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E-Mobilität: Nachrüsten der Ladeinfrastruktur in Parkgaragen

Marcel Feusi
Projektleiter E-Mobilität
Technischer Support:
PDS 95 Grundinstallation für Parkgaragen
CFW PowerCable® - Technologie

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E-Mobilität: Nachrüsten der Ladeinfrastruktur in Parkgaragen

Dienstleistungen unserer Firma

• Magnetische Abschirmungen für Transformatoren, Energieverteiler,

Hochspannungskabel, Erdkabel, etc.
• EMV – Messungen und Berechnungen
• CFW PowerCable®-Technologie
• PDS 95 - Ladeinfrastruktur für Tiefgaragen und Parkhäuser (Parkgaragen)

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Magnetische Abschirmungen

Trafostationen NSHV/Stromschienen Verteilerkästen

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EMF-Messungen und Berechnungen

EMF-Messung EMF-Berechnung

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CFW PowerCable®-Technologie

Typ CPC Typ CPS Typ CPF Typ CPDC

(Trafokabel-PUR) (Installationskabel-FE05) (FU-Drive-Kabel-FE05) (DC-Kabel-FE05)

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Typischer Aufbau einer Ladeinfrastruktur in Parkgaragen

• Energiebus
• Datenbus
• Abgangskasten
• Ladestation

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Unterteilung der Ladeinfrastruktur in Tiefgaragen

Für Stockwerkeigentum und Mietobjekte unterteilen in:

Grundinstallation (Aufwand zu Lasten Eigentümer)

Stromversorgung, Datennetzwerk, Initialkosten für
Lastmanagement und Abrechnungssystem

Dienstleistungen (Aufwand zu Lasten Parkfeldeigentümer)

(Ladestation, Stromkosten, Lastmanagement und Abrechnung)

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Vorgehensweise für die Installation einer Ladeinfrastruktur

a) Bedarf abklären
(Verwaltung/Eigentümer)
b) Machbarkeitsstudie erstellen
(Externe Fachstelle, z. B. CFW)
c) Projekt ausarbeiten
(Externe Fachstelle beiziehen)
d) Projekt bewilligen
(Eigentümer, Verwaltung)
e) Projekt ausführen
(Installateur, Dienstleister)

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Ladeinfrastruktur für Tiefgaragen; Machbarkeitsstudie

Situation vor Ort abklären und aufnehmen

Lastgangmessung > 7 Tage durchführen
Lastgangmessung auswerten, beurteilen und dokumentieren
Leistungsreserve bestimmen
Bericht verfassen

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Ladeinfrastruktur für Tiefgaragen; Machbarkeitsstudie

Lastgangmessung > 7 Tage durchführen

Haus A: Auswertung der Messungen

Tages max gemessen [A] Tages Mittelwert gemessen [A]

140
Absicherung Haus A: 125 A
120
100
Strom [A]

80
55 54
60 46 48 46
39 38 43
40
20 9 14 12 14 13 12 9
7
0
So. 30.01.2022
Sa. 29.01.2022

Di. 01.02.2022

Mi. 02.02.2022
Fr. 28.01.2022

Mo. 31.01.2022

Do. 03.02.2022

Fr. 04.02.2022
Datum

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Ladeinfrastruktur für Tiefgaragen; Machbarkeitsstudie

Lastgangmessung, 24h-Tagesmittelwerte

Haus A: 24h-Tasgesmittelwerte

140

120 Absicherung Haus A: 125 A

100
Strom [A]

80

60

40

20 14 12 14 13 12
9 7 9

0 So. 30.01.2022
Sa. 29.01.2022

Di. 01.02.2022

Mi. 02.02.2022
Fr. 28.01.2022

Mo. 31.01.2022

Do. 03.02.2022

Fr. 04.02.2022
Datum

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Ladeinfrastruktur für Tiefgaragen; Machbarkeitsstudie

Lastgangmessung/Leistungsreserve
Ireserve = (Imax – IMW) x 0.9

Haus A: Leistungsreserve für E-Ladeinfrastruktur

140 Absicherung Haus A: 125 A

120
105 102 106 104
100 100 101 101
100
Strom [A]

80

60

40

20

0
28. Januar 2022

29. Januar 2022

30. Januar 2022

31. Januar 2022

1. Februar 2022

2. Februar 2022

3. Februar 2022

4. Februar 2022
Datum

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Ladeinfrastruktur für Tiefgaragen; Machbarkeitsstudie

Wieviel Fahrzeuge lassen sich mit der gemessene Leistungsreserve (nach)laden?

Zeithorizont
24h
Durchschnittlicher Verbrauch/Fahrzeug
ca. 15kWh = 50 - 100km Fahrleistung
Verfügbar gemäss Messung
ca. 1’650kWh

Anzahl Ladungen mit dynamischem Lastmanagement

Theorie: 50 - 100
Praxis: 25 - 50 (Lastmanagement, minimaler Ladestrom, Ladezeit etc.)

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Ergänzende Informationen; e-mobility Energiebedarf

Voraussichtlicher Energiebedarf in 10 Jahren

Gesamtstromverbrauch CH
ca. 60 Terrawattstunden (≈ 60*1012 Wh)
Anzahl E-Fahrzeuge in 10 Jahren
ca. 1 Mio. (100’000/Jahr)
Durchschnittlicher Energieverbrauch pro Fahrzeug
ca. 2’500kWh/Jahr (15’000km/Jahr)

Anteil am Gesamtenergieverbrauch (ca. 4%)

1*106*2’500kWh = 1*106*2,5*106Wh = 2.5 TWh

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Ladeinfrastruktur für Tiefgaragen; Machbarkeitsstudie

Projekt ausarbeiten, Beispiel Haus A

Energiebusleitung
Wandmontage
Leitungsdimensionierung
Deckenmontage

Leitungslängen: 2 x 125m
Imax: 2 x 63A
Spannungsfall: < 2%
Umgebungstemp.: 20°C
Amin: 35mm2

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Realisierung der Ladeinfrastruktur mit PDS 95 (Power to Parking)

• Medienkanal
• Energiebus
• Datenbus
• PowerBox
• HV

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Realisierung der Ladeinfrastruktur mit PDS 95 (Ready to Charge)

• Medienkanal
• Energiebus
• Datenbus
• PowerBox
• Ladestation
• HV

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Realisierung der Ladeinfrastruktur mit PDS 95 (Raumparkfelder)

• Energiebus
• Datenbus
• PowerBox
• Ladestation

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Lieferumfang: Medienkanal, Energiebus und LAN-Switch

Medienkanal Energiebuskabel 8-Port LAN-Switch

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Lieferumfang: PowerBox und Wandhalterung

PowerBox, Typ A PowerBox, Typ B

Wandhalterung

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Lieferumfang: PowerBox, Typ B

PowerBox, Typ B

Energiebus
95mm2 max.

Potential-
FI/LS ausgleich
4x32A max.

8-Port
LAN-Switch

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Lieferumfang: Optionales Zubehör

Presskabelschuh, DIN, M12 Befestigungsklemme KOZ Aufteilkappe AK5

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Eigenschaften der PDS 95-Grundinstallationen

PDS 95
Allgemein
Leiterquerschnitt 25 - 95mm2
maximale Stromkapazität 224A
Ladepunkte mit FI oder LS abgesichert ja
Medienkanal für Strom- und Datenkabel ja
Netzwerkanschluss ja
EMV-Werte bei I = 63A; A=95mm2
B[T] im Abstand von 1m ≈ 25nT
PE-Induktionsstrom [A] ≈ 0.1A
Verlustleistung pro Meter [W] ≈ 2.5W
Potentialausgleich zwischen Starkstrom und Schwachstrom ja
Verlegung direkt neben oder unterhalb empfindlichen Zonen ja

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Eigenschaften der PDS 95-Grundinstallationen

PDS 95
Montage, Service und Unterhalt
Installation einfach
Ladepunkte jederzeit einzeln abschaltbar ja
Zugang für Fehlersuche optimal
1-, 2- oder dreiphasige Ladepunktabgänge ja

Sicherheit
Isolationsfestigkeit 0.6/1kV
Brandschutzklasse CFW PowerCable® B2ca
IP Schutzklasse mit PowerBox IP65

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Fazit

Die Ladeinfrastruktur in Parkgaragen sollte unbedingt unterteilt werden in:

• Grundinstallation (Power to Parking) und
• Dienstleistungen (Ready to Charge)

Bei der Auswahl der Grundinstallation gilt folgendes zu beachten:

• Leistungsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit
• EMV und Sicherheit
• LAN, WLAN und PowerLine-Kompatibilität
• Installations- und Servicefreundlichkeit
• Stand der Technik

Die Grundinstallation PDS 95 von CFW erfüllt diese Anforderungen nicht nur heute und morgen,
sondern auch in Zukunft!

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Gerne beantworten wir jetzt Ihre Fragen

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