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Technische Daten

Spannweite: 13,80m
Lnge: 14,00m
Hhe (Tipsails): 3,68m
Maximale Abflugmasse: 6,758t
Kabine (H x B x L): 1,47m x 1,70m x 6,43m
Triebwerke: 2 Pratt & Whitney PT6A-67A, je 1.200PS
Propeller: 5-Blatt Metall in Schubanordnung.
Hydraulisch verstellbar mit Umkehrschub.
2,64m Durchmesser.
Reisegeschwindigkeit: 335 Knoten
Dienstgipfelhhe: 41.000 Fu
Zweimotoriges sechssitziges Turboprop-Geschftsflugzeug. Rumpf in
Faserverbund-, Flgel in Metallbauweise, Dreibeiniges Fahrwerk
V1.1 (c) Marian Aldenhvel marian@mba-software.de
Beech Starship Beech Starship 1:33
Photo 2005 Chad Slattery
KartonmodeII im Mastab 1:33
V1.1 (c) Marian Aldenhvel marian@mba-software.de
Beech Starship
Geschichte und VorbiId
Die Entwicklung der Beechcraft Starship begann 1979. Das Flugzeug war als
Nachfolger der King Air geplant, die damals einen Marktanteil von etwa 50% hatte.
Die vollstndige Neukonstruktion sah eine Druckkabine, einen Rumpf aus
Faserverbundwerkstoffen und ein "glass cockpit, also nstrumentierung mit von
Computern angesteuerten Bildschirmen statt herkmmlichen Zeiger-
instrumenten vor.
Die Triebwerke wurden achtern plaziert um die Geruschbelastung in der Kabine
zu minimieren., Um ihr Gewicht auszugleichen wurde der Flgel nach hinten
verschoben. Statt eines herkmmlichen Seitenruders wurden "Tipsails
vorgesehen, ebenfalls eine Manahme zur Verringerung des Kabinengeruschs.
1982 wurde der bahnbrechende Konstrukteur Burt Rutan damit beauftragt die
Konfiguration zu prfen und einen Prototyp in 85% der geplanten Gre zu bauen.
Dieser flog 1983 zum ersten Mal.
Nach vielen Verzgerungen, vor allem bedingt durch die neuartigen Materialen
und Systeme, kam es am 15.Februar 1986 zum Jungfernflug der ersten Maschine
in Originalgre. Am 14.Juni 1987 wurde das FAA-Zertifikat ausgestellt und Ende
1988 das erste Flugzeug aus der regulren Produktion ausgeliefert.
Fr die Produktion wurde ein eigenes Werk errichtet und fr den Rumpf aus
Faserverbundstoffen der damals zweitgrte Autoklav der USAgebaut.
Nach einem Entwicklungsaufwand von mehr als 300 Millionen US-Dollar und
vielen Millionen Mannstunden wurden schlielich aber nicht mehr als 53
Maschinen gebaut von denen nur wenige tatschlich verkauft werden konnten.
Die wenigen Exemplare wurden inzwischen grtenteils von Raytheon
zurckgekauft um die Flotte nicht untersttzen zu mssen. Diese Flugzeuge
werden eingelagert und als Ersatzteillager fr die verbliebenen aktiven
Maschinen genutzt. Einige wurden an Museen gestiftet oder auch verschrottet.
Nur vier Maschinen sind heute (2006) noch lufttchtig und im Einsatz.
Das Vorbild zu diesem Modell ist Werknummer 51, auch bekannt als NC-51
(Offiziell die Abkrzung fr "New Concept), das Einsatz bei einem anderen
Projekt findet an dem Burt Rutan mageblich beteiligt ist: Dem
privaten/kommerziellen Weltraumflug mit dem Gespann aus White Knight/Space
Ship One.
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Beech Starship
Ausschnitt nur falls
Fahrwerk ausgefahren!
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Diese Teile auf Karton aufdoppeln.
Die Ausschnitte wurden fr eine
Gesamtstrke von 1mm entworfen,
gegebenenfalls an die tatschlich
gewhlte Strke anpassen.
10 x 1cm
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Beech Starship
Abschneiden wenn die
Landeklappen getrennt
dargestellt werden sollen
Abschneiden wenn die
Landeklappen getrennt
dargestellt werden sollen
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Diese Teile auf Karton aufdoppeln.
Die Ausschnitte wurden fr eine
Gesamtstrke von 1mm entworfen,
gegebenenfalls an die tatschlich
gewhlte Strke anpassen.
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42La 42Ra
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Beech Starship
Diese Teile auf Karton aufdoppeln.
Die Ausschnitte wurden fr eine
Gesamtstrke von 1mm entworfen,
gegebenenfalls an die tatschlich
gewhlte Strke anpassen.
Tre mit Airstair. Wird nur verwendet
falls die Kabine detailliert gebaut wird.
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45Lb
44Lb
43Lb
47Lb
46Lc
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45Rb
44Rb
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47Rb
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Beech Starship
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Diese Teile bilden Klebelaschen und -Ringe.
Ausdrucken auf 80g/m Normalpapier
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Beech Starship
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46Ra
47Ra
48Ra
45Ra
49La
49Ra
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Beech Starship
Diese Teile bilden Klebelaschen
und -Ringe. Ausdrucken auf
80g/m Normalpapier
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Drahtschablone fr
Tipsails 42R/L
52Ra
52La
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Beech Starship
Diese Teile bilden Verstrkungsstreifen.
Ausdrucken auf 160g/m Karton
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Beech Starship
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V1.1 (c) Marian Aldenhvel marian@mba-software.de
Beech Starship
Kabinentre ausschneiden
falls Tre offen dargestellt
werden soll.
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42L 42R
42Rb
42Rc
42Lb
42Lc
V1.1 (c) Marian Aldenhvel marian@mba-software.de
Beech Starship
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Wegschneiden falls Fahrwerk
ausgefahren dargestellt wird
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15L 15R
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10Lc
10Rc
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16f
16f
16f
16f
16f
7b
V1.1 (c) Marian Aldenhvel marian@mba-software.de
Beech Starship
Falls Fahrwerk ausgefahren gebaut
wird die Fahrwerksklappe und das
aufgedruckte Rad ausschneiden.
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39La 39Lb 39Lc 39Ld
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V1.1 (c) Marian Aldenhvel marian@mba-software.de
Beech Starship
Falls Fahrwerk ausgefahren gebaut
wird die Fahrwerksklappe und das
aufgedruckte Rad ausschneiden.
36R
39Ra 39Rb 39Rc 39Rd
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Fr getrennte Landeklappen
hier abtrennen
Fr getrennte Landeklappen
hier abtrennen
39L 9Rc
9Lc
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Beech Starship
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F r g e t r e n n t e L a n d e k l a p p e n
h i e r a b t r e n n e n
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1:33
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51
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53 53
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6La 6Ra
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STARSHIP1
6L
STARSHIP1
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Beech Starship
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22a 22b
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22a 22b
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Beech Starship
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Beech Starship
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43R
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Beim Bau mit integraler
Landeklappe hier trennen
Beim Bau mit integraler
Landeklappe hier trennen
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43La
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Beech Starship
13
40R
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Beech Starship
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Oben
Hauptfahrwerk rechts (nur bentigt wenn
ausgefahren dargestellt)
47Ra 47Rb 47Rc 47Rd
48Rb 48Ra 48Rc 48Rd
Hauptfahrwerk links (nur bentigt wenn
ausgefahren dargestellt)
47La 47Lb 47Lc 47Ld
48Lb 48La 48Lc 48Ld
Bugfahrwerk (nur bentigt wenn ausgefahren dargestellt)
46a
46b
46c
46d
49
49a
48a
48b
48c
48d
50L 50R
51L 51R
51La 51Ra
51Le 51Rb
51Lb
51Lc 51Ld
51Rb
51Rc 51Rd
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53La
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53La
53Rb
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Beech Starship
Bauhinweise Die Seiten 3,4 und 5 enthalten Spanten und
Holm. Diese Teile werden auI Iestem Karton
verdoppelt. EntworIen sind die Ausschnitte Ir
eine Gesamtstrke (Papier mit verstrkendem
Karton) von 1mm Strke. Es wird empIohlen die
Dieses Kartonmodell der Beech Starship ist eine Ausschnitte an die gewhlte Materialstrke
Konstruktion von Marian Aldenhvel. Das PDF- anzupassen..
Dokument dar I unt er den I ol genden
Bedingungen kopiert und weiterverbreitet Hinweis: Nicht alle Seiten sind in allen Varianten
werden: des Modells ntig.
Es wird kostenlos verbreitet. Es wird unverndert
Seite 20 entIllt Ialls die Canards in
weitergegeben. Insbesondere darI die Quelle
ReiseIlugkonIiguration gebaut werden und
(Marian Aldenhvel, marianmba-soItware.de)
keine detaillierten Propellerbltter verwendet
nicht misreprsentiert werden. Es wird nicht als
werden.
Kopie zum Download angeboten. Stattdessen
Seite 19 entIllt wenn das Cockpit ohne
wird auI die Iolgende Adresse verwiesen
Innenrichtunggebaut wird.
(gelinkt):
Die Seiten 20 und 21 entIallen wenn die
Kabineneinrichtung nicht gebaut wird.
Http://www.marian-
Die Seiten 23 und 24 entIallen wenn das
aldenhoevel/modelle/Starship.html .
Fahrwerk eingeIahren dargestellt wird.
Kontakt: Marian Aldenhvel
Arbeitsmaterialen
Rosenhain 23
53123 Bonn
Zum Ausschneiden wird eine spitze Schere, etwa
0228/624013
eine Nagelschere, und ein scharIes Messer
marianmba-soItware.de
verwendet. Weiteres praktisches Werkzeug sind
ein Lineal um gerade Kanten schneiden zu
knnen und eine Reihe von runden Gegenstnden
Ausdrucken
verschiedener Durchmesser wie Zahnstocher und
BleistiIte um Teile zu runden. Eine Pinzette ist
Die Seiten des Baubogens werden ausgedruckt
geeignet um kleineTeile Iestzuhalten.
ohne dabei die Skalierung zu verndern. AuI
Seite 2 ist dazu eine Skala angebracht mit der die
Als KlebstoII hat sich Alleskleber bewhrt. AuI
Mahaltigkeit nach dem Ausdruck geprIt
kleine Teile bringt man ihn auI dem Umweg ber
werden kann. Stimmt das Ma nicht exakt, weicht
ein Stck AbIallkarton mit einem Zahnstocher
aber in beide Richtungen in gleicher Weise ab, so
auI. Alternativ kann man verdnnten Weileim
entsteht ein Modell in etwas anderem Mastab,
verwenden.
das aber ansonsten problemlos gebaut werden
kann.
Versionen
Seite 6 enthlt Klebelaschen und -Ringe. Diese
Seite kann auI normalem BrieIpapier (80g/m)
Das Modell kann in verschiedenen Varianten
gedruckt werden.
gebaut werden:
Die anderen Teile werden auI 160g/m schwerem
Optional kann die Frontscheibe ausgeschnitten
Papier gedruckt. Hochglanzpapier ist etwas
und verglast werden und das Cockpit detailliert
schwerer zu verarbeiten, ergibt aber bessere
eingerichtet werden. Ebenso optional und
Resultate.
unabhngig vom Cockpit kann die Kabinen-
Achtung: Es wird empIohlen die Anleitung vor
Baubeginn einmal vollstndig zu lesen.
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Beech Starship
Innenei nri cht ung gebaut werden. Di e der Hinterkante von 9Ra. Die beiden Spanten
Kabinentre kann geschlossen oder mit werden bis zur Markierung durch die Schlitze in
ausgeIahrener Treppe dargestellt werden. RumpIsegment 8 gesteckt und an den
Markierungen mit RumpIhaut 8, RumpIspant 8b
Das Fahrwerk kann ei ngeIahren oder und miteinander verklebt.
ausgeIahren gebaut werden, und die Canards
knnen in der Lande- oder ReiseIlugstellung Die Haut der Canards wird aus Teil 9L/R gebaut.
montiert werden. Die Teile werden gerundet und an der Endleiste
verklebt. Die Randbgen werden stumpI
Die Landeklappen knnen integral in den Flgel verschlossen. Die Canards werden ber die
integriert (einIache Version) gebaut werden, Spanten 9L/Ra/b geschoben und mit diesen
getrennt eingeIahren dargestellt werden, oder verklebt.
ausgeIahren dargestellt werden.
Teile 10, 10a und 10b bilden wie 8 ein weiteres
In dieser Beschreibung werden an den RumpIsegment. RumpIsegment 8 und 10 werden
entsprechenden Stellen Hinweise auI diese miteinander verbunden.
Optionen gegeben.
Die Teile 11 und 12 bilden die RumpInase. Die
Teile werden gerundet, stumpI verschlossen und
Rumpfnase und Canards auI die Nase auIgeklebt.
Teil 8 wird ausgeschnitten. Falls das Fahrwerk Falls das Fahrwerk ausgeIahren dargestellt
ausgeIahren dargestellt werden soll, wird der we r de n s ol l wi r d a us Te i l 13 de r
a c h t e r e Te i l d e r Fa h r we r k s k l a p p e BugIahrwerksschacht hergestellt und in Segment
weggeschnitten. Die Schlitze Ir die Spanten der 8 verklebt.
Canards werden ebenIalls ausgeschnitten. Das
Teil wird mit Klebering 8a zu einem
RumpIsegment geschlossen. Der Spant 8b wird Cockpit detailliert
vom greren Durchmesser her eingeklebt.
Dabei auI genaue Ausrichtung achten, die
Markierung soll auI die Naht zeigen und die
Kennzeichnung Ir die Canard-Spanten mit den
SchlitzenzusammenIallen.
Die Canards (VorIlgel) knnen in einer von zwei
Positionen gebaut werden: Die vorgepIeilte
Position entspricht der LandekonIiguration, die
zurckgepIeilte der ReiseIlugkonIiguration oder (Abb.1) Teil 1 und 2 bilden die innere Hlle des
dem abgestellten Flugzeug. Cockpits. Teil 1 wird vor dem Ausschneiden
gerillt, dabei kommen gewlbte und gerade
Fr die LandekonIiguration werden die Teile Sektionen vor sowie Knicke nach vorn und
9R/L, 9R/La und 9R/Lb verwendet. Fr die hinten. Spant 1b gibt das ProIil vor und kann als
ReiseIlugkonIiguration 9R/L', 9R/La' und ReIerenz zum Rillen und Formen dienen. Teil 1
9R/Lb'. Es wird empIohlen an diesem Punkt die wird dann mit 1a zu einem Ring verklebt.
nicht verwendeten Teile unbrauchbar zu machen.
. 1b
Die Spanten 9L/Ra und 9L/Rb werden auI 1mm wird als Spant eingeklebt. Die gewlbte
Karton laminiert und ausgeschnitten. 9Lb wird an Oberseite vonTeil 1 ist der Blendschutz und muss
der Hinterkante von 9La angebracht und 9Rb an (zum Beispiel mit DeckIarben) schwarz
Achtung: Dieser Bauabschnitt wird so nur
ausgeIhrt wenn das Cockpit detailliert
eingerichtet werden soll. Soll die Frontscheibe
geschlossen dargestellt werden, so kann der
Abschnitt entIallen, stattdessen wird dann der
Abschnitt ,Cockpitsektion geschlossen'
ausgeIhrt.
Achtung: Die bedruckte Seite wird nach innen
gebogen, der Klebering auen auIgebracht
V1.1 (c) Marian Aldenhvel marian@mba-software.de
Beech Starship
eingeIrbt werden.
Die Frontscheibe wird am unteren Rand des
Das Instrumentenbrett 2 wird ausgeschnitten und Rahmens und dem hinteren Rand der
ander markierten Position in 1 eingeklebt. SeitenIenster auI Teil 7 verklebt.
Teil 3 wird ebenIalls vor dem Ausschneiden Die Teile 15L und 15R werden leicht gerundet
gerillt, gem Abbildung geIormt, und mit Teil 1 und mit 15a zum Dach verklebt. Das Dach
verklebt. schliet das Cockpit von oben. Es wird mit dem
Frontscheibenrahmen und Spant 7a verklebt.
Aus denTeilen 4Lbis 4Lc entsteht der Pilotensitz.
4Lwird geIormt und mit den Seitenteilen 4La und Cockpitsektion geschlossen
4Lb geschlossen. 4Lc wird zum Fu des
Pilotensitzes geschlossen und unten mit 4L
verbunden. Der Pilotensitz wird an seinen Platz
auI Teil 2 gesetzt.
4R bis 4Rc bildet den Copilotensitz und werden
wie 4L bis 4Lc verarbeitet. Und auI den rechten Es entIallendieTeilegruppen 1mit 6.
Platz in Teil 2 gesetzt.
Der Spant 7b wird am hinteren Ende von Teil 7 so
Teil 5 ist die Mittelkonsole. Das Teil wird verklebt, dass die RumpIhlle bndig mit dem
geIormt, geschlossen und an Teil 2 und dem Spant abschliet.
Instrumentenbrett verklebt. 5a wird rckseitig
verklebt, die Hebel ausgeschnitten, die GriIIe der Die Frontscheibe 14 wird mit den Klebelaschen
Hebel rechtwinklig abgeknickt und die Hebel 14a versehen und mit Teil 7 verklebt.
dann stumpI auI den runden Teil der
Mittelkonsole gelebt. Die Teile 15L und 15R werden leicht gerundet
und mit 15a zum Dach verklebt. Das Dach
6Lund 6La bilden das Steuerhorn des Piloten, 6R schliet das Cockpit von oben. Es wird mit dem
und 6Ra das des Copiloten. 6L und 6R werden Frontscheibenrahmen und Spant 7a verklebt.
Rckseitig verklebt und dann ausgeschnitten. Die
beiden Steuerhrner werden mit ihrem SchaIt
und am Instrumentenbrett verklebt. Kabinensektion mit Inneneinrichtung
Die Laschen 2a, 2a und 2c werden mit Teil 2
verklebt und die gesamte Cockpitsektion mit
HilIe dieser Laschen am RumpIspant 7a verklebt.
Das Iertige Cockpit wird in der RumpInase
verklebt. Dabei wird die RumpIhaut von Teil 7 so
mit dem Spant 7a verklebt, dass dieser bndig mit
dem RumpI abschliet. Teil 16 wird ausgeschnitten. Die grau markierten
Fenster werdendabei entIernt.
Aus dem Frontscheibenrahmen 14 werden die
Scheiben ausgeschnitten und optional mir
KlarsichtIolie verglast. Falls gewnscht kann der
uere Teil von Klebelasche 14a dabei als innerer
Rahmen dienen.
Achtung: Auch hier die bedruckte Seite
nachinnen.
Achtung: Dieser Bauabschnitt wird nur
ausgeIhrt wenn die Frontscheibe geschlossen
dargestellt werden soll. Er entIllt wenn das
Cockpit detailliert dargestellt wurde.
Achtung: Dieser Bauabschnitt wird nur
a u s g e I h r t we n n d i e Ka b i n e mi t
Inneneinrichtung dargestellt werden soll. Soll die
Kabine mit geschlossenen Fenstern und Tre
dargestellt werden, so wird bei Bauabschnitt
,Kabinensektion geschlossen' IortgeIahren.
Achtung: Falls die Tre oIIen dargestellt werden
soll, wird auch dieTre entIernt.
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Beech Starship
Teil 16 wird gerundet und mit KlebestreiIen 16a vollstndigen Tre montiert.
zu einem Zylinder geschlossen.
Die hinteren vier Sitze werden auI dem
Die Innenhlle Teil 17 wird ausgeschnitten, auch Kabinenboden in Teil 17 verklebt.
hier die Fenster und gegebenenIalls die Tre mit
entIernen. Das Teil wird mit der bedruckten Seite Die Seitenteile 20 und 21 werden geknickt und
nach innen zu einem abgeIlachten Zylinder mit den Klebelaschen 20a und 21a in der Kabine
gerundet. Die Verstrkung 17a wird unter den mit der Hlle 17 und den Trennwnden von
Kabinenboden geklebt und schliet gleichzeitig Schrank 18 und 19 verklebt.
die Kabinenhlle. Dabei darauI achten, dass der
Boden eben bleibt. Die Trennwnde 23 und 24 werden umgeknickt
rckseitig verklebt und in der Kabinenhlle 17
Falls die Fenster verglast werden sollen knnen und mit den Seitenteilen 20 bzw. 21 verklebt. Die
jetzt FolienstreiIen von auen auI die markiertenSeitenzeigendabei zum Heck.
entsprechenden Bereiche der Hlle 17 geklebt
werden. Die Treppe 25 wird geknickt und mit HilIe der
Klebelasche 25 in Teil 17 eingeklebt.
Die Kabineninnenhlle 17 wird nun von vorne in
Teil 16 eingeschoben, und ausgerichtet. Die Toilette 26 wird geknickt und mit der Hlle
17, der Treppe 25 und der Trennwand 23 verklebt.
Die Teile 22a-d bilden die sechs Passagiersitze.
22 wird ausgeschnitten, gerillt und mit den Der Schrank 27 wird geknickt und mit der Hlle
Seitenteilen 22a und 22b zum Sitz verklebt. 22c 17, der Treppe 25 und der Trennwand24 verklebt.
bildet den Fu des Sitzes, die schwarzen
Markierungen zeigen dabei nach vorne und Spant 16b wird von der Bugseite her in Teil 16
hinten. 22d wird verdoppelt und gangseitig an eingeklebt. Er muss bndig mit der Auenhlle
22a bzw. 22b verklebt. abschlieen.
Siehe
auch Abb.2. Spant 16c wird von der Heckseite her in 16
eingeklebt und schliet dabei die Kabine
Die beiden vorderen Sitze werden in die Kabine heckseitig ab.
an den markierten Stellen montiert. Siehe auch
Abb.3. Der Klebering 16d wird am Heck in Teil 16
eingeklebt, er bildet die Verbindung zur
Der Getrnkeschrank 18 wird geknickt und Hecksektion.
gerundet und mit Klebelasche 18a an der
Kabinenwand heckseitig hinter der Tre
montiert. Kabinensektion geschlossen
Der Schrank 19 wird geknickt und mit
Klebelasche 19a an der Kabinenwand gegenber
der Tre verklebt.
Aus Teil 28 wird die Einstiegstreppe geIaltet. Sie Es entIallendieTeilegruppen 17 mit 27.
wird auI die gedoppelten Seitenteile 28a und 28b
auIgeklebt. Falls die Tre geschlossen dargestellt Teil 16 wird gerundet und mit KlebestreiIen 16a
wird, wird die Treppe nun innen an Teil 17 zu einem Zylinder geschlossen. Spant 16b wird
eingeklebt. Wird die Tre oIIen dargestellt, so von der Bugseite her so eingeklebt, dass der Spant
wird die Treppe mit Teil 28c und 28d zu einer bndigmit der RumpIhaut abschliet.
Achtung: Das bedeutet bei
drei Sitzen links und bei drei Seiten rechts!
Achtung: Dieser Bauabschnitt wird nur
ausgeIhrt wenn die Kabine geschlossen und
ohne Inneneinrichtung dargestellt werden soll.
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Der Klebering 16d wird an der Heckseite von
innen eingeklebt und bildet spter die Verbindung Der linke Hauptholm 31L wird mit den Rippen
zur Hecksektion. 32L, 33Lund 34Lverklebt. Die Verstrkung 35L
wird zwischen den inneren Rippen mit dem Holm
Spant 16c wird von der Heckseite in 16 gegen den verklebt.
Klebering 16d stoend eingeklebt.
Die KlebestreiIen 31La und 31Lb werden von
obenbzw. unten auI denHolm 31 geklebt.
Hecksektion
Die KlebestreiIen 32La, 32Lb und 32Lc werden
In Teil 28 werden die beiden Schlitze Ir den um die Rippe 32L geklebt, die KlebestreiIen
Flgelholm geIInet. Das Teil wird gerundet und 33La, 33Lb und 33Lc werden um die Rippe 33L,
mit Klebering 28a zu einem RumpIsegment und schlielich die KlebestreiIen 34La, 34Lb und
verschlossen. 34Lc um die Rippe 34L.
Spant 28b wird mit Spant 28c rechtwinklig an der
Markierung verklebt. 28d verstrkt die Flgel
Verbindung.
Teil 36L wird ausgeschnitten.
Die Spantstruktur wird von der Bugseite her in
Teil 28 eingeklebt. Dabei darauI achten, dass der
Schlitz in 28c mit den IInungen in 28
zusammenIllt. GegebenenIalls die Spanten Das Teil wird gerundet und an
anpassen. der Endleiste stumpI verklebt. Der KlebestreiIen
36La wird gerundet und auenbords in das
Teil 29 wird gerundet und mit Lasche 29a Flgelsegment eingeklebt.
verklebt. Der Abschluss 29c wird geknickt und
stumpI mit 29 verklebt. Die Landeklappen knnen als integraler
Bestandteil der Flgel eingeIahren dargestellt
werden. Oder sie knnen separat gebaut und dann
Flgelstruktur entweder ein- oder ausgeIahren dargestellt
werden.
Der linke und rechte Flgel werden symmetrisch
auIgebaut. Die Iolgenden Abschnitte beschreiben Flgeloberseite 37L wird ausgeschnitten. Das
den linken Flgel, die Teile Ir den rechten Flgel kleine Dreieck der Fahrwerksklappe wird
tragen dieselben Nummern mit dem SuIIix R. entIernt Ialls 36L auch ausgeschnitten wurde.
Klebelasche 37La wird an der Nasenleiste von
Die Teile der Flgelstruktur werden auI 1mm 37L angeklebt und die vorstehenden ZapIen
Karton auIlaminiert. Falls andere Kartonstrken dabei vorgerundet.
verwendet werden, so sind die Ausschnitte
entsprechend anzupassen.
Flgel mit integralerLandeklappe:
In die Auenrippe 34L wird ein Loch Ir Draht
zur Fixierung der Tipsails gebohrt oder
geschnitten.
Falls die Landeklappe getrennt dargestellt
werden soll wird die Rippe 33L an der
Markierung abgeschnitten.
Achtung: Falls das
Fahrwerk entweder detailliert eingeIahren oder
ausgeIahren dargestellt werden soll, so werden
das auIgedruckte Rad und die Fahrwerksklappe
weggeschnitten.
Achtung: Falls die Landeklappe getrennt
dargestellt werden soll, entIllt dieser
Bauabschnitt. Stattdessen Iolgt der Bauabschnitt
,Flgel mit getrennter Landeklappe'.
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Die Flgelunterseite 38L wird ausgeschnitten. Flgelmontage:
Der Schlitz Ir die mittlere Das innere Flgelsegment 36L und MittelIlgel
LandeklappenIhrung an der Endleiste wird (37L/38L) werden an ihrer Klebelasche
geIInet. verbunden. Die Flgelstruktur kann dabei
probeweise eingesteckt werden um den korrekten
Teil 37L und 38L werden an der Endleiste Winkel der oberenOberIlchen zu erhalten.
miteinander verklebt. Nachdem diese Klebestelle
getrocknet ist werden die Nasen an 37L und 38L Falls das Fahrwerk detailliert dargestellt werden
wechselseitig miteinander verklebt. Die soll wird nun die verbleibende Fahrwerksklappe
Klebelasche 37Lb wird an der Auenseite des an 38L entIernt. Aus Teil 40L entsteht der
Flgelsegments eingeklebt. Fahrwerksschacht. Der Fahrwerksschacht wird
in die Flgelhaut eingeklebt.
Der AuenIlgel Teil 39L wird gerundet und an
der Endleiste verklebt. Der AuenIlgel 39L wird mit dem InnenIlgel
verbunden.
Weiter mit Bauabschnitt ,Flgelmontage'.
Die Iertige Flgelhaut wird ber die
Flgelstruktur geschoben und mit dieser verklebt.
Flgel mit getrennterLandeklappe:
Der Iertige Flgel wird in den Ausschnitt in Teil
28 eingeschoben. Die Holmverbindung wird im
RumpI sowie die Auenhaut des Flgels mit der
RumpIhaut verklebt.
Die Flgelunterseite 38L wird ausgeschnitten. Integrale Landeklappe:
Die Nasen an 37Lund 38Lwerden wechselseitig Die Teile 41L-44L werden rckseitig verklebt.
miteinander verklebt, dabei darauI achten, dass Der Grenzschichtzaun 41Lwirdausgeschnitten.
die Endleisten noch Iluchten, aber nicht
verkleben. Der Flaptrack 42Lwird ausgeschnitten und an der
Markierung abgetrennt. Das untere/uere Teil
Die Klebelasche 37Lb wird an der Auenseite des von 42Lwird mit dem Grenzschichtzaun verklebt
Flgelsegments eingeklebt. Danach die wobei die Unterkanten und die proIilierte
auI gedr uckt e Landekl appe i nkl us i ve Innenkante bndig sind. 42Lragt dann hinten ein
Klappenspalt abtrennen. Das Flgelsegment wenig ber 41L hinaus.
bleibt zunchst hinten oIIen.
Der AuenIlgel Teil 39L wird ausgeschnitten.
Die Landeklappe wird dabei abgetrennt. Das Teil Die Gruppe aus Teil 41L und 42L wird
wird gerundet und an der Endleiste verklebt. auenbords der Landeklappe an der Markierung
stumpI mit der Flgelhaut verklebt.
Achtung: Die Fahrwerksklappe bleibt hier
zunchst am Teil.
Achtung: Dieser Bauabschnitt entIllt wenn die
Landeklappe im Flgel integriert dargestellt
wird. Stattdessen wird dann der Bauabschnitt
,Flgel mit integraler Landeklappe' ausgeIhrt.
Achtung: Die Fahrwerksklappe bleibt hier
zunchst am Teil. Achtung: Falls die Landeklappe getrennt
dargestellt werden soll, entIllt dieser
Achtung: Die Endleiste von 37Lund 38Lwerden Bauabschnitt. Stattdessen Iolgt der Bauabschnitt
nicht verklebt. ,Getrennte Landeklappe'.
Achtung: Die dunkel
markierten Fhrungen Ir die Landeklappe
zeigendabei nachinnen.
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Der innenbordseitige Flaptrack 44L wird bis zur Markierung durch den Schlitz in 45L
ausgeschnitten, an der Markierung getrennt und gesteckt und dort verklebt.
innenbords der Landeklappen mit der
Flgelauenhaut verklebt. Die StreiIen 42La, 43La und 44La werden von
oben auI die Flaptracks auIgeklebt. Bndig mit
Der mittlere Flaptrack 43L wird ausgeschnitten, der Endleiste der Flgel und dem Ende der
bis zur Markierung durch die IInung in Flaptracks.
Flgelteil 38Lgesteckt und dort verklebt.
Die Landeklappe 46L wird zum durch die
Die StreiIen 42La, 43La und 44La werden von Endkappen vorgegebenen ProIile gerundet, an
oben auI die Flaptracks auIgeklebt. Bndig mit der Endleiste verklebt und an den beiden oIIenen
der Endleiste der Flgel und dem Ende der Enden mit denKappen stumpI verklebt.
Flaptracks.
Die Iertige Landeklappe wird zwischen den
Der Bau wird mit dem Bauabschnitt ,Tipsail' Flaptracks 42Lund 44Lverklebt. EingeIahren ist
Iortgesetzt. ihre Endleiste mit der Endleiste des Flgels
bndig. AusgeIahren ist die Endleiste bndig mit
den Enden der Flaptracks.
Getrennte Landeklape:
Tipsail:
Der Holm 42La wird ausgeschnitten. Aus steiIem
Draht (ca. 1mm) wird ein Winkel gem der
Vorlage gebogen und ein Schenkel auI Holm
Die Teile 41L-44L werden rckseitig verklebt. 42La geklebt wobei der andere Schenkel an der
Der Grenzschichtzaun 41L und Flaptrack 42L markierten Stelle abgeht.
wird ausgeschnitten.
Das Tipsail 42L wird vorgerundet. Der
Der Grenzschichtzaun 41L wird auenbords des abgehende Draht wird durch das markierte Loch
Landeklappenschachts bndig mit diesem gesteckt und 42La an der Innenseite von 42L
angebracht. Flaptrack 42L wird auenbords in verklebt. Danach wird 42L rundherum
den Landeklappenschacht eingebaut. 41L und geschlossen.
42Rwerden dabei miteinander verklebt. 42Lragt
dann hinten ein wenig ber 41Lhinaus. Das Tipsail wird mit dem Draht durch das Loch in
der Auenrippe 34L gesteckt und mit Rippe,
Holm und Flgelhaut verklebt.
Der innenbordseitige Flaptrack 44L wird Triebwerk:
ausgeschnitten, und bndig mit dem Ende des
Landeklappenschachts in diesem verklebt. Das linke und rechte Triebwerke werden
spiegelverkehrt auIgebaut. Die Iolgenden
Das Landeklappengehuse 45L wird geknickt Abschnitte beschreiben das linke Triebwerk, die
und in den Flgel eingeklebt. An der Endleiste Teile Ir das rechte tragen dieselben Nummern
bndig mit der Endleiste der Flgelauenhaut mit dem SuIIix R.
und links und rechts an die Flaptracks anstoend.
Hi nwei s: Di e Mar ki er ungen auI den
Der mittlere Flaptrack 43L wird ausgeschnitten, Triebwerksspanten kennzeichnen die verlngerte
Achtung: Dieser Bauabschnitt entIllt wenn die
Landeklappe im Flgel integriert dargestellt
wird. Stattdessen wird dann der Bauabschnitt
,Flgel mit integraler Landeklappe' ausgeIhrt.
Achtung:
Die dunkel markierten Fhrungen Ir die
Landeklappe zeigen dabei nach innen zum
Landeklappenschacht.
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Propellerachse. Falls die Propeller drehbar Klebering an 49Lverklebt. 50La wird vorne Ilach
ausgeIhrt werden sollen, so knnen die und stumpI auI 50L verklebt. 50Lb wird an den
Markierungen als Lcher geIInet werden und als markierten Stellen geknickt, gerundet, mit der
Lager Ir die Propellerachse dienen. bedruckten Seite nach innen stumpI verklebt und
in den Segmenten 50L und 49L sowie mit dem
Teil 43L wird gerundet, mit Klebering 34La Spant 49Lbverklebt.
verklebt und der Spant 34Lb vom greren
Durchmesser her gegen den Klebering stoend Das komplette Triebwerk wird stumpI an der
eingeklebt. markierten Stelle auI die linke TragIlche
geklebt.
Teil 44L wird wie 43L auIgebaut. Und mit
Segment 43Lverbunden. Die Teile 51a-b sind je viermal vorhanden. Aus
ihnen werden vier AuspuIIrohre gebaut: Je ein
Teil 45L wird sorgIltig auI den durch die Teil 51, 51a und 51c werden auI der Rckseite
Spanten 45Lb und Segment 44L vorgegebenen schwarz geIrbt, gerollt und stumpI zu Rohren
Querschnitt gerundet und mit der Klebelasche und miteinander verklebt. Die Iertigen AuspuIIe
45La verschlossen. Teil 45Lc wird mit der werden auI den Triebwerksgondeln an den
schwarzen Seite nach innen gerundet, stumpI markierten Stellen stumpI angeklebt.
verschlossen und so in die untere Ausbuchtung
von Segment 45L eingebaut, dass die
Hinterkanten bndig sind. Der Spant 45Lb wird Propeller:
gegen 45Lc stoend in 45L eingeklebt. Segment
45Lwird mit 44Lverbunden. Am abgestellten Flugzeug beIinden sich die
Propeller in Segelstellung. Bei andere Stellungen
Segment 46L wird auI den durch die Spanten sind die Bltter hingegen in Bewegung und damit
46Lb und 46Lc vorgegebenen Querschnitt unsichtbar. Daher sieht das Modell den Bau der
gerundet. Die Kleberinge 46La und 46Ld werden Propel l er i n Segel st el l ung oder ohne
angebracht und das Segment um die beiden Propellerbltter vor.
Spanten 46Lb und 46Lc herumgeklebt. Die
Position der Spanten ist unmittelbar innerhalb der Hinweis: Eine GraIik eines ,drehenden
Klebelaschen analog zu den Ringen in den Propellers' in der passenden Gre zum
achteren Segmenten. Achtung: 46Lb kommt an Ausdruck auI TransparentIolie ist Bestandteil des
das hintere 46Lc and das vordere Ende des Bogens. Wenn gewnscht kann damit auch der
Segments. EIIekt eines sich drehenden Propellers dargestellt
Segment 46Lwird mit Segment 43L werden.
verbunden.
Segment 47L wird gerundet, die Klebelasche
47La angebracht., das Segment um den Spant
47Lbgeklebt und mit Abschnitt 46Lverbunden.
Segment 48L wird wie Segment 47L verarbeitet Der Spinner wird Ir die blattlose Variante aus
und mit diesem verklebt. Teil 52L' hergestellt. Sollen Bltter dargestellt
werden, so wird Teil 52L verwendet. An 52L
Segment 49Lwird wie die Segmente 47Lund 48L werden die weien Stellen ausgeschnitten.
verarbeitet und mit 48L verklebt.
Der LuIteinlauI 50L wird gerundet und mit dem
Bei beiden zeigt die bedruckte Seite
nach hinten.
Achtung: Die beiden Turbinen der Beech
Starship drehen gleichsinnig. Also sind die
beiden Propeller gleich zu bauen nicht
spiegelverkehrt.
Achtung! Die
bedruckte Seite auI Spant 49Lb zeigt nachvorne.
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Der Spinner wird gerundet, und mit der Lasche Das Bugrad 46 wird stumpI mit dem
52La verklebt. Der Spant 52Lb wird eingeklebt. AuIhngungskasten 49 verklebt. Dabei darauI
Die bedruckte Seite soll dabei nach auen (vorne) achten,
zeigen. dass das Rad rechtwinkelig zu 48a und b und in
der Verlngerung von48 steht.
Die Propellerbltter entstehen aus je einem Teil
53 und 53a. Die Blatt Vorder- und Rckseiten Da s I e r t i g e Bu g I a h r we r k wi r d i m
werden gerundet und stumpI miteinander Fahrwerksschacht eingeklebt.
verklebt. Zur Verstrkung kann optional ein
Stck Draht (1mm) in das Blatt eingeklebt Die Fahrwerksklappen werden ausgeschnitten
werden. umgeIaltet, rckseitig verklebt und stumpI an den
Kantendes BugIahrwerksschachtes geklebt.
Die Bltter werden durch die IInungen im
Spinner gesteckt und mit dem Spant 52Lb Die Hauptrder entstehen wie das Bugrad aus den
verklebt. AuI dem Spant ist markiert wie weit die Teilen47La-d, 48La-d, 47Ra-d und 48Ra-d.
Bltter eingeIhrt werden sollen.
Das HauptIahrwerksbein 51L wird zu einem
Der Iertige Spinner/Propeller wird auI den Zylinder gerollt und verklebt.
Triebwerksspant 45Lb geklebt.
Das Haupt Iahrwerksgel enk 51La wi rd
verdoppelt und ausgeschnitten. Die StreiIen
Fahrwerk: 15Lb, 51Lc und 51Ld werden seitlich und oben
auI das Gelenk geklebt. Das Iertige Gelenk wird
von obenindenSchlitz in 51Leingeklebt.
Die RadauIhngung 51Le wird auI Karton zu
einer Gesamtstrke von 1mm verstrkt,
ausgeschnitten und von unten in das
Das Bugrad wird aus den Teilen 46a-d auIgebaut. HauptIahrwerksbein 51 eingeklebt. Dabei darauI
Die Teile werden auI 0.5mm starken Karton achten, dass die Radachse rechtwinkelig zu dem
auIgedoppelt. Aus 46a und 46d wird der innere Gelenk51La montiert wird.
Kreis ausgeschnitten und die Innenkante schwarz
geIrbt. Aus 46a, 46b, 46c und 46d wird das Rad Die beiden Hauptrder 47L werden auI die
zusammenlaminiert. Nach dem Trocknen wird RadauIhngung 51e geklebt. Dabei auI die
das Rad auI das in Abb.5 dargestellte ProIil Ausrichtung achten: Die Ebenen beider Rder
geschliIIen und der ReiIen schwarz geIrbt. sollen parallel zueinander und dem Gelenk 51La
sein und dieAchsen Iluchten.
Das BugIahrwerksbein 48 wird um einen Draht
von 1mm Durchmesser gerollt und zu einem Die Fahrwerksstrebe 52L wird gerollt und zu
Zylinder verklebt. Der Draht wird am oberen einem Zylinder verklebt. Als Verstrkung wird
Ende leicht berstehen gelassen. empIohlen einen dnnen Draht wie zum Beispiel
eine Stecknadel einzubauen. Alternativ kann die
Die BugradauIhngung 49 wird geIormt und Strebe vollstndig durch ein Stck Draht vom
stumpI verklebt. 49a schliet den Kasten auI der Durchmesser 1mm ersetzt werden.
Innensei t e. Di e AuIhngung wi rd am
Fahrwerksbein 49 verklebt. Das Iertige HauptIahrwerk wird gem der
Abbildung in den Schacht eingeklebt. Die Strebe
48a, b, c und d werden verdoppelt und stumpI auI wird zwischen der markierten Stelle des Gelenks
48 verklebt. Siehe dazu dieAbbildung. und des Schachtes angebracht undverklebt.
Achtung! Dieser Bauabschnitt wird nur
ausgeIhrt wenn das Fahrwerk ausgeIahren
dargestellt werden soll. Sonst entIallen der
Abschnitt und dieTeilegruppen 46-53 ersatzlos.
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Die Fahrwerksklappe 53L und die Scharniere DieAntenne 16e wird verdoppelt, ausgeschnitten
53La und 53Lb werden verdoppelt. Die und auI die Markierung oben an RumpIteil 16
Scharniere werden ausgeschnitten und stumpI angebracht.
mit der Klappe an den Markierungen verklebt.
Siehe auch dieAbbildung. Die 5 Antennsttzen 16I werden verdoppelt,
ausgeschnitten und oben auI die Markierungen
Die Fahrwerksklappe wird an ihren Scharnier mit auI den RumpIteilen 16 und 28 angebracht.
der Innenseite des Fahrwerksschachtes und dem Zwischen den oberen Enden der Sttzen wird
HauptIahrwerksbein verklebt. weies Nhgarn alsAntenne gespannt.
Das rechte HauptIahrwerk mit seiner Klappe
entsteht symmetrisch zum linken aus den Teilen
46Rbis 53R.
Detailarbeiten:
Die HeckIlosse wird aus Teil 30 geIormt und an
der Endleiste verklebt. Holm 30a wird
eingeklebt. Die Flosse wird an der markierten
Stelle von Teil 29 stumpI angeklebt. Dabei auI
senkrechteAusrichtung achten.
Die Bleche 30L/Rb werden verdoppelt und auI
die Markierungen links und rechts an der Flosse
30 verklebt.
Die Vortex-Generatoren 9Lc/9Rc werden
ausgeschnitten und stumpI auI die Markierungen
der Canards geklebt.
Di e Gr e n z s c h i c h t z u n e 3 9 we r d e n
ausgeschnitten und stumpI an den markierten
Stellen von unten gegen die Nasenleiste der
Flgel geklebt. Der kleinste 39L/Ra wird auen
montiert, die Gre nimmt nach innen hinab.
Die LandescheinwerIer 42L/Rb und 42L/Rc
werden ausgeschnitten, zu Halbkegeln geIormt
und stumpI auen an die markierten Stellen auI
den Tipsails geklebt.
Die Staurohre 10L/Rc werden rckseitig
verdoppelt und auI die Markierung an
RumpIsegment 10 geklebt.
DieAntenne 7b wird verdoppelt und unten auI die
Markierungan Teil 7 geklebt.
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Beech Starship
1a
1
3
2
Abb.1
1b
Abb. 4
Abb. 3
17
18
19
20
21
23
24
25
26
27
22
22
22a
22b
22c
22d
Abb.2
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Beech Starship
Abb 5
Abb 6
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Beech Starship
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Beech Starship
History of the Subject
The development of the Beechcraft Starship began in 1979. The airplane was
planned as a successor to the King air, which at that time had a market share
of approximately 50%. The revolutionary design included a pressurized cabin,
an all-graphite composite airframe and a "glass cockpit, computer-controlled
displays instead of conventional gauges.
The engines were shifted aft to the rear to minimize cabin noise and vibration.
nstead of a conventional rudder "Tipsails were planned, another measure for
the decrease of cabin noise.

n 1982 the innovative technical designer Burt Rutan was assigned to design
and build an 85%-scale prototype. This flew in 1983 for the first time.
After many delays, particularly due the new materials and systems, the maiden
flight of the first full-size plane occurred on February 15, 1986. FAA certification
was issued on June 14, 1987 and the first regular production airplane was
delivered at the end of 1988.
For production of the composite airframe, the second largest autoclave in the
USA was built.
After developing costs of more as 300 million US dollars and many million man-
hours only 53 aircraft were built of wich only a few were actually sold.
To support only a few copies was cost-prohibitive and Raytheon redeemed the
fleet. These airplanes are stored and used as spare parts depots for the
remaining active aircraft. Some were donated to museums or scrapped.
Only four aircraft are still airworthy and in use today (2006).
The subject for this model is factory serial number 51, also known as NC-51
(the official abbreviation for "new Concept). t is employed as the primary
chase plane for another well-known project in which Burt Rutan is considerably
involved: The White Knight from the private/commercial space flight White
Knight/SpaceShipOne.
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Beech Starship
Building Instructions
- Page 20 can be dropped iI the canard
is built in cruise conIiguration and no
detailed propeller blades are used.
- Page 19 can be dropped iI the cockpit
This card model oI the Beech Starship is a is built without interior.
construction oI Marian Aldenhvel. The pdI -The pages 20 and 21 can be dropped
document may be copied and distributed under
iI the cabin interior is not build.
the Iollowing conditions:
-The pages 23 and 24 can be dropped
iI the landing gear is built in
The Iile may be distributed Ireely but unmodiIied.
retracted position.
In particular the source (Marian Aldenhvel,
marianmba-soItware. de) may not be
misrepresented. Please do not place a copy Ior the
Tools Needed
download. Instead reIer to the Iollowing URL:
For cutting parts out , scissors and a sharp kniIe
.
are used. A ruler Ior cutting and scoring straight
edges, and a set oI mandrels oI diIIerent diameters
Contact:
such as dowels and pencils Ior rounding parts. A
Marian Aldenhvel
dull kniIe, empty ball point pen, or embossing
Rosenhain 23
tool is used Ior scoring. Use tweezers to hold
53123 Bonn
small parts.
0228/624013

An all-purpose glue works satisIactorily.
Printing
Versions
Print the pages oI the kit without rescaling. On
The model can be built indiIIerent variants:
page 2 a scale is include to check actual printout
size. II the printout is not correct in size but
Optionally the windshield can be cut out and
deviates the same way in both direction, you will
glazed and be the cockpit built with interior
get a model in a slightly diIIerent scale but should
detail. Just as optionally and independently oI the
still be able to build it.
cockpit the cabin interior arrangement can be
built. The cabin door can be closed or represented
Page 6 contains connecting stripes. This page can
with the airstair inposition.
be printedon normal writing paper (80g/m ).
The landing gear can be built up or down, and the
The other parts are printed on 160g/m card. Art
Canards can be selected in landing or cruise
paper is somewhat more diIIicult to process, but
conIiguration.
produces better results.
The landing Ilaps can be built integrated into the
The pages 3,4 and 5 contain ribs, spars and
wing (simple version), represented in stowed, or
Iormers. These parts are doubled on Iirm
deployedconIiguration.
cardboard. The cutouts are sketched Ior a total
thickness (paper with strengthening cardboard)
ReIer to the appropriate sections Ior the speciIic
oI 1mm. It is recommended to adapt the cutouts to
options.
the actual selected material thickness.
Note: Not all pages are necessary in all variants oI
Fuselage nose and Canards
the model.
Note: It is recommended to read the instructions
compl et el y beI or e commencement oI
construction.
h t t p : / / w w w . m a r i a n -
aldenhoevel/modelle/Starship.html
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Beech Starship
Cutout Part 8. II the landing gear is to be built in
extended position, the outline part oI the main
gear door is cut oII. The slots Ior the spar oI the (Abb.1) Part 1 and 2 Iorms the internal skin oI the
canards are cut out likewise. The part is closed cockpit. Part 1 is scored beIore cutting out, there
with joining strip 8a to make a complete Iuselage curved and straight sections as well as Iorward
segment. Former 8b is inserted Irom side oI larger and back Iolds. Former 1b shows the proIile and
diameter and glued against the connecting stripe. can be used as reIerence Ior scoring and Iolding.
Payattention to line up the markings Part 1 is then closed with 1a to Iorm a ring.
The canards (slat) can be built in one oI two Part 1b is glued in as a
positions: The Iorward-swept position Iormer. The curved top side oI part oI 1 is the glare
corresponds to the landing conIiguration, the shieldand should be painteda dull black.
back-swept oI the cruising conIiguration or the The instrument panel 2 is cut out and glued under
parked airplane. the glareshield intopart 1 at the markedposition.
For the landing conIiguration the parts oI 9R/L, Score Part 3 beIore cutting out, in accordance
9R/La and 9R/Lb are used. For the cruising with illustration, and Iormed similarly to part 1.
conIiguration 9R/L', 9R/La' and 9R/Lb'. Dispose Build
oI unused parts. the pilot seat Irom parts 4L to 4Lc. 4L is Iormed
and closed with the side parts 4La and 4Lb. 4Lc is
The spars 9L/Ra and 9L/Rb are laminated and cut closed to make the base oI the pilot seat and glued
out on 1mm cardboard. 9Lb is attached at the rear to 4L. The pilot seat is glued to its place on part 2.
edge by 9La and 9Rb at the rear edge oI 9Ra. The
two Irames slide into Iuselage segment 8 up to the 4R to 4Rc Iorms the copilot seat and is processed
marking and are glued to each other in a butt joint, like 4Lto 4Lc and gluedtopart 2.
and withIormer 8b and the Iuselage skin.
Part 5 is the center piedestal. The part is Iormed,
The skin oI the Canards is built Irom parts 9L/R. closed and glued to part 2 and the instrument
The parts are rounded and glued at the trailing panel. Fold and glue the levers, cut out. The
edge. The wing tip edges are butt-joined. The handles at the end oI the levers are bent at right
Canards is pushed over the Irames 9L/Ra/b and angles and the levers then glued to the round part
glued to them. oI the center console.
Parts oI 10, 10a and 10b Iorm another Iuselage 6L and 6La Iorm the pilot side control yoke, 6R
segment similar to segment 8. Fuselage segment and 6Ra that oI the copilot. 6Land 6Rare doubled
8 and 10 are glued together. and then cut out. The two yokes are glued to their
shank and at the instrument panel.
The parts 11 and 12 Iorm the Iuselage nose. The
parts are rounded and glued using a butt-join. The strips 2a, 2a and 2Care also glued to to part 2
II building with the landing gear down, Iorm the and with these tabs the entire cockpit section is
nose-gear well Irom part 13 and glue it into gluedtoto part 7a.
segment 8.
The Iinished cockpit is pushed into the Iuselage
nose. The Iuselage skin oI part 7 should be Ilush
withthe rear edge oI Iormer 7a.
Cockpit details
OI the windshield Iramework 14 the windows are
cut out and optionally glazed with transparent
Ioil. II desired the outside part oI strip 14a can
serve as the inside windshield Irameworks.
section'cockpit section closed'.
Note:
The printed side is bent inward, the joining strip is
applied onm the outside.
Note: Also here the printed side is inward.
Note: This section only applies iI the cockpit is
built with interior detail. II the windshield is leIt
closed, skip this section and continue with the
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outside oI part 17.
The bottom and read edges oI the windshield The cabin interior covering 17 is slid and aligned
assemblyare glued to part 7. into part 16 Irom the Iront. The parts 22a-d Iorm
the six passenger seats. Cut out and glue part 22
The parts 15Land 15Rare rounded and connected together with the side parts 22a and 22b. 22c
using 15a to make the cockpit rooI. The rooI Iorms the base oI the seat, the black markings Iace
closes the cockpit Irom above glued to the Iorward and in the back. 22d is doubled and glued
windshield Iramework and Iormer 7a. to 22a and/or 22b.
See also
Abb.2.
Cockpit section closed
The two Iront seats are installed into the cab in the
marked places. See alsoAbb.3.

The drinks cabinet 18 is rounded and installed
with strip 18a at the cabin wall laterally behind
The part groups 1 through 6 are not needed and the cabin door.
should be disposed oI.
Cabinet 19 is shaped and glued to the cabin wall
Former 7b is glued into part 7 so that the skin is opposite the door with strip19a.
Ilush with the rear edge oI the Iormer.
The airstair is built Irom part 28. It is glued to the
The parts 15Land 15Rare rounded and connected doubled side parts 28a and 28b. II the door is built
using 15a to make the cockpit rooI. The rooI closed, the stairs are glued to the inside oI part 17.
closes the cockpit Irom above glued to the II the door is built open, then the stairs are also
windshield Iramework and Iormer 7a. installed to parts 28c and 28d to Iorm a complete
separate door.
Cabin section with interiorarrangement
The rear Iour seats are glued together on the cabin
Iloor inpart 17.
The side parts 20 and 21 are Iolded and glued
together with the strip 20a and 21a in the cabin
with the covering 17 and the partitions by cabinet
Cut out Part 16 out. Remove windows marked 18 and19.
grey.
The partitions 23 and 24 are Iolded back and stuck
together in the cabin covering 17 and with the side
parts 20 and/or 21. The marked sides point to the
Round part 16 and close it with connecting strip tail.
16a to make a cylinder.
Cut out the interior skin part 17, remove the The stairs 25 are Iolded and bonded with the help
windows and optionally the door. The part is oI the strip 25a into part 17.
rounded with the printed side inward to Iorm a
Ilattened cylinder. The reinIorcement 17a is glued The toilet 26 is Iolded and glued to covering 17,
under the cabin Iloor and also doubles as stairs 25 and the partition23.
connecting part. Make sure that the Iloor is Ilat. The cabinet 27 is Iolded and glued to covering 17,
stairs 25 and the partition 24.
II the windows are to be glazed cover with
transparent Ioil strips as appropriate on the Former 16b is bonded Irom the nose side into part
Note: Three seats have the
armrest on the leIt and three on the right!
Note: This section only applies iI the windshield
is to be represented closed. It is skipped iI the
cockpit interior was built in the preceding section.
Note: This section only applies iI the cabin is to be
built with detailed interior. II the cabin is built
with closed windows skip to section 'cabin
section closed'.
Note: II the door is to be built in open position,
then cut it out Irom part 16.
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16Ilush with the Iuselage skin.
The leIt and right wings are built symmetrically.
Former 16c is glued into part 16 Irom the tail side The Iollowing section describes the leIt wing, the
and close the back oI the cabin. parts Ior the right wing carry the same numbers
with the suIIix R.
The strip 16d is bonded at the tail to part 16,and
Iorms the connection to the tail section. The parts oI the wing structure are laminated onto
1mm cardboard. II other cardboard strengths are
used thenadapt any slots accordingly.
Cabin section closed
Bore a hole Ior wire into the external rib 34L or
cut out Ior the adjustment oI theTipsails.
II the landing Ilap is to built separately cut oII the
rib33Lat the marking.
Part groups 17 and 27 are not needed and should The leIt main spar 31L is glued to the ribs 32L,
nowbe disposed oI. 33L and 34L. The reinIorcement 35L is glued
between the internal ribs with the spar.
Round Part 16 and Iorm with strip 16a into a
cylinder. Former 16b is glued into 16 Irom the The adhesive strips 31La and 31Lb are glued
nose side and Ilush with the Iuselage skin. Irom above and belowonto the spar 31Lto give it
I-beam cross-section.
The strip 16d is bonded at the tail side Irom the
inside and Iorms the connection to the tail section. Glue strips 32La, 32Lb and 32Lc around the rib
32L, the strips 33La, 33Lb and 33Lc around the
Former 16c is bonded by the tail side into 16 rib 33L, and Iinally the strips 34La, 34Lb and
against the strip 16d. 34Lc around the rib 34L.
Tail section Wing
Open the two slots in part 28 Ior the main wing Cut out part 36L.
spar. The part is rounded and joined with strip 28a
to make a Iuselage segment. The part is rounded and
stuck together at the edge. Strip 36La is rounded
and bonded outboard into the wingsegment.
Former 28b is glued together with Iormer 28c The landing Ilaps can be represented as an
right-angled on the marking. 28d strengthens the integral component oI the wings in retracted
connection. position. Or they can be built separately and then
be shown either retractedor extended.
The Irame structure is glued in Irom the nose side
into part 28. Make sure the slot in 28c coincides Cut out the small triangle oI the main gear sliding
with the openings in 28. II necessary adapt the door on the upper side oI wing 37LiI 36Lwas also
Iormers. cut out. Strip37La is glued to the edge oI 37L.
Round part 29 and join together with strip 29a.
Part 29c is Iolded and butt-joined with 29. Wing with integral flap:
Wing structure
Note: This section only applies iI the cabin is built
closedand without interior detail.
Note: II the main gear is to be
displayed, then the printed wheel and the main
gear door are cut oII.
Note: II the landing Ilap is to be built separately,
this section is skipped. Instead continue on the
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next section 'wing with separate landing Ilap '.
Note: The main
gear door remains on the part.
Note: This section is skipped iI the Ilap is built
integrated into the wing. In that case continue Note: II the landing Ilap is to be built as a separate
with the section 'wings with integral Ilap'. part, this section is skipped. Instead continue with
the next section 'separate Ilap'.
Note: The main gear door remains on
the part.
Note: The trailing edges oI 37L and 38L are not
gluedtogether.
Note:
The darker marked track Ior the Ilap should Iace
inward.
surIaces.
Cut out bottom wing skin 38L. II the gear is to be displayed, remove the main
Open the slot Ior gear door Irom 38L. Part 40L Iorms the landing
the center Ilap track at the trailing edge. Cut out gear bay. The landing gear bay is glued into the
topwing skin 37L wing skin.
Parts 37L and 38L are glued together at the The outboard wing 39L is connected to the inner
trailing edge. AIter this has dried the nose wing.
segments on 37L and 38L are alternately glued
together. The strip 37Lb is bonded to the outboard The Iinished wing skin is pushed over the wing
side oI the wing segment. structure and gluedto this.
The outboard wing skin part 39L is rounded and The Iinished wing is slid into the cutout in part 28.
glued at the trailing edge. Continue with section The spar connection is glued together in the
'wing assembly'. Iuselage as well as the outer skin oI the wing with
the Iuselage skin.
Wing with separate flap:
Integral flap:

The bottom wing skin 38Land top wing skin 37L
are cut out. Fold parts sheet 41L-44L and glue. Cut out stall
vane 41L.
Cut out 42L and separate as marked. Glue the
lower part oI 42L with the stall vane aligning the
lower edges and the Iormed inner edge. 42L
extends a little more in the back than 41L.
The noses segments oI 37L and 38L are
alternatelyglued together.
Strip 37Lb is bonded at the outboard side oI the The grouped parts 41L and 42L are glued
wing segment. AIterwards separate the printed outboard oI the Ilap on the marking with the wing
landing Ilap. The trailing edge oI the wing skin.
segment remains open.
Cut out inboard Ilap track 44L, separate as
Cut out the outboard wing skin part 39L. The Ilap marked and glue to the landing Ilaps with the
is separated. The part is rounded and glued wing outer skin.
together at the trailing edge.
The middle Ilap track 43Lis cut out and placed at
the marking by the opening in wing part oI 38L
Wing assembly: and glued.
The inboard wing segment 36L and center wing The strips 42La, 43La and 44La are glued on Irom
segment (37L/38L) are connected at the strip. The above the Ilaps. Align with the wing and Ilap track
wing structure can be test Iit during this edges.
connection Ior correct angle oI the upper
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The build is continued with the section 'Tipsail'.
Round Tipsail 42L. The outgoing wire is put
through the marked hole and 42La is glued inside
Separate flap: 42L. Glue together the edges oI 42L.
The Tipsail wire is inserted into the outboard rib
34L and the tipsail is glued to the rib, spar and
wing skin.
Fold parts sheet 41L-44L and glue. Cut out stall Engine:
vane 41L.
Cut out 42L and separate as marked. Glue the LeIt and right engines are built symmetrical. The
lower part oI 42L with the stall vane aligning the Iollowing sections describe the leIt engine, the
lower edges and the Iormed inner edge. 42L parts Ior the right have the same numbers with the
extends a little more in the back than 41L. suIIixR.
Note: The markings on the engine Irames mark
the extended propeller axle. II the propellers are
The inboard Ilap track 44L is cut out, and glued to be built rotating, then the markings can be
Ilush with the end oI the Ilap. openedas holes Ior the propeller axle.
The Ilap housing 45Lis bent and bonded into the Part 43Lis rounded, glued to strip 34La and Irame
wing. Align precisely with the end oI the wing 34Lb is glued against the strip.
outer skin and on the leIt and right oI the Ilap
tracks. Part 44L is built like 43L. And connected with
segment 43L.
Part 45Lis rounded careIully on the cross section
oI the Irames 45Lb and segment 44L and closed
The center Ilap track 43L is cut out and placed at with the strip 45La. Part 45Lc is rounded with the
the marking by the opening in wing part oI 38L black side inward, glued and inserted in such a
and glued. way into the lower projection by segment 45Lthat
the rear edges are Ilush. Frame 45Lb is pushed
The strips 42La, 43La and 44La are glued on Irom into 45Land glued against 45Lc.
above the Ilaps. Align with the wing and Ilap track
edges. Segment 45Lis connectedwith 44L.
The Ilap 46L is rounded as per the end cap Segment 46L is rounded on the cross section
proIiles, andglued with the caps Ilush. given by Irames 46Lb and 46Lc. The strips 46La
The Iinished Ilap is glued between Ilap tracks 42L and 46Ld are attached and the segment around the
and 44L. Line up the edge with the wing edge iI two Irames 46Lb and 46Lc is glued. The position
retractred. Align the edge Ilush with the ends oI oI the Irames is similar to the strip in the other
the Ilap tracks iI extended. segments. Note: 46Lb is at the rear oI 46Lc and
the Iront end oI the segment.
Segment 46Lis connected
Tipsail (wing rudders): withsegment 43L.
Cut out spar 42La. Bend rigid wire (approx. Segment 47L is rounded, the strip 47La is stuck
1mm) to an angle in accordance with the attached., the segment around the Irame 47Lb and
illustration and glue onto spar 42La with the short connectedwith section 46L.
end extending past the beam.
Note: This section is skipped iI the Ilap is built
integrated into the wing. Instead go to the section
'wings with integral Ilap.
Note:
The dark marked track Ior the Ilap should Iace
inward.
With both the printed
sides Iacing to the rear.
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Segment 48L is processed like segment 47L and together with one another. Optionally, a piece
glued to it. wire (1mm) can be bonded into the blade Ior
reinIorcement.
Segment 49L is processed like the segments 47L
and48Land glued to 48L. The blades are glued into the slots in the cone with
the Irame 52Lb.
Align as markedon the Irame.

The Iinished propeller is glued to the engine
The air intake 50L is rounded and glued with the Irame 45Lb.
strip at 49L. 50La is glued to 50L. 50Lb is
rounded and bent in the marked places, glued
with the printed side inward segments 50L and Landing gear:
49Las well as with the Irame 49Lb.
The complete engine is glued at the marked place
on the leIt wing.

The parts oI 51a-b are represented Iour times.
From them the Iour exhaust pipes are built: The nose wheel is composed oI the parts 46a-d.
The parts are laminated on 0.5mm cardboard. For
Parts 51, 51a and 51b each are colored black, 46a and 46d cut out the internal circle and color
rolled and butt-joined together. The Iinished the inner edge black. Laminate together parts 46a,
exhausts are glued on the engine pods at the 46b, 46c and 46d to Iorm the wheel. AIter drying
marked places. shape and color the wheel black as represented in
Abb 5.
The nose gear strut 48 is rolled around a 1mm
Propeller: diameter wire and glued to Iorm a cylinder. Let
the wire project out the upper end.
The model can be built with static or spinning
propellers. The nose gear wheel suspension 49 is Iormed and
glued together. 49a closes the box on the inside.
Note: For a 'spinning propeller eIIect, attach the The suspension is gluedtothe chassis leg48.
spinning blades to a disc oI transparent Ioil
appropriately sized. 48a, b, c and d are doubled and glued onto 48. See
the illustration.
The nose gear wheel 46 is glued to the suspension
49. Mount the wheel at a right angle to 48a and b
and aligned with48.
For the spinning variant, use part oI 52L'. For the
static variant, then part 52L is used. Cut out the The Iinished nose gear is glued into the landing
white slots on52L. gear bay.
The cone is rounded, and glued together with the The main gear doors are cut out, and glued at the
strip 52La. Glue Irame 52Lb. The printed side edges oI the wheel well.
shows outward (in Iront).
The main wheels build like the nose gear wheel
The propeller blades build Irom parts 53 and 53a. Irom parts 47La-d, 48La-d, 47Ra-d and 48Ra-d.
The blade Iront and backs are rounded and glued
Note! The printed side on Irame 49Lb Iaces
Iorward.
Note! This section only applies iI the gear is to be
built in extended position. Otherwise the section
is skipped and the part groups 46-53 should be
disposed oI.
Note: The two turbines oI the Beech Starship turn
in the same direction. Thus the two propellers do
not mirror-operate.
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The main landing gear strut 51L is rolled and markings on the leIt and on the right oI the Iin 30.
glued toIorm a cylinder.
The vortex generators 9Lc/9Rc are cut out and
The main landing gear joint 51La is doubled and gluedto the markings onthe canards.
cut out. The strips 15Lb, 51Lc and 51Ld are glued
along the edges oI 51La. The Iinished part is The stall vanes 39L/Ra-d are cut out and glued to
glued into the slot on 51LIrom the top. the marked places under the leading edge oI the
wings. The smallest 39L/Ra is installed outboard,
The wheel suspension 51Le is laminated to the size increases inboard.
cardboard to a total thickness oI 1mm, cut out and
bonded Irom belowinto the main landing gear leg Landing lights 42L/Rb and 42L/Rc are cut out,
51. Make sure that the wheel axle is installed at Iormed to halI cones and glued to the marked
right angle to the joint 51La. places on the outside oI theTipsails.
The two main wheels 47L are glued to the wheel The pitot tubes 10L/Rc are doubled and glued to
suspension 51e. Make sure that both wheels are the markingon Iuselage segment 10.
installed parallel to each other and the joint 51La
withtheir axles aligned. The antenna 7b is doubled and glued to the
marking on part 7.
The strut 52L is rolled and glued to Iorm a
cylinder. It is recommended to reinIorce it with a
thin wire such as a pin. Alternatively the prop can The antenna 16e is doubled, cut out and attached
be replaced completely by a 1mm diameter piece on the marking on topoI part 16.
oI wire paintedwhite.
The 5 antenna supports 16I are doubled, cut out
The Iinished main landing gear is glued into the and attached on the markings on the top oI parts
wheel well according to the illustration. The strut 16 and 28. Between the upper ends oI the antenna
52L is attached between the marked place oI the supports attach white thread.
joint and the well.
The main gear door 53Land the hinges 53La and
53Lb are doubled. The hinges are cut out and
glued with the door as marked. See the
illustration.
The main gear door is glued to its hinge on the
inside oI the landing gear bay and the main
landing gear leg.
The right main landing gear with its door builds
symmetrically as the leIt using parts 46Rto 53R.
Miscellaneous parts:
The tail Iin is Iormed out oI part 30 and closed at
its trailing edge. Glue in spar 30a. The Iin is glued
to part 29 as marked.
Parts 30L/Rb are doubled and glued to the