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Technisch
Service Bulletin Mazda Nordamerika-Operationen
Irvine, CA 92618-2922

Thema:
Bulletin-Nr.: 01-003/20
PRÜFEN SIE DIE MOTORLEUCHTE AN MIT DTCs P24C6:00, P24AE:00,
P24B1:00 UND/ODER P24AF:00

Letzte Ausgabe: 13.02.2020

ANWENDBARE MODELL(E)/VINS
2018-2019 CX-5 SKYACTIV-D 2.2

BEZEICHNUNG
Bei einigen Kunden kann es vorkommen, dass die Motorkontrollleuchte aufleuchtet, wenn die Fehlercodes P24C6:00, P24AE:00,
P24B1:00 und/oder P24AF:00 im PCM-Speicher gespeichert sind.

• P24C6:00 – PM-Sensor: Fehlfunktion des internen Temperatursensors (1DC DTC) • P24AE:00 –

Bereichs-/Leistungsproblem des PM-Sensorsteuerkreises (1DC DTC) • P24B1:00 – Hoher Eingang des PM-
Sensorschaltkreises (1DC DTC) • P24AF: 00 - Bereich/Leistung des Schaltkreises des PM-Sensors (2DC
DTC)

[Feinstaub-(PM)-Sensor]

DTCs können durch Folgendes verursacht werden:

• DTC P24C6:00: Kann durch Wasserkondensation im Abgassystem verursacht werden

sammeln sich auf dem PM-Sensorelement an und führen zu Rissen.

• Fehlercodes P24AE:00, P24B1:00, P24AF:00: Können auch durch Kondenswasser im Abgassystem verursacht werden, das sich auf
dem PM-Sensorelement ansammeln und zu einem falschen Ausgangssignal führen kann.

Um diese Fehlercodes zu beseitigen, wurden die folgenden Verbesserungen vorgenommen:

• Der PM-Sensor wurde verbessert (DTC P24C6:00). • Die Einbaulage des

PM-Sensors wurde geändert, um die Wasseransammlung zu reduzieren (DTCs
P24AE:00, P24B1:00, P24AF:00).
• Die Erkennungsbedingung der DTCs P24AE:00 und P24B1:00 wurde auf 2DC geändert, was zu Nr
einen vorübergehend falschen Sensorausgang nicht mehr erkennen.

Kunden, die diese Bedenken haben, sollten ihr Fahrzeug nach dem folgenden Reparaturverfahren reparieren lassen.

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VERBRAUCHERHINWEIS: Die Informationen und Anweisungen in diesem Bulletin sind für die Verwendung durch qualifizierte Techniker bestimmt. Mazda-Techniker verwenden die richtigen
Werkzeuge/Ausrüstung und nehmen an Schulungen teil, um Mazda-Fahrzeuge korrekt und sicher zu warten. Diese Anleitung sollte nicht von „Heimwerkern“ durchgeführt werden. Kunden
sollten nicht davon ausgehen, dass dieses Bulletin für ihr Fahrzeug gilt oder dass ihr Fahrzeug die beschriebenen Probleme entwickeln wird. Um festzustellen, ob die Informationen zutreffen,
sollten sich Kunden an den nächstgelegenen autorisierten Mazda-Händler wenden. Mazda North American Operations behält sich das Recht vor, die Spezifikationen und den Inhalt dieses
Bulletins ohne Verpflichtung oder Vorankündigung zu ändern. Alle Rechte vorbehalten. Kein Teil dieses Bulletins darf ohne schriftliche Genehmigung in irgendeiner Form oder mit irgendwelchen
Mitteln, elektronisch oder mechanisch – einschließlich Fotokopien und Aufzeichnungen und der Verwendung von Informationsspeicher- und -abrufsystemen jeglicher Art – vervielfältigt werden.

© 2020 Mazda Niederlassung Nordamerika, USA

13.02.2020 11:10 Uhr tlawrenc

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Bulletin-Nr.: 01-003/20 Letzte Ausgabe: 13.02.2020

REPARATURVERFAHREN

1. Überprüfen Sie das Kundenanliegen.

2. Wenn die Fehlercodes P24C6:00, P24AE:00, P24B1:00 und/oder P24AF:00 gespeichert sind, verwenden Sie die nachstehende Tabelle,
um zu bestimmen, welche Reparatur(en) für das betreffende Fahrzeug gelten.

MEIN VIN-Bereich Produktionszeitraum 23. März

2018- JM3 KF**** **382622 - 2018 - 22. Februar 2019 Reparatur Austausch des PM-Sensors und
2019 583243 Neuprogrammierung des DCU
JM3 KF****** 647477 - Neuinstallation des PM-Sensors und
2019 Neuprogrammierung des DCU 3. Juni 2019 - 3. Juli 2019
665227

[Dosiersteuereinheit (DCU)]

- Wenn DTC P24AF:00 der einzige gespeicherte DTC ist, Schritt 3 ausführen.

- Wenn DTC P24C6:00 der einzige gespeicherte DTC ist, ersetzen Sie den PM-Sensor durch den geänderten gemäß MGSS online (PM-
SENSOR AUS-/EINBAU [SKYACTIV-D 2.2 ]) und führen Sie dann Schritt 4 aus. HINWEIS: Beim Einbau des PM-Sensors , folgen Sie der
nachstehenden „RICHTIGEN AUSRICHTUNG DES PARTIKELSENSORS (PM)“ .

- Wenn die Fehlercodes P24AE:00 und/oder P24B1:00 gespeichert sind, programmieren Sie die DCU gemäß "UMPROGRAMMIERUNG
DER DOSIERSTEUEREINHEIT (DCU)" unten und führen Sie dann Schritt 3 aus.

3. Löschen Sie den/die Fehlercode(s) und führen Sie die obligatorische Regeneration des Dieselpartikelfilters gemäß den Anweisungen
auf MGSS online durch (COMPULSORY DIESEL PARTICULATE FILTER REGENERATION [SKYACTIV-D 2.2]).

- Wenn nach Durchführung der obligatorischen Regeneration des Dieselpartikelfilters dieselben Fehlercodes erneut auftreten, ersetzen Sie den
PM-Sensor durch den geänderten gemäß MGSS online (PM-SENSOR AUS-/EINBAU [SKYACTIV-D 2.2]), und führen Sie dann Schritt 4 aus.
HINWEIS : Befolgen Sie beim Einbau des PM-Sensors die nachstehende „RICHTIGE AUSRICHTUNG DES PARTIKELSENSORS (PM)“ .

- Wenn nach Durchführung der obligatorischen Regeneration des Dieselpartikelfilters nicht dieselben DTC(s) gespeichert werden, den PM-
Sensor ausbauen und gemäß "RICHTIGE AUSRICHTUNG DES PARTIKELSENSORS (PM)" unten wieder einbauen, dann Schritt 4
ausführen.

Fehlercode P24C6:00 P24AE:00 und/oder P24B1:00 P24AF:00

- X -
Dosiersteuereinheit (DCU) neu programmieren

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Werkzeuge/Ausrüstung und nehmen an Schulungen teil, um Mazda-Fahrzeuge korrekt und sicher zu warten. Diese Anleitung sollte nicht von „Heimwerkern“ durchgeführt werden. Kunden
sollten nicht davon ausgehen, dass dieses Bulletin für ihr Fahrzeug gilt oder dass ihr Fahrzeug die beschriebenen Probleme entwickeln wird. Um festzustellen, ob die Informationen zutreffen,
sollten sich Kunden an den nächstgelegenen autorisierten Mazda-Händler wenden. Mazda North American Operations behält sich das Recht vor, die Spezifikationen und den Inhalt dieses
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Bulletin-Nr.: 01-003/20 Letzte Ausgabe: 13.02.2020

- X X
Regeneration des Dieselpartikelfilters
X X - X-
Partikelsensor (PM) ersetzen
- - X -X
Den Feinstaubsensor (PM) neu installieren
Garantietyp (von) (wb) (Toilette) (wd) (wir)

4. Überprüfen Sie die Reparatur gemäß den Anweisungen auf MGSS online „ZWECK: ÜBERPRÜFUNG DES ABSCHLUSSES DER
FAHRZEUGREPARATUR“.

DOSIERSTEUEREINHEIT (DCU) NEU PROGRAMMIEREN:

ACHTUNG: LESEN SIE ALLE VORSICHTSMASSNAHMEN UND HINWEISE VOR UND NACH DER NEUPROGRAMMIERUNG DES DCU!

VORSICHT: •

WENN IDS NICHT GENÜGEND BATTERIELEISTUNG VERFÜGT, SCHLÄGT DIE NEUPROGRAMMIERUNG FEHL. • DCU-SCHÄDEN KÖNNEN
AUFTRETEN, WENN NICHT DIE RICHTIGE EINSTELLUNG DES BATTERIELADEGERÄTS VERWENDET WIRD.
• STELLEN SIE DAS BATTERIEMANAGEMENTSYSTEM WÄHREND DES DCU AUF „STROMVERSORGUNGSMODUS“.
UMPROGRAMMIERUNG. •

Der STROMVERSORGUNGSMODUS hält die richtige Batteriespannung während der DCU-Neuprogrammierung aufrecht. • Wenn ein
anderes Ladegerät verwendet wird, STELLEN SIE SICHER, DASS ES 20 A NICHT ÜBERSCHREITET. WENN ER 20 A ÜBERSCHREITET, KANN
DAS DCU BESCHÄDIGT WERDEN. • Das Ladegerät MUSS direkt an die Fahrzeugbatterie angeschlossen werden. • Es ist NICHT erforderlich,
Sicherungen oder Relais während der DCU-Neuprogrammierung zu entfernen, wenn der IDS-Bildschirm Sie dazu auffordert. Sie könnten versehentlich
die Stromversorgung zu einem der DCU-Anschlüsse unterbrechen und DAS DCU BLANKIEREN, oder Sie könnten Fehlermeldungen während des IDS-
Neuprogrammierungsverfahrens erhalten. • Fahrzeuge mit Start/Stopp-Knopf: Drücken Sie während des Umprogrammierungsprozesses NICHT den Start/Stopp-
Knopf.

VOR DER NEUPROGRAMMIERUNG DES DCU:

HINWEIS:
• DCU wird im M-MDS als SCRCU angezeigt .

• Überprüfen Sie den aktuellen DCU-Dateinamen im Fahrzeug durch den Protokollansichtsbildschirm. Wenn es dasselbe ist wie in der/den
Kalibrierungstabelle(n) unten (oder einer späteren), müssen Sie die DCU nicht neu programmieren. • Aktualisieren Sie immer zuerst das IDS-
Tool und folgen Sie dann den Anweisungen auf dem Bildschirm, um die erforderliche Kalibrierungsdatei für die DCU-Neuprogrammierung herunterzuladen. •
Wenn das Fahrzeug Fehlercodes oder Fahrbarkeitssymptome aufweist, führen Sie eine Diagnose und Reparatur mit MGSS durch, BEVOR Sie versuchen ,
das DCU neu zu programmieren. • Bei der Neuprogrammierung eines DCU zeigt IDS immer die „neueste“ Kalibrierungs-P/N an, die für dieses Fahrzeug
verfügbar ist.

Wenn eine Kalibrierung überarbeitet/aktualisiert wurde, um neue Informationen für ein neues Serviceunternehmen zu enthalten, enthält sie auch alle zuvor
veröffentlichten Kalibrierungen. • Vergewissern Sie sich, dass das DLC-Kabel in gutem Zustand ist, bevor Sie versuchen, die DCU neu zu programmieren.

DCU NEUPROGRAMMIERUNG:

1. Starten Sie das IDS neu, um den Speicher vor der Neuprogrammierung zu löschen.
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2. Programmieren Sie die DCU unter Verwendung der neuesten verfügbaren IDS-Software auf die neueste Kalibrierung (siehe Tabelle „Kalibrierungsinformationen“),

indem Sie das Verfahren „Modul-Neuprogrammierung“ befolgen.

3. Überprüfen Sie, ob der Dateiname mit der/den nachstehenden Kalibrierungstabelle(n) übereinstimmt.

4. Alle Fehlercodes löschen.

5. Starten Sie den Motor und vergewissern Sie sich, dass keine Warnleuchten eingeschaltet bleiben.

6. Nehmen Sie die Radiovoreinstellungen des Kunden vom Infotainmentsystem auf.

7. Klemmen Sie das Minuskabel der Batterie ab und warten Sie mindestens 30 Sekunden, um die Lerndaten der Kraftstoffsteuerung zurückzusetzen.
8. Schließen Sie das negative Batteriekabel wieder an.
9. Geben Sie die Kundenvoreinstellungen erneut in das Infotainmentsystem ein.

NACH DER UMPROGRAMMIERUNG VON DCU:

HINWEIS:

• IDS zeigt die Kalibrierungsteilenummern nach der Programmierung der DCU an. • Wenn nach dem Löschen

von DTCs noch DTCs vorhanden sein sollten, diagnostizieren Sie die DTCs mithilfe der MGSS-Online-Anweisungen und reichen Sie einen Garantieanspruch

gemäß dem normalen Garantieverfahren ein. • Seien Sie sich bewusst, dass Teilenummern und Dateinamen für die DCU-Kalibrierung, die in einem Service-

Bulletin aufgeführt sind, sich aufgrund zukünftiger Versionen der IDS-Software und zusätzlicher Überarbeitungen dieser Kalibrierungen für den Service ändern können

Anliegen.

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RICHTIGE AUSRICHTUNG DES PARTIKELSENSORS (PM):

HINWEIS: Um die Wasseransammlung im PM-Sensor zu reduzieren, befolgen Sie die nachstehenden Schritte, wenn Sie den Sensor so
installieren, dass das Sensorelement nach oben zeigt.

1. Suchen Sie den Matrix-Barcode (2) auf dem PM-Sensor (1), der in dieselbe Richtung zeigt wie das Sensorelement (siehe „Position
des Matrix-Barcodes“ unten).
2. Markieren Sie (3) den Sensorkörper um 180 Grad gegenüber dem Matrix-Barcode und der Kabelbaumseite der freien Mutter.
3. Installieren Sie den PM-Sensor so, dass die Markierung nach unten zum Boden zeigt (5) +/- 30 Grad (4).

HINWEIS: Beim Anziehen der freien Mutter kann sich das Sensorgehäuse mitdrehen. Um das beste Ergebnis zu erzielen, ziehen Sie die
Mutter, die das Sensorgehäuse hält, vorübergehend 15 Grad vor dem Zielwinkel an und ziehen Sie sie dann mit dem angegebenen
Drehmoment fest.

• Anzugsmoment : 30-44 ft·lbf {40-60 N·m, 4,1-6,1 kgf·m}

1 PM-Sensor
2 Matrix-Barcode
Markierung
3
(Innerhalb von +/- 30
4 Grad) +/- 30 Grad
5 Boden

Position des PM-Sensors:

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2WD 4WD

Ort des Matrix-Barcodes:

Suchen Sie die Sensorelementplatte (1) und stellen Sie sich die gestrichelte Linie wie unten gezeigt vor. Der Matrix-Barcode (2) ist am
Schnittpunkt der Linie und auf beiden Seiten des Sensorgehäuses aufgedruckt.

HINWEIS: Wenn der Matrix-Barcode nicht gefunden wird, ist er möglicherweise unter der freien Mutter versteckt. Dies kann auf eine Abweichung
in der Herstellung zurückzuführen sein.

Verwenden Sie die folgenden Verfahren, um den Matrix-Barcode zu finden.

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Verfahren (A) Blick von der Sensorelementseite: 1) Lokalisieren Sie die

Sensorelementplatte.
2) Drücken Sie die freie Mutter nach unten.
3) Halten Sie die Mutter fest, um Spiel zu schaffen, und untersuchen Sie dann den unten durch den Pfeil angezeigten Bereich.

Verfahren (B) Blick von der Kabelbaumseite: 1) Lokalisieren Sie die

Sensorelementplatte.
2) Drücken Sie die freie Mutter nach oben.
3) Halten Sie die Mutter fest, um Spiel zu schaffen, und untersuchen Sie dann den unten durch den Pfeil angezeigten Bereich.

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KALIBRIERUNGSINFORMATIONEN

SCRCU-Dateiname in der Protokollanzeige.

Spez. Dateiname
2WD SH9P-187K2-N
AWD SH9T-187K2-N

TEILEINFORMATIONEN

Beschreibung der Teilenummer Menge Anmerkungen

Der Teilesatz enthält einen modifizierten PM-Sensor

SHYF-18-7E0 Teilesatz, (modifiziert) 1
(SH9P-18-641B), Ersatzbänder und Clips

HINWEIS: Wenn der in der obigen Tabelle aufgeführte modifizierte Teilesatz nicht verfügbar ist, kann ein älterer Teilesatz (SHY6-18-7E0A) für
diese Reparatur verwendet werden. Befolgen Sie die nachstehenden Anweisungen zur Sensorinspektion, um festzustellen, ob das ältere Kit für
diese Reparatur verwendet werden kann oder nicht.

1. Überprüfen Sie die ID-Nummer (siehe unten) auf dem PM-Sensor aus dem Kit SH9P-18-641A.
2. Ist die ID-Nummer 0281007918/919 oder höher?

- Wenn Nein, kann das Kit für diese Reparatur nicht verwendet werden.

- Wenn ja, kann das Kit für diese Reparatur verwendet werden.

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GARANTIEINFORMATIONEN

HINWEIS: • Diese Garantieinformationen gelten nur für verifizierte Kundenreklamationen zu Fahrzeugen, die für eine
Garantiereparatur in Frage kommen. • Diese Reparatur wird von der kalifornischen Emissionsgarantie (kurz) abgedeckt. • Zusätzliche
Diagnosezeit kann für diese Reparatur nicht beansprucht werden.

(wa) Nur Teileaustausch (wenn nur DTC P24C6:00 im Speicher gespeichert ist)
Garantietypcode EIN

Symptomcode 6X
Schadenscode 9W
Teilenummer Hauptursache SHYF-18-7E0 oder SHY6-18-7E0A
Menge 1
Arbeitsoperationsnummer XXR82ARX
1,1 Std. (2WD)
Laborstunden
0,6 Std. (4WD)

(wb) DCU-Umprogrammierung und Teileaustausch nach obligatorischer Dieselpartikelfilter-Regeneration

Garantietypcode EIN

Symptomcode 6X
Schadenscode 9W
Teilenummer Hauptursache SHYF-18-7E0 oder SHY6-18-7E0A
Menge 1

Arbeitsoperationsnummer XXR82BRX
1,4 Std. (2WD)
Laborstunden
0,9 Std. (4WD)

(wc) DCU-Neuprogrammierung und Neuinstallation von Teilen nach der obligatorischen Regeneration des Dieselpartikelfilters
Garantietypcode EIN

Symptomcode 6X
Schadenscode 9W
Teilenummer Hauptursache SHYF-18-7E0 oder SHY6-18-7E0A
Menge 0

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Arbeitsoperationsnummer XXR82CFX
1,4 Std. (2WD)
Laborstunden
0,6 Std. (4WD)

(wd) Teiletausch nach obligatorischer Dieselpartikelfilter-Regeneration

Garantietypcode EIN

Symptomcode 6X
Schadenscode 9W
Teilenummer Hauptursache SHYF-18-7E0 oder SHY6-18-7E0A
Menge 1
Arbeitsoperationsnummer XXR82DRX
1,3 Std. (2WD)
Laborstunden
0,8 Std. (4WD)

(we) Teilwiedereinbau nach obligatorischer Dieselpartikelfilter-Regeneration

Garantietypcode EIN

Symptomcode 6X
Schadenscode 9W
Teilenummer Hauptursache SHYF-18-7E0 oder SHY6-18-7E0A
Menge 0
Arbeitsoperationsnummer XXR82EAX
1,3 Std. (2WD)
Laborstunden
0,5 Std. (4WD)

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