ZF-Intarder

sur autocars
Martin Meßmer / BKS-R
ZF Friedrichshafen AG
 Introduction d‘un échangeur inox pour
ZF-Intarder application autocar

 La circulaire SI 04_05 annonçait l‘apparition d‘un nouvel échangeur sur

base inox pour tous les Intarder de BVM et BV automatisées.

L‘application pour les diverses

nomenclatures s‘effectue après
discussion avec chacun des
constructeurs pendant l‘année
2005.

15c_2_de_Messmer Formation annuelle 2006 • ZF-Intarder sur autocar

 Démarrage série de l‘échangeur inox sur Intarder
chez différents constructeurs d‘autocars
OEM Getriebetyp Serieneinlauf Einlauf in Serien Verkabelung Bemerkung
Stücklisten als …
EvoBus ASTRONIC 15.03.2005 SL- Änderung OEM eigen neue Progr.
ECOMID --- --- DIN Baj. EST42
ECOLITE Auslauf! keine Änderung beachten!
Neoman ASTRONIC Aug 05 neue Stücklisten OEM eigen Auslaufmodelle
ECOMID Aug 05 neue Stücklisten OEM eigen werden nicht
ECOLITE Aug 05 neue Stücklisten (ältere Fzg. ZF) umgestellt
Irisbus ASTRONIC Jan 05 SL- Änderung ZF DIN Baj. / OEM eigen
ECOMID Jan 05 SL- Änderung --- nur sehr wenige
ECOLITE Jan 05 SL- Änderung --- IT verkauft!
Van Hool ASTRONIC Sep 05 SL- Änderung DIN Baj.
ECOMID bis Dez. 2005 SL- Änderung DIN Baj.
ECOLITE bis Dez. 2005 SL- Änderung DIN Baj.
TEMSA ASTRONIC ab Serienstart neue Stücklisten ZF DIN Baj.
ECOMID Mrz 05 SL- Änderung
ECOLITE Mrz 05 SL- Änderung
VDL Bova ASTRONIC ab Serienstart neue Stücklisten DIN Baj.
ECOMID Mrz 05 neue Stücklisten DIN Baj. Auslauf!
ECOLITE Mrz 05 neue Stücklisten DIN Baj. Auslauf!
sonstige ASTRONIC bis Dez. 2005 abh. von zumeist ZF
ECOMID bis Dez. 2005 Absprachen mit den Kostal und
ECOLITE bis Dez. 2005 OEM DIN Baj.

15c_3_de_Messmer Formation annuelle 2006 • ZF-Intarder sur autocar

 Position du capteur de température

 Pour des questions étude la position du capteur de température est

légèrement modifiée avec l‘échangeur inox.
 Les variantes suivantes peuvent intervenir :

Stoßverbinder Vorgehen bei …

0659 177 056
Bsp. Kabelbinder
Kabellänge … …
Sachnummer ausreichend bei
0659 160 033 Serienlieferung Servicefall
Steckerset
Edelstahl-WT 6029 201 453

geänderte
ZF DIN Baj Originalverkabelung
6029 011 063 ja Kabellänge
(7 polig) verwendbar
6029 011 079
Verlängerung gem.
Bezeichnungsschild
0501 319 286
Anleitung
Stoßverbinder
0659 177 056
Kabelbinder
0659 160 033
Steckerset
6029 201 453

ZF Cannon keine Serviceline bzw.

6029 011 012 nein
Schutzrohr 0659 140 031 Bezeichnungsschild

(6 polig) Serieneinführung 6029 011 100 mit

0501 319 286

0,5 m Schutzrohr 0659 140 031

0,5 m

Schlauch 0659 133 045

geänderter
0,5 m

Schlauch 0659 133 045

0,5 m
Kabellänge
nur für Grenzfälle:
OEM eigen 6029 005 054
--- ja keine Änderung Adapter
6029 005 054

15c_4_de_Messmer Formation annuelle 2006 • ZF-Intarder sur autocar

 Echangeur inox
Introduction en après vente
Les façons de faire différentes des diffférents constructeurs impliquent
en après vente :

 Les échangeurs alu non endommagés doivent être réutilisés

 En cas d‘incident d‘un échangeur aluminium, la réparation peut être
faite avec un échangeur inox en utilisant le kit échange (SI 05-04).
 Dans un cas de garantie, on répare l‘échangeur inox
 Les sotcks de BV échange standard usine ne sont pas mis à jour.
(Exception pour Evobus : le logiciel augmentant la puissance du
ralentisseur n‘est homologué qu‘avec échangeur inox)
 Pour des motifs de logistique, les échangeurs aluminium vont
disparaître. A remplacer par l‘ensemble kit échangeur inox
correspondant.
Tout écart par rapport à ces règles n‘est possible qu‘en accord
avec le constructeur du véhicule.

15c_5_de_Messmer Formation annuelle 2006 • ZF-Intarder sur autocar

 Nouvelle électronique Intarder avec
échangeur Inox pour EvoBus

Uniquement pour les applications Evobus, le

logiciel de l‘intarder a été revu au niveau des points
suivants :

 Température de régulation augmentée de

105 °C à 110 °C.
 Stratégie de réduction de puissance
ralentisseur retravaillée.
 Augmentation de la disponibilité de la puissance
maxi pendant un temps plus long.
 Logiciel 6009 371 104 pour le boîtier ECU
6009 071 086
 Départ série: Septembre 2005

15c_6_de_Messmer Formation annuelle 2006 • ZF-Intarder sur autocar

 Nouvelle électronique Intarder avec
échangeur Inox pour EvoBus
 Post équipement :
 D‘une façon générale, il est possible de faire un post équipement avec un
échangeur inox et le nouveau logiciel intarder.
 Le client ressent nettement l‘effet de ce post équipement par une
augmentation de la disponibilité de la puissance maxi pendant un temps
allongé !

 ZF s‘est engagé à pratiquer des prix spéciaux sur demande EvoBus, Toute
évolution ne peut se faire qu‘en relation avec Evobus et ZF France :

 Temps de main d‘oeuvre 4 à 5 heures.

 Le post – équipement est effectué exclusivement par des points service
ZF. Après accord Evobus – ZF, et, sont facturés à EvoBus.

15c_7_de_Messmer Formation annuelle 2006 • ZF-Intarder sur autocar

 Intarder Courbes de puissance
INTARDER-Kennlinien 420 kW; 3200 Nm
5 Bremsstufen; Abstimmung EST 42
4000
max. M max = 420 kW / 500kW Pmax
3500 Intarderdruck 3200 Nm
Retardermoment (Nm)

3000

2500

2000

1500

1000

BRST 1 (20 % M max.)

500

0
0 500 1000 1500 2000 2500
Gelenkwellendrehzahl (min-1)

15c_8_de_Messmer Formation annuelle 2006 • ZF-Intarder sur autocar

 Intarder Effet de freinage

INTARDER-Kennlinien 420 / 500 kW; M max 3200 Nm

Radkraft über Geschwindigkeit; Abstimmung EST 42
30000

25000
4,11
3200 Nm / 500 kW
3,7
20000
Radkraft ( N)

3,3
3200 Nm / 420 kW
15000 2,9

10000 Variation der Hinterachsübersetzung

5000

0
0 20 40 60 80 100 120
Geschwindigkeit v ( km/h )

15c_9_de_Messmer Formation annuelle 2006 • ZF-Intarder sur autocar

 Que faire en cas de réclamation d‘efficacité ?

1. Quelle est exactement la réclamation ?

(Plage de vitesses, niveau de ralentisseur, temps d‘enclenchement, fréquence, …)

2. Y a t-il des véhicules ou des situations de roulage avec lesquels un comparatif est
possible ?
(rapport de pont, comparaison avec TELMA/Voith, …)

3. Contrôle des défauts en mémoire dans l‘EST 42 TESTMAN Pro

4. Contrôle de l‘état de la fonction limitation de couple TESTMAN Pro

5. Contrôle de pression au manomètre (Manuel Intarder 6085 765 003)

6. Interrogation possible de l‘usine à partir du moment où les contrôles ont été faits
complètement.

15c_10_de_Messmer Formation annuelle 2006 • ZF-Intarder sur autocar

 Non enclenchement imtempestif de
l‘Intarder UFB B03-13 (clos)
Les activités en clientèle sont organisées comme suit :

 SI 04-14 Information au réseau après vente ZF

 SI 04-17 Mode opératoire pour les véhicules TEMSA

 SI 04-18 Mode opératoire pour les véhicules BOVA

 SI 05-09 Prolongation du délai pour véhicules BOVA (jusqu‘à fin

Les activités après vente Juin 2005)
au sujet de ce phénomène sont closes.

15c_11_de_Messmer Formation annuelle 2006 • ZF-Intarder sur autocar

Merci de votre attention !

Martin Meßmer / BKS-R

ZF Friedrichshafen AG