NT5347A

X70, und F9Q - FXX, und F9Q, und 200 oder 204
oder 260 oder 264 - X56, und F9Q - X64, und
F9Q - X66, und F9Q - X74, und F9Q - X76, und
F9Q - X81, und F9Q - X83, und F9Q - X84, und
F9Q - X95, und F9Q
Neue Austauschmethode für
Pleuellagerschalen bei Motor F9Q

KANGOO I - MEGANE I - MEGANE II - MEGANE III - SCENIC I -

SCENIC II - SCENIC III - LAGUNA I - LAGUNA II - ESPACE III -
ESPACE IV - AVANTIME - TRAFIC II - MASTER II

77 11 413 001 NOVEMBER 2008 Edition Allemande

Die vom Hersteller vorgeschriebenen Reparaturmethoden in vorliegendem Dokument Sämtliche Urheberrechte liegen bei Renault S.A.
wurden unter Berücksichtigung der am Tage der Zusammenstellung gültigen technischen
Nachdruck oder Übersetzung, selbst auszugsweise, des vorliegenden Dokuments sowie die
Spezifikationen aufgeführt.
Verwendung des Teile-Nummerierungssystems sind ohne besondere schriftliche
Die Reparaturmethoden können abweichen, wenn der Hersteller verschiedene Aggregate Genehmigung von Renault S.A. nicht gestattet.
oder Teile seiner Fabrikation ändert.

© Renault s.a.s 2008

Neue Austauschmethode für Pleuellagerschalen bei Motor F9QInhaltSeite

Neue Austauschmethode für

Pleuellagerschalen bei Motor F9Q

Inhalt

Seite

10A MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK

Kolben - Pleuelstange:
Ausbau - Einbau 10A-1

Kolben - Pleuelstange:
Kontrolle 10A-24

Kurbelwelle: Kontrolle 10A-42

 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Ausbau - Einbau 10A
X56 – X64, und F9Q, und 732 oder 733 oder 738 oder 740 oder 748 oder 796 – X70 – X74 – X76, und F9Q, und
790 – X81 – X83 – X84 – FXX

AUSBAU
Unerlässliche Spezialwerkzeuge

Mot. 1492-01 Bausatz zum Einbauwerk- I - VORBEREITUNG FÜR DEN AUSBAU

zeug Mot. 1492
a
Mot. 1492 Einbauwerkzeug für Pleuella-
ger WICHTIG
Um jegliches Risiko einer Beschädigung der
Mot. 1920 Werkzeug zum Einbau von
Systeme zu vermeiden, vor allen Instand-
F9/K9 Pleuellagerschalen
setzungsarbeiten die Sicherheits- und Sauber-
Mot. 1914 Einbauwerkzeug für Pleuella- keitshinweise sowie die fachspezifischen
ger G9 Empfehlungen beachten (see Motor: Vorsichts-
maßnahmen bei der Instandsetzung) .
Mot. 1569 Einbaukonus für Kolben mit
Kolbenringen U-FLEX
ACHTUNG
Erforderliche Werkstattausrüstung
Es ist strikt untersagt, die Ölwanne als Auflage
Nicht löslicher Stift zu verwenden. Ihre Verformung kann zur Zers-
törung des Motors führen durch:
Spezialzange zur Kolbenringmontage
- Verstopfung des Ölsiebs
Druckluftpistole - Erhöhung des Ölstands über den zulässigen
Maximalstand und Gefahr, dass der Motor über-
dreht.
Anzugsdrehmomentem
a Die Baugruppe "Motor - Getriebe" ausbauen (see
Schrauben der Pleuel- 25 Nm +110°°
±10˚ Baugruppe "Motor/Getriebe": Aus-/Einbau) .
deckel
a Das Getriebe vom Motor trennen (see Schaltgetrie-
be: Aus-/Einbau) (21A, Schaltgetriebe) oder (see
Automatikgetriebe: Aus-/Einbau) (23A, Automa-
tikgetriebe).

a Den Motor auf den Montageständer setzen (see Mo-

torhalterungen: Verwendung) .

a Das Motoröl ablassen (see Motoröl: Entleeren -

Befüllen) .

a Ausbauen bzw. entfernen:

- den Aggregate-Rillenriemen (see Aggregate-

Rillenriemen: Aus-/Einbau)

- die Kurbelwellen-Riemenscheibe (see Kurbelwel-

len-Riemenscheibe: Aus-/Einbau)

- den Steuerzahnriemen (see Steuerzahnriemen:

Aus-/Einbau)

- den Zylinderkopf (see Zylinderkopf: Aus-/Ein-

bau)

- die Ölwanne (see Ölwanne: Aus-/Einbau)

- die Ölpumpe (see Ölpumpe: Aus-/Einbau)

- das Schwallblech.

10A-1
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Ausbau - Einbau 10A
X56 – X64, und F9Q, und 732 oder 733 oder 738 oder 740 oder 748 oder 796 – X70 – X74 – X76, und F9Q, und
790 – X81 – X83 – X84 – FXX
II - AUSBAU DER BAUGRUPPE "KOLBEN -
PLEUEL"

1 - Ausbau der Baugruppe "Kolben - Pleuel"

16252
a

ACHTUNG
Für die Markierung von Pleueldeckel und -fuß
weder Körner, noch Gravurgerät verwenden, um
ein Brechen der Pleuel zu ver meiden.
Zur Markierung einen lösungsmittelfesten Stift
verwenden.

a Die Pleuelfüße und Pleueldeckel bezogen auf die

Zylinder mit Hilfe eines Nicht löslicher Stift markie-
ren (Zylinder 1 steuergehäuseseitig).

10A-2
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Ausbau - Einbau 10A
X56 – X64, und F9Q, und 732 oder 733 oder 738 oder 740 oder 748 oder 796 – X70 – X74 – X76, und F9Q, und
790 – X81 – X83 – X84 – FXX

15184
a Ausbauen bzw. entfernen:
- die Schrauben der Pleueldeckel
- die markierten Pleueldeckel
- die Pleueldeckellagerschale, dazu deren Position
in Bezug zum Pleueldeckel markieren.

10A-3
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Ausbau - Einbau 10A
X56 – X64, und F9Q, und 732 oder 733 oder 738 oder 740 oder 748 oder 796 – X70 – X74 – X76, und F9Q, und
790 – X81 – X83 – X84 – FXX

107454
a a Die Kolbenringe mittels Spezialzange zur Kolben-
WICHTIG
Während der Arbeiten schnittfeste Schutzhands-
chuhe tragen.
a Die Baugruppe « Pleuel - Kolben » durch die Zylin-
derkopfseite des Motorblocks ausbauen.
Hinweis:
Die Spritzdüsen (1) zur Kühlung der Kol-
benböden beim Herausnehmen der Baugruppe
« Pleuel - Kolben » nicht beschädigen.
a Die Pleuellagerschale ausbauen.
113581
ringmontage ausbauen.
Hinweis:
Beim Ausbau der Ringe darauf achten, den Kol-
ben nicht zu beschädigen. Die Ringe nicht zu
weit öffnen, da sie sonst beschädigt werden kön-
nen.
Im Falle der Weiterverwendung die Kolbenringe
relativ zum Kolben markieren.
3 - Arbeitsschritt zum Auseinanderbau von Pleuel
und Kolben

a Die Lagerschale im Verhältnis zum Pleuelschaft
markieren.
a Die durchgeführten Schritte bei allen anderen Zylin-
dern wiederholen.
a Diesen Arbeitsschritt nur beim Austausch oder der
Kontrolle des Kolbens oder des Pleuels durchführen
(see 10A, Motor- und Zylinderblock, Kolben -
Pleuelstange: Kontrolle, page 10A-24) .

2 - Ausbau der Kolbenringe

a Diesen Arbeitsschritt nur beim Austausch oder der
Kontrolle der Kolbenringe durchführen (see 10A,
Motor- und Zylinderblock, Kolben - Pleuelstan-
ge: Kontrolle, page 10A-24) .

10A-4
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Ausbau - Einbau 10A
X56 – X64, und F9Q, und 732 oder 733 oder 738 oder 740 oder 748 oder 796 – X70 – X74 – X76, und F9Q, und
790 – X81 – X83 – X84 – FXX
a Die Baugruppe "Kolben - Pleuel" mit Druckluftpis-
tole trocknen.

1 - Einbau des Kolbenrings

a Diesen Arbeitsschritt nur beim Austausch oder der
Kontrolle der Kolbenringe durchführen (see 10A,
Motor- und Zylinderblock, Kolben - Pleuelstan-
ge: Kontrolle, page 10A-24) .

16241

a Die Position des Kolbens relativ zum Zylinder mittels

Nicht löslicher Stift markieren.
a Den Gummiring mit Hilfe einer Sicherungsringzan-
ge ausbauen.
a Den Kolbenbolzen von Hand ausbauen.
a Den Kolbenbolzen mittels Nicht löslicher Stift rela-
tiv zum Kolben markieren. 72552
a Die Kolbenringe mittels Spezialzange zur Kolben-
ringmontage an jedem Kolben anbringen und an ih-
EINBAU nen ziehen (ihre Öffnungen in einem Winkel von
jeweils 120°° voneinander positionieren).
I - VORBEREITUNG FÜR DEN EINBAU
a Die Pleuellagerschalen werden mit Hilfe des Werk-
a Grundsätzlich auszutauschende Teile: Schraube zeugs (Mot. 1492-01) und des Werkzeugs (Mot.
des Pleueldeckels (10,03,02,10). 1492) oder mit dem Werkzeug (Mot. 1920) und dem
Werkzeug (Mot. 1914) angebracht.
a

WICHTIG
Bei dieser Arbeit unbedingt eine Schutzbrille mit
Seitenschutz tragen.

Hinweis:
Nicht auf die Auflagerflächen der Pleueldeckel
und -füße schlagen oder sich darauf abstützen,
es besteht sonst Gefahr, dass das Pleuel zerstört
wird.

a Die Baugruppe "Kolben - Pleuel" mit OBERFLÄ-

CHENREINIGER (see Fahrzeug: Teile und Be-
triebsmittel/Verbrauchsmaterial für die
Instandsetzung) reinigen.

10A-5
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Ausbau - Einbau 10A
X56 – X64, und F9Q, und 732 oder 733 oder 738 oder 740 oder 748 oder 796 – X70 – X74 – X76, und F9Q, und
790 – X81 – X83 – X84 – FXX
2 - Einbau der Pleuellagerschalen mit dem
Werkzeug Mot.1492-01 und dem Werkzeug
Mot.1492

16352-6
a Die Lagerschale auf dem Lagerschalenträger des
Werkzeugs (Mot. 1492-01) platzieren.
16352-1
a Die Lagerschale des Werkzeugs (Mot. 1492-01)
a Den Lagerschalenträger des Werkzeugs (Mot. drücken.
1492-01) in die Nut des Werkzeugsockels (Mot.
1492) schieben.

16352

a Die Rampe des Werkzeugs (Mot. 1492-01) am Soc-

kel anbringen.

a Dabei sicherstellen, dass der untere Bereich des

Pleuelkopfes den Zentrierstift berührt.

10A-6
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Ausbau - Einbau 10A
X56 – X64, und F9Q, und 732 oder 733 oder 738 oder 740 oder 748 oder 796 – X70 – X74 – X76, und F9Q, und
790 – X81 – X83 – X84 – FXX

16352-8 16352-3

a Den Lagerschalenträger des Werkzeugs (Mot. a Die Rampe drücken, bis der Pleueldeckel gegen
1492-01) bis zum Anschlag in den Pleuelsockel den Sockel gedrückt wird.
schieben.

a Ausbauen bzw. entfernen:

- den Lagerschalenträger des Werkzeugs (Mot.

1492-01)

- den Pleuelsockel.

a Den Vorgang mit jedem Pleuel wiederholen.

16352-4
a Die Lagerschale auf dem Lagerschalenträger des
Werkzeugs (Mot. 1492-01) platzieren.
a Den Lagerschalenträger des Werkzeugs (Mot.
1492-01) drücken.

16352-2

a Den Pleueldeckel am Sockel anbringen.

10A-7
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Ausbau - Einbau 10A
X56 – X64, und F9Q, und 732 oder 733 oder 738 oder 740 oder 748 oder 796 – X70 – X74 – X76, und F9Q, und
790 – X81 – X83 – X84 – FXX

16352-5
a Den Lagerschalenträger des Werkzeugs (Mot.
1492-01) bis zum Anschlag in den Pleueldeckel
schieben.
a Ausbauen bzw. entfernen:
- den Lagerschalenträger des Werkzeugs (Mot.
1492-01)
- den Pleueldeckel vom Sockel.
a Den Vorgang mit jedem Pleueldeckel wiederholen.

3 - Einbau der Pleuellagerschalen mit dem

Werkzeug Mot.1920 und dem Werkzeug Mot.1914
a

Hinweis:
Im Falle einer Wiederverwendung der Lagers-
chalen die beim Ausbau angebrachten Markie-
rungen berücksichtigen.

10A-8
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Ausbau - Einbau 10A
X56 – X64, und F9Q, und 732 oder 733 oder 738 oder 740 oder 748 oder 796 – X70 – X74 – X76, und F9Q, und
790 – X81 – X83 – X84 – FXX
oberen Pleuellagerschalen auf den Pleuelschäften
anzubringen.

4 - Einbau der Baugruppe "Kolben - Pleuel"

a Diesen Arbeitsschritt nur beim Austausch oder der

Kontrolle des Kolbens oder des Pleuels durchführen
(see 10A, Motor- und Zylinderblock, Kolben -
Pleuelstange: Kontrolle, page 10A-24) .

133814

114827

a Beim Austausch der Pleuel oder der Kolben die

neue Kolbenkategorie, die am Motor einzubauen ist,
durch Berechnen der Höhe (h) des Kolbenbolzens
(see 10A, Motor- und Zylinderblock, Kolben -
Pleuelstange: Kontrolle, page 10A-24) bestim-
men, um zu gewährleisten, dass das Überstehmaß
des Kolbens im Verhältnis zum Motorblock inne-
rhalb der Toleranzen liegt.

133815
a Den für Motoren des Typs F9Q spezifischen Teil des
Werkzeugs (Mot. 1920) auf der Muffe des Werk-
zeugs (Mot. 1914) positionieren.
a Die untere Pleuellagerschale auf dem Werkzeug
(Mot. 1920) positionieren.
a Die untere Pleuellagerschale mittels Werkzeug
(Mot. 1920) auf dem Pleueldeckel anbringen.
a Die Enden der unteren Lagerschale bündig mit den
Kontaktflächen des Pleueldeckels ausrichten.
a Den ersten Gummiring auf den Kolbenbolzen des
a Den Vorgang wiederholen, um die anderen unteren
Pleuellagerschalen auf den Pleueldeckeln und die
Hinweis:
Ein Überstehmaß des Kolbens außerhalb der
Toleranzen im Verhältnis zur Auflagefläche des
Zylinderkopfs des Motorblocks kann folgende
Probleme verursachen:
- Fehlfunktion des Motors (Startprobleme, Verun-
reinigung, schlechte Leistung)
- Beschädigung des Motors (Kolben in Kontakt
mit dem Zylinderkopf oder den Ventilen).
Pleuels setzen, indem der Gummiring mit der Öf-
fnung nach unten aufgesetzt wird.

10A-9
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Ausbau - Einbau 10A
X56 – X64, und F9Q, und 732 oder 733 oder 738 oder 740 oder 748 oder 796 – X70 – X74 – X76, und F9Q, und
790 – X81 – X83 – X84 – FXX

17679
a Den Kolben und den Pleuel wie gezeigt positionie-
ren.
a Den eingravierten Pfeil V gegenüber der bearbeite-
ten ebenen Oberfläche des Pleueldeckels ausrich-
ten.
a Den Kolbenbolzen schmieren.
a Den Kolbenbolzen im Kolben so einsetzen, dass er
am Pleuelkopf vorbeiläuft.
16241
a Den zweiten elastischen Ring des Kolbenbolzens
auf die Baugruppe « Pleuel - Kolben » einsetzen, in-
dem die Öffnung des Gummirings nach unten zeigt.
a Den Vorgang mit jeder Baugruppe « Pleuel -
Kolben » wiederholen.
II - EINBAU DER BAUGRUPPE "KOLBEN -
PLEUEL"

Hinweis:
Sicherstellen, dass sich der Kolbenbolzen im Kol-
ben und im Pleuelkopf frei bewegen lässt.

17587
a Ölen:
- die Laufbuchsen
- innerhalb des Kegels für den Einbau der Kolben
(Mot. 1569) (2)
- die Außenflächen der Kolben.
a Den Kolben in den Kegel für den Einbau der Kolben
einsetzen.

10A-10
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Ausbau - Einbau 10A
X56 – X64, und F9Q, und 732 oder 733 oder 738 oder 740 oder 748 oder 796 – X70 – X74 – X76, und F9Q, und
790 – X81 – X83 – X84 – FXX
a Den Kegel für den Einbau der Kolben über dem a Den Vorgang mit jedem Kolben wiederholen.
entsprechenden Zylinder positionieren.
a Die Pleuelzapfen der Kurbelwelle ölen.
a Den Kolben sanft drücken, um ihn in den Schaft ein-
a Jede Pleuelstange mit der angebauten geschmier-
zusetzen.
ten Halbschale auf den entsprechenden Pleuelzap-
fen setzen.
Hinweis:
Sicherstellen, dass die Segmente beim Hinein-
drücken in den Kolben nicht beschädigt sind.

15184

a Einbauen bzw. anbringen:
- die zuvor identifizierten Pleueldeckel mit ihren ges-
chmierten Lagerdeckeln
- die Schrauben der Pleueldeckel
a Mit dem vorgeschriebenen Drehmoment und Dre-
hwinkel festziehen: die Schrauben der Pleueldec-
kel (25 Nm +110°° ±10˚).
a Sicherstellen, dass sich der Kurbeltrieb frei und
ohne Widerstand dreht.
a Beim Austausch der Pleuel oder Kolben immer das
Überstehmaß des Kolbens im Verhältnis zum Motor-
block prüfen (see 10A, Motor- und Zylinderblock,
Kolben - Pleuelstange: Kontrolle, page 10A-24) .
Hinweis:
Ein Überstehmaß des Kolbens außerhalb der
Toleranzen im Verhältnis zum Motorblock kann
folgende Probleme verursachen:
- Fehlfunktion des Motors (Startprobleme, Verun-
reinigung, schlechte Leistung)
- Beschädigung des Motors (Kolben in Kontakt
mit dem Zylinderkopf oder den Ventilen).

10A-11
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Ausbau - Einbau 10A
X56 – X64, und F9Q, und 732 oder 733 oder 738 oder 740 oder 748 oder 796 – X70 – X74 – X76, und F9Q, und
790 – X81 – X83 – X84 – FXX
III - FERTIGSTELLUNG
a Einbauen bzw. anbringen:
- das Schwallblech
- die Ölpumpe (see Ölpumpe: Aus-/Einbau)
- die Ölwanne (see Ölwanne: Aus-/Einbau)
- den Zylinderkopf (see Zylinderkopf: Aus-/Ein-
bau)
- den Steuerzahnriemen (see Steuerzahnriemen:
Aus-/Einbau)
- die Kurbelwellen-Riemenscheibe (see Kurbelwel-
len-Riemenscheibe: Aus-/Einbau)
- den Aggregate-Rillenriemen (see Aggregate-
Rillenriemen: Aus-/Einbau) .
a Den Motor aus dem Montageständer entfernen (see
Motorhalterungen: Verwendung) .
a Das Getriebe mit dem Motor verbinden (see Schal-
tgetriebe: Aus-/Einbau) (21A, Schaltgetriebe) oder
(see Automatikgetriebe: Aus-/Einbau) (23A, Auto-
matikgetriebe).
a Die Baugruppe "Motor - Getriebe" einbauen (see
Baugruppe "Motor/Getriebe": Aus-/Einbau) .
a Den Motor mit Öl auffüllen und den Motorölstand
prüfen (see Motoröl: Entleeren - Befüllen) .

10A-12
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Ausbau - Einbau 10A
X95
a Den Motor auf den Montageständer setzen (see Mo-
Unerlässliche Spezialwerkzeuge torhalterungen: Verwendung) .
Mot. 1677 Feststeller für Schwungrad
a Das Motoröl ablassen (see Motoröl: Entleeren -
Mot. 1492-01 Bausatz zum Einbauwerk- Befüllen) .
zeug Mot. 1492
a Den Aggregate-Rillenriemen ausbauen (see Aggre-
Mot. 1492 Einbauwerkzeug für Pleuella- gate-Rillenriemen: Aus-/Einbau) .
ger

Mot. 1569 Einbaukonus für Kolben mit

Kolbenringen U-FLEX

Erforderliche Werkstattausrüstung

Spezialzange zur Kolbenringmontage

Druckluftpistole

Anzugsdrehmomentem

Schrauben der Pleuel- 25 Nm + 55°°

deckel ±6°°

AUSBAU

I - VORBEREITUNG FÜR DEN AUSBAU

a
WICHTIG
Um jegliches Risiko einer Beschädigung der
Systeme zu vermeiden, vor allen Instand-
setzungsarbeiten die Sicherheits- und Sauber-
keitshinweise sowie die fachspezifischen
Empfehlungen beachten (see Motor: Vorsichts-
maßnahmen bei der Instandsetzung) .
134623
a Den Schwungradfeststeller (Mot. 1677) (1) anbrin-
gen.
a Die Kurbelwellen-Riemenscheibe (see Kurbelwel-
len-Riemenscheibe: Aus-/Einbau) ausbauen.
a Das Werkzeug (Mot. 1677) entfernen.
a Ausbauen bzw. entfernen:

ACHTUNG - den Steuerzahnriemen (see Steuerzahnriemen:

Aus-/Einbau)
Es ist strikt untersagt, die Ölwanne als Auflage
zu verwenden. Ihre Verformung kann zur Zers- - die EGR-Modul-Einheit (see EGR-Baugruppe:
törung des Motors führen durch: Aus-/Einbau)

- Verstopfung des Ölsiebs - den Turbolader (see Turbolader: Aus-/Einbau)

- Erhöhung des Ölstands über den zulässigen
Maximalstand und Gefahr, dass der Motor über- - den Zylinderkopf (see Zylinderkopf: Aus-/Ein-
dreht. bau)

a Die Baugruppe "Motor - Getriebe" ausbauen (see
Baugruppe "Motor/Getriebe": Aus-/Einbau) .
a Das Getriebe vom Motor trennen (see Schaltgetrie-
be: Aus-/Einbau) (21A, Schaltgetriebe).
- die Ölwanne (see Ölwanne: Aus-/Einbau)
- die Ölpumpe (see Ölpumpe: Aus-/Einbau)
- das Schwallblech.

10A-13
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Ausbau - Einbau 10A
X95
II - AUSBAU DER BAUGRUPPE "KOLBEN -
PLEUEL"

1 - Ausbau der Baugruppe "Kolben - Pleuel"

16252
a

ACHTUNG
Für die Markierung von Pleueldeckel und -fuß
weder Körner, noch Gravurgerät verwenden, um
ein Brechen der Pleuel zu ver meiden.
Zur Markierung einen lösungsmittelfesten Stift
verwenden.

a Die Zugehörigkeit der Pleuelfüße und Pleueldeckel

zum jeweiligen Zylinder mit Hilfe eines nicht lösli-
chen Stifts markieren (Zylinder Nr. 1 auf der
Schwungradseite).

10A-14
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Ausbau - Einbau 10A
X95

15184
a Ausbauen bzw. entfernen:
- die Schrauben der Pleueldeckel
- die markierten Pleueldeckel
- die Pleueldeckellagerschale, dazu deren Position
in Bezug zum Pleueldeckel markieren.

10A-15
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Ausbau - Einbau 10A
X95

107454 113581
a a

WICHTIG
Während der Arbeiten schnittfeste Schutzhands-
chuhe tragen.
a Die Baugruppe « Pleuel - Kolben » durch die Zylin-
derkopfseite des Motorblocks ausbauen.
Hinweis:
Die Spritzdüsen (2) zur Kühlung der Kol-
benböden beim Herausnehmen der Baugruppe
« Pleuel - Kolben » nicht beschädigen.
a Die Pleuellagerschale ausbauen.
a Die Lagerschale im Verhältnis zum Pleuelschaft
markieren.
a Die durchgeführten Schritte bei allen anderen Zylin-
dern wiederholen.
Hinweis:
Beim Ausbau der Ringe darauf achten, den Kol-
ben nicht zu beschädigen. Die Ringe nicht zu
weit öffnen, da sie sonst beschädigt werden kön-
nen.
Im Falle der Weiterverwendung die Kolbenringe
relativ zum Kolben markieren.
Die Kolbenringe mittels Spezialzange zur Kolben-
ringmontage ausbauen.
3 - Arbeitsschritt zum Auseinanderbau von Pleuel
und Kolben
a Diesen Arbeitsschritt nur beim Austausch oder der
Kontrolle des Kolbens oder des Pleuels durchführen
(see 10A, Motor- und Zylinderblock, Kolben -
Pleuelstange: Kontrolle, page 10A-24) .

2 - Ausbau der Kolbenringe

a Diesen Arbeitsschritt nur beim Austausch oder der
Kontrolle der Kolbenringe durchführen (see 10A,
Motor- und Zylinderblock, Kolben - Pleuelstan-
ge: Kontrolle, page 10A-24) .

10A-16
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Ausbau - Einbau 10A
X95
a Die Baugruppe "Kolben - Pleuel" mit Druckluftpis-
tole trocknen.

1 - Einbau des Kolbenrings

a Diesen Arbeitsschritt nur beim Austausch oder der
Kontrolle der Kolbenringe durchführen (see 10A,
Motor- und Zylinderblock, Kolben - Pleuelstan-
ge: Kontrolle, page 10A-24) .

16241

a Die Zugehörigkeit des Kolbens zum Zylinder mit ei-

nem nicht löslichen Stift markieren.

a Den Gummiring mit Hilfe einer Sicherungsringzan-

ge ausbauen.

a Den Kolbenbolzen von Hand ausbauen.

a Den Kolbenbolzen mit einem wasserfesten Filzmar-

72552
ker relativ zum Kolben markieren.
a

EINBAU Hinweis:
Die Montagerichtung der Kolbenringe durch
Positionieren der OBEREN Markierung in Rich-
I - VORBEREITUNG FÜR DEN EINBAU
tung Kolbenboden beachten.
a Grundsätzlich auszutauschende Teile: Schraube
des Pleueldeckels (10,03,02,10). Die Kolbenringe mittels Spezialzange zur Kolben-
ringmontage an jedem Kolben anbringen und an ih-
a nen ziehen (ihre Öffnungen in einem Winkel von
jeweils 120°° voneinander positionieren).
WICHTIG
Bei dieser Arbeit unbedingt eine Schutzbrille mit
Seitenschutz tragen.

Hinweis:
Nicht auf die Auflagerflächen der Pleueldeckel
und -füße schlagen oder sich darauf abstützen,
es besteht sonst Gefahr, dass das Pleuel zerstört
wird.

a Die Baugruppe "Kolben - Pleuel" mit OBERFLÄ-

CHENREINIGER (see Fahrzeug: Teile und Be-
triebsmittel/Verbrauchsmaterial für die
Instandsetzung) reinigen.

10A-17
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Ausbau - Einbau 10A
X95
2 - Einbau der Pleuellagerschalen

16352-1
a Den Lagerschalenträger des Werkzeugs (Mot.
1492-01) in die Nut des Werkzeugsockels (Mot.
1492) schieben.
16352-6
a Die Lagerschale auf dem Lagerschalenträger des
Werkzeugs (Mot. 1492-01) platzieren.
a Die Lagerschale des Werkzeugs (Mot. 1492-01)
drücken.

16352
a Die Rampe des Werkzeugs (Mot. 1492-01) am Soc-
kel anbringen.
a Dabei sicherstellen, dass der untere Bereich des
Pleuelkopfes den Zentrierstift berührt.

10A-18
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Ausbau - Einbau 10A
X95

16352-8 16352-3

a Den Lagerschalenträger des Werkzeugs (Mot. a Die Rampe drücken, bis der Pleueldeckel gegen
1492-01) bis zum Anschlag in den Pleuelsockel den Sockel gedrückt wird.
schieben.

a Ausbauen bzw. entfernen:

- den Lagerschalenträger des Werkzeugs (Mot.

1492-01)

- den Pleuelsockel.

a Den Vorgang mit jedem Pleuel wiederholen.

16352-4
a Die Lagerschale auf dem Lagerschalenträger des
Werkzeugs (Mot. 1492-01) platzieren.
a Den Lagerschalenträger des Werkzeugs (Mot.
1492-01) drücken.

16352-2

a Den Pleueldeckel auf den Sockel setzen.

10A-19
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Ausbau - Einbau
X95
16352-5
a Den Lagerschalenträger des Werkzeugs (Mot.
1492-01) bis zum Anschlag in den Pleueldeckel
schieben.
a Ausbauen bzw. entfernen:
- den Lagerschalenträger des Werkzeugs (Mot.
1492-01)
- den Pleueldeckel auf dem Sockel.
a Den Vorgang mit jedem Pleueldeckel wiederholen.
3 - Einbau der Baugruppe "Kolben - Pleuel"
a Diesen Arbeitsschritt nur beim Austausch oder der
Kontrolle des Kolbens oder des Pleuels durchführen
(see 10A, Motor- und Zylinderblock, Kolben -
Pleuelstange: Kontrolle, page 10A-24) .
10A-20
10A
114827
a Beim Austausch der Pleuel oder der Kolben die
neue Kolbenkategorie, die am Motor einzubauen ist,
durch Berechnen der Höhe H des Kolbenbolzens
(see 10A, Motor- und Zylinderblock, Kolben -
Pleuelstange: Kontrolle, page 10A-24) bestim-
men, um zu gewährleisten, dass das Überstehmaß
des Kolbens im Verhältnis zum Motorblock inne-
rhalb der Toleranzen liegt.
Hinweis:
Ein Überstehmaß des Kolbens außerhalb der
Toleranzen im Verhältnis zur Auflagefläche des
Zylinderkopfs des Motorblocks kann folgende
Probleme verursachen:
- Fehlfunktion des Motors (Startprobleme, Verun-
reinigung, schlechte Leistung)
- Beschädigung des Motors (Kolben in Kontakt
mit dem Zylinderkopf oder den Ventilen).
a Den ersten Gummiring auf den Kolbenbolzen des
Pleuels setzen, indem der Gummiring mit der Öf-
fnung nach unten aufgesetzt wird.
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Ausbau - Einbau 10A
X95

17679
a Den Kolben und den Pleuel wie angezeigt positio-
nieren (den eingravierten Pfeil V (3) auf den Punkt
gegenüber der bearbeiteten flachen Oberfläche (4)
des Pleueldeckels).
a Den eingravierten Pfeil V auf den Punkt gegenüber
der bearbeiteten flachen Oberfläche des Pleueldec-
kels stellen.
a Den Kolbenbolzen schmieren.
a Den Kolbenbolzen im Kolben so einsetzen, dass er
am Pleuelkopf vorbeiläuft.
16241
a Den zweiten elastischen Ring des Kolbenbolzens
auf die Baugruppe « Pleuel - Kolben » einsetzen, in-
dem die Öffnung des Gummirings nach unten zeigt.
a Den Vorgang mit jeder Baugruppe « Pleuel -
Kolben » wiederholen.
II - EINBAU DER BAUGRUPPE "KOLBEN -
PLEUEL"

Hinweis:
Sicherstellen, dass sich der Kolbenbolzen im Kol-
ben und im Pleuelkopf frei bewegen lässt.

17587

a Mit Motoröl versehen:

- die Laufbuchsen
- der Bremsbacken
- innerhalb des Kegels für den Einbau der Kolben
(Mot. 1569) (5)
- die Außenflächen der Kolben
- die Kurbelzapfen.

10A-21
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Ausbau - Einbau 10A
X95
a Den Kolben in den Kegel für den Einbau der Kolben a Den Vorgang mit jedem Kolben wiederholen.
einsetzen.
a Jeden Pleuel mit der angebauten geschmierten La-
gerschale auf den zugehörigen Pleuelzapfen set-
a Den Kegel für den Einbau der Kolben über dem
zen.
entsprechenden Zylinder positionieren.

a Den Kolben sanft drücken, um ihn in den Schaft ein-

zusetzen.

Hinweis:
Sicherstellen, dass die Segmente beim Hinein-
drücken in den Kolben nicht beschädigt sind.

15184

a Einbauen bzw. anbringen:

- die zuvor identifizierten Pleueldeckel mit ihren ges-

chmierten Lagerdeckeln

- die Schrauben der Pleueldeckel

a Mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen:

die Schrauben der Pleueldeckel (25 Nm + 55°°
±6°°).

a Sicherstellen, dass sich der Kurbeltrieb frei und

ohne Widerstand dreht.

10A-22
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Ausbau - Einbau 10A
X95
a Beim Austausch der Pleuel oder Kolben immer das
Überstehmaß des Kolbens im Verhältnis zum Motor-
block prüfen (see 10A, Motor- und Zylinderblock,
Kolben - Pleuelstange: Kontrolle, page 10A-24) .

Hinweis:
Ein Überstehmaß des Kolbens außerhalb der
Toleranzen im Verhältnis zum Motorblock kann
folgende Probleme verursachen:
- Fehlfunktion des Motors (Startprobleme, Verun-
reinigung, schlechte Leistung)
- Beschädigung des Motors (Kolben in Kontakt
mit dem Zylinderkopf oder den Ventilen).

III - FERTIGSTELLUNG
a Einbauen bzw. anbringen:
- das Schwallblech
- die Ölpumpe (see Ölpumpe: Aus-/Einbau)
- die Ölwanne (see Ölwanne: Aus-/Einbau)
- den Zylinderkopf (see Zylinderkopf: Aus-/Ein-
bau)
- den Steuerzahnriemen (see Steuerzahnriemen:
Aus-/Einbau) .
a Das Werkzeug (Mot. 1677) anbringen.
a Die Kurbelwellen-Riemenscheibe einbauen (see
Kurbelwellen-Riemenscheibe: Aus-/Einbau) .
a Das Werkzeug (Mot. 1677) entfernen.
a Den Aggregate-Rillenriemen anbringen (see Aggre-
gate-Rillenriemen: Aus-/Einbau) .
a Den Motor aus dem Montageständer entfernen (see
Motorhalterungen: Verwendung) .
a Das Getriebe vom Motor trennen (see Schaltgetrie-
be: Aus-/Einbau) (21A, Schaltgetriebe).
a Die Baugruppe "Motor - Getriebe" einbauen (see
Baugruppe "Motor/Getriebe": Aus-/Einbau) .
a Den Motor mit Öl auffüllen und den Motorölstand
prüfen (see Motoröl: Entleeren - Befüllen) .

10A-23
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Kontrolle 10A
X56 – X64, und F9Q, und 732 oder 733 oder 738 oder 740 oder 748 oder 796 – X70 – X74 – X76, und F9Q, und
790 – X81 – X83 – X84 – FXX
Das Pleuel vom Kolben trennen, wenn die Kontrolle
Unerlässliche Spezialwerkzeuge dies erforderlich macht (see 10A, Motor- und Zylin-
derblock, Kolben - Pleuelstange: Ausbau - Einbau,
Mot. 252-01 Auflageplatte für Kontrolle page 10A-1) .
des Überstehmaßes der
Laufbuchsen Die Segmente ausbauen, wenn die Kontrolle dies er-
forderlich macht (see 10A, Motor- und Zylinderblock,
Mot. 251-01 Messuhrhalter
Kolben - Pleuelstange: Ausbau - Einbau, page 10A-
1) .
Erforderliche Werkstattausrüstung
Vor der Durchführung einer Kontrolle:
Druckluftpistole
- das Teil mit OBERFLÄCHENREINIGER (see Fahr-
Außenmikrometer zeug: Teile und Betriebsmittel/Verbrauchsmate-
rial für die Instandsetzung) reinigen und mit
Satz Messblätter
Druckluftpistole trocknen,
Innenmikrometer
- prüfen, dass das Teil keine Kratzer, Aufprallspuren
Messstreifen für Lagerspiel oder übermäßigen Verschleiß aufweist (das Teil aus-
tauschen, falls notwendig).

I - VORBEREITUNG DER KONTROLLE

II - KOLBEN

WICHTIG
1 - Identifizierung des Kolbens
Um jegliches Risiko einer Beschädigung der Sys-
teme zu vermeiden, vor allen Instandsetzungsar-
beiten die Sicherheits- und Sauberkeitshinweise a - Kolbenmarkierungen
sowie die fachspezifischen Empfehlungen beachten
(see Motor: Vorsichtsmaßnahmen bei der Ins-
tandsetzung) .

ACHTUNG

Es ist strikt untersagt, die Ölwanne als Auflage zu

verwenden. Ihre Verform ung kann zur Zerstörung
des Motors führen durch:
- Verstopfung des Ölsiebs
- Erhöhung des Ölstands über den zulässigen
Maximalstand und Gefahr, dass der Motor über-
dreht.

Die Antriebsgruppe ausbauen (see Baugruppe "Mo-

tor/Getriebe": Aus-/Einbau) .
Das Getriebe vom Motor trennen (see Schaltgetriebe:
Aus-/Einbau) (21A, Schaltgetriebe) oder (see Auto-
matikgetriebe: Aus-/Einbau) (23A, Automatikgetrie-
98368
be).
Den Motor auf den Montageständer setzen (see Moto- (1) : Fertigungsdatum
rhalterungen: Verwendung) .
(2) : Kategorie der Kolbenhöhe.
Die Baugruppen "Pleuel - Kolben" ausbauen (see 10A,
Motor- und Zylinderblock, Kolben - Pleuelstange: (3) : Montagerichtung des Kolbens Λ in Richtung
Ausbau - Einbau, page 10A-1) . Schwungrad.

10A-24
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Kontrolle 10A
X56 – X64, und F9Q, und 732 oder 733 oder 738 oder 740 oder 748 oder 796 – X70 – X74 – X76, und F9Q, und
790 – X81 – X83 – X84 – FXX
b - Kolbenbolzen-Höhenindex 2 - Kolbenkontrolle

a - Kolbenbolzen Längenkontrolle

12962
Kontrollieren, ob der Stift frei im Kolben gleitet, bevor
er geprüft wird.
114827
Mit Hilfe eines Außenmikrometer Folgendes messen:
Die Höhe (H1) stellt die Kolbenhöhe relativ zur Mitte
- die Länge (L1) des Kolbenbolzens
des Kolbenbolzens dar.
- den Innendurchmesser (d) des Kolbenbolzens
- den Außendurchmesser (D1) des Kolbenbolzens.
Kolbenkategorie Kolbenhöhe (H1) (mm)

R oder J 47,004

S oder K 47,046

T oder L 47,088

U oder M 47,130

X oder N 47,172

Motortyp Länge L1 (mm) Durchmesser d (mm) Durch m e s s e r D1

(mm)

F9Q 200, 718, 732, 600- 0,3 14+ 0,1- 0,2

733, 738, 740, 748,
752, 754, 760, 762,
772, 774, 790, 796

F9Q 204, 260, 650, 600- 0,5 28 0 - 0,005

664, 670, 674, 750,
800, 808, 812, 820
13+ 0,1- 0,2
F9Q 264, 758, 759, 640- 0,3
803, 804, 816, 818

10A-25
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Kontrolle 10A
X56 – X64, und F9Q, und 732 oder 733 oder 738 oder 740 oder 748 oder 796 – X70 – X74 – X76, und F9Q, und
790 – X81 – X83 – X84 – FXX
b - Kontrolle des Kolbendurchmessers c - Kontrolle der Dicke der Kolbenringe

10027
Außenmikrometer verwenden, um den Kolbendurch-
messer (D2) entlang Maß (X1) = 39 mm zu messen.

Der Kolbendurchmesser muss 79,866 mm+ 0,0075 be-

tragen.
12115
Die Stärke der Kolbenringe mittels Außenmikrometer
messen:

Motortyp Stärke des Flam- Stärke des Dich- Stärke des Ölabstrei-
mrings (X2) (mm) trings (X3) (mm) frings (X4) (mm)

F9Q 733, 738, 740, 2,5 - 0,01- 0,03 2 - 0,01- 0,022 3 - 0,01- 0,022
748, 796

F9Q 200, 204, 260, 2,5 - 0,01- 0,03 2 - 0,01- 0,03 3 - 0,01- 0,03
264, 650, 664, 670,
674, 718, 732, 750,
752, 754, 758, 759,
760, 762, 772, 774,
790, 800, 803, 804,
808, 812, 816, 818,
820

d - Prüfen des Spiels zwischen Kolben und

Segment

10A-26
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Kontrolle 10A
X56 – X64, und F9Q, und 732 oder 733 oder 738 oder 740 oder 748 oder 796 – X70 – X74 – X76, und F9Q, und
790 – X81 – X83 – X84 – FXX

(A) Position des Satzes Messblätter

nicht korrekt
(B) Position des Satzes Messblätter
korrekt

Das Spiel zwischen Kolbennut (6) und Ring (5) mittels

Satz Messblätter (4) messen (an drei Punkten im
Abstand von 120° messen):

102795

Motortyp Spiel am Flammring Spiel am Dichtrings- Spiel am Ölabstrei-

(mm) piel (mm) fring (mm)

F9Q 733, 738, 740, 0,04 bis 0,08 0,04 bis 0,072 0,03 bis 0,062
748, 796

F9Q 200, 718, 732, 0,04 bis 0,08 0,06 bis 0,08 0,03 bis 0,07
752, 754, 760, 762,
772, 774, 790

F9Q 204, 260, 650, 0,07 bis 0,11 0,07 bis 0,11 0,03 bis 0,07
664, 670, 674, 750,
800, 808, 812, 820

F9Q 264, 758, 759, 0,07 bis 0,11 0,08 bis 0,12 0,03 bis 0,07
803, 804, 816, 818

e - Kontrolle des Einbauspiels der Kolbenringe
Den Kolbenring so platzieren, dass er im Zylinder kon-
trolliert werden kann.
Den Kolbenring bis zur Zylindermitte schieben (mit Hil-
fe des Kolbens).
Das Einbauspiel des Kolbenrings mittels Satz Mess-
blätter messen:

102793

Motortyp Spiel am Flammring Spiel am Dichtrings- Spiel am Ölabstrei-

(mm) piel (mm) fring (mm)

10A-27
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Kontrolle 10A
X56 – X64, und F9Q, und 732 oder 733 oder 738 oder 740 oder 748 oder 796 – X70 – X74 – X76, und F9Q, und
790 – X81 – X83 – X84 – FXX

F9Q 733, 738, 740, 0,20 bis 0,45 0,70 bis 0,90 0,25 bis 0,50
748, 796

F9Q 200, 204, 260, 0,15 bis 0,30 0,70 bis 0,90 0,25 bis 0,50
264, 650, 664, 670,
674, 718, 732, 750,
752, 754, 758, 759,
760, 762, 772, 774,
790, 800, 803, 804,
808, 812, 816, 818,
820

III - PLEUEL

Hinweis:
1 - Vorsichtsmaßnahmen bei der Markierung von
Pleuelstangen Jeder Pleuel verfügt über seinen eigenen Pleuel-
deckel.
Sie können nicht vertauscht oder anders herum
ACHTUNG
eingebaut werden.
Um ein Brechen der Pleuelstange zu vermeiden,
dürfen Pleueldeckel und Pleuel nicht angeritzt oder Dennoch müssen sie markiert werden, um den
anderweitig markiert werden. Wiedereinbau zu erleichtern.

Zur Markierung einen lösungsmittelfesten Stift

verwenden.
2 - Gewichtsunterschied der « Pleuel-Kolben-
Bolzen » -Einheit

Der maximal zulässige Gewichtsunterschied zwischen

« Pleuelbaugruppe-Kolben-Bolzen-Gummiring » ohne
Kolbenringe beträgt 25 g.

3 - Kennzeichnung der Pleuelstangen

16242
Die Pleuel sind « teilbar » .

17679

10A-28
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Kontrolle 10A
X56 – X64, und F9Q, und 732 oder 733 oder 738 oder 740 oder 748 oder 796 – X70 – X74 – X76, und F9Q, und
790 – X81 – X83 – X84 – FXX
Die Einbaurichtung der Pleuel relativ zum Kolben wird b - Kontrolle der Durchmessers des Pleuelauges
durch die Abflachung (7) am Pleueldeckel angezeigt;
diese muss sich gegenüber dem Pfeil V befinden, der
am Kolben eingraviert ist und die Schwungradseite des
Motors anzeigt.
Die Abflachung (7) am Pleueldeckel muss folglich zur
Motorsteuerungsseite zeigen.

4 - Kontrolle der Pleuelstange

a - Kontrolle des Durchmessers des Pleuelfußes

Anbringen:
- die Pleueldeckel
- die Schrauben der Pleueldeckel 102800
Mit dem vorgeschriebenen Drehmoment und Drehwin- Mittels Innenmikrometer oder einer Schieblehre den
kel festziehen: die Schrauben der Pleueldeckel Pleuelkopfdurchmesser jeder Pleuelstange mit seinem
(25 Nm + 55°° ±6˚). Ring messen.

Der Pleuelkopfdurchmesser muss 28,034 +0,006-0,

006mm betragen.

5 - Kontrolle des Radialspiels der Pleuelfüße

Eventuell an den Kurbelzapfen, den Lagerschalen der
Pleueldeckel oder den Pleuelschäften befindliches Öl
entfernen.

102797
Mittels Innenmikrometer oder einer Schieblehre den
Pleuelfußdurchmesser jeder Pleuelstange messen
(nicht eingebaut und ohne ihre Lagerschale).

Der Pleuelfußdurchmesser muss 51,5965+0,0095 -0,

0095mm betragen.

127838

Stücke von Messstreifen für Lagerspiel schneiden.

Den Draht (8) in der Achse der Kurbelzapfen der Kur-
belwelle anbringen (die Öffnungen zur Lagerschmie-
rung nicht abdecken).

10A-29
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kolben - Pleuelstange: Kontrolle
X56 – X64, und F9Q, und 732 oder 733 oder 738 oder 740 oder 748 oder 796 – X70 – X74 – X76, und F9Q, und
790 – X81 – X83 – X84 – FXX
Hinweis:
Die Pleuel oder die Kurbelwelle während der fol-
genden Schritte nicht drehen.
Die Baugruppe "Pleuel - Kolben" wieder einbauen (see
10A, Motor- und Zylinderblock, Kolben - Pleuels-
tange: Ausbau - Einbau, page 10A-1) .
Die Baugruppe "Pleuel - Kolben" ausbauen (see 10A,
Motor- und Zylinderblock, Kolben - Pleuelstange:
Ausbau - Einbau, page 10A-1) .
102807
Mit Hilfe der Skala auf dem Verpackungspapier (9) des
Kabels messen, wie stark das Kabel zusammenge-
drückt wurde; dieser Wert muss zwischen 0,125 und 0,
484 mm liegen.
Die Kurbelwelle und die Lagerschalen von den Spuren
des Messdrahtes reinigen.
6 - Prüfen des seitlichen Pleuelspiels
Die Baugruppe "Pleuel - Kolben" einbauen (see 10A,
Motor- und Zylinderblock, Kolben - Pleuelstange:
Ausbau - Einbau, page 10A-1) .
Die « Pleuelstange-Kolben » -Baugruppe des zu bear-
beitenden Zylinders auf UT stellen.
10A-30
10A
16253
Anbringen:
- einen Magnetfuß auf der Ölwannen-Dichtfläche des
Motorblocks
- eine Messuhr auf dem Magnetfuß; in Kontakt mit der
bearbeiteten ebenen Oberfläche des Pleueldeckels.
Die Pleuelstange ohne übermäßige Kraftanwendung
von Hand von einem Anschlag zum anderen bewegen.
Die maximalen und minimalen Werte des Längshu-
braums der Pleuelstangen notieren, um zu bestimmen,
ob das Spiel zwischen Pleuelstange und Kurbelwelle
zwischen 0,215 und 0,477 mm beträgt.
Den Vorgang mit jedem Pleueldeckel wiederholen.
7 - Kontrolle des Radialspiels am Pleuelkopf
Anbringen:
- einen Magnetfuß auf dem Pleuelschaft
- den Kolbenbolzen im Pleuelkopf
- eine Messuhr auf dem Magnetfuß; in Kontakt mit dem
Kolbenbolzen.
Das Spiel zwischen Pleuelkopf und Kolbenbolzen in
beiden Richtungen an jedem Pleuelstangen-Kolben-
bolzen-Paar messen und notieren.
Das Radialspiel am Pleuelkopf muss zwischen 0,
028 mm und 0,045 mm betragen.
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kurbelwelle: Kontrolle 10A
X56, und F9Q, und 718 – X64, und F9Q, und 732 oder 733 oder 738 oder 740 oder 748 oder 796 – X70 – X74 –
X76, und F9Q, und 790 – X81 – X83 – X84 – FXX
2 - Kontrolle der Kurbelwellenlagerzapfen Die Kurbelwelle von Hand drehen.
Die Unrundheit jedes Kurbelwellenlagerzapfens mes-
a - Kontrolle der Durchmesserkategorie der sen und notieren.
Kurbelwellenlagerzapfen
Der maximal zulässige Wert für die Unrundheit beträgt
0,03 mm.

3 - Kontrolle der Kurbelzapfen

a - Kontrolle der Durchmesserkategorie der

Kurbelzapfen

102805

Mittels Außenmikrometer den Durchmesser (in der

Mitte der Verbindungsfläche) des zu prüfenden Kur-
belwellenlagerzapfens messen, er muss zwischen 54,
785 und 54,805 mm betragen.
Zwei Durchmesser, jeweils 90 ˚ versetzt, an beiden
Enden jedes Zapfens.
102806
Den gemessenen Wert mit der Durchmesserkategorie Mittels Außenmikrometer den Durchmesser (in der
vergleichen, die auf der Kurbelwelle markiert wurde Mitte der Verbindungsfläche) des zu prüfenden Kurbel-
(siehe Identifizierung der Kurbelwelle und Durch- zapfens messen; er muss zwischen 48 und 48,02 mm
messerkategorie der Kurbelwellenlagerzapfen). betragen.

b - Kontrolle von Unrundheit und Konizität der

Kurbelwellenlagerzapfen
Für jeden Zapfen prüfen, ob die Differenz zwischen
den größten und kleinsten Durchmessern an den En-
den der Zapfen innerhalb der Toleranzen für Unrund-
heit und Konizität liegen.
Der maximale Unrundheitswert beträgt 0,005 mm.
Die maximale Konizität beträgt 0,006 mm.

c - Kontrolle des Rundlaufs der

Kurbelwellenlagerzapfen
Anbringen:
- zwei Messprismen auf einer Richtbank
- die Kurbelwelle an den Prismen.
Anbringen:
- einen Magnetfuß auf der Richtbank
- eine Messuhr auf dem Magnetfuß; in Kontakt mit ei-
nem Zapfen.

10A-44
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kurbelwelle: Kontrolle 10A
X56, und F9Q, und 718 – X64, und F9Q, und 732 oder 733 oder 738 oder 740 oder 748 oder 796 – X70 – X74 –
X76, und F9Q, und 790 – X81 – X83 – X84 – FXX

125294

Zwei Durchmesser, jeweils 90 ˚ versetzt, an beiden

Enden jedes Zapfens.

Den gemessenen Wert mit der Durchmesserkategorie

vergleichen, die auf der Kurbelwelle markiert wurde
(siehe Identifizierung der Kurbelwelle und Durch-
messerkategorie der Kurbelwellenlagerzapfen).

b - Kontrolle von Unrundheit und Konizität der

Kurbelzapfen

Für jeden Kurbelzapfen prüfen, ob die Differenz zwis-

chen den größten und kleinsten Durchmessern an den
Enden der Zapfen innerhalb der Toleranzen für Un-
rundheit und Konizität liegen.

Der maximale Unrundheitswert beträgt 0,005 mm.

Die maximale Konizität beträgt 0,006 mm.

4 - Kontrolle des Seitenschlags der Auflagefläche

125287
(Kurbelwelle) des Schwungrads

Die Motorblock-Lagerschalen anbringen.

Die Motorblock-Lagerschalen schmieren.

10A-45
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kurbelwelle: Kontrolle 10A
X56, und F9Q, und 718 – X64, und F9Q, und 732 oder 733 oder 738 oder 740 oder 748 oder 796 – X70 – X74 –
X76, und F9Q, und 790 – X81 – X83 – X84 – FXX
- eine Messuhr am Magnetfuß in Kontakt mit der Aufla-
gefläche des Schwungrads, ohne die Bohrungen für
die Schwungradschrauben zu verdecken.
Die Kurbelwelle in die axial anliegende Position (siehe
Pfeilmarkierung) bringen.
Die Kurbelwelle einmal von Hand drehen, um den Be-
festigungsflansch der Stirnfläche des Schwungrads zu
messen; er darf nicht größer als 0,02 mm sein.

III - PRÜFEN DER KURBELWELLEN-

LAGERSCHALE

1 - Auswahl der Lagerschalen der Kurbelwellen-

114865 Lagerzapfen
Einbauen bzw. anbringen: Es gibt 2 Kategorien von Lagerschalen für Kurbelwel-
lenlagerzapfen Vor dem Bestellen der Lagerschalen,
- die Kurbelwelle muss der ∅ der Kurbelwellenlagerzapfen gemessen
werden.
- die geschmierten Seitenplättchen der Kurbelwelle am
Lager Nr. 3 (Nuten auf der Kurbelwellenseite)
Markierung der Kate- Durchmesser des Zap-
- die Motorblock-Lagerdeckel mit ihren geschmierten
gorien von Lagerscha- fens (mm)
Lagerschalen
len
- die Schrauben der Motorblock-Lagerdeckel.
Blau 54,785 bis 54,795
Mit dem vorgeschriebenen Drehmoment und Drehwin-
kel anziehen: die Schrauben der Motorblock-Lager- Rot 54,795 bis 54,805
deckel (20 Nm + 62 ˚ ±4 ˚).
2 - Montagerichtung der Lagerzapfen-
Lagerschalen
Die Lagerschalen verfügen über kein Unverwechsel-
barkeitselement.

125292

Anbringen:

- einen Magnetfuß auf dem Motorblock (an der Seite

der Auflagefläche des Schwungrads)

10A-46
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kurbelwelle: Kontrolle 10A
X56, und F9Q, und 718 – X64, und F9Q, und 732 oder 733 oder 738 oder 740 oder 748 oder 796 – X70 – X74 –
X76, und F9Q, und 790 – X81 – X83 – X84 – FXX

16238
Die Lagerschalen der Zylinderkopflager sind mit Nuten
versehen.

10A-47
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kurbelwelle: Kontrolle 10A
X56, und F9Q, und 718 – X64, und F9Q, und 732 oder 733 oder 738 oder 740 oder 748 oder 796 – X70 – X74 –
X76, und F9Q, und 790 – X81 – X83 – X84 – FXX

16239
Die Lagerschalen am Motorblock-Lagerdeckel sind
nicht mit Nuten versehen.

3 - Kontrolle des Lagerspiels der Kurbelwelle

Hinweis:
Die Kurbelwelle während dieser Kontrolle nicht dre-
hen.

Eventuell an den Kurbelwellen-Lagerzapfen und den

Motorblocklagern befindliches Öl entfernen.

Einbauen ohne zu schmieren (see Kurbelwelle: Aus-

bau - Einbau) :

- die Kurbelwellenlagerschalen am Motorblock

- die Lagerschalen an den Lagerdeckeln

127838

- die Kurbelwelle Stücke von Messstreifen für Lagerspiel schneiden.

- die seitlichen Distanzstücke der Kurbelwelle am La-

ger Nr. 3 (die Nuten auf der Kurbelwellenseite).

10A-48
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kurbelwelle: Kontrolle
X56, und F9Q, und 718 – X64, und F9Q, und 732 oder 733 oder 738 oder 740 oder 748 oder 796 – X70 – X74 –
X76, und F9Q, und 790 – X81 – X83 – X84 – FXX
Den Draht (5) in die Achse des Kurbelwellenlagerzap-
fens unter Vermeidung der Öffnungen zur Lagersch-
mierung positionieren.
10A
Einbauen ohne zu schmieren (see Kurbelwelle: Aus-
bau - Einbau) :
- die Baugruppen "Kurbelwellenlagerschale - Lager-
deckel"
- die gebrauchten Schrauben der Kurbelwellenlager.

16252-1
Mit dem vorgeschriebenen Drehmoment und Drehwin-
kel anziehen: die Schrauben der Motorblock-Lager-
deckel (20 Nm + 62 ˚ ±4 ˚).
Ausbauen bzw. entfernen (see Kurbelwelle: Ausbau -
Einbau) :
- die gebrauchten Schrauben der Kurbelwellenlager.
- die Baugruppen "Kurbelwellenlagerschale - Lager-
deckel".

10A-49
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kurbelwelle: Kontrolle 10A
X56, und F9Q, und 718 – X64, und F9Q, und 732 oder 733 oder 738 oder 740 oder 748 oder 796 – X70 – X74 –
X76, und F9Q, und 790 – X81 – X83 – X84 – FXX
IV - KONTROLLE DER
KURBELWELLENLAGERSCHALEN

1 - Identifizierung der Kurbelwellenlagerschalen

Die über das LTZR (Teilelager) erhältlichen oberen
und unteren Kurbelwellenlagerschalen sind identisch.
Die im Herstellungswerk angebrachten oberen und un-
teren Kurbelwellenlagerschalen können gegebenen-
falls unterschiedlich sein.

102807
Mit Hilfe der Skala auf dem Kabelverpackungspapier
(6) messen, wie stark Messstreifen für Lagerspiel zu-
sammengedrückt wurde. Der Wert muss zwischen 0,
040 und 0,075 mm liegen.
Die Kurbelwelle und die Lagerschalen von den Spuren
des Messdrahtes reinigen.

Kurbelwellenlagerschalen aus dem LTZR (Teilelager): Identifizierung

Lagerschale Lagerschale-Teilenummer (in Lagersätzen

des LTZR)

Oben
8200 804 538
Unten

Werkseitig angebrachte Kurbelwellenlagerschalen: Identifizierung

Lagerschale Lagerschale, Teilenummer

8200 804 538

7700 108 459

Oben
8200 658 334

8200 604 028

8200 260 102

Unten
8200 604 022

10A-50
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kurbelwelle: Kontrolle 10A
X56, und F9Q, und 718 – X64, und F9Q, und 732 oder 733 oder 738 oder 740 oder 748 oder 796 – X70 – X74 –
X76, und F9Q, und 790 – X81 – X83 – X84 – FXX
2 - Einbaurichtung der Kurbelwellenlagerschalen 2 - Kontrolle des seitlichen Spiels der Kurbelwelle
Die Lagerschalen verfügen über kein Unverwechsel-
barkeitselement.
Hinweis:
Nur die Flächen der Kurbelwellen-Lagerschalen
schmieren, die in Kontakt mit der Kurbelwelle kom-
men.

Einbauen bzw. anbringen (see Kurbelwelle: Ausbau -

Einbau) :
- die Kurbelwellen-Lagerschalen am Motorblock
- die Lagerschalen an den Lagerdeckeln
- die Kurbelwelle
- die seitlichen Distanzscheiben der Kurbelwelle an La-
ger Nr. 3 (Nuten am Kurbelwellenende)
- die Motorblock-Lagerdeckel mit ihren geschmierten
Lagerschalen
- die gebrauchten Schrauben der Kurbelwellenlager.
Mit dem vorgeschriebenen Drehmoment und Drehwin-
kel anziehen: die Schrauben der Motorblock-Lager-
deckel (20 Nm + 62 ˚ ±4 ˚).
17680
Die Pleuellagerschalen und Pleueldeckel verfügen
nicht über eine Kerbe.

V - PRÜFEN DER SEITLICHEN DISTANZSCHEIBE

DER KURBELWELLE

1 - Die Stärke der seitlichen Distanzscheibe der

Kurbelwelle prüfen
Mittels Außenmikrometer die Stärke jeder seitlichen
Distanzscheibe messen.

Tabelle der Stärkenkategorien für seitliche

Distanzscheiben

Kategorie Nachstel- Stärke (mm)

lung

Zweck 0 2,35-0,05
20162
+0,05 2,40-0,05 Anbringen:
Maß instand - das Werkzeug Messuhrhalter
+0,10 2,45-0,05
setzen
- Messuhr auf der Halterung.
+0,15 2,50-0,05
Den Sensor von Messuhr auf der Stirnfläche des
Schwungrads der Kurbelwelle abstützen.
Die Kurbelwelle auf der seitlichen Distanzscheibe
durch Verschieben der Kurbelwelle parallel zur Steuer-
gehäuseseite abstützen.

10A-51
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kurbelwelle: Kontrolle 10A
X56, und F9Q, und 718 – X64, und F9Q, und 732 oder 733 oder 738 oder 740 oder 748 oder 796 – X70 – X74 –
X76, und F9Q, und 790 – X81 – X83 – X84 – FXX
Das Messuhr auf Null zurücksetzen.
Die Kurbelwelle auf der anderen seitlichen Distanzs-
cheibe durch Verschieben der Kurbelwelle parallel zur
Schwungradseite abstützen.
Das seitliche Spiel der Kurbelwelle prüfen, es muss be-
tragen:
- ohne Verschleiß der seitlichen Distanzscheiben: 0,
167 bis 0,252 mm
- mit Verschleiß der seitlichen Distanzscheiben: 0,167
bis 0,852 mm.
Die Kurbelwelle ausbauen (see Kurbelwelle: Ausbau
- Einbau) .

VI - FERTIGSTELLUNG
Die Kurbelwelle einbauen (see Kurbelwelle: Ausbau -
Einbau) .
Den Motor aus dem Montageständer entfernen (see
Motorhalterungen: Verwendung) .
Das Getriebe mit dem Motor verbinden (see Schaltge-
triebe: Aus-/Einbau) (21A, Schaltgetriebe) oder (see
Automatikgetriebe: Aus-/Einbau) (23A, Automa-
tikgetriebe).
Die Baugruppe "Motor - Getriebe" einbauen (see Bau-
gruppe "Motor/Getriebe": Aus-/Einbau) .

10A-52
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kurbelwelle: Kontrolle 10A
X95
II - KONTROLLE DER KURBELWELLE
Erforderliche Werkstattausrüstung
1 - Kurbelwellenidentifizierung
Druckluftpistole
Die Kurbelwelle verfügt über fünf Lager.
Außenmikrometer
Es existieren zwei Markierungen von Durchmesserka-
Messuhrhalter tegorien an den Kurbelwellenlagerzapfen.

Messstreifen für Lagerspiel

a - Die erste Markierung ist eingraviert.
Messuhr

I - VORBEREITUNG DER KONTROLLE

WICHTIG
Um jegliches Risiko einer Beschädigung der Sys-
teme zu vermeiden, vor allen Instandsetzungsar-
beiten die Sicherheits- und Sauberkeitshinweise
sowie die fachspezifischen Empfehlungen beachten
(see Motor: Vorsichtsmaßnahmen bei der Ins-
tandsetzung) .

ACHTUNG

Es ist strikt untersagt, die Ölwanne als Auflage zu

verwenden. Ihre Verform ung kann zur Zerstörung
des Motors führen durch:
103689
- Verstopfung des Ölsiebs
- Erhöhung des Ölstands über den zulässigen
Maximalstand und Gefahr, dass der Motor über-
dreht.

Die Baugruppe "Motor - Getriebe" ausbauen (see Bau-

gruppe "Motor/Getriebe": Aus-/Einbau) .

Das Getriebe vom Motor trennen (see Schaltgetriebe:

Aus-/Einbau) (21A, Schaltgetriebe)
Den Motor auf den Montageständer setzen (see Moto-
rhalterungen: Verwendung) .
Die Kurbelwelle ausbauen (see Kurbelwelle: Ausbau
- Einbau) .
Vor der Durchführung einer Kontrolle: 107878

- das Teil mit OBERFLÄCHENREINIGER (see Fahr-

(1) Durchmesserkategorie der Zap-
zeug: Teile und Betriebsmittel/Verbrauchsmate-
fen
rial für die Instandsetzung) (04B, Betriebsmittel/
Verbrauchsmaterial - Produkte) reinigen und mittels (2) Durchmesserkategorie des Zap-
Druckluftpistole trocknen fens Nr. 1, Schwungradseite
(3) Durchmesserkategorie des Zap-
- prüfen, dass das Teil keine Kratzer, Aufprallspuren
fens Nr. 5, Steuergehäuseseite
oder übermäßigen Verschleiß aufweist (das Teil aus-
tauschen, falls notwendig). (4) für Werksangaben.

10A-53
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kurbelwelle: Kontrolle 10A
X95
Durchmesser der Zapfen Durchmesser der Kurbelzapfen: 48 bis 48,02 mm.

Markierung als Ersatz Durchmesser (mm)

b - Zweite Markierung in Farbe
der X -Markierung an
der Kurbelwelle

I 54,785 bis 54,795

O 54,795 bis 54,805

15182

Durchmesser der Zapfen

Farbe an den angege- Durchmesser (mm)

benen Positionen (A,
B, C, D, E)

Blau 54,785 bis 54,795

Rot 54,795 bis 54,805

Durchmesser der Kurbelzapfen

Farbe Durchmesser (mm)

Weiß 48 bis 48,02

10A-54
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kurbelwelle: Kontrolle 10A
X95
2 - Kontrolle der Kurbelwellenlagerzapfen Die Unrundheit jedes Kurbelwellenlagerzapfens mes-
sen und notieren.
a - Kontrolle der Durchmesserkategorie der Der maximal zulässige Wert für die Unrundheit beträgt
Kurbelwellenlagerzapfen 0,03 mm.

3 - Kontrolle der Kurbelzapfen

a - Kontrolle der Durchmesserkategorie der

Kurbelzapfen

102805
Mittels Außenmikrometer den Durchmesser (in der
Mitte der Verbindungsfläche) des zu prüfenden Kur-
belwellenlagerzapfens messen, er muss zwischen 54,
785 und 54,805 mm betragen.
Zwei Durchmesser, jeweils 90 ˚ versetzt, an beiden 102806
Enden jedes Zapfens. Mittels Außenmikrometer den Durchmesser (in der
Den gemessenen Wert mit der Durchmesserkategorie Mitte der Verbindungsfläche) des zu prüfenden Kurbel-
vergleichen, die auf der Kurbelwelle markiert wurde zapfen messen, er sollte zwischen 48,00 und 48,
(siehe Identifizierung der Kurbelwelle und Durch- 02 mm betragen.
messerkategorie der Kurbelwellenlagerzapfen).

b - Kontrolle von Unrundheit und Konizität der

Kurbelwellenlagerzapfen
Für jeden Zapfen prüfen, ob die Differenz zwischen
den größten und kleinsten Durchmessern an den En-
den der Zapfen innerhalb der Toleranzen für Unrund-
heit und Konizität liegen.
Der maximale Unrundheitswert beträgt 0,005 mm.
Die maximale Konizität beträgt 0,006 mm.

c - Kontrolle des Rundlaufs der

Kurbelwellenlagerzapfen
Anbringen:
- zwei Messprismen auf einer Richtbank
- die Kurbelwelle an den Prismen.
Anbringen:
- ein Messuhrhalter auf der Richtbank
- eine Messuhr auf dem Messuhrhalter in Kontakt mit
einem Lagerzapfen.
Die Kurbelwelle von Hand drehen.

10A-55
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kurbelwelle: Kontrolle 10A
X95

125294

Zwei Durchmesser, jeweils 90 ˚ versetzt, an beiden

Enden jedes Zapfens.

Den gemessenen Wert mit der Durchmesserkategorie

vergleichen, die auf der Kurbelwelle markiert wurde
(siehe Identifizierung der Kurbelwelle und Durch-
messerkategorie der Kurbelwellen-Lagerzapfen).

b - Kontrolle von Unrundheit und Konizität der

Kurbelzapfen

Für jeden Kurbelzapfen prüfen, ob die Differenz zwis-

chen den größten und kleinsten Durchmessern an den
Enden der Zapfen innerhalb der Toleranzen für Un-
rundheit und Konizität liegen.

Der maximale Unrundheitswert beträgt 0,005 mm.

Die maximale Konizität beträgt 0,006 mm.

4 - Kontrolle des Seitenschlags der Auflagefläche 125287

(Kurbelwelle) des Schwungrads

Die Motorblock-Lagerschalen anbringen.

Die Motorblock-Lagerschalen schmieren.

10A-56
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kurbelwelle: Kontrolle 10A
X95
Die Kurbelwelle in die axial anliegende Position (siehe
Pfeilmarkierung) bringen.
Die Kurbelwelle einmal von Hand drehen, um den Be-
festigungsflansch der Stirnfläche des Schwungrads zu
messen; er darf nicht größer als 0,02 mm sein.

III - PRÜFEN DER KURBELWELLEN-

LAGERSCHALE

1 - Auswahl der Lagerschalen der Kurbelwellen-

Lagerzapfen
Nach dem Messen der Durchmesser der Kurbelwellen-
Lagerzapfen Lagerschalen der passenden Kategorie
114865 auswählen und verwenden:

Einbauen bzw. anbringen (see Kurbelwelle: Ausbau -

Einbau) : Markierung der Kate- Durch m e s s e r des
gorien von Lagerscha- Hauptlagerzapfens
- die Kurbelwelle
len (mm)
- die geschmierten Seitenplättchen der Kurbelwelle am
Blau 54,785 bis 54,795
Lager Nr. 2 (die Nuten auf der Kurbelwellenseite)

- die Motorblock-Lagerdeckel mit ihren geschmierten Rot 54,795 bis 54,805

Lagerschalen

- die alten Schrauben der Motorblock-Lagerdeckel. 2 - Tabelle der Stärkekategorien für Lagerzapfen-
Lagerschalen

Markierung der Kate- Stärke (mm)

gorien von Lagerzap-
fen-Lagerschalen

Rot 1,939

Blau 1,944

3 - Montagerichtung der Lagerschalen

Die Lagerschalen verfügen über kein Unverwechsel-
barkeitselement.

125292

Anbringen:

- einen Messuhrhalter auf dem Motorblock (an der

Seite der Auflagefläche des Schwungrads)

- eine Messuhr auf dem Messuhrhalter in Kontakt mit

der Auflagefläche des Schwungrads, ohne die Bo-
hrungen für die Schwungradschrauben zu verdecken.

10A-57
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kurbelwelle: Kontrolle 10A
X95

16238
Die Lagerschalen der Zylinderkopflager sind mit Nuten
versehen.

10A-58
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kurbelwelle: Kontrolle 10A
X95

16239
Die Lagerschalen am Motorblock-Lagerdeckel sind
nicht mit Nuten versehen.

4 - Kontrolle des Lagerspiels der Kurbelwelle

Hinweis:
Die Kurbelwelle während dieser Kontrolle nicht dre-
hen.

Eventuell an den Kurbelwellen-Lagerzapfen und den

Motorblocklagern befindliches Öl entfernen.
Einbauen ohne zu schmieren (see Kurbelwelle: Aus-
bau - Einbau) :
- die Kurbelwellen-Lagerschalen am Motorblock
- die Lagerschalen an den Lagerdeckeln
- die Kurbelwelle
- die seitlichen Distanzscheiben der Kurbelwelle am
Lager Nr. 2 (Nuten am Kurbelwellenende) 127838

Stücke von Messstreifen für Lagerspiel schneiden.

Den Draht (5) in die Achse des Kurbelwellenlagerzap-

fens unter Vermeidung der Öffnungen zur Lagersch-
mierung positionieren.

10A-59
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kurbelwelle: Kontrolle 10A
X95
Einbauen ohne zu schmieren (see Kurbelwelle: Aus- 2 - Einbaurichtung der Kurbelwellenlagerschalen
bau - Einbau) :
Die Lagerschalen verfügen über kein Unverwechsel-
- die Baugruppen "Kurbelwellenlagerschale - Lager- barkeitselement.
deckel"

- die gebrauchten Schrauben der Kurbelwellenlager.

Ausbauen bzw. entfernen (see Kurbelwelle: Ausbau -

Einbau) :

- die gebrauchten Schrauben der Kurbelwellenlager.

- die Baugruppen "Kurbelwellenlagerschale - Lager-

deckel".

17680
Die Pleuellagerschalen und Pleueldeckel verfügen
nicht über eine Kerbe.

V - PRÜFEN DER SEITLICHEN DISTANZSCHEIBE

DER KURBELWELLE

1 - Die Stärke der seitlichen Distanzscheibe der

Kurbelwelle prüfen
102807 Mittels Außenmikrometer die Stärke jeder seitlichen
Distanzscheibe messen.
Mit Hilfe der Skala auf dem Kabelverpackungspapier
(6) messen, wie stark Messstreifen für Lagerspiel zu-
sammengedrückt wurde. Der Wert muss zwischen 0, Tabelle der Stärkenkategorien für seitliche
040 und 0,075 mm liegen. Distanzscheiben

Die Kurbelwelle und die Lagerschalen von den Spuren Kategorie Nachstel- Stärke (mm)
des Messdrahtes reinigen. lung

Zweck 0 2,35-0,05
IV - KONTROLLE DER
KURBELWELLENLAGERSCHALEN +0,05 2,40-0,05
Maß instand
1 - Stärke der Kurbelzapfen-Lagerschalen +0,10 2,45-0,05
setzen
+0,15 2,50-0,05
Lagerschale Stärke (mm)

Untere Lagerschalen 1,8-0,03 -0,04

Obere Lagerschalen 1,8-0,03 -0,04

10A-60
 MOTOR- UND ZYLINDERBLOCK
Kurbelwelle: Kontrolle 10A
X95
2 - Kontrolle des seitlichen Spiels der Kurbelwelle Die Kurbelwelle auf der anderen seitlichen Distanzs-
cheibe durch Verschieben der Kurbelwelle parallel zur
Schwungradseite abstützen.
Hinweis: Das seitliche Spiel der Kurbelwelle prüfen, es muss be-
Nur die Flächen der Kurbelwellen-Lagerschalen tragen:
schmieren, die in Kontakt mit der Kurbelwelle kom- - ohne Verschleiß der seitlichen Distanzscheiben: 0,17
men. bis 0,25 mm

Einbauen bzw. anbringen (see Kurbelwelle: Ausbau -
Einbau) :
- die Kurbelwellen-Lagerschalen am Motorblock
- die Lagerschalen an den Lagerdeckeln
- die Kurbelwelle
- die seitlichen Distanzscheiben der Kurbelwelle am
Lager Nr. 4 (Nuten am Kurbelwellenende)
- die Motorblock-Lagerdeckel mit ihren geschmierten
Lagerschalen
- die gebrauchten Schrauben der Kurbelwellenlager.
- mit Verschleiß der seitlichen Distanzscheiben: 0,17
bis 0,85 mm.
Die Kurbelwelle ausbauen (see Kurbelwelle: Ausbau
- Einbau) .
VI - FERTIGSTELLUNG
Die Kurbelwelle einbauen (see Kurbelwelle: Ausbau -
Einbau) .
Den Motor aus dem Montageständer entfernen (see
Motorhalterungen: Verwendung) .
Das Getriebe am Motor anschließen (see Schaltge-
triebe: Aus-/Einbau) (21A, Schaltgetriebe).
Die Baugruppe "Motor - Getriebe" einbauen (see Bau-
gruppe "Motor/Getriebe": Aus-/Einbau) .

20162

Anbringen:

- das Werkzeug Messuhrhalter

- Messuhr auf der Halterung.

Den Sensor von Messuhr auf der Stirnfläche des

Schwungrads der Kurbelwelle abstützen.

Die Kurbelwelle auf der seitlichen Distanzscheibe

durch Verschieben der Kurbelwelle parallel zur Steuer-
gehäuseseite abstützen.

Das Messuhr auf Null zurücksetzen.

10A-61