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VON
VERBUNDTRGERN
MIT
PROFILBLECHEN
Vom Fachbereich
Architektur / Raum- und Umweltplanung / Bauingenieurwesen
der Universitt Kaiserslautern
zur Verleihung des akademischen Grades
DOKTOR-INGENIEUR (Dr.-Ing.)
genehmigte
DISSERTATION
von
Kaiserslautern 1999
D 386
ZUR ZEITFESTIGKEIT
VON
VERBUNDTRGERN
MIT
PROFILBLECHEN
Vom Fachbereich
Architektur / Raum- und Umweltplanung / Bauingenieurwesen
der Universitt Kaiserslautern
zur Verleihung des akademischen Grades des
DOKTOR-INGENIEUR (Dr.-Ing.)
genehmigte
DISSERTATION
von
Der erste, experimentelle Teil der vorliegenden Doktorarbeit entstand whrend meiner
Ttigkeit als wissenschaftlicher Mitarbeiter im Fachgebiet Stahlbau der Universitt
Kaiserslautern in den Jahren 1986 bis 1990. Der wesentliche, wissenschaftliche Teil
meiner Doktorarbeit entstand in den Jahren 1991 bis 1999. In dieser Zeit war ich im
eigenen Ingenieurbro als Beratender Ingenieur ttig und Geschftsfhrer der Kretz
Software GmbH.
Dem Fachgebietsleiter, Herrn Prof. Dr.-Ing. H. Bode, danke ich sehr herzlich fr die
bernahme des Referates und die wertvollen Anregungen, mit denen er meine Arbeit
untersttzte und frderte.
Die Mitarbeiter meiner Firmen haben mir durch ihr selbststndiges Arbeiten den
notwendigen Freiraum fr die Fertigstellung der Dissertation geschaffen. Hierfr bedanke
ich mich.
Meiner zuknftigen Frau Ursula gilt mein ganz besonderer Dank fr den privaten Rckhalt.
Allen Personen, die zum Gelingen dieser Arbeit beigetragen haben, insbesondere Frau
Sophie Weishaar, Herrn Mirko Muermanns und Frau Petra Weber-Hellmann, wnsche ich
alles Gute und viel Erfolg fr ihren weiteren Lebensweg.
Dezember 1999
Joachim Kretz
-1-
Inhaltsverzeichnis
Zusammenfassung, Abstract 5
Bezeichnungen 7
Begriffsbestimmungen 11
1. Einleitung 16
1.1 Allgemeines 16
1.2 Problemstellung und Stand der Forschung 20
1.3 Zielsetzung und Aufbau der Arbeit 24
3. Experimentelle Untersuchungen 30
3.1 Push-Out-Versuche 30
3.1.1 Beschreibung der Versuchskrper 30
3.1.2 Versuchsdurchfhrung 31
3.1.3 Versuchsergebnisse 33
3.1.4 Auswertung der Versuchsergebnisse 35
3.2 Trgerversuche 39
3.2.1 Beschreibung der Versuchskrper 39
3.2.2 Zur Berechnung der Dbelkrfte 41
3.2.2.1 Zur Berechnung der Dbelkrfte der Serie T1 41
3.2.2.2 Zur Berechnung der Dbelkrfte der Serie T2 42
3.2.3 Versuchsdurchfhrung 42
3.2.4 Versuchsergebnisse 43
3.2.5 Auswertung der Versuchsergebnisse 48
-2-
4. Werkstoffverhalten des Stahls bei einachsigen zyklischen Beanspruchungen 56
7. Programmsystem nglife 89
Koordinaten
x Koordinate in Trgerlngsrichtung
y horizontale Koordinate
z vertikale Koordinate
Geometrie
bw rechnerische Rippenbreite des Profilbleches
d Gesamtdicke der Betonplatte
d1 Schaftdurchmesser des Kopfbolzendbels
h Lnge des Kopfbolzendbels
hR Rippenhhe des Profilbleches
Material
E Elastizittsmodul
Ev Elastizittsmodul im Verfestigungsbereich
ET Tangentenmodul
ES Sekantenmodul
f Festigkeit (nach DIN 18800 Ausgabe Nov. 1990)
fy Streckgrenze des Baustahls
fck charakteristischer Wert der Betondruckfestigkeit
fcm Mittelwert der Betondruckfestigkeit (Zylinderdruckfestigkeit)
fctm Mittelwert der Betonzugfestigkeit
fys Streckgrenze des Betonstahls
n Verhltnis E-Modul Stahl zu E-Modul Beton
Festigkeit (nach DIN 18800 Ausgabe Mrz 1981)
s Steckgrenze von Baustahl oder Betonstahl
z Zugfestigkeit von Baustahl oder Betonstahl
WN Wrfelnennfestigkeit des Betons
WS Wrfelserienfestigkeit des Betons
-8-
Querschnittswerte
A Querschnittsflche
I Trgheitsmoment
II Trgheitsmoment im Zustand I (ungerissen)
III Trgheitsmoment im Zustand II (gerissen)
S Statisches Moment (in der Verbundfuge)
Krfte, Schnittgren
F Einwirkung, Kraft
Dd Dbelkrfte
M Biegemoment
N Normalkraft
Nu Normalkraft im Querschnittsteil unterhalb der Verbundfuge
Ng Normalkraft im Gesamtquerschnitt
T Schubkraft in der Verbundfuge
Q Querkraft
Spannungen
Normalspannung
Schubspannung
F Flienormalspannung
A Spannungsamplitude
e quivalente Beanspruchung
Verdbelung
Dd Dbelkraft
Dd_u Dbeltraglast aus Versuchen
C Dbelsteifigkeit
Verformungen
s Relativverschiebung in der Verbundfuge; Schlupf (s = ss + sk)
ss Spiel; Verschiebungsanteil in der Verbundfuge ohne Kraftaufnahme
sk Relativverschiebungsanteil in der Verbundfuge mit Kraftaufnahme
u Verschiebung in x-Richtung
w Verschiebung in z-Richtung
Knotenverdrehung
-9-
Verzerrungen
Dehnung
o Anfangsdehnung
Krmmung
Indizierung
a Baustahl
b Beton (nach DIN 1045)
c Beton (nach EC 4)
d Bemessungswert
e schdigungsquivalent
g im Gesamtquerschnitt
ir irreversibel
li links
m Mittelwert
o oben, im Querschnittsteil oberhalb der Verbundfuge
o bei Oberlast
r reversibel
re rechts
s Spiel
u unten, bei Unterlast, im Querschnittsteil unterhalb der Verbundfuge
u im Versagenszustand (ultimate)
vorh vorhanden
y Streckgrenze (yield)
Z Zug
test experimentell
Abkrzungen
DKL Dbelkennlinie
dyn dynamisch
ini initial (s_ini = Anfangsschlupf unter statischer Belastung, bei Erstbeanspruchung)
bruch im Bruchzustand (s_bruch = Schlupf bei Erreichen der Grenzlastspielzahl)
KD Kopfbolzendbel
LW Lastwechsel
max maximaler Wert (der Dehnung, der Kraft, des Dbels)
min minimaler Wert (der Dehnung, der Kraft, des Dbels)
...Rest Restlebensdauer, Restschdigung, Restlastspiele
- 11 -
Begriffsbestimmungen
Kurzzeitfestigkeit
Unter Kurzzeitfestigkeit versteht man die Schwingfestigkeit (Spannung) eines Bauteils im Bereich
bis ca. 104 Lastspielen. Die Lebensdauerlinie eines Bauteils stellt den funktionalen Zusammenhang
zwischen ertragbarer Lastspielzahl und zugehriger Festigkeit dar.
Zeitfestigkeit
Unter Zeitfestigkeit versteht man die Schwingfestigkeit (Spannung) eines Bauteils im Bereich
zwischen ca. 10 bis ca. 5106 Lastspielen. Die Lebensdauerlinie eines Bauteils stellt den
funktionalen Zusammenhang zwischen ertragbarer Lastspielzahl und zugehriger Festigkeit dar.
Dauerfestigkeit
Unter Dauerfestigkeit versteht man die Schwingfestigkeit (Spannung) eines Bauteils im Bereich ab
ca. 5106 Lastspielen. Die Lebensdauerlinie eines Bauteils stellt den funktionalen Zusammenhang
zwischen ertragbarer Lastspielzahl und zugehriger Festigkeit dar. Beanspruchungen (Spannungen),
die kleiner als die Dauerfestigkeit sind, knnen beliebig oft ertragen werden; sie verursachen keinen
Bruch des Bauteils.
Betriebsfestigkeit
Unter Betriebsfestigkeit versteht man die Schwingfestigkeit (Ermdung) eines Bauteils unter
wirklichkeitsnahen Betriebsbedingungen. Die grten Unsicherheiten liegen im allgemeinen im
Ansatz zutreffender Last- bzw. Spannungskollektive.
Versagenskriterien
Zur Beurteilung des Versagens eines Bauteils knnen verschiedene Kriterien festgelegt werden. Fr
metallische Werkstoffe werden beispielsweise folgende Kriterien angegeben:
Spannungsverlust a gegenber dem stabilisierten Zustand (meist als prozentuale Span-
nungsabnahme angegeben),
vollstndiger Bruch der Probe,
prozentualer Steifigkeitsverlust, gemessen an der Entlastungsgeraden der Hysterese im Zugbe-
reich und
das Erreichen einer definierten Anrilnge.
- 12 -
Lebensdauer
Als Lebensdauer bezeichnet man die Anzahl der Lastwechsel, die ein Bauteil unter einer gegebenen
Last-Zeit-Funktion bis zum Versagen ertragen kann.
Fr die Ermittlung der Lebensdauer fr Verbundtrger ist folgende Besonderheit infolge der zeitlich
vernderlichen Dbelcharakteristik unter zyklischer Beanspruchung zu beachten. Da sich das
Tragverhalten eines Verbundtrgers unter zyklischer Belastung stndig ndert (zyklische
Kennlinien), werden auch die einzelnen Komponenten (Beton, Verdbelung und Baustahl)
zeitabhngig unterschiedlich hoch beansprucht, so da die Lebensdauer nur iterativ unter
Bercksichtigung der zeitlich vernderlichen Dbelcharakteristik wirklichkeitsnah bestimmt werden
kann.
Anrilebensdauer
Unter Anrilebensdauer ist die Anzahl von Lastwechsel zu verstehen, die ein Bauteil unter einer
gegebenen Last-Zeit-Funktion bis zum Entstehen eines Anrisses im Bauteil ertrgt
(Versagenskriterium = Rientstehung). Die Anrilnge ist blicherweise mit 1 mm definiert.
Versuchsdauer
Als Versuchsdauer bezeichnet man die Anzahl der Lastwechsel, die ein Bauteil unter einer
gegebenen Last-Zeit-Funktion im Versuch (experimentelle Ermittlung) bis zum Versagen ertragen
kann.
Restlebensdauer
Die Restlebensdauer definiert die Anzahl der noch ertragbaren Lastspiele bei gegebener Last-Zeit-
Funktion (Lastkollektiv) und einer bereits vorhandenen Schdigung eines Bauteils. Die Anzahl der
insgesamt ertragbaren Lastspiele (Lebensdauer) ist die Summe der bereits ertragenen Lastspiele und
der Restlebensdauer.
Bei Verbundtrgern mu bei der Bestimmung der Restlebensdauer die zeitlich vernderliche
Dbelcharakteristik beachtet werden um wirklichkeitsnahe Lastspielzahlen zu erhalten.
Whlerlinie
Die Ergebnisse der Zeitfestigkeit werden im Zeitfestigkeitsdiagramm Whlerlinie- dargestellt. Die
Whlerlinie stellt den Zusammenhang zwischen den Beanspruchungsdifferenzen oder und
der Lastspielzahl N dar. Die Whlerlinien werden durch einen analytischen Ansatz -meist ein
Potenzansatz- beschrieben. Sie werden im doppelt-logarithmischen Mastab als Geraden
aufgetragen und mittels einer linearen Regressionsanalyse hergeleitet. Da die Versuchswerte
streuen, wird bei der Berechnung der Fraktilwerte angenommen, da die Logarithmen von und
(Schwingbreite) bzw. Ni durch eine Gausche Normalverteilung erfat werden knnen.
Nennspannung
Unter der Nennspannung versteht man den Rechenwert der Spannung nach der technischen
Festigkeitslehre (z. B. = N/A + M/W).
- 13 -
Komponente
Als Komponente wird hier ein spezieller Teil (Betonplatte, Stahltrger und Verdbelung) eines
Verbundtrgers definiert, der einen eindeutig beschreibbaren Beitrag zu dem Verhalten eines
Verbundtrgers leistet.
Spannungskollektiv, Lastkollektiv
Fr schwingbeanspruchte Bauteile mssen zunchst Lastannahmen geschaffen werden, die alle fr
eine zutreffende Bemessung erforderlichen Angaben ber Gre und Hufigkeit der Betriebslasten
und mglichst auch ber deren zeitlichen Verlauf enthalten. Das so ermittelte Lastkollektiv bzw.
das fr das jeweilige Konstruktionsdetail sich daraus ergebende Spannungskollektiv bilden die
Grundlagen der Schdigungsrechnung. Es gibt an, wie oft eine bestimmte Merkmalsgre
(Spannungsspitze, Spannungsamplitude) berschritten bzw. erreicht wird.
Steifigkeit C (kN/cm)
Sie beeinflut die Gre der Relativverschiebung zwischen Stahltrger und Betonplatte (Schlupf) in
der Verbundfuge. Davon hngt u. a. das Zusammenwirken der Verbundpartner (Beton und Stahl)
und die Gesamtverformung des Verbundtrgers im Gebrauchslastbereich ab.
Schlupf
Als Schlupf wird die Relativverschiebung zwischen der Betonplatte und dem Stahltrger definiert.
Der Schlupf wird von der Steifigkeit der Verbundmittel beeinflut.
Initialschlupf
Als Initialschlupf wird in dieser Arbeit der Schlupfanteil verstanden, der sich nach einem
einmaligen Lastspiel (d. h. Anfahren der Oberlast und anschlieender Entlastung auf
Unterlastniveau) einstellt. Dieser Schlupfanteil ist im wesentlichen von der Gre der Oberlast
abhngig.
- 14 -
Spiel
Im Laufe der dynamischen Belastungen wird durch die allmhliche Zerstrung des Betons am D-
belfu der Kontakt zwischen dem Kopfbolzendbel und dem Beton gelst. Dadurch kommt es zu
Relativverschiebungen in der Verbundfuge, ohne da Krfte zwischen Beton und Dbel bertragen
werden. Dieser Verschiebungsanteil wird im folgenden als Spiel ss bezeichnet. Die Gesamtverschie-
bung sgesamt (Gesamtschlupf) setzt sich additiv aus dem Spiel ss und dem Verschiebungsanteil sk (in-
folge Kraftaufnahme) zusammen.
Starrer Verbund
Wesentliches Kriterium hierfr ist die Steifigkeit der Verdbelung. Sie wird nicht nur vom Dbel
selbst, sondern auch von dem ihn umgebenden Beton bestimmt. Starren Verbund gibt es streng
genommen nur mit unendlich groer Steifigkeit, d. h. in der Verbundfuge tritt kein Schlupf auf. Ob
nherungsweise starrer Verbund vorliegt, hngt zustzlich auch von der Dehnsteifigkeit der
Verbundpartner ab. Sind diese sehr weich, so gengt eine geringere Dbelsteifigkeit, um von
starrem Verbund ausgehen zu knnen, als wenn die Verbundpartner sehr steif sind.
Nachgiebiger Verbund
In Verbindung mit der Nachgiebigkeit ist die Unterscheidung in vollstndiges und unvollstndiges
Zusammenwirken der Verbundpartner zu sehen. Beim vollstndigen Zusammenwirken kann die
Bernoulli-Hypothese vom Ebenbleiben der Querschnitte als uneingeschrnkt gltig angesehen
werden. Dies kann man aber nur bei starrem Verbund voraussetzen. Bei nachgiebiger Verdbelung
(nachgiebigem Verbund) tritt infolge des Schlupfes auch ein Sprung in der Dehnungsverteilung auf.
Damit kann die Bernoulli-Hypothese nur noch fr die Teilquerschnitte als gltig angenommen
werden, das Zusammenwirken ist unvollstndig.
Tension Stiffening
Bei statischer Belastung fhrt das Mitwirken des Betons auf Zug (Tension Stiffening) zwischen den
Rissen auch bei hheren Beanspruchungen zu einer deutlichen Vergrerung der Steifigkeit des
Betongurtes und damit auch zur Gesamtsteifigkeit des Verbundquerschnitts. Wesentliche
Einflugren fr das Mitwirken des Betons auf Zug zwischen den Rissen sind die Betonfestigkeit,
die Verbundgte und der Bewehrungsgrad.
Hysteresen-(Rainflow) Zhlverfahren
Beim Rainflow-Zhlverfahren werden geschlossene Beanspruchungshysteresen gezhlt und fr die
Lebensdauerabschtzung schdigungsmig bewertet. Die bertragung dieses Verfahrens auf
Bauteile ist mglich, weil jeder geschlossenen Hystere der rtlichen Beanspruchung eine
Lasthysterese zugeordnet werden kann.
- 15 -
bertragungsfunktion
Die bertragungsfunktion stellt die funktionalen Zusammenhnge zwischen der ueren Belastung
und den rtlichen Spannungs-Dehnungspfaden (rtlichen Beanspruchungen) dar. Im einfachsten
Fall eines linearen Zusammenhangs zwischen uerer Belastung und rtlicher Beanspruchung ist
die bertragungsfunktion ein elastischer bertragungsfaktor. Im kompliziertesten Fall charakteri-
siert die bertragungsfunktion ein hochgradig nichtlineares Rechenmodell (FE-System).
Belastung
konstante Amplitude [log]
Lebensdauer- Experimentelle
variable Amplitude Whlerlinie
(Gassner-)linie
zusammengesetzt Ermittlung
Gestalt Nennspannungs-
Werkstoff konzept
Belastung
Umgebung Rifortschritts-
Temperatur konzept
Korrosion 104 105 106 107 N [log]
Versagensschwingspiele
Zur Beurteilung der Ermdungsfestigkeit stehen die folgenden vier Methoden zur Verfgung:
Experimentelle Ermittlung
Nennspannungskonzept
rtliches Konzept (Konzept der rtlichen Beanspruchungen)
Rifortschrittskonzept
Das Nennspannungskonzept hat sich als die im Bauwesen am hufigsten angewendete Methode
herausgebildet. Bei diesem Konzept wird angenommen, da die Nennspannung fr die Schdigung
eines Bauteils magebend ist. rtliche Spannungsspitzen z. B. infolge der Bauteilgeometrie werden
durch diese Methode -im Gegensatz zum Konzept mit rtlichen Beanspruchungen- nicht erfat.
Beim Nennspannungskonzept werden auf der Grundlage von definierten Nennspannungen
Whlerlinien experimentell bestimmt. Die Whlerlinien werden durch einen analytischen Ansatz
-meist einen Potenzansatz- beschrieben. Sie werden im doppelt-logarithmischen Mastab als
Geraden aufgetragen und mittels einer linearen Regressionsanalyse hergeleitet. Da die
Versuchswerte streuen, wird bei der Berechnung der Fraktilwerte angenommen, da die
Logarithmen von und (Schwingbreite) bzw. Ni durch eine Gausche Normalverteilung
erfat werden knnen. Die in den nachfolgenden Auswertungen bercksichtigten charakteristischen
Werte entsprechen einer k-2s-Fraktile.
- 17 -
[log]
Mi
t
k-2 telwer
s-F t
r ak
tile
c
ck
Nc N [log]
Nherungsgerade fr
Whlerlinie den Zeitfestig-
keitsbereich
Der Nachweis der Ermdung kann entweder ber einen Dauerfestigkeitsnachweis oder einen
Betriebsfestigkeitsnachweis erfolgen. Beim Nachweis der Dauerfestigkeit wird nachgewiesen, da
alle auftretenden Beanspruchungen kleiner als die Dauerfestigkeit sind und deshalb beliebig oft
ertragen werden knnen. Die tatschliche Dauerfestigkeit ist in vielen Fllen aber nicht genau
bekannt. Aus diesem Grund wird die Whlergerade oft bis zu den vereinbarten Grenzen extrapoliert
(siehe hierzu auch Bild 1.4).
Die wirtschaftlichste Bemessung lt sich ber einen Betriebsfestigkeitsnachweis erreichen. Dabei
wird ein Bauteil fr eine bestimmte Nutzungsdauer durch den Nachweis der Betriebsfestigkeit
ausgelegt. Unter der Betriebsfestigkeit versteht man die Ermdungsfestigkeit eines Bauteils unter
Betriebsbedingungen - d. h. unter wirklichkeitsnahen Beanspruchungen. Betriebsbeanspruchungen
- 18 -
sind u. a. dadurch gekennzeichnet, da die aus den vernderlichen Einwirkungen resultierenden
Beanspruchungsanteile nicht immer in gleicher Gre auftreten, sondern zwischen dem maximalen
und minimalen Wert schwanken, wobei sich die einzelnen Schwankungen unterschiedlich oft
wiederholen. Dies bedeutet, da die Last-Zeit-Funktion des nachzuweisenden Bauteils bekannt sein
mu oder abgeschtzt werden mu. Die vorgegebene Last-Zeit-Funktion -oder Spannungs-Zeit-
Funktion- einer Betriebsbelastung (Bild 1.4) wird ber ein Zhlverfahren (z. B. Rainflow- oder
Reservoir-Zhlmethode) in einzelne, unterschiedlich groe Schwingspiele (Phasen) zerlegt, die zu
einem Nennspannungskollektiv zusammengestellt werden. Da unter Betrieb auch Beanspruchungs-
schwingbreiten mit niedrigen Amplituden auftreten, ist die Betriebsfestigkeit immer grer als die
den gleichen Schwingzahlen zugeordnete Ermdungsfestigkeit. Aus diesem Grund ist auch die
Lebensdauerlinie eines Bauteils gnstiger als die der gleichen Schwingzahl zugeordnete
Whlerlinie.
VERSUCHE
abhngig von:
1
ND D D Belastung,
N=konst. R=1
ND R=0
Bauteil,
k
R, P =konst.
k
Werkstoff, R=
D M
Fertigung M=(D-1/D0)-1 D-1
D0
ND N [log] 0 m
RECHNUNG
a a
Spannungs-Zeit-
a
Funktion Spannungs-Kollektiv Lebensdauerlinie
Zhl- Schadens-
akkumulation
verfahren
z. B. Miner-Regel
D
fr Miner-Regel
D D i ...
n1 n 2 n 3 ni
1,0 (1.1)
i N1 N 2 N 3 i Ni
- 19 -
mit
D Schdigungsgrad n/N, berechnet als Summe der Teilschdigungen
ni Zahl der vorhandenen Lastspiele mit den Spannungsschwingbreiten i (i
Ni Zahl der ertragbaren Lastspiele mit den Spannungsschwingbreiten i (i)
Infolge der Betriebsbelastung sinkt die ursprngliche Dauerfestigkeit ab. Um diesen Effekt
bercksichtigen zu knnen, werden die Whlerlinien fr die Anwendung der Miner-Regel oft unter
die Dauerfestigkeit verlngert (Bild 1.4).
N e n i (1.2)
n i ik
1 k
e (1.3)
Ne
Gegenber den lteren Stahlbaunormen (z. B. DIN 4132), in denen die Grenze der Dauerfestigkeit
mit N = 2106 Lastspielen angenommen wurde, sind neuere Normen (z. B. EC 3, EC 4)
konservativer und legen die Grenzen bei N = 5106 oder N = 108 fest (Bild 1.8). Dies trgt dem o. g.
Effekt des Absinkens der Dauerfestigkeit infolge von Betriebsbelastungen Rechnung.
- 20 -
1.2 Problemstellung und Stand der Forschung
Der Tragfhigkeitsnachweis fr Kopfbolzendbel unter nicht vorwiegend ruhender Belastung ist
nach den Regeln der Verbundtrgerrichtlinie /1.1/ mit abgeminderten Rechenwerten -gegenber
den Werten fr vorwiegend ruhende Belastung- als Doppelnachweis zu fhren:
max Dd = 2/3 0,25 d12 (WN Eb)1/2 (1.4)
Diese sogenannte 2/3-Regelung gilt nur fr massive Betongurte. Hierdurch soll sichergestellt
werden, da unter dynamischer Belastung kein Ermdungsbruch eintritt. Dabei wird ein
Zusammenhang zwischen statischer Tragfhigkeit und Ermdung unterstellt, was jedoch durch die
in dieser Arbeit beschriebenen Versuche nicht besttigt wurde.
Bei Verwendung von Kopfbolzendbeln in Verbundkonstruktionen mit Profilblechen ist der
Nachweis der Tragfhigkeit auf Schub nach /1.2/ fr den rechnerischen Bruchzustand mit einer
Dbeltragfhigkeit von max Dd* je Rippe zu fhren (Bild 1.6).
max Dd* = 0,6 bW / hR (h - hR) / hR max Dd
max Dd (1.6)
Bei allen in Kapitel 3 beschriebenen Versuchen, die nach dem Nennspannungskonzept ausgewertet
wurden, hat sich jedoch eine deutliche Abhngigkeit der Lastspielzahl N von der Gre der
Belastungsdoppelamplitude oder Schwingbreite
Dd = max Dd - min Dd (1.7)
ergeben. Die Schubspannungsdoppelamplitude ist definiert als Quotient aus Dbelkraftdifferenz
und der Querschnittsflche Ad (Ad = d12/4) des Bolzenschaftes (Formel 1.8).
= Dd / Ad (1.8)
Auch bei den Nachweisen der Betriebsfestigkeit im Stahlbau hngt die ertragbare Lastspielzahl
wesentlich von der Gre der nicht ruhenden Beanspruchungen und der daraus resultierenden
Schwingbreite ab. Auf diesem sogenannten -Konzept beruhen moderne Empfehlungen (z. B.
/1.28/) und Regelungen wie in DS 804 /1.12/ und EC 3 /1.13/. Fr den Nachweis der
Betriebsfestigkeit ergibt sich die ertragbare Lastspielzahl N als Funktion der Schwingbreiten
bzw. (bei Einstufenbelastungen) ber die fr das untersuchte Detail gltige Whlerlinie.
Fr Vollplatten von Verbundtrgern sind diese Abhngigkeiten -ertragbare Lastspielzahl zur Gre
der Schubspannungsdoppelamplitude- inzwischen relativ gut erforscht, siehe /1.6/, /1.11/, /1.14/
und /1.16/. Die Neuauswertung aller zugnglichen Versuchsergebnisse -fr Verbundtrger mit
massiven Betongurten- fhrte zu einem Bemessungsvorschlag /1.29/ fr den EUROCODE 4 /6.3/
auf der Grundlage des Nachweises im EC 3 /1.13/ und fr den Entwurf zur DIN 18800 Teil 5 /6.4/.
- 21 -
Aus diesen Untersuchungen /1.29/ konnte eine Whlerlinie fr die alleinige Wirkung von im
Bolzenschaft von Vollplatten mit einer Neigung der Whlergeraden von k = 10 abgeleitet werden
(Bild 1.7).
log (N/mm)
k=
10
1
k
90
60
Am Bolzenfu wird zunchst ein groer Teil der Schubkraft T direkt bertragen (Dd,W). Bei weite-
rer Laststeigerung kommt es dort durch die hohen Betonpressungen am Dbelfu zu rtlichen Sch-
digungen des Betons und zu Umlagerungen der Schubkraft in den Bolzenschaft. Dieser wird nun
zunehmend auf Biegung beansprucht (Dd,B). Als Folge dieser Umlagerungen kommt es zu Biege-
verformungen des Bolzenschaftes, die zu merklichen Relativverschiebungen (Schlupf) zwischen
Stahl und Beton fhren. Infolge der Behinderung der vertikalen Dbelkopfverschiebung wird eine
Zugkraft N im Dbelschaft und eine entsprechende Betondruckkraft D zwischen Dbelkopf und
Trgerflansch erzeugt. Die Horizontalkomponente der Dbelzugkraft fhrt zum Traglastanteil Dd,N;
die im Beton vorhandene Druckkraft fhrt zu zustzlichen Reibungskrften Dd,R. Das Versagen
oberhalb des Schweiwulstes tritt schlielich durch einen Schub-Zugbruch ein.
D d D d D d
Flansch Flansch Flansch
Typ A Typ B Typ C
Typ A: Ribeginn am Bolzenfu, Rifortschritt durch den Schaft bzw. durch den Schweiwulst.
Typ B: Der Ribeginn findet am Fu des Schweiwulstes statt. Im weiteren verluft der Ri
durch die Schweieinfluzone im Flansch.
Typ C: Auch hier findet der Ribeginn am Fu des Schweiwulstes statt. Die Rifortpflanzung
geschieht entweder direkt durch den Flansch oder zunchst unterhalb der Schweiein-
fluzone mit einer anschlieenden Richtungsnderung durch den Flansch. Dieses Versa-
gen wird nur bei Trgern mit Beton in der Zugzone beobachtet.Das typische Last-Verfor-
mungsverhalten (Schlupf) eines Dauerfestigkeitsversuches bei Vollplatten mit einem
Push-Out-Versuchskrper /1.29/ ist in Bild 1.12 zu erkennen.
- 23 -
3
Schlupf (mm)
0
1E3 1E4 1E5 1E6 1E7
Lastspielzahl N
ber eine groe Lastspielzahl N steigt die Relativverschiebung zwischen Stahl und Beton nur sehr
gering an. Der Bruch kndigt sich infolge der Schdigung des Betons durch Zunahme des Schlupfes
mehr oder weniger frhzeitig an. Die Schlupfwerte beginnen schnell zu wachsen.
Auf die Vielzahl der Parameter (Durchmesser und Hhe der Kopfbolzendbel, Doppelamplitude der
Dbelkrfte, Oberlast, Schwell- und Wechselbeanspruchung, Betongte, Profilblechgeometrie, Ein-
flu von Querdruckbeanspruchungen, Einflu von Spannungswechseln im Flansch des Stahl-
trgers), die die Zeitfestigkeit von Kopfbolzendbeln beeinflussen (siehe /1.29/), wird an dieser
Stelle nicht nher eingegangen. Diese Parameter werden -soweit sie in den Versuchen
bercksichtigt sind- im Rahmen der Auswertung der Versuche eingehend behandelt.
Alle bisher durchgefhrten Forschungsvorhaben beziehen sich ausschlielich auf massive Beton-
gurte ohne Rippen. Fr die Anwendung von Kopfbolzendbeln in Betongurten mit Profilblechen
unter zyklischer Belastung sind weder in den deutschen Normen /1.1/ noch im Eurocode 4 /1.3/
Regelungen enthalten. Bei Anwendungen in der Praxis wird z. B. auf die 2/3-Regelung der
Verbundtrgerrichtlinie im Abschnitt 12.2.2 verwiesen, die aber fr Verbundbrcken mit massiven
Betongurten gilt.
Bei Verwendung von Profilblechen erhlt der Betongurt eine deutliche Profilierung, die zum einen
eine geringere Dbeltragfhigkeit (/1.5/, /1.7/, /1.9/ und /1.29/) gegenber massiven Gurtplatten be-
wirkt, zum anderen aber auch die Einleitung des Horizontalschubes in den Betongurt stark beein-
flut. Sowohl die Dbel als auch der Beton werden anders beansprucht, so da die Ergebnisse fr
nicht vorwiegend ruhende Beanspruchungen in massiven Betongurten nicht bernommen werden
knnen.
Da es bei Betriebsfestigkeitsproblemen aber nicht nur auf das Belastungskollektiv und die Hufig-
keit des Auftretens ankommt, sondern gerade auf den rtlichen Kraftflu mit den echten Bean-
spruchungen und den vorhandenen schdlichen Kerbwirkungen, ist dies entsprechend zu
untersuchen.
- 24 -
1.3 Zielsetzung und Aufbau der Arbeit
Das Ziel der Arbeit besteht zum einen darin, durch experimentelle Untersuchungen die Zeitfestig-
keit in Abhngigkeit der verschiedenen Einfluparameter (Profilblechgeometrie, Doppelamplitude
der Dbelkrfte, Hhe des maximalen Beanspruchungsniveaus sowie des Durchmessers des Dbels)
von Verbundkonstruktionen mit Profilblechen zu bestimmen, und zum anderen, das zeitlich vern-
derliche Verbundtrgertragverhalten und den wahrscheinlichen Versagensmechanismus des Ver-
bundtrgers durch numerische Simulationen berechnen zu knnen. Wegen der geringen Anzahl von
Versuchskrpern wird sich auf die Untersuchung der o. g. Einfluparameter beschrnkt.
Die Zeitfestigkeit wird sowohl aus Push-Out-Versuchen als auch aus Trgerversuchen bestimmt.
Die Vorteile der Push-Out-Versuche -im Vergleich zu Trgerversuchen- zur Bestimmung der Zeit-
festigkeit liegen in der einfacheren und preiswerteren Herstellung sowie in der eindeutigeren Aus-
wertung. Die Dbelbeanspruchung lt sich direkt aus der Versuchslast und der Anzahl der Dbel
berechnen, aber Einflsse wie z. B. die Dbelnachgiebigkeit knnen nicht erfat werden.
Mit den experimentell gewonnenen Daten aus den Push-Out-Versuchen wird als Ergebnis -Kapitel
3, Abschnitt 1- eine Whlerlinie mit Streuband (k-2s) fr Kopfbolzendbel mit Profilblechen abge-
leitet.
Mit einfachen Push-Out-Versuchen lassen sich jedoch einige Einflsse (z. B. Dbelnachgiebigkeit,
Verteilung der Dbelkrfte ber die Trgerlnge, Mitwirken des Betons zwischen den Rissen, ...),
die bei Trgerversuchen auftreten, nicht erfassen. Deshalb werden 6 Trgerversuche durchgefhrt,
-Kapitel 3, Abschnitt 2- drei im positiven Momentenbereich (Beton in der Druckzone - ungerissener
Beton) und drei im negativen Momentenbereich (Beton in der Zugzone - gerissener Beton), um das
Ermdungsverhalten von Trgern, soweit mglich, zu erfassen.
Um ber die Aussage der Anzahl der ertragenen Lastspiele der einzelnen Trgerversuche hinaus den
Versagensmechanismus der Kopfbolzendbel im Trger bestimmen und gleichzeitig das Tragver-
halten auch nach Ausfall der ersten Dbel erfassen zu knnen, werden die Versuchstrger im zwei-
ten Teil der Arbeit mit dem nichtlinearen Programmsystem nglife nachgerechnet (simuliert).
In Kapitel 7 werden die theoretischen Grundlagen des Programmsystems vorgestellt. Neben den Er-
luterungen der allgemeinen physikalisch nichtlinearen Berechnungsroutinen werden die verwende-
ten statischen und zyklischen Werkstoff- (Stoffgesetze) und Dbelkennlinien beschrieben. Entschei-
dend fr die Bestimmung der Zeitfestigkeit der einzelnen 'Elemente' (Dbel, Trger, Bewehrung, ...)
sind die -jeweils wahrscheinlich richtigen- Ermdungsfestigkeitskurven (Kapitel 7, Abschnitt 3).
Da die '-Whlerlinien' (s. Kapitel 2) zur Auswertung nach dem rtlichen Konzept nicht bekannt
sind, erfolgt die Versuchsauswertung nach einem Mischkonzept bzw. nach einem Modifizierten rt-
lichen Konzept. Als Grundlage fr die Lebensdauerberechnungen -im Bereich der Zeitfestigkeit- der
Elemente wird die lineare Schadensakkumulationshypothese von Palmgren-Miner, die sogenannte
Miner-Regel, verwendet. Zwangslufig wird damit in Kauf genommen, da keine Reihenfolgeeffek-
te bercksichtigt werden knnen. Das schdigungsbedingte Absinken der Dauerfestigkeit (siehe
hierzu auch die Kapitel 4 bis 8) wird durch die Bercksichtigung neuerer, gegenber den lteren
Normen (z. B. DIN 4132) konservativeren, Whlerlinien erfat.
- 25 -
Die unter den getroffenen Annahmen genauen Berechnungen -Kapitel 8- geben unter anderem Auf-
schlu ber:
die tatschlichen Dbelbeanspruchungen im Trger,
die permanenten Umlagerungen der Dbelkrfte infolge zyklischer Dbelkennlinien,
die Zeitfestigkeit der einzelnen Elemente sowie
den Versagensmechanismus der Dbel eines Verbundtrgers.
Anschlieend werden die Ergebnisse der vereinfachten Auswertung mit den genauen Berechnungen
verglichen. Hierbei wird die Steigerung der Lebensdauer (im Versuch) bei Auswertung nach dem
genauen Berechnungsverfahren -unter Bercksichtigung der sich whrend der Lebensdauer einstel-
lenden Vernderungen- deutlich.
- 26 -
2. Konzepte zur Betriebsfestigkeitsermittlung und deren Bewertung
2.1 Experimentelle Ermittlung
Die experimentelle Ermittlung der Betriebsfestigkeit soll Ergebnisse mit hohem Genauigkeits- und
Zuverlssigkeitsgrad sicherstellen. Zu diesem Zweck werden Originalbauteile oder solche, die die-
sen sehr nahe kommen, mit den wirklichkeitsnahen Lasten getestet.
2.2 Nennspannungskonzept
Beim Nennspannungskonzept werden auf der Grundlage von definierten Nennspannungen Whler-
linien experimentell bestimmt. Die Grundlagen und Anwendungsmglichkeiten des Nennspan-
nungskonzeptes sind in Kapitel 1.1 bereits beschrieben.
WERKSTOFF
--Verhalten Versagen (Anri)
E-Modul
EINGABEDATEN -Whlerlinien
zyklisch
GEOMETRIE, LASTKONFIG.
BEANSPRUCHUNGS-
L RECHNUNG
,
SCHDIGUNGS-
sAnri
RECHNUNG
s
bertragungsfunktion bzw.
FE-Berechnungen rtlicher --Pfad
ANRISSLEBENSDAUER
L (t) LAST-ZEIT-
FUNKTION
La
Lebensdauer-
La
linie
La
Zeit
N
2.4 Rifortschrittskonzept
Die Lebensdauer des Bauteils bis zum Anri bleibt nach dem Rifortschrittskonzept (Bild 2.2) au-
er Betracht. Beim Rifortschrittskonzept wird an der Anristelle ein Ri angenommen, dem eine
definierte Anrilnge zugewiesen wird. Bei den Eingabedaten treten an die Stelle der elastischen
bertragungsfaktoren c des rtlichen Konzepts bruchmechanische Spannungsintensittsfaktoren K,
die von der Lastgre L und der Rilnge abhngen. Auf der Seite des Werkstoffs werden die Deh-
nungswhlerlinien als Versagensaussage beim rtlichen Konzept ersetzt durch werkstoffbezogene
Rigeschwindigkeits-Diagramme. Im Rahmen der Beanspruchungsrechnung werden statt --Pfade
beim rtlichen Konzept nun Riffnungslasten und effektive K-Werte berechnet. An Stelle der
Schdigungsrechnung tritt eine Rifortschrittsrechnung, die als Ergebnis zur Rifortschrittsdauer
bzw. zur Lebensdauerlinie fr den Rifortschritt fhrt.
WERKSTOFF
--Verhalten Rifortschritt
da c
EINGABEDATEN dn R>0
zyklisch R=0 R<0
th
GEOMETRIE, LASTKONFIG.
BEANSPRUCHUNGS-
RECHNUNG
L
RISSFORTSCHRITTS-
L (t) LAST-ZEIT-
LEBENSDAUER
FUNKTION
La
Lebensdauer-
La
linie
La
Zeit
erfabar
Experim. Zeit- und Elast. rtliche Spannungen
Kostenaufwand niedrig mssen bekannt sein
Beanspruchungs- und Fallweise hoher numerischer
Anriinformationen Aufwand, z. B. bei
Fertigungseinflssen
Bauteilwhlerlinien werden
vorhergesagt Anridefinition
rtliches
3 Zusammengesetzte Lasten und
Konzept
Reihenfolgeeffekte werden
erfat
Untersttzung fr Konzepte 1
und 2
Kozeptverbesserung durch
Versuche
Rifortschritts- Sinngem wie beim rtlichen Konzept
4
konzept
Kombination der Elemente der vier Grundkonzepte zur optimalen
5 Mischkonzept
Abstimmung der Vor- und Nachteile
Der Vorteil der rein experimentellen Betriebsfestigkeitsermittlungen liegt darin begrndet, da hohe
Ergebnisgenauigkeiten durch die Bercksichtigung der relevanten Einflsse erzielt werden knnen.
Dem stehen aber neben den hohen Kosten- und Zeitaufwendungen fr die Versuche (meist Origi-
nalbauteile und belastungen) auch die sehr beschrnkte bertragbarkeit der Ergebnisse auf andere
Flle gegenber.
Dadurch, da in den experimentell ermittelten Whlerlinien alle relevanten Bauteil- , Werkstoff-
und Fertigungseinflsse einhalten sind, liefert das Nennspannungskonzept ebenfalls relativ gute Er-
gebnisgenauigkeiten. Der Kosten- und Zeitaufwand ist wegen der Whlerlinienermittlung, die an
Originalbauteilen zu ermitteln ist, zum Teil sehr hoch (sofern die Whlerlinie noch nicht bekannt
ist). Darber hinaus knnen zusammengesetzte Lasten wegen den fehlenden Informationen zu den
rtlichen Beanspruchungen nur ungenau erfat werden. Auch die bertragbarkeit der Ergebnisse
auf andere Flle ist nur eingeschrnkt mglich.
- 29 -
Die Vorteile beim rtlichen Konzept sind:
der experimentelle Zeit- und Kostenaufwand ist gering, weil nur Werkstoffdaten zu ermitteln
sind,
es werden Informationen ber rtliche Beanspruchungen erhalten,
Whlerlinien knnen berechnet werden,
zusammengesetzte Belastungen und Reihenfolgeeffekte knnen erfat werden,
Untersttzung des Nennspannungskonzeptes und der experimentellen Methoden durch vorbe-
reitende Untersuchungen,
Konzeptverbesserung durch Vergleiche mit Ergebnissen von Bauteilversuchen.
Als Nachteile dieses Konzeptes sind zu nennen:
die elastischen rtlichen Spannungen (elastische bertragungsfaktoren) mssen bekannt sein
(Messung oder FE-Berechnung). Sind diese nicht bestimmbar, ist keine Auswertung mglich;
der numerische Aufwand ist teilweise sehr hoch,
die Anridefinition ist unscharf und damit auch der Abstand zwischen Anri- und Bruchle-
bensdauer.
Beim Rifortschrittskonzept lassen sich sinngem in hnlicher Weise die Vor- und Nachteile ge-
genberstellen.
2.6 Mischkonzepte
Durch Kombination der Elemente der vier Grundkonzepte entstehen Mischkonzepte. Das Ziel bei
der Anwendung von Mischkonzepten ist es, eine Methode zu entwickeln, bei der die Vor- und
Nachteile der Verfahren optimal aufeinander abgestimmt sind.
Auch bei der Auswertung der Trgerversuche nach Kapitel 8 wird ein Mischkonzept angewendet,
bei dem versucht wird, unter den gegebenen Randbedingungen (Verfgbarkeit von Daten zum zy-
klischen Werkstoffverhalten) die Vorteile des rtlichen Konzeptes mit denen des Nennspannungs-
konzeptes und den experimentellen Ermittlungen zu kombinieren (Kapitel 8 Vergleichsberechnun-
gen).
- 30 -
3. Experimentelle Untersuchungen
3.1 Push-Out-Versuche
Um die Zeitfestigkeit der Kopfbolzendbel bei Verwendung von Profilblechen zu untersuchen, wur-
den zunchst drei Push-Out-Versuchsserien (S1, S2 und S3) durchgefhrt. Dabei wurden die Profil-
geometrie, die Dbeldurchmesser, die Differenz der Dbelkrfte und das Beanspruchungsniveau
variiert. Dabei trgt das gewhlte hohe Beanspruchungsniveau (Dd 0.6 Dd,u) der hohen Dbel-
beanspruchung bei plastischer Bemessung im Hoch- und Industriebau Rechnung.
P 20
70
285
690
620
150
185
50
Um dieselben Beton- und Verbundeigenschaften um die Dbelschfte herum zu erhalten wie in den
Trgerversuchen, wurden die Betonplatten liegend betoniert. Erst nach dem Erhrten des Betons
wurden die beiden Versuchskrperhlften zusammengeschweit.
3.1.2 Versuchsdurchfhrung
Um das Verformungsverhalten experimentell bestimmen zu knnen, wurden an beiden Versuchs-
krperhlften zwischen dem Stahltrgerflansch und der Betonplatte induktive Wegaufnehmer zur
Messung der Relativverschiebung (Schlupf) angebracht. Die Anordnung der induktiven Wegauf-
nehmer ist in Bild 3.1 dargestellt. Eine Kraftmedose, die zwischen Versuchs-krper und
Prfzylinder angeordnet war, kontrollierte zustzlich die Zylinderkraft der servohydraulisch gesteu-
erten Prfmaschine (Bauart MFL).
Die Prfkraft wurde sinusfrmig schwingend zwischen Ober- und Unterlast mit einer Frequenz von
etwa 4 Hz aufgebracht.
- 32 -
Tabelle 3.2: Push-Out-Versuche der Serien S1, S2 und S3, dynamische Belastung
3.1.3 Versuchsergebnisse
Die ertragenen Lastspielzahlen N in Abhngigkeit der Schubspannungsdifferenz -bei konstanter
Ober- und Unterlast- und des maximalen Belastungsniveaus sind in Tabelle 3.2 angegeben.
Bei den Push-Out-Versuchen mit Profilblechen zeigt sich ein hnliches Ermdungsverhalten, wie
dies bereits aus Versuchen mit Betonvollplatten bekannt ist. Die Relativverschiebung zwischen
Beton und Stahl steigt ber eine groe Lastspielzahl N nur langsam an. uerlich ist die
zunehmende Ermdung an der allmhlichen Vergrerung des Schlupfes zu erkennen. Grund fr
die Zunahme des Schlupfes ist die fortschreitende Zerstrung des Betons im hochbelasteten Bereich
vor dem Dbelfu. Verstrkt mu der Dbel dadurch elastische und plastische Verformungen
ertragen. Auf der Biegezugseite des Bolzens kommt es dadurch zu den bereits in Kapitel 1,
Abschnitt 1 beschriebenen Versagenstypen A und B.
Bild 3.4 zeigt das Lastspielzahl-Schlupf-Diagramm des Scherversuches S1-3. hnliche Diagramme
ergeben sich fr alle durchgefhrten Push-Out-Versuche. Im Vergleich zu den Lastspielzahl-
Schlupf-Diagrammen bei Vollplatten ergeben sich grere Relativverschiebungen (Schlupf)
zwischen Stahl und Beton.
- 34 -
Treten bei Erreichen der Grenzlastspielzahl N in Betonvollplatten Schlupfwerte zwischen 2 bis 4
mm auf, so werden bei Scherversuchen mit Profilblechen Relativverschiebungen zwischen 5 bis 30
mm erreicht.
12
max. Lastniveau: 81,8 %
10 Dd,o = 90.0 kN
Dd,u = 45.0 kN
delta_tau: 11,63 kN/cm^2
Schlupf (mm)
0
1E3 1E4 1E5 1E6
Lastspielzahl N
Die Dbelsteifigkeit fllt whrend der dynamischen Beanspruchung nur sehr gering ab. In Bild 3.5
ist das Last-Schlupfverhalten des Scherversuches S2-10 dargestellt. Im Laufe der dynamischen Be-
anspruchung entwickelt sich ein bleibender Schlupfanteil (Spiel), der durch die allmhliche Zerst-
rung des Betons am Dbelfu hervorgerufen wird. Es zeigt sich eine Abhngigkeit zwischen der
Gre des auftretenden Schlupfes, der Hhe der Oberlast, der Schubspannungsdifferenz und dem
Grad der Schdigung D = (n/N).
Dbellast (kN)
100
0.31 0.77 0.90 0.99
80
Wiederbelastung
Entlastung
60
40
20
Durch weitere Versuche sollte diese Whlerlinie besttigt, notfalls korrigiert werden.
(N/mm)
k=
1 4,4
k
Lastspielzahl N
Trgt man in dieses Diagramm die weiteren Versuche (S3-1, S3-2 und S3-3) mit Profilblechen
60/200 in Negativlage (breite Rippe unten) ein, so erkennt man, da diese etwas ungnstigere Zeit-
festigkeitswerte liefern. Fr diese Profilbleche wre durch weitere Versuche zu klren, ob die
gleiche Whlerlinie wie fr Holoribbleche verwendet werden darf.
Bisher wurden fr alle durchgefhrten Versuche die Ergebnisse jeweils separat in Form von Last-
spielzahl-Schlupf-Diagrammen dargestellt. Im folgenden wird nun versucht, eine fr alle Versuche
gemeinsam gltige Ergebnisbeschreibung zu finden.
Allen Push-Out-Versuchen ist gemeinsam, da der Zeitpunkt des Versagens der Dbel
(Lastspielzahl N) relativ genau bestimmt werden kann. Die Grenzlastspielzahl N wird erreicht,
wenn der Dbel zu 100% geschdigt ist und abschert. Die Schdigung D = n/N betrgt zum
Zeitpunkt des Dbelversagens D = n/N = 1.0. In Abhngigkeit der Schdigung wird beispielhaft fr
den Scherversuch S1-3 (reprsentativer Versuch) das Schdigung-Schlupfdiagramm aufgestellt.
- 36 -
12
max. Lastniveau: 81,8 %
10 Dd,o = 90.0 kN
Dd,u = 45.0 kN
delta_tau: 11,63 kN/cm^2
Schlupf (mm)
0
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
Schdigung n / N
Die Schdigung-Schlupfdiagramme weisen alle ein hnliches Verhalten wie die Lastspielzahl-
Schlupfdiagramme auf. ber eine lange Schdigungsdauer nehmen die Schlupfwerte nur
geringfgig zu. Erst ab etwa 80 % Schdigung steigen die Schlupfwerte merklich an.
Wertet man alle Scherversuche ber Schdigung-Schlupfdiagramme aus, so lt sich ein
prinzipieller Verlauf eines allgemeinen Schdigung-Schlupfdiagrammes ableiten, in dem die Gre
des Schlupfes in Abhngigkeit der Oberlast, der Schdigung D = n/N, des Durchmessers des
Kopfbolzendbels sowie der Geometrie des Profilbleches dargestellt werden kann. Bild 3.8 zeigt
den prinzpiellen Verlauf des Schlupfes als Funktion der variierten Einflufaktoren.
s_ini
Entscheidend fr den Anfangsschlupf -Initialschlupf s_ini-, das heit bei Erstbelastung mit einer
Schdigung von n/N = 0, ist -neben rtlichen Einflssen- u. a. die Gre der Oberlast. ber den
mglichen Einflu von weiteren Parametern, die im Rahmen des Versuchsprogramms nicht variiert
bzw. untersucht wurden (wie z. B. die Betonfestigkeit oder der Einflu von Querdruck-
- 37 -
beanspruchungen), kann keine Aussage gemacht werden. Fr die drei untersuchten
Versuchskrpervarianten (Variation der Dbeldurchmesser und der Profilgeometrie) sind die
exponentiell angepaten Kurvenverlufe in einem Oberlast-Schlupfdiagramm in Bild 3.9
dargestellt.
Fr die Ermittlung des jeweiligen Oberlast-Schlupf-Diagramms einer Versuchsvariante wurden alle
Versuche mit gleicher Geometrie (Dbeldurchmesser u. Profilbleche) herangezogen, und daraus
wurde ein allen Versuchen mglichst gut angenherter Kurvenverlauf 'Oberlast-Schlupf' bestimmt.
4
Schlupf s_ini (mm)
0
0 20 40 60 80 100
Tabelle 3.3: Schlupfwerte fr Schdigungen von 0 und 100 %, Lastniveau und Grenzlastspiel-
zahl N
- 39 -
3.2 Trgerversuche
Mit Scherversuchen lassen sich nicht alle Einflsse, die bei Trgerversuchen auftreten, erfassen.
Einflsse auf die Ermdungsfestigkeit wie z. B. die Verteilung der Dbelkrfte (Gre der Dbel-
krfte) ber die Trgerlnge infolge der Dbelnachgiebigkeit oder die Dbelkraftumlagerungen
knnen nur mit Trgerversuchen bestimmt werden.
Im Rahmen des Versuchsprogramms wurden deshalb sechs Trgerversuche durchgefhrt. Drei Tr-
gerversuche wurden dabei in 'Positivlage' (Betongurt in der Druckzone) und drei in 'Negativlage'
(Betongurt in der Zugzone) getestet. Ziel war es, das Ermdungsverhalten bei ungerissenem und ge-
rissenem Beton zu bestimmen.
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46 Dbel Nr.
Schnitt A-A
1000
500 500
Holorib 51/150
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 40 42 44 46 Dbel Nr.
- 500 -
- 1000 -
- 500 -
S ASO ASu
(kN/cm2) (kN/cm )2 (cm2 /m) (cm2 /m)
T 1.1 43,4 61,0 5,13 5,13
T 1.2 41,9 58,8 5,13 5,13
T 1.3 36,3 53,1 5,13 5,13
T 2.1 37,9 54,1 5,13 14,18
T 2.2 36,9 53,1 5,13 14,18
T 2.3 36,9 53,4 5,13 14,18
x ist dabei mit dem Abstand der Kopfbolzendbel in Lngsrichtung von 15 cm einzusetzen.
3.2.3 Versuchsdurchfhrung
Die Durchfhrung der Trgerversuche erfolgte auf dem Biegeprfstand des Versuchslabors fr
Konstruktiven Ingenieurbau der Universitt Kaiserslautern. Die Versuchsaufbauten fr die Serien
T1 und T2 sind in den Bildern 3.10 und 3.11 dargestellt.
Vor jedem dynamischen Versuch wurde ein statischer Vorversuch durchgefhrt, bei dem alle
Prflasten des anschlieenden dynamischen Versuches angefahren und die Mewerte aufgezeichnet
wurden. Bild 3.13 skizziert den Kraftverlauf whrend des statischen Vorversuches.
Gemessen wurden bei den Trgerversuchen Dehnungen des Stahltrgers mittels DMS, Relativver-
schiebungen der Betonplatte bezogen auf den Stahltrgerflansch (Schlupf) sowie der Endschlupf an
den Trgerenden. Die Anordnung der DMS (Dehnungsmestreifen) und der induktiven Wegaufneh-
mer fr die Versuchsserien T1 und T2 ist in den Bildern 3.10 und 3.11 dargestellt.
- 43 -
Zu Beginn des dynamischen Versuches wurde die Last in kleinen Lastschritten bis zur Oberlast ge-
fahren, um dann bis zur Mittellast entlastet zu werden. Nach Erreichen der Mittellast wurden die
gewnschte Amplitude und Frequenz eingestellt und der Versuch gestartet. Das Aufbringen der
Prflast erfolgte quasi sinusfrmig. Damit wurde ein Einstufenkollektiv als Belastung aufgebracht
und gleichzeitig die Mglichkeit zur Anwendung der Miner-Regel sichergestellt. Die Frequenz
betrug je nach Versuch zwischen 0.6 und 2.0 Hz. Der Versuchsablauf bei dynamischer Belastung ist
in Bild 3.14 abgebildet.
3.2.4 Versuchsergebnisse
Die aus den Versuchen gewonnenen Daten liegen in Form von
Kraft - Dehnungsmessungen,
Kraft - Schlupfmessungen,
Lastspielzahl - Schlupfmessungen und
Lastspielzahl - Dehnungsmessungen
als Tabellen und Plots vor (siehe /1.7/).
Abgesehen vom Trgerversuch T1.1 -Durchlufer- weisen alle Dehnungs- und Schlupfwerte die
gleichen typischen Verlufe auf. ber einen langen Zeitraum der Versuchsdauer ergibt sich nur eine
allmhliche Zunahme des Schlupfes sowie der Dehnungen ohne nennenswerte oder sichtbare
Schdigung. Vermutlich nach dem Versagen des ersten oder der ersten Dbel nehmen der Schlupf
und die Dehnung berproportional zu. Ob zuerst der Randdbel versagte und sich die
Beanspruchung dann auf die brigen Dbel umlagerte, oder ob alle Dbel gleichzeitig versagten,
konnte aufgrund der Versuchsbeobachtungen und der Meergebnisse zunchst nicht festgestellt
werden.
Versagt in Scherversuchen der erste Dbel, so fhrt dies sehr schnell zum Versagen des ganzen
Scherkrpers. Im Gegensatz dazu ist das Versagen des ersten Dbels bei Trgerversuchen nicht so
leicht -wenn berhaupt- feststellbar, weil das Versagen nur eines Dbels oder weniger Dbel
zunchst noch nicht zum Versagen des gesamten Trgers fhrt.
- 44 -
In Bild 3.15 ist der typische Lastspielzahl-Schlupfverlauf (Endschlupf) eines Verbundtrgers
dargestellt, whrend Bild 3.16 ein typisches Lastspielzahl-Dehnungsdiagramm eines Verbundtrgers
zeigt.
Tabelle 3.6: Beanspruchungen nach der Dbelformel fr starren Verbund und Lastspielzahlen der
Trgerversuche der Serien T1 u. T2 im Zustand I
Tabelle 3.7: Beanspruchungen nach der Dbelformel fr starren Verbund und Lastspielzahlen der
Trgerversuche der Serie T2 im Zustand II (ohne Mitwirken zwischen den Rissen)
Das Dbelversagen der Versuchskrper der Serie T1 (Beton in der Druckzone) erfolgte nach den
Versagenstypen A und B. Um die Versagenstypen feststellen zu knnen, wurden -nach Beendigung
der dynamischen Versuche- die Versuchskrper an einigen Stellen durchtrennt. Bild 3.17 zeigt
einen Schnitt durch den Betongurt des Versuchskrpers T1.2 mit Kopfbolzendbel und Profilblech
E 51V. Deutlich ist der Anri unterhalb des Schweiwulstes nach Versagenstyp A erkennbar.
Versagenstyp C mit Riausbreitung in den Flansch und den Steg trat bei Trgern mit Beton in der
Zugzone (T2.2 und T2.3) auf. Der typische Verlauf eines Ermdungsrisses nach Typ C ist in Bild
3.18 zu erkennen.
- 46 -
Nach 68.000 Lastwechseln breitete sich bei Versuchstrger T2.2 von der Zugseite des Dbelfues
(erster Dbel neben der Lasteinleitung -in Richtung Auflager-) ausgehend der Ermdungsri nach
Typ C quer zur Trgerachse durch den Zugflansch aus. Der Rifortschritt erfolgte sehr schnell bis
weit in den Trgersteg, so da der Versuch nach 69.170 Lastwechseln abgebrochen werden mute.
Die Ritiefe beim Versuchstrger T2.2 betrug etwa 90 mm.
Nach Abschlu des dynamischen Versuches wurde die Betonplatte entfernt, und die freigelegten
Dbel wurden fotografiert. Bild 3.19 zeigt den Stahltrger mit den noch vorhandenen
Kopfbolzendbeln nach Abschlu des dynamischen Versuches (im Stegbereich des Trgers wurden
zwischenzeitlich Materialproben entnommen). Weitere Fotos -Bilder 3.20 und 3.21- zeigen den
Ermdungsbruch des Versuchstrgers T2.2.
Bild 3.19: Stahltrger des Versuches T2.2 mit noch vorhandenen Kopfbolzendbeln
nach Beendigung des dynamischen Versuches
- 47 -
Bei allen Trgerversuchen mit Beton in der Zugzone bildete sich ein sehr gleichmiges Ribild mit
Riabstnden von 10 bis 12 cm aus, was auf ein geringes Mitwirken des Betons zwischen den
Rissen schlieen lt (siehe Kapitel 8). Die Mitwirkung des Betons auf Zug zwischen den Rissen
wird in den nichtlinearen Berechnungen durch die Anwendung einer wirksamen mittleren
Spannungs-Dehnungslinie fr den Bewehrungsstahl nach E DIN 1045-1 (Entwurf: Januar 1999)
bercksichtigt (siehe hierzu die Kapitel 5, 7 und 8).
kk =
= 44
1 ,,44
kk
Lastspielzahl N
(Druckzone)
elastischer Schubflu; T1 (Druckbereich) elastischer Schubflu; T2 (Zugzone)
(Zugbereich)
In einem ersten Auswertungsschritt werden die Ergebnisse der Trgerversuche, die vereinfachend,
aber praxisnah ber die Dbelformel fr starren Verbund berechnet wurden, in das zuvor fr die
Scherversuche (nach Abschnitt 3.1.4) ermittelte -N-Diagramm nach /1.10/ eingetragen.
Die Grenzlastspielzahlen der Versuchsserien T1 und T2 liegen -fr die nach dem elastischen
Schubfu ermittelten Beanspruchungen- weit oberhalb der Whlerlinie fr die Scherversuche. Da
die Beanspruchung der Dbel infolge der vereinfachten Auswertung berschtzt wird, wird damit
automatisch auch die Zeitfestigkeit unterschtzt.
Um die Dbelbeanspruchungen -Dbelkrfte bei Ober- und Unterlast, sowie die
Schubspannungsdifferenzen- genauer bestimmen zu knnen, wurden die Versuche zunchst statisch
mit dem Programm 'ngverbund' /1.25/ nachgerechnet. Diese Software bercksichtigt die
Nachgiebigkeit in der Verbundfuge sowie nichtlineare Material- und Dbelcharakteristiken. Im
Vergleich zum starren Verbund fhrt die Nachgiebigkeit der Verdbelung zu niedrigeren
Dbelbeanspruchungen.
Fr die Simulation der Trgerversuche bei Erstbelastung wurden die Material- und Dbel-
charakteristiken der statischen Versuche verwendet. Zyklische Dbelkennlinien fr Verbundtrger
sind bisher noch nicht bekannt. In Bild 3.23 wird beispielhaft fr den Trger T1.3 (Betongurt in der
Druckzone) der Dbelkraftvergleich zwischen einer Berechnung nach der Dbelformel -elastischer
Schubflu- und einer nichtlinearen Berechnung unter Bercksichtigung der Nachgiebigkeit in der
Verbundfuge (fr die Erstbeanspruchung, d. h. ohne Bercksichtigung dynamischer Einflsse)
gezeigt. Fr die Verbundtrger (T2.2 und T2.3) mit Betonplatte in der Zugzone wird dieser
Vergleich anhand von Bild 3.24 veranschaulicht.
Die Dbelanordnung und -numerierung ber die Trgerlngsachse ist aus den Bildern 3.10 und 3.11
zu erkennen; auf diese wird bei der Darstellung der Ergebnisse (Dbelkrfte, Schlupf, ...) in den
folgenden Bildern und Diagrammen immer Bezug genommen.
- 49 -
Dbelkraftverlufe
Dbelkraftvergleiche; Trger T1.3
F=120 kN F=120 kN
80
60
40
Dbelkraft Dd (kN)
20
-20
-40
-60
-80
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Dbelanordnung ber Trgerlngsachse
Dbelkraftverlufe
Dbelkraftvergleiche; Trger T2.2
F=140 kN F=140 kN
80
60
40
Dbelkraft Dd (kN)
20
-20
-40
-60
-80
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Dbelanordnung ber Trgerlngsachse
Deutlich ist in beiden Bildern die geringere Dbelbeanspruchung bei genauer nichtlinearer
Berechnung (statisch) gegenber der vereinfachten Auswertung ber den elastischen Schubflu zu
erkennen. Auch in den Bereichen, in denen nach der technischen Biegelehre die Querkraft 0 ist,
treten nach der nichtlinearen Berechnung Dbelkrfte auf.
Ein weiterer Einflufaktor fr die Zeitfestigkeit ist die Gre der Schubspannungsdifferenz. In
Tabelle 3.8 werden die -je nach gewhlter Berechnungsmethode- ermittelten Schubspannungs-
differenzen angegeben.
- 50 -
Versuch nach Dbel-formel max. inf. nachgiebiger Lastspielzahl N
(kN/cm2) Verdbelungund M.z.d.R. bei Abschalten
(kN/cm2) (-)
T1.1 8,4 7,8 Durchlufer
T1.2 13,4 13 335. 000
T1.3 12,9 11,2 278. 000
In den Bildern 3.25 und 3.26 sind die Dbelkraftverlufe (statisch) bei Oberlast und Unterlast nach
der nichtlinearen Berechnung unter Bercksichtigung der Dbelnachgiebigkeit bei Erstbelastung
fr die Versuchstrger T1.3 und T2.2 (T2.3) dargestellt.
Dbelkraftverlufe T1.3
nachgiebige Verdbelung; Erstbelastung
80
60
40 delta Dd
Dbelkraft Dd (kN)
20
-20
-40
-60
-80
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Dbelanordnung ber Trgerlngsachse
Bild 3.25: Dbelkraftverlufe (statisch) bei Ober- und Unterlast; Trger T1.3 mit den
Steifigkeiten der Erstbelastung
- 51 -
80
60
40
Dbelkraft Dd (kN)
20
-20
delta Dd
-40
-60
-80
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Dbelanordnung ber Trgerlngsachse
Bild 3.26: Dbelkraftverlufe (statisch) bei Ober- und Unterlast; Trger T2.2
und T2.3 mit den Steifigkeiten der Erstbelastung und unter Bercksichtigung
des Mitwirkens des Betons zwischen den Rissen
Schubspannungsdifferenzen
delta_tau bei Erstbelastung
16
12
8
delta_tau (kN/cm^2)
-4
-8
-12
-16
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Geht man nun davon aus, da sich die Verbundmittel bei gleicher Beanspruchung gleich verhalten,
ob im Scherversuch oder im Trgerversuch, so ergeben sich unter Ansatz des vorgegebenen
Lastkolletivs (Einstufenkollektiv; sinusfrmige Belastung nach Abschnitt 3.2.3 Bild 3.14) fr die
Verbundmittel der Trgerversuche die in Bild 3.28 dargestellten ertragbaren Lastspiele. Ermittelt
werden diese ertragbaren Lastspiele nach der Miner-Regel, wobei fr die Verbundmittel die
Whlerlinie aus den Scherversuchen -Bild 3.6- angesetzt wurde.
- 52 -
Ertragbare Lastspiele
der Verdbelung -Trgerserien T1, T2-
1E7
1E6
1E5
1E4
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Dbelanordnung ber Trgerlngsachse
Trgt man die nach der nichtlinearen statischen Berechnung ermittelten Trgerergebnisse bei Erst-
belastung in das aus den Scherversuchen hergeleitete -N-Diagramm ein -Bild 3.29-, so nhern
sich diese deutlich der Whlerlinie an. Alle Ergebnisse liegen jedoch noch weit oberhalb dieser
Whlerlinie, d. h. in allen Berechnungen wird auch bei dieser Auswertung die Zeitfestigkeit ber-
schtzt.
(N/mm)
k=
1 4,4
Lastspielzahl N
Fr den bei Erstbelastung am hchsten beanspruchten Dbel je Trgerhlfte (Dbel Nr. 2 bzw. 46 =
Randdbel) gem Bild 3.11 der Trgerversuche T2.2 und T2.3 werden in Bild 3.30 die Dbel-
kraftdifferenzen in Abhngigkeit der Berechnungsmethode dargestellt.
- 53 -
Dbelkraftdifferenz delta-Dd
des Randdbels (Nr. 2 bzw. 46); T2.3
75
25
0
I
II
III
IV
Die Bilder 3.30 und 3.31 verdeutlichen sehr klar den Zusammenhang zwischen der Gre der Bean-
spruchungsdifferenz und der ertragbaren Lastspiele (bei einem Einstufenkollektiv nach Abschnitt
3.2.3, Bild 3.14).
100000
ertragbare Lastspiele
80000
60000
40000
20000
0
I
II
III
IV
Die Ermittlung der Dbelbeanspruchung bei starrem Verbund nach der technischen Biegelehre
ber den (elastisch) berechneten Schubflu in der Verbundfuge fhrt wegen der Dbelnachgie-
bigkeit zu falschen Dbelkrften und damit zu falschen Schubbeanspruchungen.
a a
m
u o
a
o
Hysterese
m
0
a
a,p a,e u
p e
Die Schwingweiten der totalen Dehnungen lassen sich nach /4.1/ aus den elastischen und plasti-
schen Dehnungsanteilen zusammensetzen. Dabei werden die elastischen Dehnungen aus den Span-
nungen dividiert durch den E-Modul bestimmt. Die Gre des E-Moduls wird dabei entweder als
zyklischer E-Modul aus gemessenen Hysteresen oder als statischer E-Modul aus Werkstoffhandb-
chern entnommen.
Die Gesamtdehnungen lassen sich somit definieren zu:
a = a,e + a,p = a/E + a,p (4.1)
ep/Ep
- 58 -
4.2.2 Zyklische Ver- und Entfestigung bei R = -1
Werden Zug-Druck-Belastungen auf ungekerbte Werkstoffproben so aufgebracht, da konstante
Spannungsamplituden auftreten (kontrollierte Beanspruchung) und die eingestellten Span-
nungsamplituden zwischen der Dauerfestigkeit und der statischen Streckgrenze liegen, so wird an-
fnglich rein elastisches Werkstoffverhalten beobachtet.
Plastische Verformungen treten mit zunehmender Lastspielzahl allmhlich auf. Mit steigender Last-
spielzahl wird die Breite der auftretenden Hysteresen immer grer. Die plastischen und damit auch
die totalen Dehnungen nehmen zu.
a = konst., R = -1
0
n
stabilisierte
Hysterese
Wechselverformungskurven
Quasistabilisierung
a = konst., R = -1
0
n
stabilisierte
Hysterese
Wechselverformungskurven
Quasistabilisierung
Auch bei der Durchfhrung von dehnungskontrollierten Versuchen wird nach /4.1/ ein hnliches
Verhalten festgestellt.
- 60 -
Bei zyklischen Beanspruchungen -auf einem Niveau unterhalb der Steckgrenze- mit konstanten
Dehnungsamplituden nehmen die Spannungen mit zunehmender Schwingzahl ab. Auch dieses Ph-
nomen wird als zyklische Entfestigung (Bild 4.4) bezeichnet. Bei weiteren Lastspielen stellt sich
auch hier eine nahezu stabilisierte Hysterese ein.
Wechselverformungskurven
n
stabilisierte
Hysterese
Quasistabilisierung
-Abnahme bei a=konst.
zyklische Entfestigung
a = konst., R = -1
Wechselverformungskurven
stabilisierte
Hysterese
Quasistabilisierung
a = konst., R = -1 -Zunahme bei a=konst.
zyklische Verfestigung
statische --Kurve
a = konst., m = konst. 0
ao
m
au 0 n
stabilisierte
Hysterese
a a
m
m-nderung
-Zunahme bei a=konst.
bei a = konst.
und m = konst. 0
zyklische Entfestigung
zyklisches Kriechen
Quasistabilisierung
Nehmen hingegen bei dehnungskontrollierten Beanspruchungen die Mitteldehnungen ab, wird dies
als zyklische Relaxation bezeichnet (Bild 4.7).
m-nderung
bei a= konst. und
statische --Kurve m= konst. 0
zyklische Relaxation
m
a
0 n
stabilisierte
Hysterese
Quasistabilisierung
a-Abnahme bei a=konst.
a a zyklische Entfestigung
a = konst.
m = konst. 0
statische
--Kurve
stabilisierte
Hysteresen
Verbindet man die oberen und unteren Spitzenpunkte der Hysteresen, so erhlt man einen Kurven-
zug. Diese Kurve wird als stabilisierte zyklische -Kurve bezeichnet. Seeger /4.1/ hat aus Ver-
suchsauswertungen folgende wichtige Eigenschaft zur Beschreibung eines allgemeinen --Pfades
erkannt: Sowohl spannungs- als auch dehnungskontrollierte Beanspruchungen fhren nahezu auf
die gleiche stabilisierte zyklische -Kurve. Die Vorgeschichte hat demzufolge keine Bedeutung
fr den Kurvenverlauf (Bild 4.9).
Eine weitere wichtige Eigenschaft ist das im Verhltnis zur Gesamtlebensdauer relativ frhe Errei-
chen eines quasistabilen Zustandes. Stabilisierte Zustnde stellen sich aber nicht exakt, sondern im-
mer nur nherungsweise ein. Dabei ist die Gte der Nherung ebenfalls unterschiedlich.
Das Erreichen eines stabilisierten Zustandes wird nach /4.1/ nach der halben Versagensschwingzahl
angenommen. Die dort erreichten Hysteresewerte a, a, m, m usw. werden zur analytischen Be-
schreibung und graphischen Darstellung stabilisierter Zustnde angenommen.
- 63 -
statische
a=konst.
--Kurve
a,p=konst.
a=konst.
aa=konst.
stabilisierte
Hysterese
a=konst.
aa=konst. a,p=konst.
a=konst.
stabilisierte
Hysterese
1 n'
a a
a
E K'
1 n'
a 3
a
210
E R' p0,2
frhe Stabilisierung
unabhngig von kontrollierter
Beanspruchung
K' ist dabei ein zur plastischen Dehnung a,p = 1 gehrender Spannungswert und n' ein Verfe-
stigungsexponent, der im Bereich zwischen n'=0.05 und 0.25 liegt.
- 64 -
4.2.6 Incremental Step Test
Die zyklischen --Kurven sind fr die Beurteilung der Bauteilschwingfestigkeiten nach dem rtli-
chen Konzept von zentraler Bedeutung. Experimentell lt sich die stabilisierte --Kurve mit Hilfe
des sogenannten Incremental Step Tests (Bild 4.11) nherungsweise bestimmen.
t a
1 n'
a a
a a,e a,p
E K'
Bild 4.11: Zyklische --Kurve aus Incremental Step Test nach /4.1/
Bei diesem Test wird eine Maximaldehnung zwischen 1 und 2 % festgelegt und die Dehnungen von
Umkehrpunkt zu Umkehrpunkt um einen kleinen Betrag erhht oder erniedrigt. Die Verbin-
dungslinie der --Umkehrpunkte liefert nherungsweise die zyklische --Kurve.
4.2.7 Masing-Memory-Modell
Zur Beschreibung eines allgemeinen --Pfades reicht die Definition der zyklischen --Kurve
noch nicht aus. Es mssen weitere Werkstoffeigenschaften und Gesetzmigkeiten formuliert wer-
den. Dies sind:
die Gleichheit von zyklischer --Kurve und Erstbelastungskurve,
das Masingverhalten, und
das Memoryverhalten.
- 65 -
Zunchst wird fr eine allgemeine Beschreibung eines --Pfades eine Erstbelastungskurve ben-
tigt, auf der, im Koordinatenursprung beginnend, der --Pfad beginnt (Bild 4.12). Diese Erstbe-
lastungskurve fllt nherungsweise mit der stabilisierten zyklischen --Kurve als Verbindungslinie
von Hysteresepunkten zusammen.
s t a b il i s i e r t e
z y k li s c h e - - K u r v e
= E r s t b e la s tu n g s k u r v e
s t a t is c h e - - K u r v e
Von weiterer Bedeutung ist das Werkstoffverhalten nach einer Spannungs-Dehnungs-Umkehr. Der
--Pfad des Werkstoffs Stahl gehorcht nherungsweise dem sogenannten Masing-Gesetz. Dieses
Gesetz besagt, da nach Beanspruchungsumkehr der neue --Pfad einer Kurve folgt, die der in
Spannungen und Dehnungen verdoppelten Erstbelastungskurve entspricht (Bild 4.13).
Erstbelastungskurve
g
1 n'
E K'
Hystereseste
2g 2
1 n'
2
E 2 K'
Erstbelastungskurve
g
1 n'
E K'
Hystereseste
2g 2
1 n'
E 2 K'
5 5
t
2 2
4 4
6 6
a a(a) a a(N)
a,1 a,1
a N1 N
N1
Dehnungs-Whlerlinie
a(N)
N
zyklische --Kurve
a
m
a a
m
Bild 4.18: m- und m-Einflu auf die Dauerfestigkeiten nach /4.1/
- 71 -
4.5 Schdigung und Schadensakkumulation
4.5.1 Miner-Regel und Reihenfolgeeinflsse
Zur Beurteilung der Auswirkungen einer Folge von Schwingspielen mit unterschiedlich hohen
Spannungsamplituden und Mittelspannungen wird ein Schadensakkumulationsgesetz bentigt. Die
in Kapitel 1.1 beschriebene Miner-Regel, die am hufigsten angewendet wird, zeichnet sich dadurch
aus, da die Reihenfolge, mit der die einzelnen Schwingspiele aufgebracht werden, ohne Einflu
auf die Lebensdauer (= Summe aller ertragbaren Schwingspiele bis zum Versagen) ist.
Sind die einzelnen Schdigungsprozesse auf allen Beanspruchungsniveaus affin, so ist eine Reihen-
folgeunabhngigkeit gegeben; d. h. auch bei nderung der Beanspruchungsreihenfolge ndert sich
die Lebensdauer nicht. In diesem Fall spricht man von der linearen Schadensakkumulation.
Mit dieser linearen Schadensakkumulation ist die erzielbare Genauigkeit aber nicht immer ausrei-
chend. Grund fr die Abweichungen sind die sogenannten Reihenfolgeeinflsse, von denen drei Ar-
ten unterschieden werden:
mittelspannungsbedingte Reihenfolgeeinflsse,
dauerfestigkeitsbedingte Reihenfolgeeinflsse und
schdigungsbedingte Reihenfolgeeinflsse.
Die mittelspannungsbedingten Reihenfolgeeinflsse entstehen durch nicht affine Mittelspannungs-
vernderungen whrend des Beanspruchungs-Zeit-Ablaufes. ndert sich die Reihenfolge der Bean-
spruchungen, so ndert sich auch die Lebensdauer. Bei der Anwendung des rtlichen Konzepts
werden diese mittelspannungsbedingten Reihenfolgeeinflsse durch die Hystereseberechnungen und
ber die Mittelspannungsparameter erfat.
Die dauerfestigkeitsbedingten Reihenfolgeeinflsse entstehen durch das Absinken der Dauerfestig-
keit. Dieses Absinken wird durch Beanspruchungen oberhalb der Dauerfestigkeit verursacht. Durch
eine Verlngerung der Whlerlinie unterhalb der Dauerfestigkeit oder durch konservativere Festle-
gungen der Dauerfestigkeit wird versucht, diese Reihenfolgeeffekte zu bercksichtigen. Beispiel:
Wird ein Bauteil oberhalb der Dauerfestigkeit bis zur 0.7-fachen Versagensspielzahl und anschlie-
end unterhalb der Dauerfestigkeit weiter beansprucht, kommt es zum Versagen des Bauteils mit ei-
ner Minimalsumme von n1/N1 + n2/N2 = 0.7 + n2/ = 0.7. Bei Vertauschung der Reihenfolge ertrgt
das Bauteil auf dem hheren Beanspruchungsniveau die Versagensschwingzahl n1/N1, weil unter-
halb der Dauerfestigkeit keine Schdigung erfolgt ist. Die Miner-Regel ergibt einen Wert n2/N2 +
n1/N1 = n2/ + N1/N1 = 1.0 statt 0.7.
Die schdigungsbedingten Reihenfolgeeinflsse entstehen dadurch, da oberhalb der Dauerfestig-
keit die Schdigungsprozesse (z. B. infolge von Eigenspannungen oder Plastizierungen) nicht affin
verlaufen. Nach /4.1/ wird versucht, die schdigungsbedingten Reihenfolgeeinflsse durch
bruchmechanische Anstze zu erfassen.
- 72 -
5. Werkstoffverhalten des Betons bei statischer Beanspruchung und bei
einachsigen zyklischen Beanspruchungen
Whrend das Werkstoffverhalten des Stahlbetons bei statischer Belastung sehr gut erforscht ist, gibt
es nur wenige Untersuchungen, die sich mit dem Verhalten unter zyklischer Belastung befassen.
Entsprechend gering sind deshalb die Kenntnisse zur Beschreibung der zyklischen --Kurven des
Betons unter wiederholter Be- und Entlastung.
c
fcm c,lim
Eci
Ec1
c1 c,lim c
mit
Eci Tangentenmodul
c Betondruckspannung
- 73 -
Eci Tangentenmodul
c Betonstauchung (Betondruckdehnung)
cl = - 0,0022
Ecl = fcm/0,0022 = E-Modul vom Ursprung bis zur
Spitze der Betondruckbeanspruchung fcm
fctm
ct ctu m
Der Verlauf des abfallenden Astes in der in Bild 5.2 beschriebenen --Kurve zeigt nach
Schwennicke /5.10/ eine Abhngigkeit vom Bewehrungsgrad. Bei einem kleinen Bewehrungsgrad
verluft der abfallende Ast nahezu linear oder schwach parabelfrmig, whrend er bei einem hohen
Bewehrungsgrad zunchst stark abfllt (auf etwa den halben Wert der Betonzugfestigkeit) und dann
sehr flach verluft, so da nur noch eine schwache Mitwirkung des Betons auf Zug vorhanden ist.
- 74 -
fctm =0,6%
=1,5%
=3,0%
ct ctu m
Der Verlauf der --Kurve des Betons im Druck- und Zugbereich lt sich damit nach Bild 5.4 be-
schreiben.
- c
fcm
ctu ct
2,2 c,lim - c[ ]
fctm
Zur Beurteilung der Bauteilfestigkeit nach dem rtlichen Konzept ist auch das Verformungsverhal-
ten des Betons so zu beschreiben, da sich fr beliebig vorgegebene Beanspruchungs-Zeit-Ablufe
eindeutige --Pfade ergeben. In dieser Arbeit werden Entlastungen (statisch) aus dem Druckbe-
reich mit einer Steigung des Anfangs-Elastizittsmoduls und Entlastungen aus dem Zugbereich nach
dem Erreichen der Betonzugfestigkeit fctm mit einer Geraden zum Koordinatenursprung erfat.
- c
fcm
ctu ct
2,2 c,lim - c[ ]
fctm
Vom Beanspruchungsbeginn bis zum Flieen der Bewehrung werden folgende Phasen der Ribil-
dung unterschieden:
(a) der ungerissene Zustand I
(b) die Erstribildung bis zum abgeschlossenen Ribild
(c) das stabile Riwachstum (sukzessive Riteilung)
(d) Flieen und Nachflieverhalten (mit Verfestigung).
Um den Einflu der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen besser erkennen zu knnen, ent-
hlt Bild 5.6 die Spannungs-Dehnungslinie des Bewehrungsstahls im reinen Zustand II.
Die Be- und Entlastungspfade (statisch) eines auf Zug beanspruchten Betonstahls unter Bercksich-
tigung der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen werden im Rahmen dieser Arbeit als Gera-
den zwischen der zuletzt erreichten Bewehrungsstahlspannung (s fsk) und dem Koordinatenur-
sprung erfat.
- 76 -
Die modifizierte Spannungs-Dehnungslinie des Betonstahls unter Bercksichtigung der Mitwirkung
des Betons zwischen den Rissen ist fr die einzelnen Bereiche wie folgt definiert:
a) ungerissener Querschnitt
0 s sr1 bzw. 0 N s N s,cr (5.3)
s,m s1
= s2 - t
sr (5.5 b)
Dabei ist:
s1 die Betonstahldehnung im ungerissenen Zustand,
s2 die Betonstahldehnung im gerissenen Zustand ohne Bercksichtigung der Mitwirkung des
Betons zwischen den Rissen,
sy die Betonstahldehnung an der Fliespannung fsk,
sr1 die Betonstahldehnung im ungerissenen Zustand infolge der Rischnittgre Ns,cr, die mit
dem Mittelwert der Betonzugfestigkeit fctm zu bestimmen ist,
sr2 die Betonstahldehnung des gerissenen Querschnittes (reiner Zustand II) unter der Rischnitt-
gre,
s,m mittlere Betonstahldehnung
sr2 die Betonstahlspannung im Ri,
sr1 die Betonstahlspannung vor dem ersten Ri, eine Funktion der Betonzugfestigkeit und des
Bewehrungsgrades,
- 77 -
sm die Betonstahlspannung bei abgeschlossener Ribildung; wenn keine genaueren Angaben
vorliegen, darf mit sm = 1.3 sr1 gerechnet werden;
Ns,cr die Normalkraft bei Erstribildung (Ns,cr = sr1 As),
Ns,m die Normalkraft bei abgeschlossener Erstribildung, fr die der Wert Ns,m = 1.3 Ns,cr ange-
setzt werden darf,
t ein Beiwert, der fr Betonrippenstahl fr Kurzzeitbelastung (reiner Zug) mit 0.4 angesetzt
werden darf,
t ein Beiwert, der fr Betonrippenstahl fr Dauerlast oder wiederholter Belastung (reiner Zug)
mit 0.25 angesetzt werden darf,
fsk der charakteristische Wert der Streckgrenze,
ein Beiwert zur Bercksichtigung des Verhltnisses ftk/fsk und der Fliespannung fsk, der fr
duktilen Bewehrungsstahl und fsk = 500 M Pa mit 0.8 angenommen werden darf.
Wesentliche Einflugren fr das Mitwirken des Betons zwischen den Rissen sind die Betonfestig-
keit fct, die Verbundgte und der Bewehrungsgrad . Die Mitwirkung des Betons steigt, wenn der
Bewehrungsgrad abnimmt (vergl. hierzu auch Bild 5.3). Bild 5.7 verdeutlicht dies sehr eindrucks-
voll.
500.00
=0.5%
450.00
0.6%
Stahlspannung sr [N/mm]
400.00
0.75%
350.00
II
nd
sta
300.00 1.0%
Zu
er
in
250.00
re
200.00 1.5%
150.00 2.0%
Beton B35
100.00 Stahl BSt 500S
3.0%
ds=16mm
50.00
0.00
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25
Dehnung s,m [%]
Ns a) Erstribildung: Ns = Nsr
M Ns Ns
M
a
Aa,Ja
Sa Na
sa Ma s
sr2
M n0 c s
n0 fc,t
dI
n0 c
n
sta
v
Zu
M rn n d II
sta
Zu
Mr
Nsu = s,S AS
dI
s
tan
Nsu
sr2
Zu s
n0 c
Ri-Niveau
s n0 fc,t
Nsr
ta n d II n0 c
Zu s
v
Schwindverformungen haben auf das Riverhalten von Verbundtrgern einen nennenswerten Ein-
flu. Infolge der Behinderung der Schwinddeformationen durch die Bewehrung und den Stahltrger
entsteht ein Eigenspannungszustand, der im Betongurt Zugkrfte erzeugt. Bei gleichzeitiger Biege-
beanspruchung entstehen dann Risse unter einem geringeren Lastniveau. Im Rahmen dieser Arbeit
werden diese Anteile jedoch vernachlssigt.
- 80 -
5.2 Zyklische Spannungs-Dehnungs-Kurven des Betons
Die Vorgnge, die im zyklisch belasteten Werkstoff Beton ablaufen, sind nicht in gleichem Mae
geklrt wie bei metallischen Werkstoffen. Der Schadensproze scheint aber sowohl unter zyklischer
als auch unter monoton anwachsender Belastung hnlich zu verlaufen. Der gesamte Schadensablauf
lt sich in drei Phasen unterteilen. Die Rientstehungsphase ist, bedingt durch die schon vorhande-
nen Vorschdigungen, bereits nach 5 bis 10 % der insgesamt ertragbaren Lastspielzahlen abge-
schlossen. Den grten Anteil im Schadensablauf nimmt die Phase des stabilen Riwachstums ein.
In etwa den letzten 20 % der Lebensdauer spielt sich die zum endgltigen Bruch fhrende Phase des
instationren Riwachstums ab.
8
1
17
00
87
2
n=
0.8
20
63
15
18
max/fcm
0.6
0.4
0.2
0
0 1000 2000 3000 4000
Gesamtdehnung []
Der Verlauf der --Linien unter zyklischer Druckbeanspruchung des Betons zeigt eine Analogie zu
dem Verlauf der zyklischen Dbelkennlinien.
Die Gesamtdehnung des Betons lt sich hnlich wie bei metallischen Werkstoffen in zwei Anteile
aufspalten: in einen reversiblen Anteil e, der auch die rein elastische Dehnung beinhaltet, und einen
nicht reversiblen Anteil p. Mit wachsender Lastspielzahl nehmen beide Dehnungsanteile zu. Die
verbleibende Dehnung kann als von der Festigkeit des Betons unabhngige Kriechverformung auf-
gefat werden. Der E-Modul des Betons kann aus dem elastischen Anteil der reversiblen Dehnung
als Funktion der Lastspielzahl bestimmt werden. In Bild 5.11 ist der Verlauf einer solchen Funktion
dargestellt.
- 81 -
100
90
Es =
Es [%]
80
max = 0.950 fcm
= 0.900 fcm
70 = 0.825 fcm
= 0.750 fcm min = 0.50 fcm
60 = 0.670 fcm f = 5 Hz
50 0.2
0 0.4 0.6 0.8 1.0
n/N
[N/mm]
0
0 20 40 60 80 100 120 140
tot [m]
Durch die schnelle Abnahme der Zugspannungen im Beton unter zyklischer Belastung baut sich der
Einflu aus dem Mitwirken des Betons zwischen den Rissen sehr schnell ab.
- 82 -
6. Verhalten der Verdbelung bei einachsiger statischer und bei
einachsigen zyklischen Beanspruchungen
In den nachfolgenden Betrachtungen werden Kopfbolzendbel als Verbundmittel zwischen den zu
verbindenden Bauteilen Beton und Stahltrger vorausgesetzt. Die Befestigung der Kopfbolzendbel
auf dem Stahltrger erfolgt durch das Bolzenschweiverfahren mit Hubzndung.
Kopfbolzendbel bestehen aus einem metallischen Werkstoff (Stahl), so da fr die zyklischen Be-
anspruchungen zunchst das Werkstoffverhalten entsprechend Kapitel 4 unterstellt werden darf. Zu-
stzlich wird die Gesamtcharakteristik der Verdbelung aber noch von den Komponenten Beton
und Profilblech beeinflut. Insbesondere ist die kontinuierliche Vernderung der Kennlinie durch
die allmhliche Zerstrung des Betons am Dbelfu zu bercksichtigen. Damit stellen die zykli-
schen Dbelkennlinien ein kombiniertes Verhalten der zyklischen Kennlinien von Stahl und Beton
dar.
Experimentell ist das zyklische Verhalten der Verdbelung mit Profilblechen bislang nur im
Schwellbereich und fr maximale Oberlasten bis zu 82 % der statischen Dbeltragfhigkeit unter-
sucht. Entsprechend gelten die anschlieenden Beschreibungen auch nur fr diesen Anwendungsbe-
reich.
Eine Mittelwertbildung der aus den Versuchen gewonnenen Dbelkennlinien fhrt zu einer repr-
sentativen Dbelkennlinie (Bild 6.2) fr Kopfbolzendbel 22 mit Hororibblechen.
150
125
100
Dbelkraft [kN]
75
50
25
0
0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0
Schlupf [mm]
125
100
Dbelkraft [kN]
75
50
25
c=1500
0
0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0
Schlupf [mm]
100
81,8 % v. Pmax
80
n = 10 n = 100 n = 1.000 n = 10.000 n = 20.000
Dbellast [kN]
60
40
20
C = 146 kN/mm C = 145 kN/mm
0
0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0
Schlupf [mm]
100
80
n = 25.000 n = 29.000 n = 32.000
Dbellast [kN]
60
40
C = 102 kN/mm
20
C = 128 kN/mm N = 32.290
0
0,0 4,0 8,0 12,0 16,0 20,0
Schlupf [mm]
Fr das experimentell ermittelte Verhalten der Verdbelung unter zyklischer Belastung lt sich fol-
gende Modellvorstellung entwickeln:
Die Dbel knnen sich anfangs noch plastisch an den umgebenden Beton andrcken, so da sich die
Steifigkeit (auer nach der ersten Belastung) zunchst kaum verndert. Mit zunehmender Lastspiel-
zahl vergrert sich die Relativverschiebung (Schlupf) zwischen Betonplatte und Stahltrger, die
durch eine allmhliche Zerstrung des Betons am Dbelfu verursacht wird. Damit geht der Kraft-
schu zwischen Dbel und Beton verloren, wodurch die Dbelsteifigkeit langsam abfllt. Die Dbel
- 85 -
werden verstrkt auf Biegung beansprucht. Dies fhrt letztlich zum Anreien und einem fortschrei-
tenden Ri, bis der Restquerschnitt so stark eingeschnrt ist, da er bricht.
Das Verhalten der zyklischen Dbelkennlinien (z. B. Bild 6.4) weist teilweise prinzipielle hnlich-
keiten mit dem --Kurvenverlauf des Werkstoffs Stahl unter zyklischem Kriechen auf
(vergl. Bild 4.6).
T
T
D m
0 n
m
m -nderung
keine Stabilisierung
bei D = konst.
n und m = konst. > 0
zyklische Dbelkennlinie
100
81,8 % v. Pmax
80
n = 10 n = 100 n = 1.000 n = 10.000 n = 20.000
Dbellast [kN]
60
40
20
C = 146 kN/mm C = 145 kN/mm
0
0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0
Schlupf [mm]
T m
T
Dd
Dd
m
p e (Schlupf)
p e
Auch fr die Verdbelung kennzeichnet das Durchfahren einer kompletten Hysterese ein Schwing-
spiel und somit ein Schdigungsereignis. Die Spitzenwerte selbst sind wiederum durch vier Bean-
spruchungsgren festgelegt, und zwar durch die Oberspannungen und -dehnungen sowie Unter-
spannungen und -dehnungen oder durch die Spannungs- und Dehnungsamplituden (-schwingwei-
ten) sowie Mittelspannungen und -dehnungen bzw. Spannungs- und Dehnungsverhltnisse.
Die Schwingweiten der totalen Dehnungen lassen sich aus den elastischen und plastischen Deh-
nungsanteilen zusammensetzen.
- 87 -
6.2.3 Vereinfachte Beschreibung der zyklischen Dbelkennlinien
100
80
n = 25.000 n = 29.000 n = 32.000
Dbellast [kN]
60
40
C = 102 kN/mm
20
C = 128 kN/mm N = 32.290
0
0,0 4,0 8,0 12,0 16,0 20,0
Schlupf [mm]
Vereinfachung
100
80
n = 25.000 n = 29.000 n = 32.000
Dbellast [kN]
60
40
C = 102 kN/mm
20
C = 128 kN/mm N = 32.290
0
0,0 4,0 8,0 12,0 16,0 20,0
Schlupf [mm]
Unter Vernachlssigung des genauen --Kurvenverlaufes der Verdbelung bei Be- und Entlastung
lt sich eine vereinfachte Darstellung einer zyklischen Dbelkennlinie durch eine Gerade (im line-
ar-elastischen Bereich) zwischen dem unteren und oberen Umkehrpunkt der Hysterese beschreiben.
Aus diesen beiden Umkehrpunkten ergibt sich die Steigung der Geraden, die der Dbelsteifigkeit Ci
(kN/cm) entspricht. Zur weiteren Beschreibung der Kennlinie mu noch die Gre des
Schlupfanteils ss (Spiel) bei Belastungsbeginn (ohne Kraftaufnahme) definiert sein (Bild 6.7).
Im Laufe der dynamischen Belastungen wird durch die allmhliche Zerstrung des Betons am D-
belfu der Kontakt zwischen dem Kopfbolzendbel und dem Beton gelst. Dadurch kommt es zu
Relativverschiebungen in der Verbundfuge, ohne da Krfte zwischen Beton und Dbel bertragen
werden. Dieser Verschiebungsanteil wird im folgenden als Spiel ss bezeichnet. Die Gesamtverschie-
bung sgesamt (Gesamtschlupf) setzt sich additiv aus dem Spiel ss und dem Verschiebungsanteil sk (in-
folge Kraftaufnahme) zusammen. Die vereinfachte zyklischen Dbelkennlinie (Dd 0.82Dd,u)
kann damit durch die Gre des Spiels ss und durch die vernderliche Dbelsteifigkeit Ci festgelegt
werden (Bild 6.8).
- 88 -
0,82 Dd_u
s s
s
6.2.4 Versagenskriterien
Um das Versagen der Verdbelung zu beschreiben, knnen folgende Kriterien angegeben werden:
schnelles Anwachsen des Schlupfes (im Bereich 3 nach Abschnitt 6.),
starker Steifigkeitsverlust (im Bereich 3 nach Abschnitt 6.),
vollstndiges Abscheren der Verdbelung.
- 89 -
7. Programmsystem nglife
7.1 Ziel und Aufgabenstellung des Programmsystems nglife
Wie in Kapitel 3 gezeigt, liefern die bisherigen Berechnungsmglichkeiten fr dynamisch bean-
spruchte Verbundtrger noch sehr groe Unterschiede zu den experimentell gewonnenen Ergebnis-
sen. Die Zeitfestigkeit der Verdbelung wird stark unterschtzt.
Ziel dieses Programmsystems ist es, das sich whrend der dynamischen Beanspruchung stndig n-
dernde Tragsystem mglichst wirklichkeitsnah zu erfassen. Mit den wirklichkeitsnahen Beanspru-
chungen der einzelnen Komponenten des Verbundtrgers (Beton, Bewehrung, Baustahl und Verd-
belung) und zutreffenden Theoriemodulen zur Schdigungsbewertung soll dann eine zuverlssige
Beurteilung (im Rahmen der bisherigen Erkenntnisse) der ertragbaren Lastspiele erfolgen.
Um dieses Ziel zu erreichen, sind neben der Entwicklung der Theoriemodule (zyklisches Material-
verhalten, Whlerlinien und Schadensakkumulationsrechnung) vor allem die Bestimmung der
zyklischen Dbelkennlinien und der bertragungsfunktionen die wesentlichen Aufgaben-
stellungen.
Die bertragungsfunktion stellt die funktionalen Zusammenhnge zwischen der ueren Belastung
und den rtlichen Spannungs-Dehnungspfaden (rtlichen Beanspruchungen) dar. Im einfachsten
Fall eines linearen Zusammenhangs zwischen uerer Belastung und rtlicher Beanspruchung ist
die bertragungsfunktion ein elastischer bertragungsfaktor. Im kompliziertesten Fall charakteri-
siert die bertragungsfunktion ein hochgradig nichtlineares Rechenmodell (FE-System). Unter 'rt-
lich' wird in der hier verwendeten modifizierten Fassung des Begriffs eine Stelle (z. B. im Bereich
des Dbels 'xy') verstanden, whrend die Definition im Rahmen des rtlichen Konzepts wesentlich
enger gefat ist. Dort wird beispielsweise ein Bereich im Schweiwulst des Dbels als 'rtlich' fest-
gelegt.
Das Standardverfahren 'rtliches Konzept' ist in /2.1/ von Seeger beschrieben. Da fr die hier zu
untersuchenden Verbundtrger teilweise andere bzw. zustzliche Berechnungen durchzufhren sind,
kann das Standardverfahren rtliches Konzept in der dargestellten Form nicht angewandt werden.
Es mu ergnzt und an die Besonderheiten von Verbundtrgern angepat (modifiziert) werden. Im
folgenden wird deshalb vom Modifizierten rtlichen Konzept (Mischkonzept) gesprochen.
Die Bilder 7.1 und 7.2 stellen vereinfacht das zyklische Verhalten der Einzelkomponenten (Beton,
Verdbelung und Baustahl) sowie eines Verbundtrgers dar. Die Last-Schlupfverlufe des jeweili-
gen Trgers sind aus Versuchsmessungen nach /1.10/ entnommen.
- 90 -
Beton
F F
bertragungsfunktion
F
Schnittgren ?
Verformungen ?
Dbelkrfte ?
Verdbelung Lngsschnitt
F 250,0
F
F
200,0
Zylinderkraft [kN]
150,0
100,0
Baustahl 0,0
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5
F F
F Endschlupf [mm]
Zyklische Kennlinien
fr Beton ?
fr Verdbelung ? Zyklisches Verhalten eines
Zyklisches Verhalten der Verbundtrgers mit Beton in der
Einzelkomponenten (schematisch) fr Stahl ? Druckzone (schematisch)
Bild 7.1: Zyklisches Verhalten der Komponenten Beton (druckbeansprucht), Verdbelung und
Stahltrger sowie eines Verbundtrgers mit Beton in der Druchzone (schematisch)
Beton bertragungsfunktion
F F
F Schnittgren ?
Verformungen ?
Dbelkrfte ?
Verdbelung
Lngsschnitt
F 300,0
F
F 250,0
Zylinderkraft [kN]
200,0
150,0
100,0
Schlupf
Schnitt A-A 50,0
1. Dbel links
0,0
Baustahl 0,0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8
F F Schlupf [mm]
Zyklische Kennlinien
fr Beton ?
Zyklisches Verhalten eines
fr Verdbelung ?
Zyklisches Verhalten der Verbundtrgers mit Beton
Einzelkomponenten (schematisch) fr Stahl ? in der Zugzone (schematisch)
Bild 7.2: Zyklisches Verhalten der Komponenten Beton (zugbeansprucht), Verdbelung und
Stahltrger sowie eines Verbundtrgers mit Beton in der Zugzone (schematisch)
- 91 -
7.2 Rechenmodell und Berechnungsgrundlagen
7.2.1 Annahmen und Voraussetzungen
Das entwickelte Computerprogramm ermglicht die Berechnung von statisch bestimmt und unbe-
stimmt gelagerten Verbundtrgern unter wiederholter Be- und Entlastung. Dabei wird das mit der
Lastspielzahl und der Gre der Beanspruchung vernderliche, nichtlineare Werkstoff- und Dbel-
verhalten (zyklische Werkstoff- und Dbelkennlinien) bercksichtigt.
Darber hinaus kann zu jedem Zeitpunkt der Berechnung, d. h. nach n-Lastzyklen, die Schdigung
des Trgers sowie smtlicher Komponenten (Dbel, Stahlprofil, Bewehrung, ...) berechnet und eine
Ermittlung der noch ertragbaren Lastspiele -unter einer zu erwartenden weiteren zyklischen Einstu-
fenbeanspruchung- durchgefhrt werden.
Das zugrundegelegte Rechenmodell basiert auf dem Weggrenverfahren und ist an nachfolgende
Voraussetzungen gebunden:
1. Der Verbundtrgerquerschnitt besteht aus Teilquerschnitten, die ber ein definiertes Stabele-
ment jeweils konstant sind.
2. Fr jeden Teilquerschnitt gilt die Bernoulli-Hypothese vom Ebenbleiben des Querschnitts.
3. Die einzelnen Teilquerschnitte sind durch Verbundmittel (Kopfbolzendbel) diskontinuier-
lich miteinander verbunden.
4. Die Teilquerschnitte sind einfach-symmetrisch.
5. Der Einflu der Schubspannungen aus Querkraft auf die Querschnittsplastizierung und die
Verformungen bleibt unbercksichtigt.
6. Die Belastung erzeugt nur einachsige Biegung mit Lngskraft.
7. Die Verformungen der Stabachse sind klein gegenber den Querschnittsabmessungen.
8. Alle Gleichgewichtsbeziehungen werden am unverformten System (Theorie I. Ordnung) auf-
gestellt.
9. Lokales Stabilittsversagen einzelner Querschnittsteile z.B. an Lasteinleitungspunkten sowie
Stabilittsversagen infolge von Knicken, Beulen oder Biegedrillknicken treten nicht auf.
10. Smtliche Werkstoffe sind homogen und isotrop.
11. Zeitabhngiges Materialverhalten (Kriechen und Schwinden) bleibt rechnerisch unberck-
sichtigt.
12. Die Werkstoffe und Verbundmittel verhalten sich nichtlinear elastisch-plastisch.
- 92 -
7.2.2 Parameter und Einflsse, die vom Rechenverfahren erfat werden
1. Fr Werkstoffe und Verbundmittel knnen beliebige, vernderliche (zyklische) Kennlinien
angegeben werden.
2. Fr smtliche Kennlinien knnen Be- und Entlastungspfade (vergl. Kapitel 4 bis 6) definiert
werden. Plastische Verformungen (Spiel bzw. Schlupf der Dbelkennlinien) werden dabei
bercksichtigt.
3. Die Belastung, das System (Lagerung, Verbundmittelanordnung, Querschnittsteile) sowie die
Werkstoff- und Dbelkennlinien knnen von Lastzyklus zu Lastzyklus verndert werden.
4. Fr jedes Werkstoffgesetz lt sich eine eigene -Whlerlinie definieren. Ist diese nicht be-
kannt, kann alternativ eine Whlerlinie fr (globale) Nennspannungen angegeben werden.
5. Auf der Grundlage der Miner-Regel knnen Schdigungen sowie die noch zu ertragenden
Lastspiele (bei Vorgabe der Belastungen der nchsten Laststufe) bestimmt werden.
6. Fr jede Laststufe werden alle Ergebnisse (z. B. Teilschdigung aller Elemente auf dieser
Laststufe, ... ) der Laststufe selbst sowie die akkumulierten Ergebnisse (z. B. Gesamt- schdi-
gung aller Elemente, Restlebensdauer aller Elemente, ...) und Effekte (z. B. Dbel abge-
schert, Faser gerissen, ...) aller vorherigen Lastzyklen einschlielich der aktuellen Laststufe
berechnet.
7. Umlagerungen aus Systemnderungen, nderungen der Kennlinien, Ausfall der Verbund-
mittel oder Versagen der einzelnen Stahl-, Betonstahl- und Betonfasern werden bercksich-
tigt.
8. Die Werkstoffe und Verbundmittel verhalten sich statisch nichtlinear elastisch-plastisch.
Unter wiederholter Be- und Entlastung sind die zyklischen Kennlinien nur im linear-elasti-
schen Bereich bekannt und damit auf diesen Anwendungsbereich beschrnkt.
9. Die Relativverschiebung in der Verbundfuge -der Schlupf- wird bercksichtigt.
10. Die allmhliche Zerstrung des Betons am Dbelfu wird ber die Eingabe eines Spiels in
der Dbelkennlinie (Anschlagproblem) erfat.
11. Die Verschiebung der Schwerachse im Querschnitt infolge der Werkstoffgesetze (z. B. Pla-
stizieren, Reien, ...) wird bercksichtigt.
12. Normalkraftverformungen werden bercksichtigt.
13. Plastische Verformungen (Spiel der zykl. DKL, irreversible Stahldehnungen) der Materialien
werden bercksichtigt.
- 93 -
7.2.3 Werkstoff- und Dbelkennlinien
Die Werkstoffe werden durch Arbeitslinien (statische bzw. zyklische Kennlinien) beschrieben, die
den Zusammenhang zwischen den Dehnungen und Spannungen herstellen. Die Kennlinien wer-
den durch eine beliebige Anzahl von Wertepaaren definiert. Die Verbindung zwischen den ein-
zelnen Wertepaaren ist linear. In dem implementierten Rechenverfahren werden die Belastungen
inkremetell aufgebracht und damit auch die ennlinien inkrementell nachgefahren (). Auf-
grund des gewhlten Fasermodells gengt die Beschreibung der Kennlinien fr einachsige Bean-
spruchung.
+
Infolge der Beschreibung des Querschnitts als Fasermodell knnen Schubverzerrungen nur ber die
Definition einer Querkraftflche auf Querschnittsebene bercksichtigt werden. Mit der vorhandenen
Querkraft und der zur Kraftabtragung definierten Querkraftflche (Stegflche) wird eine mittlere
Schubspannung berechnet. In der Werkstoffkennlinie fhrt diese Schubspannung zu einer Redukti-
on der Fliespannung. Als Fliebedingung wird hier die Fliehypothese nach Huber-v. Mises-
Hencky zugrunde gelegt. Die Reduktion der Fliegrenze infolge von Schubbeanspruchung wird auf
alle -Werte in der Kennlinie angewandt. Entsprechend werden die zugehrigen -Werte der
Kennlinie korrigiert. Diese Vorgehensweise stellt eine gute Nherung zur Bercksichtigung der In-
teraktion zwischen Biegemoment, Normalkraft und Querkraft dar. (Anmerkung: Fr die Simulation
der Versuchstrger kann der Querkrafteinflu auf die Biegung wegen der geringen Gre vernach-
lssigt werden).
Zur Beschreibung eines allgemeinen --Pfades unter beliebiger Be- und Entlastung reicht die Defi-
nition der zyklischen --Kurve noch nicht aus. Hierzu mssen weitere Werkstoffeigenschaften und
Gesetzmigkeiten formuliert werden. Dies sind, wie bereits in Kapitel 4 beschreiben:
die Gleichheit von zyklischer --Kurve und Erstbelastungskurve (siehe Kapitel 4),
das Masingverhalten (siehe Kapitel 4.2.7), und
das Memoryverhalten (siehe Kapitel 4.2.7).
Um Be- und Entlastungsvorgnge nicht nur nichtlinear-elastisch, d. h. mit voll reversiblen Bean-
spruchungen, sondern auch unter Bercksichtigung von irreversiblen Verformungen (z. B. Spiel in
der Dbelkennlinie) simulieren zu knnen, sind zustzliche Angaben ber Beginn, Richtung, Gre
und Verlauf der nichtlinear elastisch-plastischen Be- und Entlastungspfade erforderlich. Im Pro-
grammsystem nglife knnen deshalb die --Pfade unter Be- und Entlastung auf drei verschiedene
Arten definiert werden:
Typ a) Vorgabe der stabilisierten zyklischen --Kurve, Eingabe der Parameter zum Masing- und
Memoryverhalten (analytische Ermittlung der Wertepaare);
Typ b) Vorgabe der stabilisierten zyklischen --Kurve, programmseitige Ermittlung des Be- und
Entlastungspfades als Funktion des angegebenen Entlastungstyps (standardmig: als Ge-
rade parallel zur Anfangstangente der zyklischen --Kurve /7.17/);
Typ c) Vorgabe des vollstndigen Kurvenverlaufes der zyklischen Kennlinie einschlielich der
Be- und Entlastung. Dabei wird vorausgesetzt, da die Be- und Entlastung entlang des glei-
chen Kurvenzuges erfolgt.
Typ a) Typ b) Typ c)
Werkstoffgesetz Stahl:
a)
b)
a) b)
sr
a) b)
Bild 7.9: Werkstoffgesetz des Betons auf der Grundlage des CEB-
FIB Model Codes: a) ohne Mitwirkung des Betons zwischen den
Rissen b) mit Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen
Das zyklische Verhalten des Betons lt sich zwar ber die Definition von zyklischen Kennlinien
beschreiben, diese sind aber noch so wenig erforscht, da hier keine 'Vorbelegungen' im Programm
enthalten sind. Das zyklische Verhalten des Betons wird bei den Verbundtrgersimulationen 'ver-
schmiert' in den Definitionen der zyklischen Dbelkennlinien bercksichtigt.
Werkstoffgesetz Verdbelung, Dbelkennlinien:
a) Dd b) Dd
Dd,u Dd,u
d,u
1,0 1,0
0,82
Ci
Unter Vernachlssigung des genauen --Kurvenverlaufes (Hysteresen) der Verdbelung bei Be-
und Entlastung lt sich eine vereinfachte Darstellung einer zyklischen Dbelkennlinie durch eine
Gerade (im linear-elastischen Bereich) zwischen dem unteren und oberen Umkehrpunkt der Hyste-
rese beschreiben. Aus diesen beiden Umkehrpunkten ergibt sich die Steigung der Geraden, die der
Dbelsteifigkeit Ci (kN/cm) entspricht. Zur weiteren Beschreibung der Kennlinie mu noch die
Gre des Schlupfes bei Belastungsbeginn definiert sein.
- 97 -
Allgemeines zur Bercksichtigung der Be- und Entlastungsgeschichte:
Fr die zyklischen Berechnungen, bei denen die Belastungen inkrementell aufgebracht werden, mu
der Spannungs-Dehnungszustand eines vorherigen Lastschrittes fr jede Querschnittsfaser jedes
Elementes abgespeichert werden. Der Vergleich der aktuell ermittelten Dehnung mit der im vorheri-
gen Lastschritt gefundenen gibt zunchst Aufschlu darber, ob es sich um eine Be- oder Entlastung
handelt. Weiterhin ist aus dem Dehnungszustand des vorherigen Lastschrittes fr jede Faser zu er-
kennen, ob diese bereits plastische (irreversible) Dehnungen erhalten hat (der Wert F ist in jedem
Werkstoffgesetz gespeichert). Mit diesen Informationen werden die neuen Be- oder Entlastungspfa-
de programmgesteuert automatisch fr jede Faser jedes Elementes auf jeder Laststufe ermittelt und
nachgefahren.
- 98 -
7.2.4 Ableitung des Berechnungsverfahrens
7.2.4.1 Elementaufteilung von Trger und Querschnitt
Die Trgersysteme werden fr die Berechnung in k-Elemente mit jeweils konstantem Querschnitt
eingeteilt.
1 2 3 4 ......
Bild 7.11: Diskretisierung eines Trgers
Der Querschnitt selbst wird in z-Richtung durch eine beliebige Zahl von Schnitten senkrecht zur
Lastebene in Fasern zerlegt. Fr jede Faser ist die Flche A, der Schwerpunktsabstand z von der
Oberkante des Gesamtquerschnitts, die Zuordnung zum Teilquerschnitt ober- oder unterhalb der
Verbundfuge und die Zuordnung zu einem definierten Werkstoffgesetz festgelegt.
Der Zusammenhang zwischen den Spannungen in einem infinitesimal kleinen Inkrement und den
Dehnungen ist durch den Tangentenmodul ET gegeben. Dieses Gesetz gilt fr jede Faser des Quer-
schnitts. Der bergang zu endlichen Inkrementen fhrt zur Differenzendarstellung:
E (7.1)
N dA (7.2)
EAz = Ei Ai zi (7.5)
Infolge der --Kurven (Werkstoffnichtlinearitten) ist der E-Modul nicht konstant. In Abhngig-
keit des Dehnungszustandes des Querschnitts ndert der Gesamtschwerpunkt somit stndig seine
Lage. Als Bezugspunkt wird deshalb fr alle Berechnungen die Oberkante des Gesamtquerschnitts
gewhlt.
- 99 -
7.2.4.2 Unabhngige Verschiebungsgren
In Bild 7.13 ist das zugrundegelegte Koordinatensystem dargestellt. Als unbekannte Knotenweg-
gren sind der Schlupf s (Relativverschiebung zwischen den einzelnen Teilquerschnitten), die
Horizontalverschiebung u, der Verdrehnungswinkel
und die Vertikalverschiebung w eingetragen.
7.2.4.3 Elementsteifigkeitsmatrix
Die Elastizittsgleichung des beidseitig eingespannten Stabes mit der Schwerachse als Bezugsachse
lautet in Matrizenform:
Ku=S (7.7)
mit: u = (ui,
i, wi, uk,
k, wk)
S = (Ni, Mi, Qi, Nk, Mk, Qk)
K= Elementsteifigkeitsmatrix des beidseitig eingespannten Stabes (siehe /7.16/)
(i) (k)
Mi Qi Qk Mk
Ni x Nk
s
z
ui uk
wi
wk
i
s
k
x Nuk, Ngk
z Qk Mk
wi
ui
si
i
die wiederum ber die Werkstoffgesetze zu den aufgenommenen Schnittgren P2 und den Un-
gleichgewichtskrften P2 fhren. Dieses Verfahren wird bis zum Erreichen eines beliebig kleinen
Ungleichgewichtsvektors Pi fortgesetzt.
Fngt der Werkstoff an zu plastizieren, so fallen die plastizierten Teilflchen -sofern keine Verfesti-
gung stattfindet- fr diese Querschnittsteile aus, d. h. E 0 (Methode des elastischen Restquer-
schnitts). Eigenspannungen werden nicht bercksichtigt.
- 103 -
P
S = P0
P 2
P 3
KT3
P 1 KT2
P2
u 3
P1
KT1
u 2
u
1
KT0
KS0
u
u0
Werkstoffe
--Verhalten c Versagen (Anri) d
Ermdungsfestigkeitskurven
max
EINGABEDATEN Stahl
statisch
1,0
statisch 0,82
k= k1
4,4
zyklisch zyklisch
k2
Schlupf
N N
g ni ni
log
1 2 3 4 ...... k
Last-Dehnungsbeziehungen f RKN
k
n Ni
1 i
ne
z e
S(t) = K(t) u(t) i+1 ni+1 ni+1
L(t)
Ne log
S(t) = K(t) u(t)
FE-System, bertragungsfunktion Miner-Regel: D Nn i
(t) i i
L
t
L(t) konstante Amplitude
rtliche Spannungs-Dehnungspfade h
t
L(t) Phaseneinteilung der
Last-Zeit-Funktion
N
t
Phase 1Phase 2
. . . Phase n
7.2.5.1.2 Last-Zeit-Funktion
Der zeitliche Lastablauf wird in Form einer Last-Zeit-Funktion bereitgestellt (Bild 7.17b). Als Son-
derfall des allgemeinen Lastablaufes lt sich auch eine Einstufenbelastung mit konstanten oberen
und unteren Umkehrpunkten der Last-Zeit-Funktion darstellen.
Um jedoch bei den Verbundtrgern die zeitlich vernderlichen Einflsse (zyklische Kennlinien,
Umlagerungen, ...) auf das gesamte Systemverhalten erfassen zu knnen, sind mehrere Phasen
(Zeitabschnitte mit gleichen Systemeigenschaften) whrend der Lebensdauer (Anzahl der ertragba-
ren Schwingspiele) zu untersuchen. Die Last-Zeit-Funktion mu deshalb phasenweise (verschiedene
Laststufen) abgearbeitet werden.
Jede Phase ist eine abschnittsweise Definition der Last-Zeit-Funktion sowie der Werkstoff- und Sy-
stemdaten. Innerhalb einer Phase bleiben die Querschnitts- und Systemeigenschaften konstant. Eine
Vernderung der Systemdaten (Werkstoffkennlinien, Systemnderungen z. B. infolge Abscherens
eines Dbels, ...) wird nur von Phase zu Phase vorgenommen. Je mehr Phasen berechnet werden,
um so genauer knnen die tatschlichen Vorgnge simuliert werden.
Das Nachfahren der Last-Zeit-Funktion erfolgt programmseitig automatisch durch inkrementelle
Laststeigerung bzw. inkrementelle Entlastung. Auf dem jeweiligen Ober- und Unterlastniveau (Um-
kehrpunkte der Last-Zeit-Funktion) werden dabei smtliche System- und Beanspruchungsdaten
(Schnittgren, Verformungen, Dbelkrfte, ...) abgespeichert. Die Differenz der verschiedenen
Ergebniswerte bei Ober- und Unterlast ergibt die jeweiligen Beanspruchungsdifferenzen (
).
- 107 -
7.2.5.1.3 Zyklische Spannungs-Dehnungskurven
Werden Werkstoffe dynamisch beansprucht, so ndert sich mit steigender Lastspielzahl, ausgehend
von der statischen -Kurve, das Spannungs-Dehnungsverhalten. Whrend sich bei den meisten
metallischen Werkstoffen nach einer gewissen Lastspielzahl (ca. 5 bis 10 % der Bruchlastspielzahl)
eine quasi-stabilisierte -Kurve einstellt, tritt beispielsweise bei zyklischen Kennlinien der Ver-
dbelung -infolge der Zerstrung des Betons am Dbelfu- keine Stabilisierung ein (Bild 7.17c).
Die Kenntnis der zyklischen Kennlinie (zyklische -Pfade) ist jedoch Voraussetzung fr die rich-
tige Ermittlung des Verhaltens (Schnittgren, Verformungen) eines Werkstoffes unter dynamischer
Belastung. Dies gilt insbesondere bei 'zusammengesetzten' Querschnitten (wie z. B. bei Verbundtr-
gern).
Mit Hilfe des FE-Systems werden fr das statische System -bei Kenntnis der zyklischen Kennlinien
aller Werkstoffe- die wirklichkeitsnahen Beanspruchungen und Verformungen infolge einer vorge-
gebenen dynamischen Belastung berechnet.
NC ND NL Lastspielzahl N
7.2.5.2 Theoriemodule
7.2.5.2.1 Hysteresen- und Memory-Verhalten der Werkstoffe
Zur vollstndigen Beschreibung der einachsigen -Pfade ist das Hysterese- und Memoryverhalten
der Werkstoffe zu erfassen. Metallische Werkstoffe verhalten sich in ihren Hystereseeigenschaften
nherungsweise nach dem Masing-Gesetz, das besagt, da der -Pfad bei Belastungsumkehr ei-
ner Kurve folgt, die in Spannungen und Dehnungen der doppelten -Kurve (Erstbelastungskurve)
entspricht. Dabei wird an jedem Umkehrpunkt ein neues -Koordinatensystem gelegt (Bild
7.17e). Neben dem Masingverhalten zeigt der Werkstoff Stahl bei nicht einstufigen Belastungen
(Betriebsbelastungen) nherungsweise drei Arten des Werkstoffgedchtnises, (Memory) M1, M2
und M3, die in Kapitel 4.2.7 bereits ausfhrlich beschrieben sind. Durch dieses Masing- und Memo-
ryverhalten wird auf Werkstoffseite gewhrleistet, da bei wiederholter Belastungsumkehr ge-
schlossene Hysteresen auftreten, die jeweils ein Schdigungsereignis darstellen.
Qualitativ kann dieses Hysterese- und Memoryverhalten auch bei der Verdbelung festgestellt wer-
den. Die genauen -Pfade (Last-Schlupfpfade) sind jedoch noch nicht so ausreichend erforscht,
da daraus eine analytische Beschreibung mglich wre. Alle bisherigen Versuchsauswertungen be-
legen, da auch bei der Verdbelung unter wiederholter Belastungsumkehr geschlossene Hysteresen
auftreten. Auch diese stellen jeweils ein Schdigungsereignis dar.
Fr die Flle, in denen das Werkstoffverhalten bei wiederholter Belastungsumkehr nicht durch eine
analytische Beschreibung der -Pfade angegeben werden kann (wie z. B. Fr die Verdbelung),
werden programmintern Be- und Entlastungspfade als Geraden mit einer Steigung parallel zur An-
fangssteigung berechnet, oder sie knnen explizit ber die Eingabe eines definierten Pfades (benut-
zerdefinierte Be- und Entlastungskennlinie) vom Programmanwender vorgegeben werden. Auch
ber diese zur Gerade degenerierte Hysterese ist eindeutig ein Schdigungsereignis festgelegt.
- 109 -
7.2.5.2.2 Last-Dehnungsbeziehungen
Der Zusammenhang zwischen den ueren Lasten L(t) und den rtlichen Spannungen und Dehnun-
gen wird fr alle Stellen (Knoten und Querschnittsfasern) im statischen System ber das nichtlinea-
re FE-System (bertragungsfunktion) hergestellt. ber die Definition der statischen und zyklischen
Werkstoff- und Dbelkennlinien, des zeitlichen Lastverlaufes L(t) und der Querschnitts- und
Systembeschreibung knnen mittels der bertragungsfunktion smtliche Last-Dehnungsverlufe
und Spannungs-Dehnungsverlufe ermittelt und fr die anschlieende Schadensbewertung
bereitgestellt werden (Bild 7.17f).
7.2.5.2.4 Schadensakkumulationsrechnung
Vernderungen der Mittelspannungen und dehnungen (siehe Kapitel 4.4) knnen das Ermdungs-
verhalten metallischer Werkstoffe und damit auch der Verbundkonstruktionen beeinflussen (Zug-
mittelspannungen fhren zu einer Verkrzung, Druckmittelspannungen zu einer Erhhung der Le-
bensdauer). Um diesen Einflu in einer Ermdungsberechnung erfassen zu knnen, sind mittelspan-
nungsfreie Ermdungsfestigkeitskurven erforderlich. Da diese bisher nicht bekannt sind, kann der
Einflu der Mittelspannungsabhngigkeit im Rahmen dieser Arbeit nicht bercksichtigt werden.
Als Ergebnis der Abarbeitung der Last-Zeit-Funktion von Umkehrpunkt zu Umkehrpunkt erhlt
man fr alle Stellen (Knoten und Fasern) den L-- sowie den 'rtlichen' -Pfad. Jede geschlossene
Hysterese kennzeichnet dabei ein Schwingspiel und liefert einen Schdigungsbeitrag der Gre
1/Ni. Die Schdigungsbeitrge aller Schwingspiele werden fr die einzelne Phasen sukzessive mit
Hilfe der Schadensakkumulationshypothese nach Miner aufaddiert (Bild 7.17i). Der Anri eines
Elementes (einer Faser) bzw. das Versagen eines Elementes tritt dann ein, wenn die Summe der
Teilschdigungen Di den Wert 1.0 ergibt.
In dem Rechenverfahren ist der Querschnitt als Fasermodell abgebildet. Jeder Faser wird ein be-
stimmtes Werkstoffgesetz zugeordnet. ber das Werkstoffgesetz wird aber gleichzeitig ein vorgege-
benes Ermdungsverhalten definiert. Aus diese Weise ist es mglich, jeder Faser ein bestimmtes Er-
mdungverhalten zuzuordnen. Bei diesem Vorgehen wird unterstellt, da die Eigenschaften des
Teilquerschnitts (z. B. Stahltrger) auch auf seine einzelnen Fasern bertragbar sind. Unter dieser
Voraussetzung knnen dann folgende Berechnungen durchgefhrt werden:
- 110 -
Fr ein Bauteil oder eine Faser eines Bauteils, das n1 Lastspiele mit einer Spannungsdifferenz 1
ertragen hat, lt sich nach der linearen Schadensakkumulationshypothese eine Schdigung
D1=n1/N1 ermitteln. Die restliche Lebensdauer (d. h. die Anzahl der noch ertragbaren Schwingspiele
unter einer bestimmten Belastung) mit einer Spannungsdifferenz 2 ergibt sich aus der noch zu er-
tragenden Schdigung Drest=1-D1= n2/N2 zu:
n2= N2 (1-D1). (7.11)
Fr jede Faser an jeder Stelle im System kann so die Teilschdigung infolge des aktuellen Lastkol-
lektivs sowie die Gesamtschdigung als Summe aller bisherigen Teilschdigungen berechnet wer-
den. Basierend auf den Grundlagen der Schadensakkumulationshypothese und unter Kenntnis der
weiteren Belastung und der zyklischen Kennlinien kann so zu einem beliebigen Zeitpunkt die noch
ertragbaren Lastspiele aller Fasern an allen Stellen ermittelt werden.
Unter der Voraussetzung, da die Miner-Regel auf jede einzelne Faser im Querschnitt (und damit
auch im statischen System) angewandt werden kann, lt sich dann auch das Versagen eines Bau-
teils (z. B. eines Verbundttrgers) ber die Phase des Anrisses einer Faser (oder z. B. Abscheren ei-
nes Kopfbolzens) hinaus bestimmen.
Sobald ein Element (Dbel oder Faser) eine Schdigung von D=1.0 (z. B. Dbel abgeschert oder
Stahlfaser gerissen) erreicht hat, wird dies im Programmsystem nglife registriert. Im anschlieenden
Schwingspiel ist dieses Element an der betreffenden Stelle innerhalb des Gesamtsystems 'ausgefal-
len' und nimmt keine Kraft mehr auf. Dadurch wird automatisch das System verndert. Innerhalb
des Systems kommt es zu anderen Beanspruchungen, d. h. Beanspruchungen lagern sich um. Durch
die Anwendung der Schadensakkumulationshypothese auch ber den ersten Anri einer Faser
hinaus kann z. B. der Rifortschritt im Stahltrger simuliert werden.
Zu jedem Zeitpunkt whrend der Lebensdauer lt sich unter der o. g. Voraussetzung sowohl die
Restlebensdauer aller Elemente als auch die noch vorhandene Tragfhigkeit eines Bauteils infolge
der Vorschdigung bestimmen.
Mit der o. g. Vorgehensweise ist damit das Ziel erreicht, fr ein betriebsbelastetes Bauteil das Ver-
sagen (den Anri) vorherzusagen (Bild 7.17j). Liegt eine Einstufenbelastung vor, wird aus der Le-
bensdauerlinie eine Whlerlinie.
7.2.6 Berechnungsmglichkeiten
Neben der nichtlinearen Berechnung von durchlaufenden Verbundtrgern unter Bercksichtigung
der Nachgiebigkeit in der Verbundfuge bietet das Programmsystem nglife im wesentlichen noch fol-
gende Mglichkeiten:
Berechnung von Teilschdigungen aller Elemente des Gesamtsystems fr ein vorgegebenes
Lastkollektiv
Berechnung der Gesamtschdigung aller Elemente des Gesamtsystems als Summe aller zuvor
ermittelten Teilschdigungen
Ermittlung der noch ertragbaren Lastspiele (unter Bercksichtig der Vorschdigungen) aller
Elemente fr eine vorgegebene weitere dynamische Beanspruchung und der fr diesen Bean-
spruchungszeitraum gltigen Material- und Systemeigenschaften
- 111 -
Bestimmung der Systemtragfhigkeiten nach unterschiedlichen Vorschdigungen
Simulation der sukzessiven Vorgnge im Gesamtsystem (Kraftumlagerungen infolge zykli-
scher Werkstoff- und Dbelkennlinien, Ausfall einzelner Dbel, Bruch einer Stahlfaser)
Bercksichtigung unterschiedlicher Be- und Entlastungspfade sowie der in 7.1.2 angegebenen
Einflsse.
10 m
3500 mm
150 mm
B 25
(E = 3000 kN/cm)
IPE 400, St 52 (E = 21000 kN/cm)
Durchbiegungen
bei verschiedenen Dbelsteifigkeiten C
0
-10
Durchbiegung w (mm)
-20
-30
-40
-50
0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0
Stelle x/l ber die Trgerlnge
Schlupfverlufe
bei verschiedenen Dbelsteifigkeiten C
3
2
Schlupf s (mm)
-1
-2
-3
0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0
Stelle x/l ber die Trgerlnge
Die Abweichungen zwischen den berechneten Werten mit nglife und den geschlossenen Lsungen
des elastischen Verbundes betragen maximal 0,1 %. Infolge der sehr geringen Unterschiede zwi-
schen den berechneten Ergebnissen mit nglife und den Ergebnissen der geschlossenen Lsung des
elastischen Verbundes sind die jeweiligen Kurven grafisch nicht mehr zu unterscheiden (die Kurven
liegen bereinander).
Mit dieser bereinstimmung lt sich zwar die Richtigkeit des Programmsystems nicht nachweisen,
eine gute bereinstimmung mit den genauen Lsungen ist aber eine notwendige Voraussetzung
hierfr.
- 113 -
8. Vergleichsberechnungen
8.1 Allgemeines
Aus den durchgefhrten Trgerversuchen sind nachfolgende Meergebnisse -ber Dehnungsme-
streifen und induktive Wegaufnehmer- bekannt:
die Dehnungen an der Unterkante des Flansches,
die Schlupfwerte an den angegebenen Stellen sowie
der Versagenszustand nach Abschalten des Versuches.
Unbekannt sind:
Das in dem Programmsystem nglife /8.1/ implementierte Rechenmodell enthlt die Berechnungs-
grundlagen, Verfahren und Algorithmen, die es ermglichen, numerische Simulationen der Ver-
bundtrger unter Bercksichtigung der wesentlichen Effekte (Dbelnachgiebigkeit, Kraftumlage-
rungen innerhalb des Verbundsystems, Abscheren (Ausfall) einzelner Dbel, ...), die whrend der
Lebensdauer eines Verbundtrgers auftreten knnen, durchzufhren.
Entscheidend fr die richtige Bestimmung der Restlebensdauer sowie der Tragfhigkeit eines Ver-
bundtrgers nach n-Lastspielen ist die Kenntnis der zyklischen Dbelkennlinien. Aber gerade diese
zyklischen Kennlinien sind bisher noch nicht bekannt.
Die anschlieend ausgefhrten berlegungen, verbunden mit einer Vielzahl von nichtlinearen Kon-
trollberechnungen, fhrten zur allgemeinen Beschreibung dieser zyklischen Dbelkennlinien.
300,0
Zustand I reiner Zustand II
250,0
Zylinderkraft [kN]
200,0
150,0
100,0
50,0
0,0
0,0 2,5 5,0 7,5 10,0 12,5 15,0 17,5 20,0
M ittendurchbiegung [mm]
300,0
reiner Zust. II Zust. I Zust. I reiner Zust. II
250,0
Zylinderkraft [kN]
200,0
150,0
D ruck Zug
100,0
50,0
oberer Flansch Flansch am B etongurt
0,0
-1,2 -0,8 -0,4 0,0 0,4 0,8 1,2
D ehnung [% o ]
300,0
250,0
Zylinderkraft [kN]
200,0
150,0
100,0
50,0
1. D. rechts 1. Dbel links
0,0
-1,0 -0,5 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0
Schlupf [mm]
Verschiebungsweg
Bei genauer nichtlinearer Berechnung der Trger erhlt jedes Verbundmittel (Dbel) eine andere
Beanspruchung. Fr eine numerische Simulation ist deshalb auch fr jeden Dbel eine andere zykli-
sche Dbelkennlinie -Abschnitt 7.2.3- zu verwenden. Der prinzipielle Verlauf einer solchen zykli-
schen Dbelkennlinie ist in Bild 8.3 dargestellt (vergl. Kapitel 6).
D d,u D d,u
0,82 D d,u 0,82 D d,u
C1 C Ci
2
s s s s1
s s s2
s si
An den lokalen 'Verbundstellen' des Trgers (Stellen, an denen Dbel angeordnet sind) verschieben
sich die Teilquerschnitte (Betonplatte und Stahltrger) zunchst ohne Kraftbertragung relativ zu-
einander. Erst nachdem der Verschiebungsweg ss (Spiel) berwunden ist, tritt Kontakt zwischen
dem Beton und dem Dbel auf (Kontakt-/Anschlagproblem). Der prinzipielle Verlauf einer zykli-
schen Dbelkennlinie ist damit zwar geklrt, die Gre des jeweiligen Spiels ist aber noch unbe-
kannt.
- 116 -
8.1.1.1 Lsungsweg zur Bestimmung des Spiels einer zyklischen
Dbelkennlinie
Um eine allgemeingltige Beschreibung von zyklischen Dbelkennlinien ableiten zu knnen, mu
ein funktionaler Zusammenhang zwischen den Beanspruchungen whrend der Lebensdauer und
dem Verschiebungsweg eines Verbundmittels hergestellt werden.
Eine Beschreibung der Beanspruchungen whrend der Lebensdauer mu sowohl Informationen ber
die Anzahl der Lastspiele der einzelnen Lastkollektive als auch ber deren Beanspruchungsdif-
ferenzen enthalten. Darberhinaus mssen die Relationen zwischen den Beanspruchungen whrend
der Lebensdauer und dem Verschiebungsweg allgemeingltig sein, damit die aufgestellten Bezie-
hungen fr alle Verbundmittel im System verwendet werden knnen.
In einer dimensionslosen Formulierung als Schdigung D=n/N sind die oben genannten Anforde-
rungen enthalten.
Da der Schlupf bereits das Endergebnis einer numerischen Simulation unter Bercksichtignug der
nichtlinearen Einflsse (gegenseitige Beeinflussung der einzelnen Dbel, Kraftumlagerungen, ...)
innerhalb des Systems Verbundtrger darstellt, ist eine Auftragung als Schdigungs-Schlupf-Dia-
gramm nicht sinnvoll. Vielmehr ist der funktionale Zusammenhang zwischen der Schdigung eines
Dbels und der Gre des zugehrigen Spiels (als einzige noch unbekannte Gre der zyklischen
Dbelkennlinien) interessant. Deshalb wird im folgenden der prinzipielle Verlauf eines
Schdigungs-Spiel-Diagramms hergeleitet.
Unter der Voraussetzung, da sich Dbel in Verbundtrgern hnlich verhalten wie Dbel in Scher-
versuchen -bei jeweils gleicher Schdigung-, wird sich auch ein hnliches Schdigungs-Schlupf-
Diagramm ergeben. Fr Scherversuche ist der allgemeine Funktionsverlauf eines solchen Dia-
gramms bereits in Bild 3.8 angegeben. Der Gesamtschlupf setzt sich, wie zuvor bereits dargestellt,
aus den Anteilen Spiel und Verschiebungsweg infolge Kraftaufnahme zusammen. Einsichtig ist
auch, da das Spiel zunimmt, je strker die Schdigung wird. Der prinzipielle Funktionsverlauf
eines Schdigungs-Spiel-Diagramms wird sich demnach gem Bild 8.4 einstellen.
s_s = F ( n/N )
s_ini
Die vorliegenden Meergebnisse der Schlupf- und Dehnungswerte nach n-Lastspielen ermgli-
chen keine Rckschlsse auf die Gre des jeweiligen Spiels der einzelnen Dbel.
Mit dem Programm nglife stand nun ein Hilfsmittel zur Verfgung, mit dem die Zusammenhn-
ge (wie z. B. Dehnungen, Spannungen, Schlupf, Dbelkrfte, Kraftumlagerungen, Ausfall von
Elementen, ...) infolge von dynamischen Beanspruchungen unter Bercksichtigung von beliebi-
gen zyklischen Kennlinien erfat werden konnten.
Die einzige Mglichkeit, die Gre des jeweiligen Spiels der zyklischen Dbelkennlinien be-
stimmen zu knnen, bestand in einem Vergleich der Ergebnisse der gemessenen Werte aus den
Versuchen (Dehnungen, Schlupf, Verschiebungen und aufgebrachte Belastung) mit den ermittel-
ten Werten der nichtlinearen numerischen Berechnungen.
Um in einem ersten Schritt die Grenordnung des Spiels fr die einzelnen Trgerversuche be-
stimmen zu knnen, wurden zunchst 'Orientierungsberechnungen' mit nglife durchgefhrt. Fr
vorgegebene Schdigungen der einzelnen Dbel in den Verbundtrgern wurden die Werte des je-
weiligen Spiels zunchst abgeschtzt. Anschlieend wurden die durch numerische Simulation er-
mittelten Werte des Schlupfes und der Dehnungen mit den entsprechenden Mewerten vergli-
chen. Ergab sich keine gengend genaue bereinstimmung zwischen Versuchswerten und Simu-
lation, wurden anschlieend die Werte des Spiels solange iterativ verbessert, bis eine ausreichen-
de bereinstimmung (Versuch-Simulation) festzustellen war.
Durch wiederholte Simulationen fr die unterschiedlichsten Schdigungsgrade (zwischen 0.01
und 0.99) konnte so ein erster qualitativ grober Schdigungs-Spiel-Verlauf festgelegt werden.
Zur anschlieenden exakten Bestimmung der Funktionsverlufe Schdigung-Spiel muten die
Versuche vom Belastungsbeginn bis zum Versagen -unter Bercksichtigung der whrend der
Veruchsdauer aufgetretenen Effekte- nachgefahren werden. Der Ablauf der Simulationen ge-
schah nach folgendem Schema:
Zunchst wurden fr den Verbundtrger die Dbelkrfte -mit den statischen Dbelkennlinien (d.
h. ohne Spiel)- bei Ober- und Unterlast ermittelt. Damit war fr die Erstbeanspruchung die
genaue Dbelverteilung unter Bercksichtigung der Nachgiebigkeit in der Verbundfuge bekannt.
Fr jeden Dbel wurde die Schdigung (auf der Grundlage der Schadensakkumulationshypothese
von Palmgren-Miner) nach n1 Lastwechseln mit den fr das Lastkollektiv 1 (Einstufenbelastung
nach Abschnitt 3.2.3) erhaltenen Schubspannungsdifferenzen 1 und der fr die Verbundmittel
angesetzten Ermdungsfestigkeitskurve -Whlerlinie- nach Bild 3.6 berechnet (D1 = n1/N1).
Das Spiel der Dbelkennlinien fr das nchste Belastungsintervall wurde dann aus der jeweiligen
Schdigung der Dbel und dem zuvor grob bestimmten Funktionsverlauf Schdigung-Spiel fr
die weitere Simulation festgelegt.
Mit diesen neuen zyklischen Dbelkennlinien und den fr die weitere Laststufe vorgesehenen
Unter- und Oberlasten (Einstufenbelastung) wurde dann ein numerischer Berechnungsproze
durchgefhrt, der einen Schwingungsvorgang simuliert, d. h. das System wurde -nach vorgegebe-
nen Algorithmen- automatisch von der Unterlast auf die Oberlast gefahren und anschlieend wie-
der bis zu Unterlast entlastet. Dabei wurden immer alle Ergebnisdaten der Berechnung bei Ober-
und Unterlast gespeichert.
- 118 -
Die Simulation dieses einen Schwingungsvorgangs war erforderlich, damit alle Vernderungen
im System Verbundtrger (Dbelkrfte, Dehnungen, ....) infolge der genderten Kennlinien ermit-
telt wurden. Die Ergebnisdaten des Schlupfes und der Dehnungen wurden mit den gemessenen
Werten verglichen. Stimmten berechnete und gemessene Ergebnisse in Teilen noch nicht gut
berein, so wurden diese Werte des Spiels wieder solange iterativ verbessert, bis die Abweichung
nur noch minimal war. Die Wertepaare Schdigung-Spiel, die zu einer bereinstimmung zwi-
schen Messung und Simulation fhrten, definierten dann den endgltigen Funktionsverlauf im
Schdigungs-Spiel-Diagramm.
Mit Kenntnis der neuen Beanspruchungsdifferenzen der Elemente und der Schdigung aus dem
vorherigen Lastkollektiv wurde dann die Restebensdauer (d. h. die Anzahl der noch ertragbaren
Lastspiele bei vorgegebenem Lastkollektiv) smtlicher Elemente bestimmt.
Fr das nchste, mit n2 Lastwechseln simulierte Lastkollektiv ergaben sich infolge der Bean-
spruchungsdifferenzen 2, die Teilschdigungen D2 = n2/N2. Die Summe aller Teilschdigungen
ergibt die Gesamtschdigung.
Das Spiel der zyklischen Kennlinien fr das weitere Lastkollektiv wurde nun erneut in Abhngig-
keit der bereits entstandenen Gesamtschdigung ermittelt.
Mit diesen neuen, zyklischen Dbelkennlinien und den fr die weitere Laststufe vorgesehenen
Unter- und Oberlasten wurde dann wieder ein numerischer Berechnungsproze durchgefhrt, der
einen weiteren Schwingungsvorgang simuliert. Der oben fr das Lastintervall 2 beschriebene
Proze wurde auch fr alle nachfolgenden Lastintervalle (Phasen) in gleicher Weise durchge-
fhrt.
Auf diese Weise war es fr alle Trgerversuche mglich, den funktionalen Zusammenhang zwi-
schen Schdigung und Spiel zu bestimmen. In Bild 8.5 sind diese Schdigungs-Spiel-Verlufe,
die fr die Simulationen der Trgerversuche angesetzt wurden, dargestellt.
Dbelkraft (kN)
1,50
Dbelkennlinie
Spiel (mm)
Verschiebung (mm)
1,00 Spiel
0,50
0,00
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
Schdigung n / N
Mit Hilfe dieser Schdigungs-Spiel-Diagramme sind nun die zyklischen Kennlinien fr jeden ein-
zelnen Dbel zu jedem Zeitpunkt definierbar.
- 119 -
8.2 Diskretisierung von System und Querschnitt
Zur Versuchssimulation werden die planmig einachsig beanspruchten Einfeldtrger der Serien T1
und T2 in Lngsrichtung in 48 gleichmige, 7.50 cm lange Stabelemente eingeteilt. Jedes Stabele-
ment besteht aus zwei Teilquerschnitten: Betonplatte und Stahltrger. ber die Trgerlnge sind
diese Teilquerschnitte an den Stellen 2, 4, 6, ...... , 42, 44, 46 (Dbel-Nr. gem Bilder 3.10, 3.11
und 8.6) diskontinuierlich durch Kopfbolzendbel miteinander verbunden.
Diese Verbundwirkung wird bei Erstbelastung durch die aus Versuchen gewonnenen statischen
Dbelkennlinien simuliert. Die sich im Laufe der nicht ruhenden Belastung einstellenden
Vernderungen der Verbundwirkung zwischen Betonplatte und Stahltrger werden ber die
zyklischen Dbelkennlinien erfat.
Bild 8.6 enthlt fr die Trger der Serie T2 die System- und Querschnittsabmessungen, die Anord-
nung der Belastung, der Dehnungsmestreifen (DMS), der induktiven Wegaufnehmer sowie die D-
belnumerierung.
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 40 42 44 46 Dbel Nr.
Die Beschreibung der Teil-Querschnitte erfolgt mit Hilfe des unter Punkt 7.2.4.1 beschriebenen
Fasermodells. Jeder Faser kann ein eigenes, nichtlineares Werkstoffgesetz zugewiesen werden. Bild
8.7 zeigt die Querschnittsdiskretisierung -Fasereinteilung- der Verbundtrger der Serien T1 und T2.
1 40
36
z
10
11
IPE 240
15
15
IPE 240
11
10 z
36
40
1,0
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
1E1 1E2 1E3 1E4 1E5 1E6
Lastspielzahl N
Bild 8.8: Dehnungsverlauf der Stahlfaser Nr. 15 des Trgers T2.3 whrend der
Versuchsdauer
In den numerischen Berechnungen werden die Schlupfverlufe an allen Knoten des modellierten
statischen Systems ausgegeben. Die berechneten Dehnungsverlufe liegen fr alle Lastzyklen an
allen Knotenpunkten fr alle diskretisierten Faser-Nummern (Stahl-, Beton- und Bewehrungsfasern)
vor.
1,4
1,2
Schlupf s (mm)
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
1E1 1E2 1E3 1E4 1E5 1E6
Lastspielzahl N
Schlupf rechts (Dbel D3re; Nr. 42) Schlupf links (Dbel D3li; Nr. 6)
8.4.2 Versuchsparameter
Materialeigenschaften, Werkstoffgesetze
Um die Versuche wirklichkeitsnah nachrechnen zu knnen, erfolgt eine mglichst genaue Abbil-
dung der Ergebnisse der Materialprfungen durch die Werkstoffkennlinien. Die numerischen Simu-
lationen werden mit den IST-Werten der Werkstoffkenngren durchgefhrt, die fr das Stahlprofil
und die Bewehrung in Bild 8.10 angegeben sind.
Werkstoffkennlinien
Trgerversuch T 2.3
80
Spannung (kN/cm^2)
60
40
20
0
0 25 50 75 100
Dehnung eps (Prom.)
Profilstahl Bewehrung
Die statischen Dbelkennlinen werden nach Abschnitt 6.2.1 mit einer Dbelsteifigkeit C=1500
kN/cm2 und einer mittleren Dbeltragfhigkeit Dd_u von 99.80 kN (Bild 6.3) abgebildet.
Fr den Beton wird das Werkstoffgesetz auf der Grundlage des CEB-FIB Model Codes /5.1/ gem
Bild 5.1 mit einer mittleren Betondruckfestigkeit von fcm = 4.27 kN/cm2 bercksichtigt.
- 124 -
Eine Entlastung in den Werkstoffgesetzen fr Stahl, Stahlbetonbewehrung, Dbel und Beton wird
durch eine parallel zur Anfangstangente verlaufende Entlastungsgerade realisiert.
Beanspruchungen
Beansprucht wird der Trger mit den statischen Einwirkungen des Eigengewichtes, das vom Pro-
gramm automatisch ermittelt wird und den -gem Bild 3.11- schwingend aufgebrachten Einzella-
sten von F1,2Oberlast = 140.0 kN bei Oberlast und F1,2Unterlast = 5.0 kN bei Unterlast. Im Programm werden
statische und dynamische Lasten unterschieden. Statische Lasten werden bei Schwingsungsberech-
nungen immer mit dem Lastfaktor 1.0 angesetzt. Einwirkungen aus dynamischen Lasten werden
durch Lastfaktoren, die fr Ober- und Unterlasten zu definieren sind, beschrieben. Die Einzellastde-
finitionen F1,2= 140.0 kN werden im Programm als dynamische Lasten gekennzeichnet. Der
Lastfaktor fr die Unterlast betrgt 0.0357, der fr Oberlast 1.0. Damit sind die Beanspruchungen
fr die Ober- und Unterlastberechnungen (Lastzyklus) festgelegt.
Die Last-Zeit-Funktion ist fr die Trgersimulationen nach Bild 8.11 (Sonderfall einer Einstufenbe-
lastung) definiert. Wegen der stndigen Vernderungen im Verbundtrger mu die Last-Zeit-Funkti-
on phasenweise abgearbeitet werden (vergl. 7.2.5.1.2). In den ersten Phasen der Last-Zeit-Funktion
werden nur wenige Lastspiele simuliert, um die Vernderungen (z. B. Reien den Betons und die
Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen) mglichst genau erfassen zu knnen. Im Bereich zwei
(etwa zwischen 1 und 80 % der Bruchlastspielzahl) werden die einzelnen Phasen mit jeweils 5000
Lastspielen simuliert.
L(t) Phaseneinteilung der
Last-Zeit-Funktion
t
...
Phase 1 Phase 2 Phase n
Infolge der Belastung der Verbundtrger T2.3 und T2.2 mit den oben genannten Einzellasten wer-
den die Komponenten des Verbundtrgers (Verdbelung, Bewehrung und Stahltrger) maximal wie
in Bild 8.11 dargestellt beansprucht.
Unter Bercksichtigung des Mitwirkens des Betons auf Zug zwischen den Rissen wird die Verdbe-
lung (mit Steifigkeiten der Erstbelastung) maximal mit der 0.61-fachen Dbeltragfhigkeit aus dem
statischen Versuch belastet. Ohne Mitwirkung des Betons auf Zug zwischen den Rissen liegt die
maximale Beanspruchung bei 55 % der statischen Dbeltragfhigkeit.
Fr den Baustahl ergibt sich die Beanspruchung zu maximal der 0.57-fache Streckgrenze des
Baustahls (aus der statischen Werkstoffkennlinie des Baustahls; /test=0.57). Der Bewehrungsstahl
wird maximal mit dem Wert der 0.52-fachen Streckgrenze (aus der statischen Werkstoffkennlinie
der Bewehrung; /test=0.52) belastet. D. h. alle Werkstoffe werden bei Maximalbelastung immer
im linear-elastischen Bereich beansprucht.
- 125 -
a)
Dd,u
0,82 D d,u
Verdbelung
0,61 D d,u
C
s s
s
b) c)
/test /test
1,00 1,00
Baustahl Bewehrungsstahl
0,57
0,52
maximale Beanspruchungen bis
maximale Beanspruchungen bis
zum ersten Anri des Dbels
zum ersten Anri des Dbels
[] []
10 20 10 20
Bild 8.12: Maximale Beanspruchungen bis zum Anri des ersten Dbels fr die
Komponenten a) Verdbelung, b) Baustahl und c) Bewehrungsstahl
Hystereseverhalten
Das Hystereseverhalten der einzelnen Werstoffe Baustahl und Beton sowie das Hystereseverhalten
der Verdbelung ist in den Kapiteln 4 (Baustahl), 5 (Beton) und 6 (Verdbelung) prinzipiell be-
schrieben.
Sowohl der Baustahl als auch die Stahlbetonbewehrung werden bis zum Zeitpunkt des ersten
Dbelversagens ausschlielich im linear-elastischen Bereich beansprucht. Fr diesen
Beanspruchungsbereich entspricht die stabilisierte zyklische --Kurve (ohne Bercksichtigung des
Einflusses aus zyklischem Kriechen und zyklischer Entfestigung) nherungsweise der statischen -
-Kurve (Statische Werkstoffkennline). Fr die Computersimlationen wird deshalb mit ausreichender
Genauigkeit angenommen, da die Be- und Entlastungspfade des Baustahls und der Stahlbetonbe-
wehrung auf einer Geraden mit der Anfangssteigung der jeweiligen statischen Werkstoffkennlinie
verlaufen. Der Einflu aus einer zyklischen Entfestigung kann auf diese Weise aber nicht erfat
werden (zyklische --Kurven der Werkstoffe Baustahl und Stahlbetonbewehrung lagen nicht vor).
Auch die Verdbelung wird -bis zum Zeitpunkt des ersten Dbelversagens- an allen Stellen im
statischen System im linear-elastischen Bereich beansprucht. Die genaue analytische Beschreibung
des Hystereseverhaltens ist, wie in Abschnitt 6.2.2 beschrieben, z. Zt. noch nicht mglich. Die
zyklischen --Kurvenverlufe der Verdbelung werden deshalb vereinfacht nach Abschnitt 6.2.3
(Bild 6.7) bercksichtigt.
- 126 -
Ermdungsfestigkeitskurven -Whlerlinien-
Zur Bestimmung der Schdigung sowie der Restlebensdauer infolge der dynamischen Bean-
spruchungen werden den Elemente (Dbel, Fasern) die nachfolgend aufgefhrten Ermdungs-
festigkeitskurven -ber die Definition in den Werkstoffgesetzen- zugeordnet:
Die Ermdungsfestigkeitskurve der Dbel wird nach Bild 3.6 (Whlerlinie aus Scherversuchen)
bercksichtigt. Die Whlerlinie wird als Gerade mit einer Steigung von k=4.4 bis N=108 ver-
lngert (in bereinstimmung mit der neueren Normung).
Fr den Stahltrgerflansch, auf dem die Kopfbolzendbel aufgeschweit sind, wird die Erm-
dungsfestigkeitskurve der Detailkategorie 80 nach Eurocode 3 angesetzt.
Auf der Basis der Detailkategorie 160 werden die Ermdungsfestigkeitsnachweise fr den Steg
des Stahltrgers sowie den Stahltrgerflansch ohne aufgeschweite Dbel gefhrt.
Die Ermdungsfestigkeitskurven der Bewehrung werden nach Bild 8.13 bercksichtigt.
190
k=9
50
k=5
Fr das Versagen der untersuchten Verbundtrger unter dynamischer Belastung wird immer die
Zeitfestigkeit der Verdbelung magebend. Liegt fr die Komponente Baustahl des Verbundtrgers
T2.3 im ersten Rechenschritt die ermittelte Zeitfestigkeit beispielsweise bei ca. 420000 Lastspielen
(ermittelt mit Steifigkeiten der Erstbelastung) ergeben sich fr die Zeitfestigkeit der Verdbelung
nur 38300 Lastspiele (ermittelt fr Dbel Nr. 2 mit Steifigkeiten der Erstbelastung und unter
Bercksichtigung des Mitwirkens des Betons auf Zug zwischen den Rissen) bzw. 62527 Lastspiele
(ermittelt fr Dbel Nr. 6 mit Steifigkeiten der Erstbelastung und ohne Bercksichtigung des
Mitwirkens des Betons auf Zug zwischen den Rissen). Das Ermdungsverhalten des Verbundtrgers
wird also im wesentlichen durch die Ermdungsfestigkeit der Verdbelung bestimmt. Zum Einflu
der Mitwirkung des Betons auf Zug zwischen den Rissen wird auf die folgenden Seiten verwiesen.
Zyklische Dbelkennlinien
Die zyklischen Dbelkennlinien unterscheiden sich von den statischen durch den zustzlichen Ver-
schiebungsanteil des Spiels ss und der Dbelsteifigkeit Ci. Die Dbeltragfhigkeit Ddu wird
whrend der Lebensdauer nicht verndert. Der Wert ss des jeweiligen Spiels ergibt sich aus dem
Schdigungs-Spiel-Diagramm fr Trger T2.3.
- 127 -
Schdigungs-Spiel-Diagramm
In Bild 8.14 ist fr den Trger T2.3 der funktionale Zusammenhang zwischen Schdigung und
Spiel dargestellt.
1,50
Spiel (mm)
1,00
0,50
0,00
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
Schdigung n / N
Versuchstrger T2.3
60
Dbelkraft Dd (kN)
40
20
-20
-40
-60
-80
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Dbelanordnung ber Trgerlngsachse
Bild 8.15: Dbelkraftverlufe bei Erstbelastung mit und ohne Mitwirkung des
Betons auf Zug zwischen den Rissen fr die Trgerversuche T2.2 und T2.3
- 128 -
Whrend in Bild 8.15 die Dbelkraftverlufe bei Erstbelastung mit und ohne Bercksichtigung der
Mitwirkung des Betons auf Zug zwischen den Rissen fr die Trgerversuche T2.2 und T2.3
dargestellt sind, zeigt Bild 8.16 die unter dem vorgegebenen Lastkollektiv (nach Bild 8.11, Phase 1)
Schubspannungsdifferenzen
delta_tau bei Erstbelastung
16
12
8
delta_tau (kN/cm^2)
-4
-8
-12
-16
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Ertragbare Lastspiele
der Verdbelung des Trgers T2.3
1E7
1E6
1E5
1E4
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Dbelanordnung ber Trgerlngsachse
T2.2 , T2.3 ohne Tension Stiffening T2.2 , T2.3 mit Tension Stiffening
Bild 8.17: Ertragbare Lastspiele der Verdbelung mit und ohne Mitwirkung
des Betons auf Zug zwischen den Rissen fr die Trgerversuche T2.2 und T2.3;
ermittelt mit Steifigkeiten der Erstbeanspruchung und einem Lastkollektiv nach
Abschnitt 8.4.2
Bei der Berechnung der Dbelbeanspruchungen mit nachgiebiger Verdbelung ohne Mitwirkung
des Betons zwischen den Rissen werden die 3.ten Dbel am hchsten beansprucht. Folgerichtig
ergeben sich fr diese Dbel nach Bild 8.17 auch die niedrigsten Zeitfestigkeiten. Sie betragen
62527 Lastspiele und sind deutlich hher als die ertragbare Lastspielzahl von 38300 unter
Bercksichtigung des Mitwirkens zwischen den Rissen.
Nach Abschnitt 5.2.2 ist auch genau dieses Verhalten zu erwarten. Ist bei der Erstbeanspruchung
des Verbundtrgers noch ein Mitwirken des Betons auf Zug bei den Randdbeln vorhanden, bauen
sich diese Zugspannungen nach wenigen Lastwechseln jedoch sehr schnell ab. Innerhalb von nur
wenigen Lastwechseln nimmt also die Versteifende Wirkung des Betons ab, bis der Querschnitt im
mehr oder weniger reinen Zustand II (ohne Mitwirkung des Betons) vorliegt.
Als weiteres Anzeichen der sehr geringen Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen ist auch zu
werten, da sich in der Betonplatte ein sehr gleichmiges Rissbild mit Riabstnden von 10 bis 12
cm einstellt (vergl. Abschnitt 3.2.4). Zudem sind die Trger der Serie T2 mit einem
Bewehrungsgrad von = 1.95 % sehr stark bewehrt. Nach Abschnitt 5.1.2.2 ist auch aus diesem
Grund mit einen geringen Mitwirken zwischen den Rissen zu rechnen.
Die nachfolgenden Computersimulationen werden deshalb ohne die Bercksichtigung von Tension
Stiffening bei dynamischer Belastung durchgefhrt.
- 130 -
8.4.3 Berechnungsergebnisse einzelner Lastzyklen
Schdigung der Dbel
In einem ersten Rechenschritt wird der Trger T2.3 zunchst auf die Unterlast belastet. Bei der an-
schlieenden Simulation eines kompletten Schwingungsvorganges wird zuerst ber einen vorgege-
benen Belastungsalgorithmus (Last-Zeit-Funktion) eine inkrementelle Laststeigerung zwischen Un-
ter- und Oberlast durchgefhrt. Dann wird durch eine automatisch gesteuerte inkrementelle Entla-
stung wieder die Unterlast angefahren. Dieser Berechnungsproze erfolgt fr alle Elemente (Dbel
und Fasern) mit den statischen Werkstoffkennlinien fr die Erstbelastung und unter Bercksichti-
gung der Mitwirkung des Betons auf Zug zwischen den Rissen. Fr diesen Zustand sind die Dbel-
kraftverlufe -bei Ober- und Unterlast- bereits aus Bild 3.26 bekannt. Aus den Differenzdbelkrf-
ten lassen sich die Schubspannungsdifferenzen nach Bild 3.27 ermitteln. Wegen der sehr schnellen
Abnahme der Zugspannungen im Beton unter zyklischer Belastung baut sich auch der Einflu aus
dem Mitwirken des Betons nach wenigen Schwingspielen ab (vergl. 5.2.2). Die weiteren
Simulationen werden deshalb ohne die Bercksichtigung der Einflsse aus dem Tension Stiffening
durchgefhrt.
Fr die dann maximal beanspruchten Dbel (Dbel-Nr. 6, 42) ergeben sich die Anfangs-
Schubspannungsdifferenzen zu 13.40 kN/cm2. Die Zeitfestigkeit (Lebensdauer) der Verbundmittel
ermittelt sich fr dieses Lastkollektiv auf der Grundlage der linearen Schadensakkumulationshy-
pothese und der entsprechenden Whlerlinie nach Bild 8.17.
Im ersten Lastkollektiv werden n1=500 Lastwechsel simuliert (siehe Berechnungsablauf nach 8.3).
Nach Abschlu dieser ersten dynamischen Belastungsstufe sind die Elemente um das jeweilige Ma
D1 = n1/N1 geschdigt. Fr die Dbel ist der Schdigungsverlauf nach 500 Lastwechseln in Bild 8.18
dargestellt.
0,8
Schdigung n/N
0,6
0,4
0,2
0
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
ber den funktionalen Zusammenhang zwischen Schdigung und Spiel kann nun das jeweilige
Spiel der zyklischen Dbelkennlinie nach Bild 8.14 festgelegt werden. Damit ergibt sich das Spiel
der zyklischen Dbelkennlinien nach 500 Lastwechseln gem Bild 8.19.
- 131 -
Aus den Medaten erkennt man, da trotz symmetrischen Systems und Belastung die Schlupfver-
lufe der beiden Trgerhlften geringfgig unterschiedlich sind. Dies ist durch lokale Einflsse, wie
z. B. Betonzuschlge um den Dbelfu oder Verdichtung des Betons, d. h. durch Streuungen, be-
grndet. Die Dehnungs- und Schlupfwerte der rechten Trgerhlfte sind minimal kleiner als die der
linken Trgerseite. Fr die Werte des anzusetzenden Spiels betragen die Unterschiede minimal 0.01
und maximal 0.03 mm. In den Simulationen werden diese Unterschiede bercksichtigt. Dadurch
kann auch die geringe Unsymmetrie im Verbundtrger richtig nachgefahren werden (optisch ergibt
sich fr beide Trgerhlften wegen der geringen Differenzen jedoch nur eine Schdigungs-Spiel-
Kurve wie in Bild 8.14 dargestellt).
Durch das geringfgig unterschiedliche Spiel in den zyklischen Kennlinien der rechten und linken
Trgerseite wird 'sichergestellt', da eine wirklichkeitsnahe Simulation des Gesamtsystems unter
Bercksichtigung auch der rtlichen Effekte (Streuungen) gewhrleistet ist.
Bei einer Simulation des Trgers ohne Bercksichtigung der Medaten wrde sich ein absolut sym-
metrisches Systemverhalten einstellen.
0,8
(mm)
0,6
Spiel
0,4
0,2
0
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Nach Umsetzung der Dbelkennlinien (nach n1=500 Lastwechseln) werden smtliche Beanspru-
chungen zunchst fr das Unterlastniveau bestimmt. Anschlieend wird -wie bereits zuvor fr die
Erstbelastung- ein kompletter Schwingungsvorgang simuliert, d. h. die Belastung wird entsprechend
der Last-Zeit-Funktion inkrementell auf das Oberlastniveau gesteigert, um dann wieder auf das
Unterlastniveau entlastet zu werden. Die Vernderungen der Dbelkrfte auf Unterlast- und
Oberlastniveau nach 500 Lastwechseln sind in Bild 8.20 dargestellt.
Dbelkraftverlufe
infolge zyklischer Kennlinien; T2.3
60
40
Dbelkraft Dd (kN)
20
-20
-40
-60
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Das Spiel in den zyklischen Dbelkennlinien bewirkt eine Umlagerung der Dbelkrfte. Sowohl
auf Unterlast- als auch auf Oberlastniveau verringern sich die Beanspruchungen fr die Dbel, fr
die in den zyklischen Kennlinien ein Wert des Spiels (>0.0) eingegeben wurde. Die Relativverschie-
bungen auf Unterlastniveau (F1,2=5.00 kN) sind so gering, da die 'ueren' Dbel keine Kraft mehr
aufnehmen. Die 'inneren' Dbel -ohne Spiel- erfahren eine Laststeigerung. Diese Umlagerungsef-
fekte infolge wachsenden Spiels auf Unterlastniveau sind in Bild 8.21 dargestellt.
- 133 -
Dbelkraftverlufe - Unterlast
Dd inf. zyklischer Kennlinien; T2.3
60
40
Dbelkraft Dd (kN)
20
-20
-40
-60
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Aus den neuen Differenzdbelkrften ergeben sich die fr das Lastkollektiv 2 gltigen Schubspan-
nungsdifferenzen. Fr die hchst beanspruchten Dbel (Dbel-Nr. 6, 42) betragen nun die Schub-
spannungsdifferenzen 1 = 13.48 kN/cm2. Das heit, da sich trotz insgesamt geringerer Dbel-
krfte die Differenzbeanspruchungen (durch die gleichzeitige Abminderung der Dbelkrfte auf
Oberlast- und Unterlastniveau) geringfgig vergrern. Dieser Effekt stellt sich bis etwa 20000
Lastwechsel ein, danach verringern sich die Dbelkraftdifferenzen deutlich.
Unter Einbeziehung der bereits entstandenen Schdigung und der neuen Beanspruchungsdifferenzen
wird erneut die Restlebensdauer (Anzahl der noch ertragbaren Lastspiele unter der Einstufenbe-
lastung gem der definierten Last-Zeit-Funktion) aller Elemente bestimmt.
Im zweiten Lastkollektiv werden dann n2 = 1000 Lastwechsel simuliert. Nach Abschlu dieser
zweiten dynamischen Belastungsstufe sind die Elemente um das jeweilige Ma D = D1 + D2 =
n1/N1+ n2/N2 geschdigt.
ber den funktionalen Zusammenhang zwischen der Gesamtschdigung und dem Spiel kann nun
wieder das jeweilige Spiel der zyklischen Dbelkennlinie fr die nchste Laststufe nach Bild 8.11
festgelegt werden.
Auf die oben beschriebene Art werden nun sukzessiv alle weiteren Laststufen gem der vorgege-
benen Last-Zeit-Funktion simuliert. Dabei werden die ersten drei Lastkollektive mit geringen Last-
spielzahlen (n1=500, n2=1000 und n3=3500 Lastspiele) gefahren. Nach insgesamt 5000 Lastspielen
werden alle weiteren Lastkollektive -bis kurz vor dem Ermdungsversagen des ersten Dbels- mit
Lastspielzahlen von jeweils ni=5000 simuliert.
- 134 -
Die zunehmende Abminderung der 'ueren' Dbelkrfte, verbunden mit einem allmhlichen An-
steigen der 'inneren', wird nach 35000 Lastwechseln in Bild 8.22 verdeutlicht.
Dbelkraftverlufe
infolge zyklischer Kennlinien; T2.3
60
40
Dbelkraft Dd (kN)
20
-20
-40
-60
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Schubspannungsdifferenzen
infolge zyklischer Kennlinien; T2.3
20
delta_tau (kN/cm^2)
10
-10
-20
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Infolge der hohen Schubspannungsdifferenzen auf den ersten Laststufen (bis ca. 20000 Lastspiele)
werden die 'ueren' Dbel zunchst vergleichsweise stark (ca. 6 bis 8 % je Laststufe) geschdigt.
Durch die allmhliche Zunahme des Spiels (allmhliche Zerstrung des Betons am Dbelfu) in den
zyklischen Dbelkennlinien verringern sich die Beanspruchungsdifferenzen der 'ueren' Dbel bei
gleichzeitiger Zunahme der Beanspruchungsdifferenzen der weiter innen liegenden Dbel. Mit stei-
gender Lastspielzahl verringern sich demzufolge auch die Teilschdigungen der ueren Dbel,
whrend die der inneren Dbel langsam ansteigen. Die Beanspruchungen lagern sich whrend der
Versuchsdauer stndig um. Fr das Tragverhalten des Verbundtrgers unter wiederholter Be- und
Entlastung bedeuten diese permanenten Umlagerungen von hoch beanspruchten Elementen auf we-
niger stark beanspruchte Elemente eine deutliche Erhhung der Verbundtrgerlebensdauer
-Zeitfestigkeit des Gesamtsystems-. Die Addition der Teilschdigungen auf der Grundlage der
Schadensakkumulationshypothese von Palmgren-Miner liefert -unter Beachtung des Abschnitts 4.5-
die Gesamtschdigung.
- 136 -
Gesamtschdigung der Dbel
Fr die Dbel ist die jeweilige Gesamtschdigung nach n-Lastwechseln in Bild 8.25 dargestellt.
0,8
Schdigung n/N
0,6
0,4
0,2
0
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Klar zu erkennen ist die -ber alle Lastspiele hinweg- hchste Gesamtschdigung des Dbels Nr.
42. Dieser Dbel schert nach 96241 Lastwechseln infolge eines Ermdungsbruches nach Typ B ab.
Die weiteren Dbel fallen nach dem Versagen des ersten Dbels nach relativ wenigen Lastspielen
aus. Auf das Tragverhalten des Verbundtrgers nach Ausfall des ersten Dbels wird in Abschnitt
8.4.7 noch nher eingegangen.
Aus den Schdigungsverlufen ist weiter ersichtlich, da auf den ersten Laststufen (bis ca. 35000
Lastwechsel) die ueren Dbel zunchst stark geschdigt werden. Bedingt durch die kontinuierli-
chen Dbelkraftumlagerungen verringern sich fr diese Dbel in den weiteren Lastkollektiven die
Teilschdigungen pro Phase (Laststufe). Die zuvor noch relativ gering geschdigten inneren Dbel
erfahren durch die Umlagerungen eine hhere Beanspruchung und dadurch eine grere
Schdigung; sie 'entlasten' die bereits stark geschdigten Dbel.
Die kontinuierlichen Umlagerungen von hoch beanspruchten Elementen auf weniger stark bean-
spruchte bewirken eine 'Optimierung' des Tragverhaltens im Verbundtrger durch Nutzung der im
System vorhandenen 'Reserven'.
Spiel der Dbelkennlinien
ber den funktionalen Zusammenhang zwischen Schdigung und Spiel aus dem Schdigungs-
Spiel-Diagramm ergeben sich fr den Trger T2.3 die in Bild 8.26 dargestellten Verlufe des Spiels
der Dbelkennlinien.
- 137 -
(mm) 0,8
0,6
Spiel
0,4
0,2
0
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Schlupfentwicklung
Die mit fortschreitender Lastspielzahl sich vergrernde Relativverschiebung (der Schlupf)
zwischen der Betonplatte und dem Stahltrger ist Bild 8.27 zu entnehmen. Dargestellt sind die
Schlupfverlufe bis zum Versagen des ersten Dbels.
Schlupfverlufe
infolge zyklischer Kennlinien; T2.3
2
1,5
1
Schlupf s (mm)
0,5
-0,5
-1
-1,5
-2
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Diese Schlupfverlufe sind Teil der Ergebnisse der nichtlinearen Berechnungen. Durch den Ver-
gleich der berechneten und gemessenen Schlupfwerten ist eine stndige Kontrolle der Simulationen
gegeben.
Alle Kurven -bis zum Versagen des ersten Dbels- weisen typischen Verlufe auf. ber einen lan-
gen Zeitraum der Lebensdauer ergibt sich eine allmhliche Zunahme des Schlupfes. Mit zunehmen-
der Zerstrung des Betons am Fu der hoch beanspruchten Dbel wachsen ab ca. 35000 Lastwech-
sel die Schlupfwerte -bis zum Versagen des ersten Dbels- dann strker an. Auf das berproportio-
nal starke Anwachsen des Schlupfes nach Ausfall des ersten Dbels wird in Abschnitt 8.4.7 einge-
gangen.
- 138 -
Dbelkraftverlufe
Die typischen Dbelkraftverlufe whrend der Lebensdauer sind in Bild 8.28 dargestellt. Whrend
der gesamten dynamischen Belastungsgeschichte treten kontinuierliche Vernderungen (Kraftumla-
gerungen, ...) im Gesamtsystem Verbundtrger ein. Durch das sich stndig ndernde Spiel -in Ab-
hngigkeit der Schdigung- in den zyklischen Dbelkennlinien werden permanent Krfte umgela-
gert. Die zuvor hoch belasteten Dbel werden mit steigender Lastspielzahl entlastet, die weiter in-
nen liegenden, zuchst gering beanspruchten Dbel, werden zunehmend belastet.
Dbelkraftverlufe - Oberlast
infolge zyklischer Kennlinien; T2.3
60
40
Dbelkraft Dd (kN)
20
-20
-40
-60
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
bei Erstbelastung nach 35000 LW nach 70000 LW nach 85000 LW nach 96240 LW
Nicht die Gre der Dbelkrfte, sondern die jeweiligen Beanspruchungsdiffernzen in den einzel-
nen Lastkollektiven sind fr das Ermdungsverhalten entscheidend. In Bild 8.29 sind deshalb die
Schubspannungsdifferenzen der Dbel aufgetragen. Die Verlufe der Schubspannungsdifferenzen
sind den Dbelkraftverlufen sehr hnlich. Unter anderem ist dies fr den Trgerversuch T2.3 -wie
auch fr T2.2- dadurch bedingt, da schon nach relativ wenigen Lastspielen die 'ueren' Dbel-
krfte auf Unterlastniveau keine Krfte mehr erhalten (Dd,u=0). In den weiteren Lastkollektiven
(bei gleicher Ober- und Unterlastbeanspruchung) wird die Schubspannungsdifferenz der Dbel dann
nur noch durch die Oberlast bestimmt.
- 139 -
Schubspannungsdifferenzen
infolge zyklischer Kennlinien; T2.3
20
delta_tau (kN/cm^2)
10
-10
-20
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
bei Erstbelastung nach 35000 LW nach 70000 LW nach 85000 LW nach 96240 LW
Das mit zunehmender Lastspielzahl stndig steigende Spiel in den zyklischen Dbelkennlinien ver-
ursacht aber nicht nur Kraftumlagerungen zwischen den Dbeln, sondern auch weitere Umlage-
rungen innerhalb des Verbundsystems. Der Verbund zwischen Betonplatte und Stahltrger wird mit
steigendem Spiel nachgiebiger (gelockert). Als Folge davon wird die Steifigkeit des Verbundsystems
geringer. Bei gleichbleibender Gesamtbeanspruchung des Systems ber die Lebensdauer bedeutet
dies dann auch -infolge des schwcher werdenden Verbundes- eine kontinuierliche Kraftumlage-
rung vom Verbundquerschnitt auf den Stahltrger. Auch diese allmhliche Zunahme der Beanspru-
chungen (Spannungen) im Stahltrger sowie in der Stahlbetonbewehrung wird durch die Simulatio-
nen verdeutlicht.
Restlebensdauer der Dbel nach n-Lastzyklen
Auf der Grundlage der linearen Schadensakkumulationshypothese von Palmgren-Miner und den
Ermdungsfestigkeitskurven der einzelnen Elemente wird die Restlebensdauer der einzelnen
Komponenten (Beton, Stahltrger und Verdbelung) und damit des Verbundtrgers bestimmt.
Restlebensdauer (T2.3)
der Verdbelung nach n-Lastwechseln
1E6
1E5
1E4
1E3
1E2
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
In die Darstellung wird der Stahltrger zum einen in einer 'Oberflchendarstellung (Hervorhebung
durch Oberflchenstruktur)' und zum anderen als 'Projektion' gezeigt. Nach 35000 Lastspielen ist
die Stahlkonstruktion noch im wesentlichen symmetrisch geschdigt. Deutlich sind die grten
Schdigungen am Stahltrgeruntergurt im Bereich der Einzellast-Einleitungsstellen (grn) zu erken-
nen. Lokal betrgt die Schdigung dort maximal 0,20. Zwischen diesen Stellen tritt die hchste
Biegebeanspruchung auf. Abgesehen von den ebenfalls rtlich eng begrenzten Bereichen des Ober-
gurtes (gegenber den Krafteinleitungsstellen der Untergurtes) ist die brige Stahlkonstruktion noch
weitgehend ungeschdigt (Schdigungsgrad 0,05).
- 141 -
8.4.5 Vergleich: berechnete Ergebnisse / gemessene Versuchsdaten
Schlupfverlufe
Die ber die numerischen Simulationen berechneten Schlupfwerte werden fr ausgewhlte Stellen-
in das Lastspielzahl-Schlupf-Diagramm, in dem die aus dem Versuch gemessenen Werten bereits
eingetragen sind, eingezeichnet. Aus den bereinstimmungen zwischen den Versuchsergebnissen
und den Ergebnissen der nichtlinearen Berechnungen knnen rckwirkend die Abhngigkeiten zwi-
schen Schdigung und Spiel besttigt werden. In den Bildern 8.32 und 8.33 werden die Lastspiel-
zahl-Schlupf-Verlufe aus den Simulationen den Verlufen aus den Versuchen gegenbergestellt.
1,4
1,2
Schlupf s (mm)
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
1E1 1E2 1E3 1E4 1E5 1E6
Lastspielzahl N
berechneter Schlupf (D3re, Nr. 42) gemessener Schlupf (D3re; Nr. 42)
1,4
1,2
Schlupf s (mm)
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
1E1 1E2 1E3 1E4 1E5 1E6
Lastspielzahl N
1,0
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
1E1 1E2 1E3 1E4 1E5 1E6
Lastspielzahl N
Dbelkraftdifferenz delta-Dd
in Abhngigkeit der Berechnung; T2.3
Dbelkraft delta-Dd (kN)
75
50
25
0
I
II
III
IV
Die unterschiedlich hohe Anzahl der ertragbaren Lastspiele der Dbel in Abhngigkeit vom
Berechnungsmodell- sind aus der grafischen Darstellung des Bildes 8.36 ersichtlich. Bezogen auf
die lineare Berechnung mit Beton im Zustand I (100 %) bringt die nichtlineare Berechnung unter
Bercksichtigung der whrend der Versuchsdauer auftretenden Vernderungen eine Steigerung der
ertragbaren Lastspiele auf 613 %, d. h. eine Steigerung der Lastspielzahl von 15703 Lastwechseln
auf 96240 Lastwechsel.
100000
ertragbare Lastspiele
80000
60000
40000
20000
0
I
II
III
IV
Bild 8.36: Ertragbare Lastspiele der Dbel (Nr. 6,42) in Abhngigkeit vom
Berechnungsmodell mit einem Lastkollektiv nach Anschnitt 8.4.2
- 144 -
8.4.7 Tragverhalten nach Ausfall des ersten Dbels
Das wahrscheinliche Tragverhalten des Verbundtrgers nach Ausfall des ersten Dbels wird in den
nachfolgenden Abschnitten beschrieben. Da die genauen zyklischen Kennlinien fr die Verdbe-
lung, die Bewehrung und den Baustahl im elastisch-plastischen Bereich (besser: im Bereich
oberhalb der im Scherversuch fr die Verdbelung getesteten Beanspruchungen von max.0.82 Dd_u
sowie im elastisch-plastischen Bereich fr die Werkstoffe Baustahl und Stahlbetonbewehrung) nicht
hinreichend bekannt sind, wird hier die Annahme betroffen, da sie sich in diesem Bereich
nherungsweise wie die statischen Kennlinien verhalten. Die anschlieenden Berechnungen erheben
deshalb nicht den Anspruch, das Versagen des Verbundtrgers nach dem Ausfall des ersten Dbels
genau zu beschreiben. Qualitativ kann jedoch das Trgerversagen beschrieben werden, zumal die
Simulationen auch in diesem Bereich eine sehr gute bereinstimmung mit den Meergebnissen
liefern.
Versagenskette der Dbel
Nach dem Ausfall des ersten Dbels ndert sich der Beanspruchungszustand der brigen Dbel und
damit auch der des Gesamtsystems schlagartig. Die 'freiwerdende' Dbelkraft des abgescherten
Dbels lagert sich auf die Nachbardbel um. Fr diese bedeutet dies eine wesentliche Erhhung der
Beanspruchung, die eine erhebliche Abminderung der Restlebensdauer zur Folge hat. Innerhalb
weniger Lastspiele sind dann auch diese Nachbardbel so stark geschdigt, da sie infolge eines
Ermdungsbruches abscheren. Dies wiederum bewirkt eine erneute starke Dbelkraftumlagerung
auf die noch vorhandenen Dbel. Aber nicht nur die Dbel, sondern auch die Stahlkonstruktion
wird im Bereich der aufgetretenen 'Schwachstelle' hher beansprucht und damit strker geschdigt.
In Bild 8.37 ist die Vernderung der Dbelbeanspruchung nach dem Ausfall des ersten Dbels
durch Vergleich mit den Beanspruchungen direkt vor dem ersten Abscheren zu erkennen. Der wei-
tere Vergleich mit der Dbelbeanspruchung bei Erstbelastung (ohne Tension Stiffening)
veranschaulicht die whrend der Lebensdauer aufgetretenen Umlagerungen im System.
Dbelkraftverlufe
nach Ausfall des ersten Dbels; T2.3
100
80
60
Dbelkraft Dd (kN)
40
20
0
-20
-40
-60
-80
-100
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Die Anzahl der Lastspiele, die in den weiteren Simulationen -ab dem Versagen des ersten Elemen-
tes- fr die einzelnen Lastkollektive bercksichtigt werden knnen, richtet sich nach der kleinsten
ermittelten Restlebensdauer eines Elementes innerhalb des Verbundtrgers. Durch dieses Vorgehen
wird sichergestellt, da alle Auswirkungen auf das Tragverhalten im Verbundtrger infolge System-
vernderungen erfat werden.
- 145 -
Der rechnerische Versagensmechanismus des Gesamtsystems Verbundtrger ist durch folgende
Vorgnge gekennzeichnet:
Das erste Dbelversagen tritt nach 96241 Lastspielen am Dbel Nr. 42 ein.
Infolge der Dbelkraftumlagerungen schert der Dbel Nr. 44 bereits nach 2860 zustzlichen
Lastspielen ab.
Das Versagen des Dbels Nr. 40 tritt nach weiteren 320 Lastspielen ein.
Nach insgesamt 99820 Lastwechseln beginnt die Randfaser (Druckbereich) des Stahltrgers im
Bereich der Krafteinleitungsstelle (Nr. 31) zu flieen.
Als nchstes -nach insgesamt 99830 Lastwechseln- schert auf der linken Trgerhlfte der Dbel
Nr. 6 ab.
Nur 300 Lastspiele spter (n = 100130 LW) fllt der Dbel Nr. 38 aus. Die Dbelkraftverteilung
nach Ausfall des Dbels Nr. 38 ist aus Bild 8.38 zu ersehen.
Bei 100200 Beanspruchungen versagt der rechte Randdbel Nr. 46
Das weitere Versagen ist nach 100485 Lastspielen durch den Ausfall des Dbels Nr. 36 gekenn-
zeichnet.
Schon 580 Lastwechsel spter (n = 101065) hat auch der Dbel Nr. 34 seine Ermdungs-festig-
keit erreicht und schert ab.
Nach insgesamt 101075 Lastwechseln beginnt auch am Untergurt des Stahltrger im Bereich der
lokalen Krafteinleitung (Stelle 18) das Flieen. Im Bereich der 'rechten' Krafteinleitungsstelle hat
sich die Fliezone schon bis in den Ausrundungsbereich des Stahltrgers fortgepflanzt.
Der Dbel Nr. 32 schert nach weiteren 1090 Lastspielen (n = 102155) ab. Damit sind auf der
rechten Trgerhlfte alle Dbel bis zur Krafteinleitungsstelle der Einzellast abgeschert. Die Ge-
samtbeanspruchung im Bereich zwischen Krafteinleitungsstelle rechts und dem rechten Auflager
kann nur noch durch das Stahlprofil alleine -mit lose aufliegender Betonplatte- aufgenommen
werden.
Bereits nach zustzlichen 700 Lastspielen ermdet dann auf der linken Trgerseite der Dbel Nr.
4 (n = 102855 Lastspiele).
Durch weitere 480 Lastspiele wird der Dbel Nr. 8 so geschdigt, da er abschert (n = 103335
Lastwechsel).
Der weitere Versagensmechanismus ist durch das Abscheren des Dbels Nr. 30 bei insgesamt
103945 Lastwechseln gekennzeichet.
Im Stahltrger -im Bereich der rechten Krafteinleitung- haben sich sowohl im Untergurt als auch
im Obergurt (auf dem die Dbel bereits abgeschert sind) deutliche Fliezonen, die bis weit in den
Stegbereich ausstrahlen, gebildet.
Weitere 1090 Lastspiele werden bentigt, bis auch der Dbel Nr. 10 ermdet (n = 105035).
Nur 20 Lastspiele spter schert dann Dbel Nr. 26 ab (n = 105055).
Nach weiteren 2160 Schwingspielen des Trgers versagt dann der Dbel Nr. 22 (n = 107215
Lastspiele).
Das allmhliche 'Aufreien' des Trgers (Ermdungsbrche der Stahlfasern) im Bereich der rech-
ten Krafteinleitungsstelle (Nr. 31) vom Obergurt (beginnend bei Faser Nr. 11) des Stahltrgers
beginnend, fhrt nach insgesamt 109805 Lastwechseln zum endgltigen Versagen des Ver-
bundtrgers.
- 146 -
Dbelkraftverlufe
des Trger T2.3
100
80
60
Dbelkraft Dd (kN)
40
20
0
-20
-40
-60
-80
-100
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Bild 8.38: Dbelkraftverlufe bis zum Ausfall des Dbels Nr. 38 nach 100130
Lastspielen
Der Dbelkraftverlauf nach 105055 Lastspielen ist in Bild 8.39 dargestellt. Auf der rechten Trger-
hlfte sind alle Dbel bereits abgeschert. Die Betonplatte liegt nur noch lose auf. Alle Beanspru-
chungen werden nur noch durch den Stahltrger aufgenommen, der infolge der nun sehr hohen
-Beanspruchungen schon nach wenigen Lastwechseln infolge eines Ermdungsrisses im Stahltrger
(an der Stelle des ersten Dbels neben der Lasteinleitung -in Richtung Auflager-) nach Typ C
versagt.
Dbelkraftverlufe
des Trgers T2.3
100
80
60
Dbelkraft Dd (kN)
40
20
0
-20
-40
-60
-80
-100
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Bild 8.39: Dbelkraftverlufe bis zum Ausfall des Dbels Nr. 26 nach 105055
Lastspielen
- 147 -
Schlupfverlufe
Nach dem Versagen des ersten Dbels wachsen die Schlupfwerte auf der rechten Trgerhlfte ber-
proportional schnell an. Ab etwa 102155 Lastspiele liegt die Betonplatte auf der rechten Trgerhlf-
te nur noch 'lose' auf. Auf der linken Trgerhlfte steigt der Schlupf im Verhltnis nur unwesentlich
an. Die Schlupfverlufe -ab 96240 Lastwechsel- bis zum Versagen des Verbundtrgers sind in Bild
8.40 dargestellt.
Schlupf nach 1. Dbelversagen; T2.3
8
6
Schlupf s (mm)
-2
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Deutlich zeichnet sich das Versagen (Bruch 'Reien' der Stahlfasern) des Stahltrgerzuggurtes
(Obergurtes) -gegenber den Krafteinleitungsstellen des Untergurtes- in den Bildern 8.41 und 8.42
ab. Innerhalb nur weniger Lastspiele (etwa 3300 LW; das entspricht etwa 0.03 % der Gesamtlast-
spielzahl) steigt der Schdigungsgrad -an der magebenden Stelle- von ca. 0.48 auf 0.95 an. Nach
dem ersten Anri der uersten Zugfaser versagt dann der Verbundtrger durch Aufreien bis tief in
den Stegbereich des Stahltrgers.
Fliezonen im Stahltrger nach n-Lastzyklen
2,4
2
Dehnungen eps_bew
1,6
1,2
0,8
0,4
0
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
1,50
Spiel (mm)
1,00
0,50
0,00
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
Schdigung n / N
Die einzelnen Simulationsschritte erfolgen in absoluter Analogie zu den bereits beschriebenen des
Trgerversuches T2.3. Aus diesem Grund wird nur auf die 'Besonderheiten' des Versuches T2.2 ein-
gegangen.
Whrend der ersten 15000 Lastwechsel wachsen die Schlupf- und Dehnungswerte -wie bei den b-
rigen Versuchstrgern auch- kontinuierlich, aber langsam an. Dann jedoch werden, ausgehend von
den Randdbeln (Dbel-Nr. 2, 46), Risse in der Betonplatte deutlich, die sich unter einem Winkel
zwischen 35-45 zum Trgerende hin ausbreiten. Gleichzeitig steigen die Schlupfwerte (auf der
rechten Trgerseite) in den nun folgenden Lastspielen verhltnismig schnell an. Ab etwa 35000
Lastwechseln sind Risse auch im Profilblech an den Trgerenden -siehe Bild 8.49- zu erkennen. Der
Riverlauf beginnt auch hier zunchst unterhalb des Dbelfues des Randdbels und breitet sich
-wie der in der Betonplatte auch- unter einem Winkel zwischen 35-45 zum Trgerende hin aus.
- 153 -
Im Laufe der folgenden Lastspiele weiten sich diese Risse immer weiter aus, bis schlielich nach ca.
49000 Lastwechseln am rechten Trgerende ein Betonkegel vor dem Randdbel ausbricht. Dieser
Randdbel nimmt dann keine Kraft mehr auf. Bild 8.48 zeigt das rechte Trgerende mit dem ausge-
brochenen Betonkegel.
Als Grund fr das lokale Betonversagen am Trgerende stellte sich -nach Versuchsende- eine zu
geringe Querbewehrung im Bereich der beiden Randdbel heraus.
- 154 -
Diese 'rtlichen Einflsse' werden in den Simulationen durch ein greres Spiel in den zyklischen
Dbelkennlinien der Randdbel bercksichtigt. Infolge dieses greren Spiels -hier ausnahmsweise
unabhngig von der Schdigung, nur zur Simulation der rtlichen Effekte- nehmen die Randdbel
geringere Krfte auf. Nach dem Auftreten des Betonausbruchs wird die Gre des Spiels so hoch
angesetzt, da der Randdbel keine Kraft mehr aktivieren kann. Das grere Spiel der Randdbel
fhrt zu merklichen Dbelkraftumlagerungen; d. h. die brigen Dbel werden strker beansprucht
und versagen deshalb auch frher.
Die angesetzten 'Spielverlufe' in den Dbelkennlinien fr den Trgerversuch T2.2 und die sich aus
den Simulationen ergebenden Schlupfverlufe -bis zum Ausfall des ersten Dbels- sind in den Bil-
dern 8.50 und 8.51 dargestellt.
1,5
(mm)
1
Spiel
0,5
0
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
nach 5000 LW nach 20000 LW nach 30000 LW nach 40000 LW nach 45000 LW
Schlupfverlufe
infolge zyklischer Kennlinien; T2.2
2
1,5
1
Schlupf s (mm)
0,5
-0,5
-1
-1,5
-2
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
bei Erstbelastung nach 5000 LW nach 20000 LW nach 30000 LW nach 40000 LW
Schubspannungsdifferenzen
Delta_tau inf. zyklischer DKL; T2.2
20
delta_tau (kN/cm^2)
10
-10
-20
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
bei Erstbelastung nach 5000 LW nach 20000 LW nach 30000 LW nach 40000 LW
Aus den stndig vernderlichen Beanspruchungsdifferenzen, die in Bild 8.52 als Schubspannungs-
differenzen der Dbel angegeben sind, und der Anzahl der Lastwechsel in den zugehrigen Lastkol-
lektiven wird mittels der Miner-Regel die jeweilige Teilschdigung berechnet. Durch lineare
Akkumulation der Teilschdigungen wird die Gesamtschdigung -Bild 8.53 Schdigung der Dbel-
fr jedes Element zu jedem Zeitpunkt bestimmt.
0,8
Schdigung n/N
0,6
0,4
0,2
0
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
nach 5000 LW nach 20000 LW nach 30000 LW nach 40000 LW nach 46145 LW
Mit der Last-Zeit-Funktion und der Kenntnis der bisherigen Vorschdigung lt sich die Restle-
bensdauer (noch ertragbare Lastwechsel bei vorgegebenem Lastkollektiv) -in Bild 8.54 als Restle-
bensdauer der Dbel dargestellt- berechnen.
- 156 -
Restlebensdauer (T2.2)
der Verdbelung nach n-Lastwechseln
1E6
1E5
1E4
1E3
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Bild 8.54: Restlebensdauer der Verdbelung des Trgers T2.2 nach n-Last-
wechseln
Das erste Dbelversagen -Dbel Nr. 42- tritt infolge der relativ hohen Schubspannungsbeanspru-
chungen bereits nach 46145 Lastspielen ein. Das weitere Dbel- und Trgerversagen erfolgt in
Analogie zu dem zuvor beschriebenen Versagen des Trgers T2.3. Nach ~ 68.000 Lastwechseln
reit die uerte (Nr. 11) Stahlfaser des Zugflansches an der Krafteinleitungsstelle. Dieser Erm-
dungsri (Typ C) breitet sich schnell durch den Zugflansch aus und pflanzt sich bis weit in den Steg
des Trges fort. Die 'Verbundtrger-Ermdungsfestigkeit' ist nach 69170 Lastspielen erreicht (vergl.
Bilder 3.20 und 3.21).
Ein Vergleich der Dbelkrfte bei Erstbeanspruchung (ohne Mitwirkung des Betons auf Zug zwi-
schen den Rissen) und nach dem Abscheren des ersten Dbels ist in Bild 8.55 gegeben.
Dbelkraftverlufe
bei Erstbelastung u. 1. Dbelversagen
100
80
60
Dbelkraft Dd (kN)
40
20
0
-20
-40
-60
-80
-100
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
1,6
Schlupf s (mm)
1,2
0,8
0,4
0,0
1E1 1E2 1E3 1E4 1E5
Lastspielzahl N
1,6
Schlupf s (mm)
1,2
0,8
0,4
0,0
1E1 1E2 1E3 1E4 1E5
Lastspielzahl N
berechneter Schlupf (D3re; Nr. 42) gemessener Schlupf (D3re; Nr. 42)
Auch im Trgerversuch T2.2 ndern sich whrend der Belastungsdauer die Dbelbeanspruchungen
stndig. Berechnet man aus diesen unterschiedlichen Differenzbeanspruchungen eine schdi-
gungsquivalente Dbelbeanspruchung, so ergibt sich diese auf Grund der groen Kraftumlagerun-
gen zu 55.70 kN. Dies entspricht einer schdigungsquivalenten Schubspannungsdifferenz von
e=14.40 kN/cm2. Verglichen mit der Schubspannungsdifferenz berechnet nach der Elastizitts-
theorie mit Beton im Zustand I von E,I=18.2 kN/cm2 bedeutet dies eine Verminderung der Bean-
spruchung um 21.0 %.
- 158 -
In Tabelle 8.2 sind die Beanspruchungsdifferenzen und die sich daraus ergebenden Zeitfestigkeiten
der Dbel, je nach Berechnungsmodell, angegeben.
Dbelkraft- Schubspannungs- Zeitfestigkeit Lebensdauer
differenz differenz Anzahl in
Dd Lastspiele
(kN) (kN/cm2) (-) ( %)
Lineare Berechnung mit Beton im Zustand I 70,6 18,2 16357 100
Lineare Berechnung mit Beton im Zustand II 65,3 16,8 23140 141
Nichtlineare Berechnung mit nachgiebiger
Verdbelung und Steifigkeiten wie bei der
Erstbelastung (ohne M.z.d.R.) 52,1 13,4 62527 382
Nichtlineare Berechnung mit nachgiebiger
Verdbelung (zyklische Kennlinien) und
schdigungsquivalenter Beanspruchung 55,7 14,4 46150 282
Dbelkraftdifferenzen delta-Dd
des Dbels Nr. 42 im Trger T2.2
Dbelkraft delta-Dd (kN)
75
50
25
0
I
II
III
IV
Die daraus resultierenden, unterschiedlichen Zeitfestigkeiten der Dbel sind aus der graphischen
Darstellung des Bildes 8.59 ersichtlich.
Die Berechnungen I bis III bercksichtigen keine Vernderungen im System whrend der Versuchs-
dauer. Eine genaue nichtlineare Berechnung mit nachgiebiger Verdbelung und Steifigkeiten wie
bei der Erstbelastung liefert eine Zeitfestigkeit des Dbels Nr. 42 von 62527 Lastspielen. Tatsch-
lich schert der Dbel aber bereits nach 46150 Lastwechseln ab. Nur durch genaue Simulationen, die
die stndigen Vernderungen im Verbundtrger whrend der Versuchsdauer erfassen, kann eine si-
chere Ermittlung der ertragbaren Lastwechsel erfolgen. Das Beispiel des Trgers T2.2 zeigt deut-
lich, da auch eine nichtlineare Berechnung mit nachgiebiger Verdbelung mit Steifigkeiten wie bei
der Erstbelastung, d. h. ohne Bercksichtigung von rtlichen Einflssen und stndigen Vernderun-
gen im Verbundtrger, unsichere Ergebnisse liefern kann.
- 159 -
100000
ertragbare Lastspiele
80000
60000
40000
20000
0
I
II
III
IV
Bild 8.59: Ertragbare Lastspiele der Dbel (Nr. 6, 42) in Abhngigkeit vom
Berechnungsmodell mit einem Lastkollektiv nach Abschnitt 8.4.2
Schubspannungsdifferenzen
infolge zyklischer Kennlinien; T1.3
20
delta_tau (kN/cm^2)
10
-10
-20
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
0,8
Schdigung n/N
0,6
0,4
0,2
0
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Restlebensdauer (T1.3)
der Verdbelung nach n-Lastwechseln
1E7
1E6
1E5
1E4
1E3
1E2
1E1
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Beispielhaft ist in Bild 8.63 der Vergleich zwischen dem gemessenen und berechneten Schlupf des
Dbels Nr. 6 gezeigt. ber diese Vergleiche knnen 'rckwirkend' die Annahmen, die in den einzel-
nen Simulationsschritten verwendet werden (z. B. Zusammenhang zwischen Schdigung und Spiel
in den zyklischen Kennlinien), besttigt werden.
1,6
Schlupf s (mm)
1,2
0,8
0,4
0,0
1E1 1E2 1E3 1E4 1E5 1E6
Lastspielzahl N
Dbelkraftdifferenz delta-Dd
in Abhngigkeit der Berechnung; T1.3
50
25
0
I
II
III
200000
ertragbare Lastspiele
150000
100000
50000
0
I
II
III
Bild 8.65: Ertragbare Lastspiele der Dbel (Nr. 4, 44) in Abhngigkeit vom
Berechnungsmodell und einem Lastkollektiv nach Abschnitt 8.4.2
- 163 -
Dadurch, da die Schubspannungsdifferenzen ber einen langen Zeitraum der Lebensdauer, trotz
der stndigen dynamischen Vernderungen im Verbundtrger, nahezu unverndert bleiben, ist in
diesem Fall die ermittelte schdigungsquivalente Schubspannungsdifferenz nur geringfgig kleiner
als die Schubspannungsdifferenz bei Erstbeanspruchung (nichtlineare Berechnung mit nachgiebiger
Verdbelung) ohne Bercksichtigung der sich whrend der Versuchsdauer einstellenden Vernde-
rungen im Verbundtrger. Die tatschlichen Dbelkrfte auf Ober- und Unterlastniveau verndern
sich -wie in den anderen Versuchstrgern auch- jedoch deutlich.
1,50
Spiel (mm)
3,0 * diff
1,00
1,5 * diff
0,50
1,25 * diff
1.0 * diff
0,00
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
Schdigung n / N
/1.32/ Seeger, T.: Betriebsfestigkeit auf der Grundlage rtlicher Beanspruchung. Unterlagen zum
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Lebenslauf
Geburtsdatum 02.05.1958
Familienstand ledig
Staatsangehrigkeit deutsch
Anschrift Hautzenbergstrae 7
67661 Kaiserslautern
Tel.: 0631/98465
Ausbildung
1965-1969 Grundschule in Neuhtten / Rheinland-Pfalz
1969-1978 Staatlich-Neusprachliches Gymnasium in Hermeskeil
Abitur im Juni 1978
1978-1979 Grundwehrdienst
1979-1986 Studium des Bauingenieurwesens an der Universitt
Kaiserslautern. Vertiefungsrichtung: Konstruktiver Ingenieurbau
1986 Diplom
Berufsttigkeit
1986-1990 Wissenschaftlicher Mitarbeiter bei Prof. Dr.-Ing. H. Bode im
Fachgebiet Stahlbau, Universitt Kaiserslautern
1990-1994 Mitinhaber des Ingenieurbros Kretz & Schanzenbach -
Engineering
1991-1994 Geschftsfhrender Gesellschafter der Kretz & Schanzenbach -
Software GmbH
seit 1995 Geschftsfhrender Gesellschafter der Kretz Software GmbH
und Inhaber des Ingenieurbros Kretz
Joachim Kretz