REPAIR MANUAL

MANUEL DE RÉPARATION
REPARATURANLEITUNG
MANUAL DE REPARACIÓN
MANUALE RIPARAZIONE

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 Contents

GENERAL INSTRUCTIONS AND SAFETY NOTICE

CHARACTERISTICS 1-1

AXLE ASSEMBLY - AXLE

DISMANTLING AXLE 416 - 100 2-1

TELESCOPIC BOOM
DISASSEMBLY OF THE JIB 3-1

HYDRAULIC
HYDRAULIC DIAGRAM 4-1

ELECTRICITY
ELECTRIC DIAGRAM 5-1

TRANSMISSION
OPERATION (ADJUSTMENT) OF TRANSMISSION 6-1
CHARACTERISTICS

BT 420 Série 3-E2

BT 425 Série 3-E2

0-1-M127 EN

28 / 01 / 2006
2
BT 420 SÉRIE 3-E2 - BT 425 SÉRIE 3-E2

BT 420 SÉRIE 3-E2 - BT 425 SÉRIE 3-E2

3
 CHARACTERISTICS BT 420 Série 3-E2 - BT 425 Série 3-E2

I.C. ENGINE

- Type PERKINS 404C-22

- Number of cylinders 4 in line

- Number of strokes 4
- Inlet system Natural aspiration
- Injection system Indirect
- Ignition sequence 1.3.4.2.
- Clearance of rocker valve (cold)
. Inlet 0,20 mm
. Exhaust 0,20 mm
- Capacity 2200 cm³
- Bore 84 mm
- Stroke 100 mm
- Compression ratio 23,3/1
- Nominal rating loaded 2800 rpm
- Rating slow unladen 930 ± 20 rpm
- Max. rating unladen 2990 rpm
- Power ISO/TR 14396 50 cv/38 kw
- Maximum torque ISO/TR 14396 143 Nm at 1800 rpm
- Air cleaner Sec 3 µ

COOLING CIRCUIT

- Type By water
- Fan Blowing
. Number of blades 7
. Diameter 406 mm
- Thermostat
. Start opening 77 °C
. Full opening 82 °C

ELECTRIC CIRCUIT

- Earth Négative
- Battery 12 V - 110 Ah
- Alternator 12 V - 65 A
- Tension regulator Incorporated into the alternator
- Starter 12 V

4
HYDROSTATIC TRANSMISSION

HYDROSTATIC PUMP MANNESMANN REXROTH

- Type A4 VG 40 DA variable displacement pump with automatic power governor

- Gear reverser Electromagnetic 12V

MAIN PUMP
- Displacement MAX. 40 cm3/r
MIN. 0 cm3/r

- Flow rate at 2990 rpm MAX. 120 l/min

MIN. 0 l/min

- Working pressure 420 bar

BOOST PUMP
- Cubic capacity 8,4 cm3/r
- Flow rate at 2990 rpm MAX. 25,2 l/min
MIN. 0 l/min

- Boost pressure Max. rpm 28/30 bar

HYDROSTATIC ENGINE MANNESMANN REXROTH

- Type A6 VM 80 DA with variable cubic capacity
- Displacement MAX. 80 cm3/r
MIN. 37,2 cm3/r

TRANSFER BOX

- Type HURT Coupled to front axle

- Number of forward speeds 1
- Number of reverse speeds 1

FRONT AXLE

- Type DANA 304_140_85

REAR AXLE

- Type DANA 416/104

- Hub reducers Epicyclic

BRAKE

- Type Drum brake

- Service brakes Foot pedal. Mechanical applied on the front wheels.
- Parking brakes Hand lever. Mechanical applied on the front wheels.

5
 CHARACTERISTICS BT 420 Série 3-E2

FRONT TYRE
DIMENSIONS PRESSURE TYRE LOAD PRESSURE ON THE CONTACT SURFACE AREA OF THE CONTACT SURFACE
HARD GROUND LIGHT GROUND HARD GROUND LIGHT GROUND
11,5/80-15,3 12PR AS FARM 5,3 BAR FRONT UNLADEN 837.5 KG KG/CM2 KG/CM2 CM2 CM2
CONTINENTAL / TUBELESS FRONT LADEN 2922.5 KG KG/CM2 KG/CM2 CM2 CM2
265/70 R19,5 XTA 8 BAR FRONT UNLADEN KG KG/CM2 KG/CM2 CM2 CM2
MICHELIN / TUBELESS FRONT LADEN KG KG/CM2 KG/CM2 CM2 CM2

REAR TYRE
DIMENSIONS PRESSURE TYRE LOAD PRESSURE ON THE CONTACT SURFACE AREA OF THE CONTACT SURFACE
HARD GROUND LIGHT GROUND HARD GROUND LIGHT GROUND
28X9,15 14PR IC40 4,5 BAR REAR UNLADEN 1467.5 KG KG/CM2 KG/CM2 CM2 CM2
CONTINENTAL REAR LADEN 382.5 KG KG/CM2 KG/CM2 CM2 CM2
27.10.12 14PR IC30 7 BAR AREAR UNLADEN 1467.5 KG KG/CM2 KG/CM2 CM2 CM2
CONTINENTAL REAR LADEN 382.5 KG KG/CM2 KG/CM2 CM2 CM2

HYDRAULIC CIRCUIT

- Type of pump Gear

. Capacity 18 cm3/r
. Flow rate at full speed 50 L/min

- Pressure
. Lifting, tilting, telescoping, equipment circuit 250 Bar
. Steering direction 120 Bar

- Filtration
. Suction 15 µ
. Return 15 µ
. Air contained in the tank 5µ

6
SPECIFICATIONS

- Level of sound pressure in the driver's cab LpA dB

(accordng to standard prEN 12053 : 1995)

- Level of sound power in the LwA environment dB

(according to directive 2000/14 CE guaranteed)

- Speed of movement of lift truck in standard configuration on horizontal

ground
. Forward unladen 20 km/h
. Reverse unladen 20 km/h

- Standard lift height 4000 mm

- Rated capacity with standard attachment 2000 kg

- Load center 500 mm

- Weight of forks (each) 43 kg

- Lifting motions (Telescopes retracted)

. Unladen lifting 6,2 s 25,5 m/min
. Rated load lifting 6,4 s 24,9 m/min
. Unladen lowering 4,5 s 35,2 m/min
. Rated load lowering 4,7 s 33,8 m/min

- Telescoping motions (Lifting jib)

. Extending of telescopes unladen 8,4 s 12,5 m/min
. Extending of telescopes laden 8,5 s 12,3 m/min
. Retracting of telescopes unladen 4,1 s 25,7 m/min
. Retracting of telescopes laden 4,1 s 25,6 m/min

- Reverse tilt time unladen 4s 30,1 °/s

- Forward tilt time unladen 4,4 s 28,5 °/s

- Lift truck weight with standard attachment

. Unladen 4610 kg
. Rated load 6610 kg

- Axle weight with standard attachment (Transport position)

. Front unladen 1675 kg
rated load 5845 kg
. Rear unladen 2935 kg
rated load 765 kg

- Tensible strain at coupling hook

. Unladen 2400 daN
. Rated load 2900 daN

- Break out force with bucket 3430 daN

(according to standard iso 8313)

7
 CHARACTERISTICS BT 425 Série 3-E2

FRONT TYRE
DIMENSIONS PRESSURE TYRE LOAD PRESSURE ON THE CONTACT SURFACE AREA OF THE CONTACT SURFACE
HARD GROUND LIGHT GROUND HARD GROUND LIGHT GROUND
11,5/80-15,3 12PR AS FARM 5,3 BAR FRONT UNLADEN 837.5 KG KG/CM2 KG/CM2 CM2 CM2
CONTINENTAL / TUBELESS FRONT LADEN 2922.5 KG KG/CM2 KG/CM2 CM2 CM2
265/70 R19,5 XTA 8 BAR FRONT UNLADEN KG KG/CM2 KG/CM2 CM2 CM2
MICHELIN / TUBELESS FRONT LADEN KG KG/CM2 KG/CM2 CM2 CM2

REAR TYRE
DIMENSIONS PRESSURE TYRE LOAD PRESSURE ON THE CONTACT SURFACE AREA OF THE CONTACT SURFACE
HARD GROUND LIGHT GROUND HARD GROUND LIGHT GROUND
28X9,15 14PR IC40 4,5 BAR REAR UNLADEN 1467.5 KG KG/CM2 KG/CM2 CM2 CM2
CONTINENTAL REAR LADEN 382.5 KG KG/CM2 KG/CM2 CM2 CM2
27.10.12 14PR IC30 7 BAR REAR UNLADEN 1467.5 KG KG/CM2 KG/CM2 CM2 CM2
CONTINENTAL REAR LADEN 382.5 KG KG/CM2 KG/CM2 CM2 CM2

HYDRAULIC CIRCUIT

- Type of pump Gear

. Capacity 18 cm3/r
. Flow rate at full speed 50 L/min

- Pressure
. Lifting, tilting, telescoping, equipment circuit 250 Bar
. Steering direction 120 Bar

- Filtration
. Suction 15 µ
. Return 15 µ
. Air contained in the tank 5µ

8
SPECIFICATIONS

- Level of sound pressure in the driver's cab LpA dB

(accordng to standard prEN 12053 : 1995)

- Level of sound power in the LwA environment dB

(according to directive 2000/14 CE guaranteed)

- Speed of movement of lift truck in standard configuration on horizontal

ground
. Forward unladen 20 km/h
. Reverse unladen 20 km/h

- Standard lift height 3960 mm

- Rated capacity with standard attachment 2500 kg

- Load center 500 mm

- Weight of forks (each) 43 kg

- Lifting motions (Telescopes retracted)

. Unladen lifting 6,2 s 25,5 m/min
. Rated load lifting 6,4 s 24,9 m/min
. Unladen lowering 4,5 s 35,2 m/min
. Rated load lowering 4,7 s 33,8 m/min

- Telescoping motions (Lifting jib)

. Extending of telescopes unladen 8,4 s 12,5 m/min
. Extending of telescopes laden 8,5 s 12,3 m/min
. Retracting of telescopes unladen 4,1 s 25,7 m/min
. Retracting of telescopes laden 4,1 s 25,6 m/min

- Reverse tilt time unladen 4s 30,1 °/s

- Forward tilt time unladen 4,4 s 28,5 °/s

- Lift truck weight with standard attachment

. Unladen 4530 kg
. Rated load 7030 kg

- Axle weight with standard attachment (Transport position)

. Front unladen 1675 kg
rated load 6251 kg
. Rear unladen 2905 kg
rated load 779 kg

- Tensible strain at coupling hook

. Unladen 2400 daN
. Rated load 2900 daN

- Break out force with bucket 3430 daN

(according to standard iso 8313)

9
DIMENSIONS AND LOAD CHART : BT 420 / BT 425 Série 3-E2

BT 420 Série 3-E2 BT 425 Série 3-E2

50° 0.5 m 50° 0.5m

40° 40°
5 5

1500
4
3.86 4 3.90
30° 30°

3 3
2500Kg
2000Kg
2000 Kg

20° 20°
1500 Kg

1500Kg

2 2
1200 Kg

1200Kg
900 Kg

1000Kg

10° 10°
1 1

0° 0°
0m 0m
-2° -2°

-1 -1
3 2 1 0m 3 2 1 0m

2.86 2.35 1.90 1.45 2.7 1.95 1.45

2.35 1.14
Suivant norme EN 1459 annexe B N° 722026 Suivant norme EN 1459 annexe B N° 722027

10
 BT 420 BT 425
Série 3 Série 3
A 1100 mm 1100 mm
B 1800 mm 1800 mm
C 1065 mm 896 mm
C1 925 mm
D 3550 mm 3381 mm
D1 3410 mm
E 4650 mm 4481 mm
F 1146 mm 1146 mm
F1 1105 mm 1105 mm
G 235 mm 235 mm
G1 235 mm 235 mm
G2 245 mm 245 mm
I 685 mm 685 mm
J 640 mm 640 mm
K 1020 mm 1020 mm
L 40 mm 40 mm
N 1180 mm 1180 mm
O 100 mm 100 mm
P2 34 ° 34 °
P3 40 ° 40 °
R 3240 mm 3240 mm
S 5690 mm 5690 mm
T 2200 mm 2200 mm
U1 1980 mm 1980 mm
U2 2180 mm 2180 mm
V 3510 mm 3510 mm
V1 1250 mm 1250 mm
V2 3350 mm 3350 mm
W 1436 mm 1436 mm
Y 107 ° 107 °
Z 16 ° 16 °

11
 FILTERS CARTRIDGES AND BELTS

I.C. ENGINE

I.C. ENGINE OIL FILTER ALTERNATOR BELT

Part number : 702577 Part number : 703259
Change : 500 H Change : 1000 H

DRY AIR FILTER CARTRIDGE AUTOMATIC VACUUM-CLEANING PRE-FILTER

Part number : 227959
(OPTION)
Clean : 50 H*
Change : 500 H* Part number : 240334

SAFETY DRY AIR FILTER CARTRIDGE INTERNAL COMBUSTION ENGINE'S SNIFFLER

Part number : 227960 Part number : 703289
Change : 1000 H* Change : 2000 H

FUEL FILTER CARTRIDGE

Part number : 109401
Change : 500 H

* : This periodicity is given for information only (see : 3 - MAINTENANCE : SERVICING SCHEDULE) for cleaning and changing.

HYDRAULICS
SUCTION OIL AND HYDRAULIC RETURN FILTER OIL TANK AIR BREATHER
CARTRIDGE
Part number: 457509
Part number : 686237
Change : 500 H Clean : 500 H

12
 LUBRICANTS AND FUEL

I.C. ENGINE
ORGANS TO BE LUBRICATED CAPACITY RECOMMENDATION PACKAGING PART NUMBER
I.C. ENGINE 10 Liters MANITOU Oil 5 L. 485 297
MOTEUR SAE 15W / 40 25 L. 161 584
COOLING CIRCUIT 11 Liters Cooling liquid(**) 2 L. 554002
(protection - 25 °C) 5 L. 554003
20 L. 554004

Cooling liquid(**) 2 L. 473076

(protection - 30 °C) 5 L. 473077
20 L. 473078

FUEL TANK 54 Liters Diesel fuel (*)

TRANSMISSION
ORGANS TO BE LUBRICATED CAPACITY RECOMMENDATION PACKAGING PART NUMBER
TRANSFER BOX 0,4 Liters MANITOU Oil 2 L. 499237
Mechanical transmission for 20 L. 546330
axles and boxes SAE 80W90 55 L. 546221
209 L. 546220

FRONT AND REAR AXLES

ORGANS TO BE LUBRICATED CAPACITY RECOMMENDATION PACKAGING PART NUMBER
FRONT AXLE DIFFERENTIAL 4 Liters MANITOU Oil 2 L. 499237
Mechanical transmission for 20 L. 546330
axles and boxes SAE 80W90 55 L. 546221
209 L. 546220
REAR AXLE DIFFERENTIAL 3,2 Liters MANITOU Oil 2 L. 545976
Mechanical transmission for 20 L. 546330
axles and boxes SAE 80W90 55 L. 546221
209 L. 546220
FRONT WHEELS REDUCERS 2x0,55 Liter MANITOU Oil 2 L. 499237
Mechanical transmission for 20 L. 546330
axles and boxes SAE 80W90 55 L. 546221
209 L. 546220
REAR WHEELS REDUCERS 2x0,3 Liter MANITOU Oil 2 L. 499237
Mechanical transmission for 20 L. 546330
axles and boxes SAE 80W90 55 L. 546221
209 L. 546220

13
 LUBRICANTS AND FUEL

JIB
ORGANS TO BE LUBRICATED RECOMMENDATION PACKAGING PART NUMBER
JIB PADS MANITOU Grease 1 Kg. 161 590
Multipurpose NLGI 2
GREASING OF THE JIB MANITOU Grease 1 Kg. 554 973
Multipurpose HD NLGI 2 5 Kg. 554 974

HYDRAULICS
ORGANS TO BE LUBRICATED CAPACITY RECOMMENDATION PACKAGING PART NUMBER
HYDRAULIC OIL TANK 55 Liters MANITOU Oil 25 L. 161 588
Hydraulic ISO 46 55 L. 546 108
209 L. 546 109

CHASSIS
ORGANS TO BE LUBRICATED RECOMMENDATION PACKAGING PART NUMBER
STEERING PIVOT MANITOU Grease 1 Kg. 554 973
Multipurpose HD NLGI 2 5 Kg. 554 974

CAB
ORGANS TO BE LUBRICATED RECOMMENDATION PACKAGING PART NUMBER
WINDSCREEN WASHER TANK Windscreen washer fluid 1 L. 490 402
5 L. 486 424
30 L. 505 527
225 L. 490 432

14
DÉMONTAGE PONT 416 - 100

30-3-9 FR

13 / 07 / 2001
 INDEX - INDICE - INHALTSVERZEICHNIS - INDICE - INDEX

INTRODUCTION ..........................................................5 STEERING ANGLE

GB MAINTENANCE AND LUBRICANT . Adjiusting and convergence ..................................................46
. Definition of viewpoints............................................7 DIFFERENTIAL UNIT
. Data plate ..............................................................................7 . Removal and disassembly ....................................................50
. Maintenance points ................................................................7 . Assembly and installation .....................................................56
. Maintenance intervals.............................................................8 PINION SEAL
. Adjustment and checks ..........................................................8 . Replacing ............................................................................58
. Conversion tables...................................................................9 BEVEL PINION
. Tightening torques .................................................................9 . Disassembly.........................................................................60
. Screw-locking, sealing and lubricating materials ....................10 . Assembly .............................................................................64
STEERING CASE SPECIAL TOOLS ......................................................................76
. Removal ..............................................................................14
. Intallation .............................................................................18
. Disassembly.........................................................................24
. Assembly .............................................................................32
STEERING CYLINDER
. Removal ..............................................................................42
. Intallation .............................................................................44

INTRODUZIONE .......................................................5 ANGOLO DI STERZATURA

ITA MANUTENZIONE E LUBRIFICANTI . Registrazione e convergenza ................................................47
. Definizione viste ..................................................7 GRUPPO DIFFERENZIALE
. Targa matricola ......................................................................7 . Rimozione e smontaggio.......................................................51
. Punti di manutenzione ............................................................7 . Assemblaggio ed installazione ..............................................57
. Intervalli di manutenzione .......................................................8 TENUTA PIGNONE
. Registrazione e controlli .........................................................8 . Sostituzione .........................................................................59
. Tabelle di conversione............................................................9
. Coppie di serraggio ................................................................9 PIGNONE CONICO
. Materiali per bloccaggio viti, tenuta e lubrificazione................10 . Smontaggio..........................................................................61
. Assemblaggio ......................................................................65
NOTE RIGUARDANTI LA SICUREZZA ......................................13
SCATOLA SNODO ATTREZZI SPECIALI.................................................................76
. Rimozione............................................................................15
. Installazione.........................................................................19
. Smontaggio..........................................................................25
. Assemblaggio e registrazione ...............................................33
CILINDRO DI STERZATURA
. Rimozione............................................................................43
. Installazione.........................................................................45

VORAUSSETZUNG .................................................5 EINSCHLAGWINKEL

D WARTUNG UND SCHMIERSTOFFE . Einstellen und Konvergenz ...................................................47
. Definition der Ansichten......................................7 DIFFERENTIAL
. Kennummernschild.................................................................7 . Abmontieren und zerlegen ....................................................51
. Wartungsstellen .....................................................................7 . Montieren und installieren.....................................................57
. Wartungsintervalle..................................................................8 KOLBENDICHTUNG
. Einstellungen und Kontrollen ..................................................8 . Auswechseln........................................................................59
. Umrechnungstabellen.............................................................9
. Anziehdrehmomente...............................................................9 KEGELRAD
. Material zur Blockierung von Schrauben und . Abmontieren ........................................................................61
. Zusammenbau .....................................................................65
fuÈr Dichtungen und Schmiermittel .........................................10
BEMERKUNGEN ZUR SICHERHEIT...........................................13 SONDERWERZZEUGE ..............................................................76
GELENKGEHAÈUSE
. Abnehmen ...........................................................................15
. Installation ...........................................................................19
. Abmontieren ........................................................................25
. Zusammenbau .....................................................................33
LENKZYLINDER
. Abnehmen ...........................................................................43
. Installation ...........................................................................45

3
 INDEX - INDICE - INHALTSVERZEICHNIS - INDICE - INDEX

PROLOGO................................................................ 5 ANGULO DE DESVIO

ESP MANTENIMIENTO Y LUBRICANTES . Regulacion y convergencia................................................... 47
. Definicion vistas................................................... 7 GRUPO DIFERENCIAL
. Matricula ............................................................................... 7 . Remocion y desmontaje ....................................................... 50
. Puntos de manutencion.......................................................... 7 . Montaje e instalacion ........................................................... 56
. Intervalos de manutencioÁn...................................................... 8 RETENCION PINÄON
. Ajuste y controles .................................................................. 8 . Sostitucion........................................................................... 59
. Tablas de conversion ............................................................. 9
. Pares de torsion .................................................................... 9 PINÄON CONICO
. Materiales para el bloqueo, estanqueidad y lubricacion ......... 10 . Desmontaje ......................................................................... 61
. Asemblaje ........................................................................... 65
NORMAS CONCERNIENTES A LA SEGURIDAD ....................... 13
CAJA ROTULAS HERRAMIENTAS ESPECIALES................................................. 76
. Remocion ............................................................................ 15
. Instalacion ........................................................................... 19
. Desmontaje ......................................................................... 25
. Asemblaje ........................................................................... 33
CILINDRO DE DESVIO
. Remocion ............................................................................ 43
. Instalacion ........................................................................... 45

INTRODUCTION ....................................................... 5 ANGLE DE BRAQUAGE

F ENTRETIEN ET LUBRIFIANTS . Regulation et convergence ................................................... 47
. DeÂfinition vues ..................................................... 7 GROUPE DIFFERENTIEL
. Plaque d'immatriculation ........................................................ 7 . Depose et demontage .......................................................... 50
. Points d'entretien................................................................... 7 . Assemblage et installation .................................................... 56
. Intervalle de service ............................................................... 8 BAGUE D'ETANCHEITE DU PIGNON
. Reglages et controles............................................................. 8 . Remplacement..................................................................... 59
. Tableaux de conversion ......................................................... 9 PIGNON CONIQUE
. Couples de serrage................................................................ 9 . Depose................................................................................ 61
. MateÂriaux pour le blocage vis, eÂtancheÂite et lubrification........ 10 . Installation et reglage ........................................................... 65
NOTES EN MATIERE DE SECURITE......................................... 13 OUTILS SPECIAL ..................................................................... 76
BOITIER D'ARTICULATION
. Degagement ........................................................................ 15
. Installation ........................................................................... 19
. Demonter ............................................................................ 25
. Assemblage......................................................................... 33
CYLINDRE DE BRAQUAGE
. Degagement ........................................................................ 43
. Installation ........................................................................... 45

4
 INTRODUCTION - INTRODUZIONE - VORAUSSETZUNG - PROLOGO - INTRODUCTION
The efficiency and continued operation of mechan-
GB ical units depend on constant, correct maintenance
and also on efficient repair work, should there be a
break-down or malfunction. The instructions contained in this
manual have been based on a complete overhaul of the unit.
However, it is up to the mechanic to decide whether or not it is
necessary to assemble only individual components, when
partial repair work is needed. The manual provides a quick
and sure guide which, with the use of photographs and
diagrams illustrating the various phases of the operations,
allows accurate work to be performed.
All the information needed for correct disassembly, checks and
assembly of each individual component is set out below. In
order to remove the differential unit from the vehicle, the
manuals provided by the vehicle manufacturer should be
consulted. In describing the following operations it is presumed
that the unit has already been removed from the vehicle.
IMPORTANT: In order to facilitate work and protect both
working surfaces and operators, it is advisable to use proper
equipment such as: trestles or supporting benches, plastic or
copper hammers, appropriate levers, pullers and specific
spanners or wrenches.
Before going on to disassemble the parts and drain the oil, it is
best to thoroughly clean the unit, removing any encrusted or
accumulated grease.
INTRODUCTORY REMARKS: All the disassembled mechan-
ical units should be thoroughly cleaned with appropriate
products and restored or replaced if damage, wear, cracking or
seizing have occurred.
In particular, thoroughly check the condition of all moving parts
(bearings, gears, crown wheel and pinion, shafts) and sealing
parts (O-rings, oil shields) which are subject to major stress and
wear. In any case, it is advisable to replace the seals every time
a component is overhauled or repaired. During assembly, the
sealing rings must be lubricated on the sealing edge. In the
case of the crown wheel and pinion, replacement of one
component requires the replacement of the other one. During
assembly, the prescribed pre-loading, backlash and torque of
parts must be maintained.
CLASSIFICATION: This manual classifies units according to
part numbers. For a correct interpretation, classification is
indicated as follows:
= up to the part number
= from the part number on
When no classification is given, disassembly and assembly
operations are the same for all versions.
SPECIFIC EQUIPMENT AND SPARE PARTS: The drawings of
all specific tools required for maintenance and repair work can
be found at the end of this manual ; spare parts may be ordered
either from the vehicle manufacturer or directly from the
Service Centers or Authorised Distributors of DANA ITALIA
S.p.A..
Il rendimento e la continuitaÁ degli organi meccanici
ITA dipendono oltre che da una costante e corretta
manutenzione, anche dal tempestivo intervento,
nell'eventualitaÁ di guasti o anomalie.
Nel proporre questo manuale si eÁ considerata l'ipotesi di una
revisione generale del gruppo ma eÁ il meccanico a valutare la
necessitaÁ di montare solo i singoli componenti nel caso di
riparazione. Il manuale eÁ una guida rapida e sicura che
consente interventi precisi, tramite le fotografie ed i disegni
prospettici che illustrano le varie fasi delle operazioni. Di
seguito sono riportate tutte quelle informazioni ed avvertenze
necessarie al corretto disassemblaggio, alle relative verifiche
ed all'assemblaggio dei singoli componenti. Per la rimozione
del ponte differenziale dal veicolo, eÁ necessario consultare i
manuali forniti dal costruttore del veicolo. Nel descrivere le
operazioni seguenti, si presuppone che il ponte sia giaÁ stato
rimosso dal veicolo.
IMPORTANTE: In tutte le operazioni, eÁ consigliabile usare
attrezzature idonee quali cavalletti o banchi di sostegno,
5
martelli in plastica o rame, leve appropriate estrattori e chiavi
specifiche, al fine di facilitare il lavoro salvaguardando nel
contempo le superfici lavorate e la sicurezza degli operatori.
Prima di procedere al disassemblaggio delle parti e scaricare
l'olio, eÁ opportuno eseguire un'accurata pulizia del ponte,
asportando incrostazioni ed accumuli di grasso.
PREMESSA: Tutti gli organi meccanici smontati, devono
essere accuratamente puliti con prodotti appropriati, quindi
ripristinati o sostituiti nel caso presentino danni, usura,
incrinature, grippaggi, ecc. In particolare, verificare l'integritaÁ
di tutte quelle parti in movimento (cuscinetti, ingranaggi, coppia
conica, alberi) e di tenuta (anelli OR, paraolio), soggette a
maggiori sollecitazioni ed usura. EÁ consigliabile, comunque, la
sostituzione degli organi di tenuta ogni qualvolta si proceda alla
revisione o riparazione dei componenti. Al momento del
montaggio, gli anelli di tenuta devono essere lubrificati sui
bordi di tenuta. Nel caso della coppia conica, la sostituzione di
uno dei suoi ingranaggi comporta anche la sostituzione
dell'altro. In fase di montaggio sono da rispettare scrupolosa-
mente i giochi, i precarichi e le coppie prescritte.
Á : Il manuale fornisce le validitaÁ dei gruppi sotto forma
VALIDITA
di matricola. Al fine di una corretta interpretazione, le validitaÁ
sono indicate come:
= fino alla matricola
= dalla matricola
Se non sono indicate validitaÁ, le operazioni di smontaggio ed
assemblaggio sono comuni a tutte le versioni.
MANUTENZIONE E RIPARAZIONE: Al fine di facilitare
interventi sui gruppi ponte differenziali e cambi di velocitaÁ la
SPICER CLARK-HURTH, ha ritenuto opportuno compilare
queste istruzioni di manutenzione e riparazione. I disegni delle
attrezzature specifiche eventualmente necessarie per l'esecu-
zione di interventi di manutenzione e riparazione possono
essere acquistati direttamente presso il costruttore; i ricambi
possono essere ordinati tramite il costruttore della macchina o
direttamente presso la DANA ITALIA S.p.A..
Die Leistung und Lebensdauer der mechanischen
D Teile haÈngt nicht nur von einer staÈndigen und
richtig durchgefuÈhrten Wartung sondern auch von
einem sofortigen Eingriff im StoÈrungsfall ab. Um dieses
Handbuch zu erstellen sind wir von einer allgemeinen U È ber-
pruÈfung der Einheit ausgegangen, doch entscheidet der
Mechaniker ob die einzelnen Teile bei Reparaturen montiert
werden muÈssen oder nicht. Das Handbuch ist schnell und
einfach nachzuschlagen und ermoÈglicht es anhand der Abbild-
ungen und der Zeichnungen, die die verschiedenen VorgaÈnge
darstellen, gezielt einzugreifen. Nachstehend sind alle Infor-
mationen und Hinweise aufgefuÈhrt, die zur Zerlegung, PruÈfung
und Montage der Einzelteile noÈtig sind. Um die Differentia-
lachse des Fahrzeugs abzumontieren, lesen Sie bitte die
Anweisungen in den HandbuÈchern des Fahrzeugherstellers.
Die nachstehenden Beschreibungen gehen davon aus, daû die
Fahrzeugachse schon abmontiert worden ist.
WICHTIG: Um die Arbeit zu erleichtern und gleichzeitig die
verarbeiteten FlaÈchen zu schuÈtzen und die Sicherheit der
Arbeiter zu gewaÈhrleisten, empfehlen wir geeignete Werk-
zeuge wie BoÈcke, Tisch, Gummi- oder Kupferhammer, geeig-
nete Abzieher und SchluÈssel zu verwenden.
Bevor mit der Zerlegung der Teile begonnen und das O Èl
abgelassen wird, muû die Achse sorgfaÈltig gereinigt und
Verkrustungen und Fettablagen abgetragen werden.
VORAUSSETZUNG: Alle abmontierten mechanischen Teile
muÈssen sorgfaÈltig mit geeigneten Reinigungsmitteln gereinigt
oder, wenn beschaÈdigt, verschleiût, gerissen, festgefressen
usw. ausgewechselt werden. Insbesondere muû der einwand-
freie Zustand aller beweglichen Teile (Lager, ZahnraÈder,
Kegelradpaare, Wellen) und der Dichtungen (O-Ringe, O È lab-
dichtungen), die am meisten beansprucht werden und ver-
schleiûen, kontrolliert werden. Wir empfehlen auf jeden Fall die
Abdichtungselemente immer auszuwechseln, wenn eine U È ber-
holung oder eine Reparatur der Teile vorgenommen wird. Bei
 INTRODUCTION - INTRODUZIONE - VORAUSSETZUNG - PROLOGO - INTRODUCTION
der Montage muÈssen die RaÈnder der Dichtringe geschmiert
werden. Wenn beim Kegelradpaar ein Zahnrad ausgewechselt
werden muû, muû auch das andere Zahnrad ausgewechselt
werden. Bei der Montage muÈssen die vorgeschriebenen
Spiele, Vorspannungen und Drehmomente strengstens ein-
gehalten werden.
GUÈ LTIGKEIT: Das Handbuch gibt an zu welchen Kennummern
die Einheiten gehoÈren. Der Einfachheit halber sind die
AngehoÈrigkeiten folgendermaûen aufgefuÈhrt:
= bis Kennummer
= ab Kennummer
Wenn keine AngehoÈrigkeit angegeben ist, verstehen sich die
Arbeiten zur Zerlegung und Montage fuÈr alle AusfuÈhrungen
guÈltig.
SPEZIFISCHE WERKZEUGE UND ERSATZTEILE: die Zeich-
nungen der fuÈr Wartungsarbeiten erforderlichen spezifischen
Werkzeuge, sind am Ende des Handbuchs aufgefuÈhrt; Ersatz-
teile koÈnnen beim Fahrzeughersteller oder direkt bei der
Kundendienststelle oder bei einem zugelassenen HaÈndler der
DANA ITALIA S.p.A. bezogen werden.
El rendimiento y la duracioÂn de los oÂrganos
ESP
mecaÂnicos depende, ademaÂs que del constante y
correcto mantenimiento, tambieÂn de la interven-
cioÂn inmediata en caso de averõÂas o anomalõÂas.
Al proponer este manual, ha sido considerada la suposicioÂn de
una revisioÂn general del grupo, pero es el mecaÂnico quien tiene
que valorar la necesidad de montar cada uno de los
componentes en caso de reparacioÂn. El manual es una guõÂa
raÂpida y segura que permite intervenciones precisas por medio
de fotografõÂas y de planos que muestran las distintas fases de
las operaciones. A continuacioÂn figuran todas las informacio-
nes y advertencias necesarias para ejecutar un montaje
correcto, para las comprobaciones y el montaje de cada uno
de los componentes. Para remover el puente diferencial del
vehõÂculo hay que consultar los manuales de los fabricantes del
vehõÂculo. En la descripcioÂn de las operaciones siguientes se
supone que el puente ya ha sido sacado del vahõÂculo.
IMPORTANTE: Para facilitar el trabajo salvaguardando al
mismo tiempo las superficies mecanizadas y la seguridad de
los operadores, se aconseja que se usen equipos y herra-
mientas adecuados como caballetes y bancos de soporte,
martillos de plaÂstico o de cobre, palancas adecuadas,
extractores y llaves especõÂficas.
Antes de desmontar las partes y descargar el aceite, es
conveniente que se haga una limpieza minuciosa del puente
sacando las incrustaciones y acumulaciones de grasa.
INTRODUCCION: Todos los oÂrganos mecaÂnicos desmontados
tienen que ser limpiados minuciosamente con productos
adecuados y restaurados o sustituidos en el caso de que
presenten danÄos, desgaste, rajaduras, agarrotamientos, etc.
En particular, comprobar la integridad de todas las partes en
movimiento (cojinetes, engranajes, par coÂnico, ejes) y de
estanqueidad (anillos OR, detenedor de aceite) sujetas a
mayores solicitaciones y desgaste.
Se aconseja, de todas formas, que se sustituyan los oÂrganos
de estanqueidad cada vez que se ejecute la revisioÂn o
reparacioÂn de los componentes.
Al volver a montar, los segmentos de compresioÂn tienen que
estar lubricados en los bordes de estanqueidad. En el caso del
par coÂnico, la sustitucioÂn de uno de sus engranajes comporta
tambieÂn la sustitucioÂn del otro. Al montar hay que tener en
cuenta escrupulosamente los juegos, las precargas y los pares
descriptos.
VALIDEZ: El manual suministra la validez de los grupos en
forma de matrõÂcula. Para poder tener una interpretacioÂn
correcta, la validez esta indicada:
= hasta la matrõÂcula
= desde la matrõÂcula en adelante
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Si no ha sido indicada validez, las operacioÂn de desmontaje y
montaje son comunes a todas las versiones.
HERRAMIENTAS ESPECIFICAS Y RECAMBIOS: Los planos
de las herramientas especificas necesarias para la ejecucioÂn
de las intervenciones de mantenimiento figuran al final del
manual; los recambios se pueden pedir al fabricante de la
maÂquina o directamente al Service Center o a Distribuidores
autorizados de DANA ITALIA S.p.A..
Le rendement et la continuite des organes meÂca-
F niques deÂpendent, non seulement d'une mainte-
nance correcte et constante, mais eÂgalement de la
rapidite d'intervention en cas de pannes ou d'anomalies. En
vous proposant ce manuel, on envisage l'hypotheÁse d'une
reÂvision geÂneÂrale du groupe, mais c'est au meÂcanicien
d'eÂvaluer la ne cessite de monter ou non chacun des
composants en cas de reÂparation. Le manuel est un guide
rapide et suÃr consentant des interventions preÂcises, au travers
de photographies et de dessins prospectifs qui illustrent les
diffeÂrentes phases des opeÂrations. Ensuite, sont reporteÂes
toutes les informations et preÂcautions neÂcessaires pour un
deÂmontage correct et les veÂrifications et assemblage de
chaque composant. En ce qui concerne le deÂplacement du
pont d'eÂtai du veÂhicule, il est neÂcessaire consulter les manuels
fournis par le constructeur du veÂhicule. En deÂcrivant les
opeÂrations suivantes, on preÂsume que le pont ait deÂjaÁ eÂteÂ
enleve du veÂhicule.
IMPORTANT: Pour faciliter le travail en sauvegardant en
meÃme temps les surfaces usineÂes et la seÂcurite des opeÂra-
teurs, il est preÂconise d'utiliser des installations approprieÂes
telles que des eÂtais ou banc de support, maillets en plastique
ou cuivre, leviers approprieÂs, extracteurs et cleÂs speÂcifiques.
Avant de proceÂder au deÂmontage des parties et vidanger
l'huile, il vaut mieux nettoyer soigneusement le pont, en
enlevant incrustations et blocs de gras.
PRELIMINAIRE: Tous les organes meÂcaniques deÂmonteÂs
doivent eÃtre soigneusement nettoyeÂs aÁ l'aide de produits
approprieÂs et reÂpareÂs ou remplaceÂs dans le cas ouÁ ils seraient
abõÃmeÂs, useÂs, feÃleÂs, grippeÂs, etc. VeÂrifier, l'inteÂgriteÂ, en
particulier, de toutes les parties en mouvement (paliers,
engrenages, couple conique, arbres) et l'eÂtancheÂite des
bagues (bagues OR, parahuile), qui sont sujettes aÁ plus de
sollicitations et aÁ l'usure. Il est preÂconiseÂ, de toute facËon, de
substituer les organes d'eÂtancheÂiteÂ, chaque fois que l'on
effectue une reÂvision ou une reÂparation des composants. Au
moment du montage, les bagues d'eÂtancheÂite doivent eÃtre
lubrifieÂes sur les bords eÂtanches. Dans le cas du couple
conique, la substitution de l'un de ses engrenages comporte
eÂgalement la substitution de l'autre. En phase de montage, il
faut respecter scrupuleusement les jeux, les preÂcharges et les
couples prescrits.
VALIDITE: Le manuel fournit la validite des groupes sous
forme de matricule. Pour une meilleure interpreÂtation, les
validiteÂs sont indiqueÂes comme:
= jusqu'aÁ l'immatriculation
= aÁ partir de l'immatriculation et apreÁs
Si les validiteÂs ne sont pas indiqueÂes, les opeÂrations de
deÂmontage et d'assemblage sont pareilles dans toutes les
versions.
INSTALLATIONS SPECIFIQUES ET PIECES DETACHEES:
Les dessins des installations speÂcifiques neÂcessaires pour
effectuer des interventions d'entretien sont reporteÂes aÁ la fin du
manuel, les pieÁces deÂtacheÂes peuvent eÃtre commandeÂes au
constructeur de la machine ou directement aux Centres de
Services, ou Distributeurs agreÂeÂs de la SocieÂte DANA ITALIA
S.p.A..
 MAINTENANCE AND LUBRICANT - MANUTENZIONE E LUBRIFICANTI - WARTUNG UND SCHMIERSTOFFE
MANTENIMIENTO Y LUBRICANTES - ENTRETIEN ET LUBRIFIANTS

DEFINITION OF VIEWPOINTS - DEFINIZIONE VISTE - DEFINITION DER ANSICHTEN - DEFINICION VISTAS - DEÂFINITION VUES

LEFT SIDE RIGHT SIDE

LATO SINISTRO LATO DESTRO
LINKE SEITE RECHTE SEITE
LADO IZQUIERDO LADO DERECHO
COTE GAUCHE COTE DROITE

D1240203

DATA PLATE - TARGA MATRICOLA - KENNUMMERNSCHILD - MATRICULA - PLAQUE D'IMMATRICULATION

Type and model unit - modification index

1
Tipo e modello gruppo - indice di modifica
Typ und Modelleles Antriebes - AÈ nderungsverzeichnis
Tipo y modelo grupo - indice de modificacion
Type et modeÂle de ensemble - tableau des modifications

1 2 Serial number

2
Numero di serie
Seriennummer
3 NuÂmero de serie
Numero de serie
MFG. BY CLARK-HURTH COMPONENTS S.P.A. Lubricant

3
38062 Arco (Trento) Lubrificante
Schmieroel
MADE IN ITALY Lubricante
Lubrificant
D1240011

MAINTENANCE POINTS - PUNTI DI MANUTENZIONE - WARTUNGSSTELLEN - PUNTOS DE MANUTENCION - POINTS D'ENTRETIEN

1 1

3 2 3

1
Oil filling plug - Tappo di carico
EinfuÈllstopfen - Tapon de carga
Bouchon de ravitaillement

2
Oil draining plug - Tappo di scarico
1 3 Ablasstopfen - Tapon de descarga
Bouchon de vidange
2
3
Check level plug - Tappo controllo livello
D1240204
È lpegelkontrolle -
Stopfen zur O
Tapon de contrl de nivel - Jauge de niveau

7
MAINTENANCE INTERVALS - INTERVALLI DI MANUTENZIONE - WARTUNGSINTERVALLE - INTERVALOS DE MANUTENCIOÁN - INTERVALLE DE SERVICE

OPERATION - OPERAZIONE - FREQUENCY - PERIODICITAÁ

ARBEITSVORGANG -
OPERACION - OPERATION
Differential
Differenziale
Im differential
. Check levels: Diferencial
. Controllo livelli: Differentiel
. È lstandkontrolle:
O È lbad
Planetary reduction
. Control niveles:
. ControÃle niveaux: Riduzione epicicloidale
Planetengetrieb
ReduccioÂn epicicloidal
Reduction epicycloidale
Differential
Differenziale
Im differential
Diferencial
Differentiel
. Oil change: Planetary reduction
. Cambio olio: Riduzione epicicloidale
. È lwechsel:
O Planetengetrieb
. Cambio aceite: ReduccioÂn epicicloidal
. Vidange huile: Reduction epicycloidale
Self-locking differential gear
Differenziale autobloccante
Selbstsperrdifferential
Diferencial autobloqueante
Differentiel autobloquant
LUBRICANTS - LUBRIFICANTI - SCHMIERSTOFFE -
- ZEITABSTAND -
LUBRICANTES - LUBRIFIANTS
FRECUENCIA - PERIODICITE
monthly
mensile
monatlich . SAE85W90 (API GL4 - MIL L-2105)
cada mes With additives for oil-bath brakes
mensuel Con additivi per freni a bagno d'olio
every 200 hours Mit Zusatzmittel fuÈr Bremsen in O
Con aditivos para frenos de banÄo de aceite
ogni 200 ore
alle 200 Std. Avec adjuvants pour freins en bain d'huile
cada 200 horas . SAE85W90 (API GL5 - MIL 2105-B)
toutes les 200 heures With additives for oil-bath brakes, for units pre-
every 800 hours ] senting hypoid crown wheel and pinion and /or
ogni 800 ore self-locking differential gear
alle 800 Std. Per esecuzioni con coppia conica ipoide e/o con
cada 800 horas differenziale autobloccante, con additivi per freni
toutes les 800 heures a bagno d'olio
Bei AusfuÈhrungen mit Kegel- und Telleradpaar
every 1000 hours ] und/oder Selbstsperrdifferential, mit Zusatzmit-
ogni 1000 ore teln fuÈr Bremsen in O È lbad
alle 1000 Std. Para ejecuciones con par coÂnico hipoide y/o con
cada 1000 horas diferencial autobloqueante con aditivos para fre-
toutes les 1000 heures nos de banÄo de aceite.
every 700 hours ] r Pour exeÂcutions avec couple conique hypoõÈde et/
ogni 700 ore ou diffeÂrentiel autobloquant, avec adjuvants pour
alle 700 Std. freins en bain d'huile
cada 700 horas
toutes les 700 heures

] Initially after 100 working hours - Inizialmente dopo 100 ore di lavoro - Erstmals nach 100 Betriebstunden - Al principio, despueÂs de 100 horas
de trabajo - Initialement apreÁs 100 heures de travail
r When it starts sounding noisy - Anche ai primi cenni di rumorositaÁ - Auch falls ungewoÈhnliche GeraÈusche zu bemerken sind - TambieÂn al primer
indicio de ruido - MeÃme aux premiers signaux de bruit

OPERATION - OPERAZIONE - MEMBER - ORGANO - FREQUENCY - PERIODICITAÁ - LUBRICANTS - LUBRIFICANTI -

ARBEITSVORGANG - ELEMENT - ZEITABSTAND - SCHMIERSTOFFE -
OPERACION - OPERATION ORGANO - ORGANE FRECUENCIA - PERIODICITE LUBRICANTES - LUBRIFIANTS
Greasing Articulations
Ingrassaggio Snodi al montaggio
NLGI 3 EP
Schmieren Gelenk
(ASTM D217: 220 - 250)
Engrase RoÂtula
Graissage Articulations

ADJUSTMENT AND CHECKS - REGISTRAZIONE E CONTROLLI - EINSTELLUNGEN UND KONTROLLEN - AJUSTE Y CONTROLES - REGLAGES ET CONTROLES

UNIT - GRUPPO - OPERATION - OPERAZIONE FREQUENCY - PERIODICITAÁ - SERVICE BRAKE CIRCUIT - CIRCUITO COMANDO FRENI -
AGGREGAT - ARBEITSVORGANG - ZEITABSTAND - BREMSKREISLAUF - CIRCUITO MANDOS FRENOS -
GRUPO - GROUPE OPERACION - OPERATION FRECUENCIA - PERIODICITE CIRCUIT DE COMMANDE DES FREINS
Negative brake Adjustment every 1000 hours ]
Freno negativo Registrazione ogni 1000 ore Only for mineral oil use e.g. ATF Dexron II. Make sure
Federspeicherbremse Einstellen alle 1000 Std. that master cylinder seals are suitable for mineral oil.
Freno negativo Ajuste cada 1000 horas Usare esclusivamente olio minerale ATF Dexron II. Ac-
Frein neÂgatif ReÂglage toutes les 1000 hours certarsi che le guarnizioni del cilindro master siano
adatte a questo olio.
Service brake Adjustment every 500 hours È l verwenden, z.B.: ATF Dexron II.
Nur mineralisches O
Freni di servizio Registrazione ogni 500 ore
Achtung: Dichtringe des Hauptbremszylinders muÈs-
Hilfsbremse Einstellen alle 500 Std. È l geeignet sein.
sen fuÈr dieses O
Frenos de ejercicio Ajuste cada 500 horas
Usar exclusivamente aceite mineral ATF Dexron II.
Freins de service ReÂglage toutes les 500 hours
Asegurarse de que las juntas del cilindro principal
Wheel nuts Tightening every 200 hours son adecuadas para este aceite.
Dadi ruota Serraggio - ogni 200 ore Utiliser exclusivement huile mineÂrale ATF Dexron II.
Radmuttern Festziehen alle 200 Std. VeÂrifier que les joints du maõÃtre-cylindre, soien compa-
Tuercas rueda Apriete cada 200 horas tibles avec cette huile.
Ecrous de roue Serrage toutes les 200 hours

] Initially after 100 working hours - Inizialmente dopo 100 ore di lavoro - Erstmals nach 100 Betriebstunden - Al principio, despueÂs de 100
horas de trabajo - Initialement apreÁs 100 heures de travail

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 CONVERSION TABLES - TABELLE DI CONVERSIONE - UMRECHNUNGSTABELLEN
TABLAS DE CONVERSION - TABLEAUX DE CONVERSION

Units of pressure - UnitaÁ di pressione - Druckeinheiten

Unidad de presioÂn - UniteÂs de pression: 1 Atm%1 bar%105 PA%14.4 PSi

Units of weight - UnitaÁ di peso - Gewichtseinheiten Units of torque - UnitaÁ di coppia - Drehmomenteinheiten
Unidad de peso - UniteÂs de poids Unidad de par - UniteÂs de couple
N daN kN kg lbs Nm daNm kNm kgm lb-in
1N 1 0,1 0,001 0,102 0,225 1Nm 1 0,1 0,001 0,102 8,854
1daN 10 1 0,01 1,02 2,25 1daNm 10 1 0,01 1,02 88,54
1kN 1000 100 1 102 225 1kNm 1000 100 1 102 8854
1kg 9,81 0,981 0,00981 1 2,205 1kgm 9,81 0,981 0,00981 1 86,8
1lb-in 0,1129 0,01129 0,0001129 0,01152 1

TIGHTENING TORQUES - COPPIE DI SERRAGGIO - ANZIEHDREHMOMENTE

PARES DE TORSION - COUPLES DE SERRAGE

Unit - UnitaÁ di misura - Meûeinheiten - Unidad de medida - UniteÂs de mesure: Nm

TYPE OF BOLT - TIPO VITE - GEWINDE - TIPO DE TORNILLO - TYPE DE VIS
SIZE OF BOLT
MISURA VITE
SCHRAUBENMASS 8.8 10.9 12.9
TAMAN Ä O TORNILLO
MESURE VIS Normali Normali Normali Normali Normali Normali
+ Loctite 242 + Loctite 270 + Loctite 242 + Loctite 270 + Loctite 242 + Loctite 270
M6 x 1 9,5-10,5 10,5-11,5 14,3-15,7 15,2-16,8 16,2-17,8 18,1-20,0
COARSE PITCH - PASSO GROSSO - GROûER
SCHRITT - PASO GRUESO - GROS PAS

M8 x 1,25 23,8-26,2 25,6-28,4 34,2-37,8 36,7-40,5 39,0-43,0 43,7-48,3

M10 x 1,5 48-53 52-58 68-75 73-81 80-88 88-97
M12 x 1,75 82-91 90-100 116-128 126-139 139-153 152-168
M14 x 2 129-143 143-158 182-202 200-221 221-244 238-263
M16 x 2 200-221 219-242 283-312 309-341 337-373 371-410
M18 x 2,5 276-305 299-331 390-431 428-473 466-515 509-562
M20 x 2,5 390-431 428-473 553-611 603-667 660-730 722-798
M22 x 2,5 523-578 575-635 746-824 817-903 893-987 974-1076
M24 x 3 675-746 732-809 950-1050 1040-1150 1140-1260 1240-1370
M27 x 3 998-1103 1088-1202 1411-1559 1539-1701 1710-1890 1838-2032
M30 x 3,5 1378-1523 1473-1628 1914-2115 2085-2305 2280-2520 2494-2757
FINE PITCH - PASSO FINE - KLEINER SCHRITT

M8 x 1 25,7-28,3 27,5-30,5 36,2-39,8 40,0-44,0 42,8-47,2 47,5-52,5

M10 x 1,25 49,4-54,6 55,2-61,0 71,5-78,5 78,0-86,0 86,0-94,0 93,0-103,0
M12 x 1,25 90-100 98-109 128-142 139-154 152-168 166-184
M12 x 1,5 86-95 94-104 120-132 133-147 143-158 159-175
PASO FINO - PAS FIN

M14 x 1,5 143-158 157-173 200-222 219-242 238-263 261-289

M16 x 1,5 214-236 233-257 302-334 333-368 361-399 394-436
M18 x 1,5 312-345 342-378 442-489 485-536 527-583 580-641
M20 x 1,5 437-483 475-525 613-677 674-745 736-814 808-893
M22 x 1,5 581-642 637-704 822-908 903-998 998-1103 1078-1191
M24 x 2 741-819 808-893 1045-1155 1140-1260 1235-1365 1363-1507
M27 x 2 1083-1197 1178-1302 1520-1680 1672-1848 1834-2027 2000-2210
M30 x 2 1511-1670 1648-1822 2138-2363 2332-2577 2565-2835 2788-3082

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 SCREW-LOCKING, SEALING AND LUBRICATING MATERIALS - MATERIALI PER BLOCCAGGIO VITI, TENUTA E LUBRIFICAZIONE - MATERIAL ZUR
BLOCKIERUNG VON SCHRAUBEN UND FUÈR DICHTUNGEN UND SCHMIERMITTEL - MATERIALES PARA EL BLOQUEO, ESTANQUEIDAD Y LUBRICACION -
MATEÂRIAUX POUR LE BLOCAGE VIS, EÂTANCHEÂITEÂ ET LUBRIFICATION

1 - Locking, sealing and lubricating materials referred to in this manual are the same used in the shop-floor.
I materiali per il bloccaggio, tenuta e lubrificazione specifica indicati nel manuale, sono quelli usati in fabbrica.
Die Materialien zur Blockierung von Schrauben, fuÈr Dichtungen und Schmiermittel, die im Handbuch aufgefuÈhrt sind, sind
dieselben die auch vom Hersteller verwendet werden.
Los materiales para el bloqueo, estanqueidad y lubricacioÂn especõÂfica indicados en el manual, son los que se usan en la faÂbrica
Les mateÂriaux de blocage, d'eÂtancheÂite et de lubrification speÂcifieÂs indiqueÂs dans ce manuel sont ceux employeÂs aÁ l'usine.
2 - The table below gives an account of the typical applications of each single material, in order to facilitate replacement with similar
products marketed by different brand names with different trade marks.
Di questi materiali, vengono riportate le applicazioni tipiche che li distinguono, in modo da poterli sostituire con prodotti similari
commercializzati da altre marche e quindi con altre sigle.
Von diesen Materialien werden die typischen Anwendungen genannt, um sie mit aÈhnlichen Materialien zu ersetzen, die unter
anderen Namen und Kennzeichnungen im Handel erhaÈltlich sind.
De estos materiales damos las aplicaciones tõÂpicas que los distinguen, de manera que se puedan sustituir con productos similares
comercializados por otras marcas y por tanto con otras siglas.
De ces mateÂriaux ne sont reporteÂes que les applications typiques qui les distinguent de telle sorte qu'ils puissent eÃtre substitueÂs
par des produits semblables se trouvant dans le commerce sous d'autres marques et par conseÂquent sous d'autres sigles.

DENOMINATION
DENOMINAZIONE
BEZEICHNUNG APPLICATION - APPLICAZIONE - ANWENDUNG - APLICACION - APPLICATION
DENOMINACION
DENOMINATION
. Anaerobic product apt to prevent the loosening of screws, nuts and plugs. Used for medium-strength loc-
king. Before using it, completely remove any lubricant by using the specific activator.
. Prodotto anaerobico adatto a prevenire l'allentamento di viti, dadi e tappi. Usato per la frenatura a media re-
sistenza. Deve essere usato dopo aver asportato ogni traccia di lubrificante con l'attivatore specifico.
. Anaerobes Produkt, um das Lockern von Schrauben, Muttern und Stopfen zu verhindern. FuÈr mittlere Wi-
derstandskraÈfte geeignet. Darf erst aufgetragen werden, wenn die FlaÈchen von Schmiermittel richtig sauber
Loctite 242
sind. Dazu das entsprechende Produkt verwenden.
. Producto anaeroÂbico apto para prevenir el aflojamiento de tornillos, tuerca y tapones. Usado para el frenado
de media resistencia. Tiene que ser usado soÂlo despueÂs de haber quitado todo residuo de lubricante con el
activador especõÂfico.
. Produit anareÂobic servant aÁ preÂvenir le relaÃchement des vis, eÂcrous et bouchons. Utilise pour le freinage
demi reÂsistant. Il doit eÃtre utilise apreÁs avoir enleve toute trace de lubrifiant aÁ l'aide d'un activeur speÂcial.
. The oleocompatible alternative to 242. Does not require the activation of lubricated surfaces.
. Prodotto alternativo al 242 che, essendo oleocompatibile, non richiede l'attivazione di superfici lubrificate.
. Alternatives Produkt zu Loctite 242. Da es oÈlkompatibel ist muÈssen die geschmierten FlaÈchen nicht aktiviert
Loctite 243 werden.
. Producto alternativo al 242 que, siendo oleocompatible, no requiere la activacioÂn de superficies lubricadas.
. Produit en alternance avec le 242 lequel eÂtant oleÂocompatible ne requiert aucune activation des surfaces
lubrifieÂes.
. Anaerobic product for very-high strength locking of screws and nuts. Before using it, completely remove any
lubricant by using the specific activator. To remove parts, it may be necessary to heat them at 80ëC approx.
. Prodotto anaerobico adatto per la frenatura ad altissima resistenza di viti e dadi. Deve essere usato dopo aver
asportato ogni traccia di lubrificante con l'attivatore specifico.
La rimozione delle parti, puoÁ richiedere un riscaldamento a circa 80ëC.
. Anaerobes Produkt fuÈr hohe WiderstandskraÈfte fuÈr Schrauben und Muttern geeignet. Zuerst die FlaÈche sorg-
Loctite 270
faÈltig aktivieren. Um die FlaÈchen zu saÈubern, diese auf ca. 80ëC erwaÈrmen.
. Producto anaeroÂbico apto para el frenado de alta resistencia de tornillos y tuercas. tiene que ser usado de-
spueÂs de haber quitado todo residuo de lubricante con el activador especõÂfico.
La remocioÂn de las partes, puede requerir un calentamiento a unos 80ëC.
. Produit anareÂobic apte au freinage aÁ treÁs haute reÂsistance des vis et des eÂcrous. Il doit eÃtre utilise apreÁs avoir
enleve toute trace de lubrifiant aÁ l'aide d'un activeur speÂcial.
. Anaerobic product suitable for high-strength locking and sealing of large threaded parts, bolts and stud bolts,
for pipe sealing and for protecting parts against tampering; suitable for sealing coupling surfaces with a max.
diametrical clearance of 0.25 mm.
. Prodotto anaerobico adatto per la frenatura e sigillatura ad alta resistenza di parti filettate, bulloni e prigionieri
di grandi dimensioni, protezione antimanomissione e sigillatura di tubazioni; puoÁ sigillare accoppiamenti con
gioco diametrale massimo di 0,25 mm.
. Anaerobes Produkt zum Bremsen und Siegeln von groûen Gewinden, Muttern und Stiftschrauben , sehr
Loctite 275 widerstandsfaÈhig, verschleierungsbestaÈndig, und zum Siegeln von Rohrleitungen geeignet; kann Kupplun-
gen mit einer maximalen Lagerluft von 0,25 mm siegeln.
. Producto anaerobico apto para el frenado y selladura a alta resistencia de tornillos, tuercas y prisioneros de
grandes dimensiones, protecion anti manomision y selladura de tubaciones ; puede sellar encolcados con
juego diametral.
. Produit anaeÂrobie adapte au freinage et au scellage aÁ haute reÂsistance des parties fileteÂes, boulons et pri-
sonniers de grandes dimensions, protection anti-alteÂration et scellage de tuyauteries; il peut sceller des ac-
couplements ayant un jeu diameÂtral maximal de 0,25 mm.

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BLOCKIERUNG VON SCHRAUBEN UND FUÈR DICHTUNGEN UND SCHMIERMITTEL - MATERIALES PARA EL BLOQUEO, ESTANQUEIDAD Y LUBRICACION -
MATEÂRIAUX POUR LE BLOCAGE VIS, EÂTANCHEÂITEÂ ET LUBRIFICATION

DENOMINATION
DENOMINAZIONE
BEZEICHNUNG APPLICATION - APPLICAZIONE - ANWENDUNG - APLICACION - APPLICATION
DENOMINACION
DENOMINATION
. Anaerobic product for the hermetic sealing of flanged units and screw holes communicating with fluids. Can
seal clearances between flanges up to 0.2 mm.
. Prodotto anaerobico adatto alla tenuta ermetica di fluidi tra assiemi flangiati e di viti a foro comunicante con i
fluidi. PuoÁ sigillare giochi tra le flange fino a 0,2 mm.
. Anaerobes Produkt zur Abdichtung von FluÈssigkeiten an Flanschen und Schrauben mit LoÈcher, die mit FluÈs-
Loctite 510
sigkeiten in Kontakt stehen. Kann ein Spiel zwischen Flanschen bis 0,2 mm abdichten.
. Producto anaeroÂbico apto para le estanqueidad de fluidos entre grupos bridados y de tornillos de orificio co-
municante con los fluidos. Puede sellar juegos entre las bridas hasta 0,2 mm.
. Produit anareÂobic apte aÁ la tenue eÂtanche des fluides entre les pieÁces aÁ brides et des vis aÁ trou en contact
avec les fluides. Il peut sceller un jeu parmi les flasques jusqu'aÁ 0,2 mm.
. Quick anaerobic sealant for sealing threaded portions of conical or cylindrical unions up to M80. Before using
it, remove any lubricant with the specific activator. After polymerisation, disassembly may result rather dif-
ficult, so heating may be necessary for larger diameters.
. Prodotto anaerobico sigillante rapido per la tenuta di filettature di raccordi conici o cilindrici fino a M80.
Deve essere usato dopo aver asportato ogni traccia di lubrificante con l'attivatore specifico.
Dopo la polimerizzazione presenta una moderata difficoltaÁ di smontaggio per cui puoÁ richiedere, per i diametri
maggiori, un riscaldamento.
. Anaerobes Produkt zum schnellen Siegeln und Abdichten von Kegel- oder Zylinderkupplungen bis M80.
Darf erst aufgetragen werden, nachdem mit einem spezifischen Wirkstoff jede Spur von Schmiermittel ab-
getragen worden ist.
Loctite 577
Nach der Polymerisation koÈnnte das Abmontieren etwas schwierig sein weshalb groÈûere Durchmesser
zuerst erhitzt werden muÈssen.
. Producto anaerobico sellante rapido para el estanqueido de tornillos de empalme conico o cilindrico hasta
M80. Debe de ser utilisado despues de haber quitado cada mancha de lubrificante con activador especifico.
Despues de la polimeracion presenta una moderada dificultaÁde desmontaje por lo tanto puede necesitar, para
los diametros majores, un calientamiento.
. Produit anaeÂrobie collage rapide assurant l'eÂtancheÂite des filetages des raccords coniques ou cylindriques
jusqu'aÁ M80. Il doit eÃtre utilise apreÁs qu'on ait enleve toute trace de lubrifiant aÁ l'aide d'un activeur speÂcial.
Une certaine difficulte de deÂmontage se preÂsente apreÁs la polymeÂrisation, on peut donc avoir la neÂcessite de
devoir chauffer preÂalablement pour de plus amples diameÁtres.
. Anaerobic adhesive for fast and high-strength gluing of cylindrical metal joints (hub on shaft). Can glue to-
gether parts with clearance ranging between 0.1 and 0.25 mm.
. Adesivo anaerobico per l'incollaggio rapido ad alta resistenza di giunti cilindrici in metallo (mozzo su albero).
PuoÁ incollare particolari con gioco tra 0,1 e 0, 25 mm.
. Anaerober Klebstoff fuÈr groûe WiderstandskraÈfte fuÈr Zylinderkupplungen aus Metall geeignet (Wellenna-
Loctite 638
ben). Kann Einzelteil mit einem Radialspiel zwischen 0,1 mm und 0,25 mm zusammenkleben.
. Adhesivo anaeroÂbico para el encolado raÂpido de alta resistencia de juntas cilõÂndricas de metal (cubo en el eje).
Puede encolar piezas con juego entre 0,1 mm y 0,25 mm.
. AdheÂsif anaeÂrobic servant aÁ un collage rapide et hautement reÂsistant des joints cylindriques en meÂtal
(moyeu sur l'arbre). Il peut servir aÁ coller des pieÁces avec un jeu allant de 0,1 aÁ 0,25 mm.
. Anaerobic adhesive for fast and medium-strength gluing of cylindrical metal joints (hub on shaft). Can glue
together parts with radial clearance below 0.1 mm.
. Adesivo anaerobico per l'incollaggio rapido a media resistenza di giunti cilindrici in metallo (mozzo su albero).
PuoÁ incollare particolari con gioco radiale inferiore a 0,1 mm.
. Anaerober Klebstoff fuÈr mittlere WiderstandskraÈfte fuÈr Zylinderkupplungen aus Metall geeignet (Wellenna-
Loctite 648 ben). Kann Einzelteil mit einem Radialspiel von weniger als 0,1 mm zusammenkleben.
. Adhesivo anaeroÂbico para encolado raÂpido de media resistencia juntas cilõÂndricas de metal (cubo en el eje).
Puede encolar piezas con juego radial inferior a 0,1 mm.
. AdheÂsif anaeÂrobic servant aÁ un collage rapide moyennement reÂsistant des joints cylindriques en meÂtal
(moyeu sur l'arbre).
Il peut servir aÁ coller des pieÁces avec un jeu radial infeÂrieur aÁ 0,1 mm.
. Solvent-based sealing compound for elastic seals, drying through evaporation. Used for sealing the outer
diameter of sealing rings for rotating shafts with outer metal reinforcement.
(AREXONS) . Mastice sigillante per guarnizioni elastiche a base di solvente, essicante per evaporazione.
Repositionable jointing
compound for seals Viene utilizzato per la tenuta sul diamentro esterno di anelli di tenuta per alberi rotanti con armatura metallica
Mastice per guarnizioni esterna.
riposizionabile . Klebstoff fuÈr Gummidichtung auf LoÈsemittelbasis, trocknet durch Verdampfung.
Klebstoff fuÈr verstellbare Wird am aÈuûeren Durchmesser von Dichtungsringe bei rotierenden Wellen mit Metallmantel verwendet.
Dichtungen . Pasta para juntas de sellado para juntas elaÂsticas a base de disolvente, deshidratante por evaporacioÂn.
Pasta para juntas Se utiliza para la estanqueidad en el diaÂmetro externo de segmentos de compresioÂn, para ejes giratorios con
reposicionable
armadura metaÂlica exterior.
Mastic pour garnitures aÁ
remettre en place . Mastic adheÂsif aÁ base de solvants pour garnitures eÂlastiques, seÂchant par eÂvaporation.
Il sert garder eÂtanche le diameÁtre exteÂrieur des bagues d'eÂtancheÂite des arbres rotatifs ayant une arma-
ture meÂtallique externe.

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MATEÂRIAUX POUR LE BLOCAGE VIS, EÂTANCHEÂITEÂ ET LUBRIFICATION

DENOMINATION
DENOMINAZIONE
BEZEICHNUNG APPLICATION - APPLICAZIONE - ANWENDUNG - APLICACION - APPLICATION
DENOMINACION
DENOMINATION
. Semi-fluid adhesive material used for sealing and filling and to protect components from environmental and
physical elements. Polymerises with non-corrosive dampness.
Silicone . Materiale adesivo semifluido usato per sigillatura, riempimenti e per la protezione di componenti dagli elementi
Silicone ambientali e fisici. Polimerizza con umiditaÁ non corrosiva.
. HalbfluÈssiger Klebstoff zum Befestigen, FuÈllen und zum Schutz von Bestandteilen vor aÈuûeren Einwirkun-
Silikon
gen. Polymerisiert durch nicht korrosive Feuchtigkeit
Silicona . Material adhesivo semifluido usado para el sellado, llenado y para la proteccioÂn de componentes de elemen-
Silicone tos ambientales y fõÂsicos. Polimeriza con humedad no corrosiva.
. Produit adheÂsif semi-fluide utilise pour le scellage, remplissage et protection des eÂleÂments ambiants et phy-
siques. PolymeÂrise aÁ une humidite non corrosive.
. Highly adhesive synthetic grease, with silicone compounds added.
Applied to adjustment screws with hole communicating with oil-type fluids.
Used when frequent adjusting is required.
. Grasso sintetico con elevato grado di adesivitaÁ, additivato con composti siliconici.
(TECNO LUPE/101) Applicato su viti di registrazione a foro comunicante con fluidi di tipo oleoso.
Silicone-based grease Usato quando si richiedono frequenti interventi di registrazione.
Grasso al silicone . Synthetisches Fett mit hoher Haftfestigkeit, mit silikonhaltigen Stoffen legiert.
Wird auf Stellschrauben mit Loch, die mit oÈlhaltigen FluÈssigkeiten in Kontakt stehen, angebracht.
Silikonfett Wird verwendet, wenn die Schraub oÈfters eingestellt werden muû.
Grasa a la silicona . Grasa sinteÂtica con elevado grado de adhesioÂn, aditivada con componentes silicoÂnicos.
Graisse au silicone Aplicada en tornillos de ajuste de orificio comunicante con fluidos de tipo oleoso.
Se usa cuando se requieren frecuentes intervenciones de ajuste.
. Graisse syntheÂtique ayant un degre d'adheÂsivite eÂleveÂ, adjuve de composeÂs au silicone.
Applique sur les vis de reÂglage aÁ trou communiquant avec des fluides du type huileux.
Utilise quand il y a besoin de reÂglages freÂquents.
. Lubricating compound containing molybdenum disulphide, used to lubricate articulation pins and to prevent
sticking and oxidation of parts that are not lubricated on a regular basis.
. Composto lubrificante contenente bisolfuro di molibdeno, usato per la lubrificazione di perni snodo e per pre-
venire incollamenti ed ossidazioni di particolari non lubrificati in modo continuo.
Molikote . Schmierstoff mit MolybidaÈndisulfid; wird zum Schmieren von Gelenkstiften und gegen Ankleben und Oxy-
(DOW CORNING) dation von nicht dauergeschmierten Einzelteilen verwendet.
. Compuesto lubricante que contiene bisulfuro de molibdeno, usado para la lubricacioÂn de roÂtulas y para pre-
venir encoladuras y oxidaciones de piezas no lubricadas de manera continua.
. Compose lubrifiant contenant du bisulfure de molybdeÁne, utilise pour lubrifier les axes d'articulation et preÂ-
venir collages et oxydations des pieÁces qui ne sont pas continuellement lubrifieÂes.
. Applied to bearings, sliding parts and used to lubricate seals or parts during assembly
(Lithium-based) Grease . Applicato a cuscinetti, parti scorrevoli e per lubrificare guarnizioni o pezzi in fase di montaggio.
Grasso (al Litio) . Wird auf Lager, Gleitteilen aufgetragen und zum Schmieren von Dichtungen oder von Teilen bei der Mon-
(Lithium) Fett tage verwendet.
Grasa (al Litio) . Aplicada a cojinetes, partes deslizables o para lubricar juntas o piezas en fase de montaje.
Graisse (au Lithium) . Applique sur les paliers, parties coulissantes et pour lubrifier les garnitures ou pieÁces pendant la phase de
montage.

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 Disassembly of assembly groups
Smontaggio di sottogruppi
Zerlegen von Baugruppen
NOTES ON SAFETY PRECAUTIONS - NOTE RIGUARDANTI LA SICUREZZA - BEMERKUNGEN ZUR Desmontaje de subgrupos
Demontage des sous-groupes
SICHERHEIT - NORMAS CONCERNIENTES A LA SEGURIDAD - NOTES EN MATIERE DE SECURITE Reassemble to from assembly groups
Montaggio di sottogruppi
1 - During all operations described in this manual, the LoÈsemittel muÈssen als SondermuÈ ll und auf jeden Fall laut den Zusasmmenbauen von Baugruppen
GB axle should be fastened onto a trestle, while the oÈrtlich geltenden Vorschriften entsorgt werden. Ensamblaje de subgrupos
other parts mentioned should rest on supporting 9- Zur Reinigung ausschlieûlich schwache LoÈ semittel wie Petroleum, Montage des sous-groupes
benches. Terpentin oder wasserhaltige LoÈ semittel verwenden. Auf keinen Remove obstruction parts
2- When removing one of the arms, an anti-tilting safety trestle Fall TrichloraÈ thylen, tuolol- oder xylolhlatige LoÈ semittel usw. Smontaggio di particolari ingombri
should be placed under the other arm. verwenden. Abbauen-Ausbauen
Desmontaje de componentes abultados
3- When working on an arm that is fitted on the machine, make sure 10 - Um die ArbeitsvorgaÈ nge verstaÈ ndlich abzubilden, werden in Demontage des pieces encombrante
that the supporting trestles are correctly positioned and that the einigen Fotos die Aggregate ohne Einzelteile gezeigt, die sonst
Reinstall-remount parts which had obstructed disassembly
machine is locked lengthways. bei der Arbeit nicht abmontiert werden muÈ ssen. Montaggio di particolari ingombri
4- Do not admit any other person inside the work area; mark off the Nur die beschriebenen Teile abmontieren. Einbauen-Ausbauen
area, hang warning signs and remove the ignition key from the 11 - Unter RECHTS und LINKS versteht man in diesem Handbuch die Montaje de componentes abultados
machine. Seite einer Person, die zur Achse schaut und zwar dem Antrieb Montage des pieces encombrante
5- Use only clean, quality tools; discard all worn, damaged, low- entgegengesetzt. Attention ! Important notice
quality or improvised wrenches and tools. Ensure that all 12 - Nach beendeten Arbeiten und um Rostbildungen zu vermeiden, Attenzione, indicazione importante
dynamometric wrenches have been checked and calibrated. die Teile an denen der Lack ggf. beschaÈ digt worden ist, Achtung, wichtiger Hinweis
anstreichen. ¡ Cuidado ! IndicacioÂn importante
6- Always wear gloves and non-slip rubber shoes when performing Attention, indication importante
repair work. 1 - Las operaciones descritas se refieren al eje blo- Check - adjust e.g. torque, dimensions, pressures, etc.
7- Should you stain a surface with oil, remove marks straight away. ESP queado en un caballete y a algunas partes apoyadas Controllare - regolare p.e. coppie, misure, pressioni ecc.
8- Dispose of all lubricants, seals, rags and solvents once work has en el banco de trabajo. PruÈfen - Einstellen z.B. Momente, Maûe, Drucke u.s.cs.
been completed. Treat them as special waste and dispose of them Controlar y ajustar, por ej. pares, medidas, presiones, etc.
2- Cuando se saca un brazo del eje, colocar debajo del otro un Controler, regler p.e. couples, mesures, pressions ecc.
according to the relative law provisions obtaining in the country caballete de seguridad antivuelco.
where the axles are being overhauled. 3- Si se trabaja con un eje montado en la maÂquina, asegurarse de
T=Special tool P=page
9- Make sure that only weak solvents are used for cleaning T=Attrezzature speciali P=Pagina
haber colocado caballetes soporte y de haber inmovilizado T=Spezialwerkzeug P=Seite
purposes; avoid using turpentine, dilutants and toluol-, xylol- longitudinalmente la maÂquina. T=Herramientas especiales P=PaÂgina
based or similar solvents; use light solvents such as Kerosene, 4- No permitir que personas extranÄ as entren en la zona de trabajo; T=Outils P=Page
mineral spirits or water-based, environment friendly solvents. delimitar esta zona, colgar carteles de aviso de hombres Note direction of installation
10 - For the sake of clarity, the parts that do not normally need to be trabajando y sacar las llaves de arranque de la maÂquina. Rispettare direzione di montaggio
removed have not been reproduced in some of the diagrams. 5- Usar so lo y exclusivamente herramientas limpias y de buena Einbaurichtung beachten
11 - The terms RIGHT and LEFT in this manual refer to the position of Respetar la direccioÂn de ensamblaje
cualidad; descartar llaves o herramientas gastadas o danÄ adas, de Respecter direction de montage
the operator facing the axle from the side opposite the drive. calidad mediocre o improvisadas. Asegurarse de que las llaves
12 - After repair work has been completed, accurately touch up any dinamomeÂtricas han sido controladas y calibradas. Visual inspection
coated part that may have been damaged. Esaminare con controllo visuale
6- Durante las operaciones de reparacioÂn, llevar siempre guantes y Kontrollieren -PruÈ fen
calzado antideslizamiento. Examinar mediante inspeccioÂn visual
1 - Le operazioni descritte sono riferite all'assale bloc- 7- Limpiar inmediatamente las zonas que pudieran estar sucias de Controler, examiner, controle visuel
ITA cato su cavalletto ed alcuni particolari appoggiati su aceite. Possibly still serviceable, renew if necessary
un banco di lavoro. Eventualmente riutilizzare (sostituire se necessario)
8- Los lubricantes, las juntas, los trapos para la limpieza y los
2 - Quando si asporta un braccio dell'assale, sistemare sotto l'altro disolventes usados hay que eliminarlos como desechos especia- Bedingt weiderverwendbar
braccio un cavalletto di sicurezza antiribaltamento. Puede volver a utilizarse (reemplazar, si es preciso)
les y, de todas formas, de acuerdo con las normativas vigentes en Eventuellement a utiliser a noveau (remplacer si neÂcessaire)
3 - Se si opera su un'assale montato sulla macchina, assicurarsi di el paõÂs en el que se revisan los ejes.
aver sistemato dei cavalletti di sostentamento e di aver immobi- Renew at each reassembly
9- Para limpiar, utilizar so lo disolventes de biles excluyendo en Sostituire ad ogni montaggio
lizzato longitudinalmente la macchina. absoluto tricloroetileno, diluyentes y disolventes a base de toluol, Beim Zusammenbau immer erneuern
4 - Non permettere che persone estranee entrino nella zona di lavoro; silol, etc.; usar soÂlo disolventes ligeros como queroseno, aguarra s Puede reemplazarse a cada ensamblaje
delimitare questa zona, appendere dei cartelli di avviso di lavori in minerales o disolventes ecoloÂgicos a base de agua. Remplacer avec chaque montage
corso ed asportare le chiavi di avviamento della macchina. 10 - Para que resulte clara la exposicioÂn y la ilustracioÂn, en las figuras Unlock - lock e.g. split pin, locking plate, etc.
5 - Usare solo ed esclusivamente attrezzi puliti e di buona qualitaÁ; de algunos grupos faltan algunas piezas que por lo general se Togliere-mettere la sicura
scartare chiavi od attrezzi usurati o danneggiati, di bassa qualitaÁ pueden dejar montadas. Sacar soÂlo las partes descritas. Entsichern-Sichern
od improvvisati. Assicurarsi che le chiavi dinamometriche siano 11 - Las palabras DERECHA E IZQUIERDA usadas en el manual se Quitar-colocar el seguro
state controllate e tarate. Enlever-mettre la securite
refieren a la persona que mira el eje del lado opuesto a la toma de
6 - Durante le operazioni di riparazione, indossare sempre guanti e movimiento. Lock-adhere (liquid sealant)
scarpe antiscivolo. Mettere la sicura, incollare (mastice liquido)
12 - Al final de las reparaciones, para evitar oxidaciones, retocar Sichern-Kleben (fluÈ ssige Dichtung)
7 - Pulire immediatamente le zone eventualmente imbrattate d'olio. cuidadosamente las partes pintadas que estuvieran danÄ adas. Colocar el seguro, pegar (mastique lõÂquido)
8 - I lubrificanti, le guarnizioni, gli eventuali stracci di pulizia ed i Mettre la securite, coller (mastic liquide)
solventi usati devono essere smaltiti come rifiuti speciali e 1 - Les ope rations deÂcrites se rapportent aÁ l'essieu Guard against material damage, damage to parts
comunque secondo le normative vigenti nel Paese ove vengono F bloque sur chevalet et de quelques pieÁces poseÂes Evitare danni materiali, danni a pezzi
revisionati gli assali. sur un eÂtabli de travail. Materialschaden verhuÈ ten
9 - Per la pulizia, usare solo solventi deboli escludendo categorica- 2- Quand on enleÁve un essieu monte sur la machine, ajuster sous Evitar danÄ ar los materials o las piezas
mente trielina, diluenti e solventi a base di toluolo, xilolo, ecc.; l'autre bras un chevalet de se curite contre tout basculement. Eviter dommages au materiaux, dommages au pieces
usare solo solventi leggeri quali cherosene, ragie minerali o 3- Si on oeuvre sur un essieu monte sur la machine, s'assurer Mark before disassembly, observe marks when reassembly
solventi ecologici a base d'acqua. d'avoir ameÂnage des chevalets de soutien et d'avoir bloque la Marchiare prima dello smontaggio (per il montaggio)
machine en longueur. Vor dem Ausbau markieren (fuÈ r den Zusammenbau)
10 - Per chiarezza di illustrazione ed esposizione, sulle figure di alcuni Marcar antes de desmontar (para facilitar el ensamblaje)
gruppi mancano dei particolari che, normalmente, possono essere 4- Ne jamais permettre aÁ des eÂtrangers de peÂneÂtrer dans la zone de Marquer avant le demontage (pour le montage)
lasciati montati. Rimuovere solo i particolari descritti. travail; deÂlimiter cette zone, mettre des pancartes de signalisation Filling - topping up - refilling e.g. oil, cooling water, etc.
11 - I termini DESTRA e SINISTRA usati nel manuale sono riferiti alla de travaux en cours et enlever les cle s de contact de la machine. Caricare - riempire (olio - lubrificante)
persona che guarda l'assale dal lato opposto alla presa di moto. 5- N'utiliser que des outils propres et de bonne qualite ; eÂliminer cle EinfuÈllen - AuffuÈ llen - NachfuÈ llen (OÈ l-Schmiermittel)
12 - Al termine delle riparazioni, per evitare dannose ossidazioni, ou autres outils useÂs, abõÃmeÂs, de mauvaise qualite ou improviseÂs. Cargar - llenar (aceite lubricante)
ritoccare con cura le parti verniciate eventualmente danneggiate. Veiller aÁ ce que les cleÂs dynamomeÂtriques aient eÂte controÃleÂes et Charger - remplir (huile - lubrifiant)
calibreÂes. Drain off oil, lubricant
1 - Die beschriebenen VorgaÈ nge werden an der Achse 6- Pendant les ope rations de reÂparation, endosser toujours gants et Scaricare olio, lubrificante
È l, bzw. Schmiermittel Ablassen
D vorgenommen, wenn diese auf einem Bock blockiert chaussures antideÂrapantes. O
Descargar aceite lubricante
ist. Zur Bearbeitung der Einzelteile, werden diese 7- Nettoyer tout de suite les e ventuelles zones souilleÂes d'huile. Vidanger, lubrifiant
auf die Werkbank gelegt. 8- Les lubrifiants, les garnitures, les e ventuels chiffons servant au Tighten
2- Wenn eine Achse abgenommen wird, einen Sicherheitsbock unter nettoyage et les solvants utiliseÂs devront eà tre reÂcolteÂs et traite s Tendere
den zweiten Arm legen. comme rebut speÂcial conformeÂment aux lois en vigueur dans le Spannen
3- Werden Arbeiten an der Achse vorgenommen, wenn diese noch pays ouÁ les essieux sont en re vision. Tensar
an der Maschine montiert ist, BoÈ cke zur Halterung unter die 9- Pour le nettoyage, n'utiliser que des solvants aÁ base de toluol, Tendre
Achse stellen und die Maschine der LaÈnge nach blockieren. xylol, etc.; n'utiliser que des solvants leÂgers tels que keÂroseÁne, Apply pressure into hydraulic circuit
4- Es duÈrfen sich keine fremde Personen in der NaÈ he der Maschine essences mineÂrales, ou solvants eÂcologiques aÁ base d'eau. Inserire pressione nel circuito idraulico
waÈhrend der Arbeiten aufhalten; diesen Bereich absperren und 10 - En ce qui concerne la clarte en matieÁre d'illustration et exposition,
Leitung unter Druck setzen
mit Schilder kennzeichnen, die auf die laufenden Arbeiten Introducir presioÂn en el circuito hidraÂulico
sur les figures de certains groupes, il y a des pieÁ ces manquantes Inserer pression dans le circuit hydraulique
hinweisen. ZuÈndschluÈssel von der Maschine abnehmen. qui normalement peuvent rester monte es.
5- Nur saubere Werkzeuge guter QualitaÈt verwenden; alte, beschaÈ - To clean
Enlever uniquement les pieÁces deÂcrites. Pulire
digte oder improvisierte Hilfsmittel nicht verwenden. Sicher- 11 - Les termes DROITE et GAUCHE utiliseÂs dans ce manuel se Reinigen
stellen, daû die Dynamometer gepruÈ ft und geeicht worden sind. rapportent aÁ la personne regardant l'essieu du coà te oppose aÁ celui Limpiar
6- Bei Reparaturen, stets Handschuhe und rutschfeste Schuhe tragen. de la prise de mouvement. Nettoyer
7- Mit OÈ l beschmutzte Stellen, sofort reinigen. 12 - A la fin des ope rations, afin d'e viter un risque d'oxydation Lubricate - grease
8- Gebrauchte Schmiermittel, Dichtungen, Reinigungslappen und nuisible, retoucher soigneusement les parties vernies eÂventuelle- Lubrificare - ingrassare
ment abõÃmeÂes. Schmieren - einfetten
Lubrificar - Engrasar
Lubrifier - Graisser
13
Disassembly of assembly groups
Smontaggio di sottogruppi
Zerlegen von Baugruppen
Desmontaje de subgrupos
Demontage des sous-groupes
Reassemble to from assembly groups
Montaggio di sottogruppi
Zusasmmenbauen von Baugruppen
Ensamblaje de subgrupos
Montage des sous-groupes
Remove obstruction parts
Smontaggio di particolari ingombri
Abbauen-Ausbauen
Desmontaje de componentes abultados
Demontage des pieces encombrante
Reinstall-remount parts which had obstructed disassembly
Montaggio di particolari ingombri
Einbauen-Ausbauen
Montaje de componentes abultados
Montage des pieces encombrante
Attention ! Important notice
Attenzione, indicazione importante
Achtung, wichtiger Hinweis
¡ Cuidado ! IndicacioÂn importante
Attention, indication importante
Check - adjust e.g. torque, dimensions, pressures, etc.
Controllare - regolare p.e. coppie, misure, pressioni ecc.
PruÈfen - Einstellen z.B. Momente, Maûe, Drucke u.s.cs.
Controlar y ajustar, por ej. pares, medidas, presiones, etc.
Controler, regler p.e. couples, mesures, pressions ecc.
T=Special tool P=page
T=Attrezzature speciali P=Pagina
T=Spezialwerkzeug P=Seite
T=Herramientas especiales P=PaÂgina
T=Outils P=Page
Note direction of installation
Rispettare direzione di montaggio
Einbaurichtung beachten
Respetar la direccioÂn de ensamblaje
Respecter direction de montage
Visual inspection
Esaminare con controllo visuale
Kontrollieren -PruÈfen
Examinar mediante inspeccioÂn visual
Controler, examiner, controle visuel
Possibly still serviceable, renew if necessary
Eventualmente riutilizzare (sostituire se necessario)
Bedingt weiderverwendbar
Puede volver a utilizarse (reemplazar, si es preciso)
Eventuellement a utiliser a noveau (remplacer si neÂcessaire)
Renew at each reassembly
Sostituire ad ogni montaggio
Beim Zusammenbau immer erneuern
Puede reemplazarse a cada ensamblaje
Remplacer avec chaque montage
Unlock - lock e.g. split pin, locking plate, etc.
Togliere-mettere la sicura
Entsichern-Sichern
Quitar-colocar el seguro
Enlever-mettre la securite
Lock-adhere (liquid sealant)
Mettere la sicura, incollare (mastice liquido)
Sichern-Kleben (fluÈssige Dichtung)
Colocar el seguro, pegar (mastique lõÂquido)
Mettre la securite, coller (mastic liquide)
Guard against material damage, damage to parts
Evitare danni materiali, danni a pezzi
Materialschaden verhuÈten
Evitar danÄar los materials o las piezas
Eviter dommages au materiaux, dommages au pieces
Mark before disassembly, observe marks when reassembly
Marchiare prima dello smontaggio (per il montaggio)
Vor dem Ausbau markieren (fuÈ r den Zusammenbau)
Marcar antes de desmontar (para facilitar el ensamblaje)
Marquer avant le demontage (pour le montage)
Filling - topping up - refilling e.g. oil, cooling water, etc.
Caricare - riempire (olio - lubrificante)
EinfuÈllen - AuffuÈ llen - NachfuÈ llen (OÈ l-Schmiermittel)
Cargar - llenar (aceite lubricante)
Charger - remplir (huile - lubrifiant)
Drain off oil, lubricant
Scaricare olio, lubrificante
OÈ l, bzw. Schmiermittel Ablassen
Descargar aceite lubricante
Vidanger, lubrifiant
Tighten
Tendere
Spannen
Tensar
Tendre
Apply pressure into hydraulic circuit
Inserire pressione nel circuito idraulico
Leitung unter Druck setzen
Introducir presioÂn en el circuito hidraÂulico
Inserer pression dans le circuit hydraulique
To clean
Pulire
Reinigen
Limpiar
Nettoyer
Lubricate - grease
Lubrificare - ingrassare
Schmieren - einfetten
Lubrificar - Engrasar
Lubrifier - Graisser
 REMOVING THE WHOLE STEERING CASE - RIMOZIONE SCATOLA SNODO COMPLETA - KOMPLETTES GELENKGEHAÈUSE ABMONTIEREN -
REMOCION CAJA ROTULAS COMPLETA - DEPOSE BOITIER JOINT A ROTULE COMPLET

3
4

F1241535 F1241536

GB a GB b
REMOVAL Loosen and unscrew the castellated nut (4) until it is flush with the
Take out the safety cotter pin (1) from the pivot of the steering bar pivot.
(2) of the case (3) to be removed. Using an aluminium punch, move the pivot; remove the nut (4) and
CAUTION! Dispose of the cotter pin. lift the steering bar.

3
7
5
8
7

F1241537 F1241538

GB
Connect the complete steering case (3) to a hoist and slightly
tension the sling rope. Remove the centre dowels (5) of rotation
pins (6) and (7).
c GB d
Loosen and extract the check screws (8) of the lower and upper
rotation pins, (6) and (7).
CAUTION! If both steering cases are to be removed, mark top right
as well as top left pin.

7
A
9 A

6
F1241539 F1241540

GB e GB f
With a beater puller "A", screwed in the centre hole, pull out the Using the same puller "A", pull out the upper rotation pin (7).
lower rotation pin (6) and distance washers (9).
NOTE. Make sure that right and left packs of shims do not get
swapped.

14
 Asportare la copiglia di sicurezza (1) del perno snodo
ITA della barra di sterzatura (2) della scatola snodo (3) da
rimuovere.
ATTENZIONE! Scartare la copiglia usata.
Den Sicherheitssplint (1) vom Gelenkstift der Lenk-
D stange (2) des GelenkgehaÈuses (3) abmontieren.
ACHTUNG ! Den gebrauchten Sicherheitssplint nicht
wieder verwenden.
a b
Sacar la chaveta de seguridad (1) de la rotula de la
ESP barra de direccioÁn (2) de la caja de rotulas (3) de sacar.
ATENCION! Desechar la chaveta utilizada.
Retirer la goupille de seÂcurite (1) du joint aÁ rotule du
F bras de direction (2) du boõÃtier du joint aÁ rotule (3) aÁ
deÂposer.
ATTENTION ! Eliminer la goupille useÂe.
Collegare la scatola snodo completa (3) ad un mezzo
ITA di sollevamento e mettere in leggera tensione la fune.
Rimuovere i grani centrali (5) dei perni di rotazione (6)
e (7).
Das komplette GelenkgehaÈuse (3) an ein Hebezeug
D anschlieûen und das Seil leicht anziehen. Die zen-
tralen Stifte des Drehstiftes (6) und (7) abnehmen.
c d
Conectar la cajas de rotulas completa (3) y un madio
ESP de levantamiento y poner en ligera tension la cuerda.
Remover los granos centrales (5) de las rotulas de
rotacioÁn (6).
Assembler le boõÃtier du joint aÁ rotule complet (3) aÁ un
F moyen de levage et tendre leÂgeÁrement le caÃble.
Retirer les grains centraux (5) des pivots de rotation (6)
et (7).
Utilizzando un estrattore a battente "A" avvitato nel
ITA foro centrale, estrarre il perno di rotazione inferiore (6)
e gli spessori (9).
NOTA. Non scambiare il pacco di spessori del lato destro con quelli
del lato sinistro.
Mit einem Abzieher mit Schenkel "A", der in das
D zentrale Loch geschraubt wird, den unteren Drehstift
(6) und die Unterlegscheiben (9) abnehmen.
BEMERKUNG. Den Satz Unterlegscheiben der rechten Seite nicht
e mit dem der linken Seite vertauschen.
Utilizando un extractor batiente "A" atornillado en el
ESP agujero central, extraer la rotula de rotacioÁn inferior (6)
y los espesores (9).
NOTA. No descambiar el paquete de los espesores del lado
derecho con los del lado izquierdo.
A l'aide d'un outil d'arrachage aÁ battant "A" visse dans
F le trou central, extraire le pivot de rotation infeÂrieur (6)
et les cales (9).
NOTE. Ne pas inverser les cales du coÃte droit avec celles du coÃteÂ
gauche.
15
Allentare e svitare il dado ad intagli (4) fino a filo del
ITA perno snodo.
Con un punzone in alluminio, smuovere il perno
snodo; asportare il dado (4) e sollevare il braccio di sterzatura.
Die Kronenmutter (4) lockern und bis zum Rande des
D Gelenkstiftes aufschrauben.
Mit einem StoÈûel aus Aluminium, den Gelenkstift lok-
kern; die Mutter (4) abnehmen und den Gelenkarm anheben.
Aflojar y destornillar la tuerca a ranuras (4) a tope de la
ESP rotula.
Con un punzon en aluminio, remover la rotula; sacar la
tuerca (4) y levantar el brazo de direccioÁn.
Desserrer et deÂvisser l'eÂcrou aÁ encoches (4) jusqu'au
F ras du joint aÁ rotule.
A l'aide d'un poincËon en aluminium, desserrer le joint
aÁ rotule, retirer l'eÂcrou (4) et soulever le bras de direction.
Allentare ed asportare le viti (8) di ritegno dei perni di
ITA rotazione inferiore (6) e superiore (7).
ATTENZIONE! Se si devono rimuovere ambedue le
scatole snodo, contrassegnare i perni superiori destro e sinistro.
Schrauben (8) zur Halterung der unteren (6) und
D oberen Drehstifte (7) lockern und abnehmen.
ACHTUNG ! Wenn beide GelenkgehaÈuse abmontiert
werden sollen, die oberen rechten und linken Stifte markieren.
Aflojar y sacar los tornillos (8) de retencioÁn de las
ESP rotulas de rotacioÁn inferior (6) y superior (7).
ATENCION! Si se deben remover las dos cajas de
rotulas, segnalar las rotulas superiores derechas y izquierdas.
Desserrer et retirer les vis (8) de retenue du pivot de
F rotation infeÂrieur (6) et de celui supeÂrieur (7).
ATTENTION ! En cas de neÂcessite de retirer les deux
boõÃtiers du joint aÁ rotule, marquer les pivots supeÂrieurs droit et
gauche.
Con lo stesso estrattore "A", estrarre il perno di
ITA rotazione superiore (7).
Mit demselben Abzieher "A" den oberen Drehstift (7)
D abnehmen.
f
Con el mismo extractor "A", extraer la rotula de
ESP rotacioÁn superior (7).
A l'aide du meÃme outil d'arrachage "A", arracher le
F pivot de rotation supeÂrieur (7).
 REMOVING THE WHOLE STEERING CASE - RIMOZIONE SCATOLA SNODO COMPLETA - KOMPLETTES GELENKGEHAÈUSE ABMONTIEREN -
REMOCION CAJA ROTULAS COMPLETA - DEPOSE BOITIER JOINT A ROTULE COMPLET

3
10

12

11

F1241541 F1241542

GB a GB b
Remove the snap rings (10) and inner rings of bearings (11). Remove the steering case (3) together with the twin joint (12)

13 B
11 15

14
F1241543
C F1241830

GB c GB d
Using a puller for inner parts "B", remove the snap rings (13) of the Using a puller for inner parts "C", remove the snap ring (15) of the
pivots and the external rings of bearings (11). twin joint from the arm (14).

14
18
T1

16 17

14

F1241545 F1241546

GB e GB f
Removing the twin joint bushing Using tool T1 and a hammer, push the bushing (18) inside the arm
Loosen and extract the screws (16) and washers (17) and remove (14).
the arm (14).

16
 Rimuovere gli anelli di tenuta (10) e gli anelli interni dei Rimuovere la scatola snodo (3) completa di doppio
ITA cuscinetti (11). ITA giunto (12).

Die Dichtringe (10) und die inneren Ringe der Lager Das GelenkgehaÈuse (3) samt Doppelgelenkwelle (12)
D (11) abnehmen. D abnehmen.

a b
Remover los anillos de retencioÁn (10) y los anillos Remover la caja de rotulas (3) completa de doble junto
ESP internos de los cojinetes (11). ESP (12).

Retirer les bagues d'eÂtancheÂite (10) et les bagues Retirer le boõÃtier du joint aÁ rotule (3) avec le double
F inteÂrieures des roulements (11) F joint (12).

Utilizzando un estrattore per interni "B", rimuovere gli Utilizzando un estrattore per interni "C", rimuovere dal
ITA anelli (13) per la tenuta dei perni snodi e gli anelli ITA braccio (14) l'anello di tenuta (15) del doppio giunto.
esterni dei cuscinetti (11).

Mit einem Abzieher fuÈr innere Teile "B" die Ringe (13) Mit einem Abzieher fuÈr innere Teile "C", vom Arm (14)
D zur Halterung der Gelenkstifte und die aÈuûeren Ringe D den Dichtring (15) der Doppelgelenkwelle abnehmen.
der Lager (11) abnehmen.

c d
Utilizando un extractor por internos "B", remover los Utilizando un extractor por internos "C", remover del
ESP anillos (13) por la tenida de las rotulas y los anillos ESP brazo (14) el anillo de retencioÁn (15) del doble junto.
esternos de los cojinetes (11).

A l'aide d'un outil d'arrachage pour inteÂrieurs "B" A l'aide d'un outil d'arrachage pour inteÂrieurs "C"
F retirer les bagues (13) d'eÂtancheÂite des joints aÁ rotules F retirer du bras (14) la bague d'eÂtancheÂite (15) du
et les bagues exteÂrieures des roulements (11). double joint.

Rimozione bronzina doppio giunto. Utilizzando l'attrezzo T1 ed un mazzuolo, spingere la

ITA Allentare ed asportare le viti (16) e le rondelle (17) e ITA bronzina (18) verso l'interno del braccio (14).
rimuovere il braccio (14).

Bronzelager der Doppelgelenkwelle abmontieren. Mit der Werkzeug T1 und einem Hammer, das
D Schrauben (16) und Unterlegscheiben (17) lockern D Bronzelager (18) in das Innere des Armes (14) druÈk-
und abschrauben und den Arm (14) abnehmen. ken (14).

e f
RemocioÁn chumachera doble junto. Utilizando la herramienta T1 y un martillo, empujar la
ESP Aflojar y sacar los tornillos (16) y las arandelas (17) y ESP chumachera (18) hacia el interno del brazo (14).
remover el brazo (14).

DeÂpose de la bague auto-graisseuse double joint. A l'aide de l'outil T1 et d'un maillet, pousser la bague
F Desserrer et retirer les vis (16) et les rondelles (17) et F auto-graisseuse (18) vers l'inteÂrieur du bras (14).
deÂposer le bras (14).

17
 INSTALLATION WHOLE STEERING CASE - INSTALLAZIONE SCATOLA SNODO COMPLETA - INSTALLATION DES KOMPLETTEN
GELENKGEHAÈUSES - INSTALACION CAJA ROTULAS COMPLETA - MISE EN PLACE DU BOITIER JOINT A ROTULE COMPLET

10

13

11

18 8

15 5 2

17
GB a GB 3 b
4
16 14
7 1
11

13

10
12

5 8
GB c GB D1240198
d

18
T3
T1

15
15

14 14

F1241547 F1241548

GB e GB f
Only in case bushing has been removed: using tool T1, introduce Apply Arexons rubber cement to the outer surface of the snap ring
twin joint bushing (18). (15); fit the ring in the arm (14) using tool T3.
NOTE. Insert bushing until it becomes flush with the support. NOTE: 1. Pay particular attention to the direction of assembly
ATTENTION! Using plug gauge T2, check that bushing inner 2. Apply grease between the seal lips.
diameter is correct.

18
 ITA ITA

D D

a b

ESP ESP

F F

ITA ITA

D D

c d

ESP ESP

F F

Solo se eÁ stata rimossa: utilizzando l'attrezzo T1,
ITA inserire la bronzina (18) del doppio giunto.
NOTA. Inserire fino a filo del supporto.
ATTENZIONE! Controllare con il tampone calibrato T2 che il
diametro interno della bronzina sia esatto.
Spalmare la superficie esterna dell'anello di tenuta
ITA (15) con mastice Arexons; montare l'anello nel braccio
(14) con l'attrezzo T3.
NOTE: 1 - Prestare molta attenzione al senso di montaggio.
2 - Spalmare del grasso tra i labbri di tenuta.

Nur wenn es abmontiert worden ist: mit dem Werk-
D zeug T1, das Bronzelager (18) der Doppelgelenkwelle
einsetzen.
BEMERKUNG. Bis an das Ende der Halterung einsetzen.
e ACHTUNG! Mit einem kalibrierten PruÈfdorn T2 kontrollieren, ob der
Innendurchmesser des Bronzelagers genau stimmt.
Die aÈuûere FlaÈche des Dichtringes (15) mit Arexons
D Dichtmasse schmieren; den Ring in den Arm (14) mit
dem Werkzeug T3 montieren.
BEMERKUNGEN. 1. Unbedingt auf die Montagerichtung achten.
f 2. Fett zwischen den Dichtlippen schmieren.

Solo si ha sido removida: utilizando la herramienta T1
ESP introducir la chumacera (18) del doble junto.
NOTA. Introducir hasta el borde del suporte.
ATTENCION! Controlar con el tapon calibrado T2 que el diametro
interno de la chumachera sea exacto.
Pasar la superficie esterna del anillo de retencioÁn (15)
ESP con cola Arexons; montar el anillo en el brazo (14) con
la herramienta T3.
NOTAS . 1. Tener mucho cuidado al sentido de montaje.
2. Pasar grasa entre los labios de retencioÁn.

Seulement si elle a eÂte retireÂe : aÁ l'aide de l'outil T1
F introduire la bague auto-graisseuse (18) du double
joint.
NOTE. Introduire jusqu'au ras du support.
ATTENTION! A l'aide du calibre tampon T2 controÃler que le
diameÁtre inteÂrieur de la bague autograissieuse est exact.
Enduire la surface exteÂrieure de la bague d'eÂtancheÂiteÂ
F (15) de mastic Arexons ; monter la bague dans le bras
(14) aÁ l'aide de l'outil T3.
NOTES. 1. Faire grande attention au sens de montage.
2. Enduire de graisse entre les collets d'eÂtancheÂiteÂ.

19
 INSTALLATION WHOLE STEERING CASE - INSTALLAZIONE SCATOLA SNODO COMPLETA - INSTALLATION DES KOMPLETTEN
GELENKGEHAÈUSES - INSTALACION CAJA ROTULAS COMPLETA - MISE EN PLACE DU BOITIER JOINT A ROTULE COMPLET

16 17 11
T4

14

14

F1241549 F1241550

GB a GB b
Install the arm (14) onto the axle and lock it with screws (16) and Using tool T4, push the external rings of bearings (11) well into the
washers (17). Tighten in an alternate and criss-cross manner to a arm (14).
tightening torque of 120 Nm.

11
13 3

T5

14 12
F1241551 F1241552

GB c GB d
Coat the outer surface of the pivots' snap rings (13) with Arexons Lubricate the coupling and sealing surfaces of the twin joint (12)
rubber cement; using driver T5, fit the rings in the arm (14). and mount the steering case (3) on the arm.
Coat the internal rings of bearings (11) with grease NLGI-3 and fit
them in the external rings.

10
7

6
11

F1241943 F1241640

GB e GB f
Introduce the upper snap ring (10) without threaded plug and partly Repeat the above operations with the bottom snap ring (10),
engage the upper pin in the bearing. rotation pin (6) and screws (8)
Lock into position with screws (7).
NOTE. Check correspondence of marks left at disassembly stage.

20
 Montare sull'assale il braccio (14) e fissarlo con le viti
ITA (16) e le rondelle (17) serrate in modo alternato ed
incrociato ad una coppia di 120 Nm.
Auf die Achse den Arm (14) montieren und diesen mit
D den Schrauben (16) und den Unterlegscheiben (17)
befestigen, die abwechselnd im Kreuz mit einem
Anzugsmoment von 120 Nm zugeschraubt werden muÈssen.
a b
Montar sobre el axal el brazo (14) y fijarlo con los
ESP tornillos (16) y las arandelas (17) apretadas de manera
alternada y cruzada a un par de 120 Nm.
Monter sur l'essieu le bras (14) et le fixer aÁ l'aide des
F vis (16) et des rondelles (17) serreÂes en diagonale au
couple de 120 Nm.
Spalmare la superficie esterna degli anelli (13) per la
ITA tenuta dei perni snodi con mastice Arexons; utilizzan-
do lo spintore T5 montarli nel braccio (14).
Die aÈuûere FlaÈche der Ringe (13) zum Abdichten der
D Gelenkstift mit Arexons Dichtmasse schmieren; mit
dem StoÈûel T5 diese in den Arm (14) montieren.
c d
Pasar la superficie esterna de los anillos (13) para la
ESP retencioÁn de las rotulas con cola Arexons; utilizando
un empuje T5 montarlos en el brazo (14).
Enduire la surface exteÂrieure des bagues (13) d'eÂtan-
F cheÂite des joints aÁ rotules de mastic Arexons ; aÁ l'aide
de l'outil de pression T5 les monter dans le bras (14).
Inserire l'anello di tenuta superiore (10) ed impegnare
ITA parzialmente il perno superiore senza il tappo filettato
nel cuscinetto.
Fissare questa posizione con le viti (7).
NOTA. Controllare la corrispondenza dei contrassegni eseguiti in
fase di smontaggio.
Den oberen Dichtring (10) einsetzen ohne verschluss-
D stopfen mit Gewinde und den oberen Stift etwas in das
Lager einsetzen.
Diese Position mit den Schrauben (7) festigen.
e BEMERKUNG. Die U È bereinstimmung der Markierungen kontroll-
ieren, die beim Abmontieren angebracht wurden.
Introducir el anillo de retencioÁn superior (10) sin tapon
ESP de dierre a rosca y empenar parcialmente la rotula
superior en el cojinete.
Fijar esta colocacioÁn con los tornillos (17).
NOTA. Controlar la correspondencia de los contra-signados
efectuados en fase de desmontaje.
Introduire la bague d'eÂtancheÂite supeÂrieure (10) sans
F le bouchon filete et engager partiellement le joint
supeÂrieur dans le roulement.
Fixer cette position avec les vis (7).
NOTE. S'assurer que les repeÁres faits lors du deÂmontage
coõÈncident.
21
Con l'attrezzo T4, inserire a fondo nel braccio (14) gli
ITA anelli esterni dei cuscinetti (11).
Mit dem Werkzeug T4 in den Arm (14) die aÈuûeren
D Ringe der Lager (11) bis zum Anschlag einsetzen.
Con la herramienta T4, introducir hasta el hondo en el
ESP brazo (14) en los anillos esternos de los cojinetes (11).
A l'aide de l'outil T4 introduire aÁ fond dans le bras (14)
F les bagues exteÂrieures des roulements (11).
Lubrificare le superfici di accoppiamento e di tenuta
ITA del doppio giunto (12) e montare sul braccio la scatola
snodo (3).
Spalmare con grasso NLGI-3 gli anelli interni dei cuscinetti (11) e
montarli negli anelli esterni.
Die KupplungsflaÈchen und die dichten FlaÈchen der
D Doppelgelenkwelle (12) schmieren und auf den Arm
des GelenkgehaÈuses (3) montieren.
Die inneren Ringe der Lager (11) mit Fett NLGI-3 schmieren und
diese in die aÈuûeren Ringe montieren.
Lubrificar las superficies de contra-colaje y de reten-
ESP cioÁn del doble junto (12) y montar sobre el brazo la
cajarotulas (3).
Pasar con gras NLGI-3 los anillos internos de los cojinetes (11) y
montarlos en los anillos esternos.
Lubrifier les surfaces de couplage et d'eÂtancheÂite du
F double joint (12) et monter sur le bras le boõÃtier du joint
aÁ rotule (3).
Enduire de graisse NLGI-3 les bagues inteÂrieures des roulements
(11) et les monter dans les bagues exteÂrieures.
Ripetere le operazioni precedenti per l'anello di tenuta
ITA inferiore (10), il perno (6) e le viti (8).
Die oben beschriebenen VorgaÈnge fuÈr den unteren
D Dichtring (10), den Stift (6) und die Schrauben (8)
wiederholen.
f
Repetir las operacioÁnes precedentes por el anillo de
ESP retencioÁn inferior (10), la rotula (6) y lo tornillos (8).
ReÂpeÂter les opeÂrations preÂceÂdentes pour la bague
F d'eÂtancheÂite infeÂrieure (10), le pivot (6) et les vis (8).
 INSTALLATION WHOLE STEERING CASE - INSTALLAZIONE SCATOLA SNODO COMPLETA - INSTALLATION DES KOMPLETTEN
GELENKGEHAÈUSES - INSTALACION CAJA ROTULAS COMPLETA - MISE EN PLACE DU BOITIER JOINT A ROTULE COMPLET

7
6

8
F1241555 F1241556

GB a GB b
Alternately tighten the upper screws (8) to bring the pin (7) to its Alternately tighten the screws (8) of the lower pin (6) until it
limit stop. becomes slightly harder to rotate them.
Tighten screws to a tightening torque of 60 Nm.

3
Y

6
9
3

6
6
F1241557 F1241554

GB
With a feeler gauge, measure distance "Y" between the lower pin
(6) and the steering case (3).
NOTE. Check size in 3 different points.
c GB d
Using the supplies available, select and put together a pack shims
(9) measuring S= Y±0.5 mm.
NOTE. Value 0.5 mm corresponds to bearings preload.
Extract the lower pin (6) and introduce the shims (9) calculated as
specified.

6
1

8
F1241556 F1241594

GB e GB f
Reposition the lower pin (6) and tighten screws to a tightening Connect the steering case to the steering bar and insert the safety
torque of 68 Nm. cotter pin (1).
Mount the threaded plug. CAUTION! Use new cotter pins only
(For details, see "INSTALLING THE STEERING CYLINDER").

22
 Avvitare alternativamente le viti superiori (8) fino a
ITA mandare a fondo corsa il perno (7).
Serrare le viti ad una coppia di 60 Nm.
Abwechselnd die oberen Schrauben (8) festziehen, bis
D der Stift (7) den Anschlage erreicht.
Die Schrauben mit einem Anzugsmoment von 60 Nm
festziehen.
a b
Atornillar alternativamente los tornillos superiores (8)
ESP hasta mandar a tope la rotula (7).
Apretar los tornillos a un par de 60 Nm.
Serrer en diagonale les vis supeÂrieures (8) jusqu'aÁ ce
F que le pivot (7) soit en fond de course.
Serrer les vis au couple de 60 Nm.
Controllare con un calibro a spessori la misura "Y" tra
ITA perno inferiore (6) e scatola snodo (3).
NOTA. Controllare la misura in 3 punti.
Mit einer Dickenlehre das Maû "Y" zwischen dem
D unteren Stift (6) und das GelenkgehaÈuse (3) messen.
BEMERKUNG. Das Maû an drei Stellen kontrollieren.
c d
Controlar con un calibrador a espesores la medida "Y"
ESP entre la rotula inferior (6) y la caja rotula (3).
NOTE. Controlar la medida en 3 puntos.
A l'aide d'un calibre d'eÂpaisseur controÃler la dimen-
F sion "Y" entre le joint infeÂrieur (6) et le boõÃtier du joint aÁ
rotule (3).
NOTE. ControÃler la mesure sur trois points.
Riposizionare il perno inferiore (6) e serrare le viti ad
ITA una coppia di 68 Nm.
Montare il tappo di chiusura filettato.
Den unteren Stift (6) wieder positionieren und die
D Schrauben mit einem Anzugsmoment von 68 Nm
festziehen.
Verschlussstopfen mit Gewinde anbringen.
e f
Recolocar la rotula inferior (6) y apretar los tornillos a
ESP un par de 68 Nm.
Montar tapon de cierne a rosca.
Remettre en place le pivot infeÂrieur (6) et serrer les vis
F au couple de 68 Nm.
Monter le bouchon fileteÂ.
23
Avvitare alternativamente le viti (8) del perno inferiore
ITA (6) fino ad avvertire un leggero incremento dello sforzo
necessario alla loro rotazione.
Die Schrauben (8) des unteren Stiftes (6) abwechselnd
D zuschrauben, bis sie sich etwas schwerer drehen
lassen.
Atornillar alternativamente los tornillos (8) de la rotula
ESP inferior (6) hasta obtener un ligero incremento del
esfuerzo necesario a su rotacioÁn.
Serrer en diagonale les vis (8) du pivot infeÂrieur (6)
F jusqu'aÁ ce que vous ressentiez un leÂger accroisse-
ment de l'effort neÂcessaire aÁ leur rotation.
Comporre un pacco di spessori (9) scelti tra i
ITA disponibili pari alla misura S= Y±0,5 mm.
NOTA. La quota 0,5 mm eÁ il valore del precarico da
dare ai cuscinetti. Asportare il perno inferiore (6) ed inserire
gli spessori (9) calcolati.
Einen Satz Unterlegscheiben (9) zusammensetzen,
D um das Maû S= Y±0,5 mm zu erreichen.
BEMERKUNG. Das Maû 0,5 mm ist der Vorbela-
stungswert fuÈr die Lager. Den unteren Stift (6) abnehmen und den
zusammengesetzten Satz Unterlegscheiben (9) einsetzen.
Componer un paquete con los espesores (9) escojidos
ESP entre esos disponibles en la medida S= Y±0,5 mm.
NOTA. La cuota 0,5 mm es el valor precario de los
cojinetes. Sacar la rotula inferior (6) y introducir los espesores (9)
calculados.
Composer un paquet de cales d'eÂpaisseur (9) choisies
F parmi celles disponibles eÂgales aÁ la dimension S= Y±
0,5 mm.
NOTE. La cote 0,5 mm est la valeur de preÂcharge aÁ donner aux
roulements. Retirer le pivot infeÂrieur (6) et introduire les cales
d'eÂpaisseur (9) calculeÂes.
Collegare la scatola snodo alla barra di sterzatura ed
ITA inserire la copiglia di sicurezza (1).
ATTENZIONE! Usare solo copiglie nuove. (Per i
dettagli, vedere «INSTALLAZIONE DEL CILINDRO DI STERZATU-
RA»).
Das GelenkgehaÈuse mit der Lenkstange verbinden
D und den Sicherheitssplint (1) einsetzen.
ACHTUNG ! Immer nur neue Sicherheitssplinte ver-
wenden. (FuÈr weitere Einzelheiten, siehe "INSTALLATION DES
LENKZYLINDERS").
Conectar la caja rotulas a la barra de direccioÁn y
ESP introducir la clavija de seguridad (1).
ATENCION! Utilizar solo clavijas nuevas. (para los
detalles "INSTALACION DEL CILINDRO DE DIRECCION").
Assembler le boõÃtier du joint aÁ rotule aÁ la barre de
F direction et introduire la goupille de seÂcurite (1).
ATTENTION ! Employer exclusivement des goupilles
neuves. (Pour toute information suppleÂmentaire, voir "INSTALLA-
TION DU CYLINDRE DE DIRECTION").
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DESMONTAJE CAJA ROTULAS - DEMONTAGE DU BOITIER DU JOINT A ROTULE

1
2
2
2

3
1
F1241558 F1241559

GB
Remove the check screws (1) from the planetary cover (2) and
tighten the same screws in extraction holes "A".
a GB b
Tighten screws (1) alternately to disengage the planetary cover (2)
so it can be removed.
NOTE. Carefully inspect the state of the O-ring (3); if in doubt,
replace.

5
6

7
F1241560 F1241561

GB c GB d
Extract the snap ring (4) of the sun wheel (5). Remove the sun wheel (5), shims (6) and distance piece (7).

10
8

9
F1241562 F1241563

GB e GB f
Using a plastic hammer, remove the twin joint (8). Loosen and pull out the check screws (9) from the gear rim (10).

24
 Rimuovere le viti (1) di ritegno del coperchio portasa-
ITA telliti (2) ed avvitarle nei fori d'estrazione "A".
Die Sicherungsschrauben (1) des Planetenradhalter-
D deckels (2) abnehmen und diese in die AbziehloÈcher
"A" schrauben.
a b
Remover los tornillos (1) de retencioÁn de la tapadera
ESP lleva-satelites (2) y atornillarlos en los agujeros de
extracioÁn "A".
Retirer les vis (1) de retenue du couvercle porte-
F satellites (2) et les serrer dans les trous d'arrachage
"A".
Asportare l'anello elastico (4) di ritegno dell'ingranag-
ITA gio solare (5).
Den Kolbenring (4) zur Halterung des Sonnenrads (5)
D abnehmen.
c d
Sacar el anillo elastico (4) de retencioÁn del engranaje
ESP solar (5).
Retirer la bague eÂlastique (4) de retenue du pignon
F solaire (5).
Utilizzando un mazzuolo in materiale plastico, rimuo-
ITA vere il doppio giunto (8).
Mit einem Gummihammer die Doppelgelenkwelle (8)
D entfernen.
e f
Utilizando un martillo en material plastico, remover el
ESP doble junto (8).
A l'aide d'un maillet en matieÁre plastique, retirer le
F double joint (8).
25
Avvitare le viti (1) in modo alternato fino a disimpe-
ITA gnare il coperchio (2) portasatelliti e poterlo rimuovere.
NOTA. Controllare attentamente lo stato dell'anello
OR (3); il minimo dubbio deve indurre la sostituzione.
Abwechselnd die Schrauben (1) festschrauben, bis
D der Deckel (2) des Planetenradhalters heraus rastet
und abgenommen werden kann.
BEMERKUNG. Den Zustand des O-Rings (3) sorgfaÈltig kontroll-
ieren; im Zweifelsfall diesen auswechseln.
Atornillar los tornillos (1) de manera alternada hasta
ESP desempenar la tapadera (2) lleva-satelites y poderlo
remover.
NOTA. Controlar atentamente el estado del anillo OR (3); la minima
duda debe llevar a la sobstitucioÁn.
Serrer les vis (1) en diagonale jusqu'aÁ deÂgager le
F couvercle (2) porte-satellites et pouvoir le deÂposer.
NOTE. ControÃler attentivement l'eÂtat de la bague O-
Ring (3). Au moindre doute, n'heÂsitez pas aÁ la remplacer.
Rimuovere l'ingranaggio solare (5), gli spessori (6) ed
ITA il distanziale (7).
Das Sonnenrad (5), die Unterlegscheiben (6) und das
D DistanzstuÈck (7) abnehmen.
Remover el engranaje solar (5), los espesores (6) y el
ESP distancial (7).
Retirer le pignon solaire (5), les cales d'eÂpaisseur (6)
F et l'entretoise (7).
Allentare ed asportare le viti (9) di ritegno della corona
ITA (10).
Die Sicherungsschrauben (9) des Kranzes (10) lockern
D und abschrauben.
Aflojar y sacar los tornillos (9) de retencioÁn de la
ESP corona (10).
Desserrer et retirer les vis (9) de retenue de la
F couronne (10).
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DESMONTAJE CAJA ROTULAS - DEMONTAGE DU BOITIER DU JOINT A ROTULE

12

10

11 13 11
F1241564 F1241565

GB a GB b
Remove the gear rim (10), inner ring of bearing (11) and distance Using a puller, remove the wheel hub (13) together with the
washers (12). external ring of the bearing (11).
CAUTION! Mark distance washers to avoid confusing them with
those of the other reduction gear unit.

15
14

14

16

15

F1241566 F1241567

GB c GB d
Pull out the bearing (14) and distance piece (15). Using an appropriate puller, pull out seal ring (16) from the twin
NOTE. Note down direction of assembly of the distance piece. joint.
NOTE. Note down the direction of assembly.

17
18

F1241568 F1241569

GB e GB f
Using levers or a puller, remove the snap ring (17) of the wheel With a puller, remove the inner ring of bearing (18).
hub.
NOTE. 1 - Note down the direction of assembly.
2 - Replace ring at each disassembly

26
 Rimuovere la corona (10), l'anello interno del cusci- Utilizzando un estrattore, rimuovere il mozzo porta-
ITA netto (11) e gli spessori (12). ITA ruota (13) completo dell'anello esterno del cuscinetto
ATTENZIONE! Contrassegnare gli spessori per evita- (11).
re scambi con quelli dell'altro riduttore.

Den Kranz (10), den inneren Ring des Lagers (11) und Mit einem Abzieher, die Radhalternabe (13) samt
D die Unterlegscheiben (12) entfernen. D Auûenring des Lagers (11) abnehmen.
ACHTUNG ! Die Unterlegscheiben markieren, um sie
nicht mit denen des anderen Untersetzungsgetriebes zu verwech-
a seln. b
Remover la corona (10), el anillo interior del cojinete Utilizando un extractor, remover el cubo lleva-rueda
ESP (11) y los espesores (12). ESP (13) completo del anillo esterno del cojinete (11).
ATENCION! Contra-segnalar los espesores para
evitar cambios con los otros reductores.

Retirer la couronne (10), la bague inteÂrieure du A l'aide d'un outil d'arrachage, retirer le moyeu porte-
F roulement (11) et les cales d'eÂpaisseur (12). F roue (13) avec la bague exteÂrieure du roulement (11).
ATTENTION ! Marquer les cales d'eÂpaisseur pour
eÂviter de les confondre avec celles de l'autre reÂducteur.

Asportare il cuscinetto (14) ed il distanziale (15). Utilizzando uno spintore adatto, estrarre l'anello di
ITA ITA tenuta (16) del doppio giunto.
NOTA. Annotare il senso di montaggio del distanzia-
le. NOTA. Annotare il senso di montaggio.

Das Lager (14) und das DistanzstuÈck (15) abnehmen. Mit einem geeigneten StoÈûel, den Dichtring (16) aus
D D der Doppelgelenkwelle ziehen.
BEMERKUNG. Montagerichtung des DistanzstuÈckes
notieren. BEMERKUNG. Montagerichtung des DistanzstuÈckes
notieren.
c d
Sacar el cojinete (14) y el distancial (15). Utilizando un empuje apto, sacar el anillo de retencioÁn
ESP ESP (16) del doble junto.
NOTA. Anotar el sentido de montaje del distancial.
NOTA. Anotar el sentido de montaje.

Retirer le roulement (14) et l'entretoise (15). A l'aide d'un outil de pousseÂe adapteÂ, extraire la
F F bague d'eÂtancheÂite (16) du double joint.
NOTE. Noter le sens de montage de l'entretoise.
NOTE. Noter le sens de montage.

Utilizzando delle leve oppure un estrattore, rimuovere Con un estrattore, rimuovere l'anello interno del
ITA l'anello di tenuta (17) del mozzo porta ruota. ITA cuscinetto (18).
NOTE. 1 - Annotare il senso di montaggio.
2 - Sostituire ad ogni smontaggio.

Mit Hilfe von Hebeln oder mit einem Abzieher, den Mit einem Abzieher, den inneren Ring des Lagers (18)
D Dichtring (17) der Radhalternabe abnehmen. D abnehmen.
BEMERKUNGEN.
1) Montagerichtung des DistanzstuÈckes notieren.
e 2) Beim Abmontieren immer auswechseln. f
Utilizando de las palancas o un extractor, remover el Con un extractor, remover el anillo interno del cojinete
ESP anillo de retencioÁn (17) del cubo lleva-rueda. ESP (18).
NOTAS. 1. Anotar el sentido de montaje.
2. Sobstituir a cada desmontaje.

A l'aide des leviers ou d'un outil d'arrachage, retirer la A l'aide d'un outil d'arrachage, retirer la bague
F bague d'eÂtancheÂite (17) du moyeu porte-roue. F inteÂrieure du roulement (18).
NOTES. 1) Noter le sens de montage.
2) Remplacer aÁ chaque deÂmontage.

27
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DESMONTAJE CAJA ROTULAS - DEMONTAGE DU BOITIER DU JOINT A ROTULE

13 18
11

13
F1241570 F1241571

GB a GB b
Using a puller for inner parts, remove the external ring of bearing With a punch, remove the external ring of bearing (18) from the
(11) from the wheel hub (13). wheel hub (13).
CAUTION! Lightly tap around the rim.

20

19

21

13

22
D1240205 F1241572

GB c GB d
Only if necessary. Remove the casing (19) from the wheel hub (13). Lift and remove the snap ring (20) and remove the gear rim flange
CAUTION! (21).
1 - In case of removal, casing must be replaced.
2 - After replacing, fix the casing (19) by caulking in three
equidistant points.

25 23

24
24
F1241573 F1241574

GB e GB f
CAUTION! Removal of either snap rings (23), pins (24), planet Pull out the planet wheel pins (24) using an M6x60screw.
wheels (25) or needles entails their replacement.
Extract the snap rings (23) of planet wheel pins (24).

28
 Utilizzando un estrattore per interni, rimuovere dal Con un punzone, rimuovere dal mozzo ruota (13)
ITA mozzo ruota (13) l'anello esterno del cuscinetto (11). ITA l'anello esterno del cuscinetto (18).
ATTENZIONE! Distribuire leggeri colpi lungo tutta la
circonferenza.

Mit einem Abzieher fuÈr innere Teile, von der Radhal- Mit einem StoÈûel von der Radhalternabe (13) den
D ternabe (13) den aÈuûeren Ring des Lagers (11) D aÈuûeren Ring des Lagers (18) abnehmen.
abnehmen. ACHTUNG ! Entlang der gesamten Kreislinie schla-
gen.
a b
Utilizando un extractor por internos, remover del cubo Con un punzon, remover del cubo rueda (13) el anillo
ESP rueda (13) el anillo esterno del cojinete (11). ESP esterno del cojinete (18).
ATENCION! Pegar ligeros golpes hacia toda la
circonferencia.

A l'aide d'un outil d'arrachage pour inteÂrieurs, retirer A l'aide d'un poincËon, retirer du moyeu de roue (13) la
F du moyeu de roue (13) la bague exteÂrieure du F bague exteÂrieure du roulement (18).
roulement (11). ATTENTION ! Donner de leÂgers coups sur toute la
circonfeÂrence.

Solo se necessario: rimuovere dal mozzo porta ruota Sollevare ed asportare l'anello elastico (20) e rimuo-
ITA (13) il carter (19). ITA vere la flangia portacorona (21).
ATTENZIONE!
1 - La rimozione comporta obbligatoriamente la sostituzione.
2 - Dopo la sostituzione, fissare il carter (19) con tre cianfrinature
equidistanti.

Nur wenn noÈtig: von der Radhalternabe (13) den Den Kolbenring (20) anheben und abnehmen und den
D Schutzkasten (19) abnehmen. D Kranzhalterflansch (21) abnehmen.
ACHTUNG ! 1 - Wird dieser abgenommen, muss er
auf jeden Fall ausgewechselt werden.
c 2 - Den neuen Schutzkasten (19) mit drei gleichabstaÈndigen d
AbschraÈgungen montieren.

Solo si necesario: remover del cubo lleva rueda (13) el Levantar y sacar el anillo elastico (20) y remover la
ESP carter (19). ESP brida lleva-corona (21).
ATENCION! 1. La remocioÁn lleva obligatoriamente a la
sobstitucioÁn.
2. Despues de la sobstitucioÁn, fijar el carter (19) con tres golpes
equidistantes.

Seulement si neÂcessaire : retirer du moyeu porte-roue Soulever et retirer la bague eÂlastique (20) et enlever la
F (13) le carter (19). F bride porte-couronne (21).
ATTENTION ! 1 - La deÂpose comporte obligatoirement
le remplacement.
2 - ApreÁs le remplacement, fixer le carter (19) avec trois chanfreins
eÂquidistants.

ATTENZIONE! La rimozione degli anelli elastici (23), Asportare i perni satelliti (24) utilizzando una vite
ITA dei perni (24), dei satelliti (25) e dei rullini, comporta ITA M6x60.
obbligatoriamente la loro sostituzione.
Asportare gli anelli elastici (23) dei perni (24) dei satelliti.

ACHTUNG ! Werden die Kolbenringe (23), die Stifte Die Planetenradstifte (24) mit einer Schraube zu
D (24), die PlanetenraÈder (25) und die Rollen abgen- D M6X60 abnehmen.
ommen, muÈssen diese auf jeden Fall ausgewechselt
werden.
e Die Kolbenringe (23) der Stifte (24) der PlanetenraÈder abnehmen. f
ATENCION! La remocioÁn de los anillos elasticos (23), Sacar las rotulas satelites (24) utilizando un tornillo
ESP en las rotulas (24), de los satelites (25) y de los ESP M6x60.
rodillos, comporta obligatoriamente a su sobstitucioÁn.
Sacar los anillos elasticos (23) de las rotulas (24) de los satelites.

ATTENTION ! ApreÁs toute de pose des bagues Retirer les pivots satellites (24) aÁ l'aide d'une vis
F eÂlastiques (23), des pivots (24), des satellites (25) et F M6X60
des rouleaux, il est impeÂratif de les remplacer.
Retirer les bagues eÂlastiques (23) des pivots (24) des satellites.

29
 DISASSEMBLING THE STEERING CASE - SMONTAGGIO SCATOLA SNODO - GELENKGEHAÈUSE ABMONTIEREN -
DESMONTAJE CAJA ROTULAS - DEMONTAGE DU BOITIER DU JOINT A ROTULE

25

2
T6
F1241575

GB a GB b
Insert dummy pin T6a into planet wheel (25) and position washer
T6b centrally in planetary cover (2)
Move the first planet wheel (25) to the centre of the planetary cover
(2). Tighten an M5x70 screw in the central hole of the washer and
pull out the first planet wheel (25).
Repeat the same steps with the rest of the planet wheels.

27

19

18 17
16
GB c GB 13 d

11 23
24
12

20 25
21
1
10 15
22
14
7
6
5
4
2
GB e 3 GB f
D1240199

30
 Inserire nel satellite (25) il falso perno T6a e
ITA posizionare in centro al portasatelliti (2) la rondella ITA
T6b Spostare al centro del portasatelliti (2) il primo
satellite (25). Avvitare nel foro centrale della rondella una vite
M5x70 ed asportare il primo satellite (25).
Ripetere le stesse operazioni per gli altri satelliti.

In das Planetenrad (25) den Hilfsstift T6a stecken und in die

D Unterlegscheibe T6b in die Mitte des Planetenradhalters D
positionieren. Das erste Planetenrad (25) in di Mitte des
Planetenradhalters (2) verstellen. In das zentrale Loch der Unterlegscheibe
a eine Schraube M5x70 schrauben und das erste Planetenrad (25) ab-
nehemen. Denselben Vorgang fuÈr alle anderen PlanetenraÈder wiederholen.
b
Introducir en el satelite (25) la falsa rotula T6a y
ESP colocarla al centro del llevasatelites (2) la arandela ESP
T6b Desplazar al centro del llevasatelites (2) el primer
satelite (25). Atornillar en el agujero central de la arandela un
tornillo M5x70 y sacar el primer satelite (25)
Repetir las mismas operacioÁnes por los otros satelites.

Introduire dans le satellite (25) le faux pivot T6a et

F mettre en place au milieu du porte-satellites (2) la F
rondelle T6b DeÂplacer au centre du porte-satellites (2)
le premier satellite (25). Dans le trou central de la rondelle serrer
une vis M5x70 et retirer le premier satellite (25).
Suivre la meÃme marche pour les autres satellites.

ITA ITA

D D

c d

ESP ESP

F F

ITA ITA

D D

e f

ESP ESP

F F

31
 ASSEMBLING AND ADJUSTING THE STEERING CASE - ASSEMBLAGGIO E REGISTRAZIONE SCATOLA SNODO - ZUSAMMENBAU UND EINSTELLUNG
DES GELENKGEHAÈUSES - ASEMBLAJE Y REGISTRACION CAJA ROTULAS - ASSEMBLAGE ET REGLAGE DU BOITIER DU JOINT A ROTULE

T8
T7 11 18

13 13

F1241576 F1241577

GB a GB b
Using a press and tool T7, fit the outer ring of bearing (11) into the Turn the wheel hub (13) over and, using tool T8, fit the outer ring of
wheel hub (13). bearing (18).
NOTE. Lubricate sliding surfaces with oil. NOTE. Lubricate sliding surfaces.

16
T9 T10

27 18
27

F1241578 F1241579

GB
Using tool T9, fit snap ring (16) into the steering case (27).
CAUTION! Check direction of snap ring.
c GB d
Using tool T10, fit the inner ring of bearing (18) to steering case
(27).
NOTE. Lubricate sliding surfaces and make sure that the ring of
the bearing is secure in its seat.

13
11
12
A

F1241580 F1241581

GB e GB f
Fit two M10 studs "A" in two opposite holes to hold the pack of Install the wheel hub (13) and the inner ring of bearing (11).
shims centred.
Position disassembled shims (12).

32
 Con una pressa e con l'attrezzo T7, montare nel
ITA mozzo porta ruota (13) l'anello esterno del cuscinetto
(11).
NOTA. Lubrificare con olio le superfici di scorrimento.
D Mit einer Presse und dem Werkzeug T7 in die
Radhalternabe (13), den aÈuûeren Ring des Lagers
(11) montieren.
a BEMERKUNG. Die GleitflaÈchen mit OÈ l schmieren.
Con una prensa y con la herramienta T7, montar en el
ESP cubo lleva-rueda (13) el anillo esterno del cojinete (11).
NOTA. Lubrificar con aceite las superficies de
deslizamiento.
F A l'aide d'une presse et de l'outil T7 monter dans le
moyeu porte-roue (13) la bague exteÂrieure du roule-
ment (11).
NOTE. Lubrifier aÁ l'huile les surfaces de coulissement.
Utilizzando l'attrezzo T9, montare nella scatola snodo
ITA (27) l'anello di tenuta (16).
ATTENZIONE! Controllare l'orientamento dell'anello
di tenuta.
Mit dem Werkzeug T9 in das GelenkgehaÈuse (27) den
D Dichtring (16) montieren.
ACHTUNG ! Montagerichtung des Dichtrings kontroll-
ieren.
c d
Utilizando la herramienta T9 montar en la caja rotulas
ESP (27) el anillo de retencioÁn (16).
ATENCION! Controlar la orientacioÁn del anillo de
retencioÁn.
A l'aide de l'outil T9, monter dans le boõÃtier du joint aÁ
F rotule (27) la bague d'eÂtancheÂite (16).
ATTENTION! ControÃler l'orientation de la bague
d'eÂtancheÂiteÂ.
Montare in due fori contrapposti due prigionieri "A" da
ITA M10 per tenere centrato il pacco di spessori.
Posizionare gli spessori (12) smontati.
In zwei entgegengesetzten LoÈcher zwei Stiftschrau-
D ben "A" zu M10 montieren, um den Satz Unter-
legscheiben zentriert zu halten.
Die abmontierten Unterlegscheiben (12) positionieren.
e f
Montar en los dos agujeros contrapuestos dos
ESP prigioneros "A" de M10 para tener centrado el paquete
de espesores.
Colocar los espesores (12) desmontados.
Dans deux trous opposeÂs, monter deux goujons "A"
F de M10 pour maintenir centre le paquet de cales
d'eÂpaisseur.
Mettre en place les cales d'eÂpaisseur (12) monteÂes.
33
Capovolgere il mozzo (13) e con l'attrezzo T8 montare
ITA l'anello esterno del cuscinetto (18).
NOTA. Lubrificare le superfici di scorrimento.
Die Nabe (13) umkippen und mit dem Werkzeug T8
D den aÈuûeren Ring des Lagers (18) montieren.
BEMERKUNG. Die GleitflaÈchen mit O È l schmieren.
b
Volcar el cubo (13) y con la herramienta T8, montar el
ESP anillo esterno del cojinete (18).
NOTA. Lubrificar las superficies de deslizamiento.
Renverser le moyeu (13) et aÁ l'aide de l'outil T8 monter
F la bague exteÂrieure du roulement (18).
NOTE. Lubrifier les surfaces de coulissement.
Utilizzando l'attrezzo T10, montare sulla scatola
ITA snodo (27) l'anello interno del cuscinetto (18).
NOTA. Lubrificare le superfici di scorrimento ed
assicurarsi che l'anello del cuscinetto vada in sicura battuta.
Mit dem Werkzeug T10 auf das GelenkgehaÈuse (27)
D den inneren Ring des Lagers (18) montieren. BEMER-
È l schmieren und kontroll-
KUNG. Die GleitflaÈchen mit O
ieren ob der Ring im Lager den Anschlag erreicht.
Utilizando la herramienta T10, colocar sobre la caja de
ESP rotulas (27) el anillo interno del cojinete (18).
NOTA. Lubrificar las superficies de deslizamiento y
asegurarse que el anillo del cojinete vaya en segura batida.
A l'aide de l'outil T10, monter dans le boõÃtier du joint aÁ
F rotule (27) la bague inteÂrieure du roulement (18).
NOTE. Lubrifier les surfaces de coulissement et
s'assurer que la bague du roulement aille en buteÂe.
Montare il mozzo portaruota (13) e l'anello interno del
ITA cuscinetto (11).
Die Radhalternabe (13) und den inneren Ring des
D Lagers (11) montieren.
Montar el cubo lleva-rueda (13) y el anillo interno del
ESP cojinete (11).
Monter le moyeu porte-roue (13) et la bague inteÂrieure
F du roulement (11).
 ASSEMBLING AND ADJUSTING THE STEERING CASE - ASSEMBLAGGIO E REGISTRAZIONE SCATOLA SNODO - ZUSAMMENBAU UND EINSTELLUNG
DES GELENKGEHAÈUSES - ASEMBLAJE Y REGISTRACION CAJA ROTULAS - ASSEMBLAGE ET REGLAGE DU BOITIER DU JOINT A ROTULE

20

21

10

22
F1241572 F1241582

GB a GB b
Fit the gear rim carrier (21) in the gear rim (22) and engage the two Fit the complete gear rim unit (10) to the steering case (27).
with a snap ring (20). CAUTION! Align previously marked holes of gear rim and hub.

T11

10
F1241583 F1241584

GB c GB d
Insert the locking screws (9) of the gear rim (10) into the empty Apply tool T11 and, using a torque meter, check the value of the
holes available and tighten to a torque of 68±75 Nm. continuous rolling torque after a couple of bedding-in turns.
Admitted torque: 8±14 Ncm.

15
14
12 14

15

F1241831 F1241566

GB e GB f
Adjust shims (12) previously inserted under the gear rim unit (120) Take out screws (9), gear rim unit (10), shims (12) and remove the
until torque value is back within the specified values. wheel hub (13).
. To DECREASE torque, INCREASE shims Install distance piece (15) and bearing (14).
. To INCREASE torque, DECREASE shims. CAUTION! Check the direction of the distance piece (15).

34
 Montare nella corona (22) il portacorona (21) ed
ITA impegnare i gruppi con l'anello elastico (20).
In den Kranz (22) den Kranzhalter (21) montieren und
D die Aggregate mit dem Kolbenring (20) befestigen.
a b
Montar en la corona (22) el lleva-corona (21) y emplear
ESP los grupos con el anillos elastico (20).
Monter dans la couronne (22) le porte-couronne (21) et
F engager les groupes avec la bague eÂlastique (20).
Montare nei fori liberi le viti (9) di fissaggio corona (10)
ITA e serrarle alla coppia di 68v75 Nm.
In die freien LoÈcher die Befestigungsschrauben (9)
D des Kranzes (10) montieren und mit einem Anzu-
gsmoment von 68 bis 75 Nm festziehen.
c d
Montar en los agujeros libres los tornillos (9) de fisaje
ESP corona (10) y apretarlos al par de 68-75 Nm.
Monter dans les trous libres les vis (9) de fixation de la
F couronne (10) et les serrer au couple de 68 aÁ 75 Nm.
Regolare gli spessori (12) inseriti sotto la corona (10)
ITA fino a far rientrare i valori della coppia di rotazione nei
valori indicati.
. Per DIMINUIRE la coppia, AUMENTARE lo spessore.
. Per AUMENTARE la coppia, DIMINUIRE lo spessore.
Die Unterlegscheiben (12) unterhalb des Kranzes (10)
D so einstellen, bis die Werte des Drehmoments inner-
halb der angegebenen Werte liegen.
. Um das Moment zu VERRINGERN, StaÈrke ERHO È HEN
e . Um das Moment zu ERHO È HEN, StaÈrke VERRINGERN.
f ieren.
Regular los espesores (12) introducidos debajo de la
ESP corona (10) hasta llevar los valores normales del par
de rotacioÁn en los valores indicados.
. Para DISMINUIR el par, AUMENTAR el espesor.
. Para AUMENTAR el par, DISMINUIR el espesor.
ReÂgler les cales d'eÂpaisseur (12) inseÂreÂes sous la
F couronne (10) jusqu'aÁ ce que les valeurs du couple de
rotation soient comprises dans les valeurs indiqueÂes.
. Pour DIMINUER le couple, AUGMENTER l'eÂpaisseur.
. Pour AUGMENTER le couple, DIMINUER l'eÂpaisseur.
35
Montare la corona completa (10) sulla scatola snodo
ITA (27).
ATTENZIONE! Allineare i fori contrassegnati della
corona e del mozzo.
Den kompletten Kranz (10) auf das GelenkgehaÈuse
D (27) montieren.
ACHTUNG ! Die markierten LoÈcher des Kranzes und
der Nabe ausrichten.
Montar la corona completa (10) sobre la caja rotula
ESP (27).
ATENCION! Poner en linea los agujeros contrasig-
nados de la corona y del cubo.
Monter la couronne compleÁte (10) sur le boõÃtier du joint
F aÁ rotule (27).
ATTENTION ! Aligner les trous marqueÂs de la
couronne et du moyeu.
Applicare l'attrezzo T11 e, utilizzando un torsiometro,
ITA controllare la coppia di rotolamento continua dopo
alcuni giri di assestamento.
Coppia ammessa: 8v14 Ncm.
Das Werkzeug T11 anbringen und mit einem Dre-
D hungsmesser das kontinuierliche Drehmoment nach
einigen Umdrehungen zur Setzung kontrollieren.
Zugelassenes Moment : 8 bis 14 Ncm
Aplicar la herramienta T11 y utilizando un torsiometro,
ESP controlar el par de ruedamento continua despues de
algunos giros de asiestamiento.
Par admitida: 8v14 Ncm.
Appliquer l'outil T11 et, aÁ l'aide d'un torsiomeÁtre,
F controÃler le couple de roulement continue apreÁs
quelques tours de mise en place.
Couple admis : 8 aÁ 14 Ncm
Smontare viti (9), corona (10), spessori (12) e
ITA rimuovere il mozzo portaruota (13).
Montare il distanziale (15) ed il cuscinetto (14).
ATTENZIONE! Controllare l'orientamento del distanziale (15).
Schrauben (9), Kranz (10), Unterlegscheiben (12)
D abmontieren und die Radhalternabe (13) abnehmen.
Das DistanzstuÈck (15) und das Lager (14) montieren.
ACHTUNG ! Montagerichtung des DistanzstuÈckes (15) kontroll-
Desmontar tornillos (9), corona (10), espesores (12) y
ESP remover el cubo lleva-rueda (13).
Colocar el distancial (15) y el cojinete (14).
ATENCION! Controlar la orientacioÁn del distancial (15).
DeÂmonter les vis (9), la couronne (10), les eÂpaisseurs
F (12) et retirer le moyeu porte-roue (13).
Monter l'entretoise (15) et le roulement (14).
ATTENTION ! ControÃler l'orientation de l'entretoise (15).
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DES GELENKGEHAÈUSES - ASEMBLAJE Y REGISTRACION CAJA ROTULAS - ASSEMBLAGE ET REGLAGE DU BOITIER DU JOINT A ROTULE

T12

T13
14
17

27

F1241567 F1241585

GB a GB b
Using an appropriate driver T12, push the bearing (14) until it rests Lubricate the outer surface of the snap ring (17) with oil; position
in its seat. the ring in the steering case (27) and, using tool T13, introduce the
ring as far as it will go.
CAUTION! Check the direction of assembly.

13

17

F1241586 F1241583

GB c GB d
Lubricate the lips of the snap ring (17) and fit the wheel hub (13), Tighten the joining screws (9) in an alternate and criss-cross
shims and gear rim unit to the final positions. manner to a tightening torque of 68 Nm.
CAUTION! Align previously marked holes of gear rim and hub.

7
16 8
F1241587 F1241561

GB e GB f
Lubricate the sealing ring (16) and introduce the twin joint (8) in the Install the distance piece (7), shims (6) and sun wheel (5).
steering case.
NOTE. To ensure that the joint fits snugly in the case, hammer
lightly with a plastic hammer.

36
 Utilizzando uno spintore adatto T12, mandare in Lubrificare con olio la superficie esterna dell'anello di
ITA battuta il cuscinetto (14). ITA tenuta (17); posizionarlo nella scatola snodo (27) ed
inserirlo a fondo con l'attrezzo T13.
ATTENZIONE! Controllare il senso di montaggio.

Mit einem geeigneten StoÈûel T12 das Lager (14) bis È l schmieren;
AÈuûere FlaÈche des Dichtringes (17) mit O
D zum Anschlag druÈcken. D diesen in das GelenkgehaÈuse (17) positionieren und
mit dem Werkzeug T13 bis zum Anschlag einsetzen.
ACHTUNG ! Montagerichtung kontrollieren.
a b
Utilizando un empuje adto T12, mandar a topo el Lubrificar con aceite la superficie esterna del anillo de
ESP cojinete (14). ESP retencioÁn (17); colocarlo en la caja rotulas (27) y
introducirlo hasta el hondo con la herramienta T13.
ATENCION! Controlar el sentido de montaje.

A l'aide d'un outil de pression adapteÂe T12, pousser Lubrifier aÁ l'huile la surface exteÂrieure de la bague
F en buteÂe le roulement (14). F d'eÂtancheÂite (17), la mettre en place dans le boõÃtier du
joint aÁ rotule (27) et l'introduire aÁ fond aÁ l'aide de l'outil
T13.
ATTENTION ! ControÃler le sens de montage.

Lubrificare i labbri dell'anello di tenuta (17) e montare Serrare definitivamente le viti (9) di unione in modo
ITA definitivamente il mozzo portaruota (13), gli spessori e ITA alternato ed incrociato nella coppia di serraggio di 68
la corona. Nm.
ATTENZIONE! Allineare i fori contrassegnati della corona e del
mozzo.

Die Lippen des Dichtringes (17) schmieren und Die Schrauben (9) zur Verbindung endguÈltig abwech-
D endguÈltig die Radhalternabe (13), die Unterlegschei- D selnd und im Kreuz mit einem Anzugsmoment von 68
ben und den Kranz montieren. Nm festziehen.
ACHTUNG ! Die markierten LoÈcher des Kranzes und der Nabe
c ausrichten. d
Lubrificar los labios del anillo de retencioÁn (17) y Apretar definitivamente los tornillos (9) de union de
ESP montar definitivamente el cubo lleva-ruedas (13), los ESP manera alternada y cruzada en el par de serraje de 68
espesores y la corona. Nm.
ATENCION! Poner en linea los agujeros contra-signados de la
corona y del cubo.

Lubrifier les collets de la bague d'eÂtancheÂite (17) et Serrer deÂfinitivement les vis (9) d'assemblage en
F monter deÂfinitivement le moyeu porte-roue (13), les F diagonale et les serrer au couple de 68 Nm.
cales d'eÂpaisseur et la couronne.
ATTENTION ! Aligner les trous marqueÂs de la couronne et du
moyeu.

Lubrificare l'anello di tenuta (16) ed inserire nella Montare il distanziale (7), gli spessori (6) e l'ingranag-
ITA scatola snodo il doppio giunto (8). ITA gio solare (5).
NOTA. Assicurarsi dell'inserimento totale battendo
leggeri colpi con un mazzuolo in materiale plastico.

Den Dichtring (16) schmieren und die Doppelgelen- DistanzstuÈck (7), Unterlegscheiben (6) und das Son-
D kwelle (8) in das DoppelgelenkgehaÈuse einsetzen. D nenrad (5) montieren.
BEMERKUNG. Sich vergewissern, dass diese richtig
eingesetzt worden ist; dazu die Doppelgelenkwelle mit einem
e Gummihammer leicht schlagen. f
Lubrificar el anillo de tenida (16) y introducir en la caja Montar el distancial (7), los espesores (6) y el engranje
ESP rotulas el doble junto (8). ESP solar (5).
NOTA. Asegurarse de la introducioÁn total golpeando
ligeros golpes con un martillo en material plastico.

Lubrifier la bague d'eÂtancheÂite (16) et l'introduire dans Monter l'entretoise (7), les cales d'eÂpaisseur (6) et le
F le boõÃtier du joint aÁ rotule le double joint (8). F pignon solaire (5).
NOTE. S'assurer de l'introduction totale en donnant
de leÂgers coups de maillet en matieÁre plastique.

37
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DES GELENKGEHAÈUSES - ASEMBLAJE Y REGISTRACION CAJA ROTULAS - ASSEMBLAGE ET REGLAGE DU BOITIER DU JOINT A ROTULE

T6a

4 25

F1241560 D1240206

GB
Fit the snap ring (4) and check that gear (5) has an axial clearance
value of 0.2 ± 0.3 mm. If necessary, eliminate clearance by
changing shim (6).
a GB b
Introduce dummy pin T6a into one of the planet wheels (25).
NOTE! Insertion of dummy pin causes ejection of the plastic plug
that holds the needles in position. Pay attention not to make the
needles and distance piece come out.

25

25
25
T6b

T6b 2
T6b
F1241643 D1240207

GB c GB d
Position washer T6b under the planet wheel (25) and tighten screw Remove screw M5x70 and move the planet wheel (25) in the
M5x70 in the centre hole. direction of the pin hole.
Lift the planet wheel unit (25) and introduce it centrally in the planet Retrieve washer T6b and repeat the same operations with the
wheel carrier (2). other planet wheels.

25 23

24
24
F1241574 F1241573

GB e GB f
Match the hole of a planet wheel (25) with the hole of the relative Lock the pins (24) in position with snap rings (23).
pin.
Tighten an M6 screw in the dummy pin; remove dummy pin T6a
and insert the final pin (24).
Repeat the same operations with the other planet wheels (25).

38
 Montare l'anello elastico (4) e controllare che l'ingra-
ITA naggio (5) abbia un gioco assiale di 0,2v0,3 mm. Se
necessario, eliminare il gioco variando lo spessore (6).
Kolbenring (4) montieren und kontrollieren, ob das
D Zahnrad (5) ein Axialspiel von 0,2v0,3 mm aufweist.
Wenn noÈtig, das Spiel durch die Unterlegscheibe (6)
beseitigen.
a b
Montar el anillo elastico (4) y controlar que el
ESP engranaje (5) tenga un juego axial de 0,2v0,3 mm.
Si necesario, eliminar el juego variando el espesor (6).
Monter la bague eÂlastique (4) et controÃler que
F l'engrenage (5) a un jeu axial de 0,2v0,3 mm. Si
neÂcessaire, eÂliminer le jeu en variant l'eÂpaisseur (6).
Posizionare sotto al satellite (25) la rondella T6b ed
ITA avvitare nel foro centrale la vite M5x70.
Sollevare il gruppo satellite (25) ed infilarlo central-
mente nel portasatellite (2).
Unter das Planetenrad (25) die Unterlegscheibe T6b
D positionieren und die Schraube M5x70 in das zentrale
Loch schrauben.
Das Planetenradaggregat (25) anheben und in die Mitte des
c Planetenradhalters (2) einsetzen.
Colocar debajo al satelite (35) la arandela T6b y
ESP atornillar en el agujero central los tornillos M5x/0.
Levantar el grupo satelite (25) y colocarlo centralmen-
te en el lleva-satelite (2).
Sous le satellite (25) mettre en place la rondelle T6b et
F visser dans le trou central la vis m5x70.
Soulever le groupe satellite (25) et l'enfiler centrale-
ment dans le porte-satellite (2).
Centrare il foro di un satellite (25) con il foro del
ITA relativo perno.
Avvitare nel falso perno una vite M6; rimuovere il falso
perno T6a ed inserire il perno (24) definitivo.
Ripetere per gli altri satelliti (25).
Das Loch des einen Planetenrads (25) auf das Loch
D des entsprechenden Stiftes zentrieren.
In den Blindstift eine Schraube M6 schrauben; den
Blindstift T6a abnehmen und den endguÈltigen Stift (24) einsetzen.
e Den Vorgang fuÈr die anderen PlanetenraÈder (25) wiederholen.
Centrar el agujero de un satelite (25) con el agujero del
ESP relativo rotula.
Atornillar en la falsa rotula un tornillo M6; remover la
falsa rotula T6a y introducir la rotula (24) definitiva.
Repetir para los otros satelite (25).
Faire coõÈncider le trou d'un satellite (25) avec le trou du
F pivot correspondant.
Dans le faux pivot serrer une vis M6, retirer le faux
pivot T6a et introduire le pivot (24) deÂfinitif.
ReÂpeÂter pour les autres satellites (25).
39
Inserire in uno dei satelliti (25) il falso perno T6a.
ITA
NOTA! L'inserimento del falso perno espelle il tappo
in materiale plastico che tiene posizionati i rullini;
prestare molta attenzione per non far uscire rullini e distanziale.
In ein Planetenrad (25) den Blindstift T6a einsetzen.
D
BEMERKUNG. Durch das Einsetzen des Blindstiftes
wird der Plastikdeckel ausgestoûen, der die Rollen in
ihrer Position haÈlt; sehr vorsichtig vorgehen, um zu vermeiden dass
auch die Rollen und das DistanzstuÈck ausgestoûen werden.
Introducir en uno de los satelites (25) el falso rotula
ESP T6a.
NOTA! La introducion de la falsa rotula saca la
tapadera en material plastico que tiene colocados los rodillos;
poner mucha atencioÁn para no hacer salir los rodillos y distancia-
les.
Introduire dans l'un des satellites (25) le faux pivot
F T6a.
NOTE. L'introduction du faux pivot eÂjecte le bouchon
en matieÁre plastique qui maintient les rouleaux en position.
Prendre garde de ne pas faire sortir les rouleaux et l'entretoise.
Rimuovere la vite M5x70 e spostare il satellite (25) in
ITA direzione del foro del perno.
Recuperare la rondella T6b e ripetere le stesse
operazioni per gli altri satelliti.
Die Schraube M5x70 abnehmen und das Planetenrad
D (25) in Richtung des Stiftloches verschieben.
Die Unterlegscheibe T6b aufbewahren und dieselben
VorgaÈnge fuÈr die anderen PlanetenraÈder wiederholen.
d
Remover los tornillos M5x70 y desplazar el satelite
ESP (25) en direccioÁn del agujero de la rotula.
Recuperar la arandela T6b y repetir las mismas
operacioÁnes por los otros satelites.
Retirer la vis M5x70 et deÂplacer le satellite (25) en
F direction du trou de l'essieu.
reÂcupeÂrer la rondelle T6b et reÂpeÂter les meÃmes
opeÂrations pour les autres satellites.
Fissare la posizione dei perni (24) con gli anelli elastici
ITA (23).
Die Position der Stifte (24) mit den Kolbenringen (23)
D befestigen.
f
Fijar la colocacioÁn de las rotulas (24) con los anillos
ESP elasticos (23).
Fixer la position des pivots (24) avec les bagues
F eÂlastiques (23).
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DES GELENKGEHAÈUSES - ASEMBLAJE Y REGISTRACION CAJA ROTULAS - ASSEMBLAGE ET REGLAGE DU BOITIER DU JOINT A ROTULE

2
1

13

F1241588 F1241589

GB a GB b
Fit the complete planet wheel carrier (2) to the wheel hub (13). Lock the planet wheel carrier with screws (1) tightened to 35 Nm.

F1241552 D1240208

GB c GB d
Fit the steering case to the axle and engage with fulcrum pins.
(For details, see "ASSEMBLING THE STEERING CASE").

GB e GB f

40
 Montare il gruppo portasatelliti completo (2) sul mozzo Fissare il portasatelliti con le viti (1) serrate a 35 Nm.
ITA portaruota (13). ITA

Das komplette Planetenradaggregat (2) auf die Rad- Den Planetenradhalter mit den Schrauben (1) be-
D halternabe (13) montieren. D festigen und die Schrauben mit einem Anzugsmoment
von 35 Nm festziehen.

a b
Montar el grupo lleva-satelites completo (2) sobre el Fijar el lleva-satelites con los tornillos (1) apretados a
ESP cubo lleva-rueda (13). ESP 35 Nm.

Monter le groupe porte-satellites complet (2) sur le Fixer le porte-satellites aÁ l'aide des vis (1) serreÂes au
F moyeu porte-roue. F couple de 35 Nm.

Assemblare la scatola snodo sull'asse ed impegnarla

ITA con i perni di fulcro. ITA
(Per i dettagli, vedere «ASSEMBLAGGIO SCATOLA
SNODO»).

Das GelenkgehaÈuse auf die Achse montieren und mit

D den Zentrierstiften befestigen. D
(FuÈr weitere Einzelheiten, siehe "ZUSAMMENBAU
DES GELENKGEHAÈUSES").
c d
Montar la caja rotulas sobre el aje y empegnarla con
ESP las rotulas de fulcro. ESP
(para los detalles, vease "EMBALAJE CAJA ROTU-
LAS").

Assembler le boõÃtier du joint aÁ rotule sur l'essieu et

F l'introduire avec les pivots d'entablure. F
(Pour toute information suppleÂmentaire voir "ASSEM-
BLAGE BOITIER JOINT A ROTULE".

ITA ITA

D D

e f

ESP ESP

F F

41
 REMOVING THE STEERING CYLINDER - RIMOZIONE CILINDRO DI STERZATURA - LENKZYLINDER ABMONTIEREN
REMOCION CILINDRO DE CAMBIO DIRECCION - DEPOSE DU CYLINDRE DE DIRECTION

F1241535 F1241536

GB a GB b
Extract the safety cotter pins (1) of the pivots of the steering bar (2). Loosen and unscrew the castellated nuts (3) until they are flush
CAUTION! Dispose of used cotter spins with the pivot.
With an aluminium punch, move the pivot; remove the nut (3) and
lift the steering arm.

4
5 6

F1241590 F1241591

GB c GB d
Disconnect the steering bars (2) from the piston (4). Loosen and remove screws (5) and washers (6); remove cylinder
CAUTION! To facilitate disassembly, heat the tang of the joint that (7).
connects to the piston to a temperature of 100ëC max with a heat
gun.

6 5

4 12
11
7 2
9

10

GB e 8 GB f
3
1
D1240200

42
 Asportare le copiglie di sicurezza (1) dei perni snodo Allentare e svitare i dadi ad intagli (3) fino a filo del
ITA della barra di sterzatura (2). ITA perno snodo.
ATTENZIONE! Scartare le copiglie usate. Con un punzone in alluminio, smuovere il perno
snodo; asportare il dado (3) e sollevare il braccio di sterzatura.

Die Sicherheitssplinte (1) der Gelenkstifte der Lenk-
D stange (2) abnehmen.
ACHTUNG : Gebrauchte Splinte nicht wieder verwen-
den.
a b
Sacar las clavijas de seguridad (1) de las rotulas de la
ESP barra de direccioÁn (2).
ATENCION! Deshechar las clavijas utilizadas.
Kronenmuttern (3) lockern, und bis zum Rande des
D Gelenkstiftes aufschrauben.
Mit einem StoÈûel aus Aluminium, den Gelenkstift lok-
kern; die Mutter (3) abnehmen und den Gelenkarm anheben.
Aflojar y destornillar las tuercas a ranuras (3) hasta el
ESP filo de la rotula.
Con un punzon en aluminio, remover la rotula; sacar la
tuerca (3) y levantar el brazo de direccioÁn.

Retirer les goupilles de seÂcurite (1) des pivots du joint Desserrer et deÂvisser les eÂcrous aÁ encoche (3)
F aÁ rotule de la barre de direction (2). F jusqu'au ras du joint aÁ rotule.
ATTENTION : Remplacer les goupilles useÂes. A l'aide d'un poincËon en aluminium, deÂplacer le joint aÁ
rotule, retirer l'eÂcrou (3) et soulever la barre de direction.

Scollegare dal pistone (4) le barre di sterzatura (2). Allentare ed asportare le viti (5) e le rondelle (6);
ITA ITA rimuovere il cilindro (7).
ATTENZIONE! Per facilitare lo smontaggio, scaldare il
codolo dello snodo di attacco al pistone con una
pistola termica fino ad una temperatura massima di 100 ëC.

Den Kolben (4) von der Lenkstange (2) loÈsen. Die Schrauben (5) und die Unterlegscheiben (6) lok-
D D kern und abnehmen; den Zylinder (7) abnehmen.
ACHTUNG ! Um den Vorgang zu vereinfachen, den
Schaft des Gelenkes am Kolben mit einer Heizpistole
bis auf eine maximale Temperatur von 100 ëC erhitzen.
c d
Desconectar del piston (4) las barras de direccioÁn (2). Aflojar y sacar los tornillos (5) y las arandelas (6);
ESP ESP remover el cilindro (7).
ATENCION! Para facilitar el desmontaje, calentar la
punta de la rotula de ataque al piston con una pistola
termica hasta una temperatura maxima de 100 ëC.

DeÂposer du piston (4) les barres de direction (2). Desserrer et retirer les vis (5) et les rondelles (6) ;
F F retirer le cylindre (7).
ATTENTION ! Pour faciliter le deÂmontage, chauffer la
queue du joint aÁ rotule de fixation au piston aÁ l'aide d'un
pistolet thermique jusqu'aÁ une tempeÂrature maximum de 100 ëC.

ITA ITA

D D

e f

ESP ESP

F F

43
 INSTALLING THE STEERING CYCLINDER - INSTALLAZIONE CILINDRO DI STERZATURA - INSTALLATION DES LENKZYLINDERS
INSTALACION CILINDRO DE CAMBIO DIRECCION - INSTALLATION DU CYLINDRE DE DIRECTION

7 4

2
5 6

F1241592 F1241590

GB a GB b
Apply a thin coat of silicone to the face of the cylinder (7); fit the Apply Loctite 242 to the ends of the steering bars (2) and screw-
cylinder to the main body and fix with screws (5), previously coated tighten the bars into the piston (4).
with Loctite 242, and washers (6). Tightening torque : 132 Nm
Lock the screws to a torque of 68 Nm.

3 1

F1241593 F1241594

GB c GB d
Connect the tapered pins of steering bars (2) to the steering case Introduce the cotter pins (1) and fold the safety stems.
(8) and lock them in position with the castellated nuts (3). Tighten CAUTION! Use new cotter pins only.
the nuts to a torque of 132 Nm.
Search the position of the notch by tightening the nuts (3) further.

GB e GB f

44
 Spalmare il piano di appoggio del cilindro (7) con un
ITA leggero strato di silicone e montarlo sul corpo centrale ITA
fissandolo con le viti (5) spalmate con Loctite 242 e le
rondelle (6).
Bloccare le viti ad una coppia di 68 Nm.
Spalmare con Loctite 242 i terminali delle barre di
sterzatura (2) ed avvitarle nel pistone (4).
Coppia di serraggio: 132 Nm.

Die AuflageflaÈche des Zylinders (7) mit einer duÈnnen Die Endteiler der Lenkstange (2) mit Loctite 242
D Silikonschicht schmieren und diesen auf den zentra- D schmieren und in den Kolben (4) schrauben.
len KoÈrper montieren und mit den zuvor mit Loctite Anzugsmoment: 132 Nm.
242 geschmierten Schrauben (5) und den Unterlegscheiben (6)
a befestigen.
Die Schrauben mit einem Anzugsmoment von 68 Nm festziehen.
b
Pasar el plano de apoyo del cilindro (7) con una ligera Pasar con Loctite 242 las puntas de las barras de
ESP capa de silicona y montarlo sobre el cuerpo central ESP direccioÁn (2) y atornillarlas en el piston (4).
fijandolo con los tornillos (5) pasar con Loctite 242 y Par de serraje: 132 Nm.
las arandelas (6).
Bloquear los tornillos a un par de 68 Nm.

Enduire le plan d'appui du cylindre (7) d'une leÂgeÁre
F couche de silicone et le monter sur le corps central en
le fixant avec les vis (5) enduites de Loctite 242 et les
rondelles (6).
Serrer les vis au couple de 68 Nm.
Enduire de Loctite 242 les bouts des barres de
F direction (2) et serrer les barres dans le piston (4).
Couple de serrage : 132 Nm.

Collegare i perni conici delle barre di sterzatura (2) alla Inserire le copiglie (1) e piegare i gambi di sicurezza.
ITA scatola snodo (8) e bloccarne la posizione con i dadi ITA
ATTENZIONE! Usare solo copiglie nuove.
ad intagli (3); serrare i dadi alla coppia di 132 Nm.
Ricercare la posizione dell'intaglio serrando ulteriormente i dadi
(3).

Die Kegelstifte der Lenkstange (2) mit dem Gelenkge- Die Splinte (1) einsetzen und die Schafte biegen.
D haÈ use (8) verbinden und die Position mit den D
ACHTUNG ! Ausschlieûlich neue Splinte verwenden.
Kronenmuttern (3) befestigen; die Muttern mit einem
Anzugsmoment von 132 Nm festziehen.
c Die Kronenmuttern weiter festziehen, bis die Position der Krone
erreicht ist.
d
Conectar las rotulas conicas de las barras de direccioÁn Introducir las clavijas (1) y plegar el mango de
ESP (2) a la caja rotula (8) y bloquear la colocacioÁn con las ESP seguridad.
tuercas a ranuras (3); apretar las tuercas a par de ATENCION! Utilizar solo clavijas nuevas.
132 Nm.
Rebuscar la colocacioÁn de la ranura apretando ulteriormente las
tuercas.

Relier les pivots coniques des barres de direction (2) InseÂrer les goupilles (1) et plier les tiges de seÂcuriteÂ.
F au boõÃtier du joint aÁ rotule (8) et en bloquer la position aÁ F
ATTENTION ! Employer exclusivement des goupilles
l'aide des eÂcrous aÁ encoches (3), serrer les eÂcrous au neuves
couple de 132 Nm.
Chercher la position de l'encoche en serrant encore davantage les
eÂcrous (3).

ITA ITA

D D

e f

ESP ESP

F F

45
 TOE-IN AND STEERING ANGLE ADJUSTMENT - REGISTRAZIONE E CONVERGENZA ANGOLO DI STERZATURA - KONVERGENZ UND EINSCHLAG-
WINKEL EINSTELLEN - REGISTRACION CONVERGENCIA Y ANGOLO DE DIRECCION - REGLAGE DU PARALLELISME ET ANGLE DE BRAQUAGE

7 13

F1241832 F1241833

GB a GB b
TOE-IN Rotate the wheel hubs until the wheel locking studs are level.
Rotate the steering case until the piston is centred in relation to the NOTE. To level studs, use a standard level "A".
cylinder (7).
NOTE. Ensure that the measuring instrument leans against
cylinder faces.

T14 T14 T14

T14
A

13
T14 T14
F1241834 F1241835

GB
Without moving the hubs, apply tools T14 onto the wheel hubs (13).
Fix the tools T14 with nuts without lock-sealing.
CAUTION! Make sure that the tools adhere perfectly to the face of
the wheel.
c GB d
Level tools T14 with level "A" and lock them, paying attention not
to cause the hubs to rotate (13).

= =
7
T14 = =
= =
10 10

T14
F1241836 F1241837

GB
Without moving the piston (7), measure the distance between front
and rear tools, measuring from the outer end of the tools T14.
Max. difference between measurements: 1±1.5 mm.
e GB f
If necessary, adjust toe-in, mark the piston centre line axis and,
using this mark as reference, check the centring of steering heads
(10).
NOTE. This operation is an first step towards final toe-in.

46
 CONVERGENZA
ITA Ruotare la scatola snodo fino a centrare il pistone
rispetto al cilindro (7).
NOTA. Assicurarsi che lo strumento di misura appoggi sui piani del
cilindro.
KONVERGENZ
D Das GelenkgehaÈuse drehen, bis der Kolben im
VerhaÈltnis zum Zylinder (7) zentriert ist.
BEMERKUNG. Sich vergewissern, dass das MessgeraÈt an den
a ZylinderflaÈchen anliegt.
CONVERGENCIA
ESP Girar la caja rotulas hasta centrar el piston respecto al
cilindro (7).
NOTA. Asegurarse que el instrumento de medida apoye sobre el
plan del cilindro.
PARALLELISME
F Faire pivoter le boõÃtier du joint aÁ rotule jusqu'aÁ ce que
le piston soit centre par rapport au cylindre (7).
NOTE. Assurez-vous que l'instrument de mesure s'appuie aux
plateaux du cylindre.
Senza muovere i mozzi, applicare sui mozzi portaruo-
ITA ta (13) gli attrezzi T14.
Fissare gli attrezzi T14 con dei dadi ruota senza
serrarli a fondo.
ATTENZIONE! Assicurarsi che gli attrezzi appoggino perfettamen-
te sul piano di appoggio ruota.
Ohne die Naben zu bewegen, an den Radhalternaben
D (13) die Werkzeuge T14 anbringen.
Die Werkzeuge T14 mit Muttern fuÈr RaÈder befestigen,
ohne die Muttern ganz festzuziehen.
c ACHTUNG ! Sicherstellen, dass die Werkzeuge genau an der
AuflageflaÈche des Rads anliegen.
Sin remover los cubos, aplicar sobre los cubos lleva-
ESP rueda (13) las herramientas T14.
Fijar las herramientas T14 con las tuercas rueda sin
apretar hasta el hondo.
ATENCION! Asegurarse que las herramientas apoyen perfecta-
mente sobre el plan de apoyo rueda.
Sans deÂplacer les moyeux, appliquer sur les moyeux
F porte-roue (13) les outils T14.
Fixer les outils T14 aÁ l'aide d'eÂcrous de roue sans les
serrer aÁ fond.
ATTENTION ! Assurez-vous que les outils s'appuient parfaitement
sur le plateau d'appui de la roue.
Senza spostare il pistone (7), controllare la misura
ITA anteriore e posteriore all'estremitaÁ degli attrezzi T14.
Differenza max. tra le misure: 1v1,5 mm
Ohne den Kolben (7) zu verstellen, das vordere und
D hintere Maû an den Enden der Werkzeuge T14
kontrollieren. Maximaler Unterschied zwischen den
Massen: 1 bis 1,5 mm.
e f
Sin desplazar el piston (7), controlar la medida anterior
ESP y posterior a la estremidad de la herramienta T14.
Diferencia max. Entre la medida : 1v1,5 mm.
Sans deÂplacer le piston (7), controÃler la dimension
F avant et arrieÁre aÁ l'extreÂmite des outils T14.
DiffeÂrence max. entre les mesures : 1 aÁ 1, 5 mm.
47
Ruotare i mozzi portaruota fino a livellare i prigionieri
ITA di fissaggio ruota.
NOTA. Per il livellamento usare una normale livella
"A".
Die Radhalternaben drehen, bis die Stiftschrauben zur
D Befestigung des Rads ausgerichtet sind.
BEMERKUNG. Um sie auszurichten, eine gewoÈhnli-
che Libelle "A" verwenden.
b
Girar los cubos hasta nivelar los prigioneros de fisaje
ESP de la rueda.
NOTA. Para nivelar utilizar un normal nivel "A".
Faire pivoter les moyeux porte-roue jusqu'aÁ niveler les
F goujons de fixation de la roue.
NOTE. Pour le nivellement, employer un niveau
normal "A".
Livellare gli attrezzi T14 con la livella "A" e bloccarli
ITA senza provocare la rotazione dei mozzi (13).
Die Werkzeuge T14 mit der Libelle "A" ausrichten und
D befestigen, ohne die Naben (13) dabei zu bewegen.
d
Nivelar las herramientas T14 con un nivel "A" y
ESP bloquearlas sin provocar la rotacioÁn de los cubos (13).
Niveler les outils T14 aÁ l'aide d'un niveau "A" et les
F bloquer sans provoquer la rotation des moyeux (13)
Se necessario regolare la convergenza, contrassegnare
ITA l'asse di mezzaria del pistone e, su questo riferimento,
controllare la centratura delle teste snodo (10).
NOTA. Con questa operazione si esegue un primo avvicinamento
alla convergenza finale.
Wenn die Konvergenz eingestellt werden soll, die
D Achse an der Kolbenmitte kennzeichnen und an
diesem Bezugspunkt die Zentrierung der GelenkkoÈpfe
(10) kontrollieren.
BEMERKUNG. Dieser Vorgang stellt den ersten Teil der Kon-
vergenzeinstellung dar.
Si necesario regular la convergencia, contrasignar el
ESP eje del medio del piston y, sobre esta referencia,
controlar la centratura del cabezal rotulas (10).
NOTA. Con esta operacioÁn se efectua un primer acercamiento a la
convergencia final.
S'il y a lieu, reÂgler le paralleÂlisme, marquer l'axe
F meÂdian du piston et, sur ce repeÁre, controÃler le
centrage des rotules (10).
NOTE. Cette opeÂration permet d'effectuer un premier rapproche-
ment au paralleÂlisme final.
 TOE-IN AND STEERING ANGLE ADJUSTMENT - REGISTRAZIONE E CONVERGENZA ANGOLO DI STERZATURA - KONVERGENZ UND EINSCHLAG-
WINKEL EINSTELLEN - REGISTRACION CONVERGENCIA Y ANGOLO DE DIRECCION - REGLAGE DU PARALLELISME ET ANGLE DE BRAQUAGE

2 2
9 9

F1241595 F1241838

GB a GB b
Adjust toe-in (and the centring of the steering heads as a result) Hold the steering arm (2) and rotate the ball head of the joint until
without moving the piston. This is achieved by adjusting the length error is corrected. Lock the nut (9) and re-check piston measure-
of the steering bars (2) after the nuts (9) have been loosened. ments and position.
CAUTION! Carry out adjustment on both sides without moving the Lock the nuts to a tightening torque of 132 Nm.
piston.

11

12
X

F1241839

GB c GB d
STEERING ANGLE
Loosen the locking nuts (11) of setscrews (12)
Adjust jut "X" of screws (12) and lock the nuts (11).
X= 37 mm

GB e GB f

48
 Regolare la convergenza (e quindi la centratura delle
ITA teste snodo) senza spostare il pistone, regolando la
lunghezza delle barre di sterzatura (2) dopo aver
allentato i dadi (9).
ATTENZIONE! Eseguire la regolazione per i due lati senza
spostare il pistone.
Mantenendo fermo il braccio di sterzatura (2), ruotare
ITA la testa sferica dello snodo fino a correggere l'errore.
Bloccare il dado (9) e rincontrollare le misure e la
posizione del pistone.
Bloccare i dadi ad una coppia di serraggio di 132 Nm.

Die Konvergenz (und folglich die Zentrierung der
D GelenkkoÈpfe) einstellen, ohne den Kolben zu ver-
stellen und die LaÈnge der Lenkstangen (2) einstellen,
nachdem die Muttern (9) gelockert wurden.
a ACHTUNG ! Die Einstellung fuÈr beide Seiten vornehmen, ohne den
Kolben zu verstellen.
Den Gelenkkopf drehen, um den Fehler zu korrigieren
D und dabei den Lenkarm (2) stillhalten. Die Mutter (9)
festziehen und die Maûe und die Kolbenposition
nochmals kontrollieren.
b Die Muttern mit einem Anzugsmoment von 132 Nm festziehen.

Regular la convergencia (y por lo tanto la centratura
ESP del cabezal rotulas) sin desplazar el piston, regulando
la largheza de las barras de direccioÁn (2) despues de
haber alineado las tuercas (9).
ATENCION! Efectuar la regulacioÁn por los dos lados sin mover el
piston.
Manteniendo bloqueado el brazo de direccioÁn (2),
ESP girar el cabezal esferico de la rotula hasta corregir el
error.
Bloquear la tuerca (9) y recontrolar las medidas y las colocacioÁnes
del piston.
Bloquear las tuercas a un par de serraje de 132 Nm.

ReÂgler le paralleÂlisme (et par conseÂquent le centrage
F des rotules) sans deÂplacer le piston, en reÂglant la
longueur des barres de direction (2) apreÁs avoir
desserre les eÂcrous (9).
ATTENTION ! Effectuer le reÂglage des deux coÃteÂs sans deÂplacer le
piston.
En maintenant arreÃte le bras de direction (2), faire
F pivoter la rotule du joint jusqu'aÁ ce que l'erreur soit
corrigeÂe.
Serrer l'eÂcrou (9) et controÃler aÁ nouveau les dimensions et la
position du piston.
Serrer les eÂcrous aÁ un couple de serrage de 132 Nm.

ANGOLO DI STERZATURA
ITA Allentare i dadi (11) di bloccaggio delle viti di arresto ITA
(12).
Regolare la sporgenza "X" delle viti (12) e bloccare i dadi (11).
X= 37 mm

EINSCHLAGWINKEL
D Die Muttern (11) zur Befestigung der Feststellschrau- D
ben (12) lockern.
È
Den Uberstand "X" der Schrauben (12) einstellen und die Muttern
c (11) blockieren.
X= 37 mm
d
ANGULO DE DIRECCION
ESP Aflojar las tuercas (11) de bloqueo de los tornillos de ESP
paro (12).
Regular la sobresalinte "X" de los tornillos (12) y bloquear las
tuercas (11).
X= 37 mm

ANGLE DE DIRECTION
F Desserrer les eÂcrous (1) de blocage des vis d'arreÃt F
(12).
ReÂgler le deÂpassement "X" des vis (12) et serrer les eÂcrous (11).
X= 37 mm

ITA ITA

D D

e f

ESP ESP

F F

49
 REMOVING AND DISASSEMBLING THE DIFFERENTIAL UNIT - RIMOZIONE E SMONTAGGIO GRUPPO DIFFERENZIALE - DIFFERENTIALAGGREGAT
ABNEHMEN UND AUSEINANDERBAUEN - REMOCION Y DESMONTAJE GRUPO DIFERENCIAL - DEPOSE ET DEMONTAGE DU GROUPE DIFFERENTIEL

4
1 2

F1241542 F1241545

GB a GB b
Remove the steering cases together with the twin joint. Loosen and remove the screws (1) and washers (2) that fix the right
(For details, see "REMOVING THE STEERING CASE") arm (3) to the main body (4).
NOTE. Leave one screw in top position for safety.

6 3

5
7
F1241597 F1241598

GB c GB d
Remove the screw previously left in position for safety and remove Introduce a rod and remove the complete differential unit (7).
the arm (3).
Retrieve outer ring of bearing (5) and shims (6).
NOTE. Mark shims and ring of bearing to avoid mixing them up
with those of the left arm.

5
7

F1241599 F1241600

GB e GB f
Repeat the same operations to remove the left arm (8). DISASSEMBLY
NOTE. Mark shims and ring of bearing to avoid mixing them up Using a puller, remove bearing (5) on gear rim side from the
with those of the right arm. differential unit (7).

50
 RIMOZIONE Allentare ed asportare le viti (1) le rondelle (2) che
ITA Rimuovere le scatole snodo complete di doppio ITA fissano il braccio destro (3) al corpo centrale (4).
giunto. (Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE SCATOLA NOTA. Lasciare una vite superiore per sicurezza.
SNODO»).

ABNEHMEN Schrauben (1) abschrauben und Unterlegscheiben (2)

D Die GelenkgehaÈuse samt Doppelgelenkwelle abneh-
men. (FuÈr weitere Einzelheiten, siehe "GELENKGE-
HAÈUSE ABNEHMEN").
a b
REMOCION
ESP Remover las cajs rotulas completas de doble junto.
(Para los detalles, vease "REMOCION CAJA ROTU-
LAS").
D abnehmen, die den rechten Arm (3) am zentralen
KoÈrper (4) befestigen.
BEMERKUNG. Zur Sicherheit eine obere Schraube zuruÈck lassen.
Aflojar y sacar los tornillos (1) las arandelas (2) que
ESP bloquean el brazo derecho (3) al cuerpo central (4).
NOTA. Dejar un tornillo superior para la seguridad.

DEPOSE Desserrer et retirer les vis (1) et les rondelles (2) de

F Retirer les boõÃtiers du joint aÁ rotule avec le double F fixation du bras droit (3) au corps central (4).
joint. (Pour toute information suppleÂmentaire voir NOTE. Laisser une vis supeÂrieure par seÂcuriteÂ.
"DEPOSE BOITIER JOINT A ROTULE").

Asportare le vite lasciata per sicurezza e rimuovere il Inserire un'asta e rimuovere il differenziale completo
ITA braccio (3). ITA (7).
Recuperare l'anello esterno del cuscinetto (5) e gli
spessori (6).
NOTA. Contrassegnare gli spessori e l'anello del cuscinetto per
evitare scambi con quelli del braccio sinistro.

Die zur Sicherheit zuruÈckgelassene Schraube ab- Einen Stab einsetzen, um das komplette Differential
D schrauben und den Arm (3) abnehmen. D (7) abzunehmen.
Den aÈuûeren Ring des Lagers (5) und die Unter-
legscheiben (6) aufbewahren.
c BEMERKUNG. Die Unterlegscheiben und den Ring des Lagers d
markieren, um sie nicht mit denen des linken Arms zu verwechseln.

Sacar el tornillo dejado para la seguridad y remover el Introducir una barra y remover el diferencial completo
ESP brazo (3). ESP (7).
Recuperar el anillo esterno del cojinete (5) y los
espesores (6).
NOTA. Contrasegnalar los espesores y el anillo del cojinete para
evitar cambios con los del brazo izquierdo.

Retirer la vis laisseÂe par seÂcurite et retirer le bras (3). Introduire une tige et retirer le diffeÂrentiel complet (7).
F ReÂcupeÂrer la bague exteÂrieure du roulement (5) et les F
cales d'eÂpaisseur (6).
NOTE. Marquer les cales d'eÂpaisseur et la bague du roulement
pour eÂviter de les meÂlanger avec celles du bras gauche.

Ripetere le stesse operazioni e rimuovere il braccio SMONTAGGIO

ITA sinistro (8). ITA Utilizzando un estrattore, rimuovere dal differenziale
NOTA. Contrassegnare gli spessori e l'anello del (7) il cuscinetto (5) lato corona.
cuscinetto per evitare scambi con quelli del braccio destro.

Dieselben VorgaÈnge wiederholen und den linken Arm ABMONTIEREN

D (8) abnehmen. D Mit einem Abzieher, das Differential (7) und das Lager
BEMERKUNG. Die Unterlegscheiben und den Ring (5) an der Kranzseite abnehmen.
des Lagers markieren, um sie nicht mit denen des rechten Arms zu
e verwechseln. f
Repetir las mismas operacioÁnes y remover el brazo DESMONTAJE
ESP izquierdo (8). ESP Utilizando un extractor, remover del diferencial (7) el
NOTA. Contrasegnalar los espesores y el anillo del cojinete (5) lado corona.
cojinete para evitar cambios con esos del brazo derecho.

ReÂpeÂter les meÃmes opeÂrations et retirer le bras DEMONTAGE

F gauche (8). F A l'aide d'un outil d'arrachage, retirer du diffeÂrentiel
NOTE. Marquer les cales d'eÂpaisseur et la bague du (7) le roulement (5) coÃte couronne.
roulement pour eÂviter de les meÂlanger avec celles du bras droit.

51
 REMOVING AND DISASSEMBLING THE DIFFERENTIAL UNIT - RIMOZIONE E SMONTAGGIO GRUPPO DIFFERENZIALE - DIFFERENTIALAGGREGAT
ABNEHMEN UND AUSEINANDERBAUEN - REMOCION Y DESMONTAJE GRUPO DIFERENCIAL - DEPOSE ET DEMONTAGE DU GROUPE DIFFERENTIEL

13
9

10 11
12

F1241601 F1241602

GB a GB b
Remove bearing (9) on the side opposite the gear rim. Remove the screws (10) and washers (11) that lock the gear rim
NOTE. Note down that needle cage is burnished. (12) and cover (13).

13

12

F1241603 F1241604

GB c GB d
With a plastic hammer, move (12) and then remove the gear rim. Remove the cover (13).

14

16
15 17

F1241605 F1241606

GB e GB f
Remove the clearance ring (14) and crown wheel (15). Using a pin-driver, extract the spring pin (16) that locks the
planetary shaft (17).
NOTE. Replace the spring pin at every disassembly.

52
 Rimuovere il cuscinetto (9) lato opposto corona. Asportare le viti (10) e le rondelle (11) di fissaggio
ITA ITA corona (12) e coperchio (13).
NOTA. Annotare che la gabbia a rulli eÁ brunita.

Das Lager (9) an der dem Kranz entgegengesetzten
D Seite abnehmen.
BEMERKUNG. Bitte beachten Sie, dass der Nadel-
kaÈfig schwarzgebrannt ist.
a b
Remover el cojinete (9) lado opuesto corona.
ESP
NOTA. Anotar que la jaula a rodillos sea brunida.
Die Schrauben (10) und die Unterlegscheiben zur
D Befestigung des Kranzes (12) und des Deckels (13)
abnehmen.
Sacar los tornillos (10) y las arandelas (11) de fisaje
ESP corona (12) y la tapadera (13).

Retirer le roulement (9) du coà te oppose de la Retirer les vis (10) et les rondelles (11) de fixation de la
F couronne. F couronne (12) et du couvercle (13).
NOTE. Noter que la cage aÁ rouleaux est brunie.

Con un mazzuolo in materiale plastico, smuovere la Rimuovere il coperchio (13).

ITA corona (12) ed asportarla. ITA

Mit einem Gummihammer den Kranz (12) lockern und Den Deckel abnehmen (13).
D abnehmen. D

c d
Con un martillo en material plastico, remover la corona Remover la tapadera (13).
ESP (12) y sacarla. ESP

A l'aide d'un maillet en matieÁre plastique faire bouger Retirer le couvercle (13).
F la couronne (12) et la retirer. F

Rimuovere il rasamento (14) e l'ingranaggio planetario Utilizzando un cacciaspine, asportare la spina elastica
ITA (15). ITA (16) di ritegno albero porta satelliti (17).
NOTA. Sostituire la spina elastica ad ogni smontag-
gio.

Die Scheibe (14) und das Planetenrad (15) abnehmen. Mit einem DuÈbel den Federstift (16) zur Halterung der
D D Welle des Planetenradhalters (17) abnehmen.
BEMERKUNG. Den Federstift jedes mal beim Ab-
montieren auswechseln.
e f
Remover la raspadura (14) y el engranaje planetario Utilizando un sacaespinas, sacar la espina elastica
ESP (15). ESP (16) de retencoÁn eje lleva satelites (17).
NOTA. Sobstituir la espina elastica y cada desmonta-
je.

Retirer la rondelle d'eÂpaulement (14) et le pignon A l'aide d'un chasse-goupilles, retirer la goupille
F planeÂtaire (15). F eÂlastique (16) de retenue de l'arbre porte-satellites
(17).
NOTE. Remplacer la goupille eÂlastique aÁ chaque deÂmontage.

53
 REMOVING AND DISASSEMBLING THE DIFFERENTIAL UNIT - RIMOZIONE E SMONTAGGIO GRUPPO DIFFERENZIALE - DIFFERENTIALAGGREGAT
ABNEHMEN UND AUSEINANDERBAUEN - REMOCION Y DESMONTAJE GRUPO DIFERENCIAL - DEPOSE ET DEMONTAGE DU GROUPE DIFFERENTIEL

19
18 17

20

F1241607 F1241608

GB a GB b
Using a punch made from soft material, extract the planetary shaft Extract the second crown wheel (19) and the respective clearance
(17) and relative clearance rings (18) from the differential box. ring (20).

4 7

8
9

GB c GB d
12
22

18
21
15
17
14
20
11
19 10
16
2
21 1

18 3
13
5
GB e GB f
6

D1240201

54
 Con un punzone in materiale tenero, estrarre dalla Estrarre il secondo planetario (19) ed il relativo
ITA scatola differenziale l'albero porta satelliti (17) ed i ITA rasamento (20).
relativi rasamenti (18).

Mit einem StoÈûel aus weichem Material, aus dem Das zweite Planetenrad (19) und die entsprechende
D DifferentialgehaÈuse die Welle des Planetenradhalters D Scheibe (20) abnehmen.
(17) und die entsprechenden Scheiben (18) heraus
nehmen.
a b
Con un punzon en material tierno, sacar de la caja Extraer el segundo planetario (19) y l relativa rasura.
ESP diferencial el eje lleva-satelites (17) y las relativas ESP
rasuras (18).

A l'aide d'un poincËon en mateÂriau tendre, extraire du Extraire le second planeÂtaire (19) et la rondelle
F boõÃtier du diffeÂrentiel l'arbre porte-satellites (17) et les F d'eÂpaulement correspondante.
rondelles d'eÂpaulement correspondantes (18).

ITA ITA

D D

c d

ESP ESP

F F

ITA ITA

D D

e f

ESP ESP

F F

55
 ASSEMBLING THE DIFFERENTIAL UNIT - ASSEMBLAGGIO DIFFERENZIALE - ZUSAMMENBAU DES DIFFERENTIALS
ASEMBLAJE DIFERENCIAL - ASSEMBLAGE DU DIFFERENTIEL

19
18 21

20

22
F1241608 F1241609

GB a GB b
ASSEMBLY Lubricate the clearance rings (18) and holes of planet gears (21)
Insert the clearance ring (20) and crown wheel (19) into the body of with oil; then, insert them into the body of the differential unit (22).
the differential unit.

14

16 17
15

17
F1241610 F1241605

GB c GB d
Introduce the planetary gear pin (17) and lock in position by Mount the crown wheel (15) and clearance ring (14).
inserting a spring pin (16) by means of a pin-driver.

13 5 9

10 11
12
F1241611 F1241612

GB e GB f
Fit the cover (13), gear rim (13), washers (11) and screws (10) Heat up bearings (5) and (9) to about 100ëC and fit them onto the
coated with Loctite 242. differential unit.
Tighten screws using the criss-cross and alternate method and CAUTION! The bearing (9), with burnished cage, must be mounted
tighten to a torque of 68 Nm. on the side opposite the gear rim.
NOTE. For installation procedures and clearance adjustment, see
"REPLACING SEALS AND CROWN WHEEL AND PINION")
56
 ASSEMBLAGGIO
ITA Inserire nel corpo differenziale il rasamento (20) e
l'ingranaggio planetario (19).
ZUSAMMENBAU
D In den KoÈrper des Differentials die Scheibe (20) und
das Planetenrad (19) einsetzen.
a b
ASEMBLAJE
ESP Introducir en el cuerpo diferencial la rasura (20) y el
engranaje planetario (19).
F ASSEMBLAGE
Introduire dans le corps du diffeÂrentiel la rondelle
d'eÂpaulement (20) et le pignon planeÂtaire (19).
Inserire il perno porta satelliti (17) e fissare la
ITA posizione con la spina elastica (16) inserita con un
cacciaspine.
Den Stift des Planetenrads (17) einsetzen und die
D Position mit dem Federstift (16) befestigen. Zum
Einsatz des Federstiftes einen geeigneten DuÈbel
verwenden.
c d
Introducir la rotula lleva satelites (17) y fijar la
ESP colocacion con la espina electrica (16) insertada con
un extractor de clavijas.
Introduire le pivot porte-satellites (17) et fixer la
F position avec la goupille eÂlastique (16) inseÂreÂe avec
un chasse-goupilles.
Montare il coperchio (13), la corona (12), le rondelle
ITA (11) e le viti (10) spalmate con Loctite 242.
Serrare le viti con il metodo incrociato ed alternato ad
una coppia di 68 Nm.
Den Deckel (13), den Kranz (12), die Unterlegscheiben
D (11) und die Schrauben (10) mit Loctite 242 schmie-
ren.
Die Schrauben im Kreuz und abwechselnd mit einem Anzugsmo-
e ment von 68 Nm festziehen.
Montar la tapadera (13), la corona (12), las arandelas
ESP (11) y los tornillos (10) pasar con Loctite 242.
Apretar los tornillos con el metodo cruzado y alternado
a un par de 68 Nm.
Monter le couvercle (13), la couronne (12), les
F rondelles (11) et les vis (10) enduites de Loctite 242.
Serrer les vis en diagonale au couple de 68 Nm.
57
Lubrificare con olio i rasamenti (18) ed i fori dei satelliti
ITA (21); inserirli nel corpo differenziale (22).
Mit O È l die Scheiben (18) und die LoÈ cher des
D Planetenrads (21) schmieren; in den DifferentialkoÈrper
(22) einsetzen.
Lubrificar con aceite las rasuras (18) y los agujeros de
ESP los satelites (21); introducirlos en el cuerpo diferencial
(22).
Lubrifier aÁ l'huile les rondelles d'eÂpaulement (18) et
F les trous des satellites (21), les introduire dans le corps
diffeÂrentiel (22).
Montare il planetario (15) ed il rasamento (14).
ITA
Das Planetenrad (15) und die Scheibe (14) montieren.
D
Montar el planetario (15) y la rasuras (14).
ESP
Monter le planeÂtaire (15) et la rondelle d'eÂpaulement
F (14).
Scaldare i cuscinetti (5) e (9) a circa 100 ëC e montarli
ITA sul gruppo differenziale.
ATTENZIONE! Il cuscinetto (9) con la gabbia brunita
deve essere montato sul lato opposto corona.
NOTA. Per l'installazione e registrazione giochi, vedere: «SOSTI-
TUZIONE TENUTA E COPPIA CONICA».
Die Lager (5) und (9) auf ca. 100 ëC erhitzen und auf
D das Differentialaggregat montieren.
ACHTUNG ! Das Lager (9) mit dem schwarzgebrann-
ten NadelkaÈfig muss an der dem Kranz entgegengesetzten Seite
f montiert werden. BEMERKUNG. Zur Installation und Einstellung der
Spiele, siehe "DICHTUNG UND KEGELRADPAAR AUSWECHSELN".
Calentar los cojinetes (5) y (9) a 100 ëC approx. Y
ESP montarlos sobre el grupo diferencial.
ATENCION! El cojinete (9) con la jaula brunida debe
de ser montado sobre el lado opuesto corona.
NOTA. Para la instalacion y registracioÁn juegos, vease "SOBSTI-
TUCION TENIDA Y COPIA CONICA".
Chauffer les roulements (5) et (9) aÁ 100ë environ et les
F monter sur le groupe diffeÂrentiel.
ATTENTION ! le roulement (9) avec la cage brunie
doit eÃtre monte du coÃte oppose de la couronne.
NOTE. Pour l'installation et le reÂglage des jeux voir "REMPLACE-
MENT BAGUE D'ETANCHEITE ET COUPLE CONIQUE".
 REPLACING PINION SEAL - SOSTITUZIONE TENUTA PIGNONE - KOLBENDICHTUNG AUSWECHSELN
SOSTITUCION RETENCION PINÄON - REMPLACEMENT BAGUE D'ETANCHEITE DU PIGNON

1
1
3

2
T15
F1241613 F1241614

GB a GB b
Apply special wrench T15 to the flange (1) of the drive and loosen Extract the nut (2) and washer (3).
the locking nut (2).

5
1
6

F1241615 F1241616

GB c GB d
Remove the flange (1) and adjustment shims (4) simultaneously. Using a lever, remove the snap ring (5).
CAUTION! Check the state of the O-ring (6). NOTE. Pay extra attention not to damage the seat of the snap ring.

1 3
5

4
T16
F1241617 D1240239

GB e GB f
Using a driver T16, introduce the new ring (5). Re-fit the flange (1), adjustment shims (4), washer (3) and nut (2).
NOTE. Accurately check the direction of assembly. Using a wrench T15 and a dynamometric wrench, tighten the nut
(2) to a torque of 245 Nm.

58
 Applicare sulla flangia (1) della presa di moto, la Asportare il dado (2) e la rondella (3).
ITA chiave speciale T15 ed allentare il dado di fissaggio ITA
(2).

Die Mutter (2) und die Unterlegscheibe (3) abnehmen.

D Am Flansch (1) der Zapfwelle, den SpezialschluÈssel D
T15 anbringen und die Befestigungsmutter (2) lok-
kern.
a b
Aplicar sobre la brida (1) de la toma de moto, la llave Sacar la tuerca (2) y la arandela (3).
ESP especial T15 y aflojar las tuercas de fisaje (2). ESP

Retirer l'eÂcrou (2) et la rondelle (3).

F Appliquer sur la bride (1) de la prise de mouvement, la F
cle speÂciale T15 et desserrer l'eÂcrou de fixation (2).

Rimuovere la flangia (1) e contemporaneamente gli Utilizzando una leva, rimuovere l'anello di tenuta (5).
ITA spessori di registrazione (4). ITA
NOTA. Prestare molta attenzione per non danneggia-
ATTENZIONE! Controllare lo stato dell'anello OR (6). re la sede dell'anello di tenuta.

Den Flansch (1) und gleichzeitig die Zwischenscheibe Mit einem Hebel, den Dichtring (5) abnehmen.
D zur Regulierung (4) abnehmen. D
BEMERKUNG. Sehr vorsichtig vorgenehm, um nicht
ACHTUNG ! Zustand des O-Ringes (6) kontrollieren. den Sitz des Dichtringes zu beschaÈdigen.

c d
Remover la brida (1) y contemporaneamente los Utilizando una palanca, remover el anillo de retencioÁn
ESP espesores de registracioÁn (4). ESP (5).
ATENCION! Controlar el estado del anillo OR (6). NOTA. Hacer mucha atencioÁn para no estropear la
sed del anillo de retencioÁn.

Retirer la bride (1) et, en meÃme temps les cales de A l'aide d'un levier retirer la bague d'eÂtancheÂite (5).
F reÂglage (4). F
NOTE. Prendre garde de ne pas endommager le sieÁge
ATTENTION ! ControÃler le bon eÂtat de la bague O- de la bague d'eÂtancheÂiteÂ.
Ring (6).

Utilizzando lo spintore T16 inserire il nuovo anello (5). Rimontare la flangia (1), gli spessori di registrazione
ITA ITA (4), la rondella (3) ed il dado (2).
NOTA. Controllare attentamente il senso di montag-
gio. Utilizzando la chiave T15 ed una chiave dinamome-
trica, serrare il dado (2) ed una coppia di 245 Nm.

Mit einem StoÈûel T16 den neuen Ring (5) einsetzen. Den Flansch (1), die Zwischenscheiben zur Regulie-
D D rung (4), die Unterlegscheiben (3) und die Mutter (2)
BEMERKUNG. Montagerichtung kontrollieren.
wieder montieren.
Mit dem SchluÈssel T15 und einem Dynamometer, die Mutter (2) mit
e f einem Anzugsmoment von 245 Nm festziehen.

Utilizando un empuje T16 introducir el nuevo anillo (5). Remontar la brida (1), los espesores de registracioÁn
ESP ESP (4), la arandela (3) y la tuerca (2).
NOTA. Controlar atentamente el sentido de montaje.
Utilizando la llave T15 y una llave dinamometrica,
apretar la tuerca (2) y un par de 245 Nm.

A l'aide d'un outil de pression T16 introduire la Remonter la bride (1), les cales de reÂglage (4), la
F nouvelle bague (5). F rondelle (3) et l'eÂcrou (2).
NOTE. ControÃler attentivement le sens de montage. A l'aide d'une cle T15 et d'une cle dynamomeÂtrique,
serrer l'eÂcrou (2) au couple de 245 Nm.

59
 REPLACING THE CROWN WHEEL AND PINIONL - SOSTITUZIONE COPPIA CONICA - KEGELRADPAAR AUSWECHSELN
SOSTITUCION PAR CONICA - REMPLACEMENT DU COUPLE CONIQUE

F1241598 F1241615

GB a GB b
DISASSEMBLING THE PINION Remove the front snap ring from pinion.
Remove the differential unit. (For details, see "REPLACING PINION SEAL")
(For details, see "REMOVING THE DIFFERENTIAL UNIT").

T17

F1241619 F1241620

GB c GB d
Apply blocks T17 and, using a puller, prise the pinion (8) and inner Extract the external bearing (7).
bearing until the pinion is disengaged from the external bearing.

9 10
7

7
9 10
F1241621 F1241622

GB e GB f
Using a puller for inner parts, remove the outer ring of bearing (7). Using a driver é 70 mm. and a hammer, remove the outer ring of
bearing (9) and shims (10).

60
 SMONTAGGIO PIGNONE Rimuovere l'anello di tenuta anteriore del pignone.
ITA Rimuovere il gruppo differenziale. ITA (Per i dettagli, vedere «SOSTITUZIONE TENUTA
(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE GRUPPO DIFFE- PIGNONE»).
RENZIALE»).

KEGELRAD ABMONTIEREN Den vorderen Dichtring des Kegelrads abnehmen.

D D (FuÈr weitere Einzelheiten, siehe "DICHTRING DES
Das Differentialaggregat abnehmen.
(FuÈr weitere Einzelheiten, siehe "DIFFERENTIALAG- KEGELRADS AUSWECHSELN").
GREGAT ABNEHMEN").
a b
DESMONTAJE PIGNON Remover el anillo de retencioÁn anterior del pignon.
ESP ESP (para los detalles, vease "SOBSTITUCION RETEN-
Remover el grupo diferencial.
(Para los detalles, vease "REMOCION GRUPO DIFE- CION PIGNO").
RENCIAL").

DEPOSE DU PIGNON Retirer la bague d'eÂtancheÂite anteÂrieure du pignon.

F F (Pour toute information suppleÂmentaire voir "REM-
DeÂposer le groupe diffeÂrentiel.
(Pour toute information suppleÂmentaire voir "DEPOSE PLACEMENT BAGUE D'ETANCHEITE PIGNON").
GROUPE DIFFERENTIEL").

Applicare i blocchi T17 e con un estrattore, forzare il Estrarre il cuscinetto esterno (7).
ITA pignone (8) completo di cuscinetto interno fino a ITA
disimpegnarlo dal cuscinetto esterno.

Die BloÈcke T17 und einen Abzieher anbringen; das Das aÈuûere Lager (7) herausnehmen.
D Kegelrad (8) samt innerem Lager aus dem aÈuûeren D
Lager ziehen.

c d
Aplicar los bloqueos T17 y con un extractor, forzar el Extraer el cojinete esterno (7).
ESP pignon (8) completo de cojinete interno hasta desem- ESP
pegnarlo del cojinete esterno.

Appliquer les blocs T17 et aÁ l'aide d'un outil Extraire le roulement exteÂrieur (7).
F d'arrachage, forcer le pignon (8) avec son roulement F
inteÂrieur jusqu'aÁ ce qu'il se deÂgage du roulement
exteÂrieur.

Utilizzando un estrattore per interni, rimuovere l'anello Con uno spintore é 70 mm ed un mazzuolo, rimuovere
ITA esterno del cuscinetto (7). ITA l'anello esterno del cuscinetto (9) e gli spessori di
rasamento (10).

Mit einem Abzieher fuÈr innere Teile, den aÈuûeren Ring Mit einem StoÈûel von é 70 mm und einem Hammer,
D des Lagers (7) abnehmen. D den aÈuûeren Ring des Lagers (9) und die Unter-
legscheiben (10) abnehmen.

e f
Utilizando un extractor por internos, remover el anillo Con un empuje é 70 mm y un martillo, remover el
ESP esterno del cojinete (7). ESP anillo esterno del cojinete (9). Y los espesores de
rasuras (10).

A l'aide d'un outil d'arrachage pour inteÂrieurs, retirer A l'aide d'un outil de pression é 70 mm et d'un maillet,
F la bague exteÂrieure du roulement (7). F retirer la bague exteÂrieure du roulement (9) et les
rondelles d'eÂpaulement (10).

61
 REPLACING THE CROWN WHEEL AND PINIONL - SOSTITUZIONE COPPIA CONICA - KEGELRADPAAR AUSWECHSELN
SOSTITUCION PAR CONICA - REMPLACEMENT DU COUPLE CONIQUE

8
9
11 12
13

14
F1241623 F1241602

GB a GB b
Position the complete pinion (8) under a press and remove the Remove the locking screws (11), washers (12) and remove the gear
inner bearing (9). rim (13) from the differential unit (14).
NOTE. For gear rim disassembly and replacement, see "DISAS-
SEMBLING THE DIFFERENTIAL UNIT".

16
8
15 9

19
20
10
7 18
GB c GB d
5 17

12
1 11
3
2 22 20
19
13
14

23

GB e 21 GB f

D1240202

62
 Posizionare sotto una pressa il pignone completo (8) e Asportare le viti (11) di ritegno, le rondelle (12) e
ITA rimuovere il cuscinetto interno (9). ITA rimuovere la corona (13) dal gruppo differenziale (14).
NOTA. Per lo smontaggio e la sostituzione della
corona, vedere «SMONTAGGIO GRUPPO DIFFERENZIALE».

Das komplette Kegelrad (8) unter eine Presse stellen
D und das innere Lager (9) abnehmen.
a b
Die Sicherungsschrauben (11), die Unterlegscheiben
D (12) und den Kranz (13) vom Differentialaggregat (14)
abnehmen.
BEMERKUNG. Um den Kranz abzumontieren und auszuwechseln,
siehe "DIFFERENTIALAGGREGAT ABMONTIEREN").

Colocar bajo una prensa el pignon completo (8) y Sacar los tornillos (11) de retencioÁn, las arandelas (12)
ESP remover el cojinete interno (9). ESP y remover la corona (13) del grupo diferencial (14).
NOTA. Para el desmontaje y la sobstitucioÁn de la
corona, vease "DESMONTAJE GRUPO DIFERENCIAL".

Mettre en place sous la presse le pignon complet (8) et Retirer les vis (11) de retenue, les rondelles (12) et
F retirer le roulement inteÂrieur (9). F deÂposer la couronne (13) du groupe diffeÂrentiel (14).
NOTE. Pour la deÂpose et le remplacement de la
couronne, voir "DEMONTAGE GROUPE DIFFERENTIEL".

ITA ITA

D D

c d

ESP ESP

F F

ITA ITA

D D

e f

ESP ESP

F F

63
 REPLACING THE CROWN WHEEL AND PINIONL - SOSTITUZIONE COPPIA CONICA - KEGELRADPAAR AUSWECHSELN
SOSTITUCION PAR CONICA - REMPLACEMENT DU COUPLE CONIQUE

DG DG

25 mm
9

F1241624 F1241625

GB a GB b
PINION ASSEMBLY Place inner bearing (9), complete with thrust block, under
Using a faceplate, reset a centesimal comparator "DG" on a 25 comparator "DG".
mm. measuring block. Calculate overall thickness "F" of bearing by checking deviation
Preload by 2 mm. approximately. from the measuring block.
CAUTION! Press the thrust block evenly and measure several
times while rotating the thrust block.

DG1
T18
T19

8 mm

15 A
37
F1241626 D1240212

GB
Fit a centesimal comparator "DG1" in bar T18.
Lay the bar down onto two 8 mm gauged blocks; preload
comparator by 3 mm. and reset.
c GB d
Introduce measuring gauge T19 (H= 37w0.02 mm.) into the main
body (15).
NOTE. Make sure that the face of the gauge is perfectly clean and
without dents.

T19

T18

P R
DG1 C
F1241627 D1240213

GB e GB f
Lay bar T18 down onto gauge T19 and measure distance "A" Calculate depth "C" of seat of bearing in relation to the axis of the
between the gauge and the centring diameter of the arms. main body.
(E.g.: A=7.8 mm.). C=R + P = 95.04 + 29.2 = 124.24 mm.
Subtract "A" from the measurement of gauge T19 to obtain "P", the NOTE. Set measure "R" is the radius of arm centring.
depth of the seat of the bearing.
(E.g.: 37±7.8 = 29.2 mm).

64
 ASSEMBLAGGIO PIGNONE
ITA Utilizzando un piano di riscontro, azzerare su un
blocchetto di misura da 25 mm, un comparatore
centesimale "DG".
Precaricare di circa 2 mm.
KEGELRAD ZUSAMMENBAUEN
D Mit Hilfe einer Richtplatte eine hundertteilige Messuhr
"DG" auf einem Messblock zu 25 mm auf Null stellen.
Auf circa 2 mm vorladen.
a b
ASEMBLAJE PIGNON
ESP Utilizando un plano de veÁrificacioÁn, llevar a zero sobre
un bloquete de mesuracioÁn de 25 mm, un comparador
centesimal "DG"
Precargar de 2 mm approx.
ASSEMBLAGE PIGNON
F A l'aide d'une surface de buteÂe, mettre aÁ zeÂro sur un
bloc de mesure de 25 mm, un comparateur au
centieÁme "DG".
PreÂcharger d'environ 2 mm.
Montare un comparatore centesimale "DG1" nella
ITA barra T18.
Appoggiare le barra su due blocchetti calibrati da 8
mm; precaricare il comparatore di 3 mm ed azzerarlo.
Die hundertteilige "DG1" Messuhr in den Stab T18
D montieren.
Den Stab auf die beiden kalibrierten BloÈcke zu 8 mm
legen; die Messuhr auf 3 mm vorladen und auf Null stellen.
c d
Montar un comparador centesimal "DG1" en la barra
ESP T18.
Apoyar la barra sobre dos bloquetes calibrados de 8
mm, precargar el comparador de 3 mm y llavarlo a zero.
Monter un comparateur au centieÁme "DG1" dans la
F barre T18.
Appuyer la barre sur deux blocs calibreÂs de 8 mm,
preÂcharger le comparateur de 3 mm et le mettre aÁ zeÂro.
Appoggiare la barra T18 sul calibro T19 e rilevare la
ITA misura "A" tra il calibro e il diametro di centratura dei
bracci. (Esempio: A=7,8 mm).
Sottrarre alla misura del calibro T19 la quota "A" rilevata per
ottenere la misura "P" della profonditaÁ della sede del cuscinetto.
(Esempio: 37±7,8=29,2 mm)
Den Stab T18 auf die PruÈflehre T19 legen und das
D Maû "A" zwischen PruÈflehre und den Durchmesser
der Armzentrierung messen (Beispiel : A=7,8 mm).
Vom Maû der PruÈflehre T19 das ermittelte Maû "A" abziehen, um
e das Maû "P" der Tiefe des Lagersitzes auszurechnen.
(Beispiel : 37 ± 7,8=29,2 mm).
f rung.
Apoyar la barra T18 sobre el calibro T19 y relevar la
ESP medida "A" entre el calibro y el diametro de centratura
de los brazos. (Exemplo: A=7,8 mm).
Quitar a la medida del calibro T19 la cuota "A" relevada para
obtener la medida "P". De la profondidad de la sed del cojinete.
(Exemplo: 37±7,8=29,2 mm.)
Appuyer la barre T18 sur le calibre T19 et relever la
F dimension "A" entre le calibre et le diameÁtre de
centrage des bras. (Exemple : A=7,8 mm).
Soustraire aÁ la mesure du calibre T19 la cote "A" releveÂe pour
obtenir la mesure "P" de la profondeur du sieÁge du roulement.
(Exemple : 37±7,8=29,2 mm).
65
Portare sotto al comparatore "DG" il cuscinetto interno
ITA (9) completo di ralla.
Determinare lo spessore totale "F" del cuscinetto
controllando lo scostamento rispetto al blocchetto di misura.
ATTENZIONE! Premere la ralla in modo centrato ed eseguire piuÁ
misurazioni ruotando la ralla.
Unter die "DG" Messuhr das innere Lager (9) samt
D Scheibe stellen.
Die GesamtstaÈrke "F" des Lagers messen und die
Abweichung im VerhaÈltnis zum Messblock kontrollieren.
ACHTUNG ! Die Scheibe in die zentrale Position druÈcken und
mehrere Messungen mit jeweils gedrehter Scheibe vornehmen.
Llevar debajo al comparador "DG" el cojinete interno
ESP (9) completo de racla.
Determinar el espesor total "F" del cojinete controlan-
do la distancia respecto al bloquete de mesuracioÁn.
ATENCION! Pulsar la racla de manera centrada y efectuar mas
mesuracioÁnes girando la racla.
Placer sous le comparateur "DG" le roulement interne
F (9) avec sa crapaudine.
deÂterminer l'eÂpaisseur totale "F" du roulement en
controÃlant l'eÂcart par rapport au bloc de mesure.
ATTENTION ! Appuyer sur la crapaudine d'une manieÁre centreÂe et
effectuer plusieurs mesures en faisant tourner la crapaudine.
Inserire nel corpo centrale (15) il calibro di misura T19
ITA (H=37w0,02 mm)
NOTA. Assicurarsi che il piano di appoggio del calibro
sia perfettamente pulito ed esente da ammaccature.
In den zentralen KoÈrper (15) die PruÈflehre T19
D (H=37w0,02 mm) einsetzen.
BEMERKUNG. Sicherstellen, dass die AuflageflaÈche
der PruÈflehre einwandfrei sauber und nicht beschaÈdigt ist.
Introducir en al cuerpo central (15) el calibro de
ESP mesuracioÁn T19 (H=37w0,02 mm).
NOTA. Asegurarse que el plano de apoyo del calibro
sea perfectamente limpio y sin magulladuras.
InseÂrer dans le corps central (15) le calibre de mesure
F T19 (H=37w0,02 mm).
NOTE. S'assurer que le plan d'appui du calibre est
parfaitement propre et sans bosselures.
Eseguire il calcolo della profonditaÁ "C" della sede del
ITA cuscinetto rispetto all'asse del corpo centrale.
C=R+P=95,04+29,2=124,24 mm
NOTA. La misura fissa "R" eÁ il raggio della centratura dei bracci.
Die Tiefe "C" des Lagersitzes im VerhaÈltnis zum
D zentralen KoÈrper ausrechnen.
C=R+P=95,04+29,2=124,24 mm
BEMERKUNG. Das feste Maû "R" ist der Radius der Armzentrie-
Efectuar el calculo de la profondidad "C" de la sed del
ESP cojinete respecto al eje del cuerpo central.
C=R+P=95,04+29,2=124,24 mm
NOTA. La medida fija "R" del rayo de la centradura de los ejes.
Calculer la profondeur "C" du sieÁge du roulement par
F rapport aÁ l'axe du corps central.
C=R+P=95,04+29,2=124,24 mm
NOTE. La mesure fixe "R" est le rayon de centrage des bras.
 REPLACING THE CROWN WHEEL AND PINIONL - SOSTITUZIONE COPPIA CONICA - KEGELRADPAAR AUSWECHSELN
SOSTITUCION PAR CONICA - REMPLACEMENT DU COUPLE CONIQUE

C
S D
F X

X F1241939
D1240214

GB a GB b
Add thickness "F" of bearing to size "X" of pinion (8) to find Calculate the difference between C and D to find thickness "S" of
measure "D". shim to be inserted under the outer thrust block of bearing (9).
Example: X=98.05 (value impressed on piston head); F= 24.83 Example: "C"124.24±"D"122.88="S"1.36
(value measured as part of the operation described on page 64 step b); CAUTION! Round "S" to the higher 5/100 figure
D=98.05+24.83=122.88; Example: 1.36 n1.40 mm.
C=124.24 (values measured as part of the operation described on
page 64 step f)

7 T20C 10 9
10
T20A T20B

T20D
F1241495
15
D1240216

GB c GB d
Prepare the pack of shims (10) ready to be inserted under the Insert shims (10), previously oiled outer rings of bearings (7) and
thrust block. (9), and tool T20 into the main body (15).
CAUTION! 1 - to hold shims in position, apply a thin coat of
grease.
2 - Position thinner shims between two thick ones.

8
T20

F1241628 F1241630

GB e GB f
Lock-seal the nut on the bar of tool T20 to set outer rings of Heat up bearing (9) to a temperature of 100ëC and fit it to the pinion
bearings (7) and (9) and shims (10) in position. (8).
NOTE. Before going any further, make sure that the outer rings are
inserted properly.

66
 Sommare alla quota "X" del pignone (8) lo spessore
ITA "F" del cuscinetto per trovare la misura "D".
Esempio: X=98,05 (quota stampigliata sulla testa del
pistone); F= 24,83 (quota rilevata nell'operazione pag. 64 fase b);
D=98,05+24,83=122,88;
C=124,24 (quota rilevata nell'operazione pag. 64 fase f)
Das Maû "X" des Kegelrads (8) und die StaÈrke "F" des
D Lagers addieren, um das Maû "D" auszurechnen.
Beispiel: X=98,05 (auf dem Kolbenkopf gedrucktes Maû);
F= 24,83 (beim Vorgang auf Seite 64, Teil b, ermitteltes Maû);
a D=98,05+24,83=122,88;
C=124,24 (beim Vorgang auf Seite 64, Teil f, ermitteltes Maû)
Sumar a la cuota "X" del pinon (8) el espesor "F" del
ESP cojinete para encontrar la medida "D".
Exeplo: X=98,05 (cuota estampada sobre el cabezal del
piston); F=24,83 (cuota relevada en la operacion de pag. 64b);
D=98,05+24,83= 122,88;
C= 124,24 (cuota relevada en la operacion de pag. 64f).
Additionner la cote "X" du pignon (8) aÁ l'eÂpaisseur "F"
F du roulement pour trouver la mesure "D".
Exemple: X=98,05 (cote estampilleÂe sur la teÃte du piston);
F= 24,83 (cote releveÂe durant l'opeÂration page 64 phase b);
D=98,05+24,83=122,88;
C=124,24 (cote releveÂe durant l'opeÂration page 64 phase f)
Preparare il pacco degli spessori (10) da inserire sotto
ITA la ralla.
Den Satz Unterlegscheiben (10) vorbereiten, der unter
D die Scheibe eingesetzt werden muss.
c d
Preparar el paquete de los espesores (10) de
ESP introducir bajo la racla.
PreÂparer le paquet des cales d'eÂpaisseur (10) aÁ
F introduire sous la rondelle.
Avvitare a fondo il dado del tirante dell'attrezzo T20.
ITA per assestare gli anelli esterni dei cuscinetti (7), (9) e
gli spessori (10).
NOTA. Prima di proseguire, assicurarsi dell'inserimento totale
degli anelli esterni.
Die Mutter des Zugglieds des Werkzeugs T20 fest-
D ziehen, um die aÈuûeren Ringe der Lager (7), (9) und
die Unterlegscheiben (10) zu setzen.
BEMERKUNG. Vor den naÈchsten VorgaÈngen, kontrollieren, ob die
e aÈuûeren Ringe richtig eingesetzt worden sind.
Atornillar asta hondo la tuerca del tirante de la
ESP herramienta T20 para ordenar los anillos esternos de
los cojinetes (7), (9) y los espesores (10).
NOTA. Antes de seguir, asegurarse de la introducioÁn total de los
anillos esternos.
Serrer aÁ fond l'eÂcrou du tirant de l'outil T20 pour
F mettre en place les bagues exteÂrieures des roule-
ments (7), (9) et les cales d'eÂpaisseur (10).
NOTE. Avant de continuer, s'assurer de l'introduction totale des
bagues exteÂrieures.
67
Eseguire la differenza C ± D per trovare lo spessore
ITA "S" da inserire sotto la ralla esterna del cuscinetto (9).
Esempio: "C"124,24±"D"122,88="S"1,36
ATTENZIONE! Arrotondare la misura "S" ai 5/100 superiori.
Esempio: 1,36 n1,40 mm
Das Maû D vom Maû C abziehen, um die StaÈrke "S"
D auszurechnen, die unter der aÈuûeren Scheibe des
Lagers (9) benoÈtigt wird.
Beispiel : "C"124,24±"D"122,88="S"1,36
b ACHTUNG ! Das Maû "S" auf die naÈchsten 5/100 abrunden.
Beispiel : 1,36 n1,40 mm
Efectuar la diferencia C ± D para encontrar el espesor
ESP "S" de introducir bajo la racla esterna del cojinete (9).
Exemplo: "C"124,24±"D"122,88="S"1,36
ATENCION! Llevar la medida "S" a los 5/100 superiores.
Exemplo : 1,36 n1,40 mm
Faire la diffeÂrence C ± D pour trouver l'eÂpaisseur "S" aÁ
F inseÂrer sous la crapaudine exteÂrieure du roulement
(9).
Exemple : "C"124,24±"D"122,88="S"1,36
ATTENTION ! Arrondir la mesure "S" aux 5/100 supeÂrieurs.
Exemple : 1,36 n1,40 mm
Inserire nel corpo centrale (15) gli spessori (10), gli
ITA anelli esterni dei cuscinetti (7), (9), lubrificati con olio, e
l'attrezzo T20.
ATTENZIONE! 1 - Per mantenere in posizione gli spessori,
spalmarli leggermente con grasso. 2 - Posizionare gli spessori
sottili tra due di maggior spessore.
In den zentralen KoÈrper (15) die Unterlegscheiben
D È l geschmierten aÈuûeren Ringe (7), (9),
(10), die mit O
und das Werkzeug T20 einsetzen.
ACHTUNG ! 1 - Um die Position der Unterlegscheiben einzu-
behalten, diese mit etwas Fett einschmieren. 2 - Die duÈnnen
Unterlegscheiben zwischen die dickeren Unterlegscheiben legen.
Introducir en el cuerpo central (15) los espesores (10),
ESP los anillos esternos de los cojinetes (7), (9), lubrifica-
dos con aceite, y la herramienta T20.
ATENCION! 1 .- Para mantener en posicioÁn los espesores, pasar
ligermente con grasa. 2 - Colocar los espesores finos entre dos de
espesor mayor.
Introduire dans le corps central (15), les cales
F d'eÂpaisseur (10), les bagues exteÂrieures des roule-
ments (7), (9), lubrifieÂs aÁ l'huile, et l'outil T20.
ATTENTION ! 1 - Pour conserver la position des cales d'eÂpaisseur
les enduire leÂgeÁrement aÁ la graisse. 2 - Mettre en place les cales
minces entre deux cales d'une plus grande eÂpaisseur.
Scaldare a circa 100 ëC il cuscinetto (9) e montarlo sul
ITA pignone (8).
Das Lager (9) auf circa 100 ëC erhitzen und das Lager
D auf das Kegelrad (8) montieren.
f
Calentar a 100 ëC approx. el cojinete (9) y montarlo
ESP sobre el pinon (8).
Chauffer aÁ environ 100 ëC le roulement (9) et le
F monter sur le pignon (8).
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SOSTITUCION PAR CONICA - REMPLACEMENT DU COUPLE CONIQUE

8
15

7
8
F1241629 F1241631

GB a GB b
Fit the complete pinion (8) into the main body (15). Heat up bearing (7) to approximately 100ëC, then insert bearing as
far as it will go while holding the pinion (8) in position.

1 1
6 3

4 2

F1241615 F1241614

GB c GB d
Check the condition of the O-ring (6) of the flange (1). Fit the washer (3) and nut (2).
Mount the flange and shims (4) without seal ring.
CAUTION! Install a pack of 2.7 mm. shims first.

1
N

T.....

F1241618 F1241632

GB e GB f
Using special wrench T15 and a dynamometric wrench, tighten the Using a torque meter and socket wrench "N", measure continuous
nut (2) to a torque of 245 Nm. rolling torque after a few adjustment rotations.
Admitted rolling torque: 20±25 Ncm.

68
 Montare il pignone completo (8) nel corpo centrale Scaldare il cuscinetto (7) a circa 100 ëC e, mante-
ITA (15). ITA nendo in posizione il pignone (8), montarlo spingen-
dolo a fondo.

Das komplette Kegelrad (8) in den zentralen KoÈrper Das Lager (7) auf circa 100 ëC erhitzen und durch
D (15) montieren. D Festhalten des Kegelrads (8) das Lager montieren und
bis zum Anschlage einsetzen.

a b
Montar el pignon completo (8) en el cuerpo central Calentar el cojinete (7) a 100 ëC approx. y, mante-
ESP (15). ESP niendo en posicioÁn el pignon (8), montarlo empujan-
dolo hasta el fondo.

Monter le pignon complet (8) dans le corps central Chauffer le roulement (7) aÁ environ 100 ëC et, en
F (15). F maintenant en place le pignon (8), le monter en le
serrant aÁ fond.

Controllare la condizione dell'anello OR (6) della Montare la rondella (3) ed il dado (2).
ITA flangia (1). ITA
Montare la flangia e gli spessori (4) senza anello di
tenuta.
ATTENZIONE! Montare inizialmente un pacco di spessori da 2,7
mm.

Den Zustand des O-Ringes (6) des Flansches (1) Die Scheibe (3) und die Mutter (2) montieren.
D kontrollieren. D
Den Flansch und die Unterlegscheiben (4) ohne
Dichtring montieren.
c ACHTUNG ! Zuerst einen Satz Unterlegscheiben mit einer StaÈrke d
von 2,7 mm montieren.

Controlar la condicioÁn del anillo OR (6) de la brida (1). Montar la arandela (3) y la tuerca (2).
ESP Montar la brida y los espesores (4) sin anillo de ESP
retencioÁn.
ATENCION! Montar antes un paquete de espesores de 2,7 mm.

ControÃler la condition de la bague O-Ring (6) de la Monter la rondelle (3) et l'eÂcrou (2).
F bride (1). F
Monter la bride et les cales d'eÂpaisseur (4) sans bague
d'eÂtancheÂiteÂ.
ATTENTION ! Monter au deÂbut un paquet de cales d'eÂpaisseur de
2,7 mm

Utilizzando la chiave speciale T15 ed una chiave Con un torsiometro ed una chiave a bussola "N",
ITA dinamometrica, serrare il dado (2) ad una coppia di ITA verificare la coppia di rotolamento continuo dopo
245 Nm. alcuni giri di assestamento.
Coppia di rotolamento ammessa: 20v25 Ncm.

Mit dem SpezialschluÈssel T15 und dem Dynamome- Mit einem Drehungsmesser und einem SteckschluÈssel
D ter, die Mutter (2) bei einem Anzugsmoment von 245 D "N", das kontinuierliche Drehmoment nach eineigen
Nm festziehen. Umdrehungen kontrollieren.
Zugelassenes Moment : 20 bis 25 Ncm.
e f
Utilizando la llave especial T15 y la llave dinamome- Con un torsiometro y una llave a brujule "N", averiguar
ESP trica, apretar la tuerca (2) a un par de 245 Nm. ESP el par de enrollamiento continuo despues de algunos
giros de orden.
Par de enrollamiento admitida: 20v25 Ncm

A l'aide de la cle spe ciale T15 et d'une cle A l'aide d'un torsiomeÁtre et d'une cle hexagonale "N",
F dynamomeÂtrique, serrer l'eÂcrou (2) au couple de 245 F veÂrifier le couple de roulement continu apreÁs quelques
mm. tours de mise en place.
Couple de roulement admis : 20 aÁ 25 Ncm.

69
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SOSTITUCION PAR CONICA - REMPLACEMENT DU COUPLE CONIQUE

17

18

16
D1240350 F1241633

GB a GB b
ATTENTION! If rolling torque does NOT reach min. value, make To start adjustment, insert a pack of shims (18) equivalent to 1.45
provisions to INCREASE shims. If torque EXCEEDS max. value, mm and the outer ring of burnished bearing (17) into the arm on
make provisions to DECREASE shims. non-gear rim side (16).
NOTE. Checks must be carried out with the nut (2) tightened to the NOTE. To hold shims in position, apply a thin coat of grease.
prescribed torque.

17 18

T21
19 20
16
F1241938 F1241635

GB c GB d
Install the arm on non-gear rim side (16) and lock it with 5 screws With driver T21, set the outer ring of bearing (17) and shims (18) in
(19) and washers (20) placed alternately in the holes provided; the correct position.
tighten the screws to a torque of 118 Nm.

T21
23

22 22 23

21
F1241633 F1241636

GB e GB f
To start adjustment, insert a pack of shims (22) equivalent to 1.2 Using driver T21, set the ring of bearing (23) and shims (22) in the
mm. and the outer ring of bearing (23) into the arm on gear rim side correct position.
(21).
NOTE. To hold shims in position, apply a thin coat of grease.

70
 ATTENZIONE! Se la coppia di rotolamento NON
ITA raggiunge il valore minimo, eÁ necessario AUMENTA-
RE gli spessori. Se la coppia di rotolamento SUPERA
il valore massimo, eÁ necessario DIMINUIRE gli spessori.
NOTA. I controlli devono essere eseguiti con il dado (2) serrato alla
coppia prescritta.
ACHTUNG ! Falls das Drehmoment den Mindestwert
D NICHT erreichen sollte, die StaÈrke ERHO È HEN. Falls
das Drehmoment den Maximalwert U È BERSCHREI-
TEN sollte, die StaÈrke VERRINGERN.
a BEMERKUNG. Bei der PruÈfung muss die Mutter (2) mit dem
vorgeschriebenen Anzugsmoment festgezogen sein.
ATENCION! Si el par de enrollamiento NO alcanza el
ESP valor minimo, es necesario AUGMENTAR los espeso-
res. Si el par de enrollamiento SUPERA el valor
maximo, es necesario REDUCIR los espesores.
NOTA. Los controles deben de ser efectuados con la tuerca (2)
apretado al par preescrito.
ATTENTION ! Si le couple de roulement N'ATTEINT
F PAS la valeur minimum, il faudra AUGMENTER les
cales d'eÂpaisseur. Si le couple de roulement DE-
PASSE la valeur maximum, il faudra DIMINUER les cales
d'eÂpaisseur. NOTE. Les controÃles doivent eÃtre effectueÂs avec
l'eÂcrou (2) serre au couple prescrit.
Installare il braccio lato opposto corona (16) e
ITA bloccarlo con 5 viti (19) e rondelle (20) alternate sui
fori; bloccare le viti con una coppia di 118 Nm.
Den Arm, auf der dem Kranz (16) entgegengesetzten
D Seite installieren und mit 5 Schrauben (19) und den
Unterlegscheiben (20) abwechselnd an beiden LoÈ-
chern blockieren; die Schrauben mit einem Anzugsmoment von
c 118 Nm blockieren.
Instalar el eje lado opuesto corona (16) y bloquearlo
ESP con 5 tornillos (19) y arandelas (20) alternadas sobre
los agujeros; Bloquear los tornillos con un par de 118
Nm.
Installer le bras du coÃte oppose de la couronne (16) et
F le serrer aÁ l'aide de 5 vis (19) et des rondelles (20) en
diagonale sur les trous; bloquer les vis au couple de
118 Nm.
Inserire nel braccio lato corona (21) un pacco di
ITA spessori (22) di inizio regolazione pari a 1,2 mm e
l'anello esterno del cuscinetto (23).
NOTA. Per mantenere in posizione gli spessori, spalmarli con un
leggero strato di grasso.
In den Arm, auf der Seite des Kranzes (21) einen Satz
D Unterlegscheiben (22) mit einer anfaÈnglichen StaÈrke
von 1,2 mm und den aÈuûeren Ring des Lagers (23)
einsetzen.
e BEMERKUNG. Um die Unterlegscheiben in ihrer Position zu
halten, diese mit etwas Fett einschmieren.
Introducir en el eje lado corona (21) un paquete de
ESP espesores (22) de empiezo registracioÁn igual a 1,2 mm
y el anillo esterno del cojinete (23).
NOTA. Para mantener en posicioÁn los espesores, pasarlos con una
ligera capa de grasa.
Introduire dans le bras du coÃte la couronne (21) un
F paquet de cales d'eÂpaisseurs (22) de deÂbut de reÂglage
eÂgal aÁ 1,2 mm et la bague exteÂrieure du roulement
(23).
NOTE. Pour conserver les cales d'eÂpaisseur en position, les
enduire d'une leÂgeÁre couche de graisse.
71
Inserire nel braccio lato opposto corona (16) un pacco
ITA di spessori (18) di inizio regolazione pari a 1,45 mm e
l'anello esterno del cuscinetto brunito (17).
NOTA. Per mantenere in posizione gli spessori, spalmarli con un
leggero strato di grasso.
In den Arm, auf der dem Kranz (16) entgegengesetzten
D Seite einen Satz Unterlegscheiben (18) zur anfaÈngli-
chen Einstellung mit einer StaÈrke von 1,45 mm und den
aÈuûeren Ring des schwarzgebrannten Lagers (17) einsetzen.
b BEMERKUNG. Um die Unterlegscheiben in ihrer Position zu
halten, diese mit etwas Fett einschmieren.
Introducir en el eje lado opuesto corona (16) un
ESP paquete de espesores (18) de empiezo regulacioÁn
pares a 1,45 mm y el anillo esterno del cojinete
brunido (17).
NOTA. Para tener en posicioÁn los espesores, pasarlos con un
ligero estrato de grasa.
Introduire dans le bras du coÃte oppose de la couronne
F (16) un paquet de cales d'eÂpaisseurs (18) de deÂbut de
reÂglage eÂgal aÁ 1,45 mm et la bague exteÂrieure du
roulement bruni (17).
NOTE. Pour conserver en position les cales d'eÂpaisseur, les
enduire d'une leÂgeÁre couche de graisse.
Assestare l'anello esterno del cuscinetto (17) e gli
ITA spessori (18) con lo spintore T21.
Den aÈuûeren Ring des Lagers (17) und die Unter-
D legscheiben (18) mit dem StoÈûel T21. setzen.
d
Ordenar el anillo esterno del cojinete (17) y los
ESP espesores (18) con un empuje T21.
Mettre en place la bague exteÂrieure du roulement (17)
F et les cales d'eÂpaisseur (18) aÁ l'aide de l'outil de
pression T21.
Assestare l'anello del cuscinetto (23) e gli spessori
ITA (22) con lo spintore T21.
Den aÈuûeren Ring des Lagers (23) und die Unter-
D legscheiben (22) mit dem StoÈûel T21 setzen.
f
Ordenar el anillo del cojinete (23) y los espesores (22)
ESP con un empuje T21.
Mettre en place la bague du roulement (23) et les cales
F d'eÂpaisseur (22) avec l'outil de pression T21.
 REPLACING THE CROWN WHEEL AND PINIONL - SOSTITUZIONE COPPIA CONICA - KEGELRADPAAR AUSWECHSELN
SOSTITUCION PAR CONICA - REMPLACEMENT DU COUPLE CONIQUE

21

F1241598 F1241597

GB a GB b
Install the complete differential unit. Install the arm on gear rim side (21) and lock it with 5 screws (19)
and washers (20) placed alternately in the holes provided; tighten
screws to a torque of 118 Nm.
NOTE. Check that the gear rim is not blocked on the pinion. If it is
blocked, remove shims (22).

N
1

F1241637 F1241638

GB
Using a torque meter and socket wrench "N", check that pinion
continuous rolling torque is 31±39 Ncm.
. To INCREASE torque, ADD shims (22) and position them
under the arm bearing's ring.
. To DECREASE torque, TAKE OFF shims (22).
c GB d
Insert an M10 screw in one of the flange holes (1) and lock it with a
nut. Keep two corners of the hexagon convergent on pinion axis.
Position a comparator with magnetic base on the face of the
hexagon and reset with a 3mm preload, 40 mm from the centre.

F1241639

GB e GB f
Move flange (1) in both directions, without causing the gear rim to . To DECREASE clearance, add shims on GEAR RIM side.
rotate, to check clearance between the teeth of the pinion and . To INCREASE clearance, add shims on side OPPOSITE the
those of the gear rim. GEAR RIM
Admitted clearance: 0.27±0.38 mm.
NOTE. If clearance is not within tolerance values, move shims from
one side to the other without changing their quantities.
72
 Installare il gruppo differenziale completo.
ITA
Das komplette Differentialaggregat installieren.
D D
a b
Instalar el grupo diferencial completo.
ESP
Installer le groupe diffeÂrentiel complet.
F F
Utilizzando un torsiometro ed una chiave a bussola
ITA "N", verificare che la coppia di rotolamento continuo
del pignone sia di 31v39 Ncm.
. Per AUMENTARE la coppia AGGIUNGERE degli spessori (22)
sotto l'anello del cuscinetto del braccio.
. Per DIMINUIRE la coppia DIMINUIRE gli spessori.
Mit einem Drehungsmesser und einem SteckschluÈs-
D sel "N" kontrollieren, ob das kontinuierliche Drehmo-
ment des Rads 31v39 Ncm. betraÈgt.
. Um das Drehmoment zu ERHOÈHEN, Unterlegscheiben (22) unter-
c halb des Lagerrings des Arms HINZUFUÈGEN. Um das Drehmoment
zu VERRINGERN, die Anzahl der Unterlegschieben VERRINGERN.
d und an der Seite des Sechskants auf Null mit einer Vorbelastung von
Utilizando un torsiometro y una llave a brujula "N",
ESP averiguar que el par de enrollamiento continuo del
pignon sea de 31-39 Ncm.
. Para AUGMENTAR el par ADICIONAR espesores (22) bajo el
anillo del cojinete del brazo.
. Para DISMINUIR el par SOTRAER los espesores.
Avec un torsiomeÁtre et une cle hexagonale "N",
F veÂrifier que le couple de roulement continu du pignon
est de 31 aÁ 39 Nm.
. Pour AUGMENTER le couple, AJOUTER des cales (22) sous la
bague du roulement du bras.
. Pour DIMINUER le couple, DIMINUER le nombre de cales.
ITA Muovere la flangia (1) nei due sensi senza far ruotare
la corona per controllare il gioco tra i denti del pignone
e della corona.
Gioco ammesso: 0,27v0,38 mm
NOTA. Se il gioco non rientra nella tolleranza, spostare gli spessori
da un lato all'altro senza variarne la quantitaÁ.
D Den Flansch (1) in zwei Richtungen verstellen, ohne
dabei den Kranz zu drehen, um das Spiel zwischen den
ZaÈhnen des Kegelrads und des Kranzes zu kontroll-
ieren. Zugelassenes Spiel : 0,27 bis 0,38 mm. BEMERKUNG. Sollte
e das Spiel nicht innerhalb der Toleranz liegen, die Unterlegscheiben
von einer Seite zur andren verlegen, um die Menge zu veraÈndern.
f einsetzen.
ESP Mover la brida (1) en los dos sentidos sin hacer girar la
corona para controlar el juego entre los dientes del
pignon y la corona.
Juego admitido: 0,27v0,38 mm.
NOTA. Si el juego no regresa en la tolerencia, desplazar los
espesores de un lado al otro sin variar la cantidad.
DeÂplacer la bride (1) dans les deux sens sans faire
F tourner la couronne pour controÃler le jeu entre les
dents du pignon et de la couronne.
Jeu admis : 0,27 aÁ 0,38 mm
NOTE. Si le jeu n'est pas compris dans la toleÂrance, deÂplacer les
cales d'eÂpaisseur d'un coÃte aÁ l'autre sans varier leur quantiteÂ.
73
Installare il braccio lato corona (21) e bloccarlo con 5
ITA viti (19) e rondelle (20) alternate sui fori; bloccare le viti
con una coppia di 118 Nm.
NOTA. Verificare che la corona non sia bloccata sul pignone.
In caso sia bloccata, togliere gli spessori (22).
Den Arm auf der Seite des Kranzes (21) installieren
und mit 5 Schrauben (19) und den Unterlegscheiben
(20) abwechselnd an beiden LoÈchern blockieren; die
Schrauben mit einem Anzugsmoment von 118 Nm blockieren.
BEMERKUNG. Kontrollieren, ob der Kranz nicht am Kolben blockiert
ist. Falls er blockiert sein sollte, die Unterlegscheiben (22) entfernen.
Instalar el eje lado corona (21) y bloquearlo con 5
ESP tornillos (19) y arandelas (20) alternadas sobre los
agujeros; bloquear los tornillos con un par de 118 Nm.
NOTA. Averiguar que la corona no sea bloqueada sobre el pinon.
En caso sea bloqueada, quitar los espesores (22).
Installer le bras coÃte couronne (21) et le bloquer aÁ
l'aide de 5 vis (19) et des rondelles (20) en diagonale
sur les trous ; serrer les vis au couple de 118 Nm.
NOTE. VeÂrifier que la couronne n'est pas bloqueÂe sur le pignon. Si
elle est bloqueÂe, retirer les cales d'eÂpaisseur (22).
Inserire in un foro della flangia (1) una vite di M10 e
ITA bloccarla con un dado. Tenere due spigoli dell'esago-
no convergenti sull'asse pignone.
Posizionare un comparatore a base magnetica ed azzerarlo sulla
faccia dell'esagono con un precarico di circa 3 mm ad una distanza
dal centro di 40 mm.
In das Loch des Flansches (1) eine Schraube M10
D einsetzen und mit einer Mutter blockieren.. Die beiden
Kanten des Sechskants konvergent zu Achse des
Kegelrads halten. Die Messuhr mit magnetischer Basis positionieren
circa 3 mm und einem Abstand von der Mitte von 40 mm stellen.
Introducir en un agujero de la brida (1) un tornillo de
ESP M10 y bloquearlo con una tuerca. Tener dos esquinas
del exagono convergentes sobre el eje del pignon.
Colocar un comparador a base magnetica y llevarlo a zero sobre la
cara del exagono con un precario de 3 mm aprox. A una distancia
del centro de 40 mm.
Dans un trou de la bride (1) introduire une vis de M10
F et la serrer aÁ l'aide d'un eÂcrou. Conserver deux areÃtes
de l'hexagone convergeantes sur l'axe du pignon.
Mettre en place un comparateur aÁ base magneÂtique et le mettre aÁ
zeÂro sur la face de l'hexagone avec une preÂcharge d'environ 3 mm
aÁ une distance de 40 mm du centre.
ITA .
Per DIMINUIRE il gioco, spessorare il lato CORO-
NA.
. Per AUMENTARE il gioco, spessorare il lato
OPPOSTO CORONA
D .Um das Spiel zu VERRINGERN, weitere Unter-
legscheiben an der KRANZseite einsetzen.
. Um das Spiel zu ERHOÈHEN, weitere Unterleg-
scheiben an der dem KRANZ ENTGEGENGESETZTEN Seite
ESP .
Para DISMINUIR el juego, espesorar el lado
CORONA.
. Para AUGMENTAR el juego, espesorar el lado
OPUESTO CORONA.
. Pour DIMINUER le jeu, inseÂrer des cales d'eÂpais-
F seur coÃte COURONNE.
. Pour AUGMENTER le jeu, inseÂrer des cales
d'eÂpaisseur du coÃte OPPOSE de la COURONNE.
 REPLACING THE CROWN WHEEL AND PINIONL - SOSTITUZIONE COPPIA CONICA - KEGELRADPAAR AUSWECHSELN
SOSTITUCION PAR CONICA - REMPLACEMENT DU COUPLE CONIQUE

4 3 2
1 5

T15

2 3 4
T16
F1241618 F1241617

GB a GB b
COMPLETING ASSEMBLY Using driver T16, fit the snap ring (5).
Remove the nut (2), washer (3), shims (4) and flange (1) from NOTE. Carefully check direction of assembly.
pinion.

1 3

4 2
F1241840 F1241542

GB c GB d
Reinstall flange (1), shims (4), washer (3) and nut (2) to their final Install the steering cases and connect the steering bars.
position. (For details, see "INSTALLING THE WHOLE STEERING CASE")
Tighten the nut to a torque of 245 Nm.

GB e GB f

74
 COMPLETAMENTO DEL MONTAGGIO Utilizzando lo spintore T16 montare l'anello di tenuta
ITA Smontare dal pignone il dado (2), la rondella (3), gli ITA (5).
spessori (4) e la flangia (1). NOTA. Controllare attentamente il senso di montaggio.

ABSCHLIESSENDE MONTAGEARBEITEN Mit einem StoÈûel T16, den Dichtring (5) montieren.
D Vom Kegelrad die Mutter (2), die Scheibe (3), die D
BEMERKUNG. SorgfaÈltig die Montagerichtung kon-
Unterlegscheiben (4) und den Flansch (1) abmontieren. trollieren.
a b
COMPLETAMIENTO DEL MONTAJE Utilizando un empuje T16 montar el anillo de
ESP Desmontar del pignon la tuerca (2), la arandela (3), los ESP retencioÁn (5).
espesores (4) y la brida (1). NOTA. Controlar atentamente el sentido de montaje.

COMPLETEMENT DU MONTAGE A l'aide de l'outil de pression T16 monter la bague

F DeÂmonter du pignon l'eÂcrou (2), la rondelle (3), les F d'eÂtancheÂite (5).
cales d'eÂpaisseur (4) et la bride (1). NOTE. ControÃler attentivement le sens de montage.

Rimontare definitivamente la flangia (1), gli spessori Installare le scatole snodo e collegare le barre di
ITA (4), la rondella (3) ed il dado (2). ITA sterzatura.
Serrare definitivamente il dado alla coppia di 245 Nm. (Per i dettagli, vedere «INSTALLAZIONE SCATOLA
SNODO COMPLETA»).

Den Flansch (1) endguÈltig mit den Unterlegscheiben Das GelenkgehaÈuse installieren und die Lenkstange
D (4), der Schreibe (3) und der Mutter (2) montieren. D anschlieûen.
Die Mutter mit einem Anzugsmoment von 245 Nm (FuÈr weitere Einzelheiten siehe "INSTALLATION DES
endguÈltig festziehen. KOMPLETTEN GELENKGEHAÈUSES).
c d
Remontar definitivamente la brida (1), los espesores Instalar las cajas rotulas y conectar las barras de
ESP (4), la arandela (3) y la tuerca (2). ESP direccioÁn.
Apretar definitivamente la tuerca al par de 245 Nm. (Para los detalles, vease "INSTALACION CAJA
ROTULAS COMPLETA").

Remonter deÂfinitivement la bride (1), les cales Installer les boõÃtiers du joint aÁ rotule et connecter les
F d'eÂpaisseur (4), la rondelle (3) et l'eÂcrou (2). F barres de direction.
Serrer deÂfinitivement l'eÂcrou au couple de 245 Nm. (Pour toute information suppleÂmentaire voir "INSTAL-
LATION BOITIER JOINT A ROTULE COMPLET"

ITA ITA

D D

e f

ESP ESP

F F

75
 SPECIAL TOOLS - ATTREZZI SPECIALI - SONDERWERZZEUGE
HERRAMIENTAS ESPECIALES - OUTILS SPECIAL

T1 T2 T3

R2
Ø30

5
R2

Ø30
5

Ø35
Ø20

120 Zigrinare
120 Zigrinare

150
100
120
155

200
220

190

5x45°
0.8 R5
R4

1.5
15
Ø35.10

10
Acciaio Ni Cr Mo 5
Cementazione
Temperato
0.5x30°
0.8
40

Ø34

45
40
0.80
55
4 x 20°
2
55

Ø34
0.8

Ø20

1x45°
25

Ø35.10 Ø38.8
D1240255
Ø48
Ø20
2x30°

Ø58.5
Ø34.8
D1240259 D1240258

2341 2342 2343

T4 T5 T6
Ø19.01
2346A
0.8

M6 05 x 45°
R2

Ø30
R2
5

Ø30
5

10
33.5
100 Zigrinare

100 Zigrinare

05 x 45°
Ø5.25
110

120
135

135

2346B
R5
5 x 45° Ø40
R10 M5
10

1 x 45° 5 x 45°
4
15

11.5
3

20°
Ø51
1

R3
D1240264
3.5

0.8

Ø50.5
0.8

Ø53 +-- 0.1

0.05
2346
0.8

+ 0.1
Ø57.4 Ø64 -- 0.2
D1240257 D12402

2344 2345

76
 T7 T8
Ø158.5 Ø134
Ø90
Ø85
Ø50 R5 n° 4 fori Ø50
R5 n° 4 fori 1 x 45°
0.8
03

0.8
25

03

25
16

13
Ø22 20
° Ø22 20° 30'

0.8

0.8
Ø148 Ø127.6

2347 2348
D1240253 D1240254

T9 T10
R2

Ø30 Ø40
5

R35
100 Zigrinare

100 Zigrinare
120

135
170

12
1.5

15
18

20
50

3 x 15°
40

68

3 x 30°
Ø29.9+-- 0.2
0.1
Ø25
30

Ø34.9+-- 0.2
0.1
Ø80
Ø52
Ø60+-- 0.2
0.1 Ø96
D1240252
Ø105

2349 2350 D1240251

T11
235 50
205 +-- 0.05
0.0

1 x 45° Ø30
Attacco 1/2"
25
10

10
65

1 x 45°

Ø18 +-- 0.0

0.2

Ø25
2351 D1240250

77
 SPECIAL TOOLS - ATTREZZI SPECIALI - SONDERWERZZEUGE
HERRAMIENTAS ESPECIALES - OUTILS SPECIAL

T12 T13

R5
R2

0
Ø40
5

Ø30

60 Zigrinare
80
100 Zigrinare

100
120

155
150
125

R10
60
Ø12
5 x 45°

15
10

R10 Ø60
0,5

2 x 45°

40
Ø90
2.5 x 20°
9

19

45°
16

Ø135
29.8 +-- 00.1
0.8

Ø150
Ø45 Ø160
Ø54 Ø179
D1240247
Ø188
D1240248

2352 2353

T14 T15
2354A

11 Ø100
8
Ø79.4
Ø45 22 15
60

Ø22.5
M10

32
20

n° 2 pezzi
11
8
50

300

Ø18.5

32
15

n° 2 pezzi D1240263

D1240261

2354B

2354 2355

78
 T16 T17

150

50

25
R4
0
5

125

Ø13.5

20
100 Zigrinare

n° 2 pezzi
125

D1240262

150

2357
90

R10
2 x 45°
T19
5
15

8
10

0.8

2 x 30° +0.0
1 x 45° Ø79.9 -- 0.05 37 ⫾0.02
Ø38.5
0.8

Ø41
Ø59.8 +-- 00.1
Ø80
+0
Ø89 -- 0.1
D1240246

R3
2356
D1240249

2359

T18

244
9 9
30
15

0.8

85
29

Ø8 +-- 0.0
0.1

M6

D1240265

2358

79
 SPECIAL TOOLS - ATTREZZI SPECIALI - SONDERWERZZEUGE
HERRAMIENTAS ESPECIALES - OUTILS SPECIAL

T20
93 51
62 15 16 16 20 15
2360A 2360B

0.8
0.5x45°
0.5x45°
0.8

0.8
R2

0.8
0.8

12° 45'

Ø74 teorico

Ø74 teorico
Ø66.8

Ø79.5

Ø66.8

Ø79.5
Ø62
Ø20

Ø20
Ø62
12° 45'

0.8
2x45°
3 3

300
2360C

M18

n° 2 pezzi

62
2360D 20
10

2360 n° 2 pezzi D1240260

T21
312

270
R2

3.2

Temp
Acciaio Ni Cr Mo 5 Zigrinato Forzato
Ø90.3 teorica

R4
Ø88.5

Ø65
Ø94

Ø30

Ø42

Ø40

7
°
15

R6
0

15
3.2
30
2 x 45°
0.5 x 45°
3.2

15

27
D1240245

2361

80
DISASSEMBLY OF THE JIB

50-3-M127 EN

28 / 01 / 2006
2
CONTENTS

- ELEMENTS OF THE JIB P5à9

- ADJUSTMENT AND IMMOBILIZATION OF THE JIB WEAR PADS P 1 et 11

- REMOVAL OF THE TILTING CYLINDER P 12 et 13

- REMOVAL OF THE CARRIAGE P 14 et 15

- REMOVAL OF THE TELESCOPE P 16 et 17

- REMOVAL OF THE TELESCOPING CYLINDER P 18 et 19

3
4
 HEAD OF THE JIB
BT 420 Série 3-E2 - BT 425 Série 3-E2

5
 CARRIER
BT 420 Série 3-E2

6
 CARRIER
BT 425 Série 3-E2

7
 FOOT OF THE JIB
BT 420 Série 3-E2 / BT 425 Série 3-E2

8
 JIB HYDRAULIC CIRCUIT
BT 420 Série 3-E2 / BT 425 Série 3-E2

9
ADJUSTMENT AND IMMOBILIZATION OF THE JIB WEAR PADS

- Set the forklift truck on a horizontal surface with the handbrake engaged and the gear reverser
set to neutral.

- Set the jib horizontal.

FRONT PADS

- Telescope approximately 200 mm and check the play in the lower, upper and side wear pads for
clearance (allowable clearances: 0 to 0.5 mmm Fig. A).

- If necessary, immobilize.
Fig. A Fig. B
1

- Untighten the nuts (Item. 1) completely (Fig. B).

- Add the shims required, balancing the thicknesses on both sides of the telescope.

NB: Shims are available in the following thicknesses : 0,5 ; 1 ; 2 et 4 mm.

- Check that the screws are fully tightened to the end of the thread.

- Apply MANITOU locking compound Réf. 187526 on the nuts item. 1 (Fig. B).

- Replace and tighten the nuts item. 1 (Fig. B) (tightening torque 92.6 N.m ± 25 %).

10
REAR PADS

- Raise the jib to the maximum extent.

- Retract the telescope completely and check the play in the lower, upper and side wear pads
(permissible play: 0 to 0.5 mm Fig. C).

- If necessary, wedge it in position.

Fig. C Fig. D

- Untighten the nuts item. 1 completely (Fig. C).

- Add the shims required, balancingthe thicknesses on both sides of the telescope.

NB: The shims are available in thicknesses of 0,5 ; 1 ; 2 et 4 mm.

- Check that the screws are tightened right to the end of the thread.

- Apply MANITOU locking compound Réf. 187526 on the nuts item. 1 (Fig. D)..

- Replace and tighten the nuts item. 1 (Fig. D) (tightening torque 92.6 N.m ± 25 %).

11
REMOVAL OF THE TILTING CYLINDER

REMOVAL OF THE TILTING CYLINDER

- Set the forklift truck on a horizontal surface with the handbrake engaged and the gear reverser
set to neutral.

- Set the jib horizontal

- Hold the carriage in position with lifting equipment as shown in figure A.

- Stop the engine.

- Release the hydraulic pressure by operating the levers on the distributor.

- Remove the circlips retaining the plate for the shaft in the head of the tilting cylinder (Item. 1
Fig. B).

- Expel the shaft fron the head of the cylinder (Item. 1 Fig. B)

- Remove the retaining screw from the plate for the shaft in the base of the tilting cylinder and
expel the shaft (Item. 2 Fig. C)

- Mark the position of the cylinder’s supply hoses and disconnect them (Item. 3 and 4 Fig. D).

- Remove the cylinder fron its housing.

Fig. A Fig. B Fig. C Fig. D

1 4

12
 REASSEMBLY OF THE TILTING CYLINDER

- Reassemble by carrying out in reverse order the operations described in the chapter “REMOVAL
OF THE TILTING CYLINDER”, also complying with the following instructions.

Fig. E

5 6

- Check that the tilting cylinder is in good working order.

- Clean the articulation axles (item. 5 Fig. E) before reassembling and apply a thin layer of
grease (See chapter: CHARACTERISTICS OF THE LIFT TRUCK in group 0 - GENERAL).

- Also clean and grease the articulations (Item. 7 Fig. E) with the same grease.

13
REMOVAL OF THE CARRIAGE

REMOVAL OF THE CARRIAGE

- Hold the carriage in position with lifting equipment as shown in figure A.

- Remove the circlips retaining the tilting cylinder’s shaft plate and then expel the shaft (Item. 1
Fig. B)

If there is an accessory fitted, hold the carriage in position with weges (risk of tipping
over).

- Remove the retaining screw from the carriage shaft plate and then expel the shaft
(Item. 2 Fig. B).

- Remove the carriage.

If the “hydraulic accessory locking system” option is fitted, disconnect the hoses
connecting the locking cylinder.

Fig. A Fig. B

14
REASSEMBLY OF THE CARRIAGE

- Reassemble by carrying out in reverse order the operations described in the chapter “REMOVAL
OF THE CARRIAGE”, also complying with the following instructions.

Fig. D

4
4 3

- Clean the articulation axles (item. 3 Fig. D) before reassembling and apply a thin layer of
grease (See chapter: CHARACTERISTICS OF THE LIFT TRUCK in group 0 - GENERAL).

- Also clean and grease the articulations (Item. 4 Fig. D) with the same grease.

15
REMOVAL OF THE TELESCOPE

REMOVAL OF THE TELESCOPE

- Set the forklift truck on a horizontal surface with the handbrake engaged and the gear reverser
set to neutral.

- Telescope the jib to the maximum.

- Set the jib horizontal. Stop the engine. Release the hydraulic pressure by operating the levers
on the distributor.

- Remove the plate from the head of the jib (Item. 1 Fig. A) to access the hose connectors.

- Mark the position of the cylinder’s supply hoses (Item. 2 and 3 Fig. B) and disconnect them.
Also remove the flange (Item. 4 Fig. B)

- Plug the orifices of the four hoses and pull them towards the back of the jib.

- Remove the shaft from the base of the telescoping cylinder (Item. 5 Fig. C)

- Remove the plate from the base of the jib (Item. 6 Fig. C)

- Attach a sling to the telescope (Fig. D)

- Remove the pads and the shims from the base of the jib, taking care to mark them and their
position for subsequent re-installation.

Fig. A Fig. B Fig. C

1 4
3 6
5

Fig. D

16
- Remove the pads and the shims from the head of the jib, taking care to mark them and their
position for subsequent re-installation.

- Remove the telescope completely from the front of the jib (Fig. D). Ensure the the whole
assembly remains balanced and take care when drawing out the four hoses attached to the
telescope (Fig. E)
Fig. E

REASSEMBLY OF THE TELESCOPE

- Reassemble by carrying out in reverse order the operations described in the chapter “REMOVAL
OF THE TELESCOPE”, also complying with the following instructions.

- Check that the position of the hoses is correct (Fig. E)

Fig. A (drawing of assembly of jib wear pad)

Legend :

1 SCREW
2 NUT
3 SHIM
4 INSERT
5 WEAR PAD
3 2 1 4 5

- After re-assembling all the jib components, adjust and secure the jib wear pads.

- Check that the jib is in good working order.

17
REMOVING THE TELESCOPING CYLINDER

REMOVING OF THE TELESCOPING CYINDER

- Set the forklift truck on a horizontal surface with the handbrake engaged and the gear reverser
set to neutral.

- Telescope slightly to access the shaft in the head of the telescoping cylinder and then expel it
(Item. 1 Fig. A)

- Remove the plate in the base of the jib (Item. 2 Fig. B).

- Disconnect the telescoping cylinder’s hoses. Plug the orifices of the telescoping cylinder’s two
hoses (Item. 3 and 4 Fig. C).

- Expel the shaft from the base of the telescoping cylinder (Item. 5 Fig. D).

- Remove the cylinder from the back of the jib taking care when drawing out the hoses (Fig. E).

Fig. A Fig. B Fig. C

1 2 4 3

Fig. D Fig. E

18
REASSEMBLY OF THE TELESCOPING CYLINDER

- Reassemble by carrying out in reverse order the operations described in the chapter “REMOVAL
OF THE TELESCOPing CYLINDER”, also complying with the following instructions.

Fig. E

6
7

- Clean the articulation axles (item. 6 Fig. E) before reassembling and apply a thin layer of
grease (See chapter: CHARACTERISTICS OF THE LIFT TRUCK in group 0 - GENERAL).

- Also clean and grease the articulations (Item. 7 Fig. E) with the same grease.

19
HYDRAULIC DIAGRAM

70-6-721670 EN

28 / 01 / 2006
CONTENTS

HYDRAULIC DIAGRAM BT 420 S3-E2 / BT 425 S3-E2 5 et 7

3
4
HYDRAULIC DIAGRAM BT 420 Série 3-E2 / BT 425 Série 3-E2
11
13 COMPENSATION
14 INCLINAISON
15 LEVAGE
12 Vcc 12 Vcc
230b
M
C1 C2
C1 C2
C1 C2
1
17 17 10
12 Vcc 12 Vcc R L
180b 250b 255b
T B4 A4 B3 A3 B2 A2 B1 A1 C1
100 cm3/t
DIRECTION
17 C2 16
LS
C1 C2
TELESCOPAGE T P
12
9
MA S Fs G 5 X2 X1 T2
A LS P EF
40 cm3/t
8,4 cm3/t ANTI CALAGE
M 18 cm3/t
6 8
PILOTAGE
REGLABLE
2 VA
PS T1
2b
a b
4 0.5 b
Y
T
A
P
3 7
5
HYDRAULIC DIAGRAM BT 420 Série 3-E2 - BT 425 Série 3-E2

1 Accessory connector
2 Hydrostatic motor
3 TH7 valve (inching)
4 Suction and return filter
5 Hydrostatic pump
6 I.C. engine
7 Oil tank
8 Hydraulic main pump
9 Oil cooler
10 Steering pump manual
11 Vale bank
12 Telescoping cylinder
13 Compensation cylinder
14 Tilting cylinder
15 Lifting cylinder
16 Steering cylinder
17 Balancing valve

7
ELECTRIC DIAGRAM BT 420 / BT 425
A
B r
C
8 10A 10A
74
r B4 B2 bc
r
r B1 10A
10A 10A
1 15 72 73 10A
r

J1 PRESS° HUILE MOTEUR

B5 B3
r
30 30 17 17 50 19 19 54 15 58 O P r r
av n arr
ro

J3 COLM. FILTR. H.
j j r
5 3 2 4
j Av Ar ro ro r

J4 FILTRE AIR
j B7 B6

K1 CHARGE
r r

J2 T°C EAU
r
16 16

K2 FREIN
3 r 3
Coupure
1 n 1
3 77 86 79 2 7 10
80 2 7
5 1 3
2 1 0 2 1 0
2 jvt 2 bc r 12 22 23 24 25 26 27
5 5
84 b
2 5 1 5
5 2 1 3
o 40 21 5 4 9 5 4
bc ro n
5
1
33
bc
r bl
ro r 76 n o vt g
r
v 17 1 7 2 8
bl 29 30 31 32
j n r v o v

bl/sa
5A 20
j jvt jvt
n
60A bc jvt
5 6 raz 3 1
+perm
raz 3 1
+perm 85 n o vt g
6 13 M 2 2
3 3 j
vif vif m
n 2 - 4 - 4 jvt
11 jvt 78 81 82 83 28 jvt
4 1 9 2
jvt 1
4 jvt jvt jvt
8
10 jvt
m/bc

7
jvt
b
40 jvt 6
5
7
jvt
OPTION OPTION CHAUFFAGE OPTION TUV OPTION CABINE OPTION KIT ELECTROVANNE + VERROUILLAGE ACCESS.
BUZZER DE RECUL
j
A OPTION VERROUILLAGE OPTION KIT ELECTROVANNE
HYDRAULIQUE TS SUR 4eme ELEMENT
B
C
10A 10A
TELESCOPAGE ACCESSOIRE
15A 10A 5A 5A
J r r r r r
10A 10A 10A
j r 43 44 41 42 18
r r r r r
30 L + 51
r
b 69 87
r r r
r r
10A 10A 10A 10A 10A 0 1 2 FG 0 FD 2 1
r 19
36
57/58 56b 56a FG FD H 69 3
1
2
70 71 70 71 70 bl 2 8 5 10
r 2 1
5 5 5 5 5
bl 1 0 2
r j
bc
R2 R1
40 5
1 1 1 1 1 r
bl
bl bl bl bl bl
37 o 6 3 1 7
1 6 3 7 2 8 R2 R1
bl bl bl bl bl v bl
bl
m n g 1 r
47 45 45 45 47 5A 5A 10A 10A +
67 34 39 C
n
r 1 6 3 7 2 8
n bl bl j bc g
48 48 vt m 61 R r
m m m 5A 5A r r 75
jvt jvt jvt 3
-
m n
g
1 14
38 12 Vcc
r
12 Vcc
r
P1 C1
jvt C2
jvt n j n bc g 2 P2 C4
35 r
r C3
j/v j/v 5
jvt jvt jvt jvt
m m
jvt
52 53 54 55 56 57 58 59 60 62 63 64 65 66 49 50 68 74
jvt jvt 12 Vcc 12 Vcc
jvt jvt
jvt jvt jvt jvt jvt jvt jvt
OPTION 3 PHARES OPTION 1 PHARE OPTION 1 PHARE OPTION 2 PHARES OPTION ECLAIRAGE ROUTE
DE TRAVAIL: AVD, AVG, ARR DE TRAVAIL AV. GAUCHE DE TRAVAIL ARR. GAUCHE DE TRAVAIL AVANT
5
OPERATION (ADJUSTMENT) OF TRANSMISSION

75-8-M127 EN

28 / 01 / 2006
 CONTENTS

- Technicals Characteristics......................................................................................................... 1 and 2

- Hydrostatic Circuit .................................................................................................................... 3
- Hydrostatic Diagram.................................................................................................................. 4
- Pump A4VG/DA ........................................................................................................................ 5 to 12
- Operation of TH7 Valve (inching) ................................................................................................ 13
- Hydrostatic Transmission Adjustment Sheet ............................................................................... 14
 HYDROSTATIC TRANSMISSION
LIFT TRUCK SPECIFICATIONS

TYPE OF LIFT TRUCK : BT 420 - BT 425

I.C. ENGINE

• Type PERKINS 404 C 22

• Rated rpm ........................................................................................... 2800 tr/mn
• Idle rpm .............................................................................................. 930 tr/mn ± 25
• Max. rpm (unloaden) ............................................................................ 2990 tr/mn ± 50
• Power DIN (70-020) ............................................................................. 38 Kw

HYDROSTATIC PUMP Ref. :

- 225421 Type A4VG40DA1D7/32RNZC02F005S

• Min./max. displacement....................................................................... 0 à 40 cc/rev
• Max. capacity at 3000 rpm T 27 bar HP ................................................ 120 l./mn
• Governing start HP 50 bar ................................ 1150 rpm ± 50
• Governing end HP 400 bar .............................. 2500 rpm ± 100

BOOST PUMP

• Displacement ...................................................................................... 8,4 cm3

• Max. capacity at 3000 rpm................................................................... 25,2 l./mn

HYDRAULIC MOTOR

- BT 420 - BT 425
• Hydraulic motor Réf. MANITOU : 208700 MOT-A6VM 80DA/63W-VZB027B(0327
Fixed displacement.................................................................................................... 80 cm3/tr

Maximum travel speed (front)................................................................................ 20 Km/h

Maximum travel speed (rear)................................................................................. 20 Km/h

BT 420 - BT 425
Drawbar pull in load condition ............................................................................... 2900 daN

1
TRANSMISSION OPERATING PRESSURE

• DR valve set pressure .......................................................................... 430 bar

• HP relief valve set pressure .................................................................. 450 bar ± 10
• Boost pressure at neutral mini speed .................................................... 25 bar ±2
max. speed ................................................... 28 bar ±2
• Pilot pressure at beginning of governed speed ....................................... 6à7 bar
• Governing end pilot pressure at 2500 rpm............................................. 15 bar ±1
at rated rpm in load condition................... 18 bar
• Maximum pressure in housings............................................................. 1,6 bar à 50° C
• By-pass set pressure on oil coder ......................................................... 2 bar

Recommended oil type in the transmission ............................................................ MANITOU HYDRAULIQUE ISO 46

Capacity of transmission oil tank + equipment ....................................................... 55 l.
Ref. of transmission filter cartridge : 686 237

2
 HYDROSTATIC TRANSMISSION CIRCUIT
BT 420 - BT 425

T
P

T1
Y

PS
Ma

Mb
X2

R
X1

T2

3
 8
MA S Fs G 4 X2 X1 T2

A LS P EF

40 cm3/t

8,4 cm3/t ANTI CALAGE

18 cm3/t
M
5 7
PILOTAGE
REGLABLE

1 VA
PS T1
2b
a b

3 0.5 b
Y

4
T
A

2 6

1 - Hydrostatic motor
2 - Valve TH7 (inching)
3 - Suction and return filter
4 - Hydrostatic pump
5 - I.C. engine
6 - Oil tank
7 - Hydraulic main pump
8 - Oil cooler
BT 420 - BT 425
HYDROSTATIC DIAGRAM
 PUMP A 4 VG / DA

PUMP A 4 VG / DA

5
 A4VG | RDE 92 003-01-R/03.03

Instructions de réparations - Vanne basse pression (pression de gavage)

Adjustment instructions - Low pressure valve (Boost pressure)

Attention! Attention!
Respectez les règles de sécurité! Observe safety regulations!

Remarque! Note:
Réajustage uniquement à la température de service. Readjusting only at operating temperature.

Raccordez la jauge de pression su “G”. Connect pressure gauge to "G".

Attention! Attention!
*Réglage de la pression de gavage! * Boost pressure setting!
Pression nominal pH - 20 bar Nominal pressure p H - 20 bar
Pression maximal pH - 40 bar Peak pressure p H - 40 bar
à la vitesse max. at max. speed.

Remarque: Note:
Les données de réglage sont conformes à la Setting data is in accordance to the works order.
commande
1) 1)
Avec la version DA with the DA version

"G"
1)

6
RDE 92 003-01-R/03.03 | A4VG

Instructions générales de réparations - Position d’origine hydraulique

Adjustment instructions - Mechanical "zero position"

HW HD EP DA

Attention!
Respectez les règles de sécurité!
Raccordez les deux chambres de commande avec un
flexible de taille nominal 6. Evitement des signaux
résiduels du système hydraulique.
Raccordez les jauges de pression à M Aet M B . Réglez la
position d’origine de sorte que , lorsque l’entrainement
est bloqué, les deux jauges de pression indiquent
la même pression.
Remarque:
Vérifiez la zone morte de la position d’origine.
Attention!
Observe safety regulations!
Connect both control chambers with a nominal size
6 hose. Avoidance of residual signals from hydraulic
zero position.
Connect pressure gauges to M A and M B . Adjust
the zero position so that with at blocked drive both
pressure gauges indicate the same pressure valve.
Note:
Ascertain the zero position dead band.

7
 A4VG | RDE 92 003-01-R/03.03

Instructions générales de réparations - Position d’origine hydraulique

Adjustment instructions - Hydraulic "zero position"

*
* *

HW HD EP

Raccordez les jauges de pression à X 1 et X 2 .

Réglez la position d’origine de sorte que, lorsqu’un
bloc est entraîné, les deux jauges de pression indiquent
la même pression.
Remarque:
*Réglage excentrique
Ne tournez pas plus de ± 90°.

Connect pressure gauges to X 1 and X 2 .

Adjust the zero position so that with a block drive
both pressure gauges indicate the same pressure
value.
Note:
* Eccentric adjusting -
Do not turn more than ±90°.

8
RDE 92 003-01-R/03.03 | A4VG

Instructions de réparations - HP - valves (Haute pression) et coupure de pression

Adjustment instructions - HP- valves (High pressure) and pressure cut-off

Attention!
Respectez les règles de sécurité

Druckabschneidung Vanne HP sans fonction Bypass

Pressure cut-off
X 1. Les vannes HP sont toujours réglées sur une valeur supérieure
de 10% à la valeur de coupure de pression.
2. Réajustement uniquement à la température de service.
Raccordez la jauge de pression (600 bar) à MA et M B .
Coupure de pression:
Pour bloquer la coupure de pressionlors de l’essai des vannes
haute pression, la vis de réglage (élt 1) avec l’écrou de bloquage
(élt 2) desserréedoit être vissée à un couple max. de 2 Nm à l’état
dépressurisé, jusqu’à ce que la butée finale soit atteinte.

Vannes HP: actionnez les vannes avec la pompe à faible régime.

Vérifiez la valeur de réglage. (”température” seulement brièvement).
Modifiez la valeur de réglage - voir les informations de service.

Coupure de pression:
Vissez à nouveau la vis de réglage en position de mesure(*).
Vérifiez la pression et réajustez-la si nécessaire.
Attention!
Respectez une différence de pression de 10% entre les vannes
HP et la coupure de pression !
Remarque! Les données de réglage sont conformes à la commande.

Attention!
Observe safety regulations.

HP valve without bypass-function

1. HP valves are always adjusted 10% higher than the
pressure cut-off.
2. Readjusting only at operating temperature.
Connect pressure gauge (600 bar) to M A and M B .
Pressure cut-off:
To block the pressure cut-off when testing the high
pressure valves, the adjustment screw (item 1), with the
lock-nut (item 2) loosened, has to be screwed in
with a max. torque of 2 Nm in the depressurised condition
until the end stop is reached.

HP valves: Operate the valves with small pump flow over the
valves.
Check setting value. (only for a short time "temperature“).
Change setting value - see service information.

Pressure cut-off:
HD- Ventile Turn back setting screw to measurement (*).
HP- valves Check pressure value and readjust if necessary.
Attention! Observe the 10% pressure difference
between the HP valves and the pressure cut-off!
Note: Setting data is in accordance with the works order.

9

Instructions de réparation - Valve Bypass
Adjustment instructions - Bypass valve
1
Véhicule équipé d’une transmission hydrostatique pure ou d’un
entraînement hydrostatique avec boîte à engrenage sans
position roue libre.
Transmission hydrostatique / Condition bypass
Dans ce cas, l’entrainement est activé sur la position roue libre.
Pour cela, les vannes haute pression de la pompe à débit
variable sont dotées d’une fonction dite de dérivation. Il suffit
de tourner la vis correspondante (élément 1) pour relâcher la
vanne de sorte à permettre la libre circulation de l’huile.
Bypass: Vissez l’élément 1 jusqu’à ce qu’il soit aligné
sur l’écrou.
Vitesse de remorquage
La vitesse de remorquage max. de 2 km/h ne doit pas être
dépassée.
Il se peut que des vitesses supérieures soient possibles
selon la vitesse du moteur hydraulique ou le pignon
sélectionné.
Distance de remorquage
La distance de remorquage ne doit pas dépasser 1 km.
Aucune suralimentation possible sur les dégorgeurs du
circuit hydraulique.
La chaleur générée dans le groupe rotatif du moteur
hydraulique doit être prise en compte.
Fin de l’opération de remorquage
Une fois l’opération de remorquage terminée, resserrez
l’élément 1. Vous retrouverez alors la pression réglée à
l’origine.
Fonctionnement des vannes: revissez l’élément 1
jusqu’à la butée. Vissez l’écrou.
10
A4VG | RDE 92 003-01-R/03.03
1
Vehicle with a pure hydrostatic transmission or with a hydrostatic
drive with gear box without free wheel position.
Hydrostatic transmission / Bypass condition
In this case the travel drive is switched on to the free wheel
position. For this purpose the high pressure valves of the variable
displacement pump have a so-called bypass function.
By turning the relevant screw (item 1) the valve is so released
that free oil circulation is made possible.
Bypass: Screw in item1 until it is level with the nut.
Towing speed
The max. towing speed of 2 km/h should not be exceeded.
Higher permissible speeds are depended on the hydraulic
motor speed or the selected gear.
Towing distance
The towing distance should not exceed 1 km.
With no boost avaiable the hydraulic circuit drains.
The heat generation in the hydraulic motor rotary group
has to be taken into account.
Termination of the towing operation
After termination of the towing operation turn back item 1.
The original set pressure value is thereby avaiable.
Valve function: Screw back item 1 up to stop.
Screw up the nut.
RDE 92 003-01-R/03.03 | A4VG

Instructions de réparation - Commande DA

Adjustment instructions - DA control

Attention !
Respectez les règles de sécurité !

Vérifiez les données de réglage.

Pendant la procédure de contrôle, la température
de service doit généralement être maintenue à un
niveau constant.
Démarrez le moteur principal au ralenti.

Position du bloc
Commutateur d’entraînement -”0”.
Augmentez lentement la vitesse du moteur jusqu’à
la vitesse max. et observez les instruments de mesure.
Pression de suralimentation:
Moteur principal au ralenti
Psp = approx.15-20 bar
Vitesse max. du moteur
Psp = . . . . . . . . bar*

Position du bloc
Commutateur de direction d’entraînement - avant
(Vitesse conduite sur route et frein serré au maximum)
* Contrôle des données de réglage de la pompe A4VIDA

* Début du contrôle
HD 40 - 50 bar
Vitesse du moteur
. . . . . . tr/min* Psp . . . . . . bar*

Réajustement du démarrage de la vis de commande.

* Fin du contrôle
Réglage de la vis Début du contrôle
HD . . . . . bar*
Vitesse du moteur . . . . . tr/min* Psp . . . . . . bar*
Réajustement de la vis d’indexage

Remarque:
Réglage excentrique - respetez le sens de rotation

Remarque: * Les données de réglage sont conformes

à la commande !

11
 A4VG | RDE 92 003-01-R/03.03

Instructions de réparation - Commande DA

Adjustment instructions - DA control

Attention!
Observe safety regulations!

Check setting data.

Operating temperature should be generally kept
constant during the checking procedure.
Start prime mover, idle speed.

Block position
Drive direction switch - "0“ .
Slowly increase motor speed up to the max. motor
speed and observe measuring instruments.

Boost pressure:
Idle speed of prime mover
Psp = approx. 15 - 20 bar
max. motor speed
Psp = . . . . . . . . . bar*

Block position
* Drive direction switch - forwards
(Road gear and fully applied brake)

Check setting data pump A4VIDA

* Start of control:
HD 40 - 50 bar
Motor speed . . . . . rpm* Psp . . . . . . . bar*
HD . . . . . . . bar*
Readjustment of start of control screw
Begin of control
End of control
Timing HD . . . . . . . . bar
adjustment screw Motor speed . . . . . . rpm* Psp . . . . . . . bar*
Readjustment of the indexing screw

Note:
Eccentric adjusting - observe direction of
rotation.

Note: * Setting data is in accordance to the

order work!

12
 INCHING VALVE OPERATION
(TH 7 Valve)

With the foot off the inching pedal, the tappet 1 is fully in and the oil
passes unhindered between port P (pilot pressure in) and port A (pilot
pressure out). The oil flows freely through the opening 3 in the slide
valve 2.

The pilot pressure, injected into the control cylinder of the pump cam
plate, is therefore identical to that which would be obtained without this
TH 7 valve.

With the foot on the inching pedal for a slow approach, the tappet 1 is
partially out; the oil passage is calibrated by the opening 3 in the slide
valve 2.

The pilot outlet pressure through port A will therefore be controlled and
the value of this pressure will be constant. If the pilot pressure entering
through port P were to increase, as this pressure would be applied to the
section S of the slide valve 2, the springs 4 and 5 would be slightly
compressed and the slide valve 2 would move in the direction of the
arrow F. This would reduce the oil passage through the opening 3 and in
turn create a drop in pressure between port P and port A. The pilot outlet
pressure through port A is therefore controlled and the value of this
pressure is constant whatever the level of pilot pressure entering through
the port P.

This means that the pressure injected into the control cylinder of the
pump cam plate will be constant, and therefore the angle of the cam
plate will also be constant. This allows the truck to approach slowly and
at a constant speed selected according to the pressure exerted on the
inching pedal.

With the inching pedal pressed to the limit of travel the tappet 1 is fully
out.

With the tappet 1 in this position, there is no pilot pressure at port A,

and therefore no pressure in the control cylinder of the pump cam plate.
The pump displacement is therefore nil.

13
 MANITOU - HYDROSTATIC TRANSMISSION CHECK SHEET - A4VG--DA
DATE OF CHECK : TYPE OF MACHINE : PUMP TYPE :
NAME OF DEALER : SERIAL NO : SERIAL NO :
NAME OF ENGINEER : HOURS RUN : MOTOR TYPE :
SERIAL NO :

IC ENGINE SPEED IN RPM:

1 idle: ............. 2 max speed: ............. 3 max with hydraulics blocked: ............ 4 start of regulation: ........... 5 end of regulation 400 b: ....... 6 max fwd drive blocked.......

HYDROSTATIC PUMP
STATE OF DRIVE LEVER ENGINE BOOST PILOTE HIGH PRESSURE CASE SUCTION
MACHINE / POSITION SPEED PRESSURE PRESSURE PRESSURE VACUUM
CONTROLS FWD REV FWD REV

BOOST VALVE IDLE

ADJUSTEMENT NEUTRAL
MAX

Start of regulation
AT MAX SPEED FWD

14
CONTROL CARTRIDGE MAX
ADJUSTMENT
Start of regulation
REV
MAX

BLOCKED FWD MAX

CHECK HP
VALVE
(DR. VALVE OVERSET) REV MAX

End of
FWD regulation
BLOCKED
END OF REGULATION
REV End of
CHECK
regulation OIL TYPE:

BLOCKED FWD MAX

OIL TEMPERATURE : ..............................°C
DR VALVE
ADJUSTEMENT REV MAX

TRAVEL SPEED (MAX) :

BLOCKED
FWD MAX ..................Km / H
INCHING VALVE
ADJUSTMENT
DRAWBAR PULL : ..................................Kg