Bedienungsanleitung

Lachgaskit für Roller

 SIP-Scootershop GmbH

1. Einführung

1.1 Sicherheitstips

Bitte an die Anweisungen in dieser Anleitung halten, sonst könnten Teile

beschädigt werden, oder Verletzungen auftreten!

Legende:
Warnung Nichtbeachtung kann zu Verletzungen, oder Tod führen

Achtung Nichtbeachtung kann zu Schäden an Teilen führen

Beachte Wichtige Information
Tip Hinweis zur Montage

Warnung
• Nie den Motor starten, wenn Lachgas eingespritzt wurde bei ruhendem Motor! Vorher
Zündkabel entfernen und mit Vollgas mehrmals Kickstarter betätigen! Ansonsten
könnte es zu einer Fehlzündung kommen, die den Motor zerstören könnte!
• Nie Öl, Fett, oder andere brennbare Substanzen in Kontakt mit Zylinder, Ventilen,
Magnetventile, Überwurfmuttern, oder Fittings kommen lassen. Öl und manche Gase
(wie Sauerstoff, oder N2O) können zusammen entflammbar sein!
• Nie die Magnetventile, oder andere Teile die für ein Medium verwendet wurden mit
anderen vertauschen!
• Nie die Flasche hinwerfen oder gewaltsam behandeln! Ansonsten könnte die Flasche
einen gefährlichen Fehler erleiden, der bis zur Explosion führen könnte.
• Nie die Berstsicherung an der Flasche durch einen höheren Wert ersetzen! Ansonsten
könnte die Flasche einen gefährlichen Fehler erleiden, der bis zur Explosion führen
könnte.
• Nicht die Flaschenkennzeichnungen entfernen, die Auskunft über den Inhalt geben!
• Flasche zudrehen, wenn das System nicht benutzt wird!
• Leere Flaschen immer geschlossen halten!
• Nach Aufbewahrung, vor der Montage die Flasche kurz öffnen um Schmutz aus der
Anschlussöffnung zu entfernen.
• Immer darauf achten, dass alle Anschlüsse passen und ordentlich befestigt sind. Nie
Anschlüsse die nicht zusammen passen mir Gewalt zusammenfügen!

Gratulation zum Erwerb des NOS Nitrous Oxide Injektion Systems.

Bei Rückfragen zum System:

Dein Händler

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1.2 Was ist Nitrous Oxide, N2O, Distickstoffmonoxid, oder

Lachgas?

Es
…ist ein Gas aus Stickstoff (Nitrogen) und Sauerstoff (Oxigen) Molekülen.
…hat 36% Sauerstoff Gewichtsanteil.
…ist selbst nicht entflammbar.
…wird gelagert in komprimierter flüssiger Form.
…existiert in zwei Formen, als medizinisches Lachgas, welches öffentlich nicht
erhältlich ist und als Gas für Rennsportzwecke, welchem Schwefel beigesetzt
wird und welches somit nicht zum Missbrauch geeignet ist.

In unserem Fall wird Rennsport Lachgas verwendet und gemeinsam mit

Treibstoff in den Ansaugtrakt des Rollermotors eingespritzt, was Folgendes
bewirkt:

• Ansaugtemperatur wird verringert, was in einer höheren Dichte des

angesaugten Gemisches resultiert.
• Erhöht den Sauerstoffanteil (Luft hat nur 22% Sauerstoff Gewichtsanteil)
• Erhöht die Explosionsgeschwindigkeit im Brennraum

Was sollen Sie unbedingt machen und was unbedingt lassen im Umgang mit
NOS?

Du sollst:
• Die ganze Anleitung vorher lesen.
• Sicherstellen, dass genug Treibstoff zur Verfügung steht und auch nach
fließen kann.
• Keine zu dünnen Kabel nehmen.
• Ordentliche elektrische Verbindungen schaffen.
• Teflonpaste verwenden bei Schlauch- und Rohrverbindungen.
• Sicherstellen, dass Motor und Antrieb in einwandfreiem Zustand sind!
Warnung Falls unabsichtlich Gas bei stehendem Motor eingespritzt wurde, Zündkabel
entfernen und mit Vollgas mehrmals Kickstarter betätigen um Gas auszustoßen
und Schäden durch Fehlzündungen zu vermeiden! Einspritzung nur aktivieren
bei Vollgas und über 2500 UpM. Für ordentliche Masseverbindung vom Motor
zum Rahmen sorgen, sonst wird unter Umständen die Gasleitung zum
Masseleiter, wodurch Funken entstehen könnten!!
Beachte Immer hochqualitativen Treibstoff verwenden

Du darfst nicht:
• Nicht die Einspritzung aktivieren ohne laufenden Motor
• Nicht selbstständige Modifikationen durchführen (bei Problemen anrufen)
• Nicht die Fittings zu fest anziehen und überdrehen (Aluminium)
• Nicht Teflonband verwenden, Teile könnten Leitungen verstopfen und einen
Motorschaden verursachen
Nie das Magnetventil für Lachgas ohne aufgedrehter befüllter Flasche betätigen (mit
Strom versorgen).

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Dies könnte zur Überhitzung des Ventils und damit verbundener Zerstörung führen.

• Nicht zusätzlich dichten bei konischen Gewinden

• Nicht den angegebenen Druck überschreiten. Die Magnetventile könnten
einen Schaden nehmen. Sie sind aber so konstruiert, das sie dann nicht mehr
arbeiten und keine undichte Stelle entsteht.
Warnung Nicht inhalieren! Das könnte bis zum Tod durch Ersticken führen!
Nicht Lachgas mit der Haut in Verbindung kommen lassen, sonst könnten
Erfrierungen entstehen

Achtung Nicht methanolhaltige Substanzen zum Treibstoff mischen, das Magnetventil

könnte sonst einen Schaden erleiden

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2 Einführung in dein NOS Nitrous Oxide Kit für Roller

2.1 Allgemeine Informationen

Das NOS Kit ist speziell von uns auf Vespa-Motoren abgestimmt, kann aber
auch in eine Lambretta, oder in einen Automatic-Roller eingebaut werden. Die
Leistung (PS) und das Drehmoment (Nm) werden erhöht. Wie stark hängt von
der Ausgangslage ab. Ungefähr kann man jedoch sagen, dass die
Leistungssteigerung von der Durchflussmenge des Lachgases abhängt.

Warnung: Dieses Lachgasset kann die Leistung und das Drehmoment extrem steigern.
Daher wird empfohlen zuerst mit kleineren Düsen anzufangen und sich dann
langsam zu steigern, sollte das Bedürfnis nach mehr Leistung vorhanden sein.

Bedüsung (N2O/Sprit) Leistungssteigerung N2O Verbrauch

14/18 6 PS 0.05 lb. / 10 sec.
16/20 9 PS 0.1 lb. / 10 sec.
18/22 12 PS 0.15 lb. / 10 sec.
20/24 15 PS 0.18 lb. / 10 sec.

2.2 Systemvorraussetungen

Wenn richtig eingesetzt, erhöht das System den Brennraumdruck und die
Temperatur, während es die Explosionsgeschwindigkeit im Brennraum steigert.
Das macht natürlich den Motor sensibler. Um dennoch keine Problem mit der
Motorlebensdauer und –funktion zu haben, sollten folgende Tips befolgt werden:

• Genügend Treibstoffdruck und Verfügbarkeit

Die mitgelieferte Pumpe sorgt für ausreichend Druck für alle Bedüsungen.
Es muss aber darauf geachtet werden, dass der Tank nicht leer wird!!! Klingt
witzig, aber man bedenke: Ist der Tank leer kommt nur noch Gas und Luft in
den Zylinder, kein Sprit, kein Öl.
Weiters muss der Benzinhahn modifiziert werden. Siehe weiter hinten.
• Hochqualitativer Treibstoff
Immer höchste Oktanzahl tanken.
• Schmiedekolben
Bei höheren Leistungen empfehlen wir Schmiedekolben, wie etwa von der
Firma Wössner, oder Wiseco.
• Batterie
Es wird eine Batterie benötigt (12V/12A)
Entweder separat, oder mit Ladung über die Lichtanlage. Bei separater
Batterie ist diese extern zu laden. Auf keinen Fall ohne Batterie probieren.
Die Magnetventile und die Pumpe benötigen kurzfristig zu viel Strom!

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2.3 Beinhaltete Teile

Vor der Installation die Teile mit den Bildern vergleichen.

1. Flaschenhalter 17. Schneidring

2. Flasche 18. Überwurfmutter Rot
3. Magnetventil Lachgas 19. Stahlflexleitung Lachgas
4. Magnetventil Treibstoff 20.
5. N2O Filter 21. Treibstoffpumpe
6. Montageadapter (Schlauch-Magnetventil) 22. T-Stück
7. Magnetventilhalterung 23. Schlauchadapter
8. Treibstofffilter 24. Schlauchschellen
9. 25. Treibstoffschlauch
10. Adapter (Flasche-Schlauch 26. Hauptschalter
11. 27. Relais
12. Mutter für Nozzle Gewindeeinsatz 28. Kabelbaum
13. Nozzle Gewindeeinsatz 29.
14. Fogger Nozzle 30. Funnel Jet Sortiment
15. Polyester-Leitung 31. Microtaster

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16. Überwurfmutter Blau 32. Halterung Microtaster

3 Einbauanleitung

3.1 Flaschenmontagehinweise

Es ist wichtig die Flasche in der richtigen Lage, bzw. an einem geeigneten Ort zu
montieren. Die Flasche soll nicht in unmittelbarer Nähe von Hitzequellen sein,
da sich sonst ihr Druck ändert und die Bedüsung nicht mehr übereinstimmt.

3.2 Flaschenausrichtung

Die Ausrichtung der Flasche ist wesentlich für die Funktion des ganzen Systems.
Es ist wichtig zu verstehen wie die Flasche mit Steigrohr und Ventil
zusammengestellt ist um einen geeigneten Platz zur Montage zu finden. Nur so
ist sichergestellt das immer, also auch während des Beschleunigens, nur flüssiges
Lachgas aus der Flasche ins System gelangt. NOS Flaschen sind immer so
ausgelegt, dass sich das Ende des Steigrohres am Boden der Flasche und an der
gegenüberliegenden Seite des Ventils befindet.

Warnung: Nie versuchen das Steigrohr zu entfernen, ohne vorher den gesamten Inhalt und
Druck aus der Flasche entleert zu haben.

Wenn die Flasche kopfüber montiert werden soll, muss vorher das Steigrohr
entnommen werden.
Wenn die Flasche quer zur Fahrtrichtung montiert werden soll, muss das Ventil
ca. 45 Grad zur Front des Rollers ausgerichtet werden, sodass das Ende des
Steigrohres wieder in hinterster Position ist.

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Am effektivsten ist es die Flasche in liegender Position einzubauen (A), so ist

gewährleistet, dass am längsten flüssiges Lachgas ins Steigrohr eintritt. Dieses
wird nämlich beim Beschleunigen nach hinten gedrückt.

3.3 Flaschenmontage

Nach Auswahl des Platzes und der Ausrichtung der Flasche, nach folgender
Anweisung weiter vorgehen:

Beachte Die Nummern der Teile stimmen mit denen der Auflistung weiter vorne überein.

1. Flaschenhalterung (1) auf die Flasche (2) stecken.

2. Flasche an die gewünschte Stelle halten. Darauf achten, dass sie auch beim
Einfedern nirgends mit Stossdämpfer oder Auspuff in Berührung kommen
kann.
3. Danach Flasche wegnehmen und die Halterungen am Rahmen befestigen.
4. Flasche wieder befestigen und die Klammern anziehen.

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3.4 Magnetventilmontagehinweis

Beachte Teflonpaste ist nur an nicht konischen Verbindungen notwendig.

Tip Die Montagemöglichkeit der Magnetventile ist oft begrenzt durch das Fehlen
möglicher Befestigungsmöglichkeiten im Motorbereich. Trotzdem solltest du die
folgenden Hinweise beachten:
• Leitungen und Ventile nicht in der Nähe vom Auspuff
• Ventile oberhalb der Fogger Nozzle
• Leitungen zwischen Fogger Nozzle und Magnetventilen so kurz als möglich
• Teste die Befestigung der Ventile, wenn alle Leitungen angeschlossen sind,
um sicherzustellen, das keine Leitung zu kurz ist, auch beim Einfedern!
• Magnetventile arbeiten in jeder Lage

3.4.1 Montage des Magnetventils für Lachgas

1. Magnetventil für Lachgas (3) in ein Tuch wickeln und sanft in einen
Schraubstock einspannen.
2. N2O Filter (5) in den Einlasskanal des Magnetventils schrauben.
3. Montageadapter (6) in den Auslasskanal schrauben.
4. Magnetventil aus dem Schraubstock nehmen.
5. Magnetventil an der Magnetventilhalterung (7) befestigen.

3.4.2 Montage des Magnetventils für Treibstoff

1. Magnetventil für Treibstoff (4) in ein Tuch wickeln und sanft in einen
Schraubstock einspannen.
2. Treibstofffilter (8) in den Einlasskanal des Magnetventils schrauben.
3. Montageadapter (6) in den Auslasskanal schrauben.
4. Magnetventil aus dem Schraubstock nehmen.
5. Magnetventil an der Magnetventilhalterung (7) befestigen.
6. Die gewünschte Montageposition für die Magnetventile festlegen.

Jetzt die gesamte Halterung an den gewünschten Platz montieren. Falls die
Anschlüsse dann nur mehr schwer zugänglich wären, kann man die Halterung
auch noch locker lassen.

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3.5 Fogger Nozzle Montagehinweis

1. Stelle fest, wo genau du die Fogger Nozzle haben möchtest.

Tip Wenn möglich die Fogger Nozzle mit der Austrittsöffnung nach unten
montieren. Sonst könnte zurückfließendes Benzin die Dichtungen im
Magnetventil beschädigen. Das kommt zwar so gut wie nie vor, aber es könnte
sein.

2. Folgendes entfernen: Luftfilter, Ansaugschlauch, Vergaser, Ansaugstutzen.

Beachte Welche Teile abmontiert werden müssen, hängt von der

Motorzusammenstellung ab.

3. 1cm Loch am gewünschten Platz bohren.

Tip Wenn die Fogger Nozzle in einen Metallansaugstutzen montiert wird, benötigt
man den Gewindeeinsatz nicht. In diesem Fall statt dem 1cm Loch ein 6mm
Loch bohren und mit dem beiliegenden 1/16“ NPT Gewindebohrer ein Gewinde
schneiden. Die Fogger Nozzle wird dann direkt in den Ansaugstutzen
geschraubt.

4. Nozzle Gewindeeinsatz (13) mit Mutter (12) im Loch befestigen.

Tip Den Gewindeeinsatz, oder die Fogger Nozzle selbst bei Verwendung von
Metallansaugern, mit Schraubensicherung (z.B. Locite) vor Lockern durch
Vibrieren sichern.

5. Austrittsöffnung der Fogger Nozzle (14) beachten. Fogger Nozzle so

montieren, das diese Öffnung(en) wie in Ansaugrichtung zum Motor zeigen.

6. Die Teile aus Punkt 2 wieder montieren, außer diese erschweren den Zugang
zur Fogger Nozzle.

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3.6 Magnetventil/Fogger Nozzle Montage

1. Länge der benötigten Polyesterleitung (15) zwischen Magnetventil für

Triebstoff und Fogger Nozzle messen und diese dementsprechend
abschneiden. Dasselbe gilt für die Lachgasleitung.
2. Die gewünschten Funnel Jets für Treibstoff und Lachgas in die Fogger
Nozzle stecken.
3. Eine rote Überwurfmutter + Schneidring auf die Treibstoff-Polyesterleitung
stecken. Eine blaue Überwurfmutter + Schneidring auf die Lachgas-
Polyleitung.
4. Beide Polyleitungen in die Funnel Jets stecken und die an der Fogger Nozzle
verschrauben.

Beachte Die Überwurfmutter nicht zu fest anziehen, sonst könnte sie Schaden nehmen.

5. Die Treibstoffpolyleitung in Richtung Treibstoffmagnetventil verlegen.

6. Die Gaspolyleitung ebenfalls in Richtung Gasmagnetventil verlegen und
gegebenenfalls kürzen.
7. Die Mutter am Montageadapter lockern und die entsprechende Polyleitung
hineinstecken.
8. Die Leitung festhalten, bzw. dafür sorgen dass sie nicht herausrutschen kann.
9. Die Mutter am Montageadapter anziehen.
10. Schritt 7 bis 9 für alle Montageadapter wiederholen.
11. Die Magnetventile, bzw. deren Halterung fix befestigen.

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3.7 Stahlflexleitung Lachgas Montage

1. Stahlflexleitung (19) so verlegen, dass sie nicht mit dem Auspuff, dem
Stossdämpfer, dem Reifen und anderen beweglichen, oder elektrischen
Teilen in Berührung kommen kann.

Tip Bei den Durchführungen am besten übliche Gummis, oder Kantenschutz

verwenden. Die Leitung kann mit Kabelbindern befestigt werden. Es ist hilfreich
die Leitung bei Nichtverwendung zu verschließen, wie etwa mit Klebeband.

2. Stahlflexleitung an der Flasche befestigen.

Warnung N2O kann beim Inhalieren, oder Hautkontakt gesundheitliche Schäden

hervorrufen. Daher beim Spülen der Leitung immer darauf achten, dass offenes
Ende nicht auf Personen zeigt.

3. Stahlflexleitung durch Ausblasen von Schmutz befreien:

• Loses Ende der Leitung mit einem Fetzen einwickeln und fest halten
(oder mit Arbeitshandschuhen)
• Öffnung weg von Personen halten.
• Sachte und nur kurz das Ventil der Flasche öffnen.
4. Loses Ende der Leitung am Magnetventil für Lachgas befestigen.

3.8 Treibstoffpumpe Montage

1. Einen geeigneten Platz für die Montage der Treibstoffpumpe (21) auswählen.
Dabei darauf achten, dass sie nicht in der Nähe von Hitzequellen ist, weiters
sollte sie so tief als möglich in Relation zum Tank sein.

Tip Bei Bedarf die Schlauchadapter (23) verwenden.

2. Normale Spritleitung an geeigneter Stelle durchtrennen und mit T-Stück (22)

und Schlauchschellen (24) wieder verbinden.
3. Treibstoffschlauch mit T-Stück (22) und dem Eingang der Treibstoffpumpe
(24) verbinden.
4. Ausgang der Pumpe mit dem Treibstofffilter am Magnetventil verbinden und
mit Schlauchschellen befestigen.

3.9 Kabelbaum Montage

Siehe Skizze gemäß Beilage.

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4 Basis Tuning Ratschläge

4.1 Tuning

Die richtige Bedüsung variiert abhängig von der Motorleistung die gefordert
wird. Die weiter oben in 2. angeführten Bedüsungen sind konservativ und sollten
für eine geeignete Kombination von ansehnlicher Leistung mit ausreichender
Haltbarkeit die richtige Wahl sein. Es obliegt natürlich jedem Einzelnen die
Bedüsung frei zu wählen, aber sei gewarnt, es ist nicht immer ratsam. Die
angegebenen Werte sind Erfahrungswerte, und die Erfahrungen waren nicht
immer billig zu haben.
Auf alle Fälle immer den Sprit mit der höchsten Oktanzahl tanken!
Die Zündung sollte um min. 1° zurückgenommen werden, d.h. die
Zündankerplatte min. 1mm weiter im dem Uhrzeigersinn drehen.

Auf diesem Bild hat ein kaputter Lachgasmalossi eine neue Bestimmung als Bierschankanlage
gefunden.

Lass dich aber dadurch nicht entmutigen, der Zylinder hatte 20000km am Buckel
und war schon in Italien, Griechenland, Spanien,… der einzige Grund für dessen
Zerstörung war Treibstoffende bei ca. 150km/h. Dazu siehe auch Punkt 2.2 !

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5 Los geht’s

Wenn die Installation abgeschlossen ist, noch kurz dieses Checkout durchgehen,
bevor losgescootet werden kann.

1. Sicherstellen das die Lachgasflasche zu und die Stahlflexzuleitung leer ist.

2. System incl. Treibstoffpumpe einschalten.
3. Alle Verbindungen und Schläuche der Treibstoffversorgung auf Dichtheit
und festen Sitz überprüfen.
4. Motor starten.
5. Im Leerlauf auf mittlerer Drehzahl halten.
6. Microtaster kurz betätigen, es wird nur Treibstoff eingespritzt und die
Motordrehzahl sollte kurz runtergehen (da Gemisch zu fett ist). Nach dem
Loslassen des Tasters ist alles wieder beim alten. Gasgriff loslassen.
7. Flasche aufdrehen!
8. Nichts darf passieren. Keine Änderung in der Drehzahl.
9. Lachgasleitungen auf Dichtheit und festen Sitz überprüfen.
10. Jetzt geht’s los. Viel Spass!!

Warnung Zuerst nur im 3. und 4. Gang versuchen! Bei ausreichender Erfahrung und
Einschätzungsvermögen für die freigesetzte Leistung, auch im 2. Gang. Im 1.
Gang wird geraten von der Aktivierung Abstand zu halten.

6 Pflege und Wartung

6.1 Lachgasfilter

Von Zeit zu Zeit muss der Lachgasfilter gereinigt werden, da beim Befüllen der
Flasche zum Teil Schmutzpartikel in diese hineingelangen können.
Dabei sicherstellen das die Flasche zu und die Anlage nicht unter Druck steht.
Den Filter rausnehmen, reinigen (z.B. mit Pressluft) und unter Verwendung von
Teflonpaste Teile wieder zusammenfügen.

6.2 Magnetventil

Die Dichtungen in den Lachgasmagnetventilen sind speziell für dieses Medium

entwickelt worden. Wenn sie nicht durch Treibstoff verunreinigt, oder durch zu
hohen Druck beschädigt werden sollten, sollte eine Reibungslose Funktion
gewährleistet sein.
Dadurch dass die Foggernozzle im Ansaugstutzen sitzt, ist es unvermeidlich,
dass Treibstoff durch diese bis zum Gas-Magnetventil gelangt. Bei längerer
Nichtverwendung des Systems kann das zum Aufschwellen der Dichtung im
Magnetventil führen. Das wiederum reduziert die Durchflussmenge, was sich auf
das Gas-Treibstoff-Gemisch auswirkt und in Leistungsverlust resultiert.

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Beachte Die Dichtungen sind so entwickelt, dass sie bei Überdruck nicht undicht werden
können. Lediglich die Funktion des Ventils ist dann nicht mehr gegeben.

7 Problemsuche

Problem Mögliche Gründe Diagnoseroutine Maßnahmen

Drehzahl ändert sich Verkabelung falsch Verkabelung gemäß Skizze Richtig verkabeln
nicht bei Aktivierung überprüfen
des Verlegte Leitung überprüfen Knickstellen
Treibstoffmagnetven Treibstoffleitung (geknickt, eingedrückt?) entfernen
tils (Kapitel 5)
Magnetventil fehlerhaft Magnetventil muss bei Magnetventil
Aktivierung klicken tauschen/reparieren

Treibstoffpumpe falsch Treibstoffpumpe muss unter Treibstoffpumpe neu

montiert Tankniveau sein positionieren
Drehzahl ändert sich Magnetventil defekt Magnetventil ausbauen und Magnetventil
beim Öffnen der überprüfen tauschen/reparieren
Flasche (Kapitel 5)
Motor läuft zu fett bei Flasche nicht ganz Ventil an der Flasche Flasche ganz öffnen
Aktivierung des geöffnet überprüfen
Systems
Flasche falsch montiert Flaschenposition überprüfen Flasche richtig
montieren

Gasfilter verstopft Filter überprüfen Filter reinigen

Niedriger Flaschentemperatur Flaschentemperatur

Flaschendruck überprüfen 25°C bis 30°C

Flasche zu wenig Flasche abwägen Flasche füllen

befüllt

Falsche Bedüsung Bedüsung vergleichen Bedüsung ändern

Wackelkontakt beim Verkabelung überprüfen Verkabelung

Gasmagnetventil reparieren

Fehlfunktion beim Auslassseitig abhängen, Wieder

Gasmagnetventil Magnetventil aktivieren, Gas zusammensetzen
muss mit hohem Druck
austreten
Keine Falsch verkabelt Verkabelung mit Skizze Gemäß Skizze
Leistungssteigerung vergleichen verkabeln

Lockere Masse Alle Massekabel überprüfen Masseanschlüsse

verbessern

Kein Strom am Alle Kabel überprüfen Verkabelung

Hauptschalter reparieren

Fehlerhafter Mit Prüflampe oder Schalter tauschen

Hauptschalter Messgerät überprüfen, ob
Schalter/Taster arbeitet

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Fehlerhafter Microtaster Taster tauschen

Verstopfter N2O Filter Filter überprüfen Filter

reinigen/ersetzen
Mittelstarkes Zu frühe Zündung Zündzeitpunkt abklären Zündankerplatte im
Zündungsklopfen Uhrzeigersinn
weiterdrehen (1°-2°)

Zu geringe Oktanzahl Höhere Oktanzahl

tanken (bis 116
Oktan)

Zu heiße Zündkerze Zündkerze um 2

Wärmewerte
reduzieren

Zu viel Lachgas im Kleinere

Gemisch Lachgasdüse
verwenden
Starkes Zu geringe
Zündungsklopfen Treibstoffversorgung
durch:
Verstopfter Spritfilter Filter überprüfen Filter reinigen
Knicke entfernen,
Verlegte Spritleitung Leitung überprüfen Leitung reinigen,
bzw. ersetzen
Fehlzündungen bei Zu großer Zündkerze überprüfen Abstand justieren
hoher Drehzahl Elektrodenabstand bei
der Zündkerze

Schwache Teile überprüfen (Pick-Up, Kaputte Teile

Zündung/defektes Teil Zündbox, Kabel, Kontakte, tauschen
bei der Zündung Stecker,…)
Spucken/Ruckeln Zu wenig flüssiges Flasche abwägen Flasche füllen
während der Lachgas verfügbar
Beschleunigung
Flasche falsch montiert Flaschenausrichtung mit Flasche richtig
Anleitung vergleichen montieren/ausrichten

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