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Flugplatz Bozen
Die Gegner stellen
ihre Argumente vor
Freitag, den 4. Mrz 2016 um 10.00 Uhr
AVS-Landesstelle, Giottostrae 3, Bozen Sd
Der CO2-Aussto pro Passagier und Kilometer liegt beim Flugzeug mit 380
Gramm rund zehn Mal hher als beim Zug und rund 20 Mal hher als beim
Bus.
Die Klimastrategie des Landes, die eine signifikante Verminderung des CO 2Ausstoes anpeilt, wird durch die Wiederbelebung des Bozner Flughafens ad
absurdum gefhrt. Ober ist das KlimaLand Sdtirol nur eine inhaltsleere
Marketingstrategie?
Jeder Fluggast kostete das Land 2014 84,60 Euro, jeder Zugnutzer 5,80 Euro,
jeder Busnutzer 2 Euro. Kurz: Jeder Fluggast kostet 42 Mal mehr als ein
Busnutzer.
Auf absehbare Zeit bleibt der Flughafen Bozen ein Subventionsbetrieb. Oder
wie Johann Frank, einer der Autoren des Flughafenkonzeptes, sagt: Ein
Privater msste schon bei der Caritas sein, um den Flughafen zu
bernehmen.
Ein Argument fr das ffentliche Finanzieren dieser enormen Kosten ist ein
angeblicher Schub fr den Tourismus. Dieser ist aber weder quantitativ
nennenswert (man geht von einem Gste-Plus von nicht einmal 1% aus),
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Ein zweites Argument der Befrworter ist die wirtschaftliche Entwicklung. Was
man dabei geflissentlich bersieht, ist der wirtschaftliche Schaden, den der
Flughafen bringt. So werden die Immobilien im Bozner Talkessel, im Unterland
und beretsch massiv entwertet. Zudem wird die Entwicklung der
Unternehmen in den ausgedehnten Gefahrenzonen nicht nur gebremst,
sondern weitestgehend zum Stillstand gebracht (siehe Fall Twenty), also
auch im grten Gewerbe-Ballungsgebiet des Landes (Bozen Sd, St. Jakob,
Leifers).
Die Gefahrenzonen heien brigens nicht von ungefhr so: Der gesamte
Flugverkehr wird in Bozen ber dicht besiedeltem Gebiet abgewickelt.
Damit der Bozner Flughafen nach 20 Jahren des stndigen Scheiterns knftig
funktionieren knnte, mssten sich die Rahmenbedingungen grundlegend
ndern. Das tun sie aber nicht: Die landschaftlich ungnstige Lage des
Flughafens lsst auch knftig nur eine einzige Einflugschneise zu, das
Einzugsgebiet ist auch knftig zu klein fr einen funktionierenden Flughafen
und die umliegenden Flughfen in Innsbruck, Verona und Mnchen sind auch
knftig problemlos zu erreichen.
Bis dato galt fr die Politik beim Ausbau des Bozner Flughafens stets eine
Salamitaktik. Das scheint sich angesichts geheimer Ausbaustudien und Plan
B in den Schubladen nicht gendert zu haben.