Ausgabe 0.

2 August 2004

TransLink V2
Kupplungsdrucktest-Leitfaden

Ein Leitfaden zum Testen individueller

Kupplungspackungsdrücke anhand von TransLink V2

Inhaltsverzeichnis Seite

1. Einleitung ...................................................................................................................... 2
2. Pflege und Sicherheit.................................................................................................... 3
3. TransLink V2 starten..................................................................................................... 3
4. Kupplungsdruck-Testverfahren..................................................................................... 4
5. Allgemeine TransLink V2-Tips ...................................................................................... 7
6. Allgemeine Informationen ............................................................................................. 8

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1. Einleitung
Dieser Leitfaden dient zur Unterstützung, wenn Schwierigkeiten bei der TransLink V2 und PC
Kommunikation mit einer ECU auftreten. Bitte nehmen Sie sich die Zeit, die folgenden Informationen
durchzulesen, die zur Diagnose solcher Probleme zusammengestellt wurden.

TransLink V2 wurde zur Unterstützung der neuen Mark 5 Version der JCB-Powershift-Eletronikeinheit
(PSECU Mk5) konzipiert. Jedoch stellt TransLink V2 ebenfalls Unterstützung für die frühere PSECU Mk4
bereit. TransLink V2 ist nicht mit früheren ECU-Versionen kompatibel (z. B. PSECU Mk1 bis Mk3), da diese
ein anderes Kommunikationsprotokoll verwenden. Bitte ziehen Sie die TransLink V2 Bedienungsanleitung
für weitere Informationen über ECU-Fähigkeiten zu Rate..

Diese Software ist zur Anwendung mit IBM kompatiblen Personalcomputern (PCs) vorgesehen, die über
Windows 95TM, Windows 98TM, Windows MeTM, Windows 2000TM oder Windows XPTM -Betriebssysteme
verfügen, sie ist jedoch nicht mit früheren Versionen von Windows 3.xTM kompatibel.

Sämtliche von uns vertriebene Software befindet sich auf der JCB Technischen Informationen Teile- und
Service-CD ROM.

Einige Laptop-PCs haben Probleme mit seriellen Kommunikationen und in einigen seltenen Fällen erlaubt
PC Hardware dieser Software keinen Zugriff auf die Kommunikationsanschlüsse (COM).

In den meisten Fällen werden Konflikte entweder durch Software, die sich bereits auf dem PC befindet oder
durch „Treiberdateien“ verursacht, die den gleichen/die gleichen COM-Anschlüsse verwenden.

ƒ Ein PC, der viele Benutzer und viele Anwendungsbereiche hat, enthält höchstwahrscheinlich
veraltete Software und Treiber.

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2. Pflege und Sicherheit

WARNHINWEIS
Zusätzlich zu den folgenden Richtlinien
im vorliegenden Dokument ist es
unbedingt wichtig, dass Sie sich auf
Kapitel 2 des Servicehandbuches
(Ausgabe 7) von PS700 und PS750
Seriengetrieben für eine Liste der
grundlegenden
Sicherheitsanweisungen beziehen.
Nichtbefolgung des korrekten
Verfahrens kann zu schweren oder
tödlichen Verletzungen führen.

WARNHINWEIS
Bitte lesen Sie und befolgen Sie
jegliche Anweisungen auf diesem
Bildschirm, die von TransLink V2
angezeigt werden. Nichtbefolgung des
korrekten Verfahrens kann zu
schweren oder tödlichen Verletzungen
führen.

3. TransLink V2 starten
Zum Starten das Windows-Start-Menü benutzen.

Schritt 1: Das TransLink V2-Bildsymbol im Menü Start<Programme<TransLink V2 ausfindig machen.

Schritt 2: Das Bildsymbol zum Starten links anklicken.

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4. Kupplungsdrucktestverfahren
Dieses Verfahren erklärt, wie TransLink V2 angewendet wird, um bei der Überprüfung individueller
Powershift-Kupplungspackungs-Drücke zu helfen.

Die folgenden Informationen setzen voraus, dass keine elektrischen Fehler vorhanden sind, die Symptome
verursachen, die erfordern, dass die Kupplungspackungsdrücke gemessen werden müssen. Dies kann
durch andere Funktionen von ... bestätigt werden (siehe TransLink V2 Bedienungsanleitung für weitere
Einzelheiten).

WARNHINWEIS
Der OEM sollte Anweisungen zur Durchführung von Kupplungspackungsdrucktestverfahren in Ihrem
Servicehandbuch der Maschine spezifizieren. Jedoch können PS750 Servicepowershift-Getriebe in vielen
verschiedenen Maschinen von vielen OEMs installiert werden. Daher wird von International Transmissions
Ltd. empfohlen, dass die Maschinenpropellerwellen entfernt werden MÜSSEN, bevor die folgenden
Überprüfungen durchgeführt werde (siehe Kapitel 5, Unterkapitel 6, Seite 1 von PS700 und PS750
Seriengetrieben Servicehandbuch (Ausgabe 7)). Nichtbefolgung des korrekten Verfahrens kann zu
schweren oder tödlichen Verletzungen führen.

Schritt 1: Während der Motor AUS GESCHALTET ist, die Druckmessvorrichtung an den erforderlichen
Getriebestellen anschließen.

Kupplungs Druckprüfungenpunkte
Druck des mainline A
Druck des hauptwelle B
Druck des vorgelegewelle C
Druck des vorwärts hoch D
Druck des vorwärts niedrig E
Druck des rückwärts hoch G
Druck des rückwärts niedrig H
Druck des allradantrieb J
Druck des 5. gang K

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WARNHINWEIS
Der Fahrer sollte auf dem Fahrersitz in der Maschine sitzen, wobei sich sowohl der Laptop-PC und
die Messvorrichtungen leicht erreichbar in der Fahrerkabine befinden. Dies ermöglicht den leichten
Zugriff auf die Maschinenzündung und Bremsen, sollte ein Problem auftreten. Nichtbeachtung des
folgenden Verfahrens kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen.

WARNHINWEIS
Warnhinweise: Falls die Maschinenanordnung, die oben beschriebe Betriebsposition nicht
ermöglicht, ist eine Hilfsperson erforderlich. Der TransLink V2 Benutzer sollte sich außerhalb der
Fahrerkabine an einem SICHEREN Standort befinden, um sowohl den Laptop-PC und die
Messvorrichtungen anzuwenden. Die Hilfsperson sollte auf dem Fahrersitz der Maschine bleiben, um
die Zündung und Bremsen zu betätigen, falls ein Problem auftritt. Nichtbeachtung des korrekten
Verfahrens kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen.

Schritt 2: Die Maschinenzündung EIN schalten, TransLink V2 starten und die Seite „Magnettestverfahren“
wählen.

Es wird darauf hingewiesen, dass die Schaltflächen für die Kupplungspackungen „grau“ sind, d.h. nicht
wählbar sind.

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Schritt 3: Bevor der Benutzer zum Testmodus der Maschine übergehen kann, muss der FNR-Hebel auf
Leerlauf geschaltet werden und die Feststellbremse aktiviert sein.

TransLink V2 wird eine Meldung anzeigen, wenn diese Zustände nicht erfüllt werden. .

Nachdem die Zustände erfüllt wurden, den linken Mausknopf auf der Schaltfläche „Testmodus“ klicken. Die
LED auf dem Bildschirm leuchtet auf und zeigt, dass der Testmodus aktiv ist und dass die übrigen
Schaltflächen aktiv sind.

Hinweis: Machen Sie sich keine Sorgen, wenn bestimmte Ausgaben „grau“ angezeigt sind. Nachdem eine
ECU am TransLink V2 angeschlossen wurde, kennt TransLink V2 die Teile-Nummern der Einheiten und
weiß welche Merkmale nicht verfügbar sind und daher grau angezeigt sind

Schritt 4: Den Motor der Maschine starten.

(Falls dies verursacht, dass TransLink V2 die Verbindung zur ECU abbricht, dann warten Sie einige Minuten
während TransLink V2 versucht, erneut Verbindung aufzunehmen. Andernfalls das TransLink V2 Programm
stoppen und neu starten.)

Schritt 5: Die Maschinendrehzahl auf 1000 U/min einstellen.

Schritt 6: Um die Kupplungspackung zu erregen, den linken Mausknopf auf der relevanten Schaltfläche
klicken und halten. Die hiermit verbundene LED leuchtet auf, wenn die ECU die Magnetspule der Kupplung
erregt.

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Schritt 7: Beobachten Sie und notieren Sie den Kupplungsdruck/die Kupplungsdrücke wie im Beispiel unten
angezeigt ist.

Nur Beispiel

Clutch bar lbf/in2

Rückwärts niedrig
Rückwärts hoch
Vorwärts niedrig
Vorwärts hoch
Vorgelegewelle
Hauptwelle
5. Gang
Allradantrieb

(Bitte siehe Getriebe-Service-Handbuch für korrekte Drücke).

Es wird ebenfalls darauf hingewiesen, dass eine Aussage über den Status des Getriebeöldrucks unten auf
der Seite erscheint. Diese kommt vom Schalter für niedrigen Getriebeöldruck.

Schritt 8: Den Mausknopf los lassen, um die Kupplungspackung zu entregen (Es wird darauf hingewiesen,
dass die LED ebenfalls ausschaltet.)

Schritt 9: Den Motor der Maschine stoppen.

Schritt 10: Die Messvorrichtung/die Messvorrichtungen an jegliche andere gewünschte Getriebeteststellen

anschließen und Schritte 2-8 wiederholen.

5. Allgemeine TransLink V2-Tips

Falls TransLink V2 bereits läuft, wird dies verursachen, dass die Verbindung zur ECU unterbrochen wird.
Warten Sie einige Momente, während TransLink V2 automatisch eine neue Verbindung herstellt. Andernfalls
stoppen das TransLink V2 Programm und starten Sie erneut.

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Falls der Benutzer aus irgendwelchen Gründen zwischen TransLink V2 Seiten hin- und herschaltet (z. B. um
die Magnetidentifikationinformationen zu besichtigen) dann wird der Testmodus deaktiviert und die ECU
kehrt zum normalen Betrieb zurück. Um erneut zum Testmodus über zu gehen, müssen nur die
erforderlichen Zustände erfüllt werden und die Testmodusschaltfläche muss geklickt werden, wie in Schritt 3
oben.

Falls die Kupplung keinen gemessenen Druck anzeigt, dann bedeutet dies entweder, dass
(a) das hiermit verbundene Magnetventil nicht erregt wird oder
(b) das hiermit verbundene Magnetventil nicht funktioniert.

Für Artikel (a) bitte das elektrische System überprüfen, wie in der TransLink V2-Bedienungsanleitung
angewiesen wird.

6. Allgemeine Informationen
Für maschinenspezifische Informationen beziehen Sie sich bitte auf das Maschinenhandbuch und
Servicehandbuch.

Für alle Anfragen über TransLink V2 setzen Sie sich bitte mit Ihren normalen Anfragequellen in
Verbindung. Dies gewährleistet, dass nützliche Informationen durch das OEM und JCB-Servicepersonal an
alle Niveaus weitergegeben werden können.

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