Golf 1K 035 2L Turbo Motronic 147kw

VW Golf V
(2003-2008)
Motor 2,0 Liter Turbo Benziner Motronic 147 kW

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Service
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01
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Reparaturleitfaden
Eos 2006 ➤
Golf 2004 ➤
Passat 2006 ➤
4-Zyl. Einspritzmotor (2,0 l-Motor, Turbolader)
Motorkenn-
buchstaben AXX BPY BWA
Ausgabe 03.2017
0
85
45
01
10
Kundendienst. Technische Information

Service
Reparaturgruppenübersicht zum Reparaturleitfaden
Reparaturgruppe
00 - Technische Daten
10 - Motor aus- und einbauen
13 - Kurbeltrieb
15 - Zylinderkopf, Ventiltrieb
17 - Schmierung
19 - Kühlung
20 - Kraftstoffversorgung
21 - Aufladung
24 - Kraftstoffaufbereitung, Einspritzung
26 - Abgasanlage
28 - Zündanlage
Technische Informationen gehören unbedingt in die Hand der Meister und Mechaniker, denn ihre
sorgfältige und ständige Beachtung ist Voraussetzung für die Erhaltung der Verkehrs- und
Betriebssicherheit der Fahrzeuge. Unabhängig davon gelten selbstverständlich auch die bei der
Instandsetzung von Kraftfahrzeugen allgemein üblichen Grundregeln der Sicherheit.
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Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
4-Zyl. Einspritzmotor (2,0 l-Motor, Turbolader) - Ausgabe 03.2017
Inhaltsverzeichnis
00 - Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1 Motornummer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
2 Motormerkmale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
10 - Motor aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

1 Motor aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.1 Motor ausbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.2 Motor am Montagebock befestigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.3 Motor einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
1.4 Aggregatelagerung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
13 - Kurbeltrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
1 Motor zerlegen und zusammenbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
1.1 Montageübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
1.2 Keilrippenriemen aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
2 Dichtflansche und Schwungrad/Mitnehmerscheibe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
2.1 Dichtflansche - Montageübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
2.2 Dichtring für Kurbelwelle (Riemenscheibenseite) ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
2.3 Dichtflansch (Riemenscheibenseite) aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
2.4 Dichtflansch für Kurbelwelle (Schwungradseite) aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
2.5 Schwungrad aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
2.6 Mitnehmerscheibe aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
3 Kurbelwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
3.1 Kurbelwelle - Montageübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
3.2 Nadellager aus der Kurbelwelle ausziehen und eintreiben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
3.3 Kurbelwellenmaße . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
3.4 Kennzeichnung Kurbelwellenlager oben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
4 Kolben und Pleuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
4.1 Kolben und Pleuel - Montageübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
4.2 Neues Pleuel trennen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
4.3 Kolben aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
4.4 Kolben und Zylinderbohrung prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
15 - Zylinderkopf, Ventiltrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
1 Zylinderkopf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
1.1 Zylinderkopf - Montageübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
1.2 Zylinderkopfhaube aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
1.3 Zylinderkopf aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
1.4 Zahnriemen aus- und einbauen, Fahrzeuge ohne geteilten Zahnriemenschutz . . . . . . . . 55
1.5 Zahnriemen aus- und einbauen; Fahrzeuge mit geteiltem Zahnriemenschutz . . . . . . . . . . 66
1.6 Kompressionsdruck prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
2 Ventiltrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
2.1 Ventiltrieb - Montageübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
2.2 Ventilmaße . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
2.3 Ventilführungen prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
2.4 Ventilschaftabdichtungen ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
2.5 Dichtring für Auslassnockenwelle ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
2.6 Nockenwellenversteller aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
2.7 Ventil 1 für Nockenwellenverstellung N205 aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
2.8 Nockenwellen aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
17 - Schmierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Inhaltsverzeichnis i
50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
1 Teile des Schmiersystems . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
1.1 Motoröl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
1.2 Teile des Schmiersystems - Montageübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
1.3 Ölfiltergehäuse entleeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
1.4 Ölwanne aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
1.5 Ölpumpe mit Ausgleichswellengetriebe aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
0
1.6 Ölfilterhalter aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
85 112
45
1.7 Öldruckschalter F1 aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
01
1.8 Öldruck und Öldruckschalter prüfen (1-poliger Öldruckschalter) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

10
1.9 Öldruck und Öldruckschalter prüfen (2-poliger Öldruckschalter) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
19 - Kühlung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
1 Teile des Kühlsystems . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
1.1 Teile des Kühlsystems motorseitig - Montageübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
1.2 Pumpe für Kühlmittelumlauf V50 - Montageübersicht (Fahrzeuge mit Bypassthermostat)
........................................................................ 121
1.3 Pumpe für Kühlmittelumlauf V50 - Montageübersicht (Fahrzeuge ohne Bypassthermostat)
........................................................................ 122
1.4 Teile des Kühlsystems aufbauseitig - Montageübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
1.5 Anschlussplan für Kühlmittelschläuche (Fahrzeuge bis 06.2005) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
1.6 Anschlussplan für Kühlmittelschläuche (Fahrzeuge ab 06.2005) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
1.7 Bypassthermostat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
1.8 Kühlmittel ablassen und auffüllen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
1.9 Kühlmittelpumpe aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
1.10 Kühlmittelrohre aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
1.11 Kühlmittelreglergehäuse mit Kühlmittelregler aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
1.12 Kühlerlüfter V7 und Kühlerlüfter 2 V177 aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
1.13 Kühler aus- und einbauen, Golf und Eos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
1.14 Kühler aus- und einbauen; Passat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
1.15 Kühlsystem auf Dichtigkeit prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
20 - Kraftstoffversorgung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
1 Sicherheitsmaßnahmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
1.1 Sicherheitsmaßnahmen bei Arbeiten an der Kraftstoffversorgung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
1.2 Kraftstoffdruckabbau im Hochdruckbereich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
2 Sauberkeitsregeln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
3 Kraftstoffbehälter Golf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
3.1 Kraftstoffbehälter - Montageübersicht (Motorkennbuchstabe BPY) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
3.2 Kraftstoffbehälter - Montageübersicht (Motorkennbuchstaben AXX, BWA) . . . . . . . . . . . . 148
3.3 Kraftstoffbehälter entleeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
3.4 Kraftstoffbehälter aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
4 Kraftstoffbehälter Eos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
4.1 Kraftstoffbehälter - Montageübersicht (Motorkennbuchstabe BWA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
5 Kraftstoffbehälter Passat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
5.2 Kraftstoffbehälter - Montageübersicht (Motorkennbuchstaben AXX, BWA) . . . . . . . . . . . . 171
6 Kraftstoffversorgung instand setzen; Golf, Eos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
6.1 Kraftstofffördereinheit aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
6.2 Geber für Kraftstoffvorratsanzeige G aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
6.3 Kraftstoffpumpe G6 prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
ii Inhaltsverzeichnis
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
7 Kraftstoffversorgung instand setzen; Passat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198

7.1 Kraftstofffördereinheit aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
7.2 Geber für Kraftstoffvorratsanzeige G aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
7.3 Kraftstoffpumpe prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
8 Elektronische Motorleistungsregelung (E-Gas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
8.1 Funktion des E-Gas-Systems . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
8.2 Gaspedalmodul - Montageübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
8.3 Gaspedalmodul aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
9 Aktivkohlebehälteranlage (Golf, Eos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
9.1 Aktivkohlebehälteranlage - Montageübersicht (Motorkennbuchstabe AXX, BWA) . . . . . . 216
9.2 Kraftstoffbehälter-Entlüftung prüfen (Motorkennbuchstabe AXX, BWA) . . . . . . . . . . . . . . 217
9.3 Übersichtsplan der Aktivkohlebehälteranlage (Motorkennbuchstabe BPY) . . . . . . . . . . . . 219
9.4 Aktivkohlebehälteranlage - Montageübersicht (Golf mit Motorkennbuchstabe BPY) . . . . . . 221
9.5 Aktivkohlebehälteranlage - Montageübersicht (Eos mit Motorkennbuchstabe BPY) . . . . . . 222
9.6 Aktivkohlebehälter aus- und einbauen (Motorkennbuchstabe BPY) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
9.7 Diagnosepumpe für Kraftstoffsystem V144 aus- und einbauen (Golf mit Motorkennbuchstabe
BPY) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
9.8 Diagnosepumpe für Kraftstoffsystem V144 aus- und einbauen (Eos mit Motorkennbuchstabe
BPY) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
9.9 Kraftstoffsystem auf Dichtigkeit prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
10 Aktivkohlebehälteranlage (Passat) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
10.1 Aktivkohlebehälteranlage - Montageübersicht (Motorkennbuchstabe AXX, BWA) . . . . . . 233
10.2 Kraftstoffbehälter-Entlüftung prüfen (Motorkennbuchstabe AXX, BWA) . . . . . . . . . . . . . . 234
10.3 Übersichtsplan der Aktivkohlebehälteranlage (Motorkennbuchstabe BPY) . . . . . . . . . . . . 235
10.4 Aktivkohlebehälteranlage - Montageübersicht (Motorkennbuchstabe BPY) . . . . . . . . . . . . 237
10.5 Kraftstoffsystem auf Dichtigkeit prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
21 - Aufladung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
1 Abgasturbolader . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
1.1 Montage von Schlauchverbindungen mit Steckkupplungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
1.2 Sauberkeitsregeln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
1.3 Abgasturbolader - Montageübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
1.4 Abgasturbolader aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
1.5 Druckdose für Abgasturbolader prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
1.6 Druckdose für Abgasturbolader aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259
1.7 Druckdose für Abgasturbolader einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259
2 Ladeluftsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264
2.1 Ladeluftkühlung - Montageübersicht; Golf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264
2.2 Geräuschverstärker - Montageübersicht; Golf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
2.3 Ladeluftkühlung - Montageübersicht; Eos, Passat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
2.4 Ladeluftkühler aus- und einbauen (Golf, Eos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
2.5 Ladeluftkühler aus- und einbauen (Passat) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268
2.6 Übersichtsplan der Abgasturboaufladung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
2.7 Ladeluftsystem auf Dichtigkeit prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270
24 - Kraftstoffaufbereitung, Einspritzung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273

1 Einspritzanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
1.1 Allgemeine Hinweise zur Einspritzung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
1.2 Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274
1.3 Motorabdeckung/Luftfilter - Montageübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274
1.4 Motorabdeckung/Luftfilter aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275
1.5 Luftfiltereinsatz aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276
1.6 Saugrohr - Montageübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277
1.7 Saugrohr aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 279
1.8 Motor für Saugrohrklappe V157 mit Potenziometer für Saugrohrklappe G336 aus- und
einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282
Inhaltsverzeichnis iii
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1.9 Kraftstoffverteiler - Montageübersicht (Fahrzeuge bis 05.2006) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284

1.10 Kraftstoffverteiler - Montageübersicht (Fahrzeuge ab 05.2006) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285
1.11 Kraftstoffverteiler aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287
1.12 Drosselklappensteuereinheit J338 aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288
1.13 Drosselklappensteuereinheit J338 reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288
1.14 Hochdruckpumpe - Montageübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289
1.15 Hochdruckpumpe aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 291
1.16 Kraftstoffdruckgeber G247 aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293
1.17 Kraftstoffdruckgeber G247 prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294
1.18 Einspritzventile aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 297
1.19 Teflondichtring am Einspritzventil ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 299
2 Bauteile prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302
3 Motorsteuergerät J623 ; Golf, Eos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
3.1 Motorsteuergerät J623 aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
3.2 Diebstahl gesichertes Motorsteuergerät J623 aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
4 Motorsteuergerät J623 (Passat) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 307
4.1 Motorsteuergerät J623 aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 307
4.2 Diebstahl gesichertes Motorsteuergerät J623 aus- und einbauen (mit Verriegelungsblech)
........................................................................ 308
4.3 Diebstahl gesichertes Motorsteuergerät J623 aus- und einbauen (mit Verriegelungsbügel)
........................................................................ 312
26 - Abgasanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315
1 Teile der Abgasanlage aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315
1.1 Abgasanlage - Montageübersicht; Golf, Eos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315
1.2 Abgasanlage - Montageübersicht; Passat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 317
1.3 Klemmhülsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 318
1.4 Mittel- und Nachschalldämpfer trennen; Golf, Eos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 319
1.5 Mittel- und Nachschalldämpfer trennen; Passat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 320
1.6 Katalysator mit Abgasvorrohr aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 321
1.7 Abgasanlage spannungsfrei einrichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 323
28 - Zündanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325
1 Zündanlage instand setzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325
1.1 Allgemeine Hinweise zur Zündanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325
1.2 Sicherheitsmaßnahmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325
1.3 Zündanlage - Montageübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325
1.4 Zündspulen mit Leistungsendstufen aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 326
1.5 Prüfdaten, Zündkerzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 327
iv Inhaltsverzeichnis
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
00 – Technische Daten
1 Motornummer
(VRL010190; Ausgabe 03.2017)
0
85
Die Motornummer („Motorkennbuchstaben“ und „laufende Num‐
45
mer“) befindet sich links an der Trennfuge Motor/Getriebe.
01
Der Motorkennbuchstabe ist zusätzlich rechts am Zylinderkopf

10
und am Zylinderblock eingeschlagen.

Die Motornummer besteht aus bis zu neun Zeichen (alphanume‐
risch). Der erste Teil (maximal 3 Kennbuchstaben) stellt den
„Motorkennbuchstaben“ dar, der Zweite (sechsstellige) die „lau‐
fende Nummer“. Wurden mehr als 999 999 Motoren mit gleichem
Kennbuchstaben produziert, wird die erste der sechs Stellen
durch einen Buchstaben ersetzt.
Zusätzlich wird auf dem Zahnriemenschutz ein Aufkleber mit „Mo‐
torkennbuchstaben“ und „laufender Nummer“ angebracht.
Die Motorkennbuchstaben sind außerdem auf dem Fahrzeugda‐
tenträger aufgeführt.
0
85
45
01
10
1. Motornummer 1
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
2 Motormerkmale
Kennbuchstabe AXX BPY BWA
Fertigung 10.04 ► 03.05 ► 06.05 ►
Abgasgrenzwerte gemäß EU 4 Norm, EU 2 ULEV 2 EU 4 Norm, EU 2
ddk ddk
Hubraum cm3 1984 1984 1984
Leistung KW bei 1/min 147/5700 147/5700 147/5700
Drehmoment Nm bei 1/min 280/2000 280/2000 280/2000
Bohrung ∅ mm 82,5 82,5 82,5
Hub mm 92,8 92,8 92,8
Verdichtung 10,5 10,5 10,3
Ventile pro Zylinder 4 4 4
ROZ 98 bleifrei1) 95 bleifrei2) 98 bleifrei1)
Einspritzung, Zündung Motronic MED 9.1 Motronic MED 9.1 Motronic MED 9.1
Gemischbildungsart homogen homogen homogen
Klopfregelung 2 Sensoren 2 Sensoren 2 Sensoren
Lambdaregelung 2 Sonden 2 Sonden 2 Sonden
3-Wege-Katalysator ja ja ja
Nockenwellenverstellung ja ja ja
Elektronische Motorleistungsregelung ja ja ja
1) auch 95 ROZ, jedoch verminderte Leistung
2) auch 91 ROZ, jedoch verminderte Leistung
2 Rep.-Gr.00 - Technische Daten

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
10 – Motor aus- und einbauen

1 Motor aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge,
Prüf- und Messgeräte sowie
Hilfsmittel
♦ Drehmomentschlüssel - V.A.G 1331-

♦ Motor- und Getriebeheber - V.A.G 1383 A-
♦ Zange für Federbandschellen - VAS 5024A-
♦ Stufen-Stehleiter - VAS 5085-
♦ Motorhalter - T10012-
♦ Kabelbinder
Motor ausbauen ⇒ Seite 4
Motor am Montagebock befestigen ⇒ Seite 9
Motor einbauen ⇒ Seite 11
Aggregatelagerung ⇒ Seite 13
1. Motor aus- und einbauen 3

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1.1 Motor ausbauen

Motor am Montagebock befestigen ⇒ Seite 9 .
Hinweis
0
♦ Im weiteren Arbeitsablauf muss das Masseband der Batterie
85
abgeklemmt werden. Prüfen Sie deshalb bitte, ob ein codier‐
45
tes Radio eingebaut ist. Gegebenenfalls ist dann vorher die

01
Anti-Diebstahl-Codierung zu erfragen.
10
♦ Der Motor wird zusammen mit dem Getriebe nach unten aus‐
gebaut.
♦ Alle Kabelbinder, die beim Motorausbau gelöst oder aufge‐
schnitten werden, sind beim Motoreinbau an der gleichen
Stelle wieder anzubringen.
Vorsicht!
Bei allen Montagearbeiten, insbesondere im Motorraum auf

Grund der engen Bauverhältnisse, beachten Sie bitte Folgen‐
des:
♦ Leitungen aller Art (z. B. für Kraftstoff, Hydraulik, Aktiv‐
kohlebehälteranlage, Kühl- und Kältemittel, Bremsflüssig‐
keit, Unterdruck) und elektrische Leitungen so verlegen,
dass die ursprüngliche Leitungsführung wiederhergestellt
wird.
♦ Um Beschädigungen an den Leitungen zu vermeiden auf
ausreichenden Freigang zu allen beweglichen oder hei‐
ßen Bauteilen achten.
– Masseband an der Batterie bei ausgeschalteter Zündung ab‐

klemmen ⇒ Elektrische Anlage; Rep.-Gr. 27 ; Batterie ab- und
anklemmen .
– Bauen Sie die Motorabdeckung/Luftfilter aus ⇒ Seite 275 .
– Bauen Sie die Batterie und den Batterieträger aus.
Golf, Eos:
– Bauen Sie die Scheibenwischerarme, die Wasserkastenab‐
deckung und die Wasserkasten-Stirnwand aus ⇒ Elektrische-
Anlage; Rep.-Gr. 92 ; Frontscheibenwischanlage .
– Ziehen Sie den Motorleitungsstrangstecker am Motorsteuer‐
gerät ab.
0
85
45
01
10
4 Rep.-Gr.10 - Motor aus- und einbauen

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Durchführung für Motorleitungsstrang entriegeln -Pfeil- und

nach oben abziehen.
Passat:
– Bauen Sie die Scheibenwischerarme und die Abdeckung für
den Wasserkasten aus ⇒ Rep.-Gr. 92 .
– Ziehen Sie den Motorleitungsstrangstecker am Motorsteuer‐
gerät ab.
– Durchführung für Motorleitungsstrang entriegeln -Pfeil- und

nach oben abziehen.
Alle Fahrzeuge:
– Schrauben Sie das Kabel vom Generator am Sicherungshal‐

ter ab -Pfeil-.
– Schrauben Sie die Masseleitung am Längsträger ab -Pfeil-.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Öffnen Sie die Verriegelungen der Kabelführung am Längs‐

träger -Pfeile-.
– Trennen Sie alle Steckverbindungen Motorleitungsstrang/Ka‐
rosserie und legen Sie den Motorleitungsstrang auf dem Motor
ab.
Motorkennbuchstabe BPY:
ACHTUNG!
Das Kraftstoffsystem steht unter Druck!

♦ Tragen Sie Schutzbrille und Schutzbekleidung, um Ver‐
letzungen und Hautkontakt zu vermeiden.
♦ Vor dem Lösen von Leitungsverbindungen Putzlappen
um die Verbindungsstelle legen. Dann durch vorsichtiges
Abziehen der Leitung Druck abbauen.
– Trennen Sie die Leitungen -1, 2 und 3-. Dazu die Entriege‐
lungstasten betätigen.
Motorkennbuchstabe AXX, BWA:
ACHTUNG!

– Trennen Sie die Entlüftungsleitung -1- und die Kraftstoffvor‐

laufleitung -2-.
Golf, Eos:
– Trennen Sie die Entlüftungsleitung -2-. Ziehen Sie den Aktiv‐

kohlebehälter, mit den Schläuchen, nach oben aus der Halte‐
rung.
Fortsetzung für alle Fahrzeuge:
– Bauen Sie die Geräuschdämpfung aus ⇒ Karosserie-Monta‐
gearbeiten Außen; Rep.-Gr. 50 ; Karosserie vorn, Geräusch‐
dämpfung .

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Bauen Sie das linke und rechte Radhausschalen-Vorderteil

aus.
– Bauen Sie die Ladeluftschläuche aus -Pfeile-.
– Schrauben Sie das Wärmeschutzblech für Gelenkwelle rechts
0
85
ab -Pfeile-.
– Bauen Sie die rechte und linke Gelenkwelle aus ⇒ Fahrwerk, 45
01
Achsen, Lenkung; Rep.-Gr. 40 ; Gelenkwellen aus- und ein‐
10
bauen .
– Bauen Sie das Vorrohr mit Katalysator aus ⇒ Seite 321 .
– Bringen Sie den Schlossträger in Servicestellung ⇒ Karosse‐
rie-Montagearbeiten Außen; Rep.-Gr. 50 ; Schlossträger .
– Lassen Sie das Kühlmittel ab ⇒ Seite 127 .
– Entleeren Sie die Klimaanlage ⇒ Rep.-Gr. 87 .
– Schrauben Sie die Kältemittelleitung -Pfeil- am Klimakom‐

pressor ab.
0
85
45
01
10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Bauen Sie die Kältemittelleitung vom Kondensator ab -Pfeil-.
– Drehen Sie die Schrauben -1…3- heraus und nehmen Sie die
Pendelstütze ab.
– Alle weiteren erforderlichen elektrischen Leitungen vom Mo‐
tor/Getriebe abziehen/abklemmen und freilegen.
– Trennen Sie alle Verbindungs-, Kühlmittel-, Unterdruck- und
Ansaugschläuche vom Motor.
Fahrzeuge mit Schaltgetriebe:
– Bauen Sie die Schaltbetätigung am Getriebe ab ⇒ Rep.-Gr.
34 .
– Klemmen Sie den Schlauch für die Rohr-Schlauchleitung -A-

zum Nehmerzylinder mit der Schlauchklemme - 3094- zu.
– Klammer -Pfeil- für Rohr-Schlauchleitung bis zum Anschlag
herausziehen.
– Rohr-Schlauchleitung aus dem Entlüfter für Nehmerzylinder
herausziehen.
Vorsicht!
Kupplungspedal nicht mehr betätigen.
Fahrzeuge mit automatischem Getriebe:

– Wählhebelseilzug vom Getriebe abbauen ⇒ Automatisches
Getriebe 09G; Rep.-Gr. 37 ; Schaltbetätigung instand setzen .
Fahrzeuge mit DSG®:
– Wählhebelseilzug vom Getriebe abbauen ⇒ Kraftübertra‐
gung; Rep.-Gr. 34 ; Schaltbetätigung .
– Schrauben Sie die Pumpe für Kühlmittelumlauf - V50- ab

-Pfeile-.
– Motorhalter - T10012- in Motor- und Getriebeheber - V.A.G
1383 A- einsetzen.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Motorhalter - T10012- wie gezeigt am Motor ansetzen und

Schraube -1- und Mutter -2- mit ca. 20 Nm festziehen.
– Motor und Getriebe mit Motor- und Getriebeheber - V.A.G
1383 A- leicht anheben.
– Schrauben Sie die Aggregatelagerung motorseitig vom Mo‐

torhalter los -Pfeile-.
– Schrauben Sie die Aggregatelagerung getriebeseitig vom Ge‐

triebehalter los -Pfeile-.
Hinweis
♦ Zum Ausbau der Befestigungsschrauben Stufen-Stehleiter -

VAS 5085- verwenden.
♦ Motor und Getriebe müssen beim Absenken sorgfältig geführt
werden, um Beschädigungen am Aufbau zu vermeiden.
– Motor mit Getriebe vorsichtig nach unten absenken.
1.2 Motor am Montagebock befestigen

50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
50
Hilfsmittel
58
4
01
10
♦ Aufhängevorrichtung - 2024 A-
♦ Werkstattkran - VAS 6100-
♦ Motor und Getriebehalter - VAS 6095-
Für die Durchführung von Montagearbeiten ist der Motor auf dem
Motor und Getriebehalter - VAS 6095- zu befestigen.
– Flanschen Sie das Getriebe ab.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Aufhängevorrichtung - 2024 A- wie folgt einhängen und mit

Werkstattkran - VAS 6100- aus Motor- und Getriebeheber -
V.A.G 1383 A- herausheben.
Riemenscheibenseite: 2. Bohrung der Lochschiene in Position 1.
Schwungradseite: 1. Bohrung der Lochschiene in Position 7.
Vorsicht!
An den Haken und Absteckstiften Sicherungsstifte verwenden,

um Beschädigungen am Motor und am Fahrzeug zu vermei‐
den.
♦ Die mit 1…4 beschrifteten Absteckpositionen des Tragbügels

zeigen zur Riemenscheibe.
♦ Die Bohrungen in den Lochschienen werden vom Haken ab
gezählt.
– Befestigen Sie den Motor auf dem Motor und Getriebehalter -
VAS 6095- .
1.3 Motor einbauen

Aggregatelagerung ⇒ Seite 13 .
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgen‐
des zu beachten:
Vorsicht!

des:
wird.
– Neue Passhülsen zur Zentrierung Motor/Getriebe in den Zy‐

linderblock einsetzen.
– Zwischenplatte am Dichtflansch einhängen und auf Passhül‐
sen aufschieben -Pfeile-.
– Verzahnung der Antriebswelle leicht mit Schmierfett - G 000
100- schmieren.
– Kupplung und Kupplungsbetätigung prüfen und einbauen ⇒
Schaltgetriebe; Rep.-Gr. 30 ; Kupplungsbetätigung instand
setzen .
– Beim Einbau des Motor/Getriebe-Aggregates auf Freigang
zum Aggregateträger sowie zum Kühler achten.
– Richten Sie die Motorlagerung folgendermaßen aus:

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
♦ Zwischen Motorstütze und Längsträger rechts muss ein Ab‐

stand -a- von mindestens 10 mm vorhanden sein.
♦ Die Gusskante an der Motorstütze -2- muss parallel zum Trag‐
arm -1- stehen.
– Bauen Sie die Pendelstütze ein.
Hinweis
♦ Anzugsdrehmomente der Aggregatelagerung ⇒ Seite 13 .

♦ Elektrische Anschlüsse und Verlegung ⇒ Elektrische Anlage;
Rep.-Gr. 97 .
– Bauen Sie das Abgasvorrohr ein.

– Rechte und linke Gelenkwelle einbauen ⇒ Fahrwerk, Achsen,
Lenkung; Rep.-Gr. 40 ; Gelenkwelle aus- und einbauen .
– Schaltbetätigung anbauen und gegebenenfalls einstellen ⇒
Rep.-Gr. 34 .
– Schließen Sie die Rohr-Schlauchleitung wieder am Entlüfter
für Nehmerzylinder an ⇒ Schaltgetriebe; Rep.-Gr. 30 ; Kupp‐
lungsbetätigung instand setzen .
Fahrzeuge mit automatischem Getriebe:
– Bauen Sie den Wählhebelseilzug ein und stellen Sie ihn ggf.
ein ⇒ Automatisches Getriebe 09G; Rep.-Gr. 37 ; Schaltbe‐
tätigung instand setzen .
– Bauen Sie die Geräuschdämpfung ein ⇒ Karosserie-Monta‐
gearbeiten Außen; Rep.-Gr. 50 ; Karosserie vorn, Montage‐
übersicht .
– Bauen Sie die Wasserkasten-Stirnwand (nur Golf und Eos),
die Wasserkastenabdeckung und die Scheibenwischerarme
ein ⇒ Elektrische-Anlage; Rep.-Gr. 92 ; Scheibenwischanla‐
ge; Scheibenwischanlage aus- und einbauen .
– Klemmen Sie die Batterie an und beachten Sie die erforderli‐
chen Maßnahmen nach dem Anklemmen der Batterie ⇒
Elektrische Anlage; Rep.-Gr. 27 ; Batterie ab- und anklem‐
men .
– Füllen Sie das Kühlmittel auf ⇒ Seite 127 .
– Schließen Sie das Fahrzeugdiagnosesystem, Mess-und In‐
formationssystem - VAS 5051B- an.
– Fragen Sie alle Fehlerspeicher ab und löschen Sie alle Feh‐
lereinträge, die ggf. durch die Montage entstanden sind.
– Führen Sie eine Probefahrt durch.
– Führen Sie anschließend einen Fahrzeugsystemtest durch
und beheben Sie ggf. entstandene Fehler.
Hinweis
Wurde der Fehlerspeicher gelöscht, muss der Readinesscode

erzeugt werden ⇒ Fahrzeugdiagnosetester „Geführte Funktion“.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Anzugsdrehmomente:
50
Schraubverbindung Anzugsdrehmo‐
58
ment
4
01
Schrauben, Muttern M6 10 Nm
10
M7 15 Nm
M8 25 Nm
M10 40 Nm
M12 60 Nm
1.4 Aggregatelagerung
Aggregatelagerung Motor
A = 20 Nm + 90° (1/4 Umdr.) weiterdrehen 1)
B = 40 Nm + 90° (1/4 Umdr.) weiterdrehen 1)
C = 60 Nm + 90° (1/4 Umdr.) weiterdrehen 1)
1) ersetzen
Aggregatelagerung Getriebe
1 = 40 Nm + 90° (1/4 Umdr.) weiterdrehen 1)
50
8
2 = 60 Nm + 90° (1/4 Umdr.) weiterdrehen 1)

45
01
1)
10
ersetzen
Pendelstütze
Hinweis
Die Pendelstütze erst am Getriebe, dann am Aggregateträger

verschrauben.
A Festigkeitsklasse 8.8 = 40 Nm + 90° (1/4 Umdr.) weiterdrehen

1)
A Festigkeitsklasse 10.9 = 50 Nm + 90° (1/4 Umdr.) weiterdrehen

1) 2)
B = 100 Nm + 90° (1/4 Umdr.) weiterdrehen 1)

1) ersetzen

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
2)bei Schaltgetriebe die Schrauben mit der Festigkeitsklasse

10.9 nur verwenden, wenn Gewindeeinsätze (z. B. HeliCoil) ver‐
baut sind. Erkennungsmerkmal: Absatz am ersten Gewindegang
-Pfeil-.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
13 – Kurbeltrieb
1 Motor zerlegen und zusammenbau‐
en
Vorsicht!
Eine Bearbeitung der Zylinderbohrung (Aufbohren, Honen,

Schleifen) darf mit Werkstattmitteln nicht durchgeführt werden!
Durch die Bearbeitung wird die Oberfläche der Zylinderboh‐
rung beschädigt.
Hinweis
♦ Wenn Sie bei Motorreparaturen größere Mengen Metallspäne

oder Abrieb feststellen, kann dies auf einen Kurbelwellen-
oder Pleuellagerschaden hindeuten. Um Folgeschäden zu
verhindern, führen Sie bitte nach der Reparatur folgende Ar‐
beiten durch:
♦ Ölkanäle sorgfältig reinigen.
♦ Ölspritzdüsen ersetzen.
♦ Motorölkühler ersetzen.
♦ Ölfiltereinsatz ersetzen.
Montageübersicht ⇒ Seite 15 .
Keilrippenriemen aus- und einbauen ⇒ Seite 23 .
1.1 Montageübersicht
1. Motor zerlegen und zusammenbauen 15

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
50
8
45
01
10
Teil I ⇒ Seite 17
Teil II ⇒ Seite 18
Teil III ⇒ Seite 20
Teil IV ⇒ Seite 22
0
85
45
01
10
16 Rep.-Gr.13 - Kurbeltrieb
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1.1.1 Teil I
1 - Halter für Nebenaggregate

❑ Anzugsreihenfolge be‐
achten ⇒ Seite 18
2 - 23 Nm
3 - 23 Nm
4 - Generator
❑ aus- und einbauen ⇒
Elektrische Anlage;
Rep.-Gr. 27 ; Generator
aus- und einbauen
❑ zum leichteren Anset‐
zen des Generators Ge‐
windebuchsen für Hal‐
teschrauben am Gene‐
rator etwas zurücktrei‐
ben
5 - 40 Nm
❑ Anzugsreihenfolge be‐
achten ⇒ Seite 18
6 - Buchse
❑ 2 Stück
7 - 25 Nm
8 - Klimakompressor
Klimaanlage; Rep.-Gr.
87
9 - Keilrippenriemen
❑ vor Ausbau Laufrich‐
tung mit Kreide oder
Filzstift kennzeichnen
❑ auf Verschleiß prüfen
❑ nicht knicken
❑ aus- und einbauen ⇒ Seite 23
10 - Riemenscheibe
❑ für Keilrippenriemen
11 - 20 Nm + 90° (1/4 Umdr.) weiterdrehen
❑ ersetzen
12 - 23 Nm
13 - Spannvorrichtung für Keilrippenriemen
❑ zum Entspannen des Keilrippenriemens mit Maulschlüssel schwenken

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Anzugsreihenfolge Halter für Nebenaggregate
1.1.2 Teil II, Fahrzeuge ohne geteilten Zahn‐

riemenschutz
Hinweis
Fahrzeuge ab 01/2006 haben einen neuen Zahnriemenschutz.

Erkennungsmerkmal: Zahnriemenschutz-Oberteil ist ohne De‐
ckel ⇒ Pos. 25 (Seite 20) und der Zahnriemenschutz ist im
Bereich Motorhalter geteilt. Fahrzeuge mit geteiltem Zahnriemen‐
schutz - Montageübersicht ⇒ Seite 20 .
50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
1 - 10 Nm
2 - Zahnriemenschutz oben
3 - 50 Nm + 180° (1/2 Umdr.)
weiterdrehen
❑ ersetzen
❑ zum Lösen und Anzie‐
hen Gegenhalter -
3036- verwenden
4 - Nockenwellenrad
❑ Einbaulage durch
Scheibenfeder fixiert
5 - 10 Nm
❑ mit Sicherungsmittel
einsetzen
6 - Zahnriemenschutz hinten
7 - Scheibenfeder
❑ auf festen Sitz prüfen
8 - 25 Nm
❑ Anzugsdrehmoment
Stiftschraube an Zylin‐
derkopf
⇒ Pos. 27 (Seite 48)
0
9 - Halb automatische Spann‐
85
rolle
45
01
10 - Kühlmittelpumpe
10
❑ aus- und einbauen

⇒ Seite 131
11 - O-Ring
❑ ersetzen
12 - 25 Nm
13 - Beruhigungsrolle
14 - 15 Nm
15 - 35 Nm
17 - Dichtflansch
18 - Diamantscheibe
❑ ersetzen
19 - Kurbelwellen-Zahnriemenrad
❑ an der Anlagefläche zwischen Zahnriemenrad, Diamantscheibe und Kurbelwelle darf sich kein Öl be‐
finden
❑ Montage nur in einer Stellung möglich
❑ ersetzen
❑ nicht ölen
❑ zum Lösen und Anziehen Gegenhalter - 3415- verwenden
21 - Zahnriemen
❑ vor Ausbau Laufrichtung mit Kreide oder Filzstift kennzeichnen

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
22 - Zahnriemenschutz unten
23 - Motorhalter
24 - 45 Nm
25 - Deckel für Zahnriemenschutz
1.1.3 Teil III, Fahrzeuge mit geteiltem Zahn‐

riemenschutz
Hinweis

ckel ⇒ Pos. 25 (Seite 20) und der Zahnriemenschutz ist im Be‐
reich Motorhalter geteilt. Fahrzeuge ohne geteilten Zahnriemen‐
schutz - Montageübersicht ⇒ Seite 18 .
1 - 10 Nm
2 - Zahnriemenschutz oben
3 - 50 Nm + 180° (1/2 Umdr.)
weiterdrehen
❑ ersetzen
hen Gegenhalter -
3036- verwenden
4 - Nockenwellenrad
❑ Einbaulage durch
Scheibenfeder fixiert
5 - 10 Nm
❑ mit Sicherungsmittel
einsetzen
6 - Zahnriemenschutz hinten
7 - Scheibenfeder
8 - 25 Nm
❑ Anzugsdrehmoment
Stiftschraube an Zylin‐
derkopf
9 - Halb automatische Spann‐
rolle
⇒ Seite 131
11 - O-Ring
❑ ersetzen
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
12 - 25 Nm
14 - 15 Nm
15 - 35 Nm
17 - Dichtflansch
18 - Diamantscheibe
❑ ersetzen
19 - Kurbelwellen-Zahnriemenrad
❑ an der Anlagefläche zwischen Zahnriemenrad, Diamantscheibe und Kurbelwelle darf sich kein Öl be‐
finden
❑ Montage nur in einer Stellung möglich
❑ ersetzen
❑ nicht ölen
❑ zum Lösen und Anziehen Gegenhalter - 3415- verwenden
21 - Zahnriemen
❑ vor Ausbau Laufrichtung mit Kreide oder Filzstift kennzeichnen
22 - Zahnriemenschutz unten
23 - Befestigungsschrauben
❑ für Zahnriemenschutz unten
❑ 7 Stück
❑ 8 Nm
24 - Motorhalter
25 - 45 Nm

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1.1.4 Teil IV
1 - Klopfsensor 1 - G61-
❑ zum Ausbau muss das
Kühlmittelreglergehäu‐
se ausgebaut werden
⇒ Seite 134
❑ Kontakte vergoldet
2 - 20 Nm
❑ Anzugsdrehmoment hat
Einfluss auf die Funkti‐
on des Klopfsensors
❑ zum Ausbau muss der
Ölfilterhalter ausgebaut
werden ⇒ Seite 112
4 - Kabelhalter
5 - Schraube
6 - Kabelhalter
7 - Schraube
8 - Dichtung
50
❑ ersetzen
8
45
9 - Ölfilterhalter mit Anbautei‐

01
len
10
❑ zerlegen und zusam‐

menbauen ⇒ Seite 103
10 - 15 Nm + 1/4 Umdr. (90°)
weiterdrehen
❑ ersetzen
11 - Saugrohrstütze
12 - Schraube
13 - 10 Nm
14 - Motordrehzahlgeber - G28-
15 - Dichtring
❑ ersetzen
16 - 15 Nm
17 - Kühlmittelreglergehäuse mit Kühlmittelregler
18 - O-Ring
❑ ersetzen
0
85
19 - 40 Nm
45
01
20 - Halter für Nebenaggregate

10
❑ Anzugsreihenfolge ⇒ Seite 18
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1.2 Keilrippenriemen aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfs‐
mittel
♦ Absteckdorn - T10060A-
Keilrippenriemen ausbauen:
dämpfung .
– Kennzeichnen Sie die Laufrichtung des Keilrippenriemens.
Fahrzeuge mit Aktivkohlebehälter im Motorraum:
– Aktivkohlebehälter aushängen und an die Seite legen.
Alle Fahrzeuge:
– Spannelement zum Entspannen des Keilrippenriemens in
Pfeilrichtung schwenken.
– Arretieren Sie das Spannelement mit dem Absteckdorn -

T10060A- .
– Nehmen Sie den Keilrippenriemen ab.
Keilrippenriemen einbauen:
– Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Fol‐
gendes zu beachten:
Hinweis
♦ Beim Einbauen des Keilrippenriemens achten Sie auf die

Laufrichtung und auf einen korrekten Sitz des Riemens in den
Riemenscheiben.
♦ Legen Sie den Keilrippenriemen zuletzt am Klimakompressor
auf.
Nach fertig gestellter Arbeit grundsätzlich:

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Motor starten und Riemenlauf kontrollieren.
50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
2 Dichtflansche und Schwungrad/Mit‐
nehmerscheibe
Hinweis
Instandsetzungen an der Kupplung ⇒ Schaltgetriebe; Rep.-Gr.

30 ; Kupplung instand setzen .
⇒ „2.1 Dichtflansche - Montageübersicht“, Seite 25

⇒ „2.2 Dichtring für Kurbelwelle (Riemenscheibenseite) erset‐
zen“, Seite 26
⇒ „2.3 Dichtflansch (Riemenscheibenseite) aus- und einbauen“,
Seite 28
⇒ „2.4 Dichtflansch für Kurbelwelle (Schwungradseite) aus- und
einbauen“, Seite 31
⇒ „2.5 Schwungrad aus- und einbauen“, Seite 32
⇒ „2.6 Mitnehmerscheibe aus- und einbauen“, Seite 33
2.1 Dichtflansche - Montageübersicht
1 - 90 Nm + 1/4 Umdr. (90°)

weiterdrehen
2 - Kurbelwellen-Zahnriemen‐
rad
3 - 15 Nm
4 - Dichtring
❑ Dichtlippe des Dichtrin‐
ges nicht zusätzlich ein‐
ölen bzw. fetten
❑ ersetzen ⇒ Seite 26
5 - Dichtflansch (Riemenschei‐
benseite)
❑ muss auf Passstiften sit‐
zen
⇒ Seite 28
❑ zum Aus- und Einbauen
Ölwanne ausbauen
6 - Zylinderblock
0
85
❑ Ölpumpe mit Aus‐

45
gleichswellengetriebe
01
aus- und einbauen

10
⇒ Seite 108
❑ Kurbelwelle aus- und
einbauen ⇒ Seite 35
❑ Kolben und Pleuel zer‐
legen und zusammen‐
bauen ⇒ Seite 40
7 - 60 Nm + 1/4 Umdr. (90°)
weiterdrehen
❑ ersetzen
2. Dichtflansche und Schwungrad/Mitnehmerscheibe 25

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8 - Schwungrad/Mitnehmerscheibe
❑ Schwungrad aus- und einbauen ⇒ Seite 32
❑ Mitnehmerscheibe aus- und einbauen ⇒ Seite 33
9 - Zwischenplatte
❑ muss auf Passhülsen sitzen
❑ bei Montagearbeiten nicht beschädigen/verbiegen
10 - Dichtflansch mit Dichtring
❑ nur komplett ersetzen
11 - Diamantscheibe
❑ ersetzen
2.2 Dichtring für Kurbelwelle (Riemenscheibenseite) ersetzen
Hilfsmittel
♦ Dichtringauszieher - 3203-
♦ Gegenhalter - 3415-
♦ Montagevorrichtung - T10053-
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Dichtring ausbauen:
– Bauen Sie den Keilrippenriemen aus ⇒ Seite 23 .
– Bauen Sie den Zahnriemen aus:
Fahrzeuge mit geteilten Zahnriemenschutz ⇒ Seite 66 .
Fahrzeuge ohne geteilten Zahnriemenschutz ⇒ Seite 55 .
– Kurbelwellen-Zahnriemenrad ausbauen. Dazu Zahnriemen‐
rad mit Gegenhalter - 3415- arretieren.
– Zur Führung des Dichtringausziehers Zentralschraube von

Hand bis zum Anschlag in die Kurbelwelle einschrauben.
– Innenteil des Dichtringausziehers - 3203- neun Umdrehungen
(ca. 20 mm) aus dem Außenteil herausdrehen und mit Rän‐
delschraube arretieren.
– Gewindekopf des Dichtringausziehers - 3203- einölen, anset‐

zen und unter kräftigem Druck so weit wie möglich in den
Dichtring einschrauben.
– Rändelschraube lösen und Innenteil gegen die Kurbelwelle
drehen, bis der Dichtring herausgezogen ist.
Dichtring einbauen:
– Entfernen Sie Ölrückstände am Kurbelwellenzapfen mit einem
sauberen Lappen.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Führungshülse - T10053/1- auf den Kurbelwellenzapfen auf‐

setzen.
– Trockenen Dichtring über Führungshülse auf den Kurbelwel‐
lenzapfen schieben.
– Dichtring mit Montagevorrichtung - T10053- und Schraube -

T10053/2- (M16 x 1,5 x 60) bis zum Anschlag einpressen.
Hinweis
♦ An der Anlagefläche zwischen Zahnriemenrad, Diamantschei‐

be und Kurbelwelle darf sich kein Öl befinden.
♦ Die Zentralschraube ist zu ersetzen.
♦ Gewinde und Bund müssen öl- und fettfrei sein.
– Setzen Sie das Zahnriemenrad -2- mit Diamantscheibe -3- an

50
und ziehen Sie die Schraube -1- handfest an.

8
45
01
10
– Zahnriemenrad mit Gegenhalter - 3415- arretieren.

– Neue Zentralschraube mit 90 Nm anziehen und 90° (1/4 Um‐
drehung) weiterdrehen (das Weiterdrehen kann in mehreren
Stufen erfolgen).
Der weitere Zusammenbau erfolgt sinngemäß in entgegenge‐
setzter Reihenfolge zum Ausbau.
Wie Sie den Zahnriemen einbauen und die Steuerzeiten einstel‐
len.
2.3 Dichtflansch (Riemenscheibenseite) aus- und einbauen
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Hilfsmittel
♦ Handbohrmaschine mit Kunststoffbürsteneinsatz
♦ Silikon-Dichtmittel - D 176 404 A2-
♦ Flachschaber
Dichtflansch ausbauen:
– Drehen Sie dann die Kurbelwelle etwas zurück.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Kurbelwellen-Zahnriemenrad ausbauen. Dazu Zahnriemen‐

rad mit Gegenhalter - 3415- arretieren.
– Lassen Sie das Motoröl ab.
– Bauen Sie die Ölwanne aus ⇒ Seite 105 .
– Dichtflansch (Riemenscheibenseite) abschrauben.
– Dichtflansch abnehmen, ggf. durch leichte Schläge mit einem
Gummihammer lösen.
– Entfernen Sie die Dichtmittelreste am Zylinderblock mit einem
Flachschaber.
– Decken Sie den Dichtring mit einem sauberen Lappen ab.
Hinweis
Soll der Dichtring ersetzt werden, treiben Sie den Dichtring aus.
– Dichtmittelreste am Dichtflansch mit rotierender Kunststoff‐

bürste entfernen (Schutzbrille aufsetzen).
– Reinigen Sie die Dichtflächen. Sie müssen öl- und fettfrei sein.
Dichtflansch einbauen:
– Schneiden Sie die Tubendüse an der vorderen Markierung ab

(∅ der Düse ca. 3 mm).
– Tragen Sie eine Dichtmittelraupe von ca. 2…3 mm wie gezeigt
-Pfeile- auf die saubere Dichtfläche des Dichtflansches auf.
Hinweis
♦ Decken Sie vor dem Auftragen der Dichtmittelraupe den Dicht‐

ring mit einem sauberen Lappen ab.
♦ Die Dichtmittelraupe darf nicht dicker als 2…3 mm sein, da
sonst überschüssiges Dichtmittel in die Ölwanne gelangen
und das Sieb in dem Ölansaugrohr verstopfen kann.
♦ Beachten Sie das Haltbarkeitsdatum des Dichtmittels.
♦ Der Dichtflansch muss nach dem Auftragen des Silikon-Dicht‐
mittels innerhalb von 5 Minuten eingebaut werden.
♦ Zum Ansetzen des Dichtflansches bei eingebautem Dichtring
Führungshülse - T10053/1- verwenden.
♦ Nach der Montage muss das Dichtmittel ca. 30 Minuten trock‐
nen. Erst danach darf Motoröl eingefüllt werden.
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Dichtflansch sofort ansetzen und alle Schrauben -Pfeile- leicht

anziehen.
– Befestigungsschrauben des Dichtflansches über Kreuz fest‐
ziehen. Anzugsdrehmoment: 15 Nm
– Überschüssiges Dichtmittel entfernen.
– Bauen Sie die Ölwanne ein ⇒ Seite 105 .
– Bauen Sie ggf. den Dichtring ein ⇒ Seite 26 .
Hinweis
♦ An der Anlagefläche zwischen Zahnriemenrad, Diamantschei‐

be und Kurbelwelle darf sich kein Öl befinden.
♦ Die Zentralschraube ist zu ersetzen.
♦ Gewinde und Bund müssen öl- und fettfrei sein.
– Setzen Sie das Zahnriemenrad -2- mit Diamantscheibe -3- an

und ziehen Sie die Schraube -1- handfest an.
50
8
45
01
10
– Zahnriemenrad mit Gegenhalter - 3415- arretieren.

– Neue Zentralschraube mit 90 Nm anziehen und 90° (1/4 Um‐
drehung) weiterdrehen (das Weiterdrehen kann in mehreren
Stufen erfolgen).
Wie Sie den Zahnriemen einbauen und die Steuerzeiten einstel‐
len.
2.4 Dichtflansch für Kurbelwelle (Schwung‐

radseite) aus- und einbauen
Dichtflansch ausbauen:
– Bauen Sie das Getriebe aus.
– Bauen Sie das Schwungrad aus.
0
85
45
01
10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Schrauben Sie den Dichtflansch ab -Pfeile-.

Dichtflansch einbauen:
Hinweis
Dichtlippe des Dichtringes nicht zusätzlich einölen bzw. fetten!
– Reinigen Sie die Dichtflächen. Sie müssen öl- und fettfrei sein.
– Entfernen Sie Ölrückstände am Kurbelwellenzapfen mit einem
sauberen Lappen.
– Benutzen Sie zum Einbau die mit angelieferte Stützhülse. Die
Stützhülse darf erst nach dem Aufschieben des Dichtflan‐
sches auf den Kurbelwellenzapfen entfernt werden. Der Dicht‐
flansch sitzt auf Passstifte.
– Ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit 15 Nm fest

-Pfeile-.
2.5 Schwungrad aus- und einbauen

mittel
♦ Gegenhalter 3067
Ausbauen:
Hinweis
Um eine Zerstörung des Zweimassenschwungrades beim Aus‐

bau zu vermeiden, dürfen Sie die Schrauben -B- nicht mit einem
Luft- bzw. Schlagschrauber herausdrehen. Die Demontage der
Schrauben -B- ist nur von Hand zulässig.
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Drehen Sie das Schwungrad -A- so, dass die Schrauben -B-
mittig zu den Bohrungen -Pfeile- stehen.
– Achten Sie beim Herausdrehen der Schrauben -B- darauf,
dass der Schraubenkopf sich nicht am Schwungrad ver‐
klemmt.
– Gegenhalter - 3067- in Bohrung am Zylinderblock stecken.

– Schwungrad zum Motor kennzeichnen.
– Schrauben Sie das Schwungrad ab.
Einbauen:
des zu beachten:
– Schrauben ersetzen.
Anzugsdrehmoment
Bauteil Nm
Zweimassenschwungrad an Kurbelwelle 60 + 90°1)
1) 90° entsprechen einer Viertelumdrehung
2.6 Mitnehmerscheibe aus- und einbauen

mittel
♦ Gegenhalter - VW 558-
♦ Tiefenmaß
♦ Sechskantschraube M8×45 und zwei M10-Sechskantmuttern
Mitnehmerscheibe lösen und anziehen:
– Gegenhalter - VW 558- mit Sechskantschraube M8×45 an der
Mitnehmerscheibe befestigen. Zwischen Gegenhalter und
Mitnehmerscheibe zwei M10-Sechskantmuttern beilegen.

50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
Einbaulage des Gegenhalters: -A- zum Lösen, -B- zum Anziehen.
Mitnehmerscheibe einbauen:
– Mitnehmerscheibe unter Verwendung der Unterlegscheibe

mit Aussparungen -1- ansetzen.
– Neue Schrauben -3- einsetzen und mit 30 Nm anziehen.
– Maß -a- an drei Stellen prüfen und Mittelwert errechnen.
Sollwert: 19,5…21,1 mm
Hinweis
Es wird durch die Bohrung der Mitnehmerscheibe hindurch auf

die gefräste Fläche des Zylinderblocks gemessen.
Wird der Sollwert unterschritten:
– Mitnehmerscheibe nochmals ausbauen und Ausgleichsschei‐

be -2- mitverwenden. Schrauben -3- wieder mit 30 Nm anzie‐
hen.
– Schrauben mit 60 Nm anziehen und 90° (1/4 Umdrehung)
weiterdrehen (das Weiterdrehen kann in mehreren Stufen er‐
folgen).
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
3 Kurbelwelle
Hinweis
♦ Sorgen Sie vor Ausbau der Kurbelwelle für eine geeignete

Ablage, damit das Geberrad ⇒ Pos. 4 (Seite 36) nicht auf‐
liegt bzw. beschädigt wird.
♦ Für die Durchführung von Montagearbeiten ist der Motor am
Motor und Getriebehalter - VAS 6095- zu befestigen.
⇒ „3.1 Kurbelwelle - Montageübersicht“, Seite 35

⇒ „3.1.1 Geberrad aus- und einbauen“, Seite 37
⇒ „3.2 Nadellager aus der Kurbelwelle ausziehen und eintreiben“,
Seite 37
⇒ „3.3 Kurbelwellenmaße“, Seite 39
⇒ „3.4 Kennzeichnung Kurbelwellenlager oben“, Seite 39
3.1 Kurbelwelle - Montageübersicht
Hinweis
Bei Fahrzeugen mit DSG® muss ein Nadellager hinten in der Kurbelwelle eingebaut sein.
3. Kurbelwelle 35
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1 - 65 Nm + 90° (1/4 Umdr.)

weiterdrehen
❑ ersetzen
❑ Gewinde durchgehend
❑ zur Radialspielmessung
der Kurbelwelle nur mit
65 Nm festziehen. Nicht
weiterdrehen.
2 - Lagerdeckel
❑ Lagerdeckel 1: Riemen‐
scheibenseite
❑ Haltenasen der Lager‐
schalen Zylinderblock/
Lagerdeckel müssen
übereinander liegen
3 - 10 Nm + 90° (1/4 Umdr.)
weiterdrehen
❑ ersetzen
4 - Geberrad
❑ für Motordrehzahlgeber
- G28-
❑ nach jedem Lösen der
Schrauben Geberrad
ersetzen
❑ Montage nur in einer
Stellung möglich (Boh‐
rungen versetzt)
⇒ Seite 37
5 - Kurbelwelle
❑ Axialspiel neu: 0,07…
0,23 mm Verschleiß‐
grenze: 0,30 mm
❑ Radialspiel mit Plastigage messen neu: 0,017…0,037 mm Verschleißgrenze: 0,07 mm
❑ bei Radialspielmessung Kurbelwelle nicht verdrehen
❑ Kurbelwellenmaße ⇒ Seite 39
❑ Nadellager aus- und einbauen ⇒ Seite 37
6 - Anlaufscheiben
❑ für Lager 3
7 - Lagerschale für Zylinderblock
❑ mit Schmiernut
❑ Klassifizierung für Ersatzteilbestellung ⇒ Seite 39
❑ gelaufene Lagerschalen nicht vertauschen (kennzeichnen)
8 - Kettenrad
❑ für Ölpumpenantrieb
9 - Lagerschale für Lagerdeckel
❑ ohne Schmiernut
❑ gelaufene Lagerschalen nicht vertauschen (kennzeichnen)
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
3.1.1 Geberrad aus- und einbauen
50
– Ersetzen Sie das Geberrad -2- grundsätzlich nach jedem Lö‐
58
sen der Schrauben -1-.
4
01
10
Hinweis
♦ Nach dem zweiten Befestigen ist der Anschraubpunkt der

Senkkopfschrauben im Geberrad so weit verformt, dass der
Schraubenkopf -Pfeile- an der Kurbelwelle -3- ansteht und das
Geberrad locker unter der Schraube liegt.
♦ Die Montage des Geberrads ist nur in einer Stellung möglich,
die Bohrungen sind versetzt.
3.2 Nadellager aus der Kurbelwelle auszie‐

hen und eintreiben
Nur für Fahrzeuge mit Doppelkupplungsgetriebe
mittel
♦ Gegenstütze, z. B. KUKKO 22-1 - VAS 251 621-
♦ Innenauszieher - VAS 251 635- 85

0
45
01
10
3. Kurbelwelle 37
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
♦ Dorn - VW 207 C-
Bedingung:
• Die vorderen Kanten des Innenausziehers dürfen nicht aus‐
gebrochen sein.
• Das Getriebe ist ausgebaut.
Nadellager ausziehen
– Nadellager -1- mit Innenauszieher - VAS 251 635- -A- und
Gegenstütze, z. B. KUKKO 22-1 - VAS 251 621- -B- aus der
Kurbelwelle -2- ausziehen.
– Der Innenauszieher muss hinter dem Nadelkranz -Pfeil- posi‐
tioniert werden.
Einbauen
– Lagersitz in der Kurbelwelle reinigen und dünn mit Fett be‐
streichen.
– Nadellager mit Dorn - VW 207 C- bis zur Einbautiefe in die
Kurbelwelle eintreiben.
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Einbautiefe: Maß -a- = 2,0 mm
Hinweis
Wurde das Nadellager versehentlich zu tief eingetrieben, muss

es ersetzt werden, da es beim wieder Ausziehen beschädigt wird.
3.3 Kurbelwellenmaße
(Maße in mm)
Schleifmaß Kurbelwellenlager Pleuellager
Zapfen-∅ Zapfen-∅
Grundmaß 54,00 -0,017 47,80 -0,022
-0,037 -0,042
Stufe I 53,75 -0,017 47,55 -0,022
-0,037 -0,042
Stufe II 53,50 -0,017 47,30 -0,022
-0,037 -0,042
Stufe III 53,25 -0,017 47,05 -0,022
-0,037 -0,042
3.4 Kennzeichnung Kurbelwellenlager oben

Ab Werk werden die oberen Lagerschalen mit der richtigen Dicke
dem Zylinderblock zugeordnet. Zur Kennzeichnung der Lager‐
schalendicke dienen Farbpunkte.
Welche Lagerdicke an welcher Stelle eingesetzt werden muss,
ist an der unteren Dichtfläche des Zylinderblocks mit Buchstaben
gekennzeichnet.
S = schwarz
R = rot
G = gelb
B = blau
W = weiß
Hinweis
♦ Der Pfeil zeigt in Fahrtrichtung.

♦ Sind die Farbkennzeichen nicht mehr lesbar, verwenden Sie
die blaue Lagerschale.
♦ Die unteren Kurbelwellen-Lagerschalen werden als Ersatzteil
grundsätzlich mit der Farbkennzeichnung „gelb“ geliefert.
3. Kurbelwelle 39
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
4 Kolben und Pleuel

⇒ „4.1 Kolben und Pleuel - Montageübersicht“, Seite 40
⇒ „4.1.1 Lagerschalen - Einbaulage“, Seite 41
⇒ „4.2 Neues Pleuel trennen“, Seite 41
⇒ „4.3 Kolben aus- und einbauen“, Seite 42
⇒ „4.4 Kolben und Zylinderbohrung prüfen“, Seite 43
4.1 Kolben und Pleuel - Montageübersicht
1 - Pleuelschraube
❑ 45 Nm + 90° (1/4 Umdr. )
weiterdrehen
❑ ersetzen
❑ Gewinde und Anlageflä‐
che ölen
❑ zur Radialspielmessung
mit 30 Nm anziehen, je‐
doch nicht weiterdrehen
2 - Befestigungsschraube mit
Überdruckventil
❑ 27 Nm
❑ Öffnungsdruck:
1,3 … 1,6 bar Überdruck
3 - Ölspritzdüse
❑ zur Kolbenkühlung
4 - Pleuellagerdeckel
❑ Einbaulage beachten
❑ Durch die im Brechver‐
fahren (Cracken) ge‐
trennten Pleuel passt
der Deckel nur in einer
Stellung und nur an die
dazugehörigen Pleuel.
❑ Zugehörigkeit zum Zy‐
linder kennzeichnen -B-
❑ Einbaulage: Markierun‐
gen -A- zeigen zur Rie‐
menscheibenseite
5 - Lagerschale
⇒ Seite 41
❑ gelaufene Lagerscha‐
0
85
len nicht vertauschen

45
❑ Axialspiel neu: 0,10 … 0,35 mm, Verschleißgrenze: 0,4 mm

01
10
❑ Radialspiel mit Plastigage messen: neu: 0,02 … 0,06 mm, Verschleißgrenze: 0,09 mm; bei der Radial‐
spielmessung Kurbelwelle nicht verdrehen
6 - Pleuel
❑ mit gecracktem Lagerdeckel
0
❑ nur satzweise ersetzen

85
45
❑ Zugehörigkeit zum Zylinder kennzeichnen -B-

01
❑ Einbaulage: Markierungen -A- zeigen zur Riemenscheibenseite

10
❑ neuen Pleuel trennen ⇒ Seite 41
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
7 - Sicherungsring
8 - Kolbenbolzen
❑ bei Schwergängigkeit Kolben auf 60 °C erwärmen
❑ mit Dorn - VW 222 A- aus- und einbauen
9 - Kolben
❑ prüfen ⇒ Seite 44
❑ Einbaulage und Zugehörigkeit zum Zylinder kennzeichnen
❑ Pfeil auf Kolbenboden zeigt zur Riemenscheibenseite
❑ mit Kolbenringspannband einbauen
❑ Zylinderbohrung prüfen ⇒ Seite 44
❑ Kolben- und Zylindermaße ⇒ Seite 43
10 - Kolbenringe
❑ Stoß um 120° versetzen
❑ mit Kolbenringzange aus- und einbauen
❑ Kennzeichnungen zum Kolbenboden
❑ Stoßspiel prüfen ⇒ Seite 43
❑ Höhenspiel prüfen ⇒ Seite 43
4.1.1 Lagerschalen - Einbaulage

Lagerschale -1- mit Ölbohrung -Pfeil- für Pleuel.
Lagerschale -2- ohne Ölbohrung für Pleuellagerdeckel.
– Lagerschalen in Pleuel und Pleuellagerdeckel mittig einlegen.
Das Maß -a- muss rechts und links gleich sein.
4.2 Neues Pleuel trennen

Bei neuen Pleuel kann es vorkommen, dass die Sollbruchstelle
nicht ganz durchbrochen ist. Lässt sich der Pleuellagerdeckel
nicht von Hand abnehmen, folgendermaßen vorgehen:
– Zylinderzugehörigkeit des Pleuels ⇒ Seite 40 kennzeichnen.
– Pleuel leicht, wie in der Abbildung, in einen mit Aluschutzba‐
cken versehenen Schraubstock einspannen.
Hinweis
♦ Spannen Sie den Pleuel nur leicht ein, um Beschädigungen

am Pleuel zu vermeiden.
♦ Der Pleuel wird unterhalb der gestrichelten Linie eingespannt.
– Beide Schrauben -Pfeile- etwa 5 Umdrehungen herausdre‐

hen.
4. Kolben und Pleuel 41

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Vorsichtig mit einem Kunststoffhammer in -Pfeilrichtung- ge‐

gen den Pleuellagerdeckel schlagen, bis dieser lose ist.
4.3 Kolben aus- und einbauen

mittel
♦ Dorn - VW 222 A-
♦ Kolbenringspannband, handelsüblich
Ausbauen
– Zylinderkopf ausbauen ⇒ Seite 50 .
– Ölwanne ausbauen ⇒ Seite 105 .
– Ölpumpe mit Ausgleichswellengetriebe ausbauen
⇒ Seite 109 .
– Einbaulage und Zugehörigkeit des Kolbens zum Zylinder
kennzeichnen.
– Einbaulage und Zugehörigkeit des Pleuels zum Zylinder kenn‐
zeichnen ⇒ Pos. 6 (Seite 40) .
– Pleuellagerdeckel ausbauen und Kolben mit Pleuel nach oben
herausziehen.
Hinweis
Bei Schwergängigkeit des Kolbenbolzens erwärmen Sie den Kol‐

ben auf etwa 60 °C.
– Sicherungsring aus dem Kolbenbolzenauge abnehmen.

– Kolbenbolzen mit dem Dorn - VW 222 A- austreiben.
Einbauen
des zu beachten:
• Anzugsdrehmoment ⇒ Seite 40 .
50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
Hinweis
♦ Ersetzen Sie Schrauben, die mit Weiterdrehwinkel festgezo‐

gen werden.
♦ Pfeil auf Kolbenboden zeigt zur Riemenscheibenseite.
♦ Stoß der Kolbenringe um 120° versetzen.
– Laufflächen der Lagerschalen einölen.

– Kolben mit handelsüblichem Kolbenringspannband einbauen,
Einbaulage beachten ⇒ Pos. 9 (Seite 41) .
– Pleuellagerdeckel einbauen, Einbaulage beachten
⇒ Pos. 6 (Seite 40) .
– Zylinderkopf einbauen ⇒ Seite 50 .
– Ölpumpe mit Ausgleichswellengetriebe einbauen
⇒ Seite 110 .
4.4 Kolben und Zylinderbohrung prüfen

Kolbenring-Stoßspiel prüfen
0
85
45
01
10

mittel
♦ Fühlerblattlehre
– Ring rechtwinklig von oben bis in die untere Zylinderöffnung,
ca. 15 mm vom Zylinderrand entfernt, einschieben.
Kolbenring Stoßspiel
neu Verschleißgrenze
Kompressionsringe mm 0,20 … 0,40 0,8
Ölabstreifring mm 0,25 … 0,50 0,8
Kolbenring-Höhenspiel prüfen

mittel
♦ Fühlerblattlehre

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Vor der Prüfung die Ringnut reinigen.

Kolbenring Höhenspiel
neu Verschleißgrenze
Kompressionsringe mm 0,06 … 0,09 0,20
Ölabstreifring mm 0,03 … 0,06 0,15
Kolben prüfen

mittel
♦ Bügelmessschraube 75 - 100 mm - VAS 6071-
– Ca. 10 mm von der Unterkante, 90° zur Kolbenbolzenachse
versetzt messen.
Abweichungen gegenüber Nennmaß max. 0,04 mm
Zylinderbohrung prüfen

mittel
♦ Innenfeinmessgerät - VAS 6078-
– An 3 Stellen über Kreuz in Querrichtung -A- und Längsrichtung
-B- messen.
– Abweichungen gegenüber Nennmaß max. 0,08 mm
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Hinweis
Die Messung der Zylinderbohrung darf nicht durchgeführt wer‐

den, wenn der Zylinderblock mit dem Motor- und Getriebehalter
- VAS 6095- am Montagebock befestigt ist, da Fehlmessungen
möglich sind.
Kolben- und Zylindermaße
Vorsicht!
Eine Bearbeitung der Zylinderbohrung (Aufbohren, Honen,

Schleifen) darf mit Werkstattmitteln nicht durchgeführt werden!
Durch die Bearbeitung wird die Oberfläche der Zylinderboh‐
rung beschädigt.
Kolben ∅ Zylinderboh‐
rung ∅
Grundmaß mm 82,4651) 82,51
1)Maße ohne Grafitbeschichtung (Dicke 0,02 mm), die Grafitbe‐
schichtung nutzt sich ab.

50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
15 – Zylinderkopf, Ventiltrieb
1 Zylinderkopf
Hinweis
♦ Wenn Sie einen Austauschzylinderkopf einbauen, müssen

sämtliche Berührungsflächen zwischen Abstützelementen,
Rollenschlepphebeln und den Nockengleitbahnen der No‐
ckenwelle vor der Montage der Zylinderkopfhaube eingeölt
werden.
♦ Die mitgelieferten Plastikunterlagen zum Schutz der offenen
Ventile dürfen Sie erst unmittelbar vor dem Aufsetzen des Zy‐
linderkopfes entfernen.
♦ Ersetzen Sie die Zylinderkopfschrauben.
♦ Wenn Sie den Zylinderkopf ersetzen, müssen Sie auch das
gesamte Kühlmittel erneuern.
Zylinderkopf - Montageübersicht ⇒ Seite 46

Zylinderkopf aus- und einbauen ⇒ Seite 50
Zahnriemen aus- und einbauen ⇒ Seite 55
Kompressionsdruck prüfen ⇒ Seite 77
1.1 Zylinderkopf - Montageübersicht
0
85
45
01
10
46 Rep.-Gr.15 - Zylinderkopf, Ventiltrieb

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1 - 10 Nm
2 - Zylinderkopfhaube
⇒ Seite 48
3 - Dichtung
❑ bei Beschädigung oder
Undichtigkeit ersetzen
4 - Ventil für Kurbelgehäu‐
seentlüftung
5 - Verschlussdeckel
6 - Dichtung
7 - 4 Nm
8 - Dichtung für Zylinderkopf‐
haube
9 - Unterdruckpumpe
10 - 4 Nm
11 - Ventil 1 für Nockenwellen‐
verstellung - N205-
⇒ Seite 93
12 - Dichtring
❑ ersetzen
13 - 10 Nm
14 - Kabelhalter
15 - Dichtring
❑ bei Beschädigung oder Undichtigkeit ersetzen
16 - 10 Nm
17 - Gehäuse
18 - Dichtung
❑ ersetzen
19 - Transportlasche
20 - 25 Nm
21 - 10 Nm
❑ Stiftschraube für Saugrohr
22 - Trennplatte
23 - Zylinderkopfdichtung
❑ ersetzen
❑ Einbaulage beachten: Teilenummer zum Zylinderkopf
1. Zylinderkopf 47
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
24 - 10 Nm
25 - Hallgeber - G40-
26 - Dichtring
27 - 10 Nm
❑ Stiftschraube für Spannrolle
28 - 20 Nm
❑ Stiftschraube für Abgaskrümmer
29 - Zylinderkopfschraube
❑ ersetzen
❑ Reihenfolge beim Lösen und Anziehen beachten ⇒ Seite 50
❑ Anzugsdrehmoment: 40 Nm + 1/2 Umdr. (180°) weiterdrehen
Zylinderkopf auf Verzug prüfen:

– Prüfen Sie den Zylinderkopf mit Haarlineal 500 mm - VAS
6075- und Fühlerblattlehre an mehreren Stellen auf Verzug.
♦ max. zulässiger Verzug: 0,1 mm
– Wird der max. Verzug überschritten, Zylinderkopf ersetzen.
1.2 Zylinderkopfhaube aus- und einbauen

mittel
♦ Schlauchschellenzange - VAS 6499-
♦ Abzieher - T40039-

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Ausbauen:
– Drehen Sie die Schrauben -Pfeile- heraus.
– Bauen Sie die Zündspulen mit Leistungsendstufen aus
⇒ Seite 326 .

– Trennen Sie die Leitungen -2, 3 und 4- von der Zylinderkopf‐
haube.
0
85
45
01
10
– Ziehen Sie die Aktivkohlebehälter-Leitung von der Zylinder‐

kopfhaube ab -1-.
– Bauen Sie das Ventil für Kurbelgehäuseentlüftung von der Zy‐
linderkopfhaube ab -Pfeile-.
– Schrauben Sie die Leitung für Kurbelgehäuseentlüftung mit

Wärmeschutzblech vom Turbolader ab -1-.
– Ziehen Sie die Aktivkohlebehälter-Leitung zum Turbolader
von der Zylinderkopfhaube ab -2-.
– Lösen Sie die Zylinderkopfhaube von außen nach innen.
– Nehmen Sie die Zylinderkopfhaube ab.
Einbauen:
des zu beachten:
Hinweis
0
85
Dichtungen für Zylinderkopfhaube bei Beschädigung ersetzen.

45
01
10
1. Zylinderkopf 49
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Ziehen Sie die Zylinderkopfhaube, in mehreren Stufen, in der

gezeigten Anzugsreihenfolge fest.
– Achten Sie auf den korrekten Sitz des Zahnriemenschutzes
oben.
Anzugsdrehmomente ⇒ Seite 46
Bauteil Nm
Zylinderkopfhaube an Zylinderkopf 10
Zahnriemenschutz an Zylinderblock 101)
1) mit Sicherungsmittel einsetzen
1.3 Zylinderkopf aus- und einbauen
Hilfsmittel
♦ Auffangwanne - V.A.G 1306-

♦ Zange für Federbandschellen - VAS 5024A-
♦ Steckeinsatz - T10070-

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Vorsicht!

des:
wird.
Zylinderkopf ausbauen ⇒ Seite 51

Zylinderkopf einbauen ⇒ Seite 54
1.3.1 Zylinderkopf ausbauen

• Der Motor darf maximal handwarm sein.
Hinweis
♦ Alle Kabelbinder, die beim Ausbau gelöst oder aufgeschnitten

werden, sind beim Einbau an der gleichen Stelle wieder an‐
zubringen.
♦ Bei verunreinigtem Motoröl Ölwechsel durchführen ⇒ Instand‐
haltung genau genommen ; Heft 18.1 .
– Prüfen Sie zuerst, ob ein codiertes Radio eingebaut ist. In die‐

sem Fall erfragen Sie bitte die Anti-Diebstahl-Codierung.
– Klemmen Sie bei ausgeschalteter Zündung das Masseband
der Batterie ab ⇒ Elektrische Anlage; Rep.-Gr. 27 ; Batterie
ab- und anklemmen .
Golf, Eos:
– Bauen Sie die Wasserkasten-Stirnwand aus ⇒ Rep.-Gr. 50 .
Alle:
– Bauen Sie das Saugrohr aus ⇒ Seite 279 .
– Lassen Sie nun das Kühlmittel ab ⇒ Seite 127 .
– Bauen Sie das rechte Radhausschalen-Vorderteil aus.
– Bauen Sie den Katalysator mit Abgasvorrohr aus
⇒ Seite 321 .
1. Zylinderkopf 51
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Ziehen Sie den Ladeluftschlauch -Pfeil- vom Ladeluftkühler

ab.
50
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4
01
10
– Drehen Sie die Schrauben -Pfeile- heraus und bauen Sie das
Ladeluftrohr aus.
– Alle erforderlichen elektrischen Leitungen vom Turbolader ab‐
ziehen/abklemmen und freilegen.
– Schrauben Sie die Ölvorlaufleitung und die Kühlmittelvorlauf‐

leitung am Turbolader ab -Pfeile-.
– Bauen Sie die Ölrücklaufleitung -Pfeile- am Turbolader ab.

0
85
45
01
10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Drehen Sie die Schrauben -1- und -2- heraus und nehmen Sie
die Abstützung für Abgasturbolader ab.
– Bauen Sie die Batterie und den Batterieträger aus.
– Ziehen Sie die Kühlmittelschläuche -1- und -2- ab.

– Alle erforderlichen elektrischen Leitungen vom Zylinderkopf
abziehen/abklemmen und freilegen.
– Schrauben Sie den Kabelhalter ab und legen Sie den Lei‐

tungsstrang an die Seite.
1. Zylinderkopf 53
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Schrauben Sie den Kühlmittelflansch ab -Pfeile-.

– Entnehmen Sie den Absteckdorn - T10060A- aus der Spann‐
vorrichtung für Keilrippenriemen.
– Bauen Sie den Zahnriemen aus.
– Bauen Sie die Zylinderkopfhaube aus ⇒ Seite 48 .
– Reihenfolge beim Lösen der Zylinderkopfschrauben einhal‐

ten.
Hinweis
Prüfen Sie, ob alle Schlauch- und Leitungsverbindungen zum

Motor, Getriebe und Karosserie gelöst sind.
– Nehmen Sie den Zylinderkopf ab.
1.3.2 Zylinderkopf einbauen
Hinweis
♦ In den Sacklöchern der Zylinderkopfschrauben im Zylinder‐

block darf sich kein Öl oder Kühlmittel befinden.
♦ Nehmen Sie die neue Zylinderkopfdichtung erst unmittelbar
vor dem Einbau aus der Verpackung.
♦ Behandeln Sie die neue Dichtung äußerst sorgfältig. Beschä‐
digungen führen zu Undichtigkeiten.
♦ Ersetzen Sie die Zylinderkopfschrauben.
– Saubere Putzlappen in die Zylinder stopfen, damit kein

Schmutz und keine Schmirgelreste zwischen Zylinderlauf‐
bahn und Kolben gelangen können.
– Vermeiden Sie auch, dass Schmutz und Schmirgelreste in das
Kühlmittel gelangen.
– Säubern Sie nun vorsichtig die Dichtflächen von Zylinderkopf
und Zylinderblock. Achten Sie dabei darauf, dass keine lang
gezogenen Riefen oder Kratzer entstehen (bei Verwendung
von Schleifpapier darf die Körnung nicht unter 100 liegen).
– Schmirgel- und Schleifreste sowie die Putzlappen sorgfältig
entfernen.
– Falls die Kurbelwelle zwischenzeitlich verdreht wurde: Kolben
des 1. Zylinders auf den oberen Totpunkt stellen und die Kur‐
belwelle wieder etwas zurückdrehen.
– Legen Sie die neue Zylinderkopfdichtung auf. Die Beschrif‐
tung (Teilenummer) muss lesbar sein.

50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
– Beachten Sie die Zentrierstifte im Zylinderblock -Pfeile-.
– Setzen Sie den Zylinderkopf auf.
– Setzen Sie die Zylinderkopfschrauben ein und ziehen Sie die‐
se handfest an.
0
85
45
01
10
– Ziehen Sie dann die Zylinderkopfschrauben in der gezeigten

Anzugsreihenfolge wie folgt an:
Stufe Anziehen
1 – Mit Drehmomentschlüssel mit 40 Nm anziehen.
2 – Mit starrem Schlüssel 90° (1/4 Umdr.) weiterdre‐
hen.
3 – Mit starrem Schlüssel 90° (1/4 Umdr.) weiterdre‐
hen.
– Bauen Sie die Zylinderkopfhaube ein ⇒ Seite 48 .
– Bauen Sie den Zahnriemen ein.
Wie Sie das neue Kühlmittel einfüllen ⇒ Seite 127 .
1.4 Zahnriemen aus- und einbauen, Fahr‐

zeuge ohne geteilten Zahnriemen‐
schutz
Hinweis

reich Motorhalter geteilt. Zahnriemen aus- und einbauen; Fahr‐
zeuge mit geteiltem Zahnriemenschutz ⇒ Seite 66 .
1. Zylinderkopf 55
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Hilfsmittel
♦ Halter - T10339-
♦ Kotflügelunterlage - T40045- nur Golf
♦ Adapter - 10 - 222 A /18- nur Golf und Eos
♦ Gestell - 10 - 222 A /1-
♦ Abfangvorrichtung - 10 - 222 A-
Hinweis
Um den Motorhalter ausbauen zu können, müssen Sie den Motor

mit der Abfangvorrichtung - 10-222A- sehr weit anheben. Um eine
Schädigung der Gelenkwellen durch den starken Beugewinkel zu
vermeiden, ist es notwendig, die Gelenkwellen vom Getriebe zu
lösen.
Zahnriemen ausbauen ⇒ Seite 67

Zahnriemen einbauen ⇒ Seite 63
1.4.1 Zahnriemen ausbauen


Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
ACHTUNG!

♦ Unterbrechen Sie aus Sicherheitsgründen vor dem Öff‐
nen des Kraftstoffsystems die Stromzufuhr zur Kraftstoff‐
pumpe ⇒ Seite 142 , da die Kraftstoffpumpe durch den
Türkontaktschalter der Fahrertür aktiviert wird.

laufleitung -2-.
Golf, Eos:
– Trennen Sie die Entlüftungsleitung -2-. Ziehen Sie den Aktiv‐
kohlebehälter -A-, mit den Schläuchen, nach oben aus der
Halterung.
ACHTUNG!
Beim Öffnen des Ausgleichsbehälters kann heißer Dampf ent‐

weichen. Tragen Sie Schutzbrille und Schutzbekleidung, um
Augenverletzungen und Verbrühungen zu vermeiden. Ver‐
schlussdeckel mit Lappen abdecken und vorsichtig öffnen.
– Öffnen Sie, zum Druckabbau, den Kühlmittelausgleichsbehäl‐

ter und verschließen Sie ihn wieder.
1. Zylinderkopf 57
50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
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01
10
– Lösen Sie die Schelle -Pfeil- und trennen Sie den Kühlmittel‐
schlauch. Auslaufendes Kühlmittel mit einem Putzlappen auf‐
fangen.
– Ziehen Sie den Stecker -1- ab. Lösen Sie den Kühlmittelausg‐
leichsbehälter und legen Sie ihn an die Seite.
– Schrauben Sie die Spannvorrichtung für Keilrippenriemen

-A- ab und befestigen Sie den Halter - T10339- an den beiden
oberen Gewindebohrungen.
Golf:
– Setzen Sie die Abfangvorrichtung - 10-222A- mit Füßen -
10-222A/1- und Adapter - 10 - 222 A /18- auf die Kotflügel‐
kanten auf.
– Stecken Sie die Kotflügelunterlage - T40045- , wie gezeigt,
unter die rechte und linke Kotflügelkante. Fangen Sie den Mo‐
tor in Einbaulage ab.
0
85
45
01
10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Eos:
kanten auf. Fangen Sie den Motor in Einbaulage ab.
Passat:
– Bauen Sie die Anschlagpuffer für die Motorhaube aus
-Pfeile-.

10-222A/1- , wie gezeigt, auf die Kotflügelkanten auf. Fangen
Sie den Motor in Einbaulage ab.
Vorsicht!
Achten Sie darauf, dass die Kotflügelkanten nicht beschädigt

werden.

dämpfung .
1. Zylinderkopf 59
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Nockenwellenrad durch Drehen an der Kurbelwelle auf „OT“

Markierung stellen. Die Markierung am Nockenwellenrad
muss mit dem Pfeil auf dem Zahnriemenschutz fluchten.
– Bauen Sie den Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe aus.
– Drehen Sie die Schrauben vom Zahnriemenschutz-Unterteil

heraus -Pfeile-.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Drehen Sie die untere Schraube -3- heraus.

Golf, Eos mit Motorkennbuchstaben BPY und Passat:
– Lösen Sie die Schrauben der rechten Radhausschale und
drücken Sie sie zur Seite.
– Drehen Sie die Schraube -1- durch das Loch im Radhaus he‐
raus.
Hinweis
Die nächsten Arbeitsschritte sind notwendig, um den Motor weit

genug anheben zu können.
– Lösen Sie das Vorrohr mit Katalysator vom Abgasturbolader

-Pfeile-.
– Ziehen Sie den Katalysator vom Abgasturbolader ab.
– Drehen Sie die Schrauben -2- und -3- der Pendelstütze he‐
raus.
– Lösen Sie die Gelenkwellen vom Getriebe ⇒ Fahrwerk, Ach‐
sen, Lenkung; Rep.-Gr. 40 ; Gelenkwelle instand setzen .
0
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0
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1. Zylinderkopf 61
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Lösen Sie die Rohre der Klimaanlage vom Aufbau -Pfeile-.
Hinweis
Die Klimaanlage braucht nicht geöffnet werden!
– Wenn vorhanden, Kühlmittelrohre für Standheizung vom Mo‐

tor abschrauben.
– Befestigungsschrauben von Aggregatelagerung/Motorhalter

herausschrauben -Pfeile- und Aggregatelager komplett aus‐
bauen.
Vorsicht!
Achten Sie darauf, dass bei dem Anheben des Motors mit der
Abfangvorrichtung - 10-222A- keine Bauteile/Schläuche be‐
schädigt, überdehnt oder abgerissen werden.
– Heben Sie den Motor mit der Abfangvorrichtung - 10-222A- so

weit an, bis Sie die oberen Schrauben -1- (nur Motorkenn‐
buchstaben AXX, BWA) und -2- des Motorhalters lösen und
herausnehmen können.
– Heben Sie den Motor weiter an, bis Sie den Motorhalter nach
oben herausnehmen können.
– Drehen Sie die restlichen Schrauben vom Zahnriemenschutz

heraus -Pfeile- und nehmen Sie den Zahnriemenschutz vom
Motor ab.
– Kennzeichnen Sie die Laufrichtung des Zahnriemens.
– Lösen Sie die Spannrolle und nehmen Sie den Zahnriemen
ab.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1.4.2 Zahnriemen einbauen
Hinweis
♦ Beim Drehen der Nockenwelle darf die Kurbelwelle nicht auf

OT stehen. Beschädigungsgefahr Ventile/Kolbenboden.
♦ Der Motor darf maximal handwarm sein.
♦ Anzugsdrehmomente ⇒ Seite 18 .
– Zahnriemen auf Kurbelwellen-Zahnriemenrad auflegen (Lauf‐

richtung beachten).
– Zahnriemenschutz-Unterteil mit den beiden unteren Schrau‐
ben befestigen.
– Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe mit neuen Schrauben
einbauen. Anzugsdrehmoment: 20 Nm + 90° weiterdrehen.
– Stellen Sie die Kurbelwelle und die Nockenwelle auf OT Zy‐
linder 1 -Pfeile-.
– Legen Sie den Zahnriemen in der Reihenfolge: Spannrolle,

Nockenwellenrad, Kühlmittelpumpe und zuletzt über die Um‐
lenkrolle auf -Pfeil-.
1. Zylinderkopf 63
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Hinweis
50
58
Achten Sie auf den richtigen Sitz der Spannrolle im Zylinderkopf.
4
01
10
– Spannen Sie den Zahnriemen. Drehen Sie dazu den Innen‐
sechskantschlüssel am Exzenter nach rechts (Pfeilrichtung)
bis die Kerbe oberhalb von der Nase steht (Zahnriemen über‐
spannt).
– Entspannen Sie den Zahnriemen wieder.
– Spannen Sie jetzt den Zahnriemen bis sich die Kerbe und die
Nase gegenüberstehen.
– Ziehen Sie die Befestigungsmutter mit 25 Nm fest.
– Kurbelwelle zwei Umdrehungen in Motordrehrichtung weiter‐
drehen, bis der Motor wieder auf OT steht. Dabei ist es wichtig,
dass die letzten 45° (1/8 Umdrehung) ohne Unterbrechung
gedreht werden.
– Zahnriemenspannung nochmals prüfen. Sollwert: Nase und
Kerbe stehen sich gegenüber.
– Prüfen Sie nochmals die Steuerzeiten.

Stimmen die Markierungen nicht überein:
– Wiederholen Sie die Einstellung der Steuerzeiten.
Stimmen die Markierungen überein:
0
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45
01
10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Bauen Sie den Zahnriemenschutz ein -Pfeile-.

– Bauen Sie den Motorhalter, von oben, am Zylinderblock an
und ziehen Sie die Schrauben handfest an.
Hinweis
♦ Beachten Sie die verschiedenen Schraubenlängen. Die

Schraube -3- ist ca. 25 mm kürzer als die Schrauben
-1 und 2-.
♦ Golf, Eos mit Motorkennbuchstaben BPY und Passat: Die
Schraube -1- kann durch das Loch im Radhaus eingebaut und
festgezogen werden.
– Senken Sie den Motor mit der Abfangvorrichtung - 10-222A-

so weit ab, bis Sie die untere Schraube -3- festziehen können.
– Ziehen Sie alle Schrauben mit 45 Nm fest.
– Bauen Sie die Aggregatelagerung Motor ein. Anzugsdrehmo‐
mente ⇒ Seite 13 .
– Drehen Sie die Schrauben für Aggregatelagerung Motor und

Motorhalter handfest ein -Pfeile-, dazu die Anlageflächen mit
der Abfangvorrichtung - 10 - 222 A- zur Auflage bringen.
1. Zylinderkopf 65
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤

arm -1- stehen.
– Ziehen Sie die Schrauben für Aggregatelagerung Motor und
Motorhalter fest. Anzugsdrehmoment: ⇒ Seite 13 .
– Nehmen Sie die Abfangvorrichtung - 10 - 222 A- ab.
– Nehmen Sie den Halter - T10339- ab und bauen Sie die
Spannvorrichtung für Keilrippenriemen ein.
– Bauen Sie den Keilrippenriemen ein ⇒ Seite 23 .
– Schließen Sie die Kraftstoff- und Entlüftungsleitungen wieder
an. Achten Sie auf den festen Sitz der Steckkupplungen.
– Kühlmittelausgleichsbehälter einbauen und Kühlmittelstand
prüfen.
dämpfung .
– Unterbrochene Stromversorgung wieder herstellen.
– Bauen Sie die Motorabdeckung/Luftfilter ein.
1.5 Zahnriemen aus- und einbauen; Fahr‐

zeuge mit geteiltem Zahnriemenschutz
Hinweis

reich Motorhalter geteilt. Zahnriemen aus- und einbauen; Fahr‐
zeuge ohne geteilten Zahnriemenschutz ⇒ Seite 55 .

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Hilfsmittel
50
8
45
01
10
♦ Halter - T10339-
♦ Kotflügelunterlage - T40045- (nur Golf)
♦ Adapter - 10 - 222 A /18- (nur Golf und Eos)
♦ Gestell - 10 - 222 A /1-
♦ Abfangvorrichtung - 10 - 222 A-
0
Zahnriemen ausbauen ⇒ Seite 67

85
45
Zahnriemen einbauen ⇒ Seite 63

01
10
1.5.1 Zahnriemen ausbauen

1. Zylinderkopf 67
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
ACHTUNG!


laufleitung -2-.
Golf, Eos:
– Trennen Sie die Entlüftungsleitung -2- und ziehen Sie den Ak‐
tivkohlebehälter -A-, mit den Schläuchen, nach oben aus der
Halterung.
ACHTUNG!

– Öffnen Sie, zum Druckabbau, den Kühlmittelausgleichsbehäl‐

ter und verschließen Sie ihn wieder.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Lösen Sie die Schelle -Pfeil- und trennen Sie den Kühlmittel‐
schlauch. Auslaufendes Kühlmittel mit einem Putzlappen auf‐
fangen.
– Ziehen Sie den Stecker -1- ab. Lösen Sie den Kühlmittelausg‐
leichsbehälter und legen Sie ihn an die Seite.
– Schrauben Sie die Spannvorrichtung für Keilrippenriemen

-A- ab und befestigen Sie den Halter - T10339- an den beiden
oberen Gewindebohrungen.
Golf:
– Setzen Sie die Abfangvorrichtung - 10 - 222 A- mit Gestell -
10 - 222 A /1- und Adapter - 10 - 222 A /18- auf die Kotflügel‐
kanten auf.
– Stecken Sie die Kotflügelunterlage - T40045- , wie gezeigt,
unter die rechte und linke Kotflügelkante. Fangen Sie den Mo‐
tor in Einbaulage ab.
1. Zylinderkopf 69
50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
Eos:
kanten auf. Fangen Sie den Motor in Einbaulage ab.
0
85
45
01
10
Passat:
– Bauen Sie die Anschlagpuffer für die Motorhaube aus
-Pfeile-.

10-222A/1- , wie gezeigt, auf die Kotflügelkanten auf. Fangen
Sie den Motor in Einbaulage ab.
Vorsicht!
Achten Sie darauf, dass die Kotflügelkanten nicht beschädigt

werden.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Drehen Sie die Schrauben -Pfeile- raus und nehmen Sie den
Zahnriemenschutz ab.
dämpfung .
Ladeluftrohr mit Schläuchen aus.
– Nockenwellenrad durch Drehen an der Kurbelwelle auf OT

Markierung stellen. Die Markierung am Nockenwellenrad
muss mit dem Pfeil auf dem Zahnriemenschutz fluchten.
1. Zylinderkopf 71
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Bauen Sie den Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe aus.
Hinweis
♦ Die OT-Markierungen müssen übereinstimmen, bevor Sie den

Schwingungsdämpfer abnehmen.
♦ Die Kurbelwelle darf nicht mehr verdreht werden, bis die OT-
Stellung durch eine Hilfsmarkierung gekennzeichnet ist.
– Drehen Sie die unteren Schrauben vom Zahnriemenschutz-

Unterteil heraus -Pfeile-.
– Kennzeichnen Sie die OT-Stellung -Pfeil-.
– Drehen Sie die untere Schraube -3- heraus.

Golf, Eos mit Motorkennbuchstaben BPY und Passat:
– Lösen Sie die Schrauben der rechten Radhausschale und
drücken Sie sie zur Seite.

50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
– Drehen Sie die Schraube -1- durch das Loch im Radhaus he‐
raus.
Hinweis
Der nächste Arbeitsschritt ist notwendig, um den Motor weit ge‐

nug anheben zu können.
– Drehen Sie die Schrauben -2- und -3- der Pendelstütze he‐
raus.
– Befestigungsschrauben von Aggregatelagerung/Motorhalter

herausschrauben -Pfeile- und Aggregatelager komplett aus‐
bauen.
Vorsicht!
Achten Sie darauf, dass bei dem Anheben des Motors mit der
Abfangvorrichtung - 10-222A- keine Bauteile/Schläuche be‐
schädigt, überdehnt oder abgerissen werden.
– Heben Sie den Motor mit der Abfangvorrichtung - 10-222A- so

weit an, bis Sie die oberen Schrauben -1- (nur Golf, Eos mit
Motorkennbuchstaben AXX, BWA) und -2- des Motorhalters
lösen und herausnehmen können.
0
85
45
01
10
1. Zylinderkopf 73
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Drehen Sie die beiden oberen Schrauben vom Zahnriemen‐

schutz heraus -Pfeile- und nehmen Sie den Zahnriemen‐
schutz, nach unten, vom Motor ab.
– Nehmen Sie nun den Motorhalter, nach oben, vom Motor ab.
– Kennzeichnen Sie die Laufrichtung des Zahnriemens.
– Lösen Sie die Spannrolle und nehmen Sie den Zahnriemen
ab.
1.5.2 Zahnriemen einbauen
Hinweis
♦ Beim Drehen der Nockenwelle darf die Kurbelwelle nicht auf

OT stehen. Beschädigungsgefahr Ventile/Kolbenboden.
♦ Der Motor darf maximal handwarm sein.
♦ Anzugsdrehmomente ⇒ Seite 20 .
– Stellen Sie die Nockenwelle und Kurbelwelle auf die OT-Mark‐

ierungen.
– Zahnriemen auf Kurbelwellen-Zahnriemenrad auflegen (Lauf‐
richtung beachten).
– Legen Sie den Zahnriemen in der Reihenfolge: Spannrolle,

Nockenwellenrad, Kühlmittelpumpe und zuletzt über die Um‐
lenkrolle auf -Pfeil-.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Hinweis
Achten Sie auf den richtigen Sitz der Spannrolle im Zylinderkopf.
– Spannen Sie den Zahnriemen. Drehen Sie dazu den Innen‐

sechskantschlüssel am Exzenter nach rechts (Pfeilrichtung)
bis die Kerbe oberhalb von der Nase steht (Zahnriemen über‐
spannt).
– Entspannen Sie den Zahnriemen wieder.
– Spannen Sie jetzt den Zahnriemen bis sich die Kerbe und die
Nase gegenüberstehen.
– Ziehen Sie die Befestigungsmutter mit 25 Nm fest.
– Kurbelwelle zwei Umdrehungen in Motordrehrichtung weiter‐
drehen, bis der Motor wieder auf OT steht. Dabei ist es wichtig,
dass die letzten 45° (1/8 Umdrehung) ohne Unterbrechung
gedreht werden.
– Prüfen Sie die Zahnriemenspannung. Sollwert: Nase und Ker‐
be stehen sich gegenüber.
– Prüfen Sie die Steuerzeiten. Die Markierungen müssen über‐

einstimmen -Pfeile-.
Stimmen die Markierungen nicht überein:
– Wiederholen Sie die Einstellung der Steuerzeiten.
Stimmen die Markierungen überein:
– Bringen Sie den Motorhalter in Einbaulage.
– Bauen Sie den Zahnriemenschutz, von unten, ein -Pfeile-.

– Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe mit neuen Schrauben
einbauen. Anzugsdrehmoment: 20 Nm + 90° weiterdrehen.
1. Zylinderkopf 75
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Prüfen Sie nochmals die Steuerzeiten: Die Markierungen

müssen übereinstimmen -Pfeile-.
– Schrauben Sie die beiden oberen Schrauben vom Zahnrie‐

menschutz fest -Pfeile-.
– Bauen Sie den Motorhalter am Zylinderblock an und ziehen
Sie die Schrauben handfest an.
Hinweis
♦ Beachten Sie die verschiedenen Schraubenlängen. Die

Schraube -3- ist ca. 25 mm kürzer als die Schrauben
-1 und 2-.
♦ Motorkennbuchstabe BPY: Die Schraube -1- kann durch das
Loch im Radhaus eingebaut und festgezogen werden.
– Senken Sie den Motor mit der Abfangvorrichtung - 10-222A-

so weit ab, bis Sie die untere Schraube -3- festziehen können.
– Ziehen Sie alle Schrauben mit 45 Nm fest.
– Bauen Sie die Aggregatelagerung Motor ein. Anzugsdrehmo‐
mente ⇒ Seite 13 .
– Drehen Sie die Schrauben für Aggregatelagerung Motor und

Motorhalter handfest ein -Pfeile-, dazu die Anlageflächen mit
der Abfangvorrichtung - 10 - 222 A- zur Auflage bringen.
0
85
45
01
10
0
85
45
01
10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤

arm -1- stehen.
– Ziehen Sie die Schrauben für Aggregatelagerung Motor und
Motorhalter fest. Anzugsdrehmoment: ⇒ Seite 13 .
– Nehmen Sie die Abfangvorrichtung - 10 - 222 A- ab.
– Nehmen Sie den Halter - T10339- ab und bauen Sie die
Spannvorrichtung für Keilrippenriemen ein.
– Schließen Sie die Kraftstoff- und Entlüftungsleitungen wieder
an. Achten Sie auf den festen Sitz der Steckkupplungen.
– Kühlmittelausgleichsbehälter einbauen.
dämpfung .
– Bauen Sie die Motorabdeckung/Luftfilter ein.
1.6 Kompressionsdruck prüfen
1. Zylinderkopf 77
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Hilfsmittel
♦ Zündkerzenschlüssel - 3122 B-
♦ Kompressionsdruck-Prüfgerät - V.A.G 1763-
♦ Adapter - V.A.G 1381/5A-
Prüfbedingung:
• Die Motoröltemperatur muss mindestens 30 °C betragen.
• Spannungsversorgung i. O.
– Bauen Sie die Zündspulen mit Leistungsendstufen aus
⇒ Seite 326 .
– Die Zündkerzen mit dem Zündkerzenschlüssel - 3122 B- he‐
rausschrauben.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Kompressionsdruck mit Kompressionsdruck-Prüfgerät -

V.A.G 1763- , Adapter - V.A.G 1381/1- und Adapter - V.A.G
50
1381/5A- prüfen.
458
01
Hinweis
10
Handhabung des Prüfgerätes ⇒ Bedienungsanleitung .
– Lassen Sie durch einen zweiten Mechaniker den Anlasser be‐

tätigen.
– Anlasser so lange betätigen, bis kein Druckanstieg mehr vom
Prüfgerät angezeigt wird.
Kompressionsdruckwerte:
Motorkenn‐ neu Verschleiß‐ Unterschied
buchstabe bar Überdruck grenze zwischen den
bar Überdruck Zylindern
bar Überdruck
AXX, BWA, 11,0…14,0 7,0 max. 3,0
BPY
– Fragen Sie zum Abschluss der Arbeiten den Fehlerspeicher
des Motorsteuergerätes ab, löschen Sie alle Fehlereinträge,
die ggf. durch Prüfungen und Reparaturen entstanden sind.
Hinweis

0
85
45
01
10
1. Zylinderkopf 79
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
2 Ventiltrieb
Hinweis
♦ Zylinderköpfe mit Rissen zwischen den Ventilsitzen bzw. zwi‐

schen einem Ventilsitzring und dem Zündkerzengewinde kön‐
nen ohne Herabsetzung der Lebensdauer weiterverwendet
werden, wenn es sich um leichte, max. 0,3 mm breite Anrisse
handelt oder nur die ersten 4 Gewindegänge des Zündker‐
zengewindes gerissen sind.
♦ Zylinderkopf und Leiterrahmen dürfen nur zusammen ersetzt
werden.
♦ Nach dem Einbau der Nockenwellen darf der Motor ca. 30 Mi‐
nuten nicht gestartet werden. Hydraulische Ausgleichsele‐
mente müssen sich setzen (Ventile setzen sonst auf den
Kolben auf).
♦ Nach Arbeiten am Ventiltrieb Motor vorsichtig mindestens 2
Umdrehungen durchdrehen, damit sichergestellt ist, dass kein
Ventil beim Anlassen aufsetzt.
♦ Dichtungen und Dichtringe sind grundsätzlich zu ersetzen.
Ventiltrieb - Montageübersicht ⇒ Seite 80

Ventilmaße ⇒ Seite 82
Ventilführungen prüfen ⇒ Seite 82
Ventilschaftabdichtungen ersetzen ⇒ Seite 83
Dichtring für Auslassnockenwelle ersetzen ⇒ Seite 87
Nockenwellenversteller aus- und einbauen ⇒ Seite 90
Ventil 1 für Nockenwellenverstellung - N205- aus- und einbauen
⇒ Seite 93
Nockenwellen aus- und einbauen ⇒ Seite 95
2.1 Ventiltrieb - Montageübersicht

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1 - 50 Nm + 180° (1/2 Umdr.)

weiterdrehen
❑ ersetzen
hen Gegenhalter -
3036- verwenden
2 - Nockenwellenrad
hen Gegenhalter -
3036- verwenden
3 - Dichtring
4 - Zylinderkopf
5 - Ventilführung
6 - Ventilschaftabdichtung
7 - Ventilfeder
8 - Ventilfederteller oben
9 - Ventilkegelstück
10 - Hydraulisches Aus‐
gleichselement
❑ nicht vertauschen
❑ Lauffläche ölen
11 - Passfeder
12 - Auslassnockenwelle
❑ Radialspiel mit Plastiga‐
ge prüfen (Rollen‐
schlepphebel ausgebaut) Verschleißgrenze: 0,1 mm
❑ Schlag: max. 0,035 mm
13 - Leiterrahmen
❑ mit integrierten Nockenwellenlagern
❑ Dichtfläche reinigen, nacharbeiten nicht zulässig
❑ alte Dichtmittelreste entfernen
14 - 8 Nm + 1/4 Umdr. (90°) weiterdrehen
❑ ersetzen
15 - Nockenwellenversteller
❑ zum Lösen und Anziehen Nockenwellenfixierung - T10252- verwenden
❑ ersetzen
17 - Einlassnockenwelle
❑ Radialspiel mit Plastigage prüfen Verschleißgrenze: 0,1 mm
❑ Schlag: max. 0,035 mm
18 - Kettenspanner
❑ Vor dem Ausbau mit Absteckstift - T10115- sichern
2. Ventiltrieb 81
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
19 - Antriebskette
20 - 10 Nm
21 - 10 Nm
23 - Auslassventil
❑ nicht nacharbeiten, nur einschleifen ist zulässig
❑ Ventilmaße ⇒ Seite 82
❑ Ventilführungen prüfen ⇒ Seite 82
24 - Einlassventil
❑ nicht nacharbeiten, nur einschleifen ist zulässig
❑ Ventilmaße ⇒ Seite 82
❑ Ventilführungen prüfen ⇒ Seite 82
❑ ersetzen
❑ ausbauen: Mit einem Schraubendreher in der Mitte des Deckels einstechen und aushebeln.
❑ einbauen: Kein Dichtmittel verwenden, mit Druckstück - 3334- 1…2 mm tief einpressen.
2.2 Ventilmaße
Ein- und Auslassventile dürfen nicht nachgearbeitet werden. Nur
das Einschleifen ist zulässig.
Maß Einlassventil Auslassventil
∅a mm 33,75…33,95 27,90…28,10
∅b mm 5,98 5,95
c mm 103,97 101,87
α ∠° 45 45
2.3 Ventilführungen prüfen

mittel
♦ Universal-Messuhrhalter - VW 387-
0
85
45
01
0
10
85
45
01
10
♦ Messuhr

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Neues Ventil in die Führung stecken. Ventilschaftende muss

mit der Führung abschließen. Wegen der unterschiedlichen
Schaftdurchmesser nur Einlassventil in Einlassführung bzw.
Auslassventil in Auslassführung verwenden.
– Ermitteln Sie das Kippspiel. Verschleißgrenze: 0,8 mm
Wird das Kippspiel überschritten:
– Zylinderkopf ersetzen.
2.4 Ventilschaftabdichtungen ersetzen

(bei eingebautem Zylinderkopf)
Hilfsmittel
♦ Zündkerzenschlüssel - 3122 B-
♦ Abzieher für Ventilschaftabdichtung - 3364-
♦ Aufdrücker für Ventilschaftabdichtung - 3365-
♦ Adapter - T40012-
2. Ventiltrieb 83
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤

♦ De- und Montagevorrichtung für Ventilkegelstücke - VAS 5161
A-
♦ Führungsplatte - VAS 5161/19-
Ventilschaftabdichtungen ausbauen ⇒ Seite 84
Ventilschaftabdichtungen einbauen ⇒ Seite 86
2.4.1 Ventilschaftabdichtungen ausbauen

– Bauen Sie die Nockenwellen aus ⇒ Seite 95 .
– Nehmen Sie die Rollenschlepphebel heraus und legen Sie sie
auf einer sauberen Unterlage ab. Dabei darauf achten, dass
die Rollenschlepphebel nicht vertauscht werden.
– Schrauben Sie die Zündkerzen mit dem Zündkerzenschlüssel
- 3122 B- heraus.
– Schrauben Sie die Führungsplatte - VAS 5161/19- mit den
Rändelschrauben - VAS 5161/12- wie gezeigt am Zylinderkopf
fest.
– Stellen Sie den Kolben des jeweiligen Zylinders in den „unte‐
ren Totpunkt“.
– Schrauben Sie den Adapter - T40012- in das Zündkerzenge‐
winde ein und schließen Sie Druckluft von mindestens 6 bar
Überdruck an.
– Schlagen Sie festsitzende Ventilkegelstücke mit dem Schlag‐

dorn - VAS 5161/3- und einem Kunststoffhammer los.
– Schrauben Sie das Rasterteil - VAS 5161/6- mit Einhängega‐

bel - VAS 5161/5- in die Führungsplatte - VAS 5161/19- ein.
– Stecken Sie die Montagepatrone - VAS 5161/8- in die Füh‐
rungsplatte - VAS 5161/19- .
– Hängen Sie die Druckgabel - VAS 5161/2- am Rasterteil - VAS
5161/6- ein.

50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
Hinweis
Auf der Auslassseite müssen Sie die Druckgabel - VAS 5161/2-

wie gezeigt einhängen.
– Drücken Sie die Montagepatrone - VAS 5161/8- herunter.

Drehen Sie gleichzeitig die Rändelschraube der Montagepat‐
rone - VAS 5161/8- nach rechts, bis die Spitzen in die Ventil‐
kegelstücke einrasten.
– Bewegen Sie die Rändelschraube leicht hin und her, dadurch
werden die Ventilkegelstücke auseinandergedrückt und in die
Montagepatrone aufgenommen.
– Lassen Sie die Druckgabel - VAS 5161/2- los.
– Nehmen Sie die Montagepatrone - VAS 5161/8- heraus.
– Ventilschaftabdichtungen mit Abziehvorrichtung 3364 abzie‐

hen.
– Falls sich die Abziehvorrichtung 3364 aufgrund beengter

Platzverhältnisse nicht anwenden lässt, treiben Sie den
Spannstift -Pfeil- mit einem Dorn aus und nehmen den Schlag‐
aufsatz ab.
2. Ventiltrieb 85
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Setzen Sie den unteren Teil der Abziehvorrichtung 3364 auf

der Ventilschaftabdichtung auf.
– Stecken Sie einen Dorn -1- in die Bohrung im unteren Teil der
Abziehvorrichtung.
– Setzen Sie einen Montagehebel an der Montagevorrichtung
an und ziehen Sie die Ventilschaftabdichtung heraus -Pfeil-.
2.4.2 Ventilschaftabdichtungen einbauen

– Um Beschädigungen an den neuen Ventilschaftabdichtungen
-B- zu vermeiden, Kunststoffhülse -A- auf den Ventilschaft
stecken.
– Die Dichtlippe der Ventilschaftabdichtung -B- einölen, in den
Aufdrücker für Ventilschaftabdichtung - 3365- einsetzen und
vorsichtig auf die Ventilführung schieben.
– Kunststoffhülse -A- herausnehmen.
– Setzen Sie die Ventilfeder und den Ventilfederteller ein.
– Bauen Sie die Demontage- und Montagevorrichtung - VAS
5161- wie gezeigt auf.
Einlassseite
Auslassseite

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Hinweis
♦ Wurden die Ventilkegelstücke aus der Montagepatrone ge‐

nommen, müssen sie zunächst in die Einlegevorrichtung -
VAS 5161/18- eingesetzt werden.
♦ Montagepatrone - VAS 5161/8- von oben auf die Einlegevor‐
richtung drücken und die Ventilkegelstücke aufnehmen.
– Drücken Sie die Montagepatrone - VAS 5161/8- mit der Druck‐

gabel - VAS 5161/2- herunter und drehen Sie die Rändel‐
schraube der Montagepatrone hin und her und ziehen Sie sie
dabei nach oben.
– Entlasten Sie die Druckgabel - VAS 5161/2- bei gezogener
Rändelschraube.
– Bauen Sie die De- und Montagevorrichtung für Ventilkegel‐
stücke - VAS 5161 A- ab.
– Wie Sie die Nockenwellen einbauen ⇒ Seite 95 .
2.5 Dichtring für Auslassnockenwelle ersetzen
2. Ventiltrieb 87
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Hilfsmittel
50
58
♦ Dichtringauszieher - 2085-
4
01
10
♦ Adapter - 2085/2-
♦ Zweiarmabzieher - T40001- mit Klaue - T40001/6- und Klaue
- T40001/7-
♦ Druckstück - T10353-
Dichtring ausbauen:
– Befestigungsschraube für Nockenwellenrad lösen und ca.
10 mm herausdrehen ( Gegenhalter - 3036- verwenden).
0
85
45
01
10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Ziehen Sie das Nockenwellenrad mit Abzieher - T40001- ,

Klaue - T40001/6- und Klaue - T40001/7- ab. Der Abzieher -
T40001- stützt sich an der Befestigungsschraube ab -Pfeil-.
– Befestigungsschraube und Nockenwellenrad abnehmen.
– Zur Führung des Dichtringausziehers Adapter - 2085/2- von

Hand bis zum Anschlag in die Nockenwelle einschrauben.
– Innenteil des Dichtringausziehers - 2085- zwei Umdrehungen
(ca. 3 mm) aus dem Außenteil herausdrehen und mit Rändel‐
schraube arretieren.
– Gewindekopf des Dichtringausziehers - 2085- einölen, anset‐

zen und unter kräftigem Druck so weit wie möglich in den
Dichtring einschrauben.
– Rändelschraube lösen und Innenteil gegen die Nockenwelle
drehen, bis der Dichtring herausgezogen ist.
Dichtring einbauen:
– Entfernen Sie Ölrückstände am Nockenwellenzapfen mit ei‐
nem sauberen Lappen.
– Kleben Sie die Nut am Konus der Nockenwelle mit handels‐
üblichem Klebeband (z. B. Tesafilm) ab.
– Schieben Sie den trockenen Dichtring vorsichtig auf den No‐
ckenwellenzapfen.
– Pressen Sie den Dichtring mit der Druckhülse - T10071- , dem

Druckstück - T10353- und einer Unterlegscheibe -Pfeil- bis
zum Anschlag ein. Verwenden Sie dazu die Schraube -
T10071/4- .
Hinweis
Das Druckstück - T10353- wird zum Längenausgleich der

Schraube - T10071/4- benötigt. Sie können dazu auch Unterleg‐
scheiben verwenden.
– Setzen Sie die Passfeder in die Nockenwelle ein.
2. Ventiltrieb 89
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Bauen Sie das Nockenwellenrad ein. Zum Anziehen der

Schraube halten Sie das Nockenwellenrad mit dem Gegen‐
halter - 3036- fest. Anzugsdrehmoment: ⇒ Seite 80 .
Hinweis
♦ Beim Drehen der Nockenwelle dürfen die Kolben nicht auf OT

stehen. Beschädigungsgefahr Ventile/Kolben.
♦ Achten Sie auf den richtigen Sitz der Passfeder.

Wie Sie das neue Kühlmittel einfüllen ⇒ Seite 127 .
2.6 Nockenwellenversteller aus- und einbauen
Hilfsmittel

50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
♦ Nockenwellenfixierung - T10252-
50
58
♦ Absteckstift - T10115-
4
01
♦ Zweilochmutterndreher - T10020-
10
Nockenwellenversteller ausbauen:
– Bauen Sie die Hochdruckpumpe aus ⇒ Seite 291 .
– Bauen Sie die Zylinderkopfhaube aus ⇒ Seite 48 .
– Ziehen Sie die Kühlmittelschläuche -1 und 2- ab, drehen Sie
die Schraube -3- heraus und lösen Sie das Kühlmittelrohr vom
Wärmeschutzblech.
– Schrauben Sie den Kabelhalter ab -Pfeil-.
– Bauen Sie den Deckel vom Nockenwellenversteller aus

-Pfeile-.
2. Ventiltrieb 91
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Bringen Sie die Markierung am Nockenwellenrad mit der Mar‐

kierung am Zahnriemenschutz auf Übereinstimmung. Die Ein‐
buchtungen -Pfeile- zeigen jetzt senkrecht zueinander.
– Nockenwellenfixierung - T10252- wie gezeigt aufsetzen und

befestigen -Pfeile-.
– Lösen Sie die Befestigungsschraube vom Nockenwellenver‐
steller mit dem Steckeinsatz - T40080- .
Hinweis
Steckeinsatz - T40080- nicht verkanten! Er kann sonst »überdre‐

hen«.
– Drücken Sie den Kettenspanner zusammen -Pfeil A- und si‐

chern Sie ihn mit dem Absteckstift - T10115- -Pfeil B-.
– Drehen Sie die Befestigungsschraube vom Nockenwellenver‐
steller heraus und nehmen Sie ihn mit der Kette ab.
Nockenwellenversteller einbauen:
• Die Nockenwellen sind mit der Nockenwellenfixierung -

T10252- fixiert.
– Legen Sie die Kette auf den Nockenwellenversteller.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Halten Sie den Nockenwellenversteller so vor die Auslassno‐

ckenwelle, dass sich die Kerbe -A- und der Stift -B- gegen‐
überstehen.
– Legen Sie die Kette in dieser Position, zuerst oben -Pfeil-, auf
das Kettenrad der Einlassnockenwelle auf.
– Drehen Sie die Einlassnockenwelle langsam mit dem Zwei‐

lochmutterndreher - T10020- in Pfeilrichtung -A-, bis der No‐
ckenwellenversteller auf die Nockenwelle passt.
Hinweis
Wenn der Stift nicht in die Kerbe passt: Nehmen Sie die Kette ab
und legen Sie die Kette erneut auf.
– Ziehen Sie die Befestigungsschraube vom Nockenwellenver‐

steller mit 20 Nm + 1/8 Umdr. (45°) weiterdrehen fest. Benut‐
zen Sie dazu den Steckeinsatz - T40080- .
Hinweis
Steckeinsatz - T40080- nicht verkanten! Er kann sonst »überdre‐

hen«.
– Entfernen Sie den Absteckstift - T10115- -Pfeil B-.

– Wie Sie die Hochdruckpumpe einbauen ⇒ Seite 291 .
2.7 Ventil 1 für Nockenwellenverstellung - N205- aus- und einbauen
2. Ventiltrieb 93
50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
Hilfsmittel
0
85
45
01
10

♦ TORX-Bit-Sortiment - V.A.G 1766-
♦ Einsteckknarre 1/4" - VAS 6234-
♦ Zange für Federbandschellen - VAS 5024 A-
Ausbauen
– Ziehen Sie den Stecker -1- ab.
– Lösen Sie den Leitungsstrang -2- vom Halter.
– Drehen Sie die Schraube -3- heraus.
Hinweis
Ventil 1 für Nockenwellenverstellung - N205- nicht am Stecker

herausziehen.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Drehen Sie die Schrauben -Pfeile- heraus und ziehen das

Ventil 1 für Nockenwellenverstellung - N205- aus dem Ge‐
häuse.
Einbauen
Hinweis
♦ Das Ventil 1 für Nockenwellenverstellung - N205- sowie das

Gehäuse müssen freie von Schmutz und Verunreinigungen
sein.
♦ Nehmen Sie das neue Ventil 1 für Nockenwellenverstellung -
N205- erst vor dem Einbau aus der Verpackung.
Vorsicht!
♦ Das Ventil 1 für Nockenwellenverstellung - N205- darf kei‐

nen Stößen- bzw. Schlägen ausgesetzt werden.
– Benetzen Sie den Dichtring mit Motoröl.

– Stecken Sie das Ventil 1 für Nockenwellenverstellung - N205-
vorsichtig in das Gehäuse und drücken Sie es, senkrecht zur
Ventilachse, mit der Hand bis zum Anschlag ein.
– Ziehen Sie die Schrauben mit 4 Nm fest.
2.8 Nockenwellen aus- und einbauen

mittel
♦ Zweiarmabzieher - T40001-
2. Ventiltrieb 95
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
♦ Dichtmittel - D 154 103 A1-

Nockenwellen ausbauen:
Hinweis
♦ Die Dichtflächen am Leiterrahmen unten und am Zylinderkopf

oben dürfen nicht bearbeitet werden.
♦ Die Nockenwellenlager sind in den Zylinderkopf bzw. in den
Leiterrahmen integriert. Bevor Sie den Leiterrahmen ausbau‐
en, muss der Zahnriemen entspannt werden.
♦ Wurde der Leiterrahmen gelöst, müssen der Dichtring der No‐
ckenwelle und der Verschlussdeckel ersetzt werden.
– Bauen Sie den Nockenwellenversteller aus ⇒ Seite 90 .

– Befestigungsschraube für Nockenwellenrad lösen und ca.
10 mm herausdrehen ( Gegenhalter - 3036- verwenden).
– Ziehen Sie das Nockenwellenrad mit Abzieher - T40001- ,

Klaue - T40001/6- und Klaue - T40001/7- ab. Der Abzieher -
T40001- stützt sich an der Befestigungsschraube ab -Pfeil-.
– Befestigungsschraube und Nockenwellenrad abnehmen.
– Bauen Sie den Zahnriemenschutz hinten am Zylinderkopf ab.
– Lösen Sie die Schrauben des Leiterrahmens gleichmäßig von
außen nach innen und nehmen Sie den Leiterrahmen ab.
– Nockenwellen vorsichtig nach oben herausnehmen und auf
eine saubere Unterlage ablegen.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Entfernen Sie das alte Dichtmittel aus der Nut des Leiterrah‐
mens sowie von den Dichtflächen.
– Vermeiden Sie, dass Schmutz und Dichtmittelreste in den Zy‐
linderkopf gelangen.
Nockenwellen einbauen:
Hinweis
♦ Die Dichtflächen müssen öl- und fettfrei sein.

♦ Die Kolben dürfen nicht im oberen Totpunkt stehen.
♦ Achten Sie darauf, dass alle Rollenschlepphebel richtig auf
den Ventilschaftenden aufliegen.
– Ölen Sie die Laufflächen der Nockenwellen ein.
– Legen Sie die Nockenwellen vorsichtig in die Nockenwellen‐

lager des Zylinderkopfes. Die Nocken -A-, von Zylinder 4,
müssen zueinander zeigen.
– Tragen Sie eine gleichmäßige, leicht erhabene Dichtmittel‐

raupe (D 154 103 A1) in die saubere Nut des Leiterrahmens
auf.
Hinweis
♦ Das Dichtmittel darf nicht zu dick aufgetragen werden. Über‐

schüssiges Dichtmittel ggf. mit einem nicht fasernden Putz‐
lappen abwischen.
♦ Aufsetzen und Verschrauben des Leiterrahmens müssen oh‐
ne Unterbrechung erfolgen, da das Dichtmittel sofort anfängt
auszuhärten, sobald die Dichtflächen in Berührung kommen.
– Setzen Sie den Leiterrahmen auf den Zylinderkopf.

0
85
– Ziehen Sie die Schrauben, in mehreren Stufen, von innen

45
nach außen leicht an.

01
10
0
85
45
01
10
2. Ventiltrieb 97
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Ziehen Sie die Schrauben abschließend in der gezeigten Rei‐

henfolge mit 8 Nm + 1/4 Umdr. (90°) weiterdrehen fest.
– Treiben Sie den Verschlussdeckel ⇒ Pos. 25 (Seite 82) mit
dem Druckstück - 3334- ca 1…2 mm tief ein.
– Bauen Sie den Nockenwellendichtring ein ⇒ Seite 87 .
– Bauen Sie den Zahnriemenschutz hinten ein.
– Setzen Sie die Passfeder in die Nockenwelle ein.
– Bauen Sie das Nockenwellenrad ein. Zum Anziehen der

Schraube halten Sie das Nockenwellenrad mit dem Gegen‐
halter - 3036- fest. Anzugsdrehmoment: ⇒ Seite 80 .
Hinweis
♦ Beim Drehen der Nockenwelle dürfen die Kolben nicht auf OT

stehen. Beschädigungsgefahr Ventile/Kolben.
♦ Achten Sie auf den richtigen Sitz der Passfeder.

– Bauen Sie den Nockenwellenversteller ein ⇒ Seite 90 .
– Bauen Sie die Zylinderkopfhaube ein ⇒ Seite 48 .

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
17 – Schmierung
1 Teile des Schmiersystems
Hinweis
♦ Wenn Sie bei Motorreparaturen größere Mengen Metallspäne

oder Abrieb feststellen, kann dies auf einen Kurbelwellen-
oder Pleuellagerschaden hindeuten. Um Folgeschäden zu
verhindern, führen Sie bitte nach der Reparatur folgende Ar‐
beiten durch:
♦ Ölkanäle sorgfältig reinigen.
♦ Ölspritzdüsen ersetzen.
♦ Motorölkühler ersetzen.
♦ Ölfilter ersetzen.
♦ Der Ölstand darf die max.-Markierung nicht überschreiten -
Gefahr von Katalysatorschäden!
Motoröl ⇒ Seite 99
Teile des Schmiersystems - Montageübersicht ⇒ Seite 99
Ölfiltergehäuse entleeren ⇒ Seite 104
Ölwanne aus- und einbauen ⇒ Seite 105
Ölpumpe mit Ausgleichswellengetriebe aus- und einbauen
⇒ Seite 108
Öldruckschalter - F1- aus- und einbauen ⇒ Seite 113
Öldruck und Öldruckschalter prüfen (1-poliger Öldruckschalter)
⇒ Seite 115
Öldruck und Öldruckschalter prüfen (2-poliger Öldruckschalter)
⇒ Seite 116
1.1 Motoröl
Ölfüllmengen:
mit Ölfilter 4,6 l
ohne Ölfilter 4,1 l
Motorölspezifikation ⇒ Instandhaltung genau genommen ; Heft ;
Servicetabellen .
Motoröl wechseln ⇒ Instandhaltung genau genommen ; Heft ;
Motoröl: Ablassen oder absaugen; Ölfilter ersetzen und Motoröl
auffüllen .
Markierungen am Ölmessstab:
1 - max.-Markierung
2 - min.-Markierung
a - Ölstand im Bereich max.-Markierung: Kein Motoröl nachfüllen!
b - Ölstand im mittleren Bereich: Motoröl kann nachgefüllt werden
c - Ölstand im Bereich min.-Markierung: ca. 0,5 l Motoröl nach‐
füllen!
1.2 Teile des Schmiersystems - Montageübersicht
1. Teile des Schmiersystems 99

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
50
8
45
01
10
Teil I ⇒ Seite 101

Teil II ⇒ Seite 102
Teil III ⇒ Seite 103
0
85
45
01
10
100 Rep.-Gr.17 - Schmierung

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1.2.1 Teil 1
1 - 15 Nm
2 - Ölmessstab
❑ Markierungen
⇒ Seite 99
❑ Ölstand darf die max.-
Markierung nicht über‐
schreiten!
3 - Einführtrichter
4 - Führungsrohr
5 - Zwischenplatte
6 - Ölpumpe mit Ausgleichs‐
wellengetriebe
❑ mit Überdruckventil 12
bar
⇒ Seite 108
7 - 15 Nm + 1/4 Umdr. (90°)
weiterdrehen
❑ ersetzen
❑ beachten Sie die unter‐
schiedlichen Schrau‐
benlängen ⇒ Seite 112
8 - 15 Nm
9 - 8 Nm
❑ für Befestigung Lade‐
luftrohr
10 - Ölwanne
❑ vor der Montage Dicht‐
fläche reinigen
⇒ Seite 105
11 - 15 Nm
12 - Ölablassschraube
❑ 30 Nm
❑ mit unverlierbarem Dichtring
❑ ersetzen
13 - Kettenrad
14 - 10 Nm
❑ nicht bei Motorkennbuchstabe BPY
15 - Schutzkappe
16 - Geber für Ölstand und Öltemperatur - G266-
17 - Dichtring
❑ ersetzen
❑ vor der Montage einölen

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤

❑ ersetzen
19 - Kettenschutz
20 - Kette
21 - Dichtflansch
❑ muss auf Passhülsen sitzen
❑ zum Aus- und Einbauen Ölwanne ausbauen ⇒ Seite 105
❑ Dichtring für Kurbelwelle -Riemenscheibenseite- ersetzen ⇒ Seite 26
1.2.2 Teil 2
1 - Kettenschutz
2 - Kette
❑ vor dem Ausbau Lauf‐
richtung (Einbaulage)
mit Farbe kennzeichnen
3 - Passhülsen
4 - Zwischenplatte
5 - Ölpumpe mit Ausgleichs‐
wellengetriebe
❑ vor dem Einbau kontrol‐
lieren, ob die beiden
Passhülsen zur Zentrie‐
rung vorhanden sind
6 - 9 Nm
7 - Abdeckung
❑ verhindert das Auf‐
schäumen des Motoröls
8 - 40 Nm
9 - 8 Nm
10 - Ölansaugrohr
❑ Sieb bei Verschmut‐
zung reinigen
11 - O-Ring
❑ ersetzen
12 - 15 Nm + 1/4 Umdr. (90°)
weiterdrehen
❑ ersetzen
❑ beachten Sie die unter‐
schiedlichen Schrau‐
benlängen ⇒ Seite 112
13 - Außenrotor
❑ Laufflächen auf Riefenbildung prüfen
❑ Markierung muss sichtbar sein
14 - Innenrotor
❑ Laufflächen auf Riefenbildung prüfen

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
15 - Ölpumpendeckel
16 - Kettenrad
❑ ersetzen
18 - Kettenspanner mit Spannschiene
❑ zum Einbau vorspannen ⇒ Seite 112
19 - 15 Nm
1.2.3 Teil 3 Ölfilterhalter
1 - Rohr
❑ für Kurbelgehäuseent‐
lüftung
2 - Öldruckschalter - F1-
❑ 1,4 bar schwarz
⇒ Seite 113
❑ Anzugsdrehmoment 20
Nm
❑ mit Masseleitung für Öl‐
druckschalter (nur bei 1-
poligem Öldruckschal‐
ter)
3 - 15 Nm + 90° weiterdrehen
❑ ersetzen
❑ mit Masseleitung für Öl‐
druckschalter (nur bei 1-
poligem Öldruckschal‐
ter)
4 - Halter
5 - 25 Nm
6 - Motorölkühler
❑ Hinweis beachten
⇒ Seite 99
❑ auf Freigang zu umlie‐
genden Bauteilen ach‐
ten
7 - Dichtung
❑ ersetzen
0
85
8 - 15 Nm + 90° weiterdrehen
45
❑ ersetzen
01
10
9 - Dichtring
❑ ersetzen
❑ geölt einsetzen
❑ Servicefahne nach oben
0
85
10 - Staubkappe
45
01
11 - Ölfiltergehäuse
10
❑ 25 Nm

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
❑ mit Ölfilterschlüssel - 3417- aus- und einbauen.
❑ entleeren ⇒ Seite 104
12 - Ölfiltereinsatz
❑ vor dem Ausbau Ölfiltergehäuse entleeren ⇒ Seite 104
❑ ersetzen ⇒ Instandhaltung genau genommen ; Heft ; Motoröl: Ablassen oder absaugen; Ölfilter ersetzen
und Motoröl auffüllen
13 - Schwallsperre
14 - Dichtung
❑ ersetzen
15 - Ölfilterhalter
❑ mit Überdruckventil ca. 4 bar
❑ aus und einbauen ⇒ Seite 112
16 - Federbandschelle
1.3 Ölfiltergehäuse entleeren
Hinweis
Beim Einschrauben des Ölablaufadapter - T40057- wird ein Ventil

im Ölfiltergehäuse geöffnet. Wird der Ölablaufadapter - T40057-
herausgeschraubt, wird das Ventil wieder geschlossen.

mittel
♦ Ölablaufadapter - T40057-
– Drehen Sie die Staubkappe vom Ölfiltergehäuse heraus

-Pfeil-.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Halten Sie den Schlauch vom Ölablaufadapter - T40057- in

eine Auffangwanne und drehen Sie den Ölablaufadapter -
T40057- in das Ölfiltergehäuse.
– Lassen Sie das Motoröl ablaufen.
1.4 Ölwanne aus- und einbauen
Hilfsmittel
♦ Gelenkschlüssel SW 10 - 3185-
♦ Flachschaber

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Ölwanne ausbauen:
dämpfung .
– Lassen Sie das Motoröl ab.
0
85
Hinweis
45
01
Bitte Entsorgungsvorschriften beachten!

10
– Drehen Sie die Schrauben -Pfeile- heraus.
– Befestigungsschrauben -1- und -2- rausdrehen.
– Schrauben Sie die Ölrücklaufleitung ab -Pfeile-.

– Ziehen Sie -bei Fahrzeugen mit Geber für Ölstand und Öltem‐
peratur - G266- - den Stecker -1- ab.
0
85
45
01
10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Drehen Sie die Befestigungsschrauben Getriebe/Ölwanne he‐

raus -Pfeile-.
– Ölwannenschrauben auf der Schwungradseite mit Gelenk‐
schlüssel SW 10 - 3185- lösen und mit Steckeinsatz - T10058-
herausdrehen.
– Drehen Sie die restlichen Schrauben heraus und nehmen Sie
die Ölwanne ab. Gegebenenfalls müssen Sie die Ölwanne
durch leichte Schläge mit einem Gummihammer lösen.
– Entfernen Sie die Dichtmittelreste am Zylinderblock mit einem
Flachschaber.
– Dichtmittelreste an der Ölwanne z. B. mit rotierender Kunst‐

stoffbürste entfernen.
Ölwanne einbauen:
Hinweis

♦ Die Ölwanne muss nach dem Auftragen des Silikon-Dichtmit‐
tels sofort eingebaut und festgezogen werden.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Schneiden Sie die Tubendüse an der vorderen Markierung ab

(∅ der Düse ca. 3 mm).
– Tragen Sie das Silikon-Dichtmittel wie gezeigt auf die saubere
Dichtfläche der Ölwanne auf. Die Dichtmittelraupe muss:
♦ 2…3 mm dick sein
♦ Im Bereich der Schraubenbohrungen an der Innenseite vor‐
beilaufen -Pfeile-
Hinweis
♦ Die Dichtmittelraupe darf nicht dicker sein, da sonst über‐

schüssiges Dichtmittel in die Ölwanne gelangen und das Sieb
im Ölansaugrohr der Ölpumpe verstopfen kann.
♦ Bei ausgebautem Getriebe muss die Ölwanne mit dem Zylin‐
derblock bündig abschließen.
♦ Bei eingebautem Getriebe muss die Ölwanne am Getriebe
anliegen.
♦ Nach der Montage der Ölwanne muss das Dichtmittel ca. 30
Minuten trocknen. Erst danach darf Motoröl eingefüllt werden.
– Setzen Sie sofort die Ölwanne an und ziehen Sie die Schrau‐
ben wie folgt an:
1 - Alle Schrauben Ölwanne/Zylinderblock nur sehr leicht über
Kreuz anziehen.
2 - Die Schrauben Ölwanne/Getriebe leicht anziehen.
3 - Alle Schrauben Ölwanne/Zylinderblock über Kreuz leicht
nachziehen.
4 - Die Schrauben Ölwanne/Getriebe mit 40 Nm festziehen.
5 - Alle Schrauben Ölwanne/Zylinderblock über Kreuz mit 15 Nm
festziehen.
1.5 Ölpumpe mit Ausgleichswellengetriebe

aus- und einbauen
mittel
♦ Absteckstift - T10027-

Ölpumpe mit Ausgleichswellengetriebe ausbauen ⇒ Seite 109

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Ölpumpe mit Ausgleichswellengetriebe einbauen und einstellen

⇒ Seite 110
Kettenspanner vorspannen ⇒ Seite 112
1.5.1 Ölpumpe mit Ausgleichswellengetriebe

ausbauen
– Ziehen Sie den Kettenschutz ab. Rastnasen ggf. durch die
Öffnungen -Pfeile- mit einem kleinen Schraubendreher ent‐
riegeln.
– Stellen Sie die Kurbelwelle auf OT Zylinder 1.
0
85
45
01
10
Hinweis
Prüfen Sie, ob am Kettenrad der Ausgleichswelle gegenüber der

Fixierbohrung -Pfeil- eine Markierung vorhanden ist. Fehlt die
Markierung, Position mit einem wasserfesten Stift kennzeichnen.
Die Markierung ist für den Wiedereinbau notwendig.
0
85
45
– Lösen Sie die Schraube vom Kettenrad der Ölpumpe. Gegen‐

01
halten können Sie an der Zentralschraube des Schwingungs‐

10
dämpfers.
Vorsicht!
Das Kettenrad zum Antrieb der Ausgleichswellen darf nicht

gelöst werden!

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Entspannen Sie die Kettenschiene mit einem Schraubendre‐

her -Pfeil- und arretieren Sie diese mit einem Inbusschlüssel
-1-, Schlüsselweite 3 mm.
– Bauen Sie das Kettenrad der Ölpumpe ab und hängen Sie die
Kette am Ausgleichswellenantrieb aus.
– Lösen Sie die Schrauben vom Ausgleichswellengetriebe von

außen nach innen und bauen Sie es aus. Ölpumpe mit Aus‐
gleichswellengetriebe Montageübersicht ⇒ Seite 102 .
1.5.2 Ölpumpe mit Ausgleichswellengetriebe

einbauen und einstellen
• Kettenspanner vorgespannt ⇒ Seite 112 .
– Setzen Sie die Zwischenplatte wie gezeigt auf die Passhülsen
des Ausgleichswellengetriebes auf -Pfeile-.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Bauen Sie die Ölpumpe mit Ausgleichswellengetriebe und

Zwischenplatte ein. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben
von innen nach außen mit 15 Nm + 1/4 Umdrehung (90°) an.
Hinweis
Beachten Sie die unterschiedlichen Schraubenlängen

⇒ Seite 112 .
– Stellen Sie die Kurbelwelle auf OT Zylinder 1.
– Stellen Sie die Markierung am Kettenrad der Ausgleichswelle

-Pfeil- der Fixierbohrung gegenüber.
– Arretieren Sie das Kettenrad in dieser Stellung mit dem Ab‐

steckstift - T10027- . Legen Sie die Kette auf das Kettenrad
der Ausgleichswelle.
– Bauen Sie das Kettenrad der Ölpumpe ein und ziehen Sie die
Schraube von Hand an.
Hinweis
Das Kettenrad der Ölpumpe passt nur in einer Stellung. Zum Ein‐
bau darf ausschließlich die Ölpumpe gedreht werden.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Entfernen Sie den Absteckstift - T10027- und den Inbus‐

schlüssel -1-. Befestigen Sie das Kettenrad der Ölpumpe.
Anzugsdrehmoment: 20 Nm + 1/4 Umdr. (90°) weiterdrehen.
Gegenhalten können Sie an der Zentralschraube des Schwin‐
gungsdämpfers.
0
85
45
01
10
Schraubenzuordnung Ausgleichswellengetriebe
A - Sechskantbundschraube M7×40
B - Sechskantbundschraube M7×70
C - Sechskantbundschraube M7×90
D - Sechskantbundschraube M7×55
E - Verschlussschraube mit O-Ring
1.5.3 Kettenspanner vorspannen
0
85
– Spannen Sie den Kolben von Hand vor -Pfeil-. 45
01
10
– Kettenschiene in Pfeilrichtung drücken und mit einem Inbus‐

schlüssel -1- Schlüsselweite 3 mm arretieren.
1.6 Ölfilterhalter aus- und einbauen

Ausbauen:
– Bauen Sie die Kühlmittelrohre aus ⇒ Seite 132 .

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Bauen Sie den Motorölkühler aus dazu Schrauben -A- und

-B- herausdrehen.
– Ziehen Sie den Stecker -A- vom Öldruckschalter ab und dre‐

hen Sie die Schraube -B- für die Masseleitung heraus.
– Drehen Sie die Befestigungsschrauben -Pfeile- heraus und
nehmen Sie den Ölfilterhalter ab.
Einbauen:
– Ersetzen Sie die Dichtungen ⇒ Pos. 7 (Seite 103) und
⇒ Pos. 14 (Seite 104) .
– Setzen Sie die Schwallsperre ein ⇒ Pos. 13 (Seite 104) .
– Bauen Sie den Ölfilterhalter ein und ziehen Sie die Schrauben
gleichmäßig mit 15 Nm + 90° fest.
– Bauen Sie den Motorölkühler mit dem Halter für die Kühlmit‐
telrohre ein.
1.7 Öldruckschalter - F1- aus- und einbauen

mittel
♦ Gelenkschlüssel SW 24 - T40175-
Ausbauen:
gearbeiten Außen; Rep.-Gr. 50 ; Geräuschdämpfung .

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Linken Ladeluftschlauch ausbauen -Pos. 1 und 2-.
– Steckverbindung -1- aus der Halterung nehmen und Stecker

-Pfeil- vom Öldruckschalter abziehen.
Fahrzeuge mit 1-poligem Öldruckschalter:
– Schraube -B- für die Masseleitung herausdrehen (Pfeile nicht

beachten).
Alle Fahrzeuge:
– Öldruckschalter mit Gelenkschlüssel SW 24 - T40175- he‐

rausdrehen.
Einbauen:
– Öldruckschalter von Hand ansetzen und mit 20 Nm festzie‐
hen.
Hinweis
Prüfen Sie, bei einem 1-poligen Öldruckschalter, ob die Masse‐

leitung angeschlossen ist.


Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1.8 Öldruck und Öldruckschalter prüfen (1-

poliger Öldruckschalter)
Hinweis
Es werden 1-polige und 2-polige Öldruckschalter eingebaut. Prü‐

0
85
fen Sie, welcher Öldruckschalter eingebaut ist. Öldruck und Öl‐
45
druckschalter prüfen (2-poliger Öldruckschalter) ⇒ Seite 116 .

01
10
Hilfsmittel
0
85
45
01
10
♦ Öldruckprüfgerät - V.A.G 1342-

♦ Spannungsprüfer - V.A.G 1527 B-
♦ Messhilfsmittel-Set - V.A.G 1594C-
• Motorölstand i. O.
• Motoröltemperatur mindestens 80 °C (Kühlerlüfter muss ein‐
mal gelaufen sein)

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Hinweis
Funktionsprüfung und Instandsetzung der optischen und akusti‐

schen Öldruckanzeige: Stromlaufpläne, ⇒ Fahrzeugdiagnosetes‐
ter „Funktions- und Bauteileauswahl“.
– Bauen Sie den Öldruckschalter - F1- aus ⇒ Seite 113 und

schrauben Sie ihn in das Prüfgerät.
– Prüfgerät anstelle des Öldruckschalters in den Ölfilterhalter
einschrauben.
– Braune Leitung des Prüfgerätes an Masse (-) legen.
– Spannungsprüfer - V.A.G 1527 B- mit Hilfsleitung aus Mess‐
hilfsmittel-Set - V.A.G 1594C- an Batterie plus (+) und Öl‐
druckschalter anschließen. Die Leuchtdiode darf nicht auf‐
leuchten.
– Wenn die Leuchtdiode aufleuchtet, ersetzen Sie den 1,4 bar
Öldruckschalter - F1- .
Wenn die Leuchtdiode nicht aufleuchtet:
– Lassen Sie den Motor an und erhöhen Sie die Drehzahl: Bei
1,2…1,6 bar Überdruck muss die Leuchtdiode aufleuchten,
andernfalls Öldruckschalter ersetzen.
– Drehzahl weiter erhöhen. Bei 2000/min und 80 °C Öltempe‐
ratur soll der Öl-Überdruck zwischen 2,7…4,5 bar betragen.
Bei höherer Drehzahl darf der Öldruck 7,0 bar nicht überschrei‐
ten.
– Überprüfen Sie das Sieb im Ölansaugrohr auf Verschmutzung
⇒ Pos. 10 (Seite 102) .
Hinweis
Auch mechanische Schäden, z. B. Lagerschäden können die Ur‐

sache für zu geringen Öldruck sein.
Wird kein Fehler festgestellt:

– Ersetzen Sie die Ölpumpe mit Ausgleichswellengetriebe
⇒ Seite 108 .
Wird der Sollwert überschritten:
– Ölkanäle prüfen.
– Ggf. Ölfilterhalter mit Überdruckventil ersetzen.
1.9 Öldruck und Öldruckschalter prüfen (2-

poliger Öldruckschalter)
Hinweis
Es werden 1-polige und 2-polige Öldruckschalter eingebaut. Prü‐

fen Sie, welcher Öldruckschalter eingebaut ist. Öldruck und Öl‐
druckschalter prüfen (1-poliger Öldruckschalter) ⇒ Seite 115 .

mittel

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
♦ Öldruckprüfgerät - V.A.G 1342-
♦ Adapter für Messtechnik/DSO (2-polig) - VAS 5256-
♦ Handmultimeter - V.A.G 1526D-
• Motorölstand i. O.
• Motoröltemperatur mindestens 80 °C (Kühlerlüfter muss ein‐
mal gelaufen sein)
Hinweis
Funktionsprüfung und Instandsetzung der optischen und akusti‐

schen Öldruckanzeige: Stromlaufpläne, ⇒ Fahrzeugdiagnosetes‐
ter „Funktions- und Bauteileauswahl“.

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Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
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45
01
10
– Bauen Sie den Öldruckschalter - F1- aus ⇒ Seite 113 und
schrauben Sie ihn in das Prüfgerät.
– Prüfgerät anstelle des Öldruckschalters in den Ölfilterhalter
einschrauben.
– Adapter für Messtechnik/DSO (2-polig) - VAS 5256- am Öl‐
druckschalter aufstecken.
– Handmultimeter - V.A.G 1526D- am Adapter für Messtechnik/
DSO (2-polig) - VAS 5256- anschließen und auf Durchgangs‐
prüfung einstellen.
• Unter 1,2 bar muss der Öldruckschalter geöffnet sein.
– Lassen Sie den Motor an und erhöhen Sie die Drehzahl: Bei
1,2…1,6 bar Überdruck muss der Öldruckschalter schließen,
andernfalls Öldruckschalter ersetzen.
– Drehzahl weiter erhöhen. Bei 2000/min und 80 °C Öltempe‐
ratur soll der Öl-Überdruck zwischen 2,7…4,5 bar betragen.
Bei höherer Drehzahl darf der Öldruck 7,0 bar nicht überschrei‐
ten.
– Überprüfen Sie das Sieb im Ölansaugrohr auf Verschmutzung
⇒ Pos. 10 (Seite 102) .
Hinweis
Auch mechanische Schäden, z. B. Lagerschäden können die Ur‐

sache für zu geringen Öldruck sein.

– Ersetzen Sie die Ölpumpe mit Ausgleichswellengetriebe
⇒ Seite 108 .
– Ölkanäle prüfen.
– Ggf. Ölfilterhalter mit Überdruckventil ersetzen. 0
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45
01
10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
19 – Kühlung
1 Teile des Kühlsystems
ACHTUNG!

Hinweis
♦ Bei warmem Motor steht das Kühlsystem unter Druck. Vor

Reparaturen ggf. Druck abbauen.
♦ Sichern Sie alle Schlauchverbindungen mit Schlauchschellen,
die dem Serienstand entsprechen.
♦ Zur Montage der Federbandschellen wird die Schlauchschel‐
lenzange - VAS 6362- und -VAS 6499- empfohlen.
♦ Dichtungen und Dichtringe ersetzen.
♦ Die Pfeile, die an den Kühlmittelrohren und Kühlmittel‐
schlauchenden angebracht sind, müssen sich gegenüberste‐
hen.
Teile des Kühlsystems motorseitig - Montageübersicht

⇒ Seite 119
Teile des Kühlsystems aufbauseitig - Montageübersicht
⇒ Seite 123
Anschlussplan für Kühlmittelschläuche ⇒ Seite 124
Kühlmittel ablassen und auffüllen ⇒ Seite 127
Kühlmittelpumpe aus- und einbauen ⇒ Seite 131
Kühlmittelrohre aus- und einbauen ⇒ Seite 132
Kühlmittelreglergehäuse mit Kühlmittelregler aus- und einbauen
⇒ Seite 134
Kühlerlüfter - V7- und Kühlerlüfter 2 - V177- aus- und einbauen
⇒ Seite 135
Kühler aus- und einbauen ⇒ Seite 135
Kühlsystem auf Dichtigkeit prüfen ⇒ Seite 139
1.1 Teile des Kühlsystems motorseitig - Montageübersicht
1. Teile des Kühlsystems 119

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1 - Befestigungsschraube
❑ 40 Nm
❑ 30 Nm
3 - Kühlmittelrohr
4 - Verbindungsschlauch
5 - O-Ring
❑ ersetzen
6 - Anschlussstutzen
7 - 10 Nm
8 - Halteklammer
9 - O-Ring
❑ ersetzen
10 - Kühlmitteltemperaturge‐
ber - G62-
12 - Verbindungsstück
16 - Kühlmittelrohr
17 - 5 Nm
19 - Kühlmittelrohr
20 - 5 Nm
21 - Kühlmittelreglergehäuse
❑ mit Kühlmittelregler
❑ Kühlmittelregler prüfen ⇒ Fahrzeugdiagnosetester „Funktions- und Bauteileauswahl“
❑ Öffnungsbeginn 87 °C
22 - 15 Nm
24 - 15 Nm
120 Rep.-Gr.19 - Kühlung

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Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
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10
1.2 Pumpe für Kühlmittelumlauf - V50- - Montageübersicht (Fahrzeuge mit By‐
passthermostat)
1 - 3 Nm
2 - Kühlmittelrohr
4 - Kühlmittelleitung
❑ zum Turbolader
6 - Kühlmittelschlauch
❑ mit Bypassthermostat
❑ Bypassthermostat prü‐
fen ⇒ Seite 126
7 - 5 Nm
8 - Kühlmitteltemperaturgeber
am Kühlerausgang - G83-
9 - Halteklammer
10 - O-Ring
❑ ersetzen
11 - Kühlmittelschlauch unten
50
8
12 - T-Stück
45
01
10
14 - Halter
15 - Pumpe für Kühlmittelum‐
lauf - V50-
❑ die Funktion kann mit
der Stellglieddiagnose
geprüft werden ⇒ Fahr‐
zeugdiagnosetester
17 - 8 Nm

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1.3 Pumpe für Kühlmittelumlauf - V50- - Montageübersicht (Fahrzeuge ohne

Bypassthermostat)
1 - 3 Nm
2 - Kühlmittelrohr
4 - Kühlmittelleitung
❑ zum Turbolader
6 - Halter
❑ zum Kühlereingang
8 - Pumpe für Kühlmittelumlauf
- V50-
❑ die Funktion kann mit
der Stellglieddiagnose
geprüft werden ⇒ Fahr‐
zeugdiagnosetester
9 - 8 Nm
10 - 5 Nm

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1.4 Teile des Kühlsystems aufbauseitig - Montageübersicht
❑ Überdruckventil im Ver‐
schlussdeckel prüfen
⇒ Seite 141
2 - Stecker
3 - 5 Nm
4 - Ausgleichsbehälter
❑ Kühlsystem auf Dichtig‐
keit prüfen ⇒ Seite 139
5 - Dichtleiste
❑ nur Passat
6 - O-Ring
❑ bei Beschädigung er‐
setzen
7 - Kühlmittelschlauch unten
❑ zum Anschlussstutzen
für Kühlmittelregler
8 - 5 Nm
9 - 5 Nm
10 - Kühlerlüfter 2 - V177-
⇒ Seite 135
11 - Kühlerlüfter - V7-
⇒ Seite 135
❑ mit Steuergerät für Küh‐
lerlüfter - J293-
12 - Stecker
13 - Luftführungshutze
14 - Kühler
❑ nach dem Ersetzen das gesamte Kühlmittel erneuern
15 - Kühlmittelschlauch oben
❑ zum Anschlussstutzen am Zylinderkopf

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1.5 Anschlussplan für Kühlmittelschläuche (Fahrzeuge bis 06.2005)
1 - Kühler
⇒ Seite 135
❑ nach dem Ersetzen
Kühlmittel erneuern
2 - Pumpe für Kühlmittelumlauf
- V50-
❑ die Funktion der Pumpe
kann mit der Stellglied‐
diagnose geprüft wer‐
den ⇒ Fahrzeugdiagno‐
setester
❑ die Flussrichtung des
Kühlmittels im Nach‐
laufbetrieb ist entgegen‐
gesetzt zur eingezeich‐
neten Flussrichtung
3 - Bypassthermostat
❑ Kühlmittelregler prüfen
⇒ Fahrzeugdiagnose‐
tester „Funktions- und
Bauteileauswahl“
6 - Zylinderkopf/Zylinderblock
7 - Turbolader
⇒ Seite 250
❑ mit Verschlussdeckel
❑ Überdruckventil im Verschlussdeckel prüfen ⇒ Seite 141
9 - Wärmetauscher der Heizung
❑ nach dem Ersetzen Kühlmittel erneuern
10 - Schlauch
❑ nur bei Automatikgetriebe
11 - Getriebeölkühler
0
85
45

01
10

13 - Wasserstutzen
14 - Motorölkühler
15 - Saugrohr

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
16 - Schlauch
❑ nur bei Zusatzkühler
17 - Zusatzkühler
❑ Mehrausstattung
18 - Schlauch
❑ nur bei Zusatzkühler
1.6 Anschlussplan für Kühlmittelschläuche (Fahrzeuge ab 06.2005)
❑ mit Verschlussdeckel
❑ Überdruckventil im Ver‐
schlussdeckel prüfen
⇒ Seite 141
2 - Turbolader
⇒ Seite 250
3 - Zylinderkopf/Zylinderblock
4 - Kühlmittelstutzen
5 - Wärmetauscher der Hei‐
zung
❑ nur bei Automatikgetrie‐
be
7 - Getriebeölkühler
❑ nur bei Automatikgetrie‐
be
8 - Motorölkühler
9 - Saugrohr
⇒ Seite 279
10 - Kühler
⇒ Seite 135
❑ nach dem Ersetzen Kühlmittel erneuern
11 - Pumpe für Kühlmittelumlauf - V50-
❑ die Flussrichtung des Kühlmittels im Nachlaufbetrieb ist entgegengesetzt zur eingezeichneten Fluss‐
richtung
❑ die Funktion kann mit der Stellglieddiagnose geprüft werden ⇒ Fahrzeugdiagnosetester
❑ Kühlmittelregler prüfen ⇒ Fahrzeugdiagnosetester „Funktions- und Bauteileauswahl“

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1.7 Bypassthermostat
Bypassthermostat - Montageübersicht
1 - Halteklammer
2 - Gehäuseunterteil
3 - Arbeitselement
4 - Feder
5 - O-Ring
6 - Gehäuseoberteil
Bypassthermostat prüfen:
– Bauen Sie das Arbeitselement ⇒ Pos. 3 (Seite 126) aus.
– Erwärmen Sie das Arbeitselement in einem Kühlmittelbad.
Öffnungsbeginn: ca. 75 °C
Öffnungsende: ca. 85 °C
Öffnungshub: ca. 5 mm
Bypassthermostat Einbaulage:
Bypassthermostat für Kühlmittelkreislauf Getriebeöl:
Der Pfeil auf dem Gehäuseunterteil zeigt zum Wärmetauscher
der Heizung.
Bypassthermostat für Kühlmittelkreislauf Turbolader:
Der Pfeil auf dem Gehäuseunterteil zeigt zur Pumpe für Kühl‐
mittelumlauf - V50- .

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1.8 Kühlmittel ablassen und auffüllen
Hilfsmittel
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01
10
♦ Adapter für Kühlsystemprüfgerät - V.A.G 1274/8-

♦ Auffangwanne für Werkstattkräne - VAS 6208-
♦ Kühlsystem-Befüllgerät - VAS 6096-
0
♦ Refraktometer - T10007 A-
85
45
Kühlmittel ablassen ⇒ Seite 127

01
10
Kühlmittel auffüllen ⇒ Seite 128
1.8.1 Kühlmittel ablassen
Hinweis
Bitte beachten Sie die Entsorgungsvorschriften.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
ACHTUNG!

– Öffnen Sie den Verschlussdeckel des Kühlmittelausgleichs‐

behälters.
dämpfung .
– Entriegeln Sie die Schnellkupplung -Pfeil- und ziehen Sie den
Kühlmittelschlauch vom Kühler ab.
– Ziehen Sie zusätzlich den Schlauch am Motorölkühler ab

-Pfeil-.
1.8.2 Kühlmittel auffüllen
Vorsicht!
Es darf nur sauberes Wasser zur Mischung verwendet werden.

Verschmutztes Wasser besitzt nicht die erforderlichen Quali‐
tätsmerkmale, um die Funktionalität des Kühlmittels sicherzu‐
stellen.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Hinweis
♦ Einen großen Einflussfaktor auf die Effektivität eines Kühlmit‐

tels stellt das zur Mischung verwendete Wasser dar. Auf
Grund der Inhaltsstoffe, die Länder- oder sogar regionalspe‐
zifisch unterschiedlich sein können, wurde die zu verwenden‐
de Wasserqualität definiert. Destilliertes Wasser erfüllt alle
Anforderungen. Aus diesem Grund wird empfohlen, das Kühl‐
mittel bei Ergänzungen und Neubefüllungen mit destilliertem
Wasser anzumischen.
♦ Es dürfen nur Kühlmittelzusätze laut ⇒ Elektronischer Teile‐
katalog (ETKA) verwendet werden. Andere Kühlmittelzusätze
können vor allem die Korrosionsschutzwirkung erheblich be‐
einträchtigen. Die daraus resultierenden Schäden können zu
Kühlmittelverlust und in der Folge zu schweren Motorschäden
führen.
♦ Kühlmittel im richtigen Mischungsverhältnis verhindert Frost-
und Korrosionsschäden sowie Kalkansatz. Außerdem wird die
Siedetemperatur angehoben. Aus diesem Grund muss das
Kühlsystem unbedingt ganzjährig mit Kühlmittelzusatz befüllt
sein.
♦ Besonders in Ländern mit tropischem Klima trägt das Kühl‐
mittel durch den höheren Siedepunkt bei hoher Belastung des
Motors zur Betriebssicherheit bei.
♦ Zum Festlegen des aktuellen Frostschutzwerts MUSS das
Refraktometer - T10007A- verwendet werden.
♦ Der Frostschutz muss auf -25 °C eingestellt werden, in Län‐
dern mit arktischem Klima auf -36 °C. Nur wenn aus klimati‐
schen Gründen ein stärkerer Frostschutz erforderlich ist, darf
der Frostschutz erhöht werden. Aber nur bis zu -48 °C sonst
verschlechtert sich die Kühlwirkung des Kühlmittels.
♦ Die Konzentration des Kühlmittels darf auch in der warmen
Jahreszeit bzw. in warmen Ländern nicht durch Nachfüllen
von Wasser verringert werden. Der Frostschutz muss min‐
destens -25 °C betragen.
♦ Den Frostschutzwert auf der Skala für den jeweils nachgefüll‐
ten Kühlmittelzusatz ablesen.
♦ Die abgelesene Temperatur auf dem Refraktometer -
T10007A- entspricht dem »Eisflockenpunkt«. Ab dieser Tem‐
peratur können sich die ersten Eisflocken im Kühlmittel bilden.
♦ Gebrauchtes Kühlmittel nicht wiederverwenden.
♦ Als Gleitmittel für Kühlmittelschläuche nur Wasser/Kühlmittel‐
zusatz verwenden.
Empfohlene Mischungsverhältnisse:
Frostschutz Frostschutz- Kühlmittel‐ Wasser1)
bis Anteil zusatz
-25 °C 40 % 3,2 l 4,8 l
-36 °C 50 % 4,0 l 4,0 l
1)Die Kühlmittelmenge kann je nach Ausstattung des Fahrzeugs
abweichen.
– Schlauch und Steckkupplung wieder aufstecken.
dämpfung .

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Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
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01
10
Mit Kühlsystem-Befüllgerät - VAS 6096- :
– Schrauben Sie den Adapter für Ausgleichsbehälter - V.A.G
1274/8- auf den Ausgleichsbehälter.
– Befüllen Sie den Kühlmittelkreislauf mit dem Kühlsystem-Be‐
füllgerät - VAS 6096- ⇒ Bedienungsanleitung für Kühlsystem-
Befüllgerät VAS 6096 .
Ohne Kühlsystem-Befüllgerät - VAS 6096- :
– Füllen Sie das Kühlmittel langsam bis zur oberen Markierung

des gerasterten Feldes am Ausgleichsbehälter auf.
– Ausgleichsbehälter verschließen.
Fahrzeuge ohne Standheizung
– Starten Sie den Motor und halten Sie die Motordrehzahl für
ca. 3 Minuten auf ca. 2000/min.
– Lassen Sie den Motor laufen, bis der Kühlerlüfter - V7- anläuft.
Fahrzeuge mit Standheizung und Absperrventil für Kühlmittel der
Heizung - N279-
Vorsicht!
Die Standheizung darf erst eingeschaltet werden, wenn der

Kühlmittelkreislauf -wie nachfolgend beschrieben- befüllt ist.
0
85
– Schließen Sie das Fahrzeugdiagnose-, Mess- u. Informati‐
45
01
onssystem - VAS 5051 A- wie folgt an:
10
– Stecken Sie den Stecker der Diagnoseleitung auf den Diag‐

noseanschluss im Fahrerfußraum.
– Starten Sie den Motor und halten Sie die Motordrehzahl für
ca. 3 Minuten auf ca. 2000/min.
– Drücken Sie auf dem Display nacheinander die Schaltflächen
für „Fahrzeug-Eigendiagnose“, „18 - Zu-/Standheizung“ und
„Stellglieddiagnose“.
– Drücken Sie auf dem Display die rechte Pfeiltaste bis zur
Stellglieddiagnose des Absperrventils für Kühlmittel der Hei‐
zung - N279- .
– Leiten Sie nun die Stellglieddiagnose für das Absperrventil für
Kühlmittel der Heizung - N279- ein. Halten Sie weiterhin - für
ca. 1 Minute - die Drehzahl auf 2000/min.
– Lassen Sie den Motor laufen, bis der Kühlerlüfter - V7- anläuft.
Fortsetzung für alle Fahrzeuge
ACHTUNG!

– Kühlmittelstand prüfen und ggf. ergänzen. Bei betriebswar‐

mem Motor muss der Kühlmittelstand an der oberen Markie‐
rung, bei kaltem Motor in der Mitte des gerasterten Feldes
liegen.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1.9 Kühlmittelpumpe aus- und einbauen

mittel
Kühlmittelpumpe ausbauen:
ACHTUNG!


– Bauen Sie den Zahnriemen aus.
– Drehen Sie die Befestigungsschrauben -1- der Kühlmittel‐
pumpe heraus und nehmen Sie die Kühlmittelpumpe -2- ab.
– Nehmen Sie den O-Ring -3- ab.
Kühlmittelpumpe einbauen:
des zu beachten:
– Ersetzen Sie den O-Ring.
– Reinigen bzw. glätten Sie die Dichtfläche für den O-Ring.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Benetzen Sie den neuen O-Ring -3- mit Kühlmittel.

– Setzen Sie die Kühlmittelpumpe -2- ein.
• Einbaulage: Verschlussstopfen im Gehäuse zeigt nach unten.
– Ziehen Sie die Schrauben -1- der Kühlmittelpumpe fest.
– Füllen Sie Kühlmittel auf ⇒ Seite 127 .
Anzugsdrehmomente:
Bauteil Nm
Kühlmittelpumpe an Zylinderblock 15
Zahnriemenschutz an Zylinderblock 101)
1) Mit Sicherungsmittel einsetzen
1.10 Kühlmittelrohre aus- und einbauen

mittel
Ausbauen:
Golf:
– Bauen Sie das Rohr -A- und den Schlauch -B- aus -Pfeile-.
Alle Fahrzeuge:
dämpfung .

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Ziehen Sie den Anschlussstecker -3- vom Ladedruckgeber -

G31- ab.
– Drehen Sie die Schrauben -2- und -4- heraus.
– Lösen Sie die Schelle -1-, trennen Sie die Schnellkupplung am
Ladeluftkühler und nehmen Sie das Ladeluftrohr mit dem
Schlauch nach unten heraus.
– Trennen Sie die elektrischen Steckverbindungen -Pfeile-.

50
8
45
01
10
– Ziehen Sie die Kühlmittelschläuche von den Kühlmittelrohren

ab -Pfeile-.
– Ziehen Sie den Schlauch -A- ab und drehen Sie die Schraube
-B- heraus. Bauen Sie das vordere Kühlmittelrohr aus.
0
85
45
01
10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Lösen Sie die Stecker -A- aus der Halterung, ziehen Sie den
Schlauch -B- ab und drehen Sie die Schrauben -C- heraus.
Bauen Sie das hintere Kühlmittelrohr aus.
Einbauen:
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
1.11 Kühlmittelreglergehäuse mit Kühlmittel‐

regler aus- und einbauen
Hinweis
Kühlmittelregler prüfen ⇒ Fahrzeugdiagnosetester „Funktions-

und Bauteileauswahl“.
Ausbauen:
– Bauen Sie den Drehstromgenerator aus ⇒ Elektrische Anla‐
ge; Rep.-Gr. 27 ; Drehstromgenerator .
– Bauen Sie die Kühlmittelrohre aus ⇒ Seite 132 .
– Ziehen Sie den Kühlmittelschlauch -2- vom Kühlmittelvertei‐
lergehäuse ab, dazu Halteklammer -1- herausziehen.
– Drehen Sie die Schrauben -Pfeile- heraus und nehmen Sie

das Kühlmittelreglergehäuse mit Kühlmittelregler vom Motor
ab.
Einbauen:
– Reinigen Sie die Dichtfläche für den O-Ring.
– Ersetzen Sie den O-Ring und benetzen Sie ihn mit Kühlmittel.
– Setzen Sie das Kühlmittelreglergehäuse am Zylinderblock an
und ziehen Sie die Schrauben gleichmäßig mit 15 Nm fest.
– Der weitere Zusammenbau erfolgt sinngemäß in entgegen‐
gesetzter Reihenfolge zum Ausbau.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1.12 Kühlerlüfter - V7- und Kühlerlüfter 2 -

V177- aus- und einbauen
Kühlerlüfter ausbauen:
– Drehen Sie die oberen Befestigungsschrauben der Luftfüh‐
rungshutze -Pfeile- heraus. Eventuell Kältemittelrohre lösen
und an die Seite drücken.
dämpfung .
– Trennen Sie die Steckverbindung -1- und Schrauben Sie die

unteren Befestigungsschrauben der Luftführungshutze he‐
raus -Pfeile-.
– Nehmen Sie die Luftführungshutze nach unten heraus.
– Trennen Sie die elektrische Steckverbindung -1- und legen

Sie die Leitungen frei.
– Drehen Sie die Muttern -Pfeile- heraus und nehmen Sie die
Lüfter ab.
Kühlerlüfter einbauen:
des zu beachten:
Anzugsdrehmomente ⇒ Seite 123 .
1.13 Kühler aus- und einbauen, Golf und Eos

50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
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Hilfsmittel
0
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Kühler ausbauen:

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Bauen Sie die Ladeluftschläuche aus -Pfeile-.

– Bringen Sie den Schlossträger in Servicestellung ⇒ Karosse‐
rie-Montagearbeiten; Rep.-Gr. 50 ; Karosserie vorn, Schloss‐
träger-Servicestellung .
– Ziehen Sie die Kühlmittelschläuche vom Kühler ab.
– Bauen Sie die Luftführungshutze mit dem Kühlerlüfter aus
⇒ Seite 135 .
Hinweis
Um Beschädigungen am Kondensator sowie an den Kältemittel‐

leitungen und -schläuchen zu vermeiden, ist darauf zu achten,
dass die Leitungen und Schläuche nicht überdehnt, geknickt oder
verbogen werden.
– Drehen Sie die Schrauben -Pfeile- vom Kühler heraus.

– Nehmen Sie den Kühler nach unten heraus.
Kühler einbauen:
des zu beachten:
– Gebrauchtes Kühlmittel nicht wiederverwenden.
1.14 Kühler aus- und einbauen; Passat

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Hilfsmittel

Kühler ausbauen:
– Ziehen Sie die Kühlmittelschläuche vom Kühler ab.
– Bauen Sie die Luftführungshutze mit dem Kühlerlüfter aus
⇒ Seite 135 .

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Drehen Sie die Schrauben -Pfeile- vom Kühler heraus.
0
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10
– Klappen Sie den Kühler etwas nach hinten und clipsen Sie die
Dichtleiste -1- aus.
– Nehmen Sie den Kühler nach oben heraus.
Kühler einbauen
des zu beachten:
– Gebrauchtes Kühlmittel nicht wiederverwenden.
1.15 Kühlsystem auf Dichtigkeit prüfen
0
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01
10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Hilfsmittel
♦ Kühlsystemprüfgerät - V.A.G 1274-

Überdruckventil im Verschlussdeckel prüfen ⇒ Seite 141
• Motor betriebswarm.
Prüfablauf:
ACHTUNG!

– Öffnen Sie den Verschlussdeckel des Kühlmittelausgleichs‐

behälters.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Setzen Sie das Kühlsystemprüfgerät - V.A.G 1274- mit Adap‐

ter - V.A.G 1274/8- auf den Ausgleichsbehälter auf.
– Erzeugen Sie mit der Handpumpe des Prüfgerätes einen
Überdruck von ca. 1,0 bar.
Fällt der Druck ab:
– Undichte Stelle suchen und Fehler beseitigen.
1.15.1 Überdruckventil im Verschlussdeckel

prüfen
– Setzen Sie das Kühlsystemprüfgerät - V.A.G 1274- mit Adap‐
ter - V.A.G 1274/9- auf den Verschlussdeckel auf.
– Betätigen Sie die Handpumpe.
• Bei einem Überdruck von 1,4…1,6 bar muss das Überdruck‐
ventil öffnen.

50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
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10
20 – Kraftstoffversorgung
1 Sicherheitsmaßnahmen
Sicherheitsmaßnahmen bei Arbeiten an der Kraftstoffversorgung
⇒ Seite 142
0
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45
Kraftstoffdruckabbau im Hochdruckbereich ⇒ Seite 143
01
1.1 Sicherheitsmaßnahmen bei Arbeiten an

10
der Kraftstoffversorgung
ACHTUNG!
♦ Der Kraftstoffdruck im Hochdruckrohr kann bis zu 120 bar

betragen! Beachten Sie die Sicherheitsmaßnahmen zum
Druckabbau im Hochdruckbereich ⇒ Seite 143 .
♦ Das Kraftstoffsystem steht unter Druck! Tragen Sie
Schutzbrille und Schutzbekleidung, um Verletzungen und
Hautkontakt zu vermeiden.
Aus Sicherheitsgründen muss vor dem Öffnen des Kraftstoff‐
systems die Stromzufuhr zur Kraftstoffpumpe unterbrochen
werden. Die Kraftstoffpumpe wird sonst beim Öffnen der Fah‐
rertür aktiviert. Nutzen Sie eine der folgenden Möglichkeiten
um die Stromzufuhr zu unterbrechen:
♦ Batterie abklemmen
oder
♦ Sicherung für Steuergerät für Kraftstoffpumpe - J538- ent‐
fernen
oder
♦ Stecker am Flansch der Kraftstofffördereinheit oder am
Steuergerät für Kraftstoffpumpe - J538- abziehen
Vorsicht!

des:
wird.
142 Rep.-Gr.20 - Kraftstoffversorgung

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Um Verletzungen von Personen und/oder eine Zerstörung der

Einspritz- und Zündanlage zu vermeiden, ist Folgendes zu be‐
achten:
♦ Zündspulen mit Leistungsendstufen bei laufendem Motor bzw.
bei Anlassdrehzahl nicht berühren bzw. abziehen.
♦ Leitungen der Einspritz- und Zündanlage -auch Messgeräte‐
leitungen- nur bei ausgeschalteter Zündung ab- und anklem‐
men.
Beim Aus- und Einbau des Gebers für Kraftstoffvorratsanzeige
oder der Kraftstoffpumpe (Kraftstofffördereinheit) aus gefüllten
oder teilweise gefüllten Kraftstoffbehältern ist Folgendes zu be‐
achten:
♦ Bereits vor Beginn der Arbeiten muss in der Nähe der Monta‐
geöffnung des Kraftstoffbehälters zum Absaugen der frei
werdenden Kraftstoffgase der Absaugschlauch einer einge‐
schalteten Abgas-Absauganlage gelegt werden. Steht keine
Abgas-Absauganlage zur Verfügung, kann ein Radiallüfter
(Motor liegt außerhalb des Luftstroms) mit einem Fördervolu‐
men größer 15 m3/h verwendet werden.
♦ Hautkontakt mit Kraftstoff vermeiden! Kraftstoffbeständige
Handschuhe tragen!
Ist bei Probefahrten der Einsatz von Prüf- und Messgeräten er‐
forderlich, ist Folgendes zu beachten:
♦ Die Prüf- und Messgeräte sind immer auf dem Rücksitz zu
befestigen und durch eine zweite Person auch von dort zu
bedienen.
♦ Wenn die Prüf- und Messgeräte vom Beifahrersitz aus bedient
werden, könnte es bei einem Unfall durch das Auslösen des
Beifahrerairbags zu Verletzungen der dort sitzenden Person
kommen.
1.2 Kraftstoffdruckabbau im Hochdruckbe‐

reich
ACHTUNG!
Die Einspritzanlage ist in einen Hochdruck- (maximal ca. 120

bar) und in einen Niederdruckbereich (ca. 6 bar) aufgeteilt.
Vor dem Öffnen des Hochdruckbereichs -z.B. Ausbau der
Hochdruckpumpe, des Kraftstoffverteilers, der Einspritzventi‐
le, der Kraftstoffrohre oder des Kraftstoffdruckgebers - G247-
- muss der Kraftstoffdruck im Hochdruckbereich definiert auf
einen Restdruck von ca. 6 bar abgebaut werden. Die Vorge‐
hensweise hierfür ist nachfolgend beschrieben.
1. Sicherheitsmaßnahmen 143
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Ziehen Sie die elektrische Steckverbindung vom Regelventil

für Kraftstoffdruck - N276- ab -Pfeil-.
– Lassen Sie den Motor ca. 10 Sekunden im Leerlauf laufen.
Hinweis
♦ Wenn im Leerlauf die elektrische Steckverbindung vom Re‐

gelventil für Kraftstoffdruck - N276- abgezogen wird, baut sich
der Druck im Hochdruckbereich auf ca. 6 bar ab.
♦ Nachdem der Hochdruck abgebaut ist, muss das Hochdruck‐
system geöffnet werden, da der Kraftstoffdruck durch Erwär‐
mung wieder ansteigen kann.
– Schalten Sie die Zündung aus.
ACHTUNG!

– Legen Sie nun einen sauberen Putzlappen um die Verbin‐

dungsstelle und öffnen Sie diese vorsichtig um den Restdruck,
von ca. 6 bar, abzubauen. Ausfließender Kraftstoff ist aufzu‐
fangen.
– Fragen Sie zum Abschluss der Arbeiten den Fehlerspeicher
die ggf. durch Abziehen des Steckers entstanden sind.
Hinweis


50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
2 Sauberkeitsregeln
Bei Arbeiten an der Kraftstoffversorgung/Einspritzung sind die
Folgenden „5 Regeln“ zur Sauberkeit sorgfältig zu beachten:
♦ Verbindungsstellen und deren Umgebung vor dem Lösen
gründlich reinigen.
0
85
♦ Ausgebaute Teile auf einer sauberen Unterlage ablegen und
45
abdecken. Keine fasernden Lappen benutzen!

01
10
♦ Geöffnete Bauteile sorgfältig abdecken bzw. verschließen,

wenn die Reparatur nicht umgehend ausgeführt wird.
♦ Nur saubere Teile einbauen: Ersatzteile erst unmittelbar vor
dem Einbau aus der Verpackung nehmen. Keine Teile ver‐
wenden, die unverpackt (z. B. in Werkzeugkästen usw.) auf‐
gehoben wurden.
♦ Bei geöffneter Anlage: Möglichst nicht mit Druckluft arbeiten.
Das Fahrzeug möglichst nicht bewegen.
2. Sauberkeitsregeln 145
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
3 Kraftstoffbehälter Golf
⇒ Seite 142
Sauberkeitsregeln ⇒ Seite 145
Kraftstoffbehälter - Montageübersicht (Motorkennbuchstabe
BPY) ⇒ Seite 146
Kraftstoffbehälter - Montageübersicht (Motorkennbuchstabe AXX
BWA) ⇒ Seite 148
Kraftstoffbehälter entleeren ⇒ Seite 150
Kraftstoffbehälter aus- und einbauen ⇒ Seite 154
3.1 Kraftstoffbehälter - Montageübersicht (Motorkennbuchstabe BPY)
2 - Masseverbindung
❑ auf festen Sitz achten
3 - Unterdruckleitung
❑ zur Diagnosepumpe für
Kraftstoffsystem - V144-
4 - 10 Nm
5 - Niet
6 - Schutzblech
❑ serienmäßig an der un‐
teren Schelle vernietet
❑ bei Ersatz des Kraft‐
stoffbehälters Schutz‐
blech an Einfüllrohr an‐
legen und Schelle ver‐
nieten
7 - Kabelhalter
❑ am Schutzblech eingec‐
lipst
8 - 25 Nm
❑ ersetzen
❑ Zum Befestigen der
Spannbänder des Kraft‐
stoffbehälters dürfen
nur Schrauben mit losen
Unterlegscheiben ver‐
wendet werden. Bei der
Verwendung anderer
Schrauben können sich
die Spannbänder beim
Festziehen verdrehen.
Schrauben ⇒ ETKA
(Elektronischer Teileka‐
talog) .
9 - Kraftstoffbehälter
❑ beim Ausbau mit Motor- und Getriebeheber - V.A.G 1383 A- abfangen

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
10 - Klemmscheibe
11 - Halter für Abgasanlage
12 - Spannband
13 - Wärmeschutzblech
14 - Vorlaufleitung
❑ zum Kraftstoffverteiler
15 - Kraftstofffilter
❑ Einbaulage: Pfeil zeigt in Durchflussrichtung
❑ von der Diagnosepumpe für Kraftstoffsystem - V144- zum Saugrohr
❑ am Kraftstoffbehälter eingeclipst
17 - Entlüftungsleitung
❑ vom Aktivkohlebehälter zum Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter - N80-
❑ seitlich am Kraftstoffbehälter eingeclipst
18 - Dichtring
❑ ersetzen
❑ zur Montage trocken in die Öffnung des Kraftstoffbehälters einsetzen
❑ nur zur Montage des Flansches mit Kraftstoff benetzen
19 - Kraftstofffördereinheit
❑ Wurde die Kraftstofffördereinheit ersetzt, passen Sie das Motorsteuergerät an die Kraftstoffpumpe an
⇒ Fahrzeugdiagnosetester „Geführte Funktion“.
❑ Kraftstoffpumpe prüfen ⇒ Seite 186
❑ Einbaulage am Kraftstoffbehälter beachten ⇒ Seite 148
❑ mit Geber für Kraftstoffvorratsanzeige - G-
❑ Geber für Kraftstoffvorratsanzeige - G- aus- und einbauen ⇒ Seite 184
❑ Sieb bei Verschmutzung reinigen
20 - Verschlussring, 110 Nm
❑ mit Schlüssel - T10202- aus- und einbauen
21 - Rücklaufleitung
❑ blau
❑ bei Beschädigung ersetzen
23 - Tankklappeneinheit
❑ mit Gummitopf
❑ aus- und einbauen ⇒ Karosserie-Montagearbeiten Außen; Rep.-Gr. 55 ; Tankklappeneinheit; Tank‐
klappeneinheit aus- und einbauen
24 - zum Aktivkohlebehälter
25 - Vorlaufleitung
❑ schwarz
3. Kraftstoffbehälter Golf 147

50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
Einbaulage des Flansches der Kraftstofffördereinheit

Markierung -3- auf dem Geber zeigt entgegengesetzt zur Fahrt‐
richtung.
Blaue bzw. blau markierte Rücklaufleitung -1-
Schwarze Vorlaufleitung -2-
3.2 Kraftstoffbehälter - Montageübersicht (Motorkennbuchstaben AXX, BWA)
setzen
3 - Masseverbindung
4 - 10 Nm
5 - Kabelhalter
6 - 25 Nm
❑ ersetzen
Verwendung anderer
Schrauben ⇒ ETKA
(Elektronischer Teileka‐
talog) .
❑ beim Ausbau mit Motor-
und Getriebeheber -
V.A.G 1383 A- abfan‐
0
85
gen
45

01
⇒ Seite 154
10
8 - Klemmscheibe
10 - Spannband

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
12 - Vorlaufleitung
❑ Einbaulage: Pfeil zeigt in Durchflussrichtung
15 - Dichtring
❑ ersetzen
❑ Wurde die Kraftstofffördereinheit ersetzt, passen Sie das Motorsteuergerät an die Kraftstoffpumpe an
18 - Vorlaufleitung
❑ schwarz
❑ blau
❑ mit Gummitopf

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤

richtung.
3.3 Kraftstoffbehälter entleeren

mittel
♦ Kraftstoffabsauggerät - VAS 5190-
♦ Schlüssel - T10202-
♦ Drehmomentschlüssel (40…200 Nm) - V.A.G 1332-

– Beachten Sie vor Beginn der Montagearbeiten die Sicher‐
heitsmaßnahmen ⇒ Seite 142 .
Kraftstoffbehälter entleeren bei intakter Kraftstoffpumpe
⇒ Seite 150
Kraftstoffbehälter entleeren bei mehr als 3/4 gefülltem Kraftstoff‐
behälter ⇒ Seite 152
Kraftstoffbehälter entleeren bei weniger als 3/4 gefülltem Kraft‐
stoffbehälter ⇒ Seite 153
3.3.1 Kraftstoffbehälter entleeren bei intakter

Kraftstoffpumpe
mittel

50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
♦ Adapter zur Kraftstoffabsaugung - VAS 5190 /3-
50
58
♦ Fernbedienung - V.A.G 1348/3A-
4
01
10
ACHTUNG!

♦ Verbinden Sie die Masseleitung des Kraftstoffabsaugge‐
räts - VAS 5190- mit der Masse des Fahrzeugs.
– Ziehen Sie die Vorlaufleitung (Metallkupplung) -Pfeil- ab und

fangen den ausfließenden Kraftstoff mit einem Putzlappen
auf.
Hinweis
Zum Entriegeln der Kraftstoffleitungen den Sicherungsring ein‐

drücken.
– Kraftstoffabsauggerät - VAS 5190- mit Adapter zur Kraftstoff‐

absaugung - VAS 5190 /3- an die Kraftstoffvorlaufleitung an‐
schließen.
– Bauen Sie die Sitzbank aus ⇒ Karosserie-Montagearbeiten
Innen; Rep.-Gr. 72 ; Sitze hinten; Sitzbank aus- und einbau‐
en .
– Nehmen Sie die Abdeckung -1- mit dem Steuergerät für Kraft‐
stoffpumpe - J538- -2- von der Kraftstofffördereinheit ab.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– 5-poligen Stecker vom Flansch an der Kraftstofffördereinheit

abziehen.
– Stecken Sie den Adapter für Messtechnik/DSO (5-polig) - VAS

5565- an den Stecker und an die Kraftstofffördereinheit.
– Schließen Sie die Fernbedienung - V.A.G 1348/3A- an den
Adapter für Messtechnik/DSO (5-polig) - VAS 5565- und an
Batterie plus (+) an.
Hinweis
Dieser Arbeitsschritt dient lediglich dazu, die Kraftstoffpumpe bei

stehendem Motor laufen zu lassen.
– Nehmen Sie den Verschlussdeckel vom Kraftstoff-Einfüllstut‐

zen ab.
– Fernbedienung - V.A.G 1348/3A- und Absperrhahn am Kraft‐
stoffabsauggerät - VAS 5190- betätigen, bis der Kraftstoffbe‐
hälter entleert ist.
Vorsicht!
Die Kraftstoffpumpe darf nicht »trocken« laufen.
3.3.2 Kraftstoffbehälter entleeren bei mehr als

3
/4 gefülltem Kraftstoffbehälter
Vorsicht!
Befestigen Sie die Masseleitung des Kraftstoffabsauggeräts -

VAS 5190- an einer blanken Stelle der Karosserie.
– Ziehen Sie das Kegelstück -2- vom Schaftstück -1- des Kraft‐
stoffabsauggeräts - VAS 5190- ab.
– Kleben Sie im Abstand -a- = 1180 mm vom Ende des Ab‐
saugschlauchs mit Isolierband eine Markierung -Pfeil- auf den
Schlauch.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤

zen ab.
– Schrauben Sie das Schaftstück -1- des Kraftstoffabsaugge‐
räts - VAS 5190- auf den Einfüllstutzen des Kraftstoffbehäl‐
ters.
– Schieben Sie den Absaugschlauch so weit in den Kraftstoff‐
behälter, bis die zuvor angebrachte Markierung -Pfeil- am
Schaftstück steht.
Hinweis
Am unteren Ende des Einfüllstutzens befindet sich ein Kugelventil

-2- im Kraftstoffbehälter -1-, das durch den Absaugschlauch -3-
nicht beschädigt werden darf. Schieben Sie deshalb den
Schlauch nur bis zu der zuvor angebrachten Markierung -Pfeil-
ein.
– Entleeren Sie den Kraftstoffbehälter durch den Einfüllstutzen

so weit wie möglich.
– Ziehen Sie den Absaugschlauch vorsichtig heraus.
Hinweis
♦ Wenn kein Kraftstoff mehr abgesaugt wird, ist der Kraftstoff‐

behälter nur so weit entleert, dass der Geberflansch gefahrlos
geöffnet werden kann. Mit diesem Rest an Kraftstoff kann der
Behälter ausgebaut werden.
♦ Wie Sie den Kraftstoffbehälter ganz entleeren ⇒ Seite 153 .
3.3.3 Kraftstoffbehälter entleeren bei weniger

als 3/4 gefülltem Kraftstoffbehälter
en .
ACHTUNG!


Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Ziehen Sie den Stecker sowie die Kraftstoffleitungen vom

Flansch ab.
Hinweis
Dazu Tasten an den Schlauchkupplungen zusammendrücken.
– Öffnen Sie den Verschlussring mit dem Schlüssel - T10202- .

– Heben Sie den Geberflansch an.
– Stecken Sie den Saugschlauch des Kraftstoffabsauggerätes
- VAS 5190- so tief wie möglich in den Kraftstoffbehälter und
saugen Sie den Kraftstoff ab.
Wenn der Kraftstoffbehälter nur entleert werden sollte, bauen Sie
den Geberflansch wieder ein ⇒ Seite 181 .
3.4 Kraftstoffbehälter aus- und einbauen

mittel

0
85
45
01
10
0
85
Kraftstoffbehälter ausbauen ⇒ Seite 155

45
01
Kraftstoffbehälter einbauen ⇒ Seite 156

10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
3.4.1 Ausbauen
– Entleeren Sie ggf. den Kraftstoffbehälter mit dem Kraftstoff‐
absauggerät - VAS 5190- ⇒ Seite 150 .
en .
Hinweis
Bei Fahrzeugen mit Zusatzheizung muss zusätzlich die Steck‐

verbindung der Dosierpumpe - V54- getrennt werden.
– 5-poligen Stecker -Pfeil- vom Flansch abziehen.

– Schrauben Sie das rechte Hinterrad ab.
– Radhausschale hinten rechts ausbauen ⇒ Karosserie-Mon‐
tagearbeiten Außen; Rep.-Gr. 66 ; Radhausschale aus- und
einbauen; Radhausschale hinten .
– Befestigungsschraube für Tankklappeneinheit herausschrau‐
ben und Tankklappeneinheit ausbauen ⇒ Karosserie-Monta‐
gearbeiten Außen; Rep.-Gr. 55 ; Tankklappeneinheit .
– Trennen Sie die Schläuche -1- und -2- (nur Motorkennbuch‐

stabe BPY).
– Schrauben Sie den Einfüllstutzen am Aufbau ab -Pfeile-.
– Elektrische Leitung am Einfüllstutzen herausclipsen.
– Bauen Sie den Mittel- und Nachschalldämpfer aus.
– Bauen Sie das Wärmeschutzblech für Mittel- und Nachschall‐
dämpfer aus.
ACHTUNG!


Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Entlüftungsleitung -1- (weiß) und Kraftstoffleitung -2-

(schwarz) an der Verbindungsstelle trennen.
Hinweis
♦ Zum Entriegeln der Kraftstoffleitungen den Sicherungsring

eindrücken.
♦ Bei Fahrzeugen mit Zusatzheizung muss zusätzlich die Kraft‐
stoffleitung der Dosierpumpe - V54- getrennt werden.
♦ Bei Fahrzeugen mit Motorkennbuchstaben BPY muss zusätz‐
lich die Unterdruckleitung (grün) für die Diagnosepumpe für
Kraftstoffsystem - V144- getrennt werden.
– Spannband und Befestigungsschrauben abschrauben. Dabei

Kraftstoffbehälter mit Motor- und Getriebeheber - V.A.G 1383
A- abfangen.
– Senken Sie den Kraftstoffbehälter vorsichtig ab.
3.4.2 Einbauen
Der Einbau erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge. Dabei
ist Folgendes zu beachten:
♦ Zum Befestigen der Spannbänder des Kraftstoffbehälters dür‐
fen nur Schrauben mit losen Unterlegscheiben verwendet
werden. Bei der Verwendung anderer Schrauben können sich
die Spannbänder beim Festziehen verdrehen.
♦ Entlüftungs- und Kraftstoffleitungen knickfrei verlegen.
♦ Vorlaufleitung und Rücklaufleitung nicht vertauschen (Rück‐
laufleitung blau bzw. mit blauer Markierung, Vorlaufleitung
schwarz).
♦ Den festen Sitz der Leitungsanschlüsse immer durch Gegen‐
ziehen prüfen.
♦ Überprüfen Sie die Masseverbindung Kraftstoffbehälter/Ka‐
rosserie am Einfüllstutzen.
♦ Wurde die Kraftstofffördereinheit ersetzt, passen Sie das Mo‐
torsteuergerät an die Kraftstoffpumpe an ⇒ Fahrzeugdiagno‐
setester „Geführte Funktion“.
Anzugsdrehmomente:
Bauteil Nm
Kraftstoffbehälter an Karosserie - Schrauben 10
M6
Kraftstoffbehälter an Karosserie - Schrauben 251)
M8
1) ersetzen

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
4 Kraftstoffbehälter Eos
⇒ Seite 142
0
BWA) ⇒ Seite 157
85
45
01

10
BPY) ⇒ Seite 159

Kraftstoffbehälter entleeren ⇒ Seite 161
Kraftstoffbehälter aus- und einbauen ⇒ Seite 165
4.1 Kraftstoffbehälter - Montageübersicht (Motorkennbuchstabe BWA)
setzen
3 - Masseverbindung
4 - 11 Nm
5 - Kabelhalter
6 - 25 Nm
❑ ersetzen
Verwendung anderer
und Getriebeheber -
gen
⇒ Seite 166
0
85
8 - Klemmscheibe
45
01

10
10 - Spannband
12 - Vorlaufleitung
❑ Einbaulage ⇒ Seite 159
❑ Pfeil zeigt in Durchflussrichtung
4. Kraftstoffbehälter Eos 157

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
15 - Dichtring
❑ ersetzen
❑ nur zur Montage des Flansches innen mit Kraftstoff benetzen
18 - Vorlaufleitung
❑ schwarz
❑ blau
❑ mit Gummitopf

richtung.
Blaue Rücklaufleitung -1-

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Einbaulage des Kraftstofffilters

Der Stift -2- am Filtergehäuse muss in die Aussparung der Füh‐
rung -1- am Filterhalter eingreifen.
2 - Masseverbindung
3 - 11 Nm
4 - Niet
5 - Schutzblech
❑ serienmäßig an der un‐
teren Schelle vernietet
❑ bei Ersatz des Kraft‐
stoffbehälters Schutz‐
blech an Einfüllrohr an‐
legen und Schelle ver‐
nieten
6 - Kabelhalter
❑ am Schutzblech eingec‐
lipst
7 - 25 Nm
❑ ersetzen
Verwendung anderer
und Getriebeheber -
gen
9 - Klemmscheibe
11 - Spannband

50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
13 - Vorlaufleitung
❑ Pfeil zeigt in Durchflussrichtung
❑ grün
❑ von der Diagnosepumpe für Kraftstoffsystem - V144- zum Saugrohr
❑ weiß
❑ vom Aktivkohlebehälter zum Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter - N80-
17 - Dichtring
❑ ersetzen
❑ nur zur Montage des Flansches innen mit Kraftstoff benetzen
❑ blau
❑ mit Gummitopf
0

85
45

01
23 - Vorlaufleitung
10
❑ schwarz

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤

richtung.
Einbaulage Kraftstofffilter
Der Stift -2- am Filtergehäuse muss in die Aussparung der Füh‐
rung -1- am Filterhalter eingreifen.

mittel


Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤

⇒ Seite 162

Kraftstoffpumpe
mittel
ACHTUNG!


auf.
Hinweis

drücken.

schließen.
en .

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– 5-poligen Stecker vom Flansch an der Kraftstofffördereinheit

abziehen.
0
85
– Schließen Sie die Fernbedienung - V.A.G 1348/3A- an den 45
01
10
Hinweis


zen ab.
Vorsicht!

3
0
85
45
01
Vorsicht!
10


Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Ziehen Sie das Kegelstück -2- vom Schaftstück -1- des Kraft‐
stoffabsauggeräts - VAS 5190- ab.
– Kleben Sie im Abstand -a- = 820mm vom Ende des Absaug‐
schlauchs mit Isolierband eine Markierung -Pfeil- auf den
Schlauch.
behälter, bis die zuvor angebrachte Markierung -Pfeil- mit dem
Einfüllstutzen abschließt.
Hinweis
Am unteren Ende des Einfüllstutzens befindet sich ein Kugelventil

-2- im Kraftstoffbehälter -1-, das durch den Absaugschlauch -3-
nicht beschädigt werden darf. Schieben Sie deshalb den
Schlauch nur bis zu der zuvor angebrachten Markierung -Pfeil-
ein.
– Entleeren Sie den Kraftstoffbehälter so weit wie möglich.

Hinweis

geöffnet werden kann.
♦ Müssen Sie den Kraftstoffbehälter ganz entleeren, gehen Sie
wie folgt vor ⇒ Seite 164 .

als 3/4 gefülltem Kraftstoffbehälter
en .
ACHTUNG!


Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Ziehen Sie den Stecker sowie die Kraftstoffleitungen vom

Flansch ab.
Hinweis
Dazu Tasten an den Schlauchkupplungen zusammendrücken.


mittel


Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
4.4.1 Ausbauen
50
58
4
01
– Entleeren Sie ggf. den Kraftstoffbehälter mit dem Kraftstoff‐
10
en .
Hinweis

– 5-poligen Stecker -Pfeil- vom Flansch abziehen.

0
85
45
01
10
– Bauen Sie die Zugstreben -A und B- aus ⇒ Fahrwerk; Rep.-

Gr. 42 ; Zugstreben aus- und einbauen .
– Bauen Sie das Wärmeschutzblech für den Mittelschalldämp‐
fer aus.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Elektrische Leitung am Einfüllstutzen herausclipsen -1-.

– Entlüftungsleitung -3- trennen (nur Motorkennbuchstabe
BPY).
– Einfüllstutzen am Aufbau abschrauben -2-.
Nur Motorkennbuchstabe BPY
– Entlüftungsleitung -1- (weiß) und Unterdruckleitung -2- (grün)

für die Diagnosepumpe für Kraftstoffsystem - V144- hinter
dem Kraftstoffbehälter trennen, dazu Sicherungsring eindrü‐
cken.
Fortsetzung für alle Fahrzeuge
ACHTUNG!
Das Kraftstoffsystem steht unter Druck! Tragen Sie Schutz‐

brille und Schutzbekleidung, um Verletzungen und Hautkon‐
takt zu vermeiden. Vor dem Lösen von Schlauchverbindungen
Putzlappen um die Verbindungsstelle legen. Dann durch vor‐
sichtiges Abziehen des Schlauches Druck abbauen.
– Entlüftungsleitung -1- (weiß) und Kraftstoffleitung -2-

(schwarz) an der Verbindungsstelle trennen.
Hinweis

eindrücken.
♦ Bei Fahrzeugen mit Motorkennbuchstabe BPY muss zusätz‐
lich die Unterdruckleitung (grün) für die Diagnosepumpe für
Kraftstoffsystem - V144- getrennt werden.
– Spannband und Befestigungsschrauben abschrauben

-Pfeile-. Dabei Kraftstoffbehälter mit Motor- und Getriebehe‐
ber - V.A.G 1383 A- abfangen.
– Senken Sie den Kraftstoffbehälter vorsichtig ab.
4.4.2 Kraftstoffbehälter einbauen

Der Einbau erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge. Dabei
ist Folgendes zu beachten:

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
♦ Zum Befestigen der Spannbänder des Kraftstoffbehälters dür‐

fen nur Schrauben mit losen Unterlegscheiben verwendet
werden. Bei der Verwendung anderer Schrauben können sich
die Spannbänder beim Festziehen verdrehen.
♦ Vorlaufleitung und Rücklaufleitung nicht vertauschen (Rück‐
laufleitung blau, Vorlaufleitung schwarz).
♦ Auf festen Sitz der Leitungsanschlüsse achten.
– Bauen Sie die Zugstreben ein ⇒ Fahrwerk; Rep.-Gr. 42 ;
Zugstreben aus- und einbauen .
Anzugsdrehmomente:
Bauteil Nm
Kraftstoffbehälter an Karosserie - Schrauben 10
M6
Kraftstoffbehälter an Karosserie - Schrauben 251)
M8
1) ersetzen

50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
5 Kraftstoffbehälter Passat
⇒ „1 Sicherheitsmaßnahmen“, Seite 142
⇒ „2 Sauberkeitsregeln“, Seite 145
⇒ „5.1 Kraftstoffbehälter - Montageübersicht (Motorkennbuchsta‐
be BPY)“, Seite 169
⇒ „5.2 Kraftstoffbehälter - Montageübersicht (Motorkennbuchs‐
taben AXX, BWA)“, Seite 171
⇒ „5.3 Kraftstoffbehälter entleeren“, Seite 172
⇒ „5.4 Kraftstoffbehälter aus- und einbauen“, Seite 176
1 - Kraftstoffleitung
setzen
❑ mit Gummitopf
Karosserie-Montagear‐
beiten Außen; Rep.-Gr.
55 ; Tankklappenein‐
heit; Tankklappenein‐
heit aus- und einbauen
❑ am Kraftstoffbehälter
eingeclipst
eingeclipst
7 - Masseverbindung
❑ zum Schutzblech für
Einfüllstutzen
8 - Masseverbindung
❑ auf guten Kontakt zur
Karosserie achten
9 - Schellen
❑ beim Ausbau mit Motor- und Getriebeheber - V.A.G 1383 A- abfangen
0
85
45
01
10
5. Kraftstoffbehälter Passat 169

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
11 - Spannbänder
13 - Klemmscheibe
14 - 25 Nm
❑ zum Befestigen der Spannbänder des Kraftstoffbehälters dürfen nur Schrauben mit losen Unterleg‐
scheiben verwendet werden. Bei der Verwendung anderer Schrauben können sich die Spannbänder
beim Festziehen verdrehen. Schrauben ⇒ ETKA (Elektronischer Teilekatalog) .
❑ ersetzen
15 - Dichtring
❑ ersetzen
Wurde die Kraftstofffördereinheit ersetzt, passen Sie das Motorsteuergerät an die Kraftstoffpumpe an ⇒ Fahr‐
zeugdiagnosetester „Geführte Funktion“.
❑ Geber für Kraftstoffvorrat aus- und einbauen ⇒ Seite 201
17 - 8 Nm
18 - Schutzblech
❑ für den Einfüllstutzen
19 - Saugstrahlpumpe
20 - Flansch mit Kraftstofffilter
❑ mit Druckbegrenzungsventil 6,2 bar

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
5.2 Kraftstoffbehälter - Montageübersicht (Motorkennbuchstaben AXX, BWA)
1 - Kraftstoffleitung
setzen
❑ mit Gummitopf
Karosserie-Montagear‐
beiten Außen; Rep.-Gr.
55 ; Tankklappenein‐
heit; Tankklappenein‐
heit aus- und einbauen
eingeclipst
6 - Masseverbindung
und Getriebeheber -
gen
⇒ Seite 176
8 - Spannbänder
10 - Klemmscheibe
11 - 25 Nm
❑ zum Befestigen der Spannbänder des Kraftstoffbehälters dürfen nur Schrauben mit losen Unterleg‐
scheiben verwendet werden. Bei der Verwendung anderer Schrauben können sich die Spannbänder
beim Festziehen verdrehen. Schrauben ⇒ ETKA (Elektronischer Teilekatalog) .
❑ ersetzen
12 - Dichtring
Wurde die Kraftstofffördereinheit ersetzt, passen Sie das Motorsteuergerät an die Kraftstoffpumpe an ⇒ Fahr‐
zeugdiagnosetester „Geführte Funktion“.
❑ Geber für Kraftstoffvorrat aus- und einbauen ⇒ Seite 201

50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
14 - Saugstrahlpumpe
15 - Flansch mit Kraftstofffilter
❑ mit Druckbegrenzungsventil 6,2 bar
0
❑ auf festen Sitz achten 85
45
01
10

mittel

⇒ Seite 172

Kraftstoffpumpe
mittel

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤

ACHTUNG!


auf.
Hinweis

drücken.

schließen.
en .

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Ziehen Sie den Stecker -A- vom Flansch der Kraftstoffförder‐

einheit ab.

Adapter - VAS 5565- und an Batterie plus (+) an.
Hinweis


zen ab.
Vorsicht!

3
Vorsicht!

– Kleben Sie im Abstand -a- = 990mm vom Ende des Absaug‐

schlauchs mit Isolierband eine Markierung auf den Schlauch
-Pfeil-.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤

behälter, bis die zuvor angebrachte Markierung -Pfeil- mit dem
Einfüllstutzen abschließt.
Hinweis
♦ Das Schaftstück -1- wird nicht verwendet!

♦ Am unteren Ende des Einfüllstutzens befindet sich eine Klap‐
pe im Kraftstoffbehälter die durch den Absaugschlauch nicht
beschädigt werden darf. Schieben Sie deshalb den Schlauch
nur bis zu der zuvor angebrachten Markierung ein.
– Entleeren Sie den Kraftstoffbehälter durch den Einfüllstutzen

so weit wie möglich.
Hinweis

geöffnet werden kann. Mit diesem Rest an Kraftstoff kann der
Behälter ausgebaut werden.
♦ Wie Sie den Kraftstoffbehälter ganz entleeren ⇒ Seite 175 .
0
85
als 3/4 gefülltem Kraftstoffbehälter 45
01
10

en .
ACHTUNG!

– Ziehen Sie den Stecker -A- und die Kraftstoffleitung -B- vom
Flansch ab.
0
85
45
01
Hinweis
10
♦ Zum Entriegeln der Kraftstoffleitung den Sicherungsring ein‐

drücken.
♦ Bei Fahrzeugen mit Zusatzheizung muss zusätzlich die Steck‐
verbindung und die Kraftstoffleitung der Dosierpumpe - V54-
getrennt werden.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Vorsicht!
Schlüssel - T10202- nicht verkanten und fest auf den Ver‐

schlussring drücken! Rutscht der Schlüssel ab, kann die Kraft‐
stofffördereinheit beschädigt werden.


mittel

5.4.1 Kraftstoffbehälter ausbauen
Hinweis
Zum Ausbau des Kraftstoffbehälters muss die Hinterachse ab‐

gesenkt werden.


Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Entleeren Sie ggf. den Kraftstoffbehälter mit dem Kraftstoffab‐

sauggerät - VAS 5190- ⇒ Seite 172 .
en .
– Ziehen Sie den 5-poligen Stecker vom Flansch ab.
Hinweis


– Ziehen Sie die Entlüftungsleitungen und die Unterdruckleitung

-Pfeile- vom Aktivkohlebehälter ab.
– Ziehen Sie die Entlüftungsleitung und das Druckhalteventil

-Pfeile- vom Aktivkohlebehälter ab.
Hinweis
Das Druckhalteventil am Sicherungsring (grau) anfassen und

nach oben abziehen.

50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
– Clipsen Sie die elektrische Leitung am Einfüllstutzen aus.
– Einfüllstutzen am Aufbau abschrauben -Pfeile-.
ACHTUNG!

Hinweis

drücken.
♦ Die Unterdruckleitung ist nur bei Motorkennbuchstaben BPY
verbaut.
– Trennen Sie die Entlüftungsleitung (weiß), Unterdruckleitung

(grün) und die Kraftstoffleitung (schwarz) an der Verbindungs‐
stelle.
– Fangen Sie die Hinterachse mit dem Motor- und Getriebehe‐
ber - V.A.G 1383 A- ab.
0
85
45
01
10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Lösen Sie die Befestigungsschrauben -Pfeile- und senken Sie

die Hinterachse ab.
– Drehen Sie die Befestigungsschrauben für die Spannbänder

heraus. Vorher Kraftstoffbehälter mit Motor- und Getriebehe‐
ber - V.A.G 1383 A- abfangen.
– Senken Sie den Kraftstoffbehälter langsam ab.
Hinweis
Der Einfüllstutzen muss zwischen Aufbau und Hinterachse „aus‐

gefädelt“ werden. Heben Sie dazu den Kraftstoffbehälter, mit
einem 2. Mechaniker, vom Motor- und Getriebeheber - V.A.G
1383 A- herunter.
5.4.2 Kraftstoffbehälter einbauen

– Fädeln Sie, mithilfe eines 2. Mechanikers, den Einfüllstutzen
zwischen Hinterachse und Aufbau ein. Stellen Sie den Kraft‐
stoffbehälter dann auf den Motor- und Getriebeheber - V.A.G
1383 A- .

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Heben Sie den Kraftstoffbehälter langsam bis zur Einbaulage

an und befestigen Sie ihn.
Hinweis
Zum Befestigen der Spannbänder des Kraftstoffbehälters dürfen

nur Schrauben mit losen Unterlegscheiben verwendet werden.
Bei der Verwendung anderer Schrauben können sich die Spann‐
bänder beim Festziehen verdrehen. Schrauben ⇒ ETKA (Elekt‐
ronischer Teilekatalog) .
– Befestigen Sie die Hinterachse wieder am Aufbau ⇒ Fahr‐

werk; Rep.-Gr. 42 .
Der weitere Einbau erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihenfol‐
ge. Dabei ist Folgendes zu beachten:
ziehen prüfen.
Anzugsdrehmomente:
Bauteil Nm
Kraftstoffbehälter an Aufbau 25 Nm 1)
Einfüllstutzen am Aufbau 8 Nm + 90° (1/
4 Umdr.) wei‐
terdrehen
1) ersetzen

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
6 Kraftstoffversorgung instand setzen;
50
Golf, Eos
4 58
01
10
Hinweis
♦ Kraftstoffschläuche am Motor dürfen nur mit Federbandschel‐

len gesichert werden die dem Serienstand entsprechen.
lenzange - VAS 6362- und -VAS 6499- empfohlen.

⇒ Seite 142 .
Sauberkeitsregeln ⇒ Seite 145 .
Kraftstofffördereinheit aus- und einbauen ⇒ Seite 181 .
Geber für Kraftstoffvorratsanzeige - G- aus- und einbauen
⇒ Seite 184 .
Kraftstoffpumpe prüfen ⇒ Seite 186 .
6.1 Kraftstofffördereinheit aus- und einbau‐

en
50
8
45

01
mittel
10
6. Kraftstoffversorgung instand setzen; Golf, Eos 181

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Ausbauen:
Vorsicht!
Bedingung:
• Der Kraftstoffbehälter darf maximal 3/4 gefüllt sein. Damit
ist sichergestellt, dass der Füllstand unterhalb des Flan‐
sches der Kraftstofffördereinheit ist.
Hinweis
♦ Beim Tausch der Kraftstofffördereinheit den Kraftstoffbehälter

auf grobe Verunreinigungen prüfen und ggf. reinigen.
♦ Entleeren Sie ggf. den Kraftstoffbehälter mit dem Kraftstoff‐
♦ Beachten Sie vor Beginn der Montagearbeiten die Sicher‐
♦ Beachten Sie die Sauberkeitsregeln ⇒ Seite 145 .

en .
stoffpumpe -2- von der Kraftstofffördereinheit ab.
ACHTUNG!

– Stecker -Pfeil- abziehen.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Kraftstoffleitungen -1- und -2- vom Flansch abziehen.
Hinweis

eindrücken.
getrennt werden.
– Öffnen Sie den Verschlussring mit dem Schlüssel - T10202-

und heben Sie den Flansch etwas an.
– Ziehen Sie die Fördereinheit und den Dichtring aus der Öff‐
nung des Kraftstoffbehälters heraus.
Hinweis
♦ Wenn Sie die Fördereinheit ersetzen wollen, müssen Sie die

alte Fördereinheit vor dem Entsorgen entleeren.
♦ Bitte beachten Sie die Entsorgungsvorschriften.
Einbauen:
– Dichtring ersetzen.
– Dichtring der Kraftstofffördereinheit trocken in die Öffnung des
Kraftstoffbehälters einsetzen.
– Dichtring auf der Innenseite mit Kraftstoff benetzen.
– Beim Einsetzen der Kraftstofffördereinheit darauf achten,
dass der Geber für die Kraftstoffvorratsanzeige nicht verbogen
wird.
– Drücken Sie den Verschlussflansch gegen die Federkraft

nach unten und bringen Sie den Verschlussflansch in Einbau‐
lage.
• Die Lasche -2- am Verschlussflansch muss zwischen den Na‐
sen -1- und -3- am Kraftstoffbehälter liegen.
• Der -Pfeil- zeigt in Fahrtrichtung.
– Verschlussflansch festziehen.
• Anzugsdrehmoment: 110 Nm

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Vorlaufleitung -1- (schwarz) aufstecken.

– Rücklaufleitung -2- (blau bzw. mit blauer Markierung) aufste‐
50
cken.
58
4
01
10
– Stecker -Pfeil- aufstecken.
– Den festen Sitz der Steckkupplungen und des Steckers durch
Gegenziehen prüfen!
Der weitere Zusammenbau erfolgt sinngemäß in umgekehrter
Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu beachten:
♦ Beachten Sie die Einbaulage der Kraftstoffentnahmeleitung

für Zusatzheizung ⇒ Zusatzheizung; Rep.-Gr. 82 ; Kraftstoff‐
entnahme Thermo Top V .
♦ Der -Pfeil- auf der Abdeckung zeigt in Fahrtrichtung.
6.2 Geber für Kraftstoffvorratsanzeige - G-

aus- und einbauen
Hinweis
Gleitender Einsatz von Kraftstofffördereinheiten mit geänderten

Gebern für Kraftstoffvorratsanzeige - G- .
Ausbauen (alte Ausführung):

0
85
45
– Bauen Sie die Kraftstofffördereinheit aus ⇒ Seite 181 .

01
10
– Notieren Sie sich die Farbzuordnung der Kabel für den Wie‐
dereinbau.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Entriegeln Sie die Steckverbindungen -Pfeile- und ziehen Sie

die elektrischen Leitungen -1, 2 und 3- ab. Danach die Rast‐
haken der Stecker zurückbiegen.
– Haltelaschen -4- und -5- mit Schraubendreher anheben und
Geber für Kraftstoffvorratsanzeige - G- nach unten abziehen
-Pfeil-.
Einbauen:
– Geber für Kraftstoffvorratsanzeige - G- in den Führungen an
der Kraftstofffördereinheit einsetzen und bis zum Einrasten
nach oben drücken.
– Klemmen Sie die Stecker -1…3- an. Beachten Sie die Farb‐
zuordnung.
– Den festen Sitz der Stecker durch Gegenziehen prüfen!
– Bauen Sie die Kraftstofffördereinheit ein ⇒ Seite 181 .
Ausbauen (neue Ausführung):
– Ziehen Sie den Geber für Kraftstoffvorratsanzeige - G- etwas

zur Seite und gleichzeitig nach oben.
– Lässt sich der Geber so nicht entriegeln, müssen Sie zusätz‐

lich die Haltelaschen -Pfeile- etwas zur Seite drücken.
dereinbau.
– Entriegeln Sie die elektrischen Steckverbindungen -1…3- und

ziehen Sie diese ab. Danach die Rasthaken der Stecker zu‐
rückbiegen.
Einbauen:

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
zuordnung.
– Geber für Kraftstoffvorratsanzeige - G- in die Führung an der
Kraftstofffördereinheit einsetzen und bis zum Einrasten nach
unten drücken.
6.3 Kraftstoffpumpe - G6- prüfen
Hilfsmittel
♦ Druckmessgerät - VAS 6550-

♦ Multimeter - V.A.G 1715-

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤

♦ Messgefäß, Fassungsvermögen 2 Liter
Funktion und Spannungsversorgung prüfen ⇒ Seite 187 .
Kraftstoffdruck prüfen ⇒ Seite 189 .
Haltedruck prüfen ⇒ Seite 191 .
Kraftstofffördermenge prüfen ⇒ Seite 193 .
Stromaufnahme prüfen ⇒ Seite 196 .
6.3.1 Funktion und Spannungsversorgung

prüfen
Prüfbedingungen:
• Batteriespannung mindestens 11,5 V.
• Sicherung für Steuergerät für Kraftstoffpumpe - J538- i. O.
• Steuergerät für Kraftstoffpumpe - J538- i. O.
Prüfablauf:
Hinweis
Die Funktion der Kraftstoffpumpe wird mit der Stellglieddiagnose

geprüft.
0
85
– Schließen Sie den Fahrzeugdiagnosetester wie folgt an:
45
01
10
– Schalten Sie die Zündung ein.
für Fahrzeug-Eigendiagnose , Motorelektronik und
Stellglieddiagnose .
Stellglieddiagnose der Kraftstoffpumpenelektronik.
Die Kraftstoffpumpe muss nun langsam, bis zur maximalen Dreh‐
zahl, hochlaufen.
Hinweis
Die Kraftstoffpumpe läuft sehr leise.

0
85
45
Kraftstoffpumpe läuft nicht an:

01

10

en .

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Ziehen Sie den Stecker vom Steuergerät für Kraftstoffpumpe

- J538- ab.
– Prüfen Sie die Spannungsversorgung mit dem Multimeter -

V.A.G 1715- zwischen Kontakt -1- und -6-.
• Sollwert: ca. Batteriespannung
Spannungsversorgung nicht i. O. :
– Leitungsunterbrechung nach Stromlaufplan ermitteln und be‐
seitigen ⇒ Stromlaufpläne, Fehlersuche Elektrik und Ein‐
bauorte.
Spannungsversorgung i. O. :
– Prüfen Sie zuerst den Stecker -Pfeil- auf festen Sitz, indem
Sie am Stecker ziehen, ohne die Verriegelung zu drücken.
War der Stecker nicht richtig gesteckt, wiederholen Sie die
Funktionsprüfung der Kraftstoffpumpe.
– Ziehen jetzt Sie den Stecker ab.
– Überprüfen Sie die Kontakte am Stecker und an der Kraft‐
stofffördereinheit auf Beschädigung.
ACHTUNG!


Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Kraftstoffleitungen -1- und -2- vom Flansch abziehen.
Hinweis

eindrücken.
getrennt werden.

– Prüfen Sie, ob die elektrischen Leitungen zwischen Flansch
und Kraftstoffpumpe angeschlossen sind.
Ist keine Leitungsunterbrechung festzustellen:
– Kraftstoffpumpe defekt, ersetzen Sie die Kraftstoffförderein‐
heit ⇒ Seite 181 .
6.3.2 Kraftstoffdruck prüfen
Hinweis
Die Kraftstoffpumpe wird mit der Stellglieddiagnose angesteuert.
ACHTUNG!
Die Kraftstoffvorlaufleitung steht unter Druck! Tragen Sie

Hautkontakt zu vermeiden. Vor dem Lösen von Schlauchver‐
bindungen Putzlappen um die Verbindungsstelle legen. Dann
durch vorsichtiges Abziehen des Schlauchs Druck abbauen.

auf.
Hinweis
Zum Entriegeln der Kraftstoffleitung den Sicherungsring eindrü‐

cken.

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Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
– Druckmessgerät - VAS 6550- mit Adapter - VAS 6550/1- und
-VAS 6550/2- an die Kraftstoffvorlaufleitung anschließen.
– Achten Sie darauf, dass der Ablasshahn geschlossen ist und
die Absperrhähne geöffnet sind.
– Kraftstoffpumpe mit der Stellglieddiagnose ansteuern, damit
Kraftstoffdruck aufgebaut wird.
– Lesen Sie den Kraftstoffdruck am Druckmanometer ab.
• Sollwert: 4,0 … 7,0 bar
Ist der Kraftstoffdruck i. O., prüfen Sie den Haltedruck
⇒ Seite 191 .
– Prüfen Sie die Rücklaufleitung zwischen Kraftstofffilter und
Kraftstoffpumpe auf Knicke und Verstopfungen.
– Druckbegrenzungsventil im Kraftstofffilter defekt, ersetzen Sie
den Kraftstofffilter.
Wird der Sollwert nicht erreicht:
– Prüfen Sie den Kraftstoffdruck vor dem Kraftstofffilter, gehen
Sie dazu folgendermaßen vor:
– Kraftstoffvorlaufleitung -Pfeil- am Kraftstofffilter abziehen.

-VAS 6550/2- zwischen Kraftstofffilter und Kraftstoffvorlauflei‐
tung anschließen.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤

– Zündung einschalten und Kraftstoffpumpe mit der Stellglied‐
diagnose ansteuern.
– Während die Kraftstoffpumpe läuft, Absperrhahn -A- schlie‐
ßen. Der Druck muss auf min. 7,0 bar ansteigen. Sind die
7,0 bar erreicht, Absperrhahn sofort wieder öffnen!
Ist der Druck angestiegen:
– Kraftstoffpumpe i. O. Druckbegrenzungsventil im Kraftstofffil‐
ter defekt, ersetzen Sie den Kraftstofffilter.
Steigt der Druck nicht an:
6.3.3 Haltedruck prüfen

• Kraftstoffdruck i. O. und Druckmessgerät - VAS 6550- ange‐
schlossen. Kraftstoffdruck prüfen ⇒ Seite 189 .
Prüfablauf:
– Beachten Sie den Druckabfall am Druckmanometer. Der
Druck darf nach 10 Minuten nicht unter 3,0 bar abfallen.
Fällt der Druck weiter ab:

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Schließen Sie, nachdem sich der Druck aufgebaut hat, sofort

den Absperrhahn -B- vom Druckmessgerät. Der Hebel zeigt
dann quer zur Durchflussrichtung.
Fällt der Druck jetzt nicht mehr ab:
Hinweis
Die Undichtigkeit ist motorseitig zu suchen. Wiederholen Sie die

Haltedruckprüfung. Diesmal aber Absperrhahn -A- schließen, um
festzustellen, ob tatsächlich motorseitig eine Undichtigkeit vor‐
liegt.
– Prüfen Sie das Kraftstoffrohr zur Hochdruckpumpe auf Dich‐

tigkeit.
– Ersetzen Sie die Hochdruckpumpe ⇒ Seite 291 .
Fällt der Druck wieder ab:
Die Undichtigkeit ist kraftstoffbehälterseitig zu suchen, gehen da‐
zu folgendermaßen vor:
– Prüfen Sie die Kraftstoffleitung zum Kraftstofffilter auf Dichtig‐
keit.
Wird kein Fehler an der Kraftstoffleitung festgestellt:
– Prüfen Sie das Druckhalteventil in der Kraftstofffördereinheit.
Gehen Sie dazu folgendermaßen vor:

-VAS 6550/2- zwischen Kraftstofffilter und Kraftstoffvorlauflei‐
tung anschließen.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Nachdem sich der Druck aufgebaut hat, Absperrhahn -A-

schließen.
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4
01
10
Fällt der Druck ab:
– Druckhalteventil in der Kraftstoffpumpe defekt, ersetzen Sie
die Kraftstofffördereinheit ⇒ Seite 181 .
Fällt der Druck nicht ab:
– Druckhalteventil in der Kraftstoffpumpe i. O., Druckbegren‐
zungsventil im Kraftstofffilter defekt, ersetzen Sie den Kraft‐
stofffilter.
6.3.4 Kraftstofffördermenge prüfen

en .
– Prüfen Sie zuerst die Steckverbindung -Pfeil- auf festen Sitz,

indem Sie am Stecker ziehen, ohne die Verriegelung zu drü‐
cken. War der Stecker nicht richtig gesteckt, kann er einen
Fehler verursacht haben.
0
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01
10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤

Adapter - VAS 5565- und an die Batterie-Pluspolklemme im
Motorraum an.
Hinweis

ACHTUNG!


auf.
Hinweis

drücken.
– Druckmessgerät - VAS 6550- mit Adapter - VAS 6550/2- an

die Kraftstoffvorlaufleitung anschließen. Den Adapter - VAS
6550/1- in ein Messgefäß halten.
ACHTUNG!
Spritzgefahr! Tragen Sie Schutzbrille und Schutzbekleidung,

um Verletzungen und Hautkontakt zu vermeiden. Gefäß vor
den freien Anschluss des Druckmessgeräts halten.
– Betätigen Sie die Fernbedienung - V.A.G 1348/3A- . Dabei

schließen Sie langsam den Absperrhahn -Pfeil-, bis am Druck‐
manometer 4 bar Überdruck angezeigt wird. Die Stellung des
Absperrhahns jetzt nicht mehr verändern.
– Messgefäß entleeren.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Die Kraftstofffördermenge der Kraftstoffpumpe hängt von der

Batteriespannung ab. Schließen Sie deshalb zusätzlich das
Multimeter - V.A.G 1715- an die Abgänge -1 und 5- des Adap‐
ters für Messtechnik/DSO (5-polig) - VAS 5565- an.
– Betätigen Sie die Fernbedienung 30 Sekunden lang und mes‐
sen dabei die Spannung an der Kraftstoffpumpe.
– Vergleichen Sie die geförderte Kraftstoffmenge mit dem Soll‐

wert.
*) Mindestfördermenge cm3/30 s
**) Spannung an der Kraftstoffpumpe bei Motorstillstand und lauf‐
ender Pumpe.
Ablesebeispiel:
Während der Prüfung wird eine Spannung von 10,5 Volt gemes‐
sen. Dadurch ergibt sich eine Mindestfördermenge von ca.
580cm3/30 s.
– Kraftstoffleitungen auf mögliche Verengungen (Knicke) oder
Verstopfungen prüfen.
– Verschlussdeckel vom Kraftstoff-Einfüllstutzen abnehmen
und Prüfung wiederholen. Wird die Kraftstofffördermenge jetzt
erreicht, prüfen Sie die Entlüftung des Kraftstoffbehälters.
Wird der Sollwert wieder nicht erreicht:
– Prüfen Sie den Kraftstofffilter, gehen Sie dazu folgenderma‐
ßen vor:
ACHTUNG!


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Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
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10
0
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45

01
10
– Prüfung der Kraftstofffördermenge wiederholen.
Wird die Mindestfördermenge jetzt erreicht:
– Ersetzen Sie den Kraftstofffilter.
Wird die Mindestfördermenge wieder nicht erreicht:
– Bauen Sie die Kraftstofffördereinheit aus und prüfen Sie das
Filtersieb auf Verschmutzung.
Nur wenn Sie bis jetzt keinen Fehler festgestellt haben:
– Ersetzen Sie die Kraftstofffördereinheit.
Sie haben die Kraftstofffördermenge erreicht, vermuten trotzdem
einen Fehler in der Kraftstoffversorgung (z. B. zeitweiser Ausfall
der Kraftstoffversorgung) :
– Prüfen Sie die Stromaufnahme der Kraftstoffpumpe
⇒ Seite 196 .
6.3.5 Stromaufnahme prüfen

en .
– Prüfen Sie zuerst die Steckverbindung -Pfeil- auf festen Sitz,

indem Sie am Stecker ziehen, ohne die Verriegelung zu drü‐
cken. War der Stecker nicht richtig gesteckt, kann er einen
Fehler verursacht haben.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤

– Schließen Sie die Stromzange -A- an das rote Kabel - mit der
Aufschrift „Stromzange“ - des Adapters für Messtechnik/DSO
(5-polig) - VAS 5565- an.
– Lassen Sie den Motor an und im Leerlauf laufen.
– Messen Sie die Stromaufnahme der Kraftstoffpumpe.
• Sollwert: max. 9 Ampere
Hinweis
♦ Der Anlaufstrom der Kraftstoffpumpe kann beim Motorstart

kurzzeitig über dem Sollwert liegen.
♦ Ist die Störung im Kraftstoffsystem nur zeitweise vorhanden,
können Sie die Prüfung auch während einer Probefahrt durch‐
führen. Es ist dazu jedoch eine 2. Person erforderlich.
Wenn die Stromaufnahme überschritten wird:


Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
7 Kraftstoffversorgung instand setzen;

Passat
Hinweis
♦ Kraftstoffschläuche am Motor dürfen nur mit Federbandschel‐

len gesichert werden die dem Serienstand entsprechen.
♦ Zur Montage der Federbandschellen wird die Zange für Fe‐
derbandschellen - VAS 6499- oder die Zange für Raumspar‐
schellen - VAS 6362- empfohlen.

⇒ Seite 142
Kraftstofffördereinheit aus- und einbauen ⇒ Seite 198
Kraftstoffpumpe prüfen ⇒ Seite 202
Hochdruckpumpe - Montageübersicht ⇒ Seite 289
Hochdruckpumpe aus- und einbauen ⇒ Seite 291
7.1 Kraftstofffördereinheit aus- und einbau‐

en
mittel

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Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
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01
10
Ausbauen:
Vorsicht!
Bedingung:
• Der Kraftstoffbehälter darf maximal 3/4 gefüllt sein. Damit
ist sichergestellt, dass der Füllstand unterhalb des Flan‐
sches der Kraftstofffördereinheit ist.
Hinweis
♦ Der Kraftstofffilter und das Druckbegrenzungsventil sind im

Flansch der Kraftstofffördereinheit eingebaut.
♦ Beim Tausch der Kraftstofffördereinheit den Kraftstoffbehälter
auf grobe Verunreinigungen prüfen und ggf. reinigen.
♦ Entleeren Sie ggf. den Kraftstoffbehälter mit dem Kraftstoff‐

en .
ACHTUNG!

– Ziehen Sie den 5-poligen Stecker -A- und die Kraftstoffleitung

-B- vom Flansch ab.
0
Hinweis
85
45
01

10
drücken.
getrennt werden.
7. Kraftstoffversorgung instand setzen; Passat 199

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Vorsicht!

– Heben Sie den Flansch an.
– Trennen Sie die Kupplung -A- und bauen Sie die Saugstrahl‐
pumpe -B- aus. Dazu die Laschen -Pfeile- zusammendrücken.
Hinweis
Zum Entriegeln der Kupplung -A- den Sicherungsring eindrücken.
– Ziehen Sie die den Dichtring und die Fördereinheit aus der
Öffnung des Kraftstoffbehälters heraus.
Hinweis
♦ Wenn Sie die Fördereinheit ersetzen wollen, müssen Sie die

alte Fördereinheit vor dem Entsorgen entleeren.
♦ Bitte beachten Sie die Entsorgungsvorschriften.
Kraftstofffördereinheit einbauen:
Vorsicht!
Schwimmerarm des Gebers für Kraftstoffvorratsanzeige - G-

beim Einbau nicht verbiegen.
– Stecken Sie die Fördereinheit ohne Saugstrahlpumpe in den

Kraftstoffbehälter.
– Bauen Sie nun die Saugstrahlpumpe -B- ein und stecken Sie
die Kupplung -A- auf. Den festen Sitz der Kupplung durch Ge‐
genziehen prüfen!

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Stecken Sie den Flansch auf die Fördereinheit.
Hinweis
Achten Sie auf den korrekten Sitz der Schläuche.
– Ziehen Sie nun den Dichtring -A- über den Flansch und setzen
Sie ihn in die Öffnung des Kraftstoffbehälters ein.
– Benetzen Sie den Dichtring leicht mit Kraftstoff und drücken
Sie den Flansch in den Kraftstoffbehälter.
– Einbaulage beachten: Die Markierung -A- zeigt entgegenge‐

setzt zur Fahrtrichtung.
– Verschlussring mit Schlüssel - T10202- festziehen. Anzugsd‐
rehmoment ⇒ Pos. 21 (Seite 170) .
Der weitere Einbau erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihenfol‐
ge. Dabei ist Folgendes zu beachten:
♦ Der -Pfeil- auf der Abdeckung muss in Fahrtrichtung zeigen.

♦ Kraftstoffleitungen knickfrei verlegen.
ziehen prüfen.
7.2 Geber für Kraftstoffvorratsanzeige - G-

aus- und einbauen
Ausbauen:

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Ziehen Sie den Geber für Kraftstoffvorratsanzeige - G- etwas

zur Seite und gleichzeitig nach oben.
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4
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10
0
85
45
01
10
– Lässt sich der Geber so nicht entriegeln, müssen Sie zusätz‐

lich die Haltelaschen -Pfeile- etwas zur Seite drücken.
dereinbau.
– Entriegeln Sie die elektrischen Steckverbindungen -1…3- und

ziehen Sie diese ab. Danach die Rasthaken der Stecker zu‐
rückbiegen.
Einbauen:
zuordnung.
– Geber für Kraftstoffvorratsanzeige - G- in die Führung an der
Kraftstofffördereinheit einsetzen und bis zum Einrasten nach
unten drücken.
7.3 Kraftstoffpumpe prüfen
Hinweis
Beim Tausch der Kraftstofffördereinheit den Kraftstoffbehälter auf

grobe Verunreinigungen prüfen und ggf. reinigen.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Hilfsmittel
♦ Druckmessgerät - VAS 6550-

♦ Multimeter - V.A.G 1715-
♦ Messgefäß, Fassungsvermögen 2 Liter
7.3.1 Funktion und Spannungsversorgung

prüfen
• Batteriespannung mindestens 11,5 V.
• Sicherung für Kraftstoffpumpe auf dem Sicherungshalter i. O.
⇒ Stromlaufpläne, Fehlersuche Elektrik und Einbauorte.
• Steuergerät für Kraftstoffpumpe - J538- i. O.
• Kraftstoffdruckgeber für Niederdruck - G410- i. O.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Hinweis
Die Funktion der Kraftstoffpumpe wird mit der Stellglieddiagnose

geprüft.
– Schließen Sie den Fahrzeugdiagnosetester wie folgt an:

für Fahrzeug-Eigendiagnose , Motorelektronik und
Stellglieddiagnose .
Stellglieddiagnose der Kraftstoffpumpenelektronik.
Die Kraftstoffpumpe muss nun langsam, bis zur maximalen Dreh‐
zahl, hochlaufen.
Hinweis
Die Kraftstoffpumpe läuft sehr leise.

Kraftstoffpumpe läuft nicht an:
en .
– Ziehen Sie den Stecker vom Steuergerät für Kraftstoffpumpe

- J538- ab.
– Prüfen Sie die Spannungsversorgung mit dem Multimeter -

V.A.G 1715- zwischen Kontakt -1- und -6-.
• Sollwert: ca. Batteriespannung
Spannungsversorgung nicht i. O. :
– Leitungsunterbrechung nach Stromlaufplan ermitteln und be‐
seitigen ⇒ Stromlaufpläne, Fehlersuche Elektrik und Ein‐
bauorte.
Spannungsversorgung i. O. :

50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
stoffpumpe - J538- -2- von der Kraftstofffördereinheit ab .
– Prüfen Sie zuerst den Stecker -A- auf festen Sitz, indem Sie
am Stecker ziehen, ohne die Verriegelung zu drücken. War
der Stecker nicht richtig gesteckt, wiederholen Sie die Funkti‐
onsprüfung der Kraftstoffpumpe.
ACHTUNG!

– Kraftstoffleitung -B- vom Flansch abziehen.
Hinweis

drücken.
getrennt werden.
Vorsicht!

– Prüfen Sie, ob die elektrischen Leitungen zwischen Flansch

und Kraftstoffpumpe angeschlossen sind.
0
85
Ist keine Leitungsunterbrechung festzustellen:

45
01

10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
7.3.2 Kraftstoffdruck prüfen

Prüfbedingungen:
• Die Funktion der Kraftstoffpumpe wurde geprüft ⇒ Seite 203 .
Prüfablauf
Beachten Sie vor Beginn der Montagearbeiten die Sicherheits‐
maßnahmen ⇒ Seite 142 .
– Beachten Sie die Sauberkeitsregeln ⇒ Seite 145 .
ACHTUNG!


auf.
Hinweis
Zum Entriegeln der Kraftstoffleitung den Sicherungsring eindrü‐

cken.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤

-VAS 6550/2- an die Kraftstoffvorlaufleitung anschließen.
• Sollwert: 4,0 … 7,0 bar.
Ist der Kraftstoffdruck i. O., prüfen Sie den Haltedruck
⇒ Seite 207 .
– Druckbegrenzungsventil im Flansch defekt, ersetzen Sie den
Flansch mit Kraftstofffilter ⇒ Seite 198 .
– Kraftstoffleitungen auf mögliche Verengungen (Knicke) oder
– Ersetzen Sie den Flansch mit Kraftstofffilter und Druckbegren‐
zungsventil ⇒ Seite 198 .
– Wiederholen Sie die Prüfung.
7.3.3 Haltedruck prüfen

Prüfbedingung
• Kraftstoffdruck i. O. und Druckmessgerät - VAS 6550- ange‐
schlossen. Kraftstoffdruck prüfen ⇒ Seite 206 .
Prüfablauf:
Fällt der Druck weiter ab:

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Schließen Sie, nachdem sich der Druck aufgebaut hat, sofort

den Absperrhahn -B- vom Druckmessgerät. Der Hebel zeigt
50
dann quer zur Durchflussrichtung.
58
Fällt der Druck jetzt nicht mehr ab:
4
01
10
Hinweis
Die Undichtigkeit ist motorseitig zu suchen. Wiederholen Sie die

Haltedruckprüfung. Diesmal aber Absperrhahn -A- schließen, um
festzustellen, ob tatsächlich motorseitig eine Undichtigkeit vor‐
liegt.
– Prüfen Sie das Kraftstoffrohr zur Hochdruckpumpe auf Dich‐

tigkeit.
– Ersetzen Sie die Hochdruckpumpe ⇒ Seite 291 .
Fällt der Druck wieder ab:
Die Undichtigkeit ist kraftstoffbehälterseitig zu suchen, gehen da‐
zu folgendermaßen vor:
– Prüfen Sie die Kraftstoffleitung zum Flansch auf Dichtigkeit.
Wird kein Fehler an der Kraftstoffleitung festgestellt:
Druckbegrenzungsventil im Flansch oder Druckhalteventil in der
Kraftstoffpumpe undicht.
– Ersetzen Sie zuerst den Flansch mit Kraftstofffilter und wie‐
derholen Sie die Druckhalteprüfung. Ist die Undichtigkeit im‐
mer noch vorhanden, ersetzen Sie die Kraftstofffördereinheit.
7.3.4 Kraftstofffördermenge prüfen

Innen; Rep.-Gr. 72 ; Sitze, hinten .
der Stecker nicht richtig gesteckt, kann er einen Fehler verur‐
sacht haben.
0
85

45
01

10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤

Hinweis

ACHTUNG!


auf.
Hinweis

drücken.

ACHTUNG!
Spritzgefahr beim Öffnen des Absperrhahns; Tragen Sie

Hautkontakt zu vermeiden. Gefäß vor den freien Anschluss
des Druckmessgeräts halten.


Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Die Kraftstofffördermenge der Kraftstoffpumpe hängt von der

Batteriespannung ab. Schließen Sie deshalb zusätzlich das
Multimeter - V.A.G 1715- an die Leitungen -1- und -5- des
Adapters - VAS 5565- an.
– Betätigen Sie die Fernbedienung 30 Sekunden lang und mes‐
sen dabei die Spannung an der Kraftstoffpumpe.
– Vergleichen Sie die geförderte Kraftstoffmenge mit dem Soll‐

wert.
*) Mindestfördermenge cm3/30 s
**) Spannung an der Kraftstoffpumpe bei Motorstillstand und lauf‐
ender Pumpe.
Ablesebeispiel:
Während der Prüfung wird eine Spannung von 10,5 Volt gemes‐
sen. Dadurch ergibt sich eine Mindestfördermenge von ca. 580
cm3/30 s.
– Kraftstoffleitung auf mögliche Verengungen (Knicke) oder
– Verschlussdeckel vom Kraftstoff-Einfüllstutzen abnehmen
und Prüfung wiederholen. Wird die Kraftstofffördermenge jetzt
erreicht, prüfen Sie die Entlüftung des Kraftstoffbehälters.
– Bauen Sie die Kraftstofffördereinheit aus und prüfen Sie das
Filtersieb auf Verschmutzung.
– Liegt hier auch kein Fehler vor, ersetzen Sie den Flansch mit
Kraftstofffilter.
– Wiederholen Sie die Prüfung.
Sie haben die Kraftstofffördermenge erreicht, vermuten trotzdem
einen Fehler in der Kraftstoffversorgung (z. B. zeitweiser Ausfall
der Kraftstoffversorgung):
– Prüfen Sie die Stromaufnahme der Kraftstoffpumpe
⇒ Seite 210 .
7.3.5 Stromaufnahme prüfen

en .

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
der Stecker nicht richtig gesteckt, kann er einen Fehler verur‐
sacht haben.

– Schließen Sie die Stromzange -A- an das rote Kabel - mit der
Aufschrift „Stromzange“ - des Adapters für Messtechnik/DSO
(5-polig) - VAS 5565- an.
– Lassen Sie den Motor an und im Leerlauf laufen.
– Messen Sie die Stromaufnahme der Kraftstoffpumpe.
• Sollwert: max. 10 Ampere
Hinweis
♦ Der Anlaufstrom der Kraftstoffpumpe kann beim Motorstart

kurzzeitig über dem Sollwert liegen.
♦ Ist die Störung im Kraftstoffsystem nur zeitweise vorhanden,
können Sie die Prüfung auch während einer Probefahrt durch‐
führen. Es ist dazu jedoch eine 2. Person erforderlich.
Wenn die Stromaufnahme überschritten wird:

0
85

45

01
10
0
85
45
01
10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8 Elektronische Motorleistungsrege‐
lung (E-Gas)
Funktion des E-Gas-Systems ⇒ Seite 212
Gaspedalmodul - Montageübersicht ⇒ Seite 212
Gaspedalmodul aus- und einbauen ⇒ Seite 213
8.1 Funktion des E-Gas-Systems

Beim E-Gas wird die Drosselklappe nicht durch einen Seilzug
vom Gaspedal aus betätigt. Es besteht keine mechanische Ver‐
bindung zwischen Gaspedal und Drosselklappe.
Die Stellung des Gaspedals wird dem Motorsteuergerät über zwei
Geber für Gaspedalstellung (veränderbare Widerstände; in ei‐
nem Gehäuse untergebracht), die mit dem Gaspedal verbunden
sind, mitgeteilt.
Die Stellung des Gaspedals (Fahrerwunsch) ist eine Hauptein‐
gangsgröße für das Motorsteuergerät.
Die Betätigung der Drosselklappe erfolgt durch einen Elektromo‐
tor (Drosselklappensteller) in der Drosselklappensteuereinheit,
und zwar über den gesamten Drehzahl- und Lastbereich.
Die Drosselklappe wird vom Drosselklappensteller nach den Vor‐
gaben des Motorsteuergerätes betätigt.
Bei stehendem Motor und eingeschalteter Zündung steuert das
Motorsteuergerät den Drosselklappensteller genau nach den
Vorgaben des Gebers für Gaspedalstellung. Das heißt, wenn das
Gaspedal halb durchgetreten wird, so öffnet der Drosselklappen‐
steller in gleichem Maße die Drosselklappe; die Drosselklappe ist
dann in etwa zur Hälfte geöffnet.
Bei laufendem Motor (unter Last) kann das Motorsteuergerät die
Drosselklappe unabhängig vom Geber für Gaspedalstellung öff‐
nen bzw. schließen.
So kann z. B. die Drosselklappe bereits vollständig geöffnet sein,
obwohl das Gaspedal erst zur Hälfte durchgetreten ist. Dies hat
den Vorteil, dass Drosselverluste an der Drosselklappe vermie‐
den werden.
Das Motorsteuergerät errechnet nach Auswertung von Drehmo‐
mentanforderungen der verschiedenen Komponenten (z. B. Kli‐
maanlage, Automatikgetriebe, ABS/ESP…) einen für die jeweili‐
ge Situation optimalen Drosselklappen-Öffnungswinkel.
Außerdem ergeben sich dadurch in bestimmten Lastzuständen
deutlich bessere Werte in Bezug auf Schadstoffausstoß und Ver‐
brauch.
„E-Gas“ ist ein System, dass alle Bauteile enthält, die dazu bei‐
tragen, die Stellung der Drosselklappe zu bestimmen, zu regeln
und zu überwachen z. B. die Geber für Gaspedalstellung, die
Drosselklappensteuereinheit, die Fehlerlampe für elektrische
Gasbetätigung, das Motorsteuergerät.
8.2 Gaspedalmodul - Montageübersicht

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1 - Stecker
❑ schwarz, 6-polig
2 - Gaspedalstellungsgeber -
G79- mit Gaspedalstellungs‐
geber 2 - G185-
❑ nicht einstellbar
❑ der Geber für Gaspedal‐
stellung gibt den Fahrer‐
wunsch an das Motor‐
steuergerät weiter
❑ -A- Öffnungen für Ent‐
riegelungswerkzeug
⇒ Seite 213
3 - 10 Nm
4 - Abdeckkappe
8.3 Gaspedalmodul aus- und einbauen

mittel
♦ für Linkslenker: Entriegelungswerkzeug - T10238-
oder
8. Elektronische Motorleistungsregelung (E-Gas) 213

50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
♦ für Rechtslenker: Entriegelungswerkzeug - T10240-
Ausbauen
0
85
45
01
10
– Bauen Sie die Abdeckung für die Lenksäule aus -Pfeile-.
– Hebeln Sie die Abdeckkappe -3- mit einem Schraubendreher

heraus.
– Drehen Sie die Befestigungsschraube -2- heraus.
– Stecker -1- entriegeln -Pfeil- und vom Gaspedalmodul abzie‐
hen.
– Schieben Sie das Entriegelungswerkzeug - T10238- wie ge‐

zeigt bis zum Anschlag in die dafür vorgesehenen Öffnungen
und nehmen Sie das Gaspedalmodul ab.
Einbauen

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Stecken Sie den Stecker -1- auf das Gaspedalmodul -4-. Ste‐
cker verriegeln -Pfeil-.
– Drücken Sie das Gaspedalmodul auf die Haltebolzen -5-.
– Setzen Sie den Zentrierstift -6- in die Bohrung am Fahrzeug‐
boden ein.
– Befestigen Sie das Gaspedalmodul mit der Schraube -2- und
setzen Sie die Abdeckkappe -3- auf.
– Bauen Sie die Abdeckung für Lenksäule wieder ein.

Anzugsdrehmoment:
Bauteil Nm
Gaspedalmodul an Karosserie 10
8. Elektronische Motorleistungsregelung (E-Gas) 215

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
9 Aktivkohlebehälteranlage (Golf, Eos)
Hinweis
♦ Schlauchverbindungen sind mit Federband- bzw. Klemm‐

schellen gesichert.
derbandschellen - VAS 6340- und die Schlauchschellenzange
- VAS 6362- empfohlen.
Bedeutung der Farben oder Farbmarkierungen an den Steckkup‐

plungen und Leitungen für Kraftstoff, Unterdruck und Entlüftung.
Verwendung Farbe
Kraftstoffvorlauf schwarz
Kraftstoffrücklauf blau
Entlüftung weiß, beige
Unterdruck grün
Aktivkohlebehälteranlage - Montageübersicht (Motorkennbuch‐
stabe AXX, BWA) ⇒ Seite 216
Kraftstoffbehälter-Entlüftung prüfen (Motorkennbuchstabe AXX,
BWA) ⇒ Seite 217
Übersichtsplan der Aktivkohlebehälteranlage (Motorkennbuch‐
stabe BPY) ⇒ Seite 219
Aktivkohlebehälteranlage - Montageübersicht (Golf mit Motor‐
kennbuchstabe BPY) ⇒ Seite 221
Aktivkohlebehälteranlage - Montageübersicht (Eos mit Motor‐
kennbuchstabe BPY) ⇒ Seite 222
Aktivkohlebehälter aus- und einbauen (Motorkennbuchstabe
BPY) ⇒ Seite 223
Diagnosepumpe für Kraftstoffsystem - V144- aus- und einbauen
(Golf mit Motorkennbuchstabe BPY) ⇒ Seite 224
Diagnosepumpe für Kraftstoffsystem - V144- aus- und einbauen
(Eos mit Motorkennbuchstabe BPY) ⇒ Seite 225
Kraftstoffsystem auf Dichtigkeit prüfen (Motorkennbuchstabe
BPY) ⇒ Seite 225
9.1 Aktivkohlebehälteranlage - Montageübersicht (Motorkennbuchstabe AXX,

BWA)

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1 - Aktivkohlebehälter
❑ Einbauort: im Motor‐
50
raum rechts
4 58
2 - Druckhalteventil mit Verbin‐
01
dungsschlauch
10
❑ vom Kraftstoffbehälter
4 - 10 Nm
5 - Magnetventil 1 für Aktivkoh‐
lebehälter - N80-
❑ Ventil bei ausgeschalte‐
ter Zündung geschlos‐
sen
❑ Ventil wird vom Motor‐
steuergerät bei war‐
mem Motor angesteuert
(getaktet)
❑ zum Saugrohr
7 - Halter
❑ für Aktivkohlebehälter
50
8 - Belüftungsbohrung
8
45
01
10
9.2 Kraftstoffbehälter-Entlüftung prüfen

(Motorkennbuchstabe AXX, BWA)
mittel
♦ Handvakuumpumpe - VAS 6213-
9. Aktivkohlebehälteranlage (Golf, Eos) 217

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
♦ Adaptersatz - V.A.G 1318/17A-
♦ Adapter - V.A.G 1318/20–1-
Prüfbedingung:
• Die Zündung muss ausgeschaltet sein.
Prüfablauf:
– Ziehen Sie die Entlüftungsleitung -1- ab. Dazu Entriegelungs‐
taste eindrücken.
– Schließen Sie danach die Handvakuumpumpe - VAS 6213-

-1- wie gezeigt an die Entlüftungsleitung -2- zum Aktivkohle‐
behälter an.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Stellen Sie den Schiebering -1- der Handvakuumpumpe - VAS

6213- auf Position -A- für „Unterdruck“.
– Handvakuumpumpe - VAS 6213- mehrmals betätigen. Es darf
sich kein Unterdruck aufbauen.
Baut sich Unterdruck auf:
– Belüftungsbohrung am Aktivkohlebehälter
⇒ Pos. 8 (Seite 217) auf Verschmutzung prüfen, ggf. reinigen.
Baut sich kein Unterdruck auf:
– Belüftungsbohrung -Pfeil- verschließen und Unterdruckpum‐

pe wieder mehrmals betätigen. Es muss sich Unterdruck auf‐
bauen.
Baut sich kein Unterdruck auf:
– Aktivkohlebehälter ersetzen.
9.3 Übersichtsplan der Aktivkohlebehälteranlage (Motorkennbuchstabe BPY)

50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
1 - Trennstelle
❑ vorn rechts im Motor‐
raum unter dem Kühl‐
mittelausgleichsbehäl‐
ter
❑ weiß oder weiß markiert
❑ vom Aktivkohlebehälter
zum Magnetventil 1 für
Aktivkohlebehälter -
N80-
❑ Einbaulage: rechts am
Unterboden
befestigt
❑ grün oder grün markiert
❑ vom Motor zur Diagno‐
sepumpe für Kraftstoff‐
system - V144-
❑ Einbaulage: rechts am
Unterboden
befestigt
4 - Trennstelle
❑ rechts vorn am Kraft‐
stoffbehälter im Bereich
Kraftstofffilter
5 - Einfüllstutzen
❑ vom Einfüllstutzen zum
Aktivkohlebehälter
7 - Luftfilter
❑ für Diagnosepumpe für Kraftstoffsystem - V144-
8 - Diagnosepumpe für Kraftstoffsystem - V144-
❑ Einbauort: im Radhaus hinten rechts unter der Radhausschale
❑ Kraftstoffsystem auf Dichtigkeit prüfen ⇒ Seite 225
9 - Verbindungsleitung
❑ von der Diagnosepumpe für Kraftstoffsystem - V144- zum Aktivkohlebehälter
❑ am Halter einclipsen
❑ Einbauort: unten in der Reserveradmulde
0
11 - Trennstelle
85
45
❑ rechts hinten am Kraftstoffbehälter

01
12 - Abgasturbolader
10
13 - Bremskraftverstärker
14 - Unterdruckpumpe
15 - Rückschlagventil
❑ Einbaulage: Der Pfeil zeigt in Durchlassrichtung

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
16 - Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter - N80-

❑ prüfen ⇒ Fahrzeugdiagnosetester
17 - Doppelrückschlagventil
18 - Drosselklappensteuereinheit - J338-
aus- und einbauen ⇒ Seite 288
19 - Saugrohr
9.4 Aktivkohlebehälteranlage - Montageübersicht (Golf mit Motorkennbuchsta‐

be BPY)
❑ hinter der Radhaus‐
schale
❑ am Unterboden
❑ zum Magnetventil 1 für
N80-
❑ zum Abziehen Entriege‐
lungstaste drücken
5 - 8 Nm
❑ Einbauort: unten in der
Reserveradmulde
⇒ Seite 223
❑ am Unterboden
schale
9 - 3 Nm
10 - Luftfilter
❑ für Diagnosepumpe für
12 - Halter
13 - 2 Nm
14 - 6 Nm
15 - Diagnosepumpe für Kraftstoffsystem - V144-
❑ Einbauort: im Radhaus hinten rechts unter der Radhausschale

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
❑ Kraftstoffsystem auf Dichtigkeit prüfen ⇒ Seite 225
16 - Stecker
❑ vom Saugrohr
9.5 Aktivkohlebehälteranlage - Montageübersicht (Eos mit Motorkennbuchsta‐

be BPY)
1 - Schlauchhalter
2 - Belüftungsleitung
❑ zum Aus- und Einbau‐
en, Stoßfänger abbau‐
en
3 - Luftfilter
4 - 6 Nm
5 - Halter
6 - 3 Nm
7 - Halteblech
8 - Gummilager
9 - 8 Nm
10 - Diagnosepumpe für Kraft‐
stoffsystem - V144-
❑ Einbauort: hinter dem
rechten Hinterrad
⇒ Seite 224
❑ Kraftstoffsystem auf
Dichtigkeit prüfen
⇒ Seite 225
11 - Schlauchschelle
schale
❑ zum Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter - N80-
❑ zum Abziehen Entriegelungstaste drücken
❑ am Unterboden
❑ Einbauort: unten in der Reserveradmulde

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
❑ Aktivkohlebehälter / Diagnosepumpe für Kraftstoffsystem - V144-
❑ zum Saugrohr
20 - 2 Nm
0
85
45
9.6 Aktivkohlebehälter aus- und einbauen

01
10
(Motorkennbuchstabe BPY)
mittel
Ausbauen:
– Bauen Sie das Wärmeschutzblech aus -Pfeile-.
– Stellen Sie zum Abfangen den Motor- und Getriebeheber -
V.A.G 1383 A- unter die Hinterachse.
– Lösen Sie die Befestigungsschrauben der Hinterachse

-Pfeile- und drehen Sie sie ca. 20 mm heraus.
– Senken Sie die Hinterachse mit dem Motor- und Getriebehe‐
0
85
ber - V.A.G 1383 A- langsam ab.

45
01
10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Ziehen Sie die Entlüftungsleitungen -A- ab, dazu Entriege‐

lungstaste drücken.
– Drehen Sie die Schrauben -B- heraus.
Hinweis
Beim Eos ist ein Verstärkungsblech verbaut. Benutzen Sie zum

Lösen und Festziehen der Befestigungsschrauben -B-, den Ge‐
lenkschlüssel SW 10 - 3185- .
– Entriegeln Sie, mit einem Schraubendreher, die Haltelaschen

-A-. Drehen Sie den Aktivkohlebehälter ca. 90° nach rechts
-B- und nehmen Sie den Aktivkohlebehälter ab.
Einbauen:
des zu beachten:
– Stecken Sie die Entlüftungsleitungen bis zum hörbaren Ein‐
rasten auf.
– Bauen Sie die Hinterachse ein ⇒ Fahrwerk; Rep.-Gr. 42 .
Anzugsdrehmoment
Bauteil Nm
Aktivkohlebehälter an Karosserie 8
9.7 Diagnosepumpe für Kraftstoffsystem -

V144- aus- und einbauen (Golf mit Mo‐
torkennbuchstabe BPY)
Ausbauen:
– Bauen Sie die Radhausschale hinten rechts aus ⇒ Karosse‐
rie-Montagearbeiten Außen; Rep.-Gr. 66 .
– Ziehen Sie die Unterdruckleitung -1- ab.
– Trennen Sie die elektrische Steckverbindung -2-.
– Ziehen Sie die Entlüftungsleitung -3- ab, dazu Entriegelungs‐
taste drücken.
– Drehen Sie die Muttern -Pfeile- heraus.
– Hängen Sie die Diagnosepumpe mit Halter aus.
Einbauen:
des zu beachten:
• Die Entlüftungsleitung -3- muss hörbar einrasten.
– Bauen Sie die Radhausschale hinten rechts ein ⇒ Karosserie-
Montagearbeiten Außen; Rep.-Gr. 66 .
Anzugsdrehmomente: ⇒ Seite 221

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
9.8 Diagnosepumpe für Kraftstoffsystem -

V144- aus- und einbauen (Eos mit Mo‐
torkennbuchstabe BPY)
Ausbauen:
– Ziehen Sie die Unterdruckleitung -1-, Entlüftungsleitung -2-
und Belüftungsleitung -3- ab.
– Drehen Sie die Muttern -Pfeile- heraus.
– Nehmen Sie die Diagnosepumpe mit Halter ab und trennen
Sie die elektrische Steckverbindung.
Einbauen:
des zu beachten:
♦ Bevor Sie die Diagnosepumpe mit Halter festschrauben, ste‐
cken Sie die elektrische Steckverbindung auf.
♦ Die Entlüftungsleitung -2- muss hörbar einrasten.
Anzugsdrehmomente: ⇒ Seite 222
9.9 Kraftstoffsystem auf Dichtigkeit prüfen

mittel
♦ Kraftstoffsystemtester (Smoke-Tester) - KLI 9210-
♦ Adapterschlauch - KLI 9210/55-1-
♦ Fahrzeugdiagnosetester - VAS 5051B- , -VAS 5052- oder -
VAS 5053-
♦ Schlauchklemmen bis 25 mm - 3094-
Die Steckkupplungen für Kraftstoff-, Unterdruck- und Entlüftungs‐

leitungen sind farblich gekennzeichnet. Entweder ist ein Farb‐
punkt auf der Steckkupplung oder die Entriegelungstaste hat die
entsprechende Farbe.
Steckkupplung Farbkennzeichnung an der
Steckkupplung
Unterdruck grün
Prüfbedingung:
• Von der Diagnosepumpe für Kraftstoffsystem - V144- wurde
ein Leck erkannt.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
• Mit dem Fahrzeugdiagnosetester wurde die Geführte Fehler‐

suche durchgeführt.
Vorbereitung des Kraftstoffsystemtesters - KLI 9210- :
Hinweis
Je nach Ausführung kann das Aussehen des Kraftstoffsystem‐

testers - KLI 9210- abweichen.
– Prüfen Sie am Kraftstoffsystemtester - KLI 9210- ob genügend

Flüssigkeit im Raucherzeuger vorhanden ist.
– Stellen Sie das Ventil -D- auf „Hold“.
– Öffnen Sie die Stickstoffflasche -H-.
– Schließen Sie den Messschlauch -G- am Selbsttest-An‐
schluss -B- an.
– Stellen Sie das Ventil -D- auf „Test“.
– Regeln Sie, mit dem Druckminderer -J-, den Druck auf 10 in.
H2O (25 mbar) ein.
– Der Druck muss nun min. 2 Minuten gehalten werden. Wird
der Druck nicht gehalten, überprüfen Sie den Tester.
Kraftstoffsystem auf Dichtigkeit prüfen:
50
0
85
8
45
45
01
01
10
10
– Schließen Sie den Adapterschlauch - KLI 9210/55-1- wie ge‐

zeigt an die Entlüftungsleitung -A- an. (Farbkennzeichnung:
weiß)
– Schließen Sie den Messschlauch -G- vom Kraftstoffsystem‐

tester - KLI 9210- an den Adapterschlauch - KLI 9210/55-1-
an.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Verbinden Sie den Fahrzeugdiagnosetester mit dem Fahr‐

zeug.
– Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen.
– Wählen Sie am Fahrzeugdiagnosetester die Betriebsart Ge-
führte Funktionen .
– Wählen Sie die Geführte Funktion „Tankentlüftungssystem

auf Dichtigkeit prüfen“ aus.
– Aktivieren Sie die Prüfung.
– Beobachten Sie, während die Prüfung läuft, das Druckmano‐
meter am Kraftstoffsystemtester - KLI 9210- .
• Die Diagnosepumpe für Kraftstoffsystem - V144- muss das
Kraftstoffsystem auf min. 7 in. H2O (18 mbar) aufpumpen.
Der Mindestdruck wird nicht erreicht, aber der erreichte Druck fällt
nicht ab:
– Schalten Sie die Zündung aus und führen Sie eine Druckhal‐
teprüfung durch ⇒ Seite 227 . Können Sie keinen Druckabfall
feststellen: Prüfen Sie die Unterdruckversorgung der Diagno‐
sepumpe für Kraftstoffsystem - V144- ⇒ Seite 231 .
Der Mindestdruck wird nicht erreicht, und der erreichte Druck fällt
sofort wieder ab:
– Klemmen Sie den Schlauch zum Magnetventil 1 für Aktivkoh‐

lebehälter - N80- mit einer Schlauchklemme -Pfeil- zu.
– Wiederholen Sie die Prüfung. Wird der Mindestdruck jetzt er‐
reicht: Ersetzen Sie das Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter
- N80- .
Wird der Mindestdruck wieder nicht erreicht, und der erreichte
Druck fällt sofort wieder ab:
– Leck im Kraftstoffsystem, führen Sie die Prüfung „Lecksuche
im Kraftstoffsystem“ durch ⇒ Seite 229 .
Wird der Mindestdruck erreicht, schalten Sie die Zündung aus.
Das Ventil in der Diagnosepumpe für Kraftstoffsystem - V144- ist
jetzt geschlossen und der Druck wird gehalten.
– Beobachten Sie das Druckmanometer:
Fällt der Druck zunächst nicht ab, führen Sie eine Druckhalteprü‐
fung durch, um evtl. ein Feinstleck zu lokalisieren ⇒ Seite 227 .
Fällt der Druck ab, klemmen Sie den Schlauch zum Magnetventil
1 für Aktivkohlebehälter - N80- mit einer Schlauchklemme
-Pfeil- zu.
– Fällt der Druck jetzt nicht mehr ab, ersetzen Sie das Magnet‐
ventil 1 für Aktivkohlebehälter - N80- .
Fällt der Druck immer noch ab, führen Sie die Prüfung „Lecksuche
Druckhalteprüfung

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Stellen Sie das Ventil -D- auf „Test“. Ergänzen Sie den vor‐
handenen Druck bis auf 10 in. H2O (25 mbar).
– Beobachten Sie das Druckmanometer -C- und den Durch‐
flussmesser -E-. Lässt die Durchflussmenge nach und der
Druck steigt auf 10 in. H2O (25 mbar) ist das Kraftstoffsystem
befüllt.
Hinweis
Je nach Füllstand des Kraftstoffbehälters kann dieser Vorgang

bis zu 3 Minuten dauern.
– Nachdem sich der Druck stabilisiert hat, stellen Sie das Ventil
-D- auf „Hold“.
• Der Druck darf nach 5 Minuten nicht unter 8 in. H2O (20 mbar)
abfallen.
Wird der Überdruck nicht min. 5 Minuten gehalten, ist die Un‐
dichtigkeit wie folgt zu lokalisieren:
– Prüfen Sie zuerst das Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter -

N80- auf Dichtigkeit. Klemmen Sie dazu den Schlauch zum
Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter - N80- mit einer
Schlauchklemme -Pfeil- zu.
– Wiederholen Sie die Druckprüfung, stellen Sie dazu das Ventil

-D- wieder auf „Test“.
– Beobachten Sie das Druckmanometer und den Durchfluss‐
messer. Lässt die Durchflussmenge nach und der Druck steigt
auf 10 in. H2O (25 mbar) ist das Kraftstoffsystem befüllt.
-D- auf „Hold“.
Nach Beendigung der Arbeiten führen Sie mit dem ⇒ Fahrzeug‐
diagnosetester die Geführte Funktion „Tankentlüftungssystem
auf Dichtigkeit prüfen“ durch.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
9.9.1 Lecksuche im Kraftstoffsystem
50
Prüfbedingung:
4 58
• Arbeitsablauf „Kraftstoffsystem auf Dichtigkeit prüfen“ durch‐
01
geführt ⇒ Seite 225 .
10
• Kraftstoffsystemtester - KLI 9210- mit Adapterschlauch - KLI
9210/55-1- am Fahrzeug angeschlossen
– Schließen Sie den Kraftstoffsystemtester - KLI 9210- an die
Fahrzeugbatterie an.
– Bauen Sie die Radhausschale hinten rechts aus.
– Klemmen Sie den Schlauch zwischen der Diagnosepumpe für
Kraftstoffsystem - V144- und dem Luftfilter zu -Pfeil-.
Eos
Golf
0
85
45
01
10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤

befüllt.
-D- auf „Hold“.
abfallen.
– Fällt der Druck jetzt nicht mehr ab, ersetzen Sie die Diagno‐
sepumpe für Kraftstoffsystem - V144- .
Wird der Überdruck nicht min. 5 Minuten gehalten oder wird kein
Druck aufgebaut, ist die Undichtigkeit wie folgt zu lokalisieren:
– Befüllen Sie das Kraftstoffsystem mit Rauch, stellen Sie dazu
das Ventil -D- wieder auf „Test“.
– Betätigen Sie, während das Kraftstoffsystem befüllt wird, den
Taster -I- für den Raucherzeuger ca. eine Minute.
Das Kraftstoffsystem steht jetzt unter Druck und ist mit Rauch
gefüllt.
– Prüfen Sie alle Leitungen und Schläuche des Kraftstoffsys‐
tems auf austretenden Rauch. Prüfen Sie auch den Ver‐
schlussdeckel des Kraftstoffbehälters.
Hinweis
♦ Leuchten Sie die Bauteile und Schläuche mit einem starken

Scheinwerfer ab, im Scheinwerferlicht wird der Rauch besser
sichtbar.
♦ Benutzen Sie, zur Lecksuche an den zugänglichen Stellen,
auch den Ultraschall-Detektor oder handelsübliches Leck‐
suchspray.
♦ Je nachdem, wie lange die Fehlersuche dauert, muss zwi‐
schendurch der Taster für den Raucherzeuger betätigt wer‐
den. Dadurch wird sichergestellt, dass genug Rauch im
Kraftstoffsystem vorhanden ist.
♦ Zum Prüfen der Flansche für Kraftstoffpumpe und Kraftstoff‐
filter müssen Sie die Montageöffnung im Fahrzeuginnenraum
öffnen.
– Ersetzen Sie die undichten Schläuche oder Bauteile.

9.9.2 Funktionsübersicht der Aktivkohlebehälteranlage

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
2 - Einbauort für Adapter‐
schlauch - KLI 9210/55-1-
❑ bei der Lecksuche im
Kraftstoffsystem
lebehälter - N80-
❑ Drosselklappensteuer‐
einheit - J338-
5 - Magnetventil
❑ zum Saugrohr
7 - Luftfilter
stoffsystem - V144-
9.9.3 Unterdruckversorgung der Diagnose‐

pumpe für Kraftstoffsystem - V144- prü‐
fen
mittel
♦ Turboladerprüfgerät - V.A.G 1397A-
♦ T-Stück - 251 201 346-

♦ Schlauch ∅ 6mm

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Hinweis
♦ Einbauort der Diagnosepumpe für Kraftstoffsystem - V144- :

♦ Golf: im Radhaus hinten rechts unter der Radhausschale.
♦ Eos: hinter dem rechten Hinterrad.
Golf:
– Bauen Sie das Rad und die Radhausschale hinten rechts aus.
– Ziehen Sie die Unterdruckleitung -1- von der Diagnosepumpe
für Kraftstoffsystem - V144- ab.
– Schließen Sie das Turboladerprüfgerät - V.A.G 1397A- , mit
dem T-Stück und Schlauch ∅ 6mm, zwischen der Unterdruck‐
leitung -1- und der Diagnosepumpe für Kraftstoffsystem -
V144- -2- an.
Eos:

V144- -2- an.
Alle Fahrzeuge:
– Schalten Sie den Messbereich I ein (Absolutdruckmessung).
– Schließen Sie den Fahrzeugdiagnosetester an und starten Sie
den Motor.

– Beobachten Sie, während die Prüfung läuft, die Anzeige am
Turboladerprüfgerät - V.A.G 1397A- .
• Der Druck muss pulsieren und darf während der Prüfung nicht
über 0,700 bar (Absolutdruck) steigen.
0
85
– Steigt der Druck, während die Prüfung läuft, über 0,700 bar
45
an, ist die Unterdruckversorgung zu gering. Prüfen Sie die

01
10
Unterdruckleitung zum Saugrohr auf mögliche Knicke oder

Verstopfungen.
0
85
45
01
10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
10 Aktivkohlebehälteranlage (Passat)
Hinweis
♦ Schlauchverbindungen sind mit Federband- bzw. Klemm‐

schellen gesichert.
derbandschellen - VAS 6340- und die Zange für Raumspar‐
schellen - VAS 6362- empfohlen.
Die Steckkupplungen für Kraftstoff-, Unterdruck- und Entlüftungs‐

leitungen sind farblich gekennzeichnet. Entweder ist ein Farb‐
punkt auf der Steckkupplung oder die Entriegelungstaste hat die
entsprechende Farbe.
Steckkupplung Farbkennzeichnung an der
Steckkupplung
Unterdruck grün
stabe AXX, BWA) ⇒ Seite 233
Kraftstoffbehälter-Entlüftung prüfen (Motorkennbuchstabe AXX,
BWA) ⇒ Seite 234
Übersichtsplan der Aktivkohlebehälteranlage (Motorkennbuch‐
Kraftstoffsystem auf Dichtigkeit prüfen (Motorkennbuchstabe
BPY) ⇒ Seite 225
10.1 Aktivkohlebehälteranlage - Montageübersicht (Motorkennbuchstabe AXX,

BWA)
10. Aktivkohlebehälteranlage (Passat) 233

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
❑ Einbauort: im Radhaus
hinten rechts
❑ zum Ausbau Befesti‐
gungsschrauben ab‐
schrauben und Aktiv‐
kohlebehälter nach un‐
ten aus der Halterung
ziehen
2 - Druckhalteventil mit Verbin‐
dungsschlauch
❑ zum Ausbau am Siche‐
rungsring abziehen
3 - Vom Kraftstoffbehälter
❑ zum Magnetventil 1 für
N80-
eingeclipst
lebehälter - N80-
❑ Ventil bei ausgeschalte‐
ter Zündung geschlos‐
sen
❑ Ventil wird vom Motor‐
steuergerät bei war‐
mem Motor angesteuert
(getaktet)
❑ zum Saugrohr
8 - 10 Nm
10.2 Kraftstoffbehälter-Entlüftung prüfen

(Motorkennbuchstabe AXX, BWA)
mittel

50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
Prüfablauf:
– Ziehen Sie die Entlüftungsleitung -2- ab. Dazu Entriegelungs‐
taste eindrücken.
– Schließen Sie danach die Handvakuumpumpe - VAS 6213-

wie gezeigt an die Entlüftungsleitung an.

6213- auf Position -A- für „Unterdruck“.
– Handvakuumpumpe - VAS 6213- mehrmals betätigen. Es darf
sich kein Unterdruck aufbauen.
– Verschließen Sie die Belüftungsbohrung am Aktivkohlebehäl‐

ter -Pfeil- und betätigen Sie die Unterdruckpumpe wieder
mehrmals. Es muss sich Unterdruck aufbauen.
0
85
45
01
10
10.3 Übersichtsplan der Aktivkohlebehälteranlage (Motorkennbuchstabe BPY)

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
❑ grün oder grün markiert
❑ weiß oder weiß markiert
zum Magnetventil 1 für
N80-
rechten Hinterrad
stoffsystem - V144-
Dichtigkeit prüfen
⇒ Seite 225
5 - Abgasturbolader
lebehälter - N80-
10 - Drosselklappensteuerein‐
heit - J338-
11 - Saugrohr
12 - Trennstelle
❑ rechts im Motorraum
13 - Trennstelle
❑ rechts vorn am Kraft‐
stoffbehälter
14 - Einfüllstutzen
❑ vom Kraftstoffbehälter zum Aktivkohlebehälter

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
10.4 Aktivkohlebehälteranlage - Montageübersicht (Motorkennbuchstabe BPY)
1 - Befestigungsschrauben
stoffsystem - V144-
rechten Hinterrad
Dichtigkeit prüfen
⇒ Seite 237
❑ zum Saugrohr
4 - Schelle
❑ Aktivkohlebehälter/ Di‐
agnosepumpe für Kraft‐
stoffsystem - V144-
6 - Unterdruckschlauch
❑ Diagnosepumpe für
Kraftstoffsystem -
V144- / Luftfilter
8 - Luftfilter
9 - 10 Nm
❑ Einbauort: im Radhaus
hinten rechts
❑ zum Ausbau Befesti‐
gungsschrauben ab‐
schrauben und Aktiv‐
kohlebehälter nach un‐
ten aus der Halterung
ziehen
❑ zum Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter - N80-
❑ vom Kraftstoffbehälter
10.5 Kraftstoffsystem auf Dichtigkeit prüfen

mittel
♦ Kraftstoffsystemtester (Smoke-Tester) - KLI 9210-
♦ Adapterschlauch - KLI 9210/55-1-
♦ Fahrzeugdiagnosetester - VAS 5051B- , -VAS 5052- oder -
VAS 5053-

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
♦ Schlauchklemmen bis 25 mm - 3094-
Prüfbedingung:
• Von der Diagnosepumpe für Kraftstoffsystem - V144- wurde
ein Leck erkannt.
• Mit dem Fahrzeugdiagnosetester wurde die Geführte Fehler‐
suche durchgeführt.
Vorbereitung des Kraftstoffsystemtesters - KLI 9210- :
Hinweis
Je nach Ausführung kann das Aussehen des Kraftstoffsystem‐

testers - KLI 9210- abweichen.
– Prüfen Sie am Kraftstoffsystemtester - KLI 9210- ob genügend

Flüssigkeit im Raucherzeuger vorhanden ist.
– Öffnen Sie die Stickstoffflasche -H-.
– Schließen Sie den Messschlauch -G- am Selbsttest-An‐
schluss -B- an.
– Regeln Sie, mit dem Druckminderer -J-, den Druck auf 10 in.
H2O (25 mbar) ein.
– Der Druck muss nun min. 2 Minuten gehalten werden. Wird
der Druck nicht gehalten, überprüfen Sie den Tester.
Kraftstoffsystem auf Dichtigkeit prüfen:
0
85
45
01
10
0
85
45
01
10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Schließen Sie den Adapterschlauch - KLI 9210/55-1- wie ge‐

zeigt an die Entlüftungsleitung -A- an. (Farbkennzeichnung:
weiß)
– Schließen Sie den Messschlauch -G- vom Kraftstoffsystem‐

tester - KLI 9210- an den Adapterschlauch - KLI 9210/55-1-
an.
– Verbinden Sie den Fahrzeugdiagnosetester mit dem Fahr‐

zeug.
– Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen.

– Beobachten Sie, während die Prüfung läuft, das Druckmano‐
meter am Kraftstoffsystemtester - KLI 9210- .
• Die Diagnosepumpe für Kraftstoffsystem - V144- muss das
Kraftstoffsystem auf min. 7 in. H2O (18 mbar) aufpumpen.
Der Mindestdruck wird nicht erreicht, aber der erreichte Druck fällt
nicht ab:
– Schalten Sie die Zündung aus und führen Sie eine Druckhal‐
teprüfung durch ⇒ Seite 240 . Können Sie keinen Druckabfall
feststellen: Prüfen Sie die Unterdruckversorgung der Diagno‐
sepumpe für Kraftstoffsystem - V144- ⇒ Seite 243 .
Der Mindestdruck wird nicht erreicht, und der erreichte Druck fällt
sofort wieder ab:

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Klemmen Sie den Schlauch zum Magnetventil 1 für Aktivkoh‐

lebehälter - N80- mit einer Schlauchklemme -Pfeil- zu.
– Wiederholen Sie die Prüfung. Wird der Mindestdruck jetzt er‐
reicht: Ersetzen Sie das Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter
- N80- .
Wird der Mindestdruck wieder nicht erreicht, und der erreichte
Druck fällt sofort wieder ab:
– Leck im Kraftstoffsystem, führen Sie die Prüfung „Lecksuche
Wird der Mindestdruck erreicht, schalten Sie die Zündung aus.
Das Ventil in der Diagnosepumpe für Kraftstoffsystem - V144- ist
jetzt geschlossen und der Druck wird gehalten.
– Beobachten Sie das Druckmanometer:
Fällt der Druck zunächst nicht ab, führen Sie eine Druckhalteprü‐
fung durch, um evtl. ein Feinstleck zu lokalisieren ⇒ Seite 240 .
Fällt der Druck ab, klemmen Sie den Schlauch zum Magnetventil
1 für Aktivkohlebehälter - N80- mit einer Schlauchklemme
-Pfeil- zu.
Druckhalteprüfung
– Stellen Sie das Ventil -D- auf „Test“. Ergänzen Sie den vor‐
handenen Druck bis auf 10 in. H2O (25 mbar).
befüllt.
Hinweis
Je nach Füllstand des Kraftstoffbehälters kann dieser Vorgang

bis zu 3 Minuten dauern.
-D- auf „Hold“.
abfallen.
Wird der Überdruck nicht min. 5 Minuten gehalten, ist die Un‐
dichtigkeit wie folgt zu lokalisieren:

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Prüfen Sie zuerst das Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter -

N80- auf Dichtigkeit. Klemmen Sie dazu den Schlauch zum
50
Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter - N80- mit einer
58
Schlauchklemme -Pfeil- zu.
4
01
10
– Wiederholen Sie die Druckprüfung, stellen Sie dazu das Ventil
-D- wieder auf „Test“.
– Beobachten Sie das Druckmanometer und den Durchfluss‐
messer. Lässt die Durchflussmenge nach und der Druck steigt
auf 10 in. H2O (25 mbar) ist das Kraftstoffsystem befüllt.
-D- auf „Hold“.
10.5.1 Lecksuche im Kraftstoffsystem

Prüfbedingung:
• Arbeitsablauf „Kraftstoffsystem auf Dichtigkeit prüfen“ durch‐
geführt ⇒ Seite 237 .
• Kraftstoffsystemtester - KLI 9210- mit Adapterschlauch - KLI
9210/55-1- am Fahrzeug angeschlossen
– Schließen Sie den Kraftstoffsystemtester - KLI 9210- an die
Fahrzeugbatterie an.
– Bauen Sie die Radhausschale hinten rechts aus.
0
85
45
01
10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Klemmen Sie den Schlauch zwischen der Diagnosepumpe für

Kraftstoffsystem - V144- und dem Luftfilter zu -Pfeil-.

befüllt.
-D- auf „Hold“.
abfallen.
– Fällt der Druck jetzt nicht mehr ab, ersetzen Sie die Diagno‐
sepumpe für Kraftstoffsystem - V144- .
Wird der Überdruck nicht min. 5 Minuten gehalten oder wird kein
Druck aufgebaut, ist die Undichtigkeit wie folgt zu lokalisieren:
– Befüllen Sie das Kraftstoffsystem mit Rauch, stellen Sie dazu
das Ventil -D- wieder auf „Test“.
– Betätigen Sie, während das Kraftstoffsystem befüllt wird, den
Taster -I- für den Raucherzeuger ca. eine Minute.
Das Kraftstoffsystem steht jetzt unter Druck und ist mit Rauch
gefüllt.
– Prüfen Sie alle Leitungen und Schläuche des Kraftstoffsys‐
tems auf austretenden Rauch. Prüfen Sie auch den Ver‐
schlussdeckel des Kraftstoffbehälters.
Hinweis
♦ Leuchten Sie die Bauteile und Schläuche mit einem starken

Scheinwerfer ab, im Scheinwerferlicht wird der Rauch besser
sichtbar.
♦ Benutzen Sie, zur Lecksuche an den zugänglichen Stellen,
auch den Ultraschall-Detektor oder handelsübliches Leck‐
suchspray.
♦ Je nachdem, wie lange die Fehlersuche dauert, muss zwi‐
schendurch der Taster für den Raucherzeuger betätigt wer‐
den. Dadurch wird sichergestellt, dass genug Rauch im
Kraftstoffsystem vorhanden ist.
♦ Zum Prüfen der Flansche für Kraftstoffpumpe und Kraftstoff‐
filter müssen Sie die Montageöffnung im Fahrzeuginnenraum
öffnen.
– Ersetzen Sie die undichten Schläuche oder Bauteile.


Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
10.5.2 Funktionsübersicht der Aktivkohlebehälteranlage
2 - Einbauort für Adapter‐
schlauch - KLI 9210/55-1-
❑ bei der Lecksuche im
Kraftstoffsystem
lebehälter - N80-
❑ Drosselklappensteuer‐
einheit - J338-
5 - Magnetventil
❑ zum Saugrohr
7 - Luftfilter
stoffsystem - V144-
10.5.3 Unterdruckversorgung der Diagnose‐

pumpe für Kraftstoffsystem - V144- prü‐
fen
mittel

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
♦ T-Stück - 251 201 346-

♦ Schlauch ∅ 6mm
50
58
4
01
Hinweis
10
Einbauort der Diagnosepumpe für Kraftstoffsystem - V144- : im
Radhaus hinten rechts unter der Radhausschale.
– Bauen Sie das Rad und die Radhausschale hinten rechts aus.
V144- -2- an.
– Schalten Sie den Messbereich I ein (Absolutdruckmessung).
– Schließen Sie den Fahrzeugdiagnosetester an und starten Sie
den Motor.

– Beobachten Sie, während die Prüfung läuft, die Anzeige am
Turboladerprüfgerät - V.A.G 1397A- .
• Der Druck muss pulsieren und darf während der Prüfung nicht
über 0,700 bar (Absolutdruck) steigen.
– Steigt der Druck, während die Prüfung läuft, über 0,700 bar
an, ist die Unterdruckversorgung zu gering. Prüfen Sie die
Unterdruckleitung zum Saugrohr auf mögliche Knicke oder
Verstopfungen.
Hinweis
In der Unterdruckleitung am Saugrohr ist eine Drossel verbaut

-Pfeil-. Trennen Sie die Leitung -A- und den Schlauch -B-, und
prüfen Sie die Drossel auf Durchgang.
0
85
45
01
10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
21 – Aufladung
1 Abgasturbolader
Hinweis

die dem Serienstand entsprechen.
♦ Schlauchstutzen und Schläuche für Ladeluftsystem müssen
vor dem Montieren öl- und fettfrei sein. Nur bei Steckkupplun‐
gen müssen die Dichtringe und die Dichtflächen leicht eingeölt
werden ⇒ Seite 245 .
♦ Ladeluftsystem muss dicht sein.
♦ Selbstsichernde Muttern sind zu ersetzen.
lenzange - VAS 6499- oder die Schlauchklemmenzange -
V.A.G 1921- empfohlen.
♦ Abgasturbolader am Anschlussstutzen der Ölvorlaufleitung
mit Motoröl befüllen.
♦ Motor nach dem Einbau des Abgasturboladers ca. 1 Minute
im Leerlauf laufen lassen und nicht gleich hochdrehen, damit
die Ölversorgung des Turboladers sichergestellt ist.
Montage von Schlauchverbindungen mit Steckkupplungen

⇒ Seite 245
Abgasturbolader - Montageübersicht ⇒ Seite 247
Abgasturbolader aus- und einbauen ⇒ Seite 250
Druckdose für Abgasturbolader prüfen ⇒ Seite 258
Druckdose für Abgasturbolader einstellen ⇒ Seite 259
Druckdose für Abgasturbolader aus- und einbauen ⇒ Seite 259
1.1 Montage von Schlauchverbindungen

mit Steckkupplungen
Vorsicht!
Der Dichtring für die Steckkupplung kann beschädigt werden,

wenn die Sicherungsklammer bei der Montage in der Verrie‐
gelungsstellung liegt. Eine Undichtigkeit wäre die Folge. Be‐
achten Sie die Montageanleitung.
1. Abgasturbolader 245
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Ausbauen:
– Steckkupplung durch Ziehen der Sicherungsklammer -Pfeil-
entriegeln. Schlauch/Rohr ohne Hilfswerkzeuge trennen.
Einbauen
– Bei Ersatz des Dichtringes legen Sie den Dichtring in die Nut
des Ladeluftschlauches. Achten Sie darauf, dass der Dichtring
umlaufend vollständig in der Nut sitzt und nicht verdreht ist.
– Ölen Sie die Dichtfläche und den Dichtring ein.
– Bringen Sie die Sicherungsklammer in die Entriegelungsstel‐

lung -1-.
– Schieben Sie den Ladeluftschlauch bis zum Anschlag in die
Kupplung.
– Bringen Sie die Sicherungsklammer in die Verriegelungsstel‐
lung -2- und drücken Sie anschließend den Ladeluftschlauch
nochmals nach.
– Prüfen Sie durch Ziehen am Schlauch den korrekten Sitz und
die ordnungsgemäße Verrastung der Steckkupplung.
1.2 Sauberkeitsregeln
Bei Arbeiten am Abgasturbolader sind die folgenden „5 Regeln“
zur Sauberkeit sorgfältig zu beachten:
♦ Verbindungsstellen und deren Umgebung vor dem Lösen
gründlich reinigen.
♦ Ausgebaute Teile auf einer sauberen Unterlage ablegen und
abdecken. Keine fasernden Lappen benutzen!
♦ Geöffnete Bauteile sorgfältig abdecken bzw. verschließen,
wenn die Reparatur nicht umgehend ausgeführt wird.
♦ Nur saubere Teile einbauen: Ersatzteile erst unmittelbar vor
dem Einbau aus der Verpackung nehmen. Keine Teile ver‐
wenden, die unverpackt (z. B. in Werkzeugkästen usw.) auf‐
gehoben wurden.
♦ Bei geöffneter Anlage: Möglichst nicht mit Druckluft arbeiten.
Das Fahrzeug möglichst nicht bewegen.
246 Rep.-Gr.21 - Aufladung

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1.3 Abgasturbolader - Montageübersicht

♦ Teil I ⇒ Seite 247
♦ Teil II ⇒ Seite 248
♦ Teil III ⇒ Seite 249
1.3.1 Teil I
1 - Dichtung
❑ ersetzen
2 - 20 Nm
❑ ersetzen
50
❑ Stiftschrauben des Ab‐

8
45
gaskrümmers mit Heiß‐

01
schraubenpaste ein‐
10
streichen
❑ Heißschraubenpaste ⇒
ETKA (Elektronischer
Teilekatalog)
3 - 35 Nm
4 - Dichtring
❑ ersetzen
5 - 9 Nm
6 - 23 Nm
❑ nur bei Kühlmittelrück‐
laufleitung mit zwei Hal‐
tern verbaut
7 - Kühlmittelrücklaufleitung
❑ gleitender Einsatz von
0
Kühlmittelrücklauflei‐
85
tungen mit einem Halter

45
01
8 - Abgasturbolader
10

⇒ Seite 250
9 - Halter
10 - 30 Nm
❑ Schraube mit Heiß‐
streichen
❑ Heißschraubenpaste ⇒ ETKA (Elektronischer Teilekatalog)
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
11 - 30 Nm
❑ Schraube mit Heißschraubenpaste einstreichen
12 - Halter
13 - 23 Nm
14 - 30 Nm
❑ zum Turboladerausbau nicht lösen
❑ ersetzen
❑ Stiftschrauben des Abgaskrümmers mit Heißschraubenpaste einstreichen
15 - Klemmleiste
1.3.2 Teil II
1 - Dichtring
❑ ersetzen
2 - 30 Nm
3 - Ölvorlaufleitung
4 - Abgasturbolader
⇒ Seite 250
5 - 9 Nm
6 - 30 Nm
7 - Dichtring
❑ ersetzen
8 - 35 Nm
9 - Dichtring
❑ ersetzen
10 - Kühlmittelvorlaufleitung
11 - 23 Nm
12 - 35 Nm
13 - 9 Nm
14 - Dichtring
❑ ersetzen
15 - Dichtung
❑ ersetzen
16 - Ölrücklaufleitung
17 - 9 Nm
18 - Dichtung
❑ ersetzen

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1.3.3 Teil III
1 - Abgasturbolader
⇒ Seite 250
2 - Dichtung
❑ ersetzen
3 - 9 Nm
4 - Leitung Kurbelgehäuseent‐
lüftung
7 - Druckdose
⇒ Seite 259
❑ einstellen ⇒ Seite 259
8 - Ringstutzen
9 - Dichtring
❑ ersetzen
10 - Schlauch
11 - Schlauch
12 - 3 Nm
13 - Magnetventil für Lade‐
druckbegrenzung - N75-
14 - 8 Nm
15 - Dichtring
16 - Stutzen
17 - Sicherungsklammer
18 - 7 Nm
19 - Schlauch
20 - 7 Nm
21 - Halter
22 - 7 Nm
23 - Umluftventil für Turbolader - N249-
❑ Einbaulage beachten ⇒ Seite 250
24 - Dichtring
50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
Einbaulage Umluftventil für Turbolader - N249-
– Beachten Sie die Einbaulage -Pfeile-.
1.4 Abgasturbolader aus- und einbauen

mittel
♦ Spanngurt - T10038-
Vorsicht!
Wird am Abgasturbolader ein mechanischer Schaden festge‐

stellt, z. B. ein zerstörtes Verdichterrad, genügt es nicht nur
den Turbolader zu ersetzen. Um Folgeschäden zu vermeiden,
führen Sie bitte folgende Arbeiten durch:
♦ Prüfen Sie das Luftfiltergehäuse, den Luftfiltereinsatz und
die Ansaugschläuche auf Verunreinigungen.
♦ Prüfen Sie die gesamte Ladeluftstrecke und den Lade‐
luftkühler auf Fremdkörper.
Werden Fremdkörper im Ladeluftsystem festgestellt, muss die
0
85
Ladeluftstrecke gereinigt und der Ladeluftkühler ggf. ersetzt

45
werden.
01
10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Ausbauen:
– Bauen Sie die Motorabdeckung/Luftfilter aus ⇒ Seite 275 und
nehmen Sie den Ansaugschlauch ⇒ Pos. 11 (Seite 275) vom
Turbolader ab.
– Bauen Sie das Radhausschalen-Vorderteil rechts aus.
– Ziehen Sie den Ladeluftschlauch -Pfeil- vom Ladeluftkühler

ab.
Ladeluftrohr aus.
– Ziehen Sie die Stecker -1 und 2- ab und clipsen Sie das Kabel
aus.
– Drehen Sie die Schrauben heraus -Pfeile- und nehmen Sie
den Stutzen vom Turbolader ab.
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Trennen Sie die Steckverbindung für Lambdasonde - G39-

-Pfeil- und legen das Kabel frei.
Golf, Eos:
– Scheibenwischerarme, die Wasserkastenabdeckung und die
Wasserkasten-Stirnwand ausbauen ⇒ Elektrische-Anlage;
Rep.-Gr. 92 ; Scheibenwischanlage; Scheibenwischanlage
aus- und einbauen .
Alle Fahrzeuge:
– Ziehen Sie die Stecker von den Zündspulen ab und legen Sie
den Leitungsstrang an die Seite.
– Trennen Sie die Kühlmittelleitung zum Kühlmittelausgleichs‐

behälter -Pfeil-.
– Ziehen Sie den Kühlmittelschlauch -1- und -2- ab.

– Schrauben Sie die Kühlmittelleitung -3- ab.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Ziehen Sie den oberen Kühlmittelschlauch vom Wärmetau‐

scher ab -Pfeil-.
– Bauen Sie das Wärmeschutzblech mit Kühlmittelrohr aus

-Pfeile-.
– Schrauben Sie die Leitung für Kurbelgehäuseentlüftung mit

Wärmeschutzblech vom Turbolader ab -1-.
– Ziehen Sie die Leitung der Kurbelgehäuseentlüftung von der
Zylinderkopfhaube ab -2- und nehmen diese heraus.
– Ziehen Sie die Aktivkohlebehälter-Leitung zum Turbolader
von der Zylinderkopfhaube ab -3-.
– Lösen Sie die Ölvorlaufleitung am Turbolader -4-.
– Drehen Sie die beiden oberen Befestigungsmuttern Abgas‐

vorrohr/Abgasturbolader heraus.
0
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01
10
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Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Schrauben Sie das Wärmeschutzblech für Gelenkwelle rechts

ab -Pfeile-.
– Rechte Gelenkwelle ausbauen ⇒ Fahrwerk, Achsen, Len‐
kung; Rep.-Gr. 40 ; Gelenkwellen aus- und einbauen .
– Drehen Sie die beiden unteren Befestigungsmuttern Abgas‐

vorrohr/Abgasturbolader heraus.
– Schrauben Sie den Halter für Abgasanlage ab -Pfeile-.
– Trennen Sie die Abgasanlage an der Klemmhülse -Pfeile-.

– Ziehen Sie das Abgasvorrohr vom Abgasturbolader ab und
schieben Sie es etwas nach hinten.
Hinweis
Der Katalysator wird nicht ausgebaut und der Lambdasonden‐

stecker wird nicht getrennt.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Schrauben Sie die Ölvorlaufleitung und die Kühlmittelvorlauf‐

leitung am Turbolader ab -Pfeile-.
– Bauen Sie die Ölrücklaufleitung -Pfeile- am Turbolader ab.
– Drehen Sie die Schrauben -1- und -2- heraus und nehmen Sie
die Abstützung für Abgasturbolader ab.
Hinweis
Der folgende Arbeitsschritt ist notwendig, um zwischen Zylinder‐

kopf und Stirnwand etwas mehr Platz zu bekommen.
– Drehen Sie die Schrauben -2 und 3- heraus.
50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
– Ziehen Sie den Motor, mit dem Spanngurt - T10038- , ca.
20 mm nach hinten.
50
58
4
01
10
– Trennen Sie das Kühlmittelrohr -Pfeil-.
Hinweis
♦ Die Muttern der Klemmleiste brauchen nicht gelöst werden.

♦ Schraube -1- ist nur bei Kühlmittelrohren mit zwei Haltern ver‐
baut.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Drehen Sie die Schraube -1- für das Kühlmittelrohr heraus und
schrauben Sie die Muttern oben -Pfeile- ab.
– Nehmen Sie den Abgasturbolader/Abgaskrümmer nach oben
heraus.
Einbauen:
Vorsicht!
Wird am Abgasturbolader ein mechanischer Schaden festge‐

stellt, z. B. ein zerstörtes Verdichterrad, genügt es nicht nur
den Turbolader zu ersetzen. Um Folgeschäden zu vermeiden,
führen Sie bitte folgende Arbeiten durch:
♦ Prüfen Sie das Luftfiltergehäuse, den Luftfiltereinsatz und
die Ansaugschläuche auf Verunreinigungen.
♦ Prüfen Sie die gesamte Ladeluftstrecke und den Lade‐
luftkühler auf Fremdkörper.
Werden Fremdkörper im Ladeluftsystem festgestellt, muss die
Ladeluftstrecke gereinigt und der Ladeluftkühler ggf. ersetzt
werden.

des zu beachten:
♦ Montage von Schlauchverbindungen mit Steckkupplungen
⇒ Seite 245
♦ Dichtungen, Dichtringe und selbstsichernde Muttern sind zu
ersetzen.
♦ Abgasturbolader am Anschlussstutzen der Ölvorlaufleitung
mit Motoröl befüllen.
♦ Die Kühlmittelrücklaufleitung ⇒ Pos. 7 (Seite 247) muss zu‐
sammen mit dem Turbolader eingebaut werden.
gen müssen die Dichtringe und die Dichtflächen leicht eingeölt
die dem Serienstand entsprechen ⇒ ETKA (Elektronischer
Teilekatalog) .
♦ Motor nach dem Einbau des Abgasturboladers ca. 1 Minute
im Leerlauf laufen lassen, damit die Ölversorgung des Turbo‐
laders sichergestellt ist.
Anzugsdrehmomente ⇒ Seite 247
Bauteil Nm
Pendelstütze an Getriebe ⇒ Seite 13
Abgaskrümmer/Abgasturbolader an Zylinder‐ 201)
kopf
Ölvorlaufleitung an Abgasturbolader 30
Ölrücklaufleitung an Abgasturbolader 9
Kühlmittelvorlaufleitung an Abgasturbolader 35
Halter für Abgasturbolader an Zylinderblock 302)
Halter für Abgasturbolader an Abgasturbolader 302)
Ladeluftrohr rechts an Ölwanne 10
1) Muttern ersetzen
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
2)Heißschraubenpaste verwenden ⇒ ETKA (Elektronischer Tei‐

lekatalog)
1.5 Druckdose für Abgasturbolader prüfen

mittel
Prüfbedingung:
♦ Der Schlauch vom Abgasturbolader, über das Magnetventil für
Ladedruckbegrenzung - N75- , zur Druckdose muss Durch‐
gang haben.
♦ Magnetventil für Ladedruckbegrenzung - N75- i. O.
Arbeitsablauf:
– Schließen Sie die Handvakuumpumpe - VAS 6213- an die
Druckdose -Pfeil- an.

6213- in Stellung -B- für „Druck“.
Vorsicht!
Der Druck darf 750 mbar nicht überschreiten. Wird der Druck
überschritten, kann die Druckdose beschädigt werden.
– Betätigen Sie die Handvakuumpumpe - VAS 6213- mehrmals

und beobachten Sie dabei das Gestänge.
Das Gestänge -A- muss sich ab ca. 300 mbar bewegen und bei
ca. 700 mbar am Endanschlag stehen.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Der Hub des Gestänges beträgt ca. 10 mm.
Hinweis
Lässt sich, mit der Handvakuumpumpe - VAS 6213- , kein Druck

aufbauen oder fällt der Druck sofort wieder ab, prüfen Sie die
Handvakuumpumpe - VAS 6213- und die Verbindungsschläuche
auf Dichtigkeit. Wird kein Fehler festgestellt: Ersetzen Sie die
Druckdose ⇒ Seite 259 .
1.6 Druckdose für Abgasturbolader aus-

und einbauen
Ausbauen:
– Bauen sie den Abgasturbolader aus ⇒ Seite 250 .
– Lösen Sie das Sicherungsblech über dem Gestänge am Tur‐
bolader.
– Lösen Sie die Kontermutter -2-.
– Trennen Sie das Gestänge vom Abgasturbolader -3-.
– Bauen Sie die Druckdose -1- vom Abgasturbolader ab
-Pfeile-.
50
0
85
Einbauen:
8
45
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgen‐ 45

01
01
10
10
des zu beachten:
– Stellen Sie die Druckdose für Abgasturbolader ein
⇒ Seite 259 .
– Bauen sie den Abgasturbolader ein ⇒ Seite 250 .
Anzugsdrehmomente
Bauteil Nm
Druckdose an Abgasturbolader 10
1.7 Druckdose für Abgasturbolader einstellen
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Hilfsmittel
♦ Universal-Messuhrhalter - VW 387-
♦ Druckregelventil - VAS 6342-
♦ Messuhr - VAS 6341/1-
♦ Verlängerung 30 mm - VAS 6341/3-
♦ Flachtaster - VAS 6341/4-
Hinweis
♦ Dieser Arbeitsablauf dient zum Einstellen der Druckdose. Bei

der Überprüfung bereits eingestellter Druckdosen können die
Werte abweichen.
♦ Die Druckdose muss nur eingestellt werden, wenn das Ge‐
stänge gelöst wurde.
♦ Die Einstellung erfolgt bei ausgebautem Turbolader.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Ziehen Sie den Schlauch -Pfeil- von der Druckdose am Tur‐

bolader ab.
– Lösen Sie die Klammer über dem Gestänge am Turbolader.
– Lösen Sie die Kontermutter -2-.
– Bypassklappe -1- über das Gestänge der Druckdose -Pfeil-

Voreinstellen, sodass sich die Bypassklappe gerade noch mit
der Hand drehen lässt.
– Ziehen Sie die Kontermutter handfest an.
– Stecken Sie die Handvakuumpumpe - VAS 6213- , das Tur‐

boladerprüfgerät - V.A.G 1397A- an Anschluss II und das
Druckregelventil - VAS 6342- wie in der Abbildung gezeigt zu‐
sammen.
– Schließen Sie das Druckregelventil - VAS 6342- am Hebel
-1-.
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤

6213- in Stellung -B- für „Druck“.
– Schalten Sie das Turboladerprüfgerät - V.A.G 1397A- ein und
stellen den Schiebeschalter auf Stellung II.
0
85
45
01
0
10
85
45
01
10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Befestigen Sie den Universal-Messuhrhalter - VW 387- am

Abgasturbolader -Pfeil-.
– Befestigen Sie die Messuhr - VAS 6341/1- mit Verlängerung
30 mm - VAS 6341/3- und Flachtaster - VAS 6341/4- am Uni‐
versal-Messuhrhalter - VW 387- .
– Stellen Sie bei 0 bar die Messuhr - VAS 6341/1- auf 1 mm
Vorspannung.
– Drehen Sie die Anzeige der Messuhr - VAS 6341/1- auf 0.
– Prüfen Sie die Leichtgängigkeit der Messuhr.
– Betätigen Sie die Handvakuumpumpe - VAS 6213- , bis das
Turboladerprüfgerät - V.A.G 1397A- 350 +/- 5 mbar anzeigt.
– Die Messuhr muss 4,1 mm bis 4,3 mm anzeigen andernfalls
Gestänge der Druckdose so lange drehen, bis der Wert an‐
gezeigt wird.
– Ziehen Sie die Kontermutter handfest an.
– Wiederholen Sie die Messung.
Hinweis
Die mm-Angaben beziehen sich auf den abgelesenen Wert (bein‐

haltet 1 mm Vorspannung).
– Lassen Sie den Druck über das Druckregelventil - VAS 6342-

auf 0 mbar ab.
– Stellen Sie die Messuhr - VAS 6341/1- auf 0.
Hinweis
Die nachfolgenden Messungen müssen in einer Reihenfolge

durchgeführt werden. Der Druck darf zwischendurch nicht auf 0
abgelassen werden.

Turboladerprüfgerät - V.A.G 1397A- 350 +/- 5 mbar anzeigt.
– Wert an der Messuhr - VAS 6341/1- ablesen und notieren.
Turboladerprüfgerät - V.A.G 1397A- 650 mbar bis 700 mbar
anzeigt.
– Lassen Sie den Druck über das Druckregelventil - VAS 6342-
auf 350 +/- 5 mbar ab.
– Wert an der Messuhr - VAS 6341/1- ablesen und notieren.
– Wert 1 und 2 zusammenzählen und durch 2 teilen.
– Das Ergebnis (Mittelwert) muss 5 +/- 0,25 mm sein.
– Sollte das Ergebnis (Mittelwert) nicht 5 +/- 0,25 mm sein, Ein‐
stellung korrigieren, Kontermutter handfest anziehen und
Messung wiederholen.
– Ist das Ergebnis (Mittelwert) 5 +/- 0,25 mm, Kontermutter mit
5 Nm festziehen und mit Siegellack sichern.
– Befestigen Sie das Sicherungsblech über dem Gestänge der
Druckdose.
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
2 Ladeluftsystem
Ladeluftkühlung - Montageübersicht; Golf ⇒ Seite 264
Geräuschverstärker - Montageübersicht; Golf ⇒ Seite 265
Ladeluftkühlung - Montageübersicht; Eos, Passat ⇒ Seite 266
Ladeluftkühler aus- und einbauen (Golf, Eos) ⇒ Seite 266
Ladeluftkühler aus- und einbauen (Passat) ⇒ Seite 268
Montage von Schlauchverbindungen mit Steckkupplungen
⇒ Seite 245
Übersichtsplan der Abgasturboaufladung ⇒ Seite 269
Ladeluftsystem auf Dichtigkeit prüfen ⇒ Seite 270
2.1 Ladeluftkühlung - Montageübersicht;

Golf
Hinweis
Geräuschverstärker - Montageübersicht ⇒ Seite 265 .
1 - 5 Nm
2 - Lager
❑ für Ladeluftkühler
3 - Ladeluftkühler
❑ aus und einbauen
⇒ Seite 266
4 - Ladeluftrohr
5 - 8 Nm
6 - Ladeluftschlauch
❑ Montage von Schlauch‐
verbindungen mit
Steckkupplungen
⇒ Seite 245
7 - Ladeluftrohr
❑ zum Geräuschverstär‐
ker
❑ Montage von Schlauch‐
verbindungen mit
Steckkupplungen
⇒ Seite 245
9 - Schlauchschelle
❑ zur Drosselklappens‐
teuereinheit - J338-

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
12 - Ladeluftrohr
50
58
4
01
14 - 8 Nm
10
15 - Geräuschverstärker
❑ Befestigungsteile ⇒ Seite 265
16 - Ladeluftrohr
❑ Montage von Schlauchverbindungen mit Steckkupplungen ⇒ Seite 245
18 - Ladedruckgeber - G31-
19 - 5 Nm
2.2 Geräuschverstärker - Montageübersicht; Golf
1 - Abdeckung
2 - 8 Nm
3 - Wasserkasten-Stirnwand
4 - Blende
❑ für Durchführung an der
Wasserkasten-Stirn‐
wand
5 - Ladeluftrohr
6 - Schelle
8 - 8 Nm
9 - Abstandshülse
10 - Gummilager
11 - Geräuschverstärker
❑ vor dem Ausbau, Abde‐
ckung
ausbauen
12 - Halter
❑ für Geräuschverstärker
0
13 - 8 Nm
85
45
01
10
2. Ladeluftsystem 265
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
2.3 Ladeluftkühlung - Montageübersicht; Eos, Passat
1 - 5 Nm
2 - Lager
❑ für Ladeluftkühler
3 - Ladeluftkühler
❑ Ladeluftkühler aus- und
einbauen (Passat)
⇒ Seite 268
❑ Ladeluftkühler aus- und
einbauen (Eos)
⇒ Seite 266
4 - Ladeluftrohr
5 - 8 Nm
6 - vom Abgasturbolader
❑ Montageanleitung be‐
achten ⇒ Seite 245
8 - zur Drosselklappensteuer‐
einheit - J338-
10 - 10 Nm
11 - 5 Nm
12 - Ladedruckgeber - G31-
13 - Ladeluftrohr
❑ Montageanleitung be‐
achten ⇒ Seite 245
2.4 Ladeluftkühler aus- und einbauen (Golf,

Eos)
Ausbauen:
– Geräuschdämpfung ausbauen ⇒ Karosserie-Montagearbei‐
ten Außen; Rep.-Gr. 50 ; Geräuschdämpfung .
– Stoßfängerabdeckung abbauen ⇒ Stoßfänger; Rep.-Gr. 63 ;
Stoßfängerabdeckung vorn aus- und einbauen .
– Kühlmittel ablassen ⇒ Seite 127 .

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Luftführungsschlauch rechts ausbauen -Pfeile-.

– Lüfterzarge ausbauen ⇒ Seite 135 .
– Kühler ausbauen ⇒ Seite 135 .
Auf der rechten Seite des Ladeluftkühlers sind die Rohre des
Kondensators angeschraubt. Zum Herausdrehen der Befesti‐
gungsschraube gehen Sie folgendermaßen vor:
– Fertigen Sie eine Papierschablone mit den angegebenen Ma‐

ßen an.
– Setzen Sie die Schablone am Kunststoffträger vorn rechts so

an, dass sie oben und links an den Kanten anliegt.
– Markieren Sie den Schnittpunkt auf der Schablone -Pfeil- mit
einem Körnerschlag.
– Bohren Sie mit einem 5-mm-Bohrer ein Loch in den Kunst‐
stoffträger.
– Bohren oder fräsen sie die Bohrung auf 16 mm auf.
– Drehen Sie die Befestigungsschraube -Pfeil- für die Rohre des

Kondensators heraus.
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Schrauben -1- für die Lager des Ladeluftkühlers herausdre‐

hen.
Hinweis
Die Befestigungsschrauben des Kondensators sind schwer zu‐

gänglich! Heben Sie, mithilfe eines 2. Mechanikers, den Lade‐
luftkühler aus den unteren Kühlerlagern heraus. Jetzt können Sie
den Ladeluftkühler »hin und her« schwenken und die Befesti‐
gungsschrauben sind zugänglich.
– Kondensator vom Ladeluftkühler abschrauben -Pfeile-.

– Befestigen Sie den Kondensator mit Kabelbinder am Schloss‐
träger.
– Ladeluftkühler nach unten herausnehmen.
Einbauen:
des zu beachten:
gen müssen der Dichtring und die Dichtfläche leicht eingeölt
2.5 Ladeluftkühler aus- und einbauen (Pas‐

sat)
Ausbauen:
– Geräuschdämpfung ausbauen ⇒ Karosserie-Montagearbei‐
ten Außen; Rep.-Gr. 50 ; Geräuschdämpfung .
– Stoßfängerabdeckung abbauen ⇒ Stoßfänger; Rep.-Gr. 63 ;
Stoßfängerabdeckung vorn aus- und einbauen .
– Kühlmittel ablassen ⇒ Seite 127 .
– Luftführungsschlauch rechts ausbauen -Pfeile-.
– Lüfterzarge ausbauen ⇒ Seite 135 .
– Kühler ausbauen ⇒ Seite 137 .
– Luftleitteile am Schlossträger abbauen ⇒ Karosserie vorn;
Rep.-Gr. 50 ; Luftleitteile am Schlossträger- Montageüber‐
sicht .
0
85
45
01
10
0
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45
01
10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Schrauben -1- für die Lager des Ladeluftkühlers herausdre‐

hen.
Hinweis
Die Befestigungsschrauben des Kondensators sind schwer zu‐

gänglich! Heben Sie, mithilfe eines 2. Mechanikers, den Lade‐
luftkühler aus den unteren Kühlerlagern heraus. Jetzt können Sie
den Ladeluftkühler »hin und her« schwenken und die Befesti‐
gungsschrauben sind zugänglich.
– Auf der rechten Seite des Ladeluftkühlers die Rohre des Kon‐
densators abschrauben -Pfeil-.
– Kondensator vom Ladeluftkühler abschrauben -Pfeile-.

– Befestigen Sie den Kondensator mit Kabelbinder am Schloss‐
träger.
– Ladeluftkühler nach unten herausnehmen.
Einbauen:
des zu beachten:
gen müssen der Dichtring und die Dichtfläche leicht eingeölt
2.6 Übersichtsplan der Abgasturboaufladung
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1 - Druckdose
⇒ Seite 259
❑ einstellen ⇒ Seite 259
2 - Magnetventil für Lade‐
druckbegrenzung - N75-
3 - Umluftventil für Turbolader
- N249-
4 - Abgasturbolader
7 - Kühlmittelstutzen
8 - Unterdruckpumpe
10 - Ölfilterhalter
11 - Magnetventil 1 für Aktiv‐
kohlebehälter - N80-
13 - Ladeluftkühler
14 - Drosselklappensteuerein‐
heit - J338-
15 - Druckregelventil
16 - Zum Aktivkohlebehälter
17 - Luftmassenmesser - G70-
2.7 Ladeluftsystem auf Dichtigkeit prüfen

mittel
♦ Prüfgerät für Ladeluftsysteme - V.A.G 1687-
♦ Adapter - V.A.G 1687/5-

dämpfung .

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Entriegeln Sie die Sicherungsklammer -A- und ziehen Sie den

Schlauch -B- vom Ladeluftrohr ab.
– Stecken Sie den Adapter - V.A.G 1687/5- auf den Ladeluft‐

schlauch -A- und verdrehen sie ihn um ca. 90° -B-.
Bereiten Sie das Prüfgerät für Ladeluftsysteme - V.A.G 1687- wie
folgt vor:
– Drehen Sie das Druckregelventil -2- gegen Uhrzeigersinn bis

zum Anschlag.
– Schließen Sie die Ventile -3- und -4-.
Hinweis
Um das Druckregelventil -2- drehen zu können, muss der Dreh‐

knopf nach oben gezogen sein.
– Schließen Sie das Prüfgerät für Ladeluftsysteme - V.A.G

1687- wie gezeigt an.
0
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01
0
10
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Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Schließen Sie den Druckluftschlauch -1- (Druckluftzuführung)

am Prüfgerät für Ladeluftsysteme - V.A.G 1687- an.
Hinweis
Befindet sich Wasser im Schauglas, lassen Sie es über die Ent‐

wässerungsschraube -6- ab.
– Öffnen Sie das Ventil -3-.

– Stellen Sie, mit dem Druckregelventil -2-, den Druck auf 0,5
bar ein.
Vorsicht!
Der Druck darf 0,5 bar nicht überschreiten! Ein zu hoch einge‐
stellter Druck kann den Motor beschädigen.
– Öffnen Sie das Ventil -4- und warten Sie, bis der Prüfkreis ge‐
füllt ist. Regulieren Sie den Druck ggf. auf 0,5 bar nach.
– Prüfen Sie das Ladeluftsystem durch Hören, Fühlen, mit han‐
delsüblichem Lecksuchspray oder mit dem Ultraschall-Mess‐
gerät - V.A.G 1842- auf undichte Stellen.
Hinweis
♦ Montage von Schlauchverbindungen mit Steckkupplungen

⇒ Seite 245
♦ Eine geringe Menge Luft entweicht über die Ventile in den
Motor. Aus diesem Grund ist keine Druckhalteprüfung mög‐
lich.
♦ Handhabung Ultraschall-Messgerät - V.A.G 1842- ⇒ Bedie‐
nungsanleitung .
♦ Vor dem Abbau der Adapter den Prüfkreis durch Abziehen der
Kupplung vom Adapter - V.A.G 1687/5- drucklos machen.
vor dem Montieren öl- und fettfrei sein.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
24 – Kraftstoffaufbereitung, Einspritzung
1 Einspritzanlage
Allgemeine Hinweise zur Einspritzung ⇒ Seite 273
Sicherheitsmaßnahmen ⇒ Seite 142
Technische Daten ⇒ Seite 274
Saugrohr - Montageübersicht ⇒ Seite 277
Kraftstoffverteiler - Montageübersicht (Fahrzeuge bis 05.2007)
⇒ Seite 284
Kraftstoffverteiler - Montageübersicht (Fahrzeuge ab 05.2007)
⇒ Seite 284
Luftfilter Montageübersicht ⇒ Seite 274
Motorabdeckung/Luftfilter aus- und einbauen ⇒ Seite 275
Luftfiltereinsatz aus- und einbauen ⇒ Seite 276
Drosselklappensteuereinheit - J338- aus- und einbauen
⇒ Seite 288
Saugrohr aus- und einbauen ⇒ Seite 279
Motor für Saugrohrklappe - V157- mit Potenziometer für Saug‐
rohrklappe - G336- aus- und einbauen ⇒ Seite 282
Kraftstoffverteiler aus- und einbauen ⇒ Seite 287
Kraftstoffdruckgeber - G247- aus- und einbauen ⇒ Seite 293
Kraftstoffdruckgeber - G247- prüfen ⇒ Seite 294
Einspritzventile aus- und einbauen ⇒ Seite 297
Teflondichtring am Einspritzventil ersetzen ⇒ Seite 299
1.1 Allgemeine Hinweise zur Einspritzung

♦ Kraftstoffschläuche im Motorraum dürfen nur mit Federband‐
schellen gesichert werden die dem Serienstand entsprechen.
Die Verwendung von Klemm- oder Schraubschellen ist nicht
zulässig.
♦ Das Abklemmen der Batterie darf nur bei ausgeschalteter
Zündung erfolgen. Ist ein codiertes Radio vorhanden, ist vor
dem Abklemmen der Batterie der Code zu erfragen.
♦ Beachten Sie die Maßnahmen nach dem Anklemmen der Bat‐
terie ⇒ Elektrische Anlage; Rep.-Gr. 27 ; Batterie ab- und
anklemmen .
♦ Zur einwandfreien Funktion der elektrischen Bauteile ist eine
Spannung von mindestens 11,5 V erforderlich.
♦ Keine silikonhaltigen Dichtmittel verwenden. Vom Motor an‐
gesaugte Spuren von Silikonbestandteilen werden im Motor
nicht verbrannt und schädigen die Lambdasonde.
♦ Springt der Motor nach der Fehlersuche, Reparatur oder Prüf‐
ungen von Bauteilen nur kurz an und geht dann aus, kann das
daran liegen, dass die Wegfahrsicherung das Motorsteuerge‐
rät sperrt. Dann muss ggf. das Steuergerät angepasst werden
♦ Fragen Sie zum Abschluss der Arbeiten den Fehlerspeicher
1. Einspritzanlage 273
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
erzeugt werden ⇒ Fahrzeugdiagnosetester „Geführte Funkti‐

on“.
♦ Fahrzeuge mit Airbag verfügen über eine Crash-Kraftstoffab‐
schaltung. Sie soll die Gefahr eines Fahrzeugbrandes nach
einem Crash reduzieren, indem die Kraftstoffpumpe durch das
Kraftstoffpumpenrelais abgeschaltet wird.
♦ Beim Öffnen der Fahrertür wird die Kraftstoffpumpe 2 Sekun‐
den lang angesteuert, damit sich im Kraftstoffsystem Druck
aufbaut. Damit wird eine Komfortverbesserung des Startver‐
haltens erreicht.
Technische Daten ⇒ Seite 274
1.2 Technische Daten

Motorkennbuchstaben AXX, BWA, BPY
Leerlaufprüfung
Leerlaufdrehzahl 1) 1/min 620…800
Motorsteuergerät 2)
Systembezeichnung Motronic MED 9.1
Teilenummer ⇒ ETKA (Elektronischer Teilekatalog)
Drehzahlbegrenzung 1/min ca. 6800
0
85
45
01
1)Fällt die Versorgungsspannung des Motorsteuergerätes unter
10
12 Volt ab, wird die Leerlaufdrehzahl stufenweise bis auf 990/min

angehoben. Die Leerlaufdrehzahl ist nicht einstellbar.
2) Motorsteuergerät ersetzen ⇒ Seite 303 .
1.3 Motorabdeckung/Luftfilter - Montageübersicht 0

85
45
01
10
274 Rep.-Gr.24 - Kraftstoffaufbereitung, Einspritzung

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1 - Luftmassenmesser - G70-
2 - 3 Nm
3 - Luftfilteroberteil/Motorab‐
deckung
5 - Ansaugluftführung
6 - Filtereinsatz
7 - Luftfilterunterteil
8 - 3 Nm
10 - Gummitülle
❑ beachten Sie die Mon‐
tagemarkierung
11 - Ansaugschlauch
❑ beachten Sie die Mon‐
tagemarkierung
1.4 Motorabdeckung/Luftfilter aus- und ein‐

bauen
Ausbauen:
– Bauen Sie den Ansaugschlauch -1- ab.
– Ziehen Sie den Stecker -2- ab.
– Drehen Sie die Schrauben -3- heraus.
– Ziehen Sie die Motorabdeckung in der Reihenfolge -A…D- an
den gezeigten Stellen nach oben ab.
Einbauen:
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Achten Sie darauf, dass die vier Lagergummis -Pfeile- in die

Motorabdeckung eingesetzt sind.
– Positionieren Sie die Motorabdeckung in Einbaulage und drü‐
cken Sie die Lagergummis gleichzeitig auf die Haltebolzen.
Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
1.5 Luftfiltereinsatz aus- und einbauen

Ausbauen:
– Bauen Sie die Ansaugluftführung ab -Pfeil-.
– Drehen Sie alle Schrauben -Pfeile- heraus.
– Trennen Sie die Motorabdeckung, beachten Sie die Verras‐

tung -Pfeile-.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Ziehen Sie den Luftfiltereinsatz aus der Motorabdeckung he‐

raus.
50
Luftfiltereinsatz einbauen:
4 58
01
10
Hinweis
♦ Verwenden Sie immer einen Original-Luftfiltereinsatz.

♦ Das Luftfiltergehäuse muss sauber sein.
♦ Beim Ausblasen des Luftfiltergehäuses mit Pressluft ist Fol‐
gendes zu beachten: Zur Vermeidung von Funktionsstörun‐
gen bitte den Luftmassenmesser - G70- mit einem sauberen
Putzlappen abdecken.
– Prüfen Sie den Luftmassenmesser - G70- und die Ansaug‐

luftführung ⇒ Pos. 5 (Seite 275) auf Salzrückstände, Schmutz
und Blätter.
– Achten Sie beim Einbau vom Luftfiltereinsatz darauf, dass
dieser zentriert in der Aufnahme im Luftfilterunterteil aufge‐
setzt wird.
– Setzen Sie das Luftfilteroberteil sorgfältig ohne größere Kräfte
auf das Luftfilterunterteil auf. Hierbei ist darauf zu achten, dass
das Luftfilteroberteil nicht schräg auf den Luftfiltereinsatz auf‐
gesetzt wird (Dichtlippe vom Luftfiltereinsatz beachten)
Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
50
8
1.6 Saugrohr - Montageübersicht

45
01
10
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1 - 10 Nm
2 - Halteschelle
3 - 3 Nm
4 - Stiftschraube, 10 Nm
5 - Dichtung
❑ ersetzen
6 - Saugrohr
❑ mit Saugrohrklappen
⇒ Seite 279
7 - Koppelstange
8 - Motor für Saugrohrklappe -
V157- mit Potenziometer für
Saugrohrklappe - G336-
⇒ Seite 282
9 - 7 Nm
10 - Zum Aktivkohlebehälter
11 - Schlauch
12 - Magnetventil 1 für Aktiv‐
kohlebehälter - N80-
13 - Schlauch
15 - Saugrohrstütze
16 - 25 Nm
17 - 10 Nm
18 - Gummi-Metall-Lager
19 - Drosselklappensteuereinheit - J338-
❑ mit Drosselklappenantrieb für elektrische Gasbetätigung - G186- , Winkelgeber 1 für Drosselklappen‐
antrieb bei elektrischer Gasbetätigung - G187- und Winkelgeber 2 für Drosselklappenantrieb bei elekt‐
rischer Gasbetätigung - G188-
20 - 7 Nm
21 - Dichtring
22 - 5 Nm
23 - Ansauglufttemperaturgeber - G42-
24 - 10 Nm

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1.7 Saugrohr aus- und einbauen

Ausbauen:
ACHTUNG!
Beachten Sie die Sicherheitsmaßnahmen zum Kraftstoffdruck‐

abbau im Hochdruckbereich ⇒ Seite 143 .
Hinweis

♦ Wurde beim Ausbau des Saugrohrs ein Einspritzventil aus
dem Zylinderkopf gezogen, muss der Teflondichtring ersetzt
♦ Saugrohr - Montageübersicht ⇒ Seite 277 .
– Bauen Sie die Drosselklappensteuereinheit - J338- aus

⇒ Seite 288 .
– Trennen Sie alle notwendigen elektrischen Steckverbindun‐
gen.
– Ziehen Sie den Unterdruckschlauch zwischen Saugrohr und
Unterdruckpumpe vom Saugrohr ab.
ACHTUNG!

50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
– Trennen Sie die Kraftstoffvorlaufleitung -2-.
– Trennen Sie die Entlüftungsleitung -2-.

Ziehen Sie die Unterdruckleitungen -Pfeile- vom Saugrohr und

50
von der Zylinderkopfhaube ab.

8
45
01
ACHTUNG!
10

Fahrzeuge bis 05.2006:

– Kraftstoffrohr -4- am Stutzen -3- abschrauben. Dabei Stutzen
-3- gegenhalten.
– Hohlschraube -2- herausschrauben, dabei am Stutzen -1- ge‐
genhalten.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Fahrzeuge ab 05.2006:
– Schlauchschelle -1- öffnen und Kraftstoffschlauch abziehen.
– Kraftstoffrohr -3- abschrauben, dabei Stutzen -2- gegenhal‐
ten.
– Lösen Sie das Kühlmittelrohr und die Ölmessstabführung vom

Saugrohr -Pfeile- und ziehen Sie die Ölmessstabführung nach
oben vom Motor ab.
– Bauen Sie die Saugrohrstütze aus -Pfeile- und ziehen Sie den
Stecker -1- vom Kraftstoffdruckgeber - G247- ab.
– Schrauben Sie alle Schrauben vom Saugrohr heraus.
– Ziehen Sie das Saugrohr mit Kraftstoffverteiler vorsichtig vom
Zylinderkopf ab.
Einbauen:
des zu beachten:
Wurde beim Ausbau des Saugrohrs ein Einspritzventil aus dem
Zylinderkopf gezogen, ersetzen Sie den Teflondichtring des Ein‐
spritzventils ⇒ Seite 299 .
O-Ringe zwischen Einspritzventil und Kraftstoffverteiler ersetzen
und leicht mit sauberem Motoröl benetzen.
Saugrohr mit Kraftstoffverteiler am Zylinderkopf ansetzen und
gleichmäßig auf die Einspritzventile drücken.
Wurde der Motor für Saugrohrklappe - V157- oder das Saugrohr
ersetzt, muss das Potenziometer für Saugrohrklappe - G336- an
das Motorsteuergerät angepasst werden ⇒ Fahrzeugdiagnose‐
tester „Geführte Funktion“.
Anzugsdrehmoment Nm
Befestigungsschrauben für 10
Saugrohr
Schraube für Saugrohrstütze 23
Mutter für Saugrohrstütze 10
Kraftstoffleitungen an Hoch‐ ⇒ Seite 289
druckpumpe
Schrauben für den Motor für 7
Saugrohrklappe - V157-
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1.8 Motor für Saugrohrklappe - V157- mit

Potenziometer für Saugrohrklappe -
G336- aus- und einbauen
mittel
♦ Montagewerkzeug - T10118-
♦ Handelsübliche 1/4" Bit-Umschaltknarre z. B. Hazet 2264
♦ Bit-Einsatz T30
Ausbauen:
– Luftführung am Schlossträger abschrauben -Pfeile-.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Ziehen Sie die Unterdruckleitungen -Pfeile- ab.

– Ziehen Sie folgende Stecker ab:
50
4 58
01
Hinweis
10
Mit dem Montagewerkzeug - T10118- lassen sich schlecht zu‐
gängliche Stecker leichter entriegeln.
♦ Stecker für Motor für Saugrohrklappe - V157-

♦ Stecker für Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter - N80-
♦ Stecker für Saugrohrdruckgeber - G71-
♦ Stecker für Drosselklappensteuereinheit - J338-
♦ Stecker für Kraftstoffdruckgeber für Niederdruck - G410-
– Zusätzlich Steckverbindungen -Pfeile- trennen.

– Kabelhalter -A- lösen und kompletten Leitungsstrang zur Seite
legen.
50
8
45
01
10
– Schrauben Sie den Halter für die Stecker -Pfeile- vom Kühl‐
mittelrohr ab.
Hinweis
♦ Die Mutter mit dem linken Pfeil braucht nur gelöst werden, bis
sich der Halter zur Seite schwenken lässt.
♦ Ein Halter aus Kunststoff ist eingeclipst.
♦ Zur besseren Darstellung ist das Saugrohr auf dem folgenden
Bild ausgebaut dargestellt.
– Koppelstange -Pfeil- vom Motor für Saugrohrklappe - V157-

abhebeln.
– Schrauben -1- und -2- mit 1/4" Bit-Umschaltknarre und Bit-
Einsatz T30 herausschrauben.
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Hinweis
Die hintere Schraube -Pfeil- kann nur mit einer Bit-Umschaltknar‐

re herausgedreht werden. Der Platz zwischen Schraube und
Kühlmittelrohr ist sehr gering.
– Motor für Saugrohrklappe - V157- vom Saugrohr abnehmen.

Einbauen:
des zu beachten:
– Schrauben -1- und -2- von Hand ansetzen, um Beschädigun‐

gen am Gewinde zu vermeiden.
Wurde der Motor für Saugrohrklappe - V157- oder das Saugrohr
ersetzt, muss das Potenziometer für Saugrohrklappe - G336- an
das Motorsteuergerät angepasst werden ⇒ Fahrzeugdiagnose‐
tester „Geführte Funktion“.
1.9 Kraftstoffverteiler - Montageübersicht

(Fahrzeuge bis 05.2006)
ACHTUNG!


Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1 - Einspritzventil Zylinder 1 -
N30- bis Einspritzventil Zylin‐
der 4 - N33-
⇒ Seite 297
2 - 8 Nm
3 - Kraftstoffverteiler
⇒ Seite 287
4 - Blechmutter
5 - Druckbegrenzungsventil
❑ 30 Nm
en, Saugrohr ausbauen
⇒ Seite 279
6 - Niederdruckrohr
❑ beim Ausbauen Druck‐
begrenzungsventil ge‐
genhalten
❑ vor dem Einbauen das
Drehmoment des
Druckbegrenzungsven‐
tils kontrollieren
❑ nicht verspannt einbau‐
en
❑ Überwurfmutter mit
22 Nm festziehen
7 - Halter
8 - Hochdruckrohr
en
❑ Überwurfmuttern für
Hochdruckpumpe mit 27 Nm festziehen
❑ Überwurfmuttern für Kraftstoffverteiler mit 33 Nm festziehen
9 - Stecker
❑ für Einspritzventile
10 - 5 Nm
11 - Kraftstoffdruckgeber - G247-
❑ 22 Nm
❑ Gewinde und Dichtkegel mit sauberem Motoröl benetzen
1.10 Kraftstoffverteiler - Montageübersicht

(Fahrzeuge ab 05.2006)
ACHTUNG!

50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
1 - Einspritzventil Zylinder 1 -
N30- bis Einspritzventil Zylin‐
der 4 - N33-
⇒ Seite 297
2 - 8 Nm
0
3 - Kraftstoffverteiler 85
45
01
⇒ Seite 287
10
4 - Niederdruck-Kraftstoff‐
schlauch
❑ zur Hochdruckpumpe
5 - Druckbegrenzungsventil
❑ 30 Nm
en, Saugrohr ausbauen
⇒ Seite 279
6 - Blechmutter
7 - Niederdruckrohr
❑ beim Lösen der Über‐
wurfmutter, Druckbe‐
grenzungsventil gegen‐
halten
❑ vor dem Einbauen das
Drehmoment des
Druckbegrenzungsven‐
tils kontrollieren
en
❑ Überwurfmutter mit
22 Nm festziehen
8 - Halter
9 - Hochdruckrohr
❑ beim Lösen der Überwurfmutter, Schraubstutzen gegenhalten
❑ vor dem Einbauen, Drehmoment des Schraubstutzens kontrollieren
❑ nicht verspannt einbauen
❑ Überwurfmuttern mit 27 Nm festziehen
10 - 3 Nm
11 - Stecker
❑ für Einspritzventile
12 - Stecker
❑ für ⇒ Pos. 16 (Seite 286) und ⇒ Pos. 17 (Seite 286)
13 - Stecker
❑ für ⇒ Pos. 11 (Seite 286)
14 - Kabelleiste
15 - Clip
❑ unten rechts an der Hülse vom Saugrohr einhängen
16 - Stecker
❑ für Hallgeber - G40-
17 - Stecker
❑ für Kraftstoffdruckgeber - G247-

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
18 - 5 Nm
19 - Kraftstoffdruckgeber - G247-
❑ 22 Nm
❑ Gewinde und Dichtkegel mit sauberem Motoröl benetzen
20 - Schraubstutzen
❑ 30 Nm
1.11 Kraftstoffverteiler aus- und einbauen

Ausbauen:
– Bauen Sie die Verschlauchung vom Aktivkohlebehälter aus.
– Öffnen Sie dazu die Schlauchschelle -1-.
– Lösen Sie die beiden Schrauben -Pfeile- vom Kraftstoffvertei‐
ler.
– Ziehen Sie die Schlauchverbindung -1- vom Saugrohr ab und

lösen Sie die beiden Schrauben -Pfeile-.
– Lösen Sie die Überwurfmuttern der beiden Kraftstoffrohre
-2 und 3-. Dabei Druckbegrenzungsventil gegenhalten.
– Hebeln Sie das Gestänge vom Motor für Saugrohrklappe -
V157- -4- vorsichtig ab.
– Schrauben Sie den Motor für Saugrohrklappe - V157- -5- ab.
– Nehmen Sie den Kraftstoffverteiler vom Saugrohr ab.

Einbauen:
– Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Anzugsdrehmomente (Fahrzeuge bis 05.2006) ⇒ Seite 284 .
Anzugsdrehmomente (Fahrzeuge ab 05.2006) ⇒ Seite 285 .
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1.12 Drosselklappensteuereinheit - J338-

aus- und einbauen
Ausbauen:
Golf:
– Bauen Sie das Rohr -A- und den Schlauch -B- aus -Pfeile-.
Alle Fahrzeuge:
– Schlauchschelle -1- lösen.

– Schraube -2- herausdrehen.
gearbeiten Außen; Rep.-Gr. 50 ; Geräuschdämpfung .
– Elektrische Steckverbindung -3- trennen.
– Schraube -4- herausdrehen, Luftführungsrohr am Ladeluft‐
kühler abziehen und nach unten herausnehmen.
– Drehen Sie die vier Schrauben der Drosselklappensteuerein‐
heit - J338- heraus und nehmen Sie die Drosselklappensteu‐
ereinheit - J338- ab.
Einbauen:
des zu beachten:
– Wurde eine neue Drosselklappensteuereinheit - J338- einge‐
baut, passen Sie das Motorsteuergerät an die Drosselklap‐
pensteuereinheit - J338- an ⇒ Fahrzeugdiagnosetester „Ge‐
führte Funktionen“.
1.13 Drosselklappensteuereinheit - J338- rei‐

nigen
mittel
♦ Aceton
Hinweis
♦ Beachten Sie die Sicherheitsmaßnahmen ⇒ Seite 142 .

♦ Der Drosselklappenstutzen darf beim Reinigen nicht verkratzt
werden.
Arbeitsablauf:
– Bauen Sie die Drosselklappensteuereinheit aus ⇒ Seite 288 .

50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
– Öffnen Sie die Drosselklappe von Hand und blockieren Sie die
Drosselklappe, in geöffneter Stellung, mit einem geeigneten
Gegenstand -Pfeil-.
ACHTUNG!
Aceton ist leicht entflammbar. Bitte beachten Sie die Unfall‐

verhütungsvorschriften und die Sicherheitshinweise im Um‐
gang mit leicht entflammbaren Flüssigkeiten. Benutzen Sie
beim Reinigen der Drosselklappe keine Druckluft. Tragen Sie
Hautkontakt zu vermeiden.
– Reinigen Sie den Drosselklappenstutzen, besonders im Be‐

reich der geschlossenen Drosselklappe, gründlich mit Han‐
delsüblichen Aceton und einem Pinsel.
– Wischen Sie den Drosselklappenstutzen mit einem fusselfrei‐
en Tuch aus.
– Lassen Sie das Aceton vollständig ablüften und bauen Sie die
gereinigte Drosselklappensteuereinheit wieder ein.
– Passen Sie das Motorsteuergerät an die Drosselklappensteu‐
ereinheit an ⇒ Fahrzeugdiagnosetester „Geführte Funktio‐
nen“.
0
85
1.14 Hochdruckpumpe - Montageübersicht
45
01
10
Hinweis
Ab 05.2006 erfolgte die Umstellung der Niederdruckleitung an der

Hochdruckpumpe von Rohrleitung mit Hohlschraube in
Schlauchverbindung mit Federbandschelle.
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1 - Stößel
setzen
2 - O-Ring
❑ ersetzen
❑ vor dem Einbau leicht
mit sauberem Motoröl
benetzen
3 - Hochdruckpumpe mit Re‐
gelventil für Kraftstoffdruck -
N276-
⇒ Seite 291
4 - 10 Nm
5 - Überwurfmutter
❑ 27 Nm
❑ beim Lösen, Schraubs‐
tutzen gegenhalten
❑ vor dem Einbauen,
Drehmoment des
Schraubstutzens in der
Hochdruckpumpe kon‐
trollieren
❑ Kraftstoffrohr nicht ver‐
spannt einbauen
6 - Hochdruckrohr
❑ beachten Sie die Si‐
cherheitsmaßnahmen
zum Kraftstoffdruckab‐
bau im Hochdruckbe‐
reich ⇒ Seite 143
7 - Schraubstutzen
❑ bei Fahrzeugen ab
05.2006
❑ 30 Nm
❑ nur ersetzen, wenn er gelöst wurde
❑ beim Ersetzen des Schraubstutzens unbedingt alten Dichtring in der Hochdruckpumpe belassen. Er ist
von der Erstmontage beim Lieferanten gequetscht und kann nicht entfernt werden. Dafür hat der neue
Schraubstutzen eine »Beißkante« zur Abdichtung.
8 - Niederdruck-Kraftstoffschlauch
❑ bei Fahrzeugen ab 05.2006
❑ mit Federbandschelle sichern
9 - Hohlschraube mit Kegeldichtsitz
❑ 15 Nm
❑ ersetzen
❑ Kraftstoffrohr nicht verspannt einbauen
❑ beim Lösen, Schraubstutzen gegenhalten
❑ bei Fahrzeugen bis 05.2006
10 - Kraftstoffrohr
❑ Niederdruck
11 - Schraubstutzen

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
❑ 30 Nm
❑ nur ersetzen, wenn er gelöst wurde
❑ beim Ersetzen des Schraubstutzens unbedingt alten Dichtring in der Hochdruckpumpe belassen. Er ist
von der Erstmontage beim Lieferanten gequetscht und kann nicht entfernt werden. Dafür hat der neue
Schraubstutzen eine »Beißkante« zur Abdichtung.
12 - Schraubstutzen für Hochdruckrohr
❑ 40 Nm
❑ Schraubstutzen nicht lösen, nur nachziehen
13 - Kraftstoffdruckgeber für Niederdruck - G410-
❑ 15 Nm
14 - Dichtring
❑ ersetzen
1.15 Hochdruckpumpe aus- und einbauen
ACHTUNG!
♦ Beachten Sie die Sicherheitsmaßnahmen zum Kraftstoff‐

druckabbau im Hochdruckbereich ⇒ Seite 143 .
Hinweis
♦ Die Hochdruckpumpe darf nicht zerlegt werden!

Ausbauen:
– Stellen Sie den Motor auf OT.
– Ziehen Sie die Stecker -1 und 2- ab.
ACHTUNG!

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Fahrzeuge bis 05.2006:

– Kraftstoffrohr -4- am Stutzen -3- abschrauben. Dabei Stutzen
-3- gegenhalten.
– Hohlschraube -2- herausschrauben, dabei am Stutzen -1- ge‐
genhalten.
Fahrzeuge ab 05.2006:
– Schlauchschelle -1- öffnen und Kraftstoffschlauch abziehen.
– Kraftstoffrohr -3- abschrauben, dabei Stutzen -2- gegenhal‐
ten.
– Drehen Sie die Schrauben -Pfeile- heraus und ziehen Sie die
Hochdruckpumpe vorsichtig heraus.
Hinweis
Der Stößel ⇒ Pos. 1 (Seite 290) kann unter Umständen im Zylin‐

derkopf stecken bleiben.
Einbauen:
– Ersetzen Sie den O-Ring der Hochdruckpumpe und benetzen
Sie ihn leicht mit sauberem Motoröl.
– Prüfen Sie den Stößel ⇒ Pos. 1 (Seite 290) auf Beschädigung
und setzen Sie ihn in den Zylinderkopf ein.
– Setzen Sie die Hochdruckpumpe am Zylinderkopf vorsichtig

an und drehen Sie die Schrauben -Pfeile- handfest an.
– Schrauben Sie die Kraftstoffrohre handfest an.
Hinweis
Vor dem Einbauen der Kraftstoffrohre das Drehmoment der

0
85
Schraubstutzen kontrollieren!
45
01
0
10
85
– Ziehen Sie jetzt alle Schrauben und Kraftstoffrohre mit dem

45
erforderlichen Drehmoment fest ⇒ Seite 289 .

01

10
Der weitere Zusammenbau erfolgt sinngemäß in umgekehrter

Reihenfolge.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1.16 Kraftstoffdruckgeber - G247- aus- und

einbauen
mittel
♦ Steckschlüsseleinsatz 27 mm - VAS 5301/7-
ACHTUNG!
♦ Beachten Sie die Sicherheitsmaßnahmen zum Kraftstoff‐

druckabbau im Hochdruckbereich ⇒ Seite 143 .
Ausbauen:
– Lösen Sie das Kühlmittelrohr und die Ölmessstabführung vom
Saugrohr -Pfeile-.
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Drücken Sie die Ölmessstabführung nach rechts unten

-Pfeil-.
– Entriegeln Sie den Stecker vom Kraftstoffdruckgeber - G247-
mit dem Montagewerkzeug - T10118- .
ACHTUNG!
Der Kraftstoffverteiler steht unter Druck! Tragen Sie Schutz‐

brille und Schutzbekleidung, um Verletzungen und Hautkon‐
takt zu vermeiden. Vor dem Lösen des Kraftstoffdruckgebers
- G247- Putzlappen um die Verbindungsstelle legen. Dann,
durch vorsichtiges Lösen, Druck abbauen.
– Schrauben Sie den Kraftstoffdruckgeber - G247- mit dem

Steckschlüsseleinsatz 27 mm - VAS 5301/7- heraus.
Einbauen:
des zu beachten:
Anzugsdrehmomente ⇒ Pos. 19 (Seite 287) .
1.17 Kraftstoffdruckgeber - G247- prüfen

mittel
♦ Steckschlüsseleinsatz 27 mm - VAS 5301/7-

♦ Prüfgerät für Drucksensor - VAS 6394-
♦ Prüfadapter - VAS 5570-

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Arbeitsablauf:
ACHTUNG!
♦ Der Kraftstoffdruckgeber steht unter Druck! Tragen Sie

Hautkontakt zu vermeiden. Vor dem Lösen des Kraftstoff‐
druckgebers Putzlappen um die Verbindungsstelle legen.
Dann, durch vorsichtiges Lösen, Druck abbauen.
– Bauen Sie den Kraftstoffdruckgeber - G247- aus

⇒ Seite 293 .
– Verschlussschraube -2- herausschrauben und Kraftstoff‐
druckgeber - G247- in das Prüfgerät - VAS 6394/1- einschrau‐
ben. Anzugsdrehmoment 22 Nm.
– Dichtkegel des Adapters - VAS 6294/2- mit sauberem Motoröl
0
85
benetzen und in den Kraftstoffverteiler einschrauben. An‐
45
zugsdrehmoment: 22 Nm. 01
10
– Schließen Sie die Druckleitung des Prüfgeräts - VAS 6394/1-

an den Adapter - VAS 6394/2- an.
– Verbinden Sie den Kraftstoffdruckgeber -1- und die elektrische
Steckverbindung des Kraftstoffdruckgebers mithilfe des Prüf‐
adapters - VAS 5570- .
– Bauen Sie die Motorabdeckung/Luftfilter wieder ein und
schließen Sie den Luftmassenmesser - G70- an.
0
85
45
01
10
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Schalten Sie das Prüfgerät - VAS 6394/1- ein, dazu die Taste
-A- einmal kurz drücken.
Hinweis
♦ Wenn Sie die Taste -A- für 2 Sekunden drücken, wird für 20
Sekunden die Beleuchtung eingeschaltet.
♦ Wenn das Prüfgerät - VAS 6394/1- nicht 0 bar anzeigt, führen
Sie einen Nullpunktabgleich durch ⇒ Bedienungsanleitung .
– Fahrzeugdiagnosetester am Diagnoseanschluss anschlie‐

ßen.
– Drücken Sie auf dem Display des Fahrzeugdiagnosetesters
nacheinander folgende Schaltflächen:
Fahrzeug-Eigendiagnose
Eigendiagnose ►
01 - Motorelektronik ►
011 - Messwerte ►
– Wählen Sie den Messwerteblock 1 4 0 aus und quittieren

Sie mit Q .
Im Anzeigefeld 3 wird der Kraftstoffdruck Istwert angezeigt, ge‐
messen vom Kraftstoffdruckgeber - G247- .
– Starten Sie den Motor.
– Vergleichen Sie den angezeigten Druck des Prüfgeräts - VAS
6394/1- mit dem angezeigten Istwert am Fahrzeugdiagnose‐
tester .
• Die Drücke dürfen maximal 5 bar voneinander abweichen.
– Wenn die Abweichung größer als 5 bar ist, ersetzen Sie den
Kraftstoffdruckgeber - G247- .
ACHTUNG!
Das Prüfgerät - VAS 6394- steht unter hohem Kraftstoffdruck!

Ziehen Sie, während der Motor läuft, den Stecker vom Kraft‐
stoffdruckgeber - G247- ab. Dadurch wird der Kraftstoffdruck
auf ca. 6 bar abgebaut. Schalten Sie die Zündung aus. Legen
Sie einen Putzlappen um den Kraftstoffdruckgeber - G247- ,
dann durch vorsichtiges Lösen des Kraftstoffdruckgebers -
G247- den Restdruck abbauen.
– Wiederholen Sie die Prüfung mit dem neuen Kraftstoffdruck‐

geber - G247- und vergleichen Sie die beiden Messwerte.
Stimmen die Messwerte wieder nicht überein:
– Führen Sie eine Leitungsprüfung durch ⇒ Fahrzeugdiagnose‐
tester.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1.18 Einspritzventile aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerk‐
zeuge, Prüf- und Mess‐
geräte sowie Hilfsmittel
♦ Werkzeugsatz -
T10133-
Einspritzventil Einzeltei‐
le
1- Radialausgleich
(ersetzen)
2- Brennraumdicht‐
ring (Teflondicht‐
ring), ersetzen,
beim Einbau darf
der Ring nicht ge‐
fettet oder mit ei‐
nem sonstigen
Gleitmittel behan‐
delt werden.
3- Rille am Einspritz‐
ventil
4- Stützscheibe (er‐
setzen)
5- O-Ring (ersetzen,
beim Einbau leicht
mit sauberem Mo‐
toröl benetzen)
6- Stützring
Ausbauen:
– Bauen Sie das Saug‐
rohr aus
⇒ Seite 279 .
– Verschließen Sie die
Ansaugkanäle mit ei‐
nem sauberen Lap‐
pen.
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Biegen Sie, mit einem Schraubendreher, die Rasthaken des

Radialausgleichs zur Seite und ziehen Sie den Stützring vom
Einspritzventil ab.
Hinweis
Die Rasthaken des Radialausgleichs werden dadurch beschädigt

(Rasthaken brechen oder verbiegen). Der Radialausgleich ist vor
dem Wiedereinbau des Einspritzventils zu ersetzen.
– Verschrauben Sie den Schlaghammer - T10133/3- mit dem

Abzieher - T10133/2- . Führen Sie anschließend den Abzieher
- T10133/2- in die Rille am Einspritzventil ein und schlagen Sie
das Einspritzventil vorsichtig heraus.
Einbauen:
Hinweis
♦ Der Teflondichtring des Einspritzventils darf nicht eingeölt

oder gefettet werden.
♦ Möglicherweise behindert ein geöffnetes Einlassventil die Rei‐
nigung. Für diesen Fall ist der Motor mit einem Schrauben‐
schlüssel von Hand an der Kurbelwelle weiterzudrehen.
– Reinigen Sie die Bohrungen der Hochdruck-Einspritzventile

im Zylinderkopf gründlich mit der Nylonbürste - T10133/4- .
– Ersetzen Sie O-Ring, Radialausgleich, Stützscheibe und den
Teflondichtring des Einspritzventils ⇒ Seite 299 .
– Stecken Sie das Einspritzventil mit dem Montagedorn -

T10133/9- bis zum Anschlag in die Bohrung im Zylinderkopf.
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10
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Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Achten Sie auf die korrekte Lage der Einspritzventile im Zy‐

linderkopf.
1.19 Teflondichtring am Einspritzventil erset‐

zen
mittel
♦ Werkzeugsatz - T10133-
Hinweis
Der Teflondichtring darf nicht eingeölt werden.
– Reinigen Sie das Einspritzventil sorgfältig im Bereich des

Dichtrings -Pfeil-. Entfernen Sie vorhandene Ablagerungen
(Verkokung) mit einer Messingbürste.
– Schneiden Sie den Dichtring vorsichtig mit einem Messer auf.
– Reinigen Sie die Dichtringnut.
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Stecken Sie einen neuen Dichtring auf den Montagekegel -

T10133/5- . Schieben Sie den Dichtring mit der Montagehülse
- T10133/6- , soweit es geht, auf den Montagekegel -
T10133/5- .
– Drehen Sie die Montagehülse - T10133/6- um, und schieben

Sie den Dichtring bis zum Ende auf den Montagekegel -
T10133/5- .
– Setzen Sie den Montagekegel - T10133/5- auf das Einspritz‐

ventil und schieben Sie den Dichtring mit der Montagehülse -
T10133/6- auf das Einspritzventil.
– Entfernen Sie den Montagekegel - T10133/5- und schieben
Sie den Dichtring mit der Montagehülse - T10133/6- bis in die
Nut.
– Drücken Sie die Kalibrierhülse - T10133/7- mit einer leichten

Drehbewegung (ca. 180°) bis zum Anschlag auf das Einspritz‐
ventil.
– Ziehen Sie die Kalibrierhülse - T10133/7- in entgegengesetz‐
ter Drehbewegung wieder ab.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Drücken Sie nun die Kalibrierhülse - T10133/8- mit einer leich‐

ten Drehbewegung (ca. 180°) bis zum Anschlag auf das Ein‐
spritzventil.
– Ziehen Sie die Kalibrierhülse - T10133/8- in entgegengesetz‐
ter Drehbewegung wieder ab.
– Ersetzen Sie den O-Ring am Einspritzventil und die Stütz‐
scheibe.
– Versehen Sie das Einspritzventil wieder mit dem Stützring

-1- und clipsen Sie den Radialausgleich -2- am Stützring ein.
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Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
2 Bauteile prüfen
Doppelrückschlagventil prüfen
mittel
– Ziehen Sie die Stecker vom Magnetventil 1 für Aktivkohlebe‐

hälter - N80- und Kraftstoffdruckgeber für Niederdruck - G410-
ab -Pfeile-.
– Ziehen Sie das Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter - N80-
-B- vom Schlauch -A- ab.

6213- auf Stellung -A- (Vakuum).
– Schließen Sie die Handvakuumpumpe - VAS 6213- am

Schlauch zum Doppelrückschlagventil an -Pfeil-.
– Betätigen Sie die Handvakuumpumpe - VAS 6213- mehrmals,
es muss sich Unterdruck aufbauen.
Baut sich kein Unterdruck auf, ersetzen Sie das Doppelrück‐
schlagventil.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
3 Motorsteuergerät - J623- ; Golf, Eos

Motorsteuergerät - J623- aus- und einbauen ⇒ Seite 303
Diebstahl gesichertes Motorsteuergerät - J623- aus- und einbau‐
en ⇒ Seite 303
3.1 Motorsteuergerät - J623- aus- und ein‐

bauen
Hinweis
Wenn Sie das Motorsteuergerät ersetzen wollen, schließen Sie

den Fahrzeugdiagnosetester an und führen Sie die Geführte
Funktion „Motorsteuergerät ersetzen“ durch.
Ausbauen
Anlage; Rep.-Gr. 92 ; Scheibenwischanlage; Scheibenwisch‐
anlage aus- und einbauen .
– Entriegeln Sie den vorderen Stecker -1- vom Motorsteuergerät
und ziehen Sie ihn ab.
– Verriegelung -2- etwas aufhebeln.
– Schieben Sie anschließend das Motorsteuergerät aus der
Halterung -Pfeil-.
– Entriegeln Sie nun den hinteren Stecker vom Motorsteuerge‐
rät und ziehen Sie ihn ab.
Einbauen
– Schließen Sie den hinteren Stecker am Motorsteuergerät an
und verriegeln Sie ihn.
– Schieben Sie das Motorsteuergerät auf das Halteblech.
– Schließen Sie jetzt den vorderen Stecker am Motorsteuerge‐
rät an und verriegeln Sie ihn.
– Bauen Sie die Wasserkasten-Stirnwand, die Wasserkaste‐
nabdeckung und die Scheibenwischerarme ein ⇒ Elektrische-
3.2 Diebstahl gesichertes Motorsteuergerät

- J623- aus- und einbauen
mittel
♦ Elektromesser - V.A.G 1561 A-
♦ Sägeset - V.A.G 1561/14-
3. Motorsteuergerät J623 ; Golf, Eos 303

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
♦ Gripzange
♦ Heißluftpistole aus dem Leitungsstrang-Reparaturset - VAS

1978-
Hinweis

das Fahrzeugdiagnosesystem, Mess-und Informationssystem -
VAS 5051B- an und führen Sie die Geführte Funktion „Motor‐
steuergerät ersetzen“ durch.
Ausbauen:
Hinweis
Das Gewinde der Abreißschrauben ist mit einem Sicherungsmit‐

tel versehen. Durch Erwärmen der Abreißschrauben mit dem
0
85
Heißluftgebläse wird die Hemmwirkung des Sicherungsmittels

45
herabgesetzt.
01
10
Vorsicht!
0
85
45
Decken Sie Leitungen, Steckverbindungen und Steuergeräte

01
in der näheren Umgebung des Motorsteuergerätes ab, um Be‐

10
schädigungen durch Verbrennen zu vermeiden.
Führen Sie bitte die Einstellungen am Heißluftgebläse -4- wie ge‐

zeigt durch:

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Drehen Sie das Potenziometer für Temperatureinstellung -2-

auf maximale Heizleistung (600 °C).
– Stellen Sie den Zweistufenschalter für Luftmenge -3- auf Stel‐
lung 3.
ACHTUNG!
Durch Erwärmen der Abreißschrauben werden Teile des

Schutzgehäuses stark erwärmt. Tragen Sie Schutzhandschu‐
he, um Verletzungen zu vermeiden.
– Führen Sie die Düse des Heißluftgebläses an die Abreiß‐

schraube heran.
– Schalten Sie das Heißluftgebläse ein und erwärmen Sie die
Schrauben.
– Drehen Sie die Schrauben mit einer Gripzange heraus.
Hinweis
Lassen sich die Schrauben nicht herausdrehen, sägen Sie die

Köpfe der Abreißschrauben so ein, das zwei parallele Flächen
entstehen -Pfeile- und drehen Sie sie dann heraus.
– Stecken Sie einen Schraubendreher -A- zwischen Schutzge‐

häuse und Halteblech -Pfeil-.
– Hebeln Sie das Schutzgehäuse, mit dem Schraubendreher

-A-, nach oben und ziehen Sie es seitlich vom Halteblech ab
-Pfeil-.
3. Motorsteuergerät J623 ; Golf, Eos 305

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Entriegeln Sie den vorderen Stecker -1- vom Motorsteuergerät

und ziehen Sie ihn ab.
– Verriegelung -2- etwas aufhebeln.
– Schieben Sie anschließend das Motorsteuergerät aus der
Halterung -Pfeil-.
– Entriegeln Sie nun den hinteren Stecker vom Motorsteuerge‐
rät und ziehen Sie ihn ab.
Einbauen:
– Schließen Sie den hinteren Stecker am Motorsteuergerät an
und verriegeln Sie ihn.
– Schieben Sie das Motorsteuergerät auf das Halteblech.
– Schließen Sie jetzt den vorderen Stecker am Motorsteuerge‐
rät an und verriegeln Sie ihn.
– Schieben Sie das Schutzgehäuse auf das Halteblech.
– Ziehen Sie die Abreißschrauben -1- gleichmäßig bis zum Ab‐

reißen der Schraubenköpfe fest.
– Bauen Sie die Wasserkasten-Stirnwand, die Wasserkaste‐
nabdeckung und die Scheibenwischerarme ein ⇒ Elektrische-

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
4 Motorsteuergerät - J623- (Passat)
Hinweis
Ab November 2006 setzt ein geänderter Diebstahlschutz ein. Er‐

kennungsmerkmal: Verriegelungsbügel statt Verriegelungsblech.
Motorsteuergerät - J623- aus- und einbauen ⇒ Seite 307 .

en (mit Verriegelungsblech) ⇒ Seite 308 .
en (mit Verriegelungsbügel) ⇒ Seite 312 .
4.1 Motorsteuergerät - J623- aus- und ein‐

bauen
Hinweis

GEFAHR!
Bei Fahrzeugen mit Schlechtwege-Fahrwerk muss das Fahr‐

zeug über das Motorsteuergerät in der Höchstgeschwindigkeit
auf 210 km/h begrenzt werden. Bei Geschwindigkeiten über
210 km/h können Schäden an den Antriebswellen auftreten.
Führen Sie mit dem ⇒ Fahrzeugdiagnosetester die Geführte
Funktion; „Höchstgeschwindigkeit begrenzen“ durch.
Ausbauen:
– Bauen Sie die Scheibenwischerarme aus ⇒ Elektrische An‐
lage; Rep.-Gr. 92 ; Frontscheibenwischanlage; Wischerarme
aus- und einbauen .
– Bauen Sie die Wasserkastenabdeckung aus ⇒ Karosserie-
Montagearbeiten Außen; Rep.-Gr. 64 ; Kraftschlüssig gekleb‐
te Scheiben; Wasserkastenabdeckung - Montageübersicht .
– Ziehen Sie den Stecker -1- vom Steuergerät für beheizbare
Frontscheibe - J505- ab.
– Steckerverriegelungen -2- am Motorsteuergerät nach außen
schieben und beide Stecker abziehen.
– Befestigungsschrauben -3- herausschrauben.
– Nehmen Sie den Halterahmen mit dem Motorsteuergerät aus
0
85
dem Wasserkasten.
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10
4. Motorsteuergerät J623 (Passat) 307

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Drücken Sie die Verriegelungen -1- nach außen und schieben

Sie das Motorsteuergerät -2- vom Halterahmen.
Einbauen:
– Schieben Sie das Motorsteuergerät -1-, in Pfeilrichtung, in den

Halterahmen.
– Setzen Sie den Halterahmen mit dem Motorsteuergerät auf

den Halter -4-.
Anzugsdrehmoment der Befestigungsmuttern für den Halter: 6
Nm.
– Ziehen Sie die Befestigungsschrauben -3- mit 7 Nm fest.
– Schließen Sie die Stecker am Motorsteuergerät an und schie‐
ben Sie die Verriegelungen -2- nach innen.
– Schließen Sie den Stecker -1- am Steuergerät für beheizbare
Frontscheibe - J505- an.
– Bauen Sie die Wasserkastenabdeckung ein ⇒ Karosserie-
– Bauen Sie die Scheibenwischerarme ein ⇒ Elektrische Anla‐
ge; Rep.-Gr. 92 ; Frontscheibenwischanlage; Wischerarme
aus- und einbauen .

- J623- aus- und einbauen (mit Verrie‐
gelungsblech)
Hinweis


Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
GEFAHR!


mittel
♦ Heißluftpistole aus dem Leitungsstrang-Reparaturset - VAS
1978-
♦ Aufsteckdüse aus dem Leitungsstrang-Reparaturset - VAS

1978- )
♦ Gripzange
Ausbauen:
aus- und einbauen .
Hinweis
Das Gewinde der Abreißschrauben ist mit einem Sicherungsmit‐

tel versehen. Durch Erwärmen der Abreißschrauben mit dem
Heißluftgebläse wird die Hemmwirkung des Sicherungsmittels
herabgesetzt.
Vorsicht!
Decken Sie Leitungen, Steckverbindungen und Steuergeräte

in der näheren Umgebung des Motorsteuergerätes ab, um Be‐
schädigungen durch Verbrennen zu vermeiden.
Führen Sie bitte die Einstellungen am Heißluftgebläse -4- wie ge‐

zeigt durch:

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Drehen Sie das Potenziometer für Temperatureinstellung -2-

auf maximale Heizleistung (600 °C).
– Stellen Sie den Zweistufenschalter für Luftmenge -3- auf Stel‐
lung 3.
ACHTUNG!
Durch Erwärmen der Abreißschrauben werden Teile des

Schutzgehäuses stark erwärmt. Tragen Sie Schutzhandschu‐
he, um Verletzungen zu vermeiden.
– Führen Sie die Düse des Heißluftgebläses an die Abreiß‐

schraube heran.
– Schalten Sie das Heißluftgebläse ein und erwärmen Sie die
Schrauben.
– Drehen Sie die Abreißschraube -2- mit einer Zange am
Schraubenkopf heraus.
Die Vorgehensweise bei der zweiten Abreißschraube ist genau
die gleiche.
– Ziehen Sie den Stecker -1- vom Steuergerät für beheizbare

Frontscheibe - J505- ab.
– Heben Sie die Abdeckung -1- an und ziehen Sie sie nach vorn.

0
85

45
– Nehmen Sie den Halterahmen mit dem Motorsteuergerät aus

01
dem Wasserkasten.
10
0
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10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Drücken Sie die Verriegelungen -1- nach außen und schieben

Sie das Motorsteuergerät -2- vom Halterahmen.
Einbauen:
– Schieben Sie das Motorsteuergerät -1-, in Pfeilrichtung, in den

Halterahmen.
– Setzen Sie den Halterahmen mit dem Motorsteuergerät auf
den Halter im Wasserkasten.
Anzugsdrehmoment der Befestigungsmuttern für den Halter: 6
Nm.

– Schieben Sie die Abdeckung -1- über das Motorsteuergerät

und drücken Sie sie nach unten.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Ziehen Sie die neuen Abreißschrauben -2- gleichmäßig bis

zum Abreißen der Schraubenköpfe fest.
– Schließen Sie den Stecker -1- am Steuergerät für beheizbare
Frontscheibe - J505- an.
aus- und einbauen .

- J623- aus- und einbauen (mit Verrie‐
gelungsbügel)
Hinweis

GEFAHR!


mittel
♦ Gripzange
– Wenn Sie das Motorsteuergerät ersetzen wollen, schließen
Sie das Fahrzeugdiagnosesystem, Mess-und Informations‐
system - VAS 5051 B- an und führen Sie die Geführte Funktion
„Motorsteuergerät ersetzen“ durch.
Ausbauen:
aus- und einbauen .
Hinweis
Um das Motorsteuergerät vor Wasser zu schützen, sind bei eini‐

gen Fahrzeugen Abdeckungen verbaut. Diese sind durch die
Schrauben -1- mit dem Motorsteuergerät verschraubt.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Drehen Sie die Schrauben -1- heraus.

– Nehmen Sie - wenn vorhanden - die Abdeckung ab.
– Decken Sie den Wasserkasten mit einem sauberen Putzlap‐
pen ab, damit er nicht zerkratzt wird.
– Heben Sie das Motorsteuergerät zusammen mit dem Halter
für Steuergerät etwas an.
– Entriegeln Sie das Motorsteuergerät -Pfeile- und ziehen Sie
es etwas heraus.
– Biegen Sie die hochstehenden Enden -1- des Verriegelungs‐

bügels nach außen.
– Drehen Sie die Abreißschrauben -2- mit einer Gripzange he‐
raus und nehmen Sie den Verriegelungsbügel ab.
0
85
45
01
– Nehmen Sie das Motorsteuergerät heraus.
10
Einbauen:
– Schieben Sie das Motorsteuergerät -1- in -Pfeilrichtung- in den

Halter für Steuergerät, bis es verrastet.
0
85
45
01
10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤

– Nehmen Sie einen neuen Verriegelungsbügel und ziehen Sie
die neuen Abreißschrauben gleichmäßig bis zum Abreißen
der Schraubenköpfe fest.
– Schrauben Sie den Halter für Steuergerät und - wenn vorhan‐

den - die Abdeckung mit den Schrauben -1- am Halter fest.
aus- und einbauen .
Anzugsdrehmoment
Halter für Steuergerät an Halter 6 Nm

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
26 – Abgasanlage
1 Teile der Abgasanlage aus- und ein‐
bauen
Hinweis
♦ Das Entkopplungselement im Abgasvorrohr darf nicht mehr

als 10° geknickt werden - Beschädigungsgefahr.
♦ Dichtungen und selbstsichernde Muttern ersetzen.
♦ Nach Montagearbeiten an der Abgasanlage darauf achten,
dass die Abgasanlage nicht verspannt wird und ausreichend
Abstand zur Karosserie hat. Gegebenenfalls Klemmhülse lö‐
sen und Schalldämpfer und Abgasrohr so ausrichten, dass
überall ausreichend Abstand zur Karosserie vorhanden ist und
die Aufhängungen gleichmäßig belastet werden.
♦ Der Abgaskrümmer und der Turbolader sind ein Bauteil, aus-
und einbauen ⇒ Seite 250 .
Abgasanlage - Montageübersicht ⇒ Seite 315

Mittel- und Nachschalldämpfer trennen ⇒ Seite 319
Katalysator mit Abgasvorrohr aus- und einbauen ⇒ Seite 321
Abgasanlage spannungsfrei einrichten ⇒ Seite 323
1.1 Abgasanlage - Montageübersicht; Golf, Eos
1. Teile der Abgasanlage aus- und einbauen 315

50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
1 - 40 Nm
❑ ersetzen
streichen
2 - Katalysator
0
85
❑ mit Abgasvorrohr
45
01
❑ vor Stoß- und Schlagbe‐

10
anspruchung schützen
❑ mit Entkopplungsele‐
ment
❑ Entkopplungselement
nicht mehr als 10° kni‐
cken - Beschädigungs‐
gefahr
⇒ Seite 321
❑ Abgasanlage span‐
nungsfrei einrichten
⇒ Seite 323
3 - Lambdasonde nach Kata‐
lysator - G130-
❑ 55 Nm
❑ Bank1, Sonde2
❑ nur das Gewinde mit
Heißschraubenpaste
fetten; die Paste darf
nicht an die Schlitze des
Sondenkörpers kom‐
men
4 - Halteschlaufe
setzen
5 - 25 Nm
6 - Nachschalldämpfer
❑ in Erstausrüstung Baueinheit mit Mittelschalldämpfer. Im Reparaturfall einzeln zu ersetzen
❑ Abgasanlage spannungsfrei einrichten ⇒ Seite 323
❑ Abgasanlage trennen ⇒ Seite 319
7 - Aufhängung
8 - 25 Nm
9 - Klemmhülse hinten
❑ zum einzelnen Ersetzen von Mittel- und Nachschalldämpfer
❑ Verschraubungen gleichmäßig anziehen
10 - Mittelschalldämpfer
❑ in Erstausrüstung Baueinheit mit Nachschalldämpfer. Im Reparaturfall einzeln zu ersetzen
❑ Abgasanlage spannungsfrei einrichten ⇒ Seite 323
316 Rep.-Gr.26 - Abgasanlage

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
11 - 25 Nm
12 - Klemmhülse vorn
❑ vor dem Anziehen Abgasanlage spannungsfrei einrichten ⇒ Seite 323
13 - 25 Nm
14 - Aufhängung
15 - Aufhängung
16 - Dichtung
❑ ersetzen
17 - Lambdasonde - G39-
❑ 55 Nm
❑ Bank1, Sonde1
❑ nur das Gewinde mit Heißschraubenpaste fetten; die Paste darf nicht an die Schlitze des Sondenkörpers
kommen
1.2 Abgasanlage - Montageübersicht; Passat
1 - Dichtung
❑ ersetzen
2 - Lambdasonde - G39-
❑ Bank1, Sonde1
❑ 55 Nm
❑ nur das Gewinde mit
Heißschraubenpaste
fetten; die Paste darf
nicht an die Schlitze des
Sondenkörpers kom‐
men
3 - 40 Nm
❑ ersetzen
streichen
5 - Katalysator
❑ mit Abgasvorrohr
❑ vor Stoß- und Schlagbe‐
anspruchung schützen
❑ mit Entkopplungsele‐
ment
❑ Entkopplungselement
nicht mehr als 10° kni‐
cken - Beschädigungs‐
gefahr
⇒ Seite 321
6 - Lambdasonde nach Kata‐
lysator - G130-
❑ 55 Nm

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
❑ Bank1, Sonde2
❑ nur das Gewinde mit Heißschraubenpaste fetten; die Paste darf nicht an die Schlitze des Sondenkörpers
kommen
7 - Halteschlaufe
8 - 25 Nm
9 - Aufhängung
10 - Nachschalldämpfer
❑ in Erstausrüstung Baueinheit mit Mittelschalldämpfer. Im Reparaturfall einzeln zu ersetzen
11 - Klemmhülse hinten
❑ zum einzelnen Ersetzen von Mittel- und Nachschalldämpfer
12 - Mittelschalldämpfer
❑ in Erstausrüstung Baueinheit mit Nachschalldämpfer. Im Reparaturfall einzeln zu ersetzen
13 - Klemmhülse vorn
14 - Aufhängung
❑ für Mittelschalldämpfer
15 - Aufhängung
❑ für Katalysator
1.3 Klemmhülsen
Einbaulage der Klemmhülse vorn
– Klemmhülse so einbauen, dass das Schraubenende -Pfeil-
nicht über die Unterkante der Klemmhülse hinausragt.
• Verschraubung zeigt nach rechts.
Einbaulage der Klemmhülse hinten

– Klemmhülse so einbauen, dass das Schraubenende nicht
über die Unterkante der Klemmhülse hinausragt.
• Verschraubung zeigt nach rechts (Passat) bzw. nach hinten
(Golf, Eos).

50
Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
8
45
01
10
1.4 Mittel- und Nachschalldämpfer trennen;
Golf, Eos
Hinweis
♦ Zum einzelnen Ersetzen des Mittel- bzw. Nachschalldämpfers

ist im Verbindungsrohr eine Trennstelle vorgesehen.
♦ Die Trennstelle ist durch Eindrückungen auf dem Umfang des
Abgasrohres gekennzeichnet.

mittel
♦ Kettenrohrabschneider - VAS 6254-
oder
♦ Karosseriesäge - V.A.G 1523A-
Arbeitsablauf:
ACHTUNG!
Um Verletzungen durch Metallspäne zu vermeiden, Schutz‐

brille und Schutzbekleidung tragen.
– Abgasrohr an der Trennstelle -Pfeil 2- mit Kettenrohrabschnei‐

der - VAS 6254- oder Karosseriesäge - V.A.G 1523A- trennen.
– Klemmhülse -4- beim Einbau an den seitlichen Markierungen
Pfeile -1- und -3- mittig positionieren.
0
85
45
01
10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Klemmhülse so einbauen, dass das Schraubenende nicht

über die Unterkante der Klemmhülse hinausragt -Pfeil-.
• Verschraubung zeigt nach hinten
– Abgasanlage spannungsfrei einrichten ⇒ Seite 323 .
Anzugsdrehmomente
Bauteil Nm
Klemmhülse 25
1.5 Mittel- und Nachschalldämpfer trennen;

Passat
Hinweis
♦ Zum Aus- und Einbau und zum einzelnen Ersetzen des Mittel-
bzw. Nachschalldämpfers ist im Verbindungsrohr eine Trenn‐
stelle vorgesehen.
♦ Die Trennstelle ist durch eine Eindrückung auf dem Umfang
des Abgasrohres gekennzeichnet.

mittel
♦ Karosseriesäge - V.A.G 1523 A-
oder
♦ Kettenrohrabschneider - VAS 6254-
ACHTUNG!
Um Verletzungen durch Metallspäne zu vermeiden, Schutz‐

brille und Schutzbekleidung tragen.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Abgasrohr an der Trennstelle -Pfeil - z. B. mit Karosseriesäge

- V.A.G 1523 A- rechtwinklig trennen.
– Positionieren Sie die Klemmhülse beim Einbau an den seitli‐
chen Markierungen.
– Bauen Sie die Klemmhülse so ein, dass das Schraubenende

– Richten Sie die Abgasanlage so ein, dass der Abstand -a-

rechts und links gleichmäßig ist.
1.6 Katalysator mit Abgasvorrohr aus- und

einbauen
Ausbauen:
– Trennen Sie die Steckverbindung für Lambdasonde - G39-
-Pfeil- und legen das Kabel frei.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Drehen Sie die Befestigungsmuttern -Pfeile- Abgasvorrohr/

Abgasturbolader heraus.
– Bauen Sie die Unterbodenverkleidung rechts aus -Pfeile-.
– Ziehen Sie den Stecker für Lambdasonde nach Katalysator -
0
85
G130- ab -Pfeil- und legen das Kabel frei.
45
01
10
Hinweis
Die Entkopplungselemente im Abgasvorrohr dürfen nicht mehr

als 10° geknickt werden - Beschädigungsgefahr.
– Trennen Sie die Abgasanlage an der Klemmhülse -Pfeile-.

0
85
45
01
10

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Bauen Sie den Querträger vorn für Unterboden aus -Pfeile-.
– Schrauben Sie den Halter für Abgasanlage ab -Pfeile-.

– Nehmen Sie den Katalysator mit Abgasvorrohr ab.
Einbauen:
des zu beachten:
♦ Stiftschrauben des Turboladers mit Heißschraubenpaste ein‐
streichen; Heißschraubenpaste ⇒ ETKA (Elektronischer Tei‐
lekatalog) .
♦ Dichtungen und selbstsichernde Muttern ersetzen.
♦ Abgasanlage spannungsfrei einrichten ⇒ Seite 323 .
Anzugsdrehmomente
Bauteil Nm
Abgasvorrohr an Turbolader 40
Tunnelbrücke an Karosserie 25
Aufhängung an Aggregateträ‐ 25
ger
Klemmhülse 25
1.7 Abgasanlage spannungsfrei einrichten

• Die Abgasanlage wird im kalten Zustand ausgerichtet.
– Verschraubungen -3 und 4- der Klemmhülse vorn -1- lösen.
– Klemmhülse vorn -1- zur Markierung -A- auf dem Abgasvor‐
rohr -2- ausrichten (-Pfeil- zeigt in Fahrtrichtung).
• Maß -a- = 5 mm
• Die Verschraubungen müssen rechts sein und dürfen nicht
über die Unterkante der Klemmhülse hinausragen.
– Vordere Verschraubung -3- der Klemmhülse handfest anzie‐
hen.

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
– Abgasanlage so weit nach vorn schieben, bis die Vorspan‐

nung an der Halteschlaufe am Nachschalldämpfer, Maß -a-,
15…17 mm beträgt.
– Ziehen Sie in dieser Position die Verschraubungen -3 und 4-

der Klemmhülse vorn gleichmäßig mit 25 Nm fest.
Einbaulage der Klemmhülse vorn

• Verschraubung zeigt nach rechts
Einbaulage der Klemmhülse hinten

• Verschraubung zeigt nach rechts (Passat) bzw. nach hinten
(Golf, Eos).

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
28 – Zündanlage
50
4 58
1 Zündanlage instand setzen
01
10
Allgemeine Hinweise zur Zündanlage ⇒ Seite 325
Zündanlage - Montageübersicht ⇒ Seite 325
Zündspulen mit Leistungsendstufen aus- und einbauen
⇒ Seite 326
Prüfdaten, Zündkerzen ⇒ Seite 327
1.1 Allgemeine Hinweise zur Zündanlage

♦ Zur einwandfreien Funktion der elektrischen Bauteile ist eine
Spannung von mindestens 11,5 V erforderlich.
♦ Fragen Sie zum Abschluss der Arbeiten den Fehlerspeicher
des Motorsteuergerätes ab. Löschen Sie alle Fehlereinträge,
erzeugt werden ⇒ Fahrzeugdiagnosetester „Geführte Funkti‐
on“.
♦ Springt der Motor nach der Fehlersuche, Reparatur oder Prüf‐
ungen von Bauteilen nur kurz an und geht dann aus, kann das
daran liegen, dass die Wegfahrsicherung das Motorsteuerge‐
rät sperrt. Dann muss ggf. das Steuergerät angepasst werden
1.2 Sicherheitsmaßnahmen
Um Verletzungen von Personen und/oder eine Zerstörung der
Einspritz- und Zündanlage zu vermeiden, ist Folgendes zu be‐
achten:
♦ Zündspulen mit Leistungsendstufen bei laufendem Motor bzw.
bei Anlassdrehzahl nicht berühren bzw. abziehen.
♦ Leitungen der Einspritz- und Zündanlage auch Messgeräte‐
leitungen nur bei ausgeschalteter Zündung ab- und anklem‐
men.
Ist bei Probefahrten der Einsatz von Prüf- und Messgeräten er‐
forderlich, ist Folgendes zu beachten:
♦ Die Prüf- und Messgeräte sind immer auf dem Rücksitz zu
befestigen und durch eine zweite Person auch von dort zu
bedienen.
Wenn die Prüf- und Messgeräte vom Beifahrersitz aus bedient
werden, könnte es bei einem Unfall durch das Auslösen des Bei‐
0
85
fahrerairbags zu Verletzungen der dort sitzenden Person kom‐

45
men.
01
10
1.3 Zündanlage - Montageübersicht
Hinweis
Den Motordrehzahlgeber - G28- finden Sie am Zylinderblock

⇒ Pos. 14 (Seite 22) .
1. Zündanlage instand setzen 325

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
1 - Klopfsensor I - G61-
❑ zum Ausbau muss das
Kühlmittelreglergehäu‐
se ausgebaut werden
⇒ Seite 134
❑ zum Ausbau muss der
Ölfilterhalter ausgebaut
werden ⇒ Seite 112
3 - Zündspule mit Leistungs‐
endstufe - (N70, N127, N291,
N292)-
⇒ Seite 326
4 - Zündkerze
❑ 25 Nm
❑ Typ und Elektrodenab‐
stand ⇒ Seite 327
❑ aus- und einbauen mit
Zündkerzenschlüssel -
3122 B-
5 - 20 Nm
❑ Das Anzugsdrehmo‐
ment hat Einfluss auf die
Funktion des Klopfsen‐
sors
6 - 10 Nm
8 - O-Ring
1.4 Zündspulen mit Leistungsendstufen

aus- und einbauen
mittel
326 Rep.-Gr.28 - Zündanlage

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤
Zündspulen mit Leistungsendstufen ausbauen:
Hinweis
♦ Beachten Sie die Sicherheitsmaßnahmen ⇒ Seite 325 .

♦ Zündanlage - Montageübersicht ⇒ Seite 325 .
♦ Zum Abziehen von den Zündkerzen setzen Sie bitte den Ab‐
zieher - T40039- an der obersten dicken Rippe -Pfeil- der
Zündspulen mit Leistungsendstufen an.
♦ Werden die unteren Rippen verwendet, können diese beschä‐
digt werden.
– Entriegeln Sie die Stecker und ziehen Sie alle Stecker gleich‐
zeitig von den Zündspulen.
– Ziehen Sie, mit dem Abzieher - T40039- , alle Zündspulen aus

dem Zündkerzenschacht.
Zündspulen mit Leistungsendstufen einbauen:
– Stecken Sie die Zündspulen locker in den Zündkerzen‐
schacht.
– Richten Sie die Zündspulen zu den Steckern aus und stecken

Sie alle Stecker gleichzeitig auf die Zündspulen.
– Drücken Sie die Zündspulen gleichmäßig mit der Hand auf die
Zündkerzen.
1.5 Prüfdaten, Zündkerzen

Zündfolge 1-3-4-2
Zündkerzen
VW/Audi 101 905 631 H1)
1. Zündanlage instand setzen 327

Eos 2006 ➤ , Golf 2004 ➤ , Passat 2006 ➤

Elektrodenabstand 0,7…0,8 mm
Anzugsdrehmoment 25 Nm
Wechselintervall ⇒ Instandhaltung genau genommen ; Heft ;
Servicetabellen
1)aktuelle Teilenummern siehe ⇒ Elektronischer Teilekatalog

(ETKA)
0
85
45
01
0
10
85
45
01
10
328 Rep.-Gr.28 - Zündanlage

Golf 1K 035 2L Turbo Motronic 147kw

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10 - Motor aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

1.8 Öldruck und Öldruckschalter prüfen (1-poliger Öldruckschalter) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

1.9 Öldruck und Öldruckschalter prüfen (2-poliger Öldruckschalter) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116

7 Kraftstoffversorgung instand setzen; Passat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198

24 - Kraftstoffaufbereitung, Einspritzung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273

1.9 Kraftstoffverteiler - Montageübersicht (Fahrzeuge bis 05.2006) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284

Der Motorkennbuchstabe ist zusätzlich rechts am Zylinderkopf

und am Zylinderblock eingeschlagen.

2 Rep.-Gr.00 - Technische Daten

10 – Motor aus- und einbauen

♦ Drehmomentschlüssel - V.A.G 1331-

1. Motor aus- und einbauen 3

1.1 Motor ausbauen

tes Radio eingebaut ist. Gegebenenfalls ist dann vorher die

Bei allen Montagearbeiten, insbesondere im Motorraum auf

– Masseband an der Batterie bei ausgeschalteter Zündung ab‐

4 Rep.-Gr.10 - Motor aus- und einbauen

– Durchführung für Motorleitungsstrang entriegeln -Pfeil- und

– Durchführung für Motorleitungsstrang entriegeln -Pfeil- und

– Schrauben Sie das Kabel vom Generator am Sicherungshal‐

– Schrauben Sie die Masseleitung am Längsträger ab -Pfeil-.

1. Motor aus- und einbauen 5

– Öffnen Sie die Verriegelungen der Kabelführung am Längs‐

Das Kraftstoffsystem steht unter Druck!

Das Kraftstoffsystem steht unter Druck!

– Trennen Sie die Entlüftungsleitung -1- und die Kraftstoffvor‐

– Trennen Sie die Entlüftungsleitung -2-. Ziehen Sie den Aktiv‐

6 Rep.-Gr.10 - Motor aus- und einbauen

– Bauen Sie das linke und rechte Radhausschalen-Vorderteil

– Bauen Sie die Ladeluftschläuche aus -Pfeile-.

– Schrauben Sie das Wärmeschutzblech für Gelenkwelle rechts

– Schrauben Sie die Kältemittelleitung -Pfeil- am Klimakom‐

1. Motor aus- und einbauen 7

– Bauen Sie die Kältemittelleitung vom Kondensator ab -Pfeil-.

– Klemmen Sie den Schlauch für die Rohr-Schlauchleitung -A-

Kupplungspedal nicht mehr betätigen.

Fahrzeuge mit automatischem Getriebe:

– Schrauben Sie die Pumpe für Kühlmittelumlauf - V50- ab

8 Rep.-Gr.10 - Motor aus- und einbauen

– Motorhalter - T10012- wie gezeigt am Motor ansetzen und

– Schrauben Sie die Aggregatelagerung motorseitig vom Mo‐

– Schrauben Sie die Aggregatelagerung getriebeseitig vom Ge‐

♦ Zum Ausbau der Befestigungsschrauben Stufen-Stehleiter -

– Motor mit Getriebe vorsichtig nach unten absenken.

1.2 Motor am Montagebock befestigen

1. Motor aus- und einbauen 9

10 Rep.-Gr.10 - Motor aus- und einbauen

– Aufhängevorrichtung - 2024 A- wie folgt einhängen und mit

An den Haken und Absteckstiften Sicherungsstifte verwenden,

♦ Die mit 1…4 beschrifteten Absteckpositionen des Tragbügels

1.3 Motor einbauen

Bei allen Montagearbeiten, insbesondere im Motorraum auf

– Neue Passhülsen zur Zentrierung Motor/Getriebe in den Zy‐

1. Motor aus- und einbauen 11

♦ Zwischen Motorstütze und Längsträger rechts muss ein Ab‐

♦ Anzugsdrehmomente der Aggregatelagerung ⇒ Seite 13 .