REPAIR MANUAL

MANUEL DE RÉPARATION
REPARATURANLEITUNG
MANUAL DE REPARACIÓN
MANUALE RIPARAZIONE

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HYDRAULIC
TANK DISASSEMBLING 9-1
DISASSEMBLING AND REASSEMBLING ROTATION HYDRAULIC MANIFOLD 9-2
DISASSEMBLING AND REASSEMBLING ROTATION REDUCTION GEAR 9-3
STABILIZER EXTENSION JACK DISASSEMBLY AND REASSEMBLY MRT 1542-1742-
1850-2150-2540 9-4
DISASSEMBLING AND REASSEMBLING OUTRIGGERS TILTING CYLINDER MRT 1432-
1635 9-5
AUSBAU UND WIEDEREINBAU DES STABILISATORENNEIGUNGSZYLINDERS MRT
1542-1742-1850-2150-2540 9-6
CYLINDERS DISASSEMBLY 9-7
ACCELERATOR CONTROL JACK AIR BLEED PROCEDURE 9-8
PRESSURE CONTROL 9-9
HYDRAULIC SYSTEMS 400° 9-10
HYDRAULIC SYSTEMS 360° 9-11
HYDRAULIC SYSTEMS 9-12
HYDRAULIC SYSTEMS 400° 9-13
HYDRAULIC SYSTEMS 360° 9-14
HYDRAULIC SYSTEMS 9-15
HYDRAULIC SYSTEMS 400° 9-16
HYDRAULIC SYSTEMS 360° 9-17
HYDRAULIC SYSTEMS 9-18
HYDRAULIC SYSTEMS 9-19
HYDRAULIC SYSTEMS 9-20
POSITION OF HYDRAULIC COMPONENTS MRT 1432-1635 (400°) 9-21
POSITION OF HYDRAULIC COMPONENTS MRT 1542 (400°) 9-22
POSITION OF HYDRAULIC COMPONENTS MRT 1742(400°) 9-23
POSITION OF HYDRAULIC COMPONENTS MRT 1850-2150-2540 9-24
 70-2-41-M96
FR
DEMONTAGE DU RESERVOIR
DEMONTAGE DU RESERVOIR DE
L’HUILE
HYDRAULIQUE ET DU COMBUSTIBLE
- Placer la machine sur un sol horizontal,
tourner la tourelle 180° et arrêter le moteur
thermique.
- Vider le réservoir en suivant les instructions
du manuel d’utilisation et d’entretien.
- Oter le couvercle, (rep. A-Fig. 1).
- Déposer les 3 marches de l’échelle (rep. B-
Fig. 1).
- Déposer le carter avant (rep. C-Fig. 1).
- Déposer la commande de l’accélérateur à
main fixé sur le réservoir (rep. D-Fig. 2).
- Débrancher les tuyaux d’admission et de
retour du combustible montés sur l’indica-
teur de niveau (rep. A-Fig. 3).
- Débrancher la connexion électrique
de l’indicateur de niveau du combustible
(rep. B-Fig. 3).
- Dévisser le filtre d’évent de l’huile (rep. C-
Fig. 3) et visser un oeillet permettant de
fixer le réservoir sur un pont roulant ou un
élévateur.
- Débrancher les prises électriques (rep. D-
Fig. 3) et le support sur le réservoir (rep. E-
Fig. 3).
- Dévisser le collier qui fixe les câbles
électriques sur le châssis (rep. F-Fig. 3).
- Dévisser le collecteur de retour de l’huile
monté sur le filtre de décharge (rep. G-Fig.
4).
- Déposer la boîte à relais après avoir dévis-
sé les vis de fixation (rep. H-Fig. 4).
- Dévisser les vis qui fixent le collecteur sur le
châssis (rep. I-Fig. 5).
- Déposer l’indicateur de vide (rep. L-Fig. 5).
- Débrancher les tuyaux d’aspiration de l’huile
hydraulique montés sur le réservoir (rep. A,
B, C, D-Fig. 6).
(Nota : le tuyau “C” n’est pas prévu sur le
modèle MRT 1432-1542-1742 ; le tuyau
“D” est prévu seulement sur les versions
équipées d’air conditionné).
- Débrancher les tuyaux hydrauliques d’aspi-
ration sur le filtre à huile de transmission
(rep. E-Fig. 6).
- Débrancher le tuyau hydraulique de retour
de l’huile du radiateur (rep. F-Fig. 6).
- Débrancher le tuyau hydraulique de
drainage du moteur de rotation (rep. G-Fig.
6)
- Débrancher le tuyau hydraulique de retour
de l’huile de la pompe hydrostatique, (rep.
H-Fig. 6).
2
EN
TANK DISASSEMBLING
DISASSEMBLING HYDRAULIC OIL
AND FUEL TANK
- Position the vehicle on level ground, turn
the turret through 180°, and switch off
the engine.
- Empty the tank according to the proce-
dure described in the use and mainte-
nance manual.
- Remove the cover (Ref. A-Fig. 1).
- Remove the three steps (Ref. B-Fig. 1).
- Remove the front guard (Ref. C-Fig. 1).
- Dismantle the control of the hand accel-
erator fixed to the tank (Ref. D-Fig. 2).
- Disconnect the fuel intake and return
pipes fitted on the level indicator (Ref. A-
Fig. 3).
- Detach the electric wiring of the fuel level
indicator (Ref. B-Fig. 3).
- Unscrew the oil vent filter (Ref. C-Fig. 3)
and screw on the eyebolt to secure the
tank to a bridge crane or an elevator.
- Disconnect the electric sockets (Ref. D-
Fig. 3) and the support on the tank (Ref.
E-Fig. 3).
- Unscrew the clamp used to fix the elec-
tric cables to the chassis (Ref. F-Fig. 3).
- Unscrew the oil return manifold fitted on
the exhaust filter (Ref. G-Fig. 4).
- Dismantle the relays box by unscrewing
the screws (Ref. H-Fig. 4).
- Unscrew the screws fixing the manifold to
the chassis (Ref. I-Fig. 5).
- Dismantle the vacuum indicator (Ref. L-
Fig. 5).
- Disconnect the hydraulic oil intake piping
fitted on the tank (Ref. A, B, C, D-Fig.
6).
(N.B.: pipe “C” is not present in model
MRT 1432-1542-1742; pipe “D” is pre-
sent only in the versions fitted with air
conditioning).
- Disconnect the hydraulic intake pipes on
the transmission oil filter (Ref. E-Fig. 6).
- Disconnect the radiator oil hydraulic
return pipe (Ref. F-Fig. 6).
- Disconnect the rotation motor hydraulic
drainage pipe (Ref. G-Fig. 6)
- Disconnect the hydrostatic pump oil
hydraulic return pipe (Ref. H-Fig. 6)
MRT MSeries
ES
DESMONTAJE DEL DEPÓSITO
DESMONTAJE DEL DEPÓSITO DEL ACEITE
HIDRÁULICO Y DEL COMBUSTIBLE
- Posicionar la máquina sobre una superficie
plana, girar la torreta a 180°, y apagar el
motor térmico.
- Vaciar el depósito siguiendo la descripción del
manual uso y mantenimiento.
- Desmontar la tapa, (Ref. A-Fig. 1).
- Desmontar los 3 peldaños de la escalera (Ref.
B-Fig. 1).
- Desmontar el cárter delantero (Ref. C-Fig. 1).
- Desmontar el mando del acelerador de mano
fijado en el depósito (Ref. D-Fig. 2).
- Desconectar los tubos de aspiración y de retor-
no del combustible montados en el indicador
de nivel (Ref. A-Fig. 3).
- Desconectar la conexión eléctrica del indicador
del nivel del combustible, (Ref. B-Fig. 3).
- Desenroscar el filtro del desfogue aceite, (Ref.
C-Fig. 3) y enroscar un anillo para fijar el
depósito en el puente-grúa o en el elevador.
- Desconectar las tomas eléctricas (Ref. D-Fig.
3) y el soporte en el depósito (Ref. E-Fig. 3).
- Desenroscar la abrazadera que sostiene los
cables eléctricos del bastidor (Ref. F-Fig. 3).
- Desenroscar el colector de retorno aceite mon-
tado en el filtro de descarga (Ref. G-Fig. 4).
- Desmontar la caja de los relés desenroscando
los tornillos (Ref. H-Fig. 4).
- Desenroscar los tornillos de fijación del colector
en el bastidor (Ref. I-Fig. 5).
- Desmontar el indicador de vacío (Ref. L-Fig. 5).
- Desconectar los tubos de aspiración del aceite
hidraúlico montados en el depósito (Ref. A, B,
C, D-Fig. 6).
(Nota: el tubo “C” no está previsto en el
modelo MRT 1432-1542-1742; el tubo “D”
está presente sólo en las versiones que cuen-
tan con aire acondicionado).
- Desconectar los tubos hidráulicos de aspira-
ción en el filtro del aceite de transmisión (Ref.
E-Fig. 6).
- Desconectar el tubo hidráulico de retorno del
aceite del radiador (Ref. F-Fig. 6).
- Desconectar el tubo hidráulico de drenaje del
motor rotación (Ref. G-Fig. 6)
- Desconectar el tubo hidráulico de retorno del
aceite de la bomba hidrostática (Ref. H-Fig.
6).
MRT MSeries 70-2-41-M96

FIG. 1 FIG. 2

G
E

B
C
D
H

FIG. 3 FIG. 4

F
H E
I

L D
C
FIG. 5 FIG. 6

3
 70-2-41-M96 MRT MSeries
FR EN ES

- Retirer le collier du pot d’échappement - Dismantle the tank silencer clamp (Ref. I- - Desmontar la abrazadera del silenciador
du réservoir (rep. I-Fig. 7). Fig. 7). del depósito (Ref. I-Fig. 7).

- Dévisser les vis côté avant (rep. A-Fig. 8) - Unscrew the front (Ref. A-Fig. 8) and rear - Desenroscar los tornillos lado delantero
et côté arrière (rep. B-Fig. 9) du réser- (Ref. B-Fig. 9) screws on the tank. (Ref. A-Fig. 8) y lado trasero (Ref. B-Fig.
voir. 9) del depósito.

- Dévisser les vis côté intérieur du réser- - Unscrew the screw fixing the tank to the - Desenroscar el tornillo lado interno del
voir qui le fixent sur le châssis (rep. C- chassis on the inner side (Ref. C-Fig. 10). depósito en el bastidor (Ref. C-Fig. 10).
Fig. 10).

- Remove the tank. - Quitar el depósito.

- Déposer le réservoir.

4
MRT MSeries 70-2-41-M96

A
FIG. 7 FIG. 8

C
B
FIG. 9 FIG. 10

5
70-2-43-M96
FR
DEPOSE DU COLLECTEUR
HYDRAULIQUE DE ROTATION
- Placer la machine sur un sol horizontal et
soulever entièrement
le télescope.
- Arrêter le moteur thermique et débran-
cher les bornes de la batterie.
- Oter le couvercle (rep. A-Fig. 1).
- Retirer les colliers en caoutchouc (rep. B-
Fig. 2).
- Débrancher le câblage électrique de la
boîte de dérivation des commandes
“C21” (rep. C-Fig. 3) et du support sur le
réservoir d'huile “C17-C18” (rep. D-Fig. 2).
- Couper les colliers (rep. A-Fig. 4).
- Débrancher le câblage électrique (rep. B-
Fig. 4) de la cabine, situé sous le
tableau de bord stabilisateurs. “C1-C2”
- Démonter les oreilles d'entraînement du
collecteur de rotation hydraulique (rep.
C-Fig. 4).
- Débrancher tous les tuyaux du collecteur
de rotation hydraulique (voir le tableau
COLLECTEUR ROTATIF HYDRAULIQUE).
- Maintenir le collecteur de rotation
hydraulique/électrique avec un élévateur
ou un pont roulant, dévisser les vis de
fixation (rep. D-Fig. 5) et le déposer de
la machine.
2
EN
DISASSEMBLING ROTATION
HYDRAULIC MANIFOLD
- Position the vehicle on level ground and
raise the telescopic boom completely.
- Switch off the engine and disconnect the
battery terminals.
- Remove the cover (Ref. A-Fig. 1).
- Remove the rubber bands (Ref. B-Fig. 2).
- Disconnect the electric wiring from the-
controls junction box “C21” (Ref. C-
Fig. 3) and the support on the oil tank
“C17-C18” (Ref. D-Fig. 2).
- Cut the string band (Ref. A-Fig. 4).
- Disconnect the electric wiring (Ref. B-Fig.
4) from the cab positioned under the
outriggers control panel.“C1.-C2”
- Dismantle the hydraulic rotation collector
drive tabs (Ref. C-Fig. 4).
- Disconnect all the pipes from the
hydraulic rotation manifold (see
HYDRAULIC ROTARY MANIFOLD
Table).
- Secure the hydraulic/electric manifold to
a bridge crane or an elevator, unscrew
the fixing screws (Ref. D-Fig. 5) and
remove it from the vehicle.
MRT MSeries
ES
DESMONTAJE DEL COLECTOR
HIDRÁULICO DE ROTACIÓN
- Posicionar la máquina sobre una superfi-
cie plana y elevar completamente el
brazo telescópico.
- Apagar el motor térmico y desconectar
los bornes de la batería.
- Desmontar la tapa (Ref. A-Fig. 1).
- Desmontar las abrazaderas de goma
(Ref. B-Fig. 2).
- Desconectar el cableado eléctrico de la
caja de derivación mandos “C21” (Ref.
C-Fig. 3) y del soporte en el depósito
aceite “C17-C18” (Ref. D-Fig. 2).
- Cortar las abrazaderas (Ref. A-Fig. 4).
- Desconectar el cableado eléctrico (Ref.
B-Fig. 4) de la cabina posicionado deba-
jo del salpicadero estabilizadores.
“C1-C2”
- Desmontar los talones de arrastre colec-
tor de rotación hidráulico (Ref. C-Fig. 4).
- Desconectar todos los tubos del colector
de rotación hidráulico (véase tabla
COLECTOR ROTATIVO HIDRÁULICO).
- Fijar el colector de rotación
hidráulico/eléctrico a un elevador o un
puente-grúa, desenroscar los tornillos
de fijación (Ref. D-Fig. 5) y quitarlo de la
máquina.
MRT MSeries 70-2-43-M96

D
A
B

FIG. 1 FIG. 2

C17

C18

A
C
FIG. 3

C1
C2 FIG. 4

D
;

D
FIG. 5

3
70-2-43-M96
FR
- Après l'avoir installé sur le banc, ouvrir
les connexions “C17-C18-C21” et retirer
les broches de leurs sièges. (TABLEAU 1)
- Dévisser les vis de fixation du collecteur
de rotation électrique.
- Nous recommandons de lubrifier le
câblage électrique avec de l'huile ou de
la graisse avant de le retirer du collec-
teur de rotation hydraulique (un câblage
non lubrifié pourrait s'abîmer pendant
l'extraction). (TABLEAU 1)
4
EN
- On the workbench, open the connections
“C17-C18-C21”and remove the pins
from their housing. (TABLE 1)
- Unscrew the electric rotation manifold fix-
ing screws.
- We recommend lubrication of the electric
wiring with oil or grease before removing
the cable clamp from the hydraulic rota-
tion manifold (failure to observe this rec-
ommendation can damage the electric
wiring).(TABLE 1)
MRT MSeries
ES
- En el banco de trabajo abrir las conexio-
nes “C17-C18-C21” y extraer las clavi-
jas de sus alojamientos. (TABLA 1)
- Desenroscar los tornillos de fijación
colector de rotación eléctrico.
- Se aconseja lubricar el cableado eléctrico
con aceite o grasa antes de extraer el
cableado del colector de rotación
hidráulico (no hacerlo puede dañar el
cableado eléctrico). (TABLA 1)
MRT MSeries 70-2-43-M96

TABLEAU/ TABLE/ TABLA 1

COLLECTEUR ÉLECTRIQUE DE ROTATION

ROTARY ELECTRIC MANIFOLD
COLECTOR ELÉCTRICO DE ROTACIÓN

GREAS E

CABLAGE ÉLECTRIQUE
ELECTRIC CABLAGE
CABLEADO ELÉCTRICO
C1

C2

COLLECTEUR HYDRAULIQUE DE ROTATION

ROTARY HYDRAULIC MANIFOLD
COLECTOR HIDRÁULICO DE ROTACIÓN
C 18

GREAS E GREAS E
7
C1

C2
1

C17
C21
C18

5
70-2-43-M96
FR
COLLECTEUR ROTATIF
HYDRAULIQUE
1) - Retour
2) - Retour
3) - Alimentation boîte de vitesse
(lente/rapide)
4) - Alimentation accélérateur
5) - Alimentation boîte de vitesse
(lente/rapide)
6) - Libre
7) - Alimentation frein de service pont
avant et de stationnement
8) - Alimentation frein de service pont
arrière
9) - Alimentation électrovalve de la boîte
de vitesses (lente/rapide) - électro
valve du frein stationnement -
pompe de frein de service
10) - Alimentation inching (avance fine de
réglage)
11) - Libre
12) - Alimentation électrovalve des types
de braquage
13) - Alimentation vérin de direction avant
14) - Alimentation rotation tourelle
15) - Alimentation rotation tourelle
16) - Alimentation distributeur des
mouvements - stabilisateurs
17) - Alimentation direction hydrostatique
- distributeur mouvements
6
EN
ROTARY HYDRAULIC MANIFOLD
1) - Exhaust
2) - Exhaust
3) - Gear (slow/fast) power supply
4) - Accelerator power supply
5) - Gear (slow/fast) power supply
6) - Free
7) - Front axle hand brake and parking
brake power supply
8) - Rear axle hand brake power supply
9) - Gear (fast/slow) solenoid valve
power supply - parking brake sole-
noid valve - hand brake pump
10) - Inching power supply
11) - Free
12) - Steering types solenoid valve power
supply
13) - Front steering cylinder power supply
14) - Turret rotation power supply
15) - Turret rotation power supply
16) - Movements valve system - outrigger
power supply
17) - Power steering - movement valve
system power supply
MRT MSeries
ES
COLECTOR ROTATIVO
HIDRÁULICO
1) - Descarga
2) - Descarga
3) - Alimentación cambio (lenta/veloz)
4) - Alimentación acelerador
5) - Alimentación cambio (lenta/veloz)
6) - Libre
7) - Alimentación freno de servicio
puente delantero y estacionamiento
8) - Alimentación freno de servicio
puente trasero
9) - Alimentación electroválvula cambio
(lenta/veloz) - electroválvula freno
de estacionamiento - bomba freno
de servicio
10) - Alimentación inching
11) - Libre
12 - Alimentación electroválvula tipos de
viraje
13) - Alimentación cilindro viraje
delantero
14) - Alimentación rotación torreta
15) - Alimentación rotación torreta
16) - Alimentación distribuidor
movimientos - estabilizadores
17) - Alimentación dirección hidrostática -
distribuidor movimientos
MRT MSeries 70-2-43-M96

A s
1
s

s
2

3
4
5
t B
6
7
8

10

11 1 3
10 12

17 4

9 13

A
5

16 14

8 6
2 15
7
13 12
11
14
10
B
15

9
16
17

7
70-2-43-M96
FR
REPOSE DU COLLECTEUR
HYDRAULIQUE DE ROTATION
- A l'aide d'un pont roulant ou d'un éléva-
teur monter le collecteur hydraulique de
rotation (rep. A-Fig. 1) dans son siège
sur le châssis de la machine.
- Visser les vis de fixation (rep. B-Fig. 1).
- Monter le support d'entraînement du col-
lecteur électrique rotatif (rep. C-Fig. 2).
- Monter la bride d'entraînement du collec-
teur électrique rotatif (rep. D-Fig. 2).
- Brancher le câblage électrique (rep. E-
Fig. 3) du haut vers le bas dans l'orifice
du collecteur hydraulique rotatif (rep. F-
Fig. 2).
- Nous recommandons de lubrifier le
câblage électrique avec de l'huile ou de
la graisse avant de le mettre en place
dans le collecteur de rotation hydrau-
lique (un câblage électrique non lubrifié
peut s'abîmer pendant l'introduction).
- Faire coïncider les orifices du support
avec les vis de fixation du collecteur
électrique rotatif (rep. G-Fig. 3).
- Faire coïncider le raccord
d'entraînement du collecteur électrique
(rep. A-Fig. 4) avec la bride ; tourner
l'élément électrique (rep. B-Fig. 5) pour
mettre en place correctement
le raccord d'entraînement.
- Visser les vis de fixation du collecteur
électrique rotatif sur le support
d'entraînement de manière croisée pour
éviter qu'il soit bloqué de manière
impropre.
- Monter la tôle de protection latérale du
collecteur électrique rotatif.
- Rebrancher correctement les tuyaux
hydrauliques de rotation (voir le tableau
COLLECTEUR ROTATIF HYDRAU-
LIQUE).
- Monter les oreilles d'entraînement du col-
lecteur de rotation hydraulique (rep. C-
Fig. 6).
- Rebrancher le câblage électrique allant
du collecteur de rotation électrique à la
cabine (rep. D-Fig. 6) situé sous le
tableau de bord des stabilisateurs.
“C1-C2”
- Bloquer les tuyaux hydrauliques et le
câblage électrique au moyen des col-
liers (rep. E-Fig. 6).
8
EN
REASSEMBLING ROTATION
HYDRAULIC MANIFOLD
- Using a bridge crane or elevator, fit the
rotation hydraulic manifold (Ref. A-Fig.
1) in its housing on the vehicle chassis.
- Tighten the fixing screws (Ref. B-Fig. 1).
- Fit the rotary electric manifold drive sup-
port (Ref. C-Fig. 2).
- Fit the rotary electric manifold drive
flange (Ref. D-Fig. 2).
- Insert the electric wiring (Ref. E-Fig. 3)
from the top towards the bottom into the
through hole of the rotary hydraulic man-
ifold (Ref. F-Fig. 2).
- We recommend lubricating the electric
wiring with oil or grease before inserting
the cable clamp in the hydraulic rotation
manifold (failure to observe this recom-
mendation can damage the electric
wiring).
- Match the holes on the support to the
rotary electric manifold fixing screws
(Ref. G-Fig. 3).
- Match the electric manifold drive coupling
(Ref. A-Fig. 4) with its flange; rotate the
electric element (Ref. B-Fig. 5) to insert
the drive coupling correctly.
- Tighten the rotary electric manifold fixing
screws with the drive support, crosswise
to prevent incorrect blocking.
- Fit the rotary electric manifold safety side
plate.
- Reconnect the rotation manifold hydraulic
pipes correctly (see HYDRAULIC
ROTARY MANIFOLD Table).
- Fit the hydraulic rotation manifold drive
tabs (Ref. C-Fig. 6).
- Reconnect the electric wiring of the elec-
tric rotation manifold to the cab (Ref. D-
Fig. 6) positioned beneath the outriggers
control panel ”C1-C2”.
- Block the hydraulic pipes and electric
wiring with string bands (Ref. E-Fig. 6).
MRT MSeries
ES
MONTAJE DEL COLECTOR
HIDRÁULICO DE ROTACIÓN
- Con el puente-grúa o el elevador montar
el colector hidráulico de rotación (Ref. A-
Fig. 1) en el respectivo alojamiento en el
bastidor de la máquina.
- Enroscar los tornillos de fijación (Ref. B-
Fig. 1).
- Montar el soporte de arrastre del colector
eléctrico rotativo (Ref. C-Fig. 2).
- Montar la brida de arrastre del colector
eléctrico rotativo (Ref. D-Fig. 2).
- Introducir el cableado eléctrico (Ref. E-
Fig. 3) de arriba hacia abajo en el agu-
jero pasante del colector hidráulico rota-
tivo (Ref. F-Fig. 2).
- Se aconseja lubricar el cableado eléctrico
con aceite o grasa antes de
introducir el cableado en el colector de
rotación hidráulico (no hacerlo puede
dañar el cableado eléctrico).
- Hacer coincidir los agujeros del soporte
en los tornillos de fijación colector eléc-
trico rotativo (Ref. G-Fig. 3).
- Hacer coincidir el enganche de arrastre
del colector eléctrico (Ref. A-Fig. 4) con
la respectiva brida; girar el elemento
eléctrico (Ref. B-Fig. 5) para introducir la
conexión de arrastre correctamente.
- Enroscar los tornillos de fijación, del
colector eléctrico rotativo con el soporte
de arrastre, en modo cruzado para evi-
tar que se bloquee en modo incorrecto.
- Montar la chapa de protección lateral del
colector eléctrico rotativo.
- Volver a conectar los tubos hidráulicos
en el colector de rotación correctamente
(véase tabla COLECTOR ROTATIVO
HIDRÁULICO).
- Montar los talones de arrastre colector de
rotación hidráulico (Ref. C-Fig. 6).
- Volver a conectatr el cableado eléctrico
del colector de rotación eléctrico en la
cabina (Ref. D-Fig. 6) posicionado bajo
el salpicadero estabilizadores.
“C1-C2”
- Bloquear los tubos hidráulicos y el cable-
ado eléctrico con abrazaderas (Ref. E-
Fig. 6).
MRT MSeries 70-2-43-M96

B
C
A

FIG. 1 FIG. 2
B

E
G

FIG. 3 FIG. 4

B D
E

C
FIG. 5

C1
C2 FIG. 6

9
70-2-43-M96
FR
- Rebrancher les broches dans les sièges
des connecteurs C17, C18, C21.
(TABLEAU 2)
- Rebrancher le câblage électrique allant
du collecteur de rotation électrique à la
boîte de dérivation des commandes
(rep. A-Fig. 7) et au support sur le réser-
voir d'huile (rep. B-Fig. 8).
- Bloquer le câblage électrique sur le châs-
sis de la machine par des colliers en
caoutchouc (rep. C-Fig. 8).
- Monter le couvercle (rep. D-Fig. 9).
- Rebrancher les bornes de la batterie.
10
EN
- Reconnect the pins in the connector C17,
C18, C21 seats. (TABLE 2)
- Reconnect the electric wiring from the
electric rotation manifold to the controls
junction box (Ref. A-Fig. 7) and the sup
port on the oil tank (Ref. B-Fig. 8).
- Block the electric bundle to the vehicle
chassis using rubber bands (Ref. C-Fig. 8).
- Fit the cover (Ref. D-Fig. 9).
- Reconnect the battery terminals.
MRT MSeries
ES
- Volver a conectar las clavijas en los res
pectivos alojamientos de los conectores
C17, C18, C21. (TABLA 2)
- Volver a conectatr el cableado eléctrico
del colector de rotación eléctrico en la
caja de derivación mandos (Ref. A-Fig. 7)
y en el soporte en el depósito aceite
(Ref. B-Fig. 8).
- Bloquear el cableado eléctrico en el
bastidor de la máquina con abrazaderas
de goma (Ref. C-Fig. 8).
- Montar la tapa (Ref. D-Fig. 9).
- Volver a conectar los bornes de la batería.
MRT MSeries 70-2-43-M96

TAVOLA/ TABLE/ TAFEL 2

C18

C1
7

1
C2

A C

FIG.7

C17

C18 FIG. 8

FIG. 9

11
70-2-43-M96 MRT MSeries
FR

CONNECTEUR “C17” (FEMELLE)

N. CORRESP. CABLAGE DESCRIPTION

A Blanc 012 Instrument de niveau du combustible
B Blanc 013 Témoin stabilisateurs sortis
C Blanc 015 Signal de vitesse lente-rapide enclenchée
D Blanc 023 Témoin d'alignement pont avant
E Blanc 017 Electrovalve d'exclusion circuit hydraulique
F Blanc 002 Signal stabilisateurs appuyés
G Blanc 008 Electrovalve stabilisateur arrière droit
H Blanc 009 Electrovalve stabilisateur arrière gauche
J Blanc 011 Electrovalve stabilisateur avant gauche
K Blanc 003 Electrovalve stabilisateur avant droit
L Blanc 004 Electrovalve rentrée stabilisateurs
M Blanc 006 Electrovalve poutre arrière droite
N Blanc 005 Electrovalve poutre arrière gauche
P Blanc 007 Electrovalve poutre avant droite
R Blanc 010 Electrovalve poutre avant gauche
S Bleu Feux de direction droits
T Bleu noir Feux de direction gauches
U Blanc 040 Electrovalve frein de stationnement
V ---- ----
CONNECTEUR “C21” (FEMELLE)

N. CORRESP. CABLAGE DESCRIPTION

1 Blanc 042 Positif pour boîte logique et système anti-basculement
2 ---- ----
A Blanc 001 Excitation relais feux de croisement et de route
B Blanc 014 Excitation relais électrovalve générale stabilisateurs
C Blanc 019 Signal de validation démarrage
D Blanc 020 Signal détecteur de proximité 55°
E Blanc 021 Feux de position
F Blanc 029 Electrovalve de nivellement
G Blanc 030 Electrovalve de nivellement
H Blanc 031 Excitation relais starter
J Blanc 032 Excitation relais services
K Blanc 033 Excitation relais démarrage
L Blanc 037 Electrovalve de blocage pont avant
M Jaune marron Electrovalve, relais et signal sonore de marche arrière

CONNECTEUR “C18” (MALE)

N. CORRESP. CABLAGE DESCRIPTION

A Marron sect. 2,5 (044) Positif batterie
B Marron sect. 2,5 (044) Positif batterie
C Marron sect. 2,5 (044) Positif batterie
D Marron sect. 2,5 (044) Positif batterie
E Bleu sect. 2,5 (041) Négatif batterie (seulement avec
débranchement de la batterie)
F Bleu sect. 2,5 (041) Négatif batterie (seulement avec
débranchement de la batterie)
G Bleu sect. 2,5 (041) Négatif batterie (seulement avec
débranchement de la batterie)
H Bleu sect. 2,5 (041) Négatif batterie (seulement avec
débranchement de la battrie)
I Noir sect. 2,5 (043) Masse châssis
J Noir sect. 2,5 (043) Masse châssis
K Noir sect. 2,5 (043) Masse châssis
L Noir sect. 2,5 (043) Masse châssis
1 Blanc 016 Témoin d'alignement pont arrière
2 Blanc 018 Electrovalve, relais et signal sonore de marche arrière
3 Jaune marron Electrovalve, relais et signal sonore de marche arrière
4 Blanc 022 Témoin de colmatage filtre à air
5 Blanc 028 Electrovalve de marche avant
6 Blanc 024 Electrovalve de braquage crabe
7 Blanc 025 Electrovalve de braquage court
8 ---- ----
9 Blanc 026 Feux de direction droits
10 ---- ----
11 Blanc 027 Feux de direction gauches
12 ---- ----
13 Blanc 034 Témoin de charge de la batterie
14 Blanc 035 Témoin de pression basse huile moteur
15 Blanc 038 Témoin de température excessive eau moteur
16 Blanc 036 Electrovalve d'arrêt moteur
17 Marron 1,5 Electrovalve d'arrêt moteur
18 Blanc 039 Excitation relais pompe de secours
19 ---- ----

12
MRT MSeries 70-2-43-M96
EN

CONNECTOR “C17” (FEMALE)

No. CORRESP. WIRING DESCRIPTION

A White 012 Fuel level instrument
B White 013 Outriggers extended indicator
C White 015 Slow-fast gearbox engaged signal
D White 023 Front axle alignment indicator
E White 017 Hydraulic circuit cut-out solenoid valve
F White 002 Outriggers supported signal
G White 008 Right rear outrigger solenoid valve
H White 009 Left rear outrigger solenoid valve
J White 011 Right front outrigger solenoid valve
K White 003 Left rear outrigger solenoid valve
L White 004 Outriggers retraction solenoid valve
M White 006 Right rear boom solenoid valve
N White 005 Left rear boom solenoid valve
P White 007 Right front boom solenoid valve
R White 010 Left front boom solenoid valve
S Blue Right direction lights
T Blue Black Left direction lights
U White 040 Parking brake solenoid valve
V ---- ----

CONNECTOR “C18” (MALE)

No. CORRESP. WIRING DESCRIPTION

A Brown cross.sec. 2 5 (044) Battery positive
B Brown cross.sec. 2 5 (044) Battery positive
C Brown cross.sec. 2 5 (044) Battery positive
D Brown cross.sec. 2 5 (044) Battery positive
E Blue cross.sec. 2 5 (041) Battery negative (only with battery disconnector)
F Blue cross.sec. 2 5 (041) Battery negative (only with battery disconnector)
G Blue cross.sec. 2 5 (041) Battery negative (only with battery disconnector)
H Blue cross.sec. 2 5 (041) Battery negative (only with battery disconnector)
I Black cross.sec. 2 5 (043) Chassis ground
J Black cross.sec. 2 5 (043) Chassis ground
K Black cross.sec. 2 5 (043) Chassis ground
L Black cross.sec. 2 5 (043) Chassis ground
1 White 016 Rear axle alignment indicator
2 White 018 Solenoid valve, relay and reverse gear buzzer
3 Yellow brown Solenoid valve, relay and reverse gear buzzer
4 White 022 Air filter clogged indicator
5 White 028 Forward gear solenoid valve
6 White 024 Crab steering solenoid valve
7 White 025 Concentric steering solenoid valve
8 ---- ----
9 White 026 Right direction lights
10 ---- ----
11 White 027 Left direction lights
12 ---- ----
13 White 034 Battery charge indicator
14 White 035 Engine oil pressure low indicator
15 White 038 Engine water temperature excessive indicator
16 White 036 Engine stop solenoid valve
17 Brown 1 5 Engine stop solenoid valve
18 White 039 Emergency pump relay excitation
19 ---- ----

CONNECTOR “C21” (FEMALE)

No. CORRESP. WIRING DESCRIPTION

1 White 042 Positive for anti-tipping system and logic box
2 ---- ----
A White 001 Dimmed headlights and high-beam headlights relay
excitation
B White 014 Outriggers main solenoid valve relay excitation
C White 019 Start-up permissive signal
D White 020 55° proximity signal
E White 021 Position lights
F White 029 levelling solenoid valve
G White 030 levelling solenoid valve
H White 031 Thermal starter relay excitation
J White 032 Services relay excitation
K White 033 Start-up relay excitation
L White 037 Rear axle block solenoid valve
M Yellow brown Solenoid valve, relay and reverse gear buzzer

13
70-2-43-M96 MRT MSeries
ES

CONECTOR “C17” (HEMBRA)

NR. CORRESP. CABLEADO DESCRIPCIÓN

A Blanco 012 Instrumento nivel combustible
B Blanco 013 Luz testigo estabilizadores extendidos
C Blanco 015 Señal marcha lenta-veloz conectada
D Blanco 023 Luz testigo alineación puente delantero
E Blanco 017 Electroválvula exclusión circuito hidráulico
F Blanco 002 Señal estabilizadores apoyados
G Blanco 008 Electroválvula estabilizador trasero derecho
H Blanco 009 Electroválvula estabilizador trasero izquierdo
J Blanco 011 Electroválvula estabilizador delantero izquierdo
K Blanco 003 Electroválvula estabilizador delantero derecho
L Blanco 004 Electroválvula retracción estabilizadores
M Blanco 006 Electroválvula travesaño trasero derecho
N Blanco 005 Electroválvula travesaño trasero izquierdo
P Blanco 007 Electroválvula travesaño delantero derecho
R Blanco 010 Electroválvula travesaño delantero izquierdo
S Azul Luces de dirección derechas
T Azul negro Luces de dirección izquierdas
U Blanco 040 Electroválvula freno estacionamiento
V —— ——

CONECTOR “C21” (HEMBRA)

NR. CORRESP. CABLEADO DESCRIPCIÓN

1 Blanco 042 Positivo para caja lógica y sistema antivuelco
2 —— ——
A Blanco 001 Excitación relé luces de cruce y de carretera
B Blanco 014 Excitación relé electroválvula general estabilizadores
C Blanco 019 Señal habilitación arranque
D Blanco 020 Señal sensor de proximidad 55º
E Blanco 021 Luces de posición
F Blanco 029 Electroválvula de nivelación
G Blanco 030 Electroválvula de nivelación
H Blanco 031 Excitación relé termoarranque
J Blanco 032 Excitación relé servicios
K Blanco 033 Excitación relé arranque
L Blanco 037 Electroválvula bloqueo puente trasero
M Amarillo marrón Electroválvula, relé y zumbador marcha atrás

CONECTOR “C18” (MACHO)

NR. CORRESP. CABLEADO DESCRIPCIÓN

A Marrón secc. 2,5 (044) Positivo batería
B Marrón secc. 2,5 (044) Positivo batería
C Marrón secc. 2,5 (044) Positivo batería
D Marrón secc. 2,5 (044) Positivo batería
E Azul secc. 2,5 (041) Negativo batería (sólo con desconexión-batería)
F Azul secc. 2,5 (041) Negativo batería (sólo con desconexión-batería)
G Azul secc. 2,5 (041) Negativo batería (sólo con desconexión-batería)
H Azul secc. 2,5 (041) Negativo batería (sólo con desconexión-batería)
I Negro secc. 2,5 (043) Masa bastidor
J Negro secc. 2,5 (043) Masa bastidor
K Negro secc. 2,5 (043) Masa bastidor
L Negro secc. 2,5 (043) Masa bastidor
1 Blanco 016 Luz testigo alineación puente trasero
2 Blanco 018 Electroválvula, relé y zumbador marcha atrás
3 Amarillo marrón Electroválvula, relé y zumbador marcha atrás
4 Blanco 022 Luz testigo obturación filtro aire
5 Blanco 028 Electroválvula marcha adelante
6 Blanco 024 Electroválvula viraje
7 Blanco 025 Electroválvula viraje concéntrico
8 —— ——
9 Blanco 026 Luces de dirección derechas
10 —— ——
11 Blanco 027 Luces de dirección izquierdas
12 —— ——
13 Blanco 034 Luz testigo carga batería
14 Blanco 035 Luz testigo baja presión aceite motor
15 Blanco 038 Luz testigo excesiva temperatura agua motor
16 Blanco 036 Electroválvula parada motor
17 Marrón 1,5 Electroválvula parada motor
18 Blanco 039 Excitación relé bomba emergencia
19 —— ——

14
70-2-44-M96
FR
REMPLACEMENT DU
MOTOREDUCTEUR
Positionner la machine sur un sol plat,
donc téléscoper complètement les
bras des stabilisateurs et stabiliser la
machine.
Arrêter le moteur termique.
Démonter le pot et le tuyau terminal
d’échappement.
Deconnecter le tuyau d’alimentation
(Réf. A-Fig. 1), le tuyau d’echappement
moteur (Réf. B-Fig. 1), le tuyau relatif
au drainage du moteur (Réf. C-Fig. 1)
et le tuyau relatif à l’alimentation frein
négatif (Réf. D-Fig. 1).
Attention: pour eviter la sortie
d’huile du reservour monter les
bouchons a l’extremite des tuyaux.
Dévisser les 10 vis 12x60 (Réf. E-Fig.
1) pour démonter le motoréducteur.
Attention: l’operation en question
exige la plus grande prudence car
le motoreducteur pese environ 80
80Kg.; positionner donc un crick
avec une cale pour soutenir le
poids (Fig. 2).
Séparer le moteur de réducteur en
dévissant les 4 vis (Réf. F-Fig. 1).
Monter le moteur hydrolique au nou-
veau réducteur en positionnant le côté
alimentation du moteur en corrispon-
dance à la zone comprise entre le
décharge d’huile (Réf. G-Fig. 3) et
l’ouverture du réducteur (Réf. H-Fig.
3) pour permettre une simple liaison
des tuyaux.
Effectuer le remplissage de l’huile du
réducteur et du moteur, s’il est néces-
saire.
4
EN
REPLACE THE GEARMOTOR
Place the machine on a flat ground
and stabilize it; shut down the engine.
Remove the silencer and the end
piping of the exhaust pipe.
Remove the feeding pipe (Ref. A,
Photo 1), the delivery pipe (Ref. B,
Photo 1) and the motor’s drainage
pipe (Ref. C, Photo 1) and the feeding
pipe of the negative brake (Ref. D,
Photo 1).
Warning: to prevent oil leaking from
the tank, fit some caps at the end of
the pipes.
To remove the gearmotor, unscrew the
10 M12 x 60 screws (Ref. E, Photo 1).
Warning: the above operation
requires the maximum care,
as the gearmotor weighs about
80 kg, put a crick with a chock
to support the weight.
To remove the motor from the reduc-
tion gear unscrew the 4 screws (Ref.
F, Photo 1).
Fit the motor to the new reduction
gear, pay attention to the position of
the feeding side of the motor: this
side must be between the filler cap
(Ref. G, Photo 3) and the U groove
(Ref. H, Photo 3) to allow an easy link
to the pipes.
Fill the new reduction gear and the
motor (if necessary) with oil
MRT MSeries
ES
SUSTITUCIÓN MOTORREDUCTOR
Posicionar la máquina sobre terreno plano,
luego extender completamente los trave-
saños de los estabilizadores y estabilizar
la máquina.
Parar el motor térmico.
Desmontar el silenciador y la tubería termi-
nal de escape.
Desconectar el tubo de alimentación (Ref.
A-Fig. 1) el tubo de escape motor (Ref. B-
Fig. 1), el tubo relativo al drenaje del motor
(Ref. C-Fig. 1) y el tubo relativo a la ali-
mentación freno negativo (Ref. D-Fig. 1).
Atención: para evitar que salga aceite
del depósito montar los tapones en las
extremidades de los tubos.
Desenroscar los 10 tornillos M12x60 (Ref.
E-Fig. 1) para desmontar el motorreductor.
Atención: esta operación requiere
mucha cautela ya que el motorreductor
pesa aprox. 80kg; posicionar por lo
tanto un gato con un idóneo tapón para
soportar el peso (Fig. 2).
Separar el motor del reductor desenros-
cando los 4 tornillos (Ref. F-Fig. 1).
Montar el motor hidraulico en el nuevo
reductor posicionando el lado alimen-
tación del motor en coincidencia con
la zona comprendida entre la descar-
ga aceite (Ref. G-Fig. 3) y la hende-
dura del reductor (Ref. H-Fig. 3) para
permitir una fácil conexión de los
tubos.
Efectuar el llenado del aceite del
reductor y del motor, si es necesario
MRT MSeries 70-2-44-M96

D
D

F
C
B

FIG. 1

H FIG. 3 CRICK
FIG. 2

5
70-2-44-M96
FR
REMONTER LE MOTOREDUCTEUR
Remonter le motoréducteur sur la machine
en utilisant le crick et en le fixant à travers
les 10 vis M 12x60.
REMARQUE: l'orientation angulaire du
réducteur doit permettre d'obtenir un
accouplement sans jeu entre pignon et
couronne.
Le point d'excentricité maximale (Réf. A-
Fig. 4) est repéré sur la bride de fixation
par une marque.
Positionner le réducteur comme illustré
dans la Fig. 5, avec le trou (Réf. B-Fig. 4
et 5) en face du trou (Réf. C-Fig. 5) du
châssis.
Si nécessaire tourner dans le sens des
aiguilles d'une montre pour placer le trou
(Réf. B-Fig. 4) en face du trou (Réf. D ou
E-Fig. 5) du châssis pour réduire encore
plus le jeu entre la couronne et le pignon.
Le bouchon de remplissage et reniflard
(Réf. F-Fig. 5) peut être positionné en
fonction des exigences de montage, dans
l'un des 4 trous placés à 90° l'un de l'autre
(Réf. A Fig. 6 Remplissage huile).
REMPLISSAGE HUILE ET
VERIFICATION NIVEAU
Remplissage huile réducteur.
Lever le bouchon (Réf. B-Fig. 6) et remplir
avec huile type SHELL DONAX TD (quan-
tité huile 2 LT.)
Le contrôle du niveau huile doit être fait
par un des trous (Réf. C-Fig. 6).
Lever le bouchon (Réf. D-Fig. 6) et remplir
avec huile type SHELL TELLUS T 46
(quantité huile 0,3 LT.).
Réf. A - Trous où les bouchons de charge
et reniflard peuvent être positionés.
6
EN
ASSEMBLING THE GEARMOTOR
Fit the gearmotor on the machine using
the same crick, screw the 10 M 12x60 with
a torque of 120 Nm.
NOTE: the angular orientation of the
gearmotor must be such as to obtain a
coupling without play between the
pinion and the thrust bearing.
The point of maximum eccentricity (Ref. A,
Photo 4) can be distinguished by a U groo-
ve on the fixing flange.
Position the gearmotor as illustrated in
Photo 5, with hole (Ref. B, Photos 4 and 5)
corresponding with hole (Ref. C, Photo 5)
of the chassis.
If necessary, turn the gearmotor clockwise
to bring it to hole (Ref. B, Photo 5) to cor-
respond with hole (Ref. D or E, Photo 5) of
the chassis in order to further reduce the
play between the thrust bearing and the
pinion.
The filler/vent cap (Ref. F, Photo 5) may be
positioned according to assembly
requirements in any of the four holes
positioned at 90° from each other (Ref. A,
Photo 5 oil filling).
OIL FILLING AND LEVEL
CHECKING
Reduction gear oil filling.
Remove the cap (Ref. B, Photo 6) and fill
with oil type SHELL DONAX TD (oil quan-
tity 2 LT.)
The checking of the oil level must be done
through one of the holes (Ref. C, Photo 6).
Remove the cap (Ref. D, Photo 6) and fill
with oil type SHELL TELLUS T 46 (quantity
oil 0,3 LT.).
Ref. A - The holes in which the filler/vent
cap can be positioned.
MRT MSeries
ES
MONTAJE MOTORREDUCTOR
Volver a montar el motorreductor en la
máquina utilizando el gato y fijándolo con
los 10 tornillos M12x60 con un par de
apriete de 120 Nm.
NOTA: la orientación angular del
reductor debe ser tal que permite un
acoplamiento sin holguras entre
piñón y cojinete. Para esta operación
seguir las indicaciones a continuación
expuestas.
El punto de máxima excentricidad está en
la hendedura indicada en (Ref. A-Fig. 4).
Posicionar el motorreductor como se ve en
la Fig. 5, con el orificio (Ref. B-Fig. 4 y 5)
en coincidencia con el agujero (Ref. C-Fig.
5) del bastidor.
Girar, si es necesario, en sentido horario
llevando el orifcio (Ref. B-Fig. 4) en coinci-
dencia con el agujero (Ref. D o E-Fig. 5)
del bastidor para reducir ulteriormente el
juego entre cojinete y piñón.
El tapón de carga y desfogue (Ref. F-Fig.
5) se puede posicionar en base a las exi-
gencias de montaje en uno cualquiera de
los 4 orificios posicionados a 90° uno de
otro (Ref. A-Fig. 6 Llenado aceite).
LLENADO ACEITE Y CONTROL NIVEL
Llenado aceite reductor.
Quitar el tapón (Ref. B-Fig. 6) y llenar con
aceite tipo SHELL DONAX TD (cantidad
aceite 2 L)
El control del nivel del aceite se efectúa
sirviéndose de uno de los orificios (Ref. C-
Fig. 6).
Quitar el tapón (Ref. D-Fig. 6) y llenar con
aceite tipo SHELL TELLUS T 46 (cantidad
aceite 0,3 L)
Ref. A - Orificios en los cuales puede ser
posicionado el tapón de carga y desfogue.
MRT MSeries 70-2-44-M96

C
E D
B
B
A
FIG. 4 FIG. 5

A A

FIG. 6

7
70-2-44-M96
FR
PROCEDURE DE REGLAGE DU
MOTEUR DE ROTATION TOURELLE
REGLAGE DE LA DECELERATION DE
ROTATION
Pour régler la rotation de la tourelle, piloter
les deux valves Réf. A et Réf. B de la FIG. 7.
Le bloc valve Réf. B assure le contrôle
hydraulique du freinage dynamique.
Les valves de ce bloc sont tarées de
manière à obtenir un freinage optimal de la
rotation et un couple de décollage adapté
à toute condition d’utilisation.
Procédure de réglage :
1 - Dévisser la vis six pans creux Réf. C et
visser à fond le pommeau Réf. D de la
valve Réf. A (FIG. 7 - 8).
2 - Faire tourner le moteur thermique au
régime maximum.
3 - Sortir le télescope en butée hydrauli
que et en position horizontale.
4 - Tourner la tourelle dans le sens horaire
et, en relâchant le manipulateur, vérifier
que le freinage n’est pas trop brusque :
l’espace d’arrêt doit être d’environ 1
mètre.
8
EN
TURRET ROTATION MOTOR
REGULATION PROCEDURE
ROTATION DECELERATION
REGULATION
To regulate the rotation of the turret, use
the two valves Ref. A and Ref. B in FIG. 7.
The valve block Ref. B is meant for
hydraulic control of the dynamic braking.
In the above-mentioned block, the valves
are calibrated in such a way as to have
optimum braking of rotation and a starting
torque suitable for all conditions of use.
To make the adjustment, proceed as fol-
lows:
1 - Unscrew Allen screw Ref. C and
completely tighten knob Ref. D of valve
Ref. A (FIG. 7 - 8).
2 - Set the engine rotating at maximum
speed.
3 - Extend the boom completely in the
horizontal position.
4 - Rotate the turret clockwise and check
to ensure that when the manipulator is
released, the braking is not
excessive: the stop space must be
about 1 m.
MRT MSeries
ES
PROCEDIMIENTO REGULACIÓN
MOTOR ROTACIÓN TORRETA
REGULACIÓN DESACELERACIÓN
ROTACIÓN
Para la regulación de la rotación de la
torreta es preciso operar con las dos vál-
vulas Ref. A y Ref. B de la FIG. 7.
El bloque válvula REF. B sirve para el con-
trol hidráulico del frenado dinámico.
En dicho bloque las válvulas están calibra-
das en modo tal de lograr un frenado ideal
de la rotación y un par de arranque idóneo
en cualquier condición de utilización.
Para efectuar la regulación operar del
siguiente modo:
1 - Desenroscar el tornillo allen Ref. C y
enroscar completamente el pomo Ref.
D de la válvula Ref. A (FIG. 7 - 8).
2 - Poner el motor térmico al máximo de
las revoluciones.
3 - Extraer completamente el brazo en
posición horizontal.
4 - Efectuar la rotación de la torreta en
sentido horario y controlar que soltando
el manipulador el frenado no sea exce
sivamente brusco: el espacio de para
da debe ser aprox. 1 metro.
MRT MSeries 70-2-44-M96

FIG. 7

A
D

FIG. 8

9
70-2-44-M96
FR
Remarques :
- Si l’arrêt de la rotation est trop brusque,
régler la valve Réf. E (FIG. 9) après
avoir desserré l’écrou et dévissé la vis
six pans creux de 1/4 de tour (90°).
- Vérifier la rotation au moyen du manipu-
lateur dans la cabine; si le résultat
n’est pas satisfaisant, effectuer de nou-
veau le réglage décrit au point précé-
dent.
5 - Pour la rotation dans le sens opposé
(anti-horaire) procéder de manière
analogue à la description du point 3,
mais en réglant la valve Réf. F (FIG.
9).
VERIFICATION DU COUPLE DE ROTA-
TION
- Placer la machine sur un sol horizontal,
les stabilisateurs avant étant abaissés
en fin de course et les stabilisateurs
arrière simplement posés par terre.
- Dévisser le pommeau Réf. D pour le
remettre dans la position initiale (Fig.
7) et le bloquer au moyen de la vis Rif.
C.
- La flèche étant entièrement fermée et en
position horizontale, soulever la charge
maximum de portée de la machine.
- Faire une rotation de 360° de la tourelle
sans le sens horaire et dans le sens
anti-horaire.
- Le cas échéant, pour faire un contrôle
ultérieur, monter le manomètre sur la
prise de pression du distributeur et
vérifier que la valeur de la pression est
la même dans les deux sens de rota-
tion pendant la manœuvre (voir le cha-
pitre “Contrôle des pressions”).
REGLAGE DE LA VALVE DE PILOTAGE
DU TEMPS D’INTERVENTION DU FREIN
STATIQUE DU REDUCTEUR DE
ROTATION
La valve (Fig. 10) est réglée de manière
optimale quand le cran “2” du pommeau
“D” de pilotage coïncide avec le cran “A”
indiqué sur le corps de la valve elle-même.
Pour anticiper ou retarder le temps d’inter-
vention du frein statique du réducteur de
rotation, régler la valve de la manière sui-
vante (FIG. 8):
- Dévisser le pommeau “D” pour anticiper
l’intervention du frein et obtenir ainsi
un arrêt de la rotation plus rapide.
- Visser le pommeau pour retarder l’inter-
vention du frein et obtenir ainsi un
arrêt de la rotation plus graduel.
- A la fin de l’opération bloquer de nouveau
la vis six pans creux “C” (Fig. 8-10).
10
EN
Note:
-If the rotation stops very brusquely, the
valve Ref. E (FIG. 9) must be adjusted by
slackening the lock nut and unscrewing the
Allen screw through one quarter of a turn
(90°).
- Check the rotation with the manipulator in
the cab, and if it is found to be unsati sfac-
tory, repeat the previous point again.
5 - For rotation in the opposite direction
(anticlockwise) operate in a similar manner
as described at point 3, acting on valve
Ref. F (FIG. 9).
CHECKING ROTATION TORQUE
- Position the machine on a horizontal sur
face with the front outriggers lowere
completely and the rear outriggers just
resting on the ground.
- Unscrew knob Ref. D to bring it to the
initial position (Fig. 7) and lock it using
the Allen screw Ref. C.
- With the boom closed and horizontal, lift
the maximum machine capacity load off
the ground.
- Rotate the turret through 360° both
clockwise and anticlockwise.
- If necessary, for a further check, fit the
pressure gauge on the valve system
pressure intake and check to ensure that
the pressure value is the same in both
directions of rotation during the
movement (see “Pressure Check”
ADJUSTING ROTATION REDUCTION
GEAR STATIC BRAKE ACTION TIME
ADJUSTMENT VALVE
The valve (Fig. 10) is adjusted in an opti-
mum manner with notch “2” of adjustment
knob “D” lined up with notch “A” indicated
on the valve body area.
To anticipate or delay the rotation reduc-
tion gear static brake action time, act on
the above valve as follows (FIG. 8):
- Unscrew “D” to advance brake action
with the result of obtaining a more hasty
rotation stop.
- Tightening the knob will delay the brake
action and the result is thus a more
gradual rotation stop.
- When the operation is complete, tighten
again using Allen screw “C” (Fig. 8-10)
MRT MSeries
ES
Notas:
- Si la parada de la rotación es demasiado
brusca es preciso regular la válvula
Ref. E (FIG. 9) aflojando la contratuer-
ca y desenroscando el tornillo allen 1/4
de giro (90°).
- Controlar la rotación con el manipulador
en cabina y si no es satisfactoria, ope-
rar nuevamente como explicado en el
punto precedente.
5 - Para la rotación en sentido opuesto
(antihorario) operar en modo análogo
a la descripción del punto 3, operan-
do con la válvula Ref. F (FIG. 9).
CONTROL DEL PAR DE ROTACIÓN
- Posicionar la máquina sobre un terreno
horizontal con los estabilizadores
delanteros completamente bajos y los
traseros solo apoyados en el terreno.
- Desenroscar el pomo Ref. D para volver
a llevarlo en la posic. inicial (Fig. 7) y
bloquearlo con el tornillo allen Ref. C.
- Con el brazo todo cerrado y horizontal,
elevar del terreno la carga máxima de
capacidad de la máquina.
- Efectuar una rotación de 360° de la torre-
ta en sentido horario y antihorario.
- Si es necesario, para un ulterior control,
montar el manómetro en la toma de
presión del distribuidor y controlar que
la presión resulte del mismo valor en
ambos sentidos de rotación durante la
maniobra (véase capítulo “Control pre-
siones”).
AJUSTE VÁLVULA REGULACIÓN TIEM-
PO DE INTERVENCIÓN FRENO
ESTÁTICO REDUCTOR ROTACIÓN
La válvula (Fig. 10) está regulada en modo
ideal con la muesca “2” del pomo “D” de
regulación en correspondencia con la
muesca “A” indicada en la zona del cuerpo
de la válvula misma.
Para anticipar o retardar el tiempo de inter-
vención del freno estático del reductor
rotación, operar con dicha válvula del
siguiente modo (FIG. 8):
- Desenroscando el pomo “D” se anticipa
la intervención del freno y se obtiene
una parada de la rotación más repenti-
no.
- Enroscando el pomo se retarda en vez la
intervención del freno y se obtiene una
parada de la rotación más gradual.
- Finalizada la operación bloquear nueva-
mente el tornillo allen “C” (Fig. 8-10).
MRT MSeries 70-2-44-M96

E D

FIG. 9 FIG. 10

11
70-2-44-M96
FR
PROCEDURE DE REGLAGE DE LA
ROTATION AVEC NACELLE MONTEE
RÉGLAGE DE LA ROTATION
A l'intérieur de la boîte logique électroni-
que, qui se trouve derrière la cabine, il y a
le régulateur de débit "Danfoss" permettant
d’adapter la vitesse de rotation com-
mandée depuis la nacelle (Ce régulateur
est monté en position horizontale Réf. A-
Fig. 12).
Le réglage doit être fait avec le moteur
thermique à 1000 tr/mn (accélérer au
maximum le levier à main Réf. B-Fig. 11) :
- Soulever le télescope d’environ 45°
- Sortir le télescope pour environ la moitié
de sa course totale.
- Faire tourner la tourelle dans le sens
horaire au moyen du pupitre de com
mande de la nacelle et vérifier que la
vitesse de rotation est d’environ 0,7 m/s
(le cas échéant régler "R1").
- Répéter l'opération dans le sens anti-
horaire et vérifier que la vitesse de rota
tion est d’environ 0,7 m/s (le cas
échéant régler "R2").
12
EN
ROTATION ADJUSTMENT PROCE-
DURE WITH BASKET MOUNTED
ADJUSTING ROTATION
The “Danfoss” flow regulator for rotation
speed, controlled from the basket, is hou-
sed inside the electronic logic box situated
behind the cab (The regulator is mounted
in the horizontal position Ref. A-Fig. 12).
Adjustment must be made with the engine
at 1000 min-1 (accelerate hand lever Ref.
B-Fig. 11 to the maximum) :
- Raise the telescopic boom by about 45°
- Extend the boom to a length equal to
about half the total travel.
- Rotate the turret clockwise using the
basket pushbutton and ensure that the
rotation speed is about 0.7 m/sec (if
necessary, use register "R1").
- Repeat the operation anticlockwise and
ensure that the rotation speed is about
0.7 m/sec (if necessary, use
register "R2").
MRT MSeries
ES
PROCEDIMIENTO REGULACIÓN
ROTACIÓN CON LA CESTA MONTADA
REGULACIÓN ROTACIÓN
Dentro de la caja lógica electrónica situada
detrás de la cabina está alojado el regula-
dor de flujo “Danfoss” para la velocidad de
rotación controlada por la cesta (El regula-
dor es el que está montado en posición
horizontal Ref. A-Fig. 12).
La regulación se debe efectuar con el
motor térmico a 1000 min-1 (acelerar al
máximo la palanca de mano Ref. B-Fig.
11) :
- Elevar el brazo telescopico aprox. 45°
- Extender el brazo una longitud equivalen-
te a la mitad de la carrera total.
- Efectuar la rotación de la torreta median-
te la botonera de la cesta en sentido
horario y controlar que la velocidad de
rotación sea aprox. 0,7 m/seg (si es
necesario operar con el ajuste”R1”).
- Repetir la operación en sentido antihora-
rio y controlar que la velocidad de rota-
ción sea aprox. 0,7 m/seg (si es nece-
sario operar con el registro”R2”).
MRT MSeries 70-2-44-M96

FIG. 11

MRT ROTATION CONTINUE 360°

MRT CONTINUOS ROTATION 360°
MRT ROTACIÓN CONTINUA 360°

MRT ROTATION LIMITEE 400°

MRT LIMITED ROTATION 400°
MRT ROTACIÓN LIMITA DA 400°

MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX

R1 R2
BRANDEGGIO A
SOLLEVAMENTO

ROTAZIONE

FIG. 12

13
70-2-65-M101
FR
DEMONTAGE VERIN TELESCOPE
STABILISATEUR
1) Pour démonter le vérin de télescopage
des stabilisateurs il faut procéder
comme suit :
A- Abaisser les stabilisateurs afin de
degager l’axe (A-Fig.1).
B- A l’aide de la commande appropriée
sortir le télescope de stabilisateur
afin de degager l’axe (B-Fig.1).
C- En cas d’impossibilité de sortir le
télescope, enlever la vis d’arret (C-
Fig.1), sortir l’axe et déposer le
patin de stabilisateur (D-Fig.1).
2) Démonter la plaque de protection (E-
Fig.2).
3) Si nécessaire, démonter la valve
hydraulique située sur le corps du vérin,
et débrancher les deux flexibles
hydraliques d’alimentation du verin.
4) Par précaution, déposer le détecteur de
proximité stabilisateurs rentrés (F-
Fig.2).
5) Enlever la vis d’arrêt et sortir l’axe (B-
Fig.1).
6) Enlever la vis d’arrêt et sortir l’axe (A-
Fig.1).
7) Extraire le vérin de télescopage du sta
bilisateur en tirant sur le corps du verin.
REMONTAGE: Exécuter les mêmes
opérations en sens inverse, du point n° 7 au n° 1.
2
MRT 1542-1742-1850-2150-2540 M Series
EN
STABILIZER EXTENSION JACK
DISASSEMBLY
1) To disassemble the extension jack the
following conditions are required:
A- Lower the stabilizers until it is
possible to work on the pin
(A - Fig. 1)
B- Using the special controls, extend
the stabilizer extension arm until it is
possible work on the pin (B - Fig. 1)
C- If it is impossible to extend the arm,
unscrew the set screw, pull out the
pin (C - Fig. 1) and remove the foot
(D - Fig. 1)
2) Disassemble the valve protection plate
(E - Fig. 2)
3) If necessary, disassemble the valve on
the bottom of the jack and disconnect
the two hydraulic feed hoses
4) Cap the holes to prevent dirt from
entering.
5) Unscrew the set screw and remove the
pin (B - Fig. 1)
6) Unscrew the set screw and remove the
pin (A - Fig. 1)
7) Pull out the stabilizer extension jack
from the side of the bottom
REASSEMBLY: Carry out the same
disassembly operations (in the reverse
order) from point n° 7 to n° 1.
ES
DESMONTAJE CILINDRO DE
EXTENSIÓN ESTABILIZADORES
1) Para desmontar el cilindro de extensión
es necesario operar del siguiente modo:
A- Bajar los estabilizadores hasta
permitir el accionamiento del perno
(A-Fig. 2).
B- Accionando los mandos corres-
pondientes, extraer el brazo de
extensión estabilizadores hasta
permitir el accionamiento del perno
(B-Fig. 2).
C- Si no resulta posible extraer el
brazo, aflojar el tornillo de tope,
extraer el perno (C-Fig. 2) y quitar
el pie (D-Fig. 2).
2) Desmontar la placa de protección de la
válvula (E-Fig. 1).
3) Si es necesario, desmontar la válvula
en el fondo del cilindro y desconectar los
dos tubos hidráulicos de alimentación.
4) Cerrar los orificios con los relativos
tapones para evitar que pueda entrar
suciedad.
5) Aflojar el tornillo de tope y extraer el
perno (B-Fig. 2).
6) Aflojar el tornillo de tope y extraer el
perno (A-Fig. 2).
7) Extraer el cilindro de extensión
estabilizadores del lado del fondo.
MONTAJE: cumplir las mismas operacio
nes del desmontaje en sentido inverso (del
punto Nº 7 al Nº 1).
MRT 1542-1742-1850-2150-2540 M Series 70-2-65-M101

FIG. 1

FIG. 2

3
70-2-66-M100
FR
DEMONTAGE DU VERIN DE MON-
TEE ET DESCENTE STABILISA-
TEURS
1) Pour démonter le vérin d’inclinaison il
est nécessaire de démonter l’aile pour
éviter des ruptures accidentelles.
2) Au moyen des commandes installées
dans la cabine, descendre le pied du
stabilisateur près du sol.
3) Accrocher le bras du stabilisateur, côté
pied, au moyen d’un pont roulant ou d’un
élévateur.
4) Dévisser la vis d’arrêt et retirer l’axe
(rep. A-Fig. 1).
5) Poser le bras stabilisateurs côté pied
par terre.
6) Utiliser les commandes dans la cabine
pour faire rentrer entièrement la tige du
stabilisateur.
7) Déposer les tuyaux hydrauliques bran
chés sur la soupape du vérin d’inclinai
son des stabilisateurs.
8) Obstruer les orifices avec les bouchons
prévus à cet effet pour éviter que la
saleté entre dans les tuyaux.
9) Fixer le vérin à un pont roulant ou à un
élévateur équipé de sangle.
10) Dévisser la vis d’arrêt et retirer l’axe
(rep. B-Fig. 1)
11) Déposer le vérin.
REMONTAGE : Procéder en effectuant
dans l’ordre inverse les opérations de
dépose du point n° 11 au n° 1.
2
EN
DISMANTLING OUTRIGGERS
UP/DOWN CYLINDER
1) To dismantle the tilting cylinder, remove
the mudguard to prevent accidental
breakage.
2) Using the cab controls, bring the outrig
ger feet close to the ground.
3) Hook the foot side outrigger boom to a
bridge crane or elevator.
4) Unscrew the stop screws and extract
the pin (Ref. A-Fig. 1).
5) Rest the left foot side outrigger arm on
the ground.
6) Using the cab controls, retract the
outrigger rod completely.
7) Dismantle the hydraulic pipes on the
outriggers tilting cylinder valve
8) Cap the holes to prevent dirt from
entering.
9) Secure the cylinder to a bridge crane or
an elevator by means of the band pro
vided.
10) Unscrew the stop screws and extract
the pin (Ref. B-Fig. 1)
11) Extract the cylinder from its seating.
REASSEMBLY: Follow disassembly
operations from Point 1 to No. 11
(in reverse order).
MRT 1432-1635 M Series
ES
DESMONTAJE CILINDRO SUBIDA Y
1) Para desmontar el cilindro inclinación es
necesario desmontar el guardabarro
para evitar roturas accidentales.
2) Desde los mandos de la cabina llevar el
pie del estabilizador cerca del terreno.
3) Enganchar con un puente-grúa o un
elevador el brazo del estabilizador lado
pie.
4) Desenroscar el tornillo de bloqueo y
extraer el perno (Ref. A-Fig. 1).
5) Depositar el brazo estabilizadores lado
pie sobre el pavimento.
6) Desde los mandos de la cabina retraer
completamente el vástago del estabili
zador.
7) Desmontar los tubos hidráulicos situa
dos en la válvula del cilindro inclinación
estabilizadores.
8) Cerrar los orificios con los relativos
tapones para evitar que pueda entrar
suciedad.
9) Sujetar el cilindro en un puente-grúa o
un elevador con una idónea correa.
10) Desenroscar el tornillo de bloqueo y
extraer el perno (Ref. B-Fig. 1)
11) Extraer el cilindro de su alojamiento.
MONTAJE: Realizar las operaciones (con
orden inverso) relativas al desmontaje
desde el punto n° 11 al n° 1.
MRT 1432-1635 M Series 70-2-66-M100

FIG. 1

3
70-2-66-M101
FR
DEMONTAGE VERIN MONTEE ET
DESCENTE STABILISATEURS
1) Pour démonter le vérin d’inclinaison
avant gauche ou arrière droit, démon-
ter d’abord l’aile pour éviter des rup-
tures accidentelles.
2) A l’aide d’un moyen de levage, accro-
cher le télescope du stabilisateur à son
extrémité afin de soulager ce dernier.
3) 3) Enlever la vis d’arrêt et sortir l’axe (A-
Fig.1).
4) Faire descendre l’extremité du télesco-
pe du stabilisateur jusqu’au sol.
5) Démonter les flexibles hydrauliques
situés sur la valve du vérin montée-
descente des stabilisateurs.
6) Obstruer les orifices avec les bouchons
prévus à cet effet pour éviter que la
saleté entre dans les flexibles.
7) Fixer le vérin à un pont roulant ou à un
élévateur équipé de sangle.
8) Enlever la vis d’arrêt et sortir l’axe (B-
Fig.1).
9) Déposer le verin.
REMONTAGE: Exécuter les mêmes opé-
rations en sens
inverse.
2
MRT 1542-1742-1850-2150-2540 M Series
EN
STABILIZER UP AND DOWN JACK
DISASSEMBLY
1) To dismantle the right rear or left front
tilting cylinder, dismantle the mudguard
to prevent accidental breakage.
2) Agganciare con un carro ponte o un
elevatore il braccio dello stabilizzatore
lato piede.
3) Place the foot side stabilizer arm on the
ground.
4) Disassemble the hydraulic hoses
connected to the stabilizer tilting jack
valve.
5) Loosen the fixing screw and pull out the
pin (A-Fig. 1).
6) Cap the holes to prevent dirt from
entering.
7) Secure the cylinder to a bridge crane or
elevator using the special band provided.
8) Loosen the fixing screw and pull out the
pin (B-Fig. 1).
9) Extract the jack from the seat .
REASSEMBLY: Follow the disassembly
operations (in reverse order) from point
n° 8 to point n° 1.
ES
DESMONTAJE CILINDRO SUBIDA Y
DESCENSO ESTABILIZADORES
1) Para desmontar el cilindro inclinación
delantero izquierdo o trasero derecho,
es necesario desmontar el guardaba-
rro para evitar roturas accidentales.
2) Enganchar con un puente-grúa o un
elevador el brazo del estabilizador
lado pie.
3) Desenroscar el tornillo de bloqueo y
extraer el perno (Ref. A-Fig. 1).
4) Depositar el brazo estabilizadores lado
pie en el pavimento.
5) Desmontar los tubos hidráulicos situa-
dos en la válvula del cilindro inclina-
ción estabilizadores.
6) Cerrar los orificios con los relativos
tapones para evitar que pueda entrar
suciedad.
7) Sujetar el cilindro en un puente-grúa o
un elevador con una idónea correa.
8) Desenroscar el tornillo de bloqueo y
extraer el perno (Ref. B-Fig. 1)
9) Extraer el cilindro de su alojamiento.
MONTAJE: Realizar las operaciones (con
orden inverso) relativas al desmontaje
desde el punto n° 9 al n° 1.
MRT 1542-1742-1850-2150-2540 M Series 70-2-66-M101

FIG. 1

3
70-3-80-M96
FR
DÉMONTAGE ET REMONTAGE
DE LA TIGE COMPLETE
DÉMONTAGE
- Placer le vérin dans un étau équipé de
mordache.
- Serrer modérément le vérin afin d'éviter
une déformation du corps.
- Débloquer la bague de fermeture B (Fig.
1) à l'aide d'une clé à ergot.
- Si vous avez des difficultés pour déblo-
quer la bague, consulter le paragraphe
"DÉMONTAGE" dans le chapitre
“Application du frein filet”.
- Dévisser complètement la bague de fer-
meture B (Fig. 1).
- Sortir la tige complète du corps de vérin.
NOTA : POUR VÉRIN DE GRANDE
LONGUEUR.
- Sortir la tige de 200 mm maximum.
- Dévisser la bague de fermeture d'un
demi-tour (Opération à faire très pro-
gressivement et sans choc).
- Sortir la tige d'environ 2500 mm.
- Soutenir la tige par son extrémité (Fig. 2)
pour supprimerles efforts sur la bague
de fermeture.
- Continuer de dévisser la bague de ferme-
ture. Si l'effort est trop important, lever
et baisser la tige pour diminuer le frotte-
ment.
Ne jamais forcer pour desserrer, risque
de grippage.
CONTROLE
- Dégraisser et nettoyer l'intérieur du vérin.
- Contrôler visuellement le corps du vérin.
Celui-ci nedoit pas comporter de :
rayures, bavures, oxydation…
REMONTAGE
- Appliquer de l'huile hydraulique sur les
joints du piston à l'aide d'un pinceau.
- Remonter la tige complète dans le corps
du vérin C (Fig. 1).
- Faire attention à ne pas dégrader les
joints lors du passage sur le taraudage
du corps du vérin.
- Appliquer de l'huile hydraulique sur les
joints extérieurs de la bague de fermeture.
- Appliquer du frein filet Loctite 222 (Voir
chapitre “Applicationdu frein filet”) sur la
bague de fermeture (Fig. 3).
- Visser la bague.
- Bloquer à l'aide d'une clé à ergot et d'une
clé dynamométrique, voir couple de ser-
rage (Fig. 4).
- Faire tourner la tige d'un tour afin d'assu-
rer la mise en place des joints.
REMARQUE
- Il est conseillé d'essayer le vérin hydrauli-
quement avant de le remonter sur la
machine. Réaliser quelques entrées et
sorties de tige.
4
EN
REMOVAL AND REASSEMBLY OF
THE COMPLETE STEM
REMOVAL
- Place the cylinder in a vice fitted with
false jaws.
- Tighten the vice, ensuring that the body
does not get distorted.
- Free locking ring B (Fig. 1) using a span-
ner wrench.
- If you find it difficult to free the ring, see
subsection "REMOVAL" in section
“APPLICATION OF THE THREAD
LOCKING MATERIAL”.
- Completely unscrew locking ring B (Fig. 1).
- Extract the complete stem from the cylin-
der body.
NOTE : VERY LONG CYLINDERS
- Take out the stem over 200 mm maxi-
mum.
- Give a half turn to the locking ring to
loosen it (very slowly and evenly).
- Take out the stem by about 2500 mm.
- Support the stem end to prevent it from
weighing on the locking ring (Fig. 2).
- Carry on unscrewing the locking ring. If
the effort is excessive, lift and lower the
stem to reduce the friction.
Never force the ring when unscrewing it
as this could cause it to seize.
INSPECTION
- Degrease and clean the cylinder
chamber.
- Visually inspect the cylinder chamber,
there should be no scratches, burrs, oxi-
disation, etc...
REASSEMBLY
- Apply hydraulic oil on the piston seals
and ring, using a brush.
- Reassemble the complete stem inside
cylinder body C (Fig. 1).
- Ensure that the seals are not damaged
while passing through the inside thread
in the cylinder body.
- Apply hydraulic oil to the outside seals on
the locking ring.
- Apply Loctite 222 (See section “APPLI-
CATION OF THE THREAD LOCKING
MATERIAL”) on the locking ring (Fig. 3).
- Screw the ring in.
- Block using a spanner wrench and a
torque wrench, see table for the tighten-
ing torque (Fig. 4).
- Give one turn to the screw to ensure that
the seals are correctly positioned.
REMARK
- We advise completing a hydraulic test of
the cylinder before reassembling it on
the machine.
- Operate the stem several times in both
directions.
MRT M Series
ES
DESMONTAJE Y MONTAJE DEL
VÁSTAGO COMPLETO
DESMONTAJE
- Poner el cilindro en una morsa que
posea revestimiento en las quijadas.
- Apretar moderadamente el cilindro para
no deformar su cuerpo.
- Desbloquear el anillo de cierre “B” (Fig.
1) con una llave idónea.
- Si no se logra desbloquear el anillo, con-
sultar el párrafo “DESMONTAJE” en el
capítulo “Aplicación del adhesivo para
roscas”.
- Desenroscar completamente el anillo de
cierre “B” (Fig. 1).
- Extraer el vástago completo del cuerpo
del cilindro.
NOTA: PARA CILINDROS DE GRAN
LONGITUD.
- Extraer el vástago un máximo de 200 mm.
- Desenroscar el anillo de cierre media
vuelta (Efectuar esta operación gradual-
mente, sin movimientos bruscos).
- Extraer el vástago aprox. 2.500 mm.
- Sostener el vástago desde la extremidad
para evitar esfuerzos sobre el anillo de
cierre (Fig. A2).
- Seguir desenroscando el anillo de cierre.
Si el esfuerzo es demasiado grande,
elevar y después bajar el vástago para
disminuir el roce.
No forzar nunca para desenroscar: riesgo
de agarrotamiento.
CONTROL
- Quitar la grasa y limpiar la parte interna
del cilindro.
- Controlar visualmente que el cuerpo del
cilindro no presente rayas, ni rebavas, ni
oxidación...
MONTAJE
- Aplicar aceite hidráulico en las juntas del
pistón mediante un pincel.
- Volver a montar el vástago completo en
el cuerpo del cilindro “C” (Fig. 1).
- Prestar atención de no arruinar las juntas
cuando se pasa sobre el aterrajado del
cuerpo del cilindro.
- Aplicar aceite hidráulico en las juntas
externas del anillo de cierre.
- Aplicar el adhesivo Loctite 222 (Véase
capítulo “Aplicación del adhesivo para
roscas”) en el anillo de cierre (Fig. 3).
- Enroscar el anillo.
- Bloquear con una llave idónea (de clavi-
jas) y con una llave dinamométrica con
el par de apriete indicado (Fig. 4).
- Hacer dar una vuelta al vástago para
permitir el posicionamiento de las jun-
tas.
NOTA
- Se aconseja probar el cilindro hidráulica-
mente antes de volver a montarlo en la
máquina.
- Efectuar algunas salidas y retornos del
vástago.
MRT M Series 70-3-80-M96

“B”

“A” “C” “D”

FIG. 1 FIG. 2

Frein filets COUPLE DE SERRAGE BAGUE DE FERMETURE

Loctite LOCKING RING TIGHTENING TORQUE
Corps PAR DE APRIETE CAMISA
Adhesivo para roscas
Locking ring
Camisa
Tige

Couple en Nm
Torque in N.m
Par en Nm
Stem
Vástago

joints-Seal-Juntas

FIG. 3
Filetage-Thread-Roscados

FIG. 4

5
70-3-80-M96
FR
DÉMONTAGE ET REMONTAGE DU
PISTON ET DE LA BAGUE DE
FERMETURE DÉMONTAGE
- Placer la tige dans un étau, équipé de
mordache.
- Serrer afin d'éviter la rotation de l'en-
semble.
- Débloquer l'écrou D (Fig. 1) et le dévis-
ser
complètement à l'aide d'une clé polygo-
nale. Ousuivant version, démonter la vis
pointeau E (Fig. 1)à l'aide d'une clé six
pans.
- Démonter le piston C (Fig. 2) en le tirant
manuellement ou suivant version en
dévissant le piston F (Fig. 1) à l'aide
d'une clé à ergot.
- Déposer la bague de fermeture B (Fig. 3)
en la coulissant le long de la tige.
CONTROLE
- Contrôler la rectitude de la tige à l'aide
d'uncomparateur sur toute sa longueur
(Fig. 4).
- Vérifier l'absence d'écaillage, de corro-
sion et de rayures sur la tige.
REMONTAGE
- Remonter la bague de fermeture B (Fig.
5) sur la tige A (Fig. 5).
- Remonter le piston C (Fig. 1) sur la tige.
- Visser et bloquer l'écrou D (Fig. 1) à l'ai-
de d'une clé polygonale et d'une clé
dynamométrique. Voir couple de serrage
(Fig. 6). Ou suivant version
revisser le piston F (Fig. 1) à l'aide d'une
clé à ergot (voir couple de serrage
Fig. 6) et le bloquer à l'aide de la vis
pointeau E (Fig. 1).
NOTA :
- Le montage de la vis pointeaudoit s'ef-
fectuer au loctite 243, voir chapitre E.
- Couple de serrage de la vis = 20 Nm.
- Donner un coup de burin pour refouler
le métal sur la vis.
6
EN
REMOVAL AND REASSEMBLY OF
THE PISTON AND LOCKING RING
REMOVAL
- Place the stem in a vice fitted with false
jaws.
- Tighten so as to stop it turning.
- Loosen nut D (Fig. 1) and unscrew it
completely
using a box wrench. Or, depending on
the version, remove locking screw 6
(Fig. 1) using a hexagonal wrench.
NOTE : Locking ring E (Fig. 1) is fitted
usingLoctite, then blocked by striking it
with achisel.
- Remove piston C (Fig. 2) by pulling it out
manually or, depending on the version,
by unscrewing piston F (Fig. 1) using a
hook wrench.
- Remove locking ring B (Fig. 3) by sliding
it alongthe stem.
INSPECTION
- Check that the stem is straight over its
whole length, using a comparator (Fig.
4).
- Check that the stem is not scaling, cor-
roded or scratched.
REASSEMBLY
- Reassemble locking ring B (Fig. 5) on
stem A (Fig. 5).
- Reassemble piston C (Fig. 1) on the
stem.
- Screw and lock nut D (Fig. 1) using a box
wrench and a torque wrench. See the
table for the tightening torque (Fig. 6).
Or, depending on the version, screw pis-
ton F (Fig. 1) using a spanner wrench
(see tightening torque Fig. 6) and block
it with locking screw E (Fig. 1).
NOTE :
- The locking screw should be fitted
using Loctite 243, see section E.
- Tightening torque for the screw : 20 Nm.
- Strike with a chisel to drive the screw
into the metal.
MRT M Series
ES
DESMONTAJE Y MONTAJE DEL
PISTÓN Y DEL ANILLO DE CIERRE
DESMONTAJE
- Poner el vástago en una morsa que
posea revestimiento en las quijadas.
- Apretar para evitar la rotación del grupo.
- Desbloquear la tuerca “D” (Fig. 1) y
desenroscarla completamente mediante
una llave poligonal o bien, según la ver-
sión, quitar el tornillo pasador “E” (Fig.
1) con una llave hexagonal.
- Desmontar el pistón “C” (Fig. 2) tirando
de él manualmente o bien, según la ver-
sión, desenroscando el pistón “F” (Fig.
1) con una llave de clavijas.
- Desmontar el anillo “B” (Fig. 3) haciendo
que se deslice a lo largo del vástago.
CONTROL
- Con un comparador, controlar la lineali-
dad del vástago en toda su longitud
(Fig. 4).
- Controlar que el vástago no esté resque-
brajado, corroído ni rayado.
MONTAJE
- Volver a montar el anillo “B” (Fig. 5) en el
vástago “A” (Fig. 5).
- Volver a montar el pistón “C” (Fig. 1) en
el vástago.
- Enroscar y bloquear la tuerca “D” (Fig. 1)
con una llave poligonal y una llave dina-
mométrica al par de apriete indicado
(Fig. 6) o bien, según la versión, volver
a enroscar el pistón “F” (Fig. 1) con una
llave de clavijas (véase par de apriete
Fig. 6) y bloquearlo con un tornilllo de
pasador “E” (Fig. 1).
NOTA:
- El montaje del tornillo de pasador se
debe efectuar aplicando loctite 243,
véase capítulo “Aplicación del adhesi-
vo para roscas”.
- Par de apriete del tornillo = 20 Nm.
- Con un formón dar un golpe para que
se vuelva a inserir el metal en el
tornillo.
MRT M Series 70-3-80-M96

“B” “B”
“A” “C”
“A” “C” “F”
“D” “E”

FIG. 1 FIG. 2

Comparateur
Comparator
“B” Comparador

“A”
“A”

FIG. 3 FIG. 4

COUPLE DE SERRAGE PISTON

PISTON TIGHTENING TORQUE
PAR DE APRIETE PISTÓN
N.m
Nm
Nm

“B”
“A”
Couple en
Torque in
Par en

FIG. 5 Filetage-Thread-Roscados

FIG. 6

7
70-3-80-M96
FR
DÉMONTAGE ET REMONTAGE
DES JOINTS DU PISTON
NOTA :
Ne jamais utiliser d'outils tranchants ou
blessants (Tournevis, lames, etc.) pour la
pose et la dépose des joints. Il est
conseillé de travailler sur des établis
exempts de copeaux.
DÉMONTAGE
- Déposer les joints du piston (Fig. 1 ou 2).
- Attention il est impératif de ne pas étério-
rer les arêtes ainsi que les fonds de
gorge.
CONTROLE
- Dégraisser et nettoyer le piston.
- Contrôler que les fonds de gorges sont
bien lisses, dépourvus de rayures de
même pour les faces.
- Les gorges ne doivent pas comporter de
corps étrangers.
REMONTAGE
- Placer les joints suivant montage (Fig. 1
ou 2).
- Pour le montage des joints extérieurs, les
ouvrir suffisamment pour les engager
dans les gorges en faisant attention de
ne pas les rompre.
- Le joint intérieur doit être monté manuel-
lement.
8
EN
REMOVAL AND REASSEMBLY OF
THE PISTON SEALS AND RING
NOTE :
Never use cutting or sharp tools (screw
drivers, blades, etc.) when assembling and
removing seals.
Ensure that there are no chippings on the
work bench.
REMOVAL
- Remove the piston seals and ring
(Fig. 1 or 2).
- Take care not to damage the edges or
the bottom of the grooves.
INSPECTION
- Degrease and clean the piston.
- Check that the groove bottoms and sides
are smooth, and without scratches.
- There should be no extraneous bodies in
the grooves.
REASSEMBLY
- Fit the seals and ring as in Fig. 1 or 2.
- When fitting the outside seals, open them
sufficiently to slip them into the grooves
while ensuring that they do not break.
- The inside ring should be fitted by hand.
MRT M Series
ES
DESMONTAJE Y MONTAJE JUN-
TAS DEL PISTÓN
NOTA:
No usar nunca herramientas cortantes
(Destornilladores, cuchillas, etc) para el
montaje y el desmontaje de las juntas.
Aconsejamos trabajar sobre bancos lim-
pios, sin restos de virutas.
DESMONTAJE
- Quitar las juntas del pistón (Fig. 1 o 2).
- Atención: evitar de dañar las aristas y las
ranuras.
CONTROL
- Quitar la grasa y limpiar el pistón.
- Controlar que las ranuras y las superfi-
cies sean lisas y no presenten rayas.
- Las ranuras no deben contener cuerpos
extraños.
MONTAJE
- Posicionar las juntas siguiendo el monta-
je (Fig. 1 o 2).
- Para el montaje de las juntas externas,
abrirlas sólo lo necesario, en modo de
poderlas inserir en las ranuras sin rom-
perlas.
- La junta interna debe montarse manual-
mente.
MRT M Series 70-3-80-M96

Joint torique Joint torique

Seals Seals
Dichtungen Dichtungen

Joints d'étanchéité Joints d'étanchéité

OR-Ring OR-Ring
Junta tórica Junta tórica
FIG. 1 FIG. 2

9
70-3-80-M96
FR
DÉMONTAGE ET REMONTAGE
DES JOINTS DE LA BAGUE DE
FERMETURE
NOTA :
Ne jamais utiliser d'outils tranchants ou
blessants (Tournevis, lames, etc.) pour la
pose et la dépose des joints. Il est
conseillé de travailler sur des établis
exempts de copeaux.
DÉMONTAGE
- Déposer les joints de la bague de ferme-
ture.
- Attention il est impératif de ne pas dété-
riorer les arêtes ainsi que les fonds de
gorge.
CONTROLE
- Dégraisser et nettoyer la bague de fer-
meture.
- Contrôler que les fonds de gorges sont
bien lisses, dépourvus de rayures de
même pour les faces.
- Les gorges ne doivent pas comporter de
corps étrangers.
- Enfiler la bague nue sur la tige et la faire
coulisser sur toute la longueur.
- Le jeu ne doit pas être trop important,
mais elle ne doit pas non plus se blo-
quer.
REMONTAGE
- Placer les joints suivant montage suivant
Fig. 1.
Les lèvres du joint de tige doivent être
orientées coté pression.
- Pour le montage du joint de tige, com-
mencer par, l'engager dans la gorge en
le retenant soit avec le pouce ou avec
un embout F (Fig. 2) ne comportant pas
d'arêtes vives.
- Le pousser dans sa gorge avec l'autre
main ou à l'aide d'un poinçon lisse G
(Fig. 3). Si la résistance du joint est
importante, celle-ci peut être réduite en
trempant le joint dans de l'huile hydrau-
lique élevée à une température de 50°C.
Mettre en place le racleur D (Fig. 1) à
l'aide d'un tampon et d'un maillet. Les
joints toriques A et C (Fig. 1) et le joint
anti-extrusion Rep. B (Fig. 1) seront
montés manuellement.
10
EN
REMOVAL AND REASSEMBLY OF
THE SEALS AND RINGS ON THE
LOCKING
NOTE :
Never use cutting or sharp tools
(screw drivers, blades, etc.) when
assembling and removing seals.
Ensure that there are no chippings on
the work bench.
REMOVAL
- Remove the locking ring seals and rings.
- Take care not to damage the edges or
the bottom of the grooves.
INSPECTION
- Degrease and clean the locking ring.
- Check that the groove bottoms and sides
are smooth, and without scratches.
- There should be no extraneous bodies in
the grooves.
- Thread the bare ring on the stem and
slide it over its whole length.
- The gap should not be excessive, but it
should not grip either.
REASSEMBLY
- Fit the seals and rings as in Fig. 1. The
lips of the stem seal should face the
pressure side.
- When fitting the stem seal, first introduce
it in the groove, holding it back either
with your thumb or a bit (item F) with no
sharp edges (Fig. 2).
- Push it into the groove with the other
hand or a smooth die (item G) (Fig. 3). If
the seal is too tight, dip it into hydraulic
oil heated to 50°C.
Fit scraper ring D (Fig. 1) using a plug
and a mallet. O-rings A and C (Fig. 1)
and extrusion proof ring B (Fig. 1) will be
fitted by hand.
MRT M Series
ES
DESMONTAJE Y MONTAJE JUN-
TAS DEL ANILLO DE CIERRE
NOTA:
No usar nunca herramientas cortantes
(Destornilladores, cuchillas, etc) para el
montaje y el desmontaje de las juntas.
Aconsejamos trabajar sobre bancos lim-
pios, sin restos de virutas.
DESMONTAJE
- Quitar las juntas del anillo de cierre.
- Atención: evitar de dañar las aristas y las
ranuras.
CONTROL
- Quitar la grasa y limpiar el anillo de cie-
rre.
- Controlar que las ranuras y las superfi-
cies sean lisas y no presenten rayas.
- Las ranuras no deben contener cuerpos
extraños.
- Introducir el anillo en el vástago hacién-
dolo deslizar en toda la longitud.
- La holgura no debe ser excesiva, pero
tampoco bloquear rígidamente el anillo.
MONTAJE
- Posicionar las juntas siguiendo el monta-
je expuesto en la Fig. 1. Los bordes de
la junta deben estar orientados hacia el
lado presión.
- Para el montaje de la junta del vástago,
introducirla en la ranura sujetándola con
el pulgar o con un puntal “F” (Fig. 2) que
no tenga aristas cortantes.
- Empujar la junta en la ranura con la otra
mano o con un punzón liso “G” (Fig. 3).
Si la resistencia de la junta es excesiva,
podemos reducirla sumergiéndola en
aceite hidraúlico a 50ºC.
Posicionar el segmento rascador de
aceite “D” (Fig. 1) con un centrador o
una maceta. Montar manualmente los
O-ring “A” y “C” (Fig. 1) y la junta anti-
extrusión Pos. “B” (Fig. 1).
MRT M Series 70-3-80-M96

“C” “B” Joints

“A” Seal
Junta

“D”
Embout “F”
Bit“F”
“E” FIG. 1 Puntal “F” FIG. 2

Poinçon “G”
Plug “G”
Punzón “G”

Joint-Seal-Junta

Embout “F”
Bit“F”
Puntal “F” FIG. 3

11
70-3-80-M96 MRT M Series
FR EN

APPLICATION DU FREIN FILET APPLICATION OF THE THREAD LOCKING MATERIAL

CARACTÉRISTIQUES
CHARACTERISTICS

Frein filet faible Loctite 222

Light thread locking material (Loctite 222)
Application sur les filetages de bague de fermeture.
Sans Activateur Application on the locking ring threads.
Délai de manipulation 10 - 30 min. Without activation agent
Délai de mise en service 3 - 6 heures Handling time 10 - 30 minutes
(Mise en pression du vérin) Use time 3 - 6 hours
Avec Activateur N Loctite (Placing of the cylinder under pressure)
Délai de manipulation 10 - 20 min. With N Loctite activation agent
Délai de mise en service 2 - 4 heures Handling time 10 - 20 minutes
(Mise en pression du vérin) Use time 2 - 4 hours
Résistance au cisaillement 1,5 - 4 N/mm2 (Placing of the cylinder under pressure)
Shearing strength 15.4 - 4 N/mm2
Frein filet moyen Loctite 243
Medium thread locking material (Loctite 243)
Application sur les vis M8 pour le blocage des pistons.
Sans Activateur Application on the M8 screws to lock the pistons.
Délai de manipulation 10 - 20 min. Without activation agent
Délai de mise en service 3 - 6 heures Handling time 10 - 20 minutes
(Mise en pression du vérin) Use time 3 - 6 hours
Avec Activateur N Loctite (Placing of the cylinder under pressure)
Délai de manipulation 5 - 15 min. With N Loctite activation agent
Délai de mise en service 2 - 4 heures Handling time 5 - 15 minutes
(Mise en pression du vérin) Use time 2 - 4 hours
Résistance au cisaillement 5 - 7,5 N/mm2 (Placing of the cylinder under pressure)
Shearing strength 5 - 7.5 N/mm2
DÉMONTAGE
REMOVAL
Si les pièces montées avec du frein filet ne peuvent être déblo-
quées avec des outillages If the parts fitted with locking material cannot be removed using
standards, il est conseillé de chauffer à une température T = standard tools, we recommend
heating the glued area to T = 250°C, preferably using a hot air
250°C la zone collée.
pistol rather than a blowpipe.
Pour cela il est préférable d'utiliser un pistolet à air chaud à la
place du chalumeau.

REMARQUE
Si la température est proche de 0°C, il est recommandé lors du
montage d'utiliser un activateur
Loctite. De plus il y a réduction du temps de polymérisation.
REMARK
If the temperature is near 0°C, we recommend using a Loctite
activation agent for the assembly,
in addition, this will limit the polymerisation time.

12
 MRT M Series 70-3-80-M96
ES

APLICACIÓN DEL ADHESIVO ROSCAS

CARACTERÍSTICAS

Adhesivo para roscas ligero Loctite 222

Aplicación en las roscas del anillo de cierre.

Sin Activador
Tiempo de elaborabilidad 10 - 30 min.
Tiempo de puesta en función 3 - 6 horas
(Cilindro a presión)
Con Activador N Loctite
Tiempo de elaborabilidad 10 -20 min.
Tiempo de puesta en función 2 -4 horas
(Cilindro a presión)
Resistencia al corte 1,5 - 4 N/mm2

Adhesivo para roscas mediano Loctite 243

Aplicación en tornillos M8 para bloqueo pistones.

Sin Activador
Tiempo de elaborabilidad 10 -20 min.
Tiempo de puesta en función 3 - 6 horas
(Cilindro a presión)
Con Activador N Loctite
Tiempo de elaborabilidad 5 -15 min.
Tiempo de puesta en función 2 -4 horas
(Cilindro a presión)
Resistencia al corte 5 -7,5 N/mm2

DESMONTAJE

Si los componentes montados con adhesivo para roscas no

pueden ser desbloqueados con herramientas estándar, se
aconseja calentar la zona encolada a la temperatura T = 250ºC
usando preferiblemente una pistola de aire caliente y no un
soplete.

NOTA

Si la temperatura es cercana a 0ºC se aconseja, durante el mon-

taje, usar un activador Loctite en modo tal de reducir el tiempo
de polimerización.

13
70-3-80-M96
FR
DEMONTAGE DU VERIN DE
LEVAGE (MRT 1432-1635)
Outils nécessaires :
- 1 clé à crochet (pour bagues)
- 1 clé allen de 4mm
DEPOSE
- Déposer la tête rep. 16 à l’aide la clé à crochet
après avoir soulevé le bord de la chemise
replié et encastré dans le siège de la tête.
- Extraire l’assemblage tige rep. 8 + piston rep. 6
de la chemise du vérin.
- Retirer la vis six pans creux rep. 2 (clé allen de
4mm) du piston.
- ATTENTION : la vis est bloquée avec du loctite
(voir le chapitre “Consignes générales pour le
démontage des vérins ”).
- Dévisser le piston rep. 6 du vérin au moyen
d’une clé à crochet.
- Déposer le piston rep. 6 du vérin et la tête rep.
16 de la tige.
- Retirer les joints rep. 4 et 5 et les anneaux de
guidage rep. 3 du piston.
- Retirer les joints rep. 11, 12 et 15, les anneaux
de guidage rep. 14 et les joints rep. 13 et 17
de la tête.
- Vérifier l’état de la valve, du siège de la valve et
du ressort.
- Changer les joints et les composants si cela est
nécessaire (voir le chapitre “Consignes géné-
rales pour le démontage des vérins”).
- ATTENTION au sens de remontage.
REPOSE
Opération inverse à la dépose.
Nota : - Ne pas oublier que le bord extérieur de
la chemise doit être replié dans un des sièges à
encastrer de la tête.
- Le montage de la vis six pans creux doit être
effectué avec du loctite frein filets.
- Enduire les joints d’huile hydraulique (voir le
chapitre “Consignes générales pour le démonta
ge des vérins”).
14
EN
DISASSEMBLING LIFT
CYLINDER (MRT 1432-1635)
Tools required:
- 1 pin wrench (for ring nuts)
- 1 4mm Allen wrench
DISASSEMBLY
- Unscrew head Ref. 16 using the pin
wrench after acting on the edge of the
cylinder liner riveted in the head seating.
- Extract the liner of rod assembly cylinder
Ref. 8 + piston Ref. 6.
- Dismantle the Allen screws Ref. 2 (using
a 4mm Allen wrench) of the piston.
- ATTENTION screw locked using Loctite
(see Chapter “General rules for disas-
sembling cylinders”).
- Unscrew the piston Ref. 6 of the cylinder
using a pin wrench.
- Remove the piston Ref. 6 of the cylinder
and the head Ref. 16 from the rod.
- Dismantle the gaskets Ref. 4 and 5 and
guide rings Ref. 3 of the piston.
- Dismantle gaskets Ref. 11, 12 and 15,
guide rings Ref. 14 and gaskets Ref. 13
and 17 of the head.
- Check the condition of the valve, the
valve seat and the spring.
- Replace the gaskets and components, if
necessary (see Chapter “General rules
for disassembling cylinders”).
- ATTENTION to the direction of
reassembly.
REASSEMBLY
Operation reverse of disassembly.
Note :
- Remember that the outside edge of the
cylinder liner must be riveted in one of the
seating present on the head.
- Assembly of the Allen screw must be
done using thread-locking Loctite.
- Smear hydraulic oil on the gaskets (see
Chapter “General rules for disassembling
cylinders”).
MRT M Series
ES
DESMONTAJE CILINDRO
ELEVACIÓN (MRT 1432-1635)
Herramientas necesarias:
- 1 llave de gancho (para anillos)
- 1 llave allen de 4 mm
MRT 1432-1635
DESMONTAJE
- Desenroscar el cabezal Ref. 16 utilizando la
llave de gancho después de haber operado
sobre el borde de la camisa encastrado en el
alojamiento del cabezal.
- Extraer de la camisa del cilindro el ensamblado
vástago Ref. 8 + pistón Ref. 6.
- Desmontar el tornillo allen Ref. 2 (llave allen de
4mm) del pistón.
- ATENCIÓN tornillo bloqueado con loctite
(véase capítulo “Normas generales para el des-
montaje cilindros”).
- Desenroscar el pistón Ref. 6 del cilindro con
una llave de gancho.
- Quitar el pistón Ref. 6 del cilindro y del cabezal
Ref. 16 del vástago.
- Desmontar las juntas Ref. 4 y 5 y los anillos de
guía Ref. 3 del pistón.
- Desmontar las juntas Ref. 11, 12 y 15, los ani-
llos de guía Ref. 14 y las juntas Ref. 13 y 17
del cabezal.
- Controlar el estado de la válvula, del asiento de
la válvula y del muelle.
- Cambiar las juntas y los componentes si es
necesario (véase capítulo “Normas generales
para el desmontaje cilindros”).
- ATENCIÓN al orden de remontaje.
MONTAJE
Operación inversa respecto al desmontaje.
Nota:
- Se recuerda que el borde externo de la camisa
debe ser inserido en uno de los alojamientos a
encastre presentes en el cabezal.
- El montaje del tornillo allen se debe efectuar
con loctite de bloqueo roscas.
- Untar las juntas con aceite hidráulico (véase
capítulo “Normas generales para el desmontaje
cilindros”).
 MRT M Series
IT
DEMONTAGE DU VERIN DE
LEVAGE (MRT 1542-1742)
Outils nécessaires :
- 1 clé à crochet (pour bagues)
- 1 clé allen de 4mm
DEPOSE
- Déposer la tête rep. 10 à l’aide la clé à crochet
après avoir soulevé le bord de la chemise
replié et encastré dans le siège de la tête.
- Extraire l’assemblage tige rep. 6 + piston rep.
14 de la chemise du vérin.
- Retirer la vis six pans creux rep. 16 (clé allen
de 4mm) du piston.
- ATTENTION : la vis est bloquée avec du loctite
(voir le chapitre “Consignes générales pour le
démontage des vérins ”).
- Dévisser le piston rep. 14 du vérin au moyen
d’une clé à crochet.
- Dévisser le piston rep. 14 du vérin, l’entretoise
rep. 4 et la tête rep. 10 de la tige.
- Retirer les joints rep. 12 et 13 et les anneaux
de guidage rep. 19 du piston.
- Retirer les joints rep. 11, 15 et 18, les anneaux
de guidage rep. 9 et les joints rep. 7 et 8 de la
tête.
- Vérifier l’état de la valve, du siège de la valve et
du ressort.
- Changer les joints et les composants si cela est
nécessaire (voir le chapitre “Consignes géné-
rales pour le démontage des vérins”).
- ATTENTION au sens de remontage.
REPOSE
Opération inverse à la dépose.
Nota : - Ne pas oublier que le bord extérieur de
la chemise doit être replié dans un des sièges à
encastrer de la tête.
- Le montage de la vis six pans creux doit être
effectué avec du loctite frein filets.
- Enduire les joints d’huile hydraulique (voir le
chapitre “Consignes générales pour le démonta
ge des vérins”).
EN
ASSEMBLING LIFT CYLINDER
(MRT 1542-1742)
Tools required:
- 1 pin wrench (for ring nuts)
- 1 4mm Allen wrench
DISASSEMBLY
- Unscrew head Ref. 10 using the pin
wrench after acting on the edge of the
cylinder liner riveted in the head seating.
- Extract the liner of rod assembly cylinder
Ref. 6 + piston Ref. 14.
- Dismantle the Allen screws Ref. 16
(using a 4mm Allen wrench) of the pis-
ton.
- ATTENTION screw locked using Loctite
(see Chapter “General rules for disas-
sembling cylinders”).
- Unscrew the piston Ref. 14 of the cylin-
der using a pin wrench.
- Remove the piston Ref. 14 of the cylin-
der, the spacer Rif.4 and the head Rif.10
from the rod.
- Dismantle the gaskets Ref. 12 and 13
and guide rings Ref. 19 of the piston.
- Dismantle gaskets Ref. 11, 15 and 18,
guide rings Ref. 9 and gaskets Ref. 7
and 8 of the head.
- Check the condition of the valve, the
valve seat and the spring.
- Replace the gaskets and components, if
necessary (see Chapter “General rules
for disassembling cylinders”).
- ATTENTION to the direction of reassembly
REASSEMBLY
Operation reverse of disassembly.
Note :
- Remember that the outside edge of the
cylinder liner must be riveted in one of the
seating present on the head.
- Assembly of the Allen screw must be
done using thread-locking Loctite.
- Smear hydraulic oil on the gaskets (see
Chapter “General rules for disassembling
cylinders”).
70-3-80-M96
DE
DESMONTAJE CILINDRO
ELEVACIÓN (MRT 1542-1742)
Herramientas necesarias:
- 1 llave de gancho (para anillos)
- 1 llave allen de 4 mm
MRT 1542-1742
DESMONTAJE
- Desenroscar el cabezal Ref. 10 utilizando la
llave de gancho después de haber operado
sobre el borde de la camisa encastrado en el
alojamiento del cabezal.
- Extraer de la camisa del cilindro el ensamblado
vástago Ref. 6 + pistón Ref. 14.
- Desmontar el tornillo allen Ref. 16 (llave allen
de 4mm) del pistón.
- ATENCIÓN tornillo bloqueado con loctite
(véase capítulo “Normas generales para el des-
montaje cilindros”).
- Desenroscar el pistón Ref. 14 del cilindro con
una llave de gancho.
- Quitar el pistón Ref. 14 del cilindro, el distancia-
dor Ref. 4 y el cabezal Ref. 10 del vástago.
- Desmontar las juntas Ref. 12 y 13 y los anillos
de guía Ref. 19 del pistón.
- Desmontar las juntas Ref. 11, 15 y 18, los ani-
llos de guía Ref. 9 y las juntas Ref. 7 y 8 del
cabezal.
- Controlar el estado de la válvula, del asiento de
la válvula y del muelle.
- Cambiar las juntas y los componentes si es
necesario (véase capítulo “Normas generales
para el desmontaje cilindros”).
- ATENCIÓN al orden de remontaje.
MONTAJE
Operación inversa respecto al desmontaje.
Nota:
- Se recuerda que el borde externo
de la camisa debe ser inserido en uno de los
alojamientos a encastre presentes en el cabezal.
- El montaje del tornillo allen se debe efectuar
con loctite de bloqueo roscas.
- Untar las juntas con aceite hidráulico (véase
capítulo “Normas generales para el desmontaje
cilindros”).
15
70-3-80-M96
FR
DEMONTAGE DU VERIN DE
LEVAGE (MRT 1850-2150-2540)
Outils nécessaires :
- 1 clé à crochet (pour bagues)
- 1 clé allen de 4mm
DEPOSE
- Déposer la tête rep. 17 à l’aide la clé à
crochet après avoir soulevé le bord de la
chemise replié et encastré dans le siège
de la tête.
- Extraire de la chemise du verin l’assem-
blage tige rep. 9 + tête rep. 12, 17 + pis-
ton rep. 6
- Retirer la vis six pans creux rep. 2 (clé
allen de 4mm) du piston.
- ATTENTION : la vis est bloquée avec du
loctite (voir le chapitre “Consignes géné-
rales pour le démontage des vérins”).
- Dévisser le piston rep. 6 du vérin au
moyen d’une clé à crochet.
- Dévisser le piston rep. du vérin, l’entre-
toise rep. 7 et la tête rep. 12 + 17 de la
tige.
- Retirer les joints rep. 4 et 5 et les
anneaux de guidage rep. 3 du piston.
- Retirer les joints rep. 13, 14,16 et 18, les
anneaux de guidage rep. 11 et les joints
rep. 15 et 19 de la tête.
- Vérifier l’état de la valve, du siège de la
valve et du ressort.
- Changer les joints et les composants si
cela est nécessaire (voir le chapitre
“Consignes générales pour le démonta-
ge des vérins”).
- ATTENTION au sens de remontage.
REPOSE
Opération inverse à la dépose.
Nota :
- Ne pas oublier que le bord
extérieur de la chemise doit être replié
ans un des sièges à encastrer de la tête.
- Le montage de la vis six pans creux doit
être effectué avec du loctite frein filets.
- Enduire les joints d’huile hydraulique (voir
le chapitre “Consignes générales pour le
démontage des vérins”).
16
EN
DISASSEMBLING LIFT CYLIN-
DER (MRT 1850-2150-2540)
Tools required:
- 1 pin wrench (for ring nuts)
- 1 4mm Allen wrench
DISASSEMBLY
- Unscrew head Ref. 17 using the pin
wrench after acting on the edge of the
cylinder liner riveted in the head seating.
- Extract from the liner cylinder the rod
assembly Ref. 9 + head Ref. 12, 17 +
piston Ref. 6
- Dismantle the Allen screws Ref. 2 (using
a 4mm Allen wrench) of the piston.
- ATTENTION screw locked using Loctite
(see Chapter “General rules for disas-
sembling cylinders”).
- Unscrew the piston Ref. 6 of the cylinder
using a pin wrench.
- Remove the piston Ref. 6 of the cylinder,
the spacer Rif.7 and the head Rif.12+17
from the rod.
- Dismantle the gaskets Ref. 4 and 5 and
guide rings Ref. 3 of the piston.
- Dismantle gaskets Ref. 13, 14, 16 and
18, guide rings Ref. 11 and gaskets Ref.
15 and 19 of the head.
- Check the condition of the valve, the
valve seat and the spring.
- Replace the gaskets and components, if
necessary (see Chapter “General rules
for disassembling cylinders”).
- ATTENTION to the direction of reassem-
bly.
REASSEMBLY
Operation reverse of disassembly.
Note :
- Remember that the outside edge of the
cylinder liner must be riveted in one of the
seating present on the head.
- Assembly of the Allen screw must be
done using thread-locking Loctite.
- Smear hydraulic oil on the gaskets (see
Chapter “General rules for disassembling
cylinders”).
MRT M Series
ES
DESMONTAJE CILINDRO
ELEVACIÓN (MRT 1850-2150-
2540)
Herramientas necesarias:
- 1 llave de gancho (para anillos)
- 1 llave allen de 4 mm
DESMONTAJE
- Desenroscar el cabezal Ref. 17 utilizando
la llave de gancho después de haber
operado sobre el borde de la camisa
encastrado en el alojamiento del cabe-
zal.
- Extraer de la camisa del cilindro el
ensamblado vástago Ref. 9 + cabezal Ref.
12, 17 + pistón Ref. 6.
- Desmontar el tornillo allen Ref. 2 (llave
allen de 4mm) del pistón.
- ATENCIÓN tornillo bloqueado con loctite
(véase capítulo “Normas generales para el
desmontaje cilindros”).
- Desenroscar el pistón Ref. 6 del cilindro
con una llave de gancho.
- Quitar el pistón Ref. 6 del cilindro, el dis-
tanciador Ref. 7 y el cabezal Ref. 12 + 17
del vástago.
- Desmontar las juntas Ref. 4 y 5 y los ani-
llos de guía Ref. 3 del pistón.
- Desmontar las juntas Ref. 13, 14, 16 y
18, los anillos de guía Ref. 11 y las jun-
tas Ref. 15 y 19 del cabezal.
- Controlar el estado de la válvula, del
asiento de la válvula y del muelle.
- Cambiar las juntas y los componentes si
es necesario (véase capítulo “Normas
generales para el desmontaje cilindros”).
- ATENCIÓN al orden de remontaje.
MONTAJE
Operación inversa respecto al desmontaje.
Nota:
- Se recuerda que el borde externo de la
camisa debe ser inserido en uno de los
alojamientos a encastre presentes en el
cabezal.
- El montaje del tornillo allen se debe
efectuar con loctite de bloqueo roscas.
- Untar las juntas con aceite hidráulico
(véase capítulo “Normas generales para el
desmontaje cilindros”).
MRT M Series 70-3-80-M96

MRT 1850-2150-2540

17
70-3-80-M96
FR
DEMONTAGE DU VERIN
D’INCLINAISON
Outils nécessaires :
- 1 clé à crochet (pour bagues)
- 1 clé allen de 4mm
DEPOSE
- Déposer la tête rep. 10 à l’aide la clé à
crochet après avoir soulevé le bord de la
chemise replié et encastré dans le siège
de la tête.
- Extraire l’assemblage tige rep. 7 + piston
rep. 6 de la chemise du vérin.
- Retirer la vis six pans creux rep. 2 (clé
allen de 4mm) du piston.
- ATTENTION : la vis est bloquée avec du
loctite (voir le chapitre “Consignes géné-
rales pour le démontage des vérins ”).
- Dévisser le piston rep. 6 du vérin au
moyen d’une clé à crochet.
- Déposer le piston rep. 6 du vérin et la
tête rep. 10 de la tige.
- Retirer les joints rep. 4 et 5 et les
anneaux de guidage rep. 3 du piston.
- Retirer les joints rep. 11, 12 et 14, les
anneaux de guidage rep. 15 et les joints
rep. 13 et 16 de la tête.
- Vérifier l’état de la valve, du siège de la
valve et du ressort.
- Changer les joints et les composants si
cela est nécessaire (voir le chapitre
“Consignes générales pour le démonta-
ge des vérins”).
- ATTENTION au sens de remontage.
REPOSE
Opération inverse à la dépose.
Nota :
- Ne pas oublier que le bord extérieur de la
chemise doit être replié dans un des
sièges à encastrer de la tête.
- Le montage de la vis six pans creux doit
être effectué avec du loctite frein filets.
- Enduire les joints d’huile hydraulique (voir
le chapitre “Consignes générales pour le
démontage des vérins”).
18
EN
DISASSEMBLING TILTING
CYLINDER
Tools required:
- 1 pin wrench (for ring nuts)
- 1 4mm Allen wrench
DISASSEMBLY
- Unscrew head Ref. 10 using the pin
wrench after acting on the edge of the
cylinder liner riveted in the head seating.
- Extract the liner of rod assembly cylinder
Ref. 7 + piston Ref. 6.
- Dismantle the Allen screws Ref. 2 (using
a 4mm Allen wrench) of the piston.
- ATTENTION screw locked using Loctite
(see Chapter “General rules for disas-
sembling cylinders”).
- Unscrew the piston Ref. 6 of the cylinder
using a pin wrench.
- Remove the piston Ref. 6 of the cylinder
and the head Ref. 10 from the rod.
- Dismantle the gaskets Ref. 4 and 5 and
guide rings Ref. 3 of the piston.
- Dismantle gaskets Ref. 11, 12 and 14,
guide rings Ref. 15 and gaskets Ref. 13
and 16 of the head.
- Check the condition of the valve, the
valve seat and the spring.
- Replace the gaskets and components, if
necessary (see Chapter “General rules
for disassembling cylinders”).
- ATTENTION to the direction of reassem-
bly.
REASSEMBLY
Operation reverse of disassembly.
Note :
- Remember that the outside edge of the
cylinder liner must be riveted in one of the
seating present on the head.
- Assembly of the Allen screw must be
done using thread-locking Loctite.
- Smear hydraulic oil on the gaskets (see
Chapter “General rules for disassembling
cylinders”).
MRT M Series
ES
DESMONTAJE CILINDRO DE
MANIOBRA
Herramientas necesarias:
- 1 llave de gancho (para anillos)
- 1 llave allen de 4 mm
DESMONTAJE
- Desenroscar el cabezal Ref. 10 utilizando
la llave de gancho después de haber
operado sobre el borde de la camisa
encastrado en el alojamiento del cabe-
zal.
- Extraer de la camisa del cilindro el
ensamblado vástago Ref. 7 + pistón Ref.
6.
- Desmontar el tornillo allen Ref. 2 (llave
allen de 4mm) del pistón.
- ATENCIÓN tornillo bloqueado con loctite
(véase capítulo “Normas generales para el
desmontaje cilindros”).
- Desenroscar el pistón Ref. 6 del cilindro
con una llave de gancho.
- Quitar el pistón Ref. 6 del cilindro y del
cabezal Ref. 10 del vástago.
- Desmontar las juntas Ref. 4 y 5 y los ani-
llos de guía Ref. 3 del pistón.
- Desmontar las juntas Ref. 11, 12 y 14,
los anillos de guía Ref. 15 y las juntas
Ref. 13 y 16 del cabezal.
- Controlar el estado de la válvula, del
asiento de la válvula y del muelle.
- Cambiar las juntas y los componentes si
es necesario (véase capítulo “Normas
generales para el desmontaje cilindros”).
- ATENCIÓN al orden de remontaje.
MONTAJE
Operación inversa respecto al desmontaje.
Nota:
- Se recuerda que el borde externo de la
camisa debe ser inserido en uno de los
alojamientos a encastre presentes en el
cabezal.
- El montaje del tornillo allen se debe
efectuar con loctite de bloqueo roscas.
- Untar las juntas con aceite hidráulico
(véase capítulo “Normas generales para el
desmontaje cilindros”).
 MRT M Series
IT
DEMONTAGE DU VERIN DE
COMPENSATION
Outils nécessaires :
- 1 clé à crochet (pour bagues)
- 1 clé allen de 4mm
DEPOSE
- Déposer la tête rep. 10 à l’aide la clé à
crochet après avoir soulevé le bord de la
chemise replié et encastré dans le siège
de la tête.
- Extraire l’assemblage tige rep. 7 + piston
rep. 6 de la chemise du vérin.
- Retirer la vis six pans creux rep. 2 (clé
allen de 4mm) du piston.
- ATTENTION : la vis est bloquée avec du
loctite (voir le chapitre “Consignes géné-
rales pour le démontage des vérins ”).
- Dévisser le piston rep. 6 du vérin au
moyen d’une clé à crochet.
- Déposer le piston rep. 6 du vérin et la
tête rep. 10 de la tige.
- Retirer les joints rep. 4 et 5 et les
anneaux de guidage rep. 3 du piston.
- Retirer les joints rep. 11, 12 et 14, les
anneaux de guidage rep. 15 et les joints
rep. 13 et 16 de la tête.
- Vérifier l’état de la valve, du siège de la
valve et du ressort.
- Changer les joints et les composants si
cela est nécessaire (voir le chapitre
“Consignes générales pour le démonta-
ge des vérins”).
- ATTENTION au sens de remontage.
REPOSE
Opération inverse à la dépose.
Nota :
- Ne pas oublier que le bord extérieur de
la chemise doit être replié dans un des
sièges à encastrer de la tête.
- Le montage de la vis six pans creux doit
être effectué avec du loctite frein filets.
- Enduire les joints d’huile hydraulique (voir
le chapitre “Consignes générales pour le
démontage des vérins”).
EN
DISASSEMBLING COMPENSATION
CYLINDER
Tools required:
- 1 pin wrench (for ring nuts)
- 1 4mm Allen wrench
DISASSEMBLY
- Unscrew head Ref. 10 using the pin
wrench after acting on the edge of the
cylinder liner riveted in the head seating.
- Extract the liner of rod assembly cylinder
Ref. 7 + piston Ref. 6.
- Dismantle the Allen screws Ref. 2 (using
a 4mm Allen wrench) of the piston.
- ATTENTION screw locked using Loctite
(see Chapter “General rules for disas-
sembling cylinders”).
- Unscrew the piston Ref. 6 of the cylinder
using a pin wrench.
- Remove the piston Ref. 6 of the cylinder
and the head Ref. 10 from the rod.
- Dismantle the gaskets Ref. 4 and 5 and
guide rings Ref. 3 of the piston.
- Dismantle gaskets Ref. 11, 12 and 14,
guide rings Ref. 15 and gaskets Ref. 13
and 16 of the head.
- Check the condition of the valve, the
valve seat and the spring.
- Replace the gaskets and components, if
necessary (see Chapter “General rules
for disassembling cylinders”).
- ATTENTION to the direction of reassembly
REASSEMBLY
Operation reverse of disassembly.
Note :
- Remember that the outside edge of the
cylinder liner must be riveted in one of the
seating present on the head.
- Assembly of the Allen screw must be
done using thread-locking Loctite.
- Smear hydraulic oil on the gaskets (see
Chapter “General rules for disassembling
cylinders”).
70-3-80-M96
DE
DESMONTAJE CILINDRO
COMPENSACIÓN
Herramientas necesarias:
- 1 llave de gancho (para anillos)
- 1 llave allen de 4 mm
DESMONTAJE
- Desenroscar el cabezal Ref. 10 utilizando
la llave de gancho después de haber
operado sobre el borde de la camisa
encastrado en el alojamiento del cabe-
zal.
- Extraer de la camisa del cilindro el
ensamblado vástago Ref. 7 + pistón Ref. 6.
- Desmontar el tornillo allen Ref. 2 (llave
allen de 4mm) del pistón.
- ATENCIÓN tornillo bloqueado con loctite
(véase capítulo “Normas generales para el
desmontaje cilindros”).
- Desenroscar el pistón Ref. 6 del cilindro
con una llave de gancho.
- Quitar el pistón Ref. 6 del cilindro y del
cabezal Ref. 10 del vástago.
- Desmontar las juntas Ref. 4 y 5 y los ani-
llos de guía Ref. 3 del pistón.
- Desmontar las juntas Ref. 11, 12 y 14,
los anillos de guía Ref. 15 y las juntas
Ref. 13 y 16 del cabezal.
- Cambiar las juntas y los componentes si
es necesario (véase capítulo “Normas
generales para el desmontaje cilindros”).
- ATENCIÓN al orden de remontaje.
MONTAJE
Operación inversa respecto al desmontaje.
Nota:
- Se recuerda que el borde externo de la
camisa debe ser inserido en uno de los
alojamientos a encastre presentes en el
cabezal.
- El montaje del tornillo allen se debe efec
tuar con loctite de bloqueo roscas.
- Untar las juntas con aceite hidráulico
(véase capítulo “Normas generales para el
desmontaje cilindros”).
19
70-3-80-M96
FR
DEMONTAGE DU VERIN 1ere
TELESCOPE (MRT 1432-1542-1635)
Outils nécessaires :
- 1 clé à crochet (pour bagues)
- 1 clé allen de 4mm
DEPOSE
- Déposer la tête rep. 23 à l’aide la clé à
crochet après avoir soulevé le bord de la
chemise replié et encastré dans le siège
de la tête.
- Extraire l’assemblage tige rep. 16 + pis-
ton rep. 10 de la chemise du vérin.
- Retirer la vis six pans creux rep. 11 (clé
allen de 4mm) du piston.
- ATTENTION : la vis est bloquée avec du
loctite (voir le chapitre “Consignes géné-
rales pour le démontage des vérins ”).
- Dévisser le piston rep. 10 du vérin au
moyen d’une clé à crochet.
- Déposer le piston rep. 10 du vérin et la
tête rep. 23 de la tige.
- Retirer le joint rep. 6 et les anneaux de
guidage rep. 5 du piston.
- Retirer le joint d’étanchéité rep. 14 et
déposer l’entretoise rep. 15.
- Retirer les joints rep. 19, 20 et 22, les
anneaux de guidage rep. 18 et les joints
rep. 21 et 24 de la tête.
- Dévisser la valve rep. 12 après avoir reti-
ré le circlips rep. 1.
- Vérifier l’état de la valve, du siège de la
valve et du ressort.
- Changer les joints et les composants si
cela est nécessaire (voir le chapitre
“Consignes générales pour le démonta-
ge des vérins”).
- ATTENTION au sens de remontage.
REPOSE
Opération inverse à la dépose.
Nota :
- Ne pas oublier que le bord extérieur de
la chemise doit être replié dans un des
sièges à encastrer de la tête.
- Le montage de la vis six pans creux doit
être effectué avec du loctite frein filets.
- Enduire les joints d’huile hydraulique (voir
le chapitre “Consignes générales pour le
démontage des vérins”).
20
EN
DISASSEMBLING 1st EXTENSION
CYLINDER (MRT 1432-1542-1635)
Tools required:
- 1 pin wrench (for ring nuts)
- 1 4mm Allen wrench
DISASSEMBLY
- Unscrew head Ref. 23 using the pin wrench
after acting on the edge of the cylinder liner riv-
eted in the head seating.
- Extract the liner of rod assembly cylinder Ref.
16 + piston Ref. 10.
- Dismantle the Allen screws Ref. 11 (using a
4mm Allen wrench) of the piston.
- ATTENTION screw locked using Loctite (see
Chapter “General rules for disassembling
cylinders”).
- Unscrew the piston Ref. 10 of the cylinder
using a pin wrench.
- Remove the piston Ref. 10 of the cylinder and
the head Ref. 23 from the rod.
- Dismantle gaskets Ref. 6 and guide rings Ref.
5 of the piston.
- Dismantle sealing ring Ref. 14 and extract
spacer Ref. 15.
- Dismantle gaskets Ref. 19, 20 and 22, guide
rings Ref. 18 and gaskets Ref. 21 and 24 of
the head.
- Unscrew valve Ref. 12 after removing the snap
ring Ref. 1.
- Check the condition of the valve, the valve seat
and the spring.
- Replace the gaskets and components, if nec-
essary (see Chapter “General rules for disas-
sembling cylinders”).
- ATTENTION to the direction of reassembly.
REASSEMBLY
Operation reverse of disassembly.
Note :
- Remember that the outside edge of the cylin-
der liner must be riveted in one of the seating
present on the head.
- Assembly of the Allen screw must be done
using thread-locking Loctite.
- Smear hydraulic oil on the gaskets (see
Chapter “General rules for disassembling
cylinders”).
MRT M Series
ES
DESMONTAJE CILINDRO 1º
EXTENSIÓN (MRT 1432-1542-1635)
Herramientas necesarias:
- 1 llave de gancho (para anillos)
- 1 llave allen de 4 mm
DESMONTAJE
- Desenroscar el cabezal Ref. 23 utilizando
la llave de gancho después de haber
operado sobre el borde de la camisa
encastrado en el alojamiento del cabe-
zal.
- Extraer de la camisa del cilindro el
ensamblado vástago Ref. 16 + pistón Ref.
10.
- Desmontar el tornillo allen Ref. 11 (llave
allen de 4mm) del pistón.
- ATENCIÓN tornillo bloqueado con loctite
(véase capítulo “Normas generales para el
desmontaje cilindros”).
- Desenroscar el pistón Ref. 10 del cilindro
con una llave de gancho.
- Quitar el pistón Ref. 10 del cilindro y del
cabezal Ref. 23 del vástago.
- Desmontar la junta Ref. 6 y los anillos de
guía Ref. 5 del pistón.
- Desmontar el anillo de sellado Ref. 14 y
extraer el distanciador Ref. 15.
- Desmontar las juntas Ref. 19, 20 y 22,
los anillos de guía Ref. 18 y las juntas
Ref. 21 y 24 del cabezal.
- Desenroscar la válvula Ref. 12 después
de haber quitado el anillo elástico Ref. 1.
- Controlar el estado de la válvula, del
asiento de la válvula y del muelle.
- Cambiar las juntas y los componentes si
es necesario (véase capítulo “Normas
generales para el desmontaje cilindros”).
- ATENCIÓN al orden de remontaje.
MONTAJE
Operación inversa respecto al desmontaje.
Nota:
- Se recuerda que el borde externo de la
camisa debe ser inserido en uno de los
alojamientos a encastre presentes en el
cabezal.
- El montaje del tornillo allen se debe efec
tuar con loctite de bloqueo roscas.
- Untar las juntas con aceite hidráulico
(véase capítulo “Normas
generales para el desmontaje cilindros”).
 MRT M Series
DEMONTAGE DU VERIN 2e
TELESCOPE (MRT 1432-1542-1635)
Outils nécessaires :
- 1 clé à crochet (pour bagues)
- 1 clé allen de 4mm
DEPOSE
- Déposer la tête rep. 21 à l’aide la clé à
crochet après avoir soulevé le bord de la
chemise replié et encastré dans le siège
de la tête.
- Extraire l’assemblage tige rep. 12 + pis-
ton rep. 3 de la chemise du vérin.
- Retirer la vis six pans creux rep. 8 (clé
allen de 4mm) du piston.
- ATTENTION : la vis est bloquée avec du
loctite (voir le chapitre “Consignes géné-
rales pour le démontage des vérins ”).
- Dévisser le piston rep. 3 du vérin au
moyen d’une clé à crochet.
- Déposer le piston rep. 3 du vérin et la
tête rep. 21 de la tige.
- Retirer le joint rep. 5 et les anneaux de
guidage rep. 6 du piston.
- Retirer le joint d’étanchéité rep. 14 et
déposer l’entretoise rep. 15.
- Retirer les joints rep. 17, 18 et 20, les
anneaux de guidage rep. 16 et les joints
rep. 19 et 22 de la tête.
- Dévisser la valve rep. 24 après avoir reti-
ré le circlips rep. 2.
- Vérifier l’état de la valve, du siège de la
valve et du ressort.
- Changer les joints et les composants si
cela est nécessaire (voir le chapitre
“Consignes générales pour le démonta-
ge des vérins”).
- ATTENTION au sens de remontage.
REPOSE
Opération inverse à la dépose.
Nota :
- Ne pas oublier que le bord extérieur de la
chemise doit être replié dans un des
sièges à encastrer de la tête.
- Le montage de la vis six pans creux doit
être effectué avec du loctite frein filets.
- Enduire les joints d’huile hydraulique (voir
le chapitre “Consignes générales pour le
démontage des vérins”).
70-3-80-M96
DISASSEMBLING 2nd EXTEN- DESMONTAJE CILINDRO 2º
SION CYLINDER (MRT 1432- EXTENSIÓN (MRT 1432-1542-1635)
1542-1635)
Herramientas necesarias:
Tools required:
- 1 pin wrench (for ring nuts) - 1 llave de gancho (para anillos)
- 1 4mm Allen wrench - 1 llave allen de 4 mm
DISASSEMBLY DESMONTAJE
- Unscrew head Ref. 21 using the pin
- Desenroscar el cabezal Ref. 21 utilizando la
wrench after acting on the edge of the
llave de gancho después de haber operado
cylinder liner riveted in the head seating.
sobre el borde de la camisa encastrado en el
- Extract the liner of rod assembly cylinder
alojamiento del cabezal.
Ref. 12 + piston Ref. 3.
- Extraer de la camisa del cilindro el ensamblado
- Dismantle the Allen screws Ref. 8 (using
vástago Ref. 12 + pistón Ref. 3.
a 4mm Allen wrench) of the piston.
- Desmontar el tornillo allen Ref. 8 (llave allen de
- ATTENTION screw locked using Loctite
4mm) del pistón.
(see Chapter “General rules for disas-
- ATENCIÓN tornillo bloqueado con loctite
sembling cylinders”).
(véase capítulo “Normas generales para el des-
- Unscrew the piston Ref. 3 of the cylinder
montaje cilindros”).
using a pin wrench.
- Desenroscar el pistón Ref. 3 del cilindro con
- Remove the piston Ref. 3 of the cylinder
una llave de gancho.
and the head Ref. 21 from the rod.
- Quitar el pistón Ref. 3 del cilindro y del cabezal
- Dismantle gaskets Ref. 5 and guide rings
Ref. 21 del vástago.
Ref. 6 of the piston.
- Desmontar la junta Ref. 5 y los anillos de guía
- Dismantle sealing ring Ref. 14 and
Ref. 6 del pistón.
extract spacer Ref. 15.
- Desmontar el anillo de sellado Ref. 14 y extraer
- Dismantle gaskets Ref. 17, 18 and 20,
el distanciador Ref. 15.
guide rings Ref. 16 and gaskets Ref. 19
- Desmontar las juntas Ref. 17, 18 y 20, los ani-
and 22 of the head.
llos de guía Ref. 16 y las juntas Ref. 19 y 22
- Unscrew valve Ref. 24 after removing the
del cabezal.
snap ring Ref. 2.
- Desenroscar la válvula Ref. 24 después de
- Check the condition of the valve, the
haber quitado el anillo elástico Ref. 2.
valve seat and the spring.
- Controlar el estado de la válvula, del asiento de
- Replace the gaskets and components, if
la válvula y del muelle.
necessary (see Chapter “General rules
- Cambiar las juntas y los componentes si es
for disassembling cylinders”).
necesario (véase capítulo “Normas generales
- ATTENTION to the direction of reassembly.
para el desmontaje cilindros”).
- ATENCIÓN al orden de remontaje.
REASSEMBLY
MONTAJE
Operation reverse of disassembly.
Operación inversa respecto al desmontaje.
Note : Nota:
- Remember that the outside edge of the - Se recuerda que el borde externo de la camisa
cylinder liner must be riveted in one of the debe ser inserido en uno de los alojamientos a
seating present on the head. encastre presentes en el cabezal.
- Assembly of the Allen screw must be - El montaje del tornillo allen se debe efectuar
done using thread-locking Loctite. con loctite de bloqueo roscas.
- Smear hydraulic oil on the gaskets (see - Untar las juntas con aceite hidráulico (véase
Chapter “General rules for disassembling capítulo “Normas generales para el desmontaje
cylinders”). cilindros”).
21
70-3-80-M96 MRT M Series
FR EN ES

DEMONTAGE DU VERIN DE DISASSEMBLING EXTENSION DESMONTAJE CILINDRO

TELESCOPAGE (MRT 1742- CYLINDER (MRT 1742-1850- EXTENSIÓN (MRT 1742-1850-
1850-2150-2540) 2150-2540)
2150-2540)
Outils nécessaires : Herramientas necesarias:
Tools required:
- 1 llave de gancho (para anillos)
- 1 clé à crochet (pour bagues) - 1 pin wrench (for ring nuts)
- 1 llave allen de 4 mm
- 1 clé allen de 4mm - 1 4mm Allen wrench

10

9
14
16

15 13

12
11

11
17
2

5 3
6
5
4

DEPOSE
- Déposer la tête rep. 12 à l’aide la clé à
crochet après avoir soulevé le bord de la
chemise replié et encastré dans le siège
de la tête.
- Extraire l’assemblage tige rep. 2 + piston
rep. 7 de la chemise du vérin.
- Retirer la vis six pans creux rep. 8 (clé
allen de 4mm) du piston.
- ATTENTION : la vis est bloquée avec du
loctite (voir le chapitre “Consignes géné-
rales pour le démontage des vérins ”).
- Dévisser le piston rep. 7 du vérin au
moyen d’une clé à crochet.
- Déposer le piston rep. 7 du vérin et la
tête rep. 12 de la tige.
- Retirer le joint rep. 4 et 6, les anneaux de
guidage rep. 5 du piston.
- Retirer le joint d’étanchéité rep. 9 et
déposer l’entretoise rep. 10.
- Retirer les joints rep. 13, 14 et 16, les
anneaux de guidage rep. 11 et les joints
rep. 15 et 17 de la tête.
- Vérifier l’état de la valve, du siège de la
valve et du ressort.
- Changer les joints et les composants si
cela est nécessaire (voir le chapitre
“Consignes générales pour le démonta-
ge des vérins”).
- ATTENTION au sens de remontage.
REPOSE
Opération inverse à la dépose.
Nota :
- Ne pas oublier que le bord extérieur de
la chemise doit être replié dans un des
sièges à encastrer de la tête
- Le montage de la vis six pans creux doit
être effectué avec du loctite frein filets.
- Enduire les joints d’huile hydraulique (voir
le chapitre “Consignes générales pour le
démontage des vérins”).
DISASSEMBLY
- Unscrew head Ref. 12 using the pin wrench
after acting on the edge of the cylinder liner riv-
eted in the head seating.
- Extract the liner of rod assembly cylinder Ref. 2
+ piston Ref. 7.
- Dismantle the Allen screws Ref. 8 (using a
4mm Allen wrench) of the piston.
- ATTENTION screw locked using Loctite (see
Chapter “General rules for disassembling
cylinders”).
- Unscrew the piston Ref. 7 of the cylinder using
a pin wrench.
- Remove the piston Ref. 7 of the cylinder and
the head Ref. 12 from the rod.
- Dismantle gaskets Ref. 4 and 6 and guide
rings Ref. 5 of the piston.
- Dismantle sealing ring Ref. 9 and extract spac-
er Ref. 10.
- Dismantle gaskets Ref. 13, 14 and 16, guide
rings Ref. 11 and gaskets Ref. 15 and 17 of
the head.
- Unscrew valve Ref. 24 after removing the snap
ring Ref. 2.
- Check the condition of the valve, the valve seat
and the spring.
- Replace the gaskets and components, if nec-
essary (see Chapter “General rules for disas-
sembling cylinders”).
- ATTENTION to the direction of reassembly.
REASSEMBLY
Operation reverse of disassembly.
Note :
- Remember that the outside edge of the cylin
der liner must be riveted in one of the seating
present on the head.
- Assembly of the Allen screw must be done
using thread-locking Loctite.
- Smear hydraulic oil on the gaskets (see
Chapter “General rules for disassembling
cylinders”).
DESMONTAJE
- Desenroscar el cabezal Ref. 12 utilizando
la llave de gancho después de haber
operado sobre el borde de la camisa
encastrado en el alojamiento del cabe-
zal.
- Extraer de la camisa del cilindro el
ensamblado vástago Ref. 2 + pistón Ref.
7.
- Desmontar el tornillo allen Ref. 8 (llave
allen de 4mm) del pistón.
- ATENCIÓN tornillo bloqueado con loctite
(véase capítulo “Normas generales para el
desmontaje cilindros”).
- Desenroscar el pistón Ref. 7 del cilindro
con una llave de gancho.
- Quitar el pistón Ref. 7 del cilindro y del
cabezal Ref. 12 del vástago.
- Desmontar las juntas Ref. 4 y 6 y los ani-
llos de guía Ref. 5 del pistón.
- Desmontar el anillo de sellado Ref. 9 y
extraer el distanciador Ref. 10.
- Desmontar las juntas Ref. 13, 14 y 16,
los anillos de guía Ref. 11 y las juntas
Ref. 15 y 17 del cabezal.
- Controlar el estado de la válvula, del
asiento de la válvula y del muelle.
- Cambiar las juntas y los componentes si
es necesario (véase capítulo “Normas
generales para el desmontaje cilindros”).
- ATENCIÓN al orden de remontaje.
MONTAJE
Operación inversa respecto al desmontaje.
Nota:
- Se recuerda que el borde externo de la
camisa debe ser inserido en uno de los
alojamientos a encastre presentes en el
cabezal.
- El montaje del tornillo allen se debe efec
tuar con loctite de bloqueo roscas.
- Untar las juntas con aceite hidráulico
(véase capítulo “Normas
generales para el desmontaje cilindros”).

22
 MRT M Series
IT
DEMONTAGE DU VERIN STABI-
LISATEUR (MRT 1432-1635)
Outils nécessaires :
- 1 clé à crochet (pour bagues)
- 1 clé allen de 4mm
DEPOSE
- Déposer la tête rep. 10 à l’aide la clé à
crochet après avoir soulevé le bord de la
chemise replié et encastré dans le siège
de la tête.
- Extraire l’assemblage tige rep. 7 + piston
rep. 6 de la chemise du vérin.
- Retirer la vis six pans creux rep. 2 (clé
allen de 4mm) du piston.
- ATTENTION : la vis est bloquée avec du
loctite (voir le chapitre “Consignes géné-
rales pour le démontage des vérins ”).
- Dévisser le piston rep. 6 du vérin au
moyen d’une clé à crochet.
- Déposer le piston rep. 6 du vérin et la
tête rep. 10 de la tige.
- Retirer les joints rep. 4 et 5 et les
anneaux de guidage rep. 3 du piston.
- Retirer les joints rep. 11, 12 et 14, les
anneaux de guidage rep. 15 et les joints
rep. 13 et 16 de la tête.
- Vérifier l’état de la valve, du siège de la
valve et du ressort.
- Changer les joints et les composants si
cela est nécessaire (voir le chapitre
“Consignes générales pour le démonta-
ge des vérins”).
- ATTENTION au sens de remontage.
REPOSE
Opération inverse à la dépose.
Nota :
- Ne pas oublier que le bord extérieur de la
chemise doit être replié dans un des
sièges à encastrer de la tête.
- Le montage de la vis six pans creux doit
être effectué avec du loctite frein filets.
- Enduire les joints d’huile hydraulique (voir
le chapitre “Consignes générales pour le
démontage des vérins”).
EN
DISASSEMBLING OUTRIGGERS
CYLINDER (MRT 1432-1635)
Tools required:
- 1 pin wrench (for ring nuts)
- 1 4mm Allen wrench
DISASSEMBLY
- Unscrew head Ref. 10 using the pin
wrench after acting on the edge of the
cylinder liner riveted in the head seating.
- Extract the liner of rod assembly cylinder
Ref. 7+ piston Ref. 6.
- Dismantle the Allen screws Ref. 2 (using
a 4mm Allen wrench) of the piston.
- ATTENTION screw locked using Loctite
(see Chapter “General rules for disas-
sembling cylinders”).
- Unscrew the piston Ref. 6 of the cylinder
using a pin wrench.
- Remove the piston Ref. 6 of the cylinder
and the head Ref. 10 from the rod.
- Dismantle the gaskets Ref. 4 and 5 and
guide rings Ref. 3 of the piston.
- Dismantle gaskets Ref. 11, 12 and 14,
guide rings Ref. 15 and gaskets Ref. 13
and 16 of the head.
- Check the condition of the valve, the
valve seat and the spring.
- Replace the gaskets and components, if
necessary (see Chapter “General rules
for disassembling cylinders”).
- ATTENTION to the direction of reassem-
bly.
REASSEMBLY
Operation reverse of disassembly.
Note :
- Remember that the outside edge of the
cylinder liner must be riveted in one of the
seating present on the head.
- Assembly of the Allen screw must be
done using thread-locking Loctite.
- Smear hydraulic oil on the gaskets (see
Chapter “General rules for disassembling
cylinders”).
70-3-80-M96
DE
DESMONTAJE CILINDRO ESTA-
BILIZADORES (MRT 1432-1635)
Herramientas necesarias:
- 1 llave de gancho (para anillos)
- 1 llave allen de 4 mm
DESMONTAJE
- Desenroscar el cabezal Ref. 10 utilizando
la llave de gancho después de haber
operado sobre el borde de la camisa
encastrado en el alojamiento del cabe-
zal.
- Extraer de la camisa del cilindro el
ensamblado vástago Ref. 7 + pistón Ref. 6.
- Desmontar el tornillo allen Ref. 2 (llave
allen de 4mm) del pistón.
- ATENCIÓN tornillo bloqueado con loctite
(véase capítulo “Normas generales para el
desmontaje cilindros”).
- Desenroscar el pistón Ref. 6 del cilindro
con una llave de gancho.
- Quitar el pistón Ref. 6 del cilindro y del
cabezal Ref. 10 del vástago.
- Desmontar las juntas Ref. 4 y 5 y los ani-
llos de guía Ref. 3 del pistón.
- Desmontar las juntas Ref. 11, 12 y 14,
los anillos de guía Ref. 15 y las juntas
Ref. 13 y 16 del cabezal.
- Controlar el estado de la válvula, del
asiento de la válvula y del muelle.
- Cambiar las juntas y los componentes si
es necesario (véase capítulo “Normas
generales para el desmontaje cilindros”).
- ATENCIÓN al orden de remontaje.
MONTAJE
Operación inversa respecto al desmontaje.
Nota:
- Se recuerda que el borde externo de la
camisa debe ser inserido en uno de los
alojamientos a encastre presentes en el
cabezal.
- El montaje del tornillo allen se
debe efectuar con loctite de bloqueo
roscas.
- Untar las juntas con aceite hidráulico
(véase capítulo “Normas generales para el
desmontaje cilindros”).
23
70-3-80-M96
FR
DEMONTAGE DU VERIN
TELESCOPIQUE STABILISATEUR
(MRT 1542-1742-1850-2150-2540)
Outils nécessaires :
- 1 clé à crochet (pour bagues)
- 1 clé allen de 4mm
DEPOSE
- Déposer la tête rep. 11 à l’aide la clé à
crochet après avoir soulevé le bord de la
chemise replié et encastré dans le siège
de la tête.
- Extraire l’assemblage tige rep. 12 + pis-
ton rep. 3 de la chemise du vérin.
- Retirer la vis six pans creux rep. 14 (clé
allen de 4mm) du piston.
- ATTENTION : la vis est bloquée avec du
loctite (voir le chapitre “Consignes géné-
rales pour le démontage des vérins ”).
- Dévisser le piston rep. 3 du vérin au
moyen d’une clé à crochet.
- Déposer le piston rep. 3 du vérin et la
tête rep. 11 de la tige.
- Retirer les joints rep. 4 et 6 et les
anneaux de guidage rep. 5 du piston.
- Retirer le joint d’étanchéité rep. 10 et
extraire l’entretoise rep. 17.
- Retirer les joints rep. 13, 15 et 16, les
anneaux de guidage rep. 8 et les joints
rep. 7 et 9 de la tête.
- Vérifier l’état de la valve, du siège de la
valve et du ressort.
- Changer les joints et les composants si
cela est nécessaire (voir le chapitre
“Consignes générales pour le démonta-
ge des vérins”).
- ATTENTION au sens de remontage.
REPOSE
Opération inverse à la dépose.
Nota :
- Ne pas oublier que le bord extérieur de la
chemise doit être replié dans un des
sièges à encastrer de la tête.
- Le montage de la vis six pans creux doit
être effectué avec du loctite frein filets.
- Enduire les joints d’huile hydraulique (voir
le chapitre “Consignes générales pour le
démontage des vérins”).
24
EN
DISASSEMBLING OUTRIGGER
TELESCOPIC CYLINDER
(MRT 1542-1742-1850-2150-2540)
Tools required:
- 1 pin wrench (for ring nuts)
- 1 4mm Allen wrench
DISASSEMBLY
- Unscrew head Ref. 11 using the pin
wrench after acting on the edge of the
cylinder liner riveted in the head seating.
- Extract the liner of rod assembly cylinder
Ref. 12 + piston Ref. 3.
- Dismantle the Allen screws Ref. 14
(using a 4mm Allen wrench) of the pis-
ton.
- ATTENTION screw locked using Loctite
(see Chapter “General rules for disas-
sembling cylinders”).
- Unscrew the piston Ref. 3 of the cylinder
using a pin wrench.
- Remove the piston Ref. 3 of the cylinder
and the head Ref. 11 from the rod.
- Dismantle the sealing ring Ref. 4 and 6
and guide rings Ref. 5 of the piston.
- Dismantle the sealing ring Ref. 10 and
extract the spacer Ref. 17.
- Dismantle gaskets Ref. 13, 15 and 16,
guide rings Ref. 8 and gaskets Ref. 7
and 9 of the head.
- Check the condition of the valve, the
valve seat and the spring.
- Replace the gaskets and components, if
necessary (see Chapter “General rules
for disassembling cylinders”).
- ATTENTION to the direction of reassem-
bly.
REASSEMBLY
Operation reverse of disassembly.
Note :
- Remember that the outside edge of the
cylinder liner must be riveted in one of the
seating present on the head.
- Assembly of the Allen screw must be
done using thread-locking Loctite.
- Smear hydraulic oil on the gaskets (see
Chapter “General rules for disassembling
cylinders”).
MRT M Series
ES
DESMONTAJE CILINDRO
TELESCÓPICO ESTABILIZADOR
(MRT 1542-1742-1850-2150-2540)
Herramientas necesarias:
- 1 llave de gancho (para anillos)
- 1 llave de vaso de 4 mm
DESMONTAJE
- Desenroscar el cabezal Ref. 11 utilizando
la llave de gancho después de haber
operado sobre el borde de la camisa
encastrado en el alojamiento del cabe-
zal.
- Extraer de la camisa del cilindro el ensamblado
vástago Ref. 12 + pistón Ref. 3.
- Desmontar el tornillo allen Ref. 14 (llave
allen de 4mm) del pistón.
- ATENCIÓN tornillo bloqueado con loctite
(véase capítulo “Normas generales para el
desmontaje cilindros”).
- Desenroscar el pistón Ref. 3 del cilindro
con una llave de gancho.
- Quitar el pistón Ref. 3 del cilindro y del
cabezal Ref. 11 del vástago.
- Desmontar las juntas Ref. 4 y 6 y los ani-
llos de guía Ref. 5 del pistón.
- Desmontar el anillo de sellado Ref. 10 y
extraer el distanciador Ref. 17.
- Desmontar las juntas Ref. 13, 15 y 16,
los anillos de guía Ref. 8 y las juntas
Ref. 7 y 9 del cabezal.
- Cambiar las juntas y los componentes si
es necesario (véase capítulo “Normas
generales para el desmontaje cilindros”).
- ATENCIÓN al orden de remontaje.
MONTAJE
Operación inversa respecto al desmontaje.
Nota:
- Se recuerda que el borde externo de la
camisa debe ser inserido en uno de los
alojamientos a encastre presentes en el
cabezal.
- El montaje del tornillo allen se debe efec
tuar con loctite de bloqueo roscas.
- Untar las juntas con aceite hidráulico
(véase capítulo “Normas generales para el
desmontaje cilindros”).
 MRT M Series
DEMONTAGE DU VERIN D’INCLI-
NAISON STABILISATEURS (MRT
1542-1742-1850-2150-2540)
Outils nécessaires :
- 1 clé à crochet (pour bagues)
- 1 clé allen de 4mm
DEPOSE
- Déposer la tête rep. 11 à l’aide la clé à
crochet après avoir soulevé le bord de la
chemise replié et encastré dans le siège
de la tête.
- Extraire l’assemblage tige rep. 14 + pis-
ton rep. 6 de la chemise du vérin.
- Retirer la vis six pans creux rep. 10 (clé
allen de 4mm) du piston.
- ATTENTION : la vis est bloquée avec du
loctite (voir le chapitre “Consignes géné-
rales pour le démontage des vérins ”).
- Dévisser le piston rep. 6 du vérin au
moyen d’une clé à crochet.
- Déposer le piston rep. 6 du vérin et la
tête rep. 11 de la tige.
- Retirer les joints rep. 4 et 7 et les
anneaux de guidage rep. 8 du piston.
- Retirer les joints rep. 17, 18 et 19, les
anneaux de guidage rep. 9 et les joints
rep. 12 et 13 de la tête.
- Vérifier l’état de la valve, du siège de la
valve et du ressort.
- Changer les joints et les composants si
cela est nécessaire (voir le chapitre
“Consignes générales pour le démonta-
ge des vérins”).
- ATTENTION au sens de remontage.
REPOSE
Opération inverse à la dépose.
Nota :
- Ne pas oublier que le bord extérieur de
la chemise doit être replié dans un des
sièges à encastrer de la tête.
- Le montage de la vis six pans creux doit
être effectué avec du loctite frein filets.
- Enduire les joints d’huile hydraulique (voir
le chapitre “Consignes générales pour le
démontage des vérins”).
DISASSEMBLING THE OUTRIG-
GER TILTING CYLINDER (MRT
1542-1742-1850-2150-2540)
Tools required:
- 1 pin wrench (for ring nuts)
- 1 4mm Allen wrench
DISASSEMBLY
- Unscrew head Ref. 11 using the pin
wrench after acting on the edge of the
cylinder liner riveted in the head seating.
- Extract the liner of rod assembly cylinder
Ref. 14 + piston Ref. 6.
- Dismantle the Allen screws Ref. 10
(using a 4mm Allen wrench) of the pis-
ton.
- ATTENTION screw locked using Loctite
(see Chapter “General rules for disas-
sembling cylinders”).
- Unscrew the piston Ref. 6 of the cylinder
using a pin wrench.
- Remove the piston Ref. 6 of the cylinder
and the head Ref. 11 from the rod.
- Dismantle the gaskets Ref. 4 and 7 and
guide rings Ref. 8 of the piston.
- Dismantle gaskets Ref. 17, 18 and 19,
guide rings Ref. 9 and gaskets Ref. 12
and 13 of the head.
- Check the condition of the valve, the
valve seat and the spring.
- Replace the gaskets and components, if
necessary (see Chapter “General rules
for disassembling cylinders”).
- ATTENTION to the direction of reassem-
bly.
REASSEMBLY
Operation reverse of disassembly.
Note :
- Remember that the outside edge of the
cylinder liner must be riveted in one of the
seating present on the head.
- Assembly of the Allen screw must be
done using thread-locking Loctite.
- Smear hydraulic oil on the gaskets (see
Chapter “General rules for disassembling
cylinders”).
70-3-80-M96
DESMONTAJE CILINDRO DE
INCLINACIÓN ESTABILIZADOR (MRT
1542-1742-1850-2150-2540)
Herramientas necesarias:
- 1 llave de gancho (para anillos)
- 1 llave allen de 4 mm
DESMONTAJE
- Desenroscar el cabezal Ref. 11 utilizando
la llave de gancho después de haber
operado sobre el borde de la camisa
encastrado en el alojamiento del cabe-
zal.
- Extraer de la camisa del cilindro el
ensamblado vástago Ref. 14 + pistón Ref. 6.
- Desmontar el tornillo allen Ref. 10 (llave
allen de 4mm) del pistón.
- ATENCIÓN tornillo bloqueado con loctite
(véase capítulo “Normas generales para el
desmontaje cilindros”).
- Desenroscar el pistón Ref. 6 del cilindro
con una llave de gancho.
- Quitar el pistón Ref. 6 del cilindro y del
cabezal Ref. 11 del vástago.
- Desmontar las juntas Ref. 4 y 7 y los ani-
llos de guía Ref. 8 del pistón.
- Desmontar las juntas Ref. 17, 18 y 19,
los anillos de guía Ref. 9 y las juntas
Ref. 12 y 13 del cabezal.
- Controlar el estado de la válvula, del
asiento de la válvula y del muelle.
- Cambiar las juntas y los componentes si
es necesario (véase capítulo “Normas
generales para el desmontaje cilindros”).
- ATENCIÓN al orden de remontaje.
MONTAJE
Operación inversa respecto al desmontaje.
Nota:
- Se recuerda que el borde externo de la
camisa debe ser inserido en uno de los
alojamientos a encastre presentes en el
cabezal.
- El montaje del tornillo allen se debe efec
tuar con loctite de bloqueo roscas.
- Untar las juntas con aceite hidráulico
(véase capítulo “Normas generales para el
desmontaje cilindros”).
25
70-3-80-M96 MRT M Series
FR EN ES

DEMONTAGE DU VERIN DE DISASSEMBLING REAR AXLE DESMONTAJE CILINDRO

BLOCAGE PONT ARRIERE BLOCK CYLINDER BLOQUEO EJE TRASERO

DEPOSE DISASSEMBLY DESMONTAR

- Extraire la tige rep. 7 de la chemise du
vérin.
- Retirer le joint d’étanchéité rep. 3, les
joints anti-extrusion rep. 4, 5 et les
anneaux de guidage rep. 6 du cylindre
rep. 2.
- Changer les joints et les composants si
cela est nécessaire (voir le chapitre
“Consignes générales pour le démonta-
ge des vérins”).
- Extract the liner of the rod cylinder Ref. 7.
- Dismantle gaskets Ref. 3, anti-extrusion
seals Ref. 4, 5 and guide rings Ref. 6 of
cylinder Ref. 2.
- Replace the gaskets and components, if
necessary (see Chapter “General rules for
disassembling cylinders”).
- Extraer de la camisa del cilindro el vásta-
go Ref. 7.
- Desmontar la junta Ref. 3, las juntas anti-
extrusión Ref. 4, 5 y los anillos de guía
Ref. 6 del cilindro Ref. 2.
- Cambiar las juntas y los componentes si
es necesario (véase capítulo “Normas
generales para el desmontaje cilindros”).

REPOSE
Opération inverse à la dépose.
Nota:
- Enduire les joints d’huile hydraulique (voir
le chapitre “Consignes générales pour le
démontage des vérins”).
REASSEMBLY
Operation reverse to disassembly.
Note :
- Smear the gaskets with hydraulic oil
(see Chapter “General rules for
disassembling cylinders”).
MONTAJE
Operación inversa respecto al desmontaje.
Nota: - Untar las juntas con aceite
hidráulico (véase capítulo “Normas gene-
rales para el desmontaje cilindros”).

26
 MRT M Series
SMONTAGGIO MARTINETTO DI
LIVELLAMENTO (MRT 1850-2150-
2540)
Attrezzi necessari:
- 1 chiave ad uncino (per ghiere)
- 1 chiave a brugola di 4mm
5 7
4 2
SMONTAGGIO
- Svitare la testata Rif. 9 con l’aiuto della
chiave ad uncino dopo aver agito sul
lembo della camicia ribattuto ad incastro
nella sede della testata.
- Estrarre dalla camicia del martinetto l’as-
semblaggio stelo Rif. 7 + pistone Rif. 3.
- Smontare la vite a brugola Rif. 2 (chiave
a brugola di 4mm) del pistone.
- ATTENZIONE vite bloccata con loctite
(vedi capitolo “Norme generali per lo
smontaggio martinetti”).
- Svitare il pistone Rif. 3 del martinetto con
l’aiuto di una chiave ad uncino.
- Togliere il pistone Rif. 3 del martinetto e
la testata Rif. 9 dallo stelo.
- Smontare la guarnizione Rif. 5 e le guar-
nizioni a tenuta stagna Rif. 4 del pistone.
- Smontare le guarnizioni Rif. 10, 11 e 13,
gli anelli di guida Rif. 17 e le guarnizioni
Rif. 12 e 14 della testata.
- Verificare lo stato della valvola, della
sede della valvola e della molla.
- Cambiare le guarnizioni e i componenti
se necessario (vedi capitolo “Norme
generali per lo smontaggio martinetti”).
- ATTENZIONE al senso di rimontaggio.
RIMONTAGGIO
Operazione inversa dello smontaggio.
Nota:
- Si rammenta che il lembo esterno della
camicia deve essere ribattuto in una delle
sedi ad incastro presenti sulla testata.
- Il montaggio della vite a brugola deve
essere effettuata con loctite blocca filetti.
- Spalmare le guarnizioni di olio idraulico
(vedi capitolo “Norme generali per lo
smontaggio martinetti”).
- Al momento del montaggio dell’insieme
delle guarnizioni a tenuta stagna Rif. 4
“Evitare di fare coincidere i tagli delle
guarnizioni anti-estrusione”
(Spostare di un terzo di circonferenza)
DISASSEMBLING LEVELLING
CYLINDER (MRT 1850-2150-
2540)
Tools required:
- 1 pin wrench (for ring nuts)
- 1 4mm Allen wrench
14
17
12
17
13
10
11
DISASSEMBLY
- Unscrew head Ref. 9 using the pin
wrench after acting on the edge of the
cylinder liner riveted in the head seating.
- Extract the liner of rod assembly cylinder
Ref. 7 + piston Ref. 3.
- Dismantle the Allen screws Ref. 2 (using
a 4mm Allen wrench) of the piston.
- ATTENTION screw locked using Loctite
(see Chapter “General rules for disas-
sembling cylinders”).
- Unscrew the piston Ref. 3 of the cylinder
using a pin wrench.
- Remove the piston Ref. 3 of the cylinder
and the head Ref.9 from the rod.
- Dismantle gaskets Ref. 5 and watertight
seals Ref. 4 of the piston.
- Dismantle gaskets Ref. 10, 11 and 13,
guide rings Ref. 17 and gaskets Ref. 12
and 14 of the head.
- Check the condition of the valve, the
valve seat and the spring.
- Replace the gaskets and components, if
necessary (see Chapter “General rules
for disassembling cylinders”).
- ATTENTION to the direction of reassem-
bly.
REASSEMBLY
Operation reverse of disassembly.
Note :
- Remember that the outside edge of the
cylinder liner must be riveted in one of the
seating present on the head.
- Assembly of the Allen screw must be
done using thread-locking Loctite.
- Smear hydraulic oil on the gaskets (see
Chapter “General rules for disassembling
cylinders”).
- During assembly of the watertight seals
Ref. 4 “Prevent the cuts of the
anti-extrusion seals from coinciding” (Shift
by one third of the circumference).
70-3-80-M96
AUSBAU DES NIVELLIERUNGSZY-
LINDERS (MRT 1850-2150-2540)
Erforderliche Werkzeuge:
- 1 Hakenschlüssel (für Ringmuttern)
- 1 Steckschlüssel von 4 mm
AUSBAU
- Den Kopf Bez. 9 mit der Hilfe des
Hakenschlüssels losschrauben, nachdem
man den Lappen der Laufbuchse gelockert
hat, der in den Kopfsitz eingeschlagen wor-
den ist.
- Aus der Laufbuchse des Zylinders die
Baugruppe Schaft Bez. 7 + Kolben Bez. 3
herausziehen.
- Die Inbusschraube Bez. 2 (mit Steckschlüssel
von 4 mm) des Kolbens losdrehen.
- ACHTUNG Schraube mit Loctite abgesichert
(siehe Kapitel “Allgemeine Normen zum
Ausbau der Zylinder”).
- Den Kolben Bez. 3 des Zylinders mit der Hilfe
eines Hakenschlüssels losschrauben.
- Den Kolben Bez. 3 des Zylinders und den Kopf
Bez. 9 aus dem Schaft ausbauen.
- Die Dichtung Bez. 5 und die hermetisch
abdichtenden Dichtungen Bez. 4 des Kolbens
ausbauen.
- Die Dichtungen Bez. 10, 11 und 13, die
Leitringe Bez. 17 und die Dichtungen Bez. 12
und 14 des Kopfs ausbauen.
- Den Zustand des Ventils, des Ventilsitzes und
der Feder prüfen.
- Die Dichtungen und die Komponenten erset-
zen, falls erforderlich (siehe Kapitel
“Allgemeine Normen für den Ausbau der
Zylinder”).
- Auf die Richtung des Wiedereinbaus ACHTEN.
WIEDEREINBAU
Umgekehrte Richtung des Ausbaus.
Anm.:
- DerAußenlappen der Laufbuchse muss in eine der
Einschlagstellen auf dem Kopf eingeschlagen werden.
- Die Montage der Inbusschraube ist mit der
Schraubensicherung Loctite vorzunehmen.
- Die Dichtungen mit hydraulischem Öl ein
schmieren (siehe Kapitel “Allgemeine Normen
für den Ausbau der Zylinder”).
- Bei der Montage der Baugruppe der
Dichtungen Bez. 4 “Vermeiden, die Schnitte
der Stützdichtungen zusammenfallen zu
lassen” (Um ein Drittel des Umfangs
verschieben).
27
MRT MSeries
FR
PROCEDURE PURGE AIR VERIN
COMMANDE ACCELERATEUR
- Moteur arrêté.
- Maintenir le vérin commande accéléra-
teur avec la vis de reniflard dirigée vers
le haut (Détail 1-Photo 1).
- Enfoncer plusieurs fois la pédale
d’accélérateur, et la maintenir appuyée,
ouvrir la vis de reniflard pour faire sortir
l’air, fermer la vis et répéter la même
opération jusqu’à ce que l’huile sorte
sans bulles d’air.
- Vérifier que le vérin de commande effec-
tue sa course en totalité jusqu’au con-
tact mécanique (perceptible par le bruit
mécanique).
- IMPORTANT: Effectuer le réglage des
deux butées de fin de course (régime
mimi et maxil). Ajuster le réglage de la
chape sur la tige du vérin de
commande.
EN
ACCELERATOR CONTROL JACK
AIR BLEED PROCEDURE
- Engine off.
- Keep the accelerator control jack with the
bleeder screw facing up (Detail 1- Photo 1).
- Press the accelerator pedal several
times, keep it pressed and loosen the
bleeder screw to release the air, tighten
the screw and repeat the same opera-
tion until oil flows out without air bub-
bles. up (Detail 1- Photo 1).
- Make sure that the jack stem sticks out
completely up to the mechanical striker,
which can also be heard by the mecha-
nical noise. (Detail A- Photo 1)
- IMPORTANT: Adjust the two limit swit-
ches (idle - maximum rpm) using the
fork screwed onto the accelerator con-
trol jack stem. (Detail 2- Photo 2)
FIG. 1
70-4-71-M96
ES
PROCEDIMIENTO PURGA AIRE
CILINDRO MANDO ACELERADOR
- Motor apagado
- Mantener el cilindro mando acelerador
con el tornillo de purga hacia arriba
(Detalle 1-Foto 1).
- Apretar varias veces el pedal del acelera-
dor, mantenerlo apretado y desenroscar
el tornillo de la purga para hacer salir el
aire, volver a enroscar el tornillo y repe-
tir la misma operación hasta que el
aceite salga sin burbujas de aire.
- Controlar que el vástago del cilindro
salga completamente hasta el final de
carrera mecánico, perceptible también
por el ruido mecánico.
- IMPORTANTE: Efectuar la regulación de
los dos finales de carrera (régimen del
mínimo - régimen del máximo) mediante
la horquilla enroscada en el vástago del
cilindro mando acelerador.
FIG. 2
3
70-5-M96 MRT M Series
FR EN ES

CONTROLE DES PRESSIONS PRESSURE CONTROL CONTROL PRESIONES

Pour contrôler les pressions, utiliser un
manomètre approprié. L’huile doit être à
environ 60°, le moteur thermique étant au
régime maximum pour tous les contrôles,
sauf pour le contrôle de la rotation qui doit
être effectué au ralenti.
To check the pressure, use a suitable
pressure gauge; the oil temperature must
be about 60°, the engine must be at maxi-
mum operating speed for all checks except
those for checking rotation, which must be
done at minimum speed.
Para controlar las presiones se debe utili-
zar un manómetro apropiado, el aceite
debe estar a una temperatura de aprox.
60º, el motor térmico debe estar al máximo
de las revoluciones para todos los contro-
les, excepto para el control de la rotación
que se debe efectuar a rallentí.

MRT 1432-1635
FIG. 1

D
C

MRT 1542-1742
FIG. 2

FIG./ABB. 5

2
 MRT M Series 70-5-M96

MRT 1850-2150-2540 FIG. 3

B
C

Nouveau distributeur danfoss à 5 éléments-New Danfoss 5 elements valve system-Nuevo distribuidor danfoss 5 elementos

FIG. 4

EN OPTION-OPTIONAL

INCLINAISON-TILTING-MANIOBRA

ROTATION-SLEWING-ROTACIÓN

TELESCOPAGE-EXTENSION-EXTENSIÓN

LEVAGE-LIFT-ELEVACIÓN

3
70-5-M96 MRT M Series
FR EN ES

CONTRÔLE DES PRESSIONS CHECKING PRESSURE CONTROL DE LAS PRESIONES

Mouvements de la flèche. Boom movements. Movimientos brazo.

Pompe P1: Effectuer le contrrôle sur la
prise de pression “A” de la figure 1,2 ou 3
suivant le modèle et intervenir sur le cha
pet dans le distributeur pour régler la
pression.
Pomp P1: Check pressure through intake Bomba P1: Efectuar el control de la toma
“A” in Figure 1,2 or 3 depending on the de presión “A” de la figura 1,2 o 3 según el
model and act on the distributor valve to modelo y operar con la válvula en el distri
adjust the pressure. buidor para regular la presión.

CONTROLE PRESSIONS VALEUR REGLAGE

- Pression distributeur principal Danfoss 275-280b limiteur principal du distributeur Danfoss

- Télescopage côté tige MRT 1432-1542-1742 230b clapet antichoc pré-réglé
- Télescopage côté tige MRT 1850-2150-2540 270b clapet antichoc pré-réglé
- Inclinaison et compensation côté tige 250-260b clapet antichoc pré-réglé
- Rotation tourelle 110-120b limiteur de pression sur le bloc
au régime min. du moteur
- Direction 175b al max limiteur de pression dans le corps
de direction hydrostatique Danfoss

PRESSURE CHECK VALUE ADJUSTMENT

- Danfoss main valve system pressure 275-280b Danfoss main valve system limiter
- Rod side extension MRT 1432-1635-1542-1742 230b valvola anti-urto pre-regolata
- Rod side extension MRT 1850-2150-2540 270b valvola anti-urto pre-regolata
- Rod side tilting and compensation 250-260b valvola anti-urto pre-regolata
- Rod side tilting and compensation 110-120b pressure limiter on block
at min. rpm motor power supply
- Direction (Steering) 175b at max pressure limiter in Danfoss power steering body

CONTROL PRESIONES VALOR REGULACIÓN

- Presión distribuidor principal Danfoss 275-280b limitador principal del distribuidor Danfoss
- Extensión lado vástago MRT 1432-1542-1742 230b válvula anti-impacto pre-regulada
- Extensión lado vástago MRT 1850-2145 270b válvula anti-impacto pre-regulada
- Maniobra y compensación lado vástago 250-260b válvula anti-impacto pre-regulada
- Rotación torreta 110-120b limitador de presión en el bloque
al min. rpm de alimentación de motor
- Dirección (Giro) 175b al max limitador de presión en el cuerpo
de la dirección hidráulica Danfoss

4
 MRT M Series 70-5-M96
FR EN ES

Groupe stabilisateurs. Outriggers unit. Grupo estabilizadores.

MRT 1432 - 1635 MRT 1432-1635 MRT 1432-1635

La pression est identique à celle du The pressure is equal to that of the main La presión es igual a la del distribuidor
distributeur principal. valve system. principal.

MRT 1542-1742 MRT 1542-1742 MRT 1542-1742

Pompe P2: Effectuer le contrôle sur la Pomp P2: Check pressure through intake Bomba P2: Efectuar el control de la toma
prise de pression “A” de la figure 2 “A” in Figure 2 de presión “A” de la figura 2

CONTROLE PRESSIONS VALEUR REGLAGE

- circuit stabilisateurs 170b au régime min régler le tiroir qui se trouve avant le distributeur
250b au régime max. du groupe stabilisateurs (voir rep. P - fig. 5).

PRESSURE CHECK VALUE ADJUSTMENT

- outriggers circuit 170b at min. rpm act on valve located in front of valve system
250b at max. rpm of outriggers unit (see ref. P - fig. 5).

CONTROL PRESIONES VALOR REGULACIÓN

- circuito estabilizadores 170b al min. rpm operar con la válvula presente antes del
250b al max. rpm distribuidor grupo estabilizadores (véase ref. P- fig. 5).

FIG. 5
P

5
70-5-M96
FR
MRT 1850-2150-2540
Pompe P2: Effectuer le contrôle sur la
prise de pression “B” de la figure 3
CONTROLE PRESSION
- circuit stabilisateurs
PRESSURE CHECK
- outriggers circuit
CONTROL PRESIONES
- circuito estabilizadores
Contrôle de la pression côté coupelle.
Procédure de contrôle de la pression de
compensation côté coupelle:
- brancher le manomètre dans la position
indiquée (rep.P - Fig.7)
- soulever la flèche au maximum
- maintenir le vérin concerné en fin de
course
- accélérer les moteur thermique au
régime maximum et abaisser la flèche.
Pendant la descente, la valeur de la
pression doit arriver à 300 Bars.
FIG. 6
A
6
MRT M Series
EN ES
MRT 1850-2150-2540 MRT 1850-2150-2540
Pomp P2: Check pressure through intake Bomba P2: Efectuar el control de la toma
“B” in Figure 3. de presión “B” de la figura 3
VALEUR REGLAGE
220b régler le tiroir sur le bloc électrovalve stabilisateurs (voir rep. A - fig. 6).
VALUE ADJUSTMENT
220b act on valve located on outriggers solenoid valve (see ref. A - fig. 6).
VALOR REGULACIÓN
220b operar con la válvula situada en el bloque
electroválvula estabilizadores (véase ref. A - fig. 6).
Checking pressure on base. Control presión lado fondo.
To check the base compensation pressure, Para efectuar el control de la presión de
proceed as follows: compensación lado fondo es necesario:
- connect the pressure gauge in the - conectar el manómetro en la posición
position shown (Ref.P - Fig.7) mostrada (Ref.P - Fig.7)
- raise boom completely - elevar completamente el brazo
- extend tilting cylinder completely - extraer completamente el cilindro de
- accelerate engine to maximum rpm and maniobra
then lower boom. - acelerar el motor térmico al máximo de
las revoluciones y efectuar el
movimiento de descenso del brazo.
During the descent, the pressure value Durante el descenso el valor de la presión
must be 300 Bar. debe alcanzar los 300 Bar.
FIG. 7
P
 MRT M Series 70-5-M96
FR EN ES

Moteur du ventilateur. Fan motor. Motor ventilador.

Pompe P3: Effectuer le contrôle sur la
prise de pression “C” de la figure 1,2 ou 3
suivant le modèle.
Pomp P3: Check the pressure through Bomba P3: Efectuar el control de la toma
intake “C” of Figure 1,2 or 3 depending on de presión “C” de las figuras 1,2 o 3 según
the model. el modelo.

CONTROLE PRESSION VALEUR REGLAGE

Vitesse de rotation 3200 tr/mn environ 120b Le réglage de la vitesse en fonction de la pression est automatique.
Vitesse de rotation 2000 tr/mn environ 50b Il est effectué par un clapet à l’intérieur du moteur - ventilateur.

PRESSURE CHECK VALUE ADJUSTMENT

Rotation speed e 3200 min-1 approx. 120b Adjustment of the speed according to the pressure is automatic
Rotation speed 2000 min-1 approx. 50b and is regulated by a valve inside the fan motor.

CONTROL PRESIÓN VALOR REGULACIÓN

Velocidad rotación 3200 min-1 120b aprox. La regulación de la velocidad en función de la presión es automática
Velocidad rotación 2000 min-1 50b aprox. y está regulada por una válvula dentro del motor - ventilador.

Le ventilateur est de type aspirant. The fan is of the suction type. El ventilador es de tipo aspirante.

Nota : Pour faciliter le contrôle de la vites- Note: To facilitate checking of high speeds, Nota: Para facilitar el control de la veloci-
se plus élevée, faire un pont sur la sonde bridge the temperature probe (FIG. 8). dad más elevada efectuar un puente en la
de température (FIG. 8). sonda de temperatura (FIG. 8).

FIG. 8

7
70-5-M96 MRT M Series
FR EN ES

Pompe de suralimentation sue la Booster pump on hydrostatic Bomba de sobrealimentación en la

transmission hydrostatique.
Pompe P4: Effectuer le contrôle sur la
prise de pression “D” de la figure 1,2 ou 3
suivant les modèles.
transmission.
Pomp P4: Check the pressure through
intake “D” of Figure 1,2 or 3 depending on
the model.
transmisión hidrostática.
Bomba P4: Efectuar el control de la toma
de presión “D” de las figuras 1,2 o 3
según el modelo.

CONTROLE PRESSION VALEUR REGLAGE

- Frein de stationnement 40b sur le limiteur de pression
suralimentation
- Servofrein 40b (cf. chapitre transmission
hydrostatique).
- Commande boîte de vitesses (lente et rapide) 40b

PRESSURE CHECK VALUE ADJUSTMENT

- Parking brake 40b On boost pressure limiter
- Servo brake 40b (see Hydrostatic transmission Chapter).
- Speed change command (slow/fast) 40b

CONTROL PRESIÓN VALOR REGULACIÓN

- Freno estacionamiento 40b en el limitador de presión
sobrealimentación
- Servofreno 40b (véase capítulo transmisión
hidrostática).
- Mando cambio de velocidad (lenta y veloz) 40b

Pour MRT 1432-1635 la pression est de For MRT 1432-1635 the pressure is 30b. Para MRT 1432-1635 la presión es de
30b. 30b.

8
4 LEGENDE CIRCUIT HYDRAULIQUE MOUVEMENTS (400°)

70-6-M100
MOVIMENT HYDRAULIC SYSTEM (400°)
ESQUEMA INSTALACIÓN HIDRÁULICA DE LOS MOVIMIENTOS (400°)

280
230

MRT 1432-1635 M Series

 FR EN ES

MRT 1432-1635 M Series

LEGENDE CIRCUIT HYDRAULIQUE MOVIMENT HYDRAULIC SYSTEM
ESQUEMA INSTALACIÓN HIDRÁULICA DE LOS
MOUVEMENTS MOVIMIENTOS
M.R.T = Mast turning motor
M.R.T. = Motor rotación torreta.
V.B. = Locking and balancing valve
M.R.T = Moteur rotation tourelle V.B. = Válvula de bloqueo y control
P = Double gear pump
V.B. = Soupape de blocage et de de los movimientos.
D.F = Danfoss flow divider for steering system
contrôle des mouvements P = Bomba doble de engranajes.
D = Danfoss valve system
P = Pompe double à engrenages D.F. = Divisor de flujo para instalación dirección.
R = Oil tank
D.F = Diviseur de flux Danfoss pour le circuit de direction D = Distribuidor Danfoss.
F.A. = Intake filter
D = Distributeur Danfoss R. = Depósito aceite.
F.R. = Exhaust filter
R = Réservoir d'huile F.A. = Filtro aspiración.
V.A. = Accessory cylinder
F.A. = Filtre aspiration. F.R. = Filtro descarga.
V.L. = Lifting cylinder
F.R. = Filtre retour. V.A. = Cilindro accesorio
V.T.I = 1st extension cylinder
V.A. = Cylindre accessoire V.L. = Cilindro de elevación.
V.T.II = 2nd extension cylinder
V.L. = Cylindre de levage. V.T.I. = Cilindro 1° extensión.
V.I = Tilting cylinder
V.T.I. = Cylindre 1 ère extension. V.T.II. = Cilindro 2° extensión.
V.C = Compensating cylinder
V.T.II. = Cylindre 2 ère extension. V.I. = Cilindro inclinación.
C.S.P. = Piloted safety valve
V.I. = Cylindre d'inclinaison. V.C. = Cilindro compensación.
C.S.P.D. = Double piloted safety valve
V.C. = Cylindre de compensation. C.S.P. = Válvula seguridad piloteada.
E.S. = Selector solenoid valve for outriggers
C.S.P. = Soupape de sûreté pilotée. C.S.P.D. =Válvula seguridad piloteada doble.
M.V. = Fan motor
C.S.P.D. = Soupape de sûreté pilotée double. E.S. = Electroválvula de selección
I = Power steering system
E.S. = Electrovanne de sélection pour stabilisateurs. para estabilizadores.
S.T. = Outriggers
M.V. = Moteur ventilateur. M.V. = Motor ventilador.
F.M. = Delivery filter
I. = Direction hydraulique. I. = Dirección hidrostática
S.T. = Stabilisateurs. S.T. = Estabilizadores.
F.M. = Filtre refoulement F.M. = Filtro envío.

70-6-M100
5
6 CIRCUIT HYDRALIQUE NACELLE FIXE/ORH (400°)

70-6-M100
FIXED/ORH BASKET HYDRAULIC SYSTEM DIAGRAM (400°)
ESQUEMA HIDRÁULICO CESTA FIJA/ORH (400°)

MRT 1432-1635 M Series

 FR EN ES

MRT 1432-1635 M Series

Légende circuit hydraulique nacelle fixe/orh (400°) Fixed/orh basket hydraulic system diagram (400°) Leyenda instalación hidráulica cesta fija/orh (400º)

M.R.T. = Moteur rotation tourelle. M.R.T. = Turret rotation motor. M.R.T. = Motor rotación torreta.
V.B. = Vanne de blocage et contrôle des mouve- V.B. = Locking and balancing valve. V.B. = Válvula de bloqueo y control de los
ments. P = Double gear pump. movimientos.
P = Pompe double à engrenages. D.F. = Danfoss flow divider for steering circuit. P = Bomba doble de engranajes.
D.F. = Séparateur de flux pour circuit de direction. D. = Danfoss directional control valve. D.F. = Divisor de flujo para instalación dirección.
D. = Distributeur Danfoss. R. = Oil tank. D. = Distribuidor Danfoss.
R. = Réservoir d'huile. F.A. = Intake filter. R. = Depósito aceite.
F.A. = Filtre aspiration. F.R. = Drain filter. F.A. = Filtro aspiración.
F.R. = Filtre retour. V.L. = Lifting cylinder. F.R. = Filtro descarga.
V.L. = Cylindre de levage. V.T.1 = 1st extension cylinder V.L. = Cilindro de elevación.
V.T.1 = Cylindre 1ère extension. V.T.2 = 2nd extension cylinder V.T.1 = Cilindro 1º extensión
V.T.2 = Cylindre 2ère extension. V.I = Tilting cylinder V.T.2 = Cilindro 2º extensión.
V.I. = Cylindre inclinaison. V.C = Compensating cylinder V.I. = Cilindro maniobra.
V.C. = Cylindre compensation. C.S.P. = Piloted safety valve V.C. = Cilindro compensación.
C.S.P. = Soupape de sécurité pilotée. C.S.P.D. = Double piloted safety valve C.S.P. = Válvula seguridad piloteada.
C.S.P.D. = Soupape de sûreté pilotée double. E.S. = Selector solenoid valve for outriggers C.S.P.D. = Válvula seguridad piloteada doble.
E.S. = Electrovanne de sélection pour stabilisa- M.V. = Fan motor E.S. = Electroválvula de selección para estabiliza-
teurs. S.T. = Outrigger dores.
M.V. = Moteur ventilateur. I = Power steering system M.V. = Motor ventilador.
S.T. = Stabilisateurs. F.M. = Delivery filter S.T. = Estabilizadores.
I. = Direction hydraulique I.R. = Hydraulic snap connection. I. = Dirección hidrostática
F.M. = Filtre refoulement C.P.D. = Double piloted valve. F.M. = Filtro envío
I.R. = Raccord hydraulique istantané V.R. = Basket rotation. I.R. = Conexión hidráulica
C.P.D. = Soupape pilotée double. C.P.D. = Doble válvula piloteada
V.R. = Cylindre rotation nacelle V.R. = Rotación cesta

70-6-M100
7
8 CIRCUIT HYDRALIQUE NACELLE PENDULAIRE ET ROTATION (400°)

70-6-M100
ROTATING SWINGING BASKET HYDRAULIC SYSTEM DIAGRAM (400°)
ESQUEMA HIDRÁULICO CESTA PENDULAR ROTATIVA (400°)

MRT 1432-1635 M Series

 FR EN ES

MRT 1432-1635 M Series

Légende circuit hydraulique nacelle pendulaire et Rotating swinging basket hydraulic system Leyenda instalación hidráulica cesta pendular
rotation (400°) diagram (400°) rotativa (400º)

M.R.T. = Moteur rotation tourelle. M.R.T. = Mast turning motor M.R.T. = Motor rotación torreta.
V.B. = Vanne de blocage et contrôle des mouve- V.B. = Locking and balancing valve V.B. = Válvula de bloqueo y control de los movi-
ments. P = Double gear pump mientos.
P = Pompe double à engrenages. D.F. = Danfoss flow divider for steering system P = Bomba doble de engranajes.
D.F. = Séparateur de flux pour circuit de direction. D = Danfoss valve system D.F. = Divisor de flujo para instalación dirección.
D. = Distributeur Danfoss. R = Oil tank D. = Distribuidor Danfoss.
R. = Réservoir d'huile. F.A. = Intake filter R. = Depósito aceite.
F.A. = Filtre aspiration. F.R. = Exhaus filter F.A. = Filtro aspiración.
F.R. = Filtre retour. V.L. = Lifting cylinder F.R. = Filtro descarga.
V.L. = Cylindre de levage. V.T.1 = 1st extension cylinder V.L. = Cilindro de elevación.
V.T.1 = Cylindre 1ère extension. V.T.2 = 2nd extension cylinder V.T.1 = Cilindro 1º extensión
V.T.2 = Cylindre 2ère extension. V.I = Tilting cylinder V.T.2 = Cilindro 2º extensión.
V.I. = Cylindre inclinaison. V.C = Compensating cylinder V.I. = Cilindro maniobra.
V.C. = Cylindre compensation. C.S.P. = Piloted safety valve V.C. = Cilindro compensación.
C.S.P. = Soupape de sécurité pilotée. C.S.P.D. = Double piloted safety valve C.S.P. = Válvula seguridad piloteada.
C.S.P.D. = Soupape de sûreté pilotée double. E.S. = Selector solenoid valve for outriggers C.S.P.D. = Válvula seguridad piloteada doble.
E.S. = Electrovanne de sélection pour stabilisa- M.V. = Fan motor E.S. = Electroválvula de selección para estabiliza-
teurs. S.T. = Outrigger dores.
M.V. = Moteur ventilateur. I = Power steering system M.V. = Motor ventilador.
S.T. = Stabilisateurs. F.M. = Delivery filter S.T. = Estabilizadores.
I. = Direction hydraulique I.R. = Hydraulic snap connection I. = Dirección hidrostática
F.M. = Filtre refoulement M.R.N. = Basket rotation motor F.M. = Filtro envío
I.R. = Raccord hydraulique istantané V.M.P = Relief valve I.R. = Conexión hidráulica
M.R.N. = Moteur rotation nacelle S.C. = Basket movement selector M.R.N. = Motor rotación cesta
V.M.P = Soupape de surpression V.L.N. = Basket lift cylinder V.M.P = Válvula de máx. presión
S.C. = Sélecteur mouvements nacelle V.I.N. = Basket tilt cylinder S.C. = Selector movimientos cesta
V.L.N. = Cylindre de levage nacelle V.L.N. = Cilindro elevación cesta
V.I.N. = Cylindre inclinaison nacelle V.I.N. = Cilindro inclinación cesta

70-6-M100
9
10

70-6-M100
LÉGENDE CIRCUIT HYDRAULIQUE FREIN/ACCÉLÉRATEUR/BLOCAGE PONT ARRIÈRE/COMMANDE BOÎTE DE VITESSES/DIRECTION (400°)
BRAKE/ACCELLERATOR/FRONT AXLE LOCKING/GEARBOX CONTROL/STEERING HYDRAULIC SYSTEM (400°)
INSTALACIÓN HIDRÁULICA FRENO/ACELERADOR/BLOQUE PUENTE TRASERO/MANDO CAMBIO/DIRECCIÓN (400º)

MRT 1432-1635 M Series

 FR EN ES

MRT 1432-1635 M Series

Légende circuit hydraulique frein/accélérateur/blocage Key to brake/accellerator/front axle locking/gearbox con- Leyenda instalación hidráulica freno/acelerador/bloque
pont arrière/commande boîte de vitesses/direction (400°) trol/steering hydraulic system (400°) puente trasero/mando cambio/dirección (400º)

V.B.P. = Soupape blocage pont arrière V.B.P. = Rear axle locking valve V.B.P. = Válvula bloque puente trasero
V.B.P.A. = Cylindre blocage pont arrière V.B.P.A. = Rear axle locking cylinder V.B.P.A. = Cilindro bloque puente trasero
F.D.A.V. = Freins à disques avant F.D.A.V. = Front axle disk brakes F.D.A.V. = Frenos de discos delantero
M = Moteur thermique M = Internal combustion engine M = Motor térmico
P.H. = Pompe hydrostatique P.H. = Hydrostatic pump P.H. = Bomba hidrostática
V.C.L.R. = Cylindre de commande lente-rapide V.C.L.R. = Fast-slow control cylinder V.C.L.R. = Cilindro mando lenta-veloz
V.F.P. = Cylindre de commande frein de V.S.L.R. = Slow-fast selector valve V.F.P. = Cilindro mando freno de estacionamiento
stationnement V.F.P. = Parking brake control cylinder P.F. = Pedal freno
P.F. = Pédale de frein R.C.F.P. = Parking brake control cock D. = Distribuidor Danfoss.
D. = Distributeur P.F. = Brake pedal S = Depósito líquido freno
S = Réservoir liquide de frein D. = Valve system M.C. = Bomba freno
M.C. = Maître-cylindre frein S = Brake fluid reservoir V.S.L.R. = Válvula de selección lenta-veloz
V.S.L.R. = Soupape de sélection lente-rapide M.C. = Brake pump R.C.F.P. = Grifo mando freno de estacionamiento
R.C.F.P. = Robinet de commande frein de stationne- P. = Double gear pump P. = Bomba doble de engranajes
ment R = Oil tank R = Depósito aceite
P. = Pompe double à engrenages F.A. = Intake filte F.A. = Filtro aspiración
R = Réservoir d'huile F.R. = Drain filter F.R. = Filtro descarga
F.A. = Filtre aspiration D.F. = Flow divider D.F. = Divisor de flujo
F.R. = Filtre retour E = Solenoid valve E = Electroválvula
D.F. = Diviseur de flux V.D. = Steering cylinders V.D. = Cilindros giro
E = Electrovanne I.D. = Steering pump I.D. = Dirección hidrostática
V.D. = Cylindres de direction F.M = Delivery filter F.M = Filtro envío
I.D. = Pompe de direction
F.M = Filtre refoulement

70-6-M100
11
12 CIRCUIT HYDRAULIQUE MOUVEMENTS (360°)

70-6-M100
LEGENDE CIRCUIT HYDRAULIQUE MOUVEMENTS (360°)
ESQUEMA INSTALACIÓN HIDRÁULICA DE LOS MOVIMIENTOS (360º)

230 bar
280 bar

MRT 1432-1635 M Series

 FR EN ES

MRT 1432-1635 M Series

Légende circuit hydraulique mouvements (360°) Moviment hydraulic system (360°) Leyenda instalación hidráulica de los movimientos (360º)

M.R.T = Moteur rotation tourelle M.R.T = Mast turning motor M.R.T = Motor rotación torreta
V.B. = Soupape de blocage et de contrôle des V.B. = Locking and balancing valve V.B. = Válvula de bloqueo y control movimientos
mouvements C.R. = Rotary hydraulic manifold. C.R. = Colector hidráulico de rotación.
C.R. = Collecteur hydraulique de rotation. P = Double gear pump P = Bomba doble de engranajes
P = Pompe double à engrenages D.F. = Danfoss flow divider for steering system D.F = Divisor de flujo Danfoss para instalación
D.F. = Diviseur de flux Danfoss pour le circuit de D = Danfoss valve system dirección
direction R = Oil tank D = Distribuidor Danfoss
D = Distributeur Danfoss F.A. = Intake filter R = Depósito aceite
R = Réservoir d'huile F.R. = Exhaus filter F.A. = Filtro aspiración
F.A. = Filtre aspiration. V.A. = Accessory cylinder F.R. = Filtro descarga
F.R. = Filtre retour. V.L. = Lifting cylinder V.A. = Cilindro accesorio
V.A. = Cylindre accessoire V.T.1 = 1st extension cylinder V.L. = Cilindro elevación
V.L. = Cylindre de levage. V.T.2 = 2nd extension cylinder V.T.1 = Cilindro 1º extensión
V.T.1 = Cylindre 1ère extension. V.I = Tilting cylinder V.T.2 = Cilindro 2º extensión
V.T.2 = Cylindre 2ère extension. V.C = Compensating cylinder V.I = Cilindro maniobra
V.I. = Cylindre d'inclinaison. C.S.P. = Piloted safety valve V.C = Cilindro de compensación
V.C. = Cylindre de compensation. C.S.P.D. = Double piloted safety valve C.S.P. = Válvula seguridad piloteada
C.S.P. = Soupape de sûreté pilotée. E.S. = Selector solenoid valve for outriggers C.S.P.D. = Válvula seguridad piloteada doble
C.S.P.D. = Soupape de sûreté pilotée double. M.V. = Fan motor E.S. = Electroválvula de selección para los estabi-
E.S. = Electrovanne de sélection pour stabilisa- S.T. = Outrigger lizadores
teurs. I = Power steering system M.V. = Motor ventilador
M.V. = Moteur ventilateur. F.M. = Delivery filter I = Dirección hidrostática
I. = Direction hydraulique. S.T. = Estabilizadores
S.T. = Stabilisateurs. F.M. = Filtro envío
F.M. = Filtre refoulement

70-6-M100
13
14 CIRCUIT HYDRALIQUE NACELLE FIXE/ORH (360°)

70-6-M100
FIXED/ORH BASKET HYDRAULIC SYSTEM DIAGRAM (360°)
ESQUEMA HIDRÁULICO CESTA FIJA/ORH (360°)

MRT 1432-1635 M Series

 FR EN ES

MRT 1432-1635 M Series

Légende circuit hydraulique nacelle fixe/orh (360°) Fixed/orh basket hydraulic system diagram (360°) Leyenda instalación hidráulica cesta fija/orh (360º)

M.R.T. = Moteur rotation tourelle. M.R.T. = Turret rotation motor. M.R.T. = Motor rotación torreta.
V.B. = Vanne de blocage et contrôle des mouve- V.B. = Locking and balancing valve. V.B. = Válvula de bloqueo y control de los movi-
ments. C.R. = Rotary hydraulic manifold. mientos.
C.R. = Collecteur hydraulique de rotation. P = Double gear pump. C.R. = Colector hidráulico de rotación.
P = Pompe double à engrenages. D.F. = Danfoss flow divider for steering circuit. P = Bomba doble de engranajes.
D.F. = Séparateur de flux pour circuit de direction. D. = Danfoss directional control valve. D.F. = Divisor de flujo para instalación dirección.
D. = Distributeur Danfoss. R. = Oil tank. D. = Distribuidor Danfoss.
R. = Réservoir d'huile. F.A. = Intake filter. R. = Depósito aceite.
F.A. = Filtre aspiration. F.R. = Drain filter. F.A. = Filtro aspiración.
F.R. = Filtre retour. V.L. = Lifting cylinder. F.R. = Filtro descarga.
V.L. = Cylindre de levage. V.T.1 = 1st extension cylinder V.L. = Cilindro de elevación.
V.T.1 = Cylindre 1ère extension. V.T.2 = 2nd extension cylinder V.T.1 = Cilindro 1º extensión
V.T.2 = Cylindre 2ère extension. V.I = Tilting cylinder V.T.2 = Cilindro 2º extensión.
V.I. = Cylindre inclinaison. V.C = Compensating cylinder V.I. = Cilindro maniobra.
V.C. = Cylindre compensation. C.S.P. = Piloted safety valve V.C. = Cilindro compensación.
C.S.P. = Soupape de sécurité pilotée. C.S.P.D. = Double piloted safety valve C.S.P. = Válvula seguridad piloteada.
C.S.P.D. = Soupape de sûreté pilotée double. E.S. = Selector solenoid valve for outriggers C.S.P.D. = Válvula seguridad piloteada doble.
E.S. = Electrovanne de sélection pour stabilisa- M.V. = Fan motor E.S. = Electroválvula de selección para estabiliza-
teurs. S.T. = Outrigger dores.
M.V. = Moteur ventilateur. I = Power steering system M.V. = Motor ventilador.
S.T. = Stabilisateurs. F.M. = Delivery filter S.T. = Estabilizadores.
I. = Direction hydraulique I.R. = Hydraulic snap connection. I. = Dirección hidrostática
F.M. = Filtre refoulement C.P.D. = Double piloted valve. F.M. = Filtro envío
I.R. = Raccord hydraulique istantané V.R. = Basket rotation. I.R. = Conexión hidráulica
C.P.D. = Soupape pilotée double. C.P.D. = Doble válvula piloteada
V.R. = Cylindre rotation nacelle V.R. = Rotación cesta

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16 CIRCUIT HYDRALIQUE NACELLE PENDULAIRE ET ROTATION (360°)

70-6-M100
ROTATING SWINGING BASKET HYDRAULIC SYSTEM DIAGRAM (360°)
ESQUEMA HIDRÁULICO CESTA PENDULAR ROTATIVA (360°)

MRT 1432-1635 M Series

 FR EN ES

MRT 1432-1635 M Series

Légende circuit hydraulique nacelle pendulaire et Rotating swinging basket hydraulic system Leyenda instalación hidráulica cesta pendular
rotation (360°) diagram (360°) rotativa (360º)

M.R.T. = Moteur rotation tourelle. M.R.T. = Mast turning motor M.R.T. = Motor rotación torreta.
V.B. = Vanne de blocage et contrôle des mouve- V.B. = Locking and balancing valve V.B. = Válvula de bloqueo y control de los movi-
ments. C.R. = Rotary hydraulic manifold. mientos.
C.R. = Collecteur hydraulique de rotation. P = Double gear pump C.R. = Colector hidráulico de rotación.
P = Pompe double à engrenages. D.F. = Danfoss flow divider for steering system P = Bomba doble de engranajes.
D.F. = Séparateur de flux pour circuit de direction. D = Danfoss valve system D.F. = Divisor de flujo para instalación dirección.
D. = Distributeur Danfoss. R = Oil tank D. = Distribuidor Danfoss.
R. = Réservoir d'huile. F.A. = Intake filter R. = Depósito aceite.
F.A. = Filtre aspiration. F.R. = Exhaus filter F.A. = Filtro aspiración.
F.R. = Filtre retour. V.L. = Lifting cylinder F.R. = Filtro descarga.
V.L. = Cylindre de levage. V.T.1 = 1st extension cylinder V.L. = Cilindro de elevación.
V.T.1 = Cylindre 1ère extension. V.T.2 = 2nd extension cylinder V.T.1 = Cilindro 1º extensión
V.T.2 = Cylindre 2ère extension. V.I = Tilting cylinder V.T.2 = Cilindro 2º extensión.
V.I. = Cylindre inclinaison. V.C = Compensating cylinder V.I. = Cilindro maniobra.
V.C. = Cylindre compensation. C.S.P. = Piloted safety valve V.C. = Cilindro compensación.
C.S.P. = Soupape de sécurité pilotée. C.S.P.D. = Double piloted safety valve C.S.P. = Válvula seguridad piloteada.
C.S.P.D. = Soupape de sûreté pilotée double. E.S. = Selector solenoid valve for outriggers C.S.P.D. = Válvula seguridad piloteada doble.
E.S. = Electrovanne de sélection pour stabilisa- M.V. = Fan motor E.S. = Electroválvula de selección para estabiliza-
teurs. S.T. = Outrigger dores.
M.V. = Moteur ventilateur. I = Power steering system M.V. = Motor ventilador.
S.T. = Stabilisateurs. F.M. = Delivery filter S.T. = Estabilizadores.
I. = Direction hydraulique I.R. = Hydraulic snap connection I. = Dirección hidrostática
F.M. = Filtre refoulement M.R.N. = Basket rotation motor F.M. = Filtro envío
I.R. = Raccord hydraulique istantané V.M.P = Relief valve I.R. = Conexión hidráulica
M.R.N. = Moteur rotation nacelle S.C. = Basket movement selector M.R.N. = Motor rotación cesta
V.M.P = Soupape de surpression V.L.N. = Basket lift cylinder V.M.P = Válvula de máx. presión
S.C. = Sélecteur mouvements nacelle V.I.N. = Basket tilt cylinder S.C. = Selector movimientos cesta
V.L.N. = Cylindre de levage nacelle V.L.N. = Cilindro elevación cesta
V.I.N. = Cylindre inclinaison nacelle V.I.N. = Cilindro inclinación cesta

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18

70-6-M100
LÉGENDE CIRCUIT HYDRAULIQUE FREIN/ACCÉLÉRATEUR/BLOCAGE PONT ARRIÈRE/COMMANDE BOÎTE DE VITESSES/DIRECTION (360°)
BRAKE/ACCELLERATOR/FRONT AXLE LOCKING/GEARBOX CONTROL/STEERING HYDRAULIC SYSTEM (360°)
INSTALACIÓN HIDRÁULICA FRENO/ACELERADOR/BLOQUE PUENTE TRASERO/MANDO CAMBIO/DIRECCIÓN (360º)

MRT 1432-1635 M Series

 FR EN ES

MRT 1432-1635 M Series

Légende circuit hydraulique frein/accélérateur/blocage Key to brake/accellerator/front axle locking/gearbox con- Leyenda instalación hidráulica freno/acelerador/bloque
pont arrière/commande boîte de vitesses/direction (360°) trol/steering hydraulic system (360°) puente trasero/mando cambio/dirección (360º)

V.B.P. = Soupape blocage pont arrière V.B.P. = Rear axle locking valve V.B.P. = Válvula bloque puente trasero
V.B.P.A. = Cylindre blocage pont arrière V.B.P.A. = Rear axle locking cylinder V.B.P.A. = Cilindro bloque puente trasero
F.D.A.V. = Freins à disques avant F.D.A.V. = Front axle disk brakes F.D.A.V. = Frenos de discos delantero
M = Moteur thermique M = Internal combustion engine M = Motor térmico
P.H. = Pompe hydrostatique V.C.L.R. = Fast-slow control cylinder V.C.L.R. = Cilindro mando lenta-veloz
V.C.L.R. = Cylindre de commande lente-rapide V.S.L.R. = Slow-fast selector valve V.F.P. = Cilindro mando freno de estacionamiento
V.F.P. = Cylindre de commande frein de stationne- V.F.P. = Parking brake control cylinder P.F. = Pedal freno
ment R.C.F.P. = Parking brake control cock P.C.A. = Pedal mando acelerador
P.F. = Pédale de frein P.F. = Brake pedal P.A. = Pedal acelerador
P.C.A. = Pédale de commande accélérateur P.C.A. = Accelerator control pedal V.C.A. = Cilindro mando acelerador
P.A. = Pédale accélérateur P.A. = Accelerator pedal D. = Distribuidor Danfoss.
V.C.A. = Cylindre de commande accélérateur V.C.A. = Accelerator control cylinder S = Depósito líquido freno
D. = Distributeur D. = Valve system M.C. = Bomba freno
S = Réservoir liquide de frein P.H. = Hydrostatic pump V.S.L.R. = Válvula de selección lenta-veloz
M.C. = Maître-cylindre frein S = Brake fluid reservoir R.C.F.P. = Grifo mando freno de estacionamiento
V.S.L.R. = Soupape de sélection lente-rapide M.C. = Brake pump P. = Bomba doble de engranajes
R.C.F.P. = Robinet de commande frein de stationne- P. = Double gear pump R = Depósito aceite
ment R = Oil tank F.A. = Filtro aspiración
P. = Pompe double à engrenages F.A. = Intake filte F.R. = Filtro descarga
R = Réservoir d'huile F.R. = Drain filter C.R. = Colector hidráulico de rotación.
F.A. = Filtre aspiration C.R. = Rotary hydraulic manifold. D.F. = Divisor de flujo
F.R. = Filtre retour D.F. = Flow divider E = Electroválvula
C.R. = Collecteur hydraulique de rotation. E = Solenoid valve V.D. = Cilindros giro
D.F. = Diviseur de flux V.D. = Steering cylinders I.D. = Dirección hidrostática
E = Electrovanne I.D. = Steering pump F.M = Filtro envío
V.D. = Cylindres de direction F.M = Delivery filter
I.D. = Pompe de direction
F.M = Filtre refoulement

70-6-M100
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20 CIRCUIT HYDRAULIQUE STABILIZATEURS

70-6-M100
OUTRIGGER HYDRAULIC SYSTEM
ESQUEMA INSTALACIÓN HIDRÁULICA ESTABILIZADORES

MRT 1432-1635 M Series

 FR EN ES

MRT 1432-1635 M Series

Légende circuit hydraulique stabilizateurs Outrigger hydraulic system Leyenda instalación hidráulica estabilizadores

VS = Cylindre de levage-descente stabilisateur VS = Outrigger lifting-lowering cylinder VS = Cilindro de elevación-descenso estabilizador

R = Réservoir d'huile R = Oil tank R = Depósito aceite
F.A. = Filtre aspiration F.A. = Intake filter F.A. = Filtro aspiración
F.R. = Filtre retour F.R. = Exhaust filter F.R. = Filtro descarga
P = Pompe double à engrenages P = Double gear pump P = Bomba doble de engranajes
L.P. = Soupape réductrice de pression L.P. = Pressure limiting valve L.P. = Válvula limitadora de presión
C.D. = Pompe de direction C.D. = Steering pump C.D. = Dirección hidrostática
G.E.S. = Groupe électrovannes stabilisateurs G.E.S. = Outrigger solenoid valve unit G.E.S. = Grupo electroválvulas estabilizadores
E.S. = Electrovanne de sélection pour stabilisa- E.S. = Outrigger selector solenoid valve E.S. = Electroválvula de selección estabilizadores
teurs PH = Hydrostatic pump PH = Bomba hidrostática
PH = Pompe hydrostatique DF = Flow divider DF = Divisor de flujo
DF = Séparateur de flux D = Valve system D = Distribuidor
D = Distributeur Danfoss. F.M. = Delivery filter F.M. = Filtro envío
F.M. = Filtre refoulement M. = Thermal relais motor M. = Motor térmico
M. = Moteur thermique

70-6-M100
21
22 CIRCUIT HYDRAULIQUE DE LA TRANSMISSION

70-6-M100
TRANSMISSION HYDRAULIC SYSTEM
INSTALACIÓN HIDRÁULICA TRANSMISIÓN

MRT 1432-1635 M Series

 FR EN ES

MRT 1432-1635 M Series

Légende circuit hydraulique de la transmission Leyenda instalación hidráulica transmisión
KEY TO TRANSMISSION HYDRAULIC SYSTEM
M = Moteur Perkins 1104C-44 T M = Motor Perkins 1104C-44 T
P.I. = Pompe à cylindrée variable A4 VG 56DA M = 1104C-44 T Perkins engine P.I. = Bomba de cilindrada variable A4 VG 56DA
R = Réservoir d'huile hydraulique P.I. = A4 VG 56DA variable R = Depósito aceite hidráulico
V.I. = Soupape inching displacement pump V.I. = Válvula inching
M.I. = Moteur à cylindrée variable A6 VG 80DA R = Hydraulic oil tank M.I. = Motor de cilindrada variable A6 VG 80DA
F.A. = Filtre aspiration V.I. = Inching valve F.A. = Filtro aspiración
F.R. = Filtre refoulement M.I. = A6 VG 107DA variable displacement engine F.R. = Filtro descarga
F.A. = Intake filter
F.R. = Drain filter

70-6-M100
23
4 CIRCUIT HYDRAULIQUE MOUVEMENTS (400°)

70-6-M80
LEGENDE CIRCUIT HYDRAULIQUE MOUVEMENTS (400°)
ESQUEMA INSTALACIÓN HIDRÁULICA DE LOS MOVIMIENTOS (400º)

280
230

MRT 1542 M Series

 FR EN ES

MRT 1542 M Series

Légende circuit hydraulique mouvements (400°) Moviment hydraulic system (400°) Leyenda instalación hidráulica de los movimientos (400º)

M.R.T = Moteur rotation tourelle M.R.T. = Mast turning motor M.R.T = Motor rotación torreta
V.B. = Soupape de blocage et de contrôle des V.B. = Locking and balancing valve V.B. = Válvula de bloqueo y control movimientos
mouvements P = Double gear pump P = Bomba doble de engranajes
P = Pompe double à engrenages D.F. = Danfoss flow divider for steering system D.F = Divisor de flujo Danfoss para instalación
D.F. = Diviseur de flux Danfoss pour le circuit de D = Danfoss valve system dirección
direction R = Oil tank D = Distribuidor Danfoss
D = Distributeur Danfoss F.A. = Intake filter R = Depósito aceite
R = Réservoir d'huile F.R. = Exhaus filter F.A. = Filtro aspiración
F.A. = Filtre aspiration. V.A. = Accessory cylinder F.R. = Filtro descarga
F.R. = Filtre retour. V.L. = Lifting cylinder V.A. = Cilindro accesorio
V.A. = Cylindre accessoire V.T.1 = 1st extension cylinder V.L. = Cilindro elevación
V.L. = Cylindre de levage. V.T.2 = 2nd extension cylinder V.T.1 = Cilindro 1º extensión
V.T.1 = Cylindre 1ère extension. V.I = Tilting cylinder V.T.2 = Cilindro 2º extensión.
V.T.2 = Cylindre 2ère extension. V.C = Compensating cylinder V.I = Cilindro maniobra
V.I. = Cylindre d'inclinaison. C.S.P. = Piloted safety valve V.C = Cilindro de compensación
V.C. = Cylindre de compensation. C.S.P.D. = Double piloted safety valve C.S.P. = Válvula seguridad piloteada
C.S.P. = Soupape de sûreté pilotée. E.S. = Selector solenoid valve for outriggers C.S.P.D. = Válvula seguridad piloteada doble
C.S.P.D. = Soupape de sûreté pilotée double. M.V. = Fan motor E.S. = Electroválvula de selección para los
E.S. = Electrovanne de sélection pour S.T. = Outrigger estabilizadores
stabilisateurs. I = Power steering system M.V. = Motor ventilador
M.V. = Moteur ventilateur. F.M. = Delivery filter I = Dirección hidrostática
I. = Direction hydraulique. S.T. = Estabilizadores
S.T. = Stabilisateurs. F.M. = Filtro envío
F.M. = Filtre refoulement

70-6-M80
5
6 CIRCUIT HYDRALIQUE NACELLE FIXE/ORH (400°)

70-6-M80
FIXED/ORH BASKET HYDRAULIC SYSTEM DIAGRAM (400°)
ESQUEMA HIDRÁULICO CESTA FIJA/ORH (400°)

MRT 1542 M Series

 FR EN ES

MRT 1542 M Series

Légende circuit hydraulique nacelle fixe/orh (400°) Fixed/orh basket hydraulic system diagram (400°) Leyenda instalación hidráulica cesta fija/orh (400º)

M.R.T. = Moteur rotation tourelle. M.R.T. = Turret rotation motor. M.R.T. = Motor rotación torreta.
V.B. = Vanne de blocage et contrôle des V.B. = Locking and balancing valve. V.B. = Válvula de bloqueo y control de los
mouvements. P = Double gear pump. movimientos.
P = Pompe double à engrenages. D.F. = Danfoss flow divider for steering circuit. P = Bomba doble de engranajes.
D.F. = Séparateur de flux pour circuit de direction. D. = Danfoss directional control valve. D.F. = Divisor de flujo para instalación dirección.
D. = Distributeur Danfoss. R. = Oil tank. D. = Distribuidor Danfoss.
R. = Réservoir d'huile. F.A. = Intake filter. R. = Depósito aceite.
F.A. = Filtre aspiration. F.R. = Drain filter. F.A. = Filtro aspiración.
F.R. = Filtre retour. V.L. = Lifting cylinder. F.R. = Filtro descarga.
V.L. = Cylindre de levage. V.T.1 = 1st extension cylinder V.L. = Cilindro de elevación.
V.T.1 = Cylindre 1ère extension. V.T.2 = 2nd extension cylinder V.T.1 = Cilindro 1º extensión
V.T.2 = Cylindre 2ère extension. V.I = Tilting cylinder V.T.2 = Cilindro 2º extensión.
V.I. = Cylindre inclinaison. V.C = Compensating cylinder V.I. = Cilindro maniobra.
V.C. = Cylindre compensation. C.S.P. = Piloted safety valve V.C. = Cilindro compensación.
C.S.P. = Soupape de sécurité pilotée. C.S.P.D. = Double piloted safety valve C.S.P. = Válvula seguridad piloteada.
C.S.P.D. = Soupape de sûreté pilotée double. E.S. = Selector solenoid valve for outriggers C.S.P.D. = Válvula seguridad piloteada doble.
E.S. = Electrovanne de sélection pour M.V. = Fan motor E.S. = Electroválvula de selección para
stabilisateurs. S.T. = Outrigger estabilizadores.
M.V. = Moteur ventilateur. I = Power steering system M.V. = Motor ventilador.
S.T. = Stabilisateurs. F.M. = Delivery filter S.T. = Estabilizadores.
I. = Direction hydraulique I.R. = Hydraulic snap connection. I. = Dirección hidrostática
F.M. = Filtre refoulement C.P.D. = Double piloted valve. F.M. = Filtro envío
I.R. = Raccord hydraulique istantané V.R. = Basket rotation. I.R. = Conexión hidráulica
C.P.D. = Soupape pilotée double. C.P.D. = Doble válvula piloteada
V.R. = Cylindre rotation nacelle V.R. = Rotación cesta

70-6-M80
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8 CIRCUIT HYDRALIQUE NACELLE PENDULAIRE ET ROTATION (400°)

70-6-M80
ROTATING SWINGING BASKET HYDRAULIC SYSTEM DIAGRAM (400°)
ESQUEMA HIDRÁULICO CESTA PENDULAR ROTATIVA (400°)

MRT 1542 M Series

 FR EN ES

MRT 1542 M Series

Légende circuit hydraulique nacelle pendulaire et Rotating swinging basket hydraulic system diagram Leyenda instalación hidráulica cesta pendular
rotation (400°) (400°) rotativa (400º)

M.R.T. = Moteur rotation tourelle. M.R.T. = Mast turning motor M.R.T. = Motor rotación torreta.
V.B. = Vanne de blocage et contrôle des V.B. = Locking and balancing valve V.B. = Válvula de bloqueo y control de los
mouvements. P = Double gear pump movimientos.
P = Pompe double à engrenages. D.F. = Danfoss flow divider for steering system P = Bomba doble de engranajes.
D.F. = Séparateur de flux pour circuit de direction. D = Danfoss valve system D.F. = Divisor de flujo para instalación dirección.
D. = Distributeur Danfoss. R = Oil tank D. = Distribuidor Danfoss.
R. = Réservoir d'huile. F.A. = Intake filter R. = Depósito aceite.
F.A. = Filtre aspiration. F.R. = Exhaus filter F.A. = Filtro aspiración.
F.R. = Filtre retour. V.L. = Lifting cylinder F.R. = Filtro descarga.
V.L. = Cylindre de levage. V.T.1 = 1st extension cylinder V.L. = Cilindro de elevación.
V.T.1 = Cylindre 1ère extension. V.T.2 = 2nd extension cylinder V.T.1 = Cilindro 1º extensión
V.T.2 = Cylindre 2ère extension. V.I = Tilting cylinder V.T.2 = Cilindro 2º extensión.
V.I. = Cylindre inclinaison. V.C = Compensating cylinder V.I. = Cilindro maniobra.
V.C. = Cylindre compensation. C.S.P. = Piloted safety valve V.C. = Cilindro compensación.
C.S.P. = Soupape de sécurité pilotée. C.S.P.D. = Double piloted safety valve C.S.P. = Válvula seguridad piloteada.
C.S.P.D. = Soupape de sûreté pilotée double. E.S. = Selector solenoid valve for outriggers C.S.P.D. = Válvula seguridad piloteada doble.
E.S. = Electrovanne de sélection pour M.V. = Fan motor E.S. = Electroválvula de selección para
stabilisateurs. S.T. = Outrigger estabilizadores.
M.V. = Moteur ventilateur. I = Power steering system M.V. = Motor ventilador.
S.T. = Stabilisateurs. F.M. = Delivery filter S.T. = Estabilizadores.
I. = Direction hydraulique I.R. = Hydraulic snap connection I. = Dirección hidrostática
F.M. = Filtre refoulement M.R.N. = Basket rotation motor F.M. = Filtro envío
I.R. = Raccord hydraulique istantané V.M.P = Relief valve I.R. = Conexión hidráulica
M.R.N. = Moteur rotation nacelle S.C. = Basket movement selector M.R.N. = Motor rotación cesta
V.M.P = Soupape de surpression V.L.N. = Basket lift cylinder V.M.P = Válvula de máx. presión
S.C. = Sélecteur mouvements nacelle V.I.N. = Basket tilt cylinder S.C. = Selector movimientos cesta
V.L.N. = Cylindre de levage nacelle V.L.N. = Cilindro elevación cesta
V.I.N. = Cylindre inclinaison nacelle V.I.N. = Cilindro inclinación cestaer

70-6-M80
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10 LÉGENDE CIRCUIT HYDRAULIQUE FREIN/ACCÉLÉRATEUR/BLOCAGE PONT ARRIÈRE/COMMANDE BOÎTE DE VITESSES/DIRECTION (400°)

70-6-M80
BRAKE/ACCELLERATOR/FRONT AXLE LOCKING/GEARBOX CONTROL/STEERING HYDRAULIC SYSTEM (400°)
INSTALACIÓN HIDRÁULICA FRENO/ACELERADOR/BLOQUE PUENTE TRASERO/MANDO CAMBIO/DIRECCIÓN (400º)

MRT 1542 M Series

 FR EN ES

MRT 1542 M Series

Légende circuit hydraulique frein/accélérateur/blocage Key to brake/accellerator/front axle locking/gearbox con- Leyenda instalación hidráulica freno/acelerador/bloque
pont arrière/commande boîte de vitesses/direction (400°) trol/steering hydraulic system (400°) puente trasero/mando cambio/dirección (400º)

V.B.P. = Soupape blocage pont arrière V.B.P. = Rear axle locking valve V.B.P. = Válvula bloque puente trasero
V.B.P.A. = Cylindre blocage pont arrière V.B.P.A. = Rear axle locking cylinder V.B.P.A. = Cilindro bloque puente trasero
F.D.A.V. = Freins à disques avant F.D.A.V. = Front axle disk brakes F.D.A.V. = Frenos de discos trasero
F.D.A.R. = Freins à disques arrière F.D.A.R. = Rear axle disk brakes F.D.A.R. = Frenos de discos delantero
M = Moteur thermique M = Internal combustion engine M = Motor térmico
D. = Distributeur D. = Valve system D. = Distribuidor Danfoss.
P.H. = Pompe hydrostatique P.H. = Hydrostatic pump P.H. = Bomba hidrostática
V.C.L.R. = Cylindre de commande lente-rapide V.C.L.R. = Fast-slow control cylinder V.C.L.R. = Cilindro mando lenta-veloz
V.S.L.R. = Soupape de sélection lente-rapide V.S.L.R. = Slow-fast selector valve V.S.L.R. = Válvula de selección lenta-veloz
V.F.P. = Cylindre de commande frein de V.F.P. = Parking brake control cylinder V.F.P. = Cilindro mando freno de estacionamiento
stationnement R.C.F.P. = Parking brake control cock R.C.F.P. = Grifo mando freno de estacionamiento
R.C.F.P. = Robinet de commande frein de P.F. = Brake pedal P.F. = Pedal freno
stationnement S = Brake fluid reservoir S = Depósito líquido freno
P.F. = Pédale de frein M.C. = Brake pump M.C. = Bomba freno
S = Réservoir liquide de frein P. = Double gear pump P. = Bomba doble de engranajes
M.C. = Maître-cylindre frein R = Oil tank R = Depósito aceite
P. = Pompe double à engrenages F.A. = Intake filte F.A. = Filtro aspiración
R = Réservoir d'huile F.R. = Drain filter F.R. = Filtro descarga
F.A. = Filtre aspiration D.F. = Flow divider D.F. = Divisor de flujo
F.R. = Filtre retour E = Solenoid valve E = Electroválvula
D.F. = Diviseur de flux V.D. = Steering cylinders V.D. = Cilindros giro
E = Electrovanne I.D. = Steering pump I.D. = Bomba dirección
V.D. = Cylindres de direction F.M = Delivery filter F.M = Filtro envío
I.D. = Pompe de direction
F.M = Filtre refoulement

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11
12 CIRCUIT HYDRAULIQUE MOUVEMENTS (360°)

70-6-M80
LEGENDE CIRCUIT HYDRAULIQUE MOUVEMENTS (360°)
ESQUEMA INSTALACIÓN HIDRÁULICA DE LOS MOVIMIENTOS (360º)

230 bar
280 bar

MRT 1542 M Series

 FR EN ES

MRT 1542 M Series

Légende circuit hydraulique mouvements (360°) Moviment hydraulic system (360°) Leyenda instalación hidráulica de los movimientos (360º)

M.R.T = Moteur rotation tourelle M.R.T = Mast turning motor M.R.T = Motor rotación torreta
V.B. = Soupape de blocage et de contrôle des V.B. = Locking and balancing valve V.B. = Válvula de bloqueo y control movimientos
mouvements C.R. = Rotary hydraulic manifold. C.R = Colector hidráulico rotativo
C.R. = Collecteur hydraulique de rotation. P = Double gear pump P = Bomba doble de engranajes
P = Pompe double à engrenages D.F. = Danfoss flow divider for steering system D.F = Divisor de flujo Danfoss para instalación
D.F. = Diviseur de flux Danfoss pour le circuit de D = Danfoss valve system dirección
direction R = Oil tank D = Distribuidor Danfoss
D = Distributeur Danfoss F.A. = Intake filter R = Depósito aceite
R = Réservoir d'huile F.R. = Exhaus filter F.A. = Filtro aspiración
F.A. = Filtre aspiration. V.A. = Accessory cylinder F.R. = Filtro descarga
F.R. = Filtre retour. V.L. = Lifting cylinder V.A. = Cilindro accesorio
V.A. = Cylindre accessoire V.T.1 = 1st extension cylinder V.L. = Cilindro elevación
V.L. = Cylindre de levage. V.T.2 = 2nd extension cylinder V.T.1 = Cilindro 1º extensión
V.T.1 = Cylindre 1ère extension. V.I = Tilting cylinder V.T.2 = Cilindro 2º extensión.
V.T.2 = Cylindre 2ère extension. V.C = Compensating cylinder V.I = Cilindro maniobra
V.I. = Cylindre d'inclinaison. C.S.P. = Piloted safety valve V.C = Cilindro de compensación
V.C. = Cylindre de compensation. C.S.P.D. = Double piloted safety valve C.S.P. = Válvula seguridad piloteada
C.S.P. = Soupape de sûreté pilotée. E.S. = Selector solenoid valve for outriggers C.S.P.D. = Válvula seguridad piloteada doble
C.S.P.D. = Soupape de sûreté pilotée double. M.V. = Fan motor E.S. = Electroválvula de selección para los
E.S. = Electrovanne de sélection pour S.T. = Outrigger estabilizadores
stabilisateurs. I = Power steering system M.V. = Motor ventilador
M.V. = Moteur ventilateur. F.M. = Delivery filter I = Dirección hidrostática
I. = Direction hydraulique. S.T. = Estabilizadores
S.T. = Stabilisateurs. F.M. = Filtro envío
F.M. = Filtre refoulement

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13
14 CIRCUIT HYDRALIQUE NACELLE FIXE/ORH (360°)

70-6-M80
FIXED/ORH BASKET HYDRAULIC SYSTEM DIAGRAM (360°)
ESQUEMA HIDRÁULICO CESTA FIJA/ORH(360°)

MRT 1542 M Series

 FR EN ES

MRT 1542 M Series

Légende circuit hydraulique nacelle fixe/orh (360°) Fixed/orh basket hydraulic system diagram (360°) Leyenda instalación hidráulica cesta fija/orh (360º)

M.R.T. = Moteur rotation tourelle. M.R.T. = Turret rotation motor. M.R.T. = Motor rotación torreta.
V.B. = Vanne de blocage et contrôle des V.B. = Locking and balancing valve. V.B. = Válvula de bloqueo y control de los
Q mouvements. C.R. = Rotary hydraulic manifold. movimientos.
C.R. = Collecteur hydraulique de rotation. P = Double gear pump. C.R. = Colector hidráulico de rotación.
P = Pompe double à engrenages. D.F. = Danfoss flow divider for steering circuit. P = Bomba doble de engranajes.
D.F. = Séparateur de flux pour circuit de direction. D. = Danfoss directional control valve. D.F. = Divisor de flujo para instalación dirección.
D. = Distributeur Danfoss. R. = Oil tank. D. = Distribuidor Danfoss.
R. = Réservoir d'huile. F.A. = Intake filter. R. = Depósito aceite.
F.A. = Filtre aspiration. F.R. = Drain filter. F.A. = Filtro aspiración.
F.R. = Filtre retour. V.L. = Lifting cylinder. F.R. = Filtro descarga.
V.L. = Cylindre de levage. V.T.1 = 1st extension cylinder V.L. = Cilindro de elevación.
V.T.1 = Cylindre 1ère extension. V.T.2 = 2nd extension cylinder V.T.1 = Cilindro 1º extensión
V.T.2 = Cylindre 2ère extension. V.I = Tilting cylinder V.T.2 = Cilindro 2º extensión.
V.I. = Cylindre inclinaison. V.C = Compensating cylinder V.I. = Cilindro maniobra.
V.C. = Cylindre compensation. C.S.P. = Piloted safety valve V.C. = Cilindro compensación.
C.S.P. = Soupape de sécurité pilotée. C.S.P.D. = Double piloted safety valve C.S.P. = Válvula seguridad piloteada.
C.S.P.D. = Soupape de sûreté pilotée double. E.S. = Selector solenoid valve for outriggers C.S.P.D. = Válvula seguridad piloteada doble.
E.S. = Electrovanne de sélection pour M.V. = Fan motor E.S. = Electroválvula de selección para
stabilisateurs. S.T. = Outrigger estabilizadores.
M.V. = Moteur ventilateur. I = Power steering system M.V. = Motor ventilador.
S.T. = Stabilisateurs. F.M. = Delivery filter S.T. = Estabilizadores.
I. = Direction hydraulique I.R. = Hydraulic snap connection. I. = Dirección hidrostática
F.M. = Filtre refoulement C.P.D. = Double piloted valve. F.M. = Filtro envío
I.R. = Raccord hydraulique istantané V.R. = Basket rotation. I.R. = Conexión hidráulica
C.P.D. = Soupape pilotée double. C.P.D. = Doble válvula piloteada
V.R. = Cylindre rotation nacelle V.R. = Rotación cesta

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16 CIRCUIT HYDRALIQUE NACELLE PENDULAIRE ET ROTATION (360°)

70-6-M80
ROTATING SWINGING BASKET HYDRAULIC SYSTEM DIAGRAM (360°)
ESQUEMA HIDRÁULICO CESTA PENDULAR ROTATIVA (360°)

MRT 1542 M Series

 FR EN ES

MRT 1542 M Series

Légende circuit hydraulique nacelle pendulaire et rota- Rotating swinging basket hydraulic system diagram Leyenda instalación hidráulica cesta pendular
tion (360°) (360°) rotativa (360º)

M.R.T. = Moteur rotation tourelle. M.R.T. = Mast turning motor M.R.T. = Motor rotación torreta.
V.B. = Vanne de blocage et contrôle des V.B. = Locking and balancing valve V.B. = Válvula de bloqueo y control de los
mouvements. C.R. = Rotary hydraulic manifold. movimientos.
C.R. = Collecteur hydraulique de rotation. P = Double gear pump C.R. = Colector hidráulico de rotación.
P = Pompe double à engrenages. D.F. = Danfoss flow divider for steering system P = Bomba doble de engranajes.
D.F. = Séparateur de flux pour circuit de direction. D = Danfoss valve system D.F. = Divisor de flujo para instalación dirección.
D. = Distributeur Danfoss. R = Oil tank D. = Distribuidor Danfoss.
R. = Réservoir d'huile. F.A. = Intake filter R. = Depósito aceite.
F.A. = Filtre aspiration. F.R. = Exhaus filter F.A. = Filtro aspiración.
F.R. = Filtre retour. V.L. = Lifting cylinder F.R. = Filtro descarga.
V.L. = Cylindre de levage. V.T.1 = 1st extension cylinder V.L. = Cilindro de elevación.
V.T.1 = Cylindre 1ère extension. V.T.2 = 2nd extension cylinder V.T.1 = Cilindro 1º extensión
V.T.2 = Cylindre 2ère extension. V.I = Tilting cylinder V.T.2 = Cilindro 2º extensión.
V.I. = Cylindre inclinaison. V.C = Compensating cylinder V.I. = Cilindro maniobra.
V.C. = Cylindre compensation. C.S.P. = Piloted safety valve V.C. = Cilindro compensación.
C.S.P. = Soupape de sécurité pilotée. C.S.P.D. = Double piloted safety valve C.S.P. = Válvula seguridad piloteada.
C.S.P.D. = Soupape de sûreté pilotée double. E.S. = Selector solenoid valve for outriggers C.S.P.D. = Válvula seguridad piloteada doble.
E.S. = Electrovanne de sélection pour M.V. = Fan motor E.S. = Electroválvula de selección para
stabilisateurs. S.T. = Outrigger estabilizadores.
M.V. = Moteur ventilateur. I = Power steering system M.V. = Motor ventilador.
S.T. = Stabilisateurs. F.M. = Delivery filter S.T. = Estabilizadores.
I. = Direction hydraulique I.R. = Hydraulic snap connection I. = Dirección hidrostática
F.M. = Filtre refoulement M.R.N. = Basket rotation motor F.M. = Filtro envío
I.R. = Raccord hydraulique istantané V.M.P = Relief valve I.R. = Conexión hidráulica
M.R.N. = Moteur rotation nacelle S.C. = Basket movement selector M.R.N. = Motor rotación cesta
V.M.P = Soupape de surpression V.L.N. = Basket lift cylinder V.M.P = Válvula de máx. presión
S.C. = Sélecteur mouvements nacelle V.I.N. = Basket tilt cylinder S.C. = Selector movimientos cesta
V.L.N. = Cylindre de levage nacelle V.L.N. = Cilindro elevación cesta
V.I.N. = Cylindre inclinaison nacelle V.I.N. = Cilindro inclinación cesta

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18 LÉGENDE CIRCUIT HYDRAULIQUE FREIN/ACCÉLÉRATEUR/BLOCAGE PONT ARRIÈRE/COMMANDE BOÎTE DE VITESSES/DIRECTION (360°)

70-6-M80
BRAKE/ACCELLERATOR/FRONT AXLE LOCKING/GEARBOX CONTROL/STEERING HYDRAULIC SYSTEM (360°)
INSTALACIÓN HIDRÁULICA FRENO/ACELERADOR/BLOQUE PUENTE TRASERO/MANDO CAMBIO/DIRECCIÓN (360º)

MRT 1542 M Series

 FR EN ES

MRT 1542 M Series

Légende circuit hydraulique frein/accélérateur/blocage Key to brake/accellerator/front axle locking/gearbox con- Leyenda instalación hidráulica freno/acelerador/bloque
pont arrière/commande boîte de vitesses/direction (360°) trol/steering hydraulic system (360°) puente trasero/mando cambio/dirección (360º)

V.B.P. = Soupape blocage pont arrière V.B.P. = Rear axle locking valve V.B.P. = Válvula bloque puente trasero
V.B.P.A. = Cylindre blocage pont arrière V.B.P.A. = Rear axle locking cylinder V.B.P.A. = Cilindro bloque puente trasero
F.D.A.V. = Freins à disques avant F.D.A.V. = Front axle disk brakes F.D.A.V. = Frenos de discos trasero
F.D.A.R. = Freins à disques arrière F.D.A.R. = Rear axle disk brakes F.D.A.R. = Frenos de discos delantero
M = Moteur thermique M = Internal combustion engine M = Motor térmico
D. = Distributeur V.C.L.R. = Fast-slow control cylinder D. = Distribuidor Danfoss.
P.H. = Pompe hydrostatique V.S.L.R. = Slow-fast selector valve P.H. = Bomba hidrostática
C.R. = Collecteur hydraulique de rotation. V.F.P. = Parking brake control cylinder C.R. = Colector hidráulico de rotación
V.C.L.R. = Cylindre de commande lente-rapide R.C.F.P. = Parking brake control cock V.C.L.R. = Cilindro mando lenta-veloz
V.S.L.R. = Soupape de sélection lente-rapide P.F. = Brake pedal V.S.L.R. = Válvula de selección lenta-veloz
V.F.P. = Cylindre de commande frein de P.C.A. = Accelerator control pedal V.F.P. = Cilindro mando freno de estacionamiento
stationnement P.A. = Accelerator pedal R.C.F.P. = Grifo mando freno de estacionamiento
R.C.F.P. = Robinet de commande frein de V.C.A. = Accelerator control cylinder P.F. = Pedal freno
stationnement D. = Valve system V.C.A. = Cilindro mando acelerador
P.F. = Pédale de frein P.H. = Hydrostatic pump P.C.A. = Pedal mando acelerador
V.C.A. = Cylindre de commande accélérateur S = Brake fluid reservoir P.A. = Pedal acelerador
P.C.A. = Pédale de commande accélérateur M.C. = Brake pump S = Depósito líquido freno
P.A. = Pédale accélérateur P. = Double gear pump M.C. = Bomba freno
S = Réservoir liquide de frein R = Oil tank P. = Bomba doble de engranajes
M.C. = Maître-cylindre frein F.A. = Intake filte R = Depósito aceite
P. = Pompe double à engrenages F.R. = Drain filter F.A. = Filtro aspiración
R = Réservoir d'huile C.R. = Rotary hydraulic manifold. F.R. = Filtro descarga
F.A. = Filtre aspiration D.F. = Flow divider D.F. = Divisor de flujo
F.R. = Filtre retour E = Solenoid valve E = Electroválvula
D.F. = Diviseur de flux V.D. = Steering cylinders V.D. = Cilindros giro
E = Electrovanne I.D. = Steering pump I.D. = Bomba dirección
V.D. = Cylindres de direction F.M = Delivery filter F.M = Filtro envío
I.D. = Pompe de direction
F.M = Filtre refoulement

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20 CIRCUIT HYDRAULIQUE STABILIZATEURS

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OUTRIGGER HYDRAULIC SYSTEM
ESQUEMA INSTALACIÓN HIDRÁULICA ESTABILIZADORES

MRT 1542 M Series

 FR EN ES

MRT 1542 M Series

Légende circuit hydraulique stabilizateurs Outrigger hydraulic system Leyenda instalación hidráulica estabilizadores

C.1 = Cylindre de montèe-descente stabilisateur C.1 = Rh right outrigger lifting-lowering cylinder C.1 = Cilindro de elevación-descenso
avant droit C.2 = Lh front outrigger extension cylinder estabilizador delantero derecho
C.2 = Cylindre sortie stabilisateur avant gauche C.3 = Rh front outrigger extension cylinder C,2 = Cilindro de extensión estabilizador
C.3 = Cylindre de sortie stabilisateur avant droit C.4 = Lh front outrigger lifting-lowering cylinder delantero izquierdo
C.4 = Cylindre de montée-descente stabilisateur C.5 = Rh rear outrigger lifting-lowering cylinder C,3 = Cilindro de extensión estabilizador
avant gauche C.6 = Lh rear outrigger extension cylinder delantero derecho
C.5 = Cylindre de montée-descente stabilisateur C.7 = Rh rear outrigger extension cylinder C,4 = Cilindro de elevación-descenso
arrière droit C.8 = Lh rear outrigger lifting-lowering cylinder estabilizador delantero izquierdo
C.6 = Cylindre de sortie stabilisateur arrière R = Oil tank C,5 = Cilindro de elevación-descenso
gauche F.A. = Intake filter estabilizador trasero derecho
C.7 = Cylindre de sortie stabilisateur arrière droit F.R. = Exhaust filter C,6 = Cilindro de extensión estabilizador trasero
C.8 = Cylindre de montée-descente stabilisateur P = Double gear pump izquierdo
arrière gauche P.H. = Hydrostatic pump C,7 = Cilindro de extensión estabilizador trasero
R = Réservoir d'huile G.E.S. = Outrigger solenoid valve unit derecho
F.A. = Filtre aspiration L.P. = Pressure limiting valve C,8 = Cilindro de elevación-descenso
F.R. = Filtre retour E.S. = Outrigger selector solenoid valve estabilizador trasero izquierdo
P = Pompe double à engrenages D = Valve system R = Depósito aceite
P.H. = Pompe hydrostatique F.M. = Delivery filter F.A. = Filtro aspiración
G.E.S. = Groupe électrovannes stabilisateurs I. = Power steering system F.R. = Filtro descarga
L.P. = Soupape réductrice de pression D.F = Danfoss flow divider for steering system P = Bomba doble de engranajes.
E.S. = Electrovanne de sélection pour les M. = Thermal relais motor P.H. = Bomba hidrostática
stabilisateurs G.E.S. = Grupo electroválvulas estabilizadores
D = Distributeur L.P. = Válvula limitadora de presión
F.M. = Filtre refoulement E.S. = Electroválvula de selección estabilizadores
I. = Direction hydraulique D = Distribuidor
D.F = Diviseur de flux Danfoss pour le circuit de F.M. = Filtro envío
direction I. = Dirección hidrostática
M. = Thermal relais motor D.F = Divisor de flujo Danfoss para instalación
dirección
M. = Motor térmico

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22 CIRCUIT HYDRAULIQUE DE LA TRANSMISSION

70-6-M80
TRANSMISSION HYDRAULIC SYSTEM
INSTALACIÓN HIDRÁULICA TRANSMISIÓN

MRT 1542 M Series

 FR EN ES

MRT 1542 M Series

Légende circuit hydraulique de la transmission Key to transmission hydraulic system Leyenda instalación hidráulica transmisión

M = Moteur Perkins 1104C-44 T M = 1104C-44 T Perkins engine M = Motor Perkins 1104C-44 T

P.I. = Pompe à cylindrée variable A4 VG 71DA P.I. = A4 VG 71DA variable displacement pump P.I. = Bomba de cilindrada variable A4 VG 71DA
R = Réservoir d'huile hydraulique R = Hydraulic oil tank R = Depósito aceite hidráulico
V.I. = Soupape inching V.I. = Inching valve V.I. = Válvula inching
M.I. = Moteur à cylindrée variable A6 VG 107DA M.I. = A6 VG 107DA variable displacement engi- M.I. = Motor de cilindrada variable A6 VG 107DA
F.A. = Filtre aspiration ne F.A. = Filtro aspiración
F.R. = Filtre refoulement F.A. = Intake filter F.R. = Filtro descarga
F.R. = Drain filter

70-6-M80
23
4 CIRCUIT HYDRAULIQUE MOUVEMENTS (400°)

70-6-M81
LEGENDE CIRCUIT HYDRAULIQUE MOUVEMENTS (400°)
ESQUEMA INSTALACIÓN HIDRÁULICA DE LOS MOVIMIENTOS (400º)

MRT 1742 M Series

 FR EN ES

MRT 1742 M Series

Légende circuit hydraulique mouvements (400°) Moviment hydraulic system (400°) Leyenda instalación hidráulica de los movimientos (400º)

M.R.T = Moteur rotation tourelle M.R.T. = Mast turning motor M.R.T. = Motor rotación torreta
V.B. = Soupape de blocage et de contrôle des V.B. = Locking and balancing valve V.B. = Válvula de bloqueo y control movimientos
mouvements P = Double gear pump P = Bomba doble de engranajes
P = Pompe double à engrenages D.F. = Danfoss flow divider for steering system D.F. = Divisor de flujo Danfoss para instalación
D.F. = Diviseur de flux Danfoss pour le circuit de D = Danfoss valve system dirección
direction R = Oil tank D = Distribuidor Danfoss
D = Distributeur Danfoss F.A. = Intake filter R = Depósito aceite
R = Réservoir d'huile F.R. = Exhaus filter F.A. = Filtro aspiración
F.A. = Filtre aspiration. V.A. = Accessory cylinder F.R. = Filtro descarga
F.R. = Filtre retour. V.L. = Lifting cylinder V.A. = Cilindro accesorio
V.A. = Cylindre accessoire V.T.I = Extension cylinder V.L. = Cilindro elevación
V.L. = Cylindre de levage. V.I = Tilting cylinder V.T.I = Cilindro extensión
V.T.I = Cylindre extension. V.C = Compensating cylinder V.I = Cilindro maniobra
V.I. = Cylindre d'inclinaison. C.S.P. = Piloted safety valve V.C = Cilindro de compensación
V.C. = Cylindre de compensation. E.S. = Selector solenoid valve for outriggers C.S.P. = Válvula seguridad piloteada
C.S.P. = Soupape de sûreté pilotée. M.V. = Fan motor E.S. = Electroválvula de selección para los
E.S. = Electrovanne de sélection pour S.T. = Outrigger estabilizadores
stabilisateurs. I = Power steering system M.V. = Motor ventilador
M.V. = Moteur ventilateur. F.M. = Delivery filter I = Dirección hidrostática
I. = Direction hydraulique. S.T. = Estabilizadores
S.T. = Stabilisateurs. F.M. = Filtro envío
F.M. = Filtre refoulement

70-6-M81
5
6 CIRCUIT HYDRALIQUE NACELLE FIXE/ORH (400°)

70-6-M81
FIXED/ORH BASKET HYDRAULIC SYSTEM DIAGRAM (400°)
ESQUEMA HIDRÁULICO CESTA FIJA/ORH (400°)

MRT 1742 M Series

 IT EN DE

MRT 1742 M Series

Légende circuit hydraulique nacelle fixe/orh (400°) Fixed/orh basket hydraulic system diagram (400°) Leyenda instalación hidráulica cesta fija/orh (400º)

M.R.T. = Moteur rotation tourelle. M.R.T. = Turret rotation motor. M.R.T. = Motor rotación torreta.
V.B. = Vanne de blocage et contrôle des V.B. = Locking and balancing valve. V.B. = Válvula de bloqueo y control de los
mouvements. P = Double gear pump. movimientos.
P = Pompe double à engrenages. D.F. = Danfoss flow divider for steering circuit. P = Bomba doble de engranajes.
D.F. = Séparateur de flux pour circuit de direction. D. = Danfoss directional control valve. D.F. = Divisor de flujo para instalación dirección.
D. = Distributeur Danfoss. R. = Oil tank. D. = Distribuidor Danfoss.
R. = Réservoir d'huile. F.A. = Intake filter. R. = Depósito aceite.
F.A. = Filtre aspiration. F.R. = Drain filter. F.A. = Filtro aspiración.
F.R. = Filtre retour. V.L. = Lifting cylinder. F.R. = Filtro descarga.
V.L. = Cylindre de levage. V.T.I = Extension cylinder V.L. = Cilindro de elevación.
V.T.I = Cylindre extension. V.I = Tilting cylinder V.T.I = Cilindro extensión.
V.I. = Cylindre inclinaison. V.C = Compensating cylinder V.I. = Cilindro maniobra.
V.C. = Cylindre compensation. C.S.P. = Piloted safety valve V.C. = Cilindro compensación.
C.S.P. = Soupape de sécurité pilotée. E.S. = Selector solenoid valve for outriggers C.S.P. = Válvula seguridad piloteada.
E.S. = Electrovanne de sélection pour M.V. = Fan motor E.S. = Electroválvula de selección para
stabilisateurs. S.T. = Outrigger estabilizadores.
M.V. = Moteur ventilateur. I = Power steering system M.V. = Motor ventilador.
S.T. = Stabilisateurs. F.M. = Delivery filter S.T. = Estabilizadores.
I. = Direction hydraulique I.R. = Hydraulic snap connection. I. = Dirección hidrostática
F.M. = Filtre refoulement C.P.D. = Double piloted valve. F.M. = Filtro envío
I.R. = Raccord hydraulique istantané V.R. = Basket rotation. I.R. = Conexión hidráulica
C.P.D. = Soupape pilotée double. C.P.D. = Doble válvula piloteada
V.R. = Cylindre rotation nacelle V.R. = Rotación cesta

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8 CIRCUIT HYDRALIQUE NACELLE PENDULAIRE ET ROTATION (400°)

70-6-M81
ROTATING SWINGING BASKET HYDRAULIC SYSTEM DIAGRAM (400°)
ESQUEMA HIDRÁULICO CESTA PENDULAR ROTATIVA (400°)

MRT 1742 M Series

 FR EN ES

MRT 1742 M Series

Légende circuit hydraulique nacelle pendulaire et Rotating swinging basket hydraulic system diagram Leyenda instalación hidráulica cesta pendular rotativa
rotation (400°) (400°) (400º)

M.R.T. = Moteur rotation tourelle. M.R.T. = Mast turning motor M.R.T. = Motor rotación torreta.
V.B. = Vanne de blocage et contrôle des V.B. = Locking and balancing valve V.B. = Válvula de bloqueo y control de los
mouvements. P = Double gear pump movimientos.
P = Pompe double à engrenages. D.F. = Danfoss flow divider for steering system P = Bomba doble de engranajes.
D.F. = Séparateur de flux pour circuit de direction. D = Danfoss valve system D.F. = Divisor de flujo para instalación dirección.
D. = Distributeur Danfoss. R = Oil tank D. = Distribuidor Danfoss.
R. = Réservoir d'huile. F.A. = Intake filter R. = Depósito aceite.
F.A. = Filtre aspiration. F.R. = Exhaus filter F.A. = Filtro aspiración.
F.R. = Filtre retour. V.L. = Lifting cylinder F.R. = Filtro descarga.
V.L. = Cylindre de levage. V.T.I = Extension cylinder V.L. = Cilindro de elevación.
V.T.I = Cylindre extension. V.I = Tilting cylinder V.T.I = Cilindro extensión.
V.I. = Cylindre inclinaison. V.C = Compensating cylinder V.I. = Cilindro maniobra.
V.C. = Cylindre compensation. C.S.P. = Piloted safety valve V.C. = Cilindro compensación.
C.S.P. = Soupape de sécurité pilotée. E.S. = Selector solenoid valve for outriggers C.S.P. = Válvula seguridad piloteada.
E.S. = Electrovanne de sélection pour M.V. = Fan motor E.S. = Electroválvula de selección para
stabilisateurs. S.T. = Outrigger estabilizadores.
M.V. = Moteur ventilateur. I = Power steering system M.V. = Motor ventilador.
S.T. = Stabilisateurs. F.M. = Delivery filter S.T. = Estabilizadores.
I. = Direction hydraulique I.R. = Hydraulic snap connection I. = Dirección hidrostática
F.M. = Filtre refoulement M.R.N. = Basket rotation motor F.M. = Filtro envío
I.R. = Raccord hydraulique istantané V.M.P = Relief valve I.R. = Conexión hidráulica
M.R.N. = Moteur rotation nacelle S.C. = Basket movement selector M.R.N. = Motor rotación cesta
V.M.P = Soupape de surpression V.L.N. = Basket lift cylinder V.M.P = Válvula de máx. presión
S.C. = Sélecteur mouvements nacelle V.I.N. = Basket tilt cylinder S.C. = Selector movimientos cesta
V.L.N. = Cylindre de levage nacelle V.L.N. = Cilindro elevación cesta
V.I.N. = Cylindre inclinaison nacelle V.I.N. = Cilindro inclinación cesta

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10 LÉGENDE CIRCUIT HYDRAULIQUE FREIN/ACCÉLÉRATEUR/BLOCAGE PONT ARRIÈRE/COMMANDE BOÎTE DE VITESSES/DIRECTION (400°)

70-6-M81
BRAKE/ACCELLERATOR/FRONT AXLE LOCKING/GEARBOX CONTROL/STEERING HYDRAULIC SYSTEM (400°)
INSTALACIÓN HIDRÁULICA FRENO/ACELERADOR/BLOQUE PUENTE TRASERO/MANDO CAMBIO/DIRECCIÓN (400º)

MRT 1742 M Series

 FR EN ES

MRT 1742 M Series

Légende circuit hydraulique frein/accélérateur/blocage Legenda impianto idraulico freno/accelleratore/blocco Leyenda instalación hidráulica freno/acelerador/bloque
pont arrière/commande boîte de vitesses/direction (400°) ponte posteriore/comando cambio/sterzo (400°) puente trasero/mando cambio/dirección (400º)

V.B.P. = Soupape blocage pont arrière V.B.P. = Valvola blocco ponte posteriore V.B.P. = Válvula bloque puente trasero
V.B.P.A. = Cylindre blocage pont arrière V.B.P.A. = Cilindro blocco ponte posteriore V.B.P.A. = Cilindro bloque puente trasero
F.D.A.V. = Freins à disques avant F.D.A.V. = Freni a dischi posteriore F.D.A.V. = Frenos de discos trasero
F.D.A.R. = Freins à disques arrière F.D.A.R. = Freni a dischi anteriore F.D.A.R. = Frenos de discos delantero
M = Moteur thermique M = Motore termico M = Motor térmico
D. = Distributeur D. = Distributore Danfoss. D. = Distribuidor Danfoss.
P.H. = Pompe hydrostatique P.H. = Pompa idrostatica P.H. = Bomba hidrostática
V.C.L.R. = Cylindre de commande lente-rapide V.C.L.R. = Cilindro comando lenta-veloce V.C.L.R. = Cilindro mando lenta-veloz
V.S.L.R. = Soupape de sélection lente-rapide V.S.L.R. = Valvola selettrice lenta-veloce V.S.L.R. = Válvula de selección lenta-veloz
V.F.P. = Cylindre de commande frein de V.F.P. = Cilindro comando freno di stazionamento V.F.P. = Cilindro mando freno de estacionamiento
stationnement R.C.F.P. = Rubinetto comando freno di stazionamento R.C.F.P. = Grifo mando freno de estacionamiento
R.C.F.P. = Robinet de commande frein de P.F. = Pedale freno P.F. = Pedal freno
stationnement S = Serbatoio liquido freno S = Depósito líquido freno
P.F. = Pédale de frein M.C. = Pompa freno M.C. = Bomba freno
S = Réservoir liquide de frein P. = Pompa doppia a ingranaggi P. = Bomba doble de engranajes
M.C. = Maître-cylindre frein R = Serbatoio olio R = Depósito aceite
P. = Pompe double à engrenages F.A. = Filtro aspirazione F.A. = Filtro aspiración
R = Réservoir d'huile F.R. = Filtro scarico F.R. = Filtro descarga
F.A. = Filtre aspiration D.F. = Divisore di flusso D.F. = Divisor de flujo
F.R. = Filtre retour E = Elettrovalvola E = Electroválvula
D.F. = Diviseur de flux V.D. = Cilindri sterzo V.D. = Cilindros giro
E = Electrovanne I.D. = Pompa sterzo I.D. = Bomba dirección
V.D. = Cylindres de direction F.M = Filtro mandata F.M = Filtro envío
I.D. = Pompe de direction
F.M = Filtre refoulement

70-6-M81
11
12 CIRCUIT HYDRAULIQUE MOUVEMENTS (360°)

70-6-M81
LEGENDE CIRCUIT HYDRAULIQUE MOUVEMENTS (360°)
ESQUEMA INSTALACIÓN HIDRÁULICA DE LOS MOVIMIENTOS (360º)

280 bar
230 bar

MRT 1742 M Series

 FR EN ES

MRT 1742 M Series

Légende circuit hydraulique mouvements (360°) Moviment hydraulic system (360°) Leyenda instalación hidráulica de los movimientos (360º)

M.R.T = Moteur rotation tourelle M.R.T = Mast turning motor M.R.T = Motor rotación torreta
V.B. = Soupape de blocage et de contrôle des V.B. = Locking and balancing valve V.B. = Válvula de bloqueo y control movimientos
mouvements C.R. = Rotary hydraulic manifold. C.R. = Colector hidráulico de rotación.
C.R. = Collecteur hydraulique de rotation. P = Double gear pump P = Bomba doble de engranajes
P = Pompe double à engrenages D.F. = Danfoss flow divider for steering system D.F = Divisor de flujo Danfoss para instalación
D.F. = Diviseur de flux Danfoss pour le circuit de D = Danfoss valve system dirección
direction R = Oil tank D = Distribuidor Danfoss
D = Distributeur Danfoss F.A. = Intake filter R = Depósito aceite
R = Réservoir d'huile F.R. = Exhaus filter F.A. = Filtro aspiración
F.A. = Filtre aspiration. V.A. = Accessory cylinder F.R. = Filtro descarga
F.R. = Filtre retour. V.L. = Lifting cylinder V.A. = Cilindro accesorio
V.A. = Cylindre accessoire V.T.I = Extension cylinder V.L. = Cilindro elevación
V.L. = Cylindre de levage. V.I = Tilting cylinder V.T.I = Cilindro extensión
V.T.I = Cylindre extension. V.C = Compensating cylinder V.I = Cilindro maniobra
V.I. = Cylindre d'inclinaison. C.S.P. = Piloted safety valve V.C = Cilindro de compensación
V.C. = Cylindre de compensation. E.S. = Selector solenoid valve for outriggers C.S.P. = Válvula seguridad piloteada
C.S.P. = Soupape de sûreté pilotée. M.V. = Fan motor E.S. = Electroválvula de selección para los
E.S. = Electrovanne de sélection pour S.T. = Outrigger estabilizadores
stabilisateurs. I = Power steering system M.V. = Motor ventilador
M.V. = Moteur ventilateur. F.M. = Delivery filter I = Dirección hidrostática
I. = Direction hydraulique. S.T. = Estabilizadores
S.T. = Stabilisateurs. F.M. = Filtro envío
F.M. = Filtre refoulement

70-6-M81
13
14 CIRCUIT HYDRALIQUE NACELLE FIXE/ORH (360°)

70-6-M81
FIXED/ORH BASKET HYDRAULIC SYSTEM DIAGRAM (360°)
ESQUEMA HIDRÁULICO CESTA FIJA/ORH (360°))

MRT 1742 M Series

 FR EN ES

MRT 1742 M Series

Légende circuit hydraulique nacelle fixe/orh (360°) Fixed/orh basket hydraulic system diagram (360°) Leyenda instalación hidráulica cesta fija/orh (360º)

M.R.T. = Moteur rotation tourelle. M.R.T. = Turret rotation motor. M.R.T. = Motor rotación torreta.
V.B. = Vanne de blocage et contrôle des V.B. = Locking and balancing valve. V.B. = Válvula de bloqueo y control de los
mouvements. C.R. = Rotary hydraulic manifold. movimientos.
C.R. = Collecteur hydraulique de rotation. P = Double gear pump. C.R. = Colector hidráulico de rotación.
P = Pompe double à engrenages. D.F. = Danfoss flow divider for steering circuit. P = Bomba doble de engranajes.
D.F. = Séparateur de flux pour circuit de direction. D. = Danfoss directional control valve. D.F. = Divisor de flujo para instalación dirección.
D. = Distributeur Danfoss. R. = Oil tank. D. = Distribuidor Danfoss.
R. = Réservoir d'huile. F.A. = Intake filter. R. = Depósito aceite.
F.A. = Filtre aspiration. F.R. = Drain filter. F.A. = Filtro aspiración.
F.R. = Filtre retour. V.L. = Lifting cylinder. F.R. = Filtro descarga.
V.L. = Cylindre de levage. V.T.I = Extension cylinder V.L. = Cilindro de elevación.
V.T.I = Cylindre extension. V.I = Tilting cylinder V.T.I = Cilindro extensión.
V.I. = Cylindre inclinaison. V.C = Compensating cylinder V.I. = Cilindro maniobra.
V.C. = Cylindre compensation. C.S.P. = Piloted safety valve V.C. = Cilindro compensación.
C.S.P. = Soupape de sécurité pilotée. E.S. = Selector solenoid valve for outriggers C.S.P. = Válvula seguridad piloteada.
E.S. = Electrovanne de sélection pour M.V. = Fan motor E.S. = Electroválvula de selección para
stabilisateurs. S.T. = Outrigger estabilizadores.
M.V. = Moteur ventilateur. I = Power steering system M.V. = Motor ventilador.
S.T. = Stabilisateurs. F.M. = Delivery filter S.T. = Estabilizadores.
I. = Direction hydraulique I.R. = Hydraulic snap connection. I. = Dirección hidrostática
F.M. = Filtre refoulement C.P.D. = Double piloted valve. F.M. = Filtro envío
I.R. = Raccord hydraulique istantané V.R. = Basket rotation. I.R. = Conexión hidráulica
C.P.D. = Soupape pilotée double. C.P.D. = Doble válvula piloteada
V.R. = Cylindre rotation nacelle V.R. = Rotación cesta

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15
16 CIRCUIT HYDRALIQUE NACELLE PENDULAIRE ET ROTATION (360°)

70-6-M81
ROTATING SWINGING BASKET HYDRAULIC SYSTEM DIAGRAM (360°)
ESQUEMA HIDRÁULICO CESTA PENDULAR ROTATIVA (360°)

MRT 1742 M Series

 FR EN ES

MRT 1742 M Series

Légende circuit hydraulique nacelle pendulaire et rota- Rotating swinging basket hydraulic system diagram Leyenda instalación hidráulica cesta pendular
tion (360°) (360°) rotativa (360º)

M.R.T. = Moteur rotation tourelle. M.R.T. = Mast turning motor M.R.T. = Motor rotación torreta.
V.B. = Vanne de blocage et contrôle des V.B. = Locking and balancing valve V.B. = Válvula de bloqueo y control de los
mouvements. C.R. = Rotary hydraulic manifold. movimientos.
C.R. = Collecteur hydraulique de rotation. P = Double gear pump C.R. = Colector hidráulico de rotación.
P = Pompe double à engrenages. D.F. = Danfoss flow divider for steering system P = Bomba doble de engranajes.
D.F. = Séparateur de flux pour circuit de direction. D = Danfoss valve system D.F. = Divisor de flujo para instalación dirección.
D. = Distributeur Danfoss. R = Oil tank D. = Distribuidor Danfoss.
R. = Réservoir d'huile. F.A. = Intake filter R. = Depósito aceite.
F.A. = Filtre aspiration. F.R. = Exhaus filter F.A. = Filtro aspiración.
F.R. = Filtre retour. V.L. = Lifting cylinder F.R. = Filtro descarga.
V.L. = Cylindre de levage. V.T.I = Extension cylinder V.L. = Cilindro de elevación.
V.T.I = Cylindre extension. V.I = Tilting cylinder V.T.I = Cilindro extensión.
V.I. = Cylindre inclinaison. V.C = Compensating cylinder V.I. = Cilindro maniobra.
V.C. = Cylindre compensation. C.S.P. = Piloted safety valve V.C. = Cilindro compensación.
C.S.P. = Soupape de sécurité pilotée. E.S. = Selector solenoid valve for outriggers C.S.P. = Válvula seguridad piloteada.
E.S. = Electrovanne de sélection pour M.V. = Fan motor E.S. = Electroválvula de selección para
stabilisateurs. S.T. = Outrigger estabilizadores.
M.V. = Moteur ventilateur. I = Power steering system M.V. = Motor ventilador.
S.T. = Stabilisateurs. F.M. = Delivery filter S.T. = Estabilizadores.
I. = Direction hydraulique I.R. = Hydraulic snap connection I. = Dirección hidrostática
F.M. = Filtre refoulement M.R.N. = Basket rotation motor F.M. = Filtro envío
I.R. = Raccord hydraulique istantané V.M.P = Relief valve I.R. = Conexión hidráulica
M.R.N. = Moteur rotation nacelle S.C. = Basket movement selector M.R.N. = Motor rotación cesta
V.M.P = Soupape de surpression V.L.N. = Basket lift cylinder V.M.P = Válvula de máx. presión
S.C. = Sélecteur mouvements nacelle V.I.N. = Basket tilt cylinder S.C. = Selector movimientos cesta
V.L.N. = Cylindre de levage nacelle V.L.N. = Cilindro elevación cesta
V.I.N. = Cylindre inclinaison nacelle V.I.N. = Cilindro inclinación cesta

70-6-M81
17
18 LÉGENDE CIRCUIT HYDRAULIQUE FREIN/ACCÉLÉRATEUR/BLOCAGE PONT ARRIÈRE/COMMANDE BOÎTE DE VITESSES/DIRECTION (360°)

70-6-M81
BRAKE/ACCELLERATOR/FRONT AXLE LOCKING/GEARBOX CONTROL/STEERING HYDRAULIC SYSTEM (360°)
INSTALACIÓN HIDRÁULICA FRENO/ACELERADOR/BLOQUE PUENTE TRASERO/MANDO CAMBIO/DIRECCIÓN (360º)

MRT 1742 M Series

 FR EN ES

MRT 1742 M Series

Legenda impianto idraulico freno/accelleratore/blocco Key to brake/accellerator/front axle locking/gearbox con- Legende hydraulische Anlage Bremse/Gaspedal/Sperre
ponte posteriore/comando cambio/sterzo (360°) trol/steering hydraulic system (360°) Hinterachse/Steuerung Schaltgetriebe/Lenkung (360°)

V.B.P. = Valvola blocco ponte posteriore V.B.P. = Rear axle locking valve V.B.P. = Sperrventil Hinterachse
V.B.P.A. = Cilindro blocco ponte posteriore V.B.P.A. = Rear axle locking cylinder V.B.P.A. = Sperrzylinder Hinterachse
F.D.A.V. = Freni a dischi posteriore F.D.A.V. = Front axle disk brakes F.D.A.V. = Hintere Scheibenbremsen
F.D.A.R. = Freni a dischi anteriore F.D.A.R. = Rear axle disk brakes F.D.A.R. = Vordere Scheibenbremsen
M = Motore termico M = Internal combustion engine M = Verbrennungsmotor
D. = Distributore Danfoss. V.C.L.R. = Fast-slow control cylinder D. = Steuergerät Danfoss.
P.H. = Pompa idrostatica V.S.L.R. = Slow-fast selector valve P.H. = Hydrostatische Pumpe
C.R. = Collettore idraulico di rotazione V.F.P. = Parking brake control cylinder C.R. = Rotationsverteiler
V.C.L.R. = Cilindro comando lenta-veloce R.C.F.P. = Parking brake control cock V.C.L.R. = Steuerzylinder langsam-schnell
V.S.L.R. = Valvola selettrice lenta-veloce P.F. = Brake pedal V.S.L.R. = Wahlventil langsam-schnell
V.F.P. = Cilindro comando freno di stazionamento P.C.A. = Accelerator control pedal V.F.P. = Steuerzylinder Feststellbremse
R.C.F.P. = Rubinetto comando freno di stazionamento P.A. = Accelerator pedal R.C.F.P. = Steuerhahn Feststellbremse
P.F. = Pedale freno V.C.A. = Accelerator control cylinder P.F. = Bremspedal
V.C.A. = Cilindro comando acceleratore D. = Valve system V.C.A. = Gassteuerzylinder
P.C.A. = Pedale comando acceleratore P.H. = Hydrostatic pump P.C.A. = Gassteuerpedal
P.A. = Pedale acceleratore S = Brake fluid reservoir P.A. = Gaspedal
S = Serbatoio liquido freno M.C. = Brake pump S = Bremsflüssigkeitsbehälter
M.C. = Pompa freno P. = Double gear pump M.C. = Bremspumpe
P. = Pompa doppia ad ingranaggi R = Oil tank P. = Doppelte Zahnradpumpe
R = Serbatoio olio F.A. = Intake filte R = Ölbehälter
F.A. = Filtro aspirazione F.R. = Drain filter F.A. = Filter in Saugleitung
F.R. = Filtro scarico C.R. = Rotary hydraulic manifold. F.R. = Filter in Rücklauf
D.F. = Divisore di flusso D.F. = Flow divider D.F. = Flussmengenteiler
E = Elettrovalvola E = Solenoid valve E = Magnetventil
V.D. = Cilindri sterzo V.D. = Steering cylinders V.D. = Lenkzylinder
I.D. = Pompa sterzo I.D. = Steering pump I.D. = Lenkpumpe
F.M = Filtro mandata F.M = Delivery filter F.M = Filter in Druckleitung

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20 CIRCUIT HYDRAULIQUE STABILIZATEURS

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OUTRIGGER HYDRAULIC SYSTEM
ESQUEMA INSTALACIÓN HIDRÁULICA ESTABILIZADORES

MRT 1742 M Series

 FR EN ES

MRT 1742 M Series

Légende circuit hydraulique stabilizateurs Outrigger hydraulic system ALeyenda instalación hidráulica estabilizadores

C.1 = Cylindre de montèe-descente stabilisateur C.1 = Rh right outrigger lifting-lowering cylinder C.1 = Cilindro de elevación-descenso
avant droit C.2 = Lh front outrigger extension cylinder estabilizador delantero derecho
C.2 = Cylindre sortie stabilisateur avant gauche C.3 = Rh front outrigger extension cylinder C2 = Cilindro de extensión estabilizador
C.3 = Cylindre de sortie stabilisateur avant droit C.4 = Lh front outrigger lifting-lowering cylinder delantero izquierdo
C.4 = Cylindre de montée-descente stabilisateur C.5 = Rh rear outrigger lifting-lowering cylinder C3 = Cilindro de extensión estabilizador
avant gauche C.6 = Lh rear outrigger extension cylinder delantero derecho
C.5 = Cylindre de montée-descente stabilisateur C.7 = Rh rear outrigger extension cylinder C4 = Cilindro de elevación-descenso
arrière droit C.8 = Lh rear outrigger lifting-lowering cylinder estabilizador delantero izquierdo
C.6 = Cylindre de sortie stabilisateur arrière R = Oil tank C5 = Cilindro de elevación-descenso
gauche F.A. = Intake filter estabilizador trasero derecho
C.7 = Cylindre de sortie stabilisateur arrière droit F.R. = Exhaust filter C6 = Cilindro de extensión estabilizador trasero
C.8 = Cylindre de montée-descente stabilisateur P = Double gear pump izquierdo
arrière gauche P.H. = Hydrostatic pump C7 = Cilindro de extensión estabilizador trasero
R = Réservoir d'huile G.E.S. = Outrigger solenoid valve unit derecho
F.A. = Filtre aspiration L.P. = Pressure limiting valve C8 = Cilindro de elevación-descenso
F.R. = Filtre retour E.S. = Outrigger selector solenoid valve estabilizador trasero izquierdo
P = Pompe double à engrenages D = Valve system R = Depósito aceite
P.H. = Pompe hydrostatique F.M. = Delivery filter F.A. = Filtro aspiración
G.E.S. = Groupe électrovannes stabilisateurs I. = Power steering system F.R. = Filtro descarga
L.P. = Soupape réductrice de pression D.F = Danfoss flow divider for steering system P = Bomba doble de engranajes.
E.S. = Electrovanne de sélection pour les M. = Thermal relais motor P.H. = Bomba hidrostática
stabilisateurs G.E.S. = Grupo electroválvulas estabilizadores
D = Distributeur L.P. = Válvula limitadora de presión
F.M. = Filtre refoulement E.S. = Electroválvula de selección estabilizadores
I. = Direction hydraulique D = Distribuidor
D.F = Diviseur de flux Danfoss pour le circuit de F.M. = Filtro envío
direction I. = Dirección hidrostática
M. = Thermal relais motor D.F = Divisor de flujo Danfoss para instalación
dirección
M. = Motor térmico

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21
22 CIRCUIT HYDRAULIQUE DE LA TRANSMISSION

70-6-M81
TRANSMISSION HYDRAULIC SYSTEM
INSTALACIÓN HIDRÁULICA TRANSMISIÓN

MRT 1742 M Series

 FR EN ES

MRT 1742 M Series

Légende circuit hydraulique de la transmission Key to transmission hydraulic system Leyenda instalación hidráulica transmisión

M = Moteur Perkins 1104C-44 T M = 1104C-44 T Perkins engine M = Motor Perkins 1104C-44 T

P.I. = Pompe à cylindrée variable A4 VG 71DA P.I. = A4 VG 71DA variable displacement pump P.I. = Bomba de cilindrada variable A4 VG 71DA
R = Réservoir d'huile hydraulique R = Hydraulic oil tank R = Depósito aceite hidráulico
V.I. = Soupape inching V.I. = Inching valve V.I. = Válvula inching
M.I. = Moteur à cylindrée variable A6 VG 107DA M.I. = A6 VG 107DA variable displacement engi- M.I. = Motor de cilindrada variable A6 VG 107DA
F.A. = Filtre aspiration ne F.A. = Filtro aspiración
F.R. = Filtre refoulement F.A. = Intake filter F.R. = Filtro descarga
F.R. = Drain filter

70-6-M81
23
2 CIRCUIT HYDRAULIQUE MOUVEMENTS

70-6-M99
MOVIMENT HYDRAULIC SYSTEM
ESQUEMA INSTALACIÓN HIDRÁULICA DE LOS MOVIMIENTOS

MRT 1850-2150-2540 MRT M Series

 FR EN ES

MRT 1850-2150-2540 MRT M Series

LÉGENDE CIRCUIT HYDRAULIQUE MOUVEMENTS MOVIMENT HYDRAULIC SYSTEM LEYENDA INSTALACIÓN HIDRÁULICA DE LOS
MOVIMIENTOS
M.R.T = Moteur rotation tourelle
V.B. = Soupape de blocage et de contrôle des M.R.T = Mast turning motor M.R.T = Motor rotación torreta
mouvements V.B. = Locking and balancing valve V.B. = Válvula de bloqueo y control movimientos
C.R. = Collecteur hydraulique de rotation. C.R = Rotating hydraulic manifold C.R = Colector hidráulico rotativo
L.P. = Soupape réductrice de pression L.P. = Pressure limiting valve L.P. = Válvula limitadora presión
P = Pompe triple à engrenages P = Triple gear pump P = Bomba triple de engranajes
D.F. = Diviseur de flux Danfoss pour le circuit de D.F = Danfoss flow divider for steering system D.F = Divisor de flujo Danfoss para instalación
direction D = Danfoss valve system dirección
D = Distributeur Danfoss R = Oil tank D = Distribuidor Danfoss
R = Réservoir d'huile F.A. = Intake filter R = Depósito aceite
F.A. = Filtre aspiration. F.R. = Exhaust filter F.A. = Filtro aspiración
F.R. = Filtre retour. V.A. = Accessory cylinder F.R. = Filtro descarga
V.A. = Cylindre accessoire V.L. = Lifting cylinder V.A. = Cilindro accesorio
V.L. = Cylindre de levage. V.T.I = 1st extension cylinder V.L. = Cilindro elevación
V.T.I = Cylindre extension. V.I = Tilting cylinder V.T.I = Cilindro extensión
V.I. = Cylindre d'inclinaison. V.C = Compensating cylinder V.I = Cilindro maniobra
V.C. = Cylindre de compensation. C.S.P. = Piloted safety valve V.C = Cilindro de compensación
C.S.P. = Soupape de sûreté pilotée. E.S. = Selector solenoid valve for outriggers C.S.P. = Válvula seguridad piloteada
E.S. = Electrovanne de sélection pour E = Hydraulic circuit cut-out solenoid valve E.S. = Electroválvula de selección para los
stabilisateurs. M.V. = Fan motor estabilizadores
E. = Electrovanne exclusion circuit hydraulique. I = Power steering system E = Electroválvula exclusión instalación
M.V. = Moteur ventilateur. S.T. = Outriggers hidráulica
I. = Direction hydraulique. F.M. = Delivery filter M.V. = Motor ventilador
S.T. = Stabilisateurs. I = Dirección hidrostática
F.M. = Filtre refoulement S.T. = Estabilizadores
F.M. = Filtro envío

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3
4 CIRCUIT HYDRALIQUE NACELLE FIXE/ORH

70-6-M99
ORH BASKET HYDRAULIC SYSTEM DIAGRAM
ESQUEMA HIDRÁULICO CESTA FIJA/ORH

280
230

MRT 1850-2150-2540 MRT M Series

 FR EN ES

MRT 1850-2150-2540 MRT M Series

LÉGENDE CIRCUIT HYDRAULIQUE NACELLE FIXE/ORH KEY TO MOVIMENT HYDRAULIC SYSTEM. LEYENDA INSTALACIÓN HIDRÁULICA CESTA FIJA/ORH

M.R.T. = Moteur rotation tourelle. M.R.T. = Motor rotación torreta.

V.B. = Vanne de blocage et contrôle des M.R.T. = Turret rotation motor. V.B. = Válvula de bloqueo y control de los
mouvements. V.B. = Locking and balancing valve. movimientos.
C.R. = Collecteur hydraulique de rotation. C.R. = Rotary hydraulic manifold. C.R. = Colector hidráulico de rotación.
L.P. = Soupape réductrice de pression L.P. = Pressure limiter valve. L.P. = Válvula limitadora de presión.
P = Pompe triple à engrenages. P = Triple gear pump. P = Bomba triple de engranajes.
D.F. = Séparateur de flux pour circuit de direction. D.F. = Danfoss flow divider for steering circuit. D.F. = Divisor de flujo para instalación dirección.
D. = Distributeur Danfoss. D. = Danfoss directional control valve. D. = Distribuidor Danfoss.
R. = Réservoir d'huile. R. = Oil tank. R. = Depósito aceite.
F.A. = Filtre aspiration. F.A. = Intake filter. F.A. = Filtro aspiración.
F.R. = Filtre retour. F.R. = Drain filter. F.R. = Filtro descarga.
V.L. = Cylindre de levage. V.L. = Lifting cylinder. V.L. = Cilindro de elevación.
V.T.I = Cylindre extension. V.T.I. = extension cylinder. V.T.I. = Cilindro extensión.
V.I. = Cylindre inclinaison. V.I. = Swivel cylinder. V.I. = Cilindro maniobra.
V.C. = Cylindre compensation. V.C. = Compensation cylinder. V.C. = Cilindro compensación.
C.S.P. = Soupape de sécurité pilotée. C.S.P. = Piloted relief valve. C.S.P. = Válvula seguridad piloteada.
E.S. = Electrovanne de sélection pour E.S. = Selector solenoid valve for outrigger. E.S. = Electroválvula de selección para
stabilisateurs. E. = Hydraulic system cut-off solenoid valve. estabilizadores.
E. = Electrovanne exclusion circuit hydraulique. M.V. = Fan motor. E. = Electroválvula exclusión instalación hidráulica.
M.V. = Moteur ventilateur. I. = Power steering. M.V. = Motor ventilador.
S.T. = Stabilisateurs. S.T. = Outrigger. I. = Dirección hidrostática.
I. = Direction hydraulique F.M. = Delivery filter. S.T. = Estabilizadores.
F.M. = Filtre refoulement I.R. = Hydraulic snap connection. F.M. = Filtro envío
I.R. = Raccord hydraulique istantané C.P.D. = Double piloted valve. I.R. = Conexión hidráulica
C.P.D. = Soupape pilotée double. V.R. = Basket rotation. C.P.D. = Doble válvula piloteada
V.R. = Cylindre rotation nacelle V.R. = Rotación cesta

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5
6 CIRCUIT HYDRALIQUE NACELLE PENDULAIRE ET ROTATION

70-6-M99
ROTATING SWINGING BASKET HYDRAULIC SYSTEM DIAGRAM
ESQUEMA HIDRÁULICO CESTA FIJA/ORH

280
230

MRT 1850-2150-2540 MRT M Series

 FR EN ES

MRT 1850-2150-2540 MRT M Series

LÉGENDE CIRCUIT HYDRAULIQUE NACELLE KEY TO MOVIMENT HYDRAULIC SYSTEM. Leyenda instalación hidráulica cesta pendular rotativa
PENDULAIRE ET ROTATION
M.R.T. = Motor rotación torreta.
M.R.T. = Moteur rotation tourelle. M.R.T. = Turret rotation motor. V.B. = Válvula de bloqueo y control de los
V.B. = Vanne de blocage et contrôle des V.B. = Locking and balancing valve. movimientos.
mouvements. C.R. = Rotary hydraulic manifold. C.R. = Colector hidráulico de rotación.
C.R. = Collecteur hydraulique de rotation. L.P. = Pressure limiter valve. L.P. = Válvula limitadora de presión.
L.P. = Soupape réductrice de pression P = Triple gear pump. P = Bomba triple de engranajes.
P = Pompe triple à engrenages. D.F. = Danfoss flow divider for steering circuit. D.F. = Divisor de flujo para instalación dirección.
D.F. = Séparateur de flux pour circuit de direction. D. = Danfoss directional control valve. D. = Distribuidor Danfoss.
D. = Distributeur Danfoss. R. = Oil tank. R. = Depósito aceite.
R. = Réservoir d'huile. F.A. = Intake filter. F.A. = Filtro aspiración.
F.A. = Filtre aspiration. F.R. = Drain filter. F.R. = Filtro descarga.
F.R. = Filtre retour. V.L. = Lifting cylinder. V.L. = Cilindro de elevación.
V.L. = Cylindre de levage. V.T.I. = extension cylinder. V.T.I. = Cilindro extensión.
V.T.I = Cylindre extension. V.I. = Swivel cylinder. V.I. = Cilindro maniobra.
V.I. = Cylindre inclinaison. V.C. = Compensation cylinder. V.C. = Cilindro compensación.
V.C. = Cylindre compensation. C.S.P. = Piloted relief valve. C.S.P. = Válvula seguridad piloteada.
C.S.P. = Soupape de sécurité pilotée. E.S. = Selector solenoid valve for outrigger. E.S. = Electroválvula de selección para
E.S. = Electrovanne de sélection pour E. = Hydraulic system cut-off solenoid valve. estabilizadores.
stabilisateurs. M.V. = Fan motor. E. = Electroválvula exclusión instalación
E. = Electrovanne exclusion circuit hydraulique. I. = Power steering. hidráulica.
M.V. = Moteur ventilateur. S.T. = Outrigger. M.V. = Motor ventilador.
S.T. = Stabilisateurs. F.M. = Delivery filter. I. = Dirección hidrostática.
I. = Direction hydraulique I.R. = Hydraulic snap connection. S.T. = Estabilizadores.
F.M. = Filtre refoulement M.R.N. = Basket rotation motor F.M. = Filtro envío
I.R. = Raccord hydraulique istantané V.M.P = Relief valve M.R.N. = Motor rotación cesta
M.R.N. = Moteur rotation nacelle S.C. = Basket movement selector V.M.P = Válvula de máx. presión
V.M.P = Soupape de surpression V.L.N. = Basket lift cylinder S.C. = Selector movimientos cesta
S.C. = Sélecteur mouvements nacelle V.I.N. = Basket tilt cylinder V.L.N. = Cilindro elevación cesta
V.L.N. = Cylindre de levage nacelle V.I.N. = Cilindro inclinación cesta
V.I.N. = Cylindre inclinaison nacelle I.R. = Conexión hidráulica

70-6-M99
7
8 LÉGENDE CIRCUIT HYDRAULIQUE FREIN/ACCÉLÉRATEUR/BLOCAGE PONT ARRIÈRE/COMMANDE BOÎTE DE VITESSES/DIRECTION

70-6-M99
BRAKE/ACCELERATOR/FRONT AXLE LOCKING/GEARBOX CONTROL/STEERING HYDRAULIC SYSTEMESQUEMA HIDRÁULICO CESTA FIJA/ORH
INSTALACIÓN HIDRÁULICA FRENO/ACELERADOR/BLOQUE PUENTE TRASERO/MANDO CAMBIO/DIRECCIÓN

MRT 1850-2150-2540 MRT M Series

 FR EN ES

MRT 1850-2150-2540 MRT M Series

LÉGENDE CIRCUIT HYDRAULIQUE FREIN/ACCÉLÉRA- KEY TO BRAKE/ACCELERATOR/FRONT AXLE LEYENDA INSTALACIÓN HIDRÁULICA FRENO/ACELE-
TEUR/BLOCAGE PONT ARRIÈRE/COMMANDE BOÎTE DE LOCKING/GEARBOX CONTROL/STEERING HYDRAULIC RADOR/BLOQUE PUENTE TRASERO/MANDO
VITESSES/DIRECTION SYSTEM CAMBIO/DIRECCIÓN

V.B.P. = Soupape blocage pont arrière V.B.P. = Rear axle locking valve V.B.P. = Válvula bloque puente trasero
V.B.P.A. = Cylindre blocage pont arrière V.B.P.A. = Rear axle locking cylinder V.B.P.A. = Cilindro bloque puente trasero
F.D.A.V. = Freins à disques avant F.D.A.V. = Rear axle disk brakes F.D.A.V. = Frenos de discos trasero
F.D.A.R. = Freins à disques arrière F.D.A.R. = Front axle disk brakes F.D.A.R. = Frenos de discos delantero
M = Moteur thermique M = Internal combustion engine M = Motor térmico
P.H. = Pompe hydrostatique V.C.A. = Accelerator control cylinder P.H. = Bomba hidrostática
C.R. = Collecteur hydraulique de rotation. P.H. = Hydrostatic pump C.R. = Colector hidráulico de rotación
V.C.L.R. = Cylindre de commande lente-rapide C.R. = Hydraulic manifold for swivelling action V.C.L.R. = Cilindro mando lenta-veloz
V.S.L.R. = Soupape de sélection lente-rapide V.C.L.R. = Fast-slow control cylinder V.F.P. = Cilindro mando freno de estacionamiento
V.F.P. = Cylindre de commande frein de V.F.P. = Parking brake control cylinder P.F. = Pedal freno
stationnement P.F. = Brake pedal V.C.A. = Cilindro mando acelerador
R.C.F.P. = Robinet de commande frein de P.C.A. = Accelerator control pedal P.C.A. = Pedal mando acelerador
stationnement P.A. = Accelerator pedal P.A. = Pedal acelerador
P.F. = Pédale de frein R = Brake fluid reservoir S = Depósito líquido freno
V.C.A. = Cylindre de commande accélérateur M.C. = Brake pump M.C. = Bomba freno
P.C.A. = Pédale de commande accélérateur V.S.L.R. = Slow-fast selector valve V.S.L.R. = Válvula de selección lenta-veloz
P.A. = Pédale accélérateur R.C.F.P. = Parking brake control cock R.C.F.P. = Grifo mando freno de estacionamiento
S = Réservoir liquide de frein P. = Triple gear pump P. = Bomba triple de engranajes
M.C. = Maître-cylindre frein F.A. = Intake filter R = Depósito aceite
P. = Pompe triple à engrenages F.R. = Drain filter F.A. = Filtro aspiración
R = Réservoir d'huile D.F. = Flow divider F.R. = Filtro descarga
F.A. = Filtre aspiration E = Solenoid valve D.F. = Divisor de flujo
F.R. = Filtre retour V.D. = Steering cylinders E = Electroválvula
D.F. = Diviseur de flux I.D. = Steering pump V.D. = Cilindros giro
E = Electrovanne S = Oil tank I.D. = Bomba dirección
V.D. = Cylindres de direction
I.D. = Pompe de direction

70-6-M99
9
10 CIRCUIT HYDRAULIQUE STABILIZATEURS

70-6-M99
OUTRIGGER HYDRAULIC SYSTEM
ESQUEMA INSTALACIÓN HIDRÁULICA ESTABILIZADORES

MRT 1850-2150-2540 MRT M Series

 FR EN ES

MRT 1850-2150-2540 MRT M Series

LÉGENDE CIRCUIT HYDRAULIQUE STABILIZATEURS OUTRIGGER HYDRAULIC SYSTEM LEYENDA INSTALACIÓN HIDRÁULICA
ESTABILIZADORES
C.1 = Cylindre de montèe-descente stabilisateur
avant droit C.1 = Rh right outrigger lifting-lowering cylinder C.1 = Cilindro de elevación-descenso
C.2 = Cylindre sortie stabilisateur avant gauche C.2 = Lh front outrigger extension cylinder estabilizador delantero derecho
C.3 = Cylindre de sortie stabilisateur avant droit C2 = Cilindro de extensión estabilizador
C.3 = Rh front outrigger extension cylinder
C.4 = Cylindre de montée-descente stabilisateur delantero izquierdo
avant gauche C.4 = Lh front outrigger lifting-lowering cylinder C3 = Cilindro de extensión estabilizador
C.5 = Cylindre de montée-descente stabilisateur C.5 = Rh rear outrigger lifting-lowering cylinder delantero derecho
arrière droit C.6 = Lh rear outrigger extension cylinder C4 = Cilindro de elevación-descenso
C.6 = Cylindre de sortie stabilisateur arrière gau- C.7 = Rh rear outrigger extension cylinder estabilizador delantero izquierdo
che C.8 = Lh rear outrigger lifting- lowering cylinder C5 = Cilindro de elevación-descenso
C.7 = Cylindre de sortie stabilisateur arrière droit R = Oil tank estabilizador trasero derecho
C.8 = Cylindre de montée-descente stabilisateur C6 = Cilindro de extensión estabilizador
F.A. = Intake filter
arrière gauche trasero izquierdo
R = Réservoir d'huile F.R. = Exhaust filter C7 = Cilindro de extensión estabilizador trasero
F.A. = Filtre aspiration P. = Pump derecho
F.R. = Filtre retour G.E.S. = Outrigger solenoid valve unit C8 = Cilindro de elevación-descenso
P = Pompe triple à engrenages L.P. = Pressure limiting valve estabilizador trasero izquierdo
G.E.S. = Groupe électrovannes stabilisateurs C.I.R. = Hydraulic manifold for swivelling action R = Depósito aceite
L.P. = Soupape réductrice de pression E.S. = Outrigger selector solenoid valve F.A. = Filtro aspiración
C.I.R. = Collecteur hydraulique de rotation F.R. = Filtro descarga
D = Valve system
E.S. = Electrovanne de sélection pour les P = Bomba triple de engranajes.
stabilisateurs V.L.1. = Rh levelling cylinder G.E.S. = Grupo electroválvulas estabilizadores
D = Distributeur V.L.2 = Lh levelling cylinder L.P. = Válvula limitadora de presión
V.L.1 = Cylindre de mise à niveau droit E.C.L. = Levelling solenoid valve C.I.R. = Colector hidráulico de rotación
V.L.2 = Cylindre de mise à niveau gauche F.M. = Delivery filter E.S. = Electroválvula de selección estabilizadores
E.C.L. = Electrovanne de commande mise à niveau D = Distribuidor
F.M. = Filtre refoulement V.L.1. = Cilindro de nivelación derecho
V.L.2 = Cilindro de nivelación izquierdo
E.C.L. = Electroválvula mando nivelación
F.M. = Filtro envío

70-6-M99
11
12 CIRCUIT HYDRAULIQUE DE LA TRANSMISSION

70-6-M99
TRANSMISSION HYDRAULIC SYSTEM
INSTALACIÓN HIDRÁULICA TRANSMISIÓN

MRT 1850-2150-2540 MRT M Series

 FR EN ES

MRT 1850-2150-2540 MRT M Series

LÉGENDE CIRCUIT HYDRAULIQUE DE LA KEY TO TRANSMISSION HYDRAULIC SYSTEM LEYENDA INSTALACIÓN HIDRÁULICA TRANSMISIÓN
TRANSMISSION
M =1104C-44 TA Perkins engine M = Motor Perkins 1104C-44 TA
M = Moteur Perkins 1104C-44 TA P.I.. = A4 VG 71DA variable P.I. = Bomba de cilindrada variable A4 VG 71DA
P.I. = Pompe à cylindrée variable A4 VG 71DA displacement pump R = Depósito aceite hidráulico
R = Réservoir d'huile hydraulique R = Hydraulic oil tank V.I. = Válvula inching
V.I. = Soupape inching V.I. = Inching valve M.I. = Motor de cilindrada variable A6 VG 107DA
M.I. = Moteur à cylindrée variable A6 VG 107DA M.I. = A6 VG 107DA variable F.A. = Filtro aspiración
F.A. = Filtre aspiration displacement engine F.R. = Filtro descarga
F.R. = Filtre refoulement F.A. = Intake filter
F.R. = Drain filter

70-6-M99
13
 TRANSMISSION HYDROSTATIQUE ET BLOC PONT ARRIERE- HYDROSTATIC TRANSMISSION AND REAR AXLE BLOCK -

MRT 1432-1635 M Series

TRANSMISIÓN HIDROSTÁTICA Y BLOQUE EJE TRASERO

BY PASS DE RREFROIDISSEMENT INSTALLATION HYDROSTATIQUE

HYDROSTATIC SYSTEM COOLING BY PASS
BY PASS DE REFRIGERACIÓN INSTALACIÓN HIDROSTÁTICA ELECTROVALVES DE BLOCAGE OSCILLATION PONT ARRIER
POMPE DE TRANSMISSION A 4 VG 71 DA
TRANSMISSION PUMP A 4 VG 71 DA REAR AXLE SWING BLOCKAGE SOLENOID VALVE
BOMBA TRANSMISIÓN A 4 VG 71 DA ELECTROVÁLVULAS BLOQUEO OSCILACIÓN PUENTE TRASERO

VERIN
BLOCAGE
OSCILLATION
PONT
ARRIERE

REAR AXLE
SWING BLOCK-
ING CYLINDER

CILINDRO
BLOQUEO
OSCILACIÓN
PUENTE
TRASERO

MOTEUR HYDROSTATIQUE A 6 VM 107 DA
HYDROSTATIC MOTOR A 6 VM 107 DA
MOTOR HIDROSTATICO A 6 VM 107 DA
1
70-7-M100
FILTRE D’ASPIRATION POMPE SURALIMENTATION TRANSMISSION
TRANSMISSION BOOSTER PUMP SUCTION FILTER
FILTRO ASPIRACIÓN BOMBA SOBREALIMENTACIÓN TRANSMISIÓN
2 CIRCUIT HYDRAULIQUE DE FREINAGE ET BOITE DE VITESSES - BRAKING AND GEAR HYDRAULIC SYSTEM - INSTALACIÓN HIDRÁULICA FRENANTE Y CAMBIO

70-7-M100
RESERVOIR D’HUILE DE
FREINS ET
D’ACCELERATEUR

ACCELERATOR AND
BRAKES OIL TANK
A
DEPÓSITO ACEITE FRENOS B
Y ACELERADOR T P

SERVOFREIN
SERVO BRAKE
SERVOFRENO

B T

MRT 1432-1635 M Series

T A
P
B
A
P
 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT PRINCIPAL ET VENTILATEUR - OUTRIGGERS CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM -

MRT 1432-1635 M Series

INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO PRINCIPAL Y VENTILADOR

LIMITEUR DE PRESSION POMPE D’ALIMENTATION MOTEUR VENTILATEUR

OUTRIGGERS E.S. SOLENOID VALVE
LIMITADOR PRESIÓN BOMBA ALIMENTACIÓN MOTOR VENTILADOR

C1

P
C2

LIMITEUR DE PRESSION
STABILISATEURS

OUTRIGGERS PRESSURE

70-7-M100
LIMITER ELECTROVALVE E. S. DES STABILISATEURS
FAN MOTOR FEED PUMP PRESSURE LIMITER
LIMITADOR PRESIÓN ELECTROVÁLVULA E. S. PARA ESTABILIZADORES
ESTABILIZADORES
3
4 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DE VENTILATEUR - FAN CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM - INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO VENTILADOR

70-7-M100
LIMITEUR DE PRESSION MOTEUR
HYDRAULIQUE VENTILATEUR

FAN HYDRAULIC MOTOR PRESSURE

LIMITER

LIMITADOR PRESIÓN MOTOR

HIDRÁULICO VENTILADOR

MRT 1432-1635 M Series

MOTEUR HYDRAULIQUE - HYDRAULIC MOTOR - MOTOR HIDRÁULICO
 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DES STABILISATEURS- OUTRIGGERS CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM -

MRT 1432-1635 M Series

INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO ESTABILIZADORES
ELECTRO-DISTRIBUTEUR DES STABILISATEURS SITUE
COTE AVANT DROIT DU CHASSIS

ELECTRO-DISTRIBUTOR FOR
OUTRIGGERS SITUATED ON RIGHT FRONT OF CHASSIS

ELECTRODISTRIBUIDOR PARA ESTABILIZADORES

SITUADO EN EL LADO DELANTERO DERECHO DEL
BASTIDOR

A
A
A
A

T
P

C2

70-7-M100
ELECTROVALVE E. S. DES STABILISATEURS SITUEE SUR LE CHASSIS DEVANT LA CABINE
3 E. S. SOLENOID VALVE FOR OUTRIGGERS SITUATED ON CHASSIS IN FRONT OF CAB
VERIN DE MONTEE/DESCENTE STABILISATEURS ELECTROVÁLVULA E. S. PARA ESTABILIZADORES SITUADA EN EL BASTIDOR DELANTE DE LA CABINA
2 OUTRIGGERS LIFT/LOWER CYLINDER
CILINDRO SUBIDA/DESCENSO ESTABILIZADORES
5
6 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DE ROTATION TOURELLE - TURRET ROTATION CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM -

70-7-M100
INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO ROTACIÓN TORRETA
REDUCTEUR DE ROTATION AVEC FREIN
ROTATION REDUCTION GEAR WITH BRAKE
REDUCTOR DE ROTACIÓN CON FRENO
REFOULEMENT ALIMENTATION DES CIRCUITS AUXILIAIRES
DELIVERY INFEED OF AUXILIARY SYSTEMS
ENVÍO ALIMENTACIÓN DE LOS EQUIPOS AUXILIARES

MOTEUR DE ROTATION
ROTATION MOTOR
MOTOR DE ROTACIÓN

MRT 1432-1635 M Series

C3

V2
V1
VALVE INCHING
INCHING VALVE C2
VÁLVULA INCHING

LIMITEURS DE PRESSION ROTATION

VALVOLA DI BILANCIAMENTO ROTATION PRESSURE LIMITERS
BALANCING VALVE LIMITADOR PRESIÓN ROTACIÓN
VÁLVULA DE BALANCEADO
 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DE DIRECTION - STEERING CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM - INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO DIRECCIÓN

MRT 1432-1635 M Series

DIVISEUR DE DEBIT DANFOSS OLS80
DANFOSS OLS80 FLOW DIVIDER
DIVISOR DE FLUJO DANFOSS OLS80

A B
P
T

ELECTROVALVE DE SELECTION DU TYPE DE BRAQUAGE

SITUEE SUR LA PARTIE ARRIERE DU CHASSIS

70-7-M100
SOLENOID VALVE FOR SELECTING TYPE OF STEERING,
SITUATED ON REAR OF CHASSIS

ELECTROVÁLVULA DE SELECCIÓN DEL TIPO DE VIRAJE

DIRECTION HYDROSTATIQUE DANFOSS
SITUADA EN LA PARTE TRASERA DEL BASTIDOR
DANFOSS POWER STEERING
DIRECCIÓN HIDROSTÁTICA DANFOSS
7
8 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT D’ALIMENTATION DE LA FLECHE - BOOM POWER SUPPLY CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM -

70-7-M100
INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO ALIMENTACIÓN BRAZO

DISTRIBUTEUR PRINCIPAL DANFOSS PVG32

DANFOSS PVG32 MAIN VALVE SYSTEM
DISTRIBUIDOR PRINCIPAL DANFOSS PVG32

MRT 1432-1635 M Series

 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DE LEVAGE-COMPENSATION ALIMENTATION DE LA FLECHE

MRT 1432-1635 M Series

BOOM POWER SUPPLY LIFT-COMPENSATION CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM
INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO ELEVACIÓN-COMPENSACIÓN-ALIMENTACIÓN BRAZO

VERIN DE COMPENSATION
COMPENSATION CYLINDER
VERIN DE LEVAGE
CILINDRO DE COMPENSACIÓN
LIFT CYLINDER
CILINDRO DE ELEVACIÓN

70-7-M100
9
10 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DU TELESCOPE - TELESCOPIC BOOM CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM -

70-7-M100
INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO BRAZO TELESCÓPICO

VERIN 1er TELESCOPE

1ST EXTENSION CYLINDER
CILINDRO 1° EXTENSIÓN

FLECHE
EXTERNAL BOOM
BRAZO EXTERNO

VERIN 2eme TELESCOPE

2ND EXTENSION CYLINDER

MRT 1432-1635 M Series

CILINDRO 2° EXTENSIÓN
 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DU TELESCOPE - TELESCOPIC BOOM CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM -

MRT 1432-1635 M Series

INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO BRAZO TELESCÓPICO

1
2

VERIN D’INCLINAISON FOURCHES

FORK TILTING CYLINDER
CILINDRO DE INCLINACIÓN HORQUILLAS

70-7-M100
11
 TRANSMISSION HYDROSTATIQUE ET BLOC PONT ARRIERE- HYDROSTATIC TRANSMISSION AND REAR AXLE BLOCK -
TRANSMISIÓN HIDROSTÁTICA Y BLOQUE EJE TRASERO
BY PASS DE RREFROIDISSEMENT INSTALLATION HYDROSTATIQUE
HYDROSTATIC SYSTEM COOLING BY PASS
BY PASS DE REFRIGERACIÓN INSTALACIÓN HIDROSTÁTICA ELECTROVALVES DE BLOCAGE OSCILLATION PONT ARRIER
POMPE DE TRANSMISSION A 4 VG 71 DA
TRANSMISSION PUMP A 4 VG 71 DA REAR AXLE SWING BLOCKAGE SOLENOID VALVE
BOMBA TRANSMISIÓN A 4 VG 71 DA ELECTROVÁLVULAS BLOQUEO OSCILACIÓN PUENTE TRASERO
MRT 1542 M Series

VERIN
BLOCAGE
OSCILLATION
PONT
ARRIERE

REAR AXLE
SWING BLOCK-
ING CYLINDER

CILINDRO
BLOQUEO
OSCILACIÓN
PUENTE
TRASERO

MOTEUR HYDROSTATIQUE A 6 VM 107 DA

HYDROSTATIC MOTOR A 6 VM 107 DA FILTRE D’ASPIRATION POMPE SURALIMENTATION TRANSMISSION
MOTOR HIDROSTATICO A 6 VM 107 DA TRANSMISSION BOOSTER PUMP SUCTION FILTER
FILTRO ASPIRACIÓN BOMBA SOBREALIMENTACIÓN TRANSMISIÓN

1
70-7-M80
2
CIRCUIT HYDRAULIQUE DE FREINAGE ET BOITE DE VITESSES - BRAKING AND GEAR HYDRAULIC SYSTEM - INSTALACIÓN HIDRÁULICA FRENANTE Y CAMBIO
70-7-M80

B
T P

RESERVOIR D’HUILE DE
FREINS ET
D’ACCELERATEUR

ACCELERATOR AND
BRAKES OIL TANK

DEPÓSITO ACEITE FRENOS

Y ACELERADOR

B T
T A
P
B

SERVOFREIN
SERVO BRAKE
SERVOFRENO
MRT 1542 M Series
 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT PRINCIPAL ET VENTILATEUR - OUTRIGGERS CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM -
INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO PRINCIPAL Y VENTILADOR

LIMITEUR DE PRESSION POMPE D’ALIMENTATION MOTEUR VENTILATEUR

OUTRIGGERS E.S. SOLENOID VALVE
LIMITADOR PRESIÓN BOMBA ALIMENTACIÓN MOTOR VENTILADOR
MRT 1542 M Series

LIMITEUR DE PRESSION
STABILISATEURS

OUTRIGGERS PRESSURE
LIMITER ELECTROVALVE E. S. DES STABILISATEURS
FAN MOTOR FEED PUMP PRESSURE LIMITER
LIMITADOR PRESIÓN ELECTROVÁLVULA E. S. PARA ESTABILIZADORES
ESTABILIZADORES

3
70-7-M80
4
INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DE VENTILATEUR - FAN CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM - INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO VENTILADOR
70-7-M80

LIMITEUR DE PRESSION MOTEUR

HYDRAULIQUE VENTILATEUR

FAN HYDRAULIC MOTOR PRESSURE

LIMITER

LIMITADOR PRESIÓN MOTOR

HIDRÁULICO VENTILADOR

MOTEUR HYDRAULIQUE - HYDRAULIC MOTOR - MOTOR HIDRÁULICO

MRT 1542 M Series
 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DES STABILISATEURS- OUTRIGGERS CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM -
INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO ESTABILIZADORES

ELECTRO-DISTRIBUTEUR DES STABILISATEURS SITUE

COTE AVANT DROIT DU CHASSIS

ELECTRO-DISTRIBUTOR FOR
OUTRIGGERS SITUATED ON RIGHT FRONT OF CHASSIS

ELECTRODISTRIBUIDOR PARA ESTABILIZADORES

MRT 1542 M Series

SITUADO EN EL LADO DELANTERO DERECHO DEL

BASTIDOR

VERIN DE MONTEE/DESCENTE STABILISATEURS

2 OUTRIGGERS LIFT/LOWER CYLINDER
CILINDRO SUBIDA/DESCENSO ESTABILIZADORES B2
B1 A2
B A1
T

C2

ELECTROVALVE E. S. DES STABILISATEURS SITUEE SUR LE CHASSIS DEVANT LA CABINE

3 E. S. SOLENOID VALVE FOR OUTRIGGERS SITUATED ON CHASSIS IN FRONT OF CAB
VERIN DE TELESCOPAGE STABILISATEURS ELECTROVÁLVULA E. S. PARA ESTABILIZADORES SITUADA EN EL BASTIDOR DELANTE DE LA CABINA
OUTRIGGERS EXTENSION CYLINDER
CILINDROEXTENSIÓN ESTABILIZADORES

5
70-7-M80
6
INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DES STABILISATEURS- OUTRIGGERS CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM -
INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO ESTABILIZADORES

ELECTRO-DISTRIBUTEUR DES STABILISATEURS SITUE

VERIN DE MONTEE/DESCENTE STABILISATEURS
70-7-M80

COTE AVANT DROIT DU CHASSIS

2 OUTRIGGERS LIFT/LOWER CYLINDER
CILINDRO SUBIDA/DESCENSO ESTABILIZADORES
ELECTRO-DISTRIBUTOR FOR
OUTRIGGERS SITUATED ON RIGHT FRONT OF CHASSIS

ELECTRODISTRIBUIDOR PARA ESTABILIZADORES

SITUADO EN EL LADO DELANTERO DERECHO DEL
BASTIDOR

B4
B3 A4
A3

B
T

VERIN DE TELESCOPAGE STABILISATEURS

OUTRIGGERS EXTENSION CYLINDER
CILINDROEXTENSIÓN ESTABILIZADORES
MRT 1542 M Series
 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DE ROTATION TOURELLE - TURRET ROTATION CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM -
INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO ROTACIÓN TORRETA
REDUCTEUR DE ROTATION AVEC FREIN
ROTATION REDUCTION GEAR WITH BRAKE
REDUCTOR DE ROTACIÓN CON FRENO
REFOULEMENT ALIMENTATION DES CIRCUITS AUXILIAIRES
DELIVERY INFEED OF AUXILIARY SYSTEMS
ENVÍO ALIMENTACIÓN DE LOS EQUIPOS AUXILIARES
MRT 1542 M Series

MOTEUR DE ROTATION
ROTATION MOTOR
MOTOR DE ROTACIÓN

C3

V2
V1

VALVE INCHING C2

INCHING VALVE
VÁLVULA INCHING

LIMITEURS DE PRESSION ROTATION

VALVE D’EQUILIBRAGE ROTATION PRESSURE LIMITERS
BALANCING VALVE LIMITADOR PRESIÓN ROTACIÓN
AUSGLEICHSVENTIL

7
70-7-M80
8
INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DE DIRECTION - STEERING CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM - INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO DIRECCIÓN
70-7-M80

DIVISEUR DE DEBIT DANFOSS OLS80

DANFOSS OLS80 FLOW DIVIDER
DIVISOR DE FLUJO DANFOSS OLS80

A B
P
T

ELECTROVALVE DE SELECTION DU TYPE DE BRAQUAGE

SITUEE SUR LA PARTIE ARRIERE DU CHASSIS

SOLENOID VALVE FOR SELECTING TYPE OF STEERING,

SITUATED ON REAR OF CHASSIS

DIRECTION HYDROSTATIQUE DANFOSS ELECTROVÁLVULA DE SELECCIÓN DEL TIPO DE VIRAJE

DANFOSS POWER STEERING SITUADA EN LA PARTE TRASERA DEL BASTIDOR
DIRECCIÓN HIDROSTÁTICA DANFOSS
MRT 1542 M Series
 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT D’ALIMENTATION DE LA FLECHE - BOOM POWER SUPPLY CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM -
INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO ALIMENTACIÓN BRAZO

DISTRIBUTEUR PRINCIPAL DANFOSS PVG32

DANFOSS PVG32 MAIN VALVE SYSTEM
MRT 1542 M Series

DISTRIBUIDOR PRINCIPAL DANFOSS PVG32

9
70-7-M80
 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DE LEVAGE-COMPENSATION ALIMENTATION DE LA FLECHE

10
BOOM POWER SUPPLY LIFT-COMPENSATION CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM
INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO ELEVACIÓN-COMPENSACIÓN-ALIMENTACIÓN BRAZO
70-7-M80

VERIN DE COMPENSATION
COMPENSATION CYLINDER
VERIN DE LEVAGE
CILINDRO DE COMPENSACIÓN
LIFT CYLINDER
CILINDRO DE ELEVACIÓN
MRT 1542 M Series
 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DU TELESCOPE - TELESCOPIC BOOM CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM -
INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO BRAZO TELESCÓPICO

VERIN 1er TELESCOPE

1ST EXTENSION CYLINDER
CILINDRO 1° EXTENSIÓN
MRT 1542 M Series

FLECHE
EXTERNAL BOOM
BRAZO EXTERNO

VERIN 2eme TELESCOPE

2ND EXTENSION CYLINDER
CILINDRO 2° EXTENSIÓN

11
70-7-M80
 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DU TELESCOPE - TELESCOPIC BOOM CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM -

12
INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO BRAZO TELESCÓPICO 70-7-M80

1
2

VERIN D’INCLINAISON FOURCHES

FORK TILTING CYLINDER
CILINDRO DE INCLINACIÓN HORQUILLAS

2
MRT 1542 M Series
 TRANSMISSION HYDROSTATIQUE ET BLOC PONT ARRIERE- HYDROSTATIC TRANSMISSION AND REAR AXLE BLOCK -

MRT 1742 M Series

TRANSMISIÓN HIDROSTÁTICA Y BLOQUE EJE TRASERO

BY PASS DE RREFROIDISSEMENT INSTALLATION HYDROSTATIQUE

HYDROSTATIC SYSTEM COOLING BY PASS
BY PASS DE REFRIGERACIÓN INSTALACIÓN HIDROSTÁTICA ELECTROVALVES DE BLOCAGE OSCILLATION PONT ARRIER
POMPE DE TRANSMISSION A 4 VG 71 DA
TRANSMISSION PUMP A 4 VG 71 DA REAR AXLE SWING BLOCKAGE SOLENOID VALVE
BOMBA TRANSMISIÓN A 4 VG 71 DA ELECTROVÁLVULAS BLOQUEO OSCILACIÓN PUENTE TRASERO

VERIN
BLOCAGE
OSCILLATION
PONT
ARRIERE

REAR AXLE
SWING BLOCK-
ING CYLINDER

CILINDRO
BLOQUEO
OSCILACIÓN
PUENTE
TRASERO

MOTEUR HYDROSTATIQUE A 6 VM 107 DA
HYDROSTATIC MOTOR A 6 VM 107 DA
MOTOR HIDROSTATICO A 6 VM 107 DA
1
70-7-M81
FILTRE D’ASPIRATION POMPE SURALIMENTATION TRANSMISSION
TRANSMISSION BOOSTER PUMP SUCTION FILTER
FILTRO ASPIRACIÓN BOMBA SOBREALIMENTACIÓN TRANSMISIÓN
2 CIRCUIT HYDRAULIQUE DE FREINAGE ET BOITE DE VITESSES - BRAKING AND GEAR HYDRAULIC SYSTEM - INSTALACIÓN HIDRÁULICA FRENANTE Y CAMBIO

70-7-M81
A

B
T P

RESERVOIR D’HUILE DE
FREINS ET
D’ACCELERATEUR

ACCELERATOR AND
BRAKES OIL TANK

DEPÓSITO ACEITE FRENOS

Y ACELERADOR

B T
T A

MRT 1742 M Series

P
B
A
P

SERVOFREIN
SERVO BRAKE
SERVOFRENO
 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT PRINCIPAL ET VENTILATEUR - OUTRIGGERS CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM -

MRT 1742 M Series

INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO PRINCIPAL Y VENTILADOR

LIMITEUR DE PRESSION POMPE D’ALIMENTATION MOTEUR VENTILATEUR

OUTRIGGERS E.S. SOLENOID VALVE
LIMITADOR PRESIÓN BOMBA ALIMENTACIÓN MOTOR VENTILADOR

C1

P
C2

LIMITEUR DE PRESSION
STABILISATEURS

OUTRIGGERS PRESSURE
LIMITER
ELECTROVALVE E. S. DES STABILISATEURS

70-7-M81
FAN MOTOR FEED PUMP PRESSURE LIMITER
LIMITADOR PRESIÓN
ELECTROVÁLVULA E. S. PARA ESTABILIZADORES
ESTABILIZADORES
3
4 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DE VENTILATEUR - FAN CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM - INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO VENTILADOR

70-7-M81
LIMITEUR DE PRESSION MOTEUR
HYDRAULIQUE VENTILATEUR

FAN HYDRAULIC MOTOR PRESSURE

LIMITER

LIMITADOR PRESIÓN MOTOR

HIDRÁULICO VENTILADOR

MRT 1742 M Series

MOTEUR HYDRAULIQUE - HYDRAULIC MOTOR - MOTOR HIDRÁULICO
 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DES STABILISATEURS- OUTRIGGERS CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM -

MRT 1742 M Series

INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO ESTABILIZADORES
ELECTRO-DISTRIBUTEUR DES STABILISATEURS SITUE
COTE AVANT DROIT DU CHASSIS

ELECTRO-DISTRIBUTOR FOR
OUTRIGGERS SITUATED ON RIGHT FRONT OF CHASSIS

ELECTRODISTRIBUIDOR PARA ESTABILIZADORES

SITUADO EN EL LADO DELANTERO DERECHO DEL
BASTIDOR

VERIN DE MONTEE/DESCENTE STABILISATEURS

2 OUTRIGGERS LIFT/LOWER CYLINDER
CILINDRO SUBIDA/DESCENSO ESTABILIZADORES B2
B1 A2
B A1
T

C2

70-7-M81
ELECTROVALVE E. S. DES STABILISATEURS SITUEE SUR LE CHASSIS DEVANT LA CABINE
3 E. S. SOLENOID VALVE FOR OUTRIGGERS SITUATED ON CHASSIS IN FRONT OF CAB
VERIN DE TELESCOPAGE STABILISATEURS
ELECTROVÁLVULA E. S. PARA ESTABILIZADORES SITUADA EN EL BASTIDOR DELANTE DE LA CABINA
OUTRIGGERS EXTENSION CYLINDER
CILINDROEXTENSIÓN ESTABILIZADORES
5
6

70-7-M81
INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DES STABILISATEURS- OUTRIGGERS CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM -
INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO ESTABILIZADORES

ELECTRO-DISTRIBUTEUR DES STABILISATEURS SITUE

VERIN DE MONTEE/DESCENTE STABILISATEURS
COTE AVANT DROIT DU CHASSIS
2 OUTRIGGERS LIFT/LOWER CYLINDER
CILINDRO SUBIDA/DESCENSO ESTABILIZADORES
ELECTRO-DISTRIBUTOR FOR
OUTRIGGERS SITUATED ON RIGHT FRONT OF CHASSIS

ELECTRODISTRIBUIDOR PARA ESTABILIZADORES

SITUADO EN EL LADO DELANTERO DERECHO DEL
BASTIDOR

B4
B3 A4
A3

B
T

MRT 1742 M Series

VERIN DE TELESCOPAGE STABILISATEURS
OUTRIGGERS EXTENSION CYLINDER
CILINDROEXTENSIÓN ESTABILIZADORES
 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DE ROTATION TOURELLE - TURRET ROTATION CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM -

MRT 1742 M Series

INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO ROTACIÓN TORRETA
REDUCTEUR DE ROTATION AVEC FREIN
ROTATION REDUCTION GEAR WITH BRAKE
REDUCTOR DE ROTACIÓN CON FRENO
REFOULEMENT ALIMENTATION DES CIRCUITS AUXILIAIRES
DELIVERY INFEED OF AUXILIARY SYSTEMS
ENVÍO ALIMENTACIÓN DE LOS EQUIPOS AUXILIARES

MOTEUR DE ROTATION
ROTATION MOTOR
MOTOR DE ROTACIÓN

C3

V2
V1

VALVE INCHING C2
INCHING VALVE
VÁLVULA INCHING

70-7-M81
LIMITEURS DE PRESSION ROTATION
VALVE D’EQUILIBRAGE ROTATION PRESSURE LIMITERS
BALANCING VALVE LIMITADOR PRESIÓN ROTACIÓN
AUSGLEICHSVENTIL
7
8 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DE DIRECTION - STEERING CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM - INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO DIRECCIÓN

70-7-M81
DIVISEUR DE DEBIT DANFOSS OLS80
DANFOSS OLS80 FLOW DIVIDER
DIVISOR DE FLUJO DANFOSS OLS80

A B
P
T

MRT 1742 M Series

ELECTROVALVE DE SELECTION DU TYPE DE BRAQUAGE
SITUEE SUR LA PARTIE ARRIERE DU CHASSIS

SOLENOID VALVE FOR SELECTING TYPE OF STEERING,

SITUATED ON REAR OF CHASSIS

ELECTROVÁLVULA DE SELECCIÓN DEL TIPO DE VIRAJE

DIRECTION HYDROSTATIQUE DANFOSS
SITUADA EN LA PARTE TRASERA DEL BASTIDOR
DANFOSS POWER STEERING
DIRECCIÓN HIDROSTÁTICA DANFOSS
 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT D’ALIMENTATION DE LA FLECHE - BOOM POWER SUPPLY CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM -

MRT 1742 M Series

INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO ALIMENTACIÓN BRAZO

DISTRIBUTEUR PRINCIPAL DANFOSS PVG32

DANFOSS PVG32 MAIN VALVE SYSTEM
DISTRIBUIDOR PRINCIPAL DANFOSS PVG32

70-7-M81
9
10 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DE LEVAGE-COMPENSATION ALIMENTATION DE LA FLECHE

70-7-M81
BOOM POWER SUPPLY LIFT-COMPENSATION CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM
INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO ELEVACIÓN-COMPENSACIÓN-ALIMENTACIÓN BRAZO

VERIN DE COMPENSATION
COMPENSATION CYLINDER
VERIN DE LEVAGE
CILINDRO DE COMPENSACIÓN
LIFT CYLINDER
CILINDRO DE ELEVACIÓN

MRT 1742 M Series

 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DU TELESCOPE - TELESCOPIC BOOM CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM -

MRT 1742 M Series

INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO BRAZO TELESCÓPICO

VERIN TELESCOPE
EXTENSION CYLINDER
CILINDRO EXTENSIÓN

FLECHE
EXTERNAL BOOM
BRAZO EXTERNO

70-7-M81
11
12 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DU TELESCOPE - TELESCOPIC BOOM CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM -

70-7-M81
INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO BRAZO TELESCÓPICO

VERIN D’INCLINAISON FOURCHES

FORK TILTING CYLINDER
CILINDRO DE INCLINACIÓN HORQUILLAS

1
2

MRT 1742 M Series

 TRANSMISSION HYDROSTATIQUE ET BLOC PONT ARRIERE- HYDROSTATIC TRANSMISSION AND REAR AXLE BLOCK -

MRT 1850-2150-2540 M Series

TRANSMISIÓN HIDROSTÁTICA Y BLOQUE EJE TRASERO

BY PASS DE RREFROIDISSEMENT INSTALLATION HYDROSTATIQUE

HYDROSTATIC SYSTEM COOLING BY PASS
BY PASS DE REFRIGERACIÓN INSTALACIÓN HIDROSTÁTICA ELECTROVALVES DE BLOCAGE OSCILLATION PONT ARRIER
POMPE DE TRANSMISSION A 4 VG 71 DA
TRANSMISSION PUMP A 4 VG 71 DA REAR AXLE SWING BLOCKAGE SOLENOID VALVE
BOMBA TRANSMISIÓN A 4 VG 71 DA ELECTROVÁLVULAS BLOQUEO OSCILACIÓN PUENTE TRASERO

VERIN
BLOCAGE
OSCILLATION
PONT
ARRIERE

REAR AXLE
SWING BLOCK-
ING CYLINDER

CILINDRO
BLOQUEO
OSCILACIÓN
PUENTE
TRASERO

MOTEUR HYDROSTATIQUE A 6 VM 107 DA
HYDROSTATIC MOTOR A 6 VM 107 DA
MOTOR HIDROSTATICO A 6 VM 107 DA
1
70-7-M99
FILTRE D’ASPIRATION POMPE SURALIMENTATION TRANSMISSION
TRANSMISSION BOOSTER PUMP SUCTION FILTER
FILTRO ASPIRACIÓN BOMBA SOBREALIMENTACIÓN TRANSMISIÓN
2 CIRCUIT HYDRAULIQUE DE FREINAGE ET BOITE DE VITESSES - BRAKING AND GEAR HYDRAULIC SYSTEM - INSTALACIÓN HIDRÁULICA FRENANTE Y CAMBIO

70-7-M99
VERIN DE COMMANDE ACCELERATEUR MOTEUR
MOTOR ACCELERATOR CONTROL CYLINDER
CILINDRO DEL MANDO ACELERADOR MOTOR

SERVOCOMMANDE
ACCELERATEUR

ACCELERATOR
SERVOCONTROL

SERVOMANDO ACELE-
RADOR

RESERVOIR D’HUILE DE
FREINS ET

MRT 1850-2150-2540 M Series

D’ACCELERATEUR

ACCELERATOR AND
BRAKES OIL TANK

DEPÓSITO ACEITE FRENOS

Y ACELERADOR

ELECTROVALVE DE FREIN
DE STATIONNEMENT
SERVOFREIN
PARKING BRAKE ELECTROVALVE
SERVO BRAKE
SERVOFRENO ELECTROVÁLVULA FRENO
DE ESTACIONAMIENTO
 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT PRINCIPAL ET VENTILATEUR - OUTRIGGERS CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM -

MRT 1850-2150-2540 M Series

INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO PRINCIPAL Y VENTILADOR
LIMITEUR DE PRESSION POMPE D’ALIMENTATION MOTEUR VENTILATEUR COLLECTEUR D’HUILE HYDRAULIQUE
OUTRIGGERS E.S. SOLENOID VALVE TYPE OF STEERING SELECTION SOLENOID VALVE
LIMITADOR PRESIÓN BOMBA ALIMENTACIÓN MOTOR VENTILADOR COLECTOR ACEITE HIDRÁULICO

LIMITEUR DE PRESSION
STABILISATEURS

OUTRIGGERS PRESSURE
LIMITER

70-7-M99
LIMITADOR PRESIÓN
ESTABILIZADORES ELECTROVALVE E. S. DES STABILISATEURS ELECTROVALVE DE SELECTION DU TYPE DE BRAQUAGE
FAN MOTOR FEED PUMP PRESSURE LIMITER FAN MOTOR FEED PUMP PRESSURE LIMITER
ELECTROVÁLVULA E. S. PARA ESTABILIZADORES ELECTROVÁLVULA DE SELECCIÓN DEL TIPO DE VIRAJE
3
4 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DE VENTILATEUR - FAN CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM - INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO VENTILADOR

70-7-M99
LIMITEUR DE PRESSION MOTEUR
HYDRAULIQUE VENTILATEUR
FAN HYDRAULIC MOTOR PRESSURE
LIMITER
LIMITADOR PRESIÓN MOTOR
HIDRÁULICO VENTILADOR

MRT 1850-2150-2540 M Series

MOTEUR HYDRAULIQUE - HYDRAULIC MOTOR - MOTOR HIDRÁULICO
 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DES STABILISATEURS- OUTRIGGERS CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM -

MRT 1850-2150-2540 M Series

INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO ESTABILIZADORES

ELECTRO-DISTRIBUTEUR DES STABILISATEURS SITUE

COTE AVANT DROIT DU CHASSIS

ELECTRO-DISTRIBUTOR FOR
OUTRIGGERS SITUATED ON RIGHT FRONT OF CHASSIS

ELECTRODISTRIBUIDOR PARA ESTABILIZADORES

SITUADO EN EL LADO DELANTERO DERECHO DEL
BASTIDOR

VERIN DE MONTEE/DESCENTE STABILISATEURS

2 OUTRIGGERS LIFT/LOWER CYLINDER
CILINDRO SUBIDA/DESCENSO ESTABILIZADORES

70-7-M99
VERIN DE TELESCOPAGE STABILISATEURS
OUTRIGGERS EXTENSION CYLINDER
CILINDROEXTENSIÓN ESTABILIZADORES
5
6 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DES STABILISATEURS- OUTRIGGERS CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM -

70-7-M99
INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO ESTABILIZADORES

ELECTRO-DISTRIBUTEUR DES STABILISATEURS SITUE

VERIN DE MONTEE/DESCENTE STABILISATEURS
COTE AVANT DROIT DU CHASSIS
2 OUTRIGGERS LIFT/LOWER CYLINDER
CILINDRO SUBIDA/DESCENSO ESTABILIZADORES
ELECTRO-DISTRIBUTOR FOR
OUTRIGGERS SITUATED ON RIGHT FRONT OF CHASSIS

ELECTRODISTRIBUIDOR PARA ESTABILIZADORES

SITUADO EN EL LADO DELANTERO DERECHO DEL
BASTIDOR

MRT 1850-2150-2540 M Series

VERIN DE TELESCOPAGE STABILISATEURS
OUTRIGGERS EXTENSION CYLINDER
CILINDROEXTENSIÓN ESTABILIZADORES
 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DE ROTATION TOURELLE - TURRET ROTATION CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM -

MRT 1850-2150-2540 M Series

INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO ROTACIÓN TORRETA
REDUCTEUR DE ROTATION AVEC FREIN
ROTATION REDUCTION GEAR WITH BRAKE
REFOULEMENT ALIMENTATION DES CIRCUITS AUXILIAIRES REDUCTOR DE ROTACIÓN CON FRENO
DELIVERY INFEED OF AUXILIARY SYSTEMS
ENVÍO ALIMENTACIÓN DE LOS EQUIPOS AUXILIARES

MOTEUR DE ROTATION
ROTATION MOTOR
MOTOR DE ROTACIÓN

70-7-M99
VALVE INCHING LIMITEURS DE PRESSION ROTATION
INCHING VALVE VALVE D’EQUILIBRAGE ROTATION PRESSURE LIMITERS
VÁLVULA INCHING BALANCING VALVE LIMITADOR PRESIÓN ROTACIÓN
AUSGLEICHSVENTIL
7
8 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DE DIRECTION - STEERING CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM - INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO DIRECCIÓN

70-7-M99
MRT 1850-2150-2540 M Series
DIRECTION HYDROSTATIQUE DANFOSS
DANFOSS POWER STEERING
DIRECCIÓN HIDROSTÁTICA DANFOSS
 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT D’ALIMENTATION DE LA FLECHE - BOOM POWER SUPPLY CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM -

MRT 1850-2150-2540 M Series

INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO ALIMENTACIÓN BRAZO
DISTRIBUTEUR PRINCIPAL DANFOSS PVG32
DANFOSS PVG32 MAIN VALVE SYSTEM
DISTRIBUIDOR PRINCIPAL DANFOSS PVG32

70-7-M99
9
10 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DE LEVAGE-COMPENSATION ALIMENTATION DE LA FLECHE

70-7-M99
BOOM POWER SUPPLY LIFT-COMPENSATION CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM
INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO ELEVACIÓN-COMPENSACIÓN-ALIMENTACIÓN BRAZO

VERIN DE COMPENSATION
COMPENSATION CYLINDER
VERIN DE LEVAGE
CILINDRO DE COMPENSACIÓN
LIFT CYLINDER
CILINDRO DE ELEVACIÓN

MRT 1850-2150-2540 M Series

 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DU TELESCOPE - TELESCOPIC BOOM CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM -

MRT 1850-2150-2540 M Series

INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO BRAZO TELESCÓPICO

VERIN TELESCOPE
EXTENSION CYLINDER
CILINDRO EXTENSIÓN

FLECHE
EXTERNAL BOOM
BRAZO EXTERNO

70-7-M99
11
12 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DU TELESCOPE - TELESCOPIC BOOM CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM -

70-7-M99
INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO BRAZO TELESCÓPICO

VERIN D’INCLINAISON FOURCHES

FORK TILTING CYLINDER
CILINDRO DE INCLINACIÓN HORQUILLAS

1
2

MRT 1850-2150-2540 M Series

 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DE NIVELLEMENT - LEVELLING CIRCUIT HYDRAULIC SYSTEM -

MRT 1850-2150-2540 M Series

INSTALACIÓN HIDRÁULICA CIRCUITO NIVELACIÓN

ELECTROVALVE DE NIVELLEMENT
LEVELLING SOLENOID VALVE
ELECTROVÁLVULA DE NIVELACIÓN

VERINS DE NIVELLEMENT
LEVELLING CYLINDER
CILINDROS DE NIVELACIÓN

70-7-M99
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