BR 193 Advance DE

Train Simulator 2016 - Vectron BR 193 Advance
Vectron BR 193
Advance
1. Rollmaterial................................................................................ 3
1.1. Vectron BR 193 Advance .............................................................................................................. 3
2. Führerstand ................................................................................ 4
2.1. Bild 1 Rechte Seite ........................................................................................................................ 4
2.2. Bild 2 Linke Seite........................................................................................................................... 5
2.3. Bild 3 Hauptpanel ......................................................................................................................... 6
2.4. Bild 4 Maschinenraum 1 ............................................................................................................... 7
2.3. Startprozedur ............................................................................................................................... 9
2.4. Prozedur für die Führerstand Wechslung .................................................................................... 9
2.5. Ausschaltung Prozedur ................................................................................................................. 9
2.6. Kontaktschlüssel ......................................................................................................................... 10
2.7. Gashebel/Bremshebel ................................................................................................................ 10
2.8. Mik Mik (Zuglänge System) ........................................................................................................ 10
2.9. Batterieauswahl.......................................................................................................................... 10
2.10. SIFA ........................................................................................................................................... 10
2.11. Zugbremshebel ......................................................................................................................... 11
2.12. Stromabnehmersteuerung ....................................................................................................... 11
2.13. Systemauswahl ......................................................................................................................... 11
2.14. Sprachauswahl.......................................................................................................................... 12
2.15. Lichtauswahl ............................................................................................................................. 12
2.16. AFB – Automatische Fahrt und Bremssteuerung ..................................................................... 13
2.17. Strombegrenzung ..................................................................................................................... 14
2.18. Keine Traktion – Keine kraft ..................................................................................................... 15
2.19. Zugfunk Kommunikation .......................................................................................................... 16
2.20. Bremsliste ................................................................................................................................. 17
RSSLO
2.21. Eingabedaten............................................................................................................................ 18
2.22. Displaysymbole......................................................................................................................... 21
2.23. Systemfunktion......................................................................................................................... 22
3. Tastaturbelegung ..................................................................... 23
4. Szenarien ................................................................................. 24
4.1. RSSLO BR193 AC - EuroCity 151 Emona ..................................................................................... 24
4.2. RSSLO BR193 AC Frachtzug ........................................................................................................ 24
4.3. RSSLO BR193 AC Zug Nach Gloggnitz ......................................................................................... 24
4.4. RSSLO BR 193 AD Einen Anderen Zug Helfen ............................................................................. 24
4.5. RSSLO BR193 AC Nacht Lieferdienst........................................................................................... 24
RSSLO
1. Rollmaterial
1.1. Vectron BR 193 Advance

Name des Models in Train Simulator ist: Vectron ELL AC/DC Advance
RSSLO
2. Führerstand
Bild 1 Rechte Seite
2.1. Bild 1 Rechte Seite

Sander (1)
Lichtsteuerung (Fernlicht/Abblendlicht /aus/normal/gedimmtes Licht) (2)
Führerstandsbeleuchtung/Pultbeleuchtung (3)
Bremshebel (4)
Richtungswender tasten (5)
Lokomotiven Bremse (6)
Makrofon (7)
Kontaktschlüssel (8)
Bremshebel ein/aus - Taste/Indikator (9)
RSSLO
Bild 2 Linke Seite
2.2. Bild 2 Linke Seite

PZB Befehl40 (1)
PZB Frei (2)
PZB Wachsam (3)
AFB Hebel (4)
Gashebel/Bremshebel (5)
Hauptschaltersteuerung (6)
Stromabnehmersteuerung (7)
RSSLO
Bild 3 Hauptpanel
2.3. Bild 3 Hauptpanel

Federspeicherbremse Anwendung Taste/Indikator (1)
Federspeicherbremse Freigebung taste (2)
Maschinenraum licht Beleuchtung taste (3)
Batterie taste (4)
RSSLO
Bild 4 Maschinenraum 1
2.4. Bild 4 Maschinenraum 1

Maschinenraum licht Beleuchtung taste (1)
Batterieauswahl (aus/automatisch/ein) (2)
Stromabnehmerauswahl (erster auf/automatisch/zweiter auf/beide auf)
(3)

PZB ein/aus Schalter (1)
RSSLO

Mehrere Lokomotiven zusammen verbinden in die Führerstand 1 Richtung
(1)
Mehrere Lokomotiven zusammen verbinden in die Führerstand 2 Richtung
(2)
Bild 7 Engine Maschinenraum 4

SIFA ein/aus Schalter (1)
Dynamische Bremse ein/aus Schalter (1)
RSSLO
2.3. Startprozedur
1. Drucke und halte die Batterie taste für 2 Sekunden (Bild 3 - Nummer 4).
2. Warte bis der Display geladen ist.
3. Füge den Kontaktschlüssel ein und drehe ihn, so dass sich die Führerstand Bedienelemente
aktivieren (Bild 1 - Nummer 8).
4. Bestätige die PZB auf dem Display in der Mitte.
5. Den Stromabnehmer aufheben (Bild 2 - Nummer 7).
6. Warte so lange bis der Hauptschalter bereit ist eingeschaltet zu werden (du kannst die
Symbole auf dem rechten Display sehen).
7. Schalte den Hauptschalter ein (Bild 2 - Nummer 6).
8. Schalte den Bremshebel ein (Bild 1 - Nummer 9).
9. Die Federspeicherbremse freigeben (Bild 3 - Nummer 2).
10. Wähle die Fahrtrichtung aus.
11. Füge alle Daten auf den Displays ein (es ist auch möglich ohne die eingefugten Daten zu
fahren).
12. Wähle die Lichter auf den rechten Display aus (Lies 2.15 Lichtauswahl)
13. Der Vectron ist jetzt bereit für die Fahrt.
2.4. Prozedur für die Führerstand Wechslung

1. Die zugbremse anwenden.
2. Schalte den Bremshebel aus (Bild 1 - Nummer 9).
3. Nimm den Kontaktschlüssel raus (Bild 1 - Nummer 8).
4. Wechsle den Führerstand (benutze die rechte Pfeiltaste auf der Tastatur).
5. Füge den Kontaktschlüssel ein und drehe ihn, so dass sich die Führerstand Bedienelemente
aktivieren (Bild 1 - Nummer 8).
6. Schalte den Bremshebel ein (Bild 1 - Nummer 9).
7. Wähle die Fahrtrichtung aus.
8. Füge alle Daten auf den Displays ein (es ist auch möglich ohne die eingefugten Daten zu
fahren).
9. Der Vectron ist jetzt bereit für die Fahrt.
2.5. Ausschaltung Prozedur

1. Die Lokomotiven bremse anwenden.
2. Die Federspeicherbremse anwenden (Bild 3 – Nummer 1).
3. Schalte den Bremshebel aus (Bild 1 - Nummer 9).
4. Schalte den Hauptschalter aus (Bild 2 - Nummer 6).
5. Den Stromabnehmer senken (Bild 2 - Nummer 7).
6. Drucke und halte die Batterie taste für 2 Sekunden (Bild 3 - Nummer 4).
7. Warte bis sich das Display ausschaltet.
8. Der Vectron ist jetzt ausgeschaltet.
RSSLO
2.6. Kontaktschlüssel
Der Führerstand aktiviert sich mit der Einfügung des Kontaktschlüssels der auf »BETR.« oder
auf die aktive Position geschalten sein muss. Es gibt es nur einen Kontaktschlüssel für eine
Lokomotive, darum muss der Kontaktschlüssel vor der Führerstand Wechslung von den
schloss entfernt werden.
2.7. Gashebel/Bremshebel
Wen der Gashebel/Bremshebel von 0 auf Traktion (T) eingestellt werden muss, dann muss
man auch die “E” taste auf der Tastatur drucken so dass sich der Gashebel/Bremshebel
entsperrt.
2.8. Mik Mik (Zuglänge System)

Für die Aktivierung des Zuglänge Systems muss die taste “E” auf der Tastatur zwei mahl
gedruckt werden. Wenn das Zuglänge System aktiviert wird, fangt das zahlen von der lange
an. Wenn die gezahlte lange die Endlage von den ganzen Zug erreicht, dann wird das Mik
Mik sound auch abgespielt. Wichtig: Die Lange von dem Zug muss auch in das Display in der
Mitte eingegeben werden (Lies 2.20 Eingabedaten – AFB Eingabe) so das der Zuglänge
System korekt funktionieren kann.
2.9. Batterieauswahl
Der Batterieauswahl Schalter (Bild 4 - Nummer 2) hat 3 Positionen (0/automatisch/1). Wenn
der Batterieauswahl Schalter auf 0 eingestellt ist sind dann die Batterien ausgeschaltet und
es ist nicht möglich die Lokomotive einzuschalten mit der Batterie taste in den Führerstand
(Bild 3 – Nummer 4). Wenn der Batterieauswahl Schalter auf automatisch oder 1 eingestellt
ist, wird dann auch die Batterie taste in den Führerstand funktionieren (Bild 3 - Nummer 4).
Wichtig: Wenn mehrere Lokomotiven zusammen verbindet sind mit dem kabeln, wird dann
die Lokomotive die den Batterieauswahl Schalter auf 0 eingestellt hat sich nicht einschalten
lassen!
2.10. SIFA
Die SIFA ist am Anfang aktiviert, aber sie kann mit dem Schalter in dem Maschinenraum
deaktiviert werden (Bild 7 - Nummer 1). Sie können zwischen Basic und fortgeschrittenen
SIFA Version auswählen (Shift + S auf der Tastatur).
Basic SIFA
Sie müssen die SIFA im Bereich von 30 Sekunden bestätigten und dass von der letzten
Bestätigung. Wenn die SIFA nicht in 30 Sekunden bestätigt wurde dann wird die Notbremse
angewendet, aber zuerst wird ein Warnton eingeschaltet.
Fortgeschrittene SIFA
Sie können die SIFA taste für maximal 30 Sekunden halten, aber wenn Sie länger gehalten
wurde dann wird die Notbremse angewendet aber zuerst wird ein Warnton eingeschaltet.
Wenn die taste für SIFA langer als 5 Sekunden nicht gedruckt ist, dann wird die Notbremse
schon in 5 Sekunden angewendet, aber zuerst wird ein Warnton eingeschaltet vor der
RSSLO
Anwendung. Danach müssen Sie noch die taste SIFA einmal drücken und auch die Zugbremse
Freigeben.
2.11. Zugbremshebel
Jedes mahl wen die Führerstand Bedienelemente deaktiviert sind, wird auch der
Zugbremshebel deaktiviert. Mit der taste Bremshebel ein/aus (Bild 1 - Nummer 9) kann der
Zugbremshebel aktiviert oder deaktiviert werden (zuerst muss der Führerstand aktiviert
werden!). Die Zugbremsen werden nicht reagieren auf dem Zugbremshebel, wenn der Hebel
deaktiviert ist! Der Indikator auf der taste Bremshebel ein/aus (Bild 1 - Nummer 9) zeigt dir
ob der Zugbremshebel deaktiviert ist (tasten Licht eingeschaltet) oder aktiviert (tasten Licht
ausgeschaltet).
Mit der taste “M” auf der Tastatur kann das kombiniertes bremsen aktiviert oder deaktiviert
werden. Bei dem kombinierten bremsen bremst der Zug mit der Luft und dynamischen
bremse, wenn der Zugbremshebel fürs bremsen benutzt wird. Wichtig: wenn die
dynamische bremse in den Maschinenraum deaktiviert ist, wird auch das kombiniertes
bremsen nicht funktionieren!
2.12. Stromabnehmersteuerung
In dem Maschinenraum (Bild 4 - Nummer 3) kannst du auswählen welcher Stromabnehmer
hochgeht. Wenn der Stromabnehmersteuerung Schalter auf automatisch eingestellt ist, wird
der Stromabnehmer automatisch gewechselt bei der Wechslung des Führerstandes! Wenn
mehrere Lokomotiven zusammen mit dem kabeln verbindet sind und der
Stromabnehmersteuerung Schalter auf automatisch eingestellt ist auf allen verbundenen
Lokomotiven, wird dann bei der ersten Lokomotive der erste Stromabnehmer hochgehen
und bei den anderen wird der zweite Stromabnehmer hochgehen. Wenn eine von den
verbundenen Lokomotiven den Stromabnehmersteuerung Schalter auf manuell (erster
auf/zweiter auf/beide auf) eingestellt hat, wird dann der Stromabnehmer nicht automatisch
ausgewählt, sondern wird der Stromabnehmer hochgehen der mit dem
Stromabnehmersteuerung Schalter ausgewählt auf der Lokomotive ist. Wichtig: wenn das
System auf 3kV eingestellt ist, kann auch der Stromabnehmer nicht gewechselt werden,
weil die lange von dem Stromabnehmer für 3kV in anderen Ländern unterschiedlich ist.
2.13. Systemauswahl
Diese Lokomotive ist ein Mehrsystemfahrzeug, dass bedeutet das es auf unterschiedlichen
Stromversorgungen in verschiedenen Ländern fahren kann.
Prozedur für die Systemauswahl Wechslung

1. Wähle das “System” Menü auf dem rechten Display aus.
2. Wähle das Land aus.
3. Bestätige das ausgewählte Land.
4. Bestätige die PZB auf dem Display in der Mitte.
RSSLO
2.14. Sprachauswahl
Für die Wechslung von sprachen Sounds, muss die Sprache auf dem Display gewechselt
werden. Du kannst zwischen 9 sprachen auswählen. Wichtig: nur die sprachen Sounds
werden sich andern, aber nicht die Sprache auf dem Display!
2.15. Lichtauswahl
Auch der Typ von lichtern muss ausgewählt werden von dem Display auf der rechten Seite.
Prozedur für die Lichtauswahl Wechslung:

1. Wähle das “Signalbild” Menü auf dem rechten Display aus.
2. Wähle die gewünschte Lichtauswahl aus (vorne/hinten).
3. Wähle das Typ von den lichtern aus.
4. Bestätige die ausgewählten lichter.
RSSLO
Wenn mehrere Lokomotiven zusammen verbindet sind werden die Lichter auf der ersten und
auf der letzten Lokomotive leuchten und die Lokomotiven zwischen haben die Lichter
ausgeschalten. Wichtig: wenn der Lichtsteuerung Schalter (Bild 1 - Nummer 2) auf aus
eingestellt ist, werden auch die Lichter nicht funktionieren.
2.16. AFB – Automatische Fahrt und Bremssteuerung

Die AFB kann auf dem rechten Display aktiviert und deaktiviert werden. Um die ausgewählte
Geschwindigkeit zu sehen, wenn die AFB deaktiviert ist, muss die “Num Enter” taste auf der
Tastatur gedruckt werden, so dass du den gelben Punkt auf dem Tachometer sehen kannst
(Display in der Mitte).
Prozedur für die Aktivierung/Deaktivierung der AFB:

1. Wähle den “Quick bar” Menü auf dem rechten Display aus.
2. Aktiviere oder deaktiviere die AFB.
3. Wenn die AFB aktiviert ist, wird diese automatisch auf die aktuelle oder derzeit gefahrene
Geschwindigkeit eingestellt. Für die Einstellung der Geschwindigkeit auf die bereits
eingestellte Geschwindigkeit (mit dem AFB Hebel), muss die taste “Num Enter” auf der
Tastatur gedruckt werden für die Bestätigung der neuen eingestellten Geschwindigkeit.
RSSLO
Wichtig: benutze die taste “Num Enter” auf der Tastatur, wenn die eingestellte
Geschwindigkeit (mit AFB Hebel) geändert wird, um die neue eingestellte Geschwindigkeit
zu bestätigen! Wenn die neu eingestellte Geschwindigkeit (mit AFB Hebel) nicht bestätigt
wird, wird dann auch der gelbe punkt zurück auf die aktuelle oder derzeit gefahrene AFB
Geschwindigkeit zurückspringen.
2.17. Strombegrenzung
Auf dieser Lokomotive ist es auch möglich den max. Strom oder die Strombegrenzung
einzustellen. Wenn die Lokomotive über die Begrenzung geht wird die Traktion verringert.
Prozedur für die Strombegrenzung:

1. Wähle das “Quick bar” Menü auf dem rechten Display aus.
2. Wähle den “Oberstrom” im “Quick bar” Menü aus.
3. Stelle die Strombegrenzung ein.
4. Bestätige die Strombegrenzung.
RSSLO
2.18. Keine Traktion – Keine kraft

Wenn das Symbol (kN) auf dem rechten Display zu sehen ist, dann gibt es keine Traktion. Auf
dem rechten Display ist es auch möglich zu sehen warum es da keine Traktion gibt.
Wie kann man sehen warum es keine Traktion gibt:

1. Wähle das “Status Lok” Menü auf dem rechten Display aus.
2. Wähle das “Status TSP” Menü in dem “Status Lok” Menü aus.
3. Der “Status TSP” Menü zeigt dir genauer warum es keine Traktion gibt.
RSSLO
2.19. Zugfunk Kommunikation
Bild 8 Zugfunk Kommunikation Hauptdisplay
Die Zugfunk Kommunikation benutzt sich für die Unterhaltung zwischen den Lokführer und
den Dispatcher. An diesen Model ist keine Unterhaltung mit dem Dispatcher möglich. Die
Zugfunk Kommunikation ist nur für die Spieler die das reale lokfahren lieben erstellt worden.
Um einen neuen Kanal einzugeben muss die taste “Kanal eingeben” gedruckt werden. Jetzt
muss zuerst das Kanal Typ ausgewählt werden (A, B, C) und dann die Kanal Nummer (Bild 9).
Wen Sie mit dem Kanal zufrieden sind müssen sie das noch mit der taste “Bestätigungstaste”
bestätigeng. Wenn du das Kanal auswählst musst du in das System ein gemeldet sein. Klicke
auf » Anmeldung ins System (Anm.)« und dann klick auf die »Bestätigung« (du musst das
Sound von der Anmeldung hören), wenn du die »Bestätigung« nicht in 3 Sekunden anklickst
wirst du auch nicht ins System angemeldet.
Bild 9 Kanal Selektion
Um eine neue Zugnummer einzugeben muss die taste “Zugnummer eingeben” gedruckt
werden, dann kann auch die Zugnummer eingegeben werden. Um die Nummer zur
bestätigeng muss noch die “Bestätigungstaste” gedruckt werden. Wenn du eine Bremsliste
von dem Zug hast (Lies 2.20 Bremsliste), kanst du auch die Zugnummer von der Bremsliste
eingeben.
RSSLO
2.20. Bremsliste
Wenn du den Zug Kuppelst, musst du einen bremstest machen um eine Bremsliste zu kriegen
(wenn du keine bremsliste hast). Wenn du den bremstest machen mochtest musst du auf
die taste »U« auf der Tastatur drucken und dann musst du den bremstest Typ auswählen.
Wenn du den Typ ausgewählt hast, musst du warten und sobald du den Schaffner sagen
Horst die bremsen anwenden (du musst in das System angemeldet sein in der Zugfunk
Kommunikation um den Sound von Schaffner zu hören). Wende die bremsen ein, wenn du
den Schaffner Horst und nochmal warte bis du den Schaffner sagen Horst die bremsen
freigeben, dann kannst du die bremsen auch freigeben. Jetzt musst du warten bis der
Schaffner die Bremsliste zu dir bringt. Klicke auf die Bremsliste auf dem Boden um die
bremsliste zu sehen und dann kannst du auch die Liste auf dem Pult legen, du musst nur auf
das Pult mit der Maus klicken. Immer wenn du den Zug auseinander trennst wird die
Bremsliste von dem Zug verschwinden und du musst das bremstest widerholen! Wenn du
nur eine Lokomotive benutzt, brauchst du die Bremsliste nicht.
RSSLO
2.21. Eingabedaten
Prozedur für die Eingabe der Lokführer Nummer (ID):
1. Wähle das “Main” Menü auf dem Display in der Mitte aus.
2. Wähle das “Driver ID” Menü in dem “Main” Menü aus.
3. Gib die Lokführer Nummer ein und bestätige sie.
Prozedur für die Eingabe der Zugnummer:

1. Wähle das “Main” Menü auf dem Display in der Mitte aus.
2. Wähle das “Train number” Menü in dem “Main” Menü aus.
3. Gib die Zugnummer ein und bestätige sie.
RSSLO
Prozedur für die ADB Dateneingabe:

1. Wähle den “Data” Menü auf dem Display in der Mitte aus.
2. Wähle die “AFB” aus und bestätige es.
3. Gib die Daten von der Bremsliste ein und bestätige es.
RSSLO
Prozedur für die Eingabe der PZB Daten:

1. Wähle den “Data” Menü auf dem Display in der Mitte aus.
2. Wähle “LZB/PZB” aus und bestätige es.
3. Gib die Daten von der Bremsliste ein und bestätige es.
4. Bestätige es nochmal.
5. Bestätige es mit dem PZB Wachsam Schalter (Bild 2 - Nummer 3)
Wichtig: Die AFB und PZB Daten stellen sich zurück, wenn der Führerstand gewechselt wird
und auch der Richtungswender wird auf die Richtung vorwärts eingestellt!
Wichtig: Die PZB Regime werden auch nach der Bremsprozent eingrabe geändert (>111 =
85 Regime/<65 = 55 Regime/sonst = 70 Regime).
RSSLO
2.22. Displaysymbole
Stromabnehmer Federspeicherbremse
ist unten ist angewendet
Es ist nicht
möglich dem Zugbremse ist
Stromabnehmer angewendet
aufheben
Hauptschalter ist
ausgeschaltet
und der ist nicht
Keine Traktion
bereit
eingeschaltet zu
werden
Hauptschalter ist
AFB - Automatische
ausgeschaltet
Fahrt und
und der ist bereit
Bremssteuerung ist
eingeschaltet zu
ein
werden
AFB - Automatische
Zugbremse ist Fahrt und
freigegeben Bremssteuerung ist
aus
RSSLO
2.23. Systemfunktion
Wir haben die Systemfunktion hinzugefügt. Du musst das richtige System auswählen abhängig davon
auf welchen Strecke du mit der Lokomotive bist (15kv, 25 kV, 3kV). Beim Start ist es notwendig zu
definieren auf welcher Strecke die Lokomotive ist (15kv, 25 kV, 3kV). Das definiert man mit der
Nummer der Lokomotive. Wenn die Nummer der Lokomotive 3 ist, dann ist die Lokomotive auf der 3
kV Strecke. Wenn die Nummer der Lokomotive 25 ist dann ist die Lokomotive auf 25 kV. Wenn die
Nummer der Lokomotive etwas Anderes ist, wird es dann automatisch auf 15 kV gesetzt.
Wenn das System auf der Lokomotive nicht korrekt ausgewählt ist, wird dann ein Fehler auf dem
Display angezeigt, der Stromabnehmer wird herunterfallen und der Hauptschalter wird
ausgeschaltet. Die Lokomotive kontrolliert das System, wenn der Hauptschalter vorbereitet wird.
Auf der Stecke ist es notwendig zu definieren wann sich das System ändert. Das erstellt man mit
einem Objekt der auf die Gleise positioniert wird (Bild 1). Der Pfeil zeigt, in welche Richtung sich das
System ändert. Auf dem Objekt ist auch eine aufgeschriebene Nummer, auf diese wird dann auch das
System geändert (auf dem Bild 1 wird der System auf 15 kV in die linke Richtung geändert).
Bild 5
Dieses Objekt kann in den Editor unter Gleisinfrastruktur gefunden werden (Siehe Bild 2 unten).
RSSLO
3. Tastaturbelegung
Funktion Taste / Tasten
Erhöhen/Verringern – Gashebel / Dynamische
Bremse A/D
Erhöhen/Verringern - AFB Y/C

Erhöhen/Verringern - Zugbremse ‘’ / ;
Erhöhen/Verringern - Lokomotiven Bremse [/]
Makrofon 1 B
Makrofon 2 Space
PZB Wachsam Page Down
PZB Frei End
PZB Befehl40 Delete
SIFA Bestätigung Q
Basic/Fortgeschrittene SIFA SHIFT + S
Bremstest U
Kombiniertes Bremsen M
Scheibenwischer V / Shift+ V
Sander X
AFB Bestätigung Num Enter
Gashebel Entsperrung E
RSSLO
4. Szenarien
4.1. RSSLO BR193 AC - EuroCity 151 Emona
Heute fährst du einen Passagierzug Zug von Wiener Neustadt nach Bruck an der Mur.
1. Schwierigkeit: *
2. Dauer: 100 min
3. Szenario Typ: Standard Szenario
4. Route: Südbahn
4.2. RSSLO BR193 AC Frachtzug
Heute fährst du einen Frachtzug über den Smmering.
1. Schwierigkeit: **
2. Dauer: 55 min
4. Route: Südbahn
4.3. RSSLO BR193 AC Zug Nach Gloggnitz
Heute holst du einen Zug von Mürzzuschlag ab und fährst ihn nach Gloggnitz.
1. Schwierigkeit: ***
2. Dauer: 75 min
4. Route: Südbahn
4.4. RSSLO BR 193 AD Einen Anderen Zug Helfen
Heute hilfst du den Zug von Gloggnitz nach Mürzzuschlag zu fahren.
1. Schwierigkeit: ****
2. Dauer: 75 min
4. Route: Südbahn
4.5. RSSLO BR193 AC Nacht Lieferdienst
Heute wirst du einen voll aufgeladenen Zug nach Kindberg fahren aber Zurück einen leeren.
1. Schwierigkeit: *****
2. Dauer: 100 min
4. Route: Südbahn
RSSLO

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1.1. Vectron BR 193 Advance

Bild 1 Rechte Seite

2.1. Bild 1 Rechte Seite

Bild 2 Linke Seite

2.2. Bild 2 Linke Seite

2.3. Bild 3 Hauptpanel

2.4. Bild 4 Maschinenraum 1

2.5. Bild 5 Maschinenraum 2

2.1. Bild 6 Maschinenraum 3

Bild 7 Engine Maschinenraum 4

2.2. Bild 7 Maschinenraum 3

2.4. Prozedur für die Führerstand Wechslung

2.5. Ausschaltung Prozedur

2.8. Mik Mik (Zuglänge System)

Prozedur für die Systemauswahl Wechslung

Prozedur für die Lichtauswahl Wechslung:

2.16. AFB – Automatische Fahrt und Bremssteuerung

Prozedur für die Aktivierung/Deaktivierung der AFB:

Prozedur für die Strombegrenzung:

2.18. Keine Traktion – Keine kraft

Wie kann man sehen warum es keine Traktion gibt:

2.19. Zugfunk Kommunikation

Bild 8 Zugfunk Kommunikation Hauptdisplay

Bild 9 Kanal Selektion

Prozedur für die Eingabe der Zugnummer:

Prozedur für die ADB Dateneingabe:

Prozedur für die Eingabe der PZB Daten:

Erhöhen/Verringern - AFB Y/C

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