Betriebsanleitung

1012
1013

7379de_K00_1199 1 25.08.2000, 14:07 Uhr

 ● Lesen und beachten Sie die Informationen dieser ● Bei der Durchführung von Wartungs-/ Repara-
Betriebsanleitung. Sie vermeiden Unfälle, erhal- turarbeiten am Motor ist grundsätzlich die Ver-
ten sich die Garantie des Herstellers und verfügen wendung von DEUTZ Originalteilen vorgeschrie-
über einen funktionstüchtigen und einsatzberei- ben.
ten Motor. Diese sind speziell für Ihren Motor ausgelegt und
gewährleisten einen einwandfreien Betrieb.
● Dieser Motor ist ausschließlich für den dem Bei Nichtbeachtung erlischt die Gewährleistung !
Lieferumfang entsprechenden Verwendungs-
zweck,-definiert durch den Gerätehersteller-, ge-
baut (bestimmungsgemäßer Gebrauch): Jeder
darüber hinausgehende Gebrauch gilt als nicht
bestimmungsgemäß. Für hieraus resultierende
Schäden haftet der Hersteller nicht. Das Risiko
hierfür trägt allein der Benutzer.

● Zur bestimmungsgemäßen Verwendung gehört

auch die Einhaltung der vom Hersteller vorge-
schriebenen Betriebs-, Wartungs- und Instand-
haltungsbedingungen. Der Motor darf nur von
Personen genutzt , gewartet und instandgesetzt
werden, die hiermit vertraut und über die Gefah-
ren unterrichtet sind.

● Die einschlägigen Unfallverhütungsvorschriften

sowie die sonstigen allgemein anerkannten si-
cherheitstechnischen und arbeitsmedizinischen
Regeln sind einzuhalten.

● Eigenmächtige Veränderungen am Motor schlies-

sen eine Haftung des Herstellers für daraus resul-
tierende Schäden aus.
Ebenso können Manipulationen am Einspritz- und
Regelsystem Leistungs- und Abgasverhalten des
Motors beeinflussen, die Einhaltung der gesetzli-
chen Umweltschutzauflagen wird damit nicht
mehr gewährleistet.

● Kühlluft-Zuströmbereich zum Gebläse nicht ver-

ändern, verbauen bzw. zustellen.
Eine Haftung des Herstellers für daraus resultie-
rende Schäden ist ausgeschlossen.

7379de_K00_1199 2 25.08.2000, 14:07 Uhr

 Betriebsanleitung
1012
1013

0297 7379 de

Motornummer:

Bitte tragen Sie hier die Motornummer ein. Sie erleich-

tern hierdurch die Abwicklung bei Kundendienst-, Repa-
ratur- und Ersatzteilfragen (siehe Abschnitt 2.1).

Gegenüber Darstellungen und Angaben dieser Betriebs-

anleitung sind technische Änderungen, die zur Verbes-
serung der Motoren notwendig werden, vorbehalten.
Nachdruck und Vervielfältigung jeglicher Art, auch aus-
zugsweise, bedarf unserer schriftlichen Genehmigung.

7379de_K00_1199 3 25.08.2000, 14:07 Uhr

 Vorwort

Sehr geehrter Kunde,

die flüssigkeitsgekühlten Motoren der Marke DEUTZ

sind für ein breites Anwendungs-spektrum entwik-
kelt. Dabei wird durch ein umfangreiches Angebot
von Varianten sichergestellt, daß die jeweiligen spe-
ziellen Anforderungen erfüllt werden.

Ihr Motor ist dem Einbaufall entsprechend ausgerü-

stet, daß heißt, nicht alle in dieser Betriebsanleitung
beschriebenen Bauteile und Komponenten sind an
Ihrem Motor angebaut.

Wir haben uns bemüht, die Unterschiede deutlich

herauszustellen, so daß Sie die für Ihren Motor
relevanten Betriebs- und Wartungshinweise leicht
finden können.

Bitte lesen Sie diese Hinweise bevor Sie Ihren Motor

in Betrieb setzen und beachten Sie die Betriebs- und
Wartungshinweise.

Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne beratend zur

Verfügung.

Ihre

DEUTZ AG

4
7379de_K00_1199 4 25.08.2000, 14:07 Uhr
 Inhaltsverzeichnis

1. Allgemeines 2.5 Kühlflüssigkeitskreislauf 4. Betriebsstoffe

2.5.1 Kühlflüssigkeitsschema 1012 4.1 Schmieröl
2.5.2 Kühlflüssigkeitsschema 1012 E 4.1.1 Qualität
2. Motorbeschreibung 2.5.3 Kühlflüssigkeitsschema 1013
2.1 Bauart 4.1.2 Viskosität
2.5.4 Kühlflüssigkeitsschema 1013 E 4.2 Kraftstoff
2.1.1 Firmenschild
2.1.2 Lage des Firmenschildes
3. Bedienung 4.2.1 Qualität
2.1.3 Motornummer 3.1 Erstinbetriebnahme 4.2.2 Winterkraftstoff
2.1.4 Zylindernumerierung 3.1.1 Motoröl einfüllen 4.3 Kühlflüssigkeit
3.1.2 Ölbadluftfilter mit Schmieröl füllen 4.3.1 Wassserqualität für Kühlflüssigkeit
2.2 Motorabbildungen
2.2.1 Bedienungsseite 1012 3.1.3 Kraftstoff einfüllen 4.3.2 Kühlflüssigkeitsaufbereitung
2.2.2 Starterseite 1012 3.1.4 Kühlsystem füllen / entlüften 4.3.3 Kühlsystemschutzmittel
3.1.5 Sonstige Vorbereitungen
2.2.3 Bedienungsseite 1012 E
2.2.4 Starterseite 1012E 3.2 Starten 5. Wartung
2.2.5 Bedienungsseite 1013 3.2.1 Elektrisch Starten 5.1 Wartungsplan
2.2.6 Starterseite 1013 3.3 Betriebsüberwachung 5.2 Wartungsbild
3.3.1 Motoröldruck 5.3 Ausgeführte Wartungsarbeiten
2.2.7 Bedienungsseite 1013 E
2.2.8 Starterseite 1013E 3.3.2 Kühlflüssigkeitstemperatur
2.2.9 Starterseite 3.3.3 Kühlflüssigkeitsstand / Sichtanzeige
3.4 Abstellen
Aggregatmotor BF4M 1013 EC
2.2.10 Bedienungsseite 3.4.1 Mech. Abstellung
Aggregatmotor BF4M 1013 EC 3.4.2 Elektr. Abstellung
3.5 Betriebsbedingungen
2.2.11 Starterseite
Aggregatmotor BF6M 1013 EC 3.5.1 Winterbetrieb
2.2.12 Bedienungsseite 3.5.2 Hohe Umgebungstemperatur, große Höhe
Aggregatmotor BF6M 1013 EC
2.3 Schmierölkreislauf
2.3.1 Schmierölschema 1012 /1012 E
2.3.2 Schmierölschema 1013 / 1013 E
2.4 Kraftstoffkreislauf
2.4.1 Kraftstoffschema

5
5 Gerade BA 1013
7379de_K00_1199 5 25.08.2000, 14:07 Uhr
 Inhaltsverzeichnis

6. Pflege- und Wartungsarbeiten 6.4 Verbrennungsluftfilter 6.5.15 Keilriemen wechseln 1013 E

6.1 Schmiersystem 6.4.1 Reinigungsintervalle Kühlflüssigkeits- / Kraftstoffpumpe
6.1.1 Ölwechselintervalle 6.4.2 Zyklon-Vorabscheider entleeren 6.5.16 Keilriemen spannen bzw. wechseln
6.1.2 Ölstand prüfen, Motorölwechsel 6.4.3 Ölbadluftfilter reinigen Luftpresser
6.1.3 Ölfilter wechseln 6.4.4 Trockenluftfilter 6.6 Einstellarbeiten
6.1.4 Ölfilter (Becher) 6.5 Riementriebe 6.6.1 Ventilspiel prüfen, ggf.einstellen
reinigen/ wechseln 6.5.1 Keilriemen prüfen 6.6.1.1 Ventilspieleinstellschema
6.2 Kraftstoffsystem 6.5.2 Keilriemen spannen 1012 6.7 Anbauteile
6.2.1 Kraftstoffilter wechseln Gebläse / Generator 6.7.1 Batterie
6.2.2 Kraftstoffvorfilter, Filtereinsatz reinigen / 6.5.3 Keilriemen wechseln 1012 6.7.2 Drehstromgenerator
ggf. wechseln Gebläse / Generator 6.7.3 Transportaufhängung
6.2.3 Kraftstoffsystem entlüften 6.5.4 Keilriemen spannen 1012 7. Störungen, Ursachen u. Abhilfe
mit Kraftstoffvorfilter Kühlflüssigkeits-/ Kraftstoffpumpe 7.1 Störungstabelle
6.2.4 Kraftstoffsystem entlüften 6.5.5 Keilriemen wechseln 1012
ohne Kraftstoffvorfilter Kühlflüssigkeits- / Kraftstoffpumpe 8. Motorkonservierung
6.5.6 Keilriemen spannen 1012 E 8.1 Konservierung
6.2.5 Kraftstoffleckölleitung wechseln
6.3 Kühlanlage Kühlflüssigkeits-/ Kraftstoffpumpe
6.5.7 Keilriemen wechseln 1012 E
9. Technische Daten
6.3.1 Reinigungsintervalle 9.1 Motor- und Einstelldaten
6.3.2 Kühlsystem reinigen Kühlflüssigkeits- / Kraftstoffpumpe 9.2 Schraubenanzugsmomente
6.3.3 Kühlsystem entleeren 6.5.8 Keilriemen spannen 1012 E 9.3 Werkzeuge
1012/1013 Generator
6.3.4 Kühlsystem füllen / entlüften 6.5.9 Keilriemen wechseln 1012 E 10. Service
1012/1013 Generator
6.3.5 Kühlsystem entleeren 6.5.10 Keilriemen spannen / wechseln 1013
1012 E / 1013 E Gebläse / Generator
6.3.6 Kühlsystem füllen/entlüften 6.5.11 Keilriemen spannen 1013
1012 E / 1013 E Kühlflüssigkeits- / Kraftstoffpumpe
6.3.7 Kühlsystem entleeren 6.5.12 Keilriemen wechseln 1013
Aggregatmotor Kühlflüssigkeits-/ Kraftstoffpumpe
6.3.8 Kühlsystem füllen/entlüften 6.5.13 Keilriemen spannen / wechseln 1013
Aggregatmotor Generator
6.3.9 Ladeluftkühler entleeren 6.5.14 Keilriemen spannen 1013 E
Kühlflüssigkeitspumpe / Kraftstoffpumpe

6
7379de_K00_1199 6 25.08.2000, 14:07 Uhr
 7
7 Gerade BA 1013
7379de_K00_1199 7 25.08.2000, 14:08 Uhr
7379de_K00_1199 8 25.08.2000, 14:08 Uhr

DEUTZ Dieselmotoren
sind das Produkt jahrelanger Forschung und Ent-
wicklung. Das dadurch gewonnene fundierte Know
how in Verbindung mit hohen Qualitätsanforde-
rungen ist die Garantie für die Herstellung von Moto-
ren mit langer Lebensdauer, hoher Zuverlässigkeit
und geringem Kraftstoffverbrauch.
Es ist selbstverständlich, daß auch die hohen An-
forderungen zum Schutz der Umwelt erfüllt werden.
Vorsicht bei laufendem Motor
Wartungsarbeiten und Reparaturen nur bei abge-
stelltem Motor durchführen. Sicherstellen, daß der
Motor nicht unbeabsichtigt gestartet werden kann
- Unfallgefahr -.
Evtl. entfernte Schutzvorrichtungen nach Abschluß
der Arbeiten wieder montieren.
Nur bei abgestelltem Motor tanken.
Bei Motorbetrieb in geschlossenen Räumen oder
Untertage Arbeitsschutzbestimmungen beachten.
Wartung und Pflege
sind mit entscheidend, ob der Motor die an ihn
gestellten Anforderungen zufriedenstellend erfüllt.
Die Einhaltung der vorgeschriebenen Wartungszei-
ten und die sorgfältige Durchführung der Wartungs-
und Pflegearbeiten sind daher unbedingt notwen-
dig.
Insbesondere sind vom normalen Betrieb abwei-
chende, erschwerende Betriebsbedingungen zu
beachten.
Sicherheit
Dieses Symbol finden Sie bei allen
Sicherheitshinweisen. Beachten
! Sie diese sorgfältig.
Geben Sie Sicherheitsanweisungen
auch an Ihr Bedienungspersonal
weiter.
Darüber hinaus sind die "Allgemeinen Sicherheits-
und Unfallverhütungsvorschriften“ des Gesetzge-
bers zu beachten.
Allgemeines
Service
1
Wenden Sie sich bei Betriebsstörungen und Ersatz-
teilfragen an eine unserer zuständigen Service-Ver-
tretungen. Unser geschultes Fachpersonal sorgt im
Schadensfall für eine schnelle und fachgerechte In-
standsetzung unter Verwendung von Originalteilen.
Originalteile der DEUTZ AG sind stets nach dem
neuesten Stand der Technik gefertigt.
Hinweise zu unserem Service finden Sie am Ende
dieser Betriebsanleitung.
Asbest
DEUTZ Originalteile sind asbestfrei.
7 Gerade
 Motorbeschreibung

2
2.1 Bauart
2.2 Motorabbildungen
2.3 Schmierölkreislauf
2.4 Kraftstoffkreislauf
2.5 Kühlflüssigkeitskreislauf

9 Gerade
 Motorbeschreibung 2.1 Bauart

2.1.1 Firmenschild 2.1.2 Lage des Firmenschildes 2.1.3 Motornummer

2

26 332 0 26231 1 26232 1

Die Bauart A, die Motornummer B sowie die Das Firmenschild C ist am Kurbelgehäuse befe- Die Motornummer ist auf dem Kurbelgehäuse (Pfeil)
Leistungsdaten sind auf dem Firmenschild ein- stigt. sowie auf dem Firmenschild eingestempelt.
gestempelt.
Bei der Ersatzteilbeschaffung müssen Bauart und
Motornummer angegeben werden.

10
2.1 Bauart Motorbeschreibung
2.1.4 Zylindernumerierung
2

26233 0

Die Zylinder sind, beginnend vom Schwungrad,

fortlaufend zu zählen.

11 Gerade
 Motorbeschreibung 2.2 Motorabbildung

2.2.1 Bedienungsseite 1012

2
1 Öleinfüllstutzen (Sondervariante:Zwischen den
Filtern)
2 Kühlflüssigkeitseinfüllstutzen
3 Kühlgebläse
4 Kühlflüssigkeitspumpe
5 Riemenscheibe
6 Kraftstofförderpumpe
7 Motoraufhängung
8 Kraftstoffwechselfilter
9 Schmierölwechselfilter
10 Ölwanne
11 Ölmeßstab
12 Schmierölkühler
13 Anbaumöglichkeit für Hydraulikpumpen
14 Generator
15 Kraftstoffleckölleitung mit Druckhalteventil
16 Zylinderkopf

26234 1

12
2.2 Motorabbildung Motorbeschreibung

2.2.2 Starterseite 1012

2
17 Transportvorrichtung
18 Abgasturbolader
19 Drehzahlregler
20 SAE-Gehäuse
21 Schwungrad
22 Starter
23 Hydraulikölkühler
24 Kühlflüssigkeitswärmetauscher
25 Kühlflüssigkeitsstandsanzeige
26 Entlüftungsventil

26235 1

13 Gerade
 Motorbeschreibung 2.2 Motorabbildung

2.2.3 Bedienungsseite 1012 E

2
1 Öleinfüllstutzen( Sondervariante: Zwischen den
Filtern)
2 Kühlflüssigkeitsanschluß
3 Kühlflüssigkeitspumpe
4 Generator
5 Riemenscheibe
6 Motoraufhängung
7 Kraftstofförderpumpe
8 Kraftstoffwechselfilter
9 Schmierölwechselfilter
10 Ölwanne
11 Ölmeßstab
12 Schmierölkühler
13 Anbaumöglichkeit für Hydraulikpumpe
14 Kraftstoffleckölleitung mit Druckhalteventil
15 Zylinderkopf

26236 1

14
2.2 Motorabbildung Motorbeschreibung
2.2.4 Starterseite 1012 E
2
16 Transportvorrichtung
17 Abgasturbolader
18 Drehzahlregler
19 SAE-Gehäuse
20 Schwungrad
21 Starter
22 Kühlflüssigkeitsaustritt zum Wärmetauscher
23 Abgassammelrohr
24 Ansaugrohr

26237 0

15 Gerade
 Motorbeschreibung 2.2 Motorabbildung

2.2.5 Bedienungsseite 1013

2
1 Öleinfüllstutzen( Sondervariante: Zwischen den
Filtern)
2 Generator
3 Kühlflüssigkeitspumpe
4 Gebläse
5 Riemenscheibe
6 Schwingungsdämpfer
7 Kraftstofförderpumpe
8 Motoraufhängung
9 Kraftstoffwechselfilter
10 Schmierölwechselfilter
11 Ölwanne
12 Ölmeßstab
13 Schmierölkühler
14 Hydraulikpumpen (oder Kompressoranbau)
15 Kraftstoffleitung
16 Hubmagnet
17 Schmierölleitung zumTurbolader
18 Zylinderkopf

26 333 0

16
2.2 Motorabbildung Motorbeschreibung
2.2.6 Starterseite 1013
2
19 Transportvorrichtung
20 Abgasturbolader
21 Drehzahlregler
22 SAE-Gehäuse
23 Schwungrad
24 Starter
25 Kühlflüssigkeitsstandsanzeiger
26 Entlüftungsventil
27 Kühlflüssigkeits-Verschlußkappe

26 334 0

17 Gerade
 Motorbeschreibung 2.2 Motorabbildung

2 2.2.7 Bedienungsseite 1013 E

1 Öleinfüllstutzen
2 Kühlflüssigkeitspumpe
3 Kraftstofförderpumpe
4 Schwingungsdämpfer
5 Schmierölwechselfilter
6 Motoraufhängung
7 Kraftstoffwechselfilter
8 Ölwanne
9 Ölmeßstab
10 Schmierölkühler
11 Anbaumöglichkeit für Hydraulikpumpe
12 Kraftstoffleckölleitung mit Druckhalteventil
13 Zylinderkopf
A Kühlflüssigkeitszulauf

26 336 0

18
2.2 Motorabbildung Motorbeschreibung
2.2.8 Starterseite 1013 E
2
14 Transportvorrichtung
15 Kurbelgehäuse Entlüftungsventil
16 Drehzahlregler
17 SAE - Gehäuse
18 Schwungrad
19 Starter
20 Abgasturbolader
21 Lüfter
22 Abgassammelrohr
23 Ansaugrohr

26 337 0

19 Gerade
 Motorbeschreibung 2.2 Motorabbildung

2 2.2.9 Starterseite
Aggregatmotor BF4M 1013 EC

1 Kühlmitteleinfüllstutzen mit Verschlußdeckel

2 Ausgleichsbehälter(ABH)
3 Entlüftungsleitung vom Zylinderkopf zum Aus-
1 2 3 4 5 6 7 gleichsbehälter
4 Kühlmittelleitung vom Motorkurbelgehäuse
zumMotorflüssigkeitskühler
5 Ausgleichsleitung von Kühlmittelpumpe zum
Ausgleichsbehälter
6 Ladeluftleitung vomAbgasturbolader zum
Ladeluftkühler (LLK)
8 7 Trockenluftfilter
8 Ansaugluftleitung zwischen Trockenluftfilter
und Abgasturbolader
9 Abgasturbolader (ATL)
9 10 Kühlmittelrücklauf zum Anschlußstutzen
11 Ladeluftkühler (LLK)
12 Motorflüssigkeitskühler (MFK)
13 Kühlmittelleitung vom Motorflüssigkeits-
kühler zum Motorthermostaten
10
12

13 11
26
30 088
336 0

20
2.2 Motorabbildung Motorbeschreibung
2.2.10 Bedienungsseite
Aggregatmotor BF4M 1013 EC 2
3 Entlüftungsleitung vom Zylinderkopf zum
Ausgleichsbehälter
13 13 Ladeluftzuführung zum Motor
14 Schutzgitter

14
30
26 089
337 0

21 Gerade
 Motorbeschreibung 2.2 Motorabbildung

2 2.2.11 Starterseite
Aggregatmotor BF6M 1013 EC

1 Einfüllstutzen mit Verschlußdeckel

2 Ausgleichsbehälter (ABH)
3 Entlüftungsleitung vom Zylinderkopf zum Aus-
gleichsbehälter
1 2 3 4 5 6 7 4 Ausgleichsleitung von Kühlmittelpumpe zum
Ausgleichsbehälter
5 Kühlmittelleitung vom Motorkurbelgehäuse
zum Motorflüssigkeitskühler
6 Ladeluftleitung vom Ladeluftkühler zum Mo-
tor
7 Ladeluftleitung vom Abgasturbolader (ATL)
zum Ladeluftkühler (LLK)
8 Kühlmittelleitung vom Motorflüssigkeitskühler
zum Motorthermostaten

8
30 087 0

22
2.2 Motorabbildung Motorbeschreibung
2.2.12 Bedienungsseite
Aggregatmotor BF6M 1013 EC 2
9 Motorflüssigkeitskühler (MFK)
10 Ladeluftkühler (LLK)
11 Schutzgitter

11 10

30 086 0

23 Gerade
 Motorbeschreibung 2.3 Schmierölkreislauf

2.3.1 Schmierölschema
2 1012 / 1012 E

1 Ölwanne
2 Ansaugleitung
3 Schmierölpumpe
3a Absteuerventil
3b Druckentlastungsventil
4 Schmierölkühler
5 Schmierölwechselfilter
6 Hauptölrohr
7 Kurbelwellenlager
8 Pleuellager
9 Nockenwellenlager
10 Leitung zur Spritzdüse
11 Spritzdüse für Kolbenkühlung
12 Stößel mit Impulsschmierung der Kipphebel
13 Stoßstange, Ölzufuhr zur Kipphebelschmie-
rung
14 Kipphebel
15 Rückleitung zur Ölwanne
16 Öldruckgeber
17 Ölleitung zum Abgasturbolader
18 Abgasturbolader
19 Ölleitung zu Kompressor oder Hydraulik-
pumpe
20 Kompressor
21 Hydraulikpumpe
22 Rückleitung von Kompressor oder Hydraulik-
pumpe
23 Leitung zum Massenausgleichsgetriebe (2x)
24 Massenausgleichswellen
25 ATL - Rücklauf ins Kurbelgehäuse

26238 1

24
B/FM 1012/C/CP/E
2.3 Schmierölkreislauf Motorbeschreibung

2.3.2 Schmierölschema
1013 / 1013 E 2
1 Ölwanne
2 Ansaugleitung
3 Schmierölpumpe
3a Absteuerventil
3b Druckentlastungsventil
4 Schmierölkühler
5 Schmierölwechselfilter
6 Hauptölrohr
7 Kurbelwellenlager
8 Pleuellager
9 Nockenwellenlager
10 Leitung zur Spritzdüse
11 Spritzdüse für Kolbenkühlung
12 Stößel mit Impulsschmierung der Kipphebel
13 Stoßstange, Ölzufuhr zur Kipphebelschmie-
rung
14 Kipphebel
15 Rückleitung zur Ölwanne
16 Öldruckgeber
17 Ölleitung zum Abgasturbolader
18 Abgasturbolader
19 Ölleitung zu Kompressor oder Hydraulik-
pumpe
20 Kompressor
21 Hydraulikpumpe
22 Rückleitung von Kompressor oder Hydraulik-
pumpe
23 Rücklauf zur Ölwanne
24 ATL - Rücklauf ins Kurbelgehäuse

26 335 0

25 Gerade
 Motorbeschreibung 2.4 Kraftstoffkreislauf

2.4.1 Kraftstoffschema
2
1 Kraftstoffbehälter
2 Leitung zur Kraftstoffpumpe
3 Kraftstoffpumpe
4 Leitung zum Kraftstoffilter
5 Kraftstoffilter
6 Leitung zu den Einspritzpumpen
7 Einspritzpumpe
8 Leitung zum Einspritzventil
9 Einspritzventil
10 Kraftstoffleckölleitung
11 Hohlschraube mit Druckhalteventil
12 Rückleitung zum Kraftstoffbehälter
13 Maximal möglichen Abstand halten

26239 1

26
2.5 Kühlflüssigkeitskreislauf Motorbeschreibung
2.5.1 Kühlflüssigkeitsschema 1012
2
1 Kühlflüssigkeitseinfüllstutzen
2 Thermostatgehäuse
3 Kühlflüssigkeitspumpe
4 Schmierölkühler
5 Zylinderkühlung
6 Zylinderkopfkühlung
7 Wärmetauscher
8 Rücklauf von Kühlmittelpumpe zum Wärme-
tauscher
9 Entlüftungsleitung von Zylinderkopf zum Wär-
metauscher (Ausgleichsbehälter)

26240 2

27 Gerade
 Motorbeschreibung 2.5 Kühlflüssigkeitskreislauf

2.5.2 Kühlflüssigkeitsschema 1012 E

2
1 Thermostatgehäuse
2 Kühlflüssigkeitspumpe
3 Schmierölkühler
4 Zylinderkühlung
5 Zylinderkopfkühlung
6 Wärmetauscher
7 Entlüftungsleitung Ausgleichsbehälter-Kühl-
mittelpumpe
8 Leitung vom Motor zum Wärmetauscher
9 Entlüftungsleitung vom Zylinderkopf zum Aus-
gleichsbehälter
10 Ausgleichsbehälter
11 Leitung vom Wärmetauscher zum Thermostat

26 241 4

28
2.5 Kühlflüssigkeitskreislauf Motorbeschreibung
2.5.3 Kühlflüssigkeitsschema 1013
2
1 Kühlflüssigkeitseinfüllstutzen
2 Thermostatgehäuse
3 Kühlflüssigkeitspumpe
4 Schmierölkühler
5 Zylinderkühlung
6 Zylinderkopfkühlung
7 Wärmetauscher
8 Ausgleichsleitung Kühlmittelpumpe/Aus-
gleichsbehälter
9 Entlüftungsleitung vom Zylinderkopf zum Wär-
metauscher (Ausgleichsbehälter)

26 338 1

29 Gerade
 Motorbeschreibung 2.5 Kühlflüssigkeitskreislauf

2.5.4 Kühlflüssigkeitsschema 1013 E

2
1 Thermostatgehäuse
2 Kühlflüssigkeitspumpe
3 Schmierölkühler
4 Zylinderkühlung
5 Zylinderkopfkühlung
6 Wärmetauscher
7 Entlüftungsleitung Ausgleichsbehälter-Kühl-
mittelpumpe
8 Leitung vom Motor zum Wärmetauscher
9 Entlüftungsleitung vom Zylinderkopf zum Aus-
gleichsbehälter
10 Ausgleichsbehälter
11 Leitung vom Wärmetauscher zum Thermostat

26 339 2

30
 Bedienung

3
3.1 Erstinbetriebnahme
3.2 Starten
3.3 Betriebsüberwachung
3.4 Abstellen
3.5 Betriebsbedingungen

27 Gerade
 Bedienung 3.1 Erstinbetriebnahme

3.1.1 Motoröl einfüllen 3.1.2 Ölbadluftfilter mit Motoröl 3.1.3 Kraftstoff einfüllen
3 füllen

26243 0 24980 2 26244 0

Die Motoren werden in der Regel ohne Ölfüllung
ausgeliefert.
Motor über Öleinfüllstutzen (Pfeil) mit Schmieröl
füllen.
Öleinfüllmenge siehe 9.1.
Ölqualität und Ölviskosität, siehe 4.1.
Öltopf 1 des Ölbadluftfilters (falls angebaut) bis
zum Markierungspfeil mit Motoröl füllen.
Ölqualität und Ölviskosität, siehe 4.1.
Nur sauberen handelsüblichen Markendieselkraft-
stoff verwenden. Kraftstoffqualität, siehe 4.2.
Im Bedarfsfall Kraftstoffvorfilter einsetzen.
Fragen Sie im Zweifelsfall Ihre Service-Vertretung.
Je nach Außentemperatur Sommer- oder Winter-
kraftstoff verwenden.

In den evtl. vorhandenen Staubsam- Nur bei abgestelltem Motor tanken!

melbehälter des Vorabscheiders darf Auf Sauberkeit achten! Keinen Kraft-
kein Öl eingefüllt werden. stoff verschütten!

28
3.1 Erstinbetriebnahme
3.1.4 Kühlsystem füllen / entlüften
● 1012/1013
Siehe Kapitel 6.3.4
● 1012 E /1013 E
Siehe Kapitel 6.3.6
● Aggregatmotor (mit Vorbaukühler)
Siehe Kapitel 6.3.8.
Bedienung
3.1.5 Sonstige Vorbereitungen
3
● Batterie und Kabelanschlüsse prüfen, siehe 6.7.1.
● Probelauf
- Nach den Vorbereitungen einen kurzen Probe-
lauf von ca. 10 min. durchführen. Motor dabei
nicht belasten.
Während und nach dem Probelauf
- Motor auf Dichtheit prüfen.
Bei Motorstillstand
- Ölstand prüfen, ggf. Öl nachfüllen, siehe 6.1.2.
- Keilriemen nachspannen, siehe 6.5.
● Einlauf
Es wird empfohlen, während der Einlaufphase,
ca. 200 Bh, den Ölstand täglich zweimal zu
prüfen.
Nach der Einlaufphase ist einmaliges, tägliches
Prüfen ausreichend.
29 Gerade
 Bedienung 3.2 Starten

3.2.1 Elektrisch Starten

3 ohne Kaltstarthilfe

Vor dem Starten sicherstellen, daß

sich niemand im Gefahrenbereich
! des Motors/der Arbeitsmaschine
befindet.
Nach Reparaturen :
Prüfen, ob alle Schutzvorrichtun-
gen montiert und alle Werkzeuge vom Motor entfernt
worden sind.
Beim Starten mit Glühstiftkerzen keine zusätzlichen
Starthilfen (z.B. Einspritzung mit Startpilot) anwen-
den. Unfallgefahr!
Achtung : Bei demontiertem Drehzahlregler darf
der Motor auf keinen Fall gestartet werden.
Batterieverbindungen trennen!

26245 0 25745 0

● Motor durch Auskuppeln von anzutreibenden ● Schlüssel einstecken

Geräten trennen. -Stufe 0 = keine Betriebsspannung.

● Drehzahlverstellhebel 1 in Pfeilrichtung auf mind. ● Schlüssel rechts herumdrehen

mittlere Drehzahlposition bringen. - Stufe 1 = Betriebsspannung
- Kontrollampen 1 und 2 leuchten auf.
● Abstellhebel 2 in Betriebsstellung bringen
(entgegen Pfeilrichtung). ● Schlüssel eindrücken und gegen den Federdruck
weiter nach rechts drehen.
- Stufe 2 = ohne Funktion
Max. 20 Sekunden ununterbrochen starten. Wenn - Stufe 3 = Starten
Motor nicht anspringt nach einer Minute Pause
Startvorgang wiederholen. ● Schlüssel loslassen, sobald der Motor anspringt
Ist der Motor nach zwei Startvorgängen nicht ange- - Kontrollampen erlöschen.
sprungen, Ursache gemäß Störungstabelle (s.7.1)
suchen.

30
3.2 Starten Bedienung

mit Kaltstarthilfe 3
Glühstiftkerzen

25746 1

● Schlüssel einstecken
-Stufe 0 = keine Betriebsspannung.

● Schlüssel rechts herumdrehen

- Stufe 1 = Betriebsspannung.
- Kontrollampen leuchten auf, Vorglühen bis
Glühanzeige erlischt.

● Schlüssel eindrücken und gegen den Federdruck

weiter nach rechts drehen.
- Stufe 2 = ohne Funktion
- Stufe 3 = Starten

● Schlüssel loslassen, sobald der Motor anspringt.

- Kontrollampen erlöschen.

31 Gerade
 Bedienung 3.3 Betriebsüberwachung

3.3.1 Motoröldruck
3
Öldrucklampe Öldruckanzeige Öldruckmanometer

25752 1 25753 0 25754 0

● Öldruckkontrollampe leuchtet bei eingeschalte- ● Zeiger muß im gesamten Betriebsbereich im ● Zeiger des Öldruckmeßgerätes muß den Mindest-
ter Betriebsspannung und stehendem Motor. grünen Feld stehen. öldruck anzeigen (siehe 9.1)

● Öldruckkontrollampe muß bei laufendem Motor

erloschen sein.

32
3.3 Betriebsüberwachung
3.3.2 Kühlflüssigkeitstemperatur
26246 0
● Der Zeiger des Temperaturanzeigers soll immer
im grünen und nur ausnahmsweise im gelbgrü-
nen Bereich stehen. Steigt der Zeiger in den
orangefarbenen Bereich, wird der Motor zu heiß.
Motor abstellen und Ursache entsprechend Stö-
rungstabelle feststellen (siehe 7.1).
Bedienung
3.3.3 Kühlflüssigkeitsstand /
Sichtanzeige 3
26247 0
● Kühlflüssigkeitstand 1 muß im kalten Zustand
oberhalb der Markierung KALT-COLD sein.
● Nach Unterschreitung der MIN Markierung am
Sichtglas oder Ansprechen des Kühlflüssigkeits-
Warnschalters nachfüllen.
- Verschlußkappe aufschrauben.
- Kühlflüssigkeit bis Oberkante Einfüllstutzen
füllen.
- Verschlußkappe festschrauben.
● Wenn keine Kontrolle am Sichtglas durchgeführt
werden kann, ggf. Kontrolle über Einfüllstutzen.
Wenn keine Flüssigkeit sichtbar ist:
- Nachfüllen erforderlich
● Bei angebautem Niveauschalter erfolgt Motor-
stop automatisch bei Unterschreitung der MIN
Markierung.
33 Gerade
 Bedienung 3.4 Abstellen

3.4.1 Mechanische Abstellung 3.4.2 Elektrische Abstellung

3

26266 0 25746 2

● Drehzahlverstellhebel 1 auf niedrige Drehzahl ● Schlüssel nach links drehen (auf Stufe 0) und
stellen. abziehen. Kontrollampen erlöschen.

● Abstellhebel 2 bis zum Motorstillstand betäti-

gen. Ladestromkontrollampe und Öldruckkon-
trollampe leuchten nach Stillstand des Motors
auf.

● Schlüssel nach links drehen (auf Stufe 0) und

abziehen. Kontrollampen erlöschen.

Motor möglichst nicht aus dem Vollastbetrieb ab-

stellen. Im Leerlauf ca. 2 Minuten nachlaufen las-
sen.

34
3.5 Betriebsbedingungen Bedienung
3.5.1 Winterbetrieb
3
● Schmierölviskosität ● Batterie
- Viskosität (SAE-Klasse) nach der Umgebungs- - Ein guter Ladezustand der Batterie ist Voraus-
temperatur vor dem Start des Motors wählen, setzung für einen guten Kaltstart, siehe 6.7.1.
siehe 4.1.2. - Anwärmen der Batterie auf ca. 20 °C (Ausbau
- Geringere Ölwechselzeiten bei Betrieb unter und Aufbewahrung in einem warmen Raum)
-10 °C beachten, siehe 6.1.1. senkt die Startgrenztemperatur um 4-5 °C.
● Dieselkraftstoff
- Unter 0 °C Winterkraftstoff verwenden, siehe
4.2.2.
● Kühlflüssigkeit
- Mischungsverhältnis Frostschutzmittel / Was-
ser für niedrigste Temperatur (max. - 35 °C),
siehe 4.3.1.
● Zusätzliche Wartungsarbeiten 26248 0
- Aus Kraftstoffbehälter wöchentlich den dickflüs-
sigen Schlamm ablassen (Lösen der Schlamm-
Ablaßschraube).
- Ggf.Ölfüllung des Ölbadluftfilters wie Motor-
öl der Außentemperatur anpassen.
- Unter -20° C, evtl. nach Abnahme des Starters
durch das Ritzelloch von Zeit zu Zeit Zahnkranz
am Schwungrad mit kältebeständigem Fett
schmieren. (z.B. Bosch-Fett FT 1 V 31).
● Kaltstarthilfen
- Bei Frosttemperaturen ggf. mit Glühstiftkerzen
starten, siehe 3.2.1.
Glühstiftkerzen senken nicht nur die Start-
grenztemperatur, sondern erleichtern auch den
Start bei Temperaturen, die eigentlich noch
keine Starthilfsmittel erfordern.

35 Gerade
 Bedienung 3.5 Betriebsbedingungen

3.5.2 Hohe Umgebungstemperatur

3 große Höhe

● Mit zunehmender Höhe oder steigender Umge-

bungstemperatur nimmt die Luftdichte ab.
Dadurch wird die maximale Leistung des Mo-
tors, die Abgasqualität, das Temperaturniveau
C F
und im Extremfall das Startverhalten beeinträch-
tigt.
Bei instationärem Betrieb ist ein Einsatz bis
1000 m Höhe und 30 °C Temperatur zulässig.
Bei Einsatz unter ungünstigen Bedingungen
(größere Höhe oder höhere Temperatur) ist eine 0 32
Reduzierung der eingespritzten Kraftstoffmenge
und damit der Motorleistung notwendig.

● Fragen Sie im Zweifelsfall bei entsprechenden

Motoreinsätzen Ihren Motor- oder Geräteliefe-
ranten, ob die im Interesse der Betriebssicher-
heit, Lebensdauer und Abgasqualität (Rauch!) 25901 1
notwendige Rückblockierung durchgeführt wur-
de oder wenden Sie sich an Ihre Service-Vertre-
tung.

36
 Betriebsstoffe

4
4.1 Schmieröl
4.2 Kraftstoff
4.3 Kühlflüssigkeit

37 Gerade
 Betriebsstoffe 4.1 Schmieröl

4.1.1 Qualität 4.1.2 Viskosität

4
Schmieröle werden nach ihrer Leistungsfähigkeit Da Schmieröl seine Viskosität (Zähflüssigkeit) mit
°F °C
und Qualitätsklasse unterschieden. Gebräuchlich der Temperatur ändert, ist für die Auswahl der Vis-
sind die nach API (American Petroleum Institute) kositätsklasse (SAE-Klasse) die Umgebungstem- 86 30
und ACEA European Engine Oil Sequences benann- peratur am Betriebsort des Motors maßgebend.
ten Spezifikationen. Optimale Betriebsverhältnisse erreichen Sie, wenn
Sie sich an nebenstehendem Ölviskositätsdiagramm 77 25
Zugelassene API- Öle: orientieren.
Gelegentliches Unterschreiten der Temperaturgren- 68 20
zen kann zwar die Kaltstartfähigkeit beeinträchti-
Auflademotoren: CD CF gen, führt jedoch nicht zu Motorschäden.
CE CF-4 CG-4 Überschreiten der Einsatzgrenzen sollte im Sinne 59 15

SAE 20W-50
einer Verschleißminimierung nicht über eine länge-
Zugelassene ACEA- Öle: re Zeit erfolgen. 50 10

SAE 15W-30
Jahreszeitlich bedingter Ölwechsel kann durch die
Verwendung von Mehrbereichsölen vermieden
Auflademotoren: E2-96 E3-96 werden. Mehrbereichsöle, insbesondere Leichtlauf- 41 5
E4-98 öle, wirken sich außerdem kraftstoffverbrauchs-
senkend aus. 32 0

SAE 10W-30

SAE 5W-40
Fragen Sie im Zweifelsfall Ihre Service-Vertretung.
23 -5

14 -10

SAE 5W-30

SAE 5W-40
5 -15

-4 -20

-13 -25

-22 -30
nur mit Vorwärmung 30 298 0

38
4.2 Kraftstoff Betriebsstoffe

4.2.1 Qualität 4.2.2 Winterkraftstoff

4
Handelsübliche Dieselkraftstoffe mit einem Schwe- Bei tiefen Temperaturen können durch Paraffinaus- +32 0
felgehalt unter 0,5 % verwenden. Bei höherem scheidungen Verstopfungen im Kraftstoffsystem I
Schwefelgehalt sind die Ölwechselintervalle zu re- auftreten und Betriebsstörungen verursachen. Un- +23 -5
duzieren (siehe 6.1.1). ter 0 °C Außentemperatur Winterdieselkraftstoff
(bis -20 °C) verwenden wird von den Tankstellen +14 - 10
Folgende Kraftstoffspezifikationen sind zugelas- rechtzeitig vor Beginn der kalten Jahreszeit ange-
sen: boten.
+ 5 - 15
● DIN EN 590 ● Unterhalb -20 °C ist Petroleum beizumischen.
- 4 - 20
Erforderliche Mischungsverhältnisse gemäß
● BS 2869: A1 und A2 nebenstehendem Diagramm.
(Bei A2 Schwefelgehalt beachten!) ● Für arktische Klimazonen bis -44 °C können - 13 - 25
spezielle Dieselkraftstoffe eingesetzt werden. II
● ASTM D 975-88; 1-D und 2-D - 22 - 30
Ist die Verwendung von Sommer-Dieselkraftstoff 0 10 20 30 40 50 60 %
● NATO Code F-54 und F-75 unter 0 °C erforderlich, kann ebenfalls Petroleum °F °C B
bis zu 60 % gemäß dem nebenstehenden Dia- A
26441 1
Evtl. ermittelte Abgasemissionswerte bei Typen- gramm zugemischt werden.
prüfungen beziehen sich immer auf den von den Bildlegende:
Behörden für die Typenprüfung vorgeschriebenen Meistens kann auch ausreichende Kältefestigkeit
Referenzkraftstoff. durch Zugabe eines Fließverbesserers (Kraftstoff- I Sommerdieselkraftstoff
Additive) erreicht werden. Fragen Sie hierzu Ihren
DEUTZ -Partner. II Winterdieselkraftstoff
A Außentemperatur
B Zumischungsanteil Petroleum

Mischung nur im Tank vornehmen!

Zuerst die notwendige Menge Pe-
! troleum einfüllen, dann Dieselkraft-
stoff nachfüllen.

39 Gerade
 Betriebsstoffe 4.3 Kühlflüssigkeit

4.3.1 Wasserqualität für Kühl-

4 flüssigkeit
4.3.2 Kühlflüssigkeitsaufbereitung 4.3.3 Kühlsystemschutzmittel

Die untengenannten Werte dürfen nicht überschrit- Bei flüssigkeitsgekühlten Motoren ist auf die Auf- Die DEUTZ- Kühlsystemschutzmittel, sind zu be-
ten werden. bereitung und Kontrolle der Kühlflüssigkeit beson- ziehen unter der Bestell-Nr. 01011490 (5 Liter)
Für eine Überprüfung Ihrer Wasserqualität kann bei ders zu achten, da ansonsten durch Korrosion, oder 1221 1500 (210 Liter) Gebinden. Diese sind
DEUTZ Service ein Testkoffer unter der Bestell-Nr. Kavitation und Gefrieren Schäden am Motor auftre- nitrit-, amin- und phosphatfrei und bieten einen
1213 0382 angefordert werden. ten können. wirksamen Schutz gegen Korrosion, Kavitation und
Die Aufbereitung der Kühlflüssigkeit erfolgt durch Gefrieren.
Wasserqualität min. max. Beimischen eines Kühlsystemschutzmittels zum Falls das obengenannte Kühlsystemschutzmittel
Kühlwasser. nicht zur Vefügung steht, können in Ausnahmen-
ph-Wert bei 20 °C 6,5 8,5 Das Kühlsystem muß laufend überwacht werden, fällen folgende Produkte verwendet werden.
siehe 5.1. Dies beinhaltet neben der Kontrolle des Hersteller Produktbezeichnung
Chlorid-Ionengehalt[mg / dm3] - 100 Kühlflüssigkeitsstandes auch die Überprüfung der
Kühlsystemschutzmittel-Konzentration. AVIA AVIA Antifreeze Extra
Sulfat-Ionengehalt [mg / dm3] - 100
Die Kontrolle der Kühlsystemschutzmittel-Konzen- BASF Glysantin G 48
Gesamthärte [°dGH] 3 20 tration kann erfolgen mit handelsüblichen Prüf- DEA DEA Kühlerfrostschutz
geräten (Beispiel: gefo glycomat R ).
SHELL SHELLGlycoShell
Das Kühlsystemschutzmittel in der Kühlflüssigkeit
soll folgende Konzentration nicht unter- bzw. über-
schreiten:
Kühlsystemschutzmittel Wasser
max. 45 Vol.% 55%
min. 35 Vol.% 65%
Füllmenge siehe umseitige Tabelle in Kombination
mit Angaben von Kapitel 9.1.
Die Verwendung von anderen Kühlsystemschutz-
mitteln, z. B. chemische Korrosionsschutzmittel,
ist in Ausnahmefällen möglich, Rücksprache bei
DEUTZ Service. Bestellung des Kühlsystem-
schutzmittels bei: DEUTZ Service
Bei Mischung von Kühlersystem-
schutzmitteln auf Nitritbasis mit
! Mitteln auf Aminbasis bilden sich
gesundheitsgefährdende Nitro- !
Kühlsystemschutzmittel müssen
umweltfreundlich entsorgt werden.
samine.

40
4.3 Kühlflüssigkeit Betriebsstoffe

Kühlsystemschutz 4
Inhalt des Kühlsystems *)
[Liter]
Kühlsystem- Kälteschutz
schutz in 18 20 22 25 27 30 32 35
in [ °C]
[Vol %] Kühlsystemschutzmittel
[Liter]
35 -22 6,3 7,0 7,7 8,75 9,5 10,5 11,2 12,3

40 -28 7,2 8,0 8,8 10 10,8 12 12,8 14

45 -35 8,1 9,0 9,9 11,3 12,2 13,5 14,4 15,8

50 -45 9,0 10 11 12,5 13,5 15 16 17,5

*) Kühlflüssigkeitsinhalt Ihres Motors siehe Betriebsanleitung Kapitel 9.1

Hinweis : Graues Feld- nur nach Rücksprache mit dem Stammhaus

41 Gerade
 Wartung

5
5.1 Wartungsplan
5.2 Wartungsbild
5.3 Ausgeführte Wartungsarbeiten

43 Gerade
 Wartung 5.1 Wartungsplan

prüfen
5 In Betriebsstunden (Bh 1)
alle reinigen siehe
alle
einmalig
nach10 Bh Abschnitt
2)
wechseln
bzw.
50-150 tägl. 125 250 500 1000 1500 2000 Tätigkeit
● ● Ölstand 2) 9) 6.1.2/ 3.1.6
● ● Motor auf Dichtheit (Leckagen)
● ● Ölbad- und Trockenluftfilter 3) 4) 6.4
● ● Batterie und Kabelanschlüsse 6.7.1
● ● ● ● ● ● Kühlsystem (je nach Motoreinsatzart) 3) 8) 6.3.1/ 6.3.2
● ● ● Motoröl (je nach Motoreinsatzart) 5) 6.1.1/ 6.1.2
● ● ● Ölfilter-Patrone 6.1.3
● ● ● Kraftstoffilter-Patrone 6.2.1
● ● ● Kraftstoff Vorfilter 6.2 / 6.3
● ●7) ● ● Kraftstoffleckölleitungen 6.2.5
● ● ● Ventilspiel (ggf. einstellen) 6.6.1
● ● ● Motorlagerung (ggf. nachspannen) 9.2
● ● ● Keilriemen (ggf. nachspannen) 6.5
● ● Warnanlage, Motorbefestigungen 3.3/ 9.3
● ● ● Kühlerlagerung Gummi-/ Sicherungs-Elemente
● ● Glühstiftkerzen
● 7) ● Kühlflüssigkeit 6) 6.3.3
● ● Kühlmittel, Frostschutz-Konzentration 4.3.2/ 4.3.3
● ● Kühlflüssigkeitsstand 3.3.3
● ● Schlauchverbindungen, Schellen auf Ansaugseite, LLK10) 6.3.3/9- 6.2.5
Die angegebenen Motor-Wartungszeiten sind Maximalwerte. Abhängig vom Einsatzfall können geringere Wartungszeiten erforderlich werden, beachten Sie die Betriebsanleitung des
Geräteherstellers.
1) max. zulässige Richtzeiten 5) Ölqualität API-CD oder ACEA E1-E3-96+E4-98 für Auflade- 8) Systemreinigung
2) Inbetriebnahme neuer und überholter Motoren motoren, Ölwechselintervalle, siehe Abschnitt 6.1.1 9) Während der Einlaufphase 2x täglich prüfen
3) ggf. reinigen 6) Frostschutz-oder ggf. Chemische Konzentration 10) Im Ladeluftkühler evtl. angesammltes Schmieröl-/Kondens-
4) Gegebenenfalls wechseln. alle 500 Bh. prüfen wasser ablassen, siehe Abschnitt 6.3.9
Wenn vorhanden nach Wartungsanzeiger warten. 7) jedoch mindestens alle 2 Jahre wechseln

44
5.2 Wartungsbild Wartung
Das auf dieser Seite abgebildete Wartungsbild wird
in selbstklebender Ausführung mit jedem Motor
mitgeliefert. Es soll an gut sichtbarer Stelle am a
in.
ex.
0,3 mm
0.012 in.
0,5 mm
h
Std.
500
OIL 5
0.020 in.
Motor oder am Gerät aufgeklebt werden. in.
API = CD
ex. 1500 ACEA = E2-/E3-96

Prüfen Sie, daß dies der Fall ist! WAT

ER

AIR 10
10
Verlangen Sie anderenfalls bei Ihrem Motor- oder
ca. 15 mm
Gerätelieferanten Ersatz! 0.6 in.

500
Maßgebend für die Regelwartung ist der Wartungs- 125-
2000
plan, siehe 5.1.
FU
1000 EL

OIL 10
max.

500

OIL
1013
0297 4961 2

a
h API = CD/CE
CCMC = D4 o. D5 OIL
in.
Std. D5 = SHPD
1500
ex. 0,3 mm 500
in. 0.012 in.
ex. 0,5 mm
0.020 in.
ER
WAT
AIR
10
10

ca. 15 mm
0.6 in.

125- 500
2000

FU
1000 EL

OIL 10
max.
Alle Wartungsarbeiten nur bei 500
Motorstillstand durchführen.

OIL
! BF4/6M 1012/E/C
0297 4955 0

45 Gerade
 Wartung 5.2 Wartungsbild

Das auf dieser Seite abgebildete Wartungsbild wird

5 in selbstklebender Ausführung mit jedem Motor
mitgeliefert. Es soll an gut sichtbarer Stelle am
Motor oder am Gerät aufgeklebt werden.

Prüfen Sie, daß dies der Fall ist!

Verlangen Sie anderenfalls bei Ihrem Motor- oder

Gerätelieferanten Ersatz!

Maßgebend für die Regelwartung ist der Wartungs-

plan, siehe 5.1.

0297 4979 1
BFM 1012
BFM 1013

46
5.2 Wartungsbild Wartung
Die auf dieser Seite abgebildeten Wartungsbildern
werden in selbstklebender Ausführung mit jedem
Motor mitgeliefert. Es soll an gut sichtbarer Stelle
5
am Motor oder am Gerät aufgeklebt werden.
Prüfen Sie, daß dies der Fall ist!
Verlangen Sie anderenfalls bei Ihrem Motor- oder
Gerätelieferanten Ersatz!
Maßgebend für die Regelwartung ist der Wartungs-
plan, siehe 5.1.

0297 4985 1
0297 4987 1

BFM 1012E
BFM 1013E BFM 1013E
Standardausführung Kurzer Motor

47 Gerade
 Wartung 5.3 Ausgeführte Wartungsarbeiten

Betr.-Std. Datum Unterschrift / Stempel

1 5 Betr.-Std. Datum Unterschrift / Stempel

50-150* -

2 125 250

375 500
3
625 750

4 875 1000

1125 1250
5
1375 1500

6 1625 1750

1875 2000
7
2115 2250

8 2375 2500

2625 2750
9 * nach Inbetriebnahme neuer und überholter Motoren
In der Tabelle können die ordnungsgemäß durchgeführten Wartungsarbeiten eingetragen und bestätigt werden.

10

48_de
5.3 Ausgeführte Wartungsarbeiten Wartung

Betr.-Std. Datum Unterschrift / Stempel Betr.-Std. Datum Unterschrift / Stempel

5 1
2875 3000

3125 3250 2

3375 3500
3
3625 3750

3875 4000 4

4125 4250
5
4375 4500

4625 4750 6

4875 5000
7
5125 5250

5375 5500 8

5625 5750
9
In der Tabelle können die ordnungsgemäß durchgeführten Wartungsarbeiten eingetragen und bestätigt werden.

10

49_de
 Wartung 5.3 Ausgeführte Wartungsarbeiten

Betr.-Std. Datum Unterschrift / Stempel

1 5 Betr.-Std. Datum Unterschrift / Stempel

5875 6000

2 6125 6250

6375 6500
3
6625 6750

4 6875 7000

7125 7250
5
7375 7500

6 7625 7750

7825 8000
7
8125 8250

8 8375 8500

8625 8750
9
In der Tabelle können die ordnungsgemäß durchgeführten Wartungsarbeiten eingetragen und bestätigt werden.

10

50_de
5.3 Ausgeführte Wartungsarbeiten Wartung

Betr.-Std. Datum Unterschrift / Stempel Betr.-Std. Datum Unterschrift / Stempel

5 1
8875 9000

9125 9250 2

9375 9500
3
9625 9750

9875 10000 4

10125 10250
5
10375 10500

10625 10750 6

10825 10950
7
11075 11200

11325 11450 8

11575 11700
9

10

51_de
1

10

52_de
 Pflege- und Wartungsarbeiten

6
6.1 Schmiersystem
6.2 Kraftstoffsystem
6.3 Kühlanlage
6.4 Verbrennungsluftfilter
6.5 Riementriebe
6.6 Einstellarbeiten
6.7 Anbauteile

51 Gerade
 Pflege- und Wartungsarbeiten 6.1 Schmiersystem

6.1.1 Ölwechselintervalle
6
● Die Ölwechselzeiten sind abhängig vom Einsatz
Ölqualität Auflademotor
des Motors und von der Schmierölqualität.
API-Klassifikation
● Werden die Ölwechselzeiten innerhalb eines
CF
Jahres nicht erreicht, ist der Ölwechsel minde-
CF-4
stens 1x jährlich durchzuführen.
CG-4
● Für die Tabelle gelten folgende Bedingungen
- Schwefelgehalt max. 0,5 Gew.% für Dieselkraft -
ACEA-Klassifikation E1-96 - E3-96 + E4-98
stoff.
- Dauerumgebungstemperatur bis -10 °C (+14 °F)

● Bei Kraftstoffen
– mit Schwefelgehalt > 0,5 bis 1% Ölwechselintervalle Servicegruppe mittlere Fahrgeschwindigkeit [Bh] [Km]
oder [Km]
– Dauerumgebungstemperaturen unterhalb
-10 °C (+14 °F)
oder Einbaumotoren - - 500 -
– mit Bio-Dieselkraftstoffen nach DIN 51606- FAME
sind die Ölwechselzeiten zu halbieren.
I 25 - 10 000
● Bei Kraftstoffen mit höherem Schwefelgehalt als Fahrzeugmotoren II 40 - 20 000
1% fragen Sie Ihre zuständige III 60 - 30 000
Service-Vertretung .

Ölwechsel bei betriebswarmem Motor im Motorstill-

stand durchführen (Schmieröltemperatur ca. 80° C).

52
6.1 Schmiersystem Pflege- und Wartungsarbeiten
6.1.2 Ölstand prüfen / Motor-
ölwechsel 6
6.1.2.1 Ölstand prüfen 6.1.2.2 Motorölwechsel

25 729 0 26 022 0 26 023 0

● Motor bzw. Fahrzeug waagerecht stellen.
● – Motor warm:
Motor abstellen, 5 Minuten warten und Ölstand
kontrollieren.
● – Motor kalt:
Ölstand kontrollieren.
● Ölpeilstab ziehen.
● Mit faserfreiem, sauberem Lappen abwischen.
● Bis zum Anschlag einstecken und wieder ziehen.
● Ölstand kontrollieren, ggf. bis „MAX“ nachfül-
len.
–Wenn der Ölstand nur knapp über der „MIN“-
Strichmarkierung liegt, muß nachgefüllt wer-
den.
„MIN“-Strichmarkierung darf nicht unterschritten
werden.
● Motor warmfahren.
● Motor bzw. Fahrzeug waagerecht stellen.
–Schmieröltemperatur ca. 80 °C.
● Motor abstellen.
● Ölauffangschale unter dem Motor anordnen.
● Ölablaßschraube herausdrehen.
● Öl ablassen.
● Ölablaßschraube mit neuem Dichtring ein-
drehen und festziehen. (Anzugsmoment
siehe 9.2).
● Schmieröl einfüllen.
–Qualitäts-/ Viskositätsangaben, siehe 4.1
–Einfüllmenge, siehe 9.1
● Ölstand prüfen, siehe 6.1.2.1
Achtung beim Ablassen von
heißem Öl: Verbrühungsgefahr!
! Altöl auffangen, nicht in den Boden
versickern lassen!
Vorschriftsmäßig entsorgen!

53 Gerade
 Pflege- und Wartungsarbeiten 6.1 Schmiersystem

6.1.3 Ölfilter wechseln

6

25880 0 25881 0 25882 0

● Bei angebauter Verdrehsicherung:
Spannschrauben lösen und Spannschellen nach
unten abnehmen.
● Schmierölfilter-Patrone mit handelsüblichem
Werkzeug lösen und abschrauben.
● Eventuell auslaufendes Öl auffangen.
● Dichtfläche des Filterträgers von eventuellem
Schmutz reinigen.
● Gummidichtung der neuen Schmierölfilter-Pa-
trone leicht einölen.
● Patrone von Hand anschrauben bis Dichtung
anliegt.
● Schmierölfilter-Patrone mit einer weiteren hal-
ben Umdrehung festziehen.
● Soweit Verdrehsicherung vorhanden:
Spannschellen positionieren und mit Spann-
schrauben festziehen.
● Ölstand prüfen, siehe 6.1.2.

● Öldruck prüfen, siehe 3.3.1.

● Abdichtung der Schmierölfilter-Patrone auf Dicht-

Vorsicht bei heißem Öl: heit prüfen.
Verbrühungsgefahr!
!

54
6.1 Schmiersystem Pflege- und Wartungsarbeiten

6.1.4 Ölfilter (Becher)

reinigen / wechseln 6

4
300 74 0

● Motor abstellen. ● Gummidichtung 2 austauschen und leicht ein-

● Schmierölfilterdeckel 1 lösen und entgegen Uhr-
zeigersinn abschrauben.
● Papierfilterpatrone 3 vorsichtig von der Führung
4 nach oben lösen.
● Eventuell auslaufendes Öl auffangen.
● Papierfilterpatrone 3 wechseln.
● Dichtfläche des Filterträgers und Schmierölfilter-
deckel 1 sowie Führung 4 von eventuellem
Schmutz reinigen.
ölen.
● Neue Papierfilterpatrone 3 vorsichtig in Führung
4 einsetzen.
● Schmierölfilterdeckel 1 im Uhrzeigersinn fest-
schrauben (25 Nm).
● Motor starten.
● Ölstand prüfen, siehe 6.1.2.
● Öldruck prüfen, siehe 3.3.1.
● Schmierölfilteranbau auf Dichtheit prüfen.

Vorsicht bei heißem Öl:

Verbrühungsgefahr!
!

55 Gerade
 Pflege- und Wartungsarbeiten 6.2 Kraftstoffsystem

6.2.1 Kraftstoffilter wechseln

6

25880 0 25881 0 25882 0

● Kraftstoffabsperrhahn schließen. ● Gummidichtung der neuen Kraftstoffilter-Patro- ● Kraftstoffabsperrhahn öffnen.

● Kraftstoffilter-Patrone mit handelsüblichem ne leicht einölen bzw. mit Dieselkraftstoff benet-
Werkzeug lösen und abschrauben. zen. ● Auf Dichtheit prüfen.
Bei Arbeiten an der Kraftstoffanlage kein offenes
● Auslaufenden Kraftstoff auffangen. ● Patrone von Hand anschrauben bis Dichtung Feuer! Nicht rauchen!
anliegt.
● Dichtfläche des Filterträgers von eventuellem
Schmutz reinigen. ● Kraftstoffilter-Patrone mit einer weiteren halben
Umdrehung festziehen.

Ein Entlüften des Kraftstoff-

systems ist nicht erforderlich.
!

56
6.2 Kraftstoffsystem
6.2.2 Kraftstoffvorfilter, Filtereinsatz
reinigen / ggf.wechseln
8 1
7 2
6 3
5 4
25 801 0
reinigen:
● Kraftstoffabsperrhahn schließen.
● Kraftstoffauffangbehälter unter den Kraftstoff-
vorfilter stellen.
● Ablaßschraube 4 lösen und Kraftstoff ablassen.
● Spannschraube 1 herausdrehen, Filtergehäuse
5 mit Filtereinsatz 3 abnehmen.
● Dichtfläche des Filterträgers 7 und Filtereinsatz-
gehäuses 5 von eventuellem Schmutz reinigen.
● Neuen Runddichtring 6 und Filtereinsatz 3 (ggf.
wechseln) einsetzen.
– Filtereinsatz bis ca. 3 cm über den Gehäuse-
rand auf die Führung im Filtergehäuse 5 schie-
ben.
Pflege- und Wartungsarbeiten
30 084 0
● Filtergehäuse 5 mit Filtereinsatz 3 und Rund-
dichtring 6 gegen die Filterkonsole 7 drücken
und mit Spannschraube 1 verschrauben (An-
ziehmoment 25 Nm).
Hinweis : Die obere Dichtung 2 am Filtereinsatz
3 muß sich über den Führungsrohrstutzen an
der Filterkonsole 7 schieben lassen.
● Ablaßschraube 4 festdrehen
● Kraftstoffabsperrhahn öffnen.
● Nach Motorstart auf Dichtheit prüfen.
wechseln:
● Defekten Filtereinsatz 3 austauschen.
6.2.3 Kraftstoffsystem entlüften
6
mit Kraftstoffvorfilter
entwässern:
● Kraftstoffauffangbehälter unter den Kraftstoff-
vorfilter stellen.
● Ablaßschraube 4 lösen und ablaufende Flüssig-
keit beobachten, bei Übergang von Wasser auf
Kraftstoff Ablaßschraube 4 festdrehen.
● Nach Motorstart auf Dichtheit prüfen.
entlüften:
● Bei Neuinbetriebnahme, nach Wartungsarbeiten
bzw. leergefahrenem Tank ist ein Entlüften des
Kraftstoffsystems notwendig.
● Motorregler in Stoppstellung bringen.
● Kraftstoffauffangbehälter unter das Filtergehäuse
5 / Druckhalteventil 9 stellen.
● Kraftstoffabsperrhahn, Druckhalteventil 9,
Entlüftungsschraube 8 öffnen.
● Motor mit Starter durchdrehen (max. 20 Sek.)
bis an Entlüftungsschraube 8 und Druckhalte-
ventil 9 blasenfreier Kraftstoff austritt.
● Entlüftungsschraube 8 (Anziehmoment 15 Nm)
und Druckhalteventil 9 festdrehen .
● Motorregler in Startstellung bringen und star-
ten.
● Nach Motorstart auf Dichtheit prüfen.
Bei Arbeiten an der Kraftstoffanlage
kein offenes Feuer! Nicht rauchen!
! Altkraftstoff umweltfreundlich ent-
sorgen!
57 Gerade
 Pflege- und Wartungsarbeiten
6.2.4 Kraftstoffsystem entlüften
6 wechseln
ohne Kraftstoffvorfilter
30 084 0
● Motorregler in Stopstellung bringen.
● Kraftstoffabsperrhahn öffnen.
● Druckhalteventil 9 lösen.
Auslaufenden Kraftstoff auffangen und umwelt-
freundlich entsorgen.
● Motor mit Starter durchdrehen (max. 20 Sek.)
bis am Druckhalteventil 9 blasenfreier Kraftstoff
austritt.
● Druckhalteventil 9 festdrehen.
● Motorregler in Startstellung bringen und star-
ten.
● Nach Motorstart auf Dichtheit prüfen.
Bei Arbeiten an der Kraftstoffanlage
kein offenes Feuer! Nicht rauchen!
! Altkraftstoff umweltfreundlich ent-
sorgen!
58
6.2 Kraftstoffsystem
6.2.5 Kraftstoffleckölleitung
30 034 0
● Kraftstoffabsperrhahn schließen.
● Ventildeckelhaube abbauen.
● Gummischläuche 3 von den Einspritzventilen
trennen.
● Gummischläuche 1, 3, 4 und Verbindungsstük-
ke 2 abbauen und umweltgerecht entsorgen.
● Neue Gummischläuche 1, 3 und 4 und Verbin-
dungsstücke 2 anbauen.
● Gummischläuche 3 an Einspritzventilen an-
schließen.
● Ventildeckelhaube wieder montieren.
● Kraftstoffabsperrhahn öffnen.
● Nach Inbetriebnahme auf Dichtheit prüfen.
6.3 Kühlanlage
6.3.1 Reinigungsintervalle
● Die Verschmutzung des Kühlsystems ist ab-
hängig von der Einsatzart des Motors.
● Die Verschmutzungsgefahr wird erhöht durch
Öl- und Kraftstoffrückstände auf dem Motor.
Daher bei Einsatz unter hoher Staubbelastung
besonders auf Dichtheit achten.
● Verstärkte Verschmutzung tritt auf z. B. bei:
- Baustelleneinsatz durch hohen Staubgehalt
der Luft.
- Ernteeinsatz durch hohen Anteil von z. B.
Spreu und Häcksel im Bereich der Arbeits
maschine.
● Aufgrund der unterschiedlichen Einsatzbedin-
gungen müssen die Reinigungsintervalle von
Fall zu Fall festgelegt werden. Dabei können die
in der untenstehenden Tabelle angegebenen
Reinigungsintervalle als Richtwerte zugrunde-
gelegt werden.
Prüf- bzw. Reinigungsintervalle
Richtwerte Bh Motoreinsatzart
2000 Schiffe, Elektroaggregate in geschlos-
senen Räumen, Pumpen.
1000 Fahrzeuge auf befestigten Straßen
500 Traktoren, Gabelstapler, fahrbare
Elektroaggregate.
250 Fahrzeuge auf Baustellen und unbe-
festigten Straßen, Baumaschinen,
Kompressoren, Untertagegeräte.
125 Landmaschinen, Traktoren im
Ernteeinsatz.
Pflege- und Wartungsarbeiten
6.3.2 Kühlsystem reinigen
26252 1
Baureihe 1012 / 1013
● Schmutzauffangwanne unterhalb des Wärme-
tauschers aufstellen (Pos.2).
● Obere Wartungsklappe des Wärmetauschers ent-
fernen (siehe Bildausschnitt).
Reinigung mit Druckluft
- Wärmetauscher mit Druckluft ausblasen, (zu-
erst aus Pos. 3 dann aus Pos.1). Kühlrippen
des Wärmetauscher dabei nicht beschädigen.
- Gelösten Schmutz mit Wasserstrahl ausspü-
len.
6
Reinigung mit Kaltreiniger
- Wärmetauscher mit handelsüblichem Kalt-
reiniger einsprühen und ca.10 Min. einwirken
lassen.
- Zuerst aus Pos. 3 dann aus Pos.1 mit scharfem
Wasserstrahl sauber spritzen (nicht mit direk-
tem Wasserstrahl gegen empfindliche Motor-
teile spritzen, z.B. Generator, Verkabelung, elek-
tronische Bauteile, Ventilatorantrieb).
Reinigung mit Dampf -oder mit Heißwasser
- Öl- und fetthaltige Rückstände, mit eine scho-
nende Einstellung der Strahlstärke, beseitigen.
● Wartungsklappe wieder montieren.
● Motor warmfahren, damit die Wasserrück-
stände verdampfen.
Baureihe 1012 E / 1013 E
● Bei externem Kühlsystem: Reinigung gemäß
Angaben des Kühlanlagen - Herstellers.
Aggregatmotor
● Reinigung wie unter Baureihe 1012/1013 be-
schrieben.
Die Richtung des Reinigungsstrahls muß paral-
lel zu den Kühlluftlamellen verlaufen.
Abspritzdruck : maximal 100 bar
59 Gerade
 Pflege- und Wartungsarbeiten 6.3 Kühlanlage

6.3.3 Kühlsystem entleeren 6.3.4 Kühlsystem füllen / entlüften

6 1012 / 1013 1012 / 1013

2 2

1 4 ca. 5 m 1 4
m

ca.
10
3 mm 3

30 082 0 26260 3

● Auffangschale unter Verschlußschraube 3 auf- ● Verschlußkappe 1 abschrauben.

stellen. ● Verschlußschraube 2 lösen.
● Verschlußkappe 1 abschrauben. ● Entlüftungsschraube 4 herausdrehen.
● Verschlußschraube 3 ganz herausschrauben. ● Verschlußschraube 3 (10 mm) bis zur ersten
● Kühlflüssigkeit ablassen. Rille herausschrauben.
● Restliche Kühlflüssigkeit am Motorölkühler ● Kühlflüssigkeit einfüllen bis zur max. Markie-
(Kühlmittelkanal) ablassen. rung oder Befüllungsbegrenzung (Heizventil der
● Verschlußschraube 3 bis zur ersten Rille und Ist an die Kühlanlage eine Heizung Anlage muß, falls vorhanden geöffnet sein).
Verschlußschraube am Ölkühler hineinschrauben angeschlossen müssen beim Ein- ● Verschlußschraube 2 festdrehen (Anzugs-
(Pfeil).
Kühlsystem füllen / entlüften: siehe Kapitel 6.3.4
! füllen alle Heizungsventile geöffnet
sein.
moment 18 Nm).
● Entlüftungsschraube 4 festdrehen (Anzugs-
Je nach Wasserinhalt und Einbau- moment 40 Nm).
Achtung beim Ablassen von heißer ● Verschlußschraube 3 festdrehen.
lage der Heizung ist es zur Entlüftung der Heizungs-
Kühlflüssigkeit: Verbrühungs- ● Verschlußkappe 1 verschliessen.
! gefahr! Kühlflüssigkeit beim Ablas-
sen auffangen.
anlage eventuell erforderlich, den letzten Punkt
mehrmals zu wiederholen. ● Motor starten und warmfahren bis Thermostat öffnet.
● Motor abstellen.
Vorschriftsmäßig entsorgen! ● Kühlmittelstand bei kaltem Motor überprüfen
(siehe Kap. 3.3.3) und ggf. nachfüllen

60
 6.3 Kühlanlage Pflege- und Wartungsarbeiten
6.3.5 Kühlsystem entleeren 6.3.6 Kühlsystem füllen/entlüften
1012 E / 1013 E 1012 E / 1013 E 1013 E 6
Standard Motor Kurzer Motor

26 341 0
● Auffangschale unter Verschlußschraube 1 auf-
stellen.
● Verschlußschraube 1 am Kurbelgehäuse ent-
fernen.
● Kühlflüssigkeit ablassen.
● Verschlußschraube 1 wieder festziehen.
● Wenn Verschlußschraube 1 nicht Zugänglich
ist, kann die Entleerung am Motorölkühler
(Kühmittelkanal) vorgenommen werden.
Kühlsystem füllen / entlüften:
siehe Kapitel 6.3.6
Achtung beim Ablassen von heißer
Kühlflüssigkeit: Verbrühungs-
! gefahr! Kühlflüssigkeit beim Ablas-
sen auffangen.
Vorschriftsmäßig entsorgen!
0297 4987 1
BFM 1012E
BFM 1013E
● Kühlerverschlußdeckel Pos.1 öffnen.
● Entlüftungsschraube Pos. 2 lösen.
● Kühlflüssigkeit einfüllen bis zur max. Markie-
rung oder Befüllungsbegrenzung (Heizventil der
Anlage muß, falls vorhanden geöffnet sein).
● Entlüftungsschraube Pos. 2 + Verschlußschrau-
be Pos. 3 festdrehen.
● Kühlerverschlußdeckel Pos.1 verschliessen.
● Motor starten und warmfahren bis Thermostat öffnet.
● Motor abstellen.
● Kühlmittelstand bei kaltem Motor überprüfen
und ggf. nachfüllen.
● Kühlerverschlußdeckel Pos.1 schliessen.
entlüften
● Die Entlüftung der Kühlanlagen, die unter Berücksichtigung unserer
Einbaurichtlinien gebaut sind, erfolgt nach dem Befüllen selbsttätig
● Bei externem Kühlsystem gemäß Angaben des Kühlanlagen - Her-
stellers.
0297 4985 1
BFM 1013E
● Entlüftungsschraube Pos. 2 + Verschlußschrau-
be Pos. 3 lösen.
● Kühlflüssigkeit einfüllen bis zur max. Markie-
rung oder Befüllungsbegrenzung (Heizventil der
Anlage muß, falls vorhanden geöffnet sein).
● Entlüftungsschraube Pos. 2 + Verschlußschrau-
be Pos. 3 festdrehen.
● Kühlerverschlußdeckel Pos.1 verschliessen.
● Motor starten und warmfahren bis Thermostat öffnet.
● Motor abstellen.
● Kühlmittelstand bei kaltem Motor überprüfen
und ggf. nachfüllen.
● Kühlerverschlußdeckel Pos.1 verschliessen.
entlüften
● Die Entlüftung der Kühlanlagen, die unter Berücksichtigung unserer
Einbaurichtlinien gebaut sind, erfolgt nach dem Befüllen selbsttätig
● Bei externem Kühlsystem gemäß Angaben des Kühlanlagen - Her-
stellers.

61 Gerade
 Pflege- und Wartungsarbeiten
6.3.7 Kühlsystem entleeren
6 Aggregatmotor (4 Zylinder)
1 1
2 2
30 299 0
● Verschlußdeckel 1 des Ausgleichsbehälters öffnen.
● Auffangschale unter Rändelschraube 2 aufstel-
len.
● Rändelschraube 2 entgegen Uhrzeigersinn her-
ausdrehen bis Kühlflüssigkeit austritt .
● Kühlflüssigkeit ablassen.
● Bei starker Verschmutzung Kühler mit klarem
Wasser durchspülen.
● Rändelschraube 2 festdrehen.
Kühlsystem füllen / entlüften:
siehe Kapitel 6.3.8
62
Aggregatmotor (6 Zylinder)
30 277 0
● Verschlußdeckel 1 des Ausgleichsbehälters öffnen.
● Auffangschale unter Verschlußschraube 2 auf-
stellen.
● Verschlußschraube 2 herausziehen.
● Kühlflüssigkeit ablassen.
● Bei starker Verschmutzung Kühler mit klarem
Wasser durchspülen.
● Verschlußschraube 2 festdrehen.
Kühlsystem füllen / entlüften:
siehe Kapitel 6.3.8
Achtung beim Ablassen von heißer
Kühlflüssigkeit: Verbrühungsgefahr!
! Kühlflüssigkeit beim Ablassen auf-
fangen.
Vorschriftsmäßig entsorgen!
6.3 Kühlanlage
6.3.8 Kühlsystem füllen / entlüften
Aggregatmotor
1
2
30 277 0
● Verschlußdeckel 1 des Ausgleichsbehälters öffnen.
● Kühlflüssigkeit langsam bis zur max. Markie-
rung oder Befüllungsbegrenzung einfüllen.
● Verschlußdeckel schließen.
● Motor starten und warmfahren bis Thermostat öffnet,
spürbare Erwärmung der oberen Kühlmittelleitung.
● Motor kurz auf Nenndrehzahl (fest eingestellt) brin-
gen, hierbei werden die Luftblasen herausgespült.
● Motor abstellen und abkühlen lassen.
● Verschlußdeckel 1 öffnen, Kühlmittel bis zur
max. Markierung oder Befüllungsbegrenzung
nachfüllen und Verschlußdeckel 1 schließen.
● Nach erstmaligem Motorlauf Kühlmittelstand bei
kaltem Motor überprüfen.
I st an die Kühlanlage eine Heizung angeschlossen
müssen beim Einfüllen alle Heizungsventile geöff-
net sein. Je nach Kühlmittelinhalt und Einbaulage der Hei-
zung ist es eventuell erforderlich den Vorgang mehrmals zu
wiederholen.
6.3 Kühlanlage Pflege- und Wartungsarbeiten

6.3.9 Ladeluftkühler entleeren

6

1
30 191 0

● Die Ablaßschraube 1 am Endkasten des Lade-

luftkühlers lösen.
● Eventuell vorhandene Ölrückstände ablassen.
● Ablaßschraube 1 schließen.

63 Gerade
 Pflege- und Wartungsarbeiten 6.4 Verbrennungsluftfilter

6.4.1 Reinigungsintervalle
6
● Die Verschmutzung des Verbrennungsluftfilters
ist abhängig vom Staubgehalt der Luft und von
der gewählten Filtergröße. Bei zu erwartendem
hohen Staubanfall kann dem Verbrennungsluft-
filter ein Zyklonabscheider vorgeschaltet sein.

● Die Reinigungsintervalle können somit nicht all-

gemein, sondern müssen von Fall zu Fall festge-
legt werden.

● Bei Verwendung von Trockenluftfiltern sollte die

Reinigung nur nach Wartungsanzeiger bzw. War-
tungsschalter erfolgen.

● Die Filterwartung ist erforderlich wenn bei :

- Wartungsanzeiger
das rote Servicefeld 1 bei 25 885 1
Motorstillstand voll sichtbar ist.
- Wartungsschalter
bei laufendem Motor das gelbe Kontrollicht
aufleuchtet.

● Nach Beendigung der Wartungsarbeiten Rück-

stellknopf des Wartungsanzeigers drücken. Der
Wartungsanzeiger ist wieder betriebsbereit.

64
6.4 Verbrennungsluftfilter
6.4.2 Zyklon- Vorabscheider
entleeren
25886 0
● Flügelmutter 1 lösen und Gehäusedeckel 2 abhe-
ben.
● Staubbehälter 3 vom Zyklon-Unterteil 4 abneh-
men und entleeren. Zyklon-Unterteil von Laub,
Stroh und dgl. säubern.
● Staubbehälter 3 auf Unterteil 4 setzen und
Gehäusedeckel 2 mit Flügelmutter 1 festziehen.
Staubbehälter niemals mit Öl füllen, beschädigten
Behälter ersetzen!
Pflege- und Wartungsarbeiten
6.4.3 Ölbadluftfilter reinigen
25 885 11
25887
● Motor abstellen und ca. 10 Min. warten bis Öl
aus Filtergehäuse 1 abgelaufen ist.
● Schnellverschlüsse 2 lösen und Öltopf 3 mit
Filtereinsatz 4 abnehmen, eventuell Filtereinsatz
an der Trennstelle mit Hilfe eines Schrauben-
drehers lösen. Gummidichtung 5 nicht beschä-
digen!
● Verschmutzes Öl und Schlamm entfernen, Öl-
topf reinigen.
● Filtereinatz 4 in Dieselkraftstoff reinigen und
gründlich abtropfen lassen.
6
● Filtergehäuse 1 bei starker Verschmutzung reini-
gen.
● Gummidichtungen 5 und 6 sichtprüfen und ge-
gebenenfalls erneuern.
● Öltopf mit Motoröl bis zur Ölstandsmarkierung
(Pfeil) auffüllen (Viskosität siehe 4.1.2).
● Öltopf mit Filtereinsatz an das Filtergehäuse an-
setzen und Verschlüsse schließen.
Filter niemals in Benzin reinigen!
Altöl vorschriftsmäßig entsorgen!
!
65 Gerade
 Pflege- und Wartungsarbeiten 6.4 Verbrennungsluftfilter

6.4.4 Trockenluftfilter
6
Staubaustrageventil Filterpatrone

25888 1 25889 0

● Staubaustrageventil 1 durch Zusammendrücken
des Austrageschlitzes in Pfeilrichtung entleeren.
● Von Zeit zu Zeit den Austrageschlitz säubern.
● Eventuelle Staubverbackungen durch Zusam-
mendrücken des oberen Ventilbereichs entfer-
nen.
● Spannbügel 1 aufklappen.
● Filterhaube 2 abnehmen und Filterpatrone 3 her-
ausziehen.
● Filterpatrone reinigen, spätestens nach einem
Jahr erneuern.
● Filterpatrone 3 reinigen.
- Mit trockener Druckluft (max. 5 bar) von innen
nach außen ausblasen, oder
- Ausklopfen (nur im Notfall). Patrone dabei
nicht beschädigen, oder
- Auswaschen nach Herstellervorschrift.
● Filterpatrone auf Beschädigung des Filterpapiers
(Durchleuchten) und der Dichtungen prüfen.
Gegebenenfalls austauschen.
● Nach 5 Filterwartungen, spätestens nach 2 Jah-
ren, Sicherheitspatrone 4 erneuern (niemals rei-
nigen!).
Hierzu:
- Sechskantmutter 5 lösen und Patrone 4
herausziehen.
- Neue Patrone einsetzen, Sechskantmutter wie-
der montieren und anziehen.
● Filterpatrone 3 einsetzen, Haube 2 verschliessen
und Spannbügel 1 befestigen.
Filterpatrone keinesfalls mit Benzin
oder heißen Flüssigkeiten reinigen!
!

66
 6.5 Riementriebe Pflege- und Wartungsarbeiten

6.5.1 Keilriemen prüfen

1012 1013 6

26 255 0 26 315 0 26 261 1

● Sichtprüfung des Keilriemens am gesamten - Meßgerät vorsichtigt anheben, ohne Stellung

Umfang auf Beschädigung. des Anzeigearms 1 zu verändern.
● Beschädigte Keilriemen erneuern. - Meßwert am Schnittpunkt (Pfeil), Skala 5 und
● Bei neuen Keilriemen Riemenspannung nach Anzeigearm 1 ablesen.Einstellwerte siehe 9.1.
15 Min. Laufzeit kontrollieren. - Ggf.nachspannen und Messung wiederholen.
● Zur Kontrolle der Keilriemenspannung Keil-
riemen - Spannungsmeßgerät (siehe 9.3) an-
wenden.
- Anzeigearm 1 im Meßgerät versenken.
- Führung 3 zwischen zwei Riemenscheiben auf
dem Keilriemen 2 auflegen, dabei soll der An-
schlag seitlich anliegen.
- Drucktaste 4 im rechten Winkel zum Keilrie- Keilriemen nur bei Motorstillstand
men 2 gleichmäßig, bis Feder hörbar oder prüfen/ spannen/ wechseln.Ggf.
fühlbar ausrastet, drücken.
! Keilriemenschutz wieder montie-
ren.

67 Gerade
 Pflege- und Wartungsarbeiten 6.5 Riementriebe

6.5.2 Keilriemen spannen 1012 6.5.3 Keilriemen wechseln 1012 6.5.4 Keilriemen spannen 1012
6 Gebläse / Generator Gebläse / Generator Kühlflüssigkeits- /
Kraftstoffpumpe

5 1 5 1 1

4 4
A A B
2
2 2

B 3 B 3 3
A
26 449 0
26 449 0

● Schrauben 1, 2 und 3 lösen. ● Schrauben 1, 2 und 3 lösen. ● Schrauben 1 und 2 lösen.

● Generator 5 in Pfeilrichtung A drücken bis kor-
rekte Keilriemenspannung erreicht ist.
● Schrauben 1, 2 und 3 wieder anziehen.
● Generator 5 in Pfeilrichtung B drücken.
● Keilriemen abnehmen und neuen Riemen aufle-
gen.
● Keilriemen spannen, gemäß 6.5.3.
● Schraube 1, 2 und 3 wieder anziehen.
● Kraftstoffpumpe 3 in Pfeilrichtung (A) drücken bis
korrekte Keilriemenspannung erreicht ist.
● Schrauben 1 und 2 wieder anziehen.

Keilriemen nur bei Motorstillstand

prüfen/ spannen/ wechseln. Ggf.
! Keilriemenschutz wieder montie-
ren.

68
 6.5 Riementriebe Pflege- und Wartungsarbeiten

6.5.5 Keilriemen wechseln 1012 6.5.6 Keilriemen spannen 1012 E 6.5.7 Keilriemen wechseln 1012 E
Kühlflüssigkeits- / Kühlflüssigkeits- / Kühlflüssigkeits- / 6
Kraftstoffpumpe Kraftstoffpumpe Kraftstoffpumpe

B
2

3
A
26 450 0 26 254 0 26 267 1

● Gebläsekeilriemen wie unter 6.5.3 abnehmen.
● Schrauben 1 und 2 lösen.
● Kraftstoffpumpe 3 in Pfeilrichtung (B) drücken.
● Keilriemen abziehen und neuen Riemen auflegen.
● Kraftstoffpumpe in Pfeilrichtung (A) drücken bis
korrekte Keilriemenspannung erreicht ist.
● Schrauben 1 und 2 wieder anziehen.
● Gebläsekeilriemen auflegen und wie unter 6.5.2.
nachspannen.
● Schrauben 1 und 2 lösen.
● Kraftstoffpumpe 3 in Pfeilrichtung drücken bis
korrekte Keilriemenspannung erreicht ist.
● Schrauben 1 und 2 wieder anziehen.
● Schrauben 1 und 2 lösen.
● Kraftstoffpumpe 3 in Pfeilrichtung drücken.
● Keilriemen abziehen und neuen Riemen auflegen.
● Kraftstoffpumpe entgegen der Pfeilrichtung drük-
ken bis korrekte Keilriemenspannung erreicht ist.
● Schrauben 1 und 2 wieder anziehen.

Keilriemen nur bei Motorstillstand

prüfen/ spannen/ wechseln. Ggf.
! Keilriemenschutz wieder montie-
ren.

69 Gerade
 Pflege- und Wartungsarbeiten
6.5.8 Keilriemen spannen 1012 E
6 Generator
26 250 0
● Schrauben 1, 2 und 4 lösen.
● Generator 5 in Pfeilrichtung durch Drehen der
Schraube 3 verstellen bis korrekte Keilriemen-
spannung erreicht ist.
● Schrauben 1, 2 und 4 wieder anziehen.
Keilriemen nur bei Motorstillstand
prüfen/ spannen/ wechseln.Ggf.
! Keilriemenschutz wieder montie-
ren.
70
6.5 Riementriebe
6.5.9 Keilriemen wechseln 1012 E
Generator
26 251 0
● Kraftstoffpumpenkeilriemen lösen, siehe 6.5.7.
● Schrauben 1, 2 und 4 lösen.
● Schraube 3 verstellen bis Keilriemen abgenom-
men werden kann.
● Neuen Riemen auflegen.
● Schraube 3 verstellen bis korrekte Keilriemen-
spannung erreicht ist.
● Schrauben 1, 2 und 4 wieder anziehen.
● Kraftstoffpumpenkeilriemen spannen, siehe
6.5.6.
 6.5 Riementriebe
6.5.10 Keilriemen
spannen / wechseln 1013
Gebläse
26 345 0
● Schrauben 1 und 2 lösen.
- Zum Spannen Vierkantsteckschlüssel in Vier-
kant einstecken und in Pfeilrichtung ziehen
bis korrekte Keilriemenspannnung erreicht
ist.
- Zum Wechseln Vierkantsteckschlüssel in
Vierkant einstecken und entgegen Pfeil-
richtung lösen. Neuen Keilriemen korrekt span-
nen, wie oben beschrieben.
● Schrauben 1 und 2 festziehen.
Pflege- und Wartungsarbeiten
6.5.11 Keilriemen spannen 1013 6.5.12 Keilriemen wechseln 1013
Kühlflüssigkeits- / Kühlflüssigkeits- / 6
Kraftstoffpumpe Kraftstoffpumpe
1 1
B B
2 2
3 3
A A
26 450 0 26 450 0
● Schrauben 1 und 2 lösen. ● Gebläse-/Generatorkeilriemen wie unter 6.5.10
● Kraftstoffpumpe 3 in Pfeilrichtung (A) drücken und 6.5.13 abnehmen.
bis korrekte Keilriemenspannung erreicht ist. ● Schrauben 1 und 2 lösen.
● Schrauben 1 und 2 wieder anziehen. ● Kraftstoffpumpe 3 in Pfeilrichtung (B) drücken .
● Keilriemen abziehen und neuen Riemen auflegen.
● Kraftstoffpumpe in Pfeilrichtung (A) drücken bis
korrekte Keilriemenspannung erreicht ist.
● Schrauben 1 und 2 wieder anziehen.
● Gebläse-/Generatorkeilriemen auflegen und wie
unter 6.5.10 und 6.5.13 nachspannen.
Keilriemen nur bei Motorstillstand
prüfen/ spannen/ wechseln. Ggf.
! Keilriemenschutz wieder montie-
ren.
71 Gerade
 Pflege- und Wartungsarbeiten 6.5 Riementriebe

6.5.13 Keilriemen 6.5.14 Keilriemen spannen 1013 E 6.5.15 Keilriemen wechseln 1013 E
6 spannen / wechseln 1013 Kühlflüssigkeits- / Kühlflüssigkeits- /
Generator Kraftstoffpumpe Kraftstoffpumpe

5 1

4
A

B 3

26 449 0 26 380 0 26 383 0

spannen ● Schrauben 1 und 2 lösen. ● Schrauben 1 und 2 lösen.

● Schrauben 1, 2 und 3 lösen.
● Generator 5 in Pfeilrichtung(A) drücken bis kor-
rekte Keilriemenspannung erreicht ist.
wechseln
● Schrauben 1 und 2 lösen.
● Generator 5 in Pfeilrichtung (B) drücken bis
Keilriemen frei ist.
● Keilriemen abziehen und neuen Riemen aufle-
gen und spannen (siehe oben).
● Schrauben 1, 2 und 3 wieder anziehen.
● Kraftstoffpumpe 3 in Pfeilrichtung drücken bis
korrekte Keilriemenspannung erreicht ist.
● Schrauben 1 und 2 wieder anziehen.
● Kraftstoffpumpe 3 in Pfeilrichtung drücken.
● Keilriemen abziehen und neuen Riemen auflegen.
● Kraftstoffpumpe 3 entgegen der Pfeilrichtung
drücken bis korrekte Keilriemenspannung er-
reicht ist.
● Schrauben 1 und 2 wieder anziehen.
Keilriemen nur bei Motorstillstand
prüfen/ spannen/ wechseln. Ggf.
! Keilriemenschutz wieder montie-
ren.

72
6.5 Riementriebe Pflege- und Wartungsarbeiten
6.5.16 Keilriemen
spannen bzw. wechseln 6
Luftpresser

24598 1 24599 1

● Sechskantschrauben 1 abschrauben. ● Zum Nachspannen eine oder ggf. mehrere Zwi-

● Äußere Riemenscheibenhälfte 2 abnehmen. schenscheiben 3 innen entnehmen. Die ent-
● Ggf. Keilriemen wechseln. nommenen Scheiben außen auf die abge-
nommene Riemenscheibenhälfte 2 legen.
● Schrauben 1 wieder festziehen. Während des
Festziehens Motor gleichzeitig durchdrehen,
um Einquetschen des Keilriemens zu vermei-
den.

Keilriemen nur bei Motorstillstand

prüfen/ spannen/ wechseln. Ggf.
! Keilriemenschutz wieder montie-
ren.

73 Gerade
 Pflege- und Wartungsarbeiten
6.6.1 Ventilspiel prüfen,
6 ggf. einstellen
19691 2
● Entlüftungsventil lösen und zur Seite schwen-
ken.
● Zylinderkopfhaube abbauen.
● Kurbelwellenstellung gemäß Einstellschema, sie-
he 6.6.1.1.
● Vor Ventilspieleinstellung Motor mindestens 30
Min. abkühlen lassen: Öltemperatur unterhalb
80 °C.
● Ventilspiel 1 zwischen Kipphebeldaumen 2 und
Ventil 3 mit Fühllehre 6 kontrollieren (Lehre muß
sich mit geringem Widerstand einschieben las-
sen).
Zulässiges Ventilspiel siehe 9.1.
74
6.6 Einstellarbeiten
26262 1
● Ggf. Ventilspiel einstellen, hierzu:
- Gegenmutter 4 lösen.
- Mit Schraubendreher 7 Einstellschraube 5
so regulieren, daß nach dem Festdrehen der
Gegenmutter 4 korrektes Ventilspiel 1 erreicht
ist.
● Prüf- bzw. Einstellarbeiten an jedem Zylinder
durchführen.
● Zylinderkopfhaube (falls erforderlich, mit neuer
Dichtung) wieder montieren .
● Enlüftungsventil in Position schwenken und be-
festigen.
6.6 Einstellarbeiten Pflege- und Wartungsarbeiten

6.6.1.1 Ventilspieleinstellschema
6
● Kurbelwellenstellung 1:
Kurbelwelle drehen bis am Zylinder 1 beide
Ventile überschneiden (Auslaßventil noch nicht
geschlossen, Einlaßventil beginnt zu öffnen).
Ventilspieleinstellung entsprechend dem Ein-
stellschema, schwarze Kennzeichnung, durch-
führen. Zur Kontrolle der ausgeführten Einstel-
lung jeweiligen kipphebel mit kreide markieren.

● Kurbelwellenstellung 2:
Kurbelwelle eine Umdrehung (360°) weiter-
drehen.
Ventilspieleinstellung entsprechend dem Ein-
stellschema, schwarze Kennzeichnung, durch-
führen.

26 263 2

75 Gerade
 Pflege- und Wartungsarbeiten
6.7.1 Batterie
6 6.7.1.1 Batterie und
Kabelanschlüsse prüfen
25895 0
● Batterie sauber und trocken halten.
● Verschmutzte Anschlußklemmen lösen.
● Batteriepole (+ und -) und Klemmen reinigen
und mit einem säurefreien und säurebeständi-
gen Fett einfetten.
● Beim Zusammenbau auf guten Kontakt der
Klemmanschlüsse achten. Klemmschrauben
handfest anziehen.
76
6.7.1.2 Säurestand prüfen
24232 3
● Verschlußkappen 1 entfernen.
● Bei Vorhandensein von Kontrolleinsätzen 2:
Flüssigkeitsstand soll bis zu deren Boden rei-
chen.
● Ohne Kontrolleinsätze :
Flüssigkeitsstand soll 10 - 15 mm über Platten-
oberkante reichen.
● Ggf. destilliertes Wasser nachfüllen.
● Verschlußkappen wieder einschrauben.
6.7 Anbauteile
6.7.1.3 Säuredichte prüfen
25896 0
● Säuredichte der einzelnen Zellen mit einem han-
delsüblichen Säureprüfgerät messen.
Die Meßwerte (siehe nebenstehende Tabelle)
geben Aufschluß über den Ladezustand der
Batterie.Die Säuretemperatur soll beim Messen
möglichst 20 °C betragen.
6.7 Anbauteile Pflege- und Wartungsarbeiten

Säuredichte

in [kg/ l] in [°Bé (Baumégrad)*] Ladezustand

Normal Tropen Normal Tropen

1,28 1,23 32 27 gut geladen

1,20 1,12 24 16 halb geladen, nachladen

1,12 1,08 16 11 entladen, sofort aufladen

* Die Angabe der Säuredichte in °Bé (Baumégrad)

ist veraltet und kaum mehr gebräuchlich

Die von der Batterie abgegebenen

Gase sind explosiv! Funkenbildung
! und offenes Feuer in der Nähe der
Batterie vermeiden!
Säure nicht auf Haut oder Kleidung
kommen lassen!
Schutzbrille tragen!
Keine Werkzeuge auf die Batterie legen!

77 Gerade
 Pflege- und Wartungsarbeiten 6.7 Anbauteile

6.7.2 Drehstromgenerator 6.7.3 Transportaufhängung

6
Hinweise zur Drehstromanlage:
● Bei laufendem Motor die Verbindung zwischen
Batterie, Generator und Regler nicht unterbre-
chen.

● Muß allerdings ein Motor ohne Batterie gestartet

und betrieben werden, ist die Verbindung Reg-
ler/Generator vor dem Start zu trennen.

● Batterieanschlüsse nicht vertauschen.

● Defekte Ladestrom-Kontrollampe unverzüglich

ersetzen.

● Bei Motorreinigung: Nicht mit direktem Wasser-

/Dampfstrahl gegen Generator spritzen!
Motor warmfahren, damit die Wasserrückstände 26264 0 26265 0
verdampfen.
● Verwenden Sie für den Motortransport nur die-
● Das Spannungsprüfen durch Tupfen gegen Mas- richtige Aufhängevorrichtung.
se muß bei Drehstromanlagen unbedingt unter-
bleiben.

● Bei elektr. Schweißarbeiten ist die Masse-

klemme des Schweißgerätes direkt an das zu
schweißende Teil anzuklemmen.

Nur korrekte Aufhängevorrichtung

verwenden!
!

78
 Störungen, Ursachen und Abhilfen

7.1 Störungstabelle

79
 Störungen, Ursachen und Abhilfen

7
● Störungen sind häufig darauf zurückzuführen,
daß der Motor nicht richtig bedient oder gar
gewartet wurde.

● Prüfen Sie bei jeder Störung, ob alle Betriebs-

und Wartungsvorschriften beachtet wurden.

● Eine entsprechende Störungstabelle finden Sie

auf der gegenüberliegenden Seite.

● Können Sie die Ursache einer Störung nicht

erkennen oder eine Störung nicht selbst be-
seitigen, dann wenden Sie sich an Ihren
DEUTZ SERVICE.

Vor dem Starten sicherstellen, daß sich niemand im

Gefahrenbereich des Motors/der Arbeitsmaschine
befindet.
Bei Reparaturen :
Achtung: Bei demontiertem Dreh-
zahlregler darf der Motor auf kei-
! nen Fall gestartet werden:
Batterieverbindungen trennen!

80
7.1 Störungstabelle Störungen, Ursachen und Abhilfen
Störungen Maßnahme
Motor springt nicht oder schlecht an Prüfen P 7
Motor springt an, läuft jedoch unregelmäßig oder setzt aus Einstellen E
Motor wird zu heiß. Temperaturwarnanlage spricht an Wechseln W
Motor hat Leistungsmangel Reinigen R
Motor arbeitet nicht auf allen Zylindern Auffüllen A
Motor hat keinen oder zu niedrigen Öldruck Senken S
Motor hat zu hohen Ölverbrauch
Motor qualmt - blau
- weiß
- schwarz
Ursache Abschnitt
● Nicht ausgekuppelt (wenn möglich) Bedienung P
● ● Startgrenztemperatur unterschritten P
● ● Motorabstellhebel noch in Stop-Stellung (Abstellmagnet defekt) P
● ● Ölstand zu niedrig A
● ● ● ● Ölstand zu hoch S
● ● ● Zu große Schräglage des Motors P/E
● Fahrhebel auf halben Stellweg einstellen P/E
● ● ● Luftfilter verschmutzt / Abgasturbolader defekt Verbrennungsluft P / W
● ● ● Luftfilter-Wartungsschalter / -anzeiger defekt P
● ● LDA* defekt (Verbindungsleitung undicht) P
● ● ● Ladeluftleitung undicht P/W
● Kühlwasserpumpe defekt Kühlsystem P/R
● ● Ladeluftkühler verschmutzt P/R
● Kühlflüssigkeitswärmetauscher verschmutzt P/R
Kühlgebläse defekt, Keilriemen gerissen oder lose P/W
● ● ● ● ●
(Kraftstoffpumpe im Riementrieb)
● ● Kühlluftaufheizung / Wärmekurzschluß P
● Batterie defekt oder nicht geladen Elektrik P
*LDA = ladedruckabhängiger Vollastanschlag Tabelle 1 von 2

81
 Störungen, Ursachen und Abhilfen 7.1 Störungstabelle

Störungen Maßnahme
7 Motor springt nicht oder schlecht an Prüfen P
Motor springt an, läuft jedoch unregelmäßig oder setzt aus Einstellen E
Motor wird zu heiß. Temperaturwarnanlage spricht an Wechseln W
Motor hat Leistungsmangel Reinigen R
Motor arbeitet nicht auf allen Zylindern Auffüllen A
Motor hat keinen oder zu niedrigen Öldruck Senken S
Motor hat zu hohen Ölverbrauch
Motor qualmt - blau
- weiß
- schwarz
Ursache Abschnitt
● Kabelverbindungen Starter, Stromkreis lose oder oxidiert Elektrik P
● Starter defekt oder Ritzel spurt nicht ein P
● ● ● ● ● Ventilspiel falsch Motor E
● ● ● ● Einspritzleitung undicht P
● Entlüftungsleitung verstopft (Kühlflüssigkeits-Wärmetauscher) P/R
● ● Glühstiftkerzen defekt P
● ● ● ● ● ● ● Einspritzventil defekt P/W
● ● ● ● Luft im Kraftstoffsystem P/W
● ● ● ● Kraftstoffilter / Kraftstoffvorreiniger verschmutzt P/R/W
● Ölfilter defekt W
● ● ● Falsche SAE-Klasse bzw. Qualität des Motorschmieröls Betriebsmittel W
● ● ● ● Kraftstoffqualität entspricht nicht Betriebsanleitung P/W
● Kühlwassermangel P/A

Tabelle 2 von 2

82
 Motorkonservierung

8
8.1 Konservierung

83 Gerade
 Motorkonservierung 8.1 Konservierung

8.1 Konservierung
8
Soll der Motor für längere Zeit stillgelegt werden, so
ist eine Konservierung gegen Rostbildung erfor-
derlich. Die hier beschriebenen Maßnahmen gelten
für einen Stillegunszeitraum bis ca. 6 Monaten. Vor
Wiederinbetriebnahme des Motors ist eine Entkon-
servierung durchzuführen.

● Korrosionsschutzöle nach Spezifikation:

- MIL-L 21260B
- TL 9150-037/2
- Nato Code C 640 / 642

● Empfohlenes Reinigungsmittel zur Entkonservie-

rung:
- Petroleumbenzin (Gefahrenklasse A3)

Motor konservieren: 26 268 1

● Motor (evtl.mit Kaltreiniger) reinigen.
Kühlerreinigung siehe 6.3.2.
● Motor warmfahren und abstellen.
● Motoröl ablassen, siehe 6.1.2 und Korrosions-
schutzöl auffüllen.
● Kühlflüssigkeit ablassen siehe 6.3.3 / 6.3.5.
● Korrosionsschutzmittel auffüllen, siehe 4.3.3.
● Ggf.Ölbadluftfilter reinigen, siehe 6.4.3 und
Korrosionsschutzöl auffüllen.
● Kraftstoff aus Behälter ablassen.
● Kraftstoffgemisch aus 90% Dieselkraftstoff und
10% Korrosionsschutzöl herstellen und Tank auf-
füllen.
● Motor ca.10 Minuten laufen lassen.
● Motor abstellen.
● Motor mehrmals von Hand durchdrehen.
Beim Durchdrehen mit Starter Abstellhebel in
Stop - Stellung stellen.
● Keilriemen1 demontieren und verpackt lagern.
● Rillen der Keilriemenscheiben 2 mit Korrosions-
schutzmittel einsprühen.
● Ansaugöffnungen 3 und Abgasöffnungen 4 ver-
schließen.
● Kühlflüssigkeitseinfüllstutzen 5 leicht konservie-
ren und wieder aufsetzen.
Motor entkonservieren:
● Korrosionsschutzmittel von den Rillen der Keilrie-
menscheiben 2 entfernen.
● Keilriemen 1 montieren. Ggf.nach kurzer Be-
triebszeit nachspannen, siehe 6.5.
● Verschlüsse der Ansaugöffnung 3 und Abgasöff-
nung 4 entfernen.
● Kühlflüssigkeit auffüllen, siehe 6.3.4 / 6.3.5
● Motor in Betrieb nehmen.

● Korrosionsschutzmittel ablassen, siehe 6.3.3/

6.3.5

84
 Technische Daten

9.1 Motor- und Einstelldaten

9.2 Schraubenanzugsmomente
9.3 Werkzeuge

85 Gerade

7379de_k09 85 10.12.1999, 9:08 Uhr

 Technische Daten 9.1 Motor- und Einstelldaten

Bauart BF4M 1012 —————— BF4M 1012 C ———— BF6M 1012 —— BF6M 1012 C ——
9 BF4M 1012 E ————— BF4M 1012 EC ———— BF6M 1012 E —— BF6M 1012 EC ——

Zylinderzahl ————— 4 ——————— 4 ————————— 6 ——————— 6 ————

Zyl.Anordnung ————————————————— stehend in Reihe ————————————————
Bohrung [mm] ——————————————————— 94 ——————————————————
Hub [mm] ——————————————————— 115 ——————————————————
Gesamthubraum [cm3] ————— 3192 —————— 3192 ——————— 4788 —————— 4788 ————
Verdichtungsverhältnis [ε]. ——————————————————— 17,5 ——————————————————
Arbeitsweise / Brennverfahren —————— Viertaktdiesel mit Aufladung und Direkteinspritzung —————————

Ladeluftkühlung ————— ohne —————— mit ———————— ohne —————— mit ————
Drehrichtung ————————————————— linksdrehend ————————————————

Gewicht 1012/ C inclusiv. Kühlsystem [ca.kg] ——————————————— Rückfrage Stammhaus ——————————————

Gewicht 1012 E/ EC ohne Kühlsystem
nach DIN 70020-A [ca.kg] ————— 330 —————— 332 ——————— 435 —————— 437 ————

Motorleistung [kW] ———————————————————— 1). ——————————————————

Drehzahl [1/min] ———————————————————— 1). ——————————————————
Ventilspiel bei kaltem Motor [mm] ——————————————— Einlaß 0,3 + 0,1 / Auslaß 0,5 + 0,1. ————————————

Öffnungsdruck des Einspritzventiles [bar] —————————————————— 250/275 —————————————————

Förderbeginn [°KW v.OT] ———————————————————— 1). ——————————————————
Zündfolge des Motors ———— 1-3-4-2 ————— 1-3-4-2 —————— 1-5-3-6-2-4 ——— 1-5-3-6-2-4 ——

Keilriemenspannung : ——————————————— Vorspannen / Nachspannen 2). ————————————

Generator - Gebläse [N] ————————————————— 450 / 300 ± 50. ————————————————

Kraftstoffpumpe - Kühlflüssigkeitspumpe [N] ————————————————— 450 / 300 ± 50. ————————————————
Kompressor [N] ————————————————— 550 / 450 ± 50. ————————————————

1)
Motorleistung, Drehzahl, Förderbeginn sind u.a. auf dem Motorfirmenschild eingestempelt, siehe auch 2.1
2)
Nachspannen nach 15 Minuten nachdem der Motor unter Last gefahren wurde.

86

7379de_k09 86 10.12.1999, 9:08 Uhr

 9.1 Motor- und Einstelldaten
Bauart BFM1012 / E
Kühlung
Kühlflüssigkeitsmenge
1012/ C
1012 E/ EC 5)
1012 Aggregatmotor (mit Vorbaukühler)
Zul. Dauerkühlmitteltemperatur
Motoraustritt, bei Leistungsgruppe I
Motoraustritt, bei Leistungsgruppe II-IV
Technische Daten
——— BF4M 1012 ——— BF4M 1012 C ———— BF6M 1012 —— BF6M 1012 C ——
——— BF4M 1012 E —— BF4M 1012 EC ———— BF6M 1012 E —— BF6M 1012 EC 9
——————————————— Flüssigkeitsgekühlt / Kühlsystemschutz —————————
[ca.ltr.] ————— 9,3 —————— 10,0 ——————— 12,2 —————— 13,6 ————
[ca.ltr.] ————— 5,6 —————— 5,6 ————————— 7,3 —————— 7,3 ————
[ca.ltr.] ————— 15,9 —————— 18,1 ———————— — ——————— — ————
[°C] —————————————————— max.110 6) . —————————————————
[°C] —————————————————— max.105 6) . —————————————————

Öffnungsbeginn des Thermostaten bei [°C] ——————————————————— 83 7) . ——————————————————

Thermostat voll geöffnet ab [°C] ——————————————————— 95 8) . ——————————————————
Kühlflüssigkeitsvorwärmung ——————————————————— (4 . ——————————————————
Kühlwasserpumpe
9)
Förderdruck in [bar] ——————————————————— . ——————————————————
Fördermenge in [m3 /h] ——————————————————— 9)
. ——————————————————
9)
Leistungsaufnahme in [kW] ——————————————————— . ——————————————————

Schmierung ——————————————— Druckumlaufschmierung ——————————————

Öltemperatur in der Ölwanne [°C] ——————————————————— 125 ——————————————————

Mind. Öldruck im warmen Zustand
(120 °C und SAE Öl 15 W 40 ) und niedr. Leerlauf [bar] ——————————————————— 0,8 ——————————————————
Ölersteinfüllmenge ohne Filter [ca.ltr.] ———— 8,5 3) . ————— 8,5 3) . ——————— 12,5 3) . ————— 12,5 3) . ———

Ölersteinfüllmenge mit Filter [ca.ltr.] ———— 10,0 3) . ————— 10,0 3). ——————— 14,0 3). ————— 14,0 3). ———
3)
Ca.-Werte können, je nach Ausführung, variieren. Maßgebend ist immer die obere Ölmeßstabmarkierung.
4)
Nur im Winterbetrieb notwendig, siehe 3.5.1.
5)
Nur Motorinhalt ohne Kühler. Inhalt externes Kühlsystem je nach Kühlsystem - Ausführung.
6)
Andere Leistungsgruppen haben andere Werte, eine Rückfrage Stammhaus ist erforderlich.
7)
Bei externen Kühlanlagen mit Austrittsregelung liegt der Öffnungsbeginn des Thermostats bei 87 °C
8)
Bei externen Kühlanlagen mit Austrittsregelung ist dasThermostat bei 102 °C voll geöffnet.
9)
Rückfrage im Stammhaus ist erforderlich (je nach Motor - Ausführung verschieden)

87 Gerade

7379de_k09 87 10.12.1999, 9:08 Uhr

 Technische Daten 9.1 Motor- und Einstelldaten

Bauart ———— BF4M 1013 —— BF4M 1013 C ——— BF6M 1013 — BF6M 1013 C —— BF6M 1013 CP —
9 Zylinderanzahl
———— BF4M 1013 E — BF4M 1013 EC —— BF6M 1013 E — BF6M 1013 EC —— BF6M 1013 ECP —
—————— 4 —————— 4 ——————— 6 —————— 6 ———————— 6 ————
Zyl.Anordnung ———————————————————— stehend in Reihe —————————————————
Bohrung [mm] ——————————————————————— 108 ————————————————————
Hub [mm] ——————————————————————— 130 ————————————————————
Gesamthubraum [cm3] ————— 4764 ————— 4764 ————— 7146 ———— 7146 —————— 7146 ———
Verdichtungsverhältnis [ε]. ————— 17,6 ————— 17,6 —————— 17,6 ————— 17,6 —————— 17,0 ———
Arbeitsweise / Brennverfahren —————————————— Viertaktdiesel mit Aufladung und Direkteinspritzung —————————
Ladeluftkühlung ————— ohne —————— mit —————— ohne ———— mit —————— mit ———
Drehrichtung ————————————————————— linksdrehend ——————————————————

Gewicht 1013 / CP inklusive Kühlsystem [ca. kg] —————————————————— Rücksprache mit Stammhaus ———————————————
Gewicht 1013 E / EC/ ECP ohne Kühlsystem[ca. kg] ————— 455 —————— 455 ——————— 600 ————— 600 —————— 600 ———
nach DIN 70020-A
Motorleistung [kW] ——————————————————————— 1). ————————————————————
Drehzahl [1/min] ——————————————————————— 1). ————————————————————
Ventilspiel bei kaltem Motor [mm] ————————————————— Einlaß 0,3 + 0,1 / Auslaß 0,5 + 0,1. ——————————————
Öffnungsdruck des Einspritzventiles [bar] —————————————————————— 250/275 ———————————————————
Förderbeginn [°KW v.OT] ——————————————————————— 1). ————————————————————
Zündfolge des Motors ————— 1-3-4-2 ———— 1-3-4-2 ———— 1-5-3-6-2-4 —— 1-5-3-6-2-4 ——— 1-5-3-6-2-4 ——

Keilriemenspannung : ————————————————— Vorspannen / Nachspannen 2). ——————————————

Generator - Gebläse [N] ————————————————————— 450 / 300 ± 50. ——————————————————
Kraftstoffpumpe - Kühlflüssigkeitspumpe [N] ————————————————————— 450 / 300 ± 50. ——————————————————
Kompressor [N] ————————————————————— 550 / 375 ± 50. ——————————————————

1)
Motorleistung, Drehzahl, Förderbeginn sind u.a. auf dem Motorfirmenschild eingestempelt, siehe auch 2.1.
2)
Nachspannen nach 15 Minuten nachdem der Motor unter Last gefahren wurde.

88

7379de_k09 88 10.12.1999, 9:08 Uhr

 9.1 Motor- und Einstelldaten Technische Daten

Bauart 1013 / E
Kühlung
Kühlflüssigkeitsmenge
1013 / C / CP
1013 E / EC / ECP 5)
1013 Aggregatmotor (mit Vorbaukühler) [ca.ltr.] ——— 17,5 ———— 19,7 ———— 22 ————— 23,7 ————— 23,7 —————
Zul. Dauerkühlmitteltemperatur
Motoraustritt, bei Leistungsgruppe I
Motoraustritt, bei Leistungsgruppe II-IV
—— BF4M 1013 —— BF4M 1013 C —— BF6M 1013 —— BF6M 1013 C ——— BF6M 1013 CP ————
—— BF4M 1013 E — BF4M 1013 EC BF6M 1013 E — BF6M 1013 EC —— BF6M 1013 ECP ———— 9
——————————— Flüssigkeitsgekühlt / Kühlsystemschutz ——————————————
[ca.ltr.] ——— 12,1 ———— 13,6 ———— 15 ————— 16,3 ————— 16,9 —————
[ca.ltr.] ——— 7,2 ————— 7,2 ————— 9,8 ————— 9,8 ——————— 9,8 ——————
[°C] ———————————————— max.110 6). ————————————————————
[°C] ———————————————— max.105 6). ————————————————————

Öffnungsbeginn des Thermostaten bei [°C] ————————————————— 83 7). —————————————————————

Thermostat voll geöffnet ab [°C] ————————————————— 95 8). —————————————————————
Kühlflüssigkeitsvorwärmung —————————————————— (4. ——————————————————————
Kühlmittelpumpe
9)
Förderdruck in [bar] —————————————————— . ——————————————————————
Fördermenge in [m3 /h] —————————————————— 9)
. ——————————————————————
9)
Leistungsaufnahme in [KW] —————————————————— . ——————————————————————

Schmierung —————————————— Druckumlaufschmierung ——————————————————

Mind. Öldruck im warmen Zustand
(120 °C und SAEÖl 15 W 40 ) und niedr. Leerlauf [bar] —————————————————— 0,8 ——————————————————————
Öltemperatur in der Ölwanne [ca.°C] ————————————————— max.125 —————————————————————
Ölersteinfüllmenge ohne Filter [ca.ltr]. ——— 13 3). ———— 13 3). ———— 20 3). ——— 20 3). ————— 20 3). —————
Ölersteinfüllmenge mit Filter [ca.ltr.] —— 14,0 3). ———— 14,0 3). ——— 21,0 3). ——— 21,0 3). ————— 21,0 3). —————

3)
Ca.-Werte können, je nach Ausführung, variieren. Maßgebend ist immer die obere Ölmeßstabmarkierung.
4)
Nur im Winterbetrieb notwendig, siehe 3.5.1.
5)
Nur Motorinhalt ohne Kühler. Inhalt externes Kühlsystem je nach Kühlsystem - Ausführung.
6)
Andere Leistungsgruppen haben andere Werte, eine Rückfrage Stammhaus ist erforderlich.
7)
Bei externen Kühlanlagen mit Austrittsregelung liegt der Öffnungsbeginn des Thermostats bei 87 °C
8)
Bei externen Kühlanlagen mit Austrittsregelung ist dasThermostat bei 102 °C voll geöffnet.
9)
Rückfrage im Stammhaus ist erforderlich (je nach Motor - Ausführung verschieden)

89 Gerade

7379de_k09 89 10.12.1999, 9:08 Uhr

 Technische Daten 9.1 Motor- und Einstelldaten

Bauart ——————————— BF4M 1013 FC ————————— BF6M 1013 FC ——————————

9 Zylinderanzahl —————————————— 4 ——————————————— 6 —————————————
Zyl.Anordnung ———————————————————— stehend in Reihe —————————————————
Bohrung [mm] ——————————————————————— 108 ————————————————————
Hub [mm] ——————————————————————— 130 ————————————————————
Gesamthubraum [cm3] ————————————— 4764 ————————————— 7146 ————————————
Verdichtungsverhältnis [ε]. —————————————————————— 17,6 ————————————————————
Arbeitsweise / Brennverfahren —————————————— Viertaktdiesel mit Aufladung und Direkteinspritzung —————————
Ladeluftkühlung ——————————————————————— mit ————————————————————
Drehrichtung ————————————————————— linksdrehend ——————————————————

Gewicht 1013 FC ohne Kühlsystem [ca. kg] —————————————— 455 —————————————— 600 ————————————
nach DIN 70020-A
Motorleistung [kW] ——————————————————————— 1). ————————————————————
Drehzahl [1/min] ——————————————————————— 1). ————————————————————
Ventilspiel bei kaltem Motor [mm] ————————————————— Einlaß 0,3 + 0,1 / Auslaß 0,5 + 0,1. ——————————————
Öffnungsdruck des Einspritzventiles [bar] ——————————————————————— 275 ————————————————————
Förderbeginn [°KW v.OT] ——————————————————————— 1). ————————————————————
Zündfolge des Motors ————————————— 1-3-4-2 ———————————— 1-5-3-6-2-4 ——————————

Keilriemenspannung : ————————————————— Vorspannen / Nachspannen 2). ——————————————

Generator [N] ————————————————————— 550 / 300 ± 50. ——————————————————
Kraftstoffpumpe - Kühlflüssigkeitspumpe [N] ————————————————————— 550 / 300 ± 50. ——————————————————
Kompressor [N] ————————————————————— 650 / 400 ± 50. ——————————————————

1)
Motorleistung, Drehzahl, Förderbeginn sind u.a. auf dem Motorfirmenschild eingestempelt, siehe auch 2.1.
2)
Nachspannen nach 15 Minuten nachdem der Motor unter Last gefahren wurde.

90

7379de_k09 90 10.12.1999, 9:08 Uhr

 9.1 Motor- und Einstelldaten Technische Daten

Bauart 1013 ————————— BF4M 1013 FC ————————————————— BF6M 1013 FC ————

Kühlung
Kühlflüssigkeitsmenge
1013 FC
Zul. Dauerkühlmitteltemperatur
Motoraustritt, bei Leistungsgruppe I
Motoraustritt, bei Leistungsgruppe II-IV
9
—————————————————— Flüssigkeitsgekühlt / Kühlsystemschutz ———————
[ca.ltr.] ——————————— 7,2 ————————————————————— 9,8 ——————
[°C] ——————————— mit Klappenlader max.110 6)./ mit Festlader max.105 6). ————————
[°C] ——————————— mit Klappenlader max.105 6)./ mit Festlader max.105 6). ————————

Öffnungsbeginn des Thermostaten bei [°C] —————————————————— 87 ——————————————————————

Thermostat voll geöffnet ab [°C] —————————————————— 102 ——————————————————————
Kühlflüssigkeitsvorwärmung —————————————————— (4. ——————————————————————
Kühlmittelpumpe
7)
Förderdruck in [bar] —————————————————— . ——————————————————————
Fördermenge in [m3 /h] —————————————————— 7)
. ——————————————————————
7)
Leistungsaufnahme in [KW] —————————————————— . ——————————————————————

Schmierung —————————————— Druckumlaufschmierung ——————————————————

Mind. Öldruck im warmen Zustand
(120 °C und SAEÖl 15 W 40 ) und niedr. Leerlauf [bar] —————————————————— 0,8 ——————————————————————
Öltemperatur in der Ölwanne [ca.°C] ————————————————— max.125 —————————————————————
Ölersteinfüllmenge ohne Filter [ca.ltr]. —————————— 16 3). ———————————————————— 28 3). —————
Ölersteinfüllmenge mit Filter [ca.ltr.] —————————— 17,0 3). ——————————————————— 29 3). —————

3)
Ca.-Werte können, je nach Ausführung, variieren. Maßgebend ist immer die obere Ölmeßstabmarkierung.
4)
Nur im Winterbetrieb notwendig, siehe 3.5.1.
5)
Nur Motorinhalt ohne Kühler. Inhalt externes Kühlsystem je nach Kühlsystem - Ausführung.
6)
Andere Leistungsgruppen haben andere Werte, eine Rückfrage Stammhaus ist erforderlich.
7)
Rückfrage im Stammhaus ist erforderlich (je nach Motor - Ausführung verschieden)

91 Gerade

7379de_k09 91 10.12.1999, 9:09 Uhr

 Technische Daten 9.2 Schraubenanzugsmomente

9
Vorspannen [Nm] Nachspannen [Nm] Gesamt Bemer-
Einbauort [Nm] kungen
1.Stufe 2.Stufe 3.Stufe 1.Stufe 2.Stufe 3.Stufe 4.Stufe

Zylinderkopfhaube 8,5

Kipphebeleinstellschraube 21

Aufstellfuß M16x40 8.
187
schwungradseitig 8.8 A 4 C

M16x40 8.
Aufstellfuß gebläseseitig 187
8.8 A 4 C

Ansaugkrümmer 8,5

Abgassammelrohr 21

Ölablaßschraube 50

Einspritzventilbefestigung 16 Torx

Einspritzleitungsbefestigung 30 M14x1,5

Ölwanne (Guß) 29

Ölwanne (Blech) 21

86
9.3 Werkzeuge Technische Daten
TORX Keilriemenspannungs-Meßgerät Schlauchschellenzange
9

25899 0 26002 0 30 902 0

Bei Motoren der Baureihe 1012 / 1013 kommt u.a. Das Keilriemen-Spannungsmeßgerät kann unter Die Schlauchschellenzange kann unter Bestellnum-
das TORX-Schraubensystem zur Anwendung. Bestellnummer 8115 + 8120 bezogen werden bei : mer 8020 bezogen werden bei :
Dieses System wurde aufgrund vieler Vorteile ein-
geführt : FA.WILBÄR FA.WILBÄR
● Hervorragende Zugänglichkeit der Schrauben. Postfach 14 05 80 Postfach 14 05 80
● Hohe Kraftübertragung beim Lösen und Anzie- D-42826 Remscheid D-42826 Remscheid
hen.
● Ein Abrutschen bzw. Aufbrechen des Schlüssels
und die damit verbundene Verletzungsgefahr ist
praktisch ausgeschlossen.

TORX Werkzeuge können bezogen werden bei:

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D-42826 Remscheid

87 Gerade
 Technische Daten 9.3 Werkzeuge

Einfüllhilfe Einfüllhilfe
9 BFM 1012/1013 BFM 1012/1013

© 31 145 0 © 32 039 0

Die Einfüllhife kann unter Bestellnummer 170140 Die Einfüllhife kann unter Bestellnummer 170150
bezogen werden bei : bezogen werden bei :

FA.WILBÄR FA.WILBÄR
Postfach 14 05 80 Postfach 14 05 80
D-42826 Remscheid D-42826 Remscheid

88
 Notizen

88
 Notizen

88
 Service

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