Nord Reduktori

NORD Drivesystems | Global vor Ort
Intelligent Drivesystems, Worldwide Services
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DE Getriebebau NORD GmbH & Co. KG, Rudolf-Diesel-Str. 1, D-22941 Bargteheide

Fon +49 (0) 45 32 / 289 - 0 , Fax +49 (0) 45 32 / 289 - 2253, info@nord.com
Getriebebau NORD GmbH, A-4030 Linz, Deggendorfstrasse 8
Fon +43 (0) 732 / 31 89 20, Fax +43 (0) 732 / 31 89 20 85, info@nord-at.com
CH Getriebebau NORD AG, Bchigenstrae 18, CH-9212 Arnegg

Fon +41-71-38899 11, Fax +41-71-38899 15, info@nord-ch.com
Mat.-Nr. 6000401 / 1713
AT
DE
G1000
Feste Drehzahlen
Auszge aus dem

NORD-Programm
Inhaltsbersicht
IntelligentDrivesystems,WorldwideServices
G1000 Feste Drehzahlen

bLOck Gehuse 60 hz
Stirnradgetriebemotoren
Flachgetriebemotoren
Kegelradgetriebemotoren
Stirnrad-Schneckengetriebemotoren
EINLEITUNG
GETrIEbEbEschrEIbUNG
GETrIEbEaUswahL
OPTIONEN
BR
G1000 60 Hz mm
Velocidades constants
schMIErsTOFFE
NOrMEN, VOrschrIFTEN
NOMENkLaTUr
G1012 NOrDbLOc 50 hz
Stirnradgetriebemotoren
LFLLMENGEN
LackIErUNG
GB
G1012
NORDBLOC SK 072.1 - SK 973.1
DRIVESYSTEMS
LEIsTUNGs- UND DrEhZahLbErsIchTEN

IntelligentDrivesystems,WorldwideServices
MassbILDEr
DE G1050 Industriegetriebe SK 11207 - SK 15507
LEIsTUNGs- UND bErsETZUNGsTabELLEN
G1050 NOrDbLOc Industriegetriebe
aNhaNG
t
Ent
on
om
Hm
Hm
DrE
ESESDrE
HEr
g
HEr
H
H
E LEIStun
HHEr
Getriebebau NORD GmbH & Co. KG

Rudolf-Diesel-Str. 1
D - 22941 Bargteheide
Fon +49 (0) 4532 / 401 - 0
Fax +49 (0) 4532 / 401 - 253
info@nord.com
www.nord.com
DE
Mat.-Nr. 6001101/1310
G1050
Industriegetriebe SK 11207 SK 15507
DRIVESYSTEMS
II 2G
DE GB FR
G1001
II 2G
G1001 Explosionsgeschtzte antriebe

Kategorie 2G, Zone 1, Gas
Fon +49 (0) 4532 / 401 - 0
Fax +49 (0) 4532 / 401 - 253
info@nord.com
www.nord.com
DE GB FR
G1001
Mat.-Nr. 6003199/2110
DRIVESYSTEMS
Explosionsgeschtzte Antriebe, Kategorie 2G, Zone 1, Gas

Explosion protected drive units, category 2G, zone 1, gas
Entranements antidflagrants, catgorie 2G, zone 1, gaz
DRIVESYSTEMS
DE GB FR
G1022
G1022 Explosionsgeschtzte antriebe

Kategorie 3D, Zone 22, Staub
Fon +49 (0) 4532 / 401 - 0
Fax +49 (0) 4532 / 401 - 253
info@nord.com
www.nord.com
Mat.-Nr. 6003099/1310
DE GB FR
DRIVESYSTEMS
G1022
Explosionsgeschtzte Antriebe, Kategorie 3D, Zone 22, Staub

Explosion protected drive units, category 3D, zone 22, dust
Entranements antidflagrants, catgorie 3D, zone 22, poussire

www.nord.com
F3020 Frequenzumrichter sk200E

F3050 Frequenzumrichter sk500E
F3070 Frequenzumrichter NOrD sk700E
SK 200E
F 3020 DE
SK 500E
F 3050 DE
SK 700E
F 3070 DE
NORD - WELTWEIT
Weltweite Prsenz
Prsenz
Weltweite
NORD hat
eigene
Tochterunternehmen in
Technischer Support
35
Lndern
Installations- und InbetriebnahmeNORD ist in ber 60 Lndern vertreten
mit Vertretungen ist NORD in 52Untersttzung
Lndern
Installations- und Inbetriebnahme-Untersttzung
prsent
Service- und Vertriebspartner
Ersatzteilmanagement
Service- und Vertriebspartner
Ersatzteilmanagement
Technischer Support
NORD
DRIVESYSTEMS
mit
Hauptsitz
in Bargteheide, nahe bei Hamburg, und
Tochterunternehmen in 35 Lndern ist ein
weltweit ttiges Unternehmen mit einem
umfangreichen Produkt- und Leistungsangebot
fr elektrische, mechanische und elektronische
Antriebstechnik.
Mit ber 3000 Mitarbeitern in den deutschen
und auslndischen Fertigungssttten produziert
und vertreibt NORD Antriebstechnik fr den
Weltmarkt.
Anwenderspezifische Antriebslsungen mit

seinen Kunden zu erarbeiten und diese von
der Projektierung bis hin zur Inbetriebnahme
zu begleiten, macht NORD zu einem starken
und verlsslichen Partner.
Der 24-Stunden-Service, die schnelle Verfgbarkeit und Kundennhe sind darber hinaus
Verantwortung und Verpflichtung zugleich - so,
wie man es von NORD erwarten kann.
PRODUKTIONSSTTTEN - DEUTSCHLAND
Stammwerk NORD
Bargteheide
NORD Electronic DRIVESYSTEMS Zahnradwerk NORD

Aurich
Glinde
Fertigungstechnik NORD
Gadebusch
AUSZUG - PRODUKTIONSSTTTEN - AUSLAND
Vieux Thann
Frankreich
Nowa Sol
Polen
Waunakee, Wisconsin
USA
Suzhou
China
Einleitung
Einleitung Katalog G1000 IE2

Europische kodesign-Richtlinie
Im Oktober 2009 ist die als kodesign-Richtlinie bekannte EU-Richtlinie 2009/125/EG in Kraft getreten.
Sie bildet den Rahmen der umweltgerechten Gestaltung energieverbrauchsrelevanter Produkte.
Die Verordnung 640/2009 gilt fr die Produktgruppe der Elektromotoren im Industriebereich.
Gem dieser Verordnung drfen ab 16. Juni 2011 ausschlielich Elektromotoren des Leistungsbereichs 0,75 kW bis 375 kW fr bestimmte Anwendungen in Verkehr gebracht werden. Diese
Elektromotoren mssen mindestens der Effizienzklasse IE2 entsprechen.
Bezugsgre IE
Die bisher 3-stufige IE-Skala (International Energy Efficiency Class) ist in Teil 30 der IEC-Norm 60034 ber
drehende elektrische Maschinen definiert. IE ersetzt die frhere Kennzeichnung mit EFF-Klassen.
Weiterfhrende Informationen haben wir in unserem Motorenkatalog M7000 sowie online unter www.nord.
com/IE2 fr Sie bereitgestellt.
Inhalt des Kataloges G1000 IE2

Die in diesem Katalog aufgefhrten Motoren entsprechen der Effizienzniveauklasse IE2. Das schliet
die Motoren mit der Leistung 0,55 kW ein, obgleich in diesem Leistungsbereich die Klasse IE2 nicht
vorgeschrieben ist.
Aus Grnden der Produktvollstndigkeit sind auch Motoren, die nicht dem IE2 Standard unterliegen,
mit den Leistungen 0,12 kW bis 0,37 kW gelistet. Fr Elektromotoren mit diesen Leistungen gilt die Verordnung
nicht.
Vernderungen gegenber bisherigen Katalogen

Die Effizienzklassen haben die Anzahl der Elektromotorentypen und somit den Umfang der Beschreibung
erhht. Fr Motoren sowie Bremsmotoren und Bremsen liegt nunmehr ein berarbeiteter separater
Elektromotorenkatalog M7000 vor.
Zudem sind fr jede Getriebebaureihe die allgemeinen Ersatzteillisten als eigene Broschre erhltlich
berarbeitet sowie um Explosionszeichnungen ergnzt.
Bitte fordern Sie im Bedarfsfall den Katalog und die einzelnen Broschren bei uns an.

Sie finden Kataloge und Broschren auch auf der NORD Homepage unter www.nord.com
- Rubrik DOKUMENTATION
Einleitung
Entscheidende technische Optimierungen

In diesem Katalog G1000 IE2 finden Sie im Wesentlichen die gleiche Produktpalette wie im
Katalog G1000 IE1. Die nachfolgend aufgefhrten Optimierungen sind in Kombination mit den Motoren
der Effizienzklassen IE2 und IE1 sowie mit Motoren, die unter andere Regelungen fallen, mglich.
Ein neues Fugehuse mit greren Lagerbohrungen ermglicht beim Kegelradgetriebetyp SK 9052.1,
dass nun zustzlich die Fuausfhrung AX und die Fuflanschausfhrungen AXZ und AXF mit dem
greren Abtriebshohlwellendurchmesser 70 mm geliefert werden knnen.
Aufgrund des neuen Fugehuses ndert sich das abtriebsseitige B14-Lochbild bei der
Fuflanschausfhrung SK 9052.1 AXZ und VXZ.
Der grere Durchmessersprung am Wellenbund der Abtriebsvollwelle fhrt bei einigen Drehzahlen
zur geringfgigen Reduzierung der maximal zulssigen Querkraft FR. Mittels optional dickeren
Abtriebswellenzapfen lsst sich die zulssige Querkraft ber das ursprngliche Niveau hinaus erhhen.
Diese Erweiterungen gelten auch fr den 4-stufigen Kegelradgetriebetyp SK 9053.1 D90.
Beim Kegelradgetriebetyp SK 9016.1 ist zustzlich der Abtriebshohlwellendurchmesser 35 mm als
Katalogstandard lieferbar. Die nderungen gelten auch fr den 4-stufigen Kegelradgetriebetyp SK 9017.1
( D75).
Bei den groen Flachgetriebetypen SK 10282 bis SK 12382 sowie den groen Kegelradgetriebe typen SK9092.1 und SK9096.1 sind zustzlich zu der Schrumpfscheibenausfhrung auch
Abtriebshohlwellen mit Passfedern als Katalogstandard lieferbar. (Flachgetriebe C96-100,
Kegelradgetriebe D98-101)
Bei dem Flachgetriebetyp SK 4282 ist zustzlich ein Abtriebsflansch mit Flanschdurchmesser 250 mm als
Katalogstandard lieferbar. Die nderungen gelten entsprechend auch fr den 3-stufigen Flachgetriebetyp
SK 4382 (C84-85).
Bei den groen Flachgetriebetypen SK 10282 bis SK 12382 ist zustzlich zur verstrkten Abtriebswellen lagerung die Normalausfhrung der Abtriebswellenlagerung als Katalogstandard lieferbar.
Bitte beachten Sie hierzu die technische Erluterung auf A30.
Bei den 1-stufigen Stirnradgetriebetypen SK11E bis SK51E ist zustzlich zu der Normalausfhrung
optional eine verstrkte Abtriebswellenlagerung lieferbar.
In den Leistungs- und Drehzahllisten wurde der Leistungsbereich bei einigen Getriebemotoren nach
oben erweitert, so dass zustzliche Motor-Getriebekombinationen lieferbar sind.
Durch Optimierung wurde bei einigen Drehzahlen der Betriebsfaktor erhht.
Motoren der Effizienzklasse IE1, Motoren die nicht unter die neue Regelung fallen und Sondermotoren
Selbstverstndlich liefert NORD Ihnen weiterhin die bewhrten und preisgnstigen Motoren fr smtliche
Einsatzflle, die nicht unter die eingangs genannten Vorschriften fallen. Diese Motoren sind im Katalog
G1000 IE1 aufgefhrt.
Sie haben Bedarf an Sondermotoren im Leistungsbereich 0,12 kW bis 0,37 kW, die der Effizienzklasse
IE2 entsprechen? Gerne! Wir liefern Ihnen auch hier die idealen Lsungen - bitte sprechen Sie uns an!
Produkt- und Katalogbersicht

Stirnradgetriebe (Katalog G1000)
Mehr Leistung, weniger Gewicht

das neue Kegelradgetriebe von
NORD DRIVESYSTEMS.
Fu- oder Flanschausfhrung

Blockgehuse
Baugren
11
kW
0,12 160
Nm
23 23.160
1,24: 1 14.340,31 : 1
Flachgetriebe (Katalog G1000)
Aufsteck-, Fu- oder Flanschausfhrung

Hohl- oder Vollwelle
Kurze Bauweise
Blockgehuse
Baugren
15
kW
0,12 200
Nm
65 90.000
4,03 : 1 6.616,79 : 1
2-stufige Kegelradgetriebe (Katalog G1014)
Bis zu 97 % Wirkungsgrad
Blockgehuse

Alu-Druckgussgehuse
Baugren
kW
0,12 9,2
Nm
90 660
3,55: 1 70: 1
Stirnradschneckengetriebe (Katalog G1000)
Alternative zu Schneckengetriebemotoren
Blockgehuse
Blockgehuse
6
Baugren
kW
0,12 15
kW
0,12 9,2
Nm
46 3.090
Nm
45 650
4,40: 1 7.095,12 : 1
3,85 : 1 72,31 : 1
Baugren
NORDBLOC. 1-Stirnradgetriebe (Katalog G1012)
Fu- oder Flanschausfhrung
Alu-Druckgussgehuse (5 Baugren)
Blockgehuse
Abmessungen nach Industrie-Standard

Blockgehuse
Baugren
kW
0,12 37
Baugren
11
Nm
55 3.300
kW
0,12 200
2,10: 1 456,77: 1
Nm
180 50.000
8,04: 1 13.432,68: 1
SI-Schneckengetriebe (Katalog G1035)
Modular
Universelle
Befestigungsmglichkeiten
SMI-Schneckengetriebe (Katalog G1035)
Glatte Oberflchen
Lebenslange lfllung
IEC-Ausfhrung
Baugren
Baugren
kW
0,12 4,0
kW
0,12 1,5
Nm
21 427
Nm
21 246
5,00 : 1 3.000,00 : 1
5,00 : 1 540,0 : 1
www.nord.com
Produkt- und Katalogbersicht

SK 200E (F3020)
Sicherer Halt nach EN 954-1

Inbetriebnahme ber integrierte
DIP-Schalter und Potentiometer mglich
Energiesparfunktion
Ethernetbasierende BUS-Systeme
Anwendungsgerechte Performancestufung
Dezentrale Module im Systemverbund
Integrierte Positioniersteuerung Posicon
On board Ausfhrungen von AS-Interface
Baugren
U[V]
Industriegetriebe (Katalog G1050)
Alle Lagerstellen und Dichtflchen werden in einer

Aufspannung gefertigt
Keine Trennfuge im Gehuse, daher keine
drehmomentbeaufschlagten Dichtflchen
Hchste Achsgenauigkeit, daher geruscharmer Lauf
Lange Lebensdauer, wartungsarm
Kurze, kompakte Bauform
bersetzungsbereich 5,54 bis 400 : 1 bei gleichen
Fuabmessungen
P[kW]
4
1~100
1~200
3~200
3~380
0,25 22
SK 500E (F3050)
Kompakte Bauform
Energiesparfunktion
Anwendungsgerechte Performanceabstufungen
(z.B. Positioniersteuerung Posicon)
Getriebe achsparallel und rechtwinklig
Aufsteckbare Module zur Bedienung und

Kommunikation (Feldbus)
Baugren
Ethernet-basierende BUS-Systeme
kW
Baugren
kNm
60/90/135/200
2,2 1.000
5,54: 1 1.600,00: 1
12010%
24010%
24010%
500 -20% / +10%
U[V]
P[kW]
10
1~110 12010%
1/3~200 24010%
3~200 24010%
3~380 480 -20% / +10%
0,25 132 *
* ab III. Quartal 2012
SK 700E (F3070)
Flexibel durch austauschbare Funktionsmodulkarten

(z.B. Positioniersteuerung Posicon)
Aufsteckbare Module zur Bedienung und
Kommunikation (Feldbus)
Selbsterkennende Module
Diverse Feldbussysteme
IE2/IE3-Motoren und Komponenten der

dezentralen Antriebssteuerung (Katalog M7000)
Elektromotoren in 1- und 3-phasiger Ausfhrung bis 200 kW.
Weiteres Programm von Startern und Komponenten der dezentralen Antriebssteuerung.
www.nord.com
Baugren
U[V]
3~380 48020% / +10%
P[kW]
1,5 160
Inhaltsbersicht
GETRIEBEBESCHREIBUNG
Stirnradgetriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Flachgetriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kegelradgetriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stirnrad-Schneckengetriebe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
W - und IEC - Adapter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maximal zulssiges Motorgewicht . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorkonsole MK. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A 8 (8)
A 8 (8)
A 9 (9)
A 9 (9)
A10 (10)
A10 (10)
A10 (10)
Vertikale Einbaulage
Auenaufstellung , Einsatz in Tropen . . . . . . . . . . . . . .
Besondere Umgebungsbedingungen. . . . . . . . . . . . . . .
Lagerung vor Inbetriebnahme. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Entlftung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Doppelgetriebe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antriebe fr Belfter, Rhrwerke, Mischer, Ventilatoren.
A11
A11
A11
A11
A11
A11
(11)
(11)
(11)
(11)
(11)
(11)
GETRIEBEAUSWAHL
Kriterien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antriebsleistung und Betriebsfaktor . . . . . . . . . . . . . . . .
Klassifizierung der Gleichmigkeit des Betriebes. . . . .
Quer- und Axialkraft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Quer- und Axialkraft - Eingangswelle W. . . . . . . . . . . . .
A12
A12
A13
A15
A16
(12)
(12)
(13)
(15)
(16)
OPTIONEN
bersicht. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montage-Optionen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wellen-Optionen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gummipuffer. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schrumpfscheiben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Befestigungselemente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verstrkte Abtriebswellenlagerung VL2/VL3. . . . . . . . . .
Rcklaufsperre, Drehrichtung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Adapter zum Anbau von Servomotoren. . . . . . . . . . . . .
Anbau-Adapter mit freier Eingangswelle . . . . . . . . . . . .
Motorkonsolen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wasserkhlung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A18 (18)
A19 (19)
A20 (20)
A21 (21)
A22 (22)
A27 (27)
A30 (30)
A31 (31)
A33 (33)
A34 (34)
A39 (39)
A42 (42)
SCHMIERSTOFFE
lkhler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
lausgleichsbehlter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
lstandsbehlter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schmierstoffarten. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A43
A44
A45
A47
www.nord.com
(43)
(44)
(45)
(47)
Inhaltsbersicht
Normen, vorschriften, NOMENKLATUR
Nomenklatur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Informationen zu den Massbildern. . . . . . . . . . . . . . . . .
Toleranzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kurzzeichen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aufbau der Leistungs- und bersetzungstabellen. . . . .
Lage der Wellen, Flansche, Drehmomentensttzen
und Schrumpfscheiben bei Winkelgetrieben . . . . . . . . .
Klemmenkasten und Kabeleinfhrung. . . . . . . . . . . . . .
Einbaulagen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Symbole der lschrauben in den Einbaulagen . . . . . . .
LFLLMENGEN
Stirnradgetriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Flachgetriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kegelradgetriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stirnrad-Schneckengetriebe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A 48 (48)
A 52 (52)
A 53 (53)
A 53 (53)
A 54 (54)
A 56 (56)
A 57 (57)
A 59 (59)
A 60 (60)
A 66 (66)
A 68 (68)
A 70 (70)
A 72 (72)
LACKIERUNG. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 74 (74)
Stirnradgetriebe
Anfrageformular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lieferbare Ausfhrungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Getriebemotordaten. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Massbilder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Optionen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
B 2 (76)
B 3 (77)
B 4 (78)
B 63 (137)
B 98 (172)
FLACHGETRIEBE
Massbilder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Optionen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
KEGELRADGETRIEBE
Massbilder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Optionen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
D 2 (292)
D 3 (293)
D 4 (294)
D 58 (348)
D110 (400)
STIRNRAD-SCHNECKENGETRIEBE
Massbilder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Optionen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
E 2 (410)
E 3 (411)
E 4 (412)
E 32 (440)
E 58 (466)
C 2
C 3
C 4
C 70
C110
(174)
(175)
(176)
(242)
(282)
ANHANG
Allgemeine Anfrageformulare. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F 2 (470)
Motorbersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F 4 (472)
www.nord.com
Getriebebeschreibung
Die NORD - Getriebe der bewhrten Block-Reihe
wurden nach dem Prinzip des Blockgehuses entwickelt.
Das gilt fr alle Ausfhrungen wie Fu-, Flansch- und
Aufsteckgetriebe.
Mit Blockgehuse bezeichnen wir einen nicht geteilten
Gehuseblock, in dem alle Lagerstellen integriert sind.
Die Fertigbearbeitung dieses Gehuseblocks erfolgt in
einer Aufspannung auf modernsten CNC-Maschinen.
Grte Genauigkeit, Steifigkeit und Festigkeit zeichnen
die Blockgehusekonzeption aus. Es gibt keine Trennfugen zwischen Abtriebsseite und Getriebegehuse, die
querkraft- oder drehmomentbelastet sind.
Die Gehuse bestehen aus Graugu bzw. Aluminiumguss. Gusseisen mit Kugelgraphit auf Anfrage.
Die Ritzel- und Radkrper bestehen aus hochlegiertem
Stahl, die Verzahnungen sind einsatzgehrtet
(ausgenommen Schneckengetriebe).
Optimierte Verzahnungsgeometrien und die genaue
Wellenfluchtung
durch
das
Blockgehuseprinzip
fhren zu hchster Trgfhigkeit, langer Lebensdauer
und geringen Geruschen. Die Verzahnungen, Lager
und Wellen sind nach DIN 3990, DIN ISO 281 bzw.
Niemann fr alle im Katalog enthaltenen Leistungen
und Drehzahlen berechnet. Daher bieten alle NORDGetriebe ein Hchstma an Sicherheit und
Zuverlssigkeit.
Lager und Zahnrder laufen im lbad. Die Zahnrder
im Getriebe haben zustzlich zur formschlssigen
Pafederverbindung noch eine Pressverbindung
zwischen Welle und Nabe.
Es werden in der Regel Wellendichtringe aus
Werkstoff NBR eingesetzt. Optional ist der Einsatz von
Wellendichtringen aus FKM (Viton) mglich.
Stirnradgetriebe
2-stufige Stirnradgetriebe mit
koaxialen Motor- und Abtriebswellen sind in 11 Gren
lieferbar (SK 02 ... SK102).
Die 6 kleineren Typen knnen
mit einem Anbaugehuse auch 3-stufig (SK 03 ... SK 53)
fr hhere bersetzungen ausgefhrt werden.
Die 5 greren Typen knnen im gleichen Gehuse
wahlweise 2- oder 3-stufig ausgefhrt werden
(SK 62/63 ... SK 102/103). Doppelgetriebe 4-, 5- und
6-stufig sind fr sehr hohe bersetzungen erhltlich.
Die Stirnradgetriebe sind in Fu- und Flanschausfhrung
lieferbar. Bei der Flanschausfhrung ist der Flansch
direkt angegossen, daher keine Schraubverbindungen
zwischen Flansch und Gehuse.
Stirnradgetriebe
von 0,12 - 200 kW

bis 23.000 Nm
in 11 Gren
Flachgetriebe
Der parallele Achsversatz
bei Flachgetrieben fhrt zu
einer krzeren Baulnge
im Vergleich zu Stirnradgetrieben und ermglicht
in Aufsteckausfhrung mit
durchgehender Hohlwelle die
direkte Montage auf der
Maschinenantriebswelle.SK 0182NB ... SK 5282 sind in
2-stufiger Ausfhrung lieferbar. SK 1382NB ... SK 5382
sind 3-stufig ausgefhrt fr hhere bersetzungen,
und zwar bei SK 2382 ... SK5382 mit Hilfe eines
zustzlichen Anbaugehuses. Ab der Flachgetriebegre SK 6282/ SK 6382 werden die Getriebe in 2- und
3-stufiger Ausfhrung mit jeweils gleichem Gehuse
hergestellt.
Die Flachgetriebe sind in drei Varianten, wahlweise
mit Hohl- oder Vollwelle lieferbar:
1) mit Drehmomentensttze, ohne bearbeitete Rezesse
2) Flanschausfhrung, mit bearbeitetem
B14-Flansch oder anschraubbarem B5-Flansch
3) Fuausfhrung
Flachgetriebe
von 0,12 - 200 kW

bis 90.000 Nm
in 15 Gren
A8
G1000 IE2
www.nord.com
Kegelradgetriebe
Kegelradgetriebe sind Winkelgetriebe, bei denen Motorwelle
und Abtriebswelle einen 90
Winkel
bilden.
Hierdurch
ergibt sich oft eine gnstige
rumliche Anordnung des
Antriebes.
NORD-Kegelradgetriebe haben
Getriebestufen.
Die
Schneckenstufe
hat
eine
gehrtete
Zylinderschnecke sowie ein Schneckenrad mit
aufgeschweitem Radkranz aus Spezialbronze.
Diese Paarung gewhrleistet eine hohe Lebensdauer. Durch den Einsatz modernster CNCBearbeitungsmaschinen und stndiger berwachung
bieten wir hchstmgliche und gleichbleibend hohe
Fertigungsqualitt.
stets
mehrere
Die Stufenanordnung ist wie folgt:
Stirnradstufe
Stirnradstufe
Kegelradstufe
Stirnradstufe
2-stufig
3-stufig
4-stufig
-1.Stufe
2.Stufe
--
-1.Stufe
2.Stufe
3.Stufe
1.Stufe
2.Stufe
3.Stufe
4.Stufe
Kegelradgetriebe sind mit integrierter Rcklaufsperre

lieferbar.
Das Tellerrad kann links oder rechts vom Kegelritzel
angeordnet werden, wodurch sich der Drehsinn
zwischen An- und Abtriebswelle umkehrt.
Kegelradgetriebe
von 0,12 - 200 kW

bis 50.000 Nm
in 16 Gren
Wirkungsgrade :
Der groe Vorteil der Kegelradgetriebe ist der ber den
gesamten bersetzungsbereich annhernd konstante
Wirkungsgrad, der praktisch dem der Stirnrad- und
Flachgetriebe entspricht.
Stirnrad-Schneckengetriebe
sind Winkelgetriebe, bei denen
Motorwelle und Abtriebswelle
einen 90 Winkel bilden.
Hierdurch ergibt sich oft eine
gnstige rumliche Anordnung
des Antriebes. Die in diesem Katalog aufgefhrten
Stirnrad-Schneckengetriebe sind mehrstufig. NORD
hat auch 1-stufige Schneckengetriebereihen, die im
Katalog G1035 aufgefhrt sind. Bitte fordern Sie bei
Bedarf unseren Katalog G1035 an.
Die Stirnrder der Stirnrad-Schneckengetriebe
bestehen aus hochlegiertem Stahl, die Verzahnungen
sind einsatzgehrtet. Optimierte Verzahnungsgeometrien sowie die genaue Wellenfluchtung
durch das Blockgehuseprinzip fhren zu hchster
Tragfhigkeit, langer Lebensdauer und geringen
Geruschen.
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Stirnrad-Schneckengetriebe sind serienmig ab

Werk
geschmiert
mit
einem
hochwertigen,
synthetischen Langzeitschmierstoff auf Polyglykolbasis. Dieser synthetische Schmierstoff vermindert
die Reibung und sehr hohe Wirkungsgrade und
gewhrleistet eine lange Lebensdauer.
Die Stirnrad-Schneckengetriebe SK 02040 ... SK 42125
sind in 2-stufiger Ausfhrung lieferbar und knnen
mit Anbaugehusen als SK 13050 ... SK 43125 auch
3-stufig fr hhere bersetzungen gebaut werden.
von 0,12 - 15 kW
bis 3.000 Nm
in 6 Gren
Wirkungsgrade :
NORD-Schneckengetriebe erreichen Wirkungsgrade
bis zu 92%.
Da bei neuen Getrieben der Schneckenradsatz
einlaufen muss, ist die Reibungszahl zunchst
noch grer als nach dem Einlaufen. Dadurch ist vor
dem Einlaufen auch der Wirkungsgrad etwas
niedriger. Dieser Effekt verstrkt sich bei kleinerem
Steigungswinkel, also bei kleiner Gangzahl der
Schnecke.
Aus Erfahrung ist mit folgenden Abzgen zu
rechnen:
- 1-gngig bis ca. 12%
Die Schneckengangzahl ist in den Leistungs- und
bersetzungstabellen aufgefhrt. Der Einlaufvorgang
ist nach ca. 25 Stunden Betriebszeit bei maximaler
Belastung abgeschlossen.
Fr die in den Tabellen angegebenen Wirkungsgrade mssen folgende Voraussetzungen erfllt
sein:
- Getriebe vollstndig eingelaufen
- Getriebe hat Beharrungstemperatur erreicht
- der vorgeschriebene Schmierstoff ist eingefllt
- dem Getriebe wird das Nenndrehmoment
abgenommen
G1000 IE2
A9
W - und IEC - Adapter

Bei Getrieben mit freier Antriebswelle, Typ W, gilt die in
den Leistungs- und bersetzungstabellen angegebene
maximale Antriebsleistung. Bei Getrieben mit IEC-Anbau
gilt die Normleistung der jeweiligen Baugre nach DIN
EN 50347, maximal jedoch die in den Leistungs- und
bersetzungstabellen angegebene Antriebsleistung.
Bei hheren Drehzahlen als in den Leistungs- und
bersetzungstabellen angegeben, sind eventuell
Sondermanahmen erforderlich, wir bitten um Anfrage.
Bei Getrieben mit freier Antriebswelle, Typ W, muss die
Antriebswellenlagerung ab Gre SK 62 bzw. SK 6282
bei zweistufigen Getrieben und ab Gre SK 73, SK 7382
bzw. SK 9072.1 bei dreistufigen Getrieben regelmig
nachgeschmiert werden. Wir empfehlen, ber den
vorgesehenen Schmiernippel das uere Wlzlager
der Antriebswelle ca. alle 2500 Betriebsstunden mit ca.
20-25g Fett nachzuschmieren. Empfohlene Fettsorte:
Petamo GHY 133 N (Fa. Klber Lubrication).
Auf Wunsch ist auch ein automatischer Schmierstoffgeber lieferbar. Auch Lfter auf der Antriebswelle
zur besseren Getriebekhlung sind im Lieferumfang
enthalten. Wir bitten um Anfrage.
Getriebe mit IEC-Adapter 160 ab Gre SK 62 bzw.
SK 6282 bei zweistufigen Getrieben und ab Gre SK
73, SK 7382 bzw. SK 9072.1 bei dreistufigen Getrieben
haben standardmig einen automatischen Schmierstoffgeber, der das uere Wlzlager der Antriebswelle
mit Schmierstoff versorgt. Der Schmierstoffgeber
frdert permanent Schmierstoff zum Lager. Der
Schmierstoffgeber ist gefllt mit 120 cm3 Fett. Vor
Inbetriebnahme des Getriebes ist der automatische
Schmierstoffgeber zu aktivieren und dann alle 12 Monate
auszutauschen. Dies gilt fr eine durchschnittliche
Laufzeit 8 Sunden/Tag. Bei lngeren Laufzeiten
verkrzt sich das Wechselintervall auf 6 Monate.
Der Schmierstoffgeber ist ausgelegt fr normalen Einsatz
bei 0C bis 40C Umgebungstemperatur. Weicht die
Umgebungstemperatur ber lngere Zeitrume von dem
genannten Richtwert ab, sind Sonderschmierstoffgeber
zu verwenden, wir bitten um Anfrage.
Der IEC-Adapter bei Motorbaugre 160 mit dem
automatischen Schmierstoffgeber ist unter bestimmten
Betriebsbedingungen serienmig nicht geeignet fr
Anordnungen, bei denen der Motor senkrecht nach oben
steht. Hier ist unbedingt der Direktanbau des Motors zu
empfehlen!
Der senkrechte IEC-Adapter bei Motorbaugre 160
(Einbaulage M2 oder M4) muss durch NORD unter
Bekanntgabe der Betriebsbedingungen geprft und
freigegeben werden. Wir bitten um Beachtung.
Bei senkrechten Anordnungen, bei denen der Motor nach
unten hngt (Einbaulage M2), kann sich die Lebensdauer
der Abdichtung verringern. Hier empfehlen wir krzere
Wartungsintervalle.
A10
Die kleineren Getriebe mit IEC - Adapter bis Gre SK 52

bzw. SK 5282 bei zweistufigen Getrieben und bis Gre
SK 63, SK 6382 bzw. SK 9052.1 bei dreistufigen Getrieben
haben speziell abgedichtete, lebensdauergeschmierte
Lager, die keine Wartung bentigen.
Die Kupplung des IEC-Adapters fr die Motorbaugren
63 bis 180 ist nicht durchschlagsicher. (Ausnahme:
Bei den IEC Motorbaugren 160 und 180, wenn
der automatische Schmierstoffgeber vorhanden ist.
Ab IEC 200 sind die verwendeten Kupplungen
durchschlagsicher). Bei Hubwerken, Aufzgen und
anderen Einsatzfllen mit Personengefhrdung sind
Sondermanahmen erforderlich, hier bitten wir um Anfrage.
Der IEC-Adapter hat gegenber dem Direktanbau des
Motors eine zustzliche Wellenkupplung und zustzliche
Lagerstellen. Hierdurch entstehen gegenber dem
Direktanbau des Motors hhere Leerlaufverluste. Wir
empfehlen den Direktanbau des Motors, da er nicht
nur technische Vorteile, sondern auch zustzlich noch
Preisvorteile bietet.
Maximal zulssige Motorgewichte
IEC-BG
63
71
80
90
100
112
132
kg
25
30
40
50
60
80
100
IEC-BG
160
180
200
225
250
280
315
kg
200
250
350
500
700
1000
1500
Motorkonsole MK
Durch den Einsatz der Motorkonsole MK
stehen dem Planer weitere konstruktive
Mglichkeiten bei der Auslegung von
Maschinen und Anlagen zur Verfgung.
Die Motorkonsole ist so ausgelegt,
dass sie in Verbindung mit allen NORD-Blockgehusegetrieben in allen Bauformen kombiniert werden kann.
Entscheidende Vorteile der NORD-Motorkonsole fr
den Anwender:
Leichte, schwingungsdmpfende Aluminiumkonstruktion
Korrosionssichere,
leicht
zu
handhabende
Hhenverstellung fr optimale Riemenspannung
Korrosionssichere Befestigungselemente
In allen Bauformen einsetzbar
In alle Richtungen um 90 schwenkbar
Vorschlag der bersetzungen i = 1,0 gem
Tabelle A41
Motorkonsole mit Bohrungen fr mehrere Motorbaugren
Fnf MK-Baugren decken alle Motor-Getriebekombinationen ab.
Die jeweils mglichen Zuordnungen entnehmen
Sie den Auswahltabellen A41, die auch fr die
entsprechenden Doppelgetriebe Gltigkeit haben.
G1000 IE2
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Hinweise fr Getriebe und Getriebemotoren

Vertikale Einbaulage bei Getrieben und
Getriebemotoren
Bei Getrieben und Getriebemotoren sind Bauformen mit
vertikalen Wellen mglich. (Ausnahme: IEC- Adapter bei
bestimmten Gren). Bei diesen Bauformen erhalten die
Getriebe besondere lfllmengen und bei bestimmten
Typen fettgeschmierte, speziell abgedichtete Lager. Es
treten bei diesen Bauformen erhhte lplanschverluste
auf, wodurch sich die Getriebe strker erwrmen
(themische Grenzleistung beachten A12).
Bei senkrecht nach oben stehenden Motoren
(Einbaulage M4) und bersetzungen < 20 empfehlen
wir dringend lausgleichsbehlter, um laustritt aus
dem Entlfter zu vermeiden. Wir bitten um Anfrage, um
Ihnen eine auf den jeweiligen Antriebsfall abgestimmte
Lsung vorschlagen zu knnen.
die
schdliche
Luftdruckunterschiede
zwischen
Getriebeinnenraum und Umgebung ausgleichen.
Diese Entlftung ist bei Auslieferung verschlossen,
um lleckagen beim Transport zu vermeiden. Vor
Inbetriebnahme ist der Entlfter durch Entfernen
des Verschlustopfens zu aktivieren. Optional sind
Druckentlftungen lieferbar.
Doppelgetriebe
Bei vier-, fnf- und sechsstufigen Doppelgetrieben gibt es
aufgrund der vielen sich drehenden Teile und der relativ
kleinen Antriebsleistungen relevante Leerlaufverluste.
Daher wird hier bei 4-poligen Motoren bis 0,75 kW eine
Leerlaufverlustleistung von ca. 40 Watt in den Tabellen
bercksichtigt.
Antriebe fr Belfter, Rhrwerke, Mischer

und Ventilatoren
Auenaufstellung, Einsatz in Tropen

Bei der Auenaufstellung, Aufstellung in feuchten
Rumen oder Einsatz in Tropen sind besondere
Abdichtungen und Manahmen gegen Korrosion
erforderlich. Bitte diesen Einsatzfall bei der Bestellung
angeben.
Besondere Umgebungsbedingungen
Besondere Umgebungsbedingungen sind z.B.:
aggressive oder korrosive Stoffe (kontaminierte Luft,
Gase, Suren, Laugen, Salze, etc.) in der Umgebung
sehr hohe relative Luftfeuchtigkeit oder Kontakt des
Getriebemotors mit Flssigkeit
starker Schmutz, Staub, oder Sandbefall des
Getriebemotors
strkere Luftdruckschwankungen
Strahlungen
extrem hohe oder tiefe Umgebungstemperaturen
oder Temperaturwechsel
Schwingungen, Beschleunigungen, Erschtterungen,
Ste oder andere anormale Umgebungsbedingungen
Bei Antrieben fr Belfter, Rhrwerke und Mischer

in Klranlagen, in Biogasanlagen und in der
Verfahrenstechnik, sowie bei Ventilatorantrieben, z.B.
in Khltrmen liegen in der Regel besonders harte
Einsatzbedingungen vor:
24-Stunden Dauerbetrieb bei Nennabtriebsmoment
bzw. Nennleistung
groe Massentrgheit am Abtrieb bei kleiner
Getriebebersetzung
Schwingungen im Antriebsstrang sowie bei direkter
Lagerung der Mischer- bzw. Ventilatorwelle im
Getriebe hohe schwingende Biegemomente und
Krfte an der Abtriebswelle
senkrechte Anordnung
Auenaufstellung, d.h. Feuchtigkeit und aggressive
Medien sowie starke Temperaturwechsel mit
Kondenswasserbildung
Hoher Umweltschutz ist gefordert, das heit,
absolute Dichtigkeit, sichere lwartung und geringes
Geruschniveau.
Liegen besondere Umgebungsbedingungen vor, auch

whrend des Transportes oder der Lagerung vor
Inbetriebnahme, sind diese schon in der Phase der
Projektierung zu bercksichtigen. Wir bitten um Anfrage.
NORD hat aus Erfahrung ein Paket von Sondermanahmen entwickelt, um den besonderen Einsatzbedingungen gerecht zu werden. NORD empfiehlt
daher dringend diese Sondermanahmen vorzusehen,
wir bitten um Anfrage.
Lagerung vor Inbetriebnahme
Entlftungen
Bei Antrieben fr Rhrwerke und Mischer ist aufgrund

der hohen Belastung der Betriebsfaktor fB nicht unter
1,7 auszuwhlen. Ein Betriebsfaktor fB von ber 2,0 wird
empfohlen. Bei Antrieben, die mit Frequenzumformern
arbeiten, ist Sorge zu tragen, dass keine
regelungsbedingten Schwingungen angeregt werden,
z.B. durch eine Schlupfkompensation. Auerdem ist
bei Frequenzumrichtern zu beachten, dass sich bei
einer mglichen Drehzahlerhhung die durchgesetzte
Leistung mit der dritten Potenz erhht.
Die Getriebe (auer SK 0182NB, SK 0282NB und

SK 1382NB) haben standardmig eine Entlftung,
Der Betriebsfaktor fB ist daher immer auf die

maximale Drehzahl zu beziehen.
Vor der Inbetriebnahme sind Getriebe und Getriebemotoren nur in trockenen Rumen zu lagern. Bei
lngerer Lagerung sind Sondermanahmen erforderlich.
Bei Bedarf bitte Betriebs- und Montageanleitung B1000
anfordern, oder im Internet unter www.nord.com
herunterladen.
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A11
Getriebeauswahl
Auswahl eines geeigneten Getriebes
Antriebsleistung und Betriebsfaktor
Die Getriebeauswahl setzt Asynchron-Drehstrommotoren bzw. Einphasen-Wechselstrommotoren von

NORD voraus und gilt auch fr technisch vergleichbare
Motoren. Bei Verwendung anderer Motoren z.B. ServoMotoren halten Sie bitte Rcksprache mit NORD.
Sollten die folgenden wichtigen Vorgaben zur
Getriebeauswahl nicht eingehalten werden, ist eine
berlastung wahrscheinlich. Fr diesen Fall entfllt jede
Gewhrleistung.
Bitte kontaktieren Sie im Zweifelsfall das fr Sie
zustndige NORD-Vertriebsbro, damit wir gemeinsam
mit Ihnen die Getriebeauslegung berprfen knnen.
Probleme durch berlastung der Getriebe sollten in
unserem gemeinsamen Interesse unter allen Umstnden
vermieden werden.
Die erforderliche Antriebsleistung fr die jeweilige

Anwendung wird durch Messung oder Berechnung
bestimmt. Die zu installierende Nennleistung des
Motors P1 ist hiernach auszuwhlen. Sie ist in der Regel
etwas hher als die erforderliche Antriebsleistung,
da Sicherheiten fr besondere Betriebszustnde
der jeweiligen Anwendung beachtet werden und
Motor-Nennleistungen im allgemeinen in genormten
Leistungsstufen zur Verfgung stehen. Kurzzeitige und
seltene Drehmomentste mssen fr die Auswahl
der zu installierenden Nennleistung eines Drehstrommotors nicht bercksichtigt werden. Bei Betrieb
des Drehstrommotors an einem Frequenzumrichter
beeinflussen zustzliche Faktoren die Auswahl der
Nennleistung, hier bitten wir um Ihre detaillierte Anfrage.
Kriterien
Kriterien fr die Auswahl stellen dar:
1. Die mechanische bertragbare Leistung P - diese
wird im Katalog in der entsprechenden Tabelle durch
den Betriebsfaktor fB bercksichtigt. Die Bestimmung
des erforderlichen Betriebsfaktors beschreibt das
nchste Kapitel.
2. Die thermische bertragbare Leistung (thermische
Grenzleistung) - diese ist ber lngere Zeitrume
(3h) nicht zu berschreiten, damit das Getriebe nicht
berhitzt. Bei greren Getrieben ab Gre
SK 62 bzw. SK 6282 bei zweistufigen Getrieben und
ab Gre SK 73, SK 7382 bzw. SK 9072.1 bei
dreistufigen Getrieben stellt die thermische
bertragbare Leistung eventuell eine Grenze dar.
Im Gegensatz zum Motor beeinflussen kurzzeitige

und seltene Drehmomentste die Belastung und die
Auswahl des Getriebes wesentlich.
Der Betriebsfaktor fB des Getriebes bercksichtigt
dies und weitere Auswirkungen auf das Getriebe
mit ausreichender Genauigkeit. Diagramm 1 zeigt
den erforderlichen Mindestbetriebsfaktor fBmin in
Abhngigkeit von der tglichen Laufzeit des Antriebes,
der Schalthufigkeit Z und dem Stograd A, B oder C
der Anwendung.
* Laufzeit Std./ Tag
Wir empfehlen Rcksprache mit NORD und die

genauere Prfung des Einsatzfalles, wenn zwei
oder mehr der folgenden Punkte zutreffen:

senkrechte Anordnung (Einbaulage M2 oder M4,

A59)
Motoranbau Typ IEC oder freie Antriebswelle Typ W
Antriebsleistung P1 > 100 kW
bersetzung iges < 20

(bei Kegelradgetrieben iges < 40)
Antriebsdrehzahlen n1 > 1500 min-1
erhhte Umgebungstemperatur > 40C
fBmin
Liegen besondere Einbaubedingungen vor, wie z. B.

Einhausung des Getriebes, Wrmebestrahlung, enger
Einbau etc. bitten wir generell um Rcksprache. Gegen
thermische berlastung gibt es Sondermanahmen
(lkhler etc.), wir bitten um Anfrage.
A12
Z [1/h]
Diagramm 1: Mindestbetriebsfaktor fBmin

Je nach Gleichmigkeit des Betriebes und je nach
Massenbeschleunigungsfaktor werden drei Stograde
unterschieden (A13). Whrend die Klassifizierung
der Gleichmigkeit des Betriebes Ste aus der
Arbeitsmaschine beschreibt, bestimmt der Massenbeschleunigungsfaktor die Belastungsspitzen beim
Schalten. Die nachfolgende Auflistung typischer
Anwendungsbeispiele bercksichtigt lange Erfahrungen
bei der Klassifizierung der Gleichmigkeit des Betriebes.
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Getriebeauswahl
Klassifizierung der Gleichmigkeit des Betriebes

A) gleichmiger Betrieb
Leichte Frderschnecken, Lfter, Montagebnder,
leichte Transportbnder, Kleinrhrwerke, Elevatoren,
Reinigungsmaschinen, Abfllmaschinen, Kontrollmaschinen, Gurtfrderer
B) ungleichmiger Betrieb
Haspeln, Vorschubantriebe fr Holzbearbeitungsmaschinen,
Lastaufzge,
Auswuchtmaschinen,
Gewindeeinheiten, schwere Transportbnder, Winden,
Schiebetore,
Stallentmistungen,
Verpackungsmaschinen, Betonmischer, Kranfahrwerke, Mhlen,
Biegegerte, Zahnradpumpen
C) stark ungleichmiger Betrieb
Rhrer und Mischer, Scheren, Pressen, Zentrifugen,
Walzwerke, schwere Winden und Aufzge,
Kollergnge, Steinbrecher, Becherwerke, Stanzen,
Hammermhlen, Exzenterpressen, Rollgnge, Putzund Scheuertrommeln, Abkantmaschinen, Schredder,
Zerkleinerungsmaschinen, Rttelvorrichtungen
Der Stograd ergibt sich aus der Gleichmigkeit des
Betriebes und aus dem Massenbeschleunigungsfaktor
maf gem der folgenden Tabelle. Hierbei gilt jeweils
der grere Stograd aus Betrieb und Massenbeschleunigungsfaktor.
Der Massenbeschleunigungsfaktor maf stellt das

Verhltnis
von
externen
abtriebsseitigen
und
schnelllaufenden antriebsseitigen Massen dar. Der
Massenbeschleunigungsfaktor hat wesentlichen Einfluss
auf die Hhe der Drehmomentste im Getriebe bei
Anlauf- und Bremsvorgngen und auf Schwingungen.
Die externen Massentrgheitsmomente beinhalten auch
die Last wie z.B. das Frdergut von Transportbndern. Bei
maf > 10, bei groem Spiel in bertragungselementen,
Schwingungen im System, bei Unklarheiten zum
Stograd oder in Zweifelsfllen bitten wir Sie um
Rcksprache mit NORD. Der Betriebsfaktor fB des
Getriebes ist in der Leistungs- und Drehzahlbersicht bei
der jeweiligen Drehzahl aufgefhrt.
Der Betriebsfaktor ist das Verhltnis des maximalen
Getriebeabtriebsdrehmomentes
M2max und
des
Abtriebsdrehmomentes M2 resultierend aus installierter
Abtriebsdrehzahl
n2
und
Motorleistung
P1,
Getriebewirkungsgrad .
9550 . P1 .
M2 =
[Nm]
n2
fB
P1 [kW], n2[min-1]
M2max
M2
Beispiel: ungleichmiger Betrieb und maf = 0,2 ergibt

Stograd B
M2 . n2
P1 =
[kW]
. 9550
Massenbeschleunigungsfaktor maf
Bei korrekter Getriebeauswahl ist der Betriebsfaktor fB aus

der Leistungs- und Drehzahlbersicht grer oder gleich
dem Mindestbetriebsfaktor fBmin gem Diagramm 1.
Stograd
Betrieb
Massenbeschleunigungsfaktor
gleichmiger
Betrieb
ungleichmiger
Betrieb
stark ungleich-
miger Betrieb
fB fBmin
maf 0,25
Stirnrad- , Flach- und Kegelradgetriebe haben einen

sehr hohen Wirkungsgrad (ca. 98% bzw. =0,98 .je
Getriebestufe). Daher fhrt der vereinfachte Getriebewirkungsgrad =1,0 in der Regel zu hinreichend
genauen Ergebnissen. Bei Stirnradschneckengetrieben
ist der Getriebewirkungsgrad in den Leistungs- und
bersetzungstabellen fr die jeweilige Abtriebsdrehzahl n2
aufgefhrt.
0,25 < maf 3

3 < maf 10
Wobei maf der Massenbeschleunigungsfaktor ist:

maf
Jex.red.
JMot.
Jex.
JMot.
.o
1
iges
M2 [Nm], n2[min-1]
alle externen Massentrgheitsmomente

Jex.
Jex.red. alle externen Massentrgheitsmomente auf

Antriebsmotor reduziert
JMot.
Massentrgheitsmoment des Motors (F4)
iges Getriebebersetzung
Bei Getrieben mit freier Antriebswelle Typ W darf die

installierte Antriebsleistung P1 hchstens betragen:
M2max . n2
P1 =
[kW]
9550 . fBmin .
M2max [Nm], n2[min-1]
Hierbei darf die maximale Antriebsleistung P1max nicht

berschritten werden.
P1 P1max
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A13
Getriebeauswahl
Die Leistungs- und bersetzungstabellen fhren die

jeweilige Abtriebsdrehzahl n2 das maximale Getriebeabtriebsdrehmoment M2max und die maximale
Motorleistung P1max auf.
Bei angebauten antriebsseitigen Bremsen, wie z.B. bei
Bremsmotoren ist bei der Getriebeauswahl auch das
Bremsmoment zu beachten. Bei Anwendungen mit relativ
hohen externen Massentrgheitsmomenten (maf > 2)
- wie z.B. hufig bei Fahrantrieben, Drehwerken,
Drehtischen, Torantrieben, Rhrwerken und Oberflchenbelftern - wird empfohlen, ein Bremsmoment zu whlen,
dass nicht grer als das 1,2-fache Motornennmoment
ist. Wenn hhere Bremsmomente zum Einsatz
kommen sollen, ist dies bei der Getriebeauswahl zu
bercksichtigen. Wir bitten dann um Ihre Anfrage.
Diagramm 2: Betriebsfaktor fB1
Energiesparmotoren der Klassifizierung IE2 haben

erhhte Kippmomente und Leistungsreserven und
knnen, wenn dies von der Anwendung abgefordert
wird und nicht elektrisch begrenzt wird, auch dauerhaft
unzulssig hohe Leistungen abgeben. Dies ist bei der
Getriebeauswahl gegebenenfalls zu bercksichtigen.
Spezielle ungewhnliche Anwendungen und besondere
auergewhnliche Betriebsarten, wie z.B. Blockierungen,
Fahren gegen feste Anschlge, Reversieren im Lauf,
wechselnde Stillstandslasten, bersetzungen ins
Schnelle mssen bei der Getriebeauswahl besonders
bercksichtigt werden. Hier bitten wir um Ihre Rckfrage.
Speziell fr Schneckengetriebe
Bei der Auslegung von Schneckengetrieben ist
darauf zu achten, dass bei Drehmomentsten,
rcktreibenden Abtriebsdrehmomenten und greren
Massenbeschleunigungsfaktoren maf aufgrund mglicher Selbsthemmung grundstzlich mehrgngige
Schnecken zu verwenden sind.
Die Schneckengangzahl z1 ist in den Leistungs- und
bersetzungstabellen aufgefhrt. Es gilt:
maf 0,25
0,25 < maf 3,00

3,00 < maf 10,00

alle Schneckengangzahlen mglich

Schneckengangzahlen z1 3
empfohlen
Schneckengangzahlen z1 6
empfohlen
Diagramm 3: Betriebsfaktor fB2

ED = Einschaltdauer
tB = Belastungszeit in min/h
Bei korrekter Getriebeauswahl ist der Betriebsfaktor fB
aus der Leistungs- und Drehzahlbersicht grer oder
gleich dem Produkt aus Mindestbetriebsfaktor fBmin und
den Faktoren fB1 und fB2.
fB fBmin . fB1 . fB2
Bei Schneckengetrieben mit freier Antriebswelle Typ
W darf die installierte Antriebsleistung P1 hchstens
betragen:
M2max . n2
P1 =

[kW]
9550 . fBmin . fB1 . fB2 .
M2max [Nm]
n2 [min-1]
Hierbei darf die maximale Antriebsleistung P1max nicht

berschritten werden.
P1 P1max
Neben dem Betriebsfaktor fBmin aus dem Diagramm 1

(A12) ist bei Schneckengetrieben der Betriebsfaktor
fB1 fr die Umgebungstemperatur Tu sowie der
Betriebsfaktor fB2 fr die Einschaltdauer ED pro Stunde
zu bercksichtigen. Aus den Diagrammen 2 und 3 lassen
sich die Faktoren fB1 und fB2 ablesen.
Die Leistungs- und bersetzungstabellen beinhalten

fr die jeweilige Abtriebsdrehzahl n2
- das maximale Getriebeabtriebsdrehmoment M2max
- den Getriebewirkungsgrad
- die maximale Motorleistung P1max
Der Getriebewirkungsgrad ist in der obigen Gleichung
als Faktor einzusetzen, z.B. 0,9 = 90%.
A14
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Getriebeauswahl
Querkrfte FR und Axialkrfte FA

In den Tabellen der Leistungs- und
Drehzahlbersichten sind die zulssigen
Querkrfte FR und Axialkrfte FA, die auf
den ueren Zapfen der Abtriebswelle wirken drfen,
aufgefhrt.
Viele Getriebetypen sind optional mit verstrkter
Abtriebswellenlagerung VL lieferbar.
Besonders weisen wir bei Flachgetrieben und Kegelradgetrieben auf die verstrkte Ausfhrung VL2/VL3
hin. Auf Seite A30 ist diese Ausfhrung, die sich
besonders gut fr Rhrwerke eignet, beschrieben.
Bitte stellen Sie uns die Lastdaten zur Verfgung. Gerne
fhren wir dann eine Lagerlebensdauerberechnung
durch.
Die verstrkte Ausfhrung VL beinhaltet strkere
Wlzlager und zustzlich einen hherwertigen
Abtriebswellenstahl, falls dieser fr die Wellensicherheit
erforderlich ist. Die Ausfhrung VL hat bei Flachgetrieben,
Kegelradgetrieben und Schneckengetrieben anstelle
der Kugellager Kegelrollenlager als Abtriebswellenlager
und ist daher sowohl fr hhere Querkrfte als auch fr
hhere axiale Krfte als die Normallagerung geeignet.
Bei den groen Flachgetriebetypen ab Baugre
SK10282 und Kegelradgetriebetypen ab SK9052.1
bietet schon die Normallagerung der Abtriebswelle
die tragfhigen Kegelrollenlager. Eine weitere
Verstrkung speziell fr hchste Querkrfte wird bei
diesen Getriebetypen mit der Ausfhrung VL, die
abtriebsseitig Pendelrollenlager hat, realisiert. Daher
ist bei diesen Getriebetypen die Normallagerung
mit Kegelrollenlagern zu whlen, wenn keine
hohen Querkrfte anliegen aber hohe Axialkrfte
aufgenommen werden sollen. Bitte kontaktieren Sie
im Zweifelsfall das fr Sie zustndige NORDVertriebsbro, damit wir mit Ihnen die optimale
Getriebeauswahl vornehmen knnen.
Die Quer- und Axialkrfte bei verstrkter Lagerung sind in
den Tabellen mit VL gekennzeichnet. Die angegebenen
Quer- und Axialkrfte gelten fr Fu- und Flanschgetriebe mit Vollwelle. Die Kraftangaben beziehen sich
auf den Fall, dass Quer- und Axialkraft nicht gleichzeitig
vorliegen. Falls anwendungsbedingt Quer- und
Axialkrfte gleichzeitig vorliegen, bitten wir um Anfrage.
Gerne fhren wir dann eine Berechnung durch.
Die Abtriebslagerung der Hohlwellengetriebe ist
fr die Aufnahme der Reaktionkrfte aus den
Drehmomentsttzen
bzw.
Drehmomentkonsolen
ausgelegt. Bei deutlich greren Krften, die auf
Hohlwellen wirken, bitten wir um Anfrage.
www.nord.com
Den Kraftangaben in den Tabellen der Leistungs- und

Drehzahlbersicht liegt ein Betriebsfaktor fr die Querund Axialkrfte fBF=1 zugrunde.
Bei stoartigen Krften und lngeren Laufzeiten
(> 8 Stunden/Tag) ist auch fr die Quer- und Axialkrfte ein
entsprechender Betriebsfaktor fBF >1 zu bercksichtigen.
Wir bitten um Anfrage.
Die Querkraftangaben beziehen sich auf Kraftangriff
in der Mitte des Wellenendes. Bei der Ermittlung
der zulssigen Querkrfte wurde die ungnstigste
Kraftangriffsrichtung und Drehrichtung angenommen.
Bei der Ermittlung der zulssigen Axialkrfte wurde
ebenfalls mit der ungnstigsten Kraft- und Drehrichtung
gerechnet. Hhere Quer- und Axialkrfte sind eventuell
mglich fr eine genaue Berechnung bitten wir um
die Angaben der tatschlichen Kraft- und Drehrichtung
sowie der erforderlichen Lebensdauer.
Werden auf die Abtriebswelle bertragungselemente
aufgesetzt, so ist bei der Ermittlung der auftretenden
Querkraft ein entsprechender Faktor (fZ) zu beachten.
Querkraft-Faktor fz
bertragungselemente
fz
Hinweise
Zahnrder
1,1
z 17 Zhne
Kettenrder
1,4
z 13 Zhne
Kettenrder
1,2
z 20 Zhne
Schmalkeilriemenscheiben
1,7
Flachriemenscheiben
2,5
durch
Vorspannkraft
Die auftretende Querkraft an der Getriebewelle wird

wie folgt bestimmt:
FRvorh
2 . M2
do
. f F
z
R
FRvorh vorhandene Querkraft an der [kN]

Getriebewelle
FR

zulssige Querkraft nach Drehzahl

und Listungstabellen
M2
Abtriebsmoment des Getriebes [Nm]
fZ
Querkraft-Faktor aus Tabelle
do Wirkkreisdurchmesser des
bertragungselementes
G1000 IE2
[kN]
[mm]
A15
Querkraft FR1 / Axialkraft FA1

Getriebe-Eingangswelle - W
W - Adapter
FR1 bei FA1 = 0

FA1 bei FR1 = 0
Getriebetyp
Stirnrad
Flach
Kegelrad
StirnradSchnecke
maximale Radialkraft FR1 und Axialkraft FA1

P1 [kW]
0,12
SK 0182NB
SK 0282NB
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,10
1,50
0,53
0,50
0,47
0,44
0,37
0,30
1,0
0,89
0,77
0,58
0,35
0,29
0,25
0,37
0,55
0,75
1,10
1,50
2,20
3,00
0,78
0,75
0,72
0,70
0,61
0,43
0,42
0,23
1,0
0,89
0,77
0,58
0,35
0,29
0,20
0,15
0,25
0,37
0,55
0,75
1,10
1,50
2,20
3,00
4,00
5,50
7,50 9,20
2,1
2,1
2,0
1,9
1,8
1,8
1,7
1,6
1,1
1,0
1,0
2,8
2,6
2,5
2,3
2,1
2,0
1,7
1,5
0,98
0,66
0,45 0,28
0,25
0,37
0,55
0,75
1,10
1,50
2,20
3,00
4,00
5,50
7,50 9,20
2,1
2,1
2,2
2,0
1,9
1,9
1,8
1,8
1,6
1,5
1,3
1,0
3,2
3,1
3,0
2,8
2,6
2,4
2,2
2,0
1,9
1,8
1,5
1,1
FR1 [kN]
SK 92072
SK 92172
0,55
0,54
FA1 [kN]
1,2
1,1
P1 [kW]
0,12
SK 1382NB
SK 92372
SK 02040
0,18
FR1 [kN]
0,85
0,82
FA1 [kN]
1,2
1,1
P1 [kW]
0,12
SK 92672
0,18
FR1 [kN]
2,13
2,1
0,74
FA1 [kN]
2,9
2,9
P1 [kW]
0,12
SK 92772
0,18
FR1 [kN]
2,3
2,2
FA1 [kN]
3,7
A16
3,5
G1000 IE2
www.nord.com
Querkraft FR1 / Axialkraft FA1

Getriebe-Eingangswelle - W
W - Adapter
FR1 bei FA1 = 0

FA1 bei FR1 = 0
Getriebetyp
Stirnrad
Flach
Kegelrad
StirnradSchnecke
maximale Radialkraft FR1 und Axialkraft FA1

SK 11E
SK 02
SK 12
SK 13
SK 23
SK 33N
SK 1282
SK 2382
SK 3382
SK 9012.1
SK 9016.1
SK 9022.1
SK 9013.1
SK 9017.1
SK 9023.1
SK 9033.1
SK 02050
SK 12063
SK 12080
SK 13050
SK 13063
SK 13080
SK 33100
P1 [kW]
0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,10 1,50 2,20 3,00
FR1 [kN]
0,85 0,82 0,78 0,75 0,72 0,70 0,61 0,43 0,42 0,23
FA1 [kN]
1,2
SK 21E
SK 31E
SK 22
SK 32
SK 43
SK 53
SK 2282
SK 3282
SK 4382
SK 5382
SK 9032.1
SK 9043.1
SK 9053.1
SK 32100
SK 43125
1,1
1,0
0,89 0,77 0,58 0,35 0,29 0,20 0,15
P1 [kW]
0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,10 1,50 2,20 3,00 4,00 5,50 7,50
FR1 [kN]
2,1
2,1
2,1
2,1
2,0
1,9
1,8
1,8
1,7
1,6
1,1
1,0
1,0
2,8
2,6
2,5
2,3
2,1
2,0
1,7
1,5
0,98 0,65 0,27
FA1 [kN]
2,9
SK 41E
SK 51E
SK 42
SK 52
SK 63
SK 4282
SK 5282
SK 6382
SK 9042.1
SK 9052.1
SK 42125
2,9
P1 [kW]
0,37 0,55 0,75 1,10 1,50 2,20 3,00 4,00 5,50 7,50 9,20 11,0
FR1 [kN]
2,1
2,8
2,4
2,7
2,6
2,4
2,3
2,1
1,8
1,3
0,98 0,47
3,8
3,5
3,3
2,7
2,5
2,3
1,6
1,4
1,0
FA1 [kN]
4,1
SK 62
SK 72
SK 73
SK 83
SK 93
SK 6282
SK 7282
SK 7382
SK 8382
SK 9382
SK 9072.1
3,9
0,59
P1 [kW]
0,75 1,10 1,50 2,20 3,00 4,00 5,50 7,50 9,20 11,0 15,0 18,5 22,0 30,0 37,0
FR1 [kN]
4,4
4,3
4,2
4,1
3,9
3,7
3,4
3,4
3,1
2,7
2,7
2,3
1,8
1,2
0,87
5,8
5,5
5,2
4,9
4,4
4,3
3,9
3,3
3,3
2,7
2,2
1,1
0,74
FA1 [kN]
6,1
SK 82
SK 92
SK 102
SK 103
SK 8282
SK 9282
SK 10382
SK 9082.1
SK 9086.1
SK 9092.1
SK 9096.1
5,9
P1 [kW]
3,00 4,00 5,50 7,50 9,20 11,0 15,0 18,5 22,0 30,0 37,0 45,0 55,0 75,0 90,0
FR1 [kN]
11,0 10,9 10,8 10,4 10,1
9,9
9,5
9,3
9,3
8,4
8,1
8,3
7,4
4,6
5,2
3,4
3,1
3,0
2,9
2,3
2,0
2,2
1,5
0,78 0,24
11,0 15,0 18,5 22,0 30,0 37,0 45,0 55,0 75,0 90,0
110
132
160
200
17,3 17,1 16,9 11,7 16,1 15,7 15,2 14,5 13,2 12,1 10,7
9,0
6,9
3,6
6,8
5,0
2,6
FA1 [kN]
4,3
SK 10282
SK 10382
SK 11282
SK 11382
SK 12382
4,2
4,1
3,8
3,6
P1 [kW]
FR1 [kN]
FA1 [kN]
13,4 13,7 13,4 13,1 12,5 12,0 11,7 11,0
www.nord.com
G1000 IE2
9,6
8,5
7,2
A17
Optionen
bersicht - Lieferbare Ausfhrungen

Stirnradgetriebe
Kurzzeichen Bedeutung
Flachgetriebe
Kegelradgetriebe
Schneckengetriebe
ohne
Vollwelle, Fubefestigung
Hohlwelle
AF
Hohlwelle, Flansch B5
5)
AX
Hohlwelle, Fubefestigung
1)
AXF
Hohlwelle, Fubefestigung, Flansch B5
AXZ
Hohlwelle, Fubefestigung, Flansch B14
AZ
1)
AZD
Hohlwelle, Flansch B14 mit Drehmomentsttze
AZK
Hohlwelle, Flansch B14 mit Drehmomentkonsole
5)
2)5)
Befestigungselement fr Hohlwelle
Einstufig
EA
Hohlwelle, Vielkeil DIN 5480
EF
Einstufig, Flansch B5
Vollwelle, Flansch B5
4)
4)
Gummipuffer fr Drehmomentsttze
Abdeckhaube als Berhrungsschutz
IEC
Adapter zum Anbau von B5 IEC-Normmotoren
LX
Vollwelle beidseitig, Fubefestigung
MK
Motorkonsole
integrierte Rcklaufsperre
RLS
Rcklaufsperre im W - Adapter
Hohlwelle mit Schrumpfscheibe
SEK
Servo-Adapter mit Klemm-Kupplung
SEP
Servo-Adapter mit Passfeder-Kupplung
Vollwelle
VF
5)
VL
Verstrkte Lagerung
VL2
Rhrwerkausfhrung
VL 3
Rhrwerkausfhrung mit Drywell
VX
Vollwelle, Fubefestigung
VXF
Vollwelle, Fubefestigung, Flansch B5
VXZ
1)
VZ
Antriebszylinder mit freier Antriebswelle
XF
3)
XZ
3)
1)
5)
Lieferbare Ausfhrungen sind mit Hkchen gekennzeichnet.

1)
2)
3)
4)
5)

SK xx82NB und ab inkl. SK 9282 mit seitlich bearbeiteten Fuleisten fr Fuplatte

lieferbar bis inkl. SK 9072.1
lieferbar bis inkl. SK 52
nicht lieferbar fr Typen SK xx82NB... und SK 92xxx...
Ausfhrungen besitzen in der Gehuseunterseite zustzlich Gewindebohrungen. Diese sind nicht fr die
Getriebebefestigung geeignet, sondern fr die Montage einer Drehmomentkonsole D118
A18
G1000 IE2
www.nord.com
Optionen
Antriebsarten
Das modulare Konzept von NORD erlaubt es, den
Getrieben verschiedene Antriebsarten hinzuzufgen.
Alle Antriebe werden angeschraubt und enthalten zur
einfachen und genauen Montage angedrehte Passsitze.
NORD bietet folgende Antriebsarten an:
Direkt angebauter Motor / Bremsmotor
Freie Antriebswelle (B14-Flansch antriebsseitig optional)
Motoradapter fr IEC B5 Motoren /
NEMA C-Flansch Motoradapter
Servomotor-Adapter
Motorkonsole
Benutzerdefinierte Motorbefestigung
anderem
die
folgenden
Fu (X)
B5 Flansch (F)
B14 Flansch (Z)
Hohlwelle (A)
Fu und B5 Flansch (XF)
Fu und B14 Flansch (XZ)
GehuseFubefestigung
NORD kann viele Getriebemotoren mit Fugehuse

zustzlich mit einem B5 Flansch liefern. Diese
Getriebemotoren vom Typ XF sind generell fr die
Fumontage vorgesehen. Der B5 Flansch ist in der
Regel dazu gedacht, Hilfsausrstung an dem
Getriebemotor zu befestigen. Wenn der B5 Flansch zur
Befestigung des Getriebemotors verwendet wird, muss
eine zustzliche Absttzung eingesetzt werden.
(AX)
Getriebe werden meist fr

Fumontage ausgefhrt.
Sie werden mit Schrauben
oder Stehbolzen an einer
Montageplatte befestigt. Die berwiegende Anzahl von
Getrieben besitzt Montagefe mit Durchgangslchern.
B5 Flansch (F)
Ein B5 Flansch ist ein einfacher
Montageflansch
mit
groem
Durchmesser, Durchgangslchern
und einem Zentrierpasssitz, mit dem
das Getriebe sicher an der Anwendung
befestigt werden kann. Der B5
Flansch hat standardmig metrische
Abmessungen und ist fr alle NORD-Getriebemotoren
erhltlich.
www.nord.com
Der NORD B14 Flansch

besitzt Gewindebohrungen
und einen im Gehuse
des Getriebemotors eingebrachten Zentriersitz. Dieser
wird in der Regel dazu benutzt, den Getriebemotor
an der Maschinenbasis der Anwendung zu befestigen
oder viele Anschraubkomponenten wie B5 Flansch,
Drehmomentsttze oder Wellenabdeckung anzubringen. Der B14 Flansch hat standardmig metrische
Abmessungen und ist eine kompakte Methode, den
Getriebemotor zu befestigen.
Gehuse-Fubefestigung mit B5 Flansch

(.XF)
Montage-Optionen
NORD
bietet
unter
Montageoptionen an:
B14 Flansch (Z)
Gehuse-Fubefestigung mit B14 Flansch

(.XZ)
NORD kann viele Getriebemotoren mit Fugehuse
zustzlich mit einem B14 Flansch liefern. Diese
Getriebemotoren vom Typ XZ sind generell fr die
Fumontage vorgesehen. Der B14 Flansch ist in
der Regel dazu gedacht, Hilfsausrstung an dem
Getriebemotor zu befestigen. Wenn der B14 Flansch zur
Befestigung des Getriebemotors verwendet wird, muss
eine zustzliche Absttzung eingesetzt werden.
G1000 IE2
A19
Optionen
Wellen-Optionen
Vollwelle (V)
Verstrkte Schrumpfscheibe (VS)
Die
Standardwellen
mit
Passfeder von NORD haben
stirnseitig eine Gewindebohrung.
Die Wellen sind in metrischen
und auf Anfrage in zlligen Abmessungen erhltlich. Das
Standardmaterial ist C45.
Die verstrkte Schrumpfscheibe von NORD bietet eine

hhere Klemmkraft und damit hhere Sicherheit.
Einzelheiten 22
Hohlwelle (A)
Die Standardhohlwellen mit Passfeder sind aus C45
gefertigt. Viele NORD-Getriebemotoren sind mit
verschiedenen Wellendurchmessern erhltlich.
Verstrkte Abtriebslager (VL)

Der Einsatz von verstrkten Abtriebslagern mit erhhter
Tragfhigkeit ermglicht die Aufnahme hherer
externer Lasten (radial/axial). Bei berwiegend starker
Axialbelastung bitten wir um Rckfrage.
Drehmomentsttze (D)
Eine Drehmomentsttze ist eine
kompakte, einfache Lsung, um
einen Getriebemotor mit Hohlwelle
zu sichern. Sie wird am B14 Flansch
des Getriebemotors angeschraubt.
Die Drehmomentsttze besitzt am Befestigungsloch eine
Gummibuchse, die auftretende Stolasten abdmpft.
Hohlwelle mit Zahnnabenprofil (EA)

Hohlwellen mit metrischem Keilwellenprofil nach
DIN 5480 sind fr viele NORD-Getriebemotoren mit
Hohlwelle verfgbar. Diese Keilwellen werden hufig fr
Kranfahrantriebe verwendet.
Schrumpfscheibe (S)
Die Schrumpfscheibe basiert auf
dem
bewhrten
Klemmprinzip
und erlaubt eine reibschlssige
Drehmomentenbertragung, indem die
Anzugskraft der Verschlussschrauben
in einen radialen Druck zwischen
Welle und Nabe umgewandelt wird und dadurch ein
Aufschrumpfen auf die kundenseitige Welle erreicht
wird. Schrumpfscheiben ergeben eine vollstndig
spielfreie Presspassung, die im Gegensatz zu anderen
Montagearten hohe Drehmomente bertragen knnen.
Schrumpfscheiben verschleien nicht, auch nicht bei
hufigen Last- und Drehrichtungsnderungen.
Drehmomentkonsole (K)
Eine Drehmomentkonsole ist eine
kompakte, einfache Lsung, um
einen Aufsteck-Getriebemotor zu
sichern. Sie wird an der Unterseite
des Getriebes angeschraubt. Die
Drehmomentkonsole besitzt am
Befestigungsloch eine Gummibuchse, die auftretende
Stolasten abdmpft.
Hohlwellen-Haube (H)
Eine optionale Abdeckung fr die rotierende Hohlwelle
ist erhltlich. Sie schtzt auch die Abtriebswelle gegen
Staub und Schmutzpartikel.
Schrumpfscheiben haben unter anderem die folgenden

Vorteile:
keine Passflchenkorrosion im Gegensatz zu
Passfederverbindungen
leichte Montage und Demontage
oft grere Bohrungsdurchmesser, als bei Passfeder Hohlwellen mglich
Einzelheiten A22
A20
G1000 IE2
www.nord.com
Optionen
Schrumpfscheiben-Haube (SH)
Gummipuffer (G)
Die Schrumpfscheibenabdeckung ist bei allenSchrumpfscheibengetrieben erforderlich und bietet Schutz vor der
drehenden Schrumpfscheibe.
Zwei Gummipuffer sind an der

Drehmomentkonsole sowie an der
Drehmomentsttze angebracht. Sie
dienen zur Dmpfung von TorsionsStolasten, die auf den Getriebemotor
einwirken. Da die Gummipuffer die
Gesamtheit der Torsions-Stolasten
verringern, kann deren Einsatz die Lebensdauer des
Getriebemotors verlngern. Mit mehreren Puffern
hintereinander kann die Dmpfungswirkung verstrkt
werden. Der zulssige Temperaturbereich fr den
Einsatz von Gummipuffern liegt bei -40C ... +80C.
IP66 Hohlwellenabdeckung (H66)
Gummipuffer werden paarweise geliefert.
NORD bietet Hohlwellenabdeckungen in der Schutzklasse IP66 (Schutz gegen Staub und Spritzwasser)
an. Die rotierende Hohlwelle wird vollstndig gegen
Feuchtigkeit und Fremdkrper abgedichtet.
Zur weiteren Dmpfung sind mehrere Gummipuffer in

Reihe zu schalten.
sFD tot = n x sFD [mm]
Der gesamte Federweg:
sFD Federweg eines Gummipuffers [mm]
n Anzahl der in Reihe geschalteten Gummipuffer
Bei der Montage drfen Gummipuffer nur soweit

eingespannt werden, bis das Spiel zwischen den
Auflageflchen beseitigt ist. Eine Vorspannung
der Gummipuffer ist nicht zulssig!
Technische Daten C118, D95, D97, D99, D101
Befestigungselement (B)
Da bei jeder Welle kleinste Vibrationen auftreten, bietet NORD einen optionalen Befestigungssatz an. Damit
kann verhindert werden, dass der Getriebemotor axialaus seiner Position wandert. Der Befestigungssatz kann
auf zwei Arten montiert werden. Einzelheiten A27
Gummipuffer verstrkt (VG)

Optional sind fr Flachgetriebe in Aufsteckausfhrung
auch Gummipuffer in verstrkter Ausfhrung Typ VG
lieferbar.
Kegelstirnradgetriebe ab der Gre SK 9082.1 werden
in der Ausfhrung AZK mit Gummipuffer geliefert.
FD auf Gummipuffer wirkende Druckkraft [kN]

c Stegbreite
sFD Federweg eines Gummipuffers
www.nord.com
G1000 IE2
A21
Optionen
Schrumpfscheiben
Schrumpfscheibe - Typ
Der Einsatz von Schrumpfscheiben ist bei Getrieben in

Hohlwellenausfhrung fr eine bessere und leichtere
Montage besonders empfehlenswert. Die Lnge des
kundenseitigen Wellenzapfens, der in die Getriebehohlwelle
eingesteckt wird, muss hierbei mit der Lnge der Hohlwelle
(mH) bereinstimmen. Der Wellendurchmesser des
Wellenzapfens kann nach ISO h6 oder f6 ausgefhrt sein.
(f6 = leichtere Montage). Das Material des kundenseitigen
Wellenzapfens muss mindestens eine Streckgrenze von
Re = 360 N/mm2 aufweisen, damit sich die Pressung zur
Erzeugung des Reibschlusses aufbauen kann und keine
bleibenden Verformungen auftreten.
Beim Montieren der Schrumpfscheibe Bedienungs- und

Wartungsanleitung B1000 beachten.
Getriebe-Hohlwelle
kundenseitiger Wellenzapfen
Innenring
Sechskantschraube
Schrumpfscheiben
M2max max. zulssiges Abtriebsmoment

(Getriebe)

s Sicherheit der Schrumpfscheibe bei
Passungen h6 oder f6 bei M2max
Zs Anzahl der Spannschrauben
MA
erforderliches Anzugsmoment
Flachgetriebe
Schrumpfscheibe
Sechskantschraube
DIN 931 / DIN 933* 10.9 Vz
Getriebetyp
Typ
M2max
sh6
sf6
dxl
Zs
MA
[Nm]
[Nm]
SK 0282 NB
ASH
SN 30 / 40 V
165
5,9
5,2
M6 x 35*
12
SK 1382 NB
ASH
SN 35 / 46 V
370
3,8
3,4
M6 x 35*
10
12
SK 1282
ASH
SN 30 / 40 V
296
3,3
2,9
M6 x 35*
12
SK 2282
ASH
SN 35 / 46 V
563
2,6
2,2
M6 x 35*
10
12
SK 3282
ASH
SN 40 / 55 V
1039
2,3
2,0
M8 x 40
30
SK 4282
ASH
SN 50 / 62 V
2000
2,2
2,0
M8 x 40
10
30
SK 5282
ASH
SN 60 / 76 V
3235
2,5
2,3
M10 x 50
10
59
SK 6282
ASH
SN 70 / 90 V
6000
2,3
2,2
M12 x 70*
10
100
SK 7282
ASH
SN 80 / 108 V
8300
2,5
2,4
M12 x 70*
14
100
SK 8282
ASH
SN 100 / 128 V
13200
2,3
2,2
M16 x 80*
250
SK 9282
ASH
SN 125 / 158 V
25400
2,3
2,2
M16 x 80*
12
250
SK 10282
ASH
SN 160 / 210 V
37200
3,6
3,4
M20 x 100
14
490
SK 11282
ASH
SN 180 / 230 V
69000
1,9
1,8
M20 x 100*
12
490
SK 12382
ASH
SN 180 / 230 VV
90000
4,5
4,4
M30 x 200
16
1700
Schrumpfscheiben in verstrkter Ausfhrung Typ VS (Schredder)

Schrumpfscheibe
Sechskantschraube
DIN 931 10.9 Vz
Getriebetyp
Typ
M2max
sh6
sf6
dxl
Zs
[Nm]
MA
[Nm]
SK 7282
AVSH
SN 85 / 108 VS
8300
3,90
3,65
M16 x 90
SK 8282
AVSH
SN 100 / 128 VS
13200
3,57
3,35
M20 x 100
490
SK 9282
AVSH
SN 130 / 158 VS
25400
3,89
3,71
M20 x 130
12
490
SK 11282
AVSH
SN 180 / 230 VS
69000
3,69
3,57
M24 x 150
16
840
10
250
Die aufgefhrten Daten gelten auch fr Flachgetriebe mit hheren Stufenzahlen A49
A22
G1000 IE2
www.nord.com
Optionen
Schrumpfscheiben
Lieferbare Flachgetriebemotoren mit Schrumpfscheibe

Motor
Getriebetyp
63
SK 0282 NB ASH
SK 1282
ASH
SK 1382 NB ASH
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
SK 2282
ASH
SK 3282
ASH
SK 3382
ASH
SK 4282
ASH
SK 5282
ASH
SK 6282
ASH
SK 6382
ASH
SK 7282
ASH
SK 7382
ASH
*
*
SK 8282
ASH
SK 8382
ASH
SK 9282
ASH
SK 9382
ASH
SK 10282
ASH
SK 10382
ASH
SK 11282
ASH
SK 11382
ASH
SK 12382
ASH
315
315
Schrumpfscheiben in verstrkter Ausfhrung Typ VS

SK 7282
AVSH
SK 7382
AVSH
SK 8282
AVSH
SK 8382
AVSH
SK 9282
AVSH
SK 9382
AVSH
SK 11282
AVSH
SK 11382
AVSH
*
*
* auf Anfrage
Alle Flachdoppelgetriebemotoren sind mit Schrumpfscheibe lieferbar
www.nord.com
G1000 IE2
A23
Optionen
Schrumpfscheiben
Lieferbare Flachgetriebe mit Schrumpfscheibe und IEC-Adapter

IEC-Adapter
Getriebe
SK 0282 NB
SK 1282
SK 1382 NB
SK 2282
SK 3282
SK 3382
SK 4282
SK 5282
SK 6282
SK 6382
SK 7282
SK 7382
SK 8282
SK 8382
SK 9282
SK 9382
SK 10282
SK 10382
SK 11282
SK 11382
SK 12382
ASH
ASH
ASH
ASH
ASH
ASH
ASH
ASH
ASH
ASH
ASH
ASH
ASH
ASH
ASH
ASH
ASH
ASH
ASH
ASH
ASH
IEC
63
IEC
71
IEC
80
IEC
90
IEC
100
IEC
112
IEC
132
IEC
160
IEC
180
IEC
200
IEC
225
IEC
250
IEC
280
IEC
315
Schrumpfscheiben in verstrkter Ausfhrung Typ VS

SK 7282
SK 7382
SK 8282
SK 8382
SK 9282
SK 9382
SK 11282
SK 11382
AVSH
AVSH
AVSH
AVSH
AVSH
AVSH
AVSH
AVSH
Flachdoppelgetriebe ab SK 2282/02 sind in IEC und W Ausfhrung mit Schrumpfscheibe lieferbar
A24
G1000 IE2
www.nord.com
Optionen
Schrumpfscheiben
Getriebe-Hohlwelle
Innenring
Sechskantschraube
Schrumpfscheiben
Kegelradgetriebe
Schrumpfscheibe
Sechskantschraube
DIN 931 / DIN 933* 10.9 Vz
Getriebetyp
Typ
M2max
sh6
sf6
dxl
Zs
[Nm]
MA
[Nm]
SK 92072
AZSH
SN 25 / 34 V
90
4,19
3,28
M5 x 25
SK 92172
AZSH
SN 25 / 35 V
120
4,23
3,43
M5 x 25
SK 92372
AZSH
SN 30 / 40 V
230
4,26
3,73
M6 x 35*
12
SK 92672
AZSH
SN 35 / 46 V
380
3,77
3,27
M6 x 35*
10
12
SK 92772
AZSH
SN 40 / 55 V
660
3,53
3,09
M8 x 40
30
SK 9012.1
AZSH
SN 35 / 46 V
400
3,58
3,11
M6 x 35*
10
12
SK 9016.1
AZSH
SN 40 / 46 V
610
3,40
3,19
M6 x 35*
10
12
SK 9022.1
AZSH
SN 40 / 55 V
860
2,71
2,37
M8 x 40
30
SK 9032.1
AZSH
SN 50 / 62 V
1550
2,83
2,63
M8 x 40
10
30
SK 9042.1
AZSH
SN 60 / 76 V
2800
2,90
2,69
M10 x 50
10
59
SK 9052.1
AZSH
SN 70 / 90 V
4800
2,87
2,69
M12 x 70*
10
100
SK 9072.1
AZSH
SN 95 / 108 V
8500
3,70
3,56
M12 x 70*
14
100
SK 9082.1
AZSH
SN 110 / 138 V
13000
2,66
2,54
M16 x 70
250
SK 9086.1
AZSH
SN 125 / 158 V
20000
2,91
2,77
M16 x 80*
12
250
SK 9092.1
AZSH
SN 150 / 185 V
32000
2,66
2,56
M16 x 80*
14
250
SK 9096.1
AZSH
SN 150 / 195 V
50000
2,71
2,61
M20 x 100*
14
490
Schrumpfscheiben in verstrkter Ausfhrung Typ VS (Schredder)

Schrumpfscheibe
Sechskantschraube
DIN 931 10.9 Vz
Getriebetyp
Typ
M2max
sh6
sf6
8500
4,95
4,80
M16 x 90
10
250
dxl
Zs
[Nm]
MA
[Nm]
SK 9072.1
AZVSH
SN 95 / 108 VS
SK 9082.1
AZVSH
SN 110 / 138 VS
13000
6,26
5,99
M20 x 130
12
490
SK 9086.1
AZVSH
SN 130 / 158 VS
20000
4,95
4,71
M20 x 130
12
490
SK 9092.1
AZVSH
SN 150 / 195 VS
32000
3,93
3,70
M20 x 100
14
490
SK 9096.1
AZVSH
SN 155 / 195 VS
50000
3,80
3,70
M24 x 180
14
835
Die aufgefhrten Daten gelten auch fr Kegelradgetriebe mit hheren Stufenzahlen A50
www.nord.com
G1000 IE2
A25
Optionen
Schrumpfscheiben
Getriebe-Hohlwelle
Innenring
Sechskantschraube
Schrumpfscheiben
Schrumpfscheibe
Sechskantschraube
DIN 931 / DIN 933* 10.9 Vz
Getriebetyp
Typ
M2max
sh6
sf6
dxl
Zs
[Nm]
MA
[Nm]
SK 02050
AZSH
SN 25 / 35 V
182
2,8
2,3
M5 x 25
SK 02050
AZSH
SN 30 / 40 V
182
5,4
4,7
M6 x 35*
12
SK 12063
AZSH
SN 30 / 40 V
383
2,6
2,2
M6 x 35*
12
SK 12063
AZSH
SN 35 / 46 V
383
3,0
3,2
M6 x 35*
10
12
SK 12080
AZSH
SN 40 / 55 V
779
3,0
2,6
M8 x 40
30
SK 12080
AZSH
SN 45 / 55 V
779
4,1
3,8
M8 x 40
30
SK 32100
AZSH
SN 50 / 62 V
1604
2,7
2,6
M8 x 40
10
30
SK 32100
AZSH
SN 60 / 76 V
1604
5,1
4,7
M10 x 50
10
59
SK 42125
AZSH
SN 60 / 76 V
3120
2,6
2,4
M10 x 50
10
59
SK 42125
AZSH
SN 70 / 90 V
3120
4,4
4,1
M12 x 70*
10
100
Die aufgefhrten Daten gelten auch fr Stirnrad-Schneckengetriebe mit hheren Stufenzahlen A51
A26
G1000 IE2
www.nord.com
Optionen
Befestigungselemente
Optional sind Befestigungselemente fr Getriebe in
Aufsteckausfhrung lieferbar.
ohne Wellenbund
Voraussetzung fr die Verwendung:

Die zu verwendende Vollwelle muss mit einem
stirnseitigen Gewinde gem DIN 332/2 versehen sein.
II
Die Befestigungselemente sind fr Vollwellen ohne

Wellenbund (I) sowie fr Vollwellen mit Wellenbund (II)
geeignet.
Bei der Befestigung nach I wird die Vollwelle mit einem
Sicherungsring in der Hohlwelle axial fixiert (Pos.A).
Bei Befestigung nach II liegt die Vollwelle mit ihrem Bund
direkt an der Hohlwelle an (Pos.B).
II
Das Befestigungselement besteht aus den Positionen

2, 3, 4 und 9
11
Hohlwelle
Scheibe
Zylinderschraube DIN 912
Federring DIN 127
Druckscheibe
Abdrckmutter
Sicherungsring DIN 473
Montage:
1. Kunden-Welle in die Hohlwelle (Pos.1) einfhren
2. Scheibe (Pos.2) in die Hohlwelle einsetzen
3. Scheibe mittels Zyl.-Schr. (Pos.3) und Federring
(Pos.4) befestigen

4. Verschlusskappe (Pos.9) einsetzen
Voraussetzung:
Die Kunden-Welle muss mit einer Zentrier-Bohrung

DIN 332/2 versehen sein.
Bei Variante II darf die einzusteckende Welle
das Ma L nicht berschreiten, da sonst die

Verwendung der Abdrckelemente (Pos. 5,6,7,10)

nicht mglich ist.
www.nord.com
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Das Abdrckelement besteht aus den Positionen

5, 6, 7 und 10
8.
9.
10.
11.
Abdrckschraube
Verschlusskappe
Passfeder Typ B
Kunden-Welle
Lnge der Kunden-Welle
d2
11
mit Wellenbund
6 10 7
Demontage:
1. Abnehmen der Verschlusskappe (Pos.9)
2. Lsen der Zylinder-Schraube (Pos.3)
3. Abnehmen der Scheibe (Pos.2)
4. Druckscheibe (Pos.5) einlegen
5. Abdrckmutter (Pos.6) und Passfeder (Pos.10)
einsetzen.
6. Sicherungsring (Pos.7) einsetzen
7. Durch Einschrauben der Abdrckschraube (Pos.8)
Kunden-Welle aus der Hohlwelle lsen.
Voraussetzung:
Die Abdrckelemente sind als Demontage-Kit auf
Anfrage lieferbar.

Die Mae zur Demontage sind der anzufragenden
Werknorm zu entnehmen.

Die Demontage ist nur bei Serienhohlwellen mit
Einsteckwellen, deren Ma L nicht berschritten

wird, anwendbar.

G1000 IE2
A27
Optionen
Flachgetriebe
Typ
SK 0182 NB ..B
d x mH
25 x 100
19
38
5
d2
M10 x 45
A 10
6
s
24,9
d3
s3
24,9
12
9
L
M10
l 25 x 1,5
M10
79
SK 0282 NB ..B
30 x 122
19
40
M10 x 45
A 10
29,9
29,9
12
M12
l 30 x 1,5
M12
100
SK 1382 NB ..B
35 x 176
23,5
45
M12 x 55
A 12
34,9
34,9
16
M16
l 35 x 1,75
M16
149
SK 1282 ..B
30 x 122
19
40
M10 x 45
A 10
29,9
29,9
12
M12
l 30 x 1,2
M12
100
SK 2282 ..B
35 x 139
23,5
45
M12 x 55
A 12
34,9
34,9
16
M16
l 35 x 1,5
M16
110
SK 3282 ..B
40 x 174
23,7
55
M16 x 70
A 16
39,9
39,9
16
M16
l 40 x 1,75
M16
140
SK 4282 ..B
50 x 195
24,7
65
M16 x 70
A 16
49,9
49,9
20
M20
l 50 x 2,0
M20
160
SK 5282 ..B
60 x 230
29
75
M20 x 90
A20
59,9
59,9
24
M24
l 60 x 2,0
M24
185
95
M20 x 90
A20
69,9
69,9
24
M24
l 70 x 2,5
M24
245
102
M20 x 100
A20
79,9
79,9
30
M30
l 80 x 2,5
M30
250
SK 6282 ..B
70 x 290
29,3
SK 7282 ..B
80 x 310
29
SK 8282 ..B
100 x 366
34,5
120
M24 x 110
A24
99,9
99,9
30
M30
l 100 x 3,0
M30
310
SK 9282 ..B
120 x 430
34,5
150
M24 x 110
A24
119,9
10
119,9
32
M36
l 120 x 4,0
M36
370
SK 10282 ..B
160 x 516
34
200
M24 x 110
A24
159,9
10
159,9
31
M36
l 160 x 4,0
M36
450
SK 11282 ..B
180 x 546
34
240
M24 x 110
A24
179,9
10
179,9
31
M36
l 180 x 5,0
M36
480
SK 12382 ..B
180 x 546
34
240
M24 x 110
A24
179,9
10
179,9
31
M36
l 180 x 5,0
M36
480
Die aufgefhrten Daten gelten auch fr Flachgetriebe mit hheren Stufenzahlen A49
Kegelradgetriebe
Typ
d x mH
SK 92072 AXB
SK 92072 A..B
SK 92172 AXB
SK 92172 A..B
SK 92372 AXB
SK 92372 A..B
SK 92672 AXB
SK 92672 A..B
25 x 116
25 x 116
20 x 134
25 x 138
30 x 164
30 x 164
35 x 170
35 x 170
19
19
14
19
19
19
23,5
23,5
SK 92772 AXB
SK 92772 A..B
40 x 192
40 x 192
SK 9012.1 AXB
SK 9012.1 A..B
SK 9016.1 AXB
SK 9016.1 A..B
SK 9022.1 AXB
SK 9022.1 A..B
SK 9032.1 AXB
SK 9032.1 A..B
SK 9042.1 AXB
SK 9042.1 A..B
SK 9052.1 AXB
SK 9052.1 A..B
SK 9072.1 AXB
SK 9072.1 A..B
SK 9082.1 AXB
SK 9082.1 A..B
SK 9086.1 AXB
SK 9086.1 A..B
SK 9092.1 AXB
SK 9092.1 A..B
SK 9096.1 AXB
SK 9096.1 A..B
30 x 148
35 x 148
30 x 148
40 x 148
35 x 180
40 x 180
40 x 210
50 x 210
50 x 240
60 x 240
60 x 300
70 x 300
90 x 350
90 x 350
100 x 420
110 x 420
110 x 500
120 x 500
120 x 610
150 x 610
160 x 674
160 x 674
d2
d3
s3
38
38
30
38
40
40
45
45
M10 x 45
M10 x 45
M6 x 30
M10 x 45
M10 x 45
M10 x 45
M12 x 55
M12 x 55
A10
A10
A 6
A10
A10
A10
A12
A12
24,9
24,9
19,9
24,9
29,0
29,0
34,9
34,9
3
3
3
3
3
3
3
3
24,9
24,9
19,9
24,9
29,0
29,0
34,9
34,9
12
12
10
12
12
12
16
16
M12
M12
M10
M12
M12
M12
M16
M16
l 25 x 1,5
l 25 x 1,5
l 20 x 1,5
l 25 x 1,5
l 30 x 1,5
l 30 x 1,5
l 35 x 1,75
l 35 x 1,75
M12
M12
M10
M12
M12
M12
M12
M12
94
94
110
115
140
140
140
140
24
24
55
55
M16 x 70
M16 x 70
A16
A16
39,9
39,9
4
4
39,9
39,9
16
16
M16
M16
l 40 x 2,0
l 40 x 2,0
M16
M16
160
160
19
23,5
19
24
23,5
24
24
25
25
29
29
29,5
34
34
34,5
34,5
34
34,5
34
34
34
34
40
45
40
55
45
55
55
65
65
75
75
95
102
102
120
135
135
150
150
200
200
200
M10 x 45
M12 x 55
M10 x 45
M16 x 70
M12 x 55
M16 x 70
M16 x 70
M16 x 70
M16 x 70
M20 x 90
M20 x 90
M20 x 90
M24 x 110
M24 x 110
M24 x 110
M24 x 110
M24 x 110
M24 x 110
M24 x 110
M24 x 110
M24 x 110
M24 x 110
A10
A12
A10
A16
A12
A16
A16
A16
A16
A20
A20
A20
A24
A24
A24
A24
A24
A24
A24
A24
A24
A24
29,0
34,9
29,0
39,9
34,9
39,9
39,9
49,9
49,9
59,9
59,9
69,9
89,9
89,9
99,9
109,9
109,9
119,9
119,9
149,9
159,9
159,9
3
3
3
4
3
4
4
4
4
5
5
5
8
8
8
10
10
10
10
10
10
10
29,0
34,9
29,0
39,9
34,9
29,9
39,9
49,9
49,9
59,9
59,9
69,9
89,9
89,9
99,9
109,9
109,9
119,9
119,9
149,9
159,9
159,9
12
16
12
16
16
16
16
20
20
24
24
24
30
30
30
30
30
32
35
35
34
34
M12
M16
M12
M16
M16
M16
M16
M20
M20
M24
M24
M24
M30
M30
M30
M30
M30
M36
M36
M36
M36
M36
l 30 x 1,5
l 35 x 1,5
l 30 x 1,5
l 40 x 2,0
l 35 x 1,5
l 40 x 2,0
l 40 x 2,0
l 50 x 2,5
l 50 x 2,5
l 60 x 3,0
l 60 x 3,0
l 70 x 3,0
l 90 x 4,0
l 90 x 4,0
l 100 x 4,0
l 110 x 5,0
l 110 x 5,0
l 120 x 5,0
l 120 x 5,0
l 150 x 5,0
l 160 x 4,0
l 160 x 4,0
M12
M16
M12
M16
M12
M16
M16
M20
M20
M24
M24
M24
M30
M30
M30
M30
M30
M36
M36
M36
M36
M36
120
120
120
120
150
150
170
170
200
195
255
255
290
290
365
360
440
440
550
550
605
605
Die aufgefhrten Daten gelten auch fr Kegelradgetriebe mit hheren Stufenzahlen A50
A28
G1000 IE2
www.nord.com
Optionen
Typ
d x mH
SK 02040 AZB
20 x 120
14
30
M6 x 30
SK 02050 AZB
25 x 132
30 x 132
30 x 148
35 x 148
40 x 168
45 x 168
50 x 202
60 x 202
60 x 250
70 x 250
19
19
19
23,5
24
25
25
29
29
29
38
40
40
45
55
60
65
75
75
95
M10 x 45
M10 x 45
M10 x 45
M12 x 55
M16 x 70
M16 x 70
M16 x 70
M20 x 70
M20 x 90
M20 x 90
SK 12063 AZB
SK 12080 AZB
SK 32100 AZB
SK 42125 AZB
d2
d3
s3
A6
19,9
19,9
10
M10
l 20 x 1,5
M10
100
A10
A10
A10
A12
A16
A16
A16
A20
A20
A20
24,9
29,9
29,9
34,9
39,9
44,9
49,9
59,9
59,9
69,9
3
3
3
3
4
4
4
5
5
5
24,9
29,9
12
16
39,9
44,9
49,9
59,9
59,9
69,9
12
12
12
16
16
16
20
24
24
24
M12
M12
M12
M16
M16
M16
M20
M24
M24
M24
l 25 x 1,2
l 30 x 1,2
l 35 x 1,5
l 40 x 1,75
l 40 x 1,75
l 45 x 2,0
l 50 x 2,0
l 60 x 2,0
l 60 x 2,0
l 70 x 2,5
M12
M12
M12
M16
M16
M16
M20
M24
M24
M24
110
110
125
120
135
135
165
155
205
205
Die aufgefhrten Daten gelten auch fr Stirnrad-Schneckengetriebe mit hheren Stufenzahlen A51
www.nord.com
G1000 IE2
A29
Optionen
Verstrkte Abtriebswellenlagerung VL2/VL3

VL2
Insbesondere fr Rhrwerke bietet NORD die verstrkte
Abtriebswellenlagerung an mit grerem Lagerabstand
zur Aufnahme von hohen Axial- und Radialkrften bei
erhhter Lagerlebensdauer.
Die Pendelrollenlagerung eignet sich besonders fr
lngere Rhrwerkswellen, da Fluchtungsfehler teilweise
ausgeglichen werden.
labtropfscheibe
Pendelrollenlagerung
lsensor
Option VL3
Ausfhrung DRYWELL, wie VL2 und zustzlich mit
labtropfscheibe und Lecklanzeige oder lsensor.
Berechnung der Lagerlebensdauer auf Anfrage.

Fr die Berechnung bentigen wir folgende Werte:
Sicherheitsfunktion
Bei eventuellen Undichtigkeiten an den beiden unteren
Dichtringen der Abtriebswelle gelangt das l ber die
Abtropfscheibe in den Auffangraum des DRYWELLFlansches und wird ber einen lsensor gemeldet.
Die Dichtringe mssen dann erneuert werden, um ein
Auslaufen in den Rhrraum zu verhindern.
Nennleistung
Abtriebsdrehzahl
Axialkraft
Querkraft

Abstand des Kraftangriffs von der
Flanschauflage
Gewnschte Lagerlebensdauer
Biegemomente
P [kW]
n2 [min-1]
FA [N]
FR [N]
C [mm]
Lh [h]
Mb [Nm]
Flachgetriebemotoren
SK ...82 AF(B) VL2 mm C115

SK ...82 AF(B) VL3
SK ..82 VF VL2 mm C116

SK ..82 VF VL3
SK ..82 AFSH VL2 mm C117

SK ..82 AFSH VL3
Kegelradgetriebemotoren
SK 90 ...1 AF(B) VL2 mm D115

SK 90.. .1 AF(B) VL3
A30
SK 90.. .1 VF VL2 mm D116

SK 90.. .1 VF VL3
G1000 IE2
SK 90.. .1 AFSH VL2 mm D117

SK 90.. .1 AFSH VL3
www.nord.com
Optionen
Rcklaufsperren
Optional sind Rcklaufsperren mglich, die den Lauf
in nur eine Drehrichtung ermglichen und die andere
Drehrichtung sperren.
Drehstrommotoren ab Baugre 80 und Anbauadapter
mit freier Eingangswelle (A37, mit RLS gekennzeichnet)
knnen
mit
einer
fettgeschmierten
Rcklaufsperre versehen werden. Diese Rcklaufsperren
heben
fliehkraftgesteuert
bei
einer
Drehzahl
n1 > ca.900 min-1 ab und laufen dann verschleifrei.
Die Kegelradgetriebe SK 9012.1, SK 9022.1 ... SK 9096.1
sind mit einer im Getriebe integrierten Rcklaufsperre
serienmig lieferbar. Die Schmierung der Rcklaufsperre erfolgt hier durch die Getriebelfllung.
Die Anbauadapter IEC 132 ... 315 fr Getriebe ab
den Baugren SK 62/6282/9072.1 knnen als
Sonderausfhrung mit einer Rcklaufsperre ausgestattet
werden. Auch kleinere Getriebe mit kleineren IEC
Adaptern sind als Sonderausfhrung mit Rcklaufsperre
im IEC Adapter mglich. Wir bitten um Anfrage.
Bei Winkelgetrieben bestimmt die Abtriebswellenposition

(A oder B, A56) die fr die Drehrichtungsangabe
festgelegte Blickrichtung. Die Blickrichtung fr die
Drehrichtungsangabe ist stets auf den Abtriebswellenzapfen gerichtet. Bei Hohlwellengetrieben mit
Schrumpfscheibe liegt der Abtriebswellenzapfen auf
der Schrumpfscheibenseite abgewandten Seite. Bei
Hohlwellengetrieben mit Pafeder oder Zahnnabenprofil
und bei beidseitiger Vollwelle zeigt die Blickrichtung auf
die A-Seite des Winkelgetriebes.
Achtung Bruchgefahr! Vor Inbetriebnahme der Anlage
die Drehrichtung des Motors und des Getriebes prfen.
Pfeile auf dem Getriebe zeigen die Drehrichtung.
(Frher wurde anstelle der Drehrichtung die Sperrrichtung
angegeben:
Sperrrichtung: Links = I Drehrichtung CW
Sperrrichtung: Rechts = II Drehrichtung CCW)
Bei Antrieben mit Rcklaufsperre muss die Drehrichtung

der Abtriebswelle angegeben werden. Die Drehrichtung
wird mit Blick auf die Abtriebswelle angegeben.
CW = Drehrichtung im Uhrzeigersinn, Rechtslauf
(Clockwise rotation)
CCW = Drehrichtung entgegen dem Uhrzeigersinn, Linkslauf (Counter-clockwise rotation)
CW
CCW
CW
CCW
Flachgetriebemotor
Stirnradgetriebemotor
CW
CW
CCW
CCW
A Seite Kegelradgetriebemotor
B Seite Kegelradgetriebmotor
CW
CW
CCW
CCW
B Seite Schneckengetriebemotor
www.nord.com
G1000 IE2
A Seite Schneckengetriebemotor
A31
Optionen
Drehrichtung des Motors bzw. der Eingangswelle

Drehrichtung des Motors bei Blick auf die Lfterhaube bzw. der Eingangswelle
bei Blick auf den Eingangswellenzapfen
Getriebetyp
Abtriebswellendrehrichtung CW
Abtriebswellendrehrichtung CCW
1-stufige Stirnradgetriebe:
SK11E bis SK51E
Motordrehrichtung CW
Motordrehrichtung CCW
SK02 bis SK102
SK03 bis SK103
2-stufige Flachgetriebe:
SK0182NB bis SK11282
3-stufige Flachgetriebe:
SK1382NB bis SK12382
2-stufige Kegelradgetriebe:
SK92072 bis SK92772
SK9012.1 bis SK9096.1
SK9013.1 bis SK9053.1
2-stufige Stirnrad-Schneckengetriebe:
SK02040 bis SK42125
Abtriebswellenposition A bzw.
Schrumpfscheibe bei B
SK02040 bis SK42125
Abtriebswellenposition B bzw.
Schrumpfscheibe bei A
SK13050 bis SK43125
Abtriebswellenposition A bzw.
Scrumpfscheibe bei B
SK13050 bis SK43125
Abtriebswellenposition B bzw.
A31 - Drehrichtung
Bei Kegelradgetrieben kann abweichend von der in der Tabelle oben aufgefhrten Standardausfhrung auf besonderen
Wunsch der Drehsinn der Abtriebswelle gendert werden, da das Tellerrad links oder rechts vom Kegelritzel montierbar
ist. Hierzu ist bei der einseitigen Vollwellenausfhrung und bei Schrumpfscheibenausfhrung eine Sonderabtriebswelle
erforderlich.
A32
G1000 IE2
www.nord.com
Optionen
Adapter zum Anbau von Servomotoren
Die maximal zulssige Servomotordrehzahl

betrgt 4000 min-1. Die richtige Auswahl des
Getriebes bei Antrieb durch einen Servomotor erfordert spezifische Kenntnisse ber
die Anwendung.
Wir bitte Sie um Ihre Anfrage, damit
wir gemeinsam mit Ihnen das Getriebe
auswhlen knnen.

Lieferbare Adapter
Typ
SEP...
Motorbaumae
Getriebetyp
Wellenmae
Zylinder
Motortyp
Mknenn Adaptertyp
a2
b2
e2
f2
s2
z.B.
[Nm]
SK 02, SK 12
SK 1282
SK 9012.1, SK 9016.1, SK 9022.1
SK 02050, SK 12063, SK 12080
120
96
80
100
M6
15
19
40
125
HJ96
1 FK6 04
1 FK7 04
17
Servo
100 / 160 S
SK 02, SK 12
SK 1282
SK 9012.1, SK 9016.1, SK 9022.1
SK 02050, SK 12063, SK 12080
165 126
110
130
M8
20
24
50
137
HJ116
1 FK6 06
1 FK7 06
60
Servo
130 / 160 S
SK 22, SK 32
SK 2282, SK 3282
SK 9032.1
SK 32100
155 126
110
130
M8
20
24
50
151
HJ116
1 FK6 06
1 FK7 06
60
Servo
130 / 250 S
152
MSK070
MSK071
1 FK6 08
1 FK7 08
HJ 155
160
Servo
165 / 160 S
160
Servo
165 / 250 S
SK 02, SK 12
SK 1282
SK 9012.1, SK 9016.1, SK 9022.1
SK 02050, SK 12063, SK 12080
186 155
130
165
M10
23
32
58
SK 22, SK 32
SK 2282, SK 3282
SK 9032.1
SK 32100
186 155
130
165
M10
23
32
58
167
MSK070
MSK071
1 FK6 08
1 FK7 08
HJ155
SK 22, SK 32
SK 2282, SK 3282
SK 9032.1
SK 32100
240 192
180
215
M12
45
38
80
188
MSK101
1 FK6 10
1 FK7 10
160
Servo
215 / 250 S
SK 42, SK 52
SK 4282, SK 5282
SK 9042.1, SK 9052.1
SK 42125
240 192
180
215
M12
24
38
80
230
MSK101
1 FK6 10
1 FK7 10
525
Servo
215 / 300 S
SK 42, SK 52
SK 4282, SK 5282
SK 9042.1, SK 9052.1
SK 42125
350 260
250
300
M16
26
48
82
232
1 FT6 13
1 FK7 10
525
Servo
300 / 300 S
SK 62, SK 72, SK 82, SK 92

SK 6282, SK 7282, SK 8282,
SK 9282
SK 9072.1, SK 9082.1, SK 9086.1,
SK 9092.1, SK 9096.1
350 260
250
300
M16
26
48
82
250
1 FT6 13
1 FK7 10
525
Servo
300 / 350
Beim oben gezeigten Servo-Adapter Typ SEP ist die Kupplung fr Servomotoren mit Pafeder ausgefhrt. Fr
Servomotoren ohne Pafeder ist der Servo-Adapter Typ SEK mit Klemmkupplungshlse lieferbar.
Fr eine groe Zahl weiterer Servomotortypen gibt es die Mglichkeit, mit Hilfe eines Zwischenflansches am IECAdapter den Anbau zu realisieren. Gerne bearbeiten wir Ihre Anfrage.
www.nord.com
G1000 IE2
A33
Optionen
Anbauadapter mit freier Eingangswelle - Stirnradgetriebe
a
a1
e
o
d
l
t
u
v
w
x
T
90
--
75
70,5
M5 x 13
14
38,5
16
5
5
30
2
M5
120
--
100
74,0
M8 x 13
16
40
18
5
4
32
8
M5
SK 11E W0
SK 02 W0
SK 12 W0
SK 03 W0
SK 13 W0
SK 23 W0
SK 33N W0
SK ../02 W0
SK ../12 W0
SK ../23 W0
SK 11E WII
SK 02 WII
SK 12 WII
SK 03 WII
SK 13 WII
SK 23 WII
SK 33N WII
SK ../02 WII
SK ../12 WII
SK ../23 WII
SK 21E WIII
SK 31E WIII
SK 22 WIII
SK 32 WIII
SK 43 WIII
SK 53 WIII
SK ../22 WIII
SK ../32 WIII
SK ../43 WIII
SK ../53 WIII
120
--
100
113,5
M8 x 13
16
40
18
5
4
32
8
M5
SK 11E WIII
SK 02 WIII
SK 12 WIII
SK 03 WIII
SK 13 WIII
SK 23 WIII
SK 33N WIII
SK ../02 WIII
SK ../12 WIII
SK ../23 WIII
150
--
125
119,5
M8 x 13
24
50
27
8
5
40
8
M8
SK 21E WI
SK 31E WI
SK 22 WI
SK 32 WI
SK 43 WI
SK 53 WI
SK ../22 WI
SK ../32 WI
SK ../43 WI
SK ../53 WI
180
140
125
113,5
M8 x 13
24
50
27
8
5
40
8
M8
SK 41E WIV
SK 51E WIV
SK 42 WIV
SK 52 WIV
SK 63 WIV
SK ../42 WIV
SK ../52 WIV
180
140
125
124
M8 x 13
24
50
27
8
5
40
8
M8
SK 21E WII
SK 31E WII
SK 22 WII
SK 32 WII
SK 43 WII
SK 53 WII
SK ../22 WII
SK ../32 WII
SK ../43 WII
SK ../53 WII
180
140
150
113,5
M10 x 18
28
60
31
8
5
50
9
M10
SK 41E WI
SK 51E WI
SK 42 WI
SK 52 WI
SK 63 WI
SK ../42 WI
SK ../52 WI
180
140
150
124
M10 x 16
28
60
31
8
5
50
9
M10
SK 62 W0
SK 72 W0
SK 73 W0
SK 83 W0
SK 93 W0
180
--
150
124
M10 x 18
28
60
31
8
5
50
9
M10
SK 42 WII
SK 52 WII
SK 63 WII
290
250
215
125
M12 x 20
38
80
41
10
5
70
8
M12
SK 62 WI
SK 72 WI
SK 82 W0
SK 73 WI
SK 83 W
SK 93 WII
SK 103 W0
290
250
215
170
M12 x 25
38
80
41
10
5
70
8
M12
SK 42 WIII
SK 52 WIII
SK 63 WIII
290
250
250
125
M16 x 25
38
80
41
10
5
70
8
M12
SK 62 WII
SK 72 WII
SK 82 WII
SK 73 WII
SK 83 WI
SK 93 WIII
SK 103 WII
290
250
250
170
M16 x 25
38
80
41
10
5
70
8
M12
SK 41E WII
SK 51E WII
SK 41E WIII
SK 51E WIII
SK ../42 WII
SK ../52 WII
SK ../42 WIII
SK ../52 WIII
RLS
RLS
RLS
RLS A31 - 32
A34
G1000 IE2
www.nord.com
Optionen
Anbauadapter mit freier Eingangswelle - Stirnradgetriebe
a
a1
e
o
290
250
250
170
d
l
t
u
v
w
x
T
M16 x 25
42
110
45
12
10
90
8
M16
SK 62 WIII
SK 72 WIII
SK 73 WIII
SK 83 WIII
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A39
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Motorkonsolen - Zuordnung
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MK IV
MK IV
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W IV
W IV
MK IV
MK IV
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MK IV
MK IV
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MK IV**
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MK V
SK 82
SK 92
SK 103
SK 8282 SK 9082.1
SK 9282 SK 9086.1
SK 10382
W IV
MK V
MK V
MK V
SK 102
SK 11382 SK 9092.1
SK 12382 SK 9096.1
W IV
MK V
MK V
MK V
MK V
** Verstellbereich eingeschrnkt
Auswahlbeispiel:
Aus der Leistungs- und Drehzahlbersicht oder der Leistungs- und bersetzungstabelle bestimmen Sie anhand der
gewnschten Leistung und Abtriebsdrehzahl den Getriebegrundtyp.
z.B.: Seite B4 - B40 Stirnradgetriebe
4 kW, 86 min-1, i = 16,66
ergibt den Getriebegrundtyp SK 32 - 112 MH/4 oder SK 32 - IEC 112.
Zu diesem Getriebegrundtyp entnehmen Sie aus der Tabelle (siehe oben) die Zuordnung der Motorkonsole MK II.
Somit ergibt sich die komplette Typenbezeichnung SK 32 - MK II - 112.
Aus der Tabelle fr MK II ( A41) entnehmen Sie weitere Informationen ber Riemenscheiben und Riementyp.
Die Grundabmessungen sind in der Tabelle ( A39) ersichtlich.
A40
G1000 IE2
www.nord.com
Optionen
Motorkonsolen
Vorschlag fr die Auswahl von Keilriemen und Riemenscheiben (nicht im NORD Lieferumfang)
MK I
Motor
63 S/4
63 L/4
71 S/4
71 L/4
80 SH/4
80 LH/4
90 SH/4
90 LH/4
100 LH/4
110 AH/4
Leistung
Riementyp SPZ
Riemenlnge
Achsabstand
[kW]
Amin
Verstellbereich
Amax
(dwg = 80) (i=1) Lw
0,12
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,10
1,50
2,20
3,00
216
216
224
224
233
233
243
243
253
253
236
236
244
244
253
253
263
263
273
273
697
697
710
710
737
737
750
750
772
772
223
223
229
229
243
243
249
249
260
260
[kW]
Amin
Amax
(dwg = 112) (i=1) Lw
0,55
0,75
1,10
1,50
2,20
3,00
4,00
279
279
289
289
299
299
311
304
304
314
314
324
324
336
930
930
950
950
980
980
1000
289
289
299
299
314
314
324
[kW]
Amin
Amax
(dwg = 160) (i=1) Lw
1,10
1,50
2,20
3,00
4,00
5,50
7,50
344
344
354
354
366
386
386
376
376
386
386
398
418
418
1222
1222
1250
1250
1262
1312
1312
360
360
374
374
380
405
405
[kW]
Amin
Amax
(dwg = 200) (i=1) Lw
4,00
5,50
7,50
9,20
11,0
15,0
18,5
22,0
30,0
427
447
447
475
475
475
495
495
515
467
487
487
515
515
515
535
535
555
1500
1550
1550
1600
1600
1600
1650
1650
1700
436
461
461
486
486
486
511
511
536
[kW]
Amin
Amax
(dwg = 250) (i=1) Lw
30,0
37,0
45,0
665
690
690
715
740
740
2182
2207
2207
698
710
710
[kW]
Amin
Amax
(dwg = 250) (i=1) Lw
55,0
75,0
90,0
715
745
745
765
795
795
2240
2310
2310
727
762
762
MK II
80 SH/4
80 LH/4
90 SH/4
90 LH/4
100 LH/4
100 AH/4
112 MH/4
www.nord.com
1
1
2
2
2
3
3
4
4
Riementyp SPA
MK V
250 MH/4
280 SH/4
280 MH/4
1
1
1
1
2
2
3
Riementyp XPA
MK V
200 LH/4
225 SH/4
225 MH/4
1
1
1
1
1
2
2
Riementyp SPZ
MK IV
112 MH/4
132 SH/4
132 MH/4
160 SH/4
160 MH/4
160 LH/4
180 MH/4
180 LH/4
200 LH/4
1
1
1
1
1
1
1
2
2
3
Riementyp XPZ
MK III
90 SH/4
90 LH/4
100 LH/4
100 AH/4
112 MH/4
132 SH/4
132 MH/4
Anzahl der Riemen
4
4
5
Riementyp SPB
G1000 IE2
4
5
5
A41
Optionen
Wasserkhlung
Bei Flachgetrieben und Kegelradgetrieben ist optional
ein integrierter Wrmetauscher mglich. Der Wrmetauscher wird vom Khlwasser durchstrmt und khlt
das Getriebe. Eine Temperaturberwachung oder
Khlwasserdurchfluberwachung wird empfohlen.
Da die Khlschlange nicht im lraum liegt, ist die
NORD-Wasserkhlung
sehr
sicher
(deutsche
Gebrauchsmusteranmeldung 20 2005 005 452.6).
Die Wasserkhlung ist auch fr den Ex-Bereich

(ATEX) geeignet.
Im Tieftemperaturbereich kann mit dem Wrmetauscher
auch eine Getriebeheizung realisiert werden.
Getriebeinterne Khlschlange auf Anfrage.
Mgliche Einbaulagen bei Wasserkhlung

Flachgetriebe
Einbaulage
M1
M2
SK 6282 / SK 6382
SK 7282 / SK 7382
M3
M4
M5
M6
SK 8282 / SK 8382
SK 9282 / SK 9382
SK 10282 / SK 10382
SK 11282 / SK 11382 / SK 12382
M3
M4
M5
M6
SK 9072.1 *
SK 9082.1
SK 9086.1
SK 9092.1
SK 9096.1
Einbaulage
Kegelradgetriebe
M1
M2
* nur lieferbar in Variante AF(B), AZ... und VF, VZ & D92, D93, D110
A42
G1000 IE2
www.nord.com
Schmierstoffe
Schmierstoffe
Vor Inbetriebnahme und lngerem Lagern ist der Verschlu
der Entlftungsschraube zu entfernen, um einen berdruck
im Getriebe und damit eine Undichtigkeit der Getriebe zu
vermeiden.
Getriebe und Getriebemotoren sind bei der Auslieferung,
mit Ausnahme der Typen SK 11282, SK 11382 und
SK 12382, betriebsfertig mit Schmierstoff befllt. Diese
Erstfllung entspricht einem Schmierstoff aus der Spalte
fr die Umgebungstemperaturen (Normalausfhrung) der
Schmierstofftabelle. Fr andere Umgebungstemperaturen
sind die entsprechenden Schmierstoffe gegen Mehrpreis
erhltlich.
Bei Befllung mit Minerall soll ein Schmierstoffwechsel alle
10.000 Betriebsstunden oder nach zwei Jahren durchgefhrt
werden. Fr synthetische Produkte verdoppeln sich diese
Fristen.
Bei
extremen
Betriebsbedingungen,
z.B.
hohe
Luftfeuchtigkeit, aggressive Umgebung und hohe
Temperaturschwankungen sind krzere Wechselintervalle
vorteilhaft.
Es ist empfehlenswert, den Schmierstoffwechsel mit
grndlicher Reinigung des Getriebes zu verbinden.
Nach einem Schmierstoffwechsel und insbesondere
nach der Erstfllung kann sich der lstand in den ersten
Betriebsstunden geringfgig ndern, da sich lkanle
und Hohlrume erst im Betrieb langsam fllen.
Der lstand liegt dann immer noch in der zulssigen Toleranz.

Falls auf ausdrcklichen Kundenwunsch gegen Mehrpreis
ein lschauglas eingebaut wird, empfehlen wir nach einer
Betriebszeit von ca. 2 Stunden kundenseitig den lstand
so zu korrigieren, dass bei stillstehendem, abgekhltem
Getriebe der lstand im lschauglas sichtbar ist. Erst
danach ist eine lstandskontrolle ber das lschauglas
mglich.Die Normalbefllung der Getriebe ist Minerall.
Synthetisches l ist gegen Mehrpreis lieferbar.
Synthetische
und
mineralische
Bemerkung:
Schmierstoffe nicht miteinander mischen! Das gilt auch fr
die Entsorgung.
Die angegebenen Fllmengen sind Richtwerte. Die
genauen Werte variieren in Abhngigkeit von der exakten
bersetzung. Achten Sie beim Befllen unbedingt auf die
lstandsschraube als Anzeige fr die genaue lmenge. Die
Tabellen auf den Seiten A66-A73 zeigen Richtwerte
der Schmierstoff-Fllmengen in Liter in Abhngigkeit von
der Einbaulage bzw. Bauform.
Die Getriebetypen SK 11282, SK 11382, SK 12382 und SK
9096.1 werden im Normalfall ohne l geliefert.
lkhler
Khler
Thermostat
Thermostat
Pumpe
Abla = Saugleitung
Das Getriebel wird von einer Pumpe angesaugt

und durchstrmt einen Wrmetauscher. Durch einen
von einem Ventilator erzeugten Luftstrom erfolgt die
lkhlung. Aus dem Wrmetauscher wird das l wieder
in das Gehuse zurckgefrdert.
www.nord.com
Ventilator
lstand = Druckleitung
Die Temperaturregelung erfolgt ber einen Thermostaten.

Eine Temperaturberwachung wird empfohlen.
G1000 IE2
A43
Schmierstoffe
lausgleichsbehlter bei Einbaulage M4 mit Motor senkrecht nach oben

Getriebe mit einem senkrecht nach oben stehenden
Motor bzw. Eingangswelle haben einen hohen lstand
zur Schmierung der 1. Getriebestufe. Der Einsatz
eines optionalen lausgleichsbehlters verhindert
bei der vertikalen Einbaulage M4 (A59) bei
lschaumbildung einen eventuellen laustritt aus der
Entlftungsschraube.
NORD empfiehlt daher dringend bei bersetzungen

iges < 20 und bei Stirnradgetrieben ab SK42,
bei Flachgetrieben ab SK 4282 bis SK8282 und
Kegelradgetrieben ab SK 9042.1 lausgleichsbehlter
bei der vertikalen Einbaulage M4 einzusetzen. Im
anderen Fall wird keine Gewhrleistung bernommen.
Auch bei kleineren Getriebebaugren sowie bei
anderen Getriebearten wie Schnecken-Stirnradgetrieben
empfiehlt NORD dringend bei bersetzungen iges < 20
und Motordrehzahlen grer als 1800 min-1 (87 Hz
Kennlinie) lausgleichsbehlter einzusetzen.
Stirnradgetriebe
Stirnradgetriebe
Flachgetriebe
Flachgetriebe
Kegelradgetriebe
Kegelradgetriebe
Gre
[mm]
[mm]
[kg]
100
180
SK 42 / SK 43
SK 52 / SK 53
SK 63
SK 4282 / SK 4382
SK 5282 / SK 5382
SK 6382
SK 9042.1 / SK 9043.1
SK 9052.1 / SK 9053.1
SK 62
SK 72 / SK 73
SK 6282
SK 7282 / SK 7382
SK 9072.1
SK 9082.1
II
150
300
SK 82 / SK 83
SK 92 / SK 93
SK 102 / SK 103
SK 8282 / SK 8382
SK 9086.1
SK 9092.1
SK 9096.1
III
180
300
Grere Flachgetriebe ab Baugre SK9282 haben serienmig in der vertikalen Einbaulage M4 lstandsbehlter
( A45).
A44
G1000 IE2
www.nord.com
Schmierstoffe
lstandsbehlter bei Einbaulage M4 mit Motor senkrecht nach oben

lstandsbehlter liegen oberhalb des Getriebes und
erhhen den lstand so, dass der lstand im
lstandsbehlter stets ber dem lstand des Getriebes
ist. Da alle drehenden Getriebeteile vollstndig unter
dem lstand liegen, wird hierdurch lschaumbildung
weitgehend verhindert. Auerdem sind dann auch bei
vertikalen Bauformen alle Getriebelager lbadgeschmiert.
lstandsbehlter sind grer als lausgleichsbehlter
und haben aufgrund der zustzlichen Entlftungsleitung
zwei lleitungen, die den lstandsbehlter mit dem
Getriebe verbinden. Der lstand ist im lstandsbehlter
zu kontrollieren.
NORD
empfiehlt
dringend
bei
den
groen
Flachgetriebetypen SK 9282 bis SK 12382 in der vertikalen
Einbaulage M4 (A59) NORD-lstandsbehlter
einzusetzen. Im anderen Fall wird keine Gewhrleistung
bernommen.
Standardmig wird der lstandsbehlter in einem

Bausatz mitgeliefert, der aus den erforderlichen
lleitungen, Befestigungsmaterialien und der Montageanleitung
besteht.
Hierdurch
lsst
sich
das
Getriebe gnstiger und sicherer transportieren.
Desweiteren
kann
die
Lage
des
lstandsbehlters vor Ort beim Anbau bestimmt werden.
Detaillierte
Informationen
ber
Positionierungsmglichkeiten und Mae der lstandsbehlter liefern wir
gerne auf Anfrage (WN 0-521 31).
Die Flachgetriebetypen SK9282 / SK9382 sowie
SK10282 / SK10382 werden standardmig mit der
auf Seite A60 genannten lmenge befllt ausgeliefert.
Bei der Inbetriebnahme ist eine zustzliche lmenge
von ca. 30 Liter in den lstandsbehlter einzufllen,
um den lstand bis in den Behlter zu erhhen.
Die standardmige Lieferung erfolgt ohne diese
zustzliche lmenge. Ein entsprechendes lgebinde
kann jedoch auf Wunsch gegen Mehrpreis mitgeliefert
werden.
Die Flachgetriebetypen SK11282 / SK11382 sowie
SK12382 werden standardmig ohne l ausgeliefert.
Bei Verwendung eines lstandsbehlters erhht
sich die erforderliche lmenge gegenber der auf
Seite A68-69 genannten lmenge um ca. 40 Liter.
Getriebetyp
Gre
zustzliche lmenge
Behltervolumen
[mm]
[mm]
[L]
[L]
SK 9282 / SK 9382
SK 10282 / SK 10382
185
390
ca. 30
10
SK 11282 / SK 11382
SK 12382
II
320
390
ca. 40
30
www.nord.com
G1000 IE2
A45
Schmierstoffe
Schmierstoffarten
Hinweis:
Diese Tabelle stellt vergleichbare Schmierstoffe unterschiedlicher Hersteller dar. Innerhalb einer Viskositt und Schmierstoffsorte kann
der lhersteller gewechselt werden. Beim Wechsel der Viskositt bzw. der Schmierstoffsorte muss Rcksprache mit uns gehalten
werden, da sonst keine Gewhrleistung fr die Funktionstchtigkeit unserer Getriebe bernommen werden kann.
Schmierstoffart
Minerall
Angabe auf UmgebungsTypenschild temperatur

CLP 680
CLP 220
CLP 100
Schnecken- Energol
getriebe
GR-XP
ISO VG 680 680
0...40C
Alpha EP 680
Alpha SP 680
Optigear BM 680
Tribol 1100/680
Renolin
CLP 680
ISO VG 220 Energol

-10...40C
GR-XP
220
Standard
ausfhrung
Alpha EP 220
Alpha SP 220
Optigear BM 220
Tribol 1100/220
Renolin
CLP 220
ISO VG 100 Energol

-15...25C
GR-XP
100
Alpha EP 100
Alpha SP 100
Optigear BM 100
Tribol 1100/100
Renolin
CLP 100
Alphasyn GS 680
Tribol 800/680
Alphasyn GS 220
Alphasyn PG 220
Tribol 800/220
Synthetisches l CLP PG 680 Schnecken- getriebe

(Polyglykol)
ISO VG 680
-20...40C
Standard
ausfhrung
CLP PG 220 ISO VG 220 Enersyn
-25...80C
SG-XP
220
Klberoil
GEM 1-680N
Mobilgear
600 XP 680
Omala S2
G 680
Klberoil
GEM 1-220N
Mobilgear
600 XP 220
Omala S2
G 220
Klberoil
GEM 1-100N
Mobilgear
600 XP 100
Omala S2
G 100
Renolin
PG 680
Klbersynth
GH 6-680
Mobil
Glygoyle 680
Omala S4
WE 680
Renolin
PG 220
Klbersynth
GH 6-220
Mobil
Glygoyle 220
Omala S4
WE 220
CLP 680 Plus
CLP 220
Plus
CLP 100
Plus
Synthetisches l CLP HC 460 Schnecken- getriebe

(Kohlenwasserstoffe)
ISO VG 460
* -30...80C
Alphasyn EP 460
Renolin Unisyn
CLP 460
Tribol 1510/460
Optigear Synthetic
X 460
Klbersynth
GEM 4-460N
Mobil
SHC 634
Omala
460 S4 GX
CLP HC 220 ISO VG 220 * -40...80C
Alphasyn EP 220
Renolin Unisyn
CLP 220
Tribol 1510/220
Optigear Synthetic
X 220
Klbersynth
GEM 4-220N
Mobil
SHC 630
Omala S4
GX 220
Plantogear
680 S
Tribol Bio Top

1418/220
Plantogear
220 S
Klbersynth
GEM 2-220
Naturelle Gear
Fluid EP 220
Tribol FoodPoof
1800/680
Klberoil
UH1-680N
Mobil
Glygoyle 680
Cassida
Fluid WG 680
Tribol FoodPoof
1800/220
Klbersynth
UH1 6-220
Mobil
Glygoyle 220
Cassida
Fluid WG 220
ISO VG 680
-5...40C
Optileb GT680
Geralyn
SF 680
Klberoil
4 UH1-680N
Cassida
Fluid GL 680
ISO VG 220 -25...40C
Optileb GT 220
Geralyn
SF 220
Klberoil
4 UH1-220N
Mobil
Cassida
SHC Cibus 220 Fluid GL 220
Biologisch
abbaubares l
CLP E 680
CLP E 220
LebensmittelCLP PG H1
vertrgliches l 1) 680
CLP PG H1
220
CLP HC H1
680
CLP HC H1
220
Schneckengetriebe
ISO VG 680
-5...40C
ISO VG 220 -5...40C
Schneckengetriebe
ISO VG 680
-5...40C
ISO VG 220 -25...40C
Getriebe-Fliefett
GP 00 K-30
EnerLongtime PD 00
Renolit
grease
Duraplex EP00
Tribol
3020/1000-00**
LS-EP 00
Microlube GB 00 Mobil
(-20...90/150C) Chassis
Grease LBZ
Polyglykolbasis
GP PG 00 K-30
Renolit LST 00
Klbersynth
GE 46-1200
Polyalphaolefinbasis
GP HC 00 K-30
Klbersynth
UH1 14-1600 1)
*
**
1)
Mobil
Glygoyle
Grease 00
Mobilith
SHC 007
Alvania
EP(LF)2
Cassida
RLS 00
Oberhalb 60C sind Wellendichtringe aus speziellen Werkstoffen einzusetzen.

bei sehr niedrigen Drehzahlen
Lebensmittelvertrgliche le + Fette nach Vorschrift H1 / FDA 178.3570
A46
G1000 IE2
www.nord.com
Schmierstoffe
Schmierstoffsorten fr Wlzlager
Schmierstoffart Umgebungs- Gebrauchsnach DIN 51502 temperatur
temperatur
Fett Minerallbasis
K2K-20 oder
KP2K-20
-20 bis 60C
-20 ...120C
Energrease Spheerol
LS2-EP2
EPL 2
Renolit
GP 2
K 2 K -30 oder
KP 2 K -30
Minerallbasis
K 2 G -50 oder
KP 2 G -50
Tieftemperaturfett **
KP 1 K -50
-30 bis 60C

(normal)
-30 ...120 C
Longtime
PD 2
Renolit GP 2
Renolit LZR 2H
*-50 ... 40C
-50 ...100 C
Renocal
FN 745/94
Isoflex
Topas L152
-50 ...120C
Renolit
JP 1619
K 2 K -50
-50 ...120C
Optitemp LG2
Mobilux
EP 2
Alvania EP(LF)2
Alvania RL2
(K2N-20)
-
Synthetische Fette
KP PG 2 N-30
Polyglykolbasis
KP HC 2 K-30
*-25...80C
-30 ...140C
Renolit LST 2
-30 ...120C
Cassida EPS2
KP HC 2 N-40
Polyalphaolefinb.
-25 ... 80C
-40 ...140C
Spheerol SY
2202
Renolit HLT 2
Mobilith
SHC 220
-40 ...160C
Energrease Tribol 4747

SY2202
Petamo GHY
133N
(K HC 2P-30)
Isoflex
Topas NCA 52
Klberplex BEM
41-132
-
-50 ...80C
Cassida LTS1
(PAO, HSF H1)
Naturelle
Grease EP2
KP HC 2 P-40
K HC 1 E-50
-50 ...80C
Biologisch schnell abbaubares Fett

KP E 2 K-30 oder -25...40C
K E 2 K-30
KP E 2 K-40
-30 ...120C
Biogrease
EP 2
-40 ...120C
KP E 2 N -40
-40 ...140C
Plantogel
2S
-
Mobil SHC
Grease 102 EAL
-
-30 ...120C
Obeen UF2
Klbersynth
Mobilgrease
UH1 14-151(222) FM 222
Cassida
RLS 2
-20 ...140C
Renolit
G7 FG1
-30 ...120C
Cassida RLS 2
Cassida EPS 2
Klberbio
M 72-82
Lebensmittelvertrgliches Fett nach H1/FDA

K 2 K -30 oder
KP 2 K -30
K 2 N -20 oder
KP 2 N -20
KP HC 2 K-30
-25...40C
-25...40C
* Bei Umgebungstemperaturen unterhalb -30C und oberhalb 60C sind Wellendichtringe in besonderer Werkstoffqualitt einzusetzen.
** Fette auf Minerallbasis oder Grundlen die mit Minerall mischbar sind (PAO, HC, Ester)
Bitte beachten Sie, dass Fette auf unterschiedlicher Seifenbasis zum Teil nicht miteinander mischbar sind. Beim Wechsel der Fettsorten sollte
daher der Schmierstofflieferant zu Rate gezogen werden.
www.nord.com
G1000 IE2
A47
Normen
Vorschriften
Nomenklatur
Nomenklatur
Stirnradgetriebe
Baugren
1-stufig
2-stufig
3-stufig
4-stufig
5-stufig
6-stufig
Doppelgetriebe
SK 02
SK 03
SK 11 E
SK 12
SK 13
SK 12/02
SK 21 E
SK 22
SK 23
SK 22/02
SK 31 E
SK 32
SK 33 N
SK 32/12
SK 41 E
SK 42
SK 43
SK 42/12
SK 51 E
SK 52
SK 53
SK 52/12
SK 62
SK 63
SK 63/22
SK 63/23
SK 72
SK 73
SK 73/22, SK 73/32
SK 73/23
SK 82
SK 83
SK 83/32, SK 83/42
SK 83/33 N
SK 92
SK 93
SK 93/42, SK 93/52
SK 93/43
SK 102
SK 103
SK 103/52
SK 103/53
Bestellbeispiele:

SK 31 E - 100 LH/4
SK 52 F - W
freie Antriebswelle
Gehuse in Flanschausfhrung B5
Stirnradgetriebe, 2-stufig
SK 93/42 VL - IEC 100
A48
4-polig
Drehstrommotor 100LH
IEC-Adapter fr Motorbaugre 100

verstrkte Abtriebswellenlagerung
G1000 IE2
www.nord.com
Normen
Vorschriften
Nomenklatur
Nomenklatur
Flachgetriebe
Baugren
2-stufig
4-stufig
3-stufig
5-stufig
Doppelgetriebe
SK 0182 NB
SK 0282 NB
SK 1282
SK 1382 NB
SK 1282/02
SK 2282
SK 2382
SK 2282/02
SK 3282
SK 3382
SK 3282/12
SK 4282
SK 4382
SK 4282/12
SK 5282
SK 5382
SK 5282/12
SK 6282
SK 6382
SK 6382/22, SK 6382/32
SK 7282
SK 7382
SK 7382/22, SK 7382/32
SK 8282
SK 8382
SK 8382/32, SK 8382/42
SK 9282
SK 9382
SK 9382/42, SK 9382/52
SK 10282
SK 10382
SK 10382/52
SK 11282
SK 11382
SK 11382/52
SK 12382
Bestellbeispiele:

SK 0282NB / V F - 80 SH/4
SK 8382 A G B - W
freie Antriebswelle
Befestigungselement
Gummipuffer
Hohlwelle
Flachgetriebe, 3-stufig
SK 10382/52 A Z S H - IEC 132

www.nord.com
4-polig
Drehstrommotor 80SH
Flansch B5
Vollwelle

Abdeckhaube fr Schrumpfscheibe
Schrumpfscheibe
Flansch B14
Hohlwelle
G1000 IE2
A49
Normen
Vorschriften
Nomenklatur
Nomenklatur
Kegelradgetriebe
Baugren
2-stufig
3-stufig
4-stufig
5-stufig
6-stufig
Doppelgetriebe
SK 92072
SK 9012.1
SK 9013.1
SK 92172
SK 9016.1
SK 9017.1
SK 92372
SK 9022.1
SK 9023.1
SK 92672
SK 9032.1
SK 9033.1
SK 92772
SK 9042.1
SK 9043.1
SK 9052.1
SK 9053.1
SK 9072.1
SK 9072.1/32, SK 9072.1/42
SK 9082.1
SK 9082.1/42, SK 9082.1/52
SK 9086.1
SK 9086.1/52
SK 9092.1
SK 9092.1/52
SK 9096.1
SK 9096.1/62
SK 9096.1/63
Bestellbeispiele:

SK 92372 L X - 80 SH/4
SK 9033.1 A F - W
freie Antriebswelle
Flansch B5
Hohlwelle
Kegelradgetriebe, 4-stufig
SK 9086.1/52 A Z K - IEC 160
A50
4-polig
Drehstrommotor 80SH
Gehuse fr Fubefestigung
Vollwelle beidseitig

Drehmomentenkonsole
Flansch B14
Hohlwelle
G1000 IE2
www.nord.com
Normen
Vorschriften
Nomenklatur
Nomenklatur
Baugren
2-stufig
3-stufig
SK 02040
SK 02050
SK 13050
SK 12063
SK 13063
SK 12080
SK 13080
SK 32100
SK 33100
SK 42125
SK 43125
Bestellbeispiele:

SK 12080 - 112 MH/4
SK 32100 A Z D - W
freie Antriebswelle
Drehmomentsttze
Flansch B14
Hohlwelle
Schneckengetriebe, 2-stufig
SK 43125 V F - IEC 100
www.nord.com
4-polig
Drehstrommotor 112MH
Schneckengetriebe, 2-stufig, Vollwelle,
Getriebegehuse fr Fubefestigung

Flansch B5
Vollwelle
Schneckengetriebe, 3-stufig
G1000 IE2
A51
Normen
Vorschriften
Nomenklatur
Informationen zu den Mabildern, Getriebemotoren und Getriebe

Die einfache Erstellung von CAD - Zeichnungen (Mabilder, Umrisszeichnungen und 3D-Modelle) ist jederzeit online
im Internet mit der NORD-Software NORDCAD mglich!
Additionsbeispiel fr Mabilder
Die Getriebemotoren sind in den Mazeichnungen direkt bemat.
Bei Getrieben - mit Anbaugehuse

- als Doppelgetriebe

- mit freier Antriebswelle (W)

- zum Anbau von IEC-Normmotoren (IEC)
muss das Gesamtma aus den Einzelmabildern addiert werden.
Beispiel: Flachgetriebe SK 2282A
*
386
SK 2282A - 80L/4
SK 2282A - W
*
o

SK 2282A - IEC80
* C80
o C105
C80
C105
qZ
**
qZ
qA
**
qABre
**
450
SK 2282/02A - IEC80
**
C80
qA
qABre
SK 2282/02A - IEC80
C80
**
qz
C101
o
C104
SK 2282/02A - W
**
C80
C101
C101
C101
C104
qz
o
Allgemeine Hinweise zu * und ** :

*) Bei Ausfhrung W bzw. IEC gilt bei Angabe von mehreren Werten fr * in den Mabildern grundstzlich der
klammerlose Wert. Der in der folgenden Tabelle aufgefhrte Wert muss fr die jeweilige Getriebe - W bzw. IEC
Kombination hinzuaddiert bzw. subtrahiert werden.
Typ
[mm]
W
IEC 100
IEC 112
IEC 132
IEC 160
IEC 180
IEC 200
IEC 225
IEC 250
IEC 280
IEC 315
SK 82
SK 92
SK 93
SK 103
16
14
0
16
16
14
14
16
16
14
14
16
14
16
SK 8282
SK 9282
SK 9382
SK 10382
SK 11382
SK 12382
15
15
0
16
9
9
15
15
15
16
-
15
15
15
16
-
15
16
9
9
SK 9072.1
SK 9082.1
SK 9086.1
SK 9092.1
SK 9096.1
-18
-20
-20
16
0
-18
-
-18
-
-18
-
-18
-
-18
-13
-18
-13
-18
-13
-20
-20
-16
-
-20
-20
-16
-
8
8
-11
-
**) Bei Doppelgetriebeausfhrungen gilt bei Angabe von mehreren Werten fr ** in den Mabildern grundstzlich der
klammerlose Wert. Der in der folgenden Tabelle aufgefhrte Wert muss fr die jeweilige Doppelgetriebekombination
hinzuaddiert bzw. subtrahiert werden.
Typ
A52
[mm]
SK 63 / 22, 23
SK 73 /22, 23
SK 73 / 32
4
-22
-22
SK 6382 / 22
SK 7382 / 22
SK 7382 / 32
4
-22
-22
SK 9092.1 / 52
SK 9096.1 / 62
SK 9096.1 / 63
16
-13
-13
G1000 IE2
www.nord.com
Normen
Vorschriften
Nomenklatur
Toleranzen
Abtriebs - und Antriebswellen
Hohlwellen
Kundenseitige Welle
Toleranz der Wellen - (DIN 748)

14 - 50 mm = ISO k6
> 50 mm = ISO m6
Toleranz der Hohlwellen - (DIN 748)

nach ISO H7
Toleranz des kundenseitigen Wellenzapfens nach ISO h6, bei Stograd C

(siehe Tabelle Seite A7) nach ISO k6.
Gewindebohrungen nach DIN 332, Blatt 2

= 13 16 M5
> 16 21 M6
> 21 24 M8
Zahnnabenprofil DIN 5480 9H
> 24 30 M10
> 30 38 M12
> 38 50 M16
> 50 85 M20
> 85 130 M24
L = Lnge der Einsteckwelle

DIN 5480 empfohlene Passung 8f
Toleranz des kundenseitigen Wellenzapfens bei Schrumpfscheiben nach ISO
h6 oder f6
Pafedern nach DIN 6885, Blatt 1 und 3
* SK 9016.1 D72
SK 9017.1 D74
Hohlwelle mit Nut nach DIN 6885, Blatt 3
Achshhe
Flansche
Achshhe h nach DIN 747
Toleranz des Lochkreises - (DIN 42 948) Toleranz des Lochkreises - (DIN 42 948)
IEC- und Servo-Adapter
Toleranz der Flansch- - (DIN 42 948) Toleranz der Flanschzentrierung nach

zentrierung
ISO H7
230 mm nach ISO j6
> 230 mm nach ISO h6
g1Bre
kBre
k1Bre
k2Bre
mBre
nBre
pBre
qABre
Bremsmotormae
Maangaben zu den Motoren knnen sich Die Gehuse sind aus Gusswerkstoffen.
Die unbearbeiteten Gehuseoberflchen
unter Umstnden teilweise verndern.
knnen daher herstellungsbedingt von
den angegebenen Nennmaen geringfgig
Gewinde:
Kundenseitig nutzbare Befestigungs- abweichen.
gewinde in Gussteilen (Gehuse / AnbauAdapter IEC, Servo, WO...WV / Motorkonsolen MK) sind als Regelgewinde nach
DIN 13-1 ausgefhrt.
Kurzzeichen in den Leistungs- und Auswahltabellen

Kurzzeichen
Einheit
FA
Betriebsfaktor (M2max / M2)

zulssige Axialkraft abtriebsseitig
[kN]
FR1)
zulssige Querkraft abtriebsseitig, Kraftangriff auf Mitte Wellenende
[kN]
[N]
fB
1)
FD
Druckkraft an Gummipuffer
iges
Getriebebersetzung gesamt
z1
Schneckengangzahl
z2/z1
i1
M2
M2max
Getriebebersetzung Schneckengetriebe
Getriebebersetzung Stirnradgetriebe
Abtriebsdrehmoment
[Nm]
Maximal zulssiges Abtriebsdrehmoment
[Nm]
[min-1]
n2
Abtriebsdrehzahl
P1
Antriebsleistung des Getriebes
[kW]
maximale Antriebsleistung
[kW]
P1max
VL
1)
www.nord.com
Beschreibung
verstrkte Lagerung
Wirkungsgrad
[%]
Gesamtgewicht des Getriebemotors
[kg]
Erscheint in den Tabellen ein ist keine verstrkte Lagerung mglich.

G1000 IE2
A53
Normen
Vorschriften
Nomenklatur
Aufbau der Leistungs- und bersetzungstabellen Typ Getriebemotor
0,55 kW
Leistung des Getriebemotors
Nennleistung des Motors

Abtriebsdrehzahl bei Motornenndrehzahl
Mabild siehe Seite
Abtriebsdrehmoment
Betriebsfaktor
Gewicht
Getriebetyp
Getriebebersetzung gesamt

P1
n2
M2
[kW]
[min-1]
[Nm]
1,6
2,2
2,5
4,0
5,1
3261
2386
2101
1297
1034
0,55
fB
iges
0,9
1,2
1,3
2,2
2,7
881,60
645,18
568,04
350,72
# 279,60
FR
FA
FR VL
FA VL
mm
[kN]
[kN]
[kN]
[kN]
18,7
23,6
24,7
27,0
27,4
40,0
40,0
40,0
40,0
40,0
28,0
28,0
28,0
28,0
28,0
40,0
40,0
39,7
36,2
34,5
# Gltig fr Schneckengetriebemotoren,
- nur in Ausfhrung .Z oder .F lieferbar
129
D86-87
Zulssige Axialkraft abtriebsseitig

Verstrkte Lagerung
(bei Kegelradgetrieben bis auf
SK 9072.1 nur in Fuausfhrung
lieferbar). Die aufgefhrten Werte
fr FA sind gerechnet bei FR = 0
Zulssige Querkraft abtriebsseitig

Normale Lagerung
die aufgefhrten Werte fr FR
sind gerechnet bei FA = 0
Zulssige Querkraft abtriebsseitig

Verstrkte Lagerung
(bei Kegelradgetrieben bis auf
SK 9072.1 nur in Fuausfhrung
lieferbar). Die aufgefhrten Werte
fr FR sind gerechnet bei FA = 0
Zulssige Axialkraft abtriebsseitig

Normale Lagerung
die aufgefhrten Werte fr FA
sind gerechnet bei FR = 0
A54
SK 9043.1 - 80 SH/4
G1000 IE2
www.nord.com
Normen
Vorschriften
Nomenklatur
Aufbau der Leistungs- und bersetzungstabellen Typ W und IEC
SK 9072.1
Getriebetyp
IEC-Motorbaugren und
IEC-Normleistungen nach
DIN EN 50347
Betriebsfaktoren fB bei IEC-Ausfhrung sind identisch wie beim

Motordirektanbau mit gleicher Motorleistung. Die fB-Werte sind den
angegebenen Seiten zu entnehmen
IEC
W
n2
iges
n =
1
fB = 1
[min-1]
[Nm]
1400min-1
SK 9072.1
M2max
fB 1
P1max
n =
1
n =
1
fB D4 - D42
n =
1
1400min-1 930min-1 700min-1

[kW]
[kW]
[kW]
. . .
# 245,76
206,84
186,86
157,27
5,7
6,8
7,5
8,9
8500
8500
8500
8500
5,07
6,05
6,68
7,92
3,35
3,99
4,41
5,23
2,54
3,03
3,34
3,96
10,19
9,16
137
153
4700
4700
45,00
45,00
29,70
29,70
22,50
22,50
IEC
100
IEC
112
IEC
132
IEC
160
IEC
180
*
*
*
*
*
*
*
*
IEC
200
IEC
225
max. Antriebsleistung P1max

Typ W
Getriebetyp
nicht kursiv bedeutet:

bei P1max ist der
Betriebsfaktor fB = 1
bersetzung
Abtriebsdrehzahl
Stern-Symbol bedeutet:
Achtung, max. Antriebsleistung P1max nach Spalte
Typ W nicht berschreiten
max. Abtriebsdrehmoment
Typ W bei fB = 1
# Gltig fr Schneckengetriebemotoren,
- nur in Ausfhrung .Z oder .F lieferbar
www.nord.com
kursiv bedeutet:
bei P1max ist der
Betriebsfaktor fB > 1
G1000 IE2
schattiertes Feld bedeutet:

IEC-Adapter fr diese IECMotorbaugre und diese
bersetzung lieferbar.
A55
Normen
Vorschriften
Nomenklatur
Lage der Wellen, Flansche, Drehmomentensttzen und Schrumpfscheiben

bei Winkelgetrieben
Bei Kegelradgetrieben und Stirnrad-Schneckengetrieben* ist die Position der Abtriebswelle, der B5-Flansche, der
Drehmomentensttze und der Schrumpfscheibe wie folgt definiert:
Abtriebswelle bei B
Abtriebswelle bei A
(Serienausfhrung)
Abtriebswelle bei A und B

A+B
Flansch bei B
Flansch bei A
(Serienausfhrung)
Flansch bei A und B

A+B
*
A
Schrumpfscheibe bei B
(Serienausfhrung)
Drehmomentensttze bei A
(Serienausfhrung)
Drehmomentensttze bei B
Drehmomentenkonsole bei A
(Serienausfhrung)
Drehmomentenkonsole bei B
Die Definition der Seiten A und B bezieht sich auf die Einbaulage M1. Weitere Angaben zu den Einbaulagen M1 - M6 & A59
A56
G1000 IE2
www.nord.com
Normen
Vorschriften
Nomenklatur
Klemmenkasten und Kabeleinfhrung

Serienausfhrung: Klemmenkasten bei 1 und Kabeleinfhrung bei I
Falls eine andere Anordnung gewnscht wird, bitte ausdrcklichen Bestellhinweis.
Kabeleinfhrung bei IV bitte immer anfragen.
Bei Bremsmotoren der Baugren 63 bis 132 ist die Kabeleinfhrung bei I und III Standard.
Stirnradgetriebe
M1
2
III
II
IV
M2
M6
1
IV
III
II
II
III
IV
I
II
2
IV
III
4
M3
M4
M5
M1
M6
M2
M3
M4
M5
Flachgetriebe
weitere Angaben zu den Bauformen M1 - M6 & A59

www.nord.com
G1000 IE2
A57
Normen
Vorschriften
Nomenklatur
Klemmenkasten und Kabeleinfhrung

Serienausfhrung: Klemmenkasten bei 1 und Kabeleinfhrung bei I.
Falls eine andere Anordnung gewnscht wird, bitte ausdrcklichen Bestellhinweis.
Kabeleinfhrung bei IV bitte immer anfragen.
Bei Bremsmotoren der Baugren 63 bis 132 ist die Kabeleinfhrung bei I und III Standard.
Kegelradgetriebe
M1
M5
M3
M6
M1
M5
M3
M6
weitere Angaben zu den Bauformen M1 - M6 & A59

A58
G1000 IE2
www.nord.com
Normen
Vorschriften
Nomenklatur
Einbaulagen - Nomenklatur
Getriebebau NORD unterscheidet bei Getrieben und Getriebemotoren sechs Einbaulagen von M1 bis M6, wie in den
folgenden Darstellungen gezeigt. Die zutreffende Einbaulage ist bei der Bestellung anzugeben.
Die nderung der Einbaulage nach Lieferung erfordert die Korrektur der lmenge sowie oft auch weitere Manahmen,
wie z.B. den Einbau von gekapselten Wlzlagern. Bei Nichtbeachtung der notwendigen Manahmen kann es zu
Schden kommen. Geschwenkte Einbaulagen zwischen den 6 Grundformen sind mglich, wir bitten um Anfrage.
Die Bauformen, mit der Lage der lstands-, Entlftungs- sowie lablassschraube, finden Sie ab A60
Stirnradgetriebe
Flachgetriebe
M2
M6
M6
M2
M1
M1
M5
M4
M5
M4
M3
M3
Kegelradgetriebe
M2
M6
M1
M4
M5
M3
www.nord.com
G1000 IE2
A59
Normen
Vorschriften
Nomenklatur
Symbole der lschrauben in den Einbaulagen - Stirnradgetriebe
Entlftung
lstand
labla
M1
M1
M6
M2
M6
SK 11E
SK 21E
SK 31E
SK 41E
SK 51E
SK 02
SK 12
SK 22
SK 32
SK 42
SK 52
M2
M5
M5
M4
M4
M3
M3
M1
M1
M2
M6
M2
M6
SK 03
SK 13
SK 23
SK 33N
SK 43
SK 53
SK 62
SK 72
SK 82
SK 92
SK 102
SK 63*
SK 73*
SK 83*
SK 93*
SK 103*
M5
M5
M4
M4
M3
M3
A60
G1000 IE2
www.nord.com
Normen
Vorschriften
Nomenklatur
Symbole der lschrauben in den Einbaulagen - Flachgetriebe
Entlftung
lstand
labla
M1
M1
M2
M2
M6
M6
SK 2382
SK 3382
SK 4382
SK 5382
SK 1282
SK 2282
SK 3282
SK 4282
SK 5282
SK 0182NB*
SK 0282NB*
SK 1382NB*
* A11
M4
M4
M5
M5
M3
M3
M1
M2
M6
SK 6282
SK 7282
SK 8282
SK 9282
SK 10282
SK 11282
SK 6382*
SK 7382*
SK 8382*
SK 9382*
SK 10382*
SK 11382*
SK 12382*
M4
M5
M3
www.nord.com
G1000 IE2
A61
Normen
Vorschriften
Nomenklatur
Symbole der lschrauben in den Einbaulagen - Kegelradgetriebe

Entlftung
lstand
labla
Fuausfhrung
M1
M6
SK 92072
SK 92172
SK 92372
SK 92672
SK 92772
Bei den Kegelradgetrieben SK 92072 - SK 92772

Fugehuseausfhrung befindet sich die lstandsanzeige in Einbaulage M1 stirnseitig (gegenber vom
Motor) im Gehusedeckel. Wird das Getriebe in dieser
Bauform an den vertikalen Fuleisten befestigt, so ist
auf die Zugnglichkeit der lstandsanzeige zu achten.
Diese knnte abhngig von der Befestigungskonstruktion
verdeckt werden.
M2
M5
M4
M3
M1
M1
M2
M2
M6
M6
SK 9013.1
SK 9017.1
SK 9023.1
SK 9033.1
SK 9043.1
SK 9053.1
SK 9012.1
SK 9016.1
SK 9022.1
SK 9032.1
SK 9042.1
SK 9052.1
SK 9072.1
SK 9082.1
SK 9086.1
SK 9092.1
SK 9096.1
M5
M4
M3
A62
M5
M4
M3
G1000 IE2
www.nord.com
Normen
Vorschriften
Nomenklatur
Symbole der lschrauben in den Einbaulagen - Kegelradgetriebe

Entlftung
lstand
labla
Aufsteck- und Flanschausfhrung

M1
M6
SK 92172
SK 92372
SK 92672
SK 92772
M2
M4
M5
M3
M1
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M5
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G1000 IE2
A63
Normen
Vorschriften
Nomenklatur
Symbole der lschrauben in den Einbaulagen - Stirnrad-Schneckengetriebe

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lstand
labla
M1
M6
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M2
M4
M5
M3
A64
G1000 IE2
www.nord.com
Normen
Vorschriften
Nomenklatur
Symbole der lschrauben in den Einbaulagen - Stirnrad-Schneckengetriebe

Entlftung
lstand
labla
Fuausfhrung
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M1
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M6
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M1
M1
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M6
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M3
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G1000 IE2
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Stirnradgetriebe
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A68
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Kegelradgetriebe
M2
M6
M1
M5
M4
M3
Typ
[L]
www.nord.com
M1
M2
M3
M4
M5
M6
SK 92072
0,40
0,60
0,55
0,55
0,40
0,40
SK 92172
0,50
1,00
0,90
1,05
0,90
0,60
SK 92372
1,20
1,60
1,50
1,90
1,30
1,30
SK 92672
1,60
2,80
2,50
3,30
2,40
2,40
SK 92772
2,80
4,40
4,50
5,50
3,50
3,50
SK9x072.1
0,39
0,93
0,79
1,02
0,49
0,62
SK9x172.1
0,60
1,17
0,94
1,37
0,65
0,85
SK9x372.1
1,00
1,97
1,65
2,14
1,12
1,34
SK9x672.1
1,80
3,23
2,71
4,20
2,02
2,45
SK9x772.1
2,72
4,63
3,70
5,40
2,93
3,25
SK 9012.1
1,00
1,90
1,90
2,20
1,20
1,70
SK 9016.1
1,00
1,90
1,90
2,20
1,20
1,70
SK 9022.1
1,60
3,50
3,50
4,20
2,30
2,80
SK 9032.1
2,10
4,80
6,40
7,10
3,30
5,10
SK 9042.1
4,50
10,00
10,00
11,50
6,50
8,20
SK 9052.1
7,50
16,50
20,00
23,50
11,50
18,00
SK 9072.1
12,00
27,50
33,00
38,50
19,00
26,00
SK 9082.1
21,00
54,00
66,00
80,00
38,00
52,00
SK 9086.1
36,00
78,00
91,00
107,00
53,00
76,00
SK 9092.1
40,00
130,00
154,00
175,00
82,00
91,00
SK 9096.1
80,00
187,00
193,00
257,00
113,00
156,00
SK 9013.1
1,45
2,30
2,10
2,80
1,05
1,80
SK 9017.1
1,45
2,30
2,10
2,80
1,05
1,80
SK 9023.1
2,30
3,50
3,80
5,30
2,20
3,40
SK 9033.1
3,70
5,70
6,70
8,60
3,60
5,30
SK 9043.1
6,50
10,50
11,90
14,70
6,70
9,30
SK 9053.1
13,00
18,00
21,50
26,50
13,00
17,00
G1000 IE2
A71
Typ
[L]
A72
M1
M2
M3
M4
M5
M6
SK 02040
0,40
0,80
0,75
0,65
0,50
0,50
SK 02050
0,40
1,40
1,10
1,30
0,70
0,70
SK 12063
0,60
1,80
1,20
1,60
1,00
1,00
SK 12080
0,90
3,10
2,40
3,00
1,80
1,80
SK 32100
1,50
6,30
5,60
5,50
3,60
3,60
SK 42125
2,80
11,80
10,20
10,00
6,20
6,20
SK 13050
0,75
1,75
1,30
1,75
0,75
0,75
SK 13063
1,00
2,30
1,50
2,20
1,10
1,10
SK 13080
1,70
3,50
3,50
3,50
2,00
2,00
SK 33100
2,40
6,40
5,40
6,50
3,40
3,40
SK 43125
4,25
13,00
10,50
13,50
7,20
7,20
G1000 IE2
www.nord.com
Typ
[L]
www.nord.com
M1
M2
M3
M4
M5
M6
SK 02040
0,40
0,70
0,65
0,65
0,55
0,55
SK 02050
0,40
1,50
1,25
1,20
0,90
0,75
SK 12063
0,50
1,95
1,70
1,75
1,20
0,95
SK 12080
0,90
3,70
3,20
3,40
2,50
2,30
SK 32100
1,40
6,30
6,10
6,10
4,00
3,60
SK 42125
3,00
11,50
11,50
11,00
8,40
7,30
SK 02040
0,40
0,70
0,65
0,65
0,55
0,55
SK 02050
0,45
1,40
1,15
1,10
0,75
0,75
SK 12063
0,55
1,85
1,60
1,60
1,10
1,10
SK 12080
0,80
3,10
3,20
2,80
1,80
1,80
SK 32100
1,50
6,50
5,60
5,30
4,00
4,00
SK 42125
3,00
12,50
10,80
10,80
6,50
6,50
SK 13050
0,75
1,80
1,50
1,70
1,05
0,90
SK 13063
1,00
2,30
1,90
2,20
1,35
1,10
SK 13080
1,60
3,80
3,50
3,90
2,70
2,50
SK 33100
2,65
7,20
6,40
7,60
4,30
3,80
SK 43125
4,70
15,00
13,00
16,00
9,00
7,70
SK 13050
0,90
1,80
1,30
1,65
1,30
1,30
SK 13063
1,05
2,10
1,80
2,10
1,40
1,40
SK 13080
1,60
3,60
2,90
3,75
2,00
2,00
SK 33100
2,60
6,00
5,80
6,50
3,50
3,50
SK 43125
4,60
13,60
11,40
14,30
7,60
7,60
G1000 IE2
A73
Lackierung
Typ
F1
Ausfhrung
TFD
[m]
1 x 1-K Tauchgrundierung, rotbraun (Grauguteile)

und
1 x 2-K Polyurethanfllgrundierung (2-K-PUR)
40
F2
Serie

und
1 x Decklackierung 2-K Polyurethan (2-K-PUR)HS
40
F3.0

und
und
1 x Decklackierung 2-K-Polyurethan (2-K PUR)HS
40

und
und
40
F3.1
F3.2
F3.3
F3.4
F3.5
1 x 1-K-Tauchgrundierung, rotbraun (Grauguteile)

und
und
und
2 x 2-K EP-Zinkphosphat Primer
und
60
50
60
TFD total
[m]
EN 12944
Korro.-Kat.
Fr kundenseitige
Endlackierung
60-100
50-90
110-150
C2
C2
50
60
160-200
C3
2x50
40
2x60
220-260
C4
2x50
40
2x50
200-240
C5
2x50

und
und
1 x ALEXIT Decklack chemikalienfest
40

und
und
1 x ALEXIT Decklack
40
50
Einsatzempfehlung
100-140
Fr Innenaufstellung
Fr Innen- und geschtzter

Aussenaufstellung bei
geringer Umweltbelastung
z.B. offene, ungeheizte Halle
Fr Aussenaufstellung,
Stadt- und Industrieatmosphre mit geringer
Umweltbelastung
Stadt- und Industrieatmosphre mit mittlerer
Umweltbelastung
Stadt- und Industrieatmosphre mit hoher
Umweltbelastung
Fr normale
Chemiekalienbelastung
50
50
100-140
Maschinen fr den
Lebensmittelverpackungsbereich
50
zustzliche antimikrobielle Beschichtung fr alle

Lackierungen auer F3.4 und F3.5
Ausgleichen von Konturvertiefungen und Spalten mit Fugendichtmasse auf Polyurethan Basis
25
1-K = Einkomponenten, 2-K = Zweikomponenten, TFD = Trockenfilmdicke ca. [m], HS = high solids
A74
G1000 IE2
www.nord.com
Stirnradgetriebe
Anfrageformular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B - 2
Lieferbare Ausfhrungen . . . . . . . . . . B - 3
GetriebeMOTORDATEN
Leistungs- und Drehzahltabellen . . . . . . . . . . . . . B - 4
Leistungs- und bersetzungstabellen
Adapter W und IEC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B - 41
MASSBILDER
Stirnradgetriebemotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B - 63
Stirnradgetriebe, Adapter W und IEC . . . . . . . . . B - 93

OPTIONEN
XZ Fu- und Flanschausfhrung, Flansch B14 . B - 98
XF Fu- und Flanschausfhrung, Flansch B5 . . B - 98
0,55 kW
Lieferbare
Ausfhrungen
P1
n2
m2
Beispiele - lieferbare Ausfhrungen Stirnradgetriebemotor
Gehuse mit Fubefestigung
fb
-1]
[nm]
[kW] mit [min
Gehuse
B5 - Flanschbefestigung
iges
SK 11 E - 90 SH/4
einstuf g
0,55
2,1
SK 11 EF - 90 SH/42,6
einstuf g
2,9
4,0
2365
1859
1685
1214
0,8
1,0
1,1
1,5
689,41
542,09
491,28
354,06
SK 13 - 71 S/4
dreistuf g
2,3
2,6
SK 12 F - 90 LH/4 2,8
zweistuf g
3,6
3,8
4,8
5,8
6,0
SK 13 F - 71 S/4 7,6
dreistuf g
8,0
2246
2030
1845
1451
1384
1088
908
874
687
656
0,8
0,9
1,0
1,3
1,4
2,0
2,0
2,2
2,6
2,9
3,3
1487
SK 62 - 160 LH/4
SK 63 - 160 LH/4
zwei- und dreistuf g
SK 62 F - 160 LH/4 3,4

SK 63 F - 160 LH/4 3,9
4,8
zwei- und dreistuf g 5,1
1558
1330
1105
1030
976
856
811
756
676
628
524
479
398
351
296
739
SK 12 - 90 LH/4
zweistuf g
SK 12/02 - 63 S/4
vierstuf g
SK 63/22 - 80 SH/4
fnf- und sechsstuf g
fr
fA
fr Vl
fA Vl
[kn]
[kn]
[kn]
[kn]
Getriebemotor
9,9
11,8
12,3
13,3
23,8
23,8
23,8
23,8
17,0
18,2
18,5
19,2
40,0
40,0
40,0
40,0
sK 52/12 - 80 sh/4
607,30
548,89
498,82
392,20
374,25
294,26
245,56
236,21
185,72
177,22
10,4
11,2
11,8
12,8
12,9
13,5
13,7
13,8
14,0
14,0
23,8
23,8
23,8
23,8
23,8
23,8
23,8
23,8
23,8
23,8
17,3
17,8
18,2
18,9
19,0
19,3
19,5
19,5
19,7
19,7
40,0
40,0
40,0
40,0
40,0
40,0
40,0
40,0
40,0
40,0
sK 53 - 80 sh/4
0,8
433,49
6,7
12,0
8,9
18,3
sK 42/12 - 80 sh/4
64
0,8
1,0
1,0
1,2
1,3
1,3
1,5
1,7
1,5
1,9
2,0
2,6
2,8
3,5
4,2
421,11
359,59
298,80
278,51
263,93
231,43
219,32
204,42
182,76
169,86
141,55
129,38
107,51
94,96
79,96
5,5
8,7
10,6
11,1
11,5
11,7
11,7
11,7
11,7
11,7
11,7
11,7
11,6
11,3
10,7
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
8,6
9,5
10,2
10,4
10,5
10,8
10,9
11,0
11,1
11,2
11,3
11,3
11,4
11,5
11,5
17,9
17,7
17,4
17,4
17,4
17,0
16,9
16,9
16,4
16,3
15,7
15,6
15,0
14,7
14,1
sK 43 - 80 sh/4
69
0,8
215,56
5,6
9,0
8,6
18,7
sK 32/12 - 80 sh/4
53
6,9
766
0,9
8,5
616
1,1
11
496
1,3
13
415
1,3
Gehuse-Optionen fr Fu-Flanschbefestigung
16
326
1,6
207,10
166,49
134,02
112,18
88,18
5,5
6,0
6,3
6,5
6,7
9,0
9,0
9,0
9,0
9,0
8,5
8,9
9,1
9,2
9,3
18,4
17,9
17,1
16,5
15,7
sK 33n - 80 sh/4
48
SK 12 XZ - 80 LH/4
17
301
1,7
81,27
& B14-Flansch
20 Fubefestigung
269
2,1
72,76
g
22 zweistuf238
2,7
64,26
25
213
2,9
57,53
31
171
3,1
46,31
6,7
6,7
6,8
6,8
6,8
9,0
9,0
9,0
9,0
9,0
9,3
9,4
9,4
9,4
9,4
15,6
15,2
14,8
14,4
13,6
sK 32 - 80 sh/4
39
5,4
6,1
6,5
6,9
SK 12/02 F - 63 S/47,8
vierstuf g
8,4
10
11
13
15
18
SK 63/22 F - 80 SH/4
fnf- und sechsstuf g
6,6
93
102
www.nord.com
Anfrageformular
Dieses Allgemeine Anfrageformular finden Sie im Anhang, sowie auf der NORD Homepage unter
www.nord.com - Rubrik DOKUMENTATION / FORMULARE.
Allgemeines Anfrageformular
NORD DRIVESYSTEMS
Firma
Rudolf-Diesel-Strae 1
D-22941 Bargteheide
Telefon +49(0) 4532/401-0
Telefax +49(0)4532/401-254
E-Mail info@nord.com
www.nord.com
Strae
Ort
PLZ
Kontakt
Telefon
Kundennr.
Fax
Anwendung
E-Mail
Projekt
Bentigte Komponente
Getriebemotor
IEC - Getriebemotor
Solo - Motor
Getriebe mit freiem Wellenende
Menge
Typ
Bauform
Flansch
Lagerung
bersetztung i
B14
Hohlwelle
B5
[mm]
Vollwelle
Abtriebsdrehz. bei Netzfq. n
[min-1 ]
[Nm]
Abtriebsdrehmoment M 2
Mindest - Betriebsfaktor f
[mm]
[h]
Mindestlagerlebensdauer Lh
Axialkrfte an der Abtriebswelle F
VL
VL2
Isolationsklasse
F
Mineral
lsorte
Schutzart
VL3
Welle bei
synth.
AL
A
IP55 (Standard)
Spezielle lsorte
Betriebsart
S1 (Standard)
Umgebungstemperaturen von
IP
[%]
Schalthufigkeit
[min-1[%]
]
Temperaturfhler
(Kaltleiter)
Klemmkasten
bei
Bremsenspezifische Parameter [V]

Netzspannung
A2
[N]
Nenn-Bremsmoment
Netzfrequenz
[Nm]
Haltebremse / Notbremse
[%]
Direkte Sonneneinstrahlung
Aggressive Medien (z.B.: salzhaltige Luft)
[m]
ATEX
(Explosive Gemische in der Umgebung)
Zone
Unlackiert
Farbe 1.0 - Grundiert
Farbe 2.0 - Standard
Frequenzumrichterbetrieb
Schaltschrankumrichter
Relative Luftfeuchte
Lackierung
[V]
Seite 1 von 2
Arbeitsbremse
Nenn-Bremsspannung
[Nm]
Niederschlag
[%]
+/-
[Hz]
[C]
bis
Puffermontage bei Fahrantrieben
erhhte Aufstellhhe
Bimetal
Temperaturwchter
Kabeleinfhrung
bei
[N]
[mm]
Rahmenbedingungen
[kW][c/h]
R2
Abst. vom Wellenbund z. Kraftangr.
Lebensmittell
Motordrehzahl
n1
Relative Einschaltdauer
Querkrfte an der Abtriebswelle F
normal
Bei Kegelradoder Schneckengetr.

Motorspezifische
Parameter
Farbe 3.0 - normale Umweltbelastung

Motoraufgebauter Umrichter
[Hz]
Verstellbreich von
[Hz]
bis
Konstantes Moment im Verstellbereich
[Nm]
Farbe 3.1 - mittlere Umweltbelastung

Farbe 3.2 - starke Umweltbelastung
andere Lackierung (z.B.: Z, 3.4 oder 3.5)
Sonder Farbton
Fremdlfter
(Standard RAL7031)
RAL
Vorschriften DIN EN, etc. bitte Angeben
Motorvergrerung (bei konstantem Moment)
Allgemeine Bedingungen
Inkremental
Positionierung
Absolut
Drehzahlrckfhrung
Einkaufsbedingungen bekannt
Generatorischer Betr. rckgesp. Leistung

Bussystem -
[kW]
um was fr ein Bussystem handelt es sich
Bedienung ber
Angebot bis zum
PC
nicht bekannt
Einkaufsbedingungen als Anlage

Lieferzeit nach Eingang der Bestellung
Bedienbox
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B2
G1000 IE2
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Ausfhrungen
Beispiele - lieferbare Ausfhrungen Stirnradgetriebe
Gehuse mit Fubefestigung
Gehuse mit B5 - Flanschbefestigung
SK 11 E - 90 SH/4
einstufig
SK 11 EF - 90 SH/4
einstufig
SK 12 - 90 LH/4
zweistufig
SK 12 F - 90 LH/4
zweistufig
SK 13 - 71 S/4
dreistufig
SK 13 F - 71 S/4
dreistufig
SK 62 - 160 LH/4
SK 63 - 160 LH/4
zwei- und dreistufig
SK 62 F - 100 AH/4
SK 63 F - 100 AH/4
zwei- und dreistufig
SK 12/02 - 63 S/4
vierstufig
SK 12/02 F - 63 S/4
vierstufig
SK 63/22 - 80 SH/4
fnf- und sechsstufig
SK 63/22 F - 80 SH/4
fnf- und sechsstufig
Gehuse-Optionen fr Fu-Flanschbefestigung
SK 12 XZ - 80 LH/4
Fubefestigung & B14-Flansch
zweistufig
SK 12 XF - 80 LH/4
Fubefestigung & B5-Flansch
zweistufig

Alle Stirnradgetriebe sind auch lieferbar: - mit freier Antriebswelle (Typenzusatz - W)

- zum Anflanschen von IEC - Normmotoren (Typenzusatz - IEC)
www.nord.com
G1000 IE2
B3
0,12 kW
FR
FA
FR VL
FA VL
mm
[kN]
[kN]
[kN]
[kN]
918,83
14,1
23,8
19,8
40,0
SK 52/12 - 63 S/4
88
B90
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1,9
2,8
1393,38
1114,65
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7,4
7,8
8,1
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12,0
12,0
10,9
11,1
11,4
30,0
30,0
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SK 42/12 - 63 S/4
59
B90
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497
400
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255
208
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9,0
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25,0
25,0
25,0
25,0
25,0
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B90
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25,0
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25,0
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B75
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25,0
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25,0
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SK 33N - 63 S/4
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B75
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*425
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B90
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20,0
20,0
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*225
*225
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SK 12/02 - 63 S/4
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*209
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*209
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14,5
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maximum output torque with fB = 0,8
B4
G1000 IE2
www.nord.com
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FA
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[kN]
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B69
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B68
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B68
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SK 42/12 - 63 L/4
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B90

www.nord.com
G1000 IE2
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FR
FA
FR VL
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[kN]
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9,0
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25,0
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B90
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B72
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B90
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B70
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B68
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B68
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n2
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B68
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[kN]
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*
*
*
*
*
IEC
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IEC
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IEC
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*
*
*
*
*
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*
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*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
& A55
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W
IEC 63
IEC 71
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17
18
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12
13
14
B42
IEC 80
IEC 90
17
17
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SK 13
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W
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+
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431,75
IEC
339,81
263,96
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109,66
92,89
SK 13
420,83
369,34
313,48
W
275,12
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+
195,78
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IEC
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85,47
mm & B71
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IEC
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[kW]
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13
15
180
180
180
180
180
180
180
180
180
180
180
180
180
164
164
164
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0,05
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3,8
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5,7
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11
13
16
20
167
176
167
176
177
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167
148
177
176
196
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*
*
*
*
*
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*
*
*
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*
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*
*
*
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*
*
*
*
*
*
*
*
IEC
63
IEC
71
*
*
*
*
*
*
*
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*
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*
*
*
*
*
*
& A55
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W
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IEC 71
IEC 80
IEC 90
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22
23
24
27
27
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21
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G1000 IE2
B43
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n1=
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[kW]
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177
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154
149
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135
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4,00
4,00
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2,64
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2,00
2,00
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7,85
7,28
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IEC
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63
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W
+
IEC
mm & B63
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495
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50
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3,00
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1,98
1,98
1,98
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IEC
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IEC
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*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
IEC
100
IEC
112
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
IEC
63
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IEC
71
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IEC
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W
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19
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26
SK 11E
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15
15
22
22
B44
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www.nord.com
SK 22/02
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[kW]
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12
340
340
340
340
340
340
340
340
340
340
340
340
340
340
340
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0,06
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W
1442,41
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+
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IEC
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345,17
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SK 23
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W
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+
179,50
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IEC
124,17
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[min-1]
SK 22/02
IEC
& B4 - B40
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3,3
4,3
5,3
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18
22
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340
340
340
312
294
340
340
340
340
340
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0,12
0,15
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IEC
63
IEC
71
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
IEC
63
IEC
71
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
IEC
80
IEC
90
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
IEC
80
IEC
90
*
*
*
*
*
*
*
*
*
& A55
[kg]
W
IEC 63
IEC 71
IEC 80
IEC 90
SK 22/02
35
36
37
40
40
SK 23
31
32
33
36
36
www.nord.com
G1000 IE2
B45
SK 22
SK 21E
iges
n2
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SK 22
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10,89
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3,53
2,79
W
+
IEC
mm & B72
SK 21E
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7,90
6,40
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2,42
2,08
1,85
1,46
W
+
IEC
mm & B64
P1max
IEC
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fB 1
n1=
n1=
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[Nm]
[kW]
[kW]
[kW]
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39
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49
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59
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129
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185
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397
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250
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340
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246
255
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139
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115
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0,84
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4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
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4,00
4,00
4,00
4,00
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2,64
2,64
2,64
2,64
2,64
2,64
2,64
2,64
2,64
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2,00
2,00
2,00
2,00
2,00
2,00
2,00
2,00
2,00
2,00
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4,00
4,00
4,00
4,00
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2,64
2,64
2,64
2,64
IEC
71
IEC
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IEC
90
IEC
100
IEC
112
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
IEC
71
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2,00
2,00
2,00
2,00
IEC
80
IEC
90
IEC
100
IEC
112
*
*
*
*
*
*
*
& A55
[kg]
W
IEC 71
IEC 80
IEC 90
IEC 100
IEC 112
SK22
29
27
31
31
35
35
SK 21E
22
20
24
24
28
28
B46
G1000 IE2
www.nord.com
SK 32/12
SK 33N
iges
n2
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SK 32/12
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1305,66
W
1080,05
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+
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IEC
446,31
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mm & B90 267,79
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fB 1
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n1=
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[min-1]
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[kW]
[kW]
[kW]
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0,87
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17
620
620
620
620
620
620
620
620
620
620
620
620
620
620
620
620
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672
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*
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*
*
*
*
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*
*
*
*
*
IEC
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*
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*
*
*
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*
*
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1830
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226,73
171,23
W + IEC
141,11
mm & B90 124,65
n1=
[kW]
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5000
5000
5000
5000
5000
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1,3
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4,0
5,0
SK 73/32
IEC
fB & B4 - B40
fB 1
n1=
1400 min-1 930 min-1 700 min-1
[min-1]
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5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
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8,2
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11
[kW]
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2,62
5000
5000
5000
5000
[kW]
IEC
71
IEC
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IEC
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*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
IEC
71
IEC
80
IEC
90
IEC
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IEC
112
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
IEC
100
IEC
112
IEC
132
*
*
*
*
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0,05
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IEC
63
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IEC
90
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& A55
[kg]
W
IEC 63
IEC 71
IEC 80
IEC 90
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242
243
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246
SK 73/22
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237
241
SK 73/32
250
www.nord.com
IEC 100
IEC 112
241
245
245
252
256
256
G1000 IE2
IEC 132
265
B55
SK 73
SK 72
iges
n2
M2max
n1=
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1400 min-1
[Nm]
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5330
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5000
5000
5000
5000
5000
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W
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+
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IEC
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IEC
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n1=
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[kW]
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IEC
100
[kW]
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20,42
IEC
132
SK 72
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28,63
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21,72
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12,52
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9,46
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6,95
6,42
5,60
4,85
4,12
3,86
3,43
3,26
2,76
W
+
IEC
mm & B82
32
42
49
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64
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112
129
148
171
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218
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363
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4053
4053
4053
4053
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4708
4657
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2831
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2673
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55,00
55,00
55,00
55,00
55,00
55,00
55,00
55,00
55,00
55,00
55,00
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36,30
36,30
36,30
36,30
36,30
36,30
36,30
36,30
36,30
36,30
36,30
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27,50
27,50
27,50
27,50
27,50
27,50
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27,50
27,50
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IEC
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IEC
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*
*
*
*
*
*
IEC
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IEC
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*
*
*
*
*
*
*
*
IEC
160
IEC
180
IEC
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*
*
*
*
*
IEC
200
IEC
225
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
IEC
225
*
*
& A55
[kg]
W
IEC 100
IEC 112
IEC 132
IEC 160
IEC 180
IEC 200
IEC 225
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238
238
251
276
276
290
305
SK 72
240
241
266
266
280
295
B56
G1000 IE2
www.nord.com
SK 83/33N
SK 83/32
SK 83/42
iges
n2
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[min-1]
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SK 83/32
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W + IEC 1687,12
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8000
8000
8000
8000
8000
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IEC
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n1=
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[kW]
[kW]
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8000
8000
8000
8000
8000
8000
8000
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[kW]
0,07
0,07
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IEC
63
IEC
71
IEC
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90
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
IEC
71
IEC
80
IEC
90
IEC
100
IEC
112
IEC
132
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
0,18
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IEC
90
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8000
8000
8000
8000
8000
8000
8000
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2,68
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1,77
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3,87
5,20
6,08
IEC
100
IEC
112
IEC
132
IEC
160
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
1,13
1,34
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2,47
2,93
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4,61
& A55
[kg]
W
IEC 63
IEC 71
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IEC 90
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361
362
365
365
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357
355
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SK 83/42
382
www.nord.com
IEC 100
IEC 112
IEC 132
359
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363
372
377
384
384
398
G1000 IE2
IEC 160
408
B57
SK 83
SK 82
iges
n2
M2max
n1=
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1400 min-1
SK 83
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W
104,00
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+
70,24
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IEC
51,51
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mm & B85
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P1max
n1=
IEC
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n1=
1400 min-1 930 min-1 700 min-1
[min-1]
[Nm]
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9180
8980
8960
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8930
8890
9000
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8000
8000
[kW]
[kW]
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7,95
7,73
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45,00
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5,25
5,10
8,25
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16,66
19,66
22,39
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28,09
29,70
29,70
IEC
100
[kW]
W
+
IEC
mm & B84
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26,48
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16,56
14,29
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10,33
8,82
7,39
6,19
5,29
4,43
3,62
2,89
29
35
44
53
53
64
85
98
118
136
159
189
226
265
316
387
484
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6357
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6579
6581
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6569
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4784
4344
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15,19
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75,00
75,00
75,00
75,00
75,00
75,00
75,00
75,00
10,66
10,02
20,04
23,28
24,14
32,05
38,65
44,57
49,50
49,50
49,50
49,50
49,50
49,50
49,50
49,50
49,50
IEC
132
IEC
160
IEC
180
*
*
*
*
*
*
*
3,03
3,97
3,86
6,25
7,99
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22,50
IEC
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IEC
112
IEC
160
IEC
180
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37,50
37,50
37,50
37,50
37,50
37,50
37,50
37,50
IEC
200
IEC
225
IEC
200
IEC
225
*
*
*
*
*
*
*
*
*
IEC
250
IEC
280
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
& A55
[kg]
W
IEC 100
IEC 112
IEC 132
IEC 160
IEC 180
IEC 200
IEC 225
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345
345
358
383
383
397
412
SK 82
424
350
375
375
389
404
B58
G1000 IE2
IEC 250
IEC 280
459
459
www.nord.com
SK 93/43
SK 93/42
SK 93/52
iges
n2
M2max
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fB=1
1400 min-1
[min-1]
SK 93/43
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11264,73
W
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+
5782,96
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IEC
3724,20
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mm & B92
2204,72
SK 93/42
1641,59
1298,54
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W
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+
457,30
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IEC
287,83
239,74
mm & B91
181,16
0,10
0,12
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0,64
0,85
1,1
1,3
1,7
1,8
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4,2
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P1max
n1=
W
n1=
IEC
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fB 1
n1=
1400 min-1 930 min-1 700 min-1
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12200
12200
12200
12200
12200
12200
12200
12200
12200
12200
12200
12200
12200
12200
12200
12200
12200
12200
12200
[kW]
0,17
0,19
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1,41
1,66
2,17
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7,41
9,84
[kW]
0,11
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1,43
1,52
2,19
2,61
3,54
4,13
4,89
6,49
[kW]
0,08
0,10
0,12
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IEC
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IEC
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*
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*
IEC
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IEC
100
IEC
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*
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*
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*
*
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*
*
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*
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12200
12200
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*
*
*
*
*
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*
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*
*
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& A55
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W
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572
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+
IEC
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W
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646
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835
IEC
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*
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W
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20000
20000
20000
20000
20000
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IEC
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[kW]
W
+
IEC
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141
187
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200,00
200,00
200,00
200,00
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132,00
132,00
132,00
IEC
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55,00
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*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
IEC
315
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100,00
100,00
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*
*
*
& A55
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W
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781
781
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865
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821
856
856
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B62
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www.nord.com
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SK11E
SK11EF
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100 / 89
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& B93
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SK 21EF
SK21E
SK21EF
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SK31E
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52 / 52
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145 / 145
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114 / 153
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186 / 186
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192 / 192
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114 / 108
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260 / 260
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325 / 325
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52 / 52
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145 / 145
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186 / 186
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192 / 192
192 / 192
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236 / 236
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186 / 186
186 / 186
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52 / 52
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145 / 145
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114 / 153
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114 / 108
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555
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432 / 432
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500 /
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145 / 145
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132 /
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192 / 192
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236 / 236
236 / 236
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307 /
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260 / 260
260 / 260
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442
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555
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242 / 242
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325 / 325
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52 / 52
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145 / 145
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186 / 186
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236 / 236
236 / 236
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186 / 186
186 / 186
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260 / 260
260 / 260
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300 / 300
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555
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236 / 236
236 / 236
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307 /
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300 / 300
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380 /
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442
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320
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52 / 52
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63 S/L
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63 S/L
71 S/L
80 SH
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130
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130
145
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201
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147 / 147
169 / 173
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41 / 45
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114 / 153
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114 / 108
114 / 108
114 / 108
114 / 108
114 / 108
114 / 108
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h2
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qZ
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& B93
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qZ
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g
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266
320
183
228
320
320
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242 / 242
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52 / 52
169 / 173
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204 / 201
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51 / 44
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114 / 153
114 / 153
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122 / 185
186 / 186 186 / 186
186 / 186
p / pBre
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114 / 108
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186 / 186
715 / 822
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26 / 30
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266
m / mBre
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h2
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74 / 74
&B95
300
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& A53
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qZ
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606 / 697 654 / 747
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165
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p / pBre
100 / 89
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h2
125
ME
42,5
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240
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476 / 533
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www.nord.com
G1000 IE2
B91
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& A53
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329
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345
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368
384
384
qZ
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279
h2
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160
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105
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IEC 71
IEC 80
IEC 90
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437
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454
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476
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qZ
330
369
h2
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238
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107
124
124
88
107
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107
493
493
& B94
124
124
SK 103 & B89
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B92
105
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& A53
qA
89
& B93
G1000 IE2
www.nord.com
SK - W
SK - IEC ...
www.nord.com
IEC
63
140
95
11
115
3,5
23
85
M8
12,8
71
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110
14
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4,0
30
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M8
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19
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40
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165
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50
107
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215
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60
124
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180
28
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5,0
60
124
M12
31,3
G1000 IE2
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&
B63
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&
B68
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&
B69
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&
B70
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&
B71
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&
B73
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&
B75
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&
B90
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&
B90
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&
B90
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&
B90
SK 52/12 (F)
&
B90
SK 63/23 (F)
&
B90
SK 73/23 (F)
&
B92
SK 83/33N (F)
&
B92
B93
SK - W
SK - IEC ...
B94
IEC
71
160
110
14
130
4,0
30
88
M8
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19
165
4,0
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M10
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90
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107
M10
27,3
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M12
31,3
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180
28
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124
M12
31,3
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38
265
5,0
80
156
M12
41,3
10
G1000 IE2
SK 21E (F)
&
B64
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&
B65
SK 22 (F)
&
B72
SK 32 (F)
&
B74
SK 43 (F)
&
B77
SK 53 (F)
&
B79
SK 63/22 (F)
&
B90
SK 73/22 (F)
&
B90
SK 73/32 (F)
&
B90
SK 83/32 (F)
&
B90
SK 93/43 (F)
&
B92
SK 103/53 (F)
&
B92
www.nord.com
SK - W
SK - IEC ...
IEC
90
200
130
24
165
4,0
50
109
M10
27,3
100
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28
215
5,0
60
133
M12
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250
180
28
215
5,0
60
133
M12
31,3
132
300
230
38
265
5,0
80
190
M12
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10
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110
194
M16
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250
48
300
6,0
110
194
M16
51,8
14
www.nord.com
G1000 IE2
SK 41E (F)
&
B66
SK 51E (F)
&
B67
SK 42 (F)
&
B76
SK 52 (F)
&
B78
SK 63 (F)
&
B81
SK 83/42 (F)
&
B91
SK93/42 (F)
&
B91
SK 93/52 (F)
&
B91
SK103/52 (F)
&
B91
B95
SK - W
SK - IEC ...
IEC
100
250
180
28
215
5,0
60
127
M12
31,3
112
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180
28
215
5,0
60
127
M12
31,3
132
300
230
38
265
5,0
80
177
M12
41,3
10
160
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300
6,0
110
266
M16
45,3
12
180
350
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48
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6,0
110
266
M16
51,8
14
200
400
300
55
350
6,0
110
229
M16
59,3
16
225
450
350
60
400
6,0
140
303
M16
64,4
18
250
550
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65
500
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140
303,5
M16
69,4
18
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75
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140
303,5
M16
79,9
20
G1000 IE2
&
B80
SK 63 (F) W VL
&
B81
SK 72 (F)
&
B82
SK 73 (F)
&
B83
SK 83 (F)
&
B85
SK 93 (F)
&
B87
IEC 225 - 280
IEC 100 - 200
B96
SK 62 (F)
www.nord.com
SK - W
SK - IEC ...
&
B84
SK 83 (F) W VL
&
B85
SK 92 (F)
&
B86
SK 93 (F) W VL
&
B87
SK 102 (F)
&
B88
SK 103 (F)
&
B89
IEC 225 - 315
IEC 132 - 200
www.nord.com
SK 82 (F)
IEC
132
300
230
38
265
5,0
80
177
M12
41,3
10
160
350
250
42
300
6,0
110
266
M16
45,3
12
180
350
250
48
300
6,0
110
266
M16
51,8
14
200
400
300
55
350
6,0
110
229
M16
59,3
16
225
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350
60
400
6,0
140
303
M16
64,4
18
250
550
450
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500
6,0
140
303,5
M16
69,4
18
280
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450
75
500
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140
303,5
M16
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20
315
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550
80
600
7,0
170
381,5
M20
85,4
22
G1000 IE2
B97
SK..XZ
SK..XF
XZ = B14
XF = B5
& A53
a2
b2
e2
f2
s2
i3
a1
b1
c1
e1
f1
s1
i2
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SK 03 X.
90
55
72
M 8x13
52
42
160
110
10
130
3,5
27
20
40
SK 12 X.
SK 13 X.
95
60
80
M 8x13
78
60
200
130
12
165
3,5
11
43
25
50
SK 22 X.
SK 23 X.
130
72
100
10
M12x20
74
59
250
180
16
215
4,0
14
38
30
60
SK 32 X.
SK 33N X.
150
90
120
11
M16x25
96
79
300
230
20
265
4,0
14
54
40
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SK 42 X.
SK 43 X.
165
105
135
14
M16x25
130
106
300
230
20
265
4,0
14
81
45
90
SK 52 X.
SK 53 X.
200
134
165
19
M16x25
140
120
350
250*
20
300
5,0
18
95
55*
110
SK 02 - SK 53
& B68-B79
B98
G1000 IE2
Flachgetriebe
Anfrageformular . . . . . . . . . . . . . . . . . . C - 2
Lieferbare Ausfhrungen . . . . . . . . . . C - 3
GetriebeMOTORDATEN
Leistungs- und Drehzahltabellen . . . . . . . . . . . . C - 4
Leistungs- und bersetzungstabellen
Adapter W und IEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C - 47
MASSBILDER
Flachgetriebemotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C - 70
Flachgetriebe, Adapter W und IEC . . . . . . . . . . C - 1 0 3

OPTIONEN
AZ / VZ Hohlwelle / Vollwelle mit Flansch B14. . C - 110
AX / VX Gehuse-Fubefestigung. . . . . . . . . . C - 112
AXSH Schrumpfscheibe mit Haube . . . . . . . C - 112
AVSH Verstrkte Schrumpfscheibe mit Haube. C - 113
AH / AZH Abdeckhaube als Berhrungsschutz . . . C - 114
VL2 / VL3 Rhrwerksausfhrung . . . . . . . . . . . . . . C - 115
G / VG Gummipuffer fr Drehmomentensttze . C - 118
Lieferbare
Ausfhrungen
P1
n2
beispiele - lieferbare Ausfhrungen flachgetriebemotor
mit hohlwelle
sK 1282 V - 90 l/4
Hohlwelle
Vollwelle
sK 1282 Ag - 90 l/4
sK 1282 VZ - 90 l/4
Hohlwelle, Gummipuffer fr
Drehmomentensttze (
sK 1282 Ab - 90 l/4
sK 1282 Vf - 90 l/4
Hohlwelle, Befestigungselement
sK 1282 Ash - 80 l/4
sK 1282 VX - 90 l/4
Hohlwelle, Schrumpfscheibe
siehe Seite A25
Vollwelle, Gehuse fr
Fubefestigung
sK 1282 AZ - 90 l/4
fr
fA
fr Vl
[kn]
[kn]
[kn]
[kn]
1366,83
1064,91
92,0
92,7
73,0
73,0
100,0
100,0
100,0
100,0
sK 8382/32 - 80 sh/4
409
1,5
2,0
2,2
2,9
1343,50
1046,18
933,91
714,31
55,2
56,8
57,3
58,0
58,0
58,0
58,0
58,0
79,8
80,9
81,2
81,8
80,0
80,0
80,0
80,0
sK 7382/22 - 80 sh/4
273
4319
3788
2808
2187
1952
1,3
1,4
1,9
2,5
2,8
1259,27
1104,39
818,71
637,53
569,11
34,7
36,6
39,2
40,4
40,8
46,5
46,5
46,5
46,5
46,5
53,8
55,0
56,8
57,7
57,9
60,0
60,0
60,0
60,0
60,0
sK 6382/22 - 80 sh/4
200
1,3
1,6
2,1
2,6
3,2
3758
2958
2365
1890
1537
0,8
1,0
1,3
1,6
2,0
1095,71
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550,94
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22,1
26,3
28,5
29,8
30,5
32,0
32,0
32,0
32,0
32,0
38,3
40,9
42,3
43,2
43,7
40,0
40,0
40,0
40,0
40,0
sK 5282/12 - 80 sh/4
110
1,5
2,0
2,5
2,7
3,3
3,9
4,3
5,3
3464
2589
2109
1943
1582
1338
1226
999
0,8
1,2
1,3
1,6
2,0
2,1
2,6
2,7
936,45
700,03
570,18
525,20
427,79
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331,48
269,99
23,9
27,7
29,2
29,6
30,4
30,9
31,0
31,3
32,0
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44,1
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40,0
40,0
40,0
40,0
40,0
40,0
40,0
sK 5382 - 80 sh/4
119
2,0
2,5
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0,8
0,9
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14,2
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22,0
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30,0
sK 4282/12 - 80 sh/4
74
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4,1
4,3
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7,4
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10
12
1969
1647
1525
1445
1276
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1119
1008
936
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709
593
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438
1,0
1,0
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1,4
1,3
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1,6
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2,8
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302,65
272,54
253,12
211,09
191,57
160,20
140,60
118,38
17,2
18,8
19,3
19,6
20,2
20,4
20,7
21,0
21,1
21,5
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21,8
21,9
22,0
22,0
22,0
22,0
22,0
22,0
22,0
22,0
22,0
22,0
22,0
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22,0
22,0
27,4
28,5
28,8
29,0
29,4
29,6
29,7
29,9
30,1
30,3
30,4
30,5
30,6
30,6
30,0
30,0
30,0
30,0
30,0
30,0
30,0
30,0
30,0
30,0
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30,0
sK 4382 - 80 sh/4
79
sK 4382 - 80 sh/4
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sK 3382 - 80 sh/4
57
fb
iges
4688
3653
2,6
3,3
1,1
1,4
1,5
2,0
4608
3588
3203
2450
1,1
1,3
1,7
2,2
2,5
[kW]
[min-1]
[nm]
0,55
1,0
1,3
mit Vollwelle
sK 1282 A - 90 l/4
m2
0,55 k
fA Vl
www.nord.com
sK 1282 Af - 90 l/4
Anfrageformular
Dieses Allgemeine Anfrageformular finden Sie im Anhang, sowie auf der NORD Homepage unter

www.nord.com - Rubrik DOKUMENTATION / FORMULARE.
NORD DRIVESYSTEMS
Firma
Rudolf-Diesel-Strae 1
D-22941 Bargteheide
Telefon +49(0) 4532/401-0
Telefax +49(0)4532/401-254
E-Mail info@nord.com
www.nord.com
Strae
Ort
PLZ
Kontakt
Telefon
Kundennr.
Fax
Anwendung
E-Mail
Projekt
Bentigte Komponente
Getriebemotor
IEC - Getriebemotor
Solo - Motor
Getriebe mit freiem Wellenende
Menge
Typ
Bauform
Flansch
Lagerung
normal
VL
Motorspezifische
Parameter
Bei Kegelradoder Schneckengetr.
bersetztung i
B14
Hohlwelle
B5
[mm]
Vollwelle
Abtriebsdrehz. bei Netzfq. n
[min-1 ]
[Nm]
Abtriebsdrehmoment M 2
Mindest - Betriebsfaktor f
[mm]
[h]
Mindestlagerlebensdauer Lh
Axialkrfte an der Abtriebswelle F
VL3
Welle bei
AL
A
R2
[N]
A2
[N]
Abst. vom Wellenbund z. Kraftangr.
[mm]
Rahmenbedingungen
F
Mineral
synth.
Lebensmittell
IP55 (Standard)
IP
Spezielle lsorte
S1 (Standard)
[%]
S
lsorte
Schutzart
Betriebsart
[kW][c/h]
Schalthufigkeit
[%]
[min-1
]
Relative Einschaltdauer
Motordrehzahl
n1
Querkrfte an der Abtriebswelle F
Isolationsklasse
VL2
Klemmkasten(Kaltleiter)
bei
Temperaturfhler
[V]
[%]
Direkte Sonneneinstrahlung
Aggressive Medien (z.B.: salzhaltige Luft)
[m]
ATEX
(Explosive Gemische in der Umgebung)
Zone
Unlackiert
Farbe 1.0 - Grundiert
Farbe 2.0 - Standard
Frequenzumrichterbetrieb
Schaltschrankumrichter
Relative Luftfeuchte
Lackierung
Seite 1 von 2
Arbeitsbremse
Haltebremse / Notbremse
[Nm]
Niederschlag
[%]
[Nm]
+/-
[C]
bis
Puffermontage bei Fahrantrieben
erhhte Aufstellhhe
Kabeleinfhrung
bei
Bimetal
Temperaturwchter
Bremsenspezifische Parameter
[V]
Netzspannung
Nenn-Bremsmoment
[Hz]
Netzfrequenz
Nenn-Bremsspannung
Umgebungstemperaturen von
Farbe 3.0 - normale Umweltbelastung

Motoraufgebauter Umrichter
[Hz]
Verstellbreich von
[Hz]
bis
Konstantes Moment im Verstellbereich
[Nm]
Farbe 3.1 - mittlere Umweltbelastung

Farbe 3.2 - starke Umweltbelastung
andere Lackierung (z.B.: Z, 3.4 oder 3.5)
Sonder Farbton
Fremdlfter
(Standard RAL7031)
RAL
Vorschriften DIN EN, etc. bitte Angeben
Motorvergrerung (bei konstantem Moment)
Allgemeine Bedingungen
Inkremental
Positionierung
Absolut
Drehzahlrckfhrung
Einkaufsbedingungen bekannt
Generatorischer Betr. rckgesp. Leistung

Bussystem -
[kW]
um was fr ein Bussystem handelt es sich
Bedienung ber
Angebot bis zum
PC
nicht bekannt
Einkaufsbedingungen als Anlage

Lieferzeit nach Eingang der Bestellung
Bedienbox
Lieferung Frachtfrei
Bemerkungen
Seite 2 von 2
C2
G1000 IE2
www.nord.com
Lieferbare
Ausfhrungen
Beispiele - Lieferbare Ausfhrungen Flachgetriebemotor

mit Hohlwelle
mit Vollwelle
SK 1282 A - 90 LH/4
SK 1282 V - 90 LH/4
Hohlwelle
Vollwelle
SK 1282 AG - 90 LH/4
SK 1282 VZ - 90 LH/4
Hohlwelle, Gummipuffer fr
Drehmomentensttze
SK 1282 AB - 90 LH/4
SK 1282 VF - 90 LH/4
Hohlwelle, Befestigungselement
SK 1282 ASH - 80 LH/4
SK 1282 VX - 90 LH/4
Hohlwelle, Schrumpfscheibe
siehe Seite A25
Vollwelle, Gehuse fr
Fubefestigung
SK 1282 AZ - 90 LH/4
SK 1282 AF - 90 LH/4
SK 1282 AX - 90 LH/4
Hohlwelle,
SK 1282 AXSH - 90 LH/4

Hohlwelle, Schrumpfscheibe,
www.nord.com
G1000 IE2
C3
0,12 kW
FR
FA
FR VL
FA VL
mm
[kN]
[kN]
[kN]
[kN]
1343,53
1110,82
873,31
21,5
21,7
21,9
22,0
22,0
22,0
30,3
30,4
30,6
30,0
30,0
30,0
SK 4282/12 - 63 S/4
69
C101
1,2
1,5
1,8
2,3
1335,98
1067,99
853,43
686,08
15,0
15,5
15,9
16,1
14,5
14,5
14,5
14,5
21,9
22,2
22,5
22,6
20,0
20,0
20,0
20,0
SK 3282/12 - 63 S/4
54
C101
*1125
963
774
0,8
1,0
1,3
808,42
726,61
584,13
13,1
14,1
14,9
14,5
14,5
14,5
20,6
21,2
21,8
20,0
20,0
20,0
SK 3382 - 63 L/6
52
C83
1,3
1,7
1,8
2,3
2,8
3,3
878
694
624
501
414
351
0,9
1,5
1,5
2,0
2,1
2,3
1022,42
808,42
726,61
584,13
482,56
408,58
14,5
15,2
15,5
15,8
16,0
16,1
14,5
14,5
14,5
14,5
14,5
14,5
21,5
22,0
22,2
22,5
22,6
22,7
20,0
20,0
20,0
20,0
20,0
20,0
SK 3382 - 63 S/4
52
C83
1,3
1,6
609
472
0,9
1,1
1064,71
824,77
7,3
8,6
12,0
12,0
12,2
13,0
15,0
15,0
SK 2282/02 - 63 S/4
37
C101
1,1
1,4
1,8
*548
*651
*651
0,8
0,8
0,8
763,41
623,10
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6,9
6,9
12,0
12,0
12,0
12,6
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12,0
15,0
15,0
15,0
SK 2382 - 63 L/6
36
C81
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2,1
2,8
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4,8
5,7
*548
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284
237
203
0,8
1,0
1,3
1,6
2,0
2,3
2,3
763,41
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236,11
8,0
8,1
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9,4
9,6
9,7
9,8
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
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12,7
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13,9
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15,0
15,0
15,0
15,0
15,0
15,0
SK 2382 - 63 S/4
36
C81
1,0
1,3
1,6
2,0
2,4
3,3
*362
*362
*362
*362
313
232
0,8
0,8
0,8
0,8
0,9
1,2
1362,13
1066,50
826,23
663,69
546,50
405,75
5,2
5,2
5,2
5,2
5,7
6,3
7,2
7,2
7,2
7,2
7,2
7,2
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8,4
8,4
8,4
8,8
9,2
7,2
7,2
7,2
7,2
7,2
7,2
SK 1282/02 - 63 S/4
26
C101
3,5
4,4
5,2
6,6
8,4
9,8
11
13
13
15
17
20
327
259
221
175
136
117
101
91
87
76
68
59
1,1
1,4
1,7
2,1
2,7
3,2
3,6
4,1
4,3
4,8
5,5
6,3
381,45
301,82
257,32
203,60
158,12
136,60
118,16
106,08
101,14
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5,7
6,2
6,5
6,7
6,8
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7,0
7,0
7,0
7,0
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7,8
7,8
7,8
7,8
7,8
7,8
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
10,5
10,5
10,5
10,5
10,5
10,5
10,5
10,5
10,5
10,5
10,5
10,5
SK 1382NB - 63 S/4
24
C76-78
7,9
9,4
11
145
123
108
1,4
1,9
2,8
109,50
92,48
81,17
6,7
6,8
6,8
7,2
7,2
7,2
9,5
9,5
9,6
7,2
7,2
7,2
SK 1282 - 63 L/6
18
C79
12
14
16
94
79
70
2,2
2,9
4,2
109,50
92,48
81,17
6,9
6,9
6,9
7,2
7,2
7,2
9,6
9,6
9,6
7,2
7,2
7,2
SK 1282 - 63 S/4
18
C79
P1
n2
M2
[kW]
[min-1]
[Nm]
0,12
1,0
1,2
1,5
fB
iges
769
636
500
2,3
2,8
3,6
1,0
1,3
1,6
1,9
765
611
488
393
1,1
1,2
1,5

C4
G1000 IE2
www.nord.com
0,12 kW
0,18 kW
FR
FA
FR VL
FA VL
mm
[kN]
[kN]
[kN]
[kN]
139,16
103,12
85,72
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34,16
30,03
25,96
22,70
21,57
19,95
17,61
16,58
14,21
12,98
11,25
10,98
9,64
8,80
7,45
6,44
5,99
5,17
4,66
5,0
5,2
5,2
5,2
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5,3
5,3
5,1
4,9
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4,5
4,3
4,1
4,1
4,0
3,8
3,7
3,5
3,4
3,3
3,3
3,1
3,0
2,9
2,7
2,7
2,6
2,5
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
4,9
4,7
4,4
4,3
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7,3
7,3
7,3
7,3
7,4
7,4
7,4
7,4
7,4
7,4
7,4
7,4
7,4
7,4
7,4
7,4
7,4
7,4
7,4
7,4
7,4
7,4
7,4
7,4
7,4
7,4
7,3
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
SK 0282NB - 63 S/4
12
C73-75
0,9
2,2
2,3
2,4
3,1
3,4
3,5
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5,7
5,9
7,0
5,9
9,3
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20,2
20,1
20,1
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14,92
13,84
11,66
9,49
8,64
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6,35
5,34
4,24
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5,0
5,0
5,0
4,9
4,8
4,7
4,6
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4,2
4,0
3,8
3,7
3,6
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3,2
3,1
3,0
2,8
2,7
2,5
5,1
5,1
5,1
5,1
5,1
5,1
5,1
5,1
5,1
5,1
5,1
5,1
5,1
5,1
5,1
5,1
5,1
5,1
4,8
4,5
4,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
8,4
8,4
8,4
8,4
8,4
8,4
8,4
8,4
8,4
8,4
8,4
8,4
8,4
8,4
8,4
8,4
8,4
8,4
8,4
8,4
8,4
SK 0182NB - 63 S/4
C70-72
1077
2,8
1095,71
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32,0
44,2
40,0
SK 5282/12 - 63 L/4
105
C101
1,0
1,2
1,6
1321
1092
859
1,4
1,6
2,1
1343,53
1110,82
873,31
20,1
20,8
21,3
22,0
22,0
22,0
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29,8
30,2
30,0
30,0
30,0
SK 4282/12 - 63 L/4
69
C101
1,2
1,4
1,7
2,0
2,5
1478
1236
1006
841
701
1,0
1,0
2,0
2,0
2,4
782,32
654,27
532,44
445,23
371,28
19,5
20,3
21,0
21,3
21,6
22,0
22,0
22,0
22,0
22,0
28,9
29,5
29,9
30,2
30,4
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30,0
30,0
30,0
30,0
SK 4382 - 71 S/6
75
C85
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0,9
1,1
1067,99
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13,6
14,7
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14,5
20,9
21,6
20,0
20,0
SK 3282/12 - 63 L/4
54
C101
1,6
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14,5
20,7
20,0
SK 3382 - 71 S/6
53
C83
P1
n2
M2
[kW]
[min-1]
[Nm]
0,12
9,6
13
16
17
20
24
26
30
33
39
44
51
59
62
67
76
81
94
103
119
122
138
152
179
207
223
258
286
0,18
www.nord.com
fB
iges
119
89
74
68
57
49
44
38
35
29
26
22
19
19
17
15
14
12
11
10
9
8
8
6
6
5
4
4
0,9
1,5
1,9
1,9
2,5
3,3
3,3
4,3
4,8
5,2
5,0
5,8
6,6
7,6
7,5
8,5
9,8
13,4
14,4
14,5
16,1
17,0
18,3
20,5
22,2
23,5
25,7
27,5
16
23
27
32
35
38
42
46
54
60
71
81
89
96
114
141
155
184
210
250
315
70
51
43
36
32
30
27
25
21
19
16
14
13
12
10
8
7
6
5
5
4
1,2
G1000 IE2
C5
0,18 kW
FR
FA
FR VL
FA VL
mm
[kN]
[kN]
[kN]
[kN]
808,42
726,61
584,13
482,56
408,58
287,14
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C84
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FR
FA
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[kN]
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80,0
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SK 7282 - 160 MH/4
331
C90
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29
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SK 6382 - 160 MH/4
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C89
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SK 6282 - 160 MH/4
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C88
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SK 5282 - 160 MH/4
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C84
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SK 12382 - 160 LH/4
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C100
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SK 11382/52 - 160 LH/4
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C102
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141,1
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SK 11382 - 160 LH/4
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SK 10382/52 - 160 LH/4
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C102
G1000 IE2
C31
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FR
FA
FR VL
FA VL
mm
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[kN]
[kN]
[kN]
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SK 6382 - 160 LH/4
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C89
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n2
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C32
fB
iges
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n2
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[min-1]
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FA
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2516
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G1000 Feste Drehzahlen

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NORDBLOC SK 072.1 - SK 973.1

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AUSZUG - PRODUKTIONSSTTTEN - AUSLAND

Einleitung Katalog G1000 IE2

Inhalt des Kataloges G1000 IE2

Vernderungen gegenber bisherigen Katalogen

Entscheidende technische Optimierungen

Produkt- und Katalogbersicht

Stirnradgetriebe (Katalog G1000)

Mehr Leistung, weniger Gewicht

Fu- oder Flanschausfhrung

Flachgetriebe (Katalog G1000)

Aufsteck-, Fu- oder Flanschausfhrung

2-stufige Kegelradgetriebe (Katalog G1014)

2-stufige Kegelradgetriebe (Katalog G1000)

Stirnradschneckengetriebe (Katalog G1000)

Aufsteck-, Fu- oder Flanschausfhrung

Aufsteck-, Fu- oder Flanschausfhrung

Hohl- oder Vollwelle

Hohl- oder Vollwelle

NORDBLOC. 1-Stirnradgetriebe (Katalog G1012)

Fu- oder Flanschausfhrung

3-stufige Kegelradgetriebe (Katalog G1000)

Aufsteck-, Fu- oder Flanschausfhrung

Abmessungen nach Industrie-Standard

Hohl- oder Vollwelle

SI-Schneckengetriebe (Katalog G1035)

SMI-Schneckengetriebe (Katalog G1035)

Produkt- und Katalogbersicht

Sicherer Halt nach EN 954-1

Industriegetriebe (Katalog G1050)

Alle Lagerstellen und Dichtflchen werden in einer