Stell/Osterhoff (G) gewinnen

die 16er EM vor Hobie Alter jr.!

Delius-Brder (G) bei der
18er EM nicht zu bremsen!
e MV am 13. November
Einladung se 6

1111\\II\099999
1\II\I\ 1\1
Ruth Rssmann, Birgit Horion,
Donald Aubin (International)
Gnter Sehrder (Statistik).
Volker Glocke (Bildarchiv)
Olristiane l-Dseler, Marlene R:xl.ewig, Patricia Bounle, Wal traud Higgen,
Beate Seelen, Heidrun Zi.nmennann, Barbara Engel (Textverarbeitung)
Karl-Friedrich Hesemann (Gestaltung)
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Raumschots ist das lbbiejournal fUr Deutschland, Sterreich und die Schweiz. Es ent-
hlt die offiziellen Mitteilungen der Deutschen Hobie Cat Klassenvereinigung e.V.
(IECKV), der sterreichischen lbbie Cat Klassenvereinigung (OEKV) und der Schweizer
Flotte. Raumsch:>ts erscheint als Vierteljahresschrift jeweils zum Ende des Quartals
und wird allen DHCKV- und OEKV-Mitgliedern SOW'ie den Schweizer Flotterunitgliedern
ohne besondere Bezugsgebhr geliefert. Beitrge, die namentlich gekennzeichnet sind,
enthalten nicht unbedingt die Meinung der Redaktion. Sofern nicht arrlers vennerkt,
setzt die Redaktion bei Zuschriften oder Obersendung von Bildmaterial die Zustinmung
der Einsender zur Verffentlichung voraus. Die Einsender erklren sich mit einer _rrg-
lichen redaktionellen Bearbeitung - auch Krzung - einverstarrlen. Manuskripte mssen
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Der Al::druck einzelner Beitrge mit Angabe der Quelle ist erlaubt. Belegexenplar ex-
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nicht zu arrleren als vereinsinternen Zwecken vexwendet werden drfen.

Redaktionsadresse Sterreich Schweiz

Ernst Bartling Friedrich Schiebel Hel.mar Hubi
Tel. 0221/4386o4 Tel. 0222/5619943 Tel. 01/929151
Luxemburger Str. 426
5000Kln 41 1060 wi

Kay und lngo DeHus
Kay und Ingo Delius - neue Sterne
am Hobie-Himmel Gerade erst
Gewinner der IDB im Hobie 16
zeigten sie bei der 18er EM vor
Kellenhusen den etablierten
18er Crews, wie man das Hobie-
Flaggschiff segelt.
Die Brder Kay und Ingo, 25 bzw.
21 Jahre jung, studieren beide
in Mnster Jura mit dem Ziel,
einmal Rechtsanwalt zu werden.
Bevor sie mit dem"Hobie-Studium"
anfingen, segelte Kay im Alter
von 8-10 Jahren Opti. Ingo stieg
erst 1976 in die Segelei ein,
als die Brder sich "zum Spa .
nur keine Regatten" einen 470er
zulegten. 1978 wollten sie dann
eigentlich auf einem Dickschiff
in die Schoten greifen. Schlie-
lich holten sie sich den Hobie
16, weil der "erstens ein Cat
war, zweitens Doppeltrapez hatte
und drittens jeder in Scharbeutz
Hobie sege 1 te".
1980 segeltendie Delius-Brder
dann doch ihre e rste Regatta,
vor Pln. "Wir wuten gerade
Backbord vor Steuerbord . . " Als
die Spitzencrews sich im Spt-
sommer '80 zur EM am Ga.rdasee
tummelten, konnten die beiden
ihre erste gute Plazierung (4.)
auf dem Zwischenahner See er-
segeln.
Im Frhjahr 81 fing's zunchst
nicht so gut an , weil Kay und
Ingo dachten, sie mten "das
Boot schnell machen, statt Taktik,
Starten zu lernen". Bei der Euro
vor Port Camargue ersegelten sie
schlielich den 10. Platz.
Nach "intensiven Studium von
Taktik und Wettsegelbestimmungen"
konnten sie dann bei der Grenz-
landregatta '82 zum ersten Mal
als Sieger bei einer Regatta auf
Gas Podest steigen. Bei der IDB
'82 vor Plobsheim wurden sie
Sieger im Hobie 16 und last
not least vor Kellenhusen
Europameister im Hobie 18.
Kay und Ingo fhren ihre Erfolge
darauf zurck , da sie ihre
" eigenen Wege" segeln. "Wir sind
in der ra Kurt Skacel gro ge -
worden . Wir hatten solchen
Respekt vor seiner Seglerischen
Fhigkeit und seinem Material ,
da er einfach schnelle r sein
mute. Anstatt selbst vernnftig
zu segeln, achteten wir darauf ,
was Kurt wohl tun wrde. Es ver-
ging viel Zeit , pis wir das hinter
uns hatten."
Ein ausfhrliches Inte rview mit
den neuen Europameistern bringen
wir in der nchsten Raumschots -
Ausgabe .
Text: Ernst Bartling
Foto: Hanjo Zimmermann
Offizielle Mitteilunge n
Raurosehots 2 Impressum

~i
Kleine Meldungen
Mitglieder Versammlung
Neuaufnahmen
Vorstand Perspektiven zu MV
175 Anschriften
Satzung 10 Aktueller Text
14 nderung
Rangliste 98 Zwischenbilanz
sterreich 22 Neusiedlersee
23 Fernfahrt
24 Bermann
International 26 Europatreffen
Schweiz 28 Saisonende
29 Zrichsee
Ausrstung 38 Neuheiten
Europa 105 Flotten
Regatta 176 Kalender
Forum
Type 3 Kay und Ingo Delius
Tip 9 Groblockbersetzung
Hobiemann 15 Mitgliederversammlung
Urlaub 30 Hobie 16 in Griechenland
105 Europa-Flotten
Trimm 35 Segelprofil Hobie 14
136 Mastbiegung und Segel~rofil
Beaufort-Skala
Diskussion 1~~ Nachwuchsfrderung 1
37 Nachwuchsfrderung 2
23 Hobie 18-Bastelei
126 Durchgreifen
159 Cat-Verbot
Anfnger 40 Fehlbare Sieger
156 Mastfall
Training 139 Im Team
161 BSV am Gardasee
Holidays 143 Punta Ala
145 Eckernfrde
148 La Baul
150 Medoc-Gebiet
153 Gardasee
Raurosehots 18 Echo
164 Kleine Meldungen
Regatta 42 Texel
48 Franzsische Meisterschaft
50 Nordwyk
52 Hrnum
54 EM Hobie Cat 16 Toulon
115 EM Hobie Cat 18
64 B-Flotte EM
67 Italienische Meisterschaft
70 Ostsee-Pokal
 72 WM fr Hobie 16
76 Gel ting
128 2-Lnder-Cup
135 Fehrmann
172 Bodensee
173 Ammersee-Hobel
173 MBSC-Pokal
Randstories 78 Backbord
78 Tornado
80 Hobie-Fan Horst
81 Ansegeln Sylt
81 Helgoland-Fahrt
Statistik

Ergebnisse 83 Arnmerlander Frhjahrspokal

84 Walensee
84 Maultauschenregatta
85 IDB
88 Schweizer Meisterschaft
89 Chieminger Regatta
90 Nordseeregatta
91 Hrnum
92 EM fr Hobie 16
93 Ostseepokal

~
94 Starnberger See
95 2.-Lnder-Cup
96 EM fr Hobie 18
Raoglita 98 Zwischenbilanz
Korrektur 101 Formular

Service
Ausschreibung 102 Berliner Meisterschaft
102 Oortkatenfeuer
103 Tmpeltrophy
104 Essener Eispokal
Formular 109 Regattameldung
111 Aufnahme DSV-Verein
Aufnahme KV
Muster 107 ISC 14-16-18
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5
Einladung zur
MitgHederversamndung

Am 14. 11. 82 findet um ll.oo Uhr unsere ordentliche Mit-

gliederversammlung statt. Ort: Hotel "Waldgasthof am Letten",
siehe nebenstehende Karte.
TAGESORDNUNG
1. Begrung und Feststellung der Stimmberechtigten
2. Jahresbericht des Vorstandes
3. Kassenbericht des Schatzmeisters
4. Bericht der Kassenprfer und Entlastung
5. Wahlen
- Vorsitzender
- Sekretr
- Pressesprecher
- Commodore Nord
- Commodore Mitte
- Commodore Sd
6. Finanzplan
7. Satzungsnderung
8. Regionalprogramm 1983
a Flottengrndung
b Regionalversammlung
c Ernennung von stellvertretenden Commodores
d Seglerschulung (Trainingslager)
e Nachwuchsfrderung
f A- und B-Flotten
g Hobie way of life
9. Bauvorschriften
a) allgemein
b) Wahl von 2 KV-Mitgliedern in den TA
10. Regattakalender 1983, Ranglistensystem 83
11. Bestenermittlung 1983 ( IDB 83 ) , IDB-System 83
12. Antrge der Mitglieder
13. Verschiedenes
Antrfe zur MV erbitte ich schriftlich bis zum 30. lo. 1982.
Mitgl aderausweise bitte mitbringen!
Durch Vorweisen des Mitgliederausweises kann jedes anwesende
Mitglied hchstens ein abwesendes Mitglied vertreten.
Hanjo Zimmermann
Vorsitzender
 Anfahrt zur MV am 14.11.82
Samberg

Ausfahrt
N Lauf Sd
I Lauf Rthenbac
Waldgasthof \
AM LETTEN ~b:::==~

Autobahnkreuz
Nrnberg
Stuttgart Sd
Regensburg
Heilbronn

Die "Berliner " fahren von der Autobahn bei Ausfahrt Lauf-Sd
(Lauf Rthenbach) in Richtung Altdorf ca. 1,5 km bis zum"Wald-
gasthof am Letten" auf der rechten Seite. Alle anderen Mit-
glieder fahren grundstzlich ber das Nrnberger-Kreuz in
Richtung Berlin auch bis Ausfahrt "Lauf siid (Lauf Rthenbach)
und von dort in Richtung Altdorf ca. 1,5 km bis ins Hotel.
Eine Skizze liegt bei. Parkplatze am Hotel sind ausreichend
vorhanden.

Mitglieder, die preiswerter bernachten wo llen, haben aus-

reichend Mglichkeiten, in den benachbarten Orten "Lauf und
Rckersdorf" geeignete Gasthfe zu finden, z.B.:
Gasthof Wilder Mann, Lauf an der Pegnitz, Markt 21,
Tel. 09123/5005 EZ 30.-- - 48.-- DM, DZ 48.-- - 72 .-- DM.
Gasthof Grner Baum, Rckersdorf, Rckersdorfer Hauptstrae
Tel. 0911/578866 EZ ab 25 .-- DM, DZ ab 28.-- DM.
Sollte jemand den Wunsch haben, "echte Nrnberger Bratwrste"
zu essen oder die "Nrnberger Altstadt" zu besichtigen, so kann
er dieses vom Hotel in ca. 25-30 Autominuten auf der B 14
(immer gerade aus!!!) leicht erreichen . ----
 Perspektiven zur
~gUederver~ung
Die MV entschied 1980, da wir wechselweise in Kln, NUrn-
berg und Hannover Mitgliederversammlungen abhalten, um je-
weils im Ballungsgebiet de~ Regionen West, SUdwest und Sd,
sowie Mitte und Nord einen einigermaen neutral gelegenen
Tagungsort zu whlen.
'.
Diesmal ist der SUden dran, mit verstrkter Teilnahme die
Geschicke der KV mitzubestimmen. Ich wrde mich freuen,
wenn sich Fahrgeme.i nschaften bilden, damit auch West, Mitte
und Nord vertreten sind. Jeder ist aufgerufen, Ideen zu ent-
wickeln und die Arbeit der Commodores auch auerhalb der MV
zu untersttzen.
Viele interessante und fr die Aktiven wichtige Themen er-
geben sich aus Punkt 8 der Tagesordnung. Die Flotte~rn
dungen haben begonnen. Ich erinnere in dem Zusammen ng an
meinen Artikel in 3/81, Bl. 8 ff. Die Mitglieder mgen da-
rber nachdenken, ob diese Entwicklung nicht gefrdert wer-
den soll.
Wenngleich wir im Augenblick noch eine MV alten Stils mit
neuen Themen bestreiten, so halte ich im Hinblick auf be-
stimmte regionalspezifische Entscheidungen eine Regional-
ve~sammlung einmal im Jahr vielleicht anllich einer Rt:
Regatta vor der MV fr sehr wichtig. Grundstzlich sollte
die Region dort ihren Commodore whlen, um ihn der MV zu
prsentieren. Gleichfalls sollten dort die Anzahl und die
Termine der RR- und Freundschaftsregatten besprochen und
festgelegt werden. Wnsche und Anregungen der Flotten der
Region knnten vor Ort viel ausfhrlicher als bei der MV
besprochen, formuliert und damit gut vorbereitet zur Ent-
scheidung der MV vorgelegt werden. Die Organisation einer
IDB knnte anllich der Regionalversammlung intensiver be-
sprochen und geplant werden, wenn die Region gerade zustndig
ist. Trainingslager knnten innerha lb der Region geplant wer-
den, um diese Vorschlge dann berregional anllich der MV
zu koordinieren und abzustimmen.
Sicherlich gibt es noch weitere Entscheidungen, die im
Grunde nur von der Region vorbereitet werden knnen, um
sie dann nur noch der MV zur Ratifikation vorzulegen. Eine
Abstimmung mit anderen, zumindest angrenzenden Regionen,
ist selbstverstndlich. Ich hoffe auf viele Vorschlge von
Euch.
Zurckliegende Monate hab~n gezeigt, da eine Region Pro-
bleme bekommt, wenn der in den Vorstand gewhlte Commodore
aus verschiedenen Grnden plBtzlich berlastet oder nicht
mehr in der LRge ist, seine Geschfte zu bewltigen. Fr
eine kontinuierliche Arbeit mssen wir unbedingt sorgen,
d8.S erw arten die Segler. Ein Auswe~ wre die Berufun~
eines stellvertretenden Commodore (nicht im Vorstand),
durch den amtierenden Oommodore. Wir knnten damit zwei
Probleme lsen

8
 a ) im Urlaub oder bei berla stung des Commodore knnte
der Stellvertreter kurzfristig einspringen,
b) der Stellvertreter knnte sich in das Amt des Commodore
einarbeiten, um bei Gelegenheit von der Region gewhlt
zu werden.
Im Gesprch ist weiterhin die Bildung von A- und B-Flotten.
Die Beteiligung an Ra nglistenregatten ist rcklufig. Eine
Aufsplittung der Meldungen ha lte ich, wie a uch viele andere
Rega ttasegler, nicht fr sehr sinnvoll. Man knnte aber
berlegen, ob man nicht der R-Regatta einer Klasse noch
eine F-Regatta zuordnet. Das wrde bedeuten, da alle
Segler, die sich bei den Ranglistenlufen keine Chance aus-
rechnen, oder die noch nicht die ntige Erfahrung haben,
die Freundschaftsregatta bestreiten knnen. Vielleicht
ha ben wir auf diese Weise eine Chance, auch die vielen Frei-
zeitsegler anzusprechen, die e i nfach keine Lust haben, zu
Ranglistenregatten zu kommen. Falls die MV zustimmt, werden
wir dieses System zunchst bei einigen Veranstaltungen testen.
In dem Zusammenhang sind auch berlegungen anzustellen, wie
wir den sogenannten "Hobie way of life" pflegen knnen. Man
mu sich einmal fragen, welche Regatten groen Erfolg haben
und woran das liegt. Sicherlich haben verschiedene Regatta-
pltze ihr eigenes Gesicht und ben aus unterschiedlichen
Grnden einen gewissen Reiz aus. Vielleicht knnte die KV
fr mehr Spa an Land sorgen, um Regatten attraktiver zu
gestalten. Fr sehr wichtig halte ich es, da die Aktiven
stets versuchen sollten, Freizeitseglernnahegelegene Re-
gatten schmackhaft zu machen. Ich kann mir vorstellen, . da
ber die Flottenbildung ohnehin viele Leute aktiviert werden,
die sich allein nie zu einer Regatta bewegen wrden. Der
Flottenkapitn kann viel dazu beitragen.
In diesem Sinne,
Hanjo Zimmermann
0 e r H o b i e t i p :

Mehr Groblock-Vbersetzung
Eigner lt erer 16er Hob ies Augb olzen aus de m Block h er aus
mcht en viel leicht auch mehr und verschraubt mittels Gewin-
Mastf all und ei ne 6er b er- destange einen Ei nzelb lock mi t
set zung f ahr en. Hi er mein Tip dem Doppelb l ock ( = 3er Blo ck fr
f r's Basteln, ganz ohne teures Baum) .
Zub eh r .
Zwei Ein ze lb lck e ver schraubt
Bent igt wird ein einf acher Har- man mit de m.Rat s chenblock (j e
k enblock , eine 5 mm 'Gewinde - einen re cht s und link s mi t zwei
stange und 16 Muttern ; alles ca . Muttern dazwi schen, damit sich
45 rn. die Rat s che ein- und ausschalten
Nach Zerlegen der unteren l t) und s chon h at man einen
Bl ck e , hat man al so ein en Rat- gut funkt i oni er end en 3er Rat-
sch enblock, einen Doppelb l ock sch enbleck mit Mitt el s chotfh-
und drei Ei n zelb lck e . rung . Man mu nun nur noch ber
der Curry-Klemme ei ne s e fr
Nachdem bei al len die Nieten das Schot ende b ef est igen.
n eben den Augbol zen ent f ernt
sind (Kopf abs chleif en, Bohren Ulrich Pf eif er
geht nicht, wei l zu h art ) , 8200 Rosenhei m
dr ckt man die nichtbentigten
9
 x_
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e. V.
Mitglied 1m Deutschen Segler-Verband Mitglied in der World Hobie Class Associ ation

Satzung der DHCKV

1 Na me und Sitz
Die Deutsche Hobie Ca t Klassenvereinigung e.V. ha t ihren
Sitz in Hamburg. Sie ist im Vereinsregister beim Amtsge-
richt Harnburg eingetragen.
2 Gemeinntzigkeit und Zweck
Die Klassenvereinigung (KV) verfolgt a us s chlielich und
unmittelbar gemeinntzige Zwecke im Sinne der Gemein-
ntzigkeitsordnung vom 24. 12. 195 3 , und zw a r insbe s onder e
durch die Pflege und Frderung des Segelsports mit den
Booten des Typs Hobie Ca t.
Etwa ige Gewinne drfen nur fr di e s a tzung sgem en Zw ecke
verwendet werden. Es darf keine Per s on durch Verw altung s-
a usga ben, die den Zwecken der KV fremd s ind od er dur ch un-
verhltnism ig hohe Vergtung begnstigt werd en.
3 Aufga ben der KV
Die KV ha t die Auf ga be, ber die Einh eitlichkeit der Boot e
gem den Bauv orschriften zu wa chen und f r di e Einha ltung
der Regeln der Interna tiona len Hobie Cat Ass oci at i on zu
sorgen. Sie frdert den Rega tta - und Freiz e it s port mi t
Booten des Typs Hobie Ca t und pflegt die Verbindung zum
Deutschen Seglerverband mit seinen Ver einen und zu anderen
Kla ssenvereinigungen.
Die KV erstrebt die Anerkennung der von i hr betreut en Boo t s-
typen durch den Deut s chen Seglerverband.
4 Mitgliedscha ft
(1 ) Erwerb der Mitgliedscha ft
Mitglied der KV kann jede na trliche Person werden. Die Mit-
gliedscha ft wird durch schriftlichen Aufna hmeantrag an den
Vorst and mit dessen schriftlicher Aufnahmeerkl run g erworben.
Bei Minderjhrigen ist die Zustimmung der ge s etzli chen Ver-
treter erforderlich.
(2) Beendigung der Mitgliedscha ft
Die Mitgliedscha ft erlischt durch Austritt, Tod oder Aus -
schlu aus der Kla.ssenvereinigung.
Die Austrittserklrung ist schriftlich an den Vorst and zu
richten. Der Austritt ist jederzeit zulssig.
Ein Mitglied kann na ch vorheriger Anhrung vom Vorstand aus
der KV a usgeschlossen werden
- wegen erheblicher Nichterfllung satzungsgemer Ver-
pflichtungen,
- wegen Zahlungsrcksta nd mit Betrgen von mehr als
einem Jahresbeitrag trotz Mahnung,
AO
 - wegen eines schweren Verstoes gegen die Interessen
der KV,
- wegen groben unsportlichen Verhaltens.
Der Bescheid ber den Ausschlu ist mit Einschreibebrief
zuzustellen. Das betroffene Mitglied kann innerhalb eines
Monats darber die Entscheidung der nchsten Mitglieder-
vers ammlung verlangen. Bis zu dieser Entscheidung ruhen die
Rechte und Pflichten des betroffenen Mitgliedes.
Die Mitglieder haben bei ihrem Ausscheiden keinen Anspruch
auf das Vermgen der KV.
(3) Mitgliedsbeitrge
Der Mitgliedsbeitrag wird jhrlich von der Mitgliederver-
sammlung festgelegt.
Die Mitglieder erhalten keine Gewinnanteile und in ihrer
Eigensch~ ft als Mitglieder auch keine sonstigen Zuwendungen
aus Mitteln der KV.
(4) Rechte, Pflichten und Whlb'arkeit der Mi.t gliede.r
Alle Mitglieder ha ben da s Recht, dem Vorstand und der Mit-
gliederversammlung Antrge 2u unterbreiten. Sie sind berech-
tigt, an den Veranstaltungen der KV teilzunehmen.
Jedes Mitglied hat eine Stimme. Jedes Mitglied kann das
Stimmrecht hchstens eines abwesenden Mitglieds durch Vor-
weisen des Mitgliedsausweises ausben.
Gewhlt werden knnen alle geschftsfhigen Mitglieder der
KV. Mitglieder sind verpflichtet, die Ziele der KV nach
besten Kr~ften zu frdern und den Beitrag rechtzeitig zu
entrichten.
5 Organe
Organe der KV sind die Mitgliederversammlung (MV) und der
Vorstand.
6 Mitgliederversammlung
(1) Aufgaben und Rechte
Oberstes Organ der KV ist die Mitgliederversammlung (MV).
Die MV ist fr folgende Angelegenheiten zustndig:
- Entscheidungen ber die Grundstze der Arbeit der KV
und ber die Antrge zur MV,
- Beschlufassung ber nderungen der Satzung und ber die
Auflsung der KV,
- Genehmigung des vom Vorstand aufgestellten Haushalts-
planes fr das nchste Geschftsjahr,
-Entgegennahme des Jahresberichts des Vorstandes; Ent-
la.stung des Vorstandes,
- Festsetzung der Hhe des Jahresbeitrages,
- Wahl und Abberufung der Mitglieder des Vorstandes und
der Kassenprfer.
 (2) Einberufung
Die MV tritt mindestens einmal jhrlich zusammen.
Die Einladung zur MV erfolgt durch den Vorsitzenden schrift-
lich oder durch Bekanntma chung im Mitteilungsblatt der KV
mit einer Frist von 14 Tagen.
Mit der Einberufung der MV ist die Tagesordnung mitzuteilen.
Eine auerordentliche MV ist innerhalb einer Frist von 14
Tagen mit entsprechender Tagesordnung einzuberufen, wenn es
- der Vorstand beschliet oder
- ein Zehntel der stimmberechtigten Mitglieder der KV
beim Vorsitzenden beantragt hat.
(3) Beschlufassung der MV
Die MV ist ohne Rcksicht auf die Zahl der erschienenen Mit-
glieder beschlufhig. Beschlsse werden mit einfacher Mehr-
heit der abgegebenen Stimmen gefat, soweit die Satzung
nichts anderes bestimmt. Stimmenthaltungen gelten als nicht
abgegebene Stimmen. Satzungsnderungen knnen nur mit einer
Mehrheit von 2/3 der erschienenen stimmberechtigten Mit-
glieder beschlossen werden. Andere Antrge, die nicht durch
die Tagesordnung angekndigt waren, kann sie ebenfalls mit
2/3 Mehrheit zur Beschlufassung zulassen.
7 Vorstand
(1) Gesamtvorstand
Der Vorstand besteht aus dem Vorsitzenden,
dem stellvertretenden Vorsitzenden
dem Sekretr
dem Schatzmeister
dem Pressereferenten und
aus bis zu 8 Beisitzern oder
Regionalvertretern.
Mit Ausnahme des Vorsitzenden knnen alle Vorstandsmitglie-
der ein zweites Vorstandsamt bekleiden, jedoch drfen das
Amt des stellvertretenden Vorsitzenden und des Sekretrs
nicht von einer Person bekleidet werden.
(2) Amtsdauer
Jedes Vorstandsmitglied wird fr die Dauer von zwei Jahren
gewhlt. Ein satzungsgem ausgeschiedenes Vorstandsmitglied
bleibt bis zur Wahl eines neuen Vorstandsmitgliedes im Amt.
Bei Ausscheiden eines Vorstandsmitgliedes und bei Besetzung
eines neuen Vorstandsamtes ist der Vorstand berechtigt, ein
Mitglied kommisearisch bis zur nchsten Wahl zu berufen.
Wiederwahl ist mglich.
(3) Aufgabenbereich und Zustndigkeit
Der Vorstand leitet die KV und hat die laufenden Geschfte
der KV zu fhren. Er fhrt die Beschlsse der MV durch und
ist fr Aufnahme und Ausschlu v'on Mitgliedern zustndig.
Ihm obliegt die Verwaltung des Vermgens der KV. Er ist ver-
antwortlich fr die Herausgabe eines Mitteilungsblattes oder
anderer Informationen an die Mitglieder. Auerdem hat er die

-12 .
 von der MV aufgestellten Grundstze einzuha lten. Er kann
durch Verbandsvereine des Deutschen Seglerverbandes Aus-
scHreibungen fr Wettfahrten der Klasse veranlassen.
(4) Gesetzlicher Vorstand
Der gesetzliche Vorstand im Sinne des 26 BGB wird vom
Vorsitzenden, dem stellvertretenden Vorsitzenden und dem
Sekretr gebildet. Je zwei von ihnen gemeinsam vertreten
die KV gerichtlich und auergerichtlich. Der gesetzliche
Vorstand ist fr AUfga~en zustndig, die aufgrund ihrer
Dringlichkeit einer schnellen Erledigung bedrfen. Er er-
ledigt auerdem Aufgaben, deren Behandlung durch den Ge-
eamtvoretand nicht notwendig ist.
(5) Beschlufassung des Vorstandes
Der Vorstand regelt seine Arbeit durch eine Geschfte- und
Finanzordnung. Bei Beschlssen grundstzlicher Bedeutung
sowie bei der Eingehung von Verbindlichkeiten, die aus dem
Beitragsaufkommen eines Jahres nicht gedeckt werden knnen
und fr die keine Mittel gesichert sind, hat der Vorstand,
unbeachtet der Vertretungsbefugnis des gesetzlichen Vor-
standes, mglichst eine Entscheidung der MV einzuholen.
Der Vorstand kann Beschlsse auch auerhalb einer Sitzung
fassen, indem der Vorsitzende allen Vorstandsmitglied~rn
den Gegenstand der Beschlufassung schriftlich mitteilt
und unter Fristsatzung um Entscheidung bittet. Der Vorstand
entscheidet mit einfacher Mehrheit. Bei Stimmengleichheit
gibt die Stimme des Vorsitzenden den Ausschlag.
8 Protokollierung der Beschlsse
Uber die Beschlsse der MV und des Vorstandes ist jeweils ein
Protokoll anzufertigen, das vom Versammlungsleiter und dem
Protokollfhrer zu unterzeichnen ist.
9 Kassenprfung
Die Kasse der KV wird in jedem Jahr durch zwei von der MV
gewhlten Kassenprfer geprft. Die Kassenprfer erstatten
der MV einen Prfungsbericht und beantragen bei ordnungsge-
mer Fhrung der Kassengeschfte die Entlastung des Schatz-
meisters.
10 Ubergeordnete Vorschriften
Die KV nimmt das Grundgesetz der Bundesrepublik Deutschland
und die Ordnungsvorschriften des Deutschen Seglerverbandes
zur Kenntnis und bekennt sich zu den darin enthaltenen Grund-
stzen. Sie anerkennt die Bestimmungen der Internationalen und
der Europischen Hobie Cat Association. Fr ihre Wettfahrten
gelten die Regeln der IYRU und des Deutschen Seglerverbandes.
Die Regionen der Hobie Cat Klassenvereinigung e.V. werden in
Anlehnung an die Gliederung des DSV gebildet.
11 Auflsung
Ein Beschlu ber die Auflsung der KV kann nur von einer da-
zu besonders einberufenen MV mit einer Mehrheit von 2/3 der
abgegebenen gltigen Stimmen gefaSt werden.
Ein verbleibendes Vermgen der KV fllt an den Deutschen Seg-
lerverband zur unmittelbaren und ausschlielichen Frderung
des Jugendsegelne.
Satzungsnderung
Nach den Auflagen des Finanzamtes haben wir 2 wie
folgt zu ndern:
2 Gemeinntzigkeit und Zweck
Die Klassenvereinigung (KV) verfolgt ausschlie-
lich und unmittelbar gemeinntzige Zwecke im
Sinne des Abschnitts "SteuerbegUnstigte Zwecke"
der Abgabenordnung, und zwar insbesondere d.u rch
die Frderung des Segelsports mit Booten des
Typs Hobie Cat.
Etwaige Mittel drfen nur fr die satzungsgemen
Zwecke verwendet werden. Es darf keine Person durch
Verwaltungsausgaben, die den Zwecken der KV fremd
sind oder durch unverhltnismig hohe Vergtung
begnstigt werden.
Der Verein ist selbstlos ttig, er verfolgt nicht
in erster Linie eigenwirtschaftliche Zwecke.
Die Mitgliederversammlung stimmte anllich der letzten
MV ber eine nderung der FO ab. In 4 (2) ist deshalb
jetzt die Satzung wie folgt zu ndern: " -wegen Zah-
lungsrckstand eines J ahresbeitrages trotz Mahnung."
Im Hinbl.ick auf die von der MV bereits verabschiedete
neue Regionalordnung mu jetzt auch 7 der Satzung ent-
spreoheiJd gendert werden:
(1) Gesamtvorstand
Der Vorstand besteht aus dem Vorsitzenden
dem stellv. Vorsitzenden
dem Sekretr
dem Schatzmeister
dem Sportreferenten
dem EDV-Refer&nten
dem Pressereferenten
dem Pressesprecher
und 5 Regional-Commodores
Mit Ausnahme des Vorsitzenden
Egon Hobiemann und die
Mitgliederversammlung
Egon kommt von der Arbeit heim
und sortiert wie stets die ein-
gegangene Post. Hach, gibt es
denn berhaupt nichts als Mah-
nungen unbezahlter Rechnungen
und Behrdenformulare?
Einfach wegschmeien mte man
den Mist doch halt, da ist
ein Brief seiner Klassenver-
einigung. Aha, Einladung zur
MV am 13. November in Nrnberg.
Was steht denn auf der Tages-
ordnung? . reit einen ja
nicht gerade vom Hocker Be-
richt des Vorsitzenden Han jo
Zimmermann, Bericht des Schatz-
meisters li Oelmller, Entla-
stung des Vorstandes , wovon',
etwa von der Arbeit?
Neuwahl des Regional-Commodores
Sd und des Sportreferenten,
ja , ja, das sind solche Posten
mit Schleudersitz, da gibt's
ewig rger.
Egon hat es selbst erlebt.
"Dampfplauderer" hat ihn einer
bei der letzten Versammlung ge-
nannt, blo weil er als EDV-
Referent zwei-, dreimal nicht
rechtzeitig die Ergebnisse in
der Raumachots hatte. Da hat er
den Job hingeschmissen. Sollen
die doch ihren Dreck allei~e
machen!
Was gibt es noch? Erhhung der
Beitrge? Selbstverstndlich
ist Egon dagegen: aber hier!
Ehrung fr die erfolgreichsten
Segler des abgelaufenen Jahres,
da rechnet sich Egon einiges
aus, das walte Hugo!
Und schlielich noch das unver-
meidliche "Sonstiges".
Am 13. November erscheint Egon
im Tagungslokal. Bald wird sein
Redeschwall vom Klang der Glocke
unterbrochen, mit dem der Hanjo
den Beginn der Versammlung an-
kndigt - mit viertelstndiger
Versptung, wie Egon anband sei-
ner drei geleerten Bierglser
exakt feststellt.
Nach den blichen Begrungs-
floskeln folgt eine detaillierte
Darstellung der Vorstandsaktivi-
tten. "Selbstbeweihrucherung"
knurrt Egon vor s t eh hin. Die
vom Vorstand glauben wohl,
Mords-Mollys zu sein, blo weil
sie aus den berzogenen Beitr-
gen allen mglichen Schei an-
geschafft und berflssige Ver-
anstaltungen, Stichwort: Trai-
ningslager, durchgezogen haben.
Fr ihn haben sie indes keinen
Finger krumm gemacht, als er
bei der Euro nicht angenommen
wurde, angeblich wegen feh"len-
der Qualifikation. Ach, jetzt
wird auch noch die Redaktion
Raumachots namentlich erwhnt.
Wofr eigentlich?
Klapp, klapp, klapp allgemei-
nes Hndeklatschen. Der Vor-
sitzende ist fertig. Egon
klatscht mit, warum, wei er
selbst nicht. Schnell holt er
sich dann noch 2 Bier auf Vor-
rat. Die Rede des Schatzmeisters
ist ihm zu trocken, da hrt er
gar nicht hin: bis er im Unter-
bewutsein etwas von Beitrags-
erhhung hrt???
Da schaut euch das an! Der re-
det gar nicht mehr von Jahres-
beitrgen, nein, ganz harmlos
v on Monatsbeitrgen, die dann
ja "viel weniger" ausmachten,
und der Vergleich mit der einen
Schachtel Zigaretten, deren
Wert die monatliche Mehrbela-
stung noch nicht einmal betrgt,
darf natrlich nicht fehlen!
Ein Glck, da dieser Punkt
nicht auf der Tagesordnung
steht, da kann auch diesmal noch
nicht darber abgestimmt wer d en.
Die Punkte Entlastung und Neu-
wahl sind schnell abgehakt.
Ein Wunder, da sich d a noch
Leute fr melden! Egon Hobi e -
mann jedenfalls hat ~ich erst

Zeichnung: Egbert von Twickel
einmal weggeduckt. Die EDV-
Sache hat gereicht.
Aber jetzt kommt das heie Ei-
sen Nachwuchsfrderung auf den
Tisch. Vize-Huptling Paule
jammert ber allgemein gestie-
gene Kosten {Allgemeinpltze,
ja, die bringt die Berliner
Schnauze). Schlielich appel-
liert er an das Solidaritts-
gefhl auch das noch!
Solidaritt! Augenmat Nach-
wuchs! Jetzt reicht es Egon
aber.
Er meldet sich zu Wort, reckt
seine abzeichengeschmckte
Brust und hlt eine flammende
Rede. Solidaritt? Ja {das mu
man aus taktischen Grnden brin-
gen) I Nach wuchs fr derung? Nein I
Denn: hat mari denn berhaupt
schon einmal ber die Mglich-
keit der Einsparung nachgedacht?
Wanderpreise, EDV, 4 mal im Jahr
die Raumschots mu das denn
alles sein? Wanderpreise krie-
gen doch nur immer die gleichen
Scheier {ach, wie gerne wre
Egon Hoblemann dabei), EDV-Er-
gebnisse kann man doch auch im
Kopf ausrechnen und von Hand
schreiben wie frher, und
die Raumachots einmal im Jahr
als Jahrbuch.. wie bei den an-
deren Klassenvereinigungenlll
Spricht's, blickt mit Feldher-
renblick in die Runde und nimmt
mit vor Erregung zitternden
Lippen wieder Platz.
Danach herrscht zunchst allge-
mei.nes Gemurmel, am Vorstands-
tisch werden die Kpfe zusam-
mengesteckt. Aus der Ecke
dringt pltzlich lautes Gelch-
ter. Das ist die Rettung fr
den Vor stand. HaQ jo erhebt sich
und bedankt sich bei Egon "fr
den aufgelockerten Beitrag".
Dann lt er abstimmen. Und
siehe da, alle mit Ausnahme von
Egon stimmen fr die Nachwuchs-
frderung.
So erlebt er auch die Verleihung
der Jahrespreise zur Rangliste
nicht mehr. Da wre auch er
"Preistrger" gewesen.
Als Aufmunterung fr den eifrig-
sten, wenn auch "nicht ganz so
erfolgreichen Steuermann" stand
eine wunderschne kupferne La-
terne bereit. Trotz mehrmaliger
Aufforderung hat Egon sie bis
heute nicht abgeholt.

Stumpfsinnige Bande, die merken

gar nicht, wie sie als Stimm-
vieh verschaukelt werden, fin-
den das anscheinend auch noch
gut, sinnlos geschrpft zu wer-
den.

Fr heute hat Egon von seiner

DHCKV die Schnauze voll: er mu
noch "dringend seine kranke Oma
besuchen".
 Raumschots Echo
EM Kellenbusen
Liebe Hobieleute in Deutschland!
Ich mchte hiermit dem Segelclub
Kellenhusen ein riesiges Lob aus-
sprechen fr das hervorragende
Programm und die Organisation
der Hobie 18 Europameisterschaft
vor Kellenhusen.
Mit soviel Liebe und herzlicher
Kameradschaft habe ich seit
Jahren eine Europameisterschaft
nicht mehr erlebt.
Ich mchte noch dazu ganz beson-
ders danken: Michael Schubert
und Wolfgang Mangels, sowie
Rudi Theiling - unser Startschiff
Kapitn- und Dieter (der mit dem
Ruderschadenl Dank und Aner-
kennung fr auerordentl iche
finanzielle Untersttzung gilt
Erich Schulte, Michael Rust,
Bernd Kagelmann, Dieter Manke
und der Deutschen Klassenver-
einigung.
CCF
John Dinsdale
Jugendsprecher
Lieber Donald!
In Deiner Analyse ber die I DB
in Plebsheim werde ich unter dem
Vornamen "Wolfgang" erwhnt .
Mein Vorname lautet jedoch
"Wulf". Leider wird mein Name
bzw. Vorname in Raumschots meis-
tens modifiziert, obwohl dieser
in der KV- Mi tgliederliste kor-
rekt aufgefhrt ist .
Weiterhin mchte ich klarstellen,
da ich auf dem Hobie 14 kein
Neuling bin. Ich segel seit 1977
meinen Hobie sowohl auf Binnen-
als auch auf Kstengewssern .
Meine sporadische Regattabeteili -
gung lt allerdings die Bezeich-
nung als Regattafrischling zu,
womit ich zu einem weiteren Bei -
trag von Dir Stellung nehmen
mchte .
Deinen Vorschlag, einen J ug.end-
sprecher zu whlen finde ich
prima . Jugendliche in der Hobie-
Flotte haben es aufgrund Ihrer
finanziellen Situation sehr
schwer, regelmig an Regatten
t eilzunehmen und werden zu spo-
radischen Regattateilnahmen vor
ihrer Haustr gezwungen - mehr
ist bei den meisten einfach
nicht drin . Ich bin inzwischen
22 , studiere und die finan -
ziellen Belastungen einer Re -
gatta halten mich nach wie vor
von einer regelmigen oder re-
gen Teilnahme ab .
Fr die Jugendlichen und auch
fr die etwas lteren Jugend ~
liehen wird in der KV und auch
in den einzelnen Segelclubs m.
E . zu wenig getan . I ch begre
den Beschlu bzw . Vorschlag der
Generalversammlung der KV vom
15 . 5 . 82 , kein oder weniger
Startgeld fr Jugendliche und
Studenten zu verlangen. Dies
wre ein erster Schritt zur Ver-
besserung der Situation .

Leider bin ich fr das Amt des
Jugendsprech ers zu alt , aber ich
werde versuchen, unsere Situaton
innerhalb der KV zu verdeutli -
chen und Verbesserungsvorschlge
(siehe Diskussion, d . Red . ) dar -
zulegen, wenn dies gewnscht
wird. I ch hoffe, Dein Vorschlag
wird in die Tat umgesetzt !
Wulf Saur
z.Z. Bo chum
Gardasee
Kann ich bei knftigen Gardasee-
Regatten (RR) damit rechnen, da
sich der Veranstalter an die
Daten der Raurosehots-Ausschrei-
bung hlt? Oder war der Verfasser
der Ausschreibung Int. Gardasee-
Regatta 82 nicht kompetent?
Die 40.000 LIT (ca. 77.-- DM)an-
gekndigtes Meldegeld waren ohne-
hin schon happig. Ohne zustz-
liche Leistungen vor Ort 45.000 LIT
(ca. 86.-- DM) zu verlangen, be-
trachte ich als total berzogen!
Walter Pfau
8028 Taufkirchen
Doch kein Catverbot
AproZos Schwbisches catverbot
RS 2 82.
Das Catverbot war in den Vorent-
wrfen zur Gesetzgebung fr den
"Bucher See" vorgesehen, wurde
aber in die endgltige Regelung
nicht aufgenommen. Hauptschuld
an dem Gercht trgt die lokale
Presse. Jetzt alles klar?
Jrgen Dumbeck
5600 Wuppertal
l
Radlagerwechsel
Hobie-Tip: Radl a gerwec hsel
Ich kann von der kostspieligen,
zeitraubenden und vllig un-
ntigen Aktion des vorsorglichen
Radlagerwe chsels nur anraten.
Erst nachdem sich Hobby-Bastler
ausgetobt habe n kann der Trailer
zur Zeitbombe werden. Ansonsten
haben Radlager neuzeitlicher
Bauart eine sehr lange Lebens-
dauer.
Aber:
"Es gibt nix,wos net gibt!"
Deshalb bereiten sich kluge Leute
fr den seltenen Fall des Lager-
Schadens (insbesondere vor dem
Urlaub) vor.
Dazu reicht es, Hersteller, Gre
und evtl. Teilenununer des Lagers
zu wissen. Uber die Liefermg-
lichkeiten mu sich schon jeder
selbst Gedanken machen, je nach-
dem ob er in Mnster oder in
Umbla-Umbla herumkurvt.
Otto Schicklgruber
Gelting
Auch wenn das Wetter alles ande-
re als gnstig war, so war es uns
doch ein Vergngen, die zahlreich
erschienenen Hobie-Segler hier
zur Ranglistenregatta am 21. und
22. August zu begren.
Wir sind gerne bereit, auch im
nchsten Jahr eine entsprechende
Regatta auszurichten: auch wenn
es in diesem Jahr mit der Organi-
sation etwas haperte.
Mit freundlichen Gren
Geltinger Yacht-Club e.V.
Birk Franz
Sehr iftfhrer
 Raumschots Echo
Versichenmg Eine Beschwerde bei der Ge-
schftsleitung, in der sowohl
Lieber Ernst und Co.! auf die relativ geringe Scha-
denshhe als auch auf die nie-
Ich mchte zu dem Brief von drige Zahl der Schadensflle
Bernd Dr.e ike (Raums.chots 2/8 2 hingewiesen wurde, brachte kei-
S. 148) und zu der Stellungnah- nerlei Reaktion .
me seiner Versicherung mittei-
len, da es mir bei einer an- Ich habe mich daraufhin brigen
deren Versicherung ahnlieh er- ebenfalls bei der HUK-Coburg
gangen ist . versichert, wo die Versicherung
prmie 1,75% zzgl. 30% Regatta-
Ich war mit mein'em Hobie 16 vom zuschlag betrgt. (Die HUK-Co-
1.3 . 1979 bis zum 1 3 .9.1981 bei burg-Allgemeine hat sicherlich
der "Norddeutschen Versicherungs fr nicht <ffentlich Bedienste-
AG" (in Berlin: "Ch. Firmenich te ahnlieh gnstige Tarife.)
GmbH") vollkaskoversichert. Die
Versicherung wurde mir von ei- Die HUK-Coburg hat sich sowohl
nem Kollegen empfohlen . Die bei der Abwicklung ein.e s Scha-
Prmie von 6% (!!!)der Ver- densfalls als auch bei der End-
sicherungssumme fr Katamarane abrechnung (nachdem ich meinen
schluckte ich, da ich annahm, Hobie weg~n eines lngeren Aus-
da dies blich sei. In den landsaufenthaltes verkaufen
drei Versicherungsjahren zahl- mute) als sehr kulant erwiesen
te ich insgesamt ber 1 . 340 DM Ich kann somit den bei der
an Pr~mien (davon insgesamt le- "Nord-Deutschen", bei "Firme-
diglich 180 DM fr Haftpflicht) . nich" in Berlin o.. versicher-
ten Hobieisten nur empfehlen,
Am 21.8.1980 hatte ich, bedingt die Vertrge zum nchstmglich
durch Kenterung und Kollision, Termin zu kndigen und zur HUK-
einen Vorsegelschaden . Die Kos- Coburg zu wechseln .
ten der Reparatur beliefen sich
auf 193,23 DM inkl. MWSt . Wolfram Fischer
Knigstr. 34
Als ein Jahr spter am 2 . 8 . 81, 1000 Berlin 37
mein (aufgetakelter~ Hobie bei
einem Gewitter an Land kenterte
und auf ein paar Bsche fiel,
wurde das Grosegel beschdigt.
Die Reparatur d er drei Risse in
einer Lattentasche (insgesamt
lediglich ca . 25 cm lang) koste-
te 48,59 DM inkl . MWSt.
Diesen zweiten Schadensfall nach
2 1/2 Jahren, d er die Ge s amtbe-
lastung der Versicherung auf
241, 8 2 DM erhhte, nahm diese zum
Anla, meine Versicherung zu kn-
digen. Von wirtschaftlichen Ge-
sichtspunkten kann hier wohl
nicht die Rede sein; eine Sal-
dierung ergibt immer noch einen
Profit der VErsicherung von ber
920 DM.

20
 Raumschots Echo
SyltRR
Lieber Hobie -Vorstand !
Falls es noch nicht bis zu Euch
gedrungen sein sollte: Wir mei -
nen , da die erste RR vor Hrnum
so positiv verlaufen ist, wie
wir es uns alle gewnscht haben .
Durch den erfahrenen Wettkampf-
leiter Alfred Boeck hatten wir
ohnehin di .e Gewhrleistung fr
einen reibungslosen Abl~uf , der
sich dann auch so darstellte .
Besten Dank nochmals an Euch
a l le f r das uns erwiesen e Ver-
trauen im Namen der Segelfreunde
unserer Flotte Nordfriesische
Inseln .
Herzliche Gre
Siegfried Schrter
2280 Westerland/Sylt
SyltRR
Liebe Raumschoter,
zur Sylt-Regatta am lo. und 11 .
Juli mu ich Euch unbedingt was
schreiben!
Meinen diesjhrigen Urlaub ver-
brachte ich in Hrnum auf Sylt.
Dort erlernte ich, im herrlichen
Segelgebiet zwischen Fhr , Am-
rum und Sylt, das Segeln auf dem
Catamaran.
Am lo. und 11.7.82 fand die
Syltregatta statt, die trotz
wenig Wind sehr viele Schaulu-
stige anzog. Es waren ca. 5o
Boote am Start. Die bunten Se-
gel auf der Nordsee boten ein
faszinierendes Bild.
Obwohl es nur 3 Sieger gab, wa-
ren alle mit Eifer bei der Sa-
che. Frei nach dem Motto: "Da-
beisein ist alles".
Nach dieser Regatta war meine
Begei sterung fr diesen schnen
Sport noch gestiegen, so da
ich dabei bleiben wi 11. Zum Ab-
schlu kann ich nur sagen:
"Hobie Cat . a Way of Life".
Karin Liesicke
1 Berlin 41
Australien
Hallo, Hobies!
Viele Gre aus Australien
Queenslands-Busch. Wir wohnen
in Brisbane, 6 km vom Meer:
Hobie Cat-Club, Banane~, Schlan-
gen, Haie alles tatschlich
da. Keiner kmnert sich dDUm
Wir auch n i cht I Noch haben wir
kei nen Hobie. Wir wachen gerade
auf, wie aus einem Traum. Es
ist nicht einfach ohne die gan-
zen Freunde. Wer schreibt uns
mal?
Erwin und Regina Frank
16 Banks St.
Capaluba 4157
Qld, Australien
Zur Information:
Regina und Erwin, HC 14-Segler,
ehemals vor den Toren Klns
zuhause, sind im Mai nach
Australien ausgewandert.
11
 Offizielle Hoble Ca~-Mitteilungen aus bsterreich
Verantwortlich : Friedrich Schiebe!, Tel. 0222/5619943
oder 7291521, Gumpendorfer Str . 22/9, 1060 Wien
Vorsitzender : Herbert Gradl, Tel . 0222/5538314,
Arbeitergasse 14/10, 1050 Wien

Weinlese-Regatta Neusiedlersee
Der Neusiedlersee ist das zuverlssigste Segler-Windrevier in sterreich.
Wir muten jedoch diesmal eine Ausnahme machen, sonst wrde sich der
Neusiedlersee zu den anderen sterreichischen und sddeutschen Revieren
abheben und somit gab es auch hier - wie schon zur Gewohnheit geworden -
nur zwei Wettfahrten.

Parallel zu unserem Regatta-Ereignis wurde eine Windsurfer-Weltmeister-

schaft ausgetragen, welche durch das derzeitige Hoch ber Europa ein
sehr drftiges Ergebnis brachte.

Wir knnen also von Glck reden, da am 1 . Regatta-Tag - am Samstag-

be i herrlichem Wetter zwei Wettfahrten mit Trapezwind zustande kamen.

Das fr sterreich stattliche Regattafeld von 28 Startern wurde durch die

deutsche Mannschaft Mller I Mller entsprechend aufgewertet.

Fr die althergebrachten bzw . siegesgewohnten M;mnschaften gab es eine

groe berraschung, es konnte eine Mannschaft, welche bisher kaum in
Erscheinung trat, einen eindeutigen Sieg herausfahren. Besonders er-
freulich ist, da sich die Jugend immer mehr in den Vordergrund schiebt.
Das 11)-Aiter der Siegermannschaft liegt unter 18 Jahren.

22
 Das Gesamtergebnis der durchgefhrten Wettfahrten zeigt folgende Reihung:

1. Gottwald 14. Reiter

2. Grad I 15. Wallner
3. Minarik Erich 16. Kiewitt
4. Mller 17. Prass I
5. Hagara 18. Jakabowitz
6. Schiebe! 1.9. Wollner
7. Radi 20. Michalek Dr.
8. Ve ss P.Iy 21. Schleifer
9. Liebsch<l 22. Lang
10. Minarik Norbert 23. Kitzmller
11. Steindl Dr. 24. Essler
12. Minarik Klaus 25. Schaldar
13. Zehethofer 26. Widmann

Touristische Fernfahrt
eines meiner schnsten Segelerlebnisse 1982

Unser Helm~t Reiter und sein Clan hatten phantastische Vor -

arbeit fr das Zustandebringen dieses Wochenendes geleistet.
Phantastisch deswegen,wenn man die Platz - und Besitzverhltnisse
in Weiden kennt.Bereits bei der Ankunft in Weiden zeigte sich,daB
dieses Wochenende sicher etwas Besonderes werden wrde.Frsorglich
von Helmut umhegt,fand jeder einen Liegeplatz oder eingeschlagene
Haken zur Bootsverhngung.
Besonders erfreulich war die Teilnahme von 25 Booten (1HC-18,
3 HC-14) und besonders vielen Neulingen in der Hobie- Szene.
Phantastische Planung waren Wind und Wetter am Samstag.Bei herrl.
Sonnenschein und Windstrken ca.3 - 4 Bf.konnten alle einen Ritt
ber den Neusiedlersee starten.
Es stellte sich heraus,da diese 11 Touristische Fernfahrt 11
eine durchaus sportliche Angelegenheit wurde.Bei einer permanenten
Kreuz von ca. 1,75 Std. tat auch uns das Kreuz weh und Pia und
ich waren froh , endlich den Raumkurs Ri~htung Ziel einschlagen zu
knnen.Es war fr mich nicht nur schn,weil wir gewonnen haben,
sondern das wirklich freie Segeln war herrlich.
An Land wurden wir bereits wieder von Helmut und Anhang mit
Schmalzbrot und Bier empfangen.Das Ende des .Tages bildete ein
Grillen im Freien und gemtliches Beisammensein mit heftigen Trimm-
diskussionen.
Das Sonntagsprogramm begann bei herrlichem Wetter und wenig
Wind,soda die Rundfahrt stark abgekrzt werden mute.Diese Wett-
fahrt gewannen unsere Faschingleitners,die trotz stark drehender
Winde vom Verfolgerpulk nicht unterzukriegen waren.Pechvogel des
Tages war Altmeister Schiebel,welcher mit enormen Vorsprung die
letzte Seemeile in Angriff nahm,aber ein Opfer der starken Wind-
drehungen wurde.
Bei den Preisen hat Helmut sich selbst berboten und so viele
Sponsoren gefunden,da es tglich Pokale und Sachpreise gab.Somit
bedanke ich mich nochmals bei Helmut und seiner Crew,ebenso bei
Otto Nadler,der in dem von der,Fa.Schuh-Ski beigestellten Schlauch-
boot die Sicherung diesere Wettfahrt bernahm.

11
Auf zur Fernfahrt 1983 11

Herbert Gradl

Warten auf Berman

ES WAR EINMAL, im Juni 1982, als der Direktor der Euro-
pischen Hobie-Cat Klassenvereinigung, Sig Maxwell, beim
K~ssier der Osterreichischen Klassenvereinigung anrief,
um ihm einen verlockenden Vorschlag zu machen, Ein richti-
ger Weltmeister sollte Osterreich besuchen, um sein umfang-
reiches Wissen an die in diesem Land ansssigen Hobie-Segler
weiterzugeben, Da er sich auf einer Europa-Tournee befand,
konnten leider nur Termine in der Wochenmitte vereinbart wer-
den.
Zu diesem Zweck versammelten sich zum angegebenen Termin, am
27. Juli 1982, 20 Uhr, 65 Personen in der Stadthalle. Gar
mancher machte sich Gedanken, ob er wohl gengend Englisch
verstehen wrde um dem Vortrag folgen zu knnen, Doch da sich
Sig Maxwell angekndigt hatte und dolmetschen wollte, verflo-
:1.'1-
gen auch slche Zweifel. Doch es sollte anders kommen, es
wurde zu einem
WARTEN AUF BERMAN.
Um die Wartezeit abzukrzen, wurden nach einer Abstimmung die
schon sehr bekannten Hobie-Filme "Sharing the Wind" und
"A Moments Glory im Programm vorgezogen. Zwischen den Filmen
wurde heftigst "versegelt" und gar mancher programmierte sich
insgeheim einen guten Regattaplatz.
Nach einem sehr guten Abri ber die Europameisterschaft von
unserem Kollegen Friedrich Schiabel und einer kurzen Diskus-
sion ber verschiedene Fragen der Klassenvereinigung wurde be-
schlossen, das Warten aufzugeben. Und weiter ging das
WARTEN AUF BERMAN.
Trotz aller Widrigkeiten kamen am nchsten Tag 6 Teams nach
Weiden, um das am Vorabend Diskutierte auch in der Praxis
zu proben. Schon bald entwickelte sich, auch ohne weltmeister-
liehe Untersttzung - eine rege Ttigkeit. Es wurden Manver,
Taktik und Starts geprobt.
Um 16.30 Uhr kam dann die "ERLSENDE" Nachricht, man hatte een
Weltmeister gefunden. Mit einem Eisenbahnplan ausgestattet, hat-
te er sich von Rom bis Judenburg durchgeschlagen, er konnte Wien
nicht finden und hatte auch von Sig Maxwell keine genauen Anga-
ben erhalten.
Nach seiner Ankunft hielt Phil Barman einen Vortrag ber Trimm
und tags darauf einen ber Technik. Beide Vortrge waren sehr
gut verstndlich. Am Donnerstag stiegen Phil und sein Begleiter
auf jedes Schiff und befaten sich mit den spezifischen Pro-
blemen jedes einzelnen Seglers.
Soweit ich das beurteilen kann, waren sowohl die Vortrge als
auch die praktischen Demonstrationen ein groer Erfolg.

Wie schn wre es gewesen, wre Phil Berman zum exakten

Termin hier gewesen! Durch solche Schlampereien in der
Planung fhrt man die Arbeit einer Klassenvereinigung ad
absurdum und 65 enttuschte Segler sind ja auch nicht wenig.
Nichts desto trotz werden wir versuchen, weiterhin gute Ver-
anstaltungen ber die Bhne zu bringen.
Wir wollen nicht versumen, Phil Barman recht herzlich fr
sein Kommen zu danken.

Peter Tremmel

25
Treffen des European Council
Das Treffen fand am 13. Juli 82 in Toulon anllich der
Europameisterschaft der HC 16-Klasse statt.
Sig Maxwell war schon vor dem Treffen von CCF als soge-
nannter Direktor der europischen KVs eingesetzt worden.
Er soll gewissermaen professionell die Aktivitten der
Flotten in Europa untersttzen. Wegen seiner guten Sprach-
kenntnisse oblag es ihm, die Versammlung zu leiten.
TOP 1 Grndung eines geschftsfhrenden Ausschusses
In Anlehnung an die Verfassung des Weltrates wurde ein
Ausschu fr Europa gewhlt, der nicht nur einmal im Jahr
anllich der blichen Treffen Entscheidungen treffen darf,
sondern auch zwischenzeitlich die europische KV leitet
und wichtige Probleme lst. Den Vorsitz hat Sig Maxwell.
Guy Pasquier (F) und Hanjo Zimmermann wurden als Segler-
vertret er gewhlt.

TOP 2 Beteiligung europischer Segler bei den Welt-

meisterschaften
Sandy Banks kritisierte, da zu wenig Spitzensegler aus
Europa tei'lnehmen. Er schlug vor, da grundstzlich jeder
Meister eines Landes qualifiziert sein sollte und wir ihm
unbedingt die Reise ermglichen sollten.
Wir legten folgendes Qualifikationssystem fr 1983 fest:
2. Es werden nur Meister akzeptiert, in deren Land"glti-
ge Meisterschaften" durchgefhrt werden.
l. Der nationale Meister ist automatisch fr die Welt-
meisterschaft qualifiziert, sofern er an der Europa-
meisterschaft teilgenommen hat.
3. Unter der Bercksichtigung, da bis zu 7 Lnder Meister
stellen knnen, bleiben noch 5 Pltze fr die Qualifika-
2G
 tion zur WM anllich der EM fr alle anderen Segler
brig (12 Pltze fr Europa gesamt).
4. vlas eine "gltige Meisterschaft" sein wird, bestimmt
der geschftsfhrende Ausschu (Executive Committee).
5. Der Meisterschaftsplatz kann von dem zweiten oder dritten
der Ausscheidung eingenommen werden, falls der erste an
der WM nicht teilnehmen kann.
6. Das System wird fr ein J ahr getestet, d.h. fr die HC 14-
WM 83.

TOP 3 Richtlinien fr Ranglistenregatten

1. Unsere Anforderungen gelten nur fr Deutschland. Im
Ausland zhlt eine Punktregatta bereits bei 5 HC 14
und 5 HC 16.
2. Ranglistenregatten mssen im europischen Regattakalender
bekanntgegeben werden.
3. Der Weltrat sieht es nicht gerne, wenn wir Ranglisten-
regatten mit anderen Klassen am gleichen Ort austragen.
Eine gewnschte Auflage fand keine Zustimmung.

TOP 4 Europischer Regattakalender

Sig Maxwell will feetgestellt haben, da durch Terminber-
schneidungen in grenznahen Rumen wegen der Aufeplittung
zu wenig Segler zu den Regatten kamen. Es soll 1983 mehr
Koordination betrieben werden.
Vlir beschlossen, bis zum 1. Nov. eine Vorabinformation und
bis zum 31. Dez. die endgltigen, nationalen Termine Maxwell
zuzusenden.
Weitere Tips erwhne ich wegen ihrer Selbstverstndlichkeit
n.icht.
Empfohlen wird, da wir wieder wie frher einmal jedem Segler
die Gelegenheit geben sollen, Ranglistenpunkte im Ausland zu
holen. Damit soll der Seglerauetausch in angrenzenden Regionen
gefrdert werden.

TOP 5 Meisterschaften 1983

Holland macht den Vorschlag, die HC 14 und die HC 16 EM in
Enkhuizen/Ijsselmeer auszutragen. Falls es mit der HO 14 EM
nicht klappt, macht Deutschland einen Vorschlag (Ammersee?).
Die HO 18 EM und WM wird Mitte Juni in BYeres (F) stattfinden.
Auf eine endgU!tige Zusage mssen wir noch warten. Boote wer-
den dann von CCF gestellt.
1984 kann Deutschland die EM der HO 14 austragen. Ich denke
an Kellenhueen, da die HO 16 EMdort ausfllt oder an den
Ammersee, falls dort Interesse besteht.

TOP 6 Allgemeines
Um Anfngern eine bessere Chance zu geben, sollen die KVs
B-Flotten starten lassen. Tips: Separater Start, verkrzte
Bahn, anderes Punktsystem.
Hanjo Zimmermann
SWISS HOBIE-CAT
14
16 NEWS
18
Offizielle Hoble Cat-Mitteilungen aus der Schweiz
Kontakt: Alfred Hostettler, Tel. 01/9456942
Sunnebelstr. 60, 8604 Volketswil '
Flottenchef: Helmar Hubi, Tel. 01/9291951, Schtzen-
hausstr. 3, 8618 Oetwil am See

Zum Saison-Ende
Liebe Hobieseglerl ntige Rstzeug besitzt und
ber eine Video-Kamera verfgt.
Schon bald sind wir am Ende der Wir werden zur gegebenen Zeit
Segelsaison. nher darber informieren .

Die Regatta am Zrcher Obersee Im Frhjahr wurde bei unserem

war ein voller Erfolg, vor allem
wegen der starken deutschen Be-
teiligung. Leider hatte uns der
Wind am Samstag im Stich gelas-
sen: am Sonntag konnten doch
noch zwei Lufe gesegelt wer-
den.
Diese zwei Lufe wurden bei
den 16ern von unseren deutschen
Freunden dominiert. Bei den
14ern - wie blich - von den
beiden Welschen, Lthy und
Morell.
Im Hinblick auf die Dominanz
der Deutschen und den Welsch-
schweizern sind wir zur be~
zeugung gekommen, da etwas ge-
schehen mu. Deshalb werden wir
im Frhling '83 fr alle 3 Klas-
sen . (~4/16/18) ein zweitgiges
Tra~n1ngslager durchfhren.
Fr das Vorhaben konnte ich
Jrgen Klein gewinnen, . der das
Flottentreffen beschlossen, da
wir die Hobel-Regatta am Ammer-
see in unser Programm aufnehmen
werden, so da diese auch fr
die Flottenmeisterschaft zh-
len wird.
Leider war diese Regatta von
der Schweizerseite sehr schlecht
besucht. Ich hatte gehofft, da
mindestens lo Boote teilnehmen
wrden. Doch waren es deren nur
3 (Bourmeli, Zbinden, Hubi).
Trotzdem hat es sich gelohnt,
wenn auch der Wind fast aus-
blieb.
Fazit: Eine abgebrochene und
zwei gewertete Wettfahrten.
Ich glaube, da wir auch das
nchste Jahr an den Ammersee
fahren werden. Denn kilometer-
mig ist es "nicht sehr weit"
(von Octuril 3oo km) und die Be-
teiligung an der Regatta ist
sehr gut.

28
Krzlich hatte ich wieder Tnze
mit dem Straenverkehrsarnt.
Darum entschlo ich, meinen
Hobie unzerlegt seitwrts hoch-
kant zu transportieren. Ein
Kollege hat mir geholfen, den
Anhnger umzubauen. Ich kann
Euch sagen, es ist eine Bombe.
Die erste Fahrt habe ich hin-
ter mir (Zrich- Amrnersee).
Ohne irgendwelche Schwierigkei-
ten passierte ich die Grenzen.
Trotz des nicht abmontierten
Trampolins strte mich der
starke Seitenwind im Rheintal
nicht mehr als beim normalen
Autofahren.
Ich werde also in Zukunft mein
Schiff nicht mehr auseinander-
nehmen mssen (Jupie, Supie!!)
Nun Freunde, bald werden wir
wieder einmal zusammensitzen,
um die Saison '82 ausklingen
zu lassen.
Helrnar Hubi

Cat-Race auf dem Zrichsee

Das Wochenende vom 22. und 23.
August sah auf dem oberen Zrich-
see ein Riesenfeld von Katamaranen.
Die Winderverhltnisse waren am
Samstag leider so unzuverlssig
und unfair, da keine gltige
Wettfahrt zustande kam: Der
Regattaprsident des SCOZ,
Rudolf Frank, lie um 16.15 Uhr
den ersten Lauf abbrechen.
Am Sonntagmorgen kam wegen
mangelndem Wind ebenfalls kein
Lauf zustande. Dafr wurden die
Teilnehmer arn Nachmittag mit
einer schnen Thermik belohnt,
welche die Durchfhrung von zwei
fairen Lufen ermglichte. Ge-
segelt wurden Dreieckskurse im
Raume Wangen-Lachen-Jona.
Mit zwei Laufsiegen dominierte
in der Hobie 14-Klasse der Genfer
Christoph Luthy , wie bereits
schon beim Swiss Hobie Cup 1982
vor Portalban. Zweiter wurde
Morel vor H. Hubi mit "Summer-
time" vorn Segelclub Mnnedorf.
In der Hobie 16-Klasse gewann
die deutsche Mannschaft Klein/
Klein vor Ch. Sieher vom Yacht-
club Arbon und Heusser/Kratt
vorn Segelclub Enge.

2.9
Mit dem Hobie 16 in Griechenland
Die Reaktion unserer Freunde
auf die geplante Reise war
eher zweifelnd und unglubig .
Wir wollten mit unserem Ho-
bie Cat 16 in der griechisch-
en I nselwelt segeln .
Eine Woche lang sollte das
Trampolin unser Zuhause sein .
Ohne Zelt und mit Minimal -
ausrstung starteten wir zu
einem nassen und faszinieren-
den Abenteuer
Diese Reportage von Ulrike
und Burghard Bahnsack wurde
zuerst im Segler- Magazin
"segeln" verffentlicht . Wir
danken der Redaktion fr die
freundliche Genehmigung zum
Nachdruck .
30
"Sie stellten den fichtenen Mast
in die mittlere Hhe des Bodens .
Richteten hoch ihn empor und
banden ihn fest mit den Seilen;
Spannten die weien Segel mit
starkgeflochtenen Riemen .
Hochauf wlbte der Wind das vol-
le Segel, und donnernd
wogte die purpurne Flut um den
Kiel des gleitenden Schiffes .
Schnell durchlief es die Woge~
in unaufhaltsamer Eile . "
(Homer, Odyssee, Zweiter Gesang)
Als Ausgangspunkt fr die Fahrt
durch die ionische Inselwe lt
whlen wir den Ort Palairos auf
dem griechischen Festland, der
vom Massentourismus noch we it -
gehend verschont geblieben ist .
Unseren Standort in einem Oliven-
hainteilen wir mit e~n~gen
griechischen Familien . Hier kn-
nen wir Trailer und Auto mehrere
Tage sich selbst berlassen.
Laut Seehandbuch sollen in die -
sem Gebiet vorherrschend nrd -
liche Winde wehen, doch die Wet-
terbeobachtungen der ersten Ta-
ge zeigen, da tagsber Sdwind
und nur morgens und abends ein
nrdlicher Wind weht .
Die ersten Probeschlge machen
uns die Schwierigkeiten des Re -
viers deutlich. Am meisten r -
gern uns die pltzlichen nder -
ungen der Windverhltnisse in
Strke und Richtung . Doch die
Vorteile berwiegen: Endlich
einmal keine Ausweichmanver fr
andere Fahrzeuge .
Nicht der Alptraum eines Anlege -
manvers zwischen zwei Stegen am
Steinhuder Meer mit Wochenendbe-
trieb, wenn ein- und auslaufende
Yachten, Jollen und Katamarane
den Kurs kreuzen und es vor dem
Strand nur so von Windsurfern
wimmelt, bei denen man nie wei,
ob sie im nchsten Augenblick
nicht schon im Wasser .schwimmen .
Nach den ersten Erfahrungen und
Wetterbeobachtungen wollen wir
versuchen, einen Rundkurs ber
Lefkas, Ithaka, Kalamos und zu-
rck abzusegeln . Am Abend be -
packen wir unser'en Hobie und am
nchsten Morgen geht es bei
Nordwind Strke drei gemtlich,
aber zgig nach Sden.
Kurz hinter Palairos sehen wir
dicht unter Land Delphine. Wir
segeln zu ihnen hin, und sie
lassen uns.tatschlich bis auf
etwa 20 Meter herankommen . Doch
dann tauchen sie ab, um hinter
uns prustend und schnaubend wie -
der hochzukommen . Dieses Spiel
wiederholt sich, bis wir unseren
geplanten Kurs nach Sden fort -
setzen .
Vor der Insel Skorpios schlft
der Wind total ein, und das
Schiff dmpelt in der toten See.
Die Mittagshitze lt uns in den
letzten Schatten des Segels
kriechen . Doch pltzlich scheint
es, als ob sich im Norden das
Wasser tiefschwarz verfrbt . Das
"schwarze Wasser" kommt rasch
nher .
Es ist mit leuchtend weien
Schaumkronen bespickt . In Sekun-
denschnelle nimmt der Wind von
Null auf fnf Beaufort zu. In
rasender Fahrt pret er uns zwi -
schen den Inseln Sparti und
Skorpios nach Nydrion. Hier wird
der Wind sehr big, wechselt ur -
pltzlich die Richtung und wird
durch Ecken- und Dseneffekte
unberechenbar. Die kurze, schnel -
le F~rt nach Nydrion erfordert
im Trapez unsere ganze Aufmerk -
samkeit und Kraft .
In Nydrion, dem Touristenort auf
Lefkas, belohnen wir uns fr die
Anstrengung in einer Taverne und
v~rgessen.im Schatten von Feigen-
baumen be~ Moussaka und Retsina
das Fluchen ber die Flaute und
die dann pltzlich einsetzenden
gefhrlichen Ben . '
Am spten Nachmittag gehen wir
wieder auf Sdkurs und suchen
eine geeignete Bucht . Gegenber
der Insel Skorpios gibt es einen
kleinen Strand, auf den wir den
C~t mit ~irriger Kraftanstrengung
z~ehen konnen . Da der Strand
sehr schmal ist und steil an-
steigt, wird das Boot hinten mit
einigen Treibhlzern hochgebockt
bis es einigermaen waagerecht '
liegt .
Beim Abendessen auf dem Trampo-
l~n beobachten wir drei Jung -
fuchse, die in der Dmmerung am
Strand herumtollen . Unser Ge-
fhrt nehmen sie zwar stutzig
wahr, lassen sich dadurch aber
nicht weiter stren . Der zuneh-
mende Mond steht frh am Himmel
und erleuchtet die Bucht . Die
einrahmenden F elsen reflektieren
das Licht , hell zeichnet sich
die Grenze zwischen F els und
Wasser in stndiger Bewegung ab .
Lautlos gleiten Fischerboote vor
den Felsen und verstrken das
Mondlicht mit ihren hellen Gas -
laternen.
"Alsbald erhob sich die Sonne
aus ihrem strahlenden Teiche
Auf zum ehernen Himmel, zu
leuchten den ewigen Gttern
Und den sterblichen Menschen auf
lebensschenkender Erde . "
(Homer, Odyssee, Dritter Gesang)
Wir werden mit der aufgehenden
Sonne wach . Rot steht sie hinter
der Insel Skorpios, und dunkel
erscheint die gezackte Form der
Insel auf Baum und Fels . Die
Hitze des Tages lt sich be-
reits ahnen, als wir im Schatten
des Vorsegels frhstcken .
Bei Flaute paddeln wir aus der
Bucht und gehen bei umlaufenden
Winden auf unseren alten Kurs .
Zwischen den Inseln Lefkas und
Meganision verstrkt sich der
Wind, so da wir mit gerefftem
Grosegel und im Trapez durch
die schmale Durchfahrt kreuzen .
Kaum haben wir die offene See
erreicht, knnen wir ausreffen .
Mit achterliehen Winden fahren
wir in die Bucht von Poros und
landen dort auf einem flachen,
breiten Kiesstrand .
Als wir an Land gehen, bemerken
wir die eigenartige Viskositt
im Kies, sie erinnert an eine
aufgeweichte Teerstrae . Auch
der Geruch, der ber dem sonnen-
erhitzten Strand liegt, ist eine
Mischung aus Kfz-Werkstatt und
frisch geteerter Strae . Der
Strand ist vollkommen mit Teer
verschmutzt, wodurch wir uns
erst die Fe, dann die Schcl"e
und schlielich auch Rmpfe und
Trampolin versauen .
Am nchsten Morgen wollen wir
von hier den Sprung nach Ithaka
wagen . Ungeduldig warten wir auf
Wind, doch es wird immer heier,
und kein Hauch bringt Khlung .
Wir liegen in einer totalen Flau-
te . Bleiern und schwer bewegt
sich das Wasser in einer langen
Dnung . Das kraftlose, matte Auf
und Ab des Schiffes , das Schla-
gen der Wanten, Stage und Blcke
zerrt am Material und an unseren
Nerven .
Der Mast schnellt durch die har- Au~rhalb der Bucht blitzen auf
ten Bewegungen wie ein Peitschen- einer schwarzen See Schaumkronen
hieb von einer Seite zur anderen . ber Schaumkronen . Von den Ber-
32
Das Meer erstarrt zu einer tr-
gen Masse, das Schiff wird zu
Treibgut . Wir entschlieen uns,
umzukehren und Ithaka vorlufig
aufzugeben . Nach einer weiteren
Nacht auf dem Teerstrand in Po-
ros warten wir am nchsten Mor-
gen wieder auf Wind. Gegen zehn
Uhr kommen wir von der Bucht und
vom Land frei und nehmen Kurs
auf das Kap Nikolaou von Ithaka .
"Also sprach er, versammelte
Wolken und regte das Meer auf
Mit dem erhobenen Dreizack ; rief
darauf allen Orkanen
Aller Enden zu toben, verhllt
in dicke Gewlbe.
Meer und Erde zugleich; und dem
dsteren Himmel entsank die
Nacht,
Unter sich strmten der Ost und
der Sd und der sausende West-
wind,
Auch der fellfrierende Nord und
wlzte gewaltige Wogen."
(Homer, Odyssee, Fnfter Gesang)
Der Wind nimmt jetzt zu und das
Schiff springt in rasender Fahrt
ber die immer steiler werdenden
Wellen, landet klatschend, tief
eintauchend im Wellental, um im
nchsten Moment wieder angehoben
zu werden .
Die scharfen Rmpfe zerschneiden
das Wasser, das als Sprhregen,
zerteilt von Holmen, Rahmen und
Vorsegel ber das ganze Schiff
geweht wird. Wir rasen auf Itha-
ka zu, wo von den Bergen die
Fallben herunterkommen .
Schwarze Flecken, die fcherfr -
mig auseinanderpreschen, nhern
sich rasend schnell dem Schiff,
drcken uns vom Strand weg . Der
Leerumpf schneidet zischend,
tief eingetaucht durch das Was-
ser, whrend der Luvrumpf hoch
ber der Wasseroberflche
schwebt . B um B wird ausge -
ritten, bis wir endlich nach
dreistndiger berfahrt einen
kleinen geschtzten Strand fin -
den .
gen fallen schwere Ben in die
Tler hinab und beugen die Euka-
lyptusbume, in deren Schatten
wir es uns gemtlich machen . Ein
guter lefkadischer Wein belohnt
unsere Mhe . Mehr Yachten laufen
nach und nach in unsere .Bucht
ein und suchen unter Land Schutz
vor dem Sturm .
Mit weiem Kies oder Fels grenzt
sich das Land vom trkis-grnen
Meer ab . Die vom Sturm gekrmmten
Eukalyptusbume begrenzen das
Tal. Alte, maskenhafte verwach-
sene Olivenbume stehen regungs-
los und strahlen die Gelassen-
heit und Strke ihres tausend-
jhrigen Lebens aus .
Frh versinkt die Sonne hinter
den Bergen Ithakas, und wir be-
reiten uns auf dem hochgebock -
ten Cat auf eine unruhige Nacht
vor . Das Heulen des Sturmes, die
Das Segelrevier vor Palairos
ist auch fr kleinere Boote
ein relativ sicheres Gebiet,
da man bei viel Wind in der
Abdeckung der Inseln jeder-
zeit geschtzte Buchten an -
laufen kann. Unser Kurs
fhrte uns vom Festland ber
Nydrion zur Insel Ithaka
und ber Kalamos wieder zu-
rck nach Palairos.
Brandung und das durch Wanten
und Mast vibrierende Schiff las -
sen uns kaum schlafen .
Morgens in der Dmmerung weht
immer noch ein krftiger Wind,
trotzdem entschlieen wir uns,
frh auszulaufen. Mit gerefftem
Gro und halbem Wind machen wir
eine schnelle Fahrt in Richtung
Arkoudi . Direkt vor uns er-
scheint pltzlich ein beruhig-
ter, glatter Wasserstreifen .
Zuerst denken wir an eine Kap -
deckung, doch dann segeln wir
durch dickes, trges 01 . Von Ho-
rizont bis Horizont erstreckt
sich dieser 200 Meter breite
Streifen . Anschlieend sind die
Rmpfe lverschmiert , unsere
Tasse und der Wasserkessel hin-
terlassen noch Tage spter eine
regenbogenfarbene, schillernde
Schicht auf dem Kaffee .
Kurz vor der Insel Arkoudi lt
pltzlich der Wind nach und
schlft schlielich ganz ein . Im
starken Seegang treiben wir
springend und bockend an der In-
sel vorbei .
Endlich setzt nach und nach der
Sdwind ein, und wir nehmen Kurs
auf Kalamos . Doch am stlichen
Himmel steht ber dem Festland
eine mchtige, dunkle Wolkenwal -
ze, ber der sich ein riesiger
Wolkenpi l z erhebt, der an ein-
zelnen Stellen aufgep l atzt und
ausgefranst ist . Gleichzeitig
legt sich ber das Wasser eine
bleierne Schwle .
Paddelnd erreichen wir eine Not-
bucht auf der Insel Lefkas. F er-
nes Donnergrollen erhht die
Schlagzahl beim Paddeln. In der
Bucht warten wir die Wetterent-
wicklung ab . Nach einer knappen
Stunde hat sich die drohende Ge -
witterwolke aufgelst, und der
nachmittgliche Nordwind setzt
ein , so da wir wieder auslaufen
knnen.
Nach einer herrlich schnellen
Fahrt erreichen wir nach einer
knappen Stunde die Insel Kalamos
und halten auf einen geeigneten
Strand zu . Aus der Nhe erweist
er sich als steil und hoch, doch
da es hier sehr sauber aussieht,
gehen wir trotzdem an Land . Wir
wuchten den Cat hoch, bis er
zwei Meter ber dem Meer endlich
waagerecht liegt.
Dies ist bislang die schnste
Bucht, die wir auf unserem Trn
anlaufen . Eine ebene Flche wir~
von groen Olivenbumen ber-
schattet . Von beiden Seiten wird
das Tal mit Felsen begrenzt, die
zerklftet in das Meer abfallen .
Hobie Cat als Fahrtensegler
Eine der schnsten Ferienaktivi-
tten ist fr uns das Wanderse-
geln mit dem Hobie Cat im grie-
chischen Mittelmeer. Ein ideales
Revier, wie sich nach mehreren
einwchigen Fahrten im Gebiet
von Volos, der Chalkidike und
der Ionischen Inselwelt gezeigt
hat . Da auf de m Hobie Cat kein
Staura um vo rha nde n ist, kann man
nur mit einer Minimalausrstung
lossegeln . Diese Ausrstung ist
aber vllig ausreichend, da man
sich berall in den Ortschaften
versorgen kapn . Dank der klima-
tischen Verhltnisse (wir segeln
dort meist im Juli/August) kann
man weitgehend auf Kleidung ver-
zichten . Sogar das Zelt lassen
wir zu Hause .
Das Trampolin mu deshalb drei
Funktionen bernehmen: Whrend
der Fahrt ist es unser Cockpit,
mittags wird es am Strand zum
Schattendach und abends zu einer
be que men Doppelkoje.
Da man auf einem Cat b ei str-
kerem Wind und Seegang wie unter
einer Dusche sitzt und kein
Fleck auf dem Schiff trocken-
bleibt, besteht das grte Pro-
blem im wasserdichten Stauen von
Ausrstung stei len.
Die leichten, klein zu packenden
Daunenschlafscke und die Klei -
dung kommen in einen wasserdich-
ten Sack, der auf ~e m Trampolin
mit Gummistropps befestigt wird .
Unter daG Trampolin schnallen
wir eine Netztas~he, in die Ge-
Und vor allem kein Teer, kein
Dreck, kein Abfall . Wir bleiben
hier einen Tag und genieen das
Licht, den Duft und die Melodie
dieser Landschaft .
Nach ' zwei Nchten auf Kalamos
setzen wir wieder Segel und er-
reichen nach eineinhalb Stunden
- nach siebentgiger Reise - un-
seren Ausgangsort Palairos, wo
wir unseren Standplatz genauso
vorfinden, wie wir ihn verlassen
haben.
trnkedosen, Flaschen und Lebens-
mittelkonserven gepackt werden .
Getrnke und Lebensmitte l sind
dadurch im Schatten und werden
vom Spritzwasser gekhlt .
Zustzlich ist in der Netztasche
ein lvasserdichter Sack, . in dem
weitere Sachen (Geld, Papiere,
Brot) gestaut werden knnen .
Auf einen Rumpf wird vor dem
Trampolin ein Zehn- Liter-Kanis-
ter mit Trinkwasser geschnallt,
der durch das Seewasser stndig
gekhlt wird .
Zur weiteren Ausrstung gehren
bei unseren Reisen ein Gaskocher,
ein Wasserkessel und ein Trink-
becher . Das Schiff ist ausgers-
tet mit einem Kompa und die se-
rienmig vorhandenen Reffkau-
schen werden mit Reffbndseln
versehen . Fr die Navigation
nehmen wir einen kleinen Peil -
kompa und die entsprechende
Seekarte mit. Zur Sicherheits-
ausrstung gehren Aufrichtlei -
ne, Schwimmwesten, Taschenlampe
und Paddel.
Ulrike und Burghard Bohnsack
Trinun: Segelprofil ben
Hobie14
Einflu von Lattenspannung 1 Onterliekstrecker 1 Vorliekstrecker
Groschotspannung und Mastanschlag auf Tiefe und Lage des 1
Wlbungsmaximus im Grosegel von Hobie 14. Die Werte sind be-
zogen auf den Abstand Vorliek-Achterliek in Hhe der einzelnen
Latten.

Lattenspannung

Latten-Nr. Tiefe ( %)
5 oben Lage (%)
14 16 40 38
4 1415 1618
3 40 37
15 1713 40 37
2 1415 1518
1 40 36
14 1418 40 39
Unterliekstrecker

Latten-Nr: Tiefe (%)

5 oben Lage ( %).
14 15 40 41
4 14 15 1712 40 42
3 15 1913
2 40 41 15
1415 19 40 41 15
1 14 1812 40 4212

Vorliekstrecker

Latten-Nr. Tiefe ( %)
5 oben Lage ( %)
14 1317 40 39
4 1415 1318
3 40 3811
15 1316 40 39
2 1415 1311
1
40 39
14 13 40 41 18
Groschotspannung

Latten-Nr.
5 oben Tiefe ( %)
4 Lage ( %)
1416 14 1316 42 40 39
3 1511 1415 1318
2 43 40 37
'1616 15 1319 42 40 38
1 1514 1415 1314 40 40 40
1415 14 131 4 39 40 41
Mastanschlag (Vergrerung der Mastdrehung um 016 cm1 bzw. Ver-
kleinerung des Mastanschlages auf jeder Seite um
je 0 1 6 cm)
Latten-Nr Tiefe ( % ( Lage ( %)
5 oben 14 1415 40
4
42
1415 1412 40 43,5
3 15 1418 40 4 2 ,5
2 1415 1319 40 42
1 14 1318 40 43
Quelle: "Welcome To A Fleet", Jack Sammons
Ubersetzung: Donald Aubin
35
 DISKUSSION
Nachwuchsfrderung 1
Das Problem des "mittellosen"
Regattaseglers steht zur De -
batte. Zunchst mu einmal fest-
gehalten werden, da es sich bei
diesem Kreis nicht nur um .J u-
gendliche handelt sondern auch
um ltere Segler, die aber noch
in der Ausbi~dung stehen, also
Studenten, Lehrlinge etc . Die
Mehrheit dieser Jungsegler ist
lter als 17 Jahre, so da sich
das Amt eines Jugendsprechers
auch auf ltere Jahrgnge aus-
weiten wrde .
Ein sog . Jungseglersprecher oder
gar ein Jungseglergremium mte
ins Leben gerufen werden, um auf
die Probleme der jngeren Re-
gattasegler aufmerksam zu machen .
Hier einige konkrete Vorschlge :
Verminderung der Startgelder bei
Ran'g li stenregatten,
Jungsegler - KV- Beitrag, ca . 30 DM,
Untersttzung von seitender
einzelnen Clubs in Zusammenar-
beit mit der KV oder Regattazu-
schsse, die einzelnen Vereinen
von der KV fr Jungsegler zur
Verfgung gestellt werden .
Das Hauptproblem liegt in der
FinanzierUng der Regatten . Die
Startgelder sollten {'r einen
bestimmten Seglerkreis wenig-
s~ens reduziert werden . Die KV
und die Vereine sollten gezielt
Zuschsse fr mittellose bzw .
noch in der Ausbildung stehende
Hobie-Segler gewhren, falls
diese aktiv Regatten besuchen .
36
Zunchst mte die Zahl der
Jungsegler in der KV ermittelt
werden, d . h . , es mte eine Lis-
te derjenigen aufgestellt werden ,
die nachweisen knnen, da sie
noch in einem Ausbildungsverhlt-
nis stehen . Weiterhin sollten
sich finanzielle Zuschsse aus-
schlielich auf aktive Regatta-
segler beschrnken.
An die.ser Stelle mchte ich wie-
'derum ein Beispiel fr die z . T.
zu hohen Startgelder geben. Wel-
cher Jungsegler kann wohl auf
eine Europameisterschaft gehen,
deren Veranstalter 400 FF Start-
gebhr verlangen? Es mag ja sein,
dah dieser P~eis gewisse Veran-
staltungen und Essen mit einbe-
zieht, aber nicht jeder kann
sich diese Veranstaltungen leis -
ten.
Die Hhe des Startgeldes bei in-
ternation~len Veranstaltungen
wird zwar von dem veranstalten-
den Club festgelegt, aber auch
hier knnten die Klassenvereini-
gungen der europischen Lnder
zusammenarbeiten, um gewisse Er-
leichterungen fr nicht allzu
zahlungskrftige Segler zu erwir-
ken .
Ich hoffe, einige Anregungen ge-
geben zu haben, die z . T. viel-
leicht verwirklicht werden kn-
nen .
Wulf Saur
Karlsruhe

Nachwuchsfrderung 2
Der Beitrag von Hanjo Zimmermann
'Qer die "Hobie-Nachwuchsfrder-
ung" hat doch die wahren Proble-
me der Jugendlichen nur ange-
tippt .
Ich bezweifle stark, da das
Nennen des jugendlichen Teilneh-
mers und das Erhalten eines Ju-
gendpreises bzw . -pok als "f r-
dert ". Die Probleme liegen doch
mehr im materiellen , so auch im
finanziellen Bereich.
Bei mir war es so , da mein Va-
ter den 14er gekauft hat und da
ich mir Zubehr , bestimmte Ex-
tras und Regatten selbst zu fi-
nanzier en hatte. Das war mein
erstes Problem . Als ich dann
meine 1 . Regatta hinter mir hat-
te, wollte ich auch an anderen
Regatten auf verschiedenen Seen
teilnehmen . Da stellte sich die
groe Frage: Wie komme ich da-
hin??
Ich habe dann zum Glck zwei en-
gagierte Segler (Donald Aubin
und Themas Kappelmann) gefunden ,
die bereit waren, mich zu allen
Regatten im Sden mitzunehmen.
Hin und wieder mute ich zwar
Benzingeld zahlen, bekam dafr
allerdings Zubehr geliehen, ge-
schenkt oder konnte es billiger
kaufen . Besonders Donald Aubin
nahm damit groe Mhe auf sich .
Er hat mi ch und meinen 14er auch
ber sehr weite Strecken mitge-
nommen, obwohl sein Auto schon
beinahe voll war .
Man sollte daher fr Jugendliche
engagierte Regattasegler suchen,
die bereit sind, auf dem Hnger
noch einen Hobie und im Auto
noch 'nen Mitfahrer drauf- bzw.
reinzupacken . Eine Art "Sponsor"
fr Jugendliche mte das sein.
Jugendliche auf Regatten zu
bringen, ist reine Informations-
arbeit . Innerhalb der Klassen-
vereinigung z . B. durch die vor-
geschlagene Rubrik "Jugendinfor-
mation" in Raumachots und durch
Reviervertreter und Flottenka-
pitne . Diese Informationsarbeit
s~richt aber schon recht enga-
g~erte Jugendsegler an. Den Rest
derer anzusprechen, bleibt wohl
die Arbeit der Flott enkapitne
und der Hndler .
Einen Jugendpreis wrde ich
nicht ausschreiben. Lieber einen
Scheck oder was "Ntzliches".
Man kann ja bei der Siegerehrung
sagen, da der Bestimmte der
beste Jugendliche war . So hat er
seine Ehrung . Vielleicht knnte
man einem Jugendli.chen a.uch den
A-Schein und das ISZ zahlen
Stefan Griesmeyer, 16 Jahre
8 133 Feldafing
Ausrstungsneuheiten
Zwei neue Ideen kommen
gleichzeitig aus USA und
Aus tralien:
Neues Vorstag mit inte-
griertem Pigtail und
Block fr das Fockfall
entspr. 3l.la der Klas-
senregeln und
.Lattenscharnier fr die
Focklatten.
Beide nderungen gehrten
erstmalig bei der Weltmei-
sterschaft '82 Hobie 16 zur
Ausrstung der Boote, um
das neue Material zu testen.
Fock-Lattenscharnier
Das Regel-Kommitee der World
Hobie Class Ass. bittet die
DHCKV, ber das Lattenscharnier.
zu diskutieren und zu entschei-
den, ob wir es als klassenge-
recht zulassen wollen.
Die wichtigsten Aussagen der
Werbung in Hot-Line fr das
Scharnier lauten sinngem:
"Nun knnen Sie Ihren Hobie 16
auch bei leichtem Wind wenden.
Das neue Lattenscharnier lt
die Fock ohne hngen zu ble ~ben
sanft ber den Mast gleiten.
Es ist preisgnstig und leicht
zu installieren.
Es lt die Focklatten bei Be-
rhrung mit dem Mast umklappen
und springt, nachdem die Fock
auf neuem Bug ist, in die gerade
Ausgangsstellung zurck.
Es reduziert den Verschlei
der Fock und hlt solange wie
das Boot selbst. Die Montage
dauert, und es erspart Stunden
an Verrgerung.
NICHT ZUGELASSEN FR REGATTEN!"
zu diesem Thema habe ich stets
auf die Regel 3o. 2 der Klassen-
38
regeln hingewiesen, konnte aber
~i Regatta-Seglern noch keine
Anderungen im Sinne dieser Re-
gel feststellen
Ich bitte um Eure Meinunqsue-
rung per Postkarte.
Eine Beurteilung innerhalb des
TA der KV und eventuelle Ab-
stimmung zur MV im November
werden zu unserer Stellungnahme
gegenber der WHCA fhren.
Neues Vorstag,
Regel3l.la
Bei der abgebildeten Zeichnung
handelt es sich um das gesamt~
Vorstag, bei dem bei der oberen
Kausch durch weitergefhrte
freie Part des Drahtseils ein
"Pigtail" mit einer weiteren
Kausch gebildet wird.
Der am "Pigtail" angeschlagene
Block hat 2 Rollen, wodurch bei
Verwendung eines Violin-Blocks
mit einer Rolle am Kopf der
Fock eine Talje mit einer ber-
setzung von 3:1 gebildet wird.
Die obere Kausch des Vorstags
und die Kausch des "Pigtails"
mssen so gepresst sein, da
sie mit dem Block zusammen in
einer Ebene liegen.
Diese neue Anordnung entspricht
der Regel 3l.la, welche von
einigen Seglern schon durch
eigene Kombinationen in die
Praxis umgesetzt wurde.
Sinn und Absicht der Regel 3l.la
und 3l.lb sind:
Konsequente Einhaltung der Talje
3 : 1, da durch vernderten
Trimm g rere Krfte auftreten.
Das Scheren des Fockfalls mehr
als 3 : 1 widerspricht ebenfalls
der Regel 7.1, letzter Satz.
Der Draht des Fockfalls ent-
fllt, und clie Talje 3 : 1
mit einer einfachen Niederfh-
rung seitlich des Mastes ergibt
grere Elastizitt und Dmpfung
bei dynamischer Last.

Damit werden Ste, welche auf

die Rmpfe wirken, gemindert
und Rumpfbruch im Bereich der
Inspektionsluken (falls in-
stalliert) vermieden.

Joachim (Paule) Elsler

Technischer Referent

39
 l'licht

ADer Hobie ist-vsdtwer

Oft ist es gnstig, wenn du
Auch Sieger sind nicht direkt auf die Leemarke
ansteuerst . Versuche vielmehr ~o
nicht unfehlbar! zu segeln, da die ntigen
ver schon an der Tonne
M~o
beend~gt
Auch bei den Hobies brauchen die sind und du wieder .auf ein em
Sieger das kleine Fuvolk! das sauberen Kreuzkurs bist . Hier
ihnen Fallen stellt und s~e auf werden oft Pltze verschenkt .
Herz und Nieren prft. Strzen
wir die kleinen Halbgtter! La' Zur Raummarke wage ich den Tip
dich nicht entmutigen, soviel zu geben, da du die Manver
besser wie es scheint, segeln erst nach ihr ausfhrst, um so-
sie auch nicht! Sie haben nur fort Tiefe ~u gewinnen , damit
alle gnstigen Umstnde fr sich. du dann auf raumem Kurs zur Lee -
boje kommst . Oft sieht man eine
Guten Start, ungest rter Wind, Gruppe Boote, die sich auf dem
werden nicht zum Wenden gezwung- Raumschenkel hochluvt und dann
en und auch nicht geluvt . Der vor dem Wind zur Tonne kommt. Da
sichtbare Erfolg motiviert sie bist du dann auf deine m raumen
sogar zustzlich . Und sogar am Kurs oft "lachender Dritter".
Ziel erfreuen sie sich einer
SonderbehandlUng . An der Luvboje sehe ich kaum
Probleme, vor allem wenn der
Mit einem Bllerschu empfangen, Kurs links herum luft . Bei
mit Punkten verschont. Obwohl rechtsherum laufendem Kurs mag
normalerweise jeder Rang einen es sich auszahlen , wenn du die
Strafpunkt ergibt, bekommt de~ Marke um einen gewissen Sicher-
Erste Null-Punkte und der Zwe~ heitsabstand berstehst, damit
te lcherliche 1,6 Punkte . du den anderen Booten mit Back-
bordschoten bequem ausweichen
Doch auch du hast etliche Plus- kannst, ohne noch zweimal wenden
punkte zu verzeichnen! Ein zu mssen .
Sprichwort sagt : Nur aus Fehlern
wird man klug! Also pa auf de~ Vermeide das Gedrnge, Zwei -
ne Fehler auf ! Erinnere dich, kmpfe, Windablenkungen und Ab -
was geschehen ist, da du einen deckungen . Will dich ein Gegner
Mitstreiter ziehen lassen mu- anl uven, so gehe unter ihm durch
test . Suche nicht die Fehler am oder wende weg. Was ntzt es dir,
Boot sondern warum du in diese wenn du den Rivalen schlgst,
Lage' gekommen bist . Das nchste dafr aber beide ein paar Pltze
Mal wirst du diesen Fehl ~ r vor- verlieren!
aussichtlich vermeiden .
berhaupt diese Ablenkungen und
Lerne auch von den vorausliegen- Abdeckungen sind ein Thema fr
den Booten . Der Wind wird bald sich . Versuche dich aus Meuten
raumen wenn sie hher laufen von Booten fernzuhalten und be-
als du: Fallen sie gegenber achte auch den Kurs,der vor dir
deinem Kurs ab, so wre viel - gestarteten Bootsklassen, meide
leicht bald eine Wende vorteil - sie wie die Pest .
haft die dich auf einen Kurs
direkter zur Bahnmarke bringt . Kommst du trotzdem mit einer
Auch die Bahnmarken sind solche Gruppe zur Bahnmarke, so kann es
Stellen bei denen sich mit Vor- klug sein, das Boot zu verlang-
aussicht und Kpfchen etwas ge- samen , um die sich gegenseitig
winnen lt . behindernden Boote im Luv zu

4-0

ADer Hoble ist~
schwer
berlaufen und sie mit deinen
Abwinden einzudecken.
Nimm aber die ganze Regattenseg-
lerei nicht zu ernst und ver-
krampfe dich nicht! Beim locker-
en Zurcksegeln nach dem Ziel-
einla~ entdecke ich immer wie-
der, wie strkere und schwchere
Segler ganz hnlichen Speed ent-
wickeln. Liegt das nun daran,
da sich die einen ganz enorm
konzentrieren knnen und die an-
~ ---
";:. :: - --
/
Se1eltlpa IUr Aaflqer
deren sich im Ernstfall zu stark
verkrampfen? Ich glaube schon,
da der Grund in dieser Richtung
zu suchen ist.
Natrlich werden wir nicht von
einem Tag auf den andern Meister,
doch stets der Wille schmiedet
den Erfolg!
uerst instruktiv und lehrreich
erwies sich fr mich das Bojen-
diagramm, das anllich des Cat-
Race des SC Oberer Zrichsee e~
stellt wurde. Die Protokolle der
Bojen-Kontrolle wurden graphisch
ausgewertet und ergaben eine
aufschlureiche Zeichnung. Hier
siehst du deine starken und
schwachen KliPse. Dadurch kannst
du dich gezielt verbessern.
Atsch aus der Schweiz
Texelfestin Hobie-Hand
t t wieder waren bei der Runde
von Texel ber 500 Katamara-
ne aller Klassen am Start .
Bei gnstigen Wind- und Wet-
terbedingungen gab es einen
berlegenen Hobie - Sieg .
Donnerstag, 27 . 5 . 82 - alles steht
gepackt fr die Reise nach Texel
vor der Tr. Nach 9 Stunden Fahrt
(incl. Fhre) kommen wir auf dem
Parkplatz von Paal 17 an. Da es
bis zur Regatta noch gute 14 Ta-
ge hin sind, parken auf dem Platz
nur wenige Autos. Wir stellen
unser Boot ab und begeben uns
erst einmal zu unserem Qua~tier.
Die nchsten 10 Tage verbringen
wir mit Warten auf Wind und
Boote. An den Wochenenden trifft
man hier und da ein paar Katama-
ransegler, die ihre Freizeit in
einem der drei Clubs auf Texel
verbringen. Seit Mittwoch, dem
9 . 6 . 82 beginnt die Anfahrt der
Regattateilnehmer. Auch die letz-
ten Vorbereitungen laufen nun
im vollen Gange. Auf dem Park-
platz werden einige Reihen fr
die Organisatoren und Helfer ab -
geteilt .
Die ersten Traktoren beziehen
Stellung und halten sich bereit .
Ein Informationshuschen wird
aufgestellt, Lieferwagen bringen
Vorrte fr die Strandrestau-
rants und ein riesiges Zelt wird
am Strand aufgebaut .
Sehr verwundert blicken die Ba-
degste auf das emsige Treiben,
schtteln den Kopf und ziehen es
teilweise vor, ihr Strandquar-
tier um einige 100 Meter zu ver-
legen. Sie konnten ja auch nicht
wissen, da Texel auf 350- 400
Katamarane wartet, die am 12 .
Juni zur Ronde om Texel 82 star -
ten wollen .
Donnerstag- der Strand fngt an
sich mit Booten zu fllen - noch
kommen sie sehr vereinzelt . Dies
ndert sich jedoch von Stunde zu
Stunde. Von Freitag um 7 Uhr bis
spt nachts kommen die Teilneh-
mer an. Boote werden zusammen
geklopft, Masten gestellt, Zelte
aufgebaut - und immer wieder die
gleiche Frage : Wo bleibt der
Wind? Um 16 Uhr hrt der ver-
zweifelte Blick zu den Fahnen
der Strandrestaurants auf . Dafr
werden bei den Booten die Segel
hochgezogen, Schwimmwesten und
Trapezhosen werden angezogen und
raus geht es zur Generalprobe .
Nur ganz wenige Boote bleiben an
Land . Ihre Mannschaften sitzen
bestimmt im Windschatten der D-
nen und der Autos und haben nicht
gemerkt, da der Wind aus S\t -
Richtung mit einer Strke von ca .
5 Bft zu blasen angefangen pat .
Fr uns war die Generalprobe nach
ca . 20 Minuten zu Ende, denn der
linke Ruderbeschlag aus Niro
brach uns ab. Wie froh waren wir,
da uns das nicht am Samstag
passierte . Am Abend bei Einbruch
der Dunkelheit, bot uns der Mas ~
enwald ein herrliches Bild und
viele fragten sich sicherlich,
wieviele Boote hier wohl stehen
mgen.
Das erfuhren wir am Samstag bei
der Steuermannsbesprechung . Be-
reits um 7 Uhr war der Parkplatz
so voll, da man Mhe hatte, ei-
nen Platz zu bekommen . Der Strand
glich um diese Uhrzeit bereits
einem riesigen Ameisenhaufen. Da
der Start bei ablaufendem Wasser
erfolgen sollte, zerrten wir un-
ser Boot ganz nach vorn ans Was -
ser und bauten dann auf. Als um
10 Uhr z~m Skippermeeting geru-
fen wurde, bot uns der Strand
ein farbenprchtiges Bild.
Nun erfuhren wir die endgltige
Teilnehmerzahl . Ein Rekord: 503
Boote aus 8 Nationen!
Wenn auch nicht jeder Teilnehmer
alles verstand - denn die
Steuermannsbesprechung war wie -
der nur auf hollndisch und eng-
lisch - so blieb doch danach ge -
ngend Zeit , etweilig auftre -
 uib.knipp:n

den
heldeJ-<
 Cat-Spektakel vor Westerslag/Texel

Am Start waren 503 Cats

4-4
tende Fragen untereinander zu
besprechen . Jetzt begann noch
einmal der Ansturm auf die Toi-
letten, die , wie bei fast jeder
Regatta, zu wenig vorhanden wa-
ren . Nach mehrmaligem: viel
Glck, viel Spa, alles Gute
und bis nachher, ging es nun ab
zur Startlinie, die unserer Mei-
nung nach viel zu kurz ausgelegt
wurde (ca . 500 m), was wir beim
Start dann auch deutlich zu sp-
ren bekamen.
Durch den Tidenstrom wurden wir
zu schnell an die Leetonne ge -
trieben . Um einen Frhstart zu
umgehen, muten wir eine Wende
fahren . Als dann um 11 Uhr der
Startschu kam, war die Startli-
nie absolut zu . Viele Mannschaf -
ten, die ihr Boot vor dem Start
ganz oder fast zum Stehen brach-
ten, hatten, wie wir, die Schwie -
rigkeit, bei einer geringen An-
fahrtsgeschwindigkeit gegen die
Strmung anzukommen und es ent -
stand somit ein Gerammel von
treibenden, wendenden, rck -
wrtsfahrenden und walzerdrehen-
den Booten . Wir, fluchend mit -
tendrin, kamen dann endlich nach
5 Minuten Versptung ber die
Startlinie .
Nachdem wir nun mit freiem Wind
in Richtung Leuchtturm segeln
konnten , war unsere schlechte
Laune wie weggeblasen, vor allem,
weil wir nun auch etwas von dem
idealen Segelwetter zu spren
bekamen . Der Wind kam mit 5- 6
Bft aus Sdwesten, das Wetter
war heiter bis wolkig aber trok -
ken.
Vom Leuchtturm ging es zur VC-
Boje. Hier gab es im Gegensatz
zum letzten Jahr, in diesem Jahr
kaum Ausflle. Nun ging es das
ganze Wattenmeer lngs in sd-
westliche Richtung, bis zum Sd-
punkt der Insel. Diese lange
Kreuz war dann auch fr viele
Teilnehmer das Ende der Regatta .
104 Mannschaften muten hier
aufgeben . Der Grund dafr waren
die starke Tidenstrmung und die
meterhohen Wellen, b ei der vi ele
die Kontrolle ber ihr Boot ver-
loren . Vor allem zwischen Oude -
schild und dem Fhrhafen ist das
Wasser jedes Jahr am wildesten
und hier ist wohl auch die hr-
teste Prfung fr die Segler .
Von der Sdspitze bis ins Ziel
hatten wir dann achterliehen
Wind . Das erste Boot das rein-
kam, war der Tornado 97 von N.
Cortlever/L . Ellermeyer nach
3 . 02 . 57 Std . Gewinner nach der
Texelschen Yardstick waren R.
van de Haak und K. van Kan im
Hobie 16 (3 . 19 . 7 Std . ), gefolgt
von drei weiteren Hobie 16.
Nach 3 . 49 Stunden hatten wir es
dann auch geschafft . Kaputt aber
zufrieden fuhr en wir auf
schnellstem Wege an Land . Nach-
dem wir uns bei der Regattalei -
tung abgemeldet hatten, konnten
wir uns im Festze lt bei Diximu-
sik mit Suppe, Brtchen und Bier
strken . Unter anderem hatten
wir nun auch Zeit, uns den Super
8 Film mit M. de Wilde und R.
Heilbron als Darsteller der Ron-
de 81 anzuschauen, der b.erei ts
fr die Zuschauer den ganzen Tag
lief .
Aber nicht alles lief in diesem
Jahr so glatt ab. Zwei Segler aus
Deventer (NL) entfernten sich auf
dem Wattenmeer immer weiter von
der Insel. Um ca . 2 Uhr kenter-
ten sie . Als sie das Boot wieder
aufgerichtet hatten, kam nur der
Vorschoter aufs Boot, der Steu-
ermann schwamm noch im Wasser
und konnte auch nicht vom Vor-
schoter aufgenommen werden, son-
dern trieb immer mehr ab . Nach
16 Uhr gelang es dem Steuermann
in Hhe von 't Worntje an Land
zu kommen und Al ar m zu schlagen .
Es wurde eine groe Suchaktion
in Gang gesetzt und man fischte
Vorschoter und Boot gegen 20 Uhr
in der Nhe des Abschludeiches
auf .
Trotz des unerfreulichen Verlau-
fes der Regatta fr diese Mann-
schaft kann man vor der Organi-
sation nur den Hut ziehen . Wie
im letzten Jahr hatte die Marine Ergebnisse
wieder einen groen Anteil an 1 . Haak/Kan (H) Hobie 16
Verantwortung . Sie stellte Start- 2 . Wapenaar/Doorn (H) Hobie 16
schiffe zur Verfgung und ihre 3. Heilbron/de Wilde (H) Hobie 16
Rettungsmannschaften begleiteten 4 . Plaat/Plaat (H) Hobie 16
uns um die Insel. Weiter stellten 5. Deinum/de Boer (H) Prindle 16
sich Yachten vom Texelschen Was- 6 . de Moor/Kersseboom (H) Hobie 16
sersportverein zur Verfgung. Am 7 . Geisler/Haakmann (K) G- Cat 5,7
Strand be~leiteten uns Motorr- 8 . Cortlever/Ellermeyer (H) Tornado
der vom Motorcrossclub, in der 9. Visser (H) Hobie 14
Luft begleiteten uns Motorflie- 10 . Roberts/Eilander (US) Supercat 17
ger . Sie alle konnten sich un-
tereinander verstndigen . 16 . Krippner/Ochs (G) Hobie 18
25 . Dobrzanski/Licitis (G) Hobie 18
An diesem Punkt sollte man der 44 . Backhausen (G) Prindle 15
Regattaleitung und alles was da- 62 . Dr . Lach (G) Hobie 14
zugehrt einen ganz groen Dank 71 . Angerhausen/Angerhausen (G) Hobi e 1
aussprechen und hoffen, da ih- 84 . Dr . Schulte/Nelles (G) Hobie 18
nen die Arbeit nicht zuviel 91 . Christa/Christa (G) Hobie 16
wird , damit wir auch im nchsten
Jahr wieder sagen knnen:
Hurra, wir starten zur 6 . Runde
um Texel 1983 !
Gea und Hermann Angerhausen
Hannover

46
Deutsche und Schweizer
nschten in Frankreich
krftigmit
Vom 1 . bis 4 . Juli fand auf
dem Lac de Madine bei Met~
in Lothringen die diesjhri -
ge franzsische Hobie- Meis-
terschaft statt . Gesponsert
wurde sie von der regionalen
Tageszeitung "Republicain
Lorrain" und der Bank "Cre -
dit Agricole" .
Wolfram Vogel , amtierender
14er-Meister in Deutschland ,
schmckte sich hier mit dem
Titel eines Int . franzsi -
schen Meisters . Die Schwei -
zer 18er- Segler konnten so-
gar die franzsische Meis-
terschaft und die Vize -
Meisterschaft ersegeln . Mei -
lensteine auf dem Wege zu
den Europameisterschaften
vor Saint J . de Luz und Kel -
lenhusen?
Der regionale Hobie - Flottenchef
Bernard Stoudt hatte ber 100
Hobies erwartet . Es waren jedoch
nur 60 erschienen , hauptschlich
wegen der hohen Anreisekosten
von den weit entfernten Hobie -
zentren an den Atlantik - und
Mit telmeerksten .
Das Ausland war besonders durch
schweizerische und deutsche
Mannschaften verteten . Zu Letz -
teren gehrte Peter Heuer mit
Vorschoter Rainer und Anhang
(Frau, Tochter und Hund Pedro)
aus Bremen und die Banner "Sack -
gesichter" Klaus Hinze, Herbert
Philipp und Wolfram Vogel .
Zum Segelrevier lt sich nur
Positives sagen . Die knstlich
angelegte Wasserflche hat an
seinem Ostufer eine groe ge -
pflegte Sportanlage mit Segel -
club, Tennispltzen, Golf, Mini -
golf, Camping, Bars und Restau-
rants . Im nur einen Kilometer
4-B
entfernten Ort Nonsard kann man
vorzglich und b illig franz -
sisch essen .
Am Vorab end des 1 . Rennens wur-
den die Teilnehmer durch ein
"Pot d ' Accueil" begrt . Das 1 .
Rennen f and b ei herr lich em We t-
ter mit drehenden Winden um 1
Bft statt . Die etwas gestret en
Skipper hatten dann whrend des
Abendessens im Colvert Gelegen-
heit sich an franzsische m Rot-
wein zu berauschen .
Am zweiten Tag konnten b ei 3 Bft
zwei ausgezeichnete Rennen ab-
solviert werden .
Fr den dritten Tag waren rt-
liche Gewitter vorausgesagt . So
wurde das F eld im 2 . Rennen des
Tages von pltz l ichen Gewitt er-
ben berrascht, was bei den
Starkwindfans laute Jubelschreie
auslste .
hnlich verlief des 7. Rennen am
letzten Tag , wo eb enfalls Gewit -
terben bis 7 Bf t der Meister-
schaft einen atemberaubenden Ab-
schlu bescherten .
Die Endergebnisse der Int . Meis-
terschaft in den 3 Klassen sieht
wie folgt aus:
HC 18 .
1 . Liza Cailler/Wittwer (Schweiz)
2 . Blauenstein/Cuanillon "
3. Gauthier/Denis ( Frankreich)
HC 16
1 . Escaret/Escaret (Frankreich )
2 . Foucault/Foucault "
3. Mantovani/Mantovani
HC 14
~gel (Deutschland)
2 . Saldou (Frankreich)
3. Leontieff (Frankreich)
Nur den Titel der 16er konnten
die Franzosen durch Escaret/Es-
caret fr sich gewinnen , was der
"Republicain Lorrain " mit der
berschrift "Joel und Gilles Es -
caret haben die Auslnderwelle
zurckgeschlagen "
kommentierte .
Ganz ausgezeichnet war das Bei -
programm . Besonders hervorzuhe-
ben war das Barbecue am Mitt -
woch, auf dem jedoch die Geduld
der Segler etwas beansprucnt
~urde , da das Hammelfleisch zu
Begi~~ noch nicht ganz gar war.
Selbst fr Peters K5ter Pedr o
blieb noch ein leckerer Hammel -
kopf brig, der am nchsten Tag
mit abgenagten Lippen von Wolf -
rams Masttop herabgrinste .
In Zukunft wollen die Franzosen
jedes Jahr am Lac de Madine eine
Punktregatta durchfhren, die
besonders fr Segler aus dem re -
vierarmen Westen Deutschlands
attraktiv sein sollte .
Wolfram Vogel
Ergebnisse Hobie 14
1 . Dr . Vogel G
2 . Saldou F
3. Leontieff F
4 . Remise F
5. Pris ent F
6 . Althabegotty F
7. Levoguer F
8 . Brodbeck Z
9. Ochem
10 . Hintze G
14 . Philipp
Ergebnisse Hobie 16
1. Escaret/Escaret F
2 . Foucault/Foucault F
3 . Mantovani/Mantovani F
4 . Gattin/Tiersbier Z
5. Lener/Lener F
6 . Pasguier/Pasguier F
7. Heuer/Reiner G
8 . Moubourguet/dto . F
9. Minard/Helle F
10 . Maxwell/Maxwell Z
Ergebnisse Hobie 18
1 . Cailler/Wittwer Z
2 . Blauenstein/Cuani llon Z
3 . Gauthier/Denis F
4 . Goater/Peretee F
5. Bajetti/Donnou F
.4-9
 lnt. Nordseeregatta
vorNordwyk
Der Ranglistenstatus dieser Regatta hatte je vier Hobies aller Gren
einschlielich Besatzung und Anhang an die hollndische Nordsee ge-
lockt. Doch die Annahme einiger deutscher Spitzensegler, das "Inter-
national" und der Ranglistenstatus seien Garant fUr ein groes Teil-
nehmerfeld, erwie sich als Fehleinschtzung.
Was mit "nur" 35 Booten in allen drei Klassen dann an Menge fehlte,
ersetzte der Wind durch krftiges Wehen mit 6-7 Bft. Durch diesen
Umstand verringerte sich die Zahl der Starter bzw. derjenigen, die
einen Lauf ordnungsgem beendeten, von Lauf zu Lauf. Hierdurch
wiederum fUhlte sich Wettfahrtleiter Hans Dieben nach dem dritten
Lauf veranlasst, das Interesse an einem 4. Lauf erst einmal an Land
zu erforschen. l.hd siehe da, das Interesse war so gering, da sich
aus Wettfahrtleiters Sicht kein weiterer Start lohnte.
Derweil hatte JUrgen "Jogi" Mayr aus Berlin schon nach dem ersten
Lauf aus Entteuschung Uber die geringe Beteiligung und trotz eines
zweiten Platzes das Handtuch geworfen und war vorzeitig abgereist.
Die 16er Crews Delius/Delius und Schrder/FUrstenberg vertrieben
sich die Zeit zwischen 3. Lauf und endgUltiger Entscheidung Uber
Beendigung der Regatta mit Starts und Landgngen duch die Brandung
zum Gaudi der Zuschauer bis der Mast nicht mehr mitmachte und
einfach runterkam. Sehrdere Mast hielt bis kurz vor Land, Delius
Mast musterte jedoch weit auerhalb der Brandung ab, soda der Rest
von einem Rettungsboot an Land geschleppt werden musste.
Am gernUtliehen Abend in einem Lokal am Leuchtturm konnten die Ver-
fasser und die Mehrzahl der deutschen Segler nicht teilnehmen, da
sie von der rtlichen Polizei zum bernachten auf einen ca. 5 km
entfernten Campingplatz _verwiesen wurden, die aber bekanntlich nach
22 Uhr niemand mehr aufnehmen.
Es htte zumindest gewhrleistet sein mUssen, da die Regattateil-
nehmer mit ihren Fahrzeugen auf dem Strandparkplatz fUr die Dauer
der Regatta unbehelligt Parken und bernachten konnten, anstatt
mehrmals am Tage auf Hinweis der Polizei die Semmelparkuhr fUttern
zu mssen und sich mehrmals sagen lassen mssen, da man auf diesem
Parkplatz nicht Obernachten dUrfe.

Text und Bild: Birgit & Gerd Nelles, Kln

Ergebnisse Hobie 14 Ergebnisse Hobie 16

1. Bardram/Hansen (D) 0
1. Manvis (H) 0 2. Haak/ (H ) 8,5
2. Bos (H) 9,5 3. Leptin/Braun (G) 8,5
3. Trouw (H) 9,5 4. Delius/Delius (G) 9,5
4. Bongers (H) 15,9 5. Odenthal/Knopp (G) 16
5. Staal (H) 20 6. Schroeder/Wrtenberg (G) 18
6. Vermey (H) 22,6 7. Niet/Verwey (H) 22
7. v.d. Bunt (H) 24 8. Keyzer/Keyzer 27
8. Kiefer (G) 34 9. Niet/Schif (H) 27
9. Strijbos(G) 37 10. Schipper/Barnhoorn (H) 28
10. r::.c: :!: e r (H) 38

so
 Die 3 Ersten bei den 14ern:
Rene Bos (links), Peter Man-
vis (daneben), Trouw (rechts) 18
Ergebnisse Hoble 18

1. Fletscher/Wercun (K) 4,5

2. Dobrzanski/Dobrzanski (G) 9
3. Meldenhauer/Lsekamp (G) 9,5
4. Mayr/Fletscher (G) 16,5
5. Minnee/Haashot (H) 24
6. Rhyn/Rhyn (H) 25
7. Dr. Schulte/Nelies (G) 27
8. Loepertz/Schnfeld 27

n 2. atz von . Udo u

Sabine Dobrza~ski freut sich
auch Organisator v. d. Haag
.. nicht erfreut
ist er, da Blond-
schopf Badram -
amtierender Euro-
Vice der 16er -
bei der Sieger-
ehrung bereits
eingeschlafen ist

Heiner Knopp
ging diesmal
mit Hanns Oden-
thai baden
Erste RR vor HrnuiD/SYlt
Nach dem f.btto "Have a HOBIE-DAY op
Sylt", wurde am 10. + 11. Juli 82 die
erste Ranglistenregatta fr alle drei
Hobie-Klassen in li5mun auf Sylt ausge-
tragen.
Jeder Regattasegler wei inzwischen,da
es einiger Vorbereitungen bedarf, um
eine Regatta mit allem Drum un:1 Dran
zur Zufriedenheit aller ber die Runden
zu bringen. Huptling "D::n Alfredo" Boeck
und seine Mannschaft machten ihre sache
wie irrlrer gut, und brachten 4 Wett-
fahrten ohne jede Beanstandung ber die
Bhne.
Das Revier unter dem Leuchttunn von
Hmum ist vielen Seglern als wind-
sicher bekannt un:1 fr Hobie Cat-Segler
ideal. Zunal auf dem Hochstand von Brbel
und Fiete ilmer n::x:h "the Hobie wey of
Life" praktiziert wird.
52
Der Regattatermin war nicht gUnstig ge-
whlt, da zur gleichen Zeit die EMder
16er vor Toulcn ausgetragen wurde. Imner-
hin starteten noch 24 16er-Mannschaften,
die sich teilweise packende Duelle
lief~.
Im ersten Lauf waren noch Peter Zinke
mit Vorschoter "Schnauzi" Petersen vorne,
die folgenden 3 Wettfahrten gewannen die
Mannschaft D. Leptien un:1 Vorscooterin
Inga Braun, die sanit den ersten Platz
mit der ~te 0 belegten. Die Bsing's
ersegelten sich mit 4,8 Punkten Platz 2,
vor der einheimischen Mannschaft Claus
Clausen + R. Dethlefs.
Van Festland waren auch 5 18er-Mann-
schaften angereist. Peter Q::hs und Vor-
scooterin Doris Heineroann lieferten sich
einen spannenden Zweikanpf mit der Mann-
schaft D. r.f:5ller/J.r.f:5ller. <X:hS/Heine-
mann konnten das Rennen jedoch ganz
klar mit der Ideal.n::>te 0 fr sich ent-
scheiden, vor r.f:5ller/Mller (3,2 Punkte)
und Vie.Brnann/Grabow (7 ,4 Punkte).
Van "Ur-Typ" der Hobies, dem 14er waren
20 Mannschaften vertreten. Der "ooff-
nungsvolle Nacl"Muchssegler" aus dem
Norden, Dierk Reinhardt gewann alle 4
Wettfahrten. Jochen Dunker sicherte
sich mit der Serie 1,6- 1,6- 10- 2,9
den zweiten Platz vor dem Lokalmatador
Dr. Wolfgang Tittel. Die aus Bonn und
Kln angereisten Sackgesichter Herbert
Philipp, Klaus Hintze und Kluser Weg-
ner belegten die Pltze 5, 7 und 9.
Bererkenswert ist auch der 4. Platz von
Bemd L::king, der sich in einer stark
verbesserten Fo:rm prsentierte.
Fiete Machert hat \olOhl vergessen, wenig-
stens ein Auge zu ffnen, un auf die
Startuhr zu sehen. Preisfrage: Was macht
der Fiete, wenn er auf die Uhr sieht?
EI~ YOCE YOi-111
Fazit: Die Flotte ~rdfriesische Inseln
hat bewiesen, da die Durchfhrung einer
Rangliste fr sie kein Problem darstellt,
weshalb es zu befr\olOrten wre, auch 1983
wieder eine RR an die Hmumer zu verge-
ben.
 Am Samstag, ' vor der ersten Wettfahrt, Ergebnisse Hobie 16
tauchte p],tzlich das Nor<i:leutsche
Fernsehen auf und drehte einen Film von 1. Leptien/Braun 0
der Regatta fr das Regicnalprogramn. 2. Bsing/Bsing 4,8
Kutti Jf!enke, fast 70, wurde int:erviewt. 3. Clausen/Det~lefs 8,5
Auf di~ Frage, warum er an der Regatta 4. Titte l/Hols t 13
teilne!Jre, an~rtete er: "Einfach, weil 5. Dallmann/Bohn 13,9
es ~ macht dabei zu sein." Kutti be- 6. Sauer/Hoffmeister 15
legte Platz 17. 7. Schwarzlow/Schwarzlow 18
8. Zinke/Petersen 18
Text und Fotos: 9. Lorenzen/Grge r
Christiane Moseler & 24
10. Jandeck/ Mlle ndorf 29
Klaus Wegner, Kln
Ergebnisse Hobie 14 Ergebnisse Hobie 18
1. Ochs/Heinemann 0
1.Reinhardt 0 2. Mller/Mller
2. 3,2
Dunker 6,1 3. Viemann/Grabow 7,4
3.Dr. Tittel 7,4 4. Dinklage/Werunter
4. 11,9
Lcking 10,6 5. Pohl/N.N.
5. l3
Philipp 14,9
6.Erichsen 19
7.Hintze 20
8.Wolf 21
9. Wegner 21
10. Jantzen 29

Auch breite Rcken

knnen entzcken:
die 14er Klaus
Hintze, Herbert
Phill ip und Klaus
Wegner verschnau-
fen auf einem 18er

~iegerehrung durch "Don Alfredo"Boeck:

Hoble-Strand unterhalb des
Hrnumer Leuchtturmes
Inga Braun/Dieter Leptien (1. im l6er)
Dierck Reinhardt (1. im 14er), Doris
Heinemann/Peter Ocks (1. im 18er).
Peter Zinke belegte Platz 8 bei denSS
18ern und ging leer aus
Deutsche holen
EM-Titel im Hobie 16
Eu ropameisterschaft Hobie Cat 16 in ihre Kosten gekommen sind und da
Toulon/Frankreich. vermutlich durch den schwachen
Wind keine der Mannschaften zu
einer konstanten Leistung kommen
zum zweitenmal hintereinanue r fand konnte.
die EM HC16 in Frankreich statt.
Im Gegensatz zu vorigen Jahren Und jetzt zu den Tatsachen!Direkt
wurden diesmal die Boote von Coast nach Eintreffen am Strand von
Catamaran France gestellt und Mourillon, wo die Schiffe liegen,
jeder war gespannt, wie die gibt es rger. Man verlangt von
Spitzensegler, die bis dahin fast den Teilnehmern, da sie eine
nur mit ihren eigenen, perfekt ge- Haftpflichtversicherung abschlies-
trimmten Schiffen gesegelt hatten, sen, obwohl natrlich jeder in
hiermit fertig wrden. Neugierig seinem Heimatland bereits ver-
war man auch 1 o~ die E~ di~smal sichert ist. Dies wird aber nur
besser organis~ert se~n wurde akzeptiert, wenn man einen Ver-
als 1981 in Port Camargue, wo sicherungsschein vorlegen kann
von den zustndigen Leuten eine und das kann man natrlich nicht.
miserabele Leistung geboten Darber hinaus wird von jedem
wurde . Ich mchte in diesem Be- Team eine Kaution von FF 750.--
richt nicht so sehr beschreiben, verlangt fr die Schiffe. Spter
was auf dem Wasser passierte und stellt sich heraus, da es sich
wie gut wer gesegelt ist, sondern hierbei um die Eigenbeteiligung
vielmehr den ganzen Trubel rund einer Vollkaskoversicherung der
herum, und das war einiges!! Schiffe handelt. Das ist selbst-
zu den Lufen selbst knnte man verstndlich vertretbar, aber
zusammenfassend sagen, da die weil man die Teilnehmer nicht vor-
"Leichtwetterexperten" voll auf her hierber informiert hatte in

54-
den zugeschickten Infoblttern,
war das Mitrauen den Organisa-
toren gegen~er sofort da.
Ubrigens, die Leitung hatte
Sigurd Maxwell, der neue Direktor
der "European Hobie Class
Association". Die Organisation
lag weiter in Hnden von "Toulon
Yachtclub" und der "Jeune Chambre
Economique", ein Verein junger
Unternehmer,die die wirtschaft-
liche Seite der EM betreuen
sollten.
Fr die Vorqualifikation waren
72 Meldungen eingegangen, es
waren jedoch nur 44 Teams einge-
troffen. Es wurde in zwei Gruppen
gesegelt, deren Zusammenstellung
sich bei jedem Lauf nderte. In
der Gesamtwertung konnten die
ersten 17 Mannsr.haften weiterkommen.
Sonntag um 13.00 Uhr fand die
Schiffsverteilung statt. Die erste
Wettfahrt wurde angesagt fr
16 . 00 Uhr, jedoch erst gegen
18.00 Uhr bei 3 bis 4 Windstrken
angeschossen. Fr die Mannschaften
der ersten Gruppe gut, denn so
hatten sie zwei Stunden Zeit, die
Schiffe zu trimmen. Fr die zweite
Gruppe schlecht, denn sie bekam
hierfr gerade 20 Minuten, da
die zweite Wettfahrt direkt
nach der ersten stattfand. Als
die zweite Gruppe um 21.30 Uhr
vom Wasser kam, war das angesagte
Abendessen bereits alle. Es war
blo noch ein bichen Wein brig.
Da an diesem Abend einige Leute
eine ziemliche Wut im Bau hatten,
war durchaus verstndlich.
Am nchsten Morgen, Montag also,
luft Christian (Konstrukteur
bei CCF) mit einer Metallsge
zwischen den.Schiffen herum und
sgt die Nasen von den Mastfen
ab. Es war durch diese zu langen
Nasen bereits ein Mastbruch ver-
ursacht worden. Wir drfen jetzt
auch,laut Christian, die Ruder-
bltter schleifen. Als dann eine
viertel Stunde spter Maxwell er-
scheint und sieht, was arn Strand
gemacht wird, verbietet er so-
fort alle Sge- und Schleif-
aktionen und droht jeden zu dis-
qualifizieren, der weitermacht. Eine
halbe Stunde spter verkndet er
dann offiziell, da Sgen und
Schleifen erlaubt ist. Kompetenz-
probleme vielleicht????????
Die Lufe 3 und 4 verlaufen
reibungslos. Abends findet am
Strand ein Tahiti-Abend statt.
Eine Tanzgruppe fhrt einige
tahitianische Tnze vor. Ein
Hftenwackeln, da einem die
Spucke wegbleibt, sagenhaft!!!!
Danach liest Maxwell das Ender-
gebnis der Vorrunden vor: Es
kommen 21 Mannschaften weiter,
weil nicht alle vorqualifizierten
Teams eingetroffen sind.
Dienstag und Mittwoch wurde nicht
gesegelt, bedingt durch inten-
sive Flottenmanver der Franz-
sischen Marine unmittelbar vor
der Kste.
Am Donnerstag gehts dann endlich
los. Es weht ein schner Wind:
3-4 Bft. Phil Berman (ehemaliger
Hobie 14 Weltmeister) taucht auf
einmal mit einem wesentlich
leichteren Vorschoter auf, als
in den Vorrunden und es wird
ihm deswegen von den Hollnder
und den Dnen krftig ein~e
heizt. Er reagiert sehr agressiv,
wird aber von Maxwell beschtzt,
der daneben steht,als Berman
seinen Anzug mit Hilfe eines
Gartenschlauches mit Wasser
vollaufen lt, damit das Mindest-
gewicht erreicht wird (130 kg).
Die dann noch fehlenden 600 Gramm
werden von Maxwell hinter einem
Lcheln versteckt. Es ist nicht
zu fassen!! Der erste Lauf wird
von den Hollndern Spijker/
Clarijs problemlos gewonnen.
Platz 2 und 3 werden von den
Franzosen Foucaud und Massaferd
belegt. Christian Stell belegt
einen beachtlichen vierten Platz.
Phil Berman belegt Platz 22 und
gibt seinem Vorschoter die Schuld:
er wre nicht stark genug, die
Fockschot anzuziehen.
Der zweite Lauf findet bei ziem-
licher Flaute statt. Ergebnis:
1.Hobie Alter jr., 2. Ba dram
aus "Dnemark, 3. Baeninger aus
der Schweiz.
Am Freitag ist es mit dem Wind
nicht besser. Der dritte Lauf
wird von Christian Stell ge-
wonnen. Phil Berman wird zweiter
und Dieter Hack belegt Platz 3.
Der vierte Lauf wird eine halbe
Stunde nach dem Start wegen Flaute
abgeschossen. Wir warten bis
18.00 Uhr und dann sagt Maxwell
55"
 John Dinsdale hilft
Frank und Carmen
Da vid , die Mast-
bruch haben

1. Start iri den Fina -

l ufen, den Hobie
Alter jr. gewann

Guten
meist nur, wenn
nicht gesegelt
56 wurde
Warten auf den nchsten
Lauf: Blrglt Osterhoff,
neue Europamelsterin
im Hoble 16

Konzentration vor dem Start: Christian

Stoll, neuer Europameister im Hoble 16

Hagara s e n. aus st e rr e ich

sichert d e n Mast

Hoble Alter jun.

hat das 1. Mal in
seinem Leben einen
Mastbruch 5:Y.
 Vize-Europa-
meister Hoble
Alter jun.

Die strahlenden Europameister

Christian Stoll und Birgit
Osterhoff aus Bad Schwartau

Ergebnisse

1. Stell (Deutschland) 37
2. Alter jr. (USA) 39,7
3. Escaret (Frankreich) 57,7
4. Bress (Deutschland) 63,7
5. Spijker (Niederlande) 64
6. Cuanillon (Schweiz) 68 4
7. Bardram (Dnemark) 70
8. Deveren (Niederlande) 74
9. Schroeder (Deutschland)76,7 Riesige Freude bei
10. Cattin (Schweiz) 78,7 Joachim und Ute Bress
ber den 4. Platz

Phil ~erman arbeitete mit vielen unerlaubten

58 Trick s , belegte letzthin aber nur den 11.
Platz
 das Rennen fr diesen Tag ab,
weil es am Abend um halb acht eine
Fete in der Uni von Toulon gibt!!
Um 18.30 Uhr ist der Wind da, und
wie!l Es kann aber wegen der
Fete (ausgezeichnet organisiert!!)
nicht weiter gesegelt werden.
Wir fragen uns, warum wir eigent-
lich da sinu, zum Feiern oder zum
Segeln???
Auch am Samstag dreht sich das
Roulette der Flautensegelei
weiter. Der erneut gestartete
vierte Lauf wird bei fast
tota~er Flaute angeschossen.
Der Osterreicher Herbert Gra dl
belegt berraschend Platz 1,
gefolgt von den Franzosen Lener
und Foucault auf den Pltzen
2 und 3. Beim fnften Lauf
kruselt sich das Wasser ganz
leicht. Phil Berman behauptet
sich mit einem ersten Platz.
Christian Stoll wird zweiter
und bernimmt damit die Fhrung
in der Gesamtwertung. zweiter in
der Gesamtwertung ist der
Schweizer Raymond Cattin, der
das fnfte Rennen mit einem
dritten Platz beendet. Um 19.30 Uhr
wird das sechste Rennen gestartet
und mit Mhe und Not ber die
Runden gebracht. Escarret belegt
vor R. Sehrder den ersten Platz.
Davor geht es noch mal ordentlich
zur Sache. Die Hollnder sind
jetzt richtig sauer, weil Maxwell
Phil Berman trotz Untergewicht
immer noch Weitersegeln lt.
Maxwell mu dem massiven Druck
von Robert Heilbron nachgeben
und verspricht,einen Bericht
ber das Benehmen und Treiben
des Amerikaners zu schreiben.
Aber er disqualifiziert ihn
nicht!!!! Abends wird bekannt
gegeben, da ab jetzt die Man-
schaften nur noch in Badeanzug
gewogen werden knnen.
Sonntag ist Finale, (es segeln
jetzt nur noch die ersten 36
Mannschaften der Gesamtwertungl
aber um 10 Uhr morgens rhrt
sich noch nichts.
An diesem Punkt mu ich diesen Be-
richt abschlieen, da ich be-
reits am Sonntagmorgen abgefahren
bin. Die Resultate der beiden
Schlulufe sind:
1. Finallauf: 1. Hobie Alter jr/
de Viville,2. Tony v. Oeveren/
Wal(NL),3. Paul Cuanillon/Mairet
(F),4. Joachim und Ute Bress.
Christian Stoll belegt Platz 17
und verliert die Fhrung in der
Gesamtwertung.
2. Finallauf: 1. Peter Spijker/
Clari s (NL),2. Christian Stoll/
3. Joachim und Ute Bress,
4. John Dinsdale/Schramm.
Mit seiner hervorragenden Leistung
im zweiten Finallauf kann
Christian Stoll die Fhrung in
der Gesamtwertung zurckerobern
und unterbricht als neuer Europa-
meister die Erfolgsserie der
Hollnder. Als zweite deutsche
Mannschaft belegen Joachim und Ute
Bress Platz 4, Sehrder foigt
auf Platz 9. Damit hat die
deutsche Hobie Cat Klassenver-
einigung die meisten Manschaften
unter den ersten Zehn.
Gratuliere! II! 1
So ging eine Europameisterschaft
zu Ende, die ' genau wie im Jahr
davor berschattet wurde von
einer sehr mangelhaften O~gani
sation und einer unverkennbaren
Subjektivitt der Leitung.
In 1983 findet die EM in Enkhuizen/
NL statt. Unsere hollndischen
Nachbarn sind bekanntlich Profis
im Organisieren von Segelregatten
und ich hoffe, da die Leute die
sich auf Grund der Erfahrung~n
bei den vergangenen 2 Europa-
meisterschaften von dieser Ver-
anstaltung fern halten wollten
in 1983 wieder dabei sind. '
Text: Hein Kemme, Dsseldorf
Fotos: Dieter Klein, Mnchen
EM-Motto Toulon:

Alles luft naEh

Programm.
Aber nitht immer
programmgem&.
 Das Raumschots -Interview
Gesprch mit
Christian Sto
Die deutsche Crew Christian
Stoll/Birgit Osterhoff wurde
vor Toulon berraschend Eu~
ropameister '82 im Hobie 16.
Raurosehots sprach mit Chri-
sti an ber die EM. Die Fra-
gen stellte Ernst Bartling.
Raumachots
Der Gewinn der Europameister-
schaft durch die Crew Stoll/
osterhoff kam doch etwas ber-
raschend. Wie erklrst Du Euren
Erfolg?
Christi an
Der Erfolg lt sich darauf zu-
rckfhren, da bei uns in die- sehr selten Hobie 16.
ser Regatta alles stimnte: unse-
re Einstellung, die Wind- und
Wetterverhltnisse, die Boote.
Und sicherlich gehrt auch etwas
Glck dazu.
Raurosehots
Fhrst Du Euren Erfolg auch dar-
auf zurck, da das Material
fr alle Teilnehmer gleich war ,
da die Boote gestellt wurden?
Christi an
Dies ist zweifellos ein wei-
ter er Grund.
Raurosehots
Worin liegen Deiner Meinung
nach die Grnde dafr, da die
jahrelange Vorherrschaft der
Hollnder im Hobie 16 vor
Toulon gebrochen werden konnte?
Christi an
Nach eigenen Aussagen segeln
die hollndischen Spitzenseg-
ler wenig bei leichten Winden,
wie sie in Toulon vorherrsch-
ten. Man k~nn auch davon aus-
gehen, da , die eigenen Boote
der Hollnder etwas optimaler
eingestellt sind als fabrik-
neue Boote.
Raurosehots
Wie stark schtzt Du die aus
den USA angereisten Spitzenseg-
ler, z.B. Hobie Alter jr., ein?
Christi an
Hobie jr. gehrt schon seit
langem zur Weltelite, Phil Berman
natrlich auch, aber er segelt
Raurosehots
Wenn Du eine Rangliste der eu-
ropischen Nationen aufstellen
61
 Das Raumschots -lntervie
solltest, wie wrdest Du z.B.
die Franzosen, die Hollnder
und die Deutschen einordnen?
Christi an
Ich wrde weiterhin die Holln-
der an erster Stelle setzen, da
die "Elitesegler" auch in ande-
ren Katamaranklassen erfolg-
reich segeln. An zweiter Stelle
wren die Deutschen zu nennen,
an dritter Stelle die Franzo-
sen. Allerdings darf man die
dnischen Segler aus Kopenhagen
auch nicht vergessen. Sie wer-
den bestimmt noch einige gute
Hobie 16-Segler durch ihre her-
vorragenden Trainingsmethoden
stellen.
Raumachots
Wie ist es Dir eigentlich ge-
lungen, in Toulon in so kurzer
Zeit mit einem neuen Boot zu-
recht zu kommen?
Christian
Das ist einfach erklrt: Die
serienmigen Boote entsprachen
meinem eigenen Boot, so da kaum
ein Unterschied fr uns zwischen
den gestellten und dem eigenen
Boot bestand.
Raurosehots
Welche Vernderungen im Trirrm
hast Du bei Deinen EM-Hobies
vornehmen knnen?
Christi an
An den EM-Hobies wurde die Lat-
tenspannung korrigiert, der
02
Mastfall eingestellt, die Ruder-
anlage kontrolliert und die
Lnge der Trapeze eingestellt.
Raumachots
Hast Du bei der diesjhrigen
Europameisterschaft etwas Spe-
zielles lernen knnen, was Du
an unsere Leser weitergeben
kannst?
Christi an
Ich habe herausgefunden, da es
sinnvoll ist, das One-Design
beim eigenen Boot mglichst
exakt einzuhalten, wenn man an
Meisterschaften mit gestellten
Booten teilnehmen mchte.
Raurosehots
Kannst Du darber hinaus unse-
ren l6er-Seglern Tips fr den
Trimm und die weitere Regatta-
vorbereitung geben?
Christi an
Der Trimm ist eine Sache, die
jeder fr seine Anspr che sel-
ber herausfinden mu. Ich konn-
te u.a. auch auf Tahiti fest-
stellen, da es keinen allge-
meinen "Supertrimm" gibt. Jeder
hat seine individuellen Vor-
stellungen vom Optimum.
Als Tip zu Rega ttavorberei tun-
gen folgendes: Lernt die Regeln,
studiert aufmerksam die Aus-
schreibung. Das "Spiel" Regatta
wird dann viel interessanter.
Raurosehots
Vielleicht hast Du auch e inen
Ratschlag fr Hobie 16-Regatta-
Anfnger?
Christi an
Ein Regatta-Anfnger sollte sich
nicht zu leicht frustrieren las-
sen. Erst Praxis und Regatta-
Erfahrung bringen Erfolg. Darum
ist ein gezieltes Training sehr
sinnvoll.
Raurosehots
Apropos Anfnger ... wann, wo
und womit begann eigentlich
Deine Segelkarriere?
Christi an
Im Urlaub machte ich mit 12 Jah-
ren einen Segelkursus. 197 6
bekam ich mit 13 Jahren meinen
ersten Hobie 16 und segelte
auf dem Wannsee in Berlin.
Raurosehots
Und wie ging es mit Deiner Se-
gelei dann weiter?
Christi an
Als Schler hatte ich viel Zeit
zum Segeln. Da auf dem Wannsee
ein festausgelegter Kurs vorhan-
den ist, konnten wir hufig un-
ter Regattabedingungen tra i nie-
ren. Wichtig ist dabei, da man
immer jemanden findet, der bes-
ser segelt, um etwas von ihm
lernen zu knnen.
Raurosehots
Seit wann segelst Du mit Deiner
jetzigen Vorschoterin?
Christi an
Birgit segelt seit ca. 1 1/2
Jahren mit mir.
Raurosehots
Soweit ich mich erinnern kann,
bist Du bis jetzt stets mit
Mdchen an der Vorschot gese-
gelt. Siehst Du in einer ge-
mischten Crew Vorteile?
Christi an
Nein. Der Vorteil fr uns . li7gt
darin da wir unsere Frel. zel. t
mitei~nder verbringen knnen.
Raurosehots
Wie ist die Aufgabenverteilung
bei Euch an Bord?
Christian
Birgit achtet auf den Gewichts-
trimm und das Vorsegel. Auer-
dem hat sie das Feld und die
Gegner stets im Auge. Ich be-
diene das Grosegel, steuere
und entscheide ber taktische
Manahmen.
Raurosehots
Kommen wir jetzt zur WM. Wel-
chen Platz konntest Du dort er-
segeln?
Christi an
Bei der WM konnten wir Platz 43
er segeln.
Raurosehots
Kannst Du uns zur WM und zu
Deinem Abschneiden dort noch
einige Informationen geben?
Christi an
Unser Hauptproblem waren die
amerikanischen Boote, was uns
bewiesen wurde. als wir mit
einem von Jan Bashford getrimm-
ten Boot unsere beste Wettfahrt
(15.) segelten.
Raurosehots
Lieber Christian, wir danken
fr das Gesprch und wnschen
Birgit und Dir weiterhin er-
folgreiches Segeln!
Heie Kmpfe in der B-Fiotte
So, wir haben uns jetzt mit
Visser, den Deutschen Vogel,
Klaemt, von Hoffmann (der
Bayer!), Lumpi, Knopp und
Jerndt fr die B-Flotte
"qualifiziert" I
Der erst~ Start war fr Donners-
tag, 12 Uhr, vorgesehen. Bei
traumhaften Bedingungen (Wind 5,
schne Welle) gingen Lumpi, we-
nige andere und wir pnktlich
in das festgelegte Regattarevier
hinaus.
Doch konnte man i~ groen Um-
kreis keinerlei An'z eichen fr
eine Regat~a finden! um 12 Uhr
immer noch nicht die geringste
Spur. Da wurde man natrlich
recht nervs , zumal man wute,
da z.B. Wolfram Vogel bei den
Qualifikationslufen die Start-
linie nicht rechtzeitig fand
und so lo Minuten zu spt star-
tete. Vllig frustriert ging es
dann an den "Strand" zurck.
Niemand von den Seglern wute
etwas von z.B. Startverschie-
bung.
Beim Nachfragen am Container
des Jeune Chambre Economica
erhielten wir dann freundli-
cherweise die Auskunft, da
ein Begleitboot ausgefallen sei
und die anderen bei der A-Flot-
te aushelfen. Dafr durften wir
dann an den Start, als sie zu-
rckkehrte.
Inzwischen hatte auch der Wind
auf 2 - 3 nachgelassen. Start
war um 15 Uhr. Vom Start an se-
gelte Michel Robert , der bei
den Qualifikationslufen 15 kg
zu wenig wog, vo r ne weg und ging
mi t Riesenvorsprung ins Ziel.
Wolfram Vogel + Klmts wollten
mal Hobies von hinten sehen und
erlangten "nur" den 17. bzw. 18,
Platz: 11ir waren mit dem 5.
schon sehr zufrieden.
Der 2. Lauf folgt e gleich im
Anschlu bei 1 - 2 W indstrke~.
So war Wolfram vom Hinterteil
der Hvbies wohl enttuscht und
zog es andersherum vor und lief
dann als erster ein.
Kurz vor der Ziellinie ~am es
zum Crash zwi sehen mir und dem
Franzosen Mic.hel Robert, der bis
zuletzt auf Steuerbordbug durch-
hielt und beim "Auseinandert-
deln" ins Wasser fiel und laut-
hals schimpfte.
Es kam jedoch nicht zur Pro-
testverhandlung: auch konnte
sich Wolfram seines Sieges nicht
freuen, weil dieser Lauf annul-
liert wurde: Die Regattaleitung
hatte die Ziellinie schon auf-
gehoben, bevor der Letzte sie
passiert hatte.
Am nchsten Tag sollte es laut
Programm um 11 Uhr weitergehen.
Als ich um lo . 48 Uhr als einzi-
ger am Startschiff war, der
Kurs war sogar schon ausgelegt,
geschah die nchsten lo Minuten
nichts.
Beim Nachfragen erklrte uns
der Leiter, da ihm niemand ge-
sagt htte, da es um 11 Uhr
losgehen sollte. So war Start
erst gegen 11,45 Uhr.
Wieder siegte Michel Robert
vor Harald und Brigitte Klmt
und Wolfram Vogel. Wegen des
nachlassenden Windes konnten
wir erst einmal an Land. Dort
sollte der Sieger dann zur Ge-
wichtskontrolle. Nach der Durch-
sage lie er seinen Neopren
voll Wasser laufen, whrend sei-
ne Vorschoterin ein frisches
Bad nahm. So muten sie in Ba-
debeklei dl.jng auf die Waage.
Fazit: Trotz der schon vorhan-
denen Bleigewichte 8 kg zu wenig.
Nachmittags war der 2. Start bei
ca . 0 - 1 "Wind". Wolfram trieb
am schnellsten (Entschuldigung!),
hinter ihm Visser und das Leicht-
Ruud Visser und
seine Tochter Harald und Brigitte
siegten in der Klmt wurden 3. in
B- Flotte der B-Flotte

B-Flotte

1. Visser (Niederlande) 35
2. Dr. Vogel (Deutschland) 36,7
3. Klmt (Deutschland) 54
4. Ardin (Schweiz) 58,7
5. Robert (Frankreich) 59,7
6. Bienengrber (Deutschland) 59,7
7. v. Hoffmann (Deutschland) 60,5
8. Maguin (Frankreich) 72,4
9. Debruyne (Frankreich) 88
10. Bommel (Schweiz) 90

Die deutschen Vizemeister Karl

Mller/Charlotte.Thoma belegten
Platz 14 in der A-Flotte
gewicht mit seinem Bleidampfer.
Trotz sehr starker Drehungen der
Luftbewegungen wurde die Bahn
nicht verkrzt I
Abends konnten dann alle Teil-
nehmer mit dem Bus zur Uni ver-
sitt fahren, um an einem sch-
nen "Tanz- + Schwoofabend" dabei
zu sein. Es. war ~hl die bestor-
ganisierte Sache der EM.
Neben den sonst immer angebote-
nen Oliven und Pickard konnte
man dort den ganzen Abend gut
und reichlich essen.
Es gab dort mit allen mglichen
Sachen belegte Brote, Obst, Ku-
chen und andere Teigwaren und
- wie immer - Rotwein, mit dem
man sich dann bs vorsehen
mute
Obwohl nur wenige Hobie-Segler
zu sehen waren, kam doch eine
gute Stimmung auf, man schnackte
mit einigen Studenten bzw. Stu-
dentinnen (1), tanzte und amsier-
te sich bis spt in die Nacht.
Um so schwerer fiel dann eini-
gen das Aufstehen am nchsten
Tag. Wegen Flaute konnten wir
erst um 15 Uhr starten. Kurz
vor dem Start kenterte der Blei-
dampfer, und die Fliegengewich-
te konnten ihn nicht mehr al-
lein aufrichten, bis ein Schlauch-
boot zu Hilfe kam.
In dem dann gestarteten Lauf
setzte sich wieder Wolfram Vogel
durch, vor Klmts und den Fran-
zosen Maguin.
Der letzte Lauf folgte gleich
im Anschlu.
Wolfram Vogel, dessen Uhr beim
Start eine Meuterei wagte mit
der Konsequenz, da Wolfram wie-
der einmal von hinten die groe
Aufholjagd beginnen mute.
Von ganz hinten arbeitete er
sich langsam aber sicher nach
vorne und lie kurz vor dem
Ziel in einem packenden"Kampf
mit Scheinwende etc.- den 5.
noch hinter sich, und konnte
die Ziellinie als 4. berqueren.
Leider fehlten ihm fr den Ge-
samtsieg 1,7 Punkte.
Heiko Bienengrber
2342 Gelting
Lago di Bracciano
4t Bericht von der italienisch-
en Meisterschaft fr Hobie
14 und 18 auf dem Lago di
Bracciano bei Rom.
In diesem Sommer haben wir wie-
der unsere Ferien in Punta Ala -
Italien - verbracht. Wir, das
sind Fred und Kerstin Paasch mit
einem HC 18 und Tommi und Sabine
mit ihrem HC 11.
In diesem Jahr gab es dort schon
mehr Hobies als im letzten Jahr
und auer Sonnenschein hatten
wir jeden Tag Segelwind von ca.
2 Bft bis ca. 4-5 Bft.
In Raurosehots hatten wir den
Terminkalender der ital. KV ge-
lesen. Die ital. Meisterschaft
konnten wir noch in unsere Fe-
rien einbeziehen! Wir riefen al-
so den deutschsprechenden Kon-
taktmann Benny Siemens an, um
Einzelheiten zu erfahren. Hier
zeigte es sich, da dieser Kon-
takt nicht sehr ~el ntzte,
denn Einzelheiten konnte er uns
leider nicht mitteilen.
Daraufhin riefen wir die ital.
KV an, erfuhren dort die Nummer
des ausrichtenden Clubs und
fragten dort nach Einzelheiten:
Meldegeld ca. 40.000 - 50.000 L,
Campingmglichkeit vielleicht,
vielleicht nicht. Hmmm, - soll-
ten wir oder sollten wir nicht
fahren?? Wir fuhren!!
Mittwoch: Ab gen Rom in brten-
der Hi t 'z e! In Ci vi tavecchia
stoppt. uns ein Itali.e ner auf ei-
ner heien HONDA. Erstaunt hal-
t?~ wir ~ In gebrochenem Eng-
l~sch we~st er uns auf die ital.
Meisterschaft am Bracciano hin.
Aber - wir waren doch auf dem
Weg dorthin. Alles klar! Wir
lenken unser Gefhrt in Richtung
Berge und kommen schlielich am
Lago di Bracciano an: Ein g~oer
Vulk~see mit schwarzem Strand.
Wir finden den Club - aber ein
Pltzchen fr unseren Caravan
und Auto knnen wir dort nicht
entdecken.
Eine nette ltere Dame bittet
uns auf .ihren M.a nn zu warten,
dann knn.t.en .wir .sehen ob und wo
wir eventuell unseren Campingwa-
gen abstellen knnten. Nach ca.
einer Stunde erscheint der Platz-
wart und Barkeeper.
Nach kurzem Hin und Her meint er,
wir knnten wohl am Strand steh-
en. Vorsichtig bugsieren wir das
Gespann zwischen den Booten hin-
durch an den Strand. Nur 10 Me-
ter vom Wasser entfernt stellen
wir den Klappcaravan auf. Ein
fantastischer Platz!! Wir laden
schnell die Hobies ab und in-
st{illieren un$.
Donnerstag: Raus aui's Wasser!
Nach den sehr salzigen Mittel-
meerspritzern, die einem oft fr
Minuten die Sicht nahmen, so
sehr brannten sie in den Augen,
ist es ein eigenartiges Erlebnis,
~ltzlich dieses klare Swasser
~ns Gesicht zu bekommen.
Mittags erzhlt man uns, da der
Campingplatz in der Nhe gegen
14 Uhr eine Proberegatta abhal-
ten wird, so da wir die Mg-
lichkeit haben, den See kennen
zu lernen. Wir machen uns zusam-
men mit einem holl. 14er Segler
auf den Weg. Dort angekommen,
finden wir auer Campingg~ten
niemanden, der wohl mit dieser
Regatta zu tun haben knnte. Wir
warten!
Gegen 15 Uhr begibt sich ein Mo-
torboot mit 2 Bojen auf den See.
Wir verfolgen seinen Kurs. Doch
- was ist nun los? Da schleppt
ein HC 14 das Motorboot ab. Wir
segeln dorthin und bernehmen
rlen Abschleppdienst. An Land an-
gekommen, , fragen wir, wann es
denn nun losginge? Tja, nun war
ja der Motor kaputt - nee, wann
es wei ~er ginge knne man ja nun
nicht wissen. Schade! Gegen 16
Uhr segeln wir unverrichteter
Dinge zum Club zurck.
Freitag: Wir segeln noch mal e-
ben in die Stadt , um Einkufe
fr ' s Wochenende zu ttigen. Lt.
Programm ist der 1. Start um 12
Uhr . Wir sind pnktlich parat .
Die ital. Boote haben noch nicht
einmal die Segel hoch!! Um 12
Uhr kommt ein Rmer und schiebt
sein Boot an den Strand (ja, der
soll auch mitmachen) und begibt
sich zu den Mitstreitern zu ei-
nem gemtlichen Plausch . So
was! Die Regattaleitung ist noch
nicht vollstndig - der Wind ist
allerdings auch noch nicht da .
13 Uhr: Wir fragen, wann es denn
nun losgeht? - Ja, solange die
Segel noch nicht hochgehievt
sind, passiert nichts. Wir kn-
nen ruhig noch 'nen Capuccino
trinken .
14 Uhr: Wir warten immer noch .
Wann geht ' s denn los?? SUBITO!
(lt . Wrterbuch: sofort, so-
gleich) Aha, wir ziehen unser
Zeug wieder an .
14.30 Uhr: Wir sind inzwischen
richtig gestresst . Da drei
riesige Bojen werden auf den See
transportiert!!!
15 Uhr: IN AQUA! PARTENZA! Na
endlich!
1. Start- KursC-ABC-AB-Wind
2-0, Boen, drehend bis 120. Es
war ein schwieriger Lauf. Nach-
dem wir das 2 . Mal A rundeten,
wurde Bahnverkrzung angezeigt,
wegen des gedrehten Windes. Wir
hielten Ausschau nach dem Ziel-
schiff und entdeckten es bei B.
Langsam tasteten wir uns bei
schwchstem Wind Richtung Ziel .
Kurz vor dem Ziel kam eine krf-
tige B und im Laufe weniger
Minuten waren alle im Ziel . Ich
glaube, wir haben den 4 . ge-
macht. Dieser Lauf wurde leider
nach Protesten annulliert!
2 . Start - Kurs : C-ABC-AC-ABC-A-
W~nd 2-4 Bft - 17.30 Uhr . Dieser
Lauf wird ohne Probleme abge-
wickelt. Nach einem schlechten
Start arbeiten wir uns noch auf
den 5. Platz vor .
a
Und nun zum zweiten Tag.
Start - Kurs: C-ABC-AC-A -
ind 3-4 Bft, Gwitter und Hagel-
14 Uhr . Whrend es donnert und
blitzt und hagelt werden wir auf
die Bahn gerufen . Zhneklappernd
liegen wir beigedreht und warten
auf den Startschu. Ab geht die
Post und raus ins Trapez! Mamma-
mia - da krieg ich doch glatt
nen El-Schlag durch den Trap-
Draht! Ich mu wohl warten, bis
das Gewitter vorbei ist . 3 Minu-
ten spter ist alles ok. Nur un-
sere Plazierung ist nicht beson-
ders. 7. Rang!
4. Start - Kurs: C-ABC-AC-A -
Wind 3-1 Bft - 16 Uhr. Ein span-
nender Lauf. Ich mu meinen
Steuermann loben: der findet
W~nd, .. wo keiner ist 1 Wir segeln
m~t hochster Konzentration und
flstern nur noch an Bord, um
den Wind nicht ganz zu verjagen.
2 . Rang!
Samstag abend: Im Clubhaus wird
f~r alle Teilnehmer nebst Anhang
e~n kaltes Buffet serviert. Die
Atmosphre ist frhlich und ent-
spannt. Am Sonntag sind die letz-
ten beiden Lufe und daher wird
es an diesem Abend nicht spt.
Der dritte Regattatag luft so
ab:
5. Start - Kurs: C-ABC-AC-A -
Wind 3-4 Bft - 14.30 Uhr. Wir
fahren endgltig unseren Strei-
cher!
6 . Start - Kurs: C-ABC-AC-A -
Wind 3-1 Bft - 16 Uhr. Sind wir
Leichtwind-Spezies?? In brten-
der Sonne arbeiten wir uns durch
das Feld. Vorm Ziel wird es
spannend. Schaffen wir wieder
e i nen 2 . ? Nein , wir werden um
eine Bootslnge geschlagen, also
3 . Platz !
Unser 2 Kinder haben vom Hobie 11
alle Lufe verfolgt und sind
ganz aufgeregt . Bei unseren Pat -
zern haben sie uns mit vorwurfs-
voller Miene empfangen - bei gu-
ten Lufen haben sie mit uns ge-
strahlt .
I n der Gesamtwertung haben wir
einen 4 . Platz erreicht, womit
wir zufrieden sind .
Sonntag abend : Preisverteilung .
Alle Teilnehmer bekamen Preise .
Uns f ielen ein paar besonders
frh l iche Crews auf - wahr-
scheinlieh die Sieger - oder?
Nein, die hatten "nur" den 7.
gemacht - aber gefreut haben sie
sich wie die Schneeknige!
Das war berhaupt das Erlebni s
dieser Meisterschaft : Die Fr eude
und Fairne der Itali eneram----
Sport und Wettkampf . Ein Spiel
mit Boot, Wind , Wellen und der
Konkurrenz .
Der holl . HC 14-Segler Jan van
Spellen wurde brigens Sieger
bei den 14ern und damit int .
italienis cher Meister . Bei den
Hobie 18 blieb der Titel jedoch
im Lande .
Kerstin Paasch
Middelfart, Dnemark
G9
 Ostseepokal ausgesegelt
Ere;ebnisse
HC 14 HC 16 HC 18
1 Reinhardt 1,6 1. Bress/Bress 3,2 1. Zimmermann/Ruthe 0
2. Boll !1.5,6 2. Leptien/Braun 11,1 2. Dr.Rust/Rademacher 1,1
3. Zand,er 19,6 3. Kay Delius/v. Wiese 11,8 3. Meyer/Knigsberg 12,7
4. Drews 20,0 4. Mohr/Mohr 17,0 4. Mller/Kegelmann 17,6
5. Weller 25,7 5. Tittel/Dr.Holst 29,0 5. M"ller /Mlle+ 24.0

Die Preistrger
von links: Ute und Jo a chim Bress HC16, Dirk Reinhardt HC14
Hanjo Zimmerma nn und Klaus Ruthe HC18
Alte Erinnerungen wurden wa ch, In diesem Jahr war es aber wieder
e.ls wir mit unserem HC 18- soweit. Scharbeutz war wieder
Gescho l <>.ngsa m die Promenade Treffpunkt einer groen Schar
von Sch<:>.rbeutz entlang Richtung regattabegeisterter Segler.
Takelplatz am Ende des Ortes 68 Mannschaften waren am Start.
rollten. 1976' tra t ich zum ersten Diesmal die Hobies ganz unter
Mal mit meinem "Knatterpriem ", sich. Im Gegensatz zu den riesi-
einem quittegelben HC 14, gegen gen Kat-Ansammlungen zurcklie-
die Cr " cks dieses Seereviers an. gender Jahre, kam bei dieser
Hobie-Familienfeier Gemtlich-
Damals trugen wir dort Meister- keit auf. Alles war bersicht-
schaften aus. Etw a s wehmtig lich. Die Organisation war
dachte ich an so einige schne offensichtlich viel besser zu
und spannende Regattastunden bewltigen. Es gab keine Pro-
zurck. 1979 fand die letzte bleme. Ich hrte kein Wort der
RL-Regatta dort statt. Seither Kritik- zumal auch das Wetter,
trafen sich nur kleine Grppchen der Wind und die Wettfahrtlei-
zu Freundschaftsregatten. tung eine gelungene Komposition
9-0
spielten, Wir gingen von 4 Bf Zeiten. Mit konstanten Leistungen
beflgelt in die 1. Wettfahrt. bewies er, wie man sich auch ohne
l.Pltze ganz, ganz vorn bei der
Der Sdwest zeigte sich zunchst Endabrechnung aufhlt. Dirk Rein-
von sehr angenehmer Seite. Bei hardt tat sich ganz souvern her-
herrlicher ablandiger Doppel- vor: 1,2,1,1. Mit Volker Zander,
trapezbrise hatten wir die Tonne Ronald Drews, Friedhelm Weller,
unter Land vor uns. Da s Fhnlei n Manfred Kremers und Ulli Helster-
der 9 HC 18 schwebte ber die mann mischten weitere gute Seg-
Wellen. Miehael Rust und Anne ler vorn krftig mit.
Rademacher fhrten das Feld mit
weitem Vorsprung an. Hans-Georg Bei Dixiland und Grill am Takel-
Mller hatte sich auf einen platz war die Unterhaltung am
HC 18 gewagt und mute im ersten Abend gesichert. Mit erfahrenen
Lauf bereits einsehen, da ihm Hobie-Seglern wie Jens Johannsen
hatte man Gelegenheit einen Kln-
der HC 14 bislang sicherer in schnack in gemtlicher Runde zu
der Hand liegt. Mir erschien die halten.
folgende Raumschotstrecke wie ein
Teufelsritt, weil ich ein anderes Der Sonntag knpfte dann bei
Gewsser als den niedlichen Dmmer dieser Gemtlichkeit an, Wer bei,
vorfand. Mein Vorschoter, Klaus Starkwind gut gesegelt war, mute
Ruthe, hatte sich rechtzeitig bei jetzt bei leichter Ostwindbrise
der Konkurrenz umgesehen, wie man'sNerven zeigen. In der Welle
macht. Er stand immer auf der rich-stampfte sich so manch einer fest.
tigen Seite, so da wir am Ende Bei uns fhrte Altmeister Mller
nicht schlecht aussahen. den exzellenten Steuerbordstart
vor. Birkelba ch und Rust konnten
Inzwischen hatte sich auch das dies nicht vereiteln, Ich mute
Feld der 37 HC 16 und 22 HC 14 den Pulk der Vorfahrt- und Nicht-
auf den Weg gemacht. Die Mohrs vorfahrtberechtigten umfahren.
galten unter den 16 Flern a ls Wir wurden sicher von unseren
Favoriten. Doch Ute und Joachim kleineren Brdern genau da bei
Bress zeigten gleich im ersten beobachtet.
Lauf, mit wem man zu rechnen hatte.
Mit geschickten Schlgen und Utes Fr alle galt: Nicht durch die
Seitenhieben (?) lie Joachim das Mitte des Dreiecks zur Luvtonne,
Schiff laufen. Das bichen Wind, sondern weit na ch rechts unter
in Ben bis 7, hinderte sie auch Land oder nach Rundung der Lee-
im 2.Lauf nicht daran, auch den tonne gleich eine Wende na ch
noqh f a st zu gewinnen. Einmal links. Uns kostete die Vernach-
sollten sich die Gebrder Mohr lssigung dieser Erkenntnis
doch durchsetzen. Unsere Damen- f a st noch unsere Nullserie.
mannscha ft Nordmeyer/Kagelmann Ute und Joachim Bress bewiesen,
kmpfte eifrig gegen so alte Hasen da ihr 4.Platz bei der EMin
wie Rainer Hoppe, der dem HC 14 Toulon kein Zufallstreffer war,
untreu geworden war. Mit ihnen ist strker als je
zuvor zu rechnen.
Die kleinen Einhnder hatten wie-
der starke Leute in der Spitze. Mit einem besonderen Dank beim
Exeurovice Michael Ludwig trat Wettfahrtleiter Christia n Dolberg
mit seinem ergrauten fast museums- und seiner Crew beendeten wir
reifen Schiff an, das er an 'einer eine sportlich und organisato-
Rohrstockpinne fhrte. Sein Kommen-risch gelungene Veranstaltung.
tar: Da s Rohr ist etwas morsch,
sonst luft er noch ganz gut. Ich bin sicher, da sich das
Und siehe da, vom Hobie auf den schnell herumspricht und wir im
Dart gekommen (oder wie sagt man nchsten J a hr Felder wie in alten
trat Achim Boll, der alte junge Zeiten haben.
Stratege wieder mal bei uns an.
Er lenkte den von Hans-Georg aus- Hanjo Zimmerma nn
geliehenen HC 14 wie in alten
 Hobie Alter jr. neuer
WeltJneister in Hobie 16
Die Weltmeisterschaft der
Hobie Cat 16 fand vom
15. - 21 . August auf der Sd-
seeinsel Tahiti statt .
Tahiti gehrt zu Franzsisch-
Polynesien und ist mit dem
Flugzeug in c a. 21 Stunden
zu errei<;:hen.
Die Veranstalter richteten die
Regatta in der Matawai - Bay bei
Papeete aus . Als Unterkunft fr
die 180 Crews und ihre zahlrei -
chen Begleiter diente das Nobel -
hotel Tahara'a, von dem man das
Geschehen auf dem Wasser hervor-
ragend beobachten konnte . Dies
war brigens der einzige Vorteil
des meiner Meinung nach zu weit
unter Land liegenden Kurses .
Der Kurs war recht ungewhnlich
ausgelegt . Er bestand aus 4 Ton-
nen, die zwei langen Schenkel
fr die Startkreuz und den an-
schlieenden Vorwindkurs bildeten
und ein kleines Dreieck . Da die
Winde hauptschlich schwach und
stark drehend waren, wurden meist
nur eine Kreuz , ein Vorwindkurs
und ein kurzer Schlag ins Ziel
gesegelt . Weltmeisters chaftliehe
Bedingungen?
Die 48 Schiffe wurden wie immer
von Coast Catamaran California
geste ll t und waren reichhaltig
ausgestattet : Focktrimm-Einrich-
tung ( Trave ll er) , besondere
Trapezeinrichtungen , Ant i-Rutsch,
austral isches Fockfallsystem
(die bersetzung befand sich
oben im Vorstag) .
Auerdem waren di e Focklatten
am Liekende mit einem Klapp-
mechanismus versehen, der das
Vorbeifhren der Fock am Mast
erl eichtert e . Leider gingen diese
Plastikkonstruktionen nicht immer
einwandfrei , so da es oft vor-
kam, da die Latten nach dem
Manver geknickt blieben und das
Achterliek der Fock schlossen
Inter es santerwe is e war es erlaubt,
Teleskoppinnen anzubringen, was
sich als unbedingte Notwendigkeit
erwi es , da die serienmigen
Kunststoffpinnen erheblich zu
kurz waren.
Nach der Erffnungszeremonie fand
am 15. die erste Wettfahrt statt.
Am 15 . und 16. konnten sich 24
Mannschaften zustzlich in das
Semifinale qualifizieren.
Abends fand die Welcome-Party
statt, zu der alle Segler in die
f eudale Residenz des Gouverneurs
eingeladen waren. Nach einer
lustigen Fahrt im "Le truk"
empfing man uns mit tahitianischen
Spezialitten und einer reichlichen
Auswahl an Getrnken. Die Tanzvor-
fhrung des erotischen Tamare
blieben selbstverstndlich nicht
aus . Nachdem sich die Gemt~r et-
was beru~igt hatten, wurden die
24 Aufsteiger von Wettfahrtleiter
Sandy Banks bekanntgegeben.
Am 17 . kamen nun alle Segler des
"Team Europa" zu ihrem ersten
John Dinsdale/Camilla Schramm belegten Platz 47 in den Finallufen.
John sah das wohl zu verkniffen

Tourist Reinhard (Schrder) und Edda Mager belegten als beste

deutsche Mannschaft Platz 33
Fotos: Sigi Maxwell
Einsatz . Das "Team Europa" be-
stand aus zwei spanischen Mann-
schaften, einer franzsischen
Crew, der franzsisch-amerika-
nisch-deutschen Crew John Dinsdal e/
Camilla Schramm, den Schweizern
Maxwell/Maxwell, den deutschen
Mannschaften Reinhardt Schrder/
Edda Mager, Christian Stoll/
Birgit Ost erhoff und den Dnen
Torsten Badran/Klaus Hansen.
Wenig Wind bracht en 1er 18. und
der 19. August.
Da am 19. nicht gesegelt we rden
konnte, stand man nun vor zwei
Mglichkeiten: Drei Semifinal-
Wettfahrten ohne Streicher wer-
ten und am 20 . und 21 . programm-
gem das Finale segeln oder ver-
suchen, 4 Wettfahrten mit einem
Streicher durchzuz{ehen, was
wahrscheinlich auf Kosten der
Fjnalwettfahrten ginge. Es wre
dann e ine Finalwettfahrt weniger.
gesegelt worden.
Man entschied sich dann nach Rck-
sprache mit den Vertretern der
Teams zu der esten Lsung: Drei
Semifinal-Wettfahrten, kein
Streicher.
Einige bangten nun um ihre Quali-
fikation frs Finale : Badran/Hansen
hatten ein DSQ A (streichbar),
einen 3. und einen 36 . Platz, Stoll
lOsterhoff hatten die Pltze
30/20/22, Sehrder/Mager segel -
ten 8/29/28 und Dinsdale/Schramm
segelten 25/26/18.
Doch alle eben genannten Crews
kamen ins Finale, was bei der
Finalist's-Party am Tahara'a-
Swimming-Pool offiz1ell bekannt-
gegeben wurde. Jede Crew, die
das Finale erreicht hatte, mute
ber einen Laufsteg auf dem
Swimming-Pool gehen, um sich
ein Kchen und die Bootsnummer
fr die Finalrennen abzuholen.
Nicht wenige zogen es vor,
schwimmend die andere Seite
des Pools zu erreichen.
Bei leichten und wie immer stark
drehenden Winden wurden am Frei-
tag, dem 20 .,zwei Finalwettfahr-
ten gesegelt. Die beiden Sieger
ware~ Schneider (Australien)
und Collier (Sd-Afrika).
Zu den letzten drei Wettfahrten
am Sonnabend gab der Wind uns
e inen Abschiedsgru und wehte
teilweise bis 5 Bft. Diese Wett-
fahrten waren wohl die schnsten
e ines jeden Teilnehmers: bei
So~ne im Dopp e ltrapez vor der
Kulisse der Trauminsel Tahiti
zu sege ln ist ein Erlebnis.
Nach d em Zieldurchgang der
letzt en Wettfahrt stand nun der
Weltmeister im Hobie Cat 16
fest: Hobie Alter jr . mit seiner
Vorschoterin.
Sein Bestreben war es, unter die
Top-Ten zu kommen , er segelte
laut seiner Aussage nicht auf Sieg .
Hier seine Serie: -----
j2, 3/4, 7, 6, 4, 9, 3/4 , 4.
Zweiter in der Gesamtwertung wurde
mit einem Punkt mehr auf dem Konto
Blaine Dodds aus Sdafrika .
Der bisherige Weltmeister Brett
Dryland aus Australien wurde
dritter.
Der amtierende Hobie 14-Welt-
meister Figueroa aus Puerto Rico
ersegelte in dem starken Feld mit
82 Punkten Platz 10.
Die europischen Teilnehmer konn-
ten bis auf die Crew Badram/Hanen
(Platz 20) nicht ins Geschehen an
der Spitze eingreifen, was hinter
vorgehaltener Hand u.a. auf die
groen Unterschiede zwischen den
amerikanischen und den franzsischen
Booten zurckzufhren ist. An die-
ser Stelle sollte man einmal die
hohe Quali t t und gute Ausstat-
tung der von CCF gelieferten
Schiffe und Segel loben.
Auerdem mu man sich vor Augen
fhren, da d'ie meisten Europer
nur in der Sommersaison segeln,
die anderen Teilnehmer jedoch
fast ausschlielich ganzjhrig
segeln.
Reinhard Sehrder (Tourist-Reinhard)
wurde mit 169. ~nkten 33er,
Christian Stoll/Birgit Osterhoff
belegten mit 189 Punkten Platz
43 und John und Camilla ersegel-
ten mit 159 Punkten den 47.
Platz.
Resmee: Diese Weltmeisterschaft Ergebnisse
wurde zwar von einigen
Schattenseiten geprgt, '1. Alter ~r. (USA 3'1,5
war aber doch ein sport - 2. Dodds (Sdafrika) 32,5
lich-touristisches Er- 3. Dryland (Australien) 44
eignis. 4 . Egusa (USA) 49,75
5. Bashford (Australien) 53,75
Man .sollte sich als Aus- 6 . Jeff Alter (USA) 64,75
richter berleg_e n, inwie- 7. Materna (USA) 69
fern man auf Kosten der 8. Montaque (USA) 70,75
sportlichen Rochwertig- 9. McCartney (Australien) 80
keit einer WM auf Spon- '10. tlgueroa(Puerto Rico) 82
soren und Publikum Rck-
sicht nehmen kann.

Zuletzt noch ein Dank an alle,

die dazu beigetragen haben, un-
seren jugendlichen und daher mit-
tellosen Seglern diese kostspie-
lige Weltmeisterschaft zu ermg-
lichen.

Christian Stoll
Strmisches Gelting
Ranglistenregatta fr alle
3 Hobieklassen auf der Ost-
see vor Gelting am 21. und
22. August.
Samstags war nichts zu machen.
Der Wind nahm zu bis zu 7 Bf.,
in Ben 8. Die ber 4o ange-
reisten Hobie-Mannschaften ka-
men nicht zum Segeln . aber
zum Feiern.
Am Abend ging es auf Eva und
Ulfried Mattigs Bauernhof in
der "Wallachei" hoch her. Die
Hobies kamen bei selbstgebacke-
nem Brot, khlem Bier und an-
deren kulinarischen Kstlich-
keiten voll auf ihre Kosten.
Am Sonntag ging es dann los.
Die erste Wettfahrt wurde bei
minimalem Wind angeschossen,
so da es zu einem Riesen-
wouling gleich nach dem Start'
kam. Aber dann frischte der
Wind auf, so da die 3. Wett-
fahrt schlielich bei 4 Bf.
abgeschlossen werden konnte.
Bei den Hobie 14 setzte sich
der als Favorit getippte Dierk
Reinhardt mit 0 Punkten berle-
gen durch und verwies Volker
Zander mit der Serie 1,6/2,9/
1,6 auf den 2. Platz. Ostsee-
kenner Walter Mangels lie dem
aus dem Rheinland angereisten
Manfred Kremers nicht den Vor-
tritt, so da Manfred mit ei-
nem 1/2 Punkt Rckstand mit dem
4. Platz zufrieden sein mute.
In der 16er-Klasse zeigten die
in Plebsheim zu Meistern gekr-
ten Brder Delius mit der Serie
4/2,9/0, wo es herging. Mit 2,2
Punkten Rckstand schob sich das
Ehepaar Bress, das allmhlich
wieder an seine frhere Form an-
knpfen kann, auf Platz 2. Der
Bremer Peter Heuer, diesmal mit
vorschoter Reiner Bttcher, er-
segelte Rang 3 vor der Ziemer-
Crew und den Berlinern Peter
Gentsch/Doris Gauthier .
Die Brder Mohr aus Harnburg
fingen sich bei der 1. Wett-
fahrt eine Disqualifikation ein,
so da sie trotz einem Sieg in
der zweiten und einem 2. Platz
in der 3. Wettfahrt niCht mehr
entscheidend in das Geschehen
eingreifen konn~en.
Die 18er-Klasse wurde von Re-
gionalcommodore Mitte Michael
Rust mit Anne Rad ~acher an der
Vorschot beherrscht, klar er-
kennbar an der Idealpunktzahl
o.
Auf Platz 2 setzte sich die
Crew Ohlsen/Neumann knapp vor
Heinz Birkelbach mit Elke
Moetefindt. Elkes Finger, bei
der Grenzlandregatta im Frh-
jahr reichlich demoliert, ist
brigens - wie wir hier sehen -
wieder regattatauglich.
Abschlieend kann sich die
Deutsche KV dazu beglckwn-
schen, da Kay Delius einen
Mords-Schluck hat. Gleich nach
der letzten Wettfahrt strzte
er ein khles Bier mit so groer
Geschwindigkeit in sich hinein,
da die darin badende Wespe erst
am Mageneingang Gelegenheit zum
Stich bekam. Im Krankenhaus von
Kappeln konnte Ka y geholfen wer-
den. Stellt Euch vor, die Wespe
htte weiter oben gestochen
vielleicht h t ten wir dann kei-
nen deutschen 18 er-Europamei-
ster ..
Ernst Bartling
 Ergebnisse Hobie 14 Ergebnisse Hobie 18

1. Dr.Rust/Rademacher 0
1. D. Reinhardt 0 2. Olsen/Neumann 4,8
2. V. Zander 6,1 3. Birkelbach/Moetefindt 8,7
3. Mangels 12 4. Fletscher/Flechtscher (K)16
4. Kremers 12,5 5. Zenker /Zenker 24
5. Weber 13,9 6. Mller/Soers 24
6. Macher 18
7. Koeppen 20
8. J. Reinhardt 21

Ergebnisse Hobie 16

1. Delius/Delius 6,9
2 . Bress/Bress 9,2
3 Heuer/Bttcher 10,8
4. Ziemer/Ziemer 16
5. Gentsch/Gauthier 19
6. Schwarzlow/Schwarzlow 19
7. Mohr/Mohr 25,6
8. Kpke/Paschke 26
9. Dr. Mattig/Mattig 28
10. Zielinski/Bienengrber 32
Favorit Dierk Rei~
hardt siegte berlegen
bei den 14 ern

Die deutschen Meister Kai und Ingo

Delius zeigte den anderen l6ern, wo
es lang ging

Michael Rust
und Annc Rad-
macher be-
herrschten
die 18 er
 Raumschots Randstones
Backbord
und
Steuerbord
Woher kommen die Bezeich-
nungen Backbord und Steu-
erbord?
Die Begriffe sind ein Relikt
aus der Geschichte des nordi-
schen Schiffbaus. Die frhen
Schiffe hatten nmlich das
"Steuer" (der Seemann spri eh t
von Ruder) nicht am Heck, son-
dern an der rechten Bordwand an-
gebaut. Deshalb liegt die Steu-
erbordseite, in Fahrtrichtung
gesehen, rechts.
Der Begriff "Back", althoch-
deutsch "bah", bedeutet "Rk-
ken". Bediente der Steuermann
die Ruderpinne, stand er meist
mit dem Rcken zur linken
Schiffsseite. Daher der Be-
griff Backbord.
Schiffe mit Seitenruder hatten
eine lange Tradition. Dies do-
kumentiert das im Moor von
Schleswig ausgegrabene Nydam-
boot aus dem dritten vorchrist-
lichen Jahrhundert. Weitere
Beispiele: das Kvalsundboot
(7oo n.Chr.), das berhmte Ose-
bergschiff (looo n.Chr.) sowie
die Handelsschiffe und Drachen-
boote der Wikinger.
Erst zu Ende des 12. Jahrhun-
derts begann sich im nordischen
Seeraum ein neuer Schiffstyp
mit Heckruder durchzusetzen:
die Kogge. Die alten Begriffe
Steuerbord und Backbord blieben
aber in der Seemannssprache er-
halten.
Franz Stephan
Qhelle: P.M. 8/82
7-8
Tornados
Iet Gelecht
Whrend des Sommerurlaubs in Punta
Ala, Italien trafen wir auf andere
Segelkameraden aus Bayern mit
einem Tornado.
Die Wind-und Wellenverhltnisse
waren nach einigen Tagen zu Ur-
laubsbeginn hnlich wie in Rosas/
Spanien, d.h. 5-6 Bft.und ca.
1-1,5 m hohe Wellen. Diese aller-
dings unangenehm kurz.
Wenn sich diese Segelverhltnisse
abzeichneten, war fr die Tornado-
segler die Segelei zu Ende,
die Hobie's erst die Segel hoch-
zogen.
Durch dieses, zugegeben etwas pro-
vokative Verhalten, kam man aber
ins gemeinsame Fachsimpeln. Auch
die Tornadoleute waren der An-
sicht, da der HC 18 im wesent-
lichen stabiler sei, aber im Ver-
hltnis-zumindest in sterreich -
zum Tornado (aus Kunststoff) zu
teuer.
Nach ca. 10 Tagen hielt es wohl
einer der Tornadosegler nicht mehr
aus und wollte uns wohl zeigen,
da es auch geht. Ergebnis: siehe
Foto; Boot nach der Bergung.
In einer Welle ist der Leeschwim-
mer ca. 10 cm vor dem vorderen
Beam gebrochen und nach innen
weggeknickt. Anschlieend ist
er vollgeschlagen und das Boot
ist gekentert. Die beiden Segler
saen derweil ohne Schutzkleidung
oder gar Schwimmwesten auf dem
gekenterten Boot.
Raadstories Raumschots Raadstories
Gesegegelt wurde dieses Boot
brigens , wahrscheinlich aus
Grnden der sthetik- grundstz- reitschaft bis auf die Knochen
lich nur in Badebekleidung.
Andere Boote haben brigens
nicht geholfen. Die Bergung wurde
dann von uns Hobieseglern organi~
siert und mit Hilfe eines Schlauch-
bootes selbst durchgefhrt.
Die bayr.Tofnadosegler samt An-
hang waren ob dieser Hilfsbe-
erstaunt. So etwas kannte man
nach eigenen Aussagen nicht.
Scheint ein ziemlich intro-
vertierter Verein zu sein.
Eigner und Segler waren brigens
noch nie gegen solche Schden
versichert.
Egon Engel
5000 Kln 40
 Raumschots Raadstories

Hobie -Fcm Horst

Werm Ihr wissen wollt, was ein echter
Hobie-Fan ist, so erzhle ich Euch die
Geschichte von Horst Fohry aus Kln.

Horst' 1 mit seinem 18er "Eufohry" ist

vielen von uns bekannt. Manche kermen
ihn aber auch als "Milki way", so ge-
tauft, weil er Unirengen dieser sen
Sachen verzehrt und seinen Durst inmer
nur mit Milch zu lschen pflegt. Ist er
auf Reisen, hat er stndig einen groen
Kasten derselbigen bei sich.

Aber, aber eines Tages erwischte es

unseren Horst doch. In Seglerkreisen
(bei einer Schiffstaufe natrlich)narrn
er ein paar Bier zur Brust. Damit nicht
genug des Unglcks! Horst mute ins be-
rillunt berchtigte Rhrehen pusten ...
und weg war der Fhrerschein.
Auch das Anrufen smtlicher Milch-
straen konnten Ibrst' 1 nicht mehr
helfen. Er sa in Kln fest und sein
Hobie lag mutterseelen allein arn Bigge-
see.
Im stillen Krrmerlein sann Horst nun auf
Abhilfe und siehe da, er hatte eine Idee.
Horst kaufte sich ein Rennrad.
Was das Rennrad mit einem Hobie-Fan zu
tun hat, fragt Ihr. Wartet ab!
Wissen mu man, da es von Kln zum Bigge-
see 9o km (in Worten neunzig KilO!!'eter)
sind. Aber, das ist doch keine Ent-
fernung, werm man, wie Horst, ein Fahr-
rad hat!!!
Am Wochenende sattelt Horst nun seine
Rennnaschine: 1 Pulle mit Vitamintrunk,
ein Rucksack mit Fressalien und den
Segeloverall falls es regnet. Und dann
geht's los. In 3 1/2 Stunden ist Horst
ans Ziel gestranpelt, dem Yacht-club
Biggesee, w:> sein 18er "Eufohry" und
seine Freunde Amin und Menni hn schon
erwarten. Dann wird hei gesegelt.
Abends, zur Schlafenszeit, zieht sich
unser Horst' 1 zurck. Aber seinen Hobie
lt er nicht allein!
Der Hobie liegt in der Nhe eines
Zaunes. Der Baum des 18ers wird zur
seite hin gewendet und mittels
Plane eine Art zelt konstruiert.
Hobie und Zaun steht der Trailer mit
Kiste, in der sich unser Horst zur Ruhe
begibt. Na, dann gute Nacht!
Wenn das kein Hobie-Enthusiasmus ist!!!
Ruth Rssmann
lllllllllllllllllllllllllllllh ............ l .. lllllllhll
Tiermarkt
I
II '" 11111111 Ullllllile:u!llllllllllllllllllllllllllllll
z:elt. .
Schferhunde, Wf'l~>rn. Jun,tierr. 1\r
u. Ltl5tUnKszucht. \'erk.; Holltf'l'
heidr. Kln:hhellenFtldh;iuen. lia
Pl'llrn~tr. 3.
I
KltlrutYittl, Glli,Holz. 19i6. lf'
pflr.&t. Trailer. AB. VB 9800. ~ al, ~
Montu IO:!Oil 70 52 88.
Penerkastrate. blau. PAPif'rt . :1 lAh
'" VB 390 DM. T IO:!:t611 1 31 31.
llldsclllne Perurkltrchen: ~
10:!361) :! :!P Ii .
Aqnrlf!nMhellhrl~. '!I' oO~O(~I
'! ....., .'l
Eingesandt von
~odo v. Sc hrad e r, Harnburg

80
 Raumschots Randstories
Frhes Ansegeln auf Sylt
Eine Welle der Erregung ging am
7. Mrz ~sssa JB~es durch die
Herzen der Sylter Hobie - Segler.
An diesem besagten herrlichen ,
sonnigen Wintertag wanderten
vi ele einheimische Hobie-Segler
zusammen mit Badegsten um Sylts
Sdspitze, ein immer wieder reiz -
voll er Spaziergang . Was im Som-
mer ni emanden erstaunt , verblff -
te die Spaziergnger an diesem
sonnigen aber eiskalten Sonntag :
Ei'n HC '14 mit piratenrot 0m Segel
wurde gekonnt b er die 3 C kalt e
Nordsee gesegelt , meist sogar
auf einem Rumpf.
Ein Raunen ging durch die Hobie -
Segl er: das ist doch Brbel
(Fiete Macherts Frau) ! Irrtum!
Es war eine kleine Frau mit
langen braunen Lo cken , die dort
ber die wint erli che Nordsee
f etzt e, genannt Gnni Wolf , di e
in Hrnum jeder kennt .
Hobies auf Helgoland-Fahrt
4 Hobies der Flotte Nord-
friesische Inseln machten
einen Segeltrn nach Helge-
land.
Die Idee von 1981, mit einem Ho-
bie nach Helgeland zu segeln,
wurde 1982 nun endlich verwirk-
licht. Helgeland liegt von den
Nordfriesischen Inseln ca. 48
Seemeilen entfernt.
Hier die Erklrung : Jungfilmer
drehten einen Fil m auf Sylt .
Eine Szene handelt von einer
jungen Frau, die ihr Boot aufta-
kelt und auf die weite See hin-
aussegelt . Das Auftakeln machte
die Schauspiel erin noch selbst ,
aber dann mute Gnni als Double
herhalten . ~a keatete selost
!iiiJJni gros fJ""osP'wl:El:1:1Hg 1 "6e:i. dem
k ten Wetter und vier Windstr-
ken u segeln .
Gnni ha uns so mal wieder be-
wiesen, d man Hobie Sege ln auf
diesem herr 'chen R ier vor
Hrnums Sdsp'tze jeder Jah-
reszeit durchf r n kann .
Ob der Film je al gezeigt wird ,
hngt von sei er Q litt ab .
Wir hoffen j denfall das Beste
und drcken alle Daum
Die Fhrer hatten einen 18 m
Krabbenkutter als Begleitschiff
gechartert, um jegliches Risiko
auszuschlieen, da Nordsee auch
Mordsee genannt wird.
Proviant und Schlafscke hatten
wir an Bord des Kutters.
3 HC 16 starteten Sonnabend, den
17.7.82, 14 Uhr, von der Insel
81
 Raaclstories Raumschots Randstories
Sonntagmorgen auf de m Kutt e r:
"Wo ist mein e Zahnbrst e? "
82
Fhr und trafen sich auf Amrum
mit 1 HC 16 von der Insel Sylt.
Um 16 Uhr segelten wir bei 3 - 4
Windstrken aus West Richtung
Helgoland. Das Feld der 4 Ho-
bies und der Kutter blieben im-
mer dicht zusammen. Nach einer
wunderschnen 5-stndigen Fahrt
erblickten wir den Leuchtturm
von Helgoland.
Um solche weiten Trns
durchzufhren haben
wir uns vo rbeh alten, alle einen
HH-SOS-Anzug zu tragen. -
Gegen 21 Uhr gingen wir im Hel-
golnder Hafen an Land, wo uns
der Kutterkapitn mit einem Um-
trunk herzlich willkommen hie.
Nach einem ausgedehnten Knei-
penbummel fielen ,.,ir mde auf
dem Kutter in unsere Schlaf-
scke.
Sonntagmorgen wurde ausgiebig
gefrhstckt, Rcktour bespro-
chen, und gegen 11 Uhr verlies-
sen wir den Helgelnder Hafen.
Nach anfnglich guter Brise
flaute der Wind ab, und der Kut-
ter mute uns 2 Stunden auf den
Haken nehmen. Nach halber Strek-
ke briste es wieder auf, so da
wir gut alleine vorankamen. Ge-
gen 16 Uhr in Hhe Amrum verab-
schiedeten wir den Sylter Hobie
und den Kutter und waren gegen
1 7 Uhr 3o wieder zu Hause.
Es war eines unserer schnsten
Wochenenden auf dem Wasser!
Die Besatzungen waren:
Dieter Wieck/Hark Mnster
(F hr), Bernhard Naujoks/
Holger Lorenzen (Fhr),
Fiete Machert/Grtz Droske
(Sylt) , Rolf Dallmann/Kai
Krger ( Fhr) .
Dalli v o n ''v': a u f F hr.

REGATTA:
VO":
APII .. ERLANDER fRUEHJAHRSPOKAL
01.05.82 BIS: 02.05.82 REVIER :
NR.:
STARNBEAGER SEE
014 KLASSE: 16 UT:
AUSRJCHTEII!
RR
AMS(
REGION: SUED

LEITER: BRUNNER REVIER-VERTRETER : DANGEL" WIND: 2-4

GE .. ELDET: )9 GESTARTET: 31 AL-fAKTOR: 0,032258 PUNKTSySTE": O.SV

PL. NAT KV- STEUEIUUNN I ORT CLUB SEGEL LAUf LAUf LAUf GES.
lltG-NR VORSCHOTER NR 1 2 3 PKT
............................................................................................................."*"* *
1 OE 941 HAGARA ANDREAS 053419 00 29 16 45
HAGARA
2191 OINSDALE,JOHN MUENCHEN 60

4171
SCHRAIII"
HACK,OA.OIETEA ,IIIIJUENCHEN 70
"'
wscs
073390

053295
70

29
50

70
00

29
120

128
ENDE
4.391 KlEIN,JUERGEN 054809 40 16 90 146
IIIARIANNE
10091 DANGEL JOACHIM afOLfRA l SHAUSEN 054300 50 ao 40 170
BUCHBERGEA
3801 SCHNJOT ,SIGRJD MUENCHEN 60 021 Oll 60 60 60 180
BARTELSEN
7221 fALKNER,WllHEl" IIIIJUENcHEN 50 swr 054700 100 00 240 340
BINDL
12261 OESS WALTER ,IIIIJARKoORf 054716 140 160 50 350
MJLLER
9 7 991 KASPER URSULA "UENCHEN 40 053424 120 130 120 370
HIMIHLSDORfEA
10 5841 KLEIN,DJETEA NUENCHEN 40 WSCSTS o53726 no 100 140 Ho
HOL lZKE
11 2591 OAVJ'O,fRANK-WERNER SERLIN 10 053658 110 120 150 380
DAYJD
12 1 2181 GRIESMEYER STEfAN fELOAfiNG 036498 160 150 70 380
llNSME YE R
13 9351 HJLOEBUNO JOHANNES OBERHAtHING SCLW 018527 150 140 110 400
DEJCKE
7751 KOELMEL,KARL OETJGH[Ifll CCI o53416 ao 9o 250 420
KOELMEL
15 4011 KRAUSE,LUTZ BERLJN 20 YCSO 054021 90 170 220 480
KRAUSE
16 661 KAPPELIUNN ,THOMAS fELOAflNG 054151 16 390 ao
POSSBEAG
11 NICHT KV-IUHilJED 190 ISO 1l 0 500
NICHT KY-IUTGLIEO
18 NitHT KV-JUTGLIED DNS 40 160 590
NICHT KY-IIIJTGLJED
19 15391 RADES RAJNEA TROSTBERG 054701 180 220 190 590
ORTLOf
20 11841 KAESER PETER IWUHHEN scw 020784 210 210 200 620
ROTH
21 2851 fUCHS ',AEINER EGLHAATING '0 53556 110 260 650
ULLRICH
22 3111 l"fERBT,JOERN HAAR 073390 220 DNF 230 690
liiERST
23 13791 SAALIIIIAN"' PETER LEOPOLoSHAHN 036137 230 190 290 710
SAALIIIIANN

24 1l401 EHRLICH GERNOT SINSHEl" 8 054882 DNf 200 280 745

25 14581 GOELONEA, fRANK GLASHUETTEN 1 036342 200 170 760

HARDT
2b 5671 SCHWARZ,KARL-HEINZ ROETHENBACH/PEG. 036332 250 230 300 780.
OUSE
27 14401 9RUNNER fRANZ-GEORG OB[AHAUSEN-AHEINH. SCOR 036037 170 270 830
UNSER .
28 OE 661 STEINOL OR.WAL TER WIEN 053255 DN$ DNS 100 880
STEINDL
29 NICHT KV-M.JTGLIED DNS DNS 180 960
NICHT KV-MITGLJEO
30 15451 SCHWALBER HANS NUENCHEN 5 042586 DNS DNS 210 990
fESTL
31 13091 PILAT DIETER l'IU[NCHEN 19 DSB 018679 240 DNS DNS 102,0
PILAT
l2 NICHT KV-PHTGLIED
NICHT KV- ... ITGLIEO
DNS DNS
117 ,o

ll 12381 BAANOT WAllER

BRANDT
FUERTH/BAY. WSGR 036121 DNS
s 117 .o

NICHT KV-MITGLIED DNS DNS DNS 117 ,o

NICHT KV-MITGLIED
35 3091 FRUEHIUSSER,GUENTER
ABSIUHR
AUGSBURG sV", 053Z49 DNS
DNS 117,0

l6 10821 PfEILSCHifTER HElNRI 'IUENCHEN 19 053772 DNS DNS DNS 117 ,o

oSS"'ER
H 9391 HOFFMANN,OIETER VON rt0L2HAUSEN TSVU 053860 DNS DNS DNS 117,0
HOfFIIIAN"-
6631 I'IUELLER,ICLAUS-OTTO TTING A.A. TSV UTTING 054553 DNS DNS DNS
I'IUHLER
39 3711 SCHROE TER ,AXEL
"1ASCHKE
~ EUTRAUBH-IG s DNS
83
REGATTA: CAT-WEEKEND wLENSEE NP.: 019 KL.SSE : 14 UT: RA REGION: SCHWE
VOI'I: 08.05.82 BIS : 09.05.82 REVIER: 'ULENSEE AUSUCHTER: SCOW
LEITER: X REVIER-VERTRETER: EuU HAEUBI WIND: 1-lo
GEMELDET: 11 GEST.RTET: 10 RL-fAICTOR! Q,100000 PUNICTSySTU: DSV

PL. HAT KV- STEUERMANN I ORT CLUB SEGEL LAUF Luf LAUf GES.

.................................................................................................
IIIG-NR. VORSCHOTEil

141 MOERS JOSEf IIALENSTUT

NR.

34356
1

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2

00
3

29
PKT

29
131 HARTMANN ULTfll AU 34115 16 70 70 156
171 TSCHOPP ALfRED RICKENBACH 35348 90 SO 50 220
11 HAEUBl HElMAll OETWll .,.. SEE 36209 100 90 60 250

..............................................................................................................
REGATTA: CAT-t~EUEND wLENSEE Nh: 019 ICLSSE: 16 ART: RR REGION: S
VOM: 08.05.82 BIS: 09.05.82 REVIeR: WALENSEE AUSRICHT(R: . SCOW
LEITER: X REVIER-VERTRETER: EtMR HEUBI WIND: 1-4
GEMELDET: 11 GESTRTET: 9 RL-FAICTOR: 0111111 PUNICTSySTEI'I: DSV

'L NAT X:V- STEUERfii.NN I ORT ClUB SEGEL LAUf Luf Luf GES.

PIG-NR. VORSCHOTEil NR. 1 2 l PX:T.

3'1 . 91 BUCHHOLZ fRANIC li~TAU 53651 29 00 50 79

RUSCH
4 1 101 BAENNINGER HANSPETEil STAHA 54163 40 50 29 119
LEEMANN
5 Z 41 EICHHOLZER DANtEL III[NllKEN 42677 60 70 16 140
E lCHENBERGER
6 1 231 RENZ JEAN-MARC ADLISWIL 54205 90 29 70 189
KNUCHEL
7 l 111 BOMMEll ARTHUR REGENSDORF 15486 50 80 60 190
SINIKER
8 Z 61 HEUSSEil THOI'IAS WINTERTKUR 53728 70 60 90 220
STEIGER

............................................................................................................
REGATTA: MAULTASCHENREGATTA NR.: 021 ICL.SSE: 14 ART: RR REGION: SU
VOIII: 15.05.82 BIS: 16.05.82 REVIER: BODENSEE AUSRICHTER: YACHT-ClUB PIEERSBU
LEitER: ' fRANZ OESS REVIER-VERTRETER: JUERGEN KLEIN WIND: O,S-2,0
GEI'IELDET: 11 GESTARTET: 11 RL-fAX:TOR: 0,090909 PUNICTSYSTEPI: DSV

PL. N AT KV- STEUERMANN I ORT ~LUB SEGEL lAUf LAUf LAUf GE$

PIG-Na. VORSCHOTEil NRo 1 2 3 PICT

88ZT
189T
BAUER,fRANZ
BACX:Es, SIEGWARD

r:1UENCHEN 90
Ul" AH-STA7
034480
035306
034291
16
00
40
16
40
00
00
40
50
lZ
80
-
TZ181 GAIESPIEYER STEFAN fElDAFIN~ 90
4 1T 56T HALOZAN HORST DREIEICH 030245 50 29 T6 95
5 2041 yHORNS, RALPH I Ml'l EH STADT I AllG AEU 036195 29 70 29 128
6 NICHT KV-NITGLIED 80 50 70 zoo
7 4491 AUBIN, DONALO BaUNNTHAl AYC-STAG 039123 60 60 80 zoo
8 5481 BACH[II:,DIETRICH :tRUCHSAl SC-GR.NEUD 035514 TOO 90 60 250

9 78ZT STILKERlCH ,MICHAEl BAIIIBERG 034T57 90 80 90 260
10 6991 ICNOCH,GEORG WlNNENDEN 034141 70 DNf DNf 310
T1 13391 HOLZAPfEL BERNO GUfiiMERSBACH 21 029573 110 DNf DNf 350

.........................................................................................................
REGATTA: MAULTASCHENREGATTA NR.: OZT KLASSE: 16 ART: AR REGION:
VOI'I: 15.05.82 BIS: 16.05.82 .11: EVIER: BODENSEE AUSRICHTER: YACHT-CLUB "E
LEITER: fRANZ OESS REVIER-VERTRETER: JUERGEN KLEIN wiND: 0,5-2,0
GEMELDET: 29 GESTARTET: 28 . RL-fAKTOR: o,oJ5714 PUNKTSySTEM: DSV

PL. HAT KV- STEUERMANN I ORT CLUB SEGEL LAiJf LAUf GES

................................ ....................................................................
1
MG-NR. VORSCHOT ER

6631 MUELLER ,X:L.AUS-OTTO UTTJNG A.A.

NR

TSV UTTJNJi 054553

1

00
LAUf
2

50
3

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Ptcl

50
RENAlE I'IUEllER
4171 HACK,DA.DJETER IIIUENCHEN 70 wscs 05lZ95 40 40 16 96

I 12261 OESS WA.L TER IIIARKOORf 05411'6 16 00 100 116

J .I'IJL.lER
14581 GOHDNER, FRA Nil' GLASHU[TTE~ 1 036342 29 70 40 139
J. HARDT
9311 BAOE,PETER MILDEN 0 53860 60 29 50 139
R. VON HOH"'A.NN
5841 KLElN,DlETER JIIUENCHEN 40 WSCSTS 053726 50 90 29 169

2851 fuCHS,REJNER EGLHARTJNG 053556 100 16 70 186

WlEBER
3091 f RuEHIIIE SSER t GUENTE R AUGSBURG sv 053249 120 60 60 zo
R. ABSMAYEA
4391 KlEJN,JUERGEN DRUMERSHEl"' 054!09 90 110 90 290

'f " ICL.EIN

~O-.il'rn:!HBil'rn:!D-.il'rn:!D,....il!l:n:!DBil!l:n:!DBil!l:ll!!llll
10 9951 FASHNIUTH HARHWT "OESSJNG(N 029250 80 100 120 300

" 5061 HOEHtJULIUS ANDREAS

8. TRITTENBACH
S TUTTGART 80 TC MEER SB .. 029356 10 120 160 350
12 9911 AOAMU GUENTEA
KlESICEfltPER
F lLDERSUDT 4
042236 160 200 80 440
1.l 12251 SCHECK HANS-JUERGEN GERMER ING 042 205 180 140 140 460
SCHECK
14 7751 KOELJUL ,KARL OETJGHEIM CCI 053416 130 160 180 410
G. KOELMEL
15 3111 SCHROETER,AXEL NEUTRAUBlNG 057134 190 80 210 480
SCHROETER
16 NICHT ICV-JIUTGLlED 140 180 110 490
NICHT KV-MITGLIED
11 13541 ALBEil HEL,.UT WAlBLlNGEN 6 036460 200 110 130 500
R. ALBER
18 NICHT ICV-MIT6LlEO 220 130 150 500
NICHT ICV-MJTHIED
19 NICHT KY-JIU TGL IED 150 150 200 500
NICHT ICV-MITGLIED
20 NICHT KV-JIHT6LIED 110 220 230
NICHT KV-fUTGLlED 560
21 13401 EHRLJCH GERNOT SIIUHEJIII 8 054882 290 190 110 590
22 12381 BRANOT WAL TER fUERTH/BAY. WSGR 0361Z1 230 210 250 690
M. BRANDy
23 7331 S TOE CKER ,A LBREC HT lC JRCHHEIMITECK 029326 260 250 190 100
ICUCH
24 14321 TUTZ SlEGFRIED . f RJE DRIC HSHA fE N 021017 240 260 22 0 120
H .. SPRINGER
25 15521 ICLUPIPP DIETEll KEHL 042439 280 230 240 750
RUOLOff
26

27
11841 ICAESER PETER
E ROTH
MUENCHEN scw 053033 210
260 710
1220.1 SCHillELlER HOLGER STEGEN 042246 250 240 DNF ; 790

..,
E. SCHIULZER
28 NICHT KV-JUTGLJED
NJCHT KV-,.ITGLlED
270 270
840
29 2631 LAIHG,BJRGER ALDINGEN 053712 DNS DNS 900
o. LAING

**, * ** ** * * ** * ** * *
REGATTA: "AULTASCHENREGATTA NR.: 02:1 KLASSE: 18 ART: RR REGION: SUEDVEST
VOM: 15.05.82 BIS: 16.05.82 REVIER: BODENSEE AUSRICHTER: YACHT-CLUB "EEitSBURG YC"
LEITER: FRANZ OES$
GE,.ELDET: 6 GESTARTET:
REVIER-VERTRETER : JUERGEN KLEIN wrNo: o,s-z,o
6 ll:l-FAICTOR: 0,166667 PuNKTSYSTEM: DSV
Pl. NAT KY- STEUEII:,.ANN I ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUf GES.
"6-NR VORSCHOTER NR 1 2 3
PKT
* ** * ** ** * * .. *
1 9351 HllDEBRAND JOHANNES OBERMACHING SCLW 004112 . 00 00 29 29
HllDEBRAND
1011 Wl TTIUNN, HUBERT LANGENARGEN YCL 004254 16 29 16 61
T SUESS,.UTH
12111 lltOSER H ER"ANN IIWENCHEN 10 002867 40 50 00 90
K "OSER
12301 BRUGGER PET ER KONSTANZ

..
004314 50 16 40 106
C HARTMANN
15381 ARAL Al TA( "UENCHEN 71 001963 29 40 50
ARAL
119
NICHT KV-IIUTGLIED
NICHT KV-,.ITGLlED
60
60 190

GATTA: IDB
29.05.82
PLOBSHEH~
BIS: 31.05.82 REVIER:
NR. :
PLOBSHEl,.ER SEE
026 KLASSE: 14 ART:
AUSRICHTER:
11:11:
TCF
REGION:
STUSSBURG
SUEDWES.T

ITER: WOLF BARBO ttEYIER-YERTRETER : CHARLES KOEL,.EL W.IND: 2 BIS 7

"ELDET: 48 GESTARTET: 45 RL-FUTOR: 0,022222 PUNKTS'f'STE": DSY

KV- STEUERMANN I ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF lAUf lAUf lAUf LAUF GE$.

... ............... ......................................................... .........

MG-Nil:. VORSCHOTER

6231 V'OGEl DR.WOLfRA" !IONN 1 RSCZ

Nil:.

036701
1

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2

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3

1,6
4

0,0
5

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6

0,0
PKT

3,2
1361 lACH,SIEG,.UNO HERTEN 'f'SCO 036'718 0,6 1, 6 DNF 0,5 0,4 1,6 18,2
14371 ZUCHEL KLAUS FRECHEN RSCZ 036205 0,0 1t4 DNF 1,6 2,9 0,5 23,5
8131 WELLER,FRlEDHEL" ilELEFELD HSCl 034659 0,4 0,5 2,9 1,0 1,1 0,4 25,9
5921 REifiiHAII:DT,OlERK GROSS-zECHER X 034 188 2,9 DNF 0,0 2,9 0,7 1,4 26,8
191 sTOEII:IG, .. AP(FII:ED MARSEWINKEL A'f'C-STAG 030330 0,5 1,1 1,5 0,9 0,6 2:,9 33,9
1151 KII:ATZENBEII:G,OR. JOSE t(QELN 41 RSCz 034265 0,7 2,9 0,6 1,1 1,2 4,3 38,9
4 9 51 LAuX,STEfAN AACH[h . X 035577 0,9 DNF DNF 0,4 1,6 0,6 50,6
6191 SA UR,WULf IC.ARLSRUHE 21 CCJ 034088 1,2 2,0 DHf 1,4 0,0 1,2 58,0
13101 BIEGLER ROBERT BUDENHEI" 026865 1,1 1,0 2t5 0,6 1,5 1,6 58,0
751 HITSCHE WAllER 311:UEt1L 036147 1,0 0,9 0,5 2,5 1,4 2,1 59,0
11931 YEHLlNG II!ARTIN 3AD YILBEL TSG 034131 1,4 0,7 DNF 1,2 0,9 2t2 64,0

85
 13 6991 KNOCH, GEORG tllNNENOEN 034147 1, 9 2,5 2 ,o o, 7 , ,o o, 9
14
15
16
12181 GRHSI'HYER STEfAN
1891 BACKE$,SlEGWARD
ffLDA fING
UL" ATC-STA7
034291
035306
1,8
o,e
0,6
2,1
1,1
1. 0

2,6
2,3
2,2
1. 0
1,1
14601 KIEfER, WOLFGANG KOELN 41 036694 1, 5 1,5 1,2 0,8 3,1 2,3
17 3601 VEHLJNG,RUDOlf 3AO YltBEL 1SG 035628 2,1 o, 4 1. 4 3.1 1,6 1,8
1'8
19
11e.l1
9891
lA.JIIPE FRANK
JIIUTH JUt.FRED
H AJIIBURG 72
NEUSS
034154
034501
2,0
1,3
1,2
1, 3
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2,4
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3,4
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21
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61 BARTLING,ERNST
601 WEGHER ,KL.AUS
KOELN 41
ICOELN 50
A't'C-STAG
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034148
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23
4441 KARPENSTE]N,GUENTER
"""" 5
X 035310 2,6 1,9 o, e 2,3 1,3 4,2
7821 STILKEIUCH,MltHA[l 3AIII8ERG 03415 7 2,4 2,6 1, 6 2,8 1,9 o, 7
24 15011 LUECKING, BERND BOCHUM 1 034631 2, 7 2,4 1.9 2,9 1,8 0,1
25 4801 JltOHR ,MANFRED DOR,.AGEN 1 LEV YC 039124 1. 7 2,2 1. 3 1,5 3,0 3, 7
26 4491 AUBIN,OONALD BRUNNTHA~ AYC-STAG 039123 z,3 1,6 2,6 1. 7 2,1 3,3
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31
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3891
1SQ81
SCHAEFE:R,HElNRICH
KNQERlEiltPATRICK
KOELN 41
RASTAlT
SCLM
CCI
024661
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3.0
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3,1 2,1 3,2
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33
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7101 KRUfT,BERNWARD
15991 ltuESSEL,THOPIAS
KOELN 60
KARLSRUHE 21
X
CCI
036141
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2,9 3,4 2,6
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35
36
1951 WEISS,K.ULHEINZ
~lCHT KY-JIIITGLIED
KOELN 1 026775 3, 5
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H
38
39
5481
2541
BACHER,OIETRICH
GLAESER TASSllO
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GUENZBUAG
SC-Git.NEUD 035514
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4,0
3,4 z. 3, 7
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15221 BlEGLER EGBERT BUDENHEIM 009044 3. 7 3,3 3, 0 3,6 3,6 3, 5
40'
41
16031 HUNHiEBURTH
NICHT KV-I'UTGLlED
KOELN 71 024306 3,9
s DNS
3, 5
3,4
DOS
3,8 3,9
.,3
4,0
2,0
42 NICHT KY-JIIITGLIED oos ONSs DOS 4,2 1, 7

...................................................
REGATTA:
VO":
IDB PLOBSHEl"
29.05.82 BIS: 31.05.82 REVIER:
NR.:
PLOBSHEH~ER SEE
026 KLASSE: 16 ART:
AUSRICHTER:
RR REGION:
TCf STRASSBURG
SUEDWEST

LEITER: WOLf BARBO REVJER-VERlRETER: CHARLES KOEL"EL WIND: 2-7

iUIELDET: 51 GESTARTET: 48 RL-FAKTOR: 0.,0201!!133 PUNKTSYSTEIII: DSV

PL. NAT KV- STEUERMANN I ORT CLUB SEGEL LAUf LAUf LAUf LAUf LAUf LAUf

IIIG-NR. VORSCHOTER NR 1 2 3 4 5 6

8271 DELJUS,KAY iAD SALtUFLEN DHH 063401 0,0 Q,O 0,0 0,4 0,0
DELIUS
8~71 PIUELLER.,I(.ARL HEINZ NEUSAESS SSVB 042545 2,9 0,4 1,6 0.,7 1.,6
THOPIA
10091 DANGEL JOACHHI
BUCHBERGER
WOLFRATSHAUSEN
""'" 054300 0,7 1,6 2,9 2 .. 9 0,7

3091 FAUEHIIIESSER,GUENTER AUGSeURG 053249 1,6 o.,7 2,9 o,5 o,5

ABSMEYER
2641 SC'H ROEDERtRElNHARD SIREPIEN 70 vwv 073010 0,6 0,7 0,4 0,4 2,9
FUERSTENAU
6 OE 941 HAGARA ANDREAS WlEN 053419 o,5 1,3 o,e o,o
HAGARA
2991 HEUEA 9 PETER BAUliEN W8K 054293 1.,0 o.,6 o.,o o.,8
ESPEUUNN
6631 MUELLER,KLAUS-OTTO UTTING AA TSV UTTING 054553 0,4 0,6 1 '1 0,6
MUELLER
2581 GENTSCH,PETER BERLIN 36 053161 1,5 1' 2 0,6 1,6
GAUlHIER
10 1961 ODENTHAL,HANNS lOELN 80 RSCZ 042714 0,9 0,5 1.,2 1,7
OELNU[LLER
11 4391 KLEJN.,JUERGEN DRU,.ERSHElPI 0 54809 1,0 2,9 1 ,6 1,1
KLEIN
12 4231 NOLDENHAUER,ALFRED WUPPERTAL AWV 053101 1,1 0,9 0,9 1,0
LOESEKAMP
3801 SCHNIDT ,s"IGRID IIIUENCHEN 60 SVIIII 021013 0,9 2,o 0,5 0.,9
BARTELSEN
14 12261 OESS WALlER ''ARICDOAF 054716 1,5 1t0 0,7 1.,3
MUELLER
16 OE 31 GRADL HERBEAT WIEN 042839 1,4
GRADL
17 OE 11 SCHIESEL FRIEDRICH WIEN 053240 1,2
SCHIEBL
18 2591 DAVID,H:AHIC-WERNER iHRLlN 10 0536~8 1,1
DAVID
19 7991 KASPER URSULA -.uENCHEN 40 053424 1,3 2,3 1,1 2,0 3,4
'HIP'UHLSDOERFER
20 7741 DEKORS! ,JOHANN RASTAlT CCI 053417 2,3 2,4 2,1 1.8 1.,1
DEKORS I
22 5251 SCHflllOT ,BUAKHARD U NN A-ICOEN I GSBOR N 054411 1,9 0,8 DNF 3,9 3,1
S CHMJO T
23 4011 KRAUSEtLUTZ BERUH 20 HSO 054021 2,0 1,6 2,4 2,1 2,8
KUNH
24 7751 KOEtMEL ,ICARL OETIGHEifll CCI 053416 2,4 2,8 2,3 1,6 2,1
IC OEL"EL
25 10321 SCHWARZLOW RAlf SCHELLHORN SG 042244 DNf 2t6 1,8 3,2 2,5
SCHWARZLOW

86
26 9391 HOFI,.ANN,OJETER VON HOLZHAUSEN TSVU 053860 3,2 2,5 2,4 2,4 2,4 1,9 11,6
HOffMANN
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KLAE"T
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PAUL U.
29 5061 HOEH,JULIUS ANOREAS STUTTGART 80 H MEERSB. 029356 3,5 3,g DNF 2,2 2,6 2,2 13,5
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BAUER
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HOROZEWITl
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fASTENRATH
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ZARGE$
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KAL TENMEJER
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RUDLOf F
38 13791 SAALMANN PETER L EOPOLOSHAFEN 036137 3,4 3,8 3, 7 3,5 3,0
SAAL"ANN
39 9381 . KONANZ,DlETMAR BRUCHSAL 4 WSGG 053246 3,0 3,6 4,0 4,5 4,1
KONANZ
40 9141 OLL1G 1 ROLF KDELN 30 0 54400 4,6 4,4 3,4 2,9 3,1 17,2
BLESSINGER
41 9911 ADA"EK GUENTER F llDERSTAOT 4 DHH 042236 3,9 2,8 3,5 4 ,o 3,4 17,3
KISKE,.PER
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HELFER
43 13401 EHRLICH GERNOT S INS HEl" 8 054882 4,3 4.1 3,0 4,4 3,6 4,0 19,0
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RINK
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HANDRICH
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SEELE
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SCHMELlER
48 NICHT ICV-MlTGLlED ONS ON$ ONS 413 DNS DNS 23,9
NICHT KV- .. JHiliED

* "'*". * * * * * * " ,
REG!l!TTA: lOB PLOBSHEIM NR.: 026 KLASSE: 18 ART: RR REGION: SUEDWEST
VOM: 29.05.82 BIS: 31.05.82 REVIER: PLOBSHEIMER SEE AUSRICHTER: TCF STUSSBURG
LEITER: WOLF BARBO REVIER-VERTRETER: CHARLES KOElfiiEL WIND: 2 BIS 7 '
GEMELDET: 22 GESTARTET: 21 Rl-FAKTOR: 0,047619 PUNKTSYSTEM: DSV

NAT KV- STEUER,.ANN I ORT CLU~ SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUf GES.
MG-NR VORSCHOTER NR. 1 2 3' 4 5 6 PKT
*. * * * * * * *. **
661 KAPPELMANN,THOMAS FEI..QAfJNG 004168 1,6 0,4 0,4 o,o o,o 9,6
POSSBERG
1801 DOBRZANSKI ,UDO HERTEN I.W. AYC-STAG 004252 2,9 o,o o,o 0,4 0,5 11,9
DOBRZANSKI
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KLo SE
7311 RUST,DR. MICHAEL STUHR li 004178 0,5 1,6 0,5 0,8 1,6 21,2
RADMACHER
1451 ZIMMERMANN,HANS-JDAC STEINHAGEN SCEO 004266
CHRJSTA
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WINKLER
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13371 GRABOIIf DJETER MALDECK SGK 004741 1,5 1,0 0,6 1,1 0,7 49,0
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10391 SCHULTE ERICH DORSTEN 004404 1,3 1,1 0,6 1,2 1,2 54,0
NELLES
13231 UNVERSUCHT GERHARD SPENGE 003623 1,2 0,9 0,9 0,9 1,5 54,0
UNVERSUCHT
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MOSER
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18 15551 GUNSBACH 6 CCI 004281 1, 7 1. 8 1,6 0,4

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1,9 2,1

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1.6

1,1
1 ,3

2 , 1
1
2,0

1,5

REGATTA:
VOM:
SCHWElHit PliElSTERSCHAfT HC 14
29.05.82 BIS: 31.05.82 II:EVIER:
NA.: 027 kLASSE:
NEUENBUAGERSEE I PORTALBA
14 ART :
AUSRlCHTEA:
RR
ASHC
REGION; SCHWEIZ

LEITER: X REVIER-VERTRETER: WIND: 1-6

GE!ItELD[T: 17 GESTARTET: 17 RL-FAKTOR: Ot058824 PUNKTSySTOI: DSV

PL. IIIIAT KV- STEUERMANN I ORT CLUB SEGEL LAUr LAur lAUr uur 6ES.
MG-NA. VORSCHOTER

NR. 1 2 3 4 PKT

2 141 MOERS JOSEr WALENSTADT 34356 29 16 16 29 61

7 171 TstHOPP AlfRED lt lCICENBACH 35348 50 90 50 110 190
8 131 HARTMANN WAL TER AU 34115 70 80 90 70 220
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10 l 31 SUTER WAllER
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110
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130
50
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230
240

REGATTA: SCHWEllER MEISTERSCHAFT H( 16 NR.: 027 KLASSE: 16 ART : RR REGION: SCHWEIZ

vo,.: 29.05.82 BJS: 31.05.82 REVIER: NEUENBURGERSEE I PORTALBA AUSRICHTER: ASHC

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PL. NAT KV- STEUERMANN I ORT CLUB GE So

................ ................................................ .............

SEGEL LAUr LAur LAUr LAUr
"G-NR. VORSCHOTEil NR 1 2 3 4 PK.T

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X
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X
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X
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X
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X

REGATTA:
VOM:
LEITER:
EDERSEE-POKAL.
05.06.82 BIS :
ICARL DRAUOE
06.06.82 REVIER: EDERSEE
REYl ER -YE RTR E T ER: .. NA.:

STElNER
029 KLASSE: 14 ART:
AUS RICHTER:
WIND:
RR
SCE
1 - 2
RE61QN: Ml TU

...
GUELOET: 13 GESTARTET: 12 Rl-FAK.TOR: 0,083333 PUNKTSYSTEM: DSY

..............................................................................................
PL NAT KV- STEUERMANN I ORT CLUB SEGEl lAUf LA Ur lAUf GES.
"G-NR. VORSCHOTEil 1 2 3 PK.T

1 5921 RElNHARDT,OlERIC GROSS-UCHER X 034188 00 00 16 16

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8
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5191 PHll J PP. ,HERBERT
14981 WQL HRS, KLAUS
BONN
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260
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15221 9 IEGLE R EGBE.RT
DUESSELDORr 13
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023853
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90
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12 NICHT KY-PIJTGLJED DN$

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90 320

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13 8131 wELL.ER, FRJ EDHELPII 9lEUfElO HSCl 034659 DNS s 390
,. , '
REGATTA: EDERSEE-POKAL NR.: 029 KlASSE: 16 ART: RA RHlON:
VOM: 05.06.82 BIS: 06.06.82 REVIER: EHRSEE AUSRICHTU: SCE
LEITER: KARL DRAUDE REVIER-VERTRETER: P. STElNEA WIND: 1 - 2
GEMELDET : t5 GESTARTET: 15 RL-fAKTOR: 0,066667 PUNICTSYSTEPI: OSV

PL. NAT KV- SlEUER,.ANN I ORT CLUB SEGEL. LAUF LAUf LAUf GES.
"G-NR. VORSCHOTEil NR. 1 2 3 PICT
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1 4951 LAUktSTEfAN AACH[N 053547 Z9 00 16 45
LAUX
29 91 HEUER,PETER 3REMEN WBK 054293 00 SO 00 50
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14581 GO ElOhER, fRANK GLASHUfll[N 1 036342 50 29 40 119
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NICHT KV-PUTGLIEO 70 40 29 139
NICHT KV-MJTGLIEO

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9781 GUSUR,PETER KASSEL SGK 042868 60 60 so 170
GuTHEll
123S1 WERU RUDOLf UhNA 028142 110 16 80 206
EHRENBERG
S2S1 SCHPU DT ,BURKHARO J NN A -KOEN I 6SBOR H 054411 16 13 70 216
SCH"IDl
4321 S UUU D T ,ICAIH.-HEINZ HANNOVER 91 OS3279 90 70 60 220
HAUSHERR
9SS1 SKlBOWSKI KLAUS ST.AUGUSTIN 2 02241 2300 OS30S4 40 100 90 230
ICIUEGELSTEIN
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NICHT ICV"ITGLJED
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FULOA"BRUECIC 1 036488 ONS 120
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1 so
430

................. ............................................................................................
REGAl TA:
NICHT ICV-"ITGLIED
,..
EDERSEE-POKAL NR.: 029 KLASSE: 18 ART: AR REGION: MITTE
VO... 05.06.82 BIS: 06.06.82 REVIER: - EDERSEE AUSRICHTER: SCE
LEITER: KARL ORAUDE REVIER-VERTRETER: P. STEINER WIND: 1 ... 2
GEIIIIELDET: 6 GESTARTET: 6 RL-fAICTOR: Ot166667 DSV
PL. NAT KY- STEUERMANN I ORT CLUB SEGEL LAUf LAUf LAUf GES

.........
1
IIIG-NR. VORSCHOTER

13371 GUBOW DIETER

NlEDERGUEll
WALDECK 5 SGIC
NR.

004741
1

29
2

00
3
00
PKT.

29

10571 ICRlPPNER RAINER E DERMUENDE GRiffE 004633 00 29 69

OCHS
12571 MUELLER HANS-JOACHIIII HAIIIBURG 63 003S99 16 16 DNf 82
GOERS
15:531 LOEPERTZ IIIARTJN ESSEN 16 ICH SO 004203 so 29 16 9S
SCHONFELD
15711 VIESSIUNN,IIIARTIN KORBACH-GOLDHAUSEN 004308 40 50 ONS 1 so
V JSSIIIANN
16411 POHL WJLll II: ASSEL 004664 60 60 DNS 180

.....................................................................................................................
REGATTA:
GUNJEUlAHN

CHJUUNGER HOBlEREGATTA NR.: 036 KLASSE: 14 ART: FR REGION: SUEO

VOIII: 19.06.82 BIS: 20.06.82 R,EVJER: CHIEIIISEE AUSRICHTU: SCC
LEITER: GEVELHOff REVIER-VERTRETER : REINER GAUENWALD WIND: 0-2
GEMELDET: 10 GESTARTET: 8 AL-fAKTOR: Ot125000 PUNKTSySTEM: D.SY

ICY-
MG-NR. VORSCHOTER

8821 BAUER,fRANZ ,.UENCHEN 90 X

...
CLUB

......................................................................................
PL. NAT STEUERMANN I ORT SEGEL

034480
9631 WAL THER WINfRlED R HERRSCHING X 034232
4491 AUBJN,DONALD BRUfriiNTHAL HC-STAG 039123
5481 BACHERtDIETRICH BRUCHSAL st-GR.NEUD 035514
1891 BACICES,SIEGWARD Ullll .UC-STA7 035306
8021 HAIIIPL,KARL !liiUENCHEN 21 X 014158
NICHT ICV-I'UTGLIED
BULIN 41 ICRVB 034203

.....................................................................................................................
REGATTA:
11591 HAHN IIIONJICA

CHJEIIIINUR HOBlEREGATTA lrU.: 036 KLASSE: 16 ART: FR REGION: SUED

VOM: 19.06.82 BIS: 20.06.82 REVIER: (Hl(IIISEE AUSRICHTER: SCC
LEITER : GEVELHOFf REVIER-VERTRETER: 6RUENWALD WIND: 0-2
GEIIIELDET: 26, 6ESTARTET: 18 AL-fAKTOR: 0,Q55556 PUNKTSYSTEM: DSV

PL PUl l(y- STEUERf"'ANN

MG-NR. VORSCHOTER
I
...
CLUB

....................................................................................
ORT SEGEL

NICHT ICV-I'IITGL.IED
, .4581 GOHDNER, fRANK :iLASHUETlEN 1 0 3 6342
HARDT
6631 P'llJEL. L ER, 1C LAUS-Oll 0 UTTING ........ TSV UTTING OS4SS3
MlJELLER
2S91 OAV ID, fRANK-IIIE RNER 3ERL1N 10 OS36S8
DAVID
9391 HOfFIIIANN,DlETEA VON HOLZHAU SEN TSVU 0 S3860
V.HOffPI!ANN
10091 DANGEL JOACHHI -'OLfRAT S HAUSE~ YCAI'I 054 3 00
BUCHSE RGER
8 671 l'llJHLER,U,RL HEINZ NEUSAE SS SSVB 042S4S

89
 THOI"A
NlCHT ICV-I'IITGL.IED
NICHT KV-MITGLIED
14481 SPI+IDLER GERD NUERNBERG 90lt.DORF 0 53142
MuELLER
10 4171 HACK,DR.DIETER "UENCHEN 70 wscs 053295
ENDE
11 4391 KlEIN,JUERGEN DRUMERSHEII'I 0 54809
kLEIN
1l 8971 GORLEE, HAN 3URGK I RCHEN /HOL ZEN 028232
BAUJitANN
13 7751 kOELI'IEL ,KARL OETIGHEII'I CCJ 073013
KOELI'IEL
NICHT KV-PUTGL.JED
"
15 3111
NICHT KV-I'IITGLIED
I'IERBT,JOERN HAAR 042205
!'I ERBT
16 12251 SCHECK HANS-JUERGEN GERI'IERING 042205
SCHECK
17 7991 KASPER URSULA NUENCHEN 40 053424
I'IORSEC
18 10791 SPORRER GEORG NUERNBERG 20 WSGR 053454

.....................................................................................................................................................
REGATTA:
LISTL

CHIEMINGER HOBlEREGATTA NR.: 036 KLASSE: 18 ART: FR REUON: SUED

VOM: 19.06.82 BIS: 20.06.82 REVIER: CHJE,.SEE AUSRICHTER: SCC
L'tlTER: GEVELHOFF REVIER-VERTRETER: GAUENWALD WJNO: 0-2
EiUIELDET: 6 GESTARTET: 2 AL-FAKTOR: 0,500000 PUNKTSYSTEM: DSV

PL. HAT KV- STEUER'MANN I ORT CLUB

...
SEGEL

...................................................................................................
MG-NA. VORSCHOTER

12111 MOSER HERMANN I'IUENCHEN 70 002867

MOSER
15381 ARAL ALTAK ltUENCHEN 71 001963

.............................................................................................................................................
REGATTA:
ARAL.

INT. NORDSEEREGATTA NR.: 042 KLASSE: 14 ART: RR REGION: WEST

VO: 03.07.82 BIS: 04.07.82 REVIER: NORDSEE NOOROWIJ K AUSIIICHTER: ZVN
LEITER: OIEBEN REVIER-VERTRETER: l WIND: 6-7
GfiiiELDET: 15 GESTARTET: 13 Al-FAKTOR: 0,07692.3 PUNKTSlSTEI'I: DSV

.................................................................................................
PL. NAT

8
KV- STEUERMANN I
NG-NR. VORSCHOTER

4281 KIEFER ,WOLFGAN6

ORT

SCHWlfTING
CLUB SEGEL

TSV UTTING 036694

NA
lAUf
1
90
LAUF
2.

90
LAUf
3

160
GES.
PICT

340
9 14011 STRIJBOS PAUL IC.ORSCHENBROICH 1 KSC 035317 110 100 160 370
14 14371 ZUCHEL KlAUS FRECHEN RSCZ 036205 160 160 160 480

....................................................................................................................
REGATTA: INT. NOROSEEREGATTA NA.: 042 KLASSE: 16 ART: RR REGt ON: WEST
VOfll: 03.07.82 BlS: 04.07.82 RE'VIER: NORDSEE NOORDWIJk AUSRICHTER: ZVN
LEITER: DIEB.EN REVIER-VERTRETER: WIND: 6-7
GEMELDET: 14 GESTARTET: 14 AL-FAKTOR: Ot071429 PUNt"TSySTUI: DSV

KV- STEUERMANN I
MG-NR. VORSCHOTER

11571 l EPTI EN DIETER

ORT

"OlfSEE
... ..
....................................................................................
Pl. HAT CLUB

SCB
SEGEL

053723
LAUf
1

40
LAUf
2

16
LAUf
3
29
GES.
PKT

85
BRAUN
8271 OELIUS,kAY
DELIUS
SALZUflEN DHH 063401 16 29 50 95
1961 ODENTHA,L.,HANNS KOELN 80 RSCZ 053652 60 50 50 160
KNOPP
2641 S CHROEO ER, R[IHHARO 3REMEN 70 vwv 073010 70 60 50 180

.............. .............................
WUSTENBERG

REGATTA: INT NORDSEEREGATTA Nil.: 042 KLASSE: 18 ART: RR REGION: WEST

VOI'I: 03.07.82 BIS: 04.07.82 REVIER: NORDSEE NOOROWlJK AUSAICHTER: ZYN
LEITER: OIEBEN REVl ER-VERTRETER: WIND: 6-7
GEMELDET: GESTARTET: ,..... 8 Rl'"'fAKTOR: 0125000 PUNKTSySTE": DSV

PL. ~AT KV- STEUERMANN I ORT CLUB SEGEL LAUF LAUf LAUF GES.

..... .....
"G ... NR. VORSCHOTER NR 1 2 3 PKT

14261 FLETCHER PAUL IH RLIN 20 007157 29 00 16 45

WERCHUJI'I
1801 OOBRZANSKJ ,UOO HERTEN J .w. AYC:..STAG 004252 00 90 00 90
DOBRZANS'lel
4231 MOLDENHAUER, Al FRED
L.OE SEIC.AI'1M
IIIUPPERUL
007101 50 16 Z9 95

NICHT KV-I'IITGLJED 16 90 90 196

NlCHT KV-PUTGLIEO
15331 LOEp[Rll MARTlh ESSEN 16 KHSO 90 90 90 . Z70
SCHOENff.LO

90
......................................... ..................... .........
II:EG.t.TTA: RANGLISTEN REGATTA HOERNUM SYLT NR,.: 043 KLASSE: 14 ART: AR REGION: NORO
VOI'I: 1007.82 BIS: 11.07.82 REVIER: HOERNUI'I SYLT AUSRICHTER: SyC SYLTER fACHTCLUB
LEITER: ALfRED OOECK REVIER-VERTRETER: SHGI Rl(T SCHROETER WIND: 2-4 8FT NO BIS SW
GEMELDET: 20 GESTARTET : 20 Al-FAKTOR: 0,050000 PUNKTSySTEM: OSV

PL. NAT KV- STEUERI'IANN I ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUf GES,.

1116-NR. VORSCHOTER

5921 RElNHAROT,O!ERK
NICHT KV-IUTGLJEO ''
GROSS-ZECHER ..................... ........
NR,.

034188
1

00
16
2

00
16
3

00
100
4

00
29
PKT.

00
61
1201 TlTTEL,WOLFGANG "ESTERLAND SRG 034532 60 29 29 16 74
15011 LUECKING, BERNO BOCHUIII 1 034631 40 50 16 50 106
5191 PHJLIPP,HERBERT aONN 034512 29 40 80 80 149
861 ERICHSEN,HANS-GERD tHSTERLANO 034357 70 80 40
190

8
9
3811
15941
601
HJNTlE ,KLAUS
WOLfF GUENTHER
WEGNER,KLAUS
SONN
HOERNUI'I SYL T
KOELN 50'
''SYC
RSCZ
035569
036696
034376
90
80
50
60
90
70
50
110
90
90
40
140
200
210
210
10 14071 JANTZEN .THOMAS HAMBURG 65 sYC 034539 120 130 70 100 290
11
12
8451
14011
MACHERT, FlETE
STRJJBOS PAUL
RANTUI'I
KORSCHENBROJCH 1
SYC
KSC
037126
035317
100
100
150
150
60
60
150
310
310
13 14731 MOELLER, HEIKO HQERNUM SYLT SYC 034380 160 160 120 70 350
14 14651 STARKE, P[T[R HAI'IBURG 80 034352 150 110 140 110 360
15 15871 TRAUTIIIANN WILLY 120
~ !=z~:, $~~
034381 130 130 120 370
16
17
13771
2671
ORDOWSKI AXEL
JAENKE,KURT
T
SONN BAD GOOESBUG SRG
034027
035305
110
170

140 160
130
160
410
460

18 10281 HEROLD OR.JOERN JIIJOELLN RSV 034272 140 5oo
19
20
NICHT K\1-MlTGLIEO
12051 ELtERSROCK THORSTEN 036163

DNF DNS \D,Nf
540
540

REGATTA:
VOM:
RANGLISTEN REGATTA HOERNUM SYLT
10.07.82 BIS: 11.07.82 REIIl[R:
NA.:
HOERNUM SYLT
043 KLASSE: 16 ART:
AUSRlCHlER:
RR RE,ION: NORD
SyC SYlTER YACHlCLUB
LEITER : ALFRED BOECK REVIER-VERTRETER: SIEGFitlET SCHROETER WIND: 2-4 8FT NO BIS SW
GUU:LOET: 24 GESTARTET: 24 AL-FAKTOR: 0,041667 PUNKTSYSTEM: OSV

...................................................................................................... .... .
Pt. NAT

1
KV- STEUERMANN I
I'IGNR. 'IORSCHOTER

11571 LEPTHN DIHER

ORT

I'IOLFSEE
CLUB

SCB
SEGEL
NA.

053723
LAUF
1

50
LAUF
2

00
LAUF
3

00
LAUf
4

00
6ES.
PKT

00
I . BRAUN
11601 BUESING WOLF KRONSHAGEN 073122 29 16 16 16 48
S. BUESJNG
8461 CLAUSEN,CLAUS WESTERlANO 054 756 16 70 40 29 85
R,. OElHLEfS
9651 TJTTEL,BJOERN WESTERLANO 053083 70 60 30 40 130
K. HOLST
16171 DALLI'IANN,ROLF WYK fOEHR 0 53853 40 29 70 80 139
B,. SOHN
9001 SAUER,JOACHJII~ KIEl KYC 0 54404 60 40 60 50 150
B. HOffi'IEJSTER
10321 SCHWARZLOW RALF SCHELLHORN SG 042244 80 50 50 90 180
P. SCHWARZlOW
11661 llNKE PETER
V PETERSEN
JIIELOOIIF
054810 00 160 80 100 180
14701 LORENZEN, WERHER ltANTUI'I/SYLT 042443 90 130 90 60 240
lh GRU E GER
10 13881 JANDECK HARTMUT BERGKAMEN DYCH 054765 100 80 110 110 290
J. I'IOELLENOORF
11 10111 Wl ECK OIETER I)EVENUI'I FOEHR 053762 130 90 130 140 350
K KROEGER
12 147S1 PAULSEN, KlAUS-PETER HOERNUI'I SYLT 053828 160 110 100 150 360
8. PAULSEN
13 NICHT KV-MITGLIEO 120 180 ONF 70 370
NICHT KV-I'IITGLJED
14 14531 KLUGMANN, 6UENTER TOENNJNG 053859 140 140 150 120 400
O. NAUZ
15 12541 SCHROETER SIEGFRIED ~ESTERlANO 042682 DNF 150 170 130 450
K BESTMANN
16 12S51 BESTMANN HANS-H,. HEIDE 042767 ONf. 170 120 160 450
S. BESTMANN
17 N.lCHT K\1-MllGLIED 150 100 230 220 470
NICHT KVI'IITGLJED
18 NICHT KV-IIIITGLJEO 190 120 180 180 480
NICHT KV-IIIlTGLJED
19 NICHT KV-JIIITGLJED 110 200 140 210 510
NICHT KV-I'UTGLIEO
20 NICHT KV-MJTGliEO zoo 230 160 170 530
NICHT I(V-f'IITGLIED
21 14781 TIBES, 6 ERNO 3ERLlN 3 1 HC ' BERLIN 0 36376 110 210 210 ONF 530
L. SCHWANOT
22 NICHT KV-II!JTGLJED 180 190 220 230 590
NICHT KV-IUTGtJEO
23 NICHT I(V-MITGliEO ONf 240 200 190 600
NICHT IC\I I'IITGLJEO
24 &4!1 .._ SIEG OR. HE RBEAT 021259 DNF 22 0 HlO 200 600
J I PS E t~
91
.......,......................................................................................................
REGATTA: IIANGLISTEN REGATTA HO[RNUJIII SYLT NR.: 043 KLASSE: 18 ART: RR REGION : NORD
VOM: 10.07.82 BIS: 11.07.82 REVIER: HOERNUM SYLT AUSRICHTER : SYC SYLTER YACHTCLUB
LEITER: ALFRED BOECK REVIER-VERTRETER: SIEGfRlET SCHROETER WIND: 2-4 BFT NO BIS SW
GEMELDET: 5 GESTARTET: 5 AL-FU:TOR: 0,200000 PUNKTS't'STF": DSV

PL. NAT kV- STEUERMANN I ORT CLUB SEGEL LAUF LAUf LAUF lAUF GES.

..... .............................
MGNR. 90RSCHOTER

8161 OCHS,PETER
D. HEJNEIIIIANN
II AL DECK
NA

004633
1

00
2

00
3

16
4

00
PKT

00
14791 JIIIOEI..LER, DIETER HAJIIIBURG 55 SR6 004Z43 16 16 00 Z9 3Z
J. "OELLEII
15711 V IESS,.ANN ,,.ARTIN
H GRABOW
KOR BA C H-GOL DHA U SEN 004308
Z9 Z9 16 74
10641 DINKLAGE (HRlSTUN GUEBY 004Z6S Z9 50 40 DNS 119
I . WERUNTER
NlCHT KII-,.ITGLUD 40 40 50 DNS 130
NICHT K\1-"JTGLIED

* ~
REGATTA: EUROPA-,.ElSTERSCHAfT I H( 16 NR.: 045 KLASSE : 16 ART: RR REGION: SUED
VO": 1Z.07.8Z BJS: 17.07.8Z RE\IUR: TOULON I "ITTEL"EER AUSRICHTER: X
LEITER: X REVJER-\IERTRETER: WIND:
6HIELDET: 36 GESTARTET: 36 RL-fAKlOR: O,OZ7778 PUN.KTSYSTEM: DSV

PL NAT
-
...............................................................
MG-NR
S TEUER"A.NN I
VORSCHOTER
ORT

CLUB GES.
PKT
.1 3371 STOLL, CHRISTIAN-RE IN 8AD SCHWARTAU
370
631 8 RES S, HANS-J OA CH 1" P INNEBER'G YCSPO 637
Z641 S CH ROE DER, RE I NHAR D 3RE,.EN 70 vwv 767
t4 8671 fiiiUELLER ,KARL HEINZ NEUSAESS ssva 9Z4
17 8Z71 DEllUS,KAY
SALZUfLEN DHH 990
zo 2591 DAVID t fUNK-WERHER BERLIN 10 103 ,o

21 10091 DANGEL JOA(HJ" OLFRATSHAUSEN Y'CA" 104,0

30 4111 HACK,DR.DlETER "UENCHEN 10 wscs 123,7

31 2991 HEUER,PETER a RE,.EN

1Z7,7

35 43Z1 SCHMIDT ,KARL-HEINZ HANNOVER 91 137,7

* * *
REGATTA: OSTSEEPOKAL SCHARBEUTZ NR.: 048 KLASSE: 14 ART: RR REGION: NORD
VO": 14.088Z BIS: 15.08.8Z RHJER: LUESECKER BUCHT SCMARBEUT AUSRICMTER: YCSO
LEITER: CH. DOLBERG REVIER-VERTRETER : DIETER BRAUN WIND: DRU - SECHS
GEMELDET: Z3 GESTARTET: 23 RL-FAICTOR: 0,043478 PUNKTSYSTEM: DSY

PL. NAT KV- STEUERfUNN I ORT CLUB SEGEL GES.

.....................................
"G-NR.

5921
551
YORSCHOTE!l

RElNHARDT,DlERK
BOLL,ACHIM
GROSS-ZECHER
NORDERSTEDT 1
X
YCSO 034238
NRo

034188
,
PICT

16
158
3Z11 lANOER,\IOLKER HAMBURG 60 X 034554 196
8001 DREWS 1 RONALD HAIIIBURG 71 X 037095 zoo
8131 WELLER ,.fRI EDHEUt 3 IELEfELD HSCL 0 34659 Z51

1
12011
2Z31
"ERlEN JOERG
KREMER:S,fiUNfRED
HAIIIBURG 72
SOllN.iEN 1
SSCB
SHH
OZ672Z
035571
no
HO
.8 4751 HOlSTE RMAN't, UlR J CH OLDENBURG SYUNJ KIEL 034369 349
9 341 LLIDwJG,~](HAEL HA,.BURG 60 YCSO 03710Z 380
10 6431 "'ANGEL$ ,WAL TER I( ELLEN HUSE Pli/OSTSEE SG< D 030104 4ZO
11 4731 ZUCKER 1 WERNER 14-.litBURG 54 RSYW 03<308 470
1Z 1Z601 VON SCHaADER BODO HA,.BURG 1,. 0353ZO 489
13 10861 STOLlENBERG OJERK H ._,.BURG 6Z SCC BOSAU 034156 490
14 Z1Z1 UNGER,HORST HAIIIBURG 65 036317 505
15 15011 lUECKJNG, BERND B0CHUJIII 1 034631 510
10 1511 GABRONSK y 1 HE.U'UT BERLJN 37 KR\18 034186 515
17 11811 LA,. PE fRAPfK HAlltBURG 72 034154 665
18 8451 "'ACHEAT, FlETE R ANTUIII SH 670
19 13921 WEBER BENT H ._JIIIIBURG 13 037114 710
zo 9ZZ1 WALGENBACH, HAN S-DJ ET 3RE~EN 1 035356 715
Z1 NlCHT KV-JIIIIITGL.JED 800
Z2 Z481 HILUIA.!~N,KAT 3RE,.Efrrt 33 WH OZ665Z 840
Z3 NICHT KV-,.ITGLJED 870

92
.................................................................................................................
REGATTA: OSTSEEPOKAL SCHAII:BEUTZ NR.: 048 KLASSE: 16 ART: llR REGION: NORD
YOJit: 14.08.82 BIS: 15.08.82 REVIER: LUESECKER BUCHT SCHARBEUT AUSII:JCHTER: YCSO
LEITER: CH,. DOLBERG REVIER-VERTRETER: OJETEII: BRAUN WIND: DREI - SECHS
G[JitElOET: 37 GESTARTET: 37 Al-fAKTOR: 0,027027 PUNICJSYSTEM: DSV

PL. NAT

1
KV- STEUERJitANN I
JltG-NR. YORSCHOTER

631 BRESS,HANS-JOACHJ"
ORT

PINNEBERG
ClUB

YCSPO
... SEGEL

.....
073018
6ES ..
PKT

32
DRESS
11571 LEPTJEN DlEHR NOLfSEE SCS 053721 . 111
BRAUN
8271 DEllUS,KAY iiAD SAlZUflEN DHH 063401 118
WIESE
10271 "OHR DEllEf HAMBURG . 62 SCICE 047985 no
"OHR
9651 TlTTEL,BJOERN WESTEitlAND 0 53083 290
HOLST
9001 SAUER,JOACHlJit K]El 054404 340

11601
HOffiliiElSTER
BUESING WOlf lRONSHAG(N
"" 073122 380
BUSlNG
2581 GENTSCH,PETER eERll,N 36 053161 420
GAUlHIER
3061 S,CHUBERT,MICHAEl OSTSTEINSECK SCKE 0 53284 450
SCHUBERT
10 4661 NADLER,KlAUS DEH,OLC KSCL 073276 460
HAYf"E IER

" 2991 HEUER,PETUt

BOETTCHER
iUEMEN
\ 0 54390 470
12 12841 Dt:LlUS INGO BAD SAlZUflEN 5 DHH 054398 489
DELIUS
13 12751 MEYER OTTO HAMBURG 50 053914 580
SCHNEWALD
14 9791 HOROlEWJTl,WllfRJED BERllN 19 KAVB 054699 590
HORDEWITZ
15

16

17
11511

611

5341
HOCHfELD ANDRE
JOST
HEYER,.ANN,HEINZ-ERI(
lEMMEl
KNOPP,HElNER
HAMBUR6 19

SEELlE 2

KREfELD
...
KSVG
073112

073015

053652
630

655

665
KNOPP
18 14531 KLUG .. ANN, GUENT[R TOENNJN& 0 53859 130
ASBAND
19 NlCHT KY-MITGLIED 160
NICHT KV- .. ITGLIED
20 4541 PAULSEN,KARL-HEINZ KARLSRUHE GYC 053823 810
PAULSEN
21 10531 KELLER .. ANN RAINER VELBEAT 1 SIDH 053053 915
KELLERIUNN
22 1441 AN&EAHAUSEN,HERMANN L.AATZEN 1 KSCL 053482 925
ANGERHAUSEN
23 NICHT KV-I!UTGLJED 925
NICHT KV-IHTGllED
24 15541 LEUGERMANN ANDRE DAENSTEINFURT 013277 945
POHUIANN
25 13841 NORDMEYER BRITTA HAMBURG 63 042729 995
KAGEL,.ANN
26 11451 PETERSEN CARSTEN SUEDERBRARUP GYC 054810 102,0
ZINKE
27 3831 WlElE,DR,. GERHART YCSPO 054296 109,0
OlDT .
28 13871 STELTZER GUIDO HAPIBuR6 74 SC4 073019
HORDME YER
29 211 HOPPE,RAJNER YC$0 028144 112 ,o
KUEHJitEL
30 15841 ALTROCK HELUIAA llEL 17 KCII: 053903 114,0
PLAA$
31 1331 BRAUN,DIETER YCSO 053022 120,5
BRAUN
32 5]31 HOENA,WOLFGANG iJEALIN 46 KRVB 053454 124,5
BERGptANN
33 14'781 llBES, BERNO B ERLIN 31 HC BERLlN 036376 124,5
SCHWANOT
34 83!1 LAMBEATJ,UDO YCSO 0 53627 128,5
LAMBEAll
35 6761 SHlG,JOACHIM YCSO 028157 129,5
SELIG
6881 SLUUIEl,IHCHAEl HAPIBURG 74 018620 130 ,o
WllHELIII
37 NICHT KV-11\1 TGL IED 140,0
NICHT KV-IUTGLIEO

93
 *** * ............................................................. "' * "'*
REGATTA: OSTSEE POKAL SCHARBEUTZ NR.: 048 KLASSE: 18 ART: RR REGION: NORD
VOfll: 14.0B.82 BIS: 15.08.82 REVIER: LUESECKER BUCHT SCHARBEUT AUSRICHTER: YCSO
LEITER: CH. DOLBERG REVIER-VERTRETER: DIETER BRAUN WIND: DREI .. SECHS
6EfiiElDET: 9 GESTARTET: 9 AL-FAKTOR: 0,111111 PUNKTSYSTEfll: DSY

PL. NAT KV- STEUEAfiiANN

1116-NA. VORSCHOTEA
I ORT

1451 l HUIIIER"'ANN, H,ANS ... JOAC STEINHAGEN

...
..... ............. ...... .. .. ..... .... ..... ... .. .... ......... .. .... ... ......
CLUB

SCED
SEGEL

004Z66
.GES.
PKT

00
AUTHE
7311 RUST ,op. /lllCHAEL S TUHA li 007100 77
RAOPUCHER
1 Z751 filEVER OTTO HAIIIBURG 50 007ZZO 1Z7
KOENIGSBERG
10311 KAGEL"'ANN BERND HAfiiBURG 60 HSC 004Z44 176

14731 MOELLERt HEIKO HOERNUM SYL T SY< 004Z43 Z40

MOELLER
71 IIIUEL L: ER, HANS ... GE ORG HAIIIBURG 61 YCSO 004179 Z40
GOERS
5051 MEIER,JOERN HAIIIBUAG 1 SC4 007191 zso
WYSISK
9271 B lRKE LB ACH, HEl NZ SEEVETAL 11 004575 Z90
MOETEF )NOT
NICHT KV-/IIlTGLIED 350
NICHT KV-fi!ITGLIED

* ** * * ...... ** * ** * * ............ *
REGATTA: STARNBERGERSEE REGATTA NA.: 052 KLASSE: 14 ART: FR REGION: SUEO
V0/11: 21.08.82 BIS: 2208.82 RU'JER: STARNBERGEA SEE AUSRlCHT[R: DSB
LEITER: DANGEL MANfRED REVIER-VERTRETER: DANGEL MANFRED WIND: 0-4
GEIIIELDET: 8 GESTARTET; 8 AL-FAKTOR: 0125000 PUNKTSySTEM: DSV

PL. HAT KV- SlEUERfiUNN I ORT CLUB SEGEL LAUF LAUf LAUF LAUF GES.
11116-NR. VORSCHOTER NR. 1 2 3 4 PkTe
* * * * .................................... * ** ................ * *
1 1891 BACKES,SIEGWARD Ullll AYC-STA7 035306 00 00 00 00
Z 8821 BAUER, fRANZ NUENCHEN 90 034480 16 00 16 32
3 4491 AUBIN,OONALD 8RUNNTHAL AYC-STAG 03912:3 29 16 16 61
4 NICHT KV-IHTGLIED 40 29 40 109
5 2041 THOANS,RALPH lfi!MENSTADT/ALLGAEU 036195 50 50 29 129
6 NICHT KV-MlTGLIED 60 60 40 160
7 13511 LANGE JUERGEN WOERTHSEe 022:979 70 70 70 210
8 8021 HAMPL,KARL IIIUENCHEN 21 034158 80 80 70 230

REGATTA: STARNBERGERSEE ReGATTA NR.: 052: J:.LASSE: 18 ART: RR REGION: SUED

VOP'I: 2:1.08.82 BIS: 22.08.82 REVIER! STARNBERGER SEE AUSRICHTER: OSB
LEITER: DANGEL " REVIER-VERTRETER: DANGEL fll. WIND: 0-4
GE"ELOET: 6 'GESTARTET: 6 RL-FAKlOR: 0,166667 PUI!IKTSYSTEfll: DSV

PLe NAT KV- STEUERMANN I ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUf LAUF GES.
/IIG-NR:. VORSCHOTEA NA 1 2 3 4 PkT
...................... * * ** * .................. * ** * *. * ............ * * * .............. * -:
661 KAPPELMANN, THOMAS FELDAFING 004168 00 00 00 oo
POSSBERG
1 Z11 1 MOSER HERMANN IIIUEN( HEN 70 00425 7 16 00 40 56
fiiOSER
13531 RADLOH PAUL FELDAF lNG fSV 004172 Z9 16 16 61
RADLOH
9351 HlLDEBRANO JOHANNE S OBERHACHING SCLW 004258 16 40 z9 85
HOPPENRATH
NICHT KV-fiiiTGLIED 40 Z9 DNS 1Z9
NICHT KV-P'IITGL.IED
15381 ARAL Al UK fiiUENCHEN 71 001963 60 Z9 so 139
AR Al

REGATTA: STARNBERGERSH REGATTA NR.: 052 KLASSE: 16 ART: RR REGION:

VOM: 21.08.82 BIS: 2208.82 REVIER: STARNSERGEA SEE AUSRICHT[R: DSB
LEITER: DANGEL II!.. REVIER-VERTRETER: DANGEL M,. lllND: 0-'
GEittELOET: 20 GESTARTET: 20 AL-FAKTOR: 0,050000 PUNKTSYSTEM: DSV

....................................................................................................................... ,.....
Pl. NAT KV- STEUERMANN I ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF
NG-NR. VORSCHOTER NA 1 2 3 4

1 10091 DANGEL JOACHlfi" DLFRATSHAUSEN YCAfi'l 054300 16 16 00

BUCHBERG(R
8671 MUELLER,KARL HEINZ NEUSAESS SSVB 056706 Z9 Z9 Z9
THOMA
3091 F RUEHI"'E SSE R, GUENTE R AUGSBURC. sv 053249 Z9 00 70
ABS MATER
14581 GOELDNER, FRA NK GLASHUETTEN 1 036342 00 1Z0 16
NEODERHUT

9'+
~-ii'!II!IHBii'!II!IH~Bii'!II!IH-.ii'!II!IHBii'!II!IH:a.ii!!II!!D
4171 HACK,OR.DlETER 'IUENtHEN 70 wscs 0 53Z95 40 50 50 140
HACII::
6631 l'tuELLE R, KLAUS-OTTO UTTING A.A. TSV UTT lNG 054553 80 40 50 170
I'IIUEllER
12181 GAHSMEYER STEFAN rELOAflNG 054151 60 40 90 190
DEI CKE
4281 IClEFER,wOLFGANG SCHWlfTING lSV UTT I NEo 018619 130 60 16 206
KLOTZ
10921 POL TE Wllll "UENCHEN 50 053551 100 70 60 23o
HUEBNER
10 11811 GROEGER EOWARO NUENCHEN 19 0 56 726 110 90 100 300
SEOUtAYA
7961 H lR SCHBERGER ,I'IAX IM Il UTTJNG TSV UTTING 056702 140 100 80 320
"
12
HAACK
5841 KLEIN,DlETER MUENCH[N 40 WSCSTS 053726 90 110 140 340
ROTTENGATTER
13 12251 SCHECK HANS-JUERGEN GERMEitlNG 042205 120 120 110 350
SCHECK
14 7991 KASPER URSULA -.uENCHEN 40 056724 150 110 130 390
HHtMELSDORHR
15 7221 fALKNER,WllHELM MUENCHEN 50 SWf 054700 OSQ oso 00 410
BIN CL
16 9391 HOFFMANN,DIETER VON HOLZHAUSEN TSVU 053860 70 150 DNS 420
V. HOfUIIANN
17, NICHT KV-Ml HillEO 160 150 120 430
NICHT ICV-JHTGLIED
18 NICHT KV-I'IlTGLIED 160 130 160 450
NICHT KV-PilTGLIED
19 9241 PFAU,WAL TER
ROESSLER
OBERHACHJNG ESVN 054 766 OSQ
40 450

20 15391 RADES RAINER TROSTBERG 054 701 oso oso 170 580

, ..
HOELZL

............................
REGATTA:
VOI'U
lNT l WE 1 lAfN 0 ER-CUP
11.09,82 BIS: 12.09.82 REVIER: G00Jpt[ ER
NR. : 067 KLASH: 14 ART:
AUS RICHTER:
.
AYC-STAG
REGION : WEST

LE lTE R: ERNST BARTLING RE V 1 ER -y ERTR E T ER: FRITZ HESEptANN WIND: 5-0 9fT
GEMELDET: 36 GESTARTET: 33 AL-FAKTOR: 0,030303 PNKTSYSTEpt: DSY

PL. NAT KY STEUEA:ptANN I

ptG-NR. VORSCHOTER

5921 REINHARDT,DIERK
ORT

GROSS-ZECHER
... CLUB

X
SEGEL

........"............................ ...
034188
LAUf
1

00
LAUf

00
2
LAUf

00
3
GES
PKT

00
6231 VOGEL OR.IIIOLFRAM SONN 1 RSCZ 036701 29 50 70 149
NICHT KV-P'lTfiLlED 50 40 80 170
2231 KREMERS,,IIANFRED SOLINGEN 1 SHH 035571 16 110 110 236
9891 MUTH ptANfREO NEUSS 034501 120 90 40 250
14371 ZUCHEL KLAUS FRECHEN RSCZ 036205 80 130 100 310
10 15011 LUECKING, BERND BOCHUpt 1 034631 130 60 120 310
11 1151 KRATZENBERG ,DR JOSE KOELN 41 RSCZ 0 34265 110 120 90 320
14 13101 BIEGLER ROBERT BUDENH[lpt 026865 180 70 190 440
15 4441 K ARPENS TE I H t GU ENTE R HAptP'! 5 X 035310 140 140 20 0 480
16 4801 P'IOHR,P'IANFAEO OORP'IAGEN 1 LEY YC 039124 160 150 180 490
18 3811 HINflEtKLAUS SONN 035569 150 160 210 520
19 2621 LUETZEN ,UwE-JENS KOELN 91 030264 230 230 140 600
21 15661 BECHTOLD BRUCE SOLINGEN 1 034385 280 260 130 670
22 7101 KAUFT ,HERNwARD KOEL.N 60 036141 290 220 170 680
23 6691 SCHLEGELrRENE DUESSELOORF 1J 036278 zoo 190 300 690
24 4871 S TR lEDERt WOLFGANG DORTMUND 70 024641 220 250 230 700
25 8221 CASSENS,KNUO BREP'IEN 44 X 034344 190 270 240 700
26 601 WEGHER, KLAUS (QELN 50 RSCZ 034376 210 210
745

280 250
27 5191 PHILIPP,HERBERT SONN 034512 240 240 805
28 12941 STOLZ IUCHAEL ESSEN 034578 250 815
29 15221 BU6LER EGBERT BUOENHE lP'I 009044 300 270 850
30
31
15591
13821
STHGLER HUGO ERNST
MERUSCH WOLFGANG
MOERS UTfORT
D 'DORf-OBERKASSEl
037717
034153
270
ONf
300
290
290
280
860
885
lZ
33
15691
13711
GISSEMANN SOEREN
GEBEL KURT
OUES$ELD0Rf 13
MOENCHENGLAOBACH 1
023853
0 36433
ONf
DNS

DNS
310
260
940
900

...........................................
REGATTA:
VOM:
INT. ZWEILAENDER-CUP
11.09.82 BIS: 12.09.82 AE'ItUR: GOOHIEER
NA. : 067 KLASSE: 16 ART:
AUSIUCHTER;
RR REGION:
AYC-STAG
WEST

LEITER: [. BARTL.ING REVIER-VERTRETER : fJUTZ HESEJIUNN WIND: 5-0 8FT

GEMELDET: . 37 GESTARTET: 36 AL-fAKTOR: 0,027778 PUNKTSYSTU': DSV

Pl. NAT KV- STEUERI'IANN I ORT ClUB SEGEL LAUf LAUf LAUf GES.

..... .............................. ..
S
MG-NR. VORSCHOTER

4661 NADL.E .R 1 KLAUS

HVERIH !ER
D[JJIIOLD KSCL
NA

073276
1

70
2

70
3

80
PKT

220

611 HEHR IUNN,HEJ~Z-EII:IC SEELZE 2 HKK 073015 90 80 100 270

HElERP'IANN
2131 KLAUIT ,~ARALO 30NN 3 054381 130 110 70 310
KLAEMT

95
 12 13881 JANDECIC HARHWT BERGKAiliEN OYCH 054765 200 220 40 . 460
MOELLENHOF f
13 9341 ZIMI'IEIUUNN,GERHARD ICOELN 80 042678 150 180 130 460
MICHAELIS
15 10531 ICHLERMANN AAlHER VELBERT 1 SJOH 053053 280 150 90 520
OTZISK
18 5341 KNOPP,HEINER IC:REFElD KSVG 053651 230 160 150 540
ICAL TENIHJER
19 NICHT ICV-MITGLIED 210 200 140 550
lUCHT KV-JIIITGLIED
23 4921 fRANICE,HEINZ WERHER HALVER 036113 190 210 310 710
LINDHER
25 5721 GLOCICE,YOLICER aORNHElM RSC ZUELP. 029219 DSQ 190 170 730
GLOCKE
27 NICHT KV-NlTGLIEo 300 ]00 190 790
NICHT ICY-MITGLJEO
28 NICHT KY-MJTGLIED 240 230 DNf 800 .
NICHT ICY-f'IITGLJEO
29 9141 OlllG,ROLf KOELN !0 054400 330 250 220 800
BLESSlNGER
30 16371 S[IIIONS HElHER KOELN 1 021077 290 260 250 800
HARDUlG
31 13281 DU,.BECK JUERGEN IIUPPERTAL 11 018755 170 270 DNS ' 810
WOlf
14131 HOLTE ROGER ICOELN 90 036437 310 180 860
ZWANZIG
15701 PREPIPI JUERGEN DOAJIIIAGEN 029325 250 DNf DNS 955
WALDECK
13701 JO!EPAS DA.HELJI!Ul AACHEN 054645 DNS DNS 300 104,0
PAEPIM

REGATTA:
VON: 11.09.82
lNT. lWEtlAENOEA-CUP
BIS: 12.09.82 REVIER: GOOJ .. EER
NA: 067 KLASSE: Hl AU:
AUSRICHTEA:
RA
AYC-STAG
REGION:

LEITER: E. BARTLlNG REVIER-VERTRETER: FRITl HESE .. ANN WIND: 5-0 8fT

GUitELDET: 8 6ESTAJtTET: 8 Rl-fAICTOR: 0,125000 PUNKTS1'STEN: DSY

Pt. HAT ICY- STEUEA .. ANN I ORT CLUB SEGEL LAUf LAUf LAUf 6ES.
IUi-NR. YOASCHOTER NA. 1 2 3 PKT.

r ; ;;;; ~::~;; ;: ::;:; ;; : ~;~: ;~ :;; ; ~:;;~; :; ~; ~ ~

HELLES
oo
10371 KUUU HEIN OUESSELDOAF 007001 16 16 16 48
ZE .. AN
11871 BEftl JOACHIN DORHIUND 1 004212 SO 29 29 108

3201 ~~::~:::ON KOELN 40 AfC-STA6 004444 29 40 70 139

"ACICENBERG
15331 LOEPERTZ IIIARTIN ESSEN 16 ICHSO 004203 40 SO DNS 170

15161 ~~~~=~f~~iNZ-DlETER HERNE 004219 60 60 50 170

~~:~~'.cv-I'UTGLIED 70 10 40 180
NICHT ICV-IUTGLIED
12651 SCHl!llDETZICl R.JOERG ICOELN SO 002337 DNS SO 60 220
SCHLANGE

* * ** * *. **. * *. * ** * ** *. * * * * * ** ** * .......... .
REGATTA: [UROPAPIEJSTERSCHAfT HC 18 NR.: 068 ICLASSE: 18 ART: Alt RE610N: NORD
VOM: 11.09.82 BIS: 14.09.82 REVHR: ICELLENHUSEN AUSRJCHTER: SCICE
LEITER: WOLFGANG MANGELS REVIER-VERTRETER: RAINER SCHUBERT WIND: 1-5
GEMELDET: 36 GESTARTET: 36 RL-fAICTOR: 0,027778 PuNKTSYSTEM: DSV

PL. NAT ICV- STEUERMANN . I ORT CLUB SEGEL LAUf LAUf LAUf LAUf LAUf lAUf
.. 6-NA VORSCHOTER NA 1 2 3 4 5 6
............... * * * ** ................. * * * * ..........................................
8271 OELIUS,KAY 3AD SALZUflEN DHH 004739 00 00 00 16 00
DELIUS
2991 HEUER,PETER itRE,.EN WOK 003599 60 . 50 16 29 120
BOETTCHER
5961 JIIIAYR,JUERGEN SfRLlN 19 007220 40 140 90 60 40
KOENJGSBERG
7311 RUST,DR. I'UCHAEL STUHR ll 007100 70 120 100 40 70
RADMACHER
1451 l'JMMER,.ANN ,HAN S-JOAC 5 TE JNHAGEN SCED 004266 110 40 70 50
CHRlSTA
1801 DOBRZANSKJ,UOO HERTEN J.W. AYC-STAG 00.252 120 90 40 DNF 80
ESPELI'IAhN
10 71 "UELLER,HANS-GEORG HAMBURG 61 YCSO 004244 80 100 80 130 60
KAGELJI!ANN
11 NICHT KV-I'UTGLIEO 100 60 20~ 120 50 OSQ
NICHT KVMITGllEO
t6 13231 UNVERSUCHT GERHARO SPENGE 003623 140 160 DNF 70 130
KREBS
17 9271 BJRKElBACH,HflNZ SE[V[lAL 11 00417 8 170 180 290 190 300
2 lEI'IER

96
18 4231 MOLDENHAUER,ALFRED 111UPPERTAL AWV 007101 180 150 170 220 230 140 860
tOESEKANN
19 12601 VON SCHRAOER 8000 HAMBURG 1. 007005 200 190 .o 210 220 880
V. SCHRAOER
20 14261 FLEHHER PAUL it[RllN 20 007157 210 320 190 80 150 DSQ 950
fLETSCHER
21 6101 PAASCH IC.[RSTJN MlDDELfART 14137 0045 004322 150 170 220 1SO 270 DSQ 960
P AASCH
22 5051 MEIU,JOERN HAflleURG 1 SC4 002448 240 180 150 170 260 240 980
WY(JSK
23 N lCHT Kv-Ml TGL IED 190 290 "0 280 200 210 990
JUCHT KY-fi!ITGllED
24 12571 MUELLER HANS-JOACHIM HAMBURG 63 004119 260 240 230 260 110 230 107,0
GOERS
26 14791 MOELL[R, DIETER HA.MBURG 55 SAG 004243 290 230 270 200 220 280 120,0
MOHLER
27 581 VON T,WJCII:EL 1 EGBERT OUESSELDORF-OBERKASS A'tCSTAG 004262 230 330 320 180 340 180 124,0
V. HUCKEL
28 259 1. DAVIO,FRANK-WERNER
SCHMITTER
BERLJN 10 007139 210 220 1&0 320
300 130,0
29 11701 STRUNK OLAf 004262 310 300 250 240 240 OSG 134 ,O
WOLTUIATH
30 12111 MOSU HERIUNN
MOSER
MUENCHEN 70 004257
270 280 290 180 OSQ 134,0

31 5,531 JUSCHKAT JUERGEN WESEL-BUEDERICH 003120 330 360 310 250 310 170 137 ,o
Will
32 11761 PETER HANS-JOACHHI LEVERKUSEN 003114 340 310 210 270 290 290 1:S7 ,o
GORALSKl
33 3311 DlENST,NlCO HEIDELBERG 002106 300 280 300 230 280 310 139,0
JEMSSEJI'
34 3111 MERBT,JOUN HAAR 007130 320 250 340 )00 330 190 139,0
MERBT
3,5 621 AOLOFF ,SIEGFRIED 004306 270 340 DNf 310 )50 250 152,0
R ED110
36 10641 DINKLAGE CHRJSTIAN
KUEHN
GUEBT~ 004265 )50 350 330 DNf 320 270 161,0

~ l
I
EDV-Referent
Regional-Commodores (bzw . ster r eich, Schweiz)
Pressesprecher ( Pressedienst)
Presserefe r ent (Raumschots)

I ) Rechtzeitig vor den Regattaterminen sch i ckt der EDV-Referent

an die Regional-Commodores (OE-KV, Schweiz) folgende Formulare:
Regatta- Stammdaten
- Regatta-Ergebnislisten
Besttigung der Regatta-Prfer

2) Der Regional - Commodore (OE-KV, Schweiz) i st dafr verantwort-

!Eint
t~~; f~ 1~ d!: r~~ ~ ~u ~~ ~ ~ b~! cQ [ ~ ~e u ~~sffie ~: s :: ~
t
r agung der KV-Hitglledsnummern achten!
i ~ ~e e ~ ~ ~~~ 1g:z w

3) De r Regional-Commodore (OE-KV, Schweiz) ~ehlt die Originale

der ausgefllten Formula r e und sendet je l Kopie
EDV-Referent
- Pressesp r echer
- Pressereferent

4) ~~ ~ ~~ ~ !:~~ ~ ~~o:7~~~ '~ ~ ~~ ;:~; '~~~;:! ~) E ~o ~~ ~}T-~ ~ ~8~: ~ ~ n~~'

und ~~~E~an
Pressesprecher
Presserefe r ent

Der Regattabericht sollte mglichst durch Fotos (schwarz-"ei),

Skizzen, Randstorfes etc. ~rgnzt werden. Ggf. kann dieses
Haterial !!,!E_hgereicht werden, damit leitverzgerull'gen vermieden
werden .
 RANGLISTEN- ZWISCHENBILANZ
...................................... ...............

PL.
N G l I S T E
SHUERI'IANN/VORSCHOTER
GESAPIT

ORT
8
YERElN
FUER

...
fi'IG-NR .. SEGE"L PL. PUNKTE GESAIH

................
VOGEL OR,.WOLfRA" BONN 1 RSCZ 6231 036701 26 0,022222 0 ,0977
18 0,037037
8 0,038462
REJNHAROT, DIERK GROSS-ZECHER 5921 034188 67 1 0,030303 0,1172
48 0,043478
15 0,043478
ZUCHEL KlAUS FRECHEN RSCZ 14371 036205 11 0,034483 0,2165
26 0,066667
8 0,115385
LACH,.SIEG"UND HERTEN YSCO 1361 036718 26 0,044444 0,.3230
15 0,130435
18 0,148148
WEllER, fRl EOHEUI BIHEFELD HSCL 8131 034659 18 0,074074 0,.3803
26 0,088889
48 0,217391
LAUJI. ,STEFAN AACHEN 4951 035577 11 o, 103448 0,5034
26 0,177778
18 0,222222
7 ICRATZENBERG,DR. JOSE ICOELN 41 RSCZ 1151 034265 26 0,155556 0,5202
11 0,172414
0,192308
8 BACICES,SlEGWARO uc .UC-STA7 1891 035306 8 0,153846 0 ,5425
21 0,181818
11 0,206897
9 ICRE .. ERS,MANfJtEO SOLINGEN 1 SHH 2231 035571 0,076923 0,5933
67 0,212121
48 0,304348
10 BARTLING,ERNST ICOELN 41 AYC-STAG 61 034148 15 0,173913 0,6652
11 0,241379
29 0,250000
11 SAUR, WULf ICARLSRUHE 21 CCI 6191 034088 26 9 0,200000 o,8832
11 8 0,275862
18 11 0,407407
12 STOERIG,MANFRED HARSEWINICE~ AYC-STUi 191 030330 26 6 0,133333 0,9609
8 9 0,346154
18 13 0,481481
13 MUTH "ANfREO NEUSS 9891 034501 67 8 0,242424 0 ,9689
15 7 0,304348
26 19 0,422222
14 fiiOHR ,fiiAN'fRED DORMAGEN 1 lEY YC 4801 039124 15 5 0,217391 1 ,0133
11 11 0,379310
29 5 0,416667
15 lUECIClNG, BERND BOCHU" 1 15011 034631 4J 4 0,200000 1 ,0363
67 10 o, 303030
26 24 0,533333
16 NI TSCHE WAllER BRUEHL 751 034134 26 11 0,244444 1 ,0428
8 10 0,384615
11 12 0,413793
.17 WEGNER,KLAUS KOflN 50 RSCZ 601 034376 15 o, 260870 1 ,0442
29 0,333333
43 0,450000
18 BlEGLER ROBERT BUDENHElfll 13101 026865 26 10 0,222222 1 ,0695
! 11 0,423077
67 14 0,424242
19 ICA RP ENS TE 1 N, GUE N TE R HAI"M 5 4441 035310 18 9 o, :533333 1 ,2661
07 15 0 ,454545
15 11 0,478261

98 20 HlNTZE ,KLAUS eONN 3E1 1 035569 43

15
7 0 ,350000 1 ,2867
9 0,391304
67 18 0,545455
~=n:.a.ifA':tmna;mmnw;mmna;mmna;mmniS;mmti!i
. '

Pl
NGLISTE

STEUERMANN/VORSCHOTER
GESAMT

ORT
8 VEREIN
FUER

PIG-NR. SE6El REG Pl. PUNKTE IiESAlU

DEL.lUS,KA'f'
DEllUS
BAD SALZUFLEN DHH 8271 063401 26 0,020833 0 ,1250
18 0,041667
15 0,062500
DANGEL JOACHl"
BUCHBERiiER
WOLfRATSHAUSEN YCAJifl 10091 054300 52 o,osoooo 0,2737
26 0,062500
14 0,161290
3 U .PTIEN DIETER PIOLF SEE sca 11571 053723 43 0,041667 0,3100
BRAUN 48 0,054054
42 0,214286
4 KLElN,JUERGOI ORUPIERSHElPI 4391 054809 11 0,047619 0 ,4058
KLUN 14 Ot1Z9032
26 11 0,229167
HACK,DR.Dl[TER PIUENCHEh 70 wscs 41r71 053295 21 0,071429 0,4182
HACK 14 0,096774
52 0,250000
6 HEUE',PETER
ESPELMANN
BREJIIEN
2991 054293 29
11
0,133333 0,4220
0,142857
26 0,145833
7 SCHROE OE R, REJHHARD BREMEN 70
2641 18
26
0,083333 0,4375
0,104167
45 0,250000
MUELLEA, KLAUS-OTTO UTTIN6 A.A. TSV UTTI NG 6631 054553 21 0,035714 0,5023
MUELLER 26 0,166667
52 0,300000
9 FRUEHMESSER 1 GUENTER
R. ABSMAYER
AUGSBURG
3091 053249 26
52
0,083333 0,5190
0,150000
21 0,285714
10 MUELLEA, KARL HEINZ NEUSAESS SSYB I 8671 26 0,041667 0 ~305
52
45 ,. 0,100000
o, 388889
11 GOELONER, FUNK GLASHUETTEN 1 14581 036342 21 0,142857 0,5428
NEODERHUT 29 o. 200000
52 0,200000

12 GENTSCH,PETER BERLIN 36 2581 053161 18 0,166667 0 ,5 703

GAUlHIER 26 0,187500
48 0,216216

13 OESS WAL TER IIIIARKOORF 12261 054 716 21 3 0,107143 0 ,6568

MUELLER . 14 8 0,258065
26 14 0,291667
14 NAOLEII:tkLAUS DETMOLO kSCL 4661 073276 67 5 0,138889 0,6591
HAYEMEJ ER 18 6 0,250000
48 10 0,270270
15 SC Hftl 0 T, B URKH ARD UNNA-kOENl GSBORN 5251 054411 18 o, 208333 0 ,6964
ScHMlOT 11 0,238095
15 o,zsoooo
16 KLAEftT ,HARALD BONN 3 2131 054381 11 4 0,190476 0,801 s
ICLAEftT 67 7 0,194444
18 10 0,416667
17 OOENTHAltHANNS KOELN 80 RSC Z 1961 0536.52 26 10 0,208333 0 ,8988
KNOPP 11 7 0,333333
42 5 0,357143
18 MOLDENHAUER ,ALrRED WUPPERTAL
4231 053101 26 12 0,250000 0,9583
LOESEOPIJII 10
15 0,333333
6 0,375000
19 KLEJN,OIETER MUEflCHEN 40 WstSTS 5841 053726 21 6 0,214286 1 ,1368
ROTTENGATTER
"
52
10 0,322581
12 0,600000
20 BRES S, HANS-JOACH U1 PINNEBERG YCSPO 6!1 48 0,027027 1 ,1381
45 o, 111111
99
 ..................................... ...............................................
N G l l S T
GESAMT
8 FuEf

..................................................................................................
PL, STEUERI"'ANN/VORSCHOTEA ORT VEREIN IIIG-NR SEGEL REG PL. PUNKTE GESAMT

DOBAUNSKl,UDO HERT[rr, 1.111. AYC-STAG 1801 004252 26 0,095238 0,4452

DOBRZANSKl 15 0,100000
42 0,250000

ZU.IIIEAJII'ANN t HANS-JOH STEINHAGEN SCE D 1451 004266 48 0,111111 0,4722

CHAlSTA 18 0,166667
68 o, 194444

RUSTtDR MICHAEL STUHA 11 7311 007100 68 0,166667 0,5793

AAOIUCHER 26 0,190476
48 0,222222

4 HILOEBRANO JOHANNES OBERHACHING SCLW 9351 004258 26 0,142857 0,9761

HOP.PENRATH 21 Ot166667
52 4 0,666667

5 . ICAPPELMANN t THO .. AS HLOAF ING 661 004168 26 0,047619 1 ,2142

POSSBEAG 52. 0,166667

6 UNVERSUCHT GERHAAO SPENGE 13231 003623 18 3 0,250000 1 ,3134

UNVERSUCHT 68 16 0,444444
26 13 0,619048

7 "AYR t.IUEAGEN BEALIN 19 5961 004 739 68 0,138889 1 ,4246

I(QEN.IGSBERG 26 0,285714

8 MOSER HERMANN JII'UENCHEN 70 12111 002867 52 2 0,333333 1 ,5000

JII'QSEA 21 3 o,sooooo
26 14 0,666667

9 GUBOW OlETEA WALOECI( 5 SGK 13371 004741 29 1 0,166667 1,6428

NIEDERQUELL 26 10 0,476190

10 flETCHER PAUL BE ALIN 20 14261 007157 42 1 0,125000 1 ,6805

fLETSCHER 68 20 0,555556

11 JII'UELLEA HANS-JOACHIM HA!IIBURG 63 12571 004179 29 3 o,sooooo 1 ,6904

GOERS 26 11 0,523810
68 24 0,666667

12 NI ES TAOJ REINHAAO ROfiUIIEitSKIRCHEN 1 KC6 13441 004307 15 3 0,300000 1 ,7285

NlESTAOJ 18 8 0,666667
26 16 0,761905

13 KAIPPNEA RAIN ER EDERMUENDE GRl FTE 10571 004633 29 0,333333 1 ,7619

OCHS 26 0,428571

14 I"'OLOENHAUER ,ALfAEO WUPPeRTAL AWV 4231 007101 42 3 0,375000 1 ,8750

LOESEKANN 68 18 0,500000

15 PETER HANS-JOACHl" L[li[RI(U$EN 11761 003114 15 2 0,200000 1 ,8914

GORALSKI 26 17 0,809524
68 32 0,888819 '
16 ENGEL, EGON . ICOELN 40 AYC-S.TAG 3201 004444 15 0,400000 1 ,9000
li'IACKENBERG 67 0,500000

17 li'IUELLER t HAN S-GEOR Ci HA"BUAG _61 YCSO 71 004179 68 10 0,277771

GOEAS 48 6 0,666667
18 OHlUS,IC.AY BAD SALZUfLEN DHH 8271 004 739 6! 1 0,027778
Ol:.LIUS

19 H[U[A,PETER
BOETTCHER
BAEIHN
2991 001599 68 3 0,083333

20 I'IOELLEA, OIETER HAIIIBUAG 55 SRG 14 791 004243 43 2 o,4ooooo

f'IOELLER 68 26 o, 722222

/100
Korrekturecke
Verfahren bei Reklamatton~u von Regdttaergebnis~

1) Deutsche Segler reklamieren grundstzlich beim zustndigen

Regional-Commodore. sterreichische Segler reklamieren bei
ihrer KV. Schwelzer Segler reklamieren beim zustndigen
Flottenkapitn. Oie Reklamationsfdst luft 6 Wochen nach
der ersten Verffentlichung In Raumschots ab.

2) Der Reglonal-Comn~odore (OE-KV, Z-Flottenkapl tn) berprft

an Hand der Original-Regatta-Formulare die Reklamation.
Wird ein Fehler festgestellt, teilt er dies dem EDV-Referen-
ten schriftlich mit. Hi erbei sind folgende Angaben unbedingt
notwendig:
Regattanummer
Klasse
Beschreibung des Fehlers
Angabe der richtigen Daten
ggf. weitere nderungen lnfolge der Korr~ktur

J) Der EOV-Referent berichtigt die Daten.

4) Der Regional-Commodore (OE-KV, Z-Flottenkapi tn) berzeugt

sich an Hand der nchsten, vofl'l EDV-Referenten zugeschickten
Liste (siehe EDV-Listen-Verteiler) von der Richtigkeit der
Korrektur .

5) Der EDV-Referent sammelt alle Korrekturen, stell t sie zusam-

men und schickt sie dem Pressereferenten zwecks Verffentli-
chu ng in Raumschots (Korrekturecke).

Gnter Sehrder

Fr Reklamationen !!!!r diese VOrdrucke verwenden

-101
~
Anfahrt von N 1 B 5 ber Grenzbergang Staaken.
Geradeaus Ubar Haaretrasse ca . A K bis
0 Thaodor-Heuaa-P:Iltz. Hier rechte ab Uber den Mes-
tJ seda- bia Autob~inveis t Hannovar/Nilrnbarg.
Hier au1' die A 1 5 {Avus) ca. to Km bie Ausfahrt
Nikolas aee. Rechts ab auf die Spanische Allee .
Weiter v ie von S/V .
Ausschreibung
Berliner Meisterschaft 1982 FD (R 1,45)
23124. Oktober 1982 470er (R 1,40 I JQR)
Tornado CR 1.30)
Mekleschlu: Dienstag, 19.10.1882 Hoble 16 (R)

Start der 1. Wettfahrt: Samstag, 23.10., 10.00 Uhr- 4 Wettfahrten (Bei 4 gHjgen Wettfahrten kann
die schlechteste gestrichen werden) Meldegeld: DM 40,-

Meldestelle und Regattabro: Potsdamer Yacht Ctub e.V.

KnigstraBe 3a. 0-1000 8ef1in 39
Telefon: (030) 805 35 58
berweisungen des Meldegeldes bis zum Meldeschlu bitte auf Postscheckkonto BerlinWest
Oortkatenfeuer
Nr. 74 353100
Ausachreibung
FreundacMnsregatu ror HC 14111118

Verenstaltllf: H08U! I'LOTTI 4 HAllBURG

Zustzliche Daten zur Ausschreibunq des PYC
Tllfmln: 2S. und 24. otrtobef 1M2

Liegepltze Stran:lbad Wannsee Meldunoen bis zum 18.10.82 an: Aen6 Goldenbaum {Tel. 0401721 12 08)
Ludwig-AonniMrg-Aing 35
2050 Hemburg 80
Anfahrt Karte urd. Anfahrtsbesc::hreib.mg wie 1981
Peter Jenneck (Tel. 0401 390 27 07)
Holstenrlng 3
wandelpreise Berliner lbbi.e-ROOerblatt 2000 Hsmburg !50
fr die insqes. punktbeste fC 16-Mannschaft,
Oie Meldung verpflichtet zur Zahlung des Startgeldeal
qegeben voo der lliO<V urd der Katamaran Reqattaver-
einigung Berlin e . V. (I<R\IB) (~e und Klnclef uhlen nur, -..nn ... ..,
wollen.o.Mr~Mit- .........)
ON V...,.....,......._.,
Startgeld: HC 14- DM 15.: HC 11118 - DM 30, ; Olste DM 10,-; Kinder DM 5,

1 l\nrecht 79 - Bress/Bress IYCS'l'Ol

1 Anrecht 80 - Skacel/Lange IAYC-srJ\G) O.s StartgOi wird vor der Steuermannsb. .prechung kassiert.
2. l\nrecht 81 - Skaoel/Licitis IAY<:-srJ\G) lteuenNn~ : 23.10.82 12.00 Uhr (SonnetMnd)
24.10.82 11 .00 Uhr (Sonnt-o)
Berliner lt:lbie-Mast
fi die insges. pmktbeste Berliner .., 16-Hannschaft, Starta teweils Im ArlacMul en die Steuermann.t>. .prechungen, mindestens
2 Llu1e pro Tag. BeJ mindestens 4 LJufen wild 1 Laut gestrichen.
geqebm von der Katamaran AegattavereJ.nigun:J Berlin e. V.
1 Anrecht 82 - Ehiz>]er/MartEns II<R\IBI

RUckfragen zwecks unterbringlng usw. sini zu richten an:

Wett.......~ : OSV nech Hobie abgewancMit.
~~-- ...,
PretN: Mindestens fr die ef'lten drei Boote ell'ler K ..... Pokale und/oder S.chprein.
lAltz Krause, Tel. 030/3335483 V."......: Suppt~. Scl'ltnmbrote, Shy und wu sonst noch Da Ist. !Dr Teilnehmer im
Achenbachstr. 5, 1000 Berlln 20. Start~ enthalten.

Auet~ : Vet~dnSC4

Anf'ahrt von 5 und lh Autobahn bis Grenz~r
eang Ba rlin-Dreilinden , geradeaua vei ter bis
Ausfahrt Nikolaaaee. Hier links au1' die Spani-
sche All Nach ca. 2 Km mUndet die S panische
Allee in den Wannaeabadvag. Garadeaue zum BYC.
Ausschi l derung beachten t
Anf*t: Autobel'lnebletw1 Hmb. Moortteet. Ancir... Meyer Str.. Brenl'ler Hol, ber ehe
Tetenberger Scl'l...,.., Hotschl Weg, denn links Oc:hsenwetder l.andstreh,
Ochnnwerder l.af'IOichekleweg bW zum Durchdeich, rechts ln den Durchdeich
und denn rechts den Oc:hHnwerder Elbdelch b+s zum SC4 .
Ich bitte um rege Tellnehme und pOnkllicl'le Meldung.

~
P9ter JennKt
Aottenkepltln
HOBlE FlOnE 334 HAMBURG
 Ranglistenregatta der ltlbie cat 14-Klasse
auf dBn I.\len1cher See/ZUlpich,.. 23. und 24. CktOOer 1982 ~ 18. CktOOer 1982 (eingehend)
3 Wettfahrten
~ I:M 25,- lhbie Cat 14, per V' Scheck cxier vor dEm 1. Start.
veransta.l.ter Ruder- und Segelclub ZUlpich (RSCZ) -l<h!lgon Bis 1 Stmde vor dem Start qegert eine ZU5at.zqeb(hr von
[M 15,- mllglich.
W5-Bestilmurqen Gesegelt wird nach den Internatia<alen wettsege~
der IYRU, Ausgabe 1977 des 051/, den Zustzen des DSV (WB), Mel.debestinr!mqe Eine abgegebene Meldunq verpflidttet zur Zahlung des Heldegel-
der Weottfahrtordnunc:J des osv (W:)), den Xlassenvorschriften
des, au:h dann, wenn die Yacht nidtt am Start ersct-eint.
sowie der Segelanwei"'-"9 des RSCZ. Yachten, deren Meldeqeld nicht vor der ersten Wettfahrt ein-
<}e9al'l<Jen ist, k&lnen als"nidtt gestartet" betrachtet werden.
llafb.Jr!!sausschlu8 Oie Veranstalter Ube:mehnen keinerlei llaftung. ~
Nach ~hlu8 kann eine erfolgte Meld\ll"q nicht mehr zurlk:k-
W1d Erqn:zungEOl wrbehal.tal. gewgen-.
Start 23. 10. 1982 - 13.30 tllr. Weitere Starts ...roen d=::h die
~ RSCZ c/o Peter IA.lbbe.rich
wettTahrtleitung bekann",__. 'D!l. 02252/1415, Krefelder str. 54, 5252 ZUlpich
Preise 1. Drittel

Wanderpreise Sill::erne Banane

flli' deilJ.nsqesamt p.mktrestal HC 14 des erstal Jegattatages,
g~ von der Fi.rnla Hobie cat Kln.
1 Anrecht 78 - Dr. Kratzenbezq (Rs:Zl
1. l\nrec:ht 79 - Sehrder (RSCZ)
1 Anrecht 80 - Kremers (Slfi) Kiil"
1. Anrecht 81 - Bos (Holland)

~r~ p.mktresten IC 14.

gegeben von der <><V.
1. l\nrec:ht 78 - Dr. Kratzenbezq (RSCZ)
1. l\nrecht 79 - Sehrder (RSCZ)
2. l\nrec:ht 80 - Dr. Kratzenbezq (RSCZ)
1. l\nrec:ht 81 - Bos (Holland)

Tiitpel-Jugerdpreis
fr den insgesamt p<nkthesten Jugendlichen, der das
18. Lebensjahr rnx:h nicht ~llendet hat.
Gegeben von der Firma aku - Fotcd.ruck, Kln. Z.lpich/
Neustift\.!\9!
Lovenic.he..- See.

a
Benerkl.rlg: Gewinner des Pokales ktx\nen diesen au:::h
nach \otlllen:lung des 18. Lebensjahres
verteidigen.

lt::bie Way of Life Am Sonntag ist fr den Regatta-Tross (getrennte

r
"Nert:ung Erwachsene + Kinder) eine "Ti.iTpel-Rallaye"
~rgesehen. Organisation : 'l'U'r\:lel-Trl.JWe , Flotte 349.
Lat a.::h Uberraschen!

Preisverteilung ca. 90 Minuten nach Abschlu der letzten Wettfahrt.

Seglerhock Samstag im Clubhaus des RSCZ bei Freibier

Unterknfte Verkehrsamt der Stadt Zillpich, Stadtverwaltung, Postf. 1180,

5352 ZUlpich (ZJJrrrernachweis) .

~
0
().)
~

~ Ausschreibung Essener Eispokal

Veranstaltmg Seglerl"ock bei Fabier am Samstag gegen 19 Uhr.
Wer ar.t gerreinsam:m Abe:rrlessen teil.nemen rnl);;hte (kaltes
Ranglistenregatta der Hobie Cat 14/16/18-Klasse Buffet) , legt der ~ldung eine formlose Arvneldunq hierzu
auf den Baldeneysee/Essen am 20 . md 21 . tlovert'ber 1 982 bei. Pro Person bitte r.tot 10,-- beifgen (Scheck).
3 Wettfahrten
Preisverteilung Sonntag, ca. 1 Stunde nach der letzten Wettfahrt.
Veranstalter Heisinger Segel Club e .v. (Hei.SC), Lanfermannfhre 100,
4 300 Essen-Heisinqen, Tel . 0201 /463080 . Unterkim.fte Verkehrsverein Essen, Tel. 0201/20401
Klassen Hobie Cat 14/16/18 Liegepltze Beim HeiSC, den benachbarten Chilis und zeche car1 Funke,
Ei..nweisung beachten l
WS-Ilestimnun<jen Die Wettfahrten werden nach den Regeln der Im.T, den
Zusatzbestimrungen des OSV, den Segelarrweis1J:IY1en und ~ Teilnetrrerlisten, Kurskarten und Se;elanweisungen sind irn
nach den Klassenvorschrif~ gesegelt. Clubhaus des HeiSC am Samstag vor der ersten Wettfahrt er-
hltlich.
Revier u. Bahn Baldeneysee, Start und Ziel - &!emitte
Haftungsausschlu Der Veranstalter schliet Haftung jeder Art aus.
Steuermannsbesprechung Samstag . 11 Uhr
Meldet:estinmunqen Eine abgegebene Meldmg verpflichtet zur zahlung des Melde-
Start 1 Wettfahrt Samstag. 12 Uhr geldes, auch werm die Yacht nicht startet. Yachten, deren
Die Startzeiten der \ro1eiteren Wettfahrten werden arn Mel.deqeld nicht vor der ersten Wettfahrt bei uns eingegangen
Schwarzen Brett bekanntgeqeben. ist , kfunen als "nicht qestartet" betrachtet werden. Nach
Meldeschlu kann eine erfolgte Meldung nicht mehr zurik::k-
~1!1'1 Nach den DSV-Punktsystem gezogen werden.
Warderpreise
f~"Palin\,"'90"punkt.bel>ten OC 14,
~ 10 Tage vor Regattatermin: 10. 11. 1982
gegeben von der Finna Hobie cat Kln. ~ Di 30,- fbbie cat 14
Neust.iftmq Di 40,- Hoble Cat 16 / 18 .
Zahlmg erbitten wir durch einen der Meldung beigefUgten
~~Steuennann des insges . pmktbesten HC 16 , Verrechnungsscheck.
qegel::e-1 von der Versi.dlerungsvermittlung
. Meldeanschrift He1SC c/o Bertl-old Brochhagen , Tel. 0201/464541,
M:>lderir>;js in Wllppertal.
Neustiftunq i<Dldenbuschweg 29, 4300 Essen 15.
Eispokal
warrlerpreis fUr den \A:Jrsch:Jter des insges. punktbesten HC 16,
gegeben von der DOCXV
1 . Anrecht 78 - Protlm>nn IAYC- ST>GI
1 . Anrecht 79 -
1 Anrecht 80 -
F. Theobald (DSC)
H. l'bldenha.uer (AWV)
~3 R2 ~~~ 11iin.tc,Y
1. Anrecht 81 - uCitis (AYC-smG) ) I ( !iclofolcl
~
Warderpreis fUr den Steuez:mann des insges. punktbesten OC 18 ,
1
822+
ge<Jeben """ der Firma AKlJ - Fotodruck Kln.
1. Anrecht 80 - Krippler (YCE)
2. Anrecht 81 - Krippl& (YCE)

~is ftlr den l.<>rschoter des insges. punkt.bel>ten HC 18,

....
ge<Jeben von der lJlCKV.
1 Anrecht 80 - Ochs (YCE)
2. Anrecht 81 - Ochs (YCE)

Pulktpreise
;er:J~~~~r;:~=s:~~r:~=~~t;!n. ~
 Wichtige Adressen fr den Urlaub mit dem Hobie
EUROPEAN HOBlE CAT F L E E T S - - - - - - - - - - -

FLEET 301 FLEET 312 Ki ngsand (To rpoint)

.Manf r ed Dange l Jean-Pierre fpucau ld Ply mouth
Steghiaslweg 7 412 Le Golf HOtel Cornwall
8190 WOLfRATSHAUSEN 83400 Hy~res England
Germany france Tel. (752) 82 22 78
Tel. (8171) 2738 Tel. (94) 57 28 91 FLEET 324
FLEET 313 Joseph Perrissaguet
FLEET 302
Umberto D'E r a m o Ma r e Gautier 15, Rue de Lardemolle
Via O r ti della farnesins 49 39, r ue Joseph Morlent 57000 Ban Saint Martin
00135 ROMA f-766Wle Havre r rance
ltalie rrance Tel. (56) 58 58 61
Tel. (6) 643 12 49 - 654 03 46 Tel. ()5) 43 74 59 FLEET 325
FLEET 314 Rinus van de Haak
LEET 303
Patrick Bechet Christian Gimet Groeneveld 15
Rue Joliet BP 29)8 2203 BN Noordwijk
22650 PLOUBALAY Noum~a Holland
franc .e Nouvelle Cal~donie Tel. (1719) 13795
Tel. ( 96) 27 21 25 FLEET )15 FLEET 326
Dieter Zehethofer Osten Nilsson
LEET 304
Ruud Vissher Mexikoplatz 25/2/14 Allmnningsvgen 163
Bosplaat 31 1020 Vienna 23600 Hllviksns
1025 AR Amsterdam Austria Sweden
Holland Tel. (2 22 ) 6624/))88 Te l . (40) 4S J8 01
Tl (20) 18949 FLEET 316 FLEET 327
Martin Schui tema Jrgen Klein
LEET 305
Cees Wapenaar C lemati slaan 23 Akazienweg 6
Sweelinkstraat 2) 2241 JA Wa ssenaar 7552 Ourmersheim
3131 Sl Vla a rdingen Holland Germany
Holland Tel. (175 1 ) 12834 Tel. (7245) 4095
Tel. ( 10) 348 554 FLEET 317 ~ FLEET 328
Dieter Braun Pierre Molia
LEET 306
Chris Minee Imm en redder 60 1, Av. du Mar~chal Harispe
Com mandewspad 2000 Hamburg 6J 64100 Bayonne
2223 AT Katwijk Germany rrance
Tel . ( 40 ) 5J8 5722 Tel. (59) 2J 12 86- 59 29 85
Holland
Tel. ( 1710 ) 71525 FLEET J18 FLEET 329
Dr Michael Rust W alter Steine r
E E T 307
Han van leeuwen K n igsbe r ge r stresse Wiesenstrasse 205
Zeesluisweg 126 2805 Stuhr 2 9423 Altenrhein
2583 DT 'S-Gravenhage, Germany Switze rl and
Holland Tel. ( 4206) 491 Tel. (71) 42 58 58
Tel. ( 70 ) 503 742 FLEET J19 FLEET JJO
Heiner Knopp E ri k Nienstaedt
E E T 308
Rob Kamp Bismarckstrasse 19 St r anvejen 242b
Pieter-Pauwstraat 13 41 50 Kref e ld 2920 Charlottenlung
1 50 1 TA Zaa ndam Germany Denmark
- Tel. ( 21 51) 52616 Tel. (1) 64 )7 19 (ho m e)
Holland
Tel. (75) 167403 FLEET 3 20 Tel. (1) 12 84 40 (office)

E E T 309 C laude L eroux FLEET 331

Guy Pasquier Rue de Ia Corvee du Pein Oario Soresina
43, Littoral f. Mistral 55000 Saint Mihiel Via S. Vittore 16
Le Mourillon rrance 2000 MfLANO
83000 Tauion r rance Tel. (8) 7)2 5J 40 llaly
FLEET J2 J Tel. (2) 497 450
Tel. (9 4 ) 41 67 59 ( Horne )
Guy Oelmas FLEET JJ2
Tel. (94) 46 6) 18 (c lub )
11, Rue Berthollet Bino Bani
310
33160 Sai nt M6dard en Via Daibe r to 13
Sigu rd MSxwell
Jalles rrance 56013 Marine di Pisa
JB, Avenue William ravre
Tel. (56) 58 58 61 ltaly
1 207 Gen~ve
FLEET )22 Te l. (50) 36 577- 65 J0 1
Switzerland
Tel. (2 2) H 75 35
Helmar Haubi
Schtzenhausst resse
FLEET ~~!d ~aasch
311
8618 Oetwil am See Nr Allee 33 - Strib
M. Herrin
Switze rland Tel { 1) 929 19 51 5500 Middelfart
3, Rue Charles Bataille
FLEET J23 Denmark
4UOO NANTE S
Colin White Tel . (9) 40 12 62
r r anc e
Tel. (40) 49 68 09 Plymouth Sound Boatel
-105
FLEET JJ4 FLEET 347 FLOTA 430
Pete r Jannack X avier Kiefer ANTONIO ORIOL
Halstentwiete J6 51 Cours Napol~on Virgen de ltziar, 2
2000 Harnburg 50 Germany BP 142 EL PLANTIO
Tel. ( 40 ) J90 2797 20167 Ajaccio Corse MADRID- 23 Espa~e
FLEET JJ5 Tel. (95) 21 55 91
friedeich Schiebe I FLOTA 431
FLEET 348 lOS[ IGNACIO ASENSI
Gumpe rdo r f erst r asse 22 Donald Aubin
1160 Vienna Austria Plaza Granados, 4
Alpenring 27
MADRID - 16 Espana
Tel. (222) 729 1 5 21 8011 Brunnthai Germany
FLEET JJ6 Tell. (91) 41J 96 37
Er ich Minarik Tel. (8 102 ) 1998 FLOTA 432
Gsundhofweg 1J FLEET 349 M_ATEO CAMP ILL O
Graz Ai.lstria Klaus Wegner Edif. Aloha, 88
Heinrichstrasse 32 ALBUFERETA (Aiicante)
Tel. (099J) 91 40 51
5000 Kln 50 Germany Espa~a Tell. (965) 26 57 46
FLEET 3)7
Martin van de Bunt Tel. (221) J7J 160 FLOTA 458
Bellamyst r aat 10" FLEET 350 CARLOS BUENO
053 Bl Amsterdam Holland Rainer Kellermann
Muralls del Mar 28 6/A
AmDiek2'
Tel. (20) BJB 105 CARTAGENA [spa~a
FLEET JJ8 5620 Velbert 1 Ge rmany
Teil. (968) 52 58 98
Serge lecouteur Tel. (2124) 547J9
F LOT A 459
Fe rme Seb li FLEET 351
Kari-Friedrich He seman n SALVADOR BARRACHINA
_34300 Le Cap d'Agde r rance
Rennbaumstrasse 29 G/ G obernador, 55
Tel. (67) 94 72 J9
5090 L everkusen-Obladen CASTELLON Espa~a
FLEET JJ9
Jean-Marc Niedergang Germany Teil. (964) 22 68 69
6, ru e de Ia Danse du Tel. (2 14) J08 1617 FLOTA 460
Chevalet FLOTA 421 CARLOS HERNANDEZ
}1\100 Montpellier F rance RAY ESP IN OSA Cl Sebastian E l cano, 10
Diagona l 618 SEVILLA-11 [spa~a
Tel. (67) 42 5J 22
Barcelona - 21 Espaf'ta Teil. (954) 27 44 65
FLEET 340
Teil. (93) J22 02 51
M. Chincho ll e
FLOTA 422
68, Rue Emi le Normandin HOBlE CAT ASSOCIAT
ANTONI CATALA
17000 la Rochelle France A: Herbert Grc:ll F:
A vda Tarragona Arbeitergasse 14/10 Salaunn
Tel. ( 46) 44 61 80 Edif, Albor8n 1050WIEN 33160 ST
FLEET 341 JALLES
SAL OU (Tarragona) Espalia
Werner Wittwer CH: Marlene Dubois GB :
Teil. (977) 38 15 29 En Chiitillon
Avenue de Ia Gare 11
fLOTA 423 1299 CAANS
1026 Oenges Switze rland
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Tel. (21) 71 BJ 27 0 : Hanjo Zimmermann I ;
Viiademet 176 Swinemnder Str. 23
FLEET J42 BARCELONA- 15 Espa~a 4803 STEINHAGEN
S teve L o'o'egrove Teil. (9J) JZJ 22 21
E: Juan Nuviola Camps NL:
1 8 Pool l ane FLOTA 424 Apartade 173
B ro cton JOAN ROMEU Vilafranca Pd&s.
Stafford ST1 70 TR England BARCELONA
c/ Escue las Pias 90/100
Tel. ( 0785) 664 976 SABADELL(~rcelona) Espaa
COUNTRY CONTACTS
Teil. (9J) 717 28 97 A: Austrian Asmciation
Bram van St raalen Herben Grdl
FLOTA 425
Noordlandseweg 6.3 TeL (0222) 55 38 314
f[LIPE BELLINI CH : Swiss Assocation
2695 KJ '5-Gravezande
po Anglada Camarasa, 47 Contact : Marlene Oubois
Holland Tel. (1748) 2457 Tels .: (0221 76 36 99 lhome)
PORT POLLENSA (Ma llorca )
FLEET 344 10221 63 11 11 loffce)
Espa~a Teil. (971) 5J 11 56 0 : German Association
Oenis Auckenthaler FLOTA 426 Contact : Pressestelle Ernst Barthng
Sil lage s Tel. : 0221 /43 86 04
RAMON Pii<IO E: Spansh Assocauon
Avenue Henri C Iews San Antonio 25 Contact : Juan Nuviola Cmps
06210 La Napoule F rance CUARTELL OELS VALLS Tets . (3) 890 25 43 890 27 88
F: French Anociation
Tel. (9J) 49 10 10 I 49 96 BJ (Valencia) Espaf\a
Contact : Jot!l Es~arret
FLEET 345 Teil. (96) 260 04 26 Tel.: (561 58 58 61
1
Mario Businco FLOTA 428 or Guy PasQuers (941 41 67 59
GB: British Assocation
Via Paganini B PEORO GARCIA Contact: Mike Potter
Cagliari Sa rdinia Avda Villamarta, 13 Tel.: 1076951 3279
SANLUCAR OE BARRAMEOA Don Findlay
Tel. (70) 495 654
10952741 589
FLEET 346 (CAD IZ ) Espa~a ltalian Association
Manolis Psilas Teil. (954) 39 23 J5 Contact: Marino Antonio
Tels.: 6/910 332 evenings
l indos FLOTA 429
6/5585600 daytime
Rhodos ANTONIO MUI'IOZ NL: Dutch Association
Greece po Caste ilans 104 MADRID- 6 Contact: Peter Jongh Visscher
TeL : 02207/13573
Tel. (244) 31 275 Espa~a Teil. (9 1) 262 81 69

"06
 ;~==~~UU~g eines
lnl Sportboot-
I Reg;n~er~J_' /ud~-
~\ V b \
-

Zertifikates . ~ I\' \ J / ~
(Verbandszertifikat) \"' \V '\/J,. ..:-------
An
o0\'(_, mit Schrelbmeochlne ouofOIIen I

~
Deutscher Segler-Verbfi.nd
Adolfstrae 56 Neuelntnogung .
2.Jehrn-Emttuerung ..
2000 Harnburg 76 lleoltzerwechHI, nderung .
ber
I Lochung .

DHCKV , Swinemunder Str . 23, 4803 Steinhagen

. MotomUI'M'Ief Baujahr 12 Leistung (PS) lnbord

. "
Auenbord
lnbord
AuBe~bord

vc/e~
Korrekturgewicht I Anzahl onne.,
22
I
..

NEUEINTRAGUNG: Entsprechendes Kstchen (oben) ankreuzen. Formular vollstndig ausf llen. Bei neuvermessenen IOR- oder Klassen-
booten diesen Antrag zusammen mit dem vom Vermesser ausgefllten Verm.essungsformblatt (Mebrief} einreichen. Bei bere its ver-
messenen Booten Teil IV gem dem gltigen MeBbrief ausfllen.
2.JAHAES-EANEUERUNG: Entsprechendes Kstchen ankreuzen. Wenn keine nderungen vorliegen, diesvs quer ber dem Blatt ver-
merken. Bei nderungen die entsprechenden Kstchen ausfllen. Altes Zertifikat beilegen.
BESITZWECHSEL 1 SONSTIGE NDERUNGEN : Entsprechendes Kstchen ankreuzen. Genderte Daten eintragen. Die Voreigner
Erklrung mu bel Besitzwechsel vom Voreigner unterzeichnet sein. Gegebenenfalls Kaufvertrag (Kopie) beifgen . Oiesen Antrag
zusammen mit dem alten Zertifikat einreichen.
ROcKSENDUNG erfolgt per Nachnahme. /1' 0 ;t
 Anmerkungen zum INTERNATIONALEN VERBANDSZERTIAKAT FOR SPORTFAHRZEUGE
Das Internationale Verbandszertifikat wird gem der UNO-Resolution Nr. 13 Az TRANS/SC 3/R.Z vom 18. Juni 74 fr Wa5ser-
sportfahrzeuge ausgegeben und ist sinngem mit dem Kraftfahrzeugschein zu vergleichen. Das Verbandszertifikat wird von
allen europischen Lndern anerkannt
Bei Reisen ins Ausland sollte das Verbandszertifikat mitgefhrt werden, denn es erleichtert die administrativen Vorgnge in
Hfen und bei Behrden. Gleichfalls is1 es notwendig bei den Kontrollen im grenzberschreitenden Verkehr. Auf den Bundes-
wasserstraen befreit das Sportbootzertifikat von der amtlichen Kennzeictmungspflich~ wenn der Bootseigner einem dem
DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND abgeschlossenen Club angehrt
Mit der Ausgabe des Verbandszertifikates wurde der DEUTSCHE SEGLER-VERBAND beauftragt Eigner von Sege~ahrzeugen
erhalten das Verbandszertifikat vom DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND. Eigner von Motorbooten, die nicht einem DSV-club
angehren, mssen das Verbandszertifikat beim Deutschen Motoryachtverband beantragen.
Das Verbandszertifikat ist auf allen Binnen- und Kstengewssern. die.keiner besonderen Einschrnkung unterliegen, gltig. Die
Dauer der Gltigkeit betrgt zwei Jahre.
Die Gebhren fr das Internationale Verbandszertifikat betragen fr Mitglieder eines dem DSVangeschlossenen Clubs DM 20.-;
fr Nichtmitglieder DM 25.- . Die Versendung erfolgt ausschlielich per Nachnahme.

Erklrung des Antragstellers:

Ich versichere, da ich der Eigner des im Antrag nher bezeichneten Sportbootes bin und da die vorstehenden
Angaben der Wahrheit entsprechen. Ich erklre mich bereit, auf Anforderung hin die Eigentums- und Besitzverhltnisse
am Sportboot .nachzuweisen. Ich bitte um Aufnahme in das Yachtregister und um Ausste~ung und bersendung
des internationalen SportbootZertifikates.

Detum Untertchrift und llerein11ternpe1

"108
 Regel 14 Tage vor Regattatermin) an den aus-
richtenden Verein (Meldestelle) s'chicken 1
""-..-D
KLASSE
~

I I I I I I TI 1 I I I I Meldung Anschnft des Steuermanns mit Telefon -Nr. :

TERMIN Fr die Regatta :

I I I I I I I I I .-.Il. . ; . .rl;. .;,. ;.I-+-1;_;. ; . . .,1lr-TI---r-1--r-1. ,---1~I1-.. . 1---.--1--y---1~II
UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN

II II 11111111111111 III IIIJ II

STEUERMANN - VOR- u . ZUNAME
BOOTSNAME

CLUB-Ab~-
Mitgl1eds -Nr in der Klassenvere1n1gung

, den
111111~-
11111 I I I I II I I 111 1-I I IM I I I I I Ich erkenne d1e Bedmgungen an :
VORSCHOTMANN - Vor- u . ZUNAME CLUB-Abk . .
I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I M I I I I I Unterschrift : Yachtelgner/ Charterer/ges. Vertreter

"""--"
~
KLASSE

r- I [ I I I I I I I I I I
TERMIN Fr die Regatta :
Meldung Anschnft des Steuermanns mit Telefon -Nr .:

I I I I I I I I I r-TI1--.-1-.-1-r-1.,-,Ilr-TI-rl.-I-.--1r--,11-----.1---.1-.-1~II
UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN

I I I I I I I I I I I I I I 1_1 I I I I I I I I I I I
STEUERMANN - VOR- u . ZUNAME
BOOTSNAME

CLUB -Abk.
Mitglieds -Nrinder Klassenveremigung 11- 111]~-
1111 .1111111111111111 M 11111 , den

Ich erkenne die Bed1ngungen an :

VORSCHOTMANN - Vor- u. ZUNAME CL1 Abk .
Unterschrift :
11111111111111111111 M 11111 Yachteigner /Charterer/ges. Vertreter
Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrieuge bereitstellt oder sie fhrt.
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich . Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge . Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der I YRU und die Ergnzungen des .DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.
i="= :.:..:..:_= -=-==<= bitte senden an die Geschftsstelle,
igiusstr. 4, 5300 Bonn 1, Aufnahmeantrge
r die DSV-Vereine werden weitergeleitet.

Aufnahme DSV-Verein
beantrage ich die Mitgliedschaft 1. Name, V o r n a m e - - - - - - - - - - - -
im Akademischen Yacht-club, segel-
technische AG an der RWTH Aachen e.V.
(AYC-STAG)- Aufnahmegebhr 30,- DM,
Jahresbeitrag 50,- DM 2. Anschrift _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
im Deutschen Seglerbund e.V. (DSB)
8192 Geretsried- Aufnahmegebhr keine,
Jahresbeitrag 58,- DM
in die Ksten- und Hochseesegler- 3. Geburtsdatum _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
gemeinschaft Oberrhein e.V. (KHSO)
7500 Karlsruhe - Aufnahmegebhr 4. Telefon------ - - -- - - - - -
5,- D~. Jahresbeitrag 26,- DM
im Yacht-Club Scharbeutz-Ostsee e.V. 5. Bootstyp (HC 14, 16, 18) _ _ _ _ _ _ _ __
(YCSO)- Aufnahmegebhr 30,- DM,
Jahresbeitrag 50,- DM. 6. Segel-Nummer _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
Bitte zutreffendes ankreuzen.
Alle Vereine sind DSV-Mitglieder. Kndigung
r bis zum 31.12. eines Jahres mglich.
dem Aufnahmeantrag einen V Scheck
Hhe der jeweiligen Aufnahmegebhr und
Datum Unterschrift
m jeweiligen Jahresbeitrag beifgen!

Aufnahme KV
beantrage ich ab Nachfolgend die Daten,:

1. Name, Vorname: _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
Aufnahme in die Deutsche Hobie Cat
nvereinigung e.V. zu folgenden

2. Anschrift _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
DM 5,-
DM 40,-

DM 20,- ) 3. Geburtsdatum _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
bereit, eine Einzugsermchtigung
4. Telefon _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
len.

5. Bootstyp (HC 14, 16, 18) _ _ _ ____,__ _

6. Segel -Nummer _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

7. Ich bin Mitglied im DSV-Segelverein :

Unterschrift (Bitte Verein ausschreiben+ Krzel)

F-~0S::::::::il[]@] [] ~=~~:=:il
Wir begren
unsere neuen Mitglieder
Klaus ScJ'rn!arzenbach Willy Pohl An:ireas Martens Claus &:!ysen
Rcichenstr . 8 Kirchweg 63 Flueggestr. 15 Cimsorgweg 1 8
8958 Fssen 3500 Kassel 2000 lla!N:>urg 60 2000 Harnburg 52
08362/6180 0561 /780297 040/274542 040/821476
oc 16 16501 HC 18 1641 1 HC 16 16241 HC 16 16331
Ulrich D::>laschinsk.i Jrgen Hardt Diebnar SUdwill Hans Hamann
Lange Str. 35 Alter Fischbacher Weg 2 Tal~ 5 ibsenstr . 44 A
7570 Baden Baden 6239 ~tcin 5060 Berg. Gladbach 2 5216 Niederkassel
07221/24230 06198/8122 HC 14 16251 02233/76892
liC 16 1651 1 HC 16 16421

[Q] [Q]
HC 18 16341
~ Breitlaoch
Ruurd Knipers Friedrich Niederquell Bubenhe!ner Weg 34 Jost Kruekeruneyer
Clencnti Park Am Kniep 19 5400 I(Qble:nz Finkenstr . 60
8 Sunsct Drive 3540 I(Qrbach 0261/25698 4400 Mnster
SGl Singar,orc 05631/60400 16261 0251 /271739

[Q]
llC 16

Dctlcf Kuhrau
16521

~btcnstaufcnring 4-6
IIC 18

Gcrold Heyn
16431

Nachtigallenweg 14
Dr. Paul Hackenberg
Weissenburger Str. 2A
4330 MillreiJn
1C 16 16351

walter-Josef Baldus
Nister Str, 9
@]
5000 Kln 1 5463 unkel 0208/32548

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, 5439 Neustadt
0221/211 007 02224/76145 oc 16 16271 02664/6488

@] llC 14

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Neucnk~ 17
16531 HC 16 16441

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 Deutschlands Segler auch
in der HC 18-Klasse im
Aufwind. Meister Beriou
und Kappelmann nicht da-
bei. Die berraschung:
Die 16ner Crew Delius/
Delius wird auf Anhieb
Europameister.

Ein ausgelassenes Organisa-

tionskommittee empfing uns
am Freitag morgen, als wir
am Sdstrand von Kellenbusen
einrollten. Rainer und Mi-
 chael Schubert, Wa lter Man-
gels, Detlev Mohr und Detlev
Koeppen hatten die Sache an
Land von der 1. Stunde an
im Griff.
Das Festzelt stand, die Bier-
probe begann lange vor dem
1. Startschu. Es schmeckte!
Mit dem gemtlichen Abend bei
Bier und Grilhurst im Zelt
schafften die rechtzeitig a n-
gereisten Mannschaften die
lockere Atmosphre, die auch
zu einer Euro gehrt.
Auf dem Wasser sollte es dann
noch genug Stre geben. Immer-
hin waren bis zum Einschreibe-
schlu 36 Teams da. Fr die
junge Kla sse schon eine an-
sehnliche Masse Schiff, die
sich da am Takelplatz auf-
baute.
Der Segelklub Kellenbusen bot
uns eine vorzgliche Anlage
an: Weier Ostseestrand mit
vipl Platz fr die groe
Flotte. Dahinter eine groe
Wiese als Takel- u. Festplatz;
nebena.n der Parkplatz fr PKW,
Zelte u. Wohnmobile, ideal fr
vernnftige, geregelte Vorbe-
reitungen an Land. Selbst
Petrus lachte uns beim Aufbau
der Schiffe und whrend der
Begrung am Samstag vormittag
zu. Nur die Tte Wind hielt er
zurck.
Wir schoben bei leichtem Sd-
west zum Startschiff hinaus.
Drehende Winde kndigten einen
etwas unfairen Kampf an. Gleich
nach dem Start waren alle Schlau-
en auf der zun chst bevorzugten
liEken Seite hinten, denn eine
90 -Drehung mit krftigem Raumer
verpate etwa 20 Schiffen am
Startschiff einen krftigen Schub,
der das Feld davoneilen lie,
allen voraus Joel Escar e t. Qua si
auf der Leeseite sta nd und drehte
man fassungslos auf der Linie
herum, bis endlich ein kleiner
Hauch a uch uns in Fa hrt versetzte.
Das Rennen wre in die Annalen
der verrckten Wettfahrten einge-
-116
gangen, wenn der erfahrene Wett-
fahrtleiter diesen Auftakt zuge-
Jassen htte. Mir tat nur der
arme Joel leid. Aus Frankreich
angereist, fhrte er so wahn-
sinnig, da er schon achwer im
Dunst auszumachen war. Auch er
mute zur Linie zurck. Der 2.
Anschu fhrte gleichfalls zu
nichts. Wir sollten doch erst
die Kellenhusener Kche auspro-
bieren, bevor wir so richtig ins
Rennen einsteigen durften.
Gegen 15.15 Uhr hatte sich ein
leichter Wind um 2-3 aus Nord-
west 320 stabilisiert. Ein Pulk
lag -wie gehabt- rechts auf der
Linie, davor Deliua, links in
Lee sta rtete Peter Heuer, mit Er-
folg, wie man an der Luvtonne
feststellte. Er rundete als erst
Kay Delius mit Bruder Ingo als
zweiter. Inzwischen wurde das
durch Winddrehungen etn wenig
durcheinandergewrfelte Peter
verlor mehrere Pltze. Unser
hall. Segelfreund Jan Lange,
Europameister 81 (HC 16 in Port
Carmarque), fr mich hier der
groe Favorit, schob sich nach
vorn. Kay verstand es aber mit
sehr schnellem Raumschotkurs
seinen Sieg auf der letzten
ins Ziel zu retten.
Ohne groe Pause schlo sich
der 2.Lauf an. Inzwischen war
der Wind auf 3 Bft. leicht
a ufgefrischt und blieb einiger-
maen konstant bei 320. bri-
gens wurde der Kompakurs je-
weils mit der Ankndigung auf
einer Tafel angezeigt. Zu
sehen waren die Tonnen nicht,
oder nur mit groer Aufmerksam-
keit auszumachen, speziell dann
wenn man das Motorboot mit der
entsprechenden Tonne bis zum
vorgesehenen Platz verfolgte.
Gesegelt wurde der olympische
Regattakurs: Dreieck, Linear,
Dreieck - ca . 16 Seemeilen.
Nur im 2.Lauf wurde der Kurs
um die Leberwurst auf 13,5
Seemeilen gekrzt. Delius
sta rtete mit vielen anderen
am Schiff. Wir fanden dae
linke Seite um mind. 15 be-
vorzugt. Es zeigte sich aller-
 Unsere englischen Segelfreunde:
Paul Fleteher (lks) mit seinem
Bruder Mark

Verantwortliche: v.lks. Dieter Manke, Sta rt-

und Zielschiff; RRiner Schubert, Orga nisation
an L<lnd; Rudi Theiling, segel'begeisterter Sponsor;
MichR.el Schubert, WettfahrtAusschu

Das Beste, was Frankreich zur Zei.t zu

bieten h'<.t, der Meister in der HC16-Klasse
Joel Escaret (lks) und der Meister der
HC 14-Klasse Jea n-Francois Sa ldou zu-
s ~mmen auf dem HC 18.
dings wiederum, da im Feld
die rechte Seite windst rker
war und wir nur bei der fol-
genden Ra umstrec ke zu Delius,
der schon wieder f hrte, ge-
folgt von 2 it a lienischen Tea ms
M<> rino und M" rinis, einiger-
maen aufschlie en konnten.
Mit so hervorra gend segeln-
den italienischen Mannschaf-
ten hatten wir berhaupt
nicht gerechnet. Weder wir,
noch die folgenden Peter Heuer,
Dieter Leptin oder Joel Es c aret
konnten ihnen den 2. und 3. Pla tz
streitig ma chen.
Weiter hinten spielten sich
packende Duelle zwischen
Siegfried Adloff, Jrgen Jusch-
ha t, Egbert v. Twickel und dem
aus Sddeutschla nd angereisten
Ehepaa r Hermann u. Ka rin Moser
ab. Herma nn wa r vom Pech ver-
folgt. In einem Rennen schied
er mit "Ruadaschoaden" aus.
Seine markigen und bayrisch
prgnanten, immer gut gemein-
ten Aussprche lieen uns an
diesem Abend herzlich lachen.
Hermann war so richtig der
Kontrapunkt in unserer nrd-
lichen Umgebung.
Eingeladen hatte die Kurge-
meinde. Kurz war der Empfang,
reichlich und lecker waren die
Fischspezialitten. Wieder be-
whrte sich das, Festzelt fr
eine znftige Feier. Man war so
richtig unter sich.
Der 2, Regattatag lie uns mehr
in Urlaubslaune a ls in Kampf-
stimmung versetzen. Stahlblauer
Himmel, kein Lftchen und glatte
See. Trotzdem ein Paukenschlag:
Gegen Kay und Ingo Delius lief
ein Protest wegen eines mglichen
Verstoes gegen die Bauvorschrif-
ten. Aufgeregte Diskussionen um
die strenge Einhaltung der in
Raumschote VDrffentlichten Re-
geln waren das Salz in der Suppe.
Um den erfolgreichen Brdern die
Euro nicht vorzeitig zu versalzen,
entschied sich die Jury, sofort
zu verhandeln und zu verknden.
Die 16ner Crew kam mit einem
blauen Auge davon. Es zeigte sich
a ber bei genauerer Untersuchung
verschiedener Boote, da die Bau-
vorschriften speziell von Umstei-
gern nicht oder nur oberflchlich
gelesen werden. nderungen werden
wir auf keinen Fall hinnehmen.
Der Hobie 18 bleibt so wie er
ist. Er wird weder ein Hobie 16,
noch ein Tornado. Mit diesem Vor-
s a tz im Kopf und einem kurzen
Mittag im Bauch begann wiederum
erst am Nachmittag der Wettkampf.
Da die Delius-Brder schon wie-
der fhrten, fanden die erfolgs-
gewohnten t:sc a .r_et mit Sa.ldou,
sowie Udo Dobrzanski mit Ute
Espelmann sicher nicht so
lustig. "Wir 18ner-Segler" fan-
den kein Rezept, da vorn wesent-
lich einzugreifen. Allei~ beim
St art fehlte uns aggressives,
erfolgsbewutes Auftreten. Das
groe Feld gab uns ungewohnte
Startprobleme auf. Die Leute
vom St artschiff meinten spter,
da Paul Fl e t e h e r auffallend
gut startet.
Man sprte dann im 2. Lauf
des Tages, da pltzlich jeder
nach vorn wollte. Bei nervsem
Startverhalten ging das gleich
zweimal in die Hose, bzw. zu
frh ber die Linie.
Mit 2-3 Bft. aus Ost, d.h.
auflandig und unangenehmer,
kurzer harter Welle packen wir
es im dritten Anlauf. Klarer
Sieger im Durchmogeln werden
Udo und Alfred {Moldenhauer
mit Vorschoterin Brigitte
Loesekann). Auf Steuerbord-
bug entwischen sie dem Feld
auf Nimmerwiedersehen. An der
Luvtonne huschen das gelbe
Segel von Udo und da s tequi-
lafarbene von Alfred weit
voraus um das Fa: Das war's
dann auch. Die Raumtonne
liegt weit aus dem Dreieck
unter einer Landspitze, wie
schon erwhnt nicht erkenn-
bar. Delius, Heuer und der
Italiener Marino fahren
Kritische Blicke von Christian
und John Dinsda le: Ob es h~ute

Ulli Holsterm~ nn (lks) mit den

hollndischen Segelfreunden, f a vorisiert
J a.n L3.nge mit Ce es Verduyn
korrekt. Die drei stndigen
Konkurrenten Rust, Zimmer-
mann, Mayr in der Folge hin-
terher. Irgendjemand tnt
spter beim x-ten Bier etwas
von Rentnerband - die sollen
mal auf unser Schiff kommen!
Die jungen Dachse da vorn
beharken sich jedenfalls ganz
schn. Zum l.Mal fhrt die
ital. Mannschaft, zwei junge,
leichte (zu leichte?}Burschen
aus Roma sogar mit Abstand
vor den Europameistern in spe.
Die Leute vom Startschiff mein~
ten: sie sitzen wie ein Pckchen
eng an den Wanten und lassen das
Schiff sanft durch die kapplige
See gleiten. Auf jeden Fall fah-
ren sie den elegantesten Stil
(rmischer Stil?), whrend bei
uns z.B. bei der ewigen Stampfe-
rei fast die Nerven durchgehen.
Das ist unser Fehler.
Keratin und Fred Paasch finden
die Sache jedenfalls n:ic ht so
schwierig. Auf meine Frage hin
entgegnen sie, doch gerade von
einer Regatta zu kommen, wo man
8 Stunden auf See gewesen sei.
Die Dnen sind sportliche Leute!
Nach traumhaften Raumschotkursen
beenden wir des Tages Arbeit bei
Sonnenuntergang. Nicht alle fin-
den sich an der Theke wieder, um
die verpaten Gelegenheiten zu
verknden . Der harte Kern steht
wieder durch, wie mein Mitstrei-
ter Ludwig (der Bayer!) beweist.
~~t gehangen, mit gefangen, geht
es am 3. Tag mit etwas glasigem
Auge zum strand . Den erkennen wir
noch. Aber wo ist die See . Dicke
Suppe, geradezu eine Waschkche
liegt vor uns. Ablandiger Wind
um 3 - 4 kndigt an, da wir die
Europameisterschaft noch heute
mit dem 5. und 6. Lauf beenden
werden . - StartverschiebEng -
Dann gehts los. Kurs 3lo Kurze
harte Welle. Kein Fehlstart.
Delius (natrlich) und Moldenhauer
(sieh an) als erste ums Luvfa.
Fr Hans-Georg Mller ("ihr kennt
mich doch alle?") mit Bernd Kagel-
mann soll es die beste Platzierung
werden. Kenner beobachten ohnehin
die Steigerung der technischen ~dg-
-120
lichkeiten dieser Mannschaft. Tak-
tische Finessen lt H.G. bereits
durch~licken. Ulli Holstermann,
der S ierkmpfer von Mallorca -
HC 14-Segler wissen Bescheid -
versucht den HC 18 gleichfalls bei
den Hrnern zu packen. Beim gestri-
gen DNF ging er ihm durch.
Heute hlt er sich im Mittel-
feld in guter Gesellschaft
mit Gerd Unversucht vom Dmmer
oder dem zweiten, guten ital.
Team Marius.
Wenngleich der Europameister
feststeht, stehen noch im
letzten Lauf spannende Kmpfe
um bestimmte Pla zierungen aus:
Zwischen Marino, Heuer und
Esc aret geht es um Platz 2.
Zwischen M~yr, Rust und Zimmer-
mann geht es um Platz 5. Zvli-
schen Mr>.rinis, Dobrzanski und
H.G.Mller geht es um Platz 8.
Wie ni cht anders zu erwarten,
entwickelt sich daraus ein
Fehlstart. Bei auffrischendem
Wind bis 5 Bft. jagt endlich
die Meute davon. Die drei An-
wrter auf Platz 5 bleiben
etwas konsterniert hinter dem
Pulk. Nur umlegen und auf die
andere Seite fahren, bringt
etwas. Nun ist immer jemand
in der Nhe. Ein interessan-
tes Rennen mit hohem Tempo
rttelt so richtig an unserem
Ehrgeiz.
Marino gewinnt den Lauf und
rettet den Vizetitel nach
Italien. Jrgen M:>.yr wird
zehnter und verbessert sein
Endergebnis von 37 auf 33
Punkte, das rebht fr den 5.
Pla tz . Fr Rust und Zimmer-
mann wird es eng. Michael
ha t die berhmte Nasenlnge
vorn.
Beim abschlieenden Festessen
mit Preisverteilung knnen wir
ausgelassen feiern. Der Reser-
vetag liegt schlielich noch
vor uns. Die Stimmung ist ent-
sprechend. Man mu dabei ge-
wesen sein.
Eine gelungene Europameister-
schaft geht zu Ende. Groen
Unsere Cra cks: v.lks. Heinz Werner Tha eren,
Ludwig Christa, Gerd Unversucht, Jochen
Peter (Sieger des Blauen Bandes v. Rursee)
und Walter Gora lski
Anteil am sportlichen Gelingen Ergebnisse
h a tte der erfahrene Wettfahrt-
leiter Walter Mangels. 1. De1ius/Delius (G) 1,6
2. Marino/Porani (I) 9,5
Alle v1 ei teren Kommentare erbrigen 3. Heuer/Bttcher (G) 17,1
sich, wenn ich mit der Feststellung 4. Escarret/Saldou (F) 21,4
von Hermann Moser ende : "Die 5. Mayr/Knigsberg (G) 33
ga nze Veransta ltung woar a 'Schau!" 6. Dr. Rust/Rademacher (G) 36
7. Zimmermann/Christa (G) 36
8. Marini~/Fafuvi (I) 40,5
Tex t und Fotos: 9. Dobrzanski/Espelmann (G) 42
Hanjo Zimmermann
10. H.G. Mller/Kagelmann (G)44

Die deutschen l6er Meister

Kai und lngo Delius segel-
ten zum ersten Mal einen
l8er und wurden auf Anhieb
18er Europameister

Groartig gesegelt, Vize-

meister Marino (links) mit
Posani aus Roma/ltalien
 DISKUSSION .....
Bastelei am Hobie 18? Bitte nein!
Liebe Hobie 18 Segler!

Nach der beraus schnen und fr uns deutsche Segler auch erfolg -
reichen Europameisterschaft, tritt ein Problem an uns heran, das
wir schon von den anderen Hobie Klassen kennen: die Bastelei.
Vor allem diejenigen, die nur fr diese Europameisterschaft auf
den 18er umgestiegen waren, taten sich durch Ideenreichtum hervor.
Meiner Meinung nach haben die Delius durch hervorragendes Starten
und Segeln und durch taktisch kluge Schlg e gewonnen. Die Erfahrung
zeigt jedoch, da der Mittelfeldsegler kaum davon zu berzeugen sein
wird, da andere einfach besser segeln, sondern er wird den aus-
bleibenden Erfolg auf die Bastelei der Spitzencrews schieben.
Diese Erkenntnis macht eine Bauvorschrift notwendig, um eine hnliche
Unruhe wie zeitweise bei den 14ern und 16ern zu vermeiden.
Vor allem werden wir im n chsten Jahr die Europameisterschaft und
die Weltmeisterschaft mit gestellten Booten segeln mssen, so da
eine ausgedehnte Bastelei uns ebenso ins Abseits stellen wrde, wie
die hollndischen Hobie Crews bei solchen Ereignissen.
In der Krze der Zeit wird es nicht mglich sein auf internationaler
Ebene eine Bauvorschrift in unserem Sinne durchzudrcken, wenn es
berhaupt mglich sein sollte.
Ich bin der Meinung, da wir im nationalen Interesse gewisse
Regeln rlassen sollten, die die Segler zwingen, das Boot wie
geliefert zu segeln. Nur dies scheint mir zu gewhrleisten, da
wir bei der nchsten groen internationalen Begegnung erfolgreich
sein knnen.
1. Das Anbringen von Unterlagen unter dem oberen Ruderbeschlag sollte
verboten werden. Damit begrenzt sich der mgliche Mastfall auto-
matisch, da das Boot sonst zu luvgierig wird.

2. Die Verwendung von Superruderbl ttern, auch umgebohrter neuer

16er Ruderbltter, mu unterbunden werden. Diese Ruderbl tter er-
mglichen ebenfalls mehr Mastfall, und knicken auf Raumschotskursen
bei 6 Beaufort nicht ab, bedeuten also einen effektiven Geschwind-
igkeitsvorteil. Nur die von der Werft serienm ig gelieferten
schwarzen. Ruderbltter und weien Nylonbl tter sind zugelassen.
A.2'3
 DISKUSSION ........... .
3. l~a nten und Vorstagl ii n g eu werden sich nicht festlegen lassen, da
im Produlctionsprozess Unterschiede von 2 cm oder 3 cm nicht zu ver-
meiden sind tmd g enauere ~lae g e genb er der l~erf't nicht durchzu-
setzen sein ~<erden. Man sollte dem Segler aber erlauben,die Wanten
am Bolzen des oberen Schkels zu befestigen, nicht jedoch den
Sch Hkel in einem der oberen Lcher des amerikanischen Mastbeschlages,
vor allem ~<eil der franzsische Mast ohnehin nur noch ein. Loch am
Mastbeschla g b esitzt.

4. Die Ruderbl tter und der Blattanschlag drfen nicht abgefeilt

werden um mehr Ruderblattneigung zu ermg lichen.

Ich mchte dies nur als Vorschlag g ewertet wissen und bitte um zustim-
mende oder ablehnende Zuschriften.
Vorl ufig werde ich mich jedenfalls im Vorstand f'r eine Lsung in
diesem Sinne einsetzen.
Diese Regelungen sollten zumindest bis zur IYM strikt befolgt werden.
Danach wird sich zeigen, ~e lche nderungen vorgenommen werden. Es ist
vorauszusehen, da die franzsische Werf't versuchen wird, das Boot hn-
lich 1de den 16er auf' die Dauer zu optimieren. Eine neue Ruderanlage
ist in der Entwicklung, bei der es kein Abreien der Ruderbacke mehr
geben ldrd, ~ahrscheinlich wird man aber den Neigungswinkel verstellen
knnen. Die 16er Ruderbl tter werden wahrscheinlich konstruktiv f'r den
18er umgebaut werden und irgendwann zur serienm igen Ausstattung ge-
hren. Mit d.iesen z~<ei nderungen drd ein starker Mastfall auch am
Serienschiff zu fahren sein.
l~enn die Nichteuroper bei der jetzigen Ausstattung bleiben, haben wir
dann bei den zuknftigen l~f's Probleme. Nach bisherigen Erkenntnissen
ist es auch sehr die Frage, ob das Boot tats chlich schneller durch
Mastfall ~ird.Peter Heuer und die italienische Mannschaft, die den
zweiten Platz belegten, segelten z.B. sehr aufrechten Mastes und waren
an der Kreuz zeitweise erheblich schneller als die Brder Delius.

Ganz allgemein mchte ich Euch warnen in Zetergeschrei wegen eventuell

in 1 - 2 Jahren anstehende nderungen auszubrechen. Auch begrenzte
Bastelei macht noch keinen Sieger oder auch nur eine gute Plazierung.
Das A und 0 beim Regattasegeln ist die Beschft igung mit dem Wind und
seinen nderungen in St rke und Richtung.

Wer eine Drehung besser nutzt als der andere liegt vorn. Winde ohne
Drehung auf unserea Revieren gibb es erst ab Windst rke 11, wie Phil
Berman richtig schreibt. Im Artikel ber Hyeres 81/82 in Raumachots
fand ich die aufschlureiche Bemerkung, da einzig die Segeltrimmtheorie
auf groes Interesse stie, nicht aber die Segeltaktik. Das ist genau
der falsche Weg. Beim Segeltrimm kann man sich nur entscheiden, ob man
immer ein flaches Segel fahren will oder bis ca. 5 Beaufort ein im Top
volles Segel und bei zuvie"! Wind durch Wechseln der oberen 2 - 3 Latten
ein dann flaches Segel benutzen mchte. Wie hart die Latten zu spannen
vom Wetter als vielmehr von der Eigenart des je-
Segels ab.
fr sein Segel und fr seine Segelweise einen gangbaren Trimm
sollte man dabei bleiben und sich fortan nur noch auf
taktisch kluges Segeln konzentrieren. Die Taktik ist un-
komplizierter und anspruchsvoller _als die ganze Trimmerei.
wovon ich rede, denn ich mache es selbst immer wieder
Gerade der 18er ist in taktischer Hinsicht ein interessantes
, da die Wenden sehr schnell gehen und eben dadurch wenig Strecken-
_ ,.,_..... u .. t auftritt. !olan kann auf' einer Kreuz 5 - 6 Mal wenden und trotz-
gerade deshalb als Erster an der Tonne ankommen. Andererseits
diese Wendigkeit den Spitzenseglern, atemberaubende Vorsprnge
teJ~ausztlS ege ln.

der ganzen Rede, fangt bitte das groe Basteln nicht an.
ie KV wird alles in ihrer Macht stehende tun, um die Klasse einheit-
ich zu halten. Versucht Eurem Segel einen guten Grundtrimm zu geben
kmmert Euch ansonsten um die Taktik.

ein Wort in eigener Sache zum Abschlu.

Lieferant der Ranglistenpokale fr 1981 der Re gi on Mitte nicht
habe ich dieses Geld als Zuschu fr die Euro der 18er zur
gestellt. Alles in allem hat sich die KV neben den Spenden
an diesem Ereignis beteiligt.
Ranglistenspitze der Region Mitte wei, da das
einer meiner Auffassung nach sogar sinnvolleren
zugeflossen ist.

-1.25
 DISKUSSION
Hart durchgreifen?
~ar direkt mit Sandy Banks
Es liegt in der Art unseres (World Council) in Verbindung
Sportes, da wir geneigt sind, setzen.
Mngel in den Vorschriften
und Fehler etwa an der Kon-
struktion (nichts auf der Welt
ist vollkommen) zu erkennen
und nach Mglichkeit abzustel-
len, um das Boot zu verbessern,
es schneller zu machen, denn
wir segeln ja um die Wette.
Im Gegensatz zu Konstruktions-
klassen segeln wir aber eine
Einheitsklasse. Jede noch so
geringfuglge nderung an
Rumpfform, Konstruktion, Aus-
rstung, stehendem Gut (Ver-
nderung der Wanten- oder
Vorstaglngenmae), Segel oder
laufendem Gut ist nach unseren
Bauvorschriften verboten, nach-
zulesen unter I Allgemeines,
l.Eintypklasse unserer Bau-
vorschrift oder auch unter
I, 4. Das Schiff mu im
wesentlichen so gefahren wer-
den, wie es heute vom Herstel-
ler geliefert wird. Die Bau-
anleitung mit den Abbildungen
kann bei strittigen Fragen
behilflich sein.
Pa ule Elsler wird sich in Zu-
Ich finde es schon traurig, sammenarbeit mit HC 18-Seglern
wenn ich aus Sddeutschland Gedanken machen, wie wir mg-
hre, da man sich dort im Zu- lichst ohne nderung der Buvor-
sammenhang mit der Fockschot- schrift den HC 18"im Griff" be-
fhrung um die Frage stritt, halten.
was zum Querholm gehrt. Be-
strzt sind seit der HC 18 - Vielleicht entwickeln wir fr
Euro die meisten in- und aus- vorbergehenden Gebrauch eine
lndischen Teilnehmer, da Verbotsliste und nehmen auch ein
Umsteiger aus der HC 16 Klasse paar Mae auf, um Diskussionen
pltzlich Unruhe durch nderun- von vornherein zu unterbinden.
gen an ihren oder gestellten Nach bewhrtem Schema; verboten
Schiffen vornahmen, die nach ist:
den Bauvorschriften keines- Die Verwendung von Superruder-
falls erlaubt sind. Mit unse- blttern aus USA oder CCF (neue
ren hollndischen und franz- Produktion).
sischen Segelfreunden wurde Die Vernderung (anderes Ma)
beschlossen, hart durchzugrei- des serienmig gelieferten
fen. Hollndische Flottenka- Ringes am Grofall.
pitne wollen sich deshalb so- Anderer Wirbelschkel am Fall.

-1.2 6
.............................................. .....
Das Einhngen der Wanten im obe-
ren Loch des Beschlages und nicht
-wie eindeutig vorgesehen- im
unteren Loch, soweit der a lte
Beschlag vorhanden ist.
Das Herberziehen des Trampolin
ber den Querholm. usw.
Wer etwas ndert, mu mit Aus-
schlu auch noch nach den Lu- Der Skipper ist da fr verantwort-
fen rechnen. Er mu s1ch vorher
beim TA informieren, was erlaubt
ist und n1cht Unrhe whrend der
Regatta unter die Segler bringen.
Unwissenheit schtzt vor Strafe
nicht ! Wir vergraulen sonst
viele, die verstndlicherweise ~
ihrer Freizeit an den Wettfahrten
mehr Spa haben, als am bl~en
Diskutieren um lcherliche Ande-
rungen.
Vorschlag an die Aktiven :
Strittige Flle nicht lange dis-
kutieren, sondern notieren (je-
dem Teilnehmer erlaubt) und an
den TA melden. Wenn die nderung
ohne Absprache mit dem TA nicht
erlaubt war, wird die Mannschaft
nachtrglich disqualifiziert bzw.
nicht in der Rangliste aufgenommen.
lich, die nderung zurckzunehmen
und den TA zu informieren.
Ich erinnere in dem Zusammenhang
an da s "gelbe Blatt " : Verfa hren
bei Versten gegen die Bau- u.
Klassenvorschriften-bei Ranglisten-
regatten.
Hanjo Zimmermann
 Am 11. und 12. September
wurde die 2-Lnder-Cup-Re-
gatta zwischen Deutschland
und Holland bereits zum
achten Mal ausgesegelt.
In diesem Jahr gewannen die
Hollnder den Nationenpreis
bei den Hobie 16, die Deut-
schen in der 14er- und 18er-
Klasse. So gesehen, alles
wie gehabt.
Wir liefen Samstagmorgen gegen
lo Uhr auf Hank's Parkplatz mit
unserem Gespann ein. Gleich zwei
berraschungen: Null Wind - vl- Das hinterlt ha~t ~puren.
lig untypisch fr's Gooimeer -
und noch viel Platz am Strand.
18er-EM Kellenbusen und ein
looo-Dollar-Preisrennen in Hol-
land hielten wohl doch einige
Cracks von der Teilnahme ab.
Nichtsdestotrotz, 82 Schiffe mit
ihren Mannschaften {36 14er: 38
16er: 8 18er) hatten sich in
Oud Naarden eingefunden. In alt-
bewhrter Methode wurden die
Trailer mit Jan's Traktor auf
den Strand gezogen und dort
dann aufgeriggt.
Inzwischen zeigten sich auch
die schon am Vorabend einge-
troffenen ReCken. Meist mit
dickem Kopf und leicht ver-
pennt. Nach einhelliger Aussa-
ge gab es nur Bier im leer-
Pack in Hank's Pinte!?
Zwischenzeitlich ertnte der
Aufruf zur Steuermannsbespre-
chung. Wettfahrtleiter Ernst
Bartling vom ausrichtenden
AYC-STAG erteilte letzte Unter-
 Volker Glocke und

I~
Rita "Schnell" hop-
pelten mit ihrem
Grashopper frh-
zeitig ber die
Ziellinie und wur-
den disqualifi-
ziert

einz und lnge Czichy

uhren ihren 18er ge-
onnt im Doppeltrapez
nd belegten Platz 6
weisungen. Pnktlich 13 Uhr
ertnte dann der Vorbereitunas-
schu fr die 18er auf dem w~s
ser.
Durch das diesige Wetter, das
nur ab und zu von der Sonne et-
was aufgehellt wurde, waren die
Tonnen nur zu erahnen: nach dem
Motto: Erst mal hinterherfah-
ren, der erste wird schon wis-
sen, Wo's langgeht. Der Wind
aber andererseits, der trstete
uns. Satte 4 - 5 Bft aus Nord
waren es inzwischen, so da
sich keine allzu steile Welle
aufbauen konnte.
Bei den 18ern zeigten Gnter
Schrder/Gerd Nelles, wo's
langgeht. Die beiden in der
Saison '81 so erfolgreichen
Klner wollten nach lngerer
Zeit wieder zusammen auftre-
ten , was auf Anhieb gut ge-
lang. Es folgten die vom 16er
umgestiegenen Hein Kemme mit
Hanna Zeman.
Bei den 16ern war die Spitze
fest in Holland's Hnden:
v.d. Plaat/ v.d. Plaat, Kann/
Bleekveld und Heilbron/de Wilde.
Einige "Abstrze" waren da auch
zu vermelden - diese verflixten
Raumkursei Bei den 18ern legten
Heinz Czichy mit Frau Inge eine
Boden(Wasser-)akrobatik ein, um
ihren Dampfer wieder auf die
Fe zu stellen: Sie auf seinen
Schultern, an der Aufriebtleine
hngend, und dann hoch mit ihm
(dem Hobie): 1, 2, 3 und es
geht weiter, so einfach ist das
Bei den 14ern herrschten zu Be-
ginn etwas Schwierigkeiten, da
wegen einer anderen Regatta
(Hollndische Seepfadfischer),
die zu allem berflu auch noch
durch unser Bojendreieck fhrte,
eine Startverschiebung ntig
wurde, was natrlich zu Nervsi-
tt fhrte ( 1 Fehlstart). ber-
legen fhrte Dirk Reinhardt vor
Manfred Kremers und Wolfram Vo-
gel und dem ersten Hollnder
Manvis.
Auch in diesem Feld gab es
"Taufen". Die letzte die aes
~30
Laufes schaffte Bruce Bechtold
noch 3o m vor der Ziellinie -
es war aber auch erst seine 2te
Regatta!
Zum zweiten Lauf zeigte sich
die Sonne immer hufiger, der
Wind hielt, was er im 1. Lauf
ver sprechen hatte.
Das "herausragende" Ereignis war
eindeutig ein Doppelfehlstart
von uns 16ern - doch Ernst hat-
te in altbewhrter Manier alles
fest im Griff. Die Zieleinlufe
sahen schlielich hnlich aus
wie im ersten Lauf. '
18er: Schrder/Nelles, Kemme/
Zeman, als 3. allerdings dies-
mal Berz/Strieder.
Bei den 14ern segelte Reinhardt
wieder berlegen. Vogel hatte
einen miserablen Start - durch
die 16er-Fehlstarts wohl etwas
verwirrt, ging er als Vorletzter
ber die Startlinie.
Ziel: 1. Reinhardt, 2. Manvis,
3. Spellen, 4. Lach und 5. Vo-
gel.
Die 16er zeigten wieder Holland
in Front: Heilbron/de Wilde,
Spijker/Spijker (der 12jhrige
Neffe von Ex-Europameister Peter
Spijker) und Visser/Visser, b-
rigens die Tochter, und Epstein/
Moort. Die hollndische Crew
Kann/Bleekveld hatte das Pech,
schon nach der 2. Runde ber
die Ziellinie zu gehen (bri-
gens in fhrender Position),
so da sie bei dem folgenden
DSQ nicht mehr entscheidend
eingreifen konnte.
Damit war der anstrengende Teil
des Tages beendet. Was blieb,
war Seglerhock, Grillabend auf
Hank's Terrasse und sogar Tanz
wobei bemerkt werden mu, da '
E!nst hier eindeutig der An-
fuhrer war: Wettfahrtlei terda-
sein zehrt wohl doch zu wenig
an seinen Krften?
Der Sonntagmorgen brachte einen
strahlend blauen Himmel und -
Flaute.
Mit wohlwollend strichweisen 2
Bft. wurden wir auf die Reise
 Robert Heilbron/Marleen.
de Wilde gewannen bei
den 16ern

Nach dem Gewinn des Zwei-

lndercups der 14er reiste
Dierk Reinhardt direkt
nach Biarritz, um fr die
14er EM zu trainieren. Wir
wnschen Dierk viel Erfolg!

Nach langer Zeit tauchten

Gnter Sehrder und Gerd
Nelles wieder auf und ge-
wannen bei den 18ern

Bruce Bechtold auf seiner 2. Regatta:

nach der Kenterung schmeckt da s Ksschen
-131
 3 Runden .. . und Abkrzung fr

1/PJ

Rainer Stratmann/Herbert Brungsaus Kln waren mit

5 anderen 16er Seglern aus der Veluwemeer-Flotte
angereist

-132
 Peter Hanvis achtete stets auf
die tell-tails. Er wurde 2.

Fotos: Fritz Hesemann

Hoble-Nachwuchs (59 Jahre) Sren

"Zeus " Gissermann auf seiner
k R~n ~ ~~ ~ '
geschickt, wobei man, da es jetzt Ergebnisse Ho bie 14
klarer war, wirklich alle d rei
Tonnen sehen konnte. Nach qulen- 1. Reinhar d t (G) 0
den 2 Stunden hatten wir end- 2. Manvis (H) 8,5
lich 1 Runde geschafft - bei der 3. Spellen (H) 13,9
Leetonne hie es Bahnabkrzung, 4. Dr. Vogel (G) 14, 9
direkt ins Ziel! 5. Trouw (H) 16 , 6
6. Dr. Lach (G) 17
Schrder/Nelles vor Kemme/Zeman 7. Kr emers (G) 23,6
und Berz/Strieder bei den Acht- 8. Muth (G) 25
zehnern - so dann auch das End - 9. Zuchel (G) 31
resultat. lo. Lcking (G) 31
Sechzehner: Heilbron/de Wilde,
v.d. Plaat/dto. und Spijker/
Spijker - auch hier sah das Ergebnisse Hobie 16
Endresultat die gleiche Reihen-
folge. 1. Hei lbron/de \'lilde (H) 2, 9
2. v .d.Plaat/v.d.Plaat (H) 6, 6
3. P. Spijker/Spijker (H) 8,5
Ergebnis 3. Lauf 14er: Dirk 4. Visser/Visser (H) 12 , 9
Reinhardt , Trouw , Mancrs und, 5. Nadler/Hauermann (G) 22
siehe da, Manfred Muth auf sei- 6. Heyermann/Heyermann (G) 27
nem neuen (Super-)Killer. 7. Klmt/Klmt (G) 31
Endresultat 14er : Reinhardt , 8. Olthoff/Jacobs (H) 35
Manvis, Spellen. 9. Epstein/Moort (H) 43
lo. Kann/Bleekveld (H) 44,6
Der vierte Lauf mute leider
wegen der schon vorgerckten
Zeit und des akuten Windmangels
ausfallen. Ergebnisse Hobie 18

Die Nationenpreise: 1. Schrder/Nelles (G) 0

Bei den 18ern zum dritten Mal 2. Kemme/Zeman (G) 4,8
und damit endgltig an Deutsch- 3. Berz/Strieder (G) lo,8
land. 4. Engel/Engel (G) 13,9
An Holland ging der ~6er-Pokal, 5. Lpertz/Schnfeld (G) 17
dafr der 14er-Nationenpreis 6. Czichy/Czichy () 17
wieder an Deutschland. 7. Grabosch/Schppen-
hauer (G) 17
Auch dieses Jahr war der 2-Ln- 8. Dr. Schwidetzki/
der-Cup wieder eines der her- Schlange (G) 22
ausragenden Segelereignisse.
Wettfahrtleitung und allen, die
sich am Gelingen auch noch be-
teiligt haben, auf diesem Weg
ein herzliches Dankeschn.

Brigitte und Harald Klmt, Bonn

Die andere Regatta:
Rund Ul Fehmarn
Das erste Langstreckensegeln Insgesamt war die Veranstal tung
"Rund um Fehmarn" fr alle bei bestem Sege lw e tte~ manchmal
Katamaran-Typen , ausgeschrie- vi e ll eicht eine halbe Windstrke
ben fr den 14 . 8 . 82 vom Sege l - zuviel , ein Riesenspa und ein
Club Costa Sahna bei Neukirchen/ groartiges Sege lerlebnis: Man
Ostholste in, war e i n voller Er - konnte die Kisten mal so richtig
folg . l aufen l assen .
Der noch junge Segel - Club Costa Beim abendlichen Segl er- Hock
Sahna hatte mit dieser Aus - wute denn auch jeder, was er
schreibung vielen Seglern aus tagsber getan hatte .
dem Herzen gesprochen , die nicht Keiner der Teilnehmer ging mit
immer nur im Dreieck segeln leeren Hnden nach Hause : zumin-
wollen . Wie beim Vorbild der Re - dest eine Erinnerungsmedaille
gatta Rund um Texel in Holland bekam jeder .
stand das Mitmachen und Rum -
kommen an erster Stelle , , vor Die Organisatoren haben mit viel
einem halben Grad mehr Hhe am Idealismus und Schwung bei guten
Wind oder ausgedehnten Protest - Verbindungen zu Rasmus eine ge -
verhandlungen, lungene Langstreckenwettfahrt
ausgerichtet , die nach allgemei -
Insgesamt kamen 51 Katamarane , ner berzeugung der Aktiven wegen
darunter ein gutes Dutz end Hobies . des guten Anklangs im nchsten
Jahr bei entsprechender Abtimmung
Gestartet wu rde um 10 ~hr bei mit den verschiedenen Klassenver -
gut 6 Windstrken . Der in Ben einigungen e ine weitau s gr ere
bis maximal 8 auffrischende Wind Zahl von Startern erwarten lt
sorgte schon im Fehmarn Sund fr
eine Auflockerung des Feldes , Jrn Kpcke
da dort der Strom und die Welle aus Rendsbur1;
den Seglern zustzlich einiges
abverlangte .
Die absolut schnellste Zeit auf
dem ber Grund ca . 50 sm messen-
den Kurs fuhr ein Tornado mit 3
Stunden und 59 Minuten . Diese
Zeit wird wegen der bei die se r
Wettfahrt herrschenden Idealbe -
dingungen auch in Zukunft nur
schwer zu unterbieten sein .
Nach der Yardstickwertung kamen
unsere 16er- Freunde Krauel/Boss
auf die 3 . Position .
Der letzte Segler erreichte nach
ein paar Materialproblemen nach
8 Stunden sege lnd das Ziel, an
dem jeder der Aktiven mit einer
krftigen Erbsensuppe und Ge -
trnken empfangen wurde . ,.Hau blo ab, du bl6der Hund!
Immer du mit deinen lausigen F/ijben . . . "
 Hobie Trimm nps
Mastbiegung und Segelprofil
~ Neben dem Steuern des Hobies
auf dem Regattakurs, mu der
Steuermann auch auf einige
Eigenschaften des Segels
achten.
~ Der Steuermann mu erkennen,
wenn das Segelprofil
schlecht ist; er mu in der
Lage sein, das Segelprofil
optimal einzustellen.
Wir wollen ber das Grosegel
sprechen, wie es getrimmt werden
mu, und wie dieses zu bewerk-
stelligen ist. Das Grosegel ei-
nes Hobies besteht aus parallel
zusammengenhten Bahnen, die am
Achterliek zugeschnitten sind.
Das Achterliek bildet die Basis
eines rechtwinkligen Dreiecks,
dessn Seiten aus dem Vor- und
Unterliek gebildet werden.
Eingenhte Rundungen an Vor- und
Unterliek sowie Segellatten ge-
ben dem Segel ein Grundprofil,
das mit den Streckern variiert
werden kann .
Wie nun ein Segel ein Profil er-
hlt, wo das Profil liegen soll,
wie das Profil variiert werden
kann, das wollen wir im folgen-
den behandeln .
Wlbungsmaximum
Wir wollen uns erst einmal damit
beschftigen, was das Wlbungs-
maximum ist und wieso das Segel
das Boot vorwrts treibt.
136
Bild 1 zeigt einen Schnitt mitten
durch ein Grosegel. Das Wl-
bungsmaximum ist als .. die tiefste
Stelle in der Segelwolbung dar-
gestellt . Man kann seine Lage
dadurch ausmessen, da man eine
Leine vom Vor- zum Achterliek
spannt und dann die Entfernung
des Wlbungsmaximums von den
Lieken aus mit.
Die Abstnde unterliegen 2 Kri-
terien: Das eine ist die Wl-
bungstiefe in Proze~ten ausge-
drckt, das andere 1st d1e Ent-
fernung vom Vorliek aus gemes-
sen, ebenfalls als Prozentsatz
angegeben.
Schaut Euch nun euer Segel an,
um die Lage des Wlbungsmaximums
festzustellen .
Bild 2 zeigt einen typischen
Schnitt durch ein Grosegel. Das
Segel treibt ein Boot durch das
Wasser, da auf beiden Seiten ein
Druckunterschied der Luft ent-
steht . Die Luftstrmung an der
Leeseite erzeugt im Ver-
gleich zu dem Druckluftgebiet
auf der Luvseite, ein Druckge-
biet mit niedrigerem Luftdruck .
Wie jeder Mensch mit physika-
lischem Grundwissen wei, haben
diese Druckunterschiede das Be-
streben sich auszugleichen . Die
Bewegung des hohen Druckes hin-
ber zum niedrigeren Druck
zwingt das Boot in die Richtung
der Strmung zu fahren.
Bild 2
Vortrieb
Segelwlbung
Beim Segeln in leichtem Wind ist
eine groe Wlbung im Segel von
Vorteil. Bei starkem Wind mssen
die Segel flacher stehen .
Was _bedeutet nun groe oder ge-
ringe Wlbung?
Es lassen sich zur Bestimmung

~','.' :t::t:fro
der Wlbun~stiefe folgende An-
gaben machen:
- Die Tiefe der Wlbung bezieht
Unterdruck Wind man in jedem Fall auf die Se -
gelbreite, d . h . auf den jewei-
ligen Abstand zwischen Vorliek
und Achterliek .
Schaut Euch nochmal Bild 2 an! - Ein bauchiges Segel hat dabei
Jeder kleine Pfeil stellt den eine Tiefe von 15 bis 20 Pro-
Druck in Richtung des Unter- zent der Breite des Segels an
druckgebietes auf der Leeseite der gleichen Stelle, gerad-
des Segels dar . Der Druck senk - linig gemessen.
recht zum Segel ist grer als
der Druck am Vor- oder Achter- - Ein sehr flaches Segel bekommt
liek, wo der Druckausgleich eine Wlbung von 5 bis 10 Pro-
stattgefun ~ en hat . zent der Segelbreite; und als
mittelgroe Wlbung bezeichnet
Das Wlbungsmaximum bei einem man die dazwischenliegenden
Boot, das dicht am Wind segelt, Verhltniszahlen .
kann als Punkt aufgefat wer-
den, hinter dem die Krfte be -
ginnen negativ zu wirken, so da
jeder zu kleine Abstand des Wl-
bungsmaximums vom Vorliek, die
vorwrtstreibende Kraft des
Bootes reduziert und die Ge -
schwindigkeit verkleinert .
Die Kraft, die im Segel ent-
steht , kann man vergleichen mit
de m Getriebe eines Fahrzeugs .
Bei schlechten Segelbedingungen
mu der Segler einen anderen
"Gang" einlegen, das heit ein
flacheres Profil einstellen oder
die Wlbung vergrern .
Wird eine Besegelung mit beson-
ders groer Wlbung in sehr
leichtem Wetter benutzt so wird
sie so lange gut " ziehe~" wie
der leichte Wind anhl t . Auf der
Mehrzahl der Segel - Gewsser ge -
schleht melstens eines von zwei
Dingen:
Entweder stirbt die leichte Bri -
se ganz ab oder der Wind nimmt
zu und steigt auf mittlere Str-
ke oder darber . Im ersten Fall
wre es gleichgltig , welche Se -
gel man setzt .
Im zweiten Falle wrde das Boot
zu stark krngen und zuwenig
Fahrt machen . Mit stark gewlb -
ten Leichtwetter- Segeln werden
mehr Regatten verloren als ge -
wonnen ! Die Zeiten sind vorber
da man fr Schwerwetter- Segel '
elnen geradezu brettartigen
Schnltt anwandte, damit der Wind
darber hinweggleite, ohne ein
zu starkes Krngen des Bootes zu
verursachen .
Mit einem biegsamen Mast ist man
jederzei~ in der Lage, eine zu
starke Wolbung in demselben Mae
zu verringern , wie der zunehmen-
de Wind es verlangt . Auerdem
lt man die obere Mastpartie
weg schwingen, wodurch die
krngende Querkraft im oberen
Segelbereich herabgesetzt wird ,
gerade dort , wo sie am strksten
wirkt .
Um bei starkem Wind guten Vor-
trieb zu erzeugen, soll eine
Wlbungstiefe von nahezu 10 Pro -
zent bereits dicht oberhalb des
Grobaume s beginnen, nmlich
dort, wo die Windkrfte am we -
nigsten auf Krngung wirken .
138
Lage der Wlbung
Bei einem slupgetakelten Katama-
ran soll der Punkt der tiefsten
Wlbung im Grosegel zwischen
1/4 und 1/3 der Segelbreite ach-
terlich des Vorlieks liegen ,
wenn das Segel unter voller Be -
lastung des Windes steht !
Daraus ergibt sich, da die Wl -
bung bei einem Schwerwetter - Se -
gel ziemlich nahe am Mast stehen
soll, denn der starke Winddruck
schiebt ja die Wlbung von
selbst wieder nach achtern . Bei
einem Mittelwetter- Segel liegt
die grte Wlbungstiefe kurz
vor 1/3 der Segelbreite .
BildS
~T::-a
Mast ungeboq e n Mast gebogen
Will man trotz des vorhin Gesag-
ten nicht auf ein echtes Fl au-
tensegel verzichten, sollte es
derart getrimmt sein , da die
grte Wlbungstiefe auf den 1/3
Punkt fllt . Das Flautens ege l
wird ja doch nicht bei soviel
Wind benutzt werden; der Bauch
des Segels kann dann auch nicht
nach .Achtern verschoben werde n.
Quelle : Hot - Line , Sept . /Okt . 1981
Hobie Hot Tips, Mast Bend and
Sail Control
Bearbeitung: Donald Aubin
Team-Training ist optnal!
Auch der engagierte Regattasegler
korrmt nicht ohne ernsthaftes Trai-
ning aus, das lehrt auch die Er-
fahrung in der Hobie-Spitze.
Verbesserungen der ~1anver und der
Geschwindigkeit stehen beim Trai-
ning im Vordergrund. Hier allein
trainierend entscheidende Fort-
schritte erzielen zu wollen, ist
eine Illusion.
Eric Twinarne erlutert im folgen-
den Beitrag, warum es Vorteil
ist, wenn man nicht allein, sondern
mit 2 Booten trainiert. "Geteiltes
Trainingsleid ist doppelte Freud"
erschien zuerst in 'regatta' .
Die Verffentlichung im Raurosehots
erfolgt mit freundlicher Genehmi-
gung der Redaktion.
Im allgerneinen herrscht die Ansicht vor,
da es eine ganz persnliche Angelegen-
heit ist, die eigenen Leistungen bei
Regatten zu steigern, aber wir knnten
uns schneller verbessern, wenn wir uns
mit jemandem zusammentun.
blicherweise bilden sich solche Paare
ganz spontan: Brder, denen es Spa
macht, gerneinsam Regatten zu segeln,
oder gleich starke Steuerleute, die
befreundet sind und zu Obrungszwecken
zwischen einzelnen Regatten rausfahren.
Mit einem Segler zusammenzuarbeiten,
der ber ebensoviel Knnen verfgt wie
Sie selbst und mit dem Sie gute Fort-
schritte erzielen, kann so hilfreich
sein, da es sich lohnt, einen Trainings-
partner zu suchen .
Es hat viele Vorteile, so zu arbeiten .
Es ist zum Beispiel einfacher, auer-
halb der Regatten zu ben, und es ist
besonders nt zl ich, einen Mit-
segler zu haben .
So wertvoll ein Einzeltraining auch ist,
es erfordert mehr Selbstdisziplin durch-
zuhalten, als Sie mit jemandem zusammen
ben . Darber hinaus knnen Sie Ihr Boot
im Einzeltraining nicht schneller machen
oder Verteidigungs- und Angriffstaktiken
ben .
Auch ist es vor und nach einer Wettfahrt
sehr ntzlich, jemanden zu haben, mit dem
Sie arbeiten knnen .
Vor dem Start knnen e1n1ge vorbereiten-
de Manahmen gerneinsam getroffen werden:
die richtige Seite der Startlinien zu
finden, den gnstigsten ll'eg auf der ersten
Kreuz auszumachen und die Strmungsver-
hltnisse zu begutachten.
Nach dem Rennen ist es gut, wenn j ernand
da ist, der so richtig mit dabei war
und mit dem Sie diskutieren knnen, warum
eine Seite der Kreuz gnstig war und die
andere nicht, was nach dem Start schief-
gelaufen ist, als alles so gut aussah,
warum Sie raurnschots langsam gesegelt
sind und so weiter .
~ hat nicht nur den fachlichen Rat und
die Beobachtungen zur Verfgung, urnsich
selbst zu verbessern, sondern man lernt
auch, indem man herausarbeitet, was der
andere falsch gernacht hat und was er
nchstes Mal anders machen mu - zwei
Lektionen zum Preis von einer.
Sich zu zweit zusammenzutun ist eine so
naheliegende Idee, da die meisten Leute
gar nicht darauf kommen . Wenn es nicht
zufllig geschieht, sind die Aussichten
sehr gering, da es geschieht, denn die
wenigsten gehen von ihrem Weg ab, damit
sie so einen Zusammenschlu herbeifhren
knnen . Aber wenn zwei sich zusammen-
schlieen, dann hat es oft beachtens-
werte Folgen.
139
Bei mir oersnlich war es Zufall. Mein
Bruder, ein Jahr jnger als ich, und
ich haben unsere Sonmerferien al.s Jugend-
liche oft auf dem Wasser verbracht - nur
zum Zeitvertreib.
Zufllig waren die Boote gleich, so da
wir natrlich oft spielerische Rennen
bis in den letzten Winkel des Sees ge-
segelt haben . Nach zwei so verbrachten
Sommern standen wir beide an der Spitze
der Club- Flotte.
Bei dem dreifachen Meister im 470er und
Gewinner der Kieler Woche, Eddie Warden-
Owen, war der Erfolg, den das unkonven-
tionelle Training mit seinem Bruder
brachte, noch verblffender .
Er war 20 Jahre alt, als die beiden
gemeinsam intensiv trainierten; sie
fuhren manchmal tagsber und oft abends
hinaus, segelten kleinere Kurse um Anker-
tonnen, halsten alle fnf Sekunden, wett-
eiferten im Spinnakersetzen und -einholen
und verbesserten berhaupt alles, was
wichtig ist .
Vor jenem Sorrmer war Eddie ein ganz guter timalen Einstellungen findet und welche
Hobbysegler gewesen, aber auch nicht mehr. Segel fr die jeweilige Windstrke am
Danach hatte er das Knnen und die Tech-
nik, um offene Heisterschaften zu gewinnen, gen auf seine Goldmedaille 1968 hatte
und im darauffolgenden Jahr gewann er
seine erste nationale Heisterschaft in
der besonders schwierigen GP 14. Auch
sein Bruder war auf dem besten Weg, eng-
lischer GP-Meister zu werden.
Rodney Pattison ist von den Vorzgen
eines Trainings zu zweit so berzeugt,
da er kaum noch anders trainiert. In den
Monaten vor Olympischen Spielen geht er
mit seinem Partner bis zu sieben Stun-
den tglich aufs Wasser .
Sein Obungsprogramm ist wesentlich in-
tensiver, als es andere gestalten knn-
ten, weil Pattison daran glaubt, da nur
trainieren ntzt, trainieren und dann,
wenn eine Pause schon lngst fllig wre, macht, geschieht etwas anderes, "sehr
weiter trainieren. Manchmal beendet erst
die einbrechende Dunkelheit seine Obun-
gen .
Seine Methode ist uerst grndlich. Er
geht mit seinem Partner auf zwei FDs
raus, begleitet von einem mit Segeln
11t-0
beladenen Boot. Die beiden FDs segeln
stundenlang um die Wette, unterbrechen
ihre Fahrt gelegentlich um Segel aus-
zuwechseln oder Korrekturen am Fock-
schotholepunkt, am Mastfall, oder wo
es sonst erforderlich ist, vorzunehmen .
Whrend einer Wettfahrt sind Korrekturen
am Vorliekstrecker, Unterliekstrecker
oder Baumniederholer selbstverstndlich,
obwohl es durchaus sein kann, da an uem
einen Boot berhaupt nichts verndert zu
werden braucht, whrend der Steuermann
des anderen eben Korrekturen vornehmen
mu, um die optimale Einstellung zu
finden.
Art der Korrekturen
sorgFciltig aussuchen!
Die Art der Korrekturen ist stets sorg-
sorgfltig ausgesucht, so da Pattison
eine Unmenge von Erfahrungen darber ge-
sammelt hat, wie er beim Segeln die op-
besten sind . Im Laufe der Vorbereitun-
er alle Einstellungen gesammelt und in
ein Notizbuch eingetragen .
Seitdem hat . er versucht, weniger Auf-
zeichnungen zu machen, als sich viel -
mehr auf sein ungewhnlich gutes Ge-
dchtnis zu verlassen. Auch das Aus-
tauschen beschrnkt sich nicht nur auf
die Segel:
er und seine Crew tauschen mit den
Trainingspartnern oft die Boote, und
es ist auch nichts Ungewhnliches,
wenn er etliche ~1eilen von der Kste
entfernt bei Windstrke 4 die Masten
auswechselt .
Whrend das Bootstrimmen Fortschritte
Wichtiges: Das seglerische Knnen von
Pattison und seiner Crew verbessert
sich zur Hchstform .
 Pattison ist ein ausgesprochener Ver-
fechter seiner Trainingsmethode, und
~r braucht nicht einmal Argumente
dafr zu nennen - seine smtlichen
Weltrneistertitel, zwei Gold- und eine
Silbermedaille sprechen fr sich.
1968 ist Pattison aus dem organisierten
Mannschaftstraining ausgeschieden und
hat nur noch mit einem Partner zusammen
gebt. 1976, als England sich zum ersten
Mal in der 470-er- Klasse international
profilierte, wurde die Teilnehmerzahl
in den nationalen Trainingsmannschaf-
ten auf acht reduziert.
Jirn Saitenstall und Nigel Barrow, die
dabei ausgeschlossen wurden, trainier-
_ten von da an gemeinsam. Nach drei r.b-
naten bekamen sie die Erlaubnis, an
bungsrennen der Trainingsgruppen teir-
zunehrnen, obwohl sie nach wie vor nicht
mit den anderen Seglern trainieren
konnten .
Zur Oberraschung aller waren sie die
schnellsten und landeten meisten auf
den ersten und zweiten Pltzen in
diesen Vorbereitungsrennen. Nigel
Barrow ersegelte konstant zweite Pltze
bei den Probelufen - eine ansebliche
Steigerung, denn sonst war er neunter.
Er schlug damit Leute, die den Vorteil
(sofern es wirklich einer war) des
Gruppentrainings genossen hatten.
Obwohl wir jetzt hier ber Beinahe-
Profis sprechen, kann eine hnliche
Methode auf jeder Ebene angewendet
werden. Es ist ganz einfach so, da
ein Training zu zweit ein erfolgreicher
Weg ist, seine eigenen Regattasegel-
eigenschaften zu verbessern, insbeson-
dere, wenn der Segelpartner ber einen
scharfen Verstand, gleichen segle-
rischen Ehrgeiz und dasselbe Knnen
verfgt.
Die meisten von uns haben weder ge-
ngend Ehrgeiz und Zeit noch die Nei-
gung, so weit wie die Olyrnpia-Anwrter
zu gehen, aber man kann auch hervorra-
gende Ergebnisse erzielen, wenn man
auf Clubebene nur zwei bis drei Stunden
pro Woche dafr verwendet .
Die Einstellung zur Trainingsarbeit,
die sich daraus entwickelt, kann in
vielerlei Hinsicht sehr hilfreich sein.
Es gibt keine zwei Steuerleute, die ge-
nau die gleichen Strken und Schwchen
aufweisen, selbst wenn sie sonst das
gleiche Niveau haben.
Der eine ist am besten bei schwerem
Wetter, der andere bei leichtern; der
eine ist ein As beim Start, der andere
segelt am besten ganz allein und er-
reicht so Hchstgeschwindigkeiten; der
eine hlt sich strikt an die Regeln,
der andere orientiert sich daran,
welche Segel er fr das jeweilige
Wetter gerade braucht.
Der springende Punkt bei einem Training
zu zweit ist, da beide sich gegensei-
tig auch ein paar Geheimnisse verraten,
um die jeweiligen Schwchen zu besei-
tigen.
So schrft man seinen
Regattaverstandcc
Wenn Sie stndig bei leichtern Wetter von
Ihrern Trainingspartner besiegt werden ,
dann wird dieser eine Erklrung dafr
haben; wenn Sie ihn bei starkem Wind
immer wieder hinter sich lassen, knnen
Sie ihm sagen, was er falsch macht.
So wird jeder der Trainer des anderen .
Und gerade das ist eine groe Hilfe;
jemanden zu haben, mit dem Sie wirklich
a 1 1 e s besprechen knnen. Cft lsen
sich Problerne schon, indem Sie darber
sprechen. Auf jeden Fall finden Sie auf
Ihre Fragen kaum Antwort, wenn Sie nur
allein vor sich hin grbeln.
So aber schrfen Sie Ihren "Regatta-
Verstand". Die Entwicklung stagnie1t
nicht, Sie brechen aus den Phasen der
Niedergeschlagenheit leichter aus. Sie
nehmen mit der gleichen Freude wie sonst
an den Regatten teil, nur knnen Sie
jetzt in einem Gesprch besser klren,
welche Lehren aus dem Rennep zu ziehen
sind.
Sind Fehler erstmal erkannt, kann das
Training entsprechend eingerichtet
werden und an evtl . Schwchen so ge-
arbeitet werden, da sie nicht mehr
zum Zuge kommen.
So kann zum Beispi el die Geschwindig-
keit an der Kr euz ein Problem sein, nor -
malen vei se i st es sogar ein besonders
entmutigendes , denn oft meint man, hier
hi l ft nur der Kauf eines neuen Bootes,
neuer Segel oder die Anst ellung eines
olympiaerfahrenen Steuermannes .
Kann man j edoch mit einem Sparrings-
partner auf Wasser ben gehen, erscheint
das Pr oblem gl ei ch viel kleiner, also
l ei chter l sbar.
In mancher Hinsicht wird Ihnen Ihr Fr eund
Bei Unsicherheit die
Boote tauschen!
Wenn Sie gemeinsam hinausfahren, sollten
Sie nicht zu dicht beieinander segeln,
damit Sie sich nicht gegenseitig den
Wind nehmen . So knnen Sie feststellen,
was an Ihrer Segeltechnik nicht stimmt,
beispielsweise Ihr Umgang mit den Wellen.
Dieser Fehler wird dann durch stndiges
ben ~llmhlich ausgemerzt.
Wenn Sie meinen, eine Schwierigkeit ent-
steht durch falschen Bootstrimm, sich
aber nicht sicher sind, dann tauschen
Sie die Boote. Sie werden merken, ob es
am Boot oder an Steuermann und Crew
liegt.
gl eich sagen knnen, was Sie falsch
machen:
Er kann beobachten, da Sie die Wellen
nicht richtig nehmen oder da das Gro-
segel zu sehr geschlossen ist - Dinge,
die Sie im Boot nicht so gut sehen
knnen.
Vielleicht findet er auch nicht gleich
eine Lsung ; das macht nichts; Durch
die stndige bung wird sie von allein
gefunden.
Eine andere ~Dglichkeit, sein Boot
in den Griff zu bekommen, ist, anstelle
nur geradeaus hintereinander zu segeln,
viele Manver in so eine "Regatta zu
zweit" einzubauen: der eine segelt vor-
neweg und bestimmt damit den Weg, der
andere versucht, ihn trotz aller Hinder-
nisse zu berholen.
Auch im Winter knnen Sie
tun: Lesen Sie Bcher von Fachleuten,
auch wenn Sie mit deren Meinung nicht
immer konform gehen .
Wenn Sie sich beide mit der gleichen
Literatur beschftigen, knnen Sie an-
schlieend darber sprechen und heraus-
ziehen, was fr Ihre Belange ~ichti~
ist . Ebenso wichtig knnen Zeltschrlf-
tenartikel sein.
\\obie lfo\idays
Urlaubsregatta Punta Ala
Eindrcke eines Hobie- und Regatt.aatngers

Im Sommerurl aub sollte der

im Herbst erstandene Hobie
~6 krfti g getestet werden .
An den langen Winterabenden
wurde mit Hilfe der Raurn -
kennen . Da war der Hans mit sei -
nem ~4er , der Willi mit der Sil -
via und dem ~6er, der Ronnie mit
dem Heinzi und ihrem ~6er, der
Wlfie mit der Katie , der Uwe
schots das Urlaubsgebiet mit der Erika mit ihren ~6ern
ausgesucht . Die Wahl von und einige andere , deren Namen
Helga , Thomas, Frank und Ar- uns leider entf allen sind . Sie
no fiel auf Punta Ala . Pro- sind uns hoffentlich nicht bse !
blemlos wurde schon im Ja-
nuar ber die Touriex ein Tglich wurde nun gebastelt , ge--
Bungalow fr den Juni ge - fachsimpelt und abends , in der
bucht . leider schon gegen 22 Uhr 30
sch lieenden Bar b ei "Torre di
Die Zeit bis zum Start war no ch Chevettie ", angeregt diskutiert .
mit viel Aufregung verbunden . Die Truppe berzeugte uns
Wie das immer so ist , mute der schnell , da wir an der Regatta
Hobie natrlich vor dem endgl - teilnehmen mten . Gesagt , ge -
tigen Verladen noch bewegt wer- tan und angeme l det .
den . Natrlich Kenterung mit
Pinnenbruch und Se gelri , und Bis zum Regattatag trafen ins -
das am Pfingstsonnt ag ! Schnell - gesamt 3 ~4er , 22 ~6er und 5
reparatur mit Hausmitteln und ~ 8 er ein . Die Steuermannsbe -
dann endlich verspteter Start sprechung war sehr ausfhrlich
am Pfingstdienst ag . (meist italienisch) und als dann
endlich gegen ~5 1.ihr 30 gestartet
~500 km Hannover - Punta Ala la- wurde , war der ehemals vorhandene
gen vor uns . Nach gut 22 Stunden Wind f ast vllig eingeschlaf en .
reiner Fahrtzeit kamen wir mde
und total geschafft dort an . Es wurde eine Fl autenfahrt , die
von fast allen Gsten abgebroch-
Die erste Frage an der Rezeption en wurde . Sie waren der Meinung ,
"Kommt Ihr schon zur Regatta?" da die erforderliche Durch-
"Nein, wieso? Die v1ar doch schon schnittsgeschwindigkeit von 2 sm
Pfingste::J.!" "Nein , ds h ?.t es nicht erreicht werden konnte .
Verst~digungsschwieri~~eiten ge - Man wartete auf den Abschu , aber
geben . Sie ist erst am kommenden weit gefehlt , die Wettfahrt wurde
Wochenende, macht doch !!!i t . " zuende gebracht . Damit waren fr
"Mal sehen , wir haben no ch ni e die freiwillig Ausgeschiedenen
Regatta gesegelt !" n atrlich alle Hoffnungen auf
einen der vorderen Pltze zu-
Nach den Formalitten wurde erst nichte .
ma l der Strand b egutachtet . Op--
timal fr Hobies . Neben den Cam- Belastet durch diese Tatsache,
pingplatzeigenen waren schon ein kam dann auch beim gemeinsamen
paar weitere Hobie .' s da . Abendessenkeine rechte Stimmung
auf . Leider saen Gastgeber und
Am r.chsten Morgen lernten wir , Gste auch noch an getrennten
fr Hobie-Neulinge etwas unge - Tischen, so da sich die Gast-
wohnt, schnell die ganze Truppe truppe frh, mit dem ntigen
-1't3
.\\obie lfo\i

Fr jeden etwas: Segeln bei 2-3 bft., Kenterung bei 5-6 bft.
in der Brandung

Willi, Silvia
und Hans warten
auf den Start
"obie lfo\idays
Wein versorgt , in unseren Bunga-
low absetzte. Dort wurde dann
weiter gefeiert, bis der Sheriff
(nchtlicher Wachtdienst des
Campingplatzes) mit 38 Colt am
Grtel , unmiverstndlich um Ru- znftigen Siegerehrungen (Carlo
he bat.
Was soll ' s, am Sonntag wurden
zwei Wettfahrten gesege lt. Diese
wurden fast ohne Schwierigkeiten,
Start- und Zielschiff auf der
falschen Seite, Fehlstart und
einigen weiteren Ungereimtheiten,
die wir nicht verstanden, durch-
gefhrt .
Hier nun die bestplazierten
Gste:
3 . Platz fr Hans bei den
14ern,
9. Platz fr Hans und Claudia
bei den 16ern,
2 . Platz fr Antonio und Frank
bei den 18ern .
Die Tage und Wochen nach der Re -
gatta wurden mit gemeinsamem Se-
geln nach Punta Ala, Fellonica
und Elba verbracht. Spontan
durchgefhrte Jux-Regatten mit
und Christina waren absolute
Spitze) in der Bar gestalteten
den Tagesablauf lustig und ab-
wechslun!l;sreich.
Bei Winden zwischen 0 und 6
Windstrken war fr jeden etwas
dabei . Am Strand ergab sich im-
mer die Mglichkeit auch mal mit
einem fremden Boot zu segeln.
Sogar ein Hobie 11 war vorhanden
(Eigner Fred Paasch jun. aus D-
nemark) .
Wir als Kenterknige haben vo~
allen viel gelernt und hatten
viel Spa mit der Hobie-Truppe .
Wir bleiben dabei!
Arno Klinkhammer
3015 Wennigsen 1

Deutschlands Bucht von Eckernfrde

Jeder Segler wird, wenn er Heiligenhafen, Weienhuser Strand

den Namen ' Ostsee ' hrt, Wem diese Namen nichts sagen , wird
zunchst einmal an Kiel und gewi von Lbecker Marzipan oder
die Kieler Woche denken,
die heute ein int ernationa-
Flensburger Rum gehrt haben.
ler Begriff fr einen groenwir hatten also vor dieses Jahr
Segelwettbewerb ist . In mit Freunden unsere~ Urlaub am
Kiel-~chilksee liegt das Baltischen Meer (Ostsee), 422000 qkm
Olymp1az~nt~um v?n 1~7.6, gro, im Mittel 55 m tief, zu ver-
Ende Jun1 w1rd h1er Jahr- bringen . Die Auswahl an Camping-
lieh die "Kieler Woche" pltzen ist sehr gro . Wir ent -
ausgetragen . Dann platzt schieden uns fr den Bereich der
Schilksee aus allen Nhten. Eckernfrder Bucht, da hier
grtenteils kein Hundeverbot
Die Ostsee zhlt zu d en beliebtes- auf Campingplatz und Strand be-
ten deutschen Ferienregionen. Die steht .
klassischen Namen Travemnde,
Grmitz, Dahme - , wer kennt sie Weitere Kriterien waren dann or-
nicht? Und inzwischen sind auch dentliche sanitre Einrichtungen
die manchmal zwar monstrs groen, sowie Sandstrand . Letzteres war
jedoch viel Abwechslung bietenden sehr schwer zu finden, da die
Ferienzentren bekannt: Damp 2000 , Strnde grtenteils mit SteinP.n
-1'1-!5
 \\obie lfo\idaJlS
durchsetzt waren , die ein scho -
nendes An- und Ablegen fr den
Hobie nicht ermglichten .
Einen optimalen Platz fanden wir
nach lngerer Suche in Booknis
(steht zwar nicht im ADAC - Camping-
fhrer) . Er hat fr Bootsbesitzer
eine extra abgeteilte Strandflche,
(kein rger mit Badegsten), fr
Motorbootfreunde Bojen zum Fest -
machen sowie eine Slipanlage mit
Winde . Die sanitren Anlagen wa-
ren vorbildlich , leider konnte
man nur von morgens 7 - 10 Uhr so-
wie abends von 19- 22 Uhr duschen .
Ein weiterer Vorteil fr uns wa-
ren Waschmaschinen und Trockner ,
da zu unserer Mannschaft auch
ein Baby zhlte .
Die Wind - und Wetterverhl tnisse
waren in unseren 3 Wochen gerade -
zu opitmal . Whrend es in Bayern ,
sterreich, Sdfrankreich und am
Gardesee regnete , hatten 1vir .-mr
Sonnenschein und abgesehen von
zwei ragen mit Flaute auch ge -
n'igend Wind , wol::ei 4 - 6 Beaufort
keinR Seltenheit waren .
Bei Ostwind (Garant fr an..llaltend
gutes Wetter) baut si~h eine
kurze Welle in der FrdP auf ,
die ej nem Binnens ~ gler erst e i n-
 \\obie lfo\idays
mal ein vllig neues Fahrge fhl
mit dem Hobie vermittelt . Nach
zwei Tagen hatte man s ich aber
daran gewhnt. Wi~ konnt en bei
den manchmal vorherrschenneu
Well enverhltnis sen e inen groen
Unterschied zwischen Hobie ~4
und ~6 f ests tellen, was s ich
natrlich schon aus der Geome-
trie der Rmpf e ergibt .
Be i WPs twind i s t die S ee d er
Ecke rnfrd e sehr ~uhig . Dies e r
ablandige Wind brachte viele
"Urlaubssurfer" in Seenot . Da
bei Wes twind meist schlecht~s
Wetter und ohnehin kaum j emand
am Strand i s t , pas s iert e e s
nicht selten, da ein Surfer
abtrieb .
Fr Tages - bzw . Ha l btae ~ to~ren
mit dem Hobie war die Eckerfrd e
ideal . Man konnte z.B . ohne wei -
tere s am Nac ~mittag (Winq voraus -
gesetzt) nach E cke rnfrd~ , Ki e l
oder Kappeln (an d e r Schlei) se -
ge ln und dort einen Kaffe e o . .
einnehmen . Da eines der eingangs
erwhnten Fe ~ ienzentren (Damp 2000)
in der Nhe unsere R Campingplatz es
l iegt, ist fr den , de r abends
etwas unternehmen wil l, gengend
Spi elraum gegeben. Restaurants
s i nd in groer Zahl und Vi e l fa l t
vorhand en.
Wer den Segel - oder Surrschein
noch nicht hat , kann ihn hi e r
mach en . Im Jac: hthaf en von Damp
l egen wunderschne Dickschiffe
aller Preisk~tego~ien, e i n Be -
suc h loh~t sich i n jedem FHll .
Damp 2000 ist ca . ?0 Fuminuten
bzv1 . 5 Fahr radmi r,ut en vom CH mping-
platz Booknis entfernt .
In der n~~eren Umgebung un ~e r es
Urlaubsc rte s gibt es e inig e
interessante Stdte anzuseher.,
wie z . B. Eckernfrde (~? Jh . ),
FischF.r- und Garni sonss tadt mit
"- km l angem Strand , Mee c>vlasser -
hallenbad und vielfltigEn Frei -
zeitangeboten. Von hier aus kanr.
~an u . a . an nen s ogenannten But -
terfahrten teilnehmen. , um se inen
Vorrat an Spi~ituo se n , Zigaretten
usw . aufzufrischen (Kostenpunkt
der Fahrt Di"J 2 , - - L Ab e r auch
Schle s wig , Kapp e ln an der Schl-
m~nd ung, Maasholm ~ - sind sehens -
wert.
Zu guter letzt , wer Probl eme mit
s e inem Hobie hat , kann in Gelting
(nrdlich von Kappeln) Ersatz -
t e il e b ekommen .
Frank Michaelis , Kln
Frank Michaelis
und Gerd Zimmer-
mann sch i eben
ihren Hoble durch
di e Brandung
La Baule, im Sden der Bretagne ist eine Hochburg fr Ferien
a la fran caise. Familien mit Kindern etablieren sich in ei-
genen oder gemieteten Wohnungen sowie auf Campingpltzen oder
in Wohnmobilen, um tagsber den 9 km langen feinen Sandstrand
zu bevlker n.
Die nach Sden gerichtete Bucht ist mit mittlerem Wellengang
und sanft abfallendem Strand auch wirklich Spitze und vor
allem auch fr die Kleinsten ungefhrlich. La Baule hat auer-
dem die meisten Sonnentage in der Bretagne und ist ein guter
Ausgangspunkt fr Tagestouren zu Obelix und Asterix Hinkel-
steinen in Carnac und vielen anderen lohnenswerten Sehenswr-
digkeiten im Umkreis von nicht mehr als 100 km.
Die Kche verwhnt mit Fisch und Meeresfrchten, sehr gutem
Fleisch aus den Salzfeldern um Guerande (pre-sale) sowie mit
Crepes und Buchweizenpfannkuchen aller Geschmacksrichtungen .
Wer selber kocht, hat diese Kstlichkeiten zu ferien-budget
schonenden Preisen, die das Leben hier preiswerter machen
knnen als zuhause.
Hobie-Familien profitieren aber doppelt!
Die Bucht ist ein ideales Segelrevier mit stetigen Westwinden
um 3- 4 Bf~ . mit mittlerer Dnung durch vorgelagerte kleine
Inseln. Auerhalb der Bucht fhlt man sich
allerdings durch hohe Wellen und 1 - 2 Windstrken ~ehr ganz
schn gefordert. Trapezfans kommen tn allen 3 Hobie-Klassen
auf ihre Kosten. Und - Hobies gibt es inzwischen genug, dank
\\obie lfo\idays
Jeff Sockel, Vize-Meister, Frankreich 1980, HC 16, dem Be-
sitzer des Mickey Club am Strand von La Baule, der zum zen-
tralen Hobie Sttzpunkt fr ber 20 Cats geworden ist.
Der Club, eigentlich ein Strandclub, der die lieben Kleinen
den ganzen Tag beschftigt (Spielen, Gymnastik, Kinderfeste,
Opti und HC-Kurse), erlaubt den Eltern, sich intensiv mit
ihrem Hobie zu beschftigen. Jedes Jahr kommen auerdem gute
HC-Segler, und die Kameradschaft ist Hobie-like. Jeff, Emile
Duteil, Bertrand Harin oder Luc Pajot und viele andere geben
Tips, fassen mit an und sind immer zu kleinen Regatten und
anderen Schandtaten bereit. In dem Ersatzteillager findet man
meistens was man braucht, wenn man nur lange genug sucht.
Auerdem hat Jeff irgendein Ersatzteil immer in seiner Tasche!
Da man Segel etc. ber Nacht im Club lassen kann, macht das
Segeln noch ein wenig leichter,und Slipwagen vom Club oder
von anderen werden wie selbstverstndlich benutzt.
Eine Unkostenbeteiligung von ca. DM 20.--/Woche schliet Lie-
geplatz, Benutzung der Clubeinrichtungen und das Bewachen der
Hobies ber Nacht mit ein.
Am spten Nachmittag wrmt man sich an der Strandbar auf, oder
khlt sich ab, diskutiert und erzhlt sich Seglerlatein.
Wer auerdem einmal Trimerane der Transatlantic Klasse segeln
will, sollte das auf der "Muscadet" probieren, Sieger der
Klasse IV La Baule - Dakar.

"Der schnellste Cat der Welt, Elf Aquitaine" liegt auerdem

im Hafen nebenan und Mare Pajot oder Jeff organisieren re-
gelmig Regatten; am 22.8. z. B. von 41 C~ts (1~/16/18).
Noch sind wenig Deutsche in La Baule und e~n k~e1ne~ Auf-
frischungskurs in Franzsisch vor der Anre1se 1st Slcher-
lich nicht schlecht- aber. es geht auch mit Hnden und Fen,
sowie mit ein wenig Englisch.
Zugegeben, 10 - 14 Stunden Anfahrt von Deutschland, vi~lleic~t
mit Besichtigung einiger Leireschlsser auf dem W~g, s1nd ke1n
Pappenstiel, aber es lohnt sich, denn Jeff_und se1ne ~reunde
verwirklichen hier ein gutes Stck von Hoble Way of L1fe.

M. Veltrup (HC-14)
 \\obie lfo\idays
Frankreichs Binnenseen im Medoc-Gebiet
~
N

\ In verschiedenen Beitrgen
in Raumschots wurde ber
nige, lngs de~ s~dfranz
sischen Atlantlkkuste,
lieh von Bordeaux gelegene
Binnenseen berichtet .

Hier wird nun das nrdl~

von Bordeaux gelegene Me
Gebiet vorgestellt .
Das Medoc-Gebiet stellt ein~
dreieckige Halbinsel dar, dle
von Bordeaux bis zur Grave
ze (Gironde - Mndung) reicht;
wird im Osten von der Garonne
und dann von der Gironde,
lac. de westen vom Atlantischen Oz
Ccu~ns J.mschlossen.
\

/150
 \\obie lfo\idays
Zwei kontr astreich e Aspekte
drck en diese m Gebiet ihren
St e mp e l auf . Auf der einen Sei -
te ers t reckt sich neben dem 100
km langen Girondelauf das Medoc -
Weingebiet, dessen Breite nicht
ber 10 km hinausgeht , das je -
doch wegen der .a usgezeichneten
Medoc - Rotweine zu den besten
Weinbaugebieten der Welt gehrt .
Auf der anderen Seite verluft
im Westen der riesige und f ast
schnur gerade 100 k m lange Atlan-
tikstrand , aus feinstem Sand und
Silberkste genannt . Hint er dem
Strand erhebt sich eine dicht e
Dnenkette , gekrnt von ge -
schlossenen Kiefernwldern, die
bis ca . 8 km ins Landinnere rei -
chen, unmittelbar bis zu den
Wes tufern der dahinter gelegenen
Binnenseen ; de m Lac d ' Hourtin/
Gareans und dem Lac d ' Lacanau .
Der Lac d ' Hourtin/Carcans heit
~ach den g leichnamigen Gemeinden ,
denen er je zur Hlfte gehrt .
Er dehnt sich in Nordsdrichtung
in einer Lnge von 16 km aus ,
hat ei n e mittlere Breite von 4
km , fhrt Swasser und ist der
zweitgrte Binnensee Frank -
rei chs .
Die Hauptwi ndrichtung ist von
Nordwest, so da der gnstigste
Liegep latz fr Segler der Nord-
zipfel des Sees an den sandigen
Uf ern der Wochenendsiedlung von
Piqueyrot ist, wei l s ich dort
die Wellen noch nicht "auf ge -
baut" hab e n .
Die Wassertempe ratur betr g t im
Sommer 24 Grad, die Luftt e mpe ra-
tur bei sch nem Wetter, was fa s t
immer der Fall ist, 25- 30 Grad .
Wind ist eigentlich immer da,
mindestens 4 Bft, und man hat
stets die Gelegenheit, mit de m
Hobie 14 die 470er weit hinter
sich zu las sen und auf einer Ku-
fe zu segeln .
In Piqueyrot ist auch der Club
Hourtin-Me d oc mit Bootshaus und
Platz beheimatet, der rege lmig
Regatten durchfhrt , vornehmlich
fr 420er , Laser und Surfer
(Planches) aber auch Sonstige
(Divers) sind meistens zugelas -
sen , wozu dann auch die Hobies
zhlen . Startgeld kostet es
nicht . Fr Hobie - Segler ist die
Regattateilnahme ein schnes Fe -
rienvergngen .
Bester Campingplatz mit ange -
schlossenem Restaurant und Le -
bensmittelgeschft, ist der 500
m vom Ozeanstrand entfernte De
La Co t e D' Argent, F-33990 Hour -
tin-Pl age . Preise: Pers . 11 FF,
Kind 9 FF, Wohnwagen 26 FF , Zel t
22 FF . Billiger geht es dann auf
den Campingpltzen in und um
Hourtin oder bei einem F armer in
Hourtin . Das Ostufer ist fr
Segler nicht geeignet , weil zu
flach .
Am Sdende des Sees liegt beim
Ort Maubuisson ein wei t eres
groes Wassersportzentrum ;
deutschsprachigen ProEpekt an-
fordern: Syndicat d ' Initiative ,
F - 33121 Maubuisson-Carcans
(Rckporto beilegen).
Bei Maubuisson beginnt auch. der
"Canal des Etangs" worauf man
auf dem Wasserwege zu de m sd-
licher ge le genen See Lac d ' L aca-
nau gelangt . Dieser i st bedeu-
t end kleiner . Bester Platz ist
Camping du Tedey, direkt am ~fe r
der Seewestseite gelegen (keine
Stromversorgung fr Wohnwagen
und Zelte) . Im Sommer ist Reser -
vierung erforde rlich . Camping du
Tedey F - 33680 Lacanau, Tel . (56)
600015 Office de Tourisme F - 33680
Lacanau .
Ein F erienaufenthalt in d iesem
Gebiet bietet viele Mglichkei -
ten :
baden, sonnen , s trandlaufen
/151
\\obie lfo\idays
am flachsandigen Ozean,
ungestrtes Segeln auf dem
Binnensee, wo man (noch)
eine stille Badebucht fr
sich allein findet,
weite Spaziergnge in den
wrzigen Kieferwldern.
Ein Aufenthalt dort ist auch we-
gen eines merklichen Temperatur-
geflles zwischen Tag. und Nacht
angenehm und besonders erholsam.
Das ist z.B. in den Mittelmeer-
gebieten nicht so der Fall, weil
es dort nachts hei oder schwl
bleibt.
Und wie fhrt oian dorthin und
zurck? Von Nordrhein-Westfalen
ber Belgien auf Autobahn bis
Paris und Poitiers (Gebhr fr
Pkw und Wohnwagen ca. 150 FF).
Da die Weiterfahrt auf dem neuen
Autobahnteilstck Poitiers-
Saintes-Bordeaux ermdend lang-
weilig und relativ teuer ist,
whlt man von Poitiers die Na-
tionalstrae 10 ber Angouleme
nach Bordeaux. Nur hte man sich
um den 1. August die Reise zu
bewltigen, da an diesem Tage
die Ferien in Paris beginnen unn
alle Straen nach dem Sden dann
hoffnungslos verstopft sind.
Von den v.o rgeschilderten Seen
bieten sich Ausflge an. nach
Biarritz bis Hendaye mit Abste-
cher nach Ainhoa, einem baski-
schen Dorf in den Bergen sowie
nach Bordeaux und den Roth-
schildweingtern Lafite und Mou-
ton bei Pauillac.
Die Heimfahrt bietet viele Um-
wege und Besichtigungen an. ber
den Pointe de Grave mit Schiff
ber die Girondemndung berset-
zen nach Royan. Preise 1981:
Pkw 100 FF, Vohnw. 85 FF. Es
lohnt sich auch auf dem Pointe
de Grave etwas zu verweilen und
das nchste Schiff zu nehmen.
Besuch von La Rochelle: Alte
Festungsstadt mit bewehrter Ha-
feneinfahrt, neuer Sporthafen
mit 3000 Liegepltzen. Vormit-
tagsbesuch der Markthalle etc.
(Deutschsprachigen Stadtpros-
pekt anfordern bei L'Office de
Tourisme, Hotel Fleuriau, 10 rue
Fleuriau, F-17025 La Rochelle).
Von den Loire-Schlssern bieten
sich an: Cheverny mit Jagdmuseum
und die Perle der Loire-Schls-
ser, das (nicht mblierte) Cham-
bord mit 440 Zimmern und umgeben
von einer 32 km langen Parkmau-
er-sowie das Wasserschlo Che-
nonceau mit berbau des Flusses
Cher.
Schlielich Paris. Der Camping-
platz liegt im Bois de Boulogne,
direkt an der Seine zwischen pt.
Puteaux und pt. Suresnes. Ein
Unterkommen in der Saison ist
nur mglich, wenn man am Vor-
mittag anfhrt.
Schne Hobie-Ferienl
Hermann Gebel
Mnchengladbach
Regatta; Catamarans eo Pigueyrot
Datum: Sonntag, 24. Juli 1983
Ort: Club Voile Hourlin Hedoc am
Lac de Hourhin (Nhe Bordeauxt
Klassen: Hoble 14/16, Tornado
Start: Strandstart 14.00 Uhr
Startgeld: HC 16/Tornado 25 FF
HC 14 20 FF
Kontakt: Kurt Gebel, Dr. Otto
Mller Str. 4, 4050 Hnchenglad-
bach 1
Die ntzHebe
Beaufort-Skala
Sir Francis Beaufort, englischer Admiral, stellte im Jahre
1806 eine Tabelle auf, die die Windgeschwindigkeit in .12
geschtzte "Strkegrade" einteilt. Dieser Einteilung legte
er die Windrichtung auf See und an Land sowie die ent -
sprechende mgl iche Segelfhrung zugrunde .
1874 wurde die Beaufort-Skala international anerkannt, 1949
erfolgte eine Erweiterung der Skala auf 17 Windstrken.
Heute wird jede Windstrke mit der dazugehrigen Windge-
schwindigkeit in Knoten (kn), Meilen pro Stunde (mph), Ki-
lometer pro Stunde (km/h) und Meter pro Sekunde (m/s), die
bei Windmessungen und im Wetterbericht der Beaufort-Skala
vorgezogen werden, angegeben .
Bei Verwendung der Beaufort-Skala mu man beachten, da die
Windkraft mit dem Quadrat der Windgeschwindigkeit wchst .
Frischt der Wind z .B. von Beaufort (Bft) 4 auf 5 auf, er-
hht sich die Windkraft um 100 %.
In der Wetterkarte wird die Kennzeichnung der Windstrke
(Befiederung) entweder nach der Beaufort-Skala oder nach
Knoten angegeben . Im deutschen Seewetterdienst wird die Be-
fiederung nach der Beaufort-Skala.vorgenommen, d . h. mit ei -
ner Fieder fr 2 Windstrken und einer halben Fie der fr 1
Windstrke . International blich ist die Befiederung nach
Knoten, d . h . mit einer Fi eder fr 10 kn und einer halben
Fieder fr 5 kn. Donald Aubin

Befiederung Win~raft
B

II// 18 .4
I111 12 . 0
771 7. 3
dl 4 .0
II 1.9
0 .7
0.2

en,
aber ausgeprgter , Kmme
sehen glasig aus und
brechen sich nicht
Windstrke Bezeichnung der Windgeschwin- Auswirkungen des
nach Beaufort Windstrke nach digkeit Windes auf See
Beaufort min/max nach Petersen
m/s Knoten
3 schwache Brise 3.4- 5 . 4 7 10 Kamme beginnen sich zu
brechen . Schaum berwie -
gend glasig , ganz verein-
zelt knnen weie Schaum-
kpfe auftreten
4 mige Brise 5 . 5-7 -9 11 15 Wellen noch klein, werden
aber lnger . Weie Schaum-
kpfe treten schon ziem-
lich verbreitet auf .
5 frische Brise 8 . 0-10 . 7 16- 21 Mige Wellen, die eine
ausgeprgtere lange Form
annehmen . berall weie
Schaumkmme . Ganz verein-
zelt kann schon Gischt
vorkommen .
6 starker Wind 10 . 8 -13 . 8 22 - 2~ Bildung groer Wellen be -
ginnt . Kmme brechen und
hinterlassen groe weie
Sch
m
Brechen entstehende weie
Schaum beginnt sich in
Streifen in die Windrich-
tung zu legen .
8 strmischer 17 . 2- 20 . 7 34- 40 Maig hohe Wellenberge mit
Wind Kmmen von betrchtlicher
Lnge. Von den Kanten der
Kmme beginnt Gischt abzu-
wehen . Schaum legt sich
gut ausgeprgten Streifen
in die Windri
urm

ger
Sturm 28 . 5- 32 . 6 56- 63

an
angefllt . See vollst
wei . Sicht
rabgesetzt .
hrt auf .

DISKUSSION
Wieder Catverbot! Mu das sein?
Auslser: Ein Brief van Segelclub . Hansa
Mnster e. V. (SHM) Aasee:
Lieber Dieter Bach!
Wie Dir bekannt sein drfte, sind catama-
rane um. Tandem-Surfer \'legen der erziel-
baren hohen Geschwindigkeiten auf dem
verhltnismig kleinen Aasee nicht zuge-
lassen. So hat die Stadt Mnster auch in
der Vergangenheit fr Catamarane keine
Zulassung erteilt.
Nachdem die Stadt nicht nehr Saison-Zu-
lassungen ausgibt, sondern der Aasee ent-
sprechend den Bedingungen auf den roten
Tafeln mit weier Schrift (an der Segel-
kammer und an der Slipanlage) freigegeben
VJOrden ist, aber zu bestirmtten Zeiten
Tages- bzw. Halbtages-Erlaubnisse einzu-
holen sind (werden in der Segelkammer aus-
gegeben), sind die Stegwarte, die im Auf-
trag der Stadt die Erlaubnisse ausgeben,
entsprechend unterrichtet VJOrden.
Da die einschrnkende Manahme unsere
volle Untersttzung findet, hast Du
volles Verstndnis fr die beschrnkte Mnster hat mir in den letzten Jahren
Nutzung des Aasees und dafr, da wir als
Vorstand natrlich besonders darauf achten
mssen, da unsere Mitglieder, die aus
Sicherheitsgrnden erlassene Beschrnkung
respektieren.
Mit freundlichem Gru
Segelclub Hansa Mnster e.v.
Rairnund Waltermarm
1 Vorsitzender
.
Die Reaktion unseres Hobie 14-Seglers
Dieter Bach aus Mnster mit einem Brief
an den SHM:
Lieber Ra:illun:l. Waltermarm!
Zu Deinem Schreiben vom 3.5.82 rri:ichte ich
wie folgt Stellung nehmen:
In Deinen Schreiben steht u.a.:" . sind
catamarane und Tandem-Surfer wegen der er-
zielbaren hohen Geschwindigkeit auf dem
verhltnismig kleinen Aasee nicht zuge-
lassen. So hat die Stadt Mnster auch in
der Vergangenheit fr catamarane keine Zu
lassung erteilt."
Diese uerung rri:ichte ich als nicht richtig
zurckweisen. Es ist nicht richtig, da die
Stadt Mnster Hobie-Katarnarane 14 auf dem
Aasee verboten hat. Dies wurde mir auch te-
lefonisch von Seiten der Stadt Mnster, Ab-
teilung Stadtsportamt, Herrn R::kbeil, be-
sttigt.
Das Verbot wurde lediglich durch den SHM
ausgesprochen. Die obere Wasserbehrde
irmrer eine Zulassungsplakette fr den Aa-
see erteilt, speziell fr rreinen Hobie
cat 14 . (Bedingungen: Haftpflichtver-
sicherung + ca. 16,-- DM Gebhren). Die-
ses kann ich durch Kopien belegen, bzw.
auch die obere Wasserbehrde, Herren
Bleek oder Huhn. Durch Herrn Huhn wurde
die Zulassung erteilt.
Im Augenblick sieht es fr mich so aus:
Ich habe ein Boot, es weht ein guter
Wind, die Sonne scheint, ich bin ini Se-
gelclub und darf nicht segeln!
//59


Die logische Konsequenz daraus wre, den Sicherlich lli1ssen im Interesse aller Seg-
Verein zu verlassen, um dann mit der Er- ler einige Sicherheitsmanahrcen getroffen
laul::nis der Stadt Mnster endlich segeln werden, allerdings enpfinde ich das Verrot
zu kmen! des Hobie Cat 14 auf dern Aasee als unge-
rechtfertigte Sicherheitsmanahme, die
Selbstverstndlich sind Katamarane schnelle ich nicht anerkennen werde.
Segell:xJote, da bin ich mit Dir einer
Meinung, nur mu man Katamarane von Mit freundlichen Gren
Katamaranen unterscheiden, z.B. einen Tor- Dieter Bach
nado oder einen Fbbie Cat 16 oder 18, von
einem Hobie Cat 14. Schlielich Dieters Bitte um Mithilfe an
alle Rauroserots-Leser:
Tornado, Fbbie Cat 16 oder 18 sind nach
meiner Meinung viel zu "schnell" und zu Liebe Hobiesegler,
"gefhrlich" fr den kleinen Aasee, aber
ein Hobie Cat 14 ist genau so"schnell" wegen des Cat-Verl:x:lts auf dern Aasee
wie eine Jolle vom Typ 4 70 bei Rauroserot brau::he ich Eure volle Untersttzung!
oder unter Spinnaker. Diese Erfahrung habe laut Angabe des Vorstandes van SHM ist der
ich im letzten M::>nat auf dern Drnner See Fbbie Cat 14 fr den Aasee zu "gefhrlich"
gemacht. Je:ier Hobie-Segler wei aber, da dieses
nicht zutrifft!
Ich segele jetzt scron mehrere Jahre mit
einern Fbbie Cat 14 auf dern Aasee und habe Bitte schreibt mir "Protest-Briefe", die
nicht ein einziges Mal einen anderen Segler ich dann an die Stadt Mtinster weiterleiten
in Gefahr gebracht oder zu einer Havarie kann. Das ist sehr wichtig fr mich und
gefhrt, selbst auf Seen, die kleiner wa- fr die 14er-Segler! Lieber Sigi Lach, be-
ren, als der Aasee. teilige D.l Dich au::h an dieser Aktion!

Vielen Dank fr Eure Mithilfe, Euer

Dieter Bach
Tel. 02536/6530
Blcmenkanp 5
4400 Mtinster

"Wollen wir in Luv oder in Lee vorbei?"

 &SV-Training Gardasee im August sz
9 Hobie 16 und 1 Hobie 18 trafen
sich zum BSV-Training vor Riva/
Gardasee. Die gesamte bayrische
Elite war angereist. Aus dem
"Ausland" war nur Commodore Sd-
west Jrgen Klein vertreten.
Der Trainer Roman Rodkowski vom
Bayrischen Segelverband berwach-
te mit der Videokamera die Wen-
den und Startmanver der Hobies.
An den windarmen Tagen wurden die
Wettsegelbestimmungen mittels
Dias studiert und in Tests wur d en
die neuen Kenntnisse berprft.
Die Abende wurden beim gemeinsa-
men Grillen verbracht. Fr alle
ein schnes Erlebnis.
Text: Walter Pfau, Mnchen
Fotos: Wolfgang Furtmayer
Dieter Hack/Barbara Ende
Karl-Heinz Mller/Charlotte Thoma
 Kleine Meldungen
Pressesprecher
Die Telefonnummern des KV-Presse-
sprechers Donald Aubin haben sich gen-
dert. Hier die neuen Nummern:
Privat: 08102/1998, geschftlich:
089/227373. Die Anschrift bleibt unver-
ndert: Alpenring 27' 8011 Brunnthal.
Fototennin Walehensee
Am 21 Juli hatten 2 Hobie 1fi Mannschaften
einen Foto-Termin am ~'i'alchensee. Dazu
hatte die Mnchner Redaktion der Zeit-
schrift "Yacht" eingeladen. Ernst-Wolfgang
Barth nabn van einem Hobie 14 aus, ver-
schiedene Manver der Boote auf, auch
extreme Situationen bei Kenterungen und
RatmlSchotsfahrten wurden abgelichtet. Als
Manverboje fungierte die Mestation des
LaOOesamtes fr l.JllMeltschutz, mitten auf
dem Walchensee. Willi Falkner und Thanas
Kappelrnann, hatten samt ihren Vorschote-
rinnen, an diesem Tag, bei gutem Wind,
einige nasse Stunden zu bestehen.
Flotte Ammersee
Zum Absegeln der Hobie-Flotte van Armer-
see sind alle Hobie-Fans, Hobie-An-
fnger und Hobie-Regattasegler herzlich
eingeladen:
utting, Samstag, 25. September' 11 Uhr'
anschlieend Seglerhock.
Gardasee
Der Landesminister fr Touris-
mus der Region Trentino (Ita-
lien), Mario Malossini, sieht
fr Surfer am Gardasee dunkle
Wolken am Himmel aufziehen.
Auf einer Pressekonferenz in
Mnchen zeigte sich der Mini-
ster "sehr unglcklich ber die
derzeitige Situation" an Euro-
pas . surfrevier Nr. 1.
Laut Malossini werden Klagen
von Gastronomen und Hoteliers
am Gardasee immer hufiger, die
sich ber die Masse der Surfer
beschweren, die von April bis
Oktober in den nrdlichen Teil
des Gardasees einfallen. Die
Hoteliers shen es mit zwie-
spltigen Gefhlen, da derzeit
zwar Massen von Surftouristen
an den See kommen, die aber
dann kaum Umsatz in den Betri
ben machen.
Zudem seien, so Malossini,
die Surfer viele Normaltouri-
sten aus dem Gebiet vertrieben
worden. Selbst die Segler,
der Minister, htten sich
zurckgezogen.
Als Alternativlsung sehen die
Italiener deswegen jetzt nur
eine strkere Reglementierung
der Windsurfer. So sollen ab
19 8 3 nur noch einige wenige
Uferflchen in Riva und Torbol
fr das Auslaufen und Anla
der Surfer reserviert werden.
Denn, so Malossini: "Wir knn
ein klassisches Urlaubsgebiet
nicht durch eine Modesurfwell
in den Abgrund strzen .. ".
Wenn es in dem Ma wie bisher
weitergeht, kann man den Gard
see bald trockenen Fues ber
queren.
Quelle: Segel-Mag.azin 8/82
Regattatermine
R o~dl~lud
N~n
Folgende wichtige Regatten ste-
hen bereits fest: Juni '83 -
Franzsische Meisterschaften fr
Hobie 14/16/18 vor Hy~res:
Juni '83 - EM fr Hobie 18 vor
Hy~res: gleich anschlieend WM
fr Hobie 18 an gleicher Stelle:
lo. - 11. September '83 - Int
~-Lnder-Cup auf dem Gooimeer;
Januar '84 - WM fr Hobie 14
auf den Philippinen: Septem-
ber '84 - WM fr Hobie 16 auf
Ibiza, Spanien.

Neue Flotten
Wir gratuli er en folgenden Flotten
zur Ane rkennung als internationale
Hobi e flotte: Hobief lott e 341 in
der Schweiz, Flottenkapitn
We rner Wittwer; Hobi eflott e 348
am Ammersee , Kapitn Donald Aubin
Hobie!lo~te 349 "Tmpel - Truppe" '
vom Zulpleber See , Flottenkapitn
Klaus Wegener ; Hobieflotte 350
vom Baldenaysee, Kapitn Rainer
Kellermann; Hobi eflotte 351 am
Gooimeer, ~ap it n Fritz Hesemann
Catamaran Sailing
Der Autor von "Catamaran Sailing" Phil
Berman . stellte im Schloh::>tel Grnwald
in Mnchen am 29. Juli der Presse und
interessierten !bbie-Seglern sein Buch
vor. Phil nann bereitwillig zu allen
Fragen des Cat-Segelns Stellung.
Dirk Jan Kann
He nk Jonker Eddie Bleekveld
Die von Henk Janker organisierte
Langstreckenregatta nach Yardstick
"80 km rund um Oud Naarden"
(Gooimeer - Ijsselmeer) konnte in
diesem Jahr erneut ein Hobie ge -
winnen . Die hollndische 16er
Crew Kann/B l eekveld lie auf
ihrem Heimatrevier die 60 anderen
Katamarane hinter sich und segelte
die Strecke bei guten Windverhlt -
nissen in 3 Stunden und 9 Minuten .
Be ste deutsche Teilnehmer waren
Udo Dobrzanski/Ute Espelmann im
Hobie 18 auf Platz 4 .

Phil Berman ist einer der besten !bbie

Cat Segler in den USA und hat in den
letzten Jahren, neben 2 weiteren Cata-
maran-Fachbchem, eine ganze Reihe
von Berichten ber das Cat-Segeln in
renatrnierten Zeitschriften verffent-
licht.
Westtraining
Die Region West veranstal tet im
Mrz 83 ein Trainingslager f r
Hobie 16 . Vo r aussichtlicher Ter-
min ist der 19 . und 20 . Mrz .
Details folgen in Raumschots 4/82 .
Donnerbalken
Walter Macherei aus Kln segelt mit sei-
ner Frau sei t einem Jahr den Hobie 16
"Donnerbalken". Nun versuchte er sich
roch eimlal fn seiner frher gesegelten
Sailh::>rse-Klasse bei der EM in Bad
ZWischenahn. Und kam auf Rang 5!
Donnerwetter! Und ." .. Glckwunsch!
Tmpei-Trophy
Zur T- T- Regatta auf dem Zlpicher
See im Oktober suchen wir 2
Hobie 14. Wer kann uns helfen,
da wir die Regatta mitsegeln
knnen?
Hartmut Jandeck (16er Segler)
-4619 Bergkamen
Tel . 02307/69706
Regatta-Aufkleber
Die Zeitschrift regatta hat einen Re-
gatta-Aufkleber entwickelt, der neutral
fr den Regattasport wirbt. Di e Redaktion
hat der DHCKV kostenlos eine ausreichende
Zahl von Aufklebern zur Verfgung gestellt,
die wir ber Raurnschots an unsere Mit-
gli eder verteilen . Dann klebt mal schn!
166
Tmpel-Truppe
Fr alle 14er van RSCZ, die es rxx::h nicht
wissen: Unsere 'l'lt!p!l-'l'ruJ;:.Pe erhielt die
Flotten-Nr. 349. Kapitn: Klaus' Wegner,
Tel. 0221/373160 (d) od. 0221/326638 (p),
Severinstr. 87, 5000 Kln 1. Vize: Josef
Gilsdorf, Tel. 02251/64278,
str. 3, 5350 Ellskirchen.
Super
Hoble
Die Tmpel-Truppe, Hobie-Flotte
349 vom Zlpicher See, geht mit
neuen Plnen in die Saison '83.
Nachdem man in den Vor-Wintern
mehr an Eisschlitten bastelte,
wird jetzt groes Geschtz auf-
gefahren, den Prototyp des
neuen Super-Hobies vorzustellen.
So schnell wird ihn keiner nach-
bauen knnen I
Kapitnstreffen
Am 2. Oktober rief Commodore
Reiner Knopp, die Fl ottenkapi
und Revier- Obleute de r Regi on
Krefeld zusammen . Es um
Planung der Saison '
zur M in Nrnberg,
nahmen und um die Ve r wi rk!
des "Hobie Way of Li f e" bei
Regatten _im Bereich West .

Seenothelfer
"Fr jede N::Jtlage zustndig" - so kerm-
zeiclmen die Rettungsrnnner der Deutschen
Gesellschaft zur Rettung Schiffbr::higer
(rGzRS) hufig ihre Aufgabe. Ob Persooen
ber Bord gefallen oder von sinkenden
Schiffen abzubergen sind, Kranke oder
Verletzte von Schiffen zum Festland ber-
fhrt werden mssen, ob Fahrzeuge zu
stranden drohen oder sonstige Hilfelei-
stung notwendig werden, die Gesellschaft
stellt fr alle diese Situationen geeig-
nete Fahrzeuge mit qualifizierter Be-
satzung bereit.
So wurden seit der Grndung im Jahre 1865
insgesamt 39652 Menschen aus Seenot ge-
rettet.
Erfreulich vennerkt die Gesellschaft, da
der Anteil der Hilfeleistungen fr den
Segel- und M:>torbootsport nicht einmal
38% der Gesamteinstze erreichte. Bis vor
4 Jahren lag dieser Anteil noch bei 70%,
und da die Zahl der Freizeitkapitne seit-
her sicherlich eher zugenamen hat, so
kann man mit Recht von einer beachtlichen
Konsolidierung des Sicherheitsbewutseins
und der seemnnische Erfahrung im Bereich
des Bootsports sprechen.
Beim SUrfsport ist es zu einer solchen
Konsilidieruag allerdings noch ein weiter
Weg. Nach wie vor machen die Anfnger
dieses so populr gewordenen Hoobies der
Gesellschaft noch Sorgen.
Ubrigens: Helfen kann jeder . z.B. durch
Aufstellen und Betreuen eines Sanrnel-
schiffchens in geeigneten Rumen (Hooie-
hndler, Vereinsrume, Tankstellen,
sonstige Geschfte) . Man kann das Rettungs-
schiffchen bestellen bei der Hauptverwal,-
tung der rGzRS, Werder Str. 2, 2800 Bremen.
Schweiz
Die Schweizer Freunde teilen deutschen
und sterreichischen Regattaseglern,
die auf einem Revier in der Schweiz
mitmachen wollen, mit:
Nur keine Bange vor den Vorschriften
bezglich der Breite des Gespanns.
Sollte nicht gerade ein verstndiger
ZOllbeamter mit dem berhmten "Schweizer-
ma" (s. Artikel in Raurosehots 2/82) an-
wesend sein, so ist inrrer noch eine
Sonderbewilligung fr berbreite Trans-
p::>rte erhltlich (Gebhr Sfr. 20,--)
Hobieflotte Wiesensee
Die Hobie-Clique vom Wiesensee im Wester-
wald hat eine Flotte gegrndet und einen
Antrag auf Anerkermung als internationale
Hobie-Flotte gestellt. Flottenkapitn ist
Michael Schwindt, Tel. 06151/293647,
Neckarstr. 16, 6100 Darmstadt. Vizeka-
pitn ist Walter Josef Baldus, Tel. 02664/
6488, Nisterstr. 9, 5439 Neustadt. In-
teressierte Hobie-Segler, die sich der
Flotte anschlieen wollen, knnen sich
bei Kapitn oder rrelden.
167
 Kleine Melcbmgen
Aktion Jugendcat
Stellungnahme der DHCKV zur Ak-
tion "Jugend-Cat" der Zeit-
schrift "regatta", Ausgabe 9/82,
durch den KV-Pressesprecher
Wir haben das Ergebnis Ihres
Tests "Jugend-Katamarane" mit
Interesse gelesen und freuen
uns, da die Hobie Cats in der
kleinen und groen Kategorie
so gut abgeschnitten haben.
Die Plazierungen, jeweils 2.
.Rnge, beweisen die Universali-
tt dieser Boote. Sie sind spe-
ziell fr Erwachsene konstru-
iert worden und erfreuen sich
unter Jugendlichen doch so
groer Beliebtheit. Die Hobie
Cats wren sogar noch besser
eingestuft worden, wren Ihrer
Redaktion bei diesem Test nicht
einige schwerwiegende Fehler un-
terlaufen.
Das von Ihnen gezeigte Bild Nr.
7 (festgemachter Hobie 14 mit
schwergewichtigem Tester auf
einem Bug stehend) kann doch
nicht ernst gemeint sein. Sie
beweisen doch nur damit, da
die Banane krumm ist. Die De-
monstration des dynamischen
Auftriebs haben Sie erst gar
nicht vorgenommen.
In Ihrem Bericht fehlt unter
Punkte Sicherheit das wichtig-
ste Thema berhaupt: Das Ab-
driftvermgen gekenterter Kata-
marane. Aufgrund ihres feinma-
schigen Trampolins und der da-
mit sehr groen, wirksamen Wind-
angriffsflche ist das Abdrift-
vermgen der von Ihnen auf
Platz 1 gesetzten Katamarane
besonders gro.
-168
Schon bei leichten Winden wer-
den gerade diese Boote schnell
abtreiben und fr die schwim-
mende Mannschaft unerreichbar
bleiben.
Das Trampolin der Hobie Cats
ist nicht gewebt oder gefloch-
ten, sondern gewalzt und klein-
flchig. Die Zusammensetzung des
Trampolins aus 3 Teilen, die
mit Leinen verbunden sind, bil-
det breite, Luft durchlssige
Spalten, die den Gesamtwider-
stand des Trampolins wesentlich
verkleinern.
Wir wrden uns freuen, wenn Sie
diesen besonders wichtigen Si-
cherheitsfaktor in einer der
nchsten Regatta-Ausgaben objek-
tiv behandeln knnten.
Die Objektivitt Ihres Tests
"Jugend-Katamarane" bezweifeln
wir, da Ihnen ein diplomatischer
Fehler unterlaufen ist, der uns
an die Befangenheit eines fe-
derfhrenden Teilnehmers glau-
ben lt.
Die im Test verwendeten Frage-
bogen sind unter wesentlicher
Anteilnahme von Herrn Volker
Kreuler, dem Honorartrainer
der Tornado-Klasse, entwickelt
worden, der aber auch als Ver-
treter und Hndler fr einen
der bei Ihrem Test "siegrei-
eben" Kats bekannt ist. So er-
fahren Herr Kreuler in Sachen
Katamarane auch unhestritten
ist, seine Affinitt zum Um-
satz lt sich doch nicht ab-
streiten.
Ihr Test-Bericht wre ser1oser
und objektiver geworden, htten
Sie z . B. ein kompetentes, hydro-
dynami~rhP~ Institut einer Uni-
versitt zur Beratung eingeschal-
tet. In Sachen Sicherheit sollte
man nicht so leichtfertig Kri-
terien bersehen und oberflch-
liche Prfverfahren anwenden.
Gerade das Thema "Jugend-Kata-
marane" erhebt, unserer Mei-
nung nach, Anspruch auf eine
grndlichere Behandlung.

Fragwrdige Testmethode:
Auftriebsmessung durch den 2 Zentner-regatta-
Redakteur und Artikelverfasser Wolf Stadler.
Hier wird nur der statische Auftrieb gemessen,
der dynamische Auftrieb von Hoble 14 und 16
bleibt vllig unbercksichtigt.

Hobie 14
Der Weltrat hat jetzt beschlossen ,
das 6-Latten-Segel bei Hobie 14
einzufhren. Die Meinung des
DHCKV -Vorstandes geht dahin,
dieses Segel auch bei RR zu
erlauben. Wir werden zu diesem
Thema in der nchsten Raurosehots
ausfhrlicher berichten.
IDB/ 83
Die IDB fr Hobie 14 und 16 wird
1983 auf dem Ammersee durchge-
fhrt. voraussichtlicher Termin
ist die am 27. Juni beginnende
Woche. Mit Rcksicht auf die 18er
EM und WM (s. Meldung hierzu) wird
fr die 18er Klasse ,nach einem
anderen IDB-Termin gesucht.

-169
 Kleine Melcluagen
Bau-und
Klassenvorschriften
Im Februar berreichte Faule
Elsler in seiner Eigenschaft als
technischer Referent der DHCKV
dem technischen Ausschu des
DSV die berarbeiteten und auf
internationalen Standard gebrach-
ten Bau- und Klassenvorschrif-
ten fr Hobie 14/16/18 mit der
Bitte um Genehmigung.
Anfang April gab der DSV die
vorlufige Genenmigung fr die
Saison'82 mit der der Auflage,
etwaige Vermessungsproteste vor
Ort sofort zu klren (der ent-
sprechende Passus "Stichprobe"
wurde in die Vorschriften auf-
genommen) und dann Ende der Sai-
son einen Erfahrungsbericht
beim DSV vorzulegen.
Faule hat diesen Bericht im Sep-
tember vertat. Der technische
Ausschu des DSV wird auf sei-
ner nchsten Sitzung endgltig
ber die Hobie-Bau- und -Klas-
senvorschriften entscheiden.
Raurosehots wird ber die Ent-
scheidung berichten und die end-
gltige Fassung termingerecht
vor der Saison 'R3 verffent-
lichen.
Dank an dieser Stelle an Faule
und seinen TA fr die geleiste-
te Arbeit!
130 000 Hobies
CCF teilt mit, da inzwischen
weltweit 13o . ooo Hobies segeln.
Stehaufmnnchen
Rettungsboote kentern bei str-
mischer See leicht . Jetzt wurde
von Georg Hamann, 8211 Schleching,
' ein Patent a ngeme ld et , das aus
Seenot sicher retten sol l. Eine
zweischalige Stahlkugel lt sich
oben ffnen und anschlieend was-
serdicht ve r schlieen . Gleit-
rollager halten die innere Kugel
immer in waagerechter Position.
Trainingslager Byeres
Besonders fr Anfnger zu empfehlen!
Trainingslager mit Regatta
flotte vorgesehen).
26.12. Anreise
27.12. Training
Abendprogramm organisiert
28.12. Training
29.12. Regatta
30.12. Regatta
31.12. Regatta (Reservetag)
Sylvesterfest vorgesehen, Voran-
meldung wird erbeten:
Organisation: Flotte 312 Hyeres
in Zusammenarbeit mit ccf.
Anmeldung und weitere Information:
Hobie Cat, le viet, Route de
Pierrefeu, F-83400 Heyeres,
Tel. 0033/94/57.31.72 (Durchwahl)
Fernschreiber: 400 336 F-zu
Hnden Bernard Panesi

Hobie 18
Die WM fr Hobie 18 soll in der
Woche vom 19.-26. Juni 1983 vor
Hyeres ausgesegelt werden. In der
Woche davor wird an gleicher
Stelle die 18er EM ausgetragen .
Dmmer
Nach dem erfreulich groen In-
teresse der Dmmer-Hobiesegler,
dem Hobie-Spa gemeinsam zu frnen,
wollen wir nach der Freundschafts-
regatta (Bericht folgt in RS 4/82)
zu unserem "Dmmer-Herbsttreffen"
alle Interessierten herzlich ein-
laden.
Gegen einen geringen Unkostenbei-
trag gibt's Wrstchen, Salat und
Getrnke. Hhepunkt wird sicher-
lich die Vorfhrung zweier neuer
Hobie-Tonfilme se i n, sowie das
Zeigen von Bildern und Dias.
Damit Ihr auch zu uns findet:
Lernbruch Richtung Damme, hinter
der Lohne-Brcke 2. Hof links
"Steinbrechers Hof".
edhelm Welles
erobmann Dmmer
ler Strae 17
980 Bnde
der Nacht vom 24./25.7.82
de in Kuhlhuse/DK (ca. 5o km
Kopenhagen) m~ine Trailer-
aufgebrochen und folgende
nge gestohlen:
- 1 Satz HC 16-Segel wei, Nr .
53324, incl. schwarzem Baum
und Schoten,
- 1 HC 14-Segel, orangerot (US),
Nr. 31925,
- 1 HC 18-Segel, orangerot (US),
Nr. ?.4411.
Die HC 18-Fock ist nachgeschnit-
ten und hat einen dunkelroten
Streifen am Achter- und Unter-
' liek.
Falls Ihr irgendetwas bemerkt,
ruft bitte sofort an.
Jrn Meier c/o Hlsen
Tel.: o4o/863174
Op'n Kamp 12
2ooo Harnburg 55
Umzug? Adresse mitteilen!
Wer umzieht, sollte schnell sei-
ne neue Adresse der DHCKV-Ge-
schftsstelle, Remigiusstr. 4,
53oo Bonn 1, mitteilen. Flle
bitte rechtzeitig vor dem Umzug
das Formular aus
l J J
A ~tum
.,.."., 'Vot'fl~ ................. ,, ............................................. .
SlrW:, Ha.-Nr,, .... ,,.,..................................................... _,
I : : : I
PI.Z 011 .................................................... ..
1111 . ., . ,... I I I
$'r.O.. Ht.-Nr.., .................,,.,,,,,,,,,,.............-- ... ...
I : : :
,PU 011 ........................................................
und schicke es auf einer Post-
karte oder im Brief los!
Vielleicht ist Raumschots dann
schon da, wenn du ankommst!
zwei Rennen auf dem Bodensee

Vor Altenau, am schweizer Ufer Der Sieg in der Einhandkategorie

des Bodensees, trafen sich am der Hobie 14 ging an Sigi Backes
Wochenende des 4. und 5. September aus Ulm, der den punktgleichen
bei strahlendem Wetter und sehr Donald Aubin aus Mnchen auf den
leichten Winden, schweizer und 2. Platz verwies. Position 3
deutsche Hobie-Freunde zu einer ging an Stefan Griemeyer vom
Punkte-Regatta . Ausrichtender Starnberger See.
Verein war der Altenauer Segel-
club, der die 2 Wettfahrten glatt Die Hobie-18-Wertung entschieden
ber die Bhne brachte; mehr die Schweizer Bruder/Steige fr
Lufe hatte Rasmus in diesen sich. Die deutschen Mannschaften
Tagen nicht vorgeplant. Meier/Meier und Bischof/Bischof
kamen dicht dahinter auf Rang
Stark vertreten waren die Hobie 2 und 3.
16, die auch Sieg und Pokal
nach Deutschland s~gelten. Mit
Frank Gldner an der Groschot
und Pinne kam ein Boot auf die
Position 1, dessen Steuermann
mit zustzlichem Handicap fuhr:
Frank ist krperbehindert. Um
so erstaunlicher seine hervor-
ragende Leistung, die sich in
vorhergehenden Rennen schon an-
gekndigt hatte. Es ist nicht
das erste Mal, da Frank vorne
zu finden war . Die Anerkennung
aller seiner Hobie-Freunde ist
ihm gewi.

Die Bodensee-Matadoren ss/Mller,

von der Ostseite des schwbischen
Meeres herbergekommen, folgten
in einigem Abstand auf Platz 2 , 16er Steuermann
noch vor dem Ehepaar Fastenrat, Frank Gldner
ebenfalls aus Schwaben herange- gewann zum Sai-
reist, die damit Bronze er- sonende 2 Regat-
kmpften. Der "Swan" mit Friedel/ ten
Helfer fuhr auf Rang 4 und die
Tabasco-Crew Klein/Klein, schlo
das erste Viertel ab.
Ji;;...kwz vorschlu
Frank Gldner gewann auch den Erster MBSC-Pokal ausgesegelt
Ammerseehobel

Am 11. und 12. September trafen

Eine traditionelle Jardstick-
sich 60 Hobies auf dem Arnrnersee, regatta wurde erstmalig fr Hobies
um wieder einmal den Ammersee- zugngig.
Hobel auszusegeln. Leider spielte
Rasmus nicht mit. Das Hobie-Volk Der veranstaltete MBSC war in
wartete arn Samstag vergeblich allen Belangen souvern, der
auf Wind; arn Sonntag karnrn dann Segelclub Bernau-Felden bewies
schlielich eine Wettfahrt bei herzliche Gastfreundschaft.
bis zu 2 Bf zustande.
Bei Wind in 2 Bf arn Samstag
In der 14er Klasse sicherte sich wurde das Feld der 13 Boote ge-
Siegward Backes vor dem Neuling startet und konnte nach 2 1/2
Michael Nierthaler und Pranz Stunden mit Wertung abge~chlos
Bauer den Hobel. Bei den Hobie sen werden. Unter Umstnden war
16 schlug Frank Gldner mit Vor- das Abschneiden der Hobies nicht
schoter Nedderhut wieder zu sehr sehenswert.
nachdem er bereits arn Woche~
ende vorher die Regatta von - Platz 15 Toni Augustin HC 14
Altnau am Bodensee gewonnen - Platz 17 Falkner/Binde! HC 16
hatte. Die Cracks Falkner/Jehle - Platz 19 Aral/Aral HC 18
und das Ehepaar von Hoffmann
muten sich mit den Pltzen 2 Bei solchen Yardstickzahlen sollte
und 3 zufrieden geben. Im 18er man besser Heiluftballons fahren.
Feld war man erstaunt, die 82er
Meister crew Kappelrnann zu tref-
fen. Ver~utete man sich doch
- mit Recht - bei der gleich-
zeitig laufenden 18er EM vor
Kellenhusen. So war es kein
Wunder, da die Kappelrnanns die
Hildebrandts und die Lechners
auf die Pltze verwiesen.

Dem ausrichtenden BSV mit Wett-

fahrtleiter Jochen Grber an
der Spitze, dankten die Segler
insbesondere fr heien Disco-
Sound, ausgestrahlt vorn Club-
dampfer, in den reichlich lange
Wartezeiten.
~kuiz'VWschlul
Hermann und Karin Hoser aktivierten die bayerische
18 er Flotte und wurden mit der Aufnahme der Hobies
in die traditionelle Chiernsee - Yardstik Regatta des
HBSC belohnt. Nach der Samstagsflaute konnten sie
einen traumhaften Starkwindsonntag (6-7 Bft) genieen.

Redaktionsschlu
22. November 1982
Die nchste Raurosehots erscheint Mitte Dezember 1982.
Deutsche Hoble Cat Klassenvereinigung e.V.
Der Vorstand
Vorsitzender Hanjo Zimmermann
Tel. 05204/4573 (p), 05221/82071-74 (d)
Swinemnder Str. 23, 4803 Steinhagen
Stellv. Vorsitzender Joachim Elsler
und techn. Referent Tel. 030/3027174 (p), 030/3115475 (d)
Bredtschneider Str. 9, 1000 Berlin 19
Sekretr Klaus Hintze
Tel. 0228/467291 (p), 0228/637622 (d)
Remigiusstr. 4, 5300 Bonn l
Schatzmeister Heinz Oelmller
Tel. 02166/390407
Fichtenstr. 17, 4050 Mnchengladbach 2
Sportreferent Michael Schubert
Tel. 040/7125157 (p), 040/7318344 (d)
Kampstr. 70, 2000 Oststeinbek
EDV-Referent Gnter Sehrder
Tel. 0221/501703 (p), 02234/76056 (d)
Boernestr. 5, 5000 Kln 30
Pressereferent Ernst Bartling
Tel. 0221/438604
Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41
Pressesprecher Oonald Aubin
Tel. 08102/1998 (p), 089/227373 (d)
Alpenring 27, 8011 Brunnthai
Commodore Nord Dieter Braun
Tel. 040/5385722
Immenredder 60, 2000 Harnburg 63
Commodore Mitte Dr. Michael Rust
Tel. 04206/491
Knigsberger Str. 2, 2805 Stuhr 2
Commodore Sd Hanfred Dangel
Tel. 08171/2738
Steghiaslweg 7, 8190 Wolfrathshausen-
Commodore Sdwest Jrgen Klein
Tel. 07245/4095
Akazienweg 6, 7552 Durmersheim
Commodore West Heiner Knopp
Tel. 02151/592618
Bismarckstr. 19, 4150 Krefeld
Geschftsstelle Te~. 0228/467291 (p), 0228/637622 (d)
Remigiusstr. 4, 5300 Bonn 1
Pressestelle Tel. 0221/438604
Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41
Bankverbindung Konto-Nr. 407089 bei der
Sparda-Bank e.G. (BLZ 370 605 90)
 Rega~enderl982 Stand Juni 82
Mrz
7.'1.= 28. Trainingslager Kln/ZUlpicher See 14 I:I!CKV WE
~
03. - 04. lbbieauftakt/Steinhuder Meer 14/16/18 RR YStM MI
03.- 04. Trainingslager Sdwest/5eltz 14/16/18 DID<V Stl
09.- 11. ~t. O~t~ RUruni 14/16/18 CllR I
09.- 11. Vele di Pasqua/Cesenatico 14/16/18 C\IC I
17.- 18. Mittelweser-Frhjahrswettfahrten 14/16/18 WBK MI
17.- 18. cat-Weekend Ascma 14/16/18 YO\ z
17.- 18. llocksbeutelregatta/Goldkanal 14 RR CX:I sw
17.- 18. lbll. Punktregat~/Gooilreer 14/16/18 wso WE
24.- 25. O:>rtkatenschinken/Harnl>.lrg 14/16/18 IIFH N)
24.- 25. Eifelcup/Laacher See 14/16 RR SCLM WE
24.- 25. Attersee Rega~/Weyregg 14/16/ 18 SWA OE
Mai
01:"- 02. Frhjahrspakal/stamberger See 16 RR An& su
01.- 02. Grenzlandregat~/Kleve. 14/16/18 RR KSK WE
08.- 09. Ansegelregatta Fhr 14/ 16/18 HCF N)
08.- 09. Hinkelsteinregatta/TVmersee 14/16/18 RR TSVU/BSV su
08.- 09. Diinner [bbben 14/16/18 RR scx: WE
08.- 09. cat-weekend Walensee 14/16/18 scow z
15.- 16. Bosauer Hobletreff /Pltlner See 14/16/18 !IR SSCB N)
15.- 16. Maul~schenregatta/Bodensee 14/16/18 RR a:H su
15.-

21.-
16.
20.
23.
cat-Regat~ Neusiedler i!ee
Blaues Band van Rursee/Eifel
wangerooger Strandregat~
14/16/18
14/16/18
14/16 SKWS
=
AYC-srl'G
OE
WE
MI
29.- 31. Benettm CUp/Sylt (Yardstick) 14/16/18 SIC N)
~2.- 31. lOB Plobsheimer See~a!l!!!!9: 1406~18 RR CYVS Stl
29.- 31. ~t. Piingstregatta ta A1a 14/16 18 IU'T I
Jmi
os.=
05.-
05.-
06.
06.
06.
~t. Offene Meisterschaft/l<openhagen
Edersee-Regat~
Flu:er Ol.h1lrnregat~
14/16/18 RR
14/16/18 RR SCE
14/16/18 HCF
= N)
MI
N)
12.- 13. Mittel""ser SCimerregatta 14/16/18 WBK MI
12.- 13. Rind Texel/Nordsee 14/16/18 KZVW WE
17.- 18. Trainingsregat~ Hrnun/Sylt 14/16 SYC N)
19.- 20. Kellenhusen CUp/OStsee 14/16/18 RR SCKe N)
19.- 20. ~t. lbll. Meisterschaft/Enkhuizen 14/16/18 OCJ<AN WE
19.- 20. Chieminger Hobleregatta 14/16/18 RR scx: su
25.- 27. ~t. Ital. Meisterschaft/canersee 16 IKV I
26.- 27. un' s Walchenfass/Wal.chensee 14/16/18 RR SFW su
26.- 27. lbbieregatta/OSsiacher See 14/16/18 OEKV OE
Juli
~ 04. Franz. Meisterschaft/Hetz 14/16/18 AFII: F
03.- 04. MBSC. l'Okal/Oli.ansee 14/16/18 MBSC su
03.- 04. ~t. Nordseeregatta/1-borowl.jk 14/16/18 RR ZVN WE
10.- 11. Ra!>j"liatenrega~ Hmum/Sylt 14/16/18 RR SYC N)
10.- 11. wassezwacht Cup/Chiemee 14/16/18 SCX:/StiFS su
12.- 17. EM Toul.on/Frankreich 16 RR FR
23.- 25. ~t. Ital. Meisterschaft/Iago Bracciano 14 18 IKV I
31.-01.8. Sylt Regatta 14/16/18 SYC NO
~
14.- 15. OStseepokal/SCharbeutz 14/16/18 RR YCSO NO
14.- 15. Ferienregatta Gardasee/cartpione 14/16/18 EBK I
15.- 21. WM Tahiti 16 us
21.- 22. Gelting-Regatta/Ostsee 14/16/18 RR GYC NO
21.- 22. Starnberger See-Regatta 14/16/18 RR DSB su
21.- 22. Flottenneisterschaft ZUrich See 14/16/18 RR zyc z
21. Rind Oud Naaroen/Gooilreer 14/16"8 wso WE
27.- 29. ~t. Gardasee-Regatta/Riva 14/16 18 RR rnvR su
28.- 29. SChilkseeregatta/Kiel 14/16/18 RR KYC NO
28.- 29. Gr. TVmerlander/Starnberger See 16 An& su
28.- 29. Freundschaftsregatta/Diinner 14/f18 HSCL WE
30.-03.9. Trainingslager Tutzing/Starnberger See t:llCKV su
~ NO
04.- 05. Absegelregatta Fhr 14/16/18 HCF
04.- 05. Kpt 'n Hahn CUp/Sylt (Yards tick) 14/16/18 SIC NO
04.- 05. HUttensee-Banana-cup/Celle 14 SOlM MI
04.- OS. Altnauregatta/Bodensee 14/16/18 RR SCA sw
05. Unte~ser Herbstwettfahrten 14/16/18 YlC MI
11.- 12. Mittel..,ser-Herbs~ttfahrten 14/16/18 osv MI
11.- 12. lbbelregatta/TVmersee 14/16/18 RR BSV/TSVU su
11.- 12. ~t. 2-Lnder-<:up/Gooilreer 14/16/18 lU\ AYC-f>r/>G WE
11.- 14. EM Kellenhusen/Ostsee 18 RR SCKe NO
18.- 19. weiillese-Regat~/NeusiE!dler See 14/16/18 UYNCs OE
27 .-2.10. EM Saint J. de Luz/Biarritz 14 RR FR
Oktober
~0. lbbie-Ausklang/Steinhuder Meer 14/16/18 lU\YStM MI
15.- 16. Berliner Senatspreis/Wannsee 14/16 BYC MI
16.- 17. Rauhreif-Regatta/Chiernsee 14/16/18 RR MBSC su
23.- 24. Berliner nottervneisterschaft 14/16 RR PYC MI
23.- 24. Tl.lrnpel Tro!'fly/ZUlpicher See 14 RR RSCZ WE
Noveni>er
20.- 21. Essener Eispokal/Baldeney See 14/16/18 lU\ HeiSC WE
Dezeni>er
26.- 29. Trainingslager Hyeres/Mittel!reer 14/16/18 YHC F
29.- 31. ~t. Sylvesterregatta/Hyeres 14/16/18 YHC F