PZB

DATENEINSTELLER:
1. Tf Nummer. 4. Uhrzeit.
2. Zugart (Bremsart/bremshundertstel). 5. Datum.
3. Zugnummer. 6. Esperre/Entsperre (Code: 003456).

Bremshundertstel Rheingau: 080 194

PZB Leuchtmelder:
 PZB Bauteile:

Auf der Strecke:

• 2000Hz Magnete (Hauptsignale)

• 1000Hz Magnete (Vorsignale)
• 500Hz Magnete (zwischen Vor & Hauptsignale)
• Einschalt Magnete (GÜ, startet zeitschaltung)
• Wirkenmagnete (Stoppt den Zug, falls bei Überfahrt noch aktiv ist)
• Ausschaltmagnete (setzt die Anlage zurück)

Im Fahrzeug:

• Dateneinsteller • PZB Hauptschalter

• Fahrzeugmagnet • PZB Störschalter
• Leuchtmelderfeld • Bediene element( Befehl 40, Frei, &
• Akustische Melder (Hupe, Sprache Wachsam Taste)
melder) • PZB Rechner
• PZB Absperrehahn • Impulsgeber wegmesser

PZB Rechner:

➢ Hardware➔I R60
➢ Software➔PZ90

Induktive Zugsicherun (Indusi)

Art:
1. PZB➔Punktförmige Zugbeeinflussung = bis 160 Km/h.
2. LZB➔Linienförmige Zugbeeinflussung = mehr als 160 Km/h, mit Cabel.
3. ETCS➔European Train Control System =Alles Geschwindigkeitbereich, mit Balise.

HL: Haupluftleitung
HLB: Hauptbehälterluftleitung
PZB einschalten: Fahrtrichtung einlegen
85LM: leuchtet dauerhaft sobald Tf-Nummer, Zugart, und Zugnummer einggeben sind.
Sollte eine dieser Nummer fehlen, dann BLINKT der 85er.
 Anzeige Element
85 (Obere (O))=160-165Km/h 
70 (Mittlere(M))=125-120Km/h  Überwachen uns auf eine bestimmte
Höchstgeschwindigkeit
55 (Untere (U))=105-100Km/h 
Befehl 40= für fahren oder rangieren über Rot, (mit Zs Signal oder Befehl) Max 40Km/h

Voraussetzungen für PZB Prüfung

• Fahrzeug muss stehen.
• PZB muss eingeschalten sein (Fahrtrichtung einlegen)
• Hl muss gefüllt sein (5bar)
• HBL muss gefüllt sein mit mindestens 8,5bar-10bar
• Es dar keine PZB Störung vorligen.

PZB Prüfen

• Frei und Wachsam Taste gleichzeitig betätigen 2,5 Sekunden

• PZB Hupe ertönt.
• HL entleert sich.
• Leuchtmelder 1000Hz leuchtet kurz auf.
• HL füllt sich wieder.
• Leuchtmelder leuchten im Uhrzeigesirnn auf.
(Leuchtmelderprüflauf beginnt)

➔ Die PZB ist in Ordnung,wenn der 85er dauerhaft leuchtet. Andernfalls blinkt er

Die Leuchtmelder überwachen uns auf eine bestimmte höchstgeschwindigkeit.

Bremsstellungen

R  Rapid (Schnell und stark Brems)

P  Personenzuge (Schnell Brems)
G  Gütezuge (langsamer Brems )

• Bremshundertstel Rheingau 194 Brh

• Bremshundertstel Odenwald 168 Brh

BRA= einstellwert Bremsart

BRH= einstellwert Bremshundertstel
Brh= vorhandene Bremshundertstel

EINSTELLTABELLE DATENEINSTELLER

Brems- Bremsart Brems- Leuchtmelder

stellung BRA hundertstel
G 0 10 alle werte 55
 R/P 0 80 bis 65 55
R/P 0 80 66-110 70
R/P 0 80 111 & mehr 85

Freitaste

Befreien aus der PZB ist erlaubt, wenn der Fahrbegriff größer als 30 Km/h ist
und keine weitere 500Hz Beeinflussung zu erwarten ist.

-Regeln Sie die Fahrgeschwindigkeit so ein, das Sie die

geschwindigkeitsüberwachung um mindestens 5 Km/h unterfahren.

WERTE

23 Sek. ➤ Zeit um abzubremsen nach 1000Hz auf 85 Km/h.

1250 m ➤ Gesamtüberwachung durch PZB.
153m ➤ Strecke nach 500Hz um von 65Km/h (real 60Km/h) auf 45/40 Km/h
250m ➤ ist der 500Hz Magnet aktiv.
700m ➤ ist der 1000er LM aktiv.
Restrktiv ➤ 15 Sek. Unter 10 Km/H oder Halt (1000Hz= 45/40Km/h;
500Hz=25/20Km/h)
PZB TABELLE
OBERE MITTLERE UNTERE
Nach 1000Hz
beeinflussung 23 Sek. 29 Sek. 38 Sek.
innerhalb von....sek
Auf 85/80 70/65 55/50
Km/h km/h Km/h Km/h
Mit max... Km/h 65/60 Km/h 50/45 Km/h 40/35 Km/h
über 500Hz Magnet

Nach 500Hz 153 153 153

Beeinflussung
innerhalb von...m
meter meter meter
Auf 45/40 35/30 25/20
Km/h Km/h Km/h Km/h
Weiterfahrt nach 25/20 25/20 25/20
Stillstand mit Km/h
Km/H Km/H Km/H

1° Beschreibung Beispiel Obere Überwachung

Nach dem betätigen der WT am 1000Hz Magnet, beginn der 85er zu blinken
und der 1000er LM Dauerhaft zu leuchtet. Jetzt hat der Tf 23 Sek. Zeit,
um die Geschwindigkeit von 160 Km/h auf 85Km/h (real 80Km/h) zu
reduzieren. Bevor de 500Hz Magnet befahren wird, muss die Geschwindigkeit
bereits auf 65km/h (real 60Km/h)reduzieren sein. Beim 500Hz Magneten
leuchtet der 85er LM Dauerhaft, der 1000Hzer LM geht aus und der 500er LM
leuchtet auf (nun hat der Tf 153meter Zeit um auf 45Km/h, (real 40Km/h)
zu kommen) Nach 250meter geht der 500er LM aus und der 85er LM blinkt
wieder bis ende der gesamt überwachung oder befreien ist.

23 Sek. ➤ Zeit um abzubremsen nach 1000Hz auf 85/80 Km/h.

1250 m ➤ Gesamtüberwachung durch PZB.
153m ➤ Strecke nach 500Hz um von 65/60Km/h auf 45/40 Km/h
250m ➤ ist der 500Hz Magnet aktiv.
700m ➤ ist der 1000er LM aktiv.

2° Beschreibung Beispiel Obere Überwachung

Ich komme mit 160Km/h an einem Ks2(mit Vorsignal funktion) an und

muss die WT betätigen (hier liegt ein 1000Hz Magnet) nun habe ich
23Sek.Zeit um auf 80Km/h zu kommen. Ich muss die Geschwindigkeit
weiter reduzieren auf 60Km/h, da ein Halt zu erwarten ist, und ein
aktiver 500Hz Magnet auf der Strecke liegt. Jetzt folgt eine
Strecke von 153 meter um auf 40Km/h zu Kommen. Der 500Hz Magnet
hat eine überwachungsstrecke von 250m. Die PZB-Gesamtüberwachung
liegt bei einer Strecke von 1250m. Die Distanz zwischen einem
500Hz Magneten und einem Haltzeigenden Signal liegt bei etwa 153-
300m
MAGNETEN
2000Hz Magnet➔Haltzeigende Signale, Ne1 Signal am gegengleis, Ne1 und Ne5 im Zugleitbetrieb
mit technischer Unterstützung(TU-ZLB) sperren signale, Geschwindigkeitsignale-
Geschwiindigkeitübewachung ab 100Km/h.
1000Hz Magnet➔Bü0, Vorsignale(Vr0, Vr2, Ks2) und hauptsignale mit Vorsignal funktion,
alleinstehende Ne2, Geschwindigkeitsignale Lf1, Lf6, Zs3v(1-9), GÜ bis 90Km/H.
500Hz Magnet➔150-300m vor Hauptsignalen, 250m vor Hauptsignalen auf dem Gegengleis, 250m
vor Ne1 am Gegengleis, 150m vor Hauptsignalen in Stumpfgleise, am Hauptsignalen mit Frühhalt-
anzeiger(mit Zs13), langsamfahrstelle 5 bis 30Km/h.
 Dateneinsteller
Der Dateneinsteller dient zur Eingabe der:
• TF-Nr Kontrole der
• Zugdaten • Zugdaten und
• Sperren des kurzwegspeicher • Uhrzeit/Datum
sowie
Für die Dateneinsteller existieren 3 Bauarten:
• Dateneinsteller mit Eingabefeld mittels Cursortasten (I60R)
• Dateneinsteller mit Eingabefeld mittels Daumenradschalter (I60R)
• Dateneinsteller mit Eingabefeld mittels Tastatureneingabe (I 60R/ER 24)
 AUFGABEN
Die PZB-Fahrzeugeinrichtung überwacht:
• die Überwachungsgeschwindigkeit nach einer aufgenommenen
Beeinflussung.
• die zulässige Hochstgeschwindigkeit.
• den geschwindigkeitshöchstwert der eingestellten PZB-Zugart.
Zwangsbremsung➔ Bei der Zwangsbremsung handelt es sich um eine Schnellbremsung
ohne Fahrergriff über das Führerbremsventil.

Zwangsbetriebsbremsung➔ in bestimmten Fahrzeugen durch Zugbeeinflussungs- bzw.

Überwachungssysteme ausgelöste Zwangsbremsung, die eine Betriebsbremsung zur
Regulierung der Geschwindigkeit ausführt.

Aufgabe der PZB:

Die PZB soll durch Zwangsbremsung Unfälle und Gefährdungen vermeiden, wenn:
1. Halt zeigende Signale,
2. Vorsignale in Stellung „Halt erwarten“ oder „Langsamfahrt erwarten“,
3. Überwachungssignale, die einen Halt vor einem Bü vorschreiben,
4. Signale zur Geschwindigkeitsbeschränkung,
5. Geschwindigkeiten die Überwacht werden,
6. Geschwindigkeit bei erlaubter Vorbeifahrt am Halt zeigende bzw.gestörte Hauptsignal,
nicht beachten werden.

Wann Dürfen Sie PZB abschalten? (PZB-Störschalter)

1. Bei rangieren mehr als 30 Minuten,
2. Bei nachgeschobenen Zügen auf dem Schiebe-Tfz,
3. Bei PZB störung

Wann Dürfen Sie PZB ausschalten? (PZB-Hauptschalter)

1. Bei Störung des Störschalter.
2. Bei Vorspann auf der Zuglok.

BEDIENENELEMETE:

Befehl Taste (BT)➔ Bei erlaubter vorbeifahrt an:

• Halt zeigende Signalen,
• Signalen Ne1 am Gegengleis,
• gestörten 2000 Hz-GM auch an GÜ.
Frei Taste (FT):
• Zum lösen einer PZB-Zwangsbremsung,
• zur erlaubten Befreiung.
Wachsam Taste (WT):
• Zum Bestätigen der Wachsamkeit innerhalb von 4 bei MVB-Fz
2,5Sek. nach einer 1000 Hz-Beeinflussung sowie ankündig signale.
PZB-Störschalter: Zum Abschalten der PZB-Fahrzeugeinrichtung➔ bei Störungen, bei
Rangieren mehr als 30 Minuten, bei nachgeschobenen Zügen auf dem Schiebe-Tf.
PZB-Hauptschalter: Zum Ausschalten Der PZB-Fahrzeugeinrichtung➔ bei
schwerwiegenden Mängel, bei Vorspann auf dem Zugtriebfahrzeug.
Die unterschied zwischen ab und aus ist abschalte der PZB wir
weiter überwacht und bei ausschalte nicht.Abgeschaltet ist, wenn
der Störschalter in Ausstellung gebracht wurde,Ausgeschaltet ist,
wenn der Hauptschalter in Ausstellung gebracht wurde.