CAAP-Formular ATS

2019-1
Flugplan
Republik der Philippinen
ZIVILLUFTFAHRTBEHÖRDE DER PHILIPPINEN
Old MIA Rd. Pasay City, Metro Manila 1300
< < ≡ FF

FLUGPLAN
PRIORITÄ ADRESSAT(EN)
T
<<≡
<<≡

ANMELDETAG URHEBER

SPEZIFISCHE IDENTIFIZIERUNG DES EMPFÄNGERS/DER EMPFÄNGER UND/ODER DES URHEBERS

3. 7. FLUGZEUGIDENTIFIKAT 8. FLUGREGELN FLUGART

NACHRICHTENTY
<< ≡ ( FPL ──
──
<<≡
9. NUMMER FLUGZEUGTYP WAKE-TURBULENZ-KATEGORIE 10.
/
── ── / <<
13. STARTFLUGPLATZ ZEIT
<<≡
15. LEVEL ROUTE
REISEGESCHWINDIG

<<≡
16. ZIELFLUGPLATZ GESAMT- ALTN-FLUGPLATZ 2.ND ALTN FLUGPLATZ

── 1 1 1 —► 1 1 1 <<≡
18. SONSTIGE ANGABEN

──

<<≡
ERGÄNZENDE INFORMATIONEN (NICHT IN FPL-NACHRICHTEN ZU ÜBERTRAGEN)
19 AUSDAUER NOTFALLRADIO
HR MIN PERSONEN AN BORD UHF VHF ELT
E/ R/ U V E
ÜBERLEBENSAUSRÜST JACKEN
UNG WÜSTE MARITIME DSCHU LICHT FLOURES UHF VHF
NGEL L F U V

DINGHIES
NUMME KAPAZITÄ ABDEC FARBE
R T KUNG
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FLUGZEUGFARBE UND -

A/
BEMERKU
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PILOT IM
KOMMANDO
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EINGEREICHT VON
ZERTIFIZIERUNG
Hiermit wird bescheinigt, dass die oben genannten Einträge wahr und richtig sind und dass der verantwortliche Pilot dieses Flugzeugs sich
verpflichtet, verbotene und eingeschränkte Bereiche nicht zu überfliegen; nicht vorsätzlich vom eingereichten Flugplan abzuweichen, es sei
denn, dies ist aus Sicherheitsgründen erforderlich; nur in Übereinstimmung mit den geltenden zivilen und militärischen Vorschriften zu
operieren; und in keiner Weise gegen die Sicherheit der Republik der Philippinen vorzugehen. Der verantwortliche Pilot ist berechtigt, die in
diesem Flugplan genannte Route zu fliegen.

CAAP-AKZEPTANZ
Empfangen von: Datum/Uhrzeit der Einreichung Einrichtung/Flughafen

Od
NAME UND UNTERSCHRIFT DES LIZENZ-NR., RATING & er ORDNUNGSGEMÄSS LIZENZ-NR.&
PILOTEN ABLAUFDATUM BEVOLLMÄCHTIGTER VERTRETER ABLAUFDATUM

(ANLEITUNGEN UND ANWEISUNGEN FINDEN SIE AUF DER

RÜCKSEITE)
 INSTRUKTIONS
1. Formular in dreifacher Ausfertigung ausfüllen:

a) Original (weiß) an AIS-, FSS-, TWR- oder Flughafenverantwortlichen

b) Duplizieren (gelb), um den Befehl des Piloten zu erhalten
c) Triplicate (grün) an Flugzeughalter/-betreiber

2. Füllen Sie alle Elemente im Flugplanformular nach Bedarf in Großbuchstaben aus.

3. Das ausgefüllte Flugplanformular muss vom verantwortlichen Piloten oder seinem ordnungsgemäß zugelassenen Bevollmächtigten (Licensed Flight
Dispatcher) bei der entsprechenden Flugverkehrsdienststelle (AIS, FSS und TWR entsprechend) eine (1) Stunde vor dem EOBT persönlich eingereicht,
gefaxt oder AFTN sein.

4. EINE LÖSCHUNG ODER ÄNDERUNG BEI DER AUSFÜHRUNG DIESES FORMULARS IST NICHT ZULÄSSIG.

5. Der eingereichte Flugplan wird für einen Zeitraum von einem (1) Jahr aufbewahrt und muss von der zuständigen Behörde zur Verfügung gestellt
werden.

6. Passagiermanifest (für Flüge der allgemeinen Luftfahrt) anhängen.

7. Fügen Sie den Kundennamen, die Postanschrift mit Ablaufdatum und die Kontaktnummer in die Anmerkungen ein (für Flüge der allgemeinen
Luftfahrt).

Feld 10a Feld 10b Feld 18 Sonstige Angaben

N Keine Fähigkeiten- N Keine Fähigkeit- fähigkeiten
Keine weiteren Einträge Keine weiteren Einträge einschließen, wenn SUR/ Other Surveillance Capability (siehe FAA rqmts)
einschließen, wenn abgelegt abgelegt DEP/ Nicht standardmäßige Abfahrt (z. B. MD24)
S Standard BESTIMMUNGSORT/ Nicht standardmäßiger Bestimmungsort (z. B. EMI090021)
Ein GBAS-Landesystem Transponder (Datei nicht mehr als einen DOF/ Flugdatum (z.B. 121123)
B LPV (APV mit SBAS) Buchstaben) Reg/ Registrierung (wenn nicht im Rufzeichen) (z.B. N123A)
C LORAN C A-Modus A EET/ Geschätzte verstrichene Zeiten (z. B. KZNY0124)
D DME CMode A und C SEL/ SELCAL (z.B. BPAM)
TYP/Nicht-Standard-AC-Typ
E1-E3 ACARS S-Modus S, SÄURE und Höhe CODE/ 24-Bit-Adresse (z.B. A519D9)
E1 FMC WPR P-Modus S, Höhe, keine SÄURE DLE/ Delay (bei einem Fix) (z.B. EXXON0120)
I E2 D-FIS Modus S, SÄURE, keine Höhe OPR/ Operator
E3 PDC X-Modus S, keine SÄURE, keine Höhe ORGN/ Flight Plan Originator (z.B. KHOUARCW)
F ADF E Mode S, ACID, Altitude, Extended Squitter PRO/ Leistungskategorie (z. B. A)
G GNSS H-Modus S, SÄURE, Höhe, erweiterte ALTN/ Nicht-Standard-Alternative (n) (z. B. 61NC)
H HF RTF Überwachung RALT-/ Enroute-Alternative (n) (z. B. EINN CYYR KDTW)
I ins L Mode S, ACID, Altitude, Enhanced TALT/ STARTALTERNATIVE (n) (z. B. KTEB)
Surveillance, Extended Squitter RIF/ Route zum überarbeiteten Ziel
J1 CPDLC ATN RMK/ Bemerkungen
J1 VDL-Modus 2 ADS-B
B1 1090 MHz OUT-Fähigkeit oder
J2-J7 CPDLC LÜFTER 1/A B2 1090 MHz aus- und einspeisbar PBN/ Fähigkeiten (max. 8)
J2 HFDL U1 UAT out Fähigkeit, oder
J3 VDL-Modus A U2 UAT aus und in Fähigkeit A1 RNAV10 (RNP10)L1 RNP 4
J4 VDL Mode 2 V1 VDL Mode 4 OUT-Fähigkeit, oder
RNAV 5
J5 Satcom Inmarsat V2 VDL-Modus 4 aus und ein
J6 Satcom MTSAT
B1 Alle O1 Alle
J7 Satcom Iridium ADS-C B2 GNSS O2 GNSS
K MLS D1 ADS-C FANS-1/A, und/oder B5 ins oder IRS
L ILS G1 ADS-C ATN B6 LORANC
Satcom RTF Hinweis: Ansatz RNP 1
M1 Inmarsat 1. Fügen Sie die für Transponder, ADS-B S1 RNP APCH
M2 MTSAT und ADS-C zutreffenden Punkte nur dann
M3 Iridium in die Datei "N" ein, wenn keine der B3 DME/DME O3 DME/DME
O VOR Funktionen zutrifft. S2 RNP APCH mit
(Datei in dieser Reihenfolge) BARO VNAV
P1-P9 RCP C4 DME/DME/IRU
P1 CPDLC RCP 400 STS/ Special Handling (siehe Liste)
P2 CPDLC RCP240 PBN/ Performance Based Navigation (siehe RNAV 2 RNAV 1 AR-Ansatz
P3 Sat Voice RCP400 Liste) C1 Alle D1Alle T1 RNP AR APCH
P4-P9 reserviert NAV/ Andere Navigationsfähigkeit (siehe C2 GNSS D2 GNSS mit RF
Q Reserviert FAA rqmts) C3 DME/DME D3 DME/DME T2 RNP AR
R PBN COM/ Sonstige Comm. Fähigkeit
APCH
T TACAN DAT/ Andere Datenanwendung oder -
U UHF RTF D4 DME/DME/IRU ohne RF
Anmerkungen:
V VHF RTF SUR/ Fähigkeiten
1.
WDie
RVSMEinreichung R erfordert einen PBN/ Eintrag in Feld 18
2. RSP180
X Die
MNPSEinreichung Z erfordert einen NAV/, COM/oder DAT/
RSP400
Eintrag in Feld
Y 8,33 kHz UKW 18
3. Standardausstattung
Z Andere Kap. ist VOR, VHF und ILS
REISEZIEL/Nicht-Standard-Reiseziel
4. Dateifeld in der gezeigten Reihenfolge (z. B. SDGIRW)
Bsp. DEST/1234N56789E wobei gilt: 12 – Grad, 34 – Minuten
567 – Grad, 89 - Minuten