ZF - Wendegetriebe 4 WG-258

Bestell-Nr.
: 5871 258 001 D
ZF – WENDEGETRIEBE
4 WG-258
ZF Passau GmbH
Donaustr. 25 - 71
D - 94034 Passau Ausgabe: 2006/11
REPARATURANLEITUNG
ZF – WENDEGETRIEBE
4 WG-258
HINWEIS:
Die vorliegende Reparaturanleitung obliegt dem Konstruktionsstand des ZF-Aggregates,
zur Zeit der Erstellung der Anleitung.
Technische Weiterentwicklung des Produktes sowie Erweiterung der
Ausführungsmöglichkeiten können abweichende Arbeitsgänge erfordern, die mit Hilfe der
Perspektivdarstellungen in den entsprechenden Ersatzteillisten, von qualifizierten
Fachpersonal ohne größere Schwierigkeiten durchgeführt werden können.
Angaben bezüglich Beschreibung, Einbauhinweise, Bedienung und Wartung, siehe

entsprechende Bedienungsanleitung.
Die vorliegende De- und Montageanleitung verliert ihre rechtliche Verbindlichkeit mit
dem Erscheinen einer neuen Nachfolgeauflage.
Die ZF Passau GmbH ist diesbezüglich nicht für die positive Kenntnis beim
Anleitungsbenutzer verantwortlich.
ZF Passau GmbH
Donaustr. 25 - 71
D - 94034 Passau
Abt.: ASTDM / Section : ASTDM

Nachdruck auch auszugsweise ohne die Genehmigung der ZF Passau GmbH nicht gestattet!
Copyright ZF Passau GmbH!
Copying even partially not permitted!
Reproduction meme par extrait est interdite!
Technische Änderungen vorbehalten! With the reserve of technical modifications!
Sous reserve de modification techniques!
1.Auflage / 1.Edition
INHALTSVERZEICHNIS Kapitel/Seite
Vorwort .............................................................................................................................. 0/1

Allgemeines ....................................................................................................................... 0/2 ... 0/3
Bezeichnung der gesetzlichen Einheiten ........................................................................... 0/4
Vergleichstabelle für Maßeinheiten .................................................................................. 0/5
Anziehdrehmoment für Schrauben ................................................................................... 0/6
SPEZIALWERKZEUG
WERKZEUGVERZEICHNIS W/2 ... W/10

WB/3 ...W/17
BILDTAFELN
1. ELEKTRO-HYDRAULISCHE STEUERUNG 1/1 ... 1/7

Version: Aluminium-Druckguss-Schaltung mit 2-stufigen
Drucksteuerventil
1.1 DEMONTAGE 1/2 ... 1/3
1.2 MONTAGE 1/4 ... 1/7
2. SCHALTGETRIEBE 2/1 ... 2/121
2/1 ... 2/27

2.1 DEMONTAGE
2.1.1. Wandler-Antrieb 2/1 ... 2/3
2.1.2 Antriebswelle – Pumpe/Nebenabtrieb: 2/4 ... 2/6
2.1.2.1 Ausführung mit 2./3. u. 4. Nebenabtrieb 2/4 ... 2/5
2.1.2.2 Ausführung mit nur 1. Nebenabtrieb 2/6
2.1.3 Getriebepumpe 2/7 ... 2/8
2.1.4 Nebenabtrieb: 2/9 ... 2/10

2.1.4.1 Ausführung mit 3./ u. 4. Nebenabtrieb 2/9 ... 2/10
2.1.5 Vorgelege 2/10 ... 2/11
2.1.6 Induktiv- und Drehzahlgeber 2/11
2.1.7 Abtrieb: 2/12

2.1.7.1 Standardversion 2/12
2.1.7.2 Ausführung mit Feststellbremse 2/12
Typ: FSG 110 (Fa. Knott)
2.1.8 Kupplungen und Vorgelege ausbauen 2/13 ... 2/15
Kapitel/Seite
INHALTSVERZEICHNIS
2.1.9 2. Nebenabtrieb ausbauen 2/14 ... 2/17
2.1.10 Lamellenkupplung-K4/K3 zerlegen 2/18 ... 2/21
2.1.11 Lamellenkupplung-KR/K2 zerlegen 2/21 ... 2/24
2.1.12 Lamellenkupplung-KV/K1 zerlegen 2/24 ... 2/27
2.2 MONTAGE 2.28 ... 2/121
2.2.1 Nebenabtrieb: 2/28 ... 2/35

2.2.1.1 2. Nebenabtrieb 2/29 ... 2/30
2.2.1.2 3./4. Nebenabtrieb 2/31 ... 2/35
2.2.2 Lamellenkupplung-K4/K3 zusammenbauen 2/36 ... 2/47

2.2.2.1 Lamellenbestückung – K4 2/39
2.2.3 Lamellenkupplung-KR/K2 zusammenbauen 2/48 ... 2/59

2.2.3.1 Lamellenbestückung - KR 2/51
2.2.4 Lamellenkupplung – KV/K1 zusammenbauen 2/60 ... 2/72

2.2.4.1 Lamellenbestückung - KV 2/63
2.2.5 Vorgelegerad, Lamellenkupplungen und Abtriebsrad einbauen 2/72 ... 2/76
2.2.6 Gehäusedeckel vormontieren und anbauen 2/76 ... 2/86
2.2.7 Abtrieb: 2/87 .. 2/95

2.2.7.1 Abtriebswelle einbauen 2/87 .. 2/89
2.2.7.2 Abtriebsflansch-Standardversion (ohne Feststellbremse) 2/90 ... 2/92
2.2.7.3 Abtriebsflansch-Version mit Feststellbremse Typ: FSG 110 (Fa. Knott) 2/93 ... 2/94
2.2.7.4 Abtriebsflansch (wandlerseitig) 2/95
2.2.8 Vorgelegeachse montieren 2/96 ... 2/97
2.2.9 Getriebepumpe: 2/98 ... 2/106

2.2.9.1 Ausführung in Verbindung mit 2./3./ oder 4. Nebenabtrieb 2/98 ... 2/102
2.2.9.2 Ausführung in Verbindung mit nur 1. Nebenabtrieb 2/103 ... 2/106
2.2.10 Antrieb-Wandlerglocke 2/107 ... 2/114
2.2.11 Grobfilter 2/114
2.2.12 Induktiv- und Drehzahlgeber 2/115 ... 2/119

Geschäftsbereich
Werkstatthandbuch Arbeitsmaschinen-Antriebe
und Achssysteme
VORWORT
Vorliegende Dokumentation wurde für Fachpersonal entwickelt, das von der ZF Passau GmbH zu
Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten an ZF-Aggregaten geschult wurde.
Dokumentiert ist ein ZF Serienprodukt nach Konstruktionsstand des Ausgabedatums.
Die Instandsetzung des Ihnen vorliegenden Aggregates kann jedoch aufgrund technischer
Weiterentwicklungen des Produktes sowohl abweichende Arbeitsgänge als auch abweichende Einstell- und
Prüfdaten erfordern.
Deshalb empfehlen wir Ihnen, Ihr ZF Produkt in die Hand von Meistern und Monteuren zu geben, deren
praktische und theoretische Ausbildung in unserer Kundendienstschule ständig aktuell ergänzt wird.
Die von der ZF Friedrichshafen AG weltweit eingerichteten Servicestationen bieten Ihnen:
1. Kontinuierlich geschultes Personal
2. Vorgeschriebene Einrichtungen, z.B. Sonderwerkzeuge
3. Original-ZF-Ersatzteile nach neuestem Entwicklungsstand
Sämtliche Arbeiten werden hier mit größter Sorgfalt und Gewissenhaftigkeit für Sie vorgenommen.
Durch ZF Servicestationen ausgeführte Instandsetzungsarbeiten sind im Rahmen der jeweils gültigen

Vertragsbedingungen durch eine entsprechende Gewährleistung geregelt.
Schäden aufgrund unsachgemäß und unfachmännisch ausgeführter Arbeiten durch ZF-fremdes Personal und
eventuell daraus resultierende Folgekosten sind von dieser vertraglichen Haftung ausgeschlossen.
Dies gilt auch bei Verzicht auf Original-ZF-Ersatzteile.
ZF Passau GmbH
Geschäftsbereich
Arbeitsmaschinen - Antriebe
und Achssysteme
0/1
Geschäftsbereich
und Achssysteme
ALLGEMEINES
Im Servicehandbuch sind sämtliche Arbeiten aufgeführt, die für die Demontage und die dazugehörige
Montage nötig sind.
Bei der Instandsetzung des Getriebe ist auf äußerste Sauberkeit und fachmännisches Arbeiten zu achten.
Das Zerlegen des Getriebes kommt nur zur Erneuerung von beschädigten Teilen in Frage. Deckel und
Gehäuseteile, die mit Dichtungen aufgesetzt sind, müssen nach dem Lösen der Schrauben oder Muttern,
durch leichte Schläge mit einem Kunststoffhammer gelockert werden. Zum Entfernen der fest auf den
Wellen sitzenden Teile wie Wälzlager, Lagerringe und dergleichen, sind passende Abziehvorrichtungen zu
verwenden.
Die Demontage und Montagearbeiten sind an einen sauberen Arbeitsplatz vorzunehmen. Die dafür
entwickelten Sonderwerkzeuge sind zu verwenden. Vor dem Wiedereinbau der Teile sind die Gehäuse und
Deckel an den Anlageflächen von alten Dichtungsresten zu reinigen. Eventuelle Gratbildungen oder
ähnliche Unebenheiten sind mit einem Ölstein zu entfernen. Gehäuse und Abschußdeckel sind, besonders in
den Ecken und Winkeln, mit geeignetem Waschmittel zu reinigen. Beschädigte und durch Verschleiß stark
abgenützte Teile müssen erneuert werden. Dabei muß vom Fachmann beurteilt werden, ob Teile, wie z.B.
Wälzlager, Anlaufscheiben usw., die durch den Fahrbetrieb einem normalen Verschleiß unterliegen
nochmals eingebaut werden.
Teile wie Dichtringe, Sicherungsbleche, Splinte usw. sind grundsätzlich zu erneuern. Radialdichtringe mit
abgenutzter oder eingerissener Dichtlippe sind ebenfalls zu erneuern. Es ist besonders darauf zu achten, daß
keine Späne oder sonstige Fremdkörper im Gehäuse verbleiben. Schmiernölbohrungen und –nuten sind auf
einwandfreien Durchgang zu prüfen.
Alle Lager sind vor dem Einbau mit Betriebsöl zu behandeln:
HINWEIS: Zur Erwärmung von Teilen, wie Lager, Gehäuse usw., ist nur die Verwendung eines
Heizofens oder Heizföns zulässig!
VORSICHT
Beim Zusammenbau des Getriebes sind die, in der Anleitung angegebenen Anziehdrehmomente und
Einstelldaten genau einzuhalten. Schrauben und Muttern sind, wo nicht anders angegben nach beiliegender
Normtabelle anzuziehen.
Flüssige Dichtungsmittel sind an diesem Getriebe wegen möglicher Funktionsstörungen im Steuerteil nicht
erlaubt.
Es darf auf keinen Fall Molykote verwendet werden.
Belaglamellen dürfen nicht gewaschen werden. Die Reinigung der Lamellen muß mit einem Ledertuch
durchgeführt werden.
GEFAHR
Bei Arbeiten mit Reinigungsmitteln, die Vorschriften des Herstellers bezüglich dem Umgang
mit dem jeweiligen Reinigungsmittel beachten.
0/2
Geschäftsbereich
und Achssysteme
Aufbau des Service Handbuches
Der Aufbau dieses Handbuches entspricht in seiner Reihenfolge dem Ablauf der Arbeitsschritte beim
kompletten Zerlegen des Getriebes in ausgebautem Zustand. Der Aus- und Einbau, sowie das Zerlegen und
Zusammenbauen einer Hauptgruppe ist jeweils in einem Kapitel zusammengefaßt.
Benötigte Sonderwerkzeuge, die zur Durchführung der jeweiligen Reparaturarbeiten benötigt werden, sind
unter „Spezialwerkzeuge“ aufgelistet.
Wichtige Hinweise zur Arbeitssicherheit
Grundsätzlich sind Instandsetzer von ZF-Aggregaten für die Arbeitssicherheit selbst verantwortlich.
Die Beachtung aller geltenden Sicherheitsvorschriften und gesetzlichen Auflagen ist Voraussetzung,
um Schäden an Personen und am Produkt bei Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten zu vermeiden.
Instandsetzer haben sich vor Beginn der Arbeiten mit diesen Vorschriften vertraut zu machen.
Die sachgemäße Instandsetzung dieser ZF Produkte setzt entsprechend geschultes Fachpersonal voraus.
Die Pflicht zur Schulung obliegt dem Instandsetzer.
Im Vorliegenden Handbuch werden folgende Sicherheitshinweise verwendet:
) Dient als Hinweis auf besondere Arbeitsabläufe, Methoden,

Informationen, Anwendungen von Hilfsmittels, usw..
VORSICHT Wird verwendet, wenn abweichende und nicht fachgerechte

Arbeitsweise zu Schäden am Produkt führen kann.
Wird verwendet, wenn mangelnde Sorgfalt zu Personenschäden

GEFAHR oder Lebensgefahr führen kann.
___________________________________________________
HINWEIS: Bevor mit den Prüfungen und Instandsetzungsarbeiten begonnen wird, ist zuerst die
vorliegende Anleitung genau durchzulesen.
VORSICHT: Gezeigte Bilder, Zeichnungen und Teile stellen nicht immer das Original dar, es wird der
Arbeitsablauf gezeigt.
Die Bilder, Zeichnungen und Teile sind nicht dem Maßstab entsprechend gezeichnet, es
dürfen keine Rückschlüsse auf Größe und Gewicht (auch nicht innerhalb einer Darstellung)
gezogen werden.
Die Arbeiten müssen nach dem beschriebenen Text durchgeführt werden.
HINWEIS: Nach den Instandsetzungsarbeiten und den Prüfungen muß sich das Fachpersonal davon
überzeugen, daß das Produkt wieder einwandfrei funktioniert.
0/3
Geschäftsbereich
und Achssysteme
BEZEICHNUNG DER GESETZLICHEN EINHEITEN

DENOMINATION OF STANDARD DIMENSIONS
DENOMINATION DES DIMENSIONS STANDARDISEES
Hinweis : längenbezogene Maße in kg/m; flächenbezogene Maße in t/m2
Note : linear density in kg/m; areal density in t/m2
Nota : Densité lineaire en kg/m; Densité superficielle en t/m2
Begriff Formelzeichen neu alt Umrechnung Bemerkungen

Unit New old Conversion Note
Unité Nouveau Vieu Conversion Nota
Masse m kg (Kilogramm) kg
Mass
Masse
Kraft F N (Newton) kp 1 kp = 9,81 N
Force
Force
Arbeit A J (Joule) kpm 0,102 kpm = 1J = 1 Nm
Work
Travail
Leistung P KW (Kilowatt) PS (DIN) 1 PS = 0,7355 KW
Power 1 KW = 1,36 PS
Puissance
Drehmoment T Nm kpm 1 kpm = 9,81 Nm T (Nm) =
Torque (Newtonmeter) F (N) . r (m)
Couple
Kraftmoment M Nm kpm 1 kpm = 9,81 Nm M (Nm) =
Moment (Force) (Newtonmeter) F (N) . r (m)
Moment (Force)
Druck (Über-) pü bar atü 1,02 atü = 1,02 kp/cm2
Pressure (Overpress) = 1 bar = 750 torr
Pression (Sur-)
Drehzahl n min -1
Speed
Nombre de Tours
0/4
Geschäftsbereich
und Achssysteme
VERGLEICHSTABELLE FÜR MASSEINHEITEN

CONVERSION TABLE
TABLEAU DE CONVERSION
25,40 mm = 1 in ( inch)
1 kg ( Kilogramm ) = 2,205 lb ( pounds )
9,81 Nm ( 1 kpm ) = 7,233 lbf x ft ( pound force foot)
1,356 Nm ( 0,138 kpm ) = 1 lbf x ft ( pound force foot )
1 kg / cm = 5,560 lb / in ( pound per inch )
1 bar ( 1,02 kp/cm2 ) = 14,233 psi (pound force per squar inch lbf/in2 )
=
0,070 bar ( 0,071 kp/cm2 ) 1 psi ( lbf/in2 )
=
1 Liter 0,264 Gallon ( Imp. )
=
4,456 Liter 1 Gallon ( Imp. )
=
1 Liter 0,220 Gallon ( US )
=
3,785 Liter 1 Gallon ( US )
=
1609,344 m 1 Mile ( Landmeile )
=
0° C ( Celsius ) + 32° F ( Fahrenheit )
=
0 ° C ( Celsius ) 273,15 Kelvin
0/5
Geschäftsbereich
und Achssysteme
ANZIEHDREHMOMENTE FÜR SCHRAUBEN (IN Nm) NACH ZF-NORM 148
Reibungswert: μ ges.= 0,12 für Schrauben und Muttern ohne Nachbehandlung, sowie phophatierte
Muttern. Anziehen von Hand!
Anziehdrehmomente, wenn nicht besonders angegeben, können aus folgender Aufstellung
entnommen werden:
Metrisches ISO-Regelgewinde DIN 13, Blatt 13
Abmessung 8.8 10.9 12.9
M4 2,8 4,1 4,8
M5 5,5 8,1 9,5
M6 9,5 14 16,5
M7 15 23 28
M8 23 34 40
M10 46 68 79
M12 79 115 135
M14 125 185 215
M16 195 280 330
M18 280 390 460
M20 390 560 650
M22 530 750 880
M24 670 960 1100
M27 1000 1400 1650
M30 1350 1900 2250
M33 1850 2600 3000
M36 2350 3300 3900
M39 3000 4300 5100
Metrisches ISO-Feingewinde DIN 13, Blatt 13

Abmessung 8.8 10.9 12.9
M8x1 24 36 43
M9x1 36 53 62
M 10 x 1 52 76 89
M 10 x 1,25 49 72 84
M 12 x 1,25 87 125 150
M 12 x 1,5 83 120 145
M 14 x 1,5 135 200 235
M 16 x 1,5 205 300 360
M 18 x 1,5 310 440 520
M 18 x 2 290 420 490
M 20 x 1,5 430 620 720
M 22 x 1,5 580 820 960
M 24 x 1,5 760 1100 1250
M 24 x 2 730 1050 1200
M 27 x 1,5 1100 1600 1850
M 27 x 2 1050 1500 1800
M 30 x 1,5 1550 2200 2550
M 30 x 2 1500 2100 2500
M33 x 1,5 2050 2900 3400
M 33 x 2 2000 2800 3300
M 36 x 1,5 2700 3800 4450
M 36 x 3 2500 3500 4100
M 39 x 1,5 3450 4900 5700
M 39 x 3 3200 4600 5300
0/6
Geschäftsbereich
und Achssysteme
WERKZEUGVERZEICHNIS ZUR DE- UND MONTAGE
2. SCHALTGETRIEBE
4646 054 049 / 068
Demontage Montage Benennung und Verwendung Sachnummer

Kapitel/Bild Kapitel/Bild
2/1 Montagewagen kpl. # mit Schwenkeinrichtung 5870 350 000

Aufspannwinkeln # 5870 350 071
Zum Aufspannen und Schwenken des kpl. Getriebes auf
dem Montagewagen .
2/4 2/232 Ringschraubensortiment 5870 204 002

2/8 2/233 Universeller Gebrauch.
2/51 2/364 De- und Montagehilfe beim Ab- und Anbau von Getriebe-
2/54 2/368 teilen . Zum Ein- und Ausheben von Kupplungswellen .
Ein- und Ausbau des kpl. Wandlers .
2/4 2/364 Anschlagkette 3-Strang 5870 281 047

2/8 2/368 Universeller Gebrauch.
De- und Montagehilfe beim Ab- und Anbau von Getriebe-
teilen .
2/5 Abdrückschrauben M 10 1 Satz = 2 Stück 5870 204 005

2/47 Universeller Gebrauch.
2/49 Zum Abdrücken des Deckels von der Wandlerglocke
und des Lagerdeckes K3/K4 = 4646 353 162.
2/6 Abziehvorrichtung # 5870 000 089

2/23 Zum Abziehen des Ölzuführungsflansches von der
Wandlerglocke.
Zum Abziehen der Ölpumpe aus dem Getriebegehäuse
2/8 Montierhebel 1 Satz = 2 Stück 5870 345 036

2/58 Universeller Gebrauch
2/93 Zum Abdrücken von Flanschen, Wellen und
Gehäuseteilen.
2/17 Greifstück # 5873 001 020

Zum Abziehen des Kegelrollenlager-Innenringes
0750 117 785 vom Zahnrad 4646 355 021.
Nur beim Nebenabtrieb von 4646 054 049!
Verwendbar in Verbindung mit : 5873 001 000
Grundgerät #
5871 258 001 W/2

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2. SCHALTGETRIEBE
4646 054 049 / 068

2/19 3-Armabzieher 5870 971 002

2/63 Universeller Gebrauch .
2/71 Zum Abziehen der Lagerinnenringe 0750 117 224,
0750 118 380 und 0735 371 867.
2/23 Abziehvorrichtung 5870 000 065

Zum Ausdrücken der Welle 4646 254 006 beim
Nebenabrieb von 4646 054 068.
2/27 Innenauszieher # 5870 300 017

Universeller Gebrauch .
Zur Demontage des Lageraußenringes 0750 117 224 vom
Pumpengehäuse .
Verwendbar nur in Verbindung mit : 5870 300 009
Gegenstütze #
2/33 Schlagabzieher # 5870 650 001

Universeller Gebrauch
Zum Austreiben des Bolzens aus dem Gehäuse .
2/36 2/115 Spannzange 5870 900 021

Zum Aus- und Einfedern des Sicherungsringes 120 x 4 =
0630 502 048 beim Nebenabtrieb und der Abtriebswelle .
2/37 Plastikhammer ∅ 60 mm 5870 280 004

Zur schonenden De- und Montage von Getriebeteilen .
2/39 Schlagabzieher # schwere Ausführung 5870 650 014

2/46 Universeller Gebrauch
Zum Austreiben der Achse 4646 308 013 aus dem
Gehäuse .
5871 258 001 W/3

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2. SCHALTGETRIEBE
4646 054 049 / 068

2/45 Steckschlüssel SW 12 5870 656 047

Zum Lösen und Festdrehen der Zylinderschrauben
M14 an dem Bremssattel. Nur bei
Scheibenbremsenausführungen wie bei 4646 054 068.
2/46 Gewindeeinsatz # M 22 x 1,5 / M14 5870 204 069

In Verbindung mit Schlagabzieher 5870 650 014
Zum Abziehen der Lagerdeckel KV/K1 und KR/K2 vom
Getriebegehäuse .
2/48 3-Armabzieher 5870 971 003

2/69 Zum Abziehen der Lagerinnenringe 0750 117 721,
2/83 0750 118 380 und der K1-, K4-, KR-, KV- Stirnräder.
2/90
2/98
2/49 2/244 Hebezeug 5870 281 061

Zum Ab- und Anbau des Deckels 4646 301 304 / 308.
Dabei Lösen und Festdrehen der Zyl. Schrauben mit dem
Steckschlüssel SW 8 5870 290 003
2/51 2/240 Anschlagscheibe 5870 100 054

Zum Aus- und Einheben des Stirnrades 4646 303 088-090
am Abtrieb. Nur in Verbindung mit:
Ringschraubensortiment 5870 204 002
2/60 Innenauszieher # 5870 300 007

Zur Demontage des Lageraußenringes 0750 117 492 aus
dem Getriebegehäuse .
Nur beim 2.Nebenabtrieb von 4646 054 067!
Verwendbar nur in Verbindung mit : 5870 300 003
Gegenstütze #
5871 258 001 W/4

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2. SCHALTGETRIEBE
4646 054 049 / 068

2/61 Greifstück # 5873 001 027

Zum Abziehen des Lagerinnenringes 0750 117 492 von
der Nebenabtriebswelle .
Verwendbar in Verbindung mit:
Abdrückeinsatz # 5870 026 100
2/62 2/128/152 Spannring # 5870 654 033

2/75 2/160/189 Zur Aufnahme des kpl. Lamellenträgers K3/K4 – KR/K2
2/79 2/193/226 und KV/K1 auf den Montagewagen .
Siehe auch : Aufnahmekreuz 5870 350 010 .
2/65 Schnellgreifer # 5873 012 012

Zum Abziehen des Rollenlagerinnenringes 0750 117 003
vom Lamellenträger .
Grundgerät # 5873 002 001
2/67 2/152 Nutmutterschlüssel # 5870 401 118

2/96 2/226 Zum Lösen- und Festdrehen der Nutmutter M 50 x 1,5 =
0737 503 085 am Lamellenträger K4- / KV- seitig.
Nur verwendbar in Verbindung mit:
Nutmutterschlüssel # 5870 401 115
2/68 Greifstück # 5873 011 012

2/96 Zum Abziehen des Rollenlagerinnnenringes 0750 117 515
vom Lamellenträger K4-seitig.
2/73 2/135 Druckstück # 5870 345 072

2/167 Zum Vorspannen der Druckfedern 0732 041 930 am
2/200 Lamellenträger während dem Aus- und Einfedern des
Sprengringes 0630 505 563 .Siehe auch : 5870 654 036 !

2/81 2/190 Zum Lösen- und Festdrehen der Nutmutter M 60 x 1,5 =
0737 503 086 und M 65 x 1,5 = 0737 503 087
am Lamellenträger KR /K2 .
5871 258 001 W/5

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2. SCHALTGETRIEBE
4646 054 049 / 068


Zum Abziehen des Lagerinnenringes 0735 371 734 vom
Lamellenträger . KR / K2

Zum Abziehen des Lagerinnenringes 0735 371 969 vom
Lamellenträger . KR / K2
2/82 Greifstück # 5873 002 044

Zum Abziehen des Lagerinnenringes 0750 117 212 =
JH 211 749 vom Lamellenträger . KR / K2
2/83 Spannring # 5870 654 045

Zum Abziehen des KR - Stirnrades.
3-Armabzieher 5870 971 003
2/86 Greifstück # 5873 012 013

Zum Abziehen des Lagerinnenringes 0735 371 923 = vom
Lamellenträger KR / K2.

Zum Lösen- und Festdrehen der Nutmutter M 50 x 1,5 =
0737 503 085 am Lamellenträger K1-seitig.
Nur verwendbar in Verbindung mit: Nutmutterschlüssel # 5870 401 099
2/88 Greifstück # 5873 001 023

Zum Abziehen des Lagerinnenringes 0635 376 009 = 33
211 vom Lamellenträger . K1
Verwendbar in Verbindung mit: Grundgerät # 5873 001 000
5871 258 001 W/6

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2. SCHALTGETRIEBE
4646 054 049 / 068

2/97 Greifstück # 5873 001 034

2/100 Zum Abziehen des Lagerinnenringes 0735 371 862 = vom
Lamellenträger KV - seitig .
2/112/253 Heißluftgebläse 230 V 5870 221 500

2/273/276 Heißluftgebläse 115 V 5870 221 501
2/306/347 Universeller Gebrauch.
Zum Anwärmen von Gehäuse – und Getriebeteilen.
2/114 Vorrichtung 5870 000 083

Zum Einziehen der Mitnehmerwelle 4646 356 029 in die
Lagerung 0750 116 206 = 6213 .
Nur verwendbar in Verbindung mit:
Zylinderschraube M16 x 150 0636 101 471 DIN 912
6kt. Mutter M16 0637 013 004 DIN 6331
2/116 Fühllehre 0,05 – 1,0 x 200 5870 200 112

Zum Ermitteln der Scheibenstärke – Ausgleichscheibe
0730 002 654 – 661 im Nebenabtrieb , 0730 104 150-152
an der Zwischenradlagerung .
2/213 Handsetzwerkzeug # 5870 320 014

2/161 Ratschenschlüssel # 5870 320 018
2/247 Zum Montieren der Verschlussstopfen 0631 405 053 im
2/266 Lamellenträger 4646 253 047 / 4646 252 091bzw. Lager-
deckel KV/K1 – K2/KR - K4/K3
2/214 Setzwerkzeug # 5870 320 019

2/162 Zum Montieren des Entleerventiles 4646 251 063 im
2/195 Lamellenträger 4646 253 047 / 4646 252 091.
5871 258 001 W/7

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2. SCHALTGETRIEBE
4646 054 049 / 068

2/135 Spannvorrichtung # 5870 654 036

2/167 Zum Vorspannen der Druckfedern 0732 041 930 am
2/200 Lamellenträger während dem Aus- und Einfedern des
Sprengringes 0630 505 563 . Bei Verwendung dieser
Spannvorrichtung braucht der Lamellenträger nicht aus
dem Spannring 5870 654 033 entnommen werden .
Siehe auch : 5870 345 072 !
2/139 Magnethalter # 5870 200 055

2/149 Messuhr # 5870 200 057
2/181 Zur Ermittlung und Überprüfung des Lamellenspieles in
2/204/214 den Kupplungen .
2/151 Druckstücke # 1 Satz = 2 Stück 5870 506 096

2/188 Zum Abstützen der Lagerinnenringe und Vorspannen der
2/225 Lagerung mit 100 kN bis zur axialen Anlage .
2/235 Montagevorrichtung # 5870 345 033

Ringschraube # 5870 204 066
Zur axialen Fixierung des Stirnrades K3 mit dem Lamel-
lenträger K3/K4 .
2/249/261 Digital – Tiefenmaß # 200 mm 5870 200 072

2/269/280 Endmaße # 1 Satz = 2 Stück 100 mm 5870 200 067
2/290/376 Messleiste 580 mm 5870 200 022
2/384/385 Universeller Gebrauch.
Für diverse Messaufgaben .
2/254 Justierschrauben 1 Satz = 2 Stück M 10 5870 204 007

2/307 Zum Ausrichten und Positionieren des Lagerdeckels am
2/356 Getriebegehäuse bzw. Ölzuführungsflansch - Lagerdeckel.
2/279 Aufsetzer # 5870 048 265

2/302 Zur axialen Fixierung der Abtriebswelle .
Montage Wellendichtring 0750 111 329 Abtrieb .
5871 258 001 W/8

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2. SCHALTGETRIEBE
4646 054 049 / 068

2/287 Pressbuchse 5870 506 138

2/295 Zum Montieren des Abschirmbleches 4646 305 046 / 4646
2/303 303 081 auf den Abtriebsflansch 4646 309 039 /303 078
bzw. Gabelflansch 0501 318 289
2/294 Aufsetzer # 5870 057 009

Zum Montieren des Sicherungsbleches 1269 302 164 über
die Flanschverschraubung – Abtrieb.
Verwendbar mit : Griff 5870 260 002
2/298 Steckschlüssel # SW 12 5870 656 047

Zum Lösen- und Festdrehen der Bremssattelverschraubung
M14x 45 = 0636 101 854 .
2/299 HD – Pumpe # 5870 287 007

Kpl. mit Absperrventil , HD-Schlauch , Anzeigegerät .
Minimess – Kupplung # M14x1,5
Zur Funktionsprüfung und Einstellung der Scheiben-
bremse 0501 006 922 .
2/311 Aufsetzer 5870 058 041

2/329 Zum Einsetzen des Nadellagers 0635 303 182 HK5020
In das Pumpengehäuse .
2/314 Vorwärmbuchse # 5870 801 006

2/335 Zum Anwärmen des Getriebegehäuses im Bereich der
2/355 Pumpenaufnahme bzw. Ölzuführungsflansch .
Nur verwendbar in Verbindung mit :
Heißluftgebläse 230V 5870 221 500
Heißluftgebläse 115V 5870 221 501
2/315 Justierschrauben # 1 Satz = 2 Stück M12 5870 204 021

2/363 Zum Ausrichten und Positionieren der Zahnradpumpe am
Getriebegehäuse – Primärpumpe .
Zum Ausrichten und Positionieren der Dichtung 4646 302
057 bzw. der Wandlerglocke 4646 302 148
5871 258 001 W/9

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2. SCHALTGETRIEBE
4646 054 049 / 068

2/323 Außen - Zangenset A1 – A2- A3 – A4 5870 900 015

Universeller Gebrauch.
Zum Aus- und Einfedern von außenspannenden Siche-
rungs ringen nach DIN 471 .
2/326 Digital – Tiefenmaß # 5870 200 072

2/327 Messleiste # 5870 200 022
Endmaße # 1 Satz = 2 Stück 5870 200 080
Zum Ausmessen der Antriebswellenlagerung , sowie der
Wandlerglocke .
2/333 Innen - Zangenset I1 – I2- I3 – I4 5870 900 013

Zum Aus- und Einfedern von innenspannenden Siche-
rungsringen nach DIN 472 .
2/344 Hebelnietzange # 5870 320 016

Zum Einsetzen der Verschlussstopfen LK950-060 Koenig
0631 405 057 in der Wandlerglocke .
2/353 Aufsetzer 5870 058 051

Zum Einsetzen des Nadellagers 0750 115 216 = F-86990
90x100x16 in den Lagerdeckel .
2/354 Aufsetzer 5870 048 030

Zum Einsetzen des Wellendichtringes 0750 111 145 =
90 x 115 x 16 in den Lagerdeckel .
2/377 Messdorn # 5870 200 104

2/378 Zum Ermitteln des Einbaumasses für Induktivgeber .
AEB – Starter # 0501 211 778

Zur Optimierung der Schaltqualität . Sollte nach jedem
Getriebe- Schaltungs- oder Elektroniktausch erfolgen .
5871 258 001 W/10

S
ANTRIEB 5870 200 080 5870 200 022 5870 200 072
INPUT
ENTREE
150
SERVICE
140
130
120
110
100
90
80
70
60
50
0
29.35
4646 054 049 / 068

Spezial
Werkstatthandbuch
5870 000 089
5870 048 030

WB/3
5870 204 002
Arbeitsmaschinen-Antriebe
5870 281 047
und Achssysteme
Geschäftsbereich
5870 058 051 5870 260 002 5870 204 007 5870 204 005 5870 281 047 5870 204 002 5870 345 036 5870 204 021 5870 320 016
Zahnradfabrik Passau GmbH Donaustraße 25-71 94034 Passau Ausgabe:/Edition: 08/02

S
GETR. GEHAEUSE 5870 281 061
GEARBOX HOUSING
CARTER DE BOITE
SERVICE
4646 054 049/068
Spezial
Werkstatthandbuch
WB/4
und Achssysteme
Geschäftsbereich
230 V 115 V
5870 801 006 5870 221 500 5870 221 501 5870 350 000 5870 350 071 5870 350 010 5870 204 005 5870 290 003

S
5870 204 007 VORGELEGEWELLE
LAYSHAFT
ARBRE INTERM.
SERVICE
4646 054 049/068
Spezial
Werkstatthandbuch
WB/5
und Achssysteme
Geschäftsbereich
5870 650 014

S
5870 204 002 5870 401 118 5870 401 099 KUPPLUNG KV+K1 5870 650 014 5870 204 069 5870 345 036
COUPLING KV+K1
EMBRAYAGE KV+K1
SERVICE
4646 054 049/069
Spezial
Werkstatthandbuch
5870 320 019
5870 654 033 5870 971 003

WB/6
5870 320 018 5873 001 023
5870 320 014 5873 001 000
und Achssysteme
Geschäftsbereich
90
0
10
Oder / Or
80 20
70 30
60 40
50
5870 971 003 5870 401 118 5870 401 115 5870 506 096 5873 001 034 5873 001 000 5870 200 055 5870 200 057 5870 345 072 5870 654 036

S
5870 345 072 5870 654 036 5870 401 099 KUPPLUNG KR+K2 5870 200 072 5870 204 069 5870 650 014
Oder / Or COUPLING KR+K2 150
EMBRAYAGE KR+K2
140
130
SERVICE
120
110
100
90
80
70
60
50
0
29.35
4646 054 049/068

Spezial
Werkstatthandbuch
5870 320 019 5873 012 019
5870 654 033 5873 002 001

WB/7
5870 320 014 5873 012 018
5870 320 018 5870 204 002
und Achssysteme
Geschäftsbereich
0
90 10
80 20
70 30
60 40
50
5870 401 099 5870 506 096 5873 002 044 5873 002 001 5870 971 003 5870 654 045 5873 002 001 5873 012 013 5870 200 055 5870 200 057

S
5870 654 033 5870 971 002 KUPPLUNG K3+K4 5870 320 014 5870 320 018 5870 506 096
COUPLING K3+K4
EMBRAYAGE K3+K4
SERVICE
4646 054 049/068
Spezial
Werkstatthandbuch
5870 320 014 5870 345 033
5870 320 018 5870 204 066

WB/8
5870 401 118 5873 012 012
5870 401 115 5873 002 001
und Achssysteme
Geschäftsbereich
90
0
10
Oder / Or
80 20
70 30
60 40
50
5873 011 012 5873 001 000 5870 506 096 5870 971 003 5870 200 055 5870 200 057 5870 345 072 5870 654 036
ZF Passau GmbH Donaustraße 25-71 94034 Passau Ausgabe:/Edition: 08/2002

S
KUPPLUNG K3+K4 5870 204 007 5870 200 205
COUPLING K3+K4
EMBRAYAGE K3+K4
SERVICE
4646 054 049/068
Spezial
150
140
130
120
110
100
90
80
70
60
50
0
29.35
Werkstatthandbuch
5870 200 072
5870 200 067

WB/9
5870 200 022
und Achssysteme
Geschäftsbereich
S
5870 204 002 5870 100 054 ABTRIEB 5870 900 021
OUTPUT
SORTIE
SERVICE
4646 054 049/068
Spezial
Werkstatthandbuch
5870 971 003
5870 048 265 5870 048 265

WB/10
5870 506 138 5870 506 138
und Achssysteme
Geschäftsbereich
150
140
130
120
110
100
90
80
70
60
50
0
29.35
5870 057 009 5870 260 002 5870 200 072 5870 057 009 5870 260 002

S
5873 001 000 5873 001 020 5870 900 015 NEBENANTRIEB 5870 971 002 5870 300 017 5870 300 009
POWER TAKE-OFF
PRISE MOUVEMT.
SERVICE
4646 054 049
Spezial
Werkstatthandbuch
WB/11
5870 204 021
und Achssysteme
Geschäftsbereich
S
5870 221 500 5870 221 501 NEBENABTRIEB 5870 280 004 5870 000 083
POWER TAKE-OFF
PRISE MOUVEMT.
SERVICE
4646 054 049
230 V 115 V Spezial
Werkstatthandbuch
5870 900 021
5870 650 001 5870 200 112

WB/12
und Achssysteme
Geschäftsbereich
5870 200 112

S
NEBENANTRIEB 5870 000 065
POWER TAKE-OFF
PRISE MOUVEMT.
SERVICE
4646 054 068
Spezial
Werkstatthandbuch
5870 900 013
WB/13
5870 204 021
und Achssysteme
Geschäftsbereich
S
5870 300 007 5870 300 003 2. NEBENANTRIEB
POWER TAKE-OFF
PRISE MOUVEMT.
SERVICE
4646 054 067
Spezial
Werkstatthandbuch
WB/14
und Achssysteme
Geschäftsbereich
5873 001 027 5870 026 100 5870 345 036

S
5870 656 047 BREMSE 5870 287 007 5870 950 102
BRAKE
FREIN
SERVICE
4646 054 068
Spezial
Werkstatthandbuch
5870 506 138
WB/15
und Achssysteme
Geschäftsbereich
S
DRUCKOELPUMPE 5870 204 021
PRESS. OIL PUMP
POMPE A HUILE
SERVICE
4646 054 049/068
Spezial
Werkstatthandbuch
WB/16
und Achssysteme
Geschäftsbereich
5870 000 089 5870 058 041 5870 260 002

S
INDUKTIVGEBER 5870 200 072
IND. TRANSMITTER 140
150
CAPTEUR IMPULS
130
120
110
SERVICE
100
90
80
70
60
50
0
29.35
4646 054 049/068

Spezial
Werkstatthandbuch
WB-17
und Achssysteme
Geschäftsbereich
150
140
130
120
110
100
90
80
70
60
50
0
29.35
5870 200 104 5870 200 072

Unternehmensbereich
Reparaturanleitung Arbeitsmaschinen-Antriebstechnik
und Achssysteme
1. ELEKTRO - HYDRAULISCHE SCHALTUNG

Version: Aluminium-Druckguss-Schaltung mit 2-stufigen Drucksteuerventil
Hinweis:
Sollten Funktionsstörungen des Getriebes infolge defekter Schaltung auftreten, so empfehlen wir die komplette
Schaltung im Tauschverfahren zu ersetzen.
Der Drucksteuerverlauf der Tauschschaltung, ist der Getriebeversion bzw. dem Fahrzeugtyp entsprechend
angepasst.
Änderungen bezüglich Drucksteuerverlaufs, dürfen ohne Zustimmung von ZF nicht vorgenommen werden. Das
Reparieren von Schaltungen, sollte deshalb nur durch ZF-Kundendienststellen vorgenommen werden.
Entsprechende Werkstatteinrichtungen unserer KD-Stellen (Schaltungs- und Getriebeprüfstände) sowie ständig
geschultes Personal gewährleisten eine fachgerechte Instandsetzung.
1.1 DEMONTAGE
Federbügel öffnen und Deckel abnehmen.
Bild 1
Kabelschuhe abziehen. Zylinderschrauben lösen und

Magnetventile ausbauen.
Bild 2
Einzelteile ausbauen, siehe Bild!
Bild 3
5871 258 001 1/1

Unternehmensbereich
und Achssysteme
Zwei Zylinderschrauben lösen und Schaltgehäuse mittels

Spezialwerkzeug (S) vorläufig fixieren.
Anschließend restliche Zylinderschrauben lösen und

Schaltgehäuse (steht unter Federvorspannung) durch
gleichmäßiges Lösen der Muttern (S) vom Ventilgehäuse
trennen.
(S) Justierschrauben mit Mutter (M6) 5870 204 049
Bild 4
Einzelteile ausbauen.
Bild 5
Anschlagblech entfernen und Kolben sowie Feder ausbauen.
Bild 6
Drucksteuerventil zerlegen, siehe nebenstehendes Bild.
Bild 7
5871 258 001 1/2

Unternehmensbereich
und Achssysteme
Blende und Rückschlagventile ausbauen.
Bild 8
5871 258 001 1/3

Unternehmensbereich
und Achssysteme
1.2. MONTAGE
) Sämtliche Einzelteile auf Beschädigung prüfen und

gegebenenfalls erneuern!
Vor dem Einbau, Gangbarkeit der beweglichen Teile im
Gehäuse prüfen!
Kolben können einzeln getauscht werden!
Einzelteile vor der Montage einölen!
In der folgenden Montagebeschreibung werden bei
verschiedenen Einstellscheiben, Erfahrungswerte angegeben.
Sollten sich beim abschließenden Prüfstandslauf,
Abweichungen ergeben, so ist mit entsprechenden Scheiben
zu korrigieren!
Sämtliche Verschlussschrauben mit neuen O-Ringen versehen

und montieren.
Rückschlagventile und Blende (wahlweise A = 0,60 … 0,95)

montieren, siehe Bild!
) Neue O-Ringe montieren!
Anzugsdrehmoment:
Verschlussschrauben M10x1 ………… MA = 12 Nm
Verschlussschrauben M18x1…………. MA = 25 Nm
Blende ………………………………… MA = 20 Nm
Bild 9
Bohrungen mittels Kugeln (10 Stück, Ø 4,50 mm) verschließen.
Bild 10
Schaltdruckventil:
Einzelteile montieren.
1 = Feder (Lo = 96,20 mm)

2 = Scheibe(n) wahlweise (s = 2,0 mm / Erfahrungswert)
3 = Kolben
Bild 11
5871 258 001 1/4

Unternehmensbereich
und Achssysteme
Einzelteile montieren:
1 = Regelkolben
2 = Feder (Lo = 124,10 mm)
3 = Feder (Lo = 77,10 mm)
4 = Verdrängerkolben
Bild 12
Einzelteile montieren
1 = Umsteuerkolben
2 = Scheibe(n) wahlweise (s = 2,0 mm / Erfahrungswert)
3 = Feder (Lo = 56,30 mm)
Bild 13
1 = Steuerkolben (Gesamtlänge … = 55,50 mm)

2 = Feder (Lo …………… = 51,30 mm)
) Einbaulage des Kolbens beachten, siehe Bild!
Bild 14
2-stufiges Drucksteuerventil vormontieren und anbauen

(Bild 15 … 17):
Bohrungen mittels Kugeln (4 Stück, Ø 4,50 mm) verschließen.
Bild 15
5871 258 001 1/5

Unternehmensbereich
und Achssysteme
1 = Schaltgehäuse
2 = Kolben
3 = Feder (Lo = 70,90 mm)
4 = Verschlussschraube
5 = Zylinderrolle (6x32 mm)
6 = Ring(e) 2 Stück (s =3,0 und s = 4,0 mm / Erfahrungswert)
7 = Kolben
9 = Feder (Lo = 34,90 mm)
10 = Kolben
Bild 16
) Einbaulage des Kolbens (7) beachten - Bohrung weist zur
Verschlussschraube!
Verschlussschraube mit neuen O-Ringen versehen!
Zwei Justierschrauben (S) montieren und Flachdichtung

auffädeln.
Vormontiertes Drucksteuerventil mittels Muttern (S) zur Anlage
ziehen und anschießend mit Zylinderschrauben
(Unterlegscheiben montieren) befestigen.
Anzugsdrehmoment (M6/8.8) ………. MA = 9,5 Nm
Bild 17 (S) Justierschraube mit Mutter (M6) 5870 204 049
Kolben (2) und Feder (1) einführen, vorspannen und mittels

Anschlagblech (3) fixieren.
1 = Feder (Lo ………… = 51,30 mm)

2 = Steuerkolben (Gesamtlänge = 39,50 mm)
3 = Anschlagblech
Bild 18
1 = Feder (Lo ………… = 51,30 mm)
2 = Steuerkolben (Gesamtlänge = 39,50 mm)
3 = Feder (Lo …………. = 51,30 mm)
4 = Steuerkolben
5 = Kolben (Reduzierventil)
6 = Feder (Lo ………… = 37,10 mm)
7 = Halteblech
8 = Zylinderschrauben (2 Stück)
9 = Feder (Lo ………… = 51,30 mm)
10 = Vorsteuerkolben (Gesamtlänge = 52,50 mm)
Bild 19
5871 258 001 1/6

Unternehmensbereich
und Achssysteme
Magnetventile einsetzen und mittels Scheiben, Haltebleche und

Zylinderschrauben fixieren.
Anzugsdrehmoment (M5/8.8) ………….. MA = 5,5 Nm
) Einbaulage der Scheibe (Pfeil) beachten! Scheibe zwischen

Ventilgehäuse und Halteblech montieren!
Radiale Einbaulage der Magnetventile beachten,
siehe Bild 22!
Bild 20
Kabelbaum montieren.
) Neue Dichtungen montieren!

Lage der Stecknase beachten, siehe Pfeil!
Bild 21
Magnetventile entsprechend nebenstehender Abbildung an-

schließen.
Bild 22
Neuen O-Ring montieren, siehe (Pfeil) und Deckel mittels

Spannbügel fixieren.
Bild 23
5871 258 001 1/7

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2. SCHALTGETRIEBE
2.1 DEMONTAGE
Komplettes Getriebe am Montagewagen befestigen.
(S) Montagewagen 5870 350 000

(S) Aufnahme 5870 350 071
Bild 1
Verschlußstopfen entfernen (Pfeil) und Öl ablassen.

Anschießend Ölfilter ausbauen.
Bild 2
Sämtliche Ölleitungen, kpl. Schaltung und Kanalplatte abbauen.
Bild 3
2.1.1 Wandler-Antrieb
Drehmomentwandler mittels Hebezeug vom Getriebe trennen.
(S) Ringschraubensortiment 5870 204 002

(S) Anschlagkette 5870 281 047
Bild 4
5871 258 001 2/1

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Schraubverband lösen und Deckel mittels Abdrückschrauben

(3x) von der Wandlerglocke trennen.
(S) Abdrückschrauben 5870 204 005
Bild 5
Ölzuführungsflansch mittels Vorrichtung aus der Wandlerglocke

ziehen.
(S) Abziehvorrichtung 5870 000 089
Bild 6
Gegebenenfalls Wandlersicherheitsventil (Pfeil 1) ausbauen.
1
) Wandlersicherheitsventil ist mittels Spannstift (Pfeil 2) fi-
xiert!
2
Bild 7
Schraubverband (M8 und M12) lösen und Wandlerglocke mittels

Hebezeug und Montierhebel vom Getriebegehäuse trennen.

(S) Montierhebel 5870 345 036
Bild 8
5871 258 001 2/2

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Rechteckring (Pfeil) entfernen.
Bild 9
Antriebswelle aus der Stirnradlagerung pressen. Freiwerdenden

Lagerinnenring und Stirnrad entfernen.
Bild 10
Lagerinnenring von der Antriebswelle pressen.
Bild 11
Wandlerdruckhalteventil ausbauen.
Bild 12
5871 258 001 2/3

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Induktivgeber ausbauen.
9 = n - Motor
9
Bild 13
2.1.2 Antriebswelle – Pumpe/Nebenabtrieb
2.1.2.1 Ausführung mit 2./3. und 4. Nebenabtrieb
) Ausführung mit nur 1. Nebenabtrieb ist ab Seite 2/6 be-

schrieben!
Komplette Antriebswelle aus dem Getriebegehäuse bzw. Pumpe

ziehen.
Bild 14
Rechteckring (Pfeil) ausfedern.
Bild 15
Stirnrad von der Welle trennen und Sicherungsring (Pfeil) ausfe-

dern.
Bild 16
5871 258 001 2/4

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Lagerinnenring vom Stirnrad ziehen.
(S) Greifstück 5873 001 020

(S) Grundgerät 5873 001 000
Bild 17
Welle im Schraubstock befestigen.

Zylinderschraube lösen und Spannscheibe entfernen.
) Schutzbacken verwenden!
Bild 18
Lagerinnenring und Mitnehmer von der Welle ziehen.
) Abzieher an der Stirnfläche-Antriebswelle abstützen!

Auf freiwerdende Einstellscheibe achten!
(S) Dreiarm-Abzieher 5870 971 002
Bild 19
Lagerinnenring vom Mitnehmer trennen.
) Auf freiwerdende Scheibe achten!
Nötigenfalls V-Ringe (3x) ausfedern.
Bild 20
5871 258 001 2/5

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2.1.2.2 Ausführung mit nur 1. Nebenabtrieb
Zylinderschraube lösen.
Bild 21
Zylinderschraube und Spannscheibe entfernen.
Bild 22
Antriebswelle aus der Lagerung pressen.
) Auf freiwerdende Antriebswelle sowie Ausgleichscheiben

achten!
Bild 23
Rechteckring (Pfeil 1) ausfedern und beide Ausgleichscheiben

1 (Pfeil 2) entfernen.
2
Bild 24
5871 258 001 2/6

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2.1.3 Getriebepumpe
Zylinder- bzw. 6-Kt. Schrauben (je nach Ausführung) lösen und

Pumpenflansch vom Gehäuse trennen.
Bild 25
Zylinderschrauben (4x / M8) lösen. Abziehvorrichtung an der

Getriebepumpe in Position bringen und mittels Schrauben
(M8x65) an der Getriebepumpe befestigen.
Anschließend Pumpe aus der Gehäusebohrung ziehen.
) Prellschläge auf das Getriebegehäuse, unterstützen dem Aus-

ziehvorgang!
Bild 26
Lageraußenring ausbauen (Bild 27)

Ausführung mit 2./3./ und 4. Nebenabtrieb.
Lageraußenring aus der Bohrung ziehen.
(S) Innenauszieher 5870 300 017

(S) Gegenstütze 5870 300 009
Bild 27
Kugellager und Mitnehmer ausbauen (Bild 28 ... 29)

Ausführung mit nur 1. Nebenabtrieb.
Sicherungsring ausfedern.
Bild 28
5871 258 001 2/7

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Mitnehmer samt Kugellager aus der Lagerbohrung pressen.

Anschließend Kugellager vom Mitnehmer trennen.
Bild 29
Zylinderschrauben lösen, Pumpendeckel abnehmen und Rotor-

satz entfernen.
Sollten im Pumpengehäuse oder Gehäusedeckel, Einlauf-

spuren festgestellt werden, so ist die kpl. Pumpe zu erneuern!
Anschließend Rotorsatz, mit der Fase am Zahnkopf nach unten

weisend, einfädeln und Gehäusedeckel wieder montieren.
Anzugsdrehmoment (M8/8.8) ................ MA = 23 Nm

Anzugsdrehmoment (M6/8.8) ................ MA = 9,5 Nm
Bild 30
5871 258 001 2/8

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2.1.4 Nebenabtrieb
2.1.4.1 Ausführung mit 3./ und 4. Nebenabtrieb
) Der Ausbau des 2. Nebenabtriebes, ist ab Seite 2/16 beschrie-

ben!
Einschraubstutzen (Pfeil) entfernen.
Bild 31
Verschlussdeckel zentrisch bohren und Gewinde M8 schneiden.

Verschlussdeckel mittels Schlagabzieher aus der Gehäuseboh-
rung treiben
Bild 32
Bohrung mittels Schlagabzieher aus der Gehäusebohrung treiben

(Bild 33) und kpl. Stirnrad entfernen (Bild 34).
) Auf freiwerdende Einstellscheibe(n) achten!
(S) Schlagabzieher 5870 650 001
Bild 33
Bild 34
5871 258 001 2/9

Geschäftsbereich
und Achssysteme
6-Kt. Schrauben lösen und Deckel entfernen.
Bild 35
Pumpenflansch an der Rückseite abbauen und Sicherungsring

ausfedern.
) Auf freiwerdende Einstellscheibe(n) achten!
(S) Spannzange 5870 900 021
Bild 36
Mitnehmer aus der Lagerbohrung treiben und freiwerdende Ein-

zelteile entfernen.
(S) Plastikhammer 5870 280 004
Bild 37
2.1.5 Vorgelege
Verschlussdeckel entfernen und 6-Kt. Schraube lösen.
Bild 38
5871 258 001 2/10

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Vorgelegeachse mittels Schlagabzieher aus der Gehäusebohrung

bzw. Vorgelegelagerung treiben.
Bild 39
2.1.6 Induktiv- und Drehzahlgeber ausbauen (Bild 40 ... 41)
5 14 = n – Turbine
14 5 = n – mittlere Räderkette
13 = n – Abtrieb (Drehzahlgeber)
Bild 40
13
Bild 41
5871 258 001 2/11

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2.1.7 Abtrieb
2.1.7.1 Standardversion
Wandlerseite:
Sicherungsblech entfernen. 6-Kt. Schrauben lösen und Abtriebs-
flansch abnehmen.
Gehäuse 180° schwenken und Abtriebsflansch an der Gehäuse-
rückseite sinngemäß ausbauen.
Bild 42
2.1.7.2 Ausführung mit Feststellbremse

Gehäuserückseite:
Bei Arbeiten an der Bremsanlage, sind die Hinweise und
Vorschriften des Bremsenherstellers verbindlich!
Schraubkappe herausdrehen!
Bild 43
Kontermutter lösen und Nachstellschraube entgegen dem Uhr-

zeigersinn herausdrehen, bis die Bremsscheibe frei ist.
Bild 44
Zylinderschrauben lösen und kpl. Bremse vom Getriebegehäuse

trennen.
Anschließend Sicherungsblech entfernen. 6-Kt. Schrauben lösen

und Abtriebsflansch/Bremsscheibe von der Abtriebswelle tren-
nen.
(S) Steckschlüssel 5870 656 047
Bild 45
5871 258 001 2/12

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2.1.8 Kupplungen und Vorgelege ausbauen
6-Kt. Schrauben lösen und Lagerdeckel-KV/K1 mittels Schlag-

abzieher aus der Gehäusebohrung treiben.
Lagerdeckel-KR/K2 (Pfeil) sinngemäß ausbauen.
) Einbaulage der Lagerdeckel markieren!
(S) Gewindeeinsatz 5870 204 069

Bild 46
Lagerdeckel-K4/K3 mittels Abdrückschrauben aus der Gehäuse-

bohrung ziehen.
Bild 47
Lagerinnenring vom Lagerdeckel-K4/K3 trennen.
(S) 3-Arm-Abzieher 5870 971 003
Bild 48
Schraubverband lösen.
Gehäusedeckel, durch gleichmäßiges Anziehen der beiden Ab-

drückschrauben (Pfeil 1 und 2) sowie der Gewindespindel
2 1 (Pfeil 3) vom Gehäuse trennen.
3 (S) Imbus SW-8 5870 290 003

(S) Hebezeug 5870 281 061
Bild 49
5871 258 001 2/13

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Abtriebswelle aus dem Abtriebsrad treiben.
Bild 50
6-Kt. Schrauben lösen und Ölfangblech entfernen.
Abtriebsrad aus dem Getriebegehäuse heben (Bild).
(S) Anschlagscheibe 5870 100 054

Bild 51
Lagerinnenring vom Abtriebsrad ziehen.
(S) 3-Arm-Abzieher 5870 971 003
Bild 52
Rollenlager aus der Gehäusebohrung nehmen und Ölfangblech

(Pfeil) entfernen.
Bild 53
5871 258 001 2/14

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Lamellenkupplungen ausbauen
) Beim Ausbau der einzelnen Kupplungen, ist folgende Rei-

henfolge zu beachten:
K4/K3 KR/K2 KV/K1.
Beim Ausbau der Kupplung-K4/K3, Kupplung-KR/K2 etwas
anheben und in Pfeilrichtung verschieben, siehe Bild!
Bild 54
Nebenstehende Abbildung zeigt die Kupplungen im ausgebau-

tem Zustand.
K3 K2 K1
K4 KR
KV
Bild 55
Vorgelegerad entfernen.
Bild 56
5871 258 001 2/15

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2.1.9 2. Nebenabtrieb ausbauen
Sicherungsring ausfedern und Einstellscheiben entfernen.
Bild 57
Abtriebswelle mittels Montierhebel anheben bis der Lageraußen-

ring frei ist.
(S) Montierhebel 5870 345 036
Bild 58
Abtriebswelle aus dem Gehäuse nehmen.
Bild 59
Lageraußenring aus der Gehäusebohrung ziehen.
(S) Innenauszieher 5870 300 007

(S) Gegenstütze 5870 300 003
Bild 60
5871 258 001 2/16

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Lagerinnenring von der Welle ziehen (Bild 61).
Gegenüberliegenden Lagerinnenring von der Welle pressen.
) Das Trennen von Welle und Zahnrad, ist nicht möglich

(Schrumpfsitz)!

(S) Abdrückeinsatz 5870 026 100
Bild 61
5871 258 001 2/17

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2.1.10 Lamellenkupplung-K3/K4 zerlegen
Kupplung mittels Spannring (S) am Montagewagen befestigen.
(S) Spannring 5870 654 033
Bild 62
Rollenlager vom Lamellenträger ziehen.
(S) 3-Arm-Abzieher 5870 971 002
Bild 63
Stirnrad-K3 vom Lamellenträger trennen.
Bild 64
Lagerinnenring vom Lamellenträger ziehen.
(S) Schnellgreifer 5873 012 012

Bild 65
5871 258 001 2/18

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Sprengring ausfedern.
Endscheibe und Lamellenpaket-K3 ausbauen.
Bild 66
Lamellenträger 90° schwenken.
Nutmutter lösen.
(S) Nutmutterschlüssel 5870 401 118

Bild 67
Kegelrollenlager abziehen.

Bild 68
Stirnrad-K4 vom Lamellenträger ziehen.
(S) 3-Arm-Abzieher 5870 971 003
Bild 69
5871 258 001 2/19

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Ring entfernen.
Bild 70
Kegelrollenlager abziehen.
(S) 3-Arm-Abzieher 5870 971 002
Bild 71
Bild 72
Druckfeder mittels Vorrichtung (S) vorspannen.

Sprengring ausfedern und freiwerdende Einzelteile entfernen.
Gegenüberliegende Einzelteile (K3-Seite) sinngemäß ausbauen.
(S) Druckstück 5870 345 072
Bild 73
5871 258 001 2/20

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Beide Kolben mittels Druckluft vom Lamellenträger trennen.
Bild 74
2.1.11 Lamellenkupplung-KR/K2 zerlegen
Kupplung mittels Spannring (Pfeil) am Montagewagen befesti-

gen.
(S) Spannring 5870 654 033
Bild 75
Nutmutter lösen.
Bild 76
Kegelrollenlager vom Lamellenträger ziehen.

Bild 77
5871 258 001 2/21

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Stirnrad-K2 vom Lamellenträger pressen.
Auf freiwerdenden Lamellenträger achten!
Bild 78
Lamellenträger mittels Spannring (S) fixieren.

(S) Spannring 5870 654 033

Bild 79
Bild 80
Nutmutter lösen.
Bild 81
5871 258 001 2/22

Geschäftsbereich
und Achssysteme

Bild 82
Stirnrad-KR mittels Spannring (Pfeil) fixieren und vom Lamel-

lenträger ziehen.
) Abziehbund des Spannringes, muss nach oben (zum Stirn-

rad) weisen!
(S) Abzieher 5870 971 003

(S) Spannring 5870 654 045
Bild 83
Ring entfernen.
Bild 84
Endscheibe und Lamellenpaket-KR ausbauen.
Bild 85
5871 258 001 2/23

Geschäftsbereich
und Achssysteme

Beide Kolben ausbauen (wie bei Bild 73 und 74 beschrieben).
Bild 86
2.1.12 Lamellenkupplung-KV/K1 zerlegen
Kupplung mittels Spannring am Montagewagen befestigen.
Nutmutter lösen (Bild 87).
(S) Spannring 5870 654 033

Bild 87

Bild 88
Scheibe entfernen.
Bild 89
5871 258 001 2/24

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Stirnrad-K1 vom Lamellenträger ziehen.
(S) 3-Arm-Abzieher 5870 971 003
Bild 90
Nebenstehende Abbildung zeigt die Stirnradlagerung-K1.

1
) Lager (1) ist nur als Komplett-Teil erhältlich.
Ist der Ausbau des lamellenpaketseitigen Kugellagers (Pfeil

bzw. Bild 93 und 94) notwendig, muss die kpl. Lagerung (1)
erneuert werden!
Bild 91
Buchse abnehmen.
Bild 92
Kugellager vom Lamellenträger ziehen (Bild 93 und 94).
) Auf freiwerdende Kugeln achten!
Bild 93
5871 258 001 2/25

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Bild 94
Bild 95
Nutmutter lösen.

Bild 96

Bild 97
5871 258 001 2/26

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Stirnrad-KV vom Lamellenträger ziehen.
(S) 3-Arm-Abzieher 5870 971 003
Bild 98
Ring entfernen.
Bild 99
Kegelrollenlager vom Lamellenträger ziehen (Bild 100).

Anschließend Sprengring ausfedern und Lamellenpaket-KV

ausbauen.
Beide Kolben ausbauen (wie bei Bild 73 und 74 beschrieben).
Bild 100
5871 258 001 2/27

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2.2 MONTAGE
1 2 2.2.1 Nebenabtrieb
3
) In der folgenden Montagebeschreibung werden mehrere
Nebenabtriebe behandelt (je nach Ausführung)!
Bild 101 und 102 zeigt die Einbauübersicht mit der Anordnung
der einzelnen Nebenabtriebe.
K1
KV
1 = 1. Nebenabtrieb (Standardversion)
K2
KR
K3
2 = 2. Nebenabtrieb
Montage, siehe Seite 2/29 und 2/30
K4
3 =
3. und 4. Nebenabtrieb
Montage, siehe Seite 2/31 bis 2/35
4 =
Bild 101
Bild 102
5871 258 001 2/28

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2.2.1.1 2. Nebenabtrieb
Welle unterkühlen (ca. - 80°C), Zahnrad erwärmen (ca. + 120°C)

und bis zur Anlage auffädeln bzw. pressen.
Bild 103
Lagerinnenring bis zur Anlage pressen.

Gegenüberliegenden Lagerinnenring bis zur Anlage pressen.
Bild 104
Lageraußenring (Pfeil) bis zur Anlage in die Gehäusebohrung

einsetzen.
Bild 105
Vormontierte Nebenabtriebswelle im Gehäuse in Position brin-

gen und Lageraußenring bis zur Anlage einsetzen.
Bild 106
5871 258 001 2/29

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Axialspiel–Nebenabtriebslagerung max. 0,10 mm, mittels

Scheibe(n) und Sicherungsring einstellen.
Bild 107
Getriebegehäuse 180° schwenken.
Verschlußscheibe (Pfeil), mit der konkaven Seite nach unten

weisend, bis zur Anlage in die Gehäusebohrung einsetzen.
) Kontaktfläche mit Loctite (Typ-Nr. 262) benetzen!
Zentrische Blendenbohrung ∅ 0,80 mm, beim Einsetzen der

Verschlußscheibe, nicht beschädigen!
Bild 108
5871 258 001 2/30

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2.2.1.2 3./4. Nebenabtrieb

2
1 Zu Bild 109:
3
1 = Kugellager
6 2 = Stirnrad
3 = Mitnehmer
4
4 = Kugellager
5 = Pumpenflansch
7 6 = Deckel
5 7 = Zwischenrad
8 = Einstellscheibe
9 = Bolzen
11 9 10 = Verschlußdeckel
11 = Blende
10
8
Bild 109
Kugellager (1) bis zur Anlage in die untere Gehäusebohrung

einsetzen.
Bild 110
Stirnrad (2) in Position bringen.
) Einbaulage beachten, siehe Skizze 109!
Bild 111
5871 258 001 2/31

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Kugellager (Innenring) bzw. Bohrung des Zahnrades erwärmen.
(S) Heißluftgebläse 230V 5870 221 500

(S) Heißluftgebläse 115V 5870 221 501
Bild 112
Stirnrad zentrisch ausrichten und Mitnehmer (3) bis zur Anlage

einsetzen.
) Einbaulage beachten, siehe auch Skizze, Seite 2/31!
Bild 113
Kugellager (4) mittels Vorrichtung bis zur Anlage einsetzen
) Auf fehlerfreie Anlage des Kugellagers achten!
(S) Vorrichtung 5870 000 083
Bild 114
Axialspiel der Nebenabtriebslagerung = 0,2 ... 0,3 mm einstel-

len (Bild 115 ... 116):
Kugellager mittels Scheibe s = 1,80 mm (Erfahrungswert) und

Sicherungsring fixieren.
Bild 115
5871 258 001 2/32

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Axialspiel mittels Fühllehre überprüfen!
) Bei Abweichung vom erforderlichen Axialspiel = 0,2 ... 0,3

mm, ist mit entsprechender Scheibe zu korrigieren!
(S) Fühllehre 5870 200 112
Bild 116
O-Ring (Pfeil) in die Ringnut des Pumpenflansches (5) einlegen

und fetten.
Bild 117
Pumpenflansch (5) mittels 6-Kt. Schrauben befestigen.
Anzugsdrehmoment (M14/8.8) ............ MA = 125 Nm
Bild 118
Wandlerseite:
O-Ring (Pfeil) mit Montagefett in die Ansenkung der Gehäuse-

bohrung einsetzen.
Bild 119
5871 258 001 2/33

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Deckel (6) mittels 6-Kt. Schrauben befestigen.
Anzugsdrehmoment (M14/8.8) ............ MA = 125 Nm
Blende (Pfeil) mit neuen Dichtring (CU) versehen und montie-

ren.
Bild 120
Zwischenrad (7) entsprechend Bild 121 vormontieren.
) Exakte Anlage der Einzelteile mittels Preßvorgang sicherstel-

len!
Bild 121
Lagerinnenringe einlegen und Zwischenrad (7) in Position brin-

gen, siehe Pfeil!
Bild 122
Axialspiel – Zwischenradlagerung max. 0,1 mm einstellen

Bild 123 ... 124)
Spaltmaß mittels Fühllehre (Pfeil) feststellen.
Maß I z.B. ....................................... 1,25 mm
Rechnungsbeispiel
Maß I (Spaltmaß) .............................. 1,25 mm

Axialspiel (0 .... 0,1 mm) z.B. ........ - 0,05 mm
ergibt Einstellscheibe z.B. s = 1,20 mm
Bild 123
(S) Fühllehre 5870 200 112
5871 258 001 2/34

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Entsprechende Einstellscheibe (8) z.B. s = 1,20 mm montieren

(Pfeil).
) Einstellscheibe wandlerseitig montieren!
Bild 124
Einzelteile zentrisch ausrichten.

Bolzen (9) unterkühlen und bis zur Anlage einfädeln.
Bild 125
Verschlußdeckel (10), mit der konkaven Seite nach oben wei-

1 send, bündig einsetzen (Pfeil 1).
) Kontaktfläche des Verschlußdeckels mit Loctite (Typ-Nr.

262) benetzen!
2 Blende (11) mit neuem O-Ring versehen und montieren

(Pfeil 2).
Bild 126
5871 258 001 2/35

Geschäftsbereich
und Achssysteme
.
2.2.2 Lamellenkupplung-K4/K3 zusammenbauen
Folgende Skizze zeigt die Schnittdarstellung der Kupplung
1
3
2
K4 K3
5 4 4 5
Bild 127
Zu Bild 127:
1 = Lamellenträger (kpl.)
2 = Stirnrad-K4
3 = Stirnrad-K3
K4 = Lamellenkupplung-K4
4 = Kolben
5 = Druckfeder
6 = Verschlußstopfen 2x (Fa. König)
) Einbauposition der Einzelteile bei folgender Montage beachten!
5871 258 001 2/36

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Lamellenträger, mit der K4-Seite nach unten weisend, in den

Spannring (S) einheben und fixieren.
Anschließend Lamellenträger 180° schwenken.
(S) Spannring 5870 654 033
Bei Montage neuer Lamellenträger, müssen die Bearbei-

tungsbohrungen mittels Königstopfen verschlossen werden!
Einbauposition, siehe Pfeile, Bild 128 und 129!
(S) Handsetzwerkzeug 5870 320 014

(S) Ratschenschlüssel 5870 320 018
Bild 128
Bild 129
Entleerventil (Pfeil), mit der Anfasung nach unten weisend,

bündig einsetzen.
(S) Setzwerkzeug 5870 320 019
Bild 130
Beide O-Ringe, drallfrei in die Ringnuten des Kolbens einlegen,

siehe Pfeile!
Bild 131
5871 258 001 2/37

Geschäftsbereich
und Achssysteme
O-Ringe und Kolbenlaufflächen ölen.
K3-Kolben gleichmäßig bis zur Anlage einsetzen.
Bild 132
Zwischenscheibe und Druckfeder einfädeln.
Bild 133
Führungsring, mit der Anfasung (Pfeil) nach oben weisend, über

die Druckfeder legen und Sprengring auffädeln.
Bild 134
Lamellenträger aus dem Spannring heben.
Druckfeder mittels Vorrichtung (S) vorspannen und Sprengring

in die Ringnut des Lamellenträgers (Pfeil) einfedern, siehe Bild
135!
(S) Vorrichtung 5870 345 072
oder
(S) Spannvorrichtung 5870 654 036
Entleerventil, Kolben und Druckfeder auf der gegenüberliegen-

den Seite (Kupplung-K4) sinngemäß montieren (Bild 130
...135)!
Anschließend Lamellenträger, mit der K4-Seite nach unten wei-

Bild 135
send, in den Spannring einheben und fixieren.
5871 258 001 2/38

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2.2.2.1 Lamellenbestückung-K4
) Folgende Skizze bzw. Tabelle zeigt die Standardversion bezüglich Einbaulage der Einzelteile!
Verbindlich ist die jeweilige Ersatzteilliste !
K4 K3
3 4 3 2 1
6 6 5
7 7
Bild 136
Pos. Benennung Anzahl s (mm) Bemerkung

1 Lamellenträger 1
2 Kolben 1
3 Außenlamelle 2 1,85 einseitig beschichtet
4 Außenlamelle 4 2,5 beidseitig beschichtet
5 Innenlamelle 2 4,0
7 Innenlamelle 2 2,5 ... 4,0 wahlweise
8 Sprengring 1 2,10 ... 3,10 wahlweise
9 Endscheibe 1
Anzahl der Reibflächen: 10
Lamellenspiel: 2,2 ... 2,4 mm
) Außenlamellen Pos. 3, mit der unbeschichteten Seite zum Kolben bzw. Endscheibe weisend, montieren!
Die jeweilige Kupplungsseite, ist an der Länge des Lamellenträgers erkennbar, siehe Skizze!
K4 = Maß X (kurze Lamellenträgerseite)
K3 = Maß Y (lange Lamellenträgerseite)
5871 258 001 2/39

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Lamellenspiel-K4 = 2,2 ... 2,4 mm prüfen (Bild 137 ... 139)
) Um ein fehlerfreies Meßergebnis zu gewährleisten, Lamel-

lenpaket vorerst ungeölt montieren!
Lamellenpaket entsprechend Skizze bzw. Tabelle (Seite 2/39)

montieren.
Bild 137
Endscheibe einfädeln und mittels Sprengring fixieren.
Bild 138
Endscheibe mit ca. 100 N (10 kg) andrücken und Meßuhr auf
„Null“ stellen.
Anschließend Endscheibe gegen den Sprengring drücken (nach
oben) und Lamellenspiel an der Meßuhr ablesen.
) Bei Abweichungen vom erforderlichen Lamellenspiel, ist mit

entsprechender Innenlamelle oder und Sprengring zu korri-
gieren, siehe Tabelle / Pos. 7 und Pos. 8!
Nach erfolgter Einstellung des Lamellenspieles, Lamellenpaket

ausbauen, Lamellen nach ZF-Schmierstoffliste TE-ML 03 ölen
und wieder montieren.
Bild 139
(S) Magnetstativ 5870 200 055
(S) Meßuhr 5870 200 057
5871 258 001 2/40

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Stirnrad-K4 vormontieren und einbauen (Bild 140 ... 144)
4 1 Nebenstehende Abbildung zeigt die Einzelteile von Stirnrad-K4.

2
3
1 2 1
2
=
=
Lagerinnenring
Lageraußenring
3 = Ring
4 = Stirnrad
Beide Lageraußenringe (2) bis zur Anlage einsetzen.
Bild 140
Lagerinnenring erwärmen und bis zur Anlage auffädeln.
Bild 141
Ring (3) auffädeln.
Bild 142
Stirnrad einfädeln bis sämtliche Innenlamellen aufgenommen

sind.
Bild 143
5871 258 001 2/41

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Lagerinnenring (Stirnradlagerung) erwärmen und bis zur Anlage

bringen.
Schutzhandschuhe verwenden!
Bild 144
Lagerinnenring (Kupplungslagerung) erwärmen und bis zur

Anlage auffädeln.
Bild 145
5871 258 001 2/42

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Verbindlich ist die jeweilige Ersatzteilliste !
K4 K3
X Y
1 2 3 4 3
5 6 6
7 7
Bild 146

1 Lamellenträger 1
2 Kolben 1
9 Endscheibe 1
K3 = Maß Y (lange Lamellenträgerseite)
5871 258 001 2/43

Geschäftsbereich
und Achssysteme
) Um ein fehlerfreies Meßergebnis zu gewährleisten, Lamellen

vorerst ungeölt montieren!
Lamellenpaket entsprechend Skizze bzw. Tabelle (2/43) montie-

ren.
Bild 147
Bild 148 Endscheibe mit ca. 100 N (10 kg) andrücken und Meßuhr auf
„Null“ stellen.
)
Bei Abweichungen vom erforderlichen Lamellenspiel, ist mit


(S) Meßuhr 5870 200 057
Bild 149
5871 258 001 2/44

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Bild 150
Lamellenträger aus dem Spannring (S) heben.
Um die exakte Anlage der Einzelteile zu gewährleisten, Lage-

rung mit 100 000 N (10 To.) vorspannen (Bild 151)
Am unteren sowie oberen Lagerinnenring abstützen!

Druckstücke (S) verwenden!
Bild 151
Lamellenträger, mit der K4-Seite nach unten weisend, in den

Nutmutter montieren.
) Einbaulage der Nutmutter beachten! Bund (∅ ∅ 60 mm) muss

zum Lagerinnenring weisen, siehe auch Skizze/Seite 2/36!
Gewinde ölen!
Anzugsdrehmoment ....................... MA = 550 Nm
Bild 152 (S) Spannring 5870 654 033

Lageraußenring bis zur Anlage in das Stirnrad-K3 einsetzen.
Bild 153
5871 258 001 2/45

Geschäftsbereich
und Achssysteme

sind.
Bild 154
Rollenlager erwärmen und bis zur Anlage bringen.
Bild 155
Lagerinnenring einfädeln.
Bild 156
Funktion der Kupplungen-K3 und –K4 mittels Druckluft prüfen.
) Das Schließen bzw. Öffnen der Kupplungen, ist bei ord-

nungsgemäß montierten Einzelteilen, deutlich hörbar!
Bild 157
5871 258 001 2/46

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Rechteckringe (3x, siehe Pfeile) einfedern und verhaken.
Bild 158
5871 258 001 2/47

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2.2.3 Lamellenkupplung-KR/K2 zusammenbauen
Folgende Skizze zeigt die Schnittdarstellung der Kupplung!
2 1 3
KR K2
5 4 4 5
Bild 159
Zu Bild 159:
1 = Lamellenträger
2 = Stirnrad-KR
3 = Stirnrad-K2
KR = Lamellenkupplung-KR
4 = Kolben
5 = Druckfeder
)
Einbauposition der Einzelteile bei folgender Montage beachten!
5871 258 001 2/48

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Lamellenträger, mit der KR-Seite nach unten weisend, in den

Spannring einheben und fixieren.
Bei Montage neuer Lamellenträger, müssen die Bearbei-

tungsbohrungen mittels Königstopfen verschlossen werden!
Einbauposition, siehe Pfeile, Bild 160 ... 161!
(S) Spannring 5870 654 033

(S) Ratsche 5870 320 018
Bild 160
Bild 161

bündig einsetzen.
Bild 162
Beide O-Ringe, drallfrei in die Ringnuten des Kolbens einlegen,

siehe Pfeile!
Bild 163
5871 258 001 2/49

Geschäftsbereich
und Achssysteme

Bild 164
Bild 165

Bild 166

in die Ringnut des Lamellenträgers (Pfeil) einfedern. siehe Bild
167!
den Seite (KR-Kupplung) sinngemäß montieren (wie Bild 162 ...
167)!
Anschließend Lamellenträger, mit der KR-Seite nach unten
weisend, in den Spannring (S) einheben und fixieren.
Bild 167
oder
5871 258 001 2/50

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2.2.3.1 Lamellenbestückung-KR
Verbindlich ist die jeweilige Ersatzteilliste!
KR K2
Bild 168

1 Lamellenträger 1
2 Kolben 1
9 Endscheibe 1
KR = Maß Y (lange Lamellenträgerseite)
5871 258 001 2/51

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Lamellenspiel-KR = 2,8 ... 3.0 mm prüfen (Bild 169 ... 171)


montieren.
Bild 169
Bild 170
„Null“ stellen.


Bild 171
(S) Meßuhr 5870 200 057
5871 258 001 2/52

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Stirnrad-KR vormontieren und einbauen (Bild 172 ... 176)
Nebenstehende Abbildung zeigt die Einzelteile von Stirnrad-KR.
1 = Lagerinnenring (75 x 37 mm)

2 = Ring
3 = Stirnrad
4 = Lagerinnenring (75 x 41 mm)
1 2 3 4
Bild 172
Lagerinnenring (75 x 37 mm) erwärmen und bis zur Anlage

bringen.
Bild 173

sind.
Bild 174
Ring einfädeln.
Bild 175
5871 258 001 2/53

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Lagerinnenring (75 x 41) erwärmen und bis zur Anlage bringen.
Bild 176

Anlage bringen.
Bild 177
5871 258 001 2/54

Geschäftsbereich
und Achssysteme
KR K2
Bild 178

1 Lamellenträger 1
2 Kolben 1
9 Endscheibe 1
KR = Maß Y (lange Lamellenträgerseite)
5871 258 001 2/55

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Lamellenspiel-K2 = 2,2 ... 2,4 mm prüfen (Bild 179 ... 181):
) Um ein fehlerfreies Meßergebnis zu gewährleisten, Lamellen

vorerst ungeölt montieren!

montieren.
Bild 179
Bild 180
„Null“ stellen.


Bild 181
(S) Meßuhr 5870 200 057
5871 258 001 2/56

Geschäftsbereich
und Achssysteme

1 Zahnrad 1 unterkühlen (ca. – 80° C) und Zahnrad 2 erwärmen
2 (ca. + 120° C).
Sprengring (Pfeil) einfedern, vorspannen und beide Teile mittels
Hydr.-Presse zusammenfügen bis der Sprengring in die Ringnut
des Zahnrades 2 einfedert.
Bild 182
Nebenstehende Abbildung zeigt die Einzelteile der Stirnradlage-

rung.
1 = Lagerinnenring
2 = Stirnrad kpl.
1 3 = Lagerinnenring
3
2
Bild 183
Lagerinnenrng erwärmen und bis zur Anlage auffädeln.
Bild 184

sind.
Bild 185
5871 258 001 2/57

Geschäftsbereich
und Achssysteme

auffädeln.
Bild 186

Anlage bringen.
Bild 187

rung mit 100 000 N (10 To.) vorspannen (Bild 188).

(S) Druckstücke 5870 506 096
Bild 188
5871 258 001 2/58

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Lamellenträger in den Spannring (S) einheben und fixieren.

K2-Seite:
) Einbaulage der Nutmutter beachten! Anfasung, muss zum

Lagerinnenring weisen, siehe auch Skizze/Seite 2/48!
Gewinde ölen!
Anzugsdrehmoment ..................... MA = 800 Nm
Bild 189 (S) Spannring 5870 654 033

KR-Seite:
Nutmutter montieren
) Einbaulage der Nutmutter beachten! Bund (∅∅ 76 mm), muss

zum Lagerinnenring weisen, siehe auch Skizze/Seite 2/48!
Gewinde ölen!
Anzugsdrehmoment ..................... MA = 800 Nm

Bild 190
Funktion der Kupplungen-K3 und -K4 mittels Druckluft prüfen

(Bild 191).

nungsgemäß montieren Einzelteilen, deutlich hörbar!
Rechteckring (3x, siehe Pfeile) einfedern und verhaken.
Bild 191
5871 258 001 2/59

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2.2.4 Lamellenkupplung-KV/K1 zusammenbauen

Folgende Skizze zeigt die Schnittdarstellung der Kupplung
2 1
KV K1
7
5 4 4 5
Bild 192
Zu Bild 192:
1 = Lamellenträger
2 = Stirnrad-KV
3 = Stirnrad-K1
KV = Lamellenkupplung-KV
4 = Kolben
5 = Druckfeder
) Einbauposition der Einzelteile bei folgender Montage beachten!
5871 258 001 2/60

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Lamellenträger, mit der KV-Seite nach unten weisend, in den

Bei Montage eines neuen Lamellenträgers, müssen die Bear-

beitungsbohrungen mittels Königstopfen verschlossen wer-
den!
Einbauposition, siehe Pfeile, Bild 193 ... 194!

Bild 193
Bild 194

bündig eintreiben.
Bild 195
Beide O-Ringe drallfrei in die Ringnuten des Kolbens einlegen,

siehe Pfeile!
Bild 196
5871 258 001 2/61

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Bild 197
Bild 198

Bild 199
Lamellenträger aus dem Spannring heben.

in die Ringnut des Lamellenträgers (Pfeil) einfedern, siehe Bild
200!
den Seite (KV-Kupplung) sinngemäß montieren.
Anschließend Lamellenträger, mit der KV-Seite nach unten
weisend, in den Spannring (S) einheben und fixieren.
Bild 200 (S) Druckstück 5870 345 072

oder
5871 258 001 2/62

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2.2.4.1 Lamellenbestückung-KV
KV K1
Y X
3 4 3 2 1
7 5 6 5
Bild 201

1 Lamellenträger 1
2 Kolben 1
9 Endscheibe 1
Die jeweilige Kupplungsseite, ist an der Länge bzw. ∅ des Lamellenträgers erkennbar, siehe Skizze!
KV = Maß Y (lange Lamellenträgerseite bzw. großer ∅)
K1 = Maß X (kurze Lamellenträgerseite bzw. kleiner ∅ )
5871 258 001 2/63

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Lamellenspiel-KV = 2,8 ... 3,0 mm prüfen (Bild 202 ... 204)


montieren.
Bild 202
Bild 203
„Null“ stellen.
)
Bei Abweichungen vom erforderlichen Lamellenspiel, ist mit

Bild 204
(S) Meßuhr 5870 200 057
5871 258 001 2/64

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Stirnrad-KV vormontieren und einbauen (Bild 205 ... 209)
Nebenstehende Abbildung zeigt die Einzelteile von Stirnrad-KV.
1 = Lagerinnenring
2 = Lageraußenring
3 = Ring
4 = Stirnrad
2 1
4 Beide Lageraußenringe (2) bis zur Anlage einsetzen.
3
1 2
Bild 205
Lagerinnenring erwärmen und bis zur Anlage bringen.
Bild 206
Ring auffädeln.
Bild 207

sind.
Bild 208
5871 258 001 2/65

Geschäftsbereich
und Achssysteme

bringen.
Bild 209

Anlage bringen.
Bild 210
5871 258 001 2/66

Geschäftsbereich
und Achssysteme
KV K1
Y X
1 2 3 4 3
5 6 5 7
Bild 211

1 Lamellenträger 1
2 Kolben 1
9 Endscheibe 1
Die jeweilige Kupplungsseite, ist an der Länge bzw. ∅ des Lamellenträgers erkennbar, siehe Skizze!
K1 = Maß X (kurze Lamellenträgerseite bzw. kleiner ∅ )
KV = Maß Y (lange Lamellenträgerseite bzw. großer ∅)
5871 258 001 2/67

Geschäftsbereich
und Achssysteme


montieren.
Bild 212
Bild 213
„Null“ stellen.

gieren, siehe Tabelle / Pos: 7 und Pos. 8!

Bild 214
(S) Meßuhr 5870 200 057
5871 258 001 2/68

Geschäftsbereich
und Achssysteme
1 Nebenstehende Abbildung zeigt die Einzelteile von Stirnrad-K1.
1 = Kugellager (kpl.)
2 = Sprengring
3 = Stirnrad
2 3 ) Vor der Montage der Einzelteile, Lamellenpaket mittels

Stirnrad radial ausrichten und zentrieren, siehe Bild 216!
Bild 215
Bild 216
Sprengring montieren.
Bild 217
Buchse, mit stirnseitigen Bund (Pfeil) zum Sprengring weisend,

einfädeln.
Bild 218
5871 258 001 2/69

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Kugellager bis zur Anlage einpressen.
) Kugellager, mit der Schmiernut (Pfeil) nach unten weisend,

montieren!
Einpreßwerkzeug nur am Lageraußenring ansetzen!
Bild 219
Zweites Kugellager erwärmen und bis zur Anlage auffädeln.
) Schmiernut (Pfeil), muß nach oben weisen!
Bild 220
Buchse auffädeln.
Bild 221
Stirnrad ca. 120° C erwärmen und einfädeln bis sämtliche Innen-

lamellen aufgenommen sind.
Bild 222
5871 258 001 2/70

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Scheibe s = 1,2 mm auffädeln.
Bild 223
Bild 224

rung mit 100 000 N (10 To.) vorspannen (Bild 225).

(S) Druckstücke 5870 506 096
Bild 225 Lamellenträger in den Spannring (S) einheben.

) Einbaulage der Nutmutter beachten! Bund (∅ ∅ 60 mm), muss

zum Kegelrollenlager weisen, siehe auch Skizze / Seite 2/60!
Gewinde ölen!
Anzugsdrehmoment ....................MA = 550 Nm
Gegenüberliegende Nutmutter (KV-Seite) sinngemäß montieren.

Bild 226 (S) Nutmutterschlüssel 5870 401 115
5871 258 001 2/71

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Funktion der Kupplungen-KV und –K1 mittels Druckluft prüfen!

nungsgemäß montierten Einzelteilen, deutlich hörbar!
Bild 227
Rechteckringe (3x, siehe Pfeile) einfedern und verhaken.
Bild 228
2.2.5 Vorgelegerad, Lamellenkupplungen und Abtriebsrad

3 1 einbauen
1 2
Nebenstehende Abbildung zeigt die Einzelteile der Vorgelege-
radlagerung.
1 = Lagerinnenring (2x)
2 = Ring
3 = Vorgelegerad
Bild 229
Vorgelegerad (kpl.) im Gehäuse in Position bringen.
) Die Montage der Vorgelegeachse, kann erst nach dem Ein-

bau der Kupplungen erfolgen!
Bild 230
5871 258 001 2/72

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Lageraußenringe-KV/K1, -KR/K2 und –K3/K4 bis zur Anlage in

die Gehäusebohrungen einsetzen, siehe Pfeile.
Bild 231
Kupplung-KV/K1 mittels Hebezeug in Position bringen.
Bild 232
Kupplung-KR/K2 in Position bringen.
Bild 233
Einbauposition des Vorgelegerades (Pfeil) nochmals überprüfen

und gegebenenfalls korrigieren.
Bild 234
5871 258 001 2/73

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Stirnrad-K3 mittels Vorrichtung und Ringschraube (Pfeil) axial

fixieren.
) Stirnradfixierung verhindert beim Einheben der Kupplung

das Ausfädeln der Lamellen!
(S) Montagevorrichtung 5870 345 033

(S) Ringschraube 5870 204 066
Bild 235
Kupplung-KR/K2 etwas anheben, in Pfeilrichtung verschieben

und Kupplung-K3/K4 in Position bringen.
Anschließend Vorrichtung (Bild 235) wieder entfernen.
Bild 236
5871 258 001 2/74

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Lageraußenring bis zur Anlage in die Gehäusebohrung einsetzen.
Bild 237
) Einbaulage beachten – Bund (Pfeil) weist zum Stirnrad!

Lagerinnenring nach dem Erkalten nachsetzen (pressen)!
Bild 238
Ölfangblech in Position bringen.
Bild 239
Abtriebsrad mittels Hebezeug einfädeln.
(S) Anschlagscheibe 5870 100 054

Bild 240
5871 258 001 2/75

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Oberes Ölfangblech in Position bringen und beide Bleche mittels

6-Kt. Schrauben (4x) befestigen.
) Unterlegscheiben montieren!
6-Kt. Schrauben mit Loctite (Typ-Nr. 243) sichern!
Anzugsdrehmoment (M8/8.8) ....................MA = 23 Nm
Bild 241 2.2.6 Gehäusedeckel vormontieren und anbauen
Hinweis zu Bild 242 und 243:
Je nach Getriebeversion, sind Unterschiede bezüglich Einzel-

teilen und deren Einbauposition möglich!
Verschlußdeckel (Pfeil) montieren.
) Dichtfläche mit Loctite (Typ-Nr. 262) benetzen!
Bild 242
O-Ring in die Ringnut des Deckels einlegen und Deckel mittels

6-Kt. Schrauben befestigen.
) Gewinde der 6-Kt. Schrauben mit Loctite (Typ-Nr. 574)

benetzen! Einbaulage des Deckels beachten, siehe Bild!
Anzugsdrehmoment (M8/8.8) .................... MA = 23 Nm
Bild 243
Anflanschfläche mit Dichtmittel (Loctite, Typ-Nr. 574) benet-

zen.
Gehäusedeckel mittels Hebezeuge am Getriebegehäuse zur An-
lage bringen.
(S) Hebezeug 5870 281 055
Bild 244
5871 258 001 2/76

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Beide Zylinderstifte (Pfeil 1 und 2) und Spannstift (Pfeil 3) mon-

2 tieren.
Anschließend Gehäusedeckel mittels 6-Kt. und Zylinderschrau-

ben befestigen.
Anzugsdrehmoment M10/8.8) ................. MA = 46 Nm

3 1
Bild 245
5871 258 001 2/77

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Lagervorspannung der Kupplung-K4/K3 = 0,0 ... 0,05 mm

1 einstellen (Bild 248 ... 250)
) Bei Montage eines neuen Lagerdeckels, müssen die beiden

Bearbeitungsbohrungen mittels Königstopfen verschlossen
werden!
2 Bearbeitungsbohrungen sind gegenüberliegend (180°) ange-
ordnet, siehe auch Pfeile/Bild 246 und 247!
(S)
Zu Bild 246 und 247:
Bild 246 1 = Lagerdeckel-K4/K3

2 = Königstopfen
(S) = Spezialwerkzeug
1 (S) Handsetzwerkzeug 5870 320 014

(S)
Bild 247
Gehäusemaß:
Lagerinnenring gleichmäßig andrücken und Maß I, von der An-

flanschfläche bis zum Lagerinnenring feststellen.
Maß I z.B. ........................................... 43,65 mm
) Mehrere Meßpunkte heranziehen und Mittelwert feststellen!
Anschließend Lagerinnenring wieder entfernen.
(S) Meßwelle 5870 200 022

Bild 248 (S) Digital-Tiefenmaß 5870 200 072
Deckelmaß:
Maß II, von der Anflanschfläche bis zur Anlage/Lagerinnenring

feststellen.
Maß II z.B. ......................................... 42,12 mm
(S) Meßleiste 5870 200 022

(S) Endmaße 5870 200 067
(S) Digital-Tiefenmaß 5870 200 072
Bild 249
5871 258 001 2/78

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Rechnungsbeispiel :
Maß I ................................................. 43,65 mm

Maß II ................................................ - 42,12 mm
Differenz ............................................ = 1,53 mm
Lagervorspannung ..................... z.B. + 0,02 mm
ergibt Einstellscheibe(n) s = 1,55 mm
Einstellscheibe auflegen.
Bild 250
Lagerinnenring erwärmen und zur Anlage bringen.
) Lagerinnenring nach dem Erkalten bis zur Anlage nachset-

zen (pressen).
Bild 251
Rechteckringe (3x, Pfeile) fetten und zentrisch ausrichten.
Bild 252
O-Ring (Pfeil) montieren und fetten.

Innendurchmesser des Lagerdeckels (Lagersitz) erwärmen.
(S) Heißluftgebläse 230 V 5870 221 500

Bild 253
5871 258 001 2/79

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Zwei Justierschrauben montieren.

Lagerdeckel auffädeln und mittels 6-Kt. Schrauben gleichmäßig
zur Anlage ziehen.
) Radiale Einbaulage beachten!
(S) Justierschrauben 5870 204 007
Bild 254
Funktion beider Kupplungen mittels Druckluft prüfen!
) Bei massiven Druckverlust, ist die mögliche Ursache der

Bruch eines oder mehrerer Rechteckringe (siehe Pfeil, Bild
252)!
Gegebenenfalls Rechteckringe erneuern!
Bild 255
5871 258 001 2/80

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Lagervorspannung der Kupplung-KR/K2 = 0,0 ... 0,05 mm

1 einstellen (Bild 258 ... 262):

werden!
2 Bearbeitungsbohrungen sind gegenüberliegend (180°) ange-
ordnet, siehe auch Pfeile/Bild 256 und 257!
Zu Bild 256 und 257:

(S)
1 = Lagerdeckel-KR/K2
Bild 256 2 = Königstopfen
1 (S) Handsetzwerkzeug 5870 320 014

(S)
Bild 257
Beide Stiftschrauben (Pfeile) montieren.
) Gewinde mit Loctite (Typ-Nr. 243) benetzen!
Anzugsdrehmoment (M10) ................. MA = 13 Nm
Bild 258
Lageraußenring bis zur Anlage einsetzen.
) Auf exakte Anlage achten!
Bild 259
5871 258 001 2/81

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Gehäusemaß:
Maß I, vom Lageraußenring bis zur Anflanschfläche feststellen.
Maß I z.B. ............................................ 16,13 mm
Bild 260
Deckelmaß:
Maß II, von der Anlage/Lageraußenring bis zur Anflanschfläche

feststellen.
Maß II z.B. ........................................... 17,75 mm
Bild 261
Rechnungsbeispiel :
Maß II ................................................. 17,75 mm

Maß I ................................................... - 16,13 mm
Differenz ............................................. = 1,62 mm
Lagervorspannung ....................... z.B. + 0,03 mm
Einstellscheibe mit Montagefett in den Deckel einkleben.
O-Ring (Pfeil) montieren.
Bild 262
Rechteckringe (Pfeile) fetten und zentrisch ausrichten.
Bild 263
5871 258 001 2/82

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Lagerdeckel gleichmäßig zur Anlage ziehen.
Bild 264
Funktion beider Kupplungen mittels Druckluft prüfen!

Bruch eines oder mehrerer Rechteckringe (siehe Bild 263)!
Gegebenenfalls Rechteckring(e) erneuern!
Bild 265
5871 258 001 2/83

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Lagervorspannung der Kupplung-KV/K1 = 0,0 ... 0,05 mm

1 einstellen (Bild 267 ... 270)

werden!
Einbauposition, siehe Pfeile/Bild 266 !
2
Zu Bild 266:
(S)
1 = Lagerdeckel-KV/K1
Bild 266 2 = Königstopfen

Lageraußenring über den Lagerinnenring legen.
Gehäusemaß:
Lageraußenring gleichmäßig andrücken und Maß I, von der
Anflanschfläche bis zum Lageraußenring feststellen.
Maß I z.B. ....................................... 52,67 mm
Bild 267
Ring, mit der Fase nach unten weisend, in den Lagerdeckel ein-
legen.
Bild 268
5871 258 001 2/84

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Deckelmaß:
Maß II, von der Anflanschfläche bis zum Ring feststellen.
Maß II z.B. .......................................... 50,75 mm

(S) Endmaße 5870 200 067
Bild 269
Rechnungsbeispiel :
Maß I ................................................. 52,67 mm

Maß II................................................... - 50,75 mm
Differenz ............................................. = 1,92 mm
Lagervorspannung ........................ z.B. + 0,03 mm
Einstellscheibe einlegen.
Bild 270
O-Ring (Pfeil) auffädeln.
Bild 271
Rechteckringe (Pfeile) fetten und zentrisch ausrichten.
Bild 272
5871 258 001 2/85

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Lagerbohrung erwärmen.

Bild 273
Zwei Justierschrauben montieren.
Lagerdeckel bis zur Anlage einsetzen und mittels 6-Kt. Schrau-

ben befestigen.
) Radiale Einbaulage beachten, siehe Bild!
Bild 274
Funktion beider Kupplungen mittels Druckluft prüfen.

Bruch eines oder mehrerer Rechteckringe (siehe Pfeile/Bild
272)!
Gegebenenfalls Rechteckring(e) erneuern!
Bild 275
5871 258 001 2/86

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2.2.7 Abtrieb
2.2.7.1 Abtriebswelle einbauen
Innendurchmesser des Abtriebsrades erwärmen.

Bild 276
Abtriebswelle, mit der langen Verzahnung nach unten weisend,

bis zur Anlage einfädeln.
Bild 277
Getriebegehäuse in vertikale Lage schwenken (90°).
Abtriebswelle auf der Wandlerseite mittels Aufsetzer vorläufig

axial fixieren (Bild 278 und 279).
Anschließend Getriebegehäuse wieder zurückschwenken (90°).
(S) Aufsetzer 5870 048 265
Bild 278
Bild 279
5871 258 001 2/87

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Axialspiel der Abtriebslagerung = 0,3 ... 0,5 mm einstellen

(Bild 280 ... 282)
Maß I, von der Planfläche/Gehäuse bis zur Stirnfläche/Abtriebs-

welle feststellen.
Maß I z.B. ......................................... 66,90 mm
Bild 280
Maß II, von der Planfläche/Gehäuse bis zur Anlageflä-

che/Kugellager messen.
Maß II z.B. ...................................... 64,20 mm
Rechnungsbeispiel :
Maß I ............................................................ 66,90 mm

Maß II............................................................. - 64,20 mm
Differenz ........................................................ = 2,70 mm
erforderliches Axialspiel (0,3 .. 0,5 mm) z.B. - 0,40 mm
Bild 281 ergibt Einstellscheibe z.B. s = 2,30 mm
Einstellscheibe einfädeln.
Bild 282
5871 258 001 2/88

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Kugellager einfädeln (Bild 283) und unter Zuhilfenahme des

Abtriebsflansches bis zur Anlage ziehen (Bild 284).
Anschließend Abtriebsflansch wieder entfernen.
Bild 283
Bild 284
Kugellager mittels Sicherungsring fixieren.
Bild 285
Wandlerseitigen Aufsetzer wieder entfernen.
Wellendichtring, (Pfeil) mit der Dichtlippe zum Ölraum wei-

send, montieren.
)
Bei Verwendung des vorgeschriebenen Aufsetzers (S), ergibt
sich die exakte Einbauposition (ohne Sicherungsring = 20
mm)!
Dichtlippe fetten!
(S) Aufsetzer 5870 048 265
Je nach Ausführung, können unterschiedliche Wellendicht-

ringe zum Einsatz kommen:
Außendurchmesser gummiert – mit Spiritus benetzen!
Bild 286
Außendurchmesser metallisch – mit Dichtmittel (Loctite,
Typ-Nr. 574) benetzen!
5871 258 001 2/89

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2.2.7.2 Abtriebsflansch – Standardversion

(ohne Feststellbremse)
Version mit Feststellbremse, ist ab Seite 2/93
beschrieben!
Abschirmblech (Pfeil) bis zur Anlage pressen.
) Einbaulage beachten, siehe Bild 288!
(S) Pressbuchse 5870 506 138
Bild 287
1 Zu Bild 288:
1 = Abschirmblech
2 = Abtriebsflansch
2
Bild 288
5871 258 001 2/90

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Spaltmaß X = 0,3 ... 0,8 mm einstellen

(Bild 289 ... 292)
1
Zu Bild 289:
X = Spaltmaß
1 = Einstellscheibe
2 = O-Ring
Bild 289
Abtriebsflansch bis zur Anlage auffädeln.
Maß I, von der Planfläche des Abtriebsflansches bis zur Stirnflä-

che der Abtriebswelle messen.
Maß I z.B. .......................................... 37,00 mm
Bild 290 Maß II, von der Planfläche bis zum Bund des Abtriebsflansches
messen.
Maß II z. B. .......................................... 36,00 mm
Rechnungsbeispiel :
Maß I ................................................. 37,00 mm

Maß II ................................................... - 36,00 mm
Differenz ............................................. = 1,00 mm
Spaltmaß X (0,3 ... 0,8 mm) z..B. - 0,50 mm
ergibt Einstellscheibe s = 0,50 mm
Bild 291
5871 258 001 2/91

Geschäftsbereich
und Achssysteme
O-Ring (Pfeil) in den Zwischenraum von Abtriebsflansch und

Welle einsetzen (siehe auch Bild 289) und Einstellscheibe aufle-
gen.
Bild 292
Scheibe auflegen und Abtriebsflansch mittels 6-Kt. Schrauben

befestigen.
Bild 293
6-Kt. Schrauben mittels Sicherungsblech fixieren.
(S) Aufsetzer 5870 057 009

(S) Griff 5870 260 002
Bild 294
5871 258 001 2/92

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2.2.7.3 Abtriebsflansch – Version mit Feststellbremse

Abschirmblech (Pfeil) bis zur Anlage pressen.
) Die Einbauposition des Abschirmbleches, ist identisch mit

Abtriebsflansch–Standardversion, siehe Bild 288/ Seite 2/90!
(S) Pressbuchse 5870 506 138
Bild 295
Abtriebsflansch-Bremsscheibe bis zur Anlage einfädeln.
) Das Einstellen des Spaltmaßes sowie die Fixierung des Ab-

triebsflansches, ist identisch mit Standardversion, siehe Seite
2/91 und 2/92!
Bild 296
Bremse anbauen (Bild 297 ... 301)
Bei Arbeiten an der Bremsanlage, sind generell die Hinweise

und Vorschriften des Bremsenherstellers verbindlich!
Schraubkappe entfernen und Sicherungsmutter (SW-30) lösen.

Nachstellschraube entgegen dem Uhrzeigersinn herausdrehen,
bis sich ein Maß > 13,0 mm (Bremsscheibendicke) ergibt .
>13
Bild 297
Bremse in Position bringen und mit Zylinderschrauben befesti-

gen.
(S) Steckschlüssel 5870 656 047
Bild 298
5871 258 001 2/93

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Nennlüftspiel = 2,0 mm einstellen (Bild 299 ... 301)
Druckanschluß herstellen und Bremse mit erforderlichen Löse-

druck = 150 bar beaufschlagen (Tellerfederpaket ist vorge-
spannt). Nachstellschraube im Uhrzeigersinn einschrauben bis
beide Bremsbelagträger Kontakt mit der Bremsscheibe haben
(das Drehen der Nachstellschraube ist dann ohne größeren
Kraftaufwand nicht mehr möglich bzw. zulässig).
Anschließend Nachstellschraube 4/5 Umdrehungen gegen den

Uhrzeigersinn zurückdrehen. 4/5 Umdrehungen entspricht 2,0
mm Nennlüftspiel!
Bild 299
(S) HD-Pumpe 5870 287 007
(S) Minimeß-Kupplung 5870 950 102
Nachstellschraube in Position halten und mittels Sicherungsmut-

ter kontern.
Bild 300
Neuen O-Ring in die Schraubkappe einlegen und fetten.

Schraubkappe montieren.
Bild 301
5871 258 001 2/94

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2.2.7.4 Abtriebsflansch (wandlerseitig)

Wellendichtring, (Pfeil) mit der Dichtlippe zum Ölraum wei-
send, montieren.
(S) Aufsetzer 5870 048 265
) Bei Verwendung des vorgeschriebenen Aufsetzers (S), ergibt

sich die exakte Einbauposition (mit Sicherungsring = 7,0
mm)!
Dichtlippe fetten!
Je nach Ausführung, können unterschiedliche Wellendicht-
ringe zum Einsatz kommen:
Außendurchmesser gummiert – mit Spiritus benetzen!
Bild 302
Außendurchmesser metallisch – mit Dichtmittel (Loctite,
Typ-Nr. 574) benetzen!
Abschirmblech (Pfeil), bis zur Anlage über den Bund des Ab-
triebsflansches pressen.
) Einbaulage beachten, siehe Bild 304 !
(S) Preßbuchse 5870 506 138
Bild 303
Zu Bild 304:
1
1 = Abschirmblech
2 = Abtriebsflansch
Bild 304
Abtriebsflansch bis zur Anlage auffädeln.
) Das Einstellen des Spaltmaßes sowie die Fixierung des Ab-

triebsflansches ist identisch mit der Montage des Abtriebs-
flansches an der Getrieberückseite, siehe Seite 2/91 und 2/92!
Bild 305
5871 258 001 2/95

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2.2.8 Vorgelegeachse montieren
Vorgelegerad und Einzelteile zentrisch ausrichten.
Vorgelegelagerung erwärmen (Bild 306).

Bild 306
Justierschraube montieren.
Bild 307
Vorgelegeachse bis zur Anlage einfädeln.
Bild 308
Justierschraube entfernen und Achse mittels 6-Kt. Schraube

fixieren.
) Gewinde der 6-Kt. Schraube mit Loctite (Typ-Nr. 243) be-

netzen!
Anzugsdrehmoment (M10/8.8) ................. MA = 46 Nm
Bild 309
5871 258 001 2/96

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Verschlußdeckeln (Pfeile), mit der konkaven Seite nach unten

weisend, bündig zur Gehäusefläche einsetzen.
) Kontaktfläche mit Loctite (Typ-Nr. 262) benetzen!
Bild 310
5871 258 001 2/97

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2.2.9 Getriebepumpe
2.2.9.1 Ausführung in Verbindung mit

2./3./ oder 4. Nebenabtrieb
) Ausführung in Verbindung mit nur 1. Nebenabtrieb, ist ab

Seite 2/103 beschrieben.
Nadelhülse (Pfeil), mit der verstärkten Bemantelung zum

Einpreßwerkzeug weisend, bis zur Anlage pressen.
(S) Aufsetzer 5870 058 041

(S) Griff 5870 260 002
Bild 311
Bild 312
Bild 313
5871 258 001 2/98

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Gehäusebohrung erwärmen.
(S) Vorwärmbuchse 5870 801 006

Bild 314
Zwei Justierschrauben montieren und Pumpe bis zur Anlage

einfädeln.
) Radiale Einbauposition beachten!
Bild 315
O-Ring (Pfeil) in die Ringnut des Pumpenflansches einlegen.
) Je nach Getriebeversion, sind Unterschiede bezüglich Aus-

führung und Befestigung des Pumpenflansches möglich!
Verbindlich ist die entsprechende Ersatzteilliste!
Bild 316
Pumpenflansch bzw. Pumpe mittels Zylinderschrauben befesti-

gen.
) Gewinde der beiden Zylinderschrauben (Position, siehe Pfei-

le) mit Loctite, Typ-Nr. 574 benetzen (Durchgangsbohrun-
gen)!
Bild 317
5871 258 001 2/99

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Getriebegehäuse 180° schwenken.
V-Ringe (3x) in den Einstich des Mitnehmers (Innenverzahnung)

einfedern.
Paßfeder (Pfeil) montieren.
Bild 318
Scheibe s = 2,0 mm auffädeln und Lagerinnenring zur Anlage

bringen.
Bild 319
Scheibe s = 2,0 mm auffädeln.
Bild 320
Mitnehmer zur Anlage bringen und mittels Spannscheibe und

Zylinderschraube fixieren.
Anzugsdrehmoment M10/8.8, DIN 6912) ............MA = 32 Nm
) Gewinde der Zylinderschraube mit Loctite (Typ-Nr. 243)

benetzen!
Bild 321
5871 258 001 2/100

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Lagerinnenring bis zur Anlage pressen.
Bild 322
Sicherungsring (Pfeil) einfedern und Antriebsrad auffädeln.
(S) Außen-Zangen-Set 5870 900 015
Bild 323
Rechteckring (Pfeil) einfedern und verhaken.
Bild 324
Vormontierte Antriebswelle bis zur Anlage einfädeln.
) Auf Überdeckung der Paßfeder zur Paßfedernut achten!
Bild 325
5871 258 001 2/101

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Axialspiel der Antriebswellenlagerung = 0,0 ... 0,05 mm

einstellen (Bild 326 ... 328):
Flachdichtung auflegen.
Lageraußenring auflegen, gleichmäßig andrücken und Maß I,
von der Anflanschfläche (Dichtung) bis zum Lageraußenring
feststellen.
Maß I z.B. .......................................... 128,50 mm
Bild 326
Maß II, von der Anflanschfläche/Wandlerglocke bis zur Anlage-

fläche/Lageraußenring messen.
Maß II z.B. ........................................ 127,46 mm
(S) Meßleiste 5870 200 022

(S) Endmaße 5870 200 080
Bild 327
Rechnungsbeispiel :
Maß I ................................................. 128,50 mm

Maß II ................................................. - 127,46 mm
Differenz ............................................. = 1,04 mm
Axialspiel .................................. z.B. - 0,04 mm
Einstellscheibe einlegen und Lageraußenring bis zur Anlage

bringen.
Bild 328
5871 258 001 2/102

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2.2.9.2 Ausführung in Verbindung mit

nur 1. Nebenabtrieb
Nadelhülse (Pfeil), mit der verstärkten Bemantelung zum

Einpreßwerkzeug weisend, bis zur Anlage pressen.
(S) Aufsetzer 5870 058 041

(S) Griff 5870 260 002
Bild 329
V-Ringe (3x) in den Einstich des Mitnehmers (Innenverzahnung)

einfedern.
Paßfeder (Pfeil) montieren.
Bild 330
Kugellager bis zur Anlage über den Bund des Mitnehmers pres-
sen.
Bild 331
Kugellager bzw. Mitnehmer einfädeln und bis zur Anlage pres-

sen.
) Auf Überdeckung der Paßfeder zur Paßfedernut achten!
Bild 332
5871 258 001 2/103

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Kugellager mittels Sicherungsring fixieren.
(S) Innen-Zangen-Set 5870 900 013
Bild 333
Bild 334

Bild 335
Zwei Justierschrauben montieren und Pumpe bis zur Anlage

einfädeln.
) Radiale Einbauposition beachten!
Bild 336
5871 258 001 2/104

Geschäftsbereich
und Achssysteme
O-Ring (Pfeil) in die Ringnut des Pumpenflansches einlegen.
) Je nach Getriebeversion, sind Unterschiede bezüglich Aus-

führung und Befestigung des Pumpenflansches möglich!
Verbindlich ist die entsprechende Ersatzteilliste!
Bild 337
Pumpenflansch bzw. Pumpe mittels 6-Kt. Schrauben befestigen.
) Gewinde der beiden 6-Kt. Schrauben (Position, siehe Pfeile)

mit Loctite, Typ-Nr. 574 benetzen (Durchgangsbohrungen).
Anschließend Getriebegehäuse 90° schwenken.
Bild 338
Rechteckring (Pfeil) einfedern und verhaken.
Bild 339
Beide Ausgleichscheiben (je 2,0 mm Dicke) auffädeln.
) Montagefett verwenden!
Bild 340
5871 258 001 2/105

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Kugellagerinnenring erwärmen.

Bild 341
Antriebswelle bis zur Anlage einfädeln.
Bild 342
Antriebswelle mittels Spannscheibe und Zylinderschraube (Pfeil)

fixieren.
Anzugsdrehmoment (M10/8.8, DIN 6912) ..........MA = 32 Nm
) Gewinde der Zylinderschraube mit Loctite (Typ-Nr. 243)

benetzen!
Bild 343
5871 258 001 2/106

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2.2.10 Antrieb – Wandlerglocke
Bei Montage einer neuen Wandlerglocke, müssen die Bear-

beitungsbohrungen (3x) mittels Königstopfen verschlossen
werden!
Einbauposition, siehe Pfeile, Bild 344!
(S) Hebelnietzange 5870 320 016
Bild 344
Lageraußenring bis zur Anlage in die Gehäusebohrung einsetzen

und Lagerinnenring montieren, siehe Pfeil!
Bild 345
Stirnrad (Pfeil), mit langen Bund nach oben weisend, seitlich

einfädeln und in Position bringen.
Bild 346
Stirnradbohrung (Pfeil) erwärmen.

Bild 347
5871 258 001 2/107

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Antriebswelle bis Anlage einfädeln.
Bild 348
Bild 349
Bild 350
Rechteckring (Pfeil) in die Ringnut der Antriebswelle einfedern

und verhaken.
Anschließend Rechteckring fetten und zentrisch ausrichten.
Bild 351
5871 258 001 2/108

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Wandlersicherheitsventil (Pfeil 1) montieren und mittels Spann-

stift (Pfeil 2) fixieren.
1
) Spannstift bündig zur Ansenkung einsetzen!
O-Ring (Pfeil 3) in die Ringnut einlegen.
3 2
Bild 352
Nadellager (Pfeil) mit der verstärkten Bemantelung zum

Einpreßwerkzeug weisend, bis zur Anlage in die Bohrung des
Lagerdeckels pressen.
(S) Aufsetzer 5870 058 051

(S) Griff 5870 260 002
Bild 353
Wellendichtring (Pfeil), mit der Dichtlippe zum Ölraum weisend

(nach unten), bündig einsetzen.
) Außendurchmesser mit Spiritus benetzen!

Dichtlippe fetten!
(S) Aufsetzer 5870 048 030
Bild 354
)
Folgende Arbeitsgänge (Bild 355 ... 358) in unmittelbarer
zeitlicher Reihenfolge durchführen, um die exakte Anlage
des Ölzuführungsflansches zu gewährleisten!

Bild 355
5871 258 001 2/109

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Zwei Justierschrauben montieren und Ölzuführungsflansch bis

zur Anlage einsetzen.
) Radiale Einbaulage beachten!
Bild 356
O-Ring (Pfeil) mit Montagefett in die Ringnut des Lagerdeckels

einsetzen.
Bild 357
Lagerdeckel auflegen und mittels 6-Kt. Schrauben befestigen.
Bild 358
Einzelteile entsprechend nebenstehender Abbildung montieren.
1 = Verschlußschraube .............. MA = 150 Nm

2 = Verschlußschraube .............. MA = 25 Nm
1 2 3 = Temperaturgeber .................. MA = 25 Nm
bzw. Verschlußschraube (je nach Ausführung) MA= 35 Nm
) Jeweils neue O-Ringe montieren!
3
Bild 359
5871 258 001 2/110

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Wandlerdruckhalteventil (Bild 360 ... 361):
Spannstift (6 x 50 mm) bis zur Anlage einsetzen.
Bild 360
Kolben und Druckfeder einfädeln.
Verschlußschraube mit neuem O-Ring versehen und montieren.
Anzugsdrehmoment (M36x1,5) ................. MA = 130 Nm
Bild 361
Dichtung und Abdeckblech mittels 6-Kt. Schrauben (Unterleg-

scheiben montieren) befestigen.
Anzugsdrehmoment (M6/8.8) ................. MA = 9,5 Nm
Bild 362
5871 258 001 2/111

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Zwei Justierschrauben montieren und Flachdichtung (Pfeil 1)

auflegen.
1 O-Ring (Pfeil 2) in die Ringnut einlegen.
Bild 363
Wandlerglocke mittels Hebezeug bis zur Anlage einfädeln.
) Geringfügige Drehbewegungen an der Antriebswelle (Ver-

zahnung vor Beschädigung schützen), erleichtert das Einfä-
deln !
Radiale Einbaulage beachten!
(S) Hebezeug 5870 281 047

Bild 364
Wandlerglocke mittels 6-Kt. Schrauben befestigen.

Bild 365
Membranen (3x) mittels 6-Kt. Schrauben (Unterlegescheiben

montieren) befestigen.
) Gewinde der 6-Kt. Schrauben mit Loctite (Typ-Nr. 243)

benetzen!
Bild 366
5871 258 001 2/112

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Rechteckring (Pfeil) in die Ringnut einfädeln und verhaken.

Anschließend Rechteckring fetten und zentrisch ausrichten.
Bild 367
Wandler mittels Hebezeug bis zur Anlage einfädeln (Bild 368).
) Bei einem Kontrollmaß < 43 mm, ist die exakte Einbauposi-

tion des Wandlers gewährleistet, siehe Bild 369!

Bild 368
Bild 369
Bis zum Einbau des Getriebes, Wandler axial fixieren,

siehe Bild 370!
Bild 370
5871 258 001 2/113

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2.2.11 Grobfilter
Filter (kpl.) in die Gehäusebohrung einfädeln.
) Dichtung (Pfeil) ölen!
Bild 371
Deckel mittels 6-Kt. Schrauben (Unterlegscheiben montieren)

befestigen.
) Neuen O-Ring (Pfeil) montieren!
Bild 372
5871 258 001 2/114

Geschäftsbereich
und Achssysteme
2.2.12 Induktiv- und Drehzahlgeber
9 Folgende Skizzen zeigen die Einbaupositionen der

einzelnen Induktiv- und des Drehzahlgebers.
14 = Induktivgeber n – Turbine
9 = Induktivgeber n – Motor
5 = Induktivgeber n – mittlere Räderkette
13 = Drehzahlgeber n – Abtrieb
Hinweis: Die Einbauposition des Drehzahlgebers 13,

ist je nach Ausführung unterschiedlich,
siehe Pfeile Bild 374!
14
Bild 373
K1
KV
K2
KR K3 13
K4
Bild 374
5871 258 001 2/115

Geschäftsbereich
und Achssysteme
) Folgende Bilder beschreiben die Montage bzw. Einstellung

des Induktivgebers n – Motor (9)!
Die Montage der Induktivgeber n – Turbine (14) und
n – mittlere Räderkette (5) ist sinngemäß durchzuführen!
"S"
"A"
I
Unterschiedliche Einstellmaße „X“ beachten:

Induktivgeber n-Motor (9) .................... X = 0,5 + 0,3 mm
X
Induktivgeber n-Turbine (14) ............... X = 0,5 + 0,3 mm

Induktivgeber n-mittlere Räderkette (5).. X = 0,3 ± 0,1 mm
Bild 375
Maß „X" mittels Paßscheibe(n) einstellen (Bild 376 ... 381)
Maß I, von der Kontaktfläche bis zur Einschraubfläche, am In-

duktivgeber messen.
Maß I z.B. ........................................... 30,00 mm
Bild 376
Zählscheibe radial verdrehen bis sich ein Zahnkopf zentrisch zur

Induktivgeberbohrung befindet.
Meßdorn bis zur Anlage einschrauben.

Tastbolzen am Zahnkopf zur Anlage bringen und mittels Gewin-
destift arretieren (Bild 377 und 378).
(S) Meßdorn 5870 200 104
Bild 377
(S) Meßdorn 5870 200 104

II
Bild 378
5871 258 001 2/116

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Meßdorn herausdrehen und Maß II, feststellen (siehe auch

Bild 378).
Maß II z.B. ............................................ 30,10 mm
Bild 379
Rechnungsbeispiel „A1“:
Maß II ............................................... 30,10 mm
Maß X (0,5 + 0,3 mm) .......................... - 0,60 mm
ergibt Einbaumaß A = 29,50 mm
Rechnungsbeispiel „A2“:
Maß I ............................................... 30,00 mm
Einbaumaß A ............................. z.B. - 29,50 mm
ergibt Paßscheibe(n) s= 0,50 mm
Entsprechende Paßscheibe(n) auffädeln und Gewinde (Pfeil) mit

Loctite (Typ-Nr. 574) benetzen.
Bild 380
Induktivgeber n-Motor (9) montieren, siehe Pfeil!
Anzugsdrehmoment ................. MA = 30 Nm
) Induktivgeber n-Turbine (14) und n-mittlere Räderkette (5)

sinngemäß einstellen und montieren!
Unterschiedliche Einstellmaße beachten!
Einbauposition der einzelnen Induktivgeber, siehe auch Seite
2/115!
Bild 381
5871 258 001 2/117

Geschäftsbereich
und Achssysteme
X Drehzahlgeber n-Abtrieb/Tacho (13) montieren

(Bild 382 ... 387):
2
13 Zu Bild 382:
1 1 = Gehäuse
2 = Stirnrad-K3
3 = Lamellenträger
3
13 = Drehzahlgeber (Hallsensor)
X = Einstellmaß = 1,0 + 0,5 mm
Bild 382
Nebenstehende Abbildung zeigt den Drehzahlgeber (Hallsensor).
Bild 383
Maß I, von der Gehäusefläche bis zum Stirnrad-K3 feststellen.
Maß I z.B. ......................................... 39,70 mm
Bild 384
Maß II, von der Kontaktfläche bis zur Anflanschfläche messen.
Maß II z.B. ........................................ 40,00 mm
Bild 385
5871 258 001 2/118

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Rechnungsbeispiel „B1“:
Maß I ............................................... 39,70 mm
Maß X (1,0 + 0,5 mm) .................z.B. - 1,20 mm
ergibt Einbaumaß = 38,50 mm
Rechnungsbeispiel „B2“:
Maß II ............................................... 40,00 mm
Einbaumaß ...................................... - 38,50 mm
Einstellscheiben (3x, s = 0,50 mm) auffädeln und O-Ring (Pfeil)

Bild 386 fetten.
Drehzahlgeber mit Zylinderschraube befestigen.
) Einbauposition des Drehzahlgebers, siehe auch Seite 2/115!
Bild 387
5871 258 001 2/119

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Hinweis:
Folgende Bilder beschreiben die Montage diverser Periphe-
rieteile.
Ausführung der Einzelteile und Einbauposition, können je
2 nach Getriebeversion unterschiedlich sein!
1 Verbindlich ist die entsprechende Ersatzteilliste!
Verschlußschraube (Pfeil 1) mit neuem O-Ring versehen und
montieren
Anzugsdrehmoment (M42x2) ................. MA = 145 Nm
Verschlußdeckel (Pfeil 2) mit der konkaven Seite nach unten
weisend, bündig zur Gehäuseansenkung einsetzen.
)
Bild 388 Kontaktfläche mit Loctite (Typ-Nr. 262) benetzen!
Winkelstück entsprechend Bild 389 vormontieren.

1 Zu Bild 389:
3 1 = Winkelstück
4 2 = O-Ring
6 3 = Nutmutter
4 = Gewindebuchse
5 = O-Ring
6 = Sprengring
2
5 ) Nutmutter, mit der Anfasung (Pfeil) zum Winkelstück wei-
send, montieren!
Bild 389 Durch Kontern der Nutmutter, wird die radiale Lage des
Winkelstückes fixiert (nach dem Anbau der Druckleitung)!
Vormontiertes Winkelstück montieren, siehe Pfeil !
Bild 390
5871 258 001 2/120

Geschäftsbereich
und Achssysteme
Topf (Pfeil) bündig zur Gehäusefläche einsetzen und Entlüfter

montieren.
Anzugsdrehmoment (Entlüfter) ......... MA = 12 Nm
) Dichtfläche des Topfes mit Loctite (Typ-Nr. 262) benetzen!
Bild 391
Beide Verschlußschrauben (Pfeil 1 und 2) mit neuen O-Ringen

1 versehen und montieren.

2 Anzugsdrehmoment (M42x2) .................... MA = 145 Nm
3 Adapter (Pfeil 3) mit neuem O-Ring versehen und montieren.
Bild 392
Beide Haltebleche (Pfeile) montieren.
Bild 393
Verschlußschraube mit neuem O-Ring versehen und montieren.
) Vor Inbetriebnahme des Getriebes, Ölbefüllung entspre-

chend Bedienungsanleitung 5872 366 001 vornehmen!
Bild 394
5871 258 001 2/121

ZF - Wendegetriebe 4 WG-258

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Originaltitel

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

ZF - Wendegetriebe 4 WG-258

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

Bestell-Nr.

: 5871 258 001 D

Angaben bezüglich Beschreibung, Einbauhinweise, Bedienung und Wartung, siehe

Abt.: ASTDM / Section : ASTDM

Vorwort .............................................................................................................................. 0/1

WERKZEUGVERZEICHNIS W/2 ... W/10

1. ELEKTRO-HYDRAULISCHE STEUERUNG 1/1 ... 1/7

1.1 DEMONTAGE 1/2 ... 1/3

1.2 MONTAGE 1/4 ... 1/7

2. SCHALTGETRIEBE 2/1 ... 2/121

2/1 ... 2/27

2.1.3 Getriebepumpe 2/7 ... 2/8

2.1.4 Nebenabtrieb: 2/9 ... 2/10

2.1.5 Vorgelege 2/10 ... 2/11

2.1.6 Induktiv- und Drehzahlgeber 2/11

2.1.7 Abtrieb: 2/12

2.1.10 Lamellenkupplung-K4/K3 zerlegen 2/18 ... 2/21

2.1.11 Lamellenkupplung-KR/K2 zerlegen 2/21 ... 2/24

2.1.12 Lamellenkupplung-KV/K1 zerlegen 2/24 ... 2/27

2.2 MONTAGE 2.28 ... 2/121

2.2.1 Nebenabtrieb: 2/28 ... 2/35

2.2.2 Lamellenkupplung-K4/K3 zusammenbauen 2/36 ... 2/47

2.2.3 Lamellenkupplung-KR/K2 zusammenbauen 2/48 ... 2/59

2.2.4 Lamellenkupplung – KV/K1 zusammenbauen 2/60 ... 2/72

2.2.5 Vorgelegerad, Lamellenkupplungen und Abtriebsrad einbauen 2/72 ... 2/76

2.2.6 Gehäusedeckel vormontieren und anbauen 2/76 ... 2/86

2.2.7 Abtrieb: 2/87 .. 2/95

2.2.8 Vorgelegeachse montieren 2/96 ... 2/97

2.2.9 Getriebepumpe: 2/98 ... 2/106

2.2.10 Antrieb-Wandlerglocke 2/107 ... 2/114

2.2.11 Grobfilter 2/114

2.2.12 Induktiv- und Drehzahlgeber 2/115 ... 2/119

Dokumentiert ist ein ZF Serienprodukt nach Konstruktionsstand des Ausgabedatums.

Die von der ZF Friedrichshafen AG weltweit eingerichteten Servicestationen bieten Ihnen:

1. Kontinuierlich geschultes Personal

2. Vorgeschriebene Einrichtungen, z.B. Sonderwerkzeuge

3. Original-ZF-Ersatzteile nach neuestem Entwicklungsstand

Durch ZF Servicestationen ausgeführte Instandsetzungsarbeiten sind im Rahmen der jeweils gültigen

Aufbau des Service Handbuches

Wichtige Hinweise zur Arbeitssicherheit

Im Vorliegenden Handbuch werden folgende Sicherheitshinweise verwendet:

) Dient als Hinweis auf besondere Arbeitsabläufe, Methoden,

VORSICHT Wird verwendet, wenn abweichende und nicht fachgerechte

Wird verwendet, wenn mangelnde Sorgfalt zu Personenschäden

BEZEICHNUNG DER GESETZLICHEN EINHEITEN

Hinweis : längenbezogene Maße in kg/m; flächenbezogene Maße in t/m2

Note : linear density in kg/m; areal density in t/m2

Nota : Densité lineaire en kg/m; Densité superficielle en t/m2

Begriff Formelzeichen neu alt Umrechnung Bemerkungen

VERGLEICHSTABELLE FÜR MASSEINHEITEN

1 kg ( Kilogramm ) = 2,205 lb ( pounds )

9,81 Nm ( 1 kpm ) = 7,233 lbf x ft ( pound force foot)

1,356 Nm ( 0,138 kpm ) = 1 lbf x ft ( pound force foot )

1 kg / cm = 5,560 lb / in ( pound per inch )

ANZIEHDREHMOMENTE FÜR SCHRAUBEN (IN Nm) NACH ZF-NORM 148

Metrisches ISO-Feingewinde DIN 13, Blatt 13

WERKZEUGVERZEICHNIS ZUR DE- UND MONTAGE

Demontage Montage Benennung und Verwendung Sachnummer

2/1 Montagewagen kpl. # mit Schwenkeinrichtung 5870 350 000

2/4 2/232 Ringschraubensortiment 5870 204 002

2/4 2/364 Anschlagkette 3-Strang 5870 281 047

2/5 Abdrückschrauben M 10 1 Satz = 2 Stück 5870 204 005

2/6 Abziehvorrichtung # 5870 000 089