0,5 Prozentpunkte

6.390

11,30 %

4.594

9,86 %

+ 0,5 Prozentpunkte

5.845

1,81 %

4.253

1,71 %

0,5 Prozentpunkte

5.644

1,69 %

4.113

1,63 %

+ 0,5 Prozentpunkte

6.091

6,09 %

4.411

5,49 %

0,5 Prozentpunkte

5.424

5,52 %

3.987

4,65 %

+ 1 Jahr

5.900

2,77 %

4.280

2,36 %

Eine Vernderung, der fr die Ermittlung des Barwerts der

mgliche Korrelationseffekte zwischen den einzelnen Annah-

leistungsorientierten Pensionsverpflichtung wesentlichen

men werden dabei nicht bercksichtigt.

versicherungsmathematischen Annahmen, von jeweils einem

halben Prozentpunkt hat die in der Tabelle dargestellten Aus-

Zur Untersuchung der Sensitivitt des Barwerts der leistungs-

wirkungen.

orientierten Pensionsverpflichtung gegenber einer Vernderung der angenommenen Lebenserwartung wurden im Rahmen

Die Sensitivittsanalysen bercksichtigen jeweils die nderung

einer Vergleichsberechnung die angesetzten Sterbewahrschein-

einer Annahme, wobei die brigen Annahmen gegenber der

lichkeiten in dem Mae abgesenkt, dass die Absenkung in etwa

ursprnglichen Berechnung unverndert bleiben, das heit

zu einer Erhhung der Lebenserwartung um ein Jahr fhrt.

>> 2 5 3

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

30.4 / AUFTEILUNG DES BARWERTS DER LEISTUNGSORIENTIERTEN PENSIONSVERPFLICHTUNG AUF

DIE MITGLIEDER DES PLANS

in Mio. EUR
Aktive begnstigte Arbeitnehmer
Ausgeschiedene begnstigte Arbeitnehmer

2014

2013

3.877

2.663

159

113

Pensionre

1.705

1.406

Anwartschaftsbarwert am 31.12.

5.741

4.181

30.5 / FLLIGKEITSPROFIL DER LEISTUNGSORIENTIERTEN PENSIONSVERPFLICHTUNG

in Mio. EUR

2014

2013

Fllig innerhalb des nchsten Geschftsjahres

114

100

Fllig innerhalb von zwei bis fnf Jahren

510

449

Fllig in mehr als fnf Jahren

5.117

3.632

Anwartschaftsbarwert am 31.12.

5.741

4.181

2014

2013

972

844

Die durchschnittliche gewichtete Laufzeit, in der aus heutiger

Sicht die leistungsorientierte Pensionsverpflichtung bestehen
wird, betrgt im Audi Konzern 22 (20) Jahre (Macaulay Duration).

30.6 / FAIR VALUE DES PLANVERMGENS

in Mio. EUR
Planvermgen am 1.1.
Zinsertrge aus Planvermgen

35

28

Im Zinsertrag nicht erfasste Ertrge/Aufwendungen aus Planvermgen

36

122

110

Arbeitgeberbeitrge an den Fonds

Arbeitnehmerbeitrge an den Fonds

Effekte aus bertragungen

Whrungsunterschiede

1.156

972

Rentenzahlungen aus dem Fonds

Planvermgen am 31.12.

Fr das folgende Geschftsjahr werden Arbeitgeberbeitrge fr

das Fondsvermgen in Hhe von 100 (93) Mio. EUR erwartet.

254

>>

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

30.7 / ZUSAMMENSETZUNG DES PLANVERMGENS

in Mio. EUR

31.12.2014

31.12.2013

Marktpreisnotierung in
einem aktiven
Markt

Keine Marktpreisnotierung in
einem aktiven
Markt

Gesamt

Marktpreisnotierung in
einem aktiven
Markt

Keine Marktpreisnotierung in
einem aktiven
Markt

Gesamt

51

Zahlungsmittel und
Zahlungsmittelquivalente

43

43

51

Schuldinstrumente

Immobilien

Aktienfonds

317

317

274

274

Rentenfonds

664

90

753

523

86

609

Immobilienfonds

23

23

21

21

Sonstige Fonds

19

19

16

16

Forderungsbesicherte Wertpapiere

Sonstiges

1.067

90

1.156

885

86

972

Planvermgen

Neben dem allgemeinen Marktrisiko unterliegt das Planver-

tierten Verpflichtung sinkt, ist in diesem Umfang eine Rck-

mgen des Volkswagen Pension Trust e.V., Wolfsburg, haupt-

stellung zu bilden.

schlich dem Zinsnderungs- und Aktienkursrisiko, da dieses

vorwiegend in Investmentfonds aus festverzinslichen Wertpa-

Das Versorgungssystem sieht lebenslange laufende Renten-

pieren oder Aktien investiert ist. Zur Abfederung des Marktrisi-

zahlungen vor. Um dem Langlebigkeitsrisiko Rechnung zu

kos sieht das Versorgungssystem vor jeder berschusszuwei-

tragen, werden die aktuellsten Generationensterbetafeln

sung eine Reservierung von Mitteln im Rahmen einer Schwan-

HEUBECK-RICHTTAFELN 2005 G verwendet, in denen eine

kungsreserve vor. Daneben wird die Ausrichtung und Durchfh-

zuknftige Verlngerung der Lebenserwartung bereits berck-

rung der Kapitalanlage fortlaufend durch die Gremien des

sichtigt wird. Zustzlich erfolgt ein jhrliches Risikomonitoring

Volkswagen Pension Trust e.V. kontrolliert, in welchem auch

im Rahmen der Vermgensberprfung im Volkswagen

die AUDI AG vertreten ist. Zustzlich werden in regelmigen

Pension Trust e.V. durch den unabhngigen Aktuar.

Abstnden Asset-Liability-Management-Studien durchgefhrt,

die sicherstellen, dass die Kapitalanlage im Einklang zu den

Um das Inflationsrisiko durch die Anpassung der laufenden

abzusichernden Verpflichtungen steht.

Rentenzahlungen in Hhe der Inflationsrate zu reduzieren,

wurde bei den Versorgungszusagen, bei denen diese gesetzlich

Der Barwert der Verpflichtung unterliegt dem Zinsnderungs-

zulssig ist, eine inflationsunabhngige Rentenanpassung

risiko. Soweit das Planvermgen unter den Barwert der garan-

durchgefhrt.

>> 2 5 5

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

30.8 / ERFOLGSWIRKSAM ERFASSTE BETRGE AUS LEISTUNGSZUSAGEN

in Mio. EUR

2014

Dienstzeitaufwand
Nettozinsaufwand (+)/-ertrag ()

2013

131

132

+ 116

+ 108

Nachzuverrechnender Dienstzeitaufwand (inkl. Plankrzung)

248

240

2014

2013

Saldo der erfolgswirksam erfassten Betrge aus Leistungszusagen

Der Nettozinsaufwand bzw. -ertrag beinhaltet den Zinsaufwand

aus der leistungsorientierten Verpflichtung sowie den erwarteten Ertrag aus dem Planvermgen (net interest approach).

30.9 / ENTWICKLUNG DER PENSIONSRCKSTELLUNGEN

in Mio. EUR
Pensionsrckstellungen am 1.1.

3.209

3.470

Dienstzeitaufwand

131

132

Zinsaufwand

151

136

Zinsertrge aus Planvermgen

35

28

Im Zinsertrag nicht erfasste Ertrge/Aufwendungen aus Planvermgen

36

Versicherungsmathematische Gewinne ()/Verluste (+) durch

nderungen demographischer Annahmen

+1

+1

Versicherungsmathematische Gewinne ()/Verluste (+) durch

nderungen finanzieller Annahmen

+ 1.379

317

Versicherungsmathematische Gewinne ()/Verluste (+) durch

erfahrungsbedingte Anpassungen

+ 17

Nachzuverrechnender Dienstzeitaufwand (inkl. Plankrzung)

98

95

122

110

Rentenzahlungen aus Unternehmensvermgen

Arbeitgeberbeitrge an den Fonds
Effekte aus bertragungen

4.585

3.209

Whrungsunterschiede
Pensionsrckstellungen am 31.12.

30.10 / VERSICHERUNGSMATHEMATISCHE PRMISSEN FR DIE BERECHNUNG

DER PENSIONSVERPFLICHTUNGEN
in %

2014

2013

Abzinsungssatz

2,29

3,67

Gehaltstrend

3,57

3,46

Rententrend

1,80

1,79

Fluktuationsrate

1,02

1,03

Bei diesen Angaben handelt es sich um Durchschnittswerte,

Die Abzinsungsstze werden grundstzlich auf Basis der Rendi-

die anhand der Barwerte der leistungsorientierten Verpflich-

ten erstrangiger Unternehmensanleihen bestimmt. Die Gehalts-

tung gewichtet wurden.

trends umfassen erwartete Lohn- und Gehaltssteigerungen, die

auch Steigerungen aufgrund von Karriere bercksichtigen. Die

Als biometrische Rechnungsgrundlagen fr die Altersvorsorge

Rententrends entsprechen entweder den vertraglich festgeleg-

wurden die Richttafeln 2005 G, herausgegeben von der

ten Garantieanpassungen oder basieren auf gltigen Regelun-

HEUBECK-RICHTTAFELN-GmbH, Kln, verwendet.

gen zur Rentenanpassung. Die Fluktuationsraten basieren auf

Vergangenheitserfahrungen sowie Zukunftserwartungen.

256

>>

ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ

31 / EFFEKTIVE ERTRAGSTEUERVERPFLICHTUNGEN
Die effektiven Ertragsteuerverpflichtungen enthalten im Wesentlichen Steuerverbindlichkeiten aus Umlagen gegenber
der Volkswagen AG, Wolfsburg.

32 / SONSTIGE RCKSTELLUNGEN
in Mio. EUR

31.12.2014

31.12.2013

Gesamt

Davon fllig
innerhalb
eines Jahres

Gesamt

Davon fllig
innerhalb
eines Jahres

Verpflichtungen aus dem Absatzgeschft

6.382

2.314

5.591

2.279

Belegschaftsbezogene Rckstellungen

1.056

249

1.051

367

brige Rckstellungen

1.162

790

984

714

Sonstige Rckstellungen

8.599

3.353

7.625

3.360

Die Verpflichtungen aus dem Absatzgeschft betreffen im

gegenber der Bundesagentur fr Arbeit im Rahmen der

Wesentlichen Gewhrleistungsansprche aus dem Verkauf von

Durchfhrung des Altersteilzeitmodells werden unter den

Fahrzeugen, Teilen und Originalteilen. Die Gewhrleistungsan-

sonstigen Vermgenswerten (Punkt 20 Sonstige Forderun-

sprche werden unter Zugrundelegung des bisherigen bzw.

gen) ausgewiesen.

des geschtzten zuknftigen Schadenverlaufs ermittelt. Des

Weiteren sind zu gewhrende Rabatte, Boni und hnliches

In den brigen Rckstellungen sind unter anderem Vorsorgen

enthalten, die zwar nach dem Bilanzstichtag anfallen, jedoch

fr Preisrisiken von 182 (142) Mio. EUR und Rechtsrisiken von

durch Umstze vor dem Bilanzstichtag verursacht wurden.

360 (347) Mio. EUR enthalten.

Die belegschaftsbezogenen Rckstellungen werden unter

Der Zahlungsabfluss der sonstigen Rckstellungen wird zu

anderem fr Jubilumszuwendungen, Altersteilzeit und Ver-

39 Prozent im Folgejahr, zu 51 Prozent in den Jahren 2016 bis

besserungsvorschlge gebildet. Die Erstattungsansprche

2019 und zu 10 Prozent danach erwartet.

// ENTWICKLUNG DER SONSTIGEN RCKSTELLUNGEN

in Mio. EUR

1.1.2014

Whrungsunterschiede

Konsolidierungskreisnderung

Verbrauch

Auflsung

Zufhrung

Zinseffekt
aus der
Bewertung

31.12.2014

Verpflichtungen aus
dem Absatzgeschft

5.591

125

1.762

209

2.611

27

6.382

Belegschaftsbezogene
Rckstellungen

1.051

299

16

234

85

1.056

brige Rckstellungen

984

12

171

63

397

1.162

7.625

139

2.233

289

3.242

113

8.599

Entwicklung der
Sonstigen Rckstellungen

33 / VERBINDLICHKEITEN AUS

LIEFERUNGEN UND LEISTUNGEN

Die Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen betragen 5.824 (5.163) Mio. EUR. Bei den Verbindlichkeiten aus
Warenlieferungen bestehen die blichen Eigentumsvorbehalte.

>> 2 5 7

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN
34 / KAPITALMANAGEMENT

weisen zur Optimierung des Kapitalmanagements bestanden

Primres Ziel des Kapitalmanagements im Audi Konzern ist die

zum 31. Dezember 2014 unverndert fort. Hierzu werden die

Sicherstellung einer finanziellen Flexibilitt, um die Geschfts-

wesentlichen Kosten- und Wertfaktoren regelmig in ihrer

und Wachstumsziele zu erreichen sowie eine kontinuierliche und

Entwicklung analysiert, geeignete Optimierungsmanahmen

nachhaltige Steigerung des Unternehmenswertes zu ermgli-

definiert und deren Umsetzung fortlaufend berwacht. Um

chen. Insbesondere steht das Erreichen der vom Kapitalmarkt

den Ressourceneinsatz so effizient wie mglich zu gestalten

geforderten Mindestverzinsung des investierten Vermgens im

und dessen Erfolg zu messen, nutzt der Audi Konzern seit

Fokus des Managements. Dazu wird die Kapitalstruktur unter

Jahren mit der Kapitalrendite eine am Kapitaleinsatz orientierte

permanenter Beobachtung der wirtschaftlichen Rahmenbedin-

Steuerungsgre.

gungen gezielt gesteuert. Die Ziele, Methoden und Verfahrens-

// KAPITALENTWICKLUNG
in Mio. EUR
Eigenkapital
in % vom Gesamtkapital

31.12.2014

31.12.2013

19.199

18.565

37,8

41,1

4.876

4.595

davon Kurzfristige Finanzverbindlichkeiten

1.422

1.228

davon Langfristige Finanzverbindlichkeiten

215

186

3.239

3.182

Finanzverbindlichkeiten und Verbindlichkeiten aus Gewinnabfhrung

davon Verbindlichkeiten aus Gewinnabfhrung

in % vom Gesamtkapital
Bilanzsumme

9,6

10,2

50.769

45.156

Das Gezeichnete Kapital befindet sich zu rund 99,55 Prozent

Im Geschftsjahr 2014 stieg das Eigenkapital gegenber dem

im Eigentum der Volkswagen AG, Wolfsburg, mit der ein Be-

Vorjahr um 3,4 Prozent an. Dies ist im Wesentlichen auf die

herrschungs- und Gewinnabfhrungsvertrag besteht.

Einstellung in die Gewinnrcklagen und eine Einzahlung in die

Kapitalrcklage durch die Volkswagen AG zurckzufhren.

258

>>

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

35 / ZUSTZLICHE ANGABEN ZU

Der Stufe 3 werden im Audi Konzern im Wesentlichen die Rest-

FINANZINSTRUMENTEN IN DER BILANZ

wertsicherungsvereinbarungen mit dem Handel zugeordnet.

Die Inputfaktoren fr die Bewertung der zuknftigen Entwick-

35.1 / ZUM FAIR VALUE BEWERTETE

lung von Gebrauchtwagenpreisen knnen nicht auf aktiven

FINANZINSTRUMENTE

Mrkten beobachtet werden, sondern werden von verschiede-

Die Bewertung der Finanzinstrumente zum Fair Value folgt einer

nen, unabhngigen Institutionen prognostiziert. Das Rest-

dreistufigen Hierarchie und orientiert sich an der Nhe der her-

wertsicherungsmodell wird unter Punkt 36.4 Marktrisiken

angezogenen Bewertungsfaktoren zu einem aktiven Markt. Als

erlutert.

aktiven Markt bezeichnet man einen Markt, auf dem homogene

Produkte gehandelt werden, fr die jederzeit vertragswillige

Des Weiteren sind auch langfristige Warentermingeschfte der

Kufer und Verkufer gefunden werden und deren Preise ffent-

Stufe 3 zuzuordnen, da aufgrund der langen Laufzeiten der

lich zugnglich sind.

Kontrakte die fr ihre Bewertung wesentlichen Parameter

extrapoliert werden mssen. Die Extrapolation erfolgt fr die

Nach Stufe 1 der Fair-Value-Hierachie werden Finanzinstru-

unterschiedlichen Rohstoffe auf der Basis von beobachtbaren

mente, wie zum Beispiel Wertpapiere, bewertet, die auf akti-

Inputfaktoren, welche ber Preisserviceagenturen bezogen

ven Mrkten notiert sind.

werden. Zudem werden auch Rechte zum Erwerb von Unternehmensanteilen in der Stufe 3 gezeigt, da keine Inputfakto-

Zu den Finanzinstrumenten, die nach Stufe 2 bewertet werden,

ren zur Bewertung zur Verfgung stehen, die sich auf aktiven

gehren beispielsweise Derivate, deren Fair Value mithilfe von

Mrkten ablesen lassen. Fr die Bewertung der Eigenkapital-

Bewertungsverfahren auf der Basis beobachtbarer Marktdaten

instrumente werden dabei insbesondere die jeweiligen Unter-

ermittelt wird. Hierbei werden insbesondere Whrungskurse,

nehmensplanungen sowie die unternehmensspezifischen

Zinskurven sowie Rohstoffpreise verwendet, welche an den

Diskontierungszinsstze verwendet.

entsprechenden Mrkten beobachtbar sind und ber Preisserviceagenturen bezogen werden.

>> 2 5 9

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

35.2 / BUCHWERTE DER FINANZINSTRUMENTE ZUM 31.12.2014

in Mio. EUR

berleitung der Bilanzposten zu den Klassen der Finanzinstrumente

Buchwert gem
Bilanz zum
31.12.2014

Erfolgswirksam
zum Fair Value
bewertet

Zur Veruerung
verfgbar

Kredite und
Forderungen

Sonstige Beteiligungen

268

268

Sonstige finanzielle Vermgenswerte

590

46

287

davon aus positiven Zeitwerten derivativer Finanzinstrumente

302

46

davon Termingeldanlagen und ausgereichte Darlehen

261

261

davon brige sonstige finanzielle Vermgenswerte

Langfristige finanzielle Vermgenswerte

26

26

857

46

268

287

Forderungen aus Lieferungen und Leistungen

3.648

3.648

Sonstige finanzielle Vermgenswerte

4.100

53

3.827

268

53

2.947

2.947
880

davon aus positiven Zeitwerten derivativer Finanzinstrumente

davon Termingeldanlagen und ausgereichte Darlehen
davon brige sonstige finanzielle Vermgenswerte

885

3.370

3.370

Zahlungsmittel

11.391

11.391

Kurzfristige finanzielle Vermgenswerte

22.510

53

3.370

18.867

Finanzielle Vermgenswerte

23.367

98

3.637

19.154

215

195

20

741

165

739

165

956

165

1.422

1.414

Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen

5.824

Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten

5.454

99

975

99

4.479

Kurzfristige finanzielle Verbindlichkeiten

12.700

99

Finanzielle Verbindlichkeiten

13.656

264

Wertpapiere

Finanzverbindlichkeiten

davon Verbindlichkeiten aus Finance-Lease-Vertrgen

davon sonstige Finanzverbindlichkeiten
Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten

davon aus negativen Zeitwerten derivativer Finanzinstrumente

davon brige sonstige finanzielle Verbindlichkeiten
Langfristige finanzielle Verbindlichkeiten
Finanzverbindlichkeiten

davon Verbindlichkeiten aus Finance-Lease-Vertrgen

davon sonstige Finanzverbindlichkeiten

davon aus negativen Zeitwerten derivativer Finanzinstrumente

davon brige sonstige finanzielle Verbindlichkeiten

260

>>

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

Einteilung in Bewertungslevels gem IFRS 7

Zu fortgefhrten
Anschaffungskosten
bewertete Schulden

Keiner Kategorie nach IAS 39 zugeordnet

Zum Fair Value bewertet

Stufe 2

Zu fortgefhrten
Anschaffungskosten bewertet

Derivative Finanzinstrumente mit

Sicherungsbeziehungen

Nicht im Anwendungsbereich des IAS 39

Stufe 1

Stufe 3

268

257

294

287

257

294

261

26

257

294

555

3.648

215

259

3.833

215

259

2.947

885

3.370

11.391

215

3.370

259

18.872

472

3.370

553

17

19.427

20

195

215

195

195

20

20

575

587

152

575

587

152

21

575

195

587

152

217

1.414

1.422

1.414

1.414

5.824

5.824

4.479

876

900

74

4.479

876

900

74

4.479

4.479

11.717

876

900

74

11.725

11.738

1.450

203

1.488

227

11.942

>> 2 6 1

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

35.3 / BUCHWERTE DER FINANZINSTRUMENTE ZUM 31.12.2013

in Mio. EUR

berleitung der Bilanzposten zu den Klassen der Finanzinstrumente

Buchwert gem
Bilanz zum
31.12.2013

Erfolgswirksam
zum Fair Value
bewertet

Zur Veruerung
verfgbar

Kredite und
Forderungen

Sonstige Beteiligungen

290

290

Sonstige finanzielle Vermgenswerte

969

15

269

davon aus positiven Zeitwerten derivativer Finanzinstrumente

700

15

davon Termingeldanlagen und ausgereichte Darlehen

243

243

26

26

Langfristige finanzielle Vermgenswerte

davon brige sonstige finanzielle Vermgenswerte

1.259

15

290

269

Forderungen aus Lieferungen und Leistungen

3.176

3.176

Sonstige finanzielle Vermgenswerte

1.296

23

887

davon aus positiven Zeitwerten derivativer Finanzinstrumente

405

23

davon Termingeldanlagen und ausgereichte Darlehen

153

153
733

davon brige sonstige finanzielle Vermgenswerte

737

2.400

2.400

Zahlungsmittel

13.332

13.332

Kurzfristige finanzielle Vermgenswerte

20.204

23

2.400

17.394

Finanzielle Vermgenswerte

21.463

38

2.690

17.663

186

172

13

196

145

194

145

381

145

1.228

1.220

Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen

5.163

Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten

3.759

122

199

100

3.560

21

Kurzfristige finanzielle Verbindlichkeiten

10.149

122

Finanzielle Verbindlichkeiten

10.530

267

Wertpapiere

Finanzverbindlichkeiten

davon Verbindlichkeiten aus Finance-Lease-Vertrgen

davon sonstige Finanzverbindlichkeiten
Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten

davon aus negativen Zeitwerten derivativer Finanzinstrumente

davon brige sonstige finanzielle Verbindlichkeiten
Langfristige finanzielle Verbindlichkeiten
Finanzverbindlichkeiten

davon Verbindlichkeiten aus Finance-Lease-Vertrgen

davon sonstige Finanzverbindlichkeiten

davon aus negativen Zeitwerten derivativer Finanzinstrumente

davon brige sonstige finanzielle Verbindlichkeiten

262

>>

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

Einteilung in Bewertungslevels gem IFRS 7

Zu fortgefhrten
Anschaffungskosten
bewertete Schulden

Keiner Kategorie nach IAS 39 zugeordnet

Zum Fair Value bewertet

Stufe 2

Zu fortgefhrten
Anschaffungskosten bewertet

Derivative Finanzinstrumente mit

Sicherungsbeziehungen

Nicht im Anwendungsbereich des IAS 39

Stufe 1

Stufe 3

290

685

688

12

269

685

688

12

243

26

685

688

12

559

3.176

382

387

18

891

382

387

18

153

737

2.400

13.332

382

2.400

387

18

17.399

1.068

2.400

1.075

30

17.958

13

172

186

172

172

13

13

49

60

133

49

60

133

16

49

172

60

133

188

1.220

1.228

1.220

1.220

5.163

5.163

3.538

99

177

43

3.538

99

156

43

3.538

21

3.538

9.921

99

177

43

9.929

9.937

147

180

237

176

10.116

>> 2 6 3

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

35.4 / BERLEITUNGSRECHNUNG FR NACH STUFE 3 BEWERTETE DERIVATIVE FINANZINSTRUMENTE

in Mio. EUR

2014

2013

Positive Fair Values derivativer Finanzinstrumente der Stufe 3 zum 1.1.

30

103

Im Finanzergebnis erfasste Gewinne (+)/Verluste ()

+1

62

Im Eigenkapital erfasste Gewinne (+)/Verluste ()

+2

11

Umgliederungen aus Stufe 3 in Stufe 2

Positive Fair Values derivativer Finanzinstrumente der Stufe 3 zum 31.12.

17

30

Im Finanzergebnis erfasste Gewinne (+)/Verluste () derivativer

Finanzinstrumente der Stufe 3, die zum 31.12. noch im Bestand sind

+1

62

2014

2013

Realisierungen

in Mio. EUR
Negative Fair Values derivativer Finanzinstrumente der Stufe 3 zum 1.1.
Im Finanzergebnis erfasste Gewinne ()/Verluste (+)
Im Eigenkapital erfasste Gewinne ()/Verluste (+)
Realisierungen
Umgliederungen aus Stufe 3 in Stufe 2
Negative Fair Values derivativer Finanzinstrumente der Stufe 3 zum 31.12.
Im Finanzergebnis erfasste Gewinne ()/Verluste (+) derivativer
Finanzinstrumente der Stufe 3, die zum 31.12. noch im Bestand sind

176

20

+ 101

+ 180

+3

+6

47

20

10

227

176

+ 101

+ 180

Das Restwertsicherungsmodell wird grundstzlich der Stufe 3

instrumente ergeben, werden im Audi Konzern mittels Sensiti-

zugeordnet. Die Umgliederungen aus Stufe 3 in Stufe 2 bein-

vittsanalysen ermittelt. Dadurch werden die Effekte der nde-

halten Warentermingeschfte, fr deren Bewertung keine

rungen von Rohstoffpreisnotierungen auf das Ergebnis nach

Extrapolation der Kurse mehr notwendig ist, weil diese wieder

Steuern und das Eigenkapital simuliert. Ein 10-prozentiger

auf aktiven Mrkten beobachtbar sind.

Anstieg bzw. Rckgang der Rohstoffpreise bei den nach Stufe 3

bewerteten Warentermingeschften zum 31. Dezember 2014

Die Auswirkungen von Marktpreisnderungen der Gebraucht-

htte einen positiven bzw. negativen Effekt von 1 (3) Mio. EUR

wagen, die sich aus den Absicherungsvereinbarungen ergeben,

auf das Eigenkapital zur Folge. Auf das Ergebnis nach Steuern

sind unter Punkt 36.4 Marktrisiken im Einzelnen dargestellt.

wrde sich ein solcher Anstieg bzw. Rckgang mit

6 (2) Mio. EUR positiv bzw. negativ auswirken.

Die Chancen und Risiken, die sich aus den Fair-ValueSchwankungen der nach Stufe 3 bewerteten derivativen Finanz-

35.5 / ZU ANSCHAFFUNGSKOSTEN BEWERTETE FINANZINSTRUMENTE

in Mio. EUR
Sonstige Beteiligungen

31.12.2014

Stufe 1

Stufe 2

Stufe 3

268

268

Forderungen aus Lieferungen und Leistungen

3.648

3.648

Sonstige finanzielle Vermgenswerte

4.120

4.120

Zahlungsmittel

11.391

3.689

7.702

Fair Values der zu fortgefhrten Anschaffungskosten bewerteten

finanziellen Vermgenswerte

19.427

3.689

15.470

268

Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen

5.824

5.824

Finanzverbindlichkeiten

1.637

1.637

Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten

4.480

4.480

11.942

11.942

Fair Values der zu fortgefhrten Anschaffungskosten bewerteten

finanziellen Schulden

264

>>

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

in Mio. EUR
Sonstige Beteiligungen

31.12.2013

Stufe 1

Stufe 2

Stufe 3

290

102

189

Forderungen aus Lieferungen und Leistungen

3.176

3.176

Sonstige finanzielle Vermgenswerte

1.160

1.160

Zahlungsmittel

13.332

6.540

6.792

Fair Values der zu fortgefhrten Anschaffungskosten bewerteten

finanziellen Vermgenswerte

17.958

6.540

11.230

189

Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen

5.163

5.163

Finanzverbindlichkeiten

1.413

1.413

Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten

3.541

3.541

10.116

10.116

Fair Values der zu fortgefhrten Anschaffungskosten bewerteten

finanziellen Schulden

Bei den zu fortgefhrten Anschaffungskosten bewerteten

AUDI AG werden turnusmig ber die aktuelle Risikolage

Finanzinstrumenten entsprechen die anzugebenden Fair-

unterrichtet. Darber hinaus wird der Volkswagen Vorstands-

Value-Stufen grundstzlich den unter Punkt 35.1 angegebe-

ausschuss fr Liquiditt und Devisen regelmig ber die

nen Kriterien. Der Fair Value dieser Finanzinstrumente, wie

aktuellen Finanzrisiken informiert.

Forderungen und Verbindlichkeiten, wird durch die Abzinsung

unter Bercksichtigung eines risikoadquaten und laufzeitkongruenten Marktzinses ermittelt. Bei den langfristigen Verm-

Weitere Erluterungen finden Sie im Lagebericht auf

genswerten und Schulden ergeben sich keine wesentlichen

Seite 201.

nderungen in den Relationen zwischen Bilanzwert und Fair

Value. Aus Wesentlichkeitsgrnden wird der Fair Value fr
kurzfristige Bilanzposten dem Bilanzwert gleichgesetzt. Zur

36.2 / KREDIT- UND AUSFALLRISIKEN

berleitung der oben stehenden Tabellen werden Eigenkapi-

Kredit- und Ausfallrisiken aus finanziellen Vermgenswerten

talinstrumente, die zum Buchwert angesetzt worden sind, der

ergeben sich aus dem mglichen Ausfall eines Vertragspart-

Stufe 3 der Fair-Value-Hierarchie zugeordnet.

ners und bestehen maximal in Hhe der Buchwerte gegenber

den jeweiligen Kontrahenten. Dem Risiko aus nicht derivativen

36 / MANAGEMENT VON FINANZRISIKEN

Finanzinstrumenten wird durch die gebildeten Wertberichtigungen fr Forderungsausflle Rechnung getragen. Vertrags-

36.1 / SICHERUNGSRICHTLINIEN UND GRUNDSTZE

partner von Geld- und Kapitalanlagen sowie Whrungs- und

DES FINANZRISIKOMANAGEMENTS

Rohstoffpreissicherungsinstrumenten sind Kontrahenten ein-

Die Grundstze und Verantwortlichkeiten fr das Management

wandfreier Bonitt. Darber hinaus werden die Risiken durch

und Controlling von Risiken, die sich aus Finanzinstrumenten

ein Limitsystem begrenzt, das auf den Bonittseinschtzungen

ergeben knnen, werden in Einklang mit den Volkswagen

internationaler Ratingagenturen und der Eigenkapitalausstat-

Konzernrichtlinien und gesetzlichen Bestimmungen vom Vor-

tung der Vertragspartner aufbaut.

stand festgelegt und vom Aufsichtsrat berwacht.

Durch die globale Geschftsttigkeit und die hieraus resultieDas operative Risikomanagement erfolgt sowohl bei der

rende Diversifikation ergaben sich im abgelaufenen Geschfts-

AUDI AG als auch bei der Volkswagen AG, Wolfsburg, im

jahr keine wesentlichen Risikokonzentrationen.

Bereich Konzern-Treasury. Vorstand und Aufsichtsrat der

>> 2 6 5

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

// KREDITQUALITT DER ZU FORTGEFHRTEN ANSCHAFFUNGSKOSTEN BEWERTETEN

FINANZIELLEN VERMGENSWERTE
in Mio. EUR

Bruttobuchwert
31.12.2014

Weder
berfllig
noch wertberichtigt

berfllig
und nicht
wertberichtigt

Wertberichtigt

Forderungen aus Lieferungen und Leistungen

3.697

3.102

535

60

Sonstige Forderungen

4.169

4.102

18

49

3.206

3.206

963

895

18

49

7.866

7.203

554

109

Bruttobuchwert
31.12.2013

Weder
berfllig
noch wertberichtigt

berfllig
und nicht
wertberichtigt

Wertberichtigt

Forderungen aus Lieferungen und Leistungen

3.218

2.684

475

59

Sonstige Forderungen

1.209

1.129

32

49

davon Forderungen aus Darlehen

396

396

davon brige Forderungen

813

733

31

49

4.427

3.813

507

108

davon Forderungen aus Darlehen

davon brige Forderungen

in Mio. EUR

Die Handelspartner, Darlehensnehmer und Schuldner des Audi

Innerhalb des Audi Konzerns existieren keinerlei berfllige

Konzerns werden regelmig im Rahmen des Risikomanage-

zum Fair-Value-bewertete Finanzinstrumente. Die Bestim-

ments berwacht. Dabei sind smtliche weder berflligen

mung der Fair Values dieser Finanzinstrumente orientiert sich

noch wertberichtigten Forderungen in Hhe von

an den Marktpreisen. Im Geschftsjahr 2014 wurden im Audi

7.203 (3.813) Mio. EUR der Risikoklasse 1 zuzuordnen. Die

Konzern Einzelwertberichtigungen auf zum Fair-Value-

Risikoklasse 1 ist die hchste Ratingeinstufung im Volkswagen

bewertete Wertpapiere in Hhe von 7 Mio. EUR aufgelst.

Konzern; sie umfasst ausschlielich Forderungen gegenber

Vertragspartnern mit guter Bonitt.

// FLLIGKEITSANALYSE DER BRUTTOBUCHWERTE

in Mio. EUR

Forderungen aus Lieferungen und Leistungen

Sonstige Forderungen
Bruttobuchwerte

266

>>

berfllig

berfllig
und nicht
wertberichtigt
31.12.2014

bis
30 Tage

ber 30 bis
90 Tage

ber
90 Tage

535

77

330

128

18

554

86

334

133

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

in Mio. EUR

Forderungen aus Lieferungen und Leistungen

Sonstige Forderungen
Bruttobuchwerte

berfllig

berfllig
und nicht
wertberichtigt
31.12.2013

bis
30 Tage

ber 30 bis
90 Tage

ber
90 Tage

475

102

220

153

32

23

507

124

222

161

Das Ausfallrisiko ist insgesamt gering, da der weit berwie-

vorwiegend bedingt durch Rechnungseingangs- und Zahlungs-

gende Umfang der berflligen und nicht wertberichtigten

prozesse bei Kunden.

finanziellen Vermgenswerte nur kurzzeitig berfllig ist

// WERTBERICHTIGUNGEN
in Mio. EUR
Stand 1.1.
nderungen Konsolidierungskreis

2014

2013

92

110

Zufhrung

12

15

Inanspruchnahme

32

Auflsung

Stand 31.12.

98

92

Die Entwicklung der Wertberichtigungen auf zum Bilanz-

Lieferungen und Leistungen gehalten. Als Sicherheiten kom-

stichtag bestehende und zu fortgefhrten Anschaffungskosten

men hauptschlich Fahrzeuge, Bankgarantien und Bankbrg-

bewertete Forderungen stellen sich fr die Geschftsjahre

schaften zum Einsatz.

2014 bzw. 2013 in oben abgebildeter Tabelle dar. Portfoliobasierte Wertberichtigungen finden im Audi Konzern keine

36.3 / LIQUIDITTSRISIKEN

Anwendung.

Liquidittsrisiken ergeben sich, wenn laufende Zahlungsverpflichtungen nicht mehr erfllt werden knnen. Eine auf einen

// SICHERHEITEN

festen Planungshorizont ausgerichtete Liquidittsvorausschau

Das Kredit- und Ausfallrisiko wird durch gehaltene Sicherheiten

sowie vorhandene nicht ausgenutzte Kreditlinien stellen jeder-

in Hhe von 2.161 (1.762) Mio. EUR gemindert. Sicherheiten

zeit die Liquidittsversorgung im Audi Konzern sicher.

werden im Audi Konzern im Wesentlichen fr Forderungen aus

>> 2 6 7

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

// FLLIGKEITSANALYSE UNDISKONTIERTER ZAHLUNGSMITTELABFLSSE AUS FINANZINSTRUMENTEN

in Mio. EUR

Gesamt

Verbleibende vertragliche Flligkeiten

31.12.2014

bis 1 Jahr

ber 1 bis
5 Jahre

ber 5 Jahre

Finanzverbindlichkeiten

1.748

1.429

66

252

Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen

5.824

5.824

Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten und Verpflichtungen

4.480

4.479

Derivative Finanzinstrumente

34.192

16.617

17.574

Undiskontierte Zahlungsmittelabflsse

46.244

28.349

17.642

252

in Mio. EUR

Gesamt

Verbleibende vertragliche Flligkeiten

31.12.2013

bis 1 Jahr

ber 1 bis
5 Jahre

ber 5 Jahre

Finanzverbindlichkeiten

1.535

1.228

37

270

Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen

5.163

5.163

Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten und Verpflichtungen

3.705

3.703

Derivative Finanzinstrumente

23.256

11.511

11.745

Undiskontierte Zahlungsmittelabflsse

33.659

21.604

11.784

270

Den Zahlungsmittelabflssen aus Derivaten, bei denen ein

begrenzt. Alle notwendigen Sicherungsmanahmen werden

Bruttozahlungsausgleich vereinbart worden ist, stehen Zah-

durch das Konzern-Treasury der Volkswagen AG, Wolfsburg,

lungsmittelzuflsse gegenber, welche in der Flligkeitsana-

zentral durchgefhrt bzw. ber das Konzern-Treasury der

lyse nicht ausgewiesen werden. Werden auch die Zahlungsmit-

AUDI AG koordiniert. Risikokonzentrationen bestanden im

telzuflsse bercksichtigt, wrden die in der Flligkeitsanalyse

abgelaufenen Geschftsjahr nicht.

dargestellten Zahlungsmittelabflsse deutlich niedriger ausfallen.

Die Marktpreisrisiken aus derivativen und nicht derivativen

Finanzinstrumenten nach IFRS 7 werden im Audi Konzern

// SICHERHEITEN

mittels Sensitivittsanalysen ermittelt. Dabei werden durch

Im Audi Konzern werden finanzielle Vermgenswerte, die als

nderungen von Risikovariablen innerhalb der jeweiligen

Sicherheiten fr Verbindlichkeiten gestellt werden, in Hhe

Marktpreisrisiken die Effekte auf das Eigenkapital und das

von 8 (143) Mio. EUR bilanziert. Diese Sicherheiten wrden von

Ergebnis nach Steuern ermittelt.

den Vertragspartnern im Wesentlichen dann in Anspruch genommen, sobald Zahlungsziele fr die besicherten Verbind-

/// WHRUNGSRISIKEN

lichkeiten berschritten werden.

Der Audi Konzern ist aufgrund seiner internationalen Geschftsttigkeit Whrungsschwankungen ausgesetzt. Die

36.4 / MARKTRISIKEN

Manahmen zur Absicherung dieser Whrungsrisiken werden

Der Audi Konzern ist durch seine globale Geschftsttigkeit

nach der bestehenden Volkswagen Organisationsrichtlinie

verschiedenen Marktrisiken ausgesetzt, die im Folgenden

regelmig zwischen der AUDI AG und dem Konzern-Treasury

dargestellt werden. Dazu werden die einzelnen Risikoarten und

der Volkswagen AG abgestimmt.

die jeweiligen Manahmen zum Risikomanagement beschrieben. Zustzlich werden diese Risiken im Rahmen von Sensitivi-

Durch den Abschluss entsprechender Sicherungsgeschfte

ttsanalysen quantifiziert.

werden die Risiken betrags- und fristenkongruent begrenzt.

Die Sicherungsgeschfte werden im Rahmen eines Geschfts-

// SICHERUNGSPOLITIK UND FINANZDERIVATE

besorgungsvertrages zentral von der Volkswagen AG fr den

Zu den Marktrisiken, denen der Audi Konzern ausgesetzt ist,

Audi Konzern gettigt. Auf Basis des auf den Audi Konzern

gehren insbesondere Whrungs-, Fondspreis-, Rohstoffpreis-

entfallenden Kontraktvolumens werden vom Konzern-Treasury

und Zinsrisiken. Im Rahmen des Risikomanagements werden

der Volkswagen AG die Ergebnisse bei Flligkeit aus den Siche-

diese Risiken durch den Abschluss von Sicherungsgeschften

rungsgeschften gutgeschrieben bzw. belastet.

268

>>

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

Darber hinaus werden im Audi Konzern in geringem Umfang

/// FONDSPREISRISIKEN

auch eigene Sicherungsgeschfte abgeschlossen, soweit dies

Die aus der berschussliquiditt aufgelegten Wertpapierfonds

der Vereinfachung des laufenden Geschfts dient.

unterliegen insbesondere einem Aktien- und Anleihekursrisiko,

das sich aus der Schwankung von Brsenkursen, Brsenindizes

Die Sicherungsgeschfte erfolgen ber marktgngige derivati-

und Marktzinsstzen ergeben kann. Die sich aus einer Variation

ve Finanzinstrumente (Devisentermin- und Devisenoptionsge-

der Marktzinsstze ergebenden Vernderungen der Anleihe-

schfte, Whrungsswaps). Kontrakte werden ausschlielich

kurse werden, wie die Bewertung von Whrungs- und sonsti-

mit erstklassigen nationalen und internationalen Banken

gen Zinsrisiken aus den Wertpapierfonds, separat in den ent-

abgeschlossen, deren Bonitt laufend von fhrenden Rating-

sprechenden Erluterungen zu den Whrungsrisiken sowie

agenturen sowie dem zentralen Risikomanagement der

zu den Zinsrisiken quantifiziert.

Volkswagen AG berprft wird.

Generell wird den Risiken aus Wertpapierfonds dadurch entgeIm Rahmen des Managements der Whrungsrisiken betrafen

gengewirkt, dass wie in den Anlagerichtlinien festgelegt bei

die Kurssicherungen im Jahr 2014 im Wesentlichen den

der Anlage von Mitteln auf eine breite Streuung hinsichtlich

US-Dollar, den chinesischen Renminbi, das britische Pfund und

der Produkte, Emittenten und der regionalen Mrkte geachtet

den japanischen Yen.

wird. Daneben werden bei entsprechender Marktlage Kurssicherungsgeschfte eingesetzt. Die entsprechenden Manah-

Whrungsrisiken im Sinne von IFRS 7 entstehen durch Finanz-

men werden in Abstimmung mit dem Konzern-Treasury der

instrumente, die monetrer Art und in einer von der funktio-

Volkswagen AG von der AUDI AG koordiniert und durch das

nalen Whrung abweichenden Whrung denominiert sind.

Risikomanagement der Wertpapierfonds operativ umgesetzt.

Wechselkursbedingte Differenzen aus der Umrechnung von

Abschlssen in die Konzernwhrung (Translationsrisiko) bleiben

Die Bewertung des Fondspreisrisikos erfolgt im Audi Konzern

hierbei unbercksichtigt. Im Audi Konzern sind die wesentlichen

im Einklang mit IFRS 7 durch Sensitivittsanalysen. Dabei

nicht derivativen Finanzinstrumente (flssige Mittel, Forde-

lassen sich durch hypothetische nderungen von Risikovariab-

rungen, gehaltene Wertpapiere und gehaltene Fremdkapital-

len am Bilanzstichtag deren Auswirkungen auf die Preise der in

instrumente, verzinsliche Schulden, unverzinsliche Verbind-

den Fonds enthaltenen Finanzinstrumente ermitteln. Als Risi-

lichkeiten) entweder unmittelbar in funktionaler Whrung

kovariablen kommen beim Fondspreisrisiko insbesondere

denominiert oder werden zu einem wesentlichen Teil durch

Aktien-, Devisenkurse und Zinsstze infrage.

den Einsatz von Derivaten in die funktionale Whrung transferiert. Vor allem aufgrund der in der Regel kurzfristigen Fllig-

/// ROHSTOFFPREISRISIKEN

keit der Instrumente haben mgliche Whrungskursnderun-

Rohstoffe unterliegen aufgrund der Volatilitt der Rohstoff-

gen nur sehr geringfgige Auswirkungen auf das Ergebnis oder

mrkte Preisschwankungsrisiken. Zur Begrenzung dieser Risi-

das Eigenkapital.

ken werden Warentermingeschfte eingesetzt. Die Sicherungsmanahmen werden nach der bestehenden Volkswagen

Die Whrungsrisiken werden durch Sensitivittsanalysen be-

Organisationsrichtlinie regelmig zwischen der AUDI AG und

wertet, bei denen durch hypothetische nderungen von rele-

der Volkswagen AG abgestimmt. Die Sicherungsgeschfte

vanten Risikovariablen die Effekte auf das Ergebnis nach Steu-

werden zentral von der Volkswagen AG im Rahmen eines Ge-

ern und das Eigenkapital gemessen werden. Als relevante

schftsbesorgungsvertrages fr die AUDI AG abgeschlossen.

Risikovariablen gelten grundstzlich alle nicht funktionalen

Dem Audi Konzern werden die Ergebnisse bei Flligkeit aus den

Whrungen, in denen der Audi Konzern Finanzinstrumente

Sicherungskontrakten gutgeschrieben bzw. belastet.

eingeht.
Die Absicherung betrifft wesentliche Umfnge der Rohstoffe
Die periodischen Auswirkungen werden bestimmt, indem die

Aluminium und Kupfer. Kontrakte werden ausschlielich mit

hypothetischen nderungen der Risikovariablen auf den Be-

erstklassigen nationalen und internationalen Banken abge-

stand der Finanzinstrumente zum Abschlussstichtag bezogen

schlossen, deren Bonitt laufend von fhrenden Ratingagenturen

werden. Dabei wird unterstellt, dass der Bestand zum Ab-

sowie dem zentralen Risikomanagement der Volkswagen AG

schlussstichtag reprsentativ fr das Gesamtjahr ist. Kursn-

berprft wird.

derungen der den abgesicherten Grundgeschften zugrunde

liegenden Whrungen haben Auswirkungen auf den Fair Value

Rohstoffpreisrisiken werden ebenfalls mittels Sensitivittsana-

der Sicherungsgeschfte und auf die Cashflow-Hedge-Rcklage

lysen ermittelt. Durch hypothetische nderungen von Preisno-

im Eigenkapital.

tierungen lassen sich die Auswirkungen der Wertnderungen

>> 2 6 9

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

der eingesetzten Sicherungsgeschfte auf das Eigenkapital

Die Absicherungsvereinbarungen sttzen sich zum einen auf

und auf das Ergebnis nach Ertragsteuern quantifizieren.

von der Restwertkommission verabschiedete Restwertempfehlungen zum Zeitpunkt des Vertragsabschlusses, zum anderen

/// ZINSRISIKEN

auf aktuelle, marktbliche Hndlereinkaufswerte zum Abrech-

Zinsrisiken resultieren aus nderungen der Marktzinsstze, vor

nungszeitpunkt der Restwertabsicherung. Basis der Restwert-

allem bei mittel- und langfristig variabel verzinslichen Verm-

empfehlungen bilden die Prognosen verschiedener unabhngi-

genswerten und Verbindlichkeiten.

ger Institute aufgrund von Transaktionspreisen.

Der Audi Konzern begrenzt Zinsnderungsrisiken insbesondere

Restwertrisiken werden ebenfalls mittels Sensitivittsanalysen

bei der Vergabe von Ausleihungen und Darlehen durch die

ermittelt. Dabei lassen sich durch hypothetische nderungen

Vereinbarung von Festzinskonditionen sowie durch den Ab-

der Marktpreise von Gebrauchtwagen zum Bilanzstichtag

schluss von Zinsswaps.

deren Auswirkungen auf das Ergebnis nach Steuern quantifizieren.

Zinsnderungsrisiken werden gem IFRS 7 mittels Sensitivittsanalysen dargestellt. Diese stellen die Effekte von hypothetischen nderungen der Marktzinsstze zum Bilanzstichtag

// QUANTIFIZIERUNG DER MARKTRISIKEN DURCH

SENSITIVITTSANALYSEN

auf Zinszahlungen, Zinsertrge und -aufwendungen sowie

gegebenenfalls auf das Eigenkapital und das Ergebnis nach

/// WHRUNGSRISIKEN

Steuern dar.

Wenn sich zum Bilanzstichtag die jeweiligen funktionalen

Whrungen gegenber den brigen Whrungen um 10 Prozent

/// RESTWERTRISIKEN

auf- oder abgewertet htten, ergben sich in Bezug auf die

Restwertrisiken resultieren aus Absicherungsvereinbarungen

unten genannten Whrungsrelationen die folgenden wesentli-

mit dem Handel oder Partnerunternehmen, wonach im

chen Effekte auf die Sicherungsrcklage im Eigenkapital und

Rahmen von Rckkaufverpflichtungen aus abgeschlossenen

auf das Ergebnis nach Steuern.

Leasingvertrgen entstehende Ergebnisauswirkungen aus

marktbedingten Schwankungen der Restwerte teilweise vom
Audi Konzern getragen werden.

in Mio. EUR

31.12.2014

31.12.2013

+ 10 %

10 %

+ 10 %

10 %

Sicherungsrcklage

80

Ergebnis nach Steuern

80

79

79

Sicherungsrcklage

786

Ergebnis nach Steuern

57

783

587

559

61

66

79

526

526

307

307

Sicherungsrcklage

381

381

245

245

Ergebnis nach Steuern

48

48

61

61

EUR/JPY

EUR/USD

EUR/GBP
Sicherungsrcklage
Ergebnis nach Steuern
EUR/CNY

270

>>

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

/// BRIGE MARKTRISIKEN

Als Risikovariablen kommen je nach Risikoart verschiedene

Auch die Bewertung der brigen Marktrisiken gem IFRS 7

Faktoren infrage (im Wesentlichen Aktienkurse, Rohstoffpreise,

erfolgt im Audi Konzern durch Sensitivittsanalysen. Dabei

Marktzinsniveau, Marktpreise von Gebrauchtwagen).

lassen sich durch hypothetische nderungen von Risikovariablen

am Bilanzstichtag deren Auswirkungen auf die entsprechenden

Mittels der durchgefhrten Sensitivittsanalysen lassen sich die

Bilanzpositionen und auf das Ergebnis nach Steuern ermitteln.

folgenden brigen Marktrisiken im Audi Konzern quantifizieren:

in Mio. EUR

2014

2013

+ 10 %

10 %

+ 10 %

10 %

21

30

12

13

Effekte auf das Eigenkapital bei nderung der Rohstoffpreise

18

18

15

15

Effekte auf das Ergebnis nach Steuern bei nderung der Rohstoffpreise

42

42

30

30

194

194

153

153

+ 100 bps

100 bps

+ 100 bps

100 bps

74

74

26

20

12

Fondspreisrisiken
Effekte auf das Eigenkapital bei nderung der Aktienkurse
Rohstoffpreisrisiken

Restwertrisiken von Gebrauchtwagen

Effekte auf das Ergebnis nach Steuern bei nderung der Marktpreise

Zinsnderungsrisiken
Effekte auf das Eigenkapital bei nderung des Marktzinsniveaus
Effekte auf das Ergebnis nach Steuern bei nderung des Marktzinsniveaus

36.5 / METHODEN ZUR BERWACHUNG DER

EFFEKTIVITT DER SICHERUNGSBEZIEHUNGEN

Rahmen der Bandbreiten nach IAS 39 (80 bis 125 Prozent)

effektiv.

Die Wirksamkeit der Sicherungsbeziehungen wird im

Audi Konzern prospektiv mit der Critical-Terms-Match-

Bei Anwendung der Regressionsanalyse wird die Wertentwick-

Methode sowie mit statistischen Methoden in Form einer

lung des Grundgeschftes als unabhngige, die des Sicherungs-

Regressionsanalyse durchgefhrt. Die retrospektive

geschftes als abhngige Gre dargestellt. Die Klassifizierung

Betrachtung der Sicherungswirksamkeit erfolgt mittels eines

als wirksame Sicherungsbeziehung erfolgt bei hinreichenden

Effektivittstests in Form der Dollar-Offset-Methode oder in

Bestimmtheitsmaen und Steigungsfaktoren. Alle im Rahmen

Form einer Regressionsanalyse.

dieser statistischen Methode geprften Sicherungsbeziehungen

waren zum Abschlussstichtag effektiv. Aus Cashflow-Hedges

Bei der Dollar-Offset-Methode werden die in Geldeinheiten

ergaben sich 2014 Ineffektivitten, die zu einer Erhhung des

ausgedrckten Wertnderungen des Grundgeschftes mit den

Finanzergebnisses in Hhe von 15 Mio. EUR fhrten. 2013

in Geldeinheiten ausgedrckten Wertnderungen des Siche-

ergaben sich Ineffektivitten in Hhe von 13 Mio. EUR, die zu

rungsgeschfts verglichen. Alle Hedge-Beziehungen waren im

einer Verschlechterung des Finanzergebnisses fhrten.

>> 2 7 1

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

// NOMINALVOLUMEN DER DERIVATIVEN FINANZINSTRUMENTE

in Mio. EUR

Devisentermingeschfte

Nominalvolumen
31.12.2014

Restlaufzeiten
bis 1 Jahr

Restlaufzeiten
ber 1 bis 5
Jahre

31.12.2013

32.973

15.916

17.057

21.964

Devisenoptionsgeschfte

399

171

227

618

Warentermingeschfte

275

115

160

228

33.647

16.202

17.445

22.812

Devisentermingeschfte

966

612

354

623

Warentermingeschfte

656

302

354

491

1.622

914

707

1.114

Whrungsswaps
Cashflow-Hedges

brige Derivate

Die Nominalvolumina der dargestellten Cashflow-Hedges zur

In der Position Sonstige zahlungsunwirksame Ertrge und

Absicherung von Whrungs- und Rohstoffpreisrisiken stellen

Aufwendungen ist im Wesentlichen das zahlungsunwirksame

die Summe der Kauf- und Verkaufsbetrge dar, die den Ge-

Ergebnis aus der Bewertung von derivativen Finanzinstrumen-

schften zugrunde liegen.

ten enthalten.

Die eingesetzten derivativen Finanzinstrumente weisen eine

Der Cashflow aus der Investitionsttigkeit umfasst die akti-

maximale Sicherungslaufzeit von fnf Jahren auf.

vierten Entwicklungskosten sowie Zugnge bei den sonstigen

immateriellen Vermgenswerten, Sachanlagen, Als Finanzin-

37 / KAPITALFLUSSRECHNUNG

vestition gehaltene Immobilien, Finanzanlagen und langfristi-

In der Kapitalflussrechnung werden fr das Geschftsjahr 2014

gen Ausleihungen. Die Erlse aus dem Abgang von Anlagege-

sowie fr das Vorjahr die Zahlungsstrme, getrennt nach Mit-

genstnden, die Erlse aus der Veruerung von Beteiligungen

telzu- und Mittelabflssen aus dem laufenden Geschft, aus

sowie die Vernderung der Wertpapiere und der Termingeldan-

der Investitions- und aus der Finanzierungsttigkeit, erlutert.

lagen sind ebenfalls im Cashflow aus der Investitionsttigkeit

Auswirkungen von Wechselkursnderungen auf die Zahlungs-

enthalten.

mittel werden gesondert dargestellt.

Aus dem Erwerb von Tochtergesellschaften und KapitalvernDer Cashflow aus der laufenden Geschftsttigkeit umfasst

derungen bei nicht konsolidierten Tochterunternehmen ergab

smtliche Zahlungsstrme, die im Zusammenhang mit der

sich insgesamt ein Zahlungsmittelabfluss in Hhe von

gewhnlichen Geschftsttigkeit stehen, und wird mittels der

42 (31) Mio. EUR. Fr den Erwerb von Anteilen an sonstigen

indirekten Berechnungsmethode dargestellt. Dabei werden

Beteiligungen flossen 156 (5) Mio. EUR ab.

ausgehend vom Ergebnis vor Gewinnabfhrung und vor Ertragsteuern alle zahlungsunwirksamen Ertrge und Aufwendungen

Im Cashflow aus der Finanzierungsttigkeit sind neben Zah-

(im Wesentlichen Abschreibungen) herausgerechnet.

lungsmittelabflssen aus der Gewinnabfhrung auch die Vernderungen der Finanzverbindlichkeiten erfasst.

Im Cashflow aus der laufenden Geschftsttigkeit sind 2014

Zahlungen fr erhaltene Zinsen von 39 (46) Mio. EUR und fr

Die Vernderungen der Bilanzposten, die in der Kapitalfluss-

gezahlte Zinsen von 31 (31) Mio. EUR enthalten. 2014 flossen

rechnung dargestellt werden, sind nicht unmittelbar aus der

Dividenden und Gewinnabfhrungen in Hhe von

Bilanz ableitbar, da Effekte aus der Whrungsumrechnung und

416 (430) Mio. EUR dem Audi Konzern zu. In der Position

aus Konsolidierungskreisnderungen nicht zahlungswirksam

Ertragsteuerzahlungen werden im Wesentlichen Zahlungen

sind und daher nicht in die Kapitalflussrechnung eingehen.

an die Volkswagen AG im Rahmen der steuerlichen Organschaft im Inland und Zahlungen an auslndische Steuerbehrden ausgewiesen.

272

>>

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

// BERLEITUNG ZAHLUNGSMITTEL
in Mio. EUR

31.12.2014

31.12.2013

Zahlungsmittel laut Bilanz

11.391

13.332

Kurzfristig fllige Termingeldanlagen mit einer Anlagedauer > 3 Monate

7.702

6.792

3.689

6.540

Zahlungsmittel laut Kapitalflussrechnung (Bankguthaben sowie

Geldanlagen mit einer Anlagedauer von hchstens 3 Monaten)

In dem Zahlungsmittelbestand der Kapitalflussrechnung sind

Der Zahlungsmittelbestand umfasst Cashpool-Forderungen in

nur solche kurzfristig flligen Termingeldanlagen enthalten,

Hhe von 2.330 (5.808) Mio. EUR.

deren ursprngliche Anlagedauer hchstens drei Monate betrgt.

38 / HAFTUNGSVERHLTNISSE
in Mio. EUR
Verbindlichkeiten aus Brgschaften
Bestellung von Sicherheiten fr fremde Verbindlichkeiten
Haftungsverhltnisse

31.12.2014

31.12.2013

336

244

64

69

400

312

Haftungsverhltnisse sind nicht bilanzierte Eventualverbindlich-

40 / CHANGE-OF-CONTROL-VEREINBARUNGEN

keiten, die in Hhe der am Bilanzstichtag maximal mglichen

Change-of-Control-Klauseln sind vertragliche Vereinbarungen

Inanspruchnahme ausgewiesen werden.

zwischen einem Unternehmen und Dritten, nach denen sich

eine Rechtsfolge daran anknpft, dass sich die Eigentumsver-

39 / RECHTSSTREITIGKEITEN

hltnisse an einer Vertragspartei direkt oder indirekt ndern.

Weder die AUDI AG noch eine ihrer Konzerngesellschaften sind

an laufenden oder absehbaren Gerichts- oder Schiedsverfahren

Die wesentlichen vertraglichen Vereinbarungen des Audi

beteiligt, die einen erheblichen Einfluss auf die wirtschaftliche

Konzerns mit Dritten beinhalten fr den Fall einer Vernde-

Lage haben knnen. Fr eventuelle finanzielle Belastungen aus

rung der Eigentumsverhltnisse an der AUDI AG oder ihrer

anderen Gerichts- oder Schiedsverfahren sind bei der jeweiligen

Tochtergesellschaften keine Change-of-Control-Klauseln.

Konzerngesellschaft in angemessener Hhe Rckstellungen

gebildet worden bzw. werden ausreichende Versicherungsleistungen erwartet.

41 / SONSTIGE FINANZIELLE VERPFLICHTUNGEN

in Mio. EUR

Flligkeit 31.12.2014

Flligkeit 31.12.2013

Innerhalb
1 Jahr

1 bis 5 Jahre

ber 5 Jahre

Gesamt

ber
1 Jahr

Gesamt

Bestellobligo fr Sachanlagen

2.125

985

3.110

542

2.238

Bestellobligo fr
immaterielle Vermgenswerte

307

85

392

57

351

Verpflichtungen aus langfristigen

Miet- und Leasingvertrgen

141

295

114

550

488

600

brige finanzielle Verpflichtungen

581

294

47

921

186

547

3.153

1.659

160

4.973

1.273

3.736

Sonstige finanzielle Verpflichtungen

>> 2 7 3

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

Der Anstieg der sonstigen finanziellen Verpflichtungen resul-

Im Geschftsjahr 2014 betrugen die Aufwendungen fr geleis-

tiert im Wesentlichen aus dem hheren Investitionsvolumen

tete Operate-Lease-Zahlungen 155 (138) Mio. EUR.

unter anderem durch den Aufbau neuer Werke.

42 / AUFGEGEBENE GESCHFTSBEREICHE
Fr das Serienmaterial bestehen Liefervertrge. Die verbindli-

Es ist nicht geplant, Bereiche im Sinne des IFRS 5 einzustellen

che Bestellung und der Abruf des Serienmaterials erfolgen

oder aufzugeben.

zeitnah auf Basis der spezifizierten Produktions- und Absatzplanung.

43 / MATERIALAUFWAND
in Mio. EUR
Aufwendungen fr Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe sowie fr bezogene Waren
Aufwendungen fr bezogene Leistungen
Materialaufwand

2014

2013

32.343

29.279

3.680

3.212

36.024

32.491

2014

2013

5.081

4.643

44 / PERSONALAUFWAND
in Mio. EUR
Lhne und Gehlter
Soziale Abgaben und Aufwendungen fr Altersversorgung
und fr Untersttzung

987

900

davon fr Altersversorgung

167

154

davon beitragsorientierte Rentenplne

341

319

6.068

5.543

Personalaufwand

Aufwandsmindernd wurden Zuschsse der Bundesagentur fr

Ertrag bercksichtigt. Die Auszahlung der Zuschsse erfolgt

Arbeit in Hhe von 13 (26) Mio. EUR als sonstiger betrieblicher

nach den Voraussetzungen des Altersteilzeitgesetzes.

45 / IM JAHRESDURCHSCHNITT BESCHFTIGTE MITARBEITER

2014

2013

Inlndische Gesellschaften

53.848

50.891

Auslndische Gesellschaften

20.619

18.185

Beschftigte Arbeitnehmer

74.467

69.076

Auszubildende
Mitarbeiter von Audi Konzerngesellschaften
Beschftigung von nicht dem Audi Konzern angehrigen Arbeitnehmern
anderer Unternehmen des Volkswagen Konzerns
Belegschaft

274

>>

2.421

2.363

76.888

71.439

359

342

77.247

71.781

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

46 / BEZIEHUNGEN ZU NAHE STEHENDEN

Zum Bilanzstichtag hielt die Porsche Automobil Holding SE,

UNTERNEHMEN UND PERSONEN

Stuttgart, mit 50,73 Prozent die Mehrheit der Stimmrechte an

Nahe stehende Unternehmen oder Personen sind nach IAS 24

der Volkswagen AG. Auf der Auerordentlichen Hauptversammlung der Volkswagen AG am 3. Dezember 2009 wurde die Schaf-

> die Muttergesellschaft Volkswagen AG, Wolfsburg, und ihre

fung von Entsendungsrechten fr das Land Niedersachsen

Tochterunternehmen und wesentlichen Beteiligungen

beschlossen. Damit kann die Porsche Automobil Holding SE

auerhalb des Audi Konzerns,

nicht mehr die Mehrheit der Mitglieder im Aufsichtsrat der

> sonstige Personen bzw. Unternehmen, die vom berichtenden

Volkswagen AG bestellen, solange dem Land Niedersachsen

Unternehmen beeinflusst werden knnen bzw. die auf das

mindestens 15 Prozent der Stammaktien gehren.

Unternehmen Einfluss nehmen knnen, wie

Die Porsche Automobil Holding SE hat aber die Mglichkeit, an

> die Mitglieder des Vorstands und Aufsichtsrats der

den unternehmenspolitischen Entscheidungen des Volkswagen

AUDI AG,

Konzerns mitzuwirken.

> die Mitglieder des Vorstands und Aufsichtsrats der

Volkswagen AG,
> assoziierte Unternehmen und deren Tochterunternehmen,
> nicht konsolidierte Tochterunternehmen.

46.1 / UMFANG DER TRANSAKTIONEN MIT DER VOLKSWAGEN AG UND ANDEREN NICHT DEM AUDI KONZERN
ANGEHRENDEN TOCHTERUNTERNEHMEN UND BETEILIGUNGEN
in Mio. EUR

2014

2013

6.386

5.491

13.489

12.123

der Volkswagen AG

6.685

5.757

nicht dem Audi Konzern zugehrigen Tochterunternehmen und

sonstigen Beteiligungen der Volkswagen AG

5.624

5.369

die Volkswagen AG

4.746

5.192

nicht dem Audi Konzern zugehrige Tochterunternehmen und

sonstige Beteiligungen der Volkswagen AG

2.575

2.786

der Volkswagen AG

7.153

5.720

nicht dem Audi Konzern zugehrigen Tochterunternehmen und

Beteiligungen der Volkswagen AG

3.918

3.071

86

33

der Volkswagen AG

nicht dem Audi Konzern zugehrigen Tochterunternehmen und

Beteiligungen der Volkswagen AG

69

Erbrachte Lieferungen und Leistungen an

die Volkswagen AG
nicht dem Audi Konzern zugehrige Tochterunternehmen und
sonstige Beteiligungen der Volkswagen AG
Empfangene Lieferungen und Leistungen von

Forderungen gegen

Verpflichtungen gegenber

Haftungsverhltnisse gegenber
der Volkswagen AG
nicht dem Audi Konzern zugehrigen Tochterunternehmen und
Beteiligungen der Volkswagen AG
Gestellte Sicherheiten gegenber

Zum 31. Dezember 2014 beliefen sich die Forderungsverkufe

Services S.A./N.V., Brssel (Belgien), in Hhe von

an nicht dem Audi Konzern zugehrige Tochterunternehmen

2.183 (1.955) Mio. EUR enthalten. Eine Inanspruchnahme aus

der Volkswagen AG, Wolfsburg, auf 3.256 (2.958) Mio. EUR.

den Haftungsverhltnissen wird als nicht wahrscheinlich

Darin sind auch Forderungsverkufe an die Volkswagen Group

erachtet.

>> 2 7 5

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

46.2 / GESCHFTSBEZIEHUNGEN MIT TOCHTERUNTERNEHMEN UND ASSOZIIERTEN UNTERNEHMEN

DES AUDI KONZERNS

in Mio. EUR

Assoziierte Unternehmen und Gemeinschaftsunternehmen

Nicht konsolidierte Tochterunternehmen

in Mio. EUR

Assoziierte Unternehmen und Gemeinschaftsunternehmen

Nicht konsolidierte Tochterunternehmen

Erbrachte Lieferungen
und Leistungen

Empfangene Lieferungen
und Leistungen

2014

2013

2014

2013

11.255

9.675

207

236

25

50

138

129

Forderungen gegen

Verbindlichkeiten gegenber

31.12.2014

31.12.2013

31.12.2014

31.12.2013

1.827

1.490

1.598

1.498

118

82

30

26

Zum 31. Dezember 2014 bestanden gegenber assoziierten

unterhlt. Alle Geschfte mit diesen Unternehmen und Perso-

Unternehmen und Gemeinschaftsunternehmen Haftungs-

nen werden ebenfalls zu Bedingungen ausgefhrt, wie sie auch

verhltnisse in Hhe von 129 (140) Mio. EUR. Eine

mit fremden Dritten blich sind. In diesem Zusammenhang

Inanspruchnahme ist nicht zu erwarten. Gegenber nicht

wurden an das Land Niedersachsen und an Unternehmen, an

konsolidierten Tochterunternehmen bestehen unwiderrufliche

denen das Land Niedersachsen mehrheitlich beteiligt ist, Liefe-

Kreditzusagen in Hhe von 149 () Mio. EUR.

rungen und Leistungen in einem Gesamtwert von

304 (258) Tsd. EUR erbracht. Auerdem bestanden Forderun-

Alle Geschfte mit nahe stehenden Unternehmen sind auf

gen in Hhe von 18 () Tsd. EUR.

Grundlage internationaler Preisvergleichsmethoden gem

IAS 24 zu Bedingungen ausgefhrt worden, wie sie auch mit

Eine Zusammenstellung der Aufsichtsratsmandate des Vor-

fremden Dritten blich sind. Zu den von nahe stehenden

stands und des Aufsichtsrats der AUDI AG ist im Jahresfinanz-

Unternehmen bezogenen Lieferungen und Leistungen zhlen

bericht 2014 der AUDI AG aufgefhrt.

vornehmlich Zulieferungen fr die Produktion, bezogene

Originalteile sowie Entwicklungs-, Transport-, Finanzdienst-

Die Leistungsbeziehungen mit dem Vorstand und dem Auf-

und Vertriebsleistungen, in geringerem Umfang auch Design-,

sichtsrat der Volkswagen AG bzw. der AUDI AG haben zu

Schulungs- und Serviceleistungen. Bei den an nahe stehende

marktblichen Bedingungen stattgefunden. Das Transaktions-

Unternehmen erbrachten Geschftsumfngen handelt es sich

volumen war wie im Vorjahr geringfgig. Insgesamt wurden an

berwiegend um verkaufte Neu- und Gebrauchtfahrzeuge,

diesen Personenkreis im Berichtsjahr Leistungen in Hhe von

Aggregate und Komponenten sowie um die berlassung

162 (103) Tsd. EUR erbracht. Von Seiten des Audi Konzerns

liquider Mittel in Form von Darlehen, Termin- und Tages-

wurden im Geschftsjahr von diesem Personenkreis wie im

geldanlagen.

Vorjahr keine Leistungen bezogen. Es bestanden Forderungen

in Hhe von 21 (41) Tsd. EUR. Die Vergtungen der Mitglieder

Die AUDI AG und ihre Konzerngesellschaften legen ihre liquiden

des Vorstands und des Aufsichtsrats der AUDI AG knnen dem

Mittel berwiegend im Volkswagen Konzern an bzw. nehmen

Punkt 50 Angaben zu Aufsichtsrat und Vorstand entnommen

dort liquide Mittel auf. Smtliche Transaktionen werden zu

werden. Den bei der AUDI AG angestellten Arbeitnehmer-

Marktkonditionen abgewickelt.

vertretern im Aufsichtsrat steht weiterhin ein regulres Gehalt

im Rahmen ihres Arbeitsvertrags zu. Dieses orientiert sich an

Mitglieder des Vorstands oder des Aufsichtsrats der

den Vorschriften des Betriebsverfassungsgesetzes und ent-

Volkswagen AG, Wolfsburg, bzw. der AUDI AG sind auch Mit-

spricht einer angemessenen Vergtung fr die entsprechende

glieder in Aufsichtsrten oder Vorstnde von anderen Unter-

Funktion bzw. Ttigkeit im Unternehmen. Dies gilt auch fr

nehmen, mit denen der Audi Konzern Geschftsbeziehungen

den Vertreter der leitenden Angestellten.

276

>>

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

47 / HONORARE DES KONZERNABSCHLUSSPRFERS

in Tsd. EUR

2014

2013

Abschlussprfungen

998

770

Andere Besttigungsleistungen

251

305

Steuerberatungsleistungen
Sonstige Leistungen
Honorare des Konzernabschlussprfers

642

371

1.898

1.450

Aufgrund handelsrechtlicher Bestimmungen umfassen die

Die Aktivitten des Segments Motorrder beinhalten die Ent-

Honorare des Abschlussprfers die Konzernabschlussprfung

wicklung, Fertigung, Montage und den Vertrieb von Motorr-

und die Prfung der Jahresabschlsse der inlndischen konso-

dern der Marke Ducati einschlielich des Zubehr- und Ersatz-

lidierten Gesellschaften.

teilegeschfts.

48 / SEGMENTBERICHTERSTATTUNG

Den Segmentinformationen liegen grundstzlich die gleichen

Die geschftliche Segmentierung von unternehmerischen

Ausweis-, Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden wie dem

Aktivitten orientiert sich gem IFRS 8 an der internen Un-

Konzernabschluss zugrunde. Geschftsbeziehungen zwischen

ternehmenssteuerung. Entscheidungstrger beider Segmente

den Gesellschaften der Segmente des Audi Konzerns liegen

im Hinblick auf die Verteilung der Ressourcen und die Bewer-

grundstzlich Preise zugrunde, die auch mit Dritten vereinbart

tung der Ertragskraft ist der Gesamtvorstand.

werden. Die Konsolidierung zwischen den Segmenten erfolgt

in der Spalte berleitung. Die Investitionen in Sachanlagen,

Der Audi Konzern konzentriert seine wirtschaftlichen Aktivit-

Als Finanzinvestition gehaltene Immobilien und immaterielle

ten auf die berichtspflichtigen Segmente Automobile und

Vermgenswerte (inklusive aktivierte Entwicklungskosten)

Motorrder. Das Segment Motorrder ist zwar im Sinne des

werden ohne Investitionen im Rahmen des Finance Lease

IFRS 8 als unwesentlich zu erachten, wird hier jedoch zu Infor-

ausgewiesen. Zu den zentralen Spitzenkennzahlen zur Steue-

mationszwecken als gesondertes Segment angegeben.

rung der Segmente Automobile und Motorrder zhlen das

Operative Ergebnis und die Operative Umsatzrendite.

Die Aktivitten des Segments Automobile erstrecken sich auf

die Entwicklung, Fertigung, Montage und den Vertrieb von

Die interne Berichterstattung entspricht der externen IFRS-

Fahrzeugen der Marke Audi, der Marke Lamborghini und den

Berichterstattung. Darber hinaus berwacht der Gesamtvor-

Vertrieb von Fahrzeugen der sonstigen Marken des Volkswagen

stand regelmig unter anderem die folgenden finanziellen

Konzerns sowie das Geschft mit entsprechenden Zubehr-

und wirtschaftlichen Kenngren:

und Ersatzteilen.

>> 2 7 7

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

48.1 / BERICHTSSEGMENTE
in Mio. EUR

2014
Automobile

Motorrder

53.214

Umsatzerlse
Planmige Abschreibungen

Umsatzerlse mit Dritten

berleitung

Audi Konzern

574

53.787

53.214

575

53.787

2.381

65

2.446

20

20

Umsatzerlse mit anderen Segmenten

Auerplanmige Abschreibungen
Zuschreibungen
Segmentergebnis (Operatives Ergebnis)

5.127

23

5.150

Ergebnis aus nach der Equity-Methode bewerteten Beteiligungen

488

488

Zinsergebnis und briges Finanzergebnis

353

353

At-Equity-bewertete Anteile

4.022

4.022

Investitionen in Sachanlagen, Als Finanzinvestition gehaltene Immobilien und

immaterielle Vermgenswerte

4.229

61

4.290

berleitung

Audi Konzern
49.880

in Mio. EUR

2013
Automobile

Motorrder

49.310

570

Umsatzerlse

49.310

573

49.880

Planmige Abschreibungen

2.012

58

2.070

4.997

33

5.030

Umsatzerlse mit Dritten

Umsatzerlse mit anderen Segmenten

Auerplanmige Abschreibungen
Zuschreibungen
Segmentergebnis (Operatives Ergebnis)
Ergebnis aus nach der Equity-Methode bewerteten Beteiligungen

454

454

161

161

At-Equity-bewertete Anteile

3.678

3.678

Investitionen in Sachanlagen, Als Finanzinvestition gehaltene Immobilien und

immaterielle Vermgenswerte

3.544

50

3.593

Zinsergebnis und briges Finanzergebnis

Das Segment Motorrder verzeichnete unter Bercksichtigung

Umsatzrendite 8,4 (10,2) Prozent. Das Segment Automobile

von zustzlichen planmigen Abschreibungen aufgrund der

verzeichnete eine Operative Umsatzrendite von 9,6 (10,1)

Neubewertung von Vermgenswerten und Schulden im Rah-

Prozent.

men der Kaufpreisallokation eine Operative Umsatzrendite von

4,0 (5,7) Prozent. Bereinigt um diese Sondereffekte betrgt

Die Operative Umsatzrendite im Audi Konzern betrgt

das Operative Ergebnis 48 (59) Mio. EUR und die Operative

9,6 (10,1) Prozent.

278

>>

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

48.2 / BERLEITUNGSRECHNUNG
in Mio. EUR
Segmentumstze
Konsolidierung
Konzernumstze
Segmentergebnis (Operatives Ergebnis)
Konsolidierung
Operatives Ergebnis
Finanzergebnis
Konzernergebnis vor Steuern

2014

2013

53.789

49.883

53.787

49.880

5.150

5.030

5.150

5.030

841

293

5.991

5.323

48.3 / NACH REGIONEN

in Mio. EUR

Umsatzerlse
Sachanlagen,
Immaterielle Vermgenswerte
und Als Finanzinvestition
gehaltene Immobilien

2014
Deutschland

briges Europa

Asien-Pazifik

Nordamerika

Sdamerika

Afrika

Gesamt

10.696

16.648

17.205

8.212

605

422

53.787

6.891

7.568

171

571

57

15.258

in Mio. EUR

Umsatzerlse
Sachanlagen,
Immaterielle Vermgenswerte
und Als Finanzinvestition
gehaltene Immobilien

2013
Deutschland

briges Europa

Asien-Pazifik

Nordamerika

Sdamerika

Afrika

Gesamt

10.020

15.654

15.622

7.502

589

493

49.880

9.969

2.991

154

159

13.273

Die Zurechnung der Umsatzerlse zu den Regionen folgt dem

den neben der Marke Audi Fahrzeuge der Marke Lamborghini

Bestimmungslandprinzip.

und Fahrzeuge der sonstigen Marken des Volkswagen Konzerns

vertrieben. Im Segment Motorrder werden Motorrder und

Umsatzerlse erzielt der Audi Konzern im Wesentlichen aus

Zubehr der Marke Ducati vertrieben.

dem Verkauf von Automobilen. Im Segment Automobile wer-

>> 2 7 9

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN

48.4 / UMSATZERLSE NACH SEGMENTEN

in Mio. EUR

2014

2013

Marke Audi

37.784

35.827

Marke Lamborghini

586

458

3.076

2.827

Sonstiges Automobilgeschft

11.768

10.197

Segment Automobile

53.214

49.310

Marke Ducati

457

450

Sonstiges Motorradgeschft

118

123

Segment Motorrder

575

573

Sonstige Marken des Volkswagen Konzerns

berleitung
Umsatzerlse

53.787

49.880

Eine Erluterung der einzelnen Umsatzarten wird unter

Audi Konzern zugehrigen Tochterunternehmen und zwei

Punkt 1 Umsatzerlse dargestellt. Das Segment Automobile

assoziierten Unternehmen ber wichtige Kunden, mit denen

verfgt mit der Volkswagen AG, Wolfsburg, deren nicht zum

eine Abhngigkeitsbeziehung besteht.

48.5 / UMSATZERLSE MIT WESENTLICHEN KUNDEN

2014

in Mio. EUR
Volkswagen AG

2013

in %

in Mio. EUR

in %

4.688

4.252

Nicht dem Audi Konzern zugehrige Tochterunternehmen der Volkswagen AG

12.894

24

11.656

23

Zwei assoziierte Unternehmen

11.230

21

9.663

19

49 / DEUTSCHER CORPORATE GOVERNANCE KODEX

Vorstand und Aufsichtsrat der AUDI AG haben am 27. November 2014 die Erklrung nach 161 AktG zum Deutschen Corporate Governance Kodex abgegeben und anschlieend auf der
Audi Internetseite www.audi.de/cgk-erklaerung dauerhaft
zugnglich gemacht.

www.audi.de/cgk-erklaerung

280

>>

ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN // EREIGNISSE NACH DEM BILANZSTICHTAG

50 / ANGABEN ZU AUFSICHTSRAT UND VORSTAND

Leistungen aus Anlass der Beendigung des Dienstverhltnisses

Die Bezge der Mitglieder des Vorstands fr das Geschftsjahr

von 6.003 (450) Tsd. EUR. Zum Bilanzstichtag bestehen hie-

2014 belaufen sich auf 24.908 (23.445) Tsd. EUR. Davon

raus noch Verpflichtungen in Hhe von 5.345 (2.983) Tsd. EUR.

entfallen 4.939 (5.051) Tsd. EUR auf die fixen und

Fr den genannten Personenkreis bestehen Rckstellungen fr

19.969 (18.394) Tsd. EUR auf die variablen Vergtungsbe-

Pensionen in Hhe von 67.868 (43.194) Tsd. EUR.

standteile. Zum Bilanzstichtag bestehen noch Verpflichtungen

in Hhe von 17.940 (18.200) Tsd. EUR, fr die entsprechende

Die Mitglieder des Vorstands und deren Mitgliedschaften in

Rckstellungen gebildet wurden.

anderen Aufsichtsrten und Kontrollgremien im Sinne der

285 Nr. 10 HGB und 125 Abs. 1 Satz 5 AktG sind im An-

Die Angabe der Bezge jedes einzelnen Vorstandsmitglieds

hang des Jahresfinanzberichts der AUDI AG aufgefhrt.

unter Namensnennung gem 314 Abs. 1 Nr. 6 Buchstabe a)

HGB unterbleibt, da die Hauptversammlung 2011 einen ent-

Die Bezge des Aufsichtsrats der AUDI AG gem 314 Abs. 1

sprechenden Beschluss gefasst hat, der fr die Dauer von fnf

Nr. 6 Buchstabe a) HGB betragen 1.417 (1.135) Tsd. EUR,

Jahren gilt.

davon sind 208 (214) Tsd. EUR fixe Vergtungsbestandteile

sowie 1.209 (921) Tsd. EUR variable Vergtungsbestandteile.

Vorstandsmitglieder haben unter bestimmten Voraussetzun-

Die tatschliche Auszahlung einzelner Teile der Gesamtverg-

gen einen Anspruch auf Pensionszahlungen und eine Dienstun-

tung, die erst mit endgltiger Festsetzung der Ausgleichszah-

fhigkeitsrente. Im Geschftsjahr 2014 wurden den Pensions-

lung feststeht, erfolgt gem 16 der Satzung im Geschfts-

rckstellungen fr aktuelle Mitglieder des Vorstands inklusive

jahr 2015.

bertragungen 16.287 (8.504) Tsd. EUR zugefhrt; die Pensionsrckstellungen zum 31. Dezember 2014 betrugen

Die Vergtungssystematik fr Aufsichtsrat und Vorstand ist im

33.882 (28.119) Tsd. EUR. Andere langfristig fllige Leistun-

Vergtungsbericht, der Bestandteil des zusammengefassten

gen an diesen Personenkreis betrugen 4 (4) Tsd. EUR.

Lageberichts des Audi Konzerns und der AUDI AG ist, dargestellt.

Frhere Mitglieder des Vorstands und ihre Hinterbliebenen

haben 8.017 (2.398) Tsd. EUR erhalten. Darin enthalten sind

EREIGNISSE NACH DEM

BILANZSTICHTAG
Nach dem 31. Dezember 2014 ergaben sich keine Ereignisse,
ber die nach IAS 10 berichtet werden muss.

>> 2 8 1

ANHANG
WESENTLICHE KONZERNGESELLSCHAFTEN

WESENTLICHE KONZERNGESELLSCHAFTEN
Name, Sitz

Kapitalanteil in %

Vollkonsolidierte Gesellschaften
Inland
AUDI AG, Ingolstadt
Audi Akademie GmbH, Ingolstadt

100,0

Audi Electronics Venture GmbH, Gaimersheim

100,0

AUDI Immobilien GmbH & Co. KG, Ingolstadt

100,0

Audi Vertriebsbetreuungsgesellschaft mbH, Ingolstadt

100,0

Ducati Motor Deutschland GmbH, Kln

100,0

HI-R8-Fonds, Frankfurt am Main 1)

100,0

HI-S5-Fonds, Frankfurt am Main 1)

100,0

quattro GmbH, Neckarsulm

100,0

PSW automotive engineering GmbH, Gaimersheim

97,0

Ausland
Audi Australia Pty. Ltd., Zetland

100,0

Audi Australia Retail Operations Pty. Ltd., Zetland

100,0

Audi Brussels S.A./N.V., Brssel

100,0

Audi Brussels Property S.A./N.V., Brssel

100,0

Audi (China) Enterprise Management Co., Ltd., Peking

100,0

Audi do Brasil Indstria e Comrcio de Veiculos Ltda., So Paulo

100,0

Audi Hungaria Services Zrt., Gyr

100,0

Audi Hungaria Motor Kft., Gyr

100,0

Audi Japan K.K., Tokio

100,0

Audi Japan Sales K.K., Tokio

100,0

Audi Mxico S.A. de C.V., San Jos Chiapa

100,0

Audi Singapore Pte. Ltd., Singapur

100,0

Audi Tooling Barcelona S.L., Barcelona

100,0

Audi Volkswagen Korea Ltd., Seoul

100,0

Audi Volkswagen Middle East FZE, Dubai

100,0

Audi Volkswagen Taiwan Co., Ltd., Taipeh

100,0

Automobili Lamborghini S.p.A., SantAgata Bolognese

100,0

Ducati Motor Holding S.p.A., Bologna

100,0

Ducati do Brasil Indstria e Comrcio de Motocicletas Ltda., So Paulo

100,0

Ducati Japan K.K., Tokio

100,0

Ducati Motor (Thailand) Co. Ltd., Amphur Pluakdaeng

100,0

Ducati North America, Inc., Cupertino / CA

100,0

Ducmotocicleta S. de R.L. de C.V., Mexico City

100,0

Ducati North Europe B.V., Zoeterwoude

100,0

Ducati (Schweiz) AG, Wollerau

100,0

Ducati U.K. Ltd., Towcester

100,0

Ducati West Europe S.A.S., Colombes

100,0

Officine del Futuro S.p.A., SantAgata Bolognese

100,0

Volkswagen Group Italia S.p.A., Verona

100,0

Volkswagen Group Firenze S.p.A., Florenz

100,0

Italdesign Giugiaro S.p.A., Turin

90,1

Audi Canada Inc., Ajax / ON 2)

Audi of America, LLC, Herndon / VA 2)

Automobili Lamborghini America, LLC, Herndon / VA 2)

At-Equity-bewertete Gesellschaften
Ausland
Volkswagen Automatic Transmission (Tianjin) Co., Ltd., Tianjin

40,0

Volkswagen Group Services S.A., Brssel

30,0

FAW-Volkswagen Automotive Co., Ltd., Changchun

10,0

1) Hierbei handelt es sich um eine strukturierte Einheit gem IFRS 10 und IFRS 12.
2) Die AUDI AG bt einen beherrschenden Einfluss (Control) gem IFRS 10.B38 aus.

282

>>

BILANZEID

BILANZEID
VERSICHERUNG DER GESETZLICHEN VERTRETER
Wir versichern nach bestem Wissen, dass gem den anzuwen-

des Geschftsergebnisses und die Lage des Audi Konzerns und

denden Rechnungslegungsgrundstzen der Konzernabschluss

der AUDI AG so dargestellt sind, dass ein den tatschlichen

ein den tatschlichen Verhltnissen entsprechendes Bild der

Verhltnissen entsprechendes Bild vermittelt wird, sowie die

Vermgens-, Finanz- und Ertragslage des Audi Konzerns ver-

wesentlichen Chancen und Risiken der voraussichtlichen Ent-

mittelt und im zusammengefassten Lagebericht des Audi

wicklung des Audi Konzerns sowie der AUDI AG beschrieben

Konzerns und der AUDI AG der Geschftsverlauf einschlielich

sind.

Ingolstadt, 9. Februar 2015

Der Vorstand

Prof. Rupert Stadler

Luca de Meo

Prof. h. c. Thomas Sigi

Prof. Dr.-Ing. Ulrich Hackenberg

Axel Strotbek

Dr. Bernd Martens

Dr.-Ing. Hubert Waltl

>> 2 8 3

BESTTIGUNGSVERMERK DES ABSCHLUSSPRFERS

BESTTIGUNGSVERMERK DES
ABSCHLUSSPRFERS
Wir haben den von der AUDI Aktiengesellschaft, Ingolstadt,

Erwartungen ber mgliche Fehler bercksichtigt. Im Rahmen

aufgestellten Konzernabschluss bestehend aus Gewinn- und

der Prfung werden die Wirksamkeit des rechnungslegungs-

Verlustrechnung, Gesamtergebnisrechnung, Bilanz, Kapitalfluss-

bezogenen internen Kontrollsystems sowie Nachweise fr die

rechnung, Eigenkapitalvernderungsrechnung und Anhang

Angaben im Konzernabschluss und im zusammengefassten

sowie den Konzernlagebericht, der mit dem Lagebericht der

Lagebericht berwiegend auf der Basis von Stichproben beur-

Gesellschaft zusammengefasst ist, fr das Geschftsjahr vom

teilt. Die Prfung umfasst die Beurteilung der Jahresabschlsse

1. Januar bis 31. Dezember 2014 geprft. Die Aufstellung von

der in den Konzernabschluss einbezogenen Unternehmen, der

Konzernabschluss und zusammengefasstem Lagebericht nach

Abgrenzung des Konsolidierungskreises, der angewandten

den IFRS, wie sie in der EU anzuwenden sind, und den ergnzend

Bilanzierungs- und Konsolidierungsgrundstze und der wesent-

nach 315a Abs. 1 HGB anzuwendenden handelsrechtlichen

lichen Einschtzungen des Vorstands sowie die Wrdigung der

Vorschriften liegt in der Verantwortung des Vorstands der

Gesamtdarstellung des Konzernabschlusses und des zusam-

Gesellschaft. Unsere Aufgabe ist es, auf der Grundlage der von

mengefassten Lageberichts. Wir sind der Auffassung, dass

uns durchgefhrten Prfung eine Beurteilung ber den Konzern-

unsere Prfung eine hinreichend sichere Grundlage fr unsere

abschluss und den zusammengefassten Lagebericht abzugeben.

Beurteilung bildet.

Wir haben unsere Konzernabschlussprfung nach 317 HGB

Unsere Prfung hat zu keinen Einwendungen gefhrt.

unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprfer (IDW)

festgestellten deutschen Grundstze ordnungsmiger Ab-

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prfung gewon-

schlussprfung vorgenommen. Danach ist die Prfung so zu

nenen Erkenntnisse entspricht der Konzernabschluss den IFRS,

planen und durchzufhren, dass Unrichtigkeiten und Verste,

wie sie in der EU anzuwenden sind, und den ergnzend nach

die sich auf die Darstellung des durch den Konzernabschluss

315a Abs. 1 HGB anzuwendenden handelsrechtlichen Vor-

unter Beachtung der anzuwendenden Rechnungslegungsvor-

schriften und vermittelt unter Beachtung dieser Vorschriften

schriften und durch den zusammengefassten Lagebericht

ein den tatschlichen Verhltnissen entsprechendes Bild der

vermittelten Bildes der Vermgens-, Finanz- und Ertragslage

Vermgens-, Finanz- und Ertragslage des Konzerns. Der zusam-

wesentlich auswirken, mit hinreichender Sicherheit erkannt

mengefasste Lagebericht steht in Einklang mit dem Konzern-

werden. Bei der Festlegung der Prfungshandlungen werden

abschluss, vermittelt insgesamt ein zutreffendes Bild von der

die Kenntnisse ber die Geschftsttigkeit und ber das wirt-

Lage des Konzerns und stellt die Chancen und Risiken der

schaftliche und rechtliche Umfeld des Konzerns sowie die

zuknftigen Entwicklung zutreffend dar.

Mnchen, den 9. Februar 2015

PricewaterhouseCoopers
Aktiengesellschaft
Wirtschaftsprfungsgesellschaft

Norbert Winkeljohann

Klaus Schuster

Wirtschaftsprfer

Wirtschaftsprfer

284

>>

VERBRAUCHS- UND EMISSIONSANGABEN

VERBRAUCHS- UND EMISSIONSANGABEN

Stand: Januar 2015
(Alle Angaben basieren auf den Merkmalen des deutschen Marktes.)

Modell

Leistung
(kW)

Getriebe

Kraftstoffart
innerorts

Kraftstoffverbrauch
(l/100 km)

CO2-Emission
(g/km)

auerorts kombiniert

kombiniert

Effizienzklasse

Audi A1
A1 1.0 TFSI ultra

70

5-Gang

Super

5,25,0

3,93,7

4,44,2

10297

BA

A1 1.0 TFSI ultra

70

S tronic, 7-Gang

Super

5,65,4

4,03,8

4,64,4

107102

A1 1.4 TFSI

92

6-Gang

Super

6,66,4

4,34,1

5,14,9

120115

A1 1.4 TFSI

92

S tronic, 7-Gang

Super

6,36,2

4,44,2

5,14,9

117112

CB

A1 1.4 TFSI cylinder on demand

110

6-Gang

Super

6,15,9

4,34,0

5,04,7

117109

CB

A1 1.4 TFSI cylinder on demand

110

S tronic, 7-Gang

Super

6,15,8

4,44,1

5,04,7

116109

A1 1.8 TFSI

141

S tronic, 7-Gang

Super

7,47,1

4,94,7

5,85,6

134129

C
A

A1 1.4 TDI ultra

66

5-Gang

Diesel

3,9

3,33,1

3,53,4

9389

A1 1.4 TDI ultra

66

S tronic, 7-Gang

Diesel

4,24,0

3,63,3

3,83,6

9994

A1 1.6 TDI

85

5-Gang

Diesel

4,44,3

3,33,1

3,73,5

9792

AA+

85

A1 1.6 TDI

S tronic, 7-Gang

Diesel

4,54,3

3,63,4

3,93,7

10397

170

6-Gang

Super

9,29,1

5,95,8

7,27,0

166162

A1 Sportback 1.0 TFSI ultra

70

5-Gang

Super

5,25,0

3,93,7

4,44,2

10297

BA

A1 Sportback 1.0 TFSI ultra

70

S tronic, 7-Gang

Super

5,65,4

4,03,8

4,64,4

107102

A1 Sportback 1.4 TFSI

92

6-Gang

Super

6,76,6

4,44,2

5,25,1

123118

A1 Sportback 1.4 TFSI

92

S tronic, 7-Gang

Super

6,36,2

4,44,2

5,14,9

117112

A1 Sportback 1.4 TFSI cylinder on demand 110

6-Gang

Super

6,15,9

4,34,0

5,04,7

117109

A1 Sportback 1.4 TFSI cylinder on demand 110

S tronic, 7-Gang

Super

6,15,8

4,44,1

5,04,7

116109

A1 Sportback 1.8 TFSI

S tronic, 7-Gang

Super

7,47,1

4,94,7

5,85,6

134129

C
A

S1 2.0 TFSI quattro

Audi A1 Sportback

141

A1 Sportback 1.4 TDI ultra

66

5-Gang

Diesel

4,03,9

3,33,1

3,63,4

9591

A1 Sportback 1.4 TDI ultra

66

S tronic, 7-Gang

Diesel

4,24,0

3,63,3

3,83,6

9994

A1 Sportback 1.6 TDI

85

5-Gang

Diesel

4,44,3

3,33,1

3,73,5

9792

AA+

85

A1 Sportback 1.6 TDI

S tronic, 7-Gang

Diesel

4,54,3

3,63,4

3,93,7

10397

170

6-Gang

Super

9,39,2

6,05,9

7,37,1

168166

A3 1.2 TFSI

81

6-Gang

Super

6,2

4,2

4,9

114

A3 1.2 TFSI

81

S tronic, 7-Gang

Super

5,9

4,1

4,8

110

A3 1.4 TFSI

92

6-Gang

Super

6,7

4,1

5,1

117

A3 1.4 TFSI

92

S tronic, 7-Gang

Super

6,1

4,2

4,9

114

S1 Sportback 2.0 TFSI quattro

Audi A3

A3 1.4 TFSI cylinder on demand ultra

110

6-Gang

Super

5,8

4,1

4,7

109

A3 1.4 TFSI cylinder on demand ultra

110

S tronic, 7-Gang

Super

5,8

4,1

4,7

109

A3 1.8 TFSI

132

6-Gang

Super

7,4

4,9

5,8

135

A3 1.8 TFSI

132

S tronic, 7-Gang

Super

7,0

4,8

5,6

129

A3 1.8 TFSI quattro

132

S tronic, 6-Gang

Super

8,2

5,5

6,5

149

A3 1.6 TDI ultra

81

6-Gang

Diesel

3,8

3,0

3,2

85

A+

A3 1.6 TDI clean diesel

81

6-Gang

Diesel

4,5

3,4

3,8

99

A3 1.6 TDI clean diesel

81

S tronic, 7-Gang

Diesel

4,4

3,6

3,9

102

A3 2.0 TDI clean diesel

110

6-Gang

Diesel

5,0

3,6

4,1

106

A3 2.0 TDI clean diesel

110

S tronic, 6-Gang

Diesel

5,2

4,0

4,4

116

A3 2.0 TDI clean diesel quattro

110

6-Gang

Diesel

5,6

4,1

4,7

122

A3 2.0 TDI clean diesel

135

6-Gang

Diesel

5,0

3,7

4,1

108

A3 2.0 TDI clean diesel quattro

135

S tronic, 6-Gang

Diesel

5,4

4,3

4,7

124

S3 2.0 TFSI quattro

221

6-Gang

Super Plus

9,1

5,8

7,0

162

S3 2.0 TFSI quattro

221

S tronic, 6-Gang

Super Plus

8,8

5,9

6,9

159

>> 2 8 5

VERBRAUCHS- UND EMISSIONSANGABEN

Modell

Leistung
(kW)

Getriebe

Kraftstoffart
innerorts

Kraftstoffverbrauch
(l/100 km)

CO2-Emission
(g/km)

auerorts kombiniert

kombiniert

Effizienzklasse

Audi A3 Sportback
A3 Sportback 1.2 TFSI

81

6-Gang

Super

6,2

4,2

4,9

114

A3 Sportback 1.2 TFSI

81

S tronic, 7-Gang

Super

5,9

4,1

4,8

110

A3 Sportback 1.4 TFSI

92

6-Gang

Super

6,7

4,1

5,1

117

A3 Sportback 1.4 TFSI

92

S tronic, 7-Gang

Super

6,1

4,3

4,9

114

A3 Sportback 1.4 TFSI

cylinder on demand ultra

110

6-Gang

Super

5,8

4,1

4,7

109

A3 Sportback 1.4 TFSI

cylinder on demand ultra

110

S tronic, 7-Gang

Super

5,8

4,1

4,7

109

A3 Sportback 1.8 TFSI

132

6-Gang

Super

7,4

4,9

5,8

135

A3 Sportback 1.8 TFSI

132

S tronic, 7-Gang

Super

7,0

4,8

5,6

129

A3 Sportback 1.8 TFSI quattro

132

S tronic, 6-Gang

Super

8,2

5,5

6,5

149

88

A+

A3 Sportback 1.6 TDI ultra

81

6-Gang

Diesel

3,9

3,1

3,3

A3 Sportback 1.6 TDI clean diesel

81

6-Gang

Diesel

4,5

3,4

3,8

99

A3 Sportback 1.6 TDI clean diesel

81

S tronic, 7-Gang

Diesel

4,4

3,6

3,9

102

A3 Sportback 2.0 TDI clean diesel

110

6-Gang

Diesel

5,0

3,6

4,1

106

A3 Sportback 2.0 TDI clean diesel

110

S tronic, 6-Gang

Diesel

5,2

4,0

4,4

116

A3 Sportback 2.0 TDI clean diesel quattro 110

6-Gang

Diesel

5,6

4,1

4,7

122

A3 Sportback 2.0 TDI clean diesel

6-Gang

Diesel

5,0

3,7

4,2

110

A3 Sportback 2.0 TDI clean diesel quattro 135

S tronic, 6-Gang

Diesel

5,4

4,3

4,7

124

A3 Sportback 1.4 TFSI g-tron

6-Gang

Super

6,9

4,2

5,2

120

4,4 kg

2,7 kg

3,3 kg

92

A+

135
81

Erdgas
A3 Sportback 1.4 TFSI g-tron

81

S tronic, 7-Gang

Super

6,2

4,3

5,0

115

4,1 kg

2,7 kg

3,2 kg

88

A+

Super

1,71,5

3935

A+

Strom

12,4
11,4 kWh

Erdgas
A3 Sportback 1.4 TFSI e-tron

150 1) S tronic, 6-Gang

S3 Sportback 2.0 TFSI quattro

221

6-Gang

Super Plus

9,1

5,8

7,0

162

S3 Sportback 2.0 TFSI quattro

221

S tronic, 6-Gang

Super Plus

8,8

5,9

6,9

159

RS 3 Sportback 2.5 TFSI quattro

270

S tronic, 7-Gang

Super Plus

11,411,2

6,56,3

8,38,1

194189

Audi A3 Limousine
A3 Limousine 1.4 TFSI

92

6-Gang

Super

6,7

4,1

5,1

117

A3 Limousine 1.4 TFSI

92

S tronic, 7-Gang

Super

6,1

4,2

4,9

114

A3 Limousine 1.4 TFSI

cylinder on demand ultra

110

6-Gang

Super

5,8

4,1

4,7

109

A3 Limousine 1.4 TFSI

cylinder on demand ultra

110

S tronic, 7-Gang

Super

5,8

4,1

4,7

109

A3 Limousine 1.8 TFSI

132

6-Gang

Super

7,4

4,9

5,8

135

A3 Limousine 1.8 TFSI

132

S tronic, 7-Gang

Super

7,0

4,8

5,6

129

A3 Limousine 1.8 TFSI quattro

132

S tronic, 6-Gang

Super

8,2

5,5

6,5

149

A3 Limousine 1.6 TDI ultra

81

6-Gang

Diesel

3,9

3,1

3,3

88

A+

A3 Limousine 1.6 TDI clean diesel

81

6-Gang

Diesel

4,5

3,4

3,8

99

A3 Limousine 1.6 TDI clean diesel

81

S tronic, 7-Gang

Diesel

4,4

3,6

3,9

102

A3 Limousine 2.0 TDI clean diesel

110

6-Gang

Diesel

4,9

3,5

4,0

105

A3 Limousine 2.0 TDI clean diesel

110

S tronic, 6-Gang

Diesel

5,2

4,0

4,4

115

A3 Limousine 2.0 TDI clean diesel quattro 110

6-Gang

Diesel

5,6

4,1

4,7

122

A3 Limousine 2.0 TDI clean diesel

6-Gang

Diesel

5,0

3,6

4,1

109

A3 Limousine 2.0 TDI clean diesel quattro 135

S tronic, 6-Gang

Diesel

5,4

4,3

4,7

124

S3 Limousine 2.0 TFSI quattro

221

6-Gang

Super Plus

9,1

5,8

7,0

162

S3 Limousine 2.0 TFSI quattro

221

S tronic, 6-Gang

Super Plus

8,8

5,9

6,9

159

135

Audi A3 Cabriolet
A3 Cabriolet 1.4 TFSI

92

6-Gang

Super

7,0

4,4

5,3

124

A3 Cabriolet 1.4 TFSI

92

S tronic, 7-Gang

Super

6,3

4,4

5,1

117

A3 Cabriolet 1.4 TFSI

cylinder on demand ultra

110

6-Gang

Super

6,0

4,3

4,9

114

A3 Cabriolet 1.4 TFSI

cylinder on demand ultra

110

S tronic, 7-Gang

Super

6,0

4,3

4,9

114

A3 Cabriolet 1.8 TFSI

132

6-Gang

Super

7,8

5,0

6,0

140

286

>>

VERBRAUCHS- UND EMISSIONSANGABEN

Modell

Leistung
(kW)

Getriebe

Kraftstoffart
innerorts

Kraftstoffverbrauch
(l/100 km)

CO2-Emission
(g/km)

auerorts kombiniert

kombiniert

Effizienzklasse

A3 Cabriolet 1.8 TFSI

132

S tronic, 7-Gang

Super

7,3

4,8

5,8

133

A3 Cabriolet 1.8 TFSI quattro

132

S tronic, 6-Gang

Super

8,4

5,6

6,6

154

B
C

A3 Cabriolet 1.6 TDI clean diesel

81

6-Gang

Diesel

4,7

3,5

3,9

104

A+

A3 Cabriolet 2.0 TDI clean diesel

110

6-Gang

Diesel

5,1

3,7

4,2

110

A+

A3 Cabriolet 2.0 TDI clean diesel

110

S tronic, 6-Gang

Diesel

5,4

4,2

4,6

120

A3 Cabriolet 2.0 TDI clean diesel quattro

110

6-Gang

Diesel

5,8

4,2

4,8

125

A3 Cabriolet 2.0 TDI clean diesel

135

6-Gang

Diesel

5,2

3,8

4,3

114

A3 Cabriolet 2.0 TDI clean diesel quattro

135

S tronic, 6-Gang

Diesel

5,7

4,5

4,9

129

S3 Cabriolet 2.0 TFSI quattro

221

S tronic, 6-Gang

Super Plus

9,0

6,0

7,1

165

Q3 1.4 TFSI cylinder on demand ultra

110

6-Gang

Super

6,86,6

5,24,9

5,85,5

134127

Q3 1.4 TFSI cylinder on demand

110

S tronic, 6-Gang

Super

7,47,0

5,55,1

6,25,8

143135

CB

Q3 2.0 TFSI quattro

132

S tronic, 7-Gang

Super

8,47,8

6,35,7

7,06,5

161149

Q3 2.0 TFSI quattro

162

S tronic, 7-Gang

Super

8,67,9

6,55,8

7,26,6

168152

DC

Audi Q3

Q3 2.0 TDI

88

6-Gang

Diesel

5,95,6

4,54,1

5,04,6

131121

BA

Q3 2.0 TDI ultra

110

6-Gang

Diesel

5,2

3,9

4,4

114

Q3 2.0 TDI

110

6-Gang

Diesel

5,55,2

4,44,1

4,84,5

126118

Q3 2.0 TDI quattro

110

6-Gang

Diesel

6,15,8

4,74,4

5,44,9

140129

BA

Q3 2.0 TDI quattro

110

S tronic, 7-Gang

Diesel

6,56,1

4,94,5

5,55,1

144132

BA

Q3 2.0 TDI quattro

135

6-Gang

Diesel

7,06,5

4,94,5

5,75,2

148137

Q3 2.0 TDI quattro

135

S tronic, 7-Gang

Diesel

6,66,3

4,94,4

5,65,1

146134

RS Q3 2.5 TFSI quattro

250

S tronic, 7-Gang

Super Plus

11,811,6

6,86,6

8,68,4

203198

TT Coup 2.0 TFSI

169

6-Gang

Super

7,47,3

5,15,0

6,05,9

139137

DC

TT Coup 2.0 TFSI

169

S tronic, 6-Gang

Super

8,38,2

5,35,2

6,46,3

148146

TT Coup 2.0 TFSI quattro

169

S tronic, 6-Gang

Super

8,48,3

5,55,4

6,56,4

151149

TT Coup 2.0 TDI ultra

135

6-Gang

Diesel

5,14,9

3,93,7

4,44,2

114110

BA

TTS Coup 2.0 TFSI quattro

228

6-Gang

Super

9,39,2

6,15,9

7,37,1

169164

ED

TTS Coup 2.0 TFSI quattro

228

S tronic, 6-Gang

Super

8,48,3

6,15,9

6,96,8

161157

TT Roadster 2.0 TFSI

169

6-Gang

Super

7,67,5

5,35,2

6,16,0

142140

TT Roadster 2.0 TFSI

169

S tronic, 6-Gang

Super

8,58,4

5,55,4

6,66,5

153151

TT Roadster 2.0 TFSI quattro

169

S tronic, 6-Gang

Super

8,68,5

5,75,6

6,86,7

156154

TT Roadster 2.0 TDI ultra

135

6-Gang

Diesel

5,35,1

4,13,9

4,54,3

118114

TTS Roadster 2.0 TFSI quattro

228

6-Gang

Super

9,59,3

6,36,1

7,57,3

174169

ED

TTS Roadster 2.0 TFSI quattro

228

S tronic, 6-Gang

Super

8,68,4

6,36,0

7,16,9

166159

A4 Limousine 1.8 TFSI

125

6-Gang

Super

7,4

4,8

5,7

134

A4 Limousine 1.8 TFSI

125

multitronic, stufenlos

Super

6,9

5,1

5,8

134

A4 Limousine 1.8 TFSI quattro

125

6-Gang

Super

8,1

5,2

6,2

144

A4 Limousine 2.0 TFSI

165

6-Gang

Super

7,8

4,8

5,9

138

A4 Limousine 2.0 TFSI

165

multitronic, stufenlos

Super

7,4

5,0

5,8

136

A4 Limousine 2.0 TFSI quattro

165

6-Gang

Super

8,8

5,3

6,6

152

A4 Limousine 2.0 TFSI quattro

165

S tronic, 7-Gang

Super

8,5

5,6

6,7

155

A4 Limousine 3.0 TFSI quattro

200

S tronic, 7-Gang

Super

9,9

6,1

7,5

174

A4 Limousine 2.0 TDI ultra

100

6-Gang

Diesel

4,8

3,5

4,0

104

A+

A4 Limousine 2.0 TDI clean diesel

110

6-Gang

Diesel

5,3

3,8

4,4

114

A+

A4 Limousine 2.0 TDI clean diesel

110

multitronic, stufenlos

Diesel

5,3

4,1

4,6

119

A4 Limousine 2.0 TDI clean diesel quattro

110

6-Gang

Diesel

5,6

4,2

4,7

124

A4 Limousine 2.0 TDI ultra

120

6-Gang

Diesel

5,0

3,8

4,2

109

A+

A4 Limousine 2.0 TDI clean diesel

140

6-Gang

Diesel

5,4

3,9

4,5

117

A4 Limousine 2.0 TDI clean diesel

140

multitronic, stufenlos

Diesel

5,3

4,1

4,5

119

A4 Limousine 2.0 TDI clean diesel quattro

140

6-Gang

Diesel

5,9

4,4

4,9

128

A4 Limousine 2.0 TDI clean diesel quattro

140

S tronic, 7-Gang

Diesel

5,9

4,5

5,0

132

A4 Limousine 3.0 TDI clean diesel quattro

180

S tronic, 7-Gang

Diesel

6,8

5,0

5,7

149

S4 Limousine 3.0 TFSI quattro

245

S tronic, 7-Gang

Super

10,1

6,2

7,7

178

Audi TT Coup

Audi TT Roadster

Audi A4 Limousine

>> 2 8 7

VERBRAUCHS- UND EMISSIONSANGABEN

Modell

Leistung
(kW)

Getriebe

Kraftstoffart
innerorts

Kraftstoffverbrauch
(l/100 km)

CO2-Emission
(g/km)

auerorts kombiniert

kombiniert

Effizienzklasse

Audi A4 Avant
A4 Avant 1.8 TFSI

125

6-Gang

Super

7,7

5,2

6,1

141

A4 Avant 1.8 TFSI

125

multitronic, stufenlos

Super

7,0

5,4

6,0

139

A4 Avant 1.8 TFSI quattro

125

6-Gang

Super

8,1

5,5

6,5

149

A4 Avant 2.0 TFSI

165

6-Gang

Super

8,0

5,5

6,1

143

A4 Avant 2.0 TFSI

165

multitronic, stufenlos

Super

7,4

5,2

6,0

140

A4 Avant 2.0 TFSI quattro

165

6-Gang

Super

8,8

5,5

6,7

154

A4 Avant 2.0 TFSI quattro

165

S tronic, 7-Gang

Super

8,6

5,9

6,9

159

A4 Avant 3.0 TFSI quattro

200

S tronic, 7-Gang

Super

10,1

6,4

7,8

179

A4 Avant 2.0 TDI ultra

100

6-Gang

Diesel

4,9

3,8

4,2

109

A+

A4 Avant 2.0 TDI clean diesel

110

6-Gang

Diesel

5,4

4,1

4,6

119

A4 Avant 2.0 TDI clean diesel

110

multitronic, stufenlos

Diesel

5,4

4,3

4,7

124

A4 Avant 2.0 TDI clean diesel quattro

110

6-Gang

Diesel

5,7

4,3

4,8

127

A4 Avant 2.0 TDI ultra

120

6-Gang

Diesel

5,1

4,0

4,4

114

A+

A4 Avant 2.0 TDI clean diesel

140

6-Gang

Diesel

5,6

4,2

4,7

123

A4 Avant 2.0 TDI clean diesel

140

multitronic, stufenlos

Diesel

5,4

4,3

4,7

124

A4 Avant 2.0 TDI clean diesel quattro

140

6-Gang

Diesel

6,0

4,5

5,1

132

A4 Avant 2.0 TDI clean diesel quattro

140

S tronic, 7-Gang

Diesel

6,1

4,7

5,2

137

A4 Avant 3.0 TDI clean diesel quattro

180

S tronic, 7-Gang

Diesel

6,9

5,2

5,9

154

S4 Avant 3.0 TFSI quattro

245

S tronic, 7-Gang

Super

10,1

6,4

7,8

180

RS 4 Avant 4.2 FSI quattro

331

S tronic, 7-Gang

Super Plus

14,6

8,5

10,7

249

A4 allroad quattro 2.0 TFSI

165

6-Gang

Super

9,0

5,9

7,0

164

A4 allroad quattro 2.0 TFSI

165

S tronic, 7-Gang

Super

8,6

6,1

7,1

164

A4 allroad quattro 2.0 TDI clean diesel

110

6-Gang

Diesel

6,3

4,8

5,4

139

A4 allroad quattro 2.0 TDI clean diesel

140

6-Gang

Diesel

6,5

5,0

5,6

145

A4 allroad quattro 2.0 TDI clean diesel

140

S tronic, 7-Gang

Diesel

6,5

5,1

5,6

149

A4 allroad quattro 3.0 TDI clean diesel

180

S tronic, 7-Gang

Diesel

7,1

5,4

6,0

159

A5 Sportback 1.8 TFSI

106

6-Gang

Super

7,5

4,9

5,8

136

A5 Sportback 1.8 TFSI

106

multitronic, stufenlos

Super

7,0

5,2

5,9

136

A5 Sportback 1.8 TFSI

125

6-Gang

Super

7,5

4,9

5,8

136

A5 Sportback 1.8 TFSI

125

multitronic, stufenlos

Super

7,0

5,2

5,9

136

A5 Sportback 2.0 TFSI

165

6-Gang

Super

7,8

4,8

5,9

138

A5 Sportback 2.0 TFSI

165

multitronic, stufenlos

Super

7,5

5,1

6,0

139

A5 Sportback 2.0 TFSI quattro

165

6-Gang

Super

8,8

5,3

6,6

152

A5 Sportback 2.0 TFSI quattro

165

S tronic, 7-Gang

Super

8,5

5,6

6,7

155

A5 Sportback 3.0 TFSI quattro

200

S tronic, 7-Gang

Super

10,1

6,2

7,7

178

A5 Sportback 2.0 TDI ultra

100

6-Gang

Diesel

4,9

3,7

4,2

109

A+

A5 Sportback 2.0 TDI

100

6-Gang

Diesel

5,4

3,9

4,4

117

A5 Sportback 2.0 TDI

100

multitronic, stufenlos

Diesel

5,7

4,4

4,8

127

A5 Sportback 2.0 TDI clean diesel

100

multitronic, stufenlos

Diesel

5,3

4,1

4,6

119

A5 Sportback 2.0 TDI

110

6-Gang

Diesel

5,4

4,0

4,5

119

A5 Sportback 2.0 TDI clean diesel

110

6-Gang

Diesel

5,4

3,9

4,5

118

A5 Sportback 2.0 TDI

110

multitronic, stufenlos

Diesel

5,7

4,4

4,8

127

A5 Sportback 2.0 TDI clean diesel

110

multitronic, stufenlos

Diesel

5,3

4,1

4,6

119

A5 Sportback 2.0 TDI ultra

120

6-Gang

Diesel

5,0

3,8

4,3

111

A+

A5 Sportback 2.0 TDI

130

6-Gang

Diesel

5,5

4,1

4,6

120

A5 Sportback 2.0 TDI

130

multitronic, stufenlos

Diesel

5,7

4,4

4,8

127

A5 Sportback 2.0 TDI quattro

130

6-Gang

Diesel

6,1

4,5

5,1

134

A5 Sportback 2.0 TDI quattro

130

S tronic, 7-Gang

Diesel

6,4

4,7

5,3

139

A5 Sportback 2.0 TDI clean diesel

140

6-Gang

Diesel

5,5

4,0

4,6

119

A5 Sportback 2.0 TDI clean diesel

140

multitronic, stufenlos

Diesel

5,4

4,1

4,5

119

Audi A4 allroad quattro

Audi A5 Sportback

288

>>

VERBRAUCHS- UND EMISSIONSANGABEN

Modell

Leistung
(kW)

Getriebe

Kraftstoffart
innerorts

Kraftstoffverbrauch
(l/100 km)

CO2-Emission
(g/km)

auerorts kombiniert

kombiniert

Effizienzklasse

A5 Sportback 2.0 TDI clean diesel quattro

140

6-Gang

Diesel

5,9

4,4

4,9

128

A5 Sportback 2.0 TDI clean diesel quattro

140

S tronic, 7-Gang

Diesel

6,1

4,6

5,1

135

A5 Sportback 3.0 TDI

150

6-Gang

Diesel

6,4

4,3

5,1

133

A5 Sportback 3.0 TDI

150

multitronic, stufenlos

Diesel

5,5

4,6

4,9

129

A5 Sportback 3.0 TDI quattro

180

6-Gang

Diesel

7,2

4,9

5,8

152

A5 Sportback 3.0 TDI quattro

180

S tronic, 7-Gang

Diesel

6,8

5,1

5,7

149

A5 Sportback 3.0 TDI clean diesel quattro

180

S tronic, 7-Gang

Diesel

6,8

5,0

5,7

149

S5 Sportback 3.0 TFSI quattro

245

S tronic, 7-Gang

Super

10,2

6,3

7,7

179

A5 Coup 1.8 TFSI

125

6-Gang

Super

7,4

4,8

5,7

134

A5 Coup 1.8 TFSI

125

multitronic, stufenlos

Super

6,9

5,1

5,8

134

A5 Coup 2.0 TFSI

165

6-Gang

Super

7,7

4,8

5,9

138

A5 Coup 2.0 TFSI

165

multitronic, stufenlos

Super

7,4

5,0

5,8

136

A5 Coup 2.0 TFSI quattro

165

6-Gang

Super

8,8

5,3

6,6

152

A5 Coup 2.0 TFSI quattro

165

S tronic, 7-Gang

Super

8,5

5,6

6,7

155

A5 Coup 3.0 TFSI quattro

200

S tronic, 7-Gang

Super

9,9

6,1

7,5

174

A5 Coup 2.0 TDI ultra

120

6-Gang

Diesel

5,0

3,8

4,2

109

A+

A5 Coup 2.0 TDI

130

6-Gang

Diesel

5,5

4,1

4,6

120

A5 Coup 2.0 TDI

130

multitronic, stufenlos

Diesel

5,5

4,3

4,7

123

A5 Coup 2.0 TDI quattro

130

6-Gang

Diesel

6,1

4,5

5,1

134

A5 Coup 2.0 TDI quattro

130

S tronic, 7-Gang

Diesel

6,4

4,7

5,3

139

A5 Coup 2.0 TDI clean diesel

140

6-Gang

Diesel

5,4

3,9

4,5

117

A5 Coup 2.0 TDI clean diesel

140

multitronic, stufenlos

Diesel

5,3

4,1

4,5

119

A5 Coup 2.0 TDI clean diesel quattro

140

6-Gang

Diesel

5,9

4,4

4,9

128

A5 Coup 2.0 TDI clean diesel quattro

140

S tronic, 7-Gang

Diesel

5,9

4,5

5,0

132

A5 Coup 3.0 TDI

150

6-Gang

Diesel

6,4

4,3

5,1

133

A5 Coup 3.0 TDI

150

multitronic, stufenlos

Diesel

5,5

4,6

4,9

129

A5 Coup 3.0 TDI quattro

180

6-Gang

Diesel

7,3

4,9

5,8

151

A5 Coup 3.0 TDI quattro

180

S tronic, 7-Gang

Diesel

6,8

5,1

5,7

149

A5 Coup 3.0 TDI clean diesel quattro

180

S tronic, 7-Gang

Diesel

6,8

5,0

5,7

149

S5 Coup 3.0 TFSI quattro

245

S tronic, 7-Gang

Super

10,1

6,2

7,7

178

RS 5 Coup 4.2 FSI quattro

331

S tronic, 7-Gang

Super Plus

14,4

8,3

10,5

246

A5 Cabriolet 1.8 TFSI

125

6-Gang

Super

7,9

5,1

6,2

143

A5 Cabriolet 1.8 TFSI

125

multitronic, stufenlos

Super

7,2

5,6

6,2

143

A5 Cabriolet 2.0 TFSI

165

6-Gang

Super

8,1

5,2

6,3

148

A5 Cabriolet 2.0 TFSI

165

multitronic, stufenlos

Super

7,6

5,3

6,2

145

A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro

165

S tronic, 7-Gang

Super

8,6

5,9

6,9

159

A5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro

200

S tronic, 7-Gang

Super

10,2

6,5

7,8

181

A5 Cabriolet 2.0 TDI

110

6-Gang

Diesel

5,6

4,2

4,7

124

A5 Cabriolet 2.0 TDI clean diesel

110

6-Gang

Diesel

5,6

4,2

4,7

123

A+

A5 Cabriolet 2.0 TDI

130

6-Gang

Diesel

5,8

4,4

4,9

127

A5 Cabriolet 2.0 TDI

130

multitronic, stufenlos

Diesel

5,8

4,6

5,0

132

A5 Cabriolet 2.0 TDI quattro

130

6-Gang

Diesel

6,5

4,9

5,4

142

A5 Cabriolet 2.0 TDI clean diesel

140

6-Gang

Diesel

5,7

4,3

4,8

125

A5 Cabriolet 2.0 TDI clean diesel

140

multitronic, stufenlos

Diesel

5,5

4,3

4,7

124

A+

A5 Cabriolet 2.0 TDI clean diesel quattro

140

6-Gang

Diesel

6,0

4,6

5,1

134

A5 Cabriolet 3.0 TDI

150

multitronic, stufenlos

Diesel

5,8

4,9

5,2

138

A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro

180

S tronic, 7-Gang

Diesel

7,0

5,2

5,9

154

A5 Cabriolet 3.0 TDI clean diesel quattro

180

S tronic, 7-Gang

Diesel

7,0

5,3

5,9

155

S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro

245

S tronic, 7-Gang

Super

10,3

6,5

7,9

184

RS 5 Cabriolet 4.2 FSI quattro

331

S tronic, 7-Gang

Super Plus

14,6

8,5

10,7

249

Audi A5 Coup

Audi A5 Cabriolet

>> 2 8 9

VERBRAUCHS- UND EMISSIONSANGABEN

Modell

Leistung
(kW)

Getriebe

Kraftstoffart
innerorts

Kraftstoffverbrauch
(l/100 km)

CO2-Emission
(g/km)

auerorts kombiniert

kombiniert

Effizienzklasse

Audi Q5
Q5 2.0 TFSI quattro

132

6-Gang

Super

9,3

6,4

7,5

174

Q5 2.0 TFSI quattro

165

6-Gang

Super

9,3

6,4

7,5

174

Q5 2.0 TFSI quattro

165

tiptronic, 8-stufig

Super

8,5

6,5

7,2

168

Q5 3.0 TFSI quattro

200

tiptronic, 8-stufig

Super

11,4

6,9

8,5

199

Q5 2.0 TDI clean diesel

110

6-Gang

Diesel

5,5

4,6

4,9

129

Q5 2.0 TDI clean diesel quattro

110

6-Gang

Diesel

6,5

5,1

5,6

147

Q5 2.0 TDI clean diesel quattro

120

S tronic, 7-Gang

Diesel

6,4

5,3

5,7

149

Q5 2.0 TDI clean diesel quattro

140

6-Gang

Diesel

6,6

5,2

5,7

149

Q5 2.0 TDI clean diesel quattro

140

S tronic, 7-Gang

Diesel

6,4

5,3

5,7

149

Q5 3.0 TDI clean diesel quattro

190

S tronic, 7-Gang

Diesel

6,5

5,6

5,9

156

Q5 2.0 TFSI hybrid quattro

180 1) tiptronic, 8-stufig

Super

6,6

7,1

6,9

159

SQ5 3.0 TDI quattro

230

tiptronic, 8-stufig

Diesel

7,6

6,4

6,8

179

A6 Limousine 1.8 TFSI

140

6-Gang

Super

7,77,5

5,25,0

6,15,9

143138

A6 Limousine 1.8 TFSI ultra

140

S tronic, 7-Gang

Super

7,27,1

5,25,0

5,95,7

138133

A6 Limousine 2.0 TFSI

185

S tronic, 7-Gang

Super

7,57,4

5,35,1

6,15,9

142137

A6 Limousine 3.0 TFSI quattro

245

S tronic, 7-Gang

Super

10,09,8

6,36,0

7,67,4

177172

A6 Limousine 2.0 TDI ultra

110

6-Gang

Diesel

5,35,1

4,03,8

4,54,3

119112

A+

A6 Limousine 2.0 TDI ultra

110

S tronic, 7-Gang

Diesel

4,94,7

4,13,9

4,44,2

116109

A+

A6 Limousine 2.0 TDI ultra

140

6-Gang

Diesel

5,45,1

4,03,8

4,54,3

119113

A+

A6 Limousine 2.0 TDI ultra

140

S tronic, 7-Gang

Diesel

4,94,7

4,13,9

4,44,2

116109

A+

A6 Limousine 3.0 TDI clean diesel

160

S tronic, 7-Gang

Diesel

5,65,5

4,54,3

4,94,7

127122

AA+

A6 Limousine 3.0 TDI clean diesel quattro 160

S tronic, 7-Gang

Diesel

6,05,9

4,84,6

5,25,1

138133

A6 Limousine 3.0 TDI clean diesel quattro 200

S tronic, 7-Gang

Diesel

6,05,9

4,84,6

5,25,1

138133

A6 Limousine 3.0 TDI clean diesel quattro 235

tiptronic, 8-stufig

Diesel

7,57,3

5,55,3

6,26,0

164159

A6 Limousine 3.0 TDI competition

clean diesel quattro

240

tiptronic, 8-stufig

Diesel

7,5

5,5

6,2

164

S6 Limousine 4.0 TFSI quattro

331

S tronic, 7-Gang

Super

13,313,1

7,16,9

9,49,2

218214

A6 Avant 1.8 TFSI

140

6-Gang

Super

7,97,8

5,55,3

6,46,2

149144

A6 Avant 1.8 TFSI ultra

140

S tronic, 7-Gang

Super

7,27,1

5,35,1

6,05,9

142137

A6 Avant 2.0 TFSI

185

S tronic, 7-Gang

Super

7,57,4

5,45,2

6,26,0

146140

A6 Avant 3.0 TFSI quattro

245

S tronic, 7-Gang

Super

10,19,9

6,56,2

7,87,6

182177

A6 Avant 2.0 TDI ultra

110

6-Gang

Diesel

5,55,3

4,24,0

4,74,5

124117

AA+

A6 Avant 2.0 TDI ultra

110

S tronic, 7-Gang

Diesel

5,14,9

4,34,1

4,64,4

121114

A+

A6 Avant 2.0 TDI ultra

140

6-Gang

Diesel

5,55,3

4,24,0

4,74,5

124118

AA+

A6 Avant 2.0 TDI ultra

140

S tronic, 7-Gang

Diesel

5,14,9

4,34,1

4,64,4

121114

A+

A6 Avant 3.0 TDI clean diesel

160

S tronic, 7-Gang

Diesel

5,65,5

4,64,4

5,04,8

130125

AA+

A6 Avant 3.0 TDI clean diesel quattro

160

S tronic, 7-Gang

Diesel

6,26,0

5,04,8

5,45,3

144138

A6 Avant 3.0 TDI clean diesel quattro

200

S tronic, 7-Gang

Diesel

6,26,0

5,04,8

5,45,3

144138

A6 Avant 3.0 TDI clean diesel quattro

235

tiptronic, 8-stufig

Diesel

7,77,5

5,75,5

6,46,2

169164

A6 Avant 3.0 TDI competition

clean diesel quattro

240

tiptronic, 8-stufig

Diesel

7,7

5,7

6,4

169

S6 Avant 4.0 TFSI quattro

331

S tronic, 7-Gang

Super

13,513,4

7,37,1

9,69,4

224219

RS 6 Avant 4.0 TFSI quattro

412

tiptronic, 8-stufig

Super Plus

13,4

7,4

9,6

223

A6 allroad quattro 3.0 TFSI

245

S tronic, 7-Gang

Super

10,1

6,7

8,0

185

A6 allroad quattro 3.0 TDI clean diesel

160

S tronic, 7-Gang

Diesel

6,4

5,2

5,6

149

A6 allroad quattro 3.0 TDI clean diesel

200

S tronic, 7-Gang

Diesel

6,4

5,2

5,6

149

A6 allroad quattro 3.0 TDI clean diesel

235

tiptronic, 8-stufig

Diesel

7,7

5,8

6,5

172

A7 Sportback 2.0 TFSI

185

S tronic, 7-Gang

Super

7,4

5,1

5,9

137

A7 Sportback 3.0 TFSI quattro

245

S tronic, 7-Gang

Super

10,0

6,2

7,6

176

A7 Sportback 3.0 TDI ultra

160

S tronic, 7-Gang

Diesel

5,5

4,3

4,7

122

A+

Audi A6 Limousine

Audi A6 Avant

Audi A6 allroad quattro

Audi A7 Sportback

290

>>

VERBRAUCHS- UND EMISSIONSANGABEN

Modell

Leistung
(kW)

Getriebe

Kraftstoffart
innerorts

Kraftstoffverbrauch
(l/100 km)

CO2-Emission
(g/km)

auerorts kombiniert

kombiniert

Effizienzklasse

A7 Sportback 3.0 TDI clean diesel quattro 160

S tronic, 7-Gang

Diesel

6,0

4,7

5,2

136

A7 Sportback 3.0 TDI clean diesel quattro 200

S tronic, 7-Gang

Diesel

6,0

4,7

5,2

136

A7 Sportback 3.0 TDI clean diesel quattro 235

tiptronic, 8-stufig

Diesel

7,4

5,4

6,1

162

A7 Sportback 3.0 TDI competition

clean diesel quattro

240

tiptronic, 8-stufig

Diesel

7,4

5,4

6,1

162

S7 Sportback 4.0 TFSI quattro

331

S tronic, 7-Gang

Super

13,2

7,0

9,3

215

RS 7 Sportback 4.0 TFSI quattro

412

tiptronic, 8-stufig

Super Plus

13,3

7,3

9,5

221

Q7 3.0 TFSI quattro

200

tiptronic, 8-stufig

Super

14,4

8,5

10,7

249

Q7 3.0 TFSI quattro

245

tiptronic, 8-stufig

Super

14,4

8,5

10,7

249

Q7 3.0 TDI quattro

150

tiptronic, 8-stufig

Diesel

8,2

6,5

7,2

189

Q7 3.0 TDI quattro

180

tiptronic, 8-stufig

Diesel

8,6

6,7

7,4

195

Q7 3.0 TDI clean diesel quattro

180

tiptronic, 8-stufig

Diesel

8,8

6,6

7,4

195

Q7 4.2 TDI quattro

250

tiptronic, 8-stufig

Diesel

12,0

7,6

9,2

242

Q7 3.0 TFSI quattro

245

tiptronic, 8-stufig

Super

9,79,4

7,26,8

8,17,7

189179

Q7 3.0 TDI clean diesel quattro

200

tiptronic, 8-stufig

Diesel

6,56,2

5,85,4

6,15,7

159149

A8 4.0 TFSI quattro

320

tiptronic, 8-stufig

Super Plus

12,6

7,1

9,1

213

A8 3.0 TDI clean diesel quattro

190

tiptronic, 8-stufig

Diesel

7,3

5,1

5,9

155

A8 4.2 TDI clean diesel quattro

283

tiptronic, 8-stufig

Diesel

9,4

6,1

7,4

194

A8 2.0 TFSI hybrid

180 1) tiptronic, 8-stufig

Super

6,1

6,2

6,2

144

S8 4.0 TFSI quattro

382

tiptronic, 8-stufig

Super Plus

13,6

7,3

9,6

225

A8 L 4.0 TFSI quattro

320

tiptronic, 8-stufig

Super Plus

12,8

7,2

9,2

216

A8 L 3.0 TDI clean diesel quattro

190

tiptronic, 8-stufig

Diesel

7,5

5,2

6,0

158

A8 L 4.2 TDI clean diesel quattro

283

tiptronic, 8-stufig

Diesel

9,5

6,2

7,5

197

A8 L 2.0 TFSI hybrid

180 1) tiptronic, 8-stufig

Super

6,2

6,3

6,3

146

A8 L W12 6.3 FSI quattro

368

tiptronic, 8-stufig

Super

15,7

8,7

11,3

264

R8 Coup V8 4.2 FSI quattro

316

6-Gang

Super Plus

21,3

10,0

14,2

332

R8 Coup V8 4.2 FSI quattro

316

S tronic, 7-Gang

Super Plus

19,3

8,4

12,4

289

R8 Coup V10 5.2 FSI quattro

386

S tronic, 7-Gang

Super Plus

20,5

8,9

13,1

305

R8 Coup V10 plus 5.2 FSI quattro

404

S tronic, 7-Gang

Super Plus

19,9

8,6

12,9

299

R8 Coup LMX V10 5.2 FSI quattro

419

S tronic, 7-Gang

Super Plus

19,9

8,6

12,9

299

R8 Spyder V8 4.2 FSI quattro

316

6-Gang

Super Plus

21,3

10,3

14,4

337

R8 Spyder V8 4.2 FSI quattro

316

S tronic, 7-Gang

Super Plus

19,6

8,6

12,6

294

R8 Spyder V10 5.2 FSI quattro

386

S tronic, 7-Gang

Super Plus

20,5

9,2

13,3

310

449

LDF, 7-Gang

Super Plus

17,8

9,4

12,5

290

515

ISR, 7-Gang

Super Plus

24,7

10,7

16,0

370

515

ISR, 7-Gang

Super Plus

24,7

10,7

16,0

370

Audi Q7

Audi Q7 (2. Generation) 2)

Audi A8

Audi A8 L

Audi R8 Coup

Audi R8 Spyder

Lamborghini Huracn
Huracn LP 610-4
Lamborghini Aventador
Aventador LP 700-4
Lamborghini Aventador Roadster
Aventador LP 700-4 Roadster
1) Gesamtleistung System (kurzzeitig)
2) Markteinfhrung ab Sommer 2015
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen knnen dem
Leitfaden ber Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der
DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, unentgeltlich erhltlich ist.
Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs variieren aufgrund der Rder- beziehungsweise Reifenwahl und hngen nicht nur von der
effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst.

>> 2 9 1

10-Jahres-bersicht
2005 1)

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012 2)

2013

2014

Produktion
Segment Automobile

Automobile

811.522

926.180

980.880

1.029.041

932.260

1.150.018

1.302.981 3)

1.469.205 3)

1.608.048 3)

1.804.624 3)

1.695.045

1.895.695

1.915.633

1.901.760

1.384.240

1.648.193

1.884.157

1.916.604

1.926.724

1.974.846

Motorrder

45.018

45.339

Motoren
Segment Motorrder

15.734 4)

Auslieferungen an Kunden
Segment Automobile

Automobile

1.045.114

1.135.554

1.200.701

1.223.506

1.145.360

1.293.453

1.512.014

1.634.312

1.751.007

1.933.517

Marke Audi

Automobile

829.109

905.188

964.151

1.003.469

949.729

1.092.411

1.302.659

1.455.123

1.575.480

1.741.129

Marke Lamborghini

Automobile

1.600

2.087

2.406

2.430

1.515

1.302

1.602

2.083

2.121

2.530

Sonstige Marken des Volkswagen Konzerns

Automobile

214.405

228.279

234.144

217.607

194.116

199.740

207.753

177.106

173.406

189.858

Motorrder

16.786 4)

44.287

45.117

Motorrder

16.786 4)

44.287

45.117

52.412

52.297

53.347

57.822

58.011

59.513

62.806

67.231

71.781

77.247

Segment Motorrder
Marke Ducati

Belegschaft

Durchschnitt

Aus der Gewinn-und-Verlust-Rechnung

Umsatzerlse

Mio. EUR

26.591

31.142

33.617

34.196

29.840

35.441

44.096

48.771

49.880

53.787

Materialaufwand

Mio. EUR

19.139

21.627

23.092

23.430

18.512

21.802

28.594

30.265

32.491

36.024

Personalaufwand

Mio. EUR

Personalaufwand je Mitarbeiter 5)

EUR

3.136

3.440

3.406

3.709

3.519

4.274

5.076

5.069

5.543

6.068

59.834

65.771

63.846

64.467

60.964

72.172

81.189

75.759

77.596

78.921

Abschreibungen

Mio. EUR

1.930

2.515

2.287

1.908

1.775

2.170

1.793

1.937

2.071

2.455

Operatives Ergebnis

Mio. EUR

1.407

2.015

2.705

2.772

1.604

3.340

5.348

5.365

5.030

5.150

Ergebnis vor Steuern

Mio. EUR

1.310

1.946

2.915

3.177

1.928

3.634

6.041

5.951

5.323

5.991

Ergebnis nach Steuern

Mio. EUR

824

1.343

1.692

2.207

1.347

2.630

4.440

4.349

4.014

4.428

Langfristige Vermgenswerte

Mio. EUR

8.597

8.285

8.325

9.537

9.637

10.584

12.209

18.044

19.943

22.538

Kurzfristige Vermgenswerte

Mio. EUR

7.515

10.625

14.253

16.519

16.913

20.188

24.811

22.357

25.214

28.231

Eigenkapital

Mio. EUR

6.104

7.265

8.355

10.328

10.632

11.310

12.903

15.092

18.565

19.199

Fremdkapital

Mio. EUR

10.008

11.645

14.223

15.728

15.918

19.462

24.117

25.309

26.592

31.570

Bilanzsumme

Mio. EUR

16.112

18.910

22.578

26.056

26.550

30.772

37.019

40.401

45.156

50.769

Cashow aus der laufenden Geschftsttigkeit

Mio. EUR

3.252

4.428

4.876

4.338

4.119

5.797

6.295

6.144

6.778

7.421

Investitionsttigkeit 6)

Mio. EUR

1.670

1.890

2.084

2.412

1.798

2.260

2.905

6.804 7)

3.589

4.450

Netto-Cashow

Mio. EUR

1.540

1.986

2.457

1.926

2.321

3.536

3.390

3.189

2.970

Netto-Liquiditt (31.12.)

Mio. EUR

3.391

5.720

7.860

9.292

10.665

13.383

15.716

13.396

14.716

16.328

Aus der Bilanz (31.12.)

Aus der Kapitalussrechnung

660 7)

Finanzwirtschaftliche Kennzahlen
Operative Umsatzrendite

Prozent

5,3

6,5

8,0

8,1

5,4

9,4

12,1

11,0

10,1

9,6

Umsatzrendite vor Steuern

Prozent

4,9

6,2

8,7

9,3

6,5

10,3

13,7

12,2

10,7

11,1

Kapitalrendite (RoI)

Prozent

9,7

14,2

18,6

19,8

11,5

24,7

35,4

30,8

26,4

23,2

Sachinvestitionsquote

Prozent

4,4

4,1

4,7

5,6

4,2

4,1

5,1

4,8

4,8

5,5

Eigenkapitalquote (31.12.)

Prozent

37,9

38,4

37,0

39,6

40,0

36,8

34,9

37,4

41,1

37,8

648,00

Audi Aktie
Aktienkurs (Jahresschlusskurs) 8)

EUR

308,00

540,00

625,00

466,49

500,00

650,00

542,05

525,00

643,00

Ausgleichszahlung

EUR

1,15

1,25

1,80

1,93

1,60

2,20

3,00

3,50

4,00

nanzielle Werte wurden aufgrund der genderten IAS 19 und IAS 38 angepasst
nanzielle Werte wurden aufgrund des genderten IAS 19 angepasst
3)
inklusive der in China vom Joint Venture FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd., Changchun, gefertigten Fahrzeuge
4)
seit Erwerb der Ducati Gruppe im Juli 2012
5)
seit 2008 Berechnung auf Basis der Mitarbeiter von Audi Konzerngesellschaften
6)
ohne Vernderung der Wertpapiere, Termingeldanlangen und Darlehen
7)
unter Bercksichtigung des Erwerbs der Beteiligungen an der Volkswagen Group Services S.A./N.V., Brssel (Belgien), und an der Ducati Motor Holding S.p.A., Bologna (Italien)
8)
Jahresschlusskurs an der Brse Mnchen
9)
gem Beschluss der Hauptversammlung der Volkswagen AG, Wolfsburg, am 5. Mai 2015
1)
2)

klimaneutral

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gedruckt

X 9)

Z U S A M M E N G E FA SS T E R L AG E B E R IC H T
D E S A U DI KO N Z E R N S U N D D E R A U DI AG
F R DA S G E S C H F T SJ A H R VO M
1. JANUAR BIS ZUM 31. DEZEMBER 2014
GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS // 142
WIRTSCHAFTSBERICHT // 155
FINANZIELLE LEISTUNGSINDIKATOREN // 171
AUDI AG (KURZFASSUNG NACH HGB) // 175
CORPORATE RESPONSIBILITY // 178
PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT // 191
CORPORATE GOVERNANCE BERICHT // 204

AUDI KONZERNABSCHLUSS
F R DA S G E S C H F T SJ A H R VO M
1. JANUAR BIS ZUM 31. DEZEMBER 2014
GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG // 216
GESAMTERGEBNISRECHNUNG // 217
BILANZ // 218
KAPITALFLUSSRECHNUNG // 219
EIGENKAPITALVERNDERUNGSRECHNUNG // 220
ANHANG // 222
Entwicklung des Anlagevermgens im Geschftsjahr 2014 // 222
Entwicklung des Anlagevermgens im Geschftsjahr 2013 // 224
Allgemeine Angaben // 226
Bilanzierungs- und Bewertungsgrundstze // 230
Erluterungen zur Gewinn-und-Verlust-Rechnung // 238
Erluterungen zur Bilanz // 244
Zustzliche Erluterungen // 258
Ereignisse nach dem Bilanzstichtag // 281
Wesentliche Konzerngesellschaften // 282

AUDI AG
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Deutschland
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Telefax +49 841 89-32524
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Finanzanalytik
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