Richtlinie Etcs Fahrzeugeinrichtungen Bedienen Aktualisierung 1 Erlauterungen

DB Netz AG
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80939 München
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Kadir Erdas
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23.05.2017
Richtlinie 483.0701 – ETCS-Fahrzeugeinrichtungen bedienen - Aktualisierung 1; Erläute-

rungen
Sehr geehrte Damen und Herren,
die Aktualisierung 1 der Richtlinie 483.0701 gilt ab 10.12.2017.

Hinweis:
Mit der Veröffentlichung der unterjährigen Aktualisierung 1 der Richtlinie 483.0701 „ETCS-
Fahrzeugeinrichtungen bedienen“, wird diese mit Beginn des Vorlaufbetrieb auf der Strecke
Erfurt Hbf – Unterleiterbach (VDE 8.1), vls . ab den 21.08.2017, vorläufig, d.h. nur für diesen
Vorlaufbetrieb bereits in Kraft gesetzt.
Sie enthält folgende Veränderungen:

Erläuterungen
Allgemeines
Das Inhaltsverzeichnis wurde angepasst

Die folgenden Begriffe wurden vereinheitlicht:
- „Balisenlesegerät“ zu „Balisenantenne“ und
- „Betriebsarten“ zu „ETCS-Betriebsarten“.
...
DB Netz AG Vorsitzender des Vorstand: Dr. Roland Bosch

Sitz Frankfurt am Main Aufsichtsrates: Frank Sennhenn, Bernd Koch
Registergericht Dr. Richard Lutz Vorsitzender Ute Plambeck
Frankfurt am Main Prof. Dr. Dirk Rompf
HRB 50 879 Dr. Thomas Schaffer
USt-IdNr.: DE199861757
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Abschnitt 1 - Geltungsbereich
Der Absatz 1 „Geltungsbereich“ wurde redaktionelle vererändert.

Der Absatz 2 „Inhalt“ wurde ergänzt, dass Baureihen-/baurartspezifische Abweichungen in die-
ser Richtlinie durch „fahrzeugabhängigi“ gekennzeichnet ist.
Abschnitt 2 - Wirkungsweise
Der Absatz 1 „Aufgaben“ wurde redaktionelle verändert.

Der Absatz 2 „Ordnung der Zugbeeinflussungssysteme“ gibt weiterhin die Ordnung der Zugbe-
einflussungssystem redaktionell vereinfacht dar. Die Bezeichnung der nationalen Zugbeeinflus-
sungen als Nationale Train Control (NTC) wurde in 483.0701 3(2) als Hinweis verschoben.
Abschnitt 3 - ETCS-Level
Der Absatz 2 „ETCS-Level NTC PZB/LZB“ wurde redaktionelle verändert, beschreibt weiterhin
ETCS-Level NTC PZB/LZB.
Der Absatz 3 „ETCS-Level 0“ ist „Betriebsart UN“ gelöscht worden, da im Abschnitt 3 nur die
ETCS-Level und keine ETCS-Betriebsarten erläutert sind. Im zweiten Unterabsatz wurde die in
Deutschland zulässige Geschwindigkeit von 50 km/h beim Fahren ohne Zugbeeinflussung er-
gänzt.
Der Absatz 4 „ETCS-Level 1“ wurde „EoA“ in
„EOA“ geändert, um Gleichheit mit den Regeln der Ril 408 und den MFD-Anzeigen herzustel-
len. Der letzte Satz im ersten Unterabsatz ist gelöscht worden, da im Abschnitt 3 nur die ETCS-
Level und keine ETCS-Betriebsarten erläutert sind. Der Hinweis wurde gelöscht, da die Regeln
für den ETCS-Level 1 Bestandteil dieser Richtlinie sind.
Der Absatz 5 „ETCS-Level 2“ wurde „EoA“ in
„EOA“ geändert, um Gleichheit mit den Regeln der Ril 408 und den MFD-Anzeigen herzustel-
len. Der letzte Satz im ersten Unterabsatz ist gelöscht worden, da im Abschnitt 3 nur die ETCS-
Level und keine ETCS-Betriebsarten erläutert sind.
Der Absatz 6 „ETCS-Level 3“ wurde ein Bild für ETCS-Level 3 ergänzt.
Symbole für ETCS-Level wurden redaktionell verändert.
Der Absatz 9 „Levelwechsel“ redaktionell Veränderungen und beschreibt weiterhin die Verfah-
ren, die beim Levelwechsel zur Verfügung stehen.
Abschnitt 4 - ETCS-Betriebsarten
Der Absatz 1 „NP“ wurde ergänzt, dass die ETCS-Betriebsart NP in jedem ETCS-Level verfüg-
bar ist.
In Absatz 2 „SB“ wurde bei der Aufzählung die ETCS-Betriebsart PS ergänzt. Weiterhin wurde
klargestellt, dass ETCS-FzG in die Betriebsart SB wechselt, wenn das Führerpult deaktiviert
wurde. Im letzten Satz ist ergänzt worden, dass die ETCS-Betriebsart NP in jedem ETCS-Level
verfügbar ist.
In Absatz 3 „FS“ wurde ergänzt, dass die ETCS-Betriebsart FS nur in ETCS-Level 1 und 2 ver-
fügbar ist.
Der Absatz 4 „LS“ ist neu und beschreibt die ETCS-Betriebsart LS.
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In Absatz 5 „SR“ wurde ergänzt , dass die ETCS-Betriebsart SR nur in ETCS-Level 1 und 2
verfügbar ist.
In Absatz 6 „OS“ wurde ergänzt, dass die ETCS-Betriebsart OS nur in ETCS-Level 1 und 2 ver-
fügbar ist.
In Absatz 7 „SL“wurde geändert, dass die ETCS-Betriebsart SL in jedem ETCS-Level verfügbar
ist.
In Absatz 8 „NL“ wurde ergänzt, dass bei Fahrzeugen, bei denen mit dem Absperren des Füh-
rerbremsventil das ETCS FzG in die ETCS-Betriebsart NL wechselt, der Softkey NL nicht vor-
handen ist.
In Absatz 9 „SH“ wurde die ETCS-Betriebsart SH im ETCS-Level NTC PZB/LZB abhängig von
der Fahrzeugsoftware ergänzt.
Der Absatz 10 „PS“ ist neu und beschreibt die ETCS-Betriebsart PS.
In Absatz 11 „UN“ wurde die in Deutschland zulässige Geschwindigkeit von 50 km/h beim Fah-
ren ohne Zugbeeinflussung ergänzt sowie dass die ETCS-Betriebsart UN nur mn ETCS-Level 0
verfügbar ist.
In Absatz 13 „SN“ wurde geändert, dass die ETCS-Betriebsart SN nur im ETCS-Level NTC
PZB/LZB verfügbar ist.
In Absatz 14 „TR“ ist das Systemverhaltens bei erhalt einer PZB Zwangsbremsung präzisiert
worden sowie wurde ergänzt, dass die ETCS-Betriebsart TR im ETCS-Level NTC, 1, 2 und 0
abhängig von der Fahrzeugsoftware verfügbar ist.
In Absatz 15 „PT“ wurde ergänzt, dass die ETCS-Betriebsart PT nur in ETCS-Level 1 und 2
verfügbar ist.
In Absatz 16 „IS“ wurde ergänzt, dass die ETCS-Betriebsart IS in jedem ETCS-Level verfügbar
ist. Zusätzlich wurde die Fußnote „Abweichend zum PZB-FzG wird das ETCS-FzG mit dem
ETCS-Störschalter nicht „abgeschaltet“, sondern „ausgeschaltet“ aufgenommen. Der Hinter-
grund hierfür ist, dass im Gegensatz zur PZB/LZB das ETCS-FzG mit dem Störschalter nicht
abgeschaltet, sondern ausgeschaltet wird. Wenn das ETCS-FzG mit dem ETCS-Störschalter
ausgeschaltet wird, wechselt das ETCS-FzG in die ETCS-Betriuebsart IS (Isolation). Diese
ETCS-Betriebsart ist für die Aufhebung von dauerhaften bzw. nicht behebbaren Systemfehler
vorgesehen, jedoch nicht zum Fahren in dieser ETCS-Betriebsart, wie z. B. bei der PZB im
PZB-Störbetrieb. Wenn das ETCS-FzG mit dem ETCS-Störschalter ausgeschaltet wird, ist das
ETCS FzG vollständig abgetrennt (isoliert) vom Fahrzeug. Da bei ETCS-FzG mit integriertem
STM für die nationalen Zugbeeinflussungen diese bei betätigtem ETCS-Störschalter ebenfalls
nicht mehr zur Verfügung stehen, ist ein Fahren in der ETCS-Betriebsart IS identisch mit einem
Fahren mit ausgeschalteter PZB/LZB-Fahrzeugeinrichtung (PZB/LZB mit LSS ausgeschaltet).
Ein mit dem ETCS-Störschalter ausgeschaltetes ETCS-Fahrzeuggerät verbleibt auch dann in
der ETCS-Betriebsart IS, wenn danach der LSS für die Stromversorgung des ETCS-FzG aus-
geschaltet wird. Aufgrund der Vorgaben in der Transitionstabelle für die ETCS-Betriebsarten ist
ein Wechsel des ETCS-FzG aus der ETCS-Betriebsart IS in die ETCS-Betriebsart NP nicht
In der Tabelle „Symbole für die ETCS-Betriebsarten“ wurden redaktionelle Änderungen durch-
geführt sowie das Symbol für die ETCS-Betriebsart LS ergänzt und die ETCS-Betriebsart PS,
für die es kein Symbol gibt, aufgenommen.
Abschnitt 5 - ETCS-Streckeneinrichtungen
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In Absatz 1 „RBC“ wurden neben redaktionellen Änderungen, ETCS-Level 3 gelöscht, da die-

ser derzeit auf der Infrastruktur der DB Netz AG nicht angewendet wird.
In Absatz 2 „Balisen“ wurde ergänzt, da schaltbare Balisen an ausgewählten Orten vorhanden
ist um die Züge innerhalbe eines gestörten Funkbereiches anhalten zu können.
Abschnitt 6 - ETCS-Fahrzeugeinrichtung
Der Absatz 1 „ETCS-FzG“ wurde redaktionelle verändert.
Der Absatz 2 “MFD“ wurde redaktionelle verändert.
In Absatz 4 wurde neben redaktionellen Änderungendie Euroloopantenne neu aufgenommen.
In Absatz 5 wurden neben redaktionellen Änderungen der Beschleunigungsgeber und GPS als
Bauteil der Wegmesseinrichtungen ergänzt.
Im Randvermerk zu Absatz 6 wurde NTC gelöscht, da hiermit der ETCS-Level der nationalen
Zugbeeinflussung bezeichnet wird. Dagegen wird die Abkürzung STM für die Schnittstelle zur
nationalen Zugbeeinflussung verwendet.
Der Absatz 10 „Prinzipdarstellung einer ETCS Fahrzeugeinrichtung“ ist neu und stellt die Abbil-
dungen „Prinzipdarstellung einer ETCS Fahrzeugeinrichtung (integriertem STM)“ und „Prin-
zipdarstellung einer ETCS Fahrzeugeinrichtung (separatem STM)“ dar.
In Absatz 11 „Bedienelemente“ wurde die ETCS-Quittiertaste neu aufgenommen, welche fahr-
zeugabhängig vorhanden sein kannergänzt und beschreibt weiterhin die Bedienelemente
Abschnitt 7 - Anzeigen am MFD
Der Absatz 1 „Arten von MFD“ ist neu und stellt die Arten von MFD dar.
Der Absatz 2 „Bedeutung“ die Bedeutung der einzelnen Softkeys bzw. Bedienfelder wurde von
Abschnitt 9 Absatz 5 in den Abschnitt 7 Absatz 2 redaktionell verändert verschoben.
In Absatz 3 „Führerraumanzeigen“ wurde die Abbildung „MFD-Anzeigen im Geschwindigkeits-
und Überwachungs-bereich für ETCS-Level 2 in der ETCS-Betriebsart FS“ verändert. ETCS-
Fahrzeugsoftwareabhängig informieren die Führerraumanzeige über LSSMA
Der Absatz 5 „Überwachungsgrößen“ ist neu und beschreibt die Überwachungsgrößen.
Der Absatz 6 „LSSMA“ ist neu und beschreibt die LSSMA.
Der Absatz 13 „Release Speed“ wurde ergänzt, beschreibt weiterhin Release Speed.
Absatz 14 „ETCS.Level/ ETCS-Betriebsart/ETCS-Funktion“die Erklärung der ETCS-Level/
ETCS-Betriebsart/ ETCS-Funktion wurde von Abschnitt 9 Absatz 1 in den Abschnitt 7 Absatz 14
inhaltsgleich verschoben und der Hinweis „die Symbole und Bedeutungen zu den ETCS-Level
und ETCS-Betriebsarten sind in Abschnitt 3 und 4 beschrieben“ergänzt
Der Absatz 15 „Levelwechsel angekündigt“ wurde von Abschnitt 9 Absatz 2 in den Abschnitt 7
Absatz 15 inhaltsgleich verschoben.
Der Absatz 16 „Textmeldungen“ wurde von Abschnitt 9 Absatz 3 in den Abschnitt 7 Absatz 16
redaktionell verändert verschoben und das Bild wurde erneuert.
Der Absatz 17 „Textmeldung mit blinkendem Rahmen“ wurde von Abschnitt 9 Absatz 4 in den
Abschnitt 7 Absatz 17 redaktionell verändert verschoben.
Symbole für ETCS-Meldungen wurde ergänzt und von Abschnitt 9 in den Abschnitt 7 verscho-
ben.
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Symbol in der ETCS-Betriebsart LS ist neu und stellt die Anzeige der LSSMA dar.
In der Tabelle 6 „Symbole für ETCS-Streckeneingenschaften“ ist von Abschnitt 9 in den Ab-
schnitt 7 verschoben worden und die Symbole werde in Abhängigkeit der Projektierung der
Strecke angezeigt.
Der Absatz 18 „Allgemein“ ist neu und beschreibt den Vorschaubereich im MFD.
Der Absatz 19 „Vorschaubereich“ ist redaktionell geändert worden.
In der Tabelle 7 „Symbole für Aufforderungen“ wurde von Abschnitt 9 in den Abschnitt 7 ergänzt
und verschoben.
Abschnitt 8 - Zusammenhang zwischen Bremskurven und Farbdarstellung der Ge-
schwindigkeitsanzeige
Abbildung „Grundsätzliche Farbdarstellung des Tachokreises am Geschwindigkeitsmesser“
wurde erneuert.
Absatz 1 bis 5 wurden präzisiert und tabellarisch in der Tabelle 8 „Wechsel zu einer neuen Ziel-
geschwindigkeit“ dargestellt.
In Unterabschnitt „Überwachung der Sollgeschwindigkeit“ wurde die Abbildung „Grundsätzliche
Farbdarstellung des Tachokreises am Geschwindigkeitsmesser“ erneuert.
Abschnitt 9 „MFD-Menüstruktur“
Der Titel von Abschnitt 9 „Anzeigen/Textmeldungen und Symbole in MFD“ wurde umbenannt in
„MFD-Menüstruktur“ .
Das Bild „Menü „Main“ (Hauptmenü)“ “ wurde erneuert.
In der Tabelle zu dem Bild „Menü „Main“ (Hauptmenü)“ wurden die einzelnen Unterebenen mit
Ziffern versehen, die den Softkeys am MFD entsprechen. Die Untereben 9 Maintain Shunting
wurde neu aufgenommen.
Das Bild „Menü „Override“ “ wurde erneuert.
In der Tabelle zu dem Bild „Menü „Override““. wurde der Text „Override“ ergänzt und die Unter-
ebene mit einer Ziffer versehen, die den Softkey am MFD entspricht. Das Bild mit dem Text
EOA ist durch das Wort EOA ersetzt worden.
Das Bild „Menü "Data view" (Daten ansehen)“ wurde erneuert.
In der Tabelle zu dem Bild „Menü "Data view" (Daten ansehen)“. wurde der Text „Daten anse-
hen“ ergänzt.
Das Bild „Menü "Special" (Spezial)“ wurde erneuert.
In der Tabelle zu dem Bild „Menü "Special" (Spezial)“. wurde der Text „Spezial“ ergänzt und die
einzelnen Unterebenen mit Ziffern versehen, die den Softkeys am MFD entsprechen.
Das Bild „Menü "Setting" (Einstellungen)“ wurde erneuert.
In der Tabelle zu dem Bild „Menü "Setting" (Einstellungen)“. wurde der Text „Einstellungen“ er-
gänzt und die einzelnen Unterebenen mit Ziffern versehen, die den Softkeys am MFD entspre-
chen.
Die Punkte 4 „Systemversion“, 5 „Set VBC“ und 6 „Remove VBC“sind neu aufgenommen wor-
den. Der Punkte 5 und 6 finden derzeit auf der Infrastruktur der DB Netz AG keine Anwendung.
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Das Bild Toggle entfernt, da dieser Abschnitt die Menüstruktur beschreibt. Die Beschreibung
der Symbole ist nach Abschnitt 8 Tabelle 7 „Symbole für Aufforderung“ verschoben worden.
Abschnitt 10 - ETCS-Funktionen
In Absatz 3 „Überwachung der Verbindung zum ETCS-Zentale“ wurde ergänzt, dass bei einer
Unterbrechung der Funkverbindung das ETCS-FzG die Zwangsbetriebsbremsung wieder auf-
hebt, wenn die Funkverbindung wieder besteht und die ETCS-Zentrale eine Fahrterlaubnis
sendet. Ist dies nicht der Fall ist für die Weiterfahrt ein Befehl erforderlich..
Abschnitt 11 - Vorbereitungsarbeiten
Der Absatz 1 „Voraussetzungen“ wurde redaktionelle verändert, beschreibt weiterhin die Vo-
raussetzungen, die erfüllt sein müssen um die ETCS-Fahrzeugeinrichtung einschalten zu kön-
nen.
Der Absatz 8 „Funktionsprüfung“ wurde inhaltsgleich nach Absatz 2 verschoben.
Der Absatz 6 "Ablauf“ wurde redaktionelle verändert.
Das Bild „Eingabe Tf-Nummer (Driver ID)“ wurde erneuert.
Das Bild „Eingabe Zugnummer (Train running number)“ wurde erneuert.
Der Absatz 7 „Tf-Nummer und Zugnummer eingeben“ wurde redaktionelle verändert.
Der Absatz 8 „ETCS-Level bestätigen bzw wählen“ wurde redaktionell verändert.
in Absatz 6 wurde ergänzt, dass die RBC-Kontaktdaten geprüft, ggf. verändert und der Funk-
aufbau beachtet werden muss.
Der Absatz 10 „Variante „RBC kontakt information“ “ wurde neu aufgenommen und beschreibt
die Eingaben der RBC-Kontaktdaten in den auf Grund der unterschiedlichen ETCS-
Fahrzeugsoftwareversionen möglichen Varianten.
Der Absatz 12 „Menü „Train data“ “ wurde vollständig überarbeitet und gibt die detaillierten Re-
geln für die Eingabe der ETCS-Zugdaten für die unterschiedlichen ETCS-
Fahrzeugsoftwareversionen vor.
Die Eingabe der ETCS-Zugdaten „Streckenklasse“, „Druckertüchtigt“ und „Fahrzeugbegrenzung /
LÜ“ ist für die Infrastruktur der DB Netz AG nicht erforderlich. Da ETCS die vollständige Einga-
be der ETCS-Zugdaten verlangt, sind diese Werte fest im ETCS-FzG hinterlegt, sodass Sie
diese nicht eingeben müssen. Bei Fahrzeugen, bei denen das ETCS-FzG die Eingabe dieser
ETCS-Zugdaten verlangt, sind die einzustellenden Werte in den Regeln für das Bedienen der
Fahrzeuge bekanntgegeben.
Neu aufgenommen wurde der Unterabschnitt “RBC-Kontaktdaten ändern“. Absatz 15 be-
schreibt den jeweiligen Ablauf in Abhängigkeit der ETCS-Fahrzeugsoftware.
Abschnitt 12 - Beginn einer Zugfahrt
Der Absatz 4 „ETCS-Betriebsart UN bestätigen“ ist neu und beschreibt die Bestätigung der
ETCS-Betriebsart UN beim Beginn einer Fahrt in ETCS-Level 0.
Unterabschnittüberschrift ist neu “Beginn im ETCS Level 1“.
Absatz 5,6,7 und 8 sind neu und beschreiben Beginn einer Zugfahrt in ETCS-Level 1.
Der Absatz 9 „ETCS-Betriebsart FS oder OS“ ist neu und beschreibt, wie die ETCS-Zentrale bei
bekanntem Standort des Zuges eine Fahrterlaubnis in der ETCS-Betriebsart FS oder OS erteilt,
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nachdem der Fdl der Zugfahrt zugestimmt hat. Kann die ETCS-Zentrale keine Fahrterlaubnis in
ETCS-Betriebsart FS oder OS erteillen, muss der Fdl der Zugfahrt mit Befehl zustimmen. In
Abhängigkeit der ETCS-Fahrzeugsoftware bietet das MFD den Softkey “Override“ nicht an. In
diesem Fall muss der ETCS-Startlauf erneut durchgeführt werden und anstatt des Softkeys
„Start“ der Softkey „Override“ betätigt werden.
Der Absatz 10 „ETCS-Betriebsart SR ankündigen“ redaktionelle Veränderungen, beschreibt
weiterhin die Ankündigung der ETCS-Betriebart SR.
Der Absatz 11 „ETCS-Betriebsart SR bestätigen“ ist neu und beschreibt die Bestätigung der
ETCS-Betriebsart SR beim Beginn einer Fahrt in ETCS-Level 2.
Der Absatz 12 „Fahrterlaubnis“ ist neu und beschreibt die Fahrterlaubnis beim Beginn einer
Fahrt in ETCS-Level 2.
Abschnitt 13 - Regelbetrieb
Absatz 4, 5 und 6 redaktionelle Veränderung, die Reihenfolge wurde verändert.
Das Bild „Fahrt in der ETCS-Betriebsart FS“ wurde erneuert.
Der Absatz 6 „Release Speed“ ist neu, da die Release Speed in der ETCS Betriebsart FS mit
dem zurückführen der Vsoll angezeigt wird.
Der Absatz 8 „ETCS-Betriebsart OS angekündigt“ wurde redaktionelle verändert.
Der Absatz 10 „Überwachungsgrößen in ETCS-Betriebsart OS“ wurde redaktionelle verändert.
Das Bild „Fahr in der ETCS-Betriebsart OS: Annährung an einen ETCS-Halt“ wurde erneuert.
Der Absatz 12 „“Allgemein“ wurde ergänzt und von Abschnitt 10 Absatz 1 in den Abschnitt 13
Absatz 12 verschoben. Override ist in ETCS-Level 1 und ETCS-Level 2 in den ETCS-
Betriebsarten SB, FS, SR, OS, LS, SH, PT wirksam. In der ETCS-Betriebsart SN wird die Funk-
tion Override nach Ankündigung des Wechsels von ETCS-Level NTC PZB/LZB nach ETCS-
Level 2 wirksam, damit bei der Vorbeifahrt am Halt zeigenden Grenzsignal auf besonderen Auf-
trag am Ort des Levelwechsels hinter dem Grenzsignal keine Zwangsbremsung eintritt.
Der Absatz 13 „Vorbeifahrt am ETCS-Halt“ wurde redaktionelle verändert.
Der Absatz 14 „Wechsel in die ETCS-Betriebsart SR“ wurde redaktionelle verändert.
Das Bild „Eingabemenü Override“ wurde erneuert.
Der Absatz 15 „Override“ wurde präzisiert.
Das Bild „Override aktiviert“ wurde erneuert.
Der Absatz 16 „Überwachungsgrößen in SR“ wurde redaktionell verändert.
In Absatz 17 „Auf Sicht fahren“ wurde ein neues Bild aufgenommen, welches eine angekündig-
te Lfst von 10 km/h in der ETCS-Betriebsart SR bei eingeschalteter Togglefunktion darstellt.
Der Absatz 18 „ETCS-Level NTC PZB/LZB“ ist neu und beschreibt die ETCS-Betriebsart SH im
ETCS-Level NTC PZB/LZB abhängig von der ETCS-Fahrzeugsoftware. Beim Rangieren wird
häufig die Fahrtrichtung gewechselt. Bei einem Führerraumwechsel fordert das ETCS-FzG je-
desmal die erneute Eingabe der ETCS-Zugdaten. Diese Prozedere führt zu Verzögerungen im
Arbeitsablauf, die durch ein erlaubtes Ausschalten der ETCS-Fahrzeugeinrichtung vermieden
werden können. Ausnahmen sind in den Angaben für das Streckenbuch zu Modul 408.2321
Abschnitt 3 bekanntgegeben.
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Bei Fahrzeugen mit neuer ETCS-Fahzeugsoftware ist in ETCS-Level NTC PZB/LZB die ETCS-
Betriebsart SH vorhanden. Durch den Wechsel in die ETCS-Betriebsart SH ist bei diesen Fahr-
zeugen bei einem Führerraumwechsel eine erneute Eingabe der ETCS-Zugdaten nicht erfor-
derlich.
Der Absatz 19 „ETCS-Level 0/ ETCS-Level 1“ wurde ergänzt und beschreibt das Rangieren in
ETCS-Level 0/ ETCS- Level 1.
Der Absatz 20 „ETCS-Level 2“ wurde ergänzt und beschreibt das Rangieren in ETCS-Level 2.
Neu aufgenommen wurde der Unterabschnitt “ETCS-Betriebsart PS“.
Der Absatz 22-24 ist neu und beschreibt die bei Fahrzeugen mit neuer ETCS-
Fahrzeugsoftware vorhandene ETCS-Betriebsart PS. Die ETCS-Betriebsart PS verhindert, dass
das ETCS-FzG beim Deaktivieren des Führerpultes in die ETCS-Betriebsart SB wechselt und
beim Wiederbesetzen des Führerraums die Eingabe der Tf-Nummer erforderlich wäre. Die Ab-
läufe beim Fahrtrichtungswechsel und beim Bewegen mit fremder Kraft werden durch die
ETCS-Betriebsart PS erleichtert.
Der Unterabschnitt „ETCS-Auftrag Bahnübergang sichern“ wurde neu aufgenommen und be-
schreibt, abhängig von der ETCS-Streckensoftware, wie ETCS einen gestörten Bahnübergang
ankündigt.
In Absatz 27 „Hauptschalter Ein“ wurde neben redaktionellen Änderungen klargestellt, dass die
Regel für arbeitende Triebfahrzeuge gilt.
In Absatz 28 „Selbsttätiges Aus-und Einschalten“ wurde aufgenommen, welche Symbole ange-
zeigt werden, wenn die Fahrzeugsteuerung den Hauptschalter selbsttätig aus- und einschaltet.
Diese Funktionalität ist fahrzeugabhängig.
In Absatz 30 „Stromabnehmer heben“ wurde neben redaktionellen Änderungen klargestellt,
dass die Regel für arbeitende Triebfahrzeuge gilt.
In Absatz 31 „Selbsttätiges Senken und Heben“ wurde aufgenommen, welche Symbole ange-
zeigt werden, wenn die Fahrzeugsteuerung den Stromabnehmer selbsttätig senkt und hebt.
Diese Funktionalität ist fahrzeugabhängig.
Abschnitt 14 - Automatischer Levelwechsel
Der Unterabschnitt “Automatischer Levelwechsel von ETCS-Level NTC PZB/LZB nach ETCS-
Level 1“ wurde neu aufgenommen, da auf Grund der Ausrüstung des Knoten Basel sowie des
Streckenabschnittes von Singen nach Schaffhausen mit ETCS-Level 1 ETCS-Betriebsart LS
hierfür erstmalig Regeln erforderlich sind.
Der Absatz 7 „Ankündigung“ wurde verändert, die Ankündigung des Levelwechsels von NTC
PZB/LZB nach ETCS-Level 2 ist ca. 900 m vor dem Ort des Levelwechsels.
Der Absatz 8 „Bestätigen“ wurde geändert. Die Aufforderung zum Bestätigen des Levelwech-
sels von ETCS-Level NTC PZB/LZB nach ETCS-Level 2 wird ca. 450 m vor dem Ort des Le-
velwechsels angezeigt.
Der Absatz 9 „Ort“ wurde redaktionell überarbeitet. Das „letzte Hauptsignal“ vor dem Beginn
einer mit ETCS-Level 2 ausgerüsteten Strecke wurde durch „Grenzsignal“ ersetzt.
Der Absatz 10 „Fahrterlaubnis erhalten“ wurde redaktionelle verändert, beschreibt weiterhin
Verbeifahrt am Hauptsignal das Zs 1, Zs 7 oder Zs 8 zeigt beim automatischem Levelwechsel
von ETCS-Level NTC PZB/LZB nach ETCS-Level 2.
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In Absatz 13 „Fahrt mit Befehl“ wurden neben redaktionellen Änderungen die von der Stre-
ckensoftware abhängigen, unterschiedlichen Möglichkeiten für das Verhalten nach der Vorbei-
fahrt am Hauptsignale mit Befehl ergänzt. .
Der Unterabschnitt “ Automatischer Levelwechsel von ETCS 0 nach ETCS-Level 1“ wurde neu
aufgenommen, da auf Grund der Ausrüstung des Knoten Basel sowie des Streckenabschnittes
von Singen nach Schaffhausen mit ETCS-Level 1 ETCS-Betriebsart LS hierfür erstmalig Regeln
erforderlich sind.
Der Unterabschnitt “Automatischer Levelwechsel von ETCS-Level 0 nach ETCS-Level 2“ wurde
neu aufgenommen.
Der Unterabschnitt “ Automatischer Levelwechsel von ETCS-Level 1 nach ETCS-Level NTC
PZB/LZB“ wurde neu aufgenommen, da auf Grund der Ausrüstung des Knoten Basel sowie des
Streckenabschnittes von Singen nach Schaffhausen mit ETCS-Level 1 ETCS-Betriebsart LS
hierfür erstmalig Regeln erforderlich sind.
Der Unterabschnitt “ Automatischer Levelwechsel von ETCS-Level 1 nach ETCS-Level 2“ wur-
de neu aufgenommen, da auf Grund der Ausrüstung des Knoten Basel sowie des Streckenab-
schnittes von Singen nach Schaffhausen mit ETCS-Level 1 ETCS-Betriebsart LS hierfür erst-
malig Regeln erforderlich sind.
Der Absatz 34 „Ankündigung“ wurde präzisiert, da die Ankündigung des Levelwechsels abhän-
gig von der Projektierung in einem Bereich von 2000 m bis 1000 m erfolgen kann.
Der Absatz 36 „Ort“ wurde präzisiert, da der Wechsel von ETCS-Level 2 nach ETCS-Level NTC
PZB/LZB ca 230 m vor dem fahrtzeigenden Grenzsignal oder ca. 300 m vor dem dazugehöri-
gen Vorsignal stattfindet.
Der Absatz 37 „Levelwechsel nach Halt vor dem Hauptsignal“ wurde redaktionell verändert
Der Absatz 39 „Ankündigung“ wurde präzisiert, da die Ankündigung des Levelwechsels abhän-
gig von der Projekttierung in einem Bereich von 2000 m bis 1000 m erfolgen kann.
Der Unterabschnitt “ Automatischer Levelwechsel von ETCS-Level 2 nach ETCS-Level 1“ wur-
de neu aufgenommen, da auf Grund der Ausrüstung des Knoten Basel sowie des Streckenab-
schnittes von Singen nach Schaffhausen mit ETCS-Level 1 ETCS-Betriebsart LS hierfür erst-
malig Regeln erforderlich sind.
Abschnitt 15 - Besonderheiten bei ETCS-Level 2 Strecken ohne Hauptsignale
In Abschnitt 15 „Besonderheiten bei ETCS-Level 2 Strecken ohne Hauptsignale“ wurde in der
Abschnittsüberschrift der Klammervermerk „(ETCS L2oS)“ entfernt, da dieser für „ETCS-Level 2
ohne Signale“ steht. Diese Abkürzung ist betrieblich unzutreffend, da auf „Strecken mit ETCS-
Level 2 ohne Hauptsignale“ zwar keine Hauptsignale, jedoch andere Signale (z. B. Signale Ne
14) aufgestellt sind.
In Absatz 1 “Zugfahrtsicherungssignal dunkel“ und in Absatz 3 „Befehl“ wurde die ETCS-
Betriebsart OS ergänzt.
Abschnitt 16 - Manueller Levelwechsel
In Absatz 1 „Befehl“ wurde ein Hinweis aufgenommen, dass beim ETCS-Startlauf der ETCS-
Level ohne Befehl manuell gewählt werden darf.In Absatz 2 “ETCS-Betriebsarten“ wurde die
ETCS-Betriebsart LS ergänzt.Abschnitt 18 - Abschlussarbeiten
Der Absatz 1 „ETCS-Betriebsart SB“ wurde redaktionell verändert.
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Absatz 2 „Sichtprüfung“ wurde redaktionell überarbeitet. Welche von außen sichtbare Bauteile
der ETCS-Fahrzeugausrüstung bei den Abschlussarbeiten auf offensichtliche Mängel zu prüfen
sind, ist in den Regeln für das Bedienen der Fahrzeuge vorgegeben.
Abschnitt 19 – Unregelmäßigkeiten im Betrieb
In Absatz 1 „ETCS-Betriebsart TR“ wurde ein Hinweis aufgenommen, dass die Textmeldung
den Grund für die Zwangsbremsung angibt.
In Absatz 2 „Zwangsbremsung aufheben “wurde der letzte Satz gestrichen, da das ETCS-FzG
in Abhängigkeit des ETCS-Level entweder in die ETCS-Betriebsart UN oder in die ETCS-
Betriebsart PT wechselt.
Der Absatz 3 „Wechsel in ETCS-Betriebsart“wurde neu aufgenommen und beschreibt in welche
ETCS-Betriebsart das ETCS-FzG nach einer Zwangsbremsung in Abhängigkeit des jeweiligen
ETCS-Level wechselt.
Der Absatz 4 enthält die bisher in Absatz 5 enthaltene Regel für das Anfordern eines Befehls für
die Weiterfahr. In Absatz 5 „Softkey „Start““ wurde im zweiten Anstrich klargestellt, dass für die
Bestätigung der Ankündigung der ETCS-Betriebsart SR kein erneuter Befehl des Fdl erforder-
lich ist. Der Befehl ist nur erforderlich für die Weiterfahrt nach dem TR. Kündigt das ETCS-FzG
nach dem Betätigen des Softkey „Start“ die ETCS-Betriebsart SR an, darf der Tf diese Ankündi-
gung ohne erneuten Befehl bestätigen. Ein weiterer Befehl ist nur erforderlich, wenn bei der
Weiterfahrt in der ETCS-Betriebsart SR an einem folgenden Signal Ne 14 vorbeigefahren wer-
den soll.
Zusätzlich wurde im Absatz 5 Folgendes ergänzt. Wenn der Softkey „Start“ nicht angeboten
wird oder nach dem Betätigen des Softkeys „Start“ keine Fahrterlaubnis in der ETCS-
Betriebsart FS oder OS angezeigt wird oder nach dem Betätigen des Softkeys „Start“ die ETCS-
Betriebsart SR nicht angekündigt wird, muss der Tf die Funktion Override aktivieren
Der Absatz 5 „Softkey Start“ wurde ergänzt.Wenn der Softkey „Start“ nicht angeboten wird,oder
nach dem Betätigen des Softkeys „Start“ keine Fahrterlaubnis in der ETCS-Betriebsart FS oder
OS angezeigt wird oder nach dem Betätigen des Softkeys „Start“ die ETCS-Betriebsart SR nicht
angekündigt wird,muss der Tf mit Override weiterfahren.
Der bisherige Absatz 6 wurde redaktionell überarbeitet und mit Absatz 5 vereint.Der Unterab-
schnitt „Durchfahren eines gestörten Funkbereiches“ wurde neu aufgenommen. Beim Durchfah-
ren eines gestörten Funkbereich wechselt das ETCS-FzG ggf. für ca. 150 m nach ETCS-Level
1. Hierfür ist keine Ausbildung der Tf für das Zugbeeinflussungssystem ETCS-Level 1 erforder-
lich.
Der Anhang 483.0701A99 „Verzeichnis der Abkürzungen“ wurde neu aufgenommen.
Mit freundlichen Grüßen

DB Netz AG
i. V. i. A.
Lang Erdas
Richtlinie
Bahnbetrieb Zugbeeinflussungsanlagen bedienen

ETCS-Fahrzeugeinrichtungen bedienen 483.0701
Seite I
Das vorliegende Regelwerk ist urheberrechtlich geschützt. Der DB Netz AG steht an

diesem Regelwerk das ausschließliche und unbeschränkte Nutzungsrecht zu.
Jegliche Formen der Vervielfältigung zum Zwecke der Weitergabe an Dritte bedürfen
der Zustimmung der DB Netz AG.
Fachautor: I.NPS 322; Kadir Erdas Tel.: (962) 2540 Gültig ab: 10.12.2017
Seite II
Zielgruppen, für welche diese Richtlinie erarbeitet wurde:

Triebfahrzeugführer, die ETCS-geführte Züge führen
Mitarbeiter, die Triebfahrzeugführer für das Zugbeeinflussungssystem ETCS ausbil-
den und prüfen
Leitende und Aufsichtsführende im Bahnbetrieb
Impressum
Fachautor DB Netz AG
Technik- u. Anlagenmanagement LST und Elektrotechnik *
I.NPS 322, Kadir Erdas *
*
Völckerstraße 5
80939 München
Tel. Intern (962) 2540 / Extern (089) 1308-2540
Gültig ab:10.12.2017
Seite III
Inhaltsverzeichnis
Abschnitt
1 Geltungsbereich
2 Wirkungsweise
3 ETCS-Level
4 ETCS-Betriebsarten
5 ETCS-Streckeneinrichtungen
6 ETCS-Fahrzeugeinrichtung
* 7 Anzeigen am MFD
*
8 Zusammenhang zwischen Bremskurven und Farbdarstellung der Geschwindig-
keitsanzeige
* 9 MFD-Menüstruktur
*
10 ETCS-Funktionen
11 Vorbereitungsarbeiten
12 Beginn einer Zugfahrt
13 Regelbetrieb
14 Automatischer Levelwechsel
* 15 Besonderheiten bei ETCS-Level 2 Strecken ohne Hauptsignale
*
16 Manueller Levelwechsel
17 Fahrt beenden
18 Abschlussarbeiten
19 Unregelmäßigkeiten im Betrieb
Gültig ab: 10.12.2017

Seite IV
Nachweis der Aktualisierungen

Lfd. Kurzer Inhalt / Bemerkungen Gültig ab Eingearbei-
Nr. tet
1 Aktualisierung 01 10.12.17 Erdas *
*
Gültig ab:10.12.2017
Richtlinie

Seite 1
1 Geltungsbereich
(1) Diese Richtlinie (Ril) gilt für alle Triebfahrzeugführer (Tf), Geltungsbereich
* die auf den mit ETCS ausgerüsteten Strecken der
* DB Netz AG Fahrzeuge führen, die mit einer ETCS-
* Fahrzeugeinrichtung ausgerüstet sind.
* Inhalt
(2) Die Ril beschreibt die wesentlichen Bestandteile der
ETCS-Fahrzeugeinrichtung.
* Baureihen-/bauartspezifische Abweichungen sind in dieser
* Richtlinie durch „fahrzeugabhängig“ gekennzeichnet. Sie
* sind in den Regeln für das Bedienen der Fahrzeuge ent-
halten.
Fachautor: I.NPS 322; Kadir Erdas; Tel.: (962) 2540 Gültig ab 10.12.2017
Seite 2
2 Wirkungsweise
Aufgaben (1) ETCS (European Train Control System) steuert und über-
wacht Zugfahrten durch Vorgeben und Überwachen der
Geschwindigkeiten, Orten des Zuges, Anzeigen von Auf- *
trägen und durch Ausgabe von Zwangsbremsungen oder *
Zwangsbetriebsbremsungen bei bestimmten Fahrtereig- *
nissen. *
Ordnung der
*
(2) ETCS ist die übergeordnete Zugbeeinflussung. Die natio- *
Zugbeeinflus- nalen Zugbeeinflussungen (z. B. PZB/LZB) in einem Fahr- *
sungssysteme zeug sind ETCS untergeordnet und stehen als sogenannte *
Spezifische Transmissions-Module (STM) unter ETCS zur *
Verfügung. Vorbereitungsarbeiten, Abschlussarbeiten und *
das Eingeben von Zugdaten folgen den ETCS-Vorgaben *
und den Vorgaben für die installierten nationalen Zugbe-
einflussungen.
Gültig ab 10.12.2017
Seite 3
3 ETCS-Level
(1) Streckenseitig kann ETCS in verschiedenen Ausrüstungs- ETCS-Level
* varianten, den sogenannten ETCS-Level ausgeführt sein.
**
(2) In ETCS-Level NTC PZB/LZB übergibt das ETCS- ETCS-Level
* Fahrzeuggerät (ETCS-FzG) die Überwachung an die nati- NTC PZB/LZB
* onalen Zugbeeinflussungen PZB/LZB. Diese erfassen die
* Beeinflussungen der PZB/LZB-Streckeneinrichtungen und
* werten sie aus.
*
* Sie müssen nach den Regeln der jeweils wirksamen Zug-
* beeinflussung fahren.
* Hinweise:
**
Die nationalen Zugbeeinflussungen werden als National
* Train Control (NTC) bezeichnet.
**
Im MFD können dieses entweder mit STM oder mit NTC
* bezeichnet sein.
*
* (3) In ETCS-Level 0 wirkt keine Zugbeeinflussung. Das ETCS-Level 0
* ETCS-FzG liest die Balisen und kann eine Verbindung zur
* ETCS-Zentrale (RBC) aufbauen.
* Das ETCS-FzG überwacht das Einhalten der zulässigen
* Geschwindigkeit von 50 km/h.
*
* Bild 1: Prinzipieller Aufbau ETCS-Level 0

*
*
*
*
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*
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*
*
*
*
*
*
*
Seite 4
ETCS-Level 1 (4) In ETCS-Level 1 erfolgt eine punktförmige Datenübertra- *

gung über schaltbare und nicht schaltbare Balisen sowie *
ggf. abschnittsweise über Euroloop. Die zulässige Ge-
schwindigkeit des Zuges und das Ende der Fahrterlaubnis
werden überwacht. *
*
Bild 2: Prinzipieller Aufbau ETCS-Level 1
Bild 3: Prinzipieller Aufbau ETCS-Level 1 mit Euroloop *

*
*
*
*
*
*
*
*
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*
*
*
*
*
Seite 5
* (5) In ETCS-Level 2 besteht eine kontinuierliche Datenüber- ETCS-Level 2

* tragung über ein GSM-R-Modem. Aus den Fahrstraßenin-
* formationen des Stellwerks ermittelt die ETCS-Zentrale die
Fahrterlaubnis und übermittelt diese an das ETCS-FzG.
Das ETCS-FzG überwacht die zulässige Geschwindigkeit
* des Zuges und das Ende der Fahrterlaubnis.
*
* Balisen dienen vor allem der Ortung des Zuges bzw. sie
* überwachen die unerlaubte Vorbeifahrt des Zuges in der
* ETCS-Betriebsart SR an Signalen Ne 14.
*
* Bild 4: Prinzipieller Aufbau ETCS-Level 2

*
*
*
*
*
*
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*
*
*
*
*
*
*
*
Seite 6
ETCS-Level 3 (6) In ETCS-Level 3 übernimmt ETCS zusätzlich zu den *

Funktionen des ETCS-Level 2 die Freimeldung von Gleis- *
abschnitten. Ortsfeste Systeme zur Gleisfreimeldung und
feste Blockabschnitte können damit entfallen. Dadurch ist
ein Fahren im Bremswegabstand (mobiler Block) möglich,
da der Zug den Fahrweg hinter sich per GSM-R-Daten
Funk frei meldet.
Hinweis:
Die Regeln für den ETCS-Level 3 sind z. Zt. nicht Be-
standteil dieser Ril.
Bild 5: Prinzipieller Aufbau ETCS-Level 3 *
*
*
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*
*
*
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*
*
*
*
*
*
Seite 7
Symbole der ETCS-Level
Symbol im MFD Bedeutung
*
* *
oder
* Aufforderung zum Bestätigen eines
* * angekündigten bzw. bereits erfolg-
* ten Levelwechsels nach ETCS-
* oder Level NTC PZB/LZB.
*
*mit einem gelben
* blinkenden Rahmen
**
*
oder
* Ankündigung eines Levelwechsels
** nach ETCS-Level NTC PZB/LZB.
* oder
*
*
oder
* ETCS-Level NTC PZB/LZB wirk-
* sam.
oder
* Aufforderung zum Bestätigen eines

* angekündigten bzw. bereits erfolg-
*
* ten Levelwechsels nach ETCS-
*mit einem gelben
* Level 0.
** blinkenden Rahmen
** Ankündigung eines Levelwechsels
* nach ETCS-Level 0.
*
* ETCS-Level 0 wirksam.
*
Seite 8
Symbol im MFD Bedeutung
Aufforderung zum Bestätigen eines *

angekündigten bzw. bereits erfolg- *
* ten Levelwechsels nach ETCS- *
*mit einem gelben Level 1. *
blinkenden Rahmen *
Ankündigung eines Levelwechsels **
nach ETCS-Level 1. *
ETCS-Level 1 wirksam *
*
Aufforderung zum Bestätigen eines *
* angekündigten bzw. bereits erfolg- *
*mit einem gelben ten Levelwechsels nach ETCS- *
blinkenden Rahmen Level 2. *
Ankündigung eines Levelwechsels *
nach ETCS-Level 2. *
ETCS-Level 2 wirksam *
*
Tabelle 1 Symbole der ETCS-Level *
*
Seite 9
Wechsel der ETCS-Level
(7) Eine Strecke kann mit mehreren ETCS-Level ausgerüstet Ausrüstung der
sein (z. B. Mehrfachausrüstung mit ETCS-Level Strecken
NTC PZB/LZB und ETCS-Level 2).
Aneinandergrenzende Strecken können mit unterschiedli-
chen ETCS-Level (z. B. Strecke A mit ETCS-Level 1,
Strecke B mit ETCS-Level 2) ausgerüstet sein.
* (8) Die Balisenantenne liest aus den Balisen Informationen, Auswahl des
* welche ETCS-Level zur Verfügung stehen. Bietet die Stre- richtigen ETCS-
cke verschiedene ETCS-Level an, schaltet das ETCS-FzG Levels
auf den höchsten ETCS-Level, den es beherrscht.
(9) Für den Levelwechsel stehen folgende Verfahren zur Ver- Levelwechsel
fügung:
- Automatischer Levelwechsel
* Das ETCS-FzG vollzieht am Ort des Levelwechsels
* den durch die Streckeneinrichtung angekündigten
* Wechsel.
*
- Manueller Levelwechsel
* Bei Stillstand des Fahrzeuges kann der Tf den erfor-
* derlichen ETCS-Level manuell wählen.
*
Seite 10
4 ETCS-Betriebsarten
NP (1) Nach dem Ausschalten der Stromversorgung des ETCS-
FzG wechselt dieses in die ETCS-Betriebsart NP (No *
Power). Diese ETCS-Betriebsart ist in jedem ETCS-Level *
verfügbar. *
*
SB (2) Nach dem Einschalten der Stromversorgung des ETCS-
FzG wechselt dieses in die ETCS-Betriebsart SB (Stand *
By). *
Des Weiteren wechselt das ETCS-FzG in die ETCS- *
Betriebsart SB nach dem Beenden der ETCS- *
Betriebsarten *
- NL,
- PS, *
*
- SH,
- SL,
oder wenn das Führerpult deaktiviert wurde. *
*
Die Stillstandsüberwachung ist aktiv. Die ETCS- *
Betriebsart SB ist in jedem ETCS-Level verfügbar. *
*
FS (3) In der ETCS-Betriebsart FS (Full Supervision) gilt die Füh- *
rerraumanzeige mit ihren Führungsgrößen (Vsoll, Vziel, ZE). *
ETCS überwacht das Einhalten der Fahrterlaubnis. Die
ETCS-Betriebsart FS ist in ETCS-Level 1 und ETCS-Level *
2 verfügbar. *
LS *
(4) In der ETCS-Betriebsart LS (Limited Supervision) fahren *
die Züge signalgeführt. ETCS übernimmt die Aufgaben ei- *
ner punktförmigen Zugbeeinflussung. Es werden keine *
Führungsgrößen angezeigt. Die Balisen übertragen punkt- *
förmig die Informationen der Signale an das ETCS-FzG. *
Die ETCS-Betriebsart LS ist in ETCS-Level 1 und ETCS- *
Level 2 verfügbar. *
SR (5) Das ETCS-FzG wechselt in die ETCS-Betriebsart SR *
(Staff Responsible), nachdem Sie *
- den Softkey „Override“ und den Softkey „EOA“ betä-
tigt haben oder
- nachdem Sie in ETCS-Level 2 die angekündigte
ETCS-Betriebsart SR bestätigt haben. *
*
ETCS überwacht die zulässige Geschwindigkeit in SR und
das Ende der Fahrterlaubnis durch Balisen mit der Infor- *
mation „Halt für Züge in ETCS-Betriebsart SR“ am Signal *
Seite 11
* Ne 14. Die ETCS-Betriebsart SR ist in ETCS-Level 1 und

* ETCS-Level 2 verfügbar.
*
* (6) In der ETCS-Betriebsart OS (On Sight) fahren Sie auf OS
* Sicht. ETCS überwacht die höchstens zulässige Ge-
schwindigkeit von 40 km/h beim Fahren auf Sicht und das
* Ende der Fahrterlaubnis. Die ETCS-Betriebsart OS ist in
* ETCS-Level 1 und ETCS-Level 2 verfügbar.
*
(7) In der ETCS-Betriebsart SL (Sleeping) empfängt das SL
ETCS-FzG Informationen von der Strecke, führt jedoch
* keine Überwachungsfunktionen aus. Diese ETCS-
* Betriebsart nimmt das ETCS-FzG ein, wenn im Stillstand
* das Fernsteuersignal des Zuges anzeigt, dass ein anderer
* tisch aktiv ist und den Zug führt. Nach dem Wegfall des
* Fernsteuersignals wechselt das ETCS-FzG wieder in die
* ETCS-Betriebsart SB. Die ETCS-Betriebsart SL ist in je-
* dem ETCS-Level verfügbar.
*
* (8) Durch Betätigen des Softkeys NL wird die ETCS- NL
* Betriebsart NL (Non Leading) aktiviert. Die ETCS-
* Betriebsart NL ist in jedem ETCS-Level verfügbar.
*
Hinweis:
* Voraussetzung für einen Wechsel in die ETCS-Betriebsart
* NL ist, dass im Führerraum oder bei Fahrzeugen mit zwei
Führerräumen, in beiden Führerräumen das Füh-
* rerbremsventil in der Abschlussstellung abgesperrt ist. Bei
* Fahrzeugen, bei denen mit dem Absperren des Füh-
* rerbremsventils das ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart
* NL wechselt, ist der Softkey NL nicht vorhanden.
*
* (9) In der ETCS-Betriebsart SH (Shunting) überwacht das SH
* ETCS-FzG die Geschwindigkeit auf 40 km/h. Das Bewe-
* gen der Fahrzeuge in beiden Fahrtrichtungen sowie die
* Vorbeifahrt an Halt zeigenden Signalen ist möglich. Die
* ETCS-Betriebsart SH ist in ETCS-Level 0, ETCS-Level 1,
* ETCS-Level 2 und abhängig von der ETCS-
* Fahrzeugsoftware in ETCS-Level NTC PZB/LZB verfüg-
* bar.
* PS
* (10) In der ETCS-Betriebsart PS (Passive Shunting) kann beim
* Rangieren das Führerpult oder der Führerraum gewech-
* selt werden, ohne dass der ETCS-Startlauf erneut durch-
* geführt werden muss. Die ETCS-Betriebsart PS ist abhän-
* gig von der ETCS-Fahrzeugsoftware verfügbar.
*
* (11) In der ETCS-Betriebsart UN (Unffited) wirkt keine Zugbe- UN

* einflussung. Das ETCS-FzG überwacht das Einhalten der
Seite 12
zulässigen Geschwindigkeit von 50 km/h. Die ETCS- *

Betriebsart UN ist in ETCS-Level 0 verfügbar *
*
SF (12) Bei sicherheitsrelevanten Fehlern der ETCS-Fahrzeugein-
richtung wechselt das ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart *
SF (System Failure). Das ETCS-FzG leitet eine Zwangs- *
bremsung ein.
SN (13) In der ETCS-Betriebsart SN (STM National) übergibt *
ETCS der nationalen Zugbeeinflussung PZB/LZB die *
Überwachung. Die ETCS-Betriebsart SN ist in ETCS-Level *
NTC PZB/LZB verfügbar. *
*
TR (14) Das ETCS-FzG wechselt in folgenden Fällen in die ETCS-
Betriebsart TR (Trip) und gibt eine Zwangsbremsung aus:
- Vorbeifahrt an einem ETCS-Halt bzw. Signal Ne 14,
wenn Sie den Softkey „Override“ und anschließend
den Softkey „EOA“ nicht betätigt haben
- PZB Zwangsbremsung infolge einer 2000 Hz Beein- *
flussung welche am Ort des Levelwechsels von *
ETCS-Level NTC PZB/LZB nach ETCS-Level 1 oder *
ETCS-Level 2 noch wirksam ist und vom ETCS-FzG *
übernommen wird. *
*
- Wechsel nach ETCS-Level 2 ohne gültige Fahrter-
laubnis
- bestimmten Balisenlesefehler *
*
- angekündigte Balise nicht gefunden *
*
Die ETCS-Betriebsart TR ist in ETCS-Level NTC *
PZB/LZB, ETCS-Level 1, ETCS-Level 2 und bei bestimm- *
ten Fahrzeugen auch in ETCS-Level 0 verfügbar. *
*
PT (15) ETCS-Betriebsart, in die das ETCS-FzG aus der ETCS- *
Betriebsart TR wechselt, nachdem der Tf im Stillstand die *
angekündigte ETCS-Betriebsart PT bestätigt hat. Die *
ETCS-Betriebsart PT ist in ETCS-Level 1 und ETCS-Level *
2 verfügbar. *
*
IS (16) Wird ETCS mit dem ETCS-Störschalter ausgeschaltet1, *
wechselt das ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart IS (Isola- *
tion). Damit sind sämtliche Ein- und Ausgaben der ETCS- *
Fahrzeugeinrichtung unterbunden. Die ETCS-Betriebsart *
IS ist in jedem ETCS-Level verfügbar. *
*
1
Abweichend zum PZB-FzG wird das ETCS-FzG mit dem ETCS-
Störschalter nicht "abgeschaltet", sondern "ausgeschaltet".
Seite 13
* Symbole der ETCS-Betriebsarten

*
* Symbol im MFD ETCS-Betriebsart Bedeutung
*
NP ETCS-Fahrzeugeinrichtung ausge-
Ohne Symbol
schaltet
SB ETCS-Fahrzeugeinrichtung in Be-
reitschaft
FS ETCS-Vollüberwachung
* LS angekündigt Fahrt in ETCS-Betriebsart LS an-

** gekündigt
** Ankündigung ist zu quittieren
* *mit einem gelben
* blinkenden Rah-
* men
* LS Fahrt in ETCS-Betriebsart LS
*
SR angekündigt Fahrt in ETCS-Betriebsart SR an-

gekündigt
* Ankündigung ist zu quittieren,
*
* *mit einem gelben wenn Sie vom Fdl einen Befehl zur
blinkenden Rah- Fahrt in der ETCS-Betriebsart SR
men erhalten haben
* SR Fahrt in ETCS-Betriebsart SR
*
OS angekündigt Fahren auf Sicht angekündigt

* Ankündigung ist zu quittieren.
* *
*mit einem gelben
* blinkenden Rah-
* men
OS Fahren auf Sicht
Seite 14
Symbol im MFD ETCS-Betriebsart Bedeutung *

*
SL ETCS-Fahrzeuggerät ferngesteu- *
Ohne Symbol ert *
NL Einzustellen auf allen nicht füh-

renden, arbeitenden Fahrzeugen, *
die mit einem Tf besetzt sind *
SH angekündigt ETCS-Betriebsart SH angekün-
digt
* Ankündigung ist zu quittieren. *
*mit einem gel- *
ben blinkenden *
Rahmen *
SH ETCS-Betriebsart SH *
*
Ohne Symbol PT ETCS-Betriebsart PT *

*
UN angekündigt Fahrt ohne wirksame Zugbeein- *
flussung *
* *
Ankündigung ist zu quittieren.
*mit einem gel- *
ben blinkenden *
Rahmen *
UN Fahrt ohne wirksame Zugbeein-
flussung durch die ETCS-
Streckeneinrichtung *
*
SF Systemfehler
SN angekündigt Ankündigung der Fahrt unter *

Überwachung einer nationalen *
* Zugbeeinflussung (z. B. PZB,
*mit einem gel- LZB)
ben blinkenden Ankündigung ist zu quittieren. *
Rahmen *
Seite 15
* Symbol im MFD ETCS-Betriebsart Bedeutung

*
SN Eine nationale Zugbeeinflussung
überwacht die Zugfahrt
TR Zwangsbremsung
* PT angekündigt Zwangsbremsung aufheben

*
* *
*mit einem gelben
blinkenden Rah-
men
PT Zwangsbremsung aufgehoben
* Ohne Symbol IS Ein- und Ausgaben der ETCS-

* Fahrzeugeinrichtung unterbunden
* Tabelle 2 Symbole der ETCS-Betriebsarten
*
Seite 16
5 ETCS-Streckeneinrichtungen
ETCS-Zentrale (1) Die ETCS-Zentrale (RBC=Radio Block Center) wertet in *
(RBC) ETCS-Level 2 für einen bestimmten Streckenabschnitt die *
Positions- und Statusmeldungen der ETCS-geführten Zü- *
ge sowie die Fahrweg-Informationen der elektronischen
Stellwerke aus und erzeugt daraus eine Fahrterlaubnis für
den Zug. Die ETCS-Zentrale übermittelt diese Fahrter-
laubnis über GSM-R-Datenfunk an das Fahrzeug.
Balise (2) Eine Balise (auch Eurobalise genannt) ist ein Datenüber- *
tragungselement, das u. a. Ortungs- und Streckeninforma- *
tionen sowie Fahrterlaubnisse übermitteln kann. Es gibt
schaltbare und nicht schaltbare Balisen.
Die Balise ist im Gleis mittig zwischen den Schienen mon-
tiert. Die Balisenantenne des Fahrzeugs versorgt die *
Balise bei der Überfahrt induktiv mit Energie; die Balise *
sendet dann ein einprogrammiertes Telegramm an das
Fahrzeug zurück.
Um Züge innerhalb eines gestörten Funkbereiches anhal- *
ten zu können, sind schaltbare Balisen an ausgewählten *
Orten vorhanden. *
*
ETCS-Level 1 verwendet schaltbare Balisen zum Übertra-
gen der variablen Signalinformationen.
Euroloop (3) Ein Euroloop (Leiterschleife) ist in ETCS-Level 1 eine opti-
onale Einrichtung im Gleis, die Informationen entlang ei-
nes kurzen Streckenabschnittes (bis zu ca. 1 km) kontinu-
ierlich an das Fahrzeug übertragen kann. Das Fahrzeug
liest die Daten mit der Balisenantenne oder der Euroloo- *
pantenne. Der Euroloop überträgt die gleichen Daten wie *
eine Balise, jedoch keine Ortungsinformationen.
LEU (4) Die Lineside Electronic Unit (LEU) überträgt die Signalbe-
deutung an die schaltbare Balise und/oder den Euroloop in
ETCS-Level 1.
Seite 17
6 ETCS-Fahrzeugeinrichtung
* (1) Das ETCS-FzG besteht aus mindestens zwei redundant ETCS-FzG
* arbeitenden Rechnern (EVC).
Diese überwachen die:
- Ortungsinformationen,
* - Tf-Eingaben,
*
- Rückmeldungen der Fahrzeugsteuerung und der
Bremse,
* - Telegramme der Balisenantenne und des Funkteils.
*
Das ETCS-FzG gibt Steuerbefehle an die Fahrzeugsteue-
rung und an das Bremssystem aus, steuert die Anzeigen
* für den Tf auf dem Modularen Führerraumdisplay und er-
* zeugt Ortungsmeldungen, die der Funkteil in ETCS-
* Level 2 an die ETCS-Zentrale sendet.
(2) Das Modulare Führerraumdisplay (MFD) zeigt die Daten MFD
und Meldungen der Zugbeeinflussungen und weiterer Sys-
teme sowie die Geschwindigkeitsinformationen an. Am
MFD gibt der Tf
* - Tf-Nummer (Driver-ID),
*
* - Zugnummer (Train running number),
*
* - Zugdaten (Train data) und
* - sonstige für ETCS erforderlichen Daten
ein.
(3) Das GSM-R-Modem für Datenfunk ist eine Kommunikati- GSM-R-Modem
onsschnittstelle des ETCS-FzG, die über GSM-R-
Datenfunk eine Verbindung zur ETCS-Zentrale aufbauen
kann.
(4) Die Balisenantenne liest die ETCS-Informationen aus den Balisen-/ Euro-
im Gleis verlegten Balisen. Sie versorgt die Balisen mit loopantenne
der für das Senden der Datentelegramme notwendigen
Energie.
* Die Euroloopantenne liest die ETCS-Informationen aus
* den im Gleis verlegten Euroloop.
*
Hinweis:
*
* Die Balisenantenne und die Euroloopantenne können
* auch als kombinierte Antenne ausgeführt sein
Seite 18
Ortung / (5) Wegmesseinrichtungen wie z.B Wegimpulsgeber, Radar, *

Wegmessein- Beschleunigungsgeber und GPS liefern die Informationen *
richtungen an das ETCS-FzG. Zusammen mit den Informationen aus *
(Odometrie) den Balisen werden die Position und die Geschwindigkeit *
des Fahrzeuges bestimmt. *
STM (6) Spezifische Transmissions-Module (STM) stellen unter *
ETCS die nationalen Zugbeeinflussungen dar. *
*
Elektronische (7) Die Elektronische Fahrten-Registrierung (auch JRU ge- *
Fahrten- nannt) zeichnet Daten über den Fahrtverlauf unter ETCS *
Registrierung auf.
ETCS-BWG (8) Die ETCS-Bremswirkgruppe (ETCS-BWG) wirkt bei einem

ETCS-Bremseingriff auf die Hauptluftleitung. Zum pneu-
matischen Absperren der ETCS-BWG ist ein Absperrhahn
vorhanden.
Alternative (9) Alternativ zur ETCS-Bremswirkgruppe können auch ande-
Bremseingriffe re Bremseingriffe (z. B. Schnellbremsschleife) vorhanden
sein.
Seite 19
* (10) Prinzipdarstellungen von ETCS-Fahrzeugeinrichtungen Prinzipdar-

* stellungen
* Bild 6: ETCS-Fahrzeugeinrichtung mit integriertem STM

*
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* Bild 7: ETCS-Fahrzeugeinrichtung mit separatem STM

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Seite 20
Bedien- (11) Als Bedienelemente sind die in Tabelle 3 beschriebenen

elemente Tasten und Schalter vorhanden.
Bedienelement Zweck
Fahrtrichtung wählen
ETCS-Startlauf anstoßen (in „V“ le-
gen)
Richtungsschalter
Die Fahrt unter ETCS ist beendet,
wenn der Führerraum als nicht be-
setzt gilt.
ETCS-Quittiertaste Bestätigung von quittierungspflichti- *
(fahrzeugabhängig) gen Meldungen. **
*
ETCS-Störschalter ETCS-FzG ausschalten2 *

- bei Störung des ETCS-FzG **
*
- beim Rangieren, wenn die ETCS-
*
Betriebsart SH nicht zur Verfügung
*
steht
*
Der ETCS-Störschalter darf nur im *
Stillstand betätigt werden. *
ETCS-Zusatzschalter Verhindert die Aufnahme in einen *

(fahrzeugabhängig) anderen ETCS-Level als ETCS-Level **
NTC PZB/LZB *
Luftabsperrhahn für ETCS-Bremswirkgruppe bei Störung *
ETCS-BWG (wenn vor- absperren
handen)
Tabelle 3 Übersicht der Bedienelemente *
*
2
Seite 21
7 Anzeigen am MFD
* (1) In den Fahrzeugen kommen MFD als Softkey- oder Arten von MFD
* Touchscreen-Variante zur Anwendung.
* Bild 8: Grundbild in der Softkey-Variante mit Hardkeys

*
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* Bild 9: Grundbild in der Touchscreen-Variante

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Seite 22
Bedeutung (2) Die Bedeutung der einzelnen Softkeys bzw. Bedienfelder *

ist in den folgenden Abschnitten am Beispiel eines MFD *
mit Softkey-Steuerung beschrieben. *
*
Hinweis:
*
Die Bilder sind ohne Hardkeys dargestellt. *
In den folgenden Bildern ist das MFD in einen linken (Ge- *
schwindigkeits- und Überwachungsbereich) und einen *
rechten Teil (Vorschaubereich) aufgeteilt. *
*
Geschwindigkeits- und Überwachungsbereich *

*
Führerrauman- (3) Für die Führerraumanzeige befindet sich in jedem Führer-
zeigen pult ein MFD.
Bild 9: MFD-Anzeigen im Geschwindigkeits-und Überwa- *

chungsbereich für ETCS-Level 2 in der ETCS-Betriebsart *
FS *
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Seite 23
* Bild 11: MFD-Anzeigen im Geschwindigkeits-und Überwa-

* chungsbereich für ETCS-Level 1 in der ETCS-Betriebsart
* LS
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Die Führerraumanzeige informiert über:

* - LSSMA
*
- Zielentfernung
- Istgeschwindigkeit
- Sollgeschwindigkeit
- Zielgeschwindigkeit
- Warngeschwindigkeit
- Eingriffgeschwindigkeit
* - Release Speed
*
* - ETCS-Level
*
* - ETCS-Betriebsart
**
- ETCS-Aufträge
*
- Störungsmeldungen
Seite 24
Führungs- (4) Sollgeschwindigkeit, Zielgeschwindigkeit und Zielentfer-

größen nung bezeichnet man als Führungsgrößen. Sollgeschwin- *
digkeit und Zielgeschwindigkeit sind am Tachokreis dar- *
gestellt.
Überwachungs- (5) Die vereinfachte Darstellung im MFD von Sollgeschwin- *
größen digkeit, Zielgeschwindigkeit, Zielentfernung und Release *
Speed bezeichnet man als Überwachungsgrößen (siehe *
Tabelle 7 „Symbole der Aufforderungen“). *
*
LSSMA (6) Die niedrigste überwachte Geschwindigkeit wird dem Tf in *
der ETCS-Betriebsart LS nach der Vorbeifahrt am Vorsig- *
nal in Stellung „Halt erwarten“ um ca. 10 s verzögert an- *
gezeigt. *
Zielentfernung (7) Die Zielentfernung (ZE) ist die Entfernung bis zu dem Ort,
ab dem die niedrigere Sollgeschwindigkeit gilt. Das MFD
stellt die ZE digital und analog als Balken dar.
Ist- (8) Die Istgeschwindigkeit (Vist) entspricht der vom Zug gefah-
geschwindigkeit renen Geschwindigkeit. Sie wird digital und analog am
Geschwindigkeitsmesser (Tacho) angezeigt.
Soll- (9) Die Sollgeschwindigkeit (Vsoll) entspricht der zulässigen
geschwindigkeit Geschwindigkeit. Das ETCS-FzG berechnet Vsoll anhand
der Strecken- und Fahrzeugeigenschaften und der Brems-
kurven. Das obere Ende des Tachokreises besteht aus ei-
nem Haken, dessen Ende die Vsoll anzeigt.
Ziel- (10) Die Zielgeschwindigkeit (Vziel) zeigt die nach Ablauf der ZE
geschwindigkeit zu erwartende Vsoll an. Die Vziel 0 km/h zeigt einen zu er-
wartenden ETCS-Halt an. ETCS kündigt den Geschwin-
digkeitswechsel mit dem ETCS-Aufmerksamkeitston an.
Das MFD zeigt die neue Vziel ca. 10 s vor Anstoß an die
Sollbremskurve graphisch an.
Warn- (11) Die Warngeschwindigkeit (Vwarn) stellt den Bereich der
geschwindigkeit Geschwindigkeitsüberschreitung zwischen Vsoll und Veingriff
dar.
Eingriff- (12) Die Eingriffgeschwindigkeit (Veingriff) ist die Geschwindig-
geschwindigkeit keit, bei der ETCS eine Zwangsbetriebs- oder eine
Zwangsbremsung einleitet.
Release Speed (13) Release Speed (Freigabegeschwindigkeit) dient in ETCS- *
Level 2 dem Ausgleich der Ungenauigkeiten der Wegmes- *
sung in dem sie es ermöglicht, bis zum zugehörigen Halt
zeigenden Hauptsignal, bis zum Signal Ne 14, bis zum *
Blockkennzeichen oder bis zu einem Gleisabschluss vor- *
zufahren. Das MFD zeigt die Release Speed gleichzeitig *
mit dem Zurückführen der Vsoll an. Die angezeigte Release *
Speed ist abhängig vom vorhandenen Durchrutschweg. *
Seite 25
* In ETCS-Level 1 ermöglicht die Release Speed die Annä-

* herung an das Hauptsignal. Bei der Vorbeifahrt an der 250
* m vor dem Hauptsignal verlegten Balise wird in ETCS-
*
Level 1 bei Halt zeigendem Hauptsignal eine Release
*
Speed von 25 km/h angezeigt. Sie ermöglicht aus techni-
*
scher Sicht die Vorbeifahrt am Halt zeigenden Hauptsig-
*
nal.
(14) Hellgraue Symbole zeigen Ihnen an, welcher ETCS-Level, ETCS-Level /
* welche ETCS-Betriebsart und ggf. welche ETCS-Funktion ETCS-
* aktiv ist. Betriebsart /
ETCS-Funktion
* Hinweis:
*
Die Symbole und Bedeutungen zu den ETCS-Level und
*
ETCS-Betriebsarten sind in Abschnitt 3 und 4 beschrie-
*
ben.
*
* (15) Ein gelbes Symbol mit einem gelben blinkenden Rahmen Levelwechsel
* kündigt Ihnen einen Wechsel zu einem anderen ETCS- angekündigt
* Level oder einer anderen ETCS-Betriebsart bzw. ein oder
* mehrere ETCS-Aufträge an und fordert eine Quittierung.
* Bild 12: Levelwechsel nach ETCS Level NTC PZB/LZB an-

* gekündigt mit Quittierungsaufforderung
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Seite 26
Textmeldungen (16) Textmeldungen werden unterhalb des Tachokreises ange- *

zeigt. Sind die Textmeldungen länger als *
*
- 4 Zeilen (Softkey) oder *
*
- 5 Zeilen (Touchscreen), *
**
erkennen Sie dies an der seitlich angeordneten Bildlauf-
leiste (Scrollbalken). Mit den Pfeiltasten können Sie zwi- *
schen den Textzeilen blättern. *
*
Bild 13: Textmeldung mit mehr als 4 Zeilen *
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Textmeldungen (17) Eine Textmeldung, die Sie quittieren müssen, ist von ei- *
mit blinkendem nem blinkenden Rahmen umgeben. *
Rahmen *
Bild 14: Textmeldung die zu quittieren ist *
*
*
*
*
*
*
*
*
Seite 27
Symbol ETCS-Meldung Bedeutung

* Zwangsbetriebsbremsung
Bremseingriff durch ETCS
* oder Zwangsbremsung
Verminderter Reibwert (Im Netz der DB
Schlüpfrige Schienen
AG nicht verwendet)
Funkverbindung zwischen ETCS-
Funkverbindung
Zentrale und ETCS-FzG vorhanden
Funkverbindung abgebro- Funkverbindung länger als 40 s unter-
chen brochen
Sanduhr Bildaufbau
* Tabelle 4 Symbole der ETCS-Meldung

*
* Symbol Bedeutung
*
Anzeige der LSSMA (ohne Geschwindigkeitsangabe)
*
* Hinweis:
*
Die Geschwindigkeit entsprechend der LSSMA wird in der Mitte des
*
Symbols angezeigt.
*
* Tabelle 5 Symbol in der ETCS-Betriebsart LS
*
Seite 28
Symbol Bedeutung
*
Beginn eines Streckenabschnitts, in welchem die Funkverbindung *
unterbrochen sein kann *
*
Ankündigung Wirbelstrombremse durch ETCS gesperrt, außer bei *
Schnell-, Zwangs- oder Notbremsung *
*
Wirbelstrombremse durch ETCS gesperrt, außer bei Schnell-, *
Zwangs- oder Notbremsung *
*
Notbremsüberbrückungsabschnitt angekündigt *
*
Notbremsüberbrückungsabschnitt *
Hinweis: *
*
Wird nur unterhalb des Tachokreises angezeigt. *
*
Stromabnehmer senken *
*
*
Stromabnehmer werden selbsttätig gesenkt
*
(fahrzeugabhängig)
*
Stromabnehmer müssen gesenkt sein *
*
Hinweis: *
Wird nur unterhalb des Tachokreises angezeigt. *
*
*
Stromabnehmer heben *
*
Stromabnehmer werden selbsttätig gehoben *
(fahrzeugabhängig) *
*
Seite 29
Symbol Bedeutung
Hauptschalter ausschalten
* Hauptschalter schaltet selbsttätig aus

* (fahrzeugabhängig)
* oder
*
* Fahrzeug befindet sich in einem Bereich, in dem der Hauptschalter
* ausgeschaltet sein muss
*
* Hauptschalter einschalten
*
Hauptschalter schaltet selbsttätig ein
* Bahnübergang nicht gesichert
* Hinweis:
* Wird nur unterhalb des Tachokreises angezeigt.
*
3 s lang pfeifen
Druckdichtigkeit herstellen
* Druckdichtigkeit wird selbsttätig hergestellt

Druckdichtigkeit beenden
* Druckdichtigkeit wird selbsttätig beendet

* Tabelle 6 Symbole der ETCS-Streckeneigenschaften
*
Seite 30
Vorschaubereich *
*
Allgemein (18) Der Vorschaubereich wird in der ETCS-Betriebsart FS *
oder, abhängig von der ETCS-Fahrzeugsoftware auch in *
*
der ETCS-Betriebsart OS angezeigt. Mit dem Symbol
*
kann der Tf diesen ein- oder ausblenden. *
Vorschau- *
(19) Im Vorschaubereich werden folgenden Informationen an- *
bereich gezeigt : *
- Entfernungsskala: Vorschauberreich von 4000 m bis *
max. 32000 m *
*
- Zoomfunktion mit Softkey „+“ und „-“ *
- Geschwindigkeitsprofil (Geschwindigkeitserhöhung / *
Geschwindigkeitsverminderung) *
*
- Steigungen (+) oder Neigungen (-) *
- Zugposition *
*
- Bremseinsatzpunkt *
- Ankündigungen (z. B. Stromabnehmer senkt selbst-
tätig)
Bild 15: MFD-Anzeigen im Vorschaubereich *

*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Seite 31
Symbol ETCS-Aufforderung Bedeutung

* Für die folgenden ETCS-Betriebsarten
* können, abhängig von der betrieblichen
* Situation, die entsprechenden Überwa-
* chungsgrößen im MFD vereinfacht an-
* gezeigt werden:
* - OS:
*
* - Vsoll,
* - Vziel,
*
* - ZE (nur digital),
* - Release Speed (nur analog)
*
* - SR:
* - Vsoll,
* Überwachungsgrößen im
* - Vziel,
MFD ein-/ausblenden
* - ZE (nur digital)
*
* - SH:
* - Vsoll,
*
- Vziel
*
* Hinweis:
*
* Dieses Symbol wird Ihnen nur bei der
* Softkey-Variante angezeigt.
* Bei der Touchscreen-Variante müssen
* Sie in den Tachokreis des ETCS-
* Displays tippen, um die Anzeigen der
* Überwachungsgrößen ein- oder auszu-
blenden.
Geographische Position im MFD anzei-
Geographische Position gen
des Zuges (Abhängig von der Streckenprojektie-
rung)
Softkey „Acknowledge-
* ment“ (fahrzeugabhängig, durch eine zusätzli-
* che externe ETCS-Quittiertaste)
* Tabelle 7 Symbole der Aufforderungen
*
Seite 32
8 Zusammenhang zwischen Bremskurven

und Farbdarstellung der Geschwindig-
keitsanzeige
Wechsel zu einer neuen Zielgeschwindigkeit
Bild 16 :Grundsätzliche Farbdarstellung des Tachokreises am Geschwindig- *

keitsmesser *
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Bild 17: Wechsel zu einer höheren Geschwindigkeit *

*
Der Wechsel zu einer höheren
*
Geschwindigkeit wird nicht ange-
*
kündigt. Bei einem Geschwindig-
*
keitswechsel ändert sich nur Vsol.
*
Der Tachokreis ist dunkelgrau.
*
Der Vist -Zeiger ist hellgrau.
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Seite 33
* Bild 18: Wechsel zu einer niedrigeren Geschwindigkeit

*
* Ca. 10 s vor Anstoß an die Soll-
* bremskurve kündigt das MFD die
* neue Vziel im Tachokreis mit ei-
* nem ETCS-Aufmerksamkeitston
* an. Die Farbe des Tachokreises
* zwischen Vsoll und der neuen Vziel
* verändert sich zu Weiß.
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
* Bild 19: Bremseinsatzpunkt angekündigt
*
* Ca. 4 s vor Anstoß an die Soll-
* bremskurve kündigt ETCS den
* Bremseinsatzpunkt an. Die Far-
* be des Tachokreises zwischen
* Vsoll und Vziel verändert sich zu
* Gelb. Die Farbe des Zeigers für
* Vist wechselt ebenfalls von hell-
* grau nach gelb. Außerdem zeigt
* das MFD die ZE an.
* Nach Erreichen der Sollbrems-
* kurve läuft Vsoll auf die angezeig-
* te Vziel ab. Bei Vziel =0 km/h wird
* die Release Speed digital und
* analog angezeigt.
*
*
*
*
*
Seite 34
Bild 20: Warngeschwindigkeitskurve *

*
Überschreitet Vist die Vsoll, zeigt *
der verlängerte Haken den Be- *
reich von Vwarn. an. Das MFD *
zeigt die Differenz zur Vsoll in *
Orange an. Beim Anstoß an Vwarn *
gibt ETCS einen Warnton aus. *
Die Anzeige der Warngeschwin- *
digkeitskurve endet mit Veingriff. *
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Bild 21: Anstoß an Zwangsbetriebsbremskurve *
Beim Anstoß an die Zwangsbe- *
triebsbremskurve Veingriff stellt das *
MFD die Differenz zwischen Vsoll *
und Vist sowie den Vist-Zeiger in *
Rot dar. Das ETCS-FzG leitet *
eine Zwangsbetriebsbremsung *
ein (HL-Druck 3,5 bar) und hebt *
diese auf, sobald Vist den Wert für *
Vsoll unterschreitet. *
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Tabelle 8 Wechsel zu einer neuen Zielgeschwindigkeit *
*
Zwangsbrems- (1) Nach Anstoß an die Zwangsbremskurve bleibt die Farbe
kurv des Tachokreises und des Vist-Zeigers rot. Das ETCS-FzG
leitet eine Zwangsbremsung ein (HL-Druck 0 bar) und hebt
diese auf, sobald Vist den Wert für Vsoll unterschreitet.
Seite 35
Überwachung der Sollgeschwindigkeit
*
* Bild 22: Grundsätzliche Farbdarstellung des Tachokreises am Geschwindig-
* keitsmesser
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Seite 36
Bild 23: Warngeschwindigkeitskurve *

*
Beim Überschreiten von Vsoll verbrei- *
tert sich der Haken und stellt die Dif- *
ferenz zur Vsoll in orange dar. Die *
Warngeschwindigkeit ist erreicht, *
wenn Vis ca. 4 - 5 km/h > Vsoll ist. *
Beim Anstoß an die Warngeschwin- *
digkeit gibt ETCS zur Warnung einen *
Warnton aus. *
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Bild 24: Anstoß an Zwangsbetriebsbremskurve *
Beim Anstoß an die Zwangsbetriebs- *
bremskurve Veingriff stellt das MFD die *
Differenz zwischen Vsoll und Vist sowie *
den Vist-Zeiger in rot dar. Das ETCS- *
FzG leitet eine Zwangsbetriebsbrem- *
sung ein (HL-Druck 3,5 bar) und hebt *
diese auf, sobald Vist den Wert für *
Vsoll unterschreitet. *
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Tabelle 9 Überwachung der Sollgeschwindigkeit *
*
Überschreiten (2) Überschreitet die Geschwindigkeit des Fahrzeugs die obe-

der oberen re Grenze der Zwangsbremsschwelle, so bleibt die Farbe *
Grenze der im Tachokreis und des Vist-Zeigers rot. Das ETCS-FzG lei- *
Zwangsbrems- tet eine Zwangsbremsung ein (HL-Druck 0 bar) und hebt
schwelle
diese auf, sobald Vist den Wert für Vsoll unterschreitet. *
*
Seite 37
9 MFD-Menüstruktur
* Bild 25: Menü „Main“ (Hauptmenü)
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Grundbild Unterebene Bedeutung

ETCS-Startlauf abschließen
oder
1 - Start
In der ETCS-Betriebsart PT vor
Weiterfahrt des Zuges betätigen
2 - Driver ID Eingabemenü „Tf-Nummer“
3 - Train data Eingabemenü „Zugdaten“
Hauptmenü
5 -Level Auswahlmenü „ETCS-Level“
6 - Train running
Eingabemenü „Zugnummer“
number
7 – Shunting bzw. Rangieren anfordern bzw.
* Exit Shunting Rangieren beenden
*
„Nichtführendes Fahrzeug“
8 - Non Leading
* einstellen
* Passive Shunting(abhängig von
** 9 - Maintain shunting
der ETCS-Fahrzeugsoftware).
*
* Tabelle 10 Menü „Main“ (Hauptmenü)
*
Seite 38
Bild 26: Menü "Override"
Override
Am ETCS-Halt bzw. am Signal *

1 - EOA Ne 14 mit Befehl des Fdl vorbei- *
Oder fahren *
Tabelle 11 Menü "Override" *

*
Seite 39
* Bild 27: Menü "Data view" (Daten ansehen)

*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*

Daten
ansehen
-- Zugdaten kontollieren
* Tabelle 12 Menü "Data view" (Daten ansehen)

*
Seite 40
Bild 28: Menü "Special" (Spezial) *

*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*

„Reibwert vermindert“
oder „Reibwert nicht vermindert“
1 --Adhesion einstellen
(Eingabe auf der Infrastruktur der DB
Spezial Netz AG nicht zulässig)
Daten für die anschließende Fahrt in
der ETCS-Betriebsart SR eingeben
2 - SR speed/distance
(Eingabe auf der Infrastruktur der DB
Netz AG nicht zulässig)
Zugvollständigkeit
3 - Train integrity
(nur bei ETCS-Level 3)
Tabelle 13 Menü "Special" (Spezial) *
*
Seite 41
* Bild 29: Menü "Setting" (Einstellungen)

*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Einstellungen 1 - Language Sprache
* 2 - Volume Lautstärke
*
3 - Brightness Helligkeit
4 - System version Systemversion
Eingabe virtuelle Balisen-
abdeckung VBC
* 5 - Set VBC (Eingabe auf der Infra-
* struktur der DB Netz AG
* nicht zulässig)
* Entfernen virtuelle Bali-
* senabdeckung VBC
* 6 - Remove VBC (Eingabe auf der Infra-
* struktur der DB Netz AG
* nicht zulässig)
* Tabelle 14 Menü "Setting" (Einstellungen)
*
Seite 42
10 ETCS-Funktionen
Stillstands- (1) Die Stillstandsüberwachung ist in allen ETCS-Level in der
überwachung ETCS-Betriebsart SB wirksam. Bewegt sich das Fahrzeug *
um mehr als 5 m, leitet das ETCS-FzG eine Zwangsbrem- *
sung ein. Das MFD zeigt eine quittierpflichtige Textmel-
dung an. Die Zwangsbremsung können Sie durch Betäti-
gen der ETCS-Quittiertaste aufheben.
Roll- (2) Die Wegroll-/Rückrollüberwachung verhindert durch
überwachung Zwangsbremsung ein unbeabsichtigtes Bewegen entge-
gen der durch eine Fahrterlaubnis vorgegebenen oder
eingestellten Fahrtrichtung, sobald sich das Fahrzeug um
mehr als 5 m bewegt. Sie ist in allen ETCS-Level wirksam.
Das MFD zeigt eine quittierpflichtige Textmeldung an. Die
Zwangsbremsung können Sie durch Betätigen der ETCS-
Quittiertaste aufheben.
Überwachung (3) Im ETCS-Level 2 überwacht das ETCS-FzG in den ETCS- *
der Verbindung Betriebsarten FS und OS die Verbindung zur ETCS- *
zur ETCS- Zentrale. Ist die Funkverbindung für mehr als 40 s unter- *
Zentrale brochen, leitet die ETCS-Fahrzeugeinrichtung eine
Zwangsbetriebsbremsung ein. Nachdem der Zug zum
Stillstand gekommen ist, endet die Fahrterlaubnis am ak-
tuellen Standort. ETCS setzt in der ETCS-Betriebsart FS *
die Führungsgrößen und in der ETCS-Betriebsart OS die *
Überwachungsgrößen auf „0“. Das ETCS-FzG hebt die *
Zwangsbetriebsbremsung auf. Steht die Funkverbindung *
wieder zur Verfügung sendet die ETCS-Zentrale eine *
Fahrterlaubnis, andernfalls benötigen Sie einen Befehl *
vom Fdl.
Seite 43
11 Vorbereitungsarbeiten
(1) Die ETCS-Fahrzeugeinrichtung ist eingeschaltet, wenn Voraus-
folgende Voraussetzungen erfüllt sind: setzungen
* - Stromversorgung des ETCS-FzG eingeschaltet

*
* - Luftabsperrhahn der ETCS-Bremswirkgruppe geöff-
* net (fahrzeugabhängig)
**
- Richtungsschalter in Stellung „V“ bzw. Führerpult ak-
* tiviert
*
* Das ETCS-FzG befindet sich daraufhin in der ETCS-
* Betriebsart SB und überwacht den Stillstand des Fahrzeu-
ges.
* Das Symbol für die ETCS-Betriebsart SB zeigt an,
* dass die ETCS-Fahrzeugeinrichtung betriebsbereit ist.
* Das Symbol für den ETCS-Level, z. B. , zeigt den
* zuletzt eingestellten bzw. wirksamen ETCS-Level an.
ETCS-Funktionsprüfung am Beispiel der BR 411
* (2) Die Funktionsprüfung ist einmal innerhalb von 24 Stunden Funktions-

* im Stillstand, in allen Endführerräumen durchzuführen. prüfung
* Bild 30: Menü „Prüfläufe“ im MTD

*
Seite 44
Prüfungs- (3) Liegt die letzte Funktionsprüfung mehr als 24 Stunden

intervall zurück, zeigt das MFD eine entsprechende Meldung an
und fordert Sie zu einer Funktionsprüfung auf.
ETCS-Startlauf (Start of Mission) beginnen

Anstoß (4) Mit dem Verlegen des Richtungsschalters in die Stellung
„V“ bzw. Aktivieren des Führerraumes stoßen Sie den *
ETCS-Startlauf an. *
Zweck (5) Der ETCS-Startlauf dient dem Vorbereiten einer Fahrt *
unter ETCS. *
Ablauf (6) Anschließend bietet das MFD im Menü „Main“ (Hauptme-
nü) die Softkeys zum Eingeben
- der Tf-Nummer (Driver ID), *
- der Zugnummer (Train running number), **
*
- der manuellen ETCS-Levelwahl,
- zum Wechsel in die ETCS-Betriebsart SH bzw. NL *
und *
- der Zugdaten (Train data) *
an. *
Tf-Nummer und * (7) Vor jeder Zugfahrt geben Sie die Tf-Nummer (Driver ID) *
Zugnummer * und Ihre Zugnummer (Train running number) ein. *
eingeben * *
Hinweis: *
*
Dies gilt auch, wenn Sie das Fahrzeug bei einem Perso-
nalwechsel übernehmen.
Seite 45
* Bild 31: Eingabe Tf-Nummer (Driver ID)

*
*
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*
* Bild 32: Eingabe Zugnummer (Train running number)

*
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*
*
Seite 46
ETCS-Level (8) Bestätigen oder wählen Sie im MFD im Menü „Level“ den *
bestätigen bzw. ETCS-Level, mit dem Sie die Fahrt beginnen. *
wählen
Bild 33: ETCS-Levelwahl *
*
*
*
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*
*
Seite 47
* (9) Wenn Sie den ETCS-Level 2 wählen, müssen Sie die RBC-
* RBC-Kontaktdaten eingeben. Die Eingaben der RBC- Kontaktdaten
* Kontaktdaten sind abhängig von der ETCS-
* Fahrzeugsoftware und unterscheiden sich in folgende Va-
* rianten:
*
- RBC Kontakt Informationen oder
*
* - RBC contact
* (10) Sie müssen die RBC-Kontaktdaten prüfen, ändern und Variante „RBC-
* den Funkaufbau beachten. Kontakt Infor-
* mationen“
* Hinweis:
* Die RBC-Kontaktdaten sind in den Angaben für das Stre-
* ckenbuch bekanntgegeben.
*
* Bild 34: Variante „RBC Kontakt Informationen“
*
*
*
*
*
*
*
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*
*
*
*
*
*
*
*
*
* Auswahl Bedeutung
*
* Radio Network ID GSM-R-Netz
* RBC ID RBC-Nummer
*
* RBC telephone number RBC-Tel. Nr.
* Tabelle 15 Variante „RBC Kontakt Informationen“
*
Seite 48
Variante „RBC (11) Sie müssen den Menüpunkt „Use short number“ wählen. *
contact“ *
*
Bild 35: Variante „RBC contact“ *
*
*
*
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*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Unterebene Bedeutung *
*
Verbindung zur letzten ETCS-Zentrale *
1 - Contact last RBC *
(Auswahl auf der Infrastruktur der DB Netz
*
AG nicht zulässig)
*
Automatische Anwahl des für diesen Ab- *
2 - Use short number schnitt zuständigen ETCS-Zentrale über *
Kurzwahlrufnummer. *
*
Manuelle Eingabe der RBC Daten *
RBC-Kontaktdaten
Hinweis: *
*
3 - Enter RBC data Bevor Sie die RBC-Daten manuell *
eingeben, müssen Sie die Nummer *
des „GSM-R Netzes“ prüfen und ggf. *
ändern. *
4 - Radio Network ID Auswahl des GSM-R Netzes *
*
Tabelle 16 Variante „RBC contact“
*
*
Hinweis: *
*
Die RBC-Kontaktdaten sind in den Angaben für das Strecken- *
buch bekanntgegeben.
*
Seite 49
* Bild 36: Auswahl Menüpunkt 4 (Radio Network ID)

*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
* Der Tf hat die GSM-R-Netz Nummer zu prüfen, ggf. zu ändern
* und anschließend zu bestätigen.-
*
* Bild 37: Auswahl Menüpunkt 3 (Enter RBC-data)
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
* Auswahl Bedeutung
*
* RBC ID RBC-Nummer
* RBC phone number RBC-Tel. Nr.
*
* Tabelle 17 RBC data
*
Seite 50
Zugdaten eingeben
Menü „Train (12) Vor Beginn einer Zugfahrt, Rangierfahrt (abhängig von der *
data“ ETCS-Fahrzeugsoftware) oder wenn sich die Zugdaten *
ändern, müssen Sie im Stillstand die erforderlichen Zugda- *
ten durch Eingabe der *
*
- ETCS-Zugart,
*
- Zuglänge (ZL), *
- Bremshundertstel (Brh) und *
*
- größten zulässigen Geschwindigkeit (VMZ) *
am MFD eingeben. *
*
Die ETCS-Zugart ist der Einstelltabelle des Fahrzeuges zu *
entnehmen. *
Als Einstellwert für die Zuglänge (ZL) ist die auf die nächs- *
te Zehnerstufe aufgerundete Gesamtzuglänge einzuge- *
ben. *
*
Als Einstellwert für die größte zulässige Geschwindigkeit *
(VMZ) ist der kleinste der nachfolgend aufgeführten Ge- *
schwindigkeitswerte einzugeben: *
- größte zulässige Geschwindigkeit im Fahrplan, *
*
- zulässige Geschwindigkeit des Triebfahrzeuges, *
- zulässige Geschwindigkeit des Wagenzuges (s. *
Bremszettel), *
*
- Einschränkungen durch die Einstelltabellen *
Wenn die zulässige Geschwindigkeit aus sonstigen be- *
trieblichen oder technischen Gründen kleiner ist, als die *
größte zulässige Geschwindigkeit des Zuges, ist der Ein- *
stellwert VMZ beim nächsten Halt zu ändern, sofern die *
Geschwindigkeitseinschränkung mindestens bis zum *
nächsten planmäßigen Halt des Zuges gilt. *
*
Prüfen Sie die Richtigkeit der Einstellungen. *
Die Zugdateneingabe ist abhängig von der ETCS- *
Fahrzeugsoftware und unterscheidet sich in den folgenden *
Varianten. *
*
Hinweis: *
Zusätzlich sind die Regeln für das Bedienen der Fahrzeu- *
ge zu beachten. *
Seite 51
* Bild 38: Variante 1: Beispiel BR 411

*
* Auswahl Bedeutung
*
* Zugart ETCS-Zugart gemäß Einstelltabelle
* Zuglänge (m) Länge des Gesamtzuges (m)
*
* Brh Bremshundertstel
*
Größte zulässige Geschwindigkeit
* VMZ
(km/h)
*
* Tabelle 18 Variante 1: Beispiel BR 411
*
Sie müssen die Eingabe der Zugdaten bestätigen.
Seite 52
Bild 39: Variante 2: Zugdateneingabe ETCS (Teil 1) *

*
*
*
*
*
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*
*
*
*
*
Auswahl Bedeutung *
*
Train category ETCS-Zugart gemäß Einstelltabelle: *
- PASS: Reisezug in Bremsstel- *
lung P *
*
- FP: Güterzug in Bremsstellung P
*
- FG: Güterzug in Bremsstellung G *
*
Length (m) Länge des Gesamtzuges (m) *
Brake percentage Bremshundertstel (Brh) *
*
Größte zulässige Geschwindigkeit *
Max speed (km/h)
(km/h) *
Tabelle 19 Variante 2: Zugdateneingabe ETCS (Teil 1) **
*
Seite 53
* Bild 40: Variante 2:Zugdateneingabe ETCS (Teil 2)

*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
* Auswahl Bedeutung
*
Axle load category Streckenklasse
*
* Airtight Druckertüchtigt
*
Loading gauge Fahrzeugbegrenzung / LÜ
*
* Tabelle 20 Variante 2: Zugdateneingabe ETCS (Teil 2)
*
* Fordert das ETCS-FzG die Eingabe der in Tabelle 20 ge-
* nannten Zugdaten, müssen Sie diese nach den Regeln für
* das Bedienen der Fahrzeuge eingeben.
* Sie müssen die Eingabe der Zugdaten bestätigen.
*
* (13) Für Rangierfahrten in ETCS-Betriebsart SH und für Zug- ETCS-

* fahrten als nicht führendes Fahrzeug (ETCS-Betriebsart Betriebsart SH
* NL) sind keine Zugdaten erforderlich. oder NL
*
Seite 54
ETCS-Startlauf beenden *
*
ETCS-Startlauf (14) Wenn Sie alle erforderlichen Daten eingegeben haben und
abschließen alle beschriebenen Vorbedingungen erfüllt sind, betätigen
Sie im Menü „Main“ den Softkey „Start“.
Bild 41: ETCS-Startlauf abschließen *

*
Seite 55
* RBC-Kontaktdaten ändern
*
* (15) Für das Ändern der RBC-Kontaktdaten gilt in Abhängigkeit Ablauf
* der ETCS-Fahrzeugsoftware folgender Ablauf:
*
Variante 1:
*
* Vor dem Ändern der RBC-Kontaktdaten müssen Sie den
* ETCS Level 2 manuell wählen auch wenn sich das ETCS-
* FzG bereits in ETCS-Level 2 befindet.
* Variante 2:
* Wenn das ETCS-FzG zum Bestätigen des zuletzt verwen-
* deten ETCS-Levels auffordert und es sich um den erfor-
* derlichen ETCS-Level handelt, ist dieser zu bestätigen. Ist
* dies nicht der Fall, muss der erforderliche ETCS-Level
* ausgewählt und bestätigt werden.
* Anschließend ist der Menüpunkt „RBC-Kontaktdaten“ auf-
* zurufen, um diese zu ändern.
*
Seite 56
12 Beginn einer Zugfahrt
Beginn in ETCS-Level NTC PZB/LZB *

*
ETCS- (1) Nach dem Bedienen des Softkeys „Start“ müssen Sie die
Betriebsart SN Ankündigung für den Wechsel in die ETCS-Betriebsart SN *
bestätigen bestätigen. *
Bild 42: Aufforderung zum Bestätigen des Wechsels in die *

ETCS-Betriebsart SN *
PZB- (2) Mit dem Wechsel in die ETCS-Betriebsart SN wird das *

Startprogramm PZB-Startprogramm wirksam. *
Bild 43: ETCS-Betriebsart SN wirksam (ETCS-Level NTC *

PZB/LZB) *
Seite 57
* Beginn in ETCS-Level 0
*
(3) Nach dem Bedienen des Softkeys „Start“ müssen Sie die ETCS-
* Ankündigung für den Wechsel in die ETCS-Betriebsart UN Betriebsart UN
* bestätigen. angekündigt
* Bild 44: Aufforderung zum Bestätigen des Wechsels in die

* ETCS-Betriebsart UN
* (4) Nach dem Bestätigen der ETCS-Betriebsart UN zeigt das ETCS-

* MFD folgendes Bild. Betriebsart UN
bestätigen
* Bild 45: ETCS-Betriebsart UN wirksam

*
Hinweis:
Das ETCS-FzG überwacht das Einhalten der zulässigen
* Geschwindigkeit von 50 km/h bei nicht wirksamer Zugbe-
* einflussung.
Seite 58
Beginn in ETCS-Level 1 *
*
Hinweis: *
*
Auf der Infrastruktur der DB-Netz AG werden die ETCS-
*
Betriebsarten FS und OS für ETCS-Level 1 nicht verwen-
*
det3.
*
ETCS- (5) Das ETCS-FzG kündigt im MFD die ETCS-Betriebsart SR *

Betriebsart SR an. *
angekündigt *
ETCS-Betriebsart SR *
*
*
*
*
*
*
*
ETCS- (6) Sie dürfen die Ankündigung bestätigen, wenn der Fdl der *
Betriebsart SR Zugfahrt zugestimmt hat. Nach Bestätigen der ETCS- *
bestätigen Betriebsart SR zeigt das MFD folgendes Bild. *
Bild 47: ETCS-Betriebsart SR wirksam *

*
*
*
*
*
*
*
3
Beim Durchfahren eines gestörten Funkbereiches wird auch in
ETCS-Level 1 die ETCS-Betriebsart FS verwendet.
Seite 59
* (7) Das ETCS-Fahrzeug fährt in der ETCS-Betriebsart SR auf Fahrt in ETCS-

* ein Fahrt zeigendes Hauptsignal zu, überfährt eine Start- Betriebsart LS
* Balise und wechselt sofort in die quittierungspflichtige
* ETCS-Betriebsart LS.
* Bild 48:Aufforderung zum Bestätigen des Wechsels in die

* ETCS-Betriebsart LS
*
*
*
*
*
*
*
*
* (8) Nach dem Bestätigen der ETCS-Betriebsart LS zeigt das ETCS-
* MFD folgendes Bild. Betriebsart LS
bestätigen
* Bild 49: ETCS-Betriebsart LS wirksam
*
*
*
*
*
*
*
*
Seite 60
Beginn in ETCS-Level 2 *
*
ETCS- (9) Ist der ETCS-Zentrale der Standort des Zuges bekannt, *
Betriebsart FS sendet diese eine Fahrterlaubnis in der ETCS-Betriebsart *
oder OS FS oder OS, nachdem der Fdl der Zugfahrt zugestimmt *
hat. *
*
- Mit der Textmeldung „Startanfrage von ETCS-
*
Zentrale empfangen“ zeigt die ETCS-Zentrale an,
*
dass sie auf die Freigabe des Fahrwegs durch das
*
Stellwerk wartet. Sobald diese erfolgt ist, wird eine
*
Fahrterlaubnis erteilt.
*
Hinweis: *
Falls Sie einen Befehl erhalten haben und der Soft- *
key „Override“, abhängig von der ETCS- *
Fahrzeugsoftware, nicht angeboten wird, müssen Sie *
nochmal den ETCS-Startlauf durchführen. Wenn Sie *
alle erforderlichen Daten eingegeben haben müssen *
Sie statt Softkey „Start“ „Override“ betätigen. *
*
- Mit der Textmeldung „Befehl erforderlich“ zeigt die *
ETCS-Zentrale an, dass Sie einen Start mit Befehl in *
ETCS-Betriebsart SR erwartet. *
ETCS- (10) Ist der ETCS-Zentrale der Standort des Zuges nicht be- *
Betriebsart SR kannt, kündigt das ETCS-FzG im MFD die ETCS- *
angekündigt Betriebsart SR an. Sie dürfen die Ankündigung erst bestä- *
tigen, wenn der Fdl der Zugfahrt mit Befehl zugestimmt *
hat. *

ETCS-Betriebsart SR *
Seite 61
* (11) Nach Bestätigen der ETCS-Betriebsart SR zeigt das ETCS-

* MFDfolgendes Bild. Betriebsart SR
* bestätigen
* Bild 51: ETCS-Betriebsart SR wirksam
*
* (12) Die ETCS-Zentrale sendet eine Fahrterlaubnis erst, wenn Fahrterlaubnis

* der Standort des Zuges der ETCS-Zentrale bekannt ist.
*
Seite 62
13 Regelbetrieb
Fahrt in der ETCS-Betriebsart FS *

*
ETCS- (1) In der ETCS-Betriebsart FS fahren Sie entsprechend
Betriebsart FS
den Führungsgrößen (Vsoll, Vziel, ZE) ETCS-geführt. ETCS
überwacht das Einhalten der Fahrterlaubnis.
Geschwindig- (2) Die Änderung der Vsoll zeigt Ihnen einen Geschwindig-
keitswechsel keitswechsel an.
Aufmerksam- (3) Ein Aufmerksamkeitston begleitet jede Veränderung der
keitston Anzeigen im MFD.
Bild 52: Fahrt in der ETCS-Betriebsart FS *

*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Seite 63
* Halt in der ETCS-Betriebsart FS

*
(4) Die Vsoll zeigt den Verlauf der Bremskurve an. Vsoll
(5) Die Vziel = 0 km/h zeigt Ihnen einen ETCS-Halt an. Vziel
* (6) Die Release Speed wird mit dem Zurückführen der Vsoll Release Speed
* angezeigt.
* ZE
(7) Die ZE zeigt die Entfernung zum ETCS-Halt an.
* Bild 53: Fahrt in der ETCS-Betriebsart FS;

* Annäherung an einen ETCS-Halt
Seite 64
Fahrt in der ETCS-Betriebsart OS *

*
ETCS- (8) Sie erhalten bei Vist kleiner gleich 40 km/h die Ankündi- *
Betriebsart OS *
gung für einen Wechsel in die ETCS-Betriebsart OS .
angekündigt
Bestätigen (9) Bestätigen Sie innerhalb von 5 s den Wechsel in die

ETCS-Betriebsart OS. Andernfalls leitet das ETCS-FzG *
eine Zwangsbetriebsbremsung ein, die sich beim Nachho- *
len der Bestätigung aufhebt. *
**
Überwachungs- (10) Nachdem das ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart OS
größen in ETCS- *
Betriebsart OS
gewechselt ist, müssen Sie den Softkey betätigen, um
sich die beim Fahren auf Sicht höchstens zulässige Ge-
schwindigkeit, Langsamfahrstellen kleiner 40 km/h oder
einen ETCS-Halt als Vsoll anzeigen zu lassen.
Halt in der ETCS-Betriebsart OS *

*
Vsoll (11) Bei Annäherung an einen ETCS-Halt läuft Vsoll auf 0 km/h
ab. Vsoll wird mit einem weißen Haken und Vziel mit einem *
grauen Haken dargestellt. *
*
Bild 54: Fahrt in der ETCS-Betriebsart OS; *
Annäherung an einen ETCS-Halt *
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Seite 65
Funktion Override
* (12) „Override“ ist in ETCS-Level 1 und ETCS-Level 2 in den Allgemein

* ETCS-Betriebsarten
*
- FS,
*
* - LS,
* - OS,
*
* - PT,
* - SB (nur in ETCS-Level 2),
*
* - SR
* und in ETCS-Level NTC, ETCS-Level 0, ETCS-Level 1
* und ETCS-Level 2 in den ETCS-Betriebsarten
*
* - SH (abhängig von der ETCS-Fahrzeugsoftware auch
* in ETCS-Level NTC PZB/LZB) und
* - UN (nur in ETCS-Level 0)
*
* wirksam.
* In der ETCS-Betriebsart SN wird die Funktion „Override“
* wirksam, wenn nach Ankündigung des Wechsels von
* ETCS-Level NTC PZB/LZB nach ETCS-Level 2 zur Vor-
* beifahrt am Halt zeigenden Grenzsignal die Befehlstaste
* betätigt werden muss.
„Override“ ermöglicht die Vorbeifahrt am ETCS-Halt bzw.
* am Signal Ne 14.
*
* (13) Für die Vorbeifahrt am ETCS-Halt bzw. am Signal Ne 14 Vorbeifahrt am
* müssen Sie nach Erhalt des Befehls im Grundbild den ETCS-Halt bzw.
* Softkey „Override“ und im Menü Override den Softkey „1“ Signal Ne 14
* (EOA) betätigen.
Seite 66
Wechsel in die (14) Mit dem Aktivieren der Funktion Override in den ETCS- *
ETCS- Betriebsarten SB, PT, FS, OS oder LS wechselt das *
Betriebsart SR ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart SR. *
Bild 55: Eingabemenü Override *

*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Override (15) Das Symbol zeigt an, dass Sie am ETCS-Halt bzw.
Signal Ne 14 vorbeifahren können, ohne dass das ETCS-
FzG in die ETCS-Betriebsart TR wechselt. *
*
Hinweise:
„Override“ können Sie bereits während der Fahrt bei einer *
Geschwindigkeit von kleiner 40 km/h aktivieren. *
*
Erlischt das Symbol , bevor Sie am ETCS-Halt bzw. am
*
Signal Ne 14 vorbeigefahren sind, dürfen Sie Override oh- **
ne erneuten Befehl wieder anfordern. *
Seite 67
* Bild 56: Override aktiviert

*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
* Das Symbol .erlischt nach

*
* - Vorbeifahrt an einem ETCS-Halt bzw. Signal Ne 14
* oder
* - maximal 400 m oder
*
* - spätestens 255 s.
*
* (16) Nachdem das ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart SR ge- Überwachungs-
* größen in SR
wechselt hat, müssen Sie den Softkey betätigen, um
* sich die Überwachungsgrößen anzeigen zu lassen.
*
Seite 68
Fahrt in der ETCS-Betriebsart SR *

*
Auf Sicht fahren (17) Sie müssen grundsätzlich auf Sicht fahren, außer der Fdl
hat Sie im Befehl davon entbunden.
Bild 57: ETCS-Betriebsart SR *

*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Bild 58: Angekündigte Lfst von 10 km/h in ETCS- *
Betriebsart SR *
*
*
*
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*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Seite 69
ETCS-Betriebsart SH
* (18) Ist die ETCS-Betriebsart SH in ETCS-Level NTC PZB/LZB ETCS-Level NTC

* verfügbar (abhängig von der ETCS-Fahrzeugsoftware), ist PZB/LZB
* zum Rangieren in diese zu wechseln.
*
Anderenfalls ist das ETCS-FzG mit dem ETCS-
*
* Störschalter auszuschalten4 und nach dem Beenden des
* Rangierens wieder einzuschalten (Ausnahmen sind in den
* Angaben für das Streckenbuch bekannt gegeben).
*
* (19) In ETCS-Level 0 und ETCS-Level 1 wechselt das ETCS- ETCS-Level 0 /
* FzG mit dem Betätigen des Softkeys „Shunting“ sofort in ETCS-Level 1
* die ETCS-Betriebsart SH, da keine Verbindung zur ETCS-
* Zentrale besteht.
(20) Im ETCS-Level 2 stellen Sie durch Betätigen des Softkeys ETCS-Level 2
* „Shunting“ eine Anfrage zum Wechsel in die ETCS-
* Betriebsart SH an die ETCS-Zentrale.
Meldet sich das ETCS-FzG in ETCS-Level 2 mit einer gül-
tigen Position, kommandiert die ETCS-Zentrale sofort den
* Wechsel in die ETCS-Betriebsart SH.
* Meldet sich das ETCS-FzG in ETCS-Level 2 mit einer un-
gültigen oder unbekannten Position an, lehnt die ETCS-
* Zentrale den Wechsel in die ETCS-Betriebsart SH zu-
* nächst ab. Die ETCS-Zentrale sendet die Textmeldung
„Zum Rangieren ist die Zustimmung des Weichenwärters
* erforderlich“. Erst mit dem Bestätigen der Textmeldung,
* kommandiert die ETCS-Zentrale den Wechsel in die
* ETCS-Betriebsart SH.
*
* Hinweis:
*
Hat der Weichenwärter der Rangierfahrt bereits zuge-
*
stimmt, ist aufgrund der Textmeldung keine erneute Zu-
*
stimmung des Weichenwärters erforderlich.
* (21) Das Symbol zeigt Ihnen an, dass die ETCS-Betriebsart ETCS-
* Betriebsart SH
SH wirksam ist.
4
Störschalter nicht „abgeschaltet", sondern „ausgeschaltet".
Seite 70
ETCS-Betriebsart PS
Allgemeines (22) Die ETCS-Betriebsart PS verhindert, dass das ETCS-FzG *

beim Deaktivieren eines Führerpultes in die ETCS- *
Betriebsart SB wechselt. In der ETCS-Betriebsart PS kann *
bei Lokomotiven sowie Triebzügen/Triebwagen, die nur *
über ein ETCS-FzG verfügen, *
*
- ein Fahrtrichtungswechsel ohne erneuten ETCS-
*
Startlauf ausgeführt werden und
*
- eine Bewegung mit fremder Kraft durchgeführt wer- *
den, ohne dass das ETCS-FzG in die ETCS- *
Betriebsart IS geschaltet werden muss. *
Die ETCS-Betriebsart PS kann nur aktiviert werden, wenn *
sich das ETCS-FzG in der ETCS-Betriebsart SH befindet. *
*
Ablauf (23) Für das Aktivieren der ETCS-Betriebsart PS gilt folgender *
Ablauf: *
- Mit der indirekten Druckluftbremse eine Vollbrem- *
sung ausführen und das Führerbremsventil abschlie- *
ßen/absperren. *
*
- Im Hauptmenü den Menüpunkt „Maintain Shunting“ *
(ETCS-Betriebsart PS) wählen. *
- Das MFD wechselt zum Grundbild und zeigt weiter- *
hin die ETCS-Betriebsart SH an. *
*
- Mit dem Deaktivieren des Führerpultes wechselt das *
ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart PS. *
Hinweis: *
*
Bei mehrmaligem Fahrtrichtungswechsel muss vor jedem *
Deaktivieren eines Führerpultes die ETCS-Betriebsart PS *
erneut ausgewählt werden. *
Seite 71
* Bild 59: ETCS-Betriebsart PS (Maintain Shunting)

* angeboten
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
* (24) Beim Aktivieren eines Führerpultes eines Triebfahrzeuges, ETCS-
* dessen ETCS-FzG sich in der ETCS-Betriebsart PS befin- Betriebsart PS
* det, wechselt dieses in die ETCS-Betriebsart SH. beenden
*
* ETCS-Auftrag Bahnübergang sichern
*
* (25) ETCS kündigt einen gestörten Bahnübergang wie folgt an: Anzeige
*
- Langsamfahrstelle mit 5 km/h vom Anfang des
*
Bahnübergangs bis zur Straßenmitte und Textmel-
*
dung „Halt vor BÜ in km …. Weiterfahrt nach Siche-
*
rung“5 oder
*
*
* - Symbol mit ETCS-Halt vor BÜ6.
* Nachdem der Zug vor dem Bahnübergang angehal-
* ten hat, zeigt Vsoll 5 km/h an, bis das erste Fahrzeug
* die Straßenmitte erreicht hat.
*
* Die Vsoll zeigt den Verlauf der Bremskurve an.
* Hinweis:
*
* Für das Sichern des Bahnübergangs gelten die betriebli-
* chen Regeln.
*
5
In ETCS-Betriebsart SR, abhängig von der ETCS-Streckensoftware
auch in den ETCS-Betriebsartan FS und OS.
6
Abhängig von der ETCS-Streckensoftware in den ETCS-
Betriebsarten FS und OS
Seite 72
ETCS-Auftrag „Hauptschalter Aus“
Hauptschalter (26) Schalten Sie den Hauptschalter aus, wenn das MFD das
aus Symbol anzeigt. Zusätzlich ertönt der Aufmerksam-
keitston.
Hauptschalter (27) Sie dürfen den Hauptschalter einschalten, wenn das MFD
ein das Symbol anzeigt und alle arbeitenden elektrischen *
Triebfahrzeuge des Zuges die Fahrleitungs-Schutzstrecke **
verlassen haben. *
Selbsttätiges
*
(28) Zeigt das MFD das Symbol an, schaltet die Fahrzeug- *
Aus- und Ein- steuerung den Hauptschalter selbsttätig aus (fahrzeugab-
schalten *
hängig). *
Zeigt das MFD das Symbol an, schaltet die Fahrzeug- *
steuerung den Hauptschalter selbsttätig ein. (fahrzeugab- *
hängig). *
ETCS-Auftrag „Stromabnehmer senken“
Stromabnehmer (29) Senken Sie die Stromabnehmer, wenn das MFD das
senken Symbol anzeigt.
Stromabnehmer (30) Sie dürfen die Stromabnehmer wieder heben, wenn das *
heben MFD das Symbol anzeigt und alle arbeitenden elektri- *
schen Triebfahrzeuge des Zuges den Schwungfahrab-
schnitt verlassen haben.
Selbsttätiges (31) Zeigt das MFD das Symbol an, senkt die Fahrzeug- *
Senken und steuerung die Stromabnehmer selbsttätig (fahrzeugab- *
Heben hängig). *
*
Zeigt das MFD das Symbol an, hebt die Fahrzeugsteu- *
erung die Stromabnehmer selbsttätig (fahrzeugabhängig). *
Seite 73
14 Automatischer Levelwechsel
(1) Automatische Levelwechsel können während der Fahrt Grundsätzliches
zwischen den ETCS-Level NTC PZB/LZB, 0, 1 und 2 statt-
finden.
* Bild 60: Beispiel: Levelwechsel von ETCS-Level NTC

* PZB/LZB nach ETCS-Level 2
*
*
*
*
*
*
*
Hinweis:
* Ein Wechsel von ETCS-Level 0, 1, 2 nach LZB ist nur
* nach vorherigem Wechsel nach PZB möglich.
* Automatischer Levelwechsel von ETCS-Level

* NTC PZB/LZB nach ETCS-Level 1
*
* Hinweis:
*
* Auf der Infrastruktur der DB Netz AG werden die ETCS-
* Betriebsarten FS und OS für ETCS-Level 1 nicht verwen-
* det7.
** Ankündigung
(2) Für den Levelwechsel von ETCS-Level NTC PZB/LZB
* nach ETCS-Level 1 erfolgt keine Ankündigung.
* Bestätigen
** (3) Das Symbol fordert Sie nach dem vollzogenen Le-
velwechsel auf, den Levelwechsel zu bestätigen.
**
Bestätigen Sie den Levelwechsel spätestens 5s nach dem
*
dieser vollzogen ist. Anderenfalls leitet das ETCS-FzG ei-
*
ne Zwangsbetriebsbremsung ein, die Sie durch nachträgli-
*
* che Bestätigung aufheben können.
*
7
ETCS-Level 1 die ETCS-Betriebsart FS verwendet
Seite 74
*
Anschließend fordert Sie das Symbol auf, den Wech- *
sel in die ETCS-Betriebsart LS zu bestätigen. *
Bestätigen Sie den Wechsel in die ETCS-Betriebsart LS *
spätestens 5 s nach dem dieser vollzogen ist. Anderenfalls *
leitet das ETCS-FzG eine Zwangsbetriebsbremsung ein, *
die Sie durch nachträgliche Bestätigung aufheben können. *
*
Ort (4) Der Levelwechsel von ETCS-Level NTC PZB/LZB nach *
ETCS-Level 1 findet hinter dem letzten Hauptsignal vor *
dem Beginn einer mit ETCS-Level 1 ausgerüsteten Stre- *
cke statt. *
Fahrterlaubnis (5) Zeigt das Hauptsignal vor dem Levelwechsel Fahrt, wech- **
erhalten selt das ETCS-FzG unmittelbar nach dem Hauptsignal in *
den ETCS-Level 1 mit der ETCS-Betriebsart LS. *
Zugfahrt mit
*
(6) Sie müssen bei einer Zugfahrt mit besonderem Auftrag die *
besonderem PZB-Befehlstaste betätigen. *
Auftrag **
Nach dem der Levelwechsel vollzogen wurde, wechselt
das ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart LS. *
*
Automatischer Levelwechsel von ETCS-Level

NTC PZB/LZB nach ETCS-Level 2
Ankündigung (7) Das Symbol im MFD kündigt den Levelwechsel ca.

900 m vor dem Ort des Levelwechsels an. *
Bestätigen
*
(8) Das Symbol fordert Sie ca. 450 m vor dem Ort des *
Levelwechsels auf, den angekündigten Levelwechsel zu *
bestätigen.
Bestätigen Sie den Levelwechsel spätestens 5 s nach *
dem dieser vollzogen ist. Anderenfalls leitet das ETCS- *
FzG eine Zwangsbetriebsbremsung ein, die Sie durch *
nachträgliche Bestätigung aufheben können. *
*
Nach dem Bestätigen wird das Symbol wieder grau.
Ort (9) Der Levelwechsel von ETCS-Level NTC PZB/LZB nach

ETCS-Level 2 findet hinter dem Grenzsignal vor dem Be- *
ginn einer mit ETCS-Level 2 ausgerüsteten Strecke statt. *
Seite 75
* (10) Hat die ETCS-Zentrale eine Fahrterlaubnis erteilt, wech- Fahrterlaubnis

* selt das ETCS-FzG nach dem Levelwechsel in die ETCS- erhalten
* Betriebsart FS.
* (11) Sie müssen bei Vorbeifahrt am Hauptsignal, das Zs 1, Zs 1, Zs 7 oder
* Zs 7 oder Zs 8 zeigt, die PZB-Befehlstaste betätigen. Zs 8
*
Nach dem Levelwechsel wechselt das ETCS-FzG zu-
* nächst in die ETCS-Betriebsart SR. Bei Zs 7 wechselt das
* ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart OS, bei Zs 1 und Zs 8
* in die ETCS-Betriebsart FS, wenn der Zug in die ETCS-
Führung aufgenommen ist.
(12) Bei fehlender Funkverbindung ist ein automatischer Le- Keine Funk-
velwechsel nicht möglich. Das ETCS-FzG verbleibt in verbindung
ETCS-Level NTC PZB/LZB.
(13) Wenn der Fdl die Vorbeifahrt am Hauptsignal mit Befehl Fahrt mit Befehl
zugelassen hat, setzen Sie die Fahrt in ETCS-Level
NTC PZB/LZB fort. Bedienen Sie bei Vorbeifahrt am
* Hauptsignal die PZB-Befehlstaste. Nach Vorbeifahrt am
* Hauptsignal wechselt das ETCS-FzG nach ETCS-Level 2
* mit der ETCS-Betriebsart SR oder die Weiterfahrt erfolgt in
* ETCS-Level NTC PZB/LZB und das ETCS-FzG versucht
* am nächsten Hauptsignal erneut, in den ETCS-Level 2 zu
* wechseln.
* Automatischer Levelwechsel von ETCS-Level 0

* nach ETCS-Level 1
*
* Hinweis:
*
* det8.
*
* (14) Für den Levelwechsel von ETCS-Level 0 nach ETCS- Ankündigung
* Level 1 erfolgt keine Ankündigung.
*
Bestätigen
* (15) Das Symbol fordert Sie nach dem vollzogenen Le-
** velwechsel auf, den Wechsel in die ETCS-Betriebsart LS
* zu bestätigen.
*
* Bestätigen Sie den Wechsel in die ETCS-Betriebsart LS
* spätestens 5 s nach dem dieser vollzogen ist. Anderenfalls
* leitet das ETCS-FzG eine Zwangsbetriebsbremsung ein,
* die Sie durch nachträgliche Bestätigung aufheben können.
8
Seite 76
Ort (16) Der Levelwechsel von ETCS-Level 0 nach ETCS-Level 1 *

findet hinter dem Grenzsignal vor dem Beginn einer mit *
ETCS-Level 1 ausgerüsteten Strecke statt. *
Fahrterlaubnis
*
(17) Zeigt das Hauptsignal vor dem Levelwechsel Fahrt, wech- *
erhalten selt das ETCS-FzG unmittelbar nach dem Grenzsignal in *
den ETCS-Level 1 mit der ETCS-Betriebsart LS. *
*
Zugfahrt mit (18) Sie müssen bei Vorbeifahrt am Grenzsignal mit besonde- *
besonderem rem Auftrag „Override“ aktivieren. *
Auftrag
Nach der Vorbeifahrt am Grenzsignal wechselt das ETCS- *
FzG in die ETCS-Betriebsart LS. *
*
Automatischer Levelwechsel von ETCS-Level 0 *
nach ETCS-Level 2 *
*
Ankündigung (19) Das Symbol im MFD kündigt den Levelwechsel ca. *
900 m vor dem Ort des Levelwechsels an. **
*
Ort (20) Der Levelwechsel von ETCS-Level 0 nach ETCS-Level 2 *
findet hinter dem Grenzsignal vor dem Beginn einer mit *
ETCS-Level 2 ausgerüsteten Strecke statt. *
Fahrterlaubnis (21) Hat die ETCS-Zentrale eine Fahrterlaubnis erteilt, wech- **
erhalten selt das ETCS-FzG nach dem Levelwechsel in die ETCS- *
Betriebsart FS. *
Zs 1, Zs 7 oder
*
(22) Hat der Fdl die Zugfahrt am Hauptsignal mit Zs 1, Zs 7 *
Zs 8 oder Zs 8 zugelassen, müssen Sie zur Vorbeifahrt am *
Hauptsignal Override aktivieren. *
Nach dem Levelwechsel wechselt das ETCS-FzG zu- *
nächst in die ETCS-Betriebsart SR. Bei Zs 7 wechselt das *
ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart OS, bei Zs 1 und Zs 8 *
in die ETCS-Betriebsart FS, wenn der Zug in die ETCS- *
Führung aufgenommen ist. *
Keine Funk- *
(23) Bei fehlender Funkverbindung ist ein automatischer Le- *
verbindung velwechsel nicht möglich. Das ETCS-FzG verbleibt in *
ETCS-Level 0. *
Fahrt mit Befehl *
(24) Wenn der Fdl die Vorbeifahrt am Hauptsignal mit Befehl *
zugelassen hat, setzen Sie die Fahrt in ETCS-Level 0 fort. *
Nach Vorbeifahrt am Hauptsignal wechselt das ETCS-FzG *
nach ETCS-Level 2 mit der ETCS-Betriebsart SR oder die *
Weiterfahrt erfolgt in ETCS-Level 0 und das ETCS-FzG *
versucht am nächsten Hauptsignal erneut, in den ETCS- *
Level 2 zu wechseln. *
*
Seite 77

* nach ETCS-Level NTC PZB/LZB
*
* Hinweis:
*
* det9.
* (25) Für den Levelwechsel von ETCS-Level 1 nach ETCS- Ankündigung
* Level NTC PZB/LZB erfolgt keine Ankündigung.
*
* (26) Das Symbol fordert Sie nach dem vollzogenen Bestätigung
* Levelwechsel auf den Levelwechsel zu bestätigen.
* Bestätigen Sie den Levelwechsel spätestens 5 s nach
** dem dieser vollzogen ist. Anderenfalls leitet das ETCS-
* FzG eine Zwangsbetriebsbremsung ein, die Sie durch
nachträgliche Bestätigung aufheben können.
* (27) Der Levelwechsel von ETCS-Level 1 nach ETCS- Ort
* Level NTC PZB/LZB findet nach dem Grenzsignal statt.
*
* (28) Für die Weiterfahrt in ETCS-Level NTC PZB/LZB gelten Weiterfahrt
* die Regeln für das Bedienen der PZB-Fahrzeug-
* einrichtung.
*
** nach ETCS-Level 2
*
* Hinweis:
*
* det9.
*
* (29) Das Symbol kündigt den Levelwechsel ca. 900 m Ankündigung
* vorher an.
*
* (30) Der Levelwechsel von ETCS-Level 1 mit der ETCS- Ort
* Betriebsart LS nach ETCS-Level 2 findet ca. 50 m hinter
* dem Grenzsignal statt.
*
* (31) Hat die ETCS-Zentrale eine Fahrterlaubnis erteilt, wech- Fahrterlaubnis

* selt das ETCS-FzG nach dem Levelwechsel in die ETCS- erhalten
* Betriebsart FS.
9
Seite 78
Zs 1, Zs 7, oder (32) Sie müssen vor der Vorbeifahrt am Hauptsignal mit be- *
Zs 8 sonderem Auftrag „Override“ aktivieren. *
**
Nach der Vorbeifahrt am Hauptsignal wechselt das ETCS-
FzG in die ETCS-Betriebsart LS. Danach wechselt das *
ETCS-FzG in den ETCS-Level 2 mit der ETCS-Betriebsart *
FS bei Zs 1, Zs 8 und Befehl oder in die ETCS-Betriebsart *
OS bei Zs 7. *
*
Keine Funkver- (33) Bei fehlender Funkverbindung ist ein automatischer Le- *
bindung velwechsel nicht möglich. Das ETCS-FzG verbleibt im
ETCS-Level 1 in der ETCS-Betriebsart LS.
Automatischer Levelwechsel von ETCS-Level 2

nach ETCS-Level NTC PZB/LZB
Ankündigung (34) Das Symbol kündigt den Levelwechsel 2000 m bis *
1000 m vorher an. *
Bestätigen (35) Das Symbol fordert Sie ca. 1200 m vor dem Ort des
Levelwechsels auf, die Ankündigung zu bestätigen.
Hinweis:
Bei Halt zeigendem Hauptsignal kann dieser Abstand ver-
ringert sein.
Bestätigen Sie den Levelwechsel innerhalb der 1200 m, *
spätestens jedoch 5 s nach dem dieser vollzogen ist. An- *
derenfalls leitet das ETCS-FzG eine Zwangsbetriebs- *
bremsung ein, die Sie durch nachträgliche Bestätigung
aufheben können.
Nach dem Bestätigen wird das Symbol wieder grau. *
Ort *
(36) Der Wechsel von ETCS-Level 2 nach ETCS-Level NTC
PZB/LZB findet *
*
- ca. 230 m vor dem Fahrt zeigenden Grenzsignal oder *
*
- ca. 300 m vor dem dazugehörigen Vorsignal *
*
statt.
Hinweis:
Der Abstand verringert sich, wenn das Hauptsignal nicht
zeitgerecht auf Fahrt gestellt wurde.
Seite 79
(37) Bei einem Halt vor dem Hauptsignal wird der Levelwech- Levelwechsel
sel unmittelbar nach Halt vor
dem Hauptsig-
- nach der Fahrtstellung des Hauptsignals oder nal
- wenn der Fdl die Zugfahrt mit Zs 1, Zs 7 oder Zs 8
zulässt,
vollzogen.
* Bestätigen Sie den Levelwechsel spätestens 5 s nachdem
* dieser vollzogen ist. Anderenfalls leitet das ETCS-FzG ei-
* ne Zwangsbetriebsbremsung ein, die Sie durch nachträgli-
che Bestätigung aufheben können.
(38) Für die Weiterfahrt in ETCS-Level NTC PZB/LZB gelten Weiterfahrt
die Regeln für das Bedienen der PZB-Fahrzeug-
* einrichtung.
*
Automatischer Levelwechsel von ETCS-Level 2
nach ETCS-Level 010
Ankündigung
* (39) Das Symbol kündigt den Levelwechsel 2000 m bis
** 1000 m vorher an.
*
(40) Das Symbol fordert Sie ca. 1200 m vor dem Ort Bestätigung
des Levelwechsels auf, die Ankündigung zu bestätigen.
Hinweis:
Bei Halt zeigendem Hauptsignal kann dieser Abstand ver-
ringert sein.
* Bestätigen Sie den Levelwechsel innerhalb der 1200 m,
* spätestens jedoch 5 s nach dem dieser vollzogen ist. An-
* derenfalls leitet das ETCS-FzG eine Zwangsbetriebs-
bremsung ein, die Sie durch nachträgliche Bestätigung
aufheben können.
* Nach dem Bestätigen wird das Symbol wieder grau.
*
(41) Der Wechsel von ETCS-Level 2 nach ETCS-Level 0 findet Ort
*
ca. 230 m vor dem Fahrt zeigenden Grenzsignal statt.
*
* Hinweis:
* Der Abstand verringert sich, wenn das Hauptsignal nicht
* zeitgerecht auf Fahrt gestellt wurde.
*
10
Abhängig von der ETCS-Streckensoftware.
Seite 80
Levelwechsel (42) Bei einem Halt vor dem Hauptsignal wird der Levelwech- *
nach Halt vor sel unmittelbar *
dem Hauptsig- *
nal - nach der Fahrtstellung des Hauptsignals oder
*
- wenn der Fdl die Zugfahrt mit Zs 1, Zs 7 oder Zs 8 *
zulässt, *
vollzogen. *
*
Geschwindig- (43) Am Ort des Levelwechsels müssen Sie die zulässige Ge-
keit schwindigkeit bei Fahrt ohne wirksame Zugbeeinflussung
erreicht haben.
Automatischer Levelwechsel von ETCS-Level 2 *

nach ETCS-Level 1 *
*
Hinweis: *
*
Auf der Infrastruktur der DB Netz AG werden die ETCS-
*
Betriebsarten FS und OS für ETCS-Level 1 nicht verwen-
*
det11.
*
Ankündigung (44) Das Symbol kündigt den Levelwechsel ca. 1200 m *
vorher an. *
*
*
Bestätigen (45) Das Symbol fordert Sie nach dem vollzogenen Le-
*
velwechsel auf, den Wechsel in die ETCS-Betriebsart LS
*
zu bestätigen.
*
**
Nach dem Bestätigen wird das Symbol wieder grau.
*
11
ETCS-Level 1 die ETCS-Betriebsart FS verwendet.
Seite 81
* (46) Der Wechsel von ETCS-Level 2 nach ETCS-Level 1 in der Ort

* ETCS-Betriebsart LS findet unabhängig vom Signalbegriff
*
- ca. 100 m hinter dem Fahrt zeigenden Grenzsignal
*
oder
*
* - ca. 300 m vor dem dazugehörigen Vorsignal
* statt.
*
* Hinweis:
* Der Abstand verringert sich, wenn das Hauptsignal nicht
* zeitgerecht auf Fahrt gestellt wurde.
*
15 Besonderheiten bei ETCS-Level 2 Strecken

* ohne Hauptsignale
*
Einfahrt in die ETCS-Strecke
(1) Wenn das Stellwerk das Zufahrtsicherungssignal in die Zufahrtsiche-

* Richtung der ETCS-Level 2 Strecke ohne Hauptsignale rungssignal
* dunkel schaltet, verlängert die ETCS-Zentrale die Fahrter- dunkel
* laubnis in der ETCS-Betriebsart FS oder OS.
*
(2) Bei Zs 1 und Zs 8 verlängert die ETCS-Zentrale die Fahrt- Zs 1, Zs 7 oder
* erlaubnis in der ETCS-Betriebsart FS. Bei Zs 7 verlängert Zs 8 am
* die ETCS-Zentrale die Fahrterlaubnis in der ETCS- Zufahrtsiche-
* Betriebsart OS. rungssignal
(3) Wenn das Zufahrtsicherungssignal „Halt“ zeigt und der Fdl Befehl
die Vorbeifahrt mit Befehl zulässt, aktivieren Sie die Funk-
* tion „Override“. Nach der Vorbeifahrt am Zufahrtsiche-
* rungssignal in der ETCS-Betriebsart SR wechselt das
* ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart FS oder OS.
*
(4) Wenn das ETCS-FzG bis zum Zufahrtsicherungssignal Zug nicht in
nicht in den ETCS-Level 2 gewechselt hat dürfen Sie ma- ETCS-Level 2
nuell den ETCS-Level 2 wählen, nachdem Sie hierfür vom aufgenommen
Fdl einen Befehl erhalten haben.
Nach dem manuellen Wechsel nach ETCS-Level 2 wech-
* selt das ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart TR.
*
Seite 82
16 Manueller Levelwechsel
Befehl (1) Sie dürfen nur dann den ETCS-Level manuell wechseln,
wenn der Fdl dies mit Befehl angeordnet hat. Ein Wechsel
ist nur im Stillstand möglich.
Hinweis: *
*
Sie dürfen beim ETCS-Startlauf den ETCS-Level ohne Be-
*
fehl manuell auswählen.
*
ETCS- (2) Sie können einen manuellen Levelwechsel in den ETCS- *
Betriebsarten Betriebsarten *
- FS,
- LS, *
*
- NL,
- OS,
- SB,
- SN,
- SR und *
*
- UN
durchführen.
Können Sie bei einer manuellen Levelwahl den erforderli-
chen ETCS-Level nicht auswählen, müssen Sie das
ETCS-FzG aus- und wieder einschalten. Danach stehen
alle auf dem Fahrzeug verfügbaren ETCS-Level zur ma-
nuellen Auswahl zur Verfügung.
ETCS- (3) Beim Wechsel nach ETCS-Level NTC PZB/LZB wird die
Betriebsart SN ETCS-Betriebsart SN wirksam. *
ETCS- (4) Beim Wechsel in den ETCS-Level 0 wird die ETCS- **
Betriebsart UN Betriebsart UN wirksam. *
Seite 83
17 Fahrt beenden
(1) In folgenden Fällen beendet das ETCS-FzG die Überwa- Fahrt beenden
chung einer Zugfahrt und löscht die Fahrterlaubnis:
- Richtungsschalter ist für länger als ca. 5 s in Stellung
„0“ verlegt, bzw. Führerraum für länger als ca. 5 s
inaktiv geschaltet, das ETCS-FzG wechselt in die
* ETCS-Betriebsart SB. Eine bestehende Funkverbin-
* dung wird abgebaut.
* - Mit dem Ausschalten12 des ETCS-FzG durch den
* ETCS-Störschalter, wechselt dieses in die ETCS-
* Betriebsart IS.
- Mit dem Ausschalten des ETCS-FzG durch den zu-
* gehörigen LSS, wechselt dieses in die ETCS-
* Betriebsart NP.
12
Seite 84
18 Abschlussarbeiten
ETCS- (1) Schalten Sie das ETCS-FzG in die ETCS-Betriebsart SB, *
Betriebsart SB indem Sie den Fahrtrichtungsschalter in Stellung „0“ schal- *
ten. *
Sichtprüfung (2) Entsprechend den Regeln für das Bedienen des Fahr-
zeugs müssen Sie bei den Abschlussarbeiten die von au- *
ßen sichtbaren Bauteile der ETCS-Fahrzeugausrüstung *
auf offensichtliche Mängel prüfen. *
Seite 85
19 Unregelmäßigkeiten im Betrieb
ETCS-Betriebsart TR
* (1) In der ETCS-Betriebsart TR, leitet das ETCS-FzG eine ETCS-

* Zwangsbremsung bis zum Stillstand ein. Betriebsart TR
** Hinweis:
*
* Eine Textmeldung gibt Ihnen den Grund für die Zwangs-
* bremsung an.
*
* Bild 61: ETCS-Betriebsart TR z. B. wegen einer falschen

* Balisenversion
*
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*
Seite 86
Zwangsbrem- (2) Heben Sie die Zwangsbremsung im Stillstand mit der

sung aufheben
ETCS-Quittiertaste auf, wenn Sie das Symbol hierzu
auffordert. *
*
Bild 62: Aufforderung zum Aufheben der Zwangsbrem- *
sung bestätigen *
*
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*
Wechsel der (3) Abhängig vom ETCS-Level, in welchem sich der Zug be- *
ETCS- findet, wechselt das ETCS-FzG in eine der folgenden *
Betriebsart ETCS-Betriebsarten: *
*
- UN bei ETCS-Level 0 *
- PT bei ETCS-Level 1 oder ETCS-Level 2 *
*
Befehl (4) Fordern Sie vom Fdl einen Befehl für die Weiterfahrt an. **
*
Seite 87
ETCS-Betriebsart PT
* Bild 63: ETCS-Betriebsart PT

*
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*
Softkey „Start“
* (5) Betätigen Sie nach Erhalt des Befehls den Softkey „ Start“.
* In ETCS-Level 2 sendet das ETCS-FzG eine Fahrterlaub-
* nisanfrage an die ETCS-Zentrale.
*
Die ETCS-Zentrale
*
* - erteilt eine neue Fahrterlaubnis in der ETCS-
* Betriebsart FS oder OS oder
*
- kündigt im MFD die ETCS-Betriebsart SR an. Sie
*
dürfen die Ankündigung nach SR bestätigen.
*
*
Seite 88
Wenn *
*
- der Softkey „ Start“ nicht angeboten wird oder
*
- nach dem Betätigen des Softkeys „Start“ keine *
Fahrterlaubnis in der ETCS-Betriebsart FS oder OS *
angezeigt wird oder *
- nach dem Betätigen des Softkeys „Start“ die ETCS- *
Betriebsart SR nicht angekündigt wird, *
*
müssen Sie vor der Weiterfahrt die Funktion „Override“ ak- *
tivieren. *
Hinweis: *
*
Um in der ETCS-Betriebsart SR an einem folgenden Sig- *
nal Ne 14 vorbeifahren zu dürfen, benötigen Sie einen *
weiteren Befehl. *
Seite 89
* Durchfahren eines gestörten Funkbereiches

*
* (6) Das Symbol zeigt Ihnen einen Streckenabschnitt an, Allgemein
* in dem die Funkverbindung unterbrochen sein kann.
*
* (7) Ist dieser Streckenabschnitt frei, erhalten Sie von der Fahrterlaubnis
* ETCS-Zentrale eine Fahrterlaubnis in ETCS-Level 2 mit in ETCS-Level 2
* der ETCS-Betriebsart FS zum Durchfahren dieses Berei-
* ches.
* (8) Die erteilte Fahrterlaubnis kann bei gefahrdrohenden Um- ETCS-Level 1
* ständen oder beim Ansprechen einer HOA/FBOA auf ein
* Signal Ne 14 gekürzt werden.
*
* Hierzu wechselt das ETCS-FzG ca. 1500 m vor dem Sig-
* nal Ne 14, nach dem Überfahren der dazugehörigen
* schaltbaren Balise, nach ETCS-Level 1 in die ETCS-
* Betriebsart FS. Nach ca. 150 m wechselt das ETCS-FzG
* wieder nach ETCS-Level 2 in die ETCS-Betriebsart FS.
* Hinweis:
* Für die Vorbeifahrt am ETCS-Halt bzw. am Signal Ne 14
* benötigen Sie einen Befehl vom Fdl.
Gestörte ETCS-Fahrzeugeinrichtung
(9) Sie dürfen bei gestörter ETCS-Fahrzeugeinrichtung in der ETCS-

ETCS-Betriebsart SF nur mit Befehl des Fdl in die ETCS- Betriebsart SF
Betriebsart IS wechseln.
ETCS-fahrzeugeinrichtungen bedienen; Abkürzungen 483.0701A99
Seite 1
Ack Acknowledge
AG Aktiengesellschaft
BR Baureihe
BSG Bremssteuergerät
BWG Bremswirkgruppe
DB Deutsche Bahn
EOA End of Authority
ETCS European Train Control System
FzG Fahrzeuggerät
EVC European Vital Computer
FBOA Festbremsortungsanlage
Fdl Fahrdienstleiter
FS Full Supervision
GFM Gleisfreimeldung
GPS Global Positioning System
GSMR Global System for Mobile Communication - Railway
HL Hauptluftleitung
HOA Heisläuferortungsanlage
ID Identität
IS Isolation
JRU Juridical Recording Unit
LEU Lineside Electronic Unit
LM Ü Leuchtmelder Übertragung
LS Limited Supervision
LSSMA Lowest Supervised Speed within the Movement Authority
LZB Linienförmige Zugbeeinflussung
MFD Modulares Fühererraumdisplay
MTD Maschinentechnisches Display
MVB Multifunction Vehicle Bus
NL Non Leading
NP No Power
NTC National Train Control
OS On Sight
PS Passive Shunting
PT Post Trip
PZB Punktförmige Zugbeeinflussung
RBC Radio Block Centre
Ril Richtlinie
Fachautor: INPS.322; Kadir Erdas; Tel.: (962) 2540 Gültig ab 10.12.2017

ETCS-fahrzeugeinrichtungen bedienen; Abkürzungen 483.0701A99
Seite 2
SB Stand By
SF System Failure
SH Shunting
SL Sleeping
SN STM National
SR Staff Responsible
STM Specific Transmission Module
Tf Triebfahrzeugführer
TR Trip
UN Unfitted
VBC Virtual Balise Cover
Veingriff Eingriffgeschwindigkeit
Vist Istgeschwindigkeit
Vsoll Sillgeschwindigkeit
Vwarn Warngeschwindigkeit
Vziel Zielgeschwindigkeit
ZE Zielentfernung
ZSG Zugsteuergerät

Richtlinie Etcs Fahrzeugeinrichtungen Bedienen Aktualisierung 1 Erlauterungen

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Richtlinie Etcs Fahrzeugeinrichtungen Bedienen Aktualisierung 1 Erlauterungen

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DB Netz AG

Richtlinie 483.0701 – ETCS-Fahrzeugeinrichtungen bedienen - Aktualisierung 1; Erläute-

Sehr geehrte Damen und Herren,

die Aktualisierung 1 der Richtlinie 483.0701 gilt ab 10.12.2017.

Sie enthält folgende Veränderungen:

Das Inhaltsverzeichnis wurde angepasst

DB Netz AG Vorsitzender des Vorstand: Dr. Roland Bosch

Der Absatz 1 „Geltungsbereich“ wurde redaktionelle vererändert.

Der Absatz 1 „Aufgaben“ wurde redaktionelle verändert.

In Absatz 1 „RBC“ wurden neben redaktionellen Änderungen, ETCS-Level 3 gelöscht, da die-

Mit freundlichen Grüßen

Bahnbetrieb Zugbeeinflussungsanlagen bedienen

Das vorliegende Regelwerk ist urheberrechtlich geschützt. Der DB Netz AG steht an

Zielgruppen, für welche diese Richtlinie erarbeitet wurde:

Gültig ab: 10.12.2017

Nachweis der Aktualisierungen

Bahnbetrieb Zugbeeinflussungsanlagen bedienen

* Bild 1: Prinzipieller Aufbau ETCS-Level 0

ETCS-Level 1 (4) In ETCS-Level 1 erfolgt eine punktförmige Datenübertra- *

Bild 2: Prinzipieller Aufbau ETCS-Level 1

Bild 3: Prinzipieller Aufbau ETCS-Level 1 mit Euroloop *

* (5) In ETCS-Level 2 besteht eine kontinuierliche Datenüber- ETCS-Level 2

* Bild 4: Prinzipieller Aufbau ETCS-Level 2

ETCS-Level 3 (6) In ETCS-Level 3 übernimmt ETCS zusätzlich zu den *

Bild 5: Prinzipieller Aufbau ETCS-Level 3 *

Symbole der ETCS-Level

Symbol im MFD Bedeutung

* Aufforderung zum Bestätigen eines

Symbol im MFD Bedeutung

Aufforderung zum Bestätigen eines *

Wechsel der ETCS-Level

* Ne 14. Die ETCS-Betriebsart SR ist in ETCS-Level 1 und

* (11) In der ETCS-Betriebsart UN (Unffited) wirkt keine Zugbe- UN

zulässigen Geschwindigkeit von 50 km/h. Die ETCS- *

* Symbole der ETCS-Betriebsarten

* LS angekündigt Fahrt in ETCS-Betriebsart LS an-

SR angekündigt Fahrt in ETCS-Betriebsart SR an-

OS angekündigt Fahren auf Sicht angekündigt

Symbol im MFD ETCS-Betriebsart Bedeutung *

NL Einzustellen auf allen nicht füh-

Ohne Symbol PT ETCS-Betriebsart PT *

SN angekündigt Ankündigung der Fahrt unter *

* Symbol im MFD ETCS-Betriebsart Bedeutung

* PT angekündigt Zwangsbremsung aufheben

* Ohne Symbol IS Ein- und Ausgaben der ETCS-

Ortung / (5) Wegmesseinrichtungen wie z.B Wegimpulsgeber, Radar, *

ETCS-BWG (8) Die ETCS-Bremswirkgruppe (ETCS-BWG) wirkt bei einem

* (10) Prinzipdarstellungen von ETCS-Fahrzeugeinrichtungen Prinzipdar-

* Bild 6: ETCS-Fahrzeugeinrichtung mit integriertem STM

* Bild 7: ETCS-Fahrzeugeinrichtung mit separatem STM

Bedien- (11) Als Bedienelemente sind die in Tabelle 3 beschriebenen

ETCS-Störschalter ETCS-FzG ausschalten2 *

ETCS-Zusatzschalter Verhindert die Aufnahme in einen *

* Bild 8: Grundbild in der Softkey-Variante mit Hardkeys

* Bild 9: Grundbild in der Touchscreen-Variante

Bedeutung (2) Die Bedeutung der einzelnen Softkeys bzw. Bedienfelder *

Geschwindigkeits- und Überwachungsbereich *

Bild 9: MFD-Anzeigen im Geschwindigkeits-und Überwa- *

* Bild 11: MFD-Anzeigen im Geschwindigkeits-und Überwa-

Die Führerraumanzeige informiert über:

Führungs- (4) Sollgeschwindigkeit, Zielgeschwindigkeit und Zielentfer-

* In ETCS-Level 1 ermöglicht die Release Speed die Annä-

* Bild 12: Levelwechsel nach ETCS Level NTC PZB/LZB an-

Textmeldungen (16) Textmeldungen werden unterhalb des Tachokreises ange- *