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Wartungsmitteilung
Bitte ersetzen Sie Ausgabe 1 dieser Wartungsmitteilung durch diese Neuausgabe. Diese Wartungsmitteilung enthält auf Seite 4
geänderte Angaben zur Ermittlung der Pleuellänge.

New Phaser/1000er Serie 81 Ausgabe 2

Beibehaltung der korrekten Kolbenhöhe im Rahmen von Januar 2001
Wartungsarbeiten

Diese Wartungsmitteilung betrifft die Motortypen AJ
bis AS und YG bis YK.
Die Wartungsanweisungen für Motoren der New
Phaser/1000er Serie wurden in Bezug auf die
Kolbenhöhe geändert.
Die Werkstatt-Handbücher TPD 1350 Ausgaben 1
und 2, Abschnitt 13 sowie TPD 1356 Ausgabe 1,
Abschnitt 13 enthalten Informationen zu H- und L-
Kolben für Servicearbeiten, zu einer konzentrischen
Buchse für das kleine Pleuelauge sowie zu einem S-
Pleuel für Servicearbeiten. Diese Bauteile sind nicht
länger erhältlich. Aus diesem Grund ist bei den
entsprechenden Arbeiten wie in dieser Wartungs-
mitteilung und nicht wie in den entsprechenden
Abschnitten im Werkstatt-Handbuch beschrieben,
vorzugehen.
Hinweis: Für alle nicht in dieser Wartungsmitteilung
enthaltenen Arbeitsvorgänge siehe Werkstatt-
Handbuch.
Allgemeine Informationen
Zur Vermeidung einer Berührung von Kolben und
Zylinderkopf sowie zur optimalen Verbrennung des
Kraftstoffs ist eine korrekte Kolbenhöhe von großer
Bedeutung.
Die Kolbenhöhe ist abhängig von der Pleuellänge.
Werkseitig werden zum Erreichen der korrekten
Kolbenhöhe nur ein Kolben aber sechs Pleuellängen
verwendet.
entsprechende Ausrüstung verfügt. Für zusätzliche
Informationen wenden Sie sich bitte an das Technical
Service Department, Perkins Engines Peterborough,
England.
Für Servicearbeiten sind ebenfalls Pleuel-Kits erhält-
lich, bei denen die Buchse für das kleine Pleuelauge
bereits eingepresst und für die korrekte Pleuellänge
bearbeitet ist – siehe hierzu die Tabelle auf Seite 5.
Hinweis:
Müssen Kurbelwelle oder Zylinderblock erneuert
werden, sind unter Umständen Pleuel anderer
Längen zu verwenden – siehe Seite 6. Dies ist
dann der Fall, wenn die korrekte Kolbenhöhe mit
den Original-Pleueln nicht gewährleistet werden
kann.
Bei den Motortypen AR und AS werden keine
Zylinderlaufbuchsen verbaut. Die Zylinderboh-
rungen müssen daher bei Verschleiß auf
Übergröße erweitert werden. Für Servicearbeiten
sind Kolben und Kolbenringe in zwei Übergrößen
erhältlich: 0,5 mm und 1,00 mm. Die Kolbenteile-
Kits sind der nachstehenden Tabelle zu
entnehmen.
Motor- Kolbenteile-Kit Nr.
Code- Übergröße Übergröße
buch- Standard 0,5 mm 1,00 mm
stabe
AJ bis AQ
U5LP0057 - -
YG bis YK

Diese verschiedenen Pleuellängen lassen sich durch AR, AS U5LP0058 U5LP0058B U5LP0058D
exzentrisches Bearbeiten der Buchse für das kleine
Pleuelauge erreichen. Der Versatz der Buchse ergibt Bei der Ersatzteilbestellung ist immer die
die verschiedenen Längengrade. Motornummer anzugeben.

Für Servicearbeiten ist eine teilbearbeitete Buchse für

das kleine Pleuelauge erhältlich, die an das Original-
Pleuel angebaut und zum Erreichen der korrekten
Pleuellänge bearbeitet werden kann – siehe Seite 6.
Diese Endbearbeitung kann nur von speziell ausge-
bildetem Personal durchgeführt werden, das über die

1
Wartungsmitteilung - New Phaser/1000er Serie 81 Ausgabe 2 Januar 2001

Kolbenüberstand prüfen

Spezialwerkzeuge
Werkzeug zur Kolbenüberstandsmessung, PD.41D
Messuhr zur Verwendung mit PD.41D, PD.208

Achtung: Ein inkorrekter Kolbenüberstand kann zu

Motorschäden führen.
Werkzeug zur Kolbenüberstandsmessung (A) auf
den Zylinderblock aufsetzen und Messuhr nullen.
Kurbelwelle drehen, bis der Kolbenboden ca. auf OT A A0352
steht. Werkzeug vorsichtig über dem Kolben anset-
zen. Die Prüfspitze der Messuhr muss den Kolben
über der Achse des Kolbenbolzens berühren.
Kurbelwelle drehen und sicherstellen, dass sich der
Kolben bei OT befindet. Messwert notieren.
Der Kolbenüberstand muss 0,36/0,50 mm betragen.

Hinweis:
Der Kolbenboden darf nicht bearbeitet werden.
Beim Einbau des alten Kolbens darauf achten,
dass das korrekte Pleuel und der ursprüngliche
Zylinder gewählt werden.
Werden die nachstehenden Bauteile erneuert, siehe
entsprechenden Arbeitsvorgang.
Pleuel – siehe Seite 3.
Buchse des kleinen Pleuelauges – siehe Seite 6.

2
Wartungsmitteilung - New Phaser/1000er Serie 81 Ausgabe 2 Januar 2001

Kolben und Pleuel

Zerlegen und Zusammenbau
Achtung: Kolben und Pleuel sind gepaarte Bauteile.
Daher Pleuel und Kolben beim Ausbau
kennzeichnen.
Zerlegen 4
4
1 Kolbenringe ausbauen; Arbeitsvorgang 13A-04 im
Werkstatt-Handbuch.
2 Sicherungsringe des Kolbenbolzens ausbauen.
Achtung: Kolben vorübergehend markieren.
Markierung nicht in Kolbenoberfläche einätzen, A A0354
einkratzen oder einprägen.
3 Kolben vorübergehend mit der auf dem Pleuel
befindlichen Zylindernummer markieren. Markierung
an Kolben und großem Pleuelauge auf der gleichen
Seite anfertigen. Auf diese Weise wird ein korrekter
Wiedereinbau sichergestellt (A).
4 Kolbenbolzen von Hand herausdrücken. Klemmt
der Kolbenbolzen, Kolben auf 40/50 °C erwärmen.
Der Kolbenbolzen lässt sich anschließend leicht
ausbauen. 1
5 Kolben und Pleuel sichtprüfen; Arbeitsvorgang
13A-06 im Werkstatt-Handbuch. 2
Zusammenbau
B A0086A
1 Bohrung der Buchse für das kleine Pleuelauge
reinigen und mit sauberem Motoröl schmieren.
2 Neuen Sicherungsring in die Sicherungsringnut am
Kolbenbolzenauge einsetzen. Auf korrekten Sitz des
Sicherungsrings achten.
3 Kolben umdrehen und Pleuel in Einbaulage
bringen. Die Aussparung im großen Pleuelauge (B1)
muss sich auf der selben Seite befinden, wie die Aus-
sparung im Kolbenbolzenauge (B2). Beim Einbau des
alten Kolbens darauf achten, dass das korrekte
Pleuel und der ursprüngliche Zylinder gewählt
werden. Bei neuen Motoren der 1000er Serie werden
Pleuel in sechs verschiedenen Längen verbaut. Beim
Erneuern des Pleuels auf korrekte Pleuellänge
achten – siehe Seite 4.
4 Kolbenbolzenauge mit sauberem Motoröl
schmieren und Kolbenbolzen zum Sicherungsring hin
einschieben. Lässt sich der Kolbenbolzen nur schwer
einschieben, Kolben vor dem Einbau des Kolben-
bolzens auf 40/50 °C erwärmen.
5 Zweiten Sicherungsring in die Nut am gegenüber-
liegenden Kolbenbolzenauge einsetzen. Auf
korrekten Sitz des Sicherungsrings achten.
6 Kolbenringe einbauen; Arbeitsvorgang 13A-04 im
Werkstatt-Handbuch.

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Wartungsmitteilung - New Phaser/1000er Serie 81 Ausgabe 2 Januar 2001

Pleuellänge prüfen

Für Servicearbeiten ist eine teilbearbeitete Buchse für

das kleine Pleuelauge erhältlich, die an das Original-
Pleuel angebaut und zum Erreichen der korrekten
Pleuellänge bearbeitet werden kann – siehe Seite 6. X 1
Diese Endbearbeitung kann nur von speziell ausge-
bildetem Personal durchgeführt werden, das über die
entsprechende Ausrüstung verfügt.
Für Servicearbeiten sind ebenfalls Pleuel-Kits
erhältlich, bei denen die Buchse für das kleine
Pleuelauge bereits eingepresst und für die korrekte
Pleuellänge bearbeitet ist. A G0009/1

Achtung:
Der Kolben darf keinesfalls mit dem Zylinderkopf
in Berührung kommen. Korrekten Kolbenüber-
stand sicherstellen.
Sicherstellen, dass die Pleuel in den korrekten
Zylinder eingebaut werden. Position von Pleuel
und Zylinder beim Ausbau markieren.
Zur Sicherstellung eines korrekten Kolbenüberstands
können bis zu sechs verschieden lange Pleuel ein-
gebaut werden (F bis L).
Die Kennzeichnung der Pleuellänge erfolgt durch 1
eine Farbmarkierung seitlich am Pleuel (A1) oder –
bei neueren Motoren – oben auf dem Pleuellager- B A1528

deckel (B1). In der nachstehenden Tabelle

kennzeichnet F das längste und L das kürzeste
Pleuel. Der Unterschied zwischen zwei Pleuellängen
beträgt 0,046 mm.

Code- Länge
Farbcode
buchstabe (mm)
F Rot 165,728/165,761

G Orange 165,682/165,715

H Weiß 165,637/165,624

J Grün 165,591/165,624

K Violett 165,545/165,578

L Blau 165,499/165.532

Ist die Farbmarkierung nicht mehr sichtbar, kann die

Länge durch Ermittlung des Maßes X festgestellt
werden – siehe Abbildung A. Vor der Messung der
Pleuellänge sicherstellen, dass die beiden Pleuel-
augen parallel und ohne seitlichen Versatz sind –
siehe Seite 5. Die Länge wird bei ausgebauter
Lagerbuchse für das große Pleuelauge und einge-
bauter Buchse für das kleine Pleuelauge gemessen.
Die jeweiligen Längen und ihre Codeentsprechungen
sind der obenstehenden Tabelle zu entnehmen.

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Wartungsmitteilung - New Phaser/1000er Serie 81 Ausgabe 2 Januar 2001

Pleuel
Sichtprüfen
1 Buchse des kleinen Pleuelauges auf Beschädigung
prüfen und ggf. erneuern. 127mm 127mm

Hinweis: Für Servicearbeiten sind Pleuel-Kits L±0.25mm L±0.25mm

erhältlich, bei denen die Buchse für das kleine
Pleuelauge bereits eingepresst und für die korrekte
Pleuellänge bearbeitet ist – siehe Tabelle auf Seite 4
zum korrekten Code.

Code- Pleuelkit Teile-Nr.

Farb-
buch-
stabe
code Glatt Riefen A G0009A

F Rot ZZ90186 ZZ90188

G Orange ZZ90186 ZZ90188

H Weiß ZZ90186 ZZ90188

J Grün ZZ90187 ZZ90189

K Violett ZZ90187 ZZ90190

L Blau ZZ90187 ZZ90191

Hinweis: Bei der Ersatzteilbestellung sind immer die

Motornummer und der Pleuelcode anzugeben.
Für Servicearbeiten ist auch eine teilbearbeitete
Buchse für das kleine Pleuelauge erhältlich, die an
das Original-Pleuel angebaut und zum Erreichen der
korrekten Pleuellänge bearbeitet werden kann –
siehe Seite 6. Bei der Ersatzteilbestellung sind immer
die Motornummer und der Pleuelcode anzugeben.
2 Pleuel auf Verzug prüfen (A). Korrekte Dorngröße
anhand der im Werkstatt-Handbuch enthaltenen
Daten und Abmessungen bestimmen.
Hinweis: Die beiden Pleuelaugen müssen in einem
Abstand von je 127 mm von der Pleuelachse aus
gemessen innerhalb einer Toleranz von +/- 0,25 mm
parallel zueinander und ohne seitlichen Versatz sein.
Bei eingebauter Buchse für das kleine Pleuelauge
beträgt die Toleranz nur +/- 0,06 mm.
3 Passung des Kolbenbolzens in der Buchse des
kleinen Pleuelauges prüfen. Kolbenbolzen auf Ver-
schleiß prüfen. Siehe Daten und Abmessungen im
Werkstatt-Handbuch.

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Wartungsmitteilung - New Phaser/1000er Serie 81 Ausgabe 2 Januar 2001

Teilbearbeitete Buchse für das kleine

Pleuelauge
Aus- und Einbau
1 Alte Buchse mit geeignetem Adapter auspressen.
2 Pleuelbohrung reinigen und scharfe Kanten
glätten.
3 Teilbearbeitete Buchse, Teile-Nr. 3112E011,
einpressen. Sicherstellen, dass sich die Schmieröl-
bohrung in der Buchse auf der selben Seite befindet
wie die Bohrung oben im Pleuel und mit dieser
ausgerichtet ist.
Achtung: Keinesfalls eine Ahle verwenden. Die
Endbearbeitung kann nur von speziell ausgebildetem
Personal durchgeführt werden, das über die
entsprechende Ausrüstung verfügt. Für weitere
Informationen wenden Sie sich bitte an Ihre Perkins
Vertretung.
4 Teilbearbeitete Buchse endbearbeiten. Zum
Erreichen der korrekten Pleuellänge siehe Seite 4.
Die Rautiefe der bearbeiteten Buchse beträgt
0,8 Mikrometer; alle anderen Dimensionen sind dem
Werkstatt-Handbuch zu entnehmen.
Zum Erreichen des korrekten Spiels zwischen
Kolbenbolzen und Buchse siehe Daten und Ab-
messungen im Werkstatt-Handbuch.
Hinweis: Das kleine Pleuelauge ist keilförmig
ausgeführt. Buchse nach dem Einbau auf korrekte
Form bearbeiten und scharfe Kanten glätten.
Achtung: Markierung keinesfalls in das Pleuel
einschlagen.
5 Sicherstellen, dass der Codebuchstabe auf dem
Pleuel korrekt ist. Codebuchstaben ggf. entfernen
und neuen Codebuchstaben seitlich in das Pleuel
einätzen.

Ende

©
Herausgegeben von Perkins Engines Company Ltd, Peterborough
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