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Hobie-Journal fr
Deutschland, sterreich
und die Schweiz

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3 Juli bis September '83


Raumsch:>ts 3/83 Juli bis Septa1ber 1983 7. Jahrgang

Titel
Hobie-Flaggschiff in Aktion
Archiv-Foto

Herausgeber
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e. V.

Redaktion
Ernst Bartling (Schriftleiter, Offiziell, Service)
Eduard Hoffmeister (Stellvertreter, Forun)
Friedrich Schiebel (Sterreich)
Walter Hartmann (Sc~iz)
Ruth Rssmann, Birgit Horion, Heinz <lrnller, Donald Aubin (Forum)
Gnter Schr:ler (Statistik)
Volker Glocke (Bildarchiv)
Olristiane ~ler, Beate Seelen, Waltraud Higgen,
Heidrun Zilnrennann (Textverarbeit:tmg)
Karl-Friedrich Hesemann (Gestaltung)

Druck
aku - Fotodruck Kln, Tel. 0221/437257

Versand
Ratiodata, Kln
Kurt Urlaub, Bamberg

Hinweise
Raumsch:>ts ist das Hobie-,Jow:nal ftir Deutschland, sterreich und die Sch10eiz.
Es enthlt die offiziellen Mitteilungen der Deutseren Hobie Cat Klassenvereini-
gung e.V. (DHCKV), der Sterreichischen Hobie Cat Klassenvereinigung (OEKV) und
der Sc~izer Flotte. Raunschots erscreint als Vierteljahresschrift jeweils zum
Ende des ()Jartals und wird allen DHCKV- und OEKV-Mitgliedern sowie den Sc~izer
Flottermitgliedern ohne besondere Bezugsgebhr geliefert. Beitrge, die nament-
lich gekennzeichnet sind, enthalten nicht unbedingt die Mein~mg der Redakti.cn.
Sofern nicht anders vermerkt, setzt die Redaktion bei Zuschriften oder Ubersen-
dung vcn Bildmaterial die Zust.ilrrm.mg der Einsender zur Verffentlich1mg voraus.
Die Einsender erklren sich mit einer mglichen redaktionellen Bearbeittmg -
aoch KtirZimg - einverstanden. Manuskripte mssen nicht drockreif sein. Nur gut
leserlich. Die Fotos sollen schwarz-wei gehalten sein. Der Abdruck einzelner
Beitrge mit Angabe der Qlelle ist erlaubt. Belegexenplar erbeten.

Datenschutz
Wir 10eisen darauf hin, da die in diesem Heft aufgefhrten 1\dressen 1md Telefcn-
mmnern nicht zu anderen als vereinsinternen Z'iecken ver'iendet 10erdeh drfen.

Redaktionsadresse Sterreich Schweiz


Ernst Bartling Friedrich Schiebel Walter Hart:ma!u'l
Tel. 0221/438604 Tel. 0222/5619943 Tel. 01 /7808038
I..uxent>urger Str. 426 Q.mpendorfer Str. 22/9 Steinacher Str. 16
5000 K 1 n 41 1060 W i e n 8804 A u
Seit seiner Pensionier\IDg verbringt der
gebrtige Pc:mrer Kutti viel Zeit auf
der Insel, also lt er seinen Hobie
- inlrer segelbereit - auf Sylt. Ob.Yohl
Kutti sich auf seinem 14er ganz zu Hause
fhlt, fhrt er nie hinaus, ohne vorhei
Bescheid zu sagen, "Welchen Hafen er an-
laufen ll'::hte, denn Leichtsinn ist mit
70 nicht mehr angebracht. Sollte er mal
kentern, so kann er sich inlrer auf
schnellste Hilfe seiner Segelkarreraden
verlassen.

Kutti nirmrt: rege an den Sylter Regatten


teil. Von ihm geht dann stets eine 'WOhl-

Kurt (Kutti) Jaenke tuende Ruhe aus.

Sein grter Regattaerfolg war brigens,


Kutti und sein Hobie - das ist fr die als er einmal nach dem ersten Dreieck
Sylter ein feststetender Begriff. an erster stelle vor. W::llfgang Tittel lag.
Vor lauter Begeisterung \IDd 'Weil er
Kutti zhlte bereits 65 Lenze, als er dachte, der Lauf wre zu EOO.e, fuhr er
zum ersten Mal mit einem Hobie 14 los- an Land zurck. Als ihm sein Irrtun klar
segelte. Er war jedoch kein Neuling auf wurde, war es zu spt; alle waren auf
dem Wasser. Bereits in den 60er Jahren und davcn. Aber der Triumph blieb frm.
kreu:<;te er mit einen Dickschiff auf dem
Mittel.meer und vor der franzsischen Seinen 70. Geburtstag feierte Kutti
Atlantikkste rum. selbstverstndlich - wie knnte es an-
ders sein - am Sdzipfel Sylts, am Ho-
Auf die Hobies ist er durch einen Arti- bie-Strand von Hrnum \IDter all seinen
kel in der Yacht gestoen. Auf Sylt - SegelfreliDden, die zahlreich, trotz
Kutti verbringt dort mit Familie schon strnerrlen Regens, aus West \IDd l'brd
lange Jahre seinen Urlaub - hat er die \IDd ber Wasser angereist bzw. angese-
heien Gerte auch zum ersten Mal in gelt kamen. Es wurde ein znftiges Fest.
Aktion gesehen. Was Calle Scluni.dt nicht
gelang, schaffte der jetzige Iokalmata- Die Hobie-Insulaner ll'::hten ihren Kutti
dor der Insel W::>lfgang Tittel: Er k=te nicht mehr missen, die Freude ist inlrer
Kutti so van Hobie begeistern, da die- riesengro, "Wenn er gerade wieder vcn
ser sich einen 14er zulegte. So ge- Bonn in Richtung Sylt schippert.
hrte Kutti zu den ersten Hobie-Seglern
auf Sylt. Ernst Bartling
Offizielle Mitteilungen
Raumschots 2 Impressum

Mitglieder I> 14~ Kleine Meldungen


Versammlung
Perspektiven
111 Mitglied 1818
112 Neuaufnahmen
Vorstand 10 Geschftsordnung
151 Anschriften
sterreich 15 Nachrichten
27 Statistik
Schweiz 20 Nachrichten
Region Sd 27 A-Schein-Kurse
Versicherung 140 Hobies sicher abstellen
Regatta 152 Kalender

Forum
Analyse 40 EM + WM fr Hobie 18
Trimm 42 Hobie Regatta-Trimm
Holidays 61 Bootstausch
62 Jugoslawien/Italien
64 Ferienregatta
66 Italiens Lago Trasimeno
Interview 122 Dierk Reinhardt
Anfnger-Tips 143 Kentern und Aufrichten
Type 3 Kurt (Kutti) Jaenke
Raumschots 14 Echo
136 Randstories
145 Kleine Meldungen
Diskussion 18 Humor in Seenot
Hobiemann 24 Yardstick-Regatta
Regatta 28. EM fr Hobie 18
36 WM fr Hobie 18
48 Texel
52 Kellenhusen-Cup
54 Vilstalsee
56 Scharbeutz
115 EM fr Hobie 14
126 Dmmer
127 Fhr
128 2 Lnder-Cup
133 Ammersee-Hobel

Statistik
Rangliste 67 Zwischenbilanz
Regatta 74 Frhjahrspokal Starnberg
75 Bodensee
76 Hinkelstein
78 IDB
79 Kiel
80 Sylt
81 Kellenhusen
83 Chiernsee
84 Scharbeutz
86 Gelting
87 2 Lnder-Cup
89 Plner See
94 Texel
95 EM fr Hobie 18
98 WM fr Hobie 18
99 ~M ~Ur Hobie 14
Korrektur 100 Reklamationen
Ausschreibungen 101 Dortkatenfeuer
102 Wannsee
103 Tmpel Trophy
104 Essener Eispokal

:>ervice
Formulare 105 Regatta Meldung
107 Aufnahme DSV-Verein
107 Aufnahme DHCKV
Muster 109 ISZ Hobie 14/16/18

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Einladung zur
Mitg&ederversanunlung
Am 13. 11. 8 3 f i nde t ~ b ll.oo Uhr unsere ordentliche Mit-
gli edervers qmmlung s t ~ tt. Ort: GPs tha us Krber in Osterwald,
H~.upt s tr. 18 2 , si ehe neben s tehende K? rte.

TAGE SORDNUNG
1. Begrung und Feststellung der Stimmberechtigten
2. J~ hre s bericht ,de s Vorst a ndes
3. K ~ss enbericht de s R chatzmei ~ ters
4. Bericht der Ka s s enprf er und Entlastung
5. W" hlen
- s tellvertr. Vor s itzender
- Scha tzmei s ter
- Sportreferent (bisher kommiss ari s ch)
- Pressereferent
- EDV-Referent
- Commodore Sdwe s t
- Commodore West
6. Finanzplan
7. Anhebung des Mitgliederbei trF.ges
8. "anerk. auslndi s che Kl ~ sse" anstreben?
9. Flottenent~icklung (Erf ~hrungsberichte u. Diskussion)
lo. Trainingsprogramm (Erfahrungsberichte u. Diskussion)
11. AF - Flotten (Erfahrungsberichte u. Diskussion)
12. Nachwuchsfrderung (Erfahrungsberichte u. Diskussion)
13. Technischer Ausschu
a~ Wahl oder Vorschlge fr Beisitzer
b Fragen zu Bauvorschriften, Antrge
c ISZ, Anerkennung HC 18
14. Regattaprogramm 84
a ~ Ranglistensystem
b Regatta-Kalender
c IDB und IDB-System
15. Internationale Fragen
a) Qualifikationsmodus fr Meisterschaften, Termine
b) Untersttzung unserer Teams zur WM (die finanzielle Frage
mu unter TOP 6 besprochen werden)
cd) Gestellte Boote oder nur gestellte Segel fr Euros ?
) Situation der europischen KVs
16. Organisation der zuknftigen MVs
17. Verschiedenes
Antrge zur MV erbitte ich schriftlich bis zum 29 . 10.8t. Die
Antrage werden thema tisch passend den Tagesordnungspunk en zuge-
ordnet. Mitgliederausweise bitte mitbringen !
Durch Vorweisen des Mitgliederausweises kann jedes anwesende
Mitglied hchstens ein a bwesendes Mitglied vertreten.
Hanjo Zimmermann
Vorsitzender
Anfahrt zur MV a~m~~1.83
A7 E't

_" { P'L...,Itaft:,.

Hannover

I
Fra.nltf,uf

Hauptstr. 182
3008 Garbsen 2
Tel. 05131/2069

Tagungsootel: Krber

Anfahrt zur Jahresversarm.ung der JW

Am besten erfolgt die Anfahrt per Auto - gengend Parkpltze in m-


mittelbarer Nhe sind vorhanden. D:l.s Tagungslokal ist au:::h per Li-
nienbus von Harmover-Hbf zu erreichen, Fahrzeit allerdings 40 Minu-
ten

Autobahn A 2 I E 8 Ruhrgehlet-Hannover. Abfahrt Hannover-Harren-


hausen/Nienhlrg/Neustadt in Richtmg Nienhlrg/Neustadt (Bundes-
strae 6) benutzen. Nach ca. 4 km (Acht1.mg Radar) rechts ab in
Richtmg Osteiwald (M::>lkereistrae), nach ca. 2 km rechts ab (Haupt-
strae).
Perspektiven zur
Mitg6ederversanunlung
D') s Organisatoris che vorweg : Ich mchte pnktlich um 11. oo
Uhr die Mitgliederversammlung erffnen. Gegen 13.15 Uhr bis
14.oo Uhr soll .das gemeinsame Mittagessen stattfinden. Der
Wirt bietet Schweinebraten mit Beilagen fr DM 11,-- an. Um
alles zgig auf den Tisch zu bringen, sollte nur dieses eine
Essen geordert werden. Auf besonderen Wunsch knnen jedoch
auch andere einfache Gerichte bestellt werden. Gegen 17.oo Uhr
mchte ich die Versammlung schlieen.
Wir tagen diesmal im Gebiet der Regionen Mitte - Nord. Da es
viele Segler aus West nicht weit haben un d mit Fahrgemein-
scha ften sehr schnell ber die BAB in Hannover sein knnen,
erhoffe ich mir eine groe Beteiligung.
Unter TOP 16 soll brigens entschieden werden, ob wir es bei
dem System belassen wollen, wechselweise in groen Stdten
wie Kln, Nrnberg und Hannover zu tagen. Das hat den Vorzug,
da wir uns jeweils im Ballungsgebiet der Regionen West, Sd-
west-Sd und Mitte-Nord konzentrieren.
Ein wichtiges Thema wird die Festsetzung eines hheren J a.hres-
beitrages sein. Die allgemeine Kostenentwicklung zwingt uns,
den Betrag - der November 1980 auf DM 40,-- festgelegt wurde -
nun etwas anzuheben. Der grte Kostenfaktor im Etat ist die
Ausgabe von Raumschots. Es wurde intensiv berlegt, wo dort
~espart werden knnte. Die letzte Umfrage ergab eindeutig
(s.a. Raumachots 1/83, Bl. 14 ff.), da man nicht etwa auf
eine Quartalsausgabe verzichten mchte. Die Seitenanza hl ist
notwendig. Reduziert wurde bereits auf ca. 155 . Seiten. TOP 7
mu sicherlich im Zusammenhang mit dem Etat .84 d iskutiert
werden.
In . der Klassenmeisterschaftsordnung des DsV ist trotz Einwand
des "Ausschusses Klassenvereinigungen" ausdrcklich erwhnt,
da Eintypklassen keine Meisterschaften veranstalten knnen
(Bestenermittlung ist erlaubt). Die Mglichkeit "meisterschafts-
wrdig" im Sinne des DSV zu werden, haben wir nur, wenn wir den
Status der "anerkannten auslndischen Klasse" erlangt haben.
Bis zur MV werde ich die Vor- und Nachteile sowie die uns ent-
stehenden Kosten beim DSV erfragt haben, damit wir entscheiden
knnen, wie es weitergehen soll.
Zum Thema Flottengrndung und wie sich die neuen Flotten be-
'tlhrt haben, erbitte ich kurze Erfahrungsberichte und Tips
von den Kapitnen bzw. aus der MV.

Um das Trainingsprogramm wird sich der Sportreferent kmmern.


Fr die HC 18 schlage ich einen Versuch fr das Frhjahr 84
vor. Am Dmmer soll ein Intensivprogramm der Ranglistenregatta,
die j a erst am Nachmittag beginnt, vorgeschaltet werden. Ich
werde versuchen, a lle HC 18 in meinem Club unterzubringen.
Dort wird jeweils ein Se~ler a us der Ranglistenspitze einem

8
Anfnger oder weniger erfahrenen Segelfreund zugeordne. Mit
deren Schiffen wird dann nach kurzem Trimm an Land und a n-
schlieendem Trimm auf dem Wa sser von lO.oo - 13.oo Uhr ge-
meinsam trainiert. Ab 15.3o Uhr ka nn dann das Erlernte in die
Pra xis umgesetzt werden.
Vielleicht nimmt der eine oder andere AF-Flottensegler an
der MV teil. Seine Erfa hrungen sollte er dort mitteilen.
Vielleicht bietet da s AF-Flottenprogramm die Mglichkeit,
Na chwuchssegler besser hera uszufinden und zu frdern. Persn-
liche Initia tive wird von ihnen natrlich erwartet, so. z.B .
sich ber Mglichkeiten beim Kapitn oder Commodore zu infor-
mieren. Das berregionale Frderungsmodell des DSV lt sich
bei uns nicht verwirklichen. Die Ta lentsuche mu auf .Flotten-
basis an den Revieren geschehen. Die Kapitne haben hier eine
wichtige Aufga be. Sie werden von der KV untersttzt.
Faule Elsler wird nicht mehr fr da s Amt des stellvertr. Vor-
sitzenden kandidieren und somit auch den Vorsitz des TA auf-
geben. Nach der Wahl eines Nachfolgers m ssen auch die zwei
Beisitzer vorgeschla gen und evtl. gewhlt werden.
Um da s Regattaprogramm bemht s i ch der Vorst and intensiv. Es
wrde uns zustzlich s ehr helfen, wenn Aktive, die selbst
einem Segelclub angehren, Verbindungen zu un s herstellen. Auf
diese Weise werden wir im n chs ten Jahr wohl eine zweite RL-
Regatta am Dmmer erhalten. St. Peter Ording fehlt un s z.B.
im Programm. Dierk bemht sich sehr. Aber an der Nordsee will
es nicht glcken. Die internationalen Themen werde ich bei der
MV nher darlegen.
Ich freue mich Buf eine rege Diskus sion

Hanjo Zimmermann

Au f z ur Mi t g l ied erv e rsammlung . . .


Geschftsordnung (GO)
In der Fassung van 14. 11 . 82

1. Geltungsbereich-ffentlichkeit
1.1 Die Deutsche lbbie Cat Klassenvereinigung e.v. erlt zur Durchfhrung
von Versanmlungen, Sitzungen und Tagungen sowie zur Regelung der Ver-
teilung der Aufgabenbereiche diese Geschftsordnung. Die Geschftsord-
nung ist der Satzung untergeordnet. Sie erlutertBereiche, die in der
Satzung nicht eirrleutig festgelegt sirrl und grenzt diese ab.

1.2 Die Mitgliederversammlung ist ffentlich. Dieffentlichkeit ist aus-


zuschlieen, wenn auf Antrag ein entsprecherrler Beschlu gefat wird.

1.3 Alle weiteren Versammlungen sind nicht ffentlich. Die ffentlichkeit


kann zugelassen werden, wenn die Mitglieder der Versammlung dies be-
schlossen haben.

1.4 Bei ffentlichkeit der Versammlung knnen Einzelgruppen oder Einzel-


personen nicht ausgeschlossen werden, es sei derm, die Aufrechterhal-
tung der Ordnung ist gefhrdet.

2. Versanmlungsleitung
2.1 Die Versammlungen werden vom \lbrsitzenden erffnet, geleitet und ge-
schlossen.

2.2 Dem Versammlungsleiter stehen alle zur Aufrechterhaltung der Ordnung


erforderlichen Befugnisse zu. Er Ubt das Hausrecht aus. Ist die ord-
nungsgeme Durchfhrung der Versammlung gefhrdet, kann er das Wort
entziehen. Ausschlsse von Einzelmitgliedern auf Zeit oder fr die ganze
Versanmlungszeit, Unterbrechung oder Aufhebung der Versammlung anordnen.

2.3 Nach Erffnung prft der Versammlungsleiter die Ordnungsmigkeit der


Einberufung, die Anwesenheitsliste, die St:imnberechtigungen und gibt
die Tagesordnung bekannt.

2. 4 Uber Einsprche gegen die Tagesordnung oder ber .IIOO.erungsantrge ent-


scheidet die Versammlung ohne Aussprache.

2.5 Die einzelnen Tagesordnungspunkte kamen in der festgesetzten Reihen-


folge zur Beratung und Abstimnung.

3. Worterteilung-Rednerfolge
3.1 zu jeden Tagesordnungspunkt wird eine Rednerliste aufgestellt, die sich
nach der Reihenfolge der Wortmeldungen richtet.

3.2 Das Wort zur Aussprache erteilt der Versanmlungsleiter.

3.3 Berichterstatter und AntragssteUer k'lllen auch auerhalb der Rednerliste


zu Wort kamen.
3.4 Uber Antrge zur Geschftsordnung, auf Schlu der Debatte oder Be-
grenzung der Iedezeit ist sofort abzustimnen, nachden der Antragsteller
und ein Gegenredner gesp:rocren haben.

3.5 Der Verscmnlungsleiter kann in je:iem Fall auerhalb der Rednerliste zu


w:>rt kcmren.

4. Abstimnungen
4.1 Die Mitgli~ersam:nl.ung ist ohne R::ksicht auf die Zahl der er-
schienenen Mitglie:ier beschlufhig.

4. 2 Die Reihenfolge der zur Abstimnung kam'enden Antrge ist vorher deutlich
bekanntzugeben.

4. 3 Je:ier Antrag ist vor der AbstiJ!Inung durch den Versarm.ungsleiter zu ver-
lesen.

4.4 Liegen zu einer Sacre verschiedene Antrge vor, so ist Uber den weitest-
gehenden Antrag zuerst abzustimnen. In Zweifelsfllen entscreidet der
Versam:nl.ungsleiter Uber die Reihenfolge.

4.5 Die Abstimnungen erfolgen offen. Der Versam:nl.ungsleiter kann jedoch ge-
re~ oder namentlicre Abstimnung anordnen. Er mu dies tun, wenn es auf
Antrag beschlossen wird.

4.6 Nach Eintritt in die Abstillrnung darf das w:>rt zur Sacre nicht mehr er-
teilt werden.

4. 7 Abstimnungsergel:nisse werden nach den Grundstzen der Satz~.~D;J 6 und


8 erreicht.

5. wahlen
5.1 wahlen drfen nur stattfinden, wenn sie satzuilgsgem. anstehen, auf der
Tagesordnung vorgesehen und bei der Einberufung bekanntgegeben worden
sind.

5. 2 Wahlen sind grundstzlich schriftlich und geheim fu der vorgesel'enen


Reihenfolge vorzunellnen, wenn die Versam:nl.ung nichts anderes beschliet.

5. 3 vor der Wahl ist ein Wahlausschu aus drei Mitglie:iern zu bestellen, der
die Aufgabe hat, die angegebenen Stimnen zu zhlen und zu kontrollieren.

5.4 Der Wahlausschu :bestiJ!Int unter sich einen wahlleiter, der whrend des
wahlganges die Funktion eines Versam:nl.ungsleiters hat.

5.5 Ein Abtlesender kann gewhlt werden, wenn dem wahlleiter vor der Ab-
stimnung eine schriftlicre Erklrung vorliegt, aus der die Bereitschaft
l'ervorgeht, di,e wahl anzunellnen.

5.6 VOr der wahl sind die Kanditaten zu fragen, ob sie im Falle einer Wahl
das 1\mt a.nnel'J!En

-11
5.7 Das Wahlergel:nis ist durch den Wahlausschu festzulegen, dem . VersCilllllungs-
leiter bekanntzugeben urxl seine Gilltigkeit fr das Protokoll ausdr\k::klich
schriftlich zu besttigen.

5.8 Im Falle des Ausscheidens von Mitgliedern des . Gesamtvorstandes whrend


der Iegislaturperiode beruft der Gesamtvorstand kaltnissarisch ein ge-
eignetes Ersatzmitglied bis zur nchsten Wahl.

5.9 Wahlen zun Gesamtvorstand rnilssen den zweijahresrhyt:hmls berik:ksichtigen.

6. Versarmllungsprotokolle
6.1 Ober alle Versarmllungen sin:i lt. 6 der Satzung Protokolle zu fUhren.
Das Protokoll der Mitgliederversanmlung wird im nchsten Rundbrief der
KV verffentlicht. Von allen anderen Satzungen werden den Betroffenen
Abschriften zUJestellt.

6.2 Die Protokolle gelten als angerx::mnen, wenn nicht innerhalb 14 Tage nach
Zustellung schriftlich Einspru::h gegen die Fassung des Protokolls er-
mben 'NOrden ist.

7. Verteilung der Aufgabenbereiche der Vorstandsmitglieder


7.1 Der Vorsitzende hat die Aufgabe, die Ttigkeitsbereiche innerhalb der KV
zu koordinieren und fr die Einhaltung der Best:!Jmrungen der Satzung-, Ge-
schfts-, Regional- und Finanzordnung zu sorgen. Er leitet die Mitglieder-
versarmllungen urxl Vorstandssitzungen, die von il:m organisiert und einbe-
rufen werden. Der vorsitzende reprsentiert die KV nach auen hin.

7.2 Der stellvertretende \brsitzende ilbt die Funktion eines technischen


Referenten der KV aus. Er ist zustndig fr die Ausarbeitung, tlberwachung
und lxlerung der Bauvorschriften der Klassen lbbie cat 14, Hcbie cat 16
und H:>bie cat 18.

7 .2.1 Dem technischen Referenten werden 2 Beisitzer zugeordnet, die mit ihn zu-
samnen den technischen Ausschu (TA) bilden. Die MV nacht 6 \brschlge,
von denen der technische Referent 2 Beisitzer beruft. Im TA sollten II]-
lichst alle Hcbie-Klassen vertreten sein. Die Entscheidungen der TA werden
IOOhrheitlich getroffen. Bei St:!mngleichheit entscheidet der TA als Vor-
sitzender des TA.

7.3 Der Sekretr ist fr den Schriftverkehr des Vorstandes der KV verantwort-
lich, sofern er nicht in den Geschftsbereich eines an:leren \brstands-
mitgliedes fllt. Er fhrt die Mitglieder- und Ebotskartei.

7.4 Der Sportreferent ist fr die Seglerschulung sowie fr die Nachwlx:hs- um


Talentfrderung zustndig. Er veranstaltet jhrlich mindestens 1 zentrales
(Bundesebene) und in Zusanrnenarbeit mit dem zustndigen Regional-a:mrodore
1 regionales Trainingslager. Auerdan fhrt er die Kartei fr die Wander-
preise urxl sorgt fr die Ausstellung von Stiftungsurkun:ien.

7.5 Der EDV-Referent fhrt die Bundes-Rangliste und in Zusamnenarbeit mit den
Regional-camodores die Regional-Ranglisten. Er ist fr die Verffentli-
chung der Ranglisten und der Regattaergebnisse im KV-Rundbrief verantwort-
lich. Er koordiniert und berwacht die gesamte in der KV anfallende Daten-
verarbeitung und pat sie neuen Entwicklungen an.
7.6 Der Pressereferent sorgt fUr eine ausrei.c:heOOe Information der Mitglieder,
lildlim er pro Jahr mindestens 4 Rundbriefe versendet. FUr Inhalt und Facn
der Rurxlhriefe zeicl:met er verantw:>rtlich.

7.7 Der Pressesprecher versorgt die Fachpresse mit Infotmationen Uber die
AktiVitten der IW, insbesondere Uber die Regattattigkeit. Er soll
auch Fernsehen, Funk, zeitschriften und die sogenannte groe Presse bei
Bedarf infonnieren.

7.8 Der Aufgabenbereich des Schatzrreisters ist in der Finanzordmmg (FO) aus-
fUhrlieh definiert.

7.9 Die Aufgabenbereiche der .Regional-camcdores sind in der Regienal-ordnung


(ro) ausfUhrlieh definiert.

7.10 Aufgaben des GeSCI!Itvorstandes


7 .10.1 DerVrStiid tritt mindestens zweimal jhrlich aufgnnd einer schriftlichen
Einladung durch den 'brsitzerx1en zusamnen. Auf Antrag von mindestens drei
'brstandsmitgliedern mu der VOrsitzende eine Vl:>rstandssitzung einberufen.
Grundstzlich wird eine Sitzung am 'Iage vor der Mitgliederversanmlung abge-
halten.

7.10.2 Die Einberufungsfrist betrgt 14 'Iage van 'Iage der J\bsendung (Poststellpll)
an. Ort und Zeitpunkt der Sitzungen sollen van geschftsfUhrenden vorstand
gereinsam festgelegt werden.

7 .10.3 Nach 7 (5) der 5atzmg kann der VOrstand Beschlsse auerhalb einer
Sitzung fassen, indem der Vorsitzende allen Vorstandsmitgliedern den Gegen-
stand der Beschlufassung schriftlich mitteilt und unter Fristsetzmg un
Ehtscheidmg bittet. Der Beschlu ist allen Beteiligten mitzuteilen .

7 .10.4 Der Gesamtvorstand hat neben den Aufgaben, die den einzelnen VOrstandsmit-
gliedern zugeordnet sind, Uber folgerrles zu beraten und zu beschlieen,
SCMeit es nicht in den ~tenzbereich der Mitgliederversarrmlmg fllt.
Mit der Auflistung werden nur die wichtigsten '1bemen genannt:

- AUfstellung eines Regatta-Kalenders


- Zoordnung zu Freundschafts-, Ranglisten- und Meisterschaftsregatten
- Beratmg Uber Klassen- und Baubestinnumgen
- Meisterschafts- und Ranglistenordnung
- Finanzangelegenheiten
- ffentlichkeitsarbeit
- Auslandsaktivitten und Faltaktpflege zu auslndischen Flotten md
Klassenvereinigmgen
- Angelegenheiten zwischen der zw und der Werft bzw. der zw und den
Hndlern -
- Angelegenheiten zwischen der IW md dem DSV
- Seglerschulmg, Seglertreffen
- Probleme der einzelnen Regionen

7 .10.5 Zur Arbeitserleichtermg und Vereinfachung der Geschftsfhrung der IW


k1lmlen im Ratmen der finanziellen Mglichkeiten technische Hilflimittel
eingesetzt werden. Die Verbindung zun Rechenzentrun wird aufrechterhalten
van
- Sekretr, SCMeit es die Mitgliederstal!lldaten betrifft,
- Schatzmeister, SCMeit es die BeitragSV&Waltmg und die BuchfUhrung
betrifft,
- IDJ-Referenten, SCMeit es die Regattaergeblisse md Ranglisten betrifft.
8. Aufgabentausch
8.1 Der Austausch einzelner Katp:!tenzbereiche innerhalb des Vorstandes ist
mBglich, wenn die betroffenen vorstaDismitglieder damit einverstanden
sind. Die schriftliche Festlegung urd die Einverstrxmiserklrungen
sind dazu erforderlich.

8.2 I>.:Jwelfunktionen im eJ:Weiterten Vorstand sind mBglich.

Raumseilots Echo
Spanien Have a Hobie Wmter
Wir schrieben in Raumschots 2/83, Ich plane eine Hobie-Winter-Ak-
Seite 155: tivitt im Raum Hamburg. Anla
"An der spanischen Grenze wird knnte das gemeinsame Hobie-Winter-
eine Zoll-Hinterlegung frs Boot lager in Hamburg-Wilhelmsburg sein
verlangt, deren Hhe der spanische (siehe hierzu Raumschots-Markt:
Zoll bestimmt! Da es ein alter Winterlager, Red.). Denn so viele
Spanien-Urlauber nicht glauben Mglichkeiten zum lockeren Bei-
wollte, hat er die spanische sammensein haben wir hier im Nor-
Botschaft in Bonn angeru~en.Von den eigentlich nicht in der re-
dort wurde dieser Sachverhalt gattalosen Zeit!
besttigt!"
Gerne mchte ich die Gelegenheit
Das war uns neu, also wollten wir nutzen (dies ist meine 1. Zuschrift
es genau wissen und fragten bei an Euch), um mitzuteilen, da die
der spanischen Botschaft in Bonn Raumschots fr mich nicht nur will-
schriftlich an. kommene Lektre und Hobie-Magazin
ist, sondern sich tatschlich zum
Es scheint, da die telefonische "Buch der Bcher" gemausert hat.
Auskunft falsch war (Gottseidankl), Hierfr an Euch alle den besten
denn die Botschaft schickte uns Dank (Ihr seid auf dem rechten
das fr jedermann kostenlose Merk- Kurs!) und hobieseelige Gre
blatt C-19, in dem es ganz anders aus dem Norden
zu lesen ist: Die auslndischen
Touristen, die Spanien besuchen , Axel Ordowski, Harnburg 73
knnen abgabefrei Boote fr ihren
privaten Gebrauch einfhren.

Eine Bitte: Sollte einer der


Spanienfahrer unter den Hobies
zahlen mssen, bitte wir um Nach-
richt. Er mge sich bitte uch
alle Quittungen oder Zettel auf-

ov
heben und uns in Kopie zusenden.
(Denn leider ist es ja in der
Praxis do eh eben fter anders
als in der Theorie )

Ernst W. Barth
Y a c h t, Red a k tion M nch e n
Offizielle Hobie Cat-Mitteilungen aus sterreich
Obmann : Hcrbert Gradl, 0222/661661/502 DW Pressereferent : Friedrich Schiebe!, 0222/7291/521 DW
Schriftftihrer: Peter Tremmel , 0222/8348485 Fahrtensegelreferent : Helmut Reiter, 0222/9549/214 DW
Kassier: Dieter Zehethofer, 0222/2498643 Bankverbindung : Lnderbank 103157812/00

7. Robieregatta Ossiachersee
Mit einer sehr sch&en Ausschreibung hat uns der Veranstalter am 25. Juni 1983
an den Ossiachersee geladen. leider herrschten flaue und drehende Windverhlt-
nisse, so da nur eine Wettfahrt zustande gekamen ist.

uerst bedauerlich war die geringe TeilnelTilerzahl. Es kam nur der harte Kern
der Hobie-Segler und zwar die Wiener und Grazer Segler. Es ist wirklich schade,
da so wenig lti>ie-Segler aus den anderen Bundeslndern zu nerl Regatten karmen.

Wir hatten auf dem sch&en Ossiachersee schon sehr viele und gut organisierte
egatten un::1 erhoffen uns wirklich im nchsten Jahr mehr Teilnelmler, viel Wirrl
und eine gute Organisatic.n.

Manfred Pral

Ergelnis:
1 Gradl/Gradl 6. Linderrnuth/Linderrnuth
2. Radl/Staberhofer 7. Schiebl/Schiebl
3. Pral/Pral 6. Jakobowitz/Mayer
4. Zelinka/Zelinka 9. Malczek/~im
5 Wallner /Neuhold 10. Faschinleitner/Gruen

/15
Fernfahrt Neusiedlersee
Die so erfolgreiche Durchfhrung der Fernfahrt 1982 lie fr heuer
ganz besondere Erwartungen aufkommen, insbesondere,da durch die
angekndigten Geselligkeiten ein groes Erlebnis erwartet wurde.

An den Geselligkeiten konnten die speziellen Wetterverhltnisse nicht


rtteln, die Fernfahrt selbst wurde jedoch fr viele ein mit etwas
Angst behaftetes Erlebnis.

Am ersten Veranstaltungstag bot der Wind keine Mglichkeit fr einen


Start, so muten alle Erwartungen auf den darauffolgenden Sonntag
gesetzt werden. Die Windstrke betrug vormittags etwa 6 und so
wurde ein Start versucht. Dabei. mute von den Teilnehmern eine
Eigenart festgestellt werden, die sicher bisher von niemandem in
der Deutlichkeit festgestellt wurde. Windstrke 6 ist nicht immer das
gleiche. ln unserem Fall waren es Windimpulse in einer Reihenfolge
und Dauer, da darauf reagiert werden mute, jedoch bei der erfolgten
Einstellung darauf sie wieder weg waren. Einigermaen optimales
Segeln machEuerste Schwierigkeiten und brachte auch sehr erhhte
Kentergefahr mit sich. Nach einigem Zuwarten wurde dann die Fern-
fahrt doch gestartet, allerdings wegen der besonderen Gefahren ab-
gekrzt.

Zur Charakterisierung der besonderen Umstnde eine kurze Schilderung


einer Kenterung, welche von mehreren Mitseglern beobachtet werden
konnte :

Unsere Spitzenmannschaft Minarik I Minarik konnte auf einem Raum-


kurs eine Be nicht richtig austrimmen, das Boot unterschnitt und sie
erreichten mit beiden Bgen den Grund des Neusiedlersees. Die
sofortige Abbremsung des Bootes bewirkte einen totalen berschlag
ber den Mast, wobei unmittelbar . nach Beendigung der akrobatischen
bung das Boot wieder segelbereit war . So ungefhr war es. Und
das in einigen Varianten.

Aus diesem Zusammenhang war die Fernfahrt doch ein besonderes Er-
eignis und wird uns lange in Erinnerung bleiben.

Verschiedenes
RANGLISTE

Den Zwischenstand in der Rangliste sowie beim Pannonia Cup knnt


den bei Iiegenden Aufs te II ungen entnehmen.

ACHTUNG HOB I E FREUNDE

Auch heuer ist die Klassenvereinigung auf der vom 10.-13.November 83


stattfindenden Bootsmesse in Wien vertreten. Dort findet auch die Ver-
leihung des von der Firma Schu Ski gespendeten Pannonia Cups statt.
Ort Schu Ski Stand
Ze it 12. Nov. 83um 16.00Uhr
WICHT I GE STATTGEFUNDENE EREIGNISSE

Der sterreichische Hobie Segler Andreas Hagara -Fhrender in der


sterreichischen Hobie Rangliste 83- wurde Vizeeuropameister auf
Dart sowie Zweiter bei der deutschen Dartl)'leisterschaft und fhrt auch
bereits die sterreichische Dart Rangliste 83 an.

NOCHMALS OSSI ACHERSEE

Bedingt durch sehr langes Warten auf Wind und bei enormer Hitze ent-
zndeten sich dann auch noch die Gemter an der nicht stattgefundenen
Verlesung der Plazierungen.

Ich war nicht ganz unbeteiligt an diesem Migeschick. Daher mchte


ich mich hier bei allen Regattateilnehmern fr ihr Erscheinen herzliehst
bedanken und verspreche, da so etwas nicht mehr vorkommt.

H. Gradl

Osterreichische Hobie Cat Klassenvereinigung


1150 Wien, Gebr. Langgasse 10/2

1r
DISKtJSSION ................ .
Humor in Seenot?
Erfahrungen aus der Grnderzeit In einer 1924 erschienen, von
des Segelsports im Spiegel - dem damals beraus erfolgreichen
aktuelle grundstzliche Fragen - Segler Otto Protzen verfaten Ge-
das war das Thema der Rede, die schichte unseres Berliner Segel-
der DSVPrsident Dr. Kurt hauses, habe ich diesen simplen
Pochhammer in der Kieler Woche Zweizeiler gefunden:
hielt. Er sagte am 23. Juni
im Kieler Yacht-Club u. a.: "Als tcht'ger Segler
ist zu loben,
Wir haben im DSV kein einziges Wer sich in jedem Fall
Problem, mit dem wir selbst uns hlt oben."
den Spa an unserem Sport verder-
ben knnten. Das war zunchst darauf gemnzt,
nicht zu kentern, obwohl Kentern
Das Wort "Spa" meine ich cum schon damals nicht als blamabel
grano salis. Man knnte auch von galt, vorausgesetzt, da man als-
"Freude" oder "Frohsinn" reden, und bald wieder "oben" -.war. Dieser
und man knnte zitieren, was seit Spruch drckte aber auch das aus,
den Zeiten eines Joseph Conrad was das Lebensgefhl der Segler
an schnen, treffenden Stzen ber berhaupt bestimmt, der Segler,
das Segeln geschrieben wurde - die sich ebenso in ihrem all-
Worte, in denen das Erlebnis auf tglichen Dasein wie in ihrem
dem Wasser und das Erlebnis der Sport nicht entmutigen lassen.
Leistung deutlich werden, Erleb- Es war einer jener Sprche, die .
nisse j edenfalls, aus denen Le- an die Wand der Kegelbahn gemalt
bensfreude wchst, und damit bin waren. Ein anderer lautete im
ich beim Thema - bei einigen Ge- Knittelvers:
danken und Anmerkungen zu Grund-
fragen und auch Grundwerten "Ehrlichkeit verlangt man sehr,
unseres Sports. Sie lassen sich Selbst vom besten Segler;
alle in den einen Satz bndeln: Schlechter Sportsmann,
der da glaubt,
Wir sollten - um es einmal J edes Mittel sei erlaubt."
drastisch zu sagen - das Segeln
nicht vermiesen. Wir sollten das Und dieser sinnige Vers wiederum
nicht, und wir brauchen das nicht. darf zitiert werden, weil er so-
Denn wir haben nach wie vor die zusagen dokumentiert, wie nah un-
Mglichkeit und Mittel dazu, sere Gegenwart und die scheinbar
unseren Sport mit nLust" und mit so ferne Grnderzeit unseres
"Liebe" zu betreiben, wie nicht Sports sich immer noch sind. Es
zufllig die ersten Yachten der geht im Sport gewi um Leistung,
Marine hieen, die um die Jahr- um Sieg oder Niederlage - zuerst
hundertwende an der Kieler Woche aber geht es darum, kein schlech-
teilnahmen und eines der wichtigs- ter, sondern ein guter Sportsmann
ten Mittel, unseren Sport auf zu sein - heute wie damals.
Kurs zu halten, ist die histori-
sche Erfahrung, sind die Lehren aus Aber damals gengte die scherz-
aus der Ve~gangenheit, wenn man hafte Ermahnung. Heute hapen wir
sie richtig nutzt. Denn am An- ein kompliziertes Regelwerk bis
fang unseres Sports stand nichts hin zur Schlichtungskommission,
anderes als der Spa am Segeln, um die Grundregeln - sagen wir
verbunden mit einem gesunden einmal: die Anstandsregeln- uns
Selbstbewutsein der Segler. unseres Sports zu wahren und

durchzusetzen. Und solcher Tatbe- Gegengewicht zum Minus an Selbst-


stand gibt durchaus zu denken. disziplin und . Vertrauen unter den
Regattaseglern.
Wir alle kennen die Klagen ber
das wachsende Ausma an Ordnungen, Mit anderen Worten: Viele Regeln
Reglementierung und Paragraphen- wren nicht nti g , wenn man sich
reiterei im Segeln. Es sind Klagen, selbstverstndlich fair verhalten
die nicht zuletzt von den Regatta- wrde. Das mag nur eine Minderheit
seglern kommen.Aber wir sollten von Seglergn betreffen; doch schon
solche Minderheit erzwingt eben
auch sehen, da ein groes Aus-
ma dieser Reglementierung von den die Regelverschrfungen. Es gibt
keinen Zweifel, da wir immer
Regattaseglern selbst erzwungen
mehr Spa vor allem aus dem Re-
wurde - einfach deshalb, weil
gatta-Sport ~inausrat i onalisieren
ohne hchst genau gefate Regeln mten, wenn immer mehr vcn dem
die Wettkampf-Gerechtigkeit n i cht
eingebt wird, was ich "Sports-
zu erhalten war.
mannschaft " nennen mchte. "Sport
"Sportsmannschaft" als Begriff fr
Die Frage abeE bleibt, worin der
das richtige, ehrl i che sportliche
tiefere Grund dazu liegt. Die Verhalten, und es w re gut, wenn
stetig verschrfte internationale wir diesen Begr i ff genauso ernst
Konkurrenz und der Prestige-
nehmen wie das uns so g elufige
Anspruch, der dahinter steckt, Wort von der "Seemannschaft".
spielen eine Rolle, ebenso der
Wir haben g r u ndst z lich ehrliche
technologische Fortschritt im
Verhalten im Sport heute nt i ger
Segeln, der Rege-lungen nti g denn j e. Eines der wichtigsten
macht, an die man vor wenigen
Elemente in diesem Verhalten aber
Jahren noch gar nicht zu denken ist das Vertrauen, das u nter den
brauchte, die Kommerzialis i erung Aktiven und e r st r echt zwischen
des Sports macht neu e Bestimm~n g en
ntig. Aber im wesentlichen s~nd Akt i ven una Funkt ion ren herr schen
gerade die j enigen Regeln, ber mu .
die am meisten geklagt wird, ein Que ll e : DSV- See;e l sport L~/ 83

Humor in See not?


-19
SWISS HOBIE-CAT
14
NEWS
1&
18
Offizielle Hobie cat-Mitteilungen aus der Schweiz
Flottenchef.: Walter Hartmann, Tel. 01/7808038,
steinad1er straBe 16, 8804 Au

Jahresversammlung vom 10. Juni '83


1. Um 20.25 Uhr begrt Prsident Hubi die Mitglieder und
Nichtmitglieder. Alle sind natrlich enttuscht ber die
kleine Zahl der Anwesenden.
2. Helmar Hubi gibt uns einen kleinen berblick ber die
verschiedenen Regatten:
- die SM fand in Portalbahn, Genf statt, war gut besucht
die Walenseeregatta war der Hhepunkt von 1982
die Oberseeregatta war sehr schlecht besucht, sp.e ziell
von den 14 e~-Booten
die Ammerseeregatta (D) war von den Schweizern ebenfalls
sehr schlecht besucht, nur 3 Boote.
Letztes Jahr wurde eine Veranstaltung organisiert, ein
Regattakurs, der erfreulicherweise sehr stark besucht wurde.
3. Unser Kassabestand hat sich erfreu.licherweise gut erholt.
Unser Eigenkapital betrgt nun Fr. 639,80. Walter Hartmann
uerte sich noch zu einiqen Punkten der Erfolgsrechnung:
-Raumschots: Leider ergaben sich hier einige Probleme.
Einige sagten die Abonnierung .z u, bei Erhalt
der Rechnung aber hatten sie sich wieder
anders entschlossen, wir aber muten diese
doch bezahlen.
Mitglieder: Es wre schn, wenn unsere Mitgliederzahl
sich in diesem Jahr erhhen wrde.
4. Als Neumitglieder mchten wir ganz herzlich in unserer
Flotte begren:
Herrn Stefan .Junoos Hob:l.e 16
Herrn Peter Grebler Hobie 16
5. Elmar Hubi gibt sein Amt als Prsident nach 10 - jhriger
Ttigkeit ab. Wir mchten uns noch einmal ganz herzlich
bedanken fr seine Arbeit. Als kleine Anerkennung wurde
beschlossen, ihn als Ehrenmitglied in unserer Flotte
aufzunehmen

.:20
Als Nachfolger wurde Walter Hartmann, Tei. 7808038,
Steinacher strae 16, 8804 Au, vorgeschlagen und einstimmig
gewhlt.
Er nahm die Wahl an, unter der Bedingung, da er das
Amt als Kassafhrer abgeben darf. Neu wurde einstimmig
Barbara Schwager, Herhaldenstrae 49, 8802 Kilchberg, fr
dieses Amt gewhlt.
6. Neue Bestimmung fr die Regatten, da diese nur . noch durch-
gefhrt werden, wenn mindestens 10 Boote pro Typ sich am
Start einfinden.
Bei der SM 1983 ging alles gut. Etwas kleinlich war, da
nur der Steuermann einen Preis erhielt. Das Fest war klein
und das Essen "miserabel".
Das Cat-Weekend findet dieses Jahr am 8. und 9. Oktober
am Walensee statt. Wir hoffen auf eine groe Beteiligung.
Es wird versucht werden, die SM auch einmal in die Deutsch-
schweiz zu verlegen.
7. Den von der Flotte offerierten Imbiss, kalter Aufschnitt,
wurde mit groem Appetit und guter Unterhaltung verspeist.

Regattakalender
Oktober
1. - 2. Coupe rnorgienne Multicoques/Morges
8. - 9. Walensee-Regatta/Walensee fr HC 14/16/18
29. - 30. Hobieski/Crans

Cat-Race '83 Oberer Zrichsee


Am 17./18. August empfing der Wind nicht ganz mit. Durch
der SCOZ Cat-Segler aus die ausgeglichene Hochdrucklage
Deutschland und der Schweiz konnten wir nur mit einer schwa-
zur traditionellen Katama- chen Thermik rechnen. So liefen
ran-Regatta am oberen Zrich- wir denn am Samstag um 14 Uhr
see. Die Organisatoren scheu- aus.
ten keine Mhen und fhrten
den Groanla perfekt durch. Alle versuchten durch vorsichti-
ges Manvrieren das "Windchen"
von knapp 1 Bf nicht ganz zu
Mehr als 45 Zweirumpfboote folg- vertreiben. Der Windgott hatte
ten der Einladung. Leider waren Einsicht und damit konnte die
die Hobies nur mit 11 Booten Regatta-Kommission einen ver-
vertreten (die Folge einer Ter- krzten Lauf werten. Die Letzten
minkollision mit der West- im Felde erreichten das Ziel
schweiz?). Es bleibt zu hoffen, noch knapp. Doch dann flaute der
da die Hobie-Segler wieder ver- Wind ganz ab und der angekndig-
mehrt an Regatten teilnehmen. te zweite Lauf fiel ins angenehm
Dies auch im Sinne der Veran- warme Wasser.
stalter, sind doch mindestens 10
Boote pro Klasse verlangt. Wettkampfmig wurden wir nicht
gefordert. Dafr aber konnten
Das Wetter prsentierte sich alle beim "apres-regatta" die
prchtig schn, die Temperatur berschssige Kraft loswerden.
sptsommerlich warm. Manch e i ner Die Organisatoren luden uns, ge-
kam beim Aufriggen arg ins gen ein bescheidenes Entgelt,
Schwitzen. Leider spielte aber zum Nachtessen auf ein ausge-
21
Warten auf Wind:
Faulenzen .

... Ruderblattvermessung

Fotos:
Robert Bollag

22
dientes "Ledischiff" ein. Wir Bei der Preisverteilung kndete
fuhren nach 19 Uhr los in Rich- R. Frank an , da diese Regatta
tung Hurden - unterer Zrichsee. im nchsten Jahr spter ange-
Whrend der :f'ahrt genossen wir setzt wird. Im Herbst sollte der
den Apere, das Nachtessen, be- Zrichsee etwas windsicherer
stehend aus Spiessli und Kar- sein. Wir hoffen alle, da diese
toffelsalat. Prognose zutreffen wird und
freuen uns auf das Cat-Race 1984.
Ebenfalls groe Bewunderung er-
weckte das aufziehende Gewitter, Wal ter Hartmann
da sich in voller Strke ber
dem See entlud. Auf der Hhe
Richterswil wendete der Kapitn
das 'Schiff, und wir fuhren in Ergebnisse
gemchlichem Tempo heimwrts.
Zwischen dem Bier a discretion 1. W. Hartmann (HC 14)
wurde noch das Dessert mit 2 . G. Arnosti
Kaffee und Seitenwagen serviert.
1. F. Buchholz (HC16)
Neben dem "Gaudi" wurde es zwi- 2. Chr. Senn
schendurch ernster - Bruno fhr- 3. J. Zbinden
te seine Videoaufnahmen vom ers- 4. M. Trap
ten Lauf vor. Alle konnten nun 5. R. Gautschi
sich und die Konkurrenz aus ei-
nem anderen Blickwinkel beobach- 1. F. Bruder (HC 18)
ten und kritisieren. So gegen 2 . R. Meier
elf liefen wir wieder im Hafen 3. W. Wieland
Wangen ein. Kurzum es war ein 4. M. Bruder
gelungener Abend. 5. A. Rudin
Der Sonntag begann wie der Sams-
tag. Einziger Unterschied: etwas
Wind ber dem Land, auf dem Was-
ser absolute Flaute . Die Re-
gatta-Kommission verschonte uns
davor, auf dem Wasser zu warten.
Und so wurde die Zeit genutzt,
um die neuesten Erkenntnisse in
die Praxis umzusetzen: Trimmver-
nderungen, Erfahrungsaustausch,
Faulenzen
Kurz nach 14 Uhr erlste der Re~
gatta-Prsident, R. Frank, die
Wartenden mit drei Schssen. Die
Entscheidung war absolut rich-
tig, denn der Wind kam erst am
spten Abend aus der Hhle (be-
gleitet von heftigen Gewittern).
Somit konnten auch die weit her-
gereisten beizeiten zu Hause ein-
treffen.

.23
Egon
Hobiemann
unddie
Yardstick-
Regatla

Egon Hobiemann lungert in seinem


Club herum. Die Sonne strahlt, da-
zu weht eine prchtige Brise, das
richtige Traumwetter zum Segeln.
Alles, was im Verein einen s chwim-
menden Untersatz sein eigen nennt,
ist zum Segeln gegangen. Es findet
nmlich die jhrliche Clubregatta ~
statt.

Egon aber steht an Land; so was ----~~


wie diese Regatta macht er grund- v~
stzlich nicht mit. ,.Operette"
nennt er die Veranstaltung ver-
chtlich, in Anlehnung an die
Aussage des deutschen Fuball-Bun-
destrainers, der mit eben diesem
Ausdruck die Qualitt der US-fu-
ball-Liga charakterisierte.

Diese Wettfahrt da drauen wird


nmlich ebenfalls . nach anderen
als den ihm vertrauten Mast-
ben ~esegelt. Denn, wie meist bei
Clubregatten, bringt man unmg- schlecht se9eln, bringen sie
lich die vielen vorhandenen Klas- auch schlechte Resultate ein.
sen fein suberlich in eigenen Das fhrt zu hohen Yardstickzah-
Starts ber die Runden. Und so len und mithin zu unangemessener
wird eben im Massenstart nach Bevorzugung!
Yardstickwertung gesegelt. Nach
Yardstickt Was, ein bewhrtes System soll
das sein? Da kann Egen aber was
Egon kann da nur die Nase rmpfen. anderes erzhlen. Vor Jahren da
Selbst der Dmmste mte doch all- hat er einmal solch eine Ver~n
mhlich erkannt haben, da dieses staltung besucht. Strotzend vor
System die Nichtknner in den Selbstbewutsein, denn er ist ja
exotischen Klassen bevorzugt. Elitesegler, ist er an den Start
Weil die zwar schnell sind, aber gegangen.
Zeichnung:
Egbert von Twickel

und scheut den direkten Vergle.i ch.


Na warte Freundchen , das wird dir
alles nichts ntzen! Der Yard-
stick wird es an den Tag bringen!

Tatschlich, nach einer Runde be-


findet sich Egon in der Spitzen-
gruppe. Wohlwollend registriert
er, wie Anton hinter ihm in ei-
nem Flautenloch parkt. So was
htte der aber auch merken ms-
sen, da auf der Backbordseite
. der Wind immer schlapper wurde.
~--:--:--Da sieht man es mal wieder, was
-.. :: mancher Meistertitel wirklich
wert ist.

Wenig spter wendet Egon um die


Luvmarke und geht auf die Verwind-
tour. Ach, da zlehen die natr-
Ein Blick ber die Starterliste - lich den Spi. Das kann jeder; sich
haha, mit denen wird er Katz vor dem Wind treiben zu lassen.
und Maus spielen. Was da alles rgerlich ist blo, da die par-
mitfhrt! Die drei FD's,die kann tout alle in Luv vorbei wollen.
man ja noch halbwegs ernst nehmen, Das geht zu weit! Alles braucht
seine zwei KonKurenten im Hobie 14 man sich wirklich nicht gefallen
sowieso. Der alte Star, na ja! Bei zu lassen.
den Dyas gibt's allenfalls den ei-
nen oder nderen mit gelegent- Ganz unvermittelt luvt Egon hart
liehen lichten Momenten. Aber der an. Dazu schreit, er wie ein Joch-
Rest - nur noch Schrott! geier seinen Kontrahenten in Luv
an. Der zieht erschreckt hoch
Ach, da ist ja auch noch dieser und Egon weidet si~h an dem An-
Anton Tddelmann, Meister in sei- blick des Zustandes, der ange-
ner Klasse, den wollte Egon sichts eines total eingefalle-
schon immer mal in den Hobie nen Spinnakers in desses Cock-
locken. Jetzt segelt der indes pit. ausbricht. Dem hat er' s aber
Korsar, hat wohl die Hose voll gegeben! .

25
Das probiert der nht noch ein- Doch erst an Land bersieht er
mal, ihm, dem groen Egon ber das ganze Ausma des Schadens.
den Lappen zu fahren. Mittler- Unglaublich, welchen Yardstick-
weile sind zwar 3 Boote in Lee wert da mancher zugeteilt be-
durchgefahren, unter anderem auch kommen hat. So reicht es nicht
der Anton Tddelmann, aber das einmal zum ersten Drittel. Und,
ist Egon in diesem Fall vllig was das schlimmste ist: Selbst
wurscht. Man mu die Knechte stei- Egons .,besonderer Freund" Anton
gen lassen! Tddelmann, diese Flasche, ran-
giert noch um drei Pltze vor ihm.
Allmhlich wird's aber Zeit,wie-
der Pltze gut zu machen. Von Somit war dies die erste und ein-
achtern kommt die Konkurrenz aus zige Regatta nach Yardstick fr
den billigen Rngen auf. Unglaub- Egon. Denn er ist konsequent.
lich, wer da, von einer auf- Sonst knnte er ja gleich Skat
frischenden achterliehen Brise spielen, um Preise zu gewinnen,
untersttzt, sich pltzlich in oder Tombola. Und weil er kon-
Egons Nachbarschaft befindet! sequent ist, unterlt er auch al-
Zum Beispiel diese Sprinta Sport! les, was irgendwie geeignet w-
Die hat er bisher noch gar nicht re, diesen Unfug auch noch zu
gesehen. Kommt da angerauscht wie frdern.
ein Motorboot, kein Wunder, bei
dem Spinnaker, der den ganzen Neulich zum Beispiel: da besa
Horizont verdeckt! doch tatschlich einer die Frech-
heit ihm die Regattaleitung fr
Grimmig nimmt Egon das gemtliche die heute stattfindende Wettfahrt
Gri'nsen des wohlbeleibten Skippers anzutragen. Nein, meinte er, auch
zur Kenntnis, und interpretiert zum Amt des Dirigenten habe er
es als reine Hme. Whrend der bei Operetten keine Neigung!
genlich eine Flasche Bier aus-
zutzelt, mu Egon schweitriefend Und im vergangenen Jahr, da ent-
seinen Kahn durch Schakeln und zog er garSeinem Freund Hermann
Stripp enreien in Fahrt halten Angerhausen das schon zugestan-
und kann doch nicht verhindern, dene Recht, sein Boot zu segeln.
da der Bursche vorbeizieht. Der hatte ihm heimtckisch ver-
schwiegen, da er sich damit an
Gott sei Dank, die Leemarke ist einer Yardstickregatta beteiligen
erreicht; die Flagge 11 S 11 zeigt wollte.
an, da es ins Ziel geht. Jetzt
kann Egon seine berlegene Cat- Oh, da kommen die ersten Boote
Geschwindigkeit endlich wieder von der Regatta in den Hafen.
ausspielen! Bald hat er den Dicken Endlich jemand zum Schnacken!
wieder zu fassen. Na also! Dann Doch dann stutzt Egon; sich ber
holt er zum letzten entscheiden-: diese, hm, Operette zu unte.r -
den Schlag aus. Wahrhaftig, nach halten, knnte ja freilich,
der nchsten Wende sieht er die das wrde den Quatsch in der Tat
gesamte Konkurrenz weit unter aufwerten. Und auerdem viel-
sich. Die hat er aber rasiert! leicht auch noch beim Festmachen
der Boote helfen - da verschwin-
Doch die Freude whrt nicht lang. det er lieber.
Der Wind schlafft total ab. Ge-
schlagene 20 Minuten steht Egon So entgeht ihm die schnste Nach-
Hobiemann vllig bewegungslos in richt des Tages: Die Regatta
liger Flaute, whrend viele an- wurde " abgebrochen, weil eine
deren Boote in Lee mit dem letz- Bahnmarke zu frh eingeholt wor-
ten Windhauch das Ziel erreich- ~en war. Denn ~ Frage wre
ten. Dieses ist freilich an einer ~hm auf der Zunge wie Butter zer-
ganz unmglichen Position aufge- gc;.ngen: 11 Was hat euch das jetzt
baut, welche die linke Seite viel e~nqebracht7".
zu stark bevorzugt, wie Egon an-
gesichts es sich abzeichnenden
Desasters herummkelt.

26
A-Schein-Kurse
auf eigenent Hobie
"Das Wasser, die groen StrS-
me, Flsse und Seen sind i n
unserer Zeit die einzigen
freien Pltze der Welt."
Eine Exegese dieses Ausspruchs
von Ernest Hemingway bleibt da-
hingestellt. Eines aber ist si-
cher: der Dichter .hat bestimmt
kein Chaos auf dem Wasser ge-
meint, als er diese Worte prg-
te. Eine gewisse Ordnung mu
- - ----------- --
auch auf dem Wasser herrschen:
dies gilt insbesondere heute,
zumal immer mehr Menschen Erho- Um so mehr mu sich jeder Ho-
lung auf dem - freien - Wasser bie-Segler verpflichtet fhlen,
suchen. die Grundlagen des Segelns in
Theorie und Praxis gut zu be-
Der Sorge um diese Ordnung - die herrschen.
nicht immer notwendig eine staat-
liche sein mu - hat sich der Leider kann di es nicht an einem
Deutsche Seglerverband seit verlngerten Wochenende "einge-
Jahrzehnten verschrieben: neben paukt " werden. Die Beherrschung
seinem fachlichen Wirken auf der Segelgrundlagen und der da-
vielen Gebieten des Segelsports mit verbundene Erwerb eines A-
gibt er seit den zwanziger Jah- Fhrerscheins sind eine gut ge-
ren - um die verkehrsgerechte plante, langwi erige Bildungsma-
Ausbildung der Sportbootfhrer nahme.
zu frdern - Sportbootfhrer-
scheine aus, deren Grundlage das Wir wollen uns in der Region Sd
kraft seiner Verbandsautonomie darum bemhen, die Idee und den
geschaffene Verbandsfhrerschein- Sinn des A-Scheins zu frdern.
recht ist. Aus gegebenem Anla wird daher
im Raum Mnchen eine theoreti-
Es braucht dabei nicht besonders sche Vorbereitung auf die A-
betont zu werden, da natrlich Scheinprfung im Winter 83/84
auch Sportschiffer, di~ keinem beginnen, die mit praktischen
Verbandsverein des Deutschen bungen auf dem eigenen Hobie
Seglerverbandes angehren, im Cat 14, 16 oder 18 fortgesetzt
Interesse aller und auf frei- wird, sobald die Wassertempera-
williger Basis diese Fhrer- turen dies zulassen.
scheine erwerben knnen.
Der Weg vom Anfnger zum quali-
Als Wettkampfsport hat das Se- fizierten Regattasegler kann al-
geln eine groe und begeisterte so still und heimlich zur Win-
Anhngerschaft. Z.B. 50 Hobie- terszeit erfolgen.
Regatten in der Bundesrepublik
belegen diese Bewegung, neue Interessenten an dieser Manahme
Krfte durch sportlichen Wett- knnen sich formlos bei mir mel-
kampf auf dem Wasser zu gewin~ den (Tel. 08102/1998 ab 18 Uhr).
nen.
Donald Aubin
Kaiundlogo
zUDl zweiten

EM und WM fr Hobie 18 vor Hyeres

Europameisterscha ften hatten


fr die herausragend aktiven
Regattasegler schon immer ih-
ren besonderen Reiz. Was dies-
mal aber den 18ner-Seglern ge-
boten werden sollte, war von
in den zurckliegenden Jahren
so mancher Topsegler aus unse-
ren Breiten im hinteren Feld
der Weltelite. Anderes Wasser,
mindere seglerische Qualitt,
Hocha chtung vor bekannten
seltener Delikatesse. Namen, Hektik der WM, was war
der Grund?
berlassen wir die Antwort den
Seglern. John Dinsdale, der
Direktor der franz. Werft, ver-
Die "World Hobie Cla ss Asso- suchte jedenfa lls etwas fr uns
cia tion" entschied vor einem zu organisieren, was uns noch
Jahr, die Weltmeisterschaften lange in Erinnerung bleiben wird.
in der groen Kla sse im An- Hyeres 1st seit l a ngem ein geeig-
schlu an die EM a m selben Ort neter Pla tz fr europ. Spitzen-
sta ttfinden zu lassen. Endlich, segler, dort groe Meisterschaf-
so ging ein Raunen durch die ten a uszutragen.
Scha r der Hobieexperten Europas ,
wurde uns die Gelegenheit ge- In der herrlichen Bucht von
boten, quasi auf eigenen Ge- Hyeres waren warme, sonnige Tage
wssern es endlich den Aussies, und eine schne Brise zu erwa r-
den Amis, den samthutigen aus ten. Fr die WM bot die Cote d'
Tahiti oder wem auch immer zu Azur das internationale Fla ir,
zeigen, w~s wir t a ts chlich kn- da s die weltweit angereisten Seg-
nen. Nur zu schmerzlich endete ler um ei nige Exoten nua ncierte:
.28
Von einigen dieser Typen war wurden 54 Hobies getrimmt, ein
die EM bereits leicht berei- farbenfrohes Bild fr die Presse;
chert. Immerhin standen schon ein Bild fr stheten, die mehr
Teams aus Honkong, Singapur , die elegante Form der Rmpfe und
New Caledonia, Auatralien und Segel am weien Strand vor der
Tahiti .an, um auer Konkurrenz Bucht ir. Giens genossen, als nach
bereits an der EM teilzunehmen. Lattenpannungen, .V orliekstrke,
Sollten wir fr Ire de Mayr aus Maatfall, Salingatellung, Tra-
Tahiti Sparringspartner werden? vellereinatellungen und anderen
Trimmeinrichtungen zu trachten.
Zum ersten Mal durfte auf eige-
nen oder auf gemieteten Werft- Das traditionelle Skippermeeting
booten gesegelt werden. So konnte unserer Klasse wurde dann von dem
man ohne Boot anreisen. Manch ein erfahrenen Regattahasen Andre Fabre
guter 16ner-Segler erhielt die zusammen mit John locker weg auf
Chance teilzunehmen. Eine Vorqua- franzsisch ~d englisch abgehal-
lifikation wurde fallengelasaen, ten. Immerhin waren die hobieeige-
weil der Veranstalter um ausrei- nen Kurse 1-7 und das Startverfah-
chende Teilnahme bangte. So stand ren nach den IYRU-Regeln System 2
dann mit 54 Mannschafen aus 13 gewhnungsbedrftig. Grundstzlich
Ln.d ern das grte HC 18-li'eld am sollte das Dreieck links herum ge-
Start, das bisher in Europa an- segelt werden. Vorwindstrecken
trat. konnten danach favorisiert werden.
Die Raumtgnne sollte mglichst
Zum Auftakt fchelte ein ganz unter 90 zur Luvtonne auegelegt
leichter Ostwind ber die glatte sein. Der Eurokrimi konmte be-
See. Unter stahlblauem Himmel ginnen.
29
1. Lauf. Kurs 2, also Dreieck- enden konnte, ging es allen
Ziel. Der Schlag unter Land deutschen Teams an den Kragen.
schien gut zu sein, weil der Selbst die Delius-BrUder hatten
Wind dort raumte. Als der Tahi- mit dem 22. ihren Streicher ge-
taner vor der gesamten europ. fahren.
Spitze mit Abstand fhrte, hrte
man die Pessimisten rufen: Der 2.Tag begann mit einer lan-
"Siehste"l Nur der clevere Fran- gen Durststrecke. Westwind ab-
zose Escarret und fr uns wie landig baut.e eine immer hhere
selbstverstndlich Delius konn- Welle auf. Die Wettfahrtleitung
ten ganz vorn folgen. tlberra- erwartete Mistral. Die Entwick-
schend schon mein 5. Platz lung der Windstrke sollte wohl
Ludwig von dem Anblick des fol- erst abgewartet werden. Anders
genden Segelwaldes noch ganz war das unntige Vertun der wert-
berwltigt, meinte: das sei vollen Zeit wohl nicht zu erkl-
wohl unser bester Platz gewesen; ren. Erst gegen 12.45 Uhr wurde
wie recht er hatte. Das Erlebnis bei 4-5 Bf gestartet. Ein herr-
war schon die Euro wert. licher Lauf fr alle die Wind u.
Welle lieben. Voraus der Austra-
2. Lauf. Linearkurs-Dreieck-Ziel. lier und Favorit der EM Tony
Der ohnehin leichte Wind nahm Laurent. Der Schlag unter Land
weiter ab. Noch beim Start schlief schien auch hier wie schon bei
er fast ein, so da sich der anderen Meisterschaften mit hn-
groe Pulk fast neben dem Start- lichen Landformationen und Wind-
schiff ineinander schob und nur verhltnissen der bessere zu sein.
langsam ber die Linie bewegte. Es war .auch der Tag des brenstar-
Protest half da wenig, klarer ken Rainer Krippner, der mit Peter
Kopf etwas mehr. Gut, da es Ochs wohl einer der schnellsten an
kaum Paddel an Bord gab, meines der Kreuz war. Mit wahnsinnig stark
w~rde am Strand gestohlen. Ich durchgestrafftem Vor- ti. Unterliek
glaube, das Unheil htte schon stellte er das Gro so optimal an
frhzeitig seinen Lauf genommen. den Wind, da er schlielich als
Raffiniert setzten sich Peter 4. die Ziellinie berquerte, ge-
Heuer, Pasquier, der Tahitaner folgt von Nr. 7516 Kay Delius u.
und noch 2 Schiffe nach rechts 4266 Hanjo Zimmermann. Mit weite-
unter Land Richtung Bucht ab. ren guten Platzierungen konnten
Wir folgten. Wer nach drauen sich unsere Leute fr den schlech-
auf See fuhr, schien bereits ten, gestrigen Lauf rehabilitieren.
bald verloren zu sein. 'l'ler die Noch berhaupt nicht im Tritt war
Nerven hatte, mit kurzen Schl- Thomas Kappelmann. Er gehrte zu
gen sich unter Land durch die den 26 Mannschaften, die sich eines
Bucht zu hangeln, der wurde viel- der neuen Werftboote gemietet hatten.
leicht von anderen nicht fr voll Vielleicht war er auch noch etwas
genommen. Doch es zeigte sich vom Aufbau gestreBt. Aus Liebe zum
sehr bald, da gerade das das Hobie durften die Teilnehmer ihre
Richtige war. Von sehr weat angernieteten Schiffe zunchst selbst
hinten konnten wir sehr schn zusammenbauen. Die Hektik bei eini-
verfolgen, wie sich das Feld gen spt angereisten war nicht zu
auseinanderzog. Als dann auf der bersehen.
Vorwindstrecke auf der linken
Seite der Rega ttabahn Wind ein- Wohl den ruhigsten Eindruck machte
fiel, der erst stark verzgert Gnter Schrder. Ihn interessierten
das restliche Feld erreichte, war Favoriten nicht. Er segelte seinen
ein Pulk von 12-15 Schiffen auf Stiefel. Sein Motto: "Raus aus dem
und davon. Bis auf Jrg Zimmer- Feld" besttigte sich wieder als
me.nn, der diesen L&.uf als 8. be- erfolgreich. Er beendete fast alle
Lufe unter den ersten dreizehn in
30
Jrg Zimmermann sucht sein
Brle, wo ist der Hund
blo wieder!

Joern Merbt und Fra nk Da.vid 31


sportlicher Eintracht mit sei- Michael Rust mute mit seiner
ner Mannschaft Gnter Karpen- Anne einsehen, da es auf dieser
stein. Dieser Gnter wurde von Meisters~haft fr ihn keinen
vielen bewundert, wie er hier Blumentopf zu gewinnen gab. Was
mithielt. Ein Trost fr uns, die er auch an taktischen Raffinessen
wir vielleicht noch einige Jhr- anstellte, es wurden Eigentore.
chen Hobie segeln wollen.
Anderen Mannschaften ging es noch
Auch an diesem Ta ge waren beide schlechter. Nur war die Erfolgs-
gut in Form. Nur schade, da der erwartung nicht so hoah. So baute
Wind vor Beginn des 2.Laufes fast z.B. Christian Dinklage sein
einschlief. StndiSe Winddrehun- Schiff nach dem 5. Lauf entnervt
gen von bis zu 130 lieen keine ab. Da dieser 3. Tag fr fast
Wettfahrt zu. alle schwierig war, zeigt die
Tabelle. Jeder sammelte mit rela-
Erste Hochrechnungen zeigten den tiv dicken Ausrutschern gute Punkte.
Tahitaner de Maeyer mit nur 12,75
Punkten souvern in Front vor Da zehn (I) EM-Lufe angekndigt
Laurent (Australien), Kalfon waren, begann der Mittwoch und
(France), Nicola s (France). 4. Tag sehr vielversprechend mit
Sonne und Wind, um vielleicht
Am dritten Wettfahrttag endlich wiederum 3 Lufe zu bestreiten.
bliesen die Brder Kay u. Ingo Joel Escarret unternahm mit senem
zum Angriff. Drei Lufe standen leichtgewichtigen Sprling einen
an. Mit zwei ersten und einem Probeschlag bei gut 5 Bf. Zum
zweiten Pla tz lagen sie nur noch Erstaunen der HC 18-Akteure be-
0,75 Pkt. hinter de Maeyer. Auf wegte er das Schiff mit gerefftem
jeden Fall waren sie bereits Segel durch die ungemtliche See.
beste Europer. Als der Wind dann whrend des
l.Laufes immer mehr abflaute, war
Da s noch mit Abstand zweitbeste fr den erfolgsgewohnten Franzo-
Tagesergebnis mit nur 7,75 Pkt. sen kein besserer als der 29.Platz
bra chte Jrg Zimmermann fertig. drin. Fa st htte er in diesem
Vor allen Dingen narrte er im Rennen der einzigen kompletten
1. Lauf das gesamte Spitzenfeld, Damenmannschaft den Vortritt ge-
als er aus etwa lo. Position lassen. Senara Bertish, die mit
Richtung Land wegwendete und ihrer Vorschoterin aus Spanien
mutterseelenallein mit einem angereist war, segelte zwar im
Extremschlag sein Glck ver- letzten Drittel, aber doch recht
s uchte. Zum Gaudi der weiter ordentlich mit.
hinten liegenden sah man, wie
sich sein Segel up ter Land lang- Gleichfalls einziger Vertreter
sam als erstes der Luvtonne n- seines Landes war der hollndi-
herte und fortan bis ins Ziel sche Spitzensegler Ruud Visser
fhrte. Eine lobenswerte Spr- mit Tochter. Trotz seiner hervor-
na se fr leichten Wind? Wenn ragenden taktischen Kenntnisse u.
ich mich recht entsinne, ha t segleriechen Qualitten hatte er
Jrg das nicht zum ersten Mal es hier schwer. Er beteuerte,
vorgefhrt. Stefan Griesmeyer, auch nur zum Spa dabei zu sein.
sein Vorschoter, konnte als
Nachwuchssegler sicher einiges Der Grund, warum eigentlich sonst
da zulernen. a lle hollndischen Aase fehlten,

3.2
Berichterste.tter Hanjo

Dieter Gre.bow denkt ber


die letzte Kreuz na ch

Die Freude ist gro: Kay und Ingo


haben den Eurotitel in der Tasche

33
war sicher darin zu suchen, daS der Lauf war versaut. Mit ein.em
sie durch die. in Port Carmarque Sieg und einem zweiten waren Kay
und Toulon mangelhaft organisier- und Ingo wiederum Tagesbeste, so
ten Meisterschaften bereits da- daS an ihrem Gesamtsieg kaum noch
mals ankndigten, sie wrden nicht zu rtteln war.
mehr nach Frankreich kommen. Zum
Glck gibt es dort aber noch Wein Die berragende Leistung unter~
und Sonne und diesmal zumindest strichen sie noch am letzten !ag
eine sportlich gut gelungene Ver- bei sehr leichtem, drehenden Wind.
anstaltung. Vom sogenannten Rah- Mit danach vier Siegen und Pltzen
menprogramm spreche ich besser zwischen 2 und 7 hatten sie bei
nicht. Der Versuch, gemeinsame neun Lufen und einem Streicher nur
Abendessen zu veranstalten, war 15 Punkte in der Tasche.
zwar lblich, der Wirt aber arg
berfordert. Zweiter Europer wurde JHrg Zimmer-
mann mit 60,75 Punkten, der naoh
Manch einer war nervlich stark Abzug der beiden Nichteuroper
belastet, das zeigte sich vor quasi Vize werden konnte, ein toller
allen Dingen im 2. Lauf dieses Erfolg fr die deuteehe Equipe.
Tages. Nach langer Wartezeit
war der Wind auf 2 Bf abge.flaut. Unter die ersten zehn der direkt
Bei kurzer steiler Welle wurde fr dieWM qualifizierten 1 hatten
dann auch noch die rechte Seite sich im Endspurt Peter Heuer und
der Startlinie bevorzugt ausge- Ruud Visser geschoben. Wir waren
legt. Pulks drngelten sich zwei- mit nur 2 Punkten Rckstand die
mal zu frh darber. Nach erneu- ersten Leidtragenden.
tem St8rtversuch drehte der Wind
um 180 (1). Erst als na ch die- EinechlieSlXh der Landesmeister
sem Abschu ein neues Dreieck waren damit die 15 fr die Euro-
ausgelegt war, konnte bei wenig per festgelegten Pltze vergeben.
Wind und unangenehmer Welle ge- Unruhe unter den Aktiven entstand,
st artet werden. als nicht klar gesagt und am
"schwarzen Brett" angeschlagen
Fr manche ging es noch um wich- wurde, wieviel WM-Pltze nun eigent-
tige Punkte, so auch fr uns. iich noch frei waren, nachdem alle
Mit einem mittelprchtigen Lauf Vorqualifizierten angereist waren.
hatten wir die Qualifikation Natrlich erhhte diese UngewiShe~t
eigentlich in der Tasche, wenn die SlJannung unter den immerhin
da nicht Antonio Marino gewesen 40 (1) Teilnehmern der Qualifika-
wre. Mit gutem Start aus der tionslufe zur WM, die an zwei
Mitte heraus begann der Lauf Tagen in fnf Lufen um - wie sich
vielversprechend fr uns. Da hinterher erst herausstelle - 12
t auchte wie aus heiterem Himmel Pltze kmpfen muten. Und das
Italiens Bester auf Steuerbord- Feld war nicht von Pappe. Dabei
bug vor uns auf. Dem Zusammen- war z.B. der sptere Weltaaister
sto folgten Verwirrung und Ent- Dryland, der eigenartigerweise die
tuschung, das Feld war weg. Als Qualifikation im eigenen Land nicht
wir nach dem Lauf das Schiff an wahrgenommen hatte, Beriou der mehr-
Land ziehen wollten, merkten wir fache Europameister in der HC 14-
erst am Gewicht des Rumpfes, was Klasse, eine Reihe franzHsischer
t a tschlich pa ssiert war. Was Spitzensegler und viele Nichteuro-
ntzte uns noch der Protest, per. Die Besetzung glich einem
WM-Feld in der folgenden Woche.

34-
Bei starkem Wind um 5, spter
leicht abfallend, wurden gleich
am ersten Tag drei Lufe hinge-
legt. Der zweite Regattatag fiel
mangels Wind aus. Die deutschen
Skipper konnten sich hervorra-
gend durchsetzen und belegten
mit Rust/Rademacher, Zimmer-
mann/Christa und Kappelmann/
Possberg die Pltze 2, 4 und 5,.
Damit waren sieben deutsche
Mannschaften fr die WM quali-
fiziert, das gab es noch nie.

Text und Fotos: Hanjo Zimmermann

Ergebnisse EM
1.Delius/Delius (Deutschland) 15
2.Demayer/Paquier (Tahiti) 25,5
3.Laurent/Leuba (Australien) 39,75
4.J.Zimmermann/Griesmeyer (Deutschland) 60,75
5.Pradel/Bussy (Frankreich) 76,75
6.Foucaud/Creusefond (Frankreich) 80
7.Escarret/Escarret {Frankreich) 89
8.Schrder/Karpenstein (Deutschland) 103
9.Marino/Gianessi (Italien) 107
10.Braccini/Corsini (Italien) 112
Neitere Ergebnisse siehe Statistik!

35
Die Weltmeisterschaft
72 Mannschaften aus 16 Lndern Kreuz/Linear-Kurs, also zwei-
der Welt bestreiten die WM 1983. mal riesenlange Vorwindstrecken.
36 Schiffe stehen fr die Teams Gerade diese Kurse sind in dem
bereit. Nach jedem Lauf wird Klassefeld unglaublich schwierig
krftig gemischt, so da am Ende zu segeln, weil die Orientierung
jeder gegen jeden gesegelt hat. Bum Gegner bei stndigem Kreuzen
Bei gesamt lo Lufen ist jeder vor dem Wind gelernt sein will;
bis zum F,inale mind. fnf Mal eine Spezialitt des 18ner-
auf dem Wasser gewesen. Die 5 Segelns.
Endlufe bestreiten die 36 bis
dahin besten Mannschaften, ein Nach der ersten Vorwindetrecke
mhsamer Weg bis zum Titel. fhrt der Amerikaner Carlton
Tucker bereits 15 Sek. vor dem
Nach der Euro beschlieen wir Zweiten Froome und 1 Min. 20
die WM locker zu handhaben. Sek. vor dem Dritten !an Bash-
Michael Rust meint: 1. Lauf: ford. Kappelmann an 6. Stelle.
Dmmer., 2. Lauf: Steinhude, Dann die Sensation: auf dem fol-
3. Lauf: Kellenhusen usw., genden Kreuzkure arbeitet sich
was soll s ~homas auf Platz 2 vor. Pltz-
lich fhrt er mit dem Austra-
Zum Angewhnen beginnt die WM lier Mc Lean mit groem Vor-
mit sehr leichtem,drehenden sprung das Feld an. Groe Ver-
Wind. Die beiden Australier wunderung dann an Land, wo die
Dryland und Algie gehen weit
vorn als erste durchs Ziel, Daheimgebliebenen das Rennen
der 3.Platz von Delius lt aufmerksam mit Fernglsern ver-
aufhorchen. folgen: Thomas beweist stahl-
harte Nerven, als smtliche Leute
2. Lauf: Es wird spannend. aus der Spitze weghalsen und er
Gesegelt wird ein zweifacher mutterseelenallein seinen Vorwind-

36
kurs weitersegelt. An der Tonne ford und der Amerikaner Carlton
erkennt man, da dies taktisch Tucker unterstreichen mit Sie-
riskant war, sein schner Platz gen, da sie noch ein Wrtchen
ist dahin. Sechs sind vor ihm. mitreden und erweitern den Ti-
Als vierter kann er dann aber telanwrterkreis auf 9 Mann-
noch in der Zielkreuz einen her- scha ften. Kein europ. Team hat
vorragenden Lauf beenden. nur den Hauch einer Chance, hier
ernsthE.ft einzudringen. Die ein-
Der 2. WM-Tag bringt endlich wie- zigen Europer, die da vorn
der Wind; 4 auffrischend auf 5 - nach den Vorlufen noch an-
ablandig - alles bei herrlichem klopfen, sind die beiden Fran-
Sonnenschein. lo Uhr Skipper- zosen Foucaud und Beriou auf
meeting. Fnf Lufe sind angesagt. Platz 11 und 12.
Die Kurse wechseln zwischen Kreuz-
Linear und Linear-Kreuz. Gnter Als es mit den besten 3& Mann-
Sehrder versteht die Schiffsfh- schaften in die 5 Endlufe geht,
rung gerade bei starkem Wind gut sind von unseren Teams nur noch
und packt heute tatschlich einen Delius, Kappelmann u. Sehrder
6. und einen 8. Platz. Jrg Zimmer- dabei. Das tollste Ergebnis er-
mann hat Pech. In einem Lauf an zielen dann Gnter Sehrder u.
2. Stelle liegend, reit die Fock Copilot Gnter Karpenstein: Im
ein. Er rettet sich auf Platz 14 3. Endlauf mogeln sie sich bei
ine Ziel. fast nicht mehr sprbarem Wind
vor der Weltelite auf dem 2.
Nachdem Jrg vorn war, versuchten Platz durchs Ziel. Ansonsten
auch Hanjo und Ludwig in der ist aber doch erkennbar, wie eng
Spitzengruppe ihr Glck. In Rennen es vorn wird. Wer vorher noch
4 mischen sie ganz vorn zwischen gut im Mittelfeld oder etwas
Platz 3 und 5 m~t, als sie beim weiter vorn mitmischte, hat in
vorletzten Tonnenmanver die Anker- den Endlufen durchweg ab Platz
leime und damit die Blase mit und 1~ und weiter hinten das Ver-
ans Schiff ziehen. Der Jubel ver- gngen, dabei sein zu drfen.
hallt, sie fallen trotz eines groen
Vorsprunges nach dem zweiten Runden Interessant wird noch einmal
der Tonne auf Platz 11 zurck. der letzte Tag. Wenngleich der
Weltmeister bereits feststeht,
Interessant ist, da die Wettfahrt- hat der Amerikaner Tuekar im
leitung' den Schwimmwestenzwang genau Fnften Lauf noch die Chance,
nimmt. So wird selbst Hobie Alter bis auf einen halben Punkt an
sen. nach Hause geschickt, weil Dryland heranzukommen.
seine Vorschoterin die verlangte
Sicherheitsausrstung verga.
Bei teilweise gutem Fnfer
Das Zwischenergebnis zeigt, da kommt die Welle heute mit
die Amerikaner hier mal wieder do- weien Schaumkronen ange-
minieren. rauscht. Der Wettfahrtleiter
setzt Kurs 3 . Mit der langen
Bahn, Linear-Dreieck, will er
ein richtiges Finale inszenie-
1. ll'roome, USA ren. In diesem starken Wind
2. Dryland, Australien fhren uns die Favoriten aus
3. Egusa, USA USA und Australien vor, da es
4. de Maeyer, Tahiti unsere Segler dann noch schwe-
5. Rodgers, USA rer haben, vorn mitzusegeln.
6. Jeff Alter, USA Das Feld zieht sich wahnsinnig
weit auseinander. Wir messen
In den Lufen 7 bis lo gibt es nach der zweiten Kreuz die Zei-
spannende Kopf-an Kopf-Rennen. ten: Egusa/USA fhrt mit 50 Sek.
Die Spitzengruppe liegt punkte- vor Dryland, mit 1 Minute vor
mig dicht beisammen. Der Sd- Jeff Alter, mit 1.20 Minuten vor
afrikaner Blane Dodds, der am- Bashford mit bereits 3 Minuten{!}
tierende Weltmeister Ian Bash- vor dem 6.,Tucker, mit 7 Min.
31-
W. Schfer aus USA

Keep Smiling "Ob das Ei was bringt Kay?"


fragt Michael

D~. s Weltmeisterpaar Brett Dryland


mit seiner Robin
Jei'f Alter nachdenklich:
Wel tmeister werden ist schwer"

Frieder Niederquell:" Jetzt ist


Gru aus ~ahiti: Iro De Maeyer Schlu Gnter, diese WM ist nicht
zu gewinnen!"
.38
30 Sek. vor Europameister Delius, Unsere Skipper haben viel dazu-
der an dieser Tonne nur noch vier gelernt. Nach den Franzosen
Boote hinter sich hat. Beriou (12.) und Lener (15.) er-
reichen die Brder Delius einen
Mehrere Zeitmessungen ergeben, da guten 17.Platz, Ka ppelmann (23.)
sich der Vorsprung der ersten lo und Sehrder (26.)
im Laufe des Rennens noch vergrBert.
Dryland acheint gerade auf den Vor- Wir knnen im Vergleich mit dem
windstrecken besonders herausragend Abschneidendeutscher Mannschaften
segeln zu knnen. Nachdem er die bei zurckliegenden Weltmeister-
erste Luvtonne als Siebenter run- schaften zufrieden sein. Die abso-
det, fhrt er auf dem folgenden lute Spitze ist noch nicht ganz er-
Vorwindkurs mit geschicktem Kreu- reicht. Auf zum Training - die
zen an die zweite Stelle vor. HC 18 - WM wird 1985 vielleicht in
Australien stattfinden.
Mit nur 33 1/4 Punkten gewinnt der
24-jhrige Australier die WM sicher Hanjo Zimmermann
vor Tucker (47 Pkt.) und Rodgers
(57 3/4 Pkt.) Seinen Sieg fhrt er
aber nicht mit einem brenstarken
Vorachoter, wie in 11/80 in St.
Croix heraus, wo die beiden Jungs
160 Kilo auf die Waage brachten.
Er hat diesmal seine Freundin da-
bei. Sein erneuter Erfolg kommt
bei allem Talent nicht von unge-
fhr. Mit 15 Jahren begann er das
Hobie-Segeln. 1976 wurde er bereits
Australischer Meister im 16ner.
1980 Weltmeister in dieser Klasse.
Er kann das ganze Jahr segeln;
2 - 3 Regatten im Monat, wie er
selbst berichtet.

Ergebnisse WM
1. Dreyland/Whitehead (Australien) 33,25
2. Tucker/O'Brien (USA) 47
3. Rodgers/Dunharn (USA) 57,7 5
4. Bashford/Wheran (Australien) 6 2,75
5. Froome/Leo (USA) 65,75

17. Delius/Delius (G)


23. Kappelmann/Possberg (G)
26. Schrder/Karpenstein (G)
39. J. Zimmermann/Ochs (G)
43. Heuer/Bttcher (G)
:weitere Ergebnisse siehe Statistik!

39
Analyse zur Hobie 18 EM
undWM
Eine Europameisterschaft ist
es schon wert, grndlich auf-
gearbeitet zu werden. Um wie-
viel mehr trifft dieses fr
eine Weltmeisterschaft zu.
60, mit den Worten: "Wenn ich
hinten bin, habe ich keine Lust
mehr". Andere packten vorzeitig
wieder ein (Erfahrungsam~eln ist
offensichtl1ch nicht ihre Str-
Aus diesem Grunde mchten ke) oder hofften so verzweifelt
die neuen und alten Europa- auf Starkwind, da Sc'hwachwind-
meister einige Anmerkungen rennen nur ein Fias~o werden
zum seglerischen Geschehen konnten. Eine komplette Auflis-
machen. tung wrde sicher mehrere Seiten
fllen.
Auf der ersten heimischen Regat-
ta nach der WM kamen sogleich Solche psychologischen Rck-
Fragen: Gibt's einen neuen Trimm? schlge lieen dann die 'betref-
Was ist mit Mastfall? usw. Dazu fenden Leute auf der WM auch
vorweg: es gibt nichts besonde- nicht besser aussehen. Motiva-
res neues. Aber wie wichtig ist tion ist sicherlich notwendig;
schon der Trimm verglichen mit sie sollte jedoch nicht zur Last
der Taktik? Fast unwichtig, ei- werden. "Lust statt Frust" ist
nen soliden Trimm vorausgesetzt. die Devise.
Die Taktik dagegen ist es, die Takti.sch besonders interessant
bei einer groen Ansammlung gu- waren die Kurse. So wurden be-
ter Segler schlielich zeigt, sonders viel Vormwindstrecken
wer der Beste ist. Aber sie ist gesegelt, was man in Deutsch-
schwer zu analysieren. Denn all- land nicht so gewohnt ist. Und
zuvieles fllt unter den Begriff hier zeigte sich sogleich der
Taktik. Natrlich die Einteilung Unterschied zu den Seglern aus
der Wege auf dem Wasser, der bersee: sie waren Vormwind bes-
Start usw. Aber doch auch der ser. Das heit taktisch variab-
gesamte psychologische Bereich. ler und aufmerksamer.
Versetzt nicht erst ein gesundes Liegt bei den Europern der
Selbstvertrauen und eine gute Schwerpunkt auf den Amwindkur-
Motivation jemanden in die Lage, sen, liegt er bei den Amis und
berlegt seine Wege zu fahren? Aussies Vormwind. Ihr Bootstrimm
Gerade der psychologische Be- ist dem natrlich angepat und
reich macht doch etlichen Seg- in Verbindung mit ihrer Taktik
lern zu schaffen. sah das fr uns auf der WM so
aus: Amwind zwei Boote gutge-
Dieses fiel uns besonders bei macht, Vormwind vier verloren.
der EM auf: so wurden um 7 Uhr Warum werden eigentlich auf den
in der Frh die Punkte von ber reinen Hobieregatten in Deutsch-
50 Seglern ausgerechnet, um land keine Hobie-Kurse so wie
herauszufinden, ob der 15. Platz, auf der EM und WM gesegelt?
der zur Teilnahme an der WM als
Vorqualifizierter berechtigen Die Starts waren permanent in
sollte, noch erreichbar ist oder Lee begnstigt. Dieses wurde von
nicht! Und das ganze Zeremoniell den berseeseglern 'so konsequent
fand allmorgendlich statt, als ausgenutzt, da manchen Deutschen
berhaupt erst 5 von insgesamt angesichts der auf die Leetonne
10 zu segelnden Wettfahrten aus- zu-donnernden Schiffe die zum
gesegelt waren. Starten sicherlich notwendige Ri-
sikobereitschaft entschwand.
Eifl' anderer, sonst sehr guter
Segler kommentierte das Einfah- Die dann vorgelegten Sicherheits-
ren hoher Punktzahlen, nmlich starts aus zweiter Reihe waren
'+0
auf der WM angesichts der vielen lieh wichtiger als deren bloe
guten Segler von Erfolglosigkeit Kenntnisnahme. Vielleicht sieht
gekennzeichnet. es dann auf der nchsten Hobie
18 WM besser aus f r die Deut-
berhaupt, eine WM ist schon ein schen.
seglerisches Ereignis. Soviele
gute Segler in einem Feld zeigen Bezglich des Trimms knnen wir
Fehler schonungslos auf. Aber das auf den Trimmbericht von Phil
heit nicht, da die spteren Berman (Raumschots 2 und 3/83)
Sieger keine Fehler machen. Sie verweisen. Alle Mannschaften der
machen nur weniger. Wir hatten WM haben ungefhr so getrimmt,
das e1'hl, dab die Spi tzenseg- wobei die berseesegler mehr ei-
ler aus bersee bessere Schlu- nen optimalen Vorwindtrimm be-
folgerungen aus ihren Fehlern vorzugten als wir, die mehr auf
ziehen. Amwind trimmten.
Im Laufe eines Rennens fuhren Eine Besonderheit fiel auf: Die
wir hufiger mit den spteren Amis und Aussies fahren unter
Weltmeistern Wege, die nicht so allen Bedingungen mit dem luvWr-
gut waren. Auf der nchsten Runde tigen Ruderblatt aus dem Wasser.
machten sie dann aufgrund der Dieses bringt zwar keinen meba-
gesammelten Erfahrung jedoch ei- ren Vorteil aufgrund verminder-
ne grere Strecke gut als wir, ten Reibungswiderstandes, aber
weil sie es besser verstanden, man kann nach unserer Erfahrung
die Fehler, die sie in der Run- sensibler steuern.
de zuvor gemacht hatten, auszu-
merzen. Nur kommt dieser Effekt nicht
zum Tragen, wenn das Ruderman-
Aber alles hat seine Ursache: ver die Dauer einer Wende ver-
Wer hufig gegen gute Leute se- lngert. Also erst die 7-Sekunden
gelt, mu einfach besser sein. Wende fahren knnen und dann mit
Und in ~ersee ist nun einmal den Ruderblttern arbeiten.
das Leistungsniveau hher als
bei uns. Dies alles kann natrlich nur
ein Auszug unserer Erfahrung,
In Deutschland sieht das anders die wir von der EM und WM mitge-
aus. Sobald ein gelbrumpfiges nommen haben, sein. Wenn jemand
Bootnamens "Delidog" teilnimmt, noch eine Frage oder ein Pro-
scheint sich der Wettstreit nur blem hat, kann er sich selbst-
auf die folgenden Pltze zu be- verstndlich an uns wenden (Tel.
ziehen. Zwar hat es die Crew De- 0251/864211 oder 05222/7862).
lius/Begemann etwas spannender
gemacht als Delius/Delius, je- Kay und Ingo Delius
doch ein den schwcheren als
auch den strkeren Segler fr-
dernder Vergleich ergab sich
nicht.
Sicherlich wrde es sich ndern,
wenn einige 18er Segler ihre
"Selbstzufriedenheit" aufgben
und sich mit Taktik (sehr em-
pfehlenswert ist das Buch von
Creagh-Osborne) und den Trimm-
mBglichkeiten ihres Bootes be-
schftigen wrden. Und das Ver-
stndnis dieser Dinge ist wesent-

41
Hobie Trimm Tips
Hobie 18-Regattatrimm Teil2
Im ersten Teil bes prach ich den "Iand-Trinm" : Lattenspannung, Salinge,
Diamand-wanten, Wantenspannung und Mastneigung, in Beziehung zu den 3
W's (Wind, Gewicht, Wasser). Bevor du zur Regatta hinaussegelst, mUssen
diese-Teile der Ausrstung optim: abgestinmt sein, denn whrend des
Wettbewerbs kannst du daran nichts mehr verndern.

Cbolohl durch den "Land-Trinm" scl:xn einige JustierunCJID erledigt sind, ist das
Trilmen roch lange nicht erledigt. Du mut den Ausb::>ler (ruthaul) und den Nie-
derb::>ler (da.lnhaul) , die Fock-Vorliekspannung, die Fock-Holepunkte und die
Traveller richtig aufeinander abstilmen und die Mastrotation optimal auswhlen.

Auch IIU.lt du die Scb::>ten richtig trimnen, so da die Segel das Beste van Trinm
und den grt:ni)glicren vorhameren Wind abkrieCJID. Bevor du diese Justierungen
durchfUhren kannst, mut du etwas ber die Fbnn des Segels wissen und wie du
sie verndern kannst.

Auf Katamaranen wie auf Einrunpftxx>ten wird die Fbnn des Segels durch nderung
der Spannung auf jeder der drei Seiten des Segels erzielt: Vorliek, Unterliek,
1\chterliek. Wenn eine Seite des Segels fester angespannt wird, ist das Segel-
tuch nahe dieser Spannung straffer gespannt, d.h. das Segel wird ehrt flacher,
wo am rreisten Tuch weggezogen wurde.

Die Mastbiegung hat denselben Effekt: Ein gebogener Mast zieht das Vorliek wei-
ter van Achterliek weg, spannt und verflacht sanit das Segel. Lat uns dies im
Hinterkopf behalten und einen genaueren Blick auf das Grosegel werfen. Beginren
wir mit der Vorliekspannung.

Vorliek.Spannung
Die Spannung des vorlieks wird durch den Niederholer bestinmt urxl. die Position
der Wlb.mg (vorne oder achtern) dadurch beeinflut. Das Versetzen des gesamten
Baunes ber den Liitrnelbeschlag nach oben oder unten verndert die Spannung. Beim
lbbie 18 hat man noch eine weitere lliglichkeit: Der Baun bleibt fest und das Vor-
liek wird ber die se im Segelhals gespannt.

Sollte sich die Wlbung im Segel bei strkerem Wi.nd hinter den optilralen Punkt
(d.h. mehr als 35% hinter dem Mast) verlagern, so kann sie durch strkere
Spannung des Niederb::>lers wieder nach vorne gebracht werden. Lt der Wind nach,
befindet sich die Wlb.mg oft zu weit vorne. Dies kann durch Nachlassen der
Spannung des Niederholers ausgeglicren werden.

Als Grundregel: Bei zunetme!rl strkerem Wind die Spannung des Niederholers ver-
strken. Dies erfolgt aus drei Grnden:
1. Mit zunehmerrlem Wi.nd biegt sich der Mast weiter nach achtern. Je mehr Sich
der Mast biegt, desto weiter nach hinten verschiebt sich der Bauch.
2 . Schotspannung hat einen Haupteffekt auf die Positicn der Wlbung. ras Dicht-
b::>len der Scb::>t (bei starkem Wind erf=derlich) verschiebt den Bauch nach
hi.nten. (Spannung der Scb::>ten wird spter detailliert besprochen).
3. Bei strkerem Wind dehnen sich die Segel strker und der Bauch wandert nach
hinten.

'+2
Aber wie inmer wird es au::h bei strkerem Wind einen Punkt geben, 11.0 "du an der
Leine ziehen kannst, ohne da sie sich einen Zentimeter bewegt". Aufgrund der
o.g. Punkte ist es aber au:::h schwierig, die Segelwlb.mg bei Wind ber 15 Knoten
an der richtigen Position zu halten. Bei diesen Windstrken spanne den Nieder-
ooler so fest als Ili:iglich.

Der Niederooler mu in allen Bedingungen in Betracht gezogen werden. Wenn der


Wind whrend der Wettfahrt zunirmtt, zgere nicht, die Verseroter auf die str-
kere Anspannung des Niederoolers hinzuweisen. Dieser einfache Teil
des Trimns kann einen starken lhlterschied deiner Leistung bewirken. Dasselbe
gilt fr den lhlterliek-Strecker.

Unter6ek-8trecker
Der Strecker bestimnt die Spannung des lhlterlieks. Unterliek-SpannUDJ beein-
flut die Gre der Wlbung in der unteren Hlfte des Grosegels. Wird die
Unterliek-Spannung vennindert, so kann sich eine grere Wlbung bilden; wird
sie erhlt, wird die Wlb\mg geringer. Beim lbbie 18 ist das Grosegel mit
dem Baum lose verbmden - das lhterliek ist am Baun ber Unterliekstrecker
und die se im Scootl'x>rn befestigt. Das lose Unterliek macht den Strecker zu
einer wichtig~ und effektiven Einrichtung des Trimns.

Auf "raU!lell Schlgen" sollte der Strecker so weit als Ili:iglich gefiert sein,
um rrehr Pcft.1er herauszui'x>len. Bei "Am-Wind-Schlgen" dichter oolen, aber na-
trlich nicht ganz dicht. Wenn beim lbbie 18 der Strecker zu dicht geoolt wur-
de, gibt es im unteren Teil des Segels eine groe hliche Falte. Das ist na-
trlich unerwnscht. Wiederum mssen die 3 W's beachtet werden: Bei leichtem
bis migem Wind, schNerem Gesamtgewicht oder rauhern wasser ist es keine
schlechte Idee, Am-Wind den Ausooler zu fieren. Dadurch erhlt das Segel einen
greren Winkel zun Wind und dadurch rrehr Pcft.1er. Wie inmer ist Erfahrung not-
wen:lig.

Mast-Rotation
Der Drehwinkel bzw. die Drehung des Mastes dieren 2 wichtigen FUnktionen: Segel-
wlb.mg und Segel-Trimn. FUr die Segelwlbung bringt die Mast-Drehung zweierlei,
was die Spannung der Diamand-wanten nicht kann. Strkere Mast.-DrehUDJ kann nicht
nur die Biegung in der Mastmitte untersttzen (welche durch die SpannUDJ der
Dialiland-wanten bestintnt wird) , sondern bringt au::h grere Kontrolle ber den
'lbp , welcher nicht durch die WantenspannUD] beeinflut werden kann.

Wenn der Mast gut dreht, reichen geringe Sch:>~ung oder Winddru::k auf das
llchterliek aus, un den Mast weiter nach Achtern zu biegen. Dadurch wird das Segel
im oberen Teil -flacher, das Achterliek frei und das ergibt eine Segelform, wie
sie bei strkeren Windverhltnissen erforderlich ist.

Bei Am-wind-Kursen sollte die Mastdrehung zwischen 30 + 70 betragen (ausgehend


voo 0 mittschiffs). Bei migem Wind, Kabbelwasser oder mit sctr.lerer Crew
sollte die Mastdrehung bei einen Minimum gehalten werden, da unter diesen Be-
dingungen eine geringere Mastdrehung die brauchbarere SegelwlbUDJ liefert.
Hobie Trimm Tips
Bei strkerem Wind, ruhigem wasser oder leichterer Crew hingegen ist mehr Mast-
drehung oft wns~. Auf dem lbbie 18 mit seinem dicken Mastteil und star-
ken Rigg ist die zustzliche Drehung oft wichtig. Eine Mastdrehung von weniger
als 40 habe ich selten als J:X>Sitiv erlebt.

In einigen Fllen wird die Mastdrehung als Mittel zur Kaltrolle .der Segelwlbung
durch die Forderung ersetzt, das Segel in den richtigen Winkel zun Wind zu stel-
len. Bei rallllal Kursen ist die Sache einfach. Der Mast sollte zwischen 80 + 90
gedreht sein, um so die beste aerodynamische Windst.ri:inun:J an den Segeln zu er-
zielen. Bei Am-Wind-Kurs ist die Arv;Jelegenheit kanplizierter, weil 2 Dinge ausge-
glichen werden mssen: Der Mast nu entsprechend der erforderlichen~ gedreht
werden; aber andererseits so gedreht, da ein~ an Windstrllnung ber die
Segel ~lieh ist.

Bei Winden unter 15 Knoten dreht man den Mast am besten entsprechend der hchsten
aerodynamischen Wirkung. Dies wird einfach durch das Anbringen mehrerer Tell-Tales
an den Segeln erzielt, welche am Segel anliegen urxi nach hinten zeigen sollen
(wenn' s optimal ist). Nati.lrlich spielt die Sclx>t-Spannung eine wichtige Rolle,
aber wenn die Spannung der Scoot das Problem der Winst.ri:inun:J nicht l&en kann, so
erreicht man diese oft durch Mastdrehung, Die Mastdrehung hat eine un::Jeheure Wir-
kung auf die Segel~ll:mlg und Tiefe des Baues 501o7ie auf die OOsenwirkung.

Bei Winden ber 15 Knoten ist es sinnvoll, den Mast nur soweit zu drehen, da der
cat han:llich bleibt. Unter solchen Bedingungen ist es recht schwierig, die Tell-
Tales alle in einer Richtung nach hinten stehen zu haben. Egal wie der Wind auch
sein mag, justiere die Mastdrehung auch whrend der Wettfahrt, ~du denkst, da
e in e Verlinderung des Winkels die Geschwindigkeit erhOOt.

Wlbung der Fock


Die Prinzipien fi.lr die Wlbung des Grosegels gelten im wesentlichen auch fi.lr die
Fock. Bei beiden Segeln bestinlnt die Vorliek-Spannung die IDkalisation der Wl-
bung (vorne oder achtern); die 1\chter~Spannung (erzielt durch Scrot-Spanmmg)
beeinflut die Wlbung auf den verschiedenen Fiilen des Segels. Der Hauptunter-
schied zwischen Gro urxi Fock ist der, da die Spannung voo Fock-\hterliek und
Fock-Achterliek nur ber eine I.eine kaltrolliert werden - die Fock-Sclx>t.

Das kanpliziert die Sache etwas, da die Vernderung der Unterliek-Spannung eine
nderung der 1\chterliek-Spannung bewirkt und umgekehrt. Das Geheiimis einer richtig
getrillmten Fock liegt in der Fhigkeit, eine Verrnerung dahingehend zu bewirken,
da die Spannung der einen Seite genau entgegengesetzt zur anderen ist. In diesem
Falle ist die Justierung der Fock-lblepunkte voo groer Hilfe.

Das Verschieben des Fock-lblepunktes nach hinten erhht die Spannung des Unter-
lieks (hnlich wie das Dichtholen des Ausoolers beim Grosegel) Die untere Hlfte
der Fock wird flacher und die Spannung des 1\chterlieks ninlnt ab. Das wiederum be-
wirkt die Verwindung des 'Segels und flacht es im oberen Teil ab. Der ~.~~qekehrte
Fall tritt ein, wenn der Fock-lblepunkt nach hinten versetzt wird. Das .Achterliek
spannt sich urxi die Wlbung ninlnt im oberen Teil des Segels zu, whrend das Unter-
liek geringere Spannung aufweist urxi sich eine grere Wlbung im unteren Teil der
Fock bilden kann.
Die richtige Einstellung des Fock-Iblepunktes ist ein Schlsselgeheirraris, mit dem
Katamaran tiberall schnell zu sein. Sind die H:>lepunkte zu ~<o~eit vome, killt das
Segel im \nlteren Teil bevor oben berhaupt eine Wlbung zu sehen ist. Sind die
Fock-H:>lepunkte zu weit hinten, killt die Fock im oberen Teil. In beiden Fllen
zeigt die Fock nicht das Maximum an Effizienz. Vermeide diese Situationen unter
allen Unstnden und ndere den Fock-H:>lep.mkt, bis die Fock von Top bis Unter-
liek richtig gespannt ist.

Dies ist durch die sorgfltige Beobachtlnlg der Tell-Tales an der Fock zu erzielen.
Wenn alle, auer den unteren, auf der Luv-Seite liegenden Tell-Tales sich flach
nach hinten an das Segel anlegen. Sollte der Fock-H:>lepunkt nach hinten verlagert
werden. Bildet sich die Wlbmg zuerst im Top des Segels, sollte der Fock-Hole-
punkt nach vome verlegt ~<.~erden.

Die Fock-H:>lepunkte mssen au::h entsprechend der erforderlichen ~ justiert sein.


Wenn du PcMer brauchst, mssen die Segel voller sein und in einen greren Winkel
zum Wind gefahren 'Nerden kennen. Als Regel rrerke: Ist das Grosegel auf ''voll"
justiert, gilt dasselbe fr die Fock; beide Segel sollten gleichnig ziehen und
die Dse mu richtig eingestellt sein.

Deshalb ist in Kabbelwasser oder bei schwerer Crew der Fock-H:>lep.mkt nach vorne
zu setzen, wo hingegen sehr starker Wind, leichte Crew oder ruhiges wasser eher
ein nach hinten Versetzen des H:>lepunktes erfordern.

Als Regel: Der Fock-H:>lep.mkt mu weiter vorne liegen, wenn du van Arn-wirrl-Kurs
zu Vor-dan-Wind-Kurs bergehst (also an der Segelrose abfallen) . Beim Halsen
(Kreuzen vor dem Wirrl) z.B. bringe ich den Fock-H:>lepunkt so weit als mglich
nach vorne.

Fock-Vorliek-8pannung
Die spannung des Fock-Vorlieks (wie der Niedermler arn Grosegel) bestinlnt die
IDkalisation der W5lbmg (vorne oder achtern) Fock-Vorliek-Spannlnlg wird ver-
ndert durch die Anspannlnlg des Fock-Halses, da das 'It.p fest angebracht ist.
Die Spannung des Fock-Vorlieks folgt berwiegend denselben Regeln wie die vor-
liekspannung des Grosegels und aus denselben Grnden.

Je strker der Wirrl, desto fester mu das Vorliek gespannt sein. Dies erfolgt,
un die W5l.bung der Fock imrer in der optimalen Position zu halten, d.h. ein
bieben weiter vorne als im Grosegel, da auf die Fock direkter Wind einwirkt
und das leichte tlber!awen der Fock (tiber das Gro) den Winkel des scheinbaren
Wirrles auf das Grosegel verrin:Jert.

Was fr die GroS-Vorliek-Spannung gilt, trifft auch fr die Fock-vorliek-Span-


mng zu: Sie sollte nur drauen auf dem wasser eingestellt werden. ras ist ftir
die Fock-Vorliek-Spannlnlg etwas schwieriger, da du oder dein Vorscmter nach
vorne auf den Bug mut, um diese nderung durchzufUhren.

Deshalb llllB die Vorliek-Spannung oft aufgrund einer ''Vorhersage" eingestellt


werden. Wenn du an einer sehr langen Wettfahrt teilnimnst, spanne das Vorliek
fester als es der gegenwrtige Wind erfordert. Erwartest du, da die Wirnbedin-
gungen gleich bleiben, bral.ldlst du die optimale Spannung nur auszuwhlen und ein-
zustellen.

4-5
Hobie Trimm Tips
Bis jetzt wurde wenig i.lber die Scrot-Spanmmg und Segeltrinrn gesagt. Trimnen i.lber
Wlbungskontrolle hatte den Vorrang. Whrend es wichtig ist, die Wl.blmg an der
richtigen stelle und die Segel mit der richtigen Fllung zu haben, ist es genau-
so wichtig, da die Segel jederzeit im richtigen Winkel zum Wiri:l stehen.

Segelwlb.mg und Segeltrinrn sin:l jeOOch nicht zwei verschiedene Dinge. Die Vor-
richtungen fr die Wlbung der Segel haben einen groen Einflu auf die Vor-
richtungen fr den Segeltrinrn und ungekehrt. Einige dieser Vorr.i chtungen Uber-
sclmei.den sich roohr als andere. Die Mast-Drehung und die Schot-Spanmmg sin:l gute
Beispiele dafr - beide beeinflussen den Anstellwinkel des Segels, und beide be-
einflussen die Position und Tiefe der Wlh.mg.

Das gilt nicht fr den NiederOOler, welcher hauptschlich die Wlbm;J bestinrnt1
oder den Grosegel-Trav'eller, welcher hauptschlich dem segeltrimn dient.Iln Be-
zug auf die sich i.lberschneidenden Justierungen ist die Schotspannun;J das am
wenigsten verstandene und wichtigste Elerrent fr die Gescb.rindigkeit.

Schot.Spannung
Als Vorrichtung fr die Wlbung des Segels erfllt die Schot-Spannun:J die Funk-
tion der Justierung des Achterlieks. Ein locker gefi.lhrtes Segel ("\ooenig Schot-
Spannung) fhrt zu einem losen oder offenen Achterliek.

Ein stramn gefi.lhrtes Segel (= Schot dicht geholt) fhrt zu einen gEM5lbteren oder
"hakenfi:migm" Achterliek. Ein zu loses Achterliek (aufgrund zu geringer Schot-
Spannung) entfernt die Wl.blmg aus dem hinteren Abschnitt des Segels. Die Wlbung
insgesamt ninmt ab und der Bauch verschiebt sich nach vorne. Dies ist in einer
Situation wi.lnschesnwert, wo PcMer weggenc:tt1001l werden mu.

Aber unter den Ireisten Bedingungen erweist sich das Fehlen der Fbnn in irgend-
einem Teil des Segels als relativ nutzlos. Jedoch gilt es au::h, zu starke Schot-
Spannung zu venneiden. Ein zu fest gespanntes Achterliek kann den hinteren Teil
des Segels "zu voll machen" 1 das erschwert dem Wind, glatt und geschrreidig olme
Wirbel aus dem segel zu ~trnen. Ziel der Achterliek-Spannung ist es natrlich,
diese extremen Situationen zu venneiden. In beiden Fllen wre die saubere Luft-
stri:immg unterbrochen.

Der richtige Trinrn des Achterlieks wird durch das Dichtholen der Scoot unter
Beachtung der Lage der Tell-Tales erzielt. Die Beobachtung der Tell-Tales ist
das Geheimnis, um daS Beste aus dem Segelri des Katamarans herauszub::>len. Wenn
der gesamte Segelri voo. ToF bis Unterliek gut zieht (wie es aus der Stellung
der Tell-Tales zu erkennen ist), erhht sich die Geschwindigkeit. Damit die Tell-
Tales richtig stehen, mu das Konzept der ''Verw:l.ndung des Segels" besser ver-
standen werden.

Ve:rwindung gibt es in gewissem Ausma .i.mner im Segel. Es ist der natrliche Fall
oder die Krnmung des Achterlieks. Die Ve:rwindung des Segels ist notwendig, da
die Windgeschwindigkeit graduell mit der Hi::ile ber dem Wasser zuninmt (beruhend
auf einer Verringerung des Cberflcbankontaktes bzw. Reibung). Das bedeutet, da
der relative Winkel des Windes an der 'lbp der Segel Irehr querab steht.

Daher werden gering unterschiedliche Trimn-Winkel fr das Segel, abhngig von der
Hhe des Segels, bentigt. Dem Segel eine Ve:rwindung zu geben, kann voo. groer Hil-

4-6
Hobie Trimm Tips
fe sein. Un die Tell-Tales auszurichten, mssen Schoten, Traveller und Fockscb:lt-
Beiroler so aufei.naroer abgestinmt sein, da sie die richtige Verwindung bewirken.
Nie eine leichte Aufgabe, jedoch ist die Ausgewogenheit zwischen den einzelnen
Faktoren der beste Weg zum Erfolg.

Wenn sich alle Tell-Tales flach nach hinten an das Segel legen, auer einem oder
zwei auf der Leeseite ganz oben, braucht das Segel eine strkere Verwindung. Das
erreichst du durch fieren der Schot, oder ziehe den Traveller bzw. den Fockscb:lt-
Beiholer zur Mitte und fiere weniger. Traveller oder Fockschot-Beiroler selbst
bentigen nur dann einen Trimn, wenn sie im oberen Teil des Segels die richtige
Verwindung bewirken, sich im unteren Teil das Segel nach Luv ausbeult (killt).

Wenn andererseits die oberen Tell-Tales auf der Luvseite nicht richtig anliegen,
ist die Verwindung zu stark. Die Ve:rwindung wird reduziert durch das Dicht:h:llen
der Schoten oder Versetzen des Travellers nach auen und rxx::h strkeres Dicht-
h::>len der Schot. Der Traveller oder Focksch::>t-Beiholer wird nur dann nach auen
versetzt, wenn der richtige Grad der Verwindung im oberen Teil des Segels einge-
stellt ist und das Segel im unteren Teil durchzusacken beginnt (das ist au:::h da-
ran erkenntlich, da die Tell-Tales auf der Seeseite im Kreis flattern).

Whrend des Segelns mut du stndig die richtige Verwindung im Segel halten. Ver-
nderungen in Windgeschwindigkeit und Windrichtung jeglicher Art erfordern normaler-
weise eine Neujustierung der Schoten, des Travellers oder Fockscb:lt-Beiholers. Das
Versumis, diese Anpassungen schnell und korrekt durchzufhren, kostet dich Meter,
dieser Teil des Trimns ist wirklich von Bedeutung.

Zusammenfassung
:6um Schlu J<ann ich zusaamenfassend darauf hinweisen: Trinmen ist weder katpliziert
rxx::h geheimnisvoll. Die Grundregeln des Trinmens sollten nun klar sein. Diese In-
foimaticnen alleine machen deinen Hobie nicht unbedingt schneller. Hhere Ge-
schwindigkeiten erreicht nur derjenige, der den Trimn als einen fortlaufenden Pro-
ze stndig wechselnder Bedingungen, die vonei.naroer abhngig sind, versteht. Der
Katamaran sollte als Eco-System gesehen werden.

Es ist einfach, die so wichtige Balance durch sorglose t.Jberbetonun;r oder Vernach-
l ssigung eines oder Jrehrerer Teile des Katamarans zu stren. Un einen Katamaran
gut ZU. trinmen, mu er als Ganzes gesehen und verstanden werden. Keine einzige
Vernderung kann vorgenarmen werden, ol:ne da sich die Wirkung auf das gesamte
!bot zeigt. tlbe weiter - und viel Glck.

Phil BeiJnan
t.Jbersetzung: Mary Oitzl

Anrnerkurx;J
Phil BeiJnan war der lbbie 14-welt:Ireister 1979 und zweiter bei den li:bie 18
Weltlreisterschaften 1981. Er ist auch 0>-Autor von "Multihull Racing: 'lbe
li:bie cats", der Autor von ''Winning in catamarans" und "catamaran Sailing:
Fran Start to Finish". Alle B::her sind bei "M.lrrays Marine" erschienen.
Drei kleine Hobielein ...
Mir, dem Knopp sein Sohn Olaf, An Paal 17 angekommen, traf mich
gelang es nach einigen Schwierig- erstmal der Schlag. Der Trailer
keiten, meinen Vater zu ber- wurde sofort von . einem Traktor
zeugen, die "Ronde om Texell" an den Strand gefahren, wo wir uns
mitzufahren. in einem Wald von Masten wieder-
Denn ich war der Meinung, mein fanden (Teilnehmerzahl 589, sagen-
alter Herr braucht mal ein Er- haft).
folgserlebnis und berhaupt,
wer rastet der rostet oder so Als erstes takelten wir unsere
hnlich. Schiffe auf, weil Wetter .(super)
und Wind (4-5) uns geradezu dazu
Wir versuchten,um Kosten und Angst herausforderten, einen Schlag zu
zu teilen, noch zwei weitere ver- probieren. Nach einer Stunde
rckte Mannschaften zu finden merkte ich allerdings, da ich
zwecks Fahrgemeinschaft. auf diesem welligen Revier doch'
weiche Knie bekam, so da mir die
Guido Marx und Vorschoterin Claudia, 100 km um Texel doch ungeheuer
hoffnungsvoller Hoblenachwuchs wurden.
aus Krefeld, sowie Winfried Englnder
und seine Cornelia wollten mitfah-
ren. Ein Hoble auf dem VWBusdach Spter bei der Lieblingsbe~ti
und zwei im Huckepack sollten ein gung der Segler:beim Schiffchen
imposantes Gespann bilden. gucken, trafen wir noch viele
deutsche Segelfreunde:
Mtttwoch vor der Abfahrt legte Udo Dobrczanski und Jochen Bertz
Guido seinen Unterschenkel unter hatten zu diesem Zeitpunkt die Insel
sein Motorrad und entzog sich der schon zweimal gerundet und
Verantwortung. So warens nur noch trimmten.
z.wei 111
Abends gab es Musik im Strand-
Freitag, noch im Halbschlaf, ri pavillon (Steelband, prima, Vater
mich mein Vater aus dem warmen kaum zu bremsen). Spter gingen
Bett, und . wir fuhren in aller wir nochmal zu den. Booten und
Herrgottsfrhe in Richtung Texel sahen im Dmmerlicht: Udo trimmte
los. Wir brauchten an der Fhre immer nochllll
nur 1 1/2 Stunden zu warten.
Klaus Wegner, der 25 Std. nach uns Am Samstagmorgen standen wir zei-
ankam, durfte sich 8 Std. ausru- tig auf, um uns in Ruhe vorzube-
hen.
... oder die Geschichte von 3 Crews, die auszogen,
Texel zu nmden
reiten, auch wegen der"Bedrfnis- VVV von Texel hatte an Urlauber
se". Wir takelten unser Boot auf und Schaulustige Karten ausgegeben,
und siehe da: Udo trimmte noch mit einer Fahrradroute und "Schau-
immer (oder schon w~eder). pnten" um die Insel.

Die Startprozedur wurde beim "Bums" der Startschu war gefallen,


Skippermeeting erklrt (siehe und wir hatten die 100 km vor uns.
Skizze). Es wurde aus Bojen ein Nun mute ich versuchen, auch durch-
Starttrichter gebildet, der zur zuhalten.
Startlinie in eine 1-Minuten-Zone
auslief, die nur auf BB-Bug be- Wir kamen gut mit der Katamaran-
fahren werden durfte. Das gesamte masse ber die Startlinie und ver-
Feld wurde so ber die Startlinie schten, uns so schnell wie mg-
gezogen. Denn man darf ja nicht lich freizusegeln. Winfried und
vergessen, es waren sage und Cornelia lagen dicht hinter uns.
schreibe 589 Schiffe am Start. Wir sahen, da Winni und Conni
(etwa 200 mtr. in Lee von uns)
Schwierigkeiten mit einem Wege-
rechtler hatten, spter erfuhren
wir, da sie gekentert waren und
mit v'llig zerrissenem Segel auf.,.
geben mut en.

Da war es nur noch einerlll

Vom Leuchtturm zur VC-Tonne hatten


wir trotz der kabbeligen See bei
nur 40 cm Wassertiefe einen tollen
Halbwindritt, auf dem wir uns
enorm nach vorne kmpften. Es ist
schon eine tolle Sache mit diesem
Hobie bei so flachem Wasser im
Doppeltrapez dahinzusausen. Nach
der VC-Tonne ging es auf den Vor-
Der Strand stand dichtgedrngt windkurs, und ich glaubte nun, in
voller Menschen, die dieses Spek- Ruhe etwas Schokolade essen zu
takel anschauen wollten. Der knnen, aber nein.

4-9
Mein Steuermann, vom Regattafieber ca. 100 Boote ausgefallen waren,
gepackt, fing an, auf der Welle zu am Schlu waren es 135. Udo's
surfen. Mit anderen Worten, wir ausgiebige Trimmaktionen und sein
machten auf der Wattseite 40 km konsequenter Siegeswille hatten
"Dauerduschen". Um die Sdspitze sich ausgezahlt und ihn auf Platz
der Insel herum muten wir bis zum 27 gesamt und 2. Platz Hobie 18
Halbwindkurs anluven. Mit ablau- gebracht, obwohl ihm auf dem Halb-
fendem Wasser legten sich die windkurs am Leuchtturm ein Ruder-
Sandbnke immer weiter frei, wir kopf gebrochen war, den er mit dem
hatten einigermaen Glck und kamen Vorliekstrecker notdrftig re-
mit 100 mtr. Strandsegeln davon. parieren konnte.
Nun ging es wieder auf die Kreuz. Siggi Lach ereilte ein besonders
Ich war wild entschlossen, das rgerliches Schicksal, auf Wege-
letzte anstrengende Stck auf der rechtskurs liegend fuhr ihm wenige
Seeseite "locker" zu berstehen. Meter vor dem Ziel jemand in die
Wir waren schon ein ordentliches Quere, er wich aus, kenterte und
Stck voran gekommen, als . es einen verlor den Mast.
groen "KRACKS" gab und die Ruder-
anlage war im Ar Die Bed i ngungen fr die Regatta .
(Scheie, so was sagt man nicht). waren optimal:
Der Beschlag des BB-Ruders war ge- Sonnenschein, prima Wind (leider
brochen. Nach der Wende muten wir nicht aus West), ausgezeichnete
notgedrungen auf St.Bug zum Strand Organisation, man kann dem Ret-
humpeln. Die Runde Texel war 9 km tungsdienst nur gratulieren.
vor dem Ziel fr uns beendet. Ich Jede Menge Kumpanei und viele,
war ziemlich enttuscht. viele Katamarane. Obwohl wir unser
Ziel nicht erreicht haben, sind
Der Rettungsdienst an Land klappte wir sicher im nchsten Jahr wieder
vorzglich. Eine halbe Stunde nach dabei.
unserer Landung wurden wir aufge-
laden und in rasender Fahrt zum Olaf Knopp
Ausgangspunkt zurckgebracht.

Wir erfuhren vom Rettungsdienst,


da zu diesem Zeitpunkt bereits

so
- 0 Bojen Startschiffe
--o-o_
\~ /
\;;-\Q. ~ Wind
\~~
\<;9~ ~ NO
SMin. Zone \ t
...".. (0
.
\~/
/0
0
0/

Ergebnisse (Yardstick) und Hobie 16

1. Duijndam/Haas (H) Tornado n o, 23


2. Spijker/Sterk (H) Hobie 16 171,20
3. Cortlever/Ellermeyer (H) Tornado 173,00
4. Lbs/Boer (H) Prindle 18 175,36
5. Tolsma/Bergsma (H) Tornado 175,38
6. Dryland/Whitehead (AUST) Hobie 16 176,47
7. Heilbron/de Wilde (H) Hobie 16 177,43
8. Deinum/Deinum (H) Nacra 5.0 177,87
9. Cattin/Roth(Z) Hobie 16 180,16
10. Tucker/Eilander (US) 180,96

Ergebnisse Hobie 14
1. Bos (H) 191,54
2. Veeloo (H,) 193,56
3. Schimberg (Lux) 204,28
4. Bongers (H) 206,35
5. K. Zuchel (G) 213,53
Ergebnisse Hobie 18

1. Verduijn/Clarijs (H) 186,57


2. Dobrczanski/Berz (G) 190,26
3. Zon/Uriot (H) 193,26
4. Minnee/Kotting (H) 201,14
5. Nelles/Kremers (G) 207,36
Veitere Ergebnisse siehe Statistik!

51
Gute Stinunung
ben Keenhusen-Cup
Bei der diesjhrigen Hang-
listenregatta der Hobies vor
Kellenhusen, am 18. und 19.
Juni 1983, herrschten Winde
zwischen 2 und 3 Bf.
Jahren bei seiner letzten Regat-
ta eingepackt hatte.
Bei den Hobie 16 siegten Detlef
und Reinhold Mohr mit 1,6 Punk-
ten vor Stell/Osterhoff mit 4,5
Am Freitagabend hatte man wenig Punkten und den Dnen Torsten
Lust das Boot aufzubauen, denn Badram/Schlter mit 9,8 Punkten.
der ausrichtende Segelclub Kel- Im schwach besetzten Hobie 18
lenhusen lockte mit Bier und Feld setzten sich Alfred Melden-
Grillwurst. hauer und Albert Hoppenrath (1,6
Punkte) an die Spitze. Zweite
Heie Diskussionen fanden statt. wurden Ehrenberg/werra (3,2 Punk-
Hier das Hauptthema: Hat Hans- te) vor Mller/Mller mit 4,5
Geerg nun 6 Latten oder nicht? Punkten.
Dierk Reinhardt rechnete mit al-
lem. Er startete brigens mit Diese schon tradtionelle Hang-
Handicap, denn eine Kreissge listenregatta war wieder einmal
wollte einfach nicht klein bei- ein sportliches Ereignis, das
geben und verletzte unsportli- durch makellose Organisation
cherweise Dierk's Hand. seitens des SCKe sein Niveau
hlt.
Bei den 16ern war man auf den
Kampf zwischen den "Lokalmatado- Christi.an Stall
ren" Mohr/Mohr und Stall/Oster-
hoff gespannt. Leider waren bei Ergebnisse lbbie cat 14
den Hobie 18 nur 5 Boote am
Start, denn zugleich fand ja die 1. D. Reinhardt 0
WM in Hyeres statt. 2 V. Zarrler 4,8
3. H.G. Mller 6,9
Es wurden alle vier Wettfahrten 4. B. Weber 9,8
planmig gesegelt, wenn auch der 5. R. Drews 11,9
Start zur 2. Wettfahrt durch eine 6. J. Mertens 18
extreme Winddrehung ein Chaos 7 w. Mangels 21
darstellte. 8. M. Schubert 26
9. C. leinenarm 26
Die Raumtonne lag unter Land, wo 10. w. saur 26
die Thermik das Feld jedesmal
durcheinanderwrfelte. Man konnte Ergel:nisse Hobie cat 16
dort reichlich Pltze aufholen 1 M:>hr /M:>hr 1,6
(oder auch verlieren). Ansonsten 2. stoll/Osterooff 4,5
mu erwhnt werden, da das 3. Bardram/Schlter (DK) 9,8
Dreieck sehr "katamaranmig" 4. lbchfeld/Jost 12,6
ausgelegt war; ein Lob an die 5. v. Schrader/Paetzold 12,9
Wettfahrtleitung. 6. Hansen/N.N. (DK) 15
7. sauer/sauer 20
Nach vier Wettfahrten sah das 8. I.arbek/Ianbek (DK) 23
Ergebnis mit einem Streicher bei 9. Ziener/Boinb:>ld 23
den 14ern wie folgt aus: erster 10. Schwarzlc:M/SctMarzlCM 25
wurde der verletzte Dierk Rein-
hardt mit 0 Punkten, (ewiger) Ergel:nisse lbbie cat 18
zweiter wurde Volker Zander mit
4,8 Punkten. Auf den dritten 1 M:>ldenhauer/~ath 1 ,E
Platz segelte Hans-Geerg (Euro-) 2. Ehrenberg/Werra 3,2
Mller, der seinen Hobie so 3. M:>eller /M:>eller 4,:.
fuhr, wie er ihn vor fast zwei 4. Ernst/Stapelfeldt 9,8
5. Gaede/Gaede 15
52
Uie Sieger: Brder Mohr im Hoble 16,
. Dierk Reinhardt im Hoble 14, Albert
1
Hoppenrath u. Alfred Mold e nhauer im
Hoble 18

Die Brder Hansen aus Dnemark


Fotos: Bent Weber

Walter ange s, 7. be en Bent Weber, unser dnischer


Hoble 14 u. 2. Brgermeister Freund aus Harnburg
von Kellenhusen berreichte
mit Schubi jr. die Preise 53
Erste Hobie-Regatta
auf de111 VUstalsee
Erstmalig auf dem Vilstalstau- Zeitweise fhrte unser Senior
see wurden am 30. und 31. Juli Michael Stilkerich. Er bewies er-
die Hobie Cat 14 zu einer Re- neut, da beim Regattasegeln nicht
gatta eingeladen. nur Kraft und Ausdauer gefragt sind,
sondern auch Erfahrung mit ins
Immer wieder wurde gertselt, wie Spiel gebracht werden mu, um ganz
viele denn nun kommen wrden, es vorne mit dabei zu sein. Donald
hatten zunchst nur 3 Boote ge- Aubin hatte offensichtlich die
meldet. Gro war dann unser aller Ziellinie nicht ganz verstanden.
berraschung und Freude,als ein Folge:DSQ. Anscheinend wurde er
14er nach dem anderen eintrudelte. aber dadurch so beflgelt, da er
11 Hobie 14 gingen schlielich an im 2.Lauf Rang 2 erreicht und in
den Start. der 3. Wettfahrt am Sonntag sogar
Platz 1
.Ein Ergebnis, das fast einel1Rang-
listenregatta wrdig gewesen wre. In der 2. Wettfahrt war Thomas
5 Boote stellte allein die Franken- Kappelmann dann immer ganz vorne
Flotte, die auch mit Kind und Ke- zu finden, die Fhrung gab er
gel erschienen waren, worber sich nicht mehr her und wurde .schlie-
meine Kinder ebenfalls freuten. lich erster. Franz Bauer blieb
Die ganze Atmosphre war zwanglos auf der Zielkreuz in einem Flau-
und nicht so"verbissen", wie "man tenloch hngen, so da Peter Witt
sie manchmal auf anderen Regatten noch den 3. Platz erreichen Konnte.
erleben kann.
Am Sonntag war von Wind nicht viel
Campiert wurde auf einer Wiese zu sehen. Trotzdem hie es: Ring
neben den Liegepltzen. Der Regat~ frei zur 3. Runde. Whrend der
tatro hatte die Regatten immer im Wettfahrt waren viele Segler dann
Auge und konnte den Ablaur der etwas irritiert, weil sie die
Wettfahrten sehr gut verfolgen, Bahnverkrzung nicht mitbekommen
weil der See ja nicht bermig hatten. Wie schon gesagt: Donald
gro ist. - Trotzdem wurde den 14- Aubin gewann diese Wettfahrt.
'ern der Platz auf dem Wasser nicht Zweiter wurde Franz Bauer gefolgt
zu knapp, obwohl 10 Min . nach uns von Thomas Kappelmann.
die Yardstickregatta gestartet
wurde. Bei der Preisverleihung im Bierzelt
auf einem Berg, von wo aus man ei-
AmSamstag starteten wir bei nen herrlichen Blick ber den See
strahlendem Sonnenschein und Wind hatte, gab es berraschte Gesich~
zwischen fasb Flaute und 4 Bft. ter, als die Pokale berreicht
Der Wind war stark drehend und wurden. Ihre Dimensionen wurden
wrfelte das ganze Feld immer wohl doch nicht erwartet, auer
wieder durcheinander. Franz Bauer von Thomas, der wohl in weiser
startete seine erste Regatta in Voraussicht eine zweite Trailer-
diesem Jahr und bewies zugleich, kiste ~abei hatte.
da er trotzdem nichts verlernt
hatte und belegt den 1. Platz vor Im nachhinein kann man wohl sa-
Thomas Kappelmann, der auf der gen; da alle Beteiligten eine
Zielkreuz noch einmal g'ehrig Menge Spa hatten, auch wenn
aufdrehte und sich den 2. Platz z. B. der See nicht ganz einfach
erkmpfte und Peter Witt auf den zu finden war. Im nchsten Jahr
3. Rang verwies. wird wieder die Mglichkeit fr

Slf.
die Hobieaner gegeben, um Pltze Ergebnisse
und Punkte oder um des Spasses
willen ihrem Boot die Sporen zu 1. Kappelmann 4,15
geben. 2. Bauer 5,6
3. Witt 9,18
Peter Witt 4. Aubin 11,6
5 Stilkerich 16
6. Sporrer 20
7. Listl 22
8. Mittermeier 23
9. Silbermann 23
10. Prodromidis 25

55
Scharbeatzer Scharmtzel
Scharmtzel sind Gefechte
freundlicherer Art, manchmal
ernst gemeint, nicht immer
ernst zu nehmen, trotzdem
spannend, mit dem richtigen
Abstand, nach verrauchtem
Bei der Reparatur an Land wei er
schon alternativen Rat: entweder
"die"lassen ihn drin, oder er
protestiert gegen die Wettfahrt-
leitung mit dem Ziel der Annull~e
rung. Begrndung, aus berufenem
Pulverdampf, in Heiterkeit Munde besttigt: Vorbereitungs-,
sich auflsend. Weder Gemetzel, 1-Minuten- und Startsignal stimmen
noch Gemeuchel, mehr Gerangel. zwar untereinander, sind aber im
Um die Rnge. Hobielike. Verhltnis zum Ankndigungssig-
nal um 7 - 8 sec. na ch hinten
Sowas hatten wir vor Schar- verrutscht. Wenn "die" segeln, und
beutz/Ostsee, wo der Royal- er den Wettfahrtleiter mimt, wollen
Yacht-Club (YCSO), die Heimat die ihm auch immer an . die Katre
vieler norddeutscher Katama- pinkeln.
ranis aller Schattierungen,
erstmals am 6. und 7. Aug~st Alles Palavern hilft am Ende nicht,
wieder eine reine Hoble-Regatta die WL sitzt am lngeren Hebel, die
aufgelegt wurde. Beweisnot tut ein brigens, schlie
lieh soll ja auch gleich die Sie-
Sein Privat-Scharmtzel lieferte gerehrung sein und die Pipels wol-
sich Lokalmatador H.G. Mller len nach Hause: er landet, um
(YCSO) bei den 14ern mit Wett- mehrere Erfahrungen reicher,
fahrtleiter Christian Dolberg knappst auf dem 5. Rang, haar.
(YCSO). War es der bermchtige scharf vor den 6. und 7., die nur
Drang, die Rangliste an diesem 0,2 und 0,8 Punkte zurckliegen.
Tage von hinten aufzurollen, ob- Den 3. und 4. trennen gar nur
wohl das bei den 15 Startern 0,1 Pnktchen.
der Quadratur des Kreises gleich-
zusetzen war, oder war es das Ein echter Krimi: Scharheutzer
Revanchegelst fr Kellenhusen, Scharmtzel. Wren H.G.M. nicht
wo ihm seine Clubbrder und Cern- Draht und (Gedulds-)Faden geris-
modores Dierk Reinhardt(YCSO) und sen, er wre 2. gewesen, seine
Volker Zander (YCSO) den unge- Klasse und sein Kmpferherz sind
wohnten 3. P+atz angewiesen hatten? ungebrochen. So jedoch konnte
der Vize vom Dienst, Volker Zander
Gleichwie: er konnte der Anziehungs- seinen Stammplatz behalten, mit
kraft der Startlinie nicht wider- dem er sich aber nicht etwa zu-
stehen und sah gleich im ersten frieden gibt, obwohl der fr die
Lauf die gelbe Karte in Form der meisten Kombattan~en immer nur
Flagge "V" in diesem Falle. Frh- ein erstrebtes Ziel sein und
start. Neustart. Dennoch wird er bleiben wird.
immerhin 3~ mit seinem betagten
5-Latten-Segel und einer Schot, ber allen jedoch, seit drei Jah-
die Krmelmonster auch nicht ren in ununterbrochener Folge,
sachgerechter zerfasern knnte. thront einsam und unangefochten
der Ausnahme-"Athlet" der ganzen
Nchster Tag, 3. Lauf wieder Regatta mit der Idealnote O,
Frhstart Euro-Mller. Diesmal Dierk Reinhardt. In vier Null~
roundet er the ends nicht neu. Fehler-Ritten heizte er, - mit
Flagge "V" (von Vrhstart) ver- enormen Vorsprngen-, sein rotes
geblich. Aus mittlerer Position Germpf am zielstrebigsten ber
tankt er sich in einem Parforce- den Parcour; offenbar fr die
ritt auf den 2. Platz vor, um Euro und zur Verteidigung seines
dann auf der Zielkreuz mit Fall- Titels bestens gerstet.
ri alles wieder einzuben und
dann, doch glcklich im Ziel,
obendrein die rote Karte zu Die gleiche makelose Serie schien
besichtigen: DSQ. sich bei den 16-fi~en Doppelseg~

56
l ern abzuzeichnen , a l s die Mohr- Das 2 . i s t richtig, b eim Segeln
Brd er di e erst en 3 L.;:ufe f ~ lernt man das und kriegts auch
sich entsc!li eden , ~; c nn auc!1 t e il - immer wi eder besttigt-! Die Mohr-
wei r;c er s t na ch hart en Bord- Kmp- Brder machten sich an die Arbeit
fen . Di e b eiden waren ja i ns Un- 1r1ohlwissend , da sie nur mit dem
sportlichkeitsger ede gekommen , mind . 7 . Platz als Gesamtsieger
nachdem si e di e IDB vorze iti g d i e Walstatt verlassen knnten.
v erl assen hatt en , wo sie mit den In e iner beispie lhaft-b e ispiello-
Ammer see- Winddrehungen nicht gut sen Verfolgungsjagd wurd e einer
zurecht kamen und nicht an de r nach d em anderen abgehakt , und
Spi t ze segel t en . s i e oueren die Zi ellinie tat-
schii ch noch als . 7.!
Si e schwren jedoch St ein und Bein, Scharheutz er Scha rmtzel!
da Termingr nde magebend wurd en,
al s die IDB, fr sie wider Erwart en , Di e 2 . bis 5. im Endklassement
in den 4. Tag ging. Hier nun , auf s ind in exakter Reihenf ol ge die
ihrem Ostsee-Heimatrevier wie schon 1 . bis 4. in diesem Schlulauf.
in Kel l enhus en , war Ge l egenheit, Leptien/B raun mssen sich um
die Verhltniss e zurechtzurcken, 0 ,4 Punkt e geschlagen geben.
sich zu r evanchi er en od er zu b e- Hochfeld/Jost verweisen mit dem
sttigen. ab s chli eenden 3. Platz die
Bress-Crew tim 0,5 Punkte auf
Es ist nicht total abwegig, Schar- den Gesamtrang. De lius/v. Wiese,
beutz die Funktion eine r Art 3 . de r IDB, segeln offenbar in-
Norddeutschen Meisterschaft zuzu- disponiert, auf den fr sie sonst
messen, das 16-er-Niveau war indiskutablen 8. Rang. Jrn
minder IDB-wrdig , die vordere Kp cke (Lumpi) hat seinen Hobie-
Nords ee-Champs Bress muten sich Ausbildungsp latz mal wieder neu
eigentlich besonders viel vorge- ausgeschrieben und mu mit neuer
nommen haben, denn sie hatten den Vorschoterin auf diesem Schul-
Pott schon 2mal gewonnen, und dies- trn als 13. erstmal zurckhaltend
mal wollten sie ihn sicher end- bleiben.
gltig aus dem Verkehr ziehen.
Aber es wurde nichts, das Rennen Die Flagschiff-Flotte HC 18 war
lief an Ihnen vorbei trotz spek- mit 8 Einheiten vertreten, 4 davon,
takulren und erfolgr eichen band within the band-, ausgebuffte
Steuerbordstarts im 2. Lauf zu s am- Cracks, altgedi ente Haudegencrews
men mit Leptien/Braun: s ie kamen mit zig Seegefechten auf den
nie ber einen 4. Platz hinaus. salzigen Trapezbuckeln und a~ch
mit Titeln reich gesegnet wie:
Die Jugend dste an ihnen vorbei. Commodore, Hobie-Huptling, Deut-
Die Mohr-Verfolger Leptien/Braun scher und Europameister.
und Stell/Osterhoff hatten die 2.
und 3. Pltze gepachtet und lagen Diese Gang nun beharkte sich nach den
vor dem 4. Lauf mit 7,4 und 8,5 Regeln der Segelkunst mit einer
hinter den Mohr-Nullen. Reihenfolgen-Variation und Pla-
cierungsturbulenz, da es die
Beim St.art zum 4. Lauf hatt e sich teleskopbewaffneten - scharmtzel-
auch bis zum Let zten herumg esprochen, konform- Beobachtermassen aus den
da die Backbord seit e der Linie Strandkrben ri. Dabei wurden die
bevorteilt war mit der Folge: die Positionskmpfe meistens vornehm
ganze Kavalkade probte den Steuer- auf Distanz ausgetragen wie bei
bordstart, die Mohren, total einge- modernen Seegefechten blich.
klemmt und sich schwarz rgernd, Der Spielraum 1-4 wurde von keinem
starteten an 25. Stelle. Nun soll Mitspieler verlassen. Jeder der
man 1. zwar nie "Nie" sagen, aber 4 Lufe aber sah eine andere Se~
2. auch nie aufgeben. gelfarbe vorn.
Jede der 4 Crews hatte in den 4 Tatschlich laboriert die Regatta
Lufen mind. 3 verschiedene Pla- an ihren Handikaps, die aber im-
cierungen. Keinerlei Raum fr mer auch eine positive Nebenwir-
irgendwelche Serien, schon gar kung zeitigen:
nicht fr die 4-fache 0-Serie,
mit der Hobie-Zar Zimmermann samt 1. Wer hier was werden will, mu
Vorschoter Ruthe noch im Vorjahr nicht nur mit dem Wind umgehen
ressiert hatten. Sie muten sich knnen, sondern auch mit der
mit dem letzten Platz innerhalb "ekligen Welle" (Hermi Angerhausen
dieses Viererwettbewerbs mit der vom Steinhuder Binnenmeer), was
Serie 3-1-4-3 qegngen. aber bei wenig Wind, d.h. unter
4 Bft., angeblich "keinen Spa
Wer am schlechtesten angefangen macht" (Gaby Gabronsky, Berlin,
hatte, segelte zum Schlu am wird offenbar allmhlich alt,
besten: die Bremer Heuer/Bttcher 1 will anscheinend nur noch stark-
legten einen furiosen Endspurt hin windsegeln). Die kurzen 14er sind
und machten damit den 3. mit 0,2 am meisten betroffen, das Feld
Punkten Vorsprung (4-4-2-1). ist mit 15 Meldungen relativ
klein. Aber auch die 18er treten
UDdAmgekehrt: Wer am besten ange- kurz. Die Welle ist nicht jeder-
fangen hatte, segelte zum Schlu manns Sache. Gute Kehrseite:
am schlechtesten; die Bremer ge- Crackige Felder, erstklas.siges
mischte Crew Commodore Rust mit Niveau, hochkartiger Sport.
Anne Radmacher an der Fuchtel
landete auf Rang 2 mit der bemer- 2. Der Termin in der Urlaubszeit
kenswerten Serie 1-2-3-4 . Da auch bremst den Aufstieg zur Massen-
die 5-tplacierten Ernst/Stapel- veranstaltung. Die von Hanjo
feld aus der Weser-Metropale Zimmermann prognostizierten
kommen, i st Bremen z . Zt. die Felder wie in alten Zeiten werden
Hobie-18-Hochburgl nicht Wirklichkeit. Gute Kehrsei-
te: Die allenthalben herrschende,
Diejenigen aber, die als einzige breit grinsende Urlaubslaune,
keine 3. Placierung aufzuweisen auch im Umfeld der Urlauber von
haben und 2x den 2. schafften, Timmendorfer Strand , der Kurgste
wurden dafr mit dem Gesamtsieg und Ausflgler. Voraussetzung
belohnt: Die Deutschen und jetzt jedoch: sonniges Bilderbuchwetter,
sogar auch Nordeutschen Meister wie gehabt. Bei Schlechtwetter,
I. Delius/Beg emann gewinnen das allerdings mu das ganze, launen-
Scharbeutzer Scharmtzel aufgrund haft, in sein Gegenteil umschlagen.
ihrer relativen Bestndigkeit mit Denn:
der Serie 2-3-1-2 . Und alle sind
sie Binnenlnder. Gibt es denn an 3. Es mangelt an 2 wichtigen Ge-
der gesamten Nord- und Ostseekste .mtswerten und Stimmungsgaranten :
keinen HC-18-Crack, der da mit- C. C. Nein, nicht Cash&Carry, zahl'
mischen knnte? und pack' dich, sondern Camp und
Kneipe. Der Parkplatz ist ein
"Ostseepokal ausgesegelt" stand Notb ehelf, und die Gartenlaube
in d en b eiden Vorj ahren , ein- auf dem Bootsli egeplatz hlt nur
falls- und abwechslungsreich, 2 Stunden vor , maximal . Nun soll
wie Rauros ehots nun manchmal ist , das b enachbarte Restaurant aufge-
jeweils a l s Schlagz e il e fi t ~ r d sm kauft werden , und eine Uml age
~- charb eutz e r Regattabericht. von 1% des Brutto-Jahre s einkommens
Trocken, nchtern, stimmungslos . j edes Club-Mitgli edes finanziert
Assoziations-Appeal Null. d ie Sache .
Vi e ll e icht symptomati s ch fr das Gute Kehr se it e , so lange der Kauf
An sehe n~ in dem die Scharh eutz- nicht pe rf ekt ist :D er YC SO r eit
Regat t a b ei d en me i s t en Binnen- s ich ein Bein aus , um zu kom-
seg l ern s teht, je sdlich er und
westlicher , des to mehr . Di e pens i eren und se in e Gste bei
Mann schaft en von jenseit s der La une zu halt en. Druck eines um-
Weser wa r en an einer Ha nct abzu- fangreichen Progr amms , g l nz ende
z,'i hl en . Organisation mit C omp ut er~E in s atz,

58
Ronald Drews Volker Zander
Peter Gen~scn

Ergel:nisse H:>bie Cat 14


1 Reinhardt 0
2. Zander 12,8
3. Weller 20,9
4. Marterl 21
5. H.G. Milller 23,8
6. Drews 24
7. Angerhausen 24,6
8. Ludwig 29
9. Mangels 35,9
10. Gabronsky 39
Ergebnisse H:>bie Cat 16
1 M:>hr /M:>hr 7,0
2. Leptien/Braun 7,4
3. stoll/Osterooff 10,1
4. Hochfeld/Jost 22,5
5. Bress/Bress 23,0
Hans Georg Mller 6. Neergard/Manicke (DK) 27,0
7. Gentsch/Gauthier 37,0 Helmut Gabronsky
8. Delius/v. Wiese 39,0
9. Schwarzlow/Scl'Marzlow 40,0
10. Bardram/Hansen (DK) 41,0

.Ergel:nisse l:bbie Cat 18


1 Delius/Begemann 6, 1
2. Rust/Radrnacher 8,5
3. Heuer/Bttcher 9,6
4. Zil11nermann/Ruthe 9, 8
5. Ernst/Stapelfeldt 22
6. Unversucht/Schneider 29
7. David/David 30

Plantschi Seehund

Fotos: Archiv Hermi Angerhausen

Berichters~atter
K,D,W. Walgenbach
59
Freibier und Grillgut ohne Ra- spickt mit bet renden, sich wohlig
tionierungsscheine und eine vor- im sonnenwarmen Sande rkelnden
bildliche, sehr lobenswerte Sirenen, und dazwischen, neopren-
Besttigung der Viee~Kamera: gemummelt bis zum Hals die
zur Nachahmung empfohlen! Da ist Odysseus-Nachfahren , die nur ihre
der Club Spitze. Interviews, Regatta im Sinn h aben!? Busenge-
Statements, Strand- und Takelsz enen, wusel und Rmpfegetmmel. Da
Starts und Zieleinlufe, Bojenman- knackt und kracht das volle Men-
ver, kurz Regatta-Tagesschau, schenleben, Groupies und Crackies
sowas sieht man sich gern 2 und 3x kommen voll auf ihre Kosten .
an, wenn's, wie hier, gut gemacht
ist! Keine 8 sm entfernt, im Sdosten,
raumschots in einer knappen hal-
Aber die Scharbeutz-Regatta hat b en Stunde auf einer Backe abzu-
auch ihre Macken, Unverwechsel- reiten, blaut, spinxhaft und
barkeiten und Denkwrdigkeiten. kontrapunktisch, die menschen-
l eere DDR-Steilks te herber .
Alljhrlich wird die Startreihen- Regattaszenerie an der Grenze
folge im Programm mit 14/16/18 zwischen dere frei nn und deffi hobi e-
angegeben, um dann in schner fre i en Te il des Vaterlandes uncl
Regelmgkei t whrend des skipper- der Welt! Sinnierend weiter Kurs SO
meetings in ihre -Zweckmige- im Landesinnern: die schnsten
Umkehrung korrigiert zu werden . deutschen Seen liegen da, auf
Damit knnte man leben, das dies- ewig ungeteilt von unsern Kufen?
jhrige wird eben stumpfsinnig ,
sorgfltig und gewissenhaft vom Als erste Lockerungsbung soll
vorjhrigen abgeschrieben, mensch- angeblich die nchste Regatta
lich-allzumenschlich. im Rahmen eines Friedenswochen-
endes eine Wettfahrt mit Le-Mans-
Dieses bei der Ausschreibung Start enthalten und dem Ziel,
weiterhin ebenso gelassen hinzu- einen DDR-Stein abzupflcken und
nehmen, fllt wesentlich schwerer, zurckzubringen. Die Ausfuhr-
denn hier wirds leicht kriminell. genehmigung ist beantragt.
Seit Jahren wird fr Hobie Cat 14
ein Preis annonciert, den es gar Scharbeutz ist und bleibt fr
nicht gibt! Genauer: Nicht mehr alle eine Herausforderung.
gibt. Der "Preis des Brger-
meisters der Gemeinde Scharbeutz" Hans-Dieter Walgenbach
verstaubt seit grauer Hobie-Vor-
zeit in Euro-Mllers Trophen-
Sammlung.
Der Hobie-way-of-life hat diese
Hochstapelei bis heute gleich-
mtig unter den Teppich gekehrt.
Nun jedoch raten nicht ernst-
zunehmende Juristen dem Dirk
Reinhardt, den Preis einzuklagen
und im brigen die Staatsanwalt-
schaft ttig werden zu lassen.
Ein Phnomen ganz eigener Art
ist die Regatta!JeO!lraphie, in der
si ch die knacKigsten Gegenstze
treffen, um nicht zu sagen stoen.
Bei Sonnenwetter, und wenn halb
Hamburg und Umgebung an der Ost-
see liegt, wie diesmal wieder, wird
der Betonweg zum schmalen Grat Na, Jluben Sie mir
zwischen Skylla und Karybdis, jetzt, tWJ wir schon
zwischen dem textilfreien und toW IJberbeklt sind?"
textilarmen Strand; beide ge-
i>Q
~obie llo\idays
Ferne Reviereper Bootstausch
Welcher Segler trumt nicht Segelyacht, 3o Fu, italieni-
davon, einmal in der gis, sche Adria, Santa Margarita,
der Karibik, der Sdsee, im 5 Erw., Toilette, Dusche, K-
Mittelmeer, der Ostsee oder che - zu tauschen gegen verschie-
durch das Rhonetal zu schip- dene Angebote.
pern, jedes Jahr vielleicht
eine andere reizvolle Segel- Wer sich fr das Tauschobjekt
reise in ein neues, unbekann- interessiert, bekommt ber die
tes Revier zu unternehmen? Kontaktstelle Sierksdorf/Ost-
see (o4563/5181) die Anschrift
Solche Trume. Bislang sind sie und die Telefonn\llllller des Eig-
nur fr wenige realisierbar ge- ners. Jetzt werden alle erfor-
wesen. Der Aufwand, ein Schiff derlichen Informationen unter
in anderen Seegebieten zu char- den beiden Partnern direkt aus-
tern, ist vielen bekannt und getauscht.
nicht unumstritten.
Bei dem Zustandekommen eines
Eine Gruppe von Touristikex- Austausches bekommt der Ver-
perten und betroffene Segler mittler in Sierksdorf keine
haben eine andere Lsung: Welt- Gebhren oder Provisio~Der
weiter Tausch von Yachten, Boo- ganze finanzielle Aufwand, der
ten und Schiffen, teilweise betrieben werden mu, ist der
kombiniert mit Ferienhuser~. Kauf des Tauschkataloges zum
und Wohnungen fr eine oder Preis von 55 DM.
mehrere Wochen im Jahr unter
Eignern. Somit erffnen sich In Amerika und England existiert
neue Mglichkeiten, einen ab- ein solcher Yachtexchange be-
wechslungsreichen Segelurlaub reits seit Jahren mit Erfolg.
zu realisieren. Alle amerikanischen und eng-
lischen Tauschpartner findet
In einem Katalog suchen sich man selbstverstndlich auch
Interessenten einen Tauschpart- im deutschen Katalog.
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Man einigt sich ber die Ein- Am Fahrenkrog
zelheiten und macht die zeit- Postfach 1325
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Tauschbeispiel veranschaulicht Tel.: o4563/5181
das System: In dem Katalog
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jeden kostenlos):
"obie lfo\idays
~ '\ 9

Jugoslawien- An der Kste bekam ich den ers-


ten groen Schreck. Als ich ins
Wasser sah, konnte ich 10-20 m
Italien Expre bis auf den Grund sehen. Aus den
Unterwasserfelsen zeigten sich
mir Wracks und grOe Fische.


Endlich an Land, lie ich das
Es sollte nur ein "Abste- Segel herunter und baute mir da-
cher" von meinem Urlaubsort raus ein provisorisches Zelt
Novigrad in Jugoslawien zu ber dem Trampolin.
meiner Freundin, der Surfleh-
rerin in Cavallino bei Vene- Am nchsten Morgen gegen 6 Uhr
dig, werden - Luftlinie 90 segelte ich weiter, hatte 3-4 Bf
Kilometer und kam gut voran. Ich nahm Kurs
auf das ca. 40 km entfernte Gra-
Ich rechnete mit 4-5 Stunden. Es do. Pltzlich brieste es auf 5
wurden jeweils 2 Tage fr die Bf auf und ich bekam 1-2 m hohe
Hin- und Rckfahrt mit meinem Wellen. Da ging's dann richtig
Hobie 14. Nach vorheriger Infor- los. Ich machte unheimliche
mation ber die Wetterlage belud Sprnge. Es war nur unangenehm
ich gegen 16 Uhr meinen Catwie- wenn ich von so einem Wellenka~m
sel mit einem wasserdichten See- runter scho oder voll in eine
sack, in dem sich meine ganze Welle rein fuhr.
Ausrstung befand. Auerdem hat-
te ich einen Kompa, zwei Ret-
tungswesten, zwei Paddel, mehre- Ich kam nach einer Stunde in
re Ersatzteile mit Werkzeug, Grado an. Bei einem Laser-Segler
Leuchtraketen, zwei Lampen, Neo- informierte ich mich ber die
prenanzug und einen kleinen was-
serdichten Beutel, in dem sich Wetterlage. Der sagte mir voraus,
meine Papiere befanden dabei. da der Wind zwischen Grado und
meinem nchsten Ziel Bibione ab
Also segelte ich los und kam Mittags einschlafen wrde. Ich
nach ca. 13 km in eine Flaute, segelte trotzdem weiter, in der
aus der ich mich dann wieder Hoffnung, es noch zu schaffen.
rauspaddeln mute. Ich klemmte Aber es klappte nicht. Ich hing
mir die Pinnenverlngerung unter 6 Stunden in der Flaute fest.
den Hintern. setzte mich vorn Wer nicht hren wi~l, mu fhlen!

62
\\obie lfo\idaJIS
s chlielich kam ich doch in Caor- ich kam gegen 19 Uhr auf meinem
le an. Am nchsten Morgen ging Campingplatz an.
es weiter. Nach ca. 40 km sah
ich ein Tretboot mit dem Namen Da kam dann der Schock fr mich:
des Campingplatze:s, zu dem ich Unser VW-Bus und das Zelt waren
wollte. Bin dann "dusselig" da weg und meine Freunde auch. An
vorbeigefahren und kam nach wei- der Reception bekam ich eine
teren 30 km auf einmal bei Vene- Nachricht, da meine Freunde
dig raus. Mensch, was war ~eh nach Italien seien und mich dort
fertig. Und jetzt mute ich die erwarten wrden!
ganze Strecke wieder zurck
kreuzen. Nach 4 Stunden war ich Was blieb mir brig? Ich setzte
dann endlich da. mich wieder auf meinen Hobie und
segelte los. Unterwegs traf ich
Nach Strkung bei meiner Freun- mitten auf dem Meer einen Surfer,
din machte ich mich einen Tag der nicht mehr zurck kam. Der
spter wieder auf nach Jugosla- Wind hatte ganz schn aufgebriest
wien. Ich kam bis Bibione und und ich hatte unheimliche Schwie-
wollte von dort dann direkt r- rigkeiten, den Cat zum Stehen zu
ber. Nach ca. 25 km kam ich wie- bringen, um das Surfbrett anzu-
der in eine Flaute Und 2 Stunden binden. Eine ganze Stunde haben
spter fing es an zu dmmern. wir dann gekmpft, bis wir end-
Noch eine Stunde und es war dun- lich wieder an Land waren.
kel. Da bekam ich dann richtig
"Muffe". Da ich keine "richtigen" So ungefhr 3 Stunden spter,
Positionslichter hatte, hing ich ich war wieder unterwegs, sah
eine meiner Lampen vorne in den ich vier Dreiecksflossen hinter-
Hahnepot und die andere (mit ei- einander, ca. 200 m am Boot vor-
nem roten Blinklicht) ins Segel. beischwimmen. Al_s ich die sah,
Dann habe ich mich hingelegt und dachte ich mir schon, wie klet-
versucht Kurs zu halten. Bin terst du am schnellsten auf den
dann wohl eingeschlafen und habe Mast. Aber die zogen vorbei. Das
getrumt: Ich wache auf und war e in Erlebnis, das ich ei-
schaue an einer Kaimauer hoch. gentlich nicht noch mal haben
mchte. Als es dann dmmerte,
Als ich dann gegen 5.30 Uhr auf- war ich wieder kurz vor Caorle
wachte, war die Enttuschung und wieder in der Flaute. Da
groB,denn es war kein Land zu eine Strmung vor Caorle war,
sehen. Nun entschied ich mich die mich langsam aufs Meer
meinen Kurs zu ndern, um erstmal trieb, sprang ich runter und zog
an Land zu kommen. Also hielt das Boot ans Land.
ich mich nach Norden. Nach 6
Stunden sah ich ein US-Kriegs- Am nchsten Morgen war wieder
schiff, von dem ich wute, da ordentlich Wind, der dann noch
es nach Triest fuhr. Das lag ja auf 6-7 Bf aufbrieste. Das war
im Norden. Eine Stunde spter eine Schufahrt! Als ich dann
sah ich dann einen italienischen wieder bei meiner Freundin an-
Fischer, den ich nach der Rich- kam, sagte sie mir trocken,
tung Jugoslawien fragte. Er da meine Freunde schon wieder
machte mir Zeichen: 15 Seemei- in Jugoslawien seien Ja so
len. wurden daraus 450 km.

Endlich nach 3 Stunden, habe ich Dieter Reufstek


dann Land gesehen. Es war Grado. Kln
Von da an ging es gut weiter und

63
HaveaHobie
HoHdayRace

Wie auch im vergangenen Jahr


beschlossen wir am Gardasee
e 're.-t-z Ol1t. Url~ub zu machen und ~ der
F'en.enregatta vor Campl.one
(he.dit~~t qUiqneJ) teilzunehmen, die von Ruth
~ ~ ~ und Ernst am 6. und 7. Au-
gust organisiert wurde.
In Campione - einem kleinen ort
auf der Westseite des Gardasee's
(ca. 8 km sdlich von Limone) -
trafen wir. am Samstagmorgen d1e
anderen Hobie-Segler und eine
Wettfahrtleitung, die sich als
Meister der improvisierten Re-
gattaausrichtung entpuppte.
Das Startschiff wurde durch ei-
ne Hhle, einem ehemaligen Luft-
schacht de~ Gardesana Occidenta-
le, ersetzt. In der Hhle bezo-
gen Ruth und Margot Gissemann
Stellung.
Selbstgenhte Fahnen auf Bambus-
stangen fr das Startverfahren
und ]'ublle, die die Runden des
Kurses anze.i gten, bildeten die
optischen Signale. Die Startli-
nie wurde durch eine Boje be-

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grenzt, die in "150m!" Tiefe Sren Gissemann aus Dsseldorf 1
verankert werden mute. der wegen der Ferienregatta se~
ne Urlaubs-Heimreise ber den
Die anderen Kursbojen muten Gardasee fhrte, kam auf Platz 5
nicht extra ausgelegt werden, (20). Die Hobie-Neulinge
die stellte uns der Gardasee in Berthold Johnen/Claudia Engln-
Form von "festinstallierten" der aus Jlich belegten Platz 3
kleinen Inseln. (10,9) vor den Regatta-Neulinsen
Gnter und Stefan Block (19,9)
Nachdem alle Regatta~Anfnger aus Esslingen. Ernesto ersegelte
ihre "Lektion" bekommen hatten, Platz 2 (6,1) und wir den Platz
konnte die erste Wettfahrt am 1 (1,6).
Samstagnachmittag bei gutem
Wind angeschossen werden. Am Unser Eindruck war, da es allen
Abend trafen sich die Segler in Teilnehmern gut gefallen hat und
einer kleinen Pizzeria, wo bei solch eine Ferienregatta eine
gutem Essen der "Campione-Yard- willkommene Urlaubsabwechslung
stick" erkoren wurde, der auch bringt, die gleichzeit~g die Be-
prompt bei der Wertung Anwen- rhrungsngste von Hob~e- und
dung fand. Regatta-Anfngern mit dem Re-
Der Sonntag brachte am Morgen gattasegeln zu beseitigen hilft.
ein Wettfahrt, bei der die 16er Cornelia Pietsch
im Doppeltrapez gefahren wurden. Winfried Englnder
Mit dem Zieleinlauf der ersten
Schiffe hatte dann auch der Wind
seine Pause eingelegt.

Nachdem die Wettfahrtleitung in


der Hhle bereits alles abgebaut
hatte, kam dann mit etwas Ver-
sptung Wind auf. Ohne langes
Zgern hat sich ~u~h ~ Strand
von Campione pos~t~on~ert und Die Carupione-Ferien-Regatta '84
ber eine Peilung zur Burg ~on findet am letzten Juli-Wochen-
Malcesine eine Start- und z~el ende, also am 28. und 29.7.
linie definiert. Auf diese Art statt. Vielleicht willst Du Dir
kamen noch zwei schnelle Wett- diesen Termin schon vormerken!?
fahrten zustande.
brigens: Campione-Yardstick be-
Die Nied erlnder Kees Kink/ de deutet, da die Hobie 14 vor und
Goey hatten diese beiden Wet~ die Hobie 18 nach den 16ern star-
fahrten verpat und muten s~~h ten, aber gemeinsam gerechnet
daher mit Platz 7 (22,6) zufr~e werden. Der zeitliche Versatz
den geben. Die extra fr die~e ist noch in der Korrektur-Phase.
Regatta aus Ro~enhei~ angere~s In diesem Jahr starteten die
ten Hobie-Neul~nge Jorg ~ube:./ 14er z.B. 5 Minuten vor den
Hein Haus konnten aus Ze~t~run 16ern. 1984 soll es mit 6 Minu-
den die letzte Wettfahrt n~cht ten probiert werden.
mehr bestreiten und belegten den
6 . ~latz (20,9). Redaktion Raumachots
\\obie llo\idays
Italiens Lago Trasimeno

Der Lago Trasimeno - an des-


sen Ufern sich 217 v. Chr.
schon Hannibal und die Rmer
gegenseitig auf die Helme
schlugen - ist jetzt seit
gut einem Jahr das Heimat-
Wer also in seinem Hobie-Urlaub
nicht auf stetigen Starkwind,
sondern auf ein Gewsser Wert
legt, in dessen Umgebung es auch
viel zu sehen gibt (allein schon
Umbrien selbst mit seinen vielen
gewsser meines 14ers. sehenswerten Stdten Pengia,
Assisi, ~ubbio etc. aann Rom und
Deshalb dachte ich mir, einmal Florenz, beide jeweils auch nur
ber diesen grten See Mittel- 170 km entfernt), dem kann ich
italiens zu berichten, denn diesen See bedenkenlos empfehlen.
vielleicht ist ja irgendwann
'mal ein Hobie mit seiner Fami- Zum Abstellen des Hobie gibt es
lie gen Sden unterwegs und gengend Campingpltze mit Strn-
wei gar nichts von diesem sch- den um den See herum. Bei Bedarf
nen, in der traumhaften Umgebung kann ich mich auf Anfrage aber
Umbriens (Region in Mittelita- noch genau fr Dich erkundigen.
lien) gelegenen Gewsser.
Gnter Leeger
Der "Lago" mit ca. 8 km im Via S. Ercolano 28
Durchmesser und ist ganz von
Olivenhainen umgeben. An seinen I 06100 PEAUGIA
Ufern liegen kleine, anmutige Heimatadresse:
Stdtchen, das eine oder andere 0221/432944
sogar aus etruskischer Zeit. Am Platzhof 6
5ooo Kln 41
Mit diesem Panorama und seinen 3
teilweise bewohnten Inseln ist
der See auf jeden Fall schon
'mal ein schnes Hobie-Revier.
Je nach Geschmack leider kein
optimales, da der hier meist
vorherrschende Wind mit nur 2-3
Windstrken aufwartet (also kei-
ne stetigen 5-6 Bf wie in der
Dse am Gardasee).
Oft aber brist es spter noch
auf, so da man dieses "spt-
nachmittgliche" Aufwachen des
Windes, dann aber auch - .auf-
grund des traumhaften Klimas
hier - bis in den Abend hinein
geni een kann. Und wenn der Wind
dann auch noch vom anderen Ufer
her weht und aus ca. 6-8 km die
Wellen heranrollen lt, kann
man nach dem Austoben dem "guten "Wo soll das ~1. denn
alten Lago" schon 'mal die "We- schon sein 7! In der
Wasdurwchine natarlich !"
niger-Wind-Tage" verzeihen!
~il1\!AHBil!I!!MI61tltll!lltdli!!IIMllill!t!tl~
RANGLISTEN- ZWISCHENBILANZ
Fol~ Ranglistenregatten kennten bisher fr die ZWischen-Rangliste (hier
beschrnkt auf die Jeweils 30 besten Pltze) a~t werden

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5/IOEB Weiden 14 19 1.2 0.614 035

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11 / J.KCA 2 16 1.0 0.125 090 1.2399

REGATTEN 1 9 8 3 HC 14/16 9 Zehethofer 3/Nel.ls i ed l 5 19 o. 7 0.375 940


5/IOEB Weiden II 19 1.2 9.482 456
*********:**************************************** 7/IDB AMMersee 21 45 1.2 0.388 889 1 .2473

10 Ro~d L 2/Attersee e 20 o. 7 0.571 429


Regatten die in der Ran9liste HC 16 b&rueck si chtigt sind : 9/2.KCA 7 18 1.0 0. 388 889
11/J .K CA 5 16 1.0 0.312 500 1 . 2728
Nr. DatuM Or1 st.rter WF GF ZF
II Jkobow l h 3/Neus i ed l 4 19 0. 7 9.309 752
I 1. - 3 . 4.83 Cesenat ico/ It Lien 24 3 t .0 1 .o RR 5/IOEB Weiden 6 19 1.2 0.263 158
2 23.-2 4 .4.83 We y re99 /A tter see 20 2 1 .e e. 7 RR 11/J.KCA 12 16 1 .o 0. 750 000 I .31 39
3 30.4.-1 .5.83 Neusied L 19 2 LO 0.7 RR PC
30.4.-1 .5.83 Staroberger see/ BRD 38 3 1 .e t .o RR 12 WalLer 9 /2.KC A 5 1Q 1.0 0.277 777
1 2 .-15.5.83 1 . OE. BESTENERMITTL./We i den 19 6 1.2 1.0 RR PC 11 / 3.KCA 1 16 t .0 0.062 500 1 .3403
22.-23.5.83 Hinkelstein / AMMer s ee / BRD 47 2 1.0 0.7 RR
25.-28.5. 83 IDB /Aersee /BR D 45 6 1.2 1.0 RR 13 Schleifer 3 /Heu.si ed l 6 19 o. 7 0.451 128
28.-29 . 5. 83 t.KCA/Podersdorf 11 4 1.0 1.& PC 9 /2.KC A 12 18 1.0 0.666 667
4.- 5.6.83 ll lM itz ,abges,agt 11/3 . KCA e 16 1.0 o.s0o 000 1.6178
9 11 .- 12.6.83 2. KCA/Poder sdor f 18 4 1.0 1.0 RR PC
10 25 . -26.6. 83 Ossiachersee 11 1 14 K I hMu.e ller 5/IOEB We i d en 3 19 1.2 0 . 131 5 79
II 2 . - 3.7.83 3. KCA/Poder sdor f 16 4 1.0 1.0 RR PC 9/2.KCA 17 18 1.0 0.944 444
12 30.-31.7.83 Gri LL-Reg,ath / Wei den 19 4 1t / 3.KCA 10 16 1.0 0.625 000 1 . 7010
13 20.-21.8.83 St,arnberger See 24 3 1 .G 1 .G RR
14 20 .-21.8.93 4 .KCA/ Podersdor f 17 2 1.0 0. 7 PC 15 Mich Lek 3 / Neu s i ed L B 19 o. 7 0 . 601 504
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5/IOEB We i den 15 19
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17.-18.9.83 5. KCA/Poder sdorf 1.0 RR PC
1 .- 2. 10 . 83 6.1<CA / f:.oder sdo.rf 1.9 RR PC

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**********************************************************************
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73477 dns e 2 9 32
1. Schiebl/Schlebl 2 Va se Ly 5/IOE WeIden e 19 1.2 0 .359 877
5439 4 5 7 5 15 33
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11 B 7 40 I 1B 1.0 e.oss 556
1 G .Reiter / Zehethofer 54644 7 11 /J...k"CA
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11.Liebscher /Ess l er
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12. Ve se l y/Vese LY 51.7
13.GradL/Grdl 73133 dns dns 9 6 3 Kru.s
13 52 3 / Neu.s i ed l 12 19 0. 7 0.902 256
14 .Kr ft / Vach er 75579 10 12 12
10 10 57 8/t .KCA 1 11 1.0 0.090 909
t 5.Ste i nd l / Ste i nd l 53255 dns dns
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17 . EMM I nqer IE i nqer 36406 13 15
18 . Wi sn lewsk 1/W i sn i ewsk I 53666 dnf 16 dns dns 67 14/4 .KCA I 17 o. 7 0.084 034 2. 0078
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11.Prassl/Prassl
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********************************************************************** II R.11d l 5/IOEB WeIden 16 19 1.2 o. 701 745
RANGLISTE 1983 HC 16 Zwischenstand per 2.9.83 9/2 .KCA 7 18 1.9 0.388 88 9
11/3.KCA 5 16 1.0 0.312 500
********************************************************************** 14/4.KCA 9 17 o. 7 0. 756 303 3.1594
PL. NAME Nr/REGATTA Pt. St. Fak. RL-PUNKTE GE SAHT
12 Prasst 5/IOEB Weiden 12 19 1.2 0.526 316
9/2.KCA 6 18 1.0 9.333 333
20 o. 7 G.071 429
Haqar A. 2/Attersee
' 38 1.0 0.026 319
11/3.KCA 7 16 t.O 0.437 509
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13/Starnberge r See '' 2< 1.9 0.94 1 667 0.1394
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5/IOEB Weiden 2 19 1.2 0.087 719
7/ 108 AMMersee 10 45 1.2 0.185 185 0.4233 14 Jakbo~~t i tz 3/Neus i ed l 4 19 o.7 0 . 300 752
5/IOEB WeIden 6 19 1.2 0.263 159
Minarik 2/Atter see 2 ~0 o. 7 0.1<2 957 1113.KCA 12 16 a. 750 ooo '3.3139
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8/1 .KCA
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Vese l y 5/I OEB Weiden 8 19 1.2 0.350 877


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LEiy[F': JOSEF BRONNER REVIER-VERTRETER: STEFAN GRieSI'IEYER WlHO: 1 RlS 7 Bfy.
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LEITEr: FRANZ O.ESS REVIER-VERTRETER: MALTER OESs WIND: 0.5-213-6
HPIELDET: 10 6ESTARTET: I RL-fA~TOR: Ott25000 PUUTS,STEJII: OSY

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LEITUt : fRAh2 oEsS REVIER-WERTRETER: .u TtR OESS WIND: OS-213-6


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14 34658 HOBlE 14 GRAAF C, , DE NL 5:28:44 232.05
NL 5:30:28 233.27
1>
1b
11
18
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16746
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14
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IUCHEL J,
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BRD.
NL
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5:45:12
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19
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14
14
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NL
NL
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23
24
24598
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HOBlE
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14
14
WAHL D,J ,
8001< K,
BRD
NL
6:08 :30
6:28:30
2&0.12
274.24

KLASSEMENT
------------------
.
ZEILNlJI'I1ER BOOTTYPE
PLAATS
HOB XE 16

--- STWR/'IAN
------ ---- --------------
FOKKEHAAT ----~
NAT, -------------
TlJD HDCP, RESULTMT

SPIJKER p,J, STERK 11. NL 3:36:51 ,.,. 171.20

,.
1 63403 HOBlE 1b
WHITEHEAD R,l"' , AUST 3:43t32 " 176.47

,.,.,.
2 52757 HOBlE 16 DRYLAND A B.
3 58764 HOBlE 16 HEILBRON R, E. WILDE P , l1, DE NL 3:44:45 177.43
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ElLANDER TH , USA 3 t 49t13 180.96
,.,.
> 54253 HOBlE 16 TOCKER C.
73492 HOBlE 16 KANN O,J,
BAKKER J , W, /'1, DE
BLEEK\IELD E,
SPELLEN J, VAN
NL
NL
3:50t00
3 : 51:42
181.58
182.92
1
8

59238

HOBlE
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16 HAAK R. v.o. KAN K VAN NL 3:53:05
3:55 : 22 ,.,. 184.01
185.82
,.,.
76212 HOBlE 16 WIJKER J,P, WIJKER R, K, NL
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LANGE J,p ,J, SON c.11. NL 3:56:38 186.62
11
12
7b898
76115
HOBlE
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1b
16 ROOIE R . COHELLO G, J, NL
NL
3:57:57
4: 0 1:39 ,.,. 187.86
190.78

,.,.,.
13 >1 HOBlE 16 STRAALEN A. VAN VER\IEER 11 .
14 75903 HOBlE 16 I'IOOR F,N, OE KERSSEBOOI'I .J, C. NL 4l02t13 191.22
1> 75911 HOBlE 16 CHRISTlAitoN H. I"'UNNJK Y,I1,A. DE NL 4:02 : 13 191.22
NL 4t04t00 192.63
,.,.
1b 53274 HOBlE 16 KELDER H, HENDRIKSE N, F,
11 78647 HOBlE 16 OIETZ TH, TELCERS A NL 4t04 t 42 193.18
18 7b146 HOBlE 16 11EULEN L,J,E, \/AN DER KLINKENBERG P,J,E , NL 4:05:21 193 . 70
19 40 HOBlE 16 KUYT K, PARLE\ILIET A NL 4t08t40 196.32
20
21
S0991
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HOBlE
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16
16
WESTPHI\1. P,C,Co
BOIJWMAN p ,
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Bouwt'IAN R.
NL 4:09:10
4: 09: 24 ,.1b 196.71
196.8't
,.,.
.
22 41157 HOBlE 1b KlEIJEN S,.J,A , B KlEIJEN R ,.J,~ . t.. NL 4:0'h52 1b 197.26
23 53571 H09IE 16 01.THOFF NICO Scti.JT HENK NL -1:10:33 197.80
24
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16
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NL
NL
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NL
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29
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31
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53805
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16
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16
16
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ZWART R. R,
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NL
NL
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33 42757 HOBlE 16 JACTENBERG H. JAGTENBERC-OOSTDAI1 E. NL -1:21:-;0 206.71
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,. 207.72

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3> 29319 HOBlE 16 KEI"'I'IE H, N,L,/"1, RAHMS F,W , BRD .:.:25: 0 4 209.26

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37
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16
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DOKTER R,
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NL
NL
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43
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16
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73016 HOBlE 16 NlJHOLT C NIJHOLT H. NL .:.:44 : 44 224.79
76079 HOBlE 16 LOCHEP1 J, VAN LOCHE/'1 H. VAN NL -1; 4 '5:24 225.32
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b4 21127 HOBlE 16 '"EULEN J , C. \/AN- DER MNS W, NL ..::'5'5:30 233.29
18b01
53820
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1 53029 HOBlE 16 NES Jd.: . VAN NES J,C, VAN NL ~:09:51 1. 244.62
11 ~815 HOBlE u. SCHUITEI"\A H.l't.P , SCHUITEt1A C, NL 5:09:~i1 1. 244.62
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16
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NL
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1.
1.
1.
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247 . 70
247 . 75
1.
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83 3b181 HOBlE 16 OTTOHJ BAEUHER A BRD 5:1'5:57 249 . 43
84 20824 HOBlE lb WJJFFELS p,p,ro~ , FI..EUR H,R,J , NL 5:16:07 1. 249 . .$7
85 29151 HOBlE 16 WIT P, OE WIT C. OE NL 5:1 8 :58 1. 251 .82
29486 HOBlE 16 WOLFF J, JACOBS J, NL 5 t19tM 1. 251 . . .
87 18847 HOBlE 16 SWJERENCA P,J,D, SWIERENGA R. B. B. NL !5:20:50 1. 253.29

89
90
53412
47
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253.29
255.63
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91 54275 HOBlE 16 SCHOUTEN L , LUPGENS 1.. . t1. NL 5:26:40 1. 257.89
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28163
HOBlE 16
HOBlE 16
HOBlE 16
KIRCHHOEFER H,
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KROPF W,
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"""
NL
NL
5: 33: 07
5:33:44
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1
1.
1.
21!.3.47
263.88
95 73048 HOBlE lb NIJORf1AN E R , 8ROEKt1EUI..EN S, NL 5:34:30 1. 21!.4.08
1.
..
BETERA11S-BOON t1E\IR. T, J . 5:35:59 265.25

1.
36161 HOBlE 16 BETERAHS 1'1 NL
97 53328 HOBlE 16 REINSCH P.A, LAUER H,J, BRD 5:36:27 1. 265.62
98 53524 HOBlE 16 t1EER J,H , VAN DER t1EER B. R, VAN DER NL 5t41t25 269.5<4
21218 HOBlE 16 SWANEIIELD A. ' lANDBERGEN E , I , NL 5 : 43:05 1. 210.86
100 16<>. . HOBlE 16 RIJK p,p, VAN ZWJKKER t1EVR. E, NL 5:44:30 1. 271.97
101 36<>23 HOBlE 16 HAAN F ,T ,P.D, OE WERF 8. V,Q, NL 5:44:53 1 272.28
274.34

1.
102 2 1213 HOBlE lb RICHEL R, RICHEL R. NL 5: 4 7:30 1
103 53865 HOBlE 16 LtX:HEt1 J,J,A, LOCHEt1 A, VAN NL 5t 49 t09 1. 275.64
104 28107 HOBlE lb RIEG'EL R, RIEGEL t1 . BRD 6 t00t38 284.71
105 76<>47 HOBlE 16 HOLST H,P, DELI..Et1ANN C, BRD b t 091~ 1. 291.37
10 b7h7 HOBlE 16 DORT A. SCHOT K, NL 6;20:40 1. 300.53
1. 315.22
~
107 15338 HOBlE 16 GELUK J,L, GEWK E.C, 6 : 39:17

KLASSEMENT t HOBIE 18
--~------------------------------------------------------------
PLMTS
ZEII...NU'It1ER BOOTTYPE FOKKEI'tMT NAT, TIJD HDCP . RESULTMT

1 4173 HOBlE 18 VERDUIJN C,W,J, CLARIJS R. NI. 3t43t53 72 186.57


2 42!52 HOBlE 18 OOBRI..ANSKJ V. D. O BERZ J, BRD 3t48t19 72 190.26
3 7"Pf7 HOBlE 18 ZON S, VAN URIOT t1. NI. 3t52t03 72 193.38
4 7109 HOBlE 18 t1INNEE C.J , KETTINC D, NL 4:01 :22 72 201.14
5 7313 HOBlE 18 HELLES C, XREt1ERS f1, BRD 4t08t50 72 207.36
6 7188 HOBlE 18 SCHUITEI'IA E.H.t1. BAKKERS J ,Q,S, NI. 4tllt29 72 2()9. 57
1 4262 HOBlE 18 TWICKEL VON E. PARADE TH . BRD 4tllt~ 72 209.64
8 7295 HOBlE 18 HENDRIKSE RDBERT PI..OOY JMP NI. 4:18:52 72 215.72
9 70'96 HOBlE 18 RlJN t1. VAN RIJN 8 . VAN NI. 4t42t 10 72 235.14
10 7192 HOBlE 18 KEYSER F , KEYSER J, BELC 4t 46 t0b 72 238.42

~:~: ft
11 4462 HOBlE 18 FROEHI..ICH H,J , KWt.TOWSKl I., BRD 4:49:36 72
12 4664 HOBlE 18 POHL UILI..Y KRIWANEK WERNEA BRD 4:50:39 72
13 76209 HOBlE 18 JONKER R,H.U. HORST W, NI. 4t56t50 72 247.3b
14 42H HOBlE 18 CRABOSCH C. SCHUC C, BRD 5t0bt07 72 255.10
15 4743 HOBlE 18 SCHI..EICE H.C . REUN C, BRD 5:07136 72 256.33
16 421!5 HOBlE 18 JCOFKENBIER J,C, \IR IES A, N. DE NI. 6:37:10 72 33(l ,q7

S C 0 R E
R C 18' J: U R 0 P E A M CHAMPIONSRIPS
F r o 12 , 06 8} t i l 1 16 06 8"
lllt.IY.
RACE JI.ACE RACE RACE RACE RACE ~CE RACI TOTAL REGATTA
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NAHE SAIL R 1 2 3 ~ 5 6 8 POIHTS STANOI;;.
Blauen,tein MaE
Hanserod Jeun7 CB
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7007 21 31 40
-
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36 30 25 9 19 195 26
~0\I,U DNS
D;~c D;~.
A.&.&l.D
Orat Serse 7 90 37 47 27 50 45 50 34 344 49
Heuer Peter
Bttcher Reiner D 3650 12 21 17 31" 14 21
Harino IDtooio I " Z7 6 129 13

Giannee.t l'ranceeca 4Z04 17 4 22 23" 7 14 6 17 20 107 9


Dinklase . Chrietian DNJ' DRS DNS
Jocbacuvak7 Toa D 4265 34 39 32 52" 50 50 51 51 D;~ 357 S1
Zierann J8rs
Grieaae7r Stephan
D
4266 5 . ,. 6 10 20 12 27 '6 16 1" 1<
Cattaneo DaDiile 46 DSQC
Cbollet raaado CH 4268 47 40 42 42 52 46 333 .. 7
Wi t tver Weraar
Eiehalberger
" "' "
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20o GUy Pa~ier/Chriatopher Gaugier Toulon , Prance 15 28 u 57
21; Brie Poire/'l'hS.rry Daqonaan La Rochelle, Prance 23 17 17 57
22o Moraan Aunela/P.II. Almela 8ourne8:)uth, G. llritain 11 27 21 59
23o Alex Beg-eratro./A. Muaqrav. W.lkoa, South Africa 40 u 10 u
24o Geoff Stevena/..rohn Grouva Johanneaburq, 8. Africa 16 37 16 69
25o Jin4y IAontieff/Ploury caaany, :rrance 21 26 25 /12
26o Jtieffer/ Porticcio, :rrance 27 20 29 76
27o Sautieux/Deatr. . .u TOulon, rrance 22 21 37 eo
28o Steve X.O/ J oso Collier Port Blia. , s. Africa 2 39 39 80
29o Claude Cereghino/Pa1uch Bailly Ajaecio, Prance 29 29 24 82
David Borton/Deirdre Borton Victoria, Auatralia 30 24 21 82
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l. Brett Oryland/Robin Whiteh Sydney, Australia 3/4 11 3/4 8 3 3/4 3 10 5 2 33 1/4


2. Carlton Tucker/Kelly O' Brien Pt. Walton Bea.ch, FL "j 13 4 2 6 12 9 3 3 5 47
J. Oavid Rodqers/Rich Dunharn W. Palm Beach, FL 10 4 3 4 3/4 24 10 7 12 7 57 3/4
4. Ian Bashford/Steven Whelan Sydney, Austra.lia 6 15 5 3/4 14 8 5 33 6 3 62 3/4
5. w. Dean Froome/Steve Leo J<.ailua, HI 2 9 3/4 6 L2 15 16 4 2 15 65 3/4
6. Blaine Dodda/Andre Morse Plattenburg, S . Africa 6 3/4 13 5 8 16 3/4 19 4 16 69 1/2
7. Jeff Alter/Floyd White Capo. Beach, CA 12 5 2 3 13 17 13 26 3/4 4 69 3/4
8. Hiro DeMaeyer/Fred Paquier Papeete, Tahi ti 8 5 3 2 "i 25 25 9 7 11 72
9. Al an Equsa/Doll 01 tmans Hawthorne, CA 7 4 2 11 20 30 23 17 9 3/4 93 3/4
10. Robert EngwirdalT. Vink Gold Coast, Australia 18 12 15 7 15 4 8 15 13 8 97
11. Burrel Frazier/Kevin Miller Orlando, PL 11 8 21 15 6 19 14 8 11 6 98
12. Thierry Beriou/Gerard Sciri Hyeres, France 16 10 . 7 10 3 29 18 6 8 20 98
13. Graham Palesy /Ray Armstrang N.S.W., Australia 5 7 9 16 2 9 12 18 22 26 100
14. Bill Worrall/Oavid Skewes Victoria, Australia 16 27 17 6 3/4 3 19 13 20 13 107 3/4
15. Roch Lener/Guy Pasquier Arradon, France 19 2 6 15 28 6 2 11 27 23 111
16. Don Algie/Claire James N.S.w., Australia 2 28 13 3/4 19 2 24 14 36 19 121 3/4
17. Kay Delius/Ingo Delius Germany J 17 8 11 22 21 11 16 14 25 123
18. Wayne Schafer/Pat Porter Capo. Beach, CA 9 2 19 19 18 14 4 l5 16 27 126
19. John Hack.ney /Carol Hackney Stuart, FL 14 1 14 12 4 23 21 31 24 9 128
20. Mike Jacoba/Kathy Combre Kailua, BI 17 18 17 26 5 27 7 3/4 28 12 129 3/4
21. Paul Marner/Megan Aaton Oainawa, Canada 4 14 31 23 9 10 15 5 32 29 140
22. Jean P. Foucaud/Marc Creusef Hyeres, France 11 3 6 24 9 26 34 27 '25 10 141
23. Thomas Kappelman/Ingrid Possb Germany 4 17 11 9 16 7 29 32 18 33 143
24. Steve Broyles/Kim Kymlicka Dallas, TX 5 12 14 3 19 11 31 35 23 28 146
25. Gerhard Koper/Harry Fuchs Cape Town, S. Africa 17 9 10 5 24 34 33 28 15 14 155
26. Gunter Schroeder/Karyenstein Germany 22 6 8 12 32 31 35 2 21 22 156
27. Ethan Salkind/Ian Salkind Vaahon, WA 6 20 30 7 28 17 23 33 20 165
Sydney, Australia 3/4 15 13 25 13 27 34 10 36

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28. Graeme Sanderson/Mark Gray 166 3/4
29. Eric Hasselbach/Paul Jobneon Cape Town, S. Africa 10 7 28 13 5 32 29 17 30 170
30. Antonio Harino/Andrea Posani Pomezia, Italy 19 18 21 12 18 20 37 26 18 170
31. Robert HcLean/A. Phi11ipa Sydney, Australia 15 12 16 29 36 28 36 19 21 176 3/4
32. Rudy Visser/Iaabelle Viss8r Amsterdam, Holland 9 J.J 25 31 11 22 6 30 31 31 178
33. Tony Laurent/Andre Levou Sydney, Australia 10 23 5 29 14 32 30 2l 34 17 181
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Paolo Orsini/Stefano Crifo Rome, Italy 13 23 30 21 4 20 26 12 35 32 181
Oomenico DeToro/Bruno Tafuri Rome, Italy 20 20 26 18 8 35 22 24 30 24 192
36. Hick Whi tehead/Barry Wrankmore Cape Town, S. Africa 30 14 4 18 22 33 36 22 29 36 208

37. Geoff -",.yott Anders Buehwa.l.d t;Cl~c.awn, Soutn Africa '8 26 29 23 10 67


Tjaart Vilgoen/J. Roger Bardy Pretoria, South Africa 13 30 27 20 7 67
38. 69
39. Jorg Zianerman/Peter Ox Germany 15 25 12 17 36
David Kruyt/Michael Jtruyt Cape TOwn, South Africa 24 22 18 8 26 72
40. 75
u. Bill Quinn/Michael Lyons NSW, Australia 27 3 33 25 20
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12. Michael Schwarz/Lars Bendrik Bungsted, Denmark 35 28 16 9 23
Mever/Botteher Germany 23 19 9 26 35 11
13.
u. Peter Henning/Robert Aveling Johannesburg, S. Africa 26 22 16 24 u 78
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45. Brett White/J. Black Terrigal, Australia 29 16 22 14 27
Markus Bruder/Fr! tz Bruder Svi tzerland 12 24 29 14 34 79
16. 81
17. Hobie Alter, Sr./l(:ahala Alter Capistrano Beach, CA 22 29 35 25 5
Oaniel Pradel/Eric Bussy Toulon, France 31 16 10 36 24 81
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49. Joel Escarret/G. Escarret ~rance 11 36 27 22 21
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52. G. Braccini/G. Corsini Rome, :J:taly 15 ' 20 35 31 18
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53. Mark Pryke/David Groth NSW, Australia 8 28 27 36
Richard Daw/Robina Watson Burnside, Australia 21 24 19 21 85
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Michael Rust/Anne Rudmacher Germaqy 36 24 19 20 23 86
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57. u. o. Monsen/S. Arnold Port El~z~th, S. Africa 32 21 21 32 15
Hanjo Zimmerman/Ludwig Christ! Germany "11 22 32 29 90

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59. Vladimir Revay /Arnold Marais Noumea, New Calendonia 18 23 29 25
Jean Christopher Dupin/Freder Arcachon, Franee 26 28 17 31 91
60. 91
61. Steve Murray/Jane Murray. Carpinteria, CA 27 34 10 30
Rome, Italy 33 36 24 4 33 94
62. Stefano Ryan/Paolo Ryan 95
63. Lionel Conaeher/Kim Kymlicka Cambridge , On t o , Canada 21 30 30 27 17
Mal Gray /Trisha Heath Queensland, Australia JO 34 26 30 10 96
64. 99
65. John Curtis/John Lattman Edmond, OK 25 29 23 22 30
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66. Bill Marner/Sandra Mamer Oshawa, Ont. , Canada ~6 35 32 35 17
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Winter Haven, FL 35 35 13 32
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68. Gianni Rodenhauser/Marco Bern Swi tzerland 31 20 34 34
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15 '<,3091 KA ! LAURENT T. XXX XXX 15 19 14 ONC 20 6 172.7 103.7
I.:. Jo1,.3 0C I{ HAf3.0ACRE ~L XXX XXX 9 7 12 DNC 25 22 174 .0 '! OS:'J
.. J!.U O F !. FULGO_Nl G_, XXX XXX 24 18 18 11 23 30 160.Q 124 . 0 !
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41377 ~ G ANGERHAUSEN H . EUMEL ! I<SCL ! 23 - 23 22 13 39 33 ! 189 . 0 144 .0 I
<t144~ ~ 5 . LUCKING s: - RODRIGO ! XXX 26 2-l 27 18 37 25 19C . C 147 . C Ii
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Korrekturecke
Verfa~ Reklamationen von Re~attaergebnis.!!_n.

reklamiere~ grundstz li ch beim zustndigen

.
I) Deutsche Segl~r
Reg lonal-:Commodore. sterreichische Segler reklamieren bei
ihrer KV. Schweizer Segler reklamieren beim zustndigen
Flottenkapitn. Die Reklaraationsfrlst luft 6 Wochen nach
der ersten Ver f f e n tll chung in Raumsct)ots ab.

z) Der Reg 1 o na 1- Commod ore (DE-KV, Z-F lottenkapl tn) berprft


an Hand der Original-Regatta-Forr~ulare die Reklamation.
Wird ein Fehler festgesteilt, teilt er dies dem EOV-Referen-
ten schriftlich mit. Hierbel sind folgende Angaben unbedingt
notwendig:
- Regattanummer
- Klasse
Beschreibung des Fehlers
- Angabe de[' richtigen Daten
ggf. weitere nderungen infolge der Korrektur

) ) Der EDV-Referent berichtigt <He Daten .

(OE-KV 1 Z- Flottenkapitn) berzeugt


- 4) Der Regional-Commodore
sich an Hand der nchsten, vorn EDV-Referenten zugeschickten
Liste {siehe EDV -Llsten-Verte iler) von der Richtlgkei t der
Korrektur.

5) Der EDV-Referent sammelt alle Korrekturen, stellt sie zusa m-


men und schickt sie dem Pressereferenten zwecks Verffentll-
chung in Raumschots ( Korrekturecke).

Cilnter Sehrder
EDV-Referent

s~~ w ~ . /
Fr Reklamationen !!!!l diese Vordrucke verwenden

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Nouo-! I<V-MttgliiG& Vond101 s.,.INt. 1-' OHS, ON F oder 0S0 btl !l diiM ltiiu-' Alll dlll' tlrou.,..r~l

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I I I II I I I 1.1 III II II I I 1111111 III II
Riclrtis
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R<gnN. HC Klon

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lN.o.,. ~IIM<Igllfth s.....,"""" llor~e"o S~ Nt . a.; ON$, ONF OCS. 0S0 bi11t dietot ltwleii~U dir fl'uMt...,." einu...,l

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49-57
2. L...,I l . Uul 4. Lewf !i. t...u l
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...n ,,.,. "--
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Fol.srh1~--lI I I I I I I I I II I I I II I I I I I III I
RicM;_, I III I 1.1 I I I I I II I I I I I II I I III I I I

10 0

'
~~atten zwischen

EOV-Refereni
Regional-Commodores {bzw. sterreich, Schweiz)
Pressesprecher ( Pressedienst)
_Presse re f e re n t (Ra umsc h o t s )

1) Rechtzeitig vor den Regattaterminen schickt der Ell\1-Referent


an die Aegional-Commodores (OE-KV, Schweiz) folgende foqnulare:
Regatta-Stammdaten
- Regatta-Ergebnislisten
- Besttigung der Regatta-Prfer

2) Der Regiona l -Commodore (OE-KV, Schweiz) ist dafr verantwort-


lich, da die Formulare ~ichtig und ~~erlich ergnzt bzw.
ausgefllt werden. Hierbei bitte besonders """TdTe richtige
Eintragung der K\1-Hitglledsiwmmern ach~en!

J) Der Regional-Commodore (OE-KV, Schweiz) behlt die Originale


der ausgefllten Formulare und sendet je- TI<Oj)T"e an
EDV-Referent
- Pressesprecher
- Pr:essereferent

4) Der Regional-Commodore (OE-KV, Schweiz) sorgt unverz8lich fr


die Erstellung eines Regattaberichtes. Er behlt das r~-!-_
und sendet je 1 Kopie an
- Pressesprecher
- Pressereferent

Der Regattabericht sollte mglichst durch Fotos (schwarz-wei),


Skizzen, Randstorfes etc. ergnzt werden . Cgf. kann dieses
Material nachge r eicht werden, damit Zeitverzgerungen vermieden
we r den.

Regatta-Ausschreibungen

Starts jeweils Im Anschlu an die Steuermannsbesprechung~n, mlndettens


2 Lufe p:o Tag. Bei mindestens 4 Luten wird 1 Lauf gestnchen.

Oortkatenfeuer watt~bestlmmu,...n: ~.':,c!::.~~n!~e;~ndell


PreiM: Mindestens fr die ersten drei Boote einer Klasse Pokala und/oder Sachpreise.
Ausschreibung YerptMgung: Suppe, Schmalzbrote, Shy und wassonst noch dlst, fr Teilnehmer im
Startgeld enthalten.
Freundschaftaregatte fr HC 14116116
Auetrqunport: Vereinsgellinde des SC4 ,
Veranstalter: HOBlE FlOTTE 334 HAMBUAO
Anfahrt AutobaAnablahrt Hmb. Moort\eet, Andreas-Meyer Str., Brenn:; H~f;.~~;:~e
Termin: 22. und 23. Oktob 1183
Ren6 Goldenbaum (TeL 0401721 12 08)
. I,~~::~~~~~~t~e:J:ch~f:~!g~:';~~n~~~~~~~~~~:;~~~~ in' den Durchdi.lch
Meldungen bis zum 17.10.83 an: und dann rechts den Ochsenwerder Elbdelch b11 zum SC4.
LudwigRosenberg-Ring 35
2050 Hamburg 60 k;h bitte um rege Teilnahme und pOnkllk:he Meldung.
Pater Jannack (Tel. 0401 390 27 97)
Hol&tenrlng 3
2000 HambUrg 50
PeterJannack
~!:r~:\:~H~v:;~ng~e1t5~-u~ ~~~~:~~f6d!'o~~~~~~~~!ro~.:ft.!~:~~?~ Flottenkapitn
HOBlE FLOTTE 334 HAMBURG
~C:.~~:. ~':h::~~j~'rmit.;:,::~:) en .
Das Startgeld wird vor der Steuermannsbesprechung kassiert.

Steuermnnbeaprechung : ~~: ~g~ ~~:~ ~~~ ~~gg~abg}nd)

-101
Verein
Seglerhaus
am
-'
_Die Regatten werden ausge$egelt nach den Wettsegelbestimmungen
(IWB) der IYRU, neueste Ausgabe des OSV, der Melsterschafts..Qfdnung
(MO) und der Wettsegelordnung (WO) des OSV, den Klassenvorschritten
SO'Me den SeQ4Manweisungen fr Wannsee und Havel, neueste Ausgabe
und des Programms:

Wannsee AUSSCHREIBUNG Teilnatvnebefechtigt sind nur Klassen. in denen mindestens 10 Me4dun-


gen abgegeben werden.
GOitige Mebriefe mOssen in ErQanzung Regelt91W8 zur VerfOgung der
Wettfahrtleitung gehaHen werden. Nur die gemeldeten Yachten mit gemel-
deten Nationalittsbuchstaben und Segelnummern dOrten benutzt
~~er~~...r-FD FD IR 1,45) werden. Die Wettfahrtteilung behAlt sich vor. berprfungen der teilneh
(VSaWIP'rC) <70e< IR 1,40/JQR) menden Boote vorzunehmen.
22. und 23.10. 1M3 Tornado IR 1,30) FOr die Steuerleute sind gOitige FOhrerschelne vorgeschrieben.
Hobie 16 Der VeranstaHer, die Wettfahrtleitung und die mit der technischen Durch
~: 15.10. 1813 Meldegeld: ~ fOhrung beauftragten Organe Obernehmen keinerlei Verantwortung und
4 Wettfahrten. Start der 1. Wettfahrt 22. 10. 1983 um 10.00 Uhr Haftung tor Verluste an Leben oder Eigentum, die durch Teilll&hme an die-
sen Regatten verursaCht sind oder sich noch ergeben.
Jeder Steuermann isttordie richtige seemannische FOhrung seiner Yacht
ln jeder Hlnsk:ht selbst verantwortlich.

, - - - - - - - - - lle\\\es\e\\t
, Alle Segler mOSSen Schwimmwesten, nach MOgllchkeit in den Farben
Getb oder Orange, wAhrend der Regatta bei sich fOhren.

_,
JedeYacht mu an Bofd haben :Auftriebskrper und Anker entsprechend
den Klassenvorschriften, sowie eine ~ne von mindestens 15m
Ulnge, in einer Strke, die auch das Schleppen YOn mehreren Booten
Oie EinsAtze sind spltestens bis zum Meldeschlu an clerl~ zuiABt
haus am wannsee, Am Groen Wannsee 24-26, 1000 Berfin 39, Post- Oie Wettfahrtleitung beNlh.sich das Recht vor, Programminderungen vor
scneaoosmo Berin West Nr. 562 00:108 zu zahlen. bne angenommene zunetvnen. s"' werden am Schwarzen Brett vor dem Sekretariat des
'""eh
Zahlung des M - gltig. I 8 r.l MO).
..
Meldung wird ers1 Seglerhauses bekanntgegeben und sind bindend. (ln AbAnderung IWB
Nachmeldezuschlag DM 20,- n.3. 4.).
,.,.., Regel

Punkt-Prelse erhAlt das erste VIertel. Die Bewerber (Steuermann und VOI'achotleute) mOssen Mitglieder von
Sonder- und Wanderpreise toreinige Regatten entsprechen dem jeweiW- Vereinen sein. die einem von der IYRU anerkannten Landesverband an
gen Programm. gehren.
w.tttat"'ipt og~ ..,. n:
Programme sind vor der ersten Wettfahrt Im Sekretariat erhAitllch.
..-...,
Auf BSV oder DSV..formular
u_,
OuartlerwOnsche sind zu richten an das Verkehrsamt Berlln, Europa-
Center, 1000 Ber11n 30, Telefon 030-21232308.

w..... ~0

'

Anfahrt von S und W: Autobahn bis Grenzbergang Anfahrt von N: B ber Grenzbergang Staaken.
Berlin- Dreilinden, geradeaus weiter bis Ausfahrt Geradeaus ber HeerstraBe ca. 8 km bis zwn Theo
Nikolassee. Hier links auf die Spanische Allee. dor-Heuss - Platz. Hier rechts ab Uber den Messe-
Nach.- ca. 2 km mndet die Spanisc he Allee in den damm bis Autobahnhinweis: Hannover/NUrnberg.
Wannseebadweg. Geradeaus zum BYC. Ausschilderung Hier auf die A 15 (Avus) ca. 10 km bis Ausfahrt
beachten! Nikolassee. Rechts ab auf die Spanische Allee.
Weiter wie von S/ W.

102
ill?".J!n-J~spunktbesten Jugendsegler, der das
20. Lebensjahr nc:ch nicht vollerdet hat.
Ausschreibung Tmpel Trophy 1 l\nrecht 82 - Huntgehurth
BBnerkung: Gewirner des Pokals k&men diesen auch
nach Vollendung des 20. Lebensjahres
Ranglistenreqatta der Hobie Cat 14-Klasse verteidigen.
auf deJn wassersportsee Zlpich am 22. und 23 . Cktober 1983
4 Wettfahrten

Ausrichter Ru:ier- und Segelclub ZUlpich e. V. (RSCZ)


~l-Jugen!lpreis
Klassen fbbie Cat 14 iJiden insgesamt p.:nk:tl::esten Jugendsegler, der das
20. r..bensjahr roch nicht vollendet hat. Gegeben vcn
ws-Bestil!lnunqen Die Wettfahrten '.-~erden nach den Regeln der IY1U', den Zusatz- der Finna aku - Fbtodruck Kln.
bedingungen des osv (neueste FasSURJ), den Klassenbest:iirrtulqen, 1. Anrecht 82 - Huntgequrth
der Segelanweisunq des RSCZ ausgetragen .lindenngen am Schwarzen Brett. Bemerkung: Gewinner des Pokals k~ diesen au::h nach
1/ollendlng des 20. Lebensjahres verteidigen.
Wertunq Punktsystan des oov

Meldestelle Preise Pmktpreise fr die ersten 3 Mannschaften.


RSCZ c/o Peter lubberich, Krefelder str. 54, 5352 ZUlpich Erinneru:'lg'spreise fr alle Teilnehner.
Meldegeld tJ< 25,-- JU}elldliche unter 18 Jahren tJ< 15,-
Sachpreise quer duzch das Feld.
Zahlbar per V' Scheck mit Abgabe der foeldung.
Seglerhock Samstagabend bei Freibier Uld Buffet im Clubhaus des RSCZ .
Meldeschlu 1 Woche vor REqattatermin' 15. <ktober 1983 lhterklnft Canylng auf dem Clubgellinde (Parkplatz I ~lieh .
Nachneld<ngen In der Halle neben dem Clubhaus (Schlafsack ist mitzOOringen)
Sind 9"9f''l ei.nf, Zusatzgeb(lhr in Hhe vtn tJ< 10,- bis 1 Stunde Zlmrernac-is ,
vor dem 1. Start ~lieh.
Verkehisverein Zillpich, Tel. 02252/6444 oder 1033.
Wettfahrten Es werden nach Milglichkeit 4 Wettfahrten ohne Streicher gese-
gelt. Liegepltze Auf dem Clubgellinde am Strand .

Skipeerneeting Samstag, 22.10.83 - 12.oo Uhr am Strand. Elnschreiben Samstag, ab 1o .oo Uhr im Cll.bhaus
AF-Teil.nehnern steht Ernst Bartllng nadl dem SkJ.wermeetlng
zur Beant:s.-ortung regattabezogener Fragen zur VerfUgung.
Startbereitschaft 1. Start Samstag 13.oo Uhr
2.
3.
Start
Start
nach der
Sonntag
ersten Wettfahrt
10.oo Uhr
m::mJ
4. Start nach der dritten Wettfahrt
Die Wettfahrtleitwlg behlt sich vor, die Startzeiten erforder-
lichenfalls zu ndern.

Warderpreise Silberne Banane


fr den insgesamt punktbesten OC 14 des ersten Reqattatages,
gegeben vcn der Finna fbbie Cat Kln.
1. Anrecht 78 - Dr. Kratzenberg (RSCZ)
1 Mrecht 79 - Sehrder (RSCZ)
1 Anrecht 80 - Krarers (SHH)
1. Anrecht 81 - 8os (NL)
1 Mrecht 82 - Pelnhardt (YCSO)

~
fr den lnsgeS<nt punktbesten oc 14'
gegeben vcn der DHCK\1.
1. Mrecht 78 - Dr. Kratzenberg (RSCZ)
1 Anrecht 79 - Sehrder (RS:Z)
2. l\nrecht 80 - Dr. Kratzenberg (RSCZ)
1 l\nrecht 81 - Bos (NL)
1 Anrecht 82 - Pelnhardt (YCSO)

~
(j.)
~ Seglerhock Abends 1m HeiSC-Clubhaus.
0 Ausschreibung Essener Eispokal Gelegerheit zun Abendessen 1st hier gegeben.
-{:- Ranglistenregatta der Hobie cat 14/16/18-Klasse Preisverteilunq Scnntaq, ca. 1 Stunde nach der letzten Wettfahrt.
auf clan Baldeneysee/Essen am 19. und 20. ~ 1983
3 Wettfahrten Lnterldlnfte Verkehrsverein Essen, Tel. 0201/20401

Veranstalter Heisinger Se9el Club e.V. (lleiSC), Lanfennannfhre 100, Liegepltze Beim HeiSC, den benachbarten Clubs Uld evtl. Zeche Carl f\mke.
4300 Essen-Heisingen, Tel. 0201/463080. Einweisunq beachten!

Klassen Hobie cat 14/16/18 ~ Teilnel'Jrerlisten, Kurskarten ~.r~d Seqe~isl.n<Jen sind im


Clubhaus des HeiSC am 5amstag vor der ersten Wettfahrt er-
ws-Bestinm.lngen Die Wettfahrten werden nach den Pegeln der IYRU, den Zusatzbe- hltlich.
~=rten
des~1~ Se90J.an,o,isungen und nach den Klassen- Haftungsausschlu Der Veranstalter schliet Haftl.ml jeder Art aus.

Revier und Bahn Baldeneysee, Start und Ziel - Seenitte Meldebestinmungen Eine allgegebene Meldunq verpflichtet zur Zahlung des Meldegeldes,
auch wenn die Yacht nicht startet. Yachten, deren Meldegeld nicht
Skipeertreeting Samst:i>g. 1 1 U1r vor der ersten Wettfahrt bei \.llS eingegangen ist, k&nen als
"nidlt qestartet" betrachtet werden. Nach Meldeschlu kann eine
Start 1 Wettfahrt Samstag. 12 Uhr erfolgte Meldung nicht mehr zurckgezogen werden.

~=t~=~~iteren Wettfahrten werden am Sch.Tarzen M:!ldeschlu 1 WOChe vor Regattatermin: 12. 11. 1983

. WertlDlg Nach clan DSV-1'\nkt:systan ~ CM 30,- ft)bie Cat 14


I:M 40 , - Hobie cat 16/18
wan:lerprcise Zahlunq erbitten wir durch einen der Meldunq beigefi>:Jten
~ Verrechnumssci'B::k .
fr den inS<]OSamt punktbesten lC 14.
~~":' 8~-F~81 "':;i:r~;:,1n. Meldeanschrift HeiSC c/o .e Paulsen, 'Iel. 0201/494215, Franzenshtshe 21,
4300 Essen 13
rur~ st.euerm>nn des insges. pmktbesten lC 16
gegeben va> der Versicherungsvermittlung M:>lderings in ~rtal.
1. 1\nrecht 82 - Kelle:anann (SIDII)
Eispokal
Warx:leqreis fr den Vorschoter des insges. punktbesten HC 16 ,
gegeben val der I:f!CKV.
1. Anrecht 78 - Protmann (AYC-S'I71G)
1 Anrecht 79 - F. Theobald (OSC)
1 1\nrecht 80 - H. M:>l.denhauer (AWV) ~) R2 "" lft&nstee;/
1 Anrecht 81 - Licitis (AYC-srJ\G)
1 . l)nrecht 82 - Otziski (SIDI)
) I ( !'f.lflct
~ 822+
1

Wanderpreis fr den Steuermann des insges. punktbesten lC 18,


gegeben von der FUma aku - Fotcxlruck I<ln.
1 Anrecht 80 - Kripp>er (YCE)
2. Anrecht 81 - Krippner (YCE)
1. Anrecht 82 - K. Oelius (I:HI)
~
Wanderpreis fr den "'>rsd>oter des insges. p.lktbesten lC 18,
gegeben val der ao<V.
1 Anrecht 80 - Ochs (YCE)
2 . Anrecht 81 - Ochs (YCE)
1. Anrecht 82 - I. Delius (0011)

Punktpreise Plllkt~ise fr steuerleute und Vorschoter im ersten ~llendeten


Dritte; ausgerend von den bis zum Meldeschlu eingegangenen
~
Meldungen bitte unter Bercksichtigung der
'
Meldebestimmungen (Meldeschlu ist in der
Regel 14 Tage vor Regattatermin) an den aus-
richtenden Verein (Meldestelle) schicken!
"""'-.. J:) '
~
KLASSE

I I I I I I I I I I TI I Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon -Nr .:

TERMIN Fr die Regatta :


I I I I I I I I I ,. . .,Ilr-=:.,.1:. :.:rl~I;.;,;:.;1-,-I...--1r--.1lr-TI--.-1---.-1--.--1~I. . . - 1-r--11I.
UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIJ II
STEUERMANN - VOR - u . ZUNAME
BOOTSNAME

CLUB-Ab~.
M;<giOod< Ndodoc "'"re"w"'";'"" .I III ~~-
den
I I I I I I [ I I I I I I I I I I I I I M I I I Jl Ich erkenne doe Bedongungen an :
VORSCHOTMANN - Vor- u . ZUNAME CLUB-Abk .
IIIIIIIIIIIIIIIIIIII M IIIII Unterschrift : Yachteogner/Charterer/ges. Vertreter
~
KLASSE
~

I I I I I I I I I I I Il Meldung Ansehroft des Steuermanns mit lelefon-Nr .:

TERMIN Fr d ie Regatta :
I I I I I I I I I ,. . .,I1.. . .;. . .-1- -r-1-r-1-r-1,.---yl1----rl~I~I-r- - -,11.. . . .,.1-,. . 1---.--1~II
UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
STEUERMANN -VOR - u . ZUNAME
BOOTSNAME

CLUB -Abk .
M;.,o;od< Ndodoc "'"reowce;o;g""' I I I I ll ~-=
11111111111111111111 M 11111 . den

Ich erkenne doe Bedingungen an :


VORSCHOTMANN - Vor- u. ZUNAME CL Abk .
Unterschrift :
11111111111111111111 M 11111 Yachteigner/Charterer/ges. Vertreter
Oie Wettfahrtleitung isl fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Oie veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjerigen ausgeschlossen, der Schlepp- . Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeyge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des OSV
sowie die der- Ausschreibung und des Programms.

Oie Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.
Aufnahmeantrg~ bitte senden an die Geschftsstelle,
Remigiusstr. 4, 5300 Bonn 1, Aufnahmeantrge
fr die DSV-Vereine werden weitergeleitet.
"'.0
4!f!!? ""0

Aufnahme DSV-Verein
Hiermit beantrage ich die Mitgliedschaft 1. Name, Vorname
0 im Akademischen Yacht-Club, segel-
technische AG an der RWTH Aachen e.V.
(AYC-STAG) - Aufnahmegebhr 30,- DM,
Jahresbeitrag 50,- DM 2. Anschrift
0 im Deutschen Seglerbund e.V. (DSB)
8192 Geretsried - Aufnahmegebhr keine,
Jahresbeitrag 58,- DM
0 in die Ksten- und Hochseesegler- 3. Geburtsdatum
gemeinschaft Oberrhein e.V. (KHSO)
7500 Karlsruhe - Aufnahmegebhr 4. Telefon
5,- DM, Jahresbeitrag 26,- DM
0 im Yacht-Club Scharbeutz-Ostsee e.V. 5. Bootstyp (HC 14, 16, 18)
(YCSO) - Aufnahmegebhr 30,- DM,
Jahresbeitrag 50,- DM. 6. Segel-Nummer
Bitte zutreffendes ankreuzen.
Alle Vereine sind DSV-Mitglieder. Kndigung
nur bis zum 31.12. eines Jahres mglich.
Bitte dem Aufnahmeantrag einen V'Scheck
in Hhe der jeweiligen Aufnahmegebhr und
Datum Unterschrift
dem jeweiligen Jahresbeitrag beifgen !
""- ..0
~

Aufnahme KV
Hiermit beantrage ich ab Nachfolgend die Daten :

1. Name, Vorname :
die Aufnahme in die Deutsche Hobie Cat
Klassenvereinigung e.V. zu folgenden
Bedingungen :
1. Aufnahmegebhr : DM 5,- 2. Anschrift

2. Jahresbeitrag: DM 40,-
(bei Eintritt ab 1.10.
eines Jahres DM 20,-) 3. Geburtsdatum
Ich bin bereit, eine Einzugsermchtigung
zu erteilen . 4. Telefon

5. Bootstyp (HC 14, 16, 18)

- 6. Segel-Nummer

7. Ich bin Mitglied im DSV-Segelverein :

nAtum Unterschrift (Bitte Verein ausschreiben+ Krzel)


ftlnrr GtnDt~n3ciocr
KOLNISCHE ZEITU NG

Mit dem Klavier vor den Dom


Passanten helfen beim Transport -:- Behrden sind nicht sehr begeistert
Von Ralf Huttanus Wie aber kommt ein Klavier Sie v.ielleicht einmal die Rhap-
auf die Domplatte? "Ganz ein- sody in blue spielen?" Klar,
Ohne Ratsbeschlu und ver- fach: Ich fahre mit dem Wagen kann und spielt er. "Mir macht
kehrsamtliche Lenkung hat. sich hier an und bitte irgendjemand es Spa und den Leuten macht
in den letzten Wochen eine neue um Hilfe. Bisher hat das immer es Freude", schmunzelt der Mu-
Attraktion fr viele Musiklieb- geklappt." Schwer ist das Mu- siker. Und Mnzen fallen dabei
haber jeden Alters auf der Dom- sikinstrument nmlich nicht, fr auch ab, genauer gesagt, in eine
platte angesiedelt: die Konzert- die Tne sorgt eine Elektronik, Plastikschale vor dem Klavier.
stunden, die Reiner Weiss dort das schwere Metall-Innenleben .. Aber das Geld ist nicht die
fingerfertig auf seinem elektri- eines normalen Klaviers fehlt. Hauptsache", versichert 11er ge-
schen Klavier gibt, sind fr viele Reiner Weiss wuchtet noch zwei brtige Klner. der im Severins-
Heimurlauber inzwischen ein Autobatterien aus dem Auto, viertel zu Hause ist, aber in Ber-
Geheimtip. Und auch die Gste dann swingt er los: Glenn Miller, lin studieren mu.
aus aller Welt, die dort auf Gershwin, Chopin - quer durch
Klns meist strapaziertem Tou- die Musikgeschichte. Hauptfach Toningenieur
ristenpfad wandeln, freut das Den Fans gefllt's: "Spiel mal Nein, nicht wegen der Bundes-
beilufige Kunsterlebnis. Summertime", . oder "Wrden wehr. Da war er schon. Aber
sein Hauptfach "Diplom-Tonin-
genieur" wird nur in Detmold
und Berlin gelehrt. Seinem zwei-
ten Fach "Komposition" dient
das Semestertraining auf der
Domplatte, beiden Fchern .
kommt das gesammelte Geld zu-
gute. "Aber ich kann es nicht lei-
den , wenn die Leute dabei regel-
recht angehauen und ausgenom-
men werden", kann er sich einen
Seitenhieb auf die "Musikerkol-
legen" in der Fugngerzone
nicht verkneifen. Recht hat er,
nicken seine Stammzuhrer zu-
stimmend.
"Erzhl doch ~al die Ge-
schichte vom vorletzten Sams-
tag", wird er aufgefordert. Ja,
welche denn. Da gibt's nmlich
zwei: "Knnen sie auch Sah ein
Knab' ein Rslein stehen. fragte
mich eine ltere Dame. Die hat
dann echt geweint, al s eh das
Stck spielte." - Und die an-
dere Geschichte: Die Polizei
kam, aber nicht mit Musikwn-
schen. Er sollte den Platz ru-
men.
Verblffender Superlativ
Auf die Stadt ist der Semester-
pianist denn auch nicht gut zu
sprechen: "Sie. sagt nicht, da
sie die Musiker nicht will, son-
dern versucht sie mit anderen
Mitteln zu vertreiben. " Etwa mit
der neuen Verordnung, wonach
die Musiker zwar geduldet wr-
den, aber nur, wenn sie stndig
den Platz wechselten. Wie soll
das mit einem Klavier gehen?
BIS AUF DEN RMI.S CHEN Torbogen steigen die Musikfreunde, Reiner Weiss findet als Antwort
um Sitzpltze beim Komzert von Reiner Weiss zu ergattern. Die einen verblffenden Superlativ:
kleinen Zuhrer versaminein sich vor dem Klo vier. Bild: Huttanus "Tutales Onmgl~kum!"
W4' $OU ctas ~ s'el.o\e. !:>eite. -iU !
~0!
~==~~~g eines
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I ..,~~0-~- '"~-
\ s-\ I "b 1
(Verbandszertifikat) \~ \V '\/Jr. .:-------

-~o<:O~
An mit Schrelbmeochlne ausfllen I

Deutscher Segler-Verb8tld
Adolfstrae 56 Neuelnlnlgung .. . .
2.Jehre..etneue111ng .
2000 Harnburg 76 lle-rwechMI, .lnde111ng .

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DHCKV; Oberdorfstr. 84, 5300 Bonn 3

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3. Motor(en)
10 Fllbrlkat ,. Motornummer . Baujahr 112 Leistung (PSI lnbord 1 ..
s 08
1. Motor

2. Motor
10 ,. . "
Auenbord
lnbord
"2 '-
11'"
Auenbord '2
4. Vennesaung (Bel Neuvennessung vom Vennesser auszufallen)
10 33 Vermeaaungagewlcht (kg) Korrekturgewicht I Anzahl
s 09 -I_,..
s 09
.. Uzenr.--Nr.
I
,.
510
10
s 11
EAKRIINGEN
1) NEUEIHTliAOUNO: Entsprechendes Kstchen (oben) ankreuzen. Formular vollstndig ausfllen. Bei neuvermessenen IOR-<oder Klassen-
booten diesen Antrag zusammen mit dem vom Vermesser ausgefllten Vermessungsformblatt (MeBbrief) einreichen. Bei bereits ver-
messenen Bocten Teil IV gem dem gltigen Me8brief ausfllen.
2) . 2-JAHRES~NO: Entsprechendes Kstchen ankreuzen. Wenn keine nderungen vorliegen, dies~s quer ber dem Blatt ver-
merken. Bei Anderungen die entsprechenden Kstchen ausfllen. Alt~s Zertifikat beilegen.
3) IIE8ITZWECH8EL I SONSTlGE .lNoERUNGEN: Entsprechendes Kstchen ankreuzen. Genderte Daten eintragen. Die Voreigner-
Erklrung mu bei Besitzwechsel vom Voreigner unterzeichnet sein. Gegebenenfalls Kaufvertrag (Kopie) beifgen. Diesen Antrag
zusammen mit dem alten Zertifikat einreichen.
4) ROcK8ENDUNa erfolgt per Nachnahme.
AnmerkunQen zum INTERNATIONALEN VERBANDSZERTIRKAT )R SPORTFAHRZEUGE
Das Internationale Verbandszertifikat wird gemB der UNO-Resolution Nr. t 3 Az TRANS/SC 3/R.Z vom 18. Juni 74 fr Wasser-
sportfahrzeuge ausgegeben und ist sinngem m~ dem Kraftfahrzeugschein zu vergleichen. Das Verbandszertifikat wird von
allen europischen Lndern anerkannt
Bei Reisen ins Ausland sollte das Verbandszertifikat mitgefhrt werden,' tlenn es erleichtert die administr!ltiven Vorgnge in
Hfen und bei Behrden. Gleichfalls ist es notwendig bei den Kontrollen im grenzberschre~enden Verkehr. Auf den Bundes-
wasserstraBen befreit das Sportbootzertifikat von der amtlichen Kennzeictmungspfticht, wenn der Bootseigner einem dem
DEUTSCHEN SEGLER-YERBAND abgeschlossenen .Ciub angehrt
Mit der Ausgabe des Verbandszertifikates wurde der DEUTSCHE SEGLER-VERBAND beauftragt. Eigner von Segelfahrzeugen
erhalten das Verbandszertifikat vom DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND. Eigner von Motorbooten. die nicht einem DSV-Giub
angehren. mssen das Verbandszertifikat beim Deutschen Motoryachtverband beantragen.
Das Verbandszertifikat ist auf allen Binnen- und Kstengewassern. die.keiner besonderen Einschrnkung unterliegen. gltig. Die
Dauer der Gltigke~ betrgt zwei Jahre.
Die Gebhren fr das Internationale Verbandszertifikat oetragen fr M~gliedereines dem DSV angeschlossenen Clubs DM :?0.- ;
fr Nichtmitglieder DM 25.-. Die Versendung erfolgt ausschlielich per Nachnahme.

Erklrung des Antragstellers:


Ich versichere, da ich der Eigner des im Antrag nher bezeichneten Sportbootes bin und da die vorstehenden
Angaben der Wahrhe it entsprechen. Ich erklre mich bereit, auf Anforderung hin die Eigentums- und Besitzverhltnisse
am Sportboot .nachzuweisen. Ich bitte um Aufnahme in das Yachtregister und um Aussteilung und bersendung
des internationalen Sportboot-Zertifikates.

Datum Unterachritt und Verl'inut~pttl


Unserem

Doppel 18er
Mitglied

Gnter Hahn
gratulieren w1r zu seiner

HOBIESCHNAPSZAHLMITGLIEDSCHAFT.

Dem stolzen Besitzer eines Ur - Hobies wnschen


wir allzeit einen guten Start. Damit der Start
in die KV gelingt, berreichen wir ihm Ur -
Ausgaben der " Raurosehots " aus den Jahren
1978 bis 1982.
rr.:::~~S::::::il[] @] [] rc::::~~:::::il
Wir begren
unsere neuen Mitglieder
Michael Schwarz Heinz Rainer Sidon Alexander Bachmann
I m Fuchsloch 12 Saarnerstr . 207 Sodenstich 71B
6901 Dossenheim 4330 Mlheim a . d.Ruhr 2900 Oldenburg
06221 /"69594 020 ~ /427900 0441/501104
HC 16 1 131 HC 16 1q291 HC 16 1.9 351
Themas Prass Frank Jaumann Dieter Talman 1 'Armee
Neumhlenstr .19 Heidestr . 246 Ginsterweg q
2930 Varel 1 5000 Kln 90 7262 Neuhengstett
04451/2660 02203/62096 07051/30495
HC 16 1 141 HC 1q 18 301 HC 16 1q361
Dagmar Prott Jrgen Leinker Christian Tschira
Dr. Ross-Str.22 Kreuzstr.#1 Zur Ludwigshhe 6
228 0 liestorland

lm
4500 Osnabrck 8 919 Utting a. A.

liD
046511/7519 0541/75173 ORB06/7207
HC 14 18 151 HC 14 HC 16 18 371
18 311
Dr . Bernd Baumann . Gnther Knig Utz Schielte
Kolkhof 15
3000 Hannover 21
Seherndorf erstr .8
@]
lm
2280 Morsum 7313 Reichenbach
0511/671980 04654/1390 07153/58207
HC 16 18161 HC 16 18 321 HC 16 18381

~ liD
Dieter Reufsteclc Dr .K-H Herrmanns Rolf Richter
Heidekaul 19 Mozartstr . 12

@]
Zllnerstr.24
5000 Kln 51 3100 Celle 1000 Berlin 49
0221/382544 05141/6620 7445/58
HC 14 1 ~ 171 HC 14 HC 16 18391
18331

lm
Gnther Hahn Katrin Jost Heiner Schloen
Potsdamerstr .16
6307 Linden
06403/63943
HC 14 13191
Leharstr .8$.a
2000 Hsmburg 73
6785637
HC 16 18341
Dorfstr.93
2301 Felde/Holst.
.04340/1240
HC 14T 18401
liD
Wolfgang Prewert A.ndreas Lobse
@]
liD
Jochen Sierck
Finkenweg 2 Diekau 7 Sandwall 20
2436 Kellenhusen 2350 Neumnster 8 2270 liyk/Phr
04364/ ~ 259 04 321/7148 2 04681/3261
HC 14

liD
18191 HC 16 18241 HC 14 18411
Hans jrgen Birli Dr.K . -Jrgen Mangels

liD
Prof . Dr.Friedbelm Fadberg
Donauschwabenstr.25 Rathausplatt 9 Schul tenstr . 2
7500 Karlsruhe 31 2433 Grmi tz 1 41'02 Halle

lm
0721/704431 04562/7111 05201/10205
HC 16 11l201 HC 14 18251 HC 14T 19431

@] Jrgen Keller
Sdhang 13
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r And.reas Trampe
W'alter-Hofer-W'eg 9
4250 Bottrop
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05451/3132 02041/51310 05607/355
HC 16 18 211 HC 16 18261 HC 16 1 ~ 431

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Le Viet-Route de Pierrefeu
F 83400 Hyeres

11't
Dierk Reinhard verteidigt
den EM-Titel
hn Hobie 14 erfolgreich
Der absolute Hhepunkt der
europischen Segelsaison
1983 war fr die Hobie 14
Segler ohne Zweifel die Eu-
ropameisterschaft auf dem
Gardasee.
Kurz nach 8 Uhr ertnte dann zum
ersten Mal die 3-Klang-Fanfare
des Startschiffes und signali-
sierte das Ankndigungssignal.
Diese Musik htte jedem greren
LKW alle Ehre gemacht. Jedes
weitere Signal wurde durch das
62 Teilnehmer hatten die Einla- gleiche Gehupe untersttzt. Eine
dung der "Fraglia della Vella Verwechslung mit Warnsignalen
Riva" wahrgenommen, um in dem auf der nahe gelegenen Ost-Ufer-
"berchtigten" Revier des nrd- Strae kam erstaunlicherweise
lichen Gardas e es ihren Meister nicht zustande.
zu ermitteln.
Die morgendliche Am-Wind-Kreuz
Die professionelle Abwicklung verlief von der Sdostseite zur
der 6 Wettfahrten durch Wett- Nordostseite des nrdlichen Gar-
fahrtleiter und Clubprsident dasees, also von Navene nach Tor-
Vittorio Debiasi grantierte bole.
spannende und schnelle Kmpfe,
die bei Windstrken von 4 bis 7 Bei konstantem Wind war die Kreuz
Bf stattfanden. mit 2 langen Schlgen quer ber
den See, am schnellsten zu durch-
Gewinnen konnte nur, wer Routi- fahren. Hin und wieder mute man
ne, Nerven und Kondition mitge- allerdings seine Taktik ndern,
bracht hatte, denn ein langer nmlich dann, wenn starke Wind-
Kurs, kurze Wellen und bige drehungen einen "Anlieger" verur-
Winde mit Drehungen, forderten sachten. Manch gute Position ging
einen auerordentlich groen hierbei zum Teufel, hatte man
Krpereinsatz. Ohne fortwhren- nicht Schlge lngs des Ostufers
des "Hngen" waren die Boote eingeplant.
nicht waagerecht zu halten und
die optimale Geschwindigkeit Die Luvmarke vor Torbole lag
nicht z~ erreichen. mitten im Gewimmel blindlings ra-
sender Surfer, die in diesem Re-
Gegen 6.30 Uhr muten die Segler vier Kurzbretter des Typs "Sin-
aufstehen, wollten sie noch ei- ker"bevorzugten und damit noch
nigermaen in Ruhe einen Kaffee unkontrollierter und gefhrlicher
heruntersplen, denn die Anfahrt navigierten. Manch einer der
zur Startlinie, vor Navene, am Stehsegler wurde von den EM-Seg-
Ostufer gelegen, dauerte trotz lern umgebgelt und an die Gl-
der 3-4 Bf, morgens ca. 20 Minu- tigkeit der Wegerechtsregeln er-
ten. innert.
Wer es versumt hatte rechtzei- Die mit einem Motorboot bewaffne-
tig aufzustehen, mute sich beim ten Carabinieries, versuchten in
Sirenengeheul des hinausfahren- ihrer Funktion als Wasserschutz-
den Startschiffs sputen, noch polizei mit Blaulicht und Tril-
schnell Boot und Klamotten klar lerpfeife den Verkehr um die
zu bekommen, um rechtzeitig zum Tonnen zu lenken, aber ihr Erfolg
Ankndigungssignal vor Navene war bescheiden. Man mute selber
anzukommen. mit dem Handicap klarkommen.
Von Torbole ging es dann im Halb- fr Ordnung an der wendemar~e
wind zum Westufer, direkt unter- sorgen, denn allzu gro war das
halb einer schroffen Felswand, Gedrnge der Surfer. Die Wind-
durch deren zerklfteten Spalten strke war kurz nach dem Start
und Tler starke Windben ein- noch nicht sehr groB, so da
fielen. zeitweise das Kreuzen direkt un-
terhalb der Felswand Vorteile
Die dort liegende Wendemarke brachte. Bei Starkwind bevorzug-
spielte allerdings erst nachmit- te man grere Schlge hinaus
tags ihre Rolle als Gefahren- auf den See.
punkt, nmlich dann als die Ther-
mik die Ben auf 6 bis 7 Bf an- nie Gardasee-Welle machte sich
wachsen lieB und an dieser Stelle vor allem auf diesem Kreuzkurs
auch Spitzensegler ihren Cat nachteilig bemerkbar. Es gab nie-
nicht mehr unter Kontrolle be- manden, der sich nicht spter
hielten und ins Wasser muten: verrgert ber das Stampfen und
eine Starkwindhalse ist eben Bohren seines Cats beschwerte.
nach wie vor der Hhepunkt des
Katamaransegelns. Die Raumschotetonne lag vor Na-
vene, also wieder am Ostufer und
Von der Raumschotetonne ging es dorthin ging es in flotter Halb-
dann erneut auf Halb~/Vorwindkurs windfahrt. Einen echten Raum-
zurck nach Navene. Es fiel auf, scnots~urs gab es aucn bei die-
da die 14er auf diesem Kurs . sem inversen Dreieckskurs nicht;
viel kreuzten und bedeutenden auch der Sdwind fiel parallel
Raumgewinn zustande brachten. zur Lngsachse des Sees ein.
In diese Taktik mit einbezogen Auf dem Vorwindkurs hie es
werden mute die Tatsache, da jetzt achtgeben, denn kurz vor
vormittags am Ostufer der Wind der Leetonne am Nordwestufer hat-
strker blies. Einen echten te die Thermik schon erste Wir-
Raumschotekurs gab es vormittags kung gezeigt. Kenterungen oder
also nicht und auch die 2. Raum- besser Unterschneidungen waren
schotsstrecke entpuppte sich als bei ca. 7 Bf keine Seltenheit.
kreuzfhiger Halb-/Vorwindkurs. Auch Topsegler erwischte es
hier.
Da das Dreieck in blicher Wei-
se mehrmals durchfahren werden Gegen 15.30 Uhr war die Nachmit-
mute, trafen die Topsegler ge- tagswettfahrt meistens beendet
gen 10 Uhr am Ziel vor Torbole und der Rest des Tages wurde zu
ein. Gegen 10.30 Uhr war die gemeinsamen Aktionen in Sachen
Wettfahrt beendet und der Kultur in Oberitalien verwendet.
Strandabschnitt vor Riva mute
von den Badegsten gerumt wer- Das 62 Teilnehmer starke EM-Feld
den, damit die Hobies wieder auf war international zusammengewr-
ihren Takelplatz konnten. felt. Italien, Frankreich,
Schweiz, England, Holland, s-
Zu den Nachmittagswettfahrten terreich und die Bundesrepublik
brachen die Teilnehmer gegen 13 Deutschland waren vertreten. Mit
Uhr auf, wieder von dem Sirenen- 30 Meldungen hatten die deut-
geheul des Startschiffs beglei- schen Segler besonders viel In-
tet. Die Startlinie lag nun re- teresse an dieser Veranstaltung
lativ nahe am Westufer vor Riva. gezeigt.
Pnktlich um 14 Uhr ertnte das
Ankndigungssignal und 10 Minu- Bemerkenswert ist die Tatsache,
ten spter machte sich das Feld da die finanzielle Basis dieser
auf zur Luvmarke, die am West- EM durch die Meldegebhren der
ufer vor Limone lag. Teilnehmer getragen wurde. Diese
Veranstaltung wurde von der In-
Auch hier mute die Wasserschutz- dustrie oder einem Verband in
polizei mit Blaulicht und Pfeife keinster Weise untersttzt.
Wo bleibt die Ura ?

Bojenkontrolle
Dominierende Persnlichkeit des bei Europameisterschaften der
Geschehens war der Europameister 14er erfolgreich sein konnte.
des Vorjahres, Dierk Reinhardt Vor allem bei Starkwindwettfahr-
aus Schleswig-Holstein, der sei- ten war Beriou ganz vorne zu
nen Titel souvern verteidigen finden. Der in den vergangenen
konnte. Trotz des hochkartig be- Jahren fr das franzsische Tor-
setzten Feldes - es waren mit nado-A-Kader segelnde Champion
von der Partie Topsegler wie der fand sich troz der Revierkennt-
zweimalige franzsische Europa- nisse anfangs nicht zurecht und
meister Beriou, der Europameis- begann die Serie mit hinteren
ter von 1978 Veeloo aus Holland, Pltzen. Trotz Streicher und Top-
der mehrmalige 16er-Europameis- plazierungen reichte es schlie-
ter Visser und mehrere Vizemeis- lich danr. doch fr "Bronze".
ter der vergangenen Jahre, unter
anderem Thomas Kappelmann aus Tibbje Veeloo begann die erste
Bayern, liegt es auf der Hand, Wettfahrt mit Furore und setzte
da der Titel angesichts solch sich vor Reinhardt auf Platz 1.
harter Konkurrenz schwer er- Ein Frhstart setzte allerdings
kmpft werden mute - behauptete einen Knick in seine Leistungs~
sich Dierk in allen Situationen kurve und Tibbje fuhr erst ein-
und behielt seinen knappen Punk- mal hinterher. Seinen ;o. Platz
tevorsprung durch alle Wettfahr- in der verpatzten Wettfahrt
ten hindurch. konnte er zwar streichen, kam
dann aber nie mehr an Dierk
Reinhardt vorbei, der sich
Dierk lie es sich nicht nehmen, Tibbje auf seine "Abschuliste"
zeitweise auch verhalten zu se- gesetzt hatte.
geln, um den jeweiligen 2. der
Rangliste, der ihm gefhrlich
werden konnte, abzudecken und in Tibbje blieb dann auch von
"Flautenlcher" abzudrngen, um Dierk in die Flaute "gedrngt"
dann eine Aufholjagd einzuleiten, laut fluchend hngen und gab die
die ihn erneut zur Top 9rachte. Titeljagd auf. Rang 4 bedeutet
Die Segelereignisse an der Feld- immerhin noch eine hervorragende
spitze waren in allen Phasen ge- Plazierung und ist ein eindeuti-
kennzeichnet durch Kmpfe Segler ger Hinweis auf die unvermindert
gegen Segler, bzw. Cat gegen Cat, anhaltende Leistungsfhigkeit
wobei Dierk Reinhardt seinen Geg- des Hollnders, der am Gardasee
nern keine Chancen einrumte. brigens auch den elegantesten
Hngestil demonstrierte.
Dierk verteidigte seinen Titel
verdient und ist der zur Zeit Auch der 5. Rang ging nach Hol-
beste 14er-Taktiker in Europa! land. Peter Manvis zeigte, da
auch ein 5-Lattensegel fr vorde-
Die folgenden Rnge waren bis zur re Positionen gut ist und da
6. Wettfahrt offen. Um so er- auch eine Kenterung auf Vorwind-
freulicher ist die Tatsache, da kurs dem Erfolg keinen Abbruch
der 2. Platz von Volker Zander, tut. Seine Serie zeigte sich
Freund und persnlicher Trai- leider als nicht stetig genug.
ningspartner von Dierk Rein- Einige Plazierungen ber 10 be-
hardt, ersegelt wurde. Volker deuteten keine gute Basis zu ei-
hatte seine Performance schon an- ner absoluten Topposition. Der
llich der IDB am Ammersee de- unverhoffte 5. Rang mag daher
monstriert und behielt bis zum fr Peter ein um so schneres
Schlu die Nerven. Volker ver- Ergebnis bedeuten.
stand es am Gardasee Winddreh-
ungen besonders gut zu nutzen Bernard Luthy, der junge Schwei-
und aus dem Mittelfeld nach vor- zer Meister, hatte sich mit
ne vorzustoen. Dierk Reinhardt ebenfalls auf
Duelle eingelassen und segelte
Der ;. Rang ging an den Franzo- von da an etwas reservierter.
sen Beriou, der schon zweimal Seine Serie verlief recht ste-

'118
Kalla Weiss u. Kai Krger
gemeinsam beim Knofi schneiden

und Dalli u. Klaus er-


holen sich beim Bier

Jupp Kratzenberg serviert

Fotos: Detlef Kuhrau

Jens Goritz kocht die Eier


Vize-Europameister Volker Zander

Dalli Dallmann
Platz 9

Fotos: Archiv

Ronald Drews er-


segelte neben
seinem 10. Platz
noch einen Preis
als bestes
Schwergewicht

-120
gelte, bzw. den Leistungsunter-
tig, allerdings nicht gut genug. schied zur Top nicht verkraften
Rang 6 hie es nach der 6. Wett- konnte. So mute sich der ehe-
fahrt. malige Spitzensegler G~stav Wind
vom Steinhuder Meer, m~t dem 44.
Thomas Kappelmarin hatte sich ei- Ranq zufrieden geben
. ne besondere Taktik einfallen
lassen. Er nahm ~ der ersten Auch sonst durch vordere Pltze
Wettfahrt nicht teil und zog es verwhnte Segler wie Klaus Weg-
vor, erst einmal gut auszuschla- ner oder Jupp Kratzenberg schlu-
fen. Seinen Einstand gab er da- gen sich im hinteren Drittel
her erst in der 2. Wettfahrt und herum.
konnte sich zunehmend steigern.
Der Sieg in der 4. Wettfahrt si- Die Europameisterschaft am ~ar
cherte ihm einen Platz an der dasee lie die Teilnehmer e~n
Top. Der Vizemeister von 1981 drucksvoll erleben, da die
endete auf Rang 7. Spitze der Ranglist7, vor allem
die norddeutsche Sp~tze, noch
Ruud Visser aus Holland, kam mit leistungsfhiger geworden ist
den strkeren Wii1den nicht zu- und den Abstand zum Mittelfeld
recht und mute sich mit dem 8. bedeutend vergrert hat.
Gesamtrang zufrieden geben. Den-
noch demonstrierte Ruud Klasse Ausgesprochen junge Talente wa-
und bewies mit seiner Leistung, ren im deutschen Lager kaum an-
da mit ihm nach wie vor zu zutreffen, jedenfalls prozentual
rechnen ist. gesehen weniger als im Lager der
Franzosen oder der Schweiz.
Mit Rolf Dallmann und Ronald
Drews gingen auch Rang 9 und 10 Nach Meinung der Experten war
an die Bundesrepublik. Rolf, zum die EM '83 der HC 14-Klasse ein
zweiten Mal bei einer EM dabei 1 voller Erfolg. Mit 6 ausgezeich-
bewies Talent, aber weni~ Rout~ net abgewickelten Wettfahrten,
ne. Einige Male an vorderster die ausnahmslos bei optimalen
Front segelnd lie er sich ab- und schwierigen Windbedingungen
decken und verlor Pltze. Den- stattfanden, wird diese Europa-
noch erfreulich, da sogar auf meisterschaft noch lange in Er-
den Nordfriesischen Inseln, Ho- innerung der Teilnehmer bleiben.
bie-Talente fr ruhmreiche Re- Zum erstenmal in der Vereinsge-
gattataten heranwachsen. schichte gab. es bei einer solch
hochkartigen Veranstaltung kei-
Ron!ild Drews., ebenfalls aus ne Proteetel
Norddeutschland angereist, fuhr
als bestes Schwergewicht auf den Unser aller Dank gilt deshalb
10. Rang, was mit einem Sonder- dem veranstaltenden Verein, der
preis (mehr als . 78 kg) honoriert Fraglia della V~lla Riva und
wurde. seinem Prsidenten Vittorio De-
biasi, der diese professionelle
Mit Helmut Gabronsky segelte ein Regatta mit Erfolg und zu unser
weiterer deutscher Teilnehmer im aller Zufriedenheit durchfhrte.
vorderen Drittel. Helmut kann
mit seinem ausgezeichneten 12. Donald Aubin
Rang durchaus zufrieden sein.
Ergebnisse
Friedhelm Weller wurde 14. und
Walter Mangels 19., Hermann An-
gerhausen 21. und Bernd Lcking
22. Der Rest des deutschen Kon-
tingents verteilte sich auf den
~: i:~rd!~l
4.
5.
Veeloo H
Manvia H
( 17,4
32,7
G) 39,7
42
46,7
hinteren .Rngen.
6. Luthy (Z) 47
Es fiel auf, da ein Groteil 7. Kappelmann (G) 47,7
der "schwcheren" deutschen Seg- 8. Visser (H) 63,7
ler recht lustlo.s hinterherse- 9. Dallmann ( G) 74,7
10. Drews (G) 86 121
Das Raumschots -Interview
Gesprch mit Dierk Reinhardt

Dierk Reinhardt konnte auf


dem Gardasee vor Riva den
Titel eines Europameisters
im Hobie 14 erfolgreich ver-
teidigen (siehe Berichter-
ich meine taktischen Erfahrungen
die ich mir auf meinem buchten- '
reichen Heimatrevier erworben
habe, voll einbringen konnte.
Whrend ich in diesen Lufen die
Pltze 1 und 2 ersegeln konnte,
stattung). Grund fr Raum-
schote, das folgende, sehr versegelte sich mein schrfster
aufschlureiche Gesprch mit Konkurrent Tibbje Veeloo so
Dierk zu fhren. Die F.ragen grndlich, so da er mit einem
stellte Ernst Bartling. 30. Platz seinen Streicher schon
weghatte.
Raumachots
Herzl1chen Glckwunsch zum Gewinn Raumachots
Deines zweiten Europameister-Ti- So schlecht kannst Du bei dem
tels direkt hintereinander. Wo- starken Wind aber auch nicht ge-
rauf fhrst Du diesen Erfolg zu- wesen sein, denn man findet in
rck? Deinen Ergebnissen keinen
schlechteren Platz als den fnf-
Dierk ten, den Du dann streichen konn-
E1ner der Grnde meines erfolg- test.
reichen Segelns liegt sicher an
meinem Trainingspartner Volker Dierk
Zander, dessen Heimatrevier ~. ich konnte mit der euro-
ebenfalls der Schaalsee ist. pischen Spitze ganz gut mithal-
Volker und ich schaukeln uns in ten. Beim Starkwind kam mir auch
den Leistungen gegenseitig hoch, das Training zu gute, da ich 14
wie ja auch seine Plazierungen Tage vor der Euro zusammen mit
als jeweiliger Vize-Meister bei Walter Mangels, Michael Schubert
der IDB und .Euro beweisen. Sol- und Wolfgang Frewert vor Kellen-
che erfolgreichen Trainingsge- husen auf der Ostsee absolvierte.
spanne hat es mit H.G. Mller
und Michael Ludwig schon in der Raumachots
Vergangenheit gegeben. Beobachter der Euro waren beson-
ders beeindruckt von Deinen
Im Grunde hatte ich jedoch nicht schnellen Wenden.
damit gerechnet meinen Titel am
starkwind-bekannten Gardasee er- Dierk
folgreich verteidigen zu knnen. Da macht sich wahrscheinlich das
Favoriten waren eigentlich fr Training am meisten bezahlt, denn
mich die Hollnder und vor allen auf dem eigentlichen Kreuzschlag
Dingen der Australier Tony Lau- selbst bin ich nicht schneller
rent, der whrend der letzten als andere Spitzensegler. Dies
Euro im Starkwindlauf die euro- mute ich beim Vergleichssegeln
pische Elite deklassierte. mit anderen Seglern direkt vor
der Euro feststellen. Allerdings
Raumachots ist nicht der am Ende als Erster
W1e kam es denn, da Du trotzdem im Ziel, der vielleicht um 1/10
mit gutem Vorsprung Europameister Knoten schneller segelt als die
werden konntest? anderen, sondern derjenige, der
bei den Wenden und Bojenmanvern
Dierk die wenigsten Fehler macht. Ganz
GIUCKlicherweise hatten wir zwei zu schweigen von der Taktik! Sie
Lufe mit weniger Wind, in denen war am Gardasee viel bedeutungs-
-"122 voller als alles andere.
'
Das Raumschots -Interview

Raumachots Dierk
Um noch e~nmal auf Deine Wenden ~as ist richtig. Dies wurde
einzugehen. Wie fhrst Du sie? ganz besonders deutlich im Zwei-
kampf zwischen mir und Tibbje
Dierk Veeloo im letzten Lauf. Ich war
~da gibt es eigentlich in der glcklichen Lage nur noch
nichts Neues. Man mu nur das auf Tibbje achten zu mssen da
Altbekannte kons equent anwenden; nur er mit einem Sieg mir d~n
also Ge s amtsieg noch streitig machen
1. In einer Periode wenden in konnte. Ich hatte um nur 0 7
der die Wellen etwas ni~dri Punkte die Chance verpat, 'schon
ger sind, als normal vor dem letzten Lauf alles klar
2. Leicht abfallen um Geschwin- zu machen. Also mute ich ver-
digkeit zu machen suchen, einen Sieg von Tibbje zu
3. Langsam anluven, dabei Schot verhindern oder aber wenn er
und Traveller dichtholen siegte, mindestens den 4. Platz
4. Sich ganz nach achtern legen, zu bele~en~ I~h mute auf jeden
damit sich der Drehpunkt nach Fall be~ T~bbJe bleiben, was er
achtern verlagert und die Buge auch machen wrde. Tibbje star-
aus dem Wasser kommen. Bei tete sehr gut und rundete die
Starkwind mu man aufpassen Tonne als F~fter. Ich lag di-
nicht ber Heck zu kentern. rekt h~nter ~hm. Nachdem wir in
5. Befindet sich der Cat im Wind, dieser Reihenfolge auch das
wird die Schot gelst Raumfa gerundet hatten, legte
6. Ruderbltter strker anstel- ich mich mit ca. 2m Abstand di-
len, auf keinen Fall die An- rekt hinter Tibbje, wobei ich
lenkstange loslassen. Auf die darauf achtete, ihn nicht zu
neue Luvseite gehen, warten ~erholen. Ich wollte ihm nm-
bis der Cat weit genug durch l~ch am Leefa den Vortritt las-
den Wind gedreht ist und die sen, damit ich mich beim
Schot langsam wieder dichtneh- nchsten Kreuzschlag direkt hin-
men. Wie weit man den Cat ter ihn und etwas in Luv setzen
drehen lassen mu, bevor man konnte. Dadurch war Tibbje nicht
die Schot wieder dichtnehmen in der Lage zu wenden ohne mich
kann, hngt von der Windstr- zu behindern. Das rgerliche fr
ke ab. Grundstzlich: bei Tibbje war aber nun, da wir di-
leichtem Wind kann frhzeitig rekt an das windarme Ostufer des
dichtgenommen werden. Bei Sees segelten. Das hatte Tibbje
starkem Wind erst spter, da natrlich auch schnell erkannt.
sonst der Cat sofort wieder So vollfhrte er schlielich ei-
anluvt und ein In-Fahrt-kom- ne Halse, die ich sofort mit ei-
men unmglich macht. Auch mu ner Wende beantwortete.
direkt nach der Wende erst
einmal auf Geschwindigkeit Da sich Tibbje aber bereits in
gefahren werden, um dann lang- der Abdeckung des Ufers befand
sam wieder anzuluven. und ich etwas weiter drauen
noch leichten Wind hatte, konnte
Raumschote ich mich schnell von ihm ab-
Du sprachst vorhin von der Tak- setzen. Schlielich hatte ich
tik, die Du fr viel bedeutungs- soviel Wind, da das Boot voll
voller hlst. ausgeritten werden mute, wh-
rend Tibbjes Boot immer noch vor
sich hin dmpelte.
-123
Das Raumschots -Interview
Ich belegte in diesem letzten Euro aut Mallorca vor zwei Jah-
Lauf noch den 3. Platz whrend ren von Volker Zander hat trim-
Tibbje nur auf Rang 15 kam, so men lassen.
da sich Volker und der Franzo-
se Beriou im Endergebnis noch Die Trimmanweisungen beziehen
vor Tibbje plazieren konnten. sich auf das alte Segel. Das
neue Segel bentigt nicht so
Ich glaube, man sieht an diesem viel Lattenspannung. Ich halte
Beispiel recht deutlich, um wie- sowieso nicht so viel davon, das
viel wichtiger die Taktik gegen- Segelprofil durch Lattenspannung
ber der reinen Bootsgeschwin- entscheidend verndern zu wol-
digkeit ist. len. Viel wichtiger sind Vor-
und Unterliekstrecker sowie der
Raumachots richtige Schotzug.
Du sollst vor dem Wind viel ge-
kreuzt sein. Einige weitere Anmerkungen zu
Garlos Anleitung:
Dierk 1. Die Ruderbltter sollen m. M.
na-kann ich nur sagen, jeder nach nicht ganz genau parallel
mge es selber ausprobieren. Ich stehen:-Dlirch die Belastung
bin der Meinung, da es beim Ho- auf dem vorderen Holm speziell
bie 14 auch mit dem neuen 6-Lat- an der Kreuz werden die Rmpfe
ten-Segel nur bei bestimmten Be- im vorderen Bereich etwas aus-
dingungen etwas bringt; d.h. einander gedrckt. Das mu
Windstrke zwischen 4 und 5 Bf durch die Ruderblatteinstei- -
und Wellen, die man Raumachots lung zueinander korrigiert
nutzen kann. werden. Auerdem reit bei
dem an der Kreuz notwendigen
Raumachots Anstellwinkel des Leeruders
Was halst Du von dem neuen 6- leicht die Strmung am Luvru-
Latten-Segel? der ab, wenn die Ruder genau
parallel ausgerichtet sind.
Dierk Viele Spitzensegler aus ber-
~erteile liegen hauptsch- see fahren deshalb auch an
lich auf dem Raumschotskurs. der Kreuz mit einem hochge-
Hier kommt die Kraft des relativ klappten Ruder.
bauchigen Segels voll zum tra- 2. Die Hinterkanten der Ruder-
gen. Am Wind mu ab 4-5 Bf die bltter nicht rund schleifen,
Kraft reduziert werden, d.h. sondern eine ca. 2 mm starke
starke Mastbiegung , um das Segel Abrikante herstellen.
flach zu trimmen. Dabei schliet 3. Leichtgewichte knnen die
sich allerdings leicht das Ach- Mastrotation etwas erweitern.
terliek. Deshalb mu der Tra- Dadurch biegt der !"last leich-
veller frher als beim alten Se- ter und das Segel wird am
gel nach auen versetzt werden. Wind flacher.
Raumachots Raumachots
W1e stehst Du zu den Trimmanlei- Zuruck zur Euro: Was hat Dich am
tungen von Ex-Europamei s ter Car- meisten beeindruckt?
lo Backhausen in "regatta" 9/ 83?
Dierk
Dierk Erst einmal das herrliche wind-
~ann mich noc h sehr gut er- siche r e Revier. Beim Regattage-
inne rn, wi e Carlo s ich das Segel schehen selbst, das sehr diszi-
vor d em ent s ch e id end en La~f zur plinierte und faire Segeln aller
Das Raumschots -Interview
Teilnehmer. Es gab whrend aller dasee fehlten, Gelegenheit ha-
6 Lufe nicht . einen einzigen ben, den Europameister zu schla-
Protest. Die Ausweichmanver gen?
wurden frhzeitig. eingeleitet.
Dierk
Die Organisation auf dem Wasser Zuerst auf dem Steinhuder Meer
war Spi tzenklass.e. Einzig das und dann natrlich auf dem Zl-
Rahmenprogramm war etwas d\irftig. picher See, wo sich auch der
Hier werden den 14ern Mallorca Vize-Europameister Volker Zander
und vor allem St. Jean de Luz im stellen wird. Wir wollen doch
letzten Jahr wohl noch lange in dabei sein, wenn der von Dir
Erinnerung bleiben. versprochene Melderekord von
ber 50 Hobie 14 aufgestellt
Vor allem beeindruckt war ich wirdL
jedoch von Dalli (Rolf Dallmann
von der Nordseeinsel Fhr), der Raumachots
es bei dem Wind auf jedem Vor- Ja, dafr haben wir Hobies vom
windkurs fertigbrachte sich eine Westen die ganze Saison geworben,
Zigarette anzuznden und genB- auch durch fleiiges Regattase-
lich vor sich hinzupaffen und geln auf den Revieren der Nach-
trotzdem immer ganz weit vorne barregionen. Und wir freuen uns
zu sein. sehr, da der alte und neue Eu-
ropameister und sein Vize zur
Raumachots Tmpel-Trophy kommen. Vielen
Wo werden die deutschen Spitzen- Dank fr das Gesprch.
segler, von denen eini~e am Gar-

E3 t Scl. On, wi&.cler lU Ur:c.u.se 2u .,~.;., u-kd-


de .. ~.;~e ... e .... ffcbie .u. u~ .. f".j

/f25
Dmmer-Freundschaft:
3 Klassen- 23 Schiffe
23 lbbies trafen sich dieses Jahr zur druckend, w:mn wir auf und davon dUsten.
otmrer Freundschaftsregatta. Ein tol- Es war spannend trotz des leichten Win-
les Ergebnis. des. Interessant war, wie sich ein ju-
gendlicher 420iger-5egler aus unserem
Am 27. + 28. Auoust bestritt die OOinner Club auf einem geliehenen alten OC 14
Flotte ihre alljhrliche Freurxischafts- schlug. Till Reckert belegte unter den
regatta mit guter Beteiligung. Sie konnte 1 0 Einhandseglern einen beachtlichen 4.
sogarweitgereiste Gste aus Hamburg, Platz.
Recklinghausen tmd Solingen arpfap.gen.
Martin Grenz, HC 16-Nachwuchs aus dem Ansonsten war aus dem Endergel:nis erkenn-
hohen li:>rden, J"rgen Zirrrrer, OC 18~ bar, da die Ranglistensegler mit mehr
wuchs als Mitstreiter tmter den drei Erfahrung doch Vorteile genossen. Die
einheimischen oc 18 und Manfred Krerer, Ergel:nisse: oc 14 ~<rarer o Ptmkte,
seit Jahren als alter Hase tmter den 'lbtzke 9,8 Ptmkte, Karpenstein 10,2 Ptmk-
HC 14 angereist, freuten sich Uber die te.
8achpreise, die Harald Pohlmann ge- HC 16 Macherei 1,6 Ptmkte, Koopp 3,2
stiftet hatte. Punkte, Keller 8, 7 Ptmkte.
OC 18 Zimnennann 0 Ptmkte, Ruthe 6, 1
In freundschaftlicher Eintracht starteten Ptmkte, Zirrrrer 7,4 Punkte.
wir gemeinsam eine 3/4 Stunde nach den
1-Rur!pfbooten. Es gab keine Problerre. Die Organisation auf dem wasser und an
Bei bis zu 3 Bft. war kurzzeitig T.rapez:-
Lan:i gelang dem Veranstalter erstklassig,
wind da. G1 e ich beim ersten Iennen
fhrten Klaus Ruthe mit Wolfgang Fuchs wenn man bedenkt, da auch noch 5 weitere
vor, wie man richtig startet. Mit ihrem Klassen am Start warer: mit denen es kei-
ne Problerre gab.
HC 18 waren sie auf Steuerb:>rdbUJ vor
dem brigen Feld auf tmd davon. Langsam
zogen sich die 3 Klassen auseinander, Wir waren uns mit dem Vorsitzenden einig,
da wir im nchsten Jahr eine gute Be-
wobei sich bei allen Lufen Walter
Macherei und Heiner Knopp mit ihren teiligung tmserer Klasse erwarten kennen,
16em im HC 18-Feld hielten. wenn wir hier eine weitere Ranglistenre-
gatta Ende August 84 veranstalten kmen.
FUr meinen neuen Mann an der Fock, Jens
Hanjo Zinrnennann
Quakernack, der als Jugendlicher seine
ersten Segelerlebnisse gleich auf einem
Hobie sarmelt, war es ganz sehen beein-

/126
aufFbr

1\m 1 0. + 11 9. 83 fand die Freundschafts-


regatta des FKK (Fhrer Katamaran Klub) ,
damit keine Miverstndnisse aufkcitrnen,
fUr Hobie cat 14, 16 und 18 auf und vor
der grnen Nordseeinsel Fhr statt.

Als sibh am Soonaberrl die Fhrer Hobie-


Segler um 13.30 trafen, wie blich dau-
erte es einige zeitbis alle zur Stelle
waren, hatten wir das allerbeste Regatta-
Wetter (4-6 Windstrken).

Unter der Ieitung von Waltram und ~lf


Dallmann konnte es dann un 14 Uhr mit der
Steuermannsbesprechung, wie :imner sehr
feu::ht und locker, losgehen. Beobachter
der ganzen ~he waren bestinrnt der Mei-
nung, da hier einer Schar ausgewachsener
Kinder die Verkehrsregeln beigebracht
wurden, solch ein Gejohle. Nachdan aber
dann alle begriffen hatten, da nur zwei
einfache Dreiecke zu urnrunden waren,
kennte also die Jag:i ncch dem Wanderpokal
losgehen.

Zun dritten Lauf traf dann auch die


Sylter Vertretung ein, \d:lei Fiete ganz
enttuscht feststellte, da au::h sein
Mast eine Bananenform hatte. Also be-
gngte er sich damit, den Bierbestand zu
reduzieren. In diesem 3. Lauf passierte
dann ooch einiges.

Kai Krger wollte unbedingt au::h einmal Erger.nisse lbbie Cat 14


vor ~lf Dallmann ins Ziel kcmnen. Kurz 1 R. Dallmann
entschlossen ging er dann unfreiwillig 2. A. Bock
baden, indem er sein Schiff einfach al- 3. B. Mller
leine weiter fahren lie, aber ohne es 4. K. Krger
vorher auf den richtigen Kurs zu pro-
granmieren. ~lfgang urid Jens hatten Mit- Ergel:nisse Hobie cat 16
leid mit dem armen und brachten ihn zu 1 H. HarderfK. Memen
seinem Boot zurck. Da die beiden da- 2. J. Goritz/W. Schlter
durch ihren evtl. Gesamtsieg verschenk- 3. D. Wieck/A .Bca1km
ten, fiel ihnen erst hinterher ein, denn 4. G. Iorenzen/H. Lorenzen
am Sonntag konnte kein Lauf mehr ge-
startet werden (8 Winistrken) InsgeSamt sind 20 HC 14, 10 HC 16 und
2 HC 18 gestartet.
Alles in allem war es aber wieder ei.nmll
eine gelungene Veranstaltung, die wir ~lf Dallmann
auch gerne mal in einem greren Rahiren
durchfhren wrden .

Gesamtsieger mit einem lbbie 18 wurden


D~ Preu/P.B. Weber.
Mast- und Schotbruch
ben 2-l.nder-Cup
Am 10~ und 11. September kmpf-
ten mehr als hundert Hobies bei
Windstrken zwischen 5 und 8
Bft. um den internationalen
2-Lnder-cup auf dem Gooimeer
in Holland. Ein . krftiges Tief
Wir laufen vorsichtig zum Strand
zurck. Sobald wir Grund unter den
Fen haben, legen wir das Boot auf
die Seite. Der Vorliekstrecker ersetzt
das Fall und unten nehmen wir das
Ende vom !"ockfall als Vorliek-
ber dem Kanal sargte fr Mast- strecker. Beim Ankndigungs-Signal
und Schotbruch. sind wir wieder am Start.
In den Wetterkarten im Fernsehen Der Wind weht mittlerweile mit 5-6,
konnte man das Tief schon am Tage im flachen Wasser steht eine kurze
vorher bewundern; Es war gerade unangehme Welle, auf den "Rennstrek-
von der richtigen Gre und zog mit ken" wnsche ich mir Fuschlaufen,
der richtigen Geschwindigkeit, um am am besten noch hinter der Ruderan-
Wochenende fr eine ordentliche lage. Mein Kapitn fhrt voll auf
"Hack-Ordnung" zu sorgen. Risiko. Nach der Raumtonne kommt
die Strafe blitzartig. Eine B, beide
Es gab Windwarnungen fr die deut- Spitzen gehen auf Tauchstation und
sche Nordsee, : der niederlndische ich begebe mich auf dem Luftwege
Rundfunk meldete in der Warnung zur "Inspektion des Vorstages".
nach den Nachrichten: "Alle distric-
ten soud-west seven!" Whrend ich die Aufrichte-Leine klar
mache; hat der Kptn den Bug in
Sdwest sieben, am Gooimeer zwei den Wind geschwommen, die Aufrichte-
weniger, macht fnf. Es gibt viel leine hat mehrere Knoten, einer wird
zu tun, packen wir es an. Das Boot in den Trapezhaken gehngt, ich
liegt in Holland und wir sind durch liege f lach uber. dem Wasser, das
die sonntglichen Regatten der Ve- Boot kommt und steht! Rauf aufs
luwe-Meer-Flotte von unserem "Herrn Schiff, . Kurs aufgenommen, Leine
und Meister" Nico Olthoff gut gedrillt klariert. Ich glaube, wir haben
worden. keine drei Pltze verloren.
Ernst Bartling fr den AYC-STA(, Allerorten sehen wir jetzt Trampoline
hatte die Hobie-Rennstrecke ausge- statt hbscher bunter Segel. Einige
legt. Ernst, das war eine Super-Segel- gekenterte Boo.t e sehen wir auf Leger-
Sause! Ein Dreieck, schlicht und er- wall treiben - das wird bse enden.
greifend. Kurze Kreuz zur Luvtonne, Kurz vor . der Luvtonne erwischt es
Raum zur Tonne, Halbwind zur Leeton- auch den 16er mit Delius/Delius;
ne. Da ging die Post 'a b! Die Organi- nach der Kenterung geben die beiden
sation hatte geklappt; wir waren auf auf.
die Minute gestartet.
Die letzte Runde geht vorbei und wir
Zwar hatten die ersten auf dem Weg sind froh, denn dahinten, wo der
zum Start schon Gleichgewichtsstrun- Wind gemacht wird, sieht es unange-
gen; vielleicht merkten manche erst nehm blau-schwarz aus. Kurz drauf
hier drauen, wie der Wind pfeift. weht es mit 8! Etliche Boote sind
Es hat gute 4 Bft. Whrend wir beige- noch drauen, ein Boot macht noch
dreht auf den zweiten Lauf warten, im knietiefen Wasser vor dem Takel-
verndert sich der Trimm des Gro- platz Bruch. Der erste Windsto wirft
segels na chteilig. Als ich am Gro- das Boot um, es fllt aufs Segel,
fall ziehe, kommt es mir von oben die Latten brechen und durchstoen
entgegen: Das Grofall ist gerissen! das Segel; andere werden 11m Abend

128
Mast- und Schotbruchl

Fotos: Pia Sczepansky


Nationenpreis im Hoble
Schrder/Nelles (3)
Heuer/Bttcher (1)
Rust/Radmacher (2)

Fotos: Ulli Kaltenmeyer

(2), Peter Manvis (1), Jons Trouw (3)

2. AF-ler im 14er:
Ergebnis Hobie 14 AF: Gernot Ehrlich
1. J. Zuchel
2. Ehrlich Ergebnis Hobie 16
3. Howar 1. v.d. Plaat/v.d. Plaat NL 2,9
4. E. Biegler 2. Spijker /Sterk NL 5,6
5. Dr. Wahl 3. Mohr /Moh1 6,1
4. Veeloo/v.d. Bunt NL 16,0
Ergebnis Hobie 16 AF: 5. Hochfeld/Piener 22,0
1. Welbers/Welbers 6 . de Moor/Kerrseboom NL 24,0
2. van Dornik/Scharf 7. Lange/San NL 24,0
3. Schulze/Sehrcer 8. Wijker/W i jker NL 29,0
4. Nolte/Zwanzig 9. Ras/Boom NL 34,0
5. Groner/Groner 10. Visser/Visser ' lL 41,o
Ergebnis Hobie 14 Ergebnis Hobie 18
1. Mauvis NL 1,6 1. Heuer /Bttcher 1,6
2. K. Zuchel 3,2 2. Rust/Rademacher 4,5
3. Trouw NL 11,8 3. Sehrder /Nelles 10,f
4. Wegner 13,9 4. Moldenhauer/Hoppenrath 14,6
5. de Rooiy NL 14,0 5. Ernst/Staoelfeld 17 , o
6. Bechthold 18,0 6. H. Zimmermann/Quakernak 19,0
7. Dr. Lach 19,0 7. Hendrikse/Pluoy NL 23,0
8. v. d. Valk NL 26,0 8. Lpertz/Jckker 26,0
9. R. Biegler 32,0 9. v.d. Berg/Janker NL 27,4
10. Angerhausen 32 , o 10. Fuchs/Ruthe 29,0
waidwund eingeschleppt oder haben Service". Beim Skippers-meeting be-
sich gerettet, weil sie schon whrend kamen "Regatta-Anfnger" erfahrene
der Regatta in .richtiger Einschtzung Paten zugewiesen. Hat es was ge-
der eigenen Krfte. im nahen Hafen bracht? Die Zeit fr Paten und Paten-
abwetterten. kinder war zu knapp, um vor dem
Start noch nderungen am Trimm vor-
So gibt es am Abend teuren Schrott zunehmen. "Frag mich, wenn Du was
zu besichtigen - reichlich gebrochene nicht weit!" "Woher soll ich wissen,
M:'lsten, zerrissene Segel, gebrochene was ich nicht wei?"
P1nnen, Ruder und Hobie-Herzen. Das
seichte Wasser und der feste Schlamm In jedem Fall ist dieser Versuch aber
haben viel zum Mastbruch bei der "besser als gar nichts". Nach meiner
Bergung beigetragen. .(Trotz Ersch- Erfahrung bringt ein Segeltraining in
pfung sollte man versuchen; die Wan- . einer aktiven Flotte mehr, auch mehr
ten vor der Bergung zu lsen.) Ein als ein Trainingswochenende. Einem
"Patenkind" war trotz Trainings-
18er lag mit dicken Wackersteinen im
Bauch am anderen Ufer. wochenende unbekannt, da man mit
der Traveller-Stellung auch die Neig-
Der hollndische Rundfunk meldete am ung des Cats zum "Steigen" regu-
Abend, da es mehrere Regatten auf lieren kann.
dem Ijsselmeer erwischt habe , es
wrden noch Segler vermit, ein Heli- Nun zu den Ergebnissen. Erwartungs-
copter sei zur Suche eingesetzt gem holten sich die Hollnder den
worden. Wir sahen Stahlschiffe ohne Nationen-Preis bei den 16ern mit
Mast. Etliche sind .wohl auch geken- 14,5:34,4. Die Deutschen sind zwar
tert und gesunken. besser gesegelt als frher, der An-
schlu an die starken Hollnder
Ein Segler berichtete, er sei durch drfte trotzdem schwer fallen.
ein Feld von treibenden Holzpaddeln
gesegelt . Auf dem Veluwemeer, wo die Bei den 14ern wre der Preis dieses
A-Cats um die Meisterschaft segelten, Jahr fast an die Hollnder gegangen,
soll keiner mehr das Ziel erreicht der fnfte Platz war jedoch zu stark
haben. Bei uns Hobies meldeten die abgefallen, so da der 14er Nationen-
Listen fast ein Drittel "DNF". Preis mit . 17,22:27,28 doch in Deutsch-
land blieb. Die Segler:
Die Wettfahrtleitung zgerte deshalb K. Zuchel/ . Wegner I Bechthold/
am Sonntag morgen mit dem Start. Dr,Lach/ R.Biegler.
Die Vorhersagen waren nicht gnstig.
Einerseits wurde eine weitere Front Bei den 18ern gab es ebenfalls einen
mit Starkwind erwartet, andererseits Sieg der Deutschen mit der Punkte-
zahl 9, 72:42,38. Die Siegermannschaf-
wollte man eine ordentliche Wertung
zustande bringen, denn nach der ten waren:
zweiten Wettfahrt war in der Spitze Heuer /Bttcher, Dr. Rust/Rademacher,
bei den 16ern alles offen. Auch hat- Sehrder /Nelles, Moldenhauer /Hoppen-
rath und Ernst/Stapelfeldt.
ten sich die Sicherungsschiffe am Vor-
tag der Situation nicht ganz gewach- Zum Schlu ist noch von dem Hobie
sen gezeigt. Sie haben ihr Bestes 16-Segler zu berichten, der nach den
getan, aber bei dem Wind ' war das Erfahrungen . des Samstages am Sonn-
nicht genug. tag morgen seine liebe kleine. Frau
im Tausch gegen einen groen
Schlielich gab es dann grnes Licht starken Schotten anbot.
fr den dritten -Lauf, verkrzt auf
zwei Runden fr 16 und 18, eine In diesem Sinne: Mast- und Schot-
Runde fr die 14er. Der Wind auch bruch!
bei diesem Lauf satte 5 Bft. Aus
den Problemen des Vortages hatten Hugo Stiegler
wohl alle gelernt; jedenfalls gab es
an diesem Tag keine Ausflle mehr.

Zu erwhnen ist noch: . Dies war eine


Regatta mit dem speziellen "Anfnger-
Anunersee-Hobel vergeben
Recht latmisch zeigte sich das Wetter Pos. 5. .Neuling Peter Wesp hatte mit
am 'lb::henende des 17. Septerri)er, als Platz 2 in der 2. Wettfahrt eine gute
im Revier vor utting arn .lll!inersee, 3 Basis gelegt, die er aber nicht weiter
lbbie-Klassen un den traditicnellen auszubauen venil:x::hte. Mit seinem 6. Ge-
"lll!lnersee-lbbel" segelten. samtrang darf er sich allerdings sehr
zufrieden zeigen
Regen und Samenschein, Starkwind und
Flaute, sorgten fiir farbige Abwechs- Als besonders erfreulich wurde die hohe
lung und Spannung im Karpf um die Po- Teilnehrrerquote ( 19) der Klasse lbbie
sitiooen. Besonders drehende und bige 14 gewertet, die nicht zuletzt das Er-
Winde stellten auch die erfahrendstell getnis erfolgreicher Aufbauarbeit der
Segler vor harte Aufgaben. bayerischen lbbie-Hndler und der Klas-
senvereinigung ist.
Die Bayerische Seglervereinigung e. v. ,
Ausrichter dieser Wettfahrtserie, hatte Das Feld der 16er war mit 25 Einheiten
wieder keine M.lhe gescheut, dieser Ver- relativ gut best::kt und auch die Qua-
anstaltung den gebhrenden, geselligen litt der Mannschaften lie nichts zu
und gast.rorx::mischen Rahmen zu bieten, wilnsChen brig. Mit Kay und Ingo I:elius
wofiir sich der Clubdarrpier "An:3echs" war eine 'lbp-Mannschaft angereist, die
wieder einmal bestens bewhrte. bei der Preisvergabe ein Wrtchen mit-
reden wollte.
Mit den Widrigkeiten des Wetters wurde
au::h Wettfahrtleiter Dietrich von Butt- In der Starkwindphase fuhren die 18er
lar ausgezeichnet fertig. Seit langer Europameister zwei berzeugende 0-Wer-
Zeit brachte man wieder 4 Wettfahrten tungen heraus. Als allerdings arn Sonn-
zustande, was fiir die Teilnenner des tag die Windstrke rrerklich nachlie,
"Jircmersee-K::lbels" Ranglistenpunkte, in- zeigten die norddeutschen I:elius-BrOOer
klusiv eines Streichergetnisses, bedeu- "Schwchen" und muten 2,9 Punkte ein-
tete. stecken. Der kalkulatorische Vorsprung,
den der Wettfa~Jrtcat;luter ausgewertet
Das Feld der lbbie 14 wurde von Franz hatte, reichte dann doch und I:elius/
Bauer "beherrscht" , der die Serie mit I:elius konnten den Zinmarmannshobel in
0 Punkten abschlo. Ein neues Boot und Dipfang nehnen.
ein verbesserter Trimn, machen den 'sd-
deutschen Spitzensegler, in dem von Wind- EK-!OB-Sieger Gnther Frhmesser kam mit
drehungen (Jekennzeichneten Revier, un- Vorschoterin Renate Absmayer mit den
schlagbar. Flautenhandicap am besten zurecht und
setzte sich aufgrurrl der in der 3. und
~iter wurde Siegward Backes, der hier 4. Wettfahrt ersegelten 0-Wertung knapp
sclnl einmal gewonnen hatte, diesmal hinter I:elius/I:elius auf Rang 2. Vor-
aber wenig bestndig fuhr und seinen jahressiegar Willi Falkner/Silvia Bindl
ersten Rang in einer Wettfahrt nicht waren dem 'l'e!rp:) der TOp nicht gewachsen
weiter ausbauen konnte. Rang 3 ersegelte und gaben sich mit dem Platz 3 zufrie-
Dc:nald Aubin, der mit neuem Bootsmate- den.
rial und einem neuen 6-Iattensegel wie-
der Anschlu gefunden hat. Peter Witt, Stefan Griesmeyer, am Antrersee mit dem
in letzter Zeit durch ausgezeichnete Er- lbbie 14 fters erfolgreich, und in-
gelnisse ven;hnt, schaffte hier den zwischen zu den 16ern bergewechselt,
Durchbru::h nicht und gab sich mit dem fuhr stark auf und wurde mit Jens Stek-
4. Platz zufrieden. ker guter 4.

Ralf 'lborns begann die Serie bei Stark- Joach.im Dangel, frtlher lin Kampf un den
wind mit Rang 2, fiel dann in den flau- 1\imlerseehobel schon einmal erfolgreich,
tigen Abschnitten, von den Wi.nd:kehungen veqmte sich mit zwei 6. Rngen alle
entnervt, zurck. Er begngte sich mit Chancen ganz nach vorne zu 1:1troen. Fr
und Heike :aohatsch wurden 5.

133
Gnter Frhmesser und Renate
Absmeier belegten Platz 2 bei
den Hoble 16

Berichterstatter Donald Aubin


konnte einen 3. Platz im Hoble
14 ersegeln

Johannes Hildebrand - Sieger


im Hoble Cat 18

Or. Hack mit Vorschoterin Barbara ersegelte


den 6. Rang im Hobie 16 Fotos: Archiv
Mit 8 Cats war das 18er-Fel.d gemessen Erge!:nisse lbbie Cat 14
am sddeutschen Mastab, gut bestckt. 1. Bauer 0
1 wurden Johannes HildebrandtM;llfgCID;J 2. Backes 6,6
Pfaff, vor dem Ehepaar M;)ser. Die M::>- 3. Aubin 9,8
sers haben zwar 2 Wettfahrten gewonnen, 4. Witt 10,5
leisteten sich mit einem 5. Rang aller- 5. 'lhorns 10,6
dings einen Patzer, den sie nicht mehr 6. Wesp 15,6
streichen komten, und der sie ihren 7. Stilkehrd.Oh 16
Gesamtsieg kostete. 8. Winfried 16,9
9. Vierthaler 25
10. Silbennann 29
Die Kanbination Jochen Deicke/Mutsch o:h-
ma.nn kam knapp auf Rang 3. Vater und Sohn Er9:el:nisse lbbie Cat 16
Mller, die den weiten Weg von Harnburg 1. Delius/Delius 2,9
auf sich gencmnen hatten, fuhren etwas 2. Frhmesser /Absrrayer 6
mde auf Rang 4. 3. Falkner /Birrll 9,8
4. Griesmeyer/Strecker 10,6
Die lbbel-Regatta hat nach wie vor nichts 5. Dangel/Bohatsch 11,6
an Attraktivitt eingebt. Dies jeden- 6. Dr. Hack/Ehde 14,6
falls belegen die Meldeqooten der Felder. 7. Groeger /Groeger 19,6
Es bleibt nur zu mffen, da den lbbie- 8. Krojer/Krojer 25
Seglern diese interessante Wettfahrt- 9. Wachbreister /Fux 28
serie rxx:h lange erhalten bleibt und der 1 0. Tschira/Knoch 28
Trend der von Jahr zu Jahr zunehrrerrlen
Teilnehmerzahl anhlt. Er9:el:nisse lbbie Cat 18
1. Bildebrand /Pfaff 3,2
Der Bayerischen Seglervereinigung und 2. M;)ser /M;)ser 5
Wettfahrtleiter Dietrich von Buttlar 3. Weicke/Ochmam 5,8
sei im nachhinein der ganz besondere Dank 4. Mller/M5ller 8,5
aller lbbie-Segler fr die gelun:rene lb- 5. Aral/Aral 12,6
bel-Regatta versichert. 6. Mller/Goeres 16
7. Klein/Rottengatter 16
!Xrlald Aubin 8. Radlof/Riciarelli 22

-'135
Ranclstories Raumscbots Randstorles

Atemberaubende Das Wetter war imner noch Spitze, nur


leider sehr wenig Wind. Einige von den
Anblicke Hobie 18-crews hatten am Abend vorher
wohl zuviel ge<JeSsen und getrunken. Wie
beim Abtakeln x die zun start kamen, war scb:ln setels-
wert. Erst beim Startschu wurde mit
Paddeln aufgelirt und der letzte star-
Die freudige tlberraschung kam am Abend, tete mitten im 16er-Feld . Nur 3 Schiffe
als es reichlich Gegrilltes gab - und waren einigetmaen pnktlich beim start.
Freibier (sogar am SOnntag war davon
noch etwas da). Die Zwischenauswertung Dank der Wettfahrtleitung, die auf diese
klappte schnell und zgig mit Hilfe ei- Versptung keine RUcksicht nal'Jn, und den
nes Cctnputers. Gnter Maas hatte den Kurs diesmal etwas kleiner auslegte,
ganzen Tag, an Iand und auf dem Wasser, kamten 2 Wettfahrten ohne Bahnverldir-
mit einer Video-Kamera das Geschehen zung durchgefuqrt ...erden.
festgehalten.
Den Organisatoren dieser Jegatta kiDnen
Whrend alle den gegrillten Karbonaden wir nur Lob aussprechen, denn es ist
mit Kartoffelsalat Zu.sprachen, wurde der ihnen an beiden Tagen gelungen, die Bahn
entstandene Film vorgefl.lhrt und viele so auszulegen, da sc:h&e Raumschots-
von ms kctmten sich bei Aufnai"JIIen von kurse und reelle Kreuzen mglich waren.
Starts, 'll::rulenmanvern oder Zieldurch- Au:::h die SOrge fr das leibliche l'bhl.
gngen wiederfinden. Ein gelungener der Segler, und die schnelle Errec:hnung
Film, der auch die Stimnun:] an land und der Ergei:rlisse durch den Cl:ltp.lter, -wo-
auf dem Startschiff gut eingefangen hat. durch lange Wartezeiten auf die Preis-
Besomere Beachtung fand die Schluszene verteilung entfielen, sollen lobend er-
als standbild. whnt werden.
Am Scnntagnorgen hatten die Besitzer von
Haweinolas, Al.noprolas und O!raropilas Nach der letzten Wettfahrt ZUiiX:k am
arge Schwierigkeiten, ihrem Drang nach- strand muten wir uns durch das tobe!1de
zukatmen, da das Clubgelnde erst kurz Bade- und Strandleben wUhl.en. SO mand!er
nach acht geffnet wurde und so der zu- wurde durch atenberaubende Anblicke van
<Jan;J zu de:n cpferst::ken frei wurde. Abtakeln abgelenkt. Ernst l.aD;Je nach der
(Einige Demen sollen sdx>n Trnen in den Preisverteilung lste sich der R:XIie-
Augen gehabt haben; ) :Knoten am stran:i in \lbhl.gefallen auf.

X in Scharbeutz
Randstorles Raumscbots Randstories
Fazit: Eine seglerisch und organisato- erforderte grtes Pfadfinaer-
risch gelungene Ibbie-Ranglistenregatta knnen. Irgendwann hrte dann
mit etwas magerer Beteiligung. Vielleicht auch der befestigte Weg auf,
wre es der Teilnehmerzahl frderlich, es erbot sich uns eine Strecke,
werm es das Ostseebad Scharbeutz er- die fr die "Camel-Trophy" ("wer
IIJlichen wUrde, den Seglern in Zukunft durch die Hlle wi 11, mu ver-
bessere Zelt:rrglichkeiten und sanitre dammt gut fahren knnen ")
Anlagen zur VerfUgung zu stellen. wohl bestens geeignet wre. So
holperten Wagen und Trailer
Fr diese Situatial ist Scharbeutz ja von Schlagloch zu Schlagloch,
aus vorangeheOOen Jahren bestens bekannt. die bei Nacht endlos scheinende
Segler, die sich hier in der Hauptsaison Strecke nach Out-Naarden hin.
kein Appartement oder Z.i.Imer leisten Menrmals muten wir - mit Ta-
knnen oder wollen, werden es sich senst schenlampe ausgerstet - aus-
auch in Zukunft Uberlegen zu katmen. steigen, um nach den recht klei-
nen Hinweisschildern zu suchen.
Jrn Meier, Kerstin Hlsen, Iris v.
Kroge, lhorsten Wycisk, Um 23 Uhr stand das Gespann dann
Harrburg auf dem Takelplatz. Sogar noch
um kurz vor Mitternacht wurde
unser Hobie auf dem Trailer per
Als Zuschauer Traktor an den Strand gezogen,
wo er dann abgestellt wurde.
beim 2-Lnder-Cup Sonntagfrh standen, wir frohen

Mutes auf und suchten eine Toi-


Angefangen bat eigentlich lette. In der Regattaausschrei-
alles damit, da ich den bung stand gro: "Das Toiletten-
weien Hobie 14 meines problem ist gelst. Die Toi-
Camping.nachbarn Hermann lettenbenutzung erwies sich wirk-
Angerhausen in regelmigen lich nicht als problematisch.
Abstnden abfahrbereit auf Fr die vielen anwesenden Mnner
dem Trailer stehen sah und und Frauen stand nmlich eine
hrte, es ginge mal wieder Toilette zur Verfgung. (um ln-
zu einer Regatta. gere Wartezeiten zu vermeiden,
sollte vielleicht im nchsten
Ich habe zwar schon einige ver- Jahr ein Toilettenbelegungsplan
einsinterne Wettfahrten auf un- mit geregelten Benutzungszeiten
serem Heimatrevier, dem Stein- ausgehngt werden.)
huder Meer, erlebt, aber ich
wollte mal so ein richtiges Re- Nach dem Frhstck hie es dann,
gattageschehen hautnah miterle- das Boot fr den Start um 13
ben. Uhr fertig zu machen. Der Himmel
war bedeckt. Zeitweilig schaute
Um zur ersten Wettfahrt pnkt- aber dennoch die Sonne durch,
lich dazusein und auch in Ruhe und als dann der Startschu
alles aufbauen zu knnen, strz- fiel, hatten wir strahlenden
ten wir uns schon am Freitag- Sonnenschein. (Jedenfalls fr
abend um 1 7 Uhr in den Feier- kurze Zeit I )
abendverkehr. Endlich: Huizen.
Ja, und dann ging die Sucherei Vor dem Start muten die Segler
los. Ab Huizen die Hinweis- jedoch ihre Boote ber eine
schilder zur Hobie-Regatta bei Strecke von ca. loo m durch das
stockdunkler Nacht zu finden, Wasser ziehen, weil das sehr
137
Randstories Raumschots Randstories
flach abfallende Gewsser ein
tige Ben, dann Regenschau er rni t
Absegeln vom Strand nicht mg-
lich machte. Windben von ca. 7 - 8 Bft.

So zogen dann ca. llo Hobies an Als ich eine Stunde spter ber
den Start und hatten Wind um 5 einen krzeren Weg zum Regatta-
Bft., der sich dann bis zur an- platz kam, war die Bilanz des
schlieenden zweiten Wettfahrt Sturmes zu erblicken: Neben vie-
big steigerte und es mancher len Seglern, die die Regatta
leichteren Crew schwer machte, rechtzeitig abgebrochen hatten,
den Kahn gerade zu halten. kamen alle anderen vllig durch-
n~, manche mehrmals gekentert,
Weil sich das Regattageschehen zuruck an den Strand. Entmastete
sehr weit drauen auf dem Gooi- Hobies gab es natrlich auch.
meer abspielte und fr die zahl-
r~ichen Begleiter nicht sehr gut
Nach den Segelstrapazen gab es
e~nzusehen war, beschlo ich in dann am Abend ein perfekt orga-
die ca. 6 km entfernte Festu~gs nisiertes, sehr wohlschmeckendes
stadt Naarden zu gehen. Da ich Barbecue. Die Seglerkneipe war
nicht motorisiert war, kam ich als Treffpunkt hervorragend ge-
dort nach 1,5 Std. Fumarsch an. eignet und somit imner gerammelt
Fr den im nchsten Jahr statt- voll. (Dort gab es brigens noch
findenden lo. Zwei-Lnder-Cup drei weitere Toiletten, die al-
mchte ich diese Festungsstadt lerdings nur tagsber offen wa-
als wirklich lohnenden Ausflugs- ren.)
tip fr die Landteams empfehlen.
Naarden ist eine der best erhal- Das Wetter machte durch die zwei
tensten Festungsstdte der Nie- fr den Sonntag gepl anten Wett-
derlande und besitzt eine Viel- fahrten einen dicken Stri eh.
zahl sehr beeindruckender hi- Erst muten die Wettfahrten we-
storischer Gebude. Da gibt es gen herannahender Gewitterfron-
di.e gotische Tonnengewlbekir- ten zweimal verschoben werden,
~he St. Vit~s und direkt gegen- bevor am Sonntag dann eine dritte
uber das p~achtige Renaissance- Wettfahrt zustande kam. Bei Dau-
Rathaus. erregen una ::> W~ndstrKen wurde
der 2~Lnder-Cup beendet.
B!':i Sonnenschein mit krftigen
Boen schlenderte ich ber die ~ 16 .. Uhr wa,r dann in dem vllig
vollkommen erhaltenen, sternfr- uberfullten Vereinsheim bei Bom-
migen Festungswlle und besuch- benstimmung die Siegerehrung.
te auch das in einer Bastion be- Regattaleiter Ernst Bartling ver
findliche Restungsmuseum. Ich kndete mit heiserer Stimme die
begab mich in das Innenleben Ergebnisse, wobei auch fr die
der Bastion und durchstreifte hinteren Rnge lukrative Preise
die sehr gut mit alten Kanonen, winkten.
Waffen und Uniformen ausgestat-
teten Kasematten. Es war ein sehr kameradschaftli-
ches Beisammensein, und man hat-
Als ich um 16 Uhr wieder ans Ta- te eigentlich nicht das Gefhl,
geslicht kam, waren meine Gedan- da es sich um Regattagegner ht-
ken sofort bei den Hobies auf te handeln knnen. Auch die Re-
dem Gooimeer. Da zog von Westen gattaanfnger wurden gebhrend
her eine ganz krftige Gewitter- geehrt.
front auf. Erst kamen sehr krf-

138
Raadstories Raumseilots Raaeisteries
Sonntags um 17 Uhr ging es dann
Richtung Heimat, und wir kamen
um 23 Uhr in Hannover an, wo ich
meine Fahrt per Straenbahn
fortsetzte. Als der Schaffner
die Endstation ausrief, war ich
der letzte in der Bahn. Ich
packte meinen Seesack und ging
voller neuer Regattaeindrcke
nach Hause.

Diese Hobie-Regatta hat mir als


"Tro" viel Spa gemacht, und
auch am 8. und 9. Oktober zur
Regatta am Steinhuder Meer
werde ich vorbeischauen.

Hans-Peter Schadow

Sackgesichter
Weiss in Stereo
Neue Tne beim 2 Lnder-Cup? Kalla Weiss,
14er Segler van RSCZ und Aufsichtsrats-
vorsitzender der sackgesichter p.m. ' in
Stereo? Nein, nein alles falsch! Kalla
hat die Hobie-Szene un ein Irrlividuun
bereichert, in dem er seinem Bru:3er
Rainer seinen altEn 14er verkauft hat. K a/Ia Wrds;
Und so sangen die beiden im Duett beim
abendlichen Hobie-Meeting mit Gitarren-
klang nuntere Lieder.
Rainer ist beim 2 Lnder-cup als AF-ler
gestartet. Ein richtiger Newcaner, be-
legte er in der AF-Flotte doch gleich
den 7. Platz.

J\ber Rainers Talente liegen auch rx:x:h


auf ganz anderen Gebieten, wie man aus
dem folgenden Text entnehmen kann!'
Ubrigens: Rainer hat schon zugesagt, zur
Feier des 10. ZWei-Lnder-cups im
nchsten Jahr seine Talente als Enter-
tainer zur Verfgtmg zu stellen. Wer
ihn kennt wei, da man sich jetzt
schon darauf freuen kann.

Ruth Rssmann
SteU' den Hobie sicher ab!

Zum Problem der "groben deutung, vor allem beim Abstel-


Fahrlssigkeit" beim Ab- len von Motor- oder Segelbooten.
stellen von Motorbooten - Dabei kommt auch zum Tragen, da
was sinngem auch beim Ho- aufgrund mangelnder Liegepltze
bie gilt - berlt uns ei- die Diebstahlgefahr relativ gro
ne namhafte Versicherungs- ist.
vermittlung den nachstehen-
den Fachaufsatz, zuerst er- Mit einem derartigen Sachverhalt
schienen in "Versicherungs- hatte sich das OLG Ramm (Urteil
vermittlung" 7/83. vom 12.2.1982, Aktenzeichen 20 U
344/81) zu befassen. Der Versi-
Nach 61 VVG ist der Versicher- cherungsnehmer hatte ein auf ei-
er von der Verpflichtung zur nem Trailer festgezurrtes Motor-
Leistung frei, wenn der Versi- boot auf dem Ausstellungsgelnde
cherungsnehmer den Schadensfall eines Gebrauchtwagenhndlers ab-
vorstzlich oder durch grobe gestellt, wo es gestohlen wurde.
Fahrlssigkeit herbeigefhrt
hat. Das Gericht bejahte den Versi-
cherungsschutz; denn da der Ver-
Dieser Risikoausschlu, der im sicherungsnehmer das Boot nicht
Gesamtbereich der Sachversicher- in einer Garage unterstellen
ung zur Anwendung kommt, hat - konnte, kann ihm nicht als gro-
wie die Rechtsprechung zeigt - be Fahrlssigkeit vorgeworfen
auch in der Wassersportfahrzeug- werden, da er es im Freien ab-
Versicherung eine erhebliche Be- gesteHt hat.
Dabei hat er weder bei der Aus- OLG OldP.nburg (VersR 80,163 =
wahl des Abstellplatzes noch bei ZfS 80,123): Es 1st nicht grob
den von i hm getroffenen Si- fahrlssig, auf einem unbewach-
cherungsmanahmen in ungewhn- ten, jedoch hell erleuchteten
lich hohem Mae den allemeinen Parkplatz in der Innenstadt von
Sorgf a~ tsforderungen zuwiderge- Paris einen Trailer fr 3 Stun-
handelt. den abzustellen, wobe i noch eine
Spezialsicherung angebracht wor-
Die Zeugen haben bereinstimmend den war.
bekundet, da das Boot auf dem
Anhnger festgezurrt, der An- LG Mnchen I (VersR 75,136):
hnger aufgebockt und die Kupp- Grob fahrlssig handelt, wer ein
lung mit einer Sicherheitskugel Motorboot fr lngere Zeit unbe-
versehen gewesen sei. Sowohl das aufsichtigt an einem Strand ab-
Aufbocken als auch das Sichern stellt.
der Kupplung erschwerte einen
Abtrensport des Bootsanhngers LG Kln (r + s 79,43): Es ist
so sehr, da im Hinblick auf die schuldhaft,e i n Motorboot samt
weiteren Umstnde das Boot als Trailer auf einem ffentlichen
ausreichend ges i chert angesehen Parkplatz abzustellen, selbst
werden konnte. wenn der Versicherungsnehmer
tglich nach dem Boot sieht.
Die Zeugen haben auch besttigt,
da das Abstellgelnde nachts LG Passau (VersR 81,729 ZfS
gut ausgeleuchtet war und da 81,321): Wer einen abgekuppelten
ein Abtransport ohnehin nur ber Kfz-Anhnger mit einem versi-
Straen erfolgen konnte, die cherten Motorboot fr einige
auch nachts stark belebt waren, Stunden auf einem unbewachten
so da Diebe ein erhebliches Ri- Parkplatz abstellt, handelt min-
siko eingingen, beim Diebstahl destens in Lndern mit erkennbar
entdeckt zu werden. hohem Diebstahlrisiko grob fahr-
lssig. Um diesem Vorwurf zu
Darber hinaus wurde festge- entgehen, mu der Versicherungs-
stellt, da die Abfahrt vom nehmer den Anhnger entweder
Platz ziemlich eng war und daher durch eine Person bewachen las-
der Anhnger mit dem Boot nur mit sen oder technisch so sichern,
groem Aufwand und groem Ge- da er nicht v.on jedem mit einem
schick vom Platz herunterzubewe- Kfz mit Anhngerkupplung ausge-
gen war. Unter dies.e n Umstnden rsteten Dieb unauffllig ab-
fehlt es nach Auffassung des Se- transportiert werden kann.
nats schon an einem objektiv
schweren Versto gegen die An- AG Lbeck (r + s 79,131): Es ist
forderungen der im Verkehr er- nicht schuldhaft - auch nicht
forderlichen Sorgfalt, wenn ein grob fahrlssig -, ein Motorboot
derart schweres Boot auf einem samt Trailer auf dem einsam lie-
gut beleuchteten Platz an einer genden Geln~e eines Sportvereins
belebten Strae in dieser Weise in unmittelbarer Nhe des vom
gesichert abgestellt wird. Hausmeister bewohnten Clubheims
zu lagern.
Zu diesem Problembereich liegen
noch folgende Urteile vor: LG Detmold (ZfS 80,380): Es ist
grob fahrlssig,ein Motorboot auf
OLG Dsseldorf (VersR 79,130): einem von der Strae einsehbaren
Es ist grob fahrlssig, ein Boot Abstellplatz auf einem Trailer
nachts am Strand auf einem Trai- abzustellen, ohne besondere Vor-
ler stehen zu lassen, selbst kehrungen zur Verhtung eines
wenn der Versicherungsnehmer auf Diebstahls zu treffen.
einem nahegelegenen Campingplatz
bernachtet. Prof. W. Theda
14er Typen aus deDl Sden
\
v. links: Peter Witt , Georg Sporrer, Michael Stikerich,
Alexandros Protomidis, Ralph Thorns, Wolfgang List!,
Donald Aubin, Karl Hampel, Peter Wesp
r~ict-it

ADerRohieist~r

und

Die Hufigkeit der Kenterungen ist von Boot um 180u mit dem Mast nach I.uv her-
den Segelfertigkeiten atllngig und da- umtreiben lassen will, oder mit Durch-
von, wie riskant man segelt. Bei der kentern die Hobie-lblle machen will.
Gleichheit unserer Boote entscheidet
bei Starkwind-Wettfahrten oft der Mut Ich ercpfehle die Hobie-Iblle; natrlich
zum Risiko und bei erfolgreicher Kente- nur bei entsprechender wassertiefe. Bei
rung die Geschwindigkeit des Aufrich- starkwind wird einen die Entscheidung
tens. sowieso van Wim abgencmnen: Das Tram-
polin drckt den Mast hinab. Wer jetzt
Ubrigens: Je strker der Wind, desto Angst haben mu, da der Mast volluft ,
leichter das Aufrichten. Sarkastisch hat ein schlecht gewartetes Schiff.
ausgedrckt: Wer bei 3 Bft. kentert, O:ier fhrt man sein Auto ohne Bremsbe-
mht sich zu recht, oder: Wer ab 4 Bft. lge?
kentert, kann auf "Uprighter" und
"Easy-Righter" verzichten. Un nicht abspringen zu IISsen, bedarf es
jetzt einiger Ubung. Hoch am Wind sitzt
Meiner Erfahrung nach gibt es 3 Mglich- man nahe an der Wante. Drehung in Rich-
keiten zu kentern: Uberziehen h=h am tung Bug, Lngsoolm in die Krperbeuge,
Wind, Unterschneiden des Lee-Bugs und Bein hangelt zum Mastfu, Hand an der
Kenterung ber Heck beim Wenden. Wante, unter Wani:e durchbeugen und auf
den unteren Schw:imrer herabsteigen. Die
Das Uberziehen h=h am Wind ist die Kmer haben beim Herabsteigen ScOOn die
sanfteste Art zu kentern. Der Kenter- Aufrichteleine in der Hand.
vorgang setzt dann ein, wenn das Tram-
polin van Wind erfat wird und der ein- In manchen Segelbchern steht, man sollte
tauchende Schw:imrer mit den Deck den hinter dem Achterliek ins Wasser sprin-
Lateralplan bildet und die Abdrift ver- gen. Saoleit kann ich nicht springen!
hindert. Das Segel wird vllig van Besser, einfach in das Segel springen und
Trallp)lin verdeckt und scxnit wirkungs- dann zwischen Mast und Vorstag ins Was-
los. Ein Fieren der Schoten bewirkt nur ser und ran an den Bug. Das Segel geht
noch, da der Baum die Wasseroberflche nicht kaputt. Kcmiker laufen roch ein
berhrt und durch neue Bremswirkung eine paar Schritte zum Masttop und haben die
Drehtendenz erzeugt, die den ehemaligen Lacher auf ihrer Seite.
Lee-Bug eintauchen und den Mast auf-
schlagen lt. Ein derart schnelles und rasantes Boot
wie der Hobie kann nur entweder blitz-
In dieser stellung darf man sich nianals schnell und souvern oder kanisch aufge-
nach hinten fallen lassen, da der unten richtet werden.
liegende Schw:imrer sich weit hinter dem
oberen Schw:imrer befindet und man dann Wichtig erscheint es mir, in Lee van
auf diesen strzt. Boot ins Wasser zu kamen, denn ein flach
liegemer Hobie ist bei Wind oft schnel-
Jetzt sollte man sich entsprechend den ler als der Schw:imrer.
Verhltnissen entscheiden, ob man das
.-~icJ.tt

ADer Boldeisty-scbwer Se1eltipa fUr Aaflqer

Auf dem unteren Schwi!!rner angekamlen, kann man lange Strecken mit abgetauchtem
heit es nun das Boot in der Seitenlage Bug segeln, da der Wassei:Widerstand sich
zu drehen. Sirrl die ScOOt.en noch belegt nur un den des vorderen Pylons vennehrt,
(vielleicht der Grund der Kenteru.D:J) , die krngerrle Kraft seitlich zun Boot
erst die SciDten fieren. Dabei sollte man auftritt und die Fahrt nidlt so abge-
das Krpergewicht nic.ht zu weit nach bremst wird.
hinten und zum Tranpolin hin verlagern,
weil sonst das Heck abtaucht. was ist nun ein fester Sitz? Ich habe
Hans-Geerg Milller auf Rai.IIISChotskursen
Da der Mast nach Imr bzw. beinahe nach beobachtet, wie er ein Bein unter dem Alls-
Luv mu, ist allen klar. Der Anstell- reitgurt (er hat der erlaubten 2) und das
winkel des Mastes zur Windrichtung ist andere Bein von unten in der hinteren
abhngig von der Strke des Wirrles zu Trampolin-Verspannurg hatte. Das hintere
whlen. Je strker der Wind, desto we- Gust:::k in der Magengrube, kann man den
niger den Mast nach Luv, senst kentert 14er 'NOhl ziemlich knppeln, <Xme abge-
die Schssel vielleicht sofort zur CUl- 'NOrfen zu werden.
deren Seite.
Ich selbst segel solche Kurse indan idl
Bei Starkwird darf man scr.rl.eso nicht so mit dem achterliehen Bein in der lbcke
lange an der Aufrichteleine hn:jen. So- hinter dem Trampolin auf dem Schwimner
bald das Trampolin etwa senkrecht steht, auf der Ferse sitze. Es hat sich bewhrt.
die Aufrichteleine nachfassen, in die Kann ich den Taucher nicht mehr verhin-
Trampolin-Verschnrung greifen! dern, so kann idl mich mit dem Bein ab-
stoen und lande vor dem Boot. Man geht
Die Drehung des Bootes in Seitenlage dau- dann scmerzlicQel'l Br(lhrungen mit Wante,
erst mir persfulich viel zu lange. Des- Mastfu .oder. Vorstag aus dem Wege.
halb rate ich zur sogenannten lbbie-R:>lle.
Ich bleibe auf den oberen Schwim:ner sit- Wet auch .cb.eseForm der Kenterung Ubt,
zen und drUcke durch Krpergewicht und kennt die Bewegungsablufe des Bootes
W:inddru:k den Mast unter Wasser ab. (und seine) und verliert die Angst. Man
Schlielich steige ich auf das etwas un- fhrt mit miger Geschwirrligkeit Halb-
ter Wasser liegende Tranpolin. wirrlkurs und flit langsam ab. Unter-
schneiden, festhalten, fieren, auftauchen
Das durchgekenterte Boot mit Mast nach und auch kentern~ Ein sclles VOilllittags-
Imr in Seitenlage zu bringen ist eine programn fr einen wcu:men Tag.
der leichtesten Ubungen. Whrend der Mast
langsam h::x::hkamtt, I!U man jetzt sein Ge- Man kann es auch zu zweit ben, indan der
wicht zur Rl.mpfmitte hin verlagern, da- zweite den Lee-Bug abtauc:ht und dann viel-
mit das Gert nicht ber Heck ~ippt. leicht beim Aufrichten hilft.
Von dem was dann kamtt, habe ich ja sch::m
erzhlt. worun es mir geht: SObald man einiger-
maen segeln kann, sollte man das. l(en-
Die l(enterung durch Ulterscnneiden ng- tem und Aufrichten ben, am Rand und
stigt meistens, da sie die grte Ver- ohne Segel beginnerxl. Hobie-l(entem ist
letzungsgefahr aufgrund der Geschwirrlig- keine Schande. Im Gegenteil: Es ist der
keit beinhaltet. Man sollte auf alle Be.ieis fr sportliches Segeln. Als sport-
Flle auf festen Sitz achten, un nicht liches Segeln El!pfirrle ich das Segeln an
nach vom geschleu::lert zu werden. Nie- seiner eigenen Leisturgsgrenze und der
mals mit Segelstellung fahren, welche des Materials.
kein Fieren mellr erlaubt! An der Kreuz
Joachim (Paule) Elsler
Kleine Meldungen o-= o::
Steinhader Meer


Und jetzt noch etwas fr alle
Hobies vom Steinhuder Meer.
Im September + Oktober (Datum
und Zeit bitte am Brett, Steg
19, Bootsverleih Kielhorn, ab-
Hin und wieder wurde ich bei lesen) ist ein "Trimn-Treff" am
verschiedenen Regatten angespro- Strand vor dem Hotel Seestern
chen, ob es immer noch diese geplant. Damit Ihr besser fr
berchtigte Betonkante am Ufer den "Ausklang" gerstet seid.
des Steinhuder Meeres gibt. .I ch meine, es ist viel zu wenig,
Erfreulicherweise kann ich mit- wenn nur 4 Hobies vom Stein-
teilen, da dieses Problem huder Meer an Regatten teilneh-
schon seit lngerer Zeit gut ge- men, obwohl wir ber loo auf
lst wurde. Die Betonkante wurde dem Meer haben.
entfernt und das Ufer auf Cat-
breite abgesenkt. Es mu doch schon mal langweilig
Fazit: Man kann also die Boote sein, mit dem Hobie imner nur
viel besser zu Wasser lassen als hin und her zu dsen, anstatt
vorher. Als Kapitn der Flotte sich mit Gleichgesinnten zu mes-
318 mchte ich mich, stellver- sen. Das ist doch auch mal in-
tretend fr alle Hobie-Segler teressant. Darum sollten wir uns
und die DHCKV, beim YStM fr samstaqs ab 14 - 15 Uhr sammeln.
diese Manahme und auch fr die
Schaffung der Abstellmglichkeit Gustav Wind und ich werden Euch
fr Campingwagen und Zelte be- beim Tr~mn helfen. Und dann wer-
danken. den wir den olympischen Kurs
absegeln.
brigens sind schon lange sau- Abends treffen wir uns ab-
bere und warme Duschrume mit schlieend im Seestern, die
WC's vorhanden. Und die Kche nchsten Schr1tte zu besprechen.
erstmal Ich meine, das sind
gute Grnde, wieder verstrkt HP.rmann Angerhausen
ber das Steinhuder Meer "wie
die Motten herzufallen".
Schlielich brauchen wir RR-
Punkte und nicht etwa ein Kapitnstreffen West
sogenanntes "Varieteprogramm"
zum Abend, wie es manche so Commodore West, Heiner Knopp,
wnschen. ruft fr den 1. November (Feier-
tag: Allerheiligen) alle Flotten-
Ein Klnabend im Clubhaus ist kapitne und Revier-Obleute der
doch auch ganz gut, oder? Das Region West zur Jahres-Besprechung
offizielle Wiegen der Mannschaf- nach Krefeld. Beginn ist 14 Uhr.
ten, wie im Programm noch ange- Die Adresse ist Bismarckstr. 19,
geben, wird in Zukunft entfallen. 415o Krefeld.
Bei Bedarf (Kontrolle oder Pro- Wer Heiner vorher noch anrufen
teste) steht meine Personenwaage mchte, hier die Ntum1er:
allerdings zur Verfgung. o2151/ 592618.

-145
Kleine Meldungen o-:a 03-E:
Fehmarn-Rund
Dem kleinsten und jngsten Seg- Der reprsentative Wanderpokal
lerverein des Kreises Ostbol- des SCCS ging in diesem Jahr an
stein scheint mit seiner Feh- Jrg Horn und Volkmar Pren, die
marn-Rund-Regatta der ganz groe die Insel bei Ostwind um Strke
Wurf gelungen zu sein. 156 Kata- vier in 5 Stunden und 12 Minuten
marane beteiligten sich am 2o. umsegelten und .auch nach berech-
August an dem Langstreckenren- neter Zeit mit ihrem Tornado an
nen ber So Seemeilen, das der der Spitze des Feldes lagen.
Segelclub Costa Sahna (SCCS)
zum zweitenmal ausrichtete. Bester Hobie 14 wurde Wolfgang
Frewert vor dem aus dem Kohlen-
pott angereisten Gnter Karpen-
stein. Dritter wurde Axel
Ordowski. In der 16er-Klasse
setzten sich standesgem
die amtierenden Europameister
Stell/Osterhoff durch, gefolgt
von Hochfeld/Bosch und den Br-
dern Mohr.
Bei den Hobie 18 siegte die
Crew Bello/Drewers vor dem Ehe-
paar Heydorn und Ernst/Stapel-.
feld.

Beim Start vor dem Campingplatz


Costa-Sahna in der Gemeinde Neu-
kirchen bot sich den zahlreichen
Zuschauern auf der Steilkste
ein einzigartiges Bild. Der gan-
ze Horizont war mit dicht an-
einanderliegenden Booten ge-
sumt, die darauf warteten, da
Regattaleiter Hermann Paasch sie
auf die Reise schickte.
Das Feld hielt zunchst auf
~taberhuk zu und mute dabei
mhselig aufkreuzen. Heikel
wurde auch die Rckkehr durch
Stammtisch
den Fehmarnsund, wobei beson-
ders die Durchfahrt durch die
Brcke Schwierigkeiten berei-
tete. Im Gegensatz zum Vorjahr, Donald Aubin teilt die nchsten
als von 52 Startern elf zur Stammtisch-Termine mit:
Aufgabe gezwungen wurden, gab 6. Oktober, 3. November und
es in diesem Jahr aber nur die 1. Dezember, jeweils um etwa
verhltnismig geringe Zahl 19 Uhr im Schlohotel Grnwald,
von vier Ausfllen. Zei ler Str. 1.

1 Lfb
Bei den Hobie 18 siegte die
Mannschaft Hildebrandt/Eichhorn.
Auf die nchsten Pltze kamen
Moser/Moser und Aral/Aral.

Am 27. und 28. August starteten


vor Gelting auf der Ostsee 3o
Hobie 16 und 18. Der GYC schick-
te die Mannschaften auf eine
lange Reise.
Flotte362
Bei den Hobie 16 setzten sich
berlegen die 18er-Europameister Wir gratulieren der Flotte 362,
Delius/Delius mit 0 Punkten Starnberger See - Sd, zur in-
durch, gefolgt von Kpcke/Hanse ternationalen Anerkennung.
und Hennen/Henningsen. Die am- Flotten-Kapitn ist Stefan
tierenden !Ger-Europameister Griessmayer, Tel.: o8157/8728,
Stell/Osterhoff muten sich hier Johannes-Biersack-Str. 27,
mit dem 8. Platz zufrieden ge- 8133 Feldafing.
ben.
In der 18er-Klasse segelten
Michael Rust und Anne Rademacher
ein berlegenes Rennen und ver-
wiesen die Crews Ernst/Stapel-
feldt und Mayr/Knigsberg auf Umzug? Adresse mitteilen!
die folgenden Pltze. Wer umzieht, sollte schnell sei-
Am Abend wurde \deder znftig ne neue Adresse der DHCKV-Ge-
auf Mattigs Hof "Walachei" ge- schftsstelle, Oberdorfstr. 84,
feiert. 53oo Bonn 3, mitteilen. Flle
bitte rechtzeitig vor dem Umzug
das Formular aus
Maultaschenregatta
4o Hobies versammelten sich am
14. und 15. Mai zur Maultaschen-
Regatt a auf dem Bodensee. Der
YCM brachte die 4 Wettfar.rten
bei Windstrken von o,5 bis 6
gut ber die Runden .
Bei den Hobie 14 segelten die
beiden Jungtalente Stefan Gries-
mayer und Robert Biegler ganz
vorne und verwiesen unseren
Sportreferenten Siegward Backes
auf Platz 3 .
In der 16er-Klasse setzten sich
die Crews Dr. Hack/Ende, Dangell
Bohntsch und Grger/Huova durch,
so da fr Lokalmatador Oes/
Schroff nur der 4 . Platz blieb. und schicke es auf einer Post-
Auf den folgenden Pltzen Commo- karte oder im Brief los!
dore Sdwest, Jrgen Klein , mit Vielleicht ist Raurosehots dann
Frau und Gldner/Lemrn . schon da, wenn du ankommst!
Kleine Meldungen o-:: o::
Rettung
Die Deutsche Gesellschaft zur 152 mal nach vermiten oder
Rettung Schiffbrcher (DGzRz) berflligen Personen gesucht.
hat ihr Jahrbuch '83 herausge- Verg~b1ich oder ohne Erfolg blie-
bracht. Hier wird berichtet, da ben 340 -Einsatzfahrten.
1982 insgesamt 1 426 Einsatz-
fahrten durchgefhrt wurden. Da-
bei wurde Seit Grndung der Gesellschaft
285 Menschen aus Seenot geret- im Ja~re 1865 wurdep insgesamt
tet, 40 342 . Menschen aus Beenot ge-
405 Personen aus kritischen rettet oder aus lebensbedrohender
Gefahrensituationen befreit, Gefahr befreit.
384 Kranke oder Verletzte von
Seeschiffen oder von Inseln Ohne Zweifel hat der auerge-
zum Festland transportiert, whnliche gute Sommer im letzten
24 mal rzte zu dringenden Jahr zahlreiche "Freizeitskipper"
Hilfeleistungen befrdert, aufs Wasser gelockt . Dennoch ha-
26 mal durch die Rettungs- ben sich erfreulicherweise die
mnner der DGzRS Erste-Hilfe- Einstze fr verunglckte Was-
Manahmen vorgenommen, sersportler deutlich unter einem
114 mal Schiffe oder Boote Anteil von 40 Prozent an den
vor dem Totalverlust bewahrt, gesamten Einsatzfahrten stabi-
543 Wasserfahrzeugen ~- .entschei lisiert. 1982 betrug dies e r An-
dende Hilfe geleistet, teil 36,8 Prozent.
Grundstzlich lassen sich ge-
wisse Risiken beim Befahren des
offenenen Meeres nicht gnzlich
ausschalten. Dies gilt gleicher-
maen fr den Berufsseemann wie
fr den Wassersportler. Auch
lt das erstaunlich stark ge-
stiegene Sicherheitsbewutsein
der Wassersportler kaum noch eine
pauschale Kritik zu.

Aber auch knftig werden einige


wenige Leichtsinnige und Unbelehr-
bare durch ihr Verhalten das Image
des Wassersports negativ beein-
flussen. Hier gilt es nicht zu
verurteilen, sondern aufzuklren
und zu informieren zum Wohle
aller, die beruflich oder in
ihrer Freizeit vor unseren K-
sten unterwegs sind.
brigens: Wer e in Bammel schiffchen Flotte352
f r di e DGzRZ auf stell en mchte
(Hobi e-Hndl er, Geschft e a ll er
Art, Ver ein, Hobi e-Flotten Die Anschrift des Flottenkapi-
kann s ich an di e Hauptv erwaltung tns Michael Schwindt hat sich
der DGzRS , Werder Str . 2, gendert. Er wohnt jetzt Am
2800 Bremen 1 , Te l. 0421 / 50~ 393 Berghang 3, 6274 Hnstetten-
wenden . Wallrabenstein, Tel.: o6126/
53lo7. Die Flotte 352 hat ihre
Heimat auf dem Wiesensee im
Westerwald.

Hobie 14 -Training
Korrektur
Die Region West veranstaltet am
1. April 1984 ein Hobie 14-Trai- Da der Deutsche Meister im Ho-
ningslager auf dem Zlpicher bie Cat 18 an der Vorschot 1983
See. Ausrichter ist die Flotte zum erstenmal auf einem Segel-
349. Angesprochen sind alle Ho- boot sa und dann nur zwei Re-
bie 14-Neulinge und Regatta-An- gatten als Training hatte, ist
fnger. Die Ausschreibung er- keinen Grund seinen Namen ge-
folgt in Raumachots 4/83. heimzuhalten. Er heit Heiner
Begemann und 'nicht Heino Berg-
mann oder Bergemann, wie in
Raumachots 2/83 irrtmlich be-
richtet. Wir bitten um Entschul-
digung, lieber Heinerl

Hobie 18 -Training
Die Region West richtet 1984 fr
alle 18er (also auch fr Anfnger)
ein zweigeteiltes Trainingslager
auf dem Dmmer und auf dem Bij-
landsee aus. Der 1. Teil wird Bekanntlich sind am G:Joimeer zur zeit 2
der Dmmer-Dobben-RR(14. und 1 5. Flotten installiert md zwar die deutsche
April) und der 2. Teil der Grenz- Flotte 351 md die hollndische Flotte
landregatta (5. und 6. Mai) vor- 353. !leide Flotten Uberlegen jetzt, ob
geschaltet. Trainiert wird jeweils es nicht sinnvoller ist, zu fusicnieren.
am Samstag ab 8 Uhr, so da die Flottenkapitn Fritz Hesemann, Tel. 02171/
Anreise unbedingt am Freitag er- 1531 (p), 02174/3081617 (d), bittet sei-
folgen mu. Die organisatorische ne Flottemnitglieder um ihre Stellmg-
Federfhrung liegt bei Hanjo natme. Die erxlgltige Abst:inm.mg soll
Zimmermann und Heiner Knopp. beim Flottentreffen anllich des West-
Einzelheiten bringen wir in der Essens in Essen Cl!\ 10. Mlirz 84 stattfin-
Ausschreibung in Raurosehots 1/84. den.
Regattakalender '83 Starrl Jcmi
Februar
---19. Segelseminar/Essen 14/16/18 DHCKV WE
Mrz
19:"=" 20. Trainingslager Baldeneysee/Essen 16 DHCKV WE
20. Trainingslager ZUlpicher See/Kln 14 DHCKV WE
26.- 30. Int. Hobie-Ski/Cannes + Isola 2000 14/16/18 YCC SU
April
01 .- 03. Trainingslager SUdwest/Selz 16 DHCKV SW
01 .- 03. Vele di Pasqua/Cesenatico 14/16/18 CVC IT
01.- 04. Trainingslager Gardasee/Malcesine 14 DHCKV SU
02.- 04. Catamaran Trophy/Bolsena 14/16/18 VCV IT
09.- 10. Hobieauftakt/Steinhuder Meer 14/16/18 RR YStM MI
16.- 17. Dmmer Dobben 14/16/18 RR SCC WE
18.- 22. Trainingslager Gardasee Nord 16 BSV SU
23.- 24. Eifelcup/Laacher See 14/16 RR SCLM WE
23.- 24. OOrtkatenschinken/Hamburg 14/16/18 HFH NO
23.- 24. Attersee-Regatta/sterreich 16 RR SVW OE
30.-01.5. Frhjahrspokal/Starnberger See 16 RR AmSC SU
30.-01.5. Grenzlandregatta/Kleve 14/16/18/AF RR KSK WE
30.-01. 5. Neusiedler See-Regatta 16 UYCN OE
Mai
07.- 08. Int. Vogesencup/Plobsheim 14/16 RR CYVS SW
12. Blaues Band Rursee/Eifel 14/16/18 AYC-STAG WE
12.- 13. Trainingslager Plner SeeiBosau 14/16/18 DHCKV NO
12.- 15. Int. OE-Bestenermittlung/Neusiedler See 16 UYCN OE
14.- 15. Bosauer Hobietreff/Plner See 14/16/18 RR SSCB NO
14.- 15. Maultaschenregatta/Bodensee 14/16/18/AF RR VCM SW
14.- 15. Fhrregatta/Insel Fhr 14/16/18 HCF NO
21 .- 22. SRG-Cup/Sylt (Yardstick) 14/16/18 SRG NO
21.- 22. Hinkelsteinregatta/Ammersee 14/16/18 RR TSVU SU
24.- 27. IDB Ammersee 14/16 18 RR TSVU SU
28 .- 9. MBSC-Pokal Chiernsee Yardstick) 14 16 18 MBSC SU
28.- 29. Bocksbeutelregatta/Goldkanal 14 RR CCI SW
Juni
04":"=" 05. Schilkseeregatta/Kiel 14/16/18 RR TSVS/KCK NO
04.- 05. Edersee-Pokal 14/16/18/AF RR SCE MI
04.- 05. Illmitz-Regatta/Neusiedler See 14/16 YCI OE
09.- 12. Dt. Hochschulmeisterschaft/Kiel 14/16 ADH NO
11.- 12. Syltregatta/Hrnum 14/16/18 RR SYC NO
11.- 12. Hobie Weekend/Strib 14/16/18 SBK DK
11.- 16. EM Hydres/Frankre~ch 18 RR YCH FR
17 -:- Trainingslager OstSee/:Keliehusen 14 iY!IcW-- N
17.- 19. Wangeraager Strandregatta 14/16 SKW MI
18. Runde um Texel 14/16/18 ROT NL
18.- 19. Kellenbusen-Cup/Ostsee 14/16/18 RR SCKe NO
18.- 19. Chieminger Hobieregatta/Chiemsee 14/16/18/AF RR sec su
1ij.- 26. WM Hyeres/Frankreich 18 YCII FR
Juli
~ 03. Int. Regatta/&>penhagen 14/16/18 RR SSC NO
16.- 17. Wasserwac:ht-cup/Oliemsee 14/16/18 SCC/9-IFS SU
30.- 31. seefest Vilstal (Yardstick) 14 SI/V su
~~\7. Ostseepokal 5charbeutz 14/16/18 RR YCSO NO
06.- 07. Ferienregatta Gardasee/Cant>iooe 14/16/18 EB1< IT
13.- 14. Int. lbllnd. Meisterschaften/Wassenaar 14/16/18 RR H1<V NL
13.- 14. Surendorier Regatta/Fekernfrde 14/16 STUS NO
20. Run:! Fel"l!larn/Ostsee (Yardstick) 14/16/18 sa;s NO
20. Runde cu:l Naarden/Q)Q:!Jreer 14/16/18 WSO NL
20.- 21. Starnberger See-Regatta 14/16/18 RR DSB SU
25.- 28. EM Gardasee/Riva 14 RR FD11R IT
26.- 28. Gardasee-Iegatta/Riva 16/18 RR FDIIR SU
27.- 28. Gelting-!Egatta/Ostsee 14/16/18 RR GYC NO
27.- 28. Gr. Artmerlander/Stamberger 5ee 16 AmSC su
27.- 28. Freundschaftsregatta D!ilmer 14/16/18 H&:L WE
~
03.- 04. Kpt'n llahn-Q]p/Sylt (Yardstick) 14/16/18 SR; NO
03.- 04. Banana-cup/HUttensee 14 SCHM MI
0].- 04. Al tnau/B:ldensee 16 RR SOoSii SW
04. Kfuig-LI.JQdg-Regatta 14/16/18 MBSC SU
10.- 11. Frecmdschaftsregatta/Insel Fhr 14/16/18 HCF NO
10.- 11. Int. 2-Lnder-c~/QJoirneer 14/16/18/AF RR AYC-smG ~JE
17.- 18. lbbelregatta/llmnersee 14/16/18/AF RR BSV SU
24.- 25. Olaotenregatta/5eltz 16 RR CIV SW
Cktober
~0. EM F!egene bei Ibn 16 RR VVR IT
OB.- 09. lbbie-Ausklang/Steinhuder Meer 14/16/18 RR YStM MI
08.- 09. waalensee/5chweiz 14/16/18 RR SW
14.- 15. Senatspreis Berlin/Wannsee 14/16 BYC MI
15.- 16. Rauhreifregatta/Oliemsee 14/16/18/AF RR MB5C SU
22 .- 23. Berliner Meisterschaft/Wannsee 16 RR ASVaW/PYC MI
22.- 23. 'IUlpel-Trophy /Zlpicher 5ee 14 /AF RR RSCZ WE
l't>vernber
19 .- 20. Essener Eispokal/Baldeney 5ee 14/16/18 RRHeiSC WE
brigen s : Wer e i n Bamme l s chiffchen
fr d i e DGzRZ au fste ll en mcht e Flotte352
(Hobi e-Hndl e r, Gesch ft e a ll e r
Art, Ve r e i n , Hobie-Flotten Die Anschrift des Flottenkapi-
kann sich an d i e Ha uptv erwaltung tns Michael Schwindt hat sich
der DGzRS , We r de r Str. 2 , gendert. Er wohnt jetzt Am
2800 Br emen 1 , Te l. 0421 / 50 ~393 Berghang 3, 6274 Hnatetten-
wenden . Wallrabenstein, Tel.: o6126/
53lo7. Die Flotte 352 hat ihre
Heimat auf dem Wiesensee im
Westerwald.

Hobie 14 -Training
Korrektur
Die Region West veranstaltet am
1. April 1984 ein Hobie 14-Trai- Da der Deutsche Meister im Ho-
ningslager auf dem Zlpicher bie Cat 18 an der Vorschot 1983
See. Ausric h ter ist die Flotte zum erstenmal auf einem Segel-
349. Angesprochen sind alle Ho- boot sa und dann nur zwei Re-
bie 14-Neulinge und Regatta-An- gatten als Training hatte, ist
fnger. Die Ausschreibung er- keinen Grund seinen Namen ge-
f olgt in Raumachots 4/ 83. heimzuhalten. Er heit Heiner
Begemann und 'nicht Heino Berg-
mann oder Bergemann, wie in
Raumachots 2/83 irrtmlich be-
richtet. Wir bitten um Entschul-
digung, lieber Heinerl

Hobie 18 -Training
Die Region West richtet 1984 fr
alle 18er (also auch fr Anfnger)
ein zweigeteiltes Trainingslager Flotte Hl
auf dem Dmmer und auf dem Bij-
landsee aus. Der 1. Teil wird Bekanntlich sind am Gooimeer zur Zeit 2
der Dmmer-Dobben-RR(14. und 15. Flotten installiert und zwar die deutsche
April) und der 2. Teil der Grenz- Flotte 351 tnd die oollrxlische Flotte
landregatta (5. und 6. Mai) vor- 353. Beide Flotten berlegen jetzt, ob
geschaltet. Trainiert wird jeweils es nicht sinnvoller ist, zu fusiall.eren.
am Samstag ab 8 Uhr, so da die Flottenkapitn Fritz Hesemann, Tel. 02171/
Anreise unbedingt am Freitag er- 1531 (p), 02174/3081617 (d), bittet sei-
folgen mu. Die organisatorische ne Flottenmitglieder un ihre stellung-
Federfhrung liegt bei Hanjo nahne. Die endgltige Abstilmtmg soll
Zimmermann und Heiner Knopp. beim Flottentreffen anllioh des West-
Einzelheiten bringen wir in der Essens in Essen am 10. MMrz 84 stattfin-
Ausschreibung in Raurosehots 1/84. den.
Kleine Meldungen o-= o=
Runde Oud- Naarden Letzte RR der Saison
Am 20. August trafen sich bei scmligem Zum letzten Mal in der auslau-
heien Wetter 86 Katamarane verschiede- . fenden Saison '83 kannst Du Dein
ner Klassenzur Rlmde Otrl Naarden. zu Punktekonto verbessern, wenn Du
segeln waren wieder ca. 80 km. \ zum Essener Eispokal auf dem Bal-
deney. See kommst. Wir sehen uns
Zunchst blies der Wind mit 2-3 , schlief doch am 19. und 20. November!?
dann aber an der Wendeinarke fast ganz ' Ausschreibung siehe gelbe Sei-
ein. So dauerte es eine ganze Weile bis ten!
die Boote wieder im Gooimeer anlangten,
wo der Wind rxx::hmal auf 2 aufbriste .Die
lbbie 14 gelangten rxx::h vor den 16ern
und 18ern ins Ziel.

Bei den 14ern siegte Dr. Sigi lach vor


Friedemann und de Graf (NL). Der Flotten-
kapitn der Old Naarden Flotte 353, Kann,
mit versetoter Bleekveld kam knaw vor
Volker Glocke mit Ehefrau Rita und der
hollndischen Crew Woltering/v. IDy ins
Ziel. Bei den 18ern setzte sich Tausch/
Dobrzanski an die Spitze, gefolgt von
Berz/Cees und Nelles/Kaiser.

Redaktionsschlu
21. November 1983

Die nchste Raurosehots erscheint Mitte Dezember 1983

150
Deutsche H::>bie cat Klassenvereinigung e.v.
Der Vorstand
Vl:>rsitzerrler Han jo Zilllnel:mann
Tel. 05204/4573 (p) , 05221/82071-74 (d)
SWinemnder Str. 23, 4803 Steinhagen
Stellv. Vorsitzender Joachim Elsler
und tecm. Referent Tel. 030/3027174 (p), 030/3115475 (d)
Bredtsclneider Str. 9, 1000 Berlin 19

Sekretr Harald Klmt


Tel. 0228/461607 (p), 0228/404148 (d)
Oberdorfstr. 84, 5300 Bonn 3

Schatmeister HeinzOelmller
Tel. 02166/390407
Fichtenstr. 17, 4050 z.6ncl'algladbach 2

Sportreferent Siegwaid Backes


Tel. 0731/383679
5 Bume Weg 170, 7900 Ulm
FIN-Referent Giilter Sehrder
Tel. 0221/527798 (p), 02234/76056 (d)
POstfach 30 11 46, 5000 Kln 30

Pressereferent Ernst Bartling


Tel. 0221/438604
Luxarblrger Str. 426, 5000 Kln 41
Pressesprecher Dalald Allbin
Tel. 08102/1998 (p), 089/227373 (d)
Telex 529 875 tsneh d
Alpenring 27, 801 1 Brunnthal
O::mrodore N:lrd Dierk Reinhardt
Tel. 04545/650, 040/6914548 (d)
r:orfstr. , 241 1 Gro-zecher
O::mrodore Mitte Dr. Michael Rust
Tel. 04206/491
Kenigsberger str. 2, 2805 Stuhr 2
O::mrodore Sd Ibnald Aubin
Tel. 08102/1998 (p), 089/227373 (d)
Alpenring 27, 801 1 Brunnthal
O::mrodore Sdwest Jrgen Klein
Tel. 07245/4095
Akazienweg 6, 7552 Dunnersheim
a::mrodore West Heiner Know
Tel. 02151/592618
Bismarckstr. 19, 41 50 Krefeld
Geschftsstelle Tel. 0228/461607 (p), 0228/404148 (d)
Oberdorfstr. 84, 5300 Bonn 2
Pressestelle Tel. 0221/438604
Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41
Bankverbindung Rbnto-Nr. 407089 bei der
Sparda-Sank e.G. (BLZ no 605 90)
Regattakalender '83
Februar
St.ml Jtmi

-------19 . Segelseminar/Essen 14/16/18 DHCKV WE


Mrz
~ 20. Trainingslager Baldeneysee/Essen 16 DHCKV WE
20. Trainingslager Zlpicher See/Kln 14 DHCKV WE
26 . - 30. Int. Hobie - Ski/Cannes + Isola 2000 14/16/18 YCC su
~r~:l 03. Trainingslager Sdwest/Selz 16 DHCKV SW
01 .- 03. Vele di Pasqua/Cesenatico 14/16/18 cvc IT
01.- 04. Trainingslager Gardasee/Malcesine 14 DHCKV su
02.- 04. Catamaran Trophy/Bolsena 14/16/18 vcv IT
09 . - 10. Hobieauftakt/Steinhuder Meer 14/ 1 6/18 RR YStM MI
16.- 17 . Dmmer Oobben 14/16/18 RR sec WE
18. - 22. Trainingslager Gardasee Nord 16 BSV su
23.- 24. Eifelcup/Laacher See 14/16 RR SCLM WE
23.- 24. Oortkatenschinken/Hamburg 14/16/18 HFH NO
23.- 24. Attersee - Regatta/sterreich 16 RR SVW OE
30.-01.5. Frhjahrspokal/Starnberger See 16 RR AmSC su
30.-01.5. Grenzlandregatta/Kleve 14/16/18/AF RR KSK WE
30 . -01.5. Neusiedler See - Regatta 16 UYCN OE
Mai
0'7.- 08. Int. Vogesencup/Plobsheim 14/16 RR CYVS SW
12. Blaues Band Rursee/Eifel 14/16/18 AYC-STAG WE
12.- 13 . Trainingslager Plner See/Bosau 14/16/18 DHCKV NO
12.- 15. Int. OE - Bestenermittlung/Neusiedler See 16 UYCN OE
14.- 15. Bosauer Hobietreff/Plner See 14/16/18 RR SSCB NO
14.- 15. Maultaschenregatta/Bodensee 14/16/18/AF RR VCM sw
14 . - 15. Fhrregatta/Insel Fhr 14/16/18 HCF NO
21. - 22 . SRG- Cup/Sylt (Yardstick) 14/16/18 SRG NO
21. - 22. Hinkelsteinregatta/Ammersee 14/ 1 6/18 RR TSVU su
24.- 27 . IDB Ammersee 14/ 16/18 RR TSVU su
28.- 29 . MBSC-Pokal/Chiemsee (Yardstick ) 14/16/ 1 8 MBSC su
28.- 29. Bocksbeutelregatta/Goldkanal 14 RR CCI SW
Juni
or.::- 05 . Schilkseeregatta/Kiel 14/16/18 RR TSVS/KCK NO
04.- 05. Edersee-Pokal 14/16/18/AF RR SCE MI
04.- 05. Illmitz - Regatta/Neusiedler See 14/16 YCI OE
09.- 12. Dt . Hochschulmeisterschaft/Kiel 14/16 ADH NO
11.- 12 . Syltregatta/Hrnum 14/16/18 RR SYC NO
11.- 12. Hobie Weekend/Strib 14/16/18 SBK DK
!.! ._- 16 . EM Hyeres/Frankreich 1!_ RR YCH FR
17-:- Trainingslager Ostsee;Kellenhusen 14 5i1~6
17. - 19. Wangerooger Strandregatta 14/16 SKW MI
18 . Runde um Texel 14/16/18 ROT NL
18.- 19. Kellenhusen-Cup/Ostsee 14/16/18 RR SCKe NO
18. - 19. Chieminger Hobieregatta/Chiemsee 14/16/ 18/AF RR sec su
1~ . - 26. WM HyElres/Frankreich 18 YOl FR
Juli
"""02:= 03. Int. llegatta/!<Dpenhagen 14/16/18 RR SSC NO
16.- 17. Wasserwacht-{)Jp/Oli.ensee 14/16/18 SCX:/SWFS SU
30.- 31. Seefest Vilstal (Yanlstick) 14 fNV su
~~\7 . OStseepokal Scharbeutz 14/16/18 RR YCSO NO
06.- 07. Ferienregatta Gardasee/cant>icne 14/16/18 EBK IT
13.- 14. Int . fbllnd. Meisterschaften/Wassenaar 14/16/18 RR HKV NL
13.- 14. Surendorfer Regatta/Eckernfrde 14/16 STUS NO
20. Run:! Fetm>rn/Clstsee (Yanlstick) 14/16/18 SCCS NO
20. ~ O.>d Naamen/Gooimeer 14/16/18 WSO NL
20 . - 21. Staxnberger See- Regatta 14/16/18 RR DSB SU
25.- 28. EM Ganlasee/Riva 14 RR IDVR IT
26.- 28 . Gardasee- Pegatta/Riva 16/18 RR FDIIR SU
27.- 28. Gelting-Pegatta/Clstsee 14/16/18 RR G"iC NO
27.- 28. Gr. Amnerlamer IStamberger See 16 AmSC su
27 .- 28. Freundschaftsregatta D!ktrrer 14/16/18 HSCL WE
~
03.- 04. Kpt'n Hahn-{)Jp/Sylt (Yanlstick) 14/16/18 SR; NO
03.- 04. Banana-cup/HUttensee 14 SCHM MI
Ol.- 04. Altnau/Ebdensee 16 RR SCASii SW
04. !Qnig-Luaorig-llegatta 14/16/18 MBSC SU
10.- 11 . Fretmdschaftsregatta/Insel Fhr 14/16/18 HCF NO
10.- 11. Int. 2- Lnder-cup/Gooimeer 14/16/18/l\F RR AYC-STI\G ~IE
17.- 18. fbbelregatta/Anmersee 14/16/18/l\F RR BSV SU
24.- 25. Cbaotenregatta/Seltz 16 RRCIV SW
Cl<tober
or.::-To. EM Fregene bei Ibn 16 RR WR IT
08 .- 09. fbbie-Ausklang/Steinhu:ler Meer 14/16/18 RR YStM MI
08.- 09. waalensee/Schweiz 14/16/18 RR SW
14.- 15. Senatspreis Berlin/Wannsee 14/16 BYC MI
15.- 16 . Rauhreifregatta/Oliemsee 14/16/18/l\F RR MBSC SU
22.- 23 . Berliner Meisterschaft/Wannsee 16 RR 1\SVaW/PYC MI
22.- 23. 'l'Unp!l-Trophy /Zlpicher See 14 /AF RR RSCZ WE
~
19.- 20. Essener Eispokal/Baldeney see 14/16/18 RRHeiSC WE