1.

BERECHNUNGSBERICHT FÜR EINE STABBRÜCKE VON

HOLZ

1.1. Einführung

1.2. Allgemeine Zielsetzung

1.3. Spezifische Ziele

1.4. Stand der Technik

1.5. Methodik

1.6. Ergebnisse

1.7. Analyse

1.8. Schlussfolgerungen

1.9. Empfehlungen
1.1. Einführung
Die in jeder Gesellschaft vorhandenen zivilen Strukturen wirken sich auf
menschliche, soziale, ökologische und wirtschaftliche Aspekte aus. Die gute
Gestaltung und Qualität dieser Bauwerke sind daher Ziele des Bauwesens.
Bauwerke müssen während ihrer Nutzungsdauer Sicherheit gegen Versagen und
die zuvor festgelegte Funktionalität bieten.

Daher können mangelhafter Entwurf, mangelhafte Konstruktion und mangelhafte

Wartung in Verbindung mit unsachgemäßer Nutzung und neuen
Umweltbedingungen oder erhöhten Belastungen zum Einsturz des Bauwerks
führen oder eine Reparatur und/oder Verstärkung erforderlich machen.
Das Ziel der vorliegenden Arbeit ist die Realisierung einer Holzstabbrücke nach
dem Vorbild der Sioux Narrows Bridge in Kenora, Kanada. Mit einem
Höchstgewicht von 2 kg. Die Konstruktion dieser Brücke, die eine Mindestlast von
150 kg trägt, wurde mit einer statischen Analyse begonnen, und anhand der
Ergebnisse wurde die Anordnung der wichtigsten Strukturelemente neu entworfen;
mit dieser Arbeit soll das im Kurs für Tragwerksplanung in Gebäuden erworbene
Wissen in Erinnerung gerufen, organisiert und durch eine praktische Anwendung
ergänzt werden.
1.2. Allgemeine Zielsetzung

Das Hauptziel dieser Arbeit ist die Entwicklung einer Brücke auf der Grundlage
eines bereits gebauten Entwurfs und die Überprüfung der Analyse und des
Entwurfs der Struktur einer Holzstabbrücke, die eine Mindestlast von 150 kg tragen
kann. und dabei die im Kurs erworbenen Kenntnisse anzuwenden.
1.3. Spezifische Zielsetzungen
Um dieses Ziel zu erreichen, war es notwendig, spezifischere Ziele festzulegen:

-Erfahren Sie mehr über die Konstruktion der Sioux Narrows Bridge in Kenora,
Kanada.

-Baueeine Brücke aus Holzstöcken.

-Die Brückenelemente müssen so angeordnet sein, dass sie einer Mindestlast von
150 kg standhalten.

- Verwenden Sie Computerprogramme für die Analyse der Struktur. (AutoCAD und
SAP2000)

-Anwendung des persönlichen Urteilsvermögens bei der Gestaltung und

Umgestaltung der strukturellen Elemente der Brücke.

1.4. Stand der Technik

Einer der am meisten bearbeiteten Bereiche im Bauwesen ist die
Tragwerksplanung, die sehr interessant ist und eine sehr nützliche Anwendung in
der industriellen Welt hat. Der Architekt und der Designer sind für die Gestaltung
der Struktur und die richtigen Proportionen verantwortlich. Bei der Bauplanung geht
es in erster Linie darum, zu untersuchen, was ein Material bieten kann und welche
Eigenschaften es auszeichnen, welche Kosten es verursacht und welche
Eigenschaften es hat, wie z. B. Wärme- und Schalldämmung, Wasserdichtigkeit u.
a. Experten weisen darauf hin, dass dieser Entwurf aus zwei Teilen besteht: der
Intuition der Schöpfer und der wissenschaftlichen Methode.
Der strukturelle Entwurf setzt sich aus den folgenden fünf Elementen zusammen:
Strukturierung: Es werden Standorte und Dimensionen vorgeschlagen, um ein
Projekt zu verfeinern.
Analyse: Computerprogramme werden eingesetzt, um die notwendigen
Informationen über die
Verschiebungen und mechanische Elemente der Bauteile der Struktur.
Entwurf: Wenn die mechanischen Elemente bereits vorhanden sind, werden die
Abmessungen und die Bewehrung der Strukturelemente festgelegt.
Zeichnung: Die Pläne werden zusammengestellt.
Berechnungsnotiz: Lebende und tote Lasten werden erwähnt, ebenso wie
Konstruktionsbeispiele.

1.5. Methodik
Die verschiedenen Brückentypen wurden im Internet recherchiert und es wurde
eine Fachwerkbrücke ausgewählt.
Fachwerkbrücken setzen sich aus miteinander verbundenen Elementen
zusammen. Sie bestehen aus einer festen Oberfläche und einem Balkengerüst mit
Scharnierverbindungen an den Seiten. Frühe Fachwerkbrücken wurden aus Holz
gefertigt, während für moderne Fachwerkbrücken Metalle wie Schmiedeeisen und
Stahl verwendet werden.
Die Wahl fiel auf das Design der Sioux Narrows Bridge in Kenora,
Kanada.

Es wurde in 3D in AutoCAD gezeichnet und einige Elemente wurden zur besseren

Unterstützung neu gestaltet. Sie wurde in SAP2000 exportiert und mit den
Schnitten, Materialien und Lasten analysiert, die den Holzstäben entsprechen.

Bau der Holzstabbrücke.

Materialien:
-2 kg Holzstäbchen.
-Resistol weiß 850
Nach Abschluss der Analyse wurden die Holzstäbchen gewogen und die Anzahl
der Stäbchen pro Kilogramm gezählt.
Brückensockel, die eine Höhe von 20 cm haben. Die Balken wurden von Basis zu
Basis gefertigt und 24 Stunden lang getrocknet.
1.6. Ergebnisse
Nachdem die Brücke bereits in AutoCAD in 3D modelliert und in SAP2000
analysiert worden war, wurden die Brückenelemente nach unseren
Entwurfskriterien neu entworfen und erneut analysiert, um eine größere Effizienz
unserer Brücke zu erreichen, damit sie den Belastungen standhält, denen sie
ausgesetzt sein wird.

Die Elemente der Brücke sind:

1.6. Ergebnisse
Gesamtzahl:
Oberes Seil:
Unteres Seil:
Diagonale Elemente:
Vertikale Elemente:
1.7. Analyse

VERFORMUNGSDIAGRAMM DER BRÜCKE

BRÜCKENSCHUBDIAGRAMM
DREHMOMENTDIAGRAMM DER
BRÜCKE

MOMENTENDIAGRAMM DER BRÜCKE

1.8. Schlussfolgerungen
Wir haben eine von uns geschaffene Struktur erhalten, die auf bestehenden
Brücken basiert, wobei wir alle Vorteile jeder einzelnen Brücke in Betracht gezogen
haben und eine widerstandsfähige Zug- und Druckbrücke haben; das Gewicht der
Brücke beträgt etwa 1,7 kg und die maximale Stützlast liegt bei 300 kg.

Wir sind uns bewusst, dass die Form und die Struktur der Brücke für das von uns
angestrebte Ergebnis günstig sind, d. h. die höchste Last bei möglichst geringem
Gewicht der Brücke zu tragen.

1.9. Empfehlungen
Führen Sie eine Gesamtstudie des Brückenmodells durch und versuchen Sie, die
Beanspruchung der wichtigsten Elemente zu berechnen, um sie proportional zu
dimensionieren und nicht mehr Gewicht zu verwenden, wo es nicht nötig ist. Auf
diese Weise wird der Materialeinsatz optimiert, und es wird kein Gewicht
verschwendet. Im Idealfall würden zum Zeitpunkt des Brückenversagens alle
Elemente des Modells mit maximaler Kapazität arbeiten und gleichzeitig brechen.

Gute Gelenke. Die meisten Modellversagen treten an den Verbindungsstellen auf,

da dies Punkte der Spannungskonzentration und konstruktiven Schwäche sind. Bei
Kompressionsverbindungen ist die Konstruktion recht einfach, und es muss nur
geprüft werden, ob die Elemente gut miteinander verbunden sind. Kritischer sind
Zugverbindungen, bei denen die Dicke der Elemente in der Nähe des Knotens
erhöht oder die Verbindung mit zusätzlichen Elementen verstärkt werden könnte.
Es ist immer besser, wenn die Verbindung von den Seiten und nicht von einem
Ende zum anderen hergestellt wird, damit es mehr Kontaktfläche gibt, die, mit
Resistol weiß, der Zugspannung zwischen den Hauptelementen der Verbindung als
Scherspannung standhalten wird.