Combinepdf PDF

Lehrstuhl für Raumentwicklung
TUM School of Engineering and Design

Technische Universität München
Raumökonomie
Einführung
Prof. Dr. oec. Alain Thierstein
BA Architektur, Sommersemester 2022 - 26. April 2022 - München
1
Programm Vorlesung Raumökonomie

Datum Thema der Veranstaltung
26.04.2022 Einführung. Was geht Architekten die Raumökonomie an?
03.05. Raumkonstrukte. Zu den Begriffen „Raum“ und „Region“
10.05. Disparitäten, Raumentwicklung, Maßstäbe
17.05. Stadtentwicklung, Maßstäbe + eTest 1
24.05. fällt aus (Studentische Vollversammlung)
31.05. Räumliche Entwicklungstheorien
07.06. fällt aus (Vorlesungfrei)
14.06. Standortentwicklung, Hierarchien, Wettbewerb
21.06 Star Architecture & City Branding / Standortmarketing + eTest 2
28.06. fällt aus (Pflichtexkursion)
05.07. Wer macht Raum? Fallstudie Flughafen München
12.07. Wohnen, Arbeiten, Mobilität in der Metropolregion München
19.07. fällt aus
26.07 Urbane Kulturlandschaften. Beispiel der Raumfabrik Schweiz + eTest 3
2
Online Vorlesung im Sommersemester 2022

• Bis auf weiteres werden wir die Vorlesung online abhalten
→ Material (Vorlesungfolien und Video zur Vorlesung) gibt es im Moodle-Kurs
Urbanistik: Raumökonomie (S22)
• Nach jeder Vorlesung bieten wir von 11:00 Uhr bis 11:15 Uhr eine QnA-Runde an
→ In dieser können Sie Fragen zum Inhalt der Vorlesung, später auch zum Ablauf der
Prüfung, oä., stellen
→ Nutzen Sie diese! Fragen via E-Mail werden nicht beantwortet!
3
Leistungsnachweis
• Bestehen der schriftlichen Prüfung am Ende des Semesters
• Der Inhalt der Vorlesung Raumökonomie ist Prüfungsstoff
• Schriftliche Schlussprüfung Raumökonomie:
3 eTests auf Moodle
→ Die Prüfung wird in drei eTests durchgeführt

- 17.05.22, 21.06.22, 26.07.22
- Die eTests werden 14 Tage vorab nochmals angekündigt
→ Von diesen drei eTests werden die besten zwei gewertet

- erreichbare Gesamtpunktzahl 20 Punkte
→ Die eTests finden im Anschluss an die Vorlesung statt

- Dauer: 15 Minuten je eTest
→ Es wird eine Gesamtnote (LA+RÖ) gebildet
4
Leistungsnachweis
• Vorab werden wir einen nicht gewerteten „eTest-Test“

durchführen
• Dieser „eTest-Test“ wird den Fragentypus und das Handling der
echten eTests vorstellen
→ Infos folgen!!
5
Lernziele
Sie gewinnen einen Eindruck,

• worum es beim Thema Raumökonomie geht
• weshalb Raumökonomie für Architekten von Bedeutung ist

6
Gliederung
1. Wieso Raum?
2. Was ist Raumökonomie?
3. Themen der Raumökonomie

7
Gliederung
1. Wieso Raum?

8
Was ist RAUM?
Prof. Dr. oec. Alain Thierstein (TUM) | Lehrstuhl für Raumentwicklung

9
RAUM?
10
RAUM?
11
RAUM?
12
RAUM?
13
RAUM?
14
• Raum kann auf unterschiedlichen Maßstabsebenen

wahrgenommen werden
• Die unterschiedlichen Maßstabsebenen beeinflussen einander
• Der Architekt als ‚Filter von Entwicklungen im Raum‘
• Architektur als Synthese von Mensch und Raum
15
16
The Atlantic (2002)

17
ZEIT Magazin fragt Rem Koolhaas:

Warum wollen Menschen überhaupt Raum, den sie in
ihrem Leben gar nicht füllen können?
„Eine richtige Erklärung habe ich nicht

dafür. Ich nehme an, dass es die
Marktwirtschaft ist, die Druck ausübt,
möglichst viel konsumieren zu müssen.“
ZEIT (2011) 18
Gliederung
1. Wieso Raum?

19
Was ist RAUMÖKONOMIE?

20
Ihre Einschätzung?
Als sie den Titel dieser Vorlesung zum ersten Mal zur
Kenntnis genommen haben: Raumökonomie.
Welcher Zusammenhang ist ihnen spontan aufgetaucht?
21
Exkurs: Wirtschaftlichkeitsprinzip
1. Mit minimalem Mitteleinsatz ein vorgegebenes Ziel erreichen
(Minimumprinzip)
2. Mit gegebenen Mitteln einen maximalen Erfolg erzielen

(Maximumprinzip)
Jung (2006)
22
Lässt sich dieses ökonomische Prinzip auf

den Raum übertragen?
• Raum machen
• Raum verwenden
• Raum nutzen
• Raum bilden
• Raum erleben
• …
Jung (2006)
23
Wie arbeiten wir in der RAUMÖKONOMIE?

24
UNTERSUCHEN
• Was sehen wir?
Was ist offenkundig, was verborgen?
• Was erkennen wir?

Was tut sich da, kenne ich das?
• Was verstehen wir?

Welche Zusammenhänge sind zu finden?
25
UNTERSUCHEN
• Wir gehen von einem Vorverständnis über Bilder, Menschen,
Artefakte, Sachverhalte aus
26
EMPIRIE
• Wir müssen über Werkzeuge verfügen,

• das Erkannte zu bezeichnen
• und die Zusammenhänge zu beschreiben

27
Diener et al. (2005) 28

THEORIE
Diese Zusammenhänge werden in der

Raumentwicklung durch modellhafte Vorstellungen
über die Wirklichkeit geprägt

29
Index der Konsumentenstimmung
Source: SECO 2022
30
INTERVENTION
Wir lernen die Fähigkeiten zu entwickeln, aus dem

Erkannten und Verstandenen zukunftsfähige
Handlungen zu entwerfen und zu implementieren

31
GLATTPARK. ‚Stadtmachen‘ in der Schweiz
Foto: own image

32
Technische Universität München GLATTPARK
‚Stadtmachen‘ in der Schweiz
Foto: own image 33

GLATTPARK
Foto: own image 34

GLATTPARK
Foto: own image 35

Foto: own image
VISION
Architekturbüro MVRDV
MVRDV (2003) 36
MASDAR CITY
Architekturbüro Foster and Partners
Foster and Partners (2007)

37
MASDAR CITY
Kurier.at (2008)
38
MASDAR HEADQUARTERS
Adrian Smith + Gordon Hill Architecture
Record Architect Impression )Source: RW Armstrong) 2013

39
MASDAR CITY
40
Raumentwicklung als Sozialwissenschaft
EMPIRIE
• Die ungleiche räumliche Entwicklung von Lebens- und
Wirtschaftsräumen und ihren Teilgebieten führt zu räumlich
unerwünschten Disparitäten und Spannungsfeldern.
→ Erfassen räumlicher Strukturen, Verflechtungen & Relationen sowie Dynamiken

41
THEORIE
• Bei der Betrachtung räumlicher Disparitäten stellt sich die Frage
nach den Bestimmungsfaktoren und Wirkungsweisen der
räumlichen/regionalen Entwicklung
→ Erklären von Ursachen und Mechanismen räumlicher Entwicklungen
→ Entwerfen von Entscheidungsgrundlagen für die planende und gestaltende Politik

42
INTERVENTION
• Im politischen Prozess stellt sich die Frage nach der
Beeinflussbarkeit und Gestaltung räumlicher Prozesse
→ Formulieren von räumlichen Zielen und Wirkungsvorstellungen
→ Gestalten und Implementieren von geeigneten raumwirksamen Massnahmen

43
Gliederung
1. Wieso Raum?

44
THEMEN der RAUMÖKONOMIE

45
46
Erstbezugsmieten in deutschen Großstädten
LHM (2015):
Expertenbefragung 2015
Keine weitere Aktualisierung
dieser Zahl verfügbar
47
http://https://de.statista.com/statistik/daten/studie/260426/umfrage/
entwicklung-der-wohnungsmieten-in-muenchen-bei-erstbezug/
Keine weitere Aktualisierung dieser Zahl verfügbar
48
THEMEN DER
RAUMÖKONOMIE
49
Auswirkungen der Finanz- und

Wirtschaftskrise 2007-2009:
Konjunktur- und
Branchengefährdete Regionen
Eltges et al. (2009)

50
Map of Value Added

Relations in the German
Space Economy
Thierstein, Lüthi, Bentlage (2011)

51
THEMEN DER
RAUMÖKONOMIE
52
„...fortschreitende Urbanisierung.“
Frage: wie können regionale

Identitäten im globalen Wettbewerb
gestärkt werden?
Notwendig: über regionale Baukultur

sprechen
Denn:
_sensibler Umgang mit Baukultur
fördert Entstehen von individuellen
Lösungen für unterschiedlichste
Gegebenheiten und Raumsituationen
_von entscheidender Bedeutung für
Fortbestand und Stärkung regionaler
Identitäten.
Quelle: Zukunftsrat der Bayerischen Staatsregierung (2010)

Foto: Nadja Häupl (2010)
53
54
THEMEN DER
RAUMÖKONOMIE
55
56
57
Thierstein et al:
LITERATUR Munich - The struggle to combine
Thierstein, Förster:
competitiveness and social
Thierstein: inclusion The Image and the
The creative economy and the Region
knowledge economy
Thierstein,
Conventz:
Airports, Cities and
Regions
Thierstein et al:
Alaily-Mattar, Ponzini, Thierstein: Hub Cities in the Knowledge Economy.
About Star Architecture. Seaports, Airports, Brainports 58
Auswahl an Literatur: mehr auf Moodle

• Alaily-Mattar, Nadia, Johannes Dreher und Alain Thierstein (2018): Repositioning cities through star
architecture: how does it work? In: Journal of Urban Design 23(2), 169-192.
• Bentlage, Michael, Alain Thierstein and Stefan Lüthi (2016): Von Zentralen Orten zu Zentralen Knoten.
Über Zentralität, Konnektivität und Spezialisierung in den Metropolregionen München und Stuttgart. In:
Rainer Danielzyk, Angelika Münter, Thorsten Wiechmann (eds.): Polyzentrale Metropolregionen.
Dortmund: Dorothea Rohn, 225–248.
• Conventz, Sven, Ben Derudder, Alain Thierstein and Frank Witlox (eds.) (2014): Hub Cities in the
Knowledge Economy. Seaports, Airports, Brainports. Farnham: Ashgate.
• Conventz, Sven and Alain Thierstein (eds.) (2015): Airports, Cities and Regions. Abingdon, New York:
Routledge.
• Förster, Agnes und Katharina Schüller (2017): Von Selbstoptimierung und Stadtoptimierung. Schaffen
Nutzer und IT die Stadtplanung ab? In: Informationen zur Raumentwicklung 1(2017), 122-135.
• Glaeser, Edward (2011): Triumph of the City: How our Greatest Invention Makes Us Richer, Smarter,
Greener, Healthier and Happier. New York: The Penguin Press.
• Storper, Michael (2013): Keys to the City. How economics, institutions, social interactions, and politics
shape development Oxford: Princeton University Press
• Weinig, Markus und Alain Thierstein (2020): Digital Transformation and Spatial Development. Will the
balance between public sector and civil society change? In: Department für Raumplanung (Hrsg.):
Raumplanung. Jahrbuch des Departments für Raumplanung der TU Wien. Wien, Graz: Department für
Raumplanung, 530-541.
59
Raumökonomie
Raumkonstrukte. Zu den Begriffen «Raum» und «Region».
BA Architektur, Sommersemester 2022 – 03. Mai 2022 - München
1
eTest - Organisatorisches
• Ort: der 1. eTest findet auf Moodle statt

• Datum: 17. Mai 2022
• Zeit: der eTest ist verfügbar ab 10:55 - Ende 11:15 Uhr
(15 Minuten)
• Modulprüfung (Vorlesung Prof. Thierstein & Prof. Weilacher)

• Die besten zwei der drei eTests werden gewertet
• Üben, wie man den eTest macht –

Link verfügbar auf unserer Moodle-Seite
2
TU München –
Umweltreferat
LMU München –
Umweltreferat
Hochschule München –
Referat Nachhaltige Entwicklung
Hochschule für Musik und

Theater München

19.07. fällt aus
26.07 Urbane Kulturlandschaften. Beispiel der Raumfabrik Schweiz + eTest 3 5

Der öffentliche Verkehr in der digitalen Stadt

Kolloquium im Sommersemester 2020
• Di, 05.05.2020, 18:30 - 20:00 Uhr
• Urban Design in the Age of Data Technology. The Case of Brainport
Smart District
• Referentin: Dana Behrman
• UNStudio
• Di, 26.05.2020, 18:30 - 20:00 Uhr

• Mobilität ist kein Selbstzweck – Chancen für die Revitalisierung
urbaner Räume. Aktuelle Beispiele aus den Niederlanden
• Referent: Dipl.-Ing. Marten Wassmann
• Gründer, Büro Gateways, Amsterdam
• Di, 23.06.2020, 18:30 - 20:00 Uhr

• Urban Last Mile Logistics
• Referent: Philip Douglas
• CIP Group
Die Vorträge des Kolloquiums werden in diesem Semester vorerst online stattfinden
6
Laufende Promotion des Lehrstuhls
The use of space as decision-making process.
Valuation of residential, workplace, and commuting choices in the
Munich Metropolitan Region (Fabian Wenner)
Gravitationserreichbarkeit von Bevölkerung in

München (DB, U-Bahn, Tram, Metro- und Expressbus)
7
The Image and the Region
8
The Image and the Region
mental
…Bilder im Kopf (3)
medial
…Bilder auf dem Papier (2)
real
…Bilder im Raum (1)
Grafik: Agnes Förster

9
Wie erkennt man nun eine Region?

10
Ihre Einschätzung?
Wenn ich den Begriff ‚Region‘ höre, denke ich zuerst an...
11
Lernziele
Sie verstehen,
• dass Raum durch Distanz, Funktion oder Prozesse definiert
werden kann
• die Abgrenzungskriterien von Regionen
• Regionsbildung als
analytisches, planerisches und politisches Instrument

12
Gliederung
1. Möglichkeiten der Definition von Raum

2. Der Regionsbegriff
3. Die Metropolregion

13
Gliederung


14
Begriffsklärung zum geografischen Raum

• Der Begriff ‚Raum‘ hat eine vorwissenschaftliche,
umgangssprachliche Ebene sowie eine wissenschaftliche
Ebene
• Die Bedeutungsvielfalt des Begriffes steht für seine
Qualität: Gebiet, Region, Areal, Bereich, Gegend, Ort,
Örtlichkeit
• In der «Raumentwicklung» geht es nicht um die ontologische
Frage: Was ist Raum an sich, sondern semantisch-
methodologische Frage: was bedeutet Raum? Wie
funktioniert Raum?
• Der (geographische) Raum schliesst den Weltraum ebenso
aus wie den Raum der Innenarchitektur oder der molekulare
Raum.
• Die Alltagserfahrung von Raum ist eine komplexe
Grunderfahrung der Heranwachsens
15
Begriffsklärung zum geografischen Raum

• Die Eingrenzung nach innen und die Abgrenzung nach
aussen schafft Territorialität
• Territoriale Realitäten führen zu strukturierenden Kriterien in
Regionalwissenschaften:
 Differenz
 Massstäbe
 Funktionalität der Räume
 Nähe/Distanz
 Grenzen
16
Drei Komplexitätsebenen des Raumes

• Die erste Dimension: die Distanz
(Raum als Behälter; abstrakter, idealer Raum, ohne unmittelbare
sinnhafte Erfahrung)
 Entfernung zwischen A und B in Kilometer
• Die zweite Dimension: die Ausstattung, die Funktionalität
(Raum als Inhalt, als Requisite auf der Bühne des Distanz-Raumes;
wechselseitiger Bezug)
 Naturressourcen (z.B. Wassereinzugsgebiet)
 Infrastrukturen (z.B. ÖPNV-Netz der Agglomeration
München)
• Die dritte Dimension: die soziale Interaktion, Veränderung,
Prozesse
 regionales Wertschöpfungssystem: Wirtschaftsakteure,
Technikkultur, Logik der gemeinsamen Interaktion und
Lernprozesse schaffen zusammen ein sich wechselseitig
verstärkendes, aufbauendes Klima („flow“)
 Kreatives Milieu von Künstlern in einem Stadtteil
17
Die drei Komplexitätsebenen des Raumes

Distanz
Raumverständnis
Raum als Behälter
Analogie zum
Theater
Bühne ohne
Requisiten und
Schauspieler
km
A B
18

Distanz Funktionalität
Raumverständnis Raumverständnis
Raum als Behälter Raum als Inhalt
Analogie zum Analogie zum

Theater Theater
Requisiten auf der
Bühne ohne
Bühne des Distanz-
Requisiten und Raumes
Schauspieler
km
A B
A B
19

Distanz Funktionalität Prozess
Raumverständnis Raumverständnis Raumverständnis

Raum als Behälter Raum als Inhalt Sozialer
Interaktionsraum
Analogie zum Analogie zum
Theater Theater Analogie zum
Requisiten auf der Theater
Bühne ohne
Bühne des Distanz- Schauspieler als
Requisiten und Raumes sinnstiftende Akteure
Schauspieler
km
A B
A B
20
Distanz (d-Raum)
km
A B

21
Raum als Behälter
22
Raum als Abstraktion
Formlose Allgemeine Zentralisation Dezentralisierte

Dispersion Konzentration Konzentration
Quelle: Boesch 1989
23
Distanzen von München aus

Hamburg
London
Berlin
930km 620km
500km
Paris
690km
250km 360km
Vienna
Zürich
350km
Milano
24
Funktionalität (f-Raum)
A B

25
Raum als Inhalt
26
Prozess (p-Raum)

27
Prozessräume als komplexe dynamische Systeme
„Der Gegenwartsraum… ist immer Raum in der Zeit. Alle

Raumbegriffe der Geographie sind keine Räume im statisch-
formalen Sinne, sondern vielmehr immer sach-raum-zeitliche
Begriffe, (…) dynamische Gebilde…“
(Schmithüsen 1976:38)
28
Prozessräume als komplexe dynamische Systeme
Vester 2007
29
Der soziologische Stadtbegriff
Dominierende Merkmale und soziale Interaktionsformen in

städtischen Räumen:
• Der gebaute Stadtraum als handlungsstrukturierende
Größe.
• Grosse Vielfalt der sozialen Beziehungen durch die
größere Differenzierung der Rollen.
• Anonymisierung einerseits, größere Freiheiten und
Möglichkeiten verschiedene Lebenskonzepte zu
verwirklichen andererseits.
• Zahlreiche Interaktionen zwischen Personen, die sich
nicht kennen.
30
Soziale Prozesse schaffen Raum durch Aneignung
31
Soziale Prozesse schaffen Raum durch Aneignung
32
Zur Abgrenzung von Stadt
„(...) cities’ boundaries are so difficult to delineate in a universal

way: rooted in sociocultural evolving relationships, it reflects the
specific places of the organization of the society.
As with every evolving system, cities’ boundaries continuously
move according to the transformation of its components, of its
levels and of its scales“ (Neal, Rozenblat 2021: 13p).
Neal, Zachary P. and Céline Rozenblat (2021): Handbook of Cities and Networks.
Series: Research Handbook in Urban Studies. Cheltenham: Edward Elgar Publishing.
33
Gliederung

34
Der Regionsbegriff
• Der Begriff Region wird in der Raumwirtschaftstheorie für die

unterschiedlichsten Raumeinheiten verwendet, eine
eindeutige und umfassende Definition des Terminus „Region“
existiert nicht
• Der jeweils konkret verwendete Regionsbegriff bestimmt sich

pragmatisch nach dem Untersuchungsziel und dem
Regionalisierungszweck
• Der Zweck der Raumgliederung entscheidet also über die

Bildungsprinzipien, die entsprechenden Merkmale bzw.
Merkmalskombinationen sowie die Dimensionen der zu
bildenden Regionen.
35
Abgrenzungskriterien für Regionen

Homogene Regionen
Räume gleichartiger oder ähnlicher Eigenschaften bzw.
Problem- und Interessenlagen
Funktionale Regionen
Raumeinheiten, bei denen die sozialen und wirtschaftlichen
Beziehungsverflechtungen und insbesondere die
wechselseitigen Abhängigkeiten zwischen einem Zentrum und
seinem Umland für die Abgrenzung bestimmend sind
36
Abgrenzungskriterien für Regionen

Institutionelle / Planungs-Regionen
normativ festgelegte Gebiete für politische Aktivitäten des
Staates
Wahrnehmungsregionen
Unscharf abgegrenztes Bild nach aussen, Mobilisierungskraft
nach innen; Symbolfunktionen prägend
37
Europas Regionen: NUTS 2

NUTS =
Nomenclature des unités territoriales statistiques
38
Europas Regionen: NUTS 3

NUTS =
Nomenclature des unités territoriales
statistiques
Diese Klassifikation ist ein hierarchisches

System zur Untergliederung und
Harmonisierung der Wirtschaftsräume der
EU (Eurostat 2020)
39
Gliederung

40
Polyzentrische
Metropolregionen
unterschiedlich gelesen:
• normativ-politisch
• analytisch-funktional
• räumlich-morphologisch
41
Metropolfunktionen (nach Blotevogel)

Entscheidungs- und Kontrollfunktion
 Privatwirtschaft  Hauptquartiere global agierender
 Staat Unternehmen; Präsenz großer
Banken
 Regierungssitz; Internationale
Organisationen
Innovations- und Wettbewerbsfunktion
Generierung und Bereitstellung von  Forschungseinrichtungen;
Wissen, Einstellungen, Werten, Universitäten; F&E Abteilungen
Produkten  Kulturelle Einrichtungen;
 Technisch-wissenschaftliche Großveranstaltungen
Innovationen (Olympiade)
 Soziale und kulturelle
Innovationen
Quelle: Blotevogel (2002)
42
Metropolfunktionen (nach Blotevogel)

Gateway-Funktion
Zugang zu…  Fernverkehrsknoten (Flughafen,
 Menschen Autobahn, ICE)
 Wissen  Medien (Fernsehen, große
 Märkten Verlage)
 Messen – Tagungen –
Ausstellungen
Symbol-Funktion
Historische, politische, kulturelle  „spatial brands“ (z.B.
sowie städtebauliche Bedeutung Oktoberfest)
und ein entsprechendes  Architektonische und
internationales Ansehen städtebauliche „landmarks” (z.B.
Allianz-Arena)
Quelle: Blotevogel (2002)
43
Umfrage
Welche deutsche Stadt könnte nach Blotevogel alle Funktionen vereinen?
44
Entscheidungs- und Kontrollfunktion
45
Innovations- und Wettbewerbsfunktion
46
Gateway-Funktion
47
Symbol-Funktion
48
BBSR 2013
49
Raumkonzept Schweiz.
Mit einer polyzentrischen Raumentwicklung
wettbewerbsfähig bleiben, Zusammenarbeit und
Partnerschaften pflegen
Schweizer Bundesamt
für Raumentwicklung (2011)
50
Sichtbarmachen. Wo liegt meine Region?
Programme Agency Horizon, 2004 51

Programme Agency Horizon, 2004 52

Programme Agency Horizon, 2004
53
Readings #2
• Thierstein, Alain und Agnes Förster (Hrsg.) (2008): The Image

and the Region - Making Mega-City Regions Visible! Baden:
Lars Müller Publishers. (chapter Introduction)
• Thierstein, Alain und Michael Bentlage (2018): Agglomeration,
Agglomerationsraum. In: Akademie für Raumforschung und
Landesplanung ARL (Hrsg.): Handwörterbuch der Stadt und
Raumentwicklung. Hannover: Akademie für Raumforschung und
Landesplanung, 37-48.
54
Readings
• Alaily-Mattar, Nadia, Johannes Dreher und Alain Thierstein (2018): Repositioning cities through star
architecture: how does it work? In: Journal of Urban Design 23(2), 169-192.
• Bentlage, Michael, Alain Thierstein and Stefan Lüthi (2016): Von Zentralen Orten zu Zentralen Knoten. Über
Zentralität, Konnektivität und Spezialisierung in den Metropolregionen München und Stuttgart. In: Rainer
Danielzyk, Angelika Münter, Thorsten Wiechmann (eds.): Polyzentrale Metropolregionen. Dortmund:
Dorothea Rohn, 225–248.
• Conventz, Sven, Ben Derudder, Alain Thierstein and Frank Witlox (eds.) (2014): Hub Cities in the
Knowledge Economy. Seaports, Airports, Brainports. Farnham: Ashgate.
• Conventz, Sven and Alain Thierstein (eds.) (2015): Airports, Cities and Regions. Abingdon, New York:
Routledge.
• Dicken, Peter (2011): Global Shift. Mapping the Changing Contours of the World Economy. 6th edition,
London: SAGE.
• Droß, Michael and Alain Thierstein (2011): Wissensökonomie als Entwicklungstreiber von
Flughafenregionen – das Beispiel München. In: Informationen zur Raumentwicklung. 2011 (1), 27–36.
• Glaeser, Edward (2011): Triumph of the City: How our Greatest Invention Makes Us Richer, Smarter,
Greener, Healthier and Happier. New York: The Penguin Press.
• Förster, Agnes und Katharina Schüller (2017): Von Selbstoptimierung und Stadtoptimierung. Schaffen
Nutzer und IT die Stadtplanung ab? In: Informationen zur Raumentwicklung 1(2017), 122-135.
• Storper, Michael (2013): Keys to the City. How economics, institutions, social interactions, and politics shape
development Oxford: Princeton University Press
55
Raumökonomie
Disparitäten_Raumentwicklung_Maßstäbe
1

19.07 fällt aus
2
Poly 5 Project
3
Poly 5 Project
4
Poly 5 Project
5
Poly 5 Project
6
Poly 5 Project
7
Lernziele
• Sie können nachvollziehen, wie räumliche Disparitäten auf
unterschiedlichen Maßstabsebenen entstehen können
• Sie können drei unterschiedliche Kriterien nennen, mit denen
man räumliche Disparitäten messen kann
• Sie können drei räumliche Disparitäten benennen und Gründe
für diese Unterschiede aufführen
9
Gliederung
1. Regionales Polkonzept
2. Beispiele räumlicher Disparitäten
• Bevölkerung und Einkommen/Wirtschaft
• Infrastruktur und Ausstattung
10
Gliederung
11
Regionales Polkonzept
Regionen üben Wirkungen aufeinander aus:
• Positive Ausbreitungseffekte der dominierenden auf

dominierte Regionen
 Mechanismen, die zur räumlichen Ausbreitung von
Entwicklungsimpulsen führen.
• Negative Entzugseffekte
 Effekte, durch die sich ein positiver Entwicklungsimpuls
negativ auf seine Umgebung auswirkt.
• Als Medien wirken die mobilen Produktionsfaktoren

(Arbeit, Kapital, technischer Fortschritt)
12
Regionales Polkonzept (II)

Entzugseffekte
(negativ)
Dominierte Dominierende
Region Region
Mobile
Produktionsfaktoren:
Arbeit, Kapital,
technischer
Fortschritt
x
Ausbreitungseffekte
(positiv)
13
Gliederung
14
Ihre Einschätzung?
Die Bevölkerung in Deutschland

ist heute ungleich im Raum verteilt.
Wie entwickelt sich diese Ungleichverteilung in Zukunft?
15
Einwohnerdichte 2019
Einwohner je km²
16
Bevölkerungsentwicklung
2014-2019
in %
17
Bevölkerungsentwicklung
2000-2011
18
Osteuropa schrumpft, Westeuropa wächst, 1990-2017
Quelle: NZZ, 31. Juli 2018: 5

19
Wanderung und Erneuerung,

1990-2017
Quelle: NZZ, 31. Juli 2018: 5

20
Europa: Aktuelle Entwicklung der Bevölkerung in lokalen

Gebietseinheiten 2011-2017
21
Wachsende und
schrumpfende
Gemeinden in Deutschland
2013 bis 2018
im bundesweiten Vergleich
Quelle: BBSR (2020): Wachsende und

schrumpfende Gemeinden in Deutschland.
URL:
https://www.bbsr.bund.de/BBSR/DE/startseite/t
opmeldungen/2020-wachsend-
schrumpfend.html
22
Zugriff: 20.01.2021
Wachsen und Schrumpfen in

Bayern 2007-2011
23
Wanderungssaldo 2019
In % je 1000 Einwohner
24
Durchschnittliches
Haushaltseinkommen je
Einwohner 2019
In € je Einwohner
25
Steuereinnahmen 2019
In € je Einwohner
26
Gliederung
27
Studierendenanteil 2019
Studierende an wissenschaftlichen
Hochschulen und Fachhochschulen
je 1000 Einwohner
28
Bruttoinlandsprodukt
(BIP) 2019
in 1.000€ je Erwerbstätigen
29
Regionale Wettbewerbsfähigkeit 2019 innerhalb der EU-Länder
Annoni, Dijkstra (2019): The EU Regional Competitiveness Index 2019 (S. 5)

Verteilung der regionalen Wettbewerbsfähigkeit (RCI) 2019 innerhalb der EU-Länder. Die beste Region ist angeschrieben.
34
Regionale Wettbewerbsfähigkeit 2019 innerhalb der EU-Länder
Annoni, Dijkstra (2019): The EU Regional Competitiveness Index 2019 (S. 6)

35
Physische Erreichbarkeit
Autobahnen 2020
Fahrzeit zur nächsten Anschlussstelle
in Minuten
40
Nicht-physische
Erreichbarkeit
Anteil der Haushalte mit
Breitbandversorgung mit 100 Mbit/s in %
41
Durchschnittliche Kaufwerte
für Bauland 2019
In € je m²
43
Folgen der Finanz- und

Wirtschaftskrise
Regionale Betroffenheit
Jahr in welchem das Bruttoinlandsprodukt (BIP)* bis 2016** den Wert vor der Krise
erreicht oder übertroffen hat (2007/2008)
BIP während des Betrachtungszeitraums

darüber
Keine klare Entwicklung erkennbar
BIP während des Betrachtungszeitraums

weiterhin darunter
* BIP in Euro zum aktuellen Marktpreis
2016 oder aktuellstes Jahr

** AL: 2014;
AT, CH, DE, FR, EL, ES, IT, NL, NO, PL, PT, RO, SE: 2015
Datengrundlage: Spatial Monitoring for Europe

Datenquelle: Eurostat
Geometrische Datenbasis: GfK GeoMarketing, NUTS 3 Regionen 46
Source: Bloomberg CityLab, 2020-11-18

47
Quelle: Layard Richard (2014), in: NZZaS, 13. April 2014, Seite 33
49
Wichtige Kriterien
der räumlichen Disparitäten
▪ Bevölkerung
▪ Einkommen
▪ Erreichbarkeit
▪ Infrastrukturausstattung
50
Readings #3
• Fink, Philipp, Hennicke, Martin und Tiemann, Heinrich (2019):

Ungleiches Deutschland. Sozioökonomischer
Disparitätenbericht 2019. Friedrich-Ebert-Stiftung.
51
Raumökonomie
Stadtentwicklung, Maßstäbe
1

19.07. fällt aus
2
„What makes a house grand

ain‘t the roof or the doors
if there‘s love in a house
it‘s a palace for sure
without love...
It ain‘t nothing but a house“
Tom Waits
House where nobody lives, 1999
4
„Ne pas essayer trop vite de trouver une définition

de la ville;
c’est beaucoup trop gros, on a toutes les chances
de se tromper.“
Georges Perec (1974: 119)
5
Ihre Einschätzung?
‚Stadt‘ ist für mich vor allem...
6
«STADT» erfindet sich neu
▪ Stadt 1.0 – die europäische Stadt

▪ Stadt 2.0 – die suburbane Stadt
▪ Stadt 3.0 – die polyzentrische Stadt
▪ Stadt 4.0 – die nachhaltige Stadt
▪ Stadt 5.0 – the smart/resilient/creative city
▪ Stadt 6.0 – the digital city
▪ Stadt 7.0 – the post-Corona city?
7
Lernziele
• Sie gewinnen einen Einblick in die städtebauliche Theorie

• Sie können die vier Phasen der sozio-ökonomischen
Stadtentwicklung wiedergeben
• Sie verstehen die Stadt als Konzentration räumlicher
Entwicklungen
• Sie gewinnen vor dem Hintergrund der globalen Klimakrise einen
Eindruck über die Rolle unterschiedlicher Erklärungsfaktoren für
Raumentwicklung
9
Gliederung
1. Die vier Perioden der Theorie des Städtebaus

2. Die Phasen der Stadtentwicklung
3. Mechanismen der Stadtentwicklung
4. Die Stadt der Zukunft?
10
Gliederung

11
Vier Perioden der Theorie des Städtebaus
• Ausgangspunkt:
• Städtebautheorien leisten einen Beitrag zum Verständnis von

Stadtentwicklung und zur Lösung von städtischen Problemen
(Verkehr, Zersiedelung, Segregation etc),
• die entstanden sind durch Landflucht, Industrialisierung,

Tertiarisierung und Internationalisierung
12
Periode 1: «Die Stadt ausserhalb der bestehenden Stadt»
Beispiele:
• 1859: Ildefonso Cerdà: weitblickende Planung für ein neues
Barcelona ausserhalb des historischen Zentrums
• 1882: Arturo Soria y Mata präsentiert die Band-Stadt, die
bestehende Städte miteinander verbindet und auf öffentlichen
Verkehrsmitteln beruht.
13
Periode 2: «Die Charta von Athen»
1933: Städtebautheorie «gegen die Stadt»

• Planerisches, kontrolliertes Gebilde als Lösung der sozialen,
hygienischen, technischen Probleme der ‚ungeplanten‘
Entwicklung
• Reduzierung der Stadt auf vier Grundfunktionen:
▪ Wohnen
▪ Arbeiten
▪ Erholen
▪ Verkehr
14
Periode 3: «Städtebau innerhalb der Stadt»
Gegenreaktion gegen den Reduktionismus der Charta von Athen

• 1966: Aldo Rossi „Die Architektur der Stadt“
• Zum Teil recht formalistische Postmoderne, die versuchte,
historische Stilarten nachzuahmen
15

Periode 4: «Stadt der Regionen»
Entwicklung der Stadt in die Region
(„la ville coextensive au territoire“)
Begriffe wie Edge City, Hyperstadt (hyperville: André Corboz),
Randstad/Deltametropolis, urbane Kulturlandschaft; Global
and World Cities; Europäische Metropolregionen, Mega City-
Regions, Polyzentrismus
• 1997: Thomas Sieverts «Zwischenstadt: Zwischen Ort und Welt, Raum und Zeit»
• 2003: Avenir Suisse (Eisinger, Schneider) «Stadtland Schweiz»
• 2006: Sir Peter Hall, Kathy Pain «The Polycentric Metropolis. Learning from
European Mega-City Regions»
• 2013: Taylor, Peter J. «Extraordinary Cities: Millennia of Moral Syndrome, World-
Systems and City/State Relations»
16
Gliederung

17
Wieso haben sich Städte entwickelt?
„...the most basic raison d’être for

cities, certainly in the modern era,
resides in their role as centers of
economic production and
exchange within wider systems of
regional, national and international
trade.“
Scott, Storper 2014: 6
18
Wann begann die Stadtentwicklung? – die erste bekannte Kunst
Quelle: NZZ, 12. Juni 2020

19
Das Phasenmodell der Stadtentwicklung
Vierstufiges Phasenmodell der sozio-ökonomischen

Stadtentwicklung:
• Urbanisation
• Suburbanisation
• Desurbanisation
• Reurbanisation
Dieser Prozess wird durch die traditionelle funktionale Trennung

von Wohnen, Arbeit, Versorgen und Freizeit überlagert.
20
Quelle: Heinze, Kill, 1996

21

22

23

24
Gliederung

27
Bodenpreis und städtische Nutzungsformen
Alonso‘s Modell der monozentristischen Stadt
Quelle: Wachter 1993:47

28
Zersiedelung oder Polyzentrismus?
Ewing‘s Modell der Zersiedelung (Urban Sprawl)

Bauliche Dichte
Unbebautes Land
Distanz zur Innenstadt
Quelle: Ewing 1997 (eigene Übersetzung)

29
Durchschnittliche Kaufwerte
für Bauland 2019
In € je m²
30
Quelle: Wüest&Partner 2019

Kartengrundlage: swisstopo 32
Quelle: UITP 2009: URL: http://www.uitp.org/news/pics/pdf/MB_CO23.pdf; Zugriff 9.11.2011

37
Gliederung

38
Stadt der Zukunft?
39
Prof. Dr. oec. Alain Thierstein 41
Quelle https://www.flickr.com/photos/janoscsaba_papp/32552550500/sizes/c/
Die Schwamm-Stadt
Quelle: LHM-Planungsreferat 2021
42
43
Health and the city
Source: Pollock 2016: 66

44
„Urban density creates a constant flow of new

information that comes from observing others‘
successes and failures“
Edward Glaeser, 2011
45
Importance of “place”
in town planning and urban design
“Consider urban life before urban space;

consider urban space before buildings
(and technology)”
Tina Saaby, Copenhagen’s City Architect
Munich lecture, October 22, 2012
47
Source: The Financial Times, January 2013

50
Digitale Transformation, Sustainable Development
und Wirkungen auf den urbanisierten Raum
Quayside Site Plan, Draft, November 29, 2018, URL: https://sidewalktoronto.ca/wp-content/uploads/2018/11/18.11.29_Quayside_Draft_Site-Plan.pdf

51
Digitale Transformation
und Auswirkungen auf die Raumorganisation?
Source: Thierstein, Alaily-Mattar, Weinig (2019)

52
Quelle: NZZ 24.3.2021: 23

55
!
Drei Megatrends
«wissensintensive Wirtschaft»
 neue Räume, steilere Hierarchie
«Basisgüter»
 Blau-grüne Infrastruktur, Public Health,
öffentliche Räume
«Komfort»
Caring is Sharing, Flow, Intensität
Readings #4
• Glaeser, Edward (2011): Triumph of the City: How our Greatest

Invention Makes Us Richer, Smarter, Greener, Healthier and
Happier. New York: The Penguin Press.
• Storper, Michael (2013): Keys to the City. How economics,

institutions, social interactions, and politics shape development
Oxford: Princeton University Press
58
Raumökonomie
Räumliche Entwicklungstheorien

19.07. fällt aus

Der öffentliche Verkehr in der digitalen Stadt

Kolloquium im Sommersemester 2022
• Tue, 24.05.2022, 18:30 – 20:00
Der MVV auf dem Weg vom Verkehrs- zum Mobilitätsverbund
Gesa Volpers
Projektleitung vernetzte Mobilität, MVV – Münchner Verkehrs- und
Tarifverbund
• Tue, 28.06.2022, 18:30 – 20:00
Driverless Vehicles and Mobility-as-a-Service
Chris Lichtmannecker
Business Development Europe, Mobileye
• Tue, 12.07.2022, 18:30 – 20:00
Verkehr der Zukunft: Chancen und Risiken für den
klassischen öffentlichen Verkehr
Frank Bruns
Teamleiter Verkehrswirtschaft und -finanzierung, EBP Schweiz AG
Weitere Informationen finden Sie hier:

Kolloquium Verkehr - Lehrstuhl für Raumentwicklung (tum.de)
Veranstaltungsort: Vorhoelzer Forum
3
Forschungsprojekte des Lehrstuhls
Perspektive München
Quelle: Lehrstuhl für Raumentwicklung 2010

4
Quelle: Lehrstuhl für Raumentwicklung 2010 5


Quelle: muenchen-mitdenken.de
6

DFG-Projekt: Knowledge-intensive firms, connectivity and spatial
restructuring: dynamics and differences in Germany and
Switzerland
7

DFG-Projekt: Knowledge-intensive firms, connectivity and spatial
restructuring: dynamics and differences in Germany and
Switzerland
8
Lernziele
• Sie gewinnen einen Überblick über wichtige

Erklärungsgrundlagen (Theorien) der räumlichen Entwicklung
10
Gliederung
1. Treibende Kräfte der Raumentwicklung

2. Unternehmen als Treiber der Raumentwicklung
3. Anforderungen der Wissensökonomie
11
Gliederung

12
Zentrifugale Kräfte
13
Zentripetale Kräfte
14
Wie entwickelt sich die Raumstruktur?
Zentripetale Kräfte Zentrifugale Kräfte
Konzentrations-Treiber bringen Dekonzentrations-Treiber bringen

Agglomerationen hervor Dispersion hervor
15
17
Two competing hypotheses
Friedman, Thomas L. (2005): Florida, Richard (2005):

The World is Flat. A Brief The World is Spiky.
History of the Twenty-First The Atlantic, 296, 3, October 2005,
Century. 48-51
New York: Farrar, Strauss and
Giroux. 18
The world is flat
19
information- and
communications
technologies
20
August 9, 1995
21
The world is spiky
22
light emissions
23
patents
24
scientific citations
26
Gliederung

27
Ihre Einschätzung?
‚Wertschöpfung‘ ist ein abstrakter Begriff,

den ich so verstehe...
28
Räumlich verankerte Wertschöpfungsketten

• Die Leistungserstellung eines
Unternehmens kann als Kette von
einzelnen
Entwicklung
Wertschöpfungsschritten
verstanden werden. Finanzierung
• Ein Unternehmen überlegt sich,
wie es unter der Maßgabe eines
Fertigung
intensiven Wettbewerbes seine
Wertschöpfungselemente
Marketing
optimieren kann.
Distribution
• Dabei erweisen sich bestimmte
Standorte als vorteilhafter als
andere.
Kunden
30
Von Wertschöpfungsketten zu Wertschöpfungsgeschichten
Unternehmen Metropolregion München Wertschöpfungsgeschichten
Entwicklung
Finanzierung
Fertigung
Marketing
Vertrieb
Kunden
Strategische Umsetzung des

Lokalisiertes
Wertschöpfungskette lokalisierten
Wertschöpfungssystem
Wertschöpfungssystems
32
33
Die räumlich verankerte Wertschöpfungskette
• Gründe für die Standortgunst waren lange Zeit die

• Verfügbarkeit von – meist billigen – Arbeitskräften,
• Transportinfrastrukturen,
• Rohstoffvorkommen,
• kostengünstige Produktionsenergie und Bodenreserven,
• Erreichbarkeit von Absatzmärkten sowie die
• Verfügbarkeit von investivem Kapital.
• Später kam die Erkenntnis über die zentrale Stellung von Innovation dazu
• Sowie die Erkenntnis über die Bedeutung von (Standort-) Bedingungen für den
Innovationsprozesses
• Schließlich rückt der Produktionsfaktor ‚Wissen’ ins Zentrum
34
35
Die räumlich verankerte Wertschöpfungskette
• Unverkennbar geworden ist seit jüngerer Zeit die wachsende Bedeutung von
wissensorientierten Wirtschaftstätigkeiten
• Dafür verwendet man den Begriff der Wissensökonomie
• Die Wissensökonomie umfasst einen wachsenden Anteil an Arbeitsplätzen,

Beschäftigen und Wertschöpfung einer Volkswirtschaft
• CH 2001: beinahe 22 Prozent aller Arbeitsplätze sind wissensbasierte Tätigkeiten
• Metropolregion München 2006: 40% (Bayern 35%)
• Deutschland 2020: 50%

36
Quelle: Thierstein, Lüthi, Bentlage 2011
39
40
Evolution of knowledge dynamics and market strategies in

the Swiss watch sector
Source: Jeannerat, Crevoisier 2011
41
Multi-local Territorial Knowledge Dynamics of the

valorisation process of the Swiss watch-making system
Source: Jeannerat, Crevoisier 2011

42
Gliederung

43
Defining the Knowledge Economy
“The knowledge economy is this part of the economy, in which highly specialized
knowledge and skills are strategically combined from different parts of the value
chain in order to create innovations and to sustain competitive advantage”.
Source: Lüthi 2011: 21
44
Die drei Beine der Wissensökonomie
Quelle: Thierstein, Kruse, Glanzmann, Gabi, Grillon 2006

45
Zwei Arten von Wissen

• Explizites Wissen
• Explizites Wissen ist kognitiv anwendbar, systematisch und formal
beschreibbar sowie in standardisierter Form transferierbar.
• Implizites Wissen (tacit knowledge)

• Implizites Wissen sind erfahrungs- und interaktionsbasierte Fähigkeiten, die
nicht kodifiziert werden können.
• Der Entstehungs- und Ausbreitungsprozess von neuem Wissen ist eng mit
„Nähe“ verbunden: räumliche und relationale Nähe
46
Relationale Sichtweise
physisch
relationale
Sichtweise
nicht-physisch
50
Wissens-
TUM School of Engineering and Design intensive Funktionale
Firmen… Logik
…benötigen
…stehen im …verwenden
dazu Face-
globalen implizites
to-face
Wettbewerb Wissen
Kontakte
mit lokalen Partnern mit globalen Partnern
…schaffen …nutzen
lokalisiertes kodifiziertes
Wissen Wissen
Räumliche Relationale
Nähe Nähe
Lokaler und globaler

Informationsaustausch
überlagern sich…
…und führt zur Herausbildung von…
Polyzentrischen Räumliche
Metropol- Logik
regionen
Quelle: Thierstein, Lüthi 2011

51
„Urban density creates a constant flow of new

information that comes from observing others‘
successes and failures“
Edward Glaeser, 2011
52
53
Raumökonomie
Standortentwicklung, Hierarchien, Wettbewerb
BA Architektur, Sommersemester 2022 – 14. Juni 2022 - München

• Ort: der zweite eTest findet auf Moodle statt

• Datum: 21. Juni 2022
• Zeit: der eTest ist verfügbar ab 10:55 - Ende 11:15 Uhr (15 Minuten)

2

19.07. fällt aus
3
Lehrstuhl für Raumentwicklung 0,843 Mio.
Forschungsprojekte des
Lehrstuhls 1972: Olympische
Spiele
Wohnungsnachfrage im Großraum
München.
Individuelle Präferenzen, verfügbares
Angebot und räumliche
Maßstabsebenen
Bevölkerungsentwicklung München Prognose

Seit 1950 und Prognose bis 2040
Quelle: Demografiebericht München 2019 1,85 Mio. 4

Wohnungsnachfrage im Großraum München. Individuelle Präferenzen, verfügbares
Angebot und räumliche Maßstabsebenen
Wunschlagen
Suchstandorte
Visualisierung: Förster, Luft 2012 5
Wohnungsnachfrage im Großraum München. Individuelle Präferenzen,
verfügbares Angebot und räumliche Maßstabsebenen
Wichtigkeit Entscheidungskriterien nach Einkommen
Intern Einkommen bis 3000 Intern Einkommen über 3000
Extern Einkommen bis 3000 Extern Einkommen über 3000
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
Umgebung_Freizeitang…
Umgebung_Nahversor…
Umgebung_Kulturange…
Umgebung_Nähe_Arbe…
Wohnanlage_Nachbars…
Wohnanlage_Erschein…
Umgebung_Parkplatza…
Wohnanlage_Ausstattu…
Umgebung_Erreichbar…
Umgebung_Erreichbar…
Umgebung_Nähe_Fami…
Wohnanlage_Verkehrsl…
0%
Wohnung_Freiräume
Wohnung_Ausstattung
Wohnung_Gestaltung
Umgebung_Nähe_ÖPNV
Wohnung_Zuschnitt
Wohnanlage_Freiflächen
Umgebung_Nähe_Grün
Umgebung_Schulen_Kita
Wohnung_altengerecht
Wohnanlage_Größe
Wohnung_Größe
Visualisierung: Förster, Luft 2012 6


Wohnungsnachfrage im Großraum München. Individuelle Präferenzen, verfügbares
Angebot und räumliche Maßstabsebenen
Bewertung Suchstandorte nach Umgebung

Sehr gut - mangelhaft 8

IKEA in München: Explorative Studie zur Standortwahl
9

10
11
Lernziele
• Sie können an einem der vorgestellten Beispiele erläutern,

wie unternehmerische Standortentscheidungen zusammen
hängen mit räumlichen Voraussetzungen und wiederum
darauf zurück wirken
13
Gliederung
1. Der Standortbegriff
2. Standortentwicklung
3. Fallbeispiele
14
Gliederung
3. Fallbeispiele
15
Was ist ein Standort?
16
Piccadilly Gardens, Manchester: iconic urban space

Foto: thanks to Kevin Thomas
17 17
18
19
City Square, Leeds: iconic urban space
Foto: thanks to Kevin Thomas 20

King’s Cross, Coal Drops Yard: iconic urban space
Foto: Angela Kesselring

21
Foto: Angela Kesselring 22

Venice, Italy – message fits location?
Foto: Alain Thierstein

23
Bilbao D effect
(Girgert, 2011)
Flagship project Urban regeneration
Source: http://www.guggenheim.org/bilbao
24
Der Standortbegriff
• Im traditionellen Verständnis stellt der Standort eine bestimmte
Kombination und Dichte von Menschen, Institutionen und
Infrastruktur dar.
• Geht man „grosszügig“ mit dieser Definition um, so werden

zusätzlich „weiche“ Elemente wie Emotionen, lokale Identität
und Kultur hinzugerechnet - Branding, Brandscapes etc.
• Standorte sind jedoch nur in geringem Maße als Punktgrössen zu

verstehen. Als Standorte bezeichnet man Städte, Regionen aber
auch ganze Nationen, denn sie können in einem jeweils
übergeordneten Referenzrahmen des Wettbewerbes stehen.
25
Quelle: Lehrstuhl für Raumentwicklung TUM 2011

26
Gliederung
3. Fallbeispiele
27
28
29
30
31
Fragen zur Standortentwicklung

• Was macht einen Standort zu einem attraktiven Lebens- und
Wirtschaftsraum?
• „Small is beautiful“ oder „think big“?
• Wer macht einen Standort zu einem wahrnehmbaren Handlungsraum?

Wer sind die Handlungsträger – die Akteure – eines Standortes?
• Wie kann man die Entwicklung eine Standortes steuern oder absichtsvoll
beeinflussen?
32
Bruttoinlandsprodukt
(BIP) 2019
in 1.000€ je Erwerbstätigen
Strukturschwache Regionen vor

allem im Osten und den
altindustrialisierten
Verdichtungsgebieten im Westen.
Strukturstarke Regionen vor allem
im Westen, gleichwohl herrscht ein
Süd-Nord-Gefälle.
33
Outsourcing and offshoring

Bezüglich der räumlichen Dimension kann zwischen
Verlagerungen innerhalb eines Staates und
grenzüberschreitenden Verlagerungen (Offshoring)
unterschieden werden. Organisatorische Verlagerungsformen
sind die Verlagerung zu einem verbundenen Unternehmen
(Insourcing) und die Verlagerung zu einem externen
Unternehmen (Outsourcing).
Quelle: Statistisches Bundesamt 2009: 35

35
Ihre Einschätzung?
Wo siedeln sich Unternehmen und Haushalte an?
36
Beurteilungskriterien
Beurteilungskriterienvon Offshore-Standorten
eines Offshore-Standortes
Kategorie Sub-Kategorie
Kosten Lohnniveau
Infrastrukturkosten
Arbeitnehmende Erfahrung und Skills
Verfügbarkeit
Kulturelle Anpassungsfähigkeit
Umfeld Wirtschaftliche und politische Lage
Geistiges Eigentum
Vorhandene Infrastruktur
Clustering ähnlicher/gleichartiger Firmen
Quelle: Hewitt 2005

37
Informationstechnologie/Digitalisierung verändert
Berufswelt Attraktivität von Offshore-Standorten
Attraktivität von Offshore- Standorten
39
Quelle: Neue Zürcher Zeitung, 30. 10. 2015
Dow JonesAttraktivität
Index, Branchen verändern sich, 50
von Offshore-Standorten
Jahre
Quelle: Neue Zürcher Zeitung, 17. 11. 2017

40
Attraktivität von Offshore-Standorten
Quelle: Bloomberg, in: Neue Zürcher Zeitung, 01. 10. 2018

41
Attraktivität von Offshore-Standorten
Quelle: Avenir Suisse. 4.3. 2022
43
Online und Attraktivität

Offline Handel,
vonUSA, 2000-2017
Offshore-Standorten
Quelle: CityLab, 28. 12. 2018

44
Quelle: Bundeskongress I Offline-Strategien für die Innenstadt der Zukunft I 10. April 2018 45
Standorte bewusst entwickeln?
48
Ham burg: The M anagem ent of an Entrepreneurial City

Horizontal Integration of Urban Devlopment
Large-scale Developments
Ham burg Port Authority 1982
(Harbour Developm ent Act)
Hamburg Harbour
HafenCity Ham burg Gm bH 1996

(then GHS, today HCH)
HafenCity (1997)
Billebogen (2015)
Grasbrook (2017)
IBA Ham burg Gm bH 2006

IBA Core Areas
New Development Areas
Ham burg Invest 2017
Innovation Districts
Special Coordination Zones

„Hamburg East“ (incl. HCH, IBA,
Hamburg Invest, SAGA, Bezirk)
Business / Housing
Improvement Districts
1
Source: Bruns-Berentelg, HafenCity Hamburg GmbH

(for educational purposes only)
49
URL: https://www.urbanland-owl.de/regionale-2022/urbandland-owl/ 50
? ?
URL: http://www.regionale2010.de/de/
53
Gliederung
3. Fallbeispiele
54
Standort
Telekommunikations-Industrie
Nokia Siemens Networks NSN gibt Standort in München auf
Standortschliessung: Der defizitäre Telekom-

Ausrüster streicht in Deutschland massiv Stellen und
Standorte.Weltweiter Verdrängungswettbewerb trifft
auch München.
 2010er Jahre: NSN konzentriert sich auf ‚mobile Breitbandnetze‘; Festnetzsparte schliessen
 Verlust von Wissen/Know-how;
 Managementfehler, falsche Einschätzung Marktdynamik, Innovation vernachlässigt
 Siemens AG suchte ab 2016 weltweit 10‘000, in D 3‘000 Personen

 Nokia Networks machte weiter, auch in München!
 2016, Nokia übernahm Alcatel-Lucent, integriert in Nokia Networks
55
Standort München_attraktiv?
Biotechnologie Cluster
Inkubator IZB: Innovations- und Gründerzentrum Biotechnologie Martinsried
junge Start-Up Unternehmen wurden im IZB mit staatlichen Mitteln und Geldern aus der
„Hightech Offensive Bayern“ der 1990er Jahre gefördert
 Biotechkrise von 2002/03 nach „Kater“ bis 2005, danach aufgefangen

 fertige, erweiterbare Labors zum „Sofortlosarbeiten“ zu günstigen Mieten
 Vorhandensein von hochqualifizierten Mitarbeitern in München
 solides Biotech-Netzwerk im akademischen Umfeld (Max-Planck-Institut,
chemische und pharmazeutische Institute der LMU, Neubau der
biologischen Fakultät, Klinikum Großhadern)
 Martinsried ist bundesweit stärkster Biotechnologiestandort
 Herbst 2014: Eröffnung IZB Residence – CAMPUS AT HOME und Restaurant SEVEN AND
MORE; 2014: Eröffnung Faculty Club G2B
 http://www.campusmartinsried.de/
56
Standort Martinsried_erfolgreich?
Biotechnologie Cluster
https://www.izb-online.de/mediathek/presse/daten-fakten/
57
Quelle: http://www.izb-online.de/de/campus-martinsried.html
58
Internet Plattform Unternehmen
Google, Arnulfpark (foto Müller) Apple, Karlstraße (foto Müller) Werksviertel, Ostbahnhof (foto Müller) Amazon, Parkstadt Schwabing (GSP Architekten)
59
Munich & Region (1)
Spatial distribution of Knowledge Production

Source: Marx, 2017 60
Academic Cluster
Business Zone
Hidden Spaces
Transformation Zone
Urban District (2)
Zoning of Knowledge-Production
Source: Marx, 2017 61
Dynamik Wirtschaftsstruktur
. Marken kommen und gehen
. Firmen ziehen weg, Aktivitäten bleiben
. Standorte bleiben, erfinden sich neu
63
Raumökonomie
Star Architecture und City-Branding/Standortmarketing
BA Architektur, Sommersemester 2022 – 21. Juni 2022 - München


19.07. fällt aus
2
Lernziele
• Sie können erläutern, welche funktionalen und planerischen (Ziel)Dimensionen bestehen
zwischen Star Architecture und Repositionierung
• Sie können wiedergeben, was man unter dem Begriff ‚Star Architecture‘ versteht
• Sie kennen wichtige Dimensionen des Wirkungsmodells zur Untersuchung von ‚Star
Architecture‘
3
Gliederung
• Repositionierung von Standorten
• ‚Kreativität‘, Wissen und Transformation von Stadt
• ‚Star Architecture‘ als Mittel zum Zweck
4
Ihre Einschätzung?
'Star Architektur‘ wird von StararchitektInnen entworfen

und hilft einer Stadt...
5
Standortbegriff
Der Standortbegriff
Im traditionellen Verständnis stellt der Standort eine bestimmte Kombination und Dichte von
Menschen, Institutionen und Infrastruktur dar.
Geht man „grosszügig“ mit dieser Definition um, so werden zusätzlich „weiche“ Elemente
wie Emotionen, lokale Identität und Kultur hinzugerechnet - Branding, Brandscapes etc.
Standorte sind jedoch nur in geringem Maße als Punktgrössen zu verstehen. Als Standorte
bezeichnet man Städte, Regionen aber auch ganze Nationen, denn sie können in einem
jeweils übergeordneten Referenzrahmen des Wettbewerbes stehen.
7
Quelle: Lehrstuhl für Raumentwicklung TUM 2011
8
(Re)Positionierung – Standortwettbewerb von Städten.

«Mercer Quality of Living City Ranking» 2019
Quelle: Mercer 2019

9
Wie geht das: Aufmerksamkeit, Branding, Repositionierung?

Foto: Angela Kesselring
10
Venice, Italy – message fits location?
Foto: Alain Thierstein
13
Bilbao Deffect (Girgert, 2011)
Flagship project Urban regeneration
Source: http://www.guggenheim.org/bilbao
14
What role can star architectural projects play?
?
What intentions guide the development of such expensive
controversial projects?
What effective impacts do they deliver?

How are these effective impacts related to the particular
characteristics of star architectural projects?
16
Three case studies
Source: www.zaha-hadid.com
Phaeno
Zaha Hadid (2005)
Kultur- und Kongresszentrum Luzern (KKL)

Source: www.kkl-luzern.ch/
Jean Nouvel & Emmanuel Cattani (2000)
Wolfsburg
Lucerne Graz
Kunsthaus Graz
Peter Cook & Colin Fournier (2003)
Source: www.museum-joanneum.at/
17
Criteria for selection of case studies
✓ public funding component

✓ built in medium sized cities in continental Europe
between 1995-2005
✓ cultural/educational function
✓ commissioned based on architecture competition/ designed by
star architect
18
4. Effects
TUM School of Engineering and Design economic socio-cultural morphological
diversification of economy collective
representation
Collective
urban agency
tourism
regeneration pride
direct social
physical urban
effects
place/ city direct economic restructuring
e.g. education
marketing effects e.g. jobs
media content pictures/

talks
an icon
a signature
an
1. Starting condition a building a function
experience
a spectacle
Capacity 3. Output
to act
Commission/ Implementation Operation with

City Initiation of
City officials set design of on star institution
under- competition
intentions building by a strategic site Public Private
performing
star architect
2. Actions
Pressure
to act
new actor networks
3. Output
20
Conceptual impact model
input activities output outcome impact

Financial, material Actions taken through Products, goods & Short & medium term Positive or negative,
& human which resources are services that are effects primary & secondary
resources mobilized to produce delivered direct & indirect, intended
outputs from inputs & non-intended
long-term effects
22
Conceptual impact model
input activities output

? outcome impact
Financial, material Actions taken through Products, goods & Short & medium term Positive or negative,
& human which resources are services that are effects primary & secondary
resources mobilized to produce produced direct & indirect, intended
outputs from inputs & non-intended
long-term effects
Star architectural project Re-positioning city
23
Intended effects
impact
outcome
output
input
activities
24
4. Effects
TUM School of Engineering and Design economic socio-cultural morphological
representation
Collective
urban agency
tourism
regeneration pride
direct social
physical urban
effects
place/ city direct economic restructuring
e.g. education

talks
an icon
a signature
an
experience
a spectacle
Capacity 3. Output
to act

City Initiation of
under- competition
performing
star architect
2. Actions
Pressure
to act
new actor networks
3. Output
25
Intended Effects
representation
Collective
urban agency
tourism
regeneration pride
direct social
Urban
effects
place/ city direct economic refiguration
e.g. education
1. Starting condition
Capacity
to act
City
under- City officials set
performing intentions
2. Actions
Pressure
to act
28

talks
an icon
a signature
an
experience
a spectacle
Capacity 3. Output
to act

City Initiation of
under- competition
performing
star architect
2. Actions
Pressure
to act
new actor networks 3. Output
29
4. Effects
TUM School of Engineering and Design economic
diversification of economy
urban tourism
regeneration
place/ city direct economic


talks
an icon
a signature
an
experience
a spectacle
Capacity 3. Output
to act

City Initiation of
under- competition
performing
star architect
2. Actions
Pressure
to act
30
4. Effects
TUM School of Engineering and Design social
collective
representation
Collective
agency
pride
direct social
effects
e.g. education

talks
an icon
a signature
an
experience
a spectacle
Capacity 3. Output
to act

City Initiation of
under- competition
performing
star architect
2. Actions
Pressure
to act
31
4. Effects
TUM School of Engineering and Design morphological
Urban
refiguration

talks
an icon
a signature
an
experience
a spectacle
Capacity 3. Output
to act

City Initiation of
under- competition
performing
star architect
2. Actions
Pressure
to act
32
4. Effects
Lehrstuhl für Raumentwicklung social
TUM School of Engineering and Design economic social morphological
representation
Collective
urban agency
economictourism RE-POSITIONING morphological
regeneration pride
direct social
Urban
effects
place/ city direct economic refiguration
e.g. education

talks
an icon
a signature
an
experience
a spectacle
Capacity 3. Output
to act

City Initiation of
under- competition
performing
star architect
2. Actions
Pressure
to act
33
Three case studies
Source: www.zaha-hadid.com
Phaeno
Zaha Hadid (2005)
Kultur- und Kongresszentrum Luzern (KKL)

Source: www.kkl-luzern.ch/
Jean Nouvel & Emmanuel Cattani (2000)
Wolfsburg
Lucerne Graz
Kunsthaus Graz
Peter Cook & Colin Fournier (2003)
Source: www.museum-joanneum.at/
34
The Bilbao effect?

Bilbao effect is a traveling concept , but…
When VW decided to build the
… Bilbao was
Autostadt, a clear to us that
it was
model
the city of howgive
must to an answer and
change a city.
react.
Wolfsburg
it was a socio-political
.. it was more than just a political
argument. ….also the
business. It was a mood that we
confirmation of the
want to do something big now.
thinking "we are so great!“
Lucerne Graz
Bilbao
35
Avery & Lexis Nexis
# articles
60
40
KKL
20
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2005
2010
2015
80
60 60
phaeno
40 40
20 20
0 0
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2005
2010
2015
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2005
2010
2015
60
GMB
Kunsthaus
40
20
0
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2005
2010
2015
Source: Nicolas Büren & Nadia Alaily-Mattar (TUM)
based on Avery & Lexis Nexis databases (Status July 2016) Avery Lexis Nexis 36 36
New York Times
180
# articles
60
160
Lucerne
40
140
20
120
0
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2005
2010
2015
100
80
60 60
Wolfsburg
40 40
20 20
0 0
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2005
2010
2015
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2005
2010
2015
Bilbao
60
40
Graz
20
0
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2005
2010
Source: Nicolas Büren & Nadia Alaily-Mattar (TUM) 2015

based on NYT & SD databases (Status July 2016) city project architect 37 37
New York Times Süddeutsche Zeitung
# articles 60
60
Lucerne
40 40
20 20
0 0
1992
1997
2002
2007
2012
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2005
2010
2015
60 60
Wolfsburg
40 40
20 20
0 0
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2005
2010
2015
1992
1997
2002
2007
2012
60 60
40 40
Graz
20 20
0 0
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2005
2010
2015
1992
1997
2002
2007
2012
Source: Nicolas Büren & Nadia Alaily-Mattar (TUM)
based on NYT & SD databases (Status July 2016) city project city (art, culture & entertainment) 38 38
The circulation of images

Images on Flickr
# images
1.200.000 30,0
%
1.000.000
23,5
800.000 20,0
17,0
600.000
400.000 10,0
200.000
4,4 4,5
2,1 2,2
0 0,7 0,0
Guggenheim Bilbao
Luzern
Uhrturm Graz
Wolfsburg
Phaeno
Kapellbrücke
Graz
Autostadt Wolfsburg
Bilbao
KKL Luzern
Kunsthaus Graz
Total amount of pictures Percentage of city's pictures
Source: Nicolas Büren & Nadia Alaily-Mattar (TUM) based Flickr database (Status Jan. 2017)
39
40
Zusammenfassung
• Standort ist ein relationaler Begriff, dessen genaue Ausformulierung in einem jeweils
übergeordneten Referenzrahmen des Wettbewerbes steht.
• (Re)Positionierung besitzt mehrere Dimensionen: funktional, morphologisch, sozio-

kulturell, aufmerksamkeitsbezogen
• Die unterschiedlichen Effekte von Star-Architektur lassen sich systematisch untersuchen

und in Output, Outcome und Impact unterscheiden.
41
Raumökonomie
Wer macht Raum? Fallstudie Flughafen München
BA Architektur, Sommersemester 2022 – 05. Juli 2022 - München

• Ort: der 3. eTest findet auf Moodle statt

• Datum: 26. Juli 2022

2

19.07. fällt aus

Lernziele
• Sie kennen die raumökonomischen Effekte eines Flughafens

und seine Auswirkung auf Raumentwicklung, und können diese
beschreiben
• Sie können die Pläne zum Ausbau des Flughafens München aus
raumökonomischer Sicht bewerten
• Sie können ein Beispiel eines Konfliktes um den geplanten
Ausbau des Flughafens erläutern
6
Gliederung
1. Wie beeinflusst der Flughafen die Raumökonomie? Flughäfen

als neuartige Kristallisationspunkte der Raumentwicklung
2. Beispiel München: Konflikte um den geplanten Ausbau des
Flughafens
7
Ihre Einschätzung?
Wie beurteilen Sie die Zukunft von Drehscheiben-Flughäfen

wie Frankfurt, Schiphol-AMS, Paris CDG?
8
Gliederung

Flughafens
9
„Raum machen“ – geht das überhaupt?

„Buy land, they‘re not making it anymore!“ (Mark Twain)
10
Grand Central Terminal, New York City
Source: Wikipedia.org 2012
11
Canals, railroads and highways, channeling the flows of

traffic, have created new urban alignments, hinterlands and
nodal points. Now air transportation promises to become a
vital force.
Edward J. Taaffe 1956
12
Der Flughafen als Büro- und Konferenzstandort
Quelle: Flughafen Zürich 2009 Quelle: The Squaire 2013

14
Der Flughafen als Einkaufs- und Konsumstandort
15
Der Flughafen als Freizeit- und Eventstandort
Quellen: Flughafen Düsseldorf 2012

The Squaire 2012 (oben links)
Flughafen München 2013(unten links)
16
Die Corona-
Pandemie
bringt den
globalen
Flugverkehr
zum Absturz
Quellen: NZZ 30.4. 2021 17

From Airport to Airport City and Aerotropolis

A. Residents
IV „Aerotropolis“
Scientists / Research
Employees w. Family
Indep. Companies III
„Airport City“
Mobile Industries
Transportation
E-Commerce
Logistic / Cargo Serv. II „Airport with mall
Population (Environs) and office Park“
Visitors I
Meeters & Greeters
Airline‘s Employees
Airport‘s Employees „Extended
Pax - Business terminal
offer“
Pax - Privat
Retail
Gastronomy
Hotels. / Confe
Produc. Plants
FTZ
Advertisement
Residential A.
Parking
Office Parks
Industrial P.
Clinical C.
Educations
Shopping Mall
Entertainment
Distribution C.
Entertainment
Customer
group
Structural
elements 18
McKinley Conway Schaafsma et al.

(1978) (2008)
Kasarda, Lindsay
Schlaack
(2011)
(2015)
19
TUM School of Engineering and Design Knowledge-
intensive Functional
firms logic
…compete in …need face-

…use tacit
global to-face
knowledge
economies contacts
…with local partners

…with global partners
…create …use
local codified
knowledge knowledge
Spatial Relational
proximity proximity
Local and global information

exchange are overlapping…
…leading to the emergence of…
polycentric
Mega-City
Spatial
Regions
logic
Source: Lüthi, Thierstein 2011

20
Mietpreisgefüge in € / m² / Monat (2012)

50,00
CBD Airport
40,00
36,00
31,00
30,00 30,00
23,50 24,25
21,50 21,70
20,00
18,50
16,00
14,00
12,00 12,00
10,00 10,00 9,90
0,00
Berlin München Frankfurt Hamburg Stuttgart Köln / Bonn Düsseldorf
23
https://www.google.com/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&ved=2ahUKEwjW5OKglNLiAhWB-
6QKHfGtA4EQjRx6BAgBEAQ&url=http%3A%2F%2Fwww.ddgi.de%2Fdownloads-topmenu-8%2Fdoc_download%2F324-flughafen-frankfurt-treffpunkt-der-verkehrsadern-treffsicher-durch-
geoinformation&psig=AOvVaw34XAhIlS6kwWEP--xqTvzW&ust=1559816943648557 24
Entwicklung der Spitzenmieten (€/m²)

ausgewählte Teilmärkte; Frankfurt (2003 -2012)
40
35
30
25
Flughafen
Bahnhof
20
Bankenviertel
15 Niederrad
10
0
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
28
Ausgewählte Mieter
Quelle: Conventz, 2013

30
Zitate Ansiedlungsgründe I
„In unserem Geschäft geht es um die Nähe zu unseren
Kunden und dafür ist eine schnelle und gute
Verkehrsanbindung notwendig. Einen günstigeren
Bürostandort als ein Gebäude unmittelbar am
Düsseldorfer Flughafen konnten wir in der Region nicht
finden“.
[...]
„Alle unsere Standorte zeichnen sich durch zentrale und attraktive Lagen aus,
bei Airport Gardens handelt es sich zudem
um ein neues und hochmodernes Gebäude,
das der großen Mitarbeiterzahl ein optimales Arbeitsumfeld bieten wird.“
(Mercer Deutschland)
Quelle: Conventz 2014

33
Zitate Ansiedlungsgründe II
„Wenn man früher eine dienstliche Flugreise plante, hat
das aufgrund der Entfernung mitunter den Tagesablauf
bestimmt“, [...] „Ich kann das Büro sieben Minuten vor
Abfahrt meines Zuges verlassen“
„Die Arbeit ist durch die transparenten Büros noch

viel kommunikativer geworden“. [...]
„Da wir wieder alle unter einem Dach vereint sind,
trifft man auch Kollegen wieder häufiger,
die man im Mertonviertel vielleicht schon länger nicht mehr gesehen hatte.“
(KPMG Deutschland)
Quelle: Conventz 2014

34
Von der unimodalen

zur multimodalen Verkehrsdrehscheibe
Quelle: Güller & Güller 2000: 132

37
Von der unimodalen

zur multimodalen Verkehrsdrehscheibe
Quelle: Güller & Güller 2000: 132

38
40
40
Gliederung

Flughafens
42
Der Münchner Flughafen
43
43
Flughafen München
• MUC ist Deutschlands zweiter

Hubflughafen
• Passagieraufkommen (2019):44,3 Mio
• Mehr als 5% jährliches Wachstum des
Passagieraufkommens seit 1992
• In Europa auf Rang 8 nach
Passagieraufkommen
• 37 % Umsteigeanteil
Quelle: Flughafen München, Philipp Daniel (2019): Recent trends and challenges in regional development 44
45
46
Hub & Spoke System

• US Airline Deregulation Act 1978
• Europe 1987 Open Skies
• Air-side development: aviation industry, airports competing with other airports
• Land side development: airport as an infrastructure for its catchment area
Point-to-point network Hub & spoke network
Source: Schaafsma et al, 2008

47
Hub and Spoke Principle: Example Lufthansa @ MUC

LH und STAR/Partner Angebot München Winter 2019/2020
DE EU IK Touristische Dienste STAR & Partner (EW, EY, WY, EN, KM) EW EW < 5/7 EW IK
Peak hour capacity
Lokale Zeiten
in Munich: 90
Departures TXL
LEJ
HAM DUS movements
FRA TXL HAJ
WRO SKG NUE DUS
WAW HAJ HAM ZRH
TXL TSR DUS FRA ZAG
DUS TRN DRS FMO WRO
DTM SJJ CGN DRS TRN PAD
CGN RZE NCL CGN SXB HAJ
TXL POZ ZAG BRE SBZ HAM FMO
HAM FRA NCE VIE PMI PMI OSL TXL DRS
DUS DUS MXP VCE TFS VIE NTE STR CGN
LPA TXL DUS LYS TRS CTA VCE NAP PAD HAM HAJ WRO
FUE RLG TXL CGN HAM HAM LIS PSA PAD TRS MAN LEJ DUS DUS SBZ
DUS HAM STR VLC TXL EDI LED MAN HAM TXL SOF GOT HAM CGN CGN POZ
ACE HAJ NUE FNC HAM DUS KTW MAD FRA HAM PRG GOA FMO TXL WAW STR OTP
TXL FRA HAM TBS FRA FMO KRK LUX ZRH HAJ OTP DUB TXL DUS NUE SOF TXL TXL DUS MXP
HAM DUS FRA MAD TOS BRE GVA LHR PRG WAW OPO CDG DTM DRS HAM SKG CGN HAM BRE MAN
HAJ CGN FAO DUS LUX TLL MLA GDN LCA GRZ SPU VRN MXP BRU CGN TXL CGN FRA MRS TXL FRA VIE KRK
Departures FMO BRE PAD BRE GVA LPA PRN ZAG FLR KBP ATH DTM TSR MAD BLQ TXL TXL HAM BRE DUS LIS HAM ZRH VCE GRZ
DUS WAW LEJ VIE FCO KTT CGN DUS TLS DME BSL ARN CGN PSA LUX BIO STR RLG HAJ ZRH VRN LHR DUS ZAG TSR GOA
CGN TRN HAM VCE DUB EDI DUS HAM OPO DEB BLQ AMS TXL POZ KRK BHX HAM HAM PRN FRA VIE VIE KBP NCE WAW TRS CPH
TLS MXP HAJ PRG CDG OTP TFS FRA MRS CPH YYZ AAR STR HAM TXL LYS HEL BCN FRA DUS HAJ DUS PRG MXP HEL DTM MAD OSL TRN CLJ
NTE LYS DUS OSL BRU MAN PMO SOF LWO BUD SFO SIN NUE DUS DUS LHR GVA ARN CGN BRE TXL DUS CGN MXP FLR FCO HAM LJU NAP TBS BUD
MRS LUX DRS MXP BIO LHR ZRH SKG LCJ BIO MIA PEK CGN SVQ CTA TXL BUD GRZ YUL TLS MLA HAM DUS TRN LYS CPH CDG FRA LIS CPH RZE BHX
CGN CPH LHR ZRH HEL BHX ARN WAW RJK FCO BEG LAX ORD MLA AGP ZRH LEJ BRU GDN ORD LUX VIE ZRH NCE OPO LUX BUD BIO TLS GOT CDG LHR AOI
HAM CDG GVA VIE GRZ BCN RAK GOT NAP FAO ATH IAH KIX LIS OSL SPU HAM ARN FLR HND LHR SFO MRS LHR GVA LHR BLQ BCN LUX DME BRU BSL SIN
LIS ARN BUD BLQ BSL ATH EWR CPH LJU CLJ TLV DEN JFK BCN FCO CDG FRA AOI BSL EWR CPH ICN FCO CDG BRU GRZ TLV PEK GDN ARN ATH MCT MEX PVG
BCN AMS BRU AOI TUN AMS AGA BRI BRU AUH IAD BOM DEL CLT RMF BKK CAI AMS BEG BOS BKK IAD CPH AMS ATH BSL CPT CAI HND JNB AMS AUH HKG GRU
04:30 05:00 05:30 06:00 06:30 07:00 07:30 08:00 08:30 09:00 09:30 10:00 10:30 11:00 11:30 12:00 12:30 13:00 13:30 14:00 14:30 15:00 15:30 16:00 16:30 17:00 17:30 18:00 18:30 19:00 19:30 20:00 20:30 21:00 21:30 22:00 22:30 23:00 23:30
HKG BOM AUH BKK EWR IAD LJU AMS CLT BOS DEN CAI BCN AAR IAD CDG AUH LAX KIX ARN CLJ LUX ICN BOG PEK AGA AMS MCT BRU CDG CPT ARN AMS BRU BUD HAJ CDG RMF
MEX DEL SIN SIN JFK ATH ZRH CPH BHX GRU EWR AOI NTE ARN AMS FCO CAI BCN TUN ATH TLS MLA AMS HND ARN RAK AOI BEG GDN CPH TLV BIO BSL LUX LHR HAM CPH
PEK TSR CLJ JNB CDG DUS DME BIO IAH MIA BLQ BRE LHR BRU DUS ORD BIO ARN BEG WAW HAM BIO HND ATH SFO BUD BLQ LUX LCA BCN LHR CDG LYS MXP HAM LHR
PVG SBZ AOI CPH FRA OSL LHR ORD TLV BSL CGN LIS OSL HAM BHX BRI BLQ BUD CGN TXL VIE BKK BCN ATH LED DME CGN LHR BHX MAN CPH MXP WAW PRN LIS
TBS BLQ GDN HAM DUS MAN SFO AMS BUD DUS MLA TXL TXL RJK BRU BSL CPH FRA ZRH CPH CDG BRU LIS FLR FRA SBZ GOT TLS DUB OPO CGN TFS
DRS BRU GOT CGN HAM SPU YUL ARN CDG FRA DUS ZRH MAN DUB DEB MLA LHR FCO BSL LJU GOA TXL SOF NAP VIE FCO VIE DUS
STR BSL GVA TXL TXL WAW YYZ ATH CPH HAM DUS FRA OSL FLR FCO DUS MAN OPO FAO LUX KRK ZAG NTE DUS GRZ BRE FRA
BUD HEL HAM CGN BCN BRU LHR TXL HAM FMO GOT GDN CGN NCL KTT GRZ LYS LIS LPA OTP DUS GVA CGN HAM
Arrivals FLR LUX PRN FRA SKG FCO MRS HAM TXL HAM GVA GRZ DTM HAM TOS GVA MXP SKG SVQ ZRH HAJ HEL DUS TXL
GOA MRS HAM ZAG GRZ MXP CGN LEJ HEL KRK EDI ACE DUS KBP PSA TRN TFS AGP HAM MAD FMO DUS
Arrivals
GRZ NAP CGN DUS GVA PRG DTM DUS LCJ KTW FUE LPA FRA MAD SXB VIE BRE PMI STR MRS HAM
KBP NCE DUS FMO LIS TLS LHR LWO SPU SKG LEJ OPO TSR WAW DUS FRA NCE TXL
KRK RZE HAJ LUX VCE LUX LYS TXL NUE POZ VCE WAW HAM HAM OSL
MXP TLS HAM LYS BRE MXP MAD TXL PRG ZAG WRO TXL RLG PRG
OTP VIE TXL MAD DUS OTP MRS CTA TBS ZRH CTA DTM TXL TRN
POZ VRN CGN MXP HAJ POZ NAP PMI TRS FNC BRE TXL CGN ZRH
SOF WAW TRN HAM TRN NCE VIE FMO DUS CGN
TRN DUS VIE TRS PRG VRN FRA HAJ DRS
TRS HAM ZRH VCE PSA CGN STR HAM DUS
VCE TXL CGN VIE RZE DRS TXL FRA
WRO DTM DRS WRO SJJ HAJ CGN HAJ
BRE DUS DUS ZAG SOF HAM DUS LEJ
CGN FRA EDI TSR TXL HAM NUE
FMO HAJ VLC ZRH PAD
FRA HAM BRE PMO TXL
HAJ LEJ DRS TLL
PAD NUE FRA CGN
PAD TXL DUS
RLG HAM HAJ Quelle: Flash KW11 VT4
STR HAM Stand: 23.09.2019
To reduce total travelling times, the TXL

DUS
DUS
NUE
PAD
STR
Darstellung angereichert um Dienste, die nicht am VT4 verkehren
einzelne Dienste werden nicht täglich angeflogen
transport structure in Munich is FAO
organised in nodes and waves for rapid

Deutsche Lufthansa AG, 2019
transit
49
50
Tatsächliches
Stärkstes
Wachstum
Regionalplan:
Wachstum
beabsichtigt
Quelle: International Workshop on Spatial Strategy.

Munich, February 2010
58
Der Münchner Flughafen: Dritte Start- und Landebahn

59
Fakultät für Architektur
External Economic Effects
Prof. Dr. Alain Thierstein (TUM) 60

Fluglärm
> 72 db(A)
> 67 db(A)
> 62 db(A)
Quelle: Regionalplan München, B II 6
61
Ökonomische Effekte
Quelle: Planfeststellungsverfahren 3. Start- und Landebahn 2007:

Prognose der Beschäftigten auf dem Flughafengelände, S. 25 62
• Direkte Effekte: Arbeitsplätze auf dem Flughafengelände
• Indirekte Effekte: Durch Auftragsvergabe der Arbeitsstätten

auf dem Flughafengelände bei weiteren Unternehmen
hervorgerufene Wertschöpfung, Beschäftigung und
Einkommen

Prognose der Beschäftigten auf dem Flughafengelände, S. 25
63
• Induzierte Effekte: Durch Verausgabung der Einkommen
der am Flughafen Beschäftigten ausgelöste
Wertschöpfung, Beschäftigung und Einkommen
• Unternehmensseitige katalytische Effekte:
Produktivitätssteigerungen, Markterweiterungseffekte,
Kostensenkungseffekte, Ansiedlungseffekte, Erhöhung
Wettbewerbsfähigkeit, Begünstigung des
Strukturwandels

Prognose der Beschäftigten auf dem Flughafengelände, S. 25 64
Argumente der Ausbaubefürworter

• Prognose Passagierzahlen: Von 27 Mio. Passagieren/a
(2004) auf 58,2 Mio. im Jahr 2025 (46,3 Mio. 2018)
• Kapazität der bestehenden zwei Start- und Landebahnen

geht absehbar zu Ende: von 90 auf 120 erwünscht
• Qualität erhalten und kurze Umsteigezeiten sichern
68
Argumente der Ausbaubefürworter
69
Konflikte um den Ausbau

1. Zweifel am Ausbaubedarf
2. Lage der geplanten Start- und Landebahn
3. Fluglärm
4. Nicht ausreichende landseitige Erschließung
70
Quelle: Bayerisches
Staatsministerium für Wirtschaft,
Infrastruktur, Verkehr und
Technologie 2008
71

Untersuchung des landseitigen Verkehrs, S. 26
72
Einbindung in HSR*-Netzwerk
* High speed rail
73
Bahnanbindung
Source: bahn.de
74
Quelle: EU: High-speed Europe. 2010

http://ec.europa.eu/transport/infrastructure/
studies/doc/2010_high_speed_rail_en.pdf 75
High-speed rail fastest
High speed necessary for rail to be fastest
Quelle: EU: High-speed Europe. 2010

77
Zusammenfassung landseitige Erschließung

• Flughafen ist im Öffentlichen Verkehr nur mit S-Bahn und Bus
erschlossen
• S-Bahn bindet ausschließlich von Westen an
• Schienen-Fernverkehrsanbindung fehlt
79
Warum so konflikthaft?
• Ausbau der Verkehrsinfrastruktur, v.a. Schiene, hat nicht mit
dem starken Flughafenwachstum Schritt gehalten und
• Beispiel: Erst seit 1998 fährt S 1 zum Flughafen
• Flughafenanwohner schätzen Straßenverkehrslärm als

ähnlich belästigend ein wie Fluglärm (Quelle: Flughafen
München: Der Flughafen München aus Sicht der Nachbarn.
München 2004)
• Beitrag Flugindustrie zur globalen Klimaveränderung

(Verhältnis zum globalen Automobilverkehr; IT-Nutzung;
Fast-Fashion; Fleisch-Landwirtschaft?)
80
Perspektiven für Win-Win Situationen:
Wohnen, Mischnutzung
LabCampus - an innovation platform
LabCampus – Connect, Create, Collaborate

Kick off for an innovation campus across industry boundaries
• LabCampus at Munich Airport is a planned
innovation campus intended to promote the
development of ideas and products across
products across industry boundaries
Source: FMG / Philipp Daniel / 14.05.2018
83
AirSite West today
FMG / Philipp Daniel / 14.05.2018
84
Company-housing project
Option in Hallbergmoos: Lilienthalstraße 5-9

Visualisation
Layout option:
1 - Bed
Apartement-Type:
Standard
FMG / Philipp Daniel / 14.05.2018
90
Empfehlung:
Das Buch zum Thema
Conventz, Sven and Alain Thierstein (2015):

Airports, Cities and Regions. Abingdon:
Routledge.
92
Raumökonomie
Die Metropolregion München anders sehen:
Wie hängen Standortwahl für Wohnen und Arbeiten sowie die
Nutzung von Mobilität räumlich zusammen?


19.07. fällt aus
• Ort: der dritte eTest findet auf Moodle statt

• Datum: 26. Juli 2022
• Um den kompletten Inhalt der Vorlesung Raumökonomie abdecken zu können,

werden in 3.eTest zwei Fragen aus der 10. Vorlesung von 26.07.2022 abgefragt!
Die Fragen aus den 8. und 9. Vorlesungen bilden den Rest der 10 Fragen.
4
Ihre Einschätzung?
Die Covid-19 Pandemie hat uns die Grenzen von WFH

gezeigt. Die Folgen für die Raumdynamik sind...
5
WAM – Wohnen, Arbeiten, Mobilität

Veränderungsdynamik und Entwicklungs-
optionen für die Metropolregion München
Schlussbericht der Studie:

Thierstein, Alain; Wulfhorst, Gebhard et al. (2016): WAM Wohnen Arbeiten
Mobilität. Veränderungsdynamik und Entwicklungsoptionen für die Metropolregion
München. München: Lehrstuhl für Raumentwicklung und Fachgebiet für
Siedlungsstruktur und Verkehrsplanung der Technischen Universität München.
6
Lernziele
• Sie gewinnen einen Einblick in den Aufbau eines Forschungsprojektes
• Sie erkennen Entwicklungsprozesse, die zur Herausbildung von

Metropolregionen führen
• Sie sehen die Metropolregion München aus verschiedenen

Blickwinkeln
• Sie gewinnen einen Einblick in das Standortwahlverhalten von privaten

Haushalten und die künftigen Entwicklungsoptionen der Region
7
Gliederung
• Raumanalyse der Metropolregion München

• Befragung zu Wohnen, Arbeiten, Mobilität
• Umzugsgründe und Arbeitsstandortwechselgründe
• Erkennen von Raumnutzungsmustern
• Ableiten von Entwicklungsoptionen
8
Gliederung

9
Räumliche Entwicklungstrends:
Verstärkte wechselseitige Abhängigkeit
Wohnen Arbeiten Mobilität
Knappheit Wohnungsangebot Standortoptimierung der Steigende
Unternehmen innerhalb der Mobilitätsnachfrage
Steigende Wohnkosten
Metropolregion
Verstärkte Nachfrage
Verdrängungseffekte innerhalb
Räumlich differenziertes nach tangentialen
Metropolregion,
Wachstum der Arbeits-plätze Wegebeziehungen in der
Nachfrage nach zentralen Metropolregion
Flexibilität und Unsicherheit
Wohnstandorten
Arbeitsplatz > Strategien der Steigende
Ausdifferenzierung Lebensstile Risikominimierung der Mobilitätskosten
Arbeitsnehmer
Demografischer Wandel Lebensstile mit
Neue Arbeitswelten: Home veränderten
Multilokale Lebensformen
Office und Office Space Mobilitätspräferenzen
10
Metropolregion München
Population 2012: 5.6 mio
Area 2013: 23.806 km²
GDP per employee 2013: 77.689 €
Unemployment rate 2013: 3.5%
Students 2012: 149.067
Air passengers 2013: 38.7 mio
Munich
Munich
0 50 100 150 200

km
Source: IKM 2015

12
Anlass und Bedarf für die Studie
AZ 24./25.11.12
SZ 05.11.13
TZ 15.02.13
AZ 01.03.13
SZ 21.10.13 SZ 29.10.13 AZ 07.12.12 13

Ausgangslage
• Metropolregion München ist eine der dynamischsten
Wachstumsräume von Arbeitsplätzen und Bevölkerung in
Deutschland
• Verfügbarkeit von Fachkräften als zentraler Standortfaktor
• Akuter Wohnraummangel, steigende Wohnkosten
• Stark steigende Mobilitätsnachfrage
• Mangelnde Abstimmung der Angebotsplanungen von
Wohnen, Arbeiten, Mobilität
→ fehlende Raumentwicklungsstrategie in der

Metropolregion
14
Ziel der Studie

• Untersuchung des Zusammenhangs von Wohn- und
Arbeitsstandortwahl mit dem Mobilitätsverhalten
• Aufzeigen von Entwicklungsoptionen für die

• Beitrag zur Diskussion der strategischen räumlichen Entwicklung
15
Hypothesen
Drei räumliche Entwicklungstendenzen überlagern sich:
• Konzentration an zentralen Standorten
• Dekonzentration in kleineren Zentren
• Dispersion in peripheren Räumen
17
Hypothese 1
BEWEGGRUND
Zugang zur Natur
Zugang zu privaten Freiräumen (Garten / Balkon)
Ruhigere Wohnlage
Vergrößerung des Haushalts
PKW-Affinität
VERÄNDERUNG
Erwerb / Anmietung eines Reihen- / Doppel- / freist.
Hauses
RÄUMLICHE FOLGE
Ausbreitung in der Fläche
18
Abwägung
automobil, familiär, peripher
19
Hypothese 2
BEWEGGRUND
Angebot eines vergünstigten ÖPNV-Tickets
Wegfallen der PKW-Verfügbarkeit
Senkung der Mobilitätskosten
Wechsel des Arbeitsplatzes zu zentralerer Lage
VERÄNDERUNG
Wechsel der Mobilitätswahl von individuellem
Verkehr (IV) zu öffentlichem Verkehr (ÖV)
RÄUMLICHE FOLGE
Emergenz polyzentrischer Struktur
Wachstum entlang von Achsen
20
Abwägung
sparsam, verdrängt, angebunden
21
Hypothese 3
BEWEGGRUND
Verzicht auf motorisierten Verkehr
Erhöhter Reisebedarf im Beruf
VERÄNDERUNG
Präferenz für hohe Erreichbarkeit
RÄUMLICHE FOLGE
Konzentration an den zentralsten Orten
Emergenz polyzentrischer Struktur
22
Abwägung
zentral, kurze Wege, mobil
23
Raumanalyse
Raumanalyse
• Gegensatz zwischen hoher Dichte und dünner Besiedlung
• Hohe Erreichbarkeit in Zentren
• Dichte urbane Bebauung versus Zweit- und Ferienwohnungen
in Alpennähe
• Hohe Zuwanderung, gleichzeitig hohe Fluktuation
• Gleichzeitiges Wachsen und Schrumpfen
Betrachtungsgrundlagen sind Gemeindeverbände in der

Metropolregion München. Daten werden aus der amtlichen Statistik
gewonnen.
25
Bevölkerungsentwicklung 2011-2014
und Erreichbarkeit
Quelle: Thierstein, Wulfhorst et al. (2016)

26
Arbeitsplatzentwicklung 2011-2014
und Erreichbarkeit

27
Merkmale der Strukturanalyse
• Erreichbarkeit: MIV, ÖV, Pendlersaldo

• Siedlungsstruktur: Bevölkerungs- und Beschäftigungsdichte
• Versorgung: Einkaufen, Freizeit, Kultur, Schulen
• Wohnkosten: Miete und Kaufpreis
• Gebäudestruktur: Ein- und Zweifamilienhäuser, Mehrfamilienhäuser,
Miete und Eigentum
• Tourismus: Anteil der Ferienwohnungen
28
Raumtypen der

29
Gliederung

31
Befragung
Wohnen, Arbeiten, Mobilität
Fragebogen – Struktur
Übersicht
Aktuelle Situation • Wohnen

• Arbeitsplatz
• Mobilitätsverhalten
Während der Suche • Wohnen

• Arbeitsplatz
Vorherige Situation • Wohnen

• Arbeitsplatz
• Mobilitätsverhalten
Allgemeine Merkmale • Haushaltsstruktur
33
Wohnorte

35
Arbeitsstandorte

36
Altersverteilung

37
Was ist Ihnen am Wohnort wichtig?
Quelle: Thierstein, Wulfhorst et al. (2016) 40

Was ist Ihnen am Arbeitsstandort wichtig?

Pendelwege sind unerwünscht, aber

Wohnungsgröße ist wichtiger
Wohnungsgröße [m²],Fahrzeit zum Arbeitsplatz [min]
m² Wohnungsgröße pro Minute Fahrzeit

Wohnungsgröße [m²]
Fahrzeit zum
Arbeitsplatz [min]
m² Wohnungsgröße
pro Minute Fahrzeit
Quelle: Wenner et al. (2016) n=7.302 42

Gliederung

43
Beweggründe und
Raumnutzungsmuster
Wohnstandortwechsel
45
Cluster der Umzugsgründe
1: „Konzentrierte / Gebündelte Angebote“
46
Ingolstadt
Landshut
Freising
Augsburg
München
Kaufbeuren
Rosenheim
Garmisch-Partenkirchen
n = 312


2: „Am Weg sparen“
3: „Komfortabler wohnen“
48
Ingolstadt
Landshut
Freising
Augsburg
München
Kaufbeuren
Rosenheim
n = 493


4: „Job bewegt“
5: „Eigentum macht sesshaft“
6: „Umweltfreundlich bewegen“
7: „Mitziehende“
50
Arbeitsstandortwechsel
51
Cluster der
Arbeitsstandortwechselgründe
1: „Private Gründe“
52
Ingolstadt
Landshut
Freising
Augsburg
München
Kaufbeuren
Rosenheim
n = 446

Cluster der
Arbeitsstandortwechselgründe
3: „Durchstarter“
54
Ingolstadt
Landshut
Freising
Augsburg
München
Kaufbeuren
Rosenheim
n = 907

Cluster der Arbeitsstandortwechselgründe

4: „Beruflicher Aufstieg”
5: „Angebote verbessern“
6: „Versetzung“
7: „Umweltverbund“
56
Gliederung

57
Was wäge ich bei der Standortwahl ab?
• Privaten Raum verkleinern – Öffentliche Angebote nutzen –

Umweltfreundlich bewegen
• Kürzer und günstiger Pendeln – Zentraler wohnen – Dezentraler arbeiten
• Komfortabler wohnen – Eigentum bilden – Zentren verlassen
• Ankommen – Beruflich orientieren – Zukunft offen
• Berufliche Perspektive erweitern – Zentral arbeiten – Länger unterwegs
59
Privaten Raum verkleinern –
Öffentliche Angebote nutzen –
Eine Frage des Lebensstils

10% der Befragten verlagern
Wohn- oder Arbeitsstandort
aufgrund unzureichender
Kultur-, Freizeit- und
Gastronomieangebote
Soziodemographisch
unspezifische Gruppe;
Lebensstil ist verbindendes Element
Befragte arbeiten insbesondere

in Forschung und Entwicklung,
Lehre und Ausbildung sowie
in der Kreativwirtschaft
61
Wohnen - Konzentrierte / Gebündelte Angebote
Ingolstadt
Landshut
Freising
Augsburg
München
Kaufbeuren
Rosenheim
n = 312

Bessere Angebote
Verzerrte Darstellung

Mehr Angebote,
weniger Wohnraum
Logarithmierte Skala

Große Beliebtheit
belebter Münchner Stadtviertel

Privaten Raum verkleinern –

Öffentliche Angebote nutzen –
Wesentliche Treiber der Konzentration von Wohnen und Arbeiten
• Funktionale Vielfalt und Menge

an gastronomischen und kulturellen Einrichtungen
• Aufenthaltsqualität des öffentlichen Raums
• Fahrrad- und fußgängerfreundliches Umfeld
• Berufliche Perspektiven in wissensintensiven Branchen
68
Kürzer und günstiger pendeln –
Zentraler wohnen –
Dezentraler arbeiten
Zu lange Arbeitswege und

zu hohe Mobilitätskosten
Umzugsgründe – Häufigkeit der Nennungen
Arbeitsplatzwechselgründe – Häufigkeit der Nennungen

Deutliche Einsparungen bei der Pendelzeit und

den Kosten
• Veränderung der Pendelzeit: - 33%
• Veränderung der Mobilitätskosten: - 25%

Höhere ÖV-Erreichbarkeit bei arbeits- und

mobilitätsbezogenen Umzugsgründen

Wohnen – Am Weg sparen
Ingolstadt
Landshut
Freising
Augsburg
München
Kaufbeuren
Rosenheim
n = 305

Wohnstandorte in zentraleren Lagen


Arbeiten – Am Weg sparen
Ingolstadt
Landshut
Freising
Augsburg
München
Kaufbeuren
Rosenheim
n = 446

Arbeitsstandorte in dezentraleren Lagen

Kürzer und günstiger pendeln –

Zentraler wohnen –
Dezentraler arbeiten
• Kürzere Arbeitswege erfordern räumliche Annäherung von
Wohn- und Arbeitsstandorten
• Konzentration von Wohnstandorten

• Höhere ÖV-Erreichbarkeit, bessere Versorgung
• Geringere Autoabhängigkeit, mehr Nahmobilität
• Geringere Mobilitätskosten, höhere Wohnkosten
• Dekonzentration von Arbeitsstandorten

• Geringere ÖV-Erreichbarkeit
• Mehr Nahmobilität durch kürzere Wege
• Geringere Mobilitätskosten trotz Pkw-Nutzung
96
Komfortabler wohnen –
Eigentum bilden –
Zentren verlassen
Wohnen – komfortabler wohnen
Ingolstadt
Landshut
Freising
Augsburg
München
Kaufbeuren
Rosenheim
n = 493

Komfortabler wohnen

Wohnen – Eigentum macht sesshaft
Ingolstadt
Landshut
Freising
Augsburg
München
Kaufbeuren
Rosenheim
n = 1331

Eigentum bilden

Komfortabler wohnen –
Eigentum bilden –
Zentren verlassen
• Statt Trend „Zurück in die Stadt“ in der Metropolregion München
unübersichtliche Gleichzeitigkeit von Suburbanisierung und
Reurbanisierung
• Junge Paare und Familien verlassen die Kernstädte und ziehen in die
städtischen Einzugsbereiche
• Nähe zu Einkaufsmöglichkeiten und ÖPNV trotzdem ungebrochen
wichtig
• Pendeldistanz zur Arbeit und Wohnungsgröße steigen mit dem
Haushaltseinkommen
• Haushalte mit mittlerem Einkommen haben das schlechteste
Verhältnis von m² Wohnfläche zu Fahrzeit
113
Gliederung

114
Handlungsfelder und Entwicklungsoptionen
Handlungsfelder
116
Handlungsfelder
Wohnen Arbeiten
© Anne Wiese 2011

Mobilität
117
Entwicklungsoptionen
• Für wachsende Bevölkerung und wissensintensive Unternehmen
bestehende und neue Standorte qualifizieren
• Überregionale Erreichbarkeit sichern,
Verkehrsknoten und Standorte besser miteinander vernetzen
• Attraktive, lokale Verkehrsnetze entwickeln
statt geringfügiger Fahrzeitverbesserungen nach München
• Regionale Zentren für mittlere und kleinere Unternehmen
qualifizieren statt nicht-konkurrenzfähige große Gewerbeflächen
auszuweisen
• Koordination von Siedlungsstruktur, Flächenausweisung
und Verkehrsangeboten auf unterschiedlichen Maßstabsebenen
118
Readings #9
• Thierstein, Alain; Wulfhorst, Gebhard et al. (2016): WAM

Wohnen Arbeiten Mobilität. Veränderungsdynamik und
Entwicklungsoptionen für die Metropolregion München.
München: Lehrstuhl für Raumentwicklung und Fachgebiet für
Siedlungsstruktur und Verkehrsplanung der Technischen
Universität München. URL:
https://www.ar.tum.de/re/forschung/forschung-beitrag-
einzelansicht/article/2014-2016-wam-wohnen-arbeiten-
mobilitaet-veraenderungsdynamik-und-zukunftsoptionen-fuer-
die-metropol/
• Zhao, Juanjuan, Michael Bentlage und Alain Thierstein (2017):
Residence, workplace and commute: Interrelated spatial
choices of knowledge workers in the metropolitan region of
Munich. In: Journal of Transport Geography 62, 197-212.
119
Raumökonomie
Urbane Kulturlandschaften
Beispiel der Raumfabrik Schweiz

19.07. fällt aus

2

RES – Räumliche Entwicklungsstrategie Landkreis FFB
5
6

Ausschnitt Teilstrategie 6: Landkreis als Wirtschaftsstandort fördern
Siedlungsgebiet (mehrheitlich Wohnen)
,
Gewerbe-/ Industriegebiet
(Arbeits und Dienstleistungsstandort)
‚Wohnortnahe Dienstleistungen‘
Produzierendes Gewerbe, gewerbeorientiertes Handwerk
Mischung von Wohnen, Arbeiten und Versorgung
Weiterentwicklung/Neuentwicklung
Einzelhandel stärken (hohe Gravitationserreichbarkeit)
Potenzialfläche Wohnen u. Arbeiten
Potenzialfläche Arbeiten
Potenzialfläche Wohnen
600m bzw. 1.200m - Radius um S-Bahn-Halte (5 bzw.

10 Minuten Gehweg) Siedlungsgebiet (Wohnen) 7

Ausschnitt Teilstrategie 2:
Landschaftsräume sichern und gebietstypisch weiterentwickeln
Geschützte Landschaftsbestandteile
erhalten, pflegen
Potentialraum Erweiterung Naturschutz
Vorrangraum Naturschutz
(Vorrang vor Erholungsnutzung)
Flussräume schützen und stärken
Vorrangraum Hochwasserschutz
Kulturlandschaft sichern und stärken
Landschaftsräumliche Vernetzung
sichern und aufwerten
Leiten inwertsetzen
Sichtbeziehungen sichern und stärken
Quelle: Schlussbericht zum Prozess der Struktur- und

Potenzialanalyse 2017 FFB 8
Ihre Einschätzung?
Das Verhältnis von Stadt und Landschaft wird heute neu

gedacht, weil...
12
Lernziele
• Sie gewinnen einen Eindruck, wie sich urbane

Kulturlandschaften herausbilden
• Sie erhalten eine Einschätzung,

welche Entwicklungstreiber zu diesem Phänomen beitragen
13
Gliederung
1. Vom Alpenhauptkamm zum urbanen Raum

2. Entwicklungstreiber urbaner Kulturlandschaften
3. Urbane Kulturlandschaften als Nebenprodukt?
14
Gliederung

15
Definition Landschaft
„…wird die Landschaft jetzt als Produkt menschlichen Lebens
und Handelns gedeutet. Sie wird als ein Phänomen gesehen,
das gleichsam als Nebenergebnis menschlichen Handelns
„passiert““
W. Hartke 1959: 167/168
16
17
18
19
WüestPartner 2018
23
Gliederung

24
Foto: Tettamanti 2003 25

Leider leiden wir am alten Leiden

Box 1 What is urban sprawl?
Urban sprawl is commonly used to describe physically expanding urban areas.

The European Environment Agency (EEA) has described sprawl as the physical
pattern of low-density expansion of large urban areas under market conditions
mainly into the surrounding agricultural areas. Sprawl is the leading edge of
urban growth and implies little planning control of land subdivision.
Development is patchy, scattered and strung out, with a t endency to
discontinuity because it leap-frogs over some areas, l eaving agricultural
enclaves. Sprawling cities are considered as the opposite of compact cities, full
of empty spaces t hat indicate the inefficiencies in development and highlights
the consequences of uncontrolled growth .
Jammer,
Jammer!
Quelle: European Environment Agency. Urban Sprawl Report. 2006.

26
Anstieg der Siedlungs- und Verkehrsfläche*

Hektar pro Tag
140
129
120
120
100
80
58
60
40
30 30 minus X
20
20
0
1993- 2000 2005 2010 2015 Ziel 2025 Ziele
1996 2020** 2030**
Verkehrsfläche Erholungsfläche, Friedhof
Gebäude- und Freifläche, Betriebsfläche (ohne Abbauland) Ziele**
Siedlungs- und Verkehrsfläche gesamt *** Trend (gleitender Vierjahresdurchschnitt)
* Die Flächenerhebung beruht auf der Auswertung der Liegenschaftskataster der Länder. Aufgrund von Umstellungsarbeiten in den Katastern Quelle: Werte aus Statistisches Bundesamt 2 018, Fachserie 3 Reihe
(Umschlüsselung der Nutzungsarten im Zuge der Digitalisierung) ist die Darstellung der Flächenzunahme ab 2004 verzerrt. 5.1. 2017. Bodenfläche nach Art der tatsächlichen Nutzung vom
** Ziel 2020: "Klimaschutzplan 2050"; Ziele 2030: "30 minus x" Hektar pro Tag: "Deutsche Nachhaltigkeitsstrategie, Neuauflage 2016"; 20 Hektar pro 15.11.2018 ergänzt am 03.04.2019; Quelle für Einzeljahr 2016 u nd
Tag: " Integriertes Umweltprogramm 2030" 2017: Eigene Berechnu ngen des Umweltbundesamtes
*** Ab 2016 entfällt aufgrund der Umstellung von automatisierten Liegenschaftsbuch (ALB) auf das automatisierte Liegenschaftskataster-
Informationssystem (ALKIS) die Unterscheidung zwischen "Gebäude- und Freifläche" sowie "Betriebsfläche ohne Abbauland". Dadurch ist derzeit der
Zeitvergleich beeinträchtigt und die Berechnung von Veränderungen wird erschwert. Die nach der Umstellung ermittelte Siedlungs- und Verkehrsfläche
enthält weitgehend dieselben Nutzungsarten wie zuvor. Weitere Informationen unter www.bmu.de/ WS2220#c10929.
Source: Umweltbundesamt 2020 27

Siedlungs- und Verkehrsfläche nach Art der tatsächlichen Nutzung* (Stichtag 31.12.)
Quadratkilometer (km²)
60.000
49.819
50.000
40.305
40.000
30.000
20.000
10.000
0
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2015
2017
2018
2014**
2016***
Verkehrsfläche Erholungsfläche Friedhöfe Gebäude- und Freifläche*** Betriebsfläche ohne Abbauland***
* "Siedlungs- und Verkehrsfläche" und " versiegelte Fläche" können nicht gleichgesetzt werden, da in die Siedlungs- und Verkehrsfläche auch Quelle: Statistisches Bundesamt, FS 3 Land- und Forstwirtschaft,
unbebaute und nicht versiegelte Flächen eingehen. Fischerei, R. 5.1 Bodenfläche na ch Art der tatsächlichen Nutzung,
** Bei der Berechnung der Gebäude- und Freifläche und Siedlungs- und Verkehrsfläche im Jahr 2014 wurden bei den von der ALKIS-Migration verschiedene Jahrgänge
betroffenen Kreisen in Sachsen die Flächen für Übungsgelände und Schutzflächen (insgesamt 6.661 ha) herausgerechnet.
*** Ab dem Jahr 2016 entfällt wegen der Umstellung vom automatischen Liegenschaftsbuch (ALB) auf das automatische Ligenschaftskataster-
Informationssystem (ALKIS) die Unterscheidung zwischen "Gebäude- und Freifläche" und " Betriebsfläche ohne Abbauland". Quelle: Umweltbundesamt 2020
28
Quelle:
BBSR 2014
29
Flächenverbrauch und eMobilität?
Quelle: NZZ, 18. August 2017; Rendering: Allmann, Sattler, Wappner

30
Quelle: : Ernst Basler + Partner 2011

31
Quelle: : Ernst Basler + Partner 2011

32
Gliederung

33

Photo: Joel Tettamanti ©Avenir Suisse

35
Photo: Joel Tettamanti ©Avenir Suisse 36




Ländliche Räume + urbane Infrastruktur +

urbaner Lebensstil + mensch-gemachte
Umweltkatastrophe = neue urbane
Kulturlandschaft ? 40
Quelle: : European Environment Agency. Urban Sprawl in Europe. 2006 41

Quelle: : European Environment Agency. Urban Sprawl in Europe. 2006 42

Built-up-area densities in 25 cities, 1800–2015
Source: Urban Land Institute (2018): SUPPORTING SMART URBAN DEVELOPMENT:

SUCCESSFUL INVESTING IN DENSITY
44
Flächensparen geht
mit Kostensparen einher
Foto: Tettamanti 2003
46
Bevölkerungsdichte, Schweiz 2010
Quelle: Bundesamt für Statistik, ThemaKart 2012 47



Bevölkerungsdichte,
Bevölkerungsdichte,
SchweizSchweiz
1941 1900





Technische Universität München Volksabstimmung CO2-Gesetz, Schweiz, 13. Juni 2021: JA Anteil 48.4%
56
Was sind urbane Kulturlandschaften?

57
Photo: Joel Tettamanti © Avenir Suisse 58

59
60


Photo: Joel Tettamanti 2003 63



66
Foto: Katrin Ritz



70
Readings #10
• Garkisch, Andreas, Marc Hofmann, Cristina Catoiu, Konstanze

Seufert, Doris Zoller, Franz Damm, Diana Huss, Fabienne
Perret, Benjamin Stadler, Alain Thierstein, Michael Bentlage und
Fabian Wenner (2017): RES - Räumliche Entwicklungsstrategie
Landkreis Fürstenfeldbruck. Schlussbericht zum Prozess der
Struktur- und Potenzialanalyse 2017. München.
• SAUL, Sustainable & Accessible Urban Landscapes (2006):
Vital Urban Landscapes. The Vital Role of sustainable and
accessible urban landscapes in Europe`s city regions. The Final
Report of the Saul Partnership. London: SAUL, Sustainable &
Accessible Urban Landscapes.
71

Combinepdf PDF

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Originaltitel

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Combinepdf PDF

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

Lehrstuhl für Raumentwicklung

TUM School of Engineering and Design

Programm Vorlesung Raumökonomie

Online Vorlesung im Sommersemester 2022

→ Die Prüfung wird in drei eTests durchgeführt

→ Von diesen drei eTests werden die besten zwei gewertet

→ Die eTests finden im Anschluss an die Vorlesung statt

→ Es wird eine Gesamtnote (LA+RÖ) gebildet

• Vorab werden wir einen nicht gewerteten „eTest-Test“

Sie gewinnen einen Eindruck,

Prof. Dr. oec. Alain Thierstein

Prof. Dr. oec. Alain Thierstein

Prof. Dr. oec. Alain Thierstein

Prof. Dr. oec. Alain Thierstein (TUM) | Lehrstuhl für Raumentwicklung

• Raum kann auf unterschiedlichen Maßstabsebenen

The Atlantic (2002)

ZEIT Magazin fragt Rem Koolhaas:

„Eine richtige Erklärung habe ich nicht

Prof. Dr. oec. Alain Thierstein

Prof. Dr. oec. Alain Thierstein (TUM) | Lehrstuhl für Raumentwicklung

2. Mit gegebenen Mitteln einen maximalen Erfolg erzielen

Lässt sich dieses ökonomische Prinzip auf

Prof. Dr. oec. Alain Thierstein (TUM) | Lehrstuhl für Raumentwicklung

• Was erkennen wir?

• Was verstehen wir?

• Wir müssen über Werkzeuge verfügen,

Prof. Dr. oec. Alain Thierstein

Diener et al. (2005) 28

Diese Zusammenhänge werden in der

Prof. Dr. oec. Alain Thierstein

Index der Konsumentenstimmung

Source: SECO 2022

Wir lernen die Fähigkeiten zu entwickeln, aus dem

Prof. Dr. oec. Alain Thierstein

GLATTPARK. ‚Stadtmachen‘ in der Schweiz

Foto: own image

Foto: own image 33

Foto: own image 34

‚Stadtmachen‘ in der Schweiz

Foto: own image 35

Architekturbüro Foster and Partners

Foster and Partners (2007)

Architekturbüro Foster and Partners

Record Architect Impression )Source: RW Armstrong) 2013

Prof. Dr. oec. Alain Thierstein

Prof. Dr. oec. Alain Thierstein

Prof. Dr. oec. Alain Thierstein

Prof. Dr. oec. Alain Thierstein

Prof. Dr. oec. Alain Thierstein (TUM) | Lehrstuhl für Raumentwicklung

Erstbezugsmieten in deutschen Großstädten

Auswirkungen der Finanz- und

Eltges et al. (2009)

Map of Value Added

Thierstein, Lüthi, Bentlage (2011)

Frage: wie können regionale

Notwendig: über regionale Baukultur

Quelle: Zukunftsrat der Bayerischen Staatsregierung (2010)

Auswahl an Literatur: mehr auf Moodle

• Ort: der 1. eTest findet auf Moodle statt

• Modulprüfung (Vorlesung Prof. Thierstein & Prof. Weilacher)

• Üben, wie man den eTest macht –

Hochschule für Musik und

Programm Vorlesung Raumökonomie