DV V 2 (02/2005) 1

sterreichische Bundesbahnen

Signalvorschrift
(Ausgabe 1996)
 2 DV V 2 (02/2005)

Genehmigt vom Bundesministerium fr

Wissenschaft, Verkehr und Kunst,
Verwaltungsbereich Verkehr
mit Z.: 221.009/3-II/21/96 vom 06. August 1996

Genehmigte nderungen:

nderung genehmigt mit GZ vom

1. nderung 221.009/3-II/C/121/98 11.08.1998

2. nderung 221.009/2-II/C/121/01 06.09.2001
3. nderung 221.009/1-II/C/121/02 24.01.2002
221.009/2-II/C/121/02 18.06.2002
221.009/4-II/Sch2/02 02.10.2002
221.009/6-II/Sch2/02 09.10.2002
4. nderung 221.009/3-II/C/121/02 18.06.2002
221.009/7-II/Sch2/02 17.12.2002
221.009/8-II/Sch2/02 17.12.2002
221.009/1-II/Sch2/03 11.02.2003
221.009/3-II/Sch2/03 15.04.2003
221.009/4-II/Sch2/03 25.04.2003
5. nderung 221.009/19-II/Sch2/03 15.10.2003
221.009/20-II/Sch2/03 16.10.2003
6. nderung 221.006/9-II/Sch2/03 19.09.2003
7. nderung 221.009/3-II/Sch2/04 29.04.2004
8. nderung 221.009/4-II/Sch2/04 07.06.2004
DV V 2 (02/2005) 3

Verzeichnis der nderungen

Laufende Enthalten im Nachrich- Gegenstand durchge-

Nr. tenblatt fhrt (Da-
tum, Unter-
schrift)
Stck aus DA

- 13 96 94 Inkraftsetzung

Lfd. Enthalten im Gegen Gltig durchgefhrt

Nr. Informationsblatt stand ab (Datum,
des GB - Netz (IdN) Unterschrift)
Stck aus Zahl

01 1 1999 N-BN 03-01-99 1.nderung 30.5.1999

02 04 2001 N-BN-03-14-01 2.nderung 1.1.2002

03 04 2002 N-BN-03-08-02 3.nderung 15.12.2002

04 03 2003 N-BN-03-02-03 4.nderung 01.07.2003

05 04 2003 N-BN-03-08-03 5.nderung 14.12.2003

06 04 2003 N-BN-03-09-03 6.nderung 01.03.2004

07 02 2004 N-BN-02-02-04 7.nderung 01.06.2004

08 04 2004 N-BN-02-04-04 8.nderung 01.02.2005

4 DV V 2 (02/2005)
DV V 2 (12/2003) 5

Abkrzungen
BT / N = Geschftsbereich Netz
Betra = Betriebs- und Bauanweisung
Bf-Do / Bsb = Betriebsstellenbeschreibung
DB = Dienstbehelf
DV = Dienstvorschrift
EK = Eisenbahnkreuzung (auch nichtffentlicher Ei-
senbahnbergang)
EKSA = EK-Sicherungsanlage
EKS = EK-berwachungssignal
Fdl = Fahrdienstleiter
Indusi = Induktive Zugbeeinflussung
Kl = Kleinwagen
La = bersicht ber Langsamfahrstellen und Beson-
derheiten
LZB = Linienzugbeeinflussung
mdl/fmdl = mndlich/fernmndlich
NB = Notbremsberbrckung
RIC = bereinkommen ber die gegenseitige Bent-
zung der Personen- und Gepckwagen im inter-
nationalen Verkehr
RID = Ordnung fr die internationale Eisenbahnbefr-
derung gefhrlicher Gter
RIV = bereinkommen ber die gegenseitige Bent-
zung der Gterwagen im internationalen Verkehr
Sifa = Sicherheitsfahrschaltung
SKl = Schwerkleinwagen
StL = Streckenliste
Tfz = Triebfahrzeug
Tfzf = Tfz-Fhrer
UIC = Internationaler Eisenbahnverband
Vmax = Hchstgeschwindigkeit
VzG = Verzeichnis rtlich zulssiger Geschwindigkeiten
Zgf = Zugfhrer
ZSB = Zusatzbestimmungen zur Signal- und zur Be-
triebsvorschrift
Zub = Zugbegleiter, Zugbegleitmannschaft
ZV / ZBL = Zentrale Betriebslenkung
6 DV V2 (12/2003)
DV V 2 (12/2003) 7

Inhaltsverzeichnis
VERZEICHNIS DER NDERUNGEN ........................................................ 3
ABKRZUNGEN........................................................................................ 5
INHALTSVERZEICHNIS ............................................................................ 7
I. ALLGEMEINES..................................................................................... 11
1 Inhalt, Zweck und Geltungsbereich ............................................... 11
2 Allgemeine Bestimmungen ............................................................ 11
II. HAUPTSIGNALE ................................................................................. 13
3 Allgemeine Bestimmungen ............................................................ 13
4 Beschreibung und Bedeutung ....................................................... 14
Signal - HALT - ............................................................................... 14
Signal - FREI - ................................................................................ 15
Signal - FREI MIT 60 km/h - ........................................................... 16
Signal - FREI MIT 40 km/h - ........................................................... 17
III. VORSIGNALE..................................................................................... 18
5 Allgemeine Bestimmungen ............................................................ 18
6 Beschreibung und Bedeutung ....................................................... 19
Signal - VORSICHT -...................................................................... 19
Signal - HAUPTSIGNAL FREI - ...................................................... 20
Signal - HAUPTSIGNAL FREI MIT 60 km/h - ................................. 21
Signal - HAUPTSIGNAL FREI MIT 40 km/h - ................................. 21
Abschnitt IV bleibt frei.......................................................................... 21
V. SCHUTZSIGNALE............................................................................... 22
10 Allgemeine Bestimmungen .......................................................... 22
11 Beschreibung und Bedeutung ..................................................... 23
Signal - FAHRVERBOT -................................................................ 23
Signal - FAHRVERBOT AUFGEHOBEN -...................................... 24
VI. ZUSATZSIGNALE FR HAUPT-, VOR- UND SCHUTZSIGNALE....... 25
12 Allgemeine Bestimmungen .......................................................... 25
13 Beschreibung und Bedeutung ..................................................... 25
Signal - GESCHWINDIGKEITSANZEIGER -.................................. 25
Signal - GESCHWINDIGKEITSVORANZEIGER - .......................... 26
Signalnachahmer................................................................................. 27
Signal - HAUPTSIGNAL ZEIGT HALT - ......................................... 27
Signal - HAUPTSIGNAL ZEIGT FREI - .......................................... 27
Signal - HAUPTSIGNAL ZEIGT FREI MIT GESCHWINDIGKEITS-
BESCHRNKUNG - ....................................................................... 28
Signal - ABSTANDSTAFEL -.......................................................... 29
Signal - SIGNAL AUSSER BETRIEB ............................................. 30
Signal - ERSATZSIGNAL - ............................................................. 31
Signal - VORBEIFAHRT ERLAUBT - ............................................. 32
Signal - VORSICHTSSIGNAL- ....................................................... 33
Signal - KENNZEICHNUNG- .......................................................... 34
VII. SPERRSIGNALE............................................................................. 34a
14 Allgemeine Bestimmungen ........................................................ 34a
15 Beschreibung und Bedeutung ................................................... 34a
Signal - WEITERFAHRT VERBOTEN -........................................ 34a
Signal - WEITERFAHRT ERLAUBT - ........................................... 34a
8 DV V 2 (12/2003)
VIII. LANGSAMFAHRSIGNALE................................................................35
16 Allgemeine Bestimmungen...........................................................35
17 Beschreibung und Bedeutung ......................................................36
Signal - ANKNDIGUNGSSIGNAL -...............................................36
Signal - ANFANGSSIGNAL - ..........................................................36
Signal - ENDSIGNAL - ....................................................................37
IX. FAHRLEITUNGSSIGNALE .................................................................38
19 Beschreibung und Bedeutung ......................................................38
Schaltsignale........................................................................................38
Signal - ANKNDIGUNG HAUPTSCHALTER AUS -......................38
Signal - HAUPTSCHALTER AUS - .................................................39
Signal - HAUPTSCHALTER EIN -...................................................39
Stromabnehmersignale ........................................................................40
Signal - ANKNDIGUNG STROMABNEHMER TIEF - ...................40
Signal - STROMABNEHMER TIEF - ...............................................40
Signal - STROMABNEHMER HOCH - ............................................41
Signal - HALT FR FAHRZEUGE MIT ANGEHOBENEM STROM-
ABNEHMER -..................................................................................41
Signal - ZUSATZPFEIL - .................................................................42
X. WEICHENSIGNALE .............................................................................43
20 Allgemeine Bestimmungen...........................................................43
21 Beschreibung und Bedeutung ......................................................43
Signal - GERADE -..........................................................................43
Signal - IN DIE ABLENKUNG - .......................................................44
Signal - AUS DER ABLENKUNG - ..................................................44
Signal - AUS DEM LINKEN (RECHTEN) ZWEIG - .........................45
Signal - GERADE VON LINKS NACH RECHTS - ...........................46
Signal - GERADE VON RECHTS NACH LINKS - ...........................46
Signal - ABLENKUNG VON LINKS NACH LINKS - ........................47
Signal - ABLENKUNG VON RECHTS NACH RECHTS -................47
Signal - WEICHENBERWACHUNGSSIGNAL ............................48a
Signal - WEICHENBLOCKADE.....................................................48a
Signal - WEICHE GESICHERT .....................................................48b
XI. SIGNALE FR DEN VERSCHUBDIENST ..........................................49
22 Allgemeine Bestimmungen...........................................................49
23 Ortsfeste Signale fr den Verschubdienst ....................................49
Verschubsignale...................................................................................49
Signal - VERSCHUBVERBOT - ......................................................49
Signal - VERSCHUBVERBOT AUFGEHOBEN - ............................50
Signal - VERSCHUBSIGNALZUSATZ - ..........................................51
Sonstige ortsfeste Signale fr den Verschubdienst..............................52
Signal - WARTESIGNAL -...............................................................52
Signal - VERSCHUBHALTTAFEL -.................................................53
24 Hand-Verschubsignale .................................................................54
Signal - WEGFAHREN -..................................................................54
Signal - HERKOMMEN - .................................................................55
Signal - LANGSAMER - ..................................................................56
Signal - AUFDRCKEN - ................................................................57
Signal - ABSTOSSEN - ...................................................................58
Signal - VERSCHUBHALT - ............................................................59
DV V 2 (07/2003) 9

25 Hornsignale ........................................................................ 60
Signal - WEICHE DARF UMGESTELLT WERDEN -............ 60
Signal - WEICHE IST UMGESTELLT -................................. 60
Signal - VERSCHUB EINSTELLEN -.................................... 60
XII. SIGNALE FR DIE ZUGMANNSCHAFT................................... 61
26 Signale des Tfzf.................................................................. 61
Signal - ACHTUNG -............................................................. 61
Bremssignale.............................................................................. 61
Signal - BREMSEN -............................................................. 61
Signal - LSEN - .................................................................. 61
27 Bremsprobesignale............................................................. 62
Signal - BREMSEN ANLEGEN -........................................... 62
Signal - BREMSEN LSEN -................................................ 63
Signal - BREMSPROBE BEENDET - ................................... 64
28 Abfertigungssignale ............................................................ 65
Signal - ABFAHRBEREIT - ................................................... 65
Signal - ABFAHRT -.............................................................. 66
29 Fahrtregelungssignale ........................................................ 67
Signal - SCHNELLER FAHREN - ......................................... 67
Signal - LANGSAMER FAHREN - ........................................ 67
XIII. SIGNALE AN ZGEN UND FAHRZEUGEN ............................ 68
30 Zugsignale .......................................................................... 68
Spitzen- und Schlusssignal......................................................... 68
Signal - SPITZENSIGNAL - .................................................. 68
Signal - SCHLUSSIGNAL - ................................................... 69
31 Signale an Fahrzeugen....................................................... 69
Signal - WAGEN BESETZT -................................................ 69
Signal - FAHRZEUG DARF NICHT BEWEGT WERDEN -... 70
Signal - AN DIE VORHEIZANLAGE ANGESCHLOSSEN - .. 71
XIV. BLEIBT FREI............................................................................ 71
32 - 33 bleiben frei..................................................................71
XV. GEFAHRSIGNAL ...................................................................... 73
34 Allgemeine Bestimmungen ................................................. 73
35 Beschreibung und Bedeutung............................................. 73
Signal- GEFAHRSIGNAL -.................................................... 73
XVI. SONSTIGE SIGNALE .............................................................. 74
36 Sonstige Signale................................................................. 74
Signal - HALTSCHEIBE -...................................................... 74
Signal - SIGNALHINWEIS - .................................................. 75
Signal - RICHTUNGSPFEIL - ............................................... 75
Signal - TRAPEZTAFEL - ..................................................... 76
Signal - KOMMEN - .............................................................. 76
Signal - KREUZTAFEL - ....................................................... 77
Signal - HALTEPUNKT -....................................................... 78
Signal - FAHRWEGENDE - .................................................. 79
Signal - HALTESTELLENTAFEL - ........................................ 79
Signal - GRENZMARKE - ..................................................... 80
10 DV V 2 (07/2003)

Signal - MARKIERTE GRENZMARKE - ................................80

Signal - DIENSTRUHE - ........................................................81
Signal - GESCHWINDIGKEITSTAFEL -................................82
Signal - ANKNDIGUNGSTAFEL -.......................................83
Signale fr Schneerumfahrten...................................................84
Signal - RUMARBEIT EINSTELLEN -.................................84
Signal - MITTELRUMER HEBEN -......................................84
Signal - RUMARBEIT AUFNEHMEN - ................................85
Signal NB-BEREICH -......................................................85
XVII. SIGNALE FR EISENBAHNKREUZUNGEN ..........................86
39 EK-berwachungssignal .....................................................86
Signal - EK GESICHERT - ....................................................86
Signal - RAUTENTAFEL - .....................................................88
40 Pfeifpflcke, Schaltstellenpflock ..........................................89
Signal - PFEIFPFLOCK -.......................................................89
Signal - GRUPPENPFEIFPFLOCK - .....................................90
Signal - ENDPFLOCK - .........................................................90
Signal - SCHALTSTELLENPFLOCK -...................................91
XVIII. FAHRERLAUBNISSIGNAL.....................................................92
41 Allgemeine Bestimmungen..................................................92
42 Beschreibung und Bedeutung .............................................92
Signal - FAHRERLAUBNISSIGNAL - ....................................92
ANLAGE 1: AUSRSTUNG MIT SIGNALMITTELN.........................93
ANLAGE 2: BERGANGSSIGNALE ................................................95
DV V 2 (03/2004) 11

I. Allgemeines

1 Inhalt, Zweck und Geltungsbereich

(1) Die Signalvorschrift gilt auf allen von den BB betriebenen Stre- Geltungsbe-
reich
cken.
(2) Fr Strecken mit besonderen Betriebsverhltnissen knnen Ergnzende
Vorschriften
ergnzende Vorschriften erlassen werden.

2 Allgemeine Bestimmungen
(1) Die Signale werden in Form- und Lichtsignale, in hrbare und Unterschei-
dung
sichtbare Signale, sowie in Tag- und Nachtsignale unterschie-
den.
(2) Fr das Aussehen der Signale ist die Beschreibung magebend. Aussehen und
Aufstellung
Die Abbildungen dienen zur Erluterung. Die Bezeichnungen
rechts und links sind im Sinn der Fahrtrichtung zu verstehen.
Wird von einer grundstzlichen Aufstellungsseite abgewichen, ist
dies durch eine gesonderte Signalstandortbestimmung festzule-
gen, wobei auch die Notwendigkeit eines Signalhinweises und
eines Richtungspfeiles festgelegt wird.
(3) Nachtsignale sind vom Beginn der Abenddmmerung bis zur Nachtsignale
vollen Tageshelle, in Tunnels und bei unsichtigem Wetter anzu-
wenden.
(4) Signale mssen auf wenigstens 100 m sichtbar sein. Fr die Sichtweite
Sichtbarkeit ortsfester Signale gelten besondere Bestimmungen.
(5) Unsichtiges Wetter liegt vor, wenn Tagsignale nicht auf wenigs- Unsichtiges
Wetter
tens 100 m erkennbar sind.
(6) Signale sind so anzuordnen oder zu geben, da sie rechtzeitig Eindeutigkeit
und eindeutig wahrgenommen werden knnen.
(7) Wird ein Signal nicht eindeutig wahrgenommen, mu es in be- zweifelhafte
Wahrnehmung
denklichem Sinn aufgefat werden.
(8) Einer Tfz-Pfeife werden auch sonstige Einrichtungen zur Signal- Tfz-Pfeife
abgabe (Horn, Makrofon) gleichgehalten.
 12 DV V 2 (03/2004)

Weichenbe-
reich (9) Als Beginn des Weichenbereiches gilt ein Einfahr-, Zwischen-,
Ausfahr- oder Deckungssignal. In Betriebsstellen mit Trapezta-
feln gilt als Beginn des Weichenbereiches die erst befahrene
Weiche. Als Ende des Weichenbereiches gilt grundstzlich das
nchste Hauptsignal der Betriebsstelle; folgt kein Hauptsignal
mehr, die letzte befahrene Weiche.
Vmax im Wei- (10) Im Weichenbereich ist eine Hchstgeschwindigkeit von 40 km/h
chenbereich
(auf Schmalspurbahnen 20 km/h) einzuhalten, sofern keine ab-
weichende Geschwindigkeit signalisiert wird.
Bremsweg- (11) Unter Bremsweglnge ist die Bremsweglnge laut Dispositions-
lnge
liste zu verstehen.
Anlage 1 (12) Die Ausrstung mit Signalmitteln ist in der Anlage 1 geregelt.
Anlage 2 (13) Die bergangssignale sind in der Anlage 2 geregelt.
DV V 2 (12/2002) 13

II. Hauptsignale

3 Allgemeine Bestimmungen
(1) Hauptsignale zeigen an, ob der anschlieende Gleisabschnitt Zweck
befahren werden darf; sie knnen berdies auf die im Weichen-
bereich zulssige Fahrgeschwindigkeit hinweisen.
(2) Hauptsignale gelten grundstzlich fr Zugfahrten, in Haltstellung Gltigkeit
auch fr Verschubfahrten.
(3) Die Hauptsignale werden verwendet als Verwendung
a) Einfahrsignale zur Deckung der Bahnhfe und zur Regelung
der Einfahrt der Zge,
b) Ausfahrsignale zur Regelung der Ausfahrt der Zge,
c) Zwischensignale (nur in Bahnhfen) zur Unterteilung von
Hauptgleisen in Fahrwegabschnitte bzw. zur Sicherung von
Weichen oder Gleiskreuzungen, die nicht von Einfahr- oder
Ausfahrsignalen abhngig sind,
d) Blocksignale zur Unterteilung der freien Strecke in Blockab-
schnitte,
e) Deckungssignale zur Deckung von Gefahrstellen auf der
freien Strecke.
(4) Hauptsignale, die fr mehr als ein Gleis gltig sind, werden als Gruppen-
signale
Gruppensignale bezeichnet. Ist ein Gruppensignal mit Schutz-
signalen ergnzt, gelten die betrieblichen Bestimmungen fr
Gruppensignale jedoch nicht.
(5) Hauptsignale stehen grundstzlich rechts neben oder ber dem Aufstellungs-
seite
zugehrigen Gleis. Einfahr-, Block- und Deckungssignale stehen
auf zweigleisigen Strecken grundstzlich auen neben oder ber
den Gleisen.
Geschwindig-
(6) Eine am Hauptsignal - gegebenenfalls mit Geschwindigkeitsan- keitsbruch im
zeiger - signalisierte Geschwindigkeit ist grundstzlich im ge- Weichenbe-
reich
samten Weichenbereich einzuhalten. ndert sich innerhalb des
Weichenbereiches die zulssige Geschwindigkeit, wird dies mit
einem Geschwindigkeitsanzeiger signalisiert. Wird dabei die zu-
lssige Geschwindigkeit herabgesetzt, wird dies am Hauptsignal
mit einem Geschwindigkeitsvoranzeiger angekndigt.
 14 DV V 2 (12/2002)

4 Beschreibung und Bedeutung

(1)
Signal - HALT -
Lichtsignal Formsignal
Ein rotes Licht Ein rckstrahlender Signalarm
zeigt waagrecht nach rechts

Bedeutung (2) Das Signal gilt fr Zug- und Verschubfahrten.

DV V 2 (1996) 15

(3)
Signal - FREI -

Lichtsignal Formsignal
Ein grnes Licht Ein rckstrahlender Signalarm
zeigt schrg nach rechts auf-
wrts

(4) Das Signal bedeutet, da mit der Fahrplangeschwindigkeit ge- Bedeutung

fahren werden darf, sofern nicht ein Geschwindigkeitsanzeiger
eine niedrigere Geschwindigkeit signalisiert.
 16 DV V 2 (1996)

(5)
Signal - FREI MIT 60 km/h -

Lichtsignal
Zwei grne Lichter lotrecht unter-
einander

Bedeutung (6) Das Signal bedeutet, da der Weichenbereich mit hchstens

60 km/h befahren werden darf, sofern nicht ein Geschwindig-
keitsanzeiger eine andere Geschwindigkeit signalisiert.
DV V 2 (1996) 17

(7)
Signal - FREI MIT 40 km/h -

Lichtsignal Formsignal
Ein grnes und lotrecht darunter Zwei rckstrahlende Signalarme
ein gelbes Licht zeigen schrg nach rechts auf-
wrts

(8) Das Signal bedeutet, da der Weichenbereich mit hchstens Bedeutung

40 km/h - auf Schmalspurbahnen mit hchstens 20 km/h - be-
fahren werden darf, sofern nicht ein Geschwindigkeitsanzeiger
eine andere Geschwindigkeit signalisiert.
 18 DV V 2 (1996)

III. Vorsignale

5 Allgemeine Bestimmungen
Zweck der (1) Licht-Vorsignale kndigen an, welches Signal am zugehrigen
Licht- Hauptsignal zu erwarten ist. Ein am Standort eines Haupt- bzw.
Vorsignale
Schutzsignals angebrachtes Licht-Vorsignal zeigt jedoch kein
Licht, wenn das Haupt- bzw. Schutzsignal nicht in Freistellung
ist.
Zweck der (2) Form-Vorsignale kndigen nur an, ob am zugehrigen Haupt-
Form- signal Halt oder Frei zu erwarten ist.
Vorsignale

Aufstellungs- (3) Vorsignale stehen grundstzlich auf der fr die einzelnen Strek-
entfernung kenabschnitte vorgeschriebenen Bremsweglnge vor den zuge-
hrigen Hauptsignalen.
Aufstellungs- (4) Vorsignale - ausgenommen solche am Standort eines Haupt-
seite signals - stehen grundstzlich auf der fr die jeweils zugehri-
gen Hauptsignale vorgeschriebenen Seite oder ber dem Gleis.
In Bahnhfen stehen Vorsignale grundstzlich rechts neben
oder ber dem Gleis.
Zustzliche (5) Ausfahr- und Zwischenvorsignale knnen in der Stellung "Vor-
Bedeutung sicht" auch ein haltzeigendes Schutzsignal oder einen Ge-
schwindigkeitsanzeiger mit Herabsetzung der Geschwindigkeit
ankndigen.
Gestattet diesfalls das Hauptsignal am Standort eines solchen
Vorsignals die Fahrt mit einem Geschwindigkeitsbegriff von
mehr als 40 km/h, ist das Signalschild dieses Vorsignals wei
umrandet.
(6) Das Hauptsignal fr die Fahrt auf ein auf Bremsweglnge auf-
gestelltes Schutzsignal kann auch das Signal Frei zeigen.
DV V 2 (1996) 19

6 Beschreibung und Bedeutung

(1)
Signal - VORSICHT -

Lichtsignal Formsignal
Zwei gelbe Lichter waagrecht Eine runde rckstrahlende gelbe
nebeneinander Scheibe mit schwarzem und
rckstrahlendem weiem Rand

(2) Das Signal kndigt an, da am zugehrigen Hauptsignal "Halt" Bedeutung

zu erwarten ist.
20 DV V 2 (1996)

(3)
Signal - HAUPTSIGNAL FREI -

Lichtsignal Formsignal
Zwei grne Lichter schrg nach Ein waagrechter rckstrahlender
rechts steigend grner Balken mit rckstrahlen-
den weien Enden

(4) Das Signal kndigt an, da

am zugehrigen Hauptsi-
gnal Frei zu erwarten ist
(5)
Das Signal kndigt an, da am
zugehrigen Hauptsignal Frei
oder Frei mit 40 km/h zu er-
warten ist
DV V 2 (12/2002) 21

(6)
Signal - HAUPTSIGNAL FREI MIT 60 km/h -
Lichtsignal
Zwei grne Lichter schrg nach
rechts steigend und lotrecht ber
dem linken ein gelbes Licht.

(7) Das Signal kndigt an, da am zugehrigen Hauptsignal "Frei Bedeutung

mit 60 km/h" zu erwarten ist.
(8)
Signal - HAUPTSIGNAL FREI MIT 40 km/h -
Lichtsignal
Zwei gelbe Lichter waagrecht
nebeneinander und lotrecht unter
dem linken ein grnes Licht

(9) Das Signal kndigt an, da am zugehrigen Hauptsignal "Frei Bedeutung

mit 40 km/h" zu erwarten ist.
7 bis 9 bleiben frei ;

Abschnitt IV bleibt frei

 22 DV V 2 (12/2002)

V. Schutzsignale

10 Allgemeine Bestimmungen
Zweck (1) Schutzsignale zeigen an, ob der anschlieende Gleisabschnitt
befahren werden darf.
Gltigkeit (2) Schutzsignale gelten fr Zug- und Verschubfahrten.
Verwendung (3) Schutzsignale werden verwendet
a) zur Unterteilung von Hauptgleisen in Fahrwegabschnitte,
b) zur Ergnzung von Gruppenhauptsignalen,
c) zur Regelung von Verschubfahrten,
d) zur Kennzeichnung des Endes eines Einfahrgleises.
Aufstellung (4) Die Signale befinden sich grundstzlich rechts neben oder ber
dem zugehrigen Gleis.
DV V 2 (1996) 23

11 Beschreibung und Bedeutung

(1)
Signal - FAHRVERBOT -

Lichtsignal
Ein rotes Licht auf wei umran-
detem Signalschild
24 DV V 2 (1996)

(2)
Signal - FAHRVERBOT AUFGEHOBEN -

Lichtsignal
Zwei weie Lichter lotrecht un-
tereinander auf wei umrande-
tem Signalschild
DV V 2 (1996) 25

VI. Zusatzsignale fr Haupt-, Vor- und

Schutzsignale

12 Allgemeine Bestimmungen
Zusatzsignale ergnzen die Bedeutung von Haupt-, Vor- und Zweck
Schutzsignalen oder weisen auf deren Standort hin. Mit be-
stimmten Zusatzsignalen wird die Erlaubnis zur Vorbeifahrt an
untauglichen Haupt- und Schutzsignalen erteilt.

13 Beschreibung und Bedeutung

(1)
Signal - GESCHWINDIGKEITSANZEIGER -

Lichtsignal
Eine wei leuchtende Kennziffer
Formsignal
Eine rechteckige schwarze Tafel
mit weiem Rand und einer
rckstrahlenden weien Kenn-
ziffer

(2) Das Signal gibt die zulssige Geschwindigkeit mit 1/10 ihres Bedeutung
Wertes an.
(3) Der Geschwindigkeitsanzeiger mit Kennziffer "3" oder "2" ver- Einfahrt auf
stndigt den Zug von der Einfahrt auf kurzes Gleis. kurzes Gleis

(4) Geschwindigkeitsanzeiger am Standort von Haupt- oder Aufstellung

Schutzsignalen sind unmittelbar ber, bei Signalen lterer Bau-
art auch unter diesen Signalen angebracht. Einzeln aufgestellte
Geschwindigkeitsanzeiger stehen grundstzlich rechts neben
dem zugehrigen Gleis.
 26 DV V 2 (1996)

Ankndigung (5) a) Geschwindigkeitsanzeiger am Standort eines Hauptsignals

werden angekndigt, wenn sie eine Herabsetzung der Ge-
schwindigkeit um mehr als 10 km/h verlangen. Erforderlichen-
falls knnen auch Geschwindigkeitsanzeiger, die eine Erhhung
der zulssigen Geschwindigkeit (Aufwertung des Hauptsignals)
gestatten, angekndigt werden. Die Ankndigung erfolgt in die-
sen Fllen mit Geschwindigkeitsvoranzeiger am zugehrigen
Vorsignal (an der Kreuztafel).
b) Geschwindigkeitsanzeiger, die sich nicht am Standort eines
Hauptsignals befinden und die eine Herabsetzung der Ge-
schwindigkeit verlangen, werden immer mit Geschwindigkeits-
voranzeigern am zugehrigen Hauptsignal angekndigt.
(6)
Signal - GESCHWINDIGKEITSVORANZEIGER -

Lichtsignal Formsignal
Eine gelbleuchtende Kennziffer Eine dreieckige schwarze Tafel
mit gelbem Rand und einer rck-
strahlenden gelben Kennziffer

Bedeutung (7) Das Signal kndigt an, da ein Geschwindigkeitsanzeiger mit

gleicher Kennziffer zu erwarten ist.
Aufstellung (8) Das Signal befindet sich
a) am Standort eines Vorsignals (einer Kreuztafel) unmittelbar
unter diesem Signal
b) am Standort eines Hauptsignals unmittelbar ber diesem
Signal.

Abs. (9) - (14) bleiben frei

DV V 2 (06/2004) 27

Signalnachahmer
(15) Signalnachahmer werden verwendet, wenn die vorgeschriebene Zweck
Sichtweite auf Hauptsignale nicht erreicht werden kann.
(16)
Signal - HAUPTSIGNAL ZEIGT HALT -
Lichtsignal
Eine lotrechte Reihe weier Lich-
ter, an ihrem oberen Ende eine
zweite waagrecht nach rechts

Bei Ausrstung mit PZB

(1000 Hz) sind die Lichtpunkte
gelb ausgefhrt und das Signal-
schild ist gelb rckstrahlend um-
randet

(17)
Signal - HAUPTSIGNAL ZEIGT FREI -
Lichtsignal
Eine lotrechte Reihe weier Lich-
ter, an ihrem oberen Ende eine
zweite schrg aufwrts nach
rechts
 28 DV V 2 (06/2004)

(18)
Signal - HAUPTSIGNAL ZEIGT FREI MIT GESCHWINDIG-
KEITSBESCHRNKUNG -
Lichtsignal
Eine lotrechte Reihe weier Lich-
ter, an ihrem oberen Ende eine
zweite schrg abwrts nach
rechts

Das Ausma der Geschwindig-

keitsbeschrnkung wird nicht
angezeigt
Aufstellung (19) Signalnachahmer stehen grundstzlich auf der fr das zugehri-
ge Hauptsignal vorgeschriebenen Seite. Ein Signalnachahmer
am Standort eines Schutzsignals zeigt kein Licht, wenn das
Schutzsignal nicht in Freistellung ist.
DV V 2 29

(20)
Signal - ABSTANDSTAFEL -

Formsignal
Eine rechteckige weie Tafel mit
einem oder mehreren nach
rechts ansteigenden schwarzen
Streifen, deren Anzahl in der
Fahrtrichtung abnimmt

(21) Abstandstafeln kndigen ein Vorsignal an. Bedeutung

(22) Bei rtlich zulssigen Geschwindigkeiten bis 60 km/h ist eine, Aufstellung
bei rtlich zulssigen Geschwindigkeiten ber 60 km/h sind in
der Regel drei, in Ausnahmefllen bis zu fnf Abstandstafeln
aufgestellt. Vor Vorsignalen in Bahnhfen sowie vor Vorsignalen
am Standort von Hauptsignalen sind Abstandstafeln nur aufge-
stellt, wenn die erforderliche Sichtweite fehlt.
(23) Abstandstafeln stehen grundstzlich auf der fr das zugehrige
Vorsignal vorgeschriebenen Seite; der Abstand der letzten Tafel
vom Vorsignal bzw. der Abstand der Tafeln untereinander be-
trgt in der Regel 80 m.

Abs. (24) - (25) bleiben frei

 30 DV V 2 (01/2002)

(26)
Signal SIGNAL AUSSER BETRIEB -

Formsignal
Ein liegendes rckstrahlendes
weies Kreuz mit schwarzem
Rand

Bedeutung (27) Das Signal Signal auer Betrieb kennzeichnet Haupt-, Vor-
und Schutzsignale die auer Betrieb sind.
Mehrere (28) Befinden sich mehrere Signale an einem Mast (einer Signal-
Signale an brcke, einem Ausleger), so sind grundstzlich nur die Signale
einem Mast
auer Betrieb, deren Signalschild mit dem Signal Signal auer
Betrieb gekennzeichnet ist. Befindet sich das Signal Signal
auer Betrieb am Signalmast, so sind alle dort angebrachten
Signale auer Betrieb.
(29) Signale, bei denen das Signalschild und gegebenenfalls das
wei-rot-weie Schild verhngt oder nicht sichtbar (seitlich ver-
dreht) sind, gelten als nicht vorhanden und mssen nicht mit Si-
gnal Signal auer Betrieb gekennzeichnet werden.
DV V 2 (01/2002) 31

(30)
Signal - ERSATZSIGNAL -

Lichtsignal
Ein weies Blinklicht

(31) Das Ersatzsignal verstndigt den Zug ber die Untauglichkeit Bedeutung
von Haupt- und Schutzsignalen; es erlaubt die Vorbeifahrt an
diesen Signalen mit hchstens 40 km/h (auf Schmalspurbahnen
mit hchstens 20 km/h).
(32) Das Signal befindet sich am Signalschild des Haupt- bzw.
Schutzsignals, bei Formsignalen am Signalmast. Bei rtlicher
Sichtbehinderung knnen weitere Signale an den Signalnach-
ahmern angebracht sein.
 32 DV V 2 (01/2002)

(33)
Signal - VORBEIFAHRT ERLAUBT -

Tagsignal Nachtsignal
Lotrechtes Auf- und Abwrtsbe- Lotrechtes Auf- und Abwrtsbe-
wegen der Signalfahne wegen der Handlaterne mit wei-
em Licht

Das Signal ist unausgesetzt so lange zu geben, bis das fhrende Tfz
am Signalgeber vorbeigefahren ist.
Bedeutung (34) Das Signal erlaubt die Vorbeifahrt an untauglichen Haupt- und
Schutzsignalen mit hchstens 40 km/h (auf Schmalspurbahnen
mit hchstens 20 km/h), falls der Zug von der Untauglichkeit
dieser Signale verstndigt ist.
Signalabgabe (35) Die Signalabgabe erfolgt grundstzlich am Standort des un-
tauglichen Haupt- bzw. Schutzsignals. Bei rtlich ungnstiger
Sicht auf den Standort des untauglichen Signals darf der Si-
gnalgeber seitlich in Hhe des Signals stehen.
DV V 2(07/2003) 33

(36)
Signal - VORSICHTSSIGNAL-

Lichtsignal
Ein rotes Blinklicht

(37) Das Vorsichtssignal hat die gleiche Bedeutung wie das Ersatz- Bedeutung
signal. Darber hinaus beauftragt das Vorsichtssignal den Zug,
bis zum nchsten Haupt- bzw. Schutzsignal auf Sicht zu fahren.
(38) Das Signal befindet sich am Signalschild des Haupt- bzw. Anbringung
Schutzsignals.
 34 DV V 2(07/2003)

(39)
Signal - KENNZEICHNUNG-

Formsignal
Ein wei-rot-weies rckstrahlen-
des Schild

Bedeutung (40) Das Signal kennzeichnet den Standort von Haupt- und Schutz-
signalen. Das Signal ist rckstrahlend ausgefhrt.
Anbringung (41) Das Signal ist am Signalmast angebracht. Auf Signalbrcken
oder Auslegern ist das Signal bei den Signalschildern ange-
bracht.
Ankndigung (42) Zur Ankndigung von Hauptsignalen knnen nicht-
rckstrahlende wei-rot-weie Tafeln aufgestellt werden.
DV V 2(12/2002) 34a

VII. Sperrsignale

14 Allgemeine Bestimmungen
(1) Sperrsignale dienen Zweck

a) zur Kennzeichnung von Stumpfgleisabschlssen und Gleis-

toren,
b) zur Anzeige der Stellung von Sperrschuhen,
c) zur Anzeige der Befahrbarkeit von Gleisbrckenwaagen,
Drehscheiben und Schiebebhnen.
(2) Das Signal befindet sich bei Stumpfgleisabschlssen grundstz- Standort
lich rechts vom Gleis oder in der Mitte des Gleises, sonst an der
Einrichtung.

15 Beschreibung und Bedeutung

(1)
Signal - WEITERFAHRT VERBOTEN -
Formsignal
Ein weier rckstrahlender Kreis-
ring auf schwarzem Grund

(2)
Signal - WEITERFAHRT ERLAUBT -
Formsignal
Ein weies rckstrahlendes
Rechteck auf schwarzem Grund
34b DV V 2(12/2002)
DV V 2 (5/99) 35

VIII. Langsamfahrsignale

16 Allgemeine Bestimmungen
(1) Langsamfahrsignale dienen zur Kennzeichnung von Langsam- Zweck
fahrstellen.
(2) Langsamfahrstellen werden mit Ankndigungs-, Anfangs- und
Endsignal gekennzeichnet.
(3) Das Ankndigungssignal steht Aufstellungs-
entfernung
- grundstzlich 700 m,
- bei rtlich zulssiger Geschwindigkeit ab 100 km/h 1000 m
vor dem Anfangssignal. Weicht die Aufstellungsentfernung aus-
nahmsweise vom Grundsatz ab, so wird darauf im schriftlichen
Befehl (La) hingewiesen.
(4) Folgen einander Langsamfahrstellen und wre nach Abs. (3) ein Einander
folgende
Ankndigungssignal zwischen dem Ankndigungssignal und Langsam-
dem Anfangssignal der vorhergehenden Langsamfahrstelle auf- fahrstellen
zustellen, so ist es unterhalb des ersten Ankndigungssignals
anzubringen.
(5) Langsamfahrsignale stehen grundstzlich rechts neben dem zu Aufstellungs-
seite
befahrenden Gleis, auf zweigleisigen Strecken auen neben den
Gleisen. Auf eingleisigen Strecken, bei zeitweise eingleisigem
Betrieb und in Bahnhfen steht das Endsignal jedoch grundstz-
lich links neben dem zu befahrenden Gleis. Mssen Langsam-
fahrsignale ausnahmsweise auf der falschen Seite aufgestellt
werden, ist dies im schriftlichen Befehl (La) anzugeben.
(6) Fr ein und dieselbe Langsamfahrstelle knnen zwei verschie-
dene Geschwindigkeiten festgesetzt werden. Die Festlegung der
Geschwindigkeiten erfolgt fahrzeugbezogen. Am Ankndigungs-
signal wird die jeweils niedrigere Geschwindigkeit angezeigt.
 36 DV V 2 (5/99)

17 Beschreibung und Bedeutung

(1)
Signal - ANKNDIGUNGSSIGNAL -
Formsignal
Eine auf der Spitze stehende
dreieckige rckstrahlende gelbe
Scheibe mit weiem Rand zeigt
eine schwarze Kennziffer. Bei
beschrnkten Raumverhltnissen
kann die Dreieckspitze nach oben
zeigen.

Bedeutung (2) Die Kennziffer gibt die zulssige Hchstgeschwindigkeit mit 1/10
ihres Wertes an.

Signal - ANFANGSSIGNAL -
Formsignal
Eine rechteckige rckstrahlende
gelbe Scheibe mit weiem Rand
und schwarzer Kennziffer

Bedeutung (3) Die Kennziffer gibt die zulssige Hchstgeschwindigkeit mit 1/10
ihres Wertes an.
DV V 2 (1996) 37

(3) Die Kennziffer gibt die zulssige Hchstgeschwindigkeit mit

1/10 ihres Wertes an.
(4)
Signal - ENDSIGNAL -
Formsignal
Eine rechteckige rckstrahlende
weie Scheibe mit schwarzem E
 38 DV V 2 (1996)

IX. Fahrleitungssignale

18 Allgemeine Bestimmungen
Beschreibung, (1) Fahrleitungssignale bestehen aus einer auf der Spitze stehen-
allgemein den, wei- und schwarzumrandeten blauen quadratischen Tafel
mit weien Zeichen.
Aufstellung (2) Fahrleitungssignale stehen grundstzlich rechts neben dem
zugehrigen Gleis, auf zweigleisigen Strecken auen neben
den Gleisen. Die Anbringung ber dem zu befahrenden Gleis ist
immer zulssig. Wird das Signal "Halt fr Fahrzeuge mit ange-
hobenem Stromabnehmer" auf einem Weichensignalkrper an-
gebracht, kann es auch links stehen. Schalt- und Strom-
abnehmersignale sind stets fr beide Fahrtrichtungen aufge-
stellt.

19 Beschreibung und Bedeutung

Schaltsignale
Zweck (1) Schaltsignale kennzeichnen Schutzstrecken.
(2)
Signal - ANKNDIGUNG HAUPTSCHALTER AUS -
Formsignal
Zwei weie Rechtecke waag-
recht nebeneinander

Anbringung (3) Das Signal ist in der Regel 300 m vor dem Signal "Haupt-
schalter aus" angebracht.
DV V 2 (1996) 39

(4)
Signal - HAUPTSCHALTER AUS -
Formsignal
Ein unterbrochenes weies U

(5) Das Signal ist in der Regel 30 m vor der Schutzstrecke ange- Anbringung
bracht.

(6)
Signal - HAUPTSCHALTER EIN -
Formsignal
Ein weies U

(7) Das Signal ist in der Regel 30 m hinter der Schutzstrecke ange- Anbringung
bracht.
 40 DV V 2 (1996)

Stromabnehmersignale
Zweck (8) Stromabnehmersignale kennzeichnen Gleisabschnitte, die nur
mit gesenkten Stromabnehmern befahren werden drfen.
(9)
Signal - ANKNDIGUNG STROMABNEHMER TIEF -
Formsignal
Zwei in der Hhe gegeneinander-
versetzte waagrechte weie
Streifen

Anbringung (10) Das Signal ist in der Regel 300 m vor dem Signal "Stromab-
nehmer tief" angebracht.
(11)
Signal - STROMABNEHMER TIEF -
Formsignal
Ein waagrechter weier Streifen

Anbringung (12) Das Signal ist in der Regel 30 m vor dem mit gesenkten
Stromabnehmern zu befahrenden Gleisabschnitt angebracht.
DV V 2 (1996) 41

(13)
Signal - STROMABNEHMER HOCH -
Formsignal
Ein lotrechter weier Streifen

(14) Das Signal ist in der Regel 30 m hinter dem mit gesenkten Anbringung
Stromabnehmern zu befahrenden Gleisabschnitt angebracht.

(15)
Signal - HALT FR FAHRZEUGE MIT ANGEHOBENEM
STROMABNEHMER -
Formsignal
Ein auf der Spitze stehendes
weies Quadrat in einem weien
quadratischen Rahmen

(16) Das Signal kennzeichnet jene Stelle, ab der Fahrten fr Fahr- Bedeutung
zeuge mit angehobenem Stromabnehmer verboten sind.
 42 DV V 2 (1996)

(17)
Signal - ZUSATZPFEIL -
Formsignal
Ein weier Pfeil auf blauem
Grund

Anbringung (18) Der Zusatzpfeil befindet sich oberhalb des zugehrigen Signals
"Halt fr Fahrzeuge mit angehobenem Stromabnehmer". Bei
Hinweisen nach zwei Seiten werden zwei Zusatzpfeile verwen-
det.
Bedeutung (19) Das Signal wird verwendet, wenn bei Gleisverzweigungen ein
Fahrverbot nur fr ein Gleis gilt. Ein senkrecht nach oben zei-
gender Pfeil zeigt an, da das Fahrverbot fr den geraden bzw.
den schwcher gekrmmten Zweig der Weiche gilt. Ein waag-
rechter Pfeil zeigt an, nach welcher Seite das Gleis abzweigt,
fr das ein Fahrverbot besteht.
DV V 2 (1996) 43

X. Weichensignale

20 Allgemeine Bestimmungen

(1) Weichensignale zeigen die Stellung der Weichen an. Zweck

(2) Weichensignale sind rckstrahlend ausgefhrt. Ausfhrung

(3) In bestimmten Fllen drfen Weichensignale entfallen (Bf-Do). Entfall des

Weichensi-
gnals

21 Beschreibung und Bedeutung

(1) Fr einfache Weichen und einfache Kreuzungsweichen - ausge-
nommen Auenbogenweichen - werden verwendet

a)
Signal - GERADE -

Formsignal
Ein weies Rechteck auf schwarzem Grund

Das Signal wird fr die Fahrt gegen und nach der Spitze, bei
Innenbogenweichen fr die Fahrt in den oder aus dem schw-
cher gekrmmten Zweig verwendet.
44 DV V 2 (1996)

b)
Signal - IN DIE ABLENKUNG -

Formsignal
Ein weier Streifen auf schwarzem Grund zeigt entsprechend
der Ablenkung schrg nach rechts oder links aufwrts.

Das Signal wird fr die Fahrt gegen die Spitze, bei Innenbogen-
weichen in den strker gekrmmten Zweig verwendet.

c)
Signal - AUS DER ABLENKUNG -

Formsignal
Eine weie Kreisflche auf schwarzem Grund

Das Signal wird fr die Fahrt nach der Spitze, bei Innenbogen-
weichen aus dem strker gekrmmten Zweig verwendet.
DV V 2 (1996) 45

(2) Fr Auenbogenweichen und einfache Auenbogenkreuzungs-

weichen werden verwendet
a) fr die Fahrt gegen die Spitze Signal "In die Ablenkung",
b)
Signal - AUS DEM LINKEN (RECHTEN) ZWEIG -
Formsignal
Eine nach links (rechts) geffnete schwarze Sichel in einer
weien Kreisflche auf schwarzem Grund

Das Signal wird fr die Fahrt nach der Spitze verwendet.

46 DV V 2 (1996)

(3) Fr doppelte Kreuzungsweichen werden verwendet

a)
Signal - GERADE VON LINKS NACH RECHTS -
Formsignal
Zwei weie Streifen auf schwarzem Grund bilden eine von
links nach rechts steigende Linie

b)
Signal - GERADE VON RECHTS NACH LINKS -
Formsignal
Zwei weie Streifen auf schwarzem Grund bilden eine von
rechts nach links steigende Linie
DV V 2 (12/2003) 47

c)
Signal - ABLENKUNG VON LINKS NACH LINKS -
Formsignal
Zwei weie Streifen auf schwarzem Grund bilden einen nach
links geffneten Winkel

d)
Signal - ABLENKUNG VON RECHTS NACH RECHTS -
Formsignal
Zwei weie Streifen auf schwarzem Grund bilden einen nach
rechts geffneten Winkel
 48a DV V 2 (12/2003)

(4)
Signal - WEICHENBERWACHUNGSSIGNAL -

Ein blaues Licht auf einem rck-

strahlenden rot und wei schrg-
gestreiften Signalschild

Verwendung (5) Das Signal wird in Betriebsstellen mit Rckfallweichen verwen-

det (Bsb).
Bedeutung (6) Das Weichenberwachungssignal zeigt die Grundstellung aller
gegen die Spitze befahrenen Rckfallweichen an.
Aufstellung (7) Das Signal befindet sich unterhalb der Trapeztafel oder an ei-
nem schwarz und wei schrg gestreiften Pflock grundstzlich
rechts neben dem Gleis und muss auf Bremsweglnge vor der
ersten befahrenen Rckfallweiche zu sehen sein. Vor einer Tra-
peztafel, die mit einem Weichenberwachungssignal ergnzt ist,
befindet sich auf Bremsweglnge eine Kreuztafel.
(8)
Signal - WEICHENBLOCKADE -

Ein liegendes blaues Rechteck

mit eingefgtem weien Rahmen

Verwendung (9) Das Signal wird nur bei Weichenstrungen bzw. fehlender Wei-
Anbringung chenberwachung verwendet und ist zwischen den Weichen-
ZSB
zungen montiert. Die Sichtbarkeit richtet sich nach den rtlichen
Verhltnissen und kann 100m unterschreiten.
Bedeutung (10) Das Signal zeigt die gesicherte Endlage der Weiche an. Die
Stellung der Weiche wird durch das Weichensignal angezeigt.
DV V 2 (12/2003) 48b

(11)
Signal WEICHE GESICHERT

Ein liegendes, rckstrahlendes

blaues Rechteck mit weiem
Rand, weier Weichenummer
und mit einem nach links oder
rechts zeigenden
weien Pfeil

32

(12) Das Signal wird nur bei Weichenstrungen bzw. fehlender Verwendung
Weichenberwachung verwendet und ist am Weichenan Anbringung
trieb montiert. Die Sichtbarkeit richtet sich nach den
ZSB
rtlichen Verhltnissen und kann 100m unterschreiten.

(13) Das Signal zeigt die gesicherte Endlage der Weiche gegen Bedeutung

die Spitze an. Die Richtung der Pfeilspitze zeigt die Stellung
zur Fahrt nach Rechts oder zur Fahrt nach Links an.
48c DV V 2 (12/2003)
DV V 2 (1996) 49

XI. Signale fr den Verschubdienst

22 Allgemeine Bestimmungen
(1) Signale fr den Verschubdienst dienen zur Regelung der Ver- Zweck
schubfahrten und zur Vermittlung von Auftrgen und Hinwei-
sen.
(2) Zu den Signalen fr den Verschubdienst gehren Arten

- Ortsfeste Signale fr den Verschubdienst,

- Hand-Verschubsignale,
- Hornsignale.

23 Ortsfeste Signale fr den Verschubdienst

Verschubsignale
(1) Verschubsignale werden verwendet Verwendung

a) zur Regelung von Verschubfahrten,

b) zur Sicherung von Zugfahrten gegen Verschubfahrten.
(2)
Signal - VERSCHUBVERBOT -
Lichtsignal
Zwei weie Lichter waagrecht
nebeneinander

(3) Das Signal zeigt an, da ber den Standort des Verschubsi- Bedeutung
gnals - bei Signalen, die fr mehrere Gleise gltig sind, ber die
in der Bf-Do bezeichnete Stelle (Grenzmarke, Weichenspitze) -
hinaus nicht verschoben werden darf.
 50 DV V 2 (1996)

(4)
Signal - VERSCHUBVERBOT AUFGEHOBEN -
Lichtsignal
Zwei weie Lichter schrg nach
rechts steigend

Bedeutung (5) Das Signal zeigt die Zulssigkeit einer Verschubfahrt an, der
Auftrag zum Beginn oder zur Fortsetzung der Fahrt mu ge-
sondert erteilt werden. Befindet sich das Verschubsignal am
Standort eines Hauptsignals oder Wartesignals, hebt das Si-
gnal "Verschubverbot aufgehoben" das Verschubverbot eines
solchen Signals auf.
Aufstellung (6) Verschubsignale stehen grundstzlich rechts neben oder ber
dem zugehrigen Gleis. In Weichenbereichen gilt ein zwischen
Weichenspitze und Herzstck stehendes Verschubsignal fr
alle im Bereich der Weiche mglichen Fahrten.
(7) Verschubsignale am Standort eines Hauptsignals oder Warte-
signals knnen nur Signal "Verschubverbot aufgehoben" zei-
gen. Diesfalls kann das Signalbild auch rckstrahlend ausge-
fhrt sein.
DV V 2 (1996) 51

(8)
Signal - VERSCHUBSIGNALZUSATZ -
Formsignal
Ein rckstrahlendes weies Drei-
eck

(9) Das Signal ist am Signalschild von Verschubsignalen, die fr Anbringung

mehrere Gleise gltig sind, angebracht.
(10) Das Signal zeigt an, da auch fr unbegleitete Tfz der Auftrag Bedeutung
zum Beginn oder zur Fortsetzung der Fahrt gesondert erteilt
werden mu.
Abs. (11) - (13) bleiben frei
 52 DV V 2 (1996)

Sonstige ortsfeste Signale fr den Verschub-

dienst
(14)
Signal - WARTESIGNAL -

Formsignal
Ein gelbes W mit schwarzem
Rand

Bedeutung (15) Das Wartesignal bezeichnet jene Stelle, an der zum Beginn
oder zur Fortsetzung jeder Verschubfahrt ein Auftrag abzuwar-
ten ist. Der Auftrag wird an den jeweils vordersten Verschubteil
erteilt (Bf-Do)
- durch Hand-Verschubsignale,
- mdl,
- fmdl,
- durch Signal "Verschubverbot aufgehoben".
Aufstellung (16) Wartesignale stehen grundstzlich rechts neben dem zugehri-
gen Gleis.
DV V 2 (12/2003) 53

(17)
Signal - VERSCHUBHALTTAFEL -
Formsignal
Eine oben halbkreisfrmig abge-
rundete weie Tafel mit schwar-
zer Aufschrift
"Halt fr Verschubfahrten"

Halt
fr
Verschubfahrten

(18) Die Verschubhalttafel bezeichnet jene Stelle, ber die hinaus Bedeutung
nur unter den in der DV V3 angefhrten Bedingungen verscho-
ben werden darf.
(19) Verschubhalttafeln sind in Verbindung mit Einfahrsignalen auf- Aufstellung
gestellt; in Verbindung mit Zwischensignalen, Deckungssignalen
oder Trapeztafeln knnen sie aufgestellt sein.
Die Verschubhalttafel steht grundstzlich
- auf eingleisiger Strecke oder in Verbindung mit Zwischensig-
nalen rechts neben dem Gleis,
- auf zweigleisiger Strecke auen neben den Gleisen.
Mit Genehmigung N knnen Verschubhalttafeln entfallen oder
durch Verschubsignale ersetzt sein (Bsb). Fr die Freistellung
dieser Signale sind die gleichen Bedingungen wie fr die Fahrt
ber den Standort der Verschubhalttafeln einzuhalten.
54 DV V 2 (12/2003)

24 Hand-Verschubsignale
(1) Hand-Verschubsignale bestehen aus sichtbaren und hrbaren
Zeichen.
(2)
Signal - WEGFAHREN -
Tagsignal Nachtsignal
Lotrechtes Auf- und Abwrtsbe- Lotrechtes Auf- und Abwrtsbe-
wegen der Signalfahne wegen der Handlaterne mit wei-
em Licht

erforderlichenfalls gleichzeitig ein langer Pfiff mit der Signalpfeife

DV V 2 (1996) 55

(3)
Signal - HERKOMMEN -
Tagsignal Nachtsignal
Waagrechtes Hin- und Herbewe- Waagrechtes Hin- und Herbewe-
gen der Signalfahne gen der Handlaterne mit weiem
Licht

erforderlichenfalls gleichzeitig zwei lange Pfiffe mit der Signalpfeife

56 DV V 2 (1996)

(4)
Signal - LANGSAMER -

Tagsignal Nachtsignal
Schrges Hochhalten der Si- Schrges Hochhalten der Hand-
gnalfahne laterne mit weiem Licht

erforderlichenfalls gleichzeitig mehrere lange Pfiffe mit der Signalpfeife

DV V 2 (1996)
(5)
Signal - AUFDRCKEN -
Tagsignal
Heben beider Arme nach vorne
in Schulterhhe und wiederholtes
Annhern der Hnde, wobei in
einer Hand die Signalfahne ge-
halten wird
erforderlichenfalls gleichzeitig zwei kurze Pfiffe mit der Signalpfeife
57
Nachtsignal
Heben beider Arme nach vorne
in Schulterhhe und wiederholtes
Annhern der Hnde, wobei in
einer Hand die Handlaterne mit
weiem Licht gehalten wird
58
(6)
Signal - ABSTOSSEN -
Tagsignal
Zweimaliges waagrechtes Bewe-
gen der Signalfahne vom Krper
nach auen sowie eine schnelle
Bewegung von oben nach unten
erforderlichenfalls gleichzeitig zwei lange Pfiffe und ein kurzer Pfiff
mit der Signalpfeife
DV V 2 (1996)
Nachtsignal
Zweimaliges waagrechtes Bewe-
gen der Handlaterne mit weiem
Licht vom Krper nach auen
sowie eine schnelle Bewegung
von oben nach unten
DV V 2 (1996) 59

(7)
Signal - VERSCHUBHALT -

Tagsignal Nachtsignal
Schwingen der Signalfahne im Schwingen der Handlaterne mit
Kreis weiem Licht im Kreis

erforderlichenfalls gleichzeitig drei kurze Pfiffe mit der Signalpfeife

(8) In Ausnahmefllen drfen die Hand-Verschubsignale - ausge-

nommen Signal "Abstoen" - bei Tag auch mit dem Arm allein
gegeben werden.
(9) Die Signale "Wegfahren", "Herkommen" und "Langsamer" sind Sichtbare
sichtbar so lange unausgesetzt zu geben, bis sie durch ein an- Signalabgabe

deres Signal abgelst werden; beim Aufhren der Signalabgabe

hat der Tfzf anzuhalten. Bei unbegleiteten Tfz brauchen die Si-
gnale "Wegfahren" und "Herkommen" nur solange gegeben
werden, bis sie vom Empfnger aufgenommen worden sind.
(10) Die Signale sind hrbar nur bei Bedarf zu geben. Von einem Hrbare
Stellwerk aus brauchen die Signale nur sichtbar gegeben wer- Signalabgabe

den.
(11) Signal "Abstoen" wird nur am Beginn der Bewegung gegeben;
diese wird mit Signal "Verschubhalt" abgeschlossen.
 60 DV V 2 (1996)

25 Hornsignale
Zweck (1) Hornsignale dienen der bermittlung von Auftrgen und Mel-
dungen im Verschubdienst
(2)
Signal - WEICHE DARF UMGESTELLT WERDEN -

zwei kurze Tne

(3) Das Signal gibt der Tfzf mit der Tfz-Pfeife ber Auftrag des
Verschubleiters, bei unbegleiteten Tfz ohne besonderen Auf-
trag.

(4)
Signal - WEICHE IST UMGESTELLT -

Ein kurzer Ton mit dem Signalhorn

(5)
Signal - VERSCHUB EINSTELLEN -

Ein kurzer, ein langer und ein kurzer Ton

DV V 2 (1996) 61

XII. Signale fr die Zugmannschaft

26 Signale des Tfzf

(1) Die Signale des Tfzf werden mit der Tfz-Pfeife gegeben.

(2)
Signal - ACHTUNG -

Ein langer Ton

(3) Ist bei geschobenen Zgen am vordersten Fahrzeug eine Ein- geschobene
richtung zur Abgabe des Signals Achtung vorhanden, wird das Zge

Signal vom Mitarbeiter an der Spitze gegeben. Der Tfzf ist zu

verstndigen.
(4) Das Signal dient allgemein dazu, die Aufmerksamkeit von Per- Anwendung
sonen zu erregen oder Personen zu warnen. In Einzelfllen wird
die Abgabe in Vorschriften oder schriftlichen Befehlen angeord-
net.

Bremssignale
(5) Mit den Bremssignalen werden Auftrge zum Bedienen der Zweck
Bremsen erteilt.
(6)
Signal - BREMSEN -
Drei kurze Tne schnell nacheinander

(7)
Signal - LSEN -
Ein langer und zwei kurze Tne
 62 DV V 2 (1996)

27 Bremsprobesignale
Zweck (1) Bremsprobesignale dienen zur Verstndigung bei der Durchfh-
rung der Bremsprobe.
(2)
Signal - BREMSEN ANLEGEN -

Lichtsignal Handsignal
Tagsignal Nachtsignal
Ein weies Licht Schlieen beider Wiederholtes Heben
Hnde ber dem der Handlaterne mit
Kopf weiem Licht in
einem nach auen
gerichteten Halbkreis
und rasches lotrech-
tes Senken

oder ein Schlag auf die Pufferscheibe

DV V 2 (1996) 63

(3)
Signal - BREMSEN LSEN -

Lichtsignal Handsignal
Tagsignal Nachtsignal
Zwei weie Lichter Wiederholtes Hin- Wiederholtes Hin-
lotrecht untereinan- und Herschwingen und Herschwingen
der einer Hand ber dem der Handlaterne mit
Kopf im Halbkreis weiem Licht ber
dem Kopf im Halb-
kreis

oder zwei Schlge auf die Pufferscheibe

64 DV V 2 (1996)

(4)
Signal - BREMSPROBE BEENDET -

Lichtsignal Handsignal
Tagsignal Nachtsignal
Drei weie Lichter Lotrechtes Hochhal- Lotrechtes Hochhal-
lotrecht untereinan- ten eines Armes ten der Handlaterne
der mit weiem Licht

oder drei Schlge auf die Pufferscheibe

DV V 2 (1996) 65

28 Abfertigungssignale
(1)
Signal - ABFAHRBEREIT -

Handsignal
Tagsignal Nachtsignal
Hochheben eines Ar- Hochheben der
mes Handlaterne mit wei-
em Licht

(2) Das Signal wird vom entferntesten Zub beginnend, der Reihe Abgabe
nach in Richtung zum Abfertigenden gegeben (bei selbstschlie-
enden Tren s. auch ZSB).
(3) Erforderlichenfalls kann der Abfertigende die Zub zur Abgabe Aufforderung
des Signals "Abfahrbereit" durch einen langen Pfiff mit der Si- zur Abgabe

gnalpfeife auffordern.
(4) Erfordert es die rtlichkeit, kann auch ein anderer geeigneter
Mitarbeiter zur Abgabe des Signals "Abfahrbereit" herangezo-
gen werden (Bf-Do, StL).
(5) Nach Postladearbeiten zeigt ein Mitarbeiter der Post den Ab-
schlu der Ladearbeiten mit dem Signal "Abfahrbereit" an.
Diesfalls wird das Tagsignal mit der gelben Fahne, das Nacht-
signal mit weiem Licht gegeben.
 66 DV V 2 (1996)

(6)
Signal - ABFAHRT -

Lichtsignal Handsignal
Tagsignal Nachtsignal
Ein grnes Blinklicht Lotrechtes Hochhal- Lotrechtes Hochhal-
ten einer runden ten der Handlaterne
weien Scheibe mit mit grnem Licht bei
grnem Rand bei geringfgigem Hin-
geringfgigem Hin- und Herschwenken
und Herschwenken

Zur Abgabe verwen-

det der Fdl den Be-
fehlsstab, der Zub
die Winkscheibe
Wenn ntig, zustzlich zwei lange Pfiffe mit der Signalpfeife

Ersatz (7) Das Signal darf durch den mndlichen Auftrag "Abfahrt" ersetzt
werden. Bei Triebwagen und Triebzgen mit selbstschlieenden
Tren darf der Zgf den Abfahrauftrag mit zwei langen Sum-
mertnen erteilen.
DV V 2 (1996) 67

(8) Fr die Erteilung des Abfahrauftrages ist, entsprechend der

vorhandenen technischen Mglichkeiten, nachstehende Rei-
henfolge anzuwenden:
Abfertigungsanlage (Lichtsignal "Abfahrt"),
zwei lange Summertne,
Winkscheibe/Befehlsstab/mdl Auftrag,
fmdl ber das UIC-Kabel unter Anfhrung der Zugnummer.
Kann die Reihenfolge nicht eingehalten werden, ist eine Ver-
stndigung des Tfzf - gegebenenfalls auch ber Lautsprecher -
vorzunehmen.
(9) In Bahnhfen ohne Ausfahrsignal verstndigt das Signal den Durchfahr-
Zug ber die Erlaubnis des Fdl zur Durchfahrt. erlaubnis

29 Fahrtregelungssignale
(1)
Signal - SCHNELLER FAHREN -
Formsignal
Eine quadratische
schwarze Tafel mit
einer weien, nach
oben gerichteten
Pfeilspitze

(2) Mit dem Signal gibt der Fdl dem Tfzf den Auftrag, bis zum Bedeutung
nchsten Bahnhof die Fahrplangeschwindigkeit anzustreben.
(3)
Signal - LANGSAMER FAHREN -
Formsignal
Eine quadratische
schwarze Tafel mit
einer weien, nach
unten gerichteten
Pfeilspitze

(4) Mit dem Signal gibt der Fdl dem Tfzf den Auftrag, bis zum Bedeutung
nchsten Bahnhof die planmige Fahrzeit etwa um ein Drittel
zu verlngern.
 68 DV V 2 (1996)

XIII. Signale an Zgen und Fahrzeugen

30 Zugsignale
Spitzen- und Schlusignal

(1)
Signal - SPITZENSIGNAL -
Drei weie Lichter in Form eines Dreieckes mit nach oben ge-
richteter Spitze.

Bedeutung (2) Das Signal kennzeichnet das erste Fahrzeug einer Zug- oder
Nebenfahrt.
(3) Geschobene Zug- oder Nebenfahrten brauchen nur bei Dunkel-
heit und nur mit einem weien Licht gekennzeichnet werden.
Bei handgeschobenen Kl entfllt das Signal.
Verschieben- (4) Das Signal wird auch zur Kennzeichnung verschiebender Tfz
de Tfz verwendet.
DV V 2 (07/2003) 69

(5)
Signal - SCHLUSSSIGNAL -
Mindestens ein rotes Licht oder eine runde rckstrahlende
Scheibe mit einer roten Kreisflche mit weiem Rand.

(6) Das Schlusssignal kennzeichnet das letzte Fahrzeug einer Zug- Bedeutung
oder Nebenfahrt. Bei handgeschobenen Kl entfllt das Signal.
Bei nachgeschobenen Zgen darf das Schlusssignal am letzten
Wagen verbleiben.
Andere
(7) Die Verwendung von Schlusssignalen anderer Bahnen ist zuls- Bahnen
sig, sofern diese als rot rckstrahlende Kennzeichnung ausge-
fhrt ist. Das Signal kann daher auch folgendes Aussehen ha-
ben:

31 Signale an Fahrzeugen
(1)
Signal - WAGEN BESETZT -
An jeder Lngsseite eine seitwrts ber den Wagen hinaus-
ragende gelbe Fahne oder gelbe Tafel.

(2) Mit Personen besetzte Wagen werden mit dem Signal "Wagen Bedeutung
besetzt" gekennzeichnet, wenn sie beim Verschub besonders
vorsichtig behandelt werden mssen.
(3) Das Signal wird vom Begleit- bzw. Aufsichtspersonal angebracht Anbringung
und abgenommen.
 70 DV V 2 (07/2003)

(4)
Signal - FAHRZEUG DARF NICHT BEWEGT WERDEN -

An jeder Lngsseite eine seitwrts ber das Fahrzeug hinausra-

gende rote Fahne oder rote Tafel.
Bedeutung (5) Das Signal kennzeichnet Fahrzeuge oder Fahrzeuggruppen, die
nicht bewegt werden drfen und an die auch nicht angefahren
werden darf.
Anbringung (6) Fr die Kennzeichnung ist der Mitarbeiter verantwortlich, der
feststellt oder anordnet, da das Fahrzeug nicht bewegt werden
darf. Innerhalb einer Fahrzeuggruppe wird das vorderste Fahr-
zeug gekennzeichnet, an das angefahren werden knnte. Vor
der Anbringung mu die Zustimmung des Fdl (Stell-
werkswrters) eingeholt werden (Bsb).
DV V 2 (07/2003) 71

(7)
Signal - AN DIE VORHEIZANLAGE ANGESCHLOSSEN -

Eine wei und schwarz umrandete, blaue quadratische Tafel mit

einem weien Blitzpfeil.
(8) Das Signal ist an der Seite anzubringen, an der angefahren Anbringung
werden knnte. Es ist vor dem Anschluss an die Vorheizanlage
anzubringen.

XIV. Bleibt frei

32 - 33 bleiben frei
DV V 2 (07/2003) 72
DV V 2 (1996) 73

XV. Gefahrsignal

34 Allgemeine Bestimmungen
(1) Das Gefahrsignal wird gegeben, wenn dem eigenen Zug (Kl, Zweck
Verschubteil) Gefahr droht oder wenn Zug-, Verschub- oder
Nebenfahrten zur Abwendung einer Gefahr sofort angehalten
werden mssen.
(2) Wird das Gefahrsignal wahrgenommen, mu mit allen Mitteln
getrachtet werden, die Fahrt so rasch wie mglich zum Still-
stand zu bringen.

35 Beschreibung und Bedeutung

(1)
Signal- GEFAHRSIGNAL -

Drei kurze Tne mehrmals hintereinander. Schwingen der Si-

gnalfahne, eines Gegenstandes, eines Armes - bei Dunkelheit
mglichst einer Laterne mit rotem Licht - im Kreis.
(2) Tfzf (Kl-Fhrer) geben das Signal mit der Tfz-Pfeife. Andere Abgabe
Mitarbeiter geben das Signal sichtbar und wenn mglich auch
hrbar mglichst weit vor der Gefahrstelle.
 74 DV V 2 (1996)

XVI. Sonstige Signale

36 Sonstige Signale
(1)
Signal - HALTSCHEIBE -
Formsignal
Eine rechteckige rckstrahlende
rote Scheibe mit weiem Rand

Aufstellung (2) Die Haltscheibe wird unmittelbar rechts vom Gleis oder in der
Gleismitte, bei in Freistellung untauglichen Formhauptsignalen
vor dem Signal aufgestellt.
Aufstellungs- (3) Die Haltscheibe ist grundstzlich 50 m vor der Gefahrstelle
entfernung aufzustellen. Unmittelbar vor der Gefahrstelle wird die Halt-
scheibe aufgestellt bei
a) Einfahrt auf besetztes Gleis (die Aufstellung einer Halt-
scheibe ist nur bei Dunkelheit und unsichtigem Wetter er-
forderlich, diesfalls darf die Haltscheibe durch ein rotes
Licht ersetzt werden),
b) auergewhnlichem Haltepunkt,
c) gesperrten Bahnhofgleisen,
d) in Freistellung untauglichen Form-Hauptsignalen.
Unbefahrbare (4) Unbefahrbare Gleisstellen sind stets nach beiden Richtungen
Gleisstellen zu decken.
Vorbeifahrt (5) An einer Haltscheibe darf nur ber ausdrcklichen Auftrag des
Fdl (Blockwrters) vorbeigefahren werden.
DV V 2 (5/99) 75

(6)
Signal - SIGNALHINWEIS -
Formsignal
Eine rechteckige weie Tafel
mit einem roten Dreieck

(7) Der Signalhinweis zeigt an, da das betreffende Signal nicht auf Bedeutung
Anbringung
der vorgeschriebenen Seite steht. Er steht dort, wo das Signal
stehen sollte; die Dreieckspitze zeigt zum Signal
(8)
Signal - RICHTUNGSPFEIL -
Formsignal
Eine rechteckige schwarze
Tafel mit rckstrahlendem wei-
em Pfeil

(9) Der Richtungspfeil befindet sich grundstzlich oberhalb des Bedeutung

Signals und zeigt an, fr welches Gleis dieses Signal gilt. Bei
mehreren Signalen am selben Standort darf von diesem Grund-
satz nicht abgewichen werden.
(10) Das Signal wird angewendet Anwendung

a) zur Anzeige der Gleiszugehrigkeit eines ortsfesten Signals, wenn

dies aus rtlichen Grnden erforderlich ist,
b) zur Anzeige der Lage einer Langsamfahrstelle im Bahnhof, die
sich nicht im durchgehenden Hauptgleis befindet und deren An-
kndigungssignal neben dem Streckengleis oder durchgehenden
Hauptgleis aufgestellt ist. Bei Hinweisen nach zwei Seiten werden
zwei Richtungspfeile angebracht.
c) vor Streckenabzweigungen an Ankndigungssignalen und Ankn-
digungstafeln zur Anzeige, fr welche Strecke dieses Signal gilt.
 76 DV V 2 (5/99)

(11)
Signal - TRAPEZTAFEL -
Formsignal
Eine weie trapezfrmige Tafel
mit schwarzem Rand an einem
schwarz und wei schrg ge-
streiften Pflock

Bedeutung (12) Das Signal kennzeichnet jene Stelle, an der ein Zug nach den
Bestimmungen der DV V3 vor einer Betriebsstelle zu halten hat.
Aufstellung (13) Das Signal steht in der Regel 50 m vor der Einfahrweiche grund-
stzlich rechts vom Gleis.
(14)
Signal - KOMMEN -
Lichtsignal hrbares Signal
Ein langes, ein kurzes und ein Ein langer, ein kurzer, ein lan-
langes Aufleuchten eines wei- ger Ton
en Lichtes an der Trapeztafel

Zweck (15) Das hrbare Signal wird gegeben, um Mitarbeiter herbeizurufen.

(16) In Betriebsstellen ohne Einfahrsignal wird das Signal gegeben,
um die Einfahrt einer vor der Trapeztafel haltenden Zug- oder
Nebenfahrt zu veranlassen. Das hrbare Signal wird diesfalls mit
der Tfz-Pfeife eines im Bahnhof befindlichen Tfz (Kl) oder vom
Fdl mit dem Signalhorn gegeben. Das Signal darf durch einen
mdl/fmdl Auftrag ersetzt werden.
DV V 2 (12/2003) 77

Signal - KREUZTAFEL -

Formsignal
Eine sechseckige weie Tafel
mit liegendem schwarzen Kreuz
an einem schwarz und wei
schrg gestreiften Pflock

(18) Das Signal zeigt die Annherung Bedeutung

- an ein Einfahr-(Deckungs-)signal ohne Vorsignal oder

- an eine Trapeztafel an.
(19) Das Signal steht auf Bremsweglnge vor dem Einfahrsignal Aufstellung
(Deckungssignal, Trapeztafel) grundstzlich auf der fr dieses
Signal vorgeschriebenen Seite.
 78 DV V 2 (12/2003)

(20)
Signal - HALTEPUNKT -

Lichtsignal Formsignal
Ein wei leuchtendes "H" Eine rechteckige schwarze
Tafel mit einem rckstrahlenden
weien "H"

Bedeutung (21) Das Signal gilt nur fr personenbefrdernde Zge.

Aufstellung (22) Aufstellung:
a) Lichtsignale sind ber der Bahnsteigkante - am Bahnsteig-
dach oder auf Auslegern - angebracht.
b) Formsignale sind grundstzlich rechts bzw. oberhalb des
Gleises angebracht.
(23) Ein ortsfestes Signal ist grundstzlich der grtmglichen Lnge
der personenbefrdernden Zge entsprechend, angebracht. Da-
fr ist eine Signalstandortbestimmung durchzufhren.

Zustzlich kann davor

a) ein Lichtsignal, oder
b) ein tragbares Signal verwendet werden.
Es ist vor dem ersterreichten Signal "Haltepunkt" anzuhalten.
(24) bleibt frei
DV V 2 (07/2003) 79

(25)
Signal - FAHRWEGENDE -
Formsignal
Eine rechteckige rckstrahlende
weie Tafel mit einem roten
rckstrahlenden "E"

(26) Das Signal kennzeichnet in Bahnhfen das Ende eines Einfahr- Bedeutung
gleises, fr dessen Abgrenzung weder ein Haupt- noch ein
Schutzsignal vorhanden ist.
(27) Das Signal steht grundstzlich rechts neben dem zugehrigen Aufstellung
Gleis in Augenhhe des Tfzf oder ber dem Gleis.
(28)
Signal - HALTESTELLENTAFEL -
Formsignal
Eine liegende rechteckige weie
Tafel mit drei nach rechts stei-
genden schwarzen Streifen

(29) Das Signal kndigt eine Haltestelle an. Es ist aufgestellt, wenn Bedeutung
es die rtlichen Verhltnisse erfordern.
Aufstellung
(30) Das Signal steht grundstzlich rechts, auf zweigleisigen Stre-
cken auen neben den Gleisen
grundstzlich 700 m
bei rtlich zulssiger Geschwindigkeit ab 100 km/h 1000 m
vor der Haltestelle.
 80 DV V 2 (07/2003)

(31)
Signal - GRENZMARKE -
Formsignal
Ein waagrecht liegender
weier Balken mit schwarzen
Enden

In Mattengleisen kann die Grenzmarke durch Anstrich bzw. zwei

nebeneinander liegend verlegte Metallscheiben ersetzt werden.
Bedeutung (32) Das Signal kennzeichnet jene Stelle, ab der Bewegungen auf
dem Nachbargleis behindert sowie Mitarbeiter gefhrdet werden
Verhalten knnen. Schienenfahrzeuge drfen grundstzlich nur bis zu die-
sem Signal aufgestellt sein.
Aufstellung (33) In Bahnhfen ohne Gleisfreimeldeanlage kann die Kennzeich-
nung der Fahrstraenzugschlussstelle durch das Signal -
Grenzmarke - erfolgen. Ntigenfalls ist die Grenzmarke halbiert
und versetzt angeordnet. Das schwarze Ende weist jeweils auf
das zugehrige Gleis.
(34)
Signal - MARKIERTE GRENZMARKE -
Formsignal
Eine mittige rote Markierung der
Grenzmarke

Bei Grenzmarken in Mattengleisen gem Absatz (31) wird die

rote Markierung als Anstrich bzw. als dritte rote Metallscheibe
angebracht.
Bedeutung (35) Das Signal wird verwendet, wenn der erforderliche Sicherheits-
abstand zwischen den am weitesten ausladenden Teilen von
abgestellten Fahrzeugen nicht erreicht wird.
Verhalten (36) Schienenfahrzeuge drfen nur bis zu dem der markierten
Grenzmarke nchststehenden Haupt-, Schutz-, Verschubsignal
oder Fahrwegende aufgestellt werden. Werden ausnahmsweise
Schienenfahrzeuge ber die genannten Signale hinaus aufge-
stellt, ist zwischen dem Schienenfahrzeug und der markierten
Grenzmarke 6 m Abstand zu halten. Ausnahmen fr
DV V 2 (07/2003) 81

bestehende Anlagen in Traktionsstandorten,

Werkstttenbereichen und Standorten von technischen
Servicebereichen genehmigt der Ausschuss Betriebliche Nor-
men (ABN).

(37)
Signal - DIENSTRUHE -
als Signalkennzeichnung
Ein liegendes rckstrahlendes
gelbes Kreuz mit weiem Rand
als Bahnsteigsignal
Ein liegendes rckstrahlendes
gelbes Kreuz auf einer recht-
eckigen weien Tafel

(38) a) Das Signal kennzeich- b) Das Signal kennzeichnet Bedeutung

net ein Haupt- oder eine Betriebsstelle mit
Schutzsignal einer Be- Dienstruhe mit planmi-
triebsstelle mit Dienstruhe gem Zugverkehr.
mit planmigem Zugver-
kehr. Es erlaubt die Vorbei-
fahrt mit hchstens 40
km/h - auf Schmalspur-
bahnen mit hchstens 20
km/h - im anschlieenden
Weichenbereich.

Es ist wie ein Signal Sig- Es wird im Bahnsteigbe- Anbringung

nal auer Betrieb anzu- reich oder in der Nhe des
bringen Aufnahmsgebudes ange-
bracht.
 82 DV V 2 (07/2003)

(39)
Signal - GESCHWINDIGKEITSTAFEL -

Formsignal
Eine quadratische rckstrahlende weie Tafel
mit rotem Rand und roter Kennziffer
erforderlichenfalls bis
einschlielich 95km/h

Bedeutung (40) Das Signal gibt die rtlich zulssige Geschwindigkeit mit 1/10
ihres Wertes an.
Aufstellung (41) Das Signal steht grundstzlich rechts, auf zweigleisigen Stre-
cken auen neben den Gleisen. Es kann auch ber den Gleisen
angebracht sein.
DV V 2 (1996) 83

(42)
Signal - ANKNDIGUNGSTAFEL -

Formsignal
Eine auf der Spitze stehende dreieckige
rckstrahlende weie Tafel mit rotem Rand
und roter Kennziffer
erforderlichenfalls bis
einschlielich 95km/h

Bei beschrnktem Raum kann die Spitze nach oben zeigen.

(43) Das Signal kndigt die rtlich zulssige Geschwindigkeit mit Bedeutung
1/10 ihres Wertes an. Es wird verwendet, wenn die rtlich zu-
lssige Geschwindigkeit um mindestens 20 % kleiner ist als je-
ne im unmittelbar voranliegenden Streckenabschnitt. Wird die
Geschwindigkeit um weniger als 20 km/h herabgesetzt, entfllt
die Ankndigungstafel.
(44) Das Signal steht Aufstellung

- grundstzlich 700 m,
- bei rtlich zulssiger Geschwindigkeit ab 100 km/h 1000 m
vor der zugehrigen Geschwindigkeitstafel grundstzlich auf
derselben Seite. Mit Rcksicht auf Fahrdynamik und Indusi-
Einrichtungen ist eine Aufstellung innerhalb dieser Entfernung
mglich. Die Festlegung erfolgt im VzG.
 84 DV V 2 (1996)

Signale fr Schneerumfahrten
Zweck (45) Signale fr Schneerumfahrten kennzeichnen Gleisabschnitte,
in denen die Rumarbeit teilweise oder zur Gnze eingestellt
sein mu.
(46)
Signal - RUMARBEIT EINSTELLEN -
Formsignal
Ein liegendes gelbes Kreuz mit
schwarzen Enden an einem
abwechselnd schwarz und gelb
gestreiften Pflock

(47)
Signal - MITTELRUMER HEBEN -
Formsignal
Ein gelbes Dreieck mit schwar-
zem Rand mit der Spitze nach
oben

(48) Mit dem Signal "Mittelrumer heben" wird das Signal "Rum-
arbeit einstellen" dann gekennzeichnet, wenn nur der Mittel-
rumer gehoben werden mu.
DV V 2 (12/2002)) 85

(49)
Signal - RUMARBEIT AUFNEHMEN -
Formsignal
Ein waagrechter gelber Balken
mit schwarzen Enden an einem
abwechselnd schwarz und gelb
gestreiften Pflock

Signal fr Notbremsberbrckung
(50)
Signal NB-BEREICH -
Formsignal
Zwei orange rckstrahlende
waagrechte Streifen
untereinander.

96
4 422

(51) Das Signal kennzeichnet NB - Bereiche. Bedeutung

(52) Das Signal ist an allen Hektometertafeln bzw. Kilometer- Anbringung

tafeln im NB -Bereich angebracht.

37, 38 bleiben frei

 86 DV V 2 (12/2002)

XVII. Signale fr Eisenbahnkreuzungen

39 EK-berwachungssignal
Zweck (1) Das EKS zeigt, ob die EKSA beim Befahren der EK dem Stra-
enverkehr "Halt" gebietet.
(2) Der Signalmast zeigt schrg nach rechts steigende schwarze
Streifen auf weiem rckstrahlendem Grund und darber ent-
weder ein gelbes Licht oder eine gelbe Rckstrahlflche.
(3)
Signal - EK GESICHERT -
Lichtsignal
Ein gelbes Blinklicht

Aufstellung (4) Das EKS steht grundstzlich rechts vom Gleis auf Bremsweg-
lnge vor der EK. Das EKS kann
bei handgeschalteten Anlagen und
bei zuggeschalteten Anlagen, bei denen alle Schienenfahr-
zeuge vor dem EKS anhalten (beispielsweise Haltestelle)
auf geringere Entfernung aufgestellt sein.
DV V 2 (07/2003) 87

(5) Ist innerhalb der Schaltstrecke ein Anhalten zu bercksichtigen Wiederholung

(beispielsweise Haltestelle, Signal), wird dort das EKS wieder-
holt.
Anfang
Folgen EK in krzeren Abstnden als auf Bremsweglnge, wird Ende
diese Gruppe durch das EKS vor der ersten EK gedeckt.
Am Mast dieses EKS ist eine rechteckige weie rckstrahlende
Tafel mit schwarzer Aufschrift zur Angabe der Anzahl der EK, fr
die es gilt, angebracht. Nach der letzten EK ist eine rechteckige
weie rckstrahlende Tafel mit schwarzer Aufschrift EK mit dia-
gonal von links nach rechts steigender roter Durchstreichung
angebracht.

Wird das EKS vor den noch folgenden EK wiederholt, so ist am

Mast dieses EKS, ausgenommen am Mast des EKS vor der
letzten EK, eine rechteckige weie rckstrahlende Tafel mit
schwarzer Aufschrift zur Angabe der Anzahl der EK, die noch
folgen, angebracht. Nach der letzten EK ist eine rechteckige
weie rckstrahlende Tafel mit schwarzer Aufschrift EK mit dia-
gonal von links nach rechts steigender roter Durchstreichung
angebracht.

Anfang Ende

3 EK EK
 88 DV V 2 (07/2003)

(6)
Signal - RAUTENTAFEL -
Formsignal
Eine rechteckige schwarze
Tafel mit vier auf den Spitzen
bereinander stehenden weien
rckstrahlenden Rauten

Bedeutung (7) Das Signal weist den Tfz Fhrer auf ein auf Bremsweglnge
errichtetes EKS hin.
Aufstellung (8) Das Signal steht grundstzlich rechts vom Gleis. Ob die Aufstel-
lung des Signales in Bahnhfen erforderlich ist, wird bei einer
Signalstandortbestimmung festgelegt.
DV V 2 (12/2002)) 89

40 Pfeifpflcke, Schaltstellenpflock

(1)
Signal - PFEIFPFLOCK -

Formsignal
Ein abwechselnd waagrecht rot
und wei gestreifter Pflock

(2) Das Signal kennzeichnet jene Stelle, ab der bis zum Erreichen Bedeutung
der EK wiederholt (mindestens 3mal) Signal "Achtung" zu geben
ist.
(3) Das Signal ist grundstzlich rechts, auf zweigleisigen Strecken Aufstellung
auen neben den Gleisen aufgestellt.
(4) Um fr nahe aufeinanderfolgende EK ein bergreifendes Aufstel- Gruppenpfeif-
pflock, End-
len zu vermeiden, werden ein Gruppenpfeifpflock und ein End- pflock
pflock verwendet.
 90 DV V 2 (12/2002)

(5)
Signal - GRUPPENPFEIFPFLOCK -
Formsignal
Ein abwechselnd waagrecht rot
und wei gestreifter Pflock, der
am oberen Ende zwei nach
rechts steigende schwarze
Streifen auf weiem Grund
trgt.

(6)
Signal - ENDPFLOCK -
Formsignal
Ein weier, am oberen Ende rot
gestrichener Pflock

Aufstellung (7) Gruppenpfeifpflock und Endpflock sind grundstzlich rechts, auf

zweigleisigen Strecken auen neben den Gleisen aufgestellt.
DV V 2 (07/2003) 91

(8) Der Gruppenpfeifpflock kennzeichnet jene Stelle, ab der bis zum Bedeutung
Erreichen der ersten EK wiederholt (mindestens 3mal) und an-
schlieend fortgesetzt bis zum Erreichen des Endpflocks Signal
"Achtung" zu geben ist

(9)
Signal - SCHALTSTELLENPFLOCK -
Formsignal
Ein abwechselnd schwarz und
wei gestreifter Pflock

Die kilometrische Lage der EK

ist am Signal angegeben
(10) Das Signal kennzeichnet die Einschaltstelle fahrtbewirkter Bedeutung
Schranken- oder Lichtzeichenanlagen auf der das Anhalten zu
vermeiden ist.
(11) Das Signal ist grundstzlich rechts, auf zweigleisigen Strecken Aufstellung
auen neben den Gleisen aufgestellt.
 92 DV V 2 (07/2003)

XVIII. Fahrerlaubnissignal
41 Allgemeine Bestimmungen
Zweck (1) Fahrerlaubnissignale werden auf Strecken mit Zugleitbetrieb in
Verbindung mit Streckensicherungssystemen gem DV V 5
verwendet.
Gltigkeit (2) Fahrerlaubnissignale gelten fr Zug- und Nebenfahrten.
Aufstellung (3) Fahrerlaubnissignale befinden sich am Standort des zugehri-
gen Ausfahrsignals.

42 Beschreibung und Bedeutung

(1)
Signal - FAHRERLAUBNISSIGNAL -
Lichtsignal
Ein lotrechter weier Balken,
der ggf. durch einen oder meh-
rere weie Punkte ergnzt wird.

Bedeutung (2) Das Signal zeigt durch Aufleuchten eines lotrechten weien
Balkens die Fahrerlaubnis bis zur nchsten Zuglaufstelle an. Es
leuchtet jedoch nur dann, wenn das Ausfahrsignal in Freistellung
ist. Bei Gruppenausfahrsignalen werden zustzlich durch einen
oder mehrere weie Punkte jene Gleise angezeigt, fr die die
Fahrerlaubnis nicht gilt.
(3) Bei ungnstigen Sichtverhltnissen kann das Fahrerlaubnissig-
nal wiederholt werden.
DV V 2 (1996) 93

Anlage 1: Ausrstung mit Signalmitteln

1 2 3 4 5

Lfd Bezeichnung des Signalmittel, Bemerkungen

Nr. Dienstpostens die der Mitarbeiter mit
bzw. des Mitar- sich zu fhren hat
beiters
bzw. die auf dem bzw. die ihm
Dienstposten persnlich zu-
vorhanden sein geteilt sind
mssen
1 Fahrdienstleitung 1 Befehlsstab* 1 Signalpfeife * Soweit fr die
(auch fernbe- 1 Taschen- Dienstausbung
diente Bahn- lampe (wei- notwendig
hfe mit Be- es, grnes
dienmglich- und rotes
keit) Licht)*
1 Signalhorn*
2 Haltschei-
ben*
1 Fahrtrege-
lungssignal
2 Stellwerks- und 1 Signalfahne 1 Signalpfeife * Auf Abzweig-
Weichenwr- 1 Handlaterne stellwerken
terposten (weies und 2 Haltscheiben
rotes Licht)
1 Signalhorn
1 Haltscheibe*
3 Geschftsfhrer 1 Signalfahne 1 Signalpfeife
1 Handlaterne
(weies und
rotes Licht)
1 Signalhorn
2 Haltscheiben
4 Verschubleiter 1 Handlaterne 1 Signalpfeife Beim Verschub ber
und Verschie- (weies Licht) 1 Signalfahne zu bewachende EK
ber mu eine beidseitig
rotes Licht zeigende
Handlaterne oder ein
Signalstab vorhanden
sein.
94 DV V 2 (1996)

5 Zugbegleiter 1 Taschen-
lampe (wei-
es, grnes
und rotes
Licht)
1 Signalpfeife
1 Winkscheibe
6 Kl-Fhrer 1 Signalfahne 1 Signalpfeife
1 Handlaterne
(weies und
beidseitig ro-
tes Licht)
7 Bremser von Kl 1 Signalfahne 1 Signalpfeife
1 Handlaterne
(weies und
rotes Licht)
8 Block-, Lehnen- 1 Signalfahne 1 Signalpfeife
und Ladestel- 1 Handlaterne
lenwrter (weies und
rotes Licht)
2 Haltscheiben
9 Schranken- und 1 Signalfahne 1 Signalpfeife * Bei Schranken-
Haltestellen- 1 Handlaterne wrter beidseitig
wrter (weies und rotes Licht oder ein
rotes* Licht) Signalstab
10 Streckenbegeher 1 Handlaterne 1 Signalpfeife
(weies und
rotes Licht)
11 Gleismeister und 1 Signalfahne 1 Signalpfeife
Gleisaufseher 1 Handlaterne
(Vorarbeiter mit (weies und
eigener Rotte) rotes Licht)
12 Sicherungs- 1 Signalfahne 1 Signalpfeife
posten 1 Handlaterne
(weies Licht)
1 Mehrklang-
signalhorn
bzw. Typhon
DV V 2 (07/2003) 95

Anlage 2: bergangssignale
Die in dieser Anlage genannten bergangssignale bleiben bis auf
weiteres gltig.
Zu 15
zu (1) Signal - WEITERFAHRT VERBOTEN -
zu (2) Signal - WEITERFAHRT ERLAUBT -
Die Signale knnen das Signalbild bei Dunkelheit beleuchtet
oder durch Anstrich auf einer Signalscheibe zeigen.
Zu 20 Weichensignale knnen bei Dunkelheit beleuchtet oder mit
Anstrich auf einer Signalscheibe ausgebildet sein.
Zu 30 (1) bergangssignal - SPITZENSIGNAL -
Bei Geschwindigkeiten bis 60 km/h gengt bei Neben- und
Zweiwegefahrzeugen die Kennzeichnung mit zwei weien
Lichtern waagrecht nebeneinander.
DV V 2 (07/2003) 96