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Kartenausschnitt des virtuellen "Bahnland" als Beispiel fr

die Signaturen und Symbole der Atlas-Kartenseiten

ISBN 3-89494-134-0

Eine Gewhrleistung fr die Richtigkeit und Vollstndigkeit der Kartendarstellung kann nicht
bernommen werden. Eine Haftung des Verlages und seiner Beauftragten fr Personen-, Sachund Vermgensschden ist ausgeschlossen.

Printed in Belgium 2005

Kartographie: Verlag Schweers + Wall GmbH


Druck: Druckerei Grenz-Echo, Eupen

Inhalt
Einfhrung: Was ist neu, was ndert sich? .................................................................................. 4

Eisenbahnnetz der Bundesrepublik Deutschland


Kartenbersicht ................................................................................. im vorderen Umschlagdeckel
Legende ............................................................................................ im vorderen Umschlagdeckel
Kartenteil im Mastab 1:300.000 ...................................................................................... 6 - 113
Detailkarten
Emden .................................................................................................................................... 16
Frankfurt/Oder ....................................................................................................................... 47
Cottbus ................................................................................................................................... 59
Dresden ............................................................................................................................ 70 - 71
Saarbrcken ....................................................................................................................... 80 -81
Basel - Weil am Rhein - Lrrach .............................................................................................. 107
Bremen ......................................................................................................................... 112 - 113
Kiel ....................................................................................................................................... 114
Lbeck .................................................................................................................................. 114
Hamburg ....................................................................................................................... 115 - 117
Hannover ............................................................................................................................... 118
Rostock ................................................................................................................................. 119
Magdeburg ............................................................................................................................ 119
Berlin ............................................................................................................................ 120- 125
Halle - Leipzig ............................................................................................................... 126 - 127
Erfurt .................................................................................................................................... 128
Zwickau ................................................................................................................................. 128
Chemnitz ............................................................................................................................... 129
Mnster (Westfalen) ................................................................................................................ 130
Hamm (Westfalen) ................................................................................................................. 130
Minden (Westfalen) ................................................................................................................ 131
Braunschweig - Salzgitter ........................................................................................................ 131
Ruhrgebiet Nordwest (Duisburg- Oberhausen - Essen) ....................................................... 132 - 133
Ruhrgebiet Nordost (Essen - Bochum - Dortmund) ............................................................ 134 - 135
Ruhrgebiet Sdwest (Krefeld - Neuss - Dsseldorf) ........................................................... 136 - 137
Ruhrgebiet Sdost (Wuppertal - Hagen) ........................................................................... 138 - 139
Aachen - Dren .............................................................................................................. 140 - 141
Kln - Bonn ................................................................................................................... 142 - 145
Koblenz ................................................................................................................................. 146
Kassel .................................................................................................................................... 146
Mainz - Wiesbaden ................................................................................................................. 147
Frankfurt/Main ............................................................................................................... 147 - 149
Ludwigshafen - Mannheim - Heidelberg ........................................................................... 150 - 151
Karlsruhe - Heilbronn ..................................................................................................... 152 - 153
Mnchen ....................................................................................................................... 154- 155
Nrnberg ............................................................................................................................... 156
Stuttgart ................................................................................................................................. 156

Serviceteil
Betriebsstellen ........................................................................................................................ 157
Eisenbahntunnel ..................................................................................................................... 200
Eisenbahninfrastruktur- und -verkehrsuntemehmen .................................................................... 202

Was ist neu, was ndert sich?


Der vorliegende Eisenbahnatlas Deutschland- wurde auf den Stand von Dezember 2004 aktualisiert. Alle verfgbaren Daten einschlielich des Fahrplanwechsels wurden eingearbeitet.
Der Kartenteil wurde um zustzliche Detailkarten fr Emden, Magdeburg,
Frankfurt/Oder, Cottbus, Erfurt, Zwickau und den Raum Aachen/Dren erweitert. Die Detailkarten von Halle/Saale und Leipzig wurden aus Anla der Fertigstellung der Neubaustrecke und der durchgehenden S-Bahn-Verbindung zwischen beiden Stdten auf einer Doppelseite zusammengefat. Der Raum Berlin
wurde neu aufgeteilt: zwei Doppelseiten geben nun eine Gesamtbersicht ber
alle Strecken, die vom Berliner Auenring umschlossen werden - eine weitere
Doppelseite stellt das Zentrum mit dem S-Bahn-Ring im vergrerten Mastab
1:50.000 dar.
Gern haben wir die zahlreichen Hinweise und Anregungen aus dem Leserkreis aufgenommen. Bei der Neuauflage waren wir bemht, die wachsende Vielfalt des deutschen Eisenbahnwesens auch im Kartenbild sichtbar zu machen,
ohne dieses zu berfrachten. Daher gibt es einige genderte oder neue Signaturen, andererseits mssen auch Kompromisse in der Darstellung eingegangen
werden. Nicht jeder Sonderfall kann mit einer besonderen Signatur dargestellt
werden, sonst geht die bersichtlichkeit verloren.

Streckendarstellung
Die Strecken werden im Kartenbild jeweils bezogen auf die Eigentumsverhltnisse der Infrastruktur dargestellt. Dabei wurden die bisherigen Farbkennungen weitgehend beibehalten. Strecken von DB Netz sind unverndert in
schwarz (nicht elektrifiziert) bzw. rot (elektrifiziert) dargestellt.

Die Farbkennung fr nichtbundeseigene Bahnen (NE) ist weiterhin gelb/orange, dies gilt auch fr Strecken, die durch eine NE-Bahn gepachtet sind. Strecken
von DB Netz, auf denen regelmiger Personenverkehr durch andere
Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) abgewickelt wird, sind dementsprechend gelb
unterlegt. Im Gterverkehrsbereich ist eine solche Kennzeichnung wenig sinnvoll, da die Verkehre sich hufig ndern und EVU kaum bestimmten Strecken
fest zugeordnet knnen.

Der Atlas stellt in erster Linie die Eisenbahnen des ffentlichen Verkehrs in
der Bundesrepublik Deutschland dar. Konzessionierte Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) und Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU), die im Kartenbild erscheinen, werden jeweils in den Textspalten am Kartenrand aufgefhrt. Diesen Unternehmen wurden feste Kenn-Nummern zugewiesen, die den
Bezug von der Karte zum Erluterungstext herstellen und sich nicht mehr - wie
in frheren Atlas-Ausgaben - von Seite zu Seite ndern . Diese Nummern finden
sich auch im Serviceteil bei den Anschriften wieder. Nicht gesondert gekennzeichnet sind DB Netz als EIU sowie die bundesweit ttigen DB-Gesellschaften
wie DB Fernverkehr, DB Regio und Railion Deutschland (EVU) einschlielich
deren Tchter. Farblich abgehoben werden dagegen andere Eisenbahnen des
Bundes, z.B. die weitgehend unabhngig agierenden Regionetze, die Usedomer
Bderbahn oder die Burgenlandbahn. Farbkennung ist hier rosa.

Zur besseren Unterscheidung erhalten Bahnen des nichtffentlichen Verkehrs


(Anschlubahnen nach BOA oder Grubenbahnen) eine braune Farbkennung.
Stillgelegte Strecken sind grau eingezeichnet. Als stillgelegte Strecken gelten
auch Bahnen, deren Infrastruktur teilweise noch vorhanden ist, die aber nicht
mehr befahrbar sind (z.B. fehlende Anschluweiche). Als Kriterium wurde im
DB-Bereich u.a. herangezogen, ob DB Netz noch Fahrplantrassen anbietet oder
nicht. An stillgelegten Strecken sind nicht alle ehemaligen Betriebsstellen im
Kartenbild wiedergegeben - die graue Streckensignatur soll nur einen Hinweis
darauf geben, wo alte Trassen verlaufen und wie dicht das deutsche Eisenbahnnetz einst war. Der Schwerpunkt des Eisenbahnatlas liegt auf dem aktuell betriebenen Netz. Daher wurde aus Grnden der bersichtlichkeit wie schon bisher darauf verzichtet, jede ehemalige Verbindungskurve oder frhere Trassenverlufe in grollen Stdten wiederzugeben.
Schmalspurbahnen erhalten eine eigene Signatur, wie sie bereits im Eisenbahnatlas Schweiz aus unserem Verlag eingefhrt wurde. Fr vom DB-System abweichende Stromsysteme wurden ebenfalls die Farben aus dem Eisenbahnatlas
Schweiz bernommen (siehe Legende).

Bahnen, die nach der Bau- und Betriebsordnung fr Straenbahnen (BOStrab)


betrieben werden, wurden nur unter bestimmten Voraussetzungen in die Karten
aufgenommen. Wiedergegeben werden Straenbahnen, die planmigen bergang auf EBO-Strecken haben wie Kln/Bonn, Saarbrcken und Karlsruhe.
Weiterhin sind die artreinen U-Bahn-Netze in Berlin. Hamburg, Mnchen und
Nrnberg dargestellt sowie einige berlandlinien (Halle - Merseburg, Thringerwaldbahn, Kimitzschtalbahn u..). Die Darstellung aller stdtischen Netze oder
auch des Stadtbahnsystems im Ruhrgebiet wrde den Rahmen des Eisenbahnatlas sprengen.

Verbesserte Unterscheidung der Betriebsstellen


Die verschiedenen Betriebsstellen werden im vorliegenden Kartenwerk genauer unterschieden. Das bisherige, nicht gefllte Quadrat fr alle Betriebsstellen
ohne Personenverkehr gilt nur noch fr Bahnhfe ohne Personenverkehr sowie
fr Bahnhofsteile (Bft). Anschlustellen (Anst) und Ausweichanschlustellen
( Awanst) auf freier Strecke sind nun mit einem Dreieck gekennzeichnet. Das
Symbol fr berleitstellen (st) erhielt als Unterscheidung gegenber Bahnhfen ein liegendes Kreuz.

Die DB hat in ihrem Bereich die frher etwas verschwommene Zuordnung


der Begriffe Abzweigstelle" und berleitstelle" bereinigt. Abzweigstellen sind
demnach Betriebsstellen auf freier Strecke, an denen eine andere Strecke abzweigt. berleitstellen sind Betriebsstellen auf freier Strecke, wo Weichenverbindungen den bergang auf ein anderes Gleis der gleichen Strecke ermglichen, d.h. auch bergang von Zweigleisigkeit auf Eingleisigkeit. So wurde
z.B. aus der Abzweigstelle Hamburg Anckelmannsplatz eine berleitstelle, da
hier die Strecke 6100 lediglich von eingleisig auf zweigleisig wechselt, nicht
aber eine weitere Strecke abzweigt.

Streckennummern

Serviceteil:
Betriebsstellen, Tunnel, Eisenbahnunternehmen

Die Kennzeichnung von Strecken mit Hilfe der Kursbuchnummer, wie sie
allgemein weit verbreitet ist, ist leider nicht eindeutig. Auch beim Fahrplanwechsel zum 12.12.2004 kam es hier wieder zu zahlreichen nderungen. Zudem knnen mit der Kursbuchnummer Strecken ohne Personenverkehr oder stillgelegte Bahnen berhaupt nicht erfat werden. Die in der Literatur oft verwendeten alten Kursbuchnummern wie ex 248h" sind nur ein Notbehelf und genauso wenig eindeutig:. da auch diese immer wieder nderungen unterworfen
waren.
I m vorliegenden Atlas werden daher zustzlich die gleichbleibenden vierstelligen Streckennummern der DB AG wiedergegeben, die eine eindeutige Zuordnung erlauben - unabhngig davon, ob die Strecke Personenverkehr oder nur
Gterverkehr aufweist oder sogar bereits stillgelegt ist. Das heutige System wurde
noch von der Deutschen Bundesbahn entwickelt und lste die alten direktionsbezogenen Streckennummern Ende der achtziger Jahre ab. Jede Strecke erhielt
dabei eine vierstellige Nummer zwischen 1000 und 5999. Die Nummerngruppen
wurden regional vergeben, die Zuordnung einer Strecke richtet sich nach der
Lage des Nullpunktes bzw. Ausgangspunktes der Kilometrierung. Die Nummerngruppen:
1000 = Schleswig-Holstein, Hamburg, Bremen, Niedersachsen
2000 = Nordrhein-Westfalen
3000 = Hessen, Rheinland-Pfalz, Saarland
4000 = Baden-Wrttemberg
5000 = Bayern.
l m Jahre 1993 wurden auch die Strecken der ehemaligen Deutschen Reichsbahn in dieses System eingebunden. Sie erhielten die Gruppe 6000, wobei man
einfach den bestehenden dreistelligen DR-Streckennummern eine 6 voranstellte. Die Gruppe 7000 enthlt verschiedene grenzberschreitende Strecken, aber
auch zahlreiche kurze Verbindungskurven oder Verbindungsgleise zwischen
parallel verlaufenden Strecken.
Nichtbundeseigene Eisenbahnen wurden ursprnglich in der Gruppe 9000 zusammengefat. Durch die ab 1993 einsetzende Regionalisierung und Privatisierung ist diese Ordnung jedoch heute etwas verwssert. An Privatbahnen bergegangene DB-Strecken (z.B. EVB Elbe-Weser, Drener Kreisbahn/Rurtalbahn,
Regiobahn Kaarst - Mettmann) behielten in der Regel ihre DB-Streckennummer.
Ausnahmen besttigen die Regel: so erhielten die Harzer Schmalspurbahnen
Nummern ab 9700 aufwrts.
Das System der Streckennummern findet vielfache Anwendung, so in der
Raumordnungsplanung, bei der Planung von Verkehrsbauten und Bahnbaustellen,
bei der Berechnung von Fahrplantrassen u.v.m.
Streckennummer

ehem. Streckennummer

In den Karten knnen aus Platzgrnden nur die Nummern von lngeren Strekken wiedergegeben werden. Die Benennung von allen Verbindungskurven, Strekken zwischen Bahnhofsteilen grerer Bahnhfe und den oben genannten 7000er
Strecken ist aus Platzgrnden nicht mglich.

Das bisherige Ortsverzeichnis wurde im Umfang stark erweitert und zu einem Verzeichnis der Betriebsstellen ausgebaut. Es enthlt nunmehr auch Angaben zur Art der Betriebsstelle (Bahnhof, Bahnhofsteil, Haltepunkt. Abzweigstelle, berleitstelle, Anschlustelle usw.) sowie die bahninternen Buchstabenkrzel.
Schwierig gestaltet sich inzwischen die korrekte, sozusagen amtliche" Bezeichnung der Stationen. Zwischen den Angaben im Kursbuch, den bahninternen
Bezeichnungen und der Bahnhofsbeschilderung gibt es oft groe Diskrepanzen.
Einige Beispiele der S-Bahn-Haltepunkt Kln-Lvenich" liegt auf dem Gebiet der Stadt Kln und ist auch so beschildert, im Kursbuch heit er schlicht
Lvenich", in den Streckendaten der Bahn Lvenich S-Bahn". Beispiel 2:
Haltepunkt Bayerwerk" (Beschilderung und Kursbuch) zwischen Kln und Dsseldorf. Das Bayerwerk gehrt bekanntlich zu Leverkusen, der Haltepunkt liegt
aber noch auf Klner Gebiet und gehrt auch tariflich zu Kln. Bahnintern wird
er aber als Leverkusen Bayerwerk S-Bahn" bezeichnet. Ein besonders extremes Beispiel ist der Bahnhof Wilferdingen-Singen" zwischen Karlsruhe und
Pforzheim. Whrend er im Kursbuch und in den bahninternen Daten weiterhin
so heit, besteht der Karlsruher Verkehrsverbund in seinen Linienplnen und
Fahrplanunterlagen auf dem Namen "Remchingen" . Die Beschilderung vor Ort
zeigt bei der DB Wilferdingen-Singen ", auf den von den AVG-Stadtbahnen
angefahrenen Bahnsteigen stehen Schilder mit Remchingen" plus kleinem Zusatz Wilferdingen-Singen". Ausgesprochen eindeutig und fahrgastfreundlich!
Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2004 haben sich im Kursbuch wieder
zahlreiche Stationsnamen gendert. Teilweise wurden die Gemeindenamen der
bisherigen Bezeichnung vorangesetzt (Rheine-Mesum"), vielerorts ging man
aber auch den umgekehrten Weg (Okarben" statt bisher Karben-Okarben").
Fr den Atlas wurden in der Regel die betrieblichen Bezeichnungen zugrundegelegt. Bei starken Abweichungen ist die betriebliche Bezeichnung unterstrichen, die Fahrplanbezeichnung mit einem Stern versehen: Wilferdingen-Singen
(*Remchingen).
Zustzlich zum Betriebsstellenverzeichnis und der Eisenbahntunnel findet
sich im Serviceteil auch ein Verzeichnis der ffentlichen Eisenbahnunternehmen mit Adressen, Telefonnummern und Webseiten. Dabei korrespondieren die Kennummern der Bahnen mit den Nummern im Kartenteil. Aufgefhrt
sind in dieser Liste nur die Unternehmen, die im Kartenteil erscheinen. Eisenbahnverkehrsunternehmen, die beispielsweise ausschlielich im berregionalen Gterverkehr ttig sind und daher kartografisch nicht festgehalten sind. sind
nicht enthalten.
Der Eisenbahnatlas Deutschland ist durch die zustzlichen Karten und den
erweiterten Serviceteil nochmals um 32 Seiten angewachsen. Wir hoffen, damit
den vielen regelmigen Benutzern ein aktuelles und praktisches Nachschlagewerk an die Hand geben zu knnen. Allen Nutzern der letzten Auflage, die uns
Tips und Hinweise auf Anderung. gegeben haben, sowie den vielen Mitarbeitern v. DB und Privatbahnen, die Ausknfte erteilt und Hilfestellung geleistet
haben, sei an dieser Stelle herzlich gedankt. Auch in Zukunft sind wir fr jeden
Hinweis auf Fehler, Ungenauigkeiten und eingetretene nderungen dankbar.
Aachen, im Januar 2005