Zeitschrift fr das Kfz-Gewerbe und den Teilemarkt 68237 | ISSN 0001-1983

OFFIZIELLES ORGAN DES

GESAMTVERBAND
AUTOTEILE-HANDEL E.V.

auto motor zubehr

3
Mrz 2012, 100. Jahrgang

Fit fr den Sommer Werkstattsysteme

Schon jetzt auf die Klima-Saison vorbereiten Wo liegen die Perspektiven fr die Zukunft?

Qualitt, Preis und Leistung

in perfekter Kombination

Vertrauen Sie auf unsere ideale Kombination aus Qualitt, Preis und
Leistung. Vertrauen Sie auf ...
unsere umfangreiche Produktpalette fr eine groe Auswahl.
unsere Produkte mit der Behr Hella Service Qualitt.
die kompetente technische Untersttzung.
eine starke Verkaufsuntersttzung fr Sie.
AirCon Service Europas Nr. 1
im Klimaservice

ALS KLIMAPROFI ZUM ERFOLG!

ASC 2500 LowEmission

NEU Spart Kosten,

schtzt die Umwelt
Klimaservice ohne Kltemittelverlust
(99,8 % Rckholrate)
Umrstbar auf Kltemittel R 1234yf
Patentiertes Zufuhrsystem fr
Frischl und UV-Additiv

Herstellerfreigabe
Von fhrenden Autoherstellern
zertifiziert

Sichere Leistung
Kltemittel-Reinigungsfunktion
gem SAE J 2099
und SAE J 2788

Fast 100 % aller Pkw-Klimaanlagen sind

nach wie vor mit R 134a befllt.
Ein Klimaservicegert fr R 134a wird daher
noch lange Zeit gebraucht!
Bei Bedarf kann das ASC 2500 spter fr
den Einsatz an R 1234yf-Klimaanlagen
umgerstet werden

Das erste ASC Klimaanlagen-

fr R 1234yf Reinigung
NEU
ASC 5000RPA Refresh-o-mat HD
Vollautomat mit eingebauter Ultraschallvernebler fr Pro-Einstze.
Kltemittelanalyse! Hochwirksam gegen Bakterien, Pilze,
Sichere und praktische Handhabung. unangenehme Gerche. Auch fr Lkw
LowEmission-Konzept fr extrem und Busse.
geringen Kltemittelverlust.

Klimateile in Lecksuche mit

Herstellerqualitt Stickstoff
Originalersetzende Teile Stickstoff-Druckminderer
Komplettsortiment, von unabhngigen Sicherheit zum kleinen Preis:
Instituten geprft. Passgenau und Das Befllen undichter Klimaanlagen
preislich superattraktiv. gilt als Straftat, die mit hohen
Geldbuen geahndet wird!
Online-Katalog: www.waecoparts.de

Weitere Infos unter: 02572 879-199 // Gratis-Kataloge unter: 02572 879-139

www.airconservice.de // www.waecoparts.de
Dometic WAECO International GmbH Hollefeldstrae 63 D-48282 Emsdetten Tel + 49 2572 879-0 Fax + 49 2572 879-390 Mail FH@dometic-waeco.de
amz 3-2012 editorial

M
ittlerweile gehrt die Klimaanlage
schon fast zum Standard eines jeden
Fahrzeugs. Eines ist klar: optimal
funktionierende Wohlfhlanlagen
bieten Komfort und sind Garanten fr
mehr Fahrsicherheit in der heien Jahreszeit. Aller-
dings ist der Spruch Klimaanlagen sind wartungs-
frei Schnee von gestern. Entgegen der Aussage
mancher Fahrzeughersteller muss das Fahrzeug-
klimasystem gewartet werden. Jhrlich gehen bis
zu zehn Prozent des Kltemittels aus dem System
auf natrliche Art und Weise durch Schluche und
Verbindungselemente verloren, wissen Experten
zu berichten. Dadurch lsst die Khlleistung schon
nach drei Jahren sprbar nach. Darber hinaus
dient das Kltemittel, das durch das Klimasystem
zirkuliert, als Trgermedium fr das sich ebenfalls
im System befindliche l. Das wiederum bentigt
der Klimakompressor zur Schmierung. Es besteht
Fr den Klimaservice mit
demnach Wartungsbedarf. Prophylaxe wirkt sich R1234yf sind neue Klima-
auf lange Sicht wesentlich gnstiger aus als teure servicegerte erforderlich.
Folgereparaturen. Diese Argumente sollte man Hier gilt es, die Markt-
dem Kunden immer wieder vor Augen fhren.
Die Reparatur und Wartung von Klimaanla- erfordernisse im Auge 
gen erffnet den Kfz-Betrieben ein interessantes zu behalten.
Servicepotential. Der Klima-Service ist ein pro-
bates Mittel zur Kundenbindung. Zudem bringen
Unfallreparaturen an der Klimaanlage sowie Ver-
schleierscheinungen der Klima-Werkstatt eine
kontinuierlich bessere Auslastung. Denn mit dem Klimakiller-Kltemittels R134a noch etwas, doch
Klimaservice erreicht der Kfz-Betrieb Fahrer und die Markteinfhrung erster Fahrzeugmodelle mit
Fahrzeug ber die normalen Inspektionsintervalle dem alternativen Kltemittel R1234yf steht an. Fr
hinaus. Aber nicht allein der Klimaservice erweist die Werkstatt bedeutet das aber auch, dass sie fr
sich als umsatztrchtiger Geschftszweig, sondern den Klimaservice an R1234yf-Anlagen neue Klima-
die besonders in der Sommerzeit anzutreffenden servicegerte bentigen. Denn an das R1234yf-Kli-
Reparaturen an der Klimaanlage. maservicegert werden besondere Anforderungen
Aber wer A sagt, muss auch B, wie bezahlen sa- hinsichtlich der technischen Konzeption und Aus-
gen. Soll heien, der Einstieg ins Klimageschft ist fhrung gestellt. Und diese Gerte mssen ver-
auch mit einem Investment fr die Werkstatt ver- wechslungssicher gekennzeichnet sein. Die im VDA
bunden. Das sind die entsprechenden Schulungen organisierten Autohersteller haben dafr bereits
der Mitarbeiter, die dann knftig Wartungen so- ein Lastenheft entwickeln lassen, an dem allerdings
wie Reparaturen an Klimaanlagen vornehmen sol- schon Kritikpunkte laut werden, wie etwa der ber-
len, sowie die Anschaffung des entsprechenden triebene Brandschutz oder die Kltemittelanalyse
Werkstatt-Equipments, wie etwa Klimaservicege- vor dem Absaugen. Hier steht zu befrchten, dass
rte. Das haben die Anbieter von Klimaservicelei- bei einer Vielzahl der Klimaanlagen das Kltemittel
stungen fr gewhnlich alle bereits getan. So weit, mit einem speziellen Gert abgesaugt und entsorgt
so gut. Nun sind seit Januar 2011 die europischen werden muss, was bei den Kunden mit hheren
Automobilhersteller verpflichtet, alle neuen Pkw- Kosten verbunden ist und sich als rgernis aus-
Modelle mit einem klimafreundlichen Kltemit- wirken knnte. Das haben unsere Autoren in ver-
tel zu befllen. Zwar verzgern Lieferengpsse schiedenen Beitrgen dieser Ausgabe recherchiert
bei den Herstellern die Ablsung des bisherigen und geben umfangreiche Tipps zum Klimaservice,
Reparaturen an Klimaanlagen, den neuen Klima-
servicegerten und zum Umgang mit der R1234yf-
Problematik in der Werkstatt.

Prima Klima?
_ Jetzt heit es fr die Kfz-Werkstatt wieder,
die Chancen im Klimageschft zu nutzen und den
Klima-Check und Klima-Service zu vermarkten. Jrgen Rinn (amz-Chefredakteur)

amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012 3

amz 3-2012 inhaltsverzeichnis

Klima-Check jetzt
_ Wartung und Reparatur von Klimaanlagen
versprechen in zunehmendem Mae ein interessantes
Potential im Servicegeschft. Mit der Thermo Management-Kampagne
2012 startet Behr Hella Service ber den Vertriebspartner HELLA
seine Marketingaktivitten zur aktiven Kundenansprache im
Klimaservice.

HU 2012: Digitale Enge

Groes Reformpaket
_ Wenn das Reformpaket zur nderung des 29
StVZO wie geplant den Bundesrat passiert und
demnchst in Kraft tritt, werden sich Prforganisa-
tionen und Kfz-Betriebe auf nderungen einstellen
mssen. Der TV Sd hat neulich ber die wich-
tigsten Eckpunkte informiert. (Seite 12)
Unabhngigkeit
_ Das Freischalten einer Anhngerkupplung
stellt freie Kfz-Werksttten zunehmend vor
Probleme. Mit dem Service-Tool Digitest unter-
sttzt Rameder Betriebe, ihre Unabhngigkeit zu
bewahren und ihren Kunden eine professionelle
Dienstleistung anbieten zu knnen. (Seite 46)
Bindung
_ Die deutschen Systemwerksttten gehen fr
gewhnlich eine enge Bindung zu ihrem Konzept
ein. Wie haben sich die Konzepte entwickelt? Und
wo liegen die Perspektiven fr die Zukunft? Wir
haben uns bei den Systemgebern umgehrt und
die Trends aufgesprt. (Seite 70)

4 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012

technik teilemarkt

szene Rekord im Jubeljahr 8 Mobilitt ohne Kompromisse 62

HU 2012: Groes Reformpaket 12 Die Zukunft der Blei-
batterie hat erst begonnen 64
trends Feuer und Flamme 14 Eurofren will
Schnellere Lambdasonde 16 nach Deutschland 67

Auftakt in Mnchen 68
klimaservice Prima Klima 18
Klima(service)wandel 20 Kleiner, leichter, strker 69

Cool bleiben 24 Grner Kraftstoffschlauch 69

Khlen Kopf bewahren 26
Klimaschden vorbeugen 32
Komplettpakete fr Klimaprofis 34
Frischluft Kein Klimaservice ohne Innenraumfilter 38
Mundschutz: Innenraumfilter leisten viel 40

werkstattpraxis Digitale Unabhngigkeit 46

nachrichten
Effizientere Werkstattablufe 48
Offizielles Organ des Gesamt-
werkstattmarkt Generationswechsel 50 verband Autoteile-Handel E.V.

Kraftvoll abziehen 52
Editorial 53

Garantie und Gewhrleistung 54

Automechanika 2012:
Der Countdown luft 58

GVA-Mitgliederportrt:
Bierhake Fahrzeugteile 53

amz jetzt auf dem

Smartphone unter
www.m.amz.de

betrieb AU INFO 61

Editorial:
management Enge Bindung 70 Prima Klima? 3

18, 20, ... nur nicht passen! 74 Titelanzeige:

Klima-Check jetzt 6

KBA-Zahlen 81

Profile 78

Impressum 80

Rckspiegel 82

amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012 5

 titel anzeige

Klima-Check jetzt
_ Wartung und Reparatur von Klimaanlagen versprechen in
zunehmendem Mae ein interessantes Potential im Servicegeschft.
Mit der Thermo Management-Kampagne 2012 startet Behr Hella
Service ber den Vertriebspartner HELLA seine Marketingaktivitten
zur aktiven Kundenansprache im Klimaservice.

A
uf die Dienste seiner Klimaanlage des Kompressors sorgen kann. Auch
mchte im Frhjahr und insbe- wenn hier dem Kunden neben den
sondere whrend der Sommer- blichen Inspektionskosten ein wei-
monate wohl kein Autofahrer terer Bonus abverlangt wird, ein profes-
verzichten wollen. Und so lange sioneller Klima-Check lohnt sich allemal
die Wohlfhlanlage einwandfrei funktio- und schont den Geldbeutel des Kunden
niert, luft alles bestens. Damit der Kunde langfristig, weil frhzeitig Schden an den
bei warmer Witterung keine unliebsamen Klimaanlagen vorgebeugt werden, die
berraschungen erlebt, muss die Klimaan- sich mitunter recht teuer auswirken
lage regelmig gewartet werden. Denn knnten. Zudem trgt die regelmige
eine so komplexe Einheit wie die Fahr- Klima-Wartung zur Werterhaltung des Der beliebte Super-Pingu kommt wieder!
zeugklimaanlage unterliegt natrlichen Fahrzeugs bei, und das wirkt sich positiv Zur Thermo Kampagne 2012 kommt der
Verschleierscheinungen. So knnen bei- auf den Wiederverkaufswert des Fahr- aufblasbare Pinguin im neuen Design, aber
spielsweise die kompakten Verdampfer zeuges aus. weiterhin zum alten Preis. Mit seiner Gre
als ideale Nistpltze und Nhrbden fr von 1,55m ist er ein ein echter Hingucker.
Bakterien, Pilze und andere Mikroorga- Der Faktor Sicherheit
nismen ausarten, wenn es an der Wartung wird oft unterschtzt tiv zur Autofahreransprache fhrt dabei
bzw. Desinfektion mangelt. Eine regelm- neben der Klimaanlage weitere bekannte
ige Wartung der Klimaanlage schrnkt in Was jedoch vielfach nicht erkannt wird, und wichtige Sicherheitssysteme wie ABS,
erster Linie das Risiko von greren Aus- ist die Sicherheitsfunktion der Klimaanla- ESP und Airbag im Auto auf. Im Einklang
fllen und Defekten erheblich ein. Denn ge. Wenn die Klimaanlage nicht optimal mit dem etablierten Pinguin-Motiv wird
schon der jhrliche Verlust von bis zu zehn funktioniert, fhrt das zur berhitzung der Zusammenhang von Klimaanlage und
Prozent Kltemittel kann die Funktiona- des Fahrzeug-Innenraumes, was Auswir- Sicherheit deutlich gemacht. Obwohl die
litt einschrnken oder gar zu einem Kom- kungen auf die krperliche Leistungsfhig- regelmige Klima-Wartung ein ganzjh-
pressorschaden fhren, weil das Kltemit- keit und das Wohlbefinden hat. Folge sind riges Thema ist, gilt als bester Zeitpunkt
tell, das mit dem Kltemittel zirkuliert, Ermdung, sinkende Konzentration und fr den Klima-Check jetzt wieder das be-
nicht mehr fr ausreichende Schmierung damit eine steigende Unfallgefahr. Wenn ginnende Frhjahr, bevor es wieder so rich-
der Innenraum des Fahrzeugs berhitzt, tig hei wird. Deshalb hat man bei Behr
kann das Auswirkungen auf die krperliche Hella Service im Rahmen der diesjhrigen

ABS
Leistungsfhigkeit haben. Eine Studie der
Gesamthochschule Wuppertal im Auftrag
der Bundesanstalt fr Straenwesen hat
ergeben, dass bereits bei einer Temperatur
Thermo Management-Kampagne eine Fl-
le von Angeboten zur Verkaufsfrderung
vorbereitet.

ESP von 27 Grad im Fahrzeuginnenraum die

Zahl der Unflle innerorts um elf Prozent
ansteigt und bei 32 Grad sogar um 22 Pro-
Untersttzung bei
Verkauf und Technik

AIRBAG
zent. Deshalb lautet das Motto der Thermo An vorderster Stelle gilt das Mehrwert-
Management-Kampagne 2012 von Behr Paket mit Werbemitteln und technischen
Hella Service: Machen Sie den Klima- Informationen rund um das Thema Ther-

KLIMA
Check zu Ihrer Sicherheit! Das Postermo-
Das aufmerksamkeitsstarke Key Visual
Denken Sie an Ihre Sicherheit! Autofahrer 2012 steht im Zeichen der
Sicherheit. Denn eine Klimaanlage, die
Jetzt zum Klima-Check! nicht optimal funktioniert, fhrt zur
berhitzung des Innenraumes, was
Auswirkungen auf die krperliche Leistungs-
Mehr zum Thema Klima
fhigkeit und Gesundheit hat. Deshalb weniger
HELLA KGaA Hueck & Co., Lippstadt 9Z3 999 031-708 XX/12.11/2.4 Printed in Germany
mo Management, das zum Preis von 19
Euro bezogen werden kann. Darin sind
viele etablierte Materialien, wie Poster,
Flyer, Fllmengen-Handbuch, etc. sowie
als Highlight in diesem Jahr eine hochwer-
tige, aufklappbare Info-Sule. Dieser 1,5
m hohe Blickfang nimmt nicht viel Platz
ein und ist die perfekte Ergnzung zum
Spannband oder dem beliebten Pinguin
fr den Indoor-Bereich. Das wetterfeste

erfahren Sie unter:

www.behrhellaservice.com/ac-check
Stress und mehr Sicherheit durch Klima-Service. Spannband zum Aktionspreis von 10 Euro

6 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012

 Machen Sie jetzt den Klima-Check Das HELLA Know-how-Tool
lautet das Motto bei Behr Hella Service. ist etabliert und wird im
Fotos: Hella Rahmen der Kampagne mit
neuen Inhalten erweitert. So
werden in Zukunft in diesem
animierten 3D-Tool auch
kommuniziert das Angebot und macht spezielle Inhalte fr den
so auf den Klima-Check aufmerksam. Der Bereich NKW vorzufinden
aufblasbare Pinguin wird ebenfalls zum sein.
Aktionspreis fr 15 Euro angeboten. Da-
bei kommt der beliebte Super-Pingu im
neuen Design, aber weiterhin zum alten
Preis daher. Mit seiner Gre von 1,55m
ist er ein echter Hingucker, an dem keiner
vorbei kommt. Die Angebote zur Verkaufs- Eine Auswahl an technischen
frderung knnen von der Werkstatt direkt Videos ist ebenfalls im
bei HELLA online ber www.hella.de/amc Know-how-Tool verankert.
Dieser Bereich wird zur
bestellt werden. Im Rahmen der Service-
Kampagne um fnf neue
strategie wird die Werkstatt neben der
Beitrge ausgebaut,
Verkaufsfrderung auch mit technischem so z.B. Austausch des Klima-
Service zum Thema Thermo Management Kompressors, Austausch des
untersttzt, wie etwa mit den Fllmengen- Ladeluftkhlers nach einem
Handbchern. Darin wird bersichtlich Turboladerschaden.
und kompakt mittels einer bersicht ber
die unterschiedlichen Kltemittel- sowie
Klimaltypen und Fllmengen der ver-
schiedenen PKW-/NKW-Klimaanlagen und
auch der Motorkhlungssysteme infor-
miert. Zudem wird das Know-how-Tool im Themenbereich ergnzt. Beide Materialien inkl. O-Ringe oder sonstige Dichtungen)
Rahmen der Kampagne mit neuen Inhal- sind Bestandteil des Mehrwert-Paketes. und dem Zahnriemen werden, wenn es
ten erweitert, so dass in Zukunft in diesem Die PDF-Versionen aller technischen Un- die Anwendung erfordert, auch Spann-,
animierten 3D-Tool auch spezielle Inhalte terlagen sind im passwortgeschtzten Umlenk- und Fhrungsrollen sowie Dmp-
fr den Bereich NKW vorzufinden sind. Bereich des HELLA Aftermarket Club (AMC) fer mitgeliefert. Das hat fr die Werkstatt
Ebenfalls im Know-how-Tool verankert ist unter www.hella.de/amc einsehbar. Die einige Vorteile, weil etwa umstndliches
eine Auswahl an technischen Videos. Zum Registrierung und Nutzung ist kostenlos. und langwieriges Suchen nach passenden
Thema Kompressoraustausch und Sp- Melden Sie sich direkt an, falls Sie noch Bauteilen entfllt. Mit dem Sortiment an
len des Klimasystems wurde ein Poster nicht registriert sind. Es lohnt sich! Wasserpumpen-Kits knnen schon zum
und ein 12-seitiger Flyer erstellt. Hier wer- Marktstart bereits rund 90 Prozent aller
den mittels Flussdiagramm die einzelnen Neu im Programm: Pkw in Westeuropa abgedeckt werden, bei
Schritte, die es beim Austausch zu beach- Wasserpumpen-Kits denen die Wasserpumpe mit einem Zahn-
ten gilt, bersichtlich dargestellt und durch und Wasserpumpen riemen angetrieben wird. Darber hinaus
weiterfhrende Informationen zu diesem besteht mit mehr als 600 Wasserpumpen
Seit Anfang dieses Jahres vervollstndigt als einzelne Ersatzteile eine Programmab-
Behr Hella Service mit Wasserpumpen und deckung von rund 90 Prozent in Westeur-
Das Klimasystem und der Wasserpumpen-Kits sein Sortiment im opa. Mittlerweile umfasst das von Behr
Kompressor Bereich Pkw-Motorkhlung. Bereits zum Hella Service angebotene Fahrzeugkli-
Das sind die wichtigen Schritte
beim Kompressortausch:
4
1

2
Kompressor

Kondensator
Marktstart am 1. Januar 2012 stehen ber matisierungs- und Motorkhlungssor-
150 montagefreundliche Wasserpumpen- timent fr PKW und NKW insgesamt
1 5
3 Filter-Trockner
2

4 Expansionsventil
1. URSACHENFORSCHUNG:

Kits sowie mehr als 600 Wasserpumpen als ber 6.000 Artikel. Dieses zeichnet sich
a) Fehler Kltekreislauf 5 Verdampfer und Geblseler
b) elektrischer Fehler 3
c) Fehler im Umfeld des Kompressors
(Riementrieb, Nebenaggregate) Hochdruckseite gasfrmig Niederdruckseite gasfrmig

2.
Hochdruckseite ssig Niederdruckseite ssig
einzelnes Ersatzteil in Erstausrsterquali- in Kombination mit der angebotenen
tt zur Verfgung. Die Wasserpumpen-Kits umfangreichen Verkaufsuntersttzung
Kompressor im eingebauten
Zustand berprfen

3.

Kltemittel absaugen
umfassen dabei jeweils alle fr den Antrieb
der Wasserpumpe erforderlichen Ersatz-
teile und sind optimal aufeinander abge-
4.
und dem kompetenten Technischen Ser-
vice besonders durch sein gutes Preis-
Leistungs-Verhltnis aus.

Kompressor ausbauen

stimmt. Neben der Wasserpumpe (ggf.

5.
System auf Verschmutzung / Feststoe /
Durchlssigkeit prfen
Klima-Service jetzt
Konsequentes Splen
Schmutzpartikel im Klimakreislauf knnen nur durch grndliches Splen des gesamten Systems entfernt werden. Jedoch lassen sich Kompressoren, Trockner
(Akkumulatoren) und Expansions- bzw. Drosselventile nicht splen. Da bei einem Defekt des Kompressors immer von einer Verschmutzung des Systems (Abrieb,
Spne) ausgegangen werden muss bzw. diese nicht auszuschlieen ist, ist das Splen des Systems beim Austausch dieser Komponente absolut unerlsslich.

6. Vor der Montage eines neuen Kompressors bzw. beim Nachfllen von Kltemittell mssen grundstzlich die lmenge und Viskositt entsprechend der Fahrzeug-
Neuen oder instand gesetzten herstellerangabe beachtet werden.
Kompressor montieren

Also beste Aussichten fr jede Kfz-Werk-

Zum Thema Kompressoraus-
statt, die sich im Bereich Thermo-Ma-
7.
Expansions- / Drosselventil und
Filtertrockner / Akkumulator austauschen

tausch und Splen des Klima-

nagement engagiert und entsprechenden
8. Mit Servicestation
1.Vakuum erzeugen
systems wurde ein Poster und
Service anbietet. Interessierten Kfz-Werk-
2. Dichtigkeitstest durchfhren
3. Kltemittel befllen

ein 12-seitiger Flyer erstellt. Hier

9.
1. Systemdrucktest
2. Dichtigkeitstest
3. Systemberprfung
Mehr Informationen zum Thema Klima erhalten Sie unter:
www.behrhellaservice.com/ac-check
werden mittels Flussdiagramm sttten, die sich diesem Geschftszweig
10.
die einzelnen Schritte, die es widmen, erffnet sich ein zukunftstrch-
tiger Markt. Und von diesem gilt es, sich
Serviceaufkleber anbringen
HELLA KGaA Hueck & Co., Lippstadt 9Z3 999 031-743 XX/12.11/6.2 Printed in Germany

beim Austausch zu beachten gilt,

Probefahrt durchfhren
Durchgefhrte Arbeiten dokumentieren

BEHR HELLA SERVICE GmbH

Dr.-Manfred-Behr-Strae 1
bersichtlich dargestellt. jetzt ein ordentliches Stck abzuschneiden.
74523 Schwbisch Hall, Germany
www.behrhellaservice.com

amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012 7

 technik szene
Rekord im Jubeljahr
_ Rund 2,6 Millionen Hauptuntersuchungen konnte die
KS im vergangenen Jahr verzeichnen. Auch die Anzahl der Jahre 1991 immer nur positive Zuwchse
Prfingenieure hat sich in zehn Jahren auf ber 1100 verdoppelt.
I
m vergangenen Jahr konnte die KS
ihre 20-jhrige Ttigkeit in der amt-
lichen Fahrzeugberwachung feiern
und auch gleichzeitig mit rund 2,6
Millionen Hauptuntersuchungen das
erfolgreichste Jahr in der Geschichte. Mit
weiteren Prfungen, wie etwa nderungs-
abnahmen oder Abgasuntersuchungen
_ Inspektion zum Festpreis
_ Die Partner der Coparts kooperieren mit dem ADAC.
ber ein Internetportal bieten sie Inspektionen zum Festpreis.
Damit will man den Kunden Sicherheit
bei der Inspektion geben. Das Werkstatt-
konzept der Coparts kooperiert gemein-
sam mit seinem Partner G.A.S. mit dem
ADAC. Der Automobilclub bietet seinen
Mitgliedern als Service eine Inspektion
zum Festpreis an. Vom 1. bis zum 19. Ja-
nuar konnte die Kooperation laut eige-
nen Angaben 100 Anfragen fr Inspekti-
onen zum Festpreis vermitteln.
Seit Januar 2012 ist der Bereich Me-
chanik in das Angebot der Vorteilspart-
nerschaft des ADAC aufgenommen.
Geben Kunden in einer Werkstatt ihr
Fahrzeug zur Inspektion, verspren sie
manchmal eine gewisse Unsicherheit,
was diese wohl letztendlich unterm
8 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
zusammen, leistete die Saarlnder Kfz-
Sachverstndigen- und Prforganisation
im Jubilumsjahr rund 3,4 Millionen Fahr-
zeugprfungen mit mittlerweile ber
1100 Prfingenieuren.
Dazu merkt Bundesgeschftsfhrer
Peter Schuler an: Die Zunahme der von
der KS durchgefhrten Hauptuntersu-
Strichkosten wird, sagt Ludger Kersting,
Marketing und Vertrieb Firmenkunden
beim ADAC. Scheinbar gnstige An-
gebote, die bisher meist zuzglich Ma-
terial und Zusatzarbeiten beworben
werden, fallen nach Rechnungsstellung
durch die Werkstatt unter Umstnden
hherausals erwartet.
G.A.S.-Geschftsfhrer Andreas Brod-
hage freut sich sehr, dass der ADAC jetzt
auf das Angebot Dienstleistungen ohne
versteckte Nebenkosten hinweist. Di-
ese jngsten Entwicklungen sind fr die
G.A.S. und das gesamte Coparts-Netz-
werk ein Meilenstein, aber noch lange
nicht das Ende der Fahnenstange, sagt
Brodhage.
Die mittlerweile ber 1100 Prfingenieure
sind laut Bundesgeschftsfhrer
Peter Schuler die Garanten fr
den Erfolg der KS.
Foto: KS
chungen verluft von Anfang an paral-
lel zur Zahl der Prfingenieure steigend.
Bereits im Jahr 1999, gerade einmal acht
Jahre nach dem Start, fhrten die Prf-
ingenieure der KS eine Million Haupt-
untersuchungen durch, die Zweimilli-
onengrenze war im Jahr 2006 bereits
berschritten. Aktuell sind es im Jahr
2011 rund 2,6 Millionen Hauptuntersu-
chungen.
Im Laufe der Zeit hat sich auch die An-
zahl der Prfingenieure erhht und mit
1100 im vergangenen Jahr in den letzten
zehn Jahren verdoppelt. Die Aussichten
fr 2012 schtzt Peter Schuler durchaus
positiv ein. Volle Prfingenieurslehrgn-
ge der KS und von anderen Organisati-
onen zur KS wechselnde Prfingenieure
sollen fr weiteres Wachstum sorgen.
Wir haben seit dem Start der KS im
bei den Zahlen der Hauptuntersuchung
und der Anzahl der Prfingenieure ver-
zeichnet. Aus dem zarten Pflnzchen
KS des Jahres 1991 ist eine groe,
starke und vor allem dynamische Kfz-
Sachverstndigen- und Prforganisation
geworden, kennzeichnet Schuler die
positive Bilanz. Als Grnde hierfr nennt
er den perfekten Service der KS fr ihre
Partner und vor allem die Motivation der
Prfingenieure. jr.
Die Werkstattpartner der Coparts
knnen ihre Inspektionen jetzt auch
ber das Serviceportal des ADAC
anbieten.  Foto: Weber
fw
Fr immer und ewig!
FAG Radlager Premium-Qualitt, die hlt,
was sie verspricht.

Die Sicherheit eines guten Partners So sorgen unsere Radlager fr zufriedene

seit mehr als 120 Jahren. Kunden. Sagen Sie ja zu FAG.

In unzhligen Produkten auf der ganzen Welt,
von Riesenrad bis Space Shuttle, sind Highend-
Lager von FAG verbaut. Und auch smtliche
Autohersteller schenken uns ihr Vertrauen.
Allein in Europa sind fr ber 94 % aller Fahr-
zeuge passende FAG Radlager verfgbar. Sie
garantieren lange Laufzeiten, hchste Sicher-
heit und durch ihre Leichtlaufeigenschaften
wird sogar der Kraftstoffverbrauch reduziert.
Telefon: +49 (0) 180-17 53-333*
Fax: +49 (0) 6103-753-297
E-Mail: FAG-AS@Schaefer.com
www.Schaefer-Aftermarket.de
* 3,9 Cent/Min. aus dem deutschen Festnetz, fr
Anrufe aus Mobilfunknetzen maximal 42 Cent/Min.
 _ Seit 40 Jahren mit Allrad unterwegs
_ Subaru feiert Geburtstag, mit seiner 4x4-Technik
und ber elf Millionen verkauften Pkw mit Allradtechnik.
www.amz.de Vor 40 Jahren war der Subaru-Pkw Leone
Station Wagon AWD das erste Grose-
rienfahrzeug mit einem zuschaltbaren
Allradantrieb. Das ursprnglich fr einen
japanischen Energieversorger entwickelte

Top Five Fahrzeug wurde der weltweit bestver-

kaufte Allrad-Pkw und zur Keimzelle der
Subaru-Allradtechnologie. Subaru als welt-
_ Die fnf meistgelesenen grter Hersteller von allradgetriebenen
Pkw gehrt zum japanischen Konzern Fuji
Artikel auf www.amz.de Heavy Industries (FHI) und gilt als Pionier
der Allradtechnik in Personenwagen. Der
Hersteller brachte 1972 den ersten Allrad-
Schaulaufen Pkw auf den Markt. Seit 1987 verfgen
in Stuttgart alle Subaru-Allradfahrzeuge ber einen
permanenten 4x4-Antrieb. Mittlerweile Der japanische Autobauer Subaru hat
Am 21. und 22. April 2012 hat das japanische Unternehmen mehr weltweit mehr als elf Millionen Fahrzeuge
findet die 15. Hausmesse des als elf Millionen Fahrzeuge mit diesem An- mit Allradtechnik verkauft.  Foto: Subaru
Teilehndlers Trost in Stuttgart statt. triebssystem verkauft. Das Besondere am
Subaru-Allradsystem ist die Kombination werden, das Subaru anlsslich des Jubil-
www.amz.de/trostschau von Boxermotor und Vierradantrieb. Vom ums whrend des 82. Internationalen Au-
Motor ber das Getriebe, die Kardan-An- tosalons in Genf erstmals prsentiert. Der
triebswelle bis zum Hinterachsdifferenzial Centaurus ist halb Mensch, halb Pferd und
Neuer Kgel- verluft der gesamte Antriebsstrang in ei- soll fr die Symbiose von Mensch und An-
Generalimporteur ner geraden Linie mit einer horizontal sym- trieb stehen. Seit 1980 vertreibt die Subaru
metrischen Auslegung. Daraus leitet sich Deutschland GmbH Allrad-Pkw und hat bis
Auflieger-Spezialist Kgel hat
auch die Bezeichnung Symmetrical AWD zum 31. Dezember 2011 in Deutschland
den Generalimport fr Frankreich
ab. Das soll auch im neuen Logo dargestellt 337.774 Fahrzeuge verkauft. jr.
neu organisiert.

www.amz.de/koegel
Eaton forscht _ Aufgrund der geringen Nachfrage stellt der japanische Autobauer
in Prag
Der Technologie-Konzern
Eaton Corporation hat sein erstes
Forschungszentrum in Europa erffnet.
www.amz.de/eaton
Meyle will wie Mitsubishi Motors betont. Insgesamt
schneller werden
Wulf Gaertner, besser bekannt
unter seinem Markennamen Meyle,
hat einen wichtigen Schritt zur weiteren
Beschleunigung seiner Warenstrme erreicht.
www.amz.de/meyle
Mehr Programm NedCar-Kapazitten innerhalb der glo-
beiBehr Hella
Behr Hella Service hat sein Pro-
gramm an Lfter- und Kupplungs-
produkten fr Pkw und Nkw auf ber
240 Produkte erweitert.
_ In Europa gehen die Lichter aus
Mitsubishi seine Produktion bis Ende des Jahres in den Niederlanden
ein und baut ab 2013 in Westeuropa keine Autos mehr.
Zuletzt sei das NedCar-Werk im niederln-
dischen Born Berichten zufolge nur noch
zu einem Viertel ausgelastet gewesen.
Dennoch bleibe Europa eine der wich-
tigsten Absatzregionen, die man knftig
von Japan und Thailand aus beliefern will,
arbeiten in den Niederlanden 1500 Mit-
arbeiter. Zurzeit lassen die Japaner hier
noch ihre fr den europischen Markt
bestimmten Colt- und Outlander-Modelle
vom Band rollen.Angesichts der heftigen
Schwankungen auf dem Automobil-
markt, denen die Hersteller derzeit ausge-
setzt seien, habe man bei MMC zu keiner
vertretbaren Lsung fr die Nutzung der
balen MMC-Fertigungsstruktur kommen
knnen, teilt der Autobauer mit. Ein neues
Serienmodell gibt Mitsubishi bei NedCar
nicht mehr in Auftrag, ber die weitere
Zukunft des Standortes wird noch ent-
schieden. Das 1991 als Gemeinschafts-
unternehmen von MMC, Volvo und der
niederlndischen Regierung gegrndete
Werk ging nach dem Erwerb aller ver-
bleibenden Anteile der Partner im Mrz
2001 an MMC als alleinigen Gesellschaf-
ter. Trotz der strategischen Entscheidung
soll es beim Modellmix und der Service-
struktur keinerlei Vernderungen geben.
Dabei war das Jahr 2011 fr Mitsubishi
Motors Europe (MME) besonders erfolg-
reich. So hat der Fahrzeugabsatz in Europa
einschlielich des L 200 (ohne Russland
und die Ukraine) um sieben Prozent auf
149.967 Einheiten zugelegt. In Deutsch-
land setzte die Marke 30.050 Autos ab
(ohne L200 Nfz), ein Plus von immerhin
20,8 Prozent im Vergleich zu 2010. jr.

www.amz.de/behrhella Mitsubishi stellt seine Produktion bis Ende

dieses Jahres in den Niederlanden ein und
baut ab 2013 in Westeuropa keine Autos mehr.
 Foto: Mitsubishi
10 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
 technik szene

Die wohl wichtigste nderung,

welche die HU 2012 mit sich bringt,
wird eine echte Elektronikprfung sein.
Fotos: Linzing

HU 2012:
Bei der Bremsprfung im Rahmen der HU
entfllt das Ermitteln der Gesamtabbremsung.
Stattdessen wird ein neues Bezugswert-

Groes Reformpaket
verfahren eingefhrt, das auf Solldaten
der Fahrzeughersteller beruht.

_ Wenn das Reformpaket zur nderung des 29 StVZO wie geplant den Knftig knnen anerkannte Kfz-Werkstt-
ten die AU bis zu zwei Monate vor der HU
Bundesrat passiert und demnchst in Kraft tritt, werden sich Prforgani- durchfhren.
sationen und Kfz-Betriebe auf zahlreiche nderungen einstellen mssen. Auerdem ffnet das Reformpaket
die Mglichkeit, einen HU-Code zu ver-
Der TV Sd hat neulich ber die wichtigsten Eckpunkte informiert. wenden. Hierbei handelt es sich um einen

M
it der 47. Verordnung zur
nderung straenverkehrs-
rechtlicher Vorschriften
will der Gesetzgeber die
regelmige technische
berwachung der Fahrzeuge an den
aktuellen Stand der Fahrzeug- und Prf-
technik anpassen, um die Effizienz und
Qualitt der Untersuchungen zu steigern.
Auerdem erfolgt damit die bernahme
der EU-Richtlinie 2010/48/EU in die deut-
sche Gesetzgebung. Der TV Sd geht
davon aus, dass das Reformpaket inhaltlich
den Bundesrat passieren und dann noch
im ersten Halbjahr 2012 in Kraft treten
wird.
Einheitlicher Mngelbaum
Die HU 2012 wird weitreichende nde-
rungen mit sich bringen. So wird beispiels-
weise ab dem Zeitpunkt des Inkrafttretens
ein einheitlicher und fr alle berwa-
chungsorganisationen verbindlicher Mn-
gelbaum eingefhrt. Die Zeiten unter-
schiedlicher Mngeleinstufungen je nach
Prforganisation sind dann vorbei. Zudem
sieht der neue softwaregesttzte Mngel-
baum auch eine eindeutige und fundierte
Mngelbeschreibung vor. Das hat den Vor-
teil, dass der Autofahrer mit dem Mngel-
bericht seiner Kfz-Werkstatt knftig einen
qualifizierten Reparaturauftrag erteilen
kann. Der einheitliche Mngelbaum bringt
auch noch weitere Vorteile. So liefert er die
Grundlage fr eine einfach auswertbare
und einheitliche Mngelstatistik. Diese
knnen die Fahrzeugberwacher und der
Verodnungsgeber fr eine Steigerung der
HU-Effektivitt nutzen. Den Fahrzeugher-
stellern dienen die Daten der Mngelsta-
tistik zur Verbesserung der Qualitt ihrer
Produkte und zur Weiterentwicklung der
Fahrzeugtechnik. Insgesamt soll der ein-
heitliche Mngelbaum die Untersuchungs-
qualitt und die Sicherheit auf den Straen
verbessern.
Rckdatierung und HU-Code
Die HU 2012 sieht desweiteren den Weg-
fall der Rckdatierung beim berziehen
des HU-Termins vor. Damit wird wieder ein
bundesweit einheitliches Vorgehen vorge-
geben: Die nchste HU wird grundstzlich
24 Monate nach dem letzten Untersu-
chungstermin fllig sein. Apropos Fristen:
Der HU-Adapter ist ein universell
einsetzbares Interface zur Kommunikation
mit der Fahrzeugelektronik whrend der
Hauptuntersuchung.
zweidimensionalen QR-Code, der verschie-
dene Informationen wie zum Beispiel die
Fahrzeugidentifikationsnummer und den
Termin fr die nchste HU enthlt. Der
HU-Code wird in die Zulassungsbeschei-
nigung Teil II, an der B-Sule und auf den
Prfbericht aufgeklebt. Er lsst sich mit
handelsblichen Gerten einlesen und
soll mit dem maschinellen Erfassen der
Fahrzeugdaten den Verwaltungsaufwand
verringern.
Elektronikprfung
mit HU-Adapter
Die wohl wichtigste nderung, welche
die HU 2012 mit sich bringt, wird eine
echte Elektronikprfung sein. Hierfr
hat die Fahrzeugsystemdaten Gmbh
(fsd) den so genannten HU-Adapter ent-
wickelt, den knftig alle Prforganisa-
tionen nutzen werden. Hierbei handelt
es sich um ein universell einsetzbares
Interface zur Kommunikation mit der
Fahrzeugelektronik whrend der Haupt-
untersuchung. Er wird an die Diagnose-
schnittstelle des jeweiligen Fahrzeugs
angeschlossen. Ein mobiles Bediengert,
zum Beispiel ein PDA oder Tablet PC, das
ber Bluetooth oder WLAN mit dem HU-
Adapter verbunden wird, bernimmt die
Funktion der Steuer- und Anzeigeein-
heit. Der HU-Adapter untersttzt den
Prfingenieur whrend des gesamten
HU-Ablaufs. Er wird vor der Fahrzeug-
untersuchung an die OBD-Steckdose
angeschlossen und ermglicht unter an-

12 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012

derem eine Verbauprfung, das Auslesen
der Ereignisspeicher und das Aktivieren
diverser Stellglieder, beispielsweise zur
Funktionsprfung des Kurvenlichtes.
Im Rahmen der Elektronikprfung
wird eine Probefahrt mit mindestens
acht Stundenkilometern vorgeschrieben
sein. Damit soll sichergestellt werden,
dass die Assistenzsysteme des Fahrzeugs
aktiviert sind und ansprechen. Whrend
der Probefahrt prft der HU-Adapter
die Signale der Radsensoren, des Lenk-
winkel-, Gierraten- und Querbeschleu-
nigungssensors auf Plausibilitt. Die
Elektronikprfung mit dem HU-Adapter
gilt allerdings nur fr Fahrzeuge, die ab
dem Zeitpunkt des Inkrafttretens der
nderungsverordnung neu zugelassen
werden. Die Prforganisationen und die
fsd haben also noch Zeit, den Einsatz des
HU-Adapters zu testen und weiter zu
entwickeln.
Der HU-Adapter ist ein Tool, das von
Sachverstndigen fr Sachverstndige
entwickelt wurde. Deshalb wird er nicht
an Kfz-Werksttten verkauft. Die Funk-
tionen des HU-Adapters gehen aber an
vielen Stellen weit ber diejenigen uni-
verseller Diagnosegerte hinaus. Damit
Kfz-Werksttten ihre Kundenfahrzeuge
dennoch fr die HU vorbereiten kn-
nen, wird es voraussichtlich eine abge-
speckte Version des HU-Adapters fr
diese Aufgabe geben.
Genderte Bremsen-Richtlinie
Einschneidende nderungen wird es auch
bei der in 29 StVZO Anlage VIIIa enthal-
tenen Bremsen-Richtlinie fr alle Fahr-
zeuge geben, die nach dem 28. Juli 2010
erstmals zugelassen wurden. Die wich-
tigste nderung ist, dass sich der Gesetz-
geber vom bisher bekannten Ermitteln
der Gesamtabbremsung verabschiedet.
Stattdessen wird ein neues Bezugswert-
verfahren eingefhrt, das auf Solldaten
der Fahrzeughersteller beruht. So mssen
die Fahrzeughersteller knftig fr jedes
Fahrzeugmodell einen Referenzwert und
achsbezogene Mindestbremskrfte verf-
fentlichen. Neu ist auch, dass die Brems-
verteilung zwischen Vorder- und Hinter-
achse anhand der Herstellersolldaten in
die Bewertung mit einfliet. Was den Re-
ferenzwert beim Ermitteln der Bremskrf-
te betrifft, lsst der Gesetzgeber zwei Mg-
lichkeiten offen: Entweder das Nutzen von
Systemdaten ber die Fahrzeugschnittstel-
le oder den Einsatz eines Pedalkraftgebers.
Die fsd strebt an, den Bremssystemdruck
ber den HU-Adapter als Referenzwert zu
nutzen, da diese Mglichkeit die Prfung
beschleunigt. Die Fahrzeughersteller fa-
vorisieren jedoch den Pedaldruckgeber, da
hier kein Eingriff in die Fahrzeugelektronik
notwendig ist. Welche Variante sich durch-
setzen wird, ist heute noch nicht absehbar.
Neue Ausstattungspflichten
fr Untersuchungsstellen
Etwa 55 Prozent der Hauptuntersu-
chungen fhrt der TV Sd in anerkannten
Prfsttzpunkten, also in Kfz-Betrieben
durch. Fr diese bringt das Reformpaket
ein paar nderungen bezglich der Aus-
stattungspflichten (Anlage VIIId). So wird
beispielsweise das Datum ab dem eine
Softwareversion fr die AU-Gerte verbind-
lich einzusetzen ist, im Verkehrsblatt ver-
ffentlicht werden. Desweiteren wird die
Durchfhrung der HU in Kfz-Werksttten
nur noch zulssig sein, wenn die geltenden
Vorschriften fr die Kalibrierung der Mess-
und Prfgerte eingehalten werden. Fer-
ner wird ein Scheinwerfereinstellgert zur
Pflichtausstattung gehren.
Richard Linzing

Es gibt einen
einfacheren Weg,
Bremsgerusche
zu vermeiden!

mit Bremsbelgen in OE-Qualitt

Bremsgerusche knnen strend laut sein. So strend, dass sie sogar gefhrlich sind, denn sie irritieren und lenken ab. Ferodo
freut sich daher, Ihnen mit die leisesten Bremsbelge anbieten zu knnen. Und das ist alles in intensiven Tests bewiesen
worden! Mit Ferodo Bremsbelgen knnen Sie ganz einfach anhalten, immer und immer wieder keine Bremsgerusche,
keine Sorgen. Um mehr ber Ferodo Bremsbelge zu erfahren, klicken Sie auf www.myferodo.com

Ferodo ist eine eingetragene Marke von

 technik trends

Znden mit der Krone: Am kronenfrmigen Kopf des ACIS

gibt es laut Federal-Mogul keine Funkenerosion,
was die Wartungsintervalle im Vergleich zu herkmmlichen
Zndfunkensystemen deutlich verlngern soll.

Feuer und Flamme

_ Das Zndsystem hat wesentlichen Einfluss auf
den Verbrauch und die Emissionen eines Otto-Motors.
Beides so gering wie mglich zu halten, ist das Bestreben
der Zndsystemhersteller. Mit der neuartigen Corona-
Zndung ACIS will Federal-Mogul neue Wege gehen.

Gemische mit hheren Abgasrckfhrra-
ten als bisher noch sicher zu entflammen,
um so die Abgasemissionen zu verringern,
erlutert Mixell weiter. Damit soll ein be-
deutender Fortschritt bei der Verbrauchs-
und Emissionssenkung mglich sein.
Corona bedeutet sowohl in der latei-
nischen als auch in der griechischen Spra-
che Krone und beschreibt quasi die Be-
mische, wie sie bei modernen Verbren-
nungsstrategien zur Emissions- und Kraft-
stoffreduzierung angewandt werden, noch
sicher entflammen knnen. Die Materialen
und Designanstze des neuartigen Znd-
systems sind laut Federal-Mogul so ge-
whlt, dass die Einfhrung des neuartigen
Systems in der Groserie sowohl bei aktu-
ellen wie auch bei knftigen Motorenge-

A
ICS nennt Zulieferer Federal-
Mogul sein neuartiges Znd-
funkensystem, mit dem sich der
Kraftstoff deutlich effizienter
und umweltfreundlicher ver-
brennen lassen soll als mit konventionellen
Funkenspendern. Dies htten bereits erste
Versuchsreihen eindeutig bewiesen. Wir
haben an einem 1,6-Liter-Turbomotor mit
Benzindirekteinspritzung gemessen, dass
der Kraftstoffverbrauch um bis zu zehn
Prozent sinken kann. Und wir sehen noch
viel Potenzial fr weitere Verbesserungen,
berichtet Kristapher Mixell, Entwicklungs-
direktor fr das Corona-Zndsystem bei
Federal-Mogul Powertrain Energy. ACIS
bietet damit eine bahnbrechende Techno-
logie, die auch andere Verbesserungen im
Verbrennungsprozess ermglicht, so der
Experte weiter.
Ionenstrahl statt Zndfunke
Die vier Buchstaben ACIS stehen fr
Advanced Corona Ignition System und
beschreiben laut Federal-Mogul ein neu-
artiges Zndsystem, das eine hhere Zn-
denergie und mehr Variabilitt beim Znd-
ablauf bieten kann als bislang verwendete
Zndfunkenanlagen. Zudem soll sich das
ACIS besser an verschiedene Kraftstoff-
systeme anpassen lassen. Die neuartige
Technik ermglicht es den Motorenent-
wicklern, Verbrennungsstrategien wie
etwa Schichtladung oder die Magermix-
verbrennung sicher zu realisieren und/oder
sonderheit des neuartigen Zndsystems:
die kronenartige, mehrteilige Zndquelle,
von welcher die Zndfunken, Federal-Mo-
gul nennt sie Ionenstreams, ausgehen.
Darber hinaus erzeugt die Corona-Zn-
dung nach Unternehmensangaben eine
deutlich grere Zndquelle als herkmm-
liche Zndsysteme, deren Energie sich
zudem ber einen greren Bereich des
Brennraums verteilt.
Aufgrund der Ionenstrahlen soll die
ACIS-Technologie eine vollstndigere Ver-
brennung ermglichen und auch magere
oder stark verdnnte Kraftstoffluftge-
nerationen sichergestellt ist.
Kompakt und leistungsstark
Auerdem haben die Experten des Zuliefe-
rers nach eigenem Bekunden auch an die
Entwickler bei den Fahrzeugherstellern ge-
dacht und das ACIS so konzipiert, dass es
mit dem Bauraum eines konventionellen
Zndsystems auskommt. Dies soll den
Verantwortlichen der Automobilhersteller
die Entscheidung fr die Implementierung
des neuartigen Systems in volumenstarke
Applikationen erleichtern. Die zweiteilige
Designarchitektur erlaubt es, traditionelle
Zndspulensysteme einfach zu ersetzen,
ohne nachteilige Auswirkungen auf das
Motordesign oder die Montage in Kauf
nehmen zu mssen, erlutert Entwick-
lungschef Mixell.
ACIS nutzt nach Unternehmensanga-
ben ein energieintensives, hochfrequentes
elektrisches Feld, um eine kontrolliert wie-
derholbare Ionisierung zu erzielen. Dazu
erzeugt das System mehrfache Ionen-
streamer, welche das Kraftstoffgemisch in
einem greren Bereich des Brennraums
entflammen. Konventionelle Zndsysteme
hingegen bieten nur einen Funkenbogen
Energiereicher Flammenwerfer: Bei dem von
Federal-Mogul entwickelten Zndsystem ACIS
(Advanced Corona Ignition System) entflammen
so genannte Ionenstreamer das Kraftstoff-
Luft-Gemisch. Das soll den Verbrauch und
die Kohlendioxid-Emissionen um bis zu zehn
Prozent senken.  Fotos: Federal-Mogul

14 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012

im Spalt zwischen den Elektroden der
Zndkerze. Auerdem soll diese hochef-
fiziente Zndtechnologie gegenber her-
kmmlichen Zndanlagen ein optimiertes
Timing des Verbrennungsstarts erlauben.
Da das ACIS das Gemisch berdies an meh-
reren Orten zur gleichen Zeit entflammt,
ergibt sich laut Mixell eine schnellere und
vollstndigere Verbrennung, zudem werde
die im Kraftstoff vorhandene Energie effi-
zienter in nutzbare, mechanische Energie
verwandelt. Gleichzeitig sollen sich die
Anforderungen an die Khlung des Motors
verringern, was den Motorenentwicklern
weitere Potenziale erffnen soll. Die bis-
herigen Versuche von Federal-Mogul ht- Mehr Leistung, weniger Verschlei: Das ACIS (links) nutzt ein energiereiches, hochfrequentes elek-
ten gezeigt, dass sich derartige Verbesse- trisches Feld, um eine kontrolliert wiederholbare Ionisierung zu erzeugen. Die so genannten Ionen-
rungen beim Kraftstoffverbrauch und den streamer entznden das Kraftstoffgemisch in der gesamten Brennkammer. Bei konventionellen Znd-
Kohlendioxid-Emissionen mit normalen anlagen (rechts) gibt es nur einen einzelnen Funkenbogen zwischen den Elektroden der Zndkerze.
Zndkerzen nicht erreichen lassen.

Kaum Elektrodenverschlei,
wenig Wartung
Da beim ACIS die Zndkerzen und ihr Fun-
kenbogen eliminiert werden, entfllt den
Entwicklern zufolge auch die Quelle fr die
Funkenerosion der Elektroden und damit
die Hauptursache fr den bei konventi-
onellen Systemen blichen Zndkerzen-
verschlei. Dadurch verlngert sich laut
Federal das Wartungsintervall des Znd-
systems. Beim ACIS kommen Materialien
zum Einsatz, welche bereits heute in Auto-
motive-Anwendungen zu finden sind und
deren Lebensdauer fr den vorgesehenen
Zyklus erfolgreich erprobt wurde, so Mixell.
Laut Federal-Mogul wird das auf der
letztjhrigen IAA in Frankfurt erstmals
dem Fachpublikum vorgestellte Advanced
Corona Ignition System in drei Entwick-
lungszentren USA, Europa und Asien
gleichzeitig entwickelt. Wann und wo das
Zndsystem erstmals zum Einsatz kom-
men soll, war bislang noch nicht zu erfah-
ren.  kk
www.federalmogul.com
 technik trends
_ Schnellere Lambdasonde
_ Bosch hat die Lambdasonde LSF Xfour in Serie gebracht.
Sie ist kleiner, schneller und robuster als die Vorgngergeneration.
Die Emissionsgrenzwerte der Abgasge-
setzgebung werden immer schrfer. Damit
nimmt die Bedeutung der Abgassensorik
stetig zu. Zugleich steigen die Anforde-
rungen der Automobilhersteller in Bezug
auf Bauraum, Messgenauigkeit und Ro-
bustheit der Sensoren. Vor diesem Hinter-
grund hat Bosch die neue Lambdasonde
LSF Xfour entwickelt. Sie ist laut Unter-
nehmensangaben kleiner und robuster als
_ Kontaktvermittler
Zndkerzen sind quasi Allerwelts-Artikel
und jedem Kfz-Fachmann ist der SAE-
Steckbolzen zum Aufsetzen des Zndker-
zensteckers beziehungsweise Zndmoduls
hinlnglich bekannt. Seit kurzem gibt es
jedoch einen neuartigen Zndkerzentyp,
welcher hierfr einen tassenfrmigen
Anschluss besitzt. Innerhalb dieser Tasse
befindet sich eine Feder, welche die Kon-
taktierung mit der Zndspule oder dem
Zndkabel bernimmt. Laut NGK, einem
der fhrenden Hersteller des neuartigen
Zndkerzentyps, soll dieses so genannte
Long Insulator Cup Design eine beson-
ders sichere Hochspannungsverbindung
ermglichen.
Vorteile sollen die neuartigen Znd-
kerzen vor allem fr Downsizing-Motoren
bringen, da diese den Experten von NGK
zufolge aufgrund ihrer hohen Auflade-
grade mit immer hheren Znddrcken
16 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
die millionenfach bewhrte Sprungsonde
LSF4.2, bei gleichzeitig verbesserter Mess-
genauigkeit. Zudem spricht sie nach dem
Kaltstart schneller an.
Hhere Messgenauigkeit
So konnte die Zeit vom Einschalten der
Sonde nach dem Motorstart bis zur Re-
gelbereitschaft gegenber der LSF4.2
arbeiten was zu einem hheren Znd-
spannungsbedarf fhre. Damit die hohen
Spannungen verlustfrei an den Elektroden
der Zndkerze ankommen knnen, musste
den Fachleuten zufolge die berschlagfe-
stigkeit auf der Hochspannungsseite des
Isolators verbessert werden. Dies lsst
sich mit dem neuen Anschluss realisieren,
da dessen Bauhhe im Vergleich zum SAE-
Anschluss nur etwa ein Drittel betrgt,
erklren die Entwickler. Der gewonnene
Platz werde genutzt, um den keramischen
Isolator um mehrere Millimeter zu verln-
gern und damit die berschlagfestigkeit
zu verbessern. Ein weiterer Vorteil liege
zudem in der Kontaktierung im Inneren
der Tasse. Sie sorgt fr eine Schirmung
der Anschlussfeder, was Durchschlge im
Zndkerzenstecker beziehungsweise dem
Spulen-Boot vermeidet, so die Entwickler.
Zu den ersten Automobilherstellern,
welche die neuartigen Zndkerzen ver-
wenden, gehren laut NGK Audi und
Volkswagen: Sie verbauen den neuen
halbiert werden. Der Zeitraum, in dem
der Motor ungeregelt Abgase ausstt,
soll damit deutlich verkrzt werden. In
Kombination mit der hheren Mess-
genauigkeit lassen sich dadurch knftige
Abgasnormen leichter erfllen, so die
Meldung weiter. Zudem werde die Um-
welt entlastet.
Dank der Reduzierung der Baulnge
konnte der Bauraumbedarf der gesam-
ten Lambdasonde bei gleichzeitig er-
hhter Temperaturbestndigkeit deut-
lich verkleinert werden. Dies ermgliche
eine hhere Flexibilitt bei der Wahl des
Einbauortes im Abgasstrang eines Pkw.
Das Sensorelement kann bei allen Vari-
anten optional mit einer Thermoschock-
Schutzschicht ausgestattet werden. Dies
soll die Widerstandsfhigkeit gegen
Kondenswasser im Abgastrakt nach dem
Kaltstart verbessern.  rl
www.bosch.de
Dank der Reduzierung der Baulnge konnte
der Bauraumbedarf der gesamten Lambdasonde
bei gleichzeitig erhhter Temperaturbestndigkeit
deutlich verkleinert werden. Foto: Bosch
Kontaktfreundlich: Long Insulator
Cup Design nennt Zndkerzenspezialist
NGK das neuartige Design mit tassen-
frmigem Anschluss am Ende des Keramik-
Isolators. Dessen innenliegende Feder soll
eine besonders sichere Hochspannungsver-
bindung ermglichen.  Foto: NGK
Zndkerzentyp in den 1.8 TFSI-Vierzylinder-
Motoren mit 125 kW (interner Motorcode
EA888). Die Bezeichnung der 14-Millime-
ter-Doppelplatin-Kerze lautet PLFER7A-
8EG, sie besitzt einen Platinstift auf der
Mittelelektrode sowie einen zustzlichen,
in die Masseelektrode eingearbeiteten Pla-
tinchip.
Beides zusammen soll der Zndkerze
ber ihre gesamte Lebensdauer eine opti-
male Zndsicherheit verleihen. Zudem soll
die besonders fein ausgefhrte Mittelelek-
trode das Ausbreiten der Flammenfront im
Brennraum verbessern.  kk
www.ngkntk.de
 MOTOR | FAHRWERK | SERVICE

90 YEARS OF
PARTNERSHIP

MIT BLICK AUF DIE ZUKUNFT ENTWICKELT:

UNSER PRODUKT-KNOW-HOW.

DIE ZUKUNFT BEGLEITET UNS SEIT 90 JAHREN.

Als Systemspezialist fr Motor und Fahrwerk entwickeln wir seit 90 Jahren intelligente, praxis-
orientierte Lsungen fr unsere Partner in Handel und Werkstatt. Diese Erfahrung spiegelt
sich aber nicht nur in jedem unserer rund 25.000 Produkte wider. Auch in Sachen Service,
WHFKQLVFKHU.RPSHWHQ]XQG%HUDWXQJSURWLHUHQXQVHUH3DUWQHUYRQGHP.QRZKRZHLQHVVHLW
Generationen weltweit erfolgreichen Spezialisten. Mehr Infos unter www.ruville.de
 technik klimaservice
Prima Klima
_ Jetzt ist es wieder hchste Eisenbahn, als Kfz-Werkstatt
das Geschft rund um die Fahrzeug-Klimatisierung in Angriff Der Innenraumfilter filtert Staub, Pol-
zu nehmen und die Chancen im Klimageschft zu nutzen.
A
uf den ersten Blick mag es beim
Kunden so wirken, als ob er durch
das Auslassen des regelmigen
Klima-Checks beziehungsweise
Klima-Services Geld sparen
kann. Das ist aber zu kurz gedacht. Jhrlich
knnen sich bis zu zehn Prozent des in
der Klimaanlage befindlichen Kltemittels
ber Schlauchleitungen und Verbindungen
verflchtigen, was zu verminderter Lei-
stung, aber auch zu kapitalen Kompres-
sorschden (dem Herz der Klimaanlage)
fhren kann. Denn das Kltemittell, das
mit dem Kltemittel zirkuliert, kann dann
nicht mehr fr ausreichende Schmierung
des Kompressors sorgen. Eine regelmige
Wartung ist daher unabdinglich. Zudem
trgt eine regelmige Klima-Wartung zur
Werterhaltung des Fahrzeugs bei. Eine gut
funktionierende Klimaanlage kann sich
positiv auf den Wiederverkaufswert eines
Fahrzeuges auswirken. Inzwischen luft
kaum ein Neufahrzeug ohne Klimaanlage
vom Band. Viele Autofahrer betrachten
die Klimaanlage als Standardausstattung
auch beim Kauf eines Gebrauchtwagens.
Klimaanlage als darin enthalten sind. So sollten Klima-
Wohlfhlfaktor
Mit einer regelmig gewarteten, ein-
wandfrei funktionierenden Klimaanlage
hat man immer einen khlen Kopf und ist
sicher und komfortabel unterwegs. Das
18 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
verschafft Vorteile, um hier nur einige zu
nennen wie:
hhere Konzentration
entspanntes Fahren
Reduzierung der krperlichen
Belastung
weniger Stress auch bei extremen
Auentemperaturen
Reduzierung von allergischen
Reaktionen (Husten, Niesen,
trnende Augen)
mehr Sicherheit nicht nur fr
den Fahrer, sondern auch fr die
Beifahrer/Familie/Kinder
(Stichwort Verantwortung)
Senkung des Unfallrisikos
Klima-Check und Klima-Service
Bei den Kunden taucht des fteren die
Frage auf, was ist ein Check und was
ein Service? Einheitliche Definitionen
im Markt gibt es dafr nicht. Deshalb
macht es Sinn, dem Kunden die einzel-
nen Begriffe Klima-Check, -Service,
-Wartung, -Test zu erlutern und
ihm aufzuzeigen, welche Schwerpunkte
Check und -Test die berprfung be-
stimmter Parameter ohne Austausch von
Kltemittel beinhalten. Bei Klima-Service
und -Wartung ist eine komplette ber-
prfung einschlielich Austausch des
Kltemittels und diverser Teile vorgese-
Eine optimal gewartete Klimaanlage bedeutet
hhere Konzentration, entspanntes Fahren, Re-
duzierung der krperlichen Belastung, weniger
Stress auch bei extremen Auentemperaturen,
Reduzierung von allergischen Reaktionen, also
mehr Sicherheit nicht nur fr den Fahrer und
die Beifahrer.  Foto: Waeco
hen. Bei Behr Hella Service rt man dem
Klima-Fachbetrieb folgende Vorgehens-
weise: Ein Check oder Test sollte jhr-
lich durchgefhrt werden und dient der
berprfung von wichtigen Parametern,
wie Hochdruck, Niederdruck, Ausstrm-
temperatur an der Mitteldse. Hieraus
lassen sich grobe Aussagen ber den Zu-
stand des Klima-Systems ableiten, und
gravierende Fehler knnen eventuell so-
fort erkannt werden. In jedem Fall sollte
hierbei der Innenraumfilter berprft
beziehungsweise ausgetauscht wer-
den. Auerdem schliet ein Check/Test
die Sichtprfung aller relevanten und
leicht zugnglichen Bauteile des Klima-
Systems mit ein.
Der Klima-Check: Wann sollte er er-
folgen? Einmal im Jahr beziehungswei-
se alle 15.000 Kilometer (Pkw) und alle
sechs Monate (Nkw, wegen der hheren
Fahrleistung). Warum ist er so wichtig?
len und Schmutzpartikel aus der Luft,
bevor sie sauber und gekhlt in den In-
nenraum strmt. Wie bei jedem Filter
ist seine Aufnahmefhigkeit begrenzt.
In jedem Klimaanlagen-System befindet
sich ein Verdampfer. Auf seinen Lamel-
len bildet sich Kondenswasser. Mit der
Zeit nisten sich hier Bakterien, Pilze und
Mikroorganismen ein. Deshalb muss
der Verdampfer regelmig desinfi-
ziert werden. Was wird dabei gemacht?
Sichtprfung aller Komponenten
Funktions- und Leistungsprfung
Austausch Innenraumfilter, gegebe-
nenfalls Desinfektion des Verdampfers
Mit einer regelmig gewarteten, einwand-
frei funktionierenden Klimaanlage hat man
immer einen khlen Kopf und ist sicher und
komfortabel unterwegs. Foto: promotor

Den Klima-Service nicht vor dem Khlmittelkhler verbaut ist,
auer acht lassen
Ein Service, beziehungsweise eine War-
tung sollte alle zwei Jahre durchgefhrt
werden und dient der grndlichen ber-
prfung des gesamten Klima-Systems.
Hierbei werden ebenfalls Hoch- und Nie-
derdruck, die Ausstrmtemperatur und
der Innenraumfilter berprft beziehungs-
weise gewechselt. Desweiteren erfolgt die
berprfung aller relevanten Bauteile. Es
erfolgt ein Austausch des Kltemittels und
gegebenenfalls wird ein Kontrastmittel mit
ins System gegeben. Im Anschluss findet
eine Dichtigkeitsprfung aller Bauteile und
Verbindungselemente statt. Als Leitfaden
und Dokumentation der einzelnen Prf-
schritte dient eine so genannte Checkliste.
Der Austausch des Filter-Trockners bezie-
hungsweise Akkumulators sollte ebenfalls
nach zwei Jahren erfolgen, rt man beim
Klimaspezialisten. Darber hinaus wei
Jrg Laukenmann, Leiter Marketing Behr
Hella Service, aus Erfahrung: Khl- und
Klimasystem sind zwar voneinander ge-
trennt, beeinflussen sich jedoch gegensei-
tig. Das bedeutet in der Werkstattpraxis,
dass bei einem Service der Klimaanlage
auch das Khlsystem mit geprft werden
sollte.
Der Klima-Service: Wann sollte er erfol-
gen? Alle zwei Jahre (Pkw) einmal im Jahr
(Nkw). Warum? Selbst bei einer neuen Kli-
maanlage entweichen pro Jahr bis zu zehn
Prozent des Kltemittels. Ein normaler
Vorgang, durch den aber die Khlleistung
nachlsst und Kompressorschden dro-
hen. Durch den Filter-Trockner wird das
Kltemittel von Feuchtigkeit und Verunrei-
nigungen befreit.
Klima-und Khlung sind Part-
ner im Thermo-Management
Die Klimaanlage ist jedoch nur ein Teil
des Thermo-Managements, das fr eine
optimale Motortemperatur unter allen
Betriebsbedingungen sowie das Heizen
und Khlen des Fahrzeuginnenraums
zustndig ist. Es besteht demzufolge
aus Komponenten der Motorkhlung
und Klimaanlage. Komponenten beider
Systeme bilden bei modernen Fahrzeu-
gen oftmals eine Einheit (kombiniertes
Kondensator-Khlermodul sowie Ver-
dampferkasten, der den Wrmetauscher
MIT TEXA
Jetzt ist es wieder hchste Eisenbahn,
IN DIE ZUKUNFT!
als Kfz-Werkstatt das Geschft rund um
die Fahrzeug-Klimatisierung in Angriff
zu nehmen. Foto: ATU
und den Klimaverdampfer beinhaltet)
und beeinflussen sich untereinander.
Ist beispielsweise der Kondensator, der
verdreckt (zum Beispiel durch Insekten),
beeinflusst das nicht nur die Klimaanla-
ge. Aufgrund des geringeren Luftdurch-
satzes durch den dahinter liegenden
Khlmittelkhler besteht die Gefahr,
dass die Temperatur des Khlmittels er-
heblich ansteigt. Befindet sich zu wenig
Kltemittel im Klimasystem, schaltet der
Kompressor fter und lnger ein. Dies er-
hht nicht nur den Kraftstoffverbrauch,
sondern belastet auch den Motor, wes-
halb die Khlmitteltemperatur ansteigen
kann. Khl- und Klimasystem sind zwar KONFORT 770S
voneinander getrennt, beeinflussen sich Konform mit den Vorgaben der deutschen
jedoch gegenseitig. Das bedeutet in der
Werkstattpraxis, dass bei einem Service Fahrzeughersteller. Geprft und zertifiziert
der Klimaanlage auch das Khlsystem durch den TV Rheinland. Freigegeben von
mit geprft werden sollte, wei Jrg deutschen Fahrzeugherstellern. Speziell fr
Laukenmann, Leiter Marketing Behr Hel-
la Service, aus Erfahrung. Eines steht mit das neue Kltemittel R1234yf.
Sicherheit fest, optimal funktionierende
Klimaanlagen bieten besseren Komfort
und sind Garanten fr mehr Fahrsicher- 6 innovative Patente
heit und Gesundheitsschutz in der hei-
en Jahreszeit. So ist es jetzt hchste Ei-
senbahn, als Kfz-Werkstatt das Geschft
rund um die Fahrzeug-Klimatisierung in
Angriff zu nehmen.
Aktive Kundenansprache
Klima-Check jetzt
Mehr denn je ist jetzt eine aktive Kunden-
ansprache gefragt, also Kundenanschrei-
ben. Auerdem gilt es, Kunden, die wegen
anderer Arbeiten (zum Beispiel Inspek-
tion, Bremse, Auspuff und so weiter) in
die Werkstatt kommen, in einem persn-
lichen Gesprch auf die Notwendigkeit
eines Klimaservices anzusprechen. Auch
ein Flyer kann nach persnlicher berga-
be im Anschluss eines Kundengesprchs
dazu genutzt werden, um im heimischen
Umfeld des Autofahrers weitere ber-
zeugungsarbeit zu leisten. Doch was tun,
wenn die Kunden nicht den direkten Weg
zur Werkstatt finden? Hier gilt es, mit ziel- Vertrauen Sie auf TEXA - damit Sie die
gruppenorientierten Marketingaktionen kommenden Fahrzeuggenerationen auch in
den Klimaservice zu vermarkten. Um ein Zukunft reparieren und warten knnen!
durchgngiges Klimageschft aufbauen
zu knnen, sollte die Kfz-Werkstatt bereits
jetzt Frhjahrs-Klimakontrollen plakativ
anbieten und die Kunden von diesem Ser-
vice berzeugen. TEXA Deutschland GmbH
Bei der Leimengrube, 11
D-74243 Langenbrettach
Jrgen Rinn Tel: +49 (0)7139 93170
Fax: +49 (0)7139 931717
www.texadeutschland.com
info@texadeutschland.com
 technik klimaservice
Klima(service)wandel
_ Die Einfhrung des neuen Kltemittels R1234yf verzgert sich.
Dennoch sollten sich Kfz-Betriebe frhzeitig mit der Zukunft des dass Wartungsarbeiten an R134a-Klima-
Klimaservices beschftigen. Beim traditionellen Frhjahrs- anlagen mindestens noch bis zum Jahr
Pressegesprch haben die Klimaspezialisten von Dometic Waeco bedeute dies, dass es Klimaservicebetriebe
die Klimazukunft aus ihrem Blickwinkel beleuchtet.
D
ie Markteinfhrung des neuen
Kltemittels R1234yf fr Fahr-
zeugklimaanlagen ist ins Stocken
geraten und sorgt damit fr
allerlei Verunsicherungen und
Spekulationen in der Kfz-Branche. Hand-
feste Lieferprobleme, ein anhngiges EU-
Kartellverfahren, Bedenken von Behrden
und Umweltverbnden sorgen fr einige
Unsicherheit bei allen Unternehmen, die
sich mit der Fahrzeugklimaanlagentechnik
befassen, berichtete Franz-Josef Esch,
Chefentwickler bei Dometic Waeco, beim
traditionellen Frhjahrs-Pressegesprch
des Emsdettener Klimaspezialiten. Dies
ist umso verwunderlicher, da ja einer EU-
Richtlinie zufolge seit dem 1. Januar 2011
neue Fahrzeugmodelle der Klassen M1
(Pkw und Wohnmobile) und N1 (Nfz bis
3,5 Tonnen) nur noch eine Typzulassung
erhalten, wenn das Kltemittel in deren
Klimaanlage einen GWP-Wert von unter
150 aufweist. Vor diesem Stichtag typzu-
gelassenen Fahrzeuge drfen allerdings
noch bis 30. Dezember 2016 mit dem Kl-
temittel R134a (GWP-Wert 1430) neu in
den Straenverkehr gebracht werden.
Mit der Einfhrung von Fahrzeugen,
deren Klimaanlagen mit einem anderen
Kltemittel als dem bisher blichen R134a
betrieben werden, rechnet Esch angesichts
der aktuellen Lage allerdings erst Mitte bis
20 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
Gute Aussichten: Auch wenn das neue Kltemit-
tel R1234yf noch in den Startlchern steht, ha-
ben es Klimaservicebetriebe noch lange mit dem
alten R134a zu tun. Waeco-Chefentwickler
Franz-Josef Esch zeigt, wie sich der Klimaservice
mit przisen Gerten optimieren lsst.
Schluss mit Schwund: Beim Austreiben des
alten Kompressorls gelangt blicherweise teures
Kltemittel in die Umwelt. Das ASC 2500 Low
Emission besitzt deshalb einen speziellen Altl-
behlter, in dem das R134a aufgefangen und
anschlieend verlustfrei abgesaugt wird.
lagen produziert und verkauft, prognos-
tizierte Michel Beer, verantwortlicher Pro-
duktmanager fr Werkstattausrstung bei
Dometic Waeco. Rechnet man mit einer
durchschnittlichen Fahrzeuglebensdauer
von 15 Jahren, kann man davon ausgehen,
2031 anfallen werden, so Beer. Im Klartext
mindestens bis 2031 zwangslufig mit
zwei Kltemitteln parallel zu tun haben
Ende 2012. Von den Unsicherheiten sind werden und damit auch zwangslufig fr
aber vor allem auch Kfz-Betriebe betroffen, jedes Kltemittel das erforderliche Equip-
insbesondere was die Investitionsplanung ment bentigen.
betrifft, bemngelte Esch die derzeitige Kommt das neue Kltemittel, mssen
Situation. Zwar werde das Thema Klima- sich laut Beer als erstes vor allem marken-
service an R1234yf-Anlagen fr Werkstt-
ten erst richtig interessant, wenn sich die
Fahrzeuge im Markt befinden. Doch dem
Branchenkenner zufolge sollen zunchst
ausschlielich die Fahrzeughersteller das
R1234yf erhalten. Unklar ist, ob die ver-
fgbare Menge des alternativen Kltemit-
tels nur fr die Produktion eingesetzt wird
oder auch schon fr den Service innerhalb
der eigenen Organisation verwendet wer-
den kann. Zudem sind die Distributions-
wege des neuen Kltemittels bislang un-
bekannt, rgt Esch weiter.
Zwei Kltemittel parallel
Allerdings werden bis Ende 2016 noch
zahlreiche Fahrzeuge mit R134a-Klimaan-
Fr die Klimazukunft gerstet: Die Klimastation
ASC 5000 wurde in enger Zusammenarbeit
mit den Fahrzeugherstellern fr das alternative
Kltemittel R1234yf entwickelt. Es soll parallel
zu den ersten Fahrzeugmodellen mit R1234yf-
Klimaanlage in den Markt eingefhrt werden.
Foto: Dometic Waeco
 m e d i e n f o r m e r.de
Weltpremiere
Genfer Auto-Salon
08. 18. Mrz 2012

Machen Sie Ihren PC zum Diagnosegert

mega macs PC ist die erste Software, die den Namen mega macs verdient hat. Die leistungs-
starke Servicesoftware liest und lscht Fehler von ber 40 Automarken. Servicerck-
stellungen, Codierungen und Grundeinstellungen lassen sich von nun an ganz einfach
vom PC oder Laptop aus durchfhren. Dank drahtloser Kommunikation von nahezu
berall in der Werkstatt. Perfekt fr kleine Werksttten und Servicebetriebe.

Info: 07668-9900-886 oder info@hella-gutmann.com

 technik klimaservice
gebundene Kfz-Betriebe darauf einstel-
len, mit zwei verschiedenen Systemen
beim Klimaservice zu arbeiten. Gngige
R134a-Stationen lassen sich fr gewhn-
lich nicht fr den Umgang mit R1234yf
aufrsten, erklrte der Produktspezia-
list. Allerdings sei Dometic Waeco mit
dem fr R1234yf entwickelten Service-
gert ASC 5000, dem jngsten Spross aus
der renommierten ASC-Familie, bestens
fr das neue Kltemittel gerstet. Laut
Beer haben Chefentwickler Franz-Josef
Esch und sein Entwicklerteam das ASC
5000 in enger Abstimmung mit der Fahr-
zeugindustrie konzipiert und mit allen
Ausstattungsdetails versehen, die das
neue Gert zum perfekten Mitarbeiter
in der Werkstatt machen sollen. Dazu
gehre unter anderem eine einfache, be-
nutzerorientierte Bedienung sowie ein
optimaler Zuschnitt auf die Ablufe im
Werkstattalltag. Zudem biete das ASC
5000 gewohnte Qualitt Made in Ger-
many, wofr die Entwicklung, die Pro-
duktion und der Vertrieb des Gerts am
Unternehmensstandort im mnsterln-
dischen Emsdetten brgen sollen.
Besser wirtschaften
Vor dem Hintergrund, dass R134a-Fahr-
zeuge die Klimaservicebetriebe noch
mindestens 15 Jahre oder lnger be-
schftigen werden und angesichts des
immer noch steigenden Preises fr das
alte Kltemittel haben die Emsdet- Kltemittel eingefhrt werden, lsst
tener Klimaspezialisten auerdem das
Servicegert ASC 2500 Low Emission
entwickelt. Bei diesem konzentrierte sich
das Entwicklerteam unter anderem auf
eine hchstmgliche Rckgewinnungs-
rate und Fllgenauigkeit, was dem An-
wender eine Kostenreduzierung bringen
soll. Zudem verspricht die Servicestation
einen interessanten, positiven Nebenef-
fekt: Aufgrund einer uerst geringen
Kltemittelverlustrate wird die Umwelt
nachhaltig entlastet.
Laut Produktmanger Michael Beer
konnten die Ingenieure die Verlustrate
des ASC 2500 Low Emission auf nahezu
null Gramm senken. Erreicht werde dies
durch eine ausgeklgelte Integration al-
ler emissionsrelevanten Servicegerte-
Komponenten in den Recycling-Kreislauf.
Ein besonders kritischer Punkt sei nm-
lich das Austreiben des Altls mit Kl-
temittel. Untersuchungen des Dometic
Waeco-Teams haben nmlich laut Beer
gezeigt, dass gngige Servicestationen
bei der Klimawartung im Durchschnitt
zwischen 60 und 120 Gramm des aus
der Fahrzeugklimaanlage abgesaugten
Kltemittels in die Umwelt blasen.
Das fhre angesichts des Preisanstiegs
am Markt fr das R134a zwangs-
22 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
Innere Werte: Produktmanager Michael Beer
erklrt die Unterschiede und Besonderheiten
des R1234yf-Klimaservicegerts ASC 5000,
etwa die Funktion der Kltemittelanaly-
se. Auch bei der Neuentwicklung sind alle
emissionsrelevanten Komponenten in den
Recycling-Kreislauf integriert.
lufig zu einer hohen Mehrbelastung der
Betriebe und des Weltklimas, so Beer.
Darber hinaus habe man die ASC
2500 Low Emission zu einem hochprzi-
sen Diagnosetool entwickelt, das sowohl
die abgesaugte Kltemittelmenge, als
auch alle gerteinternen Kltemittel-
mengen erfasst und dadurch zustzlich
die Klimaanlagen-Fehlerdiagnose er-
leichtern soll. Neben ihrer besonderen
Wirtschaftlichkeit und Umweltvertrg-
lichkeit bietet die Klima-Servicestation
dem Anwender vor allem auch noch
eines: Sicherheit. Denn sollte das neue
leute aus dem Emsdettener Firmensitz
sich das Gert mittels eines speziellen
Umrstsatzes kurzerhand vom jetzigen
Kltemittel R134a auf den Betrieb mit
R1234yf umstellen, versprach Beer.
Verbesserte Original-Qualitt
Viele Autobesitzer legen groen Wert
darauf, dass ihr Fahrzeug ausschlielich
mit Ersatzteilen in Originalqualitt re-
pariert wird. Doch es geht auch besser:
Mit originalersetzenden Klimateilen von
Dometic Waeco, versprach Ulrich Ko-
nert, verantwortlich fr das Produktma-
nagement AirCon Service bei Dometic
Waeco. Damit seien Kfz-Werksttten und
ihre Kunde immer auf der sicheren Sei-
te. Zum einen sind OE-Teile von Waeco
qualitativ genauso gut wie das Original.
Das besttigt auch das unabhngige In-
stitut Test- und Weiterbildungszentrum
fr Klte- und Wrmepumpentechnik
(TWK) in Karlsruhe. Andererseits sind
diese Ersatzteile preiswert im besten
Wortsinne, so Konert weiter was den
Einbaubetrieben eine attraktive Rendite
bescheren soll.
Selbst nach jahrelanger, serienreifer
Entwicklung eines Fahrzeugs treten an
Verschleiteilen oder anderen Kompo-
Besser als Original: Tauchen bei einer
Klimakomponente Konstruktionsfehler auf,
verbessern die Entwickler von Waeco das
Bauteil. Dadurch ist das Ersatzteil manchmal
besser als das Original, erklrt Ulrich Konert,
verantwortlicher Produktmanager bei Dometic
Waeco.  Fotos: Kuss
nenten immer wieder konstruktionsbe-
dingte Mngel auf. Wird ein solcher Fall
bekannt, reagieren unsere Produktent-
wickler und bringen eine optimierte
Variante des betreffenden OE-Teils auf
den Markt, berichtete Konert. Bei OE-
Teilen der Marke Waeco sind somit selbst
kleinste Konstruktionsmngel ausge-
schaltet und das Ersatzteil ist besser als
das Original, so der Klimafachmann.
Laut Konert stammen die OE-Ersatz-
teile aus exklusiven Fertigungen, etwa
aus Polen und China, die stndig akri-
bischen Qualittskontrollen durch Fach-
unterzogen werden. Um den Anspruch
Beste Qualitt am Markt zu erfllen,
erfolge die Forschungs- und Entwick-
lungsleistung ebenfalls in Emsdetten.
Darber hinaus lsst Dometic Waeco sei-
ne Produkte regelmig durch das Karls-
ruher Fachinstitut TWK untersuchen,
etwa mit einem 72-stndigen Dauer-
lauftest im Volllastbetrieb. Anschlieend
werden laut Konert alle Komponenten
nochmals bis ins kleinste Detail geprft
und bewertet.
Eine weitere Besonderheit der OE-
Teile von Waeco ist nach eigenem Bekun-
den die Passgenauigkeit: Durch przise
Konstruktion und sorgfltige Fertigung
passen die Teile wie angegossen. Da-
durch geht der Einbau schnell und leicht
von der Hand, mgliche Reklamationen
sind nahezu ausgeschlossen, versprach
Konert. Sollte wider Erwarten dennoch
einmal ein Mangel auftauchen, ersetzt
der Emsdettener Klimaspezialist nach
eigenem Bekunden nicht nur schnell und
unbrokratisch das entsprechende Ma-
terial, sondern (bis zu einem bestimmten
Hchstsatz) auch die Arbeitskosten nach
EuroTax.
Klaus Kuss
Alles fr die
Klimasaison
_ Mit dem prventiven
KlimaCheck und der Klima-Wartung
im Falle einer Fehlfunktion bietet
Valeo den Werksttten mit dem
neuen KlimaCheck-Paket 2012 ein volle Leistung zu bringen. Mit prventivem
Rundum-Sorglos-Angebot.
D
as umfangreiche KlimaCheck-
Paket 2012 ist um ein Fenster-
heber Special erweitert. Denn
der franzsische Zulieferer lie-
fert Austausch-Fensterheber
in Premium-Qualitt fr 85 Prozent der
Fahrzeuge am Markt. Der Preis dafr ist
mit 4,95 Euro pro Paket symbolisch gering
geblieben. Genauso wie eines regelm-
igen Checks der Klimaanlage durch die
Werkstatt bedarf es der alljhrlichen Reini-
gung der Anlage. Dafr hat Valeo das Des-
infektionsspray ClimPur entwickelt, das
Erfreuen Sie sich wieder
ber frische Luft im Fahrzeug
dank Airco-Clean,
Air Purifier & AircomaticIII
den Verdampfer und die Luftkanle der
Klimaanlage reinigt und desinfiziert. Das
Spray mit Schlauch und Dse ist einfach
und effizient in der Anwendung, verspricht
der Hersteller, und die Konsistenz sei voll-
kommen unbedenklich fr die Atemwege.
Sie entspricht den Normen ber Antibak-
terizide AFNOR NET 72.300 und EN 1040.
Auer ber die Klimaanlage gelangt
Luftverschmutzung ungefiltert durch
Tren und Fenster in den Fahrzeuginnen-
raum. Tatschlich kann die Verschmut-
zung im Innenraum bis zu fnfmal hher
sein als auerhalb des Fahrzeugs. Mit
dem ClimSpray kann blen Gerchen,
Bakterien und Sporen zuleibe gerckt
werden, und das Fahrzeug erhlt zustz-
lich einen angenehmen Duft. In weniger
Sonderwirkung
durch Ozonanwendung
Tel.: 00-80025525550 (frei)
www.wynns.de
distribution@wynns.eu
Eine Klimaanlage muss regelmig auf ihre
Funktionstchtigkeit berprft werden, um
KlimaCheck und Klima-Wartung im Falle einer
Fehlfunktion bietet Valeo den Werksttten
jeweils ein Rundum-Sorglos-Paket an.
 Fotos: Valeo
als 15 Minuten ist das Fahrzeuginnere
wieder sauber. ClimSpray sollte alle drei
bis sechs Monate angewendet werden.
Mit ClimFilter in Kombination mit Clim-
Pur sowie regelmig ClimSpray ist das
Valeo Air-Quality-Programm vollstndig.
Damit kann sichergestellt werden, dass
alle Klimawerte im grnen Bereich lie-
gen, ganz im Sinne der Valeo-Philosophie
green by nature. jr.
amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012 23
 technik klimaservice
Cool bleiben
_ Die Automobilhersteller mssen neue Fahrzeugtypen auf ein
umweltfreundliches Kltemittel umstellen. Doch mit der Einfhrung
des von der Industrie favorisierten R1234yf gibt es derzeit Probleme.
Was bedeutet das fr Kfz-Betriebe?
E
s ist schon lange klar, dass das
Kltemittel R134a durch eine
umweltfreundlichere Alternative
abgelst werden muss. Bereits vor
fnf Jahren hat die EU mit der Ver-
ordnung (EG) Nr. 706/2007 den Einsatz
von Kltemitteln mit einem GWP-Wert
(Global Warming Potential) von mehr
als 150 fr alle neuen Fahrzeugtypen ab
dem 1. Januar 2011 und fr alle Neufahr-
zeuge ab dem 1. Januar 2017 verboten.
Lange Zeit war nicht klar, welches alter-
native Kltemittel das Rennen machen
wird. Erst haben sich die im VDA organi-
sierten Autobauer fr CO2 ausgesprochen,
um dann schlielich doch auf R1234yf
umzuschwenken.
Lieferengpsse verzgern
Markteinfhrung
Wie dem auch sei Fakt ist, dass jetzt
schon ber ein Jahr nach dem Einfh-
rungstermin des alternativen Kltemit-
tels bei neuen Fahrzeugtypen immer
UMSATZEXPANSIONSVENTILE
KFZ-KLIMATISIERUNG UND MOTORKHLUNG IN OE-QUALITT
24 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
noch keine Autos mit R1234yf auf dem
Markt sind. Als Grund werden Liefereng-
psse der beiden Produzenten Honey-
well und DuPont angegeben. Die Un-
tersuchungen der EU-Kommission auf
Verste gegen das Kartellrecht bei die-
sen beiden Unternehmen und die Mel-
dungen ber Schwierigkeiten beim Auf-
bau der Produktionskapazitten sind fr
das Image des neuen Kltemittels nicht
frderlich. Dennoch wird es aus heutiger
Sicht wohl kaum einen Weg zurck ge-
ben. In einem so weit fortgeschrittenen
Stadium auf CO2 umzuschwenken, wird
zeitlich eng und ist mit hohen Kosten
verbunden. Daher wird sich das Klte-
mittel R1234yf wohl nach den berwun-
denen Anlaufschwierigkeiten am Markt
durchsetzen. Bei den knftig zu erwar-
tenden Elektroautos knnte das jedoch
anders aussehen. Dort haben CO2-Anla-
gen groe Vorteile, da sie nicht nur zum
Khlen, sondern auch zum Heizen einge-
setzt werden knnen, was die Reichweite
der Batterie positiv beeinflusst.
R134a-Klimaanlagen mssen noch viele Jahre
gewartet und repariert werden. Die Investition
in aktuelle Gertetechnik macht sehr viel Sinn.
Fotos: Linzing
Kritikpunkte an
OEM-Lastenheft
Fr den Klimaservice an Fahrzeugen mit
R1234yf werden Kfz-Betriebe neue Kli-
maservicegerte bentigen. Die im VDA
organisierten Autobauer haben fr diese
Gerte ein Lastenheft anfertigen lassen.
Viele Werkstattausrster haben bereits
R1234yf-Klimaservicegerte nach diesen
Vorgaben entwickelt und von den Fahr-
zeugherstellern fr ihre Serviceorganisa-
tion freigeben lassen.
Allerdings werden an dem erwhnten
Lastenheft immer wieder Kritikpunkte
laut. Einer davon ist der bertriebene
Brandschutz. Laut Produktbeschreibung
ist R1234yf brennbar, lsst sich aber nur
von einer offenen Flamme entznden
und am Brennen halten. Es muss schon
viel passieren, dass in einem Klimaser-
vicegert eine offene Flamme entsteht.
Zwar sind Fachleuten Brnde von Kli-
maservicegerten bekannt allerdings
aus einem anderen Grund. Bei einigen
italienischen Fahrzeugmodellen ist an
der Benzinleitung ein gleiches Ventil an-
gebracht wie an der Klimaanlage. Alles
Weitere kann man sich denken.
Ein weiterer Kritikpunkt ist die Kl-
temittelanalyse vor dem Absaugen. Hier
schreibt das Lastenheft einen Reinheits-
grad von 98,5 Prozent vor. Sollte er da-
runter liegen, muss das Kltemittel mit
einem speziellen Gert abgesaugt und
entsorgt werden. Dieser Wert sei unre-
alistisch, sagen Fachleute. Schon eine
geringe Luftmenge reiche aus, um ihn
zu unterschreiten. In so einem Fall ist es
einem Kunden, der regelmig in den
gleichen Fachbetrieb kommt, nur schwer
zu vermitteln, warum er eine komplette
Fllung neuen Kltemittels braucht. Zu-
mal sich die Kosten fr R1234yf noch in
schmerzhaften Regionen befinden.
Die Brandschutzmanahmen und
die Kltemittelanalyse werden sich na-
trlich auch auf die Preise fr die neuen
Klimaservicegerte auswirken. Und ob
diese Eigenschaften spter im Service
wirklich eine so bedeutende Rolle spie-
len, ist noch nicht erwiesen. Es hat sich
schon oft gezeigt, dass im Service nicht
so hei gegessen wird, wie die Entwickler
www.ava.eu
kochen. Vor diesem Hintergrund ist es nur zu begren, dass

FACT | factnet.de
die Werkstattausrster in ihrem europischen Dachverband
EGEA eine Arbeitsgruppe gebildet haben, um europaweite
Standards fr R1234yf-Klimaservicegerte zu entwickeln, die
sich an den Anforderungen des Servicemarktes und geltenden
Vorschriften orientieren.

Sinnvoll investieren
Fr Kfz-Betriebe bedeutet das: Cool bleiben und abwarten,
wie sich der Markt entwickelt. Momentan gibt es keine Fahr-
zeuge mit R1234yf auf dem Markt. Also macht es auch kei-
nen Sinn, sich dafr ein Gert anzuschaffen. Zumal auch das
Kltemittel dafr kaum erhltlich und extrem teuer ist. Bei
herstellergebundenen Werksttten und Karosseriebetrieben
sieht das freilich anders aus. Sobald die ersten R1234yf-Mo-
delle auf den Markt kommen, brauchen sie die neuen Klima-
servicegerte.
Investieren sollten Kfz-Betriebe aber dennoch. Und zwar
in moderne R134a-Gerte. Diese werden auch in Zukunft eine
groe Bedeutung haben. Denn es ist davon auszugehen, dass
bis Ende 2016 noch sehr viele Fahrzeugmodelle mit R134a-
Klimaanlagen auf den Markt kommen werden. Vor diesem
Hintergrund werden Fahrzeuge mit dem alten Kltemittel
noch viele Jahre zu Wartungs- und Reparaturarbeiten in die
Werksttten kommen.
Es gibt noch einen Grund, die Investition in neue R134a-
Klimaservicegerte in Erwgung zu ziehen: Bei neueren Fahr-
zeugmodellen ist ein Trend zu immer geringeren Fllmengen
mit sehr niedrigen Toleranzen zu beobachten. Im Kleinwa-
gensektor sind bereits Fahrzeuge mit einer Fllmenge von
unter 400 Gramm auf dem Markt. ltere Klimaservicegerte
sind nicht mehr in der Lage, diese Klimaanlagen mit der ge-
forderten Genauigkeit zu befllen. Wer noch mit veralteten
Klimaservicegerten an solchen Anlagen arbeitet, riskiert in
hohem Mae eine Unter- oder berfllung des Kltemittel-
kreislaufs. Funktionsstrungen und kostenintensive Schden
sind damit so gut wie programmiert.
Kfz-Betriebe, die jetzt den Klimaservice professionalisie-
ren und dieses Dienstleistungsangebot ausbauen wollen,
sind also gut beraten, falls noch nicht vorhanden, ein aktu-
elles R134a-Gert anzuschaffen. Fr den Service an Klima-
anlagen mit R1234yf Die weltweit fhrenden
Fahrzeughersteller
bleibt noch genug
Zeit, die Technik- und
Preisentwicklung bei
den dafr bentigten
Gerten abzuwarten.
vertrauen auf Robinair.
Richard Linzing Treten Sie in die Robinair Welt ein. Robinair Klimaservicegerte
sind schnell, leicht zu bedienen und effizient davon profitiert
die Umwelt und auch Ihr Unternehmen.

Robinair ist der weltweit fhrende Klimaservice Ausrster

und das seit ber 50 Jahren!
R1234yf-Gerte sind
marktreif, von Fahrzeug-
herstellern freigegeben
und lieferbar. Ob sie freie
Werksttten momen-
tan bentigen, ist eher
SPX SERVICE SOLUTIONS GERMANY GMBH
unwahrscheinlich. Geschftsbereich Tecno | Gerberstrae 34 | 72622 Nrtingen
Phone +49 (0) 7022 503080 | Fax +49 (0) 7022 5030820
www.spxeurope.com
 technik klimaservice
Khlen Kopf bewahren
_ Am 1. Januar 2011 sollte der Startschuss fr das neue Klimaklte-
mittel R 1234yf fallen. Doch aus verschiedenen Grnden verzgert sich
die Markteinfhrung. Viele Klimagerte-Hersteller haben allerdings
schon eine passende Servicestation parat. Doch auch R 134a-Gerte
sind nach wie vor interessant.
D
er Klimaservice gehrt Markt-
experten zufolge immer noch
zu den Wachstumsmrkten der
Kfz-Branche. Dazu trgt nicht
nur die inzwischen auf ber 90
Prozent angewachsene Ausstattungs-
quote bei den Neufahrzeugen bei. Insbe-
sondere der durch die Abwrackprmie ver-
jngte Fuhrpark auf Deutschlands Straen
splt immer mehr klimaservicebedrftige
Fahrzeuge in die Werksttten mit posi-
tiven Auswirkungen auf die Serviceerlse
markengebundener und freier Klimaservi-
cebetriebe gleichermaen.
Klimaservice im Aufwind
Doch nicht nur fr Kfz-Betriebe, die sich
schon frhzeitig fr den Leistungsbaustein
Klimaservice in ihrem Dienstleistungs-
portfolio entschieden haben, bietet das
Geschft mit dem Service und der Re-
paratur von Fahrzeugklimaanlagen ein
weitreichendes Bettigungsfeld. Selbst
Neueinsteigern bietet das Klimageschft
noch viel Potenzial: Fahrzeugklimaanlagen
haben sich nmlich lngst von dem einst
26 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
als Frhjahrsangelegenheit propagierten
Geschft zum Ganzjahresdauerbrenner
entwickelt. Angst, mit professionellem
Klimaservice kein Geld zu verdienen, muss
also kein Kfz-Unternehmer haben: Denn
nicht nur der Klimaservice selbst, sondern
auch die brigen Wartungs- und Repara-
turarbeiten sowie der Verkauf von Ersatz-
und Serviceteilen, beispielsweise von Inne-
raumluftfiltern oder Filtertrocknern, bieten
viel Umsatzpotenzial, das es abzuschpfen
gilt. Nicht umsonst bezeichnen clevere Kfz-
Unternehmer ihre Klimaservicestation sa-
lopp als Gelddruckmaschine.
Paralleler Klimaservice
Dies soll den Klimaexperten der Kfz-Bran-
che zufolge auch dann noch gelten, wenn
nun endlich das neue, umweltfreund-
lichere, aber leider nicht unumstrittene
Klimakltemittel R1234yf im Markt ein-
gefhrt wird. Wann es definitiv so weit
ist, knnen derzeit selbst Brancheninsider
noch nicht mit Gewissheit sagen. Doch
gerade fr markengebundene Servicebe-
triebe und Karosseriespezialisten, die als
Prima Klima: Der Klimaservice gehrt
nach wie vor zu den Wachstumsmrkten
der Kfz-Branche. Daran wird sich auch
mit dem neuen, alternativen Kltemittel
nichts ndern. allerdings lsst dessen
Markteinfhrung noch etwas auf sich
warten. Fotos: Hersteller
erstes bei Arbeiten am Kltemittelkreis-
lauf oder angrenzenden Fahrzeugsyste-
men mit dem neuen Kltemittel in Berh-
rung kommen werden, wre eine baldige
Lsung wnschenswert.
Viele Gertehersteller stehen nmlich
schon mit ihren fr R1234yf entwickelten
Neuheiten in den Startlchern und war-
ten darauf, endlich den Markt bedienen
zu knnen. Kein Wunder, dass einige von
ihnen schon mit diversen Empfehlungen
und Freigaben seitens der Fahrzeugherstel-
ler werben. Und obschon die R1234yf-Ge-
rte dem Lastenheft des VDA entsprechen
mssen, gehen die Gertehersteller un-
terschiedliche Wege, um die darin enthal-
tenen Forderungen zu erfllen was dem
spteren Anwender die Kaufentscheidung
nicht unbedingt erleichtert.
Doch auch Fahrzeuge mit dem alten
Kltemittel R134a werden Klimawerk-
sttten nach Expertenmeinung noch min-
destens 20 Jahre begleiten und einen
Klimaservice bentigen. Denn noch bis
31. Dezember 2016 drfen Neufahrzeuge
mit alten R134a-Klimaanlagen zugelassen
werden. Das bedeutet im Klartext, dass
Kfz-Betriebe in absehbarer Zeit zwei ver-
schiedene Klimagerte vorhalten mssen,
wenn sie ihre Kunden weiterhin umfas-
send bedienen wollen. Dies gilt fr freie
und markengebundene Klimaservicebe-
triebe gleichermaen. Aus diesem Grund
entwickeln die Klimagertehersteller auch
die R134a-Modelle immer weiter und pas-
sen sie der sich stetig ndernden Marktsi-
tuation an. In unserer traditionellen Klima-
gertebersicht bringen wir deshalb auch
diesmal wieder interessante R1234yf- und
R134a-Gerte parallel nebeneinander.
AVA Deutschland
Die Produktion und
der Vertrieb von
K l i m a ko m p o n e n -
ten und Ersatzteilen
rund um das Ther-
momanagement ge-
hren zu den Kern-
kompetenzen der
AVA Deutschland
GmbH (www.ava.
deutschland.de). Mit
der AVA Ice Star bietet der Klimateile-
spezialist seinen Werkstattkunden aber
auch gleich die passende Servicestation
fr die Wartung und Reparatur von Kli-
masystemen. Unternehmensangaben
zufolge wurde der Vollautomat in Zu-
sammenarbeit mit dem TV Rheinland
entwickelt und entspricht den SAE-Nor-
men. Das Gert bietet den Produktinfor-
mationen zufolge zwei Evakuierungs-
mglichkeiten: den Modus Eco fr
eine maximale Wiedergewinnung der
Gasmenge sowie den Modus Speed,
der eine optimale Kombination zwi-
schen Ausfhrungsgeschwindigkeit und
Przision garantieren soll. Zudem bietet
das Ice Star drei Optionen fr die lin-
jektion: einen Schnellanschluss, einen
abgedichteten Behlter fr PAG-l und
einen Anschluss fr POE-l, welches
fr Hybridfahrzeuge bentigt wird.
Laut AVA ist die Servicestation auch als
R134a-Variante erhltlich, entweder di-
rekt bei AVA Deutschland oder ber den
Vertriebspartner LB Werkstatttechnik
(www.werkstatt-technik.eu).
Behr Service
Mit Behr Service (www.behrgroup.com)
gibt es seit kurzem einen weiteren An-
bieter von Klimaservicegerten. Nach
eigenen Angaben verfgt das Unter-
nehmen ber eine langjhrige Entwick-
lungskompetenz und umfassendes
Knowhow bei Klimaservicegerten so-
wie bei Ersatzteilen fr Motorkhlung
und Klimatisierung.
Vertrieben wird die
ACxpert genann-
te Gertefamilie
in Kooperation mit
Die Zauberformel
Mahle Aftermarket.
Whrend das Modell des sauberen
ACxpert 1000a fr
den schnellen, ko-
stengnstigen Wech-
Bremsens:
sel des Kltemittels Die neuartige Bremsbelagrezeptur stoppt
R134a ausgelegt ist, wurde das ACx-
die Entwicklung von Bremsstaub und lsst
pert 2000yf (unser Bild) laut Behr
in enger Kooperation mit namhaften Felgen magisch glnzen. Das Unglaubliche:
Fahrzeugherstellern fr das neue Klte- nebenbei faszinieren Textar epad Brems-
mittel R1234yf konzipiert. belge durch fantastischen Bremskomfort
Beide Klimaservicegerte sollen und erstklassige Performance. Ist das
sehr robust sein und einen vollautoma-
Magie? Nein, das ist die saubere Leistung
tischen Klimaservice ermglichen. Au-
erdem sollen die Gerte via 6,4-Zoll- professionellen Know-hows. Eben typisch
Touchscreen einfach und intuitiv zu Textar.
bedienen sein und groe, gut ablesbare
Manometer besitzen. Eine integrierte
Splfunktion fr ein optional erhlt-
liches, externes Splset gehrt zum
Serienumfang. Das ACxpert 2000yf
verfgt den Produktinformationen zu-
folge zudem ber eine integrierte Kl-
temittelanalyse sowie ein ausgereiftes,
zertifiziertes Sicherheitskonzept fr
das neue, als schwer entflammbar klas-
sifizierte Kltemittel R1234yf.
Berner
Drei Gerte fr das
Kltemittel R134a
bietet das Angebot
von Berner fr Klima-
servicebetriebe. Ne-
ben dem Einstei-
germodell Mobil,
das sich insbesondere
auch fr den mobi-
len Einsatz, etwa im
Agrar- oder Baumaschinen-Bereich eig-
nen soll, gibt es mit der Servicestation
TruckTec ein spezielles Gert fr die
Wartung groer Kltemittelkreislufe,
etwa von Bussen. Dazwischen gibt es
noch ein Allround-Gert (unser Bild),
das sich fr Pkw und Lkw gleicherma-
en eignen soll. Als Besonderheit ist
bei allen Gerten nach Unternehmens-
angaben ein Premium Klimaservice
inklusive. Dieser beinhaltet unter an-
derem eine Einweisung durch einen
technischen Servicemitarbeiter, eine
Kalibrierung des Gerts sowie eine Ser-
vicehotline. Auerdem erfolgt zwlf
Monate nach dem Kauf eine Wartung
des Gertes mit Vakuumpumpenl-
wechsel, dem Austausch des Filter-
trockners sowie einer Erneuerung der www.textar.com
Textar is a registered trademark of TMD Friction.
 technik klimaservice
Dichtungen durch einen Servicetechni-
ker. Mit dieser Wartung verlngert sich
laut Berner (www.berner.de) die Garan-
tiezeit um weitere zwlf Monate.
Bosch
Mit der neuen Klima-
servicestation ACS
9000 hat Bosch (www.
bosch-automotive.
com) den R134a-Ger-
ten der ACS 6xx-Serie
eine adquate Version
fr das alternative
Kltemittel R1234yf
zur Seite gestellt. Den
Produktinformati-
onen zufolge erfllt die Neuentwicklung
alle Sicherheits- und Umweltanforde-
rungen: Vor jedem Klimaservice prft das
Gert automatisch alle sicherheitsrele-
vanten Funktionen. Neben einer Dichtig-
keitsprfung des Kltemittelkreislaufes
erfolgt eine Analyse des Kltemittels,
um sicherzustellen, dass das Kltemit-
tels nicht mit anderen Stoffen aus der
Fahrzeugklimaanlage vermischt wird.
Ein intuitives Bedienmen soll den Kfz-
Fachmann anschlieend durch den auto-
matisierten Klimaservice fhren.
Das ACS 9000 verfgt ber zwei se-
parate Kreislufe fr Frischl und ist dabei um eine deutsche Entwicklung,
damit auch fr den Klimaservice an Hy-
brid- und Elektrofahrzeugen geeignet.
Eine spezielle Technik im Inneren des ACS
9000 soll den Kltemittelverlust bei der
Altltrennung und dem Ablassen von
nicht kondensierten Gasen minimieren.
Auch beim Befllen soll eine sehr hohe
Gasreinheit sichergestellt sein. Auer-
dem soll eine przise Messtechnik fr
eine exakte Kltemittelbefllung sorgen.
Dank eines hohen Recyclinggrades soll
beim Klimaservice kaum Kltemittel er-
gnzt werden mssen.
BrainBee
Bereits mit zwei Herstellerfreigaben fr
sein neues R1234yf-Gert beginnt der ita-
lienische Klimaspezialist BrainBee (www.
brainbee.com) die Klimasaison 2012. Laut
BrainBee Deutschland (ehemals Tech-
mess) besitzt das Modell Clima 1234H
die Freigabe von Daimler Benz, das Modell
Clima 1234HO die Freigabe von Opel.
berdies hat Opel das Modell Clima
9000HO fr Fahrzeuge mit R134a-Kli-
maanlage freigegeben. Zu den Besonder-
heiten der BrainBee-Gerte gehren nach
Unternehmensangaben unter anderem
so genannte Eco-Lock-Schnellkupp-
lungen, welche beim An- und Abkuppeln
kein Kltemittel mehr in die Umgebung
28 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
entweichen lassen
sollen. Zudem sollen
sich damit die fahr-
zeugseitigen Ser-
viceanschlsse auf
Dichtigkeit prfen
lassen. Laut Anbieter
sind die Eco-Lock-
Anschlsse seit Mrz
2012 bei allen Brain
Bee-Klimagerten
serienmig, Altge-
rte lassen sich nachrsten. Eine weitere
Besonderheit ist Unternehmensangaben
zufolge das Long-Life-Wartungsintervall
der Vakuumpumpe: Ein spezielles lre-
generationsprogramm regeneriert alle
60 Betriebsstunden das Vakuumpum-
penl, so dass dieses bis zu 1000 Be-
triebsstunden in der Pumpe verbleiben
knne, ohne dass diese an Leistung ver-
liere. Bereits ausgelieferte Gerte lassen
sich per kostenlosem Software-Update
mit dieser Funktion nachrsten.
Hella
Fr das Kltemittel R134a hat Hella
(www.hella.com) die Servicestation
ACTT 200 in zwei unterschiedlichen
Ausfhrungen im Programm. Unterneh-
mensangaben zufolge handelt es sich
bei der ein besonderes Augenmerk auf
der Przision beim Absaugen und Wie-
derbefllen lag, zudem arbeiten die Ge-
rte SAE J2788 konform. Um der Werk-
statt ein Maximum an Przision und
Komfort zu geben, arbeitet das Hella
ACTT 200 vollautomatisch. Alle Prozesse
vom Absaugen bis zum Befllen wer-
den automatisch durch die Software ge-
steuert. Serienmig ist auerdem eine
Power-Boost-Funktion, die den Fll-
vorgang optimieren soll, indem sie die
Parameter Druck, Temperatur und Kl-
temittelwaage bercksichtigt und einen
Druckausgleich zwischen Fahrzeug und
Servicegert vermeidet. Optional gibt
es fr das ACTT 200 einen speziellen
Arbeitsablauf fr Hy-
brid- und Elektrofahr-
zeuge. In der Basis-
ausfhrung bietet das
Gert herkmmliche
Druckmanometer, op-
tional ist ein Nach-
rstsatz mit einem
Tablet-PC erhltlich,
ber den dann die
Bedienung erfolgt
und der Unterneh-
mensangaben zu-
folge das Leistungs-
spektrum der Service-
station, etwa bei der Klimadiagnose, er-
weitert. Vergleichbare Gerte soll es in
naher Zukunft auch fr R1234yf geben.
Hunger
Zum Start in die Klimasaison hat die Hun-
ger Maschinen Vertriebs-GmbH (www.
hunger-maschinen.de) die R134a-Klima-
servicegerte der Futura-Baureihe berar-
beitet. Ab sofort setzt sich das Programm
aus dem Halbautomaten KS 421F, dem
Vollautomaten KS 420F sowie dem
als Voll-Voll-Automaten bezeichneten
Topmodell KS 425F zusammen. Laut
Hunger haben die Entwickler bei den
R134a-Gerten Wert auf ein einfaches
und bersichtliches Handling, schnelle
Serviceprozesse sowie eine hohe Prozess-
sicherheit gelegt und
zudem auf eine anspre-
chende Optik geachtet.
Fr Klimabetriebe mit
hohem Durchsatz emp-
fiehlt Hunger die Ser-
vicestation KS 420F
(im Bild). Sie fhrt den
Produktinformationen
zufolge die Funktionen
Entleeren, Recyceln,
Evakuieren und Befl-
len ebenso vollautomatisch aus wie das
Alt- und Frischlmanagement und die UV-
Zugabe. Die serienmige Programmda-
tenbank erlaubt berdies die Eingabe der
fahrzeugspezifischen Daten ber einen
Code. Gegenber dem Vorgngermodell
wartet der futuristische Nachfolger zu-
dem mit einem Zusatzmanometer fr die
erweiterte Diagnose sowie einer serien-
migen Splfunktion auf.
Launch
Der Dauerbrenner im
Klimagerteprogramm
von Launch (www.
launch-europe.de) ist
das Value 200, ein
Vollautomat fr das
Kltemittel R134a. Zu
den Besonderheiten
gehren nach Unter-
nehmensangaben eine
Spezialsoftware zum
automatischen Reinigen des Kltemittel-
kreislaufs in Verbindung mit einem op-
tional erhltlichen Splsatz sowie ein
Spezialprogramm zur Leckkontrolle unter
Vakuum. Ebenfalls serienmig ist die au-
tomatisierte Frischlbefllung, bei der das
Gert selbstttig die abgesaugte Menge
Altl ermittelt und anschlieend die glei-
che Menge Frischl zudosiert. Ist der Aus-
tausch des Gertefilters notwendig, infor-
miert das Gert den Anwender.
Nussbaum
Zu den Klimagerteentwicklern
der ersten Stunde, die sich mit
dem alternativen Kltemittel
R1234yf beschftigt haben, ge-
hrt zweifelsohne Nussbaum
(www.nussbaum-lifts.de). Zum
Jahresbeginn haben die Gerte
der ACE 21-Serie nach Unter-
nehmensangaben noch einige
Neuerungen erfahren. Mit den
Modellvarianten Profi und Expert steht den Klimaser-
vicebetrieben ein breit gefchertes Angebot fr das neue
Kltemittel zur Verfgung. Die Profi-Modelle unterschei-
den sich Unternehmensangaben zufolge im Wesent-
lichen durch die Przisionsbefllung, die an den Krzeln
P, EP, EPA, MB hinter der Modellbezeichnung erkennbar
und den Expert-Varianten vorbehalten ist. Die ACE 21
Expert-Gerte sollen die Anforderungen der deutschen
Automobilhersteller hinsichtlich der Genauigkeit bei
der Kltemittelrckgewinnung dank des in den Service-
schluchen integrierten Przisionsbefllungssystems
erfllen. Laut Nussbaum ist damit eine Fllmengen-
genauigkeit von plusminus sieben Gramm mglich, beim
Rckgewinnen sei eine Quote von 99 Prozent erreichbar.

Snap-on/Sun
Zur Klimasaison 2012 hat Snap-on
(www.snapon-equipment.de) sein
Klimagerteprogramm mit den Ge-
rten der Marke Sun berarbeitet
und bietet einerseits aktualisierte
R134a-Modelle an, andererseits
soll ein vllig neues R1234yf-Mo-
dell (siehe Bild) eingefhrt werden.
Zudem ist nach Unternehmensan-
gaben eine Kombi-Servicestation
geplant, das sich fr beide Klte-
mittel gleichermaen einsetzen
lassen soll. Genaueres dazu soll in den nchsten Wochen
bekannt gegeben werden. Die R134a-Modelle KoolKare
Breeze und KoolKare Blizzard erfllen Unternehmens-
angaben zufolge die SAE-Norm J 2788, was eine beson-
ders przises Entleeren und wiederbefllen gewhrleisten
soll. Zu den Besonderheiten bei der Ausstattung der Sun
KoolKare-Gerte fr R134a gehren laut Snap-on/Sun im-
mer ein softwaregesteuertes Splprogramm sowie die auf
Wunsch erhltliche AIRCO-Diagnosefunktion. Auer-
dem besteht optional die Mglichkeit, beim Klimaservice
gleichzeitig auch den Fahrzeuginnenraum zu desinfizie-
ren oder die Dichtigkeitsprfung mit Hilfe von Formiergas
oder Stickstoff vorzunehmen.

SPX/Robinair
ber eine breite Palette an Hersteller-Freigaben verfgen in-
zwischen die R1234yf-Klimastationen der Marke Robinair
von SPX. Neben den deutschen Fahrzeugherstellern Ford,
Opel und der Volkswagen-Gruppe haben nach Unterneh-
mensangaben auch Chevrolet, Hyundai, Jaguar, Kia, Land-
rover, Renault und Subaru ihr OK zu den VDA-konformen
Servicegerten der AC1234-Serie gegeben. Whrend das
Modell AC1234-8 ber ein integriertes Kltemittelanaly-

amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012 29

 technik klimaservice
semodul verfgt, ist das
AC1234-7 optional mit
einem externen Analyse-
tool erhltlich.
Laut SPX Service So-
lutions Germany, Ge-
schftsbereich Tecno
(www.spxeurope.com,
www.tecnogmbh.de),
ist mit den Gerten eine
Kltemittelrckgewinnung von bis zu
99 Prozent mglich, was einerseits eine
geringere Umweltbelastung und ande-
rerseits angesichts des zu erwartenden
hohen Preises fr das neue Kltemittel ,
eine erhebliche Kostenersparnis bringen
soll. Den Produktinformationen zufolge
eignen sich die beiden R1234yf-Gerte
auch fr den Klimaservice an Hybrid- und
Elektrofahrzeugen.
Texa
Auch der italienische Diagnose- und Kli-
maspezialist Texa (www.texadeutsch-
land.com) hat bis dato bereits einige
Herstellerfreigaben fr etliche seiner
Servicegerte erhalten. Unternehmens-
angaben zufolge hat Opel in Vertretung
der Marken Opel, Chevrolet
Europa und Vauxhall die
beiden neuen Klimaser-
vicegerte Konfort 760R
und 770S geprft und
freigegeben. Whrend das
Konfort 770S (siehe Bild)
eigens fr das neue Klte-
mittel R1234yf entwickelt
wurde, handelt es sich
beim Konfort 760R um
ein Gert fr das immer
noch aktuelle Kltemittel
R134a. Letzteres habe Opel
vor allem auch im Hinblick auf die kom-
menden Hybridfahrzeuge geprft und
zugelassen. Mit Mercedes Benz hat sich
nach Unternehmensangaben bislang
auch noch ein weiterer Automobilher-
steller fr das Konfort 770S entschie-
den und freigegeben und empfiehlt dies
fr seine Vertragswerksttten.
Laut Texa wurden die R1234yf-Mo-
delle nach den strengen Anforderungen
der deutschen Fahrzeughersteller und
30 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
gem des vielzitierten VDA-Lastenhefts
entwickelt und nach umfangreichen
Tests beim TV Rheinland geprft und
freigegeben. Eine Besonderheit im Pro-
gramm ist das Modell Konfort 780R
Bi-Gas, das sich fr beide Kltemittel
gleichermaen eignen soll. Insgesamt
knnen die Gerte der Konfort 700-Se-
rie laut Texa mit acht internationalen
Patenten aufwarten, was von der Inn-
novationskraft der italienischen Gerte-
entwickler zeuge. Als Beispiel fhren die
Texaner das neu entwickelte Kltemit-
telwiegesystem an, das Bodenuneben-
heiten ausgleichen und ein besonders
przises Fllen ermglichen soll. Zudem
berwachen die neuen Servicestationen
selbstttig, ob das fr die jeweilige Anla-
ge richtige l eingefllt wird.
Waeco
Bei den aktuellen
Servicestationen von
Dometic Waeco (www.
airconservice.de, www.
dometic-waeco.de),
der ASC 2500 Low
Emission fr das
bisherige Kltemittel
R134a und der Wae-
co ASC 5000 fr das
neue R1234yf (unser
Bild), haben die Ent-
wickler nach eigenem
Bekunden ihren Fokus auf Wirtschaft-
lichkeit, Umweltfreundlichkeit und Si-
cherheit gelegt. Mit der ASC 2500 Low
Emission wollen die Klimaspezialisten
von Waeco gar einen Umsatzoptimie-
rer fr Klimaservicebetriebe geschaffen
haben insbesondere vor dem Hinter-
grund, dass der Umgang mit R134a noch
viele Jahre gesichert sei. Die Emsdettener
Entwickler konzentrierten sich daher auf
die Kostenreduzierung fr die Werkstatt
durch eine hchstmgliche Rckgewin-
nungsrate beim Kltemittel: Laut Waeco
betrgt die Verlustrate der ASC 2500
Low Emission nahezu null Gramm.
Dieser Wert lasse sich durch die ausge-
klgelte Integration aller emissionsrele-
vanten Servicegerte-Komponenten in
den Recycling-Kreislauf erreichen. Dar-
ber hinaus soll sich das Gert mittels
eines speziellen Aufrstsatzes problem-
los auf den Betrieb mit 1234yf umstellen
lassen sollte das neue Kltemittel dem-
nchst eingefhrt werden.
Mit vergleichbarer Technik, aller-
dings auf die speziellen Anforderungen
des alternativen Kltemittels R1234yf
angepasst, kommt die Servicestation
ASC 5000 daher. Nach Unternehmens-
angaben wurde das Gert in enger Ab-
stimmung mit der Fahrzeugindustrie
konzipiert. Zudem habe man auf eine
einfache, benutzerorientierte Bedienung
sowie optimal auf den Werkstattalltag
zugeschnittene Ablufe geachtet. Laut
Waeco soll die ASC 5000 parallel zu den
ersten Fahrzeugen mit R1234yf-Klima-
anlage in den Markt eingefhrt werden.
Wrth Online
World WOW
In der abschlieenden Zertifizierung
durch den TV Rheinland befand sich
zum Redaktionsschluss das Klima-
servicegert WAC 2000 von WOW
(www.wow-portal.com). Dieses neue,
nach den Vorgaben des VDA gebaute Kli-
maservicegert soll einen umfassenden
Klimaservice und eine fachgerechte
Klima-Eingangsdiagnose an allen eu-
ropischen Fahrzeugen mit dem neuen
Kltemittel R-1234yf ermglichen. Die
neue Servicestation ist mit integriertem
Analysegert als WAC 2000A oder als
WAC 2000 mit Anschluss fr ein exter-
nes Analysegert erhltlich.
Ein vollautomatischer Klimaservi-
ceablauf gehrt ebenso zur Serienaus-
stattung wie die Dokumentation des
Kltemittelverbrauches mittels eines
Kltemittelmanagementsystems. Zu-
dem verfgt das Klimagert ber ein
lmanagement mit integrierten Wie-
gezellen. Das Ablassen der nicht kon-
densierbaren Gase aus der internen
Kltemittelflasche erfolgt automatisch.
Laut WOW ist das neue System mit
einem internen Reinigungsmodus fr
die Leitungen so-
wie zustzlichen
lbehltern ausge-
stattet. Damit sei
es fr den Einsatz
an Hybrid- und
Elektrofahrzeugen
oder Fahrzeugen
mit elektrischen
Kompressoren ge-
eignet.
Klaus Kuss
 SERVICE

ble Gerche Innovativer Klimaservice fr

eliminieren die Prowerkstatt von morgen
_ Verschtteter Kaffee, vergessene Klimaservicegerte von Pros fr Pros: Entwickelt von Behr Service
Speisen: So entstehen ble Gerche in Deutschland und gefertigt in Europa, stehen unsere Klima-
im Auto, die man so leicht nicht servicegerte ber das weltweite und starke Vertriebsnetz von
MAHLE Aftermarket unseren Kunden zur Verfgung. Perfekt
wieder los wird. ergnzt mit passgenauem Zubehr, fachkundiger Einweisung und

F
atal kann es werden, wenn die Werk- kompetentem Service.
statt zum falschen Mittel oder gleich
zur chemischen Keule greift. Denn fr
gewhnlich haben sie damit keinen
dauerhaften Erfolg. Meist gelingt es
nur, den Geruch kurzfristig zu berdecken.
Um Gerche einfach, schnell und effektiv
zu eliminieren, kann die Werkstatt oder der Behr ACxpert 1000a fr
Fahrzeugaufbereiter den A1 Geruchs-Killer das Kltemittel R-134a
des Pflege-Spezialisten Dr. Wack anwenden. Das vollautomatische
Der A1 Geruchs-Killer arbeite auf einer neuen Klimaservicegert fr Pkw,
Technologie der Enzymbasis, heit es in Busse oder Nkw.
einer Mitteilung des Unternehmens. Der
Clou an dieser Technologie sei, dass sie die
Geruchsmolekle chemisch und damit dau-
erhaft zerstre und nicht nur berdecke.
Ein weiterer Vorteil des A1 Geruchs-
Killers sei seine einfache und spar-
same Anwendung. Aufgrund seiner
effizienten Enzym-Technologie sei
er so strukturiert, dass er nicht
Behr
B ACxpert 2000yf fr
an der Quelle der Geruchsbil-
dung angewandt werden msse. das
d Kltemittel HFO-1234yf
Der Anwender kann ihn einfach Die
D neueste vollautomatische
beliebig im Auto beispielsweise Klimaservicegerte-Generation
K
am Dachhimmel sparsam auf- fr
f alle Fahrzeugtypen
sprhen. Der A1 Geruchs-Killer
wirkt laut Unternehmens-
angaben gegen ein sehr
breites Spektrum an Ger-
chen wie Zigaretten-, Pfeifen
und Zigarrenrauch, Schwei
und Essensgerche. Er ist fr alle
Materialien im Autoinnenraum Automechanika vom
geeignet. Dr. Wack Chemie bietet 11.-16. September 2012
dem Auto-Zubehr-Fachhandel in Frankfurt
den Geruchs-Killer in einer Besuchen Sie uns auf dem
gut dosierbaren 100-Milliliter- Stand von MAHLE Aftermarket,
Pumpflasche im Achter-Pack als
um Ihnen unsere
Thekenaufsteller an. tv
Servicegerte persnlich
vorstellen zu knnen!
www.wackchem.com

Beseitigt ble Gerche:

Der A1 Geruchs-Killer von
Dr. O.K. Wack Chemie.
Foto: Dr. O.K. Wack Chemie
www.behr-service.com
acxpert@behrgroup.com
 technik klimaservice
Klimaschden
vorbeugen
_ Der Filter-Trockner einer Klimaanlage ist als Verschleiteil zu
betrachten und muss im Rahmen des Klimaservices ausgetauscht Hufig sind sie als separates Bauteil vor-
werden. amz hat sich mit den Klima-Spezialisten von Hella ber zufinden. Bei neueren Fahrzeugmodellen
Argumente fr das Kundengesprch und Tipps fr die Montage- in den Kondensator integriert. Unabhn-
arbeiten ausgetauscht.
D
ass die Fahrzeugklimaanlage
ein wartungsbedrftiges Sys-
tem ist, drfte mittlerweile
unstrittig sein. Dennoch sehen
die meisten Automobilhersteller
in ihren Wartungsplnen keine Servicear-
beiten am Kltemittelkreislauf vor. Das
macht es Kfz-Werksttten nach wie vor
schwer, ihren Kunden zu vermitteln, wie
wichtig regelmige Wartungsarbeiten
an der Klimaanlage sind, um schwerwie-
genden Schden vorzubeugen.
Feuchtigkeit ist Gift sicher.
fr das Klimasystem
Hauptverursacher fr die Wartungsbe-
drftigkeit von Fahrzeugklimaanlagen sind
die im Kltemittelkreislauf eingesetzten
Gummischluche. Leider kann auf sie nicht
verzichtet werden, da zwischen dem am
Motor montierten Kompressor und den an
der Karosserie befestigten Klimaleitungen
eine flexible Verbindung bentigt wird,
die Vibrationen und Motorbewegungen
ausgleicht. Gummi ist zwar ein flssig-
keitsdichtes Material, fr Gasmolekle ist
es jedoch durchlssig. Das fhrt dazu, dass
einerseits Kltemittel in die Atmosphre
entweicht und andererseits Luftfeuchtig-
keit in den Kltemittelkreislauf eindringt.
Letzteres wird durch die stark hygrosko-
pische Eigenschaft der PAG-Kompressorle
begnstigt. Feuchtigkeit ist jedoch Gift fr
das Klimasystem. Denn Wasser fhrt zu
32 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
Vereisungen am Expansionsventil. Infolge
dessen lsst die Khlleistung nach. Auer-
dem reagiert Wasser mit dem Kltemittel
und dem PAG-l. Dieser chemische Pro-
zess bewirkt, dass sich aggressive Suren
bilden, welche die Klimakomponenten an-
greifen. Das fhrt zu Korrosion, Funktions-
strungen und im schlimmsten Fall zum
Ausfall wichtiger Komponenten.
Eine zu hohe Feuchtigkeitsmenge und
aggressive Substanzen fhren zur Beschdigung
des Filter-Trockners. Das Silika-Material kann
sich im System verteilen und Schden an
Bauteilen verursachen.
Filter-Trockner gibt es in den unterschied-
lichsten Ausfhrungen. Generell gilt, dass sie
erst unmittelbar vor dem Einbau ausgepackt
werden sollten.
Um Schden an der Klimaanlage vorzubeugen,
sollte der Filter-Trockner alles zwei Jahre und
nach jedem Eingriff in den Kltemittelkreislauf
erneuert werden.
Fotos: Linzing
Trockner und Akkumulatoren
sichern Funktion
Aus diesem Grund sind in Klimasystemen
mit Expansionsventil Filter-Trockner ver-
baut. Sie sind in der Hochdruckleitung
zwischen Kondensator und Expansions-
ventil montiert. Filter-Trockner haben die
Aufgabe, dem Kltemittel Fremdkrper
und Feuchtigkeit zu entziehen. Auerdem
verhindern sie die Blasenbildung im kon-
densierenden Kltemittel und dienen als
Kltemittelspeicher. Dadurch wird sicher-
gestellt, dass nur Kltemittel in flssiger
Form zum Expansionsventil gelangt. Bei
Klimasystemen mit Drosselventil ist in der
Niederdruckseite des Systems ein so ge-
nannter Akkumulator verbaut. Er erfllt die
gleichen Aufgaben wie der Filter-Trockner.
Filter-Trockner gibt es mittlerweile in
den unterschiedlichsten Ausfhrungen.
werden sie vermehrt als Wechsel-Patrone
gig von ihrer Bauart haben Filter-Trockner
jedoch eines gemeinsam: Das integrierte
Silika-Material kann nur eine begrenzte
Menge an Feuchtigkeit aufnehmen. Je
nach Auslegung sind das gerade mal sechs
bis zwlf Gramm. Ist dieses Potenzial aus-
geschpft, steigt der Feuchtigkeitsgehalt
im Kltemittelkreislauf und es kommt zu
den beschriebenen Strungen. In einigen
Fllen kann der hohe Feuchtigkeitsgehalt
gemeinsam mit aggressiven Suren dazu
fhren, dass sich das Silika-Material auf-
lst und im System verteilt. Dort verstopft
es das Expansionsventil und fhrt zu ver-
minderter Khlleistung. Gelangt es in den
Kompressor, ist dessen Ausfall so gut wie
Wechselintervalle beachten
Filter-Trockner und Akkumulatoren sind
daher als Verschleiteile zu betrachten.
Hella empfiehlt, sie sptestens alle zwei
Jahre zu erneuern. Das ist sicherlich nicht
immer leicht, dem Kunden zu vermitteln.
Hella bietet deshalb speziell fr Autofah-
rer konzipierte Flyer und Informationsbro-
schren an.
Es gibt aber auch Ausnahmen von die-
ser Regel, sagen die Klima-Spezialisten von
Hella. Beispielsweise dort, wo der Tausch
des Filter-Trockners mit einem extrem
hohen Montage- und Kostenaufwand
verbunden ist. In solchen Fllen kann die
Werkstatt in Absprache mit dem Kunden
durch jhrliches Wechseln des Kltemittels
und mehrfaches Evakuieren der Anlage
den Tausch des Filter-Trockners auf ein drei-

Der Trocknerwechsel sollte deutlich sichtbar im
Motorraum und im Serviceheft dokumentiert
werden.
Bei einigen franzsischen Fahrzeug-Modellen ist
der Filter-Trockner fest im Kondensator verbaut.
Als sinnvolle Lsung gibt es von Behr Hella
Service Ersatz-Kondensatoren mit Schraubver-
schluss fr den Trocknerwechsel.
bis vierjhriges Intervall hinauszgern.
Wurde der Kltemittelkreislauf fr Repa-
raturarbeiten geffnet, muss der Filter-
Trockner grundstzlich gewechselt wer-
den. Um eine Feuchtigkeitsansammlung in
den Klimakomponenten und -leitungen zu
vermeiden, sollte der Werkstattfachmann
darauf achten, alle geffneten Anschlsse
unverzglich mit geeigneten Stopfen zu
Vertriebspartner gesucht!
Mchten Sie an
unserem Erfolg teilhaben?
Werden Sie Partner von
einem der weltweit fhrenden
Automobilzulieferer. Wir
suchen Ihr Unternehmen als
Vertriebspartner zum Ausbau
unseres Vertriebsnetzes in
Deutschland.
Kontaktieren Sie uns noch heute
unter:
michelle.fontaine-geary@gm.com,
oder rufen
Sie an unter +44 1582 426240
verschlieen. Sind diese nicht zur Hand,
hilft notfalls auch ein Luftballon weiter.
Desweiteren sollte das System nach dem
Erneuern von Klima-Komponenten mehr-
fach evakuiert werden. So stellt der Fach-
mann sicher, dass dem Kltemittelkreislauf
mglichst die gesamte Rest-Feuchtigkeit
entzogen wird und der neue Filtertrockner
nichts von seiner ursprnglichen Kapazitt
verliert.
Schrauber-Tipps
Beim Wechsel des Filter-Trockners muss
der Werkstattfachmann auf mglichst
hohe Sauberkeit im Arbeitsumfeld ach-
ten, damit keine Fremdpartikel ins Klima-
system gelangen. Wichtig ist es zudem,
dass der Filter-Trockner erst kurz vor dem
Einbau aus der Verpackung geholt und
dann zgig verbaut wird. So vermeidet der
Monteur, dass der Filter-Trockner Feuchtig-
keit aus der Umgebungsluft aufnimmt. Ist
die Verpackung beschdigt, sollte der Filter-
Trockner nicht mehr verwendet werden.
Ferner muss der Fachmann bei
Schraubverbindungen die O-Ringe erneu-
ern und diese vor der Montage mit PAG-l
benetzen. Vor dem Einfllen des Klte-
mittels sollte auf jeden Fall im Bereich der
oneAftermarket
oneFuture
KLIMA-TIPP
Lsung fr
Schildbrger-Streich
Bei den Citron-Modellen C2 und C3 ab Baujahr
2006 werden Kondensatoren mit integriertem
Filter-Trockner verbaut, bei denen die Trocknerpa-
trone nicht gewechselt werden kann. Der Trock-
nereinsatz ist fest im Gehuse des Kondensators
verschlossen und kann nur als gesamtes Bauteil er-
neuert werden. Als kundenorientierte Lsung bietet
Behr Hella Service fr diese Fahrzeuge Kondensa-
toren an, die fr den Wechsel des Trocknereinsatzes
mit einem Schraubdeckel ausgestattet sind.
Darber hinaus hlt das Lieferprogramm von Behr
Hella Service ein breites Angebot an Filter-Trock-
nern fr alle gngigen Fahrzeugmodelle bereit.
Werkzeuge und Gerte fr den Klimaservice und
umfangreiche Informationsmaterialien fr Kfz-
Werksttten und Autofahrer ergnzen das ber den
Grohandel erhltliche Sortiment.
Verschraubungen eine Dichtheitsprfung
mit Formiergas erfolgen. Damit lassen sich
auch geringste Leckagen sicher aufspren
und Reklamationen vermeiden. Der Filter-
Trockner-Wechsel sollte abschlieend im
Service-Heft und mit einem Aufkleber im
Motorraum dokumentiert werden.
Richard Linzing
www.acdelco.eu.com
 technik klimaservice

Komplett im Set: Das Kit 1 von Vemo enthlt

neben dem Verdichter wo ntig, mit passendem
Adapterkabel auch das passende Kltemittell
sowie ein komplettes Splset (links). Es ist als
Starterset konzipiert. Kit 2 und Kit 3 sind
jeweils abgespeckte Varianten.

Komplettpakete Splen ist Pflicht

fr Klimaprofis
Zu diesen Begleitmanahmen gehrt
laut Goldbach ein grndliches Splen
des gesamten Kltemittelkreislaufs mit
all seinen Komponenten. Einerseits, um
_ Wer gut schmiert, der gut fhrt dies gilt auch fr den Klima- zerstrerische Spne und Festpartikel,
die beim Kompressor-Gau entstanden
kompressor. Viele Verdichter fallen allerdings aufgrund einer mangel- sind, aus dem System zu entfernen. Und
andererseits, um verschmutztes und
haften Schmierung aus. Damit Werksttten beim Kompressortausch unwirksam gewordenes Kltemittell
auf der sicheren Seite sind, bietet Klimaspezialist Vemo spezielle aus der Anlage zu entfernen. Beides ist
notwendig, um einen neuerlichen Kom-
Kompressor-Kits Splset inklusive. pressorschaden bereits im Vorfeld zu

I
verhindern.
mmer wieder sterben Klimakom- machen. Mit dem Austausch des Dass jedoch nicht immer gesplt
pressoren, weil sie nicht mehr richtig defekten Verdichters alleine ist es wird, zeigen laut Goldbach die Erfah-
geschmiert werden. Ursachen fr allerdings nicht getan. Es sind immer rungen der Gewhrleistungsspezia-
eine solche Mangelschmierung gibt Begleitmanahmen notwendig, sagt listen bei Vemo. Die meisten Ersatz-
es den Klimaspezialisten von Vemo Goldbach. kompressoren werden innerhalb von
(www.vemo.de) zufolge mehrere. Eine
davon ist beispielsweise eine zu geringe
Kltemittelfllmenge. Befindet sich
zu wenig Kltemittel in der Anlage,
kann das Kltemittell nicht mehr
ordnungsgem zirkulieren. Das hat
zur Folge, dass die Schmierstellen nur
unzureichend mit l versorgt werden
und es zu einem erhhten Verschlei
kommt, berichtet Michael Goldbach,
Produktmanager und Klimaexperte
bei Vemo in Oldenburg. Doch auch
verbrauchtes Kltemittell oder eine lbild: Am Aussehen des Kltemittells lsst sich dessen Zustand ablesen. Von links: Neu
unzureichende Qualitt des Schmier- mit UV-Lecksuchadditiv leicht verschmutzt stark verschmutzt mit viel Kontrastmittel ver-
stoffs knnen dem Fachmann zufolge brannt. Nach einem ordnungsgemen Splen darf das Kltemittell hchstens wie im mittleren
einem Klimakompressor den Garaus Glas aussehen, sagen die Fachleute von Vemo.

34 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012

Kompressor-GAU: Wenn es an der Schmierung mangelt oder
das Kltemittell verbraucht ist, bedeutet dies meist das Aus
fr den Klima-Kompressor. Ein fachgerechtes Splen des
gesamten Kltemittelkreislaufs und all seiner Komponenten
ist dann Pflicht. Fotos: Vemo

acht bis zwlf Wochen nach dem Einbau reklamiert

und eingeschickt, berichtet Klimaprofi Goldbach. Im
Gewhrleistungsfall werde das Kompressorl aller-
dings genauestens gecheckt und untersucht. Bereits
am Aussehen kann der Fachmann den Zustand des
ls erkennen und ob die Werkstatt den Kltemittel-
kreislauf grndlich gesplt hat. Was leider nicht im- TRW Cotec Bremsbelge
mer der Fall ist, so der Experte.
Weil jeder Meter zhlt
Spezialsets fr mehr Sicherheit
Ob es am teilweise recht aufwndigen und komple-
xen Vorgehen liegt oder an der nicht vorhandenen TRW beschichtet Bremsbelge ab sofort mit Cotec,
Ausrstung darber knnen auch die Klimafachleu- einer innovativen Silikatschicht auf der Reibflche.
te von Vemo nur spekulieren. Damit die Werkstatt Insbesondere in der Einfahrzeit zeigen Bremsbelge
aber von Anfang an alles richtig machen kann, haben
mit Cotec eine stark verbesserte Leistung.
wir spezielle, fahrzeugspezifische Kompressor-Kits
geschnrt, erklrt Goldbach. Der Basissatz, Kit 1 Unabhngige Bremstests belegen die hohe Leistungs-
genannt, enthlt neben dem Ersatzkompressor und fhigkeit im Vergleich zu Produkten namhafter Wettbe-
falls notwendig, auch gleich den passenden Kabelad-
werber. Mit neuen Cotec-Belgen ausgestattete Test
apter das erforderliche Kltemittell sowie ein kom-
plettes Splset. Letzteres besteht aus der Reinigungs- fahrzeuge kamen bei insgesamt fnf Notbremsungen
mittel-Druckdose, der Splpistole mit Schlauch sowie mindestens drei Meter frher zum Stillstand.
einem Schraubadapter. Mehr zu den Testergebnissen auf
Mit dem Kit 1 sollen laut Vemo vor allem Werk- www.trwaftermarket.com/cotec
sttten angesprochen werden, die sich bislang noch
nicht mit dem fachgerechten Splen beschftigt ha- Das gesamte TRW Bremsbelagprogramm wird derzeit
ben und somit noch nicht ber die erforderliche Aus- auf die neue Beschichtung umgestellt. Bereits mit
rstung verfgen. In der Folge gengt es dann, das Cotec ausgelieferte Bremsbelge tragen das Cotec-
Kit 2 zu bestellen, denn dieses beinhaltet den Kom-
Logo auf der Verpackung.
pressor, eine Reinigungsmitteldruckflasche sowie das
passende Kltemittell. Das Paket Kit 3 schlielich TRW Cotec - Bremsbelge die Vertrauen schaffen.
besteht aus der Splpistole, einem Schlauch sowie
dem Schraubadapter zum Anschluss an die Reiniger-
kartusche. Bei Kit 1 und Kit 2 werden smtliche Arti-
kel zusammengefasst in einem Karton geliefert, was
laut Vemo die Logistik erleichtern soll. Auerdem ist
mit den Sets von Anfang an ein fachgerechter Einbau
sichergestellt, resmiert Klimafachmann Goldbach.

Klaus Kuss
Bremse - Lenkung - Aufhngung www.trwaftermarket.com
 technik klimaservice
_ Schnell und sicher zum Leck
Das selektive Gassprgert SelectH2
zum Aufspren von Lecks am Kltemittel-
kreislauf mittels Formiergas gehrt nun
schon seit mehreren Jahren zum festen Be-
standteil des Klimaservice-Sortiments von
Herth+Buss Elparts. Der Heusenstammer
Kfz-Teilespezialist darf sich zu den Verfech-
tern der ersten Stunde zhlen, die diese Art
der Leckageortung vorangetrieben haben.
Nicht zuletzt, weil das Formiergas-Verfah-
ren nach eigenem Bekunden sehr schnell
und auch sehr zuverlssig ist, heit es in ei-
ner aktuellen Unternehmensinformation.
Die Formiergas-Lecksuche bietet
Anbieterangaben zufolge Klimaservi-
cebetrieben die Mglichkeit einer zeit-
sparenden, kostengnstigen und vor
allem umweltschonenden Lecksuche.
Bei dem Formiergas handelt es sich laut
Herth+Buss um ein Gasgemisch aus 95
Prozent Stickstoff und fnf Prozent Was-
serstoff, welcher ber einen speziellen
elektronischen Wasserstoff-Schnffler
detektiert wird. Laut Herth+Buss lassen
sich mit dem SelectH2 selbst kleinste
Leckagen und Haarrisse aufspren. ber
die Option, den Gasdruck in der Anlage
zu variieren, sollen sich auch so genann-
_ Lukrativer Frischeservice
Frischeservice rechnet sich, sagen die
Klimafachleute beim Ulmer Autochemie-
spezialisten Liqui Moly. Saisonale Service-
angebote und zustzliche Geschftsideen
gewinnen immer mehr an Bedeutung,
wenn es darum geht, zustzliche Erlse zu
generieren. Ein wichtiger Baustein kann
das professionelle Reinigen des Klima- und
Lftungssystems sein.
Die Gesundheit der Insassen ist da-
bei ein wichtiges Verkaufsargument,
wei Peter Baumann, Marketingleiter bei
Liqui Moly. Klimaservicebetriebe knnten
36 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
te Vibrationslecks ermitteln lassen. Auch
die Dichtigkeit des Verdampfers lasse
sich aufgrund des Schwanenhalses auf
einfache Weise berprfen, ohne dass
man den Wrmetauscher hinter dem Ar-
maturenbrett ausbauen msse.
Die Handhabung des Formiergas-Sy-
stems ist simpel und schnell erklrt: Zur
Lecksuche fllt der Anwender das Prfgas
in die evakuierte Anlage und verteilt es,
indem er den Motor kurz startet. Anschlie-
end kann die Lecksuche mit dem SelectH2
beginnen. Dazu fhrt der Kfz-Fachmann
ihre Kunden bei einem Werkstattbesuch
auf den muffigen Geruch aus der Kli-
maanlage ansprechen. Der Mief ist ein
sicheres Indiz, dass eine Reinigung der
Klimaanlage fllig ist, so Baumann.
Ursache fr die blen Gerche sind den
Fachleuten von Liqui Moly zufolge Keime,
Pilze und Bakterien, die den Verdampfer
der Klimaanlage und meist auch schon
das Lftungssystem befallen haben und
beim Einschalten der Klimaanlage in den
Fahrzeuginnenraum dringen. Nicht nur fr
Allergiker bedeute dies ein Gesundheits-
risiko, erklrt Baumann. Damit wird der
Hinweis auf die Gesundheit des Autofah-
rers zum Verkaufsargument. Der Kunde
Frischeservice rechnet sich: Nach der Winter-
pause verbreiten viele Klimaanlagen ble Ge-
rche. Eine Komplettreinigung des Verdamp-
fers inklusive des Lftungssystems schafft
Abhilfe und splt zustzliche Erlse in die
Kasse. Liqui Moly bietet hierfr interessante
Komplettpakete.
 Foto: Liqui Moly
den sensiblen Schnffler von oben an den
Kltemittelleitungen entlang und ber
die Komponenten hinweg. Da Wasserstoff
leichter ist als Luft, steigt er nach oben.
Erkennt das Gert ein Leck, signalisiert es
dies mit akustischen Signalen und einer
LED-Anzeige. Das kompakte Sprtool ist
mit zwei Gassensoren und einer Ansaug-
pumpe bestckt, die laut Herth+Buss wie
eine knstliche Nase funktionieren und
nur auf Wasserstoff reagieren. kk
www.herthundbuss.com
Sensibler Schnffler: Das Sprgert SelectH2
ist das Kernstck des Formiergas-Lecksuchsy-
stems vom Kfz-Teilespezialisten Herth+Buss
Elparts. Der sensible Sprhund spricht nur auf
reinen Wasserstoff an und soll selbst kleinste
Leckagen aufdecken. Foto: Herth+Buss
fhlt sich gut aufgehoben, weil sich die
Werkstatt kmmert und auf die Problema-
tik hinweist, erlutert der Marketingfach-
mann.
Fr die fachmnnische und vor allem
eintrgliche Klimaanlagenreinigung bie-
tet Autochemiespezialist Liqui Moly inte-
ressierten Kfz-Betrieben Komplettpakete,
welche neben den Produkten auch das
erforderliche Werkstattequipment sowie
umfangreiche Verkaufshilfen wie Theken-
aufsteller, Prospekte, Rckspiegelanhnger
und Serviceaufkleber beinhalten.
Das Reinigen des Verdampfers erfolgt
mittels einer Reinigungspistole, deren Be-
sonderheit eine Spezialsonde ist. Mit die-
ser lsst sich die Reinigungsflssigkeit mit
Druckluft durch die feinen Lamellen des
Verdampfers und in die Lftungskanle
sprhen, was den Anwendungstechnikern
von Liqui Moly zufolge die Ursachen fr
den Klimamief beseitigt und eine schnelle
Neubildung wirkungsvoll verhindert.  kk
www.liqui-moly.de
_ Frischer Duft auf Knopfdruck
Schlechte Gerche im Fahrzeuginnen-
raum, etwa von Hunden, Erbrochenem
oder Zigarren- und Zigarettenrauch kn-
nen das Fahrvergngen schmlern. Bislang
besorgte sich der geplagte Autobesitzer
bei solchen Problemen ein so genanntes
Duftbumchen oder einen hnlichen
Lufterfrischer, in der Hoffnung, damit ein
besseres Innenraumklima zu schaffen.
Doch mit derartigen Lsungen lsst sich
der ble Geruch meist nur berdecken,
ohne jedoch die Ursache zu beseitigen.
Besser soll dies nun das neue Duft-
spray Clean Air des belgischen Auto-
chemiespezialisten Wynns knnen: Unter-
nehmensangaben zufolge befinden sich in
der 100-Milliliter-Spraydose spezielle An-
ti-Geruch-Molekle, die sich mit den bel-
riechenden Moleklen der Innenraumluft
verbinden und diese dadurch eliminieren.
Zurck bleibt laut Wynns ein frischer und
lange anhaltender Minze-Duft. Die An-
wendung des Clean Air-Sprays ist simpel:
Man stellt die Sprhdose in die Mitte des
Innenraums oder in den Kofferraum und
drckt den Sprhkopf. Nach etwa zwei
Minuten hat sich der Wirkstoff selbstttig
verteilt und den Produktinformationen
zufolge die belreichenden Duftstoffe
Frische-Spray: Mit den Anti-Geruch-Mole-
entfernt. Anschlieend ist das Fahrzeug klen des neuen Duftsprays Clean Air von
mindestens fnf Minuten lang zu lften. Wynns sollen sich schlechte Gerche im
Entsprechende Gebrauchshinweise sind in Fahrgastraum in Minutenschnelle beseitigen
Form von Piktogrammen auf der Sprhdo- lassen. Zurck bleibt ein frischer Minze-Duft.
se zu finden. Foto: Wynns
Laut Wynns eignet sich das neue Pro-
dukt nicht nur fr den Endverbraucher, braucht-, Leasing- und Mietwagen emp-
sondern auch fr den Profi-Einsatz in der fehlen die Belgier das Clean Air-Spray.
Werkstatt, etwa um dem Innenraum nach Wynns liefert das Mittel in einem anspre-
einer Wartung oder einer Reparatur mit chenden Verkaufsdisplay, zudem gibt es
einer angenehmen Minze-Duftnote auf- ein passendes Werbeplakat.  kk
zufrischen, bevor der Kunde das Fahrzeug
abholt. Auch zum Beduften von Ge- www.wynns.be

_ Fr den universellen

Klimaservice gerstet
Auf Klimaservice spezialisierte Kfz-Betriebe mssen fr alle
mglichen Aufgaben und Werkstattarbeiten rund um die Fahr-
zeugklimaanlage gerstet sein. Ein weitestgehend universell
einsetzbares Equipment ist daher bei den Klimaspezialisten be-
sonders gefragt. Klagt beispielsweise der Autofahrer ber eine
nur noch mangelhaft funktionierende Klimaanlage, kann in 20 Jahre V-Line
vielen Fllen das fachgerechte Splen des verschmutzten Kl-
temittelkreislaufs eine Besserung bringen. Ist es dagegen schon
Das erfolgreichste Sortiment
zu einem Kompressor-Totalschaden gekommen, muss der Kfz- im Aftermarket
Fachmann zwangsweise vor den Einbau eines neuen Verdichters
das gesamte System splen, um schdliche Verunreinigungen
zu entfernen und teure Folgeschden zu vermeiden. Der Heu- 2011
senstammer Werkstattchemiespezialist BG Deutschland/ster-
reich bietet fr die professionelle Reinigung des Kltemittelkreis-
2010
laufs mehrere Lsungen an. Neben dem Splgert Flushset 2009
empfiehlt BG-Geschftsfhrer Ulrich Heinzer vor allem das Rei- 2008
nigungswerkzeug A/C-600/2, das mit pulsierenden Splsten 2007
selbst hartnckige Verunreinigungen grndlich entfernen soll
und dies, ohne das Expansionsventil ausbauen zu mssen. Zirku-
lieren jedoch schon Spne oder andere harte Partikel im System,
muss der Klimafachmann die splfhigen Klimaanlagenbau-
teile allerdings einzeln splen.
Dies soll ein Koffer mit zahlreichen Universaladaptern er-
leichtern, der seit kurzem das Klimaserviceangebot des hes-
sischen Chemiespezialisten bereichert. Mit den universell pas-
senden Adaptern lsst sich das Splgert A/C-600/2 laut Heinzer
problemlos an die unterschiedlichsten
Klimakomponenten anschlieen. kk

www.bgprod.de

Stets der passende Anschluss: Mit dem univer-

sellen Adaptern von BG Deutschland/sterreich
lsst sich das pulsierende Splgert A/C-600/2 1991
laut Anbieter an alle im Markt befindlichen
Klimakomponenten anschlieen.
Foto: BG Deutschland/sterreich

www.ngk.de
 technik klimaservice
Frischluft -
Kein Klimaservice
ohne Innenraumfilter
_ Das Frhjahr kommt und mit ihm die Saison fr die Wartung
der Klimaanlage. Nur eine ordentlich gewartete Anlage garantiert
auch ein sauberes Funktionieren. Oft wird aber vergessen, dass
erst der Wechsel des Innenraumfilters den Service perfekt macht.
N
a klar, die Klimaanlage muss
funktionieren. Kompressor
und Flssigkeit sind geprft,
Verdampfer gereinigt. Und
dicht ist die Anlage auch.
Doch damit der Kunde wirklich sprt,
dass sich etwas getan hat, steht auch
der Wechsel des Innenraumfilters an.
Ob man will oder nicht, der Innen-
raumfilter ist ein so genanntes Low-In-
terest-Produkt. Man sieht ihn nicht und
das Auto wrde auch ohne ihn fahren.
Trotz allem fehlt er, wenn er nicht da ist.
Und das kann sogar sprbar sein. Um
den Kunden zu vermitteln, warum der
Wechsel sinnvoll und ntig ist, sollte
man ihnen seine Funktion erklren.
Filter immer zeigen
Dafr hat der Profi immer einen ge-
brauchten Filter in Reichweite. Denn
wie so oft bringt auch hier der Vergleich
alt zu neu den Unterschied sehr genau
an den Tag. Nicht nur grober Schmutz,
38 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
der sich in den Lamellen verfngt, kann
beeindrucken. Auch die gleichmig
verschmutzte Oberflche und vor allem
der Vergleich zum neuen Filter machen
dem Kunden klar, dass hier gehandelt
werden muss. brigens: besonders
weibliche Kunden sind sensibel fr das
Thema Schmutz.
Aber: auer dem sichtbaren Schmutz
gibt es weitere Argumente fr einen
Wechsel. An erster Stelle steht die Ge-
sundheit. Hier sind vor allem Allergiker
eine wichtige Kundengruppe. Denn der
Partikelfilter schtzt sie vor Pollen. Das
ist gerade in Frhjahr und Sommer wich-
tig, wenn die meisten Pflanzen blhen.
Pollen, Staub und Schmutz
Nicht nur Pollen sorgen den modernen
Menschen. Auch Staub und Schmutz
in der Luft sind ein Gesundheitsrisiko.
Filter mit Aktivkohle schtzen zustz-
lich gegen Abgase und Ozon. Untersu-
chungen haben gezeigt, dass man im
Ein gebrauchter Innenraumfilter sagt
mehr als 1000 Worte.  Foto: Corteco
KUNDENGESPRCH
Fnf Fragen zum
Innenraumfilter
Viele Kunden wissen nicht, was der
Innenraumfilter genau bewirkt. Mit ih-
nen kann man mit diesen Fragen besser
ins Gesprch kommen. Wer dann noch
einen verschmutzten und einen neuen
Innenraumfilter zur Hand hat und ihn
seinen Kunden zeigen kann, sollte keine
Probleme haben, den Nutzen des Filters
zu erklren.
1. S ind Sie oder jemand in Ihrer Familie
Allergiker?
2. Reagieren Sie empfindlich auf Ozon?
3. Sind Sie geruchsempfindlich?
4. Reinigen Sie gern Ihr Auto von
innen?
5. Mchten Sie sich Abgasen und
anderen Schadstoffen in der Luft
ungeschtzt aussetzen?
Auto deutlich hherer Abgasbelastung
ausgesetzt sein kann als auf dem dane-
ben liegenden Brgersteig. Dafr ist der
so genannte Tunneleffekt verantwort-
lich. Die Lftung saugt die Abgase des
voranfahrenden Autos an und leitet sie
direkt an alle im Auto weiter. Schlecht
fr die Gesundheit.
Auch empfindliche Nasen wissen
den so genannten Kombifilter mit Ak-
tivkohle zu schtzen. Denn er schtzt
vor Gerchen. Da haben Landwirtschaft,
Klranlagen und Dieselgeruch keine
Chance mehr. Einfache Filter ohne Ak-
tivkohle bieten brigens diesen Komfort
nicht, denn sie sind nicht in der Lage,
Gerche zu binden. Sie bilden lediglich
eine Barriere fr Partikel aller Art.
Schmutz bleibt drauen
Ein weiterer positiver Effekt des Innen-
raumfilters: er hlt schlicht und ergrei-
fend den Schmutz drauen. Wer also
nicht so gern sein Auto von innen putzt,
 Starke Leistung,
Groes Sortiment

Im Gesprch mit dem Kunden lsst sich der Nutzen

den Innenraumfilters gut erklren.  Foto: Corteco

hat mit ihm einen wirksamen Schutz

gegen eindringenden Staub. Damit
bleiben auch die Scheiben sauber. Klare
Sicht ist so garantiert und das Wohlbe-
finden steigt.
Alles in allem gibt es gengend
vernnftige Argumente fr den Wech-
sel des Innenraumfilters. Wie so oft ist
hier das Geschick des kommunikativen
Serviceberaters gefragt. Wer nicht mit
seinen Kunden ins Gesprch kommt,
wird ihm den Sinn des fr ihn sehr wohl
sprbaren Innenraumfilters auch nicht bertreen Sie die Erstausrster-
vermitteln knnen. leistung und bauen Sie Gates
Dr. Frauke Weber Micro-V XF-Keilrippenriemen
und DriveAlign-Spannrollen ein

ZIELGRUPPE Jedes Nebenantriebsriemensystem erfordert Produkte von

hchster Qualitt. Gates Micro-V XF-Keilrippenriemen
Allergiker und DriveAlign-Spannrollen wurden entwickelt,
um die Anforderungen der Erstausrstung zu erfllen
oder sogar zu bertreen. Nebenantriebsriemenprodukte
Wer sich mehr auf eine gut eingegrenzte Zielgruppe in Sachen
von Gates sind fr alle Modelle erhltlich, passen
Innenraumfilter beschrnken mchte, kann sich speziell den
garantiert perfekt und sind der Schlssel
Allergikern widmen. Gerade sie wissen die Leistung des Filters
zu einem erfolgreichen Austausch.
besonders zu schtzen.
Der Werkstattfachmann sollte sich zunchst eingehend mit Vertrauen Sie nur auf Erstausrsterqualitt.
dem Thema Allergien beschftigen, damit er seine Kunden Bestehen Sie auf Gates.
auch fundiert informieren kann. Er sollte die verschiedenen
Beschwerden kennen und seine Kunden gezielt darauf an-
sprechen. Denn die Aufklrung ber den Sachverhalt ist sehr
wichtig.
Im zweiten Schritt mssen alle Kunden davon erfahren, dass
sie es mit einem Spezialisten in Sachen Allergien zu tun
haben. Das kann durch Info-Material geschehen, das gezielt
in der Werkstatt platziert wird. Besonders wichtig ist es aber,
die Kunden einfach einmal zu fragen, ob sie unter Allergien
leiden. Gerade im Frhjahr, wenn sie zum Reifenwechsel kom-
men, kann man so ein Gesprch beginnen und sicher einige
zustzliche Filter an dankbare Kunden verkaufen.
www.gates.com/europe - www.gatesautocat.com
inforequest@gates.com
 technik klimaservice
Mundschutz:
Innenraumfilter
leisten viel
_ Die meisten Autos sind heute mit einem Innenraumfilter
ausgerstet. Sein eher unspektakulres ueres ist das Ergebnis
konsequenter Entwicklung zu einem hochwertigen Schutz fr alle
Insassen. Ein Innenraumfilter leistet mehr als so mancher denkt.
S
eit Anfang der 90er-Jahre filtert
man die Luft, die ins Fahrzeug
strmt. Das Aussehen eines Filters
ist zunchst vor allem durch die
konstruktiven Voraussetzungen
im Auto beschrnkt. Motor, Karosserie,
Heizung und Klimaanlage sind die Kom-
ponenten, die die Eckdaten fr den
Innenraumfilter liefern. Die erste Hrde,
die ein Entwickler meistern muss, ist die
Grenzen des Bauraums gut zu nutzen.
Vorreiter bei der Entwicklung von In-
nenraumfiltern war die Firma Freuden-
berg aus dem baden-wrttembergischen
Weinheim. Dort produziert man schon
seit langem Vliesstoffe unter anderem
fr die Bekleidungsindustrie. Bereits
Mitte der 80er-Jahre des vergangenen
Jahrhunderts hatten die Spezialisten
wirksame Staubfilter fr Autos entwi-
ckelt. 1989 gingen die ersten Filter bei
Mercedes-Benz in Serie.
Optimiert wurden die seit dieser
Zeit gebruchlichen Filter durch eine
40 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
entscheidende Weiterentwicklung: man
kombinierte das leistungsfhige Vlies-
Material mit Aktivkohle, die auch Schad-
gase und Gerche gut bindet und damit
nicht nur vor Partikeln, sondern auch vor
schdlichem und unangenehmem Dunst
schtzt.
Die Herausforderung bei dieser Wei-
terentwicklung lag im Aufbau des Fil-
termaterials, das dem Luftstrom einen
mglichst geringen Widerstand bieten
musste. Mglich wurde dies durch die op-
timale Kombination von Hochleistungsv-
liesstoffen aus Synthesefasern in Kombi-
nation mit wirksamen Aktivkohlen. Diese
Aktivkohlen werden fr gewhnlich aus
Kokosnussschalen hergestellt.
Vlies speichert Partikel
Dieser spezielle Materialaufbau fhrt
zur Einlagerung der Schmutzpartikel im
Inneren im Filter und nicht nur an der
Oberflche. Es findet hier also eine Tie-
Der MicronAir-Filter von Corteco
ist dreilagig aufgebaut und filtert
Partikel und schdliche Gase.
Die Rasterelektronen-
Mikroskop-Aufnahme zeigt
die Oberflchenstruktur der
Aktivkohle. Fotos: Corteco
fenfiltration, keine Oberflchenfiltrati-
on statt. Bei der Tiefenfiltration wird der
Staub im gesamten Filtermedium ein-
gelagert, whrend sich bei der Oberfl-
chenfiltration ein Staubkuchen auf der
Oberflche des Filters bildet und damit
den Luftstrom strker bremst.
Synthesefasern bieten zustzlich
den Vorteil, dass sie strker wasserab-
weisend sind als Papier, das aus Zellulo-
sefasern besteht. Dies fhrt dazu, dass
die Vliesfilter bei feuchten Witterungs-
bedingungen schnell trocknen und
damit auch kaum eine Grundlage fr
Schimmel bieten, der die Gesundheit
von Fahrer und Mitfahrern beeintrch-
tigen knnen. Vor allem Allergiker kn-
nen auf solche Stoffe sehr empfindlich
reagieren.
Beachten sollte man allerdings, dass
kein Filter ewig hlt. Weil stndig Luft
durch den filter strmt und er dadurch
mit Partikeln und Schadstoffen beladen
wird, ist der Filter irgendwann gest-
tigt. Dann ist es Zeit fr den Wechsel.
Ein moderner Kombifilter kann bis zu
40.000 Kilometer halten. Trotz allem
hngt seine Lebensdauer von vielen u-
eren Faktoren ab. Die Haltbarkeit der
Filter wird durch den Druckverlustan-
stieg in der Partikelfilterschicht und die
eingelagerten Schadgase in der Aktiv-
kohle begrenzt.
Aktivkohle hlt Geruch fest
Die Abscheidung von Gasen mittels Ak-
tivkohle wird Adsorption genannt. Dabei
reichern sich Gase auf der Oberflche
fester Stoffe an. Aktivkohle hat eine be-
sonders groe innere Oberflche. Diese
Struktur ermglicht es, dass eine groe

Menge gasfrmiger Schadstoffe aufge-
nommen werden kann. Diese Gase wer-
den im Inneren der Aktivkohle eingela-
gert.
Besonders wichtig ist das, weil man
herausgefunden hat, dass die Konzentra-
tion gasfrmiger Luftverunreinigungen
im Inneren eines Fahrzeuges ohne ent-
sprechenden Innenraumfilter drei bis
sechs Mal hher ist als am daneben lie-
genden Straenrand. Dadurch ist man im
Auto deutlich hheren Schadstoffkonzen-
trationen ausgesetzt als direkt daneben.
Verantwortlich dafr ist der so genannte
Tunneleffekt, bei dem die Auspuffrohre
gewissermaen als Kamin in einer Au-
toschlange fungieren. Die Lftung saugt
dann die Abgase direkt an. Durch Aktiv-
kohlefilter kann verhindert werden, dass
sie ins Innere des Fahrzeuges gelangen.
Filter steigert Komfort
Die Entwickler von Filtern achten noch auf
ganz andere Dinge. Denn der Filter muss
die spezifizierten Anforderungen erfllen:
er muss kraftschlssig im System sitzen,
mechanisch und thermisch stabil sein
und darf keine Klappergerusche verursa-
chen. Der Schutz der Insassen vor schd-
lichen und belstigenden Umgebungsein-
flssen ist trotz allem das wichtigste Ziel
beim Einbau eines Innenraumfilters. Er
soll gleichzeitig einen Beitrag zum Schutz
der Gesundheit und zur Steigerung des
Komforts leisten.
Dr. Frauke Weber
HNCD LER
GESUHT!
INNENRAUMFILTER
Was in seinem
Inneren passiert
Die spezifischen Eigenschaften des
Vlies-Materials binden die Partikel sehr
fest an das Material. Das sorgt dafr,
dass die Partikel auch bei Erschtte-
rungen nicht vom Filter abfallen knnen
und dort bleiben, wo sie hingehren: im
Filter. Bei Filtern von Freudenberg sind
die Fasern elektrostatisch aufgeladen.
Deshalb bleiben Partikel genauso an
ihnen hngen wie durch die natrliche
Trgheit von Partikeln. Auch die Gra-
vitation, also die Anziehungskraft von
Krpern untereinander, trgt ihren Teil
zum Festhalten der Partikel im Inneren Ihre Leidenschaft sind Motoren, Design
des Filters bei. Es gibt auch Filter aus und Fortbewegung? Treibt Sie Ihr
Vlies-Material, die nicht elektrosta- Unternehmergeist zur Verwirklichung neuer
tisch aufgeladen sind. Sie ermglichen Ziele an? Schaffen Sie es mit Ihrem Team,
laut Freudenberg keine ausreichende Ihre Kunden fr neue Produkte zu begeistern
Filtration. und besten Service zu garantieren?
Think !
Green
Geben Sie Gas als Vertriebs-
partner von Kawasaki:
Als traditionsreiche Weltmarke mit
einzigartigem Image ist Kawasaki
fhrend in fortschrittlicher Technologie
und zukunftsweisendem Design. Unsere
Vertriebspartner protieren von dieser
Fhrungsrolle und der Dynamik einer
starken Marke.
Interessiert? Hier zwei einfache
Wege zur Kontaktaufnahme:
Nehmen Sie Kontakt zu Harald Kany
unter Tel. 0172-6198903 oder E-Mail
(kany@kawasaki.de) auf.
Unter www.kawasaki-deutschland.de/amz
nden Sie alle offenen Hndlergebiete.
Kawasaki Motors Europe N.V.
Niederlassung Deutschland
Innenraumfilter sind Max-Planck-Str. 26, 61381 Friedrichsdorf
ein erklrungsbedrf-
tiges Produkt. Vor allem
Allergiker wissen sie zu
schtzen.  Foto: Bosch
 technik klimaservice
_ Aufklrung notwendig
Stndiges Niesen, trnende Augen und
Kopfschmerzen beim Autofahren kn-
nen ein Anzeichen fr einen verstopften
und damit unwirksamen Innenraumfil-
ter sein. Viele Autofahrer wissen aber
anscheinend noch nicht, wie wichtig ein
regelmiger Filterwechsel ist, berichtet
Patrice Luscuere, Produktleiter fr Innen-
raumfilter im Unternehmensbereich Af-
termarket Sales von Denso Europe B.V..
Um dies zu ndern, knnten Werksttten
wertvolle Aufklrungsarbeit leisten. Als
Experten knnen Werksttten die wich-
tige Aufgabe bernehmen, Autofahrer
daran zu erinnern, dass ihr Innenraumfil-
ter nicht nur bei jeder Hauptinspektion,
sondern jhrlich oder noch fter gewech-
selt werden sollte, sagt Luscuere.
Grundstzlich gibt es dem Pro-
duktmanager zufolge zwei Arten von
Innenraumfiltern: Partikelfilter und
Kombifilter. Partikelfilter entfernen
Schadstoffpartikel wie Feinstaub, Bakte-
rien, Pollen, Ru und Auspuffgase aus der
Luft und verhindern, dass sie in den Fahr-
_ Mehr Lagen, mehr Leistung, mehr Schutz
Pollen, Feinstaub, Ozon und andere
Luftschadstoffe gefhrden nicht nur
die Allergiker unter den Autofahrern.
Kritisch sind diese Stoffe fr alle Insas-
sen, denn ihre Konzentration kann im
Fahrzeuginneren bis zu sechsmal hher
sein als auerhalb, warnen die Filter-
experten von Corteco. Einen zuverls-
sigen Schutz knnen den Fachleuten
zufolge allerdings Innenraumfilter bie-
ten, da diese bis zu 99 Prozent der ins
Vielschichtig: Das mehrlagige Filter-
konzept der micronair- Innenraumfilter
von Corteco stellt sowohl bei Partikel- als auch
Kombifiltern eine hohe Abscheideleistung sicher.
Die Mikrofaserschicht wird von einer Vorfilter-
und einer Trgerschicht eingeschlossen. Foto: Corteco
42 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
zeuginnenraum eindringen. Dadurch
sorgen sie fr ein angenehmeres Innen-
raumklima ohne gesundheitliche Beein-
trchtigung fr die Insassen. Kombifilter
dagegen bieten laut Luscuere eine um bis
zu 25 Prozent hhere Filterwirkung und
verhindern zudem, dass unangenehme
Gerche in den Fahrgastraum dringen.
Eine zustzlich zu dem Faservlies des
Filters verwendete Aktivkohleschicht
bewirke einen wirksamen Adsorptions-
prozess, der die Gase an ihrer Oberflche
kondensieren lasse, so der Fachmann.
Um eine optimale Filterleistung
zu gewhrleisten, empfehlen die Af-
termarket-Fachleute von Denso, den
Innenraumfilter nach den vom Fahr-
zeughersteller festgelegten Intervallen,
mindestens aber einmal jhrlich oder
sptestens nach 15.000 Kilometern
zu erneuern. Das Unternehmen bietet
hierfr ein breites Sortiment, welches
mit derzeit 312 Artikelnummern mehr
als 700 Anwendungen abdecken soll.
Laut Filterfachmann Luscuere ent-
Fahrzeuginnere strmenden Luft reini-
gen und damit die Fahrzeuginsassen
wirkungsvoll schtzen knnen.
Doch dieser Schutz ist den Filter-
fachleuten zufolge von der Aufnahme-
kapazitt des Innenraumfilters abhn-
gig: Je lnger das Filterelement seine
Arbeit verrichtet, desto mehr Schmutz
sammelt sich an. Die Spezialisten von
Corteco empfehlen deshalb, den In-
nenraumfilter regelmig alle 15.000
Breit gefchert: Das Sortiment an Innenraum-
filtern von Denso umfasst derzeit 312 Artikel-
nummern. Es gibt sowohl einfache Partikel- als
auch besonders leistungsfhige Kombifilter.
Foto: Denso Europe
spricht dies etwa 80 Prozent des euro-
pischen Fahrzeugbestands. kk
www.denso-europe.com
www.denso-am.de
Kilometer zu wechseln: Nur dann ist
ein zuverlssiger Schutz vor Abgasen,
Schadstoffen und Pollen gegeben.
Dass dies lngst nicht immer der Fall
ist, zeigt eine aktuelle Untersuchung
des Unternehmens. Dieser zufolge wa-
ren 60 Prozent der berprften Innen-
raumfilter sofort austauschwrdig,
um den Schutz der Atemluft wieder-
herzustellen.
Die groe Zahl von Fahrzeugen,
die sofort mit neuen Innenraumfiltern
sicherer gemacht werden mssten, ist
darber hinaus ein signifikantes Um-
satzpotenzial fr freie Werksttten,
sagen die Marketingfachleute von Cor-
teco. Als Spezialist fr den freien Werk-
stattmarkt bietet das Unternehmen
eine breite Palette an Innenraumluftfil-
tern in Erstausrsterqualitt der Marke
micronair an.
Die Filter sind nach Unternehmens-
angaben exakt auf das jeweilige Fahr-
zeugmodell abgestimmt und sollen
daher problemlos passen, so dass sich
ein Filterwechsel einfach und schnell
erledigen lasse. Derzeit umfasst das
micronair-Produktsortiment 655 Par-
tikel- und Aktivkohlefiltertypen, mit
denen sich nach eigenem Bekunden
mehr als 4000 Fahrzeuganwendungen
abdecken lassen.  kk
www.corteco.com
_ Besser filtern mit Aktivkohle
Innenraumfilter zhlen mittlerweile zur
Standardausrstung vieler moderner
Automobile. Ist zudem eine Klimaanla-
ge verbaut, ist der Innenraumfilter obli-
gatorisch. Neben Standardfiltern gibt es
auch Aktivkohlefilter, welche besonders
leistungsfhig sind und aus der einstr-
menden Luft selbst gesundheitsschd-
liche und belriechende Gase nahezu
vollstndig herausfiltern knnen. Den
Filterfachleuten von Bosch zufolge las-
sen sich Standardfilter beim Filtertausch
meist problemlos durch Aktivkohle-Aus-
fhrungen ersetzen.
Beeindruckend bei Aktivkohlefiltern
ist den Filterexperten von Bosch zufolge
die Filterleistung, die sich aufgrund der
groen Filteroberflche auf kleinstem
Raum ergibt: Mit einem Gramm Aktiv-
kohle soll eine Oberflche von rund 1000
Quadratmetern mglich sein. Anschau-
licher ausgedrckt: Ein Teelffel Aktiv-
kohle ergibt etwa die Flche eines Fu-
ballfelds. Zudem knne die Aktivkohle
Partikel zurckzuhalten, die 500 Mal klei-
ner sind als ein menschliches Haar. Mg-
lich ist dies durch die Schwammstruktur
der Aktivkohle, die beim Verkoken von
Kokosnuss-Schalen entsteht. Weitere
Filtermechanismen, etwa die elektrosta-
tische Aufladung, sollen zudem dafr
sorgen, dass auch lungengngige Parti-
kel mit einer Gre unter 0,0025 Milli-
meter aus der angesaugten Luft heraus-
Einfach ersetzen: Aktivkohle-Innenraumfilter
gefiltert werden. Abgasen, Feinstaub filtern selbst gesundheitsschdliche und
und Dieselru sowie Pollen, Bakterien, belriechende Gase nahezu vollstndig aus.
Ozon und Stickoxide ist damit laut Bosch Vielfach lsst sich ein Standardfilter problem-
der Zutritt zum Fahrgastraum ber das los gegen einen Aktivkohle-Innenraumfilter
Lftungssystem verwehrt. austauschen.  Foto: Bosch
Da die Aufnahmefhigkeit von In-
nenraumfiltern begrenzt ist, empfehlen
die Filterspezialisten von Bosch, das Fil- von Schimmel und Bakterien auf der
terelement alle 15.000 Kilometer oder Filteroberflche, die dann im Umluftbe-
einmal im Jahr zu wechseln. Bester Zeit- trieb ins Fahrzeug gelangen knnen. Zu-
punkt hierfr sei das Frhjahr, da ein dem knne ein Filterwechsel im Frhjahr
Innenraumfilter im Herbst und Winter die Pollenflugsaison entschrfen.  kk
besonders stark belastet werde. Zudem
begnstige die feuchte Luft die Bildung www.bosch-automotive.com

_ Akuter Atemnot vorbeugen

Der Luftfilter ist quasi die Lunge des Motors: Er filtert perma-
nent Fremdpartikel aus der Ansaugluft und beugt vor, dass der
Motor in Atemnot gert. Damit gehrt der Luftfilter den Filter-
technikspezialisten von Hengst zufolge zu den wichtigsten Fil- ERSATZFEDERN
terelementen eines Fahrzeugs. Umso wichtiger ist es, nur hoch-
wertige Ersatzfilter zu verwenden und die Wartungsintervalle FR ALLE
der Fahrzeughersteller strikt einzuhalten. Sonst drohen negative
Folgen vom Leistungsverlust bis hin zum Motorschaden, war- PKW-MODELLE.
nen die Experten.
Dies gelte vor allem fr moderne Einspritzmotoren, wo das
Ansaugsysteme neben der reinen Luftfiltration weitere Aufga-
ben erfllen msse: Vielfach befindet sich im Luftfiltergehu-
se der Luftmassenmesser, eine Blow-by-Gas-Einleitung, ein
Wartungsanzeiger oder andere elektronische Bauteile, die
einen besonderen Schutz erfordern, so die Filterspezialisten.
Daher ist es wichtig, den Luftfilter regelmig, entsprechend
den Herstellervorgaben zu erneuern. Andernfalls leistet der
verstopfte Filter der Ansaugluft Widerstand, was die Motor-
leistung verschlechtern und den Kraftstoffverbrauch erhhen
kann, erklren die Filterspezialisten. Doch mit dem Einhalten
der Serviceintervalle alleine sei es nicht getan: Wichtig fr
einen dauerhaften Motorbetrieb sei zudem die Qualitt des
Filters. Die Filterfachleute von Hengst empfehlen Erstausr-
ster-Qualitt, die nicht nur hohe Passgenauigkeit und Stabili-
tt gewhrleistet, sondern auch die Basis fr einen schnellen,
leicht zu handhabenden Filter-
wechsel ist.  kk Watch out for quality!
www.hengst.de

te e
r a n
Gegen akute Atemnot: Der Luftfilter
g ua
ist quasi die Lunge des Motors.
ar s
ye
Die Qualitt eines Ersatzfilters spielt
eine wesentliche Rolle, will man
Leistungsverluste und Motorschden 1 0
vermeiden.  Foto: Hengst
CS Germany Schraubenfedern GmbH
Hagen www.coil-springs.de
 technik klimaservice

_ Klimaschnelltest via Internet

Funktioniert die Klimaanlage noch vor-
schriftsmig oder verlangt sie nach der
fachkundigen Hand eines Spezialisten?
Diese Frage soll sich ab sofort mittels
eines kostenlosen Klimaschnelltests auf
dem Infoportal www.klimacheck.com
klren lassen. Fahrzeugklimaanlagen
sind keine wartungsfreien Systeme und
sollten regelmig, sprich: mindestens
einmal pro Jahr, berprft werden, emp-
fiehlt Andreas Lamm, Kfz-Experte und
freier Trainer fr Fahrzeugklimatechnik.
Lamm betreibt das Internetportal seit
geraumer Zeit und hat neben des fr Kfz-
Fachleute gedachten Klimaschnelltests
auch noch Fnf goldene Klimaregeln
fr Endverbraucher entwickelt.
Mit der Online-Diagnose sollen sich
R134a-Klimaanlagen schnell und mit
wenigen Messungen berprfen lassen.
Anhand des Hoch- und Niederdrucks so-
wie der Ausstrm- und Kltemitteltem-
peraturen lsst sich je nach Klimasystem
eine Funktionskontrolle, ein Kltemittel-
fllmengentest, eine Filtertrockner- oder
Filterdrosselprfung vornehmen, erklrt
Lamm. Das Pfiffige an dem kostenfreien
Prfprogramm: Es fhrt den Anwender
Schritt fr Schritt durch die einzelnen
Prfpunkte, an deren Ende ein Prfpro-
tokoll als druckfhiges
pdf-Dokument steht. In
diesem sind eine gra-
fische Auswertung der
Kltemittelfllmenge
sowie die empfohlenen
Manahmen enthalten.
Fr den Klimaschnell-
test bentigt die Werk-
statt lediglich die
Fr Schnellchecker: Im Infoportal www.klimacheck.com finden
Druckmanometer des Kfz-Profis einen Online-Klimaanlagen-Schnelltest. Nach wenigen
Klimaservicegerts, ein simplen Messungen lsst sich das Ergebnis als Beweismittel
Lufttemperaturmessgert fr das Kundengesprch ausdrucken.
sowie ein Klemmzan- Foto: Lamm
genthermometer. Die
ermittelten Werte lassen sich laut Lamm einem Klima-Comic, der Autobesitzern
ber jeden internetfhigen Computer auf einfache und unterhaltsame Weise
oder via Smartphone unter www.klimach- die Notwendigkeit einer regelmigen
eck.com/onlinetest eingeben. Fachwerk- Klimawartung erklrt, Thekenflyer und
sttten knnen das kostenfreie Programm ein groes Werkstattposter mit den Fnf
nutzen, um ihren Kunden den Wartungs- goldenen Klimaregeln. Das Paket lsst
bedarf der Klimaanlage zu argumentie- sich gegen eine Schutzgebhr von netto
ren, erklrt Lamm den Hintergrund des 17,85 Euro ber das Portal ordern. Initia-
von ihm entwickelten Online-Tests. tor Lamm weist zudem darauf hin, dass
Darber hinaus hat der Klimatrainer der ADAC die Klimainitiative untersttzt,
eine Klimainitiative unter dem Motto was sich fr Klimaservicebetriebe, welche
Woran erkenne ich einen echten Kli- nach den Fnf goldenen Klimaregeln ar-
maprofi? initiiert und passend dazu ein beiten, positiv auswirken knne.  kk
Werbemittelpaket fr die Endkunden-
ansprache geschnrt. Es enthlt neben www.klimacheck.com

_ Den Autofahrer im Visier

Nach der Winterpause plagen viele Kli-
maanlagen die Insassen mit blen Ge-
rchen. Ursachen hierfr sind Mikroor-
ganismen, Bakterien und Schimmelpilze,
die sich auf der feuchten Oberflche des
Klimaverdampfers bilden. Besonders
Risikogruppen wie Kinder, Allergiker und
Menschen mit geschwchtem Immunsy-
stem sind durch solch eine verunreinig-
te Klimaanlage gefhrdet, warnen die
Klimafachleute beim Wolfratshausener
Chemiespezialisten Tunap. Eine Kom-
plettreinigung des Verdampfers inklusive
des Lftungssystems knne allerdings
wieder ein gutes und vor allem gesun-
des Klima schaffen. Doch vielen Autoin-
sassen ist das Thema Schimmel im Auto
noch nicht bekannt.
Das Trgerische daran ist, dass man
vom Wachstum der blinden Passagiere
praktisch nichts bemerkt. Erst im Laufe
der Zeit bilden sich Ausscheidungen, die
man schlielich als unangenehmen Ge-
ruch wahrnimmt. Doch bis dahin waren
die Insassen bereits ber Wo-
chen und Monate den Pilzsporen
und Mikroorganismen aus der
Klimaanlage ausgesetzt, geben
die Gesundheitsfachleute von
Schtzenhilfe: Mit einer speziellen
Internetseite zum Thema Klima-
anlagenreinigung will Tunap den
Endverbraucher ansprechen und
damit Kfz-Betrieben, die das Reini-
gungssystem Contra-Sept verwenden,
neue Kundenkontakte verschaffen.
 Foto: Tunap
Tunap zu bedenken. Um den Endverbrau-
cher besser aufzuklren und zu sensibi-
lisieren und auch um Klimaservicebe-
triebe und Kraftfahrzeug-Werksttten
beim Vermarkten der fachmnnischen
Klimaanlagenreinigung zu unterstt-
zen haben die Wolfratshausener eine
breitgefcherte Informationskampagne
gestartet.
Die Aktion steht unter dem Motto
Schluss mit der Mrchenstunde und
rckt die Vorteile fr den Autofahrer
und seine Insassen in den Fokus. Teilneh-
mende Kfz-Betriebe erhalten umfang-
reiches Werbematerial, zustzlich gibt es
unter www.contra-sept.com eine neue
Internetseite, die den Autofahrer nicht
nur umfassend und mit Blick auf seine
Gesundheit informiert, sondern auch
gleich an Tunap-Werksttten verweist.
Mit einem Gewinnspiel, bei dem Klima-
reinigungen in den Partnerbetrieben
verlost werden, ergnzt Tunap die breit
angelegte Werbekampagne. kk
www.tunap.com

44 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012

_ Frische Luft im Innenraum
_ Die Profi-Linie von Caramba umfasst rund 70 Produkte fr die
professionelle Nutzung. Darunter ein Mittel, das fr Sauberkeit
in den Lftungswegen des Fahrzeugs sorgt: Perfekt Klima.

Perfekt Klima ist laut Angaben von Caram-

ba die ideale Ergnzung zur professionellen
Klimaanlagen-Wartung und eignet sich da-
rber hinaus, um die Lftungswege im Auto
zwischendurch unkompliziert und schnell zu
reinigen. Hierzu haben die Entwickler des Tra-
ditionsunternehmens einen speziellen Wirk-
stoff in die handliche 100-Milliliter-Dose ge-
packt. Die Menge reicht fr eine Anwendung
in einem Fahrzeug: Innerhalb von zehn Minu-
ten werden Bakterien und Pilze im Lftungs-
system des Fahrzeugs abgettet, Staub- und
Schmutzablagerungen werden entfernt.
Die Anwendung ist einfach: Auto star-
ten, Belftungsanlage ffnen, Klimaanlage
aktivieren und Geblse auf die zweite Stufe
einstellen. Die Klima-Dose im Ansaugbereich
der Lftung positionieren, Sprhkopf drcken
und einrasten, Fahrzeug verlassen. Bei ge-
schlossenen Tren und Fenstern zehn Minu-
ten abwarten. Hinterher gut lften, das Auto
duftet nach Zitrone. Perfekt Klima ist exklusiv
im Fachhandel erhltlich. Sorgt fr Sauberkeit in den
Lftungswegen: Perfekt
www.caramba.de Klima.  Foto: Caramba

_ Lfterkomponenten-Katalog
Mit 193 neuen Produkten hat Beru Sy-
stems als praktisches Nachschlagewerk
fr Handel und Werkstatt seinen neuen
Lfterkomponenten-Katalog angerei-
chert. Der komplett berarbeitete Kata-
log im DIN A4-Format umfasst aktuell
192 Seiten mit Bildern, technischen Pro-
duktdaten, Umschlsselungslisten und
mglichen Ausfallursachen in zwlf Spra-
chen. Darin sind Lfterkupplungen, Lf-
terkupplungskits, Lfterrder, elektrische
Lfter mit und ohne Zarge sowie Zargen
fr elektrische Lfter aufgefhrt. Insge-
samt listet das Lfterkompendium Pro-
dukte fr 3134 Pkw- und 1650 Lkw-Ver-
wendungen. Zustzlich zum Sortiment
fr Nutzfahrzeuge deckt BorgWarner
Beru Systems mit ber 130 kraftstoffspa-
renden, leisen und wartungsfreien elek-
trischen Lftertypen in OE-Qualitt auch
klassische Pkw-Anwendungen
mit fr gewhnlich quer einge-
bautem Motor ab. Sie passen un-
ter anderem fr Fahrzeuge der
Hersteller Audi, Fiat, Hyundai,
Mercedes-Benz, Opel und Ren-
ault.  jr.

Den neuen Lfterkomponenten-

Katalog gibt es ab sofort kostenlos
per E-Mail unter service@beru.com.
 Foto: Beru
 technik werkstattpraxis
Digitale Unabhngigkeit
_ Das Freischalten einer nachgersteten Anhngerkupplung stellt
freie Kfz-Werksttten zunehmend vor Probleme. Mit dem Service-Tool
Digitest untersttzt Rameder Kfz-Betriebe, ihre Unabhngigkeit nen hohen Zeitaufwand und es entstehen
zu bewahren und ihren Kunden eine professionelle Dienstleistung sich Markenbetriebe bei dieser Dienst-
anbieten zu knnen.
D
as Nachrsten sinnvollen Zube-
hrs bringt Kfz-Werksttten
viele Chancen fr Zusatzge-
schfte. Zwar bieten die Auto-
mobilhersteller bereits ab Werk
immer mehr Zubehroptionen an, den-
noch hlt der Nachrstmarkt jede Menge
Mglichkeiten parat, das Fahrzeug zu
individualisieren und an die persnlichen
Bedrfnisse anzupassen. Ganz vorne auf
der Rangliste sinnvollen Zubehrs ist die
Anhngerkupplung zu finden. Dirk Sch-
ler, Geschftsfhrer der Rameder Anhn-
gerkupplungen und Autoteile GmbH,
schtzt das Potenzial in Deutschland auf
450.000 Nachrst-Kupplungen pro Jahr
ein. Diese Nachfrage entsteht seinen
Worten zufolge in vielen Fllen dadurch,
dass Autofahrer bei der Neuwagenbe-
stellung nicht an einen spteren Bedarf
denken. Ein ganz wichtiger Faktor, der die
Nachfrage bei Nachrst-Anhngerkupp-
lungen bestimmt, sei darber hinaus die
zunehmende Zahl von Leasingrcklufern,
Mietwagen und Werksdienstwagen, die
auf den Gebrauchtwagenmarkt kommen.
Hier bieten sich vor allem fr freie Kfz-
Werksttten gute Mglichkeiten, Zusatz-
umstze zu generieren. Der Vorteil dabei:
Die Nachrstung einer Anhngerkupplung
lsst sich lngerfristig planen. So knnen
auch auslastungsschwache Zeiten ber-
brckt werden. Zudem verspricht der
46 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
Einbau einer Anhngerkupplung eine hohe
Wertschpfung in der Werkstatt. Bei gn-
gigen Modellen veranschlagt Rameder im
Durchschnitt einen Zeitbedarf von etwa
vier Stunden und oft auch mehr.
Elektronische Hrden
Die Montage einer Anhngerkupplung
stellt fr den gebten Mechaniker in den
meisten Fllen kein Problem dar. Hier han-
delt es um reine Schraubarbeiten, die in
den meisten Fllen mit handelsblichen
Werkzeugen zu bewerkstelligen sind. Zu-
nehmend anspruchsvoller wird jedoch der
Verbau des Elektrosatzes und dessen Inte-
gration in das Fahrzeugbordnetz. In immer
mehr Fahrzeugen werden Licht- und Si-
gnalfunktionen von elektronischen Steuer-
gerten angesteuert. Die Kommunikation
zwischen den Steuergerten erfolgt dabei
via Daten-Bus. Das erfordert vom Mecha-
niker ein zunehmend hheres Ma an Sy-
stemverstndnis und Fachwissen.
Typspezifische und vorkonfektionierte
Kabelstze und ausfhrliche Einbauanlei-
tungen, wie sie Rameder anbietet, helfen
da schon ungemein weiter. So kommen
Mechaniker auch ohne Schaltplan, Exper-
ten-Wissen und unabschtzbarem Risiko
mit der Fahrzeugelektrik klar. Eine groe
Hrde bleibt jedoch: Das Codieren der
Steuergerte fr die Anhngerfunktion.
Um freien Kfz-Werksttten mehr Unabhngig-
keit bei der Nachrstung von Anhngerkupp-
lungen zu bieten, hat Rameder das Service-
tool Digitest ins Programm aufgenommen.
Fotos: Linzing
Dirk Schler, Geschftsfhrer der Rameder
Anhngerkupplungen und Autoteile GmbH,
prsentiert das Digitest Professional. Dessen
Basisfunktionen decken bis zu 80 Prozent des
Tagesgeschftes freier Kfz-Werksttten ab.
Hierfr sind entweder teure Diagnosege-
rte notwendig, die das Codieren dieser
Funktion beherrschen, oder man ist auf
die Dienstleistung einer Markenwerkstatt
angewiesen. Letzteres entwickelt sich aber
immer mehr zum Problem. Einerseits be-
deutet die Fahrt zum Markenkollegen ei-
zustzliche Kosten. Andererseits stellen
leistung immer fter quer, berichtet Jens
Waldmann, Marketingleiter bei Rameder
von den Erfahrungen seiner Kunden. Im-
mer hufiger wrden freien Werksttten
Aussagen begegnen wie: Wir schalten nur
noch frei, was bei uns erworben wurde.
Zudem erschwert das bei einigen Fahr-
zeugherstellern unumgngliche Online-
Codieren oder das komplette Flashen aller
Steuergerte das Freischalten der Anhn-
gerkupplungs-Funktionen im freien Markt.
Das Digitest Basic enthlt ein Fahrzeugin-
terface, das per USB-Schnittstelle an einen
Windows-PC angeschlossen werden kann.
Beim Digitest Basic+ ist es zustzlich mit einer
Bluetooth-Schnittstelle ausgestattet.
Fotos: Rameder
 Selbst ist der Mann
Um freien Kfz-Werksttten mehr Unab-
hngigkeit von Markenwerksttten bei der
Nachrstung von Anhngerkupplungen zu
bieten, hat Rameder das Servicetool Digi-
test ins Programm aufgenommen. Hierbei
handelt es sich um eine spezielle Version
des Diagnosesystems von AVL Ditest, das in
mehreren Hardware-Varianten angeboten
wird. So enthlt das Digitest Basic ein Fahr-
zeuginterface (DiOBD 880), das per USB-
Schnittstelle an jeden handelsblichen
Windows-PC oder Laptop angeschlossen
werden kann. Beim Digitest Basic+ ist das
Fahrzeuginterface zustzlich mit einer
Bluetooth-Schnittstelle ausgestattet. In
der Variante Professional enthlt das Set
einen robusten Tablet-PC mit berhrungs-
empfindlichem Bildschirm baugleich
dem AVL DiX Drive UM. Beim Digitest Ba-
sic und Basic+ muss zustzlich die im Lie-
ferumfang enthaltene Diagnosesoftware
auf den werkstatteigenen PC oder Laptop
installiert werden. Beim Digitest Professi-
onal ist die Software bereits vorinstalliert.
Universaltool fr gitest Produkte auf 348 Euro pro Jahr. Die
das Tagesgeschft
Bezglich der Softwarefunktionen bieten
die Digitest-Gerte die schnellste Auto-
Scan-Funktion am Markt an, mit deren Hil-
fe alle im Fahrzeug verbauten Steuergerte
erkannt werden. Desweiteren ermglichen
sie das Freischalten von Anhngerkupp-
lungen. Ferner lassen sich damit die Feh-
lerspeicher aller im Fahrzeug verbauten
Steuergerte auslesen und lschen und die
Serviceintervalle zurckstellen. Laut Dirk
Schler decken diese Basisfunktionen bis
zu 80 Prozent des Tagesgeschftes freier
Kfz-Werksttten ab. Somit biete das Rame-
der Digitest-System einen sehr interes-
santen Mehrwert. Werksttten, die tiefer
in die Diagnose einsteigen wollen, knnen
die Digitest-Gerte jederzeit zu einem
vollwertigen Diagnosesystem mit allen
Service im Mittelpunkt
Die Messe rund um durchdachte Serviceleistungen fr die Kfz-Branche
von AVL Ditest angebotenen Optionen
bedarfsgerecht aufrsten. Hierzu zhlen
beispielsweise die Standard-Diagnose fr
Pkw, Lkw, Busse und Trailer, eine gefhrte
Fehlersuche und ein Informationssystem,
Messwerte, das Anlernen von Baugruppen,
Stellgliedtests und Messtechnik-Kompo-
nenten.
Die Softwareupdates fr das erste Nut-
zungsjahr sind bei allen Digitest-Varianten
bereits im Kaufpreis enthalten. Die Upda-
tekosten fr die Folgejahre belaufen sich
fr die Grundfunktionen der Rameder Di-
Updategebhren fr zustzliche Software-
optionen orientieren sich an der Zahl der
gebuchten Module und entsprechen der
allgemeinen Preisstaffelung bei AVL Ditest.
Einfache Bedienung
Der Ablauf einer Freischaltung mit den
Rameder Digitest-Gerten ist denkbar ein-
fach. Zunchst wird das Fahrzeug mit drei
Klicks grob selektiert. Optional kann dann
ein Auto-Scan erfolgen. Hierbei werden
alle verbauten Systeme samt deren Fehler-
status in einer Liste angezeigt. Abgelegte
Fehler sollten am besten dokumentiert
werden, empfiehlt Jens Waldmann. Damit
lsst sich der Beweis fhren, dass eventuell
spter auftretende Reklamationen nicht
vom Einbau der Anhngerkupplung ver-
ursacht wurden. Auf Wunsch knnen alle
In der Professional-Variante enthlt das Set
einen robusten Tablet-PC mit berhrungs-
empfindlichem Bildschirm.
Fehler mit nur einem Klick gelscht wer-
den. Anschlieend muss der Anwender in
der Liste der verfgbaren Funktionen nur
noch das Codieren oder Decodieren der An-
hngerkupplung auswhlen und die Pro-
zedur per Mausklick anstoen. Nach dem
Freischalten der Anhngerkupplung und
dem Test aller Licht- und Signalfunktionen
empfiehlt es sich, abschlieend nochmals
alle Fehlerspeicher abzufragen.
Mit dieser bewusst sehr einfachen und
intuitiven Benutzerfhrung will Rame-
der Kfz-Werksttten die Scheu vor den oft
komplizierten Codiervorgngen nehmen.
Auf diese Weise sollen auch weniger ver-
sierte Mechaniker unabhngig von Ver-
tragshndlern und kostensparend das
Freischalten der Anhngerkupplung mar-
kenbergreifend bewerkstelligen knnen.
Die Rameder Digitest Gerte werden ber
die bekannten Vertriebskanle des Unter-
nehmens vermarktet. Weitere Informati-
onen und die Preisstaffelung der Gerte
sind unter www.digi-test.eu zu finden.
Richard Linzing
Donnerstag, 22. Mrz 2012
Von 9 bis 18 Uhr Eintritt frei
Classic Remise Berlin (ehem. Meilenwerk)
Wiebestrae 36 - 37, 10553 Berlin
Aussteller:
DAT Deutsche Automobil Treuhand
HS Hamburger Software LDB Gruppe
tyremotive Wrth Online World (WOW!)
WERBAS AG
Weitere Infos: www.werbas.de
 technik werkstattpraxis
Effizientere Marktfhrerschaft
Werkstattablufe
_ Bosch will Kfz-Werksttten zu mehr Effizienz verhelfen. Bei einem
Pressegesprch haben die Verantwortlichen des Geschftsbereichs neun Prozent gegenber dem Vorjahr.
Diagnostics die Produkte vorgestellt, mit denen dieses Vorhaben Marktanteil von neun Prozent nach
gelingen soll: Die Esitronic 2.0, die Werkstattvernetzung DXP und Snap-on weltweit die Nummer zwei im
die Einfhrung von Online-Diensten.
D
ie Arbeit in den Kfz-Werk-
sttten ist in den vergangenen
Jahren zunehmend komplexer
geworden. Nicht nur die fach-
technischen Anforderungen an
die Kfz-Techniker sind gestiegen. Bis sie zu
ihrer eigentlichen Arbeit kommen der
Fahrzeugwartung und -reparatur bleibt
immer mehr Zeit mit Nebenttigkeiten
auf der Strecke liegen. Hierzu zhlt zum
Beispiel das Erfassen von Fahrzeug- und
Kundendaten, die Fahrzeugidentifika-
tion, das Warten, bis das Diagnosegert
mit der Fahrzeugelektronik Kontakt auf-
genommen hat, das Auswhlen von
Informationen und Ersatzteilen oder die
Dokumentation erfolgter Prfablufe und
Arbeiten. Je lnger sich der Mechaniker
bei diesen Dingen aufhalten muss, um so
geringer ist seine Produktivitt und somit
die Effizienz der Werkstatt. Diesem Trend
will Bosch entgegenwirken. Wie der Pro-
duktbereichsleiter von Bosch Diagnostics
Olaf Henning bei einem Fachpressege-
sprch Anfang Februar betonte, hat sich
das Unternehmen zum Ziel gesetzt, den
Kfz-Werksttten Produkte und Dienstlei-
stungen anzubieten, bei denen der Fokus
auf einer hheren Werkstatteffizienz liegt.
48 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
Esitronic 2.0
Der erste konkrete Schritt ist die Markt-
einfhrung der Esitronic 2.0. Die Ablsung
der bereits in die Jahre gekommenen er-
sten Esitronic-Generation wird schon seit
geraumer Zeit erwartet. Das mchtige
Werkstattinformationssystem von Bosch
ist stndig um neue Funktionen und
Daten erweitert worden. Das Konzept
selbst stammte jedoch aus einer Zeit, in
der kaum jemand ahnen konnte, dass in
einem Mittelklassefahrzeug mehr als 40
Steuergerte verbaut sind.
Die Esitronic 2.0 spiegelt im Prinzip
das Bedienkonzept des KTS 340 wider. Die
wichtigste Neuerung ist, dass das Infor-
mationssystem und die Steuergertediag-
nosesoftware nun zu einer Anwendung
verschmolzen wurden. Damit sind we-
sentlich weniger Mausklicks notwendig,
um das vorliegende Fahrzeug zu identifi-
zieren und schnell zu einem Diagnoseer-
gebnis beziehungsweise an die benti-
gten Informationen zu kommen.
Die erste Begegnung mit der Esitro-
nic 2.0 hinterlie einen sehr positiven
Gesamteindruck. Die Grafik wirkt aufge-
rumt und ermglicht das intuitive Be-
Die Esitronic 2.0 basiert auf dem
Bedienkonzept des KTS 340 und
vereinfacht die Diagnoseablufe.
Foto: Linzing
dienen der Software. Umsteiger von der
alten Version brauchen keinen Bruch
mit dem Gewohnten zu befrchten. Neu-
einsteiger in die Esitronic-Welt werden
sich wesentlich schneller als in der alten
Software zurechtfinden.
Die Esitronic 2.0 wartet aber nicht nur
mit einer neuen Optik, sondern auch mit
ebensolchen Funktionen auf. Zum Bei-
spiel gibt es nun einen direkten Zugriff auf
Serviceaufgaben, zum Beispiel fr War-
tung, Reifenservice oder das Freischalten
von Fahrzeugfunktionen, ohne vorher
das entsprechende System auswhlen zu
mssen. Zudem ist die gefhrte Fehler-
suche CAS plus nun in beide Richtungen
BOSCH DIAGNOSTICS
im Blick
Der Geschftsbereich Bosch Diagnostics
hatte 2011 einen weltweiten Jahres-
umsatz von 300 Millionen Euro zu
verzeichnen. Das ist ein Wachstum von
Damit ist Bosch derzeit mit einem
IAM-Werkstattausrstungsgeschft.
Bosch will das in den nchsten fnf
Jahren ndern. Bis 2017 will das Un-
ternehmen Weltmarktfhrer im Bereich
der Werkstattausrstung sein und strebt
dabei einen Marktanteil von 25 Prozent
an. Ein wichtiger Schritt hin zu diesem
Ziel ist die geplante bernahme von
SPX Service Solutions. Diese Trans-
aktion soll vor allem die Position von
Bosch auf dem amerikanischen Markt
verbessern. Aber auch die Marktstellung
in Asien und Europa und vor allem das
Diagnosegeschft mit den Fahrzeug-
herstellern sollen von der geplanten
bernahme profitieren.
Der Kaufvertrag fr die bernahme von
SPX Service Solutions ist bereits unter-
zeichnet. Nun mssen die Behrden der
Transaktion zustimmen. Die Bosch-
Verantwortlichen gehen davon aus, dass
dies bis Ende Juni 2012 erfolgen wird.
Bis dahin agieren die beiden Unter-
nehmen weiterhin als eigenstndige
Wettbewerber. Welche Auswirkungen die
bernahme von SPX Service Solutions
auf die in Deutschland im Aftermarket
bekannten Marken Tecnotest und Robi-
nair haben wird, bleibt zunchst offen.
Es ist zu erwarten, dass auf der Autome-
chanika 2012 die ersten konkreten Plne
verffentlicht werden.

verknpft. Ab sofort kann der Mechaniker
von der Diagnose aus direkt in die Fehler-
suche wechseln. Auch die Wartungsplne
wurden komplett berarbeitet und str-
ker mit der Diagnose und mit Zusatzinfor-
mationen verlinkt.
Neue Esitronic-Kunden erhalten ab so-
fort nur noch die Version 2.0. Bestehende
Abonnenten sollen in den nchsten ein-
einhalb Jahren nach und nach umgestellt
werden. Die bestehende Hardware kann
sofern sie die Mindestanforderungen an
den PC erfllt weiter verwendet werden.
Neue Online-Dienstleistungen
Ein weiterer Schritt auf dem Weg zu ei-
ner hheren Werkstatteffizienz ist laut
Henning die Einfhrung neuer Online-
Dienstleistungen. Eine davon ist die so
genannte Remote Diagnosis. Hierbei grei-
fen Mitarbeiter der Bosch-Hotline direkt
auf den Diagnosetester der Werkstatt zu.
Damit knnen sie einerseits bisherige Di-
agnoseschritte besser nachvollziehen und
bei Bedarf auch selbst die Maus in die
Hand nehmen und das Problem lsen.
Diese Ergnzung zur Wissensdatenbank
und Hotline soll eine Zeitersparnis bei
der Diagnose und Reparatur bringen und
Missverstndnisse sowie Rckfragen ver-
meiden. Zudem hat die Soforthilfe den Ef-
fekt einer Kurzschulung. Nach dem Start
der Remote Diagnosis mit ausgewhlten
Pilotwerksttten in 2011 soll dieses Jahr
die Markteinfhrung erfolgen.
Ebenfalls fr dieses Jahr ist der Start
eines Social Media-Forums speziell fr
Kfz-Werksttten geplant. Hier sollen sich
Fachleute zu speziellen Problemen und
Die Werkstattvernetzung DXP vernetzt Werkstattausrstungsprodukte der Bosch-Marken,
spart Zeit beim Umgang mit Daten und ermglicht neue Funktionen. Foto: Bosch
I NTERNATIONAL TRAINING
&
C OMPETENCE C ENTER
Lsungen austauschen knnen. Im dritten wdk certified
Quartal 2012 soll die Esitronic 2.0 dann
um ein selbstlernendes Diagnosesystem
erweitert werden. Diese Online-Erweite-
rung soll bei Fehlermeldungen konkrete
Lsungsvorschlge anzeigen und so die
Fehlersuchzeiten um bis zur Hlfte verrin-
gern.
Zeitersparnis mit DXP
Eine weitere Zeitersparnis soll die von
Bosch entwickelte Werkstattvernetzung
DXP bringen. Ihr Marktstart ist ebenfalls
fr dieses Jahr geplant. Mit DXP muss das
Fahrzeug bei einem Werkstattbesuch nur
noch einmal identifiziert werden. Danach
stehen die Identifikation und alle dazuge-
hrigen Fahrzeugdaten an allen am Werk-
stattnetz angeschlossenen Test- und Prf-
gerten zur Verfgung. Einmal erfasste
Fahrzeuge lassen sich jederzeit wieder
ber das Kennzeichen oder die Fahrzeu-
gidentifikationsnummer (VIN) aufrufen.
Zudem lassen sich mit DXP Daten der
Steuergertediagnose an andere Prfsy- Neuerffnung auf 1000 m 2
steme, etwa den Bremsprfstand oder ber 70 Maschinen
das Achsmessgert zur Verfgung stellen.
Eine interessante Option ist auch, dass Umfangreiches Schulungsprogramm
sich beispielsweise die Steuergertedia-
gnose von jedem vernetzten Testsystem
aus direkt ansteuern lsst. In das Bosch-
Werkstattnetz DXP lassen sich alle PC-ba-
sierten Prf- und Testgerte der Marken
Bosch, Beissbarth und Sicam einbinden.
ber standardisierte Schnittstellen wie
asanetwork knnen Daten auch mit gn-
gigen DMS ausgetauscht werden.
Richard Linzing
Snap-on Equipment GmbH
84579 Unterneukirchen
Tel: 08634 / 622-0 Fax: 08634 / 5501
www.snapon-equipment.de
 technik werkstattmarkt
Generationswechsel
_ Snap-on hat eine neue Generation von 3D-Achsmessgerten
im Markt eingefhrt. Die Serie JohnBean Visualiner 3D X-Cel bei eingeschlagenem Lenkrad ermgli-
verfgt ber kleinere und leichtere Targets, hochauflsende cht. Falls die Achseinstellung korrigiert
Kameras und eine neue Software.
D
ie Achsvermessung ist ein wich-
tiges Kundenbindungsinstru-
ment und bietet Kfz-Betrieben
die Mglichkeit, Zusatzauftrge
zu generieren. Gegenber klas-
sischen Achsmesssystemen mit CCD-
Kameras bieten 3D-Achsmesssysteme
kurze Rstzeiten und schnelle Messer-
gebnisse. Snap-on ist einer der fhrenden
Anbieter dieser Achsmesstechnologie. Mit
der neuen Gertegeneration sollen die
Vorteile der 3D-Achsmesstechnik noch
besser zur Geltung kommen. Mit einer
Genauigkeit von bis zu 0,02 Grad bei Sturz
und Nachlauf soll die Reproduzierbarkeit
der Achsvermessung besonders hoch
sein. Erste Messergebnisse stehen laut
Hersteller bereits nach zwei Minuten zur
Verfgung.
Neue Kameras und Targets
Um eine hohe Messprzision und Repro-
duzierbarkeit der Messwerte zu erreichen,
hat Snap-on die Visualiner 3D X-Cel mit so
genannten Ultra High Resolution (UHR)
Kameras ausgestattet. Sie sind in einem
berarbeiteten Kameratrger verbaut und
haben eine Auflsung von fnf Megapi-
xeln. Zum Vergleich: Bei der Vorgngerge-
neration waren Ein-Megapixel-Kameras
verbaut.
Ein weiterer Bestandteil des Messsy-
stems sind die neu gestalteten Targets.
50 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
Die an den Rdern zu befestigenden
Messtafeln verfgen nun ber zwei ver-
setzte Elemente. Die Auflsung (Zahl) der
Messpunkte wurde ebenfalls erhht. Die
neuen Doppeltargets sind um bis zu 1,8
Kilo leichter als diejenigen der Vorgn-
gergeneration. Zudem reichen sie nicht
so weit in den Arbeitsbereich hinein. Das
ermglicht eine przise Achsvermessung
auch bei beengten Platzverhltnissen und
auf Viersulen-Hebebhnen. Apropos
Hebebhne: Dank einer optionalen Auf-
fahrkamera kann der Fachmann nun den
gesamten Raum um die Achsmessbhne
herum auf dem Monitor beobachten. Das
erleichtert das exakte Positionieren des
Fahrzeugs auf dem Achsmessplatz auch
ohne fremde Hilfe.
Achsmesssoftware Pro42
Beim JohnBean Visualiner 3D X-Cel kommt
die neue, fr Windows 7 optimierte Achs-
messsoftware Pro42 zum Einsatz. Die
Software ist darauf ausgelegt, dem Werk-
stattfachmann das effiziente Nutzen aller
Informationen und Einstellfunktionen zu
ermglichen. Die bersichtliche Grafik ist
selbsterklrend. Der Anwender kann die
jeweiligen Funktionen ber Symbole am
linken Bildschirmrand aufrufen.
Die Achsmesssoftware Pro42 bietet
dem Anwender eine Flle an Funktionen,
die praktisch alle Anforderungen im All-
Die neuen Kameras sind in einem
berarbeiteten Kameratrger verbaut
und haben eine Auflsung von
fnf Megapixeln.
 Fotos: Linzing
Die neuen Doppeltargets sind um bis zu
1,8 Kilo leichter als diejenigen der
Vorgngergeneration. Zudem reichen sie
nicht so weit in den Arbeitsbereich hinein.
tag abdecken. Dazu zhlen beispielsweise
eine Schnellvermessung, die bereits nach
wenigen Sekunden erste Einstellwerte
liefert, die Vermessung nach hersteller-
spezifischer Prozedur oder EZ Toe, eine
Funktion, die das Einstellen der Spur auch
werden muss, zeigen animierte Grafiken,
an welchen Schrauben zu drehen ist. Da-
rber hinaus lsst sich der Nachlauf, der
Sturz und die Spur auch bei demontiertem
Rad einstellen. Eine weitere interessante
Funktion ist EZ-Link. Sie untersttzt den
Anwender beim Rckstellen des Lenkwin-
kelsensors. Hierfr wird in vielen Fllen ein
zustzliches Diagnosegert bentigt. Das
Achsmessystem JohnBean Visualiner 3D X-
Cel ist ab sofort im Grohandel erhltlich.
Weitere Informationen gibt es unter www.
snapon-equipment.de.
Richard Linzing
Die neue Achsmesssystemgeneration
JohnBean Visualiner 3D X-Cel zeichnet
sich durch Schnelligkeit und hohe
Genauigkeit aus. Foto: Snap-on
_ Turbo-Tipp: Pfeifgerusche
_ Schltter Turbolader weist auf mgliche Ursachen fr Pfeifgerusche hin,
die hufig mit dem Turbolader in Verbindung gebracht werden.

Werden an einem VW T5 (Motorkenn- Aggregate

buchstaben AXD, BNZ, BLJ, AXE, BPC) oder
einem VW Tuareg (Motorkennbuchsta-
ben BLK, BPD, BPE, BAC) mit 2,5-Liter-TDI-
Motor Pfeifgerusche beim Beschleu-
nigen und im Schubbetrieb bemngelt,
muss das nicht unbedingt am Turbola-
der liegen. Schltter Turbolader weist
darauf hin, dass die Ursache fr diesen
Mangel oft ein verzogener oder geris-
sener Abgaskrmmer ist. Die dadurch
entstehenden Undichtigkeiten fhren
bei geschlossener VTG und dem dann h-
heren Abgasgegendruck zu starken Pfeif-
geruschen. Zwischenzeitlich wurde der
Krmmer aus Edelstahl in der Serie durch
ein Gussteil ersetzt. Die Probleme sind
laut Schltter Turbolader dennoch nicht
ganz gelst. Zustzlich weist das Unter-
nehmen Fachleute darauf hin, bei der
Fehlersuche auch auf defekte Wellrohre
der AGR-Zufuhr so wie auf defekte oder
gerissene AGR-Khler zu achten.
gemeinsam tauschen
Falls ein undichter Krmmer er-
neuert wird, weist Schltter Tur-
bolader darauf hin, dass zustzlich
eine undichte Stelle am Flansch zwi- Pfeifgerusche sind nicht immer auf einen
schen Abgaskrmmer und Turbolader defekten Turbolader zurckzufhren. Oft wer-
durch thermischen Verzug entstehen den sie von Undichtigkeiten im Abgassystem
kann. Das gelte auch im umgekehrten verursacht.
Foto: Mercedes-Benz
Fall, also wenn der Turbolader erneuert
wird. Als Abhilfe rt das Unternehmen
daher, bei Undichtigkeit des Krmmers
oder Defekt des Turboladers, beide Ag-
gregate gemeinsam zu tauschen. hhten Gasaustritt am VTG-Stellhebel
Bei den oben genannten Beanstan- kommen. Leistungsmangel sind Begleit-
dungen sollte in letzter Konsequenz erscheinungen eines solchen Fehlers.
auch der Dieselpartikelfilter berprft In einigen Fllen fhrt ein zugesetzter
werden. Arbeitet der Regenerationsmo- DPF auch zur Blaufrbung der Turbine
dus nicht einwandfrei, entsteht ein zu aufgrund eines zu hohen Temperaturni-
hoher Abgasgegendruck und es kann veaus.  rl
zu den gleichen Beanstandungen, also
Pfeifgeruschen oder auch zu einem er- www.turbolader.com

Effizienz beim Rdermanagement.

MEHR PROFIT
IM RDERGESCHFT.
Unter Vollkostengesichtspunkten
sind beim Rderwechsel und bei
Die Benchmarks der Studie nutzen wir
gemeinsam mit Ihnen zur Analyse und
der Einlagerung in nahezu allen Optimierung in Ihrem Haus.
Teilprozessen brachliegende
Optimierungs- und Kostensenkungs- Mehr unter www.4wheels-effizienz.de.
potenziale identifizierbar.
IFA-Studie, Prof. Diez und Prof. Reindl.

amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012 51

 technik werkstattmarkt

_ Kraftvoll abziehen
Gedore hat den zweiarmigen Abzieher 1.04 vorge-
stellt. Er verfgt ber eine biegemomentverstrkte
Traverse und robuste Kraftflgel, die laut Herstel-
ler fr hchste Abzugsbelastungen ausgelegt sind.
Die Spannarme des Abziehers sind mit praktischen
Schnellspannhaken ausgestattet. Dadurch sollen sich
die Arme schnell und unkompliziert in die richtige
Abziehposition am Werkstck einstellen und nach-
justieren lassen. Aufgrund des T-Profils der Haken
wird die Kraft formschlssig, das heit durch
ineinandergreifende Bauteile bertragen. Die
Spindel ist aus Vergtungsstahl gedreht und
das Feingewinde gewalzt. Dieses Verfahren
habe den Vorteil, dass der Faserverlauf des
Materials nicht unterbrochen und der Stahl
verfestigt wird. Die kleinere Gewindesteigung
des Feingewindes verhindert ein unbeabsich-
tigtes Lsen durch Erschtterungen. Auerdem hat
die Spindel eine harte, verschleifeste Oberflche, die
in einem thermochemischen Verfahren zur Oberfl-
chenhrtung hergestellt wird. Damit ist sie wartungs-
frei. len und Fetten entfllt. Fremdkrper finden auf
der glatten Gewindeoberflche keinen Halt.
Der Abzieher 1.04 ist auch als High Power-Versi-
on erhltlich. In dieser Variante kann er aufgrund der Die Schnellspannhaken des Abziehers 1.04
besonderen Vergtung der Traverse einer Belastung von Gedore ermglichen ein schnelles
mit doppelter Zugkraft gegenber dem Standardmo- Positionieren der Arme am Werkstck.
dell bei gleicher Bauhhe standhalten.  rl  Foto: Gedore

www.gedore.com

_ Mobiler Motortester
Fr den Einstieg in die wirtschaftliche und przise Fehleranalyse ist mit
der Fahrzeugsystemanalyse FSA 500 von Bosch ab sofort ein neuer mobi-
ler Tester auf dem Markt verfgbar. Der akkubetriebene FSA 500 wird ber
eine Funkverbindung mit einem PC verbunden, auf dem die Prfsoftware
installiert ist und ber den das Messmodul gesteuert wird. Hierzu kann ein
vorhandener Werkstatt-PC oder Laptop genutzt werden oder auch die Di-
agnostic Control Unit (DCU), ein Tablet-PC von Bosch, der speziell fr den
Werkstatteinsatz entwickelt wurde.
Ausgestattet ist das FSA 500-Messmodul mit Motortest-Funktionen,
Universal-Oszilloskop mit Zwei-Kanal- und Vier-Kanal-Mode, mit Zndungs-
Scope und Zwei-Kanal-Multimeter. Alle Standard-Anforderungen fr die
Elektrik- und Elektronikprfungen und auch der Test von Fahrzeug-Bussy-
stemen, wie CAN-Bus, sind damit abgedeckt. Zudem verfgt der FSA 500
ber einen Signalgenerator zur Simulation von Sensorsignalen sowie ein
umfangreiches Programm voreingestellter Komponententests. Der mobile
Tester FSA 500 ist ber den Grohandel bestellbar.  rl

www.werkstattportal.bosch.de

Der akkubetriebene FSA

500 wird ber eine
Funkverbindung mit
einem PC verbunden Weitere Infos
und bietet zahlreiche zum Thema
Testfunktionen. Technik auf
Foto: Bosch www.amz.de/technik

52 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012

 nachrichten

Blockadehaltung
der Fahrzeughersteller!
_ Der Zugang zu den Basisdaten zur Ersatzteileidentifikation der Fahrzeughersteller
wurde zum Jahresbeginn auch in einer breiteren ffentlichkeit und in der Presse thematisiert.
Auslser dafr war eine aktuelle Beschwerde des GVA beim Kraftfahrtbundesamt (KBA).
Was genau fordert der GVA im Interesse der Unternehmen des Independent Aftermarket (IAM)?

S
eit Jahren nimmt die Modellviel- fr das Fahrzeug bentigen, das gerade den unabhngigen Marktbeteiligten die
falt bei Kraftfahrzeugen stetig auf der Hebebhne steht. Der freie Kfz- relevanten technischen Informationen in
zu. Einhergehend damit ist eine Teilehandel und die Kfz-Teileindustrie be- der geforderten Form vollumfnglich zur
stark wachsende Ersatzteildi- ntigen die Daten in elektronischer Form Verfgung stellt, andernfalls droht der
versifizierung zu beobachten. zum Zwecke der unmittelbaren Weiter- Entzug der Typgenehmigung. Der GVA
In der Praxis heit das: Die eindeutige verarbeitung, um eigene Ersatzteilkata- wird beim Zugang zu den Basisdaten
Zuordnung der bentigten Ersatzkompo- loge erstellen zu knnen. Die Taktik von kein weiteres Taktieren oder Blockie-
nenten fr Fahrzeuge wird fr alle Betei- Fahrzeugherstellern ist leicht zu durch- ren der Fahrzeughersteller dulden und
ligten anspruchsvoller: Werksttten schauen: Freie Werksttten werden von entschlossen das gute Recht seiner Mit-
mssen das Fahrzeug, das gerade auf der ihnen als Kunden fr Ersatzteile umwor- glieder durchsetzen.
Hebebhne steht, genau identifizieren ben und dienen gleichzeitig als Feigen-
knnen, der freie Kfz-Teilehandel und die blatt gegenber den Behrden und der Michael Katschmanowski,
Kfz-Teileindustrie mssen ihre elektro- ffentlichkeit, indem man vorgibt, sei- GVA-Prsidiumsmitglied
nischen Kataloge fortlaufend anpassen nen gesetzlichen Verpflichtungen nach-
und das wachsende kommen. Ihren Wettbe-
Teilesortiment nahezu in werbern im Aftermarket, G VA N A C H R I C H T E N 3 / 2 0 1 2
Echtzeit managen. Gleich- der Kfz-Teileindustrie und Inhaltsverzeichnis
zeitig sind die freien Dis- dem freien Kfz-Teilehan-
tributeure gefordert, der del, verweigern die Fahr-
Editorial 53
Werkstatt das bentigte zeughersteller aber den
Teil mit den passenden Zugang in der bentigten Garantie und Gewhrleistung  54
Verbauanweisungen Form. Das Ziel scheint
Automechanika 2012:
zu liefern, denn ohne offenkundig zu sein, den
Der Countdown luft  58
diese Informationen sind freien Kfz-Ersatzteilmarkt
Ersatzteile unverkuflich. als Konkurrenten auszu- GVA-Mitgliederportrt:
Die Unternehmen des schalten. Fr die Werk- Bierhake Fahrzeugteile  59
freien Marktes knnen sttten und letztlich auch
diese wachsenden He- fr die Autofahrer wrde
rausforderungen bewlti- das bedeuten, dass sie
gen, wenn die rechtlichen einem Monopol der Fahr- GVA N AC H R I C H TE N
Michael Katschmanowski
Grundlagen fr fairen (GVA-Prsidiumsmitglied zeughersteller unterwor- Impressum
Wettbewerb von allen fen sind. Der Gedanke
Akteuren eingehalten lsst sich noch weiter fh-
werden. Der europische Gesetzgeber ren: Was wrde die Fahrzeughersteller
hat die Wichtigkeit des Themas als Bei- im Anschluss davon abhalten, den freien
trag zur Sicherung der Wahlfreiheit der Servicebetrieben die Mglichkeiten zur
Verbraucher frhzeitig erkannt und sp- Einzelabfrage jederzeit wieder zu entzie-
testens mit den Nachbesserungen der hen und dann nach dem Kfz-Teilemarkt Gesamtverband Autoteile-Handel e.V.
Euro 5/6-Verordnung fr PKW im letzten auch noch den Kfz-Servicemarkt fr sich Gothaer Strae 17, 40880 Ratingen
Jahr die gesetzlichen Grundlagen dafr zu monopolisieren? Postfach 12 56, 40832 Ratingen
noch einmal gestrkt, dass alle Akteure Der GVA hat die Fahrzeughersteller in Telefon (0 21 02) 7 70 77-0
Telefax (0 21 02) 7 70 77-17
des Kfz-Aftermarket Anspruch auf die der Vergangenheit verschiedentlich auf-
fr ihre Arbeit bentigten technischen gefordert, ihren gesetzlichen Verpflich- 1. Vorsitzender: Hartmut Rhl
Informationen, genauer die Basisdaten tungen nachzukommen, stie dabei Geschftsfhrung: Hans Jrgen Wahlen,
zur Ersatzteileidentifikation, haben. Lei- aber auf beharrliche Ablehnung. Deshalb Marita Kloster
der kommen die Fahrzeughersteller ihren hat der Verband eine exemplarische Be-
Redaktion der GVA-Nachrichten:
diesbezglichen Pflichten nicht ausrei- schwerde beim KBA eingelegt. Aus der
Alexander Vorbau (verantwortlich);
chend nach. Zwar ermglichen sie etwa bereits angefhrten Euro 5/6-Verord- Hartmut Rhl; Jrgen Rinn
Einzelabfragen zu bestimmten Fahrzeu- nung fr PKW und aus der Euro VI-Ver- Schltersche Verlagsgesellschaft
gen, allerdings ist das nur ein Ansatz ordnung fr NKW geht hervor, dass die mbH & Co. KG, Hans-Bckler-Allee 7
fr freie Werksttten und Mehrmarken- Typgenehmigung eines Fahrzeugs davon 30173 Hannover
Servicebetriebe, die Ersatzkomponenten abhngig ist, dass der Fahrzeughersteller

amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012 53

 nachrichten
Garantie und Gewhrleistung
ein Leitfaden fr Autofahrer
und Werksttten
_ Das Thema Garantie und
Gewhrleistung interessiert
Werksttten und Verbraucher
gleichermaen. Der GVA hat
dazu einen Flyer verffentlicht,
der ber wichtige Grundlagen
diesbezglich aufklren soll.
Erhltlich ist die Publikation
von der GVA-Geschftsstelle.
54 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
A
utofahrer kennen das: das
Fahrzeug muss repariert
werden, eine Inspektion steht
an oder ein Unfall macht
eine Instandsetzung ntig -
nur, was muss bei der Werkstattwahl
beachtet werden, um ggf. bestehende
Garantie- und Gewhrleistungsan-
sprche nicht zu gefhrden? Kann man
eine Mehrmarkenwerkstatt aufsuchen
oder muss man zwingend einen vom
Fahrzeughersteller autorisierten Ser-
vicebetrieb nutzen? Die Unsicherheit
unter den Autofahrern ist gro, nie-
mand mchte etwa seine Neuwagen-
garantie aufs Spiel setzen. Verschie-
dentlich nutzen Fahrzeughersteller
diese ngste geschickt in ihrem Sinn
und nicht selten werden dabei Ver-
braucher in die Irre gefhrt.
Das Thema Garantie und Gewhrleistung ist
ein Dauerbrenner fr die Werksttten
Garantie, Gewhrleistung,
Kulanz auf den Punkt
gebracht
Garantie, Gewhrleistung und Kulanz
sind drei Begriffe, die oftmals durchei-
nander gebracht werden, obwohl sie im
juristischen Sinne grundverschiedene
Dinge bezeichnen. Die nachfolgenden
Erluterungen beziehen sich auf das
Verhltnis zwischen gewerblichen Ver-
kufern und Verbrauchern.
Die Gewhrleistung ( juristisch
korrekt: Sachmangelhaftung) dient
dem Schutz des Kufers und regelt
bestimmte Verpflichtungen des Ver-
kufers. Die Gewhrleistung gilt da-
her nur im Verhltnis zwischen Kufer
(z.B. Autokufer) und dem Verkufer
(z.B. dem Autohaus). Ist ein Fahrzeug
mangelhaft, kann der Kufer eine
Nacherfllung verlangen, bzw. dem
nachgeordnet gibt es Mglichkeiten,
vom Kauf zurckzutreten oder eine
Kaufpreisminderung zu verlangen. Bei
Neufahrzeugen gilt grundstzlich eine
Gewhrleistungsfrist von zwei Jahren,
bei Gebrauchtfahrzeugen kann diese
auf ein Jahr verkrzt und beim Verkauf
von Privat sogar ganz ausgeschlossen
werden.
Wenn sich innerhalb von sechs Mo-
naten seit Gefahrbergang ein Mangel
an einer Sache (in diesem Fall an einem
erworbenen Fahrzeug) zeigt, wird ver-
mutet, dass die Sache bereits bei der
bergabe an den Kufer mangelhaft
war - es sei denn, diese Vermutung ist
mit der Art der Sache oder des Mangels
unvereinbar (etwa bei Teilen, die na-
trlicherweise verschleien wie etwa
Bremsbelge). In der Praxis bedeutet
das, dass der Verkufer in den ersten
sechs Monaten nach dem Verkauf einer
Sache in der Pflicht steht zu beweisen,
dass der Mangel zum Verkaufszeit-
punkt noch nicht bestand. Nach Ablauf
dieser Frist muss dann der Kufer be-
weisen, dass der Mangel zum Verkaufs-
zeitpunkt bereits bestand.
Von der Gewhrleistung zu unter-
scheiden sind Garantien. Hier sichert
ein Garantiegeber im vertraglich ver-
einbarten Garantiefall bestimmte
Leistungen zu. Der Garantiegeber kann
auch der Hersteller sein. Um diese
Leistungen zu erhalten, mssen hu-
fig bestimmte Garantiebedingungen
erfllt werden. Die Garantiebedingung
eines Fahrzeugherstellers, wonach die
Wartung in einer freien Werkstatt zu
einem Garantieverlust fhrt, ist un-
wirksam (dazu unten). Kulanz stellt
eine rein freiwillige Leistung dar, die
auch nach Ablauf von Gewhrlei-
stungs- und Garantieansprchen vom
Verkufer/Hersteller/Importeur im
Einzelfall gewhrt werden kann - oder
auch nicht. Aufgrund der Freiwilligkeit
der Leistung hat der Autofahrer keinen
rechtlichen Anspruch, die Fahrzeugher-
steller knnen Kulanz nach eigenem Er-
messen zeigen. So ist es mglich, dass
sie die Gewhrung von Leistungen auf
Kulanz etwa davon abhngig machen,
ob Wartung und Reparatur zuvor in
einer Vertragswerkstatt durchgefhrt
wurden.
Was mssen freie
Werksttten und
Autofahrer beachten?
Die Unsicherheit ber einen mglichen
Verlust von Garantie- und Gewhrlei-
stungsansprchen beim Besuch einer
freien Werkstatt ist bei den Verbrau-
chern gro, denn sie wissen oftmals zu
wenig ber ihre Rechte und Pflichten
bei Wartung und Service.
Im Folgenden werden einige Fall-
gruppen exemplarisch beschrieben,
was die anwaltliche Beratung im Ein-
zelfall nicht ersetzen soll:
Fallgruppe I: Wartung und
Reparatur im Zeitraum der
gesetzlichen Gewhrleistung
sowie der Neuwagengarantie
Die Ansprche eines Autofahrers aus
der gesetzlichen Gewhrleistung kn-
nen durch Wartung/Inspektion in einer
freien Werkstatt bzw. Verschlei- und
Unfallreparaturen nicht in Gefahr ge-
raten. Es kommt nicht darauf an, wo
der Verbraucher die Inspektionen vor-
nimmt, sondern allein darauf, wer das
Problem verursacht hat. Der Kunde hat
einen Anspruch darauf, dass Produkti-
onsfehler behoben werden.
Gleiches gilt nach Auffassung der
EU-Kommission fr kostenlose Neu-
wagengarantien, die viele Fahrzeug-
hersteller gewhren. Wichtig ist, dass
die Wartung/Inspektion fachgerecht
vorgenommen wird. Ein Stempeln
des Serviceheftes durch die freie Werk-
statt ist jedenfalls mglich, wenn die
Inspektion gem den Vorgaben des
Fahrzeugherstellers erfolgt ist.
Die meisten Fahrzeughersteller be-
rcksichtigen dies bereits in ihren Ga-
rantiebedingungen. Nur gelegentlich
findet sich in Serviceheften oder auf
Herstellerwebsites noch ein Hinweis,
dass die Neuwagengarantie von der re-
gelmigen Wartung ausschlielich in
vom Fahrzeughersteller autorisierten
Betrieben anhngig sei. Solche Aussa-
gen sind unvereinbar mit den Leitlinien
der EU-Kommission zum Automobil-
kartellrecht.
Fallgruppe II:
Anschlussgarantien,
spezielle Garantien
Wenn der Verbraucher eine Anschluss-
garantie erwirbt, darf diese ebenfalls
nicht unter dem Vorbehalt der War-
tung in der Vertragswerkstatt stehen.
Ein Urteil fr die Wahlfreiheit der Ver-
braucher sprach der Bundesgerichtshof
im Jahr 2011 (Az. VIII ZR 293/10), als er
entschied, dass Fahrzeughersteller eine
entgeltlich erworbene Anschlussgaran-
tie nicht unter den Vorbehalt der War-
tung durch eine Vertragswerkstatt stel-
len knnen. Der Garantiegeber haftet
- es sei denn, der Schaden wurde durch
unsachgeme Wartung verursacht.
In jedem Fall ist ein Blick in die Ga-
rantiebedingungen hilfreich, um vor
berraschungen sicher zu sein. Wenn-
gleich die Garantiebedingungen, wie
das aufgefhrte BGH-Urteil zeigt, nicht
immer einer rechtlichen Prfung stand-
halten.
Viele Verbraucher sind zu Unrecht
verunsichert
amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012 55
 nachrichten
Die EU-Kommission hat bereits
2002 festgelegt, dass Fahrzeugherstel-
ler ihre Garantiebedingungen nicht dazu
missbrauchen drfen, regelmige In-
spektionen ihren Vertragswerksttten
vorzubehalten. In den Leitlinien zur Af-
termarket-GVO 461/2010 hat die Kom-
mission das noch einmal bekrftigt. In
scheinbarem Widerspruch hierzu steht
ein Urteil des Bundesgerichtshofs (BGH)
aus dem Jahr 2007 (VIII ZR 187/06), in
dem ein Fahrzeughersteller eine unent-
geltliche Durchrostungsgarantie unter die
Bedingung der regelmigen Wartung
durch eine Vertragswerkstatt gestellt hat-
te - hier wurde zwar kein Versto gegen
das Verbraucherschutzrecht festgestellt,
die Frage der Vereinbarkeit mit dem Kar-
tellrecht hingegen musste das Gericht aus
prozessualen Grnden offenlassen.
Fallgruppe III: Leasingver-
trge, Versicherungsflle
Handelt es sich um ein Leasingfahrzeug
ist Vorsicht geboten, denn der Leasing-
GVA-College: Workshop
fr Verkaufsmitarbeiter
_ Dass der Wettbewerb auch ber den Preis stndig an Intensitt
zunimmt und neue Vermarktungsformen Einfluss auf den traditionellen
Gro- und Einzelhandel unserer Branche nehmen, ist unbestritten.
Doch ist der Preis wirklich alles?
Dozent Thomas Fischer
freut sich auf die Teilnehmer
56 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
geber ist in diesem Fall der Eigentmer
des Fahrzeugs. Er darf deshalb vorschrei-
ben, wo ein Fahrzeug gewartet bzw. re-
pariert wird.
Oftmals agieren Banken der Fahr-
zeughersteller als Leasinggeber. Ob in
diesem Fall Vorgaben, wo der Leasing-
nehmer sein Fahrzeug warten und re-
parieren lassen muss, gltig sind, haben
Gerichte und Kartellbehrden noch nicht
entschieden. Der GVA sieht in solchen
Klauseln aber ein Hindernis fr fairen
Wettbewerb im Kfz-Servicemarkt.
Einschrnkungen fr Autofahrer bei
der freien Werkstattwahl sind in Versi-
cherungsfllen mglich. Einige Versiche-
rer haben in ihren Vertrgen Klauseln,
die den Besuch bestimmter Werksttten
bei Kaskoschden vorschreiben (Werk-
stattbindung). Im Gegensatz dazu sind
solche Vorgaben bei Haftpflichtschden
rechtlich nicht haltbar, d.h. der Unfall-
geschdigte, fr dessen Schaden die
gegnerische Haftpflichtversicherung
eintritt, hat in aller Regel die freie Werk-
stattwahl.
E
ine zunehmende Erfahrung, die
Verkufer heute machen, ist die
Vernderung in der Bestndig-
keit der Kundenbeziehungen. Die
Kunden sind kritischer geworden,
deutlich wechselbereiter sowie offener
gegenber Angeboten des Wettbe-
werbs und alternativer Vertriebskanle.
Es werden Internetverkaufspreise ins
Feld gefhrt, Kampfpreise der Wettbe-
werber hervorgeholt oder auf die Top-
konditionen der vermeintlich Groen
hingewiesen. Mancher Verkufer
glaubt, dass nur der Preis noch zhlt.
Welche Argumente knnen Verku-
fer ins Feld fhren, um Kunden doch
zu halten? Wie verhalte ich mich im
Verkaufsgesprch souvern, wenn es
um den Preis geht? Mit welchen Ar-
gumenten kann ich den Kunden ber-
zeugen? Was will der Kunde wirklich,
wenn er nach dem Preis fragt? Der
Fallgruppe IV:
Leistungen im Rahmen
von Garantie und
Gewhrleistung,
Rckrufe
Bei Reparaturen, fr die etwa der Fahr-
zeughersteller bzw. der gewerbliche
Verkufer im Rahmen von Garantien
oder der Gewhrleistung aufkommt,
hat der Autofahrer keine Wahlfreiheit
bezglich der Werkstatt und der ver-
wendeten Ersatzteile.
In der Regel wird der Fahrzeug-
hersteller auf einer Nachbesserung in
einem von ihm autorisierten Servicebe-
trieb bestehen.
Gleiches gilt fr Rckrufe, auch hier
bestimmt der, der die Musik bezahlt,
was gespielt wird. Beim Gebrauchtwa-
genkauf haben Kunden oftmals lediglich
Ansprche im Rahmen der gesetzlichen
Gewhrleistung. Bei Sachmngeln ms-
sen sie sich hierfr an den (gewerb-
lichen) Verkufer ihres Fahrzeugs wen-
den.
Auch unter dem neuen Logo ein
gewohnt attraktives Programm:
Das GVA-College
GVA-Verkuferworkshop Keine Angst
vor Preisattacken! soll hier ansetzen
und Verkaufsmitarbeitern Sicherheit
und gute Argumente fr die Praxis ge-
ben. Der eintgige Workshop widmet
sich in intensiver Gruppenarbeit die-
sem Thema, die Teilnehmer entwickeln
gemeinsam anhand von Beispielfllen
wirksame und praktisch umsetzbare L-
sungen fr den Verkaufsalltag. Ziel ist
dabei, die eigene Leistung berzeugend
zu verkaufen, um so den Kundenauftrag
zu erhalten.
Das Seminar unter der Leitung von
Thomas Fischer findet am 29. Mrz
2012 in Ratingen statt. Die Anmeldung
ist noch mglich. Informationen zu die-
sem und allen weiteren Seminaren aus
dem Programm des GVA-College sind
online abrufbar unter www.gva.de bzw.
von der GVA-Geschftsstelle unter Tel. 0
21 02 / 77 0 77-0 erhltlich.
auto-gration
_ Elektronische Geschftsprozesse gehren zunehmend zum
Alltag vieler Unternehmen und sind gerade innerhalb komplexer
Produktions- und Distributionsketten kaum mehr wegzudenken.
Der Einstieg ins eBusiness enthlt aber besonders fr kleine Un-
ternehmen gewisse Hrden. Ein Projekt der EU-Kommission und
Nhere Informationen sind unter
Vertretern der Automobilwirtschaft soll hier Abhilfe schaffen. www.auto-gration.eu abrufbar

A
utomatisierte, elektronische
Geschftsprozesse (eBusiness)
setzen kompatible Kommu-
nikationssysteme zwischen
den miteinander agierenden
Unternehmen voraus. Gerade fr die
Unternehmen der verschiedenen Pro-
duktionsstufen der Automobilwirt-
schaft bieten eBusiness-Lsungen
vielfltige Vorteile. Der Aufbau sol-
cher Systeme ist allerdings mit Kosten
verbunden, die gerade fr kleine und
mittelstndische Unternehmen (KMUs)
eine Hemmschwelle bilden knnen. Um
diesem Problem zu begegnen, hat die
Europische Kommission - untersttzt
von verschiedenen Organisationen der
Automobilwirtschaft - das Projekt auto-
gration (automotive integration) ins
Leben gerufen. Aus dem Projekt soll sich
eine Kommunikationslsung ergeben,
die es KMUs ermglicht, an den elek-
tronischen Geschftsprozessen teilzu-
nehmen, ohne die bestehende unter-
nehmenseigene Infrastruktur aufgeben
zu mssen. Der Dachverband des euro-
pischen Kfz-Teilehandels, FIGIEFA, ist
ebenfalls in das Projekt eingebunden,
um die Wahrung der Interessen des IAM
sicherzustellen.
Am 15./16. Mrz findet in Stuttgart
die abschlieende Konferenz des Pro-
jekts statt, in dem die erzielten Ergeb-
nisse und Lsungen vorgestellt werden.
Nhere Informationen sind unter www.
auto-gration.eu abrufbar.

Aussichten fr 2012:
GVA-Mitglieder zeigen
sich vorsichtig optimistisch
_ Die Unternehmen aus Kfz-Teilehandel und Teileindustrie sind mit Zuversicht in das
Jahr 2012 gestartet. Die jngste GVA-Blitzabfrage vom Januar ergab, dass 72,6 Prozent
der befragten GVA-Handelsmitglieder mit steigenden Umstzen in 2012 rechnen, bei den
GVA-Industriemitgliedern erwarten sogar 86,8 Prozent der Befragten einen Zuwachs.

Die Unternehmen des freien Kfz-Teilemarktes
rechnen mit Umsatzzuwchsen
D
ie Zuversicht der GVA-Mit-
glieder fllt aber vergleichs-
weise verhalten aus, da
etwa zwei Drittel der positiv
Gestimmten nur mit einem
leichten Plus von einem bis fnf Prozent
rechnen. Skeptisch beurteilen die GVA-
Mitglieder die Lage fr die Gesamtwirt-
schaft. ber 73 Prozent der befragten
GVA-Mitglieder erwarten in 2012 eine
Stagnation in der Bundesrepublik.
Positiv gestalten sich die Progno-
sen fr den deutschen Grohandel
im Allgemeinen. Der Bundesverband
Gro- und Auenhandel (BGA) e.V.,
dessen Mitglied der GVA ist, erwartet
unbeeindruckt von Schuldenkrise und
pessimistischen Prognosen fr die Ge-
samtwirtschaft im laufenden Jahr mit
887 Mrd. Euro einen Umsatzrekord und
ein Wachstum von 3,5 Prozent. Beim
Thema Unternehmensfinanzierung,
das fr den Grohandel naturgem
besonders wichtig ist, sieht der BGA
eine weitere Entspannung. Whrend
gerade zu Zeiten der Wirtschafts- und
Finanzkrise 2009 vor allem der Mittel-
stand von einer akuten Kreditklemme
bedroht war, schtzt man die Voraus-
setzungen derzeit als gnstiger ein. So
erhhten branchenbergreifend viele
Grohandelsunternehmen ihr Eigen-
kapital. Bei der Finanzierung von Inve-
stitionen und Betriebsmitteln hat der
Faktor Eigenkapital an Bedeutung ge-
wonnen, wenngleich die Kreditfinan-
zierung weiterhin eine wichtige Sule
bleibt.

amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012 57

 nachrichten
Automechanika 2012:
Der Countdown luft
_ Die internationale Leitmesse der Automobilwirtschaft, die
Automechanika in Frankfurt, wirft ihre weiten Schatten voraus.
Vom 11. bis 16. September ffnet die Messe fr das Fachpublikum
ihre Tore.
A
uch in diesem Jahr wird die
Messe Frankfurt zwei erfolg-
reiche Aktionen der ver-
gangenen Jahre auflegen: Den
Automechanika Innovation
Award und der Automechanika Green
Directory.
Mit dem Innovation Award 2012
sollen Technologien und innovative
Produkte der Branche ausgezeichnet
werden, die Automechanika wird als
die Leitmesse der Branche eine geeig-
58 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
nete Bhne dafr bieten. Es knnen In-
novationen in neun unterschiedlichen
Kategorien eingereicht werden. Diese
mssen sich nicht auf die Fahrzeuge
selbst, sondern knnen sich auf den ge-
samten Produktionsprozess beziehen.
Genau festgelegte Bewertungskrite-
rien helfen der Fachjury bei einer trans-
parenten und gerechten Beurteilung
der Einreichungen. Die Bewertungskri-
terien beinhalten dabei folgende As-
pekte:
Die Frankfurter
Automechanika ist die
Leitmesse der Branche
(Quelle: Messe Frankfurt
/ Pietro Sutera)
Innovationsgehalt und Exzellenz
der Lsung
Funktionalitt: Wirtschaftlichkeit,
Anwendernutzen und Anwendungs-
gebiete
Aftermarket-Relevanz
Sicherheit und Qualitt
Beitrag zu Umweltschutz, Ressourcen-
schonung und Nachhaltigkeit
Die Preistrger des Innovation
Award werden in den Kategorien Parts,
Systems, Accessories, Tuning, Repair/
Diagnostics, Repair/Maintenance, IT
& Management, Service Station/Car
Wash sowie OE Products & Services
ausgezeichnet. Der Automechanika In-
novation Award wird am 11. September
im Rahmen der Erffnungsfeier an die
Gewinner in den jeweiligen Kategorien
verliehen.
Mit dem Green Directory mchte
die Messe Frankfurt einen grnen
Wegweiser bieten, um auf material-
und energieeffiziente Produkte, Dienst-
leistungen und Prozesse aufmerksam
zu machen. Ein besonderer inhaltlicher
Schwerpunkt wird in diesem Jahr bei
alternativen Antriebstechniken liegen.
Bevor ein Unternehmen einen Platz in
dem Automechanika Green Directory
erhlt, werden die eingereichten Pro-
dukte, Dienstleistungen und Prozesse
in mehreren Schritten nach strengen
Kriterien ausgewhlt und bewertet.
Zunchst prft ein Mitarbeiter des
Fraunhofer Instituts alle Einreichungen
auf ihre Nachhaltigkeit. Nur wer die-
ser Prfung standhlt, wird schlielich
auch anhand der Kriterien Material-
und Energieeffizienz sowie hinsichtlich
der Emissionsbilanz beurteilt. Die 25
besten Einreichungen werden in den
Automechanika Green Directory aufge-
nommen.
Der GVA wird auf der Messe als
Aussteller vertreten sein und wichtige
wettbewerbspolitische Themen seiner
Arbeit und die Leistungen seiner Mit-
glieder aus Kfz-Teilehandel und in-
dustrie prsentieren. Fr die Mitglieds-
unternehmen gibt es dabei wieder die
Mglichkeit, mit den eigenen Marken-
logos auf dem GVA-Messestand ver-
treten zu sein. Nhere Informationen
dazu sind von der GVA-Geschftsstelle
unter Tel. 0 21 02 / 77 0 77-0 erhltlich.
Der Messestand des Verbands in Halle
5_6.1 soll darber hinaus eine Kommu-
nikationsfunktion fr die Mitglieder
und das Fachpublikum erfllen: Ein
Platz an dem man sich zum Meinungs-
austausch sowie zur Kontaktpflege
treffen kann.

GVA-Mitgliederportrt:
Bierhake Fahrzeugteile
_ Seit seiner Grndung 1885 ist das Fachgrohandelsunternehmen
Bierhake ein zuverlssiger Partner von Fahrzeugwerksttten, die sich
mit Nutzfahrzeugen, Anhngern und Aufliegern beschftigen.
A
rtikel fr den Hufbeschlag und
fr den Wagenbau als Wil-
helm Bierhake 1885 in Osna-
brck sein Engrosgeschft fr
diese Eisenwaren erffnete, da
hatte er sicherlich schon von den Ver-
suchen einiger Entwickler gehrt, eine
selbstfahrende Kutsche ohne Pferde, ein
so genanntes Automobil, zu bauen.
Doch an die Massenmotorisierung hat
damals selbst in khnsten Vorstellungen
noch niemand gedacht. Ohnehin sahen
nur wenige eine Zukunft fr das Auto-
mobil. Wilhelm Bierhake setzte auf das
Pferd und die Kutsche. Zu recht und
mit Erfolg: Fr das Automobil war es
noch viel zu frh und der Handel mit
Hufbeschlgen und Wagenbauartikeln
florierte. Bierhake schuf so die Voraus-
setzungen fr das gesunde Wachstum
seines Unternehmens.
Bis heute inhabergefhrt
Seit seiner Grndung ist das Unterneh-
men in Familienhand geblieben und
bis heute inhabergefhrt. Geschfts-
Haben das Familienunternehmen fest im Griff:
Ulf (links) und Jan Wichern.
Kompetentes und freundliches Personal
kmmert sich am Tresen um die Selbstabholer.
Bierhake kann Stodmpfer je nach
Verwendungszweck anpassen.
verfgt Bierhake ber hervorragende
Geschftsbeziehungen zu rund 500 Lie-
feranten in Europa und Asien. Dank
regelmiger Qualifizierungen knnen
wir individuell und kompetent beraten.
Wir erschlieen uns immer wieder neue
Produkte auch in Marktnischen um
unseren Kunden alles aus einer Hand
fhrer ist Ulf Wichern. Sein Sohn Jan
ist zwar noch sehr jung, aber arbeitet
ebenfalls im Betrieb. Die Nachfolger
von Wilhelm Bierhake verstanden es,
stets die Erfordernisse der Zeit zu be-
rcksichtigen, auf Neuerungen zu rea-
gieren, Traditionelles aber nicht voreilig
ber Bord zu werfen. Bis 1948 blieben
die Kutschenersatzteile im Programm,
die Beschlagartikel sogar noch einige
Jahre lnger, obwohl das Unternehmen
sich lngst und frhzeitig auf Automo-
bil-Ersatzteile und -Zubehr eingestellt
hatte. Doch der Osnabrcker Raum
ist in groen Teilen landwirtschaftlich
geprgt und so bestand in den ersten
Nachkriegsjahren durchaus noch Be-
darf an diesen Teilen.
Auch heute mssen wir unser
Sortiment stndig dem technischen
Wandel und den sich verndernden
Mrkten anpassen, sagt Wichern, der
die Verantwortung fr fnf Standorte
und 100 Mitarbeiter trgt, die mehrere
Tausend Kunden betreuen. Dank seiner Am Packtisch: Jedes Paket ist mit Sorgfalt
sehr langen Marktprsenz in diesem zusammengestellt.
Jahr sind es immerhin schon 127 Jahre  Fotos: Vahle
amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012 59
 nachrichten
liefern zu knnen, sagt Wichern. Sogar
das heute erforderliche umfangreiche
Fachwissen bekommen die Bierhake-
Kunden in eigens eingerichteten Schu-
lungsrumen vermittelt.
Fnfmal in Deutschland,
einmal in der Schweiz
Den Innenstadtbereich Osnabrcks hat
Bierhake Fahrzeugteile 1981 verlassen,
um die neue Zentrale am Stadtrand
zu beziehen. 2006 wurde das Lager
durch einen Anbau um weitere 1600
Quadratmeter vergrert. Auch die
seit 1963 bestehende Filiale in Mn-
ster blieb in all den Jahren nicht unbe-
rhrt. Sie wurde 1989 an einem neuen
Standort mit vergrerter Lagerflche
erffnet. 1992 folgte eine weitere Fili-
ale im schsischen Glauchau, drei Jahre
spter bezog das Unternehmen auch
hier einen Neubau. Ebenfalls seit 1992
existiert die Filiale in Schwarzheide in
Brandenburg. Die Kollegen dort konn-
ten 1998 einen Neubau beziehen.
1996 erffnete die Niederlassung in
Dahlwitz-Hoppegarten, fnf Jahre sp-
Blick ins Lager: In scheinbar endlosen
Regalen findet sich alles, was fr den
Bau und die Instandsetzung von Nutzfahrzeugen,
Anhngern und Aufliegern notwendig ist.
60 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
ter bekamen auch dort die Mitarbeiter
einen Neubau. Seit April 2009 haben
wir zudem ein Verkaufshaus in Lachen
in der Schweiz fr Pkw-Anhnger-Teile,
ergnzt Wichern die lange Liste der Fili-
alen. Die ist aber wirklich ganz klein,
sagt der Geschftsfhrer bescheiden.
Produkte von
renommierten Herstellern
Wer sich heute auf den langen Marsch
durch das Lager in Osnabrck macht,
der findet alles, was fr den Bau und die
Instandsetzung von Nutzfahrzeugen,
Anhngern und Aufliegern notwendig
ist. Ebenso finden sich Bauteile, Zube-
hr und Ersatzteile fr Pkw-Anhnger,
Caravans und Wohnmobile in den end-
losen Regalen. Keine Frage, dass Bier-
hake Fahrzeugteile natrlich auch ber
alle Schluche, Armaturen, Gefahr-
gutbeschilderungen und GGVS-Ausr-
stungen fr Tank- und Silofahrzeuge
verfgt. Chemieprodukte, Werkzeuge
und Artikel fr die Ladungssicherung
runden das Programm ab.
Um ihre Kundschaft zufriedenzu-
stellen, greifen die Mitarbeiter des
Unternehmens auf Produkte von re-
nommierten Anbietern zurck. So fin-
den sich beispielsweise in der Liste
Durch diese Gasse muss er kommen: Die lange
Durchfahrt in der Halle ermglicht es, Lkw im
Warmen zu be- und entladen.
der Bremsenkomponenten Namen wie
Wabco, Knorr, Bosch, Meritor, Textar
oder auch Beral. Bei den Schluchen
und Armaturen vertritt Bierhake die
Hersteller Elaflex mit den Produktrei-
hen Conti-Schluche, TW Messing- und
Edelstahlarmaturen. Storz-Armaturen
sind ebenfalls im Programm, zudem
Kompressoren der Firma GHH und
Gardner Denver. Selbst fr Kranfahr-
zeuge hat der Osnabrcker Grohnd-
ler Bremsenkomponenten im Sorti-
ment. tv
www.bierhake.de
 AU-Info
U NSER LESER-S E RV I C E

Fachlich einschlgige Auszge aus dem

Verkehrsblatt, die AU und AUK betreffend
Auf dieser Seite finden Sie regelmig und verlsslich
alle AU- und AUK-relevanten nderungen der Straen-
verkehrszulassungsordnung (StVZO), die vom Bundes-
ministerium fr Verkehr, Bau- und Wohnungswesen,
Berlin, im amtlichen Verkehrsblatt bekanntgegeben
werden.

Das Bundesministerium fr Verkehr, Bau- und Wohnungswesen gab bis zum

Redaktionsschluss keine relevanten nderungen der AU-Vorschriften bekannt.

Mit einem Abo der amz - auto motor zubehr haben Sie alles, was Sie brauchen.
Sie erfllen die offiziellen Anforderungen an Ihre Informationspflicht!

Unsere Garantie: Das bedeutet fr Sie:

Die Schltersche Verlagsgesellschaft verpflichtet sich gem der
Anerkennungsrichtlinie nach 29 und 47a in Verbindung mit den
Anlagen VIII und VIIIc gegenber ihren Abonnenten, in der Fach-
zeitschrift amz die fachlich einschlgigen Auszge aus dem Ver-
kehrsblatt des Bundesministeriums fr Verkehr zur Durchfhrung
von Abgasuntersuchungen frhzeitig und vollstndig zu verffent-
lichen.
Durch den Nachweis eines Abonnements der amz auto mo-
tor zubehr werden die Voraussetzungen der aktuellen AU- und
AUK-Anerkennungsrichtlinien erfllt. Sprich: Mit einem Abon-
nement der amz (Abo-Vertrag bei Ihrer Innung vorlegen) erfl-
len Sie die offiziellen Anforderungen an Ihre Informationspflicht.
Der Bezug anderer Quellen erbrigt sich.

Ja, ich will!

Bitte senden Sie mir ab der nchsten Ausgabe die Fachzeitschrift amz auto
motor zubehr regelmig im Abo zum Preis von jhrlich 62 (inkl. MwSt.
und Versandkosten Inland).
Meine Anschrift:
Vertrauensgarantie:
Meine Abo-Bestellung kann ich innerhalb einer Woche bei
der Schltersche Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG schrift-
lich widerrufen, wobei bereits die rechtzeitige Absendung zur
Fristwahrung ausreicht.
Ich besttige dies durch meine 2. Unterschrift:

Name
Datum 2. Unterschrift

Firma
Meine Abo-Gebhr bezahle ich
Strae bequem durch Bankeinzug

nach Erhalt der Rechnung

PLZ Ort

Telefon Telefax Bankleitzahl

Anzahl Mitarbeiter Grndungsjahr

Konto-Nr.

Innung
Geldinstitut

Datum 1. Unterschrift

Kopieren, ausfllen und faxen an: 05 11/85 50-2600

 teilemarkt
Klein und preiswert, dennoch mit vielen
Sicherheitskomponenten. So stellt sich
Continental die Zukunft im Automobilbau
auch bei Kleinstfahrzeugen vor.
 Fotos: Continental

Ab 2012 will Continental jhrlich 12.000

Synchronmaschinen fr den Betrieb von
E-Mobilen fr Renault produzieren.

Mobilitt ohne Gurtstraffer, kann das S-Modul steuern,

Kompromisse in den Ausbaustufen M und L sind es gar

bis zu 30 Komponenten.
Neben der 32-bit-Motorsteuerung

_ Die Aktivitten der Continental Automotive Group als Automobil- Easy-U, die flexibel in die Fahrzeugarchi-
tektur eingepasst werden kann, gehren
zum Gesamtpaket Einspritzinjektoren,
zulieferer sind mannigfaltig und reichen vom Reifen ber Sensoren, Luftmengen- und Temperatur-Sensoren,
Stereokameras, die Hindernisse erkennen, Notbremsassistenten bis Ansaugluftregulierung oder die Sen-
soren fr Kurbel- und Nockenwelle. Ent-
hin zur Entwicklung von Antriebsstrngen und Aggregaten fr kleine, wickelt wurde Easy-U in Frankreich und
preiswerte Automobile. China, die Produktion erfolgt im chine-

A
utomobile, die weniger als
10.000 Euro kosten, sind nicht
nur in Asien und Lateinamerika
gefragt, sondern auch in den
etablierten Industrielndern.
Davon ist man bei Continental ber-
zeugt. So geht man dort davon aus, dass
innerhalb der nchsten fnf Jahre der
Anteil preisgnstiger Fahrzeuge auf rund
20 Prozent der weltweiten Produktion
steigt. Auf diese Herausforderung sind
wir vorbereitet, sagt Dr. Elmar Degen-
hart, Vorstandsvorsitzender der Conti-
nental AG: Wir entwickeln und produ-
zieren Komponenten und Systeme, die
hohe Qualitt und Sicherheit zu mg-
lichst niedrigen Preisen sicherstellen.
Deshalb lokalisieren wir unsere Wert-
schpfungskette in den Mrkten und
nutzen unser umfassendes Technologie-
Knowhow sowie unser globales Ent-
wicklungs- und Produktionsnetzwerk,
um Mobilitt ohne Kompromisse bei
Sicherheit, Qualitt, Nachhaltigkeit und
Bedienkomfort zu ermglichen. Der
Konzernchef sttzt seine Aussage dabei
auf eine satte Auftragslage und ein fr
das Jahr 2011 hoch gerechnetes Umsatz-
plus von zehn Prozent auf mehr als 29,5
Milliarden Euro.
Plattformtechnologie neues Getriebesteuermodul mit der Be-
soll Kosten senken
Auch bei erschwinglichen Fahrzeugen
gelten den Angaben zufolge die gleichen
Anforderungen wie im Premium-Seg-
ment. So stellte das Unternehmen be-
reits 2009 das Airbag-Steuergert Speed
vor. Bei Speed (Safety Platform for Effici-
ent & Economical Design) handelt es sich
um ein modular aufgebautes Steuerge-
rt. Mit dem mehrstufigen Konzept las-
sen sich die Anforderungen aller Mrkte
weltweit erfllen und auch Fahrzeuge
der unteren Preiskategorie mit einem
leistungsfhigen Airbag ausstatten. Das
Kunststoffgehuse, in dem das Steuerge-
rt untergebracht ist, kann flexibel mit
Stecker-Varianten belegt werden. Dies
ermglicht eine problemlose Anpassung
der Elektronik an das Fahrzeug, dabei
wird auf identische Technik, genormte
Schnittstellen und Komponenten zurck-
gegriffen. Die Basisvariante Speed S, die
bei kostengnstigen Kleinwagenmodel-
len zum Einsatz kommt, ist darauf aus-
gelegt, Frontairbags zu steuern. Optional
kann aber auch die Kontrolle der Seiten-
airbags dazu installiert werden. Bis zu
zwlf Komponenten, wie Airbags oder
sischen Changchun. Dort wird auch ein
zeichnung East-Plattform hergestellt.
Der schnelle 32-Bit-Controller steuert
und berwacht zum Beispiel das stufen-
lose CVT-Getriebe (Continously Variable
Transmission), oder das AMT-Getriebe
(Automated Manual Transmission), das
Doppelkupplungsgetriebe (DCT, Double
Clutch Transmission) und herkmmliche
Automatikgetriebe.
Fr Automobile der
untersten Preiskategorie
Neben diesen technischen Systemen
bietet Continental weitere Standardpro-
dukte fr Fahrzeuge der untersten Preis-
kategorie an. Zum Beispiel Wegfahrsper-
ren, Funkschlssel, Einparkhilfesysteme,
Klimabedieneinheiten, Radios oder
Kombiinstrumente. Dazu gehrt auch
die drahtlose Datenvermittlung via Blu-
etooth, einfache Navigation in Verbin-
dung mit vernetzten Radios, und schls-
sellose Zugangs- und Kontrollsysteme.
Mglichkeiten zur Kostenreduzierung
bieten Produktlsungen, bei denen Funk-
tionen aus unterschiedlichen Bereichen
in einem einzelnen System zusammen-
gefasst werden. So senkt eine Kombina-

62 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012

 tion aus Radio und Klimasteuerung nicht
nur die Kosten fr das System, sondern
auch fr die Montage. Eine Kombination
aus Karosseriesteuergert und Kombiin-
strument zeigt alle fahrrelevanten Infor-
mationen, wie Geschwindigkeit, Tankfl-
lung oder Temperatur, wie gewohnt an.
Ein weiteres Detail der flexiblen
und kostengnstigen Plattformstrate-
gie ist die zentrale Steuerelektronik. Sie
wird nicht, wie sonst blich, an jeden
einzelnen Fahrzeugtypen angepasst,
was Mehrkosten verursacht, sondern
in Modulen angeboten. So umfasst das
Basismodul Grundfunktionen wie die
Steuerung von Abblend- und Fernlicht,
Zentralverriegelung, Tagfahrlicht, Schei-
benwischer oder Heckscheibenheizung.
In einem Optionspaket kann der Au-
tomobilhersteller Funktionen wie die
Steuerung der Funkfernbedienung dazu
ordern. Die hchste Stufe des Konzepts
bietet eine Vielzahl an Komfortfunkti-
onen. Angefangen von Fensterhebern
vorne bis zur Tempomat-Steuerung.
Vorteil: Gehuse und Hardware knnen
gleichbleibend in groen Stckzahlen
gebaut werden, die ausgereifte Software
muss nicht an jedes einzelne Modell an-
gepasst werden.
Krftige Zuwchse in Asien
Continental hat sich zum Ziel gesetzt,
in den kommenden Jahren in den asi-
atischen Mrkten berproportional zu
wachsen. Ein Groteil der fr 2011 ge-
planten weltweiten Investitionen in
Hhe von rund 1,8 Milliarden Euro fliet
deshalb in die asiatischen Mrkte. Die
Freund sein zahlt sich aus
Sie bentigen schnellen Ersatz? Dann sind Sie bei
uns genau richtig: Wir liefern Fahrzeugfedern rund
um die Uhr. In Erstausrsterqualitt. Unser breites
Angebot deckt alle gngigen Fahrzeugtypen ab.
www.kraemer-und-freund.de
Ihr Partner fr U n s e r P r m
OE-Qualittsfedern. Infos unte
Made in Germany
Anzahl der Beschftigten wird in Asien
ebenfalls weiter wachsen, erklrt De-
genhart. Die jngsten Werkerffnungen
in Hefei und Jinan in China, die Grund-
steinlegung eines neuen F&E-Zentrums
in Singapur, das fr dieses Jahr geplante
neue Brogebude in Icheon in Korea
und die Erweiterung des bestehenden
Entwicklungszentrums in Bangalore in Ein Handy als Funkschlssel. Mit ihm lassen
Indien seien nur einige Beispiele des En- sich Autotren verschlieen, ffnen und der
Motor starten. Die individuellen Einstellungen
gagements in den asiatischen Mrkten.
des Infotainmentsystems sind mit dem Handy-
Erschwingliche Fahrzeuge sind Teil die-
Schlssel verbunden.
ser Aktivitten, denn mit knapp 80 Pro-
zent wird die berwiegende Mehrheit in
Asien produziert werden, vornehmlich in
China und Indien, fhrt der Konzernchef
aus. Dazu gehrt auch das Engagement
fr Elektromobile. Hier entwickelt und
produziert das Unternehmen seit Sep-
tember 2011 in Groserie eine Synchron-
maschine fr die Elektrofahrzeugflotte
von Renault. Die jhrliche Produktion
soll ab 2012 auf 75.000 Motoren hochge-
fahren werden.
Blick in die Zukunft
von den Lieblingssendern im Radio
Auch in den Bereichen Fahrzeugzu- ber die Sitzposition bis hin zur entspre-
gangs-, Vernetzungs- und Bedienkon- chenden Ambiente-Beleuchtung. Auch
zepte sucht Continental nach neuen We- in Sachen Fahrzeugbedienung ermgli-
gen. Dazu gehrt zum Beispiel ein mit cht Continental einen Blick in die nahe
der Near Field Communication Technik Zukunft: Das Konzept Magic UI (Magic
(NFC) ausgestattetes Mobiltelefon, das User Interface) bringt die Informations-
zum Virtuellen Schlssel wird: Dieser und Unterhaltungswelten von Wohnung
kann nicht nur die Fahrzeugtr ffnen und Bro, mobilen Endgerten und dem
oder nach dem Einsteigen den Motor Auto so zusammen, dass sie der Fahrer
anlassen. Continental plant berdies In- einfach verwalten und jederzeit komfor-
ternetdienste, um per Mobiltelefon auch tabel sowie sicher nutzen kann.
eine weitgehende Personalisierung und
Konfiguration des Autos zu ermglichen Peter Rodenbsch
24h - Lieferservice
ber Grohandel
Angebotsbreite an
5.000 Federtypen
Seit 125 Jahren
Made in Germany
P r ogram m
i e n -
me r-
e u n d -f re und.de /p ra emien
r: www.kra
 teilemarkt
Die Zukunft der Bleibatterie
hat erst begonnen
_ Obwohl die Entwicklung der Bleibatterie schon mehr als 160 Jahre
zurckliegt, ist nicht nur die Berzelius Metall GmbH, die innerhalb der
Bundesrepublik jhrlich etwa 80.000 Tonnen Altbatterien sammelt
und sie in Recyclingbetrieben wieder aufbereitet, von der Zukunft
dieser Batterie berzeugt.
A
uch Wissenschaftler und Ent-
wicklungsingenieure sehen
noch lange kein Ende der
Bleibatterie. Dennoch gibt es in
Europa Diskussionen darber,
Bleiakkumulatoren ganz aus dem Ver-
kehr zu ziehen. Dabei berufen sich die
Kritiker auf das gesetzliche Verbot von
Schwermetallen. Hinzu kommt, dass die
Bundesregierung vor mehr als einem
Jahr, im September 2010, im Einklang
mit den Vorgaben der internationalen
Staatengemeinschaft ihr Energiekon-
zept festlegte. Ein Konzept, das auch das
Thema Elektromobilitt mit einschloss.
Ziel des Nationalen Entwicklungsplan
Elektromobilitt (NPE): Bis zum Jahr
2020 sollen mindestens eine Million
und bis 2030 mindestens sechs Milli-
onen Elektrofahrzeuge auf den Straen
in Deutschland fahren. Auerdem strebt
die Bundesregierung an, dass bis 2050
der urbane Straenverkehr berwiegend
mit regenerativen Energietrgern reali-
siert werden soll.
Was das erste Ziel betrifft, so ist die Au-
tomobilindustrie skeptisch. Ob die Elektro-
mobilitt in diesem Zeitraum den Durch-
bruch schafft, hngt mageblich von zwei
Faktoren ab: Von der Akzeptanz der Kun-
den fr diese neue Technologie und von
der Entwicklung der Batterien. Kunden, das
besttigen immer wieder Umfragen, wol-
len mit einem E-Fahrzeug genau so flexibel
sein, wie mit konventioneller Antriebstech-
nik. Hierbei spielen Speicherkapazitt und
Wiederauflade-Zeit der Batterien die we-
sentliche Rolle. Weltweit arbeiten Forscher
und Entwickler daran, diese Aufgaben zu
lsen. Wissend, dass dies kurzfristig nicht
zu erreichen ist.
64 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
Bleibatterie kostengnstig Jrgen Hiebel, Geschftsfhrer von Berzelius
Logistik Service, bei der Erffnung des neuen
Batterieshops in Regenstauf. Berzelius versteht
Bei der Entwicklung und Produktion von
sich als Allrounder. Von der Sammlung der
E-Mobilen spielt die klassische Bleibatterie Altbatterien ber die Aufbereitung bis hin zur
immer mehr eine untergeordnete Rolle. Produktion von Blei, Sure und Kunststoff.
Allerdings nicht bei den Akkumulatoren-
Herstellern und in den Forschungs- und
Entwicklungsabteilungen. So geht zum
Beispiel das Institut fr Stromsicherheits-
technik und elektrische Antriebe an der
Technischen Universitt Aachen davon
aus, dass die Entwicklung der klassischen
Bleibatterie noch lange nicht ausgeschpft
ist. Bleibatterien sind seit jeher als Star-
terbatterien und schon seit vielen Jahr-
zehnten als Traktionsbatterien, zum Bei-
Dr. Manfred Gelbke, Entwicklungsleiter in der
spiel in Elektro-Gabelstaplern, im Einsatz,
Akkumulatorenfabrik Moll in Bad Staffelstein
erklrt Dominik Schulte von der RWTH ist davon berzeugt, dass die Bleibatterie auch
Aachen. Ihre Vorteile liegen auf der Hand. in Zukunft nicht zu ersetzen ist. Dies belegten
Zu nennen sind die im Vergleich zu Lithi- die engen Kooperationen mit den Automobil-
um-Ionen-Akkus vergleichsweise geringen herstellern gerade bei den Hybridfahrzeugen.
Herstellungs- und Anschaffungskosten (50  Fotos: Rodenbsch
Euro/kW/h fr Bleibatterien und 300 bis
500 Euro/kW/h fr Litium-Ionen-Akkus).
Bleibatterien verfgen auch ber einen
guten Wirkungsgrad, und die Verschaltung
der Zellen untereinander ist einfach, er-
klrte der Wissenschaftler anlsslich der
Neuerffnung eines Batterieshops der
Berzelius Metall GmbH in Regenstauf, dem
nach eigenen Angaben deutschlandweit
grten Batterierecycler. Hinzu komme
die geringe Selbstentladung und die hohe
Auch an der RWTH in Aachen untersucht und
Recyclingquote der klassischen Batterie. erforscht man das Potenzial der Bleibatterie.
Letzteres besttigte auch Jrgen Hiebel, als Diplom-Physiker Dominik Schulte und sein
Geschftsfhrer der Berzelius Logistik Ser- Team sind dabei, ein neues Design fr die
vice mit dem Thema Recycling bestens ver- Bleibatterie zu entwickeln und fordern von der
traut. Demnach werden ber 90 Prozent Bundesregierung hierfr Entwicklungsgelder.
aller Bleibatterien an ihrem Lebensende
recycelt und mehr als 85 Prozent einer rckgefhrt. Das Blei wird immer wieder
Batterie in den Produktionskreislauf zu- und fast verlustfrei verwendet, und der
Kunststoff findet als Sekundrrohstoff Ver-
wendung fr andere Teile am Automobil,
erklrt Hiebel.
Erster Blei-Akkumulator
wurde 1850 produziert
Zwar wurde der erste Blei-Akkumulator
bereits im Jahr 1850 produziert, und es
 handelt sich unbestritten um eine sehr
reife Technik, dennoch haben wir nicht
alle Prozesse wirklich verstanden, sagt
Schulte. Daher bestnde immer noch Be-
darf an Forschung und Entwicklung. So
forderte der Wissenschaftler die Bundes-
regierung auf, auch diesen Bereich durch
finanzielle Mittel zu frdern. Denn der
Focus der Forschung an Nassbatterien
richte sich angesichts der kommenden E-
Mobilitt auf die weitere Verbesserung der
Zyklen-Festigkeit. Zudem sei man dabei,
die Korrosionsfestigkeit zu erhhen und
suche nach Elementen zur Minimierung
der Sureschichtung. Um zum Beispiel den
Wirkungsgrad bei der Energierckgewin-
nung beim Bremsvorgang zu erhhen, sei
ein neues Batteriedesign erforderlich. So
ermglicht die in Japan entwickelte Ultra-
Batterie, eine Kombination aus Bleibatterie
und Kondensator, eine deutlich bessere
Ladekapazitt. Versuche zeigten, dass die
Zugabe von Kohlenstoff ebenfalls die Lade-
akzeptanz verbessere. Nicht zuletzt fhre
auch eine vernderte Gitterstruktur in der
Batterie zu einer homogeneren Stromver-
teilung. Derzeit behindere die unregelm-
ige Sureverdichtung der Nassbatterie
einen hheren Wirkungsgrad und bessere
Ausbeute der gespeicherten Kapazitt.
Blei-Surebatterien fr
den Start-Stopp-Betrieb
Wie intensiv die Hersteller der Nass-Bat-
terie an der Weiterentwicklung arbeiten,
erluterte in Regenstauf auch Dr. Man-
fred Gelbke, Leiter Entwicklung bei Moll
Batterien. Wir haben die Bleibatterie
fr den Einsatz in Mikrohybridfahrzeu-
gen weiterentwickelt, sagt Gelbke. Aber
auch fr Mildhybrid-Automobile seien
neue Bleibatterien mglich. Bleiakkum-
Aus diesem Materialmix besteht eine
mulatoren werden als Sttzbatterien
Bleibatterie.  Grafik: Berzelius
und zum Betreiben von Aggregaten beim
Hochlaufen eingesetzt. Und sie versor-
gen die Elektronik der Fahrzeuge im Ru-
hezustand, so der Entwicklungschef. So wicklung ist demnach die Bleibatterie
kommen inzwischen Blei-Surebatterien auch in modernen Kraftfahrzeugen und
fr den Start-Stopp-Betrieb zum Einsatz, Elektroautomobilen nicht zu ersetzen. So
die im Vergleich zur klassischen Nass- knnte der Schlssel des Erfolgs der neu-
batterie wesentliche Vorteile aufzeigen. en E-Antriebstechnologie in der intelli-
Dazu zhlen eine hhere Kaltstartlei- genten Nutzung und Kombination meh-
stung, geringerer Innenwandwiderstand, rerer Batterietypen liegen. Allerdings,
eine Verdoppelung des Lebenszyklus und darin sind sich alle Beteiligten einig, sind
eine Reduzierung der Leistungsminde- noch erhebliche Entwicklungsschritte
rung durch Sureschichtung. Neue Zell- erforderlich, um das Spannungsfeld der
strukturen und -materialien sind eben- verschiedenen Akkumulatoren unterei-
falls in der Erprobung und werden Schritt nander in Einklang zu bringen.
fr Schritt in die Serienproduktion inte-
griert. Aus Sicht der Forschung und Ent- Peter Rodenbsch

Aus Zeitmangel. Ausgereift.

MEYLE-HD. Hlt einfach lnger.

Warum sind MEYLE-HD-Lsungen Originalteilen oftmals deutlich Lsungen entwickelt, die innovativer, robuster und ausgereifter sind.
berlegen? Weil unsere erfahrenen Ingenieure permanent Verschlei- Das Ergebnis ist berzeugend eine deutlich lngere Lebensdauer.
teile auf ihre Schwachstellen untersuchen. In Zusammenarbeit mit
namhaften Forschungsinstituten und Technikpartnern werden dann

www.meyle.com
 teilemarkt
_ Volle Bremsleistung nach dem Einbau
_ TRW-Bremsbelge mit der Cotec-Oberflchenbeschichtung bieten
eine hhere Bremsleistung whrend der Einfahrzeit.
Bei allen herkmmlichen Bremsbelgen
ist die Bremsleistung am Anfang der Ein-
bettzeit geringer. Fr Autofahrer ist es
oft schwierig, mit dieser Situation richtig
umzugehen. Als Lsung fr diese Proble-
matik hat TRW eine neuartige Beschich-
tung fr Bremsbelge entwickelt, die so
genannte TRW Cotec. Sie soll von Beginn
an einen optimalen Bremskoeffizienten
bieten und somit fr mehr Sicherheit
sorgen. Die neue Silikatbeschichtung
_ Die Batterie im Fokus
_ Ob Start-Stopp-System, Mild Hybrid, Full Hybrid oder Elektroauto:
Mit dem rasanten technologischen Wandel rckt die Batterie verstrkt
in die Betrachtung von Autofahrern und Werksttten.
Laut einer Umfrage der puls Marktfor-
schung greifen Werksttten bei Fragen
zu technischen Besonderheiten bei
knftigen Antrieben stark auf Fachzeit-
schriften (84 Prozent) zurck, da seitens
der Automobilhersteller noch keine aus-
reichenden Informationen zu diesen
Themen zur Verfgung stehen.
Der Umfrage zu Folge werden zwar
zahlreiche Werksttten bereits mit
Start-Stopp-Systemen im Werkstattall-
tag konfrontiert. Doch nicht einmal sie-
ben von zehn Werksttten kennen die
richtige Antwort auf die Frage nach dem
Batterietyp fr Start-Stopp-Systeme: So
nannte laut puls jeder Dritte (39 Pro-
zent) Blei-Sure-Batterien, jeder Vierte
Lithium-Ionen- und nur jeder Siebte
AGM-Batterien. Hier sind wir als AGM-
Batteriespezialist mit unserem persn-
lichen Knowhow fr Inhaber und Mitar-
beiter der Werksttten stark gefordert,
bringt es Gnter Helmchen, Geschfts-
fhrer Banner Batterien Deutschland,
auf den Punkt. berhaupt, so Helmchen
weiter, werden sich mit den neuen An-
triebskonzepten die Sortimente im Er-
satzteilmarkt drastisch ndern.
66 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
bietet dem Fahrer ein besseres Pedalge-
fhl und strkere Bremsverzgerung in
der Phase direkt nach dem Einbau der
Belge, so der Anbieter. Ist die Oberfl-
chenbeschichtung nach einigen Brems-
vorgngen abgerieben, geht der normale
Einbettprozess der Belge weiter.
TRW hat die Umstellung der Brems-
belge auf die neue Oberflchenbe-
schichtung mit den 500 am hufigsten
nachgefragten Teilenummern bereits ge-
Verschlei- und Serviceteile werden
zu den Verlierern, Energiespeichersy-
steme zu den Gewinnern zhlen. Auf
Betriebe, die schon jetzt die Zeichen
der Zeit erkennen und entsprechende
Kompetenzen aufbauen, warten her-
vorragende Ertragschancen, ist der
Deutschland-Geschftsfhrer von Ban-
Thomas (links) und Andreas Bawart, die Inhaber der Banner-Gruppe: In diesem Jahr wird eine
Verdoppelung der AGM-Produktion angepeilt. Vor diesem Hintergrund hat Banner im Sptherbst
2010 eine zustzliche Montageeinheit mit einer Tageskapazitt von 2500 Batterien in Betrieb
genommen. 
Die TRW Cotec-Bremsbelge bieten in der Ein-
fahrzeit ein besseres Pedalgefhl und hhere
Bremsleistung im Vergleich zu herkmmlichen
Produkten.
Foto: TRW
startet. Nach und nach erhalten weitere
Belge die neue Oberflchenbeschich-
tung. Werksttten erkennen die neuen
Belge am Cotec-Logo auf der Verpa-
ckung. Das Unternehmen hat die neue
Oberflchenbeschichtung von der unab-
hngigen niederlndischen Prforgani-
sation RDW testen lassen. Eigenen Anga-
ben zufolge zeigen die Ergebnisse, dass
die TRW-Bremsbelge mit Cotec im Ver-
gleich zu Bremsbelgen von drei Haupt-
konkurrenten und auch zu OE-Belgen
eine bessere Bremsverzgerung und
einen krzeren Bremsweg gleich nach
dem Belagwechsel haben. Bei den Tests
wurde das Fahrzeug bei Stadtverkehrs-
bedingungen von Tempo 50 bis zum Still-
stand verzgert. Hiebei erzielten die TRW
Cotec-Belge gegenber den OE-Belgen
einen im Durchschnitt um knapp drei
Meter krzeren Bremsweg.  rl
www.trwaftermarket.com
ner Batterien berzeugt. Damit auch die
Werksttten mit der steigenden Kom-
plexitt der Batterieanwendung Schritt
halten knnen, setzt Banner mit sei-
nem 65-kpfigen Auendienstteam in
Deutschland verstrkt auf individuelle
Beratung und Schulung auch in Sachen
AGM-Technologie.  jr.
Foto: Banner
_ Eurofren will nach Deutschland
_ Der spanische Bremsbelaghersteller Eurofren hat angekndigt, in drei Jah-
ren einen Marktantiel von zehn Prozent in Deutschland erreichen zu wol-
len. Im europischen Aftermarket produziert Eurofren unter den Marken
Remsa, Road House und Woking.

Das Produktionsvolumen betrgt jhrlich
mehr als 25 Millionen Bremsbelag-Sets fr
Pkw und rund eine Million Bremsbelge
fr Nfz. Laut Angaben von Eurofren kommt
jeder vierte Satz, der fr den europischen
unabhngigen Aftermarket hergestellt
wird, aus dem Hause Eurofren.
Nun will das Unternehmen auch in
Deutschland mit den Marken Remsa und
Road House wachsen mit Bremsbelgen
Die Mannschaft von Eurofren hat sich
Expansionsziele in Deutschland gesetzt.
und Bremsscheiben. In Frankreich ist eben-
falls eine Expansion geplant. Im Mutter-
land Spanien sowie in Finnland, Norwegen
und Schweden ist Eurofren bereits Markt-
fhrer fr Bremsbelag-Sets im unabhn-
gigen Aftermarket. Eurofren setzt mit einer
Personalie Zeichen: Der Ingenieur Pedro L-
pez ist neuer General Manager. Lpez hat
in Deutschland studiert und war hier ber
viele Jahre im Bremsengeschft ttig. seine Produkte in OE-quivalenter Qualitt
Erhltlich sind die Produkte des Un-
ternehmens bisher nur bei ganz wenigen
Hndlern. Die Marke Remsa vertreibt die
Firma Hirsch aus Wunstorf sowie Werner
& Metzger aus Stuttgart. Die Marke Road
House ist derzeit ausschlielich bei Ma-
crotex in Egelsbach erhltlich.
Im vergangenen Jahr hat Eurofren
ber drei Millionen Euro in die Forschung
und Entwicklung investiert. Der gesamte
Entstehungsprozess der Eurofren-Brems-
belge, von der Materialentwicklung, der
Pedro Lpez soll fr eine starke Prsenz von
Eurofren im deutschen Markt sorgen. Der Inge-
nieur hat langjhrige Erfahrung in Deutsch-
land und anderen Mrkten.  Fotos: Eurofren
Prototypenfertigung, ber die Prfung bis
hin zur Produktion wird komplett in den
eigenen Werken durchgefhrt. Dadurch ist
Eurofren laut eigenen Angaben in der Lage,
zu fertigen.
Eurofren fhrt zahlreiche Tests durch.
Mit diesen Tests werden Bremsverhalten,
Verschlei, Geruschentwicklung und Fel-
genverschmutzung geprft. Zudem wird
sichergestellt, dass diese Eigenschaften
ber den gesamten Produktionszeitraum
beibehalten werden. Bezogen auf Brems-
scheiben besitzt Eurofren mit ber 1000
Referenzen eine breite Produktpalette. Ver-
teilt wird die Ware ber ein Zentrallager im
nordspanischen lvega. fw

DER NEUE ... zusammengeklappt

Fahrradtrger von WESTFALIA platzsparend verstaut

..
ideal fur E-Bikes sicherer Fahrrad-
transport
... als Fahrradtrger (er-
weiterbar fr ein 3. Rad)

kompakt zusammen- einfache Montage auf

klappbar
..
der Anhangekupplung ... mit der Box als zu-
stzlicher Kofferraum

... mit der Plattform

universell einsetzbar

Der kann einfach MEHR ! ... mit dem Ski- und Snow-
boardhalter im Winter

www.westfalia-fahrradtrger.de

made in GERMANY
 teilemarkt

_ Auftakt in Mnchen
_ Mensch - Technik - Auto lautet
das Motto der Stahlgruber Leistungs-
schauen 2012, die im Frhjahr auf wertige Service- und Dienstleistungen
dem Messegelnde Mnchen starten.
Zum Start seiner Leistungsschausaison
fr das erste Halbjahr 2012 veranstal-
tet Stahlgruber die erste Veranstaltung
auf dem Messegelnde Mnchen am
24. und 25. Mrz in der Halle C1 des
Messegelndes. Gefolgt wird diese Ver-
anstaltung von der Leistungsschau in
Chemnitz am 28. und 29. April in der
Chemnitz-Arena, wo man mit deutlich
vergrerter Ausstellungsflche antre-
ten will. Unter dem Motto Mensch-Tech-
nik-Auto sollen die Leistungsschauen
ein breites Feld an Informationen, Kom-
munikation von Mensch zu Mensch,
moderne Technik fr die Reparaturwerk-
statt und das Kraftfahrzeug, wie hoch-
bieten. Dazu merkt Geschftsfhrer
Heinz Rieker an: Trotz allen technischen
Fortschritts in der automobilen Technik
ist der Mensch der entscheidende Fak-
tor fr Wachstum und Erfolg. Dennoch
beherrschen Elektronik und Diagnose Die Stahlgruber-Leistungsschauen stellen eine
neben vielen konventionellen Themen gezielt ausgewhlte Themenvielfalt fr den
auch weiterhin die moderne Technik Kfz-Betrieb dar.  Foto: Rinn
im Kraftfahrzeug und das Geschehen in
der Reparaturwerkstatt. All diese The- erwarten eine gezielt ausgewhlte The-
men spiegeln sich in unserer Leistungs- menvielfalt fr den Kfz-Betrieb, geballte
schau wider und skizzieren die Situa- Kompetenz, Erfahrungsaustausch unter
tion des Kfz-Reparaturgewerbes. Trotz Kollegen und eine entspannte Atmo-
Fortschritt und Technik stehen unsere sphre auf bis zu 10.000 Quadratmetern
Kunden, der Mensch, im Mittelpunkt Ausstellungsflche und 140 Ausstel-
unserer Leistungsschau. Den Besucher lungsstnden.  jr.

_ Damit es so richtig funken kann

_ Bremi ergnzt sein Aftermarketprogramm mit dem Original-
Zndleitungssatz fr TSI-Motoren der Volkswagengruppe.

Die Bremi Fahrzeug-Elektrik GmbH + Co.
KG ist somit nach eigener Aussage der
weltweit einzige OE-Zndleitungsliefe-
rant fr die neuen Audi-TFSI- und VW-
TSI-Motoren und erweitert sein breit
gefchertes Aftermarket-Sortiment mit
dem Original-Zndleitungssatz in neu
entwickelter Technologie. Die aktuelle
1,2-Liter-TFSI/TSI-Motorengeneration
der Volkswagengruppe erfordert fr
den strungsfreien Betrieb sowie zur
Einhaltung der EURO-5-Abgasnorm eine
komplett neu entwickelte, innovative
Zndleitungstechnik. Sowohl die Kabel-
als auch die Verbindungstechnik wurde
exklusiv von Bremi fr die hohen An-
sprche dieser neuen leistungsstarken,
verbrauchsoptimierten Motoren ent-
wickelt. Dieser neue Zndleitungssatz
ist unter der Bestellnummer 9A30B200
fr den Einsatz in ber 30 Fahrzeug-
modellen der Marken Audi, Seat, Skoda
und VW ausschlielich bei Bremi er-
hltlich. Als Partner der internationalen
Automobilindustrie steht Bremi seit Als einziger OE-Zndleitungslieferant hat
Jahrzehnten fr Qualitt, innovative Bremi fr VW-TSI-Motoren den Original-
Produktentwicklungen sowie besten Zndleitungssatz fr den Ersatzteilmarkt im
Programm.  Foto: Bremi
Kundenservice und erfllt damit die ho-
hen, geforderten Standards, verlautet es
aus der Unternehmenszentrale. jr.

Sicherheit wird bei Altec gro geschrieben,
smtliche Produkte sind sicherheitsgeprft
und GS-zertifiziert.  Foto: Altec
_ Klappbare Aluverladeschienen
Tglich sind Situationen anzutreffen,
in denen Lasten schneller und leichter
bewegt und gleichzeitig Hhenunter-
schiede berwunden werden ms-
sen. Durch den Einsatz der klappbaren
Aluminium-Verladeschiene RRK von
Altec gehren diese Probleme der Ver-
gangenheit an. Die fest im Fahrzeug
montierte RRK-Rampe bietet eine be-
sonders komfortable Lsung beim hu-
figen Be- und Entladen durch leichtes
Ausklappen mittels Gasdruckfeder.
Whrend der Fahrt steht die Rampe in
senkrechter Position und wird durch Si-
cherungen gehalten. Dank integrierter
Gummipuffer entstehen keine Klapper-
gerusche, verspricht der in Singen an-
sssige Hersteller. Die Verladeschiene
wird in unterschiedlichen Lngen und
Breiten sowie mit verschiedener Trag-
kraft hergestellt. Auch Sonderanferti-
gungen sind auf Anfrage mglich.  jr.

68 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012

_ Kleiner, leichter, strker
_ BorgWarner Beru Systems rstet Downsizing-Motoren
von Fiat mit neuen und kompakten Plug-Top-Zndspulen aus.

Bei neuen Benzinmotoren von Fiat was fr eine optimale Verbrennung

sorgen neuartige, kompakte Plug-Top-
Zndspulen von BorgWarner Beru Sy-
stems jetzt fr die richtige Spannung.
Sie wurden eigens fr die beengten
Platzverhltnisse in aktuellen Down-
sizing-Motoren entwickelt, wie etwa
beim 0,9-Liter-TwinAir-Benzinmotor.
Durch einen optimierten Magnetkreis
und die Verwendung eines Dauerma-
gneten konnte eine besonders platz-
sparende Geometrie erreicht werden.
Obwohl sie kompakter als grere
Zndspulen ist, erzeugt die neue Znd-
spule eine grere Verbrennungsener-
gie und eine hhere Zndspannung,
steht und somit zu weniger Emissionen,
besserer Kraftstoffausnutzung sowie
hherer Leistung fhrt, heit es beim
Hersteller. Neue Kunststoffe und eine
extrem sichere Verbindungstechnik der
Komponenten im Inneren des Zndspu-
lenkrpers sollen fr eine Steigerung
der Zuverlssigkeit und Langlebig-
keit des Produkts sorgen. Zu weiteren
Pluspunkten zhlt auch der modulare
Aufbau. Denn die neuen Zndspulen
bestehen aus Basiskomponenten und
variablen, kundenspezifischen Ele-
menten wie Befestigungsvorrichtung,
Gehuse, Anschlussstecker sowie des-
Die kompakte Plug-Top-Zndspule von Borg-
Warner Beru Systems soll bei neuen Downsizing-
Motoren von Fiat fr einen zuverlssigen Start
sorgen.  Foto: BorgWarner Beru Systems
sen jeweiligen Anschlusswinkel. Damit
knnen die Automobilhersteller auf
eine bereits vielfach erprobte, zuver-
lssige Zndspulentechnologie zurck-
greifen, die individuell und schnell auf
den jeweiligen Motor abgestimmt wer-
den kann, verspricht der Hersteller.  jr.

_ Installationskatalog
_ Teilespezialist Herth+Buss hat einen neuen Katalog
fr Installationsteile aufgelegt.

Er bildet alle Produkte rund um die In-
stallation auf 500 Seiten bersichtlich
ab. Kurze Einleitungen, Index und Num-
mernverzeichnis sowie eine sinnvolle
Kapitelunterteilung sollen dem Nutzer
mglichst hohen Komfort bringen.
Der Katalog enthlt alle wichtigen In-
stallationsteile vom Verbinder ber Dich-
tungen bis hin zu Steckern und Steck-
dosen. Auch die neue Produktgruppe
RepCabs ist im Katalog nach Fahrzeug-
verknpfung abgebildet.
Herth+Buss hat eine neue tabella-
rische Darstellung von Produktgruppen
entwickelt, die sofort aufzeigt, wie sich
die einzelnen Artikel beispielsweise im
Wirkungsgrad, Anwendung und ande-
ren Kriterien unterscheiden. Auerdem
gibt es zu jedem Artikel Stcklisten und
Zubehrlisten ber den Lieferumfang
und sinnvolles Zubehr. Der Katalog ist
sowohl als gedrucktes Werk oder auch
online-basiert erhltlich. fw Der neue Installationskatalog von Herth+Buss
ist ein Nachschlagewerk fr alles rund um die
www.herthundbuss.com Installation.  Foto: Herth+Buss

_ Grner Kraftstoffschlauch
_ Als Barricade bietet Gates einen Kraftstoffinjektionsschlauch an,
der eine Lsung fr Probleme mit den unterschiedlichen
Kraftstoffarten bieten soll.
Heute gibt es zahlreiche verschiedene Kraftstoffmischungen von Die- Der Barricade-Kraftstoffinjektionsschlauch ist fr den
sel ber Biodiesel bis hin zu einer stetig wachsenden Anzahl von Kraft- Einsatz bei allen Anwendungen zugelassen, die eine
stoffmischungen mit Ethanol, Methanol und verschiedenen Ethern. All Kraftstoffeinspritzung erfordern, und deckt smtliche
diese Kraftstoffe reduzieren zwar laut Hersteller die Umweltbelastung, Kraftstoffsysteme ab.  Foto: Gates
enthalten jedoch Chemikalien, die das Gummi von Allzweck-Kraftstoff-
leitungsschluchen angreifen knnen. Gates bietet hierfr einen Kraft-
stoffinjektionsschlauch, der auch den aggressivsten Kraftstoffen stand-
halten soll.
Bei diesem Schlauch kommt eine fnflagige Greenshield-Sperrschicht- Weitere Infos
zum Thema
Technologie zum Einsatz, die Kraftstoffdmpfe am Austritt hindern soll. Teilemarkt auf
Der Schlauch besteht aus thermoplastischem Material, weshalb dieser we-
niger durchlssig als ein herkmmlicher Kraftstoffschlauch sein soll. jr. www.amz.de/teilemarkt

amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012 69

 betrieb management

Der menschliche Faktor zhlt

immer, ob im Verhltnis zum
Autofahrer oder im Verhltnis
zum Systemgeber.  Foto: Motoo

WERKSTATTKONZEPTE

Enge Bindung Unsere Fragen

1. G
 ibt es in Ihrem Konzept so etwas

_ Die deutschen Systemwerksttten gehen fr gewhnlich eine

wie einen Partner-Beirat? Wenn ja,
warum, wenn nein, warum nicht?

enge Bindung zu ihrem Konzept ein. Wie haben sich die Konzepte 2. W
 orin sehen Sie die grten
Herausforderungen fr die freien
entwickelt? Und wo liegen die Perspektiven fr die Zukunft? Werksttten in der Zukunft?
Wir haben uns bei den Systemgebern umgehrt und die Trends
fr die nchsten Jahre aufgesprt.

Die Autowerkstatt fall 24 Stunden dem Partner zur Seite
Harald Kaiser
1. Es gibt einen Werbebeirat. Dieser
gibt der Systemzentrale die Richtung
der Marketingaktionen und -inhalte vor.
Ansonsten stehen wir mit allen unseren
Partnern in einem regelmigen, di-
rekten Informationsaustausch.
2. Wir sehen eine groe Herausfor-
derung der Zukunft an der Reparatur-,
Service- und Schadenssteuerung in
Markenbetriebe (langfristige Garantie-
zeitrume) und reine Karo-Lackbetriebe
(Selecttarife der Versicherungen). Mit
unserem Konzept Unfallholtine 24
versuchen wir hier entgegenzuwirken.
Unsere Hotline steht bei einem Un-
und bietet unentgeltlich smtliche
Leistungen, welche im Zusammenhang
mit einem Kasko- oder Haftpflichtscha-
den auftauchen von der Vermittlung
der Unfallberatung bis hin zur Bereit-
stellung eines Ersatzwagen an die
Umfallstelle. Somit wird versucht, die
Reparatur- und Unfallinstandsetzungs-
arbeiten im eigenen Partnernetz zu be-
halten.
ATR Dies fordert ebenso eine gute Aus-
Thomas Slzle
1. In mehr als 150 Veranstaltungen pro
Jahr tritt Vertriebsleiter Wolfgang Bred-
lau direkt mit den Menschen aus den
statt immer selbst darum kmmern,
Partnerbetrieben in Kontakt jede einzel-
ne Anregung ist willkommen und wird
geprft. Dennoch plant die ATR 2012 ei-
nen Beirat zu grnden, um Anregungen,
Wnsche oder Forderungen von den
Partnern besser bndeln und strukturie-
ren zu knnen.
2. Freie Werkstattbetriebe stehen
vor der Herausforderung, ein optimales
Service- und Reparaturangebot fr ein
mglichst breites Fahrzeugspektrum
bereitzustellen.
und Weiterbildung wie eine technische
Ausrstung. Und: Betriebs- und Prozes-
sablufe mssen reibungslos laufen,
denn sonst herrscht das Chaos.
Entscheidend wird auch sein, ob
die freie Werkstatt Zugriff auf alle re-
paraturrelevanten technischen Da-
ten haben wird. Die GVO und die Euro
5/6-Verordnung stoen hier schon in
die richtige Richtung, allerdings ist dies
ein relativ langwieriger Prozess und
auch wenn die Information zur Verf-
gung steht, muss sich die freie Werk-
an sie zu kommen. Und auch Hersteller
erwarten eine Vernderung des Servi-

70 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012

cemarktes zu Gunsten der freien Werk-
sttten durch die GVO und werden re-
agieren. Serviceflatrates werden aus
unserer Sicht zum Beispiel ein immer
beliebteres Instrument der Hersteller
zur Kundenbindung. Darauf muss die
freie Werkstatt gefasst sein.
Select AG sprchen der Kunden einstellen. Auch
Stephan Westbrock
1. Nein, einen Partner-Beirat haben wir
nicht. Wir haben auch nicht den Ein-
druck, dass dieser in dem Werkstattsy-
stem ASP vermisst wird. ber die regio-
nalen Betreuungsstrukturen erhalten wir
in der Systemzentrale einen guten und
detailierten berblick ber die Wnsche
und Anforderungen unserer bundesweit
verteilten ASP-Werkstattpartnerpartner.
Auch fr die Werkstattsysteme Motor-
crew und Autoexcellent ist ein Partner-
Beirat noch nicht existent.
2. Sicherlich in der Thematik Elek-
tronik und Diagnose. Eine freie Werk-
statt mu hier heute schon eine Menge
Knowhow haben. Die Geschwindigkeit
bei der Fahrzeugentwicklung wird nach
unserer Einschtzung die grte He-
rausforderung fr die freie Werkstatt.
Das stellt uns als Systemanbieter na-
trlich auch vor diese. Wir mssen hier
alle notwendige Untersttzung, zu-
sammen mit unseren Lieferantenpart-
nern, bieten. Wir, die Select AG, setzen
bei der Auswahl unserer Lieferanten-
partner auf die Innovationsfhrer in
der OE-Belieferung. Dies halten wir
in diesem Zusammenhang fr einen
wichtigen Baustein.
Coparts Jan Mill
Thomas Michalzik
1. Einen Partner-Beirat haben wir nicht,
aber wir sind ber die Werkstatt-Stamm-
tische im stndigen Dialog mit den Sy-
stempartnern. Der direkte Draht zwi-
schen Zentrale und Systempartner ist
sehr Ziel- und Lsungs-orientiert. Unsere
Systemzentrale ist nicht unnahbar. Das
persnliche und partnerschaftliche Ver-
hltnis erlaubt einen Austausch abseits
brokratischer Zwnge. Auch haben wir
einige langjhrige Systempartner, die
uns bei der Erarbeitung von neuen Sy-
stembausteinen und Testphasen sehr ak-
tiv untersttzen, bevor wir etwas Neues
ins System bringen oder Bestehendes
optimieren.
2. Der freie Markt muss sich auf
eine Vernderung in den Mobilittsan-
werden zuknftig neue Kundengrup-
pen Einfluss auf den Wartungs- und Re-
paraturort nehmen. Die Anforderungen
dieser Kunden werden langfristig nur
noch in qualitativ hochwertigen Netz-
werken erfllt werden knnen und
erfordern ein hohes Ma an Disziplin
und Prozessoptimierung. Aber auch
die Anforderungen in Bezug auf die
vorhandene Werkstattausrstung und
das technische Kowhow der Mitarbei-
ter wird stndig steigen und steigen
mssen, um die Bedrfnisse des pri-
vaten und gewerblichen Autofahrers zu
erfllen. Zustzlich mssen die Werk-
sttten neue Kunden gewinnen, um
die rcklufigen Werkstattaufenthalte
zu kompensieren. Alles in allem sehen
wir die grten Herausforderungen
darin, sich dem schnellen Wandel, der
zunehmenden Komplexitt der Fahr-
zeuge und neuen Mobilittskonzepten
anzupassen und die Schwerpunkte auf
Qualifizierung/Ausstattung, Marketing
und Prozessoptimierung im richtigen
Verhltnis zu legen. Wir als System-
zentrale untersttzen dabei in der tg-
lichen Arbeit.
Carat sind Ausdruck unseres Verstndnisses
1. Ein Partnerbeirat wird regelmig von
den ad-Autodiensten aus deren Kolle-
genkreis gewhlt. Dieser untersttzt uns
mageblich bei der Weiterentwicklung
unserer Systemleistungen.
2. Zustzlich zu den bereits oben
erwhnten Bereichen Elektronik und
Fehlerdiagnose, die uns auch zuknf-
tig vor neue Herausforderungen stel-
len werden, geht der Trend aktuell
dahin sich neue Zielgruppen aus dem
Kreis der institutionellen Kunden zu
erschlieen. Konkret geht es hierbei
um Servicearbeiten fr gewerbliche
Flotten und die Schadensteuerung bei
Unfallreparaturen. In diesem Zusam-
menhang mssen Standards verfasst
und diese anschlieend von den Servi-
cebetreiben akzeptiert und gelebt wer-
den, um so dem gewerblichen Kunden
die von ihm geforderte Planungs- und
Kostensicherheit bieten zu knnen.
Gemeinsam mit ausgesuchten System-
partnern, sind wir aktuell dabei ein
solches Konzept fr institutionelle Ziel-
gruppen umzusetzen. Ein neues Werk-
stattsystem mit dem Namen Carcolor
bietet zum Beispiel das notwendige
Knowhow fr spezialisierte Karosserie-
und Lack-Servicebetriebe.
Motoo
Mitja Bartsch
1. Mit dem Motoo-Optiteam gibt es
seit Grndung von Motoo einen
Beirat der Werkstattpartner, mit
denen gemeinsam alle Entwicklungen
abgestimmt und besprochen werden. Zu-
dem gibt es einen Beirat der Motoo-Han-
delspartner, die so ebenfalls eng in die
Entscheidungen zur Weiterentwicklung
des Systems eingebunden sind.
Erfolg beruht bei Motoo darauf, dass
alle Entwicklungen gemeinsam getragen,
offen diskutiert werden und so die Be-
drfnisse aller Ebenen Bercksichtigung
finden. Die beiden Partner-Gremien sind
entscheidende Bausteine der Systemkon-
zeption und des Erfolges von Motoo. Sie
einer gelebten Partnerschaft. Ohne sie ist
Motoo nicht denkbar.
amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012 71
 betrieb management
2. ber viele Jahrzehnte hinweg
wurden den freien Werksttten von
selbst ernannten Branchenkennern kei-
ne Zukunftschancen eingerumt. Trotz-
dem sind sie immer noch da. Seit we-
nigen Jahren gibt es sogar mehr freie
als markengebundene Betriebe, worin
sich nicht nur die Vertriebsstrategien
der Hersteller, sondern auch die Aus-
wirkungen der von Brssel gesetzten
Rahmenbedingungen widerspiegeln.
Unterschiedliche Studien betonen
immer wieder, dass die lokale Verwur-
zelung sowie die persnlichen Kunden-
beziehungen zu den absoluten Strken
der freien Werksttten zhlen. Eine
der grten Herausforderungen drf-
te sein, diese Strken nicht nur gegen
groe Marketingetats von Fahrzeug-
herstellern zu verteidigen, sondern die
eigenen Fhigkeiten noch selbstbe-
wusster ins Feld zu tragen. Freie Werk-
sttten mssen sich nicht verstecken,
sondern ihren Vorsprung im direkten
und persnlichen Kontakt mit den Kun-
den weiter ausbauen. Grundlage sind
dabei natrlich immer qualitativ hoch-
wertige Leistungen in der Werkstatt,
fr die die Unternehmer mit ihrem Na-
men einstehen.
Eine weitere Herausforderung er-
gibt sich sicher aus dem stagnierenden
Markt, der in den nchsten Jahren zu ei-
ner Reduzierung von Werksttten fh-
ren wird. Gerade im Service drfte sich
dabei jedoch nicht die Gre, sondern
die lokale Nhe als wichtiges berle-
benskriterium herausstellen. Wer Qua-
litt und Kundenbindung in den Fokus
stellt, wer sein Dienstleistungsspek-
trum an den Bedrfnissen der Kunden
ausrichtet und zudem offen fr neue
Ideen ist, wird die kommenden Heraus-
forderungen meistern.
Automeister in engem Kontakt mit den Inhabern. Un-
Jrg Dlicke
1. Ja, es gibt einen gewhlten Automei-
ster-Beirat. Die Mitglieder werden fr ei-
nen Zeitraum von zwei Jahren von allen
Partnern gewhlt. Der Beirat gestaltet
72 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
aktiv Weiterentwicklungen des Systems
mit und wird bei allen relevanten Vern-
derungen an der Entscheidungsfindung
beteiligt. Uns ist es sehr wichtig, dass bei
allen Entscheidungen Erfahrungen aus
der Praxis mit einflieen.
2. Reagieren auf technische Neuig-
keiten der aktuellen Fahrzeugpalette,
alternative Konzepte zur Kundenbin-
dung um zum Beispiel den Langzeit-
garantieangeboten der Fahrzeugher-
steller entgegenzuwirken. Angebot
der kompletten Dienstleistungspalette
rund ums Auto: vom Fahrzeugkauf bis
zum Wiederankauf oder Entsorgung
muss alles aus einer Hand angeboten
werden.
1a Autoservice als Kontroll- und Kreativinstanz. In
Klaus Zick
1. Wir haben zu Konzeptbeginn keinen
Bedarf gesehen, einen Partnerbeirat zu
installieren. Der Aufwand wird auch von
unseren Partner als zu hoch eingeschtzt.
Ich denke auch, dass wir auch ohne Bei-
rat alles ganz gut umgesetzt haben in
den letzten elf Jahren. Unsere Partner ha-
ben ja vielfltige Mglichkeiten der Mei-
nungsuerung beziehungsweise zur
Kontaktaufnahme. Unsere 1a autoser-
vice-Systemberater stehen ebenso wie
die Verkaufsleiter unserer Gesellschafter
sere Gesellschafter, die Bosch-Vertrags-
grohndler veranstalten mehrmals
im Jahr, und das seit ber zehn Jahren,
regionale 1a autoservice-Stammtische
fr unsere Partner. Dort findet ein reger
Informationsaustausch statt, ohne dass
wir eine offizielle Instanz schaffen ms-
sen. Wenn aus dem Kreis der Partner Vor-
schlge und Wnsche vorhanden sind,
die fr das Konzept und die Mehrheit
der Partner hilfreich sind, erreichen uns
diese auf diesen Wegen. Ich freue mich
auch ber den direkten Kontakt meine
Telefonnummer und die E-Mail-Adresse
ist jedem Partner bekannt. Der direkte
Kontakt ist jederzeit ohne Einschrnkung
mglich.
2. Das ist nach wie vor die Komplexi-
tt der Fahrzeuge hier gilt es, perma-
nent am Ball zu bleiben. Und in diesem
Punkt untersttzen wir unsere Partner
sehr konsequent. Die TV-zertifizierte
Ausbildung zum TechManager ist das
beste Beispiel. Diese Zusatzqualifikati-
on bringt ein enormes Knowhow in die
Betriebe ein echter Wettbewerbsvor-
teil. Generell knnen sich unsere Schu-
lungsangebote und die Programme un-
serer Gesellschafter sehen lassen.
GDHS
Jochen Clahsen
1. Ja Der Beirat, ein von unserer Hnd-
lerschaft gewhltes Gremium dient
den regelmigen Sitzungen werden
Manahmen vorgestellt und Konzepte
entwickelt. Der Beirat ist wichtig, um
eine systematische Schnittstelle zwi-
schen Zentrale und Handel zu haben.
Hier werden Hndlermeinungen reflek-
tiert, da unser Beirat auch einen engen
Kontakt zu den Partnern pflegt.
2. Die grte Herausforderung ist
es, sich unter der Rahmenbedingung
einer weiter wachsenden Zahl von An-
bietern zu behaupten und weiterhin
eine fhrende Rolle in der Systement-
wicklung zu spielen. Fr uns werden
folgende Themen im Mittelpunkt der
Weiterentwicklung stehen: Weitere
Expansion, Empfehlungsmanagement,
Multi-Channel-Marketing und die Ein-
fhrung des integrierten Verkaufs- und
Warenwirtschaftssystems Tiresoft III,
Die freie Werkstatt muss dem Kunden
glaubhaft vermitteln, gut aufgehoben
zu sein. Damit wchst auch dessen
Preisbereitschaft.
Trost
Constantin-Sorin Anghelina
1. Wir legen Wert auf den direkten Kon-
takt und den offenen Dialog mit unseren
Partnern; deshalb kommt unser Konzept
ohne so etwas wie einen Partnerbeirat

aus. Mit ber 120 Verkaufshusern sind
wir deutschlandweit, flchendeckend
und lokal prsent. Mehr als 500 Auen-
dienstmitarbeiter und Konzeptberater
sind tglich in unseren Partnerwerkstt-
ten vor Ort und suchen das Gesprch mit
unseren Partnern. Wir setzen auf den di-
rekten Kontakt und den tglichen Dialog,
weil wir auf diese Weise die Erfahrung
der Werksttten aber auch die Anre-
gungen und Wnsche in unser Konzept
integrieren und fr die weitere positive
Entwicklung der Zusammenarbeit nut-
zen knnen.
2. Die grten Herausforderungen
fr die freien Werksttten liegen in der
Zukunft zweifellos im technischen Be-
reich. Neben der zunehmenden Kom-
plexitt der Technik, der weiter stei-
genden Anzahl und immer krzeren
Zyklen der Modelle werden vor allem
die neuen Entwicklungen auf dem Ge-
biet der Antriebstechnik neue, hohe
Anforderungen stellen.
Wir treten diesen Herausforde-
rungen mit einem breiten Angebot
an technischen Weiterbildungsma-
nahmen fr unsere Partner entgegen,
das Elektromobil und weitere Antriebs-
arten wie zum Beispiel die Brennstoff-
zelle werden neue Chancen erffnen
und den Markt verndern: Er wird deut-
lich komplexer werden. Die Werkstt-
ten werden sich darauf vorbereiten und
sich umfassende technische Unterstt-
zung sichern mssen. Die Zukunft der
freien Werksttten wird nicht zuletzt
von einer professionellen Vermark-
tung des eigenen Leistungsangebotes
und einem deutlichen Profilgewinn im
Vergleich mit Vertragswerksttten be-
stimmt werden. Hier wird unter ande-
rem das Werkstattportal autoservice.
com ein wichtiges Medium sein.
Auto Einmal Eins sehen wir die Herausforderung in Be-
Thomas Endres
1. Nein. Dies liegt vor allem an dem sehr
guten Verhltnis zwischen Partnern
und Zentrale. Aufgrund der fast ganz
fehlenden Eingriffe der Zentrale in das
Geschft der einzelnen Betriebe gibt es
hier kein zu diskutierendes Konfliktpo-
tential.
Zum Anderen melden sich die ein-
zelnen Partner gezielt bei der Zentrale,
wenn diese Verbesserungsvorschlge,
Neuerungen, etc. vorschlagen mch-
ten. Durch diesen direkten Dialog, auch
bei Problemlsungen, mit den einzel-
nen Partnern wurde auch aus den Rei-
hen der Mitglieder noch nie ein derar-
tiges Gremium gewnscht.
2. Den Anschluss an die wachsen-
den Anforderung im Bereich Technik,
Diagnose und technischen Informati-
onen zu behalten. So renditestark zu
agieren, dass auch die Anschaffung
von diesen modernen Werkstattger-
ten und Diagnosegerten mglich ist.
Somit den Spagat zwischen den vom
Kunden erwarteten Preisvorteilen ge-
genber den Fabrikatshndlern und der
gestiegenen Kostenseite im Bereich des
ntigen Equipments zu halten.
Bosch Service Crew Gremium. Dieses Gremium wird
Dirk Appelt
1. Es gibt einen Partner-Beirat, den so
genannten Bosch Service Strategieaus-
schuss. Dieser vertritt mit seinen zwlf
Mitgliedern (zehn Deutsche, ein sterrei-
cher, ein Schweizer) die Bosch Service Or-
ganisation in allen Angelegenheiten und
wird in alle wichtigen Entscheidungen
mit einbezogen.
Die Mitglieder des Strategieaus-
schusses werden regional von den
Bosch Service Betrieben gewhlt, um
sicherzustellen, dass die Wnsche
und Anregungen der Organisation von
einem vertrauten Partner vertreten
beziehungsweise eingebracht werden.
Das eingebrachte Knowhow der Stra-
tegieausschussmitglieder bietet uns
die Mglichkeit, in zuknftige Akti-
onen auch Endkundenbedrfnisse ide-
al zu integrieren und somit auch deren
Zufriedenheit sicherzustellen. Diese
gemeinsame Vorgehensweise bezie-
hungsweise die Ergebnisse daraus sind
fr alle Beteiligten sehr positiv.
2. Der Wettbewerb im freien Werk-
stattmarkt wchst zunehmend und
die technischen Anforderungen an die
Werkstatt steigen. Die stndige Wei-
terentwicklung im Bereich Technik ist
ebenso wichtig wie eine stetige Ver-
besserung der Serviceorientierung
gegenber dem Endkunden. Diese
Serviceorientierung wird vom Kunden
wahrgenommen und frdert die Kun-
denbindung. Ein weiterer Aspekt ist die
frhzeitige, strategische Ausrichtung.
Die Herausforderung sind hier: wann
kann der Werkstattmarkt mit einem
Wechsel der Antriebstechnik im Fahr-
zeug rechnen und wie kann man sich
sowohl von seitens Werkstattausr-
stung als auch seitens Schulung und
Training darauf einstellen.
AutoCrew
Dirk Appelt
1. Fr Autocrew gibt es einen
Partner-Beirat, das so genannte Auto-
von den AutoCrew-Partnern fr einen
Zeitraum von drei Jahren gewhlt und
setzt sich aus acht Werkstatt-Partnern
zusammen. Aufgaben dieses Gremi-
ums sind zum Beispiel Mitwirkung bei
der Weiterentwicklung AutoCrew, An-
sprechpartner fr alle AutoCrew-Part-
ner sowie Sprecher und Vertretung ge-
genber der Systemzentrale.
2. Auch fr das AutoCrew-Konzept
reich der zunehmenden technischen
Anforderungen an die Werkstatt. Wir
werden die AutoCrew-Partner mit Schu-
lungen, Training und technischer Unter-
sttzung darauf vorbereiten.
Dr. Frauke Weber
amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012 73
 betrieb management
18, 20,...
nur nicht passen!
_ Wenn der Kunde mit dem Preis pokert, ist das oft die grte
Hrde auf dem Weg zum erfolgreichen Abschluss. Deshalb werden
vielfach unntige Rabatte gewhrt und so Gewinne verschenkt. Am besten man setzt sich einmal auf den
Dabei ist der Preis nur einer von vielen Faktoren fr die Kauf- Stuhl des anderen, um dessen Betrach-
entscheidung von Kunden.
D
ie Stimmung ist okay. Auch
die Probefahrt war ein voller
Erfolg. Selbst die Freundin
fhrt auf das neue Auto oder
Motorrad ab. Das Geschft
scheint unter Dach und Fach. Doch
dann: Und jetzt mal unter vier Augen:
Wie viel Prozent sind noch drin? Sagen
wir noch zehn runter, und die Sache ist
perfekt. Die Situation ist allen bekannt.
Wie soll man reagieren? Ja oder Nein,
das ist die Frage. Jetzt unterscheidet sich
der Profi im Kundendienst vom Ama-
teur. Ob beim Verkauf von neuen oder
gebrauchten Autos oder Motorrdern
sowie beim Reparaturauftrag gilt: Der
Preispoker gehrt heute zum Tagesge-
schft. Fr den unbedarften Beobachter
haben Preisverhandlungen hufig eine
verblffende hnlichkeit mit dem baye-
rischen Armdrcken. Verbissen ringen
74 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
die Gegner um Zentimetervorteile. Es
geht um Sieg oder Niederlage, und der
Strkere oder auch der Trickreichere
gewinnt. Einen kleinen, aber feinen
Unterschied gibt es schon. Wenn der
Verkufer oder Kundendienstmann sich
auf das Spiel Sieg oder Niederlage
kompromisslos einlsst, steht er meist
auf der Verliererseite. Denn wenn er
sich erpressen lsst, um den Auftrag zu
retten, schlittert er auf eine Rutschbahn
ohne Ende. Warum sollte der Kunde
nach dem schnellen Zugestndnis Ruhe
geben? Vielleicht sind noch ein paar
kleine Zugaben fr ihn drin, wenn er nur
hart genug bleibt. Sptestens, wenn der
Preispoker die unterste Grenze erreicht,
bt man an Glaubwrdigkeit ein. Dann
steht fr den Kunden fest, dass der erste
Preis berzeichnet war sonst htte
man nicht eingelenkt.
Oberstes Ziel in Verkaufsge-
sprchen sollte sein, den Kunden
zur Entscheidung Ja, das will
ich haben zu fhren. Tun Sie in
Ihren Verkaufsgesprchen also
alles, was ihn dorthin fhrt.
 Foto: promotor
Wer behauptet, verliert
wer Nutzen bietet, gewinnt
tungsweise kennenzulernen. Bleibt der
Verkufer demgegenber hart und lsst
keine Alternative mglicher Preisabschl-
ge zu, luft er Gefahr, dass kein Auftrag
zustande kommt. Oder als dritte Variante
der Scheinsieg: Der Kunde akzeptiert
die starre Preislage zhneknirschend und
wartet eine Chance ab, sich fr diese
Niederlage zu revanchieren. Dies wre
sptestens dann der Fall, wenn er am
lngeren Hebel sitzt. Ganz gleich, welche
Situation zum Ausgang des Kundenge-
sprchs fhrt, alle haben eine Gemein-
samkeit. Einer verliert immer! Und
mit keiner der genannten Situationen ist
dem Verkufer gedient. Deshalb gilt es,
bei einem Preisnachlass immer auch das
Leistungsangebot zu reduzieren, sonst
wird man schnell unglaubwrdig, rt
man bei der VA Akademie fr Fhren und
Verkaufen. Der ursprnglich genannte
Preis muss fr den Kunden so akzeptabel
gemacht werden, dass ihn dieser ohne
Bauchschmerzen akzeptieren kann, ohne

dabei zum Verlierer zu werden, sieht er
als Ausweg aus der Sackgasse. Als Bei-
spiel fhrt man die Hervorhebung des
Nutzens an, der dem Kunden bisher nicht
bewusst war. Haben Sie bercksichtigt,
dass in diesem Preis bereits die Kosten
fr die berfhrung (die Zulassung, das zwei hsslichsten Worte im Gesprch
Kennzeichen, die Auslieferungsinspek-
tion) enthalten ist? Das funktioniert
allerdings nur, wenn die genannten As-
pekte fr den Kunden wirklich neu sind
und einen relevanten Nutzen darstellen.
Man kann sich das Prinzip dieser Ver-
handlungsstrategie am Beispiel einer
Waage verdeutlichen. Auf der einen Seite
liegt der Preis in der Waagschale, auf der
anderen Seite der Nutzen, den der Kun-
de durch das Produkt oder die Dienst-
leistung fr sich erwartet. Wichtig ist
Den richtigen erst ausgespielt, wenn der Preispoker
Zeitpunkt whlen
Wichtig ist, dass Sie den Preis zum rich-
tigen Zeitpunkt nennen. Ein schlimmer
Fauxpas ist: Sie nennen den Preis, bevor
der Kunde vom Nutzen ihres Angebots
berzeugt ist. Denn: Jeder Preis erscheint
zu hoch, solange der Kunde noch nicht
den Nutzen vor Augen hat. Ein zu frhes
Nennen des Preises gefhrdet nicht nur den
Verkaufsabschluss. Sie werden hierdurch
oft auch zu berflssigen Preiszugestnd- aber dem Kunden, wie gefordert, mit
nissen gentigt. Nennen Sie den Preis
mglichst erst gegen Ende des Verkaufsge-
sprchs. Denn sobald Sie den Preis genannt
haben, beginnt der Kunde automatisch,
den Preis mit dem Nutzen abzuwgen. Bei
jedem Nutzenargument, das Sie nennen,
fragt er sich: Rechtfertigt das den (hohen)
Preis? Und bei jedem Einzelargument lau-
tet seine Antwort: nein. Wer als Verkufer
in eine Situation gert, in der nur noch
der Preis, nicht aber auch das Angebot ver-
handelt wird, hat schon verloren. Gibt der
Verkufer nach, sind Geld und Glaubwr-
digkeit zum Teufel; setzt er seinen Preis
stur durch, wird der Kunde nach Revanche
trachten. Deshalb gilt:
1. Bereiten Sie sich darauf vor, einerseits
Nutzen nachzulegen, andererseits Abstriche
beim Nutzenangebot machen zu knnen.
2. Legen Sie vor der Preisverhandlung nie
alle Karten auf den Tisch.
3. Bringen Sie Zusatznutzen aus der
Gesamt-Firmenleistung in die Preisver-
handlung ein. Damit knnen Sie entwe-
der den Preis sttzen oder das Angebot
bis zum vom Kunden gewnschten Preis
runterfahren. Wenn der Kunde schon alle
fr ihn relevanten Nutzenargumente kennt,
dann sollte man den Preis in Beziehung
zum Gesamtnutzen setzen und als Angebot
anbieten.
6RYLHOIlOWLJZLH
,KU$QVSUXFK
beim Prsentieren des Preises auch die
Wahl der richtigen Worte. Denn Kauf- 'DV%,/67(,1
3URJUDPP
entscheidungen werden durch Gefhle
beeinflusst. Und Worte beeinflussen
wiederum unsere Gefhle. Vermeiden
Sie deshalb negativ besetzte Worte. Die
mit Kunden sind kosten und Preis. Bei
diesen Worten zucken die meisten Kun-
den innerlich zusammen und gehen auf
Distanz. Streichen Sie also diese Worte
aus Ihrem Vokabular. Verwenden Sie
stattdessen positiv besetzte Worte wie
investieren. Oder Formulierungen wie
Das bekommen Sie fr....
Nicht vorschnell alle
Trmpfe aus dem rmel ziehen
Zudem gilt es, ein paar Zusatznutzen als
Asse in Reserve zu halten. Diese werden
begonnen hat. Der Verkufer oder Kun-
dendienstberater sieht aus seinem Blick-
winkel die Waage im Gleichgewicht, der
Kunde nicht. Wenn jetzt der Preis leichter
gemacht wird, ist zwar in der Vorstellung
des Kunden die Waage ins Gleichgewicht
gependelt, nicht aber fr den Verkufer.
Nun wird auf der anderen Seite ein Nut-
zenargument dazugelegt. Zielsetzung:
Die Waage muss im Gleichgewicht blei-
ben, aber der Nutzen soll fr den Kunden
schwerer wiegen. Kommt der Verkufer
dem Preis entgegen, muss er gem
dem Waage-Prinzip auf der Nutzen-/
Leistungsseite etwas wegnehmen. Nur
so behlt die Waage das gewnschte
Gleichgewicht. Fr eine derartige Flexi-
bilitt gibt es eine Voraussetzung: Der
Verkufer muss noch einige spitze Pfei-
le im Kcher haben. Deshalb drfen vor
einer Preisverhandlung nie alle Trmpfe
ausgespielt werden. Einige Nutzenargu-
mente in der Reserve zu haben, hat den
Vorteil, dass man sie in der Preisverhand-
lung zum richtigen Zeitpunkt prsentie-
ren kann. Experten raten daher, vor der
Preisverhandlung kein Idealangebot in
allen Einzelheiten festzuzurren. Der Kun-
de wrde mit Enttuschung reagieren,
wenn im Falle der Waagen-Strategie aus
Preisgrnden Abstriche gemacht werden
mssten. So unterschiedlich wie Ihre individuellen Ansprche an Ihr
Fahrzeug sind, so vielfltig ist auch unser Programm.
Hochwertiger Serienersatz, Hochleistungsdmpfer, Sport-
Der Kunde sagt Nein. fahrwerke oder ambitionierter Motorsport: Mit dem vollen
Na und? Programm von BILSTEIN kann jeder seine Vorstellung von
Fahrfreude verwirklichen. Und die besondere Kombinati-
Vielleicht sagt der Kunde sogar nein. on aus Motorsport-Kompetenz und Erstausrster-Qualitt
sofort erfahren. BILSTEIN Das Fahrgefhl.
Dann war all meine Mhe vergebens,
diese Angst plagt viele in Verkaufsge-
sprchen. Deshalb reden sie oft endlos www.bilstein.de
um den heien Brei statt gezielt den Ab-
schluss anzustreben. Dabei bedeutet ein
Nein selten das endgltige Aus. Fr viele
 betrieb management
Verkufer gilt: Wenn die Abschlussphase
in Verkaufsgesprchen naht, verndert
sich oft schlagartig ihr Verhalten. Warum
tun sich sogar gestandene Verkufer-
Persnlichkeiten mit der Abschlussphase
oft so schwer? Die Ursache hierfr ist die
lhmende Angst vorm Versagen. Oder im
Verkaufsgesprch die Angst vorm Nein
des Kunden. Um dieses zu vermeiden, re-
den viele Verkufer lieber endlos um den
heien Brei, statt Flagge zu zeigen und
die Kaufentscheidung aktiv herbeizufh-
ren. Dabei wre es sinnvoller, auch mal
ein klares Nein in Kauf zu nehmen
allein schon um die entscheidungs- und
kaufbereiten Kunden von den Zeitdieben
und den Gesprchspartnern, die sich be-
reits anders festgelegt haben, zu unter-
scheiden. Denn bei Letzteren trgt jede
weitere Mhe sowieso keine Frchte.
Nein-Sagen gehrt zum Leben
Beim Verkaufen ist es wie beim Werben
um einen Partner: Oft regiert die Angst
vor einem Korb geradeso, als hinge
vom Ja oder Nein des Gegenbers des Neins erkunden
unser Leben ab. Das ist nicht der Fall.
Selbstverstndlich erhlt niemand gern
einen Korb. Trotzdem ist es fr unser
berufliches und privates Selbstwertge-
fhl von entscheidender Bedeutung,
dass wir ein Nein als mglich erachten
und zulassen ohne verletzt zu sein.
Manchmal passen die Menschen oder
Dinge einfach nicht zueinander. Seien
Sie froh ber jeden, der Ihnen das offen
sagt, statt Ihnen Ihre Zeit zu stehlen
oder Scheineinwnde vorzuschieben.
Die meisten Kunden wollen gefhrt
werden. Sie erwarten dies geradezu.
Denn fr die meisten Menschen gilt: Sie
sind tendenziell entscheidungsschwach.
Sie bentigen einen kleinen Ansto von
auen, um endgltig Ja zu sagen. Des- oder wer die richtigen Fragen stellt,
halb verunsichert sie eine mangelnde
Verbindlichkeit und Entschlossenheit
des Verkufers, und zuweilen veranlasst
76 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
sie ein solches Verhalten sogar dazu,
eine bereits getroffene Kaufentschei-
dung zu berdenken.
So nicht oder Jetzt nicht
Viele Menschen sind rat- und mutlos,
wenn sie ein Nein hren unter ande-
rem, weil sie das Nein meist als ein
absolutes, endgltiges, unabnderliches
bewerten. Zuweilen ist dies so aller-
dings nicht immer. Meist bedeutet ein
Nein des Kunden tatschlich etwas an-
deres. Es kann zum Beispiel bedeuten so
nicht, also in der vorgeschlagenen Form
nicht, oder jetzt nicht. berlegen Sie
einmal: Wie oft steht Ihr eigenes Nein
auf kippeligen Fen? Und: Wie schnell
wrden Sie bei einem etwas anderen, an-
genehmeren Verhalten des Gegenbers
oder der kleinsten nderung der Inhalte
oder Bedingungen oft umfallen? Das-
selbe gilt fr andere Menschen. Auch ihr
Nein ist meist nicht unumstlich.
Hintergrnde der Verkufer dann anstelle von Fragen
nur redet oder sogar Behauptungen in
Wenn die Situation wieder entspannt
und fr den Gesprchspartner ange-
nehm ist, bewirkt das bei Kunden oft ein
spontanes, wohlwollendes berprfen
des eigenen Neins. Denn wer sagt einem
sympathischen Gegenber schon gerne
nein? Das ist die ideale Basis, um zum
Kunden beispielsweise zu sagen: Ich
verstehe Sie natrlich, Sie haben fr Ihr
Nein sicher gute Grnde. Eine Bitte: Sa-
gen Sie mir: Woran liegt es? oder ... darf
ich Sie fragen, welche dies sind?
Die Wunschbilder mehr. Er will nicht einfach nur einen Ver-
des Kunden erkennen
kommt um den Erfolg nicht herum. Ge-
nerell gilt: Zum Verhandeln braucht
man Verhandlungsmasse. Der Profi un-
Nennen Sie den Preis nie isoliert,
sondern stets verknpft mit den
wichtigsten Nutzenargumenten
die Sie zuvor in der Bedarfsermittlung
erkundet haben.  Foto:Allianz
terscheidet sich vom Amateur, indem er
Argumente vorbereitet hat, ber die er
verhandeln kann. Deshalb gehrt zum
Verhandeln neben einer Portion Ge-
schick auch die Kunst, die richtigen Fra-
gen zu stellen. Schon ein altes persisches
Sprichwort besagt: Klug fragen ist
schwieriger, als klug zu antworten. Ob
im Verkauf oder im Kundendienst: Oft ist
festzustellen, dass Gesprche gern ber
Standardfragen, wie technische Details,
Preise und Konditionen gefhrt werden.
Damit glaubt man, das ntige Rstzeug
fr die anschlieende Beratung, respek-
tive Verhandlung, zu haben. Die Praxis
zeigt dagegen immer wieder, dass viele
Kundendienstler das Steuer aus der Hand
geben, wenn sie weniger fragen, als es
sinnvoll wre. Gerade dann, wenn die Si-
tuation mit dem Kunden schwierig wird,
verfallen viele gerne in einen Monolog
und geben sich voll und ganz der Selbst-
darstellung preis. Oder noch schlimmer,
das Gegenteil ist der Fall: Sie berlassen
mangels Fragen dem Kunden die Ge-
sprchsfhrung.
Weg vom Ich, hin zum Kunden
Nicht umsonst haben wir zwei Ohren
und einen Mund. Wir knnen doppelt
soviel hren wie reden. Gezielte Fragen
haben die Funktion von Wegweisern. Das
gilt sowohl fr den Bereich Kundendienst
als auch im Verkauf. Der Gesprchspart-
ner, beziehungsweise sein Gehirn, sucht
sofort Antworten auf die Fragen. Wenn
den Raum stellt, wird der Kunde gezwun-
gen, das Gesagte mit seinen eigenen Er-
fahrungen zu vergleichen. In einem sol-
chen Fall treten gravierende Strungen
im Beziehungsmanagement zwischen
dem Kunden und dem Verkufer auf.
Schlimmstenfalls tritt dann die Arm-
drcken-Situation ein, also das Spiel um
Sieg oder Niederlage.
Viel einfacher ist es doch, die Mei-
nungen und Bedrfnisse des Kunden
durch gezielte Fragen kennenzulernen
und die eigene Argumentation darauf
einzustellen. Der Kunde von heute will
trag verpasst oder einen Preis genannt
bekommen. Heute bedeutet kunden-
und nutzenorientiertes Verkaufen, weg
vom Ich, hin zum Kunden. Nur wer diese
Regeln befolgt, wird langfristig Erfolge
ernten knnen. UR
Ideen von unseren Kunden
fr unsere Kunden
_ ber das Space-Drive-System, grtmglicher Ausfallsicherheit und dem
crashgetesteten Paravan-Rollstuhl sprachen wir mit Paravan-Firmengrnder
und -Geschftsfhrer Roland Arnold. Das Gesprch fhrte Peter Rodenbsch.
amz: Herr Arnold, mit Ihrem Paravan Mo-
bilittspark und dem Forschungs- und
Entwicklungszentrum haben Sie inter-
national groe Beachtung erzielt. Beson-
ders das Space-Drive-System wird gelobt.
Arnold: Wir haben mit unserem paten-
tierten System Lenk- und Fahrhilfen ge-
schaffen, mit denen nicht nur krperbe-
hinderte Menschen ein Automobil perfekt
und absolut sicher im Straenverkehr fah-
ren knnen, sondern das auch bei Men-
schen mit fortschreitenden Krankheitsbil-
dern und hohen Querschnitten jederzeit
hautnah anpassbar an die Vernderungen
ist. Unsere Ingenieure haben es zudem ge-
schafft, das Space-Drive-System so weiter
zu entwickeln, dass es neben dem Einsatz
fr gehandicapte Menschen sowohl im
industriellen als auch im humanitren Be-
reich Verwendung findet.
amz: Das System verfgt ber eine aktive
Redundanz. Was heit das genau?
Arnold: Aktive Redundanz heit frei
bersetzt doppelte Sicherheit. Unsere
Entwicklungsingenieure haben fr die
grtmgliche Ausfallsicherheit zwei
gleichlaufende Systeme mit parallel lau-
fenden Motoren konzipiert. Bei Ausfall
eines Systems greift sofort das zweite und
bernimmt alle Funktionen. Ein Optimum
an Sicherheit, wie es das KBA und der TV
fordern, realisiert von unserem Entwick-
lungsteam. Patentiert und TV-geprft.
amz: Ein weiteres Highlight aus Ihrem
Hause ist der Paravan Rollstuhl. Er ist
crashgetestet und mit einem so genann-
ten Once-belt-surround-System ausge-
stattet.
Arnold: Das OBS-System ist im Paravan
Rollstuhl integriert und bietet folgende
Vorteile: Der Sicherheitsgurt des Rollstuhls
wird einmal morgens angelegt und bietet
dem Rollstuhlfahrer den ganzen Tag lang
ein sicheres und bequemes Sitzen. Auch
beim Einfahren in sein Automobil entfllt
das oft lstige Anlegen des Fahrzeuggurtes,
denn der Rollstuhl wird im Fahrzeug an die
von uns entwickelte Station angedockt. Es
versteht sich von selbst, dass dieses System
vom TV zugelassen ist.
amz: Was bieten Sie behinderten Men-
schen noch an?
Arnold: Mit unserem Paravan Mobilitts-
park haben wir ein Zentrum geschaffen, das
durch sein innovatives Komplettprogramm
die behinderten Menschen begeistert. Alles
aus einer Hand, alles unter einem Dach.
Nur ein Ansprechpartner fr die ganz-
heitliche Mobilitt eines jeden Einzelnen.
Von angepassten Fahrzeugumbauten und
Elektro-Rollsthlen, Docking-Station, ber
Spezialsitze aus unserer Perfect-Seat-Coll-
ection, Rampensysteme, Bedien- und Fahr-
hilfen, Kopf- und Rckensttzsysteme. Das
sind alles Eigenentwicklungen. Ideen von
unseren Kunden fr unsere Kunden.
Als Spezialist fr Behinderten-
fahrzeuge bieten wir alles aus
einer Hand: hoch qualifizierte
Forschung und Entwicklung
sowie eine Top-Beratung, sagt
Roland Arnold, Firmengrnder
und Geschftsfhrer von
Paravan.  Foto: Rodenbsch
amz: Arbeiten Sie dabei mit anderen An-
bietern zusammen?
Arnold: Als Spezialist fr Behindertenfahr-
zeuge bieten wir alles aus einer Hand: hoch
qualifizierte Forschung und Entwicklung so-
wie eine Top-Beratung. Wir finden fr jedes
Krankheitsbild eine mobile Lsung. Hand in
Hand arbeiten erfahrene Therapeuten, Soft-
wareentwickler, Sachverstndige, Mecha-
troniker, Entwicklungsingenieure, Karosse-
rieschlosser und andere Experten mit Ihnen
zusammen. Wie ein mageschneidertes
Kleidungsstck passen unsere Konstrukteure
Ihren neuen Wagen Ihrem Krankheitsbild
und Ihren individuellen Bedrfnissen an. Ob
Familien-Van, Sportwagen, Offroad-Fahr-
zeug oder Wohnmobil: Mit uns fahren Sie in
jedem Modell behindertengerecht Auto. Fr
die individuelle mobile Freiheit haben wir
bereits unzhlige verschiedene Fahrhilfen
fr Behindertenfahrzeuge im Programm,
vom ergonomischen Lenkradknauf bis zum
komplett per Hand zu bedienenden Be-
schleunigungs- und Bremssystem.
amz: Herr Arnold, vielen Dank fr das
Gesprch.

_ Wrth beteiligt sich an Paravan

Die Adolf Wrth GmbH & Co. KG hat heit es bei beiden Unternehmen. So soll
einen Anteil von 25,1 Prozent an der ein Wissenschafts-, Technologie- und Mo-
Paravan GmbH bernommen, dem An- bilittszentrum am Standort von Paravan
bieter individuell angepasster Fahrzeuge. in Pfronstetten-Aichelau errichtet werden,
Die Allianz soll die Ressourcen bei- um die Forschung fr mehr (Auto-)Mobili-
der Unterneh- tt voranzutreiben. Bei Wrth sieht man
men ergnzen in diesem neuen Bereich nach eigener Aus-
und fr alte so- sage nicht nur wirtschaftliche Aspekte. So
wie behinder- soll das Vorhaben durch gegenseitigen
te Autofahrer Respekt und gegenseitige Hochach-
neue Perspek- tung geprgt sein, macht Professor Dr.
tiven schaffen, h.c. mult. Reinhold Wrth, Vorsitzen-
der des Stiftungsrates der Wrth-Gruppe,
deutlich. Die Entwicklung von Paravan seit
seiner Grndung passe gut zur Unterneh-
menskultur von Wrth. Deshalb wollen
beide Unternehmen in ihrer Zusammen-
arbeit nicht nur in Deutschland, sondern
weltweit neue Mastbe fr eine verbes-
serte individuelle Mobilitt setzen.  jr.

Weitere Infos
Roland Arnold, Geschftsfhrer von Paravan (links)
zum Thema
und Professor Dr. h.c. mult. Reinhold Wrth, Vorsitzender Betrieb auf
des Stiftungsrates der Wrth-Gruppe, bilden eine Allianz.
 Foto: Paravan www.amz.de/betrieb

amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012 77

 profile
_ ATEV zu Besuch bei Otto Zimmermann
Die ATEV-Hndler beim Bremsenher-
steller Otto Zimmernann. Foto: ATEV
Die ATEV-Gruppe, der Auto-Teile-Ein-
kaufs-Verband von Autoteile-Hndlern in
Deutschland und sterreich, bot Anfang
Februar 2012 ihren Mitgliedern die Gele-
genheit, sich bei einer Werksbesichtigung
von der Leistungsfhigkeit des Bremsen-
Spezialisten Otto Zimmermann GmbH in
_ Breuer leitet Conti Powertrain
_ Wolfgang Breuer hat den Zulieferer Mahle verlassen,
bei dem er zuletzt Mitglied der Konzerngeschftsfhrung war.
Seit dem 1. Februar 2012 verantwortet er
bei Continental die Leitung des Geschfts-
bereichs Engine Systems. Er folgt damit
auf Gerhard Bhm, der das Unternehmen
auf eigenen Wunsch verlsst, um sich sei-
nem eigenen Unternehmen zu widmen.
Continental Powertrain entwickelt und
produziert Motorsteuerungen, Einspritz-
systeme und innovative Systemlsungen
fr Diesel- und Otto-Motoren. Jos A.
Avila, Mitglied des Vorstandes und Leiter
der Division Powertrain: Wir freuen uns
sehr darber, dass wir Herrn Breuer, ei-
nen erfolgreichen, ehemaligen Continen-
tal-Mitarbeiter und eine ausgewiesene
Fhrungskraft, wieder fr eine Ttigkeit
_ Fhrungsebene erweitert
Den Mitarbeitern der AuDaCon AG, Jens
Paul und Thomas Stolze, wurde krzlich
Gesamtprokura erteilt. Das anhaltende
Wachstum des Unternehmens erfordere
es, die Verantwortung fr Entscheidungen
im Management zu erweitern, heit es
dort. Seit Mai 2004, also fast seit Grn-
dung des Unternehmens, ist Jens Paul bei
der AuDaCon AG aktiv. In seine Ttigkeit
bringt er eine ber 20-jhrige Erfahrung
im automotiven Sektor mit und hat sich
im Laufe seiner Ttigkeit bei den Wei-
kersheimer Datenspezialisten vom Abtei-
lungsleiter ber den Weg des Vertriebsdi-
rektors zum Direktor Business Controlling
hochgearbeitet. Thomas Stolze ist seit
2007 als Justiziar fr das Unternehmen
78 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
Sinsheim zu berzeugen. Der deutsche
Hersteller von Marken-Bremsen entwi-
ckelt, produziert und vertreibt seit ber 50
Jahren erfolgreich fr Automobilhersteller
und den freien Ersatzteilemarkt Brems-
scheiben, Bremsbelge und Bremsbacken
und kann somit den Handelspartnern ein
komplettes Programm fr marktgerechte
Bremsenlsungen aus einer Hand anbie-
ten. Auf ber 17.000 Quadratmeter baute
die Otto Zimmermann GmbH ihre Verwal-
tungs-, Produktions- und Lagerflchen aus.
Bremsscheiben werden auf modernsten
Fertigungslinien nach den Kriterien der
Automobilindustrie mit computergesteu-
erten Robotern und Bohrmaschinen auf
gleichbleibend hohem Qualittsstandard
gefertigt, als einer der wenigen noch in
Deutschland, und somit mit dem Quali-
ttssiegel Made in Germany. Nach der
Besichtigung der Produktionsanlagen de-
in unserem Hause gewinnen konnten.
Der 45-jhrige Breuer hat bereits
einige Erfahrungen bei Continental ge-
sammelt. Bis 2010 war er bei Continental
Powertrain Leiter der Business Unit Sen-
sors & Actuators. Seine berufliche Lauf-
bahn startete der Elektrotechniker 1994
bei Siemens Mobile Phones. Ende 2003
wechselte Wolfgang Breuer zu Siemens
VDO in den Geschftsbereich Powertrain
Sensors. Hier leitete er zunchst das Seg-
ment Smart Sensors und ab Anfang 2006
das Segment Drivetrain. Nach der ber-
nahme des Unternehmens durch Conti-
nental stand er ab Oktober 2007 an der
Spitze der Powertrain-Geschftseinheit
ttig und so auch fr die rechtliche Bera-
tung und Betreuung des Unternehmens
verantwortlich. Zudem bringt er langjh-
rige Erfahrungen als Syndikusanwalt mit.
Auch der Bereich Sales wurde krzlich um
die Fhrungsttigkeit von Gerald L. Cane-
va als Leiter der Abteilung Sales Interna-
tional erweitert, der seit Herbst 2005 die
AuDaCon AG verstrkt. Nach seiner Erfah-
rung im Bereich Einkauf war es fr ihn an
der Zeit, sich neuen Aufgaben zu stellen
und dem Bereich Vertrieb der damals ein-
jhrigen AuDaCon zu widmen und am Er-
folg des Jungunternehmens teilzuhaben.
Er bringt eine ber 30-jhrige Erfahrung
im automobilen Bereich mit und hat sich
im Laufe seiner Arbeit als Business Deve-
monstrierte die Zimmermann GmbH ein-
drucksvoll ihr Lagermanagement: die La-
gerkapazitten mit Hochregallagern und
einem neuen mannlosen Lager garantie-
ren fr die Zimmermann-Vertriebspartner
den kurzfristigen Zugriff auf rund 400.000
Teile und somit einen sehr hohen Liefer-
servicegrad. Seit Anfang 2011 vertreibt
die Zimmermann GmbH ihre Produkte
ber den ATEV-Hndlerring, bei einem Jah-
resumsatz von etwa 750.000 Euro. Beide
Seiten versprechen sich von der Intensivie-
rung der Zusammenarbeit fr die Zukunft
eine weitere Umsatzsteigerung. Insgesamt
35 ATEV-Hndler folgten der Einladung von
ATEV-Vorstand Adolf Aschenbrenner zum
Werksbesuch und anschlieender Wein-
probe. Am darauf folgenden Tag stand
noch ein optionaler Besuch des Auto- und
Technik-Museums in Sinsheim auf dem
Programm.  jr.
Wolfgang Breuer leitet jetzt den Ge-
schftsbereich Engine Systems beim Zu-
lieferer Continental. Foto: Continental
Sensors & Actuators. Im Oktober 2010
war Breuer in die Konzerngeschftsfh-
rung der Mahle GmbH eingetreten, wo
er bis zu seiner Rckkehr zu Continental
fr den Geschftsbereich Filtration und
Motorperipherie verantwortlich war. fw
lopment Manager ber den Weg des Pro-
jektmanagers zum Country Manager und
nun die Position Leiter der Abteilung Sales
erarbeitet. jr.
Darauf wird angestoen: Jens Paul und
Thomas Stolze wurden zu Prokurist und
Abteilungsleiter benannt.  Foto: AuDaCon
_ Joint Venture Hella Nussbaum Solutions
Die Unternehmen Hella aus Lippstadt und
Otto Nussbaum aus Kehl wollen bei der
Werkstattausrstung fr das Thermoma-
nagement in Fahrzeugen enger zusam-
menrcken. Dazu ist ein Joint Venture
geplant. Der Start des zu gleichen Teilen
zwischen der Automotive Testing Techno-
logies GmbH (ATT) und Hella Gutmann
Holding GmbH (HGH) gehrenden neuen
Unternehmens ist fr den Sommer 2012
geplant. ATT ist eine hundertprozentige
Tochter von Nussbaum, Hella Gutmann
gehrt Hella. Das neue Unternehmen soll
Hella Nussbaum Solutions GmbH heien.
Es soll seinen Sitz in Kehl-Auenheim ha-
ben. Ziel sei es, die bereits in beiden Fir-
men vorhandenen Kompetenzen in einem
Spezial-Unternehmen zusammenzufh-
ren, um den Ansprchen des Wachstums-
marktes Klimaservice gerecht zu werden.
Denn angesichts zahlreicher gesetzlicher
nderungen fr Kltemittel ist es not-
wendig, sich frhzeitig zu orientieren.
Das Produktportfolio des neuen Unterneh-
mens wird Klimaservicegerte, Werkzeuge,
Serviceteile und Verbrauchsmaterialien
sowie Flssigkeiten fr Fahrzeugklimaan-
lagen und Motorkhlung umfassen. Dy-
namische Services nach dem Beispiel der
Hella Gutmann Solutions GmbH werden
die Produkte begleiten. ATT berfhrt ih-
ren Bereich Klimaservicegerte in die Hella
HGS-Geschftsfhrers Sven Krger
mit Nussbaum-CEO Hans Nussbaum.
Foto: Hella-Gutmann
Nussbaum Solutions GmbH und damit
ihre Gesamtkompetenz fr die Entwick-
lung und Fertigung der von renommierten
Fahrzeugherstellern zertifizierten Pro-
dukte. Ebenfalls zum Bereich gehrt deren
Service und internationaler Vertrieb. Im
gleichen Zug bringt Hella das ergnzende
Produktportfolio sowie Vertriebskompe-
tenz und ein weltweites Logistiknetzwerk
ein.  fw

kufer!
Machen Sie Ihre Homepage zum Ver
Direktannahmen und Werkstatthallen ab 30 m2
Geringe Plankosten variabel durch Kurze Lieferzeiten
dank Typenstatik Modulbauweise

Ohne
Mehrmarkenhandel
Auch als Leasing oder Mietkauf hat auch die beste
Hacobau GmbH 31785 Hameln Tel. 0 51 51- 80 98 76 info@hacobau.de www.hacobau.de
Mehrmarken-
werkstatt eine
A~7~~ gefhrliche
Servicelcke!

n A nn
n|nA
p
ht gemacht.
Anb [nb :nnb Qnb www.ELN.de. Mehrmarkenhandel leic los testen!
Qnnb ?en|n Jetzt kosten
E  X~ ~
~

!nb nnQnb

AnnQn
~ '~~
~ 7~~ 9~
` X~
`
A~7~~
?~ ~~~

Reifenhallen Schnellbauhallen Reifencontainer Reifenregale

Geringe Plankosten variabel durch Kurze Lieferzeiten
dank Typenstatik Modulbauweise
Komplett mit Reifenregalen lieferbar
 


   

 Auch als Leasing oder Mietkauf
 Hacobau GmbH 31785 Hameln Tel. 0 51 51- 80 98 76 info@hacobau.de www.hacobau.de


Rderwechsel Reifenmesse Essen 2012, Halle 1.0 / Stand 437

Richtige Organisationsmittel
CHRISTIAN LHMANN fr Kfz-Betriebe
GMBH & CO. KG
www.hermann-direkt.de/
Lange Strae 100-106
27318 Hoya
raederwechsel Tel. 02261-7099 0
Telefon 04251 812-
AUTORISIERTER
Telefax 04251 812-49
FUCHS PARTNER
www.classic-oil.de

amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012 79

 profile

_ MAHA verstrkt Forschung und Entwicklung

ISSN 0001-1983

Gegr. 1912 als AUTO-Markt

Seit Jahresbeginn 2012 ist Frank Beauje-
Franzensbad-Wien, 100. Jahrgang 2012 an Gesamtleiter Forschung und Entwick-
lung der Maha Maschinenbau Halden-
Offizielles Organ wang GmbH & Co. KG.. In dieser Funktion
des Gesamtverband
Autoteile-Handel e.V. verantwortet er alle Produktbereiche und
Das Kraftfahrzeug-Magazin fr die Fhrungskrfte
berichtet direkt an die Geschftsleitung.
aus Kfz-Handel, -Werksttten, -Teilegro- und Einzelhandel Mit dieser wichtigen Personalentschei-
sowie aus -Industrie und -Zulieferfirmen
dung will der Allguer Werkstattausr-
HERAUSGEBER UND VERLAG: ster die Aktivitten im Bereich Forschung
Schltersche Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG und Entwicklung ausbauen, um seine in-
Postanschrift: 30130 Hannover
Telefon 0511 8550-0, Telefax 0511 8550-2600 ternationale Marktpositionierung weiter Frank Beaujean ist bei Maha seit
VERLAGSLEITUNG: Klaus Krause zu strken. Frank Beaujean ist Diplom- Jahresbeginn 2012 neuer Gesamtleiter
Ingenieur (FH) der Elektrotechnik und Forschung und Entwicklung.
KFZ- UND MOBILITTSMEDIEN:
seit seinem Studium der Informatik an  Foto: Maha
LEITUNG: Eckhard Schulte
Telefon 0511 8550-2610, schulte@schluetersche.de
der Universitt Passau bereits mehr als
REDAKTION:
15 Jahre in der Werkstattausrstungs-
Jrgen Rinn (Chefredakteur) branche ttig. Seine berufliche Laufbahn sting ttig. Der 46-Jhrige ist seit mehr
Finkenstrae 2, 97264 Helmstadt
Telefon 09369 982171, Telefax 09369 982172 fhrte ihn von der Ines Elektrotechnik als drei Jahren Vorsitzender des ASA-Ar-
rinn@schluetersche.de GmbH in Mhldorf ber die Beissbarth beitskreises Prfstnde und seit Herbst
Richard Linzing (stellv. Chefredakteur)
Telefon 08261 7628983, Telefax 08261 7628984
GmbH in Mnchen zur Snap-on Equip- vergangenen Jahres Chairman der EGEA
linzing@schluetersche.de ment GmbH in Unterneukirchen. Dort WG 6 (Bremsen- und Fahrwerksprfstn-
Dr. Frauke Weber (Redaktion) war er zuletzt als Produktmanager Te- de).  jr.
Telefon 06432 988613, Telefax 06432 988614
frauke.weber@schluetersche.de
Klaus Kuss (Redaktion)
Telefon 08342 9184190, Telefax 08342 9184192
kuss@schluetersche.de
_ Posthumus bernimmt Alko-Marketing
Thomas Vahle (Chef vom Dienst)
Telefon 0511 8550-2615, vahle@schluetersche.de Zum 1. Mai wird Hans Posthumus im Al-
www.amz.de ko-Unternehmensbereich Fahrzeugtech-
STNDIGE REDAKTIONELLE MITARBEITER: nik Europa die Verantwortung fr den
Ute Kernbach (Automobil-Markt), Peter Rodenbsch
(Automobil-Szene), Hans T. Rosarius (Recht), Bereich Marketing bernehmen und tritt
ANZEIGENLEITUNG: die Nachfolge von Thomas Seidelmann
Christian Welc, Telefon 0511 8550-2643, welc@schluetersche.de an. Seine Aufgabenschwerpunkte um-
ANZEIGENVERKAUFSLEITUNG:
Gitta Lemke, Telefon 0511 8550-2648, lemke@schluetersche.de
fassen die Planung und Umsetzung aller
Marketingaktivitten der Alko-Fahrzeug-
ANZEIGENVERKAUF:
Marion Bre, Telefon 0511 8550-2645, baere@schluetersche.de technik im In- und Ausland. Erfahrung
Tanja Ehlerding, Telefon 0511 8550-2647
ehlerding@schluetersche.de
gesammelt hat der in den Niederlanden
Derzeit gltige Preisliste: Nr. 50 vom 1.1.2012 geborene Hans Posthumus nach seinem
BWL-Studium mit den Schwerpunk-
DRUCKUNTERLAGEN:
anzeigendaten-amz@schluetersche.de ten Marketing und Logistik ber Jahre
Telefon 0511 8550-2521, Telefax 0511 8550-2401 hinweg beim europaweit ttigen Lkw-
PRODUCER: lokaydesign.de
Hans Posthumus verantwortet ab Mai
Hersteller DAF Trucks zunchst in den
VERTRIEB/ABONNEMENT-SERVICE:
den Bereich Marketing. Niederlanden, danach in Deutschland.
Nadine Jerke, Telefon 0511 8550-2636, Telefax 0511 8550-2405
vertrieb@schluetersche.de  Foto: Alko Zuletzt bekleidete er bei DAF Trucks die
ERSCHEINUNGSWEISE: 10 x jhrlich Stelle des Marketingleiters.  jr.
BEZUGSPREISE: Jahresabonnement e 62, jhrl. Inland,
inkl. Versandkosten, inkl. MwSt., e 62, jhrl. Ausland,
zuzglich Versandkosten e 21,, Einzelheft e 7, im
In- und Ausland zuzglich Versandkosten (EU-Steuerregelung
wird bercksichtigt).
_ Susanne Roeder spricht fr Valeo
Fr ordentliche GVA-Mitglieder ist der Bezug der amz im
Mitgliedsbeitrag enthalten. Dr. Susanne Roeder hat die Position als
BANKVERBINDUNGEN: Sparkasse Hannover Ansprechpartnerin fr Presse- und f-
(BLZ 250 501 80), Konto 101 99 00
fentlichkeitsarbeit bei der Valeo-Gruppe
Angeschlossen der Informationsgemeinschaft zur
Feststellung der Verbreitung von Werbetrgern e. V. (IVW) in Deutschland bernommen. In dieser
Nachdruck nur mit Genehmigung des Verlages unter Funktion verstrkt sie damit das Kommu-
ausfhrlicher Quellenangabe gestattet. Gezeichnete Artikel nikationsteam der Valeo-Zentrale in Paris
decken sich nicht unbedingt mit der Meinung der Redaktion.
Fr unverlangt eingesandte Manuskripte haftet der Verlag unter Fabienne de Brbisson. Die promo-
nicht. vierte Philologin und Journalistin hat fr
GERICHTSSTAND UND ERFLLUNGSORT: Hannover einschlgige Zeitungen, Magazine und
Diese Ausgabe enthlt jeweils eine Beilage der Interpneu Nachrichtendienste geschrieben, war un-
Handelsgesellschaft mbH und der Dr. O.K. Wack Chemie GmbH.
Wir bitten unsere Leser um freundliche Beachtung. ter anderem auch Pressesprecherin und
DIE TITEL DER KFZ- UND MOBILITTSMEDIEN verfgt ber eine langjhrige Erfahrung
IM BERBLICK: im Bereich Automotive. Susanne Roeder Ansprechpartnerin fr die Presse ist bei
amz auto motor zubehr bfp fuhrpark + management
GO GLOBAL BIZ Kfz-MeisterService (integriert in amz) ist ab sofort die Ansprechpartnerin fr Valeo Dr. Susanne Roeder.
NKW PARTNER www.amz.de www.goglobalbiz.de
die hiesige Presse, inklusive sterreich  Foto: Valeo
www.nkwpartner.de www.fuhrpark.de
Druck: CW Niemeyer Druck GmbH
und Schweiz. jr.
Bcklerstrae 13, 31789 Hameln/Wangelist

80 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012

Wir stehen jetzt online
amz.de/kba
 rckspiegel
Die Packesel der Formel 1
_ Die 63. FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft startet am 18. Mrz 2012
im australischen Melbourne. Rennfahrer und Teams bereiten sich schon
lange auf die neue Saison vor. Das gilt auch fr die Logistiker. Ohne sie
geht gar nichts. Allein die Schiffsreise mit den Materialien von Europa
nach Down Under dauert satte sieben Wochen. Wir haben recherchiert,
welcher Aufwand dazu erforderlich ist.
U
nglaubliche 160.000 Kilometer
legt ein Formel-1-Team in
einer Saison zurck (ein Pkw-
Fahrer schafft im Durchschnitt
14.100 Kilometer jhrlich).
Auerdem sind pro Jahr und Team um
die 7000 Reisen zu buchen. Dann wren
zwar die Menschen an den Rennstrecken,
Kleinere Teile werden schon mal via Helikopter
bewegt.
Die Logistiker wirken hinter den Kulissen und
sorgen fr einen reibungslosen Ablauf der
Events.
82 amz - auto|motor|zubehr Nr. 3-2012
aber noch lange nicht die Boliden und
das restliche Equipment, das immerhin
fr die Mannschaften rund 300 Tonnen
ausmacht. Diese Masse ist zu den Events
rund um den Globus zu jeder Veranstal-
tung zu transportieren. Diesen Part ber-
nimmt fr die Rennteams die Deutsche
Post-Tochter DHL. Dazu bentigt jedes
Formel-1-Rennen komplexe logistische
Ablufe. DHL setzt spezielle Teams in
England und Italien ein, die den Transport
der Ausrstung zu Land, Luft und Wasser
organisieren. Der Logistikriese kmmert
sich um Rennwagen-, Reifen- und Treib-
stofftransport sowie andere Fracht,
etwa das Equipment fr Fernsehsender,
VIP-Zelte, Catering, Computer- und Kom-
munikationsmaterial. Auerdem gehrt
die Teamkleidung dazu. Jeder Fahrer
des weltgrten Motorsportereignisses
bentigt pro Saison um die 25 Renno-
veralls. Dazu kommen jhrlich rund 600
T-Shirts fr die Mitarbeiter der einzelnen
Mannschaften. Nicht zu vergessen
Helme und feuerfeste Kleidung fr die
Boxencrews.
24 Stunden vor Ort
Voraussetzung fr einen reibungslosen
Ablauf dieser komplexen Prozesse ist
Damit in der Formel 1 alles rund luft, ist DHL
seit mehr als 20 Jahren im Rennsport prsent.
 Foto: DHL
Jedes Rennwochenende bewegen DHL-Teams
300 Tonnen Material. DHL ist fr die Fracht-
bewegungen der Teams verantwortlich: dem
Transport von Rennwagen, Motoren, Reifen,
Ersatzteile und Kraftstoff.
eine umfassende Logistikberatung in
der Planungsphase eines Events. Die
20 DHL-Profis offerieren individuelle
Transport- und Verpackungskonzepte.
So sind DHL-Mitarbeiter auch vor,
whrend und nach dem Wettkampf
mit einem 24-Stunden-Service vor
Ort. Eine nicht zu unterschtzende
Aufgabe komplettiert die Arbeit: die
Transport-Profis kmmern sich zudem
weltweit um die Zollabfertigung. Die
schnelle und rechtzeitige Einfuhr der
Rennwagen und des Materials, also
Motoren, Reifen und Ersatzteile, zu den
Testfahrten und den Rennen ist sicher-
gestellt. Die Rennteams knnen via
DHL rund um die Uhr dringende Sen-
dungen, Zollabfertigungen, Gefahrgut
oder temperaturgesteuerte Waren auf
den Weg bringen. Die Formel-1-Equipes
besitzen Zugriff auf das gesamte welt-
weite Netzwerk des Logistikers, um ihr
Material jederzeit zu erreichen.
Filipp Kaiser
Formel 1
und Logistik
-Der Motor eines Formel-1-Wagens
besteht aus rund 5000 Einzelteilen.
- Um die 20.000 Einzelteile werden
zu jeder Rennstrecke nach bersee
geflogen.
- Sieben Wochen vergehen, um die
Ausrstung per Schiff von Europa
nach Australien zu transportieren.
- Last-Minute-Lieferungen an die
Rennstrecke sind binnen 24 Stunden
mglich.
- Material und Ausrstung fr jedes
bersee-Rennen fllen 100 Lkw.
Immer auf dem Laufenden?*

*aber Sie vermissen etwas Wichtiges?

Gnnen Sie sich mal wichtige Nachrichten ...

Mit dem stets aktuellen amz-Newsletter!

Nachrichten fr: W Werksttten W Teilehandel
W Teileindustrie W fr Pkw, Transporter, Nutzfahrzeug

Jetzt abonnieren unter: www.amz.de/service

www.amz.de
: (4:;(.<5+:655;;( . ( 7 9 0 3 
     3(5+,, : 4,, ::,, :;<;;.(9
9;
Action pur fr Kfz-Pros auf der Fachmesse fr Werkstattausrstung,
Werkzeuge, Pkw- und Nfz-Teile und Werkstattkonzepte. Freuen Sie
sich auf spannende Attraktionen zum Sehen, Hren und Genieen!
Weitere Informationen unter www.trost.com