/

• (
•
{
, / / ,I •

•
I

BETRIEBSANWEISUNG

•
LINDE STAPLER
H 12 - H 15
• MIT VERBRENNUNGSMOTOR

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 •
J
•
•

•
I
•

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

,
•
Linde-Ihr Partner
Linde, ein internationales Unternehmen im
Investitions- und Dienstleistungsbereich, mit Geschäfts-
partnern in über 80 Ländern der Welt, zählt mit
19000 Mitarbeitern und einern Jahresumsatz von über
2 Milliarden DM zu den 75 größten Industrieunter-
nehmen der BRD.
Linde besteht aus 6 Werksgruppen in der BRD
und über 50 Beteiligungsgesellschaften im In- und
Ausland.
Die Linde AG, Werksgruppe Güldner Aschaffen-
burg, ist ein intemational bedeutender Gabelstapler-
und Hydraulikhersteller mit rund 3000 Werks-
angehörigen in vier Fertigungsbetrieben in der BRD,
fünf Tochtergesellschaften in Frankreich, Groß-

• britannien, Italien, Spanien und den USA

Linde Stapler sind weltweit vorn in Technik,
Qualität, Leistung und Service.

Linde AG,
Werksgruppe Güldner Aschaffenburg
Postfach 62, Schweinheimer Straße 34
0-8750 Aschaffenburg
Tel. (06021) 341, Telex 04-188581Iga d

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 Angaben Übernahme des Staplers Technischer Hinweis:

Sie bitte alle Ihren Stapler betreffenden Fragen
und Ersatzteilebestellungen unter Angabe Ihrer Versand·
anschrift nur an Ihren Vertragshändler.
Bei Teile-Bestellungen sind neben den Teile-Nummern
aus beigefügten Ersatzteil-Unterlagen auch
"Stapler-Typ : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _
"FabriknummerJBaujahr: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
· Übergabe-Datum : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
anzugeben. Für Teile aus den Baugruppen : Motor, Hub-
gerüst, Hydro-Verstellpumpe und -Motoren sind zusätzlich
die Fabrikatlons-Nr. dieser Baugruppen anzugeben.
Bevor der Stapler unser Wer1c: verläßt, wird er einer sorg-
fältigen Kontrolle unterzogen, um zu gewährleisten, daß er
in einwandfreiem Zustand und mit vollständiger Ausrüstung
entsprechend der Bestellung in Ihren Besitz gelangt. Ihr
Vertrags-Händler ist zu einer nochmaligen Kontrolle und
ordnungsgemäßen Übergabe verpflichtet.
Um späteren Reklamationen vorzubeugen, bitten wir Sie,
sich selbst genau von dem Zustand des Staplers und der
Vollzähligkeit der Ausrüstung zu überzeugen und Ihrem
Händler die ordnungsgemäße Übergabe/ Übernahme im
Kundendienst-Scheckheft zu bestätigen.
Das Unternehmen LINDE arbeitet ständig an der Weiter-
entwicklung ihrer Erzeugnisse. Bitte haben Sie verständniS,.
daß die Abbildungen und technischen Angaben bezogen
auf Form, Ausstattung und Know-how technoÄnderungen
im Sinne des Fortschritts vorbehalten bleiben.
Aus den folgenden Angaben, Abbildungen und Beschrei-
bungen dieser Betriebsanweisung können deshalb keine
Ansprüche geltend gemacht werden.

"Motor-Nr. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

"Hubgerüst-Nr. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

Hydro-Verstellpumpe-Nr. _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _

Hydro-Verstellmotor-Nr. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

Diese Nr. sind an den in Abb. auf Seite 5 gezeigten Stellen

angebracht!

"Bitte am Tage der Übernahme des Staplers eintragen. •

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 Vorwort

Ihr Linde Stapler bietet das Beste an Wirtschaftlichkeit, Im besonderen verweisen wir auf die beigefügten " Richt-

• Sicherheit und Fahrkomfort.ln Ihrer Hand liegt es besonders,

diese Eigenschaften lange zu erhalten und die daraus
resultierenden Vorteile zu nutzen .

Voraussetzung dafür ist die richtige Bedienung, Wartung

linien für die bestimmungs- und ordnungsgemäße Verwen-
dung von Aurförderzeugen" und die Unfall-Verhütungs-
Vorschriften Ihrer Berufsgenossenschaft.

Zur Teilnahme am öffentlichen Straßenverkehr sind im

, . und Pflege des Staplers. Rahmen der Straßenverkehrszulassungsordnung beson-

• Diese Betriebsanweisung zeigt Ihnen alles Wissenswerte

über Inbetriebnahme, Fahrwelse, Wartung und Pflege.
dere Maßnahmen erforderlich (siehe Seite 14).

Der linde Stapler dient zum Transportieren und Stapeln

• Beschreibungen von Anbau- und Zusatzgeräten sowie die

Bedienungsanweisungen hierfür sind eigenen Druckschrif-
tenvorbehalten, die mit diesen Geräten mitgeliefert werden.
der im Tragkraftdiagramm angegebenen Lasten. Sollte der
Stapler für Arbeiten eingesetzt werden, zu denen er bestim-
mungsgemäß nicht vorgesehen war, nehmen Sie vorher
in jedem Falle erst Rücksprache mit Ihrem Vertragshändler.

Die Bezeichnungen im Text: vorn - hinten - links - rechts Verwenden Sie im Reparaturfalle nur Original-linde-Ersatz-
beziehen sich stets auf die Einbaulage der beschriebenen teile. Nur so ist gewährleistet, daß Ihr Linde Stapler auf
Teile in Vorwärtsfahrtrichtung des Staplers. dem techno Stand bleibt, wie Sie ihn übernommen haben.

Die technischen Angaben und die Abbildungen sind für die Beachten Sie bitte die Zeitabstände, nach denen im Rah-
Ausführung des beschriebenen linde Staplers unverbind- men des beigefügten Kundendienst-Scheckheftes der
lieh. Konstruktionsänderungen im Sinne des techno Fort- Stapler überprüft werden soll.
schrittes behalten wir uns vor.

•
Gute Fahrt und viel Erfolg wünscht Ihnen

• Ihre
Linde AG
Werksgruppe Güldner
Aschaffenburg
3

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

INHALTSVERZEICHNIS

Seite Seite
•
1. Der Stapler und seine Handhabung 5 3. Technische Hinweise 36
1.1.
1.2.
Typenschilder-Anordnung

Bedienungseinrichtungen
5
6-9
3.1.

32.
Selbsthilfe

Einstellanweisungen
36-41
42- 52 •
1.3.
1.4.

1.5.
Inbetriebnahme und Fahrbetrieb

Gesetzliche Bestimmungen

Betriebsstoffe
1.
9-13

15-17
••
' .1.
4.2.
SChaltpläne
Schaltplan elektr. Anlage Diesel

Schaltplan elektr. Anlage Treibgas

53

55
57
•
4.3. Schaltplan Fahrhydraulik 59
2. Wartung und Pflege 17

2.1 . Allgemeine Hinweise 17 •••• Schaltplan Arbeits- und Lenkhydraulik 61

2.2. Wartungsintervalle 18/19 5. Technische Daten 62

2.3. Wartungsarbeiten 20-35 5.1. Typenblatt 62/ 63

Zu jedem Stapler gehören folgende Unterlagen :

•
1 Ersatzteilekatalog Stapler - 1 Ersatzteilliste Motor - 1 Belriebsanweisung Stapler - 1 Fibel " Richtlinien für bestimmungs- und ordnungsgemäße Verwendung von
FLURFÖRDERZEUGEN" - 1 Kundendienst-Scheckheft.

Bel Lieferung eines Trelbgas-Staplers liegen ..Sicherheitstechnische Richtlinien" bel. die zu beachten sind.

•
•

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 1. DER STAPLER UND SEINE
HANDHABUNG
1.1. Typenschilder-Anordnung
• und Motor-Hr.

•
•
Fabrikschild an der Stirnhaube vom rechts und Hubgerüst- Motor-Nr. am Kurbelgehäuse, rechts
Nr., eingeschlagen im Hubgerüst, vorn links.

•
e Hydropumpen :
L = Lenkhydraulik
A = Arbeitshydraulik (HEBEN - NEIGEN - SENKEN)
F = Fahrhydraulik ,
Typenschild an Fahrhydraulik und Hydrotandempumpe für Typenschild an Fahrhydraulik (zwei Hydro-Konstantmo-
5 Arbeits- und lenkhydraulik. toren mit je einem Radantrieb).

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 1.2. BEDIENUNGSEINRICHTUNGEN
Abb. Teil "nur auf Wunsch eingebaut

1
2

2.
Anzeigegerät
Symbole
für Pedalbetätigung
Fahrpedal
•
"Vorwärtsfahrt"

•
2b "STOP"-Pedal
2e Fahrpedal
"Rückwärtsfahrt"

•
3 Symbole für
"HEBEN - NEIGEN - SENKEN"
3. Schalthebel für
"HEBEN - NEIGEN - SENKEN"

• Symbole für Anbaugeräte

•• ·Schalthebel für Anbaugeräte

(ÖFFNEN - SCHLIESSEN - DREHEN)

5 Traglastdiagramm
6 Vorschrift für Reifendruck
7 Dre hzahlverstellhebel (Motor)

8 Glühüberwacher

9 Handbremse
10
11
12
13
Glühstartschalter mit Schlüssel

· Zuglichtschalter (StVZ O)

·Warnblinkschalter (StYZO)
· Wischeranlage (StVZO)
•
,. Sicherungsdose
15 Lenkrad

15. Signalknopf

•
16 *Blinkschalter (StvZO)

17 • Arbeitsscheinwerfer-Schalter

18 "Blinkleuchte (StVZO)

19 ·Scheinwerfer (StVZO)

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 Was ist wo? ilDie leicht ablösbaren, selbstklebenden Symbole müssen 1200
dann an Stelle der vorhandenen Symbole Abb. 4 aufgeklebt 1000 Typ . H12
werden, sobald ein anderes Anbaugerät in Betrieb genom- 800
Abb. 1
men wird .
•
Anzeigegerät (KombHnstrument)
mit Betriebsstundenzähler.
600
500
lXI I
Beschreibung siehe Seite 8. Abb. 4 a
400 E

Abb. 2
Bei Sonderausführung (auf Wunsch) Ist ein weiterer Schalt-
hebel eingebaut (abgebildet in Neutralstellung). t 300
250
E

e Symbole für Pedalbetätigung :

Vorwärtsfahrt
"STOP"
- Pedal 2 a
'" Pedal 2 b
Dieser Schalthebel dient zurn Betätigen der Anbaugeräte.

Abb.5
t
Rückwärtsfahrt - Pedal 2 c Traglastdiagramm 500 1000 2000 3000
mm
e Abb . 3
Oie im Diagramm angegebenen Werte dürfen auf keinen
Fall überschritten werden.
Symbole für Schaltstellungen :
" HEBEN - NEIGEN - SENKEN" Diese Werte beziehen sich stets auf beide Gabelzinken,
Schalthebel 3 8 abgebitdet wobei die aufzunehmende last gleichmäßig verteilt werden
in Neutralstellung. muß!

Abb. 4 Die Traglast ist abhängig von Hubhöhe und Schwerpunkt-

'Symbole für Schaltstellungen: abstand der last. D~se ist aus dem Traglastdiagramm
" Zusatzhydraulik" zu entnehmen. Siehe eingezeichnetes Beispiel: last-
für am häufigsten vorkommende Anbaugeräte. schwerpunktabstand "" 1000 mm und Hubhöhe 5050 ergibt
eine zulässige Traglast von 700 kg.

e Für weitere Anbaugeräte nach Ihrer Wahl

finden Sie zusätzliche Aufklebesymbole als Bei anderen Hubhöhen und lastabständen ist entspre-
1500
1200 Typ . H 15

~iilli~
Anlage (am Schluß der Betriebsanweisung). chend abzulesen.

.
'" 1000
800
600
500
400
Seltenschub

Klammer
t
Iß..
250
300• • Ut
Seltenschub

*nur auf Wunsch eingebaut

500 1000
k3Fl 2000 3000
mm

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

Abb. 6 siehe unten Abb. 13 Das Anzeigegerät
Reifendruck "Wischeranlage (StVZO)
Im Anzeigegerät sind folgende Kontrollfunktionen zu-

•
in regelmäßigen Zeitabständen prüfen und ggf. richtig- Abb. 14
sammengefaßt:
stellen. Sicherungsdose, rechts
Abb.7 Serie4 x8 A
1 Ladekontrolle (rot)
Drehzahlverstellhebel (Motor) "Sicherungsdose, links
Oie Ladekontrolle leuchtet auf beim Drehen des Schalt-
Abb. 8 Sonderausrüstung = Beleuchtung 6 x 8 A
schlüssels in die erste Sc haltstellung und muß nach
'Glühüberwacher Abb. 15 dem Anlassen des Motors wieder erlöschen. Leuchtet •
nur bei Dieselmotor sie während des Fahrbetriebes auf, Motor sofort ab-
Lenkrad
Abb.9 stellen. Lichtmaschine oder Reglerschalter prüfen

•
Abb. 15 a lassen.
Handbremse
Feststellbremse, mechanisch
Druckknopf
für Signalhornbetätigung
Abb.1 0
Glühstartschalter Abb. 16
mit Schlüssel "Blinkschalter (StVZO)
angebaut an Lenksäule, unterhalb des Lenkrades, schaltet
Abb. 11
beim Betätigen nach vorne " Blinker, links" oder Betätigen
"Zuglichtschalter (StVZO)
nach hinten " Blinker, rechts U ein.
Abb. 12
Abb. 17
*Warnblinkschalter (StvZO)
"Schalter für Arbeitsscheinwerfer
8:-~
Abb.18
Rei fen luffd r ücke
7,Satü pneumatic pressure "Blinkleuchte (StVZO) ~.
preSS.I~on de gon/19ge
107ps i
preslon neumof'CD Abb. 19 7
*Scheinwerfer (StVZO)

Die Beschreibung der Abb. 7 - 10 und 15 finden Sie im Ab-

schnitt 1.3. = Inbetriebnahme und Fahrbetrieb.
6:-++++- -+1++2
-Die mit Stern (*) gekennzeichneten Teile sind nur bei
Sonderausrüstung (auf Wunsch) eingebaut.
5
Q
VOr$(.hrift für Reifendruck
B

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 2 Öltemperatur-Kontrolle 6 Blinkerkontrolle (grün) 1.3. INBETRIEBNAHME UND FAHR-
der Fahrhydrautik (rot)
Nur angebaut als Sonderausrüstung (StVZO). BETRIEB

•
Sobald die Kontrolleuchte aufleuchtet, Stapler sofort
anhalten und Molor abstellen und Störung beseitigen, Aufleuchten der grünen Kontrolleuchte zeigt an, daß Vorbereitung
siehe Störungstabelle Seite 38. Blinkanlage arbeitet.
Vor Inbetriebnahme des Staplers Abschnitt 2 der Richt~

linien für bestimmungs~ und ordnungsgemäße Verwendung

von Flurförderzeugen beachten!

.3 Motor-Öldruck-Kontrolle ('01) 7 Kraftstoffrestanzeige (gelb) Dieselmotor Oie Gabelzinken müssen abgesenkt sein.

Die Öldruck-Kontrolleuchte leuchtet auf beim Drehen Diese Kontrolleinrichtung überwacht den Kraftstoff~
Oie Handbremse ist angezogen.

•
des Schaltschlüssels in die erste Schaltstellung und muß vorrat im Tank. Wenn die Kontrolleuchte aufleuchtet
nach dem Anlassen des Motors wieder erlöschen. leuch- sind noch ca. 2,5 I im Tank.
tet sie während des Fahrbetriebes auf, Motor sofort ab- Oie Fahrpedale müssen in " NULL"~Ste Jlung stehen.

stellen und Störung beseitigen nach Störungstabelle

Alle erforderlichen Betriebsstoffe müssen aUfgefüllt sein
Molor, Seite 378 Abschnitt F bzw. Seite 37b Abschnitt
(siehe Seite 15-17)
K. Anschließend Öistand prüfen.
8 Betriebsstundenzähler (im Anzeigegerät)

Dieser zeigt nach Inbetriebnahme des Staplers die

vollen Stunden (weiße Zahlen) und die Minuten (Zeiger)
4 Temperaturanzeige Molor (rot)
an. Die Betriebsstunden gelten als Nachweis für die
Die beiden Lampen leuchten beim Drehen des Schalt- geleistete Einsatzzeit des Staplers und für die durch~

schlüssels in die erste Schaltstellung dunkelrot auf und zuführenden Wartungs~ und Kontrollarbeiten It. Be~

müssen nach dem Anlassen des Motors erlöschen. triebsanweisung und Kundendienst~ Scheckheft .

• Leuchten sie während des Fahrbetriebes hell auf, ist

Motor zu heiß oder defekt. Motor sofort abstellen und
Ursache beheben nach Störungstabelle Motor, Seite
37a Abschnitt F bzw. Seite 37b Abschnitt K.

.s Filterunterdruck-Kontrolle (gelb)

Bei Aufleuchten der Kontrollampe Motor abstellen

und Luftfilter kontrollieren, falls erforderlich reinigen
nach Vorschrift Seite 22. Fahrpedale in "NULL~Stellung "

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

Das Einstellen des gefederten und hydrau- Motor anlassen:
lisch gedämpften Fahrersitzes Nach dem Platznehmen beide Füße auf Fahrpedale stellen.
geschieht wie folgt :
Je nach Körpergewicht und -größe des Fahrers wird durch
Verdrehen des Handrades und/ oder Verschieben der Sitz-
schiene der Sitz verstellt und mittels Lochzapfen in ent-
sprechender Bohrung eingerastet.
Der Sitz ist richtig eingestellt, wenn der Fahrer den richtigen
Abstand zum Lenkrad und den Fahrpedalen erreicht hat
und sämtliche Schalthebel bequem bedienen kann.
Bei Nichtbenutzung des Staplers kann der Sitz über das
Lenkrad geklappt werden, damit er nicht verschmutzt und
bei Regen trocken bleibt.
Fa hrers it~ +-+ Serie, t (StVZO)
't'- IAi. GJ~ (Yu
10 'H:
Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene
Handbremse ist noch angezogen. Schalthebel für Steuer-
ventil befindet sich in " NULL-Steilung".
Schaltschlüssel - SeH - einstecken und im Uhrzeigersinn
bis zum ersten Anschlag drehen. Elektr. Anlage ist ein·
geschaltet. Im Anzeigegerät müssen die Kontrolleuchten
1, 3 und 4 aufleuchten und wenn der Motor anläuft, wieder
erlöschen.
Bei Treibgasmotor:
Schaltschlüssel eindrücken und gegen Federdruck nach
rechts drehen . Motor anlassen, dann Schlüssel- SCH -los·
lassen.
Handbremse (Pfeil). Beim Lösen Rastknopf drucken.
- D - Drehzahlverstellhebel (Motor)
Bei Dieselmotor:
Schaltschlüssel gegen Federdruck nach rechts drehen und
ca. 10 Sekunden vorglühen. Wenn Glühüberwacher hellrote
aufglüht, Schlüssel eindrücken und weiter nach rechts
drehen. Motor anlassen, dann Schlüssel loslassen.
Bei groBer Kälte ist ein längeres Vorglühen erforderlich
(ca. 30 Sekunden). Bei warmem Motor ist Vorglühen
nicht erforderlich.
e
Wenn der Motor nicht gleich anspringt, dann zwischen
mehreren Anlaßvorgängen eine Pause von jeweils 20-30
e
Sekunden einlegen um Batterie zu schonen.
Nicht starten, solange der Motor dreht oder zuruckpendelt.
Motor nicht im Stand warmlaufen lassen.
Vorsicht!
Motor nicht in geschlossenen, unbelüfteten Räumen laufen
lassen, da zu hohe Abgaskonzentration zu Vergiftungen
führen kann!
•
•
 Fahren Einfahrhinweis
Motor anlassen, Handbremse lösen und linkes oder rechtes Der Stapler kann sofort zügig betrieben werden. Vermeiden
Fahrpedal, entsprechend der gewünschten Fahrtrichtung, Sie jedoch hohe Dauerbelastungen sowohl der Arbeits-
_einfühli 9 betätigen. Gewaltsames Durchtreten des Fahr~ hydraulik als auch des Fahrantriebes in den ersten 50
pedals bringt keinen Vorteil, da die max. Beschleunigung Betriebsstunden.
durch eine automatische Regelung vorgegeben ist.
Fahrweise
ePedaibetäti9un9 Für die Fahrtrichtung .. Vorwärts" und " Rückwärts" ist je
Vorwärtsfahrt "" rechtes Fahrpedal 1 Pedal angeordnet, das auf die Verstelleinrichtung von
Rückwärtsfahrt ... linkes Fahrpedal Hydro-Verstellpumpe und Antriebsmotor wirkt.
e!alt "" "STOP"-Pedal
(Siehe Pfeile auf Pedalen oder Schriftzug STOP!) Mit den Pedalen kann die Fahrgeschwindigkeit in beiden
Richtungen vom Stillstand bis zur Höchstgeschwindigkeit
stufen los reguliert werden.
Unter besonderen Arbeitsbedingungen (z. B. Anfahren in
großer Steigung mit Last) kann mit dem Drehzahlverstell-
hebel - 0 - , Abb. Seite 10 unabhängig von der Betätigung
der Fahrpedale eine höhere Motordrehzahl vorgegeben
werden.
Fahrpedale und " STOP" -Pedal
Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene
Während der Fahrt verbleiben die Füße auf den Fahr-
pedalen, damit das Fahrzeug in jeder Fahrbewegung mühe-
los beherrscht wird.
Die 2-Pedal-Fahrbetätigung bringt ebenso einfache wie
sichere und zeitsparende Bedienung des Linde Staplers.
Schnelles Reversieren und kraftschonendes Stapeln sind
zwei der Ergebnisse.
Die Vorteile:
beide Hände sind immer für Lenkung und Steuerung der
Arbeitsbewegungen frei.
Durch die kompakte Bauweise des Linde Staplers und den
kleinen Wenderadius sind Durchfahrten und enge Einsatz-
feider kein Problem .
Deutlich sichtbar der Miniwendekreis bei Kurvenfahrt, links
11
 Hinweis
Beim Befahren von Strecken mit unübersichtlichen Ecken,
Lagerplätzen mit engen Fahrstraßen oder Gebäuden mit
niedrigen Türen stets langsam fahren. damit Sie mit der
ladung oder dem Fahrzeug nicht hängenbleiben. Beim
Fahren von Kurven immer daran denken, daß aufgeladenes
Gutdurch zu schnelles und scharfes Abbiegen herabstürzen
kann, besonders dann, wenn das betreffende Ladegut
nicht richtig aufgenommen oder nicht gut festgemacht
wurde.
Ist die zu befördernde Last so hoch aufgepackt, daß in
Fahrtrichtung nach vorne keine freie Sicht mehr ist, darf
nur rückwärts gefahren werden, und zwar nur auf ebener
Strecke. Auf Gefällstrecken oder Steigungen die zu be-
fördernde Last stets nur bergseitlg transportieren ,
Anhalten des Staplers (au$ Fahrt)
Soll der Stapler angehalten werden, wird das je nach
Fahrtrichtung betätigte Pedal in die "N ULL" ·Stellung zu-
rückgenommen. Der hYdrostatische Antrieb wirkt als
Betriebsbremse.
Hinweis : Bei Obernahme des Staplers diesen Vorgang
zeigen lassen und selbst probieren.
12
Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene
Zwischen den beiden Fahrpedalen ist ein Bremspedal
angeordnet. Dieses trägt die Aufschrift " STOP" und stellt
beim Betätigen die beiden fahrpedale zwangsläufig in
"NULL"·Stellung und wirkt bei weiterem Durchtreten me-
chanisch auf 2 groß dimensionierte Scheibenbremsen.
u. + re. außen : Fahrpedal, in M1tte: " STOP" -Pedal. Lenkung
- l - , Hydraulikschalthebel - H - .
Arbeiten bzw. Transport mit Last
Die Arbeilsbewegungen HEBEN - SENKEN - Vor- und
Zurückneigen werden mit nur einem Schalthebel - H -
gesteuert. Die Betätigung evtl. Anbaugeräte erfolgt mi~
einem weiteren Schalthebel (siehe Pos. 4a, Seite 6).
Vor der Aufnahme der last (*, an ladegut so genau Wte
möglich heranfahren, Gabelträger absenken bzw. anheben
bis Gabelzinken mühelos in Palette eingefahren werden
können. Mit Schalthebel - H - kann Hubgerüst in jedere
Stellung korrigiert werden. Dies geschieht so, daß zur
Höhenkorrektur des Gabelträgers der Schalthebel fein-
fühlig nach links oder rechts bzw. zum Neigen des HUb-_
mastes, nach vorn oder hinten bewegt wird (siehe Be-
dienungssymbole auf Stirnhaube).
SChaltsteIlungen:
" HEBEN" = Hydraulik-Schalthebel nach recht s
" SENKEN " = Hydraulik-Schalthebel nach links
" NEIGEN" = Hydraulik-Schalthebel nach vorn
nach vorn
" NEIGEN"
nach hinten
... Hydraulik-Schalthebel nach hinten
•
Weitere Symbole
siehe Anlage der
Betriebsanweisung.
(*Siehe auch Traglastdlagramm Abb. 5, Seite 7
•
 Abstellen des Staplers

Schalthebel - H - immer feinfühlig betätigen, niemals
ruckarti g schalten! Durch einige Schaltübungen erreichen
• Sie sehr schnell die Fertigkeit zum Steuern der Arbeits-
bewegungen .
Nach Loslassen des Schalthebels - H - geht dieser selbst-
tätig in " NULL"·Steliung zurück.
Unfallverhütungsyorschriften und auch Hinweisschild am
Hubgerüst beachten und Fahrer sowie Mitarbeiter beson-
ders darauf hinweisen!
Das Ladegut (z. B. Aaschenkästen-Stapel, Bausteine,
Eisenträger etc.) muß gut gesichert sein gegen Um·
stürzen oder Herabfallen, falls Sie den Stapler plötzlich
Stapler zum gewünschten Standplatz fahren und zum
Stillstand bringen. Handbremse anziehen, Gabelzinken ganz
absenken und Motor abstellen. Dazu Schaltschlüssel
- SeH - in Ausgangsstellung bringen und Hand-Drehzahl-
vers tellhebel - 0 - (in Fahrtrichtung) bis zum Anschlag
verstellen.

• Vorsicht!

eBei angehobener last darauf achten, daß sich keine

Personen darunter befinden oder sich in Nähe des auf·
gestapelten Ladegutes aufhatten.
abbremsen müssen. Sind die zu transportierenden lasten
breiter als der Stapler, sind besondere Vorsichtsmaß·
nahmen zu treffen!
Für den Fall, daß der Stapler für längere Zeit - auch
bei Fahrtunterbrechungen - verlassen und unbeaufslchtlgt
abgestellt werden muß, immer Schlüssel- SCH - abziehen
und mitnehmen. Wenn notwendig, Stapler durch Unterlegen
von Keilen gegen Weg rollen sichern.
Bremsbetätigung:
Betriebsbremse, hydrostatisch

Zum Abbremsen des Staplers während der Fahrt Gegen·

pedal betätigen. Bei Schnellbremsung das zwischen den
Fahrpedalen (recht s, neben der lenksäule) angeordnete
Bremspedal mit der Aufschrift : " STOP" betätigen.

Handbremse, mechanisch

•
Oie Handbremse (Feststellbremse) wirkt mechanisch auf
die Scheibenbremsen.

Hydraulische Lenkung

•
Um unnötigen Reifenverschleiß zu vermeiden empfehlen
wir die lenkung möglichst nur bei fahrendem Stapler zu
betät igen.
Pfeil = Hinweisschild (rechts und links am Hubgerüst Drehzahlverstellhebel - 0 - Schaltschlüssel - SCH - .
erneuern, wenn beschädigt).
13

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 •
•
1.4. Gesetzliche Bestimmungen

Nach UVV-Aurförderzeuge, VBG 128 ist der Stapler nach

Bedarf, jedoch mindestens 1 x Jährlich durch einen Sach-
kundigen nach den "Grundsätzen für die Prüfung von Aur-
förderzeugen" des Hauptverbandes der gewerblichen
Berufsgenossenschaften zu prüfen.
Das Prüfbuch für Rurförderzeuge Ist erhältlich beim Haupt·
verband der gewerblichen Berufsgenossenschaften, Zen-
tralstelle für Unfaltverhütung, 53 Bonn 1, langwartweg 103-
oder bei Ihrem Vertrags-Händler.
14
Teilnahme am öffentlichen Straßenverkehr:
Zur Teilnahme am öffentlichen Straßenverkehr ist im Rah-
men der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung eine be-
stimmte Ausrüstung erforderlich. Der Stapler ist zulas-
sungs- und steuerpflichtig. StraßenverkehrsrechUich ist
der Stapler als LKW zu behandeln.
Die erteilten Auflagen Im Typ-Gulachten sind zu beachtenl
Bei einer bauartbedinglen Begrenzung der Höchstge-
schwindigkeit auf 6 km / h entfällt die Zulassungs- und
Steuerpflicht.
Wenn der Stapler aus betrieblichen Gründen von einem
Werksteil in einen anderen unter Benutzung öffentlicher
•
Straßen fahren muß, so Ist die für Sie zuständige Verkehrs-
behörde in Ausnahmefällen bereit, ohne besondere Maß-
nahmen den Stapler von der Zulassungs· und Steuerpflicht
zu befreien.
•
•

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 1.5. Betriebsstoffe
Hinweise für den Winterbetrieb:
Verwenden Sie nur nachfolgend aufgeführte Betriebsstoffe:
Winter-Motoröl verwenden!
.Motorenöl Bei niedrigen Außentemperaturen ist das Motorschmieröl besonders ungünstigen Be-
für Dieselmotor nach API-Klassifikation "ce" oder " CD" triebsbedingungen unterworfen. Verwenden Sie daher Öle der Oualitätsklasse HD-B oder
für Tteibgasmolor nach API·Klassifikation " SE" oder " SE/Ce" If ce!s e t
HD-C (Ölwechselintervalle siehe Seite 18 und 32) .
Oder /L'rbtnCh l7olore-...., vt!r'v-~~....... f /
he;·cLfP"-kllfr.rIf.Ic.~f,''''' .. S.t;/CC .brr· r.Je c!.J; ". Zur Sicherstellung eines einwandfreien Kaltstarts ist es wichtig, die Viskositätsauswahl
(SAE-Klasse) nach der Umgebungstemperatur beim Start des Motors zu treffen (Viskosi-
eÖtviskosität: '" ce/ SE" .. C1>/St:, •
tätsvorschriften siehe rechts unten) .

Da Schmieröl seine Viskosität (Zähflüssigkeit) mit der Temperatur ändert, ist für die
• Auswahl der Viskositätsklasse (SAE-Klasse) die Umgebungstemperatur am Betriebsort
des Motors maßgebend (siehe Diagramm).

Zu zähes Schmieröl führt zu Startschwierigkeiten, deshalb ist für die Viskositätsauswahl

im Winterbetrieb die Temperatur während des Motorstarts maßgebend. Temperatur-
bedingte Schmierölwechsel können durch die Anwendung von Mehrbereichsölen vermieden
werden. Diese Mehrbereichsöle sollten aber mindestens in der QualitätsklasseHD-B liegen
und MIL-L-46152 entsprechen. Füllmenge: (Einfüllstelle siehe Seite 20)
Motorenöl HD-B ohne Filterwechsel 3
Zusatz schmiermittel - gleich welcher Art - sollen den Schmierölen nicht beigemischt Motorenöl HD-B mit Filterwechsel 3,51
werden.
Einbe-
Klima MeMlereich$Öle

•
reictuöle

T,opisch

0 .....

•
A,ktiod.

Da sich die Temperaturbereiche benachbarter SAE-Klassen überschneiden, braucht bei

kurzfristigen Temperaturschwankungen das Öl nicht gewechselt zu werden.

{q &J3?1 T 15

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 Kraftstoff (nur bei Dieselmotor) Aüssiggas (nur bei Treibgas-Motor)

Füllmenge: Dieselkraftstoff handelsüblich : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 241 Flüssiggas-Flaschen (mit TreibgasfülJung nach DIN 51622 - Gasqualität - A - oder - B -
CZ =: Cetan-Zahl, nicht niedriger als 45 je nach Umgebungstemperatur.
(CZ =: Cetan-Zahl, Maß für Zündwilligkeit des Dieselkraftstoffes) . Zu verwenden sind Wechselflasche _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Inhalt ca. 11 kge
bzw. volumetrische Befüllung aus Flüssiggastank Inhalt ca. 15 kg
Der Kraftstoffvorrat muß so rechtzeitig ergänzt werden, daß der Kraftstofftank niemals (Haushaltsgas ist grundsätzlich verboten!)
leergefahren wird (siehe Anzeigegerät Seite 8 und Abschnitt 7, Seite g), da sonst Filter
und Einspritzleitungen entlüftet werden müssen (siehe Seite 36). Bel lieferung eines Treibgas-Staplers liegen "Sicherheitstechnische Richtlinien" bei,

Einfüllstutzen vor dem Auffüllen von Dieselkraftstoff reinigen.

die zu beachten sind.

flüssiggaS -flaschen rechtzeitig ~echseln •

Winterbetrieb
Grundsätzlich sollte vor Beginn der kalten Jahreszeit an dem Stapler eine Wartung durch-
geführt werden. Darüber hinaus sind folgende Hinweise beim Betrieb unter extrem tiefen
Außentemperaturen zu beachten:
(Flaschenwechsel siehe Seite 52) .

•
Mit abnehmenden Außentemperaturen verrin- Außen-
flÜSSiggas-Rasche
gert sich das Fließvermögen des Dieselkraft- temperatur Mischanteile in Volumen%
in oe
stoffs durch Paraffin-Ausscheidung. Das kann
Sam- Winter-
bei Verwendung von " Sommer" -Dieselkraft- mer- Diesel-
stoff zu Betriebsstörungen führen . Deshalb Diesel- Zusatz' kraft- Zusatz'
kraft- stoff
gibt es während der kalten Jahreszeit kälte- stoff
beständigeren " Winter" -Dieselkraftstoff, der j; 0 bis

bis ca. -15 "C betriebssicher ist. Bei noch -1 0

80 20 100 -
tieferen Außentemperaturen ist es für einen
störungsfreien Betrieb ratsam, einen von der
Außentemperatur abhängigen Anteil Dlto-
kraftstoff (Normalbenzin) nach nebenstehen-
der Tabelle beizumischen.
- 10 bis
-15
- 15bis
- 20
- 20 bis
- 25
70

50

-
30

50"

-
100

90

70
-

10

30
•
unter
- 25
- - 50 50' .

• Pel,oleum ode' im Ausnahm elall Oltok,aUsloli Normal

•• nu, Pelfoleum

Hinweis:
Da diese Zusätze die Motorleistung herab-
setzen, sollte nur die wirklich benötigte Menge
verwendet werden. Kraftstofftank
•
16

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 Hydrauliköl
Für Fahr-, Hub- und Lenkhydraulik :
Hydrauliköl H-L 36 (nach DIN 51524 bzw. 51519)*
eeetriebsvorSChriften für Hydrauliköl :
Zu verwenden ist bei Umgebungstemperaturen von
-15 oe - +30 oe Hydrauliköl H-L 36 bzw. H-l VG 68 ISO
+30 oe - +50 oe Hydrauliköl H-l49 bzw. H-l VG 100 ISO
e In Extremfällen, d. h. bei Unterschreitung von -15 oe oder Überschreitung von +50 oe
ist Rücksprache mit Ihrem Staplerlieferanten zu nehmen.
_Alle namhaften Öl-Lieferanten verfügen über einen " SCHMIERTECHNISCHEN DIENST" ,
dessen Ingenieure Sie jederzeit und unverbindlich beraten.
* Sollte Ihre Firma für andere Fahrzeuge und Maschinen bereits Hydrauliköl der Reihe
H-LP 36 (nach DIN 51525) verwenden, ist dieses Öl auch freigegeben.
FÜllmenge : Fahrantrieb - Hydro-Verstellpumpe - Leitungs-System - Hydro-Motoren -
Ausgleichsbehälter (Fahrhydraulik)
(siehe Seite 29)
Hydrauliköl H-L 36 (DIN 51524) Erstbefüllung _ _ _ _ _ _ _ _ __ _ __ _ 6 I
FÜllmenge : Hub und lenkhydraulik, Hydraulik-Öltank (Arbeitshydraulik)
(Abb. siehe Seite 31 und 32)
eHYdraUliköl H-l36 (DIN 51524) _ _ _ _ _ _ _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 18,51
Getriebeöl
FÜllmenge: Radantrieb links + rechts (Abb. siehe Seite 28)
Getriebeöl SAE 90 2 x 0,75 I _ _ _ _ _ _ _ __ __ _ _ _ _ _ __
Batterieflüssigkeit
FÜllmenge: Batterie (Abb. siehe Seite 34)
Destilliertes Wasser _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _ _ nach Bedarf
• Bei Temperaturen -30"C (-22 "F) Wasser = 55%, Kühlmittel = 45%
Kühlmittel··
KÜhlsystem :
Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene
2. WARTUNG UND PFLEGE
2.1 . Allgemeine Hinweise:
Ihr Stapler bleibt nur dann stets in einsatzbereitem Zustand, wenn die wenigen Wartungs-
und Kontrollarbeiten gemäß den Angaben im Kundendienst-Scheckheft und den Hin-
weisen oder Anweisungen der Betriebsanweisung regelmäßig durchgeführt werden.
Oie Durchführung dieser Arbeiten können Sie im Rahmen eines Wartungsvertrages mit Ihrem
Vertrags-Händler vereinbaren .
Für den Fall, daß Sie die Arbeiten selbst durchführen wollen, empfehlen wir zumindest
die ersten 3 Kundendienst-Überprüfungen vom Händler-Monteur im Beisein Ihres Werk-
staUbeauftragten durchführen zu lassen, damit Ihr eigenens Werkstattpersonal einge-
wiesen werden kann.
Bei allen Wartungsarbeiten ist der Stapler auf einer ebenen Aäche abzustellen und
gegen Wegrollen zu sichern.
Motor ist abzustellen.
Bei Arbeiten unter hochgefahrenem Lastaufnahmemittel (Gabelzinken oder Anbaugeräte)
ist dies gegen unbeabsichtigtes Absinken zu sichern.
Ihr Linde Stapler hat keine Schmierstellen. Hebelgelenke gelegentlich mit einigen Tropfen
Öl versorgen.
Hinweis!
Vor Filterwechsel oder Eingriffen in das Hydrauliksystem, ist die Umgebung des be-
treffenden Teiles sorgfältig zu reinigen.
Beim Auffüllen von Betriebstoffen nur saubere Gefäße verwenden!
1,5 I
**Kühlmittel, handelsüblich (siehe auch Seite 26 und 27)
Bei Temperaturen -25"C (-13 "F) Wasser = 60%, Kühlmittel = 40%
Bei Temperaturen -35 oe (-31 "F) Wasser = 50%, Kühlmittel = 50"10
6,5 I ** = Frostschutzmittel auf Glykolbasis mit Korrosionsschutz-Zusätzen.
17
2.2. WARTUNGSINTERVALLE (nach Betriebsstunden) Teil 1

Motor, allgemein
Öistand
Ölwechsel
täglich

P
nach
50

W
200 I 400 I 800 j
alle
1200 I

alle 100 (bei HO-B-Öllängstens nach 6 Monaten)

1600 I 2000 I 3000
Nähers
Seite

20
20
•
Schmierölfilterpatrone W W 21
Keilriemen
luftfilter
Ventilspiel T
P
P
p
P
R (oder früher bei Ansprechen der Kontrollampe)
P
21
22
23 •
•
Ventilspiel 0 P P 23
Zylinderkopfschrauben 0 • 23
Zahnriemenspannung 0 P W 48
Dichtheit: Ansaug- und Auspuffleitung P 24

Dieselmotor = D, Treibgasmotor = T
Kraftstoffilter o E E W 24/25
Temperaturschalter D+T P 2.
Motordrehzahl D+T • 25
Unterbrecherkontakte T W 37d
Zündzeitpunkt T P 37d
Zündkerzen T W 37e

Kühlanlage
Wasserkühler
Ötkühler
Kühlsystem p P
R (bei starkem Staubanfall früher)
R (bei starkem Staubanfall früher)
26/27
27
21/26/27
•
Radantrieb
Öistand p 28

•
Ölwechsel w w 28
Dichtheit p 28

*einmalig nach 50 Betriebsstunden nachziehen.

18

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 2.2. WARTUNGSINTERVALLE (nach Betriebsstunden) Teil 2

nach alle Näheres

täglich 50 200 I 400 I 800 I 1200 I 1600 I 2000 I 3000 Seite
.FahrhYdraulik
Öistand P 29
ÖlfUter W W 30
Dichtheit (Pumpe, Molore, Ventile u. Leitungen) P P 30

Arbeitshydraulik
e Ö,stand P 31
Ölwechsel W 32/33

e Saugfilter
Entlüftungsfilter
Dichtheit (Pumpe, Ventil u. leitungen)
W

P
W
W
33
31
33
Keilriemenspannung Hydro-Pumpenantrieb P P SO/51

Räder !Bereifung
Radmuttern
nach Erstinbetriebnahme und Reifenwechsel in 1. Woche tägliCh, 34
Luftdruck
} danach in regelmäßigen Zeitabständen prüfen.
BeSChädigungen

Elektr. Anlage
Kabelanschlüsse p 34
Batterieflüssigkeil p p 34
Anlasser/ Lichtmaschine p 35

.Rahmen! Aufbau
Motoraufhängung p p 39
Befestigung Lenkachse, Radantrieb,
p p 39
Hubgerüst, Schutzdach

Hubgerüst :
Kettenzustand und -Befestigung prüfen p p 39

P = prüfen E = entlüften/ entwässern Ölqualitäten siehe Seite 15-17

eR W = wechseln
= reinigen
D = Dieselmotor
T = Treibgasmotor

Maßgebend ist immer die Kontrollmarkierung (Meßstab bzw. Schauloch).

Bei Einbau neuer Aggregate gelten Wartungsintervalle ab 50 Betriebsstunden.
Alle Hebelgelenke gelegentlich mit einigen Tropfen Öl versorgen .

19

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 2.3. WARTUNGSARBEITEN
Motoröl einfüllen und Öistand prüfen.
Bei Wartungsarbeiten kann die Haube geöffnet und ab·
gestützt bzw. abgenommen werden.
Deckel der ÖI-Einfüllöffnung - EM - im Zylinderkopfdeckel
abschrauben. Öl nachfünen. Öistand mit Ölmeßstab - ÖM -
kontrollieren. Die max.-Marke soll nicht überschritten wer-
den. Deckel wieder fest aufschrauben.
~ ~
~:Ub~( :;a;bel(tt~ \-' I 4{ ~~
Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene
Täglich Öistand im Motor prüfen
mittels ÖlmeBstab.
Der Öistand im Motor soll zwischen den beiden Mar-
kierungen - max.lmin. - des ÖlmeBstabes liegen und darf
nie unter die min.-Marke absinken. Vor längerer Inbetrieb-
nahme des Motors (10-12 Std.) sollte der Ölstand minde-
stens in der Mitte zwischen beiden Markierungen liegen.
Mengendifferenz zwischen max.- und min.-Marke: 1,0 Liter.
ÖM = ÖlmeBstab Motor.
Motoröl wechseln (Ablaß siehe Abb., Seite 32)
Ölwechsel nur bei warmem Motor durchführen, da warmes.
Öl besser abläuft. Dazu VerschluBdeckel von Einfüllöffnung
- EM - abnehmen und Ablaßschraube - 1 - aus Motoröl-
wanne herausdrehen und Öl ablassen. Wenn Öl abgetaufen,
Schraube - 1 - wieder dicht eindrehen und dann 3 bzw.
3,5 1Motoröl bei - EM - einfüllen.
Verschlu6decke1 bei - EM - wieder festdrehen.
Hinweis:
Der Dichtring unter der Ö1abla6schraube 1st stets zu er-
•e
neuern. ÖlablaBschraube mIt 30 Nm (3 kpm) festdrehen .
EM = Einfüllöffnung Motorenöl.
 Schmierölfilter-Patrone erneuern : Keilriemen prüfen

Bei jedem Motorölwechsel ist die Schmierölfilterpatrone
auszuwechseln. Hierzu ist die Filterpatrone mit einem
• Filterschlüssel zu lösen und abzuschrauben. Vor Anbau
der neuen Filterpatrone, Gummidichtung leicht einölen
und Patrone von Hand öldicht festdrehen.
Keilriemenzustand auf übermäßige Abnutzung, ausge-
franste Aanken, Ouerschnittsbrüche und Öls puren prüfen.
Keilriemenspannung durch kräftigen Daumendruck prüfen.
Sollwert für EIndruckt iefe:
Hinweis :
Defekte Keilriemen führen zu Schäden an Kühlmittelpumpe
und Motor, da der Kühlmittelumlauf nicht mehr gewähr-
leistet ist, bzw. die Lichtmaschine nicht mehr lädt.
Nachspannen oder erneuern der Keilriemen siehe Seite 47

e Nach der Ölfiltermontage ist während des Probelaufs auf

die Öldruckanzeige und gute Abdichtung zu achten.
Kurbelwelle - Lüfterantrieb - Lichtmaschine
Kurbelwelle - Kühlmittelpumpe
ca. 15 mm
ca . 10 mm
und 48.

Neue Keilriemen sind nach kurzer laufzeit, spätestens

• nach 50 Betriebsstunden straff nachzuspannen .

Schmlerölfilter· Patrone (Motor). K = Keilriemen: Kurbelwelle - Lüfterantrieb -lichtmaschine K '" Keilriemen : Kurbelwelle - Kühlmittelpumpe
21

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

Trockenluftfilter reinigen.
Sobald der Unterdruckschalter - U - die Signallampe 5 des
Anzeigegerätes aufleuchten läßt, muß Trockenluflfiller
gereinigt werden. Nur saubere Luftfilter sorgen für saubere
Verbrennungsluft. Verschmutzte Filter haben Leistungs-
mangel und MotorverschleiB zur Folge.
Sorgfältige Filterwartung ist deshalb für den Motor lebens-
wichtig. Zur Filterwartung gehört auch die Überprüfung der
Verbindungs- und AnschluBstellen des Ansaugrohres und
die Funktion der Filterunterdruck-Kontrolleinrichtung.
Wartung der Filterpatrone :
Wir empfehlen dringend , die Filterpatronenwartung nur vom
Kontrotticht abhängig zu machen . Durch häufigen Patronen-
Aus- und Einbau kann die Dichtheit zwischen Filterpatrone
und Filtergehäuse beeinträchtigt werden. Deshalb Patrone
Trockenluftfilter öffnen.
22
Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene
nur reinigen oder austauschen, wenn es notwendig Ist.
Spätestens jedoch nach 12 Monaten Patrone austauschen.
Patrone entweder durch neue ersetzen oder reinigen. (Nach
4-5maliger Intensiv-Reinigung muß die Patrone erneuert
werden, ebenfalls bei Verschmutzung durch Ruß) .
Trockenreinigung:
Behelfsmäßig: Filterpatrone mit der Stirnseite mehrmals
senkrecht leicht gegen den Handballen oder auf ebener,
weicher Fläche aufklopfen, damit der Staub abfällt. Stirn-
seite der Patrone darf dabei nicht beschädigt oder ver-
beult werden.
Intensivreinigung: Patrone mit trockener Preßluft mit nicht
mehr als 5 atü Druck schräg von außen und von innen
anblasen bis kein Staubaustritt mehr sichtbar ist (nicht
mit Preßluft das Filtergehäuse ausblasen).
Trockenluftfilter demontiert.
Naßreinigung:
Die Filterpatrone in handwarmem Wasser mit einem.
handelsüblichen Feinwaschmittel durch Hin- und Her-
schwenken reinigen. Anschließend in klarem Wasser gut
nachspülen, ausschleudern und trocknen lassen, keines-
falls Benzin oder heiße Flüssigkeiten verwenden.
Kontrolle :
Die gereinigte Filterpatrone vor dem Einbau mit einer
Handlampe durchleuchten und auf Beschädigungen über-
e
prüfen (beschädigte Filterpatronen unbedingt austau-
schen). Ebenfalls die aufgeklebte Dichtung auf Risse und __
Beschädigungen kontrollieren.
Unterdruckschalter.
•
 Ventilspiel prüfen'

Das Ventilspiel kann bei kaltem oder betriebswarmem Motor Ventilspiel einstellen : Zylinderkopfschrauben einzeln in der vorgeschriebenen
d.h. bel einer Kühlmitteltemperatur über 35 oe = Zylinder- Das Einstellen sollte nur von einer lInde-Vertragswerk- Reihenfolge um 300 lösen und auf vorgeschriebenes Dreh-
• kopf handwarm, geprüft werden. stätte durchgeführt werden, da hierfür Spezialwerkzeuge moment fe stdrehen.
und Einstellscheiben erforder1ich sind!
Sollwert : wann kalt Festdrehfolge:
Einlaß 0,20 ... 0,30 mm 0 ,15 ... 0 ,25 mm Arbeitsablauf: 10 - 4 - 2 - 6 - 8
Auslaß 0,40 ... 0,50 mm 0,35 ... 0 ,45 mm Ventilspiel zwIschen Nockenwelle und TassenstöBel prüfen 7 - 5 - 1 - 3 - 9.

e Arbeitsablauf:
Zylinderkopfhaube ausbauen. Dann Kurbelwelle und damit
und mit Sollwert vergleichen. Prüfung dann in gleicher
Weise an den anderen 3 Zylindern vornehmen.
Drehmoment:
Motor warm
Motor kalt
95 Nm (9,5 kpm)
85 Nm (8,5 kpm)

e Nockenwelle über Keilriemenscheibe (Schwungrad) so weit

drehen, bis das Nockenpaar des einzustellenden Zylinders
gleichmäßIg nach oben zeigt.
Hinweis:
Zu dieser Einstellung auf keinen Fall an der Befestlgungs-
schraube für das Nockenwellenrad drehen!
Danach Dichtung für ZylInderkopfhaube und Gummidich-
tung am Nockenwellen-lagerdeckel (Pfeil) ersetzen .

•
• VentIlspiel prüfen. Zyllnderkopfschrauben festdrehen.
23

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

Ansaug- und Auspuffleitung überprüfen: Kraftstoffilter erneuern:'

Befestigungen von Ansaug* und Auspuffleitung am Zylinder-
kopf auf Dichtheit prüfen, evtl. nachziehen.
Muß der Filterwechsel wegen Leistungsmangel früher als
zur angegebenen Zeit vorgenommen werden, ist das ein
Zeichen, daß Ihr Kraftstoff verschmutzt ist. Prüfen Sie
dann Ihren Vorratsbehälter auf Sauberkeit oder Ihren
Tankverschluß auf Dichtheit.
Vor Austausch des Filters Absperrventil - A - in Stellung
- G - bringen und Filter vorsichtig abschrauben, da Kratt-
stoff 8US dem Filter ausläuft.
Dichtftäche reinigen.
Vor Anbau des neuen Filters Gummidichtung mit Diesel-
kraftstoff anfeuchten, Filter anschrauben und von Hand.
festdrehen.
Dann Absperrventil - A - wieder In Stellung - 0 - bringen.
Nach der Filtermontage ist während des Motortaufes auf
gute Abdichtung zu achten!
•
*nur bei Dieselmotor

Ansaug· und Auspuffleitung P ;; Kraftstoffilter (Motor). A ;; Absperrventil Kraftstoff, 0 '" offen, G '" geschlossen
•
24

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 Kraftstoffilter entwässern: Motordrehzahl prüfen:

(nur bei Dieselmotor) Die Drehzahl ist bei betriebswarmem Motor zu prüfen.

_RändelSChraUbe unten am Filter aufdrehen und so lange Sollwerte:

Aüssigkeit ablassen, bis sauberer Kraftstoff austritt (ca. o 0 2450 + 50 1Imin ••
100 em 3 Aüssigkeit). Dann Rändelschraube wieder fest- Riemengeschwindigkeit 1990-2031 rnl min
drehen. o U 1000 + 50 1/ min ••
RIemengeschwindigkeit 812- 853 rn l min

• T

T
0

U
2470 + 50 1/min
Riemengeschwindigkeit 2006-2047 ml min
1000+501/min
••
••

•
Riemengeschwindigkeit 812- 853 rn l min

Die Riemengeschwindigkeit wird an den Antriebskeilriemen

der Hydropumpe gemessen.

Entsprechen die Istwerte nicht den angegebenen Soll-

werten, ist Ihre Händler-Werkstatt zu benachrichtigen.

** D = Dieselmotor
T = Treibgasmotor
o = Obere Leerlaufdrehzahl
U = Untere Leerlaufdrehzahl

•
• Kraftstoffilter.

25

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

Temperaturschalter prüfen.
Temperaturschalter aus dem Zylinderkopf schrauben, in
110 oe heißes Öl tauchen und mit dem Einschraubgewinde
an Masse halten. Dann müssen im Anzeigegerät - bei ein-
geschaltetem Glühstartschalter - die beiden unteren An-
zeigeleuchten Position 4, Seite 8 rot aufleuchten.
(Siehe auch Abschnitt 4, Seite 8).
T = Temperaturschalter
26
Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene
Wasserkühler reinigen und prüfen
Von der Lüfterseite her mittels Druckluft die Kühlerlamellen
ausblasen (trockene Reinigung) . Wird Dieselkraftstoff oder
Kaltreiniger verwendet, Kühler nach ausreichender Ein-
weichzeit mit scharfem Wasserstrahl sauberspritzen.
Dampfstrahlreinigung ist vorzuziehen.
Hinweis :
Bei diesen Arbeiten ist die Ansaugöffnung des Luftfilters
abzudecken.
Anschließend Kühlmittelschläuche auf Dichtigkeit, Porosi-
tät und Bruchfestigkeit prüfen. Defekte Teile austauschen.
Wasserkühler
Kühlsystem-Kontrolle (Motor)
Das Kühlsystem muß mit einer Mischung aus Wasser und
Kühlmittelzusatz" befüllt werden. Kühlmittelzusatz verhin-
dert Frost- und Korrosionsschäden, Kalkansatz und hebt.
außerdem die Siedetemperatur des Wassers an. Aus
diesen Gründen muß das Kühlsystem unbedingt ganz-
jährig mit Kühlmittelzusatz befüllt sein. Besonders in
Ländem mit tropischem Klima trägt das Kühlmittel durch
den höheren Siedepunkt bei hoher Belastung des Motors
zur Betriebssicherheit beL
Das Kühlsystem faßt ca. 6,5 I Kühlflüssigkeit lnkl. Frost-
schutzmittel auf Glykolbasis mit KorrosionsschutzzU-.
sätzen.
•
Kühlmittel nachfüllen
Damit der Schutz gegen Korrosion immer erhalten bleibt
und die Kühlanlage nicht verkalkt, soll das Mischungs-
verhältnis des Kühlmittels auch in der warmen Jahreszeit
nicht durch Nachfüllen von reinem Wasser verändert wer-
den.
Zum Nachfüllen eine Mischung aus Kühlmittelzusatz und
sauberem Wasser verwenden.
Mischungsverhältnis: I
I
Wasser = 60%
Kühlmittel = 40%
siehe auch Seite 17
Vorsicht! Verschlußde<:kel möglichst nic ht bei heißem
Motor öffnen. Verbrühungsgefahr!
•
Vor dem Nachfüllen Motor etwas abkühlen lassen, dann
Verschlußdeckel des Kühlers langsam eine Umdrehung
linksherum drehen und den Überdruck entweichen lassen.
Danach De<:kel ganz abschrauben.
Kaltes Kühlmittel nur bei kaltem Motor einfüllen, um Motor- •
schäden zu vermeiden.
Den Verschlußdeckel fest zuschrauben.
 Hinweis:
In dem Kühlsystem treten Kühlmittelverluste kaum auf,
es muß also normalerweise kein Kühlmittel nachgefüllt
werden. Deutlicher Kühlmittelverlust läßt in erster linie
• auf Undichtigkeiten schließen. In diesem Fall soUte man
unverzüglich das Kühlsystem von einer Vertrags~Werkstatt
prüfen lassen.
Wird der Stapler in Ländern mit arktischem Klima einge-
setzt, dann Kühlmittel-Anteile, Seite 17 beachten!
• (Regel: Bei zu geringem Frostschutz-Anteil so viel Kühl-
mittelzusatz auffüllen, wie Kühlwasser abgelassen wird) .
• gewichtes möglich.
•
• Wssserkühier mit geöffnetem KühlerverschluB = KV
Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene
Ölkühler Arbeitshydraulik reinigen.
Nach Lösen der Spannschelle - SP - Luftfilter - L - von
Konsole abheben und zur Seite legen. Abdeckblech - A -
abschrauben und nach links ziehen, bis es nach vorne
gedrückt werden kann.
Durch den entstandenen Spalt Kühlrippen vom Ölkühler
- Ö - mit Druckluft ausblasen (trockene Reinigung).
Nach Reinigung Abdeckblech - A - und luftfilter - l -
wieder festschrauben.
Kühlerreinigung auch durch den Luftkanal des Konter-
Dampfstrahlreinigung ist vorzuziehen.
(Evtl. festgestellte Leckagen sofort in Werkstätte beheben
lassen!)
= Spannschelle, l = Luftfilter Pfeile = luftkanal (Luftaustritt).
27
 Ölwechsel in Radantrieb links, rechts: Dichtheit der Radantriebe prüfen:

Dazu Hubgerüst ausfahren und gegen unbeabsichtigtes Auf Undichtigkeiten an Austritt der Radwellen, VerschluB-
Absinken gut sichern! Oder Stapler über Grube fahren.

Einfüllschraube - E - herausdrehen und Öl bei - A - ab-

lassen (Behälter unterstellen). Schraube - A - wieder fest
eindrehen (dicht) und Getriebeöl SAE 90 (je Antrieb 0,751)
deckeln und Anschluß der Hydro-Motoren achten!

•
bei - E - auffüllen und wieder dicht verschrauben.

•
•

Hubgerüst ausgefahren und mit Balken gegen unbeab-

slchtlgtes Absinken gesichert.
R = Rohrbogen mit Entlüftungsventil.
E = Einfüllschraube Getriebeöl. A = Ablaßschraube.
•
28

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 Befüllen der Fahrhydraulik mit Hydrauliköl
- H-L 36-.
Nach Austausch yon Hydraulikteitungen, Hydromotoren
oder Oberholung der Hydro-Verstellpumpe ist die Hydraulik-
• anlage des Fahrantriebes wie folgt zu befüllen :
1. Stapler vorne aufbocken bis beide Antriebsräder frei
sind. Dann Stapler gegen Wegfallen gut sichern (Holz-
keile) .
Öistand der Fahrhydraulik prüfen:
8. Motor starten (unterer Leerlauf) und 15 sek. laufen Der Öistand im Ausgleichbehälter ist täglich zu prüfen,
lassen. Dabei Hydro-Verstellpumpe mittels Fahrpedal evtl. Hydrauliköl - H-L 36 - bis Kennzeichen " max" nach-
langsam ganz ausschwenken und dann wieder auf füllen, bei abgekühltem Öl!
"NULL" zurückschwenken.
Beacht en, da6 noch Hydrauliköl im Ausgleichsbehälter
- A - sichtbar bleibt.

e 2. Drehzahlverstellung am Dieselmotor aushängen.

9. Motor abstellen und Hydrauliköl bis Marke "max."
im Ausgleichbehälter nachfüllen.

• 20. Bei Treibgas die elektr. Leitungen zum Stellmagneten

der Drosselklappe an den Aachsteckern unter-
brechen.
Achtung!
Die Zungen der Stecker magnetseitig herausziehen,
1O. Zehnmal Motor Im Leerlauf 15 sek. lang laufen lassen.
Hydro-Verstellpumpe dabei mittels Fahrpedale vor-
wärts und rückwärts ausschwenken. Motor abstellen,
Luftblasen aus ÖI-Ausgleichbehälter entweichen
lassen (15 sek.) und ggf. Öl nachfüllen (Gesamt-
damit kein Kurzschlu8 entsteht. Ölmenge ca. 6 I)

3. Am rechten Konstantmotor (mitte, oben), Temperatur- 11. Motor ca. 30 min. im Leerlauf laufen lassen, dabei
schalter herausschrauben. Hydro-Verstellpumpe in 2/ 3 Vorwärtsfahrt bringen.

4. Am linken Konstantmotor Verschlu6schraube M 22x1 ,5 12. Nochmals Ölstandskontrolle vornehmen, gelöste

lösen (oben, neben Befestigungsflansch) . Schrauben wieder festdrehen. Drehzahlverstellung
wieder einhängen bzw. elektr. Leitungen wieder an-

• 5. An Hydro-Verstellpum pe lange Hohlschraube M 22x1,5

lösen (oben, auf der dem Antriebsmotor zugewandten
Seite).

6. Hydrauliköl über Trichter (mit Sieb) in Ausgleichbe-

klemmen, dann PedalsteIlung kontrollieren und Stapler
abbocken. (Keile entfernen).

hälter - A - langsam einfüllen.

Bei Ölaustritt an 3., 4. und 5. Schrauben wieder fest
eindrehen (bei ca. 2 bis 3 I Ölmenge) .

• 7. Ausgleichbehälter - A - weiter auffüllen bis zur Ein-

füllöffnung (ca. 2 I) Der Stapler ist wieder betriebsbereit.

A = Ausgleichbehälter Fahrhydraulik.

29

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

Ölfilterwechsel Fahrhydraulik Dichtheit der Fahrhydraulik prüfen: Ölwechsel Fahrhydraulik
(nur erforderlich bei Reparaturen)
Motorhaube abnehmen.

Wechselfilter - W - (Ölfilter, Verstellpumpe) abschrauben

Sämtliche Verbindungen zwischen Leitungen, Schläuchen,
Ausgleichbehälter, Hydro-Verstellpumpe und Hydro-Mo-
toren auf Dichtheit prüfen, evtl. fest ziehen. Schadhafte
und erneuern. Teile erneuern.
Zum Öl ablassen Ölauffangwanne unterstellen (bei Pos.
Seite 32), dann Kappe abnehmen von Ölausgleichbehälter
2,.
- A - (Abb. Seite 29) und AblaBventii - A - öffnen
(siehe Abb. unten) .

Anschließend AblaBventii - A - schließen und Hydrauliköl

(nach Ölqualität Seite 17) in Ausgleichbehälter - A - ' .
Seite 29 auffüllen, wie auf Seite 29 beschrieben.

Nach dem Befüllen Kappe auf Ausgleichbehälter - A - ,

Seite 29 fest aufdrücken. e

W = Wechselfilter an VersteUpumpe Hydraulikleitungen: Hydro-VersteUpumpe - Hydro-Motoren A = Ablaßventil (Hydrauliköl).

Nach Ölablaß wieder schließen.
30

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 Öistand der Arbeitshydraulik prüfen: Entlüftungsfilter (kpl. mit Ölmeßstab) Wechsel des Entiüftungsfilters.

Die nachfolgend aufgeführte Arbeit Ist täglich vor Arbeits-
beginn durchzuführen, um eine Beschädigung der Arbeits-
• Hydraulik zu vermeiden und ein einwandfreies Arbeiten
mit der Hub-Hydraulik zu gewährleisten.
Damit der richtige Ölstand ermittelt werden kann, muß der
Gabelträger des Hubgeriistes abgesenkt sein .
aus Einfüllstutzen herausziehen und Ölmeßstab reinigen.
Dann Filter wieder fest einsetzen und erneut herausziehen
und erst jetzt kontrollieren wieviel Hydrauliköl im Tank ist.
Der Öistand ist richtig wenn das Öl nicht unter der unteren
und nicht über der oberen Meßstab- Markierung = MM steht.
Entlüftungsfilter - EF - unter Wiederverwendung des ÖI-
meßstabes austauschen. Bei erhöhtem Staubanfall kann ein
Austausch vor dem auf Seite 19 angegebenen Wechsel-
intervall notwendig werden.

•
•

Fußmatte abnehmen oder unter Fahrpedal klemmen. Dann EF :: Entlüftungsfilter Hydrauliköl mit ÖlmeBstab, einge· Entlüftungsfilter herausgezogen, sichtbar die Meßstabmar-
Abdeckblech nac h rechts verdrehen, bis Filter zugängig. steckt. k~rungen = MM
31

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 2
•
•
•

STAPLER-UNTERSEITE 1 "'" ÖlablaBschraube Motor

2 = Ölablaßschraube Hydrauliktank (Arbeitshydraulik)
•
32

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 Ölwechsel Arbeitshydraulik:
ÖlabtaBschraube Pos. 2, Seite 32 herausschrauben und
Öl ablassen. Ablaßschraube wieder dic ht eindrehen und
• Hydrauliköl bei - EF -, Abb. Seite 31 auffüllen bis zur
Peilslabmarkierung - MM - , Abb. Seite 31. (Ölqualität siehe
Seite 17.)
• pumpe, lenkung und lenkzylinder auf Dichtheit prüfen
• - ~_. ,
e Hydrauliktank: Arbeitshydraulik. Saugfilter-Deckel - D -.
c
Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene
Saugfilter der Arbeitshydraulik wechseln:
Nach Abbau des Filterdeckels - 0 - Saugfilter-Einsatz
- S - herausnehmen und (ohne Haltefeder am Boden)
wegwerfen!
Neuen Einsatz mit alter Feder wieder einbauen. Evtl. schad-
haften O-Ring erneuern.
Ausbau des Saugfilters - 5 -.
Dichtheit der Arbeitshydraulik prüfen:
a) Hub-, Senk- und Neigehydraulik:
Sämtliche Verbindungen zwischen Öltank, Hydraulik-
pumpe, leitungen, Schläuchen und Steuervenlil auf
Dichtheit prüfen evtl. festziehen.
b) Hydrostatische Lenkung :
Sämtliche Verbindungen zwischen Öltank, Hydraulik-
evtl. festziehen .
Hydraulikleitungen: Hydro-Verstellpumpe - Hydro-Motoren
33
 Räder und Bereifung prüfen: Batterie-Flüssigkeitsstand prüfen

Bei neuem Stapler und nach jedem Reifenwechsel sind
vor Arbeitsbeginn täglich die Radmuttern (Radantrieb, vom
und Lenkachse, hinten) mit einem Drehmoment von 21 kpm
(a 206 Nm) nachzuziehen bis sich alle Radmuttem gesetzt
haben. (RadmuUem über Kreuz festdrehen.)
Das Setzen von Radmuttem ist bei neuen Staplem un-
vermeidlich und kann je nach Einsatzbedingungen und Aus-
rüstung z. B. bei Zwillingsreifen. oft schon nach wenigen
Betriebsstunden eintreten.
Es ist deshalb notwendig. die Radmuttern schon nach dem
ersten Staplereinsatz mit dem vorgeschriebenen Dreh-
moment nachzuziehen und auch weiterhin möglichst täglich
zu kontrollieren, bis kein Setzen mehr feststellbar, d. h.
kein Nachziehen mehr möglich ist. Dieses wird in der Regel
nach 2 bis 4-mallgem Nachziehen der Fall sein.
Lt. Wartungsintervall, mindestens aber alle 4 Wochen, nach
Abschrauben der VerschluBkappen 1. Verschiedentlich sind
Kontrolleinsätze 2 vorhanden, bis zu deren Boden die
Zellenftüssigkeit reichen soll. Sind diese Kontrolleinsätze
nicht vorhanden, so ist ein sauberer Holzstab 3 bis auf die
Bleiplattenoberkante einzuführen, der nach dem Heraus-
•
ziehen ca. 10- 15 mm feucht sein muß. Bei zu niedrigem
Aüssigkeitsstand nur destilliertes Wasser nachfüllen. Lade-
zustand ist von Zeit zu Zeit in einer Werkstatt prüfen zu
lassen. , I •
Achtung!
Der Motor darf nicht mit abgeklemmter Batterie betrieben
werden, weil sonst die Drehstromllchtmaschine beschädigt
wird .
Wegen Kurzschlußgefahr niemals Werkzeuge auf die
Batterie-Aüssigkeitsstand prüfen.
•
Batterie legen.

Abgefahrene Reifen sind unverzüglich zu emeuern um die

Einsatzbereitschaft des Staplers zu erhalten und Unfälle
zu vermeiden.

Kabelanschlüsse prÜfen:

Die Kabelanschlüsse sind zu überprüfen und gegebenen-

falls zu reinigen, weil oxydierte Anschlüsse zu Spannungs-
abfällen und damit zu Startschwierigkeiten führen.
Pfeile = Destilliertes Wasser auffüllen. (Ansicht bei Diesel)
-:-..,;. - -

(Ansicht bei Treibgas)

- - - ..• -- -J c , : ..
•
34

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 Anlasser prüfen. Drehstrom-Lichtmaschine prüfen.

Werkstattarbeit. Werkstattarbeit.

• Um Schäden an der Orehstromlichtmaschine zu vermeiden

ist folgendes zu beachten :

1. Batterieanschlüsse nicht vertauschen.

• 2. Defekte ladestrom-KontroUampe unverzüglich ersetzen.

3. Das übliche Prüfen durch Tupfen gegen Masse, um fest-

• zustellen ob Spannung an einer Leitung vorhanden ist,

muß bei Drehstrom-Anlagen unbedingt unterbleiben.

4. Bei elektr. Schweißarbeiten ist die Masseklemme des

SChweißgerätes direkt an das zu schweißende Teil an-
zuklemmen.

•
• A = Anlasser überprüfen. L = Drehstrom-Lichtmaschine.

35

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 3. TECHNISCHE HINWEISE
3.1. Selbsthilfe Entlüften der Kraftstoffleitungen.

Alle nachfolgend aufgeführten Arbeiten dürfen nur von

geschultem Fachpersonal durchgeführt werden.
(nur bei Dieselmotor)
Waren die Einspritzleitungen demontiert, so müssen diese
entlüftet werden. Hierzu wird der Anlasser so lange betätigt,
bis an der um 2-3 Gewindegänge gelösten Überwurfmutter
- Pfeile - am jeweiligen leitungsende blasenfreier Kraft-
•
stoff austritt. Dabei Drehzahlverstellhebel auf Vollast ein-
stellen.

•
•

Pfeile = Oberwurfmuttern der Kraftstoff-leitungen.

•
36

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 Motorstörungen, Ursache und Abhilfe (Dieselmotor) Teil 1
Störungen sind häufig darauf zurückzuführen, daß der Motor nicht richtig bedient, ge-
e was
schmiert und gepflegt wurde. Lesen Sie deshalb bei jeder Störung noch einmal gut durch,
auf den Seiten 18 bis 26 in den Abschnitten über richtige Bedienung und Wartung
geschrieben steht. Dann fragen Sie sich bitte, ob Sie immer nach diesen Weisungen
gehandelt haben, ob Sie nicht hin und wieder etwas zu tun versäumten, um Störungen zu
vermeiden. Sind Sie sich dessen nicht bewußt und können die Ursache einer Störung
nicht erkennen oder eine Störung nicht selbst beseitigen, dann wenden Sie sich am
besten zuerst an Ihren linde-Vertragshändler.
•
•
Störung Mögliche Ursache Abhilfe
A Kraftstofttank leer Tank füllen und
Motor springt nich t an
Elektromagnetischer Absteller Mit Prüflampe prüfen, ob Strom
öffnet nicht. vorhanden : wenn nicht, Leitung
prüfen und Fehler beseitigen.
Absteller lose oder defekt. Absteller auf festen Sitz prüfen,
(Beim Einschalten der Zündung ggl. ersetzen,
muß ein deutliches Klicken zu
hören sein.)
Vorglühanlage defekt. Stromzufuhr prüfen.
Hierzu Prüflampe zwischen
Anschluß Zylinder 4 und Masse
klemmen. In Stellung Vorglühen
muß die Lampe aufleuchten.
Leuchtet die Lampe nicht,
leitungen und Anschlüsse
•
am Vorglührelais überprü fen,
ggl. ins tandsetzen. Kann der
Fehler nicht behoben werden.
Händler-Werkstatt zu Rate
ziehen.
Glühkerze defekt. ,",'e , n,
:~~~~~
~ B'"'~', ~~ j'"-"'~h.
I.
I:~~;; I · ,,.
I K,~, d,j,kt
•
Kraftstoffversorgung nicht in Einspritzleitung an\.Do~f.lö~e~, .
Ordnung. starten und prüfen.
gefordert wird. Findet keine
Forderung statt, Lei tungen,
Filter und Tankbelüftung
prüfen, ggf. instandsetzen oder
ersetzen.
Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene
Störung Mögliche Ursache
A Einspritzdüsen defekt.
Förderbeginn verstellt.
Motor springt nicht an Einspritzpumpe defekt.
MechanisChe Fehler am Motor
z. B. Ventilspiel grob verstellt,
Kolbenringe beschädigt.
B Drehzahl nicht richtig einge-
Näheres stellt bzw. Einstellschraube
Leerlaufstörungen lose.
Seile
16
Gasbetätigung schwergängig.
- Krafts toffschlauch zwischen
Einspritzpumpe und Kraftstoff-
Filter lose.
- Stützplalte für Einspritzpumpe
(hin tere Befestigung) gerissen
bzw. gebrochen.
Kraftstoffversorgung nicht in
- Ordnung.
Einspritzdüsen defekt.
Förderbeginn verstellt.
Einspritzpumpe defekt.
Motor hat mechanische Fehler:
z. B. Motoraufhängung defekt
Ventilspiel grob verstellt,
Kolbenringe beschädigt.
e Luftfilter verschmutzt .
Übermäßiger schwarzer,
weiBer oder blauer Krafts toff-Filter verschmu tzt.
Auspuffquatm
Höchstdrehzahl versteJlt.
Einspritzdüsen defekt.
Förderbeginn verstellt.
36 Einspritzpumpe defekt.
Motor hat mechanische Fehler:
z. B, VentiispiE,,1 grob verstellt,
Kolbenringe beschädigt,
Kolben und Zylinder ver-
schlissen, Zylinderkopfdichtung
defekt.
Näheres
Abhilfe
Seite
Diese Fehler sollten grundsätz- -
lieh durch eine Händler-Werk-
statt überprüft und beseitigt
werden, da Spezialwerkzeuge
notwendig sind.
Möglichst in einer Händler- -
Werkstatt einstellen lassen,
weil Spezial-Drehzahlmesser
erforderlich.
Prüfen und gangbar machen. -
Anschlüsse auf festen Sitz -
prü fen, ggl. Schlauch ersetzen.
Stützplatle prüfen und gege- -
benenfaJls ersetzen.
Filter verschmutzt, 24
reinigen bzw. ersetzen.
Kraftstoffrücklauf- bzw. Ein- 25
spritzleitungen undicht. ver-
schmutzt oder geknickt.
Instandsetzen bzw. ersetzen.
Diese Fehler sollten grund- -
sätzlieh durch eine Händler-
Werkstatt überprüft und be-
seitigt werden, da Spezial-
werkzeuge notwendig sind.
Luftfiltereinsatz reinigen bzw. 22
ersetzen.
Kraftstoff-Filter ersetzen. 24
Diese Fehler sollten grundsätz- -
lieh durch eine Händler-Werk-
statt überprüft und beseitigt
werden, da Spezial werkzeuge
notwendig sind.
Motorstörungen, Ursache und Abhilfe (Dieselmotor) Teil 2

0
Störung Mögliche Ursache

Vollgasstellung der Pumpe

Abhilfe

Gasbetätigung prüfen. 99f.

N~heres
Seite
- F
Störung Mögliche Ursache

Zu wenig Kühlflüssigkeit
Abhilfe

Kühlfliissigkeit ergänzen.
Näheres
Seite

17
• •

wird nicht erreicht. neu einstellen; im Kühlsystem. Kühlsystem auf Undichtigkeit 27

Schlechte leistung. Reglerhebel prüfen, 991. Motor wird zu heiß prüfen, ggl. abdichten.

•
Höchstdrehzahl wird befestigen
nicht erreichl Keilriemen für Kühlmittel- Keilriemen nachspannen 21
Höchsldrehzahl wi rd nicht Drehzahl möglichst durch - pumpenantrieb lose oder bzw. ersetzen. 47/49
erreicht. Händler-Werkstatt prüfen und gerissen.
einstellen lassen, weil Spezial-

Luftfilter verschmutzt.
Kraftstoff-Filter verstopft.
Kraftstoftleitungen defekt.
Drehzahlmesser erforderlich.
Filtereinsalz reinigen ,
991. ersetzen.
Filter ersetzen.
Leitungen verschmutzt.
geknickt oder verengt,
Tankbelüftung verstopft.
Instandsetzen bzw. ersetzen.
Keilriemen für Lüfterflügel
(Kühlvenlilalor) lose oder
22 gerissen.
KühleriamelIen durch Schmu tz
24 oder Fremdkörper teilweise
verstopft.
- Ac htungl Druck der Preßluft
•
Keilriemen nachspannen 21
bzw. ersetzen. 48/49
Kühlemetz mit Wasser durch- 26
spülen. ggl. mit Preßluft die
restlichen Teile beseitigen.
darf nicht zu hoch sein, da
sonst der Kühler beschädigt
wird.

Einspritzdüsen defekt. Diese Fehler sollten grundsätz- -

Förderbeginn verstellt. lieh durch eine Händler-Werk-
Einspritzpumpe defekt. statt überprüft und beseitigt
Motor hat mechanische Fehler; werden, da Spezialwerkzeuge
z. B. Ventilspiel grob verstellt, notwendig sind.
Kolbenringe beschädigt,
Zylinder und Kolben ver-
schlissen, Zylinderkopfdichtung
defekt.

KraftstoHverbrauch
zu hoch
Luftfilter verschmutzt.

Kraftstoffanlage undicht.

Rücklaufleilung verstopft.
Filtereinsatz reinigen bzw.
ersetzen.

Sichtprüfung an allen Lei-

tungen durchführen und
abdichten.

RiickJaufieitung von Pumpe

22

-
•
zum Tank mit Luft durch-
blasen.

Leeriauf- bzw. Höchstdrehzahl Diese Fehler SOllten grundsätz- -

zu hoch. lieh durch eine Händler-Werk-
Einspritzdüse defekt. statt iiberprüft und beseitigt

•
Förderbeginn verstellt. werden. da Spezialwerkzeuge
Einspritzpumpe defekt. notwendig sind.
Motor hat mechanische
Fehler; z. B. Ventilspiel grob
verstellt, Zylinder und Kolben
verschlissen, Zylinderkopf-
dichtung defekt.

37.

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 Motorstörungen, Ursache und Abhilfe (Treibgasmotor) Teil 1
• •
G
Störung
Molor springt nicht an
Mögliche Ursache
Gaszufuhr geschlossen.
Gaszufuhr beende\.
Elektromagnetisches Gas·
•
Abspenvenlil öffnet nicht
Treibgasfiller verstopft
Gasregelventil verstopft.
•
Drosselklappe schließt bei
kaltem Motor nicht ganz.
Unterbrechung im Zünd-
stromkreis
Unterbrecherkontakte ver-
schmutzt. verschlissen oder
falsch eingestellt.
Verteilerkopf feucht.
Zündkerzenkabel vertauscht,
lose oder feucht.
Kerzen feucht (Kondenswasser).
Kerzen durch defekte Kolben -
•
ringe oder verschlissene Kolben
verölt.
Kerzen defekt. Elektroden-
abstand zu groß.
H Leerlauf falsch eingestellt.
Motor springt an,
läuft jedoch im Leer-
lauf unregelmäßig Kein Ventilspiel oder Ventile
• beziehungsweise undicht.
überhaupt nicht
Ansaugrohranschlüsse undicht.
•
Druckverlust zwischen Kolben
und Zylinder, Kompression
unter Normalwert 7,5 bar.
Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene
Abhilfe
Gas~Entnahmeventil
Neue Flüssiggas-Flasche
anschließen.
öffnen.
Näheres
Kabelanschlüsse prüfen, 991$.
Absperrventil ersetzen.
Filter wechseln
Gasregelventil reinigen.
Drosselklappenspalt von
Händler-Werkstatt einstellen
lassen.
Stromkreis prüfen, beginnend
an der Batterie.
Kontakte reinigen oder
ersetzen und einstellen.
Verteilerkopf austrocknen,
gg1. mit Kontaktspray ein-
sprühen.
Zündfolge 1-3-4- 2
Kabel befestigen, erneuern
oder trocknen.
Kerzen gründlich trocknen.
Kerzen austauschen bzw. Motor
von Händler-Monteur über-
prüfen lassen.
Elektrodenabstand korrigieren
bzw. Kerzen ersetzen.
Leerlauf so einregulieren.
daß der Motor einwandfrei
rundläuft.
Ventile einstellen, ggf.
einschleifen oder erneuern .
Flanschdichtung erneuern,
Ansaugrohr auf Risse prüfen.
Teilmotor (Zylinderblock mit
Kolben) ersetzen.
Nur durch Händler-Werkstatt
möglich.
Störung Mögliche Ursache
I Zündkabel gelöst.
Seite
-
-
Motor arbeite t nicht
auf allen 4 Zylindern
Zündkabel oder Stecker defekt
(schlägt durch).
Zündkerzen verschmutzt
oder defekt
Undichtes, evtl. hängendes
- Ventil.
J Zündkerzen setzen aus.
- reinigen, Elektrodenabstand
Molor arbeitet unregel-
- mäßig oder setzt aus
Zündkerzenstecker defekt.
-
Zündkabel schlagen durch.
-
Verteilerkopf schlägt durch
(Haarriß).
- fältig austrocknen.
Gaszufuhr zu gering oder
unterbrochen,
-
K Zu wenig Kühltlüssigkeit
im Kühlsystem.
- Motor wird zu heiß
- Keilriemen für Kühlmittelpumpe
oder Lüfterflügel zu lose.
Zündzeitpunkl falsch ein-
- gesteIlt.
25 Gas-Luft-Gemisch zu
mager.
AutomatiSChe Zündzeilpunkt-
23 verstellung arbeitet nicht
einwandfrei.
24 Kühlerlamellen durch Schmutz
oder Fremdkörper teilweise
vers topft.
- Achtung: Druck der Preßluft
Abhilfe
Näheres
Seite
Kabelanschlüsse prüfen. -
Kabel und Stecker prüfen,
ggf, defekte Teile ersetzen.
Kerzen reinigen, Elektroden-
abstand prüfen, wenn erforder-
lich, Kerzen ersetzen.
Ventil gängig machen,
ggf. einschleifen.
Zündkerzen prüfen und -
einstellen, 991. Kerzen
erneuern.
Defekte Stecker (erkennbar
meistens an BrandsteIlen)
erneuern.
Feuchte Kabel trocknen,
defekte ersetzen.
Teil auf Durchschläge
(BrandsteIlen) prüfen.
Feuchte Verteilerköpfe sorg-
Gasanlage überprüfen. -
Kühlflüssigkeit ergänzen. 17
Küh!system auf Undichtigkeit 27
prüfen, ggl. abdichten.
Keilriemen nachspannen. 21
bzw, erse tzen. 47- 4g
Abstand der Unterbrecher-
kontakte berichtigen und 37 d
Zündzeitpunkt neu einstellen.
Treibgasanlage prüfen, ggf, -
neu einstellen lassen.
Zündverstell-Einrichtung im -
Zündverteiler reinigen und
instandsetzen.
Kühlernetz mit Wasser durch- 26
spülen ggf. mit Preßluft die
restlichen Teile beseitigen.
darf nicht zu hoch sein, da
sonst der Kühler beschädigt
wird.
37.
 Motorstörungen, Ursache und Abhilfe (Treibgasmotor) Teil 2 · Zündung einstellen

Zur genauen Einstellung der Zündung sind Spezialgeräte,

L
Störung Mögliche Ursache

Elektromagnetisches Gas-
Abhilfe

Kabelanschlüsse priifen. 991.

Näheres
Seite
wie Drehzahlmesser, Zündlichtpistole, Unterdruck· und
SchlieBwinkeltester erforderlich. Aus diesem Grunde sollte
diese Arbeit möglichst yon einer Händler·Werkstatt yor·
e
Molor läuft nach Absperrventil schließt nicht. Absperrventil ersetzen.
genommen werden.
•
M Leerlauf falsch eingestellt. Leerlauf so einregulieren, daß 25
der Motor einwandfrei rund '
Molor läuft nach dem läuft. Nur in dringenden Fällen - wenn es Ihnen nicht möglich
Warmwerden im
Leerlauf unrund;
Auspuff ruBt

N Zündzeitpunkl zu früh Zündzeitpunkt genau einstellen 37 d

ist, eine Weritstatt aufzusuchen - können Sie den Zünd-
zeitpunkt mit Hilfe einer Prüflampe selber prüfen und ein·
stellen. Beyor Sie den Zündzeitpunkt einstellen, müssen
e
Molor klingelt
unter Belastung
Molor wird 2U heiß

Automatische Zündzeitpunkt-
Siehe unter - K - Motor wird
zu heiß

Siehe unter - K - Molor wird

erst die Unterbrecherkontakte geprüft und eingestellt
werden. e
vers tellung eilt vor. zu heiß.

Starke Rückstandbildung Zylinderkopf abnehmen. - Unterbrecherkontakte einstellen :

im Verbrennungsraum Rückstände entfernen.
Werkslattarbeit.

Wärmewert der Zündkerzen Vorgeschriebene Kerzentype - 1. Verteilerdeckel abnehmen.

zu niedrig. verwenden. Aul Kerzendichl· 2. Kurbelwelle an der RIemenscheibenbefestigungs-
(Wärmewert 175) ring achlen.
schraube so weit rechts herum drehen, bis ein Nocken
den Unterbrecherhammer voll abhebt.
3. Feststellschraube " a" am Kontaktträger lösen und
Zündkerzen wechseln mittels Schraubendreher an den Verstellnocken "b" den
Kontaktabstand auf 0,4 mm einstellen.
Zu verwenden sind :
BOSCH
BERU
W175T 30
175 - 14 -3 A
4. Feststellschraube " a" wieder festdrehen.
5. lagerung des Unterbrecherhebels mit einem Tropfen
Motoröl ölen.
e
CHAMPION NSV 6. Nockengleitbahn und Kunststoffgleitstück mit etwas
Elektrodenabstand 0,6 ... 0,8 mm Mehrzweckfett schmieren.

•
37c

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 Schließwinkel prüfen und einstellen.
Prüfen :
. . .Schließwinkel bei laufendem Motor mit Schließwinkel-Dreh-
Wzahltester messen.
Einstellmaß : 47 ± 3° (53 ± 3%)
• Verschleißmaß : 42 ... 5B" (47 ... 64%)
Einstellen :
, Bei Anlaßdrehzahl den Kontaktabstand verändern, bis der
. r ic htige Schließwinkel angezeigt wird.
WFeststelischraube " a" anziehen und prüfen, ob sich der
e Schließwinkel dabei verändert hat.
Schließwinkel nochmals bei laufendem Motor überprüfen.
Zündverteiler mit Unterbrecherkontakt
,
,
b a
Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene
Zündzeitpunkt einstellen : Zündzeitpunkt einstellen :
(statisch, mit Prüflampe)- (dynamisch, mit Stroboskoplampe)
1. Kurbelwelle in Drehrichtung des Motors drehen, bis Mar- -Einstellbedingungen :
kierung - a - (9" v. o. T.) für Zündzeitpunkt auf Keilriemen- Motoröltemperatur mindestens 30 "C. Schließwinkel (Kon-
scheibe (= Schwungrad) mit Bezugsstift - S - fluchtet. taktabstand) eingestellt.
Der Finger des Verteilerläufers zeigt zur Kerbe für den
1. Zylinder (auf dem Rand des Verteilergehäuses) . 1. Stroboskoplampe entsprechend den Angaben des Her-
stellers anschließen. Unterdruckschlauch - SP - ab-
2. Prüflampe zwischen Klemme 1 der Zündspule und Masse ziehen.
anschließen.
2. Motor anlassen (Leerlaufdrehzahl 900 ... 1000 U/ min.)
3. Klemmschraube am Zündverteiler so weit lösen, daß
sich der Zündverteiler gerade von Hand drehen läßt. 3. Klemmschraube - KL - am Zündverteiler so weit lösen,
daß sich der Zündverteiler gerade von Hand drehen läßt.
4. Zündung einschalten und Zündverteiler im Uhrzeiger-
sinn drehen, bis die Kontakte geschlossen sind - Prüf- 4. Markierung - a - (9" v.o.T.) auf Keilriemenscheibe
lampe leuchtet nicht. Zündverteiler entgegengesetzt
drehen, bis die Unterbrecherkontakte zu öffnen beginnen
("" Schwungrad) anblitzen und Zündverteiler drehen,
bis Markierung mit dem Bezugsslift - S - fluchtet.
- Prüf1ampe leuchtet. Um das Radialspiel im Verteiler- 5. Klemmschraube - KL wieder festdrehen und Zündzeit-
antrieb auszuschalten, dabei gegen den Verteilerläufer punkleinslellung nochmals überprüfen.
drücken.
5. Klemmschraube am Zündverteiler festdrehen.
Pfeil = Dtehtichtung der Keilriemenscheibe. S = Bezugsstift. K = Kerbe - a - (9" v.o.T.) oder - b - (o.T.)
KL = Klemmschraube. SP = Spätschlauch.
37d
 Störungen, Ursachen und Abhilfe
in Fahr-, Hub- und Lenkhydraulik

Störungen können bei der Hydraulik durch undichte Leitungen, zu wenig Öl oder schlechte
Entlüftung der Anlage auftreten.

Auch verschmutzte Filter beeinträchtigen die HYdraulikanlage.

C
Störung

Öldruck-
schwankung
N•.

11

12
Mögliche Ursache

Ursachen wie A

Druckbegrenrungsventit oder
Speisedruckventile klemmen
siehe A t- 4
Abhilfe

Federn in Werkstätte über-

prillen lassen,
Näheres
Seite

+-

-
• •
Ventile reinigen
Leitungen abdichten, Filter reinigen oder auswechseln und Anlage entlüften, sind schnell

•
13 Hub- und Neigezyfinder zeigen Manschetten in Werl<:stätte
zu beseitigende Mängel. Eingriffe in Hydropumpen, Hydromotoren· oder Ventile sind ReibungssielIen emeuern lassen -
Arbeiten, die nur von Fachwerkstätten ausgeführt werden dürfen.
14 Ursachen wie A 4 siehe A 4 +-

•
15 Hubmast fährt niCht ganz aus siehe A 4
+-
,.
oder sinkt nach Aushub
etwas ab

0 wenn gleichzeitig Geräusch Al

Näheres auftritt, siehe Ursache A t +-
Störung N•. Mögliche Ursache Abhilfe Kein oder zu
Seite
wenig Förder- 17 Ursache wie B 6 8. +-
A 1 Verstopft e Filter Filter reinigen 30 strom
ode. 31 18 Ursache wie B 7 87 +-
abnormes austauschen 33
Geräusch 19 Ursache wie B 8 88 +-
2 Undichte Leitungen. I,.,eitungen abdichten. 30
Öl schäumt 01 kontrollieren, 29 20 Ventile verstopft C12 +-
evtL nachfüllen 31
21 ru groBe Erwärmung Ölstand prilfen, 29
3 Hydro-Pumpe oder Motor- Hydro-finheit in We~slätte der Hydroanlage evtl. vorgeschriebenes Öl 31
schaden, defekte Dichtungen,
dadurch Luftsaugen
überprüfen lassen (oder von
Händler-M onteur)
- verwenden 17

E 22 Pumpenschaden in Werkstätte beheben

4 Falsche Ölviskosität. Öl wechseln, 17 lassen
-

•
zu wenig Öl 10 Tank oder 01 nachfüllen oder 29 ru hohe
Hydro-Pumpe Anlage entlüften 31 Temperatur des 23 Ventile undicht
Hydraufiköles
B 5 Ansaugen gestört, siehe A 1-4 24 Ötfüllung zu wenig oder Ölstand prüfen, evtl. Öl 29
Geräusche
+- Olkühler defekt nachfüllen. Kühler reinigen und 27
kein oder ru auf Leckage prüfen, bei
wenig Dru ck
• Pumpendefekl,
Leckverlust
Schaden von Händlermonteur
beheben lassen - Defekt durch Wer1<stätle
in Ordnung bringen lassen
-
7 Rohrleitung gebrochen oder Leitung auswechseln oder 30
undicht abdichten. 29
Anlage enllüften

8 DruckventIle schlieBen nicht.

Ventilsitz beschädigt
Schaden von Händlermonteur
beheben lassen
-
9

10
zu dünnes Öl. dadurch hohe
Leckverluste

Ölkühler defekt.
Öltemperaturl<:ontrolle
zeigt an
Öl wechseln,
Anlage entlüften

Ölleckage beseitigen
Olstand prüfen,
Anlage entlüften
17
29

- •
38

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 Rahmen- und Aufbau-Kontrolle Anziehdrehmomente für Befestigungsschrauben
am Motor: Treibgas Diesel
Sämtliche Schraubverbindungen an Motoraufhängung, Lenkachse, Nm kpm Nm kpm SW
Radantrieb, Gegengewicht, HUbgerüst und Fahrerschutzdach sind Lichtmaschinenhalter 20 2 20 2 13
im Rahmen der Kundendienst-Inspektionen zu überprüfen, evtl. Lüfterflügel 20 2 20 2 13
festzudrehen. Keilriemenscheiben
an KühJmiltelpurnpe 20 2 20 2 13
Ölablaßschraube (Motorölwanne) 30 3 30 3 19
Schwungradbefestigung 75 7,5 75 7,5 17·
Zylinderkopfhaube 6 0,6 6 0,6 ,0
Zündkerze 30 3 21
SW = Schlüsselweite in rnm Glühkerze 20 2 12
- = Sechskant-Stiftschlüssel Temperaturgeber
für KühlmiUelanzeige 7 0,7 7 0,7 ,9
Einspritzdüsen 70 7 27
Einspritzleitung 25 2,5 17
Öldruckschalter 12 1,2 12 1,2 24

• Nach jedem lösen jede Schraube durch neue Schraube ersetzen und mit Sicherungs-
mittelloctite Nr. 241 einsetzen und festdrehen.

Anziehdrehmomente für Befestigungsschrauben

am Stapler: Nm kpm SW Hubgerüst-Kontrolle
Befestigung Lenkachse
- am Gegengewicht 206 21 24 Die Hubgerüstkette längt sich mit der Dauer des Betriebes und muß deshalb Überprüft

• - Mittelachse
Radantrieb am Rahmen
Zuganker im Rahmen vorne
Motoraufhängung am Rahmen
Motorträger am Motor
491
765
736
78,5
118
50
78
75
8
12
46
36
36
8-
19
bzw. nachgestellt werden .

Die richtige Kettenlänge wird eingestellt an der Einstellmutter des Kettenankers.

Die Ketteneinstellung ist so vorzunehmen, daß ein Einstellmaß von 11 mm zwischen

Gegengewicht am Rahmen 1275 130 46 Unterkante Gabelträger und Unterkante Hubgerüstschiene erreicht wird.
Schutzdach am Rahmen - unten 378 38,5 30
- oben 191 19,5 24 Kettenbefestigung prüfen, bei Beschädigung sofort austauschen lassen.
Hubgerüstlagerung am Rahmen 78,5 8 10"

• Neigezylinder-Aufhängung am Rahmen
Radmuttem Vorder- und Hinterräder
Hochdruckventile HLIHR
345
393
150
35
40
15
36
27
27
Bei Zusatzhydraulik darauf achten, daß Vorspannung der Doppelschläuche von 5-10 mm
pro Meter, bezogen auf die Ausgangslänge nicht überschritten wird. Ausgleichmöglichkeit
durch Verschieben der Rohrleitungen in den Halteschellen.

39

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 Sicherungen Stapler-Kranverladung Wichtiger Hinweis!

Sicherungsdose rechts (Beschreibung von links)
mit 4 Sicherungen : (bei Diesel)
Sicherung 1: Wischermotor (SA)
Sicherung 2: Arbeitsscheinwerfer (SA)
Sicherung 3: Signalhorn
Sicherung 4: Anzeigegerät
Zur gelegentlichen Kranverladung muß ein Ladegeschirr
mit 4 Haken in vorgesehenen Einhängevorrichtungen ein-
gehakt werden. Vorn in die beiden Enden des unteren Quer-
holmes vom Hubgerüst.
Hinten in vorgesehene Taschen im Heckgewicht.
Bel häufiger Kranverladung sind entsprechend den ein-
schlägigen Sicherheitsbestimmungen Aufhängeösen am
Stapler anzuschweißen. Bitte setzen Sie sich bei Bedarf
mit Ihrem Händler in Verbindung.

mit 4 Sicherungen : (bei Treibgas)
Sicherung 1: Wischermotor + Arbeitsscheinwerfer (SA)
Sicherung 2: Signalhorn
Sicherung 3: Anzeigegerät
Sicherung 4: Elektromagnetisches Absperrventil.
Sicherungsdose links nur vorhanden bel SA = Sonderaus-
rüstung mit 6 Sicherungen 8 A DIN 72581
Achtung! Die beiden hinteren Seilenden dürfen beim An-
heben des Staplers nicht das Verkleidungsblech des Fahrer-
schutzdaches berühren.
Die Tragkraft des Verladekrans oder -Geschirres unbedingt
mit dem Eigengewicht des Staplers (siehe Fabrikschild
auf Stirnhaube des Staplers vorn, rechts) vergleichen.

•
1

Sicherungen Stapler-Kranverladung
•
40

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 Abschleppvorschrift
MuB der Stapler notfalls einmal abgeschleppt werden,
die Abschleppslange oder ein Seil am Sch~ppbolzen
Gegengewicht befestigt werden. Auch die Befestigung
eines Seiles am Hubgerust Ist zulässig.
Zum Schleppen über kürzere Entfernungen (ca. 100-200 m)
kann der Stapler In Schrittgeschwindigkeit gezogen wer-
wobei das der Fahrtrichtung entsprechende Fahr-
getreten wird. Bei diesem Schleppen werden Ge-
räusche aus dem hydrostatischen Antriebssystem hörbar,
welche unbedenklich sind.
Zum Abschleppen über größere Entfernungen und mit
höherer Fahrgeschwindigkeit (bis max. 10 km / h) muß der
Fahrantrieb auf Kurzschlußbetrieb eingestellt werden.
Hierbei ist zu beachten, daß zum Abbremsen nur noch die
mechanischen Bremsen wirksam sind (Fußbremse über
STOP-Pedal, Handbremse).
Oie Umstellung zum Schleppen geschieht wie folgt:
•
• K '" KurzschluBventii
Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene
1. Treibgasstapier
Kurzschlußventil - K - ca. 3 Umdrehungen öffnen (Dreh-
richtung links, Schlüsselweite SW 8). Dieses Ventil ist
nach dem Abschleppen wieder festzuziehen (Drehmoment
15 Nml1,5 kpm) .
Kurzschlu8ventil - K - (*SW 8) am Zwischenflansch des
rechten Fahrmotors nach l ösen der Sicherungsmutter
(*SW 19) um ca. 3 Umdrehungen öffnen. Dann Sicherungs-
mutter wieder festziehen.
Nach dem Abschleppen Sicherungsmutter lösen, Kurz-
schlußventil - K - schließen und wieder sichern (Anzieh-
drehmoment für - K - '" 15 Nm , für Sicherungsmutter '"
40 Nm).
·SW = Schlüsselweite
2. Dieselstapier
Zum Abschleppen und rangieren in beiden Fahrtrichtungen
die zwei Hochdruckventile - HL - bzw. - HR - zwei
Umdrehungen lösen (Drehrichtung links, Schlüsselweite
SW 27).
Zum Abschleppen in einer Fahrtrichtung braucht nur das
Ventil - HL - '" Hochdruckventil links tür Vorwärtsfahrt
oder - HR - '" Hochdruckventil rechts für Rückwärtsfahrt
gelöst zu werden.
Nach dem Schleppen sind die Ventile wieder sorgfältig
festzudrehen (Drehmoment 150 Nm / 15 kpm).
Diese beiden Ventile werden zugänglich, wenn die Batterie
herausgenommen ist und die Batteriekonsole vom Rahmen
abgeschraubt wird.
Stapler abschleppen : Hl = Hochdruckventil = vorwärts,
HR '" Hochdruckventil .'" rückwärts
41
 3.2.a Einstellanweisungen für Pedalwerk und Gestänge der Fahr-
betätigung. (Diesel)
Folgende Arbeiten dürfen nur von geschultem Fachpersonal durchgeführt werden, da
hiervon der sichere Fahrbetrieb abhängt.
Die im Text aufgeführten Nummern beziehen sich auf die Bildseite 43.
Fahrbetätigung
2 b. Winkel des Hebels stimmt, Pedalhöhe unterhalb des zulässigen Maßes liegt.
Korrektu"
Seide Stangen um dasselbe Maß längen.
Bei Ifd. Motor " NULL" -Stellung der Hydro-Verstellpumpe justieren. Bei Stillstand
Räder soll Verstellhebel der Hydro-Verstellpumpe 1SO, nach vorne, unten zeigen.
Verbindungsstange 000 902 50 93 so elnstel~n, daß beim Einhängen dieser Stange die
PedaleinsteIlung keine Veränderung erfährt und der Verstellhebel der HYdro-Verstell-
pumpe genau in der Mitte des "NULL"·Berelches bleibt.

Oer Stapler muß vorne so hochgebockt werden, daß beide Antriebsräder frei durch-
drehen können. Drehzahlverstellung: (Diesel)

Die Leichtgängigkelt des Pedalwerkes und der Gestänge müssen gewährleistet sein,
d. h. Pedale müssen selbständig in die "NULL" 'Lage zurückkommen. Prüfen bei aus·
gehängten Gewindestangen 000 902 50 93 und 3305280320.
Fahrpedale In " NULL"·Stellung an den Gewindestangen 0009025125 so einstellen, daß
die linke Fahrpedaloberkante 80 + 3 mm über der Rahmenoberkante steht und der
lange Hebel an der Verstellwelle 3305207400 zur Stimhaube einen Winkel von 24° -
aufweist.
Hinweis!
Gewindestange 3305280320 so einstellen und einhängen, daß die Oberkante der Lang-
lochplatte zur Stimhaube einen Winkel von ca. 74° aufweist.
Mittels Gewindestangen 0009025116 und 17 die lage des Kugelkopfes im Langloch
des Verstellhebels (am Drehzahlregler - R -) so eInstellen, daß bei durchgetretenem
Vorwärtsfahrpedal die obere Leerlaufdrehzahl und in Nullstellung der Pedale die untere
~ Leerlaufdrehzahl erreicht wird.
Bei laufendem Motor und voll durchgetretenem Fahrpedal bei Vor- und Rückwärtsfahrt
die Raddrehzahlen beider Räder messen und den Mittelwert laut Tabelle Seite 43 über·
prüfen.

Nach dem Einhängen der Betätigungsstangen wird festgestellt, daß:

In "NULL" -Stellung der Fahrpedale und des Hand'Drehzahlverstellhebels 33052067
Stange 330 52ß 0310 so einstel~n . daß sie nach oben im Langloch der Platte an der
ooe
1 a. Pedalhöhe stimmt, Winkel des Hebels aber zu groß Ist.
Verstellwelle 3305204300 ca. 1-3 mm Spiel aufweist.
Korrektur:
Linke Stange kürzen, rechte Stange um dasselbe Maß längen.

1 b. Pedalhöhe stimmt, Winkel des Hebels zu klein ist.

Korrektur:
Linke Stange längen, rechte Stange um dasselbe Maß kürzen.

2 a. Winkel des Hebels stimmt, Pedalhöhe über dem zulässigen Maß liegt.
Korrektur:
Seide Stangen um dasselbe Maß kürzen.
•
42

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 0009025117

f--- " -- -
P05204300 /,
3305206.1.1&- ,
~

33052803JQ
/
/
/
11 1

-- -----
0009025125
11

~O5280320 11

33052071, 00
- •
'=--
1(,
~I
I
-1 -·
1 ~ 1
I~i .~I
iU,f' I
\
\'->
./

·1
,

• I' \
~
/ ~,
J 1(-: -..: Y
~I(~ /
0009025093

0009025116

HaorrirdlzcNM
I,",,, ., )
HaddrMzaNM
oos u
(m,,,'") ---'"
e
Imn-'} (lo',tttöINH" ~rtr 'Iflkff' Roddffllzolll )
'" Letrlautdr~;, z ai>/ NMndrMzohi

_..ar/s V(kml~1 ,uc/<wtrts (; Vlkmlh1

UnrWf
"'".

•
ot>news/
""" ""'
...
Hl1//5
,,, "'"
.., ,,~ ..,
"'"
bt'I F.hTW!t~ .
238 -2. (200-2)
~t>oc~(
243-2.
oel F,hrbo"itJb
236~.2
.u'geboc~l
243-42
(1().-3.5/
Einstellanweisung
der Fahrbetätigung
H 12/15 Diesel
43

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 3.2.b Einstellanweisungen für Pedalwerk und Gestänge der Fahr·
betätigung. (Treibgas).
Folgende Arbeiten dürfen nur von geschultem Fachpersonal durchgeführt werden, da
hiervon der sichere Fahrbetrieb abhängt.
Die im Text aufgeführten Nummern beziehen sich auf die Bildseite 45.
Fahrbetätigung
2 b. Winkel des Hebels stimmt, Pedalhöhe unterhalb des zulässigen Maßes liegt.
Ko"ektu"
Beide Stangen um dasselbe Maß längen.
Bei Ifd. Motor "NULL" -Stellung der Hydro-Verstellpumpe justieren. Bei Stillstand der
Räder soll Verstellhebel der Hydro-Verstellpumpe 1SO, nach vorne, unten zeigen.
Verbindungsstange 0009025093 so einstellen, daß beim Einhängen dieser Stange die
PedaleinsteIlung keine Veränderung erfährt und der Verstellhebel der Hydro-Verstell-
pumpe genau in der Mitte des " NULl"·Bereiches bleibt.

Der Stapler muß vorne so hochgebockt werden, daß beide Antriebsräder frei durch-
drehen können. Drehzahlverstellung: (Treibgas)

Die Leichtgängigkelt des Pedalwerkes und der Gestänge müssen gewährleistet sein,
d. h. Pedale müssen selbständig in die "NULL" -Lage zurückkommen. Prüfen bei aus-
gehängten Gewindestangen 0009025093 und 3305280320.
Fahrpedale in "NULL" -Stellung an den Gewindestangen 000 902 51 25 so einstellen, daß
die linke Fahrpedaloberkante 80 + 3 mm über der Rahmenoberkante steht und der
lange Hebel an der Verstellwelle 3305207400 zur Stirnhaube einen Winkel von 24° - 2"
aufweist.
Gewindestange 3305280320 so einstellen, daß die Oberkante der langlochplatte
zur Stirnhaube einen Winkel von ca, 74° aufweist.
Stange 3305280325 so einstellen, daß In Nullstellung der Pedale der Hebel am Fahr-
schalter 3303607000 zur Stirnhaube einen Winkel von 22" aufweist.
Bei laufendem Motor und voll durchgetretenem Fahrpedal bei Vor- und Rückwärtsfahrt
die Raddrehzahlen beider Räder messen und den Mittelwert laut Tabelle Seite 45 über-
prüfen.

Hinweis!
In " NUll"-Stellung der Fahrpedale und des Hand-Orehzahlverstellhebels 3305206700

Nach dem Einhängen der Betätigungsstangen wird festgestellt, daß:

Stange 3305280310 so einstellen, daß sie nach oben Im lang loch der Platte an der
Verstellwelle 3305204300 ein Spiel von ca. 1 - 3 mm aufweist. e
1 a. Pedalhöhe stimmt, Winkel des Hebels aber zu groß ist.
Korrektur:
Linke Stange kürzen, rechte Stange um dasselbe Maß längen.

1 b. Pedalhöhe stimmt, Winkel des Hebels zu klein ist.

Korrektur:
Linke Stange längen, rechte Stange um dasselbe Maß kürzen.

2 a. Winkel des Hebels stimmt, Pedalhöhe über dem zuläSSigen Maß liegt.
Korrektur:
Beide Stangen um dasselbe Maß kürzen.
•
44

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 3303807000

3305206700

330528031 0 ~ 0009025125 ---

3305280325 """1.1'1, •
'- ~-1
11
11 11
11 7/
11
3305280320

33052071,00

• -+-

'" _.
MOtoITJrfi'llOlllf!(l
L...-lavldrfi'l1:dtl 1nwl-') NNVrirMrohl I""" .')
RQddrt!hzahlM

. ".,. , '" e""'" ..,

(/oAllldw~1 0<1$ ~I~ " finiter
(mln -')
RattdrMzalti )

rl/CkW(lf' IS (; Vlkm/II?

•
""lert Vl kmfh1
o/IrlIfLaSI

H 121 15
.", .",
bei Fahtbertieb:
238 -24 (20-2) ,,....,
/;1&1 F.",belrieo;
12o-3,5J
'''''- "'" "" "'" -""",
243-N -:r.::""
2 -42
Einstellanweisung
der Fahrbetätigung
H 12/15 Treibgas
45

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

3. EinsleIlanweisung tür Treibgas-Mischer (Pos. siehe nächste Seite)

3.1. Voreinstellung: 3.5. Kohlenmonoxid-Anteil:

Eine Voreinstellung ist nur erforderlich nach Demontage des Treibg8s-Mischers. Vellast- Max. 0,1 Vo!.% CO (1000 ppm) bei Vollast- LeerlaufeinsteIlung (gemessen im Auspuffrohr
gemisch-Einstellschraube (Pos. 1) mit Gabelschlüssel SW 11 in MittelsteIlung bringen, z.B. mit Oräger-Röhrchen). Prüfwert. kein Einstellwert!
Leerlaufgemisch-Einstellschraube (Pos. 3) völlig eindrehen und dann 2-3 Gewindegänge
herausdrehen.

3.2. Betätigungsgestänge: 3.6. Vollastgemisch-Einstellschraube:

Hubmagnet-Gestänge aushängen. Hebel-Position des Fahrschalters und Pedale!n " NULL " - Mit Sicheru ngslack sichern.
Stellung (falls Korrektur notwendig - siehe Einstellanweisu ngen Seite 44/45).

3.3. LeerlaufeinsteIlung (Motor betriebswarm) :

Drosselklappenhebel auf Stopstellung halten.

Motor starten. Untere Leerlaufdrehzahl zunächst auf ca. 900 11min. mit der Leerlauf·
drehzahl-Einstellschraube (Pos. 11) einstellen. Leerlaufgemisch-Einstellschraube (Pos. 3)
hineindrehen (reicher) oder herausdrehen (ärmer) bis der Motor bel dieser Drehzahl
möglichst " rund" läuft. Dann Leerlaufgemisch-Einstellschraube langsam herausdrehen,
bis die Motordrehzahl abzufallen beginnt. Untere leerlaufdrehzahl auf 1000 + 501 / min.
mit der Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube einstellen. Motor abstellen. Bei Anschlag der
Drosselklappe ist die Länge des Hubmagnet· Gestänges so einzustellen, daß seine Kugel-
pfannenmitte ca. 1-2 mm über Mitte-Kugel des Drosselklappenhebels hinaus steht.
Kugelpfanne auf Kugel drücken.
•
3.4. Vollasteinstellung (Motor betriebswarm):

Motor starten. Handgashebel auf Vollast stellen.

Voltastgemisch-Einstellschraube (Pos. 1) zuerst entgegen dem Uhrzeigersinn drehen

(reicher) und dann langsam 1m Uhrzeigersinn drehen (ärmer) bis bei intervallartiger
Motorbelastung (Steuerventil gegen Überdruck) die Vollastdrehzahl von 2300 11min.
erreicht ist.
•
45.

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 Pos. Teilebezeichnung

1 Vollastgemisch-Einstellschraube

2 Gaseinlaß

3 leerlaufgemisch-Einstellschraube

4 lufttrichter mit Gasregelventil , kamp!.

5 Kolbenring, lufttrichter

6 Feder, lufttrichter

7 Führungsplatte mit Rückschlagventil

8 Kolben

9 Unterdruckanschluß (nicht sichtbar)

10 Feder

• 11

12
leerlaufdrehzahl-Einstellschraube

Lufteinlaß

• Treibgas-Mischer

45 b

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

BremseinsteIlung (Diesel + Treibgas)
Stapler vorne aufbocken bis Vorderräder vom Boden ab-
heben und BodenplaUe abbauen.
Durch je eine Einstellschrau be - ES - MB x 30 wird das
rechte und das linke Bremsbackenpaar zur zugehörigen
Bremsscheibe ausgemittelt. Anschließend wird jede Ein-
stellschraube mit Mutter Me gekontert.
Einstellung links
46
Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene
Mit einem ZIehkeil - Z - pro Bremsbackenpaar wird das
gleichzeitige Anziehen beider Bremsen eingestellt. Zum
Einstellen des Ziehkeiles - Z - Bolzen - B - aushängen,
Gabelkopf - G - nachstellen und mit Mutter - M - kontern.
Dann Gabelkopf wieder einhängen und sichern.
Einstellung rechts
Handbremsgestänge wird so eingestellt, daß Handbremse
nach 3 Zähnen ihrer Rasterung anzuziehen beginnt.
Fußbremsgestänge ist so einzustellen, daß das Bremspedal
einen leerweg von ca. 15-20 mm aufweist und daß bel
voll durchgetretenen Fahrpedalen die Bremswelle nicht
betätigt wird.
Anschließend 5tapler abbocken und BodenplaUe wieder
anbauen.
Scheibenbremse links
•
 Keilriemen für Keilriemen tür
Kurbelwelle-Kühlmittelpumpe nachspannen. Kurbelwelle-Kühlmittelpumpe erneuern.
Befestigungsschrauben aus Riemenscheibe der Kühlmittel-
pumpe - K - (siehe Abb. Seite 49) herausschrauben und
äußere Riemenscheibenhälfte abnehmen.
Keilriemen durch Herausnahme einer entsprechenden An-
zahl Abstandsscheiben (zwischen den Riemenscheiben-
hälften) einstellen.
Herausgenommene Scheiben vor äußere Riemenscheiben-
hälfte stecken und Riemenscheibenhälfte wieder fest-
schrauben.
• durch Daumendruck = ca. 10 mm .
•
Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene
Vor Erneuerung dieses Keilriemens muß wie auf Seite 48
(Mitte) beschrieben der Keilriemen für den Antrieb des
lüfterflügels entspannt und von der Keilriemenscheibe der
Kurbelwelle abgenommen werden.
Danach Keilriemen für Kurbelwelle - Lichtmaschine -
lüfterflügel wieder auflegen und spannen wie auf Seite 48
(links) beschrieben.
Befestigungsschrauben aus Riemenscheibe der Kühlmittel-
pumpe - K - (siehe Abb. Seite 49) herausschrauben und
äußere Riemenscheibenhälfte abnehmen.
Keilriemen der Kühlmittelpumpe kann nun bequem heraus-
genommen werden.
Neuen Keilriemen auflegen, sämtl. Abstandsscheiben
zwischen die Riemenscheibenhälften legen und äußere
Riemenscheibenhälfte wieder festschrauben.
Keilriemenspannung des neu aufgelegten Keilriemens
prüfen evtl. korrigieren.
Sollwert
47
Keilriemen für
Kurbelwelle - lichtmaschine - Lüfterflügel
nachspannen.
Zum Nachspannen des Keilriemens sind die Sicherungs-
muttern - a - (siehe nebenstehende Abb.) zu lösen.
Dann Sechskantmutter - b - zurückdrehen und durch
Rechtsdrehung der Sechskantschraube - c - (*SW 13)
Keitriemen auf den vorgeschriebenen Wert spannen.
Sollwert für Eindrucktiefe:
durch Daumendruck = ca. 15 mm
mit Prüfgerät ca. = 15-20 kg.
Dann Schrauben vom Luftleitblech lösen und Luftleitblech
gegen Lüfterflügel vermitteln und Schrauben wieder
drehen.
48
Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene
Keilriemen für Zahnriemen:
Kurbelwelle - lichtmaschine - Lüfterflügel
erneuern. Spannung und Zustand prüfen, ggl. Spannung einstellen.
Zur Erneuerung des Keilriemens müssen die Schrauben Für die Prüfung ist Spezialwerkzeug erforderlich, deshalb __
- a - des Halters - H - und des Luftleitbleches gelöst unbedingt von einer Händler~Werkstatt durchführen lassen.
werden.
Dann Halter und Luftleitblech nach unten drücken und
Keilriemen (zwischen Lüfterflügel und luftleitblech) heraus-
nehmen bzw. einlegen.
Montage von Halter - H - und Luftleitblech in umgekehrter
Reihenfolge vornehmen. (luftleitblech vermitteln!)
fest~ Zur Erneuerung des Keilriemens müssen die Muttern - a -
und - b - des Halters - H - und die Befestigungsschrauben
des Luftleitbleches gelöst werden.
Dann durch Li~ksdrehung der Sechskantschraube - c -
Halter - H - so weit nachlassen, bis Keilriemen zwischen
Lüfterflügel und Luftleitblech herausgenommen werden
kann.
Neuen Keilriemen auflegen und wie links beschrieben
spannen.
Luftleitblech vermitteln und alle gelösten Schrauben und
Muttern wieder festziehen.
•
Neue Keilriemen nach kurzer Laufzeit, spätestens jedoch
nach 50 Betriebsstunden nachspannen.
•
•

•
•
49

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

Keilriemen für
Hydro-Pumpenanlrieb nachspannen.
Zur Berichtigung der Keilriemenspannung Schrauben - 51 - ,
- 52 - und - 53 - an TrägerpiaUe - T - fürHydropumpe lösen
(Schraube - 53 - durch Ausschnitt im Bodenblech, von unten
zugängig). Pumpeneinheit von Hand auf- und abbewegen,
dazu an der Lenkhydraulikpumpe anfassen Keilriemen
werden dabei durch die Feder in Spannvorrichtung - Sp -
(siehe auch Einstelleinzelheit "X") selbsttätig nachge-
spannt.
Anschließend Mutter - M - so weit verdrehen, bis Scheibe
- S - mit der Stirnfläche (des Federtopfes der Spann-
vorrichtung - SP -) abschließt.
Dann die 3 Schrauben - S1 - bis - S3 - wieder festdrehen
und Riemenantrieb einige Male durchdrehen. Keilriemen-
spannung mit Prüfgerät messen.
Sollwert : 35-45 kg je Keilriemen.
Falls Sollwert nicht erreicht, Spannvorgang wiederholen.
50
Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene
Keilriemen für
Hydro-Pumpenanlrieb wechseln.
Zurn Wechseln der Keilriemen Schrauben - $1 - , - $2 - und
- 53 - lösen und Feder in Spannvorrichtung - SP - (siehe
auch Einstelleinzelheit " X") durch Aufdrehen der selbst-
sichernden Mutter - M - so weit entspannen, bis Keilriemen
von den Keilriemenscheiben abgenommen werden können.
Neue Keilriemen auflegen und Mutter - M - so weit drehen,
bis Scheibe - S - mit der Stirnfläche (des Federtopfes
der Spannvorrichtung - SP -) genau abschließt.
Dann wie in Spalte links beschrieben Schrauben wieder
festdrehen und Keilriemenspannung prüfen.
Nach ca. 30 min. Betriebszeit Spannvorgang wiederholen.
Weitere Prufintervalle siehe Seite 19.
•
•
 ~:S1

•
• \ \
,
I -

--I
I
I

• MU

• -_.-

Einstelleinzelheit "X"
SM
SP = Spannvorrichtung

51

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 Gasflaschen-Wechsel b) Bei Fahrzeugen mit Treibgasbetrieb ist bei Aaschenwechsel und anderen Arbeiten
am Fahrzeug das Hantieren mit offenem Licht und Rauchen strengstens untersagt!
Vor Treibgas-Aaschenwechsel (Füll- und Entnahmeventil schließen) AnschluBnippel mit Das Aufhalten unbefugter Personen im Bereich von Benzin- oder Treibgasfahrzeugen
Haltegritf lösen (Unksgewinde) und gefüllte gegen leere Flasche austauschen. Schlauch-
anschluß sorgfältig anschließen (Dichtigkeit sehr wichtig!) und Ventil wieder öffnen.
Zu beachten sind die mitgelieferten " Sicherheitstechnischen Richtlinien für Flüssiggas-
Kraftfahrzeuge" . Nähere Hinweise über Wartung der Treibgasanlage siehe beigefügter
Betriebs- und Reparaturanweisung für Treibg8sanlage.
ist nicht gestattet!

Für Linde Stapler, die mit Aüssiggas (auch Treibgas genannt) betrieben werden,•
ist am Ende dieser Betriebsanleitung, extra für den Staplerfahrer bestimmt, ein
Merkblatt

Achtung bei Fahrzeugen mit Aaschengas! " Sicherheitstechnische Richtlinien für Aüssiggas-Kraftfahrzeuge beigefügt, auf
a) Fahrzeug in Hallen oder Garagen nicht in unmittelbarer Nähe von Heizkörpern abstellen. welches wir besonders hinweisen möchten.
Beim Abstellen des Fahrzeuges sind die Entnahmeventile an den Behältern (Gas- Bei Nichtbeachtung dieser und anderer Vorschriften Ihrer Berufsgenossenschaft

•
flaschen) sofort zu schließen. Das Auswechseln von Gasflascben in Garagen ist übernehmen wir keinerlei Haftung!
verboten. Die Gasanlage ist regelmäßig auf Dichtheit zu prüfen. (Diesen Vorgang
wollen Sie sich bitte vom Händler-Monteur genau erklären lassen.)
Bei Aüssiggasbränden nur Kohlensäure-Trockenlöscher oder
Kohlensäuregas-Löscher verwenden!

Auswechseln und anschließen bzw. absperren der Aüssiggas-Aaschen.

•
52

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

•
•
• 4. SCHALTPLÄNE
4.1. SChaltplan elektr. Anlage Diesel
4.2. Schaltplan elektr. Anlage Treibgas
4.3. Schaltplan Fahrhydraulik
4.4. SChaltplan Arbelts- und lenkhydraulik

•
•
53

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 Schaltplan elektr. Anlage H 12/15 D Sonderausrüstung Beleuchtung mit Blink- und
Warnblinkanlage (auf Wunsch)
a Schaltschloß (Glühstartschalter) b 7 Zuglichtschalter

b
b
b
b
b
1
2
3
4
5
Signalknopf (Signalhorn)
Temperaturschalter (Motor)
Öldruckschalter
Kraftstoffgeber (bei Diesel)
Unterdruckschalter (für luftfilter)
b 8
b 9
b 10
bl1

d 2
Warnblinkschalter
Blinkschalter (0 = aus, L = links, R = rechts)
Schalter für Arbeitsscheinwerfer
Schalter für Wischermotor (Frontscheibe, Wetterschutzverdeck)

Blinkgeber
•~
b 6 Temperaturschalter (tür Fahrhydrauliköl)
b

d1
12 Elektromagnetisches Absperrventil

Relais
e5-1Q

h12
h 13-16
Sicherungen

Beleuchtung mit Blink- und Warnblinkanlage

Scheinwerfer, vorne •
e 1-4 Sicherungen

h 1
h 2
h 3
h 4
Anzeigegerät mit Kontrolleuchten
Betriebsstundenzähler
ladekontrolle (lichtmaschine)
Temperatur-Kontrolle (Motor)
h 17, 18
h 19
h 20, 24
h 21, 23
h 22
h 25
Blinkleuchten, vorne
Warnblinkleuchte
SchluBleuchte
Blinkleuchte
Kennzeichenleuchte
Arbeitsscheinwerfer
•
h 5 Temperatur-Kontrolle (Motor)
h 6 Öldruck-Kontrolle m4 Wischelmotor (Frontscheibe, Weuerschutzverdeck)
h 7 Kraftstoff-Kontrolle m5 Wischermotor mit Schalter (Heckscheibe, Wetterschutzverdeck)
h 8 Blinklicht-Kontrolle
h 9 Unterdruck-Kontrolle
h 10 Öltemperatur-Kontrolle (Fahrhydraulik)
hl1 Signalhorn

L 1-8 Steckverbindung
Kabelfarben

•
m 1 Anlasser
m 2 Generator (lichtmaschine) bl blau
br braun
n Batterie g. gelb
9" grün
r1 Widerstand (Schaltschloß-Glühüberwacher) 9r grau
r 2-5 Glühstiftkerzen (bei Wirbelkammer-Motor) rt rot
sw schwarz
u 1 Elektronischer Regler ws weiß

•
54

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 h12

h14 h15
56
• 58

r
• ~ BAT 2 4
85
87
87a
86 30

• e e e'O
'l ~d 1 I 8 l 2 l 1
J l 6 \ 3 l 4 17
e '10' rt '(be
bilge ~

•" -""•
6_
e •
I49aC 491 d2 " •"
c
~ ~

'"
>- c

f~
r.4~9d"4~9a~49H49l;;,c~
rt 8+ 3
m2\-l}'
G

h 11 I I I
I '<Yh'19

~1
314gb 30 15

•
b2 ~ b5 b6
-
54
c

r • ~
L
,
'l' ' ~R n
b3 b+2
o b9

grlsw
~.
~h22 ~'b10
h24 ,

•
'

L ,J
h21 h23 H 12/15 D
h 25 Schaltplan
(elektr. Anlage)
, Diesel
I 55

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

Schaltplan elektr. Anlage H 12/15 T Sonderausrüstung Beleuchtung mit Blink- und
Warnblinkanlage (auf Wunsch)
a Schaltschloß (Glühstartschalter)

•
b 7 Zuglichtschalter
b 1 Signalknopf (Signalhorn) b B Warnblinkschalter
b 2 Temperaturschalter (Motor) b 9 Blinkschalter (0 = aus, L = links, R = rechts)
b 3 Öldruckschalter b 10 Schalter für Arbeitsscheinwerfer
b 5 Unterdruckschalter (für luftfilter) b11 Schalter für Wischermotor (Frontscheibe, WeUerschutzverdeck)
b 6 Temperaturschalter (für Fahrhydrauliköl)
b 12 Elektromagnetisches Absperrventil d 2 Blinkgeber

d1 Relais

e 1-4 Sicherungen
e 5-10

h12
h 13-16
Sicherungen

Beleuchtung mit Blink- und Warnblinkanlage

Scheinwerfer, vorne •
h 1
h 2
h 3
h 4
h 5
h 6
Anzeigegerät mit Kontrolleuchten
Betriebsstundenzähler
Ladekontrolle (Lichtmaschine)
Temperatur-Kontrolle (Motor)
Temperatur-Kontrolle (Motor)
Öldruck-Kontrolle
h 17, 18
h 19
h 20, 24
h 21 , 23
h 22
h 25
Blinkleuchten, vorne
Warnblinkleuchte
Schlußleuchte
Blinkleuchte
Kennzeichenleuchte
Arbeitsscheinwerfer
•
h 7 Kraftstoff-Kontrolle, nicht angeschlossen
h B Blinklicht-Kontrolle m4 Wischermotor (Frontscheibe, Wetterschutzverdeck)
h 9 Unterdruck-Kontrolle m5 Wischermotor mit Schalter (Heckscheibe, Wetterschutzverdeck)
h10 Öltemperatur-Kontrolle (Fahrhydraulik)
h11 Signalhorn

L 1-8 Steckverbindung

m1 Anlasser
m2 Generator (Lichtmaschine)

•
m3 Zündspule
m6 Verteiler Kabelfarben
n Batterie bl blau
b, braun
, 1 Widerstand (Schaltschloß-Glühüberwacher) ge gelb
,6 Vorwiderstand 9n grün
9' grau
u1 Drehzahlregler rt .01
u2 Fahrschalter sw schwarz
u3 Elektromagnet ws weiB

•
56

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 h12

•
h1 u2 u1
C .- .~
I I
T

~58 ,. h15 (~ ~ h16

L"
I,."',. "
a r-;:::- ~ ~ ~'~~M ~h10
~ 6 10. IX
~
h13 h14
56 58 ; b7
"I''''
7"" • 6 6W '" _ ._ 2 1
/-I
3 I 13 1 2 3 4 10 7 16 I

. g. e 5 i
e,q::> "
"
" ' e "In - "5
I '"
1J (

•
~
grlsw e •• ... •
~

,
( ~ h17 h1B ~~ e~ , 8A 1 " 2 3 4
87'1, j87
•
•
e 9 d1Ja 8

•
30
, e e e e
bilge
~ e
-
149i 491 d2
•• ~
,
L8 5 L6 L3 L7 2
~f
12 L ' 4
~
!

.
=
!
!
rd 49a 49 49C
bB
r0

h 11 e
• ,•
e
~ 31 49b30 15 h19 e ~ e 0
• ~ 8 "
-h
!
!
T ~
!
b 11
re9!':82a8IH !
-" "
'"• i b1 0+

r '---"M~
~~~
~
L R rt B+/G
b9 r1 '1s?, m2 ~
3r'-'
0
1
m1
G
f:rK

•
'---0-
u1
I , ~
,J
grl$w

®h21 ~ h22
1 h24
m4
If 10 m3 ll" 14
1 b12
b5
h20
h23 Q? Q? I' 5.J h25
. ! b2 ,
1 G P
L:J ~m6 1
4
-
•
-
n
b3 b6 u3

• u. (rt) "" rt / ws
H 12/15 T
Schaltplan
(elektr. Anlage)
Treibgas
57

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

Schaltplan
(Fahrhydraulik)

Al Hydro-Verstellpumpe kpl. B PV 35 S
1 Hydro-Verstellpumpe
2 Speisepumpe
3 Kühlerschutzventil
4 Wechselfilter 10 ~
Anschluß- und Leitungsbezeichnungen:

F
H
I
Ölleitung vom Ölkühler
Ölleitung zum Ölkühler
Öleinfüllstutzen
•
5 Speisedruckventil K Kurzschlußventil (nur bei Treibgas)
6 je 1 Druckbegrenzungsventil kpl.
7 Steuerschuh
8 Verstellkolben
N Rücklauföl/ Spülöl
S/ P Hochdruck-Ölleitungen von Hydro-Verstellpumpe zu den Hydro-Verstellmotoren
x SteuerölanschluB •
9 Kurvenscheibe
10 Ölablaßschraube

B) Ölausgleichbehälter
•
Cl Ölkühler

D) Hydro-Konstantmotoren kpl. B MF 35 T Ölleitungen im geschlossenen Kreislauf

11 Hydro-Konstantmotor Ölleitungen im Hilfskreislauf
12 Umschaltventil Steuerölleitung
13 Vorspannventil } 12 + 13 Ausspeiseeinrichtung Rücklauf- bzw. Spülölleitungen

•
•
58

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 I

• ·-c 1. 11 B
----f---------------l
.....,..+;+-+~· l :
I: ~r~ 1 r;'ö iII
x

L+.+ +
: I 12
I
I I I
I
D L._-I- r..:=----'.J I
- 10 * :

,-.----1-, .- - ~-----l i
TI . :
•
I
1
1
r' 13 1 : : I 9
~ 1 I I -4 - - - - - - - - - - - - I
I I 12 I· I - :
L. _--I- lI___ Jj L________ _____________ J A
10*

• Schaltplan
(Fahrhydraulik)
59

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

Schaltplan H 12/15
Arbeits- und Lenkhydraulik

A) Arbeitshydraulik
1 Hydrauliköltank
2 Entlüftungsfilter
3 Verbrennungsmotor
4 Hydraulikpumpe (11 cm 3/U)
•
5 Saugfilter ca. 20 IJm
6 Steuerventil Üe nach Ausführung: 2-, 3- oder 4-fach)
7 Druckhalteventil
8 Maximalventil
9 Neigezylinder
10 Hubzylinder mit Senkbremsventil
11 Schlauchkupplungen

B) Lenkhydraulik
12 Hydraulikpumpe (5,5 cm 3 / U)
13 Hydrostatische Lenkung (Einstelldruck 150 bar)
14 lenkzylinder

•
60

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 •
I

•
•

•
•

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 Schaltplan H 12/15
Arbeits~ und Lenkhydraulik

Al Arbeitshydraulik
1 Hydrauliköltank
2 Entlüftungsfilter
3 Verbrennungsmotor
•
4 Hydraulikpumpe (11 cmJ/U)
\

•
5 Saugfilter ca. 20 .,.m
6 Steuerventil ije nach Ausführung: 2-, 3- oder 4-fach)
7 Druckhalteventil
8 Maximalventil
9 Neigezylinder
10-1 Hubzytinder Standard-Ausführung Typ 150
10-2 Hubzylinder Duplex- Ausführung
10-3 Hubzylinder Triplex-Ausführung
11 Schlauchkupplungen
Typ 151
Typ 152
•
B) Lenkhydraulik
12 Hydraulikpumpe (5,5 cm 3/ U)
13 Hydrostatische Lenkung (Einsteltdruck 150 bar)
14 lenkzylinder

•
•
•
60

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

• .-+--= 9

10-1

• 6 ,1- -
r---'--

r-
•
t--- - -I -1--' r-- - 1
00 7 1
1 1 TI rr A;~. b I . .,
~ ~
r. -~~

i
ij ;; ,
j ,
'H
--
."
RR-~
11 1

rl+F~'---d==4~f't=
1 1 '---'''i~=-rff~=--tf~~ 10-2
rV L- . H12170bor
1 H 15 200bar
1 1'1 l;= l;= l;= E; -.l I -
I
~JJ.~=-=_±=?=-A~=!==-===:t
< - - J
11
-t--=1I-.J
11

• r -
1 1 5o~r~
-11--- 1 13
:
11

0
1

3 I ., I
4% I rnw [ 14

J2&J5~ ::;<t~
•
1 i
-2 LI~~"'~._.J
I1 1 B Schaltplan H 12/15
(Arbeits- und Lenkhydraulik)
61

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 •
•
•

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 9

11

,-- ~

IF- Fe
1 .,., ~
• -
,-- 13
.
I ,
6

rr ..
I ~O_ O7 I
L"f' 1

IIJI JA I
=i 9
E=
H
H1 2, 170bg r

"~O; ~ ,
J
. I ~Il:. :-:-~
•

j li
-
A B

5~
Schaltplan H 12/15
(Arbeits- und Lenkhydraulik)
61

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 5. TECHNISCHE DATEN
I' Linde-Stapler 5.1 Typenblatt
.
•
,)
r- - - - _ .....
-----, '

r~ . m
,

Il 0

--1a . -
\ I
"\ ,
. /11
-- ,""
•
,
"
"
"

- - , - -- - - - - " - - ---<

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 ~I
Typenblalt für Gabelstapler

•
H er ste Ue rongab en und AusführungJm erkmal e
, " I'
, , , ,
,, , ,
~ ,
~ ..
~, ~ ~

• ~,

,
bei Z",81!ocl1-
HubgO<ult

, "
,
~

• : ~ MoOo'~ ••,

,
,
~

F
,
"
"
,
"
!
GeKhw;ndig~ ..... "
,
~. , ,
,~ k"","
~ ~
,~
I ~,
,
r.I ,.~

, - ,
""
,
,
"

• Bode ........,'

.~-
~
~
"'" Ho.obIa.t

~
,
,

,
I~
,
,
5<1,0""og
I~
,
,

•
I
, ,
,

Abb~dun9"" und Technische Angaben .ind fa, d ie Au.fOh"'"g unverbindlich. And"rungen im Sinne des FOMschril!. vorbehalten.

63

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 Sachwort-Verzeichnis Seite Seite Seite

Abgashinweis 10/52 Gasflaschenwechsel 52 Pedalbetätigung 11

AblaßsteIlen für Motorenöl und Hydrauliköl 32 Gesetzliche Bestimmungen 14
Abschleppvorschrift 41 Glühstartschalter 6 Raddrehzahlen 43/45 _
Abstellen des Staplers 13 Glühüberwacher 6 Räder und Bereifung prüfen 34
Anhalten des Staplers 12 Reifendruck 8
Anlasser prüfen 35 Handbremse 6 Rahmen- und Aufbau-Kontrolle 39
Ansaug- und Auspuffleitung überprüfen 24 Hinweis bei angehobener last 13
Anziehdrehmomente für Befestigungsschrauhen 39 Hinweis zum Fahren 12 Saugfitter der Arbeitshydraulik wechseln 33
Anzeigegerät 8 Hubgerüst-Kontrolle 39 Schalter für Arbeitsscheinwerfer 6
Arbeiten bzw. Transport mit last 12 Hydraulische Lenkung 13 Schaltplan Arbeits- und lenkhydraulik 61
Hydrauliköl (Fahr-, Hub- und lenkhydraulik) 17 Schaltplan elektr. Anlage Diesel 55 .
BaUerie-Aüssigkeitsstand prüfen 34 Schaltplan elektr. Anlage Treibgas 57
Bedienungseinrichtungen 6 Inbetriebnahme und Fahrbetrieb 9 Schaltplan Fahrhydraulik 59
Befüllen der Fahrhydraulik 29 Schaltstellungen (Hydraulik)
12 .
Betriebsstundenzähler 9 Keilriemenspannung prüfen evtl. erneuern 21 / 47-51 Sicherungen 40
Betriebsstoffe 15 Kraftstoff 16 Sicherungsdose 6/ 40
Blinkerkontrolle 9 Kraftstoff einfüllen 16 Schmierölfilter-Patrone erneuern 21
Blinkschalter 6 Kraftstoffilter erneuern 24 Stapler-Kranverladung 40
Bremsbetätigung 13 Kraftstoffilter entwässern/ entlüften 25 Störungen, Ursachen und Abhilfe in Fahr-, Hub-
BremseinsteIlung 46 Kraftstoffrestanzeige 9 und lenkhydraulik 38
Kranverladung 40 Symbole für Pedalbetätigung 6
Der Stapler und seine Handhabung 5 Kühlmittel 17 Symbole für Schaltstellungen 6/7
Dichtheit der Arbeitshydraulik prüfen 33 Kühlrippen von Wasserkühler und Ölkühler reinigen 26/27
Dichtheit der Fahrhydraulik prüfen 30 Kühlsystemkontrolle 26 Technische Daten 62/ 63
Dichtheit der Radantriebe prüfen 28 Technische Hinweise 36
Drehstrom-lichtmaschine prüfen 35 ladekontrolle 8 Temperaturanzeige (Motor) 9
Drehzahlverstellhebel (Motor) 6 lenkrad 6 Temperaturschalter prüfen 26
Drehzahlverstellung Diesel/ Treibgas 42/ 44 Traglastdiagramm 7
Druckknopf (Signalhorn)

Einfahrhinweis
Einstellanweisung für Pedalwerk und Gestänge
der Fahrbetätigung (Diesel)
Einstellanweisung für Pedalwerk und Gestänge
6

11

42/ 43
Motor anlassen
Motordrehzahlen
Motorenöl
Motoröl elnfüllen/ Ölstand prüfen
Motoröl wechseln
Motorstörungen, Ursache und Abhilfe (Diesel)
10
25/ 43/ 45
15
20
20
37 / 37a
Trockenluftfilter reinigen
Typenschilder-Anordnung

Übernahme des Staplers

Unterbrecherkontakte einstellen 37c

2.
22
5

der Fahrbetätigung (Treibgas) 44/ 45 Motorstörungen, Ursache und Abhilfe (Treibgas) 37b/ 37c
Einstellanweisung für Treibgas-Mischer 45a/ 45b Motor-Öldruck-Kontrolle 9 Ventilspiel prüfen 23
Einstellen des Fahrersitzes 10
Entlüften der Kraftstoffleitungen 36 Ölfilterwechsel Fahrhydraulik 30 Warnblinkschalter 6
ÖlmeBstab (Arbeitshydraulik) 31 Wartungsintervalle 18/19
Ölkühler Arbeitshydraulik reinigen 27 Wartung und Pflege 17
Fahren 11
öistand der Arbeitshydraulik prüfen 31 Wechsel des Entlüftungsfilters (Hydraulik) 31
Fahrweise 11
öistand der Fahrhydraulik prüfen 29 Wechsel der Keilriemen 47-51 .
Filterunterdruck-Kontrolle 9
öltemperatur-Kontrolle (Fahrhydraulik) 9
Ölwechsel Arbeitshydraulik 33 Zuglichtschalter 6
Ölwechsel Fahrhydraulik 30 Zündkerzen wechseln 37c
ö lwechsel in Radantrieben 28 Zündzeitpunkt einstellen 37d
64

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

•
•
•

•
•

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene

 •

•
LINDE AG . Werk.gruppe GOidner Aschalfenburg
0 ·8750 Aach. llenbu,,, . Postfach 62 • Fernruf; (060 21) 34' • Fernschreiber:" 188 581 Igl d • Telegramme : Tele~ " 188 581 IIndegueldner aschaUenbutll P, lnllld In Germ,ny 330 81)( 2:SOO.one

Heruntergeladen von manualslib.de Handbücher-Suchmachiene