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AC - Ba hnene r gie v e rso rg u ng

Elektrische Anlagen auf der Neubau- strecke (NBS) Mattstetten – Rothrist der SBB

Ma nf r ed L ö rts c he r , Be r n ; Ha n s - P e t e r Baie r , E r len bac h ; J ür g Lau b e r , L uze r n ; Ma r c o M e u li, G r eifen s ee ; Ma rt in a M ü n st e r , Zür i c h ; R ene´ S c h w a nde r , O l t en ;

H u b e rt W in t e r , W ien

D ie 45 km l a nge N e u ba ustr e c ke b ilde t inf r a stru k tursei t ig d a s H e rzstü c k d e s A nge b o tskon z ep ts

Ba hn 2000 , 1. E t a ppe , w el c he s mi t dem Fa h r pl a n w e c h s el a m 1 2 . D e z em b e r 2 00 4 i n B e trie b ge-

nommen wur de. D ie elek tr i s c he A usrüstu ng de r ne u en S tre c ke w i r d b e s c h r ie b en.

E le c tr i ca l f i x ed in st a ll a t ion s on t he ne w high- s peed line ( NBS ) Ma ttst e tten – R o t h r i st of S w i ss

F ede r a l Ra il w a ys ( SBB )

T he ne w high- s peed line w i t h a leng t h o f 4 5 k m i s t he mo st impo rta n t inf r a stru c tur e p a rt fo r

t he ne w t ime- t ab le of Ba hn 2000 , fi rst st ep , w hi c h is in c omme r c i a l o pe r a t ion s in c e 1 2 t h D e c em b e r

200 4. T he ele c tri ca l f i xed in st a ll a t ion s of t he new line a re r epo rt ed in t hi s p a pe r.

I nsta ll a t ion s fi x e s e´ le c tr iq u e s s ur le no uv e a u t r on on a` h a ute v i t e ss e ( NBS ) Ma ttst e tten – R o t h r ist des c hemins de fe r fe´ de´ r a ux su i sse s ( CFF ) Le n o uv e a u tr on on a` h a ut e v i t e ss e a v e c u ne long u e ur de 45 km fo r me le c oe ur de l’inf r a stru c ture de l a no uvelle c on c ep t ion de l’ho r a i r e d e Ra il 2000 , p r emie` r e e´ t a pe , e x ploi t e´ av e c de s t ra in s c ommer c i a ux dep u i s d u 1 2 de´ c em b r e 200 4. L e s inst a ll a t ion s fi x e s e´ le c triq u e s s on t de´ c r i t e s d a n s c e t a rti c le.

1 E infü h rung

Sei t dem 1 2 . D e zem b e r 2 00 4 st eh t die 45 km l a nge N e u - baustre c ke ( NBS) Ma ttst e tt en – R o t h r i st a l s inf r astru k tur- s ei t ige s H e rzstü c k de s A nge b o ts kon z ep t e s von Ba hn

2000 , 1. E t a ppe, in B e tr ie b . G lei c h z ei t ig wur de a u ch d ie

9 k m la nge A us ba ustr e c ke ( ABS ) v on S olo t h ur n zur NBS nac h Wa n zw il s o w ie eine ne u e V e r b ind u ng (VL ) v on Rot h r i st n ac h Z ofingen in B e tr ie b genommen ( B ild 1). A u f dies en ne u en Stre c ken ve r keh r en n u n d ie I n t e r c i ty - Z ü ge von B e r n ü b e r die NBS R i c h tu ng Ba s el , Z ür i c h u nd L uz e r n s ow ie die N eige ge von u nd n ac h d e r J ur a dfu ßlinie

ü b e r die ABS . D ie s e rl a u b t ra sc he Ve r b ind u ngen mit a llen

w i c h tigen S t ä d t en mi t R ei s e z ei t en zw i sc hen den N e tz -

kno t en kn a pp u n te r eine r S tu nde. D ie NBS i st s o wohl f ür den sc hnellen R ei se zu g v e r keh r b i s 200 km/ h w ie a u c h f ür

den sc h w e r en G üt e rv e r keh r mi t Ac h s l a sten b i s 2 2 ,5 t a us - geleg t ( Tab elle 1). L eide r konn te d a s eh r gei z ige E n tw ic k-

l u ng sz iel , b e r eits ab B eginn mi t de r F ü h re rst a nd ss ign a -

li s ie rung ( FSS ) nac h ETCS L e v el 2 mi t 2 00 km / h f a h r en zu

können , ni c h t e rrei c h t w e r den. D e s h a l b m ussten in den le tzt en 18 M on a t en für eine sign a lm ä ßige R ü c kf a lle b ene no c h rund 1 00 kla ss i s che L i c h tsign a le mi t z usä tz lic hen

E ur o ba li s en u nd LEU s ( L ine s ide E le c troni c U ni ts ) a u fge-

L ine s ide E le c tr oni c U ni ts ) a u

B ild 1 : S i tu a t ion s pl a n de r N e u ba ustr e c ke

Ma ttst e tt en – R o t h r i st ( NBS 45 km) , Aus - ba ustr e c ke Wa n zw il – S olo t h ur n (ABS 9 k m)

u nd V e r b ind u ng s linie R o t h r i st Z ofingen ( VL

2 km) zw i s c hen B e r n u nd O l t en. D ie b e st e- hende S tr e c ke ( S t a mmlinine) ü b e r B ur gdo r f – H e rz ogen b u c h s ee e r l a u b t t eil w ei s e nur

H ö c h st ge s c h w indigkei t en v on 85 km / h.

AC - Ba hnene r giev e rs o r g u ng

Tab elle 1 : A llgemeine Da t en de r N e u ba
Tab elle 1 : A llgemeine Da t en de r N e u ba ustre c ke ( NBS ) u nd A us ba ustr e c ke ( ABS ).
Pa r a me t e r/ K r i t e r i u m / K enn w e rt
NBS
ABS
B eme r k u ngen
A us ba u ge s c h w indigkei t
km / h
200
14 0/200
M inim a le K urv en r a dien
m
3 0 00
1 0 4 0/2 1 00
Ma x im a le N eigu ngen
20
1 0 , 4
S tr e c kenlä nge
– d a v on offene S tr e c ke
– d a v on T u nnel b e r gm ä nnis c h
– d a v on T u nnel Ta g bau
m
m
m
m
4 5 07 9
30 48 0
6 58 2
8 0 1 7
9 03 1
7 5 6 1
1 4 70
0
NBS 67 % / ABS 84 %
NBS 15 % / ABS 1 6 %
NBS 18 %
G ru ndw a ss e rs c h utzw a nnen
m
3 2 9 0
2 70
NBS 7 % / ABS 3 %
Ba hn b rü c ken
7
5
S tr a ßen ü b e r f ü h ru ngen
1 7
3
Ba hn ü b e r g ä nge
3
v m a x 14 0 km/ h
Wildque rungen
3
0
Ba hnhöfe /Ha ltep unk t e
0
0
Übe rlei tst ellen/Spurw e c h s el
0
0
E lek tr oni sc he Stell w e r ke
1
0
ESTW Wa n zw il
La ndve rbra uc h
h a
2 8 3
2 , 1
Be tr offene G emeinden
35
7
in den Ka n t onen B e r n , Solo t h ur n u nd Aa r g a u
Be tr offene G rundeigen tü me r
55 7
1 7 1
G e sa m tko st en
M io CHF
1 600
1 00
da von K ost en Ba hnt e c hnik
M io CHF
20 5
2 4
Ba ubeginn
0 4/ 1996
10/200 1
Ba uab sc hl uss
06/200 4
06/200 4
Tab elle 2 : Ha uptda t en de r N e u ba ustr
Tab elle 2 : Ha uptda t en de r N e u ba ustr e c ke ( NBS ) gem ä ß I nf r astru kturr egi st e r n ach de r N etzzu g a ng sv e r o r dn u ng NZV [5 ] .
Pa ra mete r/ K rite rium / K enn w e rt
W e rt
B eme r ku ngen
Sc hienenty p
UIC 60 G üt e 9 00 A
B efe st ig u ng V o ss loh SK l 1 4
Lic htr a ump rofil
EBV 4 / S 3
Str om ab nehme rprofil
Wippen breite
1 600 , 1 4 5 0 , 1 320 mm UIC 50 5-1 i s olie r ende Endhö r ne r ( s iehe au c h Tab elle 3 )
Ma ßge bende Steigung
1 7
3 0 00 m
R i c h tu ng B e r n
20 ‰ 1 200 m R i c h tu ng Ol t en
Str e c kenkl a ss e
D 4
Ma xim a l zulä ss ige Ac h s l a st 22, 5 t
Ma xim a l zulä ss ige M e t e r l a st 8 t/m
La dungsc ode
H igh C u b e : C 45/37 5
NT 70/39 6
SIM P 8 0/4 0 5 , C 8 0/ 40 5
Ma xim a le G e sc hw indigkei t
2 00 km / h
( ab 12 . 1 2. 200 4 n ur 160 km/ h)
G lei sfreimeldeeinrichtu ngen
Ac h sz ä hle r
2 p r o Zählp u nk t
Z ugsic he rung
ZUB / ETM ab 1 2 . 1 2. 2004
T
eleg r a mm 44 ü b er E ur o ba li s en mit ZUB1 2 1 / SIGNUM ode r
(
v m a x 1 60 km / h)
ZUB 262c t z u le s en u nd zu v er a r b ei t en
Z ugs i che ru ng
ETCS lev el 2 n ac h SRS 2 . 2. 2
(
v o r a ussi c h t lic h ab 2006 )
Z ugf unk
GSM- R C ab Ra dio u nd Ha nd y
st ell t w e r den. M i t de r R ü ckf a lle b ene v e r keh r en die Z ü ge
mit hö c h st en s 1 60 km / h u nd G lei sw e c h s el b e tr ie b i st ni c h t
mögli c h. D ie f ür ETCS Le v el 2 e r fo r de r li chen M o b ilfu nk-
b
e tr ieb n a hme de r eigen t li chen ETCS - F u nk t ionen in
n
äc h t li chen P ro b e b e tr ie b s ph a sen ab Ja n u a r 2 00 5.
D
ie Ba hn t e chnik wur de d ur c h e inen T o t a l u nt e r neh-

a nla gen ( GSM - R ) s ind fe rt ig ge st ell t und e r l a u b en die I n-

516

me r gepl a n t u nd e rst ell t . S o w ohl f ür die Ba u he rrs c h af t

1 02 ( 200 4) H ef t 1 2 e b

AC -Ba hnene r giev e rso rg u ng

SBB w ie a u c h f ür die A u f s i c h ts b ehö r de f ü h rt e d ie s z u u n- ge w ohn t en V e r h ä l t ni ss en in den v e rs c hiedenen V e r f a h-

r

en w ie T y pen zu l a ssu ngen u nd P l a ngenehmig u ng sv e r -

f

a h r en s o w ie s c hließli c h d e r g a n z en I n b e tr ie b n a hme-

u

nd Ab n a hmeph a s en b i s hin zur E rt eil u ng de r B e trie b s -

b

e w illig u ng d ur c h d ie A u f s i c h ts b ehö r de. I n s b e s onde r e

u

n t e r dem g r oßen Z ei t d ru c k , de r a u f d em P r ojek t l a ste t e ,

w a r die s e O r g a ni s a t ion s fo r m n i c h t u n b eding t einf ac h

u

nd z ei ts p a r end in den Ab l ä u fen. D e r P r ojek t ab l a u f a us

S

i c h t de s T o t a l u n t e r nehme rs u nd de r Fac hpl a ne r w i r d i n

[

1 ] u nd [ 2 ] d a r ge st ell t .

W

ie b ei a ll die s en g r oßen P r ojek t en e r g ab en s i c h v iel-

f

ä l t ige Sc hni ttstellen zw i s c hen den E rst elle r n d e s R oh-

ba us u nd den P r ojek t ie ru ng s b ür o s de r Ba hn t e c hnik. V o r

a llem de r sp ä t e E n ts c heid , no c h kl a ss i s c he S ign a le a u f zu -

stellen , f ü h rt e zu u mf a ng r ei c hen Nachp r ojek t ie ru ngen

v on v e rs c hiedenen Kab el a nl a gen w ie 84 km S ign a lk ab el

a llein f ür die R ü c kf a lle b ene u nd zus ä tz li c hen Kab el tra s -

s

en.

S

ei t Ma i 2003 konn t en v on Ma ttst e tt en he r b e r ei ts

rund 20 km NBS f ür P r o b e- u nd T e st f a h rt en gen utzt w e r - den [ 3 ] . A nf a ng J u ni 200 4 w a r en s o w ohl die NBS w ie a u c h die ABS d ur c hg ä ngig fe rt ig ge st ell t . S ei t die s em Z ei t -

p u nk t wur den z a hl r ei c he V e rsu c h s - u nd Ab n a hmefa h r -

t en , v o r e rst no c h ohne f u nk t ion s f ä hige S i c he ru ng s a nl a -

t ion s f ä hige S i c he ru ng s a nl a

B ild 2 : V e rzw eig u ng Wa n zw il R i c h tu ng R o t h r i st : Glei s e v on link s n ac h

r e c h ts : Glei s von S olo t h ur n , Glei s von Ma ttst e tt en , Glei s n ac h Ma tt -

st e tt en , Glei s ( a n st eigend) n ach S olo t h ur n. E in s pei su ngen Fa h r lei- tu ng mi t Kab elge rüst . I m H in t e r g ru nd link s P o rt a le G i s h ü b el tu nnel ,

r e c h ts E ing a ng u nd 1 32 -k V - Ab f a ngge rüst zu m u n t e r i r di s c hen U n t e r - w e r k Wa n zw il.

MVA ). D ie Sc h a l tu ng die s e s U n t e rwe r k s i st in [ 7 ] gen a u e r

b e s c h r ie b en. D ie N e u ba ustre c ke w i r d s omi t v on den b e- stehenden U n t e rwe r ken 1 32/ 15 k V (je 2 × 20 MVA ) B e r n-

W y le r feld u nd O l t en s o w ie dem ne u en U n t e rw e r k Wa n z -

w il , w el c he s z iemli c h g en a u in de r M i tte d e r S tre c ke lieg t ,

gen , b i s z u G e s c h w indigkei t en v on 230 km / h d ur c hge-

ab U w B e r n- W y le r feld 2 8 k m u nd ab O l t en 32 km , ge-

f

ü h rt . Da no c h kein f ür die s e G e s c h w indigkei t zu gel a s -

s

pei st. D ie 15-k V - E in s pei su ng ab U w Wa n zw il ( B ild 2 ) e r -

s

ene s R ollm a t e r i a l zur V e r f ü g u ng st a nd , m usst en die e rs-

folg t ü b e r M i ttel s p a nn u ng s k ab el 30/ 18 k V, de r en Sc hi r -

t

en Fa h rt en a l s s o g en a nn t e H o c h t a st f a h rt en mi t dem je-

me mi t einem Q u e rsc hni tt v on 70 mm 2 C u a n b eiden E n-

w

eiligen E in v e rstä ndni s a lle r Fac hdien st e w ie La u f t e c h-

den gee r de t s ind. F ür die ge z iel t e R ü c k str omf ü h ru ng [8 ,

nik, O b e r ba u , F a h r ba hn , O b e r lei tu ng usw . für die n äc h st

9

] wur den zusä tz li che T - S eile mi t einem Q u e rsc hni tt v on

höhe r e G e s c h w indigkei tsstu fe gef a h r en w e r den. Üb e r

2

4 0 mm 2 C u p r o Kab el u nd zusä tz li c he 4 Kab el mit

einen T eil de r umf a ng r ei c hen Ab n a hme- u nd Nac h w ei s -

185 mm 2 C u v e r leg t . N e b en de r NBS s pei st d a s ne u e U n-

t

ä t igkei t en w i r d i n [ 4 ] b e r i c h t e t .

t

e rwe r k a u c h n o c h ü b e r eine ru nd 1 k m la nge 15-k V -S pei-

S

ei t dem Fa h r pl a n w e c h s el a m 1 2 . D e z em b e r 200 4 k ön-

s

elei tu ng n ac h H e rz ogen b u c h s ee in die b e st ehende

nen die NBS u nd die ABS im f r eien N e tzzu g a ng [ 5 ] b e-

S

t a mmlinie ( B ild 1) ein. D ie ABS w ir d s o wohl v om U w

f

a h r en w e r den. D ie en ts p r e c henden N e tzzu g a ng s k r i t e-

Wan zw il ge spei st a l s a u c h m i t einem s ep a r a ten S pei s e-

r

ien s ind in Tab elle 2 a u fgeli st e t .

p

u nk t vom U w D ei t ingen in de r he v on S olo t h ur n. D ie-

2 E lektr i s c he A nl a gen

2

.1 Ba hnene r giev e rso r g u ng 1 32/ 15 k V

Z

ur S i c he rstell u ng de r Ba hnene r gie v e rs o r g u ng 1 32 k V

u nd 15 k V wur den u mf a ng r ei c he B e r e c hn u ngen d ur c h- gef ü h rt . h r end die V o r g ab en f ür den P e rs onen v e r -

keh r a us dem A nge b o ts kon z ep t Ba hn 2000 , 1. E t a ppe ,

a usr ei c hend e x a k t v o r l a gen , m usst en die Z u g s - u nd V e r - keh rs d a t en de s G üt e rv e r keh rs u nd de r u n b ek a nn t en

E

i s en ba hn v e r keh rsu n t e r nehm u ngen de s f r eien N e tzzu -

a ng s g r gig ab ge s c h ä tzt w e r den. G em ä ß d em ge-

s a m ts c h w ei z e r i s c hen 1 32 -k V - K on z ep t de r SBB [ 6 ] s oll

g

eine zw ei t e M i tt ell a ndlei tu ng die W e sts c h w ei z r ed u n-

d a n t mi t dem N e tz kno t en R u ppe rsw il v e r b inden. D ie s e

ne u e ru nd 70 km l a nge L ei tu ng B ur gdo r f – R u ppe rsw il , die e b enf a ll s in [ 6 ] b e s c h r ie b en w i r d , f ü h rt b ei Wa n zw il

v

o r b ei u nd e r mögli c h t do rt die A n s pei su ng de s ne u en ,

u

n t e r i r di s c h a ngeleg t en U n t e rw e r k s ( U w ) Wa n zw il ( 2 × 20

se V e rs o rg u ng k a nn b ei einem A usf a ll de s U w Wa n zw il

f ür einen a lle r ding s red uz ie rten B e tr ie b a u f d e r NBS v e r -

w ende t w e r den.

b a u f d e r NBS v e r - w ende t w

B ild 3 : Pa r a llel s c h a l t po st en ( PSP ) R e c he rsw il : Sc h a l t po st en r e c h ts mi t

f ü nf La sts c h a l t e r n u nd M e ss ein r i c h tu ngen , d a hin t e r R el a i s ge u de

mi t z us ä tz li c he r E in s pei su ng 1 6 , 7 H z ab Ma sttr a n s fo r m a t o r ( A n s i c h t

R i c h tu ng R o t h r i st ).

AC - Ba hnene r gie v e rs o r g u ng

D ie U n t e rw e r ke B e r n- W y le r feld u nd Wa n zw il s pei s en

b eid s ei t ig den w e st li c hen T eil de r NBS u nd die U w Wa n z -

w il u nd O l t en den ö st li c hen T eil de r NBS . I n d e r M i tte

de s ö st li c hen T eil s b efinde t si c h i n d e r B ru nnm a tt e e ine

f a k u l t a t i v e Sc h utzstr e c ke mi t einem La sts c h a l t po sten [ 7 ] .

D ie s e w i r d n ur a k t i v ge s c h a l t e t , w enn die p a r a llel v e r l a u - fende 1 32 -k V - L ei tu ng B ur gdo r f – R u ppe rsw il u n t e r b r o-

c hen i st . A u f d em w e st li c hen NBS - Ab s c hni tt b efinden s i c h in Ma ttst e tt en , E mmeq u e ru ng u nd R e c he rsw il Pa r a llel-

s c h a l t po st en ( B ild 3 ) , a n d enen die Ob e r lei tu ngen de r

b eiden S tr e c kenglei s e i m N o r m a lf a ll p a r a llel ge s c h a l t e t

w e r den u nd eine ng s a u f tr enn u ng de r ein z elnen Ab -

s c hni tt e m ögli c h i st . D ie Ob e r lei tu ng i st f ür eine S tr om tr a gf ä higkei t p r o G lei s v on 9 00 A d a u e r nd b ei eine r U mge b u ng st empe r a -

tur v on 4 0 ° C, a lle h a l b e S tu nden gefolg t von einem Z y k-

l us v on 15 0 s mi t 1 8 00 A a us geleg t . D ie s e pe r iodi s c he

La sts pi tze e r gi b t si c h b eim B ef a h r en de s r u nd 3 km l a n- gen O en z b e r g tu nnel s R i c h tu ng B e r n m i t eine r S t eig u ng

v on kn a pp 20 ‰ m i t s c h w e r en G üt e rzü gen. W ie in [ 4 ] b e-

r i c h t e t , wur de die G e b r a u c h st a u gli c hkei t de s T eil syst em s

E ne r gie gem ä ß EU RL 9 6/ 48 u nd de r z u gehö r igen T e c h-

ni s c hen S pe z ifik a t ion I n t e r ope r ab ili t ä t ( TSI ) E ne r gie [ 1 0 ]

gep f t u nd d ur c h d ie A u f s i c h ts b ehö r de f ür den B e trie b

f r eigege b en.

2 . 2 Ob