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Chinaroller Tips &Tricks

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Anleitung zum Entdrosseln


Die Anleitung zum Entdrosseln kann fr viele Chinaroller wie den REX RS 450 / Rex RS 500 / REX Offlimit und viele andere Baumarktroller angewendet werden, die Anleitung wird aber auch fr fast alle Mofas unter den Chinarollern aktuell bleiben da fast immer mit Distanzring gedrosselt wird, weiter ist die Anleitung auch ntzlich um die Variogewichte eures Chinarollers wie Rex / Baotian / JackFox / Flextech usw zu wechseln ;-)

Alternativ lsst sich die Vario auch super mit dem Blockiertool ffnen das aus der Hauptseite bei den News angedeutet wurde, das Tool ist im meinem Shop zu haben und denkbar einfach einzusetzen, wie ich schon angeschrieben habe solltet ihr aber nicht die Originalschrauben des Gehuses verwenden, sucht euch eine krzere Schraube die bis zum Anschlag aufgebracht werden kann, die originalen Schrauben wren viel zu lang das Tool wrde dauernd abrutschen und den Motorblock, bzw. die Schrauben beschdigen...

Oder auch per Schlagschrauber, schnell und sicher, anfangs zwar etwas umstritten doch mittlerweile kaum noch wegzudenken, ihr braucht jeweils etwa 6 Schlge um die Mutter zu lsen und festzuschrauben, von der Verwendung von Schraubensicherung seid ihr trotzdem nicht befreit - die solltet ihr auf keinen Fall weglassen, die richtige Schraubensicherung findet ihr auch bei mir im Shop...

Viele der ab Werk auf Mofa gedrosselten Chinaroller sind mit einer Variomatikhlse gedrosselt auf der die Mofadrossel fest aufgepresst ist. Da man den Ring nicht einfach absgen kann, msst ihr eure alte, gedrosselte Hlse einfach durch eine offene ohne eine Drossel austauschen, eine solche Hlse gibt es in meinem Shop. Auch wenn ihr eure Mofahlse verloren habt oder Sie evtl. vom Vorbesitzer des Rollers durch diverse Sgeexperimente verstmmelt wurde bekommt ihm Shop Ersatz.

Die hier gezeigte Drossel ist eine Mglichkeit wie der Roller mechanisch gedrosselt sein knnte. Viele der modernen Versionen sind elektronisch gedrosselt, mit einem so genannten Abnehmer unter der Kupplung oder einer auf Drehzahl gedrosselten CDI.

Wenn ihr jetzt gleich eure Variomatikgewichte wechseln wollt wre nun ein guter Zeitpunkt, ihr solltet keine Gewichte verwenden die unter 5,3g wiegen, es sei denn ihr seid euch sicher worauf ihr euch einlasst. Mofas haben hufig Gewichte um die 8,0g, hier wre es auch eher schdlich zu leichte Gewichte zu verbauen. Entdrosselte Roller kann man mit 16x13mm Gewichten fahren, mechanisch gedrosselte Roller haben weniger Platz in der Vario da die bersetzung verschmlert wurde. Hier empfehlen sich Gewichte die nur 15x12mm gro sind. Dies kann auch gelten wenn das Tuning mit Distanzringen angewendet wurde. Im Shop bieten wir euch eine ganze Reihe von Variogewichten in verschiednen Gren, Gewichten und Preisklassen:

Alles zur gedrosselten CDI knnt ihr in der bersicht der Drosseln nachlesen.

Alarmanlageneinbau
Hier geht es um den Einbau einer Alarmanlage in die Elektrik eines Chinarollerns wie REX, Baotian, Jackfox oder Flextech usw. Viele Anleitungen sind auch abhngig von Kabelfarben etc bitte prft VOR dem Umbau eures Rollers ob die Farben bereinstimmen und fragt im Zweifel lieber im Forum nach.... Das Thema war ja schon sehr lange versprochen und ist nun endlich online, die Anleitung zum Einbau einer Alarmanlage in eine Rex RS 450. Natrlich kann die Alarmanlage auch in alle anderen Chinaroller eingebaut werden, leider weichen nur manchmal die Kabelfarben etwas ab, so das ich nicht garantieren kann das bei euch alles genauso aussieht. Prft also vorher alle eure Kabel ob sie die gleichen Farben haben. Die Anleitung bezieht sich auf eine der Alarmanlagen die es Ebay oder im Rollerhemty Shop zu kaufen gibt zu kaufen gibt, dieses Chinazeug scheint fast immer gleich zu sein, vergleicht aber die Bezeichnungen jeweiligen der Kabel vor dem Einbau mit den Bezeichnungen hier in der Anleitung um sicher sein zu knnen.

Wie ( wohin ) ihr die Anlage einbaut muss jeder selber wissen, das schafft ihr schon, sucht ein trockenes Pltzchen, den Piepser besser nicht so tief eingraben sonst hrt man ihn kaum. Manche Alarmanlagen haben an der Seite einen kleinen Gummistpsel, wenn ihr den rauszieht knnt ihr mit einem ganz feinen Schraubendreher die Empfindlichkeit der Anlage einstellen. Von Werk ab ist sie sonst derart empfindlich eingestellt das sie schon vom Garagentor - schliessen oder vom Wind ausgelst werden kann. Was man immer beachten sollte: Wenn ihr die Zndung ber die Fernbedienung einschaltet, msst ihr sie auch wieder ber die Fernbedingung ausschalten ( meist geht das ber den Knopf der die Alarmanlage entsichert ) denn auch wenn ihr den Motor z.B. ber den Seitenstnder ausschaltet wird die Zndung eingeschaltet bleiben, der Roller knnte dann auch ohne Schlssel gestartet und weggefahren werden. Auch wenn der Roller ber den Fernstart nicht anspringt wird die Zndung aktiv bleiben, und muss mit der Fernbedingung wieder abgestellt werden. Wenn ihr in den Urlaub oder den Roller aus sonst einem Grund lnger nicht benutzt nehmt die Sicherung die auf dem roten Dauerpulskabel der Alarmanlage sitzt heraus, sonst frisst euch die Anlage binnen weniger Tage die Batterie leer.

Endstufeneinbau
Hier geht es um den Einbau einer Endstufe samt boxen in die Verkleidung / Elektrik eines Chinarollerns wie REX, Baotian, Jackfox oder Flextech usw. Viele Anleitungen sind auch abhngig von Kabelfarben etc bitte prft VOR dem Umbau eures Rollers ob die Farben bereinstimmen und fragt im Zweifel lieber im Forum, www.crp24.de nach.... Lange versprochen, und nun endlich online, hier eine Anleitung wie eine Mini-Endstufe an einen Rex RS 450 ( oder auch viele andere Chinaroller ) angeschlossen wird. Rex RS 450 auch nur wegen der Kabelfarben. Zwar ist der Anschluss auch an viele andere 139 QMB Chinaroller mglich, allerdings knnen dabei die Kabelfarben etwas abweichen. prft daher unbedingt bevor ihr anfangt ob die Kabelfarben auch bereinstimmen, falls nicht knnt ihr eure Farben im Support - Forum, www.crp24.de posten.

Und so kann eine fertige Anlage in einem Chinarolleraussehen. Mittlerweile gibt es sogar schon Autoradios, ohne CD Player, nur mit Radio und USB die deutlich kleiner als ein herkmmliches Radio gebaut sind zu haben, ein nettes Radio zum Einbau ist da z.B. das Tahiti 3 Megakick.

PIMP your Helmfach


Hier geht es um den Einbau eines elektrischen Helmfaches in die Elektrik / Karosse eines Chinarollerns wie REX, Baotian, Jackfox oder Flextech usw. Bitte fragt nicht, da kam einfach so, da lag das eine und das andere ungenutzt in der Garage herum und dann - naja seht selber !! Viele Anleitungen sind auch abhngig von Kabelfarben etc bitte prft VOR dem Umbau eures Rollers ob die Farben bereinstimmen und fragt im Zweifel lieber im Forum nach.... Fr alle die nicht durch das Video auf diese Anleitung gestoen sind hab ich es hier nochmal verlinkt. Alles zum basteln findet ihr dann darunter ;-) Auf den Bildern kann man recht gut erkennen was ich dafr so alles verbaut habe, den Stellmotor bekommt man billig bei Ebay und die Fernbedienung kommt ebenfalls aus der Bucht, der Kopf am Sitz ist eine Trklingel aus Edelstahl ;-) Und hier eine kleine bebilderte "Anleitung" ihr msst hier schon noch ein bisschen interpretieren und ich sag mal; Wenn man das nicht drauf hat dann wird man es auch mit einer dicken Anleitung samt Einkaufsliste nicht hinbekommen...

Einen passenden Stellmotor bekommt ihr bei Ebay, ein einfaches 12 Volt Standart BlaBla Modell reicht da vllig, meisten sehen aus wie meiner hier und kosten keine 10 Euro. Achtet auf die Artikelbilder, nicht das ihr eine pneumatisch Version erwischt - das knnte kompliziert werden.

Passende Dmpfer findet ihr in Waschmaschinen, ich will jetzt nicht versprechen das in den billigen Importteilen auf was brauchbares verbaut wurde aber meine alte Miele brauchte ihrerzeit einen neuen Satz davon, doch nicht alle waren durch, einer war noch gut - jetzt stemmt er das Helmfach.

FAQ zu allen mechanisch gedrosselten Rollern


Ich habe hier mal eine machanische Drossel etwas genauer vorgestellt um zeigen zu knnen worauf man z.B. beim Abstimmen mechanisch gedrosselter Roller zu achten hat. Das Prinzip triff auch zu wenn ihr z.B. euren Roller mit einem Distanzringset aus unserem Shop abstimmen wollt: Hier gehts gleich mal los mit der Anschlagscheibe, aber wie gesagt, das Prinzip ist das selbe wie bei Distanzringen, Variohlsen mit Drosseln usw.

Damit diese Drossel funktioniert mussten an den Rexrollern einige Dinge verndert werden die bei anderen Rollern grundlegend anders sind. Damit die Anschlagscheibe nicht am Motorgehuse schleift wurde hinter der Nockenscheibe eine 2mm dicke Unterlegscheibe mit eingebaut. Die Anschlagscheibe ist an der Vario fest geschraubt und hindert sie so daran bis ganz zur Riemenscheibe vor zu fahren. Da da die gedrosslte Lnge der Hlse auch automatisch der Strecke entspricht, die sich die Anschlagscheibe von der Vario wlbt, ( besser 4 mal lesen ) kann die Variohlse damit auch nicht die "normalen" 38 oder 39 mm betragen sondern ist auf 36 oder 37 mm gekrzt worden. Ausserdem knnte eine 38er oder 39er Hlse gar nicht verbaut werden, zusammen mit der Strke der Nockenschiebe und den 2mm der Unterlegscheibe wrde die gesamte Konstruktion 40 mm lang werden und somit dauernd am Kickstarterritzel ( im Variodeckel ) hngen bleiben.

Soweit zum Vorwort. Leider bringen diese Vernderungen viel Probleme mit sich, der Grund dafr ist das dauernde "ber einen Kamm scheren" von Motor und Teiledaten, der alte Rex ( von Jinan Qingqi gebaut ) ist das allerbeste Beispiel dafr das bei weitem nicht alle Roller gleich sind. Viele nicht mal im Ansatz. Ein par dieser Probleme mchte ich hier aus der Welt schaffen, bzw versuchen zu erklren: 1. Warum beim Rex leichtere Gewichte meistens keinen Nutzen haben, oder, warum viele User nach dem Wechseln der Gewichte diverse Probleme haben... Eigentlich nutzen beim Rex leichtere Geiwchte sehr wohl etwas, ich kenne nur kaum einen der die richtigen kauft. Der Rex hat nmlich meistens kleinere Variorollen als die anderen Chinaroller. Der Grund dafr ist wahrscheinlich die kurze Hlse. Wenn die Vario in Ruhestellung ist liegt die Nockenscheibe direkt auf den Gewichten, was bedeutet das der Abstand den die Vario im Stillstand zur Nockenscheibe hat durch die Gre der Gewichte verndert werden kann. Da der Abstand durch die kurze Hlse also ohnehin schon recht "eng" ist wurden kleinere Gewichte verwendet um die Enge zu beheben, es wurden 15x12 mm Vario verbaut. Damit man den Unterschied gut sehen kann hab ich die Vario hier mal mit den originalen, den 15er Gewichten gefllt und im Bild drunter mit 16ern, ihr knnt auf den Bildern sehr gut erkennt das die Nockenscheibe bei den 16er Gewichten viel weiter oben liegt, was im eingebauten Zustand eben noch mehr "Enge" zwischen Vario und Riemenscheibe bedeutet...

Durch die Enge hat es der Keilriemen, der im Stillstand gaaaaanz unten zwischen Vario und Riemenscheibe lliegt sehr schwer sich zu bewegen, im Gegensatz zu einer 38er oder 39er, wo er 2 oder sogar 3mm mehr Platz htte, dieser Platz wird durch falsche Gewichte nochmals um 1 mm verringert, und ein 1 mm kann am Roller sehr entscheidend sein, genauso entscheidend wie ein Gramm. Hier mal der Unterschied einer 36er Variohlse die im Stillstand in der Vario liegt und einer 38er:

Folgen der falschen Gewichtegre: - Roller Springt hufig schwerer an weil der Keilriemen mehr eingeengt wurde - Der Keilriemen wird deutlich mehr belastet, weil die bersetzung nicht stimmt, er geht schneller kaputt - Der Roller frisst mehr Sprit weil er aufgrund der falschen bersetzung hher dreht und zu leicht dreht - Der Riemen rutscht in der Kupplung hufig durch - leichtere Gewichte nutzten nichts. Sie knnen im Vergleich zu ihren Vorgngern auch in der Vario, aufgrund ihrer Gre, weniger weit nach aussen driften und haben mit dem hhren Druck des eingezwngten Riemen zu kmpfen, sind also bei der Beschleunigung nutzlos und in der Endbersetzung hinderlich. Messt also vor dem Bestellen immer eure Gewichte nach, mit den richtigen werdet ihr dann auch den gewnschten Erfolg haben. 2. Probleme nach dem Entdrosseln... Durch die kleinere Variohlse verhlt sich der Roller nach dem entdrosseln natrlich auch ganz anders als die anderen Roller, die lngere Hlsen haben, nach dem entdrosseln sollten die Rollen eigentlich alle der selbe Ergebnis zeigen, die krzere Hlse bringt aber diverse Nachteile... Erst mal zur bersetzung, damit ihr mir folgen knnt, whrend des Beschleunigungsvorganges wird der Riemen mittels nach vorne fahrender Vario nach oben gedrckt. Da er somit zwangslufig auf der andren Seite krzer wird zieht er sich in der Kupplung weiter nach innen. Hier, oben Stillstand, unten Volllast:

Wer das jetzt nicht gleich verstanden hat, der kann sich mal mein Video dazu ansehen, ist schon lter sollte aber diverse Verstndnisprobleme, auch was das vorhin mit den Gewichten angeht, beheben: So, wieder zum "nach dem Entdrosseln", es gibt hier 2 wichtige Probleme: "Rubbeln Schrubbeln in der Vario " So hab ich das oft gelesen und das trifft es auch am besten... Nach dem Entdrosseln kann die Vario so weit zur Riemenscheibe vorfahren wie sie mchte, natrlich tut sie das eigentlich nicht komplett. Eben eigentlich, dadurch das die Hlse derrat kurz ist fhrt die Vario tatschlich bis fast komplett zu Riemenscheibe vor, hier wieder 2 Bilder, oben eine 36er Hlse bei voller bersetzung, ( ist mit Gewichte und Nockenschiebe ausgemessen, also keine Theorie oder Spinnerei, belegbarer Fakt !!! ) und unten eine 38er:

Achtet mal hinten auf die Nockenscheibe die ist wirklich so weit weg das die Gewichte drinnen schon fast schlackern ( aber nur fast, ist ja gemessen ) Dadurch das die beiden Teile sich so wahnsinnig krass nhern wird der Riemen wie Zahnpasta aus einer Tube gepresst und... ...bleibt am nchstbesten Stck hngen, am

Bendix nmlich. Hier, wieder 2 Bilder, oben die 36er die den Riemen an den Bendix presst, und unten, die 38er bei der das nicht geht. Das Riemenstcken ist echt, ein gerissener Riemen, wen es interessiert er ist hier auf dem Bild gerade noch 14mm breit, also schon sehr dnn, zum Schleifen hat es trotzdem gereicht:

Mal abgesehen davon das der Riemen so recht schnell kaputt geht kann sich jeder denken das man mit derartigen Problemchen narrlich weniger gute Ergebnisse erzeihlen kann wie dei anderen Roller. Daher gehrt zum vollstndigen Entdrosseln auch eigentlich immer eine neue Variohlse, eine 38er Variohlse. Die Unterlegscheibe hinten muss dann auch raus. Ganz zu schweigen von den Gewichten, durch die Falschen Mae knnen die Variogewichte auch bei voll entdrosselten Roller nicht ganz nach aussen driften, es wird nicht die volle Drehzahl erreicht und somit auch nicht die volle Geschwindigkeit !!! Wenn ihr die lngere Hlse kauft knnt ihr die Gewichte ja wieder gebrauchen... Folgen wenn man keine lngere Hlse einbaut und/oder auch noch die falschen Gewichte drin hat: - Weniger Endspeed - Weniger Enddrehzahl - bler Keilriemenverschleiss - Riemen rutschen in der Kupplung durch - Vibrationen So das wars. Hoffe jemanden dienlich gewesen zu sein. Wie immer, ich will nicht das die Bilder wo anderes zu sehen sind als hier, wer will kann sie ausdrucken und sich meinetwegen einen Kalender basteln oder T-Shirts drucken, jedoch gehren die Bilder weder in fremde Foren noch auf andere Webseites auer meiner. Da die Bilder mir gehren sind sie auch entsprechend gekennzeichnet, da ich jedes Foto noch als 3000er Auflsung auf der Platte habe und das noch dazu alles nur Ausschnitte aus Fotos sind, fllt es mit sehr leicht das auch ohne Beschriftung beweisen zu knnen. Dieser Bericht wird nicht bis in alle Ewigkeit stimmen, aber er soll wachrtteln, messt immer alles nach, verlasst euch nicht nur auf die Angaben anderer, denn die Roller sind nicht gleich, das kann man nie oft genug sagen, selbst untereinander kann das nchste Modell wieder ganz anders aufgebaut sein als das Aktuelle...

Wie die Kupplung / Wandlereinheit funktioniert:


Hier findet ihr alle Infos zur Funktion der Kupplung, ich hab das hier mal knapp auf den Punkt gebracht damit man mal einen Blick dafr bekommt wie das Ganze denn funktioniert. Ganz ehrlich gesagt - ich hab das damals auch alles erst mal in der Hand haben mssen um es wirklich zu verstehen. Passende Werkzeuge um sich der Kupplung zu widmen findet ihr im Shop:

Daher lsst sich durch die Hrte der Kupplungsfedern (Kullis) steuern bei welcher Drehzahl die Kupplung an die Kupplungsglocke greift. Natrlich gibt es in unserem Shop eine groe Auswahl an Kupplungsfedern. Auch bei vielen Sportkupplungen sind schon Federn zum Abstimmen fr euren Roller dabei:

Durch die Hrte der Gegendruckfeder ( GDF ) kann gesteuert werden wie schnell der Riemen in den Wandler sinkt, die GDF muss dazu aber mit den Variogewichten und den Kullis neu abgestimmt werden um ein ordentliches Ergebnis zu erzielen. Mit einer Torque Control von Malossi oder Twist Control von Naraku kann man den Wandler nochmals fein Abstimmen.

Es gibt alternative, qualitativ bessere Kupplungsglocken als die Originale. Bei Hi-End Tuning ist auch eine Sportglocke nicht schlecht, beispielsweise von Malossi damit luft die Kupplung ruhiger und vibriert weniger, auch wird weniger der Energie in Hitze verwandelt, durch die bessere Gewichteverlagerung oder eingearbeitete Schwungringe kann man mit eine besseren Glocke auch das Anfahrverhalten und die Beschleunigung beeinflussen.

Und falls ihr dann wirklich etwas verndern wollt; So kriegt ihr die Kupplung auf. Beim allerersten mal geht das wirklich sehr schwer - nur nicht aufgeben, so geht es:

Fast schon sonnenklar das ihr bei uns auch wirklich gute Sportkupplungen oder Ersatzteile bekommen knnt.

Die meisten Standartkupplungen haben einen Nachteil gemeinsam, sie kuppeln einfach viel zu frh ein... Durch das meist verfrhte Einkuppeln kommt keine Drehzahl auf und der Roller kommt schwer vom Fleck, anfahren an der Ampelkreuzung oder mit Beifahrer wird zum peinlichen Alptraum, die ideale und eigentlich einzige Abhilfe bietet eine Sportkupplung:

Wie die Variomatik funktioniert:


Hier findet ihr alle Infos zur Funktion der Variomatik die in Chinarollern von REX, Baotian, Jackfox, Flextech und vielen anderen verwendet wird.

Leichtere Vario-Gewichte werden weniger schnell nach aussen gedrckt als schwere, dadurch beschleunigt der Roller besser, es kommt so zu einer hheren Drehzahl bevor die Gewichte nach aussen driften und soden Keiler hoch treiben. Der Effekt ist aber nicht unendlich, leichter als 5,5 g wrde ich

auf keinen Fall gehen, denn die durch zu leichte Gewichte aufkommenden Vibrationen schdigen die Simeringe. Manche der Roller haben auch schon von Haus aus 5,5 g verbaut da ist dann keine nderung mehr ntig. ltere Roller haben noch 8g oder 9g Gewichte. Einfach beim Ausbauen wiegen, wenn ihr keine so genau Waage habt legt alle Gewichte auf die Waage und teilt die Summe durch 6, das wird zumindest reichen um festzustellen ob 5g oder 8g. Im Anzug besonders temperamentvoll ist aber keiner der 4 Takt Roller. Beachtet auch die Mae, Rexrollern haben 15x12er Variorollen, wegen der kurzen (36mm langen) Variohlse, alle Roller mit lngeren Hlsen (37 bis 39) haben 16x13 Gewichte.

Manche, alternative Sportvariatoren sind weiter im Durchmesser, so knnen noch lngere Keilriemen verbaut werden, die hher steigen, und dem Roller so zu mehr Endgeschwindigkeit verhelfen.

Alles zum Keilriemen


Hier findet ihr alle Infos zu Keilriemen die in Chinaroller von REX, Baotian, Jackfox, Felxtech und vielen anderen verwendet werden. Die Anleitung wird aber auch fr fast alle Mofas unter den Chinarollern aktuell bleiben da fast immer mit Distanzring gedrosselt wird, weiter ist die Anleitung auch ntzlich um die Variogewichte eures Chinarollers wie Rex / Baotian / JackFox / Flextech usw zu wechseln ;-) Das "Drberziehen" klappt leider nicht immer, wenn euer Roller nach dem drberziehen des Riemens schlecht zieht sind wahrscheinlich die Variogewichte verrutscht und ihr msst dann doch alles aufschrauben...

Roller mit 12 Zoll Hinterrad knnen ggf. lngere Keilriemen verbaut haben, hier braucht ihr dann einen mit etwa 780 mm Lnge, alle Roller bei denen der Abstand zwischen der Mutter auf der Vario und der Mutter auf der Kupplung 22cm betragen brauchen den kurzen, den 669er oder 670 Riemen, alle mit mehr Abstand ( 25cm glaube ich ) den lngeren Riemen. Auf den Video habt ihr sicher gesehen das ich am Schluss noch etwas ber der Riemenscheibe eingebaut habe, das ist der Bendix, der Anlasserfreilauf, den msst ihr vor dem Wechsel natrlich auch raus nehmen, seht im Video an wie ich es gemacht habe, es lsst sich eigentlich ganz einfach rein und raus fummeln...

Ist brigens ein Originalriemen eines Rex RS 450 verwendet, von Roullunds,

Der Keilriemen nimmt direkten Einfluss auf die bersetzung, so kann ein lngerer, breiteren und/oder dickerer Keilriemen das Verhalten im Bezug auf Anzug und Endgeschwindigkeit unter Umstnden verndern. So luft ein lngerer Riemen mit Sicherheit schneller weil er in der bersetzung lnger ist und so in der Vario weiter aufsteigen, und im Wandler weit absinken kann, der Effekt ist aber auch nicht unendlich, irgendwann wird der Riemen am Benzix hngen bleiben oder unter Umstnden sogar abspringen und groen Schaden verursachen, ihr solltet also nicht zu, am besten gar nicht damit experimentieren. Der Keilreimen verschleit, auer er wrde reien, vor allem in der Breite des Riemens. Der Keilriemen ist zum Zeitpunkt des Einbaus etwa 18 mm dick, 18 daher weil dieser Wert zwischen den Herstellen teilweise etwas variiert, und kann bis er gewechselt werden sollte, laut Handbuch bis zu einer Breite von

14 mm herrunter gefahren werden. Grundlegend sollte man sich aber bei einem Riemen der schon an die 3000 km auf dem Buckel hat Ersatz beschafft haben... Das grundstzliche Originalma des Keilriemens liegt bei 669 x 18 x 30mm ( bei Rollern mit 10 Zoll Rdern ) Riemen anderer Hersteller knnen von diesem Ma evtl. geringfgig abweichen. Passende Riemen gibt es auch von Naraku, Bando, GS Moon, Poloni Kevlar, Malossi und Roullunds, das wren so die gelufigsten Hersteller.

Ventile einstellen
Hier geht es um das Einstellen der Steuer - Ventile wie sie in Chinarollern wie REX, Baotian, Jackfox oder Flextech verbaut sind. Die Knigsdisziplin unter den Kundendienstarbeiten; Und vor allen auch der wichtigste Job am Roller, keine andere Einstellung nimmt so nachhaltig Einfluss auch Motorverhalten und Haltbarkeit des Motors wie die korrekte Einstellung der Ventile ; Meist werden die Ventile von Werk aus nicht richtig eingestellt, was ihr dann entweder selber beim ersten Kundendienst erledigen msst, bzw. erledigen lasst, von da ab sollten die Ventile dann alle 1000 Km neu eingestellt werden. Diesmal hab ich keine Anleitung zum Thema geschrieben, das Netz ist schon voll von sehr guter Anleitungen, ich habe hier die beste Mglichkeit eingestellt, hier ein wirklich sehr gutes Video das zur Zeit im Netz kursiert... Viel Erfolg !! Anbei nur noch 2 Dinge meinerseits...

Hier das Video:


http://www.youtube.com/watch?v=xYPJM8jp5F8&feature=player_embedded

Den Vergaser einstellen


Hier geht es um das Einstellen eines Vergasers wie er in Chinarollern wie REX, Baotian, Jackfox oder Flextech verbaut wird. Die meisten Erklrungen sind auch auf Artikel von NARAKU oder Keihin zutreffend.

Wer sich bei der Einstellung komplett verirrt haben sollte und nicht mehr weiter weis; Die Werkseinstellung des Vergasers liegt bei etwa 2,25 bis 2,5 Umdrehungen, an der Luftschraube, natrlich ffnen, also die CO-Schraube ganz rein und dann wieder 2,25 - 2,5 Umdrehungen ffnen.

Die Tankuhr einstellen


Hier findet ihr alle Infos zur Tankuhr / Tankanzeige die in Chinarollern von REX, Baotian, Jackfox, Felxtech und vielen anderen verwendet wird. Die Anzeige ist meistens recht ungenau und eher ein Schtzwerkzeug, um dem ein bisschen Abhilfe zu verschaffen knnt ihr hier sehen wie man die Tankuhr an einen Chinaroller einstellen kann. Es ist wirklich ganz einfach ;-)

Ersatzteile wie Tanks, Schwimmer, Filter, Benzinhhne, Tankdeckel und Werkzeuge bekommt ihr natrlich im Shop:

Fr das perfekte Styling des Rollers bieten wir auch eine riesen Auswahl an bunten

Benzinleitungen und Filtern:

Tuning: Variable Distanzringe


( Rollerhemtys Distanzringset )
Hier erfahrt ihr alles um eurem Roller etwas mehr Speed zu verleihen zu knnen ohne ihn dabei vllig entdrosselt fahren zu mssen, jeder der nur 5 kmh drauflegen will ist hier goldrichtig. Wichtiger Bestandteil dieser Anleitung ist die Anleitung zum Entdrosseln auf meiner Webseite, in der Anleitung knnt ihr euch ansehen wie ihr die Vario aufschrauben / entdrosseln und wieder verschlieen knnt. Klickt einfach hier auf den Button um zur Anleitung zu gelangen, das Video hier drunter zeigt dann den Einbau der Distanzringe in einen entdrosselten Roller:

Das Wesentliche zu den Distanzringen seht ihr hier, bitte beachtet das der Roller nicht durch die Ringe schneller wird, ihr msst ihn entdrosseln um ihn danch mit den Ringen einstellen zu knnen, andernfalls werdet ihr das gewnschte Ergebnis nicht erreichen. Wenn ihr bereits einen Distanzring eingebaut habt, vergleicht ihm am besten mit den Maen die ich euch hier eingestellt habe.

Fr die Mofas, rote Gruppe:

Fr Variohlsen in allen Gren offene oder Racing, auch Spezialanfertigungen oder verlorene Unterlegscheiben schaut einfach mal in meinem Shop dort findet ihr alles, auch eine ungedrosselte Variohlse.

Fr 45er Roller, grne Gruppe:

Fr voll entdrosselt, blaue Gruppe:

Wenn ihr Interesse an variablen Distanzringen habt, findet ihr alles was ihr braucht in meinem Shop, mit Hilfe des Distanzringsets lassen sich ALLE hier gezeigten Gren einstellen. Das Set ist auch geeignet um Roller alles Art zu Vorfhrungszwecken wieder in legale Bereiche zurckzudrosseln.

Der Vergaser
Hier mal ein kleines Overview ber den Vergaser, wie er in Chinarollern von Rex, Baotian, Flextech oder Jackfox verbaut wird. Man kann sich hier ein schnelles Bild machen wie der ganze Spa so funktioniert und welches Teil wofr verantwortlich ist:

Grundstzlich gibt es mehrer Vergaserarten fr 4 Takt Chinaroller:

Von der Funktion her sind aber alle Modelle gleich, es handelt sich immer um

"Gleichdruckvergaser" die sich lediglich durch einzelne Baukomponenten unterscheiden. In den meisten Fllen werden Metalldeckelvergaser oder die Versionen mit schwarzem Plastikdeckel. Die "Metalldeckelvergaser" gibt es in unterschiedlichen Qualitten, oft haben Sie keine Beschleunigerpumpe und sind grundstzlich als "billiger" zu verstehen. Wenn man die Wahl hat sollte man diese Version nicht unbedingt nachkaufen.

Ersatzteile oder spezielle Reiniger findet ihr im Rollerhemty-Shop.de:

Den Vergaser einstellen


Hier geht es um das Einstellen eines Vergasers wie er in Chinarollern wie REX, Baotian, Jackfox oder Flextech verbaut wird. Die meisten Erklrungen sind auch auf Artikel von NARAKU oder Keihin zutreffend.

Wer sich bei der Einstellung komplett verirrt haben sollte und nicht mehr weiter weis; Die Werkseinstellung des Vergasers liegt bei etwa 2,25 bis 2,5 Umdrehungen, an der Luftschraube, natrlich ffnen, also die CO-Schraube ganz rein und dann wieder 2,25 - 2,5 Umdrehungen ffnen.

Den Vergaser reinigen


Hier geht es um das Reinigen eines Vergasers wie er in Chinarollern wie REX, Baotian, Jackfox oder Flextech verbaut wird. Die meisten Erklrungen sind auch auf Artikel von NARAKU oder Keihin zutreffend. Bevor Du Schritt fr Schritt alles anschaust hier ein kleiner Overview was du alles entfernen musst und wo die Teile sitzen, es wird aber im Verlauf nach genauer beschrieben werden... Natrlich solltest du whrend des gesamten Ablaufes auf keinen Fall rauchen und Dir auch die Raucher von Hals halten, es wird etwas Sprit auslaufen und auch alle Reiniger, besonders natrlich das Gas sind da sehr gefhrlich !!!!

ffne die beiden Schrauben an dem Rohr am Vergaser aus dem der Gaszug kommt, dreh die vordere Mutter ganz nach vorne um das Rhrchen dann nach hinten aushngen zu knnen. Jetzt hngst du den kompletten Gaszug nach vorne weg aus, dazu musst du auch den Bollen der am Gaszug hngt aus der goldfarbenen Scheibe fummeln.

Dann lse die Schellen von Luftfilterzuleitung und Ansaugstutzen, zieh zuerst den Schlauch vom Luftfilter ab, dann den Vergaser aus dem Ansaugstutzen ziehen ( der ist nmlich starr und nicht flexibel ) dann nimm den Benzinschlauch ab ( da kommt noch ein bisschen Sprit raus, ist normal ) wenn es dauernd luft ist vielleicht der Benzinhahn kaputt ( besonders intressant wenn du auf der Suche bist warum deine Roller zu fett luft oder dauern absuft, spricht Sprit im Luffikasten etc. ). Solltest du den Vergaser weiter vom Roller weg tragen wollen musst du noch dem Kabel folgen das vom Chocke am Vergaser her kommt und musst es ausstecken - wenn das das erste mal ist musst du unterwegs noch einen Kabelbinder durchtrennen... Oben kannst du den Vergaserdeckel ffnen und mal reinsehen - ist das nicht bermig versifft - was ohnehin selten vorkommt, wrde ich da nichts machen. Die Membrane, da ist das groe Gummiteil ist sehr empfindlich und bekommt schnell Risse oder Lcher sehr rgerlich dann luft der Roller nicht mehr ordentlich. Wenn Du also aufgrund pltzlichem Leistungsverlustes auf Fehlersuche bist und eine lchrige Membrane findest ( da reichen kleinste Risse ) wird es wohl daran liegen...

Dann dreh den ausgebauten Gaser um, wie du siehst ist der untere Teil eine Art Wanne. Die kannst Du ffnen indem Du die Schrauben rund herrum ffnest, wenn sie schwer aufgehen gar nicht erst mit einem Schraubendreher versuchen sondern gleich den Schraubenkopf mit einer Zange packen die Schrauben sind butterweich mit einem Schraubendreher sind sie gleich rund wenn man es falsch macht....

So, aus der Kammer kommt Dir erstmal etwas Benzin entgegen, wie wohl schon die ganze Zeit auch whrend dem Aufschrauben .... Die abgeschraubte Kammer und das was drunter war kannst du mit BREMSEN UND TEILEREINIGER, sauber aussprhen, nimm dein Gesicht weg, kann bse enden, ich bin schon alt und anfllig, deswegen trag ich auch immer eine Spritzschutzbrille dabei . Das weie oder graue Plastikteil da drinnen ist der Schwimmer, bitte nicht dran rumbiegen, der Schwimmer regelt wann Benzin in den Vergaser laufen kann und regelt ab wenn die Kammer voll ist - ist also sehr wichtig das er zuverlssig funktioniert. Weiter sind Dir im Inneren des Vergasers bestimmt schon die beiden Messingstbe

aufgefallen, das sind die beiden Dsen, die Hauptdse und die Nebendse. Schraub sie VORSICHTIG raus und blas sie mit Druckluft durch, wenn Du keine Druckluft hast kannst du auch eine Nachfllkartusche fr Feuerzeuge verwenden, gibt nur kalte Finger, geht aber. Mach ich auch dauernd.

Alles andere zu zerlegen ist in der Regel nicht ntig, hab ich noch nie gemacht wenn Du dich langweilst - bitte, pass aber gut auf, das wird alles immer winziger, da sind dann stellenweise auch winzige Kgelchen verbaut um Dsen zu schliessen, WENN DIE WEG SIND SIND SIE WEG!!! Wenn Du die durchgeblasenen Dsen ( die Haupt und Nebendse ) ins Licht hltst und durchguckst msstest du einen kleinen ( RUNDEN !!! ) Lichtpunkt am Ende jeder Dse sehen knnen, wenn das der Fall ist, ist die Dse sauber, wenn nicht, dann wohl nicht, ich wrde den Gaser auf jeden Fall nicht ohne diesen Test wieder zusammenbauen, das lsst sich nur leider nicht fotografieren, ist alles zu klein... Baut es wieder zusammen und erfreut euch am Erfolg. Achtet beim Zusammenbauen darauf die Schrauben der Schwimmerkammer ( Wanne ) auf 2x ber Kreuz anzuziehen sonst verzieht sich die Wanne und wird somit undicht. Auch auf den richtigen Sitz der Dichtung solltet ihr achten. Bei den ersten Versuchen wird der Roller sehr schwer anspringen weil die Schwimmerkammer noch leer ist....

Ersatzteile oder spezielle Reiniger findet ihr im Rollerhemty Shop:

bersicht mglicher Drosseln


Die Anschlagdrossel in der Vario ( Anschlagscheibe / Dreiecksscheibe )
Die Anschlagscheibe ist in fast jedem der Rex-Roller und teilweise bei Jack-Fox verbaut, sie ist die eigentliche Standartdrossel, die die meiste Geschwindigkeit abfngt. Nach entdrosseln der Vario fahren die Roller meist um die 60 - 65 Kmh wenn auch alle anderen Drosseln entfernt worden sind. Nach dem Ausbau der Drossel ist leider aber oft der Anzug, besonders beim Berganfahren gehemmt, sprich schlechter. Hier hilft oft eine lngere Variohlse, bei den Rex-Rollern wurden 2 Versionen verbaut, eine zu 37mm und eine zu 38mm, die 37er sollte durch eine lngere ersetzt werden, die 38er kann man lassen.

Auspuffdrossel
Beim 4 Takter eher selten, wird aber sehr hufig bei alternativen Auspuffanlagen, z.B. von Naraku benutzt um die ursprngliche Leistung zumindest nicht zu erhhen. Die Drossel funktioniert nach einem einfachen Prinzip. durch das Verschmlern des Kmmerdurchmessers kann das Abgas weniger schnell auf dem Zylinder gepresst werden, es entsteht ein Rckstau und somit ein Drosseleffekt. Hier ein Beispielbild. Es knnen statt der Scheibe aber auch Rhrchen etc eingeschweit sein.

Der "Ausbau" ist einfach, bohrt die Scheibe einfach auf, achtet dabei aber unbedingt

darauf das keine Spne in den Auspuff fallen, das die Oberflche des Flansches nicht beschdigt wird, der Flansch nicht verformt wird. Bleibt besser auch wirklich beim Bohren und lasst euch auf keine Experimente via Flex oder Sge ein. Sollte euer Auspuff eine ABE oder ein "E" Prfzeichen haben geht die Zulassung mit dem Entfernen der Drossel natrlich verloren, der Verlust der Zulassung wirkt sich auf das komplette Fahrzeug aus. Natrlich haben wir im Shop auch eine groe Auswahl an Auspuffanlagen sowie aller Ersatzzteile, auch fr Auspuffanlagen mit SLS:

Die gedrosselte CDI mit blauer Schlaufe


Diese, recht alte Version der CDI wurde meist bei Rollern benutzt die nicht nur elektronisch sondern auch mechanisch gedrosselt wurden, daher sollte ihr es auch auf jeden Fall lassen einfach das Kabel zu kappen und euch ber das Erbegnis zu freuen, die mechanische Drossel, egal ob Platte oder Ring muss in jedem Fall mit entfernt werden: Warum darf ich die CDi nicht ohne die mechanische Drossel entfernen ?! Ganz einfach. Die mechanische Drossel bremst die bersetzung, ich vergleich das hier mal mit der Gangschaltung in einem Auto. Die CDI regelt die Drehzhal, das wre am Auto quasi das Gaspedal, jetzt stellt euch mal vor ihr knntet beim Auto nur bis zum 3. Gang schalten und wrde die Geschwindigkeit rein durch das Gasgeben erreichen wollen, genauso ist es am Roller, mit entdrosselter CDi ist die Leistung viel zu hoch fr die bersetzung, der Motor "berdreht und geht davon kaputt.

Leider lsst sich die CDI bei den neueren Rollern fast gar nicht mehr durch das Durchtrennen der blauen Kabelschlaufe entdrosseln, zur Zeit sind sogar Roller auf dem Markt die gar keine blaue Schlaufe mehr haben, meist muss dann eine offene CDI angeschafft werden um schneller fahren zu knnen. Wenn ihr versucht Kabel zu durchtrennen, dann bitte immer in der Mitte der Schlaufe, sonst lsst es sich nie wieder richtig flicken und man knnte den Roller nicht mehr drosseln ohne eine CDI nachkaufen zu mssen. Ganz wichtig ist vor allem auch das ihr niemals die CDI ohne die Vario entdrosseln drft, da euch sonst der Motor berdreht, die CDI sollte immer das letzte Bauteil sein das entdrosselt wird Wir fhren die CDI als Ersatzteil im Shop:

Gedrosselte CDIs & deren Sensoren


Moderne Roller sind oft rein elektronisch gedrosselt. Die CDIs haben dabei keine Kabelschlaufen sondern unterscheiden sich optisch nicht von einer offenen CDI. HIer 2 Beispielbilder, der Steckerkopf kann von Modell zu Modell abweichen.

Gedrosselte CDIs ohne blaue Kabelschlaufe sind oft auf einen Sensor im Variomatikkasten angewiesen der die CDI mit Infos zur Drehzahl oder Geschwindigkeit versorgt. Der Sensor befindet sich meist unter der Kupplung, hier ein Bild eines Ersatzsensors aus dem Shop:

Oft reicht es zum Entdrosseln einfach das Kabel abzustecken, bei vielen Modellen geht dann aber meist berhaupt nichts mehr und ihr msst die CDI durch ein Modell ohne Drossel ersetzen:

Nachtrglicher Mofadrossel Satz


Nachtrgliche Drosselstze knnen aus zum Teil sehr vielen Komponenten bestehen, meist ist neben dem Distanzring auch noch eine Beschwerung der Variorllchem mit im Spiel. Bis auf eine Version haben alle Stze CDIs zum umstecken. hier seht ihr die Version mit einer Drossel die wirklich "eingebaut" werden muss. Wenn ihr einen Roller mit nachtrglicher Mofadrossel gekauft habt findet ihr in den Papieren auch immer was genau im Satz alles dabei gewesen ist. Aber vorsicht: Der Mofadrosselsatz ist nur rechtens wenn auch alle Teile davon, unverndert eingebaut worden sind, weiter sind die Drosselstze genau berechnet, oft werden z.B. die Beschwerungen fr die Variorollen weg gelassen oder falsch eingebaut was enormen Schaden verursachen kann. Um euch mal einen berblick zu gnnen, hier der komplette Satz mit Papieren:

Das ABE, also das Teilegutachten: Auf der Liste die links auf dem Blatt abgebildet ist kann man super ablesen welche Roller noch alles mit dieser Mofadrosselung versehen sind.

Verschiedene Drosselsttze fr Chinaroller haben wir natrrlich auch im Shop, benutzte einfach den Mofadrosselfinder um die richtige Drossel fr euer Fahrzeug zu finden. Alle Stze sind sofort leiferbar, einfach einbauen, ab zum TV und fertig:

Variohlse und Distanzring

Die hufigste Mofadrossel ( Distanzring )


Streng genommen sind gedrosselte Hlsen und Distanzringe das selbe, der einzige Unterschied ist das man einzelne Ringe einfach von der Hlse abnehmen kann und man bei einer gedrosselten Hlse di komplette Hlse ersetzten muss.

Um einen Roller von 25 Khm auf 45 Khm zu entdrosseln reicht es, einfach den Distanzring zu entfernen. In seltenen Fllen ist der Roller auch in der CDI gedrosselt, nach entfernen des Ringes wird er dann nur knapp 40 Kmh laufen. Der Ring lsst sich leider NICHT einfach absgen er liee sich hchstens mit einer Drehmaschine abdrehen, dies ist aber weniger zu empfehlen weil die Drossel dadurch vllig verloren geht und im Problemfall nicht mehr eingesetzt werden kann.

Auch wenn ihr eure Mofahlse verloren habt oder Sie evtl. vom Vorbesitzer des Rollers durch diverse Sgeexperimente verstmmelt wurde bekommt ihm Shop Ersatz:

Die Vergaserdrossel ( Anschlagstift oder Anschlagschraube )


Oft Bestandteil eines nachtrglichen Drosselsatzes, aber auch sehr ntzlich um selbst schnell und efektiv zu drosseln. Die Drossel wird im 2 Taktbereich deutlich hufiger benutzt als beim 4 Takter, die 4 Taktmotoren knnen die durch die Drossel deutlich verschlechterte Leitung kaum kompensieren und werden noch schwachbrstiger. Oft ist es daher auch recht "sinnvolles Tuning" die Hlse oder Schraube in der Lnge zu manipulieren. Wer eine solche Drossel verbaut hat kann davon ausgehen keine gedrosselte CDI eingebaut zu haben, sondern eine weitere, mechanische Drossel in der Variomatik.

Die Vergaserdrossel ist bei den neueren Rex seit 2007 wieder etwas hufiger verbaut worden, bitte hebt euch die Drossel nach dem Ausbau gut auf. So bekommt ihr euren Roller wieder gedrosselt, falls es mal rger gibt oder der Roller verkauft werden soll. Wenn ihr die Drossel verloren habt knnt ihr auch eine Schraube dafr benutzen, bitte beachtet dabei das die Schraube etwa 13mm aus dem Holm ragen muss, und die Vergaserfeder nicht daran hngen bleiben darf.

Falls ihr die Mofaversion eines Chinarollers habt ist natrlich trotzdem ein Distanzring als Mofadrossel mit auf der Variohlse verbaut. Wenn ihr nach dem entdrosseln Motorprobleme bekommt ist evtl. die Hauptdse und der Luftfilter anzupassen. Hauptdsen bekommt ihr im Shop:

Zndkerzen
Alles zur Zndkerze
In alle 4 Takt Chinaroller lsst sich eine wahre Flle von Zndkerzen einbauen, die normalen Standartversionen sind die beiden Kerzen von NGK, die es als entstrte und unentstrte Version zuhaben gibt:

Es ist hier aber noch weitaus mehr mglich, je nach Zweck und Geldbeutel:

Preiswerter Ersatz...
Fr sparsame Rollerfahrer ist die einfache Ersatzzndkerze, Sie kann bedenkenlos in jedem Motor verwendet werden, wird im Zweifel etwas schneller verschleissen was man

aber nicht unbedingt spren muss. Hier bieten wir im Shop NoName Artikel und Ersatzartikel diverser Hersteller:

Bekannte Marken als hochwertiger Ersatz...


Immer die beste Wahl egal ob entstrt oder nicht bieten die Kerzen von NGK und BOSCH, NGK als bekannter, ursprnglich japanischer Hersteller und BOSCH als bekannter deutscher Erstausrster liefern beste Qualitt mit ansprechender Lebensdauer fr alle Flle, hier zu kaufen ist eine Mischung aus Tradition und Qualittsbewusstsein...

Der Funkenwunder aus dem Labor...


...nicht nur fr Highendtuning sondern auch eine gute Lsung fr Abstimmfreaks die nur das beste aus den Motoren holen wollen sind IRIDIUM geschweisste Zndkerzen von RHS, NGK oder BANDO, diese Funkenwunder sind Lasergeschweit und konzentrieren ihre Zndenergie auf eine im Vergleich zu anderen Kerzen sehr kleine Abstrahlflche, der Funke ist so sehr krftig,der Motor startet gut durch und verbrennt sauber, ausserdem sidn diese Kerzen extrem haltbar. Auch hier wieder die Mglichkeit auf den Namen zu achten oder den Geltbeutel zu schonen...

Zndkerze ein- und ausbauen Hier geht es um den Aus- und Einbau einer Zndkerze in den Motor eines Chinarollerns wie REX, Baotian, Jackfox oder Flextech usw. Bitte beim Ein- und Ausbau ganz vorsichtig beim Anziehen der Zndkerze sein, in der Regel ist das Material der Zndkerze weitaus bestndiger als der doch recht preiswerte Guss aus dem der Motorblock gefertigt ist. Soll bedeuten das wenn ihr es beim Anziehen bertreibt und so das Gewinde ausbrecht ihr zu 90% den Motorblock beschdigt und so enormen Schaden anrichtet, einen preiswerten Zylinderkopf bekommt ihr bei uns ;-) !!!

ber die Jahre hat sich ein beachtlicher Mark fr Chinaroller Zndkerzen entwickelt neben den "normalen" entstrten und unentstrten Zndkerzen gibt es mittlerweile auch Modelle mit Iridiumdioden, sogenannte Iridium -

Zndkerzen, deren Qualitt die Niveau einer herkmmlichen Kerze in vielen Punkten bei weitem bersteigt !!! Der Hersteller hat sich zur Glaubensfrage entwickelt, mittlerweile gibt die Kerzen neben den diversen Chinaversionen auch von OKO, NGK, BOSCH, CHAMPION, BANDO und vielen anderen, die Iridium Versionen gibt es bisher von NGK oder Bando...

Ersatzteile oder spezielle Werkzeuge wie Zndkerzenschlssel, Ratschenksten oder Bordstze findet ihr im Shop:

Zndkerzenbild / Zndkerzengesicht
Hier geht es um das Zndkerzengesicht einer Zndkerze wie Sie im Motor eines Chinarollerns wie REX, Baotian, Jackfox oder Flextech usw vorkommt. Den Ein- und Ausbau habt ihr bereits erklrt bekommen, hier geht es nun um das Zndkerzengesicht, mit Hilfe der Farbe der Kerze lsst sich analysieren wie gut euer Gemisch abgestimmt wurde ;-) Am Zndkerzenbild kann man ablesen ob die Einstellung des Vergasers zu fett oder zu mager ist oder evtl. Leistungsschwchen, z.B. durch falsch Luft ziehen erkennen. Grundstzlich gilt je heller desto magerer und je dunkler desto fetter ist das Gemisch das durch den Vergaser zur Verbrennung geleitet wird. Unabhnging von der Farbe der Zndkerze darf eine Zndkerze niemals deformiert oder verfressen, verschlissen sein, eine verschlissene Kerze muss umgehend ausgetauscht werden, darber hinaus gilt der grundstzlich Wechseltunus der im Handbuch ( wenn ihr keines habt findet ihr es in meinem Downloadbereich ) des Roller angegeben ist.

Weitere Infos zum Zndkerzenbild findet ihr auch bei uns im Forum, www.crp24.de

Papiere verloren ?! So gehts weiter


Folgenden Beitrag hab ich woanders schon mal verfasst, hier dann noch der Vollstndigkeit halber: Ich hab mir mal wieder was zum basteln, sprich aufbauen geholt, ein Unfallroller, Flex Tech "Hurrican XI", ist ein auch ein 139-QMB Chinaroller. Leider fehlten mir zu dem Roller die Papiere ( die Betriebserlaubnis ), da er sich ohne schlecht verkaufen lsst brauchte ich Ersatz und hab daher mal im Internet gesucht wie man neue bekme. Da gibt es seeeehr viele unterschiedliche Meinungen und Gerchte - und alles hat eines gemeinsam, keiner hat erzhlt wie, und ob, er es am Schluss fertig bekommen hat; daher hier ne kurze Story vorweg, erfolgreich ;-). Am sinnvollsten schien mir die Version mich bei der Polizei um eine Verlustmeldung fr die Papiere bemhen zu mssen, die Meldung enthlt auch den Vermerk das der Roller nicht "INPOL" gefhrt, sprich geklaut ist. Mit dem Zettel geht es dann an den Hersteller, oder besser Impotuer... Gesagt getan:

Part 1
Mit dem Handbuch in dem auch alle Fahrgestellnummern usw. stehen zur Wache gefahren ( mit dem Auto ), der Polizist dort ist wenig begeistert, er wrde es zwar machen, will aber den Roller sehen - hmm, muss ich nicht haben, 6 km schieben oder ewig Gestresse mit Hnger borgen usw. der freundlichste war er auch nicht, er war auch recht jung und nur 2 grne Sterne ( dazu spter mehr )..... Also zur nchsten Wache, In Augsburg gibt es ja genug. Diesmal ist der Herr etwas lter, hat auch schon ganz viele silberne Sternchen ( glaub 4 ), er ist bedeutend netter, ich darf mich sogar setzen, ich erzhle auch ihm was ich mchte, diesmal muss ich den Roller nicht zeigen - ihm reicht die Aussage seines Kollegen der im PC nachgesehen hat ob der Roller "INPOL" gefhrt ist - ist er nicht. SUPER ! ( War ja auch klar ) 8 Euro spter bekomme ich meinen ersehnten Zettel, bedanke mich und gehe. Offensichlich variiert Freundlichkeit und Arbeitseinstellung nach Alter und Dienstgrad die Erfahrung habe ich anderweitig auch schonmal machen drfen, ich denke auch nicht das es erforderlich ist den Roller wirklich zu zeigen, was soll das schon nutzen, wenn er nicht als gestohlen gemeldet ist, dann ist ja wohl auch egal wo er sich befindet - daher wrde ich wieder, wenn einer nicht will zu einer andern Wache fahren... Trotzdem lehrt die Erfahrung, hier gehts zu wie beim TV, denn auch dort heisst nein nicht gleich nein, gut mglich das die Dekra oder ein anderer Prfer gewisse Dinge anders beurteilen ;-)

Part 2
im Bro hab ich mal wieder mein Telefon maltriert, und den Importuer angerufen, da es Geld kostet ihn anzurufen sind die entsprechend sehr freundlich und wissen auch was sie sagen, ich bekomme eine Adresse, ( eine andere Dienstleitungsfirma, nicht der Impotuer ) an die ich die Besttigung der Polizei ( die natrlich die Fahrgestellnummer enthlt ) und die Motornummer samt eines kleinen Briefchens, was ich denn berhaupt will, senden soll.

Part 3
4 Tage spter bekomme ich Post, ich soll der Firma die die Besttigung erhalten hat, 50 Euro + Porto berweisen, sobald das Geld angekommen ist, wird eine neue Betriebserlaubnis erstellt und versendet, das klingt doch mal gut, also hab ich berwiesen. ... Zwischenzeitlich war ich im Urlaub, es hat an die 3 Wochen gedauert ist die BE bei mir angekommen - GEIL !!!!!

Fazit:
Der Spa kostet samt Porto und etwas 0180 telefonieren etwa 70 Euro ( das meiste kostet der Impotuer oder Hersteller selbst, das variiert also bestimmt ), und dauert etwa 4 Wochen und ist von mir so, genau so, erfolgreich, durchgezogen worden, funktioniert also....