Handbuch GTS 250 PDF

WERKSTATTHANDBUCH
633579
Vespa GTS 250 I.E.
WERKSTATTHAN
DBUCH
Vespa GTS 250 I.E.
Die Beschreibungen und Abbildungen in der vorliegenden Verffentlichung sind nicht verbindlich. Die
Fa. PIAGGIO-GILERA behlt sich das Recht vor, bei Beibehaltung der gleichen grundlegenden
Leistungseigenschaften des hier beschriebenen und abgebildeten Fahrzeugs, jederzeit Vernderungen
an mechanischen Teilen, Ersatzteilen und Zubehr zur Funktionsverbesserung oder aus Konstruktionsoder Handelsgrnden vorzunehmen, ohne sich dabei zu verpflichten umgehend diese Verffentlichung
auf den neuesten Stand zu bringen.
Nicht alle der in der vorliegenden Verffentlichung aufgefhrten Versionen sind in allen Lndern
erhltlich. Die Verfgbarkeit der einzelnen Modelle muss beim offiziellen Piaggio-Verkaufsnetz berprft
werden.
" Copyright 2007 - PIAGGIO & C. S.p.A. Pontedera. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfltigung, auch
teilweise, verboten."
PIAGGIO & C. S.p.A. - After Sales Service
Viale Rinaldo Piaggio, 23 - I - 56025 PONTEDERA (PI) ITALIEN
WERKSTATTHANDBUCH
Vespa GTS 250 I.E.
Dieses Handbuch wurde von der Firma Piaggio & C. S.p.A. fr den Gebrauch in den Piaggio-Gilera
Vertragswerksttten und Handelsniederlassungen zusammengestellt. Man ging dabei von der Annahme
aus, dass das Personal, das dieses Werkstatthandbuch zur Wartung und Reparatur von PiaggioFahrzeugen verwendet, die ntigen mechanischen und technischen Grundkenntnisse fr die Reparatur
von Fahrzeugen besitzt. Wichtige nderungen der Fahrzeugdaten oder von speziellen Arbeiten werden
durch entsprechende Ergnzungen zu diesem Werkstatthandbuch mitgeteilt. Eine zufriedenstellende
Arbeit kann jedoch nur in geeigneten Anlagen und mit den ntigen Werkzeugen ausgefhrt werden. Wir
empfehlen daher die Anmerkungen ber Spezialwerkzeuge sowie den Katalog fr Spezialwerkzeuge
aufmerksam durchzulesen.
ANMERKUNG Eine Anmerkung, die durch wichtige Informationen einen Arbeitsgang erleichtert und
deutlicher erklrt.
ACHTUNG Beschreibung von speziellen Arbeitsschritten und ACHTUNG - Beschreibung von speziellen
Arbeitsschritten und Vorkehrungen, die eingehalten werden mssen, um Schden am Fahrzeug zu
vermeiden.
WARNUNG Beschreibung von speziellen Arbeitsschritten und Vorkehrungen, die eingehalten werden
mssen, um mgliche Unflle whrend der Reparatur des Fahrzeuges zu vermeiden.
Sicherheit der personen Die mangelnde oder nicht vollstndige Beachtung dieser Vorschriften kann
schwere Gefahren fr die Sicherheit und Unversehrtheit der Personen verursachen.
Umweltschutz Gibt die richtigen Verhaltensweisen an, so dass der Einsatz des Fahrzeuges keine
Schden an der Umwelt verursacht.
Unversehrtheit des fahrzeugs Die mangelnde oder nicht vollstndige Beachtung dieser Vorschriften
kann schwere Gefahren fr die Sicherheit und Unversehrtheit des Fahrzeuges verursachen, oder auch
den Verfall der Garantieleistungen bedeuten.
INHALTSVERZEICHNIS
TECHNISCHE ANGABEN
WERKZEUGE
TEC ANG
WERK
WARTUNG
WAR
FEHLERSUCHE
FEHL
ELEKTRISCHE ANLAGE
MOTOR AUS DEM FAHRZEUG
ELE ANL
MOT FAHR
MOTOR
MOT
BENZINEINSPRITZUNG
BENZ
RADAUFHNGUNG/ FEDERUNG
RAD / FED
BREMSANLAGE
BREM
KHLANLAGE
KHL
KAROSSERIE
KAROS
KONTROLLEN VOR AUSLIEFERUNG

ARBEITSZEITENTABELLE
KON AUS
ARB
INHALTSVERZEICHNIS
TECHNISCHE ANGABEN
TEC ANG
Technische Angaben
Vespa GTS 250 I.E.
In diesem Abschnitt werden allgemeine Merkmale des Fahrzeugs beschrieben.
Vorschriften
In diesem Abschnitt sind die allgemeinen Vorschriften zur Sicherheit und Wartungsarbeiten am Fahrzeug wiedergegeben.
Sicherheitsvorschriften
- Sorgen Sie fr eine ausreichende Belftung der Werkstatt, wenn Arbeiten am Fahrzeug bei laufendem
Motor durchgefhrt werden mssen. Die Rume mssen gut gelftet sein. Gegebenenfalls mssen
entsprechende Absauganlagen benutzt werden. Den Motor nie in geschlossenen Rumen laufen lassen. Die Abgase sind giftig.
- Das Batteriewasser enthlt Schwefelsure. Augen, Kleidung und Haut mssen geschtzt werden.
Schwefelsure ist stark tzend. Bei Kontakt mit Augen oder Haut sofort mit reichlich Wasser absplen
und umgehend einen Arzt aufsuchen.
- Die Batterie erzeugt Wasserstoff. Wasserstoffgas kann hochexplosiv sein. Besonders whrend des
Aufladens der Batterie in der Nhe der Batterie nicht rauchen, offene Flammen fernhalten und Funkenbildung vermeiden.
- Benzin ist uerst leicht entzndbar und kann unter bestimmten Bedingungen explosiv sein. Im Arbeitsbereich darf nicht geraucht werden, offene Flammen fernhalten und Funkenbildung vermeiden.
- Die Reinigung der Bremsbelge muss in gut gelfteten Rumen erfolgen. Der Druckluftstrahl muss
so gerichtet werden, dass der durch das Abriebmaterial entstandene Staub nicht eingeatmet wird. Die
Bremsbelge enthalten kein Asbest, das Einatmen des Staubs ist aber trotzdem schdlich.
Wartungsvorschriften
- Ausschlielich originale PIAGGIO-Ersatzteile und die vom Hersteller empfohlenen Schmiermittel verwenden. Nicht originale oder nicht passende Ersatzteile knnen das Fahrzeug beschdigen.
- Nur die fr dieses Fahrzeug entwickelten Spezialwerkzeuge benutzen.
- Beim Wiedereinbau stets neue Dichtungen, Dichtungsringe und Splinte verwenden.
- Nach dem Ausbau der einzelnen Bauteile mssen diese mit einem nicht oder schwer entflammbaren
Lsungsmittel gereinigt werden. Alle Arbeitsoberflchen, mit Ausnahme der konischen Verbindungen,
vor dem Wiedereinbau schmieren.
- Nach dem Wiedereinbau berprfen, ob alle Bauteile richtig eingebaut sind und einwandfrei funktionieren.
- Fr den Ausbau, die berholung und den Wiedereinbau nur metrische Werkzeuge verwenden. Die
Schrauben, Muttern und Bolzen des metrischen Systems sind nicht mit jenen des englischen Zollsystems austauschbar. Die Verwendung von ungeeigneten Werkzeugen oder Teilen kann zu Schden am
Fahrzeug fhren.
TEC ANG - 2
Vespa GTS 250 I.E.
Technische Angaben
- Bei Arbeiten an der elektrischen Anlage unbedingt auf die richtigen Kabelverbindungen besonders
bei Anschluss von Masse und Batterie achten.
Fahrgestell- und Motornummer

Rahmen-Prfix: ZAPM45100000 1001
Motor-Prfix: M451M 1001
Ausmae und Gewicht

AUSMASSE UND GEWICHT
Technische Angabe
Gesamt-Leergewicht
Breite (an den Lenkergriffen)
Lnge
Radstand
Sitzbankhhe
Beschreibung/ Wert
151 5 kg
755 mm
1930 mm
1370 mm
800 mm
TEC ANG - 3
Vespa GTS 250 I.E.
Technische Angaben
Motor
TECHNISCHE ANGABEN
Technische Angabe
Typ
Beschreibung/ Wert
Flssigkeitsgekhlter Einzylinder-Viertaktmotor
mit vier Ventilen
Einzelne, auf der linken Seite kettengesteuerte
obenliegende Nockenwelle, dreiarmige Schwinghebel mit Stellschraube
72 mm
60 mm
249,29 mm
10,5 11,5
1650 50 U/min
in Benzin-lgemisch (50% Benzin und 50% l)
getrnkter Schwamm
Elektrischer Anlassermotor mit Freilauf
mit kettengesteuerter Nockenpumpe (im Gehuse) und doppeltem Filter: Netzfilter und Papierfilter
Mit elektronischer Einspritzung mit elektrischer
Benzinpumpe
120 Km/h
Einlass: 0,10 mm - Auslass: 0,15 mm
Ventilsteuerung
Bohrung
Hub
Hubraum
Verdichtungsverhltnis
Leerlaufdrehzahl
Luftfilter
Anlassersystem
Schmierung
Benzinversorgung
Hchstgeschwindigkeit
Ventilspiel
Kraftbertragung
ANTRIEB
Technische Angabe
Antrieb
Beschreibung/ Wert
Stufenloses Automatikgetriebe mit Ausdehnungsscheiben und Drehkraftuntersttzung, Keilriemen,
automatische Kupplung, Untersetzungsgetriebe
und Antriebsraum mit Khlgeblse
Fllmengen
FLLMENGEN
Technische Angabe
Motorl
Benzintank (einschlielich Reserve ~ 2 l)
Hinterradgetriebe
Khlflssigkeit
Beschreibung/ Wert
~ 1300 cm (empfohlenes l Selenia HI Scooter 4
Tech)
~ 9,2 Liter
250 cm (empfohlenes l TUTELA MATRIX)
~ 2,100 2,150 l PARAFLU 11FE (verdnnt)
Elektrische Anlage
ELEKTRISCHE ANLAGE
Technische Angabe
Zndung/ Vorzndung
TEC ANG - 4
Beschreibung/ Wert
Elektronische Zndung mit induktiver Entladung
und variabler Vorzndung mit dreidimensionalem
Abbild
Vespa GTS 250 I.E.
Technische Angaben
Technische Angabe
Zndkerze
Batterie
Sicherung
Beschreibung/ Wert
CHAMPION RG 4 PHP
12V-12Ah
1 bei 30A - 1 bei 15A - 3 bei 10A - 4 bei 7,5A - 1
bei 3A
Wechselstrom
Lichtmaschine
Rahmen und Radaufhngung/ Federung

RAHMEN UND RADAUFHNGUNG/ FEDERUNG
Technische Angabe
Typ
Vordere Radaufhngung/ Federung
Achshub (Durchfedern) vorderer Stodmpfer

Hintere Radaufhngung/ Federung
Achshub (Durchfedern) hintere Stodmpfer
Beschreibung/ Wert
Selbstragend aus Pressblech
Einarmaufhngung (berhngendes Rad) mit
doppeltwirksamen ldruckstodmpfer mit Koaxialfeder
86,5 mm
Motoraufhngung ber Schwinge mit Drehpunkt
mit Arm am Rahmen und 2 Grad Spielraum. Zwei
hydraulische doppelt wirksame Stodmpfer und
4-stufig einstellbarer Vorspannung der Koaxialfedern.
89,5 mm
Bremsen
BREMSEN
Technische Angabe
Vorne
Beschreibung/ Wert
Mit Bremsscheibe, Durchmesser 220 mm und
schwimmend gelagerter Bremssattel mit doppeltem Bremskolben 25 mm, hydraulische Bettigung (Bremshebel rechts auen am Lenker).
Mit Bremsscheibe, Durchmesser 220 mm und
Bremssattel mit zwei gegenberliegenden Bremskolben 30 mm, hydraulische Bettigung (Bremshebel links auen am Lenker).
Hinten
Rder und Reifen

RDER UND REIFEN
Technische Angabe
Leichtmetall-Radfelgen vorne
Leichtmetall-Radfelgen hinten
Vorderer Reifen
Hinterer Reifen
Beschreibung/ Wert
3,00x12
3,00x12
120/70-12" Tubeless
130/70-12" Tubeless
REIFENDRUCK
Technische Angabe
Reifendruck (bei kalten Reifen) vorne
Reifendruck (bei kalten Reifen) hinten
Reifendruck (kalter Reifen) mit Beifahrer
Beschreibung/ Wert
1,8 bar
2 bar
2,2 Bar
ANMERKUNG
TEC ANG - 5
Vespa GTS 250 I.E.
Technische Angaben
DER REIFENDRUCK MUSS BEI KALTEN REIFEN GEPRFT UND EINGESTELLT WERDEN. DER
REIFENDRUCK MUSS ABHNGIG VOM GEWICHT DES FAHRERS UND DES ZUBEHRS EINGESTELLT WERDEN.
Drehmoment-Richtwerte
GRUPPO STERZO
Name
Oberer Lenkrohr-Gewindering
Unterer Lenkrohr-Gewindering
Lenker-Befestigungsschraube
Drehmoment-Richtwerte in Nm
35 40
12 14
45 50 (Die beiden Schrauben mssen festgezogen werden, nachdem die Hinterradachsmutter
mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festgezogen wurde. Sicherheits-Drehmomente: siehe
Arbeiten vor Auslieferung)
Befestigungsschrauben Bgelschrauben Bedie7 10
nungseinheit Lenker
RAHMENEINHEIT
Name
Bolzen Schwinge - Motor
Schwingenbolzen - Rahmen
Verbindungsbolzen Schwinge Motorseite und
Fahrzeugseite:
Schraubbolzen Befestigungsblech Silentblock
Befestigungsbolzen Hauptstnder
Befestigungsbolzen Seitenstnder
64 72
76 83
33 41
42 52
32 40
35 40
SOSPENSIONE ANTERIORE
Name
Befestigungsschraube Stodmpfer an Befestigungsblech Stodmpfer - Bremssattel
Radachsmutter
Radschraube
Befestigungsschraube vorderer Kotflgel am
Lenkrohr
Obere Stodmpferbefestigung
20 27
74 88
20 25
5 6,5
20 30
FRENO ANTERIORE
Name
Anschluss Bremsleitung Hauptbremszylinder Leitung
Anschluss Bremsleitung Leitung - Bremssattel
Vite serraggio pinza alla piastra attacco ammortizzatore - pinza freno
Befestigungsschraube Bremsscheibe
Entlftungsschraube Bremsflssigkeit
Befestigungsbolzen der Bremsbelge
Viti vaschetta pompa freno
TEC ANG - 6
20 25
19 24
24 27
6 (LOCTITE mittleres Gewindestoppmittel Typ
242 anbringen)
12 16
19,6 24,5
1,5 2
Vespa GTS 250 I.E.
Technische Angaben
HINTERE RADAUFHNGUNG/ FEDERUNG

Name
Befestigung linke Stodmpferhalterung am Ge20 25
huse
Obere Stodmpferbefestigung
20 25
Untere Stodmpferbefestigung
33 41
Hinterradachse
104 126
Befestigungsschrauben Rad an der Nabe
20 25
Schrauben Halterung Auspuff - Stodmpfer am 20 25 (Die beiden Schrauben mssen festgezoMotor
gen werden, nachdem die Hinterradachsmutter
mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festgezogen wurde. Sicherheits-Drehmomente: siehe
Arbeiten vor Auslieferung)
FRENO POSTERIORE
Name
Anschluss Bremsleitung Hauptbremszylinder Leitung
Anschluss Bremsleitung Leitung - Bremssattel
Befestigungsbolzen Hinterrad-Bremsscheibe
Entlftungsschraube Bremsflssigkeit
Befestigungsschraube Bremssattel am Motor
Viti vaschetta pompa freno
Vite accoppiamento pinza
20 25
20 25
11 13
12 16
20 25
1,5 2
30 33 Nm
AUSPUFF
Name
Befestigungsschraube Auspuff-Hitzeschutz
Befestigungsschraube Auspuff an Halterung
Festziehen der Lambdasonde am Auspuffkrmmer
Festziehen des Verbindungsstcks Auspuffkrmmer - Auspuff
Befestigungsschelle Auspuffkrmmer - Schalldmpfer
45
20 25
40 50
12 13
16 18
SCHMIERUNG
Name
Getriebel-Ablassschraube
Anschluss lfilter am Gehuse
Ablassschraube Motorl/ Netzfilter
lfilter
Schrauben lpumpendeckel
Befestigungsschrauben lpumpe am Gehuse
Schraube Antriebszahnkranz lpumpe
Schrauben Abdeckblech lpumpe
Schrauben lwanne
ldrucksensor
15 17
27 33
24 30
46
7 9
5 6
10 14
46
10 14
12 14
ZYLINDERKOPF
Name
Zndkerze
Schrauben Zylinderkopfdeckel
12 14
67
TEC ANG - 7
Vespa GTS 250 I.E.
Technische Angaben
Name
Befestigungsmuttern Zylinderkopf am Zylinder
Seitliche Zylinderkopf-Befestigungsschrauben
Schraube Anlassermasse
Kontermutter Stel-Stellvorrichtung
Schrauben Ansaugstutzen
Schraube Spannschuh Ventilsteuerkette
Schraube Korb Anlassermasse
Schraube Halterung Kettenspanner Ventilsteuerkette
Mittlere Schraube Kettenspanner Ventilsteuerkette
Schraube Rckhalteblech Nockenwelle
71 + 101 + 270
11 12 Nm
7 8,5
68
11 13
10 14
11 15
11 13
5 6
46
ANTRIEB
Name
Schraube Riemen-Laufrolle
Mutter Kupplungseinheit an gefhrter Riemenscheibe
Mutter Antriebs-Riemenscheibe
Schrauben Antriebsdeckel
Mutter Welle gefhrte Riemenscheibe ()
Schrauben Deckel Hinterradgetriebe
11 13
45 50
75 83
11 13
54 60
24 27
SCHWUNGRAD
Name
Schrauben Lichtmaschinendeckel
Schrauben Stator-Einheit
11 13
3 4 (LOCTITE mittleres Gewindestoppmittel Typ
242 anbringen)
Mutter Schwungrad
94 102 N.m
Befestigungsschrauben Pick-Up
34
Befestigungsschrauben Freilauf am Schwungrad
13 - 15
GEHUSE UND KURBELWELLE

Name
Schrauben innere Trennwand Motorgehuse
(Halbwelle Antriebsseite)
Motorgehuse-Verbindungsschrauben
Befestigungsschrauben Anlassermotor
Schrauben Deckel Ventilsteuerung Gehuse
46
11 13
11 13
3,5 4,5 (LOCTITE mittleres Gewindestoppmittel
Typ 242 anbringen)
KHLUNG
Name
Deckel Laufrad Wasserpumpe
Schrauben Thermostatdeckel
Entlftungsschraube:
Revisionsdaten
Einbauspiele
TEC ANG - 8
34
34
3
Vespa GTS 250 I.E.
Technische Angaben
Zylinder - Kolben
MOTOR-EINBAUKATEGORIEN
Name
Zylinder
Zylinder
Kolben
Kolben
Kennzeichen
M
N
O
P
Zylinder
72,01 72,017
72,017 72,024
72,024 72,031
72,031 72,038
Kolben
71,953 71,960
71,960 71,967
71,967 71,974
71,974 71,981
Einbauspiel
0,050 - 0,064
0,050 - 0,064
0,050 - 0,064
0,050 - 0,064
Motorgehuse Kurbelwelle Pleuel

KURBELWELLE
Titolo
Durata/Valore
Crankshaft
Testo Breve (< 4000

car.)
Crankshaft to crankcase
axial clearance
Indirizzo Immagine
Axialspiel zwischen Kurbelwelle und Pleuel
TEC ANG - 9
Vespa GTS 250 I.E.
Technische Angaben
AXIALSPIEL ZWISCHEN KURBELWELLE/ MOTORGEHUSE

Name
Halbwelle Antriebsseite
Halbwelle Lichtmaschinenseite
Pleuel
Abstandhalter
Beschreibung
Mae
16,6 +0-0,05
Kennzeichen
A
Wert
D = 0,20 0,50
16,6 +0-0,05
D = 0,20 0,50
18 -0,10 -0,15
51,4 +0,05
C
E
D = 0,20 0,50
D = 0,20 0,50
System zur Berechnung der Dichtungsstrke

Technische angaben
Verdichtungsverhltnis
10,5 - 11,5 : 1
TEC ANG - 10
Vespa GTS 250 I.E.
Technische Angaben
Der zu ermittelnde Wert "A" ist das Ma fr den Kolbenrckstand. Dieser Wert gibt an, wie weit der
Kolbenboden unter der oberen Zylinderflche steht. Je weiter der Kolben in den Zylinder zurcksteht
desto dnner muss die anzubringende Zylinderfudichtung sein (zum Ausgleich des Verdichtungsverhltnisses) und umgekehrt.
ANMERKUNG
DER GEMESSENE WERT A, MUSS OHNE EINBAU EINER DICHTUNG ZWISCHEN GEHUSE
UND ZYLINDER ERMITTELT WERDEN. DIE MESSUHR KOMPLETT MIT HALTERUNG MUSS
VORHER AUF EINER EBENEN UNTERFLCHE AUF NULL ZURCKGESTELLT WERDEN
BERECHNUNG DER DICHTUNGSSTRKE MOTOR 250

Name
Berechnung der Dichtungsstrke
Ma_ A
3,70 - 3,60
Strke
0,4 0,05
3,60 - 3,40
0,6 0,05
3,40 - 3,30
0,8 0,05
TEC ANG - 11
Vespa GTS 250 I.E.
Technische Angaben
Produkte
TABELLE EMPFOHLENE PRODUKTE
Produkt
AGIP ROTRA 80W-90
Beschreibung
Hinterradgetriebel
AGIP CITY HI TEC 4T

AGIP FILTER OIL
Schmierl fr Bowdenzge
(Gasgriff)
l fr Luftfilterschwamm
AGIP GP 330
Fett fr Bremshebel, Gasgriff
AGIP CITY HI TEC 4T
Motorl
AGIP BRAKE 4
Bremsflssigkeit
AGIP PERMANENT SPEZIAL
Khlflssigkeit
TEC ANG - 12
Angaben
l SAE 80W/90 mit besseren Eigenschaften als API GL3
l fr 4-Taktmotoren
Minerall mit speziellen Zusatzstoffen zur Erhhung der Haftfhigkeit
Weies Fett Spray auf Basis von
Kalziumseife NLGI 2 ISO-LXBCIB2
Synthetisches l SAE 5W-40,
API SL, ACEA A3, JASO MA
Synthetische Bremsflssigkeit
FMVSS DOT 4
Frostschutzmittel auf Basis von
Monothylenglykol, CUNA NC
956-16
INHALTSVERZEICHNIS
WERKZEUGE
WERK
Vespa GTS 250 I.E.
Werkzeuge
SPEZIALWERKZEUG
Lager-Kennziffer
001330Y
Beschreibung
Werkzeug zum Einbau Lenklagersitze
001467Y017
Korb fr Lager mit Auendurchmesser 39 mm
001467Y014
Zange fr Ausbau von Lagern mit

15 mm
005095Y
Motorhalterung
002465Y
Zange fr Sprengringe
006029Y
Schlagdorn zum Einbau Lenklagerschale am Lenkrohr
020004Y
Schlagdorn zum Ausbau der

Lenklager aus dem Lenkrohr
WERK - 2
Vespa GTS 250 I.E.
Werkzeuge
Lager-Kennziffer
020021Y
Beschreibung
Werkzeug fr Revision vordere
Radaufhngung/Federung
020036Y
Schlagdorn
020038Y
Schlagdorn
020055Y
Schlssel fr Gewindering Lenkrohr
020074Y
Haltevorrichtung fr Kontrolle
Ausrichtung Kurbelwelle
020150Y
Halter fr Heiluftpistole
WERK - 3
Vespa GTS 250 I.E.
Werkzeuge
Lager-Kennziffer
020151Y
Beschreibung
Heiluftpistole
020193Y
ldruckmanometer
020262Y
Platte zum Trennen der Gehusehlften
020263Y
Schutzhlle zum Einbau der gefhrten Riemenscheibe
020306Y
Schlagdorn zum Einbau Ventildichtringe
020329Y
Vakuumpumpe vom Typ MityVac
WERK - 4
Vespa GTS 250 I.E.
Werkzeuge
Lager-Kennziffer
020330Y
Beschreibung
Stroboskoplampe zur Kontrolle
der Zndeinstellung
020331Y
Digitales Multimeter
020332Y
Digitaler Drehzahlmesser
020333Y
Einzel-Batterieladegert
020334Y
Mehrfach-Batterieladegert
WERK - 5
Vespa GTS 250 I.E.
Werkzeuge
Lager-Kennziffer
020335Y
Beschreibung
Magnethalterung fr Messuhr
020357Y
020359Y
Adapter 32 x 35 mm
Adapter 42 x 47 mm
020360Y
Adapter 52 x 55 mm
020363Y
Fhrung 20 mm
020364Y
Fhrung (25 mm)
WERK - 6
Vespa GTS 250 I.E.
Werkzeuge
Lager-Kennziffer
020365Y
Beschreibung
Fhrung 22 mm
020375Y
Adapter 28 x30 mm
020376Y
Handgriff fr Adapter
020382Y
Werkzeug zum Ausbau der Ventil-Halbkegel ausgerstet mit Teil

012
020382Y011
Adapter fr Werkzeug zum Ausbau der Ventile
WERK - 7
Vespa GTS 250 I.E.
Werkzeuge
Lager-Kennziffer
020393Y
Beschreibung
Schelle zum Einbau des Kolbens
020412Y
Fhrung 15 mm
020423Y
Schlssel zum Blockieren der

gefhrten Riemenscheibe
020424Y
Schlagdorn zum Einbau Rollenkfig gefhrte Riemenscheibe
020426Y
Gabel zum Einbau des Kolbens
WERK - 8
Vespa GTS 250 I.E.
Werkzeuge
Lager-Kennziffer
020431Y
Beschreibung
Auszieher fr Ventil-ldichtring
020434Y
Anschluss fr ldruckkontrolle
020441Y
Adapter 26 x 28 mm
020444Y
Werkzeug zum An- und Abbau

der Kupplung an der gefhrten
Riemenscheibe
020456Y
020477Y
Adapter 24 mm
Adapter 37 mm
WERK - 9
Vespa GTS 250 I.E.
Werkzeuge
Lager-Kennziffer
020483Y
Beschreibung
Fhrung (30 mm)
020489Y
Bausatz Halterungen fr Getriebeabdeckung
494929Y
Abgas-Messgert
020428Y
Halterung zur Kontrolle Kolbenposition
020460Y
Diagnose-Testgert Scooter
020621Y
Adapter zum Messen der Zndkabelsignals
WERK - 10
Vespa GTS 250 I.E.
Werkzeuge
Lager-Kennziffer
020481Y
Beschreibung
Kabelsatz fr Anschluss Zndelektronik
001467Y035
Korb fr Lager mit Auendurchmesser 47 mm
020626Y
Schlssel zum Blockieren der

Antriebs-Riemenscheibe
001467Y013
Zange fr Ausbau von Lagern mit

15 mm
020627Y
Werkzeug zum Blockieren des

Schwungrads
020467Y
Abzieher fr Schwungrad
WERK - 11
Vespa GTS 250 I.E.
Werkzeuge
Lager-Kennziffer
020454Y
Beschreibung
Werkzeug zum Einbau Sicherungsring Kolbenbolzen (200 250)
020622Y
Schlagdorn Wellendichtring Antriebsseite
020480Y
Werkzeugsatz fr Benzindruckkontrolle
020244Y
Schlagdorn 15
020115Y
Schlagdorn 18
020271Y
Werkzeug zum Ein-/ Ausbau des

Silent-Block
WERK - 12
Vespa GTS 250 I.E.
Werkzeuge
Lager-Kennziffer
020638Y
Beschreibung
SOFTWARE MOTOR 250 I. E. ABS
020469Y
Neuprogrammierungssatz fr
das Diagnose-Testgert Scooter
WERK - 13
Werkzeuge
WERK - 14
Vespa GTS 250 I.E.
INHALTSVERZEICHNIS
WARTUNG
WAR
Vespa GTS 250 I.E.
Wartung
Tabelle Wartungsprogramm
ALLE 2 JAHRE
60'
Arbeit
Khlflssigkeit - Wechseln
Bremsflssigkeit - Wechseln
NACH 1.000 KM
60'
Arbeit
Sicherheits-Anzugsmomente - Kontrolle
Gaszug - Einstellung
Motorlfilter - Wechseln
Elektrische Anlage und Batterie - Kontrolle
Khlflssigkeitsstand - Kontrolle
Bremsflssigkeitsstand - Kontrolle
Motorl - Wechseln
Bremsbelge - Zustand und Abnutzung prfen
Reifendruck und Abnutzung - Kontrolle
Probefahrt und Bremsprfung - Probefahrt
Hinterradgetriebel - Wechseln
Lenkung - Kontrolle
NACH 5.000 KM 25.000 KM 35.000 KM 55.000 KM 65.000 KM

10'
Arbeit
Motorl - lstandkontrolle/ Auffllen
NACH 10.000 KM 50.000 KM 70.000 KM

100'
Arbeit
Luftfilter - Reinigung
Luftfilter Riemenfach - Kontrolle
Motorl - Wechseln
Laufschuhe/ Variatorrollen - Wechseln
Hinterradgetriebel - Kontrolle
Radaufhngung/ Federung - Kontrolle
Lenkung - Kontrolle
NACH 15.000 KM 45.000 KM 75.000 KM

45'
WAR - 2
Vespa GTS 250 I.E.
Wartung
Arbeit
Motorl - lstandkontrolle/ Auffllen
Antriebsriemen - Wechseln
NACH 20.000 KM, 40.000 KM UND NACH 80.000 KM

150'
Arbeit
Zndkerze - Wechseln
Ventilspiel - Kontrolle
Motorl - Wechseln
Lenkung - Kontrolle
30.000 KM
140'
Arbeit
Motorl - Wechseln
Hinterradgetriebel - Kontrolle
Lenkung - Kontrolle
60.000 KM
190'
Arbeit
Zndkerze - Wechseln
WAR - 3
Vespa GTS 250 I.E.
Wartung
Arbeit
Ventilspiel - Kontrolle
Motorl - Wechseln
Lenkung - Kontrolle
Kontrolle der Vorzndung

Die Vorverstellung des Zndzeitpunktes (Vorzndung) erfolgt anhand der von der Zndelektronik
bermittelten Parameter. Aus diesem Grund knnen keine Bezugswerte auf Basis der Motordrehzahl angegeben werden. Die Werte der Vorzndung knnen jederzeit ber das DiagnoseTestgert ermittelt werden. Mit einer Stroboskoplampe kann geprft werden, ob die von der
Einspritzanlage vorgegebene Vorverstellung des
Zndzeitpunktes dem tatschlich am Motor
herrschenden Zndzeitpunkt entspricht.
Wie folgt vorgehen:
- Die Zndkerze ausbauen.
- Den auf dem Foto gezeigten Plastikdeckel am
Lichtmaschinendeckel abnehmen.
- Den auf dem Foto gezeigten Deckel vom Lufteinlass am Antriebsraum abnehmen.
- Mit einem Schraubenzieher das Lfterrad der
Antriebs-Riemenscheibe soweit drehen, bis die
Markierung zwischen Schwungrad und Lichtmaschinendeckel wie in der Abbildung gezeigt aufeinander ausgerichtet sind.
WAR - 4
Vespa GTS 250 I.E.
Wartung
- Die Markierung auf der Antriebsseite zwischen

Lfterrad und Antriebsdeckel wie in der Abbildung
gezeigt einstellen.
- Die Zndkerze wieder einbauen.
- Den Plastikdeckel wieder am Lichtmaschinendeckel anbringen.
- Den Zndspannungstester auf Kontaktposition
einstellen (kein Zacken sichtbar) und am Motor
zwischen Zndkerze und Zndkerzenstecker installieren.
- Die Induktionszange am Kabel des Zndspannungstesters anschlieen. Beim Anschluss der Induktionszange auf die richtigen Polanschlsse
achten (der auf der Induktionszange aufgedruckte
Pfeil muss auf die Zndkerze weisen).
- Das Diagnose-Testgert anschlieen.
- Den Motor starten.
- Aus dem Men die Funktion "Parameter" auswhlen.
- Die Steuerung der Stroboskoplampe auf die Position traditioneller 4-Taktmotor stellen (1 Zndfunken = 2 Umdrehungen).
- Die am Diagnose-Testgert angegebenen Werte
zur Drehzahl und Vorverstellung des Zndzeitpunktes mit den Ist-Werten vergleichen.
Weichen die Werte voneinander ab, muss folgendes geprft werden:
- Zndeinstellung
- Nockenwellensensor
- Einspritz-Zndelektronik
Spezialwerkzeug
020460Y Diagnose-Testgert Scooter
020330Y Stroboskoplampe zur Kontrolle der
Zndeinstellung
020621Y Adapter zum Messen der Zndkabelsignals
WAR - 5
Wartung
Zndkerze
- Das Fahrzeug auf den Stnder stellen.
- Die Sitzbank ffnen und das Helmfach herausziehen.
- Den Zndkerzenstecker des Zndkabels von der
Zndkerze abnehmen;
- Die Zndkerze mit dem Kerzenstecker aus dem
Bordwerkzeug herausschrauben.
- Den Zustand der Zndkerze berprfen. Auf Beschdigungen am Isolierteil achten. Den Zustand
der Elektroden (Verschlei und Rubildung) und
des Dichtungsrings berprfen. Den Elektrodenabstand mit einer Blattlehre messen.
- Gegebenenfalls den richtigen Elektrodenabstand durch vorsichtiges Verbiegen der seitlichen
Elektrode einstellen. Bei Unregelmigkeiten (wie
oben beschrieben) muss die Zndkerze durch eine empfohlene Zndkerze ausgewechselt werden.
- Die Zndkerze mit dem richtigen Neigungswinkel
einsetzen und von Hand bis zum Anschlag einschrauben. Erst zum Schluss die Zndkerze mit
dem Kerzenschlssel festziehen.
- Den Kerzenstecker fest auf die Zndkerze aufsetzen. Die Kerzenklappe wieder anbringen.
ACHTUNG
DIE ZNDKERZE MUSS BEI KALTEM MOTOR

AUSGEBAUT WERDEN.DIE ZNDKERZE
MUSS ALLE 20.000 KM GEWECHSELT WERDEN. DER EINSATZ NICHT KONFORMER
ZNDELEKTRONIK ODER ANDERER ALS
DER VORGESCHRIEBENEN ZNDKERZEN
KANN ZU SCHWEREN SCHDEN AM MOTOR
FHREN.
Technische angaben
Elektrodenabstand
0,7 0,8 mm
Elektrische Angaben
Zndkerze
CHAMPION RG4 PHP
WAR - 6
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Wartung
Drehmoment-Richtwerte (N*m)
Zndkerze 12 14
Getriebel
Kontrolle
- Das Fahrzeug auf ebenem Untergrund auf den
Hauptstnder stellen;
- Den lmessstab A abschrauben, mit einem
sauberen Tuch reinigen, wieder einfhren und
wieder vollstndig festschrauben.
- Den Messstab herausziehen und prfen, ob der
lstand bis zur zweiten Kerbe von unten reicht;
Liegt der lstand unterhalb der Kerbe MAX, muss
die entsprechende Menge l in das Hinterradgetriebe gefllt werden.
- Den lmessstab wieder richtig festschrauben.
Wechseln
- Die leinfllschraube A abschrauben.
- Die lablassschraube B abschrauben und das
l vollstndig ausflieen lassen.
- Die lablassschraube wieder festschrauben und
das Hinterradgetriebe mit dem angegebenen l
fllen.
Empfohlene produkte
AGIP ROTRA 80W-90 Hinterradgetriebel
l SAE 80W/90 mit besseren Eigenschaften als
API GL3
Technische angaben
Hinterradgetriebel
Fassungsvermgen: ~ 250 cm
l-Ablassschraube Hinterradgetriebe 15 17
Nm
WAR - 7
Wartung
Vespa GTS 250 I.E.
Luftfilter
Wie folgt vorgehen:
1. Die Befestigungsschraube A abschrauben.
2. Die Mutter B unter der Karosserie abschrauben.
3. Das linke Seitenteil abmontieren.
4. Das Helmfach ausbauen.
5. Die nach dem Ausbau des Helmfachs zugnglichen Befestigungsschrauben C abschrauben.
6. Die Befestigungsschrauben D abschrauben
und den Luftfilterdeckel abnehmen.
- Das Filterelement herausnehmen und mit Wasser und einem milden Reinigungsmittel waschen,
anschlieend mit einem sauberen Tuch und kleinen Pressluftsten trocknen und dann in ein 50%
Gemisch aus empfohlenem l und Benzin tauchen. Das Filterelement anschlieend von Hand
ausdrcken ohne zu wringen, abtropfen lassen
und wieder einbauen. Eventuelle l- oder Wasserablagerungen im Filtergehuse knnen beseitigt werden, indem die beiden Gummikappen E
abgenommen werden.
ACHTUNG
BEI HUFIGEN FAHRTEN AUF STAUBIGEN

STRASSEN MSSEN DIE WARTUNGSINTERVALLE FR DEN LUFTFILTER IN KRZEREN
ABSTNDEN ERFOLGEN, UM SCHDEN AM
MOTOR ZU VERMEIDEN.
Empfohlene produkte
AGIP FILTER OIL l fr Luftfilterschwamm
Minerall mit speziellen Zusatzstoffen zur Erhhung der Haftfhigkeit
Motorl
Bei 4-Taktmotoren wird das Motorl zur Schmierung der Ventilsteuerung, der Hauptlager und der Zylinder- Kolbeneinheit benutzt. Zu wenig l fhrt zu unzureichender Schmierung und kann schwere
Motorschden verursachen.
WAR - 8
Vespa GTS 250 I.E.
Wartung
Bei allen 4-Taktmotoren ist es normal, dass das l nach und nach seine Schmierleistung verliert und,
besonders whrend der Einfahrzeit, eine gewisse Menge l verbraucht wird. Der lverbrauch wird
stark durch die Einsatzbedingungen des Fahrzeugs bestimmt (z. B. bei hufigen Vollgasfahrten erhht
sich der lverbrauch).
Wechseln
Das Motorl und der Filter mssen nach 1.000 km
und dann alle 10.000 km gewechselt werden. Das
l muss vollstndig durch die lablassschraube
"B" des Netz-Vorfilters auf der Lichtmaschinenseite abgelassen werden; Um das Ausflieen des ls
zu erleichtern, den Einflldeckel mit Messstab "A"
ffnen. Nach vollstndigem Ablassen des ls aus
der Ablassffnung die lfilterpatrone "C" lsen
und ausbauen.
Den Zustand der O-Ringe am Vorfilter und an der
lablassschraube berprfen.
Die O-Ringe schmieren und den Netzfilter und die
lablassschraube einbauen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.
Eine neue Filterpatrone einbauen. Darauf achten,
dass der O-Ring vorm Einbau geschmiert wird.
Das Motorl einfllen.
Da stets eine gewisse Menge l im Schmierkreislauf bleibt, muss das Motorl zum lwechsel
durch den Einfllstutzen "A" eingefllt werden.
Den Motor starten, einige Minuten laufen lassen
und wieder abstellen. Nach 5 Minuten den lstand
erneut berprfen und gegebenenfalls l nachfllen, ohne dabei jedoch den MAX lstand zu berschreiten. Die Filterpatrone muss bei jedem lwechsel ausgewechselt werden. Zum Nachfllen
und zum lwechsel frisches Motorl des angegebenen Typs verwenden.
ANMERKUNG
DER LWECHSEL MUSS BEI WARMEM MOTOR VORGENOMMEN WERDEN.
Empfohlene produkte
WAR - 9
Wartung
Vespa GTS 250 I.E.
AGIP CITY HI TEC 4T Motorl

Synthetisches l SAE 5W-40, mit besseren Eigenschaften als API SL, ACEA A3, JASO MA
Kontrolle
Dieser Arbeitsschritt muss bei kaltem Motor wie folgt vorgenommen werden:
1. Das Fahrzeug auf ebenem Untergrund auf den Hauptstnder stellen.
2. Den Einflldeckel mit Messstab "A" abschrauben, mit einem sauberen Tuch reinigen, einsetzen
und wieder vollstndig festschrauben.
3. Den Einflldeckel mit Messstab erneut abschrauben und prfen, dass der lstand zwischen den
Markierungen MIN und MAX liegt; gegebenenfalls nachfllen.
Die Markierung MAX zeigt eine lmenge von ungefhr 1300 cm im Motor an. Wird die lstandkontrolle
bei warmem Motor ausgefhrt, ist der angezeigte lstand niedriger. Fr eine richtige Kontrolle muss
der Motor abgestellt werden und vor der lstandkontrolle ungefhr 10 Minuten abkhlen.
l nachfllen
Vorm Nachfllen von Motorl muss zunchst der
lstand geprft werden. Beim Nachfllen von Motorl darf die Markierung MAX nicht berschritten MAX werden.
Das Auffllen von MIN auf MAX erfordert ungefhr
200 cm.
Motorlfilter
Die Filterpatrone muss bei jedem lwechsel ausgewechselt werden. Zum Nachfllen und zum lwechsel frisches Motorl des angegebenen Typs verwenden.
Den Zustand der O-Ringe am Vorfilter und an der l-Ablassschraube berprfen. Die O-Ringe schmieren und den Netzfilter und die l-Ablassschraube einbauen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen. Eine neue Filterpatrone einbauen. Darauf achten, dass der O-Ring vorm Einbau
geschmiert wird. Das Motorl einfllen.
Empfohlene produkte
AGIP CITY HI TEC 4T Motorl
Synthetisches l SAE 5W-40, mit besseren Eigenschaften als API SL, ACEA A3, JASO MA
ldruckkontrolle
Das Fahrzeug ist am Armaturenbrett mit einer ldruckkontrolle ausgestattet. Die Kontrollleuchte leuchtet auf, sobald der Zndschlssel auf ON gedreht wird. Nach Anlassen des Motors muss die ldruckKontrollleuchte erlschen.
WAR - 10
Vespa GTS 250 I.E.
Wartung
Leuchtet die ldruck-Kontrollleuchte beim Bremsen oder bei Kurvenfahrten auf, muss der lstand und das Schmiersystem geprft und gegebenenfalls aufgefllt werden.
Kontrolle Phaseneinstellung Ventilsteuerung

- Den Plastikdeckel am Lichtmaschinendeckel abnehmen.
- Das Schwungrad soweit drehen, bis die Markierung T am Rotor wie in der Abbildung gezeigt
auf die Markierung am Lichtmaschinendeckel ausgerichtet ist (OT). Sicherstellen, dass die Markierung 4V auf der Antriebsscheibe der Nockenwelle
auf die Markierung am Zylinderkopf ausgerichtet
ist (siehe zweite Abbildung). Befindet sich die Markierung auf der gegenberliegenden Seite zur
Markierung am Zylinderkopf, muss die Kurbelwelle um eine weitere Umdrehung gedreht werden.
Um diese Markierung nutzen zu knnen, muss die
Zndkerze ausgebaut und der Motor gegen die
normale Drehrichtung gedreht werden. Zum Drehen einen Stirnlochschlssel am Korb der Antriebsscheibe der Nockenwelle ansetzen.
Khlanlage
Einfllen von Khlflssigkeit.
Der Khlflssigkeitsstand muss bei kaltem Motor
alle 10.000 km wie folgt berprft werden:
Das Fahrzeug auf ebenem Untergrund auf den
Hauptstnder stellen.
- Die in der Abbildung gezeigte Schraube abschrauben und den Deckel vom Ausdehnungsgef rechts am Fahrzeug abnehmen.
- Die Khlflssigkeit auffllen, falls der Khlflssigkeitsstand unter die Markierung MIN am Ausdehnungsgef abgefallen ist. Der Khlflssigkeitsstand muss stets zwischen den Markierungen
MIN und MAX liegen.
WAR - 11
Wartung
- Die Khlflssigkeit ist ein Gemisch aus 50% entkalktem Wasser und einem Frost- und Rostschutzmittel auf Basis von thylenglykol und
Rostschutzmitteln.
ACHTUNG
UM WHREND DER FAHRT EIN AUSTRETEN

VON KHLFLSSIGKEIT AUS DEM AUSDEHNUNGSGEF ZU VERMEIDEN, BEIM AUFFLLEN NIEMALS DIE MARKIERUNG MAX
BERSTEIGEN.
Bremsanlage
Fllstandkontrolle
Die Bremsflssigkeitsbehlter fr die Vorder- und
Hinterradbremse befinden sich an den Hauptbremszylindern an der Lenkerverkleidung. Wie
folgt vorgehen:
- Den Deckel am Hauptbremszylinder entfernen.
- Stellen Sie das Fahrzeug auf den Stnder und
stellen Sie den Lenker in die Mitte
- Den Bremsflssigkeitsstand durch das entsprechende Schauglas berprfen (siehe Abbildung).
Ein geringes Absinken des Bremsflssigkeitsstands kann durch die Abnutzung der Bremsbelge
verursacht sein.
Nachfllen
- Den Deckel wie in der Abbildung gezeigt vom
Hauptbremszylinder abnehmen.
WAR - 12
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Wartung
Den Bremsflssigkeitsstand wie in der Abbildung

gezeigt durch das entsprechende Schauglas
berprfen.
- Liegt der Bremsflssigkeitsstand unter Minimum,
muss Bremsflssigkeit durch die beiden in der Abbildung gezeigten Schrauben nachgefllt werden.
- Die Dichtung entfernen und mit Bremsflssigkeit DOT 4 soweit auffllen, bis das Schauglas vollstndig
bedeckt ist.
Beim Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge
wie beim Ausbau vorgehen und die vorgeschriebenen Drehmomente fr den Deckel am Bremsflssigkeitsbehlter beachten.
ACHTUNG
VERMEIDEN, DASS BREMSFLSSIGKEIT MIT

AUGEN, HAUT ODER KLEIDUNG IN KONTAKT
KOMMT. BEI UNGEWOLLTEM KONTAKT SOFORT MIT REICHLICH FLIEENDEM WASSER
ABSPLEN.
ACHTUNG
DIE BREMSFLSSIGKEIT IST STARK TZEND. BEIM AUFFLLEN MUSS DAHER DARAUF GEACHTET WERDEN, DASS SIE NICHT
AUF LACKIERTE FAHRZEUGTEILE GELANGT. BREMSFLSSIGKEIT IST HYGROSKOPISCH, D.H. SIE ZIEHT WASSER AUS DER
RAUMLUFT AN. BERSTEIGT DER WASSERGEHALT IN DER BREMSFLSSIGKEIT EINEN
BESTIMMTEN WERT, LSST DIE BREMSWIRKUNG NACH.
ACHTUNG
NIEMALS BREMSFLSSIGKEIT AUS BEREITS

GEFFNETEN ODER TEILWEISE VERBRAUCHTEN BEHLTERN VERWENDEN. UNTER NORMALEN FAHR- UND KLIMATISCHEN
BEDINGUNGEN SOLLTE DIE BREMSFLSSIGKEIT ALLE 20.000 KM ODER ZUMINDEST
ALLE 2 JAHRE GEWECHSELT WERDEN.
Schrauben Bremsflssigkeitsbehlter 15 20
WAR - 13
Wartung
Einstellung des Scheinwerfers

Wie folgt vorgehen:
1. Das fahrbereite Fahrzeug ohne Beladung und
mit richtigem Reifendruck auf eine ebene Flche
in 10 m Entfernung vor einer weien im Halbschatten befindlichen Wand stellen, die Fahrzeugachse muss dabei im rechten Winkel zur Wand
stehen.
2. Den Scheinwerfer einschalten und berprfen,
dass die Hell-Dunkel-Grenze nicht mehr als 9/10
und nicht weniger als 7/10 der Hhe der Scheinwerfermitte ausmacht.
3. Andernfalls den rechten Scheinwerfer mit der
Schraube A einstellen.
ANMERKUNG
DAS ANGEGEBENE VERFAHREN WIRD VON

DER "EUROPISCHEN NORM" ZUR MAXIMALEN UND MINIMALEN HHE DES SCHEINWERFERSTRAHLS VORGEGEBEN. TROTZDEM MSSEN DIE JEWEILIGEN VORSCHRIFTEN IN DEN EINZELNEN EINSATZLNDERN
DES FAHRZEUGS KONTROLLIERT WERDEN.
WAR - 14
Vespa GTS 250 I.E.
INHALTSVERZEICHNIS
FEHLERSUCHE
FEHL
Vespa GTS 250 I.E.
Fehlersuche
In diesem Abschnitt knnen Lsungen fr die Behebung von Strungen gefunden werden.
Fr jede Strung werden mgliche Ursachen und die entsprechenden Abhilfen aufgelistet.
motor
Zu hoher lverbrauch/ Rauchbildung am Auspuff
ZU HOHER VERBRAUCH
Mgliche Ursache
Falsche Ventileinstellung
berhitzte Ventile
Abhilfe
Das Ventilspiel richtig einstellen
Den Zylinderkopf und die Ventile ausbauen, ausschleifen oder die Ventile austauschen.
Ventilsitz verformt oder verschlissen
Die Zylinderkopfeinheit auswechseln.
Zylinder verschlissen, Kolbenringe verschlissen Die Zylinder-Kolbeneinheit oder die Kolbenringe
oder beschdigt
auswechseln
Verschlissene oder beschdigte bzw. falsch ein- Die Zylinder-Kolbeneinheit oder nur die Kolbengebaute Kolbenringe
ringe auswechseln
lleck aus den Passflchen oder aus den DichDie Dichtungen prfen und auswechseln, die
tungen
Dichtung an den Passflchen wieder herstellen
Ventil-ldichtring verschlissen
Den Ventil-ldichtring auswechseln
Ventilfhrungen verschlissen
Prfen und gegebenenfalls die Zylinderkopfeinheit auswechseln
Zu niedriger Schmierdruck
ZU NIEDRIGER SCHMIERDRUCK
Mgliche Ursache
By-Pass bleibt offen
lpumpe hat zu groes Spiel
lfilter stark verschmutzt
Zu niedriger lstand
Abhilfe
Den By-Pass prfen und gegebenenfalls auswechseln Den By-Pass Bereich sorgfltig reinigen
Eine Kontrolle der Bauteilmae an der lpumpe
vornehmen
Die Filterpatrone auswechseln
Den lstand mit dem empfohlenen l auffllen
(Selenia HI Scooter 4 Tech)
Bowdenzge und Bremsen

Kupplung
KUPPLUNG REISST ODER FUNKTIONIERT UNREGELMSSIG
Mgliche Ursache
Kupplung defekt
FEHL - 2
Abhilfe
Prfen, ob die Kupplungsmassen fettfrei sind.
berprfen ob sich die Kontaktflche der Kupplungsmassen in der Mitte des Kupplungskorbes
befindet und ob alle drei Masseteile gleichmig
berhren. Prfen, dass der Kupplungskorb nicht
zerkratzt oder anderweitig beschdigt ist.
Vespa GTS 250 I.E.
Fehlersuche
Bremsanlage
STRUNG AN DER BREMSANLAGE
Mgliche Ursache
Strung an der Bremsanlage
Leck in der Bremsanlage
Bremsscheibe locker oder verzogen
Abhilfe
Den Verschleizustand der Bremsbelge prfen
(1,5 mm MIN). Prfen, dass die Bremsscheiben
nicht verschlissen, zerkratzt oder verformt sind.
Den Bremsflssigkeitsstand kontrollieren und gegebenenfalls nachfllen bzw. wechseln. Prfen,
dass sich keine Luft in den Bremskreislufen befindet. Gegebenenfalls entlften. Prfen, dass
sich der Bremssattel der Vorderradbremse in
Achsrichtung zur Bremsscheibe bewegt.
Schden an Leitungsanschlssen, Dichtungen
der Bremskolben oder am Hauptbremszylinder;
auswechseln.
berprfen, ob die Befestigungsschrauben der
Bremsscheibe festgezogen sind; Die Verformung
der Bremsscheibe bei eingebautem Rad mit einer
Messuhr prfen.
berhitzen der Bremsen

BERHITZEN DER BREMSEN
Mgliche Ursache
Schlechter Lauf der Bremskolben
Bremsscheibe locker oder verzogen
Verstopfte Ausgleichsbohrungen am Hauptbremszylinder

Gummidichtungen aufgeblht oder verklebt
Abhilfe
Den Bremssattel berprfen und beschdigte
Bauteile auswechseln.
berprfen, ob die Befestigungsschrauben der
Bremsscheibe festgezogen sind; Die Verformung
der Bremsscheibe bei eingebautem Rad mit einer
Messuhr prfen.
Sorgfltig reinigen und mit Pressluft durchblasen
Die Dichtungen auswechseln.
Lenkung und Radaufhngung/ Federung

Harte Lenkung
HARTE LENKUNG
Mgliche Ursache
Harte Lenkung.
Abhilfe
Den Anzug des oberen und unteren Gewinderings
berprfen. Sind die Gewinderinge richtig festgezogen und dreht der Lenker trotzdem unregelmig, mssen die Lagerschalen berprft werden:
Austauschen, wenn sie verschlissen oder die Kugeln gedrckt sind
FEHL - 3
Vespa GTS 250 I.E.
Fehlersuche
Zu groes Spiel am Lenker

ZU GROSSES LENKERSPIEL
Mgliche Ursache
Falsch festgezogen
Abhilfe
Den Anzug des oberen und unteren Gewinderings
berprfen. Sind die Gewinderinge richtig festgezogen und dreht der Lenker trotzdem unregelmig, mssen die Lagerschalen berprft werden:
Austauschen, wenn sie verschlissen oder die Kugeln gedrckt sind
Geruschentwicklung an der Radaufhngung.

GERUSCHENTWICKLUNG AN DER RADAUFHNGUNG/FEDERUNG
Mgliche Ursache
Fehler am Aufhngungssystem
Abhilfe
Bei Geruschentwicklung an der vorderen Aufhngung folgendes berprfen: Die Funktion des
vorderen Stodmpfers; Zustand der Kugellager
und Muttern, Die Gummipuffer des Endanschlags,
Die Laufbuchsen. Auerdem den Anzug der Radnabe, des Bremssattels, der Bremsscheibe und
des Stodmpfers an der Halterung an der Nabe
und am Lenkrohr prfen
An der Radaufhngung/ Federung tritt l aus

AN DER RADAUFHNGUNG/ FEDERUNG TRITT L AUS
Mgliche Ursache
Fehler oder Schden an den Dichtungen
FEHL - 4
Abhilfe
Den Stodmpfer auswechseln. Den Verschleizustand der Lenkrohrkappen und deren Einstellungen berprfen.
INHALTSVERZEICHNIS
ELEKTRISCHE ANLAGE
ELE ANL
Vespa GTS 250 I.E.
Elektrische Anlage
Lo schema sottostante valido per i telai dal numero ZAPM4510000001007 al ZAPM4510000001578.

Per i telai successivi consultare la pagina 2.
ELEKTRISCHE ANLAGE
1
2
3
4
5
6
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8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Elektrische Angaben
Schwungmagnetznder
Spannungsregler
Antenne Wegfahrsperre
Diagnosestecker
Motordrehzahlsensor
Schalter zum Abstellen des Motors
2 Stck. Sicherungshalter im Raum unter dem
Helmfach
Zndschloss
Druckschalter fr sitzbankffnung
Fernrelais Einspritz-Ladung
Stellvorrichtung Sitzbankffnung
Sicherungshalter im Staufach
Batterie
Anlassermotor
Anlasser-Fernrelais
Anlasserschalter
Bremslichtschalter an der Hinterradbremse.
Bremslichtschalter an Vorderradbremse
Hupe
Hupe
Fernrelais fr Scheinwerfer
ELE ANL - 2
Beschreibung/ Wert
12V - 12Ah
Vespa GTS 250 I.E.
22
Elektrische Angaben
Rcklichteinheit
23
24
Licht-Wechselschalter
Scheinwerfereinheit
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
Vorgesehen fr Diebstahlsicherung
Vorbereitung fr taste im helmfach
Vorbereitet fr gegensprechanlage
Blinkerlampen
Blinkerschalter
Benzinstandgeber
Armaturenbrett
Auentemperatursensor
Khlgeblse
Fernrelais Khlgeblse
ldrucksensor
Motor-temperatursensor
Benzinpumpe
Benzin - Einspritzdse
Lambdasonde
Zndkerze
Zndspule
Einspritz-Zndelektronik
Elektrische Anlage
Beschreibung/ Wert
A Bremslicht
B Standlicht
C Nummernschildbeleuchtung
A Standlicht
B Lampe Fernlicht/ Abblendlicht
Zeichenerklrung
Ar: Orange Az: Hellblau Bi: Wei Bl: Blau Gi: Gelb Gr:Grau
Ma:Braun Ne: Schwarz Ro: Rosa Rs: Rot Ve: Grn Vi: Violett
Schema valido dal numero di telaio ZAPM4510000001579 in poi.
ELE ANL - 3
Vespa GTS 250 I.E.
Elektrische Anlage
ELEKTRISCHE ANLAGE
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12
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21
22
Elektrische Angaben
Schwungmagnetznder
Spannungsregler
Diagnosestecker
Motordrehzahlsensor
2 Stck. Sicherungshalter im Raum unter dem
Helmfach
Zndschloss
Druckschalter fr sitzbankffnung
Stellvorrichtung Sitzbankffnung
Sicherungshalter im Staufach
Batterie
Anlassermotor
Anlasser-Fernrelais
Anlasserschalter
Bremslichtschalter an der Hinterradbremse.
Bremslichtschalter an Vorderradbremse
Hupe
Hupe
Fernrelais fr Scheinwerfer
Rcklichteinheit
ELE ANL - 4
Beschreibung/ Wert
12V - 12Ah
A Bremslicht
B Standlicht
Vespa GTS 250 I.E.
23
24
Elektrische Angaben
Licht-Wechselschalter
Scheinwerfereinheit
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26
27
28
29
30
31
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35
36
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40
41
42
Vorgesehen fr Diebstahlsicherung
Vorbereitung fr taste im helmfach
Vorbereitet fr gegensprechanlage
Blinkerlampen
Blinkerschalter
Benzinstandgeber
Armaturenbrett
Auentemperatursensor
Khlgeblse
Fernrelais Khlgeblse
ldrucksensor
Motor-temperatursensor
Benzinpumpe
Lambdasonde
Zndkerze
Zndspule
Elektrische Anlage
Beschreibung/ Wert
A Standlicht
Zeichenerklrung
Ar: Orange Az: Hellblau Bi: Wei Bl: Blau Gi: Gelb Gr:Grau
Ma:Braun Ne: Schwarz Ro: Rosa Rs: Rot Ve: Grn Vi: Violett
Installation elektrische anlage
ELE ANL - 5
Elektrische Anlage
Vorderteil
1. Schalter zum ffnen der Sitzbank

2. Vorbereitungen
ELE ANL - 6
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Elektrische Anlage
3. In die Schellenschraube einsetzen.

4. Sicherungshalter
5. Vom Kabelbaum
1. Kabelstecker vorderer linker Blinker

2. Kabelstecker vorderer rechter Blinker
3. Kabelstecker Khlgeblse
ELE ANL - 7
Elektrische Anlage
1. Kabelstecker rechter Blinker

2. Vom Regler
3. Anschluss Kabelbaum - Regler
4. Zur Antenne der Wegfahrsperre
5. Fernrelais Licht
6. Khlgeblse-Fernrelais
7. Zum Zndschloss
8. Kabelstecker linker Blinker
ELE ANL - 8
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Elektrische Anlage
9. Spannungsregler
1. Antenne Wegfahrsperre
2. Auf das Kabel umzubiegende Schellenschraube
3. Minus-Batterieklemme
ELE ANL - 9
Elektrische Anlage
4. Plus-Batterieklemme
5. Anschluss Lichtmaschine - Regler
1. Rote Bandumwicklung
2. Schelle
3. Zum Scheinwerfer
4. Zum Instrument
5. Zum Bremslichtschalter
6. Zum Bremslichtschalter
ELE ANL - 10
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Elektrische Anlage
hinteres Teil
1. Zur Zndspule
2. Umzubiegende Schellenschraube
3. Auf die rote Bandumwicklung umzubiegende Schellenschraube
4. Diagnosestecker
5. Anlasser-Fernrelais
ELE ANL - 11
Elektrische Anlage
1. Hinterer rechter Blinker

2. Kabelfhrung
3. Zum Rcklicht
4. Hinterer linker Blinker
ELE ANL - 12
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Elektrische Anlage
1. Sicherungshalter
2. Fernrelais
3. Befestigung Massekabel am Rahmen
4. ldrucksensor
5. Kabelstecker Lambdasonde
6. Lambdasonde
7. Zum Kabelbaum
8. Zur Zndkerze
9. Zndspule
ELE ANL - 13
Elektrische Anlage
1. Zur Lichtmaschine
2. Zur Stellvorrichtung Sitzbankffnung
3. Sicherungshalter
4. Auf das Kabel umzubiegende Schellenschraube
5. Schelle
6. Kabelstecker Einspritzdse
7. Zur Zndspule
8. Zum vorderen Kabelbaum
9. Zu den hinteren Blinkern
10.Zum Fllstandanzeiger und Kraftstofftank
ELE ANL - 14
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Elektrische Anlage
1. Plus-Batterieklemme
2. Minus-Batterieklemme
3. Thermistor
4. Massekabel Anlassermotor
5. Kabelstecker rechter Blinker
6. Kabelstecker Rcklichteinheit
7. Kabelstecker linker Blinker
8. Befestigung Massekabel Anlassermotor
9. Plus-Kabelklemme Anlassermotor
Schematische Schaltplne
Zndung
ELE ANL - 15
Vespa GTS 250 I.E.
Elektrische Anlage
ZNDUNG
7. 2 Stck. Sicherungshalter im Raum unter dem Helmfach
8. Zndschloss
10. Fernrelais Einspritz-Ladung
13. Batterie
40. Zndkerze
41. Zndspule
42. Einspritz-Zndelektronik
ELE ANL - 16
Vespa GTS 250 I.E.
Elektrische Anlage
ZNDUNG
8. Zndschloss
13. Batterie
40. Zndkerze
41. Zndspule
Beleuchtungsanlage
ELE ANL - 17
Vespa GTS 250 I.E.
Elektrische Anlage
BELEUCHTUNGSANLAGE UND BLINKER

1. Schwungmagnetznder
2. Spannungsregler
8. Zndschloss
12. Sicherungshalter im Staufach
13. Batterie
21. Scheinwerfer-Fernrelais
22. Rcklichteinheit
A Bremslicht
B Standlicht
23. Licht-Wechselschalter
24. Scheinwerfereinheit
A Standlicht
28. Blinkerlampen
29. Blinkerschalter
31. Armaturenbrett
ELE ANL - 18
Vespa GTS 250 I.E.
Elektrische Anlage
BELEUCHTUNGSANLAGE UND BLINKER

2. Spannungsregler
8. Zndschloss
13. Batterie
21. Scheinwerfer-Fernrelais
22. Rcklichteinheit
A Bremslicht
B Standlicht
23. Licht-Wechselschalter
24. Scheinwerfereinheit
A Standlicht
28. Blinkerlampen
29. Blinkerschalter
ELE ANL - 19
Vespa GTS 250 I.E.
Elektrische Anlage
31. Armaturenbrett
Batterieladung und Anlasser

BATTERIELADUNG UND ANLASSER

2. Spannungsregler
6. Schalter zum Abstellen des Motors
8. Zndschloss
ELE ANL - 20
Vespa GTS 250 I.E.
Elektrische Anlage
13. Batterie
14. Anlassermotor
16. Anlasserschalter
17. Bremslichtschalter Hinterradbremse
18. Bremslichtschalter Vorderradbremse
22. Rcklichteinheit
A Bremslicht
B Standlicht
BATTERIELADUNG UND ANLASSER

2. Spannungsregler
6. Schalter zum Abstellen des Motors
8. Zndschloss
ELE ANL - 21
Vespa GTS 250 I.E.
Elektrische Anlage
13. Batterie
14. Anlassermotor
16. Anlasserschalter
17. Bremslichtschalter Hinterradbremse
18. Bremslichtschalter Vorderradbremse
22. Rcklichteinheit
A Bremslicht
B Standlicht
Beleuchtungsanlage und richtung anzeige abschnitt

FREIGABEN UND FLLSTANDANZEIGER

5. Motordrehzahlsensor
8. Zndschloss
ELE ANL - 22
Vespa GTS 250 I.E.
Elektrische Anlage

13. Batterie
30. Benzinstandgeber
31. Armaturenbrett
32. Auentemperatursensor
35. ldrucksensor
36. Motor-Temperatursensor
37. Benzinpumpe
38. Benzin-Einspritzdse
39. Lambdasonde
FREIGABEN UND FLLSTANDANZEIGER

5. Motordrehzahlsensor
8. Zndschloss
ELE ANL - 23
Vespa GTS 250 I.E.
Elektrische Anlage

13. Batterie
30. Benzinstandgeber
31. Armaturenbrett
32. Auentemperatursensor
35. ldrucksensor
36. Motor-Temperatursensor
37. Benzinpumpe
38. Benzin-Einspritzdse
39. Lambdasonde
Blinker
SCHALTER UND HUPE

8. Zndschloss
9. Druckschalter fr Sitzbankffnung
ELE ANL - 24
Vespa GTS 250 I.E.
Elektrische Anlage
11. Stellvorrichtung fr Sitzbankffnung

13. Batterie
19. Hupenschalter
20. Hupe
33. Khlgeblse
34. Fernrelais fr Khlgeblse
SCHALTER UND HUPE

8. Zndschloss
9. Druckschalter fr Sitzbankffnung
11. Stellvorrichtung fr Sitzbankffnung
13. Batterie
19. Hupenschalter
20. Hupe
ELE ANL - 25
Elektrische Anlage
Vespa GTS 250 I.E.
33. Khlgeblse
34. Fernrelais fr Khlgeblse
berprfungen und Kontrollen

Dieser Abschnitt ist den Kontrollen an den Bauteilen der elektrischen Anlage gewidmet.
Wegfahrsperre
Die elektronische Zndanlage wird ber die Zndelektronik gesteuert. Die Wegfahrsperre ist in der
Zndelektronik integriert. Die Wegfahrsperre ist
eine Diebstahlsicherung, die ein Betrieb des Fahrzeugs nur zulsst, wenn dieses mit einem der
kodifizierten, und von der Zndelektronik erkannten, Schlssel gestartet wird. Der Code ist in einem Transponder im Schlssel integriert. Damit ist
die Bedienung fr den Fahrer klar. Er muss nur
den Schlssel drehen. Die Wegfahrsperren-Anlage besteht aus folgenden Bauteilen:
- Zndelektronik
- Antenne der Wegfahrsperre
- Masterschlssel und Betriebsschlssel mit eingebautem Transponder
- Zndspule
- Diagnose LED
Das Diagnose LED hat auch eine Blinkfunktion zur
Abschreckung. Diese Abschreckungsfunktion
schaltet sich jedes Mal ein, wenn der Zndschlssel oder der Schalter zum Abstellen des Motors
auf "OFF" gedreht wird. Um die Batterieladung
nicht zu beeintrchtigen, schaltet sich diese Funktion nach 48 Stunden ab.
Wird das Zndschloss auf "ON" gestellt, wird die
Blink-Abschreckungsfunktion ausgeschaltet, das
LED blinkt zur Besttigung des Umschaltens auf
"ON" einmal auf.
ELE ANL - 26
Vespa GTS 250 I.E.
Elektrische Anlage
Die Dauer des Aufleuchtens hngt von der Programmierung der Zndelektronik ab.
Bleibt das LED unabhngig von der Position des
Zndschlssels ausgeschaltet bzw. schaltet sich
das Armaturenbrett nicht ein, muss folgendes
berprft werden:
Liegt Batteriespannung an
Funktionieren die Sicherung Nr. 1, die

Sicherung Nr. 8
Stromversorgungen der Zndelektronik wie nachstehend angegeben:
Die Halterung des Kabelsteckers (siehe Abbildung) entfernen und den Kabelstecker von der
Zndelektronik trennen. Folgendes prfen:
Mit Zndschloss auf OFF:
Batteriespannung zwischen den Anschlssen
6-26 und Anschluss 6 - Rahmenmasse (stndige
Stromversorgung). Liegt keine Spannung an,
muss die Funktion der Sicherung Nr. 4 und das
zugehrige Kabel berprft werden.
Mit Zndschloss auf ON:

Batteriespannung zwischen den Anschlssen
5-26 und Anschluss 5 - Rahmenmasse (Stromversorgung ber Zndschloss). Liegt keine Spannung an, mssen die Zndschlosskontakte, die
Funktion der Sicherung Nr. 2 und das zugehrige
Kabel berprft werden.
ELE ANL - 27
Elektrische Anlage
Stromdurchlass zwischen den Anschlssen 12-18 und 12-19 mit MotorNotausschalter auf RUN. Besteht kein
Stromdurchlass, mssen die Kontakte
am Motor-Notausschalter berprft
werden.
Werden keine Fehler gefunden, muss die Zndelektronik ausgewechselt werden.
Nach Abbau der Schild-Rckseite den elektrischen Anschluss wie in der Abbildung gezeigt von
der Antenne trennen
Den Schutzsockel vom Kabelstecker entfernen.
Bei Zndschloss auf ON prfen, ob Batteriespannung zwischen dem rot-weien und schwarzen
Kabel anliegt
ELE ANL - 28
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Elektrische Anlage
Mit getrenntem MIU-Kabelstecker den Stromdurchlass zwischen dem orange-weien Kabel

und PIN 7 des Schnittstellenkabels prfen.
Spezialwerkzeug
020481Y Kabelsatz fr Anschluss Zndelektronik
020331Y Digitales Multimeter
Nicht programmierte Anlage

Bei nicht programmierter Zndanlage kann der
Motor mit einem beliebigen Schlssel in Betrieb
genommen werden. Die Motordrehzahl ist allerdings auf 2000 U/min beschrnkt. Die Schlssel
knnen nur erkannt werden, wenn die Zndelektronik richtig programmiert ist.
Das Speicherverfahren einer nicht programmierten Zndelektronik sieht vor, dass als erster zu
speichernder Schlssel der rote Schlssel (Master-Schlssel) erkannt werden muss: das ist sehr
wichtig, weil es der einzige Schlssel ist, mit dem
die Zndelektronik fr die Speicherung der Betriebsschlssel gelscht und neu programmiert
werden kann.
Zur Kodifizierung der Anlage mssen der MasterSchlssel und der Betriebsschlssel wie folgt verwendet werden:
ELE ANL - 29
Elektrische Anlage
- Den Master-Schlssel in das Zndschloss stecken, auf "ON" drehen und 2 Sekunden in dieser
Stellung halten (Grenzwerte 13 Sekunden).
- Den blauen Schlssel in das Zndschloss stecken und fr 2 Sekunden auf ON drehen.
- Sind Zweitschlssel vorhanden, muss dieser
Vorgang fr jeden Schlssel wiederholt werden.
- Erneut den Master-Schlssel einstecken und fr
2 Sekunden auf "ON" drehen.
Sie haben maximal 10 Sekunden Zeit um die
Schlssel zu wechseln.
Whrend der gleichen Speicherung knnen bis
maximal 7 Betriebsschlssel (blau) gespeichert
werden.
Die vorgegebenen Zeiten mssen unbedingt eingehalten werden, andernfalls vorn vorne wieder
anfangen.
Nach der Programmierung der Anlage bildet sich
ein untrennbares Zusammenspiel des Transponders des Master-Schlssels mit dem Decoder und
der Zndelektronik.
Unter Beibehaltung dieses Zusammenspiels knnen nach Verlust, Austausch usw. von Schlssel
weitere Betriebsschlssel programmiert werden.
Bei jeder Neuprogrammierung wird die alte Programmierung gelscht. D. h. soll ein Schlssel
hinzugefgt bzw. gelscht werden, mssen alle
Betriebsschlssel, die zur Verfgung stehen sollen, neu programmiert werden.
Bei einem Verlust der Programmierung der Betriebsschlssel muss die Abschirmung der Zndanlage sorgfltig berprft werden. Wir empfehlen
auf jeden Fall den Einsatz von funkenentstrten
Zndkerzen.
Technische angaben
Widerstand funkenentstrter Kerzenstecker
~ 5000 .
ELE ANL - 30
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Elektrische Anlage
Diagnose-Code
Jedes mal, wenn der Zndschlssel von OFF auf
ON gestellt wird, wird die Wegfahrsperren-Anlage
berprft. Whrend diese Diagnose-Phase knnen einige Zustnde der Zndelektronik festgestellt und einige Blink-Code angezeigt werden.
Unabhngig vom angezeigten Code, bedeutet
nach der Diagnose ein stndig ausgeschaltetes
LED, dass die Zndung freigegeben ist. Ein stndig eingeschaltetes LED bedeutet, dass die Zndung gesperrt ist:
1. Nicht programmierte Zndelektronik Schlssel vorhanden: ein einmaliges Blinken
von 2 Sekunden Dauer, anschlieend bleibt das
LED stndig ausgeschaltet. Die Schlssel knnen
gespeichert werden. Das Fahrzeug kann gestartet
werden, aber die Drehzahl ist begrenzt.
2. Nicht programmierte Zndelektronik Transponder nicht vorhanden oder unlesbar:
Das LED ist stndig eingeschaltet. Unter dieser
Voraussetzung knnen keine Arbeiten vorgenommen werden. Das Fahrzeug kann nicht gestartet
werden.
3. Programmierte Zndelektronik - Betriebsschlssel vorhanden (normaler Betriebszustand): ein einmaliges Blinken von 0,7 Sekunden
Dauer, anschlieend bleibt das LED stndig ausgeschaltet. Der Motor kann gestartet werden.
4. Programmierte Zndelektronik - MasterSchlssel vorhanden: ein Blinken von 0,7 Sekunden Dauer, gefolgt von 2 Sek. ausgeschaltetes
LED, anschlieend kurzes Blinken von 0,46 Sekunden Dauer. Anzahl Blinken = Anzahl gespeicherter Schlssel einschlielich Master-Schlssel. Am Ende der Diagnose bleibt das LED stndig
ausgeschaltet. Der Motor kann gestartet werden.
ELE ANL - 31
Elektrische Anlage
Vespa GTS 250 I.E.
5. Programmierte Zndelektronik - Strung erfasst: Je nach festgestellter Strung wird eine BlinkCode angezeigt, anschlieend bleibt das LED stndig ausgeschaltet. Der Motor kann nicht gestartet
werden. Die mglichen angezeigten Diagnose-Kennziffern sind:
Diagnose-Kennziffer 1-maliges Aufleuchten
Diagnose-Kennziffer: 1-maliges Aufleuchten

Mit der Diagnose-Kennziffer 1-maliges Aufleuchten wird eine Anlage ohne, oder ohne erfasste,
serielle Leitung angezeigt. Das Antennenkabel
der Wegfahrsperre berprfen und gegebenenfalls auswechseln.

Mit der Diagnose-Kennziffer 2-maliges Aufleuchten wird eine Anlage angezeigt, bei der das Transponder-Signal nicht von der Zndelektronik erfasst wird. Das kann durch einen Ausfall der
Wegfahrsperren-Antenne oder des Transponders
verursacht sein.
Mehrere Schlssel verwenden und das Zndschloss jeweils auf ON drehen: wiederholt sich die
Kennziffer auch mit dem Master-Schlssel, das
Antennenkabel der Wegfahrsperre berprfen
und gegebenenfalls auswechseln. Andernfalls
den defekten Schlssel auswechseln bzw. die
Zndelektronik neu programmieren. Bleibt die
Strung bestehen, muss die Zndelektronik ausgewechselt werden.
ELE ANL - 32
Vespa GTS 250 I.E.
Elektrische Anlage

Mit der Diagnose-Kennziffer 3-maliges Aufleuchten wird eine Anlage angezeigt, bei der der Schlssel nicht von der Zndelektronik erkannt wird.
Mehrere Schlssel verwenden und das Zndschloss jeweils auf ON drehen: Wiederholt sich die
Diagnose-Kennziffer auch mit dem MasterSchlssel, muss die Zndelektronik ausgewechselt werden. Andernfalls neu programmieren.
Anlage Batterieladung
Die Lade-Anlage besteht aus einem Drehstromgenerator mit Schwungrad mit einem Dauermagneten.
Der Generator ist direkt mit dem Spannungsregler verbunden.
Der Spannungsregler ist seinerseits direkt mit Masse und ber eine 30A-Schutzsicherung mit dem
Pluspol der Batterie verbunden.
Der Drehstromgenerator bietet eine hohe Aufladungsleistung. Bei niedrigen Drehzahlen besteht ein
guter Kompromiss zwischen abgegebener Leistung und stabiler Leerlaufdrehzahl.
Die Lade-Anlage besteht aus einem Drehstromgenerator mit Schwungrad mit einem Dauermagneten.
Der Generator ist direkt mit dem Spannungsregler verbunden.
Der Spannungsregler ist seinerseits direkt mit Masse und ber eine 30A-Schutzsicherung mit dem
Pluspol der Batterie verbunden.
Die Lichtmaschine bietet eine hohe Aufladungsleistung. Bei niedrigen Drehzahlen besteht ein guter
Kompromiss zwischen abgegebener Leistung und stabiler Leerlaufdrehzahl.
Kontrolle des Stators

Kontrolle der Statorwicklung
WARNUNG
BEI DIESER KONTROLLE KANN DER STATOR NORMAL EINGEBAUT SEIN.

1) Die Sitzbank anheben und das Helmfach ausbauen.
2) Den Kabelstecker mit den drei gelben Kabeln zwischen Stator und Regler trennen (siehe Abbildung).
3) Den Widerstandswert zwischen jedem Anschluss der gelben Kabel und den beiden anderen messen.
Elektrische Angaben
Widerstand:
0,2 1
ELE ANL - 33
Elektrische Anlage
Vespa GTS 250 I.E.
4) Prfen, dass jedes der gelben Kabel gegen

Masse isoliert ist.
5) Bei abweichenden Messwerten muss der Stator
ausgewechselt werden.
Kontrolle Stromabgabe Aufladeanlage

Suche nach eventuellem Kriechstrom
1) Die entsprechende Klappe am Trittbrett abmontieren und den Zugang zur Batterie freigeben.
2) Bevor die Ausgangsspannung geprft wird kontrollieren, dass keine Batterieflssigkeit aus der Batterie austritt.
3) Den Zndschlssel auf OFF drehen und die Anschlsse des Testgerts zwischen den Minuspol (-)
an der Batterie und das schwarze Kabel schalten. Erst anschlieend das schwarze Kabel vom Minuspol
(-) an der Batterie trennen.
4) Bei Zndschlssel immer noch auf OFF muss der Amperemeter einen Wert von 0,5 mA anzeigen.
Kontrolle Ladespannung
WARNUNG
VOR DER KONTROLLE SICHERSTELLEN, DASS DIE BATTERIE IN GUTEM ZUSTAND IST.
1) Das Fahrzeug auf den Hauptstnder stellen.
2) Mit richtig am Stromkreis angeschlossener Batterie die Anschlsse des Testgerts zwischen die
Batteriepole schalten.
3) Den Motor starten, darauf achten, dass die Beleuchtung ausgeschaltet ist, die Drehzahl erhhen und
gleichzeitig die Spannung messen.
Elektrische Angaben
Spannung zwischen 14,0 und 15,0V bei 5000 U/min.
Kontrolle maximal abgegebener Strom
- Bei abgeschaltetem Motor und Zndschloss auf ON die Fahrzeugbeleuchtung einschalten und
abwarten, bis sich die Batteriespannung auf 12V setzt.
- Einen Zangenstrommesser an den 2 Pluskabeln Batterieladung am Ausgang des Reglers anschlieen.
- Die Beleuchtung eingeschaltet lassen, den Motor starten und auf hohe Drehzahl bringen, gleichzeitig
den Messwert an der Zange ablesen.
Bei Batterie in gutem Zustand muss folgender Messwert abgelesen werden: > 20A
ELE ANL - 34
Vespa GTS 250 I.E.
Elektrische Anlage
SPANNUNGSREGLER/ GLEICHRICHTER
Technische Angabe
Typ
Spannung
Beschreibung/ Wert
Transistorisiert nicht einstellbar dreiphasig
14 15V bei 5000 U/min bei ausgeschalteter Beleuchtung
Kontrolle Blinkeranlage
Der Stromkreis der Blinker wird ber das Armaturenbrett mit Strom versorgt. Bei einem Ausfall muss
folgendes geprft werden:
1. Die Funktion der Lampen
2. Das Funktionieren der Sicherung Nr. 8 prfen.
3. Bei Zndschloss auf ON und ohne den Kabelstecker vom Armaturenbrett zu trennen prfen, ob
intermittierende Spannung zwischen Anschluss 20 und Masse anliegt.
Liegt Spannung an, muss geprft werden, ob Spannung auch am Blinkerschalter anliegt.
Ist dieser mit Strom versorgt, den Schalter auswechseln. Andernfalls das Verbindungskabel
Schalter - Armaturenbrett berprfen.
Liegt keine Spannung an, den Schalter trennen und prfen, ob Spannung zwischen den
Anschlssen 9-8 und 9-Masse (stndig Plus der Batterie prfen) und zwischen den Anschlssen 10-8 und 10-Masse (Plus ber Zndschloss prfen) anliegt. Liegt keine Spannung an, mssen die Kabel des Stromkreises berprft werden. Andernfalls das
Armaturenbrett austauschen.
Sicherungen
Die elektrischen Anlage ist ausgestattet mit:
1. Sechs Sicherungen A, die im Handschuhfach
links angebracht sind.
2. Zwei Sicherungen B, die unter dem Helmfach
unter der Einrastvorrichtung fr das Sitzbankscharnier angebracht sind.
3. Zwei Sicherungen C, die unter dem Helmfach
an der linken Seitenverkleidung angebracht sind.
In der Tabelle sind die Positionen und die technischen Angaben der im Fahrzeug befindlichen Sicherungen aufgefhrt.
ACHTUNG
VOR AUSTAUSCH EINER DURCHGEBRANNTEN SICHERUNG MUSS DER FEHLER, DER

ELE ANL - 35
Vespa GTS 250 I.E.
Elektrische Anlage
ZUM DURCHBRENNEN GEFHRT HAT, GEFUNDEN UND BESEITIGT WERDEN.

Die Stromkreise niemals mit einem anderen
Material (z. b. einem Kabel) oder einer anderen
als der angegebenen Sicherung (z. b. mit grerer Amperezahl) berbrcken.
SICHERUNG
Elektrische
Angaben
Hauptsicherung
Fernrelais EinspritzLadung
Armaturenbrettbeleuchtung, Vorbereitung fr Gegensprechanlage, Vorbereitung fr Diebstahlsicherung
Fernlicht/ Abblendlicht, Hupe
Fernlicht/ Abblendlicht, elektrische Sitzbankffnung
ELE ANL - 36
Beschreibung/
Wert
Anordnung am
Klemmenbrett: 1
Sicherung: 30 A
Geschtzte Stromkreise: Hauptsicherung
Anordnung am
Klemmbrett: 2
Sicherung: 7,5 A
Geschtzte Stromkreise: EinspritzZndelektronik
Anordnung am
Klemmbrett: 3
Sicherung: 10 A
Geschtzte Stromkreise: Fernrelais
Einspritz-Ladung
Anordnung am
Klemmbrett: 4
Sicherung: 7,5 A
Geschtzte Stromkreise: EinspritzZndelektronik
Anordnung am
Klemmbrett: 5
Sicherung: 10 A
Geschtzte Stromkreise: Armaturenbrettbeleuchtung,
Vorbereitung fr Gegensprechanlage,
Vorbereitung fr
Diebstahlsicherung
Anordnung am
Klemmbrett: 6
Sicherung: 7,5 A
Geschtzte Stromkreise: Fernlicht/ Abblendlicht, Hupe
Anordnung am
Klemmbrett: 7
Sicherung : 15 A
Geschtzte Stromkreise: Fernlicht/ Abblendlicht, elektri-
Vespa GTS 250 I.E.
Elektrische
Angaben
Stromversorgung Armaturenbrett, Vorbereitung fr Gegensprechanlage, Vorbereitung fr Diebstahlsicherung
Anlassermotor,
Bremslicht
10
Standlicht vorne und

hinten, Instrumentenbeleuchtung
Elektrische Anlage
Beschreibung/
Wert
sche Sitzbankffnung
Anordnung am
Klemmbrett: 8
Sicherung : 10 A
Geschtzte Stromkreise: Stromversorgung Armaturenbrett , Vorbereitung
fr Gegensprechanlage, Vorbereitung
fr Diebstahlsicherung
Anordnung am
Klemmbrett: 9
Sicherung: 7,5 A
Geschtzte Stromkreise:Anlassermotor, Bremslicht
Anordnung am
Klemmbrett: 10
Sicherung: 7,5 A
Geschtzte Stromkreise: Standlicht
vorne und hinten, Instrumentenbeleuchtung
Armaturenbrett
1. Digitales Armaturenbrett
A. Kilometerzhler
B. Khlflssigkeits-Temperaturanzeige
C. Benzinstandanzeiger
D. Drehzahlmesser
E. Auentemperaturanzeiger
F. Digitaluhr
2. LED Wegfahrsperre
3. Kontrollleuchte Motorbetrieb und Anzeige Strung Einspritzung
4. Tachometer
5. Linke Blinkerkontrolle
6. Rechte Blinkerkontrolle
7. Fernlichtkontrolle
8. Lichtkontrolle
9. ldruckkontrolle
ELE ANL - 37
Vespa GTS 250 I.E.
Elektrische Anlage
10. Benzinreservekontrolle
11. Tasten fr Uhreinstellung
KABELSTECKER ARMATURENBRETT
Technische Angabe
1. Wasser-Temperatur
2. Plus Auentemperatur
3. Leitung "K" nicht angeschlossen
4. Instrumentenbeleuchtung
5. Kontrollleuchte Fernlicht
6. Motordrehzahl (Einspritzung)
7. Motordrehzahl
8. Masse Instrument
9. Plus der Batterie
10. Plus ber Zndschloss
11. ABS-Kontrolle
12. ldruckkontrolle
13. Plus Benzinstandanzeiger
14. Minus Benzinstandanzeiger
15. Kontrollleuchte Wegfahrsperre
16. Einspritz-Kontrollleuchte
17. Minus Auentemperatur
18. Linke Blinkerkontrolle
19. Rechte Blinkerkontrolle
20. Stromversorgung Blinker
Beschreibung/ Wert
Wartungsfreie Batterie
Ist im Fahrzeug eine wartungsfreie Batterie eingebaut, beschrnkt sich die Wartung auf die Kontrolle
des Ladezustands und eventuelles Nachladen der Batterie.
Diese Arbeiten mssen vor Auslieferung des Fahrzeugs oder bei Lagerung der nicht angeschlossenen
Batterien im Abstand von jeweils 6 Monaten ausgefhrt werden.
Mit anderen Worten: auer vor der Fahrzeugbergabe muss der Ladezustand auch vor Einlagerung
des Fahrzeugs und anschlieend alle 6 Monate geprft und die Batterie gegebenenfalls nachgeladen
werden.
ANWEISUNGEN ZUM AUFLADEN NACH LAGERUNG DER NICHT ANGESCHLOSSENEN BATTERIE
1) Spannungsprfung
ELE ANL - 38
Vespa GTS 250 I.E.
Elektrische Anlage
Bevor Sie die Batterie auf dem Fahrzeug installieren, prfen Sie die Spannung am offenen Kreislauf
mit einem normalen Tester.
- Betrgt die Batteriespannung mehr als 12,60 Volt, kann die Batterie ohne weiteres Nachladen in das
Fahrzeug eingebaut werden.
- Betrgt die Batteriespannung weniger als 12,60 Volt, muss die Batterie wie unter Punkt 2) beschrieben
nachgeladen werden.
2) Vorgehen mit Batterieladung bei konstanter Spannung
- Ladung mit konstanter Spannung mit 14,40 14,70V
- Anfangs-Ladespannung von 0,30,5 x Nennkapazitt
- Ladedauer:
Empfohlen 1012 Std.
Mindestens 6 Std.
Hchstens 24 Std.
3) Vorgehen mit Batterieladung bei konstanter Spannung
- Ladestrom gleich 1/10 der Batterie-Nominalleistung
- Ladedauer: Hchstens 5 Std.
Batterieinstallation
- Die 4 in der Abbildung gezeigten Schrauben abschrauben und den Batteriedeckel abbauen.
- Die Batterie-Befestigungsschelle abnehmen.
ELE ANL - 39
Elektrische Anlage
- Zum Einsetzen der Batterie-Entlftungsleitung

die in der Abbildung gezeigte ffnung benutzen.
- Die Batterie wie gezeigt einsetzen.

ANMERKUNG
UM DIE BATTERIEKABEL RICHTIG AN DEN

BATTERIEPOLEN ANBRINGEN ZU KNNEN,
DIE BATTERIE WIE GEZEIGT LEICHT GENEIGT AUF DIE BATTERIEWANNE STELLEN,
DIE SEITE MIT DEN BATTERIEPOLEN BLEIBT
LEICHT ANGEHOBEN.
- Mit einem Schraubenzieher die Kabel an den

Batteriepolen befestigen, zwischen Schraubenkopf und Kabelanschluss muss ein Federring zwischengelegt werden.
ANMERKUNG
ZUM FESTZIEHEN DER SCHRAUBEN ZUR BEFESTIGUNG DER KABEL AN DEN BATTERIEPOLEN KEINE SCHLSSEL VERWENDEN.
ELE ANL - 40
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Elektrische Anlage
- Die Batterie jetzt endgltig in die Wanne Batteriehalter einsetzen.

- Die Batterie-Befestigungsschelle wieder anbringen.
- Den Batteriedeckel wieder anbringen.
Kabelanschlsse
ELE ANL - 41
Elektrische Anlage
ELE ANL - 42
Vespa GTS 250 I.E.
INHALTSVERZEICHNIS
MOTOR AUS DEM FAHRZEUG
MOT FAHR
Motor aus dem Fahrzeug
Vespa GTS 250 I.E.
Dieser Abschnitt beschreibt die Arbeitsvorgnge zum Ausbau und Einbau des Motors aus dem Fahrzeug.
Ausbau kompletter Auspuff

- Die rechte und linke Seitenverkleidung und die Spoiler-Endstcke abmontieren.
- Den Kabelstecker der Lambdasonde aus seiner
Halterung nehmen und trennen.
Die Schelle des Kabels fr die Lambdasonde von

der in der Abbildung gezeigten Khlleitung abnehmen.
- Die beiden Befestigungsschrauben des Auspuffkrmmers am Zylinderkopf lsen. Um die Befestigungsmuttern der Auspuffflansch am Zylinderkopf
richtig abschrauben zu knnen, muss ein Gelenkschlssel benutzt werden, mit dem man auch an
die rechte Mutter (in Fahrtrichtung) gelangt. Diese
Mutter ist mit den normalen Schlsseln schwer zugnglich.
MOT FAHR - 2
Vespa GTS 250 I.E.
- Die 3 Befestigungsschrauben des Auspuffs an

der Halterung abschrauben.
- Den Auspuff komplett entfernen.
Die Lambdasonde vom Auspuffkrmmer entfernen.
ACHTUNG: IST NUR DER AUSBAU DES AUSPUFFENDROHRES ERFORDERLICH, IMMER EINE
NEUE GRAPHITDICHTUNG ZWISCHEN DEM ROHRSTCK UND DEM ENDSTCK EINLEGEN.
Ausbau des Motors aus dem Fahrzeug

Die Batterie trennen.
- Das Helmfach ausbauen.
- Die Seitenverkleidungen und die Spoiler-Endstcke abmontieren.
- Die 3 in der Abbildung gezeigten Schrauben lsen und das Filtergehuse ausbauen.
ACHTUNG
DIESE ARBEIT MUSS BEI KALTEM MOTOR

AUSGEFHRT WERDEN.
MOT FAHR - 3
- Die Schelle von der Blow-By-Leitung abnehmen

und die Leitung trennen.
- Die in der Abbildung gezeigte Schelle abnehmen
und den Verbindungsbalg zum Drosselkrper
trennen.
- Die Khlmittel-Zuleitung zur Pumpe wie in der

Abbildung gezeigt entfernen.
- Die Schraube an der Halterung entfernen und die

Benzinzu- und Rckleitung von der Einspritzdse
trennen.
- Die Kabel von der Einspritzdse und von Zndelektronik - Drosselkrper trennen.
MOT FAHR - 4
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
- Die Khlmittel-Rckleitung vom Motor wie in der

Abbildung gezeigt entfernen.
- Die Kerzenstecker von den Zndkerzen abnehmen.

- Den Kabelstecker vom in der Abbildung gezeigten Khlflssigkeits-Temperatursensor abnehmen.
- Die in der Abbildung gezeigte Mutter lsen und

den Gaszug vom Drosselkrper abnehmen.
- Die in der Abbildung gezeigte Schelle lsen und

den Drosselkrper entfernen.
MOT FAHR - 5
- Die in der Abbildung gezeigten Plus- und Minuskabel vom Anlassermotor entfernen.
- Die Kabelstecker vom Kabel des Schwungrads

trennen (siehe Abbildung).
- Das Kabel aus der Befestigungsschelle am Lichtmaschinendeckel entfernen.
- Die hinteren Stodmpfer ausbauen.

- Die Bremsleitung vom Bremssattel der Hinterradbremse abnehmen, dazu die in der Abbildung
gezeigte Schraube lsen. Anschlieend die in der
Abbildung gezeigten Bremsleitungshalterungen
am Motorgehuse entfernen.
MOT FAHR - 6
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
- Das Fahrzeug mit einem geeigneten Wagenheber untersttzen. Die Mutter und den Bolzenkopf
lsen (siehe Abbildung) und den Befestigungsbolzen Motor - Schwinge entfernen.
- Jetzt liegt der Motor frei.
Beim Wiedereinbau des Motors in umgekehrter

Reihenfolge wie beim Ausbau vorgehen. Die im
Kapitel Technische Angaben angegebenen Drehmoment-Richtwerte beachten.
Prfen, dass ein kleines Spiel bei Ventil in Anschlag an der Stellvorrichtung gegeben ist.
- Den Motorlstand prfen und gegebenenfalls mit
dem empfohlenen l auffllen.
- Den Khlkreislauf und die Hinterrad-Bremsanlage auffllen.
- Die Funktion des Gasgriffs und der elektrischen
Bauteile prfen.
- Besonders auf die Befestigungsschelle am Verbindungsbalg Filter - Drosselkrper achten. Die
Schelle muss wie in der Abbildung gezeigt positioniert werden.
ACHTUNG
BESONDERS AUF DIE RICHTIGE ANBRINGUNG DES GASZUGS ACHTEN.
MOT FAHR - 7
MOT FAHR - 8
Vespa GTS 250 I.E.
INHALTSVERZEICHNIS
MOTOR
MOT
Motor
Vespa GTS 250 I.E.
Dieser Abschnitt beschreibt die Arbeiten am Motor und die dafr bentigten Werkzeuge
Automatisches Getriebe
Getriebedeckel
- Zum Ausbau des Antriebsdeckels muss ein
Schraubenzieher in die Aussparung am Plastikdeckel angesetzt und der Plastikdeckel ausgehebelt werden. Mit Hilfe des in der Abbildung
gezeigten Schlssels zum Blockieren des Kupplungskorbs die Mutter an der Welle der gefhrten
Riemenscheibe und die Unterlegscheibe ausbauen.
Spezialwerkzeug
020423Y Schlssel zum Blockieren der gefhrten Riemenscheibe
- Die l-Einfllschraube/ Messstab von der Motorl-Einfllffnung entfernen.
- Die 10 Schrauben entfernen.
- Den Antriebsdeckel abmontieren.
ANMERKUNG
BEIM ABMONTIEREN DES ANTRIEBSDECKELS MUSS DARAUF GEACHTET WERDEN,

DASS DER KUPPLUNGSKORB NICHT RUNTERFLLT.
Luftleitblech
- Den auf dem Foto gezeigten Deckel vom Lufteinlass am Antriebsraum abnehmen.
MOT - 2
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
- Die 5 Schrauben auf zwei unterschiedlichen Flchen und den Deckel entfernen.
Ausbau Wellenlager der gefhrten Riemenscheibe

- Den Seegerring aus der Innenseite des Deckels
entfernen.
- Das Lager mit folgendem Werkzeug aus dem
Gehuse ausbauen:
Spezialwerkzeug
020376Y Handgriff fr Adapter
020375Y Adapter 28 x30 mm
020412Y Fhrung 15 mm
Einbau Wellenlager gefhrte Riemenscheibe

- Um den Lack nicht zu beschdigen, das Gehuse von der Innenseite her leicht erhitzen.
- Das Lager in seinen Sitz einsetzen.
- Den Seegerring wieder einbauen.
ACHTUNG
UM DIE LACKIERUNG DES DECKELS NICHT

ZU BESCHDIGEN, MUSS EINE GEEIGNETE
UNTERLAGE VERWENDET WERDEN.
ANMERKUNG
BEI JEDEM WIEDEREINBAU STETS EIN NEUES LAGER VERWENDEN.
Spezialwerkzeug
020357Y Adapter 32 x 35 mm
Riemen-Schlagschutzrolle
MOT - 3
Motor
Plastikrolle
- berprfen, dass die Rolle keinen ungewhnlichen Verschlei aufweist und freigngig dreht.
- Die Spezialschraube wie in der Abbildung gezeigt abschrauben.
- Prfen, dass die Laufflche der Rolle nicht beschdigt ist und die Riemenfunktion beeintrchtigt.
- Die Rolle so einbauen, dass sich der RiemenRckhalterand auf der Seite des Motorgehuses
befindet.
- Den Schlssel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.
Riemen-Schlagschutzrolle 12 16
Ausbau gefhrte Riemenscheibe

- Den Kupplungskorb und die gesamte Baugruppe
der gefhrten Riemenscheibe ausbauen.
ANMERKUNG
DIE EINHEIT KANN AUCH BEI EINGEBAUTER

ANTRIEBS-RIEMENSCHEIBE AUSGEBAUT
WERDEN.
MOT - 4
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
Kontrolle Kupplungskorb
- Prfen, dass der Kupplungskorb nicht zerkratzt
oder anderweitig beschdigt ist.
- Den Innendurchmesser des Kupplungskorbs
messen.
Technische angaben
Zulssiger Grenzwert Kupplungskorb
Zulssiger Grenzwert: 134,5 mm
Standardwert Kupplungskorb
Standardwert: 134 134,2 mm
Kontrolle der Exzentrizitt der Arbeitsflche
am Kupplungskorb
- Den Korb auf einer Welle fr gefhrte Riemenscheibe mit 2 Lagern anbringen (Innendurchmesser 15 und 17 mm).
- Mit den Original- Abstandshaltern und Mutter
blockieren.
- Die Baugruppe Korb/ Welle auf die Halterung zur
Fluchtung der Kurbelwelle setzen.
- Mit einer Messuhr mit Taster und Magnethalter
die Exzentrizitt des Kupplungskorbs messen.
- Die Messung muss an 3 unterschiedlichen Stellen (Mitte, Innen, Auen) wiederholt werden.
- Werden Anomalien festgestellt, muss der Kupplungskorb ausgetauscht werden.
Spezialwerkzeug
020074Y Haltevorrichtung fr Kontrolle Ausrichtung Kurbelwelle
020335Y Magnethalterung fr Messuhr
Technische angaben
Kontrolle Kupplungskorb: ExzentrizittsGrenzwert.
Zulssiger Exzentrizitts-Grenzwert: 0,15 mm
MOT - 5
Motor
Zerlegen der Kupplung

Das Spezialwerkzeug zum Zusammendrcken
der Feder der gefhrten Riemenscheibe mit den
mittellangen Stiften in Position C, die auf der Innenseite des Werkzeugs eingeschraubt werden
mssen, ausstatten.
- Den Adapterring Nr. 11 mit der Abschrgung in
Richtung Werkzeug-Innenseite einsetzen.
- Die Baugruppe gefhrte Riemenscheibe am
Werkzeug anbringen, dabei mssen die 3 Stifte in
die Belftungsffnungen an der Massenhalterung
eingesetzt werden.
- Sicherstellen, dass die Kupplung richtig in den
Adapterring eingesetzt ist, bevor die Befestigungsmutter gelst oder festgezogen wird.
- Mit dem Spezialschlssel 46x55 Teil Nr. 9 die
Befestigungsmutter der Kupplung entfernen.
- Die Bauteile der gefhrten Riemenscheibe zerlegen (Kupplung und Feder mit Plastikauflage).
ACHTUNG
DAS WERKZEUG MUSS RICHTIG FESTGESPANNT SEIN UND DIE MITTLERE SCHRAUBE MUSS AM WERKZEUG ANLIEGEN. EIN ZU
STARKES DREHMOMENT KANN DAS SPEZIALWERKZEUG VERFORMEN.
Spezialwerkzeug
020444Y011 Adapterring
020444Y009 Schlssel 46 x 55
020444Y Werkzeug zum An- und Abbau der
Kupplung an der gefhrten Riemenscheibe
MOT - 6
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
Kontrolle der Kupplung

- Die Strke des Abriebmaterials an den Kupplungsmassen messen.
- Auf den Kupplungsmassen drfen keine Spuren
von Schmiermitteln vorhanden sein. Andernfalls
die Dichtungen der Baugruppe gefhrte Riemenscheibe berprfen.
ANMERKUNG
WHREND DER EINFAHRZEIT MSSEN DIE

KUPPLUNGSMASSEN ZENTRALE KONTAKTFLCHEN AUFWEISEN. SIE MSSEN ALLE
GLEICH SEIN.
ABWEICHENDE BEDINGUNGEN FHREN ZU
EINEM REISSEN DER KUPPLUNG.
ACHTUNG
DIE KUPPLUNGSMASSEN NICHT MIT WERKZEUG FFNEN, UM EINE NDERUNG DER FEDERSPANNUNG DER RCKHOLFEDER ZU
VERMEIDEN.
Technische angaben
Kontrolle Mindeststrke
1 mm
Zapfen-Bundring
- Den Bundring von Hand durch gleichzeitiges
Drehen und Ziehen entfernen.
ANMERKUNG
TRETEN SCHWIERIGKEITEN AUF, KNNEN 2

SCHRAUBENZIEHER BENUTZT WERDEN.
ANMERKUNG
UM DIE DICHTUNG DES O-RINGS NICHT ZU

BESCHDIGEN, DARAUF ACHTEN, DASS DIE
SCHRAUBENZIEHER NICHT ZU TIEF EINGESETZT WERDEN.
MOT - 7
Motor
- Die 4 Bolzen der Drehkraftuntersttzung entfernen und die Halbscheiben trennen.
Ausbau Lager gefhrte Riemen-Halbscheibe

- Auf Verschleispuren bzw. Geruschentwicklung prfen; Andernfalls auswechseln.
- Den Sicherungsring mit zwei Flachkopfschraubenziehern ausbauen.
- Die Buchse der Riemenscheibe auf der Gewindeseite auf eine Holzunterlage auflegen.
- Mit einem Dorn und Hammer das Kugellager wie
in der Abbildung gezeigt austreiben.
- Die Riemenscheibe wie in der Abbildung gezeigt

mit dem entsprechenden Korb untersttzen.
Spezialwerkzeug
001467Y035 Korb fr Lager mit Auendurchmesser 47 mm
- Das Rollenlager mit dem zerlegbaren Schlagdorn entfernen.
Spezialwerkzeug
020456Y Adapter 24 mm
MOT - 8
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
Kontrolle feste gefhrte Riemen-Halbscheibe

Modell 250
- Den Auendurchmesser der Riemenscheibenbuchse messen.
- Die Kontaktflche mit dem Riemen auf Verschlei berprfen.
- Die Nietungen prfen.
- Die Ebenheit der Kontaktflche mit dem Riemen
berprfen.
Technische angaben
Kleinster Durchmesser Riemenhalbscheibe
Kleinster zulssiger Durchmesser: 40,96 mm
Standard-Durchmesser Riemen-Halbscheibe
Standard-Durchmesser: 40,985 mm
Verschlei-Grenzwert
0,3 mm
Kontrolle bewegliche gefhrte Riemen-Halbscheibe

- Die 2 inneren Dichtungsringe und die 2 O-Ringe
entfernen.
- Den Innendurchmesser der Buchse der beweglichen Riemen-Halbscheibe messen.
- Die Kontaktflche mit dem Riemen auf Verschlei berprfen.
- Die Nietungen prfen.
- Die Ebenheit der Kontaktflche mit dem Riemen
berprfen.
MOT - 9
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
MASSE DER GEFHRTEN BEWEGLICHEN RIEMEN-HALBSCHEIBE

Technische Angabe
Verschlei-Grenzwert
Standard-Durchmesser
Grter zulssiger Durchmesser
Beschreibung/ Wert
0,3 mm
41,000 41,035
41,08 mm
Einbau Lager gefhrte Riemen-Halbscheibe

- Die Buchse der Riemenscheibe auf der Gewindeseite auf eine Holzunterlage auflegen.
- Einen neuen Rollenbehlter wie in der Abbildung
gezeigt einbauen.
- Der Einbau des neuen Kugellagers erfolgt, wie in
der Abbildung gezeigt, mit einem zerlegbaren
Schlagdorn.
- Den Sicherungsring einbauen.
WARNUNG
ANMERKUNG
DAS LAGER SO EINBAUEN, DASS DIE ABSCHIRMUNG SICHTBAR BLEIBT
Spezialwerkzeug
020424Y Schlagdorn zum Einbau Rollenkfig
gefhrte Riemenscheibe
Zusammensetzen der gefhrten Riemenscheibe

- Die neuen ldichtringe und O-Ringe an der beweglichen Riemen-Halbscheibe anbringen.
- Die in der Abbildung gezeigten O-Ringe A
leicht fetten.
- Die Riemen-Halbscheibe mit dem Spezialwerkzeug an der Buchse anbringen.
- Die Zapfen auf Verschlei berprfen und wieder
in den entsprechenden Nuten anbringen.
- Den Bundring der Drehkraftuntersttzung wieder
anbringen.
MOT - 10
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
- Mit einer Fettpistole mit gekrmmter Dse die

Baugruppe gefhrte Riemenscheibe mit ungefhr
6 g Fett schmieren. Das Fett wird solange durch
eine der Bohrungen in das Innere der Buchse eingefhrt, bis es anfngt auf der gegenber liegenden Seite auszutreten. Dieser Arbeitsschritt ist
notwendig, damit kein Fett hinter die O-Ringe gelangt.
ANMERKUNG
DAS FETTEN DER DREHKRAFTUNTERSTTZUNG KANN SOWOHL BEI EINGEBAUTEN LAGERN ALS AUCH BEI EINEM AUSWECHSELN
DER LAGER ERFOLGEN. BEI EINER LAGERREVISION IST DAS FETTEN EINFACHER.
Spezialwerkzeug
020263Y Schutzhlle zum Einbau der gefhrten Riemenscheibe
Empfohlene produkte
AGIP GREASE SM 2 Fett fr Drehring am HallGeber
Fett auf Basis von Molybdndisulfid und Lithiumseife NLGI 2; ISO-L-XBCHB2, DIN KF2K-20
Kontrolle der Druckfeder

- Die freie Federlnge der beweglichen gefhrten
Riemen-Halbscheibe messen.
Technische angaben
Standardlnge
123 mm
Zulssiger Grenzwert nach Einsatz
118 mm
MOT - 11
Motor
Einbau der Kupplung

- Das Spezialwerkzeug zum Zusammendrcken
der Feder der gefhrten Riemenscheibe mit Stellschraube in vertikaler Richtung anbringen.
- Das Werkzeug mit den mittellangen Stiften in Position C, die auf der Innenseite des Werkzeugs
eingeschraubt werden mssen, ausstatten.
- Den Adapterring Nr. 11 mit der Abschrgung
nach oben einsetzen.
- Die Kupplung in den Adapterring einsetzen.
- Das Ende der Feder, das auf dem Bundring fr
die Drehkraftuntersttzung aufliegt, schmieren.
- Die Feder mit der Plastikauflage in Kontakt mit
der Kupplung anbringen.
- Den Antriebsriemen in die Riemenscheibeneinheit einsetzen, dabei auf die Laufrichtung des Riemens achten.
- Die Riemenscheibeneinheit komplett mit Riemen
in das Werkzeug einsetzen.
- Die Feder leicht vorspannen.
- Sicherstellen, dass die Kupplung richtig in den
Adapterring eingesetzt ist, bevor die Befestigungsmutter der Kupplung festgezogen wird.
- Das Werkzeug so einspannen, dass die Stellschraube waagerecht liegt.
- Die Feder endgltig spannen.
- Die Befestigungsmutter der Kupplung anbringen
und mit dem Spezialschlssel 46x55 mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.
- Die Klemme des Werkzeugs lockern und den
Riemen unter Beachtung der Laufrichtung einsetzen.
- Die gefhrte Riemenscheibe wieder im Werkzeug blockieren.
- Die Kupplungsfeder durch gleichzeitiges Drehen
und Ziehen spannen und den Riemen am kleinsten Lauf-Durchmesser anbringen.
MOT - 12
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
- Die Baugruppe gefhrte Riemenscheibe/ Riemen aus dem Werkzeug nehmen.

ANMERKUNG
BEIM VORSPANNEN DER FEDER DARAUF

ACHTEN, DASS DIE PLASTIKAUFLAGE DER
FEDER UND DAS GEWINDE AN DER BUCHSE
NICHT BESCHDIGT WERDEN.
ANMERKUNG
AUS PRODUKTIONSGRNDEN IST DIE MUTTER LEICHT ASYMMETRISCH; BEIM EINBAU

SOLLTE DIE GLATTERE OBERFLCHE AN
DER KUPPLUNG ANLIEGEN.
Spezialwerkzeug
020444Y Werkzeug zum An- und Abbau der
Kupplung an der gefhrten Riemenscheibe
020444Y011 Adapterring
020444Y009 Schlssel 46 x 55
Mutter Kupplungseinheit an gefhrter Riemenscheibe 45 50
Einbau gefhrte Riemenscheibe

- Den Kupplungskorb wieder einbauen.
Antriebsriemen
- Prfen, dass der Antriebsriemen nicht beschdigt ist.
- Die Riemenbreite messen.
Technische angaben
Antriebsriemen 250 4T - Mindestbreite
19,5 mm
Antriebsriemen 250 4T - Standardbreite
21,3 0,2 mm
MOT - 13
Motor
Bei den Verschleikontrollen im Rahmen des

Wartungsprogramms empfehlen wir den Boden
der Aussparung zwischen den Zhnen darauf zu
prfen, dass dieser nicht eingeschnitten oder eingerissen ist (siehe Abbildung): Den Boden der
Aussparung zwischen den Zhnen darf nicht eingeschnitten oder eingerissen sein Sind Schnitte
oder Risse zu sehen, muss der Riemen ausgewechselt werden.
Ausbau Antriebs-Riemenscheibe
- Die Kurbelwelle soweit drehen, bis die Nut an der
Riemenscheibe waagerecht ausgerichtet ist.
- Die Adapterbuchse des Spezialwerkzeugs in den

in der Abbildung gezeigten Sitz einsetzen.
- Das Werkzeug in die Nuten einsetzen und den

Haltering anbringen.
- Die Befestigungsschrauben des Halterings anlegen. Dabei muss das Werkzug auf der Riemenscheibe aufgesetzt bleiben.
Spezialwerkzeug
020626Y Schlssel zum Blockieren der Antriebs-Riemenscheibe
MOT - 14
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
- Die Mutter zusammen mit der Unterlegscheibe

entfernen.
- Die feste Antriebs-Riemenhalbscheibe ausbauen.
Kontrolle Rollenbehlter
- Prfen, dass das in der Abbildung gezeigte Kurbelwellenlager nicht unnormal verschlissen ist.
Den Innendurchmesser messen.
- Den Auendurchmesser der RiemenscheibenLaufbuchse wie in der Abbildung gezeigt messen.
- Prfen, dass die Rollen nicht beschdigt oder
verschlissen sind.
- Die Laufschuhe der Rollen-Anschlagplatte auf
Abnutzung berprfen.
- Die Aussparungen fr die Rollen auf Abnutzung
sowie die Kontaktflchen fr den Riemen an beiden Halbscheiben berprfen.
- Prfen, dass die feste Antriebs-Riemenscheibe
keine besonderen Verschleispuren an der gerippten Oberflche und an der Riemen-Laufflche
aufweist.
- Den O-Ring auf Verformungen berprfen.
ACHTUNG
DIE GESINTERTEN LAGERBUCHSEN NICHT

SCHMIEREN ODER REINIGEN
Technische angaben
Hauptlager bewegliche Antriebs-Riemenhalbscheibe: Standard-Durchmesser
26,000 26,021 mm
Hauptlager bewegliche Antriebs-Riemenhalbscheibe: Maximal zulssiger Durchmesser:
26,12 mm
Laufbuchse: Standard-Durchmesser
25,959 25,98 mm
MOT - 15
Motor
Laufbuchse: Kleinster zulssiger Durchmesser:

25,95 mm
Rolle: Standard-Durchmesser
20,5 20,7 mm
Rolle: Kleinster zulssiger Durchmesser:
20 mm
Einbau Antriebs-Riemenscheibe
- Die bewegliche Riemen-Halbscheibe mit dem
Rollen-Anschlag provisorisch zusammensetzen.
Die Rollen in den Nuten anbringen. Die grere
Auflageflche muss dabei in Drehrichtung auf der
Riemenscheibe aufliegen.
- Prfen, dass der Rollen-Anschlag kein Verschlei oder Beschdigungen an der gerippten
Oberflche aufweist.
- Die Einheit komplett mit Buchse an der Kurbelwelle anbringen.
- Die Baugruppe gefhrte Riemenscheibe/ Kupplung/ Riemen am Motor anbringen.
MOT - 16
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
- Die Stahl-Abstandsscheibe an die Buchse anlegen und die feste Antriebs-Riemenhalbscheibe

einbauen.
- Das Spezialwerkzeug wie beim Ausbau beschrieben anbringen.
- Die Mutter zusammen mit der Unterlegscheibe
mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.
Spezialwerkzeug
020626Y Schlssel zum Blockieren der Antriebs-Riemenscheibe
Mutter Antriebs-Riemenscheibe 75 83
Einbau Getriebedeckel
- Sicherstellen, dass die 2 Zentrierstifte vorhanden
sind, und dass die Dichtung zur lwanne richtig
am Antriebsdeckel angebracht ist.
- Den Deckel anbringen und die 10 Befestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.
- Die l-Einfllschraube/ Messstab anbringen.
- Die Stahl-Unterlegscheibe und die Mutter an der
Welle der gefhrten Riemenscheibe anbringen.
- Mit dem Feststellschlssel und einem Drehmomentschlssel die Mutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festschrauben.
- Den kleinen Plastikdeckel wieder anbringen.
Spezialwerkzeug
020423Y Schlssel zum Blockieren der gefhrten Riemenscheibe
Schrauben Antriebsdeckel 11 13 Mutter Welle gefhrte Riemenscheibe () 54 60
Hinterradgetriebe
MOT - 17
Motor
Ausbau Hinterradgetriebedeckel
- Das Hinterradgetriebel ber die l-Ablassschraube ablassen.
Die 7 in der Abbildung gezeigten angeflanschten
Schrauben abschrauben.
- Den Hinterradgetriebedeckel zusammen mit der
Dichtung entfernen.
Ausbau Hinterradachse
- Die Radachse komplett mit Zahnrad ausbauen.
- Das Zwischenzahnrad ausbauen.
MOT - 18
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
Ausbau Lager Gehuse Hinterradgetriebe

- Den Zustand der entsprechenden Lager berprfen (Abnutzung, Spiel, Geruschentwicklung).
Bei Anomalien wie folgt vorgehen.
- Zum Ausbau der 3 Lager (15 mm) (2 am Gehuse und 1 am Getriebedeckel) den angegebenen
Abzieher verwenden.
Spezialwerkzeug
001467Y013 Zange fr Ausbau von Lagern mit
15 mm
Ausbau Radachslager
- Den Seegerring von der Deckel-Auenseite her
entfernen.
- Den Hinterradgetriebedeckel untersttzen und
das Lager austreiben.
- Mit dem angegebenen Spezialwerkzeug den
Wellendichtring entfernen (siehe Abbildung).
Spezialwerkzeug
020483Y Fhrung (30 mm)
020489Y Bausatz Halterungen fr Getriebeabdeckung
MOT - 19
Motor
Ausbau Wellenlager der gefhrten Riemenscheibe

- Muss die Welle der gefhrten Riemenscheibe,
das entsprechende Lager und der Wellendichtring
ausgebaut werden, muss zunchst der Antriebsdeckel und die Kupplungseinheit wie oben beschrieben ausgebaut werden.
- Die Welle der gefhrten Riemenscheibe aus dem
Lager ziehen.
- Den Wellendichtring mit Hilfe eines Schraubenziehers von der Innenseite des Lagers her in Richtung Riemen-Antriebsseite ausbauen, darauf achten, dass dabei der Sitz nicht beschdigt wird.
- Den in der Abbildung gezeigten Seegerring entfernen
- Mit dem zerlegbaren Schlagdorn das Lager der
gefhrten Riemenscheibenwelle ausbauen.
Spezialwerkzeug
berprfen der Hinterradgetriebewellen

- Prfen, das die drei Wellen an den Zahnoberflchen, den Lagerlaufflchen und den Wellendichtringen nicht verschlissen bzw. verformt sind.
- Die beschdigten Bauteile auswechseln.
Kontrolle des Hinterradgetriebedeckels

- Prfen, dass die Passflchen nicht zerbeult oder verformt sind.
- Die Laufflchen der Lager berprfen.
- Die beschdigten Bauteile auswechseln.
MOT - 20
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
Einbau Radachslager
- Den Getriebedeckel mit einer Holzplatte untersttzen.
- Das Gehuse mit der Heiluftpistole erhitzen.
- Das Radachslager mit dem zerlegbaren Schlagdorn wie in der Abbildung gezeigt einbauen.
- Den Seegerring einbauen.
- Den Wellendichtring so einbauen, dass die Dichtungslippe auf das Innere des Hinterradgetriebes
weist und er bndig mit der Innenflche abschliet. Zum Einbau das gleiche Werkzeug wie
auf der 52 mm Seite benutzen..
Die Adapterseite mit 52 mm muss auf das Lager
gerichtet sein.
Spezialwerkzeug
020483Y Fhrung (30 mm)
MOT - 21
Motor
Vespa GTS 250 I.E.
Einbau der Lager in den Hinterradgetriebedeckel

Fr den Einbau der Lager in das Hinterradgetriebegehuse muss das Motorgehuse und der Deckel mit der Heiluftpistole erhitzt werden.
- Die 3 Lager (15 mm) mssen mit folgenden Spezialwerkzeugen eingebaut werden:
- Die Adapterseite mit 42 mm muss auf das Lager
gerichtet sein.
Spezialwerkzeug
020150Y Halter fr Heiluftpistole
020151Y Heiluftpistole
ANMERKUNG
FR DEN EINBAU DES LAGERS IN DEN DECKEL MUSS DER DECKEL MIT DEM SULENSATZ
AUF GEEIGNETE WEISE UNTERSTTZT WERDEN.
Das Lager der gefhrten Riemenscheibenwelle
mit dem zerlegbaren Schlagdorn wie in der Abbildung gezeigt einbauen.
ANMERKUNG
HANDELT ES SICH UM EIN LAGER MIT ASYMMETRISCHEM KUGELKFIG, MUSS DIE SEITE, AUF DER DIE KUGELN ZU SEHEN SIND,
AUF DAS INNERE DES HINTERRADGETRIEBES WEISEN.
Spezialwerkzeug
ANMERKUNG
BEIM EINBAU DER LAGER IN DAS MOTORGEHUSE SOLLTE DIESES AUF EINE WERKBANK
GELEGT WERDEN, SO DASS DIE LAGER SENKRECHT EINGETRIEBEN WERDEN KNNEN.
Den Seegerring mit der ffnung dem Lager gegenber und den neuen Wellendichtring bndig mit dem
Gehuse auf der Riemenscheibenseite wieder anbringen.
MOT - 22
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
Einbau Zahnrder Hinterradgetriebe

- Die 3 Wellen wie in der Abbildung gezeigt in das
Motorgehuse einbauen.
Einbau Hinterradgetriebedeckel
- Zusammen mit den Zentrierstiften eine neue
Dichtung einbauen.
- Den Dichtungsbereich der Entlftungsleitung mit
schwarzem Silikon-Dichtungsmittel abdichten.
- Den Deckel anbauen. Dabei auf die richtige Positionierung der Entlftungsleitung achten.
- Die kurze Schraube, die auch an der anderen
Frbung erkenntlich ist, wie in der Abbildung gezeigt anbringen.
- Die Halterung der Entlftungsleitung mit der unteren Schraube befestigen.
- Die restlichen Schrauben anbringen und die 7
Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.
Lichtmaschinendeckel
MOT - 23
Motor
Ausbau Lichtmaschinendeckel
- Die Befestigungsschelle der Muffe am Zylinder
entfernen.
- Die 10 Befestigungsschrauben entfernen.
- Den Lichtmaschinendeckel entfernen.
Zerlegen des Stators

- Die 2 Schrauben des Pick-Up, die Schraube der
Kabelbefestigung und die 3 Befestigungsschrauben des Stators abschrauben (siehe Abbildung).
- Den Stator zusammen mit den Kabeln ausbauen.
MOT - 24
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
Einbau des Stators

- Zum Einbau des Stators und des Schwungmagnetznders in umgekehrter Reihenfolge wie beim
Ausbau vorgehen und die Schrauben mit dem angegebenen Drehmoment festziehen.
Schrauben Statoreinheit () 3 4
Einbau Lichtmaschinendeckel
- Die kleine Feder zum Verkeilen an der Kurbelwelle anbringen und das Endteil wie in der Abbildung gezeigt ausrichten.
- Die Wasserpumpenwelle auf die Markierung am

Vorgelegesitz (siehe Foto) ausrichten.
- Den Deckel am Motor anbringen und die Befestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.
- In umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau vorgehen.
ACHTUNG
AUF DAS RICHTIGE ANBRINGEN DES SCHWUNGRAD-KABELSTECKERS ACHTEN. SICHERSTELLEN, DASS DIE ZWEI ZENTRIERSTIFTE VORHANDEN SIND.
Schrauben Lichtmaschinendeckel 11 - 13
Lichtmaschine und Anlassersystem
MOT - 25
Motor
Ausbau Anlassermotor
- Die beiden in der Abbildung gezeigten Schrauben abschrauben.
- Den Anlassermotor aus seinem Sitz herausziehen.
Ausbau Schwungmagnetznder
- Die Feder zum Verkeilen der Wasserpumpenwelle und der Kurbelwelle ausbauen.
- Die 2 ffnungen am Schwungrad wie in der Abbildung gezeigt aufeinander ausrichten.
- Die zum Schwungrad-Blockierschlssel gehrende Fhrungsbuchse wie im Foto gezeigt festschrauben.
MOT - 26
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
- Den Schwungrad-Blockierschlssel wie im Foto

gezeigt einsetzen.
Spezialwerkzeug
020627Y Werkzeug zum Blockieren des
Schwungrads
Das in der Abbildung gezeigte Blech entfernen.
- Die Befestigungsmutter des Schwungrads zusammen mit der Unterlegscheibe entfernen.

- Die Befestigungsmutter des Schwungrads um 3
oder 4 Gewindeumdrehungen wieder festziehen,
so dass sie beim Abziehen des Schwungrads nicht
versehentlich abfallen kann.
- Den Abzieher am Schwungrad festschrauben
und alles wie im Foto gezeigt abziehen.
Spezialwerkzeug
020467Y Abzieher fr Schwungrad
Kontrolle Bauteile Schwungmagnetznder

- Die inneren Plastikteile am Schwungrad und das Steuerblech des Pick-Up auf Schden berprfen.
Einbau Freilauf
S
- Den guten Zustand der Berhrungsflchen des Freilaufs berprfen.
- Den Freilauf grndlich von LOCTITE-Resten reinigen.
- Die Gewinde an den Bohrungen des Freilaufs und die Schrauben entfetten.
- Das empfohlene Produkt an den Schraubenenden anbringen.
MOT - 27
Motor
Empfohlene produkte
Loctite 243 Mittleres Gewindestopmittel
LOCTITE 243 mittleres Gewindestoppmittel
- Den Freilauf am Schwungmagnetznder anbringen. Darauf achten, dass die geschliffene Seite
am Schwungrad anliegt. D. h. der Seegerring des
Freilaufs bleibt sichtbar.
- Die 6 Befestigungsschrauben kreuzweise mit
dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.
Befestigungsschrauben Freilauf am Schwungrad 13 - 15
- Die "Rollen" des Freilaufs schmieren.
Einbau Schwungmagnetznder
- Das in der Abbildung gezeigte Rckhalteblech
des Freilaufs entfernen.
- Das Vorgelege und den Freilauf ausbauen.
MOT - 28
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
- Den Freilauf wie in der Abbildung gezeigt am

Schwungrad anbringen.
- Anschlieend das Schwungrad komplett mit Freilauf und Vorgelege wieder einbauen.
- Mit dem Schlssel zum Blockieren des Schwungrads die Schwungrad-Befestigungsmutter mit dem
vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.
- Das Rckhalteblech wieder einbauen.
Spezialwerkzeug
020627Y Werkzeug zum Blockieren des
Schwungrads
Mutter Schwungrad 94 102
Einbau Anlassermotor
- Einen neuen O-Ring am Anlassermotor einbauen und schmieren.
- Den Anlassermotor am Motorgehuse anbringen
und die 2 Befestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.
Befestigungsschrauben Anlassermotor 11
13
Thermische Einheit und Ventilsteuerung
MOT - 29
Motor
Ausbau Ansaugstutzen
Die 3 Schrauben lsen und den Ansaugstutzen ausbauen.

Beim Wiedereinbau mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.
Ausbau Ventilsteldeckel
- Die 5 in der Abbildung gezeigten Schrauben abschrauben.
Ausbau Antrieb Ventilsteuerung

- Zur Vorbereitung mssen die nachstehend aufgefhrten Bauteile ausgebaut werden: Antriebsdeckel, Antriebs-Riemenscheibe mit Riemen, lwanne mit Feder und By-Pass Kolben, Deckel
Riemenscheibe lpumpe, O-Ring an der Kurbelwelle und der Abstandhalter der Ritzel.
- Die Stelabdeckung entfernen.
- Die Zentralmutter und den Haltekorb der Ventilhebermasse (siehe Abbildung) entfernen.
MOT - 30
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
- Die Rckholfeder der automatischen Ventilhebermasse und die Ventilhebermasse zusammen

mit der Anschlagscheibe entfernen.
- Als Vorbereitung fr den nchsten Arbeitsschritt

muss die Zentralschraube des Kettenspanners
gelst werden.
- Die 2 in der Abbildung gezeigten Befestigungsschrauben abmontieren.
- Den Kettenspanner zusammen mit der zugehrigen Dichtung ausbauen.
- Die Inbusschraube und das Gegengewicht entfernen (siehe Abbildung).
- Die Antriebsscheibe Nockenwelle und die zugehrige Unterlegscheibe entfernen.
MOT - 31
Motor
- Das Antriebsritzel und die Ventilsteuerkette ausbauen.

- Die in der Abbildung gezeigte Befestigungsschraube abschrauben und den Abstandshalter
und den Kettenspanner entfernen.
Der Ausbau des Kettenspanners erfolgt von der
Antriebsseite. Die untere Kettenfhrung kann erst
nach Ausbau des Zylinderkopfs entfernt werden.
ANMERKUNG
DIE KETTE SOLLTE MARKIERT WERDEN, SO

DASS DIE URSPRNGLICHE LAUFRICHTUNG
BEIBEHALTEN WERDEN KANN.
Ausbau Nockenwelle
- Die beiden Befestigungsschrauben und den Befestigungsbgel der Nockenwelle entfernen (siehe
Abbildung).
- Die Nockenwelle ausbauen.
- ber die Bohrungen auf der Lichtmaschinenseite
die Schwinghebelzapfen und die Schwinghebel
entfernen.
ANMERKUNG
FALLS NTIG, KANN DER ZYLINDERKOPF

KOMPLETT MIT NOCKENWELLE, SCHWINGHEBELZAPFEN UND HALTERUNG AUSGEBAUT WERDEN. DER ZYLINDERKOPF KANN
AUCH AUSGEBAUT WERDEN, OHNE DAS DIE
KETTE UND DER KETTENSPANNER VON DER
KURBELWELLE ENTFERNT WERDEN.
MOT - 32
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
Ausbau Zylinderkopf
- Die Zndkerze ausbauen.
- Die in der Abbildung gezeigten 2 seitlichen Befestigungsschrauben entfernen.
- In 2 - 3 Durchgngen kreuzweise die 4 Befestigungsschrauben Zylinderkopf - Zylinder lsen.
- Den Zylinderkopf, die 2 Zentrierstifte und die
Dichtung abnehmen.
ANMERKUNG
FALLS NTIG, KANN DER ZYLINDERKOPF

KOMPLETT MIT NOCKENWELLE, SCHWINGHEBELZAPFEN UND HALTERUNG AUSGEBAUT WERDEN. DER ZYLINDERKOPF KANN
AUCH AUSGEBAUT WERDEN, OHNE DAS DIE
KETTE UND DER KETTENSPANNER VON DER
KURBELWELLE ENTFERNT WERDEN.
Ausbau der Ventile

- Mit dem angegebenen Spezialwerkzeug, das mit
dem entsprechenden Adapter ausgerstet sein
muss, die Halbkegel, Federteller, Federn und die
Ventile ausbauen.
- Die Wellendichtringe mit dem angegebenen Spezialwerkzeug entfernen
- Die unteren Federauflagen entfernen.
ACHTUNG
DIE VENTILE SO BEISEITE LEGEN, DASS

BEIM SPTEREN EINBAU IHRE ORIGINALEINBAUSTELLUNG AM ZYLINDERKOPF WIEDER ERKANNT WERDEN KANN.
Spezialwerkzeug
020382Y011 Adapter fr Werkzeug zum Ausbau der Ventile
020382Y Werkzeug zum Ausbau der VentilHalbkegel ausgerstet mit Teil 012
020431Y Auszieher fr Ventil-ldichtring
MOT - 33
Motor
Ausbau Zylinder - Kolben

Ausbau von Zylinder und Kolben
- Den Ketten-Fhrungsschuh ausbauen.
- Die 4 O-Ringe an den Stiftschrauben entfernen.
- Den Zylinder abziehen.
- Die Zylinderfudichtung entfernen.
- Die 2 Sicherungsringe, den Kolbenbolzen und
den Kolben ausbauen.
- Die Kolbenringe vom Kolben abnehmen.
ACHTUNG
UM SCHDEN AM KOLBEN ZU VERMEIDEN,

MUSS DIESER WHREND DES ZYLINDERAUSBAUS FESTGEHALTEN ODER ABGESTTZT WERDEN.
ANMERKUNG
DARAUF ACHTEN, DASS DIE KOLBENRINGE

BEIM AUSBAU NICHT BESCHDIGT WERDEN.
Kontrolle des Pleuelkopfs

- Mit einem Mikrometer fr Innenmessungen den
Innendurchmesser des Pleuelkopfes messen.
ANMERKUNG
IST DER DURCHMESSER DES PLEUELKOPFS

GRER ALS DER STANDARD-DURCHMESSER, ZEIGEN SICH BERMIGE VERSCHLEI- ODER BERHITZUNGSSPUREN,
MUSS DIE KURBELWELLE AUSGEWECHSELT WERDEN.
Technische angaben
Kontrolle des Pleuelkopfes: Maximaler Durchmesser
15,030 mm
Kontrolle des Pleuelkopfes: Standard-Durchmesser
15 +0,015+0,025
MOT - 34
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
Kontrolle Kolbenbolzen
- Den Auendurchmesser des Kolbenbolzens
berprfen.
- Das Einbauspiel Pleuelkopf/ Kolbenbolzen berechnen.
Technische angaben
Durchmesser Kolbenbolzen: Standard-Einbauspiel
0,015 0,029 mm
Durchmesser Kolbenbolzen: Standard-Durchmesser
14,996 15,000 mm
Kontrolle Kolben
- Den Durchmesser des Kolbenbolzensitzes am
Kolben messen.
- Das Passspiel Kolbenbolzen Kolben berechnen.
- Den Auendurchmesser des Kolbens senkrecht
zur Achse des Kolbenbolzens messen.
- Die Messung muss, wie in der Abbildung gezeigt,
in einem Abstand von 5 mm vom Boden ausgefhrt werden.
- Die Kolbenringnuten sorgfltig reinigen.
- Wie in der Abbildung gezeigt mit einer geeigneten Lehre das Passspiel zwischen Kolbenring und
Kolbenringnuten berprfen.
- Werden bei der berprfung grere als die in
der Tabelle angegebenen Werte gemessen, muss
der Kolben ausgetauscht werden.
ANMERKUNG
ZUM MESSEN DES EINBAUSPIELS MUSS DAS

BLATT DER BLATTLEHRE VON DER SEITE
DES 2. KOLBENRINGS HER EINGEFHRT
WERDEN.
ANMERKUNG
DIE SITZE DES KOLBENBOLZENS HABEN 2

SCHMIERKANLE. AUS DIESEM GRUND
MUSS DIE MESSUNG LNGS DER KOLBENACHSE AUSGEFHRT WERDEN.
Technische angaben
MOT - 35
Motor
Durchmesser Kolbenbolzensitz am Kolben:

Standard-Durchmesser
15,001 15,006 mm
Durchmesser Kolbenbolzensitz am Kolben:
Standard-Einbauspiel
0,001 0,010 mm
Kolbendurchmesser
71,953 71,981 mm
Einbauspiele
1. Kolbenring - Standard-Einbauspiel 0,015
0,06 mm 1. Kolbenring - maximal zulssiges
Spiel nach Einsatz 0,07 mm 2. Kolbenring Standard-Einbauspiel 0,015 0,06 mm 2. Kolbenring - maximal zulssiges Spiel nach Einsatz 0,07 mm labstreifer - StandardEinbauspiel 0,015 0,06 mm labstreifer maximal zulssiges Spiel nach Einsatz 0,07
mm
Kontrolle Zylinder
- Mit einem Bohrungsmesser den Innendurchmesser des Zylinders in den in der Abbildung gezeigten Richtungen auf drei unterschiedlichen Hhen
messen.
- Prfen, dass die Passflchen mit dem Zylinderkopf nicht zerbeult oder verformt sind.
- Die Kolben und Zylinder sind abhngig vom
Durchmesser in Kategorien unterteilt. Die Klassen
mssen jeweils zusammen eingebaut werden (MM, N-N, O-O, P-P).
Technische angaben
Zylinder: Standard-Durchmesser
71,990 72,018 mm (a 33 mm)
Maximal zulssige Abweichung:
0,05 mm
MOT - 36
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
Kontrolle Kolbenringe
Dichtringe
- Die 3 Kolbenringe nacheinander in den Bereich
des Zylinders einsetzen, wo dieser noch seinen
ursprnglichen Durchmesser hat. Die Kolbenringe
mit Hilfe des Kolbens rechtwinklig zur Zylinderachse einsetzen.
- Die ffnung der Kolbenringste wie in der Abbildung gezeigt mit einer Blattlehre messen.
- Werden grere als die angegebenen Werte gemessen, mssen die Kolbenringe ausgetauscht
werden.
ANMERKUNG
BEVOR NUR DIE KOLBENRINGE AUSGETAUSCHT WERDEN, MUSS GEPRFT WERDEN, OB DIE VORGESCHRIEBENEN WERTE
FR DAS EINBAUSPIEL DER KOLBENRINGE
IN DEN KOLBENRINGNUTEN UND DAS EINBAUSPIEL KOLBEN - ZYLINDER EINGEHALTEN SIND. WERDEN NEUE KOLBENRINGE IN
EINEN GEBRAUCHTEN ZYLINDER EINGEBAUT, KNNEN SICH VON DER STANDARDWERTEN ABWEICHENDE EINLAUF-WERTE
ERGEBEN.
Technische angaben
1. Kolbenring
Standard-ffnung der Kolbenringste: 0,15
0,30 mm
2. Kolbenring
0,40 mm
labstreifer
0,40 mm
MOT - 37
Motor
Einbau Kolben
- Den Kolben und den Kolbenbolzen am Pleuel
anbringen. Den Kolben so anbringen, dass der
Pfeil auf die Auslassffnung zeigt.
- Den Sicherungsring des Kolbenbolzens in das
Spezialwerkzeug einsetzen.
- Die ffnung muss die am Werkzeug angegebene
Position haben.
S = Links
D = Rechts
- Den Sicherungsring des Kolbenbolzen mit einem
Schlagdorn einbauen.
- Anschlieend den Sicherungsring mit einem
Dorn einbauen (siehe Abbildung)
ANMERKUNG
DAS WERKZEUG ZUM EINBAU SICHERUNGSRINGE KOLBENBOLZEN MUSS MANUELL BENUTZT WERDEN.
ACHTUNG
WENN EIN HAMMER BENUTZT WIRD, KNNEN DIE SITZE DER SICHERUNGSRINGE BESCHDIGT WERDEN.
Spezialwerkzeug
020454Y Werkzeug zum Einbau Sicherungsring Kolbenbolzen (200 - 250)
Auswahl der Dichtung

Technische angaben
Verdichtungsverhltnis Modell 250
RC: 10,5 - 11,5 : 1
MOT - 38
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
ANMERKUNG
DER ZU ERMITTELNDE WERT "A" IST DAS MA FR DEN KOLBENRCKSTAND. ER GIBT AN,
UM WIE WEIT DER KOLBENBODEN UNTER DIE OBERE ZYLINDERFLCHE ZURCKSTEHT. JE
WEITER DER KOLBEN IN DEN ZYLINDER ZURCKSTEHT DESTO DNNER MUSS DIE ANZUBRINGENDE ZYLINDERFUDICHTUNG SEIN (ZUM AUSGLEICH DES VERDICHTUNGSVERHLTNISSES) UND UMGEKEHRT.
BERECHNUNG DER DICHTUNGSSTRKE MOTOR 250

Name
Ma_ A
3,70 - 3,60
Strke
0,4 0,05
3,60 - 3,40
0,6 0,05
3,40 - 3,30
0,8 0,05
MOT - 39
Motor
Einbau Kolbenringe
Einbau Dichtungsringe
- Die Feder des labstreifers am Kolben anbringen.
- Den labstreifer so einbauen, dass seine ffnung der Federverbindung gegenber liegt und
der Schriftzug Top zum Kolbenboden zeigt. Auf
alle Flle muss die Verarbeitungskante zum Kolbenboden zeigen.
- Den 2. Kolbenring mit dem Kennbuchstaben oder
dem Schriftzug Top so einbauen, dass diese zum
Kolbenboden zeigen. Auf alle Flle darf die Verarbeitungskante nicht zum Kolbenboden zeigen.
- Den 1. Kolbenring mit dem Kennbuchstaben oder
dem Schriftzug Top so einbauen, dass diese zum
Kolbenboden zeigen.
Die Kolbenringste um 120 versetzt einbauen
(siehe Abbildung).
Alle Bauteile mit Motorl schmieren.
- Beim 250 cm Motor hat der 1. Kolbenring einen
L-frmigen Querschnitt.
ANMERKUNG
DIE 2 KOLBENRINGE SIND MIT EINER KONISCHEN BERHRUNGSFLCHE ZUM ZYLINDER HERGESTELLT WORDEN. DAMIT WIRD
EIN BESSERES EINLAUFEN GEWHRLEISTET.
Einbau Zylinder
- Die Zylinderfudichtung mit der oben festgelegten Strke einbauen.
- Mit der Gabel zum Auflegen des Kolbens und der
Schelle den Zylinder wie in der Abbildung gezeigt
einbauen.
ANMERKUNG
VOR EINBAU DES ZYLINDERS GRNDLICH

DIE SCHMIERLEITUNGEN DURCHBLASEN
UND DAS ZYLINDERROHR LEN
Spezialwerkzeug
MOT - 40
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
020426Y Gabel zum Einbau des Kolbens

020393Y Schelle zum Einbau des Kolbens
Kontrolle Zylinderkopf
- Mit einem glattgeschliffenen Stab und einer Blattlehre berprfen, dass die Auflageflche des Zylinderkopfes nicht abgenutzt oder verformt ist.
Maximal zulssige Abweichung: 0,05 mm
- Die Laufflchen der Nockenwelle und der
Schwinghebelzapfen auf Abnutzung berprfen.
- Die Auflageflche des Zylinderkopfdeckels, Ansaugstutzen und Auspuffkrmmer auf Abnutzung
berprfen.
Technische angaben
Laufflche A
12,000 12,018
Laufflche B
20,000 20,021
Laufflche C
37,000 37,025
Kontrolle der Bauteile der Ventilsteuerung

- berprfen, ob der Fhrungsschuh und der Kettenspanner nicht bermig abgenutzt sind.
- Die Einheit Kette Antriebsscheibe Nockenwelle
und Ritzel auf Abnutzung berprfen.
- Bei Abnutzungen mssen die entsprechenden
Bauteile ausgetauscht werden. Bei abgenutzter
Kette, Ritzel und Scheibe muss die gesamte Einheit ausgewechselt werden.
- Die Mittelschraube mit Unterlegscheibe und Feder der Spannvorrichtung entfernen. Den Sperrmechanismus auf Abnutzung berprfen.
- Die Feder der Spannvorrichtung auf Beschdigungen und Abnutzung berprfen.
- Bei Abnutzung muss die gesamte Einheit ausgetauscht werden.
MOT - 41
Motor
Kontrolle Ventildichtigkeit
- Die Ventile in den Zylinderkopf einfhren.
- Die Ein- und Auslassventile abwechselnd prfen.
- Die Ventile durch einfachen Druck mit einem Finger festhalten, Benzin in die Stutzen einfllen und
kontrollieren, dass kein Benzin aus der Dichtflche
der Ventile austritt.
Kontrolle Verschlei der Ventilsitze

- Die Abdruckbreite V des Ventils am Ventilsitz
messen, maximaler Abnutzungs-Grenzwert 1,6
mm.
- Die Ventilfhrungen von eventuellen Schlackeresten reinigen.
- Den Innendurchmesser jeder Ventilfhrung messen.
- Die Messungen mssen in Richtung der Schubrichtung der Schwinghebel an drei verschiedenen
Hhen ausgefhrt werden.
- Werden an der Ventildichtung oder den Ventilfhrungen grere als die angegebenen Werte
gemessen, muss der Zylinderkopf ausgetauscht
werden.
MOT - 42
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
Technische angaben
Verschlei der Ventilsitze: Ventilfhrung Einlassventil
Zulssiger Grenzwert: 5,022
Verschlei der Ventilsitze: Ventilfhrung Einlassventil
Standard-Durchmesser: 5,000 5,012 mm
Verschlei der Ventilsitze: Ventilfhrung Auslassventil
Zulssiger Grenzwert 5,022
Verschlei der Ventilsitze: Ventilfhrung Auslassventil
Standard-Durchmesser: 5,000 5,012 mm
Kontrolle der Ventile

- Die Breite der Dichtungsoberflchen an den Ventilsitzen und an den Ventilen messen.
Breite Dichtungsoberflche: Nach Einsatz: Einlass und Auslass: 1,6 mm
- Ist die Dichtungsflche der Ventile grer als der
vorgegebene Grenzwert, an einem oder mehreren
Punkten unterbrochen oder unregelmig, muss
das Ventil ausgetauscht werden.
ACHTUNG
DIE EINBAUPOSITION DER VENTILE (RECHTS

- LINKS) NICHT VERTAUSCHEN.
Technische angaben
Kontrolle Ventilverschlei Standard: Einlass
und Auslass:
0,99 1,27 mm
- Den Durchmesser des Ventilstels an den drei in der Abbildung gezeigten Stellen messen.
- Das Passspiel zwischen Ventil und Ventilfhrung berechnen.
- berprfen, dass an der Berhrungsflche mit dem Gelenkteil der Stellschraube keine Verschleispuren sichtbar sind.
- Wurden bei den oben beschriebenen Kontrollen keinerlei Unregelmigkeiten festgestellt, knnen die
gleichen Ventile wieder eingebaut werden. Um eine grere Dichtigkeit zu erhalten, sollten die Ventile
mit Ventilschleifpaste eingeschliffen werden. Bei dieser Arbeit sehr vorsichtig vorgehen und eine sehr
feine Ventilschleifpaste verwenden. Beim Einschleifen den Zylinderkopf mit den Ventilachsen waagrecht halten. So wird vermieden, dass Reste der Ventilschleifpaste in die Ventilfhrung gelangen
knnen (siehe Abbildung).
MOT - 43
Motor
Vespa GTS 250 I.E.
ACHTUNG
UM KRATZER AUF DER KONTAKTFLCHE ZU VERMEIDEN, DRFEN DIE VENTILE BEIM EINSCHLEIFEN NICHT WEITER GEDREHT WERDEN, WENN DIE VENTILSCHLEIFPASTE AUFGEBRAUCHT IST. DEN ZYLINDERKOPF UND DIE VENTILE GRNDLICH MIT EINEM ZUR
ENTFERNUNG DER VENTILSCHLEIFPASTE GEEIGNETEN PRODUKT WASCHEN.
ANMERKUNG
DIE EINBAUPOSITION DER VENTILE NICHT VERTAUSCHEN.
Technische angaben
Kontrolle der Ventile: Standardwert Federlnge
Auslass: 94,4 mm
Kontrolle der Ventile: Standardwert Federlnge
Einlass: 94,6 mm
Kontrolle der Ventile: Maximal zulssiges Spiel:
Auslass: 0,072 mm
Kontrolle der Ventile: Maximal zulssiges Spiel:
Einlass: 0,062 mm
Kontrolle der Ventile: Standard-Spiel:
Auslass: 0,025 0,052 mm
Kontrolle der Ventile: Standard-Spiel:
Einlass: 0,013 0,040 mm
Kontrolle der Ventile: Kleinster zulssiger Durchmesser:
Auslass: 4,95 mm
Kontrolle der Ventile: Kleinster zulssiger Durchmesser:
Einlass: 4,96 mm
Kontrolle der Ventile: Standard-Durchmesser:
Einlass: 4,972 4,987 mm
Kontrolle der Ventile: Standard-Durchmesser:
Auslass: 4,96 4,975 mm
MOT - 44
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
Kontrolle Federn und Halbkegel

- berprfen, dass die oberen Federteller und die
Halbkegel keinen bermigen Verschlei aufweisen.
MOT - 45
Motor
Einbau Ventile
- Die Ventilfhrungen mit Motorl schmieren.
- Die Auflagen der Ventilfedern am Zylinderkopf
anbringen.
- Mit dem angegebenen Schlagdorn abwechselnd
die 4 Dichtungsringe einsetzen.
- Die Ventile, die Federn und die Federteller einfhren. Mit dem angegebenen Spezialwerkzeug
und Adapter die Federn zusammendrcken und
die Halbkegel an ihren Sitzen anbringen.
ANMERKUNG
DIE EINBAUPOSITION DER VENTILE NICHT

VERTAUSCHEN. DIE VENTILFEDERN SO EINBAUEN, DASS DIE MARKIERUNGSFARBE
AUF DIE HALBKEGEL WEIST (SPIRALEN MIT
GREREM ABSTAND).
Spezialwerkzeug
020306Y Schlagdorn zum Einbau Ventildichtringe
020382Y Werkzeug zum Ausbau der VentilHalbkegel ausgerstet mit Teil 012
020382Y011 Adapter fr Werkzeug zum Ausbau der Ventile
Kontrolle Nockenwelle
- Die Laufflchen der Nockenwelle auf Abnutzung
und Kratzer berprfen.
- Die Nockenhhe prfen.
- Die Nut und das entsprechende Rckhalteblech
auf Abnutzung berprfen.
- Bei Verschlei oder Abweichung von den vorgeschriebenen Werten mssen die defekten Bauteile ausgetauscht werden.
- Die Nocke des automatischen Ventilhebers, die
Anschlagrolle und den Gummianschlag an der
Rckhalteglocke auf Abnutzung berprfen.
- Die Feder des Ventilhebers auf berdehnung
berprfen.
MOT - 46
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
- Bei Abnutzung mssen die entsprechenden Bauteile ausgetauscht werden.

- Die Schwinghebelzapfen auf Abnutzung und
Kratzer berprfen.
- Den Innendurchmesser an jedem Schwinghebel
messen.
- Den Kontaktfu zur Nocke und zur Einstellvorrichtung auf Abnutzung berprfen.
Technische angaben
Innendurchmesser Schwinghebel: StandardDurchmesser
12,000 12,011 mm
Durchmesser Schwinghebelzapfen: StandardDurchmesser
11,977 11,985 mm
Kontrolle Nockenwelle: Maximal zulssiges
Axialspiel:
0,42 mm
Kontrolle Nockenwelle: Standard-Axialspiel:
0,11 0,41 mm
Kontrolle Nockenwelle: Standard-Hhe
Auslass: 29,209 mm
Kontrolle Nockenwelle: Standard-Hhe
Einlass: 30,285 mm
Kontrolle Nockenwelle: Kleinster zulssiger
Durchmesser:
Laufflche B : 19,950 mm
Kontrolle Nockenwelle: Kleinster zulssiger
Durchmesser:
Laufflche A : 36,94 mm
Kontrolle Nockenwelle: Standard-Durchmesser
Laufflche B : 19,959 19,98 mm
Kontrolle Nockenwelle: Standard-Durchmesser
Laufflche A : 36,95 36,975 mm
MOT - 47
Motor
Einbau Zylinderkopf und Bauteile Ventilsteuerung

- Das Antriebsritzel der Kette zur Ventilsteuerung
mit der Abschrgung in Richtung Einbauseite an
der Kurbelwelle anbringen.
- Die Kette zur Ventilsteuerung an der Kurbelwelle
anbringen.
- Den Spannschuh von der Zylinderkopfseite her
einsetzen.
- Den Abstandshalter zusammen mit der Befestigungsschraube einbauen.
- Die Schraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.
- Die Zapfen und die Schwinghebel einbauen.
- Die 2 Schwinghebel durch die oberen Bohrungen
schmieren.
- Die 2 Laufflchen schmieren und die Nockenwelle im Zylinderkopf so anbringen, dass sich die
Nocken auf der den Schwinghebel gegenber liegenden Seite befinden.
- Das Rckhalteblech einsetzen und mit den beiden in der Abbildung gezeigten Schrauben mit
dem vorgeschriebenen Drehmoment befestigen.
- Den Abstandshalter an der Nockenwelle anbringen.
- Den Kolben auf den oberen Totpunkt (OT) stellen. Hierzu die Markierungszeichen auf dem
Schwungrad und dem Motorgehuse verwenden.
- Diese Stellung beibehalten und die Kette an der
Antriebsscheibe der Nockenwelle anbringen.
- Die Antriebsscheibe an der Nockenwelle anbringen. Die Markierung 4V muss dabei auf die Markierung am Zylinderkopf ausgerichtet sein.
- Das Ausgleichsgewicht anbringen und die entsprechende Befestigungsschraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.
MOT - 48
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
- Den Anschlagring an der Ventilhebermasse aufsetzen und die Ventilhebernocke an der Nockenwelle anbringen.
- Die Rckholfeder des Ventilhebers einbauen.
- Bei dieser Arbeit muss die Feder um etwa 180
gespannt werden.
- Die Rckhalteglocke einbauen. Zur Orientierung
die Befestigungsschraube des Ausgleichsgewichts benutzen.
- Die mittlere Befestigungsschraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.
- Den Lufer der Spannvorrichtung auf Ruhestellung stellen.
- Die Spannvorrichtung mit einer neuen Dichtung
am Zylinderkopf einbauen. Die beiden Schrauben
- Die Feder mit der Mittelschraube und der Unterlegscheibe einfgen und den Deckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.
- Das Ventilspiel einstellen.
- Die Zndkerze einbauen.
Elektrodenabstand: 0,8 mm
ANMERKUNG
DEN ANSCHLAGRING MIT FETT SCHMIEREN,

UM ZU VERMEIDEN, DASS DIESER HERAUSFLLT UND MGLICHERWEISE INS MOTORINNERE FLLT.
Schraube Halterung Kettenspanner Ventilsteuerkette 11 13 Zndkerze 12 14 Schraube
Anlassermasse 7 8,5 Schraube Spannschuh
Ventilsteuerkette 10 14 Schraube Korb Anlassermasse 11 15 Mittlere Schraube Kettenspanner Ventilsteuerkette 5 6 Schraube
Rckhalteblech Nockenwelle 4 6
MOT - 49
Motor
- Fhrungsschuh der Kette zur Ventilsteuerung

einsetzen.
- Die Zentrierstifte zwischen Zylinderkopf und Zylinder einsetzen, die Zylinderkopfdichtung anbringen und den Zylinderkopf am Zylinder anbauen.
- Die Stiftschraubengewinde schmieren.
- Im 1. Durchgang die Muttern mit 71 Nm festziehen.
- Im 2. Durchgang die Muttern mit 101 Nm festziehen.
- Anschlieend um weitere 270 festziehen.
- Die Muttern kreuzweise in der angegebenen Reihenfolge festziehen.
- Die beiden Schrauben auf der Seite der Kette zur
Ventilsteuerung einbauen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.
ANMERKUNG
VOR EINBAU DES ZYLINDERKOPFES MUSS

BERPRFT WERDEN, OB DIE SCHMIERKANLE RICHTIG SAUBER SIND. MIT EINEM
DRUCKLUFTSTRAHL DURCHBLASEN.
Schraube Halterung Kettenspanner Ventilsteuerkette 11 13
MOT - 50
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
Einbau Stelabdeckung
- Den Zylinderkopfdeckel anbringen und die 5
- Auf das richtige Anbringen der Dichtung achten.
Schrauben Stelabdeckung 6 7 Nm
Einbau Ansaugstutzen
- Den Ansaugstutzen anbauen und die 3 Schrauben festziehen.
Schrauben Ansaugstutzen 11 13
Motorgehuse und Kurbelwelle

Trennen der Gehusehlften
- Vorm Trennen der Gehusehlften sollte das
Axialspiel der Kurbelwelle geprft werden. Zu diesem Zweck ein Blech und eine Halterung mit
Messuhr benutzen.
- Grere Werte sind Anzeichen fr Verschlei an
den Laufflchen der Kurbelwelle am Gehuse.
- Die 10 Verbindungsschrauben der Gehusehlften abschrauben.
- Die beiden Gehusehlften trennen, dabei muss
die Kurbelwelle in einer der beiden Gehusehlften bleiben.
- Die Kurbelwelle ausbauen.
MOT - 51
Motor
- Die Dichtungen von der Passflche der Gehusehlften entfernen.

- Die 2 Schrauben und die in der Abbildung gezeigte innere Zwischenwand ausbauen.
- Den Wellendichtring auf der Lichtmaschinenseite
entfernen.
- Den in der Abbildung gezeigten Anschluss zum
lfilter entfernen.
- Das Axialspiel des Pleuels kontrollieren.
- Das Radialspiel des Pleuels kontrollieren.
- berprfen, dass die Fhrungen nicht zerkratzt
sind. Mit einer Schublehre die Breite der Kurbelwelle messen (siehe Abbildung).
- Ist das Axialspiel Kurbelwelle - Motorgehuse
grer als die Normalwerte, die Kurbelwelle weist
aber keine Anomalien auf, liegt das Problem sicherlich im Verschlei oder falscher Bearbeitung
am Motorgehuse.
- Die Durchmesser beider Laufflchen der Kurbelwelle lngs der in der Abbildung angegebenen
Achsen und Ebenen berprfen, Die Halbwellen
sind in zwei Klassen Kat. 1 und Kat.2 unterteilt.
Siehe nachstehende Tabelle.
ACHTUNG
DIE KURBELWELLE KANN WIEDERVERWENDET WERDEN, WENN DIE BREITE INNERHALB DER STANDARDWERTE LIEGT UND DIE
OBERFLCHEN NICHT ZERKRATZT SIND.
ACHTUNG
BEIM TRENNEN DER GEHUSEHLFTEN

UND DEM AUSBAU DER KURBELWELLE UNBEDINGT DARAUF ACHTEN, DASS DAS GEWINDETEIL DER KURBELWELLE DIE KURBELWELLENLAGER NICHT BESCHDIGT.
DIE NICHTEINHALTUNG DIESER VORSCHRIFT KANN DAZU FHREN, DASS DIE
KURBELWELLENLAGER BESCHDIGT WERDEN.
ACHTUNG
BEIM TRENNEN DER GEHUSEHLFTEN

MUSS DIE KURBELWELLE IN EINER DER BEIDEN GEHUSEHLFTEN EINGESETZT BLEIBEN. DIE NICHTEINHALTUNG DIESER VORSCHRIFT KANN DAZU FHREN, DASS DIE
MOT - 52
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
KURBELWELLE UNGEWOLLT HERAUSFLLT

ANMERKUNG
BEIM MESSEN DER KURBELWELLENBREITE

DARAUF ACHTEN, DASS DIE MESSERGEBNISSE NICHT DURCH DIE VERBINDUNGSSPEICHEN MIT DEN LAUFFLCHEN DER
KURBELWELLE VERFLSCHT WERDEN.
Spezialwerkzeug
020262Y Platte zum Trennen der Gehusehlften
Technische angaben
Axialspiel Kurbelwelle - Motorgehuse: Standard-Spiel:
0,15 0,40 mm (bei kaltem Motor)
Axialspiel Kurbelwelle - Pleuel: StandardSpiel:
0,20 0,50 mm
Radialspiel Kurbelwelle - Pleuel: StandardSpiel:
0,036 0,054 mm
Breite der Kurbelwelle mit Integral-Unterlegscheiben: Standardwerte
55,67 55,85 mm
Laufflchen der Kurbelwelle: Standard-Durchmesser: Kat. 1
28,994 29,000
Laufflchen der Kurbelwelle: Standard-Durchmesser: Kat. 2
29,000 29,006
Kontrolle Fluchtung der Kurbelwelle

- Die Kurbelwelle an der Haltevorrichtung anbringen und die Abweichung von der Fluchtlinie an
den 4 in der Abbildung angegebenen Punkten
messen.
- Den Zustand des Kurbelwellenkegels, des Zapfensitzes, der Laufflche des ldichtrings, des
Riefenteils und der Gewinde-Endteile berprfen.
- Bei Anomalien muss die Kurbelwelle ausgetauscht werden.
MOT - 53
Motor
Die Hauptlager des Pleuelfues knnen nicht ausgetauscht werden - Aus dem gleichen Grund kann
das Pleuel nicht ausgetauscht werden. Bei Reinigung der Kurbelwelle unbedingt darauf achten,
dass kein Schmutz in die Schmierffnungen an
der Kurbelwelle gelangt.
Um Beschdigungen am Hauptlager des Pleuels
zu vermeiden, niemals die Schmierkanle mit
Pressluft durchblasen.
- Den richtigen Einbau der 2 Puffer am Kurbelwellenzapfen berprfen.
- Der falsche Einbau eines Puffers kann die
Schmierleistung an den Kurbelwellenlagern stark
beeintrchtigen.
ANMERKUNG
DIE LAUFFLCHEN DES KURBELWELLENLAGERS KNNEN NICHT AUSGESCHLIFFEN

WERDEN..
Spezialwerkzeug
020074Y Haltevorrichtung fr Kontrolle Ausrichtung Kurbelwelle
Technische angaben
Maximal zulssige Abweichung
A = 0,15 mm
B = 0,01 mm
C = 0,01 mm
D = 0,10 mm
Kontrolle der Motorgehusehlften

- Vor der Kontrolle des Motorgehuses mssen
alle Oberflchen und Schmierkanle grndlich gereinigt werden.
- Fr die Gehusehlfte auf der Getriebeseite
mssen besonders der Bereich und die Leitungen
der lpumpe, die Leitung mit dem By-pass, die
Kurbelwellenlager und die Khldse auf der Getriebeseite gereinigt werden (siehe Abbildung).
Wie bereits im Kapitel Schmiersystem beschrieben, ist es besonders wichtig, dass der Sitz des
MOT - 54
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
By-Pass keine Verschleierscheinungen aufweist, die die Dichtung des Kolbens fr die
Schmierdruckregulierung beeintrchtigen knnen.
- Bei der Gehusehlfte auf der Lichtmaschinenseite besonders auf die Schmierkanle der Kurbelwellenlager, den Kanal mit Dse fr die lversorgung des Zylinderkopfes und des Abflusskanals des Wellendichtring auf der Lichtmaschinenseite achten.
- Die Passflchen der Gehusehlften und Zylinder-Gehuse sorgfltig auf Dellen oder Verformungen berprfen.
- Eine eventuelle Beschdigung der in der Abbildung gezeigten Gehusedichtung oder Passflchen kann zu einem lverlust unter Druck fhren
und damit den Schmierdruck an den Kurbelwellenlagern und am Pleuel beeintrchtigen.
- Die Laufflchen zur Einschrnkung des Axialspiels auf Abnutzung berprfen. Fr die Messwerte gelten die Werte fr Axialspiel und Mae an
der Kurbelwelle.
ANMERKUNG
DIE DSE WIRD BER DIE KURBELWELLENLAGER VERSORGT. EIN GUTES FUNKTIONIEREN DIESES BAUTEILS VERBESSERT DIE
KHLUNG DES KOLBENBODENS. IST DIESE
DSE VERSTOPFT, FHRT DIES ZU AUSWIRKUNGEN, DIE NUR SCHWER ERKANNT WERDEN KNNEN (TEMPERATURANSTIEG AM
KOLBEN). FEHLT DIE DSE, ODER IST SIE
HERAUSGEFALLEN, SINKT DER SCHMIERDRUCK AN DEN KURBELWELLENLAGER
UND AM PLEUEL DRASTISCH AB.
ANMERKUNG
DER SCHMIERKANAL FR DEN ZYLINDERKOPF IST MIT EINER DROSSELDSE AUSGESTATTET. DIESE DSE SORGT FR EINE
NIEDERDRUCK-SCHMIERUNG DES ZYLINDERKOPFES. DIESE WAHL WURDE GETROFFEN, UM DIE LTEMPERATUR IN DER WANNE
NIEDRIG ZU HALTEN. EIN VERSTOPFEN DIESER DSE BEEINTRCHTIGT DIE SCHMIERUNG DES ZYLINDERKOPFES UND DER BAUTEILE DER VENTILSTEUERUNG. EIN AUSFALL DER DSE FHRT ZU EINEM ABSINKEN
MOT - 55
Motor
DES SCHMIERDRUCKS AN DEN KURBELWELLENLAGERN UND AM PLEUEL.
Kontrolle der Kurbelwellenlager

-U
m eine gute Schmierung der Kurbelwellenlager zu
erhalten wird ein guter Schmierdruck (3,2 bar) und
eine gute l-Frderleistung bentigt, in diesem
Zusammenhang ist es wichtig, dass die Kurbelwellenlager richtig angebracht sind, so dass die
l-Versorgungskanle nicht gedrosselt werden.
- Die Kurbelwellenlager bestehen aus zwei Halbschalen, von denen eins massiv und das andere
mit Bohrungen und Nuten zur Schmierung ausgestattet ist.
- Das massive Halblager muss den durch die Verbrennung entstehenden Druck auffangen und befindet sich daher dem Zylinder gegenber.
- Damit die Schmierkanle nicht gedrosselt werden, muss sich die Passflche der beiden Halblager genau senkrecht zur Zylinderachse befinden
(siehe Abbildung).
- Der Querschnitt der Schmierkanle wird auch
durch die Einbautiefe der Kurbelwellenlager in Bezug auf die Ebene zur Einschrnkung des Axialspiels der Kurbelwelle beeinflusst.
- Den Durchmesser der Kurbelwellenlager in den
drei in der Abbildung gezeigten Richtungen messen.
- Ebenfalls den Durchmesser der anderen Lagerhlfte berprfen. Siehe Abbildung.
- Das Gehuse wird in drei Ausstattungsvarianten
geliefert: mit ROTEN Kurbelwellenlagern, mit
BLAUEN Kurbelwellenlagern und mit GELBEN
Kurbelwellenlagern.
- Fr den Kurbelwellenlagersitz im Gehuse gibt
es nur eine Kategorie.
MOT - 56
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
Der Standard-Durchmesser der Kurbelwellenlager nach dem Eintreiben ist je nach Auswahlkategorie unterschiedlich.
- Die Sitze der Kurbelwellenlager werden wie bei
der Kurbelwelle in zwei Klassen Kat. 1 und Kat. 2
unterteilt.
- Die Kurbelwellenlager sind, abhngig von der
Strke, in drei Kategorien unterteilt. Siehe nachstehende Tabelle:
TYP
KENNZEICHNUNG
ROT
BLAU
GELB
Typ "A" - Typ "B" - Typ "C" ROT
BLAU
GELB
Halbschale
1,970
1,9703
1,976
Kurbelwel-
1,973
1,976
1,979
lenlager
Katego- Katego-
Innendurch-
Mglich-
rie Kur- rie Geh-
messer der
keiten
belwel-
us-
Kurbelwellen-
zum Ein-
lenla-
ehlfte
lager nach Ein-
bau
ger
bau
29,025 29,040
Original
29,019 29,034
Original
29,028 29,043
und Ersatzteil
29,022 29,037
Original
Die doppelbndige Welle der Kategorie 1 zusammen mit dem Gehuse der Kategorie 1 einbauen
(bzw. Kategorie 2 mit Kategorie 2). Eine ErsatzteilGehusehlfte kann nicht mit einer Kurbelwelle
einer anderen Kategorie zusammen eingebaut
werden. Die Welle als Ersatzteil hat die Halbwellen
der gleichen Kategorie.
Gehusehlfte
Kurbelhalb- Kurbelwellenwelle
lager
MOT - 57
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
Kat. 1
Kat. 1
Kat. 2
Kat. 2
Kat. 1
Kat. 2
Kat. 2
Kat. 1
ANMERKUNG
DAMIT DIE KURBELWELLENLAGER DIESE

EINBAUSTELLUNG BEIBEHALTEN, ERFOLGT
DER EINBAU DURCH EINPRESSEN IN DIE
STAHLRINGE, DIE IN BEIDEN GEHUSEHLFTEN EINGELASSEN SIND.
ANMERKUNG
DEN DURCHMESSER NICHT AN DEN PASSFLCHEN DER 2 LAGERHLFTEN MESSEN,

DA DIESE ZUM BESSEREN EINBAU ANGESCHLIFFEN SIND.
ANMERKUNG
DIE GEHUSE FR DIE ERSATZTEILE WERDEN MIT DER GEHUSEHLFTE DER GLEICHEN KATEGORIE AUSGEWHLT UND MIT
KURBELWELLENLAGER DER KATEGORIE B
(FARBE BLAU) EINGEBAUT
Technische angaben
Standard-Einbautiefe
1,35 1,6
Durchmesser am Gehuse ohne Kurbelwellenlager
32,953 32,963
Zusammensetzen des Gehuses

- Die innere Trennwand einbauen und die beiden
- Die Verbindung zum lfilter einbauen und mit
- Den l-Vorfiltereinsatz wie in der Abbildung gezeigt anbringen.
- Die Dichtung zusammen mit den Zentrierstiften
am Gehuse anbringen. Mglichst die Gehusehlfte auf der Getriebeseite benutzen.
- Die Kurbelwellenlager schmieren, die Kurbelwelle in die Gehusehlfte auf der Getriebeseite einfgen.
- Die beiden Gehusehlften zusammenbauen.
MOT - 58
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
- Die 10 Schrauben mit dem vorgeschriebenen

Drehmoment festziehen.
- Einen neuen O-Ring am Vorfilter einbauen und
schmieren.
- Den Vorfilter zusammen mit der l-Ablassschraube am Motor anbringen. Mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.
Schrauben innere Trennwand Motorgehuse
(Halbwelle Antriebsseite) 4 6 MotorgehuseBefestigungsschrauben 11 13 Anschluss lfilter am Gehuse 27 33 Ablassschraube
Motorl/ Netzfilter 24 30
MOT - 59
Motor
Stiftschrauben
Prfen, dass die Stiftschrauben nicht aus ihrem
Sitz am Gehuse herausgedreht worden sind.
Mit einer Lehre die Einsetztiefe der Stiftschrauben
prfen (siehe Abbildung). Werden stark abweichende Werte fr die Einsetztiefe gemessen, bedeutet dies, dass die Stiftschraube berdehnt
worden ist.
Das Bauteil muss dann ausgewechselt werden.
Mit zwei Zylinderkopf-Befestigungsmuttern (Typ
Mutter und Kontermutter - siehe Abbildung) die
Stiftschraube aus ihrem Sitz entfernen.
Den Gewindebereich am Gehuse sorgfltig reinigen.
Zum Einbau der neuen Stiftschraube das angegebene Produkt am Gewinde auf der Gehuseseite
anbringen.
Bis zur angegebenen Einsetztiefe festziehen.
Empfohlene produkte
Loctite 'Super Rapido' Starkes Gewindestopmittel 270
Starkes Gewindestopmittel 270
Schmierung
Schematischer Schaltplane
SCHMIERKREISLAUF
MOT - 60
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
MOT - 61
Motor
ldruckkontrolle
- Den Kabelanschluss vom ldruckschalter abziehen und den Schalter ausbauen.
- Bei Motor im Leerlauf mit 1650 U/min und warmem l (das Khlgeblse muss sich mindestens
einmal eingeschaltet haben) prfen, dass der ldruck zwischen 0,5 1,2 atm liegt.
- Bei Motor mit 6000 U/min und warmem l prfen,
dass der ldruck zwischen 3,2 4,2 atm liegt.
- Nach der Kontrolle die am Motor angebrachten
Spezialwerkzeuge abnehmen, den ldruckschalter wieder mit der zugehrigen Unterlegscheibe
anbringen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen, den Lichtmaschinendeckel
wieder anbringen.
- Bei abweichenden Druckwerten mssen (in angegebener Reihenfolge) der lfilter, By-Pass, die
lpumpe und die Dichtungen an der Kurbelwelle
berprft werden.
ANMERKUNG
DIE LDRUCKKONTROLLE MUSS BEI GEFLLTEM LSTAND UND LFILTER IN GUTEM ZUSTAND AUSGEFHRT WERDEN.
Technische angaben
ldruck
Niedrigster zulssiger ldruck bei 6000 U/min: 3,2
atm.
ldrucksensor 12 14
Kurbelwellendichtring
MOT - 62
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
Ausbau
- Zur Vorbereitung den Antriebsdeckel und die
komplette Antriebs-Riemenscheibe ausbauen.
- Den Untersatz des Spezialwerkzeugs mit den

mitgelieferten Schrauben am Wellendichtring befestigen.
Spezialwerkzeug
020622Y Schlagdorn Wellendichtring Antriebsseite
- Die Gewindestange am Spezialwerkzeug festschrauben und den Wellendichtring ausziehen.
Spezialwerkzeug
Einbau
- Beim Wiedereinbau einen neuen Wellendichtring
benutzen.
- Die Dichtungslippe des Wellendichtrings vor dem
Einbau schmieren.
- Durch Festziehen der Schrauben den Wellendichtring vorlufig mit dem Spezialwerkzeug zusammensetzen.
- Die Schutzhlle auf die Kurbelwelle setzen.
MOT - 63
Motor
- Das Werkzeug komplett mit Wellendichtring soweit auf die Kurbelwelle aufsetzen, bis es auf dem
Motorgehuse aufliegt.
- Die Adapterbuchse des Werkzeugs in die ffnung am Motorgehuse einsetzen.
- Den Wellendichtring definitiv ausrichten, dazu
wird der Bgel, der zum Werkzeug gehrt, installiert.
- Die Gewindestange bis zum Anschlag an der
Kurbelwelle festschrauben.
- Den Untersatz des Spezialwerkzeugs ber die
Mutter soweit verstellen, bis der Anschlag beim
Einsetzen des Wellendichtrings wahrzunehmen
ist.
- Die einzelnen Bauteile des Werkzeug in umgekehrter Reihenfolge abnehmen.
ACHTUNG
DIE OBERFLCHE, DIE ZUM VERKEILEN AM

MOTORGEHUSE VORGESEHEN IST, NICHT
SCHMIEREN.
ACHTUNG
DEN WELLENDICHTRING SO AUFSETZEN,

DASS DER RAUM ZUR DURCHFHRUNG DER
KETTE NACH UNTEN WEIST. NACH ERREICHEN DER POSITION DEN WELLENDICHTRING NICHT WIEDER ZURCKZIEHEN. DIE
NICHTBEACHTUNG DIESER VORSCHRIFT
KANN DAZU FHREN, DASS DIE SCHUTZHLLE FR DEN EINBAU DES WELLENDICHTRINGS FALSCH AUSGERICHTET WIRD.
ACHTUNG
WERDEN DIE ANWEISUNGEN FR DIESEN

EINBAUVORGANG NICHT BEACHTET, KNNEN DURCH EINE FALSCHE SPANNUNG DER
LPUMPEN-ANTRIEBSKETTE SCHWERE
SCHDEN AM MOTOR VERURSACHT WERDEN.
Spezialwerkzeug
lpumpe
MOT - 64
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
Ausbau
- Die 2 in der Abbildung gezeigten Schrauben lsen und den kleinen Deckel vom Antriebszahnkranz der Pumpe abnehmen.
- Die Drehung der Antriebsscheibe der lpumpe

mit einem in die ffnung an der Scheibe eingesetzten Schraubenzieher blockieren.
- Die mittlere Schraube mit der tassenfrmigen
Unterlegscheibe (siehe Abbildung) entfernen.
- Die Kette zusammen mit dem Zahnkranz ausbauen.
- Das Antriebsritzel zusammen mit dem zugehrigen O-Ring ausbauen.
- Die 2 in der Abbildung gezeigten Schrauben lsen und die lpumpe ausbauen.
- Die Dichtung entfernen.
ANMERKUNG
DIE KETTE SOLLTE MARKIERT WERDEN, SO

DASS DIE URSPRNGLICHE LAUFRICHTUNG
BEIBEHALTEN WERDEN KANN.
Kontrolle
- Die beiden Schrauben und den Deckel der lpumpe entfernen.
- Den Rckhaltering des inneren Laufrads ausbauen.
- Die Laufrder ausbauen und sorgfltig mit Reinigungsbenzin waschen und mit Druckluft trocknen.
- Die Laufrder wieder in das Pumpengehuse
einbauen. Die beiden Markierungszeichen ms-
MOT - 65
Motor
sen dabei sichtbar bleiben. Den Sicherungsring

einbauen.
- Mit einer Blattlehre den Abstand der Laufrder in
der angegebenen Stellung messen (siehe Abbildung).
Den Abstand zwischen dem ueren Laufrad und
dem Pumpengehuse messen (siehe Abbildung).
- Das Axialspiel der Laufrder mit einem geschliffenen Messstab wie in der Abbildung gezeigt berprfen.
Technische angaben
Axialspiel der Laufrder
Zulssiger Grenzwert: 0,09 mm
Abstand zwischen uerem Laufrad und Pumpengehuse
Zulssiges Spiel: 0,20 mm
Abstand zwischen den Laufrdern
Zulssiges Spiel: 0,12 mm
Einbau
- Die Pumpenwelle - Pumpengehuse auf Verschleispuren berprfen.
- berprfen, dass der Pumpendeckel nicht abgenutzt oder zerkratzt ist.
- Bei abweichenden Werten oder Kratzern mssen
die fehlerhaften Teile oder die gesamte Einheit
ausgetauscht werden.
- Den Pumpendeckel so anbringen, dass die Bohrungen zum Anbringen der Befestigungsschrauben am Gehuse aufeinander ausgerichtet sind.
- Sicherstellen, dass die Dichtung richtig angebracht ist und die Pumpe wieder am MotorgehuMOT - 66
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Motor
se einbauen. Die Pumpe hat nur eine mgliche

Einbaustellung. Die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.
- Das Ritzel mit einem neuen O-Ring einbauen.
- Die Kette einbauen.
- Die Riemenscheibe, die mittlere Schraube und
die tassenfrmige Unterlegscheibe einbauen. Mit
- Den Pumpendeckel anbringen und die beiden
Befestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.
ANMERKUNG
DIE TASSENFRMIGE UNTERLEGSCHEIBE

SO EINBAUEN, DASS DER AUENRAND AN
DER RIEMENSCHEIBE ANLIEGT. PRFEN,
DASS DIE PUMPE FREI DREHT.
Befestigungsschrauben lpumpe am Gehuse 5 6 Schraube Antriebszahnkranz lpumpe 10 14 Schrauben lpumpendeckel 0,7
0,9
Ausbau lwanne
- Die l-Einfllschraube, den Antriebsdeckel, die
komplette Einheit Antriebs-Riemenscheibe komplett mit Riemen und Ritzel entfernen (siehe Anleitung im Kapitel "Antrieb").
- Das l wie oben beschrieben aus der lwanne
ablassen.
- Die 7 in der Abbildung gezeigten Schrauben mit
den 2 Befestigungen fr die Bremsleitungen der
Hinterradbremse entfernen.
- Die Feder, den By-Pass-Kolben, die Dichtung
und die Zentrierstifte wie in der Abbildung gezeigt
entfernen.
MOT - 67
Motor
Kontrolle By-Pass
- Die freie Federlnge prfen.
- Prfen, dass der Kolben nicht zerkratzt ist.
- Sicherstellen, dass er frei im Gehuse luft und
ausreichend abdichtet.
- Andernfalls eventuelle Verunreinigungen beseitigen oder die beschdigten Bauteile auswechseln.
Technische angaben
Kontrolle By-Pass: Standardlnge
54,2 mm
Einbau lwanne
- Den Kolben des By-Pass an seinem Sitz anbringen.
- Die Einstellungsfeder einfgen.
- Eine neue lwannendichtung anbringen.
- Die beiden Zentrierstifte anbringen.
- Die lwanne installieren, dabei muss darauf geachtet werden, dass die Feder richtig in ihren Sitz
an der lwanne eingesetzt wird.
- Die Schrauben und die Halterungen der Bremsleitung der Hinterradbremse in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau wieder anbringen.
- Die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.
- Die Baugruppe Antriebs-Riemenscheibe, den
Riemen, das Ritzel und den Antriebsdeckel wie im
Kapitel "Kraftbertragung" beschrieben wieder anbringen.
- Fr die Kontrollen bei Problemen bei der
Schmierung von Pleuel/ Pleuelstange siehe
das Kapitel "Motorgehuse und Kurbelwelle".
Schrauben lwanne 10 14
MOT - 68
Vespa GTS 250 I.E.
INHALTSVERZEICHNIS
BENZINEINSPRITZUNG
BENZ
Benzineinspritzung
Vespa GTS 250 I.E.
MIU-Einspritzsystem
Das System ist ein Einspritzsystem mit integrierter Einspritzung und Zndung.
Die Einspritzung erfolgt indirekt ber eine Elektro-Einspritzdse in den Ansaugstutzen.
Die Einstellung von Einspritzung und Zndung im 4-Taktzyklus erfolgt ber ein an der Nockenwelle
verkeilten Hallgeber (24-2 Zhne) und einem Reluktanznderung-Sensor (Pick-Up).
Die Vergasung/ Gemischregulierung und die Zndung werden abhngig von der Motordrehzahl und
der ffnung des Gasschiebers gesteuert. Weitere Korrektionen erfolgen anhand folgender Parameter:
- Khlflssigkeitstemperatur
- Ansauglufttemperatur
- Mischungsverhltnis Lambdasonde
Das System nimmt ber einen Schrittmotor (Stepper-Motor) eine Korrektur bei der Leerlaufversorgung
bei kaltem Motor vor. Der Stepper-Motor befindet sich im By-Pass Kreislauf des Gasschiebers. Das
Zndelektronik steuert den Schrittmotor und die ffnungszeit der Einspritzdse und garantiert dadurch
eine gleichmige Leerlaufdrehzahl und eine richtige Vergasung/ Gemischregulierung.
Unter allen Betriebsbedingungen wird die Vergasung/ Gemischregulierung durch die nderung der
ffnungszeit der Einspritzdse gesteuert.
Der Benzin-Versorgungsdruck wird abhngig vom atmosphrischen Luftdruck konstant gehalten.
Der Benzin-Versorgungskreislauf besteht aus:
- Benzinpumpe
- Benzinfilter
- Einspritzdse
- Druckregler
Die Benzinpumpe, der Benzinfilter und der Druckregler befinden sich im Benzintank. Sie sind dort an
einem gemeinsamen Halter befestigt.
Die Einspritzdse wird mit Leitungen mit Schnellanschlssen angeschlossen. Dieser Aufbau des Benzin-Versorgungskreislaufes ermglicht eine konstante Benzinzirkulation und vermeidet ein Sieden des
Kraftstoffes. Der Druckregler befindet sich am Ende des Kreislaufes.
Die Benzinpumpe wird ber die MIU-Zndelektronik gesteuert. Dadurch ist die Sicherheit des Fahrzeugs gewhrleistet.
Der Zndkreislauf besteht aus:
- Zndspule.
- Zndkabel
- Funkenentstrter Kerzenstecker
- MIU-Zndelektronik
- Zndkerze
Die MIU-Zndelektronik steuert die Zndung mit einer optimalen Vorverstellung des Zndzeitpunktes
im 4-Taktzyklus (Zndung nur whrend der Verdichtungsphase).
Die MIU-Einspritz-Zndanlage steuert den Motorbetrieb ber ein vorgegebenes Programm.
BENZ - 2
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
Fallen eines oder mehrere Eingangssignale aus, wird trotzdem ein vertretbarer Motorbetrieb garantiert,
so dass der Kunde eine Werkstatt aufsuchen kann.
Die Werkstatt kann natrlich nicht mehr erreicht werden, wenn das Signal des Nockenwellensensors
ausfllt bzw. die Strung einen der folgenden Stromkreise betrifft:
- Benzinpumpe
- Zndspule.
- Einspritzdse
Das Zndelektronik ist mit einem Autodiagnosesystem ausgestattet und mit einer Kontrollleuchte
am Armaturenbrett verbunden.
Die Strungen knnen mit dem Diagnose-Testgert ermittelt und auch gelscht werden.
Tritt eine bestimmt Strung nicht mehr auf, wird die
Speicherung automatisch nach 16 Betriebszyklen
(Kaltstart, Fahrt bei Betriebstemperatur, Abstellen) gelscht.
Das Diagnose-Testgert wird auch zur LeerlaufGemischeinstellung bentigt.
Spezialwerkzeug
Die MIU-Einspritz-Zndanlage hat ebenfalls Kontrollfunktion fr den Drehzahlmesser und am Khlgeblse des Khlers.
Die MIU-Zndelektronik ist mit dem Decoder der
Wegfahrsperre ausgestattet.
Die MIU-Zndelektronik ist mit einem DiagnoseLED am Armaturenbrett verbunden, das auch eine
Abschreckungs-Blinkfunktion hat.
Die Stromversorgung der MIU-Zndelektronik wird auerdem durch den Notausschalter kontrolliert;
dadurch wird zustzlich die Fahrzeug-Sicherheit garantiert.
BENZ - 3
Benzineinspritzung
BENZ - 4
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
UMSTELLUNG BAUTEILE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Elektrische Angaben
Instrumentengruppe
Drosselkrper und Einspritz-Zndelektronik
(MIU)
Diagnosestecker
Benzinpumpe
Wasser-Temperatursensor
Zndspule
Motordrehzahlsensor
Lambdasonde
Batterie
Khlgeblse-Fernrelais
Beschreibung/ Wert
12V - 12Ah
Vorsichtmanahmen
1. Vor Reparaturarbeiten an der Einspritzanlage berprfen, ob Strungen registriert wurden. Vor dieser berprfung darf die Batterie nicht abgeklemmt werden.
2. Der Benzin-Versorgungskreislauf steht unter einem Druck von 250 KPa (2,5 BAR). Vor Abnehmen
eines Schnellanschlusses am Benzinkreislauf sicherstellen, dass sich in der Nhe keine offenen Flammen befinden und nicht geraucht wird. Die Anschlsse vorsichtig abnehmen, um zu vermeiden, dass
Benzinspritzer in die Augen gelangen knnen.
3. Bei Arbeiten an elektrischen Bauteilen darf die Batterie nur angeschlossen sein, wenn dies unbedingt
erforderlich ist.
4. Bei Funktionskontrollen sicherstellen, das die Batteriespannung mehr als 12V betrgt.
5. Vor Startversuchen sicherstellen, dass sich mindestens 2 Liter Benzin im Tank befinden. Bei Nichtbeachtung dieser Vorschrift kann die Benzinpumpe beschdigt werden.
6. Soll das Fahrzeug lngere Zeit stillgelegt werden, muss der Benzintank bis ber die Hlfte mit Benzin
gefllt werden. Auf diese Weise bleibt die Benzinpumpe vollstndig im Benzin eingetaucht.
7. Bei der Fahrzeugreinigung auf die elektrischen Bauteile und Kabel achten.
8. Bei Unregelmigkeit der Zndung mit den Kontrollen an den Batterieanschlssen und der Einspritzanlage beginnen.
9. Bevor der Kabelstecker von der MIU-Zndelektronik getrennt wird, die folgenden Schritte in der
angegebenen Reihenfolge ausfhren:
- Den Zndschlssel auf "OFF" stellen.
- Die Batterie trennen.
Bei Nichtbeachtung dieser Vorschrift kann die Zndelektronik beschdigt werden.
10. Beim Wiedereinbau der Batterie auf die richtigen Polanschlsse achten.
11. Um Schden zu vermeiden, sollten die Kabelstecker an der MIU-Zndelektronik nur dann abgenommen und wieder angebracht werden, wenn dies absolut notwendig ist. Vorm Wiederanschlieen
prfen, dass die Anschlsse nicht nass sind.
BENZ - 5
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
12. Bei den Kontrollen an der Elektroanlage drfen die Sonden des Testgerts nicht mit Kraft in die
Anschlsse eingesetzt werden. Keine Messungen vornehmen, die nicht im vorliegenden Handbuch
aufgefhrt sind.
13. Nach Abschluss der Kontrollen mit dem Diagnose-Testgert darauf achten, dass die Kabelstecker
der Anlage wieder mit der entsprechenden Schutzkappe gesichert werden. Bei Nichtbeachtung dieser
Vorschrift kann die MIU-Zndelektronik beschdigt werden.
14. Vorm Wiederanschlieen der Schnellanschlusses an die Benzinleitung darauf achten, dass die
Anschlussstcke perfekt sauber sind.
Hinweise zur Fehlersuche

1 Eine Strung an der MIU-Anlage liegt mit grter Wahrscheinlichkeit an den Anschlssen und nicht
an den Bauteilen.
Bevor mit der Fehlersuche am MIU-System begonnen wird, mssen folgende Kontrollen vorgenommen
werden:
A: Stromversorgung
a. Batteriespannung
b. Durchgebrannte Sicherung
c. Fernrelais
d. Kabelstecker
B: Masse am Rahmen
C: Benzinversorgung
a. Strung an der Benzinpumpe
b. Benzinfilter schmutzig
D: Zndsystem
a. Zndkerze defekt
b. Zndspule defekt
c. Funkenentstrter Kerzenstecker defekt
E: Ansaugkreislauf
a. Luftfilter verschmutzt
b. By-Pass Kreislauf verschmutzt
c. Strung am Schrittmotor (Stepper-Motor)
F: Andere
a. Falsche Zndeinstellung
b. Falsch eingestellte Vergasung/ Gemischregulierung im Leerlauf
c. Falsches Nullstellen des Sensors Gasschieberstellung
2 Strungen an der MIU-Anlage knnen durch lockere Kabelstecker verursacht sein. Sicherstellen,
dass alle Kabelanschlsse fest verbunden sind.
Bei der Kontrolle der Kabelanschlsse auf folgendes achten:
BENZ - 6
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
A berprfen, ob die Kabelstecker nicht verbogen sind.

B berprfen, ob die Kabelstecker richtig aufgesteckt sind.
C Durch leichtes Schtteln am Kabelstecker berprfen, ob sich an der Strung etwas ndert.
3 Bevor die MIU-Zndelektronik ausgewechselt wird, muss die gesamte Anlage grndlich berprft
werden.Verschwindet die Strung nach Austausch der MIU-Zndelektronik, erneut die ursprngliche
Zndelektronik einbauen und prfen, ob die Strung erneut auftritt.
4 Fr die Fehlersuche einen Multimeter mit einem inneren Widerstand ber 10KW%/V verwenden.
Nicht geeignete Instrumente knnen die MIU-Zndelektronik beschdigen. Besser sind Instrumente,
die eine Auflsung von mehr als 0,1V und 0,5 W haben. Die Przision muss besser als 2% sein.
Anbringung der Anschlsse
ANBRINGUNG DER ANSCHLSSE

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Elektrische Angaben
Einspritz-Kontrollleuchte
Signal Drehzahlmesser
- Lambdasonde
+ Batterie ber Zndschloss
+ Batterie
+ Lambdasonde
Motordrehzahlsensor (+)
Motordrehzahlsensor (-)
Diagnosestecker
LED Wegfahrsperre
Seitenstnder
Beschreibung/ Wert
berbrckt am Pin 19
BENZ - 7
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
19
Elektrische Angaben
Masse
20
21
22
23
24
25
26
Heizvorrichtung Lambdasonde
Zndspule
Startfreigabe
Masse
Beschreibung/ Wert
Verbunden mit: Wassertemperatursensor,
Motor Not-Aus-Schalter, Seitenstnder.
Schaltplan EMS-Anlage
BENZ - 8
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
SCHALTPLAN
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
Elektrische Angaben
Batterie
Motordrehzahlsensor
Bremslichtschalter
Sicherung
Sicherung
Zndschlosskontakte
Sicherung
Sicherung
Sicherung
Sicherung
Anlasserschalter
Anlasser-Fernrelais
Anlassermotor
Khlgeblse
Benzinpumpe
Zndspule
Lambdasonde
Drehzahlmesser
Warnlampe
LED Wegfahrsperre
Diagnosestecker
Beschreibung/ Wert
12V - 12Ah
30 A
3A
10A
7,5A
15A
7,5A
BENZ - 9
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
SCHALTPLAN
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
BENZ - 10
Elektrische Angaben
Batterie
Motordrehzahlsensor
Bremslichtschalter
Sicherung
Sicherung
Zndschlosskontakte
Sicherung
Sicherung
Sicherung
Sicherung
Anlasserschalter
Beschreibung/ Wert
12V - 12Ah
30 A
3A
10A
7,5A
15A
7,5A
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
Elektrische Angaben
Anlasser-Fernrelais
Anlassermotor
Khlgeblse
Benzinpumpe
Zndspule
Lambdasonde
Drehzahlmesser
Warnlampe
LED Wegfahrsperre
Diagnosestecker
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
Beschreibung/ Wert
Fehlersuche
Motor startet nicht
DER MOTOR STARTET NICHT AUCH WENN ER NORMAL VOM ANLASSERMOTOR GEDREHT WIRD
Mgliche Ursache
Startfreigabe durch Wegfahrsperre
Durch Autodiagnose ermittelte Strung
Benzinversorgung
Stromversorgung Zndkerze
Zuverlssigkeit der Parameter
Druck bei Kompressionsende
Abhilfe
Anlage nicht programmiert
Strung an der Anlage. Entsprechend der Anleitungen zur Autodiagnose reparieren.
Pumpenrelais
Zndspule
Einspritzdse
Nockenwellensensor
Benzin im Tank
Einschalten der Benzinpumpe
Benzindruck (niedrig)
Frderleistung Einspritzdse (niedrig)
Zndkerze - funkenentstrter Kerzenstecker Zndspule (Isolierung Nebenwicklung)
Khlflssigkeitstemperatur
Zndeinstellung - Zndung Einspritzung
Ansauglufttemperatur
Startschwierigkeiten
MOTOR-STARTSCHWIERIGKEITEN
Mgliche Ursache
Drehzahl beim Starten
Abhilfe
Pumpenrelais
Zndspule
Einspritzdse
Nockenwellensensor
Lufttemperatur
Anlassermotor und Fernrelais
BENZ - 11
Benzineinspritzung
Mgliche Ursache

Benzinversorgung
Vespa GTS 250 I.E.
Abhilfe
Batterie
Masseanschlsse
Zndkerze
Funkenentstrter Kerzenstecker
Zndspule
Nockenwellensensor
Vorzndung
Benzindruck (niedrig)
Frderleistung Einspritzdse (niedrig)
Dichtigkeit Einspritzdse (schlecht)
Ansauglufttemperatur Position Gasschieber Stepper (Schritte und tatschliche ffnung)
Reinigung der Zusatzluftleitung und Gasschieber
Funktion des Luftfilters
Motor hlt Leerlauf nicht

DER MOTOR STIRBT IM LEERLAUF AB/ UNREGELMSSIGER LEERLAUF/ ZU NIEDRIGE LEERLAUFDREHZAHL
Mgliche Ursache
Funktion der Zndanlage

Sauberkeit Ansaugsystem
Abdichtung Ansaugsystem (Eindringen von Luft)
Benzinversorgung (niedriger Druck)
Abhilfe
Pumpenrelais
Zndspule
Einspritzdse
Nockenwellensensor
Lufttemperatur
Zndkerze
Zndeinstellung
Sensor Gasschieberstellung
Stepper
Sensor Khlflssigkeitstemperatur
Sensor Ansauglufttemperatur
Luftfilter
Lufttrichter und Gasschieber
Leitung Zusatzluft und Stepper
Ansaugstutzen - Zylinderkopf
Drosselkrper - Ansaugstutzen
Muffe Ansaugstutzen
Filtergehuse
Benzinpumpe
Druckregler
Benzinfilter
Frderleistung Einspritzdse
Motor stellt nicht auf Leerlauf zurck

DER MOTOR STELLT SICH NICHT AUF LEERLAUF ZURCK/ DIE LEERLAUFDREHZAHL IST ZU HOCH
Mgliche Ursache
BENZ - 12
Abhilfe
Pumpenrelais
Vespa GTS 250 I.E.
Mgliche Ursache

Benzineinspritzung
Abhilfe
Zndspule
Einspritzdse
Nockenwellensensor
Lufttemperatur
Zndeinstellung
Stepper
Muffe Ansaugstutzen
Filtergehuse
Benzinpumpe
Druckregler
Benzinfilter
Fehlzndungen beim Abbremsen

FEHLZNDUNGEN BEIM ABBREMSEN
Mgliche Ursache
Abdichtung Auspuffsystem (Eindringen von Luft)
Abhilfe
Pumpenrelais
Zndspule
Einspritzdse
Nockenwellensensor
Lufttemperatur
Lambdasonde
Stepper
Muffe Ansaugstutzen
Filtergehuse
Benzinpumpe
Druckregler
Benzinfilter
Auspuffkrmmer - Zylinderkopf
Auspuffkrmmer - Auspuff
Schweinhte am Auspuff
Unrunder Motorlauf
UNREGELMSSIGER LAUF DES MOTORS BEI LEICHT GEFFNETEM GASSCHIEBER
Mgliche Ursache
Sauberkeit Ansaugsystem
Abhilfe
Luftfilter
Lufttrichter und Gasschieber
BENZ - 13
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
Mgliche Ursache
Abdichtung Ansaugsystem
Zndanlage
TPS Nullstellung richtig ausgefhrt

Abhilfe
Leitung Zusatzluft und Stepper
Muffe Ansaugstutzen
Filtergehuse
Kontrolle Zndkerzenverschlei
Signal Gasschieberstellung
Signal Khlflssigkeitstemperatur
Signal Ansauglufttemperatur
Vorzndung
Pumpenrelais
Zndspule
Einspritzdse
Nockenwellensensor
Lufttemperatur
Lambdasonde
Motor mit schlechter Leistung bei Vollgas

SCHLECHTE MOTORLEISTUNG BEI VOLLGAS/ UNREGELMSSIGES ANSPRECHEN
DES MOTORS BEI BESCHLEUNIGUNG
Mgliche Ursache
Ansaugsystem
Benzinversorgung
Abhilfe
Pumpenrelais
Zndspule
Einspritzdse
Nockenwellensensor
Lufttemperatur
Lambdasonde
Zndkerze
Funkenentstrter Kerzenstecker
Zndkabel
Zndspule
Luftfilter
Filtergehuse (Dichtigkeit)
Muffe Ansaugstutzen (Dichtigkeit)
Vorzndung
Benzinstand im Tank
Benzindruck
Benzinfilter
Fehlzndungen
FEHLZNDUNGEN (KLOPFEN AM ZYLINDERKOPF)
Mgliche Ursache
BENZ - 14
Abhilfe
Pumpenrelais
Zndspule
Einspritzdse
Vespa GTS 250 I.E.
Mgliche Ursache

Abdichtung Ansaugsystem
Benzinversorgung
Auswahl der Strke der Zylinderfudichtung
Benzineinspritzung
Abhilfe
Nockenwellensensor
Lufttemperatur
Lambdasonde
Zndkerze
Vorzndung
Muffe Ansaugstutzen
Filtergehuse
Benzindruck
Benzinfilter
Benzinqualitt
Auswahl der Strke der Zylinderfudichtung
Benzinversorgungsanlage
Die Benzinversorgungsanlage umfasst die Elektropumpe, den Filter, den Druckregler, die Elektro-Einspritzdse sowie die Benzin-Zu- und Rckleitung.
Die Elektropumpe befindet sich im Tank, aus dem der Kraftstoff angesaugt und ber einen Filter zur
Einspritzdse geleitet wird.
Der Druck wird durch den Druckregler an der Pumpeneinheit im Tank kontrolliert.
BENZ - 15
Benzineinspritzung
Ausbau Drosselkrper
Die in der Abbildung gezeigte Befestigungsschraube der Benzinleitung entfernen.
Die Schnellanschlsse von der EinspritzdsenHalterung abnehmen.
Den Kabelstecker von der Einspritzdse trennen.
Die 3 Befestigungsschrauben vom Stutzen am Zylinderkopf und die Befestigungsschelle des Drosselkrpers am Stutzen entfernen.
BENZ - 16
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
Den Kabelstecker der MIU-Zndelektronik trennen.
Die Befestigungsschelle des Drosselkrpers am

Filterbalg abnehmen.
Die in der Abbildung gezeigte Befestigung des

Gaszugs entfernen.
Einbau Drosselkrper
Beim Einbau in umgekehrter Reihenfolge wie
beim Ausbau vorgehen. Darauf achten, dass die
Befestigungsschelle des Drosselkrpers am Luftfilterbalg, wie in der Abbildung gezeigt, im 45
Winkel positioniert wird.
BENZ - 17
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
Stromkreis der Pumpe

BAUTEILE
1
2
3
4
5
BENZ - 18
Elektrische Angaben
Batterie
Sicherung
Sicherung
Zndschlosskontakte
Sicherung
Beschreibung/ Wert
12V - 12Ah
10A
30 A
7,5A
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
Elektrische Angaben
6
7
Benzinpumpe
8
Zndspule
9
10
Lambdasonde
11
Pumpen-Stromkreis 1
Beschreibung/ Wert
Die Benzinpumpe schaltet sich fr ungefhr 2 Sekunden ein, sobald der Zndschlssel auf "ON" gedreht wird, anschlieend hlt sie an. Bei laufendem Motor, und wenn das Signal des Nockenwellensensors vorhanden ist, hat die Pumpe eine stndige Stromversorgung.
ELEKTRISCHE ANGABEN
Widerstandswert der Pumpenwicklung ~ 1,5 Ohm
Stromaufnahme bei Normalbetrieb 1,4 1,8 A
Stromaufnahme bei geschlossenem Benzinkreislauf ~ 2 A (muss mit Spezialwerkzeug fr

Benzindruckkontrolle geprft werden, gleichzeitig muss dabei der Kreislauf an der BenzinRckleitung zugedrckt werden).
Die Funktion der 10A-Sicherung Nr. 3 fr die Einspritz-Ladung prfen.

Die Funktion der 7,5A-Sicherung Nr. 2 fr die
Stromversorgung der Zndelektronik ber das
Zndschloss berprfen.
Die Funktion des Fernrelais Einspritz-Ladung prfen: Den Widerstand der Erregerspule zwischen
Pin 86 und 85 prfen: 40 80 Ohm.
An den Pin 86 und 85 eine 12V-Spannung anlegen
und prfen, ob Stromdurchlass zwischen den Pin
30 und 87 am Fernrelais besteht.
BENZ - 19
Benzineinspritzung
Die Versorgungsleitung der Erregerspule Fernrelais Einspritz-Ladung prfen: beim Umschalten

auf "ON" prfen, ob fr 2 Sekunden Batteriespannung zwischen dem rot-weien und dem schwarzvioletten Kabel am Sockel des Fernrelais anliegt.
Andernfalls den Stromdurchlass des rot-weien
Kabels zwischen dem Gehuse des Sicherungshalters unterhalb des Sitzbankscharniers und dem
Sockel des Fernrelais und des schwarz-violetten
Kabels zwischen Pin 20 an der Zndelektronik und
dem Sockel des Fernrelais prfen.
ANMERKUNG
DIE BERPRFUNG DES STROMDURCHLASSES MUSS BEI GETRENNTEN BAUTEILEN

VORGENOMMEN WERDEN. (FERNRELAIS,
ZNDELEKTRONIK, SICHERUNGEN USW.).
BENZ - 20
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
Prfen, ob stndig Spannung zwischen dem grauschwarzen Kabel am Sockel des Fernrelais und
Masse anliegt. Andernfalls den Stromdurchlass
des grau-schwarzen Kabels zwischen dem Gehuse des Sicherungshalters (Nr. 3 10 A) und dem
Sockel des Fernrelais prfen.
ANMERKUNG

BENZ - 21
Benzineinspritzung
Pumpen-Stromkreis 6
Beim Umschalten auf "ON" prfen, ob fr ungefhr
2 Sekunden Batteriespannung zwischen dem
schwarz-grnen Kabel am Kabelstecker der Pumpe und Masse bei getrennten Kabelstecker der
Pumpe anliegt. Andernfalls den Stromdurchlass
des schwarz-grnen Kabels zwischen dem Kabelstecker der Pumpe und dem Sockel des Fernrelais
prfen.
Prfen, ob der Masseanschluss der Benzinpumpe
richtig funktioniert. Dazu den Stromdurchlass zwischen dem schwarzen Kabel am Kabelstecker der
Pumpe (Anlagenseite) und Masse prfen.
Luft die Pumpe nach Umschalten auf "ON" nach
2 Sekunden Einschaltzeit weiter, muss bei getrennter Zndelektronik und getrennten Fernrelais
Einspritz-Ladung geprft werden, ob das schwarzviolette Kabel (Pin 20 am Schnittstellenkabel) gegen Masse isoliert ist.
Spezialwerkzeug
BENZ - 22
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
BAUTEILE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Elektrische Angaben
Batterie
Sicherung
Sicherung
Zndschlosskontakte
Sicherung
Benzinpumpe
Zndspule
Lambdasonde
Beschreibung/ Wert
12V - 12Ah
10A
30 A
7,5A
BENZ - 23
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
11
Elektrische Angaben
Kontrolle der hydraulischen bremsanlage

Das Spezialwerkzeug fr die Benzindruckkontrolle zusammen mit dem Schlauch mit Manometer an
der Benzin-Zuleitung anbringen.
Das Spezialwerkzeug zwischen Pumpe und Einspritzdse anbringen und bei Normalbetrieb prfen.
Bei Batteriespannung > 12 V prfen, ob der Benzindruck 2,5 BAR und die Stromaufnahme 1,4
1,8 A betrgt.
Bei Batteriespannung > 12 V die Frderleistung

der Pumpe prfen. Dazu muss die Leitung mit dem
Manometer des Spezialwerkzeugs von der Einspritzdse abgenommen werden. Ein Messbecher mit einem Fassungsvermgen von ungefhr
1 Liter vorbereiten. Die Pumpe ber die aktive Diagnose mit dem Pocket PC drehen lassen. Mit
Hilfe einer Flachzange die Benzinleitung zudrcken und dabei den Druck auf ungefhr 2,5 BAR
stabilisieren. Prfen, ob die Pumpe in 15 Sekunden eine Frderleistung von ungefhr 110 cm hat.
Spezialwerkzeug
020480Y Werkzeugsatz fr Benzindruckkontrolle
BENZ - 24
Beschreibung/ Wert
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
Kontrolle des Benzinfilters

Die Kabelstecker von der Elektropumpe trennen.
Die in der Abbildung gezeigte Schraube abschrauben.
Die Befestigungsschelle der Leitung am Filter entfernen (siehe Abbildung).
Den unteren Teil der Pumpenhalterung entfernen

(siehe Abbildung)..
BENZ - 25
Benzineinspritzung
Vespa GTS 250 I.E.
Den Filter aus der Pumpenhalterung nehmen.
Kontrolle des Einspritz-Stromkreises

BENZ - 26
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
BAUTEILE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Elektrische Angaben
Batterie
Sicherung
Sicherung
Zndschlosskontakte
Sicherung
Benzinpumpe
Zndspule
Lambdasonde
Beschreibung/ Wert
12V - 12Ah
10A
30 A
7,5A
BENZ - 27
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
11
Elektrische Angaben
Beschreibung/ Wert
Den Widerstandswert an den Anschlssen der Einspritzdse messen: 14,5 5% Ohm


ANMERKUNG

BENZ - 28
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
ANMERKUNG

BENZ - 29
Benzineinspritzung
Bei getrennter Zndelektronik und Einspritzdse

den Stromdurchlass am rot-gelben Kabel zwischen Pin 14 des Schnittstellenkabels und dem
Kabelstecker der Einspritzdse prfen.
Prfen, dass bei Umschalten auf "ON" bei getrennter Einspritzdse und angeschlossener
Zndelektronik zwischen dem schwarz-grnen
Kabel am Kabelstecker der Einspritzdse und
Masse Spannung anliegt.
BENZ - 30
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
Bei getrennter Einspritzdse und getrenntem

Fernrelais Einspritz-Ladung den Stromdurchlass
des schwarz-grnen Kabels zwischen dem Kabelstecker der Einspritzdse und dem Sockel des
Fernrelais prfen.
BENZ - 31
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
BAUTEILE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
BENZ - 32
Elektrische Angaben
Batterie
Sicherung
Sicherung
Zndschlosskontakte
Sicherung
Benzinpumpe
Zndspule
Lambdasonde
Beschreibung/ Wert
12V - 12Ah
10A
30 A
7,5A
Vespa GTS 250 I.E.
11
Elektrische Angaben
Benzineinspritzung
Beschreibung/ Wert
Druckkontrolle Einspritzdse
Fr eine Druckkontrolle an der Einspritzdse muss
der Ansaugstutzen ausgebaut werden. Dazu die
drei Befestigungsschrauben am Zylinderkopf und
die Verbindungsschelle der Zndelektronik am
Stutzen entfernen.
Das Spezialwerkzeug fr die Benzindruckkontrolle installieren und am Stutzen einen Messbecher

mit Fllmenge von mindestens 100 cm anbringen. Die Einspritzdse mit dem Kabel des Einspritz-Testgertes verbinden. Die Kabelklemmen
an eine Hilfsbatterie anschlieen. Die Benzinpumpe mit der aktiven Diagnose einschalten. Prfen,
ob innerhalb von 15 Sekunden eine Benzinmenge
von ungefhr 40 cm mit einem Einstelldruck von
ungefhr 2,5 BAR gefrdert wird.
Spezialwerkzeug
020480Y Werkzeugsatz fr Benzindruckkontrolle
Die Abdichtung der Einspritzdse prfen.

Den Ausgang der Einspritzdse mit einem Pressluftstrahl trocknen. Die Benzinpumpe einschalten.
Eine Minute abwarten und prfen, dass kein Benzin an der Einspritzdse austritt. Ein leichtes Ausschwitzen ist normal.
Grenzwert = 1 Tropfen pro 1 Minute
BENZ - 33
Benzineinspritzung
Anbringung der Bauteile
BENZ - 34
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
ANORDNUNG DER BAUTEILE

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Elektrische Angaben
Instrumentengruppe
Drosselkrper und Einspritz-Zndelektronik
(MIU)
Diagnosestecker
Benzinpumpe
Zndspule
Schwungrad - Nockenwellensensor
Lambdasonde
Batterie
Beschreibung/ Wert
12V - 12Ah
Drehzahlsensor
Bei von der Zndelektronik getrennten aber an der

Anlage angeschlossenem Kabel prfen, ob der
Widerstandswert des Sensors bei einer Motortemperatur von ungefhr 20C zwischen den Pin 13 15 zwischen 100 und 150 Ohm betrgt.
BENZ - 35
Benzineinspritzung
Vespa GTS 250 I.E.
Den Kabelstecker von der Benzinpumpe trennen.

Den Motor starten und abwarten, bis er von alleine
ausgeht. Bei an Zndelektronik und Anlage angeschlossenem Kabel einen Startversuch unternehmen und prfen, dass die Spannung zwischen Pin
13 und Pin 15 ungefhr ~ 2,8 V betrgt.
Bei von der Zndelektronik getrenntem Schnittstellenkabel den Stromdurchlass zwischen Pin 13
und dem roten Kabel am Kabelstecker des Drehzahlsensors und zwischen Pin 15 und dem braunen Kabel am Kabelstecker des Drehzahlsensors
prfen.
Bei von der Zndelektronik und dem Kabelstecker

des Drehzahlsensors getrenntem Schnittstellenkabel prfen, dass das rote und braune Kabel (Pin
13 - 15) untereinander und von Masse isoliert sind.
Spezialwerkzeug
Zndspule
BENZ - 36
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
BAUTEILE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Elektrische Angaben
Batterie
Sicherung
Sicherung
Zndschlosskontakte
Sicherung
Benzinpumpe
Zndspule
Lambdasonde
Beschreibung/ Wert
12V - 12Ah
10A
30 A
7,5A
BENZ - 37
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
11
Elektrische Angaben
Beschreibung/ Wert
Die Zndanlage ist mit der Einspritzung integriert und ist eine hochleistungsfhige induktive Zndanlage.
Die Zndelektronik kontrolliert zwei wichtige Parameter:
- Vorzndung
Die Vorzndung wird abhngig von der Motordrehzahl, der Motorbelastung, Temperatur und Luftdruck
optimiert.
Im Leerlauf wird die Vorverstellung so optimiert, dass die Leerlaufdrehzahl stabil zwischen 1450 50
U/Min liegt.
- Magnetisierungszeit
Die Magnetisierungszeit der Spule wird ber die Zndelektronik gesteuert. Die Zndleistung wird whrend der Startphase des Motors erhht.
Das Einspritzsystem erkennt den 4-Taktzyklus, d. h. die Zndung erfolgt nur whrend der Kompressionsphase.
Spezialwerkzeug
Bei Umschalten auf ON prfen, ob fr ungefhr

2 Sekunden zwischen Pin 22 und 26 am Schnittstellenkabel Spannung anliegt.
BENZ - 38
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
Den Widerstandswert der Spulen-Hauptwicklung

zwischen Pin 22 am Schnittstellenkabel und dem
schwarz-grnen Kabel am Sockel des Fernrelais
Einspritz-Ladung bei getrennter Zndelektronik
und getrenntem Fernrelais prfen.
Widerstand der Hauptwicklung = 0,5 8% Ohm

ANMERKUNG

BENZ - 39
Benzineinspritzung

BENZ - 40
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
ANMERKUNG

BENZ - 41
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
BAUTEILE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
BENZ - 42
Elektrische Angaben
Batterie
Sicherung
Sicherung
Zndschlosskontakte
Sicherung
Benzinpumpe
Zndspule
Lambdasonde
Beschreibung/ Wert
12V - 12Ah
10A
30 A
7,5A
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
Elektrische Angaben
11
Beschreibung/ Wert
TEMPERATURSENSOR 1
1
2
Elektrische Angaben
Beschreibung/ Wert
Bei getrenntem Kabelstecker auf Seite der Zndelektronik und angeschlossenem Kabelstecker
am Sensor Khlflssigkeitstemperatur prfen, ob
die Widerstandwerte zwischen Pin 9 und 19 der
Motortemperatur entsprechen.
20 = 2500 100
80 = 308 6
Bei getrenntem Kabelstecker auf Seite der Zndelektronik und getrenntem Kabelstecker am Sensor Khlflssigkeitstemperatur die Isolierung zwischen dem hellblau-grnen und dem grau-grnen
Kabel prfen.
BENZ - 43
Benzineinspritzung
Vespa GTS 250 I.E.
Bei getrenntem Kabelstecker auf Seite der Zndelektronik und getrenntem Kabelstecker am Sensor Khlflssigkeitstemperatur den Stromdurchlass zwischen Pin 9 am Schnittstellenkabel und
dem hellblau-grnen Kabel sowie zwischen Pin 19
am Schnittstellenkabel und dem grau-grnen am
Kabelstecker prfen.
Spezialwerkzeug
Nullstellen der Gasschieberstellung

Nullstellen der Gasschieberstellung (TPS Nullstellen)
Die MIU-Zndelektronik wird komplett mit vorgeeichtem Sensor Gasschieberstellung geliefert.
Die Voreichung besteht in der Einstellung der geringsten ffnung des Gasschiebers, um eine bestimmte Luftzufuhr unter vorgegebenen Bedingungen zu erhalten.
Die Voreichung bietet eine optimale Luftzufuhr im Leerlauf.
Diese Einstellung darf auf keinen Fall gendert werden.
Die Leerlaufsteuerung der Anlage erfolgt ber einen Stepper-Motor und der Variation der Vorverstellung
des Zndzeitpunktes.
Nach der Voreichung hat der Drosselkrper einen ffnungswinkel des Gasschiebers, der je nach Bearbeitungstoleranz der Leitung und des Gasschiebers unterschiedlich sein kann.
Der Sensor Gasschieberstellung kann unterschiedliche Einbaustellungen haben. Aus diesem Grund
kann der Spannungswert in mV des Gasschiebers in Leerlaufstellung von einem Drosselkrper zum
anderen unterschiedlich sein.
Um besonders bei kleinen ffnungswinkeln des Gasschiebers eine optimale Vergasung/ Gemischregulierung zu erzielen, mssen der Drosselkrper und die Zndelektronik durch Nullstellen der Gasschieberstellung (Nullstellen T.P.S.) aufeinander eingestellt werden.
Mit diesem Arbeitsschritt teilen wir der Zndelektronik als Ausgangspunkt den mV-Wert als Voreichungsposition mit.
Zum Nullstellen wie folgt vorgehen.
BENZ - 44
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
Das Diagnose-Testgert anschlieen.

Den Zndschlssel auf ON drehen.
Die Funktion am Diagnose-Testgert auf TPSNULLSTELLEN einstellen.
Spezialwerkzeug
Prfen, ob der Gasschieber bis zum Anschlag geschlossen ist.
Sicherstellen das diese Position nicht gendert

werden kann und das TPS Nullstellen besttigen.
BENZ - 45
Benzineinspritzung
Vespa GTS 250 I.E.
Die Nullstellung muss in folgenden Fllen vorgenommen werden:

- Beim erstmaligen Einbau.
- Bei Austausch der Einspritz-Zndelektronik.
ANMERKUNG
BEI EINEM GEBRAUCHTEN DROSSELKRPER DARF DIE TPS NULLSTELLUNG NICHT VORGENOMMEN WERDEN, DA BEI EINEM MGLICHEN VERSCHLEI DES GASSCHIEBERS UND
DES ANSCHLAGS FR DIE KLEINSTE FFNUNG EINE ANDERE ALS DIE VORGEEICHTE LUFTZUFUHR EINGESTELLT WRDE.
Da die TPS-Nullstellung auch bei einem Austausch der Zndelektronik vorgenommen wird,
beim Wiedereinbau darauf achten, dass die Befestigungsschelle der Zndelektronik am Luftfilterbalg, wie in der Abbildung gezeigt, im 45 Winkel
positioniert wird.
Lambda probe
BENZ - 46
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
BAUTEILE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Elektrische Angaben
Batterie
Sicherung
Sicherung
Zndschlosskontakte
Sicherung
Benzinpumpe
Zndspule
Lambdasonde
Beschreibung/ Wert
12V - 12Ah
10A
30 A
7,5A
BENZ - 47
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
11
Elektrische Angaben
Beschreibung/ Wert
Die Lambdasonde (auch Sauerstoffsensor genannt) ist ein Sensor, der den Sauerstoffanteil im Abgas
misst. Das Signal, das geschaffen wird, ist kein proportionales Signal, sondern ein EIN/AUS-Signal, d.
h. es gibt oder es gibt keinen Sauerstoff. Die Sonde befindet sich am Auspuffkrmmer vorm Katalysator,
in einem Bereich, wo die Abgastemperatur immer sehr hei ist. Die Sonde muss in einem Temperaturbereich zwischen mindestens 350C und 600C arbeiten und hat eine Reaktionszeit von nur 50
Millisekunden. Das erzeugte Signal stellt sich bei einem Gemisch mit Lambda = 1 von hohen auf niedrigen Wert um.. Da die Sonde nur bei hohen Temperaturen arbeitet, befindet sich im Inneren ein
elektrisches Heizelement, das ber die Zndelektronik gesteuert wird, so dass die Sonde schnell auf
Betriebszustand gebracht werden kann.
Spezialwerkzeug
Bei Umschalten auf "ON" prfen, ob fr ungefhr

2 Sekunden zwischen Pin 21 und 26 am Schnittstellenkabel Spannung anliegt.
BENZ - 48
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
In kaltem Zustand den Widerstand der Heizvorrichtung an der Lambdasonde zwischen Pin 21 am
Schnittstellenkabel und dem schwarz-grnen Kabel am Sockel des Fernrelais Einspritz-Ladung bei
getrennter Zndelektronik und getrenntem Fernrelais prfen.
Widerstandswert der Heizvorrichtung bei ungefhr 20C = 9 Ohm 20%

ANMERKUNG

BENZ - 49
Benzineinspritzung

BENZ - 50
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
ANMERKUNG

BENZ - 51
Vespa GTS 250 I.E.
Benzineinspritzung
BAUTEILE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
BENZ - 52
Elektrische Angaben
Batterie
Sicherung
Sicherung
Zndschlosskontakte
Sicherung
Benzinpumpe
Zndspule
Lambdasonde
Beschreibung/ Wert
12V - 12Ah
10A
30 A
7,5A
Vespa GTS 250 I.E.
11
Elektrische Angaben
Benzineinspritzung
Beschreibung/ Wert
KONTROLLE DES SIGNALS

Das Schnittstellenkabel Zndelektronik installieren.
Den Motor starten und solange warmlaufen lassen, bis sich das Khlgeblse einschaltet.
Das analoge Multimeter auf Gleichstrom-Spannungsmessung mit Vollausschlag 2 Volt einstellen.
Die Messsonden des Multimeters an Pin 4 (-) und
11 (+) anbringen.
Bei Motor im Leerlauf prfen, ob die Spannung
zwischen 0V und 1V schwankt.
Bei vollstndig geffneter Drosselklappe ist die
Spannung ~ 1V.
Beim Loslassen ist die Spannung ~ 0V..
Bleibt der Spannungswert konstant, kann es sein,
dass der Sensor defekt ist. Den Sensor ausbauen
und prfen, dass keine l- oder Schlackereste abgelagert sind.
BENZ - 53
Benzineinspritzung
BENZ - 54
Vespa GTS 250 I.E.
INHALTSVERZEICHNIS
RADAUFHNGUNG/ FEDERUNG
RAD / FED
Radaufhngung/ Federung
Vespa GTS 250 I.E.
Dieser Abschnitt ist den Arbeiten an den Radaufhngungen/ Federungen gewidmet.
Vorne
Ausbau des Vorderrads
- Die 5 in der Abbildung gezeigten Befestigungsschrauben entfernen.
Befestigungsschrauben Rad 20 25
Revision Vorderradnabe
- Den Seegerring von dem in der Abbildung gezeigten Kugellager entfernen.
Mit dem Spezialwerkzeug das Kugellager ausbauen.
Spezialwerkzeug
001467Y014 Zange fr Ausbau von Lagern mit
15 mm
001467Y017 Korb fr Lager mit Auendurchmesser 39 mm
RAD / FED - 2
Vespa GTS 250 I.E.
- Mit einem Schraubenzieher den Wellendichtring

auf der Seite des Rollenlagers ausbauen.
- Mit dem Spezialwerkzeug das Rollenlager ausbauen.
Spezialwerkzeug
- Mit einer Heiluftpistole den Rollenlagersitz erhitzen.

- Mit dem Spezialwerkzeug das Lager bis zum Anschlag einsetzen. Die abgeschirmte Seite muss
dabei nach auen weisen.
- Den Seegerring wieder am Kugellager anbringen.
Spezialwerkzeug
- Mit dem Spezialwerkzeug den Rollenbehlter bis
zum Anschlag einsetzen.
- Den Wellendichtring auf der Seite des Rollenlagers anbringen.
- Fett zwischen dem Rollenlager und dem Kugellager anbringen.
Spezialwerkzeug
020038Y Schlagdorn
RAD / FED - 3
Vespa GTS 250 I.E.
Empfohlene produkte
AGIP GREASE MU3 Fett fr die Kammer des
Tachoritzels
Fett auf Basis von Lithiumseife, NLGI 3 ISO-LXBCHA3, DIN K3K-20
Einbau des Vorderrads

- Beim Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau vorgehen und die angegebenen
Drehmoment-Richtwerte beachten.
Befestigungsschrauben Rad 20 25 Radachsmutter 74 88
Lenkrohr
Ausbau
- Das Vorderrad ausbauen.
- Den Bremssattel ausbauen.
- Die Schraube am Rckhalteblech der Tachowelle lsen und die Tachowelle ausbauen.
- Die drei in der Abbildung gezeigten Schrauben

lsen und die Verkleidung vom Aufhngungsarm
abmontieren.
RAD / FED - 4
Vespa GTS 250 I.E.
- Die in der Abbildung gezeigte Befestigung der

Tachowelle am Kotflgel entfernen.
- Die Befestigung der Bremsleitung an der oberen

Halterung des vorderen Stodmpfers entfernen.
- Die Halterung der Bremsleitung am Aufhngungsarm abnehmen.
RAD / FED - 5
- Die 3 Befestigungsmuttern des Kotflgels an der

Aufhngung lockern.
- Die hintere Lenkerverkleidung abmontieren.

- Die Befestigungsschraube des Lenkers am
Lenkrohr entfernen.
- Den Lenker auf die Schild-Rckseite umklappen.
Darauf achten, dass die Plastikteile nicht zerkratzt
werden.
- Den Deckel vom Gewindering am Lenkrohr abnehmen.
- Mit dem Spezialwerkzeug den Konter-Gewindering, die Abstandscheibe und den Gewindering am
oberen Lenklagersitz entfernen.
- Das Lenkrohr herausziehen und den Kotflgel
endgltig von der Aufhngung abnehmen.
Spezialwerkzeug
020055Y Schlssel fr Gewindering Lenkrohr
RAD / FED - 6
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Revision
Diese Arbeit sollte nur vorgenommen werden, wenn dies absolut notwendig ist. Auf alle Flle sollten
die ausgebauten Bauteile in diesem Fall dann durch neue ersetzt werden.
- Das Lenkrohr ausbauen.
- Mit dem Spezialwerkzeug die obere Lenklagerschale am Lenkrohr ausbauen. Dazu muss das
Spezialwerkzeug wie in der Abbildung gezeigt von
unten in das Lenkrohr eingefhrt werden. Die untere Lenklagerschale wird ausgebaut, indem der
Schlagdorn von der oberen Seite in das Lenkrohr
eingefhrt wird.
Spezialwerkzeug
020004Y Schlagdorn zum Ausbau der Lenklager aus dem Lenkrohr
- Mit dem angegebenen Spezialwerkzeug die
Lenklagerschale und den Staubschutzring aus
dem Lenkrohr ausbauen (siehe Abbildung). Nur
leicht mit dem Gummihammer schlagen.
Spezialwerkzeug
020004Y Schlagdorn zum Ausbau der Lenklager aus dem Lenkrohr
- Mit dem angegebenen Spezialwerkzeug den

Staubschutzring und die Lenklagerschale wieder
bis zum Anschlag in das Lenkrohr einbauen.
Spezialwerkzeug
006029Y Schlagdorn zum Einbau Lenklagerschale am Lenkrohr
RAD / FED - 7
- Mit dem angegebenen Spezialwerkzeug wie in

der Abbildung gezeigt die Lenklagerschalen in das
Rohr einbauen.
Spezialwerkzeug
001330Y Werkzeug zum Einbau Lenklagersitze

- Die Halterung entfernen.
- Das Spezialwerkzeug zusammen mit Teil 1 anbringen und den Drehgriff soweit drehen, bis der
Zapfen und der "Nadella"-Rollenbehlter gleichzeitig auf der dem Werkzeugdruck gegenber liegenden Seite ausgetrieben werden.
- Zum Austreiben des zweiten "Nadella"-Rollenbehlters muss das Werkzeug mit Teil 2 ausgerstet und Teil 1 abgenommen werden. Das
Werkzeug auf der der Abbildung gegenber liegenden Seite ansetzen.
Spezialwerkzeug
020021Y Werkzeug fr Revision vordere Radaufhngung/Federung
- Die beiden Staubschutzringe "C" wie in der Detailzeichnung "A" gezeigt an der Schwingnabe anbringen.
- Die Schwingnabe und das Lenkrohr durch den
Fhrungszapfen Teil 5 verbinden.
- Das Spezialwerkzeug zusammen mit Schaft von
Teil 3 und Teil 4 unten am Werkzeug anbringen.
- Den Zapfen zunchst mit Fett Z2 einfetten und
anschlieend an der Schwingnabe anbringen.
Den Drehgriff am Werkzeug soweit drehen, bis
Teil 3 am Lenkrohr zum Anschlag gebracht wird.
- Nach Einbau des Zapfens mssen die beiden
Abstandhalter Teil 17 (siehe nachstehende Abbil-
RAD / FED - 8
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
dung) mit leichten Gummihammerschlgen eingebaut werden.

ACHTUNG
BEIM WIEDEREINBAU NEUE ROLLENBEHLTER, ZAPFEN, DICHTUNGSRINGE UND

STAUBSCHUTZ VERWENDEN.
Spezialwerkzeug
020021Y Werkzeug fr Revision vordere Radaufhngung/Federung
Fr den Einbau der Dichtungsringe, Rollenbehlter und Federscheiben wie folgt vorgehen:
- Die Dichtungsringe mit Minerall schmieren und
die Rollenkfige bis zur Hlfte mit Fett Z2 fllen.
- Am Zapfen gleichzeitig den Dichtungsring und
den Rollenkfig komplett mit Sicherungsblech anbringen.
- Das Spezialwerkzeug und anschlieend das Teil
5 (Fhrung), das vorher beim Einbau teilweise
ausgedrckt wurde, abnehmen. Teil 4 muss noch
angebaut bleiben.
- Am Schaft das Teil 3 durch Teil 16 auswechseln.
- Durch Drehen des Werkzeuggriffes die Baugruppe Sicherungsblech - Rollenbehlter - Dichtungsring soweit einsetzen, bis Teil 16 auf der Schwingnabe aufsetzt.
- Fr den Einbau der Baugruppe Sicherungsblech
- Rollenbehlter - Dichtungsring auf der der Abbildung gegenber liegenden Seite den o. a. Arbeitsschritt mit Teil 16 und Teil 22* anstelle von Teil 4
wiederholen.
Fr das Anbringen der Rollenbehlter am Zapfen
(das Zapfenende muss am Boden des Rollenbehlters aufliegen) wie folgt vorgehen:
- Das Werkzeug ausgerstet mit Teil 20 und Teil
21 wie in der Abbildung gezeigt anbringen.
- Den Griff soweit drehen, bis der Boden der beiden Rollenbehlter auf dem Zapfenende aufliegt.
RAD / FED - 9
Vespa GTS 250 I.E.
- Das Werkzeug zum Einbau des Zapfens zusammen mit den Teilen 3 und 4 verwenden und Drehgriff solange drehen, bis die Sicherungsbleche an
der Schwingnabe verkeilt sind.
- Jetzt die beiden Abstandhalter entfernen (Teil
17). Den Zwischenraum zwischen Lenkrohr und
Schwingnabe mit Fett auffllen. Die Staubschutzringe im Zwischenraum anbringen.
Einbau
Beim Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau vorgehen, Fett an den Lenklagern
anbringen und die angegebenen Drehmoment-Richtwerte einhalten.
Lenker am Lenkrohr 45 50 Nm Oberer Lenkrohr-Gewindering 35 40 Unterer Lenkrohr-Gewindering 12 14
Vorderer Stodmpfer
Ausbau
- Die unteren Stodmpferbefestigungen entfernen.
- Die oberen Stodmpferbefestigungen entfernen.
Einbau
- Beim Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau vorgehen und die vorgeschriebenen Drehmomente beachten.
Untere Stodmpferbefestigung 20 - 27 Nm Obere Stodmpferbefestigung 20 30
RAD / FED - 10
Vespa GTS 250 I.E.
Stodmpfer- und Bremssattelhalterung

- Die Vorderradnabe komplett mit Bremsscheibe
ausbauen.
- Die unteren Befestigungen des vorderen Stodmpfers entfernen.
- Den Sicherungsring der Halterung ausbauen.

- Die Halterung herausziehen.
- Vorm Einbau der Halterung den O-Ring wie in der

Abbildung gezeigt anbringen, so dass dieser nach
dem Einbau der Halterung die richtige Position
hat.
- Die Unterlegscheibe und den Seegerring anbringen.
- Die unteren Befestigungsschrauben des Stodmpfers an der Halterung anbringen und mit dem
angegebenen Drehmoment festziehen.
Untere Stodmpferbefestigung 20 27
RAD / FED - 11
Revision
- An der Halterung Stodmpfer - Bremssattel befinden sich zwei durch einen Abstandhalter getrennte Rollenlager (siehe Abbildung).
- Die beiden Rollenlager von der Stodmpferbefestigungsseite mit dem angegebenen Spezialwerkzeug von der Halterung ausbauen (siehe
Abbildung).
Spezialwerkzeug
- Den ldichtring auf der Radnabenseite wie in der
Abbildung gezeigt mit einem Schraubenzieher
entfernen.
- Die Halterung Stodmpfer - Bremssattel auf geeignete Weise untersttzen.

- Mit dem Spezialwerkzeug einen neuen ldichtring anbringen und bis zum Anschlag einsetzen.
Spezialwerkzeug
RAD / FED - 12
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
- Mit dem Spezialwerkzeug ein neues Rollenlager

auf der Stodmpferseite anbringen und bis zum
Anschlag einsetzen.
Spezialwerkzeug
020036Y Schlagdorn
- Die Halterung Stodmpfer - Bremssattel auf geeignete Weise untersttzen.

- Mit dem Spezialwerkzeug ein neues Rollenlager
auf der Radnabenseite anbringen und bis zum Anschlag einsetzen.
Spezialwerkzeug
020037Y Schlagdorn
Hinten
Ausbau des Hinterrads
- Die Halterung hinterer Stodmpfer - Auspuff
entfernen.
- Die 5 in der Abbildung gezeigten Schrauben lsen und das Hinterrad ausbauen.
Einbau des Hinterrads

Beim Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau vorgehen und die angegebenen
Drehmoment-Richtwerte beachten.
Befestigungsschrauben Rad: 20 25 Nm
RAD / FED - 13
Schwinge
Ausbau
- Das Fahrzeug auf den Hauptstnder stellen.
- Das Motor-Einbaugehuse ausbauen.
- Die in der Abbildung gezeigte Befestigung der
Schwinge am Motor entfernen.
- Den Motor zurcksetzen.
- Die in der Abbildung gezeigte Befestigungsfeder

der Schwinge am Rahmen ausbauen.
- Die beiden Befestigungsschrauben der Pufferhalterung am Rahmen entfernen.
RAD / FED - 14
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
- Den rechten und linken Deckel unter dem Trittbrett abnehmen, so dass der Befestigungsbolzen
der Schwinge am Rahmen zugnglich ist.
- Den Befestigungsbolzen entfernen. Anschlieend die Schwinge ausbauen.
- Die gesamte Schwingeneinheit berprfen.

- Alle Bauteile Zentrierbuchsen, Gummipuffer, Silent Block berprfen.
- Verschlissene Bauteile, die ein zu groen Spiel
an der hinteren Federung verursachen, mssen
ausgewechselt werden.
Revision
- Prfen, dass die Gelenkverbindung zwischen der
Schwinge auf der Motorseite und der Schwinge
auf der Rahmenseite nicht klemmen.
- Das Axialspiel zwischen den beiden Schwingen
mit einer Blattlehre messen.
Technische angaben
Standard-Spiel:
0,40 0,60 mm
Zulssiger Grenzwert nach Einsatz:
1,5 mm
RAD / FED - 15
- Zum Prfen des Spiels auf der Rahmenseite, die

Befestigung mit dem Befestigungsbolzen der
Schwinge am Rahmen und mit zwei Adaptern des
Spezialwerkzeugs 020229Y befestigen. Als Alternative knnen zwei Unterlegscheiben mit Innendurchmesser fr 12mm-Schraubbolzen mit Auendurchmesser von mindestens 30 mm und
einer Strke von mindestens 4 mm verwendet
werden.
- Sicherstellen, das die Drehung nicht klemmt.
- Das Axialspiel der Schwinge auf der Rahmenseite prfen.
Technische angaben
Standard-Spiel:
0,40 0,60 mm
Zulssiger Grenzwert nach Einsatz:
1,5 mm
- Die Schwinge Motorseite vom Arm auf der Fahrzeugseite trennen.
- Die in der Abbildung gezeigten Plastikbuchsen
und inneren Abstandshalter ausbauen.
- Mit einem geeigneten Dorn die Rollenbehlter

wie in der Abbildung gezeigt ausbauen.
RAD / FED - 16
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
- Mit dem angegebenen Spezialwerkzeug die neuen Rollenbehlter eintreiben. Darauf achten, dass
die Dichtungsringe der Lager nach auen weisen.
Spezialwerkzeug
020244Y Schlagdorn 15
020115Y Schlagdorn 18
Technische angaben
Rohrlnge Schwinge Motorseite:
L 175,3 + 0,3 0
Lnge innerer Abstandshalter Schwinge Motorseite:
L 183 + 0,3 0
Strke Plastikbuchse Schwinge Motorseite:
3,5 0,05 mm
Strke Plastikbuchse Schwinge Rahmenseite:
3,5 0,05 mm
Lnge innerer Abstandshalter Schwinge Rahmenseite:
L 290 0,1 mm
Rohrlnge Schwinge Rahmenseite:
L 283 0,1 mm
- Die Rollenbehlter und die Plastikbuchsen mit
Fett schmieren.
- Die Abstandshalter einsetzen.
- Die beiden Arme mit dem entsprechenden Bolzen in der in der Abbildung gezeigten Stellung
zusammensetzen.
- Den Bolzen wie in der Abbildung gezeigt ausrichten.
- Die Schwinge auf der Rahmenseite so anbringen, dass die vorgewlbte Seite wie in der Abbildung gezeigt auf die Seite des Silent-Block weist.
Empfohlene produkte
AGIP GREASE PV2 Fett fr Lenklager, Bolzensitze und Schwinge
Fett auf Basis von Lithiumseife und Zinkoxyd NLGI
2; ISO-L-XBCIB2 der Schwinge
RAD / FED - 17
- Prfen, dass der Silent-Block nicht beschdigt

ist. Andernfalls mssen sie ausgewechselt werden.
- Den in der Abbildung gezeigten Seegerring entfernen.
- Die Halterung komplett mit Silent-Block ausbauen.

- Den in der Abbildung gezeigten Silent-Block Ring
abziehen.
- Die Halterung komplett mit Silent-Block in einem

Schraubstock spannen.
- Mit dem angegebenen Spezialwerkzeug den Silent-Block von der Halterung an der Seite am Fahrzeuginneren abziehen. Dadurch wird eine richtige
Zentrierung des Werkzeugs an der Halterung sichergestellt.
RAD / FED - 18
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
- Beim Einbau des neuen Silent-Block muss auf

die Ausrichtung auf den Markierungszahn geachtet werden.
- Beim Eintreiben des Silent-Block die abgeschrgte Kante des Silent-Block auf die abgeschrgte Kante der Halterung aufsetzen.
- Den Silent-Block wie in der Abbildung gezeigt mit

dem Spezialwerkzeug einbauen.
Einbau
Beim Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau vorgehen.
- Die Lager und die sich drehenden Teile mit dem empfohlenen Fett schmieren.
- Die Mutter an den jeweiligen Schraubenbolzen mit dem vorgegebenen Drehmomenten festziehen.
Verbindungsbolzen Schwinge Motorseite und Fahrzeugseite: 33 41 Nm Bolzen Schwinge - Motor: 64 72 Bolzen Rahmen - Schwinge: 76 83 Nm Befestigungsschrauben Halterung SilentBlock am Rahmen: 42 52 Nm
Stodmpfer
Ausbau
Wie folgt vorgehen:
- Das Fahrzeug auf den Hauptstnder stellen;
- Den Gepcktrger abmontieren.
- Den Motor mit einem Wagenheber etwas anheben, so dass die beiden Stodmpfer nicht mehr
belastet sind;
RAD / FED - 19
Vespa GTS 250 I.E.
- Die Befestigungsschraube des Halters der Stodmpferfeder auf der einen Seite am Motor und
auf der anderen Seite am Auspuff lsen;
- Die beiden oberen Befestigungsmuttern (eine auf
jeder Seite) der Stodmpferfeder am Rahmen
lsen und die Stodmpfer entfernen.
Einbau
Die Bauteile in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau wieder anbringen. Beim Festziehen die
angegebenen Drehmoment-Richtwerte beachten.
Untere Befestigungsschraube Stodmpfer 33 41 Nm Obere Befestigungsschraube Stodmpfer 20 25 Nm
Auspuffhalterung
Ausbau
- Die beiden Befestigungsschrauben des Bgels
am Motorgehuse entfernen.
- Den Splint, die Kappe und die Radachsmutter
des Hinterrads zusammen mit dem zugehrigen
Abstandhalter entfernen.
- Die untere Stodmpferbefestigung entfernen.
RAD / FED - 20
Vespa GTS 250 I.E.
Einbau
- Beim Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau vorgehen. Die angegebenen Drehmomente und den Einbauplan fr die Abstandhalter (siehe Abbildung) beachten.
Befestigungsschrauben Halterung am Motorgehuse: 20 25 Nm Untere Stodmpferbefestigung 33 41 Mutter Vorderradachse 104 126 Nm
Hauptstnder
AUSBAU
- Das Fahrzeug mit einem geeigneten Wagenheber untersttzen.
- Die 2 Rckholfedern des Stnders ausbauen.
- Die in der Abbildung gezeigte Mutter abschrauben.
- Den Bolzen von der rechten Seite her ausbauen.
- Den Stnder abmontieren.
EINBAU
- Beim Wiedereinbau die Mutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.
Befestigungsbolzen Hauptstnder 32 40
Seitenstnder
AUSBAU
- Die Rckholfeder des Hauptstnders aushaken;
- Die in der Abbildung gezeigte Schraube abschrauben;
EINBAU
wie beim Ausbau vorgehen und die vorgeschriebenen Drehmomente beachten.
Befestigungsbolzen Seitenstnder 35 40
RAD / FED - 21
RAD / FED - 22
Vespa GTS 250 I.E.
INHALTSVERZEICHNIS
BREMSANLAGE
BREM
Bremsanlage
Vespa GTS 250 I.E.
Dieser Abschnitt ist der Beschreibung der Bremsanlagen-Bauteile gewidmet.
Bremssattel Hinterradbremse
Ausbau
- Das Hinterrad ausbauen.
- Den Sicherungsring des Befestigungsbolzens
der Bremsbelge ausbauen.
- Den Befestigungsbolzen der Bremsbelge teilweise mit einem Dorn ausbauen.
- Die beiden Befestigungsschrauben des Bremssattels am Gehuse lsen und dann den Bremssattel komplett mit Bremsleitung entfernen.
- Den Befestigungsbolzen der Bremsbelge vollstndig herausziehen und die Feder und die
Bremsbelge ausbauen.
ANMERKUNG
MUSS DER BREMSSATTEL BERPRFT

ODER AUSGEWECHSELT WERDEN, MUSS
VORM LOSSCHRAUBEN DER HALTERUNG
DIE ENTSPRECHENDE BREMSANLAGE ENTLEERT UND DER ANSCHLUSS DER BREMSLEITUNG GELOCKERT WERDEN.
Revision
- Den Bremssattel der Hinterradbremse ausbauen.
- Den Bremssattel fest in einem Schraubstock einspannen.
- Die beiden in der Abbildung gezeigten Befestigungsschrauben am Bremssattel entfernen.
- Die beiden Bremskolben mit Hilfe von kleinen
Pressluftsten durch die ffnungen der Bremsflssigkeitszuleitung aus dem Bremssattelgehuse ausbauen.
- Den Staubschutzring und den Dichtungsring aus
den beiden Bremssattelgehusehlften ausbauen.
BREM - 2
Vespa GTS 250 I.E.
Bremsanlage
- Die beiden Dichtungsringe aus der Bremssattelgehusehlfte ausbauen.

ANMERKUNG
BEIM AUSBAU DER DICHTUNGSRINGE DARAUF ACHTEN, DASS DIE PASSFLCHEN

DER GEHUSEHLFTEN NICHT ZERKRATZT
WERDEN.
- Die Bremskolben und die Kolbensitze auf Kratzer

berprfen.
- Alle Bauteile grndlich reinigen und durchblasen.
- Neue Dichtungsringe und Staubschutzringe einbauen.
- Die Bremskolben mit Bremsflssigkeit schmieren
und wieder in ihre Sitz einbauen.
- Die beiden Bremssattel-Gehusehlften wieder
zusammensetzen und die Verbindungsschrauben
Verbindungsschraube Bremssattel 30 33 Nm
Einbau
- Die Bremsbelge in den Bremssattel einsetzen.
- Den Befestigungsbolzen der Bremsbelge und
die Feder wieder einsetzen. Darauf achten, dass
die Federenden wie in der Abbildung gezeigt auf
die Entlftungsschraube gerichtet sind.
- Den Sprengring wieder am Befestigungsbolzen
der Bremsbelge anbringen.
ANMERKUNG
WIRD BEIM EINBAU DER BREMSBELGE DIE

DREHRICHTUNG NICHT BEACHTET, KANN
DIE BREMSLEISTUNG BEEINTRCHTIGT
UND DAS BREMSEN SELBER LAUTER WERDEN.
BREM - 3
Bremsanlage
- Die Bremsbelge an die Bremskolben drcken

und den Bremssattel auf die Bremsscheibe aufsetzen.
- Den Bremssattel mit den beiden Befestigungsschrauben mit Federringen am Gehuse mit dem
vorgeschriebenen Drehmoment befestigen (siehe
Abbildung).
- Den Anschluss der Bremsleitung wieder am

Bremssattel anbringen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment-Richtwert festziehen.
- Die Bremsanlage entlften und das Hinterrad
wieder einbauen.
Befestigung Bremssattelhalterung 20 25 Nm
Bremsleitungsanschluss 20 25 Nm
Bremssattel Vorderradbremse
BREM - 4
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Bremsanlage
Ausbau
- Die beiden Befestigungsbolzen der Bremsbelge
lockern.
- Die beiden Befestigungsschrauben des Bremssattels der Vorderradbremse wie in der Abbildung
gezeigt von der Halterung abschrauben.
ANMERKUNG
MUSS DER BREMSSATTEL BERPRFT

ODER AUSGEWECHSELT WERDEN, MUSS
ZUERST DER ANSCHLUSS DER BREMSLEITUNG AM BREMSSATTEL GELOCKERT WERDEN.
Revision
Wie folgt vorgehen:
1) Die zwei Inbusschrauben (1) abschrauben und
die beiden Bremsbelge (10) herausziehen.
2) Die zwei Inbusschrauben (2) abschrauben und
die Druckplatte (3) ausbauen.
3) Die feste Platte (4) von den Fhrungen abziehen.
4) Die inneren Bauteile aus dem schwimmend gelagerten Gehuse (5) entfernen, die beiden
Bremskolben (6) mit Hilfe von kleinen Pressluftsten durch die ffnungen der Bremsflssigkeitszuleitung ausbauen.
5) Kontrollieren:
- Prfen, dass Platten und Gehuse unbeschdigt
und in gutem Zustand sind.
- Prfen, dass die Zylinder des schwimmend gelagerten Bremssattels nicht zerkratzt sind bzw.
BREM - 5
Bremsanlage
Erosionsspuren aufweisen, andernfalls muss der

gesamte Bremssattel ausgewechselt werden.
- Prfen, dass die Fhrungen der festen Platte
nicht zerkratzt sind bzw. Erosionsspuren aufweisen, andernfalls muss die Platte ausgewechselt
werden.
- Die richtige Funktion des Bremsbelagbefestigung prfen.
ACHTUNG
BEI JEDER PRFUNG DER BREMSSATTEL

MSSEN ALLE INNEREN EINZELTEILE AUSGEWECHSELT WERDEN.
Die Bremsbelagbefestigung
1. Bremsbelag-Befestigungsschrauben
2. Befestigungsschrauben Druckplatte
3. Druckplatte
4. Feste Platte
5. Schwimmend gelagertes Gehuse
6. Bremskolben
7. Bremskolben-Dichtungsringe
8. Fhrungs-Schutzgummis
9. Bremsbelagbefestigung
10. Bremsbelge
Einbau
Folgendes in das Gehuse des vorderen Bremssattels einsetzen:
- Die Dichtungsringe und Bremskolben (1).
- Die Platte (2) wieder anbringen.
- Die Befestigungsfeder (3) der Bremsbelge anbringen.
- Die Bremsbelge einbauen und die Bremsanlage
entlften.
- Den Bremssattel auf die Bremsscheibe setzen
und die Bolzen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an der Halterung festziehen.
BREM - 6
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Bremsanlage
- Den Bremsleitungsanschluss mit dem vorgeschriebenen Drehmoment am Bremssattel anschlieen.

- Beim Einbau des Bremssattels der Hinterradbremse auf die gleiche Weise vorgehen.
Befestigungsschrauben vorderer Bremssattel
an Halterung: 24 27 Befestigungsschraube
Bremsleitungsanschluss am Bremssattel 19
24
Bremsscheibe Hinterradbremse
Ausbau
- Die Bremsscheibe komplett mit Nabe von der
Radachse abbauen.
- Um die Bremsscheibe von der Nabe zu trennen,
die Einheit in einem Schraubstock einspannen
und die 5 in der Abbildung gezeigten Schrauben
lsen.
Einbau
- Zum Zusammensetzen von Bremsscheibe und Nabe in umgekehrter Reihenfolge wie beim Trennen
vorgehen. Darauf achten, dass die Bremsscheibe auf der gegenberliegenden Seite angebracht wird,
an der das Rad verkeilt wird.
- Die durch dem Pfeil angegebene Drehrichtung beachten und mit dem angegebenen Drehmoment
festziehen.
- Die Einheit Nabe
- Bremsscheibe wieder auf die Radachse aufsetzen.
Bremsscheibe an Nabe 11 13 Nm
Kontrolle der Bremsscheibe

- Mit einem Mikrometer die Bremsscheibenstrke messen.
Technische angaben
BREM - 7
Bremsanlage
Vespa GTS 250 I.E.
Geringste zulssige Strke nach Einsatz:

3,5 mm
Standardstrke:
4 +0,2-0,2
- Die Strkenmessung muss an mindestens 6 verschiedenen Stellen an der Bremsscheibe vorgenommen werden.
- Mit dem am Bremssattelhalter angebrachten Spezialwerkzeug (siehe Abbildung) prfen, ob sich die
Bremsscheibe richtig dreht.
- Zur Befestigung des Spezialwerkzeugs eine Metallplatte mit M8-Gewindebohrung verwenden und
diese an einem der beiden Befestigungen des Bremssattels der Hinterradbremse festmachen.
- Die Flansch mit der Mutter, der Original-Unterlegscheibe und einem Lager mit 17 mm richtig an der
Radachse befestigen.
ANMERKUNG
UM DIE MESSWERTE NICHT ZU VERFLSCHEN, SOLLTE DIE BREMSSCHEIBE BER DIE WELLE DER GEFHRTEN RIEMENSCHEIBE GEDREHT WERDEN.
Spezialwerkzeug
Technische angaben
0,1 mm
- Werden abweichende Werte gemessen, muss
die Bremsscheibe ausgewechselt werden. Bleibt
die Strung bestehen, muss auch die Nabe ausgewechselt werden.
Bremsscheibe Vorderradbremse
BREM - 8
Vespa GTS 250 I.E.
Bremsanlage
Ausbau
- Den Bremssattel der Vorderradbremse ausbauen.
- Die Radachsmutter lsen und die Radnabe komplett mit Bremsscheibe ausbauen.
- Die Radnabe komplett mit Bremsscheibe auf geeignete Weise untersttzen und die sechs in der
Abbildung gezeigten Schrauben zum Ausbau der
Bremsscheibe abschrauben.
Einbau
- Zum Einbau in umgekehrter Reihenfolge vorgehen. Darauf achten, dass die durch den Pfeil auf
der Bremsscheibe angegebene Drehrichtung der
Bremsscheibe eingehalten wird.
- Die 6 Schrauben mit dem vorgeschriebenen
Schrauben Bremsscheibe: 6 +0,5 -1 Nm
BREM - 9
Bremsanlage
Kontrolle der Bremsscheibe

- Mit einem Mikrometer wie in der Abbildung gezeigt die Bremsscheibenstrke messen.
- Die Strkenmessung muss an mindestens 6 verschiedenen Stellen an der Bremsscheibe vorgenommen werden.
- Den Bremssattel der Vorderradbremse ausbauen.
- Zur Befestigung des Spezialwerkzeugs eine Metallplatte mit M8-Gewindebohrung verwenden und
diese an einem der beiden Befestigungen des vorderen Bremssattels festmachen.
- Die Messuhr auf den ueren Bremsscheibenrand ausrichten.
- Die Radnabe drehen und die Unwucht der
Bremsscheibe messen.
Spezialwerkzeug
Technische angaben
Standardstrke:
4 +0,2-0,2
0,1 mm
Vordere Bremsbelge
Ausbau
lockern.
- Den Bremssattel ausbauen.
entfernen.
BREM - 10
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Bremsanlage
- Prfen, ob die Bremsbelge beschdigt oder verformt sind. Andernfalls mssen sie ausgewechselt
werden.
- Prfen, ob die Bremsbelagstrke mehr als 1,5
mm betrgt. Andernfalls mssen sie ausgewechselt werden.
- Die Bremsbelge mssen auch gewechselt werden, wenn die Belagstrke strker, die Bremsbelge aber ungleichmig verschlissen sind. Ein
Unterschied bis 0,5 mm an der Belagstrke ist zulssig.
Einbau
Beim Einbau wie folgt vorgehen:
- Die beiden Bremsbelge in den Bremssattel einsetzen.
- Das empfohlene Produkt anbringen und die Befestigungsbolzen der Bremsbelge mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.
- Den Bremssattel an der Halterung anbringen und die beiden Schrauben mit dem vorgeschriebenen
ANMERKUNG
KANN DER BREMSSATTEL BEIM EINBAU NICHT RICHTIG AN DER BREMSSCHEIBE ANGEBRACHT WERDEN, KNNEN DIE BREMSBELGE VORSICHTIG AUSEINANDER GEDRCKT
WERDEN.
Empfohlene produkte
Loctite 243 Mittleres Gewindestopmittel
LOCTITE 243 mittleres Gewindestoppmittel
BREM - 11
Bremsanlage
Vespa GTS 250 I.E.
Befestigungsschraube Bremssattel an Halterung 24 27 Befestigungsbolzen der Bremsbelge 19,6 24,5
Hintere Bremsbelge
Ausbau
- Die Bremsbelge ausbauen und auf Schden
und Verformung berprfen. Andernfalls mssen
sie ausgewechselt werden.
- Prfen, ob die Bremsbelagstrke mehr als 1,5
mm betrgt. Andernfalls mssen sie ausgewechselt werden.
- Die Bremsbelge mssen auch gewechselt werden, wenn die Belagstrke strker, die Bremsbelge aber ungleichmig verschlissen sind. Ein
Unterschied bis 0,5 mm an der Belagstrke ist zulssig.
Siehe auch
Ausbau
BREM - 12
Vespa GTS 250 I.E.
Bremsanlage
Einbau
- Die Bremsbelge einsetzen.
- Den Befestigungsbolzen der Bremsbelge und
die Feder wieder einsetzen. Darauf achten, dass
die Federenden wie in der Abbildung gezeigt auf
die Entlftungsschraube gerichtet sind.
- Den Sprengring am Befestigungsbolzen anbringen.
- Den Bremssattel der Hinterradbremse am Halter
anbringen und die 2 Befestigungsschrauben mit
Befestigungsschraube Bremssattel Hinterradbremse 20 25 Nm
Auffllen Entlften der Bremsanlage

Hinten Integral/ Kombi
- Die Gummikappe von der Entlftungsschraube
abnehmen.
- Einen Gummischlauch zum Auffangen der
Bremsflssigkeit an der Entlftungsschraube anbringen.
- Den LINKEN Bremshebel bettigen, fest anziehen und die Anlage unter Druck bringen.
- Den LINKEN Bremshebel gezogen halten und
die Entlftungsschraube ffnen, so dass die Luft
aus der Anlage austreten kann. Anschlieend die
Entlftungsschraube schlieen.
- Diesen Arbeitsschritt solange wiederholen, bis nur noch Bremsflssigkeit aus dem Gummischlauch
austritt.
- Den Gummischlauch zum Auffangen der Bremsflssigkeit abnehmen und die Gummikappe wieder
an der Entlftungsschraube anbringen.
- Den Bremsflssigkeitsstand im Bremsflssigkeitsbehlter ausgleichen.
BREM - 13
Bremsanlage
Vespa GTS 250 I.E.
Gegebenenfalls kann zur Entlftung auch die angegebenen Unterdruckpumpe verwendet werden.
ANMERKUNG
UM SCHDEN ZU VERMEIDEN, BEI DER ENTLFTUNG DARAUF ACHTEN, DASS KEINE

BREMSFLSSIGKEIT AUF KAROSSERIETEILE GELANGT. BEIM ENTLFTEN EBENFALLS DARAUF ACHTEN, DASS KEINE BREMSFLSSIGKEIT AUF DIE BREMSSCHEIBE UND DIE BREMSBELGE GELANGT. BEI NICHTBEACHTUNG DIESER VORSCHRIFT WIRD DIE FUNKTION DER
BREMSE UND DIE BREMSLEISTUNG BEEINTRCHTIGT.
Spezialwerkzeug
020329Y Vakuumpumpe vom Typ Mity-Vac
Anschluss Bremssattel Anlagenentlftung: 12 16 Nm
Kontrolle Bremsflssigkeitsstand
- Den Deckel wie in der Abbildung gezeigt vom
Hauptbremszylinder abnehmen.
- Den Bremsflssigkeitsstand wie in der Abbildung gezeigt durch das entsprechende Schauglas berprfen.
BREM - 14
Vespa GTS 250 I.E.
Bremsanlage
- Liegt der Bremsflssigkeitsstand unter Minimum,

muss Bremsflssigkeit durch die beiden in der Abbildung gezeigten Schrauben nachgefllt werden.
- Die Dichtung entfernen und mit Bremsflssigkeit
DOT 4 soweit auffllen, bis das Schauglas vollstndig bedeckt ist.
ACHTUNG
VERMEIDEN, DASS BREMSFLSSIGKEIT MIT

AUGEN, HAUT ODER KLEIDUNG IN KONTAKT
KOMMT. BEI UNGEWOLLTEM KONTAKT SOFORT MIT REICHLICH FLIEENDEM WASSER
ABSPLEN.
ACHTUNG
DIE BREMSFLSSIGKEIT IST STARK TZEND. BEIM AUFFLLEN MUSS DAHER DARAUF GEACHTET WERDEN, DASS SIE NICHT
AUF LACKIERTE FAHRZEUGTEILE GELANGT. BREMSFLSSIGKEIT IST HYGROSKOPISCH, D.H. SIE ZIEHT WASSER AUS DER
RAUMLUFT AN. BERSTEIGT DER WASSERGEHALT IN DER BREMSFLSSIGKEIT EINEN
BESTIMMTEN WERT, LSST DIE BREMSWIRKUNG NACH.
ACHTUNG
DIE BREMSFLSSIGKEIT IST HYGROSKOPISCH, D.H. SIE NIMMT DIE FEUCHTIGKEIT

AUS DER LUFT AUF. BERSTEIGT DER WASSERGEHALT IN DER BREMSFLSSIGKEIT EINEN BESTIMMTEN WERT, LSST DIE BREMSWIRKUNG NACH.
Schrauben Bremsflssigkeitsbehlter 1,5 2
Niemals Bremsflssigkeit aus bereits geffneten oder teilweise verbrauchten Behltern verwenden.
Unter normalen Fahr- und klimatischen Bedingungen sollte die Bremsflssigkeit alle 20.000 km oder
zumindest alle 2 Jahre gewechselt werden.
Beim Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau vorgehen und die vorgeschriebenen
Drehmomente fr den Deckel am Bremsflssigkeitsbehlter beachten.
Hauptbremszylinder Vorderradbremse
Ausbau
- Die beiden in der Abbildung gezeigten Befestigungsschrauben des Hauptbremszylinders am Lenker
entfernen.
BREM - 15
Vespa GTS 250 I.E.
Bremsanlage
- Den Bremsleitungsanschluss vom Hauptbremszylinder trennen.

- Den Kabelstecker vom Bremslichtschalter abnehmen.
TECHNISCHE ANGABEN ZUM HAUPTBREMSZYLINDER

Technische Angabe
Kolbendurchmesser rechter Hauptbremszylinder
Kolbendurchmesser linker Hauptbremszylinder
Beschreibung/ Wert
12,7
11
Revision
Wie folgt vorgehen:
1) Die Befestigungsschraube abschrauben und den Bremshebel ausbauen. Den Deckel (2) abnehmen
und die Membran (3) auffangen.
2) Den Verschluss (4) abschrauben und die inneren Bauteile in angegebener Reihenfolge ausbauen.
3) berprfen:
- Das Gehuseinnere des Hauptbremszylinders darf nicht zerkratzt sein oder Korrosionsspuren aufweisen.
- Der Kolben darf nicht zerkratzt oder bermig verschlissen sein.
- Die Kolben-Rckholfeder muss richtig funktionieren.
ACHTUNG
BEI JEDER REVISION DES HAUPTBREMSZYLINDERS MSSEN ALLE DICHTUNGSBAUTEILE

AUSGEWECHSELT WERDEN.
BREM - 16
Vespa GTS 250 I.E.
Bremsanlage
1. Schraube Behlterdeckel.
2. Behlterdeckel.
3. Membran.
4. Staubschutzbalg.
5. Dichtungsring.
6. Kolben.
7. Dichtung.
8. Feder.
9. Behlter
Einbau
Beim Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau vorgehen und die vorgeschriebenen
Drehmomente beachten.
Bremsleitungsanschluss am Hauptbremszylinder: 20 25 Befestigungsschrauben Hauptbremszylinder am Lenker: 7 10 Nm
BREM - 17
Bremsanlage
BREM - 18
Vespa GTS 250 I.E.
INHALTSVERZEICHNIS
KHLANLAGE
KHL
Khlanlage
Anlage entlften
Entlften 1
- Den Motor starten und solange warmlaufen lassen, bis die Betriebstemperatur erreicht ist.
- Die Gummikappe vom Entlftungsventil abnehmen.
- Einen Gummischlauch mit einer Lnge vorbereiten, dass das Ventil mit dem Ausdehnungsgef
verbunden werden kann.
- Ein Schlauchende am Entlftungsventil und das
andere Ende am Ausdehnungsgef anbringen.
- Die Schraube um zwei Umdrehungen lsen, so
dass die Verbindungsffnung zum Zylinderkopf
freigelegt wird (siehe Abbildung).
- Um alle eventuell im Kreislauf enthaltenen Luftblschen zu entfernen, abwarten, bis aus dem
Schlauch nur noch Khlflssigkeit austritt.
- Das Entlftungsventil mit dem vorgeschriebenen
- Den Khlflssigkeitsstand im Ausdehnungsgef auffllen.
Entlftungsschraube: 3
Kontrolle
1) Durch Sichtkontrolle berprfen, ob der Thermostat beschdigt ist.
2) Einen Metallbehlter mit ca. 1 Liter Wasser vorbereiten.
Den Thermostat in der Behltermitte ins Wasser
tauchen.
Die Temperatursonde des Multimeters in der Nhe des Thermostaten ins Wasser tauchen.
Den Behlter mit der Heiluftpistole erwrmen.
Die Temperatur bei ffnungsbeginn des Thermostaten berprfen.
KHL - 2
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Khlanlage
Solange weiter erhitzen, bis der Thermostat vollstndig geffnet ist.

3) Bei fehlerhafter Funktion muss der Thermostat
ausgetauscht werden.
ACHTUNG
ZUR RICHTIGEN DURCHFHRUNG DIESER

KONTROLLE DARF KEIN DIREKTER KONTAKT ZWISCHEN THERMOSTAT UND BEHLTER UND ZWISCHEN THERMOMETER UND
BEHLTER BESTEHEN.
Spezialwerkzeug
Technische angaben
Kontrolle Thermostat: Temperatur bei ffnungsbeginn
69,5 72,5C
KHL - 3
Khlanlage
KHL - 4
Vespa GTS 250 I.E.
INHALTSVERZEICHNIS
KAROSSERIE
KAROS
Karosserie
Dieser Abschnitt ist den Arbeiten an der Fahrzeugkarosserie gewidmet.
Sitzbank
- Die Sitzbank entfernen.

- Die beiden in der Abbildung gezeigten Muttern
entfernen.
- Die Kabel aus den in der Abbildung gezeigten

Befestigungsschellen lsen.
- Das Vorgelegekabel - Sitzbankffnung entfernen.

- Das Vorgelegekabel - manuelle Sitzbankffnung
entfernen.
KAROS - 2
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Karosserie
- Den Kabelstecker von der Stellvorrichtung der

Sitzbankffnung abnehmen.

- Die Feder vom Vorgelege ausbauen.
- Die Stellvorrichtung von der Halterung abnehmen.
Gepcktrger
- Die beiden in der Abbildung gezeigten Befestigungsschrauben des Gepcktrgers am Rahmen

entfernen.
KAROS - 3
Karosserie
Hintere Lenkerverkleidung
- Die vordere Lenkerverkleidung abmontieren.
- Die Tachowelle abnehmen.
- Die elektrischen Kabel trennen und die hintere
Lenkerverkleidung abmontieren.
Instrumenteneinheit
- Die vier in der Abbildung gezeigten Schrauben
abschrauben.
- Die Instrumenteneinheit ausbauen.
Vordere Lenkerverkleidung
- Die vordere Khlerhaube abnehmen.
- Die in der Abbildung gezeigte vordere Schraube
entfernen.
KAROS - 4
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Karosserie

- Die vordere Lenkerverkleidung abmontieren.
- Die Kabelstecker am Scheinwerfer abnehmen.
Scheinwerfereinheit
- Die in der Abbildung gezeigte Schraube abschrauben und den vorderen Blinker ausbauen.
Schild-Rckseite
- Die beiden in der Abbildung gezeigten Schrauben am Schild unter der Khlerhaube entfernen.
- Den Deckel Ausdehnungsgef abnehmen und

den Verschluss vom Ausdehnungsgef entfernen.
- Die in der Abbildung gezeigte mittlere Schraube
im Handschuhfach abschrauben.
KAROS - 5
Karosserie
- Die beiden in der Abbildung gezeigten Schrauben entfernen. Eine befindet sich unter dem Deckel Ausdehnungsgef, die andere unter dem
linken Deckel.
- Die unteren Schrauben links und rechts an der

Schild-Rckseite abschrauben (siehe Abbildung).
- Das Kabel fr die elektrische Sitzbankffnung,

den Sicherungskasten und den Seilzug zum manuellen ffnen der Sitzbank wie in der Abbildung
gezeigt ausbauen.
KAROS - 6
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Karosserie
Rcklichteinheit
- Die in der Abbildung gezeigte Schraube abschrauben und den hinteren Blinker ausbauen.
Zum Ausbau des Rcklichts die Schraube A

entfernen.
So gelangt man an die Rcklichtlampe, die Bremslichtlampe und die Lampe fr die Nummernschildbeleuchtung.
vorgehen.
ANMERKUNG
ES HANDELT ES SICH UM KEINEN FEHLER,

WENN AUF DER INNENFLCHE DES SCHEINWERFERS EIN BESCHLAG FESTGESTELLT
WIRD, SONDERN ES IST AUF DIE LUFTFEUCHTIGKEIT BZW. NIEDRIGE TEMPERATUREN ZURCKZUFHREN.
SOBALD DER SCHEINWERFER EINGESCHALTET WIRD VERSCHWINDET DIESES
PHNOMEN SEHR SCHNELL..
SIND HINGEGEN TROPFEN VORHANDEN,
KANN DIES AUF EIN ENDRINGEN VON WASSER HINWEISEN. WENDEN SIE SICH IN DIESEM FALL BITTE AN DEN PIAGGIO-KUNDENDIENST.
Trittbretter
- Die Schild-Rckseite abmontieren.
- Den Deckel Batteriefach ausbauen.
- Die Seitenteile abmontieren.
- Die mittlere Schraube unter dem Deckel zum
Batteriefach wie in der Abbildung gezeigt entfernen.
KAROS - 7
Karosserie
- Die beiden in der Abbildung gezeigten Schrauben abschrauben und die Beifahrer-Furasten
ausbauen.
- Die seitliche Befestigungsschraube rechts und

links des Trittbretts entfernen.
- Die rechte und linke untere Verkleidung ausbauen (siehe Abbildung).
- Die Schrauben unter dem Trittbrett-Gummibelag

(siehe Abbildung) abschrauben.
KAROS - 8
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Karosserie
Seitenteile
Die Befestigungsschraube "A" abschrauben.
Die Mutter "B" unter der Karosserie abschrauben.
Helmfach
- Die Sitzbank anheben und das Helmfach ausbauen.
Benzintank
- Das Seitenteil abmontieren.
- Den Auspuff abmontieren.
- Den Gepcktrger abmontieren.
- Die oberen Stodmpferbefestigungen entfernen.
- Die beiden in der Abbildung gezeigten Befestigungsschrauben des Tanks am Rahmen entfernen.
- Die Rcklichteinheit ausbauen und dann die in der Abbildung gezeigte Befestigungsschraube des
Tanks am Rahmen abschrauben.
KAROS - 9
Karosserie
- Die beiden Blinker ausbauen.

- Mit einem Wagenheber den Rahmen soweit anheben, dass gengend Platz zwischen dem Fahrzeugheck und dem Motor entsteht und der Tank
herausgezogen werden kann.
Fr den Wiedereinbau fhren Sie alle Schritte in
umgekehrter Reihenfolge durch.
Hintere mittlere Verkleidung

- Die vier in der Abbildung gezeigten Schrauben
abschrauben.
Vorderer Kotflgel
- Zum Abbau des vorderen Kotflgels das Lenkrohr entfernen und die Vorderradbremsleitung
vom Bremssattel lsen
- Die drei in der Abbildung geschilderten Kotflgelbefestigungen am Lenkrohr entfernen
KAROS - 10
Vespa GTS 250 I.E.
Vespa GTS 250 I.E.
Karosserie
Khler Khlgeblse
- Fr die Arbeiten am Khler sollte die Khlflssigkeit ber die in der Abbildung gezeigte Khlmittelzuleitung an der Pumpe abgelassen werden.
- Die Schild-Rckseite abmontieren.

- Die Khlmittel-Zuleitung und Rckleitung vom
rechten Khler abnehmen.
- Die 4 Befestigungsschrauben des Khlers am
Rahmen abschrauben.
- Der Khler ausbauen.
- Die in der Abbildung gezeigte Schelle entfernen

und die Leitung aus dem Plastik-Luftleitblech lsen. Anschlieend die Luftleitblech ausbauen.
- Die gleichen Arbeitsschritte gelten auch fr den

linken Khler. Vorher mssen die 3 in der Abbildung gezeigten Schrauben abgeschraubt und das
Khlgeblse ausgebaut werden.
Beim Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau vorgehen. Neue Schellen fr die
Khlmittelleitungen verwenden und den Khlkreislauf auffllen.
KAROS - 11
Karosserie
Vordere mittlere Verkleidung

- Das PIAGGIO-Emblem entfernen.
- Die in der Abbildung gezeigte Schraube abschrauben.
- Die Khlerhaube abnehmen.
KAROS - 12
Vespa GTS 250 I.E.
INHALTSVERZEICHNIS
KONTROLLEN VOR AUSLIEFERUNG
KON AUS
Kontrollen vor Auslieferung
Vespa GTS 250 I.E.
Vor Auslieferung des Fahrzeugs mssen die folgenden Kontrollen vorgenommen werden.
Warnung - Vorsicht beim Umgang mit Benzin.
sthetische Kontrolle
sthetische Kontrolle:
- Lack
- Zusammenpassen der Plastikteile
- Kratzer
- Schmutz
Kontrolle Drehmomente
Kontrolle der Drehmomente
- Sicherheits-Drehmomente
- Befestigungsschrauben
Sicherheits-Drehmomente:
Obere Befestigung der hinteren Stodmpfer
Untere Befestigung der hinteren Stodmpfer
Untere Befestigung der vorderen Stodmpfer
Vordere Radachsmutter
Schrauben Vorderrad
Schrauben Hinterrad
Radachsmutter vorne und hinten
Befestigungsschrauben Bremssattel vorne und
hinten
Bolzen Schwinge - Rahmen
Bolzen Schwinge - Motor
Bolzen Motorarm - Rahmenarm
Mutter zur Blockierung des Lenkers
Unterer Lenkrohr-Gewindering
Oberer Lenkrohr-Gewindering
Elektrische Anlage
Hauptschalter
Scheinwerfer: Fernlicht, Abblendlicht, Standlicht (vorne und hinten), und die entsprechenden Kontrollleuchten
Scheinwerfereinstellung entsprechend der geltenden Gesetze
KON AUS - 2
Vespa GTS 250 I.E.
Bremslichtschalter an Vorder- und Hinterradbremse und entsprechende Bremslichtlampe Blinker

und entsprechende Blinkerkontrolle
Instrumentenbeleuchtung
Instrumente: Benzinstandanzeiger und Wasser-Temperaturanzeiger
Kontrolllampen an der Instrumenteneinheit
Hupe
Elektrisches Starten
Ausschalten des Motors ber den Notausschalter
Druckschalter fr elektrische Sitzbankffnung
ACHTUNG
UM DIE BESTE LEISTUNG ZU GEWHRLEISTEN, MUSS DIE BATTERIE VORM EINSATZ VOLLSTNDIG GELADEN WERDEN. EINE UNZUREICHENDE BATTERIELADUNG VORM ERSTEN
EINSATZ UND EIN NIEDRIGER BATTERIEFLSSIGKEITSSTAND FHREN ZU EINEM VORZEITIGEN ALTERN DER BATTERIE.
ACHTUNG
BEIM EINBAU DER BATTERIE ZUERST DAS PLUSKABEL UND DANN DAS MINUSKABEL BEFESTIGEN.
WARNUNG
DAS ELEKTROLYT DER BATTERIE IST GIFTIG UND KANN SCHWERE VERTZUNGEN VERURSACHEN. ES ENTHLT SCHWEFELSURE. KONTAKT MIT AUGEN, HAUT UND KLEIDUNG
UNBEDINGT VERMEIDEN.
BEI KONTAKT MIT AUGEN UND HAUT 15 MINUTEN LANG MIT VIEL WASSER ABSPLEN UND
DANN SOFORT EINEN ARZT AUFSUCHEN.
BEI EINNAHME DER FLSSIGKEIT SOFORT GROSSE MENGEN WASSER ODER PFLANZENL
TRINKEN. SOFORT EINEN ARZT BENACHRICHTIGEN.
BATTERIEN ERZEUGEN EXPLOSIVE GASE. OFFENE FLAMMEN, FUNKEN UND BRENNENDE
ZIGARETTEN FERNHALTEN BEI AUFLADEN VON BATTERIEN IN GESCHLOSSENEN RUMEN,
MSSEN DIE RUME GUT GELFTET WERDEN. BEI ARBEITEN IN DER NHE VON BATTERIEN
STETS EINE SCHUTZBRILLE TRAGEN.
VON KINDERN FERNHALTEN.
ACHTUNG
NIEMALS SICHERUNGEN MIT GRERER ALS DER ANGEGEBENEN LEISTUNG VERWENDEN.

DER EINSATZ EINER SICHERUNG MIT FALSCHER LEISTUNG KANN SCHDEN AM FAHRZEUG
VERURSACHEN UND STELLT EINE BRANDGEFAHR DAR.
Fllstandkontrollen
Fllstandkontrollen:
- Bremsflssigkeitsstand
- lstand Hinterradgetriebe
- Motor-Khlflssigkeitsstand
- Motorlstand
Probefahrt
Probefahrt:
- Kaltstart.
- Funktion der Instrumente
KON AUS - 3
Vespa GTS 250 I.E.
- Reaktion auf Gasgeben

- Stabilitt bei Beschleunigung und Abbremsen
- Bremsfunktion Vorder- und Hinterradbremse
- Stodmpferfunktion vorne und hinten
- bermige Geruschentwicklung.
Statische Kontrolle
Statische Kontrolle nach der Probefahrt:
Starten mit warmen Motor
Leerlaufstabilitt (bei Drehen des Lenkers)
Gleichmige Drehung der Lenkung
Eventuelles Austreten von Flssigkeiten
Funktion des Khlgeblses
ACHTUNG
DER REIFENDRUCK MUSS BEI KALTEN REIFEN GEPRFT UND EINGESTELLT WERDEN.
ACHTUNG
DEN ANGEGEBENEN REIFENDRUCK NICHT BERSCHREITEN, DA DER REIFEN PLATZEN

KNNTE.
Funktionskontrolle
Funktionskontrolle:
Hydraulische Bremsanlage: Hebelweg
Kupplung: Richtiges Funktionieren berprfen
Motor: Allgemeine Funktionskontrolle und keine bermige Geruschentwicklung
Anderes: Kontrolle Fahrzeugpapiere, Kontrolle Rahmennummer und Motornummer, Bordwerkzeug,
Anbringen des Nummernschilds, Kontrolle Schlievorrichtungen, Kontrolle Reifendruck, Anbau von
Rckspiegeln und eventuellem Zubehr
KON AUS - 4
INHALTSVERZEICHNIS
ARBEITSZEITENTABELLE
ARB
Vespa GTS 250 I.E.
Arbeitszeitentabelle
Dieser Abschnitt ist den fr die Reparaturarbeiten bentigten Arbeitszeiten gewidmet.

Fr jede Arbeit wird die Bezeichnung, die Kennziffer und die vorgesehene Arbeitszeit angegeben.
Motor
MOTOR
1
Kennziffer
001001
003064
Arbeit
Motor vom Rahmen - Ausund Einbau
Motorl - Wechseln
Dauer
Gehuse
GEHUSE
1
Kennziffer
001153
001133
ARB - 2
Arbeit
Gehusehlftendichtung Wechseln
Motorgehuse - Wechseln
Dauer
Vespa GTS 250 I.E.
Kurbelwelle
KURBELWELLE
1
Kennziffer
001117
Arbeit
Kurbelwelle - Wechseln
Dauer
ARB - 3
Vespa GTS 250 I.E.
Zylindereinheit
ZYLINDER KOLBEN
1
2
Kennziffer
001002
001154
001129
ARB - 4
Arbeit
Zylinder / Kolben - Wechseln
Baugruppe Kolben/ Kolbenringe/ Kolbenbolzen - Revision
Kettenspanner - Wechseln
Dauer
Vespa GTS 250 I.E.
Zylinderkopfeinheit
ZYLINDERKOPF VENTILE
1
2
3
4
Kennziffer
001126
001045
001049
001056
5
6
001083
001057
Arbeit
Zylinderkopf - Wechseln
Ventile - Wechseln
Ventile - Einstellung
Zylinderkopfdichtung - Wechseln
Thermistor - Wechseln
Thermostat - Wechseln
Dauer
ARB - 5
Vespa GTS 250 I.E.
Schwinghebelhalterung
NOCKENWELLE
1
Kennziffer
001148
001044
Zylinderkopfdeckel
ARB - 6
Arbeit
Ventilschwinghebel - Wechseln
Nockenwelle - Wechseln
Dauer
Vespa GTS 250 I.E.
ZYLINDERKOPFDECKEL
1
2
Kennziffer
001093
001089
001088
001074
Arbeit
Zndkerze - Wechseln
Zylinderkopfdeckel - Wechseln
Dichtung Zylinderkopfdeckel
- Wechseln
ldampf-Rckfhrleitung Wechseln
Dauer
lfilter
LFILTER
1
2
3
Kennziffer
001123
001160
001102
Arbeit
lfilter - Wechseln
ldrucksensor - Wechseln
Netz-lfilter - Wechseln/ Reinigung
Dauer
ARB - 7
Vespa GTS 250 I.E.
Lichtmaschinendeckel
LICHTMASCHINENDECKEL
1
Kennziffer
001087
001150
007007
007017
007003
ARB - 8
Arbeit
Lichtmaschinendeckel Wechseln
Dichtung Lichtmaschinendeckel - Wechseln
Laufrad Wasserpumpe Wechseln
Deckel Wasserpumpe Wechseln
Khlflssigkeits-Zu- und
Rckleitung - Wechseln
Dauer
Vespa GTS 250 I.E.
Gefhrte Riemenscheibe
GEFHRTE RIEMENSCHEIBE
1
2
Kennziffer
001022
001012
001110
001155
Arbeit
Kupplung - Wechseln
Gefhrte Riemenscheibe Revision
Gefhrte Riemenscheibe Wechseln
Kupplungskorb - Wechseln
Dauer
lpumpe
ARB - 9
Vespa GTS 250 I.E.
LPUMPE
1
Kennziffer
001125
001051
3
4
5
001042
001112
001122
6
7
001130
001172
001124
Arbeit
Ketten-Fhrungsschuhe Wechseln
Riemen/ Ventilsteuerkette Wechseln
lpumpe - Revision
lpumpe - Wechseln
Antriebskette lpumpe Wechseln
lwanne - Wechseln
Klappe Kettendeckel - Wechseln
By-Pass Schmierung - Wechseln
Dauer
Hinterradgetriebe
HINTERRADGETRIEBE
1
Kennziffer
001010
2
3
003065
001156
004125
ARB - 10
Arbeit
Untersetzungsgetriebe Wechseln
Getriebel - Wechsel
Deckel Untersetzungsgetriebe - Wechseln
Hinterradachse - Wechseln
Dauer
Vespa GTS 250 I.E.
Antriebs-Riemenscheibe
ANTRIEBS-RIEMENSCHEIBE
1
Kennziffer
001086
2
3
001011
001066
001177
001141
Arbeit
Antriebs-Riemenhalbscheibe
- Wechseln
Antriebs-Riemenscheibe Ausbau und Einbau
Rollen/ Gleitschuhe Automatikgetriebe - Wechseln
Riemen-Schlagschutzrolle Wechseln
Dauer
ARB - 11
Vespa GTS 250 I.E.
Getriebedeckel
ANTRIEBSDECKEL
1
Kennziffer
001135
2
3
001096
001131
001065
ARB - 12
Arbeit
Lager Antriebsdeckel Wechseln
Antriebsdeckel - Wechseln
Luftleitung Antrieb - Wechseln
Antriebsdeckel - Wechseln
Dauer
Vespa GTS 250 I.E.
Anlassermotor
ELEKTRISCHES STARTEN
1
2
3
Kennziffer
001020
001104
001151
001017
Arbeit
Anlassermotor - Wechseln
Anlasser-Freilauf - Wechseln
Mitgefhrter Anlasserkranz Wechseln
Anlasserritzel - Wechseln
Dauer
ARB - 13
Vespa GTS 250 I.E.
Schwungmagnetznder
SCHWUNGMAGNETZNDER
1
2
3
ARB - 14
Kennziffer
001067
001173
001058
Arbeit
Stator - Aus- und Einbau
Rotor - Wechseln
Schwungrad komplett Wechseln
Dauer
Vespa GTS 250 I.E.
Drosselkrper
DROSSELKRPER
1
2
3
Kennziffer
001166
001047
001013
Arbeit
Drosselkrper - Wechseln
Einspritzdse - Wechseln
Ansaugstutzen - Wechseln
Dauer
ARB - 15
Vespa GTS 250 I.E.
Auspuff
AUSPUFF
1
2
Kennziffer
001009
001095
005138
ARB - 16
Arbeit
Auspuff - Wechseln
Auspuffverkleidung - Wechseln
Lambdasonde - Wechseln
Dauer
Vespa GTS 250 I.E.
Luftfilter
LUFTFILTER
1
2
Kennziffer
001015
001014
004122
001027
Arbeit
Luftfiltergehuse - Wechseln
Luftfilter - Wechseln / Reinigung
Verbindungsleitung Luftfilter/
Vergaser - Wechseln
Verbindungsleitung Luftfilter
Karosserie - Wechseln
Dauer
ARB - 17
Vespa GTS 250 I.E.
Rahmen
RAHMEN
1
2
3
Kennziffer
004001
004085
004149
4
5
6
7
004053
004015
004023
004159
ARB - 18
Arbeit
Rahmen - Wechseln
Seitenteil (1) - Wechseln
Mittlere Schildverkleidung Wechseln
Spoiler - Wechseln
Trittbrett - Aus- und Einbau
Schildrand - Wechseln
Schilder / Aufkleber - Wechseln
Dauer
Vespa GTS 250 I.E.
Stnder
STNDER
1
2
Kennziffer
004102
004004
Arbeit
Seitenstnder - Wechseln
Stnder - Wechseln
Dauer
Abdeckmatten
ARB - 19
Vespa GTS 250 I.E.
TRITTBRETTBELAG VERKLEIDUNGEN
1
2
3
Kennziffer
004079
004071
004078
005046
Arbeit
Trittbrett - Wechseln
Batteriefach - Wechseln
Gummi Trittbrett vorne/ hinten - Wechseln
Batteriedeckel - Wechseln
Dauer
Schild-Rckseite
SCHILD-RCKSEITE
1
2
ARB - 20
Kennziffer
004083
004081
Arbeit
Handschuhfach - Wechseln
Klappe Staufach - Wechseln
Dauer
Vespa GTS 250 I.E.
Bauteile unter der Sitzbank
UNTER DER SITZBANK

1
2
Kennziffer
004016
004011
Arbeit
Helmfach - Aus- und Einbau
Mittlere Rahmenverkleidung Wechseln
Dauer
ARB - 21
Vespa GTS 250 I.E.
Nummernschildhalter
NUMMERNSCHILDHALTER
1
Kennziffer
004136
005048
ARB - 22
Arbeit
Halterung Nummernschildhalter - Wechseln
Nummernschildhalter Wechseln
Dauer
Vespa GTS 250 I.E.
Kotflgel
KOTFLGEL
1
Kennziffer
004002
2
3
004009
003044
Arbeit
Vorderer Kotflgel - Wechseln
Hinterer Kotflgel - Wechseln
Stodmpferverkleidung Wechseln
Dauer
ARB - 23
Vespa GTS 250 I.E.
Benzintank
BENZINTANK
1
2
Kennziffer
004005
005010
004109
4
5
004073
004137
ARB - 24
Arbeit
Benzintank - Wechseln
Schwimmer im Benzintank Wechseln
Entlftung Benzintank Wechseln
Benzinpumpe - Wechseln
Leitung Pumpe Einspritzdse
- Wechseln
Dauer
Vespa GTS 250 I.E.
Khler
KHLER
1
2
Kennziffer
007002
007016
007001
001052
007013
007003
001170
Arbeit
Wasserkhler - Wechseln
Khlgeblse komplett mit
Halterung - Wechseln
Ausdehnungsgef - Wechseln
Khlflssigkeit und Entlften
- Wechseln
Verbindungsleitung Ausdehnungsgef/ Khler - Wechseln
Khlflssigkeits-Zu- und
Rckleitung - Wechseln
Luftleitblech - Wechseln
Dauer
ARB - 25
Vespa GTS 250 I.E.
Hinterer Stodmpfer
HINTERE STOSSDMPFER
1
Kennziffer
003007
003077
ARB - 26
Arbeit
Hinterer Stodmpfer - Ausund Einbau
Halterung Auspuff/ hinterer
Stodmpfer - Revision
Dauer
Vespa GTS 250 I.E.
Lenklager
LENKLAGER
1
2
Kennziffer
003002
003073
Arbeit
Lenklager - Wechseln
Lenkungsspiel - Einstellung
Dauer
ARB - 27
Vespa GTS 250 I.E.
Lenkerverkleidungen
LENKERVERKLEIDUNGEN
1
Kennziffer
004018
004019
ARB - 28
Arbeit
Vordere Lenkerverkleidung Wechseln
Hintere Lenkerverkleidung Wechseln
Dauer
Vespa GTS 250 I.E.
Lenkerbauteile
LENKERBAUTEILE
1
2
Kennziffer
003001
002067
002024
005017
5
6
7
8
9
10
11
002059
002071
003059
002060
002063
003061
002037
Arbeit
Lenker - Aus- und Einbau
Hauptbremszylinder Hinterradbremse - Wechseln
Hauptbremszylinder Vorderradbremse - Aus- und Wiedereinbau
Bremslichtschalter - Wechseln
Handgriff rechts - Wechseln
Linker Griff - Wechseln
Gegengewicht - Wechseln
Gaszug - Wechseln
Gaszug komplett - Wechseln
Bremshebel oder Kupplungshebel - Wechseln
Dauer
ARB - 29
Vespa GTS 250 I.E.
Schwinge
SCHWINGE
1
Kennziffer
001072
004058
ARB - 30
Arbeit
Schwinge Befestigung Motor/
Rahmen - Wechseln
Silent-Block - Wechseln
Dauer
Vespa GTS 250 I.E.
Sitzbank
SITZBANK
1
2
Kennziffer
004003
004144
Arbeit
Sitzbank - Wechseln
Sitzbank-Schutzhlle Wechseln
Dauer
ARB - 31
Vespa GTS 250 I.E.
Instrumenteneinheit
INSTRUMENTENEINHEIT
1
2
3
4
5
Kennziffer
004066
005014
005041
005077
005006
6
7
005040
005121
005039
005078
10
005038
11
005076
ARB - 32
Arbeit
Rckspiegel - Wechseln
Kilometerzhler - Austausch
Anlasserschalter - Wechseln
Notausschalter - Wechseln
Lichtschalter oder Blinkerschalter - Wechseln
Hupenschalter - Wechseln
Druckschalter fr Sitzbankffnung - Wechseln
Licht-Wechselschalter Wechseln
Glas Kilometerzhler - Wechseln
Kontrolllampe Armaturen Austausch
Uhr \ Batterie - Wechseln
Dauer
Vespa GTS 250 I.E.
Gepcktrger
GEPCKTRGER
1
Kennziffer
004008
Arbeit
Gepcktrger - Wechseln
Dauer
ARB - 33
Vespa GTS 250 I.E.
Schlsser
SCHLSSER
1
Kennziffer
002083
002092
004158
005072
005099
004054
7
8
004010
005016
ARB - 34
Arbeit
Bowdenzug Sitzbankffnung
- Wechseln
Bowdenzug Verdoppler/ Einhakvorrichtung Sitzbank Wechseln
Verdoppler fr Sitzbankffnung - Wechseln
Antenne Wegfahrsperre Wechseln
Vorrichtung fr elektrische
Sitzbankffnung - Wechseln
Sitzbank-Verschlusshaken Wechseln
Lenkerschloss - Wechseln
Zndschloss - Wechseln
Dauer
Vespa GTS 250 I.E.
Beleuchtungsanlage Blinker
SCHEINWERFER UND BLINKER

1
2
Kennziffer
005002
005067
005031
4
5
005139
005008
6
7
005012
005090
8
9
10
005140
005022
005068
11
12
005066
005028
Arbeit
Scheinwerfer - Wechseln
Vordere Blinkerlampe Wechseln
Lampe Nummernschildbeleuchtung - Wechseln
Rcklichtlampe - Wechseln
Scheinwerferlampe vorn Wechseln
Vorderer Blinker - Wechseln
Bremslichtlampen - Wechseln
Scheinwerfer - Wechseln
Hintere Blinker - Wechseln
Hintere Blinkerlampe - Wechseln
Rcklichtlampe - Wechseln
Rcklichtglas - Wechseln
Dauer
ARB - 35
Vespa GTS 250 I.E.
Vorderrad
VORDERRAD
1
2
3
4
5
ARB - 36
Kennziffer
003047
003037
004123
003033
002041
Arbeit
Vorderer Reifen - Wechseln
Vorderradfelge - Wechseln
Vorderrad - Wechseln
Vorderradnabe - Wechseln
Bremsscheibe - Wechseln
Dauer
Vespa GTS 250 I.E.
Hinterrad
HINTERRAD
1
2
Kennziffer
004126
001071
3
4
5
001016
002028
002070
Arbeit
Hinterer Reifen - Wechseln
Hinterradfelge - Aus- und
Wiedereinbau.
Hinterrad - Wechseln
Hinterradgetriebe - Wechseln
Bremsscheibe Hinterradbremse - Wechseln
Dauer
ARB - 37
Vespa GTS 250 I.E.
Elektrische Bauteile
ELEKTRISCHE BAUTEILE
1
Kennziffer
001094
2
3
4
5
6
7
001069
005003
005009
005052
005007
005120
005035
005117
10
005011
11
005054
12
005001
ARB - 38
Arbeit
Zndkerzenstecker - Wechseln
Zndspule - Wechseln
Hupe - Wechseln
Spannungsregler - Wechseln
Sicherung (1) - Wechseln
Batterie - Wechseln
Fernrelais Stromversorgung
Zndelektronik - Wechseln
Scheinwerfer-Fernrelais Wechseln
Fernrelais Khlgeblse Wechseln
Anlasser-Fernrelais - Wechseln
Sicherungshalter (1) - Wechseln
Elektrische Anlage - Aus- und
Einbau
Dauer
Vespa GTS 250 I.E.
Bowdenzge
KRAFTBERTRAGUNG
1
Kennziffer
002051
Arbeit
Tachowelle komplett - Wechseln
Dauer
ARB - 39
Vespa GTS 250 I.E.
Vordere Radaufhngung/ Federung
VORDERE RADAUFHNGUNG/ FEDERUNG

1
Kennziffer
003011
003045
003010
003035
5
6
003034
001064
ARB - 40
Arbeit
Vorderer Stodmpfer - Ausund Einbau
Lenkrohr/ Gabelrohr - Wechseln
Vordere Radaufhngung/ Federung - Revision
Stodmpfer und Bremssattelhalterung - Wechseln
Vorderradlager - Wechseln
Tachoritzel - Wechseln
Dauer
Vespa GTS 250 I.E.
Bremsanlage
BREMSANLAGE
1
Kennziffer
002039
002007
002021
002047
002020
002080
002002
002048
Arbeit
Bremssattel Vorderradbremse - Wechseln
Bremsbelge Vorderradbremse - Wechseln
Bremsleitungen Vorderradbremse - Wechseln
Bremsflssigkeit Vorderradbremse und Entlften der Anlage - Wechseln
Bremsleitung Hinterradbremse - Wechseln
Bremsflssigkeit Hinterradbremse und Entlften der Anlage - Wechseln
Bremsbelge Hinterradbremse - Wechseln
Bremssattel Hinterradbremse - Wechseln
Dauer
ARB - 41
Vespa GTS 250 I.E.
Aufkleber
AUFKLEBER
1
ARB - 42
Kennziffer
004159
Arbeit
Schilder / Aufkleber - Wechseln
Dauer

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WERKSTATTHANDBUCH

Vespa GTS 250 I.E.

Vespa GTS 250 I.E.

KONTROLLEN VOR AUSLIEFERUNG

Vespa GTS 250 I.E.

In diesem Abschnitt werden allgemeine Merkmale des Fahrzeugs beschrieben.

Vespa GTS 250 I.E.

Fahrgestell- und Motornummer

Ausmae und Gewicht

Vespa GTS 250 I.E.

Vespa GTS 250 I.E.

Rahmen und Radaufhngung/ Federung

Achshub (Durchfedern) vorderer Stodmpfer

Achshub (Durchfedern) hintere Stodmpfer

Rder und Reifen

Vespa GTS 250 I.E.

Vespa GTS 250 I.E.

HINTERE RADAUFHNGUNG/ FEDERUNG

Vespa GTS 250 I.E.

GEHUSE UND KURBELWELLE

Vespa GTS 250 I.E.

Motorgehuse Kurbelwelle Pleuel

Testo Breve (< 4000

Axialspiel zwischen Kurbelwelle und Pleuel

Vespa GTS 250 I.E.

AXIALSPIEL ZWISCHEN KURBELWELLE/ MOTORGEHUSE

System zur Berechnung der Dichtungsstrke

Vespa GTS 250 I.E.

BERECHNUNG DER DICHTUNGSSTRKE MOTOR 250

Vespa GTS 250 I.E.

AGIP CITY HI TEC 4T

Fett fr Bremshebel, Gasgriff

AGIP CITY HI TEC 4T

AGIP PERMANENT SPEZIAL

Vespa GTS 250 I.E.

Korb fr Lager mit Auendurchmesser 39 mm

Zange fr Ausbau von Lagern mit

Schlagdorn zum Einbau Lenklagerschale am Lenkrohr

Schlagdorn zum Ausbau der

Vespa GTS 250 I.E.

Schlssel fr Gewindering Lenkrohr

Vespa GTS 250 I.E.

Platte zum Trennen der Gehusehlften

Schutzhlle zum Einbau der gefhrten Riemenscheibe

Schlagdorn zum Einbau Ventildichtringe

Vakuumpumpe vom Typ MityVac

Vespa GTS 250 I.E.

Vespa GTS 250 I.E.

Fhrung (25 mm)

Vespa GTS 250 I.E.

Werkzeug zum Ausbau der Ventil-Halbkegel ausgerstet mit Teil

Adapter fr Werkzeug zum Ausbau der Ventile

Vespa GTS 250 I.E.

Schlssel zum Blockieren der

Schlagdorn zum Einbau Rollenkfig gefhrte Riemenscheibe

Gabel zum Einbau des Kolbens

Vespa GTS 250 I.E.

Werkzeug zum An- und Abbau

Vespa GTS 250 I.E.

Bausatz Halterungen fr Getriebeabdeckung

Halterung zur Kontrolle Kolbenposition

Adapter zum Messen der Zndkabelsignals

Vespa GTS 250 I.E.