Sie sind auf Seite 1von 180

ZUR ZEITFESTIGKEIT

VON
VERBUNDTRGERN
MIT
PROFILBLECHEN

Vom Fachbereich
Architektur / Raum- und Umweltplanung / Bauingenieurwesen
der Universitt Kaiserslautern
zur Verleihung des akademischen Grades

DOKTOR-INGENIEUR (Dr.-Ing.)

genehmigte

DISSERTATION

von

DIPL.-ING. JOACHIM KRETZ


aus Hermeskeil

Kaiserslautern 1999
D 386
ZUR ZEITFESTIGKEIT
VON
VERBUNDTRGERN
MIT
PROFILBLECHEN

Vom Fachbereich
Architektur / Raum- und Umweltplanung / Bauingenieurwesen
der Universitt Kaiserslautern
zur Verleihung des akademischen Grades des

DOKTOR-INGENIEUR (Dr.-Ing.)

genehmigte

DISSERTATION

von

DIPL.-ING. JOACHIM KRETZ


aus Hermeskeil

Dekan: Prof. Dr. jur. W. Spannowsky


1. Berichterstatter: Prof. Dr.-Ing. H. Bode
2. Berichterstatter: Prof. Dr.-Ing. G. Hanswille

Tag der mndlichen Prfung: 16.12.1999


meinen Eltern in Dankbarkeit gewidmet
Vorwort

Der erste, experimentelle Teil der vorliegenden Doktorarbeit entstand whrend meiner
Ttigkeit als wissenschaftlicher Mitarbeiter im Fachgebiet Stahlbau der Universitt
Kaiserslautern in den Jahren 1986 bis 1990. Der wesentliche, wissenschaftliche Teil
meiner Doktorarbeit entstand in den Jahren 1991 bis 1999. In dieser Zeit war ich im
eigenen Ingenieurbro als Beratender Ingenieur ttig und Geschftsfhrer der Kretz
Software GmbH.

Dem Fachgebietsleiter, Herrn Prof. Dr.-Ing. H. Bode, danke ich sehr herzlich fr die
bernahme des Referates und die wertvollen Anregungen, mit denen er meine Arbeit
untersttzte und frderte.

Herrn Prof. Dr.-Ing. G. Hanswille vom Lehrstuhl fr Stahlbau und Verbundkonstruktionen


der Bergischen Universitt Wuppertal danke ich fr die bernahme des Koreferates und
die kritische Durchsicht der Arbeit.

Dem Personal des Labors fr Konstruktiven Ingenieurbau der Universitt Kaiserslautern


danke ich fr die tatkrftige Untersttzung bei der Durchfhrung des umfangreichen
Versuchsprogramms.

Die Mitarbeiter meiner Firmen haben mir durch ihr selbststndiges Arbeiten den
notwendigen Freiraum fr die Fertigstellung der Dissertation geschaffen. Hierfr bedanke
ich mich.

Meiner zuknftigen Frau Ursula gilt mein ganz besonderer Dank fr den privaten Rckhalt.

Allen Personen, die zum Gelingen dieser Arbeit beigetragen haben, insbesondere Frau
Sophie Weishaar, Herrn Mirko Muermanns und Frau Petra Weber-Hellmann, wnsche ich
alles Gute und viel Erfolg fr ihren weiteren Lebensweg.

Dezember 1999

Joachim Kretz
-1-

Inhaltsverzeichnis

Zusammenfassung, Abstract 5
Bezeichnungen 7
Begriffsbestimmungen 11

1. Einleitung 16

1.1 Allgemeines 16
1.2 Problemstellung und Stand der Forschung 20
1.3 Zielsetzung und Aufbau der Arbeit 24

2. Konzepte zur Betriebsfestigkeitsermittlung und deren Bewertung 26

2.1 Experimentelle Ermittlung 26


2.2 Nennspannungskonzept 26
2.3 rtliches Konzept (Konzept der rtlichen Beanspruchungen) 26
2.4 Rifortschrittskonzept 27
2.5 Bewertung der Grundkonzepte 28
2.6 Mischkonzepte 29

3. Experimentelle Untersuchungen 30

3.1 Push-Out-Versuche 30
3.1.1 Beschreibung der Versuchskrper 30
3.1.2 Versuchsdurchfhrung 31
3.1.3 Versuchsergebnisse 33
3.1.4 Auswertung der Versuchsergebnisse 35
3.2 Trgerversuche 39
3.2.1 Beschreibung der Versuchskrper 39
3.2.2 Zur Berechnung der Dbelkrfte 41
3.2.2.1 Zur Berechnung der Dbelkrfte der Serie T1 41
3.2.2.2 Zur Berechnung der Dbelkrfte der Serie T2 42
3.2.3 Versuchsdurchfhrung 42
3.2.4 Versuchsergebnisse 43
3.2.5 Auswertung der Versuchsergebnisse 48
-2-
4. Werkstoffverhalten des Stahls bei einachsigen zyklischen Beanspruchungen 56

4.1 Verformungen und Versagen bei zyklischen Beanspruchungen 56


4.2 Zyklisches Spannungs-Dehnungsverhalten 56
4.2.1 Beanspruchungsgren der Hysteresen 56
4.2.2 Zyklische Ver- und Entfestigung bei R = -1 58
4.2.3 Zyklisches Kriechen und zyklische Relaxation 61
4.2.4 Zyklische Spannungs-Dehnungskurven 62
4.2.5 Analytische Beschreibung zyklischer --Kurven 63
4.2.6 Incremental Step Test 64
4.2.7 Masing-Memory-Verhalten 64
4.2.8 Hysteresen-Zhlverfahren 67
4.2.9 Transiente Vorgnge 67
4.2.10 Versagenskriterien 68
4.3 Whlerlinien und zyklische --Kurven 68
4.3.1 Manson/Coffin/Marrow-Ansatz 69
4.3.2 Erfassung der Streuung 69
4.4 Mittelspannungseinflu und Schdigung 70
4.4.1 Verknpfung von Mittelspannungen und -dehnungen 70
4.5 Schdigung und Schadensakkumulation 71
4.5.1 Miner-Regel und Reihenfolgeeinflsse 71

5. Werkstoffverhalten des Betons bei statischer Beanspruchung und bei einachsigen 72


zyklischen Beanspruchungen
5.1 Werkstoffgesetze fr Beton 72
5.1.1 Einachsige Druckbeanspruchung des Betons (statisch) 72
5.1.2 Einachsige Zugbeanspruchung des Betons (statisch), Tension-Stiffening 73
5.1.2.1 Spannungs-Dehnungskurven des Betons mit Tension-Stiffening 73
5.1.2.2 Spannungs-Dehnungskurven des Betonstahls mit Tension-Stiffening 75
5.1.3 Ri- und Krmmungsverhalten von Verbundquerschnitten im negativen 78
Momentenbereich
5.2 Zyklische Spannungs-Dehnungskurven des Betons 80
5.2.1 Vernderung der Steifigkeit unter zyklischer Belastung im Druckbereich 80
5.2.2 Spannungs-Dehnungslinien bei zyklischer Zugbelastung 81
-3-
6. Verhalten der Verdbelung bei einachsiger statischer Beanspruchung und bei 82
einachsigen zyklischen Beanspruchungen

6.1 Verformungen (Schlupf) und Versagen bei zyklischer Beanspruchung 82


6.2 Zyklische Dbelkennlinien (Last-Schlupfkurven) 82
6.2.1 Statische und zyklische Last-Schlupfkurven der Verdbelung (qualitativ) 82
6.2.2 Beanspruchungsgren der Hysteresen 86
6.2.3 Vereinfachte Beschreibung der zyklischen Dbelkennlinien 87
6.2.4 Versagenskriterien 88

7. Programmsystem nglife 89

7.1 Ziele und Aufgabenstellung des Programmsystems nglife 89


7.2 Rechenmodell und Berechnungsgrundlagen 91
7.2.1 Annahmen und Voraussetzungen 91
7.2.2 Parameter und Einflsse, die vom Rechenverfahren erfat werden 92
7.2.3 Werkstoff- und Dbelkennlinien 93
7.2.3.1 Werkstoff- und Dbelkennlinien unter Bercksichtigung der Be- 93
und Entlastung
7.2.4 Ableitung des Berechnungsverfahrens 98
7.2.4.1 Elementenaufteilung von Trger und Querschnitten 98
7.2.4.2 Unabhngige Verschiebungsgren 99
7.2.4.3 Elementensteifigkeitsmatrix 99
7.2.4.4 Iterationsverfahren zur Erfassung der Nichtlinearitten 101
7.2.5 Module des Modifizierten rtlichen Konzepts 104
7.2.5.1 Eingabemodule 106
7.2.5.1.1 System, Geometrie und Lastkonfiguration, 106
bertragungsfunktion
7.2.5.1.2 Last-Zeit-Funktion 106
7.2.5.1.3 Zyklische Spannungs-Dehnungs-Kurven 107
7.2.5.1.4 Ermdungsfestigkeitskurven -Whlerlinien- 107
7.2.5.2 Theoriemodule 108
7.2.5.2.1 Hysteresen- und Memory-Verhalten der Werkstoffe 108
7.2.5.2.2 Last-Dehnungsbeziehungen 109
7.2.5.2.3 Hysteresen- und Memory-Verhalten des Bauteils 109
7.2.5.2.4 Schadensakkumulationsrechnung 109
7.2.6 Berechnungsmglichkeiten 110
7.2.7 Beispiel zur Kontrolle des Rechenverfahrens 111
-4-
8. Vergleichsberechnungen 113

8.1 Allgemeines 113


8.1.1 Bestimmung der zyklischen Dbelkennlinien 113
8.1.1.1 Lsungsweg zur Bestimmung des Spiels der zyklischen 116
Dbelkennlinie
8.2 Diskretisierung von System und Querschnitt 119
8.3 Berechnungsablauf einer numerischen Simulation 121
8.4 Vergleichsberechnungen zum Versuch T2.3 122
8.4.1 Vorhandene Meergebnisse 122
8.4.2 Versuchsparameter 123
8.4.3 Berechnungsergebnisse einzelner Lastzyklen 130
8.4.4 Zyklische Vernderungen bis zum ersten Dbelversagen 135
8.4.5 Vergleich: berechnete Ergebnisse / gemessene Versuchsdaten 141
8.4.6 Vergleich: vereinfachte Auswertung / genaue Berechnung 142
8.4.7 Tragverhalten nach Ausfall des ersten Dbels 144
8.5 Vergleichsberechnungen zum Versuch T2.2 152
8.6 Vergleichsberechnungen zum Versuch T1.3 159
8.7 Zusammenfassung 164

9. Zusammenfassung und Ausblick 166

9.1 Zusammenfassung 166


9.2 Ausblick 168

10. Literaturverzeichnis 169


-5-
Zusammenfassung
In der vorliegenden Arbeit wird die Zeitfestigkeit von Verbundtrgern mit Profilblechen unter Be-
rcksichtigung der whrend der Einstufen-Belastung im Versuch auftretenden Vernderungen
(zyklische Dbelkennlinien, Kraftumlagerungen, ...) im System Verbundtrger behandelt.
Aus den Ergebnissen der Push-Out-Versuche wird eine Ermdungsfestigkeitskurve -Whlerlinie-
bestimmt, die im weiteren Grundlage der Zeitfestigkeitsuntersuchungen der Kopfbolzendbel in
Betongurten mit Profilblechen ist.
In einer ersten, vereinfachten Versuchsauswertung werden die Dbelkrfte der Verbundtrger ber
die Elastizittstheorie nach dem elastischen Schubflu und unter Annahme starrer Verdbelung (d.
h. Ebenbleiben des Gesamtquerschnitts) ermittelt. Daraus wird dann die Zeitfestigkeit berechnet.
Die Bestimmung der Restlebensdauer der Verbundmittel ber nichtlinear berechnete Dbelkfte
unter Bercksichtigung der Nachgiebigkeit in der Verbundfuge -jedoch mit Steifigkeiten wie bei
Erstbelastung- erfolgt in einer zweiten Auswertungsstufe.
Um die wahrscheinlichen Vorgnge im Verbundtrger unter wiederholter Be- und Entlastung erkl-
ren und anschlieend in Computersimulationen nachvollziehen zu knnen, wird in den Kapiteln 4
bis 6 das phnomenologische Verhalten der einzelnen Komponenten des Verbundtrgers
(Stahltrger, Betongurt und Verdbelung) unter zyklischer Beanspruchung behandelt. Unter der
Annahme, da die einzelnen Komponenten ihr phnomenologisches Verhalten unter zyklischer
Beanspruchung auch im Verbundtrger -Zusammenwirken der einzelnen Komponenten zu einer
gemeinsamen Tragwirkung- beibehalten, wird in Kapitel 7 ein Rechenmodell entwickelt.
Mit den hergeleiteten zyklischen Dbelkennlinien und nichtlinearen Computersimulationen werden
Schdigungen fr alle Elemente (Dbel, Stahltrger) der Verbundtrger -zu jedem Zeitpunkt wh-
rend der Versuchsdauer- bestimmt. Mittels der linearen Schadensakkumulationshypothese von
Palmgren-Miner und mit den fr die einzelnen Elementen bestimmten Ermdungsfestigkeitskurven
wird daraus die jeweilige Restlebensdauer berechnet. Dabei werden die stndigen Vernderungen
im nichtlinearen Tragverhalten der Verbundtrger aufgrund der Kraftumlagerungen infolge der
zyklischen Kennlinien, der Nachgiebigkeit in der Verbundfuge, des Ausfalls einzelner Dbel, der
evtl. auftretenden bleibenden Verformungen, der unterschiedlichen Be- und Entlastungspfade, ..., in
den Simulationsberechnungen erfat.
Abschlieend wird das Verbundtrgertragverhalten bis zum endgltigen Versagen (Bruch des Tr-
gers) auch nach dem Abscheren (Ausfall) des ersten Dbels dargestellt.
-6-
Abstract
This thesis deals with fatigue strength calculations of composite beams combined with profiled steel
sheetings depending on all alterations during the cyclic, but constant loading within the test period
(cyclical studs reference lines, force redistribution) in the system 'composite beam'.
A fatigue strength curve -Whler curve (SN-curve)- will be determined by the results of the push-
out-tests which is furthermore the basis of the fatigue strength research of the headed studs in the
concrete flange with profiled steel sheetings.
By a first simplified derivation of the experiment, the studs' forces of the composite beams will be
analysed by the elasticity theory according to the elastic shear flow on the assumption of stiff
doweled joints (e. g. plane surface of the cross section). This is the basis of the fatigue strength
calculations. The evaluation of the residual life of the shear connectors with non-linear calculated
studs' forces under consideration of the flexibility in the composite clearance is made within a
second evaluation level.
The chapters 4 to 6 deals with the phenomenologic behavior of the single components of the
composite beam (steel beam, doweled joints and concrete flange) under the cyclical loading to
clarify the probable proceedings within the composite beam under repeated loading and relief and to
understand the following computer simulation. On the assumption that the single components keep
their phenomenologic behavior also under the cyclical loading within the composite beam - the
combination of the single components to a common load capability - a calculation model is being
developed in chapter 7.
Damages for all elements (studs, fibres) of the global system -in any time of the life period- will be
determined with the derived cyclical studs reference lines and non-linear computer simulations. By
the means of the linear damage accumulation hypothesis of Palmgren-Miner and with the single
elements determined for the fatique strength curve, the respective residual life period is being
calculated. As a result the permanent change within the non-linear load carrying capacity behavior
of the composite beams on the basis of the force redistributions according to the cyclical reference
lines, the flexiblity in the composite clearance, the failure of the studs, the crack of the steel fibres,
the possibly occuring permanent deformations, the different load and unload paths,..., are being
covered by the simulation calculations.
Furtheron the ultimate limit state behavior of the composite beam until the final failure (fracture of
the beam) is also shown after the break-down of the first stud.
-7-
Bezeichnungen
Die Bezeichnungen sind in der Regel in bereinstimmung mit der Bezeichnungsweise in den
Eurocodes 2, 3 und 4 sowie der neuen Stahlbaunorm DIN 18800 gewhlt. Einige Bezeichnungen
orientieren sich jedoch an der Bezeichnungsweise der eigenen Forschungsberichte und
Verffentlichungen zu diesem Thema. An dieser Stelle werden nur die wichtigsten Begriffe
aufgefhrt, die Bedeutung der brigen geht aus dem Kontext hervor.

Koordinaten
x Koordinate in Trgerlngsrichtung
y horizontale Koordinate
z vertikale Koordinate

Geometrie
bw rechnerische Rippenbreite des Profilbleches
d Gesamtdicke der Betonplatte
d1 Schaftdurchmesser des Kopfbolzendbels
h Lnge des Kopfbolzendbels
hR Rippenhhe des Profilbleches

Material
E Elastizittsmodul
Ev Elastizittsmodul im Verfestigungsbereich
ET Tangentenmodul
ES Sekantenmodul
f Festigkeit (nach DIN 18800 Ausgabe Nov. 1990)
fy Streckgrenze des Baustahls
fck charakteristischer Wert der Betondruckfestigkeit
fcm Mittelwert der Betondruckfestigkeit (Zylinderdruckfestigkeit)
fctm Mittelwert der Betonzugfestigkeit
fys Streckgrenze des Betonstahls
n Verhltnis E-Modul Stahl zu E-Modul Beton
Festigkeit (nach DIN 18800 Ausgabe Mrz 1981)
s Steckgrenze von Baustahl oder Betonstahl
z Zugfestigkeit von Baustahl oder Betonstahl
WN Wrfelnennfestigkeit des Betons
WS Wrfelserienfestigkeit des Betons
-8-
Querschnittswerte
A Querschnittsflche
I Trgheitsmoment
II Trgheitsmoment im Zustand I (ungerissen)
III Trgheitsmoment im Zustand II (gerissen)
S Statisches Moment (in der Verbundfuge)

Krfte, Schnittgren
F Einwirkung, Kraft
Dd Dbelkrfte
M Biegemoment
N Normalkraft
Nu Normalkraft im Querschnittsteil unterhalb der Verbundfuge
Ng Normalkraft im Gesamtquerschnitt
T Schubkraft in der Verbundfuge
Q Querkraft

Spannungen
 Normalspannung
 Schubspannung
F Flienormalspannung
A Spannungsamplitude
e quivalente Beanspruchung

Verdbelung
Dd Dbelkraft
Dd_u Dbeltraglast aus Versuchen
C Dbelsteifigkeit

Verformungen
s Relativverschiebung in der Verbundfuge; Schlupf (s = ss + sk)
ss Spiel; Verschiebungsanteil in der Verbundfuge ohne Kraftaufnahme
sk Relativverschiebungsanteil in der Verbundfuge mit Kraftaufnahme
u Verschiebung in x-Richtung
w Verschiebung in z-Richtung
 Knotenverdrehung
-9-
Verzerrungen
 Dehnung
o Anfangsdehnung
 Krmmung

Indizierung
a Baustahl
b Beton (nach DIN 1045)
c Beton (nach EC 4)
d Bemessungswert
e schdigungsquivalent
g im Gesamtquerschnitt
ir irreversibel
li links
m Mittelwert
o oben, im Querschnittsteil oberhalb der Verbundfuge
o bei Oberlast
r reversibel
re rechts
s Spiel
u unten, bei Unterlast, im Querschnittsteil unterhalb der Verbundfuge
u im Versagenszustand (ultimate)
vorh vorhanden
y Streckgrenze (yield)
Z Zug
test experimentell

Matrizen und Vektoren


K Steifigkeitsmatrix (je nach Zusammenhang fr Element oder System)
KTo Anfangs-Steifigkeitsmatrix
KTi Steifigkeitsmatrix fr Iterationsschritt (i-1)
S Vektor der ueren Schnittgren
P Lastvektor (je nach Zusammenhang fr Element oder System)
P Vektor der inneren Schnittgren
u Verformungsvektor (je nach Zusammenhang fr Element oder System)
- 10 -
Sonstige
F, F1, F2 Einzellasten
B Biegung
D Druckkraft
e quivalent (schdigungsquivalent)
i Laufindex (1, 2, .... , Anzahl)
k Steigung der Ermdungsfestigkeitskurve (Whlerlinie)
n Anzahl der Lastwechsel
N Bruchlastspielzahl
M Mittelspannungsabhngigkeit M = (D-1/o)-1
u Ungleichgewichtskrfte
D Schdigung D = n/N
S Sekante
R Reibung, Spannungsverhltnis R= u/o
T Tangente
 Neigungswinkel der Betondruckkrfte
 Teilsicherheitsbeiwert
F Teilsicherheitsbeiwert fr Einwirkungen
M Teilsicherheitsbeiwert fr Widerstandsgren
 Differenzbeanspruchung, Differenzlnge
 Spannungsverhltnis
Schaftdurchmesser des Kopfbolzendbels

Abkrzungen
DKL Dbelkennlinie
dyn dynamisch
ini initial (s_ini = Anfangsschlupf unter statischer Belastung, bei Erstbeanspruchung)
bruch im Bruchzustand (s_bruch = Schlupf bei Erreichen der Grenzlastspielzahl)
KD Kopfbolzendbel
LW Lastwechsel
max maximaler Wert (der Dehnung, der Kraft, des Dbels)
min minimaler Wert (der Dehnung, der Kraft, des Dbels)
...Rest Restlebensdauer, Restschdigung, Restlastspiele
- 11 -
Begriffsbestimmungen

Kurzzeitfestigkeit
Unter Kurzzeitfestigkeit versteht man die Schwingfestigkeit (Spannung) eines Bauteils im Bereich
bis ca. 104 Lastspielen. Die Lebensdauerlinie eines Bauteils stellt den funktionalen Zusammenhang
zwischen ertragbarer Lastspielzahl und zugehriger Festigkeit dar.

Zeitfestigkeit
Unter Zeitfestigkeit versteht man die Schwingfestigkeit (Spannung) eines Bauteils im Bereich
zwischen ca. 10 bis ca. 5106 Lastspielen. Die Lebensdauerlinie eines Bauteils stellt den
funktionalen Zusammenhang zwischen ertragbarer Lastspielzahl und zugehriger Festigkeit dar.

Dauerfestigkeit
Unter Dauerfestigkeit versteht man die Schwingfestigkeit (Spannung) eines Bauteils im Bereich ab
ca. 5106 Lastspielen. Die Lebensdauerlinie eines Bauteils stellt den funktionalen Zusammenhang
zwischen ertragbarer Lastspielzahl und zugehriger Festigkeit dar. Beanspruchungen (Spannungen),
die kleiner als die Dauerfestigkeit sind, knnen beliebig oft ertragen werden; sie verursachen keinen
Bruch des Bauteils.

Betriebsfestigkeit
Unter Betriebsfestigkeit versteht man die Schwingfestigkeit (Ermdung) eines Bauteils unter
wirklichkeitsnahen Betriebsbedingungen. Die grten Unsicherheiten liegen im allgemeinen im
Ansatz zutreffender Last- bzw. Spannungskollektive.

Versagenskriterien
Zur Beurteilung des Versagens eines Bauteils knnen verschiedene Kriterien festgelegt werden. Fr
metallische Werkstoffe werden beispielsweise folgende Kriterien angegeben:
 Spannungsverlust a gegenber dem stabilisierten Zustand (meist als prozentuale Span-
nungsabnahme angegeben),
 vollstndiger Bruch der Probe,
 prozentualer Steifigkeitsverlust, gemessen an der Entlastungsgeraden der Hysterese im Zugbe-
reich und
 das Erreichen einer definierten Anrilnge.
- 12 -
Lebensdauer
Als Lebensdauer bezeichnet man die Anzahl der Lastwechsel, die ein Bauteil unter einer gegebenen
Last-Zeit-Funktion bis zum Versagen ertragen kann.
Fr die Ermittlung der Lebensdauer fr Verbundtrger ist folgende Besonderheit infolge der zeitlich
vernderlichen Dbelcharakteristik unter zyklischer Beanspruchung zu beachten. Da sich das
Tragverhalten eines Verbundtrgers unter zyklischer Belastung stndig ndert (zyklische
Kennlinien), werden auch die einzelnen Komponenten (Beton, Verdbelung und Baustahl)
zeitabhngig unterschiedlich hoch beansprucht, so da die Lebensdauer nur iterativ unter
Bercksichtigung der zeitlich vernderlichen Dbelcharakteristik wirklichkeitsnah bestimmt werden
kann.

Anrilebensdauer
Unter Anrilebensdauer ist die Anzahl von Lastwechsel zu verstehen, die ein Bauteil unter einer
gegebenen Last-Zeit-Funktion bis zum Entstehen eines Anrisses im Bauteil ertrgt
(Versagenskriterium = Rientstehung). Die Anrilnge ist blicherweise mit 1 mm definiert.

Versuchsdauer
Als Versuchsdauer bezeichnet man die Anzahl der Lastwechsel, die ein Bauteil unter einer
gegebenen Last-Zeit-Funktion im Versuch (experimentelle Ermittlung) bis zum Versagen ertragen
kann.

Restlebensdauer
Die Restlebensdauer definiert die Anzahl der noch ertragbaren Lastspiele bei gegebener Last-Zeit-
Funktion (Lastkollektiv) und einer bereits vorhandenen Schdigung eines Bauteils. Die Anzahl der
insgesamt ertragbaren Lastspiele (Lebensdauer) ist die Summe der bereits ertragenen Lastspiele und
der Restlebensdauer.
Bei Verbundtrgern mu bei der Bestimmung der Restlebensdauer die zeitlich vernderliche
Dbelcharakteristik beachtet werden um wirklichkeitsnahe Lastspielzahlen zu erhalten.

Whlerlinie
Die Ergebnisse der Zeitfestigkeit werden im Zeitfestigkeitsdiagramm Whlerlinie- dargestellt. Die
Whlerlinie stellt den Zusammenhang zwischen den Beanspruchungsdifferenzen  oder  und
der Lastspielzahl N dar. Die Whlerlinien werden durch einen analytischen Ansatz -meist ein
Potenzansatz- beschrieben. Sie werden im doppelt-logarithmischen Mastab als Geraden
aufgetragen und mittels einer linearen Regressionsanalyse hergeleitet. Da die Versuchswerte
streuen, wird bei der Berechnung der Fraktilwerte angenommen, da die Logarithmen von  und
 (Schwingbreite) bzw. Ni durch eine Gausche Normalverteilung erfat werden knnen.

Nennspannung
Unter der Nennspannung versteht man den Rechenwert der Spannung nach der technischen
Festigkeitslehre (z. B.  = N/A + M/W).
- 13 -
Komponente
Als Komponente wird hier ein spezieller Teil (Betonplatte, Stahltrger und Verdbelung) eines
Verbundtrgers definiert, der einen eindeutig beschreibbaren Beitrag zu dem Verhalten eines
Verbundtrgers leistet.

Spannungskollektiv, Lastkollektiv
Fr schwingbeanspruchte Bauteile mssen zunchst Lastannahmen geschaffen werden, die alle fr
eine zutreffende Bemessung erforderlichen Angaben ber Gre und Hufigkeit der Betriebslasten
und mglichst auch ber deren zeitlichen Verlauf enthalten. Das so ermittelte Lastkollektiv bzw.
das fr das jeweilige Konstruktionsdetail sich daraus ergebende Spannungskollektiv bilden die
Grundlagen der Schdigungsrechnung. Es gibt an, wie oft eine bestimmte Merkmalsgre
(Spannungsspitze, Spannungsamplitude) berschritten bzw. erreicht wird.

Statische und zyklische Dbelkennlinie


Die Dbelkennlinie stellt den Zusammenhang zwischen der bertragenen Scherkraft und der
zugehrigen Verformung (Schlupf) dar. Dabei wird der funktionale Zusammenhang zwischen
Dbelkraft und Schlupf unter statischer Belastung als statische Dbelkennlinie bezeichnet, whrend
die zyklische Dbelkennlinie den stndig vernderlichen Zusammenhang zwischen Dbelkraft und
Verformung unter wiederholter Be- und Entlastung beschreibt.

Steifigkeit C (kN/cm)
Sie beeinflut die Gre der Relativverschiebung zwischen Stahltrger und Betonplatte (Schlupf) in
der Verbundfuge. Davon hngt u. a. das Zusammenwirken der Verbundpartner (Beton und Stahl)
und die Gesamtverformung des Verbundtrgers im Gebrauchslastbereich ab.

Schlupf
Als Schlupf wird die Relativverschiebung zwischen der Betonplatte und dem Stahltrger definiert.
Der Schlupf wird von der Steifigkeit der Verbundmittel beeinflut.

Initialschlupf
Als Initialschlupf wird in dieser Arbeit der Schlupfanteil verstanden, der sich nach einem
einmaligen Lastspiel (d. h. Anfahren der Oberlast und anschlieender Entlastung auf
Unterlastniveau) einstellt. Dieser Schlupfanteil ist im wesentlichen von der Gre der Oberlast
abhngig.
- 14 -
Spiel
Im Laufe der dynamischen Belastungen wird durch die allmhliche Zerstrung des Betons am D-
belfu der Kontakt zwischen dem Kopfbolzendbel und dem Beton gelst. Dadurch kommt es zu
Relativverschiebungen in der Verbundfuge, ohne da Krfte zwischen Beton und Dbel bertragen
werden. Dieser Verschiebungsanteil wird im folgenden als Spiel ss bezeichnet. Die Gesamtverschie-
bung sgesamt (Gesamtschlupf) setzt sich additiv aus dem Spiel ss und dem Verschiebungsanteil sk (in-
folge Kraftaufnahme) zusammen.

Starrer Verbund
Wesentliches Kriterium hierfr ist die Steifigkeit der Verdbelung. Sie wird nicht nur vom Dbel
selbst, sondern auch von dem ihn umgebenden Beton bestimmt. Starren Verbund gibt es streng
genommen nur mit unendlich groer Steifigkeit, d. h. in der Verbundfuge tritt kein Schlupf auf. Ob
nherungsweise starrer Verbund vorliegt, hngt zustzlich auch von der Dehnsteifigkeit der
Verbundpartner ab. Sind diese sehr weich, so gengt eine geringere Dbelsteifigkeit, um von
starrem Verbund ausgehen zu knnen, als wenn die Verbundpartner sehr steif sind.

Nachgiebiger Verbund
In Verbindung mit der Nachgiebigkeit ist die Unterscheidung in vollstndiges und unvollstndiges
Zusammenwirken der Verbundpartner zu sehen. Beim vollstndigen Zusammenwirken kann die
Bernoulli-Hypothese vom Ebenbleiben der Querschnitte als uneingeschrnkt gltig angesehen
werden. Dies kann man aber nur bei starrem Verbund voraussetzen. Bei nachgiebiger Verdbelung
(nachgiebigem Verbund) tritt infolge des Schlupfes auch ein Sprung in der Dehnungsverteilung auf.
Damit kann die Bernoulli-Hypothese nur noch fr die Teilquerschnitte als gltig angenommen
werden, das Zusammenwirken ist unvollstndig.

Tension Stiffening
Bei statischer Belastung fhrt das Mitwirken des Betons auf Zug (Tension Stiffening) zwischen den
Rissen auch bei hheren Beanspruchungen zu einer deutlichen Vergrerung der Steifigkeit des
Betongurtes und damit auch zur Gesamtsteifigkeit des Verbundquerschnitts. Wesentliche
Einflugren fr das Mitwirken des Betons auf Zug zwischen den Rissen sind die Betonfestigkeit,
die Verbundgte und der Bewehrungsgrad.

Hysteresen-(Rainflow) Zhlverfahren
Beim Rainflow-Zhlverfahren werden geschlossene Beanspruchungshysteresen gezhlt und fr die
Lebensdauerabschtzung schdigungsmig bewertet. Die bertragung dieses Verfahrens auf
Bauteile ist mglich, weil jeder geschlossenen Hystere der rtlichen Beanspruchung eine
Lasthysterese zugeordnet werden kann.
- 15 -
bertragungsfunktion
Die bertragungsfunktion stellt die funktionalen Zusammenhnge zwischen der ueren Belastung
und den rtlichen Spannungs-Dehnungspfaden (rtlichen Beanspruchungen) dar. Im einfachsten
Fall eines linearen Zusammenhangs zwischen uerer Belastung und rtlicher Beanspruchung ist
die bertragungsfunktion ein elastischer bertragungsfaktor. Im kompliziertesten Fall charakteri-
siert die bertragungsfunktion ein hochgradig nichtlineares Rechenmodell (FE-System).

Schadensakkumulation, Miner-Regel und Reihenfolgeeinflsse


Zur Beurteilung der Auswirkungen einer Folge von Schwingspielen mit unterschiedlich hohen
Spannungsamplituden und Mittelspannungen wird ein Schadensakkumulationsgesetz bentigt. Die
Miner-Regel, die am hufigsten angewendet wird, zeichnet sich dadurch aus, da die Reihenfolge,
mit der die einzelnen Schwingspiele aufgebracht werden, ohne Einflu auf die Lebensdauer
(= Summe aller ertragbaren Schwingspiele bis zum Versagen) ist.
Sind die einzelnen Schdigungsprozesse auf allen Beanspruchungsniveaus affin, so ist eine Reihen-
folgeunabhngigkeit gegeben; d. h. auch bei nderung der Beanspruchungsreihenfolge ndert sich
die Lebensdauer nicht. In diesem Fall spricht man von der linearen Schadensakkumulation.
Mit dieser linearen Schadensakkumulation ist die erzielbare Genauigkeit aber nicht immer ausrei-
chend. Grund fr die Abweichungen sind die sogenannten Reihenfolgeeinflsse, von denen drei Ar-
ten unterschieden werden:
 mittelspannungsbedingte Reihenfolgeeinflsse,
 dauerfestigkeitsbedingte Reihenfolgeeinflsse und
 schdigungsbedingte Reihenfolgeeinflsse.
- 16 -
1. Einleitung
1.1 Allgemeines
Stahl- und Verbundkonstruktionen, die zeitlich vernderlichen (nicht vorwiegend ruhenden) Lasten
ausgesetzt sind, sind gegen Versagen infolge Materialermdung nachzuweisen. Dieser Nachweis
setzt die Kenntnis der Ermdungsfestigkeit voraus. Diese wiederum ist von Kerbwirkungen und
vom Betriebscharakter der Belastung (schwellend/wechselnd) abhngig. Damit wird mit dem
Begriff Ermdungsfestigkeit ein ganzer Festigkeitskomplex in Abhngigkeit von der
konstruktiven Gestaltung, dem Werkstoff, der Fertigung, der Umgebung und vom
Beanspruchungstyp, gekennzeichnet durch den zeitlichen Verlauf, die Intensitt und die
Lastspielzahl, umschrieben.

 Belastung
konstante Amplitude [log]
Lebensdauer-  Experimentelle
variable Amplitude Whlerlinie
(Gassner-)linie
zusammengesetzt Ermittlung

 Gestalt  Nennspannungs-
 Werkstoff konzept
Belastung

 Fertigung  rtliches Konzept


Eigenspannungen

 Umgebung  Rifortschritts-
Temperatur konzept
Korrosion 104 105 106 107 N [log]
Versagensschwingspiele

Bild 1.1: Betriebsfestigkeit von Bauteilen; Einflugren und Bestim-


mungsmethoden nach /1.32/

Zur Beurteilung der Ermdungsfestigkeit stehen die folgenden vier Methoden zur Verfgung:
 Experimentelle Ermittlung
 Nennspannungskonzept
 rtliches Konzept (Konzept der rtlichen Beanspruchungen)
 Rifortschrittskonzept
Das Nennspannungskonzept hat sich als die im Bauwesen am hufigsten angewendete Methode
herausgebildet. Bei diesem Konzept wird angenommen, da die Nennspannung fr die Schdigung
eines Bauteils magebend ist. rtliche Spannungsspitzen z. B. infolge der Bauteilgeometrie werden
durch diese Methode -im Gegensatz zum Konzept mit rtlichen Beanspruchungen- nicht erfat.
Beim Nennspannungskonzept werden auf der Grundlage von definierten Nennspannungen
Whlerlinien experimentell bestimmt. Die Whlerlinien werden durch einen analytischen Ansatz
-meist einen Potenzansatz- beschrieben. Sie werden im doppelt-logarithmischen Mastab als
Geraden aufgetragen und mittels einer linearen Regressionsanalyse hergeleitet. Da die
Versuchswerte streuen, wird bei der Berechnung der Fraktilwerte angenommen, da die
Logarithmen von  und  (Schwingbreite) bzw. Ni durch eine Gausche Normalverteilung
erfat werden knnen. Die in den nachfolgenden Auswertungen bercksichtigten charakteristischen
Werte entsprechen einer k-2s-Fraktile.
- 17 -

[log]

Mi
t
k-2 telwer
s-F t
r ak
tile
c
ck

Nc N [log]

Bild 1.2: Whlerlinie, Mittel- und Fraktilwerte


nach /1.29/

Im Whler-Diagramm werden folgende Bereiche unterschieden:


 Kurzzeitfestigkeit (low cycle fatigue) bis N = 10 bis 104
 Zeitfestigkeitsbereich mit stark fallender Tendenz der Whlerlinie bis etwa N = 2106
 bergangsbereich
 Dauerfestigkeitsbereich

Kurzzeitfestig- Zeitfestig- Dauerfestig-


Beanspruchung [log]

keitsbereich keitsbereich keitsbereich

Nherungsgerade fr
Whlerlinie den Zeitfestig-
keitsbereich

102 104 106 108


2106
Bruchlastspielzahl N [log]

Bild 1.3: Bereiche der Ermdungsfestigkeit

Der Nachweis der Ermdung kann entweder ber einen Dauerfestigkeitsnachweis oder einen
Betriebsfestigkeitsnachweis erfolgen. Beim Nachweis der Dauerfestigkeit wird nachgewiesen, da
alle auftretenden Beanspruchungen kleiner als die Dauerfestigkeit sind und deshalb beliebig oft
ertragen werden knnen. Die tatschliche Dauerfestigkeit ist in vielen Fllen aber nicht genau
bekannt. Aus diesem Grund wird die Whlergerade oft bis zu den vereinbarten Grenzen extrapoliert
(siehe hierzu auch Bild 1.4).
Die wirtschaftlichste Bemessung lt sich ber einen Betriebsfestigkeitsnachweis erreichen. Dabei
wird ein Bauteil fr eine bestimmte Nutzungsdauer durch den Nachweis der Betriebsfestigkeit
ausgelegt. Unter der Betriebsfestigkeit versteht man die Ermdungsfestigkeit eines Bauteils unter
Betriebsbedingungen - d. h. unter wirklichkeitsnahen Beanspruchungen. Betriebsbeanspruchungen
- 18 -
sind u. a. dadurch gekennzeichnet, da die aus den vernderlichen Einwirkungen resultierenden
Beanspruchungsanteile nicht immer in gleicher Gre auftreten, sondern zwischen dem maximalen
und minimalen Wert schwanken, wobei sich die einzelnen Schwankungen unterschiedlich oft
wiederholen. Dies bedeutet, da die Last-Zeit-Funktion des nachzuweisenden Bauteils bekannt sein
mu oder abgeschtzt werden mu. Die vorgegebene Last-Zeit-Funktion -oder Spannungs-Zeit-
Funktion- einer Betriebsbelastung (Bild 1.4) wird ber ein Zhlverfahren (z. B. Rainflow- oder
Reservoir-Zhlmethode) in einzelne, unterschiedlich groe Schwingspiele (Phasen) zerlegt, die zu
einem Nennspannungskollektiv zusammengestellt werden. Da unter Betrieb auch Beanspruchungs-
schwingbreiten mit niedrigen Amplituden auftreten, ist die Betriebsfestigkeit immer grer als die
den gleichen Schwingzahlen zugeordnete Ermdungsfestigkeit. Aus diesem Grund ist auch die
Lebensdauerlinie eines Bauteils gnstiger als die der gleichen Schwingzahl zugeordnete
Whlerlinie.
VERSUCHE

a [log] Whlerlinien Kennwerte Haigh-Diagramm


k
 
a
a a
N


 
abhngig von:
1
ND D  D Belastung,
N=konst. R=1
ND R=0
Bauteil,
k
R, P =konst.
k
Werkstoff, R= 
D M
Fertigung M=(D-1/D0)-1 D-1
D0
ND N [log] 0 m

RECHNUNG
a a
Spannungs-Zeit-
a
Funktion Spannungs-Kollektiv Lebensdauerlinie

Zhl- Schadens-
akkumulation
verfahren
z. B. Miner-Regel
D
fr Miner-Regel

Zeit berschreitungshufigkeit ND N [log]

Bild 1.4: Nennspannungskonzept nach /1.32/

Im Haigh-Diagramm wird die Spannungsamplitude a als Funktion der Mittelspannung m


aufgetragen. Der Einflu der Eigenspannungen (z. B. Schweieigenspannungen), die im Rahmen
dieser Arbeit jedoch nicht bercksichtigt werden, lt sich mit Hilfe dieses Diagramms gut zeigen.
Mittels einer Schadensakkumulationshypothese (meist die sogenannte Miner-Regel) werden die
einzelnen Last- oder Schwingspiele entsprechend ihrer zugehrigen Spannungsamplituden a
(Spannungsschwingweiten  = 2a) und Mittelspannungen m (Spannungsverhltnis R = u/o)
hinsichtlich ihrer schdigenden Wirkung bewertet. Die Schdigung eines Lastspiels betrgt 1/Ni des
zugehrigen Spannungshorizontes ai der betreffenden Whlerlinie. Wenn die Summe der einzelnen
Betrge einen bestimmten Wert, meist den Wert 1.0, erreicht hat, gilt die Lebensdauer als erreicht.

D  D i     ... 
n1 n 2 n 3 ni
1,0 (1.1)
i N1 N 2 N 3 i Ni
- 19 -
mit
D Schdigungsgrad n/N, berechnet als Summe der Teilschdigungen
ni Zahl der vorhandenen Lastspiele mit den Spannungsschwingbreiten i (i
Ni Zahl der ertragbaren Lastspiele mit den Spannungsschwingbreiten i (i)
Infolge der Betriebsbelastung sinkt die ursprngliche Dauerfestigkeit ab. Um diesen Effekt
bercksichtigen zu knnen, werden die Whlerlinien fr die Anwendung der Miner-Regel oft unter
die Dauerfestigkeit verlngert (Bild 1.4).

Bild 1.5: Miner-Regel (1.1)

N e  n i (1.2)

  n i ik

1 k

 e (1.3)
Ne

Gegenber den lteren Stahlbaunormen (z. B. DIN 4132), in denen die Grenze der Dauerfestigkeit
mit N = 2106 Lastspielen angenommen wurde, sind neuere Normen (z. B. EC 3, EC 4)
konservativer und legen die Grenzen bei N = 5106 oder N = 108 fest (Bild 1.8). Dies trgt dem o. g.
Effekt des Absinkens der Dauerfestigkeit infolge von Betriebsbelastungen Rechnung.
- 20 -
1.2 Problemstellung und Stand der Forschung
Der Tragfhigkeitsnachweis fr Kopfbolzendbel unter nicht vorwiegend ruhender Belastung ist
nach den Regeln der Verbundtrgerrichtlinie /1.1/ mit abgeminderten Rechenwerten -gegenber
den Werten fr vorwiegend ruhende Belastung- als Doppelnachweis zu fhren:
max Dd = 2/3  0,25  d12  (WN  Eb)1/2 (1.4)

max Dd = 2/3  0,7    d12/4  s (1.5)

Diese sogenannte 2/3-Regelung gilt nur fr massive Betongurte. Hierdurch soll sichergestellt
werden, da unter dynamischer Belastung kein Ermdungsbruch eintritt. Dabei wird ein
Zusammenhang zwischen statischer Tragfhigkeit und Ermdung unterstellt, was jedoch durch die
in dieser Arbeit beschriebenen Versuche nicht besttigt wurde.
Bei Verwendung von Kopfbolzendbeln in Verbundkonstruktionen mit Profilblechen ist der
Nachweis der Tragfhigkeit auf Schub nach /1.2/ fr den rechnerischen Bruchzustand mit einer
Dbeltragfhigkeit von max Dd* je Rippe zu fhren (Bild 1.6).
max Dd* = 0,6  bW / hR  (h - hR) / hR  max Dd
max Dd (1.6)

Bild 1.6: Betonplatte mit Profilblechen

Bei allen in Kapitel 3 beschriebenen Versuchen, die nach dem Nennspannungskonzept ausgewertet
wurden, hat sich jedoch eine deutliche Abhngigkeit der Lastspielzahl N von der Gre der
Belastungsdoppelamplitude oder Schwingbreite
Dd = max Dd - min Dd (1.7)
ergeben. Die Schubspannungsdoppelamplitude  ist definiert als Quotient aus Dbelkraftdifferenz
und der Querschnittsflche Ad (Ad = d12/4) des Bolzenschaftes (Formel 1.8).
 = Dd / Ad (1.8)

Auch bei den Nachweisen der Betriebsfestigkeit im Stahlbau hngt die ertragbare Lastspielzahl
wesentlich von der Gre der nicht ruhenden Beanspruchungen und der daraus resultierenden
Schwingbreite  ab. Auf diesem sogenannten -Konzept beruhen moderne Empfehlungen (z. B.
/1.28/) und Regelungen wie in DS 804 /1.12/ und EC 3 /1.13/. Fr den Nachweis der
Betriebsfestigkeit ergibt sich die ertragbare Lastspielzahl N als Funktion der Schwingbreiten 
bzw.  (bei Einstufenbelastungen) ber die fr das untersuchte Detail gltige Whlerlinie.
Fr Vollplatten von Verbundtrgern sind diese Abhngigkeiten -ertragbare Lastspielzahl zur Gre
der Schubspannungsdoppelamplitude- inzwischen relativ gut erforscht, siehe /1.6/, /1.11/, /1.14/
und /1.16/. Die Neuauswertung aller zugnglichen Versuchsergebnisse -fr Verbundtrger mit
massiven Betongurten- fhrte zu einem Bemessungsvorschlag /1.29/ fr den EUROCODE 4 /6.3/
auf der Grundlage des Nachweises im EC 3 /1.13/ und fr den Entwurf zur DIN 18800 Teil 5 /6.4/.
- 21 -
Aus diesen Untersuchungen /1.29/ konnte eine Whlerlinie fr die alleinige Wirkung von  im
Bolzenschaft von Vollplatten mit einer Neigung der Whlergeraden von k = 10 abgeleitet werden
(Bild 1.7).
log (N/mm)

k=
10
1
k

90

60

2106 108 log N

Bild 1.7: Whlerlinie fr 


fr Kopfbolzendbel in Voll-
platten nach /1.29/

Fr -Beanspruchungen des Flansches, auf den Kopfbolzendbel aufgeschweit sind, ist,


entsprechend EC 3, die Whlerlinie nach Bild 1.8 anzusetzen.
log (N/mm)
k
1 =3
1
k1
80
59 k2 = 5
1
32 k2

2106 108 log N


5 106

Bild 1.8: Whlerlinie fr 


im Flansch beiaufgeschweiten
Kopfbolzendbeln nach /1.29/

Das gleichzeitige Zusammenwirken von Schubspannungen im Bolzenschaft und Lngsspannungen


im Flansch des Stahltrgers lt sich ber nachfolgende Interaktionsbeziehung nach /1.29/ erfassen:

Bild 1.9: Interaktion  


nach /1.29/
- 22 -
Der Versagensmechanismus der Kopfbolzendbel in Vollplatten ist in /1.29/ dargestellt. Danach
lt sich das Verhalten von Kopfbolzendbeln im Grenzzustand der Tragfhigkeit -statisch- durch
Bild 1.10 beschrieben.

Bild 1.10: Tragmodell fr Kopfbolzen-


dbel in Vollplatten im Grenzzustand der
Tragfhigkeit /1.29/

Am Bolzenfu wird zunchst ein groer Teil der Schubkraft T direkt bertragen (Dd,W). Bei weite-
rer Laststeigerung kommt es dort durch die hohen Betonpressungen am Dbelfu zu rtlichen Sch-
digungen des Betons und zu Umlagerungen der Schubkraft in den Bolzenschaft. Dieser wird nun
zunehmend auf Biegung beansprucht (Dd,B). Als Folge dieser Umlagerungen kommt es zu Biege-
verformungen des Bolzenschaftes, die zu merklichen Relativverschiebungen (Schlupf) zwischen
Stahl und Beton fhren. Infolge der Behinderung der vertikalen Dbelkopfverschiebung wird eine
Zugkraft N im Dbelschaft und eine entsprechende Betondruckkraft D zwischen Dbelkopf und
Trgerflansch erzeugt. Die Horizontalkomponente der Dbelzugkraft fhrt zum Traglastanteil Dd,N;
die im Beton vorhandene Druckkraft fhrt zu zustzlichen Reibungskrften Dd,R. Das Versagen
oberhalb des Schweiwulstes tritt schlielich durch einen Schub-Zugbruch ein.

Ein deutlich niedrigeres Beanspruchungsniveau kennzeichnet im Gegensatz dazu den Grenzzustand


der Ermdung. Auch hier kann ein zweistufiger Versagensmechanismus beobachtet werden. Mit zu-
nehmender Lastwechselzahl N wird zunchst der Beton in den hoch beanspruchten Bereichen am
Dbelfu geschdigt. Dadurch wird der Bolzenschaft verstrkt auf Biegung beansprucht, und es
kommt auf der Biegezugseite des Bolzens zu Versagensformen, die in Bild 1.11 dargestellt sind.

D d D d D d

Ribeginn Ribeginn Ribeginn

     
Flansch Flansch Flansch
Typ A Typ B Typ C

Bild 1.11: Verlufe von Ermdungsrissen

Typ A: Ribeginn am Bolzenfu, Rifortschritt durch den Schaft bzw. durch den Schweiwulst.
Typ B: Der Ribeginn findet am Fu des Schweiwulstes statt. Im weiteren verluft der Ri
durch die Schweieinfluzone im Flansch.
Typ C: Auch hier findet der Ribeginn am Fu des Schweiwulstes statt. Die Rifortpflanzung
geschieht entweder direkt durch den Flansch oder zunchst unterhalb der Schweiein-
fluzone mit einer anschlieenden Richtungsnderung durch den Flansch. Dieses Versa-
gen wird nur bei Trgern mit Beton in der Zugzone beobachtet.Das typische Last-Verfor-
mungsverhalten (Schlupf) eines Dauerfestigkeitsversuches bei Vollplatten mit einem
Push-Out-Versuchskrper /1.29/ ist in Bild 1.12 zu erkennen.
- 23 -

Lastspielzahl - Schlupf - Diagramm P


Push-out-Versuch mit Betonvollplatte

3
Schlupf (mm)

0
1E3 1E4 1E5 1E6 1E7
Lastspielzahl N

Bild 1.12: Last-Verformungsverhalten eines Push-Out-Versuchskrpers mit Vollplatten nach


/1.29/

ber eine groe Lastspielzahl N steigt die Relativverschiebung zwischen Stahl und Beton nur sehr
gering an. Der Bruch kndigt sich infolge der Schdigung des Betons durch Zunahme des Schlupfes
mehr oder weniger frhzeitig an. Die Schlupfwerte beginnen schnell zu wachsen.
Auf die Vielzahl der Parameter (Durchmesser und Hhe der Kopfbolzendbel, Doppelamplitude der
Dbelkrfte, Oberlast, Schwell- und Wechselbeanspruchung, Betongte, Profilblechgeometrie, Ein-
flu von Querdruckbeanspruchungen, Einflu von Spannungswechseln  im Flansch des Stahl-
trgers), die die Zeitfestigkeit von Kopfbolzendbeln beeinflussen (siehe /1.29/), wird an dieser
Stelle nicht nher eingegangen. Diese Parameter werden -soweit sie in den Versuchen
bercksichtigt sind- im Rahmen der Auswertung der Versuche eingehend behandelt.
Alle bisher durchgefhrten Forschungsvorhaben beziehen sich ausschlielich auf massive Beton-
gurte ohne Rippen. Fr die Anwendung von Kopfbolzendbeln in Betongurten mit Profilblechen
unter zyklischer Belastung sind weder in den deutschen Normen /1.1/ noch im Eurocode 4 /1.3/
Regelungen enthalten. Bei Anwendungen in der Praxis wird z. B. auf die 2/3-Regelung der
Verbundtrgerrichtlinie im Abschnitt 12.2.2 verwiesen, die aber fr Verbundbrcken mit massiven
Betongurten gilt.
Bei Verwendung von Profilblechen erhlt der Betongurt eine deutliche Profilierung, die zum einen
eine geringere Dbeltragfhigkeit (/1.5/, /1.7/, /1.9/ und /1.29/) gegenber massiven Gurtplatten be-
wirkt, zum anderen aber auch die Einleitung des Horizontalschubes in den Betongurt stark beein-
flut. Sowohl die Dbel als auch der Beton werden anders beansprucht, so da die Ergebnisse fr
nicht vorwiegend ruhende Beanspruchungen in massiven Betongurten nicht bernommen werden
knnen.

Da es bei Betriebsfestigkeitsproblemen aber nicht nur auf das Belastungskollektiv und die Hufig-
keit des Auftretens ankommt, sondern gerade auf den rtlichen Kraftflu mit den echten Bean-
spruchungen und den vorhandenen schdlichen Kerbwirkungen, ist dies entsprechend zu
untersuchen.
- 24 -
1.3 Zielsetzung und Aufbau der Arbeit
Das Ziel der Arbeit besteht zum einen darin, durch experimentelle Untersuchungen die Zeitfestig-
keit in Abhngigkeit der verschiedenen Einfluparameter (Profilblechgeometrie, Doppelamplitude
der Dbelkrfte, Hhe des maximalen Beanspruchungsniveaus sowie des Durchmessers des Dbels)
von Verbundkonstruktionen mit Profilblechen zu bestimmen, und zum anderen, das zeitlich vern-
derliche Verbundtrgertragverhalten und den wahrscheinlichen Versagensmechanismus des Ver-
bundtrgers durch numerische Simulationen berechnen zu knnen. Wegen der geringen Anzahl von
Versuchskrpern wird sich auf die Untersuchung der o. g. Einfluparameter beschrnkt.
Die Zeitfestigkeit wird sowohl aus Push-Out-Versuchen als auch aus Trgerversuchen bestimmt.
Die Vorteile der Push-Out-Versuche -im Vergleich zu Trgerversuchen- zur Bestimmung der Zeit-
festigkeit liegen in der einfacheren und preiswerteren Herstellung sowie in der eindeutigeren Aus-
wertung. Die Dbelbeanspruchung lt sich direkt aus der Versuchslast und der Anzahl der Dbel
berechnen, aber Einflsse wie z. B. die Dbelnachgiebigkeit knnen nicht erfat werden.
Mit den experimentell gewonnenen Daten aus den Push-Out-Versuchen wird als Ergebnis -Kapitel
3, Abschnitt 1- eine Whlerlinie mit Streuband (k-2s) fr Kopfbolzendbel mit Profilblechen abge-
leitet.
Mit einfachen Push-Out-Versuchen lassen sich jedoch einige Einflsse (z. B. Dbelnachgiebigkeit,
Verteilung der Dbelkrfte ber die Trgerlnge, Mitwirken des Betons zwischen den Rissen, ...),
die bei Trgerversuchen auftreten, nicht erfassen. Deshalb werden 6 Trgerversuche durchgefhrt,
-Kapitel 3, Abschnitt 2- drei im positiven Momentenbereich (Beton in der Druckzone - ungerissener
Beton) und drei im negativen Momentenbereich (Beton in der Zugzone - gerissener Beton), um das
Ermdungsverhalten von Trgern, soweit mglich, zu erfassen.
Um ber die Aussage der Anzahl der ertragenen Lastspiele der einzelnen Trgerversuche hinaus den
Versagensmechanismus der Kopfbolzendbel im Trger bestimmen und gleichzeitig das Tragver-
halten auch nach Ausfall der ersten Dbel erfassen zu knnen, werden die Versuchstrger im zwei-
ten Teil der Arbeit mit dem nichtlinearen Programmsystem nglife nachgerechnet (simuliert).
In Kapitel 7 werden die theoretischen Grundlagen des Programmsystems vorgestellt. Neben den Er-
luterungen der allgemeinen physikalisch nichtlinearen Berechnungsroutinen werden die verwende-
ten statischen und zyklischen Werkstoff- (Stoffgesetze) und Dbelkennlinien beschrieben. Entschei-
dend fr die Bestimmung der Zeitfestigkeit der einzelnen 'Elemente' (Dbel, Trger, Bewehrung, ...)
sind die -jeweils wahrscheinlich richtigen- Ermdungsfestigkeitskurven (Kapitel 7, Abschnitt 3).
Da die ' -Whlerlinien' (s. Kapitel 2) zur Auswertung nach dem rtlichen Konzept nicht bekannt
sind, erfolgt die Versuchsauswertung nach einem Mischkonzept bzw. nach einem Modifizierten rt-
lichen Konzept. Als Grundlage fr die Lebensdauerberechnungen -im Bereich der Zeitfestigkeit- der
Elemente wird die lineare Schadensakkumulationshypothese von Palmgren-Miner, die sogenannte
Miner-Regel, verwendet. Zwangslufig wird damit in Kauf genommen, da keine Reihenfolgeeffek-
te bercksichtigt werden knnen. Das schdigungsbedingte Absinken der Dauerfestigkeit (siehe
hierzu auch die Kapitel 4 bis 8) wird durch die Bercksichtigung neuerer, gegenber den lteren
Normen (z. B. DIN 4132) konservativeren, Whlerlinien erfat.
- 25 -
Die unter den getroffenen Annahmen genauen Berechnungen -Kapitel 8- geben unter anderem Auf-
schlu ber:
 die tatschlichen Dbelbeanspruchungen im Trger,
 die permanenten Umlagerungen der Dbelkrfte infolge zyklischer Dbelkennlinien,
 die Zeitfestigkeit der einzelnen Elemente sowie
 den Versagensmechanismus der Dbel eines Verbundtrgers.
Anschlieend werden die Ergebnisse der vereinfachten Auswertung mit den genauen Berechnungen
verglichen. Hierbei wird die Steigerung der Lebensdauer (im Versuch) bei Auswertung nach dem
genauen Berechnungsverfahren -unter Bercksichtigung der sich whrend der Lebensdauer einstel-
lenden Vernderungen- deutlich.
- 26 -
2. Konzepte zur Betriebsfestigkeitsermittlung und deren Bewertung
2.1 Experimentelle Ermittlung
Die experimentelle Ermittlung der Betriebsfestigkeit soll Ergebnisse mit hohem Genauigkeits- und
Zuverlssigkeitsgrad sicherstellen. Zu diesem Zweck werden Originalbauteile oder solche, die die-
sen sehr nahe kommen, mit den wirklichkeitsnahen Lasten getestet.

2.2 Nennspannungskonzept
Beim Nennspannungskonzept werden auf der Grundlage von definierten Nennspannungen Whler-
linien experimentell bestimmt. Die Grundlagen und Anwendungsmglichkeiten des Nennspan-
nungskonzeptes sind in Kapitel 1.1 bereits beschrieben.

2.3 rtliches Konzept (Konzept der rtlichen Beanspruchungen)


Beim rtlichen Konzept (Konzept der rtlichen Beanspruchungen) werden fr betriebsbelastete
Bauteile Anrilebensdauern berechnet. Fr die anrigefhrdeten Stellen eines Bauteils werden die
elastisch-plastischen Spannungs-Dehnungs-Pfade rechnerisch ermittelt. ber eine Schdigungsrech-
nung wird anschlieend das (Anri) Versagen bewertet (Bild 2.1).

WERKSTOFF
--Verhalten Versagen (Anri)

E-Modul
EINGABEDATEN -Whlerlinien
zyklisch

GEOMETRIE, LASTKONFIG.
BEANSPRUCHUNGS-
L RECHNUNG
,
SCHDIGUNGS-
sAnri
RECHNUNG
s

z.B. Miner - Regel


= c (s) L (t)

bertragungsfunktion bzw.
FE-Berechnungen rtlicher --Pfad

ANRISSLEBENSDAUER
L (t) LAST-ZEIT-
FUNKTION
La

Lebensdauer-
La
linie

La
Zeit
N

Bild 2.1: rtliches Konzept (Konzept der rtlichen


Beanspruchung) nach /2.1/
- 27 -
Die wichtigsten Eingabedaten sind:
 der 'elastische' bertragungsfaktor c zwischen der Nenngre L der ueren Last und der rt-
lichen elastischen Spannung e, und zwar fr die anrigefhrdete Stelle sA auf dem Weg s der
potentiellen Anristellen,
 die stabilisierte --Kurve des eingesetzten Werkstoffs,
 die zugehrige Whlerlinien fr die elastischen, plastischen und totalen Dehnungen sowie
 die Last-Zeit-Funktion der am Bauteil angreifenden Betriebsbelastung.
Die Beanspruchungs- und Schdigungsrechnung fhrt zur Anrilebensdauer. Werden die Beanspru-
chungs- und Schdigungsrechnungen fr verschieden groe Lasten L ermittelt, fhrt dies zur Anri-
Lebensdauerlinie. Die Ermittlung der Anristelle sA ist Bestandteil der Beanspruchungs- berech-
nung.

2.4 Rifortschrittskonzept
Die Lebensdauer des Bauteils bis zum Anri bleibt nach dem Rifortschrittskonzept (Bild 2.2) au-
er Betracht. Beim Rifortschrittskonzept wird an der Anristelle ein Ri angenommen, dem eine
definierte Anrilnge zugewiesen wird. Bei den Eingabedaten treten an die Stelle der elastischen
bertragungsfaktoren c des rtlichen Konzepts bruchmechanische Spannungsintensittsfaktoren K,
die von der Lastgre L und der Rilnge abhngen. Auf der Seite des Werkstoffs werden die Deh-
nungswhlerlinien als Versagensaussage beim rtlichen Konzept ersetzt durch werkstoffbezogene
Rigeschwindigkeits-Diagramme. Im Rahmen der Beanspruchungsrechnung werden statt --Pfade
beim rtlichen Konzept nun Riffnungslasten und effektive K-Werte berechnet. An Stelle der
Schdigungsrechnung tritt eine Rifortschrittsrechnung, die als Ergebnis zur Rifortschrittsdauer
bzw. zur Lebensdauerlinie fr den Rifortschritt fhrt.
WERKSTOFF
--Verhalten Rifortschritt

da c
EINGABEDATEN dn R>0
zyklisch R=0 R<0

th

GEOMETRIE, LASTKONFIG.
BEANSPRUCHUNGS-
RECHNUNG
L

eff, Jeff, RISSFORTSCHRITTS-


Spannungs-
a intensitts-
faktoren Rissffnungs- RECHNUNG
K (L,a...) lasten, usw.

RISSFORTSCHRITTS-
L (t) LAST-ZEIT-
LEBENSDAUER
FUNKTION
La

Lebensdauer-
La
linie

La
Zeit

Bild 2.2: Rifortschrittskonzept nach /2.1/


- 28 -
2.5 Bewertung der Grundkonzepte
Nachfolgend wird eine Bewertung der einzelnen Grundkonzepte der Betriebsfestigkeitsermittlung
hinsichtlich ihrer Eignung fr die praktische Anwendung durch Gegenberstellung von Vorteilen ei-
nerseits und Nachteilen bzw. Einschrnkungen andererseits vorgenommen. Die Gewichtung der
Vor- und Nachteile hngt dabei sehr stark von den gegebenen Randbedingungen ab.
Konzepte Vorteile Nachteile / Einschrnkungen
 Hohe Ergebnisgenauigkeiten  Zeit- und Kostenaufwand sehr
hoch
Experimentelle
1  Originalbauteile und Lasten
Ermittlung
erforderlich
 Kaum Ergebnisverallgemeinerung
 Befriedigende bis gute  Zeit- und Kostenaufwand sehr
Ergebnisgenauigkeiten hoch
Nennspannungs-
2  Leicht anwendbar  Originalbauteile erforderlich
konzept
 Zusammengesetzte Lasten schwer
Grundkonzepte

erfabar
 Experim. Zeit- und  Elast. rtliche Spannungen
Kostenaufwand niedrig mssen bekannt sein
 Beanspruchungs- und  Fallweise hoher numerischer
Anriinformationen Aufwand, z. B. bei
Fertigungseinflssen
 Bauteilwhlerlinien werden
vorhergesagt  Anridefinition
rtliches
3  Zusammengesetzte Lasten und
Konzept
Reihenfolgeeffekte werden
erfat
 Untersttzung fr Konzepte 1
und 2
 Kozeptverbesserung durch
Versuche
Rifortschritts- Sinngem wie beim rtlichen Konzept
4
konzept
 Kombination der Elemente der vier Grundkonzepte zur optimalen
5 Mischkonzept
Abstimmung der Vor- und Nachteile

Bild 2.3: Bewertung der Betriebsfestigkeitskonzepte

Der Vorteil der rein experimentellen Betriebsfestigkeitsermittlungen liegt darin begrndet, da hohe
Ergebnisgenauigkeiten durch die Bercksichtigung der relevanten Einflsse erzielt werden knnen.
Dem stehen aber neben den hohen Kosten- und Zeitaufwendungen fr die Versuche (meist Origi-
nalbauteile und belastungen) auch die sehr beschrnkte bertragbarkeit der Ergebnisse auf andere
Flle gegenber.
Dadurch, da in den experimentell ermittelten Whlerlinien alle relevanten Bauteil- , Werkstoff-
und Fertigungseinflsse einhalten sind, liefert das Nennspannungskonzept ebenfalls relativ gute Er-
gebnisgenauigkeiten. Der Kosten- und Zeitaufwand ist wegen der Whlerlinienermittlung, die an
Originalbauteilen zu ermitteln ist, zum Teil sehr hoch (sofern die Whlerlinie noch nicht bekannt
ist). Darber hinaus knnen zusammengesetzte Lasten wegen den fehlenden Informationen zu den
rtlichen Beanspruchungen nur ungenau erfat werden. Auch die bertragbarkeit der Ergebnisse
auf andere Flle ist nur eingeschrnkt mglich.
- 29 -
Die Vorteile beim rtlichen Konzept sind:
 der experimentelle Zeit- und Kostenaufwand ist gering, weil nur Werkstoffdaten zu ermitteln
sind,
 es werden Informationen ber rtliche Beanspruchungen erhalten,
 Whlerlinien knnen berechnet werden,
 zusammengesetzte Belastungen und Reihenfolgeeffekte knnen erfat werden,
 Untersttzung des Nennspannungskonzeptes und der experimentellen Methoden durch vorbe-
reitende Untersuchungen,
 Konzeptverbesserung durch Vergleiche mit Ergebnissen von Bauteilversuchen.
Als Nachteile dieses Konzeptes sind zu nennen:
 die elastischen rtlichen Spannungen (elastische bertragungsfaktoren) mssen bekannt sein
(Messung oder FE-Berechnung). Sind diese nicht bestimmbar, ist keine Auswertung mglich;
 der numerische Aufwand ist teilweise sehr hoch,
 die Anridefinition ist unscharf und damit auch der Abstand zwischen Anri- und Bruchle-
bensdauer.
Beim Rifortschrittskonzept lassen sich sinngem in hnlicher Weise die Vor- und Nachteile ge-
genberstellen.

2.6 Mischkonzepte
Durch Kombination der Elemente der vier Grundkonzepte entstehen Mischkonzepte. Das Ziel bei
der Anwendung von Mischkonzepten ist es, eine Methode zu entwickeln, bei der die Vor- und
Nachteile der Verfahren optimal aufeinander abgestimmt sind.
Auch bei der Auswertung der Trgerversuche nach Kapitel 8 wird ein Mischkonzept angewendet,
bei dem versucht wird, unter den gegebenen Randbedingungen (Verfgbarkeit von Daten zum zy-
klischen Werkstoffverhalten) die Vorteile des rtlichen Konzeptes mit denen des Nennspannungs-
konzeptes und den experimentellen Ermittlungen zu kombinieren (Kapitel 8 Vergleichsberechnun-
gen).
- 30 -
3. Experimentelle Untersuchungen
3.1 Push-Out-Versuche
Um die Zeitfestigkeit der Kopfbolzendbel bei Verwendung von Profilblechen zu untersuchen, wur-
den zunchst drei Push-Out-Versuchsserien (S1, S2 und S3) durchgefhrt. Dabei wurden die Profil-
geometrie, die Dbeldurchmesser, die Differenz der Dbelkrfte und das Beanspruchungsniveau
variiert. Dabei trgt das gewhlte hohe Beanspruchungsniveau (Dd  0.6  Dd,u) der hohen Dbel-
beanspruchung bei plastischer Bemessung im Hoch- und Industriebau Rechnung.

3.1.1 Beschreibung der Versuchskrper


Die Abmessungen der durchgefhrten Scherversuche sind in Bild 3.1 angegeben. Diese entsprechen
etwa den Angaben nach EC 4 Kapitel 10, sie haben jedoch etwas grere Betonplatten.

P 20
70
285

690
620
150
185
50

120 180 120


420

Bild 3.1: Abmessungen und Aufbau


eines Scherversuchs

Um dieselben Beton- und Verbundeigenschaften um die Dbelschfte herum zu erhalten wie in den
Trgerversuchen, wurden die Betonplatten liegend betoniert. Erst nach dem Erhrten des Betons
wurden die beiden Versuchskrperhlften zusammengeschweit.

Bild 3.2: Scherversuche der Serie S1


- 31 -
Versuch Trger Profilart KD KD Hhe
(mm) (mm)
S1-1 HE180B E 51 V 22 100
S1-2 HE180B E 51 V 22 100
S1-3 HE180B E 51 V 22 100
S1-4 HE180B E 51 V 22 100
S1-5 HE180B E 51 V 22 100
S1-6 HE180B E 51 V 22 100

S2-1 HE180B E 51 V 19 100


S2-2 HE180B E 51 V 19 100
S2-3 HE180B E 51 V 19 100
S2-4 HE180B E 51 V 19 100
S2-5 HE180B E 51 V 19 100
S2-6 HE180B E 51 V 19 100
S2-7 HE180B E 51 V 22 100
S2-8 HE180B E 51 V 22 100
S2-9 HE180B E 51 V 22 100

S3-0 HE180B Fi 60/200 22 150


S3-1 HE180B Fi 60/200 22 150
S3-2 HE180B Fi 60/200 22 150
S3-3 HE180B Fi 60/200 22 150

Tabelle 3.1: Dbel und Profilarten der Push-Out-Versuche

Die ausfhrlichen Versuchsbeschreibungen der Push-Out-Versuche mit den zugehrigen Material-


kennwerten sind in dem Forschungsbericht von Bode und Kretz /1.7/ enthalten.

3.1.2 Versuchsdurchfhrung
Um das Verformungsverhalten experimentell bestimmen zu knnen, wurden an beiden Versuchs-
krperhlften zwischen dem Stahltrgerflansch und der Betonplatte induktive Wegaufnehmer zur
Messung der Relativverschiebung (Schlupf) angebracht. Die Anordnung der induktiven Wegauf-
nehmer ist in Bild 3.1 dargestellt. Eine Kraftmedose, die zwischen Versuchs-krper und
Prfzylinder angeordnet war, kontrollierte zustzlich die Zylinderkraft der servohydraulisch gesteu-
erten Prfmaschine (Bauart MFL).
Die Prfkraft wurde sinusfrmig schwingend zwischen Ober- und Unterlast mit einer Frequenz von
etwa 4 Hz aufgebracht.
- 32 -

Bild 3.3: Prfkrfte und Doppelamplituden

Fr Profilgeometrien und Dbeldurchmesser, fr die noch keine statischen Versuchsergebnisse vor-


lagen, wurden zustzlich statische Vorversuche durchgefhrt, um die statische Dbeltragfhigkeit
zu erhalten. Statische Versuche sind die Versuche mit der Bezeichnung S2-1, S2-2, S2-3 und S3-0.
Fr die Versuchskrper mit Holoribblechen und Kopfbolzendbeln 22 mm waren statische
Dbeltragfhigkeiten nach /1.5/ bekannt.
Da der Oberlastbereich Dmax  0.6  Dd,u bisher nur unzureichend durch Versuche abgedeckt war,
auch bei Vollplatten, wurden alle Push-Out-Versuche mit einem maximalen Belastungsniveau
0.6Dd,u durchgefhrt. Das maximale Belastungsniveau wurde wie folgt berechnet:
max. Niveau (%) = (gefahrene Oberlast / Dbeltragfhigkeit aus statischem Versuch)100
ber die von mir selbst durchgefhrten Push-Out-Versuche hinaus fanden drei weitere Versuche,
die zwischenzeitlich an der Universitt Kaiserslautern von Bode und Becker durchgefhrt wurden
/1.10/, in der Versuchsauswertung Bercksichtigung. Diese Versuche sind mit S2-10, S2-12 und
S2-15 bezeichnet.
- 33 -
Versuchskrper Dd,o Dd,u max. Niveau Lastspielzahl N
(kN) (kN) (kN/cm2) (%) (-)
S1-1 90,0 45,0 11,63 81,8 100 300
S1-2 90,0 45,0 11,63 81,8 202 000
S1-3 90,0 45,0 11,63 81,8 172 500
S1-4 70,0 25,0 11,63 63,6 218 000
S1-5 70,0 25,0 11,63 63,6 154 000
S1-6 70,0 25,0 11,63 63,6 140 000

S2-4 69,2 40,0 10,10 81,6 1 512 000


S2-5 69,2 40,0 10,10 81,6 1 290 000
S2-6 69,2 40,0 10,10 81,6 1 600 000
S2-7 90,0 32,5 14,85 81,8 43 400
S2-8 90,0 32,5 14,85 81,8 50 820
S2-9 90,0 32,5 14,85 81,8 42 500

S3-1 85,0 27,5 14,85 78,9 22 500


S3-3 85,0 27,5 14,85 78,9 36 100
S3-2 85,0 27,5 14,85 78,9 26 550

S2-10 90,0 32,5 14,82 81,8 32 290


S2-12 70,0 25,0 11,60 63,6 127 620
S2-15 90,0 50,5 10,18 81,8 207 000

Tabelle 3.2: Push-Out-Versuche der Serien S1, S2 und S3, dynamische Belastung

3.1.3 Versuchsergebnisse
Die ertragenen Lastspielzahlen N in Abhngigkeit der Schubspannungsdifferenz  -bei konstanter
Ober- und Unterlast- und des maximalen Belastungsniveaus sind in Tabelle 3.2 angegeben.
Bei den Push-Out-Versuchen mit Profilblechen zeigt sich ein hnliches Ermdungsverhalten, wie
dies bereits aus Versuchen mit Betonvollplatten bekannt ist. Die Relativverschiebung zwischen
Beton und Stahl steigt ber eine groe Lastspielzahl N nur langsam an. uerlich ist die
zunehmende Ermdung an der allmhlichen Vergrerung des Schlupfes zu erkennen. Grund fr
die Zunahme des Schlupfes ist die fortschreitende Zerstrung des Betons im hochbelasteten Bereich
vor dem Dbelfu. Verstrkt mu der Dbel dadurch elastische und plastische Verformungen
ertragen. Auf der Biegezugseite des Bolzens kommt es dadurch zu den bereits in Kapitel 1,
Abschnitt 1 beschriebenen Versagenstypen A und B.
Bild 3.4 zeigt das Lastspielzahl-Schlupf-Diagramm des Scherversuches S1-3. hnliche Diagramme
ergeben sich fr alle durchgefhrten Push-Out-Versuche. Im Vergleich zu den Lastspielzahl-
Schlupf-Diagrammen bei Vollplatten ergeben sich grere Relativverschiebungen (Schlupf)
zwischen Stahl und Beton.
- 34 -
Treten bei Erreichen der Grenzlastspielzahl N in Betonvollplatten Schlupfwerte zwischen 2 bis 4
mm auf, so werden bei Scherversuchen mit Profilblechen Relativverschiebungen zwischen 5 bis 30
mm erreicht.

Lastspielzahl - Schlupf - Diagramm


Scherversuch S1-3

12
max. Lastniveau: 81,8 %
10 Dd,o = 90.0 kN
Dd,u = 45.0 kN
delta_tau: 11,63 kN/cm^2
Schlupf (mm)

0
1E3 1E4 1E5 1E6
Lastspielzahl N

Bild 3.4: Lastspielzahl-Schlupf-Diagramm des Scherversuches S1-3

Die Dbelsteifigkeit fllt whrend der dynamischen Beanspruchung nur sehr gering ab. In Bild 3.5
ist das Last-Schlupfverhalten des Scherversuches S2-10 dargestellt. Im Laufe der dynamischen Be-
anspruchung entwickelt sich ein bleibender Schlupfanteil (Spiel), der durch die allmhliche Zerst-
rung des Betons am Dbelfu hervorgerufen wird. Es zeigt sich eine Abhngigkeit zwischen der
Gre des auftretenden Schlupfes, der Hhe der Oberlast, der Schubspannungsdifferenz und dem
Grad der Schdigung D = (n/N).
Dbellast (kN)

100
0.31 0.77 0.90 0.99

80
Wiederbelastung

Entlastung
60

40

20

0 5.0 10.0 15.0 20.0


Schlupf (mm)

Bild 3.5: Dbellast-Schlupfdiagramm des Scherversuches S2-10 nach /1.10/


- 35 -
3.1.4 Auswertung der Versuchsergebnisse
Fr Holoribbleche E 51 V und Kopfbolzendbel 22 war die Anzahl der durchgefhrten Versuche
unter Einbeziehung der zwischenzeitlich zustzlich an der Universitt gefahrenen Scherversuche
(S2-10, S2-12 und S2-15 nach /1.10/) gro genug, um eine Whlerlinie ber eine
Regressionsanalyse bestimmen zu knnen. Die Ergebnisse hierzu sind in Bild 3.6 in einer doppelt-
logarithmischen Auftragung -nach Bode und Becker /1.10/- als Schubspannungsdifferenz 
(N/mm2) ber der erreichten Lastspielzahl N dargestellt. Die ber eine Regressionsanalyse ermittelte
Whlerlinie mit einem Streuband der Gre k-2s (s := Standardabweichung) besitzt ein
Steigungma k von 4,4. Die Gleichung dieser Whlerlinie im Zeitfestigkeitsbereich lautet:
log N = 14.158 - 4.4  log  (3.1)

Durch weitere Versuche sollte diese Whlerlinie besttigt, notfalls korrigiert werden.
(N/mm)

k=
1 4,4
k

Lastspielzahl N

Bild 3.6: Scherversuchsergebnisse im -N-Diagramm

Trgt man in dieses Diagramm die weiteren Versuche (S3-1, S3-2 und S3-3) mit Profilblechen
60/200 in Negativlage (breite Rippe unten) ein, so erkennt man, da diese etwas ungnstigere Zeit-
festigkeitswerte liefern. Fr diese Profilbleche wre durch weitere Versuche zu klren, ob die
gleiche Whlerlinie wie fr Holoribbleche verwendet werden darf.
Bisher wurden fr alle durchgefhrten Versuche die Ergebnisse jeweils separat in Form von Last-
spielzahl-Schlupf-Diagrammen dargestellt. Im folgenden wird nun versucht, eine fr alle Versuche
gemeinsam gltige Ergebnisbeschreibung zu finden.
Allen Push-Out-Versuchen ist gemeinsam, da der Zeitpunkt des Versagens der Dbel
(Lastspielzahl N) relativ genau bestimmt werden kann. Die Grenzlastspielzahl N wird erreicht,
wenn der Dbel zu 100% geschdigt ist und abschert. Die Schdigung D = n/N betrgt zum
Zeitpunkt des Dbelversagens D = n/N = 1.0. In Abhngigkeit der Schdigung wird beispielhaft fr
den Scherversuch S1-3 (reprsentativer Versuch) das Schdigung-Schlupfdiagramm aufgestellt.
- 36 -

Schdigungs - Schlupf - Diagramm


Scherversuch S1-3

12
max. Lastniveau: 81,8 %
10 Dd,o = 90.0 kN
Dd,u = 45.0 kN
delta_tau: 11,63 kN/cm^2
Schlupf (mm)

0
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
Schdigung n / N

Bild 3.7: Schdigung-Schlupf-Diagramm des Scherversuches S1-3

Die Schdigung-Schlupfdiagramme weisen alle ein hnliches Verhalten wie die Lastspielzahl-
Schlupfdiagramme auf. ber eine lange Schdigungsdauer nehmen die Schlupfwerte nur
geringfgig zu. Erst ab etwa 80 % Schdigung steigen die Schlupfwerte merklich an.
Wertet man alle Scherversuche ber Schdigung-Schlupfdiagramme aus, so lt sich ein
prinzipieller Verlauf eines allgemeinen Schdigung-Schlupfdiagrammes ableiten, in dem die Gre
des Schlupfes in Abhngigkeit der Oberlast, der Schdigung D = n/N, des Durchmessers des
Kopfbolzendbels sowie der Geometrie des Profilbleches dargestellt werden kann. Bild 3.8 zeigt
den prinzpiellen Verlauf des Schlupfes als Funktion der variierten Einflufaktoren.

Schdigungs - Schlupf - Diagramm


Scherversuch 'allgemein'

allgemeiner Funktionsverlauf eines


Schdigungs - Schlupf - Diagramms
Schlupf s

s (D) = F ( Dd,o; n/N; KD; P.-Blech )

s_ini

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1


Schdigung n / N

Bild 3.8: Schdigung-Schlupfdiagramm eines 'allgemeinen' Scherversuches

Entscheidend fr den Anfangsschlupf -Initialschlupf s_ini-, das heit bei Erstbelastung mit einer
Schdigung von n/N = 0, ist -neben rtlichen Einflssen- u. a. die Gre der Oberlast. ber den
mglichen Einflu von weiteren Parametern, die im Rahmen des Versuchsprogramms nicht variiert
bzw. untersucht wurden (wie z. B. die Betonfestigkeit oder der Einflu von Querdruck-
- 37 -
beanspruchungen), kann keine Aussage gemacht werden. Fr die drei untersuchten
Versuchskrpervarianten (Variation der Dbeldurchmesser und der Profilgeometrie) sind die
exponentiell angepaten Kurvenverlufe in einem Oberlast-Schlupfdiagramm in Bild 3.9
dargestellt.
Fr die Ermittlung des jeweiligen Oberlast-Schlupf-Diagramms einer Versuchsvariante wurden alle
Versuche mit gleicher Geometrie (Dbeldurchmesser u. Profilbleche) herangezogen, und daraus
wurde ein allen Versuchen mglichst gut angenherter Kurvenverlauf 'Oberlast-Schlupf' bestimmt.

Oberlast - Schlupf - Diagramm


Serien S1, S2 u. S3

4
Schlupf s_ini (mm)

0
0 20 40 60 80 100

Oberlast Dd,o (kN)

KD 22, E51V KD 22, 60/200 KD 19, E51V

Bild 3.9: Oberlast-Schlupfdiagramme der gefahrenen Push-Out-Versuche


- 38 -
In Tabelle 3.3 sind fr die durchgefhrten Push-Out-Versuche neben den Werten der Oberlast und
der ertragenen Schubspannungsdifferenz auch die Werte des Initialschlupfes 's_ini' (Anfangsschlupf
unter statischer Belastung) und die Schlupfwerte 's_bruch' bei Erreichen der Grenzlastspielzahl an-
gegeben.
Versuchs- Lastniveau Ober- s_ini s_bruch Grenzlast- Profil-
krper last spielzahl N blech
(%) (kN) (kN/cm2) (mm) (mm) (-) (mm)
S1-1 81,8 90 11,6 3,85 18,6 100 300 E 51 V 22
S1-2 81,8 90 11,6 4,28 24,9 202 000 E 51 V 22
S1-3 81,8 90 11,6 3,85 24,3 172 500 E 51 V 22
S1-4 63,6 70 11,6 2,56 11,5 218 000 E 51 V 22
S1-5 63,6 70 11,6 2,68 17,0 154 400 E 51 V 22
S1-6 63,6 70 11,6 1,22 17 140 000 E 51 V 22
S2-7 81,8 90 14,8 4,30 15,0 43 400 E 51 V 22
S2-8 81,8 90 14,8 3,88 15,0 50 820 E 51 V 22
S2-9 81,8 90 14,8 3,54 18,0 42 500 E 51 V 22
S2-10 81,8 90 14,8 1,31 17,1 32 290 E 51 V 22
S2-12 63,6 70 11,6 0,53 16,0 127 620 E 51 V 22
S2-15 81,8 90 10,2 1,13 ~15,0 207 000 E 51 V 22
S3-1 78,9 85 14,8 3,01 9,0 22 500 60/200 22
S3-2 78,9 85 14,8 2,66 12,0 36 100 60/200 22
S3-3 78,9 85 14,8 2,95 11,0 26 550 60/200 22
S2-4 81,6 70 10,1 5,37 9,94 1 512 000 E 51 V 19
S2-5 81,6 70 10,1 3,14 12,0 1 290 000 E 51 V 19
S2-6 81,6 70 10,1 3,29 8,2 1 600 000 E 51 V 19

Tabelle 3.3: Schlupfwerte fr Schdigungen von 0 und 100 %, Lastniveau und Grenzlastspiel-
zahl N
- 39 -
3.2 Trgerversuche
Mit Scherversuchen lassen sich nicht alle Einflsse, die bei Trgerversuchen auftreten, erfassen.
Einflsse auf die Ermdungsfestigkeit wie z. B. die Verteilung der Dbelkrfte (Gre der Dbel-
krfte) ber die Trgerlnge infolge der Dbelnachgiebigkeit oder die Dbelkraftumlagerungen
knnen nur mit Trgerversuchen bestimmt werden.
Im Rahmen des Versuchsprogramms wurden deshalb sechs Trgerversuche durchgefhrt. Drei Tr-
gerversuche wurden dabei in 'Positivlage' (Betongurt in der Druckzone) und drei in 'Negativlage'
(Betongurt in der Zugzone) getestet. Ziel war es, das Ermdungsverhalten bei ungerissenem und ge-
rissenem Beton zu bestimmen.

3.2.1 Beschreibung der Versuchskrper


Der Versuchsaufbau sowie die Querschnittsabmessungen der Einfeldtrger sind den Konstruktions-
zeichnungen der Bilder 3.10 (Trger in Positivlage) und 3.11 (Trger in Negativlage) zu entnehmen.
Belastet wurden alle Versuchstrger mit zwei Einzellasten, F1 und F2, im Abstand von 1.0 m. Diese
Einzellasten ergaben sich als Reaktionskrfte der Lasttraverse, die durch die Zylinderkraft F belastet
wurde. Dadurch entstanden in den Bereichen zwischen Auflager und Lastangriffspunkt konstante
Querkrfte und zwischen den Einzellasten ein Bereich mit konstantem Moment. Bild 3.12 zeigt den
Trger T2.2 im Versuchsstand nach Beendigung des Versuchsprogramms.
Lngsschnitt

 



2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46 Dbel Nr.
     

 
     
  

    

   


  



Schnitt A-A
1000

500 500

Holorib 51/150

Bild 3.10: System und Abmessungen der Trgerversuche T1 in Positivlage


- 40 -

2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 40 42 44 46 Dbel Nr.

- 500 -
- 1000 -
- 500 -

Bild 3.11: Konstruktionszeichnung der Trgerversuche T2 in Negativlage

Bild 3.12: Verbundtrger T2.3 im Versuchsstand


- 41 -
Von jedem Versuchskrper wurden Zugproben nach DIN 50125 gefertigt und anschlieend nach
DIN 50145 geprft. Die Ergebnisse dieser Prfungen sind in Tabelle 3.4 eingetragen.
Versuchskrper Streckgrenze Zugfestigkeit Bewehrung Bewehrung

S ASO ASu
(kN/cm2) (kN/cm )2 (cm2 /m) (cm2 /m)
T 1.1 43,4 61,0 5,13 5,13
T 1.2 41,9 58,8 5,13 5,13
T 1.3 36,3 53,1 5,13 5,13
T 2.1 37,9 54,1 5,13 14,18
T 2.2 36,9 53,1 5,13 14,18
T 2.3 36,9 53,4 5,13 14,18

Tabelle 3.4: Materialkennwerte der Stahltrger und Bewehrung

Die Betondruckfestigkeiten -Tabelle 3.5- wurden fr jeden Versuchskrper an drei Probewrfeln


nach DIN 1048 ermittelt.
Versuchs- mittl. Wrfeldruckf. Rechenfestigkeit E-Modul Betonreduktions-
krper faktor
W R = 0.85 W Eb0 n0 = Est/Eb0
(kN/mm2) (kN/mm2) (kN/cm2) (-)
T 1.1 37,7 32,0 3. 245 6,471
T 1.2 39,3 33,4 3. 282 6,398
T 1.3 39,7 33,7 3. 290 6,383
T 2.1 43,7 37,1 3. 377 6,218
T 2.2 48,7 41,4 3. 481 6,033
T 2.3 50,2 42,7 3. 511 5,981

Tabelle 3.5: Betonfestigkeitswerte, Eb0-Moduli und Reduktionszahlen der Betonflche fr t = t0


Die ausfhrlichen Versuchsbeschreibungen der Trgerversuche zu den Serien T1 und T2 mit den
zugehrigen Materialkennwerten sind in dem Forschungsbericht von Bode und Kretz /1.7/
enthalten.

3.2.2 Zur Berechnung der Dbelkrfte


In einer ersten Auswertung wird die Dbelbeanspruchung aus dem Querkraftverlauf nach der tech-
nischen Biegelehre ber den (elastisch) berechneten Schubflu in der Verbundfuge ermittelt.
Hierbei wird vereinfachend, aber praxisnah starrer Verbund und Ebenbleiben des Querschnitts
angenommen.

3.2.2.1 Zur Berechnung der Dbelkrfte fr Versuchsserie T1


Die Dbelkrfte knnen in erster Nherung fr die Trgerversuche der Serie T1 (Betongurt in der
Druckzone) mit der Dbelformel T = Q Sy / I ermittelt werden, da der Betongurt im Druckbe-
reich -ungerissener Beton- liegt. In der Realitt liegt jedoch ein nachgiebiger Verbund vor; die Be-
anspruchung der Dbel wird auf diese Weise berschtzt.
- 42 -
Die aus den Wrfelproben ermittelten Betondruckfestigkeiten wichen von den Betonfestigkeits-
klassen nach DIN 1045 ab. Deshalb wurden die Beton-E-Moduli und damit die Querschnittswerte
nach /1.31/ neu berechnet (aktualisiert) . Die aktualisierten Werte sind in Tabelle 3.5 angegeben.
Daraus ermitteln sich die Dbelkrfte Dd zu:
Dd =Q  Sy  x / I. (3.2)

x ist dabei mit dem Abstand der Kopfbolzendbel in Lngsrichtung von 15 cm einzusetzen.

3.2.2.2 Zur Berechnung der Dbelkrfte fr Versuchsserie T2


Fr die Versuchsserie T2 werden die Dbelkrfte sowohl fr Zustand I als auch fr Zustand II (ohne
Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen) zunchst vereinfachend auf der Grundlage der techni-
schen Biegelehre ermittelt.
Um die Dbelbeanspruchungen genauer bestimmen zu knnen, werden anschlieend die Versuche
statisch mit dem Programm 'ngverbund' /1.25/ nachgerechnet. Dieses Programm bercksichtigt die
Nachgiebigkeit in der Verbundfuge und das Mitwirken des Betons zwischen den Rissen (siehe
hierzu Kapitel 5). Ein Vergleich der Dbelkraftverlufe fr den Trger T2.2 bei Erstbelastung ist in
Bild 3.24 dargestellt.
Die sich im Laufe der Versuchsdauer tatschlich einstellenden Dbelkrfte sind in Kapitel 8
angegeben (nichtlineare Berechnung unter Bercksichtigung der Nachgiebigkeit in der
Verbundfuge, der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen sowie der zeitabhngigen
Vernderungen der Beanspruchungen der Elemente infolge von zyklischen Werkstoffkennlinien).

3.2.3 Versuchsdurchfhrung
Die Durchfhrung der Trgerversuche erfolgte auf dem Biegeprfstand des Versuchslabors fr
Konstruktiven Ingenieurbau der Universitt Kaiserslautern. Die Versuchsaufbauten fr die Serien
T1 und T2 sind in den Bildern 3.10 und 3.11 dargestellt.
Vor jedem dynamischen Versuch wurde ein statischer Vorversuch durchgefhrt, bei dem alle
Prflasten des anschlieenden dynamischen Versuches angefahren und die Mewerte aufgezeichnet
wurden. Bild 3.13 skizziert den Kraftverlauf whrend des statischen Vorversuches.

Bild 3.13: Kraftverlauf whrend des statischen


Vorversuches

Gemessen wurden bei den Trgerversuchen Dehnungen des Stahltrgers mittels DMS, Relativver-
schiebungen der Betonplatte bezogen auf den Stahltrgerflansch (Schlupf) sowie der Endschlupf an
den Trgerenden. Die Anordnung der DMS (Dehnungsmestreifen) und der induktiven Wegaufneh-
mer fr die Versuchsserien T1 und T2 ist in den Bildern 3.10 und 3.11 dargestellt.
- 43 -
Zu Beginn des dynamischen Versuches wurde die Last in kleinen Lastschritten bis zur Oberlast ge-
fahren, um dann bis zur Mittellast entlastet zu werden. Nach Erreichen der Mittellast wurden die
gewnschte Amplitude und Frequenz eingestellt und der Versuch gestartet. Das Aufbringen der
Prflast erfolgte quasi sinusfrmig. Damit wurde ein Einstufenkollektiv als Belastung aufgebracht
und gleichzeitig die Mglichkeit zur Anwendung der Miner-Regel sichergestellt. Die Frequenz
betrug je nach Versuch zwischen 0.6 und 2.0 Hz. Der Versuchsablauf bei dynamischer Belastung ist
in Bild 3.14 abgebildet.

Bild 3.14: Versuchsablauf bei dynamischer


Belastung

3.2.4 Versuchsergebnisse
Die aus den Versuchen gewonnenen Daten liegen in Form von
 Kraft - Dehnungsmessungen,
 Kraft - Schlupfmessungen,
 Lastspielzahl - Schlupfmessungen und
 Lastspielzahl - Dehnungsmessungen
als Tabellen und Plots vor (siehe /1.7/).
Abgesehen vom Trgerversuch T1.1 -Durchlufer- weisen alle Dehnungs- und Schlupfwerte die
gleichen typischen Verlufe auf. ber einen langen Zeitraum der Versuchsdauer ergibt sich nur eine
allmhliche Zunahme des Schlupfes sowie der Dehnungen ohne nennenswerte oder sichtbare
Schdigung. Vermutlich nach dem Versagen des ersten oder der ersten Dbel nehmen der Schlupf
und die Dehnung berproportional zu. Ob zuerst der Randdbel versagte und sich die
Beanspruchung dann auf die brigen Dbel umlagerte, oder ob alle Dbel gleichzeitig versagten,
konnte aufgrund der Versuchsbeobachtungen und der Meergebnisse zunchst nicht festgestellt
werden.
Versagt in Scherversuchen der erste Dbel, so fhrt dies sehr schnell zum Versagen des ganzen
Scherkrpers. Im Gegensatz dazu ist das Versagen des ersten Dbels bei Trgerversuchen nicht so
leicht -wenn berhaupt- feststellbar, weil das Versagen nur eines Dbels oder weniger Dbel
zunchst noch nicht zum Versagen des gesamten Trgers fhrt.
- 44 -
In Bild 3.15 ist der typische Lastspielzahl-Schlupfverlauf (Endschlupf) eines Verbundtrgers
dargestellt, whrend Bild 3.16 ein typisches Lastspielzahl-Dehnungsdiagramm eines Verbundtrgers
zeigt.

Lastspielzahl - Schlupf - Diagramm


Trgerversuch 'allgemein'
Schlupf s

1E1 1E2 1E3 1E4 1E5 1E6


Lastspielzahl N

Bild 3.15: Typisches Lastspielzahl-Schlupfdiagramm eines Verbundtrgers

Lastspielzahl - Dehnungs - Diagramm


Trgerversuch 'allgemein'
Dehnungen eps

1E1 1E2 1E3 1E4 1E5 1E6


Lastspielzahl N

Bild 3.16: Typisches Lastspielzahl-Dehnungsdiagramm eines Verbundtrgers

Die Schubspannungsdifferenzen , zunchst vereinfachend mit der Dbelformel fr starren


Verbund ermittelt, das maximale Beanspruchungsniveau und die ertragenen Lastspiele der
einzelnen Versuchskrper sind in den Tabellen 3.6 und 3.7 angegeben.

max. Niveau (%) = ( Dd,o / Dbeltragfhigkeit aus statischem Versuch)100


- 45 -
Versuchs- Dd,o Dd,u max. Niveau Lastspielzahl N Profilart
krper (kN) (kN) (kN/cm2) (%) (-)
T 1.1 51,3 18,4 8,4 46,6 Durchlufer E 51 V
T 1.2 55,7 3,8 13,4 50,6 335.000 E 51 V
T 1.3 65,3 15,2 12,9 59,4 278.800 E 51 V
T 2.1 68,7 2,8 14,7 62,5 527.000 E 51 V
T 2.2 73,0 2,4 18,2 66,4 69.170 E 51 V
T 2.3 73,6 2,5 18,4 66,9 103.030 E 51 V

Tabelle 3.6: Beanspruchungen nach der Dbelformel fr starren Verbund und Lastspielzahlen der
Trgerversuche der Serien T1 u. T2 im Zustand I

Versuchs- Dd,o Dd,u max. Niveau Lastspielzahl N Profilart


krper (kN) (kN) (kN/cm2) (%) (-)
T 2.1 63,7 2,6 13,7 57,9 527. 000 E 51 V
T 2.2 67,5 2,2 16,9 61,4 69. 170 E 51 V
T 2.3 67,5 2,4 16,8 61,4 103. 030 E 51 V

Tabelle 3.7: Beanspruchungen nach der Dbelformel fr starren Verbund und Lastspielzahlen der
Trgerversuche der Serie T2 im Zustand II (ohne Mitwirken zwischen den Rissen)

Bild 3.17: Schnitt durch den Betongurt des


Versuchskrpers T1.2; Versagenstyp A

Das Dbelversagen der Versuchskrper der Serie T1 (Beton in der Druckzone) erfolgte nach den
Versagenstypen A und B. Um die Versagenstypen feststellen zu knnen, wurden -nach Beendigung
der dynamischen Versuche- die Versuchskrper an einigen Stellen durchtrennt. Bild 3.17 zeigt
einen Schnitt durch den Betongurt des Versuchskrpers T1.2 mit Kopfbolzendbel und Profilblech
E 51V. Deutlich ist der Anri unterhalb des Schweiwulstes nach Versagenstyp A erkennbar.
Versagenstyp C mit Riausbreitung in den Flansch und den Steg trat bei Trgern mit Beton in der
Zugzone (T2.2 und T2.3) auf. Der typische Verlauf eines Ermdungsrisses nach Typ C ist in Bild
3.18 zu erkennen.
- 46 -

Bild 3.18: Ermdungsri Typ C-,


Ribildung und Rifortschritt

Nach 68.000 Lastwechseln breitete sich bei Versuchstrger T2.2 von der Zugseite des Dbelfues
(erster Dbel neben der Lasteinleitung -in Richtung Auflager-) ausgehend der Ermdungsri nach
Typ C quer zur Trgerachse durch den Zugflansch aus. Der Rifortschritt erfolgte sehr schnell bis
weit in den Trgersteg, so da der Versuch nach 69.170 Lastwechseln abgebrochen werden mute.
Die Ritiefe beim Versuchstrger T2.2 betrug etwa 90 mm.
Nach Abschlu des dynamischen Versuches wurde die Betonplatte entfernt, und die freigelegten
Dbel wurden fotografiert. Bild 3.19 zeigt den Stahltrger mit den noch vorhandenen
Kopfbolzendbeln nach Abschlu des dynamischen Versuches (im Stegbereich des Trgers wurden
zwischenzeitlich Materialproben entnommen). Weitere Fotos -Bilder 3.20 und 3.21- zeigen den
Ermdungsbruch des Versuchstrgers T2.2.

Bild 3.19: Stahltrger des Versuches T2.2 mit noch vorhandenen Kopfbolzendbeln
nach Beendigung des dynamischen Versuches
- 47 -

Bild 3.20: Foto des Ermdungsbruches nach Typ C des Versuchs-


trgers T2.2 (Blick auf den Zugflansch)

Bei allen Trgerversuchen mit Beton in der Zugzone bildete sich ein sehr gleichmiges Ribild mit
Riabstnden von 10 bis 12 cm aus, was auf ein geringes Mitwirken des Betons zwischen den
Rissen schlieen lt (siehe Kapitel 8). Die Mitwirkung des Betons auf Zug zwischen den Rissen
wird in den nichtlinearen Berechnungen durch die Anwendung einer wirksamen mittleren
Spannungs-Dehnungslinie fr den Bewehrungsstahl nach E DIN 1045-1 (Entwurf: Januar 1999)
bercksichtigt (siehe hierzu die Kapitel 5, 7 und 8).

Bild 3.21: Foto des Rifortschritts weit


in den Trgersteg des Versuchstrgers
T2.2
- 48 -
Risse im Holoribblech an den Trgerenden der Trgerversuche mit Betongurt in der Zugzone lassen
Zugkrfte senkrecht zum Riverlauf vermuten. Der Ribeginn zeigte sich zunchst unterhalb des
Dbelfues des Randdbels und breitete sich unter einem Winkel zwischen 35 - 45 zum
Trgerende hin aus.

3.2.5 Auswertung der Versuchsergebnisse


(N/mm)

kk =
= 44
1 ,,44

kk

Lastspielzahl N

(Druckzone)
elastischer Schubflu; T1 (Druckbereich) elastischer Schubflu; T2 (Zugzone)
(Zugbereich)

Bild 3.22: Trgerversuchsergebnisse im -N-Diagramm;


Whlerlinie aus Scherversuchen nach /1.10/

In einem ersten Auswertungsschritt werden die Ergebnisse der Trgerversuche, die vereinfachend,
aber praxisnah ber die Dbelformel fr starren Verbund berechnet wurden, in das zuvor fr die
Scherversuche (nach Abschnitt 3.1.4) ermittelte -N-Diagramm nach /1.10/ eingetragen.
Die Grenzlastspielzahlen der Versuchsserien T1 und T2 liegen -fr die nach dem elastischen
Schubfu ermittelten Beanspruchungen- weit oberhalb der Whlerlinie fr die Scherversuche. Da
die Beanspruchung der Dbel infolge der vereinfachten Auswertung berschtzt wird, wird damit
automatisch auch die Zeitfestigkeit unterschtzt.
Um die Dbelbeanspruchungen -Dbelkrfte bei Ober- und Unterlast, sowie die
Schubspannungsdifferenzen- genauer bestimmen zu knnen, wurden die Versuche zunchst statisch
mit dem Programm 'ngverbund' /1.25/ nachgerechnet. Diese Software bercksichtigt die
Nachgiebigkeit in der Verbundfuge sowie nichtlineare Material- und Dbelcharakteristiken. Im
Vergleich zum starren Verbund fhrt die Nachgiebigkeit der Verdbelung zu niedrigeren
Dbelbeanspruchungen.
Fr die Simulation der Trgerversuche bei Erstbelastung wurden die Material- und Dbel-
charakteristiken der statischen Versuche verwendet. Zyklische Dbelkennlinien fr Verbundtrger
sind bisher noch nicht bekannt. In Bild 3.23 wird beispielhaft fr den Trger T1.3 (Betongurt in der
Druckzone) der Dbelkraftvergleich zwischen einer Berechnung nach der Dbelformel -elastischer
Schubflu- und einer nichtlinearen Berechnung unter Bercksichtigung der Nachgiebigkeit in der
Verbundfuge (fr die Erstbeanspruchung, d. h. ohne Bercksichtigung dynamischer Einflsse)
gezeigt. Fr die Verbundtrger (T2.2 und T2.3) mit Betonplatte in der Zugzone wird dieser
Vergleich anhand von Bild 3.24 veranschaulicht.
Die Dbelanordnung und -numerierung ber die Trgerlngsachse ist aus den Bildern 3.10 und 3.11
zu erkennen; auf diese wird bei der Darstellung der Ergebnisse (Dbelkrfte, Schlupf, ...) in den
folgenden Bildern und Diagrammen immer Bezug genommen.
- 49 -

Dbelkraftverlufe
Dbelkraftvergleiche; Trger T1.3
F=120 kN F=120 kN

80

60

40
Dbelkraft Dd (kN)

20

-20

-40

-60

-80
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Dbelanordnung ber Trgerlngsachse

Dd nichtlinear, nachgieb. Verbund Dd nach Elastizittsth., Zustand I

Bild 3.23: Vergleich der Dbelkraftverlufe (Druckzone) fr Trger T1.3 bei


Erstbelastung

Dbelkraftverlufe
Dbelkraftvergleiche; Trger T2.2
F=140 kN F=140 kN

80

60

40
Dbelkraft Dd (kN)

20

-20

-40

-60

-80
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Dbelanordnung ber Trgerlngsachse

ng-Verdbelung TS Elastizittsth. Zustand I Elastizittsth. Zustand II

Bild 3.24: Vergleich der Dbelkraftverlufe fr Trger T2.2 bei Erstbelastung

Deutlich ist in beiden Bildern die geringere Dbelbeanspruchung bei genauer nichtlinearer
Berechnung (statisch) gegenber der vereinfachten Auswertung ber den elastischen Schubflu zu
erkennen. Auch in den Bereichen, in denen nach der technischen Biegelehre die Querkraft 0 ist,
treten nach der nichtlinearen Berechnung Dbelkrfte auf.
Ein weiterer Einflufaktor fr die Zeitfestigkeit ist die Gre der Schubspannungsdifferenz. In
Tabelle 3.8 werden die -je nach gewhlter Berechnungsmethode- ermittelten Schubspannungs-
differenzen angegeben.
- 50 -
Versuch  nach Dbel-formel max.  inf. nachgiebiger Lastspielzahl N
(kN/cm2) Verdbelungund M.z.d.R. bei Abschalten
(kN/cm2) (-)
T1.1 8,4 7,8 Durchlufer
T1.2 13,4 13 335. 000
T1.3 12,9 11,2 278. 000

T2.1-I 14,7 - 527. 000


T2.1-II* 13,7 10,6 527. 000
T2.2-I 18,2 - 69. 170
T2.2-II* 16,9 15,0 69. 170
T2.3-I 18,4 - 103. 030
T2.3-II* 16,8 15,0 103. 030

Tabelle 3.8: Schubspannungsdifferenzen und Grenzlastspielzahl der Trgerversuche der Serien T1


und T2
* in den nichtlinearen Berechnungen wird das Mitwirken des Betons auf Zug zwischen den Rissen
(M.z.d.R.) bercksichtigt

In den Bildern 3.25 und 3.26 sind die Dbelkraftverlufe (statisch) bei Oberlast und Unterlast nach
der nichtlinearen Berechnung unter Bercksichtigung der Dbelnachgiebigkeit bei Erstbelastung
fr die Versuchstrger T1.3 und T2.2 (T2.3) dargestellt.

Dbelkraftverlufe T1.3
nachgiebige Verdbelung; Erstbelastung

80

60

40 delta Dd
Dbelkraft Dd (kN)

20

-20

-40

-60

-80
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Dbelanordnung ber Trgerlngsachse

Dd bei Oberlast Dd bei Unterlast

Bild 3.25: Dbelkraftverlufe (statisch) bei Ober- und Unterlast; Trger T1.3 mit den
Steifigkeiten der Erstbelastung
- 51 -

Dbelkraftverlufe T2.2 u. T2.3


nachgiebige Verdbelung; Erstbelastung

80

60

40
Dbelkraft Dd (kN)

20

-20
delta Dd
-40

-60

-80
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Dbelanordnung ber Trgerlngsachse

Dd bei Oberlast Dd bei Unterlast

Bild 3.26: Dbelkraftverlufe (statisch) bei Ober- und Unterlast; Trger T2.2
und T2.3 mit den Steifigkeiten der Erstbelastung und unter Bercksichtigung
des Mitwirkens des Betons zwischen den Rissen

Fr die Erstbelastung sind die Schubspannungsdifferenz-Verlufe (statisch) fr alle gefahrenen


Trgerversuche in Bild 3.27 angegeben.

Schubspannungsdifferenzen
delta_tau bei Erstbelastung
16

12

8
delta_tau (kN/cm^2)

-4

-8

-12

-16
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46

T1.1 T1.2 T1.3 T2.1 T2.2 u. T2.3

Bild 3.27: Verlufe der Schubspannungsdifferenzen (statisch) der Versuchs-


serien T1 und T2 mit den Steifigkeiten der Erstbelastung

Geht man nun davon aus, da sich die Verbundmittel bei gleicher Beanspruchung gleich verhalten,
ob im Scherversuch oder im Trgerversuch, so ergeben sich unter Ansatz des vorgegebenen
Lastkolletivs (Einstufenkollektiv; sinusfrmige Belastung nach Abschnitt 3.2.3 Bild 3.14) fr die
Verbundmittel der Trgerversuche die in Bild 3.28 dargestellten ertragbaren Lastspiele. Ermittelt
werden diese ertragbaren Lastspiele nach der Miner-Regel, wobei fr die Verbundmittel die
Whlerlinie aus den Scherversuchen -Bild 3.6- angesetzt wurde.
- 52 -

Ertragbare Lastspiele
der Verdbelung -Trgerserien T1, T2-
1E7

1E6

1E5

1E4
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Dbelanordnung ber Trgerlngsachse

T1.1 T1.2 T1.3 T2.1 T2.2 u. T2.3

Bild 3.28: Ertragbare Lastspiele von Kopfbolzendbeln der Versuchsserien T1


und T2; ermittelt mit den Steifigkeiten der Erstbelastung

Trgt man die nach der nichtlinearen statischen Berechnung ermittelten Trgerergebnisse bei Erst-
belastung in das aus den Scherversuchen hergeleitete -N-Diagramm ein -Bild 3.29-, so nhern
sich diese deutlich der Whlerlinie an. Alle Ergebnisse liegen jedoch noch weit oberhalb dieser
Whlerlinie, d. h. in allen Berechnungen wird auch bei dieser Auswertung die Zeitfestigkeit ber-
schtzt.
(N/mm)

k=
1 4,4

Lastspielzahl N

elastischer Schubflu; T1 (Druckzone)


(Druckbereich) nachgiebige Verdbelung; T1 (Druckbereich)
(Druckzone)
elastischer Schubflu; T2 (Zugbereich)
(Zugzone) nachgiebige Verdbelung; T2 (Zugbereich)
(Zugzone)

Bild 3.29: Trgerversuchsergebnisse im -N-Diagramm, Whlerlinie


aus Scherversuchen nach /1.10/

Fr den bei Erstbelastung am hchsten beanspruchten Dbel je Trgerhlfte (Dbel Nr. 2 bzw. 46 =
Randdbel) gem Bild 3.11 der Trgerversuche T2.2 und T2.3 werden in Bild 3.30 die Dbel-
kraftdifferenzen in Abhngigkeit der Berechnungsmethode dargestellt.
- 53 -

Dbelkraftdifferenz delta-Dd
des Randdbels (Nr. 2 bzw. 46); T2.3

75

Dbelkraft delta-Dd (kN)


50

25

0
I
II
III
IV

I lineare Berechnung; Beton im Zustand I


II lineare Berechnung: Beton im Zustand II
III nichtlineare Berechnung mit nachgiebigem Verbund, Tension Stiffening - Steifigkeiten wie bei
der Erstbelastung
IV Experimentelle Ermittlung im Versuch T2.3 (schdigungsquivalent)

Bild 3.30: Dbelkraftdifferenzen des statisch hchst beanspruchten Dbels


(Randdbel) der Trgerversuche T2.2 und T2.3 in Abhngigkeit der
Berechnungsmethode

Die Bilder 3.30 und 3.31 verdeutlichen sehr klar den Zusammenhang zwischen der Gre der Bean-
spruchungsdifferenz und der ertragbaren Lastspiele (bei einem Einstufenkollektiv nach Abschnitt
3.2.3, Bild 3.14).

Ertragbare Lastspiele, Dbel Nr. 2


in Abhngigkeit der Berechnung; T2.3

100000
ertragbare Lastspiele

80000

60000

40000

20000

0
I
II
III
IV

I lineare Berechnung; Beton im Zustand I


II lineare Berechnung: Beton im Zustand II
III nichtlineare Berechnung mit nachgiebigem Verbund, Tension Stiffening - Steifigkeiten wie
bei der Erstbelastung
IV Experimentelle Ermittlung im Versuch T2.3 (schdigungsquivalent)

Bild 3.31: Ertragbare Lastspiele der Verdbelung in Abhngigkeit vom


Berechnungsmodell und einem Lastkollektiv nach Abschnitt 3.2.3
- 54 -
Alle bisherigen Auswertungen unterschtzen die Zeitfestigkeit der Verdbelung. Selbst die Ermitt-
lung der Dbelkrfte ber nichtlineare Berechnungen (statisch, mit Steifigkeiten wie bei Erstbela-
stung) unter Bercksichtigung der Nachgiebigkeit in der Verbundfuge und dem Mitwirken des Be-
tons zwischen den Rissen liefert zu hohe Dbelkrfte. Eine zuverlssige Berechnung in berein-
stimmung mit den Versuchsergebnissen ist auf diese Weise nicht mglich.
Die Randdbel (Dbel Nr. 2 und 46 nach Bild 3.11) erhalten nach den nichtlinearen Berechnungen
(M.z.d.R., Steifigkeiten wie bei Erstbelastung) die grten Beanspruchungen und mten demnach
als erste versagen. In den Versuchen wurde aber ein anderes Versagen beobachtet. Nicht die
Randdbel versagten zuerst, sondern die weiter innen liegenden Dbel (der dritte Dbel vom
Trgerende aus gesehen).
In den Versuchen konnte beobachtet werden, da die weiter innen liegenden Dbel bei zunehmen-
dem Schlupf noch eine gewisse Anzahl von Lastspielen ertragen, bis schlielich nur noch der Stahl-
trger mit (lose) aufliegender Betonplatte wirkt. Die Auswertung kann daher nur fr die ersten D-
belbrche vorgenommen werden. Das Versagen der ersten Dbel ist jedoch nur sehr schwer zu er-
kennen, da sich durch Kraftumlagerungen zunchst keine deutliche Zunahme des Schlupfes
einstellt.
Es ist zu vermuten, da hnlich wie bei den Scherversuchen infolge der dynamischen
Beanspruchung eine allmhliche Zerstrung des Betons vor dem Dbelfu erfolgt. Diese Zerstrung
des Betons fhrt zu greren Relativverschiebungen in der Verbundfuge und zu Umlagerungen auf
benachbarte Dbel und den Stahltrger. Das Tragverhalten des Trgers ndert sich.
Die richtige Auswertung der Trgerversuche ist jedoch, wie nachfolgend aufgezeigt, mit folgenden
Schwierigkeiten verbunden:

 Die Ermittlung der Dbelbeanspruchung bei starrem Verbund nach der technischen Biegelehre
ber den (elastisch) berechneten Schubflu in der Verbundfuge fhrt wegen der Dbelnachgie-
bigkeit zu falschen Dbelkrften und damit zu falschen Schubbeanspruchungen.

 Fr eine genaue Auswertung der Trger im negativen Momentenbereich unter Bercksichtigung


des Reiens des Betons und Mitwirkens des Betons zwischen den Rissen ist die Formel T=QS/I
nicht anwendbar, da sie nur zutreffende Werte fr konstante Querschnitte im linear elastischen
Bereich liefert.
 Aus den Dehnungsmessungen am Stahltrger mssen die Dbelkrfte als Differenzen der Nor-
malkrfte in der Betonplatte (oder im Stahltrger) ermittelt werden. Dies ist jedoch wegen der
Streuung der Mewerte nur sehr ungenau mglich.
 Bei Trgerversuchen mit teilweise gerissenen Betongurten treten die ersten Dbelbrche in den
mehr oder weniger ungerissenen Bereichen am Trgerende auf. Der Ausfall eines Dbels ist der
Beginn einer schnellen Versagenskette (Reiverschlu-Effekt), bei der die einzelnen Dbel in-
nerhalb weniger Lastspiele versagen. Es stellt sich ein sich stndig nderndes Tragsystem ein.
 Die tatschlichen Beanspruchungen der Dbel mssen entweder aus Dehnungsmessungen oder
mit Hilfe der Finite-Element-Methode unter Bercksichtigung nichtlinearer Materialgesetze be-
rechnet werden.
 Bei der rechnerischen Ermittlung ist zu beachten, da Streuungen (wie z. B. die Streuung der
Steifigkeit (E-Modul des Betonteils), die Streuung des Schlupfes in der Verbundfuge, die Streu-
ung der Betonfestigkeit) zu abweichenden Ergebnissen gegenber den Versuchswerten fhren
knnen.
 Wegen der Nachgiebigkeit der Verdbelung ist die genaue Ermittlung der Dbelkrfte nur ber
nichtlineare Berechnungen mglich.
 Die Effekte aus der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen (tension stiffening) im
- 55 -
negativen Momentenbereich sind nur ber nichtlineare Berechnungen zu erfassen.
Gelingt es, die sich stndig ndernde Dbelbeanspruchung mittels zyklischer Dbelkennlinien
ber die gesamte Beanspruchungsdauer zu bestimmen, wird gegenber den bisherigen Mglich-
keiten eine genauere Berechnung der ertragbaren Lastspiele und des Tragverhaltens des Trgers
mglich sein. Fr die richtige Ermittlung der noch zu ertragenden Lastspiele infolge eines vorge-
gebenen Lastkollektivs ist auch der Einflu einer bereits vorhandenen Vorschdigung infolge
frherer Beanspruchungen (Schadensakkumulation) zu bercksichtigen. Ein Programmsystem,
mit dem die o. g. Berechnungen durchgefhrt werden knnen, mu folgende Anforderungen er-
fllen:
 In den nichtlinearen Berechnungen mssen die Einflsse aus den vernderlichen Be- und Entla-
stungspfaden, der Schadensakkumulation, der Ribildung im Beton und der nachgiebigen Ver-
dbelung bercksichtigt werden knnen.
 Nach jeder Laststufe (= Anzahl Schwingspiele mit einem zugehrigen Einstufen-Lastkollektiv)
mssen die Teilschdigungen fr alle Elemente berechnet und zu den Vorschdigungen addiert
werden; d. h. eine Schadensakkumulationshypothese mu in den Berechnungsmodulen enthalten
sein.
 Fr jede weitere Laststufe -unter Beachtung der jeweils aktuellen zyklischen Kennlinien- mu
die kleinste ertragbare Lastspielzahl ermittelt werden. Die Anzahl der Schwingspiele fr die
weitere Laststufe darf maximal der kleinsten ertragbaren Lastspielzahl entsprechen.
 Vernderungen im Verbundtrger wie z. B. der Bruch eines Dbels mssen in den nichtlinearen
Berechnungen erkannt und bercksichtigt werden (Umlagerungskrfte).
Wie die Darstellung der ertragbaren Lastspiele (Trgerversuch T2.3) in Bild 3.31 deutlich zeigt, lie-
gen die Ergebnisse der bisher angewendeten Berechnungsmethoden im Vergleich zu dem im
Versuch beobachteten Ergebnis noch sehr weit auseinander. Nur die Bercksichtigung der stndigen
Vernderungen im Verbundtrger (ber die Verwendung von zyklischen Kennlinien fr die Verd-
belung und die Werkstoffe) ermglicht eine wirklichkeitsnhere Berechnung.
Da fr diese Aufgabenstellung kein Rechenprogramm existierte, wurde das nichtlineare Rechenpro-
gramm nglife /7.1/ entwickelt, mit dem die Berechnung der Zeit- und Dauerfestigkeit von Ver-
bundtrgern unter Bercksichtigung der physikalisch nichtlinearen Eigenschaften von Verbundtr-
gern mit nachgiebiger Verdbelung mglich ist. Das zugrundeliegende Rechenmodell wird in Ka-
pitel 7 beschrieben.
- 56 -
4. Werkstoffverhalten des Stahls bei einachsigen zyklischen
Beanspruchungen
Die in diesem und den Kapiteln 5 und 6 beschriebenen Prozesse des zyklischen Materialverhaltens
(zyklische Ver- und Entfestigung, zyklisches Kriechen und zyklische Relaxation, zyklisches Spiel
infolge der Zerstrung des Betons am Dbelfu, ...) sind vereinfachte Darstellungen von in der Rea-
litt oft noch komplizierteren Vorgngen. Von der Beschreibung ganz allgemeiner Beanspruchungs-
Zeit-Ablufe ist man noch weit entfernt. Dies gilt insbesondere fr Konstruktionen, die aus mehre-
ren unterschiedlichen Materialien bestehen und zudem noch ber nichtlineare Verbundmittelcharak-
teristiken miteinander verbunden sind (wie z. B. Verbundtrger).
Um das wahrscheinliche Verhalten der Versuchstrger -bestehend aus den Komponenten: Stahltr-
ger, Betonplatte mit Stahlbetonbewehrung und der Verdbelung- unter dynamischer Belastung
besser bzw. berhaupt beurteilen zu knnen, wird im folgenden das Werkstoffverhalten des Stahls
(Kapitel 4), des Betons (Kapitel 5) und der Verdbelung (Kapitel 6) unter einachsigen zyklischen
Beanspruchungen untersucht.

4.1 Verformungen und Versagen bei zyklischen Beanspruchungen


Zwei Grundgesetzmigkeiten der Werkstoffe sind zur Beurteilung der Bauteilfestigkeiten nach
dem rtlichen Konzept erforderlich. Zum einen ist das Verformungsverhalten der Werkstoffe so zu
beschreiben, da sich fr beliebig vorgegebene Beanspruchungs-Zeit-Ablufe eindeutige elastisch-
plastische --Pfade ergeben. Zum anderen mssen die rtlichen --Pfade bezglich Werkstoff-
versagen, z. B. Anribildung, bewertet werden. Die hierzu definierten Versagensgesetze mssen fr
beliebige --Pfade stets zu eindeutigen Lebensdauern fhren.
Fr den Sonderfall einer einachsigen Beanspruchung werden im folgenden die bentigten Span-
nungs-Dehnungs- und Versagensgesetze behandelt. Dabei wird der Werkstoff Stahl als makrosko-
pisch-homogen betrachtet. Aus den Ergebnissen (Spannungen, Dehnungen und Versagenslebens-
dauer) von konstant zyklisch beanspruchten Stahlproben werden durch Verallgemeinerung die ge-
suchten Spannungs-Dehnungs- und Versagensgesetze entwickelt.

4.2 Zyklisches Spannungs-Dehnungs-Verhalten


4.2.1 Beanspruchungsgren der Hysteresen
Zyklische Beanspruchungen verursachen Spannungs-Dehnungs-Hysteresen (Bild 4.1), die sich
durch die Angaben ihrer oberen und unteren Spitzenwerte sowie den Funktionsverlauf fr die Hy-
sterese-Halbste beschreiben lassen. Das Durchfahren einer kompletten Hysterese kennzeichnet ein
Schwingspiel und somit ein Schdigungsereignis. Die Spitzenwerte selbst sind durch vier Beanspru-
chungsgren festgelegt, und zwar durch die Oberspannungen und dehnungen sowie Unterspan-
nungen und dehnungen oder durch die Spannungs- und Dehnungsamplituden (-schwingweiten) so-
wie Mittelspannungen und dehnungen bzw. Spannungs- und Dehnungsverhltnisse.
- 57 -


a a
m
u o

a
o


Hysterese

m
0

a
a,p a,e u

p e

o, o : Oberspannungen und dehnungen


u, u : Unterspannungen und dehnungen
m, m : Mittelspannungen und dehnungen
a, a : Spannungs- und Dehnungsamplitude
 = 2a;  = 2a: : Spannungs- und Dehnungsschwingbreite
(-weite)
R = u/o; R = u/ o : Spannungs- und Dehnungsverhltnis
a
a,ea,p a,p : Totale Dehnung = elast. + plast. Dehnung
E

Bild 4.1: Beanspruchungsgren einer Hysterese nach /4.1/

Die Schwingweiten der totalen Dehnungen lassen sich nach /4.1/ aus den elastischen und plasti-
schen Dehnungsanteilen zusammensetzen. Dabei werden die elastischen Dehnungen aus den Span-
nungen dividiert durch den E-Modul bestimmt. Die Gre des E-Moduls wird dabei entweder als
zyklischer E-Modul aus gemessenen Hysteresen oder als statischer E-Modul aus Werkstoffhandb-
chern entnommen.
Die Gesamtdehnungen lassen sich somit definieren zu:
a = a,e + a,p = a/E + a,p (4.1)
ep/Ep
- 58 -
4.2.2 Zyklische Ver- und Entfestigung bei R = -1
Werden Zug-Druck-Belastungen auf ungekerbte Werkstoffproben so aufgebracht, da konstante
Spannungsamplituden auftreten (kontrollierte Beanspruchung) und die eingestellten Span-
nungsamplituden zwischen der Dauerfestigkeit und der statischen Streckgrenze liegen, so wird an-
fnglich rein elastisches Werkstoffverhalten beobachtet.
Plastische Verformungen treten mit zunehmender Lastspielzahl allmhlich auf. Mit steigender Last-
spielzahl wird die Breite der auftretenden Hysteresen immer grer. Die plastischen und damit auch
die totalen Dehnungen nehmen zu.



a = konst., R = -1

0
n
stabilisierte
Hysterese

Wechselverformungskurven

-Zunahme bei a=konst.


 zyklische Entfestigung

Quasistabilisierung

Bild 4.2: kontrollierte Beanspruchung nach


/4.1/ -zyklische Entfestigung-

Die ber die Spannungsspielzahl n aufgetragenen Dehnungsamplituden ergeben sogenannte Wech-


selverformungskurven. Das Phnomen zunehmender Dehnungsamplituden bei spannungs-kontrol-
lierter Beanspruchung wird als zyklische Entfestigung (Bild 4.2) bezeichnet. Werden weitere Last-
spiele aufgebracht, ndern sich die Hysteresen kaum noch. Es stellen sich nahezu stabilisierte Hy-
steresen ein.
- 59 -
Erfolgt die zyklische Beanspruchung auf einem Niveau, das hher als die Streckgrenze gewhlt ist,
so tritt nach /4.1/ bereits beim ersten Schwingspiel eine breite Hysterese auf. Bei weiterer schwin-
gender Belastung werden die Breiten der Hysteresen kleiner; die plastischen Dehnungen nehmen ab.
Das Phnomen abnehmender Dehnungsamplituden bezeichnet man als zyklische Verfestigung (Bild
4.3). Bei weiterer Zunahme der Lastwechsel stellen sich auch hier nherungsweise stabilisierte
Hysteresen ein.

a = konst., R = -1

0
n

stabilisierte
Hysterese

Wechselverformungskurven

-Abnahme bei a=konst.


 zyklische Verfestigung

Quasistabilisierung

Bild 4.3: kontrollierte Beanspruchung nach


/4.1/ -zyklische Verfestigung-

Auch bei der Durchfhrung von dehnungskontrollierten Versuchen wird nach /4.1/ ein hnliches
Verhalten festgestellt.
- 60 -
Bei zyklischen Beanspruchungen -auf einem Niveau unterhalb der Steckgrenze- mit konstanten
Dehnungsamplituden nehmen die Spannungen mit zunehmender Schwingzahl ab. Auch dieses Ph-
nomen wird als zyklische Entfestigung (Bild 4.4) bezeichnet. Bei weiteren Lastspielen stellt sich
auch hier eine nahezu stabilisierte Hysterese ein.



Wechselverformungskurven

n
stabilisierte
Hysterese
Quasistabilisierung
-Abnahme bei a=konst.
 zyklische Entfestigung

a = konst., R = -1

Bild 4.4: kontrollierte Beanspruchung nach /4.1/ -zyklische


Entfestigung-
Zyklische Beanspruchungen auf einem Niveau oberhalb der Streckgrenze (bei konstanten Deh-
nungsamplituden) fhren mit zunehmender Lastspielzahl zu einem Anwachsen der Spannungen -zy-
klische Verfestigung (Bild 4.5)- bis sich schlielich nherungsweise eine stabilisierte Hysterese
einstellt.


Wechselverformungskurven

stabilisierte
Hysterese
Quasistabilisierung
a = konst., R = -1 -Zunahme bei a=konst.

 zyklische Verfestigung

Bild 4.5: kontrollierte Beanspruchung nach /4.1/


-zyklische Verfestigung-
- 61 -
4.2.3 Zyklisches Kriechen und zyklische Relaxation
Bei zyklischen Beanspruchungen mit von Null verschiedenen Mittelspannungen oder dehnungen
treten neben den beschriebenen Ent- bzw. Verfestigungen noch nderungen infolge von zyklischem
Kriechen und zyklischer Relaxation auf.
Nehmen die Mitteldehnungen bei spannungskontrollierten Beanspruchungen zu oder ab, wird dies
als zyklisches Kriechen definiert (Bild 4.6).

statische --Kurve


a = konst., m = konst. 0

ao

m
au 0 n

stabilisierte
Hysterese

a a
m

m-nderung
-Zunahme bei a=konst.
bei a = konst.
und m = konst. 0
 zyklische Entfestigung

 zyklisches Kriechen
Quasistabilisierung

Bild 4.6: Zyklisches Kriechen nach /4.1/

Nehmen hingegen bei dehnungskontrollierten Beanspruchungen die Mitteldehnungen ab, wird dies
als zyklische Relaxation bezeichnet (Bild 4.7).


m-nderung
bei a= konst. und
statische --Kurve m= konst. 0
 zyklische Relaxation

m
a
0 n
stabilisierte
Hysterese
Quasistabilisierung
a-Abnahme bei a=konst.
a a  zyklische Entfestigung

a = konst.
m = konst. 0

Bild 4.7: Zyklische Relaxation nach /4.1/


- 62 -
4.2.4 Zyklische Spannungs-Dehnungs-Kurven
Das Ermdungsverhalten ist in erster Linie von den auftretenden Spannungs-Dehnungs-Amplituden
abhngig, und erst in zweiter Linie von den Mittelspannungen und dehnungen. Deshalb werden zu-
nchst die Gesetzmigkeiten zur Beschreibung der Beanspruchungsamplituden untersucht.
In Bild 4.8 werden die stabilisierten Hysteresen aus spannungs- und/oder dehnungskontrollierten
Versuchen nach /4.1/ in einem -Diagramm so zusammengestellt, da ihre Mittelpunkte im Koor-
dinatenursprung liegen.

stabilisierte
zyklische --Kurve

statische
--Kurve


stabilisierte
Hysteresen

Bild 4.8: Stabilisierte zyklische -Kurve


nach /4.1/ (schematisch)

Verbindet man die oberen und unteren Spitzenpunkte der Hysteresen, so erhlt man einen Kurven-
zug. Diese Kurve wird als stabilisierte zyklische -Kurve bezeichnet. Seeger /4.1/ hat aus Ver-
suchsauswertungen folgende wichtige Eigenschaft zur Beschreibung eines allgemeinen --Pfades
erkannt: Sowohl spannungs- als auch dehnungskontrollierte Beanspruchungen fhren nahezu auf
die gleiche stabilisierte zyklische -Kurve. Die Vorgeschichte hat demzufolge keine Bedeutung
fr den Kurvenverlauf (Bild 4.9).
Eine weitere wichtige Eigenschaft ist das im Verhltnis zur Gesamtlebensdauer relativ frhe Errei-
chen eines quasistabilen Zustandes. Stabilisierte Zustnde stellen sich aber nicht exakt, sondern im-
mer nur nherungsweise ein. Dabei ist die Gte der Nherung ebenfalls unterschiedlich.
Das Erreichen eines stabilisierten Zustandes wird nach /4.1/ nach der halben Versagensschwingzahl
angenommen. Die dort erreichten Hysteresewerte a, a, m, m usw. werden zur analytischen Be-
schreibung und graphischen Darstellung stabilisierter Zustnde angenommen.
- 63 -

statische
a=konst.
--Kurve
a,p=konst.

a=konst.

aa=konst.


stabilisierte
Hysterese

a=konst.
aa=konst. a,p=konst.
a=konst.

stabilisierte
Hysterese

Bild 4.9: Vorgeschichteunabhngige


Stabilisierung nach /4.1/ (schematisch)

4.2.5 Analytische Beschreibung zyklischer --Kurven


Nach Ramberg-Osgood lassen sich die stabilisierten zyklischen --Kurven durch einen zweipara-
metrischen Potenzansatz fr die plastischen Dehnungsamplituden beschreiben (Bild 4.10).
a = a,e + a,p = a/E + (a/K')1/n' (4.2)
a = konst.

a = konst. stabilisierte zyklische


--Kurve

1  n'
a a
a  
E K'

1  n'
a  3
a
  210 
E R' p0,2

 frhe Stabilisierung
 unabhngig von kontrollierter
Beanspruchung

Bild 4.10: Zyklische --Kurve

K' ist dabei ein zur plastischen Dehnung a,p = 1 gehrender Spannungswert und n' ein Verfe-
stigungsexponent, der im Bereich zwischen n'=0.05 und 0.25 liegt.
- 64 -
4.2.6 Incremental Step Test
Die zyklischen --Kurven sind fr die Beurteilung der Bauteilschwingfestigkeiten nach dem rtli-
chen Konzept von zentraler Bedeutung. Experimentell lt sich die stabilisierte --Kurve mit Hilfe
des sogenannten Incremental Step Tests (Bild 4.11) nherungsweise bestimmen.

t a

1  n'
a a
a  a,e  a,p  
E K'

Bild 4.11: Zyklische --Kurve aus Incremental Step Test nach /4.1/

Bei diesem Test wird eine Maximaldehnung zwischen 1 und 2 % festgelegt und die Dehnungen von
Umkehrpunkt zu Umkehrpunkt um einen kleinen Betrag erhht oder erniedrigt. Die Verbin-
dungslinie der --Umkehrpunkte liefert nherungsweise die zyklische --Kurve.

4.2.7 Masing-Memory-Modell
Zur Beschreibung eines allgemeinen --Pfades reicht die Definition der zyklischen --Kurve
noch nicht aus. Es mssen weitere Werkstoffeigenschaften und Gesetzmigkeiten formuliert wer-
den. Dies sind:
 die Gleichheit von zyklischer --Kurve und Erstbelastungskurve,
 das Masingverhalten, und
 das Memoryverhalten.
- 65 -
Zunchst wird fr eine allgemeine Beschreibung eines --Pfades eine Erstbelastungskurve ben-
tigt, auf der, im Koordinatenursprung beginnend, der --Pfad beginnt (Bild 4.12). Diese Erstbe-
lastungskurve fllt nherungsweise mit der stabilisierten zyklischen --Kurve als Verbindungslinie
von Hysteresepunkten zusammen.

s t a b il i s i e r t e
z y k li s c h e - - K u r v e
= E r s t b e la s tu n g s k u r v e

s t a t is c h e - - K u r v e

Bild 4.12: Zyklische --Kurve als Erstbelastungskurve

Von weiterer Bedeutung ist das Werkstoffverhalten nach einer Spannungs-Dehnungs-Umkehr. Der
--Pfad des Werkstoffs Stahl gehorcht nherungsweise dem sogenannten Masing-Gesetz. Dieses
Gesetz besagt, da nach Beanspruchungsumkehr der neue --Pfad einer Kurve folgt, die der in
Spannungen und Dehnungen verdoppelten Erstbelastungskurve entspricht (Bild 4.13).

Erstbelastungskurve
  g  

1  n'
 
 
E K'


Hystereseste
   2g  2

1  n'
 
 2
E 2 K'

Bild 4.13: Masing-Verhalten des Werkstoffs Stahl nach /4.1/

Auch bei weiteren zyklischen Belastungen wird das Masing-Verhalten beibehalten.


- 66 -
Werden, von der Erstbelastungskurve ausgehend, nach dem Masing-Gesetz geschlossene Hystere-
sen berechnet, deren Mittelpunkt im Nullpunkt des --Koordinatensystems liegen, so liegen
zwangslufig die Spitzenwerte der Hysteresen tangentengleich auf der Erstbelastungskurve im Zug-
und Druckbereich (Bild 4.14). Nach dem Masing-Gesetz ist die Verbindungslinie der Hysteresen-
spitzen, die als zyklische --Kurve bezeichnet wird, identisch mit der Erstbelastungskurve.


Erstbelastungskurve
  g  

1  n'
 
 
E K'


Hystereseste
   2g  2

1 n'
 
 
E 2 K'

Bild 4.14: Masing-Verhalten des Werkstoffs Stahl nach /4.1/

Zur Beschreibung eines allgemeinen --Pfades mit beliebigen Beanspruchungsumkehrpunkten


reicht auch das Masing-Gesetz noch nicht aus. Wenn auf einem solchen --Pfad gerade eine Hy-
sterese geschlossen ist, dann setzt sich nach /4.1/ der --Pfad nicht auf der gerade gltigen Hyste-
resefunktion fort, sondern ndert seine Richtung (Bild 4.15). Der --Pfad verluft entweder auf der
zyklischen --Kurve oder auf dem Ast einer bergeordneten Hysterese. Die Gesetzmigkeit fr
die Richtungsnderung wird als Memory-Gesetz (Werkstoffgedchtnis) bezeichnet. Nach /4.2/
lassen sich drei Arten von Werkstoff-Memory erkennen:

M1 Nach Schlieen einer Hysterese, die auf der



M3
7
zyklischen --Kurve begonnen wurde, folgt
M1 der --Pfad wieder der zyklischen
3
zyklische --Kurve 1 --Kurve.

M2 Nach Schlieen einer Hysterese, die auf


einem Hystereseast begonnen wurde, folgt
5 der --Pfad dem ursprnglichen
0 Hystereseast.

2
M3 Ein auf der zyklischen --Kurve
begonnener Hystereseast endet, sobald der -
oder -Betrag des Startpunktes im
M2
gegenberliegenden Quadranten errreicht
4
wird; der --Pfad wird auf der zyklischen
6 M3 --Kurve fortgesetzt.

Bild 4.15: Die drei Arten des Werkstoff-Memory nach /4.2/


- 67 -
M1: Memory 1
Nach Schlieen einer Hysterese, die auf der zyklischen --Kurve begonnen wurde, folgt der
Spannungs-Dehnungs-Pfad wieder der zyklischen --Kurve,
M2: Memory 2
Nach Schlieen einer Hysterese, die auf einem Hystereseast begonnen wurde, folgt der Span-
nungs-Dehnungs-Pfad dem ursprnglichen Hystereseast,
M3: Memory 3
Ein auf der zyklischen --Kurve begonnener Hystereseast endet, sobald der Betrag der Span-
nung oder Dehnung seines Startpunktes im gegenberliegenden Quadranten wieder erreicht
wird (zwischen 4 und 6). Der Spannungs-Dehnungs-Pfad folgt anschlieend weiter der zykli-
schen --Kurve.
Unter Ansatz des Masing- und Memory-Gesetzes lt sich nun unter Vorgabe der zyklischen -
-Kurve und einer Abfolge von Spannungs- und/oder Dehnungsumkehrpunkten jeder --Pfad ein-
deutig beschreiben.

4.2.8 Hysteresen- (Rainflow) Zhlverfahren


Beim Rainflow-Zhlverfahren (Bild 4.16) werden geschlossene Beanspruchungshysteresen gezhlt
und fr die Lebensdauerabschtzung schdigungsmig bewertet. Dabei wird das aus dem Masing-
und Memory-Verhalten bestehende Werkstoffgesetz bercksichtigt. Die bertragung dieses
Verfahrens auf Bauteile ist mglich, weil jeder geschlossenen Hystere der rtlichen Beanspruchung
eine Lasthysterese zugeordnet werden kann.

7
7 3
3 1
1

5 5

t
2 2

4 4
6 6

Bild 4.16: Rainflow-Verfahren

4.2.9 Transiente Vorgnge


Sofern --Pfade beschrieben werden sollen, die sich vor dem Erreichen einer stabilisierten zykli-
schen --Kurve einstellen, so kann dies ber die Messung der nichtstabilisierten zyklischen -
-Kurven (transiente Vorgnge) geschehen. Nach dem rtlichen Konzept werden aber vereinfachend
die Beanspruchungsberechnungen von Anfang an mit einer stabilisierten zyklischen --Kurve
durchgefhrt.
- 68 -
4.2.10 Versagenskriterien
Fr das Versagen eines Bauteils werden nach /4.1/ folgende Kriterien angegeben:
 Spannungsverlust a gegenber dem stabilisierten Zustand (meist als prozentuale Span-
nungsabnahme angegeben),
 vollstndiger Bruch der Probe,
 prozentualer Steifigkeitsverlust, gemessen an der Entlastungsgeraden der Hysterese im Zugbe-
reich und
 das Erreichen einer definierten Anrilnge.
Die genannten Versagenskriterien werden nebeneinander angewendet. Sie sind in der beschriebenen
Form geeignet, das Versagen eines einzelnen Bauteils zu beschreiben.
Fr die Versagensbewertung eines Verbundtrgers ist das Kriterium drei (prozentualer Steifigkeits-
verlust) nicht geeignet, da die Nachgiebigkeit der Verdbelung zu sehr groen Steifigkeitsverlusten
(siehe Kapitel 8) fhrt. Damit ist eine eindeutige Zuordnung der Ursache des Steifigkeitsverlustes
(wie z. B. Versagen eines Dbels oder verstrkte Nachgiebigkeit der Verdbelung) nur sehr schwer
-wenn berhaupt- mglich.

4.3 Whlerlinien und zyklische --Kurve


Bei der experimentellen Ermittlung der Zeitfestigkeit erhlt man als Ergebnis eine Gruppe unter-
schiedlich groer Hysteresen mit zugehrigen Versagensschwingspielzahlen N. Aus dem funktiona-
le Zusammenhang zwischen den einzelnen Hysteresen und den zugehrigen Versagensschwingzah-
len N lassen sich nachfolgende Darstellungen ableiten (Bild 4.17):
 zyklische --Kurve (a-a-Zuordnung)
 Spannungswhlerlinie (a-N-Zuordnung)
 Dehnungswhlerlinie (a-N-Zuordnung)
In Bild 4.17 sind die totalen Dehnungen dargestellt, die aus den elastischen und plastischen Deh-
nungsanteilen bestehen.
stabilisierte zyklische --Kurve Spannungs-Whlerlinie

a a(a) a a(N)

a,1 a,1

a N1 N

a,1 a Vertrglichkeit zwischen


a(a), a(N) und a(N)

N1
Dehnungs-Whlerlinie
a(N)
N

Bild 4.17: zyklische --Kurve mit - und 


-Whlerlinien nach /4.1/
- 69 -
4.3.1 Manson/Coffin/Morrow-Ansatz
Nach Manson, Coffin und Morrow werden fr die zyklische --Kurve und die Dehnungswhlerli-
nien nachfolgende Potenzanstze gemacht:
Zyklische --Kurve:
a = a,e + a,p = a/E + (a/K')1/n' siehe (4.2)

Whlerlinie fr die elastischen Dehnungen:


a,e = a/E = ('f/E) (2N)b (4.3)

Whlerlinie fr die plastischen Dehnungen:


a,p = 'f (2N)c (4.4)

Whlerlinie fr totale Dehnungen:


a = a,e + a,p = ('f/E) (2N)b + 'f (2N)c (4.5)

4.3.2 Erfassung der Streuung


Da die Versuchswerte teilweise stark streuen, reicht zur Beurteilung der Zeitfestigkeit die Kenntnis
von Mittelwerten (berlebenswahrscheinlichkeiten P = 50 %) allein nicht aus. Es sind zustzliche
Angaben ber die Streuverteilungen ntig. Wie bereits in Abschnitt 3.1.4 beschrieben, werden die
Whlerlinien aus Versuchsergebnissen mittels einer linearen Regressionsrechnung hergeleitet. Bei
doppelt-logarithmischer Auftragung ergibt sich eine Gerade. Zur Kennzeichnung der Streuung der
Whlerlinie fr die elastischen und plastischen Dehnungsamplituden sowie fr die zyklische -
-Kurve wird die logarithmische Standardabweichung s bestimmt.
Die o. g. Gleichungen werden mit einem Faktor 10qs multipliziert, um den Whlerlinien und der zy-
klischen --Kurve eine bestimmte berlebenswahrscheinlichkeit zuzuordnen. Darin bezeichnet s
die logarithmische Standardabweichung und q ein beliebiges Vielfaches von s -je nach gewnschter
berlebenswahrscheinlichkeit. Damit lauten die Gleichungen nach /4.1/ fr die:
Zyklische --Kurve:
a = a,e + a,p = a/E + (a/K')1/n' 10qs (4.6)

Whlerlinie fr die elastischen Dehnungen:


a,e = a/E = ('f/E) (2N)b 10qs (4.7)

Whlerlinie fr die plastischen Dehnungen:


a,p = 'f (2N)c 10qs (4.8)

Whlerlinie fr totale Dehnungen:


a = a,e + a,p = ('f/E) (2N)b 10qs + 'f (2N)c 10qs (4.9)
- 70 -
mit:
n' zyklischer Verfestigungsexponent
K' Spannungswert der zyklischen --Kurve bei a,p = 1 (100%)
'f Dehnungswert der a,p-Whlerlinie bei N =
'f Spannungswert der a-Whlerlinie bei N =
b Whlerexponent der Spannungen oder elastischen Dehnungen
c Whlerexponent der plastischen Dehnungen
q Vielfaches der Standardabweichung s
s Standardabweichung

4.4 Mittelspannungseinflu und Schdigung


4.4.1 Verknpfung von Mittelspannungen und dehnungen
Das Versagensverhalten von Werkstoffen wird auch von den Beanspruchungsmittelwerten m (Mit-
telspannung) und m (Mitteldehnung) beeinflut. In Bild 4.18 ist der Einflu von m und m auf die
Dauerfestigkeit vereinfacht dargestellt. Danach werden die ertragbaren Spannungs- und Deh-
nungsamplituden durch Zugmittelspannungen erniedrigt und durch Druckmittelspannungen erhht.
Die genaue Erfassung dieses Einflues erfolgt ber Anstze fr Zeitfestigkeitsfunktionen. Fr nhe-
re Erluterungen zu den Zeitfestigkeitsfunktionen wird auf die weitere Literatur verwiesen (wie z.
B. /4.1/, /4.10/, /4.11/ und /4.12/).

zyklische --Kurve

a
m

a a
m

Bild 4.18: m- und m-Einflu auf die Dauerfestigkeiten nach /4.1/
- 71 -
4.5 Schdigung und Schadensakkumulation
4.5.1 Miner-Regel und Reihenfolgeeinflsse
Zur Beurteilung der Auswirkungen einer Folge von Schwingspielen mit unterschiedlich hohen
Spannungsamplituden und Mittelspannungen wird ein Schadensakkumulationsgesetz bentigt. Die
in Kapitel 1.1 beschriebene Miner-Regel, die am hufigsten angewendet wird, zeichnet sich dadurch
aus, da die Reihenfolge, mit der die einzelnen Schwingspiele aufgebracht werden, ohne Einflu
auf die Lebensdauer (= Summe aller ertragbaren Schwingspiele bis zum Versagen) ist.
Sind die einzelnen Schdigungsprozesse auf allen Beanspruchungsniveaus affin, so ist eine Reihen-
folgeunabhngigkeit gegeben; d. h. auch bei nderung der Beanspruchungsreihenfolge ndert sich
die Lebensdauer nicht. In diesem Fall spricht man von der linearen Schadensakkumulation.
Mit dieser linearen Schadensakkumulation ist die erzielbare Genauigkeit aber nicht immer ausrei-
chend. Grund fr die Abweichungen sind die sogenannten Reihenfolgeeinflsse, von denen drei Ar-
ten unterschieden werden:
 mittelspannungsbedingte Reihenfolgeeinflsse,
 dauerfestigkeitsbedingte Reihenfolgeeinflsse und
 schdigungsbedingte Reihenfolgeeinflsse.
Die mittelspannungsbedingten Reihenfolgeeinflsse entstehen durch nicht affine Mittelspannungs-
vernderungen whrend des Beanspruchungs-Zeit-Ablaufes. ndert sich die Reihenfolge der Bean-
spruchungen, so ndert sich auch die Lebensdauer. Bei der Anwendung des rtlichen Konzepts
werden diese mittelspannungsbedingten Reihenfolgeeinflsse durch die Hystereseberechnungen und
ber die Mittelspannungsparameter erfat.
Die dauerfestigkeitsbedingten Reihenfolgeeinflsse entstehen durch das Absinken der Dauerfestig-
keit. Dieses Absinken wird durch Beanspruchungen oberhalb der Dauerfestigkeit verursacht. Durch
eine Verlngerung der Whlerlinie unterhalb der Dauerfestigkeit oder durch konservativere Festle-
gungen der Dauerfestigkeit wird versucht, diese Reihenfolgeeffekte zu bercksichtigen. Beispiel:
Wird ein Bauteil oberhalb der Dauerfestigkeit bis zur 0.7-fachen Versagensspielzahl und anschlie-
end unterhalb der Dauerfestigkeit weiter beansprucht, kommt es zum Versagen des Bauteils mit ei-
ner Minimalsumme von n1/N1 + n2/N2 = 0.7 + n2/ = 0.7. Bei Vertauschung der Reihenfolge ertrgt
das Bauteil auf dem hheren Beanspruchungsniveau die Versagensschwingzahl n1/N1, weil unter-
halb der Dauerfestigkeit keine Schdigung erfolgt ist. Die Miner-Regel ergibt einen Wert n2/N2 +
n1/N1 = n2/ + N1/N1 = 1.0 statt 0.7.
Die schdigungsbedingten Reihenfolgeeinflsse entstehen dadurch, da oberhalb der Dauerfestig-
keit die Schdigungsprozesse (z. B. infolge von Eigenspannungen oder Plastizierungen) nicht affin
verlaufen. Nach /4.1/ wird versucht, die schdigungsbedingten Reihenfolgeeinflsse durch
bruchmechanische Anstze zu erfassen.
- 72 -
5. Werkstoffverhalten des Betons bei statischer Beanspruchung und bei
einachsigen zyklischen Beanspruchungen
Whrend das Werkstoffverhalten des Stahlbetons bei statischer Belastung sehr gut erforscht ist, gibt
es nur wenige Untersuchungen, die sich mit dem Verhalten unter zyklischer Belastung befassen.
Entsprechend gering sind deshalb die Kenntnisse zur Beschreibung der zyklischen --Kurven des
Betons unter wiederholter Be- und Entlastung.

5.1 Werkstoffgesetze fr Beton


Fr den hier behandelten Problemkreis ist es ausreichend, einachsige, nichtlinear elastische Werk-
stoffgesetze einzusetzen. Auch fr den Beton erfolgt die Formulierung der Stoffgesetze ber die De-
finition von eindeutigen --Pfaden. Damit eine wirklichkeitsnahe Systemberechnung durchgefhrt
werden kann, ist in den Verformungsberechnungen die Mitwirkung des Betons auf Zug zwischen
den Rissen zu bercksichtigen.

5.1.1 Einachsige Druckbeanspruchung des Betons (statisch)


Das Parabel-Rechteck-Diagramm nach DIN 1045/DIN 4227 wurde fr die Querschnittsbemessung
im rechnerischen Bruchzustand entwickelt, nicht aber fr den Einsatz zur Verformungs- und Stei-
figkeitsberechnung.
Damit jedoch in den Simulationen die Verformungsberechnungen wirklichkeitsnher durchgefhrt
werden knnen, werden die --Pfade auf der Grundlage des CEB-FIB Model Codes /5.1/ beschrie-
ben (Bild 5.1).

c
fcm c,lim

Eci
Ec1
c1 c,lim c

Bild 5.1: Spannungs-Dehnungs-


Diagramm fr einachsige
Druckbeanspruchung nach /5.1/

Die Spannungs-Dehnungs-Beziehung fr einachsige Druckbeanspruchung ist wie folgt definiert:


c
E ci c 2 (5.1)
cl   cl 
E cl
 c  f fr c c,lim
E ci c cm
1   2  cl
E cl

mit
Eci Tangentenmodul
c Betondruckspannung
- 73 -
Eci Tangentenmodul
c Betonstauchung (Betondruckdehnung)
cl = - 0,0022
Ecl = fcm/0,0022 = E-Modul vom Ursprung bis zur
Spitze der Betondruckbeanspruchung fcm

5.1.2 Einachsige Zugbeanspruchung des Betons (statisch), Tension Stiffening


Durch die geringe Zugtragfhigkeit des Betons und der daraus resultierenden Ribildung bei ber-
schreiten der Zugfestigkeit kommt es zu einem Aufreien des Betonquerschnitts. Im Ri werden die
Krfte vom Bewehrungsstahl allein bernommen, zwischen den Rissen werden aber Krfte vom
Bewehrungsstahl durch Verbund auf den umgebenden Beton bertragen. Dieses Mitwirken des Be-
tons auf Zug zwischen den Rissen (Tension Stiffening) kann in nichtlinearen Berechnungsverfahren
auf zwei verschiedene Arten bercksichtigt werden. Entweder kann fr die Steifigkeitserhhung ei-
ne modifizierte --Kurve im Zugbereich des Betons definiert werden, oder sie kann durch eine
modifizierte --Kurve des Bewehrungsstahls erfat werden. Beide Mglichkeiten werden nachfol-
gend kurz vorgestellt.

5.1.2.1 Spannungs-Dehnungs-Kurve des Betons im Zugbereich (statisch) mit


Tension Stiffening
Die Arbeitslinie des Betons auf Zug ist gekennzeichnet durch ein lineares Anwachsen der Beton-
zugspannungen bis zum Erreichen der Betonzugfestigkeit. Nach dem berschreiten der Zugfestig-
keit fctm lt sich die --Kurve durch einen abfallenden Ast beschreiben, dessen Lnge auf die zur
Zugfestigkeit gehrende Dehnung ct bezogen ist. Die Faktoren  werden nach /5.9/ mit 8 bis 10
angegeben.
ctu =   ct (5.2)

fctm

ct ctu m

Bild 5.2: Zugbereich des


Betonwerkstoff-gesetzes zur
Bercksichtigung der Mit-wirkung
des Betons zwischen den Rissen

Der Verlauf des abfallenden Astes in der in Bild 5.2 beschriebenen --Kurve zeigt nach
Schwennicke /5.10/ eine Abhngigkeit vom Bewehrungsgrad. Bei einem kleinen Bewehrungsgrad 
verluft der abfallende Ast nahezu linear oder schwach parabelfrmig, whrend er bei einem hohen
Bewehrungsgrad zunchst stark abfllt (auf etwa den halben Wert der Betonzugfestigkeit) und dann
sehr flach verluft, so da nur noch eine schwache Mitwirkung des Betons auf Zug vorhanden ist.
- 74 -

fctm =0,6%
=1,5%
=3,0%

ct ctu m

Bild 5.3: Einflu des Bewehrungs-


grades auf die Spannungs-Dehnungs-
beziehung und die Mitwirkung des Be-
tons zwischen den Rissen nach /5.10/

Der Verlauf der --Kurve des Betons im Druck- und Zugbereich lt sich damit nach Bild 5.4 be-
schreiben.

- c
fcm

ctu ct
2,2 c,lim - c[ ]
fctm

Bild 5.4: Spannungs-Dehnungs-


beziehung des Betons im Druckbereich
sowie im Zugbereich unter Mitwirkung
des Betons zwischen den Rissen

Zur Beurteilung der Bauteilfestigkeit nach dem rtlichen Konzept ist auch das Verformungsverhal-
ten des Betons so zu beschreiben, da sich fr beliebig vorgegebene Beanspruchungs-Zeit-Ablufe
eindeutige --Pfade ergeben. In dieser Arbeit werden Entlastungen (statisch) aus dem Druckbe-
reich mit einer Steigung des Anfangs-Elastizittsmoduls und Entlastungen aus dem Zugbereich nach
dem Erreichen der Betonzugfestigkeit fctm mit einer Geraden zum Koordinatenursprung erfat.

- c
fcm

ctu ct
2,2 c,lim - c[ ]
fctm

Bild 5.5: Be- und Entlastungspfade im


Zug- und Druckbereich bei Beton
- 75 -
5.1.2.2 Spannungs-Dehnungs-Kurve des Bewehrungsstahls im Zugbereich
(statisch) mit Tension-Stiffening
In der Literatur (z. B. /5.1/ bis /5.4/, /5.6/, /5.9/ bis /5.12/ und /5.15/ bis /5.19/) wird die Ribildung
im Beton unter Zugbeanspruchung und das Mitwirken des Betons zwischen den Rissen ausfhrlich
beschrieben. Im Rahmen dieser Arbeit werden deshalb nur die wesentlichen Vorgnge dargestellt.
Das gesamte Spannungs-Dehnungsverhalten (statisch) eines in Beton eingebetteten Bewehrungs-
stahls ist im CEB-FIP Model Code 1990 /5.1/ angegeben (Bild 5.6). Mit diesen Beziehungen lassen
sich die Verformungen und die Steifigkeiten eines Stahlbeton-Zuggliedes unter statischer Belastung
sehr wirklichkeitsnah abschtzen.

Bild 5.6: Spannungs-Dehnungsbeziehung fr den eingebetteten Bewehrungsstahl nach /5.1/

Vom Beanspruchungsbeginn bis zum Flieen der Bewehrung werden folgende Phasen der Ribil-
dung unterschieden:
(a) der ungerissene Zustand I
(b) die Erstribildung bis zum abgeschlossenen Ribild
(c) das stabile Riwachstum (sukzessive Riteilung)
(d) Flieen und Nachflieverhalten (mit Verfestigung).
Um den Einflu der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen besser erkennen zu knnen, ent-
hlt Bild 5.6 die Spannungs-Dehnungslinie des Bewehrungsstahls im reinen Zustand II.
Die Be- und Entlastungspfade (statisch) eines auf Zug beanspruchten Betonstahls unter Bercksich-
tigung der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen werden im Rahmen dieser Arbeit als Gera-
den zwischen der zuletzt erreichten Bewehrungsstahlspannung (s  fsk) und dem Koordinatenur-
sprung erfat.
- 76 -
Die modifizierte Spannungs-Dehnungslinie des Betonstahls unter Bercksichtigung der Mitwirkung
des Betons zwischen den Rissen ist fr die einzelnen Bereiche wie folgt definiert:
a) ungerissener Querschnitt
0  s   sr1 bzw. 0  N s  N s,cr (5.3)
s,m s1

(b) Zustand der Erstribildung


(5.4)

In dieser Phase findet ein Dehnungssprung der Gre sr statt.


(c) Stabiles Riwachstum (sukzessive Ribildung)
srn < s fsk bsw. Ns,m < Ns,y

s,m = s2 - t (sr2 - sr1) (5.5 a)

= s2 - t
sr (5.5 b)

(d) Flieen und Nachflieverhalten


fsk < s < ftk
(5.6)

Dabei ist:
s1 die Betonstahldehnung im ungerissenen Zustand,
s2 die Betonstahldehnung im gerissenen Zustand ohne Bercksichtigung der Mitwirkung des
Betons zwischen den Rissen,
sy die Betonstahldehnung an der Fliespannung fsk,
sr1 die Betonstahldehnung im ungerissenen Zustand infolge der Rischnittgre Ns,cr, die mit
dem Mittelwert der Betonzugfestigkeit fctm zu bestimmen ist,
sr2 die Betonstahldehnung des gerissenen Querschnittes (reiner Zustand II) unter der Rischnitt-
gre,
s,m mittlere Betonstahldehnung
sr2 die Betonstahlspannung im Ri,
sr1 die Betonstahlspannung vor dem ersten Ri, eine Funktion der Betonzugfestigkeit und des
Bewehrungsgrades,
- 77 -
sm die Betonstahlspannung bei abgeschlossener Ribildung; wenn keine genaueren Angaben
vorliegen, darf mit sm = 1.3 sr1 gerechnet werden;
Ns,cr die Normalkraft bei Erstribildung (Ns,cr = sr1 As),
Ns,m die Normalkraft bei abgeschlossener Erstribildung, fr die der Wert Ns,m = 1.3 Ns,cr ange-
setzt werden darf,
t ein Beiwert, der fr Betonrippenstahl fr Kurzzeitbelastung (reiner Zug) mit 0.4 angesetzt
werden darf,
t ein Beiwert, der fr Betonrippenstahl fr Dauerlast oder wiederholter Belastung (reiner Zug)
mit 0.25 angesetzt werden darf,
fsk der charakteristische Wert der Streckgrenze,
ein Beiwert zur Bercksichtigung des Verhltnisses ftk/fsk und der Fliespannung fsk, der fr
duktilen Bewehrungsstahl und fsk = 500 M Pa mit 0.8 angenommen werden darf.

Wesentliche Einflugren fr das Mitwirken des Betons zwischen den Rissen sind die Betonfestig-
keit fct, die Verbundgte und der Bewehrungsgrad . Die Mitwirkung des Betons steigt, wenn der
Bewehrungsgrad abnimmt (vergl. hierzu auch Bild 5.3). Bild 5.7 verdeutlicht dies sehr eindrucks-
voll.

500.00
=0.5%
450.00
0.6%
Stahlspannung sr [N/mm]

400.00
0.75%
350.00
II
nd
sta

300.00 1.0%
Zu
er
in

250.00
re

200.00 1.5%

150.00 2.0%
Beton B35
100.00 Stahl BSt 500S
3.0%
ds=16mm
50.00

0.00
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25
Dehnung s,m [%]

Bild 5.7: Mittlere Dehnungs-Spannungsbeziehungen


im elastischen Stahldehnungsbereich nach /5.11/
- 78 -
5.1.3 Ri- und Krmmungsverhalten von Verbundquerschnitten im negativen
Momentenbereich
Hanswille /5.12/ hat, aufbauend auf den Regelungen im EC2, ein modifiziertes Verfahren zur Ri-
breitenbeschrnkung bei Verbundtrgern entwickelt. Damit ist eine realistische Berechnung der Be-
tonstahlspannungen von Verbundquerschnitten mit gerissenen Betongurten unter Bercksichtigung
der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen mglich.
In Bild 5.8 sind fr einen Verbundquerschnitt unter negativer Momentenbeanspruchung (statisch)
die Zusammenhnge zwischen Biegemoment M bzw. Gurtnormalkraft Ns und der Krmmung  dar-
gestellt. Bis zum Erreichen der Betonzugfestigkeit in der Randfaser des Betongurtes unter dem Ri-
moment Mr besteht ein linearer, der Elastizittstheorie gehorchender Zusammenhang. Sobald das
Rimoment Mr erreicht ist, bilden sich unter der Rinormalkraft Nsr zunchst einige Risse mit rela-
tiv groen Riabstnden. Die Ribildung verursacht eine Abnahme der Steifigkeit des Betongurtes
und eine entsprechende Zunahme der mittleren Dehnung s,m. Der sich einstellende Gleichgewichts-
zustand ist durch ein greres Biegemoment Ma im Stahltrger und entsprechend kleinere Normal-
krfte Ns und Na gekennzeichnet.
Erst wenn das Biegemoment so weit gesteigert wird, da im Stahlbetongurt wiederum die Rinor-
malkraft Nsr erreicht wird, knnen weitere Risse entstehen. Der erneute Abfall der Gurtnormalkraft
bzw. die Zunahme der Krmmung bei weiterer Ribildung ist dann weniger stark ausgeprgt. Der
Bereich, in dem die Gurtnormalkraft nicht ber das Niveau Nsr hinaus anwchst, wird als Bereich
der Erstribildung bezeichnet.
Die Ribildung bewirkt, da in der unmittelbaren Umgebung des Risses eine Umlagerung der Krf-
te vom Beton auf den Bewehrungsstahl stattfindet. Die daraus resultierenden Schubbeanspruchun-
gen zwischen dem Beton und dem Bewehrungsstahl (Verbundspannungen) fhren zu Relativver-
schiebungen zwischen diesen Verbundpartnern und damit zur ffnung des Risses.
Der Verlauf der Spannung c im Beton und s im Bewehrungsstahl im Bereich der Erstribildung
wird durch Bild 5.9 charakterisiert. Zwischen den einzelnen, weit auseinanderliegenden Rissen be-
finden sich noch Bereiche, in denen keine Relativverschiebungen zwischen Beton und Bewehrungs-
stahl auftreten. Wchst in diesen Bereichen die Betonspannung durch Momentensteigerung bis auf
den Wert der Betonzugfestigkeit an, kommt es dort zu weiteren Ribildungen.
Im Bereich der Erstribildung ist die obere Grenze der Beanspruchung des Gurtes durch die Rinor-
malkraft Nsr gegeben. Infolge der noch groen Riabstnde werden die Relativverschiebungen an
einzelnen Rissen nicht durch benachbarte Risse beeinflut. Die Risse ffnen sich in diesem Bean-
spruchungsbereich maximal bis auf den Wert bei Entstehen des ersten Risses.
Wird die Momentenbeanspruchung weiter bis auf den Wert Msu gesteigert, stellt sich im Gurt ein
Riabstand ein, bei dem ber die gesamte Lnge zwischen Bewehrungsstahl und Beton Relativver-
schiebungen auftreten. Unter der Gurtkraft Ns = Nsr ist die Betonspannung c zwischen den Rissen
stets kleiner als die Betonzugfestigkeit. Der Zustand wird als abgeschlossene Erstribildung be-
zeichnet.
Ein Anwachsen der Gurtnormalkraft Ns ber das Niveau Nsr hinaus wird bei einer weiteren Steige-
rung der Biegebeanspruchung erreicht; dabei wachsen die Ribreiten an. Zwischen den Rissen kn-
nen noch weiterhin Krfte in den Beton eingeleitet werden, da die Verbundwirkung zwischen der
Bewehrung und dem Beton noch nicht erschpft ist. Diese Steigerung bewirkt wieder ein Erreichen
der Betonzugfestigkeit und weitere sukzessive Ribildungen.
Bei statischer Belastung fhrt das Mitwirken des Betons zwischen den Rissen in Abhngigkeit
des Bewehrungsgrades- auch bei hheren Beanspruchungen zu einer deutlichen Vergrerung der
Steifigkeit des Betonsgurtes und damit auch zur Gesamtsteifigkeit des Verbundquerschnitts.
- 79 -

Ns a) Erstribildung: Ns = Nsr
M Ns Ns
M
a

Aa,Ja
Sa Na
sa Ma s
sr2
M n0 c s
n0 fc,t
dI

n0 c
n
sta

v
Zu

M rn n d II
sta
Zu
Mr

b) sukzessive Riteilung: Ns > Nsr


Ns Ns
NS

Nsu = s,S AS
dI

s
tan

Nsu
sr2
Zu s

n0 c
Ri-Niveau
s n0 fc,t
Nsr
ta n d II n0 c
Zu s
v

Zustand I Erstribildung sukzessive Riteilung

Bild 5.8: Momenten-Krmmungs- Bild 5.9: Beanspruchungen im Betongurt bei


beziehung und Normalkraft- Erstribildung und bei sukzessiver
Krmmungsbeziehung bei Ribildung Ribildung nach /5.3/
im gezogenen Betongurt

Schwindverformungen haben auf das Riverhalten von Verbundtrgern einen nennenswerten Ein-
flu. Infolge der Behinderung der Schwinddeformationen durch die Bewehrung und den Stahltrger
entsteht ein Eigenspannungszustand, der im Betongurt Zugkrfte erzeugt. Bei gleichzeitiger Biege-
beanspruchung entstehen dann Risse unter einem geringeren Lastniveau. Im Rahmen dieser Arbeit
werden diese Anteile jedoch vernachlssigt.
- 80 -
5.2 Zyklische Spannungs-Dehnungs-Kurven des Betons
Die Vorgnge, die im zyklisch belasteten Werkstoff Beton ablaufen, sind nicht in gleichem Mae
geklrt wie bei metallischen Werkstoffen. Der Schadensproze scheint aber sowohl unter zyklischer
als auch unter monoton anwachsender Belastung hnlich zu verlaufen. Der gesamte Schadensablauf
lt sich in drei Phasen unterteilen. Die Rientstehungsphase ist, bedingt durch die schon vorhande-
nen Vorschdigungen, bereits nach 5 bis 10 % der insgesamt ertragbaren Lastspielzahlen abge-
schlossen. Den grten Anteil im Schadensablauf nimmt die Phase des stabilen Riwachstums ein.
In etwa den letzten 20 % der Lebensdauer spielt sich die zum endgltigen Bruch fhrende Phase des
instationren Riwachstums ab.

5.2.1 Vernderung der Steifigkeit unter zyklischer Belastung im Druckbereich


Die Gesamtlebensdauer eines auf Druck belasteten Betonkrpers kann in drei Bereiche unterschied-
licher Steifigkeitsnderung unterteilt werden. Der erste Bereich ist durch einen schnellen Zuwachs
der Gesamtdehnung (Betonstauchung) gekennzeichnet; er liegt im Bereich der ersten 10 % der er-
tragbaren Lastspiele. In dem zweiten, mittleren Bereich, der Betonlebensdauer wchst die Gesamt-
dehnung langsam, aber kontinuierlich an. Dieser Bereich liegt etwa bei Lastspielzahlen, die zwi-
schen 10 und 80 % der Bruchlastspielzahl liegen. Der dritte Bereich mit Lastspielzahlen, die ber
80 % der Bruchlastspielzahl hinausgehen, charakterisiert eine beschleunigte Vergrerung der Deh-
nungszunahme bis zum Versagen des Betonkrpers. Die Geschwindigkeit der Vernderung der Ge-
samtdehnung kann als Ma der fortschreitenden Schdigung des Betons angesehen werden.
Trgt man die Spannungs-Dehnungsbeziehung fr verschiedene Schdigungsverhltnisse n/N auf,
so lassen sich nach Holmen /5.20/ aus dem Verlauf der --Linien Schlsse auf die verbleibende
Lebensdauer des Betons ziehen. Zu Anfang der zyklischen Belastung ist die --Linie konkav, mit
zunehmenden Lastspielzahlen nimmt sie eine konvexe Form an.
8

8
1

17

00

87
2
n=

0.8
20

63

15

18
max/fcm

0.6

0.4

0.2

0
0 1000 2000 3000 4000
Gesamtdehnung []

Bild 5.10: Zyklische Spannungs-Dehnungsbeziehung


fr Beton unter Druckbeanspruchung nach /5.20/

Der Verlauf der --Linien unter zyklischer Druckbeanspruchung des Betons zeigt eine Analogie zu
dem Verlauf der zyklischen Dbelkennlinien.
Die Gesamtdehnung des Betons lt sich hnlich wie bei metallischen Werkstoffen in zwei Anteile
aufspalten: in einen reversiblen Anteil e, der auch die rein elastische Dehnung beinhaltet, und einen
nicht reversiblen Anteil p. Mit wachsender Lastspielzahl nehmen beide Dehnungsanteile zu. Die
verbleibende Dehnung kann als von der Festigkeit des Betons unabhngige Kriechverformung auf-
gefat werden. Der E-Modul des Betons kann aus dem elastischen Anteil der reversiblen Dehnung
als Funktion der Lastspielzahl bestimmt werden. In Bild 5.11 ist der Verlauf einer solchen Funktion
dargestellt.
- 81 -

100

90
Es =

Es [%]

80
max = 0.950 fcm
= 0.900 fcm
70 = 0.825 fcm
= 0.750 fcm min = 0.50 fcm
60 = 0.670 fcm f = 5 Hz

50 0.2
0 0.4 0.6 0.8 1.0
n/N

Bild 5.11: Entwicklung des Sekantenmoduls des


Betons unter zyklischer Belastung nach /5.20/

5.2.2 Spannungs-Dehnungslinien bei zyklischer Zugbeanspruchung


Bei zugbeanspruchtem Beton bleibt die Gre der elastischen Dehnung nach /5.21/ von der Last-
spielzahl unabhngig. Die Zunahme der Gesamtdehnung ist nur durch die wachsende plastische (ir-
reversible) Verformung bedingt.
Reinhardt /5.7/ gibt aus Versuchsauswertungen an prismatischen Betonproben unter zyklischer Zug-
belastung Spannungs-Dehnungslinien gem Bild 5.12 an. Fr die in Bild 5.12 dargestellte Span-
nungs-Dehnungslinie betrug die Melnge 35 mm.
Diese Spannungs-Dehnungslinien sind gekennzeichnet durch eine stetige Abnahme der Spannung
mit zunehmender Verformung (Entfestigung nach Erreichen der Zugfestigkeit), eine Steifigkeitsab-
nahme mit zunehmenden Lastspielzahlen sowie eine Zunahme der irreversiblen Verformung.

[N/mm]

0
0 20 40 60 80 100 120 140
tot [m]

Bild 5.12: Zyklische Spannungs-Dehnungsbeziehung


fr Beton unter Zugbelastung nach /5.7/

Durch die schnelle Abnahme der Zugspannungen im Beton unter zyklischer Belastung baut sich der
Einflu aus dem Mitwirken des Betons zwischen den Rissen sehr schnell ab.
- 82 -
6. Verhalten der Verdbelung bei einachsiger statischer und bei
einachsigen zyklischen Beanspruchungen
In den nachfolgenden Betrachtungen werden Kopfbolzendbel als Verbundmittel zwischen den zu
verbindenden Bauteilen Beton und Stahltrger vorausgesetzt. Die Befestigung der Kopfbolzendbel
auf dem Stahltrger erfolgt durch das Bolzenschweiverfahren mit Hubzndung.
Kopfbolzendbel bestehen aus einem metallischen Werkstoff (Stahl), so da fr die zyklischen Be-
anspruchungen zunchst das Werkstoffverhalten entsprechend Kapitel 4 unterstellt werden darf. Zu-
stzlich wird die Gesamtcharakteristik der Verdbelung aber noch von den Komponenten Beton
und Profilblech beeinflut. Insbesondere ist die kontinuierliche Vernderung der Kennlinie durch
die allmhliche Zerstrung des Betons am Dbelfu zu bercksichtigen. Damit stellen die zykli-
schen Dbelkennlinien ein kombiniertes Verhalten der zyklischen Kennlinien von Stahl und Beton
dar.
Experimentell ist das zyklische Verhalten der Verdbelung mit Profilblechen bislang nur im
Schwellbereich und fr maximale Oberlasten bis zu 82 % der statischen Dbeltragfhigkeit unter-
sucht. Entsprechend gelten die anschlieenden Beschreibungen auch nur fr diesen Anwendungsbe-
reich.

6.1 Verformungen (Schlupf) und Versagen bei zyklischen Beanspruchungen


Zur Beurteilung der Zeitfestigkeit mit numerischen Berechnungen nach dem rtlichen Konzept ist
es zum einen erforderlich, das Verformungsverhalten der Werkstoffe so zu beschreiben, da sich fr
beliebig vorgegebene Beanspruchungs-Zeit-Ablufe eindeutige elastisch-plastische --Pfade erge-
ben. Zum anderen mssen die rtlichen --Pfade bezglich Versagen, z. B. Anribildung, bewertet
werden.
Die --Pfade der Verdbelung unter zyklischer Belastung sind aber noch nicht so ausreichend er-
forscht, um daraus genaue analytische Beschreibungen der zyklischen --Kurven sowie deren Ver-
halten (Hysterese-Memory-Verhalten) ableiten zu knnen. Dennoch wird in diesem Kapitel
versucht, durch Analogiebetrachtungen zu dem zyklischen Verhalten des Stahls und unter
Bercksichtigung des zyklischen Verhaltens des Betons sowie einem Vergleich mit den bereits
vorliegenden Meergebnissen (Spannungen, Dehnungen, Schlupf, ...) das phnomenologische
Verhalten der Verdbelung unter zyklischer Belastung zu beschreiben.

6.2 Zyklische Dbelkennlinien (Last-Schlupfkurven)


Alle bisherigen Push-Out-Versuche wurden mit konstanten Ober- und Unterlasten mit Einstufenbe-
lastungen durchgefhrt. Eine systematische, experimentelle Ermittlung der stabilisierten zyklischen
--Kurven der Verdbelung -beispielsweise mit einem Incremental Step Test- ist bisher noch nicht
erfolgt.

6.2.1 Statische und zyklische Last-Schlupfkurven der Verdbelung


(qualitativ)
Die Tragfhigkeit von Kopfbolzendbeln wird blicherweise in Scherversuchen ermittelt. In mehre-
ren Forschungsvorhaben wurden an der Universitt Kaiserslautern (/6.1/, /6.3/ bis /6.5/) die stati-
schen Dbelkennlinien (Last-Verformungskurven der Verdbelung), die den Zusammenhang zwi-
schen der Dbelkraft Dd und dem Schlupf s darstellen, fr Dbel mit Profilblechen ermittelt. Nach
Bode /6.3/ sind fr Kopfbolzendbel 22 statische Last-Verformungskurven 'Dbelkennlinien'
(Bild 6.1) bei Profilblechen angegeben.
- 83 -

Bild 6.1: Statische Last-Verformungs-


kurven bei Holoribblechen nach /6.3/
(Dbelkennlinien aus Versuchen)

Eine Mittelwertbildung der aus den Versuchen gewonnenen Dbelkennlinien fhrt zu einer repr-
sentativen Dbelkennlinie (Bild 6.2) fr Kopfbolzendbel 22 mit Hororibblechen.
150

125

100
Dbelkraft [kN]

75

50

25

0
0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0
Schlupf [mm]

Bild 6.2: Reprsentative statische


Dbelkennlinie fr KBD 22 mit
Holoribblechen nach /6.3/

Smtliche Versuche, die im Rahmen des Forschungsvorhabens 'Trgerverbund im Industriebau


unter nicht ruhender Belastung bei Verwendung von Profilblechen' von Bode und Kretz /6.1/
durchgefhrt wurden, erfolgten mit Dbelbeanspruchungen, die maximal 82 % der statischen
Dbelkragfhigkeit entsprachen.
150

125

100
Dbelkraft [kN]

75

50

25
c=1500
0
0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0
Schlupf [mm]

Bild 6.3: Vereinfachte statische Dbel-


kennlinie fr KBD 22 mit Holorib-
blechen
- 84 -
Da die Dbel bei allen Versuchen im linear-elastischen Bereich beansprucht wurden, ist eine
vereinfachte Abbildung der statischen Dbelkennlinie mglich, ohne da sich die Dbelkrfte im
linear-elastischen Bereich gegenber der genaueren Abbildung (Bild 6.2) ndern. Als
Dbeltragfgkeit Dd,u wird die Dbelkraft, die sich aus den Versuchsergebnissen bei einer
Verformung von 10 mm ergeben hat, angenommen. Zur Festlegung einer vereinfachten statischen
Dbelkennlinie ist die Dbelsteifigkeit C (kN/cm) und die Dbeltragfhigkeit Dd,u anzugeben (Bild
6.3).
Aus den Versuchsauswertungen von dynamisch beanspruchten Push-Out- und Trgerversuchen von
Bode und Kretz /6.1/ sowie aus den Versuchen von Bode und Becker /6.5/ lt sich das Spannungs-
Dehnungsverhalten bzw. Last-Schlupfverhalten der Verdbelung durch drei Bereiche charakterisie-
ren (Bild 6.4). Der erste Bereich, der sich nur ber wenige Lastwechsel erstreckt, ist durch einen
schnellen Zuwachs der Gesamtverformung (Schlupf) gekennzeichnet. Dabei hat die Verdbelung
bei der Erstbelastung die grte Nachgiebigkeit. Nach der ersten Entlastung stellt sich ein bleiben-
der Schlupf ein (Initial-Schlupf), der im wesentlichen von der Gre der Oberlast abhngt. Whrend
der weiteren Lastspiele wchst der Schlupf nur langsam aber kontinuierlich an; es liegt eine nahezu
linear-elastische Dbelcharakteristik mit Anfangsschlupf vor. Dieser Bereich liegt etwa bei Last-
spielzahlen, die zwischen 1 und 80 % der Bruchlastspielzahl betragen. Im anschlieenden dritten
Bereich, mit Lastspielzahlen ber 80 % der Bruchlastspielzahl, steigen die Schlupfwerte berpro-
portional an, whrend die Steifigkeit stark abnimmt (vergl. Kapitel 3.1.4). Das Versagen kndigt
sich durch ein schnelles Anwachsen des Schlupfes an.

100
81,8 % v. Pmax

80
n = 10 n = 100 n = 1.000 n = 10.000 n = 20.000
Dbellast [kN]

60

40

20
C = 146 kN/mm C = 145 kN/mm

0
0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0
Schlupf [mm]

100

80
n = 25.000 n = 29.000 n = 32.000
Dbellast [kN]

60

40
C = 102 kN/mm

20
C = 128 kN/mm N = 32.290
0
0,0 4,0 8,0 12,0 16,0 20,0
Schlupf [mm]

Bild 6.4: Dbellast-Schlupfdiagramm des Scherver-


suches S2-10 nach /6.4/

Fr das experimentell ermittelte Verhalten der Verdbelung unter zyklischer Belastung lt sich fol-
gende Modellvorstellung entwickeln:
Die Dbel knnen sich anfangs noch plastisch an den umgebenden Beton andrcken, so da sich die
Steifigkeit (auer nach der ersten Belastung) zunchst kaum verndert. Mit zunehmender Lastspiel-
zahl vergrert sich die Relativverschiebung (Schlupf) zwischen Betonplatte und Stahltrger, die
durch eine allmhliche Zerstrung des Betons am Dbelfu verursacht wird. Damit geht der Kraft-
schu zwischen Dbel und Beton verloren, wodurch die Dbelsteifigkeit langsam abfllt. Die Dbel
- 85 -
werden verstrkt auf Biegung beansprucht. Dies fhrt letztlich zum Anreien und einem fortschrei-
tenden Ri, bis der Restquerschnitt so stark eingeschnrt ist, da er bricht.

Das Verhalten der zyklischen Dbelkennlinien (z. B. Bild 6.4) weist teilweise prinzipielle hnlich-
keiten mit dem --Kurvenverlauf des Werkstoffs Stahl unter zyklischem Kriechen auf
(vergl. Bild 4.6).

Als Hauptunterschiede der beiden der --Kurven sind jedoch zu nennen,


 da es bei der --Kurve der Verdbelung infolge der kontinuierlichen Zerstrung des Betons
am Dbelfu (zyklische Entfestigung) zu keiner Stabilisierung der Hysteresen kommt (Bild
6.5),
 da die Erstbelastungshysteresen der Verdbelung wesentlich grere Dehnungen enthalten
und
 da die Formen der Hysteresen der Verdbelung mit wachsender Lastspielzahl eine konvexe
Form annehmen.

T
T

statische --Kurve (Dbelkennlinie)


m = konst. > 0

D m

0 n
m

-Zunahme bei D = konst.


 zyklische Entfestigung durch
Zerstrung des Betons

m -nderung
keine Stabilisierung
bei D = konst.
n und m = konst. > 0
 zyklische Dbelkennlinie

Bild 6.5: Zyklische Dbelkennlinien (schematisch)


- 86 -
6.2.2 Beanspruchungsgren der Hysteresen
Zyklische Beanspruchungen der Verdbelung verursachen Spannungs-Dehnungs- bzw. Last-
Schlupfhysteresen (Bild 6.6), die sich durch die Angaben ihrer oberen und unteren Spitzenwerte so-
wie den Funktionsverlauf fr die Hystereseste (qualitativ) beschreiben lassen. Im Gegensatz zu
dem Funktionsverlauf fr die Hysteresehalbste des Stahls nimmt die --Linie der Verdbelung
mit zunehmender Lastspielzahl eine konvexe Form an.

100
81,8 % v. Pmax

80
n = 10 n = 100 n = 1.000 n = 10.000 n = 20.000
Dbellast [kN]

60

40

20
C = 146 kN/mm C = 145 kN/mm

0
0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0
Schlupf [mm]




T m
T

Dd

Dd
m

p e (Schlupf)
p e

Bild 6.6: Beanspruchungsgren einer Hysterese der Verdbelung


(qualitativ)

Auch fr die Verdbelung kennzeichnet das Durchfahren einer kompletten Hysterese ein Schwing-
spiel und somit ein Schdigungsereignis. Die Spitzenwerte selbst sind wiederum durch vier Bean-
spruchungsgren festgelegt, und zwar durch die Oberspannungen und -dehnungen sowie Unter-
spannungen und -dehnungen oder durch die Spannungs- und Dehnungsamplituden (-schwingwei-
ten) sowie Mittelspannungen und -dehnungen bzw. Spannungs- und Dehnungsverhltnisse.
Die Schwingweiten der totalen Dehnungen lassen sich aus den elastischen und plastischen Deh-
nungsanteilen zusammensetzen.
- 87 -
6.2.3 Vereinfachte Beschreibung der zyklischen Dbelkennlinien

100

80
n = 25.000 n = 29.000 n = 32.000
Dbellast [kN]

60

40
C = 102 kN/mm

20
C = 128 kN/mm N = 32.290
0
0,0 4,0 8,0 12,0 16,0 20,0
Schlupf [mm]

Vereinfachung

100

80
n = 25.000 n = 29.000 n = 32.000
Dbellast [kN]

60

40
C = 102 kN/mm
20
C = 128 kN/mm N = 32.290
0
0,0 4,0 8,0 12,0 16,0 20,0
Schlupf [mm]

Bild 6.7: Vereinfachte Beschreibung des prinzpiellen Verlaufes der


zyklischen Dbelkennlinien

Unter Vernachlssigung des genauen --Kurvenverlaufes der Verdbelung bei Be- und Entlastung
lt sich eine vereinfachte Darstellung einer zyklischen Dbelkennlinie durch eine Gerade (im line-
ar-elastischen Bereich) zwischen dem unteren und oberen Umkehrpunkt der Hysterese beschreiben.
Aus diesen beiden Umkehrpunkten ergibt sich die Steigung der Geraden, die der Dbelsteifigkeit Ci
(kN/cm) entspricht. Zur weiteren Beschreibung der Kennlinie mu noch die Gre des
Schlupfanteils ss (Spiel) bei Belastungsbeginn (ohne Kraftaufnahme) definiert sein (Bild 6.7).
Im Laufe der dynamischen Belastungen wird durch die allmhliche Zerstrung des Betons am D-
belfu der Kontakt zwischen dem Kopfbolzendbel und dem Beton gelst. Dadurch kommt es zu
Relativverschiebungen in der Verbundfuge, ohne da Krfte zwischen Beton und Dbel bertragen
werden. Dieser Verschiebungsanteil wird im folgenden als Spiel ss bezeichnet. Die Gesamtverschie-
bung sgesamt (Gesamtschlupf) setzt sich additiv aus dem Spiel ss und dem Verschiebungsanteil sk (in-
folge Kraftaufnahme) zusammen. Die vereinfachte zyklischen Dbelkennlinie (Dd  0.82Dd,u)
kann damit durch die Gre des Spiels ss und durch die vernderliche Dbelsteifigkeit Ci festgelegt
werden (Bild 6.8).
- 88 -

0,82 Dd_u

s s
s

Bild 6.8: Prinzipieller Verlauf einer zyklischen


Dbelkennlinie (schematisch, vereinfacht)

6.2.4 Versagenskriterien
Um das Versagen der Verdbelung zu beschreiben, knnen folgende Kriterien angegeben werden:
 schnelles Anwachsen des Schlupfes (im Bereich 3 nach Abschnitt 6.),
 starker Steifigkeitsverlust (im Bereich 3 nach Abschnitt 6.),
 vollstndiges Abscheren der Verdbelung.
- 89 -
7. Programmsystem nglife
7.1 Ziel und Aufgabenstellung des Programmsystems nglife
Wie in Kapitel 3 gezeigt, liefern die bisherigen Berechnungsmglichkeiten fr dynamisch bean-
spruchte Verbundtrger noch sehr groe Unterschiede zu den experimentell gewonnenen Ergebnis-
sen. Die Zeitfestigkeit der Verdbelung wird stark unterschtzt.
Ziel dieses Programmsystems ist es, das sich whrend der dynamischen Beanspruchung stndig n-
dernde Tragsystem mglichst wirklichkeitsnah zu erfassen. Mit den wirklichkeitsnahen Beanspru-
chungen der einzelnen Komponenten des Verbundtrgers (Beton, Bewehrung, Baustahl und Verd-
belung) und zutreffenden Theoriemodulen zur Schdigungsbewertung soll dann eine zuverlssige
Beurteilung (im Rahmen der bisherigen Erkenntnisse) der ertragbaren Lastspiele erfolgen.
Um dieses Ziel zu erreichen, sind neben der Entwicklung der Theoriemodule (zyklisches Material-
verhalten, Whlerlinien und Schadensakkumulationsrechnung) vor allem die Bestimmung der
zyklischen Dbelkennlinien und der bertragungsfunktionen die wesentlichen Aufgaben-
stellungen.
Die bertragungsfunktion stellt die funktionalen Zusammenhnge zwischen der ueren Belastung
und den rtlichen Spannungs-Dehnungspfaden (rtlichen Beanspruchungen) dar. Im einfachsten
Fall eines linearen Zusammenhangs zwischen uerer Belastung und rtlicher Beanspruchung ist
die bertragungsfunktion ein elastischer bertragungsfaktor. Im kompliziertesten Fall charakteri-
siert die bertragungsfunktion ein hochgradig nichtlineares Rechenmodell (FE-System). Unter 'rt-
lich' wird in der hier verwendeten modifizierten Fassung des Begriffs eine Stelle (z. B. im Bereich
des Dbels 'xy') verstanden, whrend die Definition im Rahmen des rtlichen Konzepts wesentlich
enger gefat ist. Dort wird beispielsweise ein Bereich im Schweiwulst des Dbels als 'rtlich' fest-
gelegt.
Das Standardverfahren 'rtliches Konzept' ist in /2.1/ von Seeger beschrieben. Da fr die hier zu
untersuchenden Verbundtrger teilweise andere bzw. zustzliche Berechnungen durchzufhren sind,
kann das Standardverfahren rtliches Konzept in der dargestellten Form nicht angewandt werden.
Es mu ergnzt und an die Besonderheiten von Verbundtrgern angepat (modifiziert) werden. Im
folgenden wird deshalb vom Modifizierten rtlichen Konzept (Mischkonzept) gesprochen.
Die Bilder 7.1 und 7.2 stellen vereinfacht das zyklische Verhalten der Einzelkomponenten (Beton,
Verdbelung und Baustahl) sowie eines Verbundtrgers dar. Die Last-Schlupfverlufe des jeweili-
gen Trgers sind aus Versuchsmessungen nach /1.10/ entnommen.
- 90 -

Beton
F F
bertragungsfunktion
F
Schnittgren ?
Verformungen ?

Dbelkrfte ?
Verdbelung Lngsschnitt
F 250,0
F
F
200,0

Zylinderkraft [kN]
150,0

100,0

Schlupf Schnitt A-A 50,0

Baustahl 0,0
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5
F F
F Endschlupf [mm]

Zyklische Kennlinien
fr Beton ?

fr Verdbelung ? Zyklisches Verhalten eines
Zyklisches Verhalten der Verbundtrgers mit Beton in der
Einzelkomponenten (schematisch) fr Stahl ? Druckzone (schematisch)

Bild 7.1: Zyklisches Verhalten der Komponenten Beton (druckbeansprucht), Verdbelung und
Stahltrger sowie eines Verbundtrgers mit Beton in der Druchzone (schematisch)

Beton bertragungsfunktion
F F
F Schnittgren ?
Verformungen ?

Dbelkrfte ?
Verdbelung
Lngsschnitt
F 300,0
F
F 250,0
Zylinderkraft [kN]

200,0

150,0

100,0
Schlupf
Schnitt A-A 50,0
1. Dbel links
0,0
Baustahl 0,0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8

F F Schlupf [mm]

Zyklische Kennlinien
fr Beton ?
Zyklisches Verhalten eines
fr Verdbelung ?
Zyklisches Verhalten der Verbundtrgers mit Beton
Einzelkomponenten (schematisch) fr Stahl ? in der Zugzone (schematisch)

Bild 7.2: Zyklisches Verhalten der Komponenten Beton (zugbeansprucht), Verdbelung und
Stahltrger sowie eines Verbundtrgers mit Beton in der Zugzone (schematisch)
- 91 -
7.2 Rechenmodell und Berechnungsgrundlagen
7.2.1 Annahmen und Voraussetzungen
Das entwickelte Computerprogramm ermglicht die Berechnung von statisch bestimmt und unbe-
stimmt gelagerten Verbundtrgern unter wiederholter Be- und Entlastung. Dabei wird das mit der
Lastspielzahl und der Gre der Beanspruchung vernderliche, nichtlineare Werkstoff- und Dbel-
verhalten (zyklische Werkstoff- und Dbelkennlinien) bercksichtigt.
Darber hinaus kann zu jedem Zeitpunkt der Berechnung, d. h. nach n-Lastzyklen, die Schdigung
des Trgers sowie smtlicher Komponenten (Dbel, Stahlprofil, Bewehrung, ...) berechnet und eine
Ermittlung der noch ertragbaren Lastspiele -unter einer zu erwartenden weiteren zyklischen Einstu-
fenbeanspruchung- durchgefhrt werden.
Das zugrundegelegte Rechenmodell basiert auf dem Weggrenverfahren und ist an nachfolgende
Voraussetzungen gebunden:
1. Der Verbundtrgerquerschnitt besteht aus Teilquerschnitten, die ber ein definiertes Stabele-
ment jeweils konstant sind.
2. Fr jeden Teilquerschnitt gilt die Bernoulli-Hypothese vom Ebenbleiben des Querschnitts.
3. Die einzelnen Teilquerschnitte sind durch Verbundmittel (Kopfbolzendbel) diskontinuier-
lich miteinander verbunden.
4. Die Teilquerschnitte sind einfach-symmetrisch.
5. Der Einflu der Schubspannungen aus Querkraft auf die Querschnittsplastizierung und die
Verformungen bleibt unbercksichtigt.
6. Die Belastung erzeugt nur einachsige Biegung mit Lngskraft.
7. Die Verformungen der Stabachse sind klein gegenber den Querschnittsabmessungen.
8. Alle Gleichgewichtsbeziehungen werden am unverformten System (Theorie I. Ordnung) auf-
gestellt.
9. Lokales Stabilittsversagen einzelner Querschnittsteile z.B. an Lasteinleitungspunkten sowie
Stabilittsversagen infolge von Knicken, Beulen oder Biegedrillknicken treten nicht auf.
10. Smtliche Werkstoffe sind homogen und isotrop.
11. Zeitabhngiges Materialverhalten (Kriechen und Schwinden) bleibt rechnerisch unberck-
sichtigt.
12. Die Werkstoffe und Verbundmittel verhalten sich nichtlinear elastisch-plastisch.
- 92 -
7.2.2 Parameter und Einflsse, die vom Rechenverfahren erfat werden
1. Fr Werkstoffe und Verbundmittel knnen beliebige, vernderliche (zyklische) Kennlinien
angegeben werden.
2. Fr smtliche Kennlinien knnen Be- und Entlastungspfade (vergl. Kapitel 4 bis 6) definiert
werden. Plastische Verformungen (Spiel bzw. Schlupf der Dbelkennlinien) werden dabei
bercksichtigt.
3. Die Belastung, das System (Lagerung, Verbundmittelanordnung, Querschnittsteile) sowie die
Werkstoff- und Dbelkennlinien knnen von Lastzyklus zu Lastzyklus verndert werden.
4. Fr jedes Werkstoffgesetz lt sich eine eigene -Whlerlinie definieren. Ist diese nicht be-
kannt, kann alternativ eine Whlerlinie fr (globale) Nennspannungen angegeben werden.
5. Auf der Grundlage der Miner-Regel knnen Schdigungen sowie die noch zu ertragenden
Lastspiele (bei Vorgabe der Belastungen der nchsten Laststufe) bestimmt werden.
6. Fr jede Laststufe werden alle Ergebnisse (z. B. Teilschdigung aller Elemente auf dieser
Laststufe, ... ) der Laststufe selbst sowie die akkumulierten Ergebnisse (z. B. Gesamt- schdi-
gung aller Elemente, Restlebensdauer aller Elemente, ...) und Effekte (z. B. Dbel abge-
schert, Faser gerissen, ...) aller vorherigen Lastzyklen einschlielich der aktuellen Laststufe
berechnet.
7. Umlagerungen aus Systemnderungen, nderungen der Kennlinien, Ausfall der Verbund-
mittel oder Versagen der einzelnen Stahl-, Betonstahl- und Betonfasern werden bercksich-
tigt.
8. Die Werkstoffe und Verbundmittel verhalten sich statisch nichtlinear elastisch-plastisch.
Unter wiederholter Be- und Entlastung sind die zyklischen Kennlinien nur im linear-elasti-
schen Bereich bekannt und damit auf diesen Anwendungsbereich beschrnkt.
9. Die Relativverschiebung in der Verbundfuge -der Schlupf- wird bercksichtigt.
10. Die allmhliche Zerstrung des Betons am Dbelfu wird ber die Eingabe eines Spiels in
der Dbelkennlinie (Anschlagproblem) erfat.
11. Die Verschiebung der Schwerachse im Querschnitt infolge der Werkstoffgesetze (z. B. Pla-
stizieren, Reien, ...) wird bercksichtigt.
12. Normalkraftverformungen werden bercksichtigt.
13. Plastische Verformungen (Spiel der zykl. DKL, irreversible Stahldehnungen) der Materialien
werden bercksichtigt.
- 93 -
7.2.3 Werkstoff- und Dbelkennlinien
Die Werkstoffe werden durch Arbeitslinien (statische bzw. zyklische Kennlinien) beschrieben, die
den Zusammenhang zwischen den Dehnungen und Spannungen herstellen. Die Kennlinien wer-
den durch eine beliebige Anzahl von Wertepaaren definiert. Die Verbindung zwischen den ein-
zelnen Wertepaaren ist linear. In dem implementierten Rechenverfahren werden die Belastungen
inkremetell aufgebracht und damit auch die ennlinien inkrementell nachgefahren (). Auf-
grund des gewhlten Fasermodells gengt die Beschreibung der Kennlinien fr einachsige Bean-
spruchung.
+

Bild 7.3: Statische Werkstoff-


kennlinie in allgemeiner
Formulierung (schematisch)

Infolge der Beschreibung des Querschnitts als Fasermodell knnen Schubverzerrungen nur ber die
Definition einer Querkraftflche auf Querschnittsebene bercksichtigt werden. Mit der vorhandenen
Querkraft und der zur Kraftabtragung definierten Querkraftflche (Stegflche) wird eine mittlere
Schubspannung berechnet. In der Werkstoffkennlinie fhrt diese Schubspannung zu einer Redukti-
on der Fliespannung. Als Fliebedingung wird hier die Fliehypothese nach Huber-v. Mises-
Hencky zugrunde gelegt. Die Reduktion der Fliegrenze infolge von Schubbeanspruchung wird auf
alle -Werte in der Kennlinie angewandt. Entsprechend werden die zugehrigen -Werte der
Kennlinie korrigiert. Diese Vorgehensweise stellt eine gute Nherung zur Bercksichtigung der In-
teraktion zwischen Biegemoment, Normalkraft und Querkraft dar. (Anmerkung: Fr die Simulation
der Versuchstrger kann der Querkrafteinflu auf die Biegung wegen der geringen Gre vernach-
lssigt werden).

7.2.3.1 Werkstoff- und Dbelkennlinien unter Bercksichtigung der Be- und


Entlastung
Die zyklische Kennlinie stellt als Kurvenzug die Verbindung zwischen den oberen und unteren
Spitzenpunkten (Umkehrpunkte) der Hysteresen dar (vergl. Kapitel 4.2.4 ff.). Auch die zyklische
Werkstoffkennlinie (stabilisierte zyklische Kurve) wird durch eine beliebige Anzahl von -
Wertepaaren, die linear verbunden werden, definiert.
- 94 -
+

Bild 7.4: Zyklische Werkstoff-


kennlinie (stabilisierte zyklische
Kurve) in allgemeiner
Formulierung (schematisch)

Zur Beschreibung eines allgemeinen --Pfades unter beliebiger Be- und Entlastung reicht die Defi-
nition der zyklischen --Kurve noch nicht aus. Hierzu mssen weitere Werkstoffeigenschaften und
Gesetzmigkeiten formuliert werden. Dies sind, wie bereits in Kapitel 4 beschreiben:
 die Gleichheit von zyklischer --Kurve und Erstbelastungskurve (siehe Kapitel 4),
 das Masingverhalten (siehe Kapitel 4.2.7), und
 das Memoryverhalten (siehe Kapitel 4.2.7).
Um Be- und Entlastungsvorgnge nicht nur nichtlinear-elastisch, d. h. mit voll reversiblen Bean-
spruchungen, sondern auch unter Bercksichtigung von irreversiblen Verformungen (z. B. Spiel in
der Dbelkennlinie) simulieren zu knnen, sind zustzliche Angaben ber Beginn, Richtung, Gre
und Verlauf der nichtlinear elastisch-plastischen Be- und Entlastungspfade erforderlich. Im Pro-
grammsystem nglife knnen deshalb die --Pfade unter Be- und Entlastung auf drei verschiedene
Arten definiert werden:
Typ a) Vorgabe der stabilisierten zyklischen --Kurve, Eingabe der Parameter zum Masing- und
Memoryverhalten (analytische Ermittlung der Wertepaare);
Typ b) Vorgabe der stabilisierten zyklischen --Kurve, programmseitige Ermittlung des Be- und
Entlastungspfades als Funktion des angegebenen Entlastungstyps (standardmig: als Ge-
rade parallel zur Anfangstangente der zyklischen --Kurve /7.17/);
Typ c) Vorgabe des vollstndigen Kurvenverlaufes der zyklischen Kennlinie einschlielich der
Be- und Entlastung. Dabei wird vorausgesetzt, da die Be- und Entlastung entlang des glei-
chen Kurvenzuges erfolgt.


Typ a) Typ b) Typ c)

Bild 7.5: Definitionsmglichkeiten der Werkstoffkennlinien in nglife unter


Bercksichtigung der Be- und Entlastungspfade bei zyklischer Belastung
- 95 -
Die zu bercksichtigenden Entlastungspfade werden ber Entlastungstyp-Nummern beschrieben
und den Werkstoffgesetzen zugewiesen. Fr alle hier implementierten Entlastungstypen ist die Ent-
lastung in den Werkstoffgesetzen fr Stahl, Stahlbetonbewehrung und Beton (im Druckbereich)
durch eine parallel zur Anfangstangente verlaufende Entlastungsgerade realisiert /3.17/.
In den nachfolgenden Bildern werden die Werkstoffkennlinien fr Stahl, Beton, Bewehrung und
Verdbelung, wie sie standardmig in nglife enthalten sind, dargestellt.

Werkstoffgesetz Stahl:
a)
b)

Bild 7.6: Werkstoffgesetz des Stahles:


a) statisch b) zyklisch

Werkstoffgesetz Stahlbetonbewehrung ohne Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen:


a) b)

Bild 7.7: Werkstoffgesetz der Stahlbetonbe-


wehrung (ohne M.z.d.R.):
a) statisch b) zyklisch

Werkstoffgesetz Stahlbetonbewehrung mit Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen:

a) b)

sr

Bild 7.8: Werkstoffgesetz der Stahlbeton-


bewehrung (mit M.z.d.R.):
a) statisch b) zyklisch
- 96 -
Werkstoffgesetz Beton:
Fr den Beton knnen Werkstoffgesetze mit und ohne Zugfestigkeit angesetzt werden. Entlastungen
aus dem Druckbereich werden mit einer Steigung des Anfangs-Elastizittsmoduls und Entlastungen
aus dem Zugbereich nach dem Erreichen der Betonzugfestigkeit fctm werden mit einer Geraden zum
Koordinatenursprung erfat.

a) b)

Bild 7.9: Werkstoffgesetz des Betons auf der Grundlage des CEB-
FIB Model Codes: a) ohne Mitwirkung des Betons zwischen den
Rissen b) mit Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen

Das zyklische Verhalten des Betons lt sich zwar ber die Definition von zyklischen Kennlinien
beschreiben, diese sind aber noch so wenig erforscht, da hier keine 'Vorbelegungen' im Programm
enthalten sind. Das zyklische Verhalten des Betons wird bei den Verbundtrgersimulationen 'ver-
schmiert' in den Definitionen der zyklischen Dbelkennlinien bercksichtigt.
Werkstoffgesetz Verdbelung, Dbelkennlinien:

a) Dd b) Dd
Dd,u Dd,u
d,u

1,0 1,0
0,82

Ci

Schlupf Spiel Schlupf

Bild 7.10: Vereinfachtes Werkstoffgesetz der Verdbelung zur


Beschreibung des prinzpiellen Verlaufes:
a) der statischen und b) der zyklischen Dbelkennlinien

Unter Vernachlssigung des genauen --Kurvenverlaufes (Hysteresen) der Verdbelung bei Be-
und Entlastung lt sich eine vereinfachte Darstellung einer zyklischen Dbelkennlinie durch eine
Gerade (im linear-elastischen Bereich) zwischen dem unteren und oberen Umkehrpunkt der Hyste-
rese beschreiben. Aus diesen beiden Umkehrpunkten ergibt sich die Steigung der Geraden, die der
Dbelsteifigkeit Ci (kN/cm) entspricht. Zur weiteren Beschreibung der Kennlinie mu noch die
Gre des Schlupfes bei Belastungsbeginn definiert sein.
- 97 -
Allgemeines zur Bercksichtigung der Be- und Entlastungsgeschichte:
Fr die zyklischen Berechnungen, bei denen die Belastungen inkrementell aufgebracht werden, mu
der Spannungs-Dehnungszustand eines vorherigen Lastschrittes fr jede Querschnittsfaser jedes
Elementes abgespeichert werden. Der Vergleich der aktuell ermittelten Dehnung mit der im vorheri-
gen Lastschritt gefundenen gibt zunchst Aufschlu darber, ob es sich um eine Be- oder Entlastung
handelt. Weiterhin ist aus dem Dehnungszustand des vorherigen Lastschrittes fr jede Faser zu er-
kennen, ob diese bereits plastische (irreversible) Dehnungen erhalten hat (der Wert F ist in jedem
Werkstoffgesetz gespeichert). Mit diesen Informationen werden die neuen Be- oder Entlastungspfa-
de programmgesteuert automatisch fr jede Faser jedes Elementes auf jeder Laststufe ermittelt und
nachgefahren.
- 98 -
7.2.4 Ableitung des Berechnungsverfahrens
7.2.4.1 Elementaufteilung von Trger und Querschnitt
Die Trgersysteme werden fr die Berechnung in k-Elemente mit jeweils konstantem Querschnitt
eingeteilt.

1 2 3 4 ......
Bild 7.11: Diskretisierung eines Trgers

Der Querschnitt selbst wird in z-Richtung durch eine beliebige Zahl von Schnitten senkrecht zur
Lastebene in Fasern zerlegt. Fr jede Faser ist die Flche A, der Schwerpunktsabstand z von der
Oberkante des Gesamtquerschnitts, die Zuordnung zum Teilquerschnitt ober- oder unterhalb der
Verbundfuge und die Zuordnung zu einem definierten Werkstoffgesetz festgelegt.

Bild 7.12: Fasermodell des Querschnitts

Der Zusammenhang zwischen den Spannungen in einem infinitesimal kleinen Inkrement und den
Dehnungen ist durch den Tangentenmodul ET gegeben. Dieses Gesetz gilt fr jede Faser des Quer-
schnitts. Der bergang zu endlichen Inkrementen fhrt zur Differenzendarstellung:
  E  (7.1)

mit:  = o + y  z


Die Integration (Summation ber die Teilbereiche i) der Spannung ber die Querschnittsflche lie-
fert die Schnittgren im Inkrement zu:

N    dA (7.2)

My    z  dA (7.3)

Fr die einzelnen Teilquerschnitte werden folgende Querschnittswerte berechnet:


EA =  Ei  Ai (7.4)

EAz =  Ei  Ai  zi (7.5)

EAzz =  Ei  Ai  zi2 (7.6)

Infolge der --Kurven (Werkstoffnichtlinearitten) ist der E-Modul nicht konstant. In Abhngig-
keit des Dehnungszustandes des Querschnitts ndert der Gesamtschwerpunkt somit stndig seine
Lage. Als Bezugspunkt wird deshalb fr alle Berechnungen die Oberkante des Gesamtquerschnitts
gewhlt.
- 99 -
7.2.4.2 Unabhngige Verschiebungsgren
In Bild 7.13 ist das zugrundegelegte Koordinatensystem dargestellt. Als unbekannte Knotenweg-
gren sind der Schlupf s (Relativverschiebung zwischen den einzelnen Teilquerschnitten), die
Horizontalverschiebung u, der Verdrehnungswinkel
und die Vertikalverschiebung w eingetragen.

Bild 7.13: Koordinaten und


Verformungen

7.2.4.3 Elementsteifigkeitsmatrix
Die Elastizittsgleichung des beidseitig eingespannten Stabes mit der Schwerachse als Bezugsachse
lautet in Matrizenform:
Ku=S (7.7)

mit: u = (ui,
i, wi, uk,
k, wk)
S = (Ni, Mi, Qi, Nk, Mk, Qk)
K= Elementsteifigkeitsmatrix des beidseitig eingespannten Stabes (siehe /7.16/)
(i) (k)
Mi Qi Qk Mk
Ni x Nk
s
z

ui uk
wi

wk

 i

s
 k

Bild 7.14: Balkenelement (beidseitig eingesp. Stab)


mit Schnittgren und Verformungen
- 100 -
Zur Beschreibung eines Verbundstabes aus mehreren Teilquerschnitten wird ein Verbundelement
definiert, das aus bereinandergeschichteten Stben besteht. Untereinander sind die Teilquerschnitte
jeweils an den Knoten durch Dbel (Dbelkennlinien) miteinander verbunden. In den Verbundfugen
tritt jeweils eine Relativverschiebung (Schlupf s) zwischen den Teilquerschnitten auf. Fr den Fall
einer Verbundfuge zwischen der Betonplatte und dem Stahltrger wird die Elementsteifigkeitsma-
trix des Verbundstabes aus zwei bereinandergeschichteten Stben angegeben.

x Nuk, Ngk

z Qk Mk
wi

ui

si

 i

Bild 7.15: Verbundelement (Stabelement) mit


Schnittgren und Verformungen

Diese Elementsteifigkeitsmatix K eines Verbundstabes aus zwei miteinander gekoppelten Teilst-


ben lt sich als Summe zweier Matrizen herleiten /1.25/. Mit dem Index o wird der Steifigkeitsan-
teil des oberen Stabes, mit dem Index u der des unteren Stabes gekennzeichnet. Der Schlupf s (Re-
lativverschiebung) wirkt nur auf den unteren Stab, whrend die Verformungen u,
und w auf beide
Stbe gemeinsam wirken. Da als Bezugsachse die Oberkante des Gesamtquerschnitts gewhlt wird
(Vernderung der Schwerachse des Verbundquerschnitts infolge nichtlinearen Werkstoffverhaltens),
ist die o. g. Elastizittsgleichung zustzlich noch auf diese Bezugsachse zu normieren. Nach /7.21/
ergibt sich mit dem Verformungsvektor u und dem Schnittgrenvektor S die Elementsteifigkeits-
matrix K des Verbundstabes zu:
- 101 -
EAu EAu EAzu -EAu -EAu -EAzu
EAu EAo EAzo -EAu -EAo -EAzo
+EAu +EAzu -EAu -EAzu
EAzu EAzo 4*EAzzo -6/1*(EAzzo -EAzu -EAzo 2*EAzzo 6/1*(EAzzo
+EAzu +4*EAzzu +EAzzu -EAzu +2*EAzzu +EAzzu
-3*EAzo2/EAo -EAzo2/EAo -3*EAzo2/EAo -EAzo2/EAo)
-3*EAzu2/EAu -EAzu2/EAu) -3*EAzu2/EAu -EAzu2/EAu)
-6/1*(EAzzo 12/12* -6/1*EAzzo -12/12*
+EAzzu (EAzzo+EAzzu +EAzzu (EAzzo+EAzzu
-EAzo2/EAo -EAzo2/EAo -EAzo2/EAo )
-EAzu2/EAu) -EAzu2/EAu) -EAzu2/EAu) -EAzo2/EAo
-EAzu2/EAu)
-EAu -EAu -EAzu EAu EAu EAzu
-EAu -EAo -EAzo EAu EAo EAzo
-EAu -EAzu +EAu +EAzu
-EAzu -EAzo 2*EAzzo -6/1*(EAzzo EAzu EAzo 4*EAzzo 6/1*(EAzzo
-EAzu +2*EAzzu +EAzzu +EAzu +4*EAzzu +EAzzu)
-3*EAzo2/EAo -EAzo2/EAo -3*EAzo /EAo -EAzo2/EAo
2

-3*EAzu2/EAu -EAzu2/EAu) -3*EAzu2/EAu -EAzu2/EAu)


6/1*(EAzzo -12/12* 6/1*(EAzzo 12/12*
+EAzzu (EAzzo+EAzzu +EAzzu (EAzzo+EAzzu
-EAzo2/EAo -EAzo2/EAo -EAzo2/EAo )
-EAzu2/EAu) -EAzu2/EAu) -Eazu2/EAu) -EAzo2/EAo
-EAzu2/EAu)
Darstellung: Elementsteifigkeitsmatrix K = 1/l*

mit: u = (si, ui,


i, wi, sk, uk,
k, wk)
S = (Nu,i, Ng,i, Mi, Qi, Nu,k, Ng,k, Mk, Qk)

7.2.4.4 Iterationsverfahren zur Erfassung der Nichtlinearitten


Um Lastumlagerungen und Entlastungen im Verlauf der Belastungsgeschichte ermitteln zu knnen,
ist ein inkrementelles Vorgehen zur Bercksichtigung der physikalischen Nichtlinearitten (infolge
von nichtlinearen Werkstoff- und Dbelgesetzen) unerllich.
Aus den einzelnen Elementsteifigkeitsmatrizen wird mit Hilfe des Prinzips der virtuellen Verschie-
bungen die Systemmatrix K zusammengebaut. Beim Zusammenbau der Systemmatrix werden die
Steifigkeiten der Dbel und evtl. weiterer vorhandener Lagerfedern bercksichtigt.
Zur Lsung dieser nichtlinearen Zusammenhnge wird ein Iterationsverfahren angewendet, bei dem
die inneren und ueren Schnittgren sukzessiv ins Gleichgewicht gebracht werden.
- 102 -
 Gleichgewicht zwischen inneren und ueren Schnittgren
Die sich aus einem angenommenen Dehnungsverlauf ber die Werkstoffgesetze ergebenden
Schnittgren werden als innere Schnittgren definiert. uere Schnittgren S ergeben sich aus
der Systemberechnung. Das Gleichgewicht zwischen inneren und ueren Schnittgren ist dann er-
fllt, wenn die ueren Schnittgren mit den inneren Schnittgren bereinstimmen. Hierzu ist das
Gleichungssystem der Form S = K  u zu lsen.
mit: S = Schnittgrenvektor
K = Steifigkeitsmatrix
u = Verformungsvektor
Unter Bercksichtigung von nichtlinearem Werkstoff- und Dbelverhalten wird das Gleichungssy-
stem nichtlinear. Aus diesem Grund ist es notwendig, ein Iterationsverfahren anzuwenden, mit dem
die Verformungen infolge der sich ndernden Steifigkeiten sukzessiv berechnet werden. Die Lsung
dieser nichtlinearen Beziehungen (nach dem Newton-Raphson-Verfahren) erfolgt inkrementell ber
die Berechnung von Ungleichgewichtskrften, die wiederum auf den Querschnitt aufgebracht wer-
den.
Die Matrix KTo (Anfangs-Steifigkeitsmatrix) wird mit den Anfangssteifigkeiten aufgestellt, die ent-
weder aus dem Inkrement vorher oder aus den elastischen Querschnittsresten zu Beginn der Berech-
nung herrhren. Die Anfangsverformungen uo ergeben sich dann zu:
uo = KTo-1  S (7.8)

mit: KTo = Anfangs-Steifigkeitsmatrix


S = Po = Vektor der ueren Schnittgren = Zielvektor der Berechnung
Mit dem Verzerrungsverlauf uo werden ber die Werkstoffgesetze die Querschnittsmatrix KT1 und
die aufgenommenen inneren Schnittgren P1 berechnet. Die Differenz von Zielvektor S und P1 er-
gibt den Vektor der Ungleichgewichtskrfte P1u P1.
P1 = S - P1 (7.9)

Die Querschnittsmatrix KT1 liefert nun die Verzerrungen u1 ber:


u1 = KT1-1  P1 , (7.10)

die wiederum ber die Werkstoffgesetze zu den aufgenommenen Schnittgren P2 und den Un-
gleichgewichtskrften P2 fhren. Dieses Verfahren wird bis zum Erreichen eines beliebig kleinen
Ungleichgewichtsvektors Pi fortgesetzt.
Fngt der Werkstoff an zu plastizieren, so fallen die plastizierten Teilflchen -sofern keine Verfesti-
gung stattfindet- fr diese Querschnittsteile aus, d. h. E 0 (Methode des elastischen Restquer-
schnitts). Eigenspannungen werden nicht bercksichtigt.
- 103 -
P

S = P0
P 2
P 3

KT3

P 1 KT2
P2
u 3

P1
KT1

u 2

u
1

KT0
KS0

u
u0

Bild 7.16: Konvergenzschema der Schnittgren-Verzerrungskurve

 Schnittgren und Verformungen im Inkrement


Das beschriebene Anpassen der aufgenommenen (inneren) Schnittgren aus dem Querschnitt an
die ueren Schnittgren fhrt gleichzeitig zur Vernderung der Steifigkeit (z. B. Aufreien des
Betons bei Zugbeanspruchung, Plastizieren von Querschnittsteilen, ...). Die Steifigkeitsnderungen
bewirken grere Verformungen im Inkrement, die wiederum die Schnittgren verndern. In ei-
nem weiteren Rechenschritt wird deshalb die Inkrementlast erneut aufgebracht, um die Vernderung
infolge Steifigkeitsabnahme aufzufangen.
- 104 -
7.2.5 Module des Modifizierten rtlichen Konzepts
Die Berechnungen der ertragbaren Lastspiele unter Betriebsbelastungen nach dem Modifizierten
rtlichen Konzept erfordern eine Reihe von Eingabe-, Berechnungs- und Theoriemodulen (Bild
7.17). Die drei wesentlichen Module dabei sind
1. die bertragungsfunktion zwischen ueren Krften und
rtlichen Spannungen und Dehnungen, Modul 1,
2. das zyklische -Verhalten der Werkstoffe, Modul 2, und
3. das Versagensverhalten (Schadensakkumulation), Modul 3.
Als Ergebnis erhlt man einzelne Anrilebensdauern oder Lebensdauerlinien. Zwischenergebnisse
sind u. a. die Schnittgren und Verformungen im statischen System, Last-Dehungs-Pfade fr alle
Elemente (Betonplatte, Bewehrung, Verdbelung und Stahltrger) an allen Stellen im statischen
System sowie die Spannungs-Dehnungs-Pfade fr alle Elemente im statischen System.
In Bild 7.17 sind die einzelnen Module und Ergebnisdarstellungen fr den Sonderfall zusammenge-
stellt, da
 nur eine einzelne Laststufe betrachtet wird,
 einachsige Spannungszustnde vorliegen, und
 keine Eigenspannungen vorhanden sind.
An jeder Stelle im statischen System liegt zwar eine andere Beanspruchung (Spannungs-Dehnungs-
pfad) vor, das prinzipielle Verhalten des Trgers unter dynamischer Belastung ist jedoch an den ein-
zelnen Stellen hnlich. Die schematischen Darstellungen innerhalb der einzelnen Module erheben
keinen Anspruch auf Vollstndigkeit (z. B. sind nicht alle im Verbundtrger vorkommenden zykli-
schen Kennlinien der einzelnen Komponenten angegeben, auch sind nicht alle relevanten Erm-
dungsfestigkeitskurven eingezeichet, ....). Die in Bild 7.17 eingezeichneten Kurvenverlufen stellen
allgemeine Last-Dehnungspfade bzw. Spannungs-Dehnungspfade einzelner Komponenten des Ver-
bundtrgers dar. Sie sind wegen der allgemeineren Formulierung nicht auf die Last-Dehnungspfade
und Spannungs-Dehnungspfade der Versuchstrger abgestimmt. (In Kapitel 8 werden die unter den
getroffenen Annahmen genauen- Beanspruchungen der Versuchstrger angegeben und erlutert).
- 105 -

Werkstoffe
--Verhalten c Versagen (Anri) d
Ermdungsfestigkeitskurven

max
EINGABEDATEN Stahl
statisch
1,0
statisch 0,82
k= k1
4,4
zyklisch zyklisch
k2

Schlupf
N N

Hysterese- und Memory-Verhalten e

System, Geometrie, Lastkonfig. a Schdigungsrechnung i



max
i
1,0 Spannungskollektiv
0,82
Anri

i
Schlupf

g ni ni
log
1 2 3 4 ...... k
Last-Dehnungsbeziehungen f RKN
k
n Ni
1 i
ne
z e
S(t) = K(t) u(t) i+1 ni+1 ni+1

L(t)

Ne log
S(t) = K(t) u(t)
FE-System, bertragungsfunktion Miner-Regel: D  Nn i

(t) i i

Last-Zeit-Funktion b Last-Dehnungspfade g Lebensdauerlinie j


L
L(t) variable Amplitude

L
t
L(t) konstante Amplitude

rtliche Spannungs-Dehnungspfade h


t
L(t) Phaseneinteilung der
Last-Zeit-Funktion
N

t
Phase 1Phase 2
. . . Phase n

Bild 7.17: Module des Modifizierten rtlichen Konzepts (schematisch)


- 106 -
7.2.5.1 Eingabemodule
7.2.5.1.1 System, Geometrie und Lastkonfiguration, bertragungsfunktionen
Fr die numerischen Berechnungen wird das Trgersystem in k-Elemente mit jeweils konstantem
Querschnitt eingeteilt. Der Querschnitt selbst wird als Fasermodell diskretisiert (Abschnitt 7.2.4.1).
In der Verbundfuge sind die Teilquerschnitte (Betonplatte und Stahltrger) an bestimmten Knoten
durch Dbelkennlinien diskontinuierlich miteinander gekoppelt. Als Belastung sind Einzellasten
(vertikal und horizontal), Einzelmomente, Strecken- und Trapezlasten mglich (Bild 7.17a). Eine
Kombination von mehreren Belastungen ist mglich.
Der Zusammenhang zwischen den ueren Lasten L(t) und den Beanspruchungen S(t) [Schnittgr-
en] bzw. u(t) [Verformungen] im System wird fr jede Laststufe ber das FE-Verfahren ('bertra-
gungsfunktion': K  u = S) erhalten.
Im Gegensatz zum 'Standardvorgehen beim rtlichen Konzept', in dem nur ein Werkstoff unter-
sucht wird und bei dem der Ort der hchsten Beanspruchung als bekannt vorausgesetzt wird, erfol-
gen bei dem hier angewandten Modifizieren rtlichen Konzept immer die Berechnungen der Bean-
spruchungen fr alle Stellen (alle Knoten) und alle Fasern (Fasermodell). Dies ist zum einen des-
halb erforderlich, weil die Stellen der hchsten Beanspruchung fr die einzelnen Komponenten un-
terschiedlich sind (z. B. ergeben sich bei einem Einfeldtrger unter Gleichstreckenlast die grten
Schubspannungen zum Nachweis der Verdbelung im Auflagerbereich, whrend die grten Biege-
spannungen im Stahltrger in Feldmitte auftreten). Zum anderen ist die Charakteristik der Verdbe-
lung und des Betons zeitlich vernderlich, so da sich whrend der Belastungsgeschichte Umlage-
rungen einstellen und damit die Stellen der hchsten Beanspruchungen 'wandern'. Nur eine konse-
quente Berechnung der Beanspruchungen aller Stellen im System fr alle Werkstoffe whrend der
gesamten Belastungsgeschichte und eine anschlieende Schdigungsbewertung (Schadensakkumu-
lation) stellt sicher, das wahrscheinliche Verhalten eines Verbundtrgers unter dynamischer Bela-
stung einigermaen genau ermitteln zu knnen.

7.2.5.1.2 Last-Zeit-Funktion
Der zeitliche Lastablauf wird in Form einer Last-Zeit-Funktion bereitgestellt (Bild 7.17b). Als Son-
derfall des allgemeinen Lastablaufes lt sich auch eine Einstufenbelastung mit konstanten oberen
und unteren Umkehrpunkten der Last-Zeit-Funktion darstellen.
Um jedoch bei den Verbundtrgern die zeitlich vernderlichen Einflsse (zyklische Kennlinien,
Umlagerungen, ...) auf das gesamte Systemverhalten erfassen zu knnen, sind mehrere Phasen
(Zeitabschnitte mit gleichen Systemeigenschaften) whrend der Lebensdauer (Anzahl der ertragba-
ren Schwingspiele) zu untersuchen. Die Last-Zeit-Funktion mu deshalb phasenweise (verschiedene
Laststufen) abgearbeitet werden.
Jede Phase ist eine abschnittsweise Definition der Last-Zeit-Funktion sowie der Werkstoff- und Sy-
stemdaten. Innerhalb einer Phase bleiben die Querschnitts- und Systemeigenschaften konstant. Eine
Vernderung der Systemdaten (Werkstoffkennlinien, Systemnderungen z. B. infolge Abscherens
eines Dbels, ...) wird nur von Phase zu Phase vorgenommen. Je mehr Phasen berechnet werden,
um so genauer knnen die tatschlichen Vorgnge simuliert werden.
Das Nachfahren der Last-Zeit-Funktion erfolgt programmseitig automatisch durch inkrementelle
Laststeigerung bzw. inkrementelle Entlastung. Auf dem jeweiligen Ober- und Unterlastniveau (Um-
kehrpunkte der Last-Zeit-Funktion) werden dabei smtliche System- und Beanspruchungsdaten
(Schnittgren, Verformungen, Dbelkrfte, ...) abgespeichert. Die Differenz der verschiedenen
Ergebniswerte bei Ober- und Unterlast ergibt die jeweiligen Beanspruchungsdifferenzen (  ).
- 107 -
7.2.5.1.3 Zyklische Spannungs-Dehnungskurven
Werden Werkstoffe dynamisch beansprucht, so ndert sich mit steigender Lastspielzahl, ausgehend
von der statischen -Kurve, das Spannungs-Dehnungsverhalten. Whrend sich bei den meisten
metallischen Werkstoffen nach einer gewissen Lastspielzahl (ca. 5 bis 10 % der Bruchlastspielzahl)
eine quasi-stabilisierte -Kurve einstellt, tritt beispielsweise bei zyklischen Kennlinien der Ver-
dbelung -infolge der Zerstrung des Betons am Dbelfu- keine Stabilisierung ein (Bild 7.17c).
Die Kenntnis der zyklischen Kennlinie (zyklische -Pfade) ist jedoch Voraussetzung fr die rich-
tige Ermittlung des Verhaltens (Schnittgren, Verformungen) eines Werkstoffes unter dynamischer
Belastung. Dies gilt insbesondere bei 'zusammengesetzten' Querschnitten (wie z. B. bei Verbundtr-
gern).
Mit Hilfe des FE-Systems werden fr das statische System -bei Kenntnis der zyklischen Kennlinien
aller Werkstoffe- die wirklichkeitsnahen Beanspruchungen und Verformungen infolge einer vorge-
gebenen dynamischen Belastung berechnet.

7.2.5.1.4 Ermdungsfestigkeitskurven -Whlerlinien-


Die Ergebnisse der Zeitfestigkeit werden im Zeitfestigkeitsdiagramm -Whlerlinie- dargestellt.
Nach dem rtlichen Konzept werden als Eingabedaten fr die Versagensbewertung Dehnungswh-
lerlinien (siehe Bild 2.1) bereitgestellt.
Liegen die Informationen (funktionaler Zusammenhang zwischen dem Dehnungswert und der er-
tragbaren Lastspielzahl) zu den Dehnungswhlerlinien nicht vor, so werden diese im Rahmen des
hier verwendeten Modifizierten rtlichen Konzepts durch die Ermdungsfestigkeitskurven ersetzt
(Bild 7.17d). Diese Ermdungsfestigkeitskurven sind dabei nach dem Nennspannungskonzept expe-
rimentell ermittelt (vgl. Kapitel 1).
Ermdungsfestigkeitskurven (Whlerlinien) werden in nglife durch Polygonzge beschrieben, die
den Zusammenhang zwischen den Beanspruchungsdifferenzen  oder  und der Lastspielzahl N
herstellen. Sie werden durch eine beliebige Anzahl von Wertepaaren -N ( -N) in einer Wh-
lerlinien-Nummer definiert. Zwischen den einzelnen Wertepaaren ist die Verbindung linear be-
schrieben.
ber die Zuordnung einer Whlerlinie zu einem Werkstoffgesetz wird das Zeitfestigkeitsverhalten
des Werkstoffes festgelegt. Die graphische Darstellung der Whlerlinien erfolgt doppelt-logarith-
misch.
Beispiele fr Ermdungsfestigkeitskurven sind bereits durch die Bilder 1.7, 1.8 und 3.6 gegeben.
Beanspruchung

NC ND NL Lastspielzahl N

Bild 7.18: Ermdungsfestigkeitskurve


-Whlerlinie- in allgemeiner
Formulierung (schematisch)
- 108 -
Das Programm nglife ermglicht es, eine beliebige Ermdungsfestigkeitskurven-Nummer (Nummer
einer im Programm definierten Whlerlinie) unterschiedlichen Werkstoffen ber das
Werkstoffgesetz zuzuordnen.
Untersucht man einen Verbundtrger (Stahltrger mit aufgeschweiten Kopfbolzen) bezglich sei-
ner Zuordnung zu Kerbfllen, so scheint eine Einteilung in unterschiedliche Kerbflle (Ermdungs-
empfindlichkeiten) ber den Gesamtquerschnitt gerechtfertig. Im Bereich des Stahltrgerflansches
mit aufgeschweiten Kopfbolzen liegt eine strkere Kerbwirkung vor als beispielsweise im Steg
und im Flansch ohne aufgeschweite Kopfbolzendbel. Da der Querschnitt in dem Rechenverfahren
ber ein Fasermodell abgebildet ist, knnen einzelne Querschnittsfasern (d. h. auch einzelne Berei-
che wie z. B. Flansche und Steg) mit einem eigenen Werkstoffgesetz und damit mit einer eigenen
Charakteristik fr das Ermdungsverhalten definiert werden. Obwohl ein Vorgehen in dieser Form
bisher noch nicht bekannt ist (nach Wissen des Verfassers), werden die Simulationsberechnungen in
Kapitel 8 auf diese Art durchgefhrt.
Fr den Stahltrgerflansch (Faser 11 bis 15), auf dem die Kopfbolzendbel aufgeschweit sind,
wird die Ermdungsfestigkeitskurve der Detailkategorie (Kerbfall) 80 nach Eurocode 3 angesetzt,
whrend fr den Steg und den Stahltrgerflansch ohne Dbel (Faser 16 bis 40) die Ermdungsfe-
stigkeitskurve der Detailkategorie (Kerbfall) 160 nach Eurocode 3 bercksichtigt wird. Der Verd-
belung wird die Ermdungsfestigkeitskurve aus den Versuchsauswertungen zugewiesen.

7.2.5.2 Theoriemodule
7.2.5.2.1 Hysteresen- und Memory-Verhalten der Werkstoffe
Zur vollstndigen Beschreibung der einachsigen -Pfade ist das Hysterese- und Memoryverhalten
der Werkstoffe zu erfassen. Metallische Werkstoffe verhalten sich in ihren Hystereseeigenschaften
nherungsweise nach dem Masing-Gesetz, das besagt, da der -Pfad bei Belastungsumkehr ei-
ner Kurve folgt, die in Spannungen und Dehnungen der doppelten -Kurve (Erstbelastungskurve)
entspricht. Dabei wird an jedem Umkehrpunkt ein neues -Koordinatensystem gelegt (Bild
7.17e). Neben dem Masingverhalten zeigt der Werkstoff Stahl bei nicht einstufigen Belastungen
(Betriebsbelastungen) nherungsweise drei Arten des Werkstoffgedchtnises, (Memory) M1, M2
und M3, die in Kapitel 4.2.7 bereits ausfhrlich beschrieben sind. Durch dieses Masing- und Memo-
ryverhalten wird auf Werkstoffseite gewhrleistet, da bei wiederholter Belastungsumkehr ge-
schlossene Hysteresen auftreten, die jeweils ein Schdigungsereignis darstellen.
Qualitativ kann dieses Hysterese- und Memoryverhalten auch bei der Verdbelung festgestellt wer-
den. Die genauen -Pfade (Last-Schlupfpfade) sind jedoch noch nicht so ausreichend erforscht,
da daraus eine analytische Beschreibung mglich wre. Alle bisherigen Versuchsauswertungen be-
legen, da auch bei der Verdbelung unter wiederholter Belastungsumkehr geschlossene Hysteresen
auftreten. Auch diese stellen jeweils ein Schdigungsereignis dar.
Fr die Flle, in denen das Werkstoffverhalten bei wiederholter Belastungsumkehr nicht durch eine
analytische Beschreibung der -Pfade angegeben werden kann (wie z. B. Fr die Verdbelung),
werden programmintern Be- und Entlastungspfade als Geraden mit einer Steigung parallel zur An-
fangssteigung berechnet, oder sie knnen explizit ber die Eingabe eines definierten Pfades (benut-
zerdefinierte Be- und Entlastungskennlinie) vom Programmanwender vorgegeben werden. Auch
ber diese zur Gerade degenerierte Hysterese ist eindeutig ein Schdigungsereignis festgelegt.
- 109 -
7.2.5.2.2 Last-Dehnungsbeziehungen
Der Zusammenhang zwischen den ueren Lasten L(t) und den rtlichen Spannungen und Dehnun-
gen wird fr alle Stellen (Knoten und Querschnittsfasern) im statischen System ber das nichtlinea-
re FE-System (bertragungsfunktion) hergestellt. ber die Definition der statischen und zyklischen
Werkstoff- und Dbelkennlinien, des zeitlichen Lastverlaufes L(t) und der Querschnitts- und
Systembeschreibung knnen mittels der bertragungsfunktion smtliche Last-Dehnungsverlufe
und Spannungs-Dehnungsverlufe ermittelt und fr die anschlieende Schadensbewertung
bereitgestellt werden (Bild 7.17f).

7.2.5.2.3 Hysteresen- und Memory-Verhalten des Bauteils


Das Hystereseverhalten jedes Werkstoffes und jeder Dbelkennlinie kann im Programm ber die
Zuordnung eines Be- und Entlastungstyps zum Werkstoff bestimmt werden. Darber wird festge-
legt, ob z. B. fr ein Werkstoff das Masingverhalten gilt, oder ob ein anderes Hystereseverhalten (z.
B. Be- und Entlastungspfad auf einer Geraden zwischen oberem und unterem Hysterese-Umkehr-
punkt) bercksichtigt werden soll.
Fr das gesamte Bauteil (Verbundtrger) wird angenommen, da
 bei jeder Lastumkehr in allen Werkstoffen des Bauteils auch Spannungs- und Dehnungsum-
kehr erfolgt und
 fr jeden Werkstoff im Bauteil ein stabilisiert zyklisches -Verhalten gilt (definiertes Hy-
sterese- und Memoryverhalten).
Mit der Kenntnis der zyklischen Werkstoffkennlinien und dem Hysterese- und Memoryverhalten
knnen fr vorgegebene Last-Zeit-Funktionen Last-Dehnungs-Pfade und rtliche Spannungs-Deh-
nungs-Pfade bestimmt werden (Bild 7.17g, Bild 7.17h).

7.2.5.2.4 Schadensakkumulationsrechnung
Vernderungen der Mittelspannungen und dehnungen (siehe Kapitel 4.4) knnen das Ermdungs-
verhalten metallischer Werkstoffe und damit auch der Verbundkonstruktionen beeinflussen (Zug-
mittelspannungen fhren zu einer Verkrzung, Druckmittelspannungen zu einer Erhhung der Le-
bensdauer). Um diesen Einflu in einer Ermdungsberechnung erfassen zu knnen, sind mittelspan-
nungsfreie Ermdungsfestigkeitskurven erforderlich. Da diese bisher nicht bekannt sind, kann der
Einflu der Mittelspannungsabhngigkeit im Rahmen dieser Arbeit nicht bercksichtigt werden.
Als Ergebnis der Abarbeitung der Last-Zeit-Funktion von Umkehrpunkt zu Umkehrpunkt erhlt
man fr alle Stellen (Knoten und Fasern) den L-- sowie den 'rtlichen' -Pfad. Jede geschlossene
Hysterese kennzeichnet dabei ein Schwingspiel und liefert einen Schdigungsbeitrag der Gre
1/Ni. Die Schdigungsbeitrge aller Schwingspiele werden fr die einzelne Phasen sukzessive mit
Hilfe der Schadensakkumulationshypothese nach Miner aufaddiert (Bild 7.17i). Der Anri eines
Elementes (einer Faser) bzw. das Versagen eines Elementes tritt dann ein, wenn die Summe der
Teilschdigungen Di den Wert 1.0 ergibt.
In dem Rechenverfahren ist der Querschnitt als Fasermodell abgebildet. Jeder Faser wird ein be-
stimmtes Werkstoffgesetz zugeordnet. ber das Werkstoffgesetz wird aber gleichzeitig ein vorgege-
benes Ermdungsverhalten definiert. Aus diese Weise ist es mglich, jeder Faser ein bestimmtes Er-
mdungverhalten zuzuordnen. Bei diesem Vorgehen wird unterstellt, da die Eigenschaften des
Teilquerschnitts (z. B. Stahltrger) auch auf seine einzelnen Fasern bertragbar sind. Unter dieser
Voraussetzung knnen dann folgende Berechnungen durchgefhrt werden:
- 110 -
Fr ein Bauteil oder eine Faser eines Bauteils, das n1 Lastspiele mit einer Spannungsdifferenz 1
ertragen hat, lt sich nach der linearen Schadensakkumulationshypothese eine Schdigung
D1=n1/N1 ermitteln. Die restliche Lebensdauer (d. h. die Anzahl der noch ertragbaren Schwingspiele
unter einer bestimmten Belastung) mit einer Spannungsdifferenz 2 ergibt sich aus der noch zu er-
tragenden Schdigung Drest=1-D1= n2/N2 zu:
n2= N2  (1-D1). (7.11)

Fr den allgemeinen Fall der Restlebensdauerbestimmung (Ermittlung der noch ertragbaren


Schwingspiele) gilt:
Restlebensdauer: nRest = NRest  { 1 -  (ni / Ni) } mit  (ni / Ni) < 1.0 ! (7.12)

Fr jede Faser an jeder Stelle im System kann so die Teilschdigung infolge des aktuellen Lastkol-
lektivs sowie die Gesamtschdigung als Summe aller bisherigen Teilschdigungen berechnet wer-
den. Basierend auf den Grundlagen der Schadensakkumulationshypothese und unter Kenntnis der
weiteren Belastung und der zyklischen Kennlinien kann so zu einem beliebigen Zeitpunkt die noch
ertragbaren Lastspiele aller Fasern an allen Stellen ermittelt werden.
Unter der Voraussetzung, da die Miner-Regel auf jede einzelne Faser im Querschnitt (und damit
auch im statischen System) angewandt werden kann, lt sich dann auch das Versagen eines Bau-
teils (z. B. eines Verbundttrgers) ber die Phase des Anrisses einer Faser (oder z. B. Abscheren ei-
nes Kopfbolzens) hinaus bestimmen.
Sobald ein Element (Dbel oder Faser) eine Schdigung von D=1.0 (z. B. Dbel abgeschert oder
Stahlfaser gerissen) erreicht hat, wird dies im Programmsystem nglife registriert. Im anschlieenden
Schwingspiel ist dieses Element an der betreffenden Stelle innerhalb des Gesamtsystems 'ausgefal-
len' und nimmt keine Kraft mehr auf. Dadurch wird automatisch das System verndert. Innerhalb
des Systems kommt es zu anderen Beanspruchungen, d. h. Beanspruchungen lagern sich um. Durch
die Anwendung der Schadensakkumulationshypothese auch ber den ersten Anri einer Faser
hinaus kann z. B. der Rifortschritt im Stahltrger simuliert werden.
Zu jedem Zeitpunkt whrend der Lebensdauer lt sich unter der o. g. Voraussetzung sowohl die
Restlebensdauer aller Elemente als auch die noch vorhandene Tragfhigkeit eines Bauteils infolge
der Vorschdigung bestimmen.
Mit der o. g. Vorgehensweise ist damit das Ziel erreicht, fr ein betriebsbelastetes Bauteil das Ver-
sagen (den Anri) vorherzusagen (Bild 7.17j). Liegt eine Einstufenbelastung vor, wird aus der Le-
bensdauerlinie eine Whlerlinie.

7.2.6 Berechnungsmglichkeiten
Neben der nichtlinearen Berechnung von durchlaufenden Verbundtrgern unter Bercksichtigung
der Nachgiebigkeit in der Verbundfuge bietet das Programmsystem nglife im wesentlichen noch fol-
gende Mglichkeiten:
 Berechnung von Teilschdigungen aller Elemente des Gesamtsystems fr ein vorgegebenes
Lastkollektiv
 Berechnung der Gesamtschdigung aller Elemente des Gesamtsystems als Summe aller zuvor
ermittelten Teilschdigungen
 Ermittlung der noch ertragbaren Lastspiele (unter Bercksichtig der Vorschdigungen) aller
Elemente fr eine vorgegebene weitere dynamische Beanspruchung und der fr diesen Bean-
spruchungszeitraum gltigen Material- und Systemeigenschaften
- 111 -
 Bestimmung der Systemtragfhigkeiten nach unterschiedlichen Vorschdigungen
 Simulation der sukzessiven Vorgnge im Gesamtsystem (Kraftumlagerungen infolge zykli-
scher Werkstoff- und Dbelkennlinien, Ausfall einzelner Dbel, Bruch einer Stahlfaser)
 Bercksichtigung unterschiedlicher Be- und Entlastungspfade sowie der in 7.1.2 angegebenen
Einflsse.

7.2.7 Beispiel zur Kontrolle des Rechenverfahrens


Zur Kontrolle der Ergebnisse des in diesem Kapitel beschriebenen Programmsystems nglife wird ei-
ne Berechnung an einem Einfeldtrger unter Gleichstreckenlast durchgefhrt. Damit soll die ber-
einstimmung zwischen den mit nglife ermittelten Werten und der geschlossenen Lsung des Diffe-
renzialgleichungssystems des elastischen Verbundes (z. B. /7.27/, /7.28/, /7.30/) geprft werden.
Die Anwendung der geschlossenen Lsung ist an folgende Voraussetzungen gebunden:
 die Werkstoffe mssen sich linear elastisch verhalten,
 die Verdbelung mu durch einen linearen Zusammenhang zwischen Schlupf und Dbelkraft
gekennzeichnet sein,
 der Querschnitt mu ber die Trgerlnge konstant sein,
 das System mu statisch bestimmt sein und
 die Belastung mu eine stetige Momentenlinie erzeugen.
Fr den in Bild 7.19 dargestellten Einfeldtrger unter Gleichstreckenlast sind diese Voraussetzun-
gen erfllt. Der Verbundtrger besteht aus einer Betonplatte aus B25 (E-Modul = 3000 kN/cm) mit
den Abmessungen 3500mm x 150mm und einem Walzprofil IPE 400 aus St52 (E-Modul = 21000
kN/cm).
q = 50 kN/m

10 m

3500 mm

150 mm

B 25
(E = 3000 kN/cm)
IPE 400, St 52 (E = 21000 kN/cm)

Bild 7.19: System, Querschnitt (linear-elastisch) und


Belastung des Verbundtrgers

Die Ergebnisse der Berechnungen (Durchbiegungen w, und Schlupf s) sind fr 4 unterschiedliche


Dbelsteifigkeiten Ci (C1 = 200 kN/cm, C2 = 600 kN/cm, C3 = 1800 kN/cm und C4 = starre Dbel)
in den Bildern 7.20 und 7.21 dargestellt.
- 112 -

Durchbiegungen
bei verschiedenen Dbelsteifigkeiten C
0

-10
Durchbiegung w (mm)

-20

-30

-40

-50
0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0
Stelle x/l ber die Trgerlnge

C1 = 200 kN/cm C2 = 600 kN/cm C3 = 1800 kN/cm Starre Verdbelung

Bild 7.20: Durchbiegungen des Verbundtrgers

Schlupfverlufe
bei verschiedenen Dbelsteifigkeiten C
3

2
Schlupf s (mm)

-1

-2

-3
0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0
Stelle x/l ber die Trgerlnge

C1 = 200 kN/cm C2 = 600 kN/cm C3 = 1800 kN/cm

Bild 7.21: Schlupf in der Verbundfuge

Die Abweichungen zwischen den berechneten Werten mit nglife und den geschlossenen Lsungen
des elastischen Verbundes betragen maximal 0,1 %. Infolge der sehr geringen Unterschiede zwi-
schen den berechneten Ergebnissen mit nglife und den Ergebnissen der geschlossenen Lsung des
elastischen Verbundes sind die jeweiligen Kurven grafisch nicht mehr zu unterscheiden (die Kurven
liegen bereinander).
Mit dieser bereinstimmung lt sich zwar die Richtigkeit des Programmsystems nicht nachweisen,
eine gute bereinstimmung mit den genauen Lsungen ist aber eine notwendige Voraussetzung
hierfr.
- 113 -
8. Vergleichsberechnungen
8.1 Allgemeines
Aus den durchgefhrten Trgerversuchen sind nachfolgende Meergebnisse -ber Dehnungsme-
streifen und induktive Wegaufnehmer- bekannt:
 die Dehnungen an der Unterkante des Flansches,
 die Schlupfwerte an den angegebenen Stellen sowie
 der Versagenszustand nach Abschalten des Versuches.

Unbekannt sind:

 die zyklischen Dbelkennlinien und davon abhngig:


 die Dbelkrfte nach n-Lastwechseln,
 die Schdigung und Restlebensdauer (Einstufenbelastung) der Elemente
(Dbel, Stahlfaser, ...) und
 der Versagensmechanismus der Dbel im Verbundtrger.

Das in dem Programmsystem nglife /8.1/ implementierte Rechenmodell enthlt die Berechnungs-
grundlagen, Verfahren und Algorithmen, die es ermglichen, numerische Simulationen der Ver-
bundtrger unter Bercksichtigung der wesentlichen Effekte (Dbelnachgiebigkeit, Kraftumlage-
rungen innerhalb des Verbundsystems, Abscheren (Ausfall) einzelner Dbel, ...), die whrend der
Lebensdauer eines Verbundtrgers auftreten knnen, durchzufhren.
Entscheidend fr die richtige Bestimmung der Restlebensdauer sowie der Tragfhigkeit eines Ver-
bundtrgers nach n-Lastspielen ist die Kenntnis der zyklischen Dbelkennlinien. Aber gerade diese
zyklischen Kennlinien sind bisher noch nicht bekannt.
Die anschlieend ausgefhrten berlegungen, verbunden mit einer Vielzahl von nichtlinearen Kon-
trollberechnungen, fhrten zur allgemeinen Beschreibung dieser zyklischen Dbelkennlinien.

8.1.1 Bestimmung der zyklischen Dbelkennlinien


Ein fr alle (untersuchten) Verbundtrger typisches Last-Verformungsverhalten ist in Bild 8.1 ex-
emplarisch fr den Trger T3/3 (Trgerversuch von Becker /1.10/) dargestellt. Die Trgerversuche
der Serie T3 unterscheiden sich von denen der Serie T2 nur durch eine Verstrkungslasche des
Stahltrgerdruckflansches und eine etwas geringere Gurtbewehrung -=1.39 %-. Bei den Mitten-
durchbiegungen und den Dehnungen sind auch die Ergebnisse von Berechnungen unter Annahme
linear-elastischen Materialverhaltens und starren Verbundes angedeutet
Das phnomenologische Verhalten der Einzelkomponenten (Beton, Verdbelung und Stahltrger)
eines Verbundtrgers unter dynamischer Belastung gilt auch fr das Gesamttragverhalten eines Ver-
bundtrgers (vergleiche Bilder 5.10, 6.4, 7.1 und 7.2). Das Spannungs-Dehnungsverhalten bzw.
Last-Schlupfverhalten lt sich auch hier durch drei Bereiche charakterisieren. Der erste Bereich,
der sich nur ber wenige Lastwechsel erstreckt, ist durch einen schellen Zuwachs der Gesamtverfor-
mung (Schlupf) gekennzeichnet. Bei der Erstbelastung ergibt sich die grte Nachgiebigkeit. Der
bergang von Zustand I (Beton ungerissen) in Zustand II (Beton gerissen) bei der ersten Belastung
ist deutlich zu erkennen. Nach der ersten Entlastung stellt sich ein bleibender Schlupf ein (Initial-
Schlupf) ein, der im wesentlichen von der Gre der Oberlast abhngt. Dies hat einen groen
Steifigkeitsverlust innerhalb der ersten Lastwechsel zur Folge. Whrend der weiteren Lastspiele
wchst der Schlupf nur langsam aber kontinuierlich an; es liegt eine nahezu linear-elastische
- 114 -
Dbelcharakteristik mit Anfangsschlupf vor. Die Steifigkeit bleibt nahezu unverndert. Durch das
Reien des Betons (vergl. 8.4.3.1) entstehen jedoch bleibende Verformungen. Dieser Bereich liegt
etwa bei Lastspielzahlen, die zwischen 1 und 80 % der Bruchlastspielzahl betragen. Im
anschlieenden dritten Bereich, mit Lastspielzahlen ber 80 % der Bruchlastspielzahl, steigen die
Schlupfwerte berproportional an, whrend die Steifigkeit stark abnimmt. Das Versagen kndigt
sich durch ein schnelles Anwachsen des Schlupfes an. Auf die Vernderungen innerhalb des
Verbundtrgers wird in den folgenden Abschnitten noch nher eingegangen.

300,0
Zustand I reiner Zustand II
250,0
Zylinderkraft [kN]

200,0

150,0

100,0

50,0

0,0
0,0 2,5 5,0 7,5 10,0 12,5 15,0 17,5 20,0
M ittendurchbiegung [mm]

300,0
reiner Zust. II Zust. I Zust. I reiner Zust. II
250,0
Zylinderkraft [kN]

200,0

150,0
D ruck Zug
100,0

50,0
oberer Flansch Flansch am B etongurt
0,0
-1,2 -0,8 -0,4 0,0 0,4 0,8 1,2
D ehnung [% o ]

300,0

250,0
Zylinderkraft [kN]

200,0

150,0

100,0

50,0
1. D. rechts 1. Dbel links
0,0
-1,0 -0,5 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0
Schlupf [mm]

Bild 8.1: Durchbiegungs-, Dehnungs- und Schlupfverhalten im Versuch


T3/3 mit Beton in der Zugzone nach /1.10/
- 115 -
Das Last-Verformungsdiagramm (Bild 8.2) des Trgers T2.3, fr den nachfolgend die numerischen
Simulationen durchgefhrt werden, wurde mit einem x-y-Schreiber whrend der Versuchsdurchfh-
rung aufgezeichnet. Mit zunehmender Lastspielzahl vergrert sich die Relativverschiebung (der
Schlupf) zwischen der Betonplatte und dem Stahltrger. Dies ist u. a. die Folge der allmhlichen
Zerstrung des Betons am Dbelfu und der mit der Lastspielzahl abnehmenden Dbelsteifigkeit.
Zylinderkraft

Verschiebungsweg

Bild 8.2: Last-Verformungsverhalten des


Verbundtrgers T2.3 unter dynamischer
Belastung

Bei genauer nichtlinearer Berechnung der Trger erhlt jedes Verbundmittel (Dbel) eine andere
Beanspruchung. Fr eine numerische Simulation ist deshalb auch fr jeden Dbel eine andere zykli-
sche Dbelkennlinie -Abschnitt 7.2.3- zu verwenden. Der prinzipielle Verlauf einer solchen zykli-
schen Dbelkennlinie ist in Bild 8.3 dargestellt (vergl. Kapitel 6).

D d,u D d,u
0,82 D d,u 0,82 D d,u

C1 C Ci
2

s s s s1
s s s2
s si

Bild 8.3: Prinzipieller Verlauf der zyklischen Dbelkennlinien

An den lokalen 'Verbundstellen' des Trgers (Stellen, an denen Dbel angeordnet sind) verschieben
sich die Teilquerschnitte (Betonplatte und Stahltrger) zunchst ohne Kraftbertragung relativ zu-
einander. Erst nachdem der Verschiebungsweg ss (Spiel) berwunden ist, tritt Kontakt zwischen
dem Beton und dem Dbel auf (Kontakt-/Anschlagproblem). Der prinzipielle Verlauf einer zykli-
schen Dbelkennlinie ist damit zwar geklrt, die Gre des jeweiligen Spiels ist aber noch unbe-
kannt.
- 116 -
8.1.1.1 Lsungsweg zur Bestimmung des Spiels einer zyklischen
Dbelkennlinie
Um eine allgemeingltige Beschreibung von zyklischen Dbelkennlinien ableiten zu knnen, mu
ein funktionaler Zusammenhang zwischen den Beanspruchungen whrend der Lebensdauer und
dem Verschiebungsweg eines Verbundmittels hergestellt werden.
Eine Beschreibung der Beanspruchungen whrend der Lebensdauer mu sowohl Informationen ber
die Anzahl der Lastspiele der einzelnen Lastkollektive als auch ber deren Beanspruchungsdif-
ferenzen enthalten. Darberhinaus mssen die Relationen zwischen den Beanspruchungen whrend
der Lebensdauer und dem Verschiebungsweg allgemeingltig sein, damit die aufgestellten Bezie-
hungen fr alle Verbundmittel im System verwendet werden knnen.
In einer dimensionslosen Formulierung als Schdigung D=n/N sind die oben genannten Anforde-
rungen enthalten.
Da der Schlupf bereits das Endergebnis einer numerischen Simulation unter Bercksichtignug der
nichtlinearen Einflsse (gegenseitige Beeinflussung der einzelnen Dbel, Kraftumlagerungen, ...)
innerhalb des Systems Verbundtrger darstellt, ist eine Auftragung als Schdigungs-Schlupf-Dia-
gramm nicht sinnvoll. Vielmehr ist der funktionale Zusammenhang zwischen der Schdigung eines
Dbels und der Gre des zugehrigen Spiels (als einzige noch unbekannte Gre der zyklischen
Dbelkennlinien) interessant. Deshalb wird im folgenden der prinzipielle Verlauf eines
Schdigungs-Spiel-Diagramms hergeleitet.
Unter der Voraussetzung, da sich Dbel in Verbundtrgern hnlich verhalten wie Dbel in Scher-
versuchen -bei jeweils gleicher Schdigung-, wird sich auch ein hnliches Schdigungs-Schlupf-
Diagramm ergeben. Fr Scherversuche ist der allgemeine Funktionsverlauf eines solchen Dia-
gramms bereits in Bild 3.8 angegeben. Der Gesamtschlupf setzt sich, wie zuvor bereits dargestellt,
aus den Anteilen Spiel und Verschiebungsweg infolge Kraftaufnahme zusammen. Einsichtig ist
auch, da das Spiel zunimmt, je strker die Schdigung wird. Der prinzipielle Funktionsverlauf
eines Schdigungs-Spiel-Diagramms wird sich demnach gem Bild 8.4 einstellen.

allgem. Schdigungs - Spiel - Diagramm

prinzipieller Funktionsverlauf eines


Spiel

Schdigungs - Spiel - Diagramms

s_s = F ( n/N )

s_ini

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1


Schdigung n / N

Bild 8.4: Prinzipieller Funktionsverlauf eines Schdigungs-Spiel-Diagramms

Die genauen Funktionsverlufe (Schdigung-Spiel) der einzelnen Versuchstrger wurden ber


mehrere Hundert nichtlinearer Kontrollberechnungen (besser: Besttigungsberechnungen) erarbeitet
und verifiziert.
- 117 -
Die Ermittlung der genauen Funktionsverlufe (Schdigung-Spiel) basiert auf den nachfolgenden
berlegungen und Berechnungen:

 Die vorliegenden Meergebnisse der Schlupf- und Dehnungswerte nach n-Lastspielen ermgli-
chen keine Rckschlsse auf die Gre des jeweiligen Spiels der einzelnen Dbel.
 Mit dem Programm nglife stand nun ein Hilfsmittel zur Verfgung, mit dem die Zusammenhn-
ge (wie z. B. Dehnungen, Spannungen, Schlupf, Dbelkrfte, Kraftumlagerungen, Ausfall von
Elementen, ...) infolge von dynamischen Beanspruchungen unter Bercksichtigung von beliebi-
gen zyklischen Kennlinien erfat werden konnten.
 Die einzige Mglichkeit, die Gre des jeweiligen Spiels der zyklischen Dbelkennlinien be-
stimmen zu knnen, bestand in einem Vergleich der Ergebnisse der gemessenen Werte aus den
Versuchen (Dehnungen, Schlupf, Verschiebungen und aufgebrachte Belastung) mit den ermittel-
ten Werten der nichtlinearen numerischen Berechnungen.
 Um in einem ersten Schritt die Grenordnung des Spiels fr die einzelnen Trgerversuche be-
stimmen zu knnen, wurden zunchst 'Orientierungsberechnungen' mit nglife durchgefhrt. Fr
vorgegebene Schdigungen der einzelnen Dbel in den Verbundtrgern wurden die Werte des je-
weiligen Spiels zunchst abgeschtzt. Anschlieend wurden die durch numerische Simulation er-
mittelten Werte des Schlupfes und der Dehnungen mit den entsprechenden Mewerten vergli-
chen. Ergab sich keine gengend genaue bereinstimmung zwischen Versuchswerten und Simu-
lation, wurden anschlieend die Werte des Spiels solange iterativ verbessert, bis eine ausreichen-
de bereinstimmung (Versuch-Simulation) festzustellen war.
 Durch wiederholte Simulationen fr die unterschiedlichsten Schdigungsgrade (zwischen 0.01
und 0.99) konnte so ein erster qualitativ grober Schdigungs-Spiel-Verlauf festgelegt werden.
 Zur anschlieenden exakten Bestimmung der Funktionsverlufe Schdigung-Spiel muten die
Versuche vom Belastungsbeginn bis zum Versagen -unter Bercksichtigung der whrend der
Veruchsdauer aufgetretenen Effekte- nachgefahren werden. Der Ablauf der Simulationen ge-
schah nach folgendem Schema:

Zunchst wurden fr den Verbundtrger die Dbelkrfte -mit den statischen Dbelkennlinien (d.
h. ohne Spiel)- bei Ober- und Unterlast ermittelt. Damit war fr die Erstbeanspruchung die
genaue Dbelverteilung unter Bercksichtigung der Nachgiebigkeit in der Verbundfuge bekannt.
Fr jeden Dbel wurde die Schdigung (auf der Grundlage der Schadensakkumulationshypothese
von Palmgren-Miner) nach n1 Lastwechseln mit den fr das Lastkollektiv 1 (Einstufenbelastung
nach Abschnitt 3.2.3) erhaltenen Schubspannungsdifferenzen 1 und der fr die Verbundmittel
angesetzten Ermdungsfestigkeitskurve -Whlerlinie- nach Bild 3.6 berechnet (D1 = n1/N1).

Das Spiel der Dbelkennlinien fr das nchste Belastungsintervall wurde dann aus der jeweiligen
Schdigung der Dbel und dem zuvor grob bestimmten Funktionsverlauf Schdigung-Spiel fr
die weitere Simulation festgelegt.
Mit diesen neuen zyklischen Dbelkennlinien und den fr die weitere Laststufe vorgesehenen
Unter- und Oberlasten (Einstufenbelastung) wurde dann ein numerischer Berechnungsproze
durchgefhrt, der einen Schwingungsvorgang simuliert, d. h. das System wurde -nach vorgegebe-
nen Algorithmen- automatisch von der Unterlast auf die Oberlast gefahren und anschlieend wie-
der bis zu Unterlast entlastet. Dabei wurden immer alle Ergebnisdaten der Berechnung bei Ober-
und Unterlast gespeichert.
- 118 -
Die Simulation dieses einen Schwingungsvorgangs war erforderlich, damit alle Vernderungen
im System Verbundtrger (Dbelkrfte, Dehnungen, ....) infolge der genderten Kennlinien ermit-
telt wurden. Die Ergebnisdaten des Schlupfes und der Dehnungen wurden mit den gemessenen
Werten verglichen. Stimmten berechnete und gemessene Ergebnisse in Teilen noch nicht gut
berein, so wurden diese Werte des Spiels wieder solange iterativ verbessert, bis die Abweichung
nur noch minimal war. Die Wertepaare Schdigung-Spiel, die zu einer bereinstimmung zwi-
schen Messung und Simulation fhrten, definierten dann den endgltigen Funktionsverlauf im
Schdigungs-Spiel-Diagramm.
Mit Kenntnis der neuen Beanspruchungsdifferenzen der Elemente und der Schdigung aus dem
vorherigen Lastkollektiv wurde dann die Restebensdauer (d. h. die Anzahl der noch ertragbaren
Lastspiele bei vorgegebenem Lastkollektiv) smtlicher Elemente bestimmt.
Fr das nchste, mit n2 Lastwechseln simulierte Lastkollektiv ergaben sich infolge der Bean-
spruchungsdifferenzen 2, die Teilschdigungen D2 = n2/N2. Die Summe aller Teilschdigungen
ergibt die Gesamtschdigung.
Das Spiel der zyklischen Kennlinien fr das weitere Lastkollektiv wurde nun erneut in Abhngig-
keit der bereits entstandenen Gesamtschdigung ermittelt.
Mit diesen neuen, zyklischen Dbelkennlinien und den fr die weitere Laststufe vorgesehenen
Unter- und Oberlasten wurde dann wieder ein numerischer Berechnungsproze durchgefhrt, der
einen weiteren Schwingungsvorgang simuliert. Der oben fr das Lastintervall 2 beschriebene
Proze wurde auch fr alle nachfolgenden Lastintervalle (Phasen) in gleicher Weise durchge-
fhrt.
Auf diese Weise war es fr alle Trgerversuche mglich, den funktionalen Zusammenhang zwi-
schen Schdigung und Spiel zu bestimmen. In Bild 8.5 sind diese Schdigungs-Spiel-Verlufe,
die fr die Simulationen der Trgerversuche angesetzt wurden, dargestellt.

Schdigungs - Spiel - Diagramm


2,00

Dbelkraft (kN)

1,50
Dbelkennlinie
Spiel (mm)

Verschiebung (mm)
1,00 Spiel

0,50

0,00
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
Schdigung n / N

T2.2 rechte Trgerhlfte T2.2 linke Trgerhlfte T2.3 und T1.3

Bild 8.5: Schdigungs-Spiel-Diagramm

Mit Hilfe dieser Schdigungs-Spiel-Diagramme sind nun die zyklischen Kennlinien fr jeden ein-
zelnen Dbel zu jedem Zeitpunkt definierbar.
- 119 -
8.2 Diskretisierung von System und Querschnitt
Zur Versuchssimulation werden die planmig einachsig beanspruchten Einfeldtrger der Serien T1
und T2 in Lngsrichtung in 48 gleichmige, 7.50 cm lange Stabelemente eingeteilt. Jedes Stabele-
ment besteht aus zwei Teilquerschnitten: Betonplatte und Stahltrger. ber die Trgerlnge sind
diese Teilquerschnitte an den Stellen 2, 4, 6, ...... , 42, 44, 46 (Dbel-Nr. gem Bilder 3.10, 3.11
und 8.6) diskontinuierlich durch Kopfbolzendbel miteinander verbunden.
Diese Verbundwirkung wird bei Erstbelastung durch die aus Versuchen gewonnenen statischen
Dbelkennlinien simuliert. Die sich im Laufe der nicht ruhenden Belastung einstellenden
Vernderungen der Verbundwirkung zwischen Betonplatte und Stahltrger werden ber die
zyklischen Dbelkennlinien erfat.
Bild 8.6 enthlt fr die Trger der Serie T2 die System- und Querschnittsabmessungen, die Anord-
nung der Belastung, der Dehnungsmestreifen (DMS), der induktiven Wegaufnehmer sowie die D-
belnumerierung.

2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 40 42 44 46 Dbel Nr.

Bild 8.6: Versuchstrger der Serie T2

Die Beschreibung der Teil-Querschnitte erfolgt mit Hilfe des unter Punkt 7.2.4.1 beschriebenen
Fasermodells. Jeder Faser kann ein eigenes, nichtlineares Werkstoffgesetz zugewiesen werden. Bild
8.7 zeigt die Querschnittsdiskretisierung -Fasereinteilung- der Verbundtrger der Serien T1 und T2.
1 40

36
z
10
11
IPE 240
15

15
IPE 240
11
10 z
36

40

Bild 8.7: Diskretisierung des Verbundquerschnitts der Serien T1 und T2


- 120 -
Die Betonplatte wird mit 10 Fasern abgebildet, die Flansche des Stahltrgers (IPE 240) jeweils mit
5 Fasern und der Steg mit 20 Fasern. Die beiden Bewehrungslagen werden jeweils durch eine Faser
simuliert. Das Profilblech wird durch eine 5.10 cm groe Lcke zwischen Beton und Stahltrger be-
rcksichtigt.

Faser-Nr Bezeichnungen und Erluterungen


1 uere Betonfaser
11 uere Stahlfaser des Obergurtes
Stahlfaser in der Verbundfuge; auf dieser
Faser sind die Dbel aufgeschweit)
15 innere Stahlfaser des Obergurtes
hier sind die DMS 1 bis 6 angeordnet)
36 innere Stahlfaser des Untergurtes
40 uere Stahlfaser des Untergurtes
hier sind die DMS 7 und 8 angeordnet)
41 uere Bewehrungslage

Tabelle 8.1: Fasereinteilung des Verbundtrgerquerschnittes


- 121 -
8.3 Berechnungsablauf einer numerischen Simulation
Der sich stndig wiederholende Proze der numerischen Simulation eines Lastkollektivs wird im
nachfolgenden Ablaufdiagramm kurz dargestellt:
Vorgang Erluterung Ergebnis
1 System-Definition - Systemabmessungen
- Querschnitte
- Whlerlinien
2 Zyklische Kennlinien- - zyklische Dbelkennlinien fr nachfolgendes
Definition: Lastkollektiv festlegen ber Diagramm 'Schdigung-
Spiel' (unter Bercksichtigung der Vorschdigung)
3 Last-Definitionen: - statische Lasten (Eigengewicht, ...)
- dynamische Lasten mit Lastfaktor fr Unter- und
Oberlast
4 Anfahren der - inkrementelle Laststeigerung bis zur Unterlast Ergebnisdaten auf Lastniveau Unterlast
Unterlast - Schnittgren (M, N, Q)
Iteration der Ungleichgewichtskrfte fr den Fall,
Verformungen einschl. Schlupf
da das System bereits auf Unterlast war und nur
die zyklischen Kennlinien gendert wurden Dehnungen einschl. plast. Anteile
Spannungen
Dbelkrfte
5 Anfahren der - automatische, inkrementelle Laststeigerung von Ergebnisdaten auf Lastniveau Oberlast
Oberlast Unterlast- auf Oberlastniveau Schnittgren (M, N, Q)
Verformungen einschl. Schlupf
Dehnungen einschl. plast. Anteile
Spannungen
Dbelkrfte
6 Entlasten auf - automatische, inkrementelle Entlastung von Ergebnisdaten auf Lastniveau Unterlast
Unterlast Oberlast- auf Unterlastniveau Schnittgren (M, N, Q)
Verformungen einschl. Schlupf
Dehnungen einschl. plast. Anteile
Spannungen
Dbelkrfte
7 Ermittlung der - Beanspruchungsdifferenzen zwischen Oberlast- und Ergebnisse d.
Beanspruchungs- Unterlastniveau ermitteln Beanspruchungsdifferenzen
differenzen -Schnittgren
-Verformungen
-Spannungen,
-Spannungen
-Dbelkrfte
8 Restlebensdauer - Ermittlung der Zeitfestigkeit aller Elemente bei Restlebensdauer der
bestimmen Erstbelastung Verbundmittel
- Ermittlung der Restlebensdauer aller Elemente Stahlfasern
unter Bercksichtigung einer Vorschdigung Bewehrung
9 Simulation von ni - Die unter Punkt 7 ermittelten Beanspruchungs- Ergebnisse infolge ni-facher Lastwechsel
Lastwechseln differenzen werden fr das Lastkollektiv ni-fach in Teilschdigung der Dbel
Ansatz gebracht Teilschdigung der Stahlfasern
Teilschdigung der Bewehrung
10 Ermittlung der - Addition aller Vorschdigungen einschl. der Teil- Ergebnisdaten der Gesamtschdigung
Gesamtschdigung schdigung des aktuellen Lastkollektivs nach der Gesamtschdigung derDbel
Schadens-Akkumulationshypothese von Gesamtschdigung der Stahlfasern
Palmgren-Miner Gesamtschdigung der Bewehrung

Tabelle 8.2: Berechnungsablauf einer numerischen Simulation

Wiederholung des Gesamtablaufes fr nchstes Lastkollektiv ab Punkt 2!


- 122 -
8.4 Vergleichsberechnungen zum Versuch T2.3
8.4.1 Vorhandene Meergebnisse
Die Dehnungs- und Schlupfverlufe, die mittels DMS und induktiven Wegaufnehmern gemessen
wurden, sind fr ausgewhlte Stellen in den Bildern 8.8 und 8.9 dargestellt.

Lastspielzahl - Dehnungs - Diagramm


Trgerversuch T 2.3; DMS 4
1,1
Dehnungen (Prom.) Faser 15

1,0

0,9

0,8

0,7

0,6

0,5

0,4
1E1 1E2 1E3 1E4 1E5 1E6
Lastspielzahl N

Dehnungen Faser Nr. 15; UK Zuggurt

Bild 8.8: Dehnungsverlauf der Stahlfaser Nr. 15 des Trgers T2.3 whrend der
Versuchsdauer

In den numerischen Berechnungen werden die Schlupfverlufe an allen Knoten des modellierten
statischen Systems ausgegeben. Die berechneten Dehnungsverlufe liegen fr alle Lastzyklen an
allen Knotenpunkten fr alle diskretisierten Faser-Nummern (Stahl-, Beton- und Bewehrungsfasern)
vor.

Fr die Gegenberstellung Versuch - Berechnung werden alle mglichen Stellen miteinander


verglichen. Die Prsentation der Ergebnisse erfolgt -wegen der immensen Datenmenge- jedoch nur
fr einige ausgewhlte Stellen.
Fr die im Rahmen dieser Arbeit graphisch nicht dargestellten Stellen ergeben sich jedoch hnlich
gute bereinstimmungen zwischen Versuch und Berechnung wie fr die ausgewhten Stellen. An
einigen wenigen Stellen liegen jedoch geringfgig grere Abweichungen als in den Bildern darge-
stellt, vor. Diese Abweichungen sind wahrscheinlich durch Streuungen des Materialverhaltens zu
erklren.
- 123 -

Lastspielzahl - Schlupf - Diagramm


Trgerversuch T 2.3; Mewerte
1,6

1,4

1,2
Schlupf s (mm)

1,0

0,8

0,6

0,4

0,2
1E1 1E2 1E3 1E4 1E5 1E6
Lastspielzahl N

Schlupf rechts (Dbel D3re; Nr. 42) Schlupf links (Dbel D3li; Nr. 6)

Bild 8.9: Schlupfverlufe des Trgers T2.3 whrend der Versuchsdauer

8.4.2 Versuchsparameter
 Materialeigenschaften, Werkstoffgesetze
Um die Versuche wirklichkeitsnah nachrechnen zu knnen, erfolgt eine mglichst genaue Abbil-
dung der Ergebnisse der Materialprfungen durch die Werkstoffkennlinien. Die numerischen Simu-
lationen werden mit den IST-Werten der Werkstoffkenngren durchgefhrt, die fr das Stahlprofil
und die Bewehrung in Bild 8.10 angegeben sind.

Werkstoffkennlinien
Trgerversuch T 2.3
80
Spannung (kN/cm^2)

60

40

20

0
0 25 50 75 100
Dehnung eps (Prom.)

Profilstahl Bewehrung

Bild 8.10: Werkstoffkennlinien (statisch) fr Profilstahl und Bewehrung


(idealisiert aus Zugversuchen)

Die statischen Dbelkennlinen werden nach Abschnitt 6.2.1 mit einer Dbelsteifigkeit C=1500
kN/cm2 und einer mittleren Dbeltragfhigkeit Dd_u von 99.80 kN (Bild 6.3) abgebildet.

Fr den Beton wird das Werkstoffgesetz auf der Grundlage des CEB-FIB Model Codes /5.1/ gem
Bild 5.1 mit einer mittleren Betondruckfestigkeit von fcm = 4.27 kN/cm2 bercksichtigt.
- 124 -
Eine Entlastung in den Werkstoffgesetzen fr Stahl, Stahlbetonbewehrung, Dbel und Beton wird
durch eine parallel zur Anfangstangente verlaufende Entlastungsgerade realisiert.
 Beanspruchungen
Beansprucht wird der Trger mit den statischen Einwirkungen des Eigengewichtes, das vom Pro-
gramm automatisch ermittelt wird und den -gem Bild 3.11- schwingend aufgebrachten Einzella-
sten von F1,2Oberlast = 140.0 kN bei Oberlast und F1,2Unterlast = 5.0 kN bei Unterlast. Im Programm werden
statische und dynamische Lasten unterschieden. Statische Lasten werden bei Schwingsungsberech-
nungen immer mit dem Lastfaktor 1.0 angesetzt. Einwirkungen aus dynamischen Lasten werden
durch Lastfaktoren, die fr Ober- und Unterlasten zu definieren sind, beschrieben. Die Einzellastde-
finitionen F1,2= 140.0 kN werden im Programm als dynamische Lasten gekennzeichnet. Der
Lastfaktor fr die Unterlast betrgt 0.0357, der fr Oberlast 1.0. Damit sind die Beanspruchungen
fr die Ober- und Unterlastberechnungen (Lastzyklus) festgelegt.
Die Last-Zeit-Funktion ist fr die Trgersimulationen nach Bild 8.11 (Sonderfall einer Einstufenbe-
lastung) definiert. Wegen der stndigen Vernderungen im Verbundtrger mu die Last-Zeit-Funkti-
on phasenweise abgearbeitet werden (vergl. 7.2.5.1.2). In den ersten Phasen der Last-Zeit-Funktion
werden nur wenige Lastspiele simuliert, um die Vernderungen (z. B. Reien den Betons und die
Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen) mglichst genau erfassen zu knnen. Im Bereich zwei
(etwa zwischen 1 und 80 % der Bruchlastspielzahl) werden die einzelnen Phasen mit jeweils 5000
Lastspielen simuliert.
L(t) Phaseneinteilung der
Last-Zeit-Funktion

t
...
Phase 1 Phase 2 Phase n

Bild 8.11: Last-Zeit-Funktion fr die Trger-


simulationen

Infolge der Belastung der Verbundtrger T2.3 und T2.2 mit den oben genannten Einzellasten wer-
den die Komponenten des Verbundtrgers (Verdbelung, Bewehrung und Stahltrger) maximal wie
in Bild 8.11 dargestellt beansprucht.
Unter Bercksichtigung des Mitwirkens des Betons auf Zug zwischen den Rissen wird die Verdbe-
lung (mit Steifigkeiten der Erstbelastung) maximal mit der 0.61-fachen Dbeltragfhigkeit aus dem
statischen Versuch belastet. Ohne Mitwirkung des Betons auf Zug zwischen den Rissen liegt die
maximale Beanspruchung bei 55 % der statischen Dbeltragfhigkeit.
Fr den Baustahl ergibt sich die Beanspruchung zu maximal der 0.57-fache Streckgrenze des
Baustahls (aus der statischen Werkstoffkennlinie des Baustahls; /test=0.57). Der Bewehrungsstahl
wird maximal mit dem Wert der 0.52-fachen Streckgrenze (aus der statischen Werkstoffkennlinie
der Bewehrung; /test=0.52) belastet. D. h. alle Werkstoffe werden bei Maximalbelastung immer
im linear-elastischen Bereich beansprucht.
- 125 -

a)

Dd,u
0,82 D d,u
Verdbelung
0,61 D d,u

maximale Beanspruchungen bis


zum ersten Anri des Dbels

C
s s
s

b) c)
/test /test

1,00 1,00

Baustahl Bewehrungsstahl
0,57
0,52
maximale Beanspruchungen bis
maximale Beanspruchungen bis
zum ersten Anri des Dbels
zum ersten Anri des Dbels

[] []
10 20 10 20

Bild 8.12: Maximale Beanspruchungen bis zum Anri des ersten Dbels fr die
Komponenten a) Verdbelung, b) Baustahl und c) Bewehrungsstahl

 Hystereseverhalten
Das Hystereseverhalten der einzelnen Werstoffe Baustahl und Beton sowie das Hystereseverhalten
der Verdbelung ist in den Kapiteln 4 (Baustahl), 5 (Beton) und 6 (Verdbelung) prinzipiell be-
schrieben.
Sowohl der Baustahl als auch die Stahlbetonbewehrung werden bis zum Zeitpunkt des ersten
Dbelversagens ausschlielich im linear-elastischen Bereich beansprucht. Fr diesen
Beanspruchungsbereich entspricht die stabilisierte zyklische --Kurve (ohne Bercksichtigung des
Einflusses aus zyklischem Kriechen und zyklischer Entfestigung) nherungsweise der statischen -
-Kurve (Statische Werkstoffkennline). Fr die Computersimlationen wird deshalb mit ausreichender
Genauigkeit angenommen, da die Be- und Entlastungspfade des Baustahls und der Stahlbetonbe-
wehrung auf einer Geraden mit der Anfangssteigung der jeweiligen statischen Werkstoffkennlinie
verlaufen. Der Einflu aus einer zyklischen Entfestigung kann auf diese Weise aber nicht erfat
werden (zyklische --Kurven der Werkstoffe Baustahl und Stahlbetonbewehrung lagen nicht vor).
Auch die Verdbelung wird -bis zum Zeitpunkt des ersten Dbelversagens- an allen Stellen im
statischen System im linear-elastischen Bereich beansprucht. Die genaue analytische Beschreibung
des Hystereseverhaltens ist, wie in Abschnitt 6.2.2 beschrieben, z. Zt. noch nicht mglich. Die
zyklischen --Kurvenverlufe der Verdbelung werden deshalb vereinfacht nach Abschnitt 6.2.3
(Bild 6.7) bercksichtigt.
- 126 -
 Ermdungsfestigkeitskurven -Whlerlinien-
Zur Bestimmung der Schdigung sowie der Restlebensdauer infolge der dynamischen Bean-
spruchungen werden den Elemente (Dbel, Fasern) die nachfolgend aufgefhrten Ermdungs-
festigkeitskurven -ber die Definition in den Werkstoffgesetzen- zugeordnet:

 Die Ermdungsfestigkeitskurve der Dbel wird nach Bild 3.6 (Whlerlinie aus Scherversuchen)
bercksichtigt. Die Whlerlinie wird als Gerade mit einer Steigung von k=4.4 bis N=108 ver-
lngert (in bereinstimmung mit der neueren Normung).
 Fr den Stahltrgerflansch, auf dem die Kopfbolzendbel aufgeschweit sind, wird die Erm-
dungsfestigkeitskurve der Detailkategorie 80 nach Eurocode 3 angesetzt.
 Auf der Basis der Detailkategorie 160 werden die Ermdungsfestigkeitsnachweise fr den Steg
des Stahltrgers sowie den Stahltrgerflansch ohne aufgeschweite Dbel gefhrt.
 Die Ermdungsfestigkeitskurven der Bewehrung werden nach Bild 8.13 bercksichtigt.

log (N/mm) log (N/mm)


Betonrippenstahl Betonstahlmatten
k=5 < 28mm k=3

190
k=9
50
k=5

106 log N 107 log N

Bild 8.13: Ermdungsfestigkeitskurven der Bewehrung nach /1.31/

Fr das Versagen der untersuchten Verbundtrger unter dynamischer Belastung wird immer die
Zeitfestigkeit der Verdbelung magebend. Liegt fr die Komponente Baustahl des Verbundtrgers
T2.3 im ersten Rechenschritt die ermittelte Zeitfestigkeit beispielsweise bei ca. 420000 Lastspielen
(ermittelt mit Steifigkeiten der Erstbelastung) ergeben sich fr die Zeitfestigkeit der Verdbelung
nur 38300 Lastspiele (ermittelt fr Dbel Nr. 2 mit Steifigkeiten der Erstbelastung und unter
Bercksichtigung des Mitwirkens des Betons auf Zug zwischen den Rissen) bzw. 62527 Lastspiele
(ermittelt fr Dbel Nr. 6 mit Steifigkeiten der Erstbelastung und ohne Bercksichtigung des
Mitwirkens des Betons auf Zug zwischen den Rissen). Das Ermdungsverhalten des Verbundtrgers
wird also im wesentlichen durch die Ermdungsfestigkeit der Verdbelung bestimmt. Zum Einflu
der Mitwirkung des Betons auf Zug zwischen den Rissen wird auf die folgenden Seiten verwiesen.
 Zyklische Dbelkennlinien

Die zyklischen Dbelkennlinien unterscheiden sich von den statischen durch den zustzlichen Ver-
schiebungsanteil des Spiels ss und der Dbelsteifigkeit Ci. Die Dbeltragfhigkeit Ddu wird
whrend der Lebensdauer nicht verndert. Der Wert ss des jeweiligen Spiels ergibt sich aus dem
Schdigungs-Spiel-Diagramm fr Trger T2.3.
- 127 -
 Schdigungs-Spiel-Diagramm
In Bild 8.14 ist fr den Trger T2.3 der funktionale Zusammenhang zwischen Schdigung und
Spiel dargestellt.

Schdigungs - Spiel - Diagramm


2,00

1,50
Spiel (mm)

1,00

0,50

0,00
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
Schdigung n / N

Versuchstrger T2.3

Bild 8.14: Schdigungs-Spiel-Diagramm fr Trger T2.3

 Mitwirkung des Betons auf Zug unter zyklischer Belastung


Fr eine wirklichkeitsnahe Berechnung von Verbundkonstruktionen mit Beton in der Zugzone unter
statischer Belastung ist das Mitwirken des Betons auf Zug zwischen den Rissen zu bercksichtigen.
Dies gilt aber nicht in gleichem Mae fr Verbundkonstuktionen unter dynamischer Belastung.

Dbelkraftverlufe T2.2 u. T2.3


nachgiebige Verdbelung; Erstbelastung
80

60
Dbelkraft Dd (kN)

40

20

-20

-40

-60

-80
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Dbelanordnung ber Trgerlngsachse

Dd bei OL mit TS Dd bei OL ohne TS

Bild 8.15: Dbelkraftverlufe bei Erstbelastung mit und ohne Mitwirkung des
Betons auf Zug zwischen den Rissen fr die Trgerversuche T2.2 und T2.3
- 128 -
Whrend in Bild 8.15 die Dbelkraftverlufe bei Erstbelastung mit und ohne Bercksichtigung der
Mitwirkung des Betons auf Zug zwischen den Rissen fr die Trgerversuche T2.2 und T2.3
dargestellt sind, zeigt Bild 8.16 die unter dem vorgegebenen Lastkollektiv (nach Bild 8.11, Phase 1)

Schubspannungsdifferenzen
delta_tau bei Erstbelastung
16

12

8
delta_tau (kN/cm^2)

-4

-8

-12

-16
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46

T2.3 ohne Tension Stiffening T2.3 mit Tension Stiffening

Bild 8.16: Schubspannungsdifferenzen bei Erstbelastung mit und ohne


Mitwirkung des Betons auf Zug zwischen den Rissen fr die Trgerversuche
T2.2 und T2.3

auftretenden Schubspannungsdifferenzen. Deutlich sind die merklich hheren Beanspruchungs-


differenzen fr die 'ueren' Dbel (Dbel Nr. 2, 4 und 6 sowie 42, 44 und 46) zu erkennen. Die
weiter innen liegenden Dbel (Nr. 8 bis 40) sind nach beiden nichtlinearen Berechnungen nahezu
gleich beansprucht.
Die sich wahrscheinlich einstellende Zeitfestigkeit der Verdbelung kann wegen der stndigen
Vernderungen im Verbundtrger (zyklische Kennlinien mit den damit verbundenen stndigen
Kraftumlagerungen und Beanspruchungsnderungen) nicht in einem Rechenschritt bestimmt
werden. Sie mu iterativ unter Bercksichtigung der zeitlich vernderlichen Dbel- und evtl.
auch der vernderlichen Werkstoffcharakteristik (z. B. zyklisches Kriechen, ...) bestimmt
werden. Dieses 'genaue' Vorgehen wird in den Abschnitten 8.3 und 8.4.3 ff. nher beschrieben.
Fr eine erste Abschtzung der Zeitfestigkeit werden in Bild 8.17 die ertragbaren Lastspiele der
Verdbelung mit Steifigkeiten der Erstbelastung mit und ohne Mitwirkung des Betons auf Zug
zwischen den Rissen und einem Lastkollektiv nach Bild 8.11, Phase 1, ermittelt. Die Verdbelung
hat zu diesem Zeitpunkt (bei Erstbelastung) die grte Steifigkeit. Folglich ergeben sich daraus
auch die kleinsten Zeitfestigkeiten. Die Ergebnisse der Zeitfestigkeiten liegen gegenber den
tatschlichen Zeitfestigkeiten noch weit auf der sicheren Seite, da die fr die Verdbelung gnstigen
Einflsse aus den Beanspruchungsumlagerungen noch nicht bercksichtigt sind.
Nach diesen Berechnungen versagen die Randdbel (Dbel Nr. 2 und 46) nach nur 38300
Lastspielen als erste. Dies steht jedoch neben der wesentlich zu niedrigen Zeitfestigkeit im
Gegensatz zu dem sich tatschlich eingestellten Versagensverhalten der Trgerversuche mit Beton
in der Zugzone. In diesen Versuchen (Trgerserie T2 und Trgerserie T3 von Becker /8.3/) konnte
beobachtet werden, da nicht die Randdbel, sondern die 3.ten bzw. 2.ten Dbel (vom Rand aus
gesehen) als erste versagten.
- 129 -

Ertragbare Lastspiele
der Verdbelung des Trgers T2.3
1E7

1E6

1E5

1E4
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Dbelanordnung ber Trgerlngsachse

T2.2 , T2.3 ohne Tension Stiffening T2.2 , T2.3 mit Tension Stiffening

Bild 8.17: Ertragbare Lastspiele der Verdbelung mit und ohne Mitwirkung
des Betons auf Zug zwischen den Rissen fr die Trgerversuche T2.2 und T2.3;
ermittelt mit Steifigkeiten der Erstbeanspruchung und einem Lastkollektiv nach
Abschnitt 8.4.2

Bei der Berechnung der Dbelbeanspruchungen mit nachgiebiger Verdbelung ohne Mitwirkung
des Betons zwischen den Rissen werden die 3.ten Dbel am hchsten beansprucht. Folgerichtig
ergeben sich fr diese Dbel nach Bild 8.17 auch die niedrigsten Zeitfestigkeiten. Sie betragen
62527 Lastspiele und sind deutlich hher als die ertragbare Lastspielzahl von 38300 unter
Bercksichtigung des Mitwirkens zwischen den Rissen.
Nach Abschnitt 5.2.2 ist auch genau dieses Verhalten zu erwarten. Ist bei der Erstbeanspruchung
des Verbundtrgers noch ein Mitwirken des Betons auf Zug bei den Randdbeln vorhanden, bauen
sich diese Zugspannungen nach wenigen Lastwechseln jedoch sehr schnell ab. Innerhalb von nur
wenigen Lastwechseln nimmt also die Versteifende Wirkung des Betons ab, bis der Querschnitt im
mehr oder weniger reinen Zustand II (ohne Mitwirkung des Betons) vorliegt.
Als weiteres Anzeichen der sehr geringen Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen ist auch zu
werten, da sich in der Betonplatte ein sehr gleichmiges Rissbild mit Riabstnden von 10 bis 12
cm einstellt (vergl. Abschnitt 3.2.4). Zudem sind die Trger der Serie T2 mit einem
Bewehrungsgrad von  = 1.95 % sehr stark bewehrt. Nach Abschnitt 5.1.2.2 ist auch aus diesem
Grund mit einen geringen Mitwirken zwischen den Rissen zu rechnen.
Die nachfolgenden Computersimulationen werden deshalb ohne die Bercksichtigung von Tension
Stiffening bei dynamischer Belastung durchgefhrt.
- 130 -
8.4.3 Berechnungsergebnisse einzelner Lastzyklen
 Schdigung der Dbel
In einem ersten Rechenschritt wird der Trger T2.3 zunchst auf die Unterlast belastet. Bei der an-
schlieenden Simulation eines kompletten Schwingungsvorganges wird zuerst ber einen vorgege-
benen Belastungsalgorithmus (Last-Zeit-Funktion) eine inkrementelle Laststeigerung zwischen Un-
ter- und Oberlast durchgefhrt. Dann wird durch eine automatisch gesteuerte inkrementelle Entla-
stung wieder die Unterlast angefahren. Dieser Berechnungsproze erfolgt fr alle Elemente (Dbel
und Fasern) mit den statischen Werkstoffkennlinien fr die Erstbelastung und unter Bercksichti-
gung der Mitwirkung des Betons auf Zug zwischen den Rissen. Fr diesen Zustand sind die Dbel-
kraftverlufe -bei Ober- und Unterlast- bereits aus Bild 3.26 bekannt. Aus den Differenzdbelkrf-
ten lassen sich die Schubspannungsdifferenzen nach Bild 3.27 ermitteln. Wegen der sehr schnellen
Abnahme der Zugspannungen im Beton unter zyklischer Belastung baut sich auch der Einflu aus
dem Mitwirken des Betons nach wenigen Schwingspielen ab (vergl. 5.2.2). Die weiteren
Simulationen werden deshalb ohne die Bercksichtigung der Einflsse aus dem Tension Stiffening
durchgefhrt.
Fr die dann maximal beanspruchten Dbel (Dbel-Nr. 6, 42) ergeben sich die Anfangs-
Schubspannungsdifferenzen zu 13.40 kN/cm2. Die Zeitfestigkeit (Lebensdauer) der Verbundmittel
ermittelt sich fr dieses Lastkollektiv auf der Grundlage der linearen Schadensakkumulationshy-
pothese und der entsprechenden Whlerlinie nach Bild 8.17.
Im ersten Lastkollektiv werden n1=500 Lastwechsel simuliert (siehe Berechnungsablauf nach 8.3).
Nach Abschlu dieser ersten dynamischen Belastungsstufe sind die Elemente um das jeweilige Ma
D1 = n1/N1 geschdigt. Fr die Dbel ist der Schdigungsverlauf nach 500 Lastwechseln in Bild 8.18
dargestellt.

Schdigung der Dbel


nach n1-Lastwechseln; T2.3
1

0,8
Schdigung n/N

0,6

0,4

0,2

0
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46

nach 500 Lastwechseln

Bild 8.18: Schdigung der Dbel nach 500 Lastwechseln

 Spiel der zyklischen Dbelkennlinien

ber den funktionalen Zusammenhang zwischen Schdigung und Spiel kann nun das jeweilige
Spiel der zyklischen Dbelkennlinie nach Bild 8.14 festgelegt werden. Damit ergibt sich das Spiel
der zyklischen Dbelkennlinien nach 500 Lastwechseln gem Bild 8.19.
- 131 -
Aus den Medaten erkennt man, da trotz symmetrischen Systems und Belastung die Schlupfver-
lufe der beiden Trgerhlften geringfgig unterschiedlich sind. Dies ist durch lokale Einflsse, wie
z. B. Betonzuschlge um den Dbelfu oder Verdichtung des Betons, d. h. durch Streuungen, be-
grndet. Die Dehnungs- und Schlupfwerte der rechten Trgerhlfte sind minimal kleiner als die der
linken Trgerseite. Fr die Werte des anzusetzenden Spiels betragen die Unterschiede minimal 0.01
und maximal 0.03 mm. In den Simulationen werden diese Unterschiede bercksichtigt. Dadurch
kann auch die geringe Unsymmetrie im Verbundtrger richtig nachgefahren werden (optisch ergibt
sich fr beide Trgerhlften wegen der geringen Differenzen jedoch nur eine Schdigungs-Spiel-
Kurve wie in Bild 8.14 dargestellt).
Durch das geringfgig unterschiedliche Spiel in den zyklischen Kennlinien der rechten und linken
Trgerseite wird 'sichergestellt', da eine wirklichkeitsnahe Simulation des Gesamtsystems unter
Bercksichtigung auch der rtlichen Effekte (Streuungen) gewhrleistet ist.
Bei einer Simulation des Trgers ohne Bercksichtigung der Medaten wrde sich ein absolut sym-
metrisches Systemverhalten einstellen.

Spiel der Dbelkennlinien


Trger T2.3
1

0,8
(mm)

0,6
Spiel

0,4

0,2

0
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46

Spiel nach 500 LW

Bild 8.19: Spiel in den zyklischen Dbelkennlinien nach 500 Lastwechseln


- 132 -
 Dbelkraftverlufe

Nach Umsetzung der Dbelkennlinien (nach n1=500 Lastwechseln) werden smtliche Beanspru-
chungen zunchst fr das Unterlastniveau bestimmt. Anschlieend wird -wie bereits zuvor fr die
Erstbelastung- ein kompletter Schwingungsvorgang simuliert, d. h. die Belastung wird entsprechend
der Last-Zeit-Funktion inkrementell auf das Oberlastniveau gesteigert, um dann wieder auf das
Unterlastniveau entlastet zu werden. Die Vernderungen der Dbelkrfte auf Unterlast- und
Oberlastniveau nach 500 Lastwechseln sind in Bild 8.20 dargestellt.

Dbelkraftverlufe
infolge zyklischer Kennlinien; T2.3
60

40
Dbelkraft Dd (kN)

20

-20

-40

-60
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46

bei Erstbelastung auf OL nach 500 LW bei OL

bei Erstbelastung auf UL nach 500 LW bei UL

Bild 8.20: Dbelkraftverlufe auf Unter- und Oberlastnineau bei Erstbelastung


und nach 500 Lastwechseln

Das Spiel in den zyklischen Dbelkennlinien bewirkt eine Umlagerung der Dbelkrfte. Sowohl
auf Unterlast- als auch auf Oberlastniveau verringern sich die Beanspruchungen fr die Dbel, fr
die in den zyklischen Kennlinien ein Wert des Spiels (>0.0) eingegeben wurde. Die Relativverschie-
bungen auf Unterlastniveau (F1,2=5.00 kN) sind so gering, da die 'ueren' Dbel keine Kraft mehr
aufnehmen. Die 'inneren' Dbel -ohne Spiel- erfahren eine Laststeigerung. Diese Umlagerungsef-
fekte infolge wachsenden Spiels auf Unterlastniveau sind in Bild 8.21 dargestellt.
- 133 -

Dbelkraftverlufe - Unterlast
Dd inf. zyklischer Kennlinien; T2.3

60

40
Dbelkraft Dd (kN)

20

-20

-40

-60
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46

bei Erstbelastung nach 500 LW nach 20000 LW nach 60000 LW

Bild 8.21: Dbelkraftverlufe nach n-Lastwechseln auf Unterlastniveau

Aus den neuen Differenzdbelkrften ergeben sich die fr das Lastkollektiv 2 gltigen Schubspan-
nungsdifferenzen. Fr die hchst beanspruchten Dbel (Dbel-Nr. 6, 42) betragen nun die Schub-
spannungsdifferenzen 1 = 13.48 kN/cm2. Das heit, da sich trotz insgesamt geringerer Dbel-
krfte die Differenzbeanspruchungen (durch die gleichzeitige Abminderung der Dbelkrfte auf
Oberlast- und Unterlastniveau) geringfgig vergrern. Dieser Effekt stellt sich bis etwa 20000
Lastwechsel ein, danach verringern sich die Dbelkraftdifferenzen deutlich.

Unter Einbeziehung der bereits entstandenen Schdigung und der neuen Beanspruchungsdifferenzen
wird erneut die Restlebensdauer (Anzahl der noch ertragbaren Lastspiele unter der Einstufenbe-
lastung gem der definierten Last-Zeit-Funktion) aller Elemente bestimmt.
Im zweiten Lastkollektiv werden dann n2 = 1000 Lastwechsel simuliert. Nach Abschlu dieser
zweiten dynamischen Belastungsstufe sind die Elemente um das jeweilige Ma D = D1 + D2 =
n1/N1+ n2/N2 geschdigt.
ber den funktionalen Zusammenhang zwischen der Gesamtschdigung und dem Spiel kann nun
wieder das jeweilige Spiel der zyklischen Dbelkennlinie fr die nchste Laststufe nach Bild 8.11
festgelegt werden.
Auf die oben beschriebene Art werden nun sukzessiv alle weiteren Laststufen gem der vorgege-
benen Last-Zeit-Funktion simuliert. Dabei werden die ersten drei Lastkollektive mit geringen Last-
spielzahlen (n1=500, n2=1000 und n3=3500 Lastspiele) gefahren. Nach insgesamt 5000 Lastspielen
werden alle weiteren Lastkollektive -bis kurz vor dem Ermdungsversagen des ersten Dbels- mit
Lastspielzahlen von jeweils ni=5000 simuliert.
- 134 -
Die zunehmende Abminderung der 'ueren' Dbelkrfte, verbunden mit einem allmhlichen An-
steigen der 'inneren', wird nach 35000 Lastwechseln in Bild 8.22 verdeutlicht.

Dbelkraftverlufe
infolge zyklischer Kennlinien; T2.3
60

40
Dbelkraft Dd (kN)

20

-20

-40

-60
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46

bei Erstbelastung bei OL nach 35000 LW bei OL

nach Erstbelastung bei UL nach 35000 LW bei UL

Bild 8.22: Dbelkraftverlufe nach 35000 Lastwechseln

Die Vernderung der Differenzbeanspruchungen -Schubspannungsdifferenzen- der Dbel zwischen


dem Erstbeanspruchungszustand (ohne Tension Stiffening) und dem Zustand nach 35000
gefahrenen Lastspielen zeigt Bild 8.23.

Schubspannungsdifferenzen
infolge zyklischer Kennlinien; T2.3
20
delta_tau (kN/cm^2)

10

-10

-20
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46

d_tau bei Erstbelastung d_tau nach 35000 LW

Bild 8.23: Schubspannungsdifferenzen bei Erstbelastung und nach 35000


Lastspielen
- 135 -
8.4.4 Zyklische Vernderungen bis zum ersten Dbelversagen
Die Vorgnge und Auswirkungen der kontinuierlichen Vernderungen (Vernderungen des Spiels,
der Schdigung, der Dbelkrfte, ...) im Gesamtsystem 'Verbundtrger' vom Belastungsbeginn bis
zum Ermdungsversagen des ersten Dbels sind aus den nachfolgenden Bildern ersichtlich.
 Teilschdigung der Dbel je Lastkollektiv
Trgt man die jeweilige Teilschdigung aller Dbel (auf der Trgerlngsachse; Dbel-Nr. 2 bis Nr.
46) entsprechend der Reihenfolge der aufgebrachten Lastkollektive auf, so ergibt sich der Teilsch-
digungsverlauf (0.0 < Di < 1.0) nach Bild 8.24.

Bild 8.24: Teilschdigungsverlauf der Dbel vom Belastungsbeginn bis


zum ersten Dbelversagen

Infolge der hohen Schubspannungsdifferenzen auf den ersten Laststufen (bis ca. 20000 Lastspiele)
werden die 'ueren' Dbel zunchst vergleichsweise stark (ca. 6 bis 8 % je Laststufe) geschdigt.
Durch die allmhliche Zunahme des Spiels (allmhliche Zerstrung des Betons am Dbelfu) in den
zyklischen Dbelkennlinien verringern sich die Beanspruchungsdifferenzen der 'ueren' Dbel bei
gleichzeitiger Zunahme der Beanspruchungsdifferenzen der weiter innen liegenden Dbel. Mit stei-
gender Lastspielzahl verringern sich demzufolge auch die Teilschdigungen der ueren Dbel,
whrend die der inneren Dbel langsam ansteigen. Die Beanspruchungen lagern sich whrend der
Versuchsdauer stndig um. Fr das Tragverhalten des Verbundtrgers unter wiederholter Be- und
Entlastung bedeuten diese permanenten Umlagerungen von hoch beanspruchten Elementen auf we-
niger stark beanspruchte Elemente eine deutliche Erhhung der Verbundtrgerlebensdauer
-Zeitfestigkeit des Gesamtsystems-. Die Addition der Teilschdigungen auf der Grundlage der
Schadensakkumulationshypothese von Palmgren-Miner liefert -unter Beachtung des Abschnitts 4.5-
die Gesamtschdigung.
- 136 -
 Gesamtschdigung der Dbel
Fr die Dbel ist die jeweilige Gesamtschdigung nach n-Lastwechseln in Bild 8.25 dargestellt.

Schdigung der Dbel


nach n-Lastwechseln; T2.3
1

0,8
Schdigung n/N

0,6

0,4

0,2

0
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46

nach 500 LW nach 5000 LW nach 20000 LW nach 40000 LW

nach 60000 LW nach 80000 LW nach 96240 LW

Bild 8.25: Gesamtschdigung der Dbel nach n-Lastwechseln

Klar zu erkennen ist die -ber alle Lastspiele hinweg- hchste Gesamtschdigung des Dbels Nr.
42. Dieser Dbel schert nach 96241 Lastwechseln infolge eines Ermdungsbruches nach Typ B ab.
Die weiteren Dbel fallen nach dem Versagen des ersten Dbels nach relativ wenigen Lastspielen
aus. Auf das Tragverhalten des Verbundtrgers nach Ausfall des ersten Dbels wird in Abschnitt
8.4.7 noch nher eingegangen.

Aus den Schdigungsverlufen ist weiter ersichtlich, da auf den ersten Laststufen (bis ca. 35000
Lastwechsel) die ueren Dbel zunchst stark geschdigt werden. Bedingt durch die kontinuierli-
chen Dbelkraftumlagerungen verringern sich fr diese Dbel in den weiteren Lastkollektiven die
Teilschdigungen pro Phase (Laststufe). Die zuvor noch relativ gering geschdigten inneren Dbel
erfahren durch die Umlagerungen eine hhere Beanspruchung und dadurch eine grere
Schdigung; sie 'entlasten' die bereits stark geschdigten Dbel.
Die kontinuierlichen Umlagerungen von hoch beanspruchten Elementen auf weniger stark bean-
spruchte bewirken eine 'Optimierung' des Tragverhaltens im Verbundtrger durch Nutzung der im
System vorhandenen 'Reserven'.
 Spiel der Dbelkennlinien
ber den funktionalen Zusammenhang zwischen Schdigung und Spiel aus dem Schdigungs-
Spiel-Diagramm ergeben sich fr den Trger T2.3 die in Bild 8.26 dargestellten Verlufe des Spiels
der Dbelkennlinien.
- 137 -

Spiel der Dbelkennlinien


Trger T2.3
1

(mm) 0,8

0,6
Spiel

0,4

0,2

0
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46

nach 500 LW nach 1500 LW nach 15000 LW nach 30000 LW

nach 65000 LW nach 80000 LW nach 90000 LW

Bild 8.26: Spiel der Dbelkennlinien nach n-Lastwechseln

 Schlupfentwicklung
Die mit fortschreitender Lastspielzahl sich vergrernde Relativverschiebung (der Schlupf)
zwischen der Betonplatte und dem Stahltrger ist Bild 8.27 zu entnehmen. Dargestellt sind die
Schlupfverlufe bis zum Versagen des ersten Dbels.

Schlupfverlufe
infolge zyklischer Kennlinien; T2.3
2

1,5

1
Schlupf s (mm)

0,5

-0,5

-1

-1,5

-2
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46

bei Erstbelastung nach 5000 LW nach 20000 LW nach 35000 LW

nach 70000 LW nach 85000 LW nach 96240 LW

Bild 8.27: Schlupfverlufe nach n-Lastwechseln

Diese Schlupfverlufe sind Teil der Ergebnisse der nichtlinearen Berechnungen. Durch den Ver-
gleich der berechneten und gemessenen Schlupfwerten ist eine stndige Kontrolle der Simulationen
gegeben.
Alle Kurven -bis zum Versagen des ersten Dbels- weisen typischen Verlufe auf. ber einen lan-
gen Zeitraum der Lebensdauer ergibt sich eine allmhliche Zunahme des Schlupfes. Mit zunehmen-
der Zerstrung des Betons am Fu der hoch beanspruchten Dbel wachsen ab ca. 35000 Lastwech-
sel die Schlupfwerte -bis zum Versagen des ersten Dbels- dann strker an. Auf das berproportio-
nal starke Anwachsen des Schlupfes nach Ausfall des ersten Dbels wird in Abschnitt 8.4.7 einge-
gangen.
- 138 -
 Dbelkraftverlufe
Die typischen Dbelkraftverlufe whrend der Lebensdauer sind in Bild 8.28 dargestellt. Whrend
der gesamten dynamischen Belastungsgeschichte treten kontinuierliche Vernderungen (Kraftumla-
gerungen, ...) im Gesamtsystem Verbundtrger ein. Durch das sich stndig ndernde Spiel -in Ab-
hngigkeit der Schdigung- in den zyklischen Dbelkennlinien werden permanent Krfte umgela-
gert. Die zuvor hoch belasteten Dbel werden mit steigender Lastspielzahl entlastet, die weiter in-
nen liegenden, zuchst gering beanspruchten Dbel, werden zunehmend belastet.

Dbelkraftverlufe - Oberlast
infolge zyklischer Kennlinien; T2.3

60

40
Dbelkraft Dd (kN)

20

-20

-40

-60
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46

bei Erstbelastung nach 35000 LW nach 70000 LW nach 85000 LW nach 96240 LW

Bild 8.28: Dbelkraftverlufe nach n-Lastwechseln auf Oberlastniveau

Nicht die Gre der Dbelkrfte, sondern die jeweiligen Beanspruchungsdiffernzen in den einzel-
nen Lastkollektiven sind fr das Ermdungsverhalten entscheidend. In Bild 8.29 sind deshalb die
Schubspannungsdifferenzen der Dbel aufgetragen. Die Verlufe der Schubspannungsdifferenzen
sind den Dbelkraftverlufen sehr hnlich. Unter anderem ist dies fr den Trgerversuch T2.3 -wie
auch fr T2.2- dadurch bedingt, da schon nach relativ wenigen Lastspielen die 'ueren' Dbel-
krfte auf Unterlastniveau keine Krfte mehr erhalten (Dd,u=0). In den weiteren Lastkollektiven
(bei gleicher Ober- und Unterlastbeanspruchung) wird die Schubspannungsdifferenz der Dbel dann
nur noch durch die Oberlast bestimmt.
- 139 -

Schubspannungsdifferenzen
infolge zyklischer Kennlinien; T2.3
20

delta_tau (kN/cm^2)
10

-10

-20
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46

bei Erstbelastung nach 35000 LW nach 70000 LW nach 85000 LW nach 96240 LW

Bild 8.29: Schubspannungsdifferenzen der Dbel nach n-Lastwechseln

Das mit zunehmender Lastspielzahl stndig steigende Spiel in den zyklischen Dbelkennlinien ver-
ursacht aber nicht nur Kraftumlagerungen zwischen den Dbeln, sondern auch weitere Umlage-
rungen innerhalb des Verbundsystems. Der Verbund zwischen Betonplatte und Stahltrger wird mit
steigendem Spiel nachgiebiger (gelockert). Als Folge davon wird die Steifigkeit des Verbundsystems
geringer. Bei gleichbleibender Gesamtbeanspruchung des Systems ber die Lebensdauer bedeutet
dies dann auch -infolge des schwcher werdenden Verbundes- eine kontinuierliche Kraftumlage-
rung vom Verbundquerschnitt auf den Stahltrger. Auch diese allmhliche Zunahme der Beanspru-
chungen (Spannungen) im Stahltrger sowie in der Stahlbetonbewehrung wird durch die Simulatio-
nen verdeutlicht.
 Restlebensdauer der Dbel nach n-Lastzyklen
Auf der Grundlage der linearen Schadensakkumulationshypothese von Palmgren-Miner und den
Ermdungsfestigkeitskurven der einzelnen Elemente wird die Restlebensdauer der einzelnen
Komponenten (Beton, Stahltrger und Verdbelung) und damit des Verbundtrgers bestimmt.

Restlebensdauer (T2.3)
der Verdbelung nach n-Lastwechseln
1E6

1E5

1E4

1E3

1E2
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46

nach Erstbelastung nach 5000 LW nach 35000 LW

nach 70000 LW nach 85000 LW nach 95000 LW

Bild 8.30: Restlebensdauer der Verdbelung nach n-Lastwechseln des Trgers


T2.3
- 140 -
Etwa ber die Hlfte der Gesamtlebensdauer verlaufen die Restlebensdauer-Kurven der
Verdbelung (Bild 8.30) relativ gleichmig (ungestrt). Die am hchsten beanspruchten 'ueren'-
Dbel besitzen die geringste Restlebensdauer, whrend die 'inneren' Dbel (18 - 30) auf Grund der
geringen Beanspruchungen nahezu ungeschdigt sind. Im Laufe der weiteren Belastungsgeschichte
zeichnet sich dann aber in den Restlebensdauer-Kurven, bedingt durch die stndigen
Kraftumlagerungen, zunehmend das zu erwartende erste Dbelversagen ab. Whrend die
Restlebensdauer der 'Rand'-Dbel (Nr. 2, 4, 44 und 46) wieder steigt, verringert sie sich fr die
Dbel Nr. 6 und 42 merklich, bis schlielich das erste Dbelversagen (Nr. 42) durch einen
Ermdungsbruch eintritt.

 Schdigung des Stahltrgers


Neben der Bestimmung der Schdigung der Dbel kann auch zu jedem Zeitpunkt der Schdigungs-
grad sowie die Restlebensdauer des Stahltrgers ermittelt werden. In Bild 8.31 ist der Schdigungs-
zustand des gesamten Stahltrgers nach 35000 ertragenen Lastwechseln dargestellt.

Bild 8.31: Schdigungszustand des kompletten Stahltrgers nach 35000


Lastwechseln

In die Darstellung wird der Stahltrger zum einen in einer 'Oberflchendarstellung (Hervorhebung
durch Oberflchenstruktur)' und zum anderen als 'Projektion' gezeigt. Nach 35000 Lastspielen ist
die Stahlkonstruktion noch im wesentlichen symmetrisch geschdigt. Deutlich sind die grten
Schdigungen am Stahltrgeruntergurt im Bereich der Einzellast-Einleitungsstellen (grn) zu erken-
nen. Lokal betrgt die Schdigung dort maximal 0,20. Zwischen diesen Stellen tritt die hchste
Biegebeanspruchung auf. Abgesehen von den ebenfalls rtlich eng begrenzten Bereichen des Ober-
gurtes (gegenber den Krafteinleitungsstellen der Untergurtes) ist die brige Stahlkonstruktion noch
weitgehend ungeschdigt (Schdigungsgrad  0,05).
- 141 -
8.4.5 Vergleich: berechnete Ergebnisse / gemessene Versuchsdaten
 Schlupfverlufe
Die ber die numerischen Simulationen berechneten Schlupfwerte werden fr ausgewhlte Stellen-
in das Lastspielzahl-Schlupf-Diagramm, in dem die aus dem Versuch gemessenen Werten bereits
eingetragen sind, eingezeichnet. Aus den bereinstimmungen zwischen den Versuchsergebnissen
und den Ergebnissen der nichtlinearen Berechnungen knnen rckwirkend die Abhngigkeiten zwi-
schen Schdigung und Spiel besttigt werden. In den Bildern 8.32 und 8.33 werden die Lastspiel-
zahl-Schlupf-Verlufe aus den Simulationen den Verlufen aus den Versuchen gegenbergestellt.

Lastspielzahl - Schlupf - Diagramm


T2.3 rechte Trgerhlfte (D3re, Nr 42)
1,6

1,4

1,2
Schlupf s (mm)

1,0

0,8

0,6

0,4

0,2
1E1 1E2 1E3 1E4 1E5 1E6
Lastspielzahl N

berechneter Schlupf (D3re, Nr. 42) gemessener Schlupf (D3re; Nr. 42)

Bild 8.32: Lastspielzahl-Schlupf-Diagramm fr die rechte Trgerhlfte


des Trgers T2.3

Lastspielzahl - Schlupf - Diagramm


T2.3; linke Trgerhlfte (D3li, Nr. 6)
1,6

1,4

1,2
Schlupf s (mm)

1,0

0,8

0,6

0,4

0,2
1E1 1E2 1E3 1E4 1E5 1E6
Lastspielzahl N

berechneter Schlupf (D3li, Nr. 6) gemessener Schlupf (D3li, Nr. 6)

Bild 8.33: Lastspielzahl-Schlupf-Diagramm fr die linke Trgerhlfte


des Trgers T2.3
- 142 -
 Dehnungsverlufe
Auch die Meergebnisse der Dehnungen werden in Bild 8.34 mit den Ergebnissen der Simulationen
verglichen. Die bereinstimmung der Dehnungsverlufe (Versuch / Berechnung) belegt ebenfalls
die Richtigkeit der in den Simulationen bercksichtigten dynamischen Vernderungen der 'Eingabe-
daten (zyklische Dbelkennlinien)'.

Lastspielzahl - Dehnungs - Diagramm


Trgerversuch T 2.3; DMS 4
1,1
Dehnungen (Prom.) Faser 15

1,0

0,9

0,8

0,7

0,6

0,5

0,4
1E1 1E2 1E3 1E4 1E5 1E6
Lastspielzahl N

berechnete Dehnung (DMS 4) gemessene Dehnung (DMS 4)

Bild 8.34: Lastspielzahl-Dehnungs-Diagramm des Trgers T2.3


(DMS 4)

8.4.6 Vergleich: vereinfachte Auswertung / genaue Berechnung


Bild 8.35 zeigt in Abhngigkeit der Art der Berechnung die Gre der jeweiligen Dbelkraftdiffe-
renz.

Dbelkraftdifferenz delta-Dd
in Abhngigkeit der Berechnung; T2.3
Dbelkraft delta-Dd (kN)

75

50

25

0
I
II
III
IV

I lineare Berechnung; Beton im Zustand I


II lineare Berechnung: Beton im Zustand II
III nichtlineare Berechnung mit nachgiebigem Verbund - Steifigkeiten wie bei der Erstbelastung
IV nichtlineare Berechnung mit nachgiebigem Verbund und mit zyklischen Dbelkennlinien
(schdigungsquivalent)

Bild 8.35: Dbelkraftdifferenzen in Abhngigkeit vom Berechnungsmodell


- 143 -
Whrend der Belastungsdauer ndern sich die Dbelbeanspruchungen stndig. Berechnet man aus
diesen unterschiedlichen Differenzbeanspruchungen eine schdigungsquivalente Dbelbeanspru-
chung, so ergibt sich diese zu 47.20 kN. Dies entspricht einer schdigungsquivalenten Schubspan-
nungsdifferenz von e=12.20 kN/cm2. Verglichen mit der Schubspannungsdifferenz berechnet
nach der Elastizittstheorie mit Beton im Zustand I von E,I=18.37 kN/cm2 bedeutet dies eine Ver-
minderung der Beanspruchung um 33.6 %.
In Tabelle 8.3 sind die Beanspruchungsdifferenzen und die sich daraus ergebenden Zeitfestigkeiten
der Dbel je nach verwendetem Berechnungsmodell angegeben.
Dbel- Schubspannungs- Zeitfestigkeit Lebens-
kraft- differenz Anzahl dauer
differenz  Lastspiele in
Dd (kN/cm2) (-)
(kN) ( %)
Lineare Berechnung mit Beton im Zustand I 71,1 18,4 15703 100
Lineare Berechnung mit Beton im Zustand II 65,1 16,8 23140 147
Nichtlineare Berechnung mit nachgiebiger Verdbelung
mit Steifigkeiten wie bei der Erstbeanspruchung 52,1 13,4 62527 398
Nichtlineare Berechnung mit nachgiebiger Verdbelung
(zyklische Dbelkennlinien) und
schdigungsquivalenter Beanspruchung 47,2 12,2 96240 613

Tabelle 8.3: Beanspruchungsdifferenzen und Zeitfestigkeiten

Die unterschiedlich hohe Anzahl der ertragbaren Lastspiele der Dbel in Abhngigkeit vom
Berechnungsmodell- sind aus der grafischen Darstellung des Bildes 8.36 ersichtlich. Bezogen auf
die lineare Berechnung mit Beton im Zustand I (100 %) bringt die nichtlineare Berechnung unter
Bercksichtigung der whrend der Versuchsdauer auftretenden Vernderungen eine Steigerung der
ertragbaren Lastspiele auf 613 %, d. h. eine Steigerung der Lastspielzahl von 15703 Lastwechseln
auf 96240 Lastwechsel.

Ertragbare Lastspiele, Dbel Nr. 6, 42


in Abhngigkeit der Berechnung; T2.3

100000
ertragbare Lastspiele

80000

60000

40000

20000

0
I
II
III
IV

I lineare Berechnung; Beton im Zustand I


II lineare Berechnung: Beton im Zustand II
III nichtlineare Berechnung mit nachgiebigem Verbund - Steifigkeiten wie bei Erstbelastung
IV nichtlineare Berechnung mit nachgiebigem Verbund und zyklischen Dbelkennlinien -
(schdigungsquivalent)

Bild 8.36: Ertragbare Lastspiele der Dbel (Nr. 6,42) in Abhngigkeit vom
Berechnungsmodell mit einem Lastkollektiv nach Anschnitt 8.4.2
- 144 -
8.4.7 Tragverhalten nach Ausfall des ersten Dbels
Das wahrscheinliche Tragverhalten des Verbundtrgers nach Ausfall des ersten Dbels wird in den
nachfolgenden Abschnitten beschrieben. Da die genauen zyklischen Kennlinien fr die Verdbe-
lung, die Bewehrung und den Baustahl im elastisch-plastischen Bereich (besser: im Bereich
oberhalb der im Scherversuch fr die Verdbelung getesteten Beanspruchungen von max.0.82 Dd_u
sowie im elastisch-plastischen Bereich fr die Werkstoffe Baustahl und Stahlbetonbewehrung) nicht
hinreichend bekannt sind, wird hier die Annahme betroffen, da sie sich in diesem Bereich
nherungsweise wie die statischen Kennlinien verhalten. Die anschlieenden Berechnungen erheben
deshalb nicht den Anspruch, das Versagen des Verbundtrgers nach dem Ausfall des ersten Dbels
genau zu beschreiben. Qualitativ kann jedoch das Trgerversagen beschrieben werden, zumal die
Simulationen auch in diesem Bereich eine sehr gute bereinstimmung mit den Meergebnissen
liefern.
 Versagenskette der Dbel
Nach dem Ausfall des ersten Dbels ndert sich der Beanspruchungszustand der brigen Dbel und
damit auch der des Gesamtsystems schlagartig. Die 'freiwerdende' Dbelkraft des abgescherten
Dbels lagert sich auf die Nachbardbel um. Fr diese bedeutet dies eine wesentliche Erhhung der
Beanspruchung, die eine erhebliche Abminderung der Restlebensdauer zur Folge hat. Innerhalb
weniger Lastspiele sind dann auch diese Nachbardbel so stark geschdigt, da sie infolge eines
Ermdungsbruches abscheren. Dies wiederum bewirkt eine erneute starke Dbelkraftumlagerung
auf die noch vorhandenen Dbel. Aber nicht nur die Dbel, sondern auch die Stahlkonstruktion
wird im Bereich der aufgetretenen 'Schwachstelle' hher beansprucht und damit strker geschdigt.
In Bild 8.37 ist die Vernderung der Dbelbeanspruchung nach dem Ausfall des ersten Dbels
durch Vergleich mit den Beanspruchungen direkt vor dem ersten Abscheren zu erkennen. Der wei-
tere Vergleich mit der Dbelbeanspruchung bei Erstbelastung (ohne Tension Stiffening)
veranschaulicht die whrend der Lebensdauer aufgetretenen Umlagerungen im System.

Dbelkraftverlufe
nach Ausfall des ersten Dbels; T2.3
100
80
60
Dbelkraft Dd (kN)

40
20
0
-20
-40
-60
-80
-100
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46

bei Erstbelastung nach 96240 LW nach Ausfall d. Dbels Nr. 42

Bild 8.37: Dbelkraftverlauf auf Oberlastniveau nach Ausfall des ersten


Dbels (Nr. 42)

Die Anzahl der Lastspiele, die in den weiteren Simulationen -ab dem Versagen des ersten Elemen-
tes- fr die einzelnen Lastkollektive bercksichtigt werden knnen, richtet sich nach der kleinsten
ermittelten Restlebensdauer eines Elementes innerhalb des Verbundtrgers. Durch dieses Vorgehen
wird sichergestellt, da alle Auswirkungen auf das Tragverhalten im Verbundtrger infolge System-
vernderungen erfat werden.
- 145 -
Der rechnerische Versagensmechanismus des Gesamtsystems Verbundtrger ist durch folgende
Vorgnge gekennzeichnet:

 Das erste Dbelversagen tritt nach 96241 Lastspielen am Dbel Nr. 42 ein.
 Infolge der Dbelkraftumlagerungen schert der Dbel Nr. 44 bereits nach 2860 zustzlichen
Lastspielen ab.
 Das Versagen des Dbels Nr. 40 tritt nach weiteren 320 Lastspielen ein.
 Nach insgesamt 99820 Lastwechseln beginnt die Randfaser (Druckbereich) des Stahltrgers im
Bereich der Krafteinleitungsstelle (Nr. 31) zu flieen.
 Als nchstes -nach insgesamt 99830 Lastwechseln- schert auf der linken Trgerhlfte der Dbel
Nr. 6 ab.
 Nur 300 Lastspiele spter (n = 100130 LW) fllt der Dbel Nr. 38 aus. Die Dbelkraftverteilung
nach Ausfall des Dbels Nr. 38 ist aus Bild 8.38 zu ersehen.
 Bei 100200 Beanspruchungen versagt der rechte Randdbel Nr. 46
 Das weitere Versagen ist nach 100485 Lastspielen durch den Ausfall des Dbels Nr. 36 gekenn-
zeichnet.
 Schon 580 Lastwechsel spter (n = 101065) hat auch der Dbel Nr. 34 seine Ermdungs-festig-
keit erreicht und schert ab.
 Nach insgesamt 101075 Lastwechseln beginnt auch am Untergurt des Stahltrger im Bereich der
lokalen Krafteinleitung (Stelle 18) das Flieen. Im Bereich der 'rechten' Krafteinleitungsstelle hat
sich die Fliezone schon bis in den Ausrundungsbereich des Stahltrgers fortgepflanzt.
 Der Dbel Nr. 32 schert nach weiteren 1090 Lastspielen (n = 102155) ab. Damit sind auf der
rechten Trgerhlfte alle Dbel bis zur Krafteinleitungsstelle der Einzellast abgeschert. Die Ge-
samtbeanspruchung im Bereich zwischen Krafteinleitungsstelle rechts und dem rechten Auflager
kann nur noch durch das Stahlprofil alleine -mit lose aufliegender Betonplatte- aufgenommen
werden.
 Bereits nach zustzlichen 700 Lastspielen ermdet dann auf der linken Trgerseite der Dbel Nr.
4 (n = 102855 Lastspiele).
 Durch weitere 480 Lastspiele wird der Dbel Nr. 8 so geschdigt, da er abschert (n = 103335
Lastwechsel).
 Der weitere Versagensmechanismus ist durch das Abscheren des Dbels Nr. 30 bei insgesamt
103945 Lastwechseln gekennzeichet.
 Im Stahltrger -im Bereich der rechten Krafteinleitung- haben sich sowohl im Untergurt als auch
im Obergurt (auf dem die Dbel bereits abgeschert sind) deutliche Fliezonen, die bis weit in den
Stegbereich ausstrahlen, gebildet.
 Weitere 1090 Lastspiele werden bentigt, bis auch der Dbel Nr. 10 ermdet (n = 105035).
 Nur 20 Lastspiele spter schert dann Dbel Nr. 26 ab (n = 105055).
 Nach weiteren 2160 Schwingspielen des Trgers versagt dann der Dbel Nr. 22 (n = 107215
Lastspiele).
 Das allmhliche 'Aufreien' des Trgers (Ermdungsbrche der Stahlfasern) im Bereich der rech-
ten Krafteinleitungsstelle (Nr. 31) vom Obergurt (beginnend bei Faser Nr. 11) des Stahltrgers
beginnend, fhrt nach insgesamt 109805 Lastwechseln zum endgltigen Versagen des Ver-
bundtrgers.
- 146 -

Dbelkraftverlufe
des Trger T2.3
100
80
60
Dbelkraft Dd (kN)

40
20
0
-20
-40
-60
-80
-100
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46

bei Erstbelastung nach 96240 LW nach 100130 LW

Bild 8.38: Dbelkraftverlufe bis zum Ausfall des Dbels Nr. 38 nach 100130
Lastspielen

Der Dbelkraftverlauf nach 105055 Lastspielen ist in Bild 8.39 dargestellt. Auf der rechten Trger-
hlfte sind alle Dbel bereits abgeschert. Die Betonplatte liegt nur noch lose auf. Alle Beanspru-
chungen werden nur noch durch den Stahltrger aufgenommen, der infolge der nun sehr hohen 
-Beanspruchungen schon nach wenigen Lastwechseln infolge eines Ermdungsrisses im Stahltrger
(an der Stelle des ersten Dbels neben der Lasteinleitung -in Richtung Auflager-) nach Typ C
versagt.

Dbelkraftverlufe
des Trgers T2.3
100
80
60
Dbelkraft Dd (kN)

40
20
0
-20
-40
-60
-80
-100
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46

bei Erstbelastung nach 96240 LW nach 105055 LW

Bild 8.39: Dbelkraftverlufe bis zum Ausfall des Dbels Nr. 26 nach 105055
Lastspielen
- 147 -
 Schlupfverlufe
Nach dem Versagen des ersten Dbels wachsen die Schlupfwerte auf der rechten Trgerhlfte ber-
proportional schnell an. Ab etwa 102155 Lastspiele liegt die Betonplatte auf der rechten Trgerhlf-
te nur noch 'lose' auf. Auf der linken Trgerhlfte steigt der Schlupf im Verhltnis nur unwesentlich
an. Die Schlupfverlufe -ab 96240 Lastwechsel- bis zum Versagen des Verbundtrgers sind in Bild
8.40 dargestellt.
Schlupf nach 1. Dbelversagen; T2.3
8

6
Schlupf s (mm)

-2
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46

nach 96240 LW nach 99420 LW nach 99830 LW nach 100130 LW

nach 100495 LW nach 101075 LW nach 102155 LW nach 102855 LW

nach 103945 LW nach 105055 LW nach 107215 LW

Bild 8.40: Schlupfverlufe nach Ausfall des ersten Dbels


 Umlagerungen innerhalb des Verbundtrgers

 Schdigung des Stahltrgers


Als Folge der mit jedem Dbelabscheren schwcher werdenden Verbundwirkung zwischen der Be-
tonplatte und dem Stahltrger stellt sich eine stndig zunehmende Beanspruchung des Stahltrgers
ein. In den folgenden Bildern ist dies grafisch als Oberflchenkontur und als Projektion dargestellt.

Bild 8.41: Schdigung des Stahltrgers T2.3 nach 103945 Lastwechseln


- 148 -
Dies fhrt im Stahltrger dann zu einem raschen Schdigungsfortschritt. In den Bildern 8.41 und
8.42 sind die Schdigungen (0 < D  1.0) des Stahltrgers (FE-Elementierung des Stahltrgers; ent-
spricht ber die Trgerhhe der Fasereinteilung) nach 103945 und 107000 Lastspielen zu erkennen.

Bild 8.42: Schdigung des Stahltrgers T2.3 nach 107000 Lastwechseln

Deutlich zeichnet sich das Versagen (Bruch 'Reien' der Stahlfasern) des Stahltrgerzuggurtes
(Obergurtes) -gegenber den Krafteinleitungsstellen des Untergurtes- in den Bildern 8.41 und 8.42
ab. Innerhalb nur weniger Lastspiele (etwa 3300 LW; das entspricht etwa 0.03 % der Gesamtlast-
spielzahl) steigt der Schdigungsgrad -an der magebenden Stelle- von ca. 0.48 auf 0.95 an. Nach
dem ersten Anri der uersten Zugfaser versagt dann der Verbundtrger durch Aufreien bis tief in
den Stegbereich des Stahltrgers.
 Fliezonen im Stahltrger nach n-Lastzyklen

Bild 8.43: Fliebeginn des Stahltrgers T2.3


- 149 -
Die Umlagerung der Beanspruchungen vom Verbundquerschnitt auf den -nach dem Ausfall einiger
Dbel- mehr oder weniger reinen Stahltrger lt sich auch sehr anschaulich durch die rasche Aus-
breitung der Fliezonen im Stahltrger zeigen.
Vom Belastungsbeginn bis zum Ausfall des ersten Dbels betragen die Randdehnungen des
Zuggurtes maximal 0.94 , die des Druckgurtes (im Bereich der Krafteinleitung) maximal -1.73 
d. h. gerade unterhalb der Fliedehnung). Der Beginn des Flieens des Druckgurtes -im Bereich der
rechten Krafteinleitung- ist in Bild 8.43 dargestellt. Die Graphik enthlt alle Dehnungsanteile, die
grer oder gleich der Fliedehnung F sind (pl,i
F,i). Die Dehnungen sind in  angegeben.
Die anschlieende rasche Ausbreitung der Fliezonen im Stahltrger ist aus den Bildern 8.44 und
8.45 zu erkennen. Beginnend von den maximal beanspruchten Stellen im rechten Krafteinleitungs-
bereich breiten sich die Fliezonen im Obergurt- und Untergurt -bis in den Steg des Stahltrgers-
zwischen den Einzellasteinleitungsstellen aus. Die Gre der plastischen Dehnungen ist zu Beginn
der Fliezonen im Druckgurt (Untergurt) am grten. Sehr schnell steigen dann aber die Dehnungen
im Obergurt an (an der maximal beanspruchten Stelle). Kurz vor dem 'Aufreien' des Stahltrgers
ist eine deutliche 'Dehnungsspitze' an der Stelle zu erkennen, an der der Stahltrger dann infolge
eines Ermdungsbruches versagt.
- 150 -

Bild 8.44: Fliezonen im Stahltrger T2.3 nach 103945 Lastwechseln

Bild 8.45: Fliezonen im Stahltrger T2.3 nach 107000 Lastwechseln


- 151 -
 Dehnungen der Zugbewehrung
Auch die Dehnungen der Bewehrung in der Betonplatte zeigen einen typischen Verlauf whrend der
Belastungsgeschichte. Gegenber dem Dehnungsverlauf bei Erstbelastung fallen die Dehnungswerte
mit zunehmender Lastspielzahl ab, d. h. durch die geringer werdenden Dbelkrfte -infolge des
Spiels in den zyklischen Kennlinien- wird automatisch die Bewehrung mit weniger Kraft versorgt.
Aber nach dem Ausfall der Dbel auf der rechten Trgerhlfte, verbunden mit der Ausbildung von
Fliezonen (Steifigkeitsverlust) und wachsenden Vertikalverformungen, wird die Bewehrung durch
Kraftumlagerung wieder strker beansprucht. Der Anstieg der Dehnungen nach dem Auftreten der
Fliezonen ist in Bild 8.46 klar ersichtlich.

Dehnungen der Bewehrung


infolge zyklischer Kennlinien; T2.3

2,4

2
Dehnungen eps_bew

1,6

1,2

0,8

0,4

0
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46

Erstbelastung 85000 LW 101075 LW 105055 LW 107215 LW

Bild 8.46: Dehnungen der Stahlbetonbewehrung whrend der Versuchsdauer


- 152 -
8.5 Vergleichsberechnungen zum Versuch T2.2
Der Versuchstrger T2.2 besa nahezu die gleichen Materialeigenschaften wie der Trger T2.3.
Auch die dynamische Belastung war gleich der des Versuches T2.3 (siehe Tabellen 3.4 und 3.5 so-
wie /1.7/). Dennoch versagte dieser Trger bereits nach ca. 69170 Lastspielen. Er ertrug demnach
nur 67 % der Lastspiele des vergleichbaren Trgers T2.3. Ohne Beachtung der whrend der Ver-
suchsdauer eintretenden Vernderungen ist dieses doch sehr stark unterschiedliche Ermdungsver-
halten nicht zu erklren. Im nachfolgenden werden deshalb die Vorgnge im Versuchstrger T2.2 -
auf der Grundlage der Meergebnisse und den daraus abgeleiteten Simulationen- kurz erlutert und
dargelegt.
Die Bestimmung der Schdigungs-Spiel-Verlufe erfolgt wie in Abschnitt 8.1.1.1 beschrieben. Aus
den unterschiedlichen Schlupf- und Dehnungswerten der linken und rechten Trgerseiten ergeben
sich fr den Versuchstrger T2.2 die in Bild 8.47 dargestellten funktionalen Abhngigkeiten zwi-
schen Schdigung und Spiel.

Schdigungs - Spiel - Diagramm


2,00

1,50
Spiel (mm)

1,00

0,50

0,00
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
Schdigung n / N

Trger T2.2; linke Trgerseite Trger T2.2; rechte Trgerseite

Bild 8.47: Schdigungs-Spiel-Diagramm fr Trgerversuch T2.2

Die einzelnen Simulationsschritte erfolgen in absoluter Analogie zu den bereits beschriebenen des
Trgerversuches T2.3. Aus diesem Grund wird nur auf die 'Besonderheiten' des Versuches T2.2 ein-
gegangen.

Whrend der ersten 15000 Lastwechsel wachsen die Schlupf- und Dehnungswerte -wie bei den b-
rigen Versuchstrgern auch- kontinuierlich, aber langsam an. Dann jedoch werden, ausgehend von
den Randdbeln (Dbel-Nr. 2, 46), Risse in der Betonplatte deutlich, die sich unter einem Winkel
zwischen 35-45 zum Trgerende hin ausbreiten. Gleichzeitig steigen die Schlupfwerte (auf der
rechten Trgerseite) in den nun folgenden Lastspielen verhltnismig schnell an. Ab etwa 35000
Lastwechseln sind Risse auch im Profilblech an den Trgerenden -siehe Bild 8.49- zu erkennen. Der
Riverlauf beginnt auch hier zunchst unterhalb des Dbelfues des Randdbels und breitet sich
-wie der in der Betonplatte auch- unter einem Winkel zwischen 35-45 zum Trgerende hin aus.
- 153 -

Bild 8.48: Betonausbruch vor dem Randdbel Nr. 46

Im Laufe der folgenden Lastspiele weiten sich diese Risse immer weiter aus, bis schlielich nach ca.
49000 Lastwechseln am rechten Trgerende ein Betonkegel vor dem Randdbel ausbricht. Dieser
Randdbel nimmt dann keine Kraft mehr auf. Bild 8.48 zeigt das rechte Trgerende mit dem ausge-
brochenen Betonkegel.

Bild 8.49: Riverlauf im Profil-


blech am Trgerende des Ver-
suchstrgers T2.2

Als Grund fr das lokale Betonversagen am Trgerende stellte sich -nach Versuchsende- eine zu
geringe Querbewehrung im Bereich der beiden Randdbel heraus.
- 154 -
Diese 'rtlichen Einflsse' werden in den Simulationen durch ein greres Spiel in den zyklischen
Dbelkennlinien der Randdbel bercksichtigt. Infolge dieses greren Spiels -hier ausnahmsweise
unabhngig von der Schdigung, nur zur Simulation der rtlichen Effekte- nehmen die Randdbel
geringere Krfte auf. Nach dem Auftreten des Betonausbruchs wird die Gre des Spiels so hoch
angesetzt, da der Randdbel keine Kraft mehr aktivieren kann. Das grere Spiel der Randdbel
fhrt zu merklichen Dbelkraftumlagerungen; d. h. die brigen Dbel werden strker beansprucht
und versagen deshalb auch frher.
Die angesetzten 'Spielverlufe' in den Dbelkennlinien fr den Trgerversuch T2.2 und die sich aus
den Simulationen ergebenden Schlupfverlufe -bis zum Ausfall des ersten Dbels- sind in den Bil-
dern 8.50 und 8.51 dargestellt.

Spiel der Dbelkennlinien


des Trgers T2.2
2

1,5
(mm)

1
Spiel

0,5

0
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46

nach 5000 LW nach 20000 LW nach 30000 LW nach 40000 LW nach 45000 LW

Bild 8.50: Spiel der Dbelkennlinien des Trgers T2.2

Schlupfverlufe
infolge zyklischer Kennlinien; T2.2
2

1,5

1
Schlupf s (mm)

0,5

-0,5

-1

-1,5

-2
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46

bei Erstbelastung nach 5000 LW nach 20000 LW nach 30000 LW nach 40000 LW

Bild 8.51: Schlupfverlufe des Trgers T2.2


- 155 -

Schubspannungsdifferenzen
Delta_tau inf. zyklischer DKL; T2.2
20
delta_tau (kN/cm^2)

10

-10

-20
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46

bei Erstbelastung nach 5000 LW nach 20000 LW nach 30000 LW nach 40000 LW

Bild 8.52: Schubspannungsdifferenzen der Dbel des Trgers T2.2

Aus den stndig vernderlichen Beanspruchungsdifferenzen, die in Bild 8.52 als Schubspannungs-
differenzen der Dbel angegeben sind, und der Anzahl der Lastwechsel in den zugehrigen Lastkol-
lektiven wird mittels der Miner-Regel die jeweilige Teilschdigung berechnet. Durch lineare
Akkumulation der Teilschdigungen wird die Gesamtschdigung -Bild 8.53 Schdigung der Dbel-
fr jedes Element zu jedem Zeitpunkt bestimmt.

Schdigung der Dbel


nach n-Lastwechseln; T2.2
1

0,8
Schdigung n/N

0,6

0,4

0,2

0
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46

nach 5000 LW nach 20000 LW nach 30000 LW nach 40000 LW nach 46145 LW

Bild 8.53: Schdigung der Dbel des Trgers T2.2

Mit der Last-Zeit-Funktion und der Kenntnis der bisherigen Vorschdigung lt sich die Restle-
bensdauer (noch ertragbare Lastwechsel bei vorgegebenem Lastkollektiv) -in Bild 8.54 als Restle-
bensdauer der Dbel dargestellt- berechnen.
- 156 -

Restlebensdauer (T2.2)
der Verdbelung nach n-Lastwechseln
1E6

1E5

1E4

1E3
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46

nach Erstbelastung nach 5000 LW nach 20000 LW

nach 30000 LW nach 35000 LW nach 40000 LW

Bild 8.54: Restlebensdauer der Verdbelung des Trgers T2.2 nach n-Last-
wechseln

Das erste Dbelversagen -Dbel Nr. 42- tritt infolge der relativ hohen Schubspannungsbeanspru-
chungen bereits nach 46145 Lastspielen ein. Das weitere Dbel- und Trgerversagen erfolgt in
Analogie zu dem zuvor beschriebenen Versagen des Trgers T2.3. Nach ~ 68.000 Lastwechseln
reit die uerte (Nr. 11) Stahlfaser des Zugflansches an der Krafteinleitungsstelle. Dieser Erm-
dungsri (Typ C) breitet sich schnell durch den Zugflansch aus und pflanzt sich bis weit in den Steg
des Trges fort. Die 'Verbundtrger-Ermdungsfestigkeit' ist nach 69170 Lastspielen erreicht (vergl.
Bilder 3.20 und 3.21).
Ein Vergleich der Dbelkrfte bei Erstbeanspruchung (ohne Mitwirkung des Betons auf Zug zwi-
schen den Rissen) und nach dem Abscheren des ersten Dbels ist in Bild 8.55 gegeben.

Dbelkraftverlufe
bei Erstbelastung u. 1. Dbelversagen
100
80
60
Dbelkraft Dd (kN)

40
20
0
-20
-40
-60
-80
-100
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46

Dd bei Erstbelastung Bruch d. Dbels 42 nach 46150 LW

Bild 8.55: Vergleich der Dbelkrfte (Oberlastniveau) bei Erstbelastung und


nach dem Ausfall des ersten Dbels (Nr. 42)
- 157 -
Eine Besttigung der Richtigkeit der getroffenen 'Annahmen (richtige Werte des jeweiligen Spiels
in den zyklischen Kennlinien)' in den einzelnen nichtlinearen Computersimulationen erhlt man aus
dem Vergleich der berechneten und gemessenen Schlupfverlufe, die in den Bildern 8.56 und 8.57
dargestellt sind.

Lastspielzahl - Schlupf - Diagramm


Trgerversuch T2.2; linke Trgerhlfte
2,0

1,6
Schlupf s (mm)

1,2

0,8

0,4

0,0
1E1 1E2 1E3 1E4 1E5
Lastspielzahl N

berechneter Schlupf (D3li; Nr. 6) gemessener Schlupf (D3li; Nr. 6)

Bild 8.56: Lastspielzahl-Schlupf-Diagramm des Trgers T2.2 (Dbel Nr. 6)

Lastspielzahl - Schlupf - Diagramm


T2.2 rechte Trgerhlfte (D3re, Nr 42)
2,0

1,6
Schlupf s (mm)

1,2

0,8

0,4

0,0
1E1 1E2 1E3 1E4 1E5
Lastspielzahl N

berechneter Schlupf (D3re; Nr. 42) gemessener Schlupf (D3re; Nr. 42)

Bild 8.57: Lastspielzahl-Schlupf-Diagramm des Trges T2.2 (Dbel Nr. 42)

Auch im Trgerversuch T2.2 ndern sich whrend der Belastungsdauer die Dbelbeanspruchungen
stndig. Berechnet man aus diesen unterschiedlichen Differenzbeanspruchungen eine schdi-
gungsquivalente Dbelbeanspruchung, so ergibt sich diese auf Grund der groen Kraftumlagerun-
gen zu 55.70 kN. Dies entspricht einer schdigungsquivalenten Schubspannungsdifferenz von
e=14.40 kN/cm2. Verglichen mit der Schubspannungsdifferenz berechnet nach der Elastizitts-
theorie mit Beton im Zustand I von E,I=18.2 kN/cm2 bedeutet dies eine Verminderung der Bean-
spruchung um 21.0 %.
- 158 -
In Tabelle 8.2 sind die Beanspruchungsdifferenzen und die sich daraus ergebenden Zeitfestigkeiten
der Dbel, je nach Berechnungsmodell, angegeben.
Dbelkraft- Schubspannungs- Zeitfestigkeit Lebensdauer
differenz differenz Anzahl in
Dd  Lastspiele
(kN) (kN/cm2) (-) ( %)
Lineare Berechnung mit Beton im Zustand I 70,6 18,2 16357 100
Lineare Berechnung mit Beton im Zustand II 65,3 16,8 23140 141
Nichtlineare Berechnung mit nachgiebiger
Verdbelung und Steifigkeiten wie bei der
Erstbelastung (ohne M.z.d.R.) 52,1 13,4 62527 382
Nichtlineare Berechnung mit nachgiebiger
Verdbelung (zyklische Kennlinien) und
schdigungsquivalenter Beanspruchung 55,7 14,4 46150 282

Tabelle 8.4: Beanspruchungsdifferenzen und Zeitfestigkeiten des Trgers T2.2

Dbelkraftdifferenzen delta-Dd
des Dbels Nr. 42 im Trger T2.2
Dbelkraft delta-Dd (kN)

75

50

25

0
I
II
III
IV

I lineare Berechnung; Beton im Zustand I


II lineare Berechnung: Beton im Zustand II
III nichtlineare Berechnung mit nachgiebigem Verbund - Steifigkeiten wie bei der Erstbeanspruchung
IV nichtlineare Berechnung mit nachgiebigem Verbund und mit zyklischen Kennlinien
(mit rtlichen Einflssen)

Bild 8.58: Dbelkraftdifferenzen des Dbels Nr. 42 im Trger T2.2

Die daraus resultierenden, unterschiedlichen Zeitfestigkeiten der Dbel sind aus der graphischen
Darstellung des Bildes 8.59 ersichtlich.

Die Berechnungen I bis III bercksichtigen keine Vernderungen im System whrend der Versuchs-
dauer. Eine genaue nichtlineare Berechnung mit nachgiebiger Verdbelung und Steifigkeiten wie
bei der Erstbelastung liefert eine Zeitfestigkeit des Dbels Nr. 42 von 62527 Lastspielen. Tatsch-
lich schert der Dbel aber bereits nach 46150 Lastwechseln ab. Nur durch genaue Simulationen, die
die stndigen Vernderungen im Verbundtrger whrend der Versuchsdauer erfassen, kann eine si-
chere Ermittlung der ertragbaren Lastwechsel erfolgen. Das Beispiel des Trgers T2.2 zeigt deut-
lich, da auch eine nichtlineare Berechnung mit nachgiebiger Verdbelung mit Steifigkeiten wie bei
der Erstbelastung, d. h. ohne Bercksichtigung von rtlichen Einflssen und stndigen Vernderun-
gen im Verbundtrger, unsichere Ergebnisse liefern kann.
- 159 -

Ertragbare Lastspiele (T2.2)


in Abhngigkeit der Berechnung; Nr. 42

100000

ertragbare Lastspiele
80000

60000

40000

20000

0
I
II
III
IV

I lineare Berechnung; Beton im Zustand I


II lineare Berechnung: Beton im Zustand II
III nichtlineare Berechnung mit nachgiebigem Verbund - Steifigkeiten wie bei der Erstbeanspruchung
IV nichtlineare Berechnung mit nachgiebigem Verbund und zyklischen Dbelkennlinien
(mit rtlichen Einflssen)

Bild 8.59: Ertragbare Lastspiele der Dbel (Nr. 6, 42) in Abhngigkeit vom
Berechnungsmodell mit einem Lastkollektiv nach Abschnitt 8.4.2

8.6 Vergleichsberechnungen zum Versuch T1.3


Die Simulationsberechnungen zum Trgerversuch T1.3 werden mit zyklischen Dbelkennlinien
(Schdigungs-Spiel-Verlufe) gem Bild 8.4 durchgefhrt. Anders als bei den bisherigen Versu-
chen befindet sich hier die Betonplatte im Druckbereich (Beton im Zustand I). Die einzelnen Simu-
lationsschritte erfolgen in Analogie zu den bereits zuvor beschriebenen.
Ein wesentlicher Unterschied zu den brigen Versuchen besteht darin, da die Unterlast auf einem
hheren Niveau gefahren wird. Fr die Dbelkrfte auf Unterlastniveau bedeutet das im Laufe der
Zeit grer werdende Spiel in den zyklischen Kennlinien zwar eine kontinuierliche Verringerung
der Dbelbeanspruchungen (der 'ueren' Dbel), aber kein Absinken auf 'Null', wie in den Versu-
chen der Serie T2. Gleichzeitig verringern sich infolge des stndig grer werdenden Spiels in den
zyklischen Dbelkennlinien- auch die Dbelbeanspruchungen (der 'ueren' Dbel) auf dem Ober-
lastniveau. Da sich die Ober- und Unterlastbeanspruchungen ber einen langen Zeitraum der Ver-
suchsdauer nahezu gleichfrmig verndern, bleiben die fr die Ermdung magebenden Beanspru-
chungsdifferenzen siehe Bild 8.60- fast gleich. Erst kurz (bei ca. 90 % Gesamtschdigung der
magebenden Dbel Nr. 4 und 44) vor dem Versagen der ersten Dbel verndern sich, infolge des
nun doch relativ groen Spiels in den zyklischen Kennlinien, die Beanspruchungsdifferenzen
merklich. Die 'ueren' Dbel werden geringer beansprucht, whrend die 'inneren' Dbel durch
Umlagerungen hhere Krfte erhalten.
- 160 -
Die Verlufe der Schubspannungsdifferenzen, der Schdigung der Dbel sowie der Restlebensdauer
der Dbel nach n-Lastwechseln knnen den Bildern 8.60, 8.61 und 8.62 entnommen werden.

Schubspannungsdifferenzen
infolge zyklischer Kennlinien; T1.3
20
delta_tau (kN/cm^2)

10

-10

-20
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46

bei Erstbelastung nach 120000 LW nach 150000 LW nach 164350 LW

Bild 8.60: Schubspannungsdifferenzen der Dbel im Trgerversuch T1.3

Schdigung der Dbel


nach n-Lastwechseln; T1.3
1

0,8
Schdigung n/N

0,6

0,4

0,2

0
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46

nach 15000 LW nach 30000 LW nach 60000 LW nach 90000 LW

nach 120000 LW nach 150000 LW nach 164370 LW

Bild 8.61: Schdigung der Dbel im Trgerversuch T1.3


- 161 -

Restlebensdauer (T1.3)
der Verdbelung nach n-Lastwechseln
1E7

1E6

1E5

1E4

1E3

1E2

1E1
2 4 6 8 10 12 14 16 18 22 26 30 32 34 36 38 40 42 44 46

bei Erstbelastung nach 15000 LW nach 30000 LW nach 60000 LW

nach 90000 LW nach 120000 LW nach 150000 LW nach 164350 LW

Bild 8.62: Restlebensdauer der Verdbelung nach n-Lastwechseln im


Trgerversuch T1.3

Beispielhaft ist in Bild 8.63 der Vergleich zwischen dem gemessenen und berechneten Schlupf des
Dbels Nr. 6 gezeigt. ber diese Vergleiche knnen 'rckwirkend' die Annahmen, die in den einzel-
nen Simulationsschritten verwendet werden (z. B. Zusammenhang zwischen Schdigung und Spiel
in den zyklischen Kennlinien), besttigt werden.

Lastspielzahl - Schlupf - Diagramm


Trger T 1.3
2,0

1,6
Schlupf s (mm)

1,2

0,8

0,4

0,0
1E1 1E2 1E3 1E4 1E5 1E6
Lastspielzahl N

Schlupf gemessen (D3li; Nr. 6) Schlupf berechnet (D3li; Nr. 6)

Bild 8.63: Lastspielzahl-Schlupf-Diagramm des Trgers T1.3 fr Dbel Nr. 6


- 162 -
Fr die fr die Ermdung magebenden Dbel (Nr. 4 und 44) sind die Dbelkraftdifferenzen Dd
-in Abhngigkeit der Art der Berechnung- und die daraus resultierenden ertragbaren Lastwechsel in
den Bildern 8.64 und 8.65. dargestellt.

Dbelkraftdifferenz delta-Dd
in Abhngigkeit der Berechnung; T1.3

Dbelkraft delta-Dd (kN) 75

50

25

0
I
II
III

I lineare Berechnung; Beton im Zustand I


II nichtlineare Berechnung mit nachgiebigem Verbund - Steifigkeiten wie bei der Erstbeanspruchung
III nichtlineare Berechnung mit nachgiebigem Verbund und mit zyklischen Dbelkennlinien
(schdigungsquivalent)

Bild 8.64: Dbelkraftdifferenzen der Dbel Nr. 4 und 44 im Trgerversuch


T1.3

Ertragbare Lastspiele (T1.3)


in Abhngigkeit der Berechnung

200000
ertragbare Lastspiele

150000

100000

50000

0
I
II
III

I lineare Berechnung; Beton im Zustand I


II nichtlineare Berechnung mit nachgiebigem Verbund - Steifigkeiten wie bei der Erstbeanspruchung
III nichtlineare Berechnung mit nachgiebigem Verbund und mit zyklischen Dbelkennlinien
(schdigungsquivalent)

Bild 8.65: Ertragbare Lastspiele der Dbel (Nr. 4, 44) in Abhngigkeit vom
Berechnungsmodell und einem Lastkollektiv nach Abschnitt 8.4.2
- 163 -
Dadurch, da die Schubspannungsdifferenzen ber einen langen Zeitraum der Lebensdauer, trotz
der stndigen dynamischen Vernderungen im Verbundtrger, nahezu unverndert bleiben, ist in
diesem Fall die ermittelte schdigungsquivalente Schubspannungsdifferenz nur geringfgig kleiner
als die Schubspannungsdifferenz bei Erstbeanspruchung (nichtlineare Berechnung mit nachgiebiger
Verdbelung) ohne Bercksichtigung der sich whrend der Versuchsdauer einstellenden Vernde-
rungen im Verbundtrger. Die tatschlichen Dbelkrfte auf Ober- und Unterlastniveau verndern
sich -wie in den anderen Versuchstrgern auch- jedoch deutlich.

In Tabelle 8.5 sind die Beanspruchungsdifferenzen und die Zeitfestigkeiten angegeben.


Dbelkraft- Schubspannungs- Zeitfestigkeit Lebensdauer
differenz differenz Anzahl in
Dd  Lastspiele
(kN) (kN/cm2) (-) (%)
Lineare Berechnung mit Beton im Zustand I 50,1 12,9 74372 100
Nichtlineare Berechnung mit nachgiebiger
Verdbelung und Steifigkeiten wie bei der
Erstbelastung 42,8 11 152829 205
Nichtlineare Berechnung mit nachgiebiger
Verdbelung (zyklische Kennlinien) und
schdigungsquivalenter Beanspruchung 41,8 10,8 164370 221

Tabelle 8.5: Beanspruchungsdifferenzen und Zeitfestigkeiten des Trgers T1.3


Der Anri (das Versagen) des ersten Dbels tritt nach 164370 Lastspielen ein. Im Versuch T1.3
wurde der Trger aber erst nach 278800 Lastwechseln (vgl. Tabelle 3.6) abgeschaltet. Zu diesem
Zeitpunkt waren alle Dbel abgeschert. Die Betonplatte lag nur noch lose auf. Der Stahltrger war
alleine in der Lage die auftetenden Beanspruchungen aufzunehmen.
- 164 -
8.7 Zusammenfassung
In den vorgestellten Simulationen wurden die Einflsse der stndigen Vernderungen -vernderliche
Kennlinien, Kraftumlagerungen- im Verbundtrger auf die Beanspruchungen der einzelnen
Elemente (Dbel, Stahlfasern, ...) und deren Auswirkungen auf die Lebensdauer untersucht. Aus
allen Berechnungen ist klar zu erkennen, da sich infolge der zyklischen Dbelkennlinien die
Dbelbeanspruchungen mit fortschreitender Schdigung verringern. Es findet eine kontinuierliche
Umlagerung von den hoch beanspruchten Dbeln auf die weniger hoch beanspruchten Dbel im
Verbundtrger statt. Dies fhrt zu einer deutlichen Steigerung der ertragbaren Lastspiele im
Vergleich zu einer 'vereinfachten', aber praxisnahen Ermittlung der Zeitfestigkeit mit
Dbelbeanspruchungen, die ber den elastischen Schubflu mit starrem Verbund bestimmt werden.
Entscheidend fr die sich ergebende hhere Zeitfestigkeit der Verdbelung ist die Nutzung der im
Verbundtrger vorhandenen 'Reserven' durch Beanspruchungsumlagerungen. Auch die
Auswirkungen von rtlichen Einflssen -wie z. B. der Betonausbruch an den Trgerenden im
Versuch T2.2- auf die ertragbare Lastspielzahl sowie auf die verbleibende Tragfhigkeit lt sich
durch diese genauen Simulationen erfassen.
 -N Diagramm
Trgt man die durch die genauen Simulationen ermittelten Zeitfestigkeiten in das aus den Scherver-
suchen hergeleitete -N Diagramm ein, so liegen diese Zeitfestigkeitswerte auf der Ermdungsfe-
stigkeitskurve. Bei gleicher Beanspruchung ergeben sich fr die Dbel die gleichen
Zeitfestigkeiten, gleichgltig ob es sich dabei um Scherversuche oder Trgerversuche handelt.
Entscheidend ist nur die richtige Auswertung mit den tatschlichen Beanspruchungen. Die
Vernderung der Zeitfestigkeit der einzelnen Trgerversuche -je nach Art der Auswertung- ist aus
Bild 8.66 zu erkennen.

elastischer Schubflu; T2 (Betonzugzone) 1.tes Dbelversagen mit zyklischen DKL


nachgiebige Verdbelung T2 (Betonzugzone) mit Steifigkeiten wie bei der Erstbelastung

Bild 8.66: Trgerversuchsergebnisse im -N Diagramm; Whlerlinie


aus Scherversuchen

 Bemessungskonzept, Schdigungsquivalente Beanspruchungen


Durch nichtlineare Computersimulationen wurden Schdigungen fr alle Elemente (Dbel, Fasern)
des Verbundtrgers -Mehrstufenkollektive- bestimmt. Mittels der linearen Schadensakkumulations-
hypothese von Palmgren-Miner und den Ermdungsfestigkeitskurven konnte daraus die jeweilige
Anzahl der ertragbaren Lastwechsel berechnet werden. Aus den Mehrstufenkollektiven wurden ber
die Miner-Regel schdigungsquivalente Einstufenkollektive ermittelt.
- 165 -
 Allgemeine Schdigungs-Spiel-Diagramme fr Trger
Die den Simulationen der einzelnen Trgerversuche zugrundegelegten Schdigungs-Spiel-Dia-
gramme sind entsprechend Abschnitt 8.1.1.1 bestimmt. Alle Kurven weisen einen prinzipiell glei-
chen Verlauf auf. Ausgehend von einer Basis-Kurve (Schdigungs-Spiel-Kurve fr T1.3) lassen
sich alle weiteren Kurvenverlufe aus dem in Bild 8.67 dargestellten Zusammenhang ermitteln. Die-
se Funktionsverlufe gelten fr alle bisher durchgefhrten Versuche. Mit Daten aus weiteren Versu-
chen sollten diese Verlufe noch verifiziert werden.

Schdigungs - Spiel - Diagramm


2,00

1,50
Spiel (mm)

3,0 * diff

1,00

1,5 * diff
0,50
1,25 * diff

1.0 * diff

0,00
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
Schdigung n / N

Basis - Kurve abgeleiteter Kurvenverlauf

Bild 8.67: Allgemeiner, abgeleiteter Kurvenverlauf eines Schdigungs-Spiel-


Diagramms fr Trger
- 166 -
9. Zusammenfassung und Ausblick
9.1 Zusammenfassung
In der vorliegenden Arbeit wurde ein berblick ber die Mglichkeiten zur Ermittlung der Zeitfe-
stigkeit von Verbundtrgern mit Profilblechen gegeben. Dabei war die Erfassung des nichtlinearen
Tragverhaltens unter Bercksichtigung der whrend der Einstufenbelastung im Versuch
auftretenden Vernderungen (zyklische Dbelkennlinien, Kraftumlagerungen) ein besonderer
Untersuchungsschwerpunkt.
Ausgehend von den Ergebnissen der umfangreichen Push-Out-Versuche wurde eine Ermdungsfe-
stigkeitskurve -Whlerlinie- bestimmt, die im weiteren Grundlage der Zeitfestigkeitsuntersuchun-
gen der Kopfbolzendbel in Betonplatten mit Profilblechen war.
In einer ersten, vereinfachten, aber praxisnahen Versuchsauswertung wurden die Dbelkrfte der
Verbundtrger ber die Elastizittstheorie nach dem elastischen Schubflu und unter Annahme star-
rer Verdbelung ermittelt und daraus die Zeitfestigkeit bestimmt. Bei diesen Berechnungen werden
jedoch die Dbelkrfte berschtzt und damit die Zeitfestigkeit wesentlich unterschtzt.
Die Bestimmung der Zeitfestigkeit der Verbundmittel ber nichtlinear berechnete Dbelkfte unter
Bercksichtigung der Nachgiebigkeit in der Verbundfuge erfolgte in einer zweiten Auswertungs-
stufe. Diese nichtlinearen Berechnungen erfolgten als Einstufenkollektiv ohne Bercksichtigung der
Einflsse aus wiederholter Be- und Entlastung, d. h. mit Steifigkeiten wie bei der Erstbelastung. In
diesen Berechnungen wurden statische Werkstoff- und Dbelkennlinien verwendet. Auch dabei
werden die Dbelkrfte berschtzt, die Zeitfestigkeiten unterschtzt, nhern sich aber schon
deutlich der Ermdungsfestigkeitskurve (festgelegt ber die Scherversuchsauswertungen) an.
Nach der Herleitung der zyklischen Dbelkennlinien ber den funktionalen Zusammenhang zwi-
schen Schdigung und Spiel konnten die kontinuierlichen Vernderungen des Verbundverhaltens
zwischen der Betonplatte und dem Stahltrger unter schwingender Beanspruchung mit dem hierfr
entwickelten und vorgestellten Rechenprogramm nglife genauer ermittelt werden. Die Nachweise
zur Zeitfestigkeit wurden dabei nach einem Mischkonzept -dem Modifizierten rtlichen Konzept-
durchgefhrt.
In den nichtlinearen Computersimulationen wurden Schdigungen fr alle Elemente (Dbel, Fasern)
des Verbundtrgers zu jedem Zeitpunkt whrend der Versuchsdauer bestimmt. Mittels der linearen
Schadensakkumulationshypothese von Palmgren-Miner und den Ermdungsfestigkeitskurven
wurden daraus die jeweils noch ertragbaren Lastspielzahlen unter Bercksichtigung der
vorgegebenen Last-Zeit-Funktion berechnet. Dabei konnten die stndigen Vernderungen im
nichtlinearen Tragverhalten der Verbundtrger aufgrund der Kraftumlagerungen infolge der
zyklischen Kennlinien, der Nachgiebigkeit in der Verbundfuge, des Ausfalls einzelner Dbel und
der unterschiedlichen Be- und Entlastungspfade in den Simulationsberechnungen bercksichtigt
werden.
Erst die Bercksichtigung der stndigen Vernderungen (Kraftumlagerungen) im nichtlinearen
Tragverhalten des Verbundtrgers durch zyklische Werkstoff- und Dbelkennlinien und der Berck-
sichtigung der Nachgiebigkeit in der Verbundfuge liefert Zeitfestigkeiten, die mit den Versuchser-
gebnissen sehr gut bereinstimmen. Die wirklichkeitsnahe Zeitfestigkeit lt sich wegen der
zeitlich vernderlichen Dbelcharakteristik und den damit verbundenen Umlagerungen im
Verbundtrger nur iterativ bestimmen.
Durch das genaue 'Nachfahren' der Versuche ber viele Lastkollektive lie sich auch das im
Vergleich zum Versuchstrger T2.3 relativ frhzeitige Dbelversagen des Trgers T2.2 erklren.
- 167 -
Aus den Versuchsauswertungen konnte weiterhin das Spannungs-Dehnungsverhalten bzw. Last-
Schlupfverhalten eines Verbundtrgers unter dynamischer Belastung analysiert und durch drei
typische Bereiche charakterisiert werden. Der erste Bereich, der sich nur ber wenige Lastwechsel
erstreckt, ist durch einen schellen Zuwachs der Gesamtverformung (Schlupf) gekennzeichnet. Bei
der Erstbelastung ergibt sich die grte Nachgiebigkeit. Der bergang von Zustand I (Beton
ungerissen) in den Zustand II (Beton gerissen) bei der ersten Belastung ist bei allen Trgerversuchen
deutlich zu erkennen. Nach der ersten Entlastung stellt sich ein bleibender Schlupf ein (Initial-
Schlupf) ein, der im wesentlichen von der Gre der Oberlast abhngt. Dies hat einen groen
Steifigkeitsverlust innerhalb der ersten Lastwechsel zur Folge. Whrend der weiteren Lastspiele
wchst der Schlupf nur langsam, aber kontinuierlich an; es liegt eine nahezu linear-elastische
Dbelcharakteristik mit Anfangsschlupf vor. Die Steifigkeit bleibt nahezu unverndert. Durch das
Reien des Betons entstehen jedoch bleibende Verformungen. Dieser Bereich liegt etwa bei
Lastspielzahlen, die zwischen 1 und 80 % der Bruchlastspielzahl betragen. Im anschlieenden
dritten Bereich, mit Lastspielzahlen ber 80 % der Bruchlastspielzahl, steigen die Schlupfwerte
berproportional an, whrend die Steifigkeit stark abnimmt. Das Versagen kndigt sich durch ein
schnelles Anwachsen des Schlupfes an.
Der Versagensmechnismus nach dem Abscheren des ersten Dbels bis zum endgltigen Bruch des
Trgers (Aufreien der Stahlfasern) konnte unter Anwendung der Schadensakkumulationshypothese
simuliert und mit dem tatschlichen Verhalten im Versuch verglichen werden.
In den Entwrfen zu den neuen Normen /9.3/ und /9.4/ ist ein Bemessungskonzept fr
Verbundtrger mit massiven Betonplatten vorgesehen, nach dem der Nachweis der Ermdung der
Verdbelung mit schdigungsquivalenten Spannungsschwingbreiten e gefhrt wird, die auf der
Grundlage der Schadensakkumulationshypothese von Palmgren und Miner berechet werden. Das
Bemessungskonzept sieht Teilsicherheitsbeiwerte F auf der Last- und M auf der Materialseite vor.
Wie hier ber die Computersimulationen gezeigt wurde, kann dieses Bemessungskonzept auch auf
Verbundtrger mit Profilblechen angewendet werden. Entscheidend fr die Anwendung ist die
Kenntnis der richtigen Ermdungsfestigkeitskurven sowie die Beachtung der zeitlich vernderlichen
Nachgiebigkeit in der Verbundfuge. Auf der sicheren Seite liegend knnen die Ermdungsfe-
stigkeitsnachweise auch -im negativen Momentenbereich- mit Steifigkeiten im Zustand II (ohne
Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen) und starrem Verbund berechnet werden. Die Dbel-
tragfhigkeiten werden dann infolge der tatschlich vorliegenden nachgiebigen Verdbelung
berschtzt. ber die Miner-Regel ergeben sich deshalb auch geringere Zeitfestigkeiten.
- 168 -
9.2 Ausblick
 Die zyklischen Dbelkennlinien wurden fr Kopfbolzendbel 22 mm hergeleitet und verifi-
ziert. Inwieweit diese zyklischen Kennlinien auch fr andere Dbeldurchmesser Gltigkeit besit-
zen, wre zu berprfen.
 Alle bisherigen Versuche wurden im Schwellbereich durchgefhrt. Ob im Wechselbereich ein
hnlicher oder sogar gleicher funktionaler Zusammenhang zwischen Schdigung und Spiel be-
steht, mten weitere Laborversuche mit anschlieender Computersimulation klren.
 Noch ungeklrt ist, wie sich berbeanspruchungen einer Verbundkonstruktion auf die Zeitfestig-
keit auswirken und welche Einflsse die Reihenfolge- und Trainiereffekte auf die Zeitfestigkeit
haben.
 Die zyklischen Dbelkennlinien sind bisher nur bis zu Beanspruchungen von maximal 82% der
statischen Dbeltragfhigkeit experimentell untersucht. Um stabiliserte zyklische Dbelkennlini-
en zu erhalten, sollten experimentelle Untersuchungen z. B. mittels Incremental Step Tests (mit
Beanspruchungen bis zur statischen Dbeltragfhigkeit) durchgefhrt werden.
 Alle hier durchgefhrten Zeitfestigkeitsberechnungen mit dem Programmsystem nglife basierten
auf der linearen Schadensakkumulationshypothese von Palmgren-Miner. Um Reihenfolgeeffekte
bercksichtigen zu knnen, sind auch andere Schadenshypothesen zur Bestimmung der
Schdigung und damit der Zeitfestigkeit zu prfen.
 Fr die weitere Forschung wre es auch sinnvoll, das Zeitfestigkeitsverhalten an Durchlauftr-
gern zu ermitteln. Damit knnte berprft werden, ob sich die hier fr den positiven und negati-
ven Momentenbereich getrennt gefundenen Zusammenhnge (Schdigung-Spiel, Dbelkraftum-
lagerungen, ...) auch in dieser oder hnlicher Weise im Durchlaufsystem einstellen. Auf der
Grundlage der in dieser Arbeit gefundenen Erkenntnisse ist ein wesentlich gnstigeres
Zeitfestigkeitsverhalten von durchlaufenden Verbundtrgern gegenber Einfeldtrgern zu
erwarten (noch grere Umlagerungsmglichkeiten infolge zyklischer Dbelkennlinien).
 Die bisherigen Zeitfestigkeitsuntersuchungen beschrnkten sich auf Beanspruchungen mit immer
gleichen Lastbildern (Einzellasten an fest vorgegebenen Stellen). Weitere Simulationen sollten
die Auswirkungen aus Lastkollektiven infolge 'tatschlichem' Verkehr (Simulation von Lasten,
die ber das System verschoben werden) auf die Zeitfestigkeit zum Ziel haben.
 Die Beurteilung bestehender Bauwerke -wie z. B. Brcken- oder einzelner Bauteile bezglich ih-
rer bereits erfahrenen Schdigung sowie ihrer noch zu erwartenden Restlebensdauer wird immer
wichtiger werden. ber numerische Simulationen knnen zuknftig die Beurteilungen der
Restnutzungsdauer und -tragfhigkeit vorgenommen werden. Mgliche Sanierungsmanahmen
knnten aufgrund von wirklichkeitsnahen Simulationen beurteilt (Schdigung, Tragfhigkeit und
Lebensdauer) werden.
- 169 -
10. Literaturverzeichnis
/1.1/ Richtlinien fr die Bemessung und Ausfhrung von Stahlverbundtrgern, Ausgabe 1981.
/1.2/ Ergnzende Bestimmungen zu den Richtlinien fr die Bemessung und Ausfhrung von
Stahlverbundtrgern, Fassung 1984.
/1.3/ DIN V ENV 1994 Teil 1-1: Eurocode 4: Bemessung und Konstruktion von
Verbundtragwerken aus Stahl und Beton - Teil 1-1: Allgemeine Bemessungsregeln,
Bemessungsregeln fr den Hochbau. Februar 1994.
/1.4/ DASt-Richtlinie 104: Richtlinie zur Anwendung von DIN V ENV 1994 Teil 1-1
Bemessung und Konstruktion von Verbundtragwerken aus Stahl und Beton. Teil 1-1:
Allgemeine Bemessungsregeln, Bemessungsregeln fr den Hochbau, Kln, Feb. 1994.
/1.5/ Bode, H.; Knzel, R.: Zur Verwendung von Profilblechen beim Trgerverbund, Baehre
Festschrift 1988.
/1.6/ Roik, K.; Holtkamp, H. J.: Untersuchungen zur Dauer- und Betriebsfestigkeit der
Verdbelung von Verbundtrgern mit Hilfe von Kopfbolzendbeln. Studiengesellschaft fr
Anwendungstechnik von Eisen und Stahl e. V., Projekt 101, Dsseldorf, September 1986.
/1.7/ Bode, H.; Kretz, J.: Trgerverbund im Industriebau unter nicht ruhender Belastung bei
Verwendung von Profilblechen. Forschungsbericht, Universitt Kaiserslautern, Mrz 1988.
/1.8/ Bode, H.; Kretz, J.: Zur Zeitfestigkeit der Verdbelung bei Verbundtrgern mit
Profilblechen. IABSE Symposium 'Durability of Structures', Lissabon 1989
/1.9/ Bode, H.: Profilbleche im Verbundbau - Beitrag zur statischen und dynamischen Festigkeit,
Stahlbautag 1988, Karlsruhe.
/1.10/ Bode, H.; Becker, J.: Trgerverbund unter dynamischer Belastung bei Verwendung von
Profilblechen. Stahlbau 62 (1993), Heft 7.
/1.11/ Roik, K.; Hanswille, G.: Zur Dauerfestigkeit von Kopfbolzendbeln bei Verbundtrgern.
Bauingenieur 62 (1987), Seite 273 - 285.
/1.12/ DS 804, Vorschrift fr Eisenbahnbrcken und sonstige Ingenieurbauwerke, Deutsche
Bundesbahn, 1.1.1983.
/1.13/ Eurocode No. 3: Design of Steel Structures, Part 1.1 - General Rules and Rules for
Buildings, ENV 1993-1-1, April 1992.
/1.14/ Roik, K.; Holtkamp, H. J.: Untersuchungen zur Dauer- und Betriebsfestigkeit von
Verbundtrgern mit Kopfbolzendbeln. Stahlbau 58 (1989), Seite 53-62.
/1.15/ Bode, H.; Schanzenbach, J.: Das Tragverhalten von Verbundtrgern bei Bercksichtigung
der Dbelnachgiebigkeit. Stahlbau 58 (1989), Seite 65 ff.
/1.16/ Roik, K.; Hanswille, G.: Hintergrundbericht zu Eurocode 4 - Nachweis des Grenzzustandes
der Betriebsfestigkeit fr Kopfbolzendbel, Bericht EC4, November 1990.
/1.17/ Leonhardt, F.; Andr, W.; Andr, H.-J.; Saul, R.; Harre, W.: Zur Bemessung durchlaufender
Verbundtrger bei dynamischer Belastung. Bauingenieur 62 (1987) Seite 311 ff.
/1.18/ Maeda, Y.; Kajikawa, Y.: Fatigue behavior of steel-concrete composite beams with
deformed stud shear connectors. Technology Reports of the Osaka University, Vol. 25, No.
1270, 1975.
/1.19/ Roderick, J. W.; Ansourian, P.: Repeated Loading of composite beams. Highway Research
Record No. 253, 1968.
- 170 -
/1.20/ Mainstone, R. J.; Menzies, J. B.: Shear connectors in steel-concrete composite beams for
bridges. Part 1: Static and fatique tests on push-out specimens. Concrete, Volume 1, No. 9,
Seite 291-302, 1967.
/1.21/ Mainstone, R. J.; Menzies, J. B.: Shear connectors in steel-concrete composite beams for
bridges. Part 2: Fatique tests on beams. Concrete, Volume 1, No. 10, Seite 351-358, 1967.
/1.22/ Greiner, R.: Ermdungsfestigkeit nach der neuen Richtlinie vor dem Hintergrund neuer
Lastannahmen. sterreichischer Stahlbautag, 1989.
/1.23/ Maeda, Y.; Kajikawa, Y.: Fatique Strength of Tension Flanges with Stud Shear Connectors.
IABSE Proceedings, 1986.
/1.24/ Oehlers, D. J.; Foley, L.: The fatique strength of stud shear connectors in composite beams.
Proceedings of the Institution of Civil Engineers, Part 2, 1985.
/1.25/ Schanzenbach, J.: ngverbund - Programm zur physikalisch nichtlinearen Berechnung von
Verbunddurchlauftrgern mit nachgiebiger Verdbelung. Universitt Kaiserslautern, 1985.
/1.26/ Slutter, R.G., Fisher, J.W.: Fatigue strength of shear connectors, Highway Research Record
No. 147, 1966.
/1.27/ Hallam, M.W.: The behaviour of stud shear connectors under repeated loading, Research
Report R 281, School of Civil Engineering, University of Sydney, 1976.
/1.28/ ECCS: Empfehlungen fr die Bemessung und Konstruktion von ermdungsbeanspruchten
Stahlbauten. Schweizerische Zentralstelle fr Stahlbau, Zrich, 1987.
/1.29/ Roik, K.; Hanswille, G.: Hintergrundbericht zu Eurocode 4 - Nachweis des Grenzzustandes
der Betreibsfestigkeit fr Kopfbolzendbel, Bericht EC4, November 1990.
/1.30/ Roik, K.; Hanswille, G.: Bemessungswerte fr Kopfbolzendbel im EUROCODE 4,
Festschrift Polonyi, 1990.
/1.31/ Eurocode Nr 2: Planung von Stahlbeton- und Spannbetontragwerken, Teil 1: Grundlagen
und Anwendungsregeln fr den Hochbau. Oktober 1992.

/1.32/ Seeger, T.: Betriebsfestigkeit auf der Grundlage rtlicher Beanspruchung. Unterlagen zum
gleichnamigen Seminar der universitren Weiterbildung der Technischen Hochschule
Darmstadt, 1990, 1991.

/2.1/ Seeger, T.: Betriebsfestigkeit auf der Grundlage rtlicher Beanspruchung. Unterlagen zum
gleichnamigen Seminar der universitren Weiterbildung der Technischen Hochschule
Darmstadt, 1990, 1991.

/3.1/ Bode, H.; Kretz, J.: Trgerverbund im Industriebau unter nicht ruhender Belastung bei
Verwendung von Profilblechen. Forschungsbericht, Universitt Kaiserslautern, Mrz 1988.

/3.2/ Bode, H.; Kretz, J.: Zur Zeitfestigkeit der Verdbelung bei Verbundtrgern mit
Profilblechen. IABSE Symposium 'Durability of Structures', Lissabon 1989.
- 171 -
/4.1/ Seeger, T.: Betriebsfestigkeit auf der Grundlage rtlicher Beanspruchung. Unterlagen zum
gleichnamigen Seminar der universitren Weiterbildung der Technischen Hochschule
Darmstadt, 1990, 1991.
/4.2/ Chlormann, U. H., Seeger, T.: Rainflow-HCM - Ein Zhlverfahren fr
Betriebsfestigkeitsnachweise auf werkstoffmechanischer Grundlage. Stahlbau, 55(3), S. 65-
71, 1986
/4.3/ Haibach, E.: Betriebsfestigkeit - Verfahren und Daten zur Bauteilberechnung. VDI-Verlag,
Dsseldorf, 1989.
/4.4/ Klee, S.: Das zyklische Spannungs-Dehnungs- und Bruchverhalten verschiedener Sthle.
Verffentlichung des Instituts fr Statik und Stahlbau der TH-Darmstadt, Heft 22, 1973.
/4.5/ Boller, Ch.; Seeger, T.: Materials Data for Cyclic Loading. Elsevier Publishers, Amsterdam,
1987.
/4.6/ Beste, A.: Elastisch-plastisches Spannungs-Dehnungs- und Versagensverhalten in statisch
und zyklisch belasteten Kerbscheiben. Ein Vergleich zwischen experimentellem
Ergebnissen und Nherungsgleichungen. Verffentlichung des Instituts fr Stahlbau und
Werkstoffmechanik der TH-Darmstadt, Heft 34, 1981.
/4.7/ Bergmann, J.: Zur Betriebsfestigkeitsbemessung gekerbter Bauteile auf der Grundlage
rtlicher Beanspruchungen. Verffentlichung des Instituts fr Stahlbau und
Werkstoffmechanik der TH-Darmstadt, Heft 37, 1983.
/4.8/ Haibach, E.; Lehrke, H. P.: Das Verhalten der Amplitudentransformation zur
Lebensdauerberechnung bei Schwingbeanspruchung. Archiv Eisenhttenwesen, 47(10),
1976.
/4.9/ Schtz, W.: ber eine Beziehung zwischen der Lebensdauer bei konstanter und bei
vernderlicher Beanspruchungsamplitude und ihre Anwendbarkeit auf die Bemessung von
Flugzeugbauteilen. Z. f. Flugwissenschaften, 15(11), S. 407-419, 1967.
/4.10/ Morrow, J. D.: Fatigue Properties of Metals. In: Fatigue Design Handbook, Chapter 3.2,
Soc. of Automotive Eng., 1968.
/4.11/ Walcher, J.; Gray, D.; Manson, S. S.: Aspects of Cumulative Fatigue Damage Analysis of
Cold End Rotating Structures. In: AIAA/SAE/ASME 15th Joint Propulsion Conf., Las
Vegas, 1979.
/4.12/ Heuler, P.: Anrilebensdauervorhersage bei zufallsartiger Belastung auf der Grundlage
rtlicher Beanspruchungen. Verffentlichung des Instituts fr Stahlbau und
Werkstoffmechanik der TH-Darmstadt, Heft 40, 1983.
/4.13/ Vormwald, M.: Anrilebensdauervorhersage auf der Basis der Schwingbruchmechanik
kurzer Risse. Verffentlichung des Instituts fr Stahlbau und Werkstoffmechanik der TH-
Darmstadt, Heft 47, 1989.
/4.14/ Vormwald, M.; Seeger, T.: Nutzung der Anrischwingzahl beim incremental-Step-Test zur
Abschtzung der Werkstoffwhlerlinie. Materialprfung, 30, S. 11-12, 1988.
/4.15/ Vormwald, M.; Seeger, T.: Betriebsfestigkeitsnachweise in verschiedenen Technikbereichen
- Gemeinsamkeiten, Unterschiede, Entwicklungen. In: 14. Vortragsveranstaltung des DVM-
Arbeitskreises Betriebsfestigkeit am 7. und 8.9.1988, Rsselsheim, 1988.
/4.16/ Seeger, T.: Werkstoffmechanisches Konzept der Dauer- und Zeitfestigkeit. In:
Dauerfestigkeit und Zeitfestigkeit - Zeitgeme Berechnungskonzepte, VDI
Vortragsveranstaltung am 5. und 26.02.1988, Bad Soden, VDI-Verlag, 1988.
- 172 -
/5.1/ CEB-FIP Model Code 1990. Comit Euro-International du Beton, Lausanne, 1993.
/5.2/ Roik, K.; Hanswille, G.; Kina, J.: Hintergrundbericht zu Eurocode 4, Abschnitt 5.2 -
Berechnung des Tragwerkes und der Querschnitte im Grenzzustand der Gebrauchsfhigkeit.
Institut fr Konstruktiven Ingenieurbau, Ruhr-Universitt Bochum, 1989.
/5.3/ Roik, K.; Hanswille, G.; Cunze O. Lanna, A.: Hintergrundbericht zu Eurocode 4, Abschnitt
5.3 - Ribildung im Beton. Institut fr Konstruktiven Ingenieurbau, Ruhr-Universitt
Bochum, 1986.
/5.4/ Hanswille, G.: Zum Nachweis der Ermdung von Verbundtrgern nach Eurocode 4 Teil 1-1,
Stahlbau 63 (1994), Heft 9, Seiten 284 - 289.
/5.5/ Knig, G.; Danielewicz, I.: Ermdungsfestigkeit von Stahlbeton- und Spannbetonbauteilen
mit Erluterungen zu den Nachweisen gem CEB-FIB Model Code 1990, Heft 439 des
DafStb, Beuth Verlag, Berlin 1994.
/5.6/ DIN 1045-1: Beton und Stahlbeton, Bemessung und Ausfhrung. Gelbdruckfassung Februar
1997.
/5.7/ Reinhardt, H. W.: Vollstndige Spannungs-Verformungslinie des Betons bei wiederholter
Belastung. In: 18. Forschungskolloquium des DAfStb, Mitteilungen des Instituts fr
Massivbau der TH Darmstadt, Heft 38, Verlag Ernst u. Sohn, Berlin 1986.
/5.8/ Seibel, P.; Mehlhorn, G.: Verbundverhalten des Stahlbetons unter schwellender
Beanspruchung. In: Beitrge zum 31. Forschungskolloquium des DafStb am 05. und 06.
Oktober 1995 an der Universitt Kaiserslautern, 1995.
/5.9/ Gilbert, R. J.; Warner, R.: Tension Stiffening in Reinforced Concrete Slabs. Journal of
Structural Division, Proceedings of the ASCE, Vol. 104. 1978.
/5.10/ Schwennicke, A.: Zur Berechnung von Stahlbetonbalken und scheiben im gerissenen
Zustand unter Bercksichtigung der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen.
Dissertation, TU Berlin 1983.
/5.11/ Bode, H.: Euro-Verbundbau. Konstruktion und Berechnung. 2. Auflage, Werner Verlag,
1998.
/5.12/ Hanswille, G.: Zur Ribreitenbeschrnkung bei Verbundtrgern. Techn.-Wiss. Mitteilung,
86-1, Institut fr Konstruktiven Ingenieurbau, Ruhr-Universitt Bochum, 1986.
/5.13/ Leonhardt, F.; Andr, H.-P., Saul, R.; Harre, W.: Zur Bemessung durchlaufender
Verbundtrger bei dynamischer Belastung, Bauingenieur 62 (1987) S. 311-324.
/5.14/ Hartl, G.: Die Arbeitslinie eingebetteter Sthle bei Erst- und Kurzzeitbelastung, Dissertation
Universitt Innsbruck, 1977.
/5.15/ Roik, K.; Hanswille, G.: Zur Frage der Ribreitenbeschrnkung bei Verbundtrgern. Der
Bauingenieur 61 (1986).
/5.16/ Knig, G.; Fehling, E.: Zur Ribreitenbeschrnkung im Stahlbetonbau. Beton- und
Stahlbetonbau 83 (1988), Heft 6.
/5.17/ Roik, K.; Hanswille, G.: Ribreitenbeschrnkung bei Verbundtrgern. Stahlbau 60 (1991).
/5.18/ Rohling, A.: Zum Einflu des Verbundkriechens auf die Ribreitenentwicklung sowie auf
die Mitwirkung des Betons auf Zug zwischen den Rissen. Dissertation Technische
Universitt Braunschweig, 1987.
/5.19/ Ramm W.; Elz, S.: Tragverhalten und Ribildung von Gurtplatten von Verbundtrgern im
Bereich negativer Momente. DAfStb-Forschungskolloquium, Kaiserslautern 1995.
- 173 -
/5.20/ Holmen, J. O.: Fatigue of concrete by constant and variable amplitude loading. Bulletin No
79-1, Division of Concrete Structures, NTH-Trondheim, 1979.
/5.21/ Saito, M.; Imai, S.: Direct tensile fatigue of concrete by the use of frition grips. Journal of
the ACI, Proceedings, Vol. 80, No. 5, 1983.

/6.1/ Bode, H.; Kretz, J.: Trgerverbund im Industriebau unter nicht ruhender Belastung bei
Verwendung von Profilblechen. Forschungsbericht, Universitt Kaiserslautern, Mrz 1988.
/6.2/ Bode, H.; Kretz, J.: Zur Zeitfestigkeit der Verdbelung bei Verbundtrgern mit
Profilblechen. IABSE Symposium 'Durability of Structures', Lissabon 1989.
/6.3/ Bode, H.: Profilbleche im Verbundbau - Beitrag zur statischen und dynamischen Festigkeit,
Stahlbautag 1988, Karlsruhe.
/6.4/ Bode, H.; Knzel, R.: Zur Verwendung von Profilblechen beim Trgerverbund, Baehre
Festschrift 1988.
/6.5/ Bode, H.; Becker, J.: Trgerverbund unter dynamischer Belastung bei Verwendung von
Profilblechen. Stahlbau 62 (1993), Heft 7.
/6.6/ Becker, J.: Beitrag zur Auslegung der Verdbelung von Verbundtrgern des Hochbaus unter
ruhender und nichtruhender Belastung. Dissertation, Universitt Kaiserslautern, 1997.

/7.1/ Bergmann, R.: Traglastberechnungen von Verbundsttzen. Technisch-wissenschaftliche


Mitteilungen, Ruhr-Universitt Bochum, Februar 1981.
/7.2/ Hufendiek, H.-W.: Ein einheitlicher Algorithmus zur Berechnung geometrisch und
physikalisch nichtlinearer ebener Stabtragwerke aus Stahl, Stahlbeton und
Verbundwerkstoffen. Technisch-wissenschaftliche Mitteilungen, Ruhr-Universitt Bochum,
Nov. 1984.
/7.3/ Ehlert, W.: Grenzzustnde schlanker Verbundtrger. Technisch-wissenschaftliche
Mitteilungen, Ruhr-Universitt Bochum, Juni 1981.
/7.4/ Schwabenhofer, K.: Zum Tragverhalten von Verbundsttzen und Verbundrahmen-
konstruktionen bei groen Deformationen. Technisch-wissenschaftliche Mitteilungen, Ruhr-
Universitt Bochum, Dezember 1988.
/7.5/ Dorka, U. E.: Ein Beitrag zur Beurteilung und vereinfachten Berechnung von Bauwerken
unter Bercksichtigung der Hystereseevolution. Technisch-wissenschaftliche Mitteilungen,
Ruhr-Universitt Bochum, Dezember 1988.
/7.6/ SFB 151: Arbeitsbericht fr die Jahre 1986/88. Tragverhalten und Tragfhigkeit von
Baukonstruktionen unter dynamischen Einwirkungen. Ruhr-Universitt Bochum, August
1988.
/7.7/ Stahlbau-Handbuch: Stahl im Hochbau, 14. Auflage, Band I / Teil 2. Dsseldorf, 1986.
/7.8/ Roik, K.: Vorlesungen ber Stahlbau. Zweite Auflage; Verlag Ernst und Sohn,
Berlin/Mnchen 1983.
/7.9/ Reppermund, Klaus: Probabilistischer Betriebsfestigkeitsnachweis unter Bercksichtigung
eines progressiven Dauerfestigkeitsabfalls mit zunehmender Schdigung. Lehrstuhl und
Laboratorium fr Stahlbau, Mnchen / Neubiberg, Juli 1984.
/7.10/ Peil, U.; Egner, R.: Abschtzung der Lebensdauer von Aluminiumfassaden. Bauingenieur,
April 1994, Seite 175 - 182.
- 174 -
/7.11/ DIN 18 800 Teil 1: Stahlbauten; Bemessung und Konstruktion, November 1990.
/7.12/ DIN 18 800 Teil 2: Stahlbauten; Stabilittsflle, Knicken von Stben und Stabwerken,
November 1990.
/7.13/ Lindner, J.; Scheer, J.; Schmidt, H.: Stahlbauten; Erluterungen zur DIN 18 800 Teil 1 bis
Teil 4, Beuth Verlag, 1993.
/7.14/ Petersen, C.: Statik und Stabilitt der Baukonstruktionen, Braunschweig; Wiesbaden,
Vieweg 1982.
/7.15/ Petersen, C.: Stahlbau: Grundlagen der Berechnung und baulichen Ausbildung von
Stahlbauten; Braunschweig; Wiesbaden, Vieweg 1993.
/7.16/ Lawo, M.; Thierauf, G.: Stabtragwerke, Matrizenmethoden der Statik und Dynamik, Vieweg
Verlag, Braunschweig 1980.
/7.17/ Reckling, K.-A.: Plastizittstheorie und ihre Anwendung auf Festigkeitsprobleme; Springer-
Verlag Berlin, Hamburg, New York 1967.
/7.18/ Seeger, T.; Zacher, P.: Lebensdauervorhersage zwischen Traglast und Dauerfestigkeit am
Beispiel ausgeklinkter Trger. Bauingenieur 69, Springer-Verlag 1994.
/7.19/ Franke, L.: Schadensakkumulationsregel fr dynamisch beanspruchte Werkstoffe und
Bauteile. Bauingenieur 60, Springer-Verlag 1985.
/7.20/ Sedlacek, G.; Hensen, W.; Bild. J.; Dahl. W.; Langenberg, P.: Verfahren zur Ermittlung der
Sicherheit von alten Stahlbrcken unter Verwendung neuester Erkenntnisse der
Werkstofftechnik. Bauingenieur 67, Springer-Verlag 1992.
/7.21/ Schanzenbach, J.: Zum Einflu der Dbelnachgiebigkeit und Unterverdbelung auf das
Tragverhalten von Verbundtrgern im Hoch- und Industriebau. Dissertation der Universitt
Kaiserslautern, 1988.
/7.22/ Stamm, K.; Witte, H.: Sandwichkonstruktionen, Springer-Verlag, Berlin, Heidelberg 1974.
/7.23/ Sattler, K.: Theorie der Verbundkonstruktionen, Verlag Ernst und Sohn, Berlin 1953.
/7.24/ Sattler, K.: Ein allgemeines Berechnungsverfahren fr Tragwerke mit elastischem Verbund.
Verffentlichungen des DStV, Heft 8, Kln 1955.
/7.25/ Abelein, W.: Ein einfaches Verfahren zur Berechnung von Verbundkonstruktionen.
Bauingenieur 62/1987.
/7.26/ Heilig, R.: Theorie des elastischen Verbundes. Der Stahlbau 5/1953.
/7.27/ Hoischen, A.: Verbundtrger mit elastischer und unterbrochener Verdbelung. Der
Bauingenieur 7/1954.
/7.28/ Mhler, K.: ber das Tragverhalten von Biegetrgern und Druckstben mit
zusammengestzten Querschnitten und nachgiebigen Verbindungsmitteln. Habilitation, TH
Karlsruhe 1956.
/7.29/ Wlfel, E.: Nachgiebiger Verbund - Eine Nherungslsung und deren
Anwendungsmglichkeiten. Der Stahlbau 6/1987.
/7.30/ Schwarze, K.: Numerische Methoden zur Berechnung von Sandwichelementen. Der
Stahlbau 12/1984.
- 175 -
/8.1/ Kretz, J.: nglife - Programmsystem zur Berechnung der Zeit- und Dauerfestigkeit von
Verbundkonstruktionen unter besonderer Bercksichtigung der physikalisch nichtlinearen
Eigenschaften von Verbundkonstruktionen mit nachgiebiger Verdbelung. Kaiserslautern,
1994.
/8.2/ Kretz, J.: Technische Dokumentation zum Programmsystem nglife (unverffentlicht).
Kaiserslautern, 1994.
/8.3/ Becker, J.: Beitrag zur Auslegung der Verdbelung von Verbundtrgern des Hochbaus unter
ruhender und nichtruhender Belastung. Dissertation, Universitt Kaiserslautern, 1997.

/9.1/ Hanswille, G.: Zum Nachweis der Ermdung von Verbundtrgern nach Eurocode 4 Teil 1-1,
Stahlbau 63 (1994), Heft 9, Seiten 284 - 289.
/9.2/ Geiler, K.: Restlebensdauerberechnung von Stahlbrcken unter Nutzung detaillierter
Beanspruchungsverlufe. Stahlbau 64, Heft 3, 1995.
/9.3/ EUROCODE 4: Design of composite steel and concrete structures, Part 2: Bridges, Second
draft: July 1996.
/9.4/ DIN 18800 Teil 5: Stahlbauten; Verbundtragwerke aus Stahl und Beton, Bemessung und
Konstruktion, 2. Entwurf, Februar 1997.
/9.5/ DIN 1045-1: Beton und Stahlbeton, Bemessung und Ausfhrung. Gelbdruckfassung Februar
1997.
Lebenslauf

Angaben zur Person


Name Joachim Kretz

Geburtsdatum 02.05.1958
Familienstand ledig
Staatsangehrigkeit deutsch

Anschrift Hautzenbergstrae 7
67661 Kaiserslautern
Tel.: 0631/98465

Ausbildung
1965-1969 Grundschule in Neuhtten / Rheinland-Pfalz
1969-1978 Staatlich-Neusprachliches Gymnasium in Hermeskeil
Abitur im Juni 1978
1978-1979 Grundwehrdienst
1979-1986 Studium des Bauingenieurwesens an der Universitt
Kaiserslautern. Vertiefungsrichtung: Konstruktiver Ingenieurbau
1986 Diplom

Berufsttigkeit
1986-1990 Wissenschaftlicher Mitarbeiter bei Prof. Dr.-Ing. H. Bode im
Fachgebiet Stahlbau, Universitt Kaiserslautern
1990-1994 Mitinhaber des Ingenieurbros Kretz & Schanzenbach -
Engineering
1991-1994 Geschftsfhrender Gesellschafter der Kretz & Schanzenbach -
Software GmbH
seit 1995 Geschftsfhrender Gesellschafter der Kretz Software GmbH
und Inhaber des Ingenieurbros Kretz

Kaiserslautern, Dezember 1999

Joachim Kretz