Bei der seriellen Regeneration findet zuerst „Regenerative Bremsen“ und später ein Bremsen über die

Reibungsbremse statt.

Wahr

Falsch
Ein Mild-Hybrid kann über zwei unterschiedliche Bordnetzspannungen verfügen.

Wahr

Falsch

Wählen sie zutreffende Aussagen über den Mild-Hybrid aus.

a. Verbrennungsmotor und Elektromotor sind seriell.

b. Verbrennungsmotor und Elektromotor sind paralell.

c. Der Elektromotor kann als Boost-Antrieb genutzt werden.

d. Rekueration ist nicht möglich

Der Mild-Hybrid kann nicht als vollwertiges bzw, „echtes“ Hybridfahrzeug angesehen werden.

Wahr

Falsch

Der Micro-Hybrid kann nicht als vollwertiges bzw, „echtes“ Hybridfahrzeug angesehen werden.

Wahr

Falsch

Wählen Sie die Vorteile eines Hybridantriebs aus:

a. Senkung des Kraftstoffverbrauchs gegenüber konventionellen Fahrzeugen möglich.

b. Es können hohe Wirkungsgrade in Teillastbereichen erzielt werden.

c. Geräusche können gegenüber konventionellen Fahrzeugen minimiert werden.

d. Eine hohe Fahrdynamik kann erzielt werden.

Ein „Hybridkraftfahrzeug“ ist ein Fahrzeug mit maximal zwei verschiedenen Energiewandlern und zwei
verschiedenen Energiespeichersystemen (im Fahrzeug) zum Zwecke des Fahrzeugantriebs

Wahr

Falsch

Der Wirkungsgrad einer elektrischen Maschine ist betriebspunktabhängig.

Wahr

a. Parallel-Hybrid

b. Micro-Hybrid

c. Mild-Hybrid d. Serien-Hybrid
a. Mild-Hybrid

b. Parallel-Hybrid

c. Serien-Hybrid

d. Micro-Hybrid

a. Mild-Hybrid

b. Konventionelles Kraftfahrzeug

c. Parallel-Hybrid

d. E-Fahrzeug

a. Konventionelles Kraftfahrzeug

b. Mild-Hybrid

c. Micro-Hybrid

d. Serien-Hybrid

a. Konventionelles Kraftfahrzeug

b. Parallel-Hybrid

c. Micro-Hybrid

d. Mild-Hybrid

1. Der Wirkungsgrad eines Verbrenners well-to-tank beträgt 80%. Der Wirkungsgrad tank-to-wheel
beträgt 20%. Wie groß ist der Wirkungsgrad well-to-wheel in Prozent? 16%
2. Der Wirkungsgrad well-to-tank für einen Verbrennungsmotor bzw. für die Förderung, Raffination
und den Transport eines Kraftstoff beträgt [80] %. Der Wirkungsgrad tank-to-wheel beträgt [20]
3. Eine Änderung des Strommix hat über den Fahrzeuglebenszyklus hinweg keinen Einfluss auf die
CO2-Bilanz eines E-Fahrzeugs.

Falsch
4. Stand 05.2020 gibt es keine aktuelle VCD E-Auto Umwelliste, da das Prüfverfahren auf den [WLTP]
Fahrzyklus umgestellt wurde.
5. Welchen prozentualen Anteil, an den CO2-Emissionen des gesamten Verkehrs in Deutschland, besaß
der motorisierte Individualverkehr im Jahr 2013?

a. etwa 58%

b. etwa 68%

c. etwa 78%

d. etwa 88%
6. Die Clean Vehicles Directive (CVD) gibt konkrete Vorgaben für die Mitgliedstaaten, wie groß der Anteil
an sauberen und emissionsfreien Fahrzeugen bei der Fahrzeugbeschaffung im öffentlichen Bereich
und bei der Vergabe von Aufträgen im ÖPNV ab Mitte 2021 sein muss.
Fahrzeuge gelten als „emissionsfrei“ , wenn sie keinen Verbrennungsmotor haben – oder der
Verbrennungsmotor weniger als [1] g CO2 /km bzw. [1] g CO2 /kWh ausstößt. Da dies faktisch
ausgeschlossen ist, sind nur Busse mit reinen Elektroantrieben (Batterie-, Trolley-, Brennstoffzellenbus)
emissionsfrei im Sinne der Richtlinie.
7. Eine Kaufprämie für Elektrofahrzeuge (ab 2016) wurde für Fahrzeuge mit einem Basispreis von
mindestens 60.000 € ausgezahlt.

Wahr

Falsch
8. Ein Kredit innerhalb des „California Low Emission Vehicle Program“ bedeutet, dass Fahrzeuge
mehrfach in die Quote einfließen können.

Wahr

Falsch
9. Für das NEV des „California Low Emission Vehicle Program“ (LEV-II) von 1998 wurde keine
emissionsfreie Mindestreichweite gefordert.

Wahr

Falsch
10. Das „Zero Emission Vehicle“ wurde ab [1998] durch das „California Low Emission Vehicle Program“
gefordert.
11. Wie viele „Schaufenster Elektromobilität“ wurden initiiert?

a. 1

b. 2

c. 3

d. 4

e. 5
12. In welchem Jahr wurde die Nationale Plattform Elektromobilität (NPE) gegründet?

a. 2009

b. 2010

c. 2011

d. 2012
13. Der „Nationale Entwicklungsplan für Elektromobilität“ der Bundesregierung (D) wird im Jahre [2009]
vorgestellt.
14. Die ersten kommerziell erfolgreichen wiederaufladbaren Bleibatterien kommen [1860] auf den Markt.
15. Welche Nachteile weisen Elektro-LKWs, welche unter Oberleitungen betrieben werden, gegebenenfalls
auf?
 a. Hohe Kosten für die Ausrüstung / Anschaffung der Fahrzeuge.

b. Für die Fahrt abseits der Oberleitung wird eine Verbrennungskraftmaschine genutzt.

c. Hohe Infrastrukturkosten für den Aufbau der Oberleitungen.

d. Nur kurze Ladeintervalle während der Fahrt unter der Oberleitung möglich. Starke Belastung für die
Batterie
16. Welche Vorteile kann ein Lastenpedelec gegenüber einem konventionellen Lieferfahrzeug aufweisen?

a. Kann entgegengesetzt der Fahrrichtung einer Einbahnstraße fahren.

b. Kann in Fußgängerzonen geschoben werden.

c. Kann entgegengesetzt der Fahrrichtung einer speziell gekennzeichneten Einbahnstraße fahren.

d. Kann in Fußgängerzonen gefahren werden.

17. Welche Aussagen über Pedelcs sind korrekt?

a. Der Motor eines Pedelecs darf das Rad selbständig antreiben.

b. Der Motor eines Pedelecs darf eine Leistung von mehr als 250 W aufweisen.

c. Der Motor eines Pedelecs darf das Rad nur als Tretunterstützung antreiben.

d. Der Motor eines Pedelecs darf eine maximale Leistung von 250 W aufweisen.