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ESR4000 Serie
INHALTSVERZEICHNIS
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INHALTSVERZEICHNIS
Inhaltsverzeichnis
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Rev.1 08/00
M-IDX-2140-001
INHALTSVERZEICHNIS
- Meßwerkzeuge ............................................................... M-3.1-2140-004
- Vorrichtungen .................................................................. M-3.1-2140-005
Instandsetzung ..................................................................... M-3.1-2140-008
- Demontage ..................................................................... M-3.1-2140-510
- Prüfung vor Montage ...................................................... M-3.1-2140-013
- Montage ......................................................................... M-3.1-2140-013
- Endmontage ................................................................... M-3.1-2140-019
- Montage Getriebeoberteil ................................................ M-3.1-2140-021
- Wartung Drehkranzlager .................................................. M-3.1-2140-021
- Einbau Getriebe .............................................................. M-3.1-2140-022
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Rev.1 08/00
M-IDX-2140-002
INHALTSVERZEICHNIS
- Einstellung der Betriebsbremse ...................................... M-5.0-2140-002
Parkbremse .......................................................................... M-5.0-2140-003
- Einstellung Parkbremse ................................................. M-5.0-2140-003
- Entlüften der Parkbremse ............................................... M-5.0-2140-004
- Ausbau der Motorbremse ................................................ M-5.0-2140-004
Lastradbremse ..................................................................... M-5.0-2140-006
- Einstellung Lastradbremse .............................................. M-5.0-2140-006
- Entlüften der Lastradbremse ........................................... M-5.0-2140-007
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M-IDX-2140-003
INHALTSVERZEICHNIS
- Gabelarretierung ............................................................. M-7.6-0000-004
- Verschleiß ....................................................................... M-7.6-0000-005
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Rev.2 09/00
M-IDX-2140-004
SICHERHEIT
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SICHERHEIT
Dieses Symbol kennzeichnet Text mit 4. Zum Reinigen grundwasserneutrale, nicht ent-
zusätzlichen Informationen und Hinweisen. flammbare Reinigungsmittel verwenden.
Reinigung nur über Ölabscheider durchführen.
Elektrische Anlage vor Feuchtigkeit schützen.
OPTION
5. Wartungsplatz und Batterieladestation sauber,
Dieses Symbol kennzeichnet Text, der sich trocken und gut durchlüftet halten.
OPTION
auf optional eingebaute Zusatzausstattung
bezieht. Diese ist nicht im Standard- 6. Öle nicht in den Erdboden oder die Kanalisation
lieferumfang enthalten. eindringen lassen. Altöl der Altölverwertung
zuführen. Ölfilter und Trockenmitteleinsätze sind
als Sondermüll zu behandeln. Die Vorschriften
der zuständigen Behörden sind zu beachten.
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M/P-MA-0000-001
1
SICHERHEIT
7. Verschüttete Batterieflüssigkeit sofort neutralisie- Vor Inbetriebnahme des Fahrzeugs
ren und mit reichlich Wasser abspülen.
● Funktionsprüfung der Sicherheitseinrichtungen
8. Fahrzeug sauberhalten, um das Auffinden von durchführen.
lockeren oder defekten Teilen zu erleichtern.
● Fahrposition einnehmen.
9. Tragfähigkeits- und Typenschild, Warn- und Hin-
weisschilder lesbar halten. ● Funktionsprüfung von Hubeinrichtung, Fahrt-
richtungsschalter, Geschwindigkeitsregulierung,
10. Änderungen oder Umbauten durch den Betreiber Lenkung, Warneinrichtungen und Bremse durch-
oder Bediener sind ohne ausdrückliche schriftli- führen.
che Genehmigung durch CROWN nicht zulässig.
● Feststellbremse betätigen. Die Bezeichnung und Anordnung der Warn- und Hinweis-
schilder am Fahrzeug ist im Abschnitt 10.9 des Er-
● Fahrschalter ausschalten und Schlüssel satzteilhandbuchs beschrieben.
abziehen.
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M/P-MA-0000-002
2
EINLEITUNG
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EINLEITUNG
A01M-de
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M-ITD-2140-001
1
EINLEITUNG
Seitennummerierung im Handbuch
Die Seitennummern stehen Links bzw. Rechts in der
Fußzeile der Seite.
MS-ESR4000-GB-D-F 02/00
Eine Seite, die mit M/P- beginnt ist identisch im Wartungs- und Ersatzteilhandbuch
vorhanden:
M/P-1.2-2140-001
M = Wartungshandbuch
P = Ersatzeilhandbuch
Kapitel Seitennummer
Abschnitt Fahrzeugcode
z. B. 1.2 = Prüf- und
Wartungsplan (Seiten die für alle
Fahrzeuge identisch
sind, haben hier den
Code 0000 stehen!)
M-1.2-2140-001
M = Wartungshandbuch
Kapitel Seitennummer
Abschnitt Fahrzeugcode
z. B. 1.2 = Prüf- und
Wartungsplan (Seiten die für alle
Fahrzeuge identisch
sind, haben hier den
Code 0000 stehen!)
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M/P-ITD-2140-002
2
EINLEITUNG
Eine Seite, die mit P- beginnt, ist ausschließlich im Ersatzteilhandbuch vorhanden:
P-1.0-2140-001
P = Ersatzteilhandbuch
Kapitel Seitennummer
Abschnitt Fahrzeugcode
z. B. 1.0 = Verkleidungen
(Seiten die für alle
Fahrzeuge identisch
sind, haben hier den
Code 0000 stehen!)
Modell-Nummer
ESR4020 – 1.4
Modellbezeichnung Tragfähigkeit
ESR = Elektro-Schubmaststapler
Kennzahl Tragfähigkeit
mit Fahrersitz
1.4 1.400 kg
1.6 1.600 kg
2.0 2.000 kg
ITD-2-de
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M/P-ITD-2140-003
3
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SCHMIERUNG & EINSTELLUNG
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SCHMIERUNG UND EINSTELLUNG
Fahrzeug aufbocken
Wagenheber mit ausreichender Tragfähigkeit , Hartholz-
Blöcke und Keile wie in Abb. M1633 gezeigt ansetzen.
GEFAHR!
● Hartholz-Blöcke links
und rechts außen unter-
legen und Fahrzeug
darauf absenken.
● Wagenheber unter
Lastrad-Arm ansetzen
und so weit anheben,
daß das Lastrad maximal
10 mm vom Boden frei
ist (Kippgefahr!).
● Hartholz-Block unterle-
gen und Fahrzeug darauf
absenken.
M1683
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M1.0-2140-001
1
SCHMIERUNG UND EINSTELLUNG
Fahrzeug mit Kran heben Fahrzeug abschleppen
Die Ketten bzw. Hebebänder wie in der Abbildung ge- Ein liegen gebliebenes, stromloses Fahrzeug kann über
zeigt anbringen. kurze Distanz abgeschleppt werden, ohne die Antriebs-
rad-Bremse zu lösen. Das Pannenfahrzeug kann mit
Hilfe eines Gabelstaplers mit einer Tragfähigkeit von
GEFAHR! mindestens 2500 kg aus dem Arbeitsgang gezogen
werden.
Auf ausreichende Tragfähigkeit des Krans
bzw. Staplers sowie der verwendeten ● Die Gabel wie in der Abbildung gezeigt unter dem
Lastmittel achten! Chassis positionieren.
● Ein umstürzender Kran bzw. Gabel- ● Das Fahrzeug ungefähr 20 mm vom Boden heben.
hubwagen oder herabfallende Last kann zu Das Antriebsrad darf den Boden nicht mehr
tödlichen Verletzungen führen. berühren!
M1630
M1722
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M1.0-2140-002
2
SCHMIERUNG UND EINSTELLUNG
Komponentenzugang
Der Zugang erfolgt entweder durch Abschrauben von
Verkleidungen (Access usw.), oder einfach durch hoch-
klappen und herausheben des Fahrersitzes.
WARNUNG!
- Access 1, 2 & 3
- Schütze
- Sicherungen
- Lenkgetriebe und
Encoder
- Hauptbremszylinder
- Pedalmechanik
- Hydraulik
- Vorzugsventil
- Antrieb
- Hydraulikpumpe
- Hydrauliktank
M1729
- Bremsanlage
- Haupthydraulikblock
- Proportionalventile
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M1.0-2140-003
3
SCHMIERUNG UND EINSTELLUNG
Bodenplatte entfernen
Eine Schraube (siehe Abb. M1690) entfernen. Bodenplat-
te nach hinten und oben herausnehmen (Sitz muss
zuvor ausgebaut werden).
M1699
3
2 M1691
abnehmen.
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Rev. 1 08/00
M1.0-2140-004
4
SCHMIERUNG UND EINSTELLUNG
Fahrersitz, Bodenplatte und Abdeckung entfernt
Sicherungen
Access 2 Zusatzlüfter
Hauptschütz
Access 1 Not-Aus-Schalter
Fartrichtungsschalter
Access 3
M1625
M1710
M1625
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M1.0-2140-005
5
SCHMIERUNG UND EINSTELLUNG
Wartung
Täglicher Wartungsnachweis
Die fach- und fristgerecht durchgeführte tägliche War-
tung muß im Wartungsnachweis bestätigt werden.
Kühlhausfahrzeuge
Bei Kühlhausfahrzeugen muß spezielles Hydrauliköl,
Schmieröl und Schmierfett für Tieftemperatur-Einsatz
verwendet werden (siehe Tabelle L01-de). Alle Schrau-
ben, Scheiben, Muttern, Stifte, Sicherungsringe usw.
müssen mit Rostschutzmittel CROWN-Nr. 078882-002
versehen werden.
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M1.1-2140-001
6
SCHMIERUNG UND EINSTELLUNG
Kowal 40 Aral
Kettenöl Essolube HDX Plus + 40 Esso 053002-007 G
Delvac 1240 Mobil
Vitam GF 32 Aral
Hyspin AWS-32 Castrol
Hydrauliköl Nuto H32 Esso 053001-003 D
DTE 24 Mobil
Tellus 32 Shell
Univis J 13 Aral
Hydrauliköl Tieftemperatur 053001-008 DD
Aero HFA Mobil
Universal-Schmieröl SAE 40 C
L01-de
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M1.1-2140-002
7
SCHMIERUNG UND EINSTELLUNG
Schmierpunkte / Schmierintervalle
3 Hubketten G/GG A/ R X
7 Getrieber A/AA A/ R X
L08-de
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M1.2-2140-001
8
SCHMIERUNG UND EINSTELLUNG
Prüf- und Wartungsplan
Der folgende Prüf- und Wartungsplan bezieht sich auf Bei Durchführung der Wartungsarbeiten ist routinemäßig
einen Einschicht-Betrieb unter normalen Einsatz- auf Verschleiß, Korrosion, Beschädigung, Funktion und
bedingungen. Die Häufigkeit der Wartungsarbeiten ist Sicherheit der Teile zu prüfen. Im Zweifelsfall sind die
jedoch stets an die vorherrschenden Betriebs- Teile zu erneuern.
verhältnisse anzupassen.
Die Positionsnummern in den Tabellen entsprechen den
Unter besonders staubigen oder in sonstiger Weise Nummern im Abschnitt Komponentenzugang (Seite M-
extremen Einsatzbedingungen sowie im Kühlhausein- M1.0-2140-001 ff.)
satz sind die angegebenen Wartungsintervalle zu
verkürzen. Eine genaue Festlegung ist in Zusammenar- Wartung der Batterie
beit mit einem CROWN-Servicetechniker zu treffen.
Die Batterie ist ausschließlich nach Anweisung des
Batterieherstellers zu warten!
3 Leckagen
L02-part1-de
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M1.2-2140-002
9
SCHMIERUNG UND EINSTELLUNG
2 7
8
1
M1692
3 3 M1695
5 *
M1625
3*
Printed in Germany
M1.2-2140-003
10
SCHMIERUNG UND EINSTELLUNG
9 Bedienelemente
L02-part2-de
Printed in Germany
M1.2-2140-004
11
SCHMIERUNG UND EINSTELLUNG
10
M1693
13
12
11
M1696.
M1695
Printed in Germany
M1.2-2140-005
12
SCHMIERUNG UND EINSTELLUNG
14 Endschalter
L02-part3-de
Printed in Germany
M1.2-2140-006
13
SCHMIERUNG UND EINSTELLUNG
14
19
16
22 21
M1695
17
15
18
M1697 M1698
Printed in Germany
M1.2-2140-007
14
SCHMIERUNG UND EINSTELLUNG
4 Anschläge im Mast und Gabelträger Auf Verschleiß prüfen. Anzugsmomente der Anschläge prüfen.
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M1.2-2140-008
15
SCHMIERUNG UND EINSTELLUNG
11 7,8
12
M1698. M1698.
M1701
10
7,8
10
9
11
10
M1699 M1700
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M1.2-2140-009
16
SCHMIERUNG UND EINSTELLUNG
L03-Part2-de
24
18
23
M1702
M1704
Printed in Germany
M1.2-2140-0010
17
SCHMIERUNG UND EINSTELLUNG
22
21
M1705
16
○
M1706
M1707
○
○
16,17
15 M1695
19
23
M1703
Printed in Germany
M1.2-2140-011
18
SCHMIERUNG UND EINSTELLUNG
L03-Part3-de
33
32
M1697
M1506-1
Printed in Germany
M1.2-2140-012
19
SCHMIERUNG UND EINSTELLUNG
29
29
30
M1709 M1708
29
28
M1703
M1705
27
26
M1704
Printed in Germany
M1.2-2140-013
20
SCHMIERUNG UND EINSTELLUNG
L04-Part1-de
M1697 M0763-1
Printed in Germany
M1.2-2140-014
21
SCHMIERUNG UND EINSTELLUNG
2 1 M0936-1
M1685
6,7
M1698.
Printed in Germany
M1.2-2140-015
22
SCHMIERUNG UND EINSTELLUNG
2 Drehkranzlager der Antriebseinheit Auf Spiel prüfen, fetten. Erneuern wenn Spiel vorhanden.
Gliederkette im
1 Auf Verschleiß und Freigängigkeit prüfen, erneuern wenn nötig.
Mastvorschubrahmen
L06-Part1-de
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M1.2-2140-016
23
SCHMIERUNG UND EINSTELLUNG
1 M1703
9 5
M1625
7 7
M1670
Printed in Germany
M1.2-2140-017
24
SCHMIERUNG UND EINSTELLUNG
Anzugsmomente
Bei der Fertigung von CROWN-Fahrzeugen werden die
hier erwähnten Festigkeitsklassen für Schrauben und
Muttern verwendet. Die Information auf dieser Seite
dient der Bestimmung des richtigen Anzugsmoments
bei anfallenden Wartungsarbeiten.
HINWEIS
8 .8
8 .8 8
1 2 .9
1 2 .9
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M1.9-0000-001
25
SCHMIERUNG UND EINSTELLUNG
M6 x 1 8 - 10 12 - 14 14 - 16
M8 x 1,25 20 - 25 30 - 35 34 - 40
M10 x 1,5 40 - 4 5 60 - 65 70 - 75
T02-de
M5 x 0,8 8 11
M6 x 1 14 19
M8 x 1,25 33 45
M10 x 1,5 63 86
T03-de
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26 M1.9-0000-002
HYDRAULIK
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HYDRAULIK
Alle Hydrauliksysteme sind extrem empfindlich gegen- 3.Schläuche und Leitungen dürfen nicht lose an
über Verschmutzung. Bauteilen anliegen. Scheuerstellen oder Schnitte
wären die Folge. Leitungen so verlegen, dass sie
Deshalb ist das Öl vor dem Einfüllen in das Fahrzeug sich nicht verklemmen können.
unbedingt mit einem Filter von 10 Mikron oder einem
Filtersieb 100 zu filtern. 4.Anschlüsse müssen absolut dicht sein.
Dies ist besonders dann wichtig, wenn das Öl aus einem 5.Die Wulstkrümmer an Ansauganschlüssen müs-
Faß kommt. Ein Beispiel für eine Druckluftpumpe mit sen so plaziert sein, daß der Saugschlauch den
eingebautem Filter von 10 Mikron und Trichter mit vollen Durchfluß hält und nicht zusammenfällt.
Siebeinsatz 100 wird unten gezeigt.
WARNUNG
6459D
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M1.0-0000-0001
M2.0-2140-001
HYDRAULIK
M1731
Tank
Wenn alle Zylinder vollkommen eingefahren sind und
das gesamte Hydrauliksystem entlüftet ist, den Tank
M1732 soweit auffüllen, daß der Ölstand bei der Markierung
“Max” liegt.
Bügel am Filter hochklappen und das Filterelement mit
dem Filterbecher und Steigrohr herausnehmen.
Ablass-Schraube
M1733
M1634
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M2.0-2140-002
M1.0-0000-0002
HYDRAULIK
Saugen Sie das Hydrauliköl über den Einfüllstutzen ab, nachmessen. Die Last darf sich um nicht mehr als
bevor Sie die Ablass-Schraube öffnen und stellen Sie 50 mm absenken.
eine geignete Auffangwanne unter.
Wird bei diesen Drift-Tests die Toleranz überschritten,
Entlüftung kann das auf leichte Verschmutzungen in den Ventil-
sitzen zurückzuführen sein.
Das Hydrauliksystem ist selbstentlüftend.
In diesem Fall ist die entsprechende Funktion mehrmals
Es ist nicht notwendig, irgendwelche Verschraubungen von Anschlag zu Anschlag zu betätigen. Dadurch
zu lösen um die Luft aus dem System zu bringen. werden die Ventilsitze freigespült.
Bewegen Sie mehrmals alle Zylinder bis zum Anschlag, Anschließend den Test wiederholen.
bis das Hydrauliköl im Behälter nicht mehr schäumt.
Fahrzeug abstellen. Nach 20 Minuten Ölstand kontrollie- Sind die Driftwerte danach immer noch ausser Toleranz,
ren und bei Bedarf bis zur Markierung "Max" auffüllen. ist die Ursache dafür zu suchen. Äußere Leckagen bei
den Hubzlindern und eine innere Leckage im Neige-
Drift-Test zylinder können die Ursache sein. Auf jeden Fall sind
auch die entprechenden Ventilsitze zu prüfen.
Alle Drift-Tests sind mit maximaler Last auszuführen
(das Typenschild gibt die Bemessungslast für Ihr Fahr-
zeug an). Teile, die als Prüflast verwendet werden,
müssen gleichmäßig auf einer quadratischen Palette
von 1.320 mm Kantenlänge gestapelt werden. Palette
am Gabelträger sichern. Gabeln auf die maximale Breite
ausfahren.
GEFAHR!
Drift-Test Neigefunktion
● Fahrzeug ausschalten.
Drift-Test Hubfunktion
● Hubfunktion mehrmals betätigen.
● Fahrzeug ausschalten.
Printed in Germany
M1.0-0000-0003
M2.0-2140-003
HYDRAULIK
Printed in Germany
M1.0-0000-0004
HYDRAULIK
Hydraulisches System
CV5
SV5
SVT
SVS
SVB
SCV6
M1586
Printed in Germany
M1.0-0000-0005
M2.0-2140-004
HYDRAULIK
Keine Lenkanforderung
CV5
SV5
SVT
SVS
Druckleitung
Steuerdruck
Saugleitung
Rücklauf
SVB
SCV6
M1711
Printed in Germany
M2.0-2140-005
M1.0-0000-0006
HYDRAULIK
Keine Lenkanforderung
Wird die Lenkung nicht angefordert, fördert die Pumpe
P Öl aus dem Hydrauliktank durch den Ansaugfilter zum
externen Prioritätsventil und sorgt so am Anschluß CF
für einen Bereitschaftsdruck an die Lenkeinheit (SU),
wobei die überschüssige Ölmenge aus Anschluß EF
austreten kann. Dank des Rückschlagventils am
Anschluss P der Lenkeinheit bleibt der Bereitschafts-
druck im System auch dann erhalten, wenn die Lenkung
nicht angefordert wird.
Printed in Germany
M1.0-0000-0007
M2.0-2140-006
HYDRAULIK
Volle Lenkanforderung
CV5
SVT
SVS
Druckleitung
Steuerdruck
Saugleitung
Rücklauf
SVB
SCV6
M1712
Printed in Germany
M2.0-2140-007
M1.0-0000-0008
HYDRAULIK
Volle Lenkanforderung
Wird die Lenkung angefordert und die Lenkstange
gedreht, so fließt Öl durch SU hindurch vom Anschluß
P entweder zum Anschluß L oder zum Anschluß R (je
nach Lenkrichtung), dann durch den Lenkmotor hindurch
zum Anschluß L bzw. R der SU zurück, aus dem
Anschluß T aus SU heraus und zum Hydrauliktank
zurück.
Printed in Germany
M1.0-0000-0009
M2.0-2140-008
HYDRAULIK
Langsame Hubgeschwindigkeit
CV5
SVT
SVS
Druckleitung
Steuerdruck
Saugleitung
Rücklauf
SVB
SCV6
M1713
Printed in Germany
M-M2.0-2140-009
M1.0-0000-00010
HYDRAULIK
Langsame Hubgeschwindigkeit
PVH ist das elektrische Hub-/Absenk-Proportionalventil,
das für die Proportionalsteuerung der Hub-/Absenk-
funktionen sorgt. PVH wird von Access 2 per Puls-
breitenmodulation gesteuert. Das heißt, je länger die
von Access 2 gelieferte Pulsbreite ist, desto mehr
öffnet PVH. SVP ist ein Magnetventil, das zur Steue-
rung von PCBy verwendet wird. SVP wird während des
Hubvorgangs von Access 2 simultan mit PVH zu-
geschaltet. Daraufhin fließt vom Anschluß EF des
Prioritätsventils Öl in den Anschluß P1 des Hydraulik-
blocks. Der Ölstrom verläßt den Hydraulikblock durch
den Anschluß C1 und fließt über einen Hydraulik-
schlauch zu einem Verteilerblock und von dort weiter in
die Hubzylinder.
Printed in Germany
M-M2.0-2140-010
M1.0-0000-00011
HYDRAULIK
Maximale Hubgeschwindigkeit
CV5
SVT
SVS
Druckleitung
Steuerdruck
Saugleitung
Rücklauf
SVB
SCV6
M1714
Printed in Germany
M2.0-2140-011
M1.0-0000-00012
HYDRAULIK
Maximale Hubgeschwindigkeit
Ist PVH für die maximale Hubgeschwindigkeit vollstän-
dig geöffnet, so besteht über PVH und PCH ein minima-
les Druckgefälle, wodurch PCBy vollständig schließt.
Auf diese Weise steht zur Erzielung der maximalen
Hubgeschwindigkeit ein maximaler Ölstrom zur Verfü-
gung. Während des Hubvorgangs dämpft ORF4, eine
Drossel mit 1,3 mm Durchmesser, das Steuerdruck-
signal an PCBy, um ein Vibrieren während der langsa-
men Hubfunktion zu verhindern.
Printed in Germany
M1.0-0000-00013
M2.0-2140-012
HYDRAULIK
Absenken
CV5
SVT
SVS
Druckleitung
Steuerdruck
Saugleitung
Rücklauf
SVB
SCV6
M1719
Printed in Germany
M2.0-2140-013
M1.0-0000-00014
HYDRAULIK
Absenken
Das Absenken wird vom Bediener angefordert, indem
das Hubpotentiometer POT2 nach vorne gedrückt wird.
Dadurch ändert sich die Spannung an POT2 und Access
2 wird signalisiert, daß die Funktion Absenken angefor-
dert wird. Access 2 schaltet daraufhin SVL zu und
steuert gleichzeitig PVH über ein PWM-Signal. PVH
öffnet gemäß der Auslenkung des Bedienhebels und die
Hubzylinder fahren ein.
Daher bleibt der Ölstrom über PVH und PCH für einen
bestimmten Befehl stets konstant, unabhängig von der
am Anschluß C1 herrschenden Druck- und Last-
bedingungen. Die maximale Absenkgeschwindigkeit wird
durch die maximale Öffnung von PVH bestimmt. Die
Position von PVH wird von Access 2 elektronisch
gesteuert, wobei Access 2 die Steuerung der Absenk-
geschwindigkeit übernimmt. Die von Access 2 gesteuer-
te Absenkgeschwindigkeit kann im Menü Performance
verändert werden.
Printed in Germany
M1.0-0000-00015
M2.0-2140-014
HYDRAULIK
Mastvorschub vorwärts
CV5
SVT
SVS
Druckleitung
Steuerdruck
Saugleitung
Rücklauf
SVB
SCV6
M1718
Printed in Germany
M2.0-2140-015
M1.0-0000-00016
HYDRAULIK
Prioritätsanschluss an PCA fließt das Öl zum Magnet-
Mastvorschub vorwärts ventil SVA.
Allgemeine Informationen zu den von PVA gesteuer-
ten Nebenfunktionen SVA wird für den Mastvorschub "vorwärts" nicht einge-
schaltet. Das Öl fließt durch den unteren Bereich von
Das Öl fließt von der Pumpe P durch das Prioritäts- SVA aus dem Anschluß B des Hydraulikblocks heraus
ventil, tritt aus dem Anschluß EF heraus und in den und in den Anschluß B des Ventilblocks "Vorschub"
Anschluß P1 des Hydraulikblocks ein. Der Ölstrom wird hinein.
anschließend zu PVA sowie zum Druckkompensator
PCA geleitet. Das Magnetventil SVR wird ebenfalls angesteuert. Das
Öl fließt durch das untere entsperrbare Rückschlagventil
PVA ist das Proportionalventil, das die Menge des an CBV, durch SVR, verläßt den Ventilblock über Anschluß
die Nebenfunktionen geleiteten Ölstroms festlegt. Die R1 und fließt auf die Kolbenseite des Ausschub-
Öffnung von PVA hängt von der Auslenkung von POT3 zylinders, wodurch der Vorschubrahmen nach vorne
ab. fährt.
Wenn keine Nebenfunktion betätigt wird und PVA ge- Das Öl auf der Stangenseite des Ausschubzylinders
schlossen ist, gelangt ein Steuerdrucksignal auf die wird aus dem Zylinder heraus an den Anschluss R2 des
rechte Seite von PCA und verschiebt PCA nach links, Ventilblocks "Vorschub" geleitet, fließt anschließend
sobald der Druck die anliegende Federkraft überwindet. durch SVR über das obere entsperrbare Rückschlagven-
Bei nach links verschobenem PCA kann das Öl durch til CBV, tritt am Anschluss A aus dem Ventilblock
PCA hindurch fließen. heraus und gelangt über Anschluss A zurück in den
Hydraulikblock. Von dort fließt das Öl über SVA und
Hinter PCA wird der Ölstrom auf PCBy und CV1/PVH Anschluss T1 zurück in den Hydrauliktank.
verteilt. Bei geschlossenem PVH setzt der Steuerdruck
an PCBy den unteren Teil von PCBy unter Druck und Bei Unterbrechung der Vorschubfunktion werden PVA
verschiebt PCBy gegen die anliegende Federkraft nach und SVR abgeschaltet. Ein selbständiges Bewegen des
oben, wodurch das überschüssige Öl drucklos über T2 in Vorschubrahmens wird verhindert durch SVR sowie die
den Hydrauliktank zurück fließen kann. beiden entsperrbaren Rückschlagventile CBV, welche
das im Vorschubkreis enthaltene Öl vom übrigen
Ist PVA geöffnet, so fließt das Öl durch PVA weiter zu Hydraulikkreis absperren.
PCA. Eine Steuerleitung führt den Druck auf die linke
Seite von PCA und verschiebt PCA zusammen mit der Der unter Druck stehende Hydraulikkreis zwischen
Federkraft nach rechts. Anschluss B des Hydraulikblocks und Anschluß B des
Ventilblocks "Vorschub" wird durch kurzes Ansteuern
Nun entsteht an PCA ein Druckgefälle, wobei der Ein- (ca. 1 sec) von SVA unmittelbar nach Beendigung der
gangsdruck an PVA von einer Steuerleitung auf die Funktion drucklos gemacht.
rechte Seite des Schiebers geführt wird, und der Aus-
gangsdruck hinter PVA zusammen mit der Federkraft
auf der linken Seite von PCA für einen Druckausgleich
bei Betätigung der Nebenfunktionen sorgt.
Mastvorschub:
Printed in Germany
M1.0-0000-00017
M2.0-2140-016
HYDRAULIK
Gabelneigung nach unten
CV5
SVT
SVS
Druckleitung
Steuerdruck
Saugleitung
Rücklauf
SVB
SCV6
M1715
Printed in Germany
M2.0-2140-017
M1.0-0000-00018
HYDRAULIK
Printed in Germany
M1.0-0000-00019
M2.0-2140-018
HYDRAULIK
Gabelneigung nach oben
CV5
SVT
SVS
Druckleitung
Steuerdruck
Saugleitung
Rücklauf
SVB
SCV6
M1716
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M2.0-2140-019
M1.0-0000-00020
HYDRAULIK
Printed in Germany
M1.0-0000-00021
M2.0-2140-020
HYDRAULIK
Seitenschub nach rechts
CV5
SVT
SVS
Druckleitung
Steuerdruck
Saugleitung
Rücklauf
SVB
SCV6
M1720
Printed in Germany
M2.0-2140-021
M1.0-0000-00022
HYDRAULIK
Printed in Germany
M1.0-0000-00023
M2.0-2140-022
HYDRAULIK
Parkbremse freigeben
CV5
SVT
SVS
Rücklauf
Suction
Steuerdruck
Druckleitung
SVB
SCV6
M1717
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M2.0-2140-023
M1.0-0000-00024
HYDRAULIK
Parkbremse freigeben
Bei drucklosem Hydrauliksystem ist die Parkbremse
aktiviert und das Antriebsrad des Staplers blockiert.
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M1.0-0000-00025
M2.0-2140-024
HYDRAULIK
Hydrauliksymbole
Entlüfteter Hydraulikbehälter
mit Leitungen über dem Flüssigkeits-
pegel M Elektromotor mit einer Drehrichtung
und Drehzahl
Entlüfteter Hydraulikbehälter
mit Leitungen unter dem
Flüssigkeitspegel
Elektromotor mit einer Drehrichtung
M
und veränderlicher Drehzahl
Hydraulikpumpe
mit unveränderlicher Literleistung
Hydraulikleitung mit vollem und einer Drehrichtung
Durchfluß (Rohr oder Schlauch)
Temperaturmesser
Verschlossene Leitungsöffnung,
z. B. Prüfanschluß
Gasgefüllter Druckspeicher
in Membranausführung
Durchflußmesser
M3559
Printed in Germany
M2.1-0000-001
M1.0-0000-00026
HYDRAULIK
Zylinder, doppeltwirkend;
gleiche Wirkungsbereiche
Magnetventil, einfach
Baugruppengehäuse,
Verteilerblock
Magnetventil, proportional
M3560
Printed in Germany
M2.1-0000-002 M1.0-0000-00027
M2.1-0000-002
HYDRAULIK
Drossel, einstellbar
Baugruppe Gegengewichtsventil
im Verteiler, einfach
Druckkompensierte Durchfluß-
steuerung, fest eingestellt
Druckkompensierte Durchfluß-
steuerung, mit Bypass für Um-
kehrströmung; fest eingestellt
Strömungsteiler / -vereiniger
Schnellsicherung
Bypass-Durchflußsteuerung
mit geregeltem Durchfluß,
druckkompensiert
P
Drehmomentgenerator
Überdruckventil, einstellbar T
T L Hydraulische Lenkeinheit
Rückschlagventil
P R
M3561
Printed in Germany
M2.1-0000-003
M1.0-0000-00028 M2.1-0000-003
HYDRAULIK
2/2–Wegeventil
(zwei Wege, zwei Schaltstellungen) Ventilblock mit
3 Arbeitselementen
3/2–Wegeventil
(drei Wege, zwei Schaltstellungen)
4/2–Wegeventil
(vier Wege, zwei Schaltstellungen)
4/3–Wegeventil
(vier Wege, zwei Schaltstellungen)
4/3–Wegeventil
(vier Wege, zwei Schaltstellungen);
manuelle Betätigung und federzentriert
3/2–Wegeventil
(drei Wege, zwei Schaltstellungen);
Federkraft-Vorsteuerung, Betätigung
durch Magnetspule
M3562
Printed in Germany
M2.1-0000-004
HYDRAULIK
Ventilblock RV1
Öltemperatur C° Druck Bar
Überdruckventil Nr. 1 und Nr. 2 (RV1, RV2)
20 bis 32 224 - 227,5
Betrieb 38 bis 60 217 - 225
RV2
RV2 kann nicht eingestellt werden. Der korrekte Betrieb
wird wie folgt überprüft:
Printed in Germany
M2.4-0000-001
M1.0-0000-00030
HYDRAULIK
Proportionalventile PVA und PVH
Wenn PVA und PVH ausgetauscht werden, müssen die
Ventile neu kalibriert werden. Vergleiche Abschnitt M4.3
zur Kalibrierung.
6481
Printed in Germany
M1.0-0000-00031
M2.4-2140-002
Page intentionally left blank
Seite absichtlich freigelassen
Page intentionellement laissée blanche
Printed in Germany
M2.6-2140-001
ANTRIEB
Printed in Germany
Page intentionally left blank
Seite absichtlich freigelassen
Page intentionellement laissée blanche
Printed in Germany
ANTRIEB
● Handbremskabel (3) an der Bremse (2) aushän-
Allgemeines gen.
Der Antrieb befindet sich in der Mitte des Staplers,
unterhalb des Fahrersitzes. Der Antriebsmotor ist Öl ablassen
senkrecht auf das Getriebe montiert.
● Ölauffangwanne unter das Getriebe legen.
WARNUNG!
● Öleinfüllschraube herausdrehen.
DAS GETRIEBE DARF NUR DURCH AUTO-
RISIERTES UND DURCH CROWN GE-
SCHULTES PERSONAL INSTANDGESETZT
WERDEN. ANDERNFALLS ERLISCHT DIE
HERSTELLER-GARANTIE.
Vor allen Wartungsarbeiten ist die Batterie ● Ölablaß- und Einfüllschraube wieder einschrau-
vom Fahrzeug zu trennen. ben.
Für Arbeiten, bei denen Flüssigkeiten
austreten können, geeignete Auffang-
behälter verwenden.
Das angehobene Fahrzeug auf beiden
Seiten mit Kanthölzern oder anderen
geeigneten Hilfsmitteln unterlegen, um ein
sicheres Arbeiten zu gewährleisten und
den Wagenheber zu entlasten.
Ausbau
● Fahrzeug ausschalten.
● Batteriestecker trennen.
3
● Antriebsrad mindestens 400 mm anheben und
Fahrzeugrahmen mit Kanthölzern oder anderen 1
4
Hilfsmitteln unterlegen.
(siehe Seite M1.0-2130-008)
● Bodenplatte entfernen.
Printed in Germany
M3.1-2140-001
1
ANTRIEB
● Alle Kabelverbindungen zum Fahrmotor Im folgenden Abschnitt "Werkzeuge" sind die für eine
kennzeichnen und entfernen, bzw. Steck- Getriebeinstandsetzung unbedingt nötigen Werkzeuge
verbindungen trennen. und Vorrichtungen aufgelistet.
● Sechs Schrauben (4) herausdrehen , Versuchen Sie nicht, ohne diese Werkzeuge und
Motor herausheben und ablegen. Vorrichtungen das Getriebe instandzusetzen!
Lenkkette entfernen
Grundsätzlich sind alle Lager und Dichtungen zu
erneuern, wenn das Getriebe zerlegt wurde.
13
12
14
M0772
11
Antriebsrad entfernen
● Radmuttern (1) abschrauben, Antriebsrad (2)
abnehmen.
M0770
Printed in Germany
M3.1-2140-002
2
ANTRIEB
Werkzeuge
Wrench
Maulschlüssel
10
Clé à vis
13
30
Allen wrench
Innensechskantschlüssel
Clé coudée pour vis à six pans creux 6
10
Hex sockets 10
Steckschlüssel 13 6
Clé à douille à six pans 24 10
30
Extractor
Zwei- oder Dreiarm - Abzieher
Extracteur
M00803
Printed in Germany
M3.1-2140-003
3
ANTRIEB
Meßwerkzeuge
Micrometer up to 25mm
Mikrometer bis 25mm
Micromètre mesurant une profondeur jusqu` à 25mm
Printed in Germany
M3.1-2140-004
4
ANTRIEB
Vorrichtungen
Bush 791646-001
B Buchse
Douille
Removing bearing inner race, pinion shaft
Lagerinnenring abziehen, Kegelritzelwelle
Pour démonter la bague intérieure des paliers
de l'arbre du pignon
Bush 791646-002
C Buchse
Douille
Fitting bearing inner race, pinion shaft
Lagerinnenring aufpressen, Kegelritzelwelle
Pour monter la bague intérieure des paliers de
l'arbre du pignon
Bush 791646-004
G Buchse
Douille
Fitting bearing inner race, pinion shaft
Lagerinnenring aufpressen, Kelgelritzelwelle
Pour monter la bague intérieure des paliers de
l'arbre du pignon
Printed in Germany
M3.1-2140-005
5
ANTRIEB
Vorrichtungen
Bush 791646-005
H Buchse
Douille
Fitting bearing inner race, wheel shaft
Lager - Innenring aufpressen, Radwelle
Pour démonter la bague intérieure des paliers de l'essieu
Extractor 791648-001
M Abzieher
Extracteur
Remove bearing inner race,
wheel shaft and crown wheel
Lagerinnenring abziehen,
Radwelle und Tellerrad 791648-002
Retirer la bague intérieure des paliers de
l'essieu et de la couronne d' entraînement
Collet
Spannzange Bearing / Lager / Palier 32011
Pince de serrage
Disk 791649
N Druckstück
Disque
Remove bearing inner race, crown wheel
Lagerinnenring abziehen, Tellerrad
Retirer la bague intérieure des paliers de la
couronne d'entraînement
Strap wrench
P Bandschlüssel
Clé à sangles
Printed in Germany
M3.1-2140-006
6
ANTRIEB
Vorrichtungen
S Assembly Mandrel
Montagedorn
791651-001
Mandrin de montage
791651-002
T Assembly Mandrel
Montagedorn
Mandrin de montage
U Assembly Mandrel
Montagedorn
791651-003
Mandrin de montage
Printed in Germany
M3.1-2140-007
7
ANTRIEB
Instandsetzung, Getriebe
Allgemeines
Wir empfehlen, vor Beginn einer Getriebeinstandsetzung den gesamten folgenden Abschnitt zu lesen. Einige der
beschriebenen Arbeitsvorgänge sind sehr komplex. Spezialwerkzeug ist unbedingt erforderlich (siehe Seiten 3.1-
2140-003 bis einschließlich -007.)!
M0756
Turntable
Motor pinion Drehteller
Motorritzel
Pignon du Moteur Helical spur gear Plaque tournante
Stirnrad
Wheel shaft Engrenage droit hèlicoidal
Radwelle
Essieu
Ventilation
Entlüftungsventil
Taper bearing Soupape d'aération
Kegelrollenlager
Taper bearing Roulement à rouleaux
Kegelrollenlager coniques
Roulement à rouleaux
Seal coniques Shims
Dichtung Paßscheiben
Anneau Rondelles de calage M0753
d'étanchéité
Inner race
Innenring Grease nipples Oil filler screw
Schmiernippel Öleinfüllschraube
Bague intérieure
Cup Shims Graisseur Vis de remplissage
Paßscheiben Parallel pins d'huile
Außenring Zylinderstifte
Couronne Rondelles de calage Goupille de cylindre
Taper bearing
Thread protective shield Kegelrollenlager
Fadenschutz Roulement à rouleaux
Anneau protecteur fileté coniques Crown wheel
Shims Tellerrad
Paßscheiben Couronne
Rondelles d'entraînement
de calage
Taper bearing
Kegelrollenlager
Transmission cover Roulement à rouleaux
Gehäusedeckel coniques
Couvercle du
mécanisme
de transmission Pinion shaft
Kegelritzelwelle
Arbre du pignon conique
M0754
Printed in Germany
M3.1-2140-008
8
ANTRIEB
Getriebekennzeichnnung
Gearbox Type
Serial number Getriebetyp
Seriennummer Type de réducteur
Numéro de série Date
Datum
Date
Gearbox Version
Gearbox Type Getriebeausführung Serial number
Getriebetyp Modèle de réducteur Seriennummer
Type de réducteur Numéro de série
BF / 14
Einstelldaten
Lager
Kegelrollenlager-Vorspannung, Ritzelwelle .......................... 0,02 - 0,07 mm
Kegelrollenlager-Vorspannung, Radwelle .......................... 0,05 - 0,10 mm
Verdrehflankenspiel, Tellerrad .............................................. 0,03 - 0,11mm
Max. Lagerluft, Drehkranzlager ........................................... 0,03 mm
Printed in Germany
M3.1-2140-009
9
ANTRIEB
Demontage Demontage des Tellerrades und der Radwelle
l Getriebegehäuse-Oberteil entfernen. ● Zwei Radmuttern (1) auf die Radbolzen auf-
schrauben und Radwelle (2) mit einem Hebel (3)
● Neun Innensechskantschrauben (1,2) herausdre- feststellen.
hen.
● Sechskantschraube mit einem Schraubenschlüs-
● Mit einem Kunststoffhammer leicht von unten sel SW 24 (4) abschrauben,Tellerrad (5) vorsichtig
gegen das Oberteil schlagen, um es vom von der Radwelle entfernen.
Getriebegehäuse zu lösen.
● Radwelle (2) mit einem Kupferdorn(6) aus dem
Gehäuse treiben.
WARNUNG!
Getriebedeckel entfernen
● Zwölf Sechskantkopfschrauben (1) entfernen.
1 2 3
1
6
5
LOCTITE 270
2
M0759
M0757
Printed in Germany
10
M3.1-2140-0010
ANTRIEB
AUSBAU DER LAGER-INNENRINGE Radbolzen entfernen
Radwelle INFORMATION
M0761
1
M
M0760-1 M0760-3
Tellerrad
● Druckplatte “N” in die Bohrung des Tellerrades (2)
einsetzen.
N
M
M0760-2
2 M0760-1
Printed in Germany
M3.1-2140-0011
11
ANTRIEB
und Radbolzen (2) herauspressen. Kegelrollenlager-Innenring von der
Ritzelwelle abziehen
Demontage der Ritzelwelle
● Kegelrollenlager-Innenring (1) mit der Buchse “B”
INFORMATION von der Ritzelwelle (2) abziehen.
INFORMATION
2
6 LOCTITE 270
M0764
5
1
2
6
4
5 3
4
6
7
M0765 M0767
Printed in Germany
12
M3.1-2140-0012
ANTRIEB
● Dichtring (7) mit Hilfe eines Schraubendrehers und ● Planheit der Dichtungsflächen prüfen, falls
eines Hammers austreiben. erforderlich überschleifen.
INFORMATION Montage
DER FADENSCHUTZ IST INS GEHÄUSE Einbaumaße für die Ritzelwelle
EINGEKLEBT.
● Buchse “D” in die Gehäuse-Lagerbohrung einset-
zen, und Maß “F” ermitteln.
● Fadenschutzschild (1) durch leichtes Herausklop-
fen lösen und entfernen. ● Das Gehäusemaß “E” wird mit folgender Gleichung
ermittelt:
E= L - F+ d/2,
wobei
1 L= die Länge der Buchse “D”,
F= das Maß vom Lagersitzdurchmesser zur
Stirnfläche der Buchse “D”
und d/2 = 45,00 mm ist.
● Das Maß “X” für die Paßscheibe (1) wird wie folgt
berechnet:
X = E - B - T,
wobei
E = das Gehäusemaß, B = das Einbaumaß der
Ritzelwelle und T = die Lagerbreite (2) ist.
M0768
1 2
Prüfung vor der Montage
x
Allgemeines T
L
F
E
B
Rückstände entfernen.
VORSICHT!
Printed in Germany
13
M3.1-2140-0013
ANTRIEB
Einbau des Lager-Außenrings der Ritzelwelle ● Lager-Außenring (2) in den Lagersitz im
im Gehäuse Getriebegehäuse einpressen.
INFORMATION 1 2
4 3
Eine Abweichung von +/-0,05 mm vom
gemessenen Wert ist zulässig.
2
1 M0775
M0774
Radbolzeneinbau
• Radbolzen (1) mit Hilfe der Preßvorrichtung “O” in den
Radwellenflansch einpressen.
M0774
INFORMATION
Innerer Ring
Äußerer Ring
M0776
Printed in Germany
M3.1-2140-0014
14
ANTRIEB
Einbau Dichtung und Kegelrollenlager Vormontage der Ritzelwelle
● Dichtungsring (1) auf die Radwelle (2) drücken. ● Kegelrollenlager (1) mit Hilfe der Buchse “C” bis
zur Wellenschulter vorsichtig auf die Ritzelwelle
● Kegelrollenlager (3) mit Hilfe der Buchse “H” pressen.
vorsichtig auf die Radwelle pressen.
INFORMATION
M0779
3
1
M0777
M0778
H
2
Printed in Germany
15
M3.1-2140-0015
ANTRIEB
Montage der Ritzelwelle G
INFORMATION
LAGER-INNENRING EINÖLEN.
3
● Vormontierte Ritzelwelle von unten in das Gehäu-
se einsetzen und Lager mit Hilfe der Spannvor-
richtung “F” leicht vorspannen. 2
● Maß “C” ermitteln.
1
M0783
M0780
F
P
C
M0784
Printed in Germany
M3.1-2140-0016
16
ANTRIEB
● Zusätzlich erforderliche Paßscheiben einsetzen Einbau der Radwelle
und Ritzelwelle wieder einbauen.
INFORMATION
INFORMATION
DIE RADIALWELLENDICHTUNG DARF ERST
● Vor Wiederanbringung des schräg- NACH ERMITTLUNG DES RADWELLENVOR-
verzahnten Getriebestirnrads auf Keil- SPANNUNGSFAKTORS ZWISCHEN DEN
wellenverzahnung einen dünnen Film KEGELROLLENLAGERN MONTIERT WERDEN.
LOCTITE 270 auftragen
● Tellerrad (1) vorsichtig in das Gehäuse (3) einset-
● Überschüssiges LOCTITE abwischen zen.
Eine direkte Kontrolle der vorgespannten Kegel- ● Radwelle (2) im Getriebegehäuse einbauen und
rollenlager ist nicht möglich. Falls eine Prüfung Keilwellenverzahnung in Tellerrad schieben.
bezüglich des obengenannten Vorganges durch-
geführt wird, muß sichergestellt werden, daß kein ● Tellerrad und die Radwelle mit Sechskantkopf-
meßbares Spiel vorhanden ist. schraube (4) und der Scheibe (5) [Drehmoment
245 Nm] sichern.
● Mit korrektem Drehmoment angezogene Mutter
sichern.
4
Secure wi th punch
Mit Körner sichern
Bloquer avec ponteau
1
M0785
2
M0786
Printed in Germany
17
M3.1-2140-0017
ANTRIEB
Tellerradspiel Justierung des Kegelradsatzes
INFORMATION ACHTUNG!
● Zur Messung des Verdrehflankenspiels am JUSTIERUNG SORGFÄLTIG DURCHFÜHREN.
Tellerrad ist die Ritzelwelle gegen Verdrehen zu VORSPANNUNG DER LAGER UND PAß-
sichern (mit einem Holzkeil). SCHEIBEN BEEINFLUSSEN DAS TRAGBILD.
● Das Verdrehflankenspiel erfolgt durch Hinzufügen VORSPANNUNG NICHT ZU KLEIN WÄHLEN,
oder Wegnehmen von Paßscheiben (1) (siehe SIE VERRINGERT SICH IM NORMALEN
Abb. Nr. M0787). BETRIEB VON SELBST!
Die richtige Einstellung wird über das Zahnflankentrag-
Ermittlung des Verdrehflankenspiels bild ermittelt.
KorrekteTragbilder inneres
Zahnende Kegelritzel
hoch
M0787
tief
Wooden wedge
Holzkeil
Coin en bois hoch tief
M0788
Printed in Germany
M3.1-2140-0018
18
ANTRIEB
Vorspannung der Radwelle INFORMATION
● Radwelle von Hand herunterdrücken, und einige Sollte das Verdrehflankenspiel eine Justie-
Male drehen, um die Kegelrollen auszufluchten. rung erforderlich machen, so müssen
Paßscheiben vom Lager ‘A’ hinzugefügt
● Eine Meßuhr gemäß Abbildung Nr. M0790 oder weggenommen und vom
anbringen, und das Zifferblatt auf Null einstel- Paßscheibenpaket am Lager ‘B’ hinzu-
len. gefügt oder weggenommen werden.
INFORMATION
M0791
Die Lagerluft muss 0,002 mm betragen.
M0790
ACHTUNG!
M0792
Printed in Germany
19
M3.1-2140-0019
ANTRIEB
Montage des 4
Radialwellenendichtungsrings
3
● Radwelle (1) ausbauen. LOCTITE 270
A 3
M
1
Fett
Grease M0794
Montage der Radwelle (Abb. M0794) ● Schrauben mit einem Drehmoment von 9,5 Nm
anziehen.
● Vor dem Zusammenbau der Radwelle (1) und
des Tellerrades (2) Keilwellenverzahnung des
Tellerrads mit LOCTITE 270 einstreichen
Printed in Germany
20
M3.1-2140-0020
ANTRIEB
Montage des Getriebeoberteils Wartung des Drehkranzlagers
INFORMATION
Das Oberteil muß ausgetauscht werden, INFORMATION
wenn:
UNTER NORMALEN BEDINGUNGEN MUß
● die Abdeckplatte des Drehkranzlagers DAS LAGER ALLE 1000 STUNDEN GE-
lose ist. SCHMIERT WERDEN.
● sich der Drehkranz schwer drehen läßt UNTER STAUBIGEN ODER FEUCHTEN
und/oder klemmt. BEDINGUNGEN MUSS DAS LAGER ALLE 125
STUNDEN GESCHMIERT WERDEN.
● das Lagerspiel zu groß ist.
1 2
M0797 M0798
1 M0755
2
Printed in Germany
21
M3.1-2140-0021
ANTRIEB
Einbau des Getriebes
Einbau in umgekehrter Reihenfolge wie den Ausbau
durchführen (siehe Seite 3.1-2140-001).
GEFAHR!
● Bremswirkung prüfen
● Lenkkette justieren
INFORMATION
3 2
M0799
Printed in Germany
22
M3.1-2140-0022
ELEKTRIK
Printed in Germany
Page intentionally left blank
Seite absichtlich freigelassen
Page intentionellement laissée blanche
Printed in Germany
ELEKTRIK
Elektrik - Allgemein
V IO Violett 7 ** +5 V Gleichspannungsumwandler
Printed in Germany
M1.0-0000-0001
M4.0-0000-001
ELEKTRIK
Abkürzungsverzeichnis
Abkürzungsverzeichnis *
Überwachungsschalter Brems-
BFS FU** Sicherung
flüssigkeitsstand
Überwachungsschalter Batterie-
BLS HCM ACCESS 2 (Pumpensteuerung)
verriegelung
Mastschalter Geschwindigkeits-
BRS Parkbremsschalter HGTS
reduzierung "Heben"
Überbrückungsschalter zum
FAN* Ventilator ORS Überfahren von programmier ten
Hubstopps
Überwachungsschalter Gabel-
FKS POT* Potentiometer
trägerstellung
* Wird eine der oben aufgeführ ten Abkürzungen mehr als einmal verwendet, so wird eine for tlaufende
Zählnummer hinzugefügt, z.B. SV1, SV2, usw.
E02a-de
Printed in Germany
M1.0-0000-0002
M4.0-0000-002
ELEKTRIK
Abkürzungsverzeichnis (Fortsetzung)
Abkürzungsverzeichnis *
By-Pass-Magnetventil für
SCV6 SVS Magnetventil "Seitenschub"
maximale Hubgeschwindigkeit
STS Lenk-Encoder
* Wird eine der oben aufgeführ ten Abkürzungen mehr als einmal verwendet, so wird eine for tlaufende
Zählnummer hinzugefügt, z.B. SV1, SV2, usw.
E02b-de
Printed in Germany
M1.0-0000-0003
M4.0-0000-003
ELEKTRIK
Elektrische Schaltsymbole
Kabelkreuzung Magnetventil
Kabelanschluß Drossel
Drahtbrücke Kondensator
Klemmbrett Potentiometer
Sicherung Varistor
Baugruppe Thermosicherung
ϑ
Kontakt, Lampe
normal offen
Kontakt, Hupe
normal geschlossen
Zweiwege-Schalter Batterie
Bedienungseinrichtung Diode
Bedienungseinrichtung,
Zenerdiode
langsam abfallend
Bedienungseinrichtung,
LED
langsam wirkend
Schalter Transistor
NO
Schalter,
MOSFET
c mechanisch betätigt
Schalter,
Thyristor
c hydraulisch betätigt
Not-Aus-Schalter Gleichheitsprüfer
c
Motoranker
.
M0056
Printed in Germany
M1.0-0000-0004
M4.0-0000-200
ELEKTRIK
Last-Monitor
Der Last-Monitor funktioniert in Verbindung mit dem ● Der Höhen-Encoder ECR2 überträgt das Signal für
Druckaufnehmer LS am Gabelträger zur Ermittlung der die Anzeige der Gabelträgerhöhe. Dazu muss
aufgenommenen Last, dem Überwachungsschalter für ECR2 im Menü FEATURES unter Menüpunkt F4
die Stellung des Gabelträgers FKS und dem Höhen- die Option "Ht Encoder" aktiviert sein.
Encoder ECR2.
● Das Tragfähigkeitsschild gibt für die einzelnen
Für eine einwandfreie Funktion des Last-Monitors Hubhöhen bzw. Hubbereiche die Rest-
müssen im Menü FEATURES unter Menüpunkt F10 tragfähigkeiten an. Diese Gewichtsangaben
"Capacity" für die jeweiligen Hubhöhen die maximal müssen im Menü F10 "Capacity" in die Fahrzeug-
zulässigen Traglasten laut Tragfähigkeitsschild eingege- Software übertragen werden. Die Steuerung
ben werden. errechnet so für jede aufgenommene Last die
maximal zulässige Hubhöhe und zeigt diese über
● Die Informationsanzeige erfolgt über das Bediener- eine LED auf dem Display des Last-Monitors an.
Display ACCESS 1.
Bedienungsfehler-Anzeige
Anzeige-Display
6236-01 Alarm ertönt
Printed in Germany
M1.0-0000-0005
M4.3-2240-200
ELEKTRIK
Last-Monitor (Fortsetzung)
Nachstehend verschiedene Last-Monitor-Anzeigen für Si-
tuationen mit unterschiedlichen Lasten, Fahrgeschwindig-
keiten und Hubhöhen.
6237_1
Printed in Germany
M1.0-0000-0006
M4.3-2240-201
ELEKTRIK
Last-Monitor (Fortsetzung)
● Gabelträger innerhalb des Freihubs ● Gabelträger außerhalb des ● Gabelträger außerhalb des
● Last größer als maximale Tragfähig- Freihubs Freihubs
keit des Fahrzeugs (bezogen auf ● Last größer als die für die ● Last größer als die für die
einen Lastschwerpunktabstand von aktuelle Hubhöhe maximal aktuelle Hubhöhe maximal
60 cm) zulässige Tragfähigkeit zulässige Tragfähigkeit
(bezogen auf einen Last- (bezogen auf einen Last-
schwerpunktabstand von schwerpunktabstand von
60 cm) 60 cm)
● Fahrgeschwindigkeit kleiner ● Fahrgeschwindigkeit gleich
als Kriechgeschwindigkeit oder größer als Kriech-
geschwindigkeit
Anzeige Gesperrt
● Schalter Gabelträgerstellung
FKS geöffnet
● Grüne LEDs für Traglastanzeige
außer Funktion
● Gabelhöhenanzeige arbeitet
normal
● "Anzeige Gesperrt" erscheint
auf dem Display
● Kein akustischer Alarm 6237_2
Printed in Germany
M1.0-0000-0007
M4.3-2240-202
ELEKTRIK
Fehlersuche Kein LS/FKS-Signal auf dem Display:
Vorschubrahmen Gabelträger
ACCESS 1 JC422-9 JC601-9 JC801-9
JC802-1
A
B FKS
C
JC422-10 JC601-10 JC801-10
PC802
Mastkabel
6238
Printed in Germany
M1.0-0000-0008
M4.3-2240-203
ELEKTRIK
Höhen-Encoder ECR2
Der Höhen-Encoder ECR2 wird über ein am Innenmast
befestigtes Kabel betätigt. Das Encoder-Signal wird an
ACCESS 3 übertragen und ermöglicht die Anzeige und
Berechnung von Hubhöhen.
Fehlersuche
● Encoder-Kabel auf Verschleiß oder Beschädigung
überprüfen.
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M1.0-0000-0009
M4.3-2240-300
FEHLERCODES
Printed in Germany
M1.0-0000-00010
M4.3-2240-400
FEHLERCODES
Aufstart-Schaltkreis
ACCESS 3
ACCESS 2 BATT
CA201-14 - +
B-
CA203-10
CA203-8 CA201-16
CA201-17
PC413
A
START
B
ACC
SB40 C
IGN
K1 SP437
EDS2 OFF
EDS1
K1-1 KEYSWITCH
ED2
ED1
FU1 ED1
CA205-7
ED2
ACCESS 1
6480-01
Wartungsarbeiten GEFAHR
Printed in Germany
M1.0-0000-00011
M4.3-2240-401
FEHLERCODES
2. Fahrzeug aufstarten und dabei die und Tasten und gedrückt halten. Menüpunkt A4.4 (SVA) auswählen,
ENTER-Taste betätigen und gedrückt halten (Spule wird angesteuert).
3. Messwert ablesen. ?
l Batteriespannung: Spule defekt. Magnetspule ersetzen.
l 0 V: BATT POS. oder NEG. unterbrochen. Fahrzeug aufstarten und eine Prüfspitze des Messgerätes
an B- von ACCESS 2 legen.
l 0 V bei gedrücktem linken Fußpedal: BATT POS. unterbrochen. BATT POS. überprüfen (siehe
Kasten).
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, dann die Anschlüsse an ACCESS 2 und Kabelverbindungen auf Korrosion oder
sonstige Beschädigungen überprüfen. Sind alle Anschlüsse und Kabelverbindungen in Ordnung, so könnte ein
unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobachten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
● 0 V: siehe Hinweis.
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M1.0-0000-00012
M4.3-2240-402
FEHLERCODES
2. Fahrzeug aufstarten und dabei die Tasten und gedrückt halten. Menüpunkt A4.5 (SVL) auswählen,
ENTER-Taste betätigen und gedrückt halten (Spule wird angesteuert).
3. Messwert ablesen.
l 0 V: BATT POS. oder NEG. unterbrochen. Fahrzeug aufstarten und eine Prüfspitze des Messgerätes
an B- von ACCESS 2 legen.
l 0 V bei gedrücktem linken Fußpedal: BATT POS. unterbrochen. BATT POS. überprüfen (siehe
Kasten).
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, dann die Anschlüsse an ACCESS 2 und Kabelverbindungen auf Korrosion oder
sonstige Beschädigungen überprüfen. Sind alle Anschlüsse und Kabelverbindungen in Ordnung, so könnte ein
unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobachten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
● 0 V: siehe Hinweis.
Printed in Germany
M1.0-0000-00013
M4.3-2240-403
FEHLERCODES
2. Fahrzeug aufstarten und dabei die Tasten und gedrückt halten. Menüpunkt A4.6 (SVP) auswählen,
ENTER-Taste betätigen und gedrückt halten (Spule wird angesteuert).
3. Messwert ablesen.
l 0 V: BATT POS. oder NEG. unterbrochen. Fahrzeug aufstarten und eine Prüfspitze des Messgerätes
an B- von ACCESS 2 legen.
l 0 V bei gedrücktem linken Fußpedal: BATT POS. unterbrochen. BATT POS. überprüfen (siehe
Kasten).
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, dann die Anschlüsse an ACCESS 2 und Kabelverbindungen auf Korrosion oder
sonstige Beschädigungen überprüfen. Sind alle Anschlüsse und Kabelverbindungen in Ordnung, so könnte ein
unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobachten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
-
2. Sicherungen in Ordnung: Fahrzeug aufstarten
ACCESS 2 Ventilblock
und Spannung zwischen CA203-20 und B- von
ACCESS 2 messen. Bei gedrücktem linken
CA203-20
Fußpedal muss Batteriespannung anliegen. SVP
CA203-9
3. Keine Batteriespannung: Verdrahtung zwischen SCV6
CA203-20 und BATT POS. überprüfen (siehe B- PVH
Schaltplan). CA203-14 SVL
SVA
Überprüfung BATT NEG.
PVA
SP445
1. Messgerät zwischen SVP und CA203-14 an
ACCESS 2 anschließen.
● 0 V: siehe Hinweis.
Printed in Germany
M1.0-0000-00014
M4.3-2240-404
FEHLERCODES
2. Fahrzeug aufstarten und dabei die Tasten und gedrückt halten. Menüpunkt A4.7 (SVR) auswählen,
ENTER-Taste betätigen und gedrückt halten (Spule wird angesteuert).
3. Messwert ablesen.
l 0 V: BATT POS. oder NEG. unterbrochen. Fahrzeug aufstarten und eine Prüfspitze des Messgerätes
an B- von ACCESS 2 legen.
l 0 V bei gedrücktem linken Fußpedal: BATT POS. unterbrochen. BATT POS. überprüfen (siehe
Kasten).
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, dann die Anschlüsse an ACCESS 2 und Kabelverbindungen auf Korrosion oder
sonstige Beschädigungen überprüfen. Sind alle Anschlüsse und Kabelverbindungen in Ordnung, so könnte ein
unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobachten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
6286
Printed in Germany
M1.0-0000-00015
M4.3-2240-405
FEHLERCODES
2. Fahrzeug aufstarten und dabei die Tasten und gedrückt halten. Menüpunkt A4.8 (SVS) auswählen,
ENTER-Taste betätigen und gedrückt halten (Spule wird angesteuert).
3. Messwert ablesen.
l 0 V: BATT POS. oder NEG. unterbrochen. Fahrzeug aufstarten und eine Prüfspitze des Messgerätes
an B- von ACCESS 2 legen.
l 0 V bei gedrücktem linken Fußpedal: BATT POS. unterbrochen. BATT POS. überprüfen (siehe
Kasten).
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, dann die Anschlüsse an ACCESS 2 und Kabelverbindungen auf Korrosion oder
sonstige Beschädigungen überprüfen. Sind alle Anschlüsse und Kabelverbindungen in Ordnung, so könnte ein
unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobachten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
CA203-20
Überprüfung BATT NEG.
CA203-9
1. Messgerät zwischen SVS und CA203-16 an
ACCESS 2 anschließen. B-
CA203-16 Mastkabel
2. Schlüsselschalter betätigen und dabei die
Tasten und gedrückt halten. JC601-5 JC801-5
3. Menüpunkt A4.8 (SVS) auswählen. JC422-5
SP445 SVS
SP804
4. ENTER-Taste betätigen und gedrückt halten
JC422-2 JC601-2 JC801-6
(Spule wird angesteuert).
Printed in Germany
M1.0-0000-00016
M4.3-2240-406
FEHLERCODES
2. Fahrzeug aufstarten und dabei die Tasten und gedrückt halten. Menüpunkt A4.9 (SVT) auswählen,
ENTER-Taste betätigen und gedrückt halten (Spule wird angesteuert).
3. Messwert ablesen.
l 0 V: BATT POS. oder NEG. unterbrochen. Fahrzeug aufstarten und eine Prüfspitze des Messgerätes
an B- von ACCESS 2 legen.
l 0 V bei gedrücktem linken Fußpedal: BATT POS. unterbrochen. BATT POS. überprüfen (siehe
Kasten).
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, dann die Anschlüsse an ACCESS 2 und Kabelverbindungen auf Korrosion oder
sonstige Beschädigungen überprüfen. Sind alle Anschlüsse und Kabelverbindungen in Ordnung, so könnte ein
unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobachten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
CA203-20
Überprüfung BATT NEG.
CA203-9
1. Messgerät zwischen SVT und CA203-17 an
B-
ACCESS 2 anschließen. Mastkabel
CA203-17
2. Schlüsselschalter betätigen und dabei die
Tasten und gedrückt halten. JC601-1 JC801-1
6288
Printed in Germany
M1.0-0000-00017
M4.3-2240-407
FEHLERCODES
2. Fahrzeug aufstarten und dabei die Tasten und gedrückt halten. Menüpunkt A4.2 (ALM2) auswählen,
ENTER-Taste betätigen und gedrückt halten (Fahralarm wird aktiviert).
3. Messwert ablesen.
l 0 V: BATT POS. oder NEG. unterbrochen. Fahrzeug aufstarten und eine Prüfspitze des Messgerätes
an B- von ACCESS 2 legen.
l 0 V bei gedrücktem linken Fußpedal: BATT POS. unterbrochen. BATT POS. überprüfen (siehe
Kasten).
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, dann die Anschlüsse an ACCESS 2 und Kabelverbindungen auf Korrosion oder
sonstige Beschädigungen überprüfen. Sind alle Anschlüsse und Kabelverbindungen in Ordnung, so könnte ein
unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobachten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
● 0 V: siehe Hinweis.
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M1.0-0000-00018
M4.3-2240-408
FEHLERCODES
2. Fahrzeug aufstarten und dabei die Tasten und gedrückt halten. Menüpunkt A4.11 (PVH) auswählen,
ENTER-Taste betätigen und gedrückt halten (Spule wird angesteuert).
3. Messwert ablesen.
l 0 V: BATT POS. oder NEG. unterbrochen. Fahrzeug aufstarten und eine Prüfspitze des Messgerätes
an B- von ACCESS 2 legen.
l 0 V bei gedrücktem linken Fußpedal: BATT POS. unterbrochen. BATT POS. überprüfen (siehe
Kasten).
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, dann die Anschlüsse an ACCESS 2 und Kabelverbindungen auf Korrosion oder
sonstige Beschädigungen überprüfen. Sind alle Anschlüsse und Kabelverbindungen in Ordnung, so könnte ein
unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobachten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
● 0 V: siehe Hinweis.
Printed in Germany
M1.0-0000-00019
M4.3-2240-409
FEHLERCODES
1. Siehe Hinweis zur Kondensatorentladung am Anfang dieses Abschnitts. Messgerät an Anschlüsse von M2
anschließen.
2. Fahrzeug aufstarten und dabei die Tasten und gedrückt halten. Menüpunkt A4.16 (M2) auswählen,
ENTER-Taste betätigen und gedrückt halten (Pumpenmotor wird aktiviert).
3. Messwert ablesen.
l 33 V auf dem Messgerät und weniger als 20 A auf dem Display: offener Stromkreis am Pumpen-
motor. Leistungskabel, Not-Aus-Schütz und Motoranschlüsse überprüfen.
l 0 V: ACCESS 2 defekt.
l 33 V auf dem Messgerät und weniger als 20 A auf dem Display: offener Stromkreis am
Pumpenmotor M2. Motor reparieren bzw. austauschen.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
FU7
M2
A1 B- B+
1. Siehe Hinweis zur Kondensatorentladung am Anfang dieses Abschnitts. Eines der Stromkabel vom Pumpen-
motor lösen und isolieren. Fahrzeug aufstarten und den zuletzt gespeicherten Fehlercode auslesen.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
Printed in Germany
M1.0-0000-00020
M4.3-2240-410
FEHLERCODES
SVA, SVL, SVP, SVR, SVS oder SVT: Kurzschluss / Treiber offen FEHLERCODE 224
1. Fahrzeug aufstarten und nacheinander die einzelnen Hydraulikfunktionen betätigen. Bei Betätigung einer
defekten Funktion leuchtet der Wartungsschlüssel auf.
2. Defekte Spule abklemmen und Kabelenden isolieren. Fahrzeug erneut aufstarten, Fahrfunktion betätigen und
den zuletzt gespeicherten Fehlercode auslesen.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
BATT
ACCESS 2
- +
Ventilblock
CA203-20 B-
SVP
CA203-13
CA203-14
CA203-12
CA203-9
SCV6
PVH
SVL
SVA
A
PVA
SP445
SP441
ED2
Ventilblock
Ventilblock "Neigen / Seitenschub" "Vorschub"
PC429
SVT SVS SVR 1 A
2 CA203-15
JC801-1 JC801-5
JC601-5 JC422-5
CA203-16
CA203-17
Mastkabel JC601-1 JC422-1
JC801-6
B
JC801-2 JC601-2 JC422-2
SP804 6293-02
Printed in Germany
M1.0-0000-00021
M4.3-2240-411
FEHLERCODES
ALM2, SCV6, ED, PVH , PVA: Kurzschluss / Treiber offen FEHLERCODE 225
1. Von den Komponenten nacheinander jeweils ein Kabel abklemmen, Fahrzeug aufstarten und entsprechende
Funktion betätigen. Nach jedem Test den zuletzt gespeicherten Fehlercode auslesen. Sobald sich der Fehler-
code ändert, ist der defekte Stromkreis lokalisiert.
2. Defektes Bauteil abklemmen und Kabelenden isolieren. Fahrzeug erneut aufstarten und Fehlercode auslesen.
l Fehlercode ändert sich: Kurzschluss ist lokalisiert. Bauteil austauschen bzw. zuvor isolierte Verkabe-
lung erneuern.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
ACCESS 2
A
+
BATT
ED2
ED1
-
CA201-17
ED1
ED2
ACCESS 3
CA201-14
FU1
CA201-16
B-
CA203-6
KEYSWITCH
OFF
PC421
+
START
ACC
IGN
2
PC413
1
C
A
B B
ALM2
K1-1
SB40
BATT
SP437
ACCESS 2
CA203-8
B-
- +
ACCESS 2
ACCESS 1
CA205-7
CA203-10
Ventilblock
EDS1
CA203-20 B-
SVP
CA203-18
CA203-19
EDS2
CA203-7
CA203-9
SCV6
PVH
SVL
K1
SVA
SP445
6480-02_ED
B PVA
FU2 ED1
FU7
SP441
ED2
A
6294-01
Printed in Germany
M1.0-0000-00022
M4.3-2240-412
FEHLERCODES
2. Fahrzeug aufstarten und dabei die Tasten und gedrückt halten. Menüpunkt A4.10 (PVA) auswählen,
ENTER-Taste betätigen und gedrückt halten (Spule wird angesteuert).
3. Messwert ablesen.
l 0 V: BATT POS. oder NEG. unterbrochen. Fahrzeug aufstarten und eine Prüfspitze des Messgerätes
an B- von ACCESS 2 legen.
l 0 V bei gedrücktem linken Fußpedal: BATT POS. unterbrochen. BATT POS. überprüfen (siehe
Kasten).
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, dann die Anschlüsse an ACCESS 2 und Kabelverbindungen auf Korrosion oder
sonstige Beschädigungen überprüfen. Sind alle Anschlüsse und Kabelverbindungen in Ordnung, so könnte ein
unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobachten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
● 0 V: siehe Hinweis.
Printed in Germany
M1.0-0000-00023
M4.3-2240-413
FEHLERCODES
1. Messgerät an Anschlüsse A1 und B- von ACCESS 2 anschließen, dabei Kabel angeklemmt lassen.
2. Fahrzeug aufstarten und dabei die Tasten und gedrückt halten. Menüpunkt A4.16 (M2) auswählen,
ENTER-Taste betätigen und gedrückt halten (Pumpenmotor wird aktiviert).
3. Messwert ablesen.
l 0 V: Kabel von Anschluss A1 lösen. Erneut Menüpunkt A4.16 (M2) auswählen, ENTER-Taste betätigen
und gedrückt halten. Messwert ablesen.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
FU7
M2
A1 B- B+
CA203 CA204
ACCESS 2 6292-02
Printed in Germany
M1.0-0000-00024
M4.3-2240-414
FEHLERCODES
1. Sicherung FU7 austauschen (eine genaue Überprüfung der Sicherung in eingebautem Zustand ist wegen der
kapazitiven Bauelemente innerhalb von ACCESS 2 nicht möglich).
2. Messgerät an Anschlüsse B+ und B- von ACCESS 2 anlegen, dabei Kabel angeklemmt lassen.
3. Fahrzeug aufstarten und dabei die Tasten und gedrückt halten. Menüpunkt A4.16 (M2) auswählen,
ENTER-Taste betätigen und gedrückt halten (Pumpenmotor wird aktiviert).
4. Messwert ablesen.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
FU7
M2
A1 B- B+
CA203 CA204
ACCESS 2 6292-02
Printed in Germany
M1.0-0000-00025
M4.3-2240-415
FEHLERCODES
1. Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste gedrückt halten. Menüpunkt A2.5 (POT3) auswählen. Funktion
"Vorschub" betätigen.
2. Messwerte im Display ablesen.
HINWEIS
Potentiometer ACCESS 2
Red PC408-1
1 CA204-14
Wht PC408-2
POT3 2 CA204-7
Blk PC408-3
3 CA204-6
Printed in Germany
M1.0-0000-00026
M4.3-2240-416
FEHLERCODES
1. Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste gedrückt halten. Menüpunkt A2.5 (POT3) auswählen. Funktion
"Vorschub" betätigen.
2. Messwerte im Display ablesen.
HINWEIS
Potentiometer ACCESS 2
Red PC408-1
1 CA204-14
Wht PC408-2
POT3 2 CA204-7
Blk PC408-3
3 CA204-6
Printed in Germany
M1.0-0000-00027
M4.3-2240-417
FEHLERCODES
1. Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste gedrückt halten. Menüpunkt A2.4 (POT2) auswählen. Funktionen
"Heben/Senken" aktivieren.
2. Messwerte im Display ablesen.
Potentiometer ACCESS 2
PC407-1
1 CA204-15
PC407-2
POT2 2 CA204-16
PC407-3
3 CA204-8
6297
geschirmtes Kabel an Fahrzeugrahmen
1. Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste gedrückt halten. Menüpunkt A2.4 (POT2) auswählen. Funktionen
"Heben/Senken" aktivieren.
2. Messwerte im Display ablesen.
HINWEIS
Printed in Germany
M1.0-0000-00028
M4.3-2240-418
FEHLERCODES
1. Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste gedrückt halten. Menüpunkt A2.5 (POT3) auswählen. Funktion
"Vorschub" betätigen.
2. Messwerte im Display ablesen.
HINWEIS
Die Spannungswerte sollten bezogen auf die Neutralstellung um ca. ±1,5 V variieren. Bei geringerer Abweichung
bzw. einer größeren Abweichung als angegeben, die Potentiometerbetätigung überprüfen. Ist die Betätigung in
Ordnung, Potentiometer austauschen.
1. Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste gedrückt halten. Menüpunkt A2.4 (POT2) auswählen. Funktionen
"Heben/Senken" betätigen.
2. Messwerte im Display ablesen.
HINWEIS
Die Spannungswerte sollten bezogen auf die Neutralstellung um ca. ±1,5 V variieren. Bei geringerer Abweichung
bzw. einer größeren Abweichung als angegeben, die Potentiometerbetätigung überprüfen. Ist die Betätigung in
Ordnung, Potentiometer austauschen.
Printed in Germany
M1.0-0000-00029
M4.3-2240-419
FEHLERCODES
1. Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste gedrückt halten. Menüpunkt A2.14 (POT5) auswählen. 5. Hydrau-
likfunktion betätigen.
2. Messwerte im Display ablesen.
Potentiometer ACCESS 3
PC411-1
1 CA202-15
PC411-2
POT5 2 CA201-2
PC411-3
3 CA202-8
6297_5
geschirmtes Kabel an Fahrzeugrahmen
1. Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste gedrückt halten. Menüpunkt A2.14 (POT5) auswählen. 5. Hydrau-
likfunktion aktivieren.
2. Messwerte im Display ablesen.
HINWEIS
Printed in Germany
M1.0-0000-00030
M4.3-2240-420
FEHLERCODES
1. Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste gedrückt halten. Menüpunkt A2.14 (POT5) auswählen. 5. Hydrau-
likfunktion aktivieren.
2. Messwerte im Display ablesen.
HINWEIS
Die Spannungswerte sollten bezogen auf die Neutralstellung um ca. ±1,5 V variieren. Bei geringerer Abweichung
bzw. einer größeren Abweichung als angegeben, die Potentiometerbetätigung überprüfen. Ist die Betätigung in
Ordnung, Potentiometer austauschen.
1. Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste gedrückt halten. Menüpunkt A2.6 (POT4) auswählen. Funktion
"Neigen" betätigen.
2. Messwerte im Display ablesen.
l 0,5 - 1,0 V: korrekter Messwert bei Bedienungshebel in Maximalstellung "Neigen nach vorn".
l 4,0 - 4,5 V: korrekter Messwert bei Bedienungshebel in Maximalstellung "Neigen nach hinten".
HINWEIS
Potentiometer ACCESS 3
PC410-1
1 CA202-15
PC410-2
POT4 2 CA201-3
PC410-3
3 CA202-8
6297_4
geschirmtes Kabel an Fahrzeugrahmen
Printed in Germany
M1.0-0000-00031
M4.3-2240-421
FEHLERCODES
1. Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste gedrückt halten. Menüpunkt A2.6 (POT4) auswählen. Funktion
"Neigen" betätigen.
2. Messwerte im Display ablesen.
l 0,5 - 1,0 V: korrekter Messwert bei Bedienungshebel in Maximalstellung "Neigen nach vorn".
l 4,0 - 4,5 V: korrekter Messwert bei Bedienungshebel in Maximalstellung "Neigen nach hinten".
Potentiometer ACCESS 3
PC410-1
1 CA202-15
PC410-2
POT4 2 CA201-3
PC410-3
3 CA202-8
6297_4
geschirmtes Kabel an Fahrzeugrahmen
1. Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste gedrückt halten. Menüpunkt A2.6 (POT4) auswählen. Funktion
"Neigen" betätigen.
2. Messwerte im Display ablesen.
HINWEIS
Die Spannungswerte sollten bezogen auf die Neutralstellung um ca. ±1,5 V variieren. Bei geringerer Abweichung
bzw. einer größeren Abweichung als angegeben, die Potentiometerbetätigung überprüfen. Ist die Betätigung in
Ordnung, Potentiometer austauschen.
Printed in Germany
M1.0-0000-00032
M4.3-2240-422
FEHLERCODES
2. Liegen keine erschwerten Einsatzbedingungen vor, dann ACCESS 2 auf Sauberkeit überprüfen, gegebenen-
falls reinigen.
● Montage von ACCESS 2 überprüfen. Zwischen ACCESS 2 und Montageblech muss ausreichend
Wärmeleitpaste aufgetragen sein. ACCESS 2 muss plan auf dem Montageblech aufliegen. Anzugsmo-
ment der Befestigungsschrauben überprüfen.
● Außentemperatur muß innerhalb des zulässigen Temperaturbereichs liegen (-40°C bis 85°C).
Kabelanschlüsse auf Sauberkeit und festen Sitz überprüfen. Pumpenmotor auf Übertemperatur überprüfen.
Richtigen Sicherungstyp FU7 verwenden (425 A).
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
2. Außentemperatur muß innerhalb des zulässigen Temperaturbereichs liegen (-40°C bis 85°C).
ACCESS 2 auf Sauberkeit überprüfen, gegebenenfalls reinigen. Im Einbaubereich auf ausreichende Luft-
zirkulation achten. Liegt kein Fehler vor, siehe Hinweis.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
Printed in Germany
M1.0-0000-00033
M4.3-2240-423
FEHLERCODES
2. Liegen keine erschwerten Einsatzbedingungen vor, dann ACCESS 2 auf Sauberkeit überprüfen, gegebenen-
falls reinigen.
● Montage von ACCESS 2 überprüfen. Zwischen ACCESS 2 und Montageblech muss ausreichend
Wärmeleitpaste aufgetragen sein. ACCESS 2 muss plan auf dem Montageblech aufliegen. Anzugsmo-
ment der Befestigungsschrauben überprüfen. Richtigen Sicherungstyp FU7 verwenden (425 A).
● Kabelanschlüsse auf Sauberkeit und festen Sitz überprüfen. Liegt kein Fehler vor, siehe Hinweis.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
● Leuchtet die grüne LED nicht, dann Stromversorgung von ACCESS 2 überprüfen.
● Zeigt die gelbe LED den Blinkcode 14 oder ist sie ganz erloschen, dann liegt ein Fehler in der
seriellen Datenübertragung vor. Kabelanschlüsse und Steckerverbindungen überprüfen.
ACCESS 2 ACCESS 3
ACCESS 1
6298
Printed in Germany
M1.0-0000-00034
M4.3-2240-424
FEHLERCODES
1. Hardware von ACCESS 2 nicht kompatibel mit ACCESS 3-Software (siehe Hinweis).
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
Printed in Germany
M1.0-0000-00035
M4.3-2240-425
FEHLERCODES
2. Fahrzeug aufstarten und dabei die Tasten und gedrückt halten. Menüpunkt A4.3 (ED) auswählen,
ENTER-Taste betätigen und gedrückt halten (Schütz wird angesteuert).
3. Messwert ablesen.
l ca. 24 V: korrekter Messwert. Fahrzeug aufstarten und zuletzt gespeicherten Fehlercode auslesen.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
+
BATT
ED2
ED1
ÜBERPRÜFUNG VON BATT POS. UND BATT NEG.
-
ED1
ED2
ACCESS 3
CA201-14
FU1
1. Strompfad von BATT POS. zum Not-Aus-
CA201-16
IGN
ACC
C
A
B
ACCESS 1
6480-02
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
Printed in Germany
M1.0-0000-00036
M4.3-2240-426
FEHLERCODES
1. Messgerät an Anschluss B- von ACCESS 3 und mit der positiven Prüfspitze an CA201-2 bzw. CA201-3
anschließen.
l Batteriespannung an einer der beiden Anschlüsse: Verkabelung von ACCESS 2 und ACCESS 3
überprüfen.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
1. Messgerät an Anschluss B- von ACCESS 3 und mit der positiven Prüfspitze an CA201-2 bzw. CA201-3
anschließen.
l Batteriespannung an einer der beiden Anschlüsse: Verkabelung von ACCESS 2 und ACCESS 3
überprüfen.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
1. Messgerät an Anschluss B- von ACCESS 3 und mit der positiven Prüfspitze an CA201-2 bzw. CA201-3
anschließen.
l Batteriespannung an einer der beiden Anschlüsse: Verkabelung von ACCESS 2 und ACCESS 3
überprüfen.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
Printed in Germany
M1.0-0000-0001
M4.3-2240-427
FEHLERCODES
1. Messgerät an Anschluss B- von ACCESS 3 und mit der positiven Prüfspitze an CA201-2 bzw. CA201-3
anschließen.
l Batteriespannung an einer der beiden Anschlüsse: Verkabelung von ACCESS 2 und ACCESS 3
überprüfen.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
1. Messgerät an Anschluss B- von ACCESS 3 und mit der positiven Prüfspitze an CA201-2 bzw. CA201-3
anschließen.
l Batteriespannung an einer der beiden Anschlüsse: Verkabelung von ACCESS 2 und ACCESS 3
überprüfen.
2. Fahrzeug aufbocken und mit geeigneten Hartholzblöcken abstützen. Antriebsrad darf keinen Bodenkontakt
mehr haben.
3. Steckerverbindung PC425 an ECR1 lösen. Fahrzeug aufstarten und Fahrfunktion betätigen. Zuletzt gespei-
cherten Fehlercode auslesen.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
ACCESS 3
ECR1 PC425
6300
Printed in Germany
M1.0-0000-0002
M4.3-2240-428
FEHLERCODES
1. Stromkreis des Fahrmotors zeitweise oder dauernd unterbrochen. Folgende Komponenten überprüfen: Not-
Aus-Schütz, FU7, Verkabelung zwischen Batterie und Fahrmotor.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
FU7
A1 A2
M1
F1 F2
FIELD
A1 F1 B- F2 B+
6301
1. Fahrzeug aufbocken und mit geeigneten Hartholzblöcken abstützen. Antriebsrad darf keinen Bodenkontakt
mehr haben.
3. Kabel vom Anschluss A1 des Fahrmotors lösen und isolieren. Fahrzeug aufstarten. Linkes Fußpedal drücken.
Fahrzeug ausschalten und erneut aufstarten, dabei die Tasten und gedrückt halten. Den zuletzt gespei-
cherten Fehlercode auslesen (L1).
● Fehlercode 374: Verkabelung zwischen Fahrmotor M1 und ACCESS 3 überprüfen.
● Weiterhin Fehlercode 317: Kabelanschluss A1 an ACCESS 3 lösen und Fahrzeug aufstarten. Linkes
Fußpedal drücken. Fahrzeug ausschalten und erneut aufstarten, dabei die Tasten und gedrückt
halten. Den zuletzt gespeicherten Fehlercode auslesen (L1).
Gleiches Fehlersymptom und weiterhin Fehlercode 317: ACCESS 3 defekt.
Printed in Germany
M1.0-0000-0003
M4.3-2240-429
FEHLERCODES
Dieser Fehlercode wird erzeugt, sobald die Versorgungsspannung an SVB außerhalb des zulässigen Bereichs liegt. Der
Test wird bei geschlossenem Not-Aus-Schütz durchgeführt.
Folgende Komponenten überprüfen: Sicherungen FU7 und FU2, Not-Aus-Schütz, Relais K1, Verdrahtung zwischen SVB
und BATT POS. (siehe Kasten).
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, dann die Anschlüsse an ACCESS 3 und Kabelverbindungen auf Korrosion oder
sonstige Beschädigungen überprüfen. Sind alle Anschlüsse und Kabelverbindungen in Ordnung, so könnte ein
unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobachten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
A
+
BATT
BATT
ED2
ED1
-
- +
CA201-17
ED1
ED2
ACCESS 3
CA201-14
ACCESS 3
FU1
CA201-16
CA201-19
KEYSWITCH
OFF
START
ACC
IGN
B-
PC413
CA201-9
C
A
B
K1-1
SB40
SP445
SVB
SP437
CA203-8
B-
ACCESS 2
ACCESS 1
CA205-7
CA203-10
EDS1
SP441
EDS2
ED2
A
K1
318
6480-02_ED
Printed in Germany
M1.0-0000-0004
M4.3-2240-430
FEHLERCODES
1. Fahrzeug aufbocken und mit geeigneten Hartholzblöcken abstützen. Antriebsrad darf keinen Bodenkontakt
mehr haben.
2. Verkabelung zwischen Fahrmotor und Anschlüssen F! und F2 an ACCESS 3 überprüfen. Darauf achten, dass
Anschlüsse F1 und F2 des Fahrmotors nicht an B- bzw. B+ von ACCESS 3 angeschlossen sind.
Nacheinander jeweils ein Anschlusskabel F1 bzw. F2 vom Fahrmotor abklemmen und isolieren. Fahrzeug
aufstarten und linkes Fußpedal drücken. Fahrzeug ausschalten und erneut aufstarten, dabei die Tasten
und gedrückt halten. Den zuletzt gespeicherten Fehlercode auslesen (L1).
● Weiterhin Fehlercode 319: Nacheinander jeweils ein Anschlusskabel F1 bzw. F2 von ACCESS 3
abklemmen und Fahrzeug aufstarten. Linkes Fußpedal drücken.
Fahrzeug ausschalten und erneut aufstarten, dabei die Tasten und gedrückt halten.
l Gleiches Fehlersymptom und weiterhin Fehlercode 317: ACCESS 3 defekt (siehe Hinweis).
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
FU7
A1 A2
M1
F1 F2
FIELD
A1 F1 B- F2 B+
6301
Printed in Germany
M1.0-0000-0005
M4.3-2240-431
FEHLERCODES
1. Messgerät zwischen Anschluss B- von ACCESS 3 und CA201-15 sowie CA203-11 anschließen, dabei
Batterie angeklemmt lassen. Batteriespannung muss anliegen.
Batteriestecker ziehen und alle Kabelbrücken vom Anschluss B+ an ACCESS 3 abklemmen. Batterie wieder
anklemmen und bei ausgeschaltetem Fahrzeug die Batteriespannung an Anschluss B+ von ACCESS 3
messen.
● 0 V: ACCESS 3 defekt (siehe Hinweis).
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
FU7
A1 A2
M1
F1 F2
FIELD
A1 F1 B- F2 B+
6301
Printed in Germany
M1.0-0000-0006
M4.3-2240-432
FEHLERCODES
1. Kurzschluss zwischen BATT POS. und CA201-17. Am Ausgang CA201-17 darf nur bei aufgestartetem Fahr-
zeug und gedrücktem linken Fußpedal Batteriespannung anliegen.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
ACCESS 3
ACCESS 2 BATT
CA201-14 - +
B-
CA203-10
CA203-8 CA201-16
CA201-17
PC413
A
START
B
ACC
SB40 C
IGN
K1 SP437
EDS2 OFF
EDS1
K1-1 KEYSWITCH
ED2
ED1
FU1 ED1
CA205-7
ED2
ACCESS 1
6480-01
Printed in Germany
M1.0-0000-0007
M4.3-2240-433
FEHLERCODES
1. Fahrzeug aufbocken und mit geeigneten Hartholzblöcken abstützen. Antriebsrad darf keinen Bodenkontakt
mehr haben.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
FU7
A1 A2
M1
F1 F2
FIELD
A1 F1 B- F2 B+
6301
Printed in Germany
M1.0-0000-0008
M4.3-2240-434
FEHLERCODES
1. Fahrzeug aufbocken und mit geeigneten Hartholzblöcken abstützen. Antriebsrad darf keinen Bodenkontakt
mehr haben.
3. Fahrzeug aufstarten und dabei die Tasten und gedrückt halten. Menüpunkt A4.14 (M1-F) für "Fahren
vorwärts" bzw. A4.15 (M1-F) für "Fahren rückwärts" auswählen, ENTER-Taste betätigen und gedrückt halten
(Motorfeld wird angesteuert).
Spannungswert vom Messgerät und Stromwert im Display ablesen.
l Batteriespannung auf dem Messgerät, weniger als 10 A im Display: offener Stromkreis im Motor-
feld. Reparieren bzw. austauschen.
l 0 V auf dem Messgerät, weniger als 10 A im Display: Messgerät zwischen Anschlüssen F1 und F2
von ACCESS 3 anschließen.
l 0 V auf dem Messgerät, weniger als 10 A im Display: ACCESS 3 defekt (siehe Hinweis).
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
FU7
A1 A2
M1
F1 F2
FIELD
A1 F1 B- F2 B+
6301
Printed in Germany
M1.0-0000-0009
M4.3-2240-435
FEHLERCODES
1. Fahrzeug ausschalten, Steckerverbindung PC402 von ALM1 lösen. Fahrzeug erneut aufstarten und zuletzt
gespeicherten Fehlercode auslesen (L1).
● Fehlercode ändert sich oder kein Fehlercode angezeigt: Kurzschluss in der Verdrahtung von
ALM1.
● Fehlercode ändert sich: Kurzschluss in der Verdrahtung zwischen ACCESS 3 und ALM1.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
ACCESS 3
CA201-6
CA201-13
T-COMM
PC402-1
PC402-4
FU4
+
6303
ALM1
1. Wenn das Fahrzeug nicht funktioniert, komplette Verkabelung von ACCESS 3 überprüfen.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
Printed in Germany
M1.0-0000-00010
M4.3-2240-436
FEHLERCODES
Dieser Fehlercode wird erzeugt, wenn bei geöffnetem Not-Aus-Schütz am Anschluss CA201-19 Spannung anliegt.
l 0 V: korrekter Messwert.
● 0 V: Verdrahtung überprüfen.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
A
BATT
+
BATT
ED2
ED1
-
- +
CA201-17
ED1
ED2
ACCESS 3
CA201-14
ACCESS 3
FU1
CA201-16
CA201-19
KEYSWITCH
OFF
START
ACC
IGN
PC413
C
A
B
K1-1
SB40
SP437
CA203-8
B-
ACCESS 2
ACCESS 1
CA205-7
CA203-10
EDS1
SP441
EDS2
ED2
A
K1
6302
6480-02_ED
Printed in Germany
M1.0-0000-00011
M4.3-2240-437
FEHLERCODES
HINWEIS
Diesen Testablauf nur durchführen, wenn der Fehlercode auf dem Display erscheint. Wenn die gelbe LED an
ACCESS 3 den Blinkcode 328 anzeigt und das Display ist ohne Funktion, siehe Hinweis "Funktionsstörungen
ohne Fehlercode-Anzeige" am Anfang dieses Abschnitts.
1. Anschlusskabel von Magnetspule des Not-Aus-Schützes abklemmen. Durchgangstest an Schützspule und
Filterblock durchführen. Der Durchgangswiderstand der Schützspule beträgt ca. 140 Ohm.
Nach der Reparatur das Fahrzeug aufstarten und erneut Fehlercode überprüfen.
2. Fahrzeug ausschalten. Grün/weißes Kabel wieder an Magnetspule anschließen. Fahrzeug aufstarten und
Spannung zwischen abgeklemmten Kabel und BATT NEG. messen.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
ACCESS 3
ACCESS 2 BATT
CA201-14 - +
B-
CA203-10
CA203-8 CA201-16
CA201-17
PC413
A
START
B
ACC
SB40 C
IGN
K1 SP437
EDS2 OFF
EDS1
K1-1 KEYSWITCH
ED2
ED1
FU1 ED1
CA205-7
ED2
6480-01 ACCESS 1
Printed in Germany
M1.0-0000-00012
M4.3-2240-438
FEHLERCODES
2. Kabel CA201-6 an ACCESS 3 abklemmen. Spannung am Anschluss CA201-6 von ACCESS 3 messen.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
ACCESS 3
CA201-6
CA201-13
T-COMM
PC402-1
PC402-4
FU4
ALM1 6303
Printed in Germany
M1.0-0000-00013
M4.3-2240-439
FEHLERCODES
1. Fahrzeug aufbocken und mit geeigneten Hartholzblöcken abstützen. Antriebsrad darf keinen Bodenkontakt
mehr haben.
2. Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste gedrückt halten. Menüpunkt A2.21 (ECR1) auswählen.
3. Langsam die Fahrfunktion betätigen. Sobald das Antriebsrad beginnt sich zu drehen, Zählimpulse auf dem
Display auslesen.
l 5 V: Zählimpulse mit Digital-Messgerät zwischen B- von ACCESS 3 und PC425-2 (Channel A) bzw.
PC425-4 (Channel B) überprüfen.
l 0 V: Anschlüsse CA202-6 und CA202-14 abklemmen und erneut an den Ausgängen von ACCESS 3
messen.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
ACCESS 3
ECR1 PC425
6300
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
Printed in Germany
Rev. 1 08/00
M4.3-2240-440
M1.0-0000-00014
FEHLERCODES
1. Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste gedrückt halten. Menüpunkt A2.3 (POT1) auswählen und
Messwert ablesen.
● ca. 5 V: offener Stromkreis zwischen Potentiometer und ACCESS 3.
HINWEIS
Potentiometer ACCESS 3
PC418-1
1 CA202-15
PC418-2
POT1 2 CA202-7
PC418-3
3 CA202-8
1. Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste gedrückt halten. Menüpunkt A2.3 (POT1) auswählen und
Messwert ablesen.
● ca. 0 V: offener Stromkreis zwischen Potentiometer und ACCESS 3.
HINWEIS
Printed in Germany
M1.0-0000-00015
M4.3-2240-441
FEHLERCODES
1. Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste gedrückt halten. Menüpunkt A2.3 (POT1) auswählen.
Fahrtrichtungsschalter nacheinander in Fahrtrichtung "vorwärts" und "rückwärts" stellen, das Fahrpedal
betätigen und jeweils die Messwerte ablesen.
2. Die Spannung muss in Ruhestellung 0,5 - 1,0 V und in Maximalstellung 4,0 - 4,5 V betragen.
l Spannungswerte größer oder kleiner als angegeben: Potentiometer bzw. Betätigung justieren.
Printed in Germany
M1.0-0000-00016
M4.3-2240-442
FEHLERCODES
1. Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste gedrückt halten. Nacheinander die Menüpunkte A2.3 (POT1) und
A2.9 (ACS) auswählen und Komponenten auf einwandfreie Funktion überprüfen.
HINWEIS
Wurde an den Komponenten zuvor eine Reparatur vorgenommen, Verdrahtung auf korrekte Polarität über-
prüfen.
2. An POT1 muss die Spannung in Ruhestellung 0,5 - 1,0 V und in Maximalstellung 4,0 - 4,5 V betragen.
ACS muss bei POT1 in Ruhestellung "0" (= geöffnet) anzeigen, bei POT1 außerhalb der Ruhestellung "1" (=
geschlossen).
l Status-Anzeige anders als angegeben: Betreffendes Bauteil justieren, reparieren bzw. austauschen.
Potentiometer ACCESS 3
PC418-1
1 CA202-15
PC418-2
POT1 2 CA202-7
PC418-3
3 CA202-8
ACCESS 3
CA201-13
CA202-16
T-COMM
PC417
ACS
FU4
SP444
6305_01
Printed in Germany
M1.0-0000-00017
M4.3-2240-443
FEHLERCODES
1. Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste gedrückt halten. Menüpunkt A2.1 (FS) bzw. A2.2 (RS) auswählen
und Schalterzustände überprüfen.
2. Verdrahtung von FS und RS auf Kurzschluss überprüfen. Dazu Ausgang von RS abklemmen und Anzeige auf
dem Display beobachten.
l Fehlercode ändert sich: Betätigung der Fahrtrichtungsschalter und Verdrahtung überprüfen, Fahrt-
richtungsschalter gegebenenfalls austauschen.
l Weiterhin Fehlercode 343: Kabel an Anschluss CA204-13 von ACCESS 2 abklemmen und Anzeige
auf dem Display beobachten.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
ACCESS 2
CA204-12
CA204-13
CA203-5
H-COMM
PC431 PC406
FS RS
FU3
SP442
6305
Printed in Germany
M1.0-0000-00018
M4.3-2240-444
FEHLERCODES
Dieser Fehlercode erfasst in erster Linie hydraulische bzw. mechanische Störungen, als deren Folge der Brems-
überwachungsschalter BMS beim Betätigen der Bremse nicht einwandfrei bzw. nicht in der vorgesehenen Zeitspanne
von 1,5 Sekunden betätigt wird.
l Funktionsstörung Bremsbetätigung: Mögliche Ursachen können ein defektes Zugseil, ein übermäßig
abgenutzter Bremsbelag oder ein defektes Magnetventil SVB sein. Bauteile überprüfen, reparieren bzw.
austauschen.
l Bremsbetätigung in Ordnung: siehe Punkt 3.
Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste gedrückt halten. Menüpunkt A2.30 (BMS) auswählen und
Schalterzustände überprüfen. BMS muss bei betätigter Bremse "0" (= geöffnet) und bei gelöster Bremse "1"
(= geschlossen) anzeigen.
l Status-Anzeige ändert sich nicht: BMS justieren, reparieren bzw. austauschen.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
ACCESS 1 ACCESS 3
CA206-5 CA201-13
T-COMM
PC427
BMS FU4
SP444
348
Printed in Germany
M1.0-0000-00019
M4.3-2240-445
FEHLERCODES
Dieser Fehlercode erfasst in erster Linie hydraulische bzw. mechanische Störungen, als deren Folge der Brems-
überwachungsschalter BMS beim Lösen der Bremse nicht einwandfrei bzw. nicht in der vorgesehenen Zeitspanne von
1,5 Sekunden betätigt wird.
Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste gedrückt halten. Menüpunkt A2.30 (BMS) auswählen und
Schalterzustände überprüfen. BMS muss bei betätigter Bremse "0" (= geöffnet) und bei gelöster Bremse "1"
(= geschlossen) anzeigen.
l Status-Anzeige ändert sich nicht: BMS justieren, reparieren bzw. austauschen.
l Status-Anzeige wie angegeben: Anschluss CA206-4 an ACCESS 1 abklemmen und erneut Fehler-
code auslesen.
l Fehlercode ändert sich: Fehler in der Verdrahtung oder BMS defekt. Reparieren bzw. austau-
schen.
ACCESS 1 ACCESS 3
CA206-5 CA201-13
T-COMM
PC427
BMS FU4
SP444
348
Printed in Germany
M1.0-0000-00020
M4.3-2240-446
FEHLERCODES
1. Magnetspule SVB abklemmen und Kabelenden isolieren. Fahrzeug erneut aufstarten und den zuletzt gespei-
cherten Fehlercode auslesen.
l Fehlercode ändert sich: defekter Stromkreis ist lokalisiert. Spule austauschen bzw. zuvor isolierte
Verdrahtung erneuern.
● Fehlercode ändert sich: Kurzschluss zwischen SVB und ACCESS 3. Reparieren bzw. austau-
schen.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
-
ACCESS 3
CA201-19
B-
CA201-9
SVB
SP445
SP441
ED2
351
Printed in Germany
M1.0-0000-00021
M4.3-2240-447
FEHLERCODES
2. Fahrzeug aufstarten und dabei die Tasten und gedrückt halten. Menüpunkt A4.12 (SVB) auswählen,
ENTER-Taste betätigen und gedrückt halten (Spule wird angesteuert).
3. Messwert ablesen.
l 0 V: BATT POS. oder NEG. unterbrochen. Fahrzeug aufstarten und eine Prüfspitze des Messgerätes
an B- von ACCESS 3 legen.
l 0 V bei gedrücktem linken Fußpedal: BATT POS. unterbrochen. BATT POS. überprüfen (siehe
Kasten).
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, dann die Anschlüsse an ACCESS 3 und Kabelverbindungen auf Korrosion oder
sonstige Beschädigungen überprüfen. Sind alle Anschlüsse und Kabelverbindungen in Ordnung, so könnte ein
unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobachten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
● 0 V: siehe Hinweis.
Printed in Germany
M1.0-0000-00022
M4.3-2240-448
FEHLERCODES
ACCESS 3 blinkt zunächst einmal (1 x) kurz auf und zeigt anschließend Blinkcode 328 (3 x kurz + Pause + 2 x kurz
+ Pause + 8 x kurz), ACCESS 2 zeigt Blinkcode 14 (1 x kurz + Pause + 4 x kurz).
l 5 V: siehe Punkt 3.
● Keine Spannung: Kabel CA202-2 und CA202-10 an ACCESS 3 abklemmen und Spannung an den
Anschlüssen von ACCESS 3 messen.
l 5 V: siehe Punkt 4.
4. Spannung in serieller Datenübertragung überprüfen. Zwischen CA204-1 und CA204-9 bzw. zwischen CA202-1
und CA202-9 müssen ca. 2,5 V anliegen.
l < 2,2 V oder > 2,8 V: Kabel CA204-1, CA204-9, CA202-1, CA201-9, CA205-9 und CA205-8 abklem-
men und Spannung jeweils zwischen BATT NEG. und den entsprechenden Anschlüssen von ACCESS
1, ACCESS 2 und ACCESS 3 überprüfen. Die Spannung muss ca. 2,5 V betragen.
ACCESS 2 ACCESS 3
ACCESS 1
6298
Printed in Germany
M1.0-0000-00023
M4.3-2240-449
FEHLERCODES
ACCESS 3 blinkt zunächst einmal (1 x) kurz auf und zeigt anschließend Blinkcode 328 (3 x kurz + Pause + 2 x kurz
+ Pause + 8 x kurz), ACCESS 2 zeigt Blinkcode 14 (1 x kurz + Pause + 4 x kurz).
l 5 V: siehe Punkt 3.
● keine Spannung: Kabel CA202-2 und CA202-10 an ACCESS 3 abklemmen und Spannung an den
Anschlüssen von ACCESS 3 messen.
l 5 V: siehe Punkt 4.
4. Spannung in serieller Datenübertragung überprüfen. Zwischen CA204-1 und CA204-9 bzw. zwischen CA202-1
und CA202-9 müssen ca. 2,5 V anliegen.
l < 2,2 V oder > 2,8 V: Kabel CA204-1, CA204-9, CA202-1, CA201-9, CA205-9 und CA205-8 abklem-
men und Spannung jeweils zwischen BATT NEG. und den entsprechenden Anschlüssen von ACCESS
1, ACCESS 2 und ACCESS 3 überprüfen. Die Spannung muss ca. 2,5 V betragen.
ACCESS 2 ACCESS 3
ACCESS 1
6298
Printed in Germany
M1.0-0000-00024
M4.3-2240-450
FEHLERCODES
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
Printed in Germany
M1.0-0000-00025
M4.3-2240-451
FEHLERCODES
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
Printed in Germany
M1.0-0000-00026
M4.3-2240-452
FEHLERCODES
1. Anschlussdrähte von der Magnetspule abklemmen und isolieren. Fahrzeug aufstarten und 5. Hydraulik-
funktion betätigen. Anschließend den zuletzt gespeicherten Fehlercode auslesen.
l Fehlercode ändert sich: Kurzschluss im Magnetventil oder in der Verdrahtung. Reparieren bzw.
austauschen.
l Weiterhin Fehlercode 362: Kabel am Anschluss CA201-20 von ACCESS 3 abklemmen und Test
wiederholen.
● Fehlercode ändert sich: Kurzschluss zwischen SV5 und ACCESS 3. Reparieren bzw. austau-
schen.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
-
ACCESS 2
CA201-19
B-
CA201-20 Mastkabel
JC601-8 JC801-8
JC422-8 SV5
SP445 SP804
SP441
ED2
362
Printed in Germany
M1.0-0000-00027
M4.3-2240-453
FEHLERCODES
2. Fahrzeug aufstarten und dabei die Tasten und gedrückt halten. Menüpunkt A4.18 (SV5) auswählen,
ENTER-Taste betätigen und gedrückt halten (Spule wird angesteuert).
3. Messwert ablesen.
l 0 V: BATT POS. oder NEG. unterbrochen. Fahrzeug aufstarten und eine Prüfspitze des Messgerätes
an B- von ACCESS 3 legen.
l 0 V bei gedrücktem linken Fußpedal: BATT POS. unterbrochen. BATT POS. überprüfen (siehe
Kasten).
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, dann die Anschlüsse an ACCESS 3 und Kabelverbindungen auf Korrosion oder
sonstige Beschädigungen überprüfen. Sind alle Anschlüsse und Kabelverbindungen in Ordnung, so könnte ein
unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobachten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
362
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M1.0-0000-00028
M4.3-2240-454
FEHLERCODES
1. Fahrzeug aufbocken und mit geeigneten Hartholzblöcken abstützen. Antriebsrad darf keinen Bodenkontakt
mehr haben.
2. Verkabelung des Ankerkreises überprüfen, dabei auf lockere oder vertauschte Anschlüsse achten.
3. Kabel vom Anschluss A1 des Fahrmotors (M1) abklemmen. Fahrzeug aufstarten und Fahrfunktion betätigen.
l Weiterhin Fehlercode 364: Kabel vom Anschluss A1 an ACCESS 3 abklemmen. Fahrzeug aufstarten
und Fahrfunktion betätigen.
l Fehlercode ändert sich: Kurzschluss im Leistungskreis zwischen ACCESS 3 und Fahrmotor M1.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
FU7
A1 A2
M1
F1 F2
FIELD
A1 F1 B- F2 B+
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
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M1.0-0000-00029
M4.3-2240-455
FEHLERCODES
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
HINWEIS
Eine Spannungsmessung an FU7 wird nicht empfohlen, da ACCESS 3 durch Restspannung an kapazitiven
Bauelementen das Messergebnis verfälschen könnte. Sicherung austauschen und Prüfung wiederholen.
FU7
A1 A2
M1
F1 F2
FIELD
A1 F1 B- F2 B+
6301
Printed in Germany
M1.0-0000-00030
M4.3-2240-456
FEHLERCODES
Dieser Fehlercode kann erscheinen, wenn das Fahrzeug in abgeschaltetem Zustand über einen längeren Zeitraum im
Kühlhaus abgestellt wurde.
1. Fahrzeug aufstarten und abwarten, bis der Fehlercode gelöscht ist. Erlischt der Fehlercode nicht, das Fahr-
zeug in eine wärmere Umgebung transportieren.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
3. Montage von ACCESS 3 überprüfen. Zwischen ACCESS 3 und Montageblech muss ausreichend
Wärmeleitpaste aufgetragen sein. Befestigungsschrauben auf festen Sitz überprüfen. ACCESS 3 muss plan
auf dem Montageblech aufliegen.
4. Einsatzbedingungen und Betriebszeit des Fahrzeugs überprüfen.
Liegen keine erschwerten Einsatzbedingungen vor, so ist entweder M1 (Fahrmotor) oder ACCESS 3 fehler-
haft.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
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M1.0-0000-00031
M4.3-2240-457
FEHLERCODES
1. Bremse auf korrekte Einstellung und Funktion überprüfen. Darauf achten, dass Bremse nicht schleift.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
1. Fahrzeug aufbocken und mit geeigneten Hartholzblöcken abstützen. Antriebsrad darf keinen Bodenkontakt
mehr haben.
2. Fahrzeug aufstarten und dabei die Tasten und gedrückt halten. Menüpunkt A4.14 (M1-F) für "Fahren
vorwärts" bzw. A4.15 (M1-F) für "Fahren rückwärts" auswählen, ENTER-Taste betätigen und gedrückt halten
(Motorfeld wird angesteuert).
Messwerte auf dem Display auslesen.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
FU7
A1 A2
M1
F1 F2
FIELD
A1 F1 B- F2 B+
6301
Printed in Germany
M1.0-0000-00032
M4.3-2240-458
FEHLERCODES
1. Fahrzeug aufbocken und mit geeigneten Hartholzblöcken abstützen. Antriebsrad darf keinen Bodenkontakt
mehr haben.
Fahrzeug aufstarten und dabei die Tasten und gedrückt halten. Menüpunkt A4.13 (M1-A) auswählen,
ENTER-Taste betätigen und gedrückt halten (Motoranker wird angesteuert).
Spannungswert vom Messgerät und Stromwert im Display ablesen.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
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M1.0-0000-00033
M4.3-2240-459
FEHLERCODES
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
1. Fahrzeug aufbocken und mit geeigneten Hartholzblöcken abstützen. Antriebsrad darf keinen Bodenkontakt
mehr haben.
2. Kabel vom Anschluss A1 des Fahrmotors M1 abklemmen. Fahrzeug aufstarten und Fahrfunktion betätigen.
l Weiterhin Fehlercode 378: Fahrzeug aufstarten und dabei die Tasten und gedrückt halten.
Menüpunkt L1 auswählen und Fehlercode überprüfen.
Weiterhin Fehlercode 378: Siehe Beschreibung zur Kondensatorentladung am Anfang dieses Ab-
schnitts.
Kabel an Anschlüssen B+ und A1 von ACCESS 3 abklemmen. Fahrzeug aufstarten und Fahrfunktion
betätigen.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
FU7
A1 A2
M1
F1 F2
FIELD
A1 F1 B- F2 B+
6301
Printed in Germany
M1.0-0000-00034
M4.3-2240-460
FEHLERCODES
1. Fahrzeug aufbocken und mit geeigneten Hartholzblöcken abstützen. Antriebsrad darf keinen Bodenkontakt
mehr haben.
Kabel von den Anschlüssen F1 und F2 des Fahrmotors M1 abklemmen und isolieren. Fahrzeug aufstarten
und Fahrfunktion betätigen.
l Fehlercode ändert sich: Kurzschluss im Feldkreis oder in der Verkabelung. Reparieren bzw. austau-
schen.
l Weiterhin Fehlercode 379: Siehe Beschreibung zur Kondensatorentladung am Anfang dieses Ab-
schnitts.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
FU7
A1 A2
M1
F1 F2
FIELD
A1 F1 B- F2 B+
6301
Printed in Germany
M1.0-0000-00035
M4.3-2240-461
FEHLERCODES
1. Einsatzbedingungen und Betriebszeit des Fahrzeugs überprüfen. Eventuell wird die Fahrfunktion im Verhältnis
zu den Hydraulikfunktionen überdurchschnittlich genutzt. ACCESS 3 abkühlen lassen.
3. Montage von ACCESS 3 überprüfen. Zwischen ACCESS 3 und Montageblech muss ausreichend
Wärmeleitpaste aufgetragen sein. ACCESS 3 muss plan auf dem Montageblech aufliegen.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
Dieser Fehlercode wird erzeugt, wenn die gemessene Batteriespannung außerhalb des zulässigen Bereichs von 44,2 V
bis 60 V liegt.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
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M1.0-0000-00036
M4.3-2240-462
FEHLERCODES
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
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M1.0-0000-00037
M4.3-2240-463
FEHLERCODES
1. Vorherige Software-Version verwenden bzw. ACCESS 1-2-3 auf neueste Version aktualisieren.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
1. Siehe Hinweis.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
1. Siehe Hinweis.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
1. Siehe Hinweis.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
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M1.0-0000-00038
M4.3-2240-464
FEHLERCODES
1. Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste gedrückt halten. Menüpunkt A2.19 (ECR2) auswählen. Gabel-
träger heben und senken, dabei Messwerte auf dem Display beobachten.
l Keine Zählimpulse: offener Stromkreis zwischen ECR2 und ACCESS 3 oder Encoder defekt. Reparie-
ren bzw. austauschen.
B- 1 CA202-12
CHNL A 2 CA202-11
PC425-3
+5 V 3 CA202-6
CHNL B 4 CA202-3
Mastkabel
6307
Dieser Fehlercode könnte aufgrund einer fehlerhaften Kalibrierung von PVH erzeugt werden (siehe Punkt 2).
1. Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste gedrückt halten. Menüpunkt A2.19 (ECR2) auswählen. Gabel-
träger heben und senken, dabei Messwerte auf dem Display beobachten.
l Keine Zählimpulse: offener Stromkreis zwischen ECR2 und ACCESS 3 oder Encoder defekt. Reparie-
ren bzw. austauschen.
2. Menüpunkt C8.1 "LiftMin" aufrufen und PVH neu kalibrieren. Den neuen Wert speichern und Test so lange
wiederholen, bis kein Fehlercode mehr auftritt.
Menüpunkt F4 "Ht Encoder" auswählen und korrekten Wert einstellen. Der Wert muss mit der Fahrzeug-
ausstattung übereinstimmen.
Printed in Germany
M1.0-0000-00039
M4.3-2240-465
FEHLERCODES
1. ECR2 auf Verschleiß bzw. Schlupf zwischen Rad und Kabel überprüfen, gegebenenfalls austauschen.
Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste gedrückt halten. Menüpunkt C6.3 "Encoder" auswählen und die
korrekte Kalibrierung der maximalen Hubhöhe überprüfen, gegebenenfalls neu kalibrieren.
1. Bei sporadischem Auftreten dieses Fehlercodes könnte ein Bedienungsfehler vorliegen (z. B. Gabelträger liegt
an Regalkante auf).
Fehlercode kann auch auftreten, sobald eine Rohrbruchsicherung aufgrund überhöhten Öldurchflusses an-
spricht.
2. Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste gedrückt halten. Menüpunkt A2.19 (ECR2) auswählen. Gabel-
träger heben und senken, dabei Messwerte auf dem Display beobachten.
l Keine Zählimpulse: offener Stromkreis zwischen ECR2 und ACCESS 3 oder Encoder defekt. Reparie-
ren bzw. austauschen.
ACCESS 3
CA201-13 CA202-4
Mastkabel
T-COMM
A
FU4
B HGTRS
C
SP444
JC422-12
6308
Printed in Germany
M1.0-0000-00040
M4.3-2240-466
FEHLERCODES
Der Test vergleicht die Anzahl der Zählimpulse eines Hubvorgangs mit der Anzahl der Zählimpulse eines Senkvorgangs.
Bei Überschreitung der zulässigen Abweichung wird der Fehlercode erzeugt.
1. ECR2 auf Verschleiß bzw. Schlupf zwischen Rad und Kabel überprüfen, gegebenenfalls austauschen.
2. Einstellung von HGTRS überprüfen, gegebenenfalls neu justieren.
HINWEIS
Bei falscher Justierung kann HGTRS auch durch normale Mastbewegungen während der Fahrt oder beim He-
ben/Senken des Gabelträgers schalten. Bei der Justierung auf ausreichenden Schalterbetätigungsweg achten.
3. Bei vollständig abgesenktem Gabelträger Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste gedrückt halten. Menü-
punkt A2.16 (HGTRS) auswählen.
l Schalterzustand "1" (offen): bei abgesenktem Gabelträger muss der Schalterzustand "0" sein
(Höhenrücksetzung = Schalter geschlossen). Justieren, reparieren bzw. austauschen.
HINWEIS
Für einen vereinfachten Zugang muss HGTRS zum Anheben des Mastes gegebenenfalls vorübergehend über-
brückt werden.
l Schalterzustand "0" (= geschlossen): Hubfunktion betätigen und Anzeige im Display beobachten.
HGTRS muss bis zum Erreichen der ersten Maststufe geschlossen bleiben.
Arbeitet HGTRS einwandfrei, so kann ein sporadischer Fehler vorliegen, z. B. durch Mastbewegungen
während der Fahrt oder beim Heben/Senken des Gabelträgers. Gegebenenfalls Feinjustierung von
HGTRS durchführen.
4. Montage von HGTRS am Fahrzeug überprüfen, auf festen Sitz achten.
5. Siehe Hinweis.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
4. Mechanische Verbindung zwischen Pumpenmotor und Pumpe auf einwandfreien Zustand überprüfen.
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M1.0-0000-00041
M4.3-2240-467
FEHLERCODES
Dieser Fehlercode wird erzeugt, sobald im Display die Meldung "Fahr. Heiss" erscheint.
HINWEIS
Einsatzbedingungen und Betriebszeit des Fahrzeugs überprüfen. Meist wird der Fehlercode mit zunehmender
Fahrgeschwindigkeit gelöscht. In bestimmten Anwendungen ist ein sporadisches Auftreten dieses Fehlercodes
normal.
Ein Fehler liegt dann vor, wenn die Meldung "Fahr. Heiss" während des normalen Fahrzeugbetriebs über einen länge-
ren Zeitraum im Display erscheint.
3. Bremse, Fahrmotor und Antrieb auf Gängigkeit und einwandfreien Zustand überprüfen.
2. Offener Stromkreis zwischen Anschluss CA206-9 von ACCESS 1 und Pumpenmotor. Verdrahtung überprüfen.
Reparieren bzw. erneuern.
3. Die Bürstenhalter sind mit einem Federmechanismus versehen, der bei Erreichen der minimalen Bürsten-
länge die Verschleißanzeige auslöst. Bürstenhalter und Feder auf Sauberkeit und elektrische Leitfähigkeit
überprüfen.
2. Offener Stromkreis zwischen Anschluss CA206-10 von ACCESS 1 und Fahrmotor. Verdrahtung überprüfen.
Reparieren bzw. austauschen.
3. Die Bürstenhalter sind mit einem Federmechanismus versehen, der bei Erreichen der minimalen Bürsten-
länge die Verschleißanzeige auslöst. Bürstenhalter und Feder auf Sauberkeit und elektrische Leitfähigkeit
überprüfen.
Printed in Germany
M1.0-0000-00042
M4.3-2240-468
FEHLERCODES
1. Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste gedrückt halten. Menüpunkt A2.19 (ECR2) auswählen. Gabel-
träger heben und senken, dabei Messwerte auf dem Display beobachten.
l Ungleichmäßige Zählimpulse: ECR2 auf Verschleiß oder sonstige Funktionsstörungen überprüfen.
Reparieren bzw. austauschen.
l Gleichmäßige Zählimpulse: Hubstopps neu kalibrieren (siehe Menüs C6.1 und C6.2).
2. Siehe Hinweis.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
1. Siehe Hinweis.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
Dieser Fehlercode kann unter Umständen nach dem Austausch einer der beiden Module ACCESS 2 oder ACCESS 3
erscheinen. Die Konfigurationen beider Module sind gültig, stimmen jedoch nicht miteinander überein.
Konfiguration von dem ACCESS-Modul, welches nicht ausgetauscht wurde, auf das neue ACCESS-Modul
kopieren.
Printed in Germany
M1.0-0000-00043
M4.3-2240-469
FEHLERCODES
Die Menüs FEATURES, CALIBRATION und PERFORMANCE nacheinander vollständig durchlaufen und
Fahrzeug neu programmieren.
1. Siehe Hinweis.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
1. Siehe Hinweis.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
Printed in Germany
M1.0-0000-00044
M4.3-2240-470
FEHLERCODES
1. Bremsflüssigkeitsstand überprüfen.
● Fehlercode ändert sich: Verdrahtung oder BFS defekt. Reparieren bzw. austauschen.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
ACCESS 1 ACCESS 3
CA205-5 CA201-13
T-COMM
BFS FU4
SP444
843
1. Siehe Hinweis.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug funktioniert, so könnte ein unbegründeter Fehlercode vorliegen. Fehlerhäufigkeit beobach-
ten, gegebenenfalls Crown-Service informieren.
Printed in Germany
M1.0-0000-00045
M4.3-2240-471
Page intentionally left blank
Seite absichtlich freigelassen
Page intentionellement laissée blanche
Printed in Germany
ACCESS 1-2-3
ACCESS 1-2-3
ACCESS 1-2-3 bezeichnet die integrierte CROWN-
Fahrzeugsteuerung mit elektronischer Überwachung der
wichtigsten Betriebsfunktionen. Es besteht aus den
folgenden Modulen:
● ACCESS 1 = Bediener-Display
ACCESS 1
ACCESS 1, das Bediener-Display, ist die Schnittstelle
zwischen der Fahrzeugsteuerung und dem Bediener
bzw. dem Service-Techniker. In den verschiedenen
Betriebssituationen (Fahrzeugbetrieb, Wartung, Fehler-
suche) liefert ACCESS 1 alle wichtigen Informationen
über Zustand und Funktion der einzelnen Fahrzeug-
komponenten.
807090 C
Printed in Germany
M1.0-0000-0001
M4.3-2140-600
ACCESS 1-2-3
Batterie-Entladeanzeige
● Die Batterie-Entladeanzeige gibt ähnlich einer Tankuhr den Lade-
zustand der Batterie an.
● Die beiden Symbole in der unteren rechten und linken Ecke des
Displays stehen für eine geladene bzw. entladene Batterie. Bei
entladener Batterie beginnt das Symbol in der unteren linken Ecke
6219
zu blinken.
Kontroll-LED
● Die Kontroll-LED in der Mitte des Bediener-Displays leuchtet,
solange ACCESS 1 mit Strom versorgt wird.
6215
Bedienungsfehler-Anzeige
Die Bedienungsfehler-Anzeige leuchtet u. a. in folgenden Fällen:
Wartungsschlüssel-Anzeige
Die Wartungsschlüssel-Anzeige leuchtet u. a. in folgenden Fällen:
Printed in Germany
M1.0-0000-0002
M4.3-2140-601
ACCESS 1-2-3
Funktionstasten
● Die Pfeiltasten und dienen zum Durchlaufen der Menüs und
der einzelnen Menüfunktionen. Außerdem werden durch Drücken
der Funktionstasten während des Aufstartens die Service-Ebenen
2 und 3 erreicht (siehe folgender Abschnitt).
Anzeige-Display
● 16-stelliges, alphanumerisches Anzeige-Display.
6225
Last-Monitor
● Das Gabelsymbol gibt die ungefähre Höhe des Gabelträgers an.
● Die Kreise links neben den Leuchtbalken entsprechen den für die
verschiedenen Hubhöhen maximal zulässigen Traglasten laut
Tragfähigkeitsschild.
6223
Printed in Germany
M1.0-0000-0003
M4.3-2140-602
ACCESS 1-2-3
Bediener-Menu
Der Bediener hat Zugang - gegebenenfalls nach Eingabe seines persönlichen Benutzer-Codes - zu den nachstehend
aufgeführten Menüfunktionen (Service-Ebene 1).
Zum Bewegen in horizontaler Richtung auf der Menü-Ebene die ENTER-Taste benutzen, zum Auf- und Absteigen in
vertikaler Richtung die Pfeiltasten und betätigen.
Menu01
Printed in Germany
M1.0-0000-0004
M4.3-2140-603
ACCESS 1-2-3
Bediener-Menu (Fortsetzung)
Zum Bewegen in horizontaler Richtung auf der Menü-Ebene die ENTER-Taste benutzen, zum Auf- und Absteigen in
vertikaler Richtung die Pfeiltasten und betätigen.
Ende
Ende
Ende
Ende
Sichern? Ja
Menu02
Printed in Germany
M1.0-0000-0005
M4.3-2140-604
ACCESS 1-2-3
Service-Menü
Der Service-Techniker hat nach Eingabe des Service-Codes Zugang zu bestimmten Menüfunktionen, je nachdem,
welche der Pfeiltasten und während des Aufstartens des Fahrzeugs gedrückt werden.
● Durch Drücken der Taste beim Aufstarten des Fahrzeugs und Eingabe des Service-Codes wird die
Service-Ebene 2 erreicht. In der Service-Ebene 2 ist der Stapler fahrbereit.
● Durch Drücken der Tasten und beim Aufstarten des Fahrzeugs und Eingabe des Service-Codes wird
die Service-Ebene 3 erreicht. In der Service-Ebene 3 kann der Stapler nicht gefahren werden.
● Menü für das Abrufen und Löschen von Fehlercodes sowie zur Ansicht
der Fehlercode-Häufigkeit
Printed in Germany
M1.0-0000-0006
M4.3-2140-605
ACCESS 1-2-3
Menü ANALYZER
Die Untermenüs A1 und A2 stehen auf den Service-Ebenen 2 und 3 zur Verfügung, das Untermenü A3 nur auf Ser-
vice-Ebene 2 und das Untermenü A4 nur auf der Service-Ebene 3.
Das Untermenü A1 ermöglicht eine Status-Abfrage bestimmter Fahrzeugfunktionen und Komponenten. Auf diese
Weise kann bei der Fehlersuche überprüft werden, welche Funktionen aufgrund eines bestimmten Fehlercodes
gesperrt sind und welche noch zur Verfügung stehen.
Zum Bewegen in horizontaler Richtung auf der Menü-Ebene die ENTER-Taste benutzen, zum Auf- und Absteigen in
vertikaler Richtung die Pfeiltasten und betätigen.
A Analyzer
Menu04
Printed in Germany
M1.0-0000-0007
M4.3-2140-606
ACCESS 1-2-3
Menü ANALYZER (Fortsetzung), Inputs
Das Untermenü A2 ermöglicht eine Abfrage der Schaltereingänge und damit eine Überprüfung, ob der jeweilige
Schalterzustand bzw. das Steuersignal von den Modulen ACCESS 2 und ACCESS 3 richtig gelesen wird. Das Menü
steht auf den Service-Ebenen 2 und 3 zur Verfügung.
Zum Bewegen in horizontaler Richtung auf der Menü-Ebene die ENTER-Taste benutzen, zum Auf- und Absteigen in
vertikaler Richtung die Pfeiltasten und betätigen.
A2.13 RES : 0 - -
Geschwindigkeitsreduzierung "Vorschub vor/zurück"
(0 = aktiviert)
A2.14 Pot5 : X.X POT5 Hydraulische Zusatzfunktion
A2.15 FLS : 0 - -
Freihubschalter (0 = oberhalb des Freihubs); über-
prüft gleichzeitig Zustand von Schalter LCS
Menu04b
Printed in Germany
M1.0-0000-0008
M4.3-2140-607
ACCESS 1-2-3
Menü ANALYZER (Fortsetzung), Inputs
Zum Bewegen in horizontaler Richtung auf der Menü-Ebene die ENTER-Taste benutzen, zum Auf- und Absteigen in
vertikaler Richtung die Pfeiltasten und betätigen.
A2.20 BFS : 0 - -
Bremsflüssigkeitsschalter (0 = geöffnet, Brems-
flüssigkeitsstand in Ordnung)
A2.21 ECR1 : XXX Fahr-Encoder
A2.27 BW2 : 0 - -
Bürstenverschleißschalter 2 Pumpenmotor
(1 = Bürsten abgenutzt)
A2.28 THS2 : 0 - - Temperatursensor 2 Pumpenmotor (1 = Übertemp.)
Menu05
Printed in Germany
M1.0-0000-0009
M4.3-2140-608
ACCESS 1-2-3
Menü ANALYZER (Fortsetzung), Outputs
Das Untermenü A3 ermöglicht eine Abfrage der Signalausgänge und damit eine Überprüfung, ob die Signale zur
Aktivierung und Deaktivierung der Komponenten von den Modulen ACCESS 2 und ACCESS 3 richtig ausgegeben
werden. Das Menü steht nur auf der Service-Ebene 2 zur Verfügung.
Zum Bewegen in horizontaler Richtung auf der Menü-Ebene die ENTER-Taste benutzen, zum Auf- und Absteigen in
vertikaler Richtung die Pfeiltasten und betätigen.
Menu06a
Printed in Germany
M1.0-0000-00010
M4.3-2140-609
ACCESS 1-2-3
Menü ANALYZER (Fortsetzung), Test Outputs
Das Untermenü A4 ermöglicht die Aktivierung der wichtigsten Fahrzeugkomponenten, wodurch bei der Fehlersuche
unmittelbar auf die Fehlerursache geschlossen werden kann, z. B. Magnetspule, Verdrahtung o. ä. Das Menü steht nur
auf der Service-Ebene 3 zur Verfügung.
Zum Bewegen in horizontaler Richtung auf der Menü-Ebene die ENTER-Taste benutzen, zum Auf- und Absteigen in
vertikaler Richtung die Pfeiltasten und betätigen.
A5 escape Beenden
Menu06b
Printed in Germany
M1.0-0000-00011
M4.3-2140-610
ACCESS 1-2-3
Menü CALIBRATION
Menü für die Kalibrierung von Potentiometern, Höhen-Encoder, Last-Monitor und Magnetventilen sowie zur Program-
mierung von Hubstopps und einer benutzerspezifischen Hubhöhe für die Aktivierung von Geschwindigkeits-
reduzierungen. Das Menü steht nur auf der Service-Ebene 2 zur Verfügung.
Zum Bewegen in horizontaler Richtung auf der Menü-Ebene die ENTER-Taste benutzen, zum Auf- und Absteigen in
vertikaler Richtung die Pfeiltasten und betätigen.
C Calibration
C6.1.2 Override
C6.1.3 Stop
C6.2.2 Override
C6.2.3 Stop
Menu07
Printed in Germany
M1.0-0000-00012
M4.3-2140-611
ACCESS 1-2-3
Menü CALIBRATION (Fortsetzung)
Zum Bewegen in horizontaler Richtung auf der Menü-Ebene die ENTER-Taste benutzen, zum Auf- und Absteigen in
vertikaler Richtung die Pfeiltasten und betätigen.
C8 Valves C8.1 LiftMin=145 C8.1.1 XXX Menüebene 8.x zur Ansicht und
Überprüfung der Einstellwerte am
C8.2 LowerMax=100 C8.2.1 XXX Fahrzeug
C8.7 escape
C9.2 Save? Y
Menu08
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M4.3-2140-612
ACCESS 1-2-3
Zugang zum Menü CALIBRATION Wann muss kalibriert werden?
Das Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste ge- ● Nach dem Austausch von ACCESS 1 muss der
drückt halten. Nach Eingabe des Service-Codes das Druckaufnehmer LS neu kalibriert werden.
Menü CALIBRATION auswählen und die ENTER-Taste ● Nach dem Austausch von ACCESS 2 oder
betätigen. Auf dem Display erscheint C1 ACCEL PE- ACCESS 3 müssen alle Potentiometer neu
DAL. kalibriert werden.
Zum Bewegen in horizontaler Richtung auf der Menü- ● Nach dem Austausch von Potentiometern oder
Ebene die ENTER-Taste benutzen, zum Auf- und von Teilen der Potentiometer-Montage muss das
Absteigen in vertikaler Richtung die Pfeiltasten und jeweilige Potentiometer neu kalibriert werden.
betätigen.
● Nach dem Austausch von Magnetventilen muss
Die erste Menüebene bezeichnet die Fahrzeug- das jeweilige Magnetventil neu kalibriert werden.
komponenten, für die eine Kalibrierung vorgesehen ist. ● Nach dem Austausch des Druckaufnehmers LS
muss LS neu kalibriert werden.
● C1 ACCEL PEDAL (Fahrpedal):
Fahrpotentiometer POT1 ● Bei entsprechendem Hinweis in der Fehlercode-
Beschreibung.
● C2 R/L HANDLE (Heben/Senken):
Heben/Senken-Potentiometer POT2 Kalibrierungsvorgang
● C3 REACH HANDLE (Vorschub): Eine genaue Beschreibung des Kalibrierungsvorgangs
Vorschub-Potentiometer POT3 erfolgt auf den nächsten Seiten.
● C4 TILT HANDLE (Neigen):
Neigen-Potentiometer POT4 Kalibrierung beenden
● C5 5THFN HANDLE (5. Hydraulikfunktion): Nach Abschluss der Kalibrierung das Untermenü C9
Potentiometer für 5. Hydraulikfunktion POT5 SAVE auswählen und die ENTER-Taste betätigen.
Sollen die geänderten Werte gespeichert werden, dann
● C6 HEIGHT (Höhenkalibrierung): das Untermenü C9.2 "Save ? Y" auswählen und die
Für Fahrzeuge mit Höhen-Encoder ECR2 Kali- ENTER-Taste betätigen. Der Speichervorgang benötigt
brierung der maximalen Hubhöhe, Programmie- weniger als eine Minute.
rung von maximal 2 Hubstopps sowie von
benutzerspezifischen Hubhöhen für Geschwin- HINWEIS
digkeitsreduzierungen.
Für eine einwandfreie Übertragung der
● C7 WEIGHT (Gewichtskalibrierung): neuen Werte dürfen während des Speicher-
Für Fahrzeuge mit Druckaufnehmer LS und vorgangs keine Fahrzeug- oder Display-
Höhen-Encoder ECR2: Kalibrierung des Last- Funktionen betätigt werden.
Monitors (muss im Menü Features F10 aktiviert
sein).
● C8 VALVES (Magnetventile):
Kalibrierung der Proportionalventile PVH und
PVA für die Hub- und Nebenfunktionen.
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ACCESS 1-2-3
C1 ACCEL PEDAL C3 REACH HANDLE
Menü für die Kalibrierung des Fahrpotentiometers POT1. Menü für die Kalibrierung des Vorschub-Potentiometers
Für die Kalibrierung die ENTER-Taste drücken, oder mit POT3. Für die Kalibrierung die ENTER-Taste drücken,
zu C2. oder mit zu C4.
C2.2 Center = _
Den Bedienhebel der Hubfunktion in die Neutralstellung
führen und die ENTER-Taste drücken. Die Anzeige
wechselt zu C2.3.
C2.3 Lower = _
Den Bedienhebel der Hubfunktion in die Maximalstellung
"Senken" führen und in dieser Position die ENTER-Taste
drücken. Die Anzeige kehrt zurück zu C2.
Sollen keine weiteren Kalibrierungen vorgenommen
werden, dann direkt zu Menüpunkt "C9 Save ?" gehen
und unter C9.2 die neuen Werte speichern. Die Kalibrie-
rung ist abgeschlossen und das Fahrzeug wieder ein-
satzbereit.
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ACCESS 1-2-3
C4 TILT HANDLE C6 HEIGHT
Menü für die Kalibrierung des Neigen-Potentiometers Menü für die Kalibrierung des Höhen-Encoders sowie für
POT4. Für die Kalibrierung die ENTER-Taste drücken, die Einstellung von Hubstopps (max. 2) und einer
oder mit zu C5. benutzerspezifischen Hubhöhe, bei der eine Reduzie-
rung der Fahr-, Senk- und Vorschubgeschwindigkeit
C4.1 Tilt Dn = _ aktiviert wird (siehe Menü PERFORMANCE P8, P9,
Den Bedienhebel der Neigefunktion in die Maximal- P10).
stellung "Neigen nach vorn" führen und in dieser Positi-
on die ENTER-Taste drücken. Die Anzeige wechselt zu Bei der Menüauswahl muss sich der Gabelträger inner-
C4.2. halb des Freihubbereichs befinden. Für die Kalibrierung
die ENTER-Taste drücken, oder mit zu C7.
C4.2 Center = _
Den Bedienhebel der Neigefunktion in die Neutral- C6.1 RCut1 = _
stellung führen und die ENTER-Taste drücken. Die Menü für die Programmierung eines Hubstopps. Soll
Anzeige wechselt zu C4.3. mehr als ein Hubstopp programmiert werden, so muss
im Untermenü C6.1.2 "Override" die geringere der
C4.3 Tilt Up = _ beiden Hubhöhen definiert werden. Auf diese Weise
Den Bedienhebel der Neigefunktion in die Maximal- kann der erste Hubstopp durch Betätigen des
stellung "Neigen zurück" führen und in dieser Position Überbrückungsschalters ORS überfahren werden. Für
die ENTER-Taste drücken. Die Anzeige kehrt zurück zu die Eingabe der Hubhöhe die ENTER-Taste drücken und
C4. mit weiter zu C6.1.2 bzw. C6.1.3.
Sollen keine weiteren Kalibrierungen vorgenommen wer-
den, dann direkt zu Menüpunkt "C9 Save ?" gehen und C6.1.1 None = _
unter C9.2 die neuen Werte speichern. Die Kalibrierung ist Soll kein Hubstopp programmiert werden, dann dieses
abgeschlossen und das Fahrzeug wieder einsatzbereit. Untermenü auswählen und die ENTER-Taste drücken.
Die Anzeige kehrt zurück zu C6.1.
C5 5TH FN HANDLE
Menü für die Kalibrierung des Potentiometers der 5. C6.1.2 Override = _
Hydraulikfunktion POT5. Für die Kalibrierung die Menü für die Programmierung eines überfahrbaren
ENTER-Taste drücken, oder mit zu C6. Hubstopps. Die ENTER-Taste drücken und den Gabel-
träger bis zur gewünschten Hubhöhe anheben. Anschlie-
C5.1 Left = _ ßend erneut die ENTER-Taste betätigen. Die Anzeige
Den Bedienhebel der 5. Hydraulikfunktion in die kehrt zurück zu C6.1.
Maximalstellung "Zusatzgerät nach links" führen und in
dieser Position die ENTER-Taste drücken. Die Anzeige C6.1.3 Stop = _
wechselt zu C5.2. Menü für die Programmierung eines nicht überfahrbaren
Hubstopps. Die ENTER-Taste drücken und den Gabel-
C5.2 Center = _ träger bis zur gewünschten Hubhöhe anheben. Anschlie-
Den Bedienhebel der 5. Hydraulikfunktion in die Neutral- ßend erneut die ENTER-Taste betätigen. Die Anzeige
stellung führen und die ENTER-Taste drücken. Die kehrt zurück zu C6.1.
Anzeige wechselt zu C5.3.
C6.1.4 Escape = _
C5.3 Right = _ Soll an der vorhandenen Einstellung keine Änderung
Den Bedienhebel der 5. Hydraulikfunktion in die vorgenommen werden, dann durch Drücken der ENTER-
Maximalstellung "Zusatzgerät nach rechts" führen und Taste das Menü verlassen. Die Anzeige kehrt zurück zu
in dieser Position die ENTER-Taste drücken. Die Anzei- C6.1.
ge kehrt zurück zu C5.
Sollen keine weiteren Kalibrierungen vorgenommen
werden, dann direkt zu Menüpunkt "C9 Save ?" gehen
und unter C9.2 die neuen Werte speichern. Die Kalibrie-
rung ist abgeschlossen und das Fahrzeug wieder ein-
satzbereit.
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ACCESS 1-2-3
C6.2 RCut2 = _ C6.3.2 2nd = _
Menü für die Programmierung eines zweiten Hubstopps. Menü für die Kalibrierung der Höhenrücksetzung (1.
Hier muss eine größere Hubhöhe programmiert werden Maststufe). Dazu den Gabelträger absenken, bis im
als im Menü C6.1. Für die Eingabe der Hubhöhe die Display die Meldung "Stop" angezeigt wird. In dieser
ENTER-Taste drücken und mit weiter zu C6.2.2 bzw. Position die genaue Höhe vom Boden bis zur Oberkante
C6.2.3. der Gabeln messen und den Wert in Millimetern einge-
ben.
C6.2.1 None = _ Für die Eingabe der Hubhöhe mit Hilfe der Pfeiltasten
Soll kein zweiter Hubstopp programmiert werden, dann und die erste gewünschte Zahl auswählen und
dieses Untermenü auswählen und die ENTER-Taste mit der ENTER-Taste bestätigen. Anschließend auf die
drücken. Die Anzeige kehrt zurück zu C6.2. gleiche Weise die restliche Zahlenfolge eingeben. Die
Anzeige kehrt zurück zu C6.3.
C6.2.2 Override = _
Menü für die Programmierung eines zweiten, über- C6.4 Custom = _
fahrbaren Hubstopps. Die ENTER-Taste drücken und Menü für die Programmierung einer benutzer-
den Gabelträger bis zur gewünschten Hubhöhe anheben. spezifischen Hubhöhe, bei der eine Reduzierung der
Anschließend erneut die ENTER-Taste betätigen. Die Fahr-, Senk- und Vorschubgeschwindigkeit aktiviert wird
Anzeige kehrt zurück zu C6.2. (siehe Menü PERFORMANCE P8, P9, P10). Für die
Kalibrierung die ENTER-Taste drücken, oder mit
C6.2.3 Stop = _ weiter zu C6.5.
Menü für die Programmierung eines nicht überfahrbaren
zweiten Hubstopps. Die ENTER-Taste drücken und den
Gabelträger bis zur gewünschten Hubhöhe anheben. C6.4.1 None = _
Anschließend erneut die ENTER-Taste betätigen. Die Soll keine benutzerspezifische Hubhöhe für eine
Anzeige kehrt zurück zu C6.2. Geschwindigkeitsreduzierung programmiert werden,
dann dieses Untermenü auswählen und die ENTER-
C6.2.4 Escape = _ Taste drücken. Die Anzeige kehrt zurück zu C6.4.
Soll an der vorhandenen Einstellung keine Änderung vor-
genommen werden, dann durch Drücken der ENTER-Ta- C6.4.2 Set Ht = _
ste das Menü verlassen. Die Anzeige kehrt zurück zu C6.2. Menü für die Programmierung einer benutzer-
spezifischen Hubhöhe für eine Geschwindigkeits-
C6.3 Encoder = _ reduzierung. Die ENTER-Taste drücken und den Gabel-
Menü für die Kalibrierung des Höhen-Encoders ECR2. träger bis zur gewünschten Hubhöhe anheben. Anschlie-
Für die Kalibrierung die ENTER-Taste drücken, oder mit ßend erneut die ENTER-Taste betätigen. Die Anzeige
weiter zu C6.4. kehrt zurück zu C6.4.
Sollen keine weiteren Kalibrierungen vorgenommen
C6.3.1 Max = _ werden, dann direkt zu Menüpunkt "C9 Save ?" gehen
In diesem Menü wird die maximale Hubhöhe des Fahr- und unter C9.2 die neuen Werte speichern. Die Kalibrie-
zeugs eingegeben. Dazu den Gabelträger bis zum rung ist abgeschlossen und das Fahrzeug wieder ein-
Erreichen des mechanischen Anschlags anheben. satzbereit.
Anschließend die genaue Höhe vom Boden bis zur
Oberkante der Gabeln messen und den Wert in Millime- C6.4.3 Escape = _
tern eingeben. Soll an der vorhandenen Einstellung keine Änderung
vorgenommen werden, dann durch Drücken der ENTER-
Für die Eingabe der Hubhöhe mit Hilfe der Pfeiltasten
Taste das Menü verlassen. Die Anzeige kehrt zurück zu
und die erste gewünschte Zahl auswählen und C6.4.
mit der ENTER-Taste bestätigen. Anschließend auf die
gleiche Weise die restliche Zahlenfolge eingeben. Die C6.5 Escape = _
Anzeige wechselt zu C6.3.2. Zum Verlassen des Menüs die ENTER-Taste drücken.
Die Anzeige kehrt zurück zu C6.
Sollen keine weiteren Kalibrierungen vorgenommen
werden, dann direkt zu Menüpunkt "C9 Save ?" gehen
und unter C9.2 die neuen Werte speichern. Die Kalibrie-
rung ist abgeschlossen und das Fahrzeug wieder ein-
satzbereit.
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ACCESS 1-2-3
C7 WEIGHT VORSICHT
Menü für die Kalibrierung des Druckaufnehmers LS. Die
In diesem Menü dürfen nur die angegebe-
Kalibrierung erfolgt in zwei Schritten, zunächst mit
nen Richtgeschwindigkeiten eingestellt
unbeladenem Gabelträger und anschließend mit einer
werden, weil diese auf die in der Software
Prüflast. Die Kalibrierung muss mit
gespeicherten Durchflussparameter abge-
● einem geeichten Prüfgewicht (> 700 kg) stimmt sind. Die Einstellung anderer Werte
kann ein unerwartetes Fahrzeugverhalten
● einem Lastschwerpunktabstand von 600 mm zur Folge haben.
● waagerecht gestelltem Gabelträger ca. 300 mm Für die Kalibrierung die ENTER-Taste drücken, oder mit
über dem Boden zu C9.
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ACCESS 1-2-3
C8.2 LowrMax C8.3.1
Der aktuelle Einstellwert für die maximale Senk- In diesem Menü mit Hilfe der Pfeiltasten und den
geschwindigkeit wird angezeigt. Zur Überprüfung des gewünschten Wert einstellen.
korrekten Einstellwertes den Bedienhebel in die
Maximalstellung "Senken" führen und die Geschwindig- ● Zum Erhöhen der maximalen Geschwindigkeit
keit messen. "Vorschub vor" den Wert vergrößern.
● Geschwindigkeit mit Nennlast: 0,55 m/s ● Zum Verringern der maximalen Geschwindigkeit
"Vorschub vor" den Wert verkleinern.
Ist die gemessene Geschwindigkeit größer oder kleiner,
so muss der Wert im Menü C8.2.1 entsprechend korri- Anschließend den neuen Wert mit der ENTER-Taste
giert werden. Dazu die ENTER-Taste drücken, sonst mit bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu C8.3.
weiter zu C8.3.
HINWEIS
C8.2.1
In diesem Menü mit Hilfe der Pfeiltasten und den Die ENTER-Taste muss gedrückt werden
gewünschten Wert einstellen. (zurück zu C8.3), damit der geänderte
Einstellwert gespeichtert und anschließend
● Zum Erhöhen der maximalen Senkgeschwindigkeit am Fahrzeug getestet werden kann.
den Wert vergrößern.
Den Test so oft wiederholen, bis die angegebene Ge-
● Zum Verringern der maximalen Senk- schwindigkeit "Vorschub vor" erreicht ist.
geschwindigkeit den Wert verkleinern.
HINWEIS
C8.3 ReacMax
Der aktuelle Einstellwert für die maximale Geschwindig-
keit der Funktion "Vorschub vor" wird angezeigt. Zur
Überprüfung des korrekten Einstellwertes die Funktion
"Vorschub vor" betätigen und die Geschwindigkeit
messen.
● Geschwindigkeit ohne Last: 0,19 m/s
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ACCESS 1-2-3
C8.4 RtrcMax Anschließend den neuen Wert mit der ENTER-Taste
Der aktuelle Einstellwert für die maximale Geschwindig- bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu C8.5.
keit der Funktion "Vorschub zurück" wird angezeigt. Zur
Überprüfung des korrekten Einstellwertes die Funktion HINWEIS
"Vorschub zurück" betätigen und die Geschwindigkeit Die ENTER-Taste muss gedrückt werden
messen. (zurück zu C8.5), damit der geänderte
Einstellwert gespeichtert und anschließend
● Geschwindigkeit ohne Last: 0,19 m/s
am Fahrzeug getestet werden kann.
Ist die gemessene Geschwindigkeit größer oder kleiner, Den Test so oft wiederholen, bis die angegebene Ge-
so muss der Wert im Menü C8.4.1 entsprechend korri- schwindigkeit erreicht ist.
giert werden. Dazu die ENTER-Taste drücken, sonst mit
weiter zu C8.5. C8.6 ShftMax
Der aktuelle Einstellwert für die maximale Seitenschub-
C8.4.1 Geschwindigkeit wird angezeigt. Zur Überprüfung des
In diesem Menü mit Hilfe der Pfeiltasten und den korrekten Einstellwertes die Seitenschub-Funktion
gewünschten Wert einstellen. betätigen und die Geschwindigkeit messen.
● Zum Erhöhen der maximalen Geschwindigkeit ● Geschwindigkeit ohne Last: 0,05 m/s
"Vorschub zurück" den Wert vergrößern.
Ist die gemessene Geschwindigkeit größer oder kleiner,
● Zum Verringern der maximalen Geschwindigkeit so muss der Wert im Menü C8.6.1 entsprechend korri-
"Vorschub zurück" den Wert verkleinern. giert werden. Dazu die ENTER-Taste drücken, sonst mit
weiter zu C8.7.
Anschließend den neuen Wert mit der ENTER-Taste
bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu C8.4. C8.6.1
In diesem Menü mit Hilfe der Pfeiltasten und den
HINWEIS
gewünschten Wert einstellen.
Die ENTER-Taste muss gedrückt werden ● Zum Erhöhen der maximalen Seitenschub-Ge-
(zurück zu C8.4), damit der geänderte schwindigkeit den Wert vergrößern.
Einstellwert gespeichtert und anschließend
am Fahrzeug getestet werden kann. ● Zum Verringern der maximalen Seitenschub-
Den Test so oft wiederholen, bis die angegebene Ge- Geschwindigkeit den Wert verkleinern.
schwindigkeit erreicht ist.
Anschließend den neuen Wert mit der ENTER-Taste
C8.5 RtrcMin bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu C8.6.
Der aktuelle Einstellwert für die minimale Geschwindig-
keit der Funktion "Vorschub zurück" wird angezeigt. Zur HINWEIS
Überprüfung des korrekten Einstellwertes die Funktion Die ENTER-Taste muss gedrückt werden
"Vorschub zurück" betätigen und die Geschwindigkeit (zurück zu C8.6), damit der geänderte
messen. Einstellwert gespeichtert und anschließend
● Geschwindigkeit ohne Last: 0,006 m/s am Fahrzeug getestet werden kann.
Den Test so oft wiederholen, bis die angegebene Seiten-
Ist die gemessene Geschwindigkeit größer oder kleiner, schub-Geschwindigkeit erreicht ist.
so muss der Wert im Menü C8.5.1 entsprechend korri-
giert werden. Dazu die ENTER-Taste drücken, sonst mit C8.7 Escape
weiter zu C8.6. Zum Verlassen des Menüs die ENTER-Taste drücken.
Die Anzeige kehrt zurück zu C8.
C8.5.1
In diesem Menü mit Hilfe der Pfeiltasten und den
gewünschten Wert einstellen.
● Zum Erhöhen der minimalen Geschwindigkeit
"Vorschub zurück" den Wert vergrößern.
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M1.0-0000-00020
M4.3-2140-619
ACCESS 1-2-3
C9 SAVE ?
In diesem Menü können die zuvor durchgeführten
Einstellungen entweder gespeichert oder wieder verwor-
fen werden. Durch Drücken der ENTER-Taste wechselt
die Anzeige zu C9.1.
C9.1 Save ? N
Durch Drücken der ENTER-Taste werden die zuvor
eventuell durchgeführten Einstellungen verworfen und
die ursprüngliche Konfigurierung bleibt erhalten. Die
Anzeige kehrt zurück an den Menüanfang.
Mit weiter zu C9.2.
C9.2 Save ? Y
Durch Drücken der ENTER-Taste werden die zuvor
eventuell durchgeführten Einstellungen gespeichert.
HINWEIS
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M4.3-2140-620
ACCESS 1-2-3
Menü FEATURES
Das Menü steht auf den Service-Ebenen 2 und 3 zur Verfügung. Zum Bewegen in horizontaler Richtung auf der Menü-
Ebene die ENTER-Taste benutzen, zum Auf- und Absteigen in vertikaler Richtung die Pfeiltasten und betäti-
gen.
Features
F8 Trk Wt. = XXXX F8 Trk Wt. =0--- Fahrzeuggewicht einschließlich Batterie (siehe Typen-
schild)
F9 MaxLoad=XXXX F9 MaxLoad= 0--- Maximale Tragfähigkeit (siehe Tragfähigkeitsschild)
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ACCESS 1-2-3
Menü FEATURES (Fortsetzung)
Zum Bewegen in horizontaler Richtung auf der Menü-Ebene die ENTER-Taste benutzen, zum Auf- und Absteigen in
vertikaler Richtung die Pfeiltasten und betätigen.
F13 User Perf= A F13.1 A = No Eingeschränkter Zugriff auf Leistungsstufen P1, P2, P3
F13.2 b = Yes Leistungsstufen P1, P2, P3 frei wählbar
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M4.3-2140-622
ACCESS 1-2-3
Zugang zum Menü FEATURES F3 FL SWITCH = _
Die aktuelle Einstellung wird angezeigt. Mit zu F4,
Das Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste ge- durch Drücken der ENTER-Taste wechselt die Anzeige
drückt halten. Nach Eingabe des Service-Codes das zu F3.1.
Menü FEATURES auswählen und die ENTER-Taste
betätigen. Auf dem Display erscheint F1 TRUCK SIZE. F3.1 A = Nein
Einstellung für Fahrzeuge ohne Freihubschalter. Mit
Zum Bewegen in horizontaler Richtung auf der Menü-
zu F3.2, durch Drücken der ENTER-Taste kehrt die
Ebene die ENTER-Taste benutzen, zum Auf- und
Anzeige zurück zu F3.
Absteigen in vertikaler Richtung die Pfeiltasten und
betätigen.
F3.2 b = Ja
Die erste Menüebene bezeichnet die verschiedenen Einstellung für Fahrzeuge mit Freihubschalter. Der
Fahrzeugkomponenten und Parameter, für die eine Schalterzustand beeinflusst z. B. die Fahrgeschwindig-
Konfigurierung vorgesehen ist. keiten und das Beschleunigungsverhalten des Fahr-
zeugs.
F1 TRUCK SIZE = _
Die aktuelle Einstellung wird angezeigt. Mit zu F2, Durch Drücken der ENTER-Taste kehrt die Anzeige
durch Drücken der ENTER-Taste wechselt die Anzeige zurück zu F3.
zu F1.1.
F4 HT ENCODER = _
F1.1 A = 2.0 t Die aktuelle Einstellung wird angezeigt. Mit zu F5,
Einstellung für Fahrzeuge mit 2,0 t maximaler Traglast. durch Drücken der ENTER-Taste wechselt die Anzeige
Mit zu F1.2, durch Drücken der ENTER-Taste kehrt zu F4.1.
die Anzeige zurück zu F1.
F4.1 A = Nein
Einstellung für Fahrzeuge ohne Höhen-Encoder. Mit
F1.2 b = 1.4 / 1.6 t zu F4.2, durch Drücken der ENTER-Taste kehrt die
Einstellung für Fahrzeuge mit 1,4 oder 1,6 t maximaler Anzeige zurück zu F4.
Traglast. Durch Drücken der ENTER-Taste kehrt die
Anzeige zurück zu F1.
F4.2 b = Ja
F2 MOTOR SIZE = _ Einstellung für Fahrzeuge mit Höhen-Encoder. Das
Die aktuelle Einstellung wird angezeigt. Mit zu F3, Encodersignal beeinflusst z. B. die Fahr-, Senk- und
durch Drücken der ENTER-Taste wechselt die Anzeige Vorschubgeschwindigkeit des Fahrzeugs.
zu F2.1.
Durch Drücken der ENTER-Taste kehrt die Anzeige
F2.1 A = ... zurück zu F4.
Einstellung für Fahrzeuge mit großem Pumpenmotor. Mit
F5 LWR CUTOUT = _
zu F2.2, durch Drücken der ENTER-Taste kehrt die
Anzeige zurück zu F2. Die aktuelle Einstellung wird angezeigt. Mit zu F6,
durch Drücken der ENTER-Taste wechselt die Anzeige
zu F5.1.
F2.2 b = ...
Einstellung für Fahrzeuge mit kleinem Pumpenmotor F5.1 A = Nein
(nur Sonderausführungen). Durch Drücken der ENTER- Einstellung für Fahrzeuge ohne Senkunterbrechung. Mit
Taste kehrt die Anzeige zurück zu F2. zu F5.2, durch Drücken der ENTER-Taste kehrt die
Anzeige zurück zu F5.
F5.2 b = xxx
Nicht benutzt. Mit zu F5.3, durch Drücken der
ENTER-Taste kehrt die Anzeige zurück zu F5.
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M1.0-0000-00024
M4.3-2140-623
ACCESS 1-2-3
F5.3 c = Outrig. Zum Verändern des Wertes die ENTER-Taste betätigen.
Einstellung für Fahrzeuge mit Senkunterbrechungs- Dann mit Hilfe der Pfeiltasten und die erste
schalter LCS. Durch Drücken der ENTER-Taste kehrt gewünschte Zahl auswählen und mit der ENTER-Taste
die Anzeige zurück zu F5. bestätigen. Anschließend auf die gleiche Weise die
restliche Zahlenfolge eingeben. Durch Drücken der
F6 TILT = _ ENTER-Taste kehrt die Anzeige zurück zu F8.
Die aktuelle Einstellung wird angezeigt. Mit zu F7,
durch Drücken der ENTER-Taste wechselt die Anzeige F9 MAX LOAD = _
zu F6.1. Die aktuelle Einstellung wird angezeigt. Die maximale
Traglast muss mit dem Wert auf dem Tragfähigkeits-
F6.1 A = Mastneigung schild übereinstimmen.
Einstellung für Fahrzeuge mit Mastneigung. Mit zu F6.2,
Zum Verändern des Wertes die ENTER-Taste betätigen.
durch Drücken der ENTER-Taste kehrt die Anzeige zu-
Dann mit Hilfe der Pfeiltasten und die erste
rück zu F6.
gewünschte Zahl auswählen und mit der ENTER-Taste
bestätigen. Anschließend auf die gleiche Weise die
F6.2 b = Gabelträgerneigung restliche Zahlenfolge eingeben. Durch Drücken der
Einstellung für Fahrzeuge mit Gabelträgerneigung. Durch ENTER-Taste kehrt die Anzeige zurück zu F9.
Drücken der ENTER-Taste kehrt die Anzeige zurück zu
F6. F10 CAPACITY = _
Die aktuelle Einstellung wird angezeigt. Mit zu F11,
F7 FIFTH FUN = _ durch Drücken der ENTER-Taste wechselt die Anzeige
Die aktuelle Einstellung wird angezeigt. Mit zu F8, zu F10.1.
durch Drücken der ENTER-Taste wechselt die Anzeige
zu F7.1. F10.1 A = Nein
Einstellung für Fahrzeuge ohne Last-Monitor. Mit zu
F7.1 A = Nein F10.2, durch Drücken der ENTER-Taste kehrt die
Einstellung für Fahrzeuge ohne 5. Hydraulikfunktion. Mit Anzeige zurück zu F10.
zu F7.2, durch Drücken der ENTER-Taste kehrt die
Anzeige zurück zu F7.
F10.2 b = Ja
Einstellung für Fahrzeuge mit Last-Monitor. Mit zu
F7.2 b = Ja F10.3, durch Drücken der ENTER-Taste kehrt die
Einstellung für Fahrzeuge mit 5. Hydraulikfunktion. Anzeige zurück zu F10.
Durch Drücken der ENTER-Taste kehrt die Anzeige
zurück zu F7.
F8 TRK WT. = _
Die aktuelle Einstellung wird angezeigt. Das Fahrzeug-
gewicht muss mit dem Wert auf dem Typenschild (in
Kilogramm einschließlich Batterie, ohne Last) überein-
stimmen.
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M1.0-0000-00025
M4.3-2140-624
ACCESS 1-2-3
F10.3 Zones = _ F10.7 Wt2 = _
Einstellung der Anzahl der auf dem Tragfähigkeitsschild Der angezeigte Wert muss mit der auf dem Tragfähig-
angegebenen Hubhöhen/Hubbereiche. keitsschild an zweiter Stelle angegebenen Traglast
übereinstimmen.
Zum Verändern des Wertes die ENTER-Taste betätigen.
Dann mit Hilfe der Pfeiltasten und die gewünsch- Zum Verändern des Wertes, siehe F10.4. Mit weiter
te Zahl auswählen und mit der ENTER-Taste bestätigen. zu F10.8.
Mit weiter zu F10.4.
F10.8 Ht3 = _
F10.4 Ht1 = _ Der angezeigte Wert muss mit der auf dem Tragfähig-
Der angezeigte Wert muss mit der auf dem Tragfähig- keitsschild an dritter Stelle angegebenen Hubhöhe
keitsschild an erster Stelle angegebenen, höchsten übereinstimmen.
Hubhöhe übereinstimmen (siehe Abb. 6223).
Zum Verändern des Wertes, siehe F10.4. Mit weiter
Zum Verändern des Wertes die ENTER-Taste betätigen. zu F10.9.
Dann mit Hilfe der Pfeiltasten und die erste
gewünschte Zahl auswählen und mit der ENTER-Taste F10.9 Wt3 = _
bestätigen. Anschließend auf die gleiche Weise die Der angezeigte Wert muss mit der auf dem Tragfähig-
restliche Zahlenfolge eingeben. Mit weiter zu F10.5. keitsschild an dritter Stelle angegebenen Traglast
übereinstimmen.
F10.5 Wt1 = _
Der angezeigte Wert muss mit der auf dem Tragfähig- Zum Verändern des Wertes, siehe F10.4. Mit weiter
keitsschild an erster Stelle angegebenen, geringsten zu F10.10.
Traglast übereinstimmen (siehe Abb. 6223).
F10.10 Ht4 = _
Zum Verändern des Wertes, siehe F10.4. Mit weiter Der angezeigte Wert muss mit der auf dem Tragfähig-
zu F10.6. keitsschild an vierter Stelle angegebenen, geringsten
Hubhöhe übereinstimmen.
Beispiel:
Zum Verändern des Wertes, siehe F10.4. Mit weiter
Fahrzeug mit 4 Hubbereichen laut Tragfähigkeitsschild zu F10.11.
F10.11 Wt4 = _
F10.4/10.5: Ht1 / Wt1 Der angezeigte Wert muss mit der auf dem Tragfähig-
keitsschild an vierter Stelle angegebenen, größten
Traglast übereinstimmen.
F10.6/10.7: Ht2 / Wt2
Zum Verändern des Wertes, siehe F10.4. Mit weiter
zu F10.12.
F10.8/10.9: Ht3 / Wt3
F10.12 Escape
F10.10/10.11: Ht4 / Wt4 Durch Drücken der ENTER-Taste kehrt die Anzeige
zurück zu F10.
6223
F10.6 Ht2 = _
Der angezeigte Wert muss mit der auf dem Tragfähig-
keitsschild an zweiter Stelle angegebenen Hubhöhe
übereinstimmen.
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M1.0-0000-00026
M4.3-2140-625
ACCESS 1-2-3
F11 ALARM = _ F12.4 D = Beides
Die aktuelle Einstellung wird angezeigt. Mit zu F12, Einstellung zur Aktivierung beider Anzeigeoptionen
durch Drücken der ENTER-Taste wechselt die Anzeige Stoppuhr und Höhen-/Gewichtsanzeige im Bediener-
zu F11.1. Menü. Nur für Fahrzeuge mit Höhen-Encoder ECR2 und
Druckaufnehmer LS.Durch Drücken der ENTER-Taste
F11.1 A = Deaktiviert kehrt die Anzeige zurück zu F12.
Einstellung für Fahrzeuge ohne Fahralarm ALM2 bzw.
F13 USER PERF = _
zur Deaktivierung des Fahralarms. Mit zu F11.2,
durch Drücken der ENTER-Taste kehrt die Anzeige Die aktuelle Einstellung wird angezeigt. Mit zu F14,
zurück zu F11. durch Drücken der ENTER-Taste wechselt die Anzeige
zu F13.1.
F12.1 A = Deaktiviert
Einstellung zur Deaktivierung der Anzeigeoptionen
Stoppuhr und Höhen-/Gewichtsanzeige im Bediener-
Menü. Mit zu F12.2, durch Drücken der ENTER-
Taste kehrt die Anzeige zurück zu F12.
F12.2 b = Stoppuhr
Einstellung zur Aktivierung der Anzeigeoption Stoppuhr
im Bediener-Menü. Mit zu F12.3, durch Drücken der
ENTER-Taste kehrt die Anzeige zurück zu F12.
F12.3 C = Höhen-/Gewichtsanzeige
Einstellung zur Aktivierung der Anzeigeoption Höhen-/
Gewichtsanzeige im Bediener-Menü. Nur für Fahrzeuge
mit Höhenencoder ECR2 und Druckaufnehmer LS.
Mit zu F12.4, durch Drücken der ENTER-Taste kehrt
die Anzeige zurück zu F12.
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M1.0-0000-00027
M4.3-2140-626
ACCESS 1-2-3
F14 USER CODES = _ F15 LANGUAGES = _
Die aktuelle Einstellung wird angezeigt. Mit zu F15, Die aktuelle Sprachenauswahl wird angezeigt. Mit zu
durch Drücken der ENTER-Taste wechselt die Anzeige F16, durch Drücken der ENTER-Taste wechselt die
zu F14.1. Anzeige zu F15.1.
F14.6 Escape
Durch Drücken der ENTER-Taste kehrt die Anzeige
zurück zu F14.
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M1.0-0000-00028
M4.3-2140-627
ACCESS 1-2-3
F16 LOCKOUT = _ F18.1 Save ? N
Die aktuelle Einstellung wird angezeigt. Mit zu F17, Durch Drücken der ENTER-Taste werden die zuvor
durch Drücken der ENTER-Taste wechselt die Anzeige eventuell durchgeführten Einstellungen verworfen und
zu F16.1. die ursprüngliche Konfigurierung bleibt erhalten. Die
Anzeige kehrt zurück zu F18.
F16.1 A = Nein
Einstellung für die Deaktivierung der elektronischen Mit weiter zu F18.2.
Fahrzeugverriegelung. Mit zu F16.2, durch Drücken
der ENTER-Taste kehrt die Anzeige zurück zu F16. F18.2 Save ? Y
Durch Drücken der ENTER-Taste werden die zuvor
eventuell durchgeführten Einstellungen gespeichert.
F16.2 b = Ja
Einstellung für die Aktivierung der elektronischen HINWEIS
Fahrzeugverriegelung. Durch Drücken der ENTER-Taste Für eine einwandfreie Übertragung der
kehrt die Anzeige zurück zu F16. neuen Werte dürfen während des Speicher-
vorgangs keine Fahrzeug- oder Display-
F17 RACK SEL = _
Funktionen betätigt werden.
Die aktuelle Einstellung wird angezeigt. Mit zu F18,
durch Drücken der ENTER-Taste wechselt die Anzeige Nach dem Speichervorgang kehrt die Anzeige zurück an
zu F17.1. den Menüanfang.
F17.1 A = Nein
Einstellung für die Deaktivierung der Hubhöhenvorwahl.
Mit zu F17.2, durch Drücken der ENTER-Taste kehrt
die Anzeige zurück zu F17.
F17.2 b = Ja
Einstellung für die Aktivierung der Hubhöhenvorwahl.
Nur für Fahrzeuge mit Höhen-Encoder ECR2 und Druck-
aufnehmer LS. Durch Drücken der ENTER-Taste kehrt
die Anzeige zurück zu F17.
F18 SAVE ?
In diesem Menü können die zuvor durchgeführten
Einstellungen entweder gespeichert oder wieder verwor-
fen werden. Durch Drücken der ENTER-Taste wechselt
die Anzeige zu F18.1.
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M4.3-2140-628
ACCESS 1-2-3
Menü HOUR METERS
Menü für die Ansicht und Bearbeitung der Fahrzeug-Stundenzähler. Das Menü steht nur auf der Service-Ebene 2 zur
Verfügung.
Im Menü H4 kann jeweils nur ein Wartungsintervall zur gleichen Zeit aktiviert werden.
Zum Bewegen in horizontaler Richtung auf der Menü-Ebene die ENTER-Taste benutzen, zum Auf- und Absteigen in
vertikaler Richtung die Pfeiltasten und betätigen.
H Hour Meters
H5 escape Beenden
Menu11
Printed in Germany
Rev. 1 08/00
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M4.3-2140-629
ACCESS 1-2-3
Menü LOG EVENTS
Menü für die Ansicht und Bearbeitung der gespeicherten Fehlercodes. Das Menü steht nur auf der Service-Ebene 2
zur Verfügung.
Zum Bewegen in horizontaler Richtung auf der Menü-Ebene die ENTER-Taste benutzen, zum Auf- und Absteigen in
vertikaler Richtung die Pfeiltasten und betätigen.
L Log Events
Menu12
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M4.3-2140-630
ACCESS 1-2-3
Menü PERFORMANCE
Menü für die Einstellung der Fahrzeug-Leistungsmerkmale wie Geschwindigkeiten, Beschleunigungs- und Brems-
verhalten. Das Menü steht nur auf der Service-Ebene 2 zur Verfügung.
Zum Bewegen in horizontaler Richtung auf der Menü-Ebene die ENTER-Taste benutzen, zum Auf- und Absteigen in
vertikaler Richtung die Pfeiltasten und betätigen.
Performance
Leistungsstufe 1
Leistungsstufe 2
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M1.0-0000-00032
M4.3-2140-631
ACCESS 1-2-3
Menü PERFORMANCE (Fortsetzung)
Zum Bewegen in horizontaler Richtung auf der Menü-Ebene die ENTER-Taste benutzen, zum Auf- und Absteigen in
vertikaler Richtung die Pfeiltasten und betätigen.
Leistungsstufe 3
Menu14
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M1.0-0000-00033
M4.3-2140-632
ACCESS 1-2-3
Menü PERFORMANCE (Fortsetzung)
Zum Bewegen in horizontaler Richtung auf der Menü-Ebene die ENTER-Taste benutzen, zum Auf- und Absteigen in
vertikaler Richtung die Pfeiltasten und betätigen.
P9 Lwr > Cust= X P9.1 std= X Einstellung Senkgeschwindigkeit oberhalb einer pro-
P9.2 custm=X grammierten Hubhöhe (siehe Menü C6.4)
P10 Rch > Cust= X P10.1 std= X Einstellung Vorschub-Geschwindigkeit oberhalb einer
P10.2 custm=X programmierten Hubhöhe (siehe Menü C6.4)
Menu15
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M4.3-2140-633
ACCESS 1-2-3
Zugang zum Menü PERFORMANCE P1 SETUP P1
Zum Anzeigen oder Verändern der aktuellen Einstellung
Das Fahrzeug aufstarten und dabei die Taste ge- die ENTER-Taste drücken, oder mit zu P2.
drückt halten. Nach Eingabe des Service-Codes das
Menü PERFORMANCE auswählen und die ENTER- P1.1 Fwd. = _
Taste betätigen. Auf dem Display erscheint P1 SETUP Anzeige der aktuellen Einstellung für die maximale
P1. Fahrgeschwindigkeit in Fahrtrichtung "Vorwärts" (An-
triebseinheit in Fahrtrichtung) für die Leistungsstufe 1.
Zum Bewegen in horizontaler Richtung auf der Menü-
Ebene die ENTER-Taste benutzen, zum Auf- und Zum Verändern des Wertes die ENTER-Taste drücken,
Absteigen in vertikaler Richtung die Pfeiltasten und mit weiter zu P1.2.
betätigen.
P1.1.1 Std = _
Die erste Menüebene bezeichnet die verschiedenen Anzeige des Standardwertes für die Leistungsstufe 1.
Fahrzeugfunktionen (Geschwindigkeit, Beschleunigung, Für die Auswahl des Standardwertes die ENTER-Taste
Bremsen), für die eine Einstellung vorgesehen ist.
drücken, sonst mit zu P1.1.2.
HINWEIS
P1.1.2 Custm = _
Vor den Einstellungen im Menü PERFOR-
Zum Verändern des Wertes zunächst die ENTER-Taste
MANCE muss die Fahrzeugkonfigurierung
im Menü FEATURES durchgeführt werden. drücken. Anschließend mit Hilfe der Pfeiltasten und
Entsprechend der FEATURES-Einstellungen den gewünschten Wert auswählen und mit der
werden bestimmte PERFORMANCE-Menü- ENTER-Taste bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu
punkte aktiviert bzw. deaktiviert. P1.1.
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M1.0-0000-00035
M4.3-2140-634
ACCESS 1-2-3
P1.3 Accel = _ P1.5.2 Custm = _
Anzeige der aktuellen Beschleunigung für die Leistungs- Zum Verändern des Wertes zunächst die ENTER-Taste
stufe 1, d. h. der Zeit, die das Fahrzeug vom Stillstand drücken. Anschließend mit Hilfe der Pfeiltasten und
bis zum Erreichen der maximalen Fahrgeschwindigkeit den gewünschten Wert auswählen und mit der
benötigt. ENTER-Taste bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu
Der Wert 1 steht für die kleinste, der Wert 9 für die P1.5.
größte Beschleunigung. Zum Verändern des Wertes die
ENTER-Taste drücken, mit weiter zu P1.4. P1.6 Rch/Rtr = _
Anzeige der aktuellen Einstellung für die maximale
P1.3.1 Std = _ Vorschubgeschwindigkeit in der Leistungsstufe 1. Zum
Anzeige des Standardwertes für die Leistungsstufe 1. Verändern des Wertes die ENTER-Taste drücken, mit
Für die Auswahl des Standardwertes die ENTER-Taste weiter zu P1.7.
drücken, sonst mit zu P1.3.2.
P1.6.1 Std = _
P1.3.2 Custm = _ Anzeige des Standardwertes für die Leistungsstufe 1.
Zum Verändern des Wertes zunächst die ENTER-Taste Für die Auswahl des Standardwertes die ENTER-Taste
drücken. Anschließend mit Hilfe der Pfeiltasten und drücken, sonst mit zu P1.6.2.
den gewünschten Wert auswählen und mit der
ENTER-Taste bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu
P1.6.2 Custm = _
P1.3.
Zum Verändern des Wertes zunächst die ENTER-Taste
drücken. Anschließend mit Hilfe der Pfeiltasten und
P1.4 Raise = _
den gewünschten Wert auswählen und mit der
Anzeige der aktuellen Einstellung für die maximale ENTER-Taste bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu
Hubgeschwindigkeit in der Leistungsstufe 1. Zum P1.6.
Verändern des Wertes die ENTER-Taste drücken, mit
weiter zu P1.5.
P1.7 Tilt = _
Anzeige der aktuellen Einstellung für die maximale
P1.4.1 Std = _ Neigegeschwindigkeit in der Leistungsstufe 1. Zum
Anzeige des Standardwertes für die Leistungsstufe 1. Verändern des Wertes die ENTER-Taste drücken, mit
Für die Auswahl des Standardwertes die ENTER-Taste weiter zu P1.8.
drücken, sonst mit zu P1.4.2.
P1.7.1 Std = _
P1.4.2 Custm = _ Anzeige des Standardwertes für die Leistungsstufe 1.
Zum Verändern des Wertes zunächst die ENTER-Taste Für die Auswahl des Standardwertes die ENTER-Taste
drücken. Anschließend mit Hilfe der Pfeiltasten und drücken, sonst mit zu P1.7.2.
den gewünschten Wert auswählen und mit der
ENTER-Taste bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu
P1.7.2 Custm = _
P1.4.
Zum Verändern des Wertes zunächst die ENTER-Taste
drücken. Anschließend mit Hilfe der Pfeiltasten und
P1.5 Lower = _
den gewünschten Wert auswählen und mit der
Anzeige der aktuellen Einstellung für die maximale ENTER-Taste bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu
Senkgeschwindigkeit in der Leistungsstufe 1. Zum P1.7.
Verändern des Wertes die ENTER-Taste drücken, mit
weiter zu P1.6.
P1.8 S/S = _
Anzeige der aktuellen Einstellung für die maximale
P1.5.1 Std = _ Seitenschub-Geschwindigkeit in der Leistungsstufe 1.
Anzeige des Standardwertes für die Leistungsstufe 1. Zum Verändern des Wertes die ENTER-Taste drücken,
Für die Auswahl des Standardwertes die ENTER-Taste mit weiter zu P1.9.
drücken, sonst mit zu P1.5.2.
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M1.0-0000-00036
M4.3-2140-635
ACCESS 1-2-3
P1.8.1 Std = _ P2.2.2 Custm = _
Anzeige des Standardwertes für die Leistungsstufe 1. Zum Verändern des Wertes zunächst die ENTER-Taste
Für die Auswahl des Standardwertes die ENTER-Taste drücken. Anschließend mit Hilfe der Pfeiltasten und
drücken, sonst mit zu P1.8.2. den gewünschten Wert auswählen und mit der
ENTER-Taste bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu
P2.2.
P1.8.2 Custm = _
Zum Verändern des Wertes zunächst die ENTER-Taste
drücken. Anschließend mit Hilfe der Pfeiltasten und P2.3 Accel = _
den gewünschten Wert auswählen und mit der Anzeige der aktuellen Beschleunigung für die Leistungs-
ENTER-Taste bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu stufe 2, d. h. der Zeit, die das Fahrzeug vom Stillstand
P1.8. bis zum Erreichen der maximalen Fahrgeschwindigkeit
benötigt.
P1.9 Escape Der Wert 1 steht für die kleinste, der Wert 9 für die
größte Beschleunigung. Zum Verändern des Wertes die
Zum Verlassen des Menüs die ENTER-Taste drücken.
Die Anzeige kehrt zurück zu P1. ENTER-Taste drücken, mit weiter zu P2.4.
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M1.0-0000-00037
M4.3-2140-636
ACCESS 1-2-3
P2.5 Lower = _ den gewünschten Wert auswählen und mit der
Anzeige der aktuellen Einstellung für die maximale ENTER-Taste bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu
Senkgeschwindigkeit in der Leistungsstufe 2. Zum P2.7.
Verändern des Wertes die ENTER-Taste drücken, mit
weiter zu P2.6. P2.8 S/S = _
Anzeige der aktuellen Einstellung für die maximale
Seitenschub-Geschwindigkeit in der Leistungsstufe 2.
P2.5.1 Std = _ Zum Verändern des Wertes die ENTER-Taste drücken,
Anzeige des Standardwertes für die Leistungsstufe 2. mit weiter zu P2.9.
Für die Auswahl des Standardwertes die ENTER-Taste
drücken, sonst mit zu P2.5.2.
P2.8.1 Std = _
Anzeige des Standardwertes für die Leistungsstufe 2.
P2.5.2 Custm = _ Für die Auswahl des Standardwertes die ENTER-Taste
Zum Verändern des Wertes zunächst die ENTER-Taste drücken, sonst mit zu P2.8.2.
drücken. Anschließend mit Hilfe der Pfeiltasten und
den gewünschten Wert auswählen und mit der
P2.8.2 Custm = _
ENTER-Taste bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu
P2.5. Zum Verändern des Wertes zunächst die ENTER-Taste
drücken. Anschließend mit Hilfe der Pfeiltasten und
den gewünschten Wert auswählen und mit der
P2.6 Rch/Rtr = _
ENTER-Taste bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu
Anzeige der aktuellen Einstellung für die maximale P2.8.
Vorschubgeschwindigkeit in der Leistungsstufe 2. Zum
Verändern des Wertes die ENTER-Taste drücken, mit
weiter zu P2.7. P2.9 Escape
Zum Verlassen des Menüs die ENTER-Taste drücken.
Die Anzeige kehrt zurück zu P2.
P2.6.1 Std = _
Anzeige des Standardwertes für die Leistungsstufe 2.
Für die Auswahl des Standardwertes die ENTER-Taste P3 SETUP P3
drücken, sonst mit zu P2.6.2. Zum Anzeigen oder Verändern der aktuellen Einstellung
die ENTER-Taste drücken, oder mit zu P4.
P2.6.2 Custm = _
Zum Verändern des Wertes zunächst die ENTER-Taste P3.1 Fwd. = _
drücken. Anschließend mit Hilfe der Pfeiltasten und Anzeige der aktuellen Einstellung für die maximale
den gewünschten Wert auswählen und mit der Fahrgeschwindigkeit in Fahrtrichtung "Vorwärts" (An-
ENTER-Taste bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu triebseinheit in Fahrtrichtung) für die Leistungsstufe 3.
P2.6. Zum Verändern des Wertes die ENTER-Taste drücken,
mit weiter zu P3.2.
P2.7 Tilt = _
Anzeige der aktuellen Einstellung für die maximale P3.1.1 Std = _
Neigegeschwindigkeit in der Leistungsstufe 2. Zum Anzeige des Standardwertes für die Leistungsstufe 3.
Verändern des Wertes die ENTER-Taste drücken, mit Für die Auswahl des Standardwertes die ENTER-Taste
weiter zu P2.8. drücken, sonst mit zu P3.1.2.
Printed in Germany
M1.0-0000-00038
M4.3-2140-637
ACCESS 1-2-3
P3.2 Rev. = _ P3.4.2 Custm = _
Anzeige der aktuellen Einstellung für die maximale Zum Verändern des Wertes zunächst die ENTER-Taste
Fahrgeschwindigkeit in Fahrtrichtung "Rückwärts" drücken. Anschließend mit Hilfe der Pfeiltasten und
(Gabeln in Fahrtrichtung) für die Leistungsstufe 3. den gewünschten Wert auswählen und mit der
Zum Verändern des Wertes die ENTER-Taste drücken, ENTER-Taste bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu
mit weiter zu P3.3. P3.4.
P3.4.1 Std = _
Anzeige des Standardwertes für die Leistungsstufe 3.
Für die Auswahl des Standardwertes die ENTER-Taste
drücken, sonst mit zu P3.4.2.
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M1.0-0000-00039
M4.3-2140-638
ACCESS 1-2-3
P3.7 Tilt = _ P4 BDI = _
Anzeige der aktuellen Einstellung für die maximale Anzeige der aktuellen Einstellung der Batterie-Entlade-
Neigegeschwindigkeit in der Leistungsstufe 3. Zum anzeige.
Verändern des Wertes die ENTER-Taste drücken, mit
Die Einstellung dieses Parameters verändert die
weiter zu P3.8.
Bezugswerte für die Batterie-Entladeanzeige. Ein
kleinerer Einstellwert hat eine tiefere Batterieentladung
P3.7.1 Std = _ zur Folge, wodurch die Hubunterbrechung zu einem
Anzeige des Standardwertes für die Leistungsstufe 3. späteren Zeitpunkt aktiviert wird.
Für die Auswahl des Standardwertes die ENTER-Taste
Die Einstellwerte können zwischen 1 und 9 variiert
drücken, sonst mit zu P3.7.2.
werden, wobei 1 für eine Restspannung von ca. 1,90 V
pro Batteriezelle steht und 9 für ca. 1,98 V/Batteriezelle.
P3.7.2 Custm = _
Zum Verändern des Wertes zunächst die ENTER-Taste Zum Verändern des Wertes die ENTER-Taste drücken,
oder mit zu P5.
drücken. Anschließend mit Hilfe der Pfeiltasten und
den gewünschten Wert auswählen und mit der
P4.1 Std = _
ENTER-Taste bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu
P3.7. Anzeige des Standardwertes. Für die Auswahl des
Standardwertes die ENTER-Taste drücken, sonst mit
zu P4.2.
P3.8 S/S = _
Anzeige der aktuellen Einstellung für die maximale
Seitenschub-Geschwindigkeit in der Leistungsstufe 3. P4.2 Custm = _
Zum Verändern des Wertes die ENTER-Taste drücken, Zum Verändern des Wertes zunächst die ENTER-Taste
mit weiter zu P3.9. drücken. Anschließend mit Hilfe der Pfeiltasten und
den gewünschten Wert auswählen und mit der
ENTER-Taste bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu
P3.8.1 Std = _
P4.
Anzeige des Standardwertes für die Leistungsstufe 3.
Für die Auswahl des Standardwertes die ENTER-Taste
P5 PLUG = _
drücken, sonst mit zu P3.8.2.
Anzeige der aktuellen Einstellung für das Gegenstrom-
bremsen.
P3.8.2 Custm = _
Die Einstellung dieses Parameters verändert das
Zum Verändern des Wertes zunächst die ENTER-Taste
Bremsverhalten bei Gegenstrombremsen (Umkehren
drücken. Anschließend mit Hilfe der Pfeiltasten und
des Fahrtrichtungsschalters).
den gewünschten Wert auswählen und mit der
ENTER-Taste bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu Die Einstellwerte können zwischen 1 und 9 variiert
P3.8. werden, wobei 1 die geringste Bremskraft (langer
Bremsweg) und 9 die größte Bremskraft (kurzer Brems-
P3.9 Escape weg) erzeugt.
Zum Verlassen des Menüs die ENTER-Taste drücken.
Die Anzeige kehrt zurück zu P3. Zum Verändern des Wertes die ENTER-Taste drücken,
oder mit zu P6.
P5.1 Std = _
Anzeige des Standardwertes. Für die Auswahl des
Standardwertes die ENTER-Taste drücken, sonst mit
zu P5.2.
P5.2 Custm = _
Zum Verändern des Wertes zunächst die ENTER-Taste
drücken. Anschließend mit Hilfe der Pfeiltasten und
den gewünschten Wert auswählen und mit der
ENTER-Taste bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu
P5.
Printed in Germany
M1.0-0000-00040
M4.3-2140-639
ACCESS 1-2-3
P6 REVERSAL = _ P8 TRAV > CUST = _
Anzeige der aktuellen Einstellung für die Fahrtrichtungs- Anzeige der aktuellen Einstellung für die maximale
umkehr bei Gegenstrombremsen. Fahrgeschwindigkeit oberhalb einer programmierten,
benutzerspezifischen Hubhöhe.
Die Einstellung dieses Parameters verändert die Verzö-
gerung der Fahrtrichtungsumkehr bei Gegenstrom- Dieser Parameter ermöglicht bei Fahrzeugen mit Höhen-
bremsen, d. h. die Zeitspanne zwischen dem Auslaufen Encoder ECR2 eine Begrenzung der maximalen Fahrge-
in der ursprünglichen Fahrtrichtung bis zum Anfahren in schwindigkeit, wenn sich der Gabelträger oberhalb einer
die Gegenrichtung. durch den Benutzer frei wählbaren Hubhöhe (oberhalb
des Freihubs) befindet. Diese Hubhöhe muss zuvor im
Die Einstellwerte können zwischen 1 und 9 variiert Menü C6.4 programmiert werden.
werden, wobei 1 die längste Verzögerung und 9 die
kürzeste Verzögerung erzeugt. Zum Verändern des Wertes die ENTER-Taste drücken,
oder mit zu P9.
Zum Verändern des Wertes die ENTER-Taste drücken,
oder mit zu P7. P8.1 Std = _
Anzeige des Standardwertes. Für die Auswahl des
P6.1 Std = _ Standardwertes die ENTER-Taste drücken, sonst mit
Anzeige des Standardwertes. Für die Auswahl des zu P8.2.
Standardwertes die ENTER-Taste drücken, sonst mit
zu P6.2.
P8.2 Custm = _
Zum Verändern des Wertes zunächst die ENTER-Taste
P6.2 Custm = _ drücken. Anschließend mit Hilfe der Pfeiltasten und
Zum Verändern des Wertes zunächst die ENTER-Taste den gewünschten Wert auswählen und mit der
drücken. Anschließend mit Hilfe der Pfeiltasten und ENTER-Taste bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu
den gewünschten Wert auswählen und mit der P8.
ENTER-Taste bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu
P6. P9 LWR > CUST = _
Anzeige der aktuellen Einstellung für die maximale
P7 TRAV > FLS = _ Senkgeschwindigkeit oberhalb einer programmierten,
Anzeige der aktuellen Einstellung für die maximale benutzerspezifischen Hubhöhe.
Fahrgeschwindigkeit oberhalb des Freihubs.
Dieser Parameter ermöglicht bei Fahrzeugen mit Höhen-
Dieser Parameter ermöglicht bei Fahrzeugen mit Frei- Encoder ECR2 eine Begrenzung der maximalen Senk-
hubschalter FLS eine Begrenzung der maximalen geschwindigkeit, wenn sich der Gabelträger oberhalb
Fahrgeschwindigkeit, wenn sich der Gabelträger ober- einer durch den Benutzer frei wählbaren Hubhöhe
halb des Freihubs befindet. (oberhalb des Freihubs) befindet. Diese Hubhöhe muss
zuvor im Menü C6.4 programmiert werden.
Zum Verändern des Wertes die ENTER-Taste drücken,
oder mit zu P8. Zum Verändern des Wertes die ENTER-Taste drücken,
oder mit zu P10.
P7.1 Std = _
Anzeige des Standardwertes. Für die Auswahl des P9.1 Std = _
Standardwertes die ENTER-Taste drücken, sonst mit Anzeige des Standardwertes. Für die Auswahl des
zu P7.2. Standardwertes die ENTER-Taste drücken, sonst mit
zu P9.2.
P7.2 Custm = _
Zum Verändern des Wertes zunächst die ENTER-Taste P9.2 Custm = _
drücken. Anschließend mit Hilfe der Pfeiltasten und Zum Verändern des Wertes zunächst die ENTER-Taste
den gewünschten Wert auswählen und mit der drücken. Anschließend mit Hilfe der Pfeiltasten und
ENTER-Taste bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu den gewünschten Wert auswählen und mit der
P7. ENTER-Taste bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu
P9.
Printed in Germany
M1.0-0000-00041
M4.3-2140-640
ACCESS 1-2-3
P10 RCH > CUST = _ P12 5TH FUN R = _
Anzeige der aktuellen Einstellung für die maximale Anzeige der aktuellen Einstellung für die maximale
Vorschubgeschwindigkeit oberhalb einer programmier- Geschwindigkeit der 5. Hydraulikfunktion "Rechts". Zum
ten, benutzerspezifischen Hubhöhe. Verändern des Wertes die ENTER-Taste drücken, oder
mit zu P13.
Dieser Parameter ermöglicht bei Fahrzeugen mit Höhen-
Encoder ECR2 eine Begrenzung der maximalen Vor- P12.1 Std = _
schubgeschwindigkeit, wenn sich der Gabelträger Anzeige des Standardwertes. Für die Auswahl des
oberhalb einer durch den Benutzer frei wählbaren Hub-
Standardwertes die ENTER-Taste drücken, sonst mit
höhe (oberhalb des Freihubs) befindet. Diese Hubhöhe
zu P12.2.
muss zuvor im Menü C6.4 programmiert werden.
Printed in Germany
M1.0-0000-00042
M4.3-2140-641
ACCESS 1-2-3
P14.2 Custm = _ P16.2 Custm = _
Zum Verändern des Wertes zunächst die ENTER-Taste Zum Verändern des Wertes zunächst die ENTER-Taste
drücken. Anschließend mit Hilfe der Pfeiltasten und drücken. Anschließend mit Hilfe der Pfeiltasten und
den gewünschten Wert auswählen und mit der den gewünschten Wert auswählen und mit der
ENTER-Taste bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu ENTER-Taste bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu
P14. P16.
Nach dem Speichervorgang kehrt die Anzeige zurück an
P15 LWR RAMP = _ den Menüanfang.
Anzeige der aktuellen Einstellung für die Beschleuni-
gungskurve der Senkfunktion. P17 TILT RAMP = _
Anzeige der aktuellen Einstellung für die Beschleuni-
Die Einstellung dieses Parameters verändert die Reakti- gungskurve der Neigefunktion.
onszeit des Magnetventils PVH bei Betätigen der
Senkfunktion. Die Einstellwerte können zwischen 1 und Die Einstellung dieses Parameters verändert die Reakti-
9 variiert werden, wobei 1 die längste und 9 die kürzeste onszeit des Magnetventils PVA bei Betätigen der
Reaktionszeit erzeugt. Neigefunktion. Die Einstellwerte können zwischen 1 und
9 variiert werden, wobei 1 die längste und 9 die kürzeste
Zum Verändern des Wertes die ENTER-Taste drücken, Reaktionszeit erzeugt.
oder mit zu P16.
Zum Verändern des Wertes die ENTER-Taste drücken,
P15.1 Std = _ oder mit zu P18.
Anzeige des Standardwertes. Für die Auswahl des
Standardwertes die ENTER-Taste drücken, sonst mit P17.1 Std = _
zu P15.2. Anzeige des Standardwertes. Für die Auswahl des
Standardwertes die ENTER-Taste drücken, sonst mit
zu P17.2.
P15.2 Custm = _
Zum Verändern des Wertes zunächst die ENTER-Taste
drücken. Anschließend mit Hilfe der Pfeiltasten und P17.2 Custm = _
den gewünschten Wert auswählen und mit der Zum Verändern des Wertes zunächst die ENTER-Taste
ENTER-Taste bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu drücken. Anschließend mit Hilfe der Pfeiltasten und
P15. den gewünschten Wert auswählen und mit der
ENTER-Taste bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu
P16 RCH RAMP = _ P17.
Anzeige der aktuellen Einstellung für die Beschleuni-
gungskurve der Vorschubfunktion.
P16.1 Std = _
Anzeige des Standardwertes. Für die Auswahl des
Standardwertes die ENTER-Taste drücken, sonst mit
zu P16.2.
Printed in Germany
M1.0-0000-00043
M4.3-2140-642
ACCESS 1-2-3
P18 S/S RAMP = _ P20 SAVE ?
Anzeige der aktuellen Einstellung für die Beschleuni- In diesem Menü können die zuvor durchgeführten
gungskurve der Seitenschub-Funktion. Einstellungen entweder gespeichert oder wieder verwor-
fen werden. Durch Drücken der ENTER-Taste wechselt
Die Einstellung dieses Parameters verändert die Reakti- die Anzeige zu P20.1.
onszeit des Magnetventils PVA bei Betätigen der
Seitenschub-Funktion. Die Einstellwerte können zwi- P20.1 Save ? N
schen 1 und 9 variiert werden, wobei 1 die längste und 9 Durch Drücken der ENTER-Taste werden die zuvor
die kürzeste Reaktionszeit erzeugt. eventuell durchgeführten Einstellungen verworfen und
die ursprüngliche Konfigurierung bleibt erhalten. Die
Zum Verändern des Wertes die ENTER-Taste drücken, Anzeige kehrt zurück an den Menüanfang.
oder mit zu P19.
Mit weiter zu P20.2.
P18.1 Std = _
Anzeige des Standardwertes. Für die Auswahl des P20.2 Save ? Y
Standardwertes die ENTER-Taste drücken, sonst mit Durch Drücken der ENTER-Taste werden die zuvor
zu P18.2. eventuell durchgeführten Einstellungen gespeichert.
HINWEIS
P18.2 Custm = _
Für eine einwandfreie Übertragung der
Zum Verändern des Wertes zunächst die ENTER-Taste neuen Werte dürfen während des Speicher-
drücken. Anschließend mit Hilfe der Pfeiltasten und vorgangs keine Fahrzeug- oder Display-
den gewünschten Wert auswählen und mit der Funktionen betätigt werden.
ENTER-Taste bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu
P18. Nach dem Speichervorgang kehrt die Anzeige zurück an
den Menüanfang.
P19 FF RAMP = _
Anzeige der aktuellen Einstellung für die Beschleuni-
gungskurve der 5. Hydraulikfunktion.
P19.1 Std = _
Anzeige des Standardwertes. Für die Auswahl des
Standardwertes die ENTER-Taste drücken, sonst mit
zu P19.2.
P19.2 Custm = _
Zum Verändern des Wertes zunächst die ENTER-Taste
drücken. Anschließend mit Hilfe der Pfeiltasten und
den gewünschten Wert auswählen und mit der
ENTER-Taste bestätigen. Die Anzeige kehrt zurück zu
P19.
Printed in Germany
M1.0-0000-00044
M4.3-2140-643
ACCESS 1-2-3
Menü UTILITIES
Das Menü steht auf den Service-Ebenen 2 und 3 zur Verfügung.
● U1 zeigt die Artikelnummern der ACCESS-Module sowie die Nummer der installierten Software-Version.
● U2 erlaubt die Übertragung gespeicherter Fahrzeugparameter von einem Modul auf das andere.
● U3 ermöglicht die Betätigung der hydraulischen Nebenfunktionen für den Fall, dass diese bedingt durch einen
Fehlercode gesperrt wurden. Bei Aktivierung dieser Funktion bewegt sich das Fahrzeug nur noch mit Kriech-
geschwindigkeit, unabhängig davon, ob ein Fehlercode existiert oder nicht.
Zum Bewegen in horizontaler Richtung auf der Menü-Ebene die ENTER-Taste benutzen, zum Auf- und Absteigen in
vertikaler Richtung die Pfeiltasten und betätigen.
U Utilities
U2 Copy setups U2.1 From TCM Kopieren von ACCESS 3 nach ACCESS 2
Ansicht Einstellung
U3 Hour Set U3.1 Run = xxxx U3.1 Run = 0 _ _ _ Wert nur vergrößern
U4 escape Beenden
Menu16
Printed in Germany
REV. 1 08/00
M1.0-0000-00045
M4.3-2140-644
WARTUNG
Wartung Fahrmotor
Zugang
● Batteriestecker trennen.
Pumpen-
Fahrmotor motor
M1625
● Darauf achten, daß alle Bürsten mit gleichmäßi- ● Alle Kohlebürsten herausnehmen und auf Abnut-
gem Druck auf dem Anker aufliegen und in ihrer zung überprüfen. Wenn Kohlebürsten ersetzt
Führung frei beweglich sind. werden müssen, immer alle Kohlebürsten zusam-
men auswechseln. Es empfiehlt sich, zusammen
● Anker rundum auf übermässige Einlaufspuren oder mit den Kohlebürsten auch die Andruckfedern zu
sonstige Beschädigungen überprüfen. Ein gleich- erneuern.
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M1.0-0000-00046
M4.35-2140-001
WARTUNG
Bürstenlänge neu: .................................. 32 mm
Verschleißgrenze: .................................. 16 mm
Federspannung, Bürstenlänge 32mm: ... 570 g
M1625
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M1.0-0000-00047
M4.35-2140-002
WARTUNG
● Bei normalem Betrieb kann es zu einer Verfärbung 4. Gehäuseabdeckung (2) aufsetzen und mit zwei
und Aufrauhung der Schützkontakte kommen. Schrauben (1) befestigen.
Dies beeinträchtigt jedoch nicht die Funktionsfä-
higkeit und eine Reinigung ist nicht erforderlich. 5. Kabelanschlüsse wieder anklemmen.
Schützkontakte austauschen
1. Kabelanschlüsse von den Schützkontakten
abklemmen.
M0158
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M1.0-0000-00048
M4.4-2140-001
WARTUNG
Wartung der Batterie ● Aufsatz nach oben wegziehen (siehe Abb. 3).
Batterie laden
● Vor dem An- und Abstecken des Batteriesteckers
den Fahrzeugschlüssel abziehen.
GEFAHR!
Radarm-Aufsatz
Explosionsgefahr! Bleibatterien geben beim Batt01
Laden Wasserstoff ab, der sich ansammeln
und durch Funken oder offene Flammen
explodieren kann.
● Batterie nur in dafür gekennzeichneten und zuge-
lassenen Räumen laden.
Batterie wechseln
Klemmstück
GEFAHR!
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M1.0-0000-00049
M4.6-2140-001
WARTUNG
Die Batterie mit Hilfe der Funktion "Vorschub vor"
vollständig aus dem Batterieraum heraus fahren. Dazu
wie folgt vorgehen:
Batterie-
hebel
Batterie-
hebel
Batt04
Batteriestecker
Batt05
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M1.0-0000-00050
M4.6-2140-002
WARTUNG
● Batteriestecker ziehen (Abb. Batt06).
Batt07
Batt06
WARNUNG!
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M1.0-0000-00051
M4.6-2140-003
WARTUNG
Batteriewechsel mit Batteriewagen Nach dem Batteriewechsel mit Batteriewagen:
Die Batterie befindet sich im Fahrzeug auf einer Höhe ● Fahrzeug ausschalten und Schlüssel abziehen.
von 300 mm (Abb. Batt09). Der Batteriewagen sollte die
gleiche Höhe besitzen. ● Radarm-Aufsatz wieder einsetzen (siehe Abb. 3).
Batt09
● Batteriestecker einstecken.
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M1.0-0000-00052
M4.6-2140-004
BREMSE
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Seite absichtlich freigelassen
Page intentionellement laissée blanche
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BREMSE
Bremssystem
Das Fahrzeug ist mit einem Zweikreis-Bremssystem
ausgerüstet, wobei ein Bremskreis auf die Lasträder und
ein zweiter auf den Antriebsmotor wirkt.
Motorbremse
Die Motorbremse dient gleichzeitig als Betriebs- und
Parkbremse. Sie ist als Scheibenbremse ausgeführt.
und ist mit der Welle des Antriebsmotors formschlüssig
verbunden.
Lastradbremse
Die Lastradbremse dient als Betriebsbremse und ist als
Trommelbremse ausgeführt. Sie wirkt direkt auf die
Lasträder.
M1689
Printed in Germany
M5.0-2140-001
1
BREMSE
Motorbremse
1
Bei gelöster Bremse hebt die Zugfeder (1) über den 3
Bremshebel (2) die Druckplatte (3) vom Bremsrotor (4)
ab und das Fahrzeug ist fahrbereit.
6 2 M0917
3
1 ● Zum Einstellen des Luftspalts Kontermutter (3)
lösen.
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2
M5.0-2140-002
BREMSE
Parkbremse ● 0,5 mm-Fühlerlehre in den Luftspalt der Bremse
einlegen (siehe Abb. M1685).
Die Betätigung der Parkbremse erfolgt über einen
Seilzug. Die über einen Hydraulikzylinder auf den
Seilzug aufgebrachte Zugkraft wirkt auf den Bremshebel
(2), der über die Druckplatte (3) den Bremsrotor (4)
gegen das Lagerschild des Fahrmotors drückt.
6 2
3
1
5 4
M0916
M1685
M1687
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M5.0-2140-003
3
BREMSE
Entlüften des Bremssystems Ausbau der Motorbremse
Das Bremssystem muss u. a. nach dem Erneuern der GEFAHR
Bremsflüssigkeit bzw. dem Austausch der Bremse
entlüftet werden. Bei Wartungsarbeiten an der Fahrzeug-
bremse das Fahrzeug stets gegen Weg-
GEFAHR rollen sichern.
● Fahrzeug ausschalten, Batteriestecker ziehen und
Bei Wartungsarbeiten an der Fahrzeug- Fahrzeug gegen Wegrollen sichern (siehe Hin-
bremse das Fahrzeug stets gegen Weg- weis).
rollen sichern.
● Seilzug der Parkbremse aushängen. Dazu die
VORSICHT Kolbenstange des Hydraulikzylinders vollständig
heraus drehen (siehe Abb. M1687, Seite M5.0-
Bremsflüssigkeit nicht mit Teilen der Brem-
2140-003), anschließend den Seilzug aus der
se in Berührung bringen, nicht in das
Kolbenstange heraus drehen, bis der Nippel aus
Erdreich oder die Kanalisation gelangen
dem Bremshebel ausgehängt werden kann.
lassen.
Bremsflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter überprü- ● Bremsleitung (3) abschrauben. Zwei Schrauben (4)
fen, gegebenenfalls nachfüllen. heraus drehen und Bremse (5) entfernen (siehe
Abb. M0921).
● Fahrzeug ausschalten, Batteriestecker ziehen und
Fahrzeug gegen Wegrollen sichern (siehe Hin-
weis). 4
2
3
1
M0918
Printed in Germany
4
M5.0-2140-004
BREMSE
● Bremsscheibe (1) mit Hilfe eines Schraubendre-
hers abhebeln und von der Motorwelle (2) abneh-
men (siehe Abb. M0922).
2 1
M0922
1 2
M0923 3
GEFAHR
Printed in Germany
M5.0-2140-005
5
BREMSE
Lastradbremse
Bei nicht betätigtem Bremspedal wirkt die Zugfeder (1)
gegen die Bremskolben (2) und löst die Bremsbacken
(3) von der Lastradfelge.
3 2 4 1 2 3 M1686
Luftspalt: 0,5 mm
M0936
1
M941
Printed in Germany
6
M5.0-2140-006
BREMSE
Entlüften des Bremssystems
Das Bremssystem muss u. a. nach dem Erneuern der
Bremsflüssigkeit bzw. dem Austausch der Bremse
entlüftet werden.
GEFAHR
M943
Printed in Germany
M5.0-2140-007
7
BREMSE
Ausbau der Lastradbremse ● Bremsleitung (1) abschrauben (siehe Abb. M0945).
1
4
M0945
3
● Der Einbau erfolgt entsprechend in umgekehrter
2 Reihenfolge.
1
6 5
M0944
4 7 8
1, 2, 3
6 1, 2, 3
M0946
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8
M5.0-2140-008
LENKUNG
Printed in Germany
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Seite absichtlich freigelassen
Page intentionellement laissée blanche
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LENKUNG
Lenkung
Das Fahrzeug ist mit einer elektro-hydraulischen Len-
kung ausgestattet (siehe Abb. M1108).
STS
ACCESS 2
SAD
Lenkeinheit
POT6
Prioritäts-
ventil Hydraulikmotor
M
Hydraulikpumpe
Hydrauliktank M1108
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M6.0-2140-001
1
LENKUNG
Ausbau der Lenkeinheit ● Die Lenksäule (7) heraus kippen und den hinteren
Hydraulikschlauch von der Verschraubung (10)
GEFAHR lösen.
Bei Wartungsarbeiten das Fahrzeug stets ● Steckerverbindung vom Lenk-Encoder (11) lösen.
aufbocken und mit geeigneten Hartholzblöcken
abstützen. Das Antriebsrad darf keinen Boden- ● Die Lenksäule (7) komplett heraus nehmen bzw.
kontakt mehr haben. nur die Lenkeinheit (8) ausbauen. Dazu vier
● Fahrzeug ausschalten, Batteriestecker ziehen und Befestigungsschrauben (12) lösen, den Lenk-
Fahrzeug aufbocken (siehe Hinweis). Encoder (11) abnehmen und die Lenkeinheit von
der Lenkwelle (13) abziehen.
● Den Sitz sowie Lenksäulenverkleidungen (1 - 3)
und Lenkrad (6) demontieren. ● Den Einbau entsprechend in umgekehrter Reihen-
folge durchführen. Bei der Montage des Encoders
● Auffangvorrichtung für auslaufendes Hydrauliköl darauf achten, dass das Ritzel spielfrei in die
vorsehen. Hydraulikschläuche und vier Verschrau- Verzahnung der Lenkwelle eingreift.
bungen (9) von der Lenkeinheit (8) lösen, An-
schlüsse mit Stopfen versehen.
M1679
M1680
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2
M6.0-2140-002
LENKUNG
Ausbau des Hydraulikmotors ● Gegebenenfalls Potentiometer für Lenkwinkelan-
zeige (Option) demontieren (siehe Position 6, Abb.
GEFAHR M1506_2).
Bei Wartungsarbeiten das Fahrzeug stets aufbok- ● Auffangvorrichtung für auslaufendes Hydrauliköl
ken und mit geeigneten Hartholzblöcken abstüt- vorsehen. Hydraulikschläuche vom Hydraulikmotor
zen. Das Antriebsrad darf keinen Bodenkontakt lösen, Anschlüsse mit Stopfen versehen.
mehr haben.
● Fahrzeug ausschalten, Batteriestecker ziehen und ● Zwei Befestigungsschrauben (8) lösen und Lenk-
Fahrzeug aufbocken (siehe Hinweis). motor (5) entfernen.
● Sitz, Motorraumverkleidung und Bodenblech ● Schraube (10) heraus drehen, Distanzhülse (11)
entfernen. und Kettenrad (12) entfernen.
● Antriebsrad mindestens 400 mm vom Boden ● Gegebenenfalls Schraube (14) und Ritzel (13) für
abheben und Fahrzeugrahmen sicher abstützen. Potentiometerbetätigung (Option) entfernen.
● Zum Abnehmen der Lenkkette Kontermutter (1) ● Den Einbau entsprechend in umgekehrter Reihen-
und Einstellmutter (2) lösen. Befestigungsstift (3) folge durchführen.
lösen und Lenkkette abnehmen (siehe Abb.
M1152).
2
1
8
3 A
4
6
A
M1152
10
13
11 14
12
M1506_2
Printed in Germany
M6.0-2140-003
3
LENKUNG
Einstellung der Lenkkette
HINWEIS
.
Der Durchhang der Lenkkette muss ca. 3 - 4 mm
betragen. Alle 250 Stunden auf korrekte Spannung
überprüfen.
● Kontermutter (1) lösen und mit Hilfe der Einstell-
mutter (2) die Kette spannen (siehe Abb. M1152,
1149).
M1149
2
1
M1152
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4
M6.0-2140-004
LENKUNG
Austausch POT6 (Lenkwinkelanzeige) ● Anschließend das Potentiometer endgültig montie-
ren. Dabei darauf achten, dass das Zahnrad (4)
● Steckerverbindung des Potentiometers lösen sauber in die Ritzelverzahnung (5) des Hydraulik-
(siehe Abb. M1681). motors eingreift und sich die Anzeige auf dem
SAD-Display nicht verstellt.
● Zwei Schrauben (1) lösen, Befestigungswinkel (2)
demontieren.
M1681
.
M1129A
Printed in Germany
M6.0-2140-005
5
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Seite absichtlich freigelassen
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MAST
Printed in Germany
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Seite absichtlich freigelassen
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Printed in Germany
MAST
Drehmomente Ist der Mast fast voll ausgefahren, darf er weder nach
rechts noch nach links lehnen, sondern sollte gerade
Alle Schrauben und Muttern sind mit den Standard- stehen. Alle Maststufen müssen fluchten. Liegt eine
Drehmomenten aus den Tabellen auf Seite M-M1.9- Abweichung vor, sind die Beilagscheiben unter den
2140-001 ff. anzuziehen. Mastrollen falsch eingesetzt.
Korrekte Laufspur
1 1
M1641
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M-M7.0-2140-001
1
MAST
M1503
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M7.0-2140-002
2
MAST
Ausbau Mast 2
WARNUNG!
3
Bei allen Montagearbeiten am Mast besteht
Lebensgefahr! 1
Ungesicherte, nicht blockierte Maststufen
und Anbauteile können Gliedmassen ab- 4
trennen oder tödliche Verletzungen verursa-
chen. Grundsätzlich vor Montagebeginn die
entsprechenden Bauteile mit geigneten 5
Mitteln blockieren und sichern.
Zum Ausbau des Hubmastes wie folgt vorgehen:
● Vorschub ganz ausfahren. M1651
M1662
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M7.0-2140-003
3
MAST
Mastrollen
Die Mastprofile haben in eingefahrenem Zustand ihr größ-
tes und im ausgefahrenen Zustand ihr geringstes Spiel.
Auf diese Weise können sich bei eingefahrenem Mast die
Mastrollen frei bewegen und sorgen andererseits bei aus-
gefahrenem Mast für größtmögliche Stabilität. Das Spiel
der Mastrollen sollte daher nur bei ausgefahrenem Mast
geprüft werden.
Ein Beispiel hierfür wären jeweils 2 Unterlegscheiben an ● Mastprofile mit einem Lösungsmittel entfetten
allen Rollen der linken Mastseite und jeweils 1 Unterleg- und mit einem Tuch abtrocknen.
scheibe an den Rollen der rechten Seite (Abb. M0381).
Eine ungleiche Verteilung der Mastrollen bewirkt ein Ver- ● Mastprofile mit einer dünnen Schicht heller
kanten des Mastes (Abb. M0382). Farbe einsprühen. Mast mehrmals aus- und einfah-
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M7.0-2140-004
4
MAST
1 Unterleg- 2 Unterleg-
1 Unterleg- 2 Unterleg- scheibe scheiben
scheibe scheiben (Gabelträger) (Gabel-
(Gabelträger) (Gabelträger) träger)
2 Unterleg- 1
scheiben Unterleg-
(Mast) scheibe
(Mast)
1 Unterleg-
2 Unterleg- scheibe
scheiben (Mast)
(Mast)
1 Unterleg- 2 Unterleg-
scheibe scheiben
(Mast) (Mast)
M0381 M0382
Printed in Germany
M7.0-2140-005
5
MAST
Gabelträger
Vorbereitung zum Ausbau
● Gabelträger absenken.
● Kran bereitstellen
Ausbau
● Lastenschutzgitter abbauen.
M1498
Einbau Gabelträger
● Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus
vornehmen. Dabei alle Gleitflächen säubern und
neu einfetten.
M1666
Printed in Germany
M7.0-2140-006
6
MAST
Einstellung der Gabelträgerrollen
Am Gabelträger sind insgesamt 4 Laufrollen angebracht.
Die oberste Rolle fährt beim Heben des Mastes über
das Mastprofil hinaus. Diese ist mit einem Sicherungs-
ring befestigt und erfordert keine Einstellung.
M0384
Brecheisen Fühlerlehre
Printed in Germany
M-M7.0-2140-007
M7.0-2140-007
7
MAST
Hubketten WARNUNG!
Die meisten Beschwerden über unbefriedigende Ketten- Nach der Inspektion wieder mit Kettenspray einölen.
leistung lassen sich direkt auf unzureichende Wartung Das Öl dient einerseits als Schmiermittel und anderer-
zurückführen. Hochbeanspruchte Präzisionsketten seits als Korrosionsschutz.
erfordern regelmäßige Wartung, um die größtmögliche
Standzeit zu erreichen. Verschleiß
● Verschleiß und Korrosion des Ankerbolzens und Die Längen-Prüfung der Kette muß mindestens 10
Ankers Kettenglieder erfassen. Die Messung ist an insgesamt 3
Stellen in einem Bereich der Kette durchzuführen, der
● Verschleiss an den Kanten der Verbindungs- im Betrieb immer über ein Kettenritzel läuft.
plättchen
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M7.5-0000-001
8
MAST
Kettenspannung
C In eingebautem Zustand müssen beide Hubketten die
gleiche Kettenspannung haben, damit die Hublast beim
Anheben gleichmäßig auf das Kettenpaar verteilt wird.
Neu: ............................. 10 Glieder = 254 mm Nach dem Justieren die Kontermutter der Kettenanker
Verschleißgrenze: ........ 10 Glieder = 262 mm mit dem entsprechenden Drehmoment wieder festzie-
hen (siehe Seite M-M1.9-0000-0001, Tabelle Dreh-
Maße für die Außenketten momente).
2775si
● verschlissene Kanten der Verbindungsplättchen. Beide Ketten sind sofort auszutauschen, wenn Risse
auftreten oder Plättchen fehlen.
In diesem Fall sind die Ketten sofort auszutauschen.
Herausragende oder verdrehte Kettenstifte
Bei schweren Hublasten und einem zu geringen oder
nicht existierenden Ölfilm entstehen enorme Reibungs-
kräfte zwischen den Verbindungsplättchen und den
Kettenstiften. In extremen Fällen können die Torsions-
Printed in Germany
M7.5-0000-002
9
MAST
kräfte so groß werden, daß sich die Kettenstifte verdre- Diese Werksschmierung wird im Schmelztauchverfahren
hen und allmählich aus der Kette herauswandern (Abb. durchgeführt, damit eine vollkommene Durchdringung
2776si). Dies kann einen Kettenbruch zur Folge haben. der Gelenke gewährleistet ist.
Printed in Germany
M7.5-0000-003
10
MAST
HUBKETTENSCHMIERUNG Die Häufigkeit des Nachschmierens hängt von den
Betriebsbedingungen und der Umgebung ab. Geräte, die
Der wichtigste Faktor bei der WARTUNG von Hubketten im Freien geparkt bzw. in Tiefkühlräumen oder unter
ist die Schmierung. Sie beinflußt wesentlich die Stand- extremen Bedingungen eingesetzt werden, müssen
zeit einer Hubkette. häufiger nachgeschmiert werden.
Intensiv genutzte, schwer belastete Ketten können In einer staubigen Umgebung sammelt sich auf geölten
unmöglich eine befriedigende Standzeit erreichen, wenn Ketten Staub an. Selbst unter diesen Bedingungen läßt
sie nicht regelmäßig im Rahmen der geplanten Wartung sich der Verschleiß durch regelmäßiges Schmieren
neu geschmiert werden. erheblich verringern.
Wie alle Laufflächen erfordern auch die aus gehärtetem An den Kettengliedern entsteht zwar eine “Paste” aus Öl
Stahl präzisionsgefertigten Kontaktflächen der bewegli- und Schmutz, aber sie verschleißen dennoch lange
chen Teile einen tragfähigen Schmierfilm zwischen den nicht so schnell, als wenn man die Kette austrocknen
Berührungsflächen, um übermäßigen Verschleiß zu läßt und zwischen Stiften und Plättchen ein Metall-auf-
verhindern. Metall-Kontakt herrscht.
Die Aufrechterhaltung eines Schmierfilms auf allen Merke: Eine Hubkette darf niemals trocken werden!
Kettenoberflächen bewirkt folgendes:
Bei staubigen Betriebsbedingungen lassen sich
● beschränkt den Gelenkverschleiß auf ein Mini- Lamellenketten im Vergleich zu Rollenketten effizienter
mum (Kettenstreckung) schmieren.
Printed in Germany
M7.6-0000-001
11
MAST
Prüfung der Gabelzinken
GEFAHR
Allgemeines
Gabeln mit Rissbildungen, Verformungen
Die Gabelzinken (Abb. M0344) sind in den angegebenen und Verschleiß müssen außer Betrieb
Wartungsintervallen (siehe M1.2-2140-009) von geschul- genommen werden.
tem Personal auf Rissbildungen, Verformungen und Sie gefährden das Leben des Bedieners und
Verschleiß zu untersuchen. das umstehender Personen und
beeinträchtigen die Betriebssicherheit.
Bei Lasttransport mit Schleifwirkung muß die Untersu-
chung in entsprechend kürzeren Abständen durchge- Reparaturen
führt werden.
Reparaturen an der Gabel sind nur vom Hersteller bzw.
von qualifiziertem Fachpersonal auszuführen. Bei
Reparaturen an tragenden Elementen ist anschließend
grundsätzlich eine Belastungsprüfung
Gabelblatt
und eine Rissprüfung durchzuführen.
Gabelhaken
Sichtprüfung auf Risse
Gabelrücken
Alle Flächen der Gabelzinken durch Sichtprüfung auf
Risse kontrollieren, insbesondere im Knickbereich (Abb.
M0346) und bei Bedarf ein zerstörungsfreies
Rissprüfverfahren (Magnetpulver-Rissprüfung nach
M0344 DIN 4113) anwenden. Bei den oberen und unteren
Knickbereich Gabelhaken (Abb. M0347) einschließlich ihrer Be-
festigung am Gabelrücken ist auf Risse in der
Schweißnaht zu achten.
Gabelkennzeichnung
2 Lastschwerpunkt
M0346
3 Produktionsdaten (Monat/Jahr)
4 Firmenzeichen
5 Produktionsort
1 2
900 x 600
5 4 3
M0347
Printed in Germany
M-M7.6-0000-002
12
MAST
Wenn sicherheitskritische Risse festgestellt werden, Geradheit prüfen
muss die betreffende Gabel außer Betrieb genommen
werden. Gabelrücken (Abb. M0349) und Gabelspitze (Abb.
M0350/0351) auf Geradheit prüfen. Werden die auf-
GEFAHR geführten Werte in den Abbildungen überschritten,
muß die Gabel außer Betrieb genommen werden.
Niemals Reparaturschweissungen vorneh-
men an Oberflächenrissen, Verformungen
oder Verschleißstellen im Fersenbereich der ≤ 2.5 mm
Gabel.
Gabelblattbiegung
Die Winkelabweichung zwischen der Oberseite des
Gabelblattes und der Vorderseite des Gabelrückens
prüfen. Bei mehr als 91° oder weniger als 88°
(Abb. M0352) muß die Gabel gerichtet und vor dem
M0349
weiteren Gebrauch geprüft werden. Messvorgang
siehe Abb. M0353.
Gabelspitze
≤ 2 mm
Min. 88°
Max. 91°
M0350 250 mm
M0352
500 mm
≥ (x - 17 mm)
≤ (x + 8.5 mm) 500 mm
Lineal
M0351
x ≤ 6.0 mm
M0353
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M-M7.6-0000-003
13
MAST
Gabelspitzendicke prüfen Gabelarretierung
Ist die Gabelspitzendicke S geringer als 1/6 der Den Arretierungsmechanismus (Abb. M0356) beider
Gabelrückendicke a, ist die Gabel außer Betrieb Gabelzinken untersuchen. Bei Auftreten von Schäden
zu nehmen (Abb. M0355). oder Störungen muß der Gabelzinken außer Betrieb
genommen werden.
S ≥ a / 6 mm
Arretierungs-
mechanismus
M0355
3 % von L
Linke Gabel
M0354
Rechte Gabel
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M7.6-0000-004
14
MAST
Verschleiß
Gabelblattverschleiß insbesondere im Fersenbereich ● Mit der eingestellten Fühlerlehre das Gabelblatt
prüfen. Beträgt die Dicke nur noch 90 % oder weniger zwischen Verjüngung und Knickbereich abtasten.
des ursprünglichen Wertes, muß die Gabel außer
Betrieb genommen werden. Zur Prüfung der Abnutzung ● Passt der innere Abtastpunkt zu 90 % (Abb.
die Fühlerlehre (CROWN-Nr. 107330) benutzen M0360) über das Gabelblatt, muss die Gabel
(Abb. M0357). außer Betrieb genommen werden.
M0357
M0360
Äußere Abtast-
öffnung hier
abgreifen
M0358
Querschnitt Gabelrücken
M0359
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15
M7.6-0000-005
Page intentionally left blank
Seite absichtlich freigelassen
Page intentionellement laissée blanche
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ZYLINDER
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Seite absichtlich freigelassen
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WARTUNG
Zylinder
Kolbenstange
Grundlagen
Bei Hydraulikzylindern unterscheidet man zwischen Abstreifer
zwei Typen
Plungerzylinder (einfachwirkender Öl
Zylinder)
Printed in Germany
M8.0-0000-001
1
WARTUNG
Kolbenzylinder (doppeltwirkender
Zylinder)
Printed in Germany
2
M8.0-0000-002
WARTUNG
Einfachwirkender Zylinder (Beispiele)
Kolbenstange
Öl Zylinderrohr Stangendichtung
Abstreifring
Rücklauf zum Tank
M0822
Doppeltwirkender Zylinder
M0824
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M8.0-0000-003
3
WARTUNG
Wartung und Beschädigungen überprüfen. Bei der Instand-
setzung des Zylinders auch auf den Zustand der
WARNUNG restlichen Teile achten und nicht nur verschlissene
oder beschädigte Teile erneuern, sondern auch
VOR DEM DURCHFÜHREN VON WARTUNGS- jene Teile reparieren bzw. erneuern, die vorzeitigen
ARBEITEN AM HYDRAULIKSYSTEM SÄMTLI- Verschleiß verursachen könnten.
CHE KOMPONENTEN DRUCKLOS MACHEN!
UNTER DRUCK AUSTRETENDES ● Leichte Unebenheiten auf der Lauffläche des
HYDRAULIKÖL KANN ZU SCHWEREN Zylinderrohrs oder auf der Kolbenstange können
VERLETZUNGEN FÜHREN. mit einem Aluminiumoxid- Reinigungstuch bzw.
einem Honwerkzeug beseitigt werden. Stark
● Flüssigkeiten, die unter hohem Druck abgeschliffene Komponenten müssen erneuert
austreten, können die Haut durchdringen werden.
und schwere Verletzungen verursachen. Vor
dem Trennen der Hydraulikleitungen den ● Nach Überprüfung sämtlicher Teile die Zylinder-
Druck abbauen. komponenten in einem hochwertigen Lösungsmit-
tel reinigen und mit schwacher Druckluft trocknen.
● Sämtliche Anschlüsse anziehen, bevor das
System wieder unter Druck gesetzt wird.
Hände und Körper von Bolzenbohrungen Wartung und Inspektion des Park-
fernhalten, da an diesen Stellen Flüssigkei-
ten unter hohem Druck austreten können. Bremszylinders
Inspektion
Vor Beginn einer Instandsetzung ist eine sorgfältige Über-
prüfung der Zylindereinheit durchzuführen. Dazu den Zy-
linder mehrmals vollständig aus- und wieder einfahren.
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4
M8.0-2340-001
WARTUNG
Einbau der Stangendichtung
Schubstange
Allgemein
HINWEIS
Kritischer
DICHTUNGSNUT UND KOLBENSTANGE VOR Dichtungssitz
DER MONTAGE EINER NEUEN DICHTUNG
AUF BESCHÄDIGUNGEN ÜBERPRÜFEN.
ANDERENFALLS DROHEN UNMITTELBAR
NACH DICHTUNGSTAUSCH ERNEUTE LEK-
KAGEN. M0041B Nutausrichtungsdorn
Zum Einbau von Stangendichtungen müssen gratfreie
Montagehilfen und Werkzeuge aus weichem Metall oder
einem geeignetem Kunststoff ohne scharfe Kanten Montage von großen Stangendichtungen
verwendet werden. Keine Schraubendreher oder ähnliche
Benötigtes Werkzeug:
Werkzeuge verwenden, da hierdurch die Dichtungs-
ränder beschädigt werden können.
● Werkzeugkörper
Muß die Dichtung über scharfe Kanten, Schlitze oder
Kerben geschoben werden, sind entsprechende Schutz- ● Drei Stifte Nr. 1, 2 und 3; Stift Nr. 1 ist fix
vorrichtungen zu verwenden.
Montage:
Demontagewerkzeug für Stangendichtungen
● Stangendichtung und Dichtungssitz leicht mit
Hydrauliköl einfetten
● Mit Hilfe der Schubstange die Dichtung in die Nut Stift Nr. 2
drücken (Abb. M0041B).
M0054
Printed in Germany
M8.0-2340-002
5
WARTUNG
● Werkzeugkörper mit der Stangendichtung in die Not-Montage Stützring
Zylinderverschraubung schieben;
Benötigtes Werkzeug:
● Stift Nr. 3 herausziehen, so daß die Schlaufe der
Stangendichtung in die Nut hineinspringen kann ● Scharfe Klinge
(Abb. M0043);
● Saubere Unterlage
Stift Nr. 3
Montage:
O-Ring
M0043
M1664
45˚ Schnitt
● Stift Nr. 2 herausziehen, so daß sich die Stangen-
dichtung vollständig in die Nut setzt (Abb. M0044);
● Stützring leicht mit Hydrauliköl einölen.
Ausbau
● Bolzen der Hubkette am Kettenanker (am Gabel-
träger) lösen.
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M8.0-2340-003
6
WARTUNG
3
M1659 M1648
Einbau
● Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus
vornehmen. Zylinder in die Aufnahme stellen,
nageschweißte Platte am Zylindergehäuse muß
zur Querstrebe zeigen.
M1658
● Kettenspannung richtig einstellen.
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M8.6-2340-001
7
WARTUNG
Hubzylinder Aus- und Einbau Vorschubzylinder Aus- und Einbau
Die Hubzylinder sind einfach wirkende Zylinder. Der Vorschubzylinder ist ein doppelt wirkender Zylinder.
Einbauort Fahreugunterseite, rechts.
Vorbereitung zum Ausbau
Vorbereitung zum Ausbau
● Mast vollständig einfahren.
● Vorschub vollständig ausfahren.
● Gabelträger auf den Boden absenken.
● Gabelträger auf den Boden absenken.
● Fahrzeug ausschalten und Batterie trennen.
● Behälter für austretendes Hydrauliköl vorbereiten.
● Behälter für austretendes Hydrauliköl vorbereiten.
● Fahrzeug ausschalten und Batterie trennen.
Ausbau
● Fahrzeug aufbocken und sichern.
● Seitenverkleidungen ggfs. am Mast abbauen.
Ausbau
● Alle Schläuche, Kabel usw. die an den Zylindern
befestigt sind, abbauen. ● Schläuche, Kabel usw. die am Zylinder befestigt
sind, abbauen.
● Leitungen verschließen.
1
2
M1651
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M8.6-2340-002
8
WARTUNG
das Innengewinde auf der Unterseite des Bolzens
drehen und Bolzen (2) damit ausziehen.
● Zylinder herausnehmen.
Einbau
● Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus
vornehmen.
● Gabelträger absenken.
sich selbst durch internes Ventil). Den Neige-
● Fahrzeug ausschalten und Batterie trennen. zylinder durch leichtes Lösen der Hydraulikan-
schlüsse entlüften. Anziehen, wenn keine Luft
● Behälter für austretendes Hydrauliköl vorbereiten. mehr austritt.
● Rahmen (20, Abb. M1498) nach oben schwenken ● Behälter für austretendes Hydrauliköl vorbereiten.
und seitlich vom Gestell (1) schieben.
Auf die Gleitstücke (12) achten. ● Fahrzeug ausschalten und Batterie trennen.
● Zum Entlüften des Seitenschiebers diesen ca. 20- ● Rahmen (20, Abb. M1498) nach oben schwenken
mal voll nach Links und Rechts fahren (Entlüftet und seitlich vom Gestell (1) schieben.
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M8.6-2340-003
9
WARTUNG
Aud die Gleitstücke (12)achten.
Einbau
● Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus
vornehmen. Dabei alle Gleitflächen säubern und
neu einfetten.
● Fahrzeug ausschalten und Batterie trennen. ● Sitz mit der Abdeckung nach Vorne klappen und
2
1
M1667
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10
M8.6-2340-004
WARTUNG
● Mit Schraube (2, Abb. M1667) Bremsseilzug (1)
entspannen und Seilzug am Bremshebel aushän-
gen.
Einbau
● Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus
vornehmen.
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11
M8.6-2340-005
Page intentionally left blank
Seite absichtlich freigelassen
Page intentionellement laissée blanche
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SCHALTPLÄNE
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Page intentionally left blank
Seite absichtlich freigelassen
Page intentionellement laissée blanche
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SCHALTPLÄNE
Übersicht
K2B
1 15A FU8
BELEUCHTUNGS
OPTIONEN 1
15A FU9 K2A
M2
M2
MCR2 A1
B+ ACCESS 2 B-
FU3
SVT CA203-17 CA203-5
NEIGEN
CA204-5 5A
RS
SVS CA203-16 CA204-13
SEITENSCHUB
FS
CA204-12
ORS 1
VORSCHUB
CA203-15 CA203-4
SVR
FILTER CA203-3 STS
CA203-20
CA203-9 CA203-1
CA203-2 ECR3
BYPASS
SVC6 CA203-7 CA204-11 1 B-
SLS
HUBFUNKTION CA204-4 2 CHNL A
PVH CA203-19
SRS 3 +5V
NEBENFUNKTION CA204-3 48
PILOTKREIS CA204-14
SVP CA203-14 POT 3 - VORSCHUB
SENKFUNKTION CA204-7
SVL CA203-13 CA204-6
CA203-12 CA204-15
NEBENFUNKTION
SVA
ALM2 CA204-16
POT 2 - HUB 3
FAHRALARM
CA203-6
VERSORGUNG KÜHLHAUSKABINE
CA204-8
1 VORLADUNG
CA203-11 T-COMM
CA204-10 CAN_H 3
CA204-1 4 CAN- DATENBUS
VERSORGUNG
CA203-10
CA204-9 VERDRILL KABEL
CA204-2 CAN_L
ED1 CA203-8 5V
ED
ED2
1
M1
M1
A1 F1 F2
B+ MCR1
ACCESS 3 B-
CA201-17 TX
ED OUT CA201-10 3 RS232
SV5 CA201-20 CA201-11 RX 9 PIN D-SUB
STROMSCHIENE B-NEG
CA202-10T-COMM
CA201-19 CA202-1
CAN_H
T-COMM
CA201-18 4
CA205-6
CAN_L CAN_H
CA202-9 CA205-9
15A
CA201-9 5V CA206-7 CAN_L
FU2 SVB CA202-2 CA205-8 5V
CA201-8 T-COMM
FU4 5A BW 1
CA206-10
CA201-14 CA201-13
VERSORGUNG
POT 1 - FAHREN
HGTS BFS
CA202-7 CA205-5
CA202-12
CA202-8
SES
POT 5 - ZUSATZ CA206-6
CA202-3
2
1 CA201-2
FKS
BMS
B- 1 CA202-14 LS CA206-5
CA206-1
1 SIG
CHNL A 2 CA202-5 CA206-3 CA206-4 BRS
CA201-1
+5V 3 CA202-6 12V
CA205-4 T-COMM (FU4)
4 CA202-13 CA201-3 CA205-7
CHNL B
VERSORGUNG
CA205-3
CA201-16 DPS3
ECR1
INPUT CA205-2
POT 5 - NEIGEN DPS2
3 CA205-1
DPS1
KYS ACCESS 1 BEDIENER-DISPLAY
START
K1
SB41 EDS2
ACC EDS1 VENT.1 VENT.2
IGN
K1A K2 VENT.3
OFF
1
VENT.4 VENT.5
SAD 1 K1B
VENT.6
B+ 1
B- 2
SCHLEIFER 3
FU5
FILTER
+5V 4
5A POT 6 - LENKWINKEL 1
HN
FU1
15A HNS
ANMERKUNG 48V
1 Zusatzausstattung
2 HGTS und ECR2 benutzen die selben Eingänge, da sie nicht gleichzeitig am Fahrzeug vorkommen
3 Verbindung mit Fahrzeugrahmen
795400_de
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Rev.2 09/00
M/P-DIA-2140-001
3
SCHALTPLÄNE
Access1
CA412 CA205
DPS1
1 1 FUNKTIONSTASTE 1 (DPS1)
DPS2
2 2 FUNKTIONSTASTE 2 (DPS2)
DPS3
3 3 FUNKTIONSTASTE 3 (DPS3)
4 5 6 6 7 8 9 10 3 4
HAUPTKABELBAUM 11 12 13 14 15
7 8 9
M2 ANSCHLUß D1 3
1 5930 BW2 PC205 PC206 PC412
29118 3
2 29117
BW2 4 1 B+ VON M2
2 BÜRSTENVERSCHLEIßSIGNAL VOM MOTOR
M2
3 VERDRAHTUNG BÜRSTENVERSCHLEIßANZEIGE
528 BW2 SP444 T-COMM(FU4) " NORMAL GESCHLOSSEN"
4 MODUL BÜRSTENVERSCHLEIßANZEIGE
795404_de
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Rev.2 09/00
M/P-DIA-2140-002
4
SCHALTPLÄNE
Access2
+ BATTERIE 48V
ED1
FU7
425A
ED2
FELD
0V=INAKTIV
+BV=MAX.
HEBEN M1
A1 B- B+
9 65 1 8 1
20 10 16 9
CA203 CA204
CA203
2907 SP437 +BV(K1) 10 VERSORGUNGSPANNUNG +BV (K1)
Nicht belegt 1 NICHT BELEGT
206 TB450 +BV(FU5) 11 EINGANG KONDENSATOR-VORLADUNG +BV (FU1)
Nicht belegt 2 NICHT BELEGT
5902 SVA TB454 H-COMM 12 AUSGANG MAGNETVENTIL NEBENFUNKTIONEN (SVA)
Nicht belegt 3 NICHT BELEGT
5903 SVL TB454 H-COMM 13 AUSGANG MAGNETVENTIL SENKEN (SVL)
EINGANG ÜBERBRÜCKUNGSSCHALTER HUBUNTERBRECH. (ORS)
5913 ORS 4 (0 V = GESCHLOSSEN, 5 V = GEÖFFNET)
5904 SVP TB454 H-COMM 14 AUSGANG MAGNETVENTIL PILOTKREIS (SVP)
501 TB450 H-COMM 5 H-COMM FÜR SCHALTER MIT ANSCHLUSS AN ACCESS 2
5908 SVR TB454 H-COMM 15 AUSGANG MAGNETVENTIL VORSCHUB (SVR)
5909 SVS PC422-5 H-COMM 16 AUSGANG MAGNETVENTIL SEITENSCHUB (SVS)
5901 ALM2 PC421-2 6 AUSGANG FAHRALARM (ALM2)
5910 SVT PC422-1 H-COMM 17 AUSGANG MAGNETVENTIL NEIGEN (SVT)
5907 SCV6 TB454 H-COMM 7 AUSGANG MAGNETVENTIL BY-PASS (SCV6)
5905 PVA TB454 H-COMM 18 AUSGANG PROPORTIONALVENTIL NEBENFUNKTIONEN (PVA)
CA204
C2 WHT1 PC205-9 CAN HIGH 1 CAN HIGH
C2 BLK1 PC205-8 CAN LOW 9 CAN LOW
C2 RED2 TB208 CAN +5V 2 CAN +5V
C2 BLK2 PC205-6 T-COMM 10 CAN T- COMM
5918 PC409-C SRS INPUT 3 EING. SEITENSCHUB RE. (SRS), 0 V = SEITENSCH. RE., 5 V = NEUTR.
5916 PC416-2 STS INPUT 11 EINGANG LENK-ENCODER (STS)
(0 V = LENKANFORDERUNG, 5 V = KEINE LENKANFORDERUNG)
5917 PC409-B SLS INPUT 4 EING. SEITENSCHUB LINKS (SLS), 0 V = SEITENSCH. LI., 5 V = NEUTR.
5912 PC431-C FS INPUT 12 EINGANG FAHRSCHALTER VORWÄRTS (FS)
(0 V = VORWÄRTS AKTIVIERT, 5 V = VORWÄRTS DEAKTIVIERT)
Nicht belegt 5 NICHT BELEGT
5911 PC406-C RS INPUT 13 EINGANG FAHRSCHALTER RÜCKWÄRTS (RS)
(0 V = RÜCKWÄRTS AKTIVIERT, 5 V = RÜCKWÄRTS DEAKTIVIERT)
C7 BLK PC408-3 H-COMM 6 VORSCHUB-POTENTIOMETER (POT3), H-COMM
C7 RED PC408-1 +5V 14 VORSCHUB-POTENTIOMETER (POT3), +5 V
C7 WHT PC408-2 COMMAND 7
VORSCHUB-POTENTIOMETER (POT3), SCHLEIFER
+0,4 V = VORSCH. VOR, +4,6 V = VORSCH. ZURÜCK, +2,5 V = NEUTR.
C8 RED PC407-1 +5V 15 HUB-POTENTIOMETER (POT2), +5 V
C8 BLK PC407-3 H-COMM 8 HUB-POTENTIOMETER (POT2), H-COMM
C8 WHT PC407-2 COMMAND 16
HUB-POTENTIOMETER (POT2), SCHLEIFER
+0,4 V = SENKEN, +4,6 V = HEBEN, +2,5 V = NEUTRAL
795402_de
Printed in Germany
M/P-DIA-2140-003
5
SCHALTPLÄNE
Access3
FU7
425A
2914 B+SW TB450 +BV(FU7)
2936 B+SW TB450 +BV(FU7) ED2
A1 F1 B- F2 B+
9 65 1 8 1
20 10 16 9
CA201 CA202
CA201
005 PC402-2 (RS232 TX) 10 RS232 SCHNITTSTELLE - SENDEN
Nicht belegt 1 NICHT BELEGT
006 PC 402-3 (RS232 RX) 11 RS232 SCHNITTSTELLE - EMPFANGEN
C10 RED SP448 2 5. HYDRAULIKFUNKTION (POT 5)
VARIIERT VON 0,4 V - 4,6 V; RUHESTELLUNG 2,5 V
511 PC 402-5 (RS232 GND) 12 RS232 MASSE
C10 WHT SP447 3 FUNKTION NEIGEN (POT 4)
0,4 V: NEIGEN NACH OBEN, 4,6 V NEIGEN NACH UNTEN
510 TB450 T-COMM 13 SCHALTEREINGANG T-COMM (FU4)
5919 PC419-C 4 EINGANG SICHERHEITSSCHALTER (DMS)
(0 V = GESCHLOSSEN, 5 V = GEÖFFNET)
2905 SP437 B+(K1) 14 EINGANG VERSORGUNGSSPANNUNG B+ (K1)
Nicht belegt 5 NICHT BELEGT
205 TB450 +BV(FU5) 15 EINGANG KONDENSATOR-VORLADUNG B+ (FU1)
2909 K1 TB450 +BV(EDS) 16 EINGANG NOT-AUS-SCHALTER (EDS1 & EDS2)
302 PC402-1 +12V ALM1 6 AUSGANG STATUS-ALARM +12 V (ALM1)
2913 ED2 TB450 +BV(K1) 17
AUSGANG NOT-AUS-SCHÜTZ-TREIBER
(B+ = GESCHLOSSEN, 0 V = GEÖFFNET)
Nicht belegt 7 NICHT BELEGT
Nicht belegt 18 NICHT BELEGT
CA202
C1-WHT1 PC205-9 CAN HIGH 1 CAN HIGH
C1 BLK1 PC205-8 CAN LOW 9 CAN LOW
A?
795401_de
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M/P-DIA-2140-004
6
SCHALTPLÄNE
Schalter und Bedienelemente
PC407
C8 RED PC204-15 +5V 1
PC408
C7 RED PC204-14 +5V 1
POT3
C7 WHT PC204-7 COMMAND 2
VORSCHUB
C7 BLKPC204-6 H-COMM 3
SP438
SP447
SP439
C9 WHT PC202-7 COMMAND
SP = KNOTENPUNKT
SP448
SP440
PC410
RED
1
WHT POT4
2
NEIGEN
BLK
3
PC411
RED
1
WHT POT5
2
5. HYDRAULIK-
BLK
3 FUNKTION
PC418
RED
1
WHT POT1
2
FAHREN
BLK
3
C9 C10 C3 C6 C5 C7 C8
SLS SSS
5917 PC204-4 SLS INPUT B
SEITENSCHUB
PC431
PC406
503 SP442 H-COMM(FU3) A RS
FAHRSCHALTER-
B
RÜCKWÄRTS
5911 PC 204-13 RS AUSGANG C
PC405
HNS
203 FU1 TB450 +BV(FU1) A
SCHALTER - HUPE
B
C
2912 HN TB451 +BV(HNS)
795406_1_de
Printed in Germany
M/P-DIA-2140-005
7
SCHALTPLÄNE
Schalter und Bedienelemente
PC403
A EDS1
2927 SP437 +BV(K1)
NOT-AUS-
SCHALTER 1
EDS2
NOT-AUS-
SCHALTER 2
PC414
PC413
2932 KYS
B START
SCHLÜSSEL-
ACC
204 TB450 +BV(FU1) A
SCHALTER
IGN
2911 K1 TB450 +BV(AKS) C OFF
PC416
507 SP442 H-COMM 1
STS
5916 PC204-11 STS AUSGANG 2 LENKSENSOR
ECR3 4 3 2 1
BLK
CHNL B 4
VIO
+5V 3
BLK
CHNL A 2
GRN
B- 1
TB452
(REFERENCE ONLY)
1
ANZEIGE
3 POT WIPER
108 SAD
4 +5V
707 SAD
PC420 1
1
POT6
2 POT LENKWINKEL-
ANZEIGE
545 SAD SP443 BATT NEG 3
1 Option
795406_2_de
Printed in Germany
M/P-DIA-2140-006
8
SCHALTPLÄNE
Schalter und Bedienelemente
PC417
PC419
A DMS
514 SP444 T-COMM(FU4)
SICHERHEITS-
B
SCHALTER
5919 PC201-4 DMS AUSGANG C
TB453
(REFERENCE ONLY)
park
544 BRS SP444 T-COMM(FU4) 2B BRS
HANDBREMS-
5938 BRS PC206-4 BRS AUSGANG 1
SCHALTER
3
drive
PC426
525 SP444 T-COMM(FU4) A BLS
BATTERIEVER-
B
RIEGELUNGS-
5931 PC206-13 BLS AUSGANG C
SCHALTER
PC425
535 PC202-14 T-COMM
1 B- ECR1
001 PC202-5 ECR1 CHANN.A 2 CHNL A FAHR-ENCODER
3 +5V
701 PC202-6 +5V 4 CHNL B
PC427
A BMS
523 SP444 T-COMM(FU4)
BREMSÜBER-
B
WACHUNGS-
5933 PC206-5 BMS AUSGANG C
SCHALTER
PC430
A RES
518 SP444 T-COMM(FU4)
GESCHWINDIGKEITS-
B
REDUZIERUNG
5925 PC206-12 RES AUSGANG C
VORSCHUB
PC428 PC605
522 SP444 T-COMM(FU4) 1 1
SES
SITZSCHALTER
5932 PC206-6 SES AUSGANG 2 2
795406_3_de
Printed in Germany
M/P-DIA-2140-007
9
SCHALTPLÄNE
Mast, Hydraulik-Komponenten
SP804
Chassis Vorschubrahmen Gabelträger
2
JC422 JC601 JC801 2
C41-BLK C61- BLK C61-1 BLK +
5910 SVT CA203-17 H-COMM 1 1 1 SVT
C41-RED/BLK C61- RED/BLK C61-2 GRN
2929 SP445 +BV(FU2) 2 2 2
C42-5 GRN +
4 7 7 7 SV5
C41-GRN C61- GRN BLK
5921 SV5 CA201-20 T-COMM 8 8 8
3 B HGTRS 3
C62-3 7
4 C
JC423
JC602 6
C42-1 C63-1 ECR2
536 PC202-12 T-COMM 1 1 1
C42-2 C63-2 1 B- 1
2 2 2
004 PC202-11 ECR2 CHANN.A 2 CHNL A
C42-3 C63-3 3
2910 S.P. 449 +BV (K1)
3 3 3 +48 3 +5V
PC429 +
5908 SVR CA203-15 H-COMM 2 SVR
795403_de
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Rev.2 09/00
M/P-DIA-2140-008
10
SCHALTPLÄNE
Sicherungen , Ventilatoren, Schütze
PC401
RED
2930 SP437 +BV(K1) 1 VENT.1
2
SICHERUNGSGEHÄUSE
BLK
902
PC415
RED
TB450 1 VENT.2
2 ACCESS1
(REFERENCE ONLY) BLK
542
ED2 ED1
PC402
302 PC201-6 +12V 1
+
ALM1
STATUS-ALARM
512
4
5
5
511 PC201-12 (RS232 GND)
9 SERVICE TERMINAL
006 PC201-11 (RS232 RX) 3
CA604
005 PC201-10 (RS232 TX) 2
6
1
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
NICHT BELEGT
203 PC405-A +BV(FU1)
204 PC413-A +BV(FU1)
2926 SP441 +BV(FU2)
2928 SP441 +BV(FU2)
502 SP442 H-COMM(FU3)
795405_1_de
Printed in Germany
M/P-DIA-2140-009
11
SCHALTPLÄNE
Sicherungen , Ventilatoren, Schütze
PC433
RED
2939 SP449 +BV(K1) 1
VENT.3
M2
549 SP443 BATT.NEG. 2
BLK
PC424
RED
2903 SP449 +BV(K1) 1 VENT.6
M1
532 SP443 BATT. NEG. 2
BLK
PC434
RED
2940 SP449 +BV(K1) 1 VENT.4
ÖLTANK
2
BLK
901
PC435
RED
1 VENT.5
ÖLTANK
550 SP443 BATT. NEG. 2
BLK
TB451
(REFERENCE ONLY)
HN
533 HN SP443 BATT NEG HUPE
GRN
SB42
RED
BFS
BREMSFLÜSSIG-
5937 BFS PC205-5 BFS AUSGANG KEITSSCHALTER
795405_2_de
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M/P-DIA-2140-010
12
SCHALTPLÄNE
Knotenpunkte
KNOTENPUNKT 437
2901 PC414-1 +BV(AKS)
2902 K1 TB450 +BV(K1)
2904 PC205-7 +BV(K1)
2905 PC201-14 +BV(K1)
2907 PC203-10 +BV(K1)
2927 PC403-A +BV(K1)
2930 PC401-1 +BV(K1)
2931 SAD TB452 +BV(K1)
2938 SP449 +BV(K1)
KNOTENPUNKT 441
2915 SP445 +BV(FU2)
2924 PC203-20 +BV(FU2)
2925 PC203-9 +BV(FU2)
2926 TB450 +BV(FU2)
2928 TB450 +BV(FU2)
2933 PC201-19 +BV(FU2)
2935 SP445 +BV(FU2)
KNOTENPUNKT 442
502 TB450 H-COMM(FU3)
503 PC406-A H-COMM(FU3)
504 PC431-A H-COMM (FU3)
505 ORS TB452 H-COMM(FU3)
507 PC416-1 H-COMM(FU3)
508 PC409-A H-COMM(FU3)
KNOTENPUNKT 443
532 PC424-2 BATT NEG
533 HN TB451 BATT NEG
534 B- TB207 BATT NEG
543 SAD TB452 BATT NEG
545 SAD TB452 BATT NEG
549 PC433-2 BATT NEG
550 PC435-2 BATT NEG
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M/P-DIA-2140-011
13
SCHALTPLÄNE
Knotenpunkte
KNOTENPUNKT 444
506 PC422-4 H-COMM(FU4)
513 TB450 T-COMM(FU4)
514 PC419-A T-COMM(FU4)
515 PC417-A T-COMM(FU4)
518 PC430-A T-COMM(FU4)
521 PC422-7 T-COMM(FU4)
522 PC428-1 T-COMM(FU4)
523 PC427-A T-COMM(FU4)
525 PC426-A T-COMM(FU4)
526 BW1 TB209 T-COMM(FU4)
527 THS1 TB209 T-COMM(FU4)
528 BW2 TB209 T-COMM(FU4)
529 THS2 TB209 T-COMM(FU4)
541 BFS TB451 T-COMM(FU4)
544 BRS TB453 T-COMM(FU4)
KNOTENPUNKT 445
KNOTENPUNKT 449
795407_2_de
Printed in Germany
Rev.2 09/00
M/P-DIA-2140-012
14
SCHALTPLÄNE
Leistungskreis
4 +ED2
3
A1 +
F1 FU7
2
ACCESS 2 (HCM) ACCESS 3 (TCM) B- 425A
F2 +
B+ +
B+ B- A ED1
1 2 3
Y
806700-008
Y
806701-007
Y
806700-006
STROMSCHIENE KABELQUERSCHNITT
2
NR. 1 806706 TYPE X 16mm
2
NR. 2 806708 TYPE Y 35mm
*
2
NR. 3 806709 TYPE Z 50mm
NR. 4 806707
NR. 5 806729
X
806700-002
X
A1
806700-001
F1 806700-003
A1
D1
M1 M2
5
A2
F2
Y Z
806700-004 806700-005
Z
806700-010
806700-009
Z
*
795410_de
Printed in Germany
M/P-DIA-2140-013
15
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Seite absichtlich freigelassen
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HYDRAULIKSCHEMA
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HYDRAULIK
Hydraulisches System
CV7
SV5
SVT
SVS
CV6
SVB
CV5
SCV6
M1586
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Rev.1 09/00
M/P-HYD-2140-001
M1.0-0000-0001
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CROWN Gabelstapler GmbH
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80809 München
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Telefax +49 (0)89 93 00 2 – 175 und 133
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Winwick Quay, Warrington,
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