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I



Vorlesungsskript
Konstruktiver Ingenieurbau II

2. Auflage Juli 2008
Technische Universitt Berlin
Fachgebiet Massivbau
Sekretariat TIB 1 - B 2
Gustav-Meyer-Allee 25
13355 Berlin
Prof. Dr. sc. techn. Mike Schlaich
Dipl.-Ing. Achim Bleicher
Tel +49 (0)30 314-721 30
Fax +49 (0)30 314-721 32
massivbau@tu-berlin.de
www.massivbau.tu-berlin.de



Vorwort
Die Vorlesung Konstruktiver Ingenieurbau II und das vorliegende Manuskript dienen
der Vertiefung und Erweiterung der in Konstruktiver Ingenieurbau I vermittelten
Grundlagen der Bemessung. Whrend in KI I vor allem stabfrmige Bauteile
behandelt werden, wird nun auf Flchentragwerke wie Scheiben und Platten
eingegangen. Im ersten Kapitel wird allerdings zuerst das Prinzip der Vorspannung
und des Spannbetons erlutert, um zu manifestieren, dass es sich hier um ein
zentrales und kein Randthema handelt. Den Abschluss bildet das Kapitel Sttzen.
Dieses Manuskript ist betonlastig. Stahlbetondecken sind im Hochbau so verbreitet,
dass ihnen durchaus ein eigenes Kapitel gewidmet sein soll. Gleichzeitig wird betont,
dass viele der hier vorgestellten Konzepte sehr wohl werkstoffbergreifend
verstanden werden knnen. So lsst sich die im Rahmen der Scheibenbemessung
vorgestellte und ganz wichtige Methode des Bemessens mit Stabwerkmodellen auf
Diskontinuittsbereiche von Bauteilen aus beliebigen Werkstoffen bertragen.
Es soll dankend erwhnt werden, dass in das vorliegende Dokument teilweise
Vorlesungsunterlagen der Technischen Universitt Stuttgart, Prof. Schfer
(Vorspannung und Stabwerkmodelle) und der TU Berlin, Prof. Specht (Platten und
Sttzen) eingeflossen sind. Im brigen sind die beiden hier erwhnten Manuskripte
im Zusammenhang mit den entsprechenden Manuskripten des Fachgebietes
Entwerfen und Konstruieren Stahlbau zu studieren.

Mike Schlaich, Berlin, Juli 2007




TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Inhaltsverzeichnis

I
INHALTSVERZEICHNIS
8 VORSPANNUNG 1
8.1 Einfhrung 1
8.2 Prinzip der Vorspannung 1
8.2.1 Technische Anwendungsformen der Vorspannung 3
8.2.2 Spannobjekt und Spannmedium 7
8.2.3 Offene und geschlossene Spannsysteme 8
8.3 Spannbeton Arten der Vorspannung 9
8.3.1 Einfhrung 9
8.3.2 Eigenschaften von Spannbetontragwerken 9
8.3.3 Werkstoffe 10
8.3.4 Vorspannung mit sofortigem Verbund 12
8.3.5 Vorspannung mit nachtrglichem Verbund 13
8.3.6 Vorspannung ohne Verbund, externe Vorspannung 18
8.4 Schnittkraftermittlung und Spanngliedfhrung 23
8.4.1 Schnittgren aus Umlenkkraft-Methode 23
8.4.2 Schnittgren aus Parabelgleichung 25
8.4.3 Spanngliedfhrung 28
8.5 Spannkraftverluste 29
8.5.1 Mittelwert der Vorspannkraft 30
8.5.2 Verluste infolge Kriechen, Schwinden und Relaxation 31
8.5.3 Verluste infolge Reibung und Verankerungsschlupf 34
8.6 Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit (Vorspannung als Einwirkung) 36
8.6.1 Begrenzung der Rissbreiten und Nachweis der Dekompression 38
8.6.2 Begrenzung der Spannungen 40
8.6.3 Verformungen von Spannbetontragwerken 44
8.7 Grenzzustand der Tragfhigkeit (Vorspannung als Widerstand) 45
8.7.1 Nachweise fr Biegung 46
8.7.2 Nachweise fr Querkraft 49
8.7.3 Nachweis gegen Ermdung 50
8.8 Technologie, Konstruktive Durchbildung 50
8.8.1 Nachweis des Verbundes zwischen Spannglied und Beton 55
8.8.2 Verankerungen und Kopplungen 55
9 STABWERKMODELLE 59
9.1 Einfhrung 59
9.2 Grundgedanke 59
9.3 Modellfindung 61
9.3.1 Einfhrung 61
9.3.2 Vorbereitungen zur Modellierung 61
9.3.3 Modellentwicklung mittels Lastpfadmethode 62
9.3.4 Modellentwicklung mit Hilfe linear-elastischer Spannungsbilder 64
9.3.5 Grundstze zur Optimierung von Stabwerkmodellen 66
9.3.6 Typische Modelle 70
9.3.7 Schwierigkeiten beim Entwickeln von Stabwerkmodellen 80
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Inhaltsverzeichnis

II
9.4 Berechnung der Stabkrfte 82
9.5 Bemessung der Stbe und Knoten 83
9.5.1 Bemessungsgrundlagen 83
9.5.2 Bemessung der Zugstbe 84
9.5.3 Bemessung der Druckstbe 84
9.5.4 Bemessung der Knoten 87
9.5.5 Zusammenfassende Regel fr die Bemessung 98
9.6 Beispiele 98
9.6.1 Querschnittssprung in einem Balken oder einer Platte 98
9.6.2 Abgesetzte Auflager 101
9.7 Rahmen 104
9.7.1 Einleitung 104
9.7.2 Rahmeneck mit negativem (schlieendem) Moment 104
9.7.3 Rahmenecken mit positivem (ffnendem) Moment 109
9.7.4 Rahmenecke eines Hohlkastentrgers 114
9.7.5 Rahmenknoten 119
9.8 Konsolen 122
9.8.1 Allgemeines 122
9.8.2 Bemessung 125
9.8.3 Hohe Konsole 130
9.9 Scheiben 131
9.9.1 Einleitung von Seilkrften in den Brckentrger 131
9.9.2 Wnde und Wandscheiben 134
10 PLATTEN 141
10.1 Einfhrung 141
10.2 Tragverhalten 141
10.3 Schnittgrenermittlung 153
10.4 Bemessung und Konstruktive Durchbildung 154
10.4.1 Grundlagen 154
10.4.2 Einachsig gespannte Platten 159
10.4.3 Zweiachsig gespannte Platten 164
10.4.4 Diskontinuierliche Linienlagerung 171
10.4.5 ffnungen in Platten 172
10.4.6 Fertigplatten mit Ortbetonschicht 173
10.4.7 Punktgesttzte Platten 177
11 STAHLBETON-DRUCKGLIEDER 191
11.1 Einfhrung 191
11.2 Grundlagen 191
11.2.1 Tragverhalten von Druckgliedern 191
11.2.2 Knicklngen / Ersatzstablngen 195
11.3 Schnittgrenermittlung nach Theorie II. Ordnung gem DIN 1045-1 199
11.3.1 Einteilung der Tragwerke und Bauteile 199
11.3.2 Nachweisverfahren 201
11.3.3 Imperfektionen 202
11.3.4 Schnittgrenermittlung mittels Modellsttzenverfahren 203
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III
11.4 Bemessung / Bemessungshilfsmittel 210
11.4.1 Interaktionsdiagramme 210
11.4.2 -Nomogramme 211
11.4.3 e/h Nomogramme 213
11.5 Konstruktive Durchbildung 214
11.5.1 Konstruktionsregeln nach DIN 1045-1, 13.5 214
11.5.2 Schleuderbetonsttzen 217
LITERATUR 219
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Inhaltsverzeichnis

IV
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 8

1
8 Vorspannung
8.1 Einfhrung
Unter Vorspannung versteht man das knstliche Unter-Spannung-Setzen (Heinz
Hossdorf, 2003) von Bauteilen oder Bauwerken, bevor sie den normalen
Beanspruchungen aus Eigengewicht, Schnee, Wind, ausgesetzt werden. Dadurch
knnen sehr gezielt die inneren Beanspruchungen (Schnittgren bzw. Spannungen)
und die Verformungen, auch zur optimalen Formgestaltung, im gewnschten Sinne
beeinflusst werden. In der Fachliteratur findet man zur Definition der Vorspannung
ganz unterschiedliche Darstellungen und Erklrungen:
Alf Pfger (1978) meinte zur Frage, ob die Vorspannung als Last oder als Zwang
aufzufassen sei: ist nun ein Vorspannungszustand kein Eigenspannungs-
zustand,
Die knstlichen Vorspannungen kann man ebenfalls unter die Lastspannungen
einordnen (Gotthard Franz, 1983)
Man nennt deshalb das Ergebnis des Vorspannens einen Eigenspannungszustand
(Jrg Schlaich, 1990)
Vorspannung verursacht einen Eigenspannungszustand (Christian Menn, 1986)
Das Prinzip der Vorspannung ist schon von alters her bekannt und wird auch im
Stahlbau, Glasbau, Membranbau, Seilbau, Verbundbau, hufig angewendet. Das
Daubenfass, der Regenschirm, der Pneu im Fahrzeugreifen, fest angezogene
Schrauben sind allgegenwrtige Beispiele dafr. Spricht man im Bauwesen von
Vorspannung, wird dies unwillkrlich auf vorgespannten Beton projeziert. In den 50er
Jahren beeinflusste der Spannbeton nach ausgereifter Technologie spektakulr die
Konstruktionsweise von Brckenbauten. Aus dieser Sicht ist der Spannbeton ein
Anwendungsbeispiel eines weit allgemeineren mechanischen Konzepts, das auf viele
Bereiche der Konstruktionstechnik bertragen werden kann.
8.2 Prinzip der Vorspannung
Mit der Erzeugung eines Vorspannungs-Zustands (Eigenspannungszustand) wird
das Tragwerk mit potentieller elasto-statischer Energie aufgeladen. Die hierzu
notwendige Arbeit wird meistens durch spezielle mechanische Vorrichtungen
erzeugt.
Womit rechtfertigt sich nun dieser technische Aufwand, der unvermeidlich zu einer
Zusatzbeanspruchung der Konstruktion fhrt, deren Widerstandskraft doch zum
Tragen der erwartenden Belastungen zur Verfgung stehen soll?
Die Anwendung der Vorspannung ist nur dann sinnvoll, wenn sie in der Konstruktion
vorhandene, im ungespannten Zustand aber ungenutzte Tragreserven aktivieren
kann. Diese kommen fast ausschlielich in Konstruktionselementen mit
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 8

2

Bild 8-1 Asymmetrische Festigkeitscharakteristiken
unterschiedlichen Festigkeitseigenschaften vor. Die Festigkeitseigenschaften des
Materials Beton sind bekannt: hohe Druckfestigkeit und uerst geringe Zugfestigkeit
- er reisst. Trotz der symmetrischen Materialfestigkeit eines Seils versagt es bei
Druckbeanspruchung aufgrund seiner Schlankheit - es knickt. Ein nur durch Kontakt
hergestellter Fugensto zwischen zwei Konstruktionselementen kann nur Druck und
keinen Zug aufnehemen er ffnet sich. Festigkeitsasymmetrien knnen demnach
bei Materialien, geometrischen Formen oder Verbindungen auftreten. Meistens
werden Festigkeitseigenschaften in Kraft/Verformungs-
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 8

3


Diagrammen dargestellt. In Bild 8-1 sind Beispiele fr die genannten Festigkeits-
asymmetrien und mglicher Verschiebungen bzw. Beeinflussungen beschrieben.
8.2.1 Technische Anwendungsformen der Vorspannung
Die mangelhafte Zugfestigkeit des Betons (~ 10% der Druckfestigkeit) fhrte auf den
Gedanken, in der Zugzone des Betontragwerks durch geeignetes "Vorspannen"
einen "Vorrat" an Druckspannungen zu erzeugen. Diese mssen erst aufgezehrt
werden, bevor aus der einwirkenden Belastung Zugspannungen im Beton entstehen.
"Vorgespannter" Beton, eigentlich msste es heien: "vorgedrckter" Beton, bleibt
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deshalb bei einer Laststeigerung viel lnger im ungerissenen Zustand I als "schlaff
bewehrter" Beton. Dies wird spter anhand der Modelle eines vorgespannten
Zugstabes und eines vorgespannten Balkens ausfhrlicher behandelt.
Der von den Materialeigenschaften hnliche Werkstoff Glas erhlt durch das
Spannmedium Temperatur einen hnlichen Vorrat an Druckspannungen. Beim
Vorspannungsprozess khlen die Glasoberflchen schneller ab, als das Glasinnere.
Die bereits erstarrten Oberflchen werden bei weiterer Abkhlung durch die
thermische Kontraktion der Scheibenmittelzone unter Druckspannung gesetzt. Bei
Biegebeanspruchung durch uere Lasten wird diese Druckspannung erst abgebaut
bevor das Glas auf Zug beansprucht wird (Bild 8-2).

Bild 8-2 Vorgespanntes Glas
Seile knnen keine Lasten sttzen, da sie schlaff nur eine sehr geringe Steifigkeit fr
Druckbelastung aufweisen. Zum Aufhngen einer Last sind sie jedoch besser
geeignet. Ein hngendes Seil mit der Lnge L unter einer Last P lngt sich in
Abhngigkeit seiner Dehnsteifigkeit (EA) um L (Bild 8-3 I). Wird ein zustztliches
Seil zwischen der Last P und dem Boden verankert so fllt es aufgrund der sehr
geringen Steifigkeit fr Druckbelastung aus und wird schlaff (Bild 8-3 II).
Werden jedoch beide Seile mit der Kraft V = P zwischen Boden und Decke
vorgespannt, so teilt sich die Last P und wird zur Hlfte ber das obere Seil auf Zug
und zur anderen Hlfte ber das untere Seil auf Druck abgetragen (Bild 8-3 III). Die
Verformung ist demnach nur L/2. Folglich stellt sich bei der doppelten Last (2 P) die
Verformung L ein und das untere Seil wird wieder schlaff. Dieser Zustand wird als
Dekompression bezeichnet. Bei weiterer Laststeigerung (nach dem Knick in der Last-
Verformungskurve) verhlt sich das obere Seil wie ein nicht vorgespanntes Seil und
wird beim Erreichen der Streckgrenze unter der gleichen rechnerischen Bruchlast
versagen. Es erinnert sich aber daran, dass es vorgespannt war. Die
Verformungsdifferenz zwischen vorgespanntem und nicht-vorgespanntem Seil kann
deshalb als Gedchtnis G bezeichnet werden.
Bei einer Fugngerbrcke in Stuttgart (Bild 8-4) wurde zur Erhhung der Steifigkeit
das sehr abstrakte Prinzip aus Bild 8-3 angewendet. Die Seile dieser Seilbinder-
brcke wurden dabei so vorgespannt, dass sie in keinem Lastfall schlaff werden.
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Bild 8-3 Prinzip der Vorspannung bei Seilen

Bild 8-4 Seilbinderbrcke am Kochenhof, Ing. Schlaich Bergermann
und Partner, Arch. Luz und Partner
Analog zum vorgespannten Seil verhlt sich auch ein zentrisch vorgespanntes
Betonprisma (Bild 8-5). In Kapitel 8.3.5.1 wird das Last-Verformungsverhalten des
vorgespannten Prismas detailliert erlutert.
Durch das Vorspannen von Schrauben (GV und GVP-Schrauben) werden knstlich
Klemmkrfte erzeugt, die eine bertragung von Zugkrften in einem Trgersto
ermglichen, ohne dass die Fuge sich ffnet (Bild 8-6). Auerdem knnen so auch
Schubkrfte mittels Reibung aus den Klemmkrften bertragen werden.
Nietverbindungen (Bild 8-7) ermglichen eine form- und kraftschlssige Verbindung
zweier Bauteile. Wird die Niet glhend eingebaut, so verkrzt sich diese durch
Erkaltung und presst die Bauteile zusammen. Es entsteht eine vorgespannte
Verbindung wie durch vorgespannte Schrauben, allerdings zerstrungsfrei nicht
lsbar.
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Bild 8-5 Prinzip des Spannbetons

Bild 8-6 links: Kopfplattensto; rechts: Laschensto mittels vorgespannter Schrauben

Bild 8-7 Laschensto mittels Nietverbindung
Beim Preflextrger wird ein leicht gekrmmt hergestelltes Stahlprofil entgegen der
Vorkrmmung elastisch verbogen, bevor der untere Flansch einbetoniert wird. Nach
dem Erhrten des Betons und Wegnahme der Zwangskrfte federt der Trger wie-
der teilweise zurck, und es entstehen gnstige Druckspannungen im anbetonierten
Flansch (Bild 8-8). Dieser "vorgespannte Beton" erhlt, wenn man vom Schwinden
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 8

7
und Kriechen absieht, erst dann Zugspannungen, wenn der Verbundtrger unter
Lasten wieder so weit durchgebogen wird, wie beim Anbetonieren des Betonflan-
sches. Er bleibt ungerissen und versteift somit sehr wirksam den schlanken Ver-
bundtrger.

Bild 8-8 Preflextrger: a) bis d) Herstellung
e) Eingebauter Zustand als Doppelverbundtrger
8.2.2 Spannobjekt und Spannmedium
Das Prinzip der Vorspannung kommt wie bereits beschrieben in den
unterschiedlichsten Erscheinungsformen zur Anwendung. Jedes Vorspannsystem
erfordert zwei Komponenten: Spannobjekt und Spannmedium. Als Spannobjekt wird
das durch Vorspannung beeinflusste Element der Konstruktion bezeichnet. Das
Spannmedium stellt den Energiespeicher zur Erzeugung und Erhaltung der
Spannkraft dar. Elastische Materialien (Stahldrhte) oder komprimierte Gase (Luft)
induzieren von auen die Spannkraft. Bei sogenannter Eigenvorspannung bernimmt
das Spannobjekt auch die Funktion des Spannmediums, vgl. vorgespanntes Glas
sowie vorgespanntes Seil.
Wird die Vorspannung durch ein Spannmedium erzeugt, so beteiligt sich dieses
zwangslufig auch an den Formnderungen, denen das Spannobjekt whrend seiner
Nutzung unterworfen ist. Die Spannkraft variiert entsprechend. Um zur Nutzung des
Bauteils eine ausreichende Vorspannung zu gewhrleisten, sind als Spannmedien
nur Materialien verwendbar, deren Formnderungen beim Spannen ein Vielfaches
der beim Gebrauch des Spannobjektes auftretenden Verformungen betragen, vgl.
auch Kapitel 8.3.3.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 8

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8.2.3 Offene und geschlossene Spannsysteme
Die Kraft des Spannmediums bildet samt ihrer Reaktionen, vllig unabhngig von
den ueren Belastungen, denen die betreffende Konstruktion sonst noch
ausgesetzt ist, fr sich allein ein vollstndiges Gleichgewichtssystem (vgl. auch Bild
8-11). Davon ist das fr die Vorspannung verwertbare, unmittelbar auf die
Spannobjekte einwirkende Krftespiel ein vom Konstruktionstyp abhngiges
Teilsystem.
In geschlossenen Spannsystemen sttzt sich die Spannkraft ausschlielich auf das
Spannobjekt ab und bildet ein mobiles System (Fussball, vorgefertigtes
Spannbetonelement, Speichenrad). Bei offenen Systemen wirkt die Spannkraft nicht
nur auf das Spannobjekt, sondern auch auf die Umgebung (Bild 8-9), wodurch das
System rtlich gebunden ist (abgespanntes Zeltdach, durch Sttzensenkung
eingeprgte Vorspannung, Bild 8-10).

Bild 8-9 Offenes und geschlossenes System

Bild 8-10 Vorspannung eines Trgers durch knstliche Sttzensenkung
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8.3 Spannbeton Arten der Vorspannung
8.3.1 Einfhrung
Das Prinzip der Vorspannung und deren Anwendungsgebiete sind wie beschrieben
in vielen Bereichen der Konstruktionstechnik anzutreffen. In den weiteren Kapiteln
wird dieses interessante Prinzip auf vorgespannten Beton bzw. Spannbeton
beschrnkt. Selbst dieses Gebiet ist so umfangreich, so dass auch hier nur
Teilbereiche behandelt werden knnen. An dieser Stelle wird deshalb auf
weiterfhrende Literatur im Anhang verwiesen.
8.3.2 Eigenschaften von Spannbetontragwerken
- Durch Vorspannung bleibt das Tragwerk unter Gebrauchslasten lnger im
Zustand I. Die hhere Steifigkeit in diesem Zustand fhrt zu geringeren
Verformungen.
- Spannbeton erlaubt durch die Ausntzung hochfester Baustoffe (Stahl und
Beton) grere Spannweiten und schlankere Tragwerke als Stahlbeton.
- Die Vorspannung verbessert die Gebrauchstauglichkeit bzw. erhht die
Dauerhaftigkeit, indem Risse im Beton weitgehend verhindert oder mindestens
die Rissbreiten zuverlssig auf ein unschdliches Ma begrenzt werden
(Korrosionsschutz).
- Spannbeton-Tragwerke haben eine hohe Ermdungsfestigkeit, weil die
Schwingbreiten der Stahlspannungen klein und damit unter der
Ermdungsgrenze liegen.
- Frei gekrmmte oder gerade Betonstbe mit einer Exzentrizitt e aus
Imperfektionen (Bild 8-11, Bild 8-27) knicken durch zentrisch gefhrte
Vorspannung alleine nicht aus. Die gleichmssig ber den Stabquerschnitt
verteilten Druckspannungen ndern wie die Zugkraft im Spannglied ihre
Richtung in den Krmmungen. Dabei entstehen Umlenkkrfte u
b
, die
denjenigen aus Vorspannung u
v
genau entgegenwirken (Bowdenzug-Prinzip).
Durch die Druckstauchung entsteht lediglich eine proportionale Verkleinerung
der Figur. Der Bruch erfolgt aber erst beim Erreichen seiner Material-
Druckfestigkeit.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 8

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Bild 8-11 links: Umlenkkrfte aus Vorspannung;
rechts: Perlenkette mit gerader/ gekrmmter Stabachse knickt nicht aus
8.3.3 Werkstoffe
Die Eigenschaften des Werkstoffs Beton sind im Skript Konstruktiver
Ingenieurbau I, Kapitel 3 ausfhrlich beschrieben. Fr Spannbeton werden in der
Regel hochfeste Betone verwendet, um Schwind- und Kriechverkzungen klein zu
halten, die Spannkraftverluste verursachen. Die Mindestbetonfestigkeitsklasse hngt
von der Art der Vorspannung ab. Fr Bauteile mit Vorspannung im nachtrglichen
Verbund oder ohne Verbund darf jedoch keine kleinere Festigkeitsklasse als C25/30,
fr Bauteile mit Vorspannung im sofortigen Verbund keine kleinere als C30/37
verwendet werden (DIN 1045-1, 6.2). Besondere Aufmerksamkeit muss aus Grnden
der Spannstahlkorrosion auf die Herstellung gelegt werden (keine chloridhaltigen
Zustze).
Das Spannmedium des vorgespannten Betons sind hochfeste und daher auch hoch
dehnbare einzelne, zu Kabeln oder Litzen zusammengefasste Stahldrhte oder auch
Stbe (Gewindestangen) die im Weiteren als Spannglieder bezeichnet werden. Dank
ihrer Biegsamkeit werden die Litzen/Kabel auf Rollen geliefert und knnen lngs
beliebiger rumlicher Kurven durch den Betonkrper gefhrt werden. Einige
Eigenschaften sind bereits im Skript KI I, Kapitel 3 erluert. Ergnzend werden hier
die Anforderungen an diese Sthle kurz beschrieben:
- Hohe Festigkeit, um die Spannkraftverluste durch Schwinden und Kriechen des
Betons und Relaxation des Stahls klein zu halten.
- Gute Zhigkeit, damit die Spannsthle bei mechanischen Beschdigungen
(Kerben) und bei Kaltverformung an den Verankerungen oder dergleichen nicht
sprde brechen.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 8

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- Geringe Empfindlichkeit gegen Korrosion, insbesondere gegen
Spannungsrisskorrosion.
- Hohe Verbundfestigkeit zwischen Spannstahl und Beton bei Spannbett-
Vorspannung.
Die verwendeten Spannsthle werden nach dem charakteristischen Wert der 0,1 %-
Dehngrenze (Streckgrenze) f
p0,1k
und dem charakterisitschen Wert der Zugfestigkeit
f
pk
bezeichnet (Bild 8-12). Die Hersteller verwenden jedoch oft noch die ltere
Bezeichnung, in der anstatt der 0,1 %-Dehngrenze die 0,2 %-Dehngrenze
angegeben ist.
Spannstahl St 1570/1770
2
p0,1k
N/mm 1500 f =
2
p0,2k
N/mm 1570 f =
2
pk
N/mm 1770 f =
Spannstahl St 1600/1860
2
p0,1k
N/mm 1600 f =
2
p0,2k
N/mm 1670 f =
2
pk
N/mm 1860 f =

Bild 8-12 links: Spannungs-Dehnungs-Linie des Spannstahls fr die Bemessung
rechts: Spannungs-Dehnungs-Linien verschiedener (Spann-) Sthle
Anmerkung
Am Rande sei hier nur kurz erwhnt, dass zur Ertchtigung von Stahlbeton- bzw.
Spannbetontrgern Kohlenstofffaser-Lamellen als Spannmedium verwendet werden.
Diese werden vorgespannt an das zu verstrkende Bauteil geklebt. Dadurch ist es
mglich, die Durchbiegungen zu reduzieren und eine feinere, gleichmigere
Risseverteilung zu erhalten. Die Spannungsamplituden in der Stahlbewehrung
knnen durch die Verstrkung reduziert und somit das Ermdungsverhalten
verbessert werden. Der Vorteil von kohlenstofffaser-verstrktem Kunststoff (CFK)
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 8

12
gegenber Stahl ist die hohe Zugfestigkeit 3000 N/mm
2
bei sehr geringem
Eigengewicht 16 KN/m
3
. Neben der Ertchtigung liegt vorallem im Neubau ein
groes konstruktives und wirtschaftliches Potential, wie die Spannbandbrcke mit
CFK-Lamellen in der Peter-Behrens-Halle von Schlaich/ Bleicher zeigt.
8.3.4 Vorspannung mit sofortigem Verbund
Bei dieser auch als "Spannbettvorspannung" (englisch: pretensioning) bezeichneten
Vorspannart werden Spanndrhte oder (-litzen) in einer Schalung mit festen Wider-
lagern ("Spannbett") mittels hydraulischer Pressen vorgespannt und einbetoniert
(Bild 8-13).

Bild 8-13 Vorspannung im Spannbett
a) Anspannen der Drhte, Betonieren, Erhrten, Ausschalen
b) Nach dem Lsen der Spanndrhte werden die Vorspannkrfte F
p

durch Verbund eingetragen
Der Spannstahl hat dabei die Spannung
p
(o)
und die Dehnung:
Vordehnung
A E
F
E
p p
) o (
p
p
) o (
p ) o (
p
=

= (8.1)
Der Kopfzeiger
(o)
kennzeichnet den Spannbettzustand.
Nach dem Erhrten des Betons wird die provisorische Verankerung der Spanndrhte
von der Schalung gelst. Dabei verkrzt sich der gespannte Stahl und der im Ver-
bund liegende Beton ein wenig um
c
. Im Spannstahl verbleibt die Dehnung:
c
) o (
p p
+ = (
c
ist negativ) (8.2)
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 8

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Da sich die Baustoffe im Zustand der Vorspannung noch linear-elastisch verhalten,
gilt:
cm c c p p p
E E = = (8.3)
Mit diesen Gleichungen und der Bedingung, dass die Betondruckkraft F
c
betrags-
mig gleich der Spannstahlzugkraft F
p
ist (Gleichgewicht),
c p
F F = (8.4)
ergibt sich F
p
etwas kleiner als die Spannkraft F
p
(o)
.
) 0 (
p
) o (
p
c p
F
1
F
F F <
+
= = (8.5)
c c
p p
A E
A E

= Steifigkeitsverhltnis
Diese Beziehung gilt allerdings nicht in den Eintragungsbereichen l
p,eff
der Spann-
gliedkraft. Dort wird zunchst innerhalb der sog. "bertragungslnge" l
bp
die Spann-
kraft allmhlich von Null am krftefreien Ende durch Verbund eingeleitet. Die
"Eintragungslnge" l
p,eff
schliet auch den D-Bereich ein, in dem sich die Krfte
ausbreiten, bis sich eine lineare Spannungsverteilung eingestellt hat .
Das Verfahren der Spannbettvorspannung wird vor allem fr Fertigteile angewendet,
wobei mehrere Teile gleichzeitig in einem oft ber 100 m langen Spannbett herge-
stellt werden. Plattenelemente knnen ohne Abstellungen betoniert und in beliebiger
Lnge herausgeschnitten werden.
8.3.5 Vorspannung mit nachtrglichem Verbund
Die Vorspannung von Betontragwerken mit nachtrglichem Verbund ist die in
Deutschland bei weitem hufigste Art der Vorspannung. Dazu werden Hllrohre (DIN
EN 523) einbetoniert, in denen sich der Spannstahl gegenber dem umgebenden
Beton anfnglich noch verschieben kann. Der Spannstahl hat an beiden Enden
Ankerplatten oder Ankerkpfe, die im Tragwerk einbetoniert werden.
Nach dem Erhrten des Betons wird der Spannstahl mit einer angekoppelten hyd-
raulischen Presse gespannt, wobei er an einem Ende fest mit dem Anker (Festan-
ker) verbunden ist und am anderen Ende (Spannanker) im Ankerkopf gleitet. Beim
Spannen sttzt sich die hydraulische Presse gegen den Beton ab, der dadurch ge-
drckt wird. Nach Erreichen der gewnschten Vorspannkraft (Kontrolle durch Pres-
senweg und ldruck der Hydraulikpressen) wird der Spannstahl im Spannanker
mittels Gewindemutter, Keilen, Klemmen oder durch aufgestauchte Kpfchen im An-
ker befestigt, und die Presse wird herausgenommen. Dabei kann durch Eindrckung
und Schlupf im Anker (wenige mm, geregelt in der Spanngliedzulassung) die Spann-
kraft etwas zurckgehen. Die Spannkraft sttzt sich nun ber den einbetonierten
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 8

14
Spannanker direkt auf den Beton ab, luft als Druckkraft durch den Beton bis zum
Festanker durch und gleicht sich dort mit der Zugkraft des Spannstahles aus. Die im
Beton durch die Vorspannung erzeugte Druckkraft ist stets gleich der Zugkraft im
Spannstahl.
Mglichst bald nach dem Vorspannen muss der Hohlraum im Hllrohr mit
Zementmrtel verpresst werden. Dadurch wird der Spannstahl in seiner ganzen
Lnge mit dem umgebenden Beton formschlssig verbunden ("Vorspannung mit
nachtrglichem Verbund"). Das ordnungsgeme Verpressen ist fr die
Dauerhaftigkeit des Bauwerks insbesondere fr den Spannstahl (Spannungs-
risskorrosion) sehr wichtig.
Der Spannstahl kann entweder gleich mit den Hllrohren und Verankerungen als
fertiges "Spannglied" verlegt oder nach dem Betonieren in die Hllrohre und Veran-
kerungen mittels spezieller Gerte eingeschoben werden. Letztere Variante ermg-
licht zusammen mit Spanngliedkopplungen die abschnittsweise Herstellung und
Vorspannung von Tragwerken (Freivorbau, Taktschieben) und hat den Vorteil, dass
die Spannglieder nicht so lange ungeschtzt (unverpresst) dem Korrosionsangriff
ausgesetzt sind.
8.3.5.1 Last-Verformungs-Verhalten des mittig vorgespannten Betonstabs
Im Bild 8-12 ist ein Betonstab dargestellt, der nach dem Erhrten des Betons mit der
Spannkraft P vorgespannt wird. Infolge dieser Spannkraft ergeben sich folgende
Spannungen und Dehnungen:
(Fuzeiger: Ort, Ursache)
Im Spannstahl:
p p
P , p
p
P , p
E A
P
A
P

= = (8.6)
Im Beton:
c cn
P , c
cn
P , c
E A
P
A
P

= = (8.7)
Die Betonverkrzung ist also entsprechend dem Steifigkeitsverhltnis um den Faktor
= A
p
E
p
/ A
cn
E
c
kleiner als die Spannstahlverlngerung. Die betragsmige
Summe der Betonverkrzung und der Spannstahldehnung bei der Vorspannung ge-
gen den erhrteten Beton ist gleich der Vordehnung
p
(o)
, die beim Verpressen des
Spanngliedhllrohres "eingefroren" wird und whrend aller weiteren Belastungszu-
stnde erhalten bleibt.
l l l + = = ) 1 ( ) (
P , p P , c P , p
) o (
p
(8.8)
Der Spannweg l (= Pressenhub beim Spannen = Relativbewegung des Spann-
stahls gegenber dem Beton) setzt sich aus der Verlngerung des Spannstahls l
p

und der Verkrzung des Betons l
c
zusammen:
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15
l l l l = + =
) o (
p c p
Vordehnung (8.9)
Der Anteil l
p
entspricht genau der Verformung des Spannstahls und der Anteil l
c

genau der Verformung des Betons eines im Spannbett mit der
Kraft F
p
(o)
vorgespannten Stabes, bei welchem nach Lsen der Spannstahl-
verankerung im Spannbett die Kraft F
p
= P verbleibt.
Nach der Herstellung des Verbundes wirkt die Last F auf den Verbundquerschnitt A
i

aus Beton + Spannstahl (+ Betonstahl) und dehnt alle Bestandteile um den gleichen
Betrag :
F , s F , p F , c
= = = (Vertrglichkeitsbedingung) 8.10
Dadurch steigt die Zugspannung im Spannstahl um
p,F
= E ber diejenige aus
der Vorspannung an. Der vorgedrckte Beton wird gleichzeitig um
c,F
= E
c
ent-
lastet. Dabei nimmt der vorgespannte Stab eine zunehmende Zuglast F so lange mit
seinem steifen Gesamtquerschnitt A
i
= A
cn
+ A
s
auf, wie er ungerissen bleibt,
also mindestens so lange, bis die Betondruckkraft aus der Vorspannung aufgezehrt
ist. Die Last F
D
, bei welcher der Beton spannungslos wird (
c
= 0), wird als Dekom-
pressionslast bezeichnet.
Die Dekompressionslast F
D
wird erreicht, wenn
c,P+F
= 0, also wenn
i cn
F , c P , c F P , c
A
F
A
P
+ = + =
+
(8.11)
P
A
A A
P
A
A
P F
cn
p cn
cn
i
D
>
+
= = (8.12)
Sie ist etwas grer als die Vorspannkraft, weil letztere auf den Betonquerschnitt
allein, die Dekompressionslast aber auf den Verbundquerschnitt wirkt. Und sie ist
gleich der Vorspannkraft F
p
(o)
eines im Spannbett vorgespannten Stabes, der nach
dem Lsen der Verankerung die Spanngliedkraft P besitzt.
Bis zum Erreichen der Dekompressionslast verlngert sich der Stab um denselben,
sehr geringen Betrag
c,P
, um den sich der Beton beim Vorspannen verkrzt hat
(Gl.(8.7)).
Nach berschreiten der Dekompressionslast F
D
um F verhlt sich der vorgespannte
Stab wie ein schlaff bewehrter Betonstab, der mit der Last F = F - F
D
belastet wird
(Kapitel 6.1). Wenn F die Risslast F
R
= A
i
f
ct
erreicht, also wennF = F
D
+ F
R
, dann
reit der Spannbetonstab, und im Rissquerschnitt trgt nur noch der Stahl. Dessen
Beanspruchung
p
und Dehnung
p
knnen dann unabhngig von seiner
Vorspannung aus dem Gleichgewicht mit der Last ermittelt werden:
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16
p p
p py
p
p
E A
F
f
A
F
= = (8.13)
Bis zur Risslast F
R
sind lineare Stoffgesetze brauchbar, und es gilt das Super-
positionsgesetz fr die Spannungen und Dehnungen aus Vorspannung und Last.

Bild 8-14 Zentrisch vorgespannter Betonstab
Beim Nachweis nach DIN 1045-1 sind die Lasten F mit ihren Teilsicherheitsbei-
werten
G
bzw.
Q
zu multiplizieren, die Vorspannung mit
P
, wobei in den meisten
Fllen
P
= 1 gesetzt werden kann. Beim Nachweis des Bruchwiderstandes sind die
durch
s
bzw.
c
dividierten Festigkeiten anzusetzen. Mit f
pd
= f
p0,1k
/
s
ergibt sich als
Bemessungswert der Beanspruchbarkeit (rechnerische Bruchlast)
p
s
k 1 , 0 p
p pd
A
f
A f

= (8.14)
Da sich der vorgespannte Betonstab oberhalb der Dekompressionslast wie ein mit
Betonstahl bewehrter Stab verhlt, kann man sein Last-Verformungs-Diagramm
durch eine Verschiebung des Koordinatenursprungs aus demjenigen des Stahlbeton-
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17
zugstabes entwickeln (Bild 8-15). Die Verschiebung in Richtung der Last entspricht
der Dekompressionslast. Erst wenn diese berschritten wird, ergeben sich Betonzug-
spannungen. Die Verschiebung der Dehnungen des Betons bzw. Spannstahls
entspricht deren Vordehnungen. Die Dehnung des Spannstahls ist - starren Verbund
mit dem Beton vorausgesetzt - bei allen Lastfllen immer um die Vordehnung
p
(0)

grer als diejenige des Betons oder eines nicht vorgespannten Stahles in unmittel-
bar benachbarter Lage. Mit der Vordehnung des Spannstahls gegenber dem Beton
wird ein groer Teil (evtl. sogar die ganze) Dehnung des Stahls unter Last
"vorweggenommen". Die Verwendung von Spanngliedern mit viel hherer Festigkeit
und daraus resultierend viel greren Dehnungen (der E-Modul von Stahl ist fr alle
Stahlfestigkeiten hnlich) fhrt deshalb nicht zu einer Verlngerung des
Spanngliedes die den Rissbreiten in Summe entspricht. In der Praxis liegt die
Vordehnung je nach Stahlgte (Spannsthle haben Fliegrenzen bis etwa 2000
N/mm
2
) in der Grenordnung von 3 bis 9 .
Zusammenfassend ist festzustellen:
- Der Spannbetonstab bleibt unter Zugkrften viel lnger im ungerissenen
Zustand I als der nicht vorgespannte Stab. Durch die Vorspannung wird die
Risslast um die Dekompressionslast vergrert.
- Bis zu dieser vergrerten Risslast wirkt die groe Steifigkeit des
Verbundquerschnittes. Bei darber hinausgehenden Lasten reit und verformt
sich der Spannbetonstab wie ein Stahlbetonstab. Der Beton vergisst aber nicht,
dass er vorgespannt wurde. Die vorweggenommenen Verformungen bleiben
erhalten. Ein Lastanteil in Hhe der Dekompressionslast wird vom
ungerissenen Beton mit kleinen Verformungen getragen und nur der darber
hinausgehende Lastanteil F bewirkt groe Verformungen.
- Der gerissene Spannbetonstab erlangt nach der Entlastung unter die
Dekompressionslast wieder die Steifigkeit des Zustandes I.
- Die Bruchlast ist unabhngig von der Vorspannkraft. Das ausgeprgt
nichtlineare Last-Verformungsverhalten des Spannbetons lsst Schlsse vom
Bruchzustand auf den Gebrauchszustand (und umgekehrt) nicht zu. Deshalb
werden bei Spannbetontragwerken meistens beide Belastungszustnde
getrennt untersucht, whrend man sich bei Stahlbetontragwerken oftmals mit
dem Nachweis der Tragsicherheit und zustzlichen konstruktiven Regeln fr die
Gebrauchstauglichkeit begngt.
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18

Bild 8-15 Last-Dehnungs-Linie des Spannbetonstabes
8.3.6 Vorspannung ohne Verbund, externe Vorspannung
Bei diesen Spannverfahren, bleiben die Spannglieder auf Dauer ohne durchgehende
schubfeste Verbindung zum Tragwerk. Doch auch jedes Tragwerk mit nachtrglich
vorgespannten Spanngliedern (Kapitel 8.3.5) befindet sich whrend der Bauzeit vor
dem Verpressen der Hllrohre im Zustand der Vorspannung ohne Verbund.
Vorspannung ohne Verbund mittels kunststoffummantelter Litzen (z. B. "Monolitzen",
Bild 8-16), die in einer Schmier- und Korrosionsschutzschicht gleiten, ist bei Ge-
schossdecken im Ausland sehr gebruchlich und wird auch bei uns gelegentlich an-
gewendet.
Eine andere Ausfhrungsform der Vorspannung ohne Verbund ist die "externe Vor-
spannung". Dabei werden die Spannglieder zwischen den Verankerungen und ein-
zelnen Umlenkstellen auerhalb des eigentlichen Betonquerschnitts gefhrt, z. B. im
Innern eines Hohlkastentrgers (Bild 8-17). An den Umlenkstellen knnen die
Spannglieder dabei nach dem Vorspannen unverschieblich mit dem Betontragwerk
verbunden werden, sie knnen dort in einem einbetonierten Hllrohr gleiten, oder das
verpresste Spannglied gleitet mitsamt seinem Stahl-Hllrohr auf einem sthler-nen
Umlenksattel.
Die externen Spannglieder oder Seile werden zum Zugband eines "unterspannten
Trgers", wenn sie zur Erzielung eines greren Hebelarms durch Luftsttzen auf
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19
greren Abstand zum Trger gehalten werden (Bild 8-18). Mit Seilen ber dem
Fahrbahntrger ergibt sich die Schrgseilbrcke. Bei diesen Tragwerkstypen ber-
steigt der Anteil der Eigenlasten an den Krften in den Spanngliedern bzw. Seilen bei
weitem die durch Vorspannung zustzlich eingetragenen Krfte.

Bild 8-16 VSL Monolitze und Schnitt durch Spannanker

Bild 8-17 Externe Vorspannung bei der Segmentbauweise

Bild 8-18 Unterspanntes Dach am Berliner Hauptbahnhof, Ing. Schlaich Bergermann und
Partner, Arch. von Gerkan, Marg und Partner
8.3.6.1 Last-Verformungs-Verhalten eines vorgespannten Betonstabs ohne
Verbund
Wegen der Lngsverschieblichkeit der Spannglieder gilt fr die erluterten
Ausfhrungsformen der Vorspannung ohne Verbund (Fertigspannglieder ohne
Verbund, externe Vorspannung, Unterspannung) die Bernoulli-Hypothese vom
Ebenbleiben der Gesamtquerschnitte nicht. Fr Lasten, die nach dem Vorspannen
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20
aufgebracht werden, tritt an die Stelle der fr jeden Verbundquerschnitt geltenden
Bedingung "Betondehnung = Spannstahldehnung" (
cp,q
=
p,q
) die Vertrglichkeits-
bedingung am Gesamtsystem. Bei flach geneigten, innen liegenden Spanngliedern
(Bild 8-19) gilt:
Verlngerung des Spannglieds zwischen den Verankerungen
=
Verlngerung der benachbarten Betonfaser.
Bei externer Vorspannung mssen fr die Betonkonstruktion und das Spannglied die
Ankerverschiebungen und Durchbiegungen an den Untersttzungspunkten gleich
sein.

Bild 8-19 Vergleich von Vorspannung mit und ohne Verbund
Grundstzlich knnen in allen Fllen die Schnittgren fr die Betonbauteile
(einschlielich des Betonstahls) und die Kraft im Spannglied dadurch berechnet
werden, dass das Spannglied im statischen System des Gesamttragwerks als ein
eigenes Bauelement (Stab) betrachtet wird, das mit dem Betonbalken nur an den
Ankerstellen (unverschieblich) und an den Umlenkstellen (meist lngsverschieblich)
verbunden ist. Die Schnittgren ergeben sich dann aus einer statisch unbestimmten
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21
Berechnung. DIN 1045-1 empfiehlt diese Vorgehensweise generell bei Spann-
gliedern ohne Verbund.
Die Bemessung des Stahlbetonquerschnitts (ohne Spannstahl) fr seine Schnitt-
gren verluft dann ebenso wie die Bemessung eines nicht vorgespannten
Tragwerks.
Im Folgenden wird der ohne Verbund vorgespannte Balken in Bild 8-20 nher
untersucht. Die Zunahme F
p,Q
der Spanngliedkraft infolge der Last Q ist sehr gering,
wenn die Spannglieder im Querschnitt gefhrt werden (z
p
< h/2). Zur Vereinfachung
wird F
p,Q
in solchen Fllen oftmals ganz vernachlssigt, jedoch nicht bei
unterspannten Trgern mit z
p
>> h. Berechnen lsst sich die Zunahme F
p,Q
der
Spanngliedkraft infolge der Last Q am einfach statisch unbestimmten System unter
der Voraussetzung linear-elastischen Verhaltens der Baustoffe wie folgt:
c cm
pm
v
m
c cm
) 1 ( ) 0 (
10
I E 3
l z 1 M
dx
I E
M M
= =




+ + =
cos
dx
A E
) N (
dx
A E
) N (
dx
I E
) M (
p p
2 ) 1 (
p
c cm
2 ) 1 (
c
c cm
2 ) 1 (
11

p p
v
c cm
v
c cm
2
pm
v
A E
l 1
A E
l 1
I E 3
z l 1
+ +
11
10
1 p
X F

= =
)
A E
A E
1 (
z A E
I E 3
1
1
z 4
I Q
F
c cm
p p
2
pm p p
c cm pm
p
+ +
=
Fr den gerissenen Zustand II (Nachweis der Tragfhigkeit) lohnt es sich aber, die
Spannkraftzunahme infolge der nach dem Vorspannen aufgebrachten Lasten zu
bercksichtigen. Die Berechnung der Schnittgren mit den rtlich vernderlichen
und beanspruchungsabhngigen Steifigkeiten im Zustand II ist allerdings aufwendig,
weshalb fr Sonderflle Nherungsverfahren entwickelt wurden.
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22

Bild 8-20 Balken mit Vorspannung ohne Verbund: Null- und Einheitszustand zur
Berechnung der Spannkraftzunahme aus einer Verkehrslast im Zustand I
Da DIN 1045-1 die Vorspannung ohne Verbund nicht explizit behandelt, wird hier nun
exemplarisch fr ein solches Nherungsverfahren die Spannstahlspannung in
punktgesttzten Platten (Flachdecken) zum Nachweis der rechnerischen Bruchlast
nach der alten DIN 4227, Teil 6 ("Vorspannung ohne Verbund"), Abschn. 14,
berechnet. Das Verfahren beruht auf der Annahme, dass sich Platten mit l/h > 15 vor
dem Versagen wenigstens um f = l/50 durchbiegen. Die zugehrige Spanngliedver-
lngerung betrgt dann nach dem Modell in Bild 8-21:
) x d (
l
f 4
) x d ( l
p p p
= = (8.15)
Mit x d
p
/4 und f = l/50 ergibt sich daraus die in DIN 4227, Teil 6, 14.2, angege-
bene Nherung
17
d
d
4
3
50
1
4 l
p
p p
= (8.16)
Bei der Berechnung der zugehrigen Zunahme der Spannstahlspannungen
p
ist
l
p
auf die ganze Spanngliedlnge l
p
zu verteilen, nicht etwa nur auf die Sttzweite
eines Einzelfeldes:
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23
p
p
p p p
l
l
E E

= = (8.17)
Um bei mehrfeldrigen Platten den Spannstahl besser auszunutzen, knnen
Zwischenverankerungen angeordnet werden.
Selbstverstndlich darf auch bei Vorspannung ohne Verbund unter rechnerischer
Bruchlast die f
pd
-Grenze im Spannstahl nicht berschritten werden:
pd p g P , p
f +
+


Bild 8-21 Modell zur Berechnung der Verlngerung l
p
eines Spannglieds ohne Verbund
bei einer Trgerdurchbiegung um f
Die Lngsverschieblichkeit der Spannglieder kann bei fehlender zustzlicher
schlaffer Bewehrung dazu fhren, dass sich die Spannglieddehnungen aus
Verkehrslasten ber die ganze Lnge des Spannglieds aufaddieren und die
Vertrglichkeit mit den Betondehnungen durch nur einen oder wenige sehr breite
Risse hergestellt wird (Bild 8-21). Wenn bei Vorspannung mit nachtrglichem
Verbund das planmige Verpressen bis zu einem spteren Bauzustand verschoben
wird, und dann auch noch etwas hhere Lasten aufgebracht werden, kann dies
katastrophale Folgen haben.
8.4 Schnittkraftermittlung und Spanngliedfhrung
Infolge Vorspannung wirken Ankerkrfte, Umlenkkrfte und Reibungskrfte auf den
Betonbalken. Diese Krfte erzeugen Spannungen im Beton, die zu den
Schnittgren aus Vorspannung zusammengefasst werden. Diese Schnittgren
lassen sich in verschiedener Weise ermitteln. Zuerst wird die anschaulichste, bei
allen Tragwerken und Vorspannarten funktionierende Umlenkkraft-Methode erklrt.
Die Herleitung der Schnittgren aus der allgemeinen Parabelgleichung wird im
Anschluss erluert. Bei nicht parabelfrmiger Spanngliedfhrung knnen die
Schnittgren mittels Simpson-Integration ermittelt werden.
8.4.1 Schnittgren aus Umlenkkraft-Methode
Man denkt sich das Spannglied aus dem Tragwerk herausgenommen und setzt
stattdessen alle Kraftwirkungen des Spannglieds auf das verbleibende
Stahlbetontragwerk an (Bild 8-22).
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24

Bild 8-22 Schnittgren aus Vorspannung mittels Umlenkkraftmethode
Dies sind zunchst die Ankerkrfte, die im Beton Lngsdruck erzeugen. Wenn die
Anker ausmittig zur Systemlinie (= Schwerlinie) liegen, dann erzeugen die
Ankerkrfte P in Bezug auf die Systemlinie auch ein eingeprgtes Moment. Sind die
Spannglieder zudem an der Verankerung um den Winkel geneigt, bewirken sie
neben der Lngskraft P cos P eine konzentrierte Querkraft P sin P tan .
Im Allgemeinen ist es zweckmig, die Spannglieder so zu fhren, dass sie an den
Endauflagern eines Trgers in Hhe der Schwerlinie liegen (keine eingeprgten
Momente, Querlast steht ber dem Auflager) und dass die Umlenkkrfte den Eigen-
lasten entgegenwirken. Dann ergibt sich beim Einfeldtrger mit Gleichlast eine nach
unten durchhngende parabolische Spanngliedfhrung zwischen den Auflagern
(Bild 8-22). Die aus der Spanngliedfhrung resultierenden Umlenkkrfte u knnnen
ber die Nherung von Kreis und Parabel bei kleinem Stich f bestimmt werden:
f 8
l
r
2

= (8.18)
2
l
f 8 P
r
P
u

= = (8.19)
Das Moment aus Vorspannung ermittelt sich bei einem Einfeldtrger ber die
gleichmig verteilten Umlenkkrfte u:
f P
8
l u
M
2
p
=

= (8.20)
Dabei sind die Horizontalkomponenten der Umlenkkrfte (und Reibungskrfte)
vernachlssigt.
Bei Durchlauftrgern legt man die Spannglieder ber den Sttzen mglichst hoch
und fhrt sie girlandenfrmig in den Feldern nach unten (Bild 8-23). Die
Spanngliedfhrung kann dabei ber eine Aneinanderreihung unterschiedlicher
Parabeln beschrieben werden.
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25

Bild 8-23 Spanngliedfhrung in Durchlauftrgern:
a) Trger mit Koppelfuge
b) berlappung von Spanngliedern im Sttzenbereich
c) zustzliche Spannglieder im Sttzenbereich
8.4.2 Schnittgren aus Parabelgleichung
Die Ermittlung der Schnittgren kann alternativ ber die Parabelgleichung erfolgen.
Aus der allgemeinen Parabelgleichung kann ber Randbedingungen wie z.B.
1 p
z ) 0 x ( y = = und
2 p
z ) l x ( y = = der Spanngliedverlauf beschrieben werden:
) x ( z
l
x
f 4
l
x
f 4 ) x ( y
p
2
=

= (8.21)
1 p 2 p 1 p
2
p
z l x ) z z f 4 ( ) l / x ( f 4 ) x ( z + + + = (8.22)
l/2 l/2
l
zp (+)
x
zp1 (-)
f (+)
zp2 (-)
(x)

Bild 8-24 Parabelfrmige Spanngliedfhrung
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26
An jeder Stelle x knnen ber die Neigung die Schnittgren M
p
, V
p
, N
p
ermittelt
werden:
l
z z f 4
x
l
f 8
dx
) x ( dz
) x ( tan
2 p 1 p
2
p
+
+

= = (8.23)
) x ( z P ) x ( z ) x ( cos P ) x ( M
p p p
= (8.24)
) x ( tan P
dx
) x ( dz
P
dx
) x ( dM
) x ( V
p p
p
= (8.25)
P ) x ( cos P ) x ( N
p
= (8.26)
Die Momente M
p
(x) aus Vorspannung verlaufen also proportional zur Exzentrizitt z
p

des Spannglieds. Sie sind an der betrachteten Stelle x unabhngig vom
Spanngliedverlauf im brigen Trgerbereich.
Durch die Ableitung der Neigung kann die Krmmung im Scheitel und der
dazugehrige Krmmungsradius r ermittelt werden (vgl. 8.18):
r
1
l
f 8
dx
) x ( z d
2 2
p
2
=

= = (gilt fr 0
dx
) x ( dz
p
= im Scheitel) (8.27)
Da die Krfte aus Vorspannung eine Gleichgewichtsgruppe am Gesamttragwerk
bilden, gibt es bei statisch bestimmt gelagerten Tragwerken keine Auflagerkrfte. Die
Schnittgren des Betonbalkens N
p
, V
p
und M
p
infolge der Vorspannung knnen
deshalb allein aus dem Gleichgewicht mit den Vorspannkrften im betreffenden
Schnitt ohne Rcksicht auf andere Tragwerksbereiche berechnet werden (Bild 8-25):
Bei statisch unbestimmten Systemen (mehrfeldriger Balken) entstehen im
Allgemeinen auch Auflagerkrfte infolge Vorspannung. Diese bilden ebenso eine
Gleichgewichtsgruppe und sind in der Summe gleich Null (V = 0), da am
Gesamttragwerk Beton + Spannglied keine ueren Lasten angreifen. Auf den
Gesamtquerschnitt des Balkens (einschl. Spannstahl) fhren diese zu statisch
unbestimmten Momenten M'
p
und Querkrften V'
p
. Ihre Berechnung wird in der
Vertiefung nochmals aufgegriffen. Die statisch unbestimmten Schnittgren sind den
berechneten statisch bestimmten Schnittgren hinzuzufgen, wenn die auf den
Betonquerschnitt (ohne Spannstahl) wirkenden Schnittgren gesucht sind. Bei
Anwendung der Umlenkkraft-Methode ergeben sich dagegen gleich die endgltigen,
auf den Betonquerschnitt wirkenden Schnittgren.
Durch die Vorspannung knnen dadurch auch die Auflagerkrfte aus den Lasten
"umgelagert" werden.
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27

Bild 8-25 Schnittgren aus Gleichgewichtsbedingungen fr den Querschnitt:
a) Spanngliedfhrung, b) Ritter'scher Schnitt, c) Schnittgrenverlauf
In Bild 8-26 ist die Wirkung der Vorspannung in gekrmmten Balken dargestellt.
Werden die Momente mit der Umlenkkraftmethode ermittelt, dann ist zu berck-
sichtigen, dass bei gekrmmter (oder geknickter) Stabachse auch die Betondruck-
kraft N
P
= - P Umlenkkrfte erzeugt.
Beim Ausknicken eines vorgespannten Druckstabes mit im Verbund liegendem
Spannglied gleichen sich die Umlenkkrfte des Betons und des Spanngliedes gerade
aus (Bild 8-27, Bild 8-11), so dass die Normalkraft aus Vorspannung die Knickgefahr
nicht durch Zusatzmomente erhht. Sie verndert allerdings die Steifigkeit des
Knickstabes.

Bild 8-26 Gekrmmter Balken:
a) gerader Spanngliedfhrung
b) Spannglied in der Schwerachse
Bild 8-27 Vorspannung verursacht keine
Zusatzmomenten nachTheorie
II. Ordnung (Bild 8-26b)
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28
Anmerkung:
Streng genommen werden dem Zustand "Vorspannung" diejenigen Schnittgren
und Spannungen zugeordnet, die im vorgespannten, ansonsten vllig unbelasteten
Tragwerk vorhanden wren, wenn es sich linear elastisch verhielte. Die zugehrige
Spannstahlkraft heit F
p,P
oder krzer F
p
. Diese unterscheidet sich um F
p,g1
von der
wirklichen Spanngliedkraft F
p,P+g1
beim Vorspannen unter Eigengewicht g
1
. Aus
praktischen Grnden wird oft der ohnehin kleine Anteil F
p,g1
zur Vorspannung
zugeschlagen und die gesamte Spanngliedkraft beim Vorspannen als Vorspan-
nung P bezeichnet:
1 g , p P , p 1 g P , p
F F F P + = =
+
(8.28)
Mitunter bezeichnet man als Vorspannkraft die im jeweiligen Belastungszustand
vorhandene Kraft F
p
im Spannstahl, die dann auch von den Verkehrslasten abhngt.
8.4.3 Spanngliedfhrung
Bild 8-28 zeigt die Schnittkrfte aus Vorspannung fr andere Spanngliedfhrungen.
Durch die Spannkrafteinleitungen entstehen D-Bereiche, in denen die Spannungen
nicht linear verteilt sind, so dass dort die Spannungsnachweise nach der Tech-
nischen Biegelehre nicht brauchbar sind.

Bild 8-28 Schnittkrfte aus Vorspannung fr verschiedene Spanngliedfhrungen
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29
Der Verlauf der Spannglieder bei den bisherigen Beispielen ist zentrisch, exzentrisch,
linear oder parabolisch. Die DIN 1045-1 lsst jedoch auch eine freie
Spanngliedfhrung zu, die vorallem im Hochbau sehr wirtschaftlich angewendet wird.
Um eine mglichst effektive Vorspannung zu erreichen, ist es normalerweise blich,
mit den Spanngliedern die Momentenlinie unter Dauerlast auszugleichen. Dabei
muss mit Hilfe von Untersttzungen eine parabelfrmige Spanngliedfhrung
gewhrleistet werden. Fr das Einmessen und Einbauen der unterschiedlich hohen
Untersttzungen fallen beachtliche Kosten an. Bei der freien Spanngliedfhrung wird
auf smtliche Untersttzungen verzichtet. Das Spannglied wird lediglich ber den
Sttzen mit der oberen Bewehrung und an einigen Punkten im Feld mit der unteren
Bewehrung verbunden. Eine hohe Einbaugenauigkeit ist bei der blichen
Vorspannung ohne Verbund im Hochbau nicht erforderlich, da weniger hoch
vorgespannt wird. Dadurch werden die Nachweise der Spannungen im Grenzzustand
der Gebrauchstauglichkeit, fr die eine genaue Lage der Spannglieder erforderlich
wre, in der Regel nicht magebend.

Bild 8-29 Freie Spanngliedfhrung
8.5 Spannkraftverluste
Durch Reibung des Spannglieds beim Vorspannen nehmen die Spannkrfte vom
Spannanker weg ab. Auerdem entstehen sogenannte "Spannkraftverluste" durch
die Schwind- und Kriechverkrzungen des Betons, der das Spannglied umgibt und
ihm damit dieselbe Verkrzung aufzwingt. Bei hohen Spanngliedspannungen (Die
zulssigen Werte gehen bis zu 95 % der Elastizittsgrenze.) sinkt auerdem die
Spanngliedspannung im Laufe der Zeit durch Relaxation um einige Prozent. Durch
diese Wirkungen geht ein erheblicher Teil der ursprnglichen Vorspannung im
Spannstahl verloren. Dies wirkt sich umso strker aus, je geringer die anfngliche
Spannstahlspannung ist - auch ein Grund dafr, dass sich die Vorspannung erst mit
der Herstellung hochfester Sthle in der Praxis durchsetzte.
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30
8.5.1 Mittelwert der Vorspannkraft
Alle Werte der Vorspannkraft basieren auf dem Mittelwert der Vorspannkraft. Der
Mittelwert der Vorspannkraft P
mt
zu einem bestimmten Zeitpunkt t ergibt sich im
Allgemeinen zu:
P
mt
= P
0
P
c
P
t
(t) P

(x) P
sl

P
mt
Mittelwert der Vorspannkraft zur Zeit t an der Stelle x
P
0,max
Hchstkraft am Spannende whrend des Spannvorgangs
P
c
Verluste infolge elastischer Verformung des Betons.
Bei der Vorspannung mit nachtrglichem Verbund und ohne
Verbund werden die einzelnen Spannglieder nacheinander
vorgespannt, da natrlich nicht fr jedes Spannglied eine
Presse vorgehalten werden kann. Durch die Bauteilverkrzung
beim Spannen eines Spannglieds verlieren die bereits vorher
gespannten Spannglieder einen Teil ihrer Vorspannung.
P
t
(t) Verluste infolge Kriechen, Schwinden und Relaxation zur Zeit t
P

(x) Verluste infolge Reibung
P
sl
Verluste infolge Verankerungsschlupf
Die am Spannglied aufgebrachte Hchstkraft P
0
ist nach DIN 1045-1, 8.7 auf den
kleineren der folgenden Werte zu begrenzen

=
k 1 , 0 p
pk
p max , 0
f 90 , 0
f 80 , 0
A P
A
p
Querschnittsflche des Spannstahls
Unter der Voraussetzung, dass die Spannpresse eine Genauigkeit der aufgebrachten
Spannkraft von 5%, bezogen auf den Endwert der Vorspannkraft sicherstellt, darf
die hchste Pressenkraft P
0,max
auf 0,95 f
p0,1k
A
p
gesteigert werden.
Neben der maximalen Pressenkraft P
0
ist auch der Mittelwert P
m0
zum Zeitpunkt t = t
0
zu begrenzen. P
m0
bezeichnet die Vorspannkraft, die unmittelbar nach dem Absetzen
der Pressenkraft auf den Anker (Spannen mit nachtrglichem Verbund) oder nach
dem Lsen der Verankerung (Spannen mit sofortigem Verbund) auf den Beton
aufgebracht wird.

=
k 1 , 0 p
pk
p max , 0 m
f 85 , 0
f 75 , 0
A P
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31
8.5.2 Verluste infolge Kriechen, Schwinden und Relaxation
Die Beanspruchungen eines vorgespannten Tragwerkes ndern sich auch bei
konstant gehaltener Belastung im Laufe der Zeit. Denn auer den unmittelbar zum
Zeitpunkt der Belastung eintretenden elastischen und plastischen Verformungen
zeigen die Baustoffe auch Verformungen, die erst unter lange andauernden
Einwirkungen auftreten:
Als Schwinden (Quellen) bezeichnet man die zeitabhngigen Verformungen des
unbelasteten Betons, die hauptschlich durch Austrocknung bzw. Feuchtigkeits-
aufnahme verursacht werden. Die Schwindverkrzungen berwiegen lngerfristig
gegenber dem Quellen, weshalb dieses rechnerisch nicht verfolgt wird.

Bild 8-30 Verformung durch Schwinden
Als Kriechen bezeichnet man die zustzlichen zeitabhngigen Verformungen unter
andauernder, im Idealfall konstanter Spannung. Der weitaus grte Teil dieser
Verformungen ist plastisch, ein geringer Teil geht nach der Entlastung zurck
(verzgert elastische Verformungen).

Bild 8-31 Verformung durch Kriechen
Als Relaxation bezeichnet man das zeitabhngige Nachlassen einer anfnglich
aufgebrachten Spannung bei konstant gehaltener Dehnung, also z. B. eines
gespannten Stahles zwischen starren Widerlagern oder vollstndig gezwngten
Betons.

Bild 8-32 Verformung durch Relaxation
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 8

32
Alle diese zeitabhngigen Verformungen verlaufen anfnglich schnell, werden im
Laufe der Zeit zunehmend langsamer und nhern sich asymptotisch einem
(vermuteten) Endwert. Die Kriechverformungen
cc
des Betons sind bei Bean-
spruchungen bis etwa zur halben Druckfestigkeit proportional zu den Spannungen
und knnen mit einem Faktor (Kriechzahl) aus den elastischen Verformungen
berechnet werden:
elast cc
=

Das Kriechen sowie die Relaxation des Betons nehmen bei hoher Ausnutzung
berlinear mit der Beanspruchung zu. Diese Eigenschaft ist sehr segensreich, weil
sich rtliche Spannungsspitzen im Beton abbauen und somit Umlagerungseffekte
aktiviert werden. Die ebenfalls berlinear mit der Spannung zunehmende
Stahlrelaxation spielt nur bei hohen Beanspruchungen, wie sie im Spannstahl
vorkommen, eine Rolle.

Bild 8-33 Beton-Spannungsverteilungen aus kriecherzeugenden
Lasten sowie aus Kriechen, Schwinden und Relaxation
Die in statischen Berechnungen anzusetzende Gre und der zeitabhngige Verlauf
des Betonschwindens, des Betonkriechens und der Spannstahlrelaxation ist in
Abhngigkeit von den wichtigsten Parametern in unterschiedlicher Weise in den
Normen oder Zulassungen der Baustoffe angegeben, beispielsweise Schwinden und
Kriechen in DIN 1045-1 9.1.4. Kompakter findet man diese Angaben auch in den
Tabellenwerken von Schneider und Wendehorst.
Die zeitabhngigen Verformungen bewirken Spannungsumlagerungen innerhalb des
Querschnitts (bei statisch unbestimmten Tragwerken zustzlich noch innerhalb des
ganzen Systems), die vergleichsweise aufwendig zu berechnen sind. Sie fhren vor
allem zu einem Abfall der Spanngliedkrfte, den man als Spannkraftverlust
bezeichnet. Die Spannkraftverluste liegen zwischen 10 und 20 % der Vorspannkraft,
mssen also bei den Nachweisen der Gebrauchstauglichkeit und Tragfhigkeit
bercksichtigt werden, weil sie sich wie eine entsprechend geringere Vorspannung
auch auf die Betonspannungen auswirken.
Eine sehr einfache Nherung fr die nderung
p,c+s
der Spanngliedspannungen
aus Kriechen und Schwinden lsst sich aus der Vorstellung ableiten, dass die
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33
Kriechverkrzungen
cc
=
elast
=
c,g+P0
E
cm
und die Schwindverkrzungen
sc

des Betons in voller Gre dem Spannstahl aufgezwungen werden:
( )
sc p 0 P g , c p sc cc p s c , p
E E + = + =
+ +
(8.29)

p
= E
p
/ E
cm

c,g+P0
kriecherzeugende Spannung in der Betonfaser unmittelbar
neben dem Spannglied (Bild 8-33). Man betrachtet hierzu im
Allgemeinen einen Dauerlastfall aus Anfangsvorspannung P
0

und Eigengewicht g. Meistens wirken die Verkehrslasten
kriechmindernd und werden deshalb hier nicht bercksichtigt.
Die einfache Gleichung (8.29) liefert allerdings etwas zu groe Werte, weil sich die
kriecherzeugende Spannung durch das Kriechen im Laufe der Zeit selbst ein wenig
verringert und weil der Stahl mit seiner (vergleichsweise geringen) Steifigkeit die
Kriechverformungen behindert ("Dehnungsbehinderung durch den Spannstahl").
Diese Einflsse bercksichtigt nherungsweise die untenstehende Gleichung (8.30)
aus DIN 1045-1, 8.7.3 mit ihrem zweiten Term im Nenner. Im Zhler finden sich die
gleichen Terme wie in Gleichung (8.29) wieder; zudem noch der Term
pr
(negativ)
fr den Spannungsabfall des Spannstahles infolge Relaxation.
[ ] ) t , t ( 8 , 0 1 ) z
l
A
1 (
A
A
1
) ( ) t , t ( E ) t , t (
0
2
cp
c
c
c
p
p
0 cp cg 0 p pr p 0 cs
r s c , p
+ + +
+ + +
=
+ +
(8.30)

p,c+s+r
: Spannungsnderung in den Spanngliedern aus Kriechen,
Schwinden und Relaxation an der Stelle x zum Zeitpunkt t
t
0
: Zeitpunkt der Vorspannung

cs
(t, t
0
): Schwindma im Zeitraum zwischen dem Vorspannen und dem
betrachteten Zeitpunkt

pr
: Spannstahlrelaxation bei gleich gehaltener Dehnung
(t, t
0
): Kriechzahl fr den Zeitraum zwischen dem Vorspannen und
dem betrachteten Zeitpunkt

cg
: Betonspannung in Hhe der Spannglieder aus Eigenlast und
anderen stndigen Einwirkungen

cp0
: Anfangswert der Betonspannung in Hhe der Spannglieder
infolge Vorspannung
A
p
: Querschnittsflche aller Spannglieder im betrachteten Bereich
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34
A
c
: Flche des Betonquerschnitts
l
c
: Trgheitsmoment der Betonquerschnittsflche
z
cp
: Abstand zwischen dem Schwerpunkt des Betonquerschnitts
und den Spanngliedern
Alle Gren sind mit Ihren Vorzeichen einzusetzen: Druck negativ, Zug positiv.
Der Faktor 0,8 im Nenner von Gleichung (8.30) wird als Relaxationsbeiwert
bezeichnet und bercksichtigt nherungsweise die zeitliche nderung der kriech-
erzeugenden Betonspannung.
Damit ergeben sich die Spannkraftverluste infolge Schwinden, Kriechen und
Relaxation zu

p r s c , p r s c , p t
A F ) t ( P = =
+ + + +
(negativ) (8.31)
Umlagerungen aus Kriechen und Schwinden gibt es grundstzlich auch in
gerissenen Querschnitten. Sie sind dort jedoch sehr viel geringer als in ungerissenen
Querschnitten, weil die Verformungen des den Spannstahl umhllenden gerissenen
Betons (d. h. seine Rissbreiten) keinen nennenswerten Einfluss auf die
Spannstahlkrfte haben.
8.5.3 Verluste infolge Reibung und Verankerungsschlupf
Beim Spannen reibt das Spannglied in Krmmungen am Hllrohr, wodurch die Kraft
P(x) im Spannglied von der Spannstelle weg (Spannkraft P
0
) entsprechend der
Seilreibungsgleichung abnimmt (Bild 8-34).
) e 1 ( P ) x ( P
0

= bzw. ) e P ) x ( P
0

= (8.32)
P
0
: Vorspannkraft
: Reibungsbeiwert (s. Zulassung)
: ( + k x)
: Summe der Betrge der planmigen Umlenkwinkel des
Spannglieds zwischen der Spannstelle und der betrachteten
Stelle x
k: ungewollter Umlenkwinkel je m (aus Zulassung)
x: Lnge des Spannglieds zwischen Spannstelle und der Stelle
mit P(x)
Der Term k x bercksichtigt den ungewollten aber unvermeidlichen Umlenkwinkel,
der z. B. auch in planmig geraden Spanngliedabschnitten durch den Durchhang
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35
des Spannglieds zwischen den Untersttzungen und durch andere Ausfhrungs-
ungenauigkeiten auftritt.

Bild 8-34 Spanngliedfhrung und zugehriger Spannkraftverlauf in
einem Zweifeldtrger bei Dehnungsbehinderung durch Reibung
"Spannkraftverluste" von 15 bis 20 % durch Reibung sind nicht ungewhnlich. Sie
knnen durch vorbergehendes berspannen (mit hheren zulssigen Spannstahl-
spannungen) und Nachlassen vermindert und vergleichmigt werden (Bild 8-35).

Bild 8-35 berspannen und Nachlassen vergleichmigt den Spannkraftverlauf
Beim Ablassen der Spannkraft um
p
geht die Spannstahlspannung wegen der
Reibungsumkehr im Bereich l
2
in Bild 8-35 auf den Verlauf entsprechend Kurve 2
zurck. Die schraffierte Flche entspricht der dabei auftretenden Verkrzung des
Spannglieds:
p
2 p
l p
2 p 1 p
2 p
E 2
l
dx
E
l
2


=

=

(lineare Nherung) (8.33)
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36
Vernachlssigt man die entsprechend verlaufenden aber sehr viel kleineren
Betondehnungen, dann ist l
p2
= l
2
der Nachlassweg. Ein Kurve 2 entsprechender
Spannkraftverlauf entsteht auch durch den Schlupf s des Spannglieds beim Um-
setzen der Spannkraft auf die Verankerung (Verankerungsschlupf bzw. Keilschlupf
aus Zulassung).
Die rechnerischen Spannkrfte bzw. Manometerdrcke sowie die Spannwege sind
fr jedes Spannglied in einer Liste (Spannanweisung) zusammenzustellen und beim
Spannen auf der Baustelle mit den gemessenen Werten zu vergleichen. In der Liste
werden alle Spannvorgnge in ihrer zeitlichen Reihenfolge aufgefhrt.
Bei sehr groen Umlenkwinkeln, wie sie beispielsweise in vielfeldrigen Brcken und
bei Behltern (Bild 8-36 a) auftreten, unterteilt man die Spanngliedlngen, um die
Reibungsverluste zu verringern. Die Spannglieder mssen dann, um gespannt
werden zu knnen, in Spannlisenen an die Oberflche gefhrt werden (Bild 8-36c).
Mindestens die Hlfte der Spannglieder sollte in solchen Stostellen ungestoen
durchgefhrt werden, da diese stets eine Strung und Schwachstelle darstellen
(Bild 8-36 b).

Bild 8-36 Ringspannglieder in einem Behlter
a) Grundriss, b) Spanngliedauszug, c) Spannlisene
8.6 Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit
(Vorspannung als Einwirkung)
Ziel der Vorspannung ist die Verbesserung der Gebrauchstauglichkeit des
Stahlbetons. Zu Beginn der Spannbetonbauweise verfgte man ber keine
Langzeiterfahrungen. Es bestand die Erwartung, dass mit der Anwendung der vollen
oder der beschrnkten Vorspannung gem alter Spannbeton-Norm DIN 4227-1
rissefreie Tragwerke zu erzielen wren. Unter der vollen Vorspannung versteht man,
dass im Beton unter vollen Gebrauchslasten keine Zugspannungen infolge
Lngskraft und Biegung auftreten. Bei beschrnkter Vorspannung unter vollen
Gebrauchslasten sind hingegen Zugspannungen bis zur Betonzugfestigkeit zulssig.
Die angestrebte Rissefreiheit bedingt jedoch auch eine grere Steifigkeit, die
wiederum zu einem unerwnschten Nebeneffekt fhrt: Zwangsbeanspruchungen
erhhen sich gleichfalls. Vielfach sind diese Beanspruchungen so gro, dass sie
durch einen vernnftigen Aufwand an Vorspannung nicht mehr berdrckt werden
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37
knnen. Deshalb sollten Zwnge durch gesteuerte Rissbildung abgebaut werden und
das Ziel der Rissefreiheit ist aufzugeben.
Die ursprngliche Definition des Vorspanngrades mit zum Teil unterschiedlichen
Erluterungen in der Literatur, sowie einer Zuordnung in volle, beschrnkte, teilweise
oder mige Vorspannung ist deshalb nicht mehr erforderlich.
Nach der neuen DIN 1045-1, 11.2 sind im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit
gem den Anforderungsklassen die Rissbreiten zu beschrnken und der Nachweis
der Dekompression zu fhren. Zudem sind wie bei Stahlbetonbauteilen die
Betondruck-, Betonstahl- und Spannstahlspannungen gema DIN 1045-1, 11.1 zu
begrenzen, die aber nur fr Spannbetonbauteile praktische Bedeutung haben.
Zwangskrfte (z. B. aus einseitiger Erwrmung, Schwinden und Sttzensenkung)
sind zu bercksichtigen, wenn diese einen nicht vernachlssigbaren Einfluss auf die
Schnittgren (bei statisch unbestimmten Systemen) haben.
Aufgrund des erluterten nichtlinearen Verhaltens (Bild 8-15) ist es bei
Spannbetontragwerken nicht mglich, aus dem Verhalten im rechnerischen
Bruchzustand auf dasjenige unter Gebrauchslasten zu schlieen. Man muss deshalb
im Allgemeinen getrennte Nachweise fr beide Belastungszustnde fhren. Bei den
Spannungsberechnungen im Zustand I (ungerissen) berechnen sich diese
Spannungen unter Annahme von linear-elastischem Verhalten nach der Biegetheorie
aus den Schnittgren N und M der verschiedenen Lastflle (einschlielich
Vorspannung):
W
M
A
N
= (8.34)
Beim Ansatz der Querschnittsflche und der Widerstandsmomente bercksichtigt
man, dass die Lasten aus unterschiedlichen Lastfllen auf den Betonquerschnitt
alleine oder auf den ideellen Querschnitt wirken.
Bei gewissen Nachweisen im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit und beim
Ermdungsnachweis sind mgliche Streuungen der Vorspannkraft zu
bercksichtigen. Dazu werden in DIN 1045-1, 8.7.4 zwei charakteristische Werte der
Vorspannkraft festgelegt:
P
k,sup
= r
sup
P
mt
(8.35)
P
k,inf
= r
inf
P
mt
(8.36)
P
k,sup
: oberer charakteristischer Wert (superior)
P
k,inf
: unterer charakteristischer Wert (inferior)
P
mt
: Mittelwert der Vorspannkraft zum Zeitpunkt t
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38
r
sup
: 1,05 (sofortiger / ohne Verbund)
1,10 (nachtrglicher Verbund)
r
inf
: 0,95 (sofortiger / ohne Verbund)
0,90 (nachtrglicher Verbund)
Der Ansatz der Streuungen der Vorspannkraft erhht zwar den Rechenaufwand, ist
aber fr bestimmte Nachweise, die sehr empfindlich auf kleine nderungen der
Eingangswerte reagieren, sinnvoll (z.B. Nachweis der Dekompression,
Rissbreitenbeschrnkung, ffnung von Fugen, Ermdungsnachweis).
Fr alle anderen Nachweise reicht i.d.R. ein Nachweis auf Grundlage des
Mittelwertes der Vorspannkraft aus. Die Bestimmungsgleichungen der
Spannkraftverluste infolge zeitabhngigen Materialverhaltens und Reibung sind
lediglich Abschtzungen und mit Fehlern behaftet. Man kann an den
Streuungsbeiwerten r
sup
und r
inf
erkennen, dass bei Verfahren mit nachtrglichem
Verbund, bei denen sowohl zeitabhngige als auch Verluste aus Reibung auftreten,
die grten Werte angesetzt werden mssen. Bei Vorspannung mit sofortigem oder
ohne Verbund knnen hingegen niedrigere Werte verwendet werden, da
Reibungsverluste nahezu oder ganz wegfallen. Die Beiwerte r
sup
und r
inf
beziehen
sich immer auf die gesamte Vorspannwirkung und nicht etwa auf einzelne
Spannglieder.
8.6.1 Begrenzung der Rissbreiten und Nachweis der Dekompression
Kriterien fr die Hhe der Vorspannung (frher Vorspanngrad genannt) und die Wahl
der Spannstahl- und Betonstahlquerschnitte sind die Anforderungen an die
Dauerhaftigkeit. Hierzu werden Tragwerke in Abhngigkeit von Expositionsklasse
und Vorspannart in Mindestanforderungsklassen eingeteilt (Tab. 8-1). Fr diese
Anforderungsklassen sind dann unter der magebenden Einwirkungskombination
(Tab. 8-2) der Nachweis der Dekompression und die Begrenzung der Rissbreiten zu
fhren. Bei der Dekompression wird nachgewiesen, dass der Betonquerschnitt unter
der magebenden Einwirkungskombination im Endzustand vollstndig unter
Druckspannungen steht. Im Bauzustand muss die infolge Vorspannung vorgedrckte
Zugzone am Rand berdrckt sein.
Einwirkungskombinationen fr die Nachweise:
Seltene Kombination

>
+ + +
1 i
i , k i , 0 1 , k k j , k
Q Q P G
Hufige Kombination

>
+ + +
1 i
i , k i , 2 1 , k 1 , 1 k j , k
Q Q P G
Quasi-stndige Kombination


+ +
1 i
i , k i , 2 k j , k
Q P G
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39
Wenn Spannbetonbauteile mit nachtrglichem Verbund in den Expositionsklassen
XD oder XS liegen, drfen nach DIN 1045-1 unter quasi-stndiger Einwirkungs-
kombination keine Zugspannungen im Beton auftreten (Nachweis der Dekom-
pression). Bei anderen Bauteilen sind unter hufiger Lasteinwirkung Zugspannungen
zugelassen, wobei die Rissbreite beschrnkt werden soll.
Die Hhe der Vorspannung sagt nichts ber die Qualitt des Bauwerks aus.
Tragwerke mit hoher Vorspannung und entsprechend geringer schlaffer Bewehrung
sind beispielsweise gegenber unplanmigen Zwangbeanspruchungen
empfindlicher als Tragwerke mit niedriger Vorspannung. Erstere bleiben aber unter
planmigen Lasten lnger rissefrei.

Expositionsklasse
Vorspannung im
nachtrglichen
Verbund
Vorspannung
im sofortigen
Verbund
Vorspannung
ohne
Verbund
Stahl-
beton-
bauteile
X 0, XC 1 D D F F
XC 2, XC 3, XC 4 C
a
C E E
XD 1, XD 2, XD 3
b
,
XS 1, XS 2, XS 3
C
a
B E E
a Wird der Korrosionsschutz anderweitig sichergestellt, darf Anforderungsklasse D
verwendet werden. Hinweise hierzu sind den Allgemeinen bauaufsichtlichen
Zulassungen der Spannverfahren zu entnehmen.
b Im Einzelfall knnen zustzlich besondere Manahmen fr den Korrosionsschutz
notwendig sein.
Tab. 8-1 Mindestanforderungsklassen in Abhngigkeit von der Expositionsklasse nach
DIN 1045-1
Einwirkungskombination fr den Nachweis der
Anforderungs-
klasse
Dekompression Rissbreitenbegrenzung
Rechenwert der
Rissbreite w
k

[mm]
A selten -
B hufig selten
C quasi-stndig hufig
D - hufig
0,2
E - quasi-stndig 0,3
F - quasi-stndig 0,4
Tab. 8-2 Anforderungen an die Begrenzung der Rissbreite und die Dekompression im
Gebrauchszustand nach DIN 1045-1
Bei Brcken mit ihrem relativ hohen Eigenlastanteil wird meistens eine hohe
Vorspannug gewhlt, damit unter hufigen Lasten keine offenen Risse entstehen.
Dies hat weiterhin den Vorteil, dass die Spannungswechsel im Spannstahl
(Ermdung) sehr gering sind, weil im Zustand I der Spannstahl nur die (sehr
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40
geringen) = E
p
/E
c
-fachen Spannungswechsel des Betons erfhrt, whrend er in
aufklaffenden Rissen viel grere Spannungswechsel erfhrt. In Flachdecken von
Geschossbauten mit ausgeprgten Momentenkonzentrationen ber den Sttzen und
vorwiegend ruhenden Lasten ist es dagegen nicht sinnvoll, diese Bereiche vllig zu
berdrcken; hier ist eine geringere Vorspannung angebracht.
Zur Begrenzung der Rissbreite sind fr die Tab. 8-2 zu entnehmenden
Einwirkungskombinationen folgende Nachweise zu fhren, wobei fr die
Vorspannwirkung der r
inf
- bzw. r
sup
-fache Wert anzusetzen ist, um mgliche
Streuungen der Vorspannung zu bercksichtigen.
a.) Nachweis der Mindestbewehrung (Kapitel 6.2.1.2 bzw. DIN 1045-1, 11.2.2)
b.) Begrenzung der Rissbreite ohne direkte Berechnung durch Begrenzung der
Stababstnde und -durchmesser (DIN 1045-1, 11.2.3) oder Begrenzung der
Rissbreite durch direkte Berechnung (DIN 1045-1, 11.2.4)
In Klasse A sind rechnerisch keine Risse zugelassen, was das Tragwerk aber unwirt-
schaftlich macht und ihm die Duktilitt nimmt. Auch hier ist zu bedenken, dass durch
Zwnge aus behinderten Verformungen (Temperatur, Schwinden, Setzungen)
erhebliche Spannungen auftreten knnen, die rechnerisch schwer zu erfassen sind.
Zur Risseverteilung und um dem Betontragwerk eine grere Zhigkeit zu verleihen,
wird deshalb auer dem Spannstahl auch Betonstahl an den Bauteiloberflchen
eingelegt.
8.6.2 Begrenzung der Spannungen
Fr das nutzungsgerechte und dauerhafte Verhalten eines Bauwerks sind die
bermige Schdigung des Betongefges sowie nichtelastische Verformungen des
Beton- und Spannstahls durch Einhaltung der Spannungsgrenzen zu vermeiden. Die
Spannungsnachweise sind gegebenenfalls fr Bau- und Endzustand getrennt zu
fhren.
Begrenzung der Betondruckspannungen:
Zur Vermeidung von Lngsrissen:
- seltene Einwirkungskombination:
ck c
f 65 , 0
Zur Vermeidung berproportionaler Kriechverformungen:
- quasi-stndige Einwirkungskombination
ck c
f 45 , 0
Begrenzung der Betonstahlspannungen:
Zur Vermeidung von groen, stndig offenen Rissen durch Flieen der Bewehrung:
- seltene Lastkombination bei Lasteinwirkungen
yk s
f 45 , 0
- seltene Lastkombination bei reiner Zwangeinwirkung
yk s
f 0 , 1
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41
Begrenzung der Spannstahlspannungen:
- quasi-stndige Einwirkungskombination nach Abzug der Spannkraft-
verluste:
pk p
f 65 , 0
- seltene Einwirkungskombination nach Absetzen der Presskraft:


pk
k 1 , 0 p
p
f 8 , 0
f 9 , 0

Die Spannungsermittlung fr den Zustand I erfolgt mit Nettobetonquerschnitts- oder
ideelen Querschnittswerten. Auf den Nettobetonquerschnitt (Betonquerschnitt nach
Abzug des Hllrohrquerschnitts) sind alle Einwirkungen zu beziehen, die vor dem
Verpressen der Hllrohre auftreten. Einwirkungen, die nach dem Verpressen
auftreten, mssen auf den sogenannten ideellen Querschnitt bezogen werden. Bei
Vorspannung mit sofortigem Verbund werden generell alle Einwirkungen auf den
ideellen Querschnitt bezogen.

Bild 8-37 Ideelle Querschnittswerte fr einen Rechteckquerschnitt im Zustand I
(Betonstahlbewehrung vernachlssigt)
p p c i
A ) 1 ( A A + = Ideeller Querschnitt (8.37)
cm
P
P
E
E
=
i
cp p P
i
A
z A ) 1 (
z

= Nulllinienlage des Verbundquerschnitts (8.38)
Lage des Spannstahls bezogen auf die Schwerlinie des Verbundquerschnitts:
i cp ip
z z z =
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42
2
ip p c i
z A ) 1 ( I I + = Ideelles Trgheitsmoment (8.39)
Bei der Berechnung der Spannstahlspannungen ist zu beachten, dass diese sich aus
zwei Anteilen zusammensetzen:
q , p g P , p p
+ =
+
mit
q , p p q , p
E = (8.40)
Die Spannung
p,P+g
wird beim Vorspannen des Spannstahls erzeugt. Dabei wird
auch das Eigengewicht g aktiviert, denn das Tragwerk hebt sich beim Vorspannen
von der Schalung ab oder die Rstung wird abgesenkt. Die Lastspannungen
p,q

entstehen nach dem Herstellen des Verbundes, weil sich der Spannstahl bei Ver-
formungen des Tragwerks um das gleiche Ma wie der umgebende Beton oder der
benachbarte Betonstahl dehnen muss:
q , s q , c q , p
= = (8.41)
Zur Erluterung betrachten wir die verschiedenen Belastungszustnde des Balkens
in Bild 8-38, Bild 8-39 und Bild 8-40.

Bild 8-38 Spannungszustand des vorgespannten Balkens unmittelbar nach dem Spannen
und Verankern
Auf den Betonbalken wirken die Ankerkrfte P als exzentrische Druckkrfte sowie die
Eigenlast g
1
, weil sich der Trger beim Spannen von der Schalung abhebt, also
P N =
1 g cp
M z P M + =
und erzeugen die Randspannungen
c
1 g cp
c c c
1 g P , 1 c
W
M z P
A
P
W
M
A
N

+ = =
+
oben (8.42a)
c
1 g cp
c c c
1 g P , 2 c
W
M z P
A
P
W
M
A
N

= + =
+
unten (8.42b)
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43
Genaugenommen mssten bei den Querschnittswerten der Hllrohrabzug
(Nettobetonquerschnitt) und die -fachen Querschnitte des Betonstahls
bercksichtigt werden.
Im Spannstahl betrgt die Spannung
p
1 g P , p
A
P
=
+
(8.43)
In diesem Zustand wird das Hllrohr verpresst, wodurch sich an den Spannungen
nichts ndert.

Bild 8-39 Spannungszustand des vorgespannten Balkens im Endzustand
Die Verkehrslast q und eventuelle Ausbaulasten g
2
(z. B. Fahrbahnbelag) wirken auf
den Trger mit ideellen Querschnittswerten (Verbundquerschnitt, Bild 8-37) und
erzeugen die zustzlichen Spannungen.
o
i
2 g q
q , 1 c
W
M M +
= oben (8.44a)
u
i
2 g q
q , 2 c
W
M M +
= unten (8.44b)
ip
i
2 g q
q , cp
z
I
M M +
= in Spanngliedhhe (8.45a)
q , cp q , p
= im Spannstahl (8.46b)
Diese sind zu den Spannungen aus Vorspannung und Eigengewicht zu addieren.
Durch Kriechen, Schwinden und Relaxation ndert sich die Kraft im Spannstahl um
P (negativ, Zugkraftabnahme). Die auf den Verbundquerschnitt (Bild 8-37) aus
Beton, Betonstahl und Spannstahl wirkenden Schnittkrfte ndern sich um
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44
N
p,c+s+r
= P (Zug) und M
p,c+s+r
= P z
cp
. Folgende zustzliche Spannungen ent-
stehen:
o
i
r s c
i
r s c
r s c , co
W
M
A
N
+ + + +
+ +

= (8.47a)
u
i
r s c
i
r s c
r s c , cu
W
M
A
N
+ + + +
+ +

+

= (8.47b)
p
r s c , p
A
P
=
+ +
(8.48)
Wenn man den Unterschied zwischen Nettoquerschnitt und ideellem Querschnitt
"verschenkt", vereinfacht sich die Berechnung der Spannungen aus Kriechen,
Schwinden und Relaxation zu einer proportionalen Umrechnung aller Spannungen
aus Vorspannung (ohne g) im Verhltnis Spannkraftabfall zu Anfangsspannkraft:
P , c
0 m
r s c , c
P
P

=
+ +
(8.49)
8.6.3 Verformungen von Spannbetontragwerken
Da Spannbetontragwerke unter Gebrauchslasten berwiegend im ungerissenen
Zustand I verbleiben, sind die dabei auftretenden Verformungen geringer als bei
schlaff bewehrten Tragwerken. Andererseits werden Spannbetontragwerke wegen
der besseren Ausnutzung der Werkstoffe im Allgemeinen schlanker ausgefhrt. Viel
wichtiger als diese Einflsse ist aber die "negative Durchbiegung" des Tragwerks aus
dem Lastfall Vorspannung, welche die Durchbiegungen aus Lasten teilweise oder
ganz kompensiert. Beispielsweise biegt sich ein Trger unter der gemeinsamen
Wirkung von Vorspannung und Eigengewicht berhaupt nicht durch, wenn die
Umlenkkrfte aus Vorspannung gerade so gro gewhlt werden wie das entgegen-
wirkende Eigengewicht. Man nennt dies "formtreue Vorspannung". Der Beton des
Trgers wird dann nur zentrisch auf Druck beansprucht und hat entsprechende
Druckreserven fr die zustzlichen, aus Verkehrslasten auftretenden Biegezugs-
pannungen. Wenn die Umlenkkrfte aus Vorspannung grer sind als die stndigen
Lasten, dann knnen sogar unschne "Aufwlbungen" entstehen, die sich durch das
Kriechen des Betons im Laufe der Zeit noch vergrern.
Aus dem gleichem Grund heben sich Spannbetonbrcken beim Vorspannen von der
Rstung ab, wenn diese nicht sehr weit zurckfedert (Bild 8-40). Man kann die
Vorspannung auch dazu nutzen, Unterfangungen auszufhren, ohne dass das
unterfangene Bauteil sich dabei senkt.
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45
Bei einem Balken, der nach dem Erhrten vorgespannt wird, ergeben sich
beispielsweise die in Bild 8-40 dargestellten Spannungsverteilungen in den Belas-
tungszustnden unmittelbar nach dem Vorspannen und bei zustzlicher Belastung
mit Verkehrslast. Da durch Kriechen und Schwinden die Vorspannkraft zurckgeht,
wird der Balken im Laufe der Zeit auf der Unterseite Zugspannungen erhalten.

Bild 8-40 Spannungen eines (berhht dargestellten) Spannbetonbalkens in
verschiedenen Belastungszustnden (ohne Kriechen und Schwinden)
8.7 Grenzzustand der Tragfhigkeit
(Vorspannung als Widerstand)
Im Grenzzustand der Tragfhigkeit unter -fachen Einwirkungen wird der Spannstahl
nicht durch die aktive Kraftwirkung auf den bewehrten Betonquerschnitt bei den
einwirkenden Schnittgren, sondern durch seinen Beitrag zum Widerstand des
Gesamtquerschnitts, bestehend aus Beton, Betonstahl und Spannstahl, gegen die
einwirkenden Last- und Zwangsschnittgren bercksichtigt.
Der Bemessungswert der Vorspannung P
d
darf im Allgemeinen mit
p
= 1,0 ermittelt
werden.
P
d
=
p
P
mt

Folglich braucht eine mgliche Streuung der Vorspannkraft im Grenzzustand der
Tragfhigkeit (Ausnahme Ermdungsnachweis) nicht bercksichtigt zu werden.
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46
8.7.1 Nachweise fr Biegung

Bild 8-41 Dehnungs- und Spannungsverteilung fr den Bruch-sicherheitsnachweis
eines Spannbetonbalkens
Die Nachweise im Grenzzustand der Tragfhigkeit fr Spannbeton erfolgen wie fr
Stahlbeton. Die Gurtzugkraft aus einem Lastmoment M
Ed
muss durch Spannstahl
und Betonstahl aufgenommen werden.
Vernachlssigen wir zunchst den stets vorhandenen Betonstahl, dann ergeben sich
bei reiner Biegung aus dem Gleichgewicht der inneren Krfte mit dem
aufzunehmendem Moment M
g+q
die Betondruckkraft F
c
und Spannstahlzugkraft F
p

wie bei einem bewehrten Querschnitten mit Betonstahl:
z
M
F F
q g
c p
+
= = (8.50)
Bei der Berechnung von z geht man von den gleichen Annahmen aus wie bei schlaff
bewehrten Querschnitten (Bild 8-41): Gleichgewicht, Vertrglichkeit (lineare
Dehnungsverteilung, Bernoulli-Hypothese), Stoffgesetze (Parabel-Rechteck-
Diagramm fr den Beton, lineare --Linie fr den Spannstahl).
Dabei muss die Vordehnung des Spannstahls gegenber dem Beton nicht
bercksichtigt werden (Bild 8-42), denn die Dehnung der Spannbewehrung ist
begrenzt auf:

) 0 (
p
) 0 (
p p
+ = + 25 (8.51)
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47

Bild 8-42 Spannstahlspannung in Abhngigkeit
von der mittleren Dehnung
c
der
benachbarten Betonfaser
Exemplarisch sei hier nun die Vorgehensweise bei der Verwendung der -Tafel fr
den Bruchsicherheitsnachweis eines mit A
p
bewehrten Querschnitts aufgezeigt.
Hierbei tritt A
p
unter Beachtung der unterschiedlichen Festigkeiten von Bewehrungs-
und Spannstahl an die Stelle von A
s1
.
cd
2
s Ed
s Ed
f d b
M

=
Ed Eds
M M = fr 0 N
Ed
= (8.52)
oder
1
sowie
s1
aus Tafel fr
Eds
ablesen

) 0 (
p 1 s p
+ = (8.53)
Aus dem bilinearen
p
-
p
-Diagramm folgt
pd p
s
k 1 , 0 p
pd p p p
f oder
f
f E =

= < =

Praktisch wird fast immer
p
= f
pd
erreicht, so dass sich der Nachweis von
demjenigen fr einen bewehrten Balken mit Betonstahl nicht unterscheidet.
erf
pd
s Ed
p
f d
M
A

= (8.54)
Im Allgemeinen deckt man nur einen Teil des Bruchmoments M
Rd
mit Spannstahl
und den Rest mit Betonstahl ab, der auch zur Rissebeschrnkung in den Gebrauchs-
zustnden bentigt wird. Der Betonstahl A
s
geht in diese Berechnung als zustzliche
Bewehrungslage mit seiner geringeren Stahlspannung
s
=
s
E
s
f
yd
und seinem
meist greren Hebelarm ein. Wenn sich die inneren Hebelarme nur wenig
unterscheiden, kann man die Bewehrungskrfte in ihrem gemeinsamen Schwerpunkt
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48
zusammenfassen und als Nherung die blichen Bemessungstafeln fr einlagige
Bewehrung anwenden.
Das ursprngliche Vorspannmoment und die Druckkraft aus Vorspannung kommen
in dieser Berechnung nicht vor. Whrend man im (ungerissenen) Gebrauchszustand
die Vorspannung als Belastung des bewehrten Betonquerschnitts bercksichtigt,
werden bei dem beschriebenen Bruchsicherheitsnachweis die Spannglieder hnlich
wie Betonstahl beim Querschnittswiderstand des Gesamtquerschnitts, bestehend
aus Beton, Betonstahl und Spannstahl angesetzt (Bild 8-43 a). Bezogen auf diesen
Gesamtquerschnitt gibt es in statisch bestimmten Tragwerken (z. B. Bild 8-15) keine
Lngskraft oder Momente aus Vorspannung, wie eine Gleichgewichtsbetrachtung
zeigt.
Man kann den Nachweis fr rechnerische Bruchlast auch dadurch fhren, dass man
die Spanngliedkrfte als uere Lasten betrachtet. Dabei wird der Widerstand des
Spannstahls im Bruchzustand (im Allg. F
pd
= A
p
f
pd
) durch eine Normaldruckkraft
gleichen Betrags ersetzt, die in Hhe des Spannglieds (gnstig) auf den bewehrten
Querschnitt wirkt (Bild 8-43 b). Zusammen mit den anderen Schnittgren aus
Lasten und Zwang ergeben sich dann der Dehnungszustand und der Betonstahl wie
bei einem Balken ohne Spannstahl. So lsst sich mit blichen Bemessungstafeln
(z. B. der -Tafel) die eventuell notwendige zustzliche Betonstahlbewehrung auch
dann exakt ermitteln, wenn Spannstahl und Betonstahl in unterschiedlichen Hhen
im Querschnitt liegen.

Bild 8-43 Schnittgren und Widerstand beim Bruch-
sicherheitsnachweis: a) Spannstahlkraft als
Widerstand, b) Spannstahlkraft als Belastung
Bei allen Arten von Bruchsicherheitsnachweisen sollte man sich vergewissern, ob die
zur Dehnungsverteilung im Querschnitt gehrige Spannstahldehnung
p
inklusive der
Vordehnung gro genug ist, um den Spannstahl bis zur Streckgrenze zu aktivieren,
also ob
p
f
pd
/E
p
.
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49
8.7.2 Nachweise fr Querkraft
Betrachtet man ein Stabwerkmodell des vorgespannten Trgers, so zeigt sich ein
grundstzlich anderes Tragverhalten in den Bereichen, in denen die Resultierende
aus Spanngliedkraft und Auflagerkraft im Kern des Querschnitts liegt. Dort bildet sich
kein Fachwerkmodell aus, sondern eine flach geneigte Druckstrebe.
Die Nachweise fr Querkraft fr Spannbetonbauteile erfolgen wie fr Stahlbeton-
bauteile bei deren Nachweisformat die Wirkung der Vorspannung als Druckspannung
mit
cd
bercksichtigt wird. In Bezug auf die erforderliche Bgelbewehrung wirkt die
Vorspannung gnstig, da die Druckstrebenneigung flacher wird. Im Gegenzug hierzu
erhhen sich die Spannungen in der Druckstrebe.

Bild 8-44 Stabwerkmodell fr einen vorgespannten Balken
Die genauen Gleichungen hierzu knnen dem KI I Skript, Kapitel 5.5 entnommen
werden. Zur Bercksichtigung der geneigten Spannglieder kann man fr eine
Querkraft V
Ed
bemessen.
Pd 0 Ed Ed
V V V =
V
Ed
Bemessungswert der einwirkenden Querkraft
V
Ed0
Grundbemessungswert der auf den Querschnitt einwirkenden
Querkraft
V
pd
Querkraftkomponente der Spannstahlkraft im Grenzzustand
der Tragfhigkeit (P
mt
A
p
f
p0,1k
/
s
)
Spannglieder, die nicht verpresst sind, sind bei den Querschnittswerten abzuziehen.
Auch verpresste Hllrohre stellen Schwachstellen dar und sollten in dnnen Stegen
durch einen Teilabzug bercksichtigt werden. Die genauen Regelungen sind
DIN 1045-1 zu entnehmen.
Zustzliche Torsion ist bei den Nachweisen fr Querkraft sinngem durch
berlagerung der Spannungen bzw. Krfte zu bercksichtigen. Im gerissenen
Zustand wird ein Fachwerkhohlkasten (mit gleichem Druckstrebenneigungswinkel fr
Bemessung der Querkraft) zugrunde gelegt.
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50
Schlielich sind noch die D-Bereiche (Verankerungs- und Auflagerbereiche,
konzentrierte Spanngliedumlenkungen usw.) zu untersuchen, wobei die in den
Zulassungen enthaltenen Abmessungen, Abstnde und Krmmungsradien der
Spannglieder zu beachten sind.
8.7.3 Nachweis gegen Ermdung
Nach DIN 1045-1, 10.8 sind tragende Bauteile, die unter nicht vorwiegend ruhenden
Einwirkungen betrchtlichen Spannungsnderungen unterworfen sind, gegen
Ermdung zu bemessen. Bei Tragwerken des blichen Hochbaus (d. h. bei
vorwiegend ruhender Beanspruchung) ist dies in der Regel nicht der Fall. Die
Nachweise sind im Grenzzustand der Tragfhigkeit (auf der Einwirkungsseite jedoch
mit =1,0) zu fhren, wobei hinsichtlich der magebenden Einwirkungskombinationen
zwischen den vereinfachten Nachweisen und den expliziten Betriebsfestigkeits-
nachweisen unterschieden wird.
Die Spannungen mssen hierbei auf Grundlage gerissener Querschnitte unter
Vernachlssigung der Zugfestigkeit ermittelt werden, die Betonstahlspannungen sind
aufgrund des unterschiedlichen Verbundverhaltens von Beton- und Spannstahl zu
erhhen.
Fr Beton- und Spannstahl darf der Nachweis gegen Ermdung ber
schdigungsquivalente Spannungsschwingbreiten erfolgen, wenn die Standardflle
der Einwirkungen bekannt sind. Hierzu sind die Parameter der Whlerlinien fr
Beton- und Spannstahl getrennt angegeben. Ebenso darf bei Beton mittels
schdigungsquivalenter Druckspannungen verfahren werden.
8.8 Technologie, Konstruktive Durchbildung
Spannsysteme sind in Deutschland bisher nicht genormt und bedrfen daher der
bauaufsichtlichen Zulassung durch das Deutsche Institut fr Bautechnik (DIBt) in
Berlin. Typische Spannsysteme einiger Hersteller sind in Auszgen in Tab. 8-3
dargestellt.
Der Spannstahl wird in Form von Drhten bis 12 mm, Stben bis 36 mm und
Litzen bis 0,6" (1,52 cm) verwendet. Drhte und Litzen werden auf Rollen geliefert,
wobei die Randspannungen die Elastizittsgrenze f
p0,1k
nicht berschreiten drfen.
Stbe knnen vorgebogen werden. Mehrere Drhte und Litzen werden in Bndeln
zusammengefasst, die in einem Hllrohr verlegt und zusammen verankert werden.
Die Verankerung am Festanker kann durch Einbetten im Beton (Verbund) erfolgen,
wobei durch Wellung der Drahtenden oder durch Schlaufen die Einleitungslnge
verkrzt wird (Bild 8-45 a und b). Fr bewegliche Verankerungen (Spannanker) und
bei greren Spannkrften werden spezielle Ankerkpfe verwendet, in denen die
Spanndrhte und Litzen verkeilt, festgeklemmt oder mit aufgestauchten Enden in
einem Ankerkrper gehalten werden (Bild 8-46). Gewindestbe knnen auch durch
aufgeschraubte Ankermuttern verankert werden (Bild 8-46 c).
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51
Spannsystem Hersteller Zulassung gltig bis Zulassung fr

Litzenspannverfahren mit 3 bis 22
Litzen (150mm) mit nachtrglichem
Verbund
Suspa-DSI Z-13.1-118 31.07.2010 Deutschland

Litzenspannverfahren mit 1 bis 22
Litzen (140mm) mit nachtrglichem
Verbund
Suspa-DSI Z-13.1-110 28.02.2010 Deutschland

Monolitzenspannverfahren mit 1
Litze ohne Verbund
Suspa-DSI Z-13.2-95 28.02.2010 Deutschland
Monolitzenspannverfahren mit 1 bis
5 Monolitzen ohne Verbund
Suspa-DSI ETA-03/0036 31.03.2009 EU

Litzenspannverfahren mit 3-37
Litzen (140 und 150mm), mit
nachtrglichem Verbund
DSI Dywidag-
Systems
ETA-06/0022 12.01.2011 EU

Litzenspannverfahren mit 3-27
Litzen (140 und 150mm), mit
nachtrglichem Verbund
BBV
Vorspanntechnik
ETA-05/0202 03.01.2011 EU

Litzenspannverfahren mit 1, 2 und 4
Litzen ohne Verbund
BBR VT
International
ETA-06/0165 14.11.2011 EU
Litzenspannverfahren mit 4 bis 31
Litzen mit Verbund
BBR VT
International
ETA-06/0147 24.08.2011 EU

Tab. 8-3 Zugelassene Spannsysteme in Deutschland und Europa (Auszug)
Bei den meisten Spannverfahren wird der Beton zur Erhhung der Festigkeit im Ver-
ankerungsbereich des Spannglieds mit Wendeln umschnrt. Diese drfen auf die
"Spaltzugbewehrung" zur Aufnahme der Querzugkrfte aus der Krafteinleitung (D-
Bereich) nicht angerechnet werden.
Die Hllrohre bestehen im Allgemeinen aus gewickeltem oder lngsverschweitem
Blech mit schraubenfrmig um das Rohr verlaufenden Versteifungsrippen. Dadurch
knnen die Rohre in beliebiger Lnge geschnitten und miteinander verschraubt wer-
den, wobei die Ste mit Klebeband abgedichtet werden. Die Hllrohre sind in vor-
geschriebenen Mindestabstnden zu untersttzen, um sie in der erforderlichen Lage
insbesondere beim Betonieren (Rtteln) zu fixieren und ungewollten Durchhang zwi-
schen den einzelnen Untersttzungen zu vermeiden. Dazu dienen meistens Stehb-
gel mit angeschweiten oder angeklemmten Querstben (Bild 8-47).

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52

Bild 8-45 Verankerung von Spanngliedern durch Einbetten im Beton
a) Zwirbelverankerung, b) Schlaufenverankerung

Bild 8-46 Ankerkrper von Spanngliedern, Verankerung mittels:
a) Keilen, b) aufgestauchten Enden in Lochplatte
c) Schraubenmuttern
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53

Bild 8-47 Untersttzungen der Hllrohre mit angeklemmten bzw.
angeschweiten Querstben
An die Hllrohre werden an den Verankerungen sowie an allen Tief- und Hochpunk-
ten der Spanngliedfhrung dnnere Rhrchen oder Schluche zum Einpressen des
Mrtels bzw. zum Entlften angeschlossen. Vor dem Verpressen werden die Hllroh-
re mit Druckluft durchgeblasen (nachdem sie evtl. vorher mit Wasser durchgesplt
wurden) und dann von den Tiefpunkten aus solange injiziert, bis an den Entlftun-
gen der Hochpunkte der Einpressmrtel in der richtigen Konsistenz austritt. Das
Verpressen (Injizieren) der Hllrohe ist ein fr die Dauerhaftigkeit des Bauwerks
besonders wichtiger und schwer zu kontrollierender Vorgang. Viele Schden an Br-
cken sind auf unvollstndiges Verpressen zurckzufhren.
Kopplungen von Bndelspanngliedern bestehen prinzipiell aus Ankerkpfen an den
beiden Spanngliedenden, die durch Verschraubungen miteinander verbunden wer-
den (Bild 8-48 a und b). Gewindestbe knnen direkt durch berwurfmuttern ver-
bunden und durch Kontermuttern fixiert werden (Bild 8-48 c). Beim abschnittsweisen
Bauen wird meistens an eine bereits unter Last stehende Verankerung angekoppelt
(Koppelanker), es gibt aber auch frei bewegliche Kopplungen in einem rtlich erwei-
terten Hllrohr (Bild 8-48 d). Koppelstellen sollen mglichst in Bereichen mit relativ
geringer Beanspruchung angeordnet werden, wobei in einem Querschnitt auch nicht
mehr als die Hlfte der Spannglieder gekoppelt werden sollten.
Zylindrische Behlter knnen auch durch Aufwickeln von blankem Spanndraht mit-
tels einer Wickelmaschine vorgespannt werden. Diese wird um den Behlter herum-
bewegt, wobei der Spannstahl von einer Haspel abgerollt und durch eine
Bremsvorrichtung gespannt wird. Der Spannstahl muss durch Vorsatzbeton (z. B.
Spritzbeton) oder eine andere Beschichtung vor Korrosion geschtzt werden.
Die Spannanker mssen beim Vorspannen zugnglich sein und werden deshalb an
der Betonoberflche oder in Aussparungen angeordnet, deren Abmessungen fr das
Ansetzen der Spannpresse ausreichen. Fr die Aussparungen gibt es oftmals spe-
zielle Schalungselemente, die zum Spannverfahren passen. Nach dem Spannen
werden die Spann-Nischen ausbetoniert bzw. die Ankerkrper mit einem Vorsatzbe-
ton geschtzt; dieser ist durch Anschlussbewehrung mit dem Konstruktionsbeton zu
verbinden, wobei oftmals die Anschlussbewehrung wegen der Spannpresse abge-
bogen und wieder rckgebogen wird (DIN 1045-1, 12.3.2).
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54
Spannsthle sind wesentlich empfindlicher gegenber Korrosion als die blichen
Bau- und Betonsthle und deshalb schon whrend des Bauvorgangs besonders
sorgfltig vor Feuchtigkeit und Schmutz zu schtzen. Hohe Beanspruchungen erh-
hen die Korrosionsgefahr noch (Spannungsrisskorrosion). Auerdem sind Spann-
sthle empfindlicher gegenber dynamischen Beanspruchungen, besonders an
Umlenkstellen, Klemmstellen und Reibstellen, wie sie im Bereich von Verankerun-
gen und Umlenkungen auftreten. Deshalb sind die Schwingbreiten nach DIN 1045-1
10.8.3 nachzuweisen.

Bild 8-48 Kopplung von Spanngliedern:
a) und b) Bndelspannglieder mit fester Koppelstelle
c) und d) bewegliche Kopplungen von Gewindestben
bzw. Litzen mit Litzenmuffen
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55
8.8.1 Nachweis des Verbundes zwischen Spannglied und Beton
Whrend beim Betonstahl die Verbundspannungen nur im Bereich von
Verankerungen nachgewiesen werden mssen, kann bei den relativ dicken
Spanngliedern auch der Verbund "auf der freien Strecke" problematisch werden,
denn infolge der lngs des Spannglieds vernderlichen Momente und der
vernderlichen Lage des Spannglieds im Querschnitt entstehen im Spannglied
Zugkraftdifferenzen, die durch Verbund ein- bzw. ausgeleitet werden mssen.
In DIN 1045-1 gibt es nur allgemeine Angaben zum diesbezglichen Nachweis.
DIN 4227 enthlt in Kapitel 13 ein sehr praktisches Nherungsverfahren fr den
Nachweis der Verbundspannungen im Bruchzustand: Die Zugkraft F
pd
f
pd
A
p
des
Spannglieds in den durch Momente hoch beanspruchten Querschnitten ist aus dem
Bruchsicherheitsnachweis bekannt, ebenso die Zugkraft F
p
= Vorspannkraft im
nchstgelegenen Momentennullpunkt (Bild 8-49). Zwischen diesen beiden Quer-
schnitten im Abstand l' muss die Differenzkraft F
pd
- F
p
durch Verbundkrfte einge-
leitet werden. Diese werden gleichmig verteilt ber die Lnge l' und den
Spanngliedumfang u
p
und mit zulssigen Verbundspannungen zul f
bd
verglichen:
bd
p
p pd
f zul
' l u
F F
<

(8.55)

Bild 8-49 Berechnung der Verbundspannungen
8.8.2 Verankerungen und Kopplungen
Die Endverankerung von Spanngliedern im nachtrglichen oder ohne Verbund erfolgt
blicherweise mit Ankerkrpern. Hier ist eine Spaltzugbewehrung erforderlich, wofr
DIN 1045-1 in 8.7.7 auf die bauaufsichtliche Zulassung des jeweiligen Spann-
verfahrens verweist. Der Nachweis der Kraftaufnahme und weiterleitung im Trag-
werk kann beispielsweise mit Stabwerkmodellen erfolgen.
Bei Spanngliedern im sofortigen Verbund hingegen muss die Spannstahlkraft im
Verankerungsbereich alleine durch Verbund im Beton verankert werden. Nach
DIN 1045-1, 8.7.6 ist hierbei zu unterscheiden zwischen:
- der bertragungslnge l
bp
, ber die die Spannkraft P
0
eines Spann-
glieds im sofortigen Verbund voll auf den Beton bertragen wird,
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 8

56
- der Eintragungslnge l
p,eff
, innerhalb der die Betonspannung in eine
lineare Verteilung ber den Betonquerschnitt bergeht,
- der Verankerungslnge l
ba
, innerhalb der die maximale Spanngliedkraft
im Grenzzustand der Tragfhigkeit vollstndig verankert ist.
Die sogenannte "bertragungslnge l
bp
" der Vorspannkraft betrgt
l
bp
=
1 bp
0 pm
p
p
1
f d
A


(8.56)

1
1,0 bei stufenweisen Eintragen der Vorspannung
1,25 bei schlagartigem Eintragen der Vorspannung
A
p
Nennquerschnitt der Litze oder des Drahts
d
p
Nenndurchmesser der Litze oder des Drahts

Pm0
Spannung im Spannstahl nach Spannkraftbertragung auf den
Beton

1
1,0 fr Normalbeton
Der Bemessungswert l
bpd
ist mit 0,8 l
bp
oder 1,2 l
bp
anzunehmen; es gilt der ungns-
tigere Wert fr die betrachtete Wirkung.
Mit linearer Spannungsverteilung darf erst am Ende der "Eintragungslnge l
p,eff
"
gerechnet werden, wobei fr Rechteckquerschnitte mit Spanngliedern nahe der
Unterseite des Querschnitts gilt:
2 2
bpd eff , p
d l l + = (8.57)
Bei Spanngliedern mit konzentrierter Endverankerung ist die Eintragungslnge gleich
der Lnge des D-Bereichs (Bild 8-51 b). Im Bereich der Eintragungslnge ist
Querbewehrung fr die Querzugkrfte anzuordnen, die durch die Ausbreitung der
konzentrierten Ankerkrfte entstehen (siehe Stabwerkmodelle).
Fr die im Einzelfall erforderliche "Verankerungslnge l
ba
" ist dann in Abhngigkeit
vom Ort der Rissentstehung zu unterscheiden zwischen:
Rissbildung auerhalb von l
bpd
(Bild 8-50 a)
p 1 bp
pmt pd
p
p
bpd ba
f d
A
l l


+ = (8.58a)
- Rissbildung innerhalb von l
bpd
(Bild 8-50 b)
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 8

57
p 1 bp
r pt pd
p
p
r ba
f
) l x (
d
A
l l

=


+ = (8.58b)

p
0,5 fr Litzen und profilierte Drhte
0,7 fr gerippte Drhte

Bild 8-50 Verlauf der Spannstahlspannungen im Verankerungsbereich von Spanngliedern
im sofortigen Verbund nach DIN 1045-1

Bild 8-51 bertrag Verankerungslnge l
ba
und Eintragungslnge l
p,eff
bei der Ver
ankerung von Spanngliedern: a) durch Verbund, b) durch Ankerplatten
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 8

58

TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
59
9 Stabwerkmodelle
9.1 Einfhrung
Die Stabwerkmodelle sind eigentlich fr den gerissenen Stahlbeton entwickelt
worden, weshalb dieses Kapitel fast ausschlielich Details aus Konstruktionsbeton
behandelt. Zum weitergehenden Selbststudium wird der alle 4 oder 5 Jahre
erscheinende Aufsatz "Bemessen und Konstruieren" im Betonkalender empfohlen.
Gelegentlich werden die Stabwerkmodelle auch zur Veranschaulichung des
Kraftflusses in Stahl- und Mischkonstruktionen herangezogen.
9.2 Grundgedanke
Wenn der Beton reit und seine Zugkrfte vom Bewehrungsstahl bernommen
werden, stellt sich im Tragwerk ein neuer Krftezustand ein, der sich von demjenigen
im ungerissenen Zustand I erheblich unterscheidet. Die Zugkrfte verlaufen dann
konzentriert in den Bewehrungsstben, die aus baupraktischen Grnden im
Allgemeinen parallel und senkrecht zu den Bauteilrndern eingelegt werden. Die
lineare Elastizittstheorie ist dann nicht mehr anwendbar, so dass man ein anderes
Berechnungsmodell bentigt.
Der Grundgedanke der Stabwerkmodelle ist, die Betondruckspannungen bereichs-
weise zu geraden Druckstben zusammenzufassen, die gemeinsam mit den Zug-
stben der Bewehrung ein Fachwerk bilden, aus dem man die Bewehrungskrfte
berechnen kann. Das Fachwerkmodell, schon von Hennebique, Ritter und Mrsch
publiziert, hat sich fr die Bemessung der Bgel in Balken bestens bewhrt, und
Stabwerkmodelle werden auch in einzelnen anderen Tragwerksbereichen (z. B.
Konsolen) zur Bemessung der Bewehrung lngst erfolgreich verwendet (Bild 9-1).
Mit Verstndnis eingesetzt, leisten Stabwerkmodelle aber viel mehr: sie ermglichen
die Absicherung des Tragwerks gegen Betonversagen, sie zeigen, wo die Be-
wehrung zu verankern ist, und vor allem machen sie das Tragverhalten im
gerissenen Zustand II anschaulich. Damit bieten sie dem Ingenieur eine wichtige
Hilfe zur Vermeidung grober Fehler und zum zweckmigen Entwerfen von Details.
Auf Anregung von Jrg Schlaich sind in Stuttgart seit 1980 die Stabwerkmodelle in
zahlreichen Forschungsarbeiten fr beliebige Bauteilformen systematisch
verallgemeinert und durch praktische Bemessungsregeln fr die Stbe und deren
Knoten ergnzt worden. Vor allem die Schweizer Forscher um B. Thrlimann haben
dafr wichtige Voraussetzungen geschaffen, indem sie die Plastizittstheorie als
solide theoretische Grundlage fr die Bemessung von scheibenfrmigen
Stahlbetontragwerken im gerissenen Zustand II aufbereitet haben.
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60

Bild 9-1 Fachwerkmodell und Kraftdiagramme des Zug-
und Druckgurts eines Balkens
Der Tragfhigkeitsnachweis wird bei den Stabwerkmodellen nach dem 1.
Grenzwertsatz der Plastizittstheorie gefhrt. Demnach versagt ein Tragwerk aus
plastisch verformbaren Werkstoffen nicht, wenn zu der gegebenen Belastung
irgendeine Spannungsverteilung gefunden werden kann, die den Gleichgewichts-
bedingungen gengt und nirgends die Fliegrenze der Werkstoffe berschreitet.
Da Beton nur ein eng begrenztes plastisches Verformungsvermgen besitzt, muss
das innere Tragsystem so gewhlt sein, dass die Dehnfhigkeit des Materials (die
Betonstauchung) nicht lokal bereits berschritten ist, bevor sich der angenommene
Krftezustand mit flieender Bewehrung im brigen Tragwerk einstellen kann. Diese
Voraussetzung wird selbst in hochbeanspruchten Bereichen durch die Anpassung
des Stabwerkmodells und der Bewehrungsfhrung an den Kraftfluss nach der
Elastizittstheorie automatisch erfllt. Eine weitere Vorsichtsmanahme ist die
Begrenzung der Druckzonenhhe in einem Querschnitt mit Druck- und Zuggurt
(Kapitel 5).
In migen oder wenig beanspruchten D-Bereichen werden auch groe
Abweichungen von der elastizittstheoretisch idealen Modellgeometrie verkraftet,
ohne dass die Verformbarkeit des Tragwerks berschritten wird. Die Zugstbe des
Modells und somit die Bewehrung knnen dann entsprechend baupraktischen
berlegungen angeordnet werden. Das Tragwerk passt sich dem angenommenen
inneren statischen System an.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
61
Durch die Orientierung der Modelle am Kraftfluss nach der Elastizittstheorie ist es
mglich, fr den Gebrauchs- und Bruchzustand mit den gleichen Modellen
auszukommen und Verletzungen der Vertrglichkeit in unschdlichen Grenzen zu
halten. Dies schliet aber nicht aus, dass im Einzelfall das Modell an die sich mit der
Lasthhe ndernden Steifigkeiten angepasst werden muss, um so die sonst
verschenkte, tatschlich hhere Tragfhigkeit auch rechnerisch auszuschpfen.
Inzwischen ist die Methode der Stabwerkmodelle auch in die DIN 1045-1
aufgenommen, allerdings nur sehr knapp. Eine ausfhrlichere Darstellung findet man
im Betonkalender 2001.
9.3 Modellfindung
9.3.1 Einfhrung
Die Modellfindung fr D-Bereiche ist der wichtigste und mitunter sehr schwierige Teil
bei der Anwendung der Methode der Stabwerkmodelle. Die Entwicklung eines neuen
Modells ist sehr lehrreich, setzt aber, hnlich wie die statische Berechnung von
Systemen, eine Schulung und Vertrautheit mit der Methode voraus. Vor "Schnell-
schssen" sei hier gewarnt, denn das Ergebnis ist nur selten richtig. Zum leichteren
Einlernen wird dieses Kapitel ber die Modellfindung relativ ausfhrlich gehalten.
Die Geometrie der Modelle hngt prinzipiell von der Belastung ab. Dies hat zur
Folge, dass fr jede eventuell magebende Lastkombination ein Modell zu
entwickeln und zu bemessen ist. Dies ist kein Mangel der Stabwerkmodelle, sondern
die Folge der nichtlinearen Materialeigenschaften des Konstruktionsbetons; die
Bemessung einer Sttze kann ja auch nicht getrennt fr Momentenbeanspruchung
und fr Beanspruchung durch Normalkraft durchgefhrt werden. Das Stabwerkmodell
spiegelt die nderungen des Kraftflusses im Tragwerk bei Belastungsnderungen
oder Belastungsumkehr wider, wie das Beispiel in Kapitel 9.6.2 sehr deutlich zeigen
wird.
9.3.2 Vorbereitungen zur Modellierung
Vor dem Modellieren sind die Randbedingungen der zu modellierenden Bereiche
festzulegen. Hierzu sollte folgendes Vorgehen unbedingt bercksichtigt werden:
a) Geometrie, Belastung und Auflagerbedingungen des Gesamttragwerks sind
festzulegen. Dabei sind sinnvolle Annahmen zu treffen, die spter berprft und
eventuell korrigiert werden mssen z.B. statisch erforderliche Abmessungen
b) Damit getrennte Untersuchungen mittels ebener Stabwerkmodelle mglich sind,
sollte das rumliche Gesamttragwerk in verschiedene Ebenen gegliedert
werden. Sinnvoll sind Gliederungen in zueinander senkrechte und parallele
Ebenen. An den Nahtstellen dieser Ebenen sind die Auflager- bzw.
bergangsbedingungen festzulegen. Beispielsweise sind bei einer
Plattenbalkendecke die Steg- und Plattenebenen getrennt zu modellieren.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
62
c) Die Auflagerkrfte sind an idealisierten statischen Systemen zu ermitteln. Dies
kann bei statisch unbestimmten Systemen unter Annahme linear-elastischen
Verhaltens geschehen. Schnittkraftumlagerungen infolge Rissbildung,
plastischer Verformungen und Kriechens knnen auch bercksichtigt werden.
d) Das Tragwerk ist in B- und D-Bereiche zu unterteilen.
e) Fr die B-Bereiche sind die Schnittkrfte zu ermitteln und anschlieend die
Bemessung nach DIN 1045-1 oder mittels Stabwerkmodellen durchzufhren.
Besteht ein Tragwerk nur aus D-Bereichen, so erbrigt sich die Schnitt-
grenermittlung, nicht jedoch die Bestimmung der Auflagerkrfte.
f) Alle Belastungen der D-Bereiche mssen als Eingangsgren fr den inneren
Kraftflu eindeutig festgelegt werden. Dazu gehren uere Lasten und
Lagerkrfte. Die Schnittkrfte des B-Bereichs werden an den Grenzflchen zu
den D-Bereichen als Teil der Belastung der D-Bereiche bentigt. Die nun aus
dem Tragwerk herausgelsten D-Bereiche knnen einzeln untersucht werden.
g) Das Gleichgewicht am einzelnen D-Bereich muss berprft werden.
9.3.3 Modellentwicklung mittels Lastpfadmethode
Die Lastpfadmethode nutzt eine gewisse hnlichkeit zwischen Strmungsbildern und
dem "Kraftfluss" in Tragwerken. Ein Lastpfad stellt den Weg einer Last oder Kraft von
der Krafteinleitung durch das Tragwerk hindurch bis zum Auflager dar. Entsprechend
dem Kontinuittsgesetz bei Strmungen und abweichend von den
Spannungstrajektorien bleibt die Kraft auf ihrem Weg durch das Tragwerk konstant.
Prziser gesagt handelt es sich um die Kraftkomponente der Lastpfad-Kraft, die in
einer bestimmten, fr das Lastpfadbild gewhlten Kraftrichtung wirkt. Bei
ausschlielich senkrechten Lasten und Lagerreaktionen bietet sich dafr die
senkrechte Richtung an, so dass die Lastpfadmethode besonders einfach ist. Wenn
auch horizontale Lasten wirken, kann die Lastpfadmethode zustzlich fr die
horizontale Kraftrichtung angewendet werden.
Das prinzipielle Vorgehen bei der Anwendung der Lastpfadmethode wird zunchst an
zwei einfachen Beispielen erlutert, in Kapitel 9.6.2 folgt dann ein weiteres
ausfhrliches Beispiel.
Der D-Bereich in Bild 9-2 a sei an seinem oberen Rand mit der unsymmetrischen,
linear verteilten Belastung p aus dem angrenzenden B-Bereich belastet. Diese
Belastungsflche wird nun so aufgeteilt, dass die zugehrigen resultierenden Lasten
auf der Oberseite des Tragwerks ihre gleich groen Gegenkrfte auf der
gegenberliegenden Seite des Tragwerks finden. Die "Lastpfade" verbinden die
gegenberliegenden Krfte (Bild 9-2 b). Hier ist offensichtlich, dass sich die Last-
pfade nicht kreuzen knnen. Sie beginnen und enden in den Schwerpunkten der
entsprechenden Spannungsflchen und haben dort die Richtung der aufgebrachten
Lasten bzw. Auflagerkrfte. Dazwischen nehmen die Lastpfade einen mglichst
kurzen stromlinienfrmigen Verlauf.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
63

Bild 9-2 Anwendung der Lastpfadmethode beim Modellieren: a) Geometrie und
Belastung, b) Kraftfluss, c) Lastpfade der zueinander gehrenden Krfte und die
erforderlichen Umlenkkrfte T und C, d) Stabwerkmodell
Da konzentrierte Krfte das Bestreben haben, sich in der Scheibe mglichst rasch
auszubreiten, streben die von den Lagern ausgehenden Lastpfade zunchst ins
Scheibeninnere hinein und weisen in der Nhe des Lagers die grten Krmmungen
auf.
Bisher wurde nur das Gleichgewicht in Richtung der aufgebrachten Lasten
bercksichtigt. Durch die Krmmungen der Lastpfade entstehen aber Umlenkkrfte
C und T, die hier der Einfachheit halber horizontal gezeichnet werden. Die Umlenk-
krfte der beiden Lastpfade mssen miteinander im Gleichgewicht stehen, da an der
Scheibe keine horizontalen Lasten angreifen.
Nun werden auch die Umlenkkrfte zu Resultierenden zusammengefasst. Diese
haben wegen des horizontalen Gleichgewichts fr beide Lastpfade jeweils dieselbe
Wirkungslinie. Die Lastpfade werden schlielich zu Polygonzgen idealisiert, deren
Knicke in den Schnittpunkten mit den Resultierenden der Umlenkkrfte liegen
(Bild 9-2 d).
Somit wurde ein Modell des Tragwerks entwickelt, das die wesentlichen Strme des
Kraftflusses wiedergibt und das Tragverhalten verdeutlicht. Dabei reprsentieren die
Einzelstbe gekrmmte ebene oder rumliche "Spannungsfelder" mit der haupt-
schlichen Tragrichtung in Richtung der Stabachse. Die Knotenpunkte der Stbe
sind natrlich keine Gelenke, sondern in Wirklichkeit ganze Bereiche, in denen innere
Krfte (Spannungen) umgelenkt oder eingeleitet (verankert) werden.
Beim nchsten Beispiel, einem D-Bereich mit der Last F an der Ecke (Bild 9-3 a),
verfhrt man zunchst wie beim vorherigen Beispiel und sucht sich den Anteil der
Spannungen am unteren Rande des D-Bereichs, der mit der Last F in vertikalem
Gleichgewicht steht (Bild 9-3 b).
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64

Bild 9-3 Anwendung der Lastpfadmethode beim Auftreten einer U-Schleife:
a) Geometrie und Belastung, b) Lastpfade und Umlenkkrfte,
c) Stabwerkmodell
Nach Abtrennen dieses Spannungsanteils bleiben aber am unteren Rand zwei
Spannungsbereiche mit den Resultierenden B
1
und B
2
brig. B
1
und B
2
sind gleich
gro, haben aber entgegengesetzte Richtungen. Ihre Lastspur tritt bei B
1
in den
D-Bereich hinein, kehrt darin die Richtung um und tritt bei B
2
wieder heraus. Diese
"U-Schleife" mit ihren Umlenkungen wird bentigt, um die Umlenkkrfte der
eigentlichen Last F auf ihrem Weg durch den D-Bereich ins Gleichgewicht zu setzen.
Die Idealisierung der Lastspuren durch Polygonzge und ihre Verbindung durch die
Umlenkkrfte liefert wieder das fertige Stabwerkmodell des Kraftflusses (Bild 9-3 c).
9.3.4 Modellentwicklung mit Hilfe linear-elastischer Spannungsbilder
Diese Methode fhrt immer zum Ziel, setzt allerdings eine FE-Berechnung der
Hauptspannungen voraus, wie sie heutzutage mit jedem linearen Scheibenprogramm
auf einem PC durchgefhrt werden kann. Es gengt dabei ein recht grobes Netz,
denn die fr FE-Programme problematischen Singularitten an konzentrierten
Lasteinleitungen erschweren die Modellfindung nicht. Die Stabwerkmodelle lsen
diese Problematik sehr elegant mit der Knotenbemessung (Kapitel 9.5.4).
Um aus dem Hauptspannungsbild ein Stabwerkmodell zu entwickeln, mssen
benachbarte Spannungstrajektorien bereichsweise zusammengefasst und begradigt
werden. Vor allem mssen die Zugstbe nach baupraktischen Gesichtspunkten
angeordnet und ausgerichtet werden. Bei der Modellentwicklung ohne
Computeruntersttzung empfiehlt sich die Verwendung elastischer Spannungsbilder
eher als zustzliche Hilfe bei der Anwendung der Lastpfadmethode (Bild 9-4):
- Die Hauptspannungsrichtungen zeigen die zweckmige Richtung der Druck-
stbe des Modells.
- Wichtige Druck- und Zugstbe knnen mit Hilfe eines Spannungsdiagramms in
einem charakteristischen Schnitt durch den D-Bereich lokalisiert werden. So
kann man z. B. den Randabstand z der horizontalen Druckkraft C in Bild 9-4
aus dem Schwerpunkt der Druckspannungsflchen in einem Vertikalschnitt an
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65
der Stelle x = l /2 berechnen. Dabei gengt eine grobe Schtzung des Schwer-
punktes der Druckspannungen des Spannungsdiagramms, da selbst erhebliche
Abweichungen von der elastizittstheoretisch richtigen Lage bezglich der
Tragsicherheit unproblematisch sind. Beispielsweise ordnet man in Zugspan-
nungsfeldern mit dem Spannungsgrtwert am Bauteilrand die Bewehrung
direkt am Rand an, wenn der Zugspannungsbereich nicht sehr breit ist.

Bild 9-4 Orientierung des Stabwerkmodells an der Elastizittstheorie: Linear-
elastische Spannungstrajektorien, linear-elastische Spannungsverteilung
im Mittelschnitt und daran orientiertes Stabwerkmodell
Wenn durch die Abweichung des Modells vom linear-elastischen Spannungsbild die
rechnerische Tragfhigkeit erhht wird (beispielsweise durch eine Vergrerung des
inneren Hebelarmes z in Bild 9-4), ergeben sich sogar zutreffendere Tragfhigkeiten.
Ein in diesem Sinne optimiertes Modell liefert beispielsweise 94 % der im Versuch
festgestellten Traglast der Scheibe in Bild 9-5, whrend die bliche Bemessung
aufgrund linear-elastischer Stoffgesetze (unter Vernachlssigung der konstruktiven
Netzbewehrung) und ebenso das daran orientierte Modell nur 40 % der wirklichen
Tragfhigkeit liefert. Allerdings knnen bei starker Abweichung des
Bemessungsmodells vom linear-elastischen Tragverhalten bereits im Gebrauchs-
zustand breite Risse auftreten, wenn nicht konstruktiv eine risseverteilende Be-
wehrung angeordnet wird.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
66

Bild 9-5 Bruchversuch an einem wandartigen Trger:
a) Rissbild; b) Modell fr den Bruchzustand
9.3.5 Grundstze zur Optimierung von Stabwerkmodellen
Beim Entwickeln eines geeigneten Stabwerkmodells sind folgende Grundstze zu
beachten:
a) Aus den in Kapitel 9.3.4 genannten Grnden sind die Modelle am Kraftfluss
nach der Elastizittstheorie zu "orientieren". Darunter ist aber nicht ein
mglichst genaues Abbilden eines linear-elastischen Spannungsverlaufs zu
verstehen, sondern ein Anpassen des Modells an die Hauptstrme des
Kraftflusses nach der Elastizittstheorie, unter besonderer Bercksichtigung der
Eigenheiten der Stahlbetonbauweise. Vor allem sollen Druckstbe mit relativ
groen Krften in ihrer Lage und Richtung zumindest grob am Spannungsbild
nach der Elastizittstheorie ausgerichtet werden.
b) Die Bewehrungsfhrung muss baupraktisch einfach sein: gerade Stbe mit
wenigen Abbiegungen sind zu bevorzugen und mglichst parallel und senkrecht
zu den Bauteilrndern anzuordnen. An gezogenen Bauteilrndern legt man die
Bewehrung, wie beim Balken, mit der ntigen berdeckung direkt an den Rand.
Mehrere benachbarte Bewehrungsstbe, die im gleichen Zugbereich liegen,
knnen fr das Stabwerkmodell in ihrer gemeinsamen Schwerlinie zu einem
einzigen Zugstab zusammengefasst werden.
c) Die Bewehrungsfhrung soll sich auch fr andere Lastflle eignen.
d) Druck- und Zugstbe sollen an ihren gemeinsamen Knoten mglichst groe
Winkel einschlieen (Bild 9-6a). Winkel unter 45 bis etwa 30 sind nur
zulssig, wenn Druckstbe sich mit aufeinander senkrecht stehenden
Zugstben treffen (Bild 9-6b+c), wie z. B. die schrgen Druckstreben in B-
Bereichen (Bild 9-1 und Bild 9-9).
e) Konzentrierte Druckkrfte (Einzellasten, Lagerkrfte, Ankerkrfte), die
senkrecht zu einem Bauteilrand angreifen, breiten sich im Bauteil seitlich aus
und werden deshalb zweckmigerweise in zwei Anteile aufgespaltet, die
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
67
gegenber der Lastresultierenden um den Winkel geneigt sind, wobei sich
nach der Elastizittstheorie in der Nhe der Singularitt tan = 0,5 ergibt
(Bild 9-7a). Je nachdem, ob die beiden Lastpfade danach wieder in die
Richtung der Lastresultierenden umgelenkt oder von ihr weiter abgelenkt
werden, wird man den Winkel fr die Druckstbe etwas kleiner oder grer
whlen.

Bild 9-6 Druckstrebenwinkel bei:
a) Druck-Zug-Knoten mit Zug in einer Richtung,
b) und c) Druck-Zug-Knoten mit Zug in beiden
orthogonalen Richtungen
f) Bei Einleitung einer konzentrierten Kraft an einer Bauteilecke (Endauflager,
Einzellast auf Konsole oder Wandecke, Bild 9-7b, vgl. auch Bild 9-9b) ergibt
sich elastizittstheoretisch der gleiche Umlenkwinkel fr die gesamte Last.
Der (Ergnzungs-) Winkel zwischen Zugstab und Druckstrebe sollte deshalb
mglichst ber 55 liegen, wobei an gering beanspruchten Knoten auch
geringere Winkel bis zu 45 vertretbar sind.

Bild 9-7 Richtungsnderung der Lastpfade:
a) und b) Umlenkwinkel bei freier Ausbreitung von konzentrierten Lasten,
c) grerer Umlenkwinkel bei entsprechenden Randbedingungen,
d) Zwischenaufhngung mindert die Umlenkung bei Krafteinleitungen,
e) ebenso eine teilweise Zwischenaufhngung
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68
g) Die Druckstbe des Modells stellen in Wirklichkeit Spannungsfelder mit oft
betrchtlicher Breite dar und mssen deshalb einen entsprechenden Abstand
vom Bauteilrand haben. Gleiches gilt fr diejenigen Zugstbe des Modells, die
ber eine groe Breite verteilte Bewehrung reprsentieren. Schlielich mssen
auch die Knoten des Modells so weit von den Bauteilrndern entfernt gewhlt
werden, dass die Bewehrungsverankerungen im Bauteil Platz haben.
h) Zunchst sollten mglichst einfache Modelle mit wenigen Stben gesucht
werden, die dann spter eventuell noch verbessert oder verfeinert werden
knnen. Manchmal ist es zweckmig, zwei einfache Modelle zu berlagern,
wobei fr das superponierte Gesamtmodell auch die oben genannten
Grundstze gelten. Die Aufteilung der Lasten auf die beiden Modelle kann sehr
freizgig "mit Augenma" erfolgen oder aufgrund von linear-elastischen Span-
nungsberechnungen fr einzelne Schnitte. Komplizierte, statisch unbestimmte
Modelle sind nur dann besser, wenn die Modelle unter Bercksichtigung der
Stabsteifigkeiten optimiert werden, was ein entsprechendes nichtlineares
Computerprogramm erfordert.
i) Durch die Rissbildung im Zustand II und durch plastische Verformungen der
Baustoffe lagern sich die inneren Krfte gegenber den nach der Elastizitts-
theorie berechneten um. Dabei ist das Tragwerk bestrebt, die Lasten mit
mglichst geringen Krften und Verformungen abzuleiten. Es ist zweckmig,
auch die Stabwerkmodelle unter diesem Gesichtspunkt auszuwhlen. Weil die
Zugstbe (Bewehrung) sich viel strker verformen als die Betondruckstbe, ist
im Allgemeinen ein Modell mit wenigen kurzen Zugstben realistischer als ein
anderes mit vielen oder langen Zugstben. Im Zweifelsfall kann das Produkt
aus Zugstablngen l
i
und Stabkrften T
i
als ein (vereinfachtes) Kriterium zur
statischen Optimierung eines Modells herangezogen werden (Bild 9-8):

= Minimum I T
i i

Wenn ausnahmsweise auch Druckstbe auf grere Lnge (nicht nur in den
Knoten) sehr hoch beansprucht werden und dadurch hnlich groe mittlere
Dehnungen wie die Bewehrung erhalten, sollten sie nherungsweise in ein
besseres Kriterium einbezogen werden:

= Minimum I F
mi i i

F
i
: Kraft des Druck- oder Zugstabs i
l
i
: Lnge des Stabes i

mi
:

mittlere Dehnung des Stabes i
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
69
Damit knnen auch die geringeren mittleren Dehnungen einzelner Zugstbe in
schwach gerissenem Beton bercksichtigt werden. Obige Gleichung entspricht
dem Prinzip der minimalen Formnderungsenergie fr linear-elastisches
Verhalten der Druck- und Zugstbe im gerissenen Zustand. Dieses Kriterium ist
auch bei einem Vergleich verschiedener Modelle gut zum Ausschluss
schlechter Modelle geeignet (Bild 9-8).

Bild 9-8 Zwei unterschiedliche Stabwerkmodelle fr das gleiche
Tragwerk: Das gute Modell (a) hat krzere Zugstbe als
das schlechte Modell (b)
Fr die Modellfindung gibt es im Wesentlichen drei Verfahren, die auch miteinander
kombiniert werden knnen: Am anschaulichsten und lehrreichsten ist die Lastpfad-
methode, die allerdings nicht in allen Fllen gut funktioniert (Kapitel 9.3.3). Sie eignet
sich besonders dann, wenn die wesentlichen Lasten und Lagerreaktionen in
derselben Richtung wirken, also z. B. bei Scheibentragwerken mit vorwiegend
senkrechten Lasten. Immer anwendbar ist die Entwicklung des Modells aus dem
Spannungsbild einer linear-elastischen FE-Berechnung (Kapitel 9.3.4). Am schnell-
sten wird das Ziel meist mit der Anpassung von bekannten, typischen D-Bereichen
erreicht (Kapitel 9.3.6), wobei hier allerdings das zu lsende Problem mit einem D-
Bereich verwandt sein muss.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
70
9.3.6 Typische Modelle
9.3.6.1 Typisches Modell fr B-Bereich
Das Standard-Fachwerkmodell (B1), vgl. Kapitel 5.5, eignet sich fr gerissene B-
Bereiche mit Biegung, Normalkraft und Querkraft, wenn die Momentenbean-
spruchung so berwiegt, dass sich jeweils ein Druck- und Zuggurt ausbilden kann.
Es wirken zwei Gurtkrfte T und C sowie die geneigte Strebenkraft F

(Bild 9-9).

Bild 9-9 B-Bereich: a) Schnittgren, b) gewhnliches Fachwerkmodell mit nur einer
Strebe im Querschnitt, c) Reprsentation derselben Druckstrebenspannungen
durch zwei Streben im Querschnitt, d) zugehrige Bewehrung
+ = cot
2
V
z
M
T (Stahl-Zuggurt)
= cot
2
V
z
M
C (Beton-Druckgurt)

sin
V
F (Beton-Druckstrebe)
Der Querkraftanteil in den obigen Formeln fr die Gurtkrfte ist fr das Gleichgewicht
ntig, weil die schrge Druckstrebenkraft F

auer ihrer "Querkraftkomponente" mit


der Gre V noch die Lngskomponente V cot in Richtung der Balkenachse hat.
Wird die bei der Biegebemessung blicherweise vernachlssigte Abminderung der
Druckgurtkraft durch die Querkraft V beim Ansatz der Krfte auf den D-Bereich
vergessen, ergeben sich Widersprche beim Gleichgewicht des D-Bereichs. Vor dem
Beginn des Modellierens mssen unbedingt alle auf den D-Bereich einwirkenden
Krfte (auch alle Auflagerreaktionen) bekannt sein. Es empfiehlt sich,
Gleichgewichtskontrollen der horizontalen und vertikalen Krfte sowie der Momente
durchzufhren.
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71
Wenn es fr die Modellfindung vorteilhaft ist, knnen die Resultierenden der
schrgen Druckstrebenspannungen auf zwei oder mehr Strebenkrfte aufgeteilt
werden, wobei der Schwerpunkt dieser Krfte in der Mitte der Steghhe liegt
(Bild 9-9 c).
9.3.6.2 Typische Modelle fr D-Bereich
Selbst in scheinbar sehr unterschiedlichen Tragwerken kommen einige typische
Modelle in vielen Varianten und Kombinationen immer wieder vor.
Der in Bild 9-10 dargestellte, sehr hufig vorkommende D1-Bereich zeigt die
Ausbreitung einer mittigen, auf die Breite a konzentrierten Belastung in einem
Streifen der Breite b. Durch die Umlenkung der Druckspannungstrajektorien
entstehen Querzugspannungen
x
, die oft als Spaltzugspannungen bezeichnet
werden. Ihr Integral T kann gem DAfStb-Heft 240, Kapitel 4 zu
)
b
a
1 (
4
F
T = (9.1)
berechnet werden. Dieselbe Formel ergibt sich auch aus dem einfachen Modell in
Bild 9-11b mit der Annahme z = b/2. Das Diagramm in Bild 9-11e zeigt diese
Nherung im Vergleich mit T aus einer elastizittstheoretischen Berechnung, die
aber (zumindest fr Zustand II) nicht besser als die Nherung ist. In diesem Dia-
gramm ist auch der Neigungswinkel der Druckstreben angegeben. Die Bewehrung
kann entsprechend der Verteilung der Querzugspannungen im Zustand l auf eine
Hhe von 0,6 bis 0,8 b verteilt werden (Bild 9-11c), wobei aber unmittelbar unter der
Last hohe Querdruckspannungen herrschen, deren Integral C gleich T sein muss.
Wie die Abgrenzung des D-Bereichs zeigt, hat die Hhe h der dargestellten Scheibe
keinen Einfluss auf die Beanspruchungen im D-Bereich, solange h grer ist als die
Breite b. Auch bei h < b kann das Modell von Bild 9-11b prinzipiell beibehalten
werden (Bild 9-11d), bis der innere Hebelarm z in denjenigen eines B-Bereichs
bergeht.
Wenn die Einzellast F von der Randmitte des D1-Bereiches (Bild 9-11) zur Ecke hin
versetzt wird, ergibt sich der in Bild 9-12 behandelte D2-Bereich mit einer Zugkraft
bis zu T
1
= 0,4 F am belasteten Rand und mit einer sehr geringen Verteilbreite bzw.
einer Spannungsspitze am Rand. Die Betonzugspannungen sind deshalb mit der
Betonzugfestigkeit nicht zu bewltigen und haben bei fehlender oder zu tief liegender
Bewehrung verschiedentlich zum Eckabreien gefhrt.

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72

Bild 9-11 D1-Bereich "Einzellast in Scheibenmitte"
a) Hauptspannungen aus FE-Berechnung
b) SWM fr die hohe und quadratische Scheibe
c) Bewehrung
d) SWM fr die niedrige Scheibe, bergang zum Balken
e) Stabkrfte und Druckstrebenneigung fr versch. Abmessungsverhltnisse

Bild 9-12 D2-Bereich Einzellast am Scheibenrand
a) Spannungsverlauf Zustand I
b) SWM
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73
Werden die Modelle fr zwei D1-Bereiche spiegelbildlich zusammengesetzt, so erhlt
man das Modell in Bild 9-13d fr den schmalen D3-Bereich. In einem breiten D3-
Bereich treten entlang der Rnder Zugspannungen auf, die mit zustzlichen
Lastpfaden in Bild 9-13c bercksichtigt sind. Die Krfte T
2
sind allerdings so gering
(maximal 3 % der Einzellast, siehe Bild 9-13e), dass man sie konstruktiv mit der
immer ntigen Oberflchenbewehrung abdeckt und die innere Bewehrung mit dem
einfachen Modell ermittelt. Entsprechende Vernachlssigungen von
"Vertrglichkeitsspannungen" kommen (oftmals unerkannt) auch bei anderen
Stabwerkmodellen vor. Ihre Vernachlssigung beeintrchtigt die Standsicherheit
nicht, kann aber zu schdlichen Anrissen fhren, wenn die Oberflchenbewehrung
fehlt.

Bild 9-13 D3-Bereich
a) Hauptspannungen aus FE-Berechnung
b) Spannungsverlufe
c) SWM fr den breiten Bereich
d) SWM fr den schmalen Bereich
e) Zugkrfte fr verschiedene Seitenverhltnisse
Werden die Modelle fr zwei D2-Bereiche in hnlicher Weise wie die
D1-Modelle kombiniert und verzerrt, so ergeben sich die Modelle fr den D4-Bereich
in Bild 9-14c. Die Randzugkrfte liegen aber in einer hnlichen Grenordnung wie
beim D2-Bereich und drfen nicht vernachlssigt werden, was bei exzessiver
Anwendung der Plastizittstheorie zwar mglich wre, aber schon bei einer groben
Orientierung am elastischen Verhalten verhindert wird.
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Bild 9-14 D4-Bereich
a) Hauptspannungen aus FE-Berechnung
b) Spannungsverlufe
c) SWM
Der D5-Bereich ist neben dem D1-Bereich der bei weitem hufigst vorkommende D-
Bereich. Dasselbe Modell dient in Bild 9-17 zur Veranschaulichung der inneren Krfte
im Steg eines Balkens. Hierbei wird die Notwendigkeit von geschlossenen Bgeln
nochmals deutlich.

Bild 9-15 D5-Bereich
a) Hauptspannungen aus FE-Berechnung
b) Spannungsverlufe
c) SWM; d) Zugkrfte fr verschiedene Seitenverhltnisse
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75

Bild 9-16 D5-Bereich in drei verschiedenen Tragwerken:
a) Grundmodell
b) Wandscheibe mit ffnungen
c) Kraftausbreitung aus der Spanngliedverankerung in einer Hohlkastenbrcke
d) Ausbreitung von Kabelkrften in einer Brckenplatte

Bild 9-17 Der D5-Bereich erklrt auch Details des Kraftflusses im Balkensteg
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76
Der Bereich D6 (Bild 9-18) entspricht dem Bereich D5 (Bild 9-15) nur mit
angehngter Last. Legt man elastisches Verhalten zugrunde, unterscheidet sich der
innere Hebelarm z in beiden Bereichen nicht.

Bild 9-18 D6-Bereich
a) Hauptspannungen aus FE-Berechnung
b) Spannungsverlufe
c) SWM
d) Stabkrfte und Druckstrebenneigung
Bei dem D7-Bereich in Bild 9-20 kann es zweckmig sein, statt des einfacheren
Modells im Bild 9-20c ein verfeinertes Modell gem Bild 9-20d zu verwenden, um
die Querzugkrfte T2 aus der Spreizung der Drucktrajektorien direkt am Modell
sichtbar zu machen. Beim einfacheren Modell werden die Querzugkrfte als
Bestandteil des Druckfeldes bercksichtigt, so dass beide Modelle schlielich auf
dasselbe hinauslaufen. Mit wachsendem h/l (Bild 9-20e und Bild 9-20f) vollzieht sich
allmhlich der bergang zum D1-Bereich (oben) und D5-Bereich (unten).
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77

Bild 9-19 D7-Bereich
a) Hauptspannungen aus FE-Berechnung
b) Spannungsverlufe
c) einfaches SWM
d) verfeinertes SWM
e) und f) bergang zum Breich D1 und D5
g) Zugkrfte fr verschiedene Seitenverhltnisse
Der typische D8-Bereich in Bild 9-20 ist mit dem Bereich D5 (Bild 9-15) verwandt. Ein
Beispiel fr den D8-Bereich ist der Bereich zwischen den ffnungen der
Wandscheibe in Bild 9-16b.

Bild 9-20 D8-Bereich
a) Hauptspannungen aus FE-Berechnung
b) Spannungsverlufe
c) SWM fr verschiedene Abmessungsverhltnisse
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78
Das Modell fr den D9-Bereich vereinigt in sich die Modelle D1 (Bild 9-11) und D5
(Bild 9-15).

Bild 9-21 D9-Bereich
a) Spannungsverlufe
b) SWM
c) Zugkrfte fr verschiedene Seitenverhltnisse
d) Die Lnge des D9-Bereiches im Verhltnis zur Berandung der
Gesamtscheibe
Entsprechend findet man im D10-Bereich des Bild 9-22 die Modelle der Bereiche D3
(Bild 9-13) und D8 (Bild 9-20) wieder. Ab h/l > 2 ist die obere und untere Hlfte von
D10 identisch mit D9.

Bild 9-22 D10-Bereich
a) Spannungsverlufe
b) SWM
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79
Der D11-Bereich in Bild 9-23 ist typisch fr die End-Auflagerbereiche von Balken und
wandartigen Trgern. Er lsst sich gut aus B-Bereichen und dem D12-Bereich (Bild
9-24) zusammenfgen und wird deshalb auch als Teil eines greren
D-Bereichs angewendet, beispielsweise bei konzentrierten Lasteinleitungen in
Balken, fr Auflagerbereiche ber Innensttzen von Durchlauftrgern, bei Rahmen-
ecken und Rahmenknoten (Bild 9-23a).
In Rahmen stellt er den bergang vom D12-Bereich zu den B-Bereichen der Stiele
und Riegel her. Der D11-Bereich wird, abgesehen vom "Auflager" (Kapitel 9.5.4.3),
wie B-Bereiche bemessen. Dies gilt auch noch fr die in Bild 9-23c dargestellten,
ineinandergeschobenen D11-Bereiche mit entgegengerichteten konzentrierten
Krften F an beiden Bereichsenden, solange der Abstand a dieser Krfte so gro ist,
dass zwischen den beiden fcherfrmigen Druckfeldern ein paralleles Druckfeld wie
in einem B-Bereich verbleibt, also wenn
) a a ( 5 , 0 cot z a
2 1
+ +

Bild 9-23 D11-Bereich fr Krafteinleitungen:
a) Anwendungen (vgl. Bild 9-24a)
b) SWM
c) zwei ineinandergeschobene D11-Bereiche
Der D12-Bereich kommt vor allem in Rahmenecken, Rahmenknoten, Konsolen und
in Auflagerbereichen mit auflagernaher Last vor (Bild 9-23a und Bild 9-24a). Er ergibt
sich, wenn die konzentrierten Krfte F in Bild 9-23c so nahe zusammenrcken, dass
sich die fcherfrmigen Druckstreben berhren bzw. berschneiden (Bild 9-24b).
Dann bilden sich zwei Lastpfade aus: Der Direkte leitet einen Teil der Last ber eine
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80
direkte Druckstrebe zum Lager, der Indirekte bertrgt den restlichen Teil der Last
ber ein Fachwerk mit Zugstben F
w
(Bgel) zum Lager.
Vereinfacht kann die statisch unbestimmte Stabkraft F
w
nach der in Bild 9-24b
angegebenen Formel ermittelt werden. Diese Formel entspricht einer linearen
Interpolation von F
w
zwischen den beiden Grenzfllen F
w
= F (nur Fachwerkmodell)
bei a 2 z und F
w
= 0 (nur Streben-Zugband-Modell) bei a z/2. Ein Verfahren zur
Berechnung der Stabkrfte in Abhngigkeit von der Beanspruchung durch
"Querkraft" und "Lngskraft" sowie der Betonfestigkeiten entwickelten Jennewein und
Schfer (1992). In diesem Beitrag finden sich auch viele Hinweise zur zweckmigen
Anwendung der D11- und D12-Bereiche in Tragwerken.

Bild 9-24 D12-Bereich fr Krafteinleitungen:
a) Anwendungen (vgl. Bild 9-23a)
b) SWM
9.3.7 Schwierigkeiten beim Entwickeln von Stabwerkmodellen
Das Entwickeln von Stabwerkmodellen muss ebenso erlernt und gebt werden wie
andere Ingenieurfhigkeiten, z. B. die Wahl eines geeigneten statischen Systems
und dessen Berechnung. Die Anschaulichkeit eines fertigen Stabwerkmodells lsst
oftmals die Schwierigkeit der Modellfindung nicht mehr erkennen. Die hufigsten und
grbsten Fehler sind dann (vgl. auch Bild 9-25):
Fehlende Auflagerkraftermittlung
- Formales, rein optisches Verbinden der Lastangriffspunkte mit einem Stab-
werknetz, ohne Rcksicht auf Vorzeichen der Stabkrfte mit der Folge, dass
Zugstbe schrg zu den Bauteilrndern verlaufen und Druckstbe zu nahe am
Bauteilrand liegen
- Verbinden ungleich groer Lasten und Reaktionen mit einem Lastpfad
- Kein Knotengleichgewicht
Der letztere Fehler ist meistens schon ohne Berechnung von Stabkrften an den
gleichgerichteten Kraftkomponenten aller in einen Knoten einlaufenden Stben zu
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81
erkennen, wenn die Druck- und Zugstbe konsequent unterschiedlich dargestellt
werden, z. B. die Druckstbe gestrichelt und die Zugstbe mit durchgehender Linie,
wie in den hier wiedergegebenen Modellen, oder (deutlicher) die Druckstbe rot und
die Zugstbe blau.
Manchmal entstehen solche Fehler auch, wenn kinematische Stabwerkmodelle
entwickelt werden, ohne dass dabei die Stabkrfte mitverfolgt werden.

Bild 9-25 Modellierungsfehler:
a) Kein Knotengleichgewicht
b) Strebenwinkel zu flach
c) eine Druckstrebe zu viel, unntiger Eigenspannungszustand
d) falsche Lage der Innenknoten, kein Gleichgewicht im kinematischen System
e) Lastpfade mit unterschiedlichen Krften an beiden Enden, ein Lastpfad fehlt,
kein Gleichgewicht im kinematischen System
Mitunter wird kritisiert, dass die Methode der Stabwerkmodelle keine eindeutige
Lsung liefert. Dies hat zwei Ursachen. Erstens liegt es im Wesen des
Verbundbaustoffs Stahlbeton, dass dessen Tragverhalten wesentlich durch die
Bewehrungsfhrung beeinflusst werden kann. Die Vieldeutigkeit ist also nicht
"Schuld" der Stabwerkmethode, sondern eine Folge der Eigenarten des Stahlbetons.
Sie wird bei rezeptartig angebotenen Bemessungsverfahren nur verdeckt und
verschleiert, mit der Stabwerkmethode hingegen offengelegt und kann somit dazu
genutzt werden, das Tragwerk den speziellen Gegebenheiten anzupassen, z. B.
hinsichtlich der Betonabmessungen und einer einfachen Bewehrungsfhrung. Die
zweite Ursache der Vieldeutigkeit liegt im Nherungscharakter der Nachweis-
methode. Wie viele andere Berechnungsverfahren kann die Stabwerkmethode nicht
die im Einzelfall beste oder "richtige" Lsung liefern, sondern nur eine ausreichend
gute. Dieses Ziel lsst sich mit einiger bung im Modellieren immer erreichen.
Bedenkt man die Komplexitt der gerissenen D-Bereiche aus Beton und Bewehrung,
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82
die Unsicherheit der Eingangswerte und die vorhandenen Alternativen ("konstruktive
Bewehrung" der D-Bereiche, nichtlineare FE-Berechnung), dann ist die mit den
Stabwerkmodellen erreichte Zuverlssigkeit der Ergebnisse geradezu erstaunlich.
Dies liegt nicht zuletzt an der Anschaulichkeit des Ergebnisses, das als Bild vorliegt.
Diese Anschaulichkeit hat im Hinblick auf Fehlermglichkeiten und Zuverlssigkeit
enorme Vorteile gegenber undurchsichtigen Black-Box-Ergebnissen, wie sie aus
vielen Berechnungen entstehen. Manchmal gengt schon das Entwickeln eines
Stabwerkmodells, um grobe Fehler zu vermeiden und die "konstruktive
Durchbildung" entscheidend zu verbessern, indem z. B. die Notwendigkeit von Be-
wehrung an bestimmten Stellen erkannt wird.
Auer der Lsung fr das spezielle Problem verschafft das Entwickeln von
Stabwerkmodellen auch ganz allgemein eine vertiefte Einsicht in das Tragverhalten
des Konstruktionsbetons, denn die bildliche Darstellung und das Verfolgen des
Kraftflusses ist viel einprgsamer, als Worte und Zahlen oder Rechenverfahren.
Die Tatsache, dass einige Modelle immer wiederkehren, beruht darauf, dass es
tatschlich nur sehr wenige Diskontinuitten mit grundstzlich unterschiedlichem
Kraftfluss gibt. Solche gemeinsamen Grundlagen von Tragwerken zu erkennen, ist
sehr lehr- und hilfreich.
9.4 Berechnung der Stabkrfte
Die sich ergebenden Modelle sind sehr oft kinematisch, was aber keinesfalls
bedeutet, dass das Tragwerk instabil ist, denn kleinste Bewegungen der viereckigen
Stabwerksmaschen wrden sofort diagonale Druckkrfte im Beton wecken, die das
Tragwerk stabilisieren. Man kann so viele Diagonalstbe im Modell hinzufgen, bis
es formal statisch bestimmt ist. Diese "Nullstbe" erhalten keine nennenswerten
Krfte und haben keine Auswirkungen auf den Kraftfluss.
Kinematische Modelle gelten allerdings nur fr einen Lastfall, weshalb die Geometrie
eines kinematischen Modells dem speziellen Lastfall angepasst sein muss. Sie wird
in den meisten Fllen durch die Gleichgewichtsbedingungen bestimmt, nachdem nur
einige wenige Druck- und Zugstbe gewhlt sind. Das Modellieren und die Statik der
Stabwerkmodelle sind also bei kinematischen Modellen miteinander gekoppelt.
Die Stabkrfte von statisch bestimmten Stabwerkmodellen knnen dagegen
geometrisch festgelegt und hinterher mit den Gleichgewichtsbedingungen berechnet
werden. Ein solches Modell verkraftet auch unterschiedliche Laststellungen, wobei es
aber naturgem die unterschiedlichen inneren Kraftflsse nicht gleich gut
reprsentieren kann.
Statisch berzhlige Lagerkrfte werden direkt der elastischen Berechnung
entnommen, also wie Lasten auf das Stabwerkmodell angesetzt. Manchmal sind
auch innerlich statisch unbestimmte Modelle sinnvoll. Fr Handrechnungen ist es
dann zweckmig, das statisch unbestimmte Modell aus zwei oder mehreren statisch
bestimmten Modellen zusammenzusetzen (Beispiel in Kapitel 9.6.1). Dabei muss
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83
jedes Modell fr sich alleine das Gleichgewicht mit den ihm zugewiesenen Lasten
herstellen knnen. Die Aufteilung der Lasten auf die einzelnen statisch bestimmten
Modelle oder Stbe kann unter Bercksichtigung der Steifigkeitsverhltnisse und
Rissbreitenbegrenzung relativ freizgig gewhlt werden.
9.5 Bemessung der Stbe und Knoten
9.5.1 Bemessungsgrundlagen
Die Bemessung fr den Grenzzustand der Tragfhigkeit muss sicherstellen, dass die
berechneten Stabkrfte vom Beton und dem Bewehrungsstahl ertragen werden und
dass die Kraftberleitung in den Knoten funktioniert. Auerdem drfen im
Gebrauchszustand keine unzulssig breiten Risse auftreten.
Bei allen folgenden Bemessungsvorschlgen und Beispielen wird davon
ausgegangen, dass die Stabkrfte in den Modellen fr Lasten berechnet werden, die
bereits mit den zugehrigen Teilsicherheitsbeiwerten multipliziert sind. Die Be-
wehrung kann dann mit f
yd
und der Beton mit seiner Druckstrebenfestigkeit
Rd,max
angesetzt werden. Nach DIN 1045-1 sollte dabei eine mgliche Verminderung der
Druckfestigkeit infolge von Querzugspannungen oder Rissbildung bercksichtigt
werden:
cd 1 max , Rd
f 0 , 1 = fr ungerissene Betondruckzonen
cd 1 max , Rd
f 75 , 0 = fr Druckstreben parallel zu Rissen
c
ck
cd
f
f

1
= 1,0 fr Normalbeton
Bei Druckstreben mit kreuzenden Rissen knnen kleinere Werte erforderlich sein
(vgl. hierzu DAfStb-Heft 525).
Die zweite Druckstrebenfestigkeit entspricht der abgeminderten Druckstreben-
festigkeit
c
f
cd
(mit
c
= 0,75
1
) beim Querkraftnachweis V
Rd,max
.
Damit knnen auch andere Druckfelder mit schrg zur Druckrichtung verlaufenden
Rissen bemessen werden. Diese Festigkeitswerte sind aus umfangreichen
Versuchserfahrungen ber Balken abgeleitet und finden sich verknappt auch in den
Bemessungsregeln anderer Normen. hnliche Ergebnisse lieferten auch Versuche
an Scheiben wie die von Collins/ Vecchio (1982), Kolleger/ Mehlhorn (1988) und
Schfer/ Schelling/ Kuchler (1990), solange die Rissbreiten in der blichen
Grenordnung lagen.
Zweiaxialer Druck erhht die Festigkeit um wenigstens 10 %, was aber im
Allgemeinen vernachlssigt wird. Dreiaxialer Druck steigert die Festigkeit noch viel
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84
weiter, so dass je nach Spannungsverhltnis bis zu 3-fache Festigkeitswerte
vertretbar sind, wie sie in den Normen auch fr den Sonderfall einer Teilflchen-
belastung zugelassen sind.
9.5.2 Bemessung der Zugstbe
Die Bemessung des Bewehrungsstahls fr die Zugkrfte des Modells ist trivial: Der
Stahl wird unter Bercksichtigung der Sicherheitsfaktoren mit dem Bemessungswert
der Fliegrenze f
yd
ausgenutzt und so eingelegt, dass seine Schwerachse mit der
Stabachse im Modell bereinstimmt.
Die Beschrnkung der Rissbreiten im Gebrauchszustand kann zustzliche
Bewehrung erfordern. Die Nachweise fr diejenigen Bereiche, in denen gem
Stabwerkmodell ein Zugstab liegt, kann man nach den Regeln der Normen wie fr
einen Stahlbeton-Zugstab fhren, indem man der Bewehrung eine Wirkungszone
A
c,eff
zuordnet (Bild 6-5 bzw. DIN 1045-1, Bild 53).
Allerdings knnen auch in den Tragwerksbereichen, in denen gem Stabwerk-
modell kein Zug oder gar Druck erwartet wird, Risse auftreten, denn die Anpassung
des Kraftflusses im Tragwerk an das gewhlte Modell ist mit Verformungen
verbunden, die bei schlechter Orientierung des Stabwerkmodells am linear-
elastischen Verhalten eventuell schon im Gebrauchszustand zu unzulssigen
Rissbreiten fhren. Man ordnet deshalb generell eine konstruktive Netzbewehrung an
den Tragwerksoberflchen an. Diese Bewehrung verleiht dem Betontragwerk auch
eine gewisse Zhigkeit, die eine Voraussetzung fr die Anwendung plastischer
Bemessungsverfahren ist.
Wenn keine ausreichenden Erfahrungen ber die zweckmige konstruktive
Bewehrung fr den Gebrauchszustand vorliegen, kann man eine linear-elastische
FE-Berechnung zu Hilfe nehmen oder (sicherer, weil immer auch Zwnge wirken) die
risseverteilende Bewehrung nach den blichen Regeln fr Zwang dimensionieren.
Dann erhlt man allerdings relativ hohe Bewehrungsgrade.
Die Rissgefahr ist bei Einzelrissen, die von einspringenden Bauteilecken oder
Einzellasten ausgehen und von der Bewehrung unter spitzem Winkel gekreuzt
werden besonders gro. Man sollte dort quer zum Riss Bewehrung zulegen, z. B.
eine Diagonalbewehrung in einspringenden zugbeanspruchten Ecken, oder die
Bewehrung fr geringere Spannungen bemessen. Am besten ist es, die Modelle so
zu whlen, dass solche Risse mglichst rechtwinklig von Bewehrung gekreuzt
werden (Bild 9-51).
9.5.3 Bemessung der Druckstbe
Die Druckstbe stellen in Wirklichkeit zwei- oder dreidimensionale Spannungsfelder
mit einer vorherrschenden Druckrichtung dar (Bild 9-26a). Es empfiehlt sich eine
Unterscheidung zwischen annhernd prismatischen (parallelen) Druckfeldern,
fcherfrmigen Druckfeldern und "flaschenfrmigen" Druckfeldern (Bild 9-27).
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85

Bild 9-26 Typische Spannungsfelder und Knoten in D-Bereichen:
a) Hauptspannungen aus FE-Berechnung des typischen Bereichs D3;
b) Spannungsfelder mit singulren Knoten III und IV;
c) zugehriges Stabwerkmodell, welches die Querzugkrfte in den
Spannungsfeldern und die verschmierten Knoten zeigt
Prismatische Druckfelder kommen hauptschlich in den B-Bereichen von Sttzen
und Balken vor. Flaschenfrmige Druckfelder sind an mindestens einem Ende
eingeschnrt, weil dort in einem "konzentrierten" oder "singulren" Knoten eine
konzentrierte Kraft oder Lagerreaktion eingeleitet wird (Bild 9-26b). Die damit
verbundene Umlenkung der Spannungstrajektorien verursacht Querdruck-
spannungen in der Nhe der Lasteinleitung im "Flaschenhals" des Druckfeldes und
Querzugspannungen im bauchigen Bereich. Diese Zugkrfte mssen entweder vom
Beton mit seiner Zugfestigkeit oder - besser - durch eine Querbewehrung aufge-
nommen werden, denn ein unbekannter Teil der Zugfestigkeit des Betons ist
meistens schon fr die Aufnahme von Zwangsspannungen verbraucht.
Die fcherfrmigen Druckfelder mit starker Einschnrung stellen eine (bereichsweise)
Approximation von flaschenfrmigen Druckfeldern dar, wobei hier Querdruck und
Querzug formal jeweils konzentriert am Ende des Fchers, z. B. im singulren
Knoten, auftreten. Sie knnen deshalb wie flaschenfrmige Druckfelder behandelt
werden. Fcher mit nur geringer Einschnrung, wie sie in Trgern mit ffnungen
vorkommen, sind wie parallele Druckfelder zu beurteilen.
Fr den Nachweis schmaler prismatischer Druckspannungsfelder entlang dem
Bauteilrand kann man im Allgemeinen vereinfacht eine gleichmige Spannung
entsprechend dem Spannungsblock fr B-Bereiche annehmen. Die ansetzbare Hhe
des Spannungsblocks ist dann hchstens gleich dem doppelten Abstand des
Druckstabes vom Bauteilrand. In Querschnitten mit parallelem Druck- und Zuggurt ist
die Breite des Druckspannungsfeldes oder die Hhe des Spannungsblocks
auerdem im Hinblick auf die Vertrglichkeit zu begrenzen. So sollte diese Abmes-
sung nicht grer sein, als sie sich bei Annahme einer linearen Dehnungsverteilung
mit den Standard-Bemessungsverfahren ergibt. Bei groen Druckzonenabmes-
sungen in Scheiben und an einspringenden Ecken mit ihren ausgeprgten Span-
nungsspitzen ist der Spannungsblock durch eine zutreffendere Spannungsverteilung
zu ersetzen, wenn seine Hhe grer ist als 1/4 der Querschnittsabmessung.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
86
Grobe Einzelrisse knnen die Druckfelder eines Tragwerks wesentlich strker
einschnren, als mit der Annahme stetiger Dehnungsverteilungen unterstellt wird. Sie
sind deshalb auch im Hinblick auf die Tragfhigkeit durch geeignetes Modellieren
und Bewehren zu vermeiden oder bei der Bemessung zu bercksichtigen
(Kapitel 9.5.2).

Bild 9-27 Grundstzliche Arten von Druckfeldern: a) "Fcher", b) "Flasche", c) "Prisma"
In prismatischen Druckfeldern entlang einem Bauteilrand (Druckgurt) ist die
ansetzbare Festigkeit im Allgemeinen gleich dem Bemessungswert der
Einaxialfestigkeit f
cd
. Bei Druckfeldern im Bauteilinneren sind die in Kapitel 9.5.1
angegebenen Abminderungsfaktoren zu bercksichtigen, falls wesentliche
Querzugbeanspruchungen oder Risse auftreten knnen.
Bei flaschenfrmigen Druckspannungsfeldern erbrigen sich im Allgemeinen
Nachweise von Betonspannungen, weil die magebenden Spannungen in der
Einschnrung am Knoten auftreten und mit den Knotennachweisen geprft werden
(Kapitel 9.5.4). Wenn allerdings die Einschnrung des Druckfeldes gering ist
(a/b > 0,5), oder wenn in der Nhe des Knotens eine Querschnittsschwchung
(Aussparung) vorhanden ist, dann mssen dort die Beanspruchungen abgeschtzt
und mit den ansetzbaren Festigkeiten nach Kapitel 9.5.1 verglichen werden.
Die Gre der Querzugkraft im flaschenfrmigen Druckfeld ergibt sich bei einseitiger
Einschnrung aus dem Stabwerkmodell vom D1 Bereich (Bild 9-11) zu
hchstens F/4. Sie wird mit zunehmendem Verhltnis a/b geringer, ebenso dann,
wenn sich mehrere Druckfelder gegenseitig seitlich absttzen. Bei einem Druckfeld
mit Einschnrungen an beiden Enden (wie z. B. in Bild 9-26), tritt die doppelte
Querzugkraft auf.
Die aus Bild 9-13 abgeleitete Gre der Querzugkraft geht von linearem
Stoffverhalten aus. Sobald sich aber ein Riss in der Druckfeldachse ffnet, lagern
sich die inneren Krfte um, wodurch das Druckfeld "schlanker" und somit auch die
Querzugkraft geringer wird (Bild 9-28). Bei exzessiver Anwendung der
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
87
Plastizittstheorie knnte man fr den Tragfhigkeitsnachweis sogar einen
prismatischen Druckstab ohne Querzugspannungen zwischen den beiden
konzentrierten Knoten annehmen. Im Hinblick auf die Rissbreitenbeschrnkung im
Gebrauchszustand und die Tragfhigkeit der singulren Knoten (Sundermann/
Schfer, 1997) sollte man sich aber auch bei der Bemessung der Querbewehrung
von Druckfeldern nicht zu weit von der linearen Elastizittstheorie entfernen. In
Druckfeldern von wandartigen Trgern gengt als Querbewehrung im Allgemeinen
die beidseitige Netzbewehrung, die ohnehin zur Beschrnkung von Rissen aus
Zwangswirkungen eingelegt wird.

Bild 9-28 Umlagerung von inneren Krften bei der Rissbildung:
a) An der Elastizittstheorie orientiertes Stabwerkmodell,
b) Modell fr einen Zustand mit Anriss
9.5.4 Bemessung der Knoten
9.5.4.1 Nachweiskonzept
Die Knoten des Modells fassen die Kraftumlenkungen der Spannungsfelder
zusammen. Sofern diese Kraftumlenkungen sich weitrumig und sehr allmhlich in
"kontinuierlichen" oder "verschmierten" Knoten vollziehen, wie beispielsweise in den
Knoten I und II in Bild 9-26, erbrigt sich eine berprfung der Betonspannungen.
Ganz anders bei Spannungskonzentrationen in "singulren" oder "konzentrierten
Knoten", die bei Krafteinleitungen und in einspringenden Ecken entstehen, wo auch
die "Flaschenhlse" der Druckfelder enden. Beispiele dafr sind die Knoten III und IV
in Bild 9-26. Diese singulren Knoten sind die wirklich heiklen Punkte eines
Stahlbetontragwerks. Eine sichere Bemessung sowie die sorgfltige Durchbildung
dieser Knoten ist uert wichtig.
Obwohl zahlreiche Mglichkeiten fr die konstruktive Durchbildung von singulren
Knoten bestehen (und obwohl sich daher alle etwas unterschiedlich verhalten),
gleichen sich die Krfte im Wesentlichen immer ber direkte Betondruckspannungen
im Knoteninneren aus. Auch "Verbund" ist eine Kraftberleitung mittels Beton-
druckspannungen, die sich auf die Rippen der Bewehrungsstbe (Bild 9-33) oder auf
die Innenseite abgebogener Stbe (Bild 9-37) absttzen.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
88
Es ist zwar mit vertretbarem Aufwand nicht mglich, die komplexen individuellen
Verhltnisse eines jeden Knotenbereichs quantitativ zu erfassen, die Erfahrung zeigt
aber, dass einige Knotentypen und Details immer wiederkehren und dass dafr
vereinfachte, auf der sicheren Seite liegende Nachweisverfahren angegeben werden
knnen. Es wird vorgeschlagen, die Knotenbereiche der konzentrierten Knoten
geradlinig zu begrenzen. Bei den im Knotenbereich herrschenden hohen
Spannungen sind betrchtliche plastische Spannungsumlagerungen vor dem
Versagen mglich, weshalb nicht die Betonspannungen an einzelnen Punkten mit
Dreiaxialfestigkeiten verglichen werden, sondern am Knoten angreifende Krfte mit
dem zugehrigen Widerstand (Traglast) oder - was auf dasselbe herauskommt -
gemittelte Spannungen mit einem Bemessungswert des Betons. Gegebenenfalls ist
auch die Sicherheit der Bewehrungsverankerungen nachzuweisen.
Im Wesentlichen gibt es vier unterschiedliche Grundtypen von Knoten. Diese vier
Grundtypen werden im Folgenden vorgestellt:
- Bgelknoten
- Druckknoten
- Endauflager- bzw. Druck-Zug-Knoten
- Knoten mit Bewehrungsumlenkung
- Weitere Varianten und Kombinationen
9.5.4.2 Reine Druckknoten (CCC-Knoten)
Reine Druckknoten entstehen beispielsweise in den druckbeanspruchten
einspringenden Ecken von Konsolen und unter Einzellasten, die senkrecht auf einen
Scheibenrand einwirken. Die Krfte der Druckstbe gleichen sich in einem
Knotenbereich aus, der zwei- oder dreiaxial nur auf Druck beansprucht wird.
In den dreieckigen Knotenbereichen, auf die sich drei Druckstbe absttzen (Bild
9-29), sind die beiden Hauptdruckspannungen
c0
und
c1
nachzuweisen. Wenn die
Begrenzungsflchen des Knotens senkrecht zu den Druckstben gewhlt werden,
ergibt sich ein (ebener) hydrostatischer Knoten, in dem die Spannungen in allen
Richtungen gleich gro sind und deshalb nur in einer Begrenzungsflche, z. B. unter
der Lastplatte berechnet werden mssen.
Die Knotenspannungen in ebenen Druckknoten drfen die Zweiaxialfestigkeit des
Betons nicht berschreiten. DIN 1045-1 10.6.3 empfiehlt, die Bemessungsdruckspan-
nungen fr Druckknoten auf

Rd,max
= 1,1
1
f
cd

zu bemessen. Bei genauerem Nachweis sind hier auch hhere Werte zulssig.
Voraussetzung fr den Ansatz obiger Betonfestigkeit ist, dass im "Druckknoten"
keine wesentlichen Querzugkrfte in der "dritten" Richtung, also senkrecht zur
betrachteten Knotenebene, auftreten.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
89
Am Beispiel des Knotens K2 (Bild 9-29), der unter einer Einzellast oder in der
einspringenden Ecke einer Konsole auftritt, werden die erforderlichen Nachweise
erlutert. Die Hhe a
0
des Knotens ist whlbar. Da die Spannungsintensitt von der
Stelle der Krafteinleitung C
1
weg abnimmt, ist es realistisch und zwckmig, a
0
so
gro zu whlen, dass die Spannungen
c2
und
c3
in den anschlieenden
Druckfeldern nicht magebend werden. Ein ebener hydrostatischer Spannungs-
zustand
3 c 2 c 1 c 0 c
= = =
liegt vor, wenn:
3 2
1
0
tan tan
a
a
+
= (9.2)
Nachweise:
1.
max , Rd
b a
C
1
1
1 c

= (9.3)
2.
max , Rd
0
b a
C
0
0 c

= (9.4)
Der 2. Nachweis erbrigt sich, wenn a
0
> a
0,vorh
, weil dann
c0
<
c1
. Die Nachweise

c2

Rd,max
und
c3

Rd,max
sind automatisch erfllt.

Bild 9-29 Knoten K2
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90
Knoten K3 ist Teil eines greren Knotenbereichs (Knoten K4). Die Hhe a
2
ergibt
sich meistens aus einer Dehnungs- und Spannungsverteilung in einem Schnitt
(Schnitt 2-2) senkrecht zu C
2
. Oft wird der Knoten dadurch bemessen, dass in
diesem Schnitt ein Standardnachweis fr M und N durchgefhrt wird (vgl. bung zur
Bemessung einer Konsole).

Bild 9-30 Knoten K3
Nachweise:
1.
max , Rd
b a
C
1
1
1 c

= (9.5)
2.
max , Rd
b a
C
2
2
2 c

= (9.6)
Die Nachweise fr
3 c
und
4 c
sind damit ebenfalls erbracht.
Knoten K4 setzt sich aus zwei Knoten K3 zusammen. Die Nachweise sind analog
Druckknoten K3 zu fhren, jedoch sind anstelle von
c2
und C
2
die Werte
c0
und C
0

zu verwenden.

Bild 9-31 Druckknoten K4
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91
Knotenbereiche, in denen vier und mehr (in einer Ebene liegende) Stbe
zusammentreffen, kann man aus mehreren aneinandergrenzenden dreieckigen
Knotenbereichen zusammensetzen (Bild 9-31) oder man kann fr die Knoten-
bemessung jeweils zwei eng benachbarte Druckstreben zu einer Resultierenden
zusammenfassen.
In rumlichen Druckknoten gengt der Nachweis der Pressung in der
Krafteinleitungsflche mit der Dreiaxialfestigkeit, wie sie in den Normen fr Teil-
flchenbelastung angegeben ist. Selbstverstndlich sind auch die meistens in
einigem Abstand von der Krafteinleitungsflche auftretenden Querzugkrfte
abzudecken (Bild 9-32).

Bild 9-32 Teilflchenbelasteter Knoten
9.5.4.3 Druck-Zug-Knoten (CTC-Knoten)
Den so bezeichneten Knotentyp findet man sehr hufig bei konzentrierten
Krafteinleitungen in der Nhe einer Tragwerksecke, z. B. am Endauflager von Balken
oder Scheiben und unter Einzellasten auf Scheibenecken und Konsolen. Die meist
nherungsweise senkrecht auf die Betonoberflche wirkende Druckkraft wird durch
eine im Knoten verankerte Bewehrung in die schrge Strebenrichtung umgelenkt
(Bild 9-33a). Dabei hat die Druckkraft das Bestreben, sich im Beton auszubreiten. An
den Knotenbereich einer konzentrierten Lasteinleitung schliet sich deshalb ein
flaschen- oder fcherfrmiges Druckfeld an.
Durch einen berstand der Bewehrung ber den eigentlichen Auflagerbereich hinaus
wird ein Teil der zu verankernden Bewehrungszugkraft ber Druckspannungen "von
hinten" auf den Knoten abgesetzt (Bild 9-33b bis d). Diese verteilten Druck-
spannungen lenken die Drucktrajektorien der Druckstrebe ber die Knotenhhe
allmhlich um und vergrern die wirksame Knotenhhe. Damit ist auch erklrt,
warum sich die Verankerungslnge einer Bewehrung ber den eigentlichen
Auflagerbereich hinaus nach "hinten" erstrecken darf. In den Stabwerkmodellen
erscheint diese Zugkraft hinter dem Auflager nicht, weil sie mit den sie absttzenden
Betondruckspannungen eine Gleichgewichtsgruppe bildet (Bowdenzug-Prinzip).
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92

Bild 9-33 a) Bewehrungverankerung am Endauflager Verbund innerhalb des Knotens
b) Verankerung durch die Ankerplatte hinter dem Knoten
c) Modell fr den Verbund innerhalb des Knotens und "dahinter"
d) Modell fr Schlaufenverankerung durch radial wirkenden Druck und Verbund
Der Spannungs- und Dehnungszustand im Knotenbereich ist uerst kompliziert.
Aus dem Bewehrungsberstand entsteht Druck im Beton in Richtung der verankerten
Bewehrung, andererseits wird der Beton in derselben Richtung durch die im Verbund
liegende zugbeanspruchte Bewehrung erheblich gedehnt, wobei der Schlupf einen
wichtigen Einfluss hat. Hinzu kommt, dass es sich bei Verbundverankerungen immer
um rumliche Spannungszustnde handelt, denn zur Umlenkung der am Knoten
angreifenden Druckfelder durch die Bewehrung mssen sich die Drucktrajektorien
auf die Bewehrungsstbe absttzen und werden dabei auch in der "dritten Richtung"
umgelenkt. Es entstehen hohe lokale Druckspannungen an den Rippen der
Bewehrung und Querzugspannungen senkrecht zur Haupttragebene, wie sie
beispielsweise mit dem Modell in Bild 9-34 aufgezeigt werden knnen (Sundermann/
Schfer 1997).
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
93
Der Bemessungswert der aufnehmbaren Druckspannungen muss die im
Knoteninnern auftretenden ungleichmigen Spannungsverteilungen und den
Einfluss quergerichteter Zugspannungen aus der Verbundverankerung
bercksichtigen. DIN 1045-1 begrenzt die Bemessungsbruchspannungen im Druck-
Zug-Knoten ohne genaueren Nachweis auf:
cd 1 max Rd,
f 75 , 0 =
Dieser Grenzwert liegt 25% unter der Einaxialfestigkeit, was aber nicht ausschliet,
dass bei guter Modellierung (groer Strebenwinkel ) und besonders sorgfltiger
Knotenausbildung (mehrere Bewehrungslagen und Querbewehrung) auch die volle
Einaxialfestigkeit erreicht werden kann. Sehr gnstig auf die Knotenfestigkeit wirkt
sich auch die Querdehnungsbehinderung durch Reibung in der Auflagerflche aus,
die Querdruck im Knotenbereich erzeugt. Die Grenordung dieser Reibung ist
jedoch nicht zuverlssig abzuschtzen. Andererseits kann die Festigkeit bei sehr
ungnstiger Knotenausbildung auch geringer sein, wobei 0,6 f
cd
praktisch einen
unteren Grenzwert darstellt.

Bild 9-34 Modellvorstellung (Grundrissprojektion) der Verankerung
gerader Stabenden im Endauflager einer Scheibe
Der Stand des Wissens in dieser praktisch wichtigen Frage ist nicht befriedigend.
Gromastbliche Versuche hinsichtlich der Bemessungswerte von Knoten in
Abhngigkeit von der Knotenausbildung fehlen. Modellversuche mit Mikrobeton
haben die vermuteten Unterschiede aber besttigt (Sundermann/ Schfer 1997).
Fr die praktische Bemessung von konzentrierten Knoten mit Bewehrungs-
verankerung wird empfohlen, den Knotenbereich in der Ebene des Stabwerkmodells
entsprechend Bild 9-35 zu idealisieren. Man denkt sich dabei jede Bewehrungslage
durch eine Schicht ersetzt, die ber die gesamte Bauteildicke b durchluft, und nimmt
konstante Spannungen ber die Bauteildicke an.
Die mittleren Spannungen werden dann in den Knotenrndern zu den beiden
Druckstreben nachgewiesen. Dabei kann man sich die Grenzflche zur schrgen
Druckstrebe sgezahnfrmig berandet vorstellen und erhlt so recht einfach die
Spannung in Richtung der Druckstrebe, indem die Druckstrebenkraft durch die
Projektionsflche A
c
= a
i
b geteilt wird. Die Spannung in der Flche der Kraftein-
leitung entspricht der Lagerpressung.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
94
Beim Knoten K6 wird die Bewehrung ber die wirksame Hhe u verteilt, in welcher
die Druckspannungsfelder umgelenkt werden. Bei Scheiben sollte diese wie folgt
gewhlt werden:
, h 15 , 0 u
h 20 , 0
l 20 , 0
h: Hhe D-Bereich,l: Sttzweite der Scheibe
In Anlehnung an Baumann (1988) wird u folgendermaen angesetzt:
0 u = bei einlagiger Bewehrung, die nicht ber das
umgelenkte Druckfeld bersteht (Bild 9-35a).
0
s 2 u = bei einlagiger Bewehrung, die ber das Druckfeld um
mindestens 2s
0
bersteht (Bild 9-35b).
s ) 1 n ( s 2 u
0
+ = bei n-lagiger Bewehrung mit dem Lagenabstand s
und einem berstand um mindestens 2s
0
bzw. s/2

Bild 9-35 Knoten K6 - Rechnerische Knotenhhe u
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
95
Einlagige Bewehrung ist mglichst nahe bei der Lasteinleitung C1 (also am
Bauteilrand) anzuordnen. Bei mehreren Bewehrungslagen ist es gnstig, die
Bewehrungsmenge der einzelnen Lagen unterschiedlich zu whlen und zwar am
grten fr die Bewehrungslage direkt ber dem Auflager, weil die Umlenkung des
Druckfeldes dort am strksten ist.
Nachweise:
1.
max , Rd
1
1
1 c
b a
C

=
2.
max , Rd
2
2
2 c
2
1
1 c
sin cot
a
u
1
b a
C

=
3. Verankerungslnge nach Norm:
net , b dir , b
l 3 / 2 l , mit
net , b
l nach DIN 1045-1, Abschnitt 12.6.2 bzw.
Kapitel 4.3
4. Querzugbewehrung konstruktiv
Die Betonspannungen aus der Verankerung der Bewehrung (hohe Druckspannungen
unter den Stahlrippen und Querzugspannungen aus der Umlenkung dieser
Druckspannungen) werden traditionell durch mittlere zulssige Verbundspannungen
oder zulssige Verankerungslngen begrenzt. Hierzu wird auf die Normen
verwiesen, in deren Regelungen bezglich der Bewehrungsverankerung auch die
Begrenzung der Verformungen (Schlupf der Bewehrung) ein wichtiges Kriterium ist.
Die Normen bercksichtigen auch die gnstige Wirkung von Querdruckspannungen
(senkrecht zum verankerten Bewehrungsstab), z. B. ber Auflagern.
Wichtig ist, dass die Verankerungslnge dort beginnt, wo die quer zum verankerten
Stab verlaufenden Druckspannungstrajektorien umgelenkt werden. ber einem
Auflager also stets an der Auflagervorderkante. Der zu verankernde Stab ist dann
zumindest bis zum anderen Ende des Knotenbereichs zu fhren, bzw. bei ver-
schmierten Knoten, bis an den Rand des durch ihn umzulenkenden Druck-
spannungsfeldes, um auch die ueren Drucktrajektorien einzufangen (Bild 9-26).
Zur Knotenbemessung gehrt schlielich noch die Betrachtung der "dritten
Richtung". Die Ausbreitung der Verankerungskrfte senkrecht zur Haupttragebene
(d. h. in Dickenrichtung einer Scheibe) kann ebenfalls mit Stabwerkmodellen veran-
schaulicht werden und auch die Abschtzung der Querzugkrfte ist damit mglich.
Dies ist beispielsweise notwendig, wenn die Lagerbreite geringer als die Bauteildicke
ist. Im Allgemeinen gengt es aber, die Bewehrung im Knotenbereich sinnvoll zu
verteilen und eine konstruktive Querbewehrung einzulegen.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
96
9.5.4.4 Zug-Druck-Knoten (TCT-Knoten)
Diese Knoten kommen vor allem in Rahmen- und Scheibenecken ohne direkte
Lasteinleitung und gelegentlich auch noch als Bewehrungsaufbiegung in Balken vor.
Sie verbinden in ihrer einfachsten Form zwei Zugstbe eines Stabwerkmodells mit
einer dazwischen liegenden Druckstrebe.
Knoten K9 ist der typische Knoten im Zuggurt von Balken, in dem die schrgen
Betondruckstreben durch Bgel aufgehngt werden (Bild 9-36). Dabei handelt es
sich eigentlich um einen in Balkenlngsrichtung verschmierten Knoten. Der
Bgelknoten kommt aber auch oft in den freien Ecken von Scheiben vor und zeichnet
sich besonders dadurch aus, dass ein zum freien Bauteilrand hin laufender Zugstab
des Modells auf krzeste Lnge unmittelbar am Bauteilrand verankert werden kann.
Diese Verankerung muss im Wesentlichen durch die Haken der Bgel oder
Schlaufen bewerkstelligt werden. Man whlt deshalb relativ geringe
Stabdurchmesser und enge Stababstnde fr die Bgelbewehrung und lsst sie die
andere (Gurt-) Bewehrung umgreifen.
Die Druckspannungen der schrgen Druckstreben sind bei den parallelen
Druckfeldern der Balken in DIN 1045-1 auf
cd 1 max Rd,
f 75 , 0 =
begrenzt. Auerdem sind die blichen Regeln fr die Bgelformen einzuhalten.

Bild 9-36 Knoten K9
a) Zwischenverankerung bzw. Krafteinleitung
b) Sonderfall Endverankerung (T
2
= 0)
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97
Nachweise:
Die Nachweise sind vereinfachend wie fr den Balken zu fhren:
1.
cd 1 max Rd,
1
1
1 c
f 75 , 0
b a
C
=

=
Kann nur bei sehr starker, eng liegender Bewehrung magebend
werden.
2. Verankerungslnge der Bewehrung fr die Differenzkraft T
1
- T
2
. Die
Verankerungslnge kann vergrert werden, wenn im Eckbereich eine
orthogonale Bewehrung eingelegt wird (Bild 9-41).
3. Verankerung der Bewehrung T
3
: ber die Verankerungslnge gut
verteilte dnne Stbe (vgl. Balken)
Bei Knoten K10 gengt im Allgemeinen die Einhaltung der zulssigen
Biegerollenradien nach Norm als Knotennachweis. Lediglich bei mehrlagiger
Bewehrung kann die (mittlere) Betondruckspannung in der Druckstrebe kritisch
werden, die dann begrenzt werden muss.
cd 1 max Rd, c
f 75 , 0
b a
C
=

=
= sin d a
m

Dabei ist der kleinere der beiden Winkel zwischen Druck- und Zugstrebe. Die
Krmmungsradien sollten mglichst gro gewhlt werden. Die Ecken knnen durch
zustzliche Schlaufen gesichert werden. Im Hinblick auf die Querzug-
beanspruchungen ist eine gleichmige Verteilung mehrerer abgebogener Stbe
ber die Bauteildicke anzustreben, wobei die an der Betonoberflche liegenden
ueren Stbe im Bereich der Krmmung von Bgeln umfasst werden mssen.

Bild 9-37 Knoten K10 (Umlenkung von Bewehrung)
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
98
9.5.5 Zusammenfassende Regel fr die Bemessung
Da die singulren Knoten Einschnrungsstellen der Spannungsfelder darstellen,
gengt zur Sicherstellung der Tragfhigkeit eines ganzen D-Bereichs folgendes
Vorgehen:
a) Bemessung der Bewehrung fr die Zugkrfte aus dem Stabwerkmodell
b) Wahl / Bemessung der Querbewehrung fr die flaschenfrmigen Druckfelder
c) Bemessung der konzentrierten Knoten:
- Entwurf der Knotengeometrie in Abhngigkeit der angreifenden Krften,
- Nachweis der mittleren Betonspannungen in orthogonalen
Knotenschnitten bzw. in den Knotenrndern,
- Nachweis sicherer Verankerung der Bewehrung im Knoten anhand von:
Verankerungslnge,
Krmmungsradius bei Bewehrungsumlenkungen,
Aufnahme der Querzugkrfte in der dritten Richtung durch konstruktive
Querbewehrung, falls nicht die Betonzugfestigkeit dafr erfahrungs-
gem ausreicht.
Es sei hier nochmals betont, dass die angegebenen Abmessungen, Spannungen und
Festigkeiten nicht die Wirklichkeit abbilden, sondern als Vergleichswerte zu
verstehen sind, mit denen mittelbar ein brauchbares Verhalten des Knotens
nachgewiesen werden kann. Das vorgeschlagene Bemessungsverfahren offenbart
immerhin die bei der Knotenausbildung zu beachtenden konstruktiven Gesichts-
punkte und ermglicht eine vergleichende Bewertung unterschiedlicher Ausfhrungs-
varianten.
9.6 Beispiele
Einige Beispiele sollen die Anwendung der Methode erlutern. Bei der Bemessung
wird im Folgenden immer unterstellt, dass die Stabkrfte fr die -fachen Lasten, also
unter Bercksichtigung der Teilsicherheitsbeiwerte auf der Lastseite, ermittelt worden
sind.
9.6.1 Querschnittssprung in einem Balken oder einer Platte
Bild 9-38a zeigt den zu untersuchenden D-Bereich eines Balkens mit positivem bzw.
negativem Moment (zur Vereinfachung ohne Querkraft).
Ohne viel nachzudenken, wrde man vielleicht im Fall des positiven Momentes die
untere Gurtbewehrung des niedrigeren Trgers mit der normgemen
Verankerungslnge in dem hheren Trgerbereich verankern und dessen
Gurtbewehrung am Querschnittssprung aufbiegen. Beim Trger mit negativem
Moment knnte man ebenfalls auf den Gedanken kommen, die obere
Gurtbewehrung im dickeren Bereich zu verankern und auf der Druckgurtseite eine
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
99
konstruktive Oberflchenbewehrung vorzusehen, die dann ebenfalls am
Querschnittsrand hochgefhrt wird. Wie falsch und gefhrlich eine solche
gedankenlose Bewehrungsfhrung ist, zeigen die folgenden Stabwerkmodelle:
a) Lastfall positives Moment (Bild 9-38b)
Die inneren Hebelarme der Gurtkrfte in den angrenzenden B-Bereichen
weisen im Beispiel etwa ein Verhltnis von 1:2 auf. Die am D-Bereich links
anzusetzenden Gurtkrfte sind also doppelt so gro wie die Gurtkrfte auf der
gegenberliegenden Seite des D-Bereichs. Um gleich groe Krfte der
gegenberliegenden Rnder durch Lastpfade miteinander verbinden zu
knnen, mssen die Gurtzugkraft und das Druckspannungsdiagramm am linken
Rand aufgeteilt (in diesem Falle halbiert) werden. Zur Verdeutlichung sind die
beiden Lastpfade fr diese Gurtkrfte nebeneinander gezeichnet.
Der geradlinige Lastpfad fr die Druckgurtkraft C2 ist naheliegend, die
Zuggurtkraft T2 muss allerdings auf ihrem Weg durch den D-Bereich in der
Hhe versetzt werden. Um gekrmmte und schief gefhrte Bewehrungsstbe
zu vermeiden, werden die Lastpfade der Zugstbe soweit gerade in den D-
Bereich hineingefhrt, dass ihre Krfte ber eine schrge, rckwrts gerichtete
Druckstrebe abgetragen werden knnen.
Die jetzt noch brigen Gurtkraftanteile auf der linken Seite des D-Bereichs
mssen eine U-Schleife bilden, die so weit in den hohen Trgerbereich
hineinreicht, dass ihre Umlenkkrfte die Knoten des geknickten Zuggurt-
Lastpfades ins vertikale Gleichgewicht bringen. Wie in Bild 9-3 gezeigt, wird der
Zuglastpfad gerade gefhrt, whrend der Drucklastpfad einen Knick erhlt.
Dieser Knick wird so platziert, dass ein senkrechter Zugstab den hier
entstandenen Knoten mit dem unteren Zuggurtknoten verbindet.
Das so erhaltene Stabwerkmodell zeigt, dass der Schwerpunkt der
Verankerungslnge fr die Gurtbewehrung einen betrchtlichen Abstand vom
Querschnittssprung hat, und dass dieser Abstand von der Neigung der
Druckstrebe, also auch von der Strke der Vertikalbewehrung abhngt.
Weiterhin macht das Modell klar, dass die Vertikalbewehrung mit ihrer vollen
Kraft in der geringen Druckzonenhhe zu verankern ist, was mit einer
aufgebogenen Gurtbewehrung aus dicken Stben kaum mglich ist, sondern
Bgel erfordert (Bild 9-38b unten, Kapitel 4). Diese Bgel mssen ber die
Verankerungslnge der unteren Gurtbewehrung verteilt werden, was alle
Knoten des Modells ein Stck nach rechts verlagert und damit auch die
Einbindelnge fr die andere Gurtbewehrung vergrert. Nicht selten muss aus
solchen erst bei der Bemessung erkannten Grnden ein ursprngliches Modell
verbessert werden, wobei dann aber die Topologie des Modells insgesamt
erhalten bleibt.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
100

Bild 9-38 Balken mit Querschnittssprung
a) Ausschnitt mit B- und D-Bereichen
b) Lastpfade, entsprechende Stabwerkmodelle und statisch erforderliche
Bewehrungen fr positives Moment,
c) Lastpfade, entsprechende Stabwerkmodelle und statisch erforderliche
Bewehrungen fr negatives Moment, Lastfall negatives Moment
b) Lastfall negatives Moment (Bild 9-38c)
Die Lastpfadmethode, analog dem vorigen Lastfall angewendet, liefert ein
bemerkenswert unterschiedliches Stabwerkmodell, obwohl die beiden D-
Bereiche sich nur durch das Momentenvorzeichen unterscheiden; ein Ergebnis,
das mit keiner elastischen Berechnung erzielt werden kann und der Eigenart
der Stahlbetonbauweise gerecht wird. Der formale Unterschied liegt darin, dass
an die Stelle des Zick-Zack-Lastpfades fr den unteren Zuggurt ein
durchgehender, bereichsweise schrg verlaufender Drucklastpfad tritt. Die
Ursache hierfr ist, dass die Druckkrfte in jeder Richtung im Beton abgetragen
werden knnen, whrend die Zugkrfte einer baupraktisch ausgerichteten
Bewehrung folgen mssen.
Ein zunchst erstaunliches Ergebnis des Modells (Bild 9-38c) ist, dass
betrchtliche Vertikalzugkrfte in einigem Abstand vom Querschnittssprung
auftreten, die beispielsweise bei Plattenbrcken mit den blichen Kragplatten im
Allgemeinen nicht erkannt wurden (Bild 9-39). Man kann sie auch als
Spaltzugkrfte fr die Druckgurtkraft aus dem Kragarm erklren.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
101
Standardisierte Nachweise fr den Trger mit Hhensprung findet man bei
Jennewein/ Schfer (1992).

Bild 9-39 Einleitung des Kragplattenmoments in eine Brckenplatte:
a) Querschnitt mit D-Bereich, b) Stabwerkmodell,
c) Bewehrung
9.6.2 Abgesetzte Auflager
Der D-Bereich des ausgeklinkten Trgerendes ist mit dem D-Bereich des Beispiels in
Kapitel 9.6.1a) verwandt, unterscheidet sich aber wesentlich durch die relativ hohe
Querkraftbeanspruchung. Da die am D-Bereich angreifenden horizontalen und
vertikalen Krfte von gleicher Grenordnung sind, eignet sich die Lastpfadmethode
weniger gut zu Modellfindung. Das Modell in Bild 9-40a kann man, von rechts
beginnend, aus dem Fachwerkmodell fr Balken und, von links her, aus dem
Streben-Zugbandmodell einer Konsole entwickeln; wobei die Verankerung der
Zugbandkraft T
A
im Trgerinnern auch analog Bild 9-40c oder auch entsprechend
Bild 9-38a mit zwei Druckstreben erfolgen kann. Eine Optimierung mit den Kriterien
nach Kapitel 9.3.5 i) zeigt aber, dass das hier gewhlte Modell besser ist. Mit etwas
Erfahrung kann man dies auch daran erkennen, dass der Lastpfad der Querkraft vom
Auflager weg in einer Zick-Zack-Linie mit gleichsinnig geneigten Diagonalen sein Ziel
findet.
Nach gngiger Praxis wird die Auflagerkraft F
1
des Balkens in Bild 9-40a neben dem
hochgezogenen Auflager hochgehngt (T
1
= F
1
). Die Krfte aus dem vollstndigen
Stabwerkmodell zeigen jedoch klar, dass es nicht gengt, die Bewehrung fr T
1

einfach zur blichen "Schubbewehrung" fr die vertikalen Zugkrfte T'
3
= V/z cot
hinzuzufgen. Tatschlich treten noch zustzliche vertikale Zugkrfte T
2
= F
1
auf,
weil die horizontale Zugkraft des hochgezogenen Auflagers verankert werden muss.
Diese Zugkraft T
2
verteilt sich ber eine Lnge l
2
< l
3
, weshalb T'
2
deutlich grer als
T'
3
ist. Wenn, wie blich, zustzlich eine Horizontalkraft am hochgezogenen Auflager
wirkt, wird die Menge der notwendigen senkrechten Bgelbewehrung noch weiter
erhht (siehe Bild 9-40c).
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
102

Bild 9-40 Balken mit abgesetztem (hochgezogenem) Auflager:
a) Modell und Bgelkrfte bei senkrechter Aufhngebewehrung
b) Bewehrung, c) Modell fr Horizontalkraft am Lager
Bei obigem Modell ist die erforderliche Einbindelnge der horizontalen Auflager-
bewehrung T
A
bereits mit dem Strebenwinkel
1
der Auflagerstrebe festgelegt, denn
die Strebe zwischen den Knoten 1 und 2 muss aus Gleichgewichtsgrnden parallel
dazu sein (kinematisches Modell). Der Knoten 1 stellt den Schwerpunkt der Veran-
kerungslnge dar.
Ein prinzipiell anderes Tragverhalten ergibt sich, wenn die Gurtstbe aufgebogen
oder Schrgbgel angeordnet werden (Bild 9-41a). Die Schrgstbe hngen die
ankommende Last ber dem Lager in den Druckgurt ein. Problematisch ist dabei die
Verankerung im Druckgurt, die bei dicken Gurtstben meist nur mit Ankerkrpern
gelingt. Theoretisch tritt unten an der Nase keine horizontale Zugkraft auf, dennoch
ist dort eine Bewehrung ntig, um ein Abreien der Nase entlang der Schrgstbe zu
verhindern. In Wirklichkeit stellt sich nmlich immer eine Kombination der vorher
beschriebenen Tragwirkungen mit einer entsprechenden Zugkraft T
A
ein (Bild 9-41b).
Die hchste Tragfhigkeit wird mit einer Bewehrung fr die Kombination beider
Tragmodelle erzielt (Bild 9-41c). Die Schrgbewehrung vermindert auch die Breite
des von der einspringenden Ecke ausgehenden Risses. Man sollte den Anteil der
Schrgbewehrung aber nicht ber 70 % whlen. Das kombinierte Modell erleichtert
auch die Verankerung der Diagonalstrebe in der Nase.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
103

Bild 9-41 Auflagerbereich eines Trgers mit abgesetztem Lager:
a) Modell bei Schrgbewehrung
b) Kombination der Modelle nach Bild 9-40 a und Bild 9-41 a
c) Bewehrung zum kombinierten Modell
Der Knoten 2 in der unteren Ecke in Bild 9-40a entspricht dem Bgelknoten in
Kapitel 9.6.1 (Bild 9-38). Fr die Bgel sind entsprechend kleine Stabdurchmesser zu
whlen. Die Verankerung von Gurtbewehrung und Bgeln in der unteren Ecke wird,
wie man mit verfeinerten Modellen zeigen kann, auf eine grere Lnge verteilt,
wenn horizontale und vertikale Steckbgel im unteren Eckbereich zugelegt werden
(Bild 9-42).
Bei groen Abmessungen der Auflagernase und fehlender Diagonalbewehrung ist fr
den Querzug in der Auflagerstrebe (Kapitel 9.5.3) eine "Stegbewehrung", hnlich wie
in einer Konsole angebracht, die abhngig von der Strebenneigung horizontal oder
vertikal oder in beiden Richtungen angeordnet wird.

Bild 9-42 Vergrerung der Verankerungslnge der Gurtbewehrung im unteren Eckbereich
durch Bgelzulagen (Knoten 2 in Bild 9-41a):
a) verfeinertes Stabwerkmodell, b) prinzipielle Bewehrungsfhrung
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
104
9.7 Rahmen
9.7.1 Einleitung
Die biegesteife Verbindung von Sttzen und Riegeln bietet sich bei der
monolithischen Stahlbetonbauweise an. Fr die biegesteife Verbindung von Stben
aus Stahl oder Holz ist dagegen ein erheblicher zustzlicher Aufwand fr die
"Anschlsse" ntig. In diesem Kapitel wird das charakteristische Tragverhalten und
die Bewehrungsfhrung von Rahmenecken aus Stahlbeton mit der Methode der
Stabwerkmodelle erklrt.
Dabei zeigen sich wesentliche Unterschiede zwischen den Rahmenecken mit
"negativem" (schlieendem) und "positivem" (ffnendem) Moment, die aus dem
unterschiedlichen Verhalten des Betons auf Druck bzw. Zug resultieren.
Rahmenecken mit negativer Momentenbeanspruchung treten sehr hufig in
"unverschieblichen", d. h. horizontal ausgesteiften Tragwerken auf (z. B. in
Geschossbauten mit Wnden oder einem Kern), whrend Rahmenecken mit
positiven Momenten viel seltener, vor allem in verschieblichen Tragwerken unter
Horizontalbelastung entstehen. Bei Rahmenknoten mit drei und mehr Stben
kommen aber beide Flle immer kombiniert vor (Bild 9-23).
9.7.2 Rahmeneck mit negativem (schlieendem) Moment

Bild 9-43 Spannungen in Rahmenecken im Zustand I:
a) Hauptspannungsbild einer Rahmenecke
b) und c) Spannungsverteilungen im Diagonalschnitt einer Rahmenecke mit
negativem Moment
Die Abgrenzung der D-Bereiche zeigt zunchst, dass ein Stck des Riegels und des
Stiels zum D-Bereich gehrt. In Bild 9-43a ist auch eine bereits vor der Ecke
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
105
beginnende allmhliche Umlenkung der Biegezugspannungen
1
aus dem Riegel in
den Stiel zu erkennen. Die Biegedruckspannungen
1
schnren sich zur Ecke hin ein
und werden dort sehr scharf umgelenkt, wobei an der einspringenden Ecke
Spannungsspitzen auftreten (Bild 9-43b und c). Diese sind nach der Elastizitts-
theorie zwar unendlich gro, werden aber vom Beton mit seinen plastischen Eigen-
schaften vergleichmigt. Die Umlenkung der Spannungen
1
erzeugt radial von der
Innenecke ausgehende hohe Druckspannungen
2
, die zur Auenecke hin auf Null
abnehmen (Bild 9-43c), da ja die uerste Ecke wegen der Randbedingungen
spannungslos sein muss.
Aufgrund des Trajektorienbildes bieten sich das Modell und die Bewehrungsfhrung
von Bild 9-44 an. Dabei ist der innere Hebelarm im Riegel- und Stielanschnitt des
Rahmens jeweils genauso gro wie in den anschlieenden B-Bereichen, weshalb
man auch die Riegel- und Stielbereiche bis zum Riegel- und Stielanschnitt mit den
Standardbemessungsverfahren wie B-Bereiche bemessen kann. Es sind dies
typische D11-Bereiche entsprechend Bild 9-23 in Kapitel 9.3.6.
Bei hochbeanspruchten Rahmenecken sollte der Kraftfluss in der Innenecke durch
eine Voute oder Ausrundung verbessert werden. Hierdurch ergeben sich grere
Hebelarme und es sind auch grere Biegeradien der Gurtbewehrung mglich. Der
Krmmungsradius der Gurtbewehrung sollte aufgrund der Umlenkkrfte mglichst
gro sein, wobei andererseits der innere Hebelarm im eigentlichen Eckbereich
keinesfalls kleiner sein darf als in dem angrenzenden Riegel oder Stiel. Zweckmig
ist ein Biegeradius von r 0,6 bis 0,8 h
Stiel
(bzw. 0,6 bis 0,8 h
Riegel
, wenn
h
Riegel
< h
Stiel
).
Zur Aufnahme der Querzugkrfte aus den Umlenkkrften sind Umfassungsbgel
ntig, welche die ueren Gurtstbe gegen seitliches Ausbrechen sichern
(Kapitel 9.5.4.4).

Bild 9-44 Rahmenecke mit gleichen Abmessungen von Stiel und Riegel: Modell und
statisch erforderliche Bewehrung
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
106

Bild 9-45 Beispiel fr bergreifung der Eckbewehrung
mit Hakenschlaufen

Bild 9-46 Rahmenecke mit unterschiedlichen Abmessungen von Stiel und Riegel:
a) einfaches Modell
b) dazu falsche Detaillsung
c) besseres Stabwerkmodell
d) Bewehrung dazu
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
107
Der Sto von Gurtstben nahe der Rahmenecke sollte vermieden oder mit Muffen
durchgefhrt werden. Bei migen Bewehrungsgraden 0,4 % (BSt 500 und
C 20/25) und d
s
d/20 ist auch ein Sto mit sich bergreifenden Hakenschlaufen
nach Bild 9-45 mglich, wobei innerhalb der Haken oder Schlaufen Querstbe gegen
ein mgliches Spalten des Querschnitts einzubauen sind. Mit dieser Bewehrungsart
lassen sich Arbeitsfugen zwischen Decken und Wnden einfach herstellen, und fr
die Wandschalung kann eine ber die Wandhhe berstehende Systemschalung
verwendet werden. Die Stbe in der Wand-Deckenkante sind auch als konstruktive
Bewehrung fr eventuell auftretenden Zugkrfte aus einer (rechnerisch nicht
erfassten) Faltwerkwirkung zweckmig. Eine solche Bewehrungsanordnung wird
auch dann gewhlt, wenn in der statischen Berechnung vereinfachend ein Gelenk in
der Rahmenecke angenommen wurde.
Das einfache Modell in Bild 9-44 ist nur brauchbar, wenn die inneren Hebelarme z
R

und z
S
des Riegels bzw. Stiels nicht stark voneinander abweichen und die gesamte
Gurtbewehrung von Stiel und Riegel gem Bild 9-44b um die Ecke herumgefhrt
wird. Wenn nun bei stark unterschiedlichen Hebelarmen versucht wird, das
Bild 9-44a entsprechende Stabwerkmodell (Bild 9-46a) konstruktiv umzusetzen,
indem fr die unterschiedlichen Gurtkrfte T
1
und T
2
entsprechend unterschiedlich
bewehrt wird (wie in Bild 9-46b geschehen), so zeigt sich, dass die Umlenkkraft aus
den abgebogenen Gurtstben mit der Druckstrebe des Modells nicht zusammen
passt und sich die Verankerungskraft der Gurtstbe nicht mit der Umlenkkraft in
einem Knoten vereinigen kann. Dies hat zu dem in Bild 9-46b dargestellten Schaden
gefhrt. So wird deutlich, dass trotz Gleichgewichtsmodell bei einer mangelhaften
konstruktiven Detaillsung das Gleichgewicht missachtet werden kann.
Werden die beiden Gurtkrfte aus dem Riegel als Belastung des Stiels betrachtet
(Bild 9-47), so ist die hohe "Querkraftbelastung" im Eckbereich zu erkennen, die in
der Berechnung des statischen Systems berhaupt nicht vorkommt, aber meistens
viel grer ist, als die am System berechneten Querkrfte. Weiterhin wird deutlich,
dass der Strebenwinkel des einfachen Modells in Bild 9-46a viel zu spitz ist. Wird ein
Fachwerkmodell mit einem Strebenwinkel von 45 gewhlt (Bild 9-46c), dann ergibt
sich unabhngig von der Verankerungslnge als Summe der Horizontalkrfte die
Differenz der beiden Gurtzugkrfte im Stiel und im Riegel:

= =
1 2 3
T T T T
Dafr sind horizontale Steckbgel gem Bild 9-46d einzulegen, oder es sind Bgel
(analog zu Sttzen) in entsprechend engeren Abstnden im Eckbereich anzuordnen.
Eine geringere Bgelmenge ergibt sich bei der Bemessung des Rahmen-Eckbe-
reichs als typischen D12-Bereich nach Kapitel 9.3.6 (Bild 9-24). Dabei entspricht die
Riegel-Gurtkraft T
1
in Bild 9-46a der Querlast F in Bild 9-24b, der innere Hebelarm
des Riegels entspricht dem Abstand a der Krfte F in Bild 9-24b, wo die Bgelkrfte
mit F
w
bezeichnet sind.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
108
Auer den Bgeln ist die ausreichende Verankerungslnge der Stielbewehrung fr
die Kraft T = T
2
- T
1
nach Bild Bild 9-46c und d bzw. nach den Regeln fr den
typischen D12-Bereich nachzuweisen. Der Nachweis des konzentrierten Druck-
knotens in der Innenecke (ein typischer Knoten entsprechend Bild 9-29) ist mit der
Standardbemessung der Riegel- und Stielanschnitte fr Moment und Normalkraft
erbracht.

Bild 9-47 Schubbeanspruchung des Rahmeneckbereichs:
a) Beanspruchung des Eckbereichs auf Querkraft durch die
Gurtkrfte des Riegels
b) dickeres Stegblech im Eckbereich eines geschweiten Stahlrahmens
c) Spannungstrajektorien im Schubfeld
Die hohe Querkraftbeanspruchung des Rahmeneckbereiches entsprechend
Bild 9-47a findet man in geschweiten Rahmenecken von Stahlrahmen als hohe
Schubbeanspruchung des Stegblechs wieder. Dieses muss deshalb unter Um-
stnden dicker als im Riegel oder Stiel ausgefhrt werden (Bild 9-47b). Wird
vereinfachend und auf der sicheren Seite liegend angenommen, dass das ganze
Moment alleine von den Flanschen abgetragen wird, dann betragen die Schub-
spannungen

xz
S
R
S R
T
t h
M
t h h
=



(9.7)
Zusammen mit
x
=
y
= 0 ergeben sich daraus betragsmig gleich groe
Hauptspannungen
1
= -

2
=
xz
, die gegenber den Achsen um 45 geneigt und im
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
109
gesamten Eckbereich konstant sind. Die zugehrigen, in Bild 9-47 c dargestellten
Trajektorien sind typisch fr ein Schubfeld. Bei der Rahmenecke aus (gerissenem)
Beton entfallen alle Zugtrajektorien auer den der Bewehrung folgenden Linien.
Wegen des Gleichgewichtes am Rand des Schubfeldes mssen dann auch alle
Drucktrajektorien, auer derjenigen zwischen den Ecken, verschwinden. brig bleibt
das Stabwerkmodell von Bild 9-46 a (bzw. Bild 9-46 c, wenn das Schubfeld bewehrt
wird).
Umgekehrt tragen in einem dnnen, ausbeulenden Eckblech aus Stahl die
Drucktrajektorien nur geringe Krfte, wodurch sich dann im Wesentlichen eine
Tragwirkung mit einem Diagonalstab in der anderen Richtung einstellt. Die Form
dieses Modells wird bei der Stahlbeton-Rahmenecke mit positivem Moment wieder
auftauchen, wobei dort allerdings Druck und Zug vertauscht werden mssen
(Bild 9-48).
9.7.3 Rahmenecken mit positivem (ffnendem) Moment
Die Spannungen fr das positive Moment ergeben sich nach der Elastizittstheorie
einfach durch Vorzeichenumkehr aus Bild 9-43. Das einfache Standardmodell fr
negative Momente (Bild 9-44a) lsst sich aber (nach Vorzeichenumkehr der Krfte)
auf Rahmenecken mit positivem Moment nicht bertragen, weil die groen radialen
Zugkrfte nicht in der Innenecke konzentriert verankert bzw. in die Zuggurt-
bewehrung eingeleitet werden knnen.

Bild 9-48 Rahmenecke mit geringem positivem Moment:
a) einfaches Modell,
b) zugehrige Bewehrung
Das ebenfalls einfache Modell von Bild 9-48 weicht so stark vom Kraftfluss nach der
Elastizittstheorie ab, dass entsprechend bewehrte Rahmenecken nur sehr geringe
Tragfhigkeiten haben. Der uere Eckbereich mit der Druckgurtumlenkung trennt
sich vorzeitig ab und die konzentrierte Verankerung der Zuggurtbewehrung innerhalb
der Duckzonenhhe ist kaum mglich. Die Nachweise der Knoten entsprechend dem
typischen Knoten von Bild 9-37 offenbaren diese Schwierigkeiten. Lediglich mit
angeschweiten Ankerplatten und einer (konstruktiven) Querbewehrung der
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
110
diagonalen Druckstrebe (Bild 9-48b) oder durch Zulage von Bgeln, die eine
allmhliche Umlenkung des Druckgurts ermglichen, lassen sich befriedigende
Tragfhigkeiten erreichen. Bild 9-49 zeigt letztere Mglichkeit in einer Rahmenecke,
bei der von vornherein durch die ungleichen Abmessungen von Stiel und Riegel
gnstigere Voraussetzungen vorliegen: der (hohe) Riegelanschnitt ist nur gering
beansprucht und die groen Stielgurtkrfte knnen umgelenkt bzw. verankert
werden.

Bild 9-49 Rahmenecke mit ungleichen Stiel- und Riegelabmessungen:
a) einfaches Modell
b) verfeinertes Modell (Ausschnitt) fr die Verankerung einer Bewehrungs-
zugkraft auf kurzer Lnge mittels Zulagen in Form von Bgeln oder Schlaufen
c) verfeinertes Gesamtmodell
d) Bewehrung dazu
Um dieses Problem zu umgehen und das Abspalten des Druckgurts infolge der
radialen Zugspannungen zu verhindern (Bild 9-43 mit Vorzeichenumkehr), muss man
entweder die innenliegende Gurtbewehrung in Schlaufenform um die Ecke
herumfhren oder gut verteilte Schrgbgel anordnen (Bild 9-50b und c). Das
zugehrige Stabwerkmodell (Bild 9-50a) macht den Verlauf der inneren Krfte
bewusst und zeigt, wo die Bewehrungskrfte verankert werden. Eine Kombination
beider Bewehrungsarten von Bild 9-50 ist auch hier besser als jede einzelne.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
111
Wegen der Umlenkung des Druckgurtes bereits vor dem Eckbereich (wie beim
Zuggurt in Bild 9-43a) und dem damit verbundenen Querzug sollte beim Nachweis
des Betondruckgurts am Anschnitt des Stiels bzw. Riegels nur eine abgeminderte
Betondruckfestigkeit angesetzt werden. Im Betonkalender wird vorgeschlagen, die
Betondruckfestigkeit auf 0,6 f
cd
abzumindern. Dies fhrt bei hohen Bewehrungs-
graden zu einer deutlichen Verminderung der Momententragfhigkeit M
Rd,Rahmen

gegenber gleichbewehrten B-Bereichen, die durch einen Wirkungsgrad
= M
Rd,Rahmen
/ M
Rd
< 1 charakterisiert werden kann.
Ein erheblicher Nachteil dieser Bewehrungsfhrung ist die Abweichung der
Bewehrungsrichtungen in der einspringenden Ecke von der Richtung der grten
Hauptzugspannungen um ca. 45 (Bild 9-43). Diese Abweichung kann, besonders
bei hohem Bewehrungsgrad mit dicken Gurtstben, zu einem klaffenden Diagonalriss
fhren (Bild 9-51), der auch die Druckzone einschnrt und zu einer strkeren
Abminderung des Wirkungsgrades am Anschnitt fhrt.

Bild 9-50 Rahmenecke mit migem positivem Moment:
a) Modell, b) und c) alternative Bewehrungen dazu

Bild 9-51 Gefahr von unzulssig groen Verformungen und Richtung einer zweckmigen
Schrgbewehrung an einspringenden Bauteilecken
Modelle mit Schrgstben an der Ecke sind viel gnstiger aber auch komplizierter
(Bild 9-52). Die Schrgzulagen helfen einen breiten Diagonalriss zu vermeiden. Wie
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
112
das Stabwerkmodell erkennen lsst, wird die Zugkraft der Diagonalstbe durch die
Bgel neben der Ecke weitergefhrt. Die Bgel lenken den Druckgurt wie beim
elastischen Kraftfluss bereits vor dem Anschnitt allmhlich um und rechtfertigen dort
eine hhere Ausnutzung des Betons mit 0,8 f
cd
(aus Betonkalender). Die
Anschnittsbereiche hoch beanspruchter Rahmenecken sind deshalb gut zu
verbgeln. Auf die Vorteile einer Eckabschrgung wurde bereits in Kapitel 9.7.2
hingewiesen.

Bild 9-52 Rahmen mit hohem positivem Moment:
a) Modell, b) und c) zwei alternative Bewehrungen dazu
In Bild 9-53 sind Versuchsergebnisse fr verschiedene Bewehrungsfhrungen mit-
einander verglichen. Stabwerkmodelle fr die in Bild 9-53 unten dargestellten
Bewehrungsarten wrden sofort offen legen, warum damit so geringe Tragfhigkeiten
erreicht werden.
Ebenso wichtig wie die Bewehrungsfhrung in der Rahmenebene ist die Verteilung
der Bewehrung im Querschnitt. Zwei in den Ecken des Querschnitts liegende
schlaufenfrmig gebogene Stbe oder zweischnittige Bgel knnen im allgemeinen
nicht die ganze Breite des umgelenkten Druckgurtes absttzen, da dieser innerhalb
der Umlenkbewehrung liegt, also insbesondere bei Schlaufen mit groer
berdeckung einen kleineren Hebelarm hat. Es sollten deshalb immer mindestens 3
bis 4 Umlenkstbe (Schlaufen) oder vierschnittige Bgel verwendet werden.
Bei hoher Beanspruchung der Rahmenecke platzt die Betondeckung des
umgelenkten Druckgurtes ab (Bild 9-54). Zur Betondeckung muss man hierbei alle
nicht zurckverankerten Betonflchen zhlen:
bliche Betondeckung der Bgel
+ Bgeldurchmesser
+ 1/3 des Abstands der Verankerungsstbe
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
113

Bild 9-53 Bezogene Tragfhigkeit M
Ru
von Rahmenecken mit verschiedenen
Bewehrungsarten bei positivem Moment, abhngig vom Bewehrungsgrad
Man darf diese abplatzenden Betonbereiche beim Nachweis der Grenztragfhigkeit
nicht mit anrechnen und somit nicht die fr gerade Balken bliche Hhe ausnutzen.
Als grober Anhaltswert fr die zulssige Ausnutzung kann der nach blicher
Bemessung ermittelte Bewehrungsgrad 0,8 % (fr BSt 500, C 20/25) in den
Anschnitten der Rahmenecke dienen. Bei Rahmen mit Plattenbalkenquerschnitt darf
die Platte nicht als Teil des Druckgurts mitgerechnet werden, es sei denn, man sieht
dort eine radiale Steife mit entsprechender Radialbewehrung vor (Bild 9-60).

Bild 9-54 Ausbrechen der Druckzone bei positivem Moment
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
114
Stumpfwinklige Ecken
Auch bei Stben mit einem Knick der Stabachse von weniger als 90 gelten die
gleichen Grundstze und eignen sich dieselben Bewehrungsarten wie fr
rechtwinklige Ecken. Je kleiner der Knickwinkel, desto geringer sind die radialen
Umlenkkrfte, und umso besser knnen diese durch Bgel aufgenommen werden
(Bild 9-55).
Wird bei Platten auf die Bgel verzichtet, dann sind die Betonzugspannungen zu
prfen. Auch hier ist es nicht mglich, in der Ecke gleich groe (positive) Momente
wie in den anschlieenden B-Bereichen zu bertragen. Fast immer muss, um die
Abminderung des Hebelarms durch den Ausfall der Betondeckung im Eckbereich
auszugleichen, eine strkere Bewehrung im Eckbereich eingelegt werden, als sich
fr den Anschnitt nach blicher Bemessung ergeben wrde.

Bild 9-55 Trgerbereich mit Knick unter stumpfem Winkel bei
positivem Moment: Modell und Bewehrung
9.7.4 Rahmenecke eines Hohlkastentrgers
Wie knnen die Krfte aus dem Hohlkastentrger in Bild 8-47 in die absttzenden
Wnde bertragen werden? Meistens werden Querschotte im Hohlkastentrger
angeordnet, und zwar entweder zwei in Verlngerung der Wnde (Bild 8-47c) oder,
weil das innere Schott schwer herzustellen ist, nur eines am Ende des
Hohlkastentrgers (Bild 9-56b). Die beste Lsung, nmlich eine diagonale Wand,
offenbart sich nicht gleich.

Bild 9-56 Ein Hohlkastentrger und seine Auflagerwnde: a) Ansicht und Querschnitte
b) und c) Lngsschnitte ohne bzw. mit innerem Querschott
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
115
a) Die Rahmenecke mit nur einem Querschott am Trgerende (Bild 9-56b):
Im Grundmodell fr die bertragung eines negativen ("schlieenden")
Momentes in einer Rahmenecke stellt eine Druckdiagonale das Gleichgewicht
zwischen den Zuggurt- und Druckgurtkrften von Riegel und Stiel her
(Bild 9-44a). Allerdings kann diese Diagonalkraft bei dem Hohlkastentrger nur
durch die beiden Stege bertragen werden, weshalb sich auch die Gurtkrfte,
die in den B-Bereichen ber die ganze Breite der Deck- und Bodenplatte verteilt
sind, an den Eckknoten auf die geringe Breite der Stege einschnren mssen
(Bild 9-57b und f). Diese Kraftumlenkungen erfordern zunchst einmal eine
erhebliche Querbewehrung in der unteren Gurtplatte des Trgers und in der auf
Druck beanspruchten Wandscheibe entsprechend den Standardmodellen in
den Bildern Bild 9-57c und e (vgl. hierzu auch Bild 9-16). Querzug entsteht
ebenfalls in der oberen Gurtplatte (Bild 9-57b) und in der auf Zug
beanspruchten Auflagerwand (Bild 9-57c und g), denn die um die Ecke
gebogene Rahmenbewehrung muss in den Stegen liegen, wo sie die schrge
Druckstrebe C
3
abfngt. Des Weiteren muss sie mit der Bewehrung der oberen
Gurtplatte und der ueren Wand "gestoen" werden. Diese Bewehrungen sind
aber in den B-Bereichen ber die ganze Breite b der Gurtplatte bzw. Zugwand
verteilt. Wegen des gegenseitigen horizontalen Abstandes der zu stoenden
Bewehrungen sind die in der Norm festgesetzten bergreifungslngen hier
nicht ausreichend. Bild 9-57g zeigt ein verfeinertes Modell fr einen solchen
Zugsto.
Betrachten wir nochmals die Druckstbe C
1
, C
2
und C
3
im Grund- und Aufriss,
so wird klar, dass sich die zugehrigen Spannungsfelder durch den Flaschen-
hals des konzentrierten Knotens 2 hindurchzwngen mssen, dessen Abmes-
sungen durch die Bauteildicken von Pfeilerwand, Steg und unterer Hohlkasten-
platte beschrnkt sind. Dieser Knoten wird die Betonabmessungen der
genannten Bauteile diktieren, da die groe Breite b der Hohlkastenplatte nicht
als Druckzone genutzt werden kann. Die Problematik dieser Konstruktion wre
bei einer blichen Querschnittsbemessung nicht erkannt worden.
Ein hnliches Problem wrde auch am Knoten 1 entstehen, wenn die Be-
wehrung im Steg scharf um die Ecke gebogen wrde (Bild 9-57a). Viel besser
ist es, die Bewehrung mit einem greren, auf die Abmessungen der
Rahmenecke abgestimmten Radius zu biegen (Bild 9-58). Dadurch wird auch
der Querzug in den Stegen aus der Kraftausbreitung des Steg-Druckfeldes
weitgehend vermieden.
Wrde man des Weiteren auch die untere Hohlkastenplatte zwischen den
beiden Wnden weglassen, so wrde dies der (schlechten) konstruktiven
Lsung keinen zustzlichen Nachteil hinzufgen. Bentigt wird entweder keine
oder, wie gleich gezeigt wird, zwei senkrecht aufeinander stehende
Aussteifungsscheiben.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
116

Bild 9-57 Stabwerkmodelle fr das Tragwerk ohne inneres Querschott:
a) einfaches Modell, b) obere Hohlkastenplatte, c) linke Auflagerwand
d) Steg, e) rechte Auflagerwand, f) untere Hohlkastenplatte
g) verfeinertes Modell fr den in b) und c) schematisch dargestellten
Zugsto
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
117

Bild 9-58 Modell und zugehrige Gurtbewehrung mit angepasstem
grerem Biegeradius

Bild 9-59 Stabwerkmodelle fr das Tragwerk mit innerem Querschott:
a) obere Hohlkastenplatte, b) linke Auflagerwand, c) Grundmodell
fr den Steg, d) rechte Auflagerwand, e) untere Hohlkastenplatte
f) verfeinertes Modell fr den Steg mit verschmierten Krften
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
118
b) Die Rahmenecke mit zwei Aussteifungsscheiben:
Auch hier knnen sich die Gurtkrfte in der Rahmenecke nur ber die Stege
ausgleichen, so dass die Umlenkung der Krfte zu den Stegen hin ebenso wie
die Notwendigkeit einer Querbewehrung der Gurtplatten und der absttzenden
Wnde bestehen bleibt (Bild 9-59). Anstelle des Ausgleichs der Krfte in
singulren Knoten werden die Gurt- und Wandkrfte nun jedoch gut verteilt
ber die ganze Lnge der Aussteifungsscheiben eingeleitet (Bild 9-59c) oder
mit anderen Worten: Die Gurtplatten und Wnde sind nicht mehr an zwei
Punkten, sondern lngs zweier Kanten gesttzt (Bild 9-59f). Durch das
zustzliche Querschott wird also die Tragfhigkeit der Rahmenecke erheblich
gesteigert.
c) Die Rahmenecke mit diagonalem Schott:
Die konstruktiv beste Lsung fr das diskutierte Problem ist eine diagonale
Scheibe, die dem Modell in Bild 8-35a folgt. Diese Anordnung (Bild 8-51)
vermeidet nicht nur die konzentrierten Knoten, sondern auch die
Querbewehrung in den Gurtplatten und den Wnden. Lediglich die Ausbreitung
der Auflagerkraftanteile C
3
aus der Querkraft des Hohlkastentrgers, die
konzentriert aus den Stegen eingeleitet wird, erfordert eine Querbewehrung im
oberen Bereich der Druckwand (Bild 8-51b).

Bild 9-60 Tragwerk mit diagonalem Schott:
a) Modell fr die Stege
b) Modell fr die Abtragung der Riegelquerkraft in der Druckwand
Die Untersuchungen an diesem Beispiel zeigen, dass sich die Stabwerkmodelle nicht
nur fr die Bemessung unregelmiger Tragwerksbereiche eignen, sondern auch
beim Entwurf guter konstruktiver Lsungen sehr hilfreich sind.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
119
9.7.5 Rahmenknoten
9.7.5.1 Rahmenknoten mit durchlaufendem Riegel
Bei Innensttzen mehrstieliger Rahmen mit verhltnismig kleinen Sttzenkopf-
momenten M
St
ist es oft ausreichend, die Sttzenbewehrung lediglich um die
Verankerungslnge l
b
in den Riegel einzubinden (Bild 9-61a), da dort Biegedruck-
spannungen aus den anschlieenden Riegeln quer zur Sttzenbewehrung wirken.
Jedoch ist diese Verankerung der Sttzenbewehrung nur dann unproblematisch,
wenn die Biegezugbeanspruchungen aus den Stielmomenten von der Stielnormal-
kraft berdrckt werden. Fr den anderen Fall zeigt das Stabwerkmodell in
Bild 9-61b, dass dann die Bewehrung in der Dickenrichtung des Riegels bis zum
Zuggurt nach oben gefhrt und dort verankert werden muss, damit ein Kraftausgleich
mglich ist (Bild 9-61b, rechts). Bei einer Verankerung mittels Schlaufen mssen
diese die obere Gurtbewehrung umfassen. Besser ist es, die Sttzenbewehrung wie
bei Rahmenecken mit negativem Moment (9.7.3) in den Riegel abzubiegen. Das
Modell in Bild 9-61b zeigt auch, dass die Bgel zur Querkraftbertragung aus dem
rechts einlaufenden Riegel eventuell bis in den Kreuzungsbereich hinein verlegt
werden mssen, weil die Druckzone des Stieles auch als "Auflager" fr den rechten
Riegel im Stielquerschnitt links liegt.
Wenn die beiden Riegelmomente im gleichen Drehsinn am Knoten wirken
(Bild 9-62), kann man sich das Tragverhalten aus demjenigen einer Rahmenecke mit
positivem und einer Rahmenecke mit negativem Moment zusammengesetzt denken.

Bild 9-61 Rahmenknoten aus Sttze und durchlaufendem Riegel mit entgegengesetzt
drehenden Riegelmomenten, Modelle und Bewehrung fr:
a) Druck im ganzen Stielquerschnitt, b) Stiel mit Zuggurt
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
120

Bild 9-62 Rahmenknoten aus Sttze und durchlaufendem Riegel mit gleichsinnig
drehenden Riegelmomenten: Einfaches Modell und Bewehrung
9.7.5.2 Rahmenknoten mit durchlaufendem Stiel
Meistens wirken die beiden Stielmomente im gleichen Drehsinn auf den Riegel und
es berlagern sich dann auch hier die Wirkungen der Rahmenecke mit schlieendem
und ffnendem Moment.
Das Modell in Bild 9-63 zeigt, dass der Druckgurt des oberen Stiels im Eckbereich
durch die Zuggurtkraft des Riegels umgelenkt werden muss. Wie bei den
Rahmenecken mit positivem Moment bereitet die Verankerung der Gurtkraft im
konzentrierten Knoten eins Schwierigkeiten. Eine in den Riegel gebogene
Gurtbewehrung aus dem unteren Stiel kann dieses Problem nicht lsen (Bild 9-46).
Man bentigt zur Verankerung zustzlich Bgel oder Schlaufen im Eckbereich, bei
relativ hohen Riegeln auerdem noch Bgel fr den bereits in Bild 9-46 erklrten
Querzug.

Bild 9-63 Randknoten eines Stockwerkrahmens:
a) Modell
b) zugehrige Bewehrung mit zustzlichen Bgeln zur besseren
Verankerung der Gurtkraft T
2
im Knoten 1
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
121
Grundstzlich legt man die Bgel auch im Kopf- und Fubereich von Sttzen
(D-Bereich!) enger als im B-Bereich, z. B. nach DIN 1045-1 im 0,6-fachen Abstand.
Damit werden konstruktiv die bei Bewehrungsverankerungen auftretenden Zugkrfte
bercksichtigt, bzw. die Betondruckfestigkeit wird durch Querdehnungsbehinderung
erhht. Diese Wirkung wird beispielsweise dann bentigt, wenn Druckbewehrung von
Sttzen im Rahmeneckbereich nicht fr die volle Kraft verankert werden kann
oder wenn Zugbewehrung im Druckgurt verankert wird (Bild 9-64c).
9.7.5.3 Kreuzung von Stiel und Riegel
Fr den Rahmenknoten mit durchlaufendem Stiel und Riegel bieten sich zunchst die
zwei einfachen Modelle der Bild 9-64a und b an: Das Modell in Bild 9-64a, wo die
Gurtbewehrungen innerhalb des Kreuzungsbereichs von Stiel und Riegel verankert
werden, stellt keine gute Lsung dar. Denn dabei mssen auch relativ groe
Zugkrfte in der Diagonalen bertragen werden (eine wegen der Verankerung der
Diagonalbewehrung auch wenig praktikable Lsung (Kapitel 9.7.4)). Viel gnstiger ist
es, die Gurtbewehrungen wie in Rahmenecken abzubiegen (Bild 9-64b) oder sie
gerade durch den Knoten durchzufhren und im gegenberliegenden Bauteil zu
verankern (Bild 9-64c). Die Gefahr eines breiten Diagonalrisses im Kreuzungsbereich
ist dann auch wesentlich geringer.
Die beiden dargestellten Modelle knnen dadurch abgeleitet werden, dass man den
Knoten aus jeweils zwei Rahmenecken mit positivem bzw. negativem Moment
zusammensetzt. So kann auch das Tragverhalten veranschaulicht werden. Bei
anderen Rahmenknoten lassen sich ebenfalls geeignete Modelle und Bewehrungs-
fhrungen aus denen fr Rahmenecken und Durchlauftrger entwickeln. Dabei
sollten die Gurtstbe mglichst so in das quer verlaufende Bauteil eingebogen
werden, dass sich die Tragwirkung wie in einer Rahmenecke mit negativem Moment
ausbilden kann oder sie sollten gerade durch den Knoten gefhrt werden.
Wenn solche Gurtstbe in der Druckzone des gegenberliegenden Bauteils
verankert werden (z. B. in den Bereichen A in Bild 9-64c), dann berlagern sich im
Anschnitt die Druckkraft C
1
= T
1
aus der Verankerung und die ohnehin vorhandene
Druckgurtkraft C
2
zu mglicherweise unzulssig hohen Druckbeanspruchungen
(Bild 9-64c). Dies wird bei der blichen Bemessung rechnerisch nicht bercksichtigt,
weshalb solcherart doppelt beanspruchten Bereichen die Druckfestigkeit des Betons
fr die Gurtkraft nicht voll ausgenutzt werden sollte.
In den Knoten von Wnden und Platten oder Sttzen und Platten sind grundstzlich
die gleichen Bewehrungsfhrungen wie in Rahmenknoten mglich, wobei jedoch
meist auf eine Bgelbewehrung verzichtet wird.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
122

Bild 9-64 Rahmenknoten aus durchlaufendem Riegel und durch-
laufendem Stiel, Modelle und Bewehrung fr:
a) ungnstiges Tragverhalten
b) gnstiges Tragverhalten
c) gnstiges Tragverhalten, jedoch erhhte Druck-
beanspruchung im Verankerungsbereich A
9.8 Konsolen
9.8.1 Allgemeines
Aus Sttzen oder Wnden auskragende Konsolen sind in ihrem Tragverhalten mit
Rahmenknoten (Kapitel 9.7.5) verwandt. Sie tragen ihre Lasten wie eine
Rahmenecke mit negativem Moment ab (Bild 9-65a), wenn im oberen Sttzen-
anschnitt keine oder nur geringe Zugkrfte T
3
wirken. Die aufgehngte Konsole
(Bild 9-65b) entspricht in ihrem Tragverhalten der Rahmenecke mit positiven
Momenten (vgl. Bild 9-52a und c). Bei Konsolen mit Gurtzugkrften T
2
und T
3
in
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
123
beiden Sttzenanschnitten (Bild 9-64c) berlagern sich beide Tragwirkungen. Wegen
der Rissbreitenbeschrnkung ist eine (evtl. zustzliche) Schrgbewehrung nahe der
oberen Ecke zu empfehlen (vgl. auch Bild 9-51).
Fr unten angehngte Lasten oder mittelbare Lasteinleitung, z. B. durch einen
Kranbahntrger, zeigen die Bild 9-66a und b zwei charakteristische Modelle, deren
Kombination bei der Bewehrungsfhrung eine gnstige Risseverteilung liefert
(Bild 9-66c). Hierbei sollten die Gewichte der beiden Modelle abhngig von den
Gurtkrften der anschlieenden Sttzen gewhlt werden.

Bild 9-65 Modelle und zugehrige Bewehrung von Konsolen
(ohne konstruktive Bewehrung und Querzug-
bewehrung fr Druckfelder):
a) Abtragung der Last der Konsole nach unten
b) angehngte Konsole
c) Kombination der Tragwirkungen aus a) und b)
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
124
Wie in den obigen Beispielen gezeigt, mssen die Modelle immer den ganzen
D-Bereich, also auch die anschlieenden Sttzen oder Wnde, mit erfassen. Es
gengt nicht, die in den Anschnitten erforderliche Bewehrung einfach um die
Verankerungslnge in die Sttze oder Wand einzubinden, ohne die Krfte weiter zu
verfolgen.
Die Krfte im Beton und in der Bewehrung ergeben sich wie immer aus den Lasten
und dem gewhlten Stabwerkmodell. Als Lasten sind auch Horizontalkrfte H aus
behinderter Lngennderung der lastbringenden Bauteile zu bercksichtigen
(Bild 9-67).
Druckstreben, Bewehrung und Knoten knnen nach Kapitel 9.5 bemessen werden,
wobei die Ausbreitung der Druckfelder zwischen den konzentrierten Knoten der
einfachen Modelle durch eine zustzliche Querzugbewehrung zu bercksichtigen ist,
die bevorzugt horizontal oder vertikal, mglichst "senkrecht" zur Druckrichtung,
verlegt wird (Bild 9-68).

Bild 9-66 Konsolen mit angehngter Last oder mittelbarer Lasteinleitung:
a) und b) einfache Modelle mglicher Tragwirkungen
c) zugehrige Bewehrung (ohne konstruktive Bewehrung) fr die Kombination
beider Tragwirkungen

Bild 9-67 Horizontalkrfte, z. B. aus behinderter Verformung der aufgelagerten Bauteile
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
125

Bild 9-68 In Konsolen knnen zustzliche Bgel (fr T
4
und T
5
) ntig sein
9.8.2 Bemessung
Bei der blichen Art von Konsolen nach Bild 9-69a kann der auskragende Teil in
folgender Weise bemessen werden:
a) Abgrenzung des auskragenden Teils und Bestimmung der erforderlichen
Knotenabmessungen des Knotens 2 in der einspringenden Ecke:
Dazu wird ein senkrechter Schnitt im Abstand a
1
von der einspringenden
Ecke so gefhrt, dass die Querkraft in diesem Schnitt gerade gleich Null ist
(Bild 9-69b). Bei Annahme konstanter Betondruckspannungen f
cd
in der
Randzone des Sttzenanschnitts ist
cd
Ed
1
f b
F
a

= (9.8)
Somit wird die Druckzone der Sttze durch den gefhrten Schnitt genau in der
Weise auf zwei Lastpfade aufgeteilt, wie es sich nach der Lastpfadmethode
(Kapitel 9.3.3) zwangslufig ergibt. Zugleich wird auch der Bild 9-29 ent-
sprechende dreieckige Druckknoten in der einspringenden Ecke durch den
gefhrten Schnitt in zwei dreieckige Knotenbereiche aufgeteilt, die sich ber
horizontale Druckspannungen
c0
aufeinander absttzen.
Die erforderliche Knotenhhe a
0
ergibt sich aus
cd
0
0
0 c
f
b a
C

= ,
2 / a d
c F
z
c F
C
0
Ed
Ed
0

= zu
cd
Ed 2
cd
0
0
f
c
b
F 2
d d
f b
C
a

= (9.9)
Alternative: Allgemeines Bemessungsdiagramm vgl. bung KI II
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
126
b) Bewehrung fr T
1
:
2 / a d
2 / a a
F
z
c
F T
0
1
Ed Ed 1

+
= = (9.10)
yd
1
1 s
f
T
A erf =
Der Nachweis fr T
1
und fr die Knotenabmessung a
0
kann durch eine
Biegebemessung im genannten Schnitt mit den blichen Bemessungshilfen fr
Rechteckquerschnitte ersetzt werden (Nutzhhe d, Moment M
Ed
= F
Ed
c nach
Bild 9-69b). Diese Biegebemessung fhrt zum gleichen Ergebnis wie die
anderen Nachweise, wenn die Bewehrung beim Versagen die Fliessgrenze
erreicht, und liefert ein besseres (niedrigeres) Ergebnis fr die Tragfhigkeit,
wenn die Hhe a
0
des Spannungsblocks im Verhltnis zur Querschnittshhe zu
gro gewhlt wurde. Dann ist nmlich die Annahme eines Spannungsblocks
nicht mehr vertretbar (Kapitel 9.5.3). Dies gilt auch bei hohen, wandartigen
Konsolen, bei denen besser mit einer dreiecksfrmigen Druckspannungs-
verteilung fr
c0
gerechnet wird, wodurch sich der Hebelarm z etwas verringert.

Bild 9-69 Standardkonsole:a) Gesamtmodell, b) auskragender Teil
mit angreifenden Krften, c) Knoten 1 unter der Last F
Ed

d) Bewehrung
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127
c) Bemessung von Knoten 1 unmittelbar unter der Last:
Dies ist ein typischer Knoten gem Kapitel 9.5.4.3 Die Breite a
4
des schrgen
Druckfeldes C am Knoten 1 wird durch die Breite a
5
der Lastplatte und die
Hhe a
6
der Gurtverankerung bestimmt (Bild 9-69c), oder aber es werden aus
der Bemessung des Druckfeldes fr die Breite a
4
die Mindestabmessungen fr
a
5
und a
6
abgeleitet.
Pressung unter der Last:
cd 1
5
Ed
5 c
f 75 , 0
b a
F

=
Wenn die Bewehrung mit Ankerplatten verankert wird, knnen im
Knotenbereich hhere Spannungen
c
f
cd
zugelassen werden, wobei auch
dann natrlich die Pressung unter der Ankerplatte nachzuweisen ist. Die
Spannung
c4
wird hier nicht magebend (siehe unten).
Der Nachweis der Verankerungslnge l
b
wird unter Bercksichtigung des
gnstigen Querdrucks gefhrt (Faktor 2/3). Die Verankerungslnge ab
Innenkante Lastplatte ist bei voll ausgenutzter Bewehrung fr die Abmessungen
der Konsole magebend. Sie ist immer grer als die sich aus den zulssigen
Lagerpressungen ergebende Mindestbreite a
5
der Lastplatte.
d) Nachweis der Druckstrebe C:
Wenn die Querzugkrfte des Druckfeldes durch Bewehrung aufgenommen
werden und die konzentrierten Knoten 1 und 2 entsprechend a) und c)
bemessen sind, erbrigen sich weitere Nachweise von Betonspannungen. Bei
gering beanspruchten oder sehr kleinen Konsolen kann auf eine
Querbewehrung verzichtet werden, jedoch erhalten die Bauteiloberflchen
(zumindest die Bauteilkanten) immer eine konstruktive Bewehrung.

Bild 9-70 Regel fr nach unten abgebogene Gurtstbe in Konsolen
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
128
In der Literatur (Franz ,1976 und Steinle, 1975) und in Normen (EC2 [1992], DafStb
[1992] und DIN1045-1 [2001]) finden sich viele halbempirische Bemessungs-
vorschlge, die den inneren Hebelarm z nicht wie hier geschehen an der Stelle des
grten Momentes (V = 0) verwenden, sondern im Vertikalschnitt durch die
Innenecke der Konsole (Konsolenanschnitt). Dort ist der Abstand zwischen Zuggurt
und Druckstrebe geringer, und zwar abhngig von der Strebenneigung, weshalb eine
Annahme bestimmter z/d-Verhltnisse auch nur fr bestimmte Abmessungs-
verhltnisse brauchbar ist.

Bild 9-71 Zweckmige Bewehrungen in Konsolen (zugehriges Modell vgl. Bild 9-65a)
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
129
Die Verankerungslnge der Zuggurtkraft im Knoten 1 beginnt unter der Lastplatte
und ist meistens so kurz, dass liegende Schlaufen oder Ankerkrper ntig sind. Nach
unten abgebogene Gurtstbe an der Stirnseite drfen nur verwendet werden, wenn
die Lagerplatte vor dem Krmmungsbeginn liegt (Bild 9-70) und keine starke
Horizontalbelastung auftritt, da sonst die Vorderkante der Konsole abbrechen kann.
In schmalen, hochbelasteten Konsolen wird von solchen Stben abgeraten. Die
Auflagerflche sollte kleiner als die von der Gurtbewehrung umfasste Flche sein,
damit die Konsolkanten nicht gefhrdet werden. Dies muss auch bei Verwendung
eines Mrtelbettes sichergestellt sein. Gleichmige Pressungen in der
Auflagerflche werden am einfachsten mit Elastomere-Lagern erreicht, die auch in
gewissen Grenzen Verdrehungen und horizontale Verschiebungen erlauben.
Verschiedene Mglichkeiten fr die Anordnung der Gurtstbe mit Schlaufen zeigt
Bild 9-71. Die Bewehrung wird vereinfacht, wenn man dicke Gurtstbe mit ange-
schweiten Querstben (Bild 9-72) oder mit Ankerplatten verankert.
Die Querbewehrung zur Aufnahme der Querzugkrfte in der schrgen Druckstrebe
muss nicht fr die volle Querzugkraft nach Zustand I bemessen werden, weil sich die
Krfte durch Rissbildung umlagern knnen (Bild 9-28). Die Regelwerke enthalten
deshalb sehr unterschiedliche Angaben ber die erforderliche "konstruktive"
Bewehrung. Bei kurzen Konsolen sind horizontale Bgel besser als vertikale. Bei
Strebenneigungen < 55
o
sind vertikale Bgel zweckmig, die mit dem Modell fr
den typischen Bereich D12 (Bild 9-24 in Kapitel 9.3.6) bemessen werden knnen.
Horizontale Bgel knnen mit demselben Modell, jedoch um 90
o
gedreht, bemessen
werden.

Bild 9-72 Verankerung der Gurtbewehrung von Konsolen mit angeschweitem Querstab
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
130
9.8.3 Hohe Konsole
Das Modellieren einer hohen Konsole ist in Bild 9-73 dargestellt: Die Spannungen in
der Sttze von Bild 9-73a knnen nach Standardmethoden oder nach der
Plastizittstheorie ermittelt und dann zusammen mit der Konsolenlast F
2
auf die D-
Bereiche angesetzt werden. Dass die vertikalen Druckstbe auf beiden Seiten der
B
2
-Bereiche in Bild 9-73b nicht zusammenfallen, ist auf die unterschiedliche
Zusammenfassung der Spannungen zu Druckstben (im Hinblick auf das Model-
lieren der D-Bereiche D
2
und D
3
) zurckzufhren.
Bringt man die Krfte zwischen den Begrenzungen jedes D-Bereichs ins
Gleichgewicht (Bild 9-73b), so zeigt sich, dass zwei Zuggurte auftreten: der erste wie
blich direkt am oberen Konsolenrand und ein zweiter im unteren Konsolenbereich.
Ihre Krfte sind in diesem Fall T
1
= 0,23 F
2
bzw. T
2
= 0,32 F
2
.
Die Druckstbe dieser Konsole bedrfen keines Nachweises, weil die Spannungen in
den anschlieenden Sttzen und besonders in den singulren Knoten unter den
Lasten F
1
und A grer sind. Lediglich der Knoten unter der Konsolenlast F
2
ist als
typischer Knoten nach Kapitel 9.5.4.3 nachzuweisen.

Bild 9-73 Hohe Konsole an einer Sttze:
a) B- und D-Bereiche
b) Randkrfte der D-Bereiche und ihre Modelle
c) Bewehrungsfhrung
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131
9.9 Scheiben
9.9.1 Einleitung von Seilkrften in den Brckentrger
Ein bei Fugngerbrcken hufig vorkommendes Detail ist die Einleitung groer
Seilkrfte S in eine dnne Betonplatte. Bild 9-74 zeigt als Beispiel eine Hngebrcke,
deren Hauptseile an einem Gebude aufgehngt sind und im Punkt A seitlich in der
nur 26 cm dicken Betonplatte zu verankern waren. Diese Brcke gab Anlass zur
Entwicklung von Verankerungsdetails mittels Stabwerkmodellen, nachdem erste
Vorschlge fr dieses Detail unter Verwendung von einbetonierten Stahlprofilen nicht
befriedigen konnten, weil diese Teile zu hohe Spannungen und Verformungen
erfahren htten (Bild 9-75).
Nach der Regel des Kapitels 2.1 ist durch die Krafteinleitung nur der in Bild 9-75 und
Bild 9-76 im Grundriss dargestellte D-Bereich der Brckenplatte betroffen. Dieser
wird von den Horizontalkomponenten der Seilkrfte als Scheibe beansprucht. In den
anschlieenden B-Bereichen ist die Spannung konstant bzw. gleich Null. Damit
leuchtet das Stabwerkmodell in Bild 9-76 sofort ein, die zugehrige Konstruktion
wre ein durchgehendes Seil, fr das die Betonplatte wie ein groer Umlenksattel
wirkt. Sinngem wurde diese Lsung spter bei den Brcken ber den Nordbahnhof
und die Heilbronner Strae in Stuttgart angewendet.

Bild 9-74 Fugngerbrcke ber die Neckarstrae in Stuttgart

Bild 9-75 berlegungen zur Einleitung der Seilkrfte im Detail A mittels Stahlprofilen
(Grundriss)
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
132

Bild 9-76 Stabwerkmodell und zugehrige Seilfhrung zur Verankerung der Seilkrfte

Bild 9-77 Schrittweise Entwicklung von Verankerungsdetails fr Seile:
a) Betonkonsole, b) Stahlblock mit angeschweiter Bewehrung
c) und d) gezahnte Stahlplatten oder Stahlgussteile
Die in Bild 9-77a dargestellte Lsung ergibt sich unmittelbar aus dem Modell fr den
typischen D-Bereich von Bild 9-16. Sie funktioniert allerdings nur bei kleinen Seil-
krften, weil fr die Querbewehrung in den kurzen Konsolen kaum Verankerungs-
lnge vorhanden ist. Setzt man Stahlblcke ein, um die Querbewehrung
anschweien zu knnen, dann sollten deren Stirnseiten senkrecht zur Richtung der
Druckstbe des Modells abgeschrgt werden (Bild 9-77b). Ohne Abschrgung und
bei Vernachlssigung der Reibung in der Kontaktfuge zum Beton ist ein kompliziertes
Stabwerkmodell und entsprechende Bewehrung ntig, um das Kragmoment
aufzunehmen (Schlaich [1991 und 1992]). Unntig komplizierte Lsungen ergeben
sich auch, wenn die Stahlblcke oder -profile weiter in die Brckenplatte hinein-
gefhrt werden, um grere Kontaktflchen zur Aufnahme hherer Seilkrfte zu
erhalten.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
133
Viel besser ist es, die Betonspannung durch eine Lngsentwicklung der Stahlteile
mit sgezahnfrmiger Profilierung zu reduzieren. Mit zunehmender Zahl der Zhne
und der Einleitungslnge harmonisiert sich der Kraftfluss (Bild 9-77c und d). Die
Kontrolle der Betondruckspannungen an dem Gussstahlelement bedarf keiner
weiteren Erklrung.
Verfeinert man aus gestalterischen Grnden das Stahlelement, wie in Bild 9-78a
dargestellt, so entsteht eine unerwnschte Exzentrizitt der Seilkraft zur Lngsachse
der Zahnleiste. Man kann dieses Biegemoment entsprechend dem Modell in
Bild 9-78b in die Betonscheibe einleiten - vgl. hierzu auch Kap. 9.9.2 Das Trag-
verhalten lsst sich anhand der berlagerung der beiden Modelle in Bild Bild 9-78b
und c verstehen. Diese Lsung wurde bei den verschieblichen Verankerungen der
drei bereits erwhnten Fugngerbrcken in Stuttgart realisiert.

Bild 9-78 Aus gestalterischen Grnden verfeinerte Ausbildung der Seilverankerung:
a) Detail, b) Stabwerkmodell zur Aufnahme des Kragmomentes
c) Spannungsfelder und Stabwerkmodell fr die Einleitung der Horizontalkrfte
d) Bewehrung aus beiden Modellen
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
134
Wenn die Kabel unter einem greren Winkel geneigt sind, wie das blicherweise bei
Schrgseilbrcken der Fall ist, empfiehlt es sich, einen unteren Flansch an der
Stahlkonstruktion anzubringen, um die Platte abzusttzen. Die Konstruktion in
Bild 9-79 mit dem Augenstab ber der Brckenplatte hat gegenber der blichen,
unschnen Seilverankerung unter der Platte den groen Vorteil, dass die
Aussparung fr die Durchfhrung des Seilkopfs entfllt, welche sonst die Platte
gerade an einer besonders beanspruchten Stelle schwcht.
Die Qualitt eines Bauwerks hngt ganz wesentlich von der konstruktiven
Durchbildung seiner Details ab. Der Kraftfluss muss dort sorgfltig verfolgt und so
gestaltet werden, dass Spannungsspitzen und abrupte Kraftumlenkungen vermieden
werden. In den beschriebenen Fllen haben die Stabwerkmodelle den Entwerfenden
fast zwangslufig zu einer neuartigen und einfachen Lsung gefhrt, mit der die
Kabelkrfte unmittelbar ohne wesentliche Biegung von Einbauteilen und die damit
verbundenen hohen Spannungen und Verformungen eingeleitet werden knnen.

Bild 9-79 Konstruktionsdetail der Seilkrafteinleitung der Evripos Brcke in
Griechenland: a) Ansicht und Querschnitt, b) Grundriss
9.9.2 Wnde und Wandscheiben
Vorab sei erwhnt, dass im blichen Sprachgebrauch zwischen Wnden (engl.
walls) und "wandartigen Trgern" (engl. deep beams) unterschieden wird, wobei
die Abgrenzung dieser Begriffe schwierig ist. Wnde tragen nach blichem
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
135
Verstndnis ihre (verteilten) Lasten im Wesentlichen senkrecht zu den
durchgehenden Sttzungen, beispielsweise zu den Streifenfundamenten, ab.
DIN 1045-1 definiert Wnde als durch Krfte parallel zur Mittelflche beanspruchte
Bauteile, deren grere Querschnittsabmessung das Vierfache der kleineren
bersteigt. Identisch belastete, scheibenartige, vorwiegend auf Biegung
beanspruchte Bauteile, deren Sttzweite weniger als das Zweifache ihrer
Querschnittshhe betrgt, sind als wandartige Trger definiert. Sie sind, der
Klassifizierung in Kapitel 2.1 folgend, (groe) D-Bereiche, in denen im Allgemeinen
die lineare Verteilung der Dehnungen keine brauchbare Bemessungsgrundlage
darstellt. Die in Kapitel 9.3.6 entwickelten Modelle, insbesondere jene fr die
typischen D-Bereiche, lassen sich in vielen Fllen direkt verwenden.
Spannungsverlufe und Hauptspannungsrichtungen (Trajektorienbilder) aus linear-
elastischen FE-Berechnungen sind bei der Modellentwicklung hilfreich, aber nicht
unbedingt erforderlich. Materialgerecht entworfene Stabwerkmodelle, bei denen die
steife Abtragung durch den gedrckten Beton gegenber der weicheren durch die
gezogene Bewehrung bevorzugt ist, liefern im allgemeinen eine bessere
Bewehrungsfhrung als die Zugkeildeckung linear-elastisch berechneter Zugzonen
(Kapitel 9.8.3).
Die Stabwerkmodelle lassen auch die Problematik der Knoten (Verankerung der
Bewehrung) klarer erkennen: die Bewehrungskrfte "verlieren" sich nicht so leicht in
den elastizitts-theoretisch weniger beanspruchten Bereichen, wo gerne auf Nach-
weise verzichtet und dabei jedoch vergessen wird, dass die Bewehrungsstbe die
gesammelten Zugkrfte so lange weiterfhren mssen, bis sie im Schnittpunkt mit
zwei Druckstreben verankert werden knnen.
Wnde und wandartige Trger erhalten eine beidseitige Netzbewehrung. Bei
Wnden verlangt DIN 1045-1 in lotrechter Richtung insgesamt mindestens
0,0015 A
c
, bei schlanken Wnden oder solchen mit |N
Ed
| 0,3 f
cd
A
c
mindestens
0,0030 A
c
, wobei jeweils die Hlfte dieser Bewehrung an jeder Auenseite liegen
sollte. In horizontaler Richtung mssen mindestens 20 % der lotrechten Bewehrung
eingelegt werden, bei schlanken Wnden oder solchen mit |N
Ed
| 0,3 f
cd
A
c
sind
50 % erforderlich. Im Hinblick auf Risse aus Zwang sind aber gerade in der
horizontalen Richtung oft wesentlich hhere Bewehrungsgrade zweckmig (vgl.
Gebrauchstauglichkeit). Der Abstand der Stbe sollte die 2-fache Wanddicke bzw. 30
cm nicht berschreiten.
Bei wandartigen Trgern sieht DIN 1045-1 ein rechtwinkliges Bewehrungsnetz vor,
wobei je Seite und Richtung eine Querschnittsflche der Bewehrung von 0,075 %
des Betonquerschnitts A
c
und 1,5 cm/m nicht unterschritten werden sollte. Es
empfiehlt sich aber, vor allem bei sehr groen und bei ber mehrere Sttzen
durchlaufenden Scheiben sowie bei rechnerisch grob vereinfachter oder unklarer
innerer Lastabtragung, die Mindestbewehrung zur Risseverteilung einzulegen, um
grobe Risse infolge von Zwangsspannungen oder Schnittkraftumlagerungen
auszuschlieen. Damit wird auch die Anpassung des inneren Krfteverlaufs der
Scheibe an ungnstige Stabwerkmodelle unter der Voraussetzung ermglicht, dass
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
136
die Gleichgewichtsbedingungen eingehalten sind. Die Netzbewehrung darf auf die
statisch erforderliche Bewehrung angerechnet werden.
Besonderes Augenmerk verdient die Bewehrung in den Auflagerbereichen, da dort
die Beanspruchungen am grten sind (Kapitel 9.5.4). Hohe Auflagerpressungen
setzen voraus, dass die Druck-Tragfhigkeit der Auflagerzone nicht durch gehufte
oder ungnstige Bewehrung, wie beispielsweise stehende Haken, geschwcht ist.
In Scheiben mit konstanter Dicke und ohne groe Aussparungen erbrigen sich
Nachweise der Druckstrebenspannungen, da hier die Auflagerknoten und die Knoten
unter konzentrierten Lasten magebend sind.
9.9.2.1 Mehrfeldrige Wandscheiben
In Vertikalschnitten durch mehrfeldrige Wandscheiben ergibt sich der fr viele
Scheibenspannungszustnde charakteristische Spannungsverlauf wie bei der
Einfeldscheibe (Bild 9-4), aber mit im Vergleich zur Spannweite oder Trgerhhe
geringerem innerem Hebelarm der Spannungsresultierenden. Insbesondere die
Gurtkrfte in den Sttzquerschnitten haben nach der Scheibentheorie noch einen
geringeren Hebelarm als in den Feldquerschnitten und natrlich auch umgekehrte
Vorzeichen.
Bild 9-80a zeigt ein Stabwerkmodell fr eine zweifeldrige Scheibe, dessen Stbe im
Schwerpunkt der sich nach linear-elastischer Berechnung ergebenden
Spannungsdiagramme liegen. Im Zustand II wird sich der Hebelarm im Feld
vergrern, aber auch ber den Sttzen ist dies mglich, soweit die Lage der
eingelegten Sttzbewehrung es erlaubt. Ein so berechnetes Tragwerk weist also
Tragreserven auf (Kapitel 9.3.4), und kann ohne Gefahr fr die Standsicherheit auch
anhand eines vereinfachten Modells gem Bild 9-80b bemessen werden.
Da diese Scheibe statisch unbestimmt gelagert ist, lassen sich ihre Gurtkrfte nur
ermitteln, wenn die Auflagerkrfte bekannt sind. Sind die Auflagerkrfte aus einer
Scheibenberechnung nicht bekannt, kann man sie auch nherungsweise als
Mittelwert der Auflagerkrfte des entsprechenden Durchlauftrgers und von Einfeld-
trgern abschtzen. Bei l
1
= l
2
= l und h/l = 1 ergibt sich dann die Auflagerkraft der
Mittelsttzung zu B = 1,125 ql statt B = 1,12 ql nach der linear-elastischen
Scheibenberechnung. Eine recht genaue Berechnung der Auflagerkrfte ist auch
nach der Balkenstatik unter Bercksichtigung der Querkraftverformungen mglich,
wenn bei h/l > 1 nur der Teil der Scheibe bis h/l = 1 mitgerechnet wird.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
137

Bild 9-80 Zweifeldrige Wandscheibe:
a) Modell mit inneren Hebelarmen nach elastizittstheoretischer
Spannungsverteilung
b) vereinfachtes Modell
c) Bewehrung
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
138
Die Gurtkrfte reagieren zwar sehr empfindlich auf nderungen der Auflagerkraft-
verteilung, jedoch ist eine allzu groe Genauigkeit bei deren Ermittlung bzw. bei der
Berechnung der Momentenverteilung und inneren Hebelarme nicht angemessen, da
alle diese Gren in Wirklichkeit auch sehr stark von der meist vernachlssigten
Nachgiebigkeit der Sttzungen abhngen. Bei wirklich starren Sttzen gengen dem
Tragwerk sehr geringe Steifigkeitsnderungen, zum Beispiel durch bereichsweisen
bergang in den Zustand II, um sich an eine angenommene Momentenverteilung
anzupassen. Dafr, dass dies ohne groe Risse geschieht, hat die Netzbewehrung
der Scheibe zu sorgen, die deshalb bei durchlaufenden Scheiben besonders wichtig
ist. Aus demselben Grund mssen auch planmig druckbeanspruchte Scheiben-
rnder durch eine Randlngsbewehrung eingefasst werden.
Die Gurtbewehrung im Feld wird ohne Abstufung auch ber die Zwischensttzen
durchgefhrt bzw. dort bergreifend gestoen. Sie ist wie bei Einfeldscheiben zu
verankern und evtl. ber die Zugzone zu verteilen. Die im Scheibeninnern liegende
Zuggurtbewehrung ber den Sttzen oder unter Einzellasten ist fr alle h/l 0,7 ber
eine Hhe von etwa 0,6 l zu verteilen, beginnend etwa 0,1 l ber dem gedrckten
Rand (Bild 9-80a, vgl. hierzu auch Heft 240 des DAfStb). Wenigstens die Hlfte
dieser Bewehrung ist ber die ganze Scheibenlnge als Teil der Netzbewehrung
durchzufhren. Die andere Hlfte kann mit Stablngen von etwa 0,7 bis 0,8 l und
engen Stababstnden zugelegt werden (Bild 9-80c).
9.9.2.2 Wandscheiben mit angehngter Last oder indirekter Lagerung

Bild 9-81 Wandscheibe mit unten angehngter Last: a) Modelle, b) Einflussbereich
aufzuhngender Lasten (einschl. Eigengewicht), c) Bewehrung
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
139
Bei unten angehngter Last ndert sich nach der linearen Elastizittstheorie nichts
an der
x
-Spannungsverteilung gegenber der Lasteinleitung von oben. Deshalb wird
die Gurtbewehrung auch im allgemeinen in gleicher Gre wie beim Lastangriff von
oben eingelegt, wobei jedoch eine zustzliche vertikale Aufhngebewehrung ntig
ist, mit der die unten angreifenden Lasten in das sich zwischen den Lagern
ausbildende Druckgewlbe bzw. die verschmierten innenliegenden Modellknoten
eingehngt werden (Bild 9-81).
Ebenso sind die Auflagerkrfte von indirekt aufgelagerten Wandscheiben in den
Verschneidungskanten aufzuhngen (Bild 9-82).

Bild 9-82 Mittelbar gelagerte Wandscheiben: a) Tragwerk, b) einfaches Modell
9.9.2.3 Scheiben mit Auflagerlisenen
Im Bereich von Auflagerlisenen wird die Auflagerkraft ber die Hhe verteilt in die
Scheibe eingeleitet und muss durch Bewehrung in die Druckstrebenrichtung umge-
lenkt werden (Bild 9-83).

Bild 9-83 Wandscheibe mit Lisenen ber den Auflagern: a) Modelle, b) Bewehrung
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 9
140
9.9.2.4 ffnungen in Scheiben mit vorwiegend einaxialer Beanspruchung
Bild 9-84 zeigt ein Beispiel fr den Kraftfluss in Scheiben oder Wnden im Bereich
von ffnungen, Aussparungen oder Lchern (vgl. auch Bild 9-16b). Die immer
wiederkehrenden gleichen Stabwerke (Kapitel 9.3.6) sind leicht zu erkennen und
zeigen, dass eine "Auswechslung" der Bewehrung der ffnung durch Zusatz-
bewehrung am ffnungsrand nicht immer gengt.

Bild 9-84 ffnungen in Scheiben, z. B. in den Platten einer
Hohlkastenbrcke, sowie die zugehrigen,
stark vereinfachten Modelle

TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
141
10 Platten
10.1 Einfhrung
Stahlbetonplatten des konstruktiven Ingenieurbaus bestehen im Wesentlichen aus
B-Bereichen (lineare Dehnungsverteilung ber die Plattendicke). Diese knnen
prinzipiell in gleicher Weise wie die B-Bereiche von rechteckigen Balken bemessen
werden (Kapitel 5), nachdem die Plattenschnittgren bekannt sind. Ebenso knnen
auch die D-Bereiche an Auflagern, Lasteinleitungen oder geometrischen
Diskontinuitten im allgemeinen als ebene Probleme mit den Stabwerkmodellen
behandelt werden (Kapitel 9), indem man einen Plattenstreifen in der Tragrichtung
als Balken betrachtet.
10.2 Tragverhalten
Platten sind ebene Flchentragwerke, die orthogonal zu ihrer Ebene belastet sind.
Sie lassen sich anschaulich aus den Balken herleiten. Die Differentialgleichung
(DGL) des Balkens besagt, dass die Last p lngs der Stabachse x durch das Moment
M
x
zu den Auflagern getragen wird. Ein quer dazu in y-Richtung liegender Balken
trgt seine Last p analog durch das in seiner Stabachsenrichtung wirkende Moment
M
y
zu den Auflagern (Bild 10-1).
Denken wir uns eine rechteckige ffnung l
x
und l
y
von einer Schar sich kreuzender
Balken berdeckt, dann stehen uns zwei "Lasttrger" zur Verfgung:
1. die Biegemomente M
x
der Balken x ) y , x ( p
x
M
x 2
x
2
=

(10.1)
2. die Biegemomente M
y
der Balken y ) y , x ( p
y
M
y 2
y
2
=

(10.2)

Bild 10-1 Balkenkreuze ber l
x
x l
y
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
142
Welchen Teil der Last p jede Balkenrichtung trgt, ist abhngig von Steifigkeit und
Sttzweite.
Rechteckbalken:
12
d b E
B
3

= (10.3)

B
) y , x ( p
x
w
4
4
=

(10.4)
Decken wir nun diese ffnung mit einer monolithischen Platte ab, dann stehen nach
der DGL der Plattentheorie drei "Lasttrger" zur Verfgung:
1. Das Moment m
x
(Biegemoment) transportiert einen ersten Teil der Last zu den
Auflagern in x-Richtung
) y , x ( p
x
m
1 2
x
2
=

(10.5)
2. Das Moment m
y
(Biegemoment) transportiert einen weiteren Teil der Last zu den
Auflagern in y-Richtung
) y , x ( p
y
m
2 2
y
2
=

(10.6)
3. Das Moment m
xy
(Drillmoment) transportiert den letzten Teil der Last ber die
Diagonalen zu den Eckbereichen
) y , x ( p
y x
m
2
3
xy
2
=

(10.7)
In welchem Verhltnis sich diese drei "Lasttrger" die Last p(x,y) teilen, hngt von
den speziellen Randbedingungen wie zum Beispiel Sttzweitenverhltnis und
Auflagerart ab.

Bild 10-2 Platte ber l
x
x l
y

TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
143
Aus Gleichung (10.5) bis (10.7) folgt, dass die beiden Biegemomente einer Platte
von dem Drillmoment entlastet werden und gegenber einem Balkenkreuz einen um
diesen Betrag geringeren Teil der Last bernehmen mssen. Ist die Plattendicke
gleich, d.h. d = d
x
+ d
y
(siehe Bild 10-1 und Bild 10-2), dann fhrt diese Besonderheit
auch zu einer geringeren Durchbiegung w der Platte gegenber den Balkenkreuzen.
K
) y , x ( p
w
y
w
y x
w
2
x
w
) y , x (
4
4
2 2
4
4
4
= =

(10.8)
) 1 ( 12
d E
) 1 (
EI
K
2
3
2


=

= (Plattensteifigkeit) (10.9)
Der Anteil
y x
m
2
xy
2

(Drillmoment)
2 2
4
y x
w
2


(Torsionsverdrehung)
unterscheidet also das Tragverhalten der Platte von dem des Balkens. Welchen
bedeutenden Beitrag die Drillsteifigkeit einer Platte leisten kann, soll an einer
vierseitig frei aufliegenden Quadratplatte gezeigt werden:
Durchbiegung in Plattenmitte

=

) Wippel / Stiglat nach ( Platte e drillweich
) Czerny nach ( Platte e drillsteif
10
K
l p
x
2 , 8
2 , 4
w
3
4
(10.10)
Biegemomente in Plattenmitte

=

) Wippel / Stiglat nach ( Platte e drillweich
) Czerny nach ( Platte e drillsteif
10 pl x
3 , 76
8 , 36
m
3 2
x x
(10.11)
Man erkennt, dass die drillweiche Quadratplatte
- sich etwa doppelt so weit durchbiegt und
- ein etwa doppelt so groes Biegemoment erhlt
wie die drillsteife Quadratplatte. Eine total drillweiche Platte gibt es ebenso wenig wie
eine vollkommen drillsteife. Die Gegenberstellung hat nur theoretische Bedeutung,
besonders wenn noch bedacht wird, dass schon feine Risse die Plattensteifigkeit K
erheblich vermindern.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
144
Die Entstehung der Drillmomente kann man anschaulich folgendermaen darstellen:
Zerlegt man die Biegeflche einer Platte in sich rechtwinklig kreuzende
Balkenstreifen, so entstehen an den Kanten der Balkenelemente Verformungs-
sprnge. Durch die Wirkung von Drillmomenten wird die Kontinuitt der Platte
hergestellt.

Bild 10-3 Drillmomente einer Platte
Je nachdem wie der Drillmomentenanteil rechnerisch behandelt wird, entsteht
entweder
- die drillweiche Platte (m
xy
klein, aber 0) oder
- die drillsteife Platte (m
xy
gro)
Wir knnen weiterhin feststellen, dass analog zum Balken auch bei der Platte die
entstehenden Momente direkt proportional zur Krmmung der Biegelinie sind:
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
145
Platte (=0): Balken:

=
2
2
x
x
w
f m

=
2
2
x
x
w
f m (10.12)

=
2
2
y
y
w
f m

=
2
2
y
y
w
f m (10.13)

=
y x
w
f m
2
xy
(10.14)
Im Bereich der Platte und eines Balkenkreuzes ist die Durchbiegung w fr beide
Richtungen gleich. Der Balken in der krzeren Spannrichtung muss also eine
wesentlich grere Krmmung hinnehmen, um dieses Durchbiegungsma w zu
erreichen. Je grer aber die Krmmung, desto grer das Moment.

Bild 10-4 Hauptspannweiten einer Platte bzw. eines gekreuzten Balkenpaars
Ergebnis: Sowohl ein Balkenkreuz als auch eine isotrope Platte (gleichgltig, ob
drillsteif oder drillweich) tragen stets ber die kleinere Spannweite den
Hauptteil der Last zu den Auflagern.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
146
Weiterhin spielt das Querdehnverhalten des Materials bei Platten im Gegensatz zum
Balken eine wichtige Rolle fr das Tragverhalten (Gl. (10.8) und (10.9)).
Ein Werkstoff ist bemht, auch bei Belastung sein Volumen nahezu unverndert, d.h.
gleichgro zu erhalten. Wird bei einachsiger Beanspruchung eine Dimension z. B.
durch Druck verkrzt, dann vergrern sich ausgleichend die beiden brigen. Da
eine Platte im Verhltnis zu den beiden brigen Abmessungen sehr dnn ist,
beschrnkt sich das Verformungsverhalten auf die beiden Richtungen der
Plattenebene x und y. Bei blichen Konstruktionsbetonen rechnen wir mit einer
konstanten Querdehnzahl
x
y

= (10.15)
obwohl die Konstanz streng nur fr ideal elastische, homogene und isotrope
Werkstoffe erfllt ist. Tatschlich betrgt die Querdehnzahl
= 0,16 ... 0,20 (bei Betonen geringer Gte)
= 0,20 ... 0,28 (bei Betonen sehr hoher Gte)
In der Plattengleichung erscheint die Querdehnzahl in der Plattensteifigkeit
) 1 ( 12
d E
1
EI
K
2
3
2


=

= (10.16)
Damit finden wir sie in den Momentengleichungen und analog in den Spannungs-
gleichungen.

=
2
2
2
2
x
y
w
x
w
K ) 1 ( m (10.17)

=
2
2
2
2
y
x
w
y
w
K ) 1 ( m (10.18)
Mit = 0,2 ergibt sich
2
= 0,04 und damit nur ein untergeordneter Einfluss auf die
Biegeflche.
Aus der Vertrglichkeit ergibt sich, dass jedem Moment in einer Richtung immer der
-fache Betrag des Moments der anderen Richtung hinzuzurechnen ist. Die
mechanische Erklrung veranschaulicht die folgende Abbildung.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
147

Bild 10-5 Stauchung und Dehnung
Wir zerschneiden gedanklich eine Platte in Haupttragrichtung in dicht nebeneinander
liegende Balken. Bei Belastung kann diese Balkenschar nur ber das Balkenmoment
M
x
tragen. Durch die Schnitte kann sich keine Biegekrmmung in Querrichtung
ausbilden, so dass gilt:
0 m 0
y
w
y 2
2
= =

(10.19)

Bild 10-6 Aufhebung der geometrischen Inkompatibilitt der Balkenschar infolge Quer-
dehnung
Infolge des Moments M
x
entsteht in den Balken oben Biegedruck und unten
Biegezug. Die Folgen sind eine obere Querdehnung (Verbreiterung) und unten eine
Querstauchung (Verschmlerung). Soll nun wieder eine kontinuierliche Plattenform
zurckgewonnen werden, dann mssen die geometrischen Unvertrglichkeiten, die
die Querverformung verursacht hat, wieder beseitigt werden, d.h. die senkrechten
Balkenrnder sind mit Hilfe des Moments m
y
zurckzudrehen.
aus
0
y
w
2
2
=


2
2
x
x
w
K m

= (10.20)
x y
x y
x
2
2
y
m 2 , 0 m
m m
m
x
w
K m
=
=
=

=
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
148
Eine Stahlbetonplatte hat demnach in der untergeordneten Tragrichtung immer
mindestens 20 % des Moments der Haupttragrichtung aufzunehmen.
Auch eine Platte, die ihre gesamte Last nur in einer Richtung abtrgt, z. B. in x-
Richtung, genauso wie eine Schar paralleler Balken lngs x, hat dennoch (bei
ansonsten gleichen Verhltnissen) eine kleinere Durchbiegung als diese
Balkenschar. Das liegt an der behinderten Querdehnung der Platte, ausgedrckt
durch die Querdehnzahl (vgl. Gleichungen (10.4 und (10.8). Sie vergrert die
Biegesteifigkeit der nur einsinnig tragenden Platte gegenber der des Balkens und
initiiert in Plattenquerrichtung eine Momentenwirkung.
Platte: Balken:
) 1 ( 12
d E
K
2
3


=
12
d E
B
3

=

x y
m m = 0 m
y
= (10.21)
Erst fr = 0 ist B K =
m
y
= 0 m
y
= 0
Je nach Lagerungsart und Geometrie knnen Platten ihre Last nach verschiedenen
Richtungen hin abgeben. Diese knnen folgendermaen zueinander stehen:
- orthogonal, wie bei Rechteckplatten
- schiefwinklig, wie bei Dreiecksplatten
- allseitig, wie bei Kreisplatten
Eine vierseitig frei drehbar gelagerte Rechteckplatte trgt ihre Belastung
vorzugsweise im Mittelbereich der Auflagerrnder ab. Die einbeschriebene Ellipse in
Bild 10-7 zeigt die Auflagerkonzentrationen in dem Bereich, wo sie die Auflagerlinien
berhrt. Dies bedeutet, dass in den Eckbereichen die Auflagerkrfte zum
Ellipsenrand abgetragen werden. Auerhalb der Ellipse heben sich sogar, bedingt
durch die Drillmoment, die Plattenecken vom Auflager ab.
Wird eine Ecke durch Verankerung oder Auflast nach unten gedrckt, dann
entstehen negative Hauptmomente m
1
(Zug an der Oberseite in Richtung der
Diagonalen und an der Unterseite in orthogonaler Richtung ber Eck Moment m
2
).
Bild 10-7 zeigt das "Aufschlsseln der Ecken" und links das Entstehen der Momente
m
1
und m
2
bei verankerten Ecken.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
149

Bild 10-7 Vierseitig gelagerte Rechteckplatte unter Einzellast mit und ohne
Eckverankerung
Die Beanspruchung im Eckbereich kann man sich am besten klar machen, wenn
man sich die Ecke zunchst nicht gehalten, also aufgeschlsselt vorstellt. Sie trgt so
wie ein Kragarm und der verlangt bei Belastung eine obere Bewehrung in Richtung
der Winkelhalbierenden, wenn er nicht abbrechen soll. Wird diese Bewehrung
gedehnt, dann entstehen senkrecht dazu, d.h. ber Eck verlaufende Risse an der
Plattenoberseite, wie in Bild 10-8 zu sehen ist. Die auf der Plattenecke stehende Last
will nun so schnell wie mglich die Auflagerlinien erreichen. Es bildet sich ein
versteckter Quertrger innerhalb der Platte aus, der die Last ber Eck abtrgt und an
seiner Unterseite Biegezugspannungen erhlt. Seine Bewehrung muss demnach
unten ber Eck laufen, wobei senkrecht dazu in Diagonalrichtung Dehnungsrisse
entstehen (vgl. Bild 10-8).
Eine Quadratplatte trgt bei gleichartiger Lagerung der Rnder eine Gleichlast je zur
Hlfte nach beiden Richtungen ab. Die Bruchfigur (Bild 10-8) zeigt ein klares
doppelsymmetrisches Rissbild. Gut erkennbar sind auch Risse infolge der
Hauptmomente m
1
(Oberseite) und m
2
(Unterseite).

Bild 10-8 Rissbilder einer rechteckigen Stahlbetonplatte unter Gleichlast im Bruchzustand
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
150
In Bild 10-10 sind fr diese Quadratplatte die Hauptmomentenlinien links mit frei
drehbaren Auflagern, rechts mit eingespannten Auflagern dargestellt. Wie man im
Vergleich zu Bild 10-8 erkennen kann, bestimmen die Hauptmomente das
vorhandene Rissbild. Verlngert man nun die Seite in y-Richtung zu einer
Rechteckplatte, dann strecken sich die Linien der Hauptmomente, und bei einem
Seitenverhltnis
l
x
/l
y
= 2 verlaufen sie ber weite Strecken schon parallel zum Rand.
Wieder erkennen wir, dass Platten den greren Teil ihrer Last ber die kleinere
Sttzweite abtragen: bei der Quadratplatte hauptschlich diagonal ber Eck, bei der
Rechteckplatte im Mittelbereich hauptschlich ber die kurze Seite l
x
(Bild 10-9 und
Bild 10-10). Rechteckplatten mit einem Seitenverhltnis l
x
/l
y
2 knnen daher im
Mittelbereich (!) wie einachsig tragende Platten behandelt werden. Am Querende
tragen sie wieder wie eine (dreiseitig gelagerte) Quadratplatte, weshalb dort
konstruktive Ergnzungen vorgenommen werden mssen (vgl. auch Bild 10-9 und
Bild 10-10).
Das Seitenverhltnis bestimmt also ganz entscheidend das Tragverhalten einer
Rechteckplatte.

Bild 10-9 Bruchbild (Unterseite) einer rechteckigen Platte
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
151

Bild 10-10 Hauptmomentenrichtung von allseitig frei drehbaren (a) und allseitig
eingespannten (b) Rechteckplatten unter Gleichlast, gezeichnet in Richtung der
von ihnen erzeugten Biegespannungen
_____ pos. Hauptmomente (Zug auf Plattenunterseite)
-------- neg. Hauptmomente (Zug auf Plattenoberseite)
_
.
_
.
_ Wechsel der Vorzeichen der Hauptmomente
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
152
Alle zuvor geschilderten Zusammenhnge hinsichtlich des Tragverhaltens und der
damit verbundenen statischen und konstruktiven berlegungen lassen sich mit dem
nachstehenden Tragmodell erklren. Hat man es vor Augen, kann eigentlich kein
bedeutender Fehler bei der Konstruktionsarbeit geschehen.

Bild 10-11 Modell der Tragwirkung einer vierseitig frei drehbar gesttzten Rechteckplatte
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
153
10.3 Schnittgrenermittlung
Die Verteilung der inneren Krfte ber den Grundriss der Stahlbetonplatte wird im
Allgemeinen auf der Grundlage der linearen Elastizittstheorie der dnnen Platten
berechnet. Nach Eurocode 2 und DIN 1045-1 sind aber auch Verfahren der
Plastizittstheorie, z. B. die Streifenmethode und die Bruchlinientheorie zulssig. Die
Schnittgren von Platten werden heute vorwiegend mit FE-Programmen ermittelt.
Fr einfache geometrische Berandungen stehen zahlreiche Tabellenwerke zur
Verfgung. Siehe hierzu auch Baustatik IV, Prof. Petryna.
Stiglat/Wippel (1973)
Enthlt Schnittgren und Verformungen von zwei-, drei- und vierseitig
gelagerten Rechteckplatten mit gelenkiger Lagerung und voller Einspannung,
jeweils fr Gleichlast, Linien- und Einzellasten; punktgesttzte Rechteckplatten
fr Gleichlast, Linien- und Einzellast; Kreis- und Kreisringplatten mit gelenkiger
Lagerung und voller Einspannung, jeweils fr Gleich- und Linienlast bzw.
Randmomente.
Czerny, F. (1987)
Enthlt Schnittgren fr drei- und vierseitig gelagerte Rechteckplatten mit
gelenkiger Lagerung oder voller Einspannung der Rnder in beliebiger
Kombination, jeweils fr Gleichlast und dreiecksfrmig verteilte Lasten.
Pucher, A. (1977)
Enthlt Einflussflchen von Plattenstreifen, Rechteck- und Kreisplatten mit
gelenkiger Lagerung und voller Einspannung in beliebiger Kombination.
Rsch, H. (1979)
Enthlt Schnittgren zwei-, drei- und vierseitig gelagerter Rechteckplatten mit
gelenkiger Lagerung und voller Einspannung fr Laststellungen des SLW
gem DIN 1072 und Gleichlast.
Homberg, H./Ropers, W. (1965/1968)
Enthlt Einflussflchen von Kragplatten beidseitig eingespannter Platten und
Dreifeldplatten mit vernderlicher Dicke.
Deutscher Ausschuss fr Stahlbeton: DAfStb Heft 240 (1978)
Hilfsmittel zur Berechnung der Schnittgren und Formnderungen von
Stahlbetontragwerken
Nach der linearen Elastizittstheorie ergeben sich an den Stellen statischer und
geometrischer Diskontinuitten (bei Einzellasten, Sttzen, einspringenden Ecken,
Aussparungen) sehr groe rtliche Beanspruchungen (Spannungsspitzen), die in
Wirklichkeit wegen der nichtlinearen Stoffgesetze des Stahlbetons auf grere
Bereiche verteilt sind oder umlagert werden. In FE-Berechnungen ist eine solche
"Verschmierung" von Spannungsspitzen von der Elementgre abhngig.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
154
Bei Platten sind die Voraussetzungen fr Schnittgrenumlagerungen besonders
gnstig, weil Platten "in zwei Richtungen" tragen. Anders als der statisch unbe-
stimmte Balken, der bei berlastung seines Querschnitts nur durch Umlagerung der
Momente in Balkenlngsrichtung unter Umstnden noch einen Gleichgewichts-
zustand findet, kann die Platte den Ausgleich einer rtlichen berbeanspruchung
auch in Querrichtung, im Querschnitt, vornehmen (Unterschied zwischen uerer
und innerer statischer Unbestimmtheit).
Die elastizittstheoretische Momentenverteilung darf deshalb fr die Bemessung von
Platten recht grozgig vereinfacht und umgelagert werden, solange die
Gleichgewichtsbedingungen - in beiden Koordinatenrichtungen - eingehalten werden
und an den mglicherweise zugbeanspruchten Plattenoberflchen eine ausreichende
Bewehrung zur Rissbreitenbeschrnkung eingelegt wird. Bei sehr geringem
Bewehrungsgrad mit wenig duktiler Bewehrung (geschweite Matten, Bewehrung
von der Rolle) ist allerdings Vorsicht geboten.
Ein weiterer Grund fr die Unempfindlichkeit der Stahlbetonplatten gegenber
rtlicher berbeanspruchung und gegenber Abweichungen der Momentendeckung
von der Verteilung nach der linearen Elastizittstheorie ist die Membran- oder
Gewlbewirkung. Platten in Randfeldern und gering beanspruchte Plattenbereiche
ber Wnden wirken als Widerlagerscheiben und Zugbnder fr die
Gewlbedruckkrfte in hoch beanspruchten Bereichen; sie entlasten hier die
Bewehrung. Dadurch werden die Beanspruchungen insbesondere in Innenfeldern
und in Bereichen mit Einzellasten verringert. In einer wirklichkeitsnahen Berechnung
mssten deshalb die Scheibenkrfte bercksichtigt werden, in der Praxis wird aber
darauf verzichtet.
Die Querkontraktion des Betons kann bei der Schnittgrenermittlung im
Allgemeinen vernachlssigt werden ( = 0), wenn stets quer zur Haupttragrichtung
mindestens 20% der Hauptbewehrung eingelegt werden (vgl. Bild 10-6). Dann ist die
Querkontraktion ohne Einfluss auf die Tragfhigkeit, und Risse sind aus
Vertrglichkeitsgrnden gut verteilt.
10.4 Bemessung und Konstruktive Durchbildung
10.4.1 Grundlagen
Platten werden zweckmigerweise so dick gewhlt, dass keine Bgel erforderlich
sind. Die Querkraft muss also durch die lotrechten Komponenten der schiefen
Hauptdruck- und -zugspannungen des Betons bertragen werden. Aus den gleich-
zeitig wirkenden Momenten entstehen aber vom Zuggurt ausgehende Biegerisse,
welche die schiefen Zugstreben in der Biegezugzone durchtrennen. Mit zu-
nehmender Dehnung des Zugbandes ffnen sich diese Risse, die Kornverzahnung
und die Verdbelung lassen nach, die Betonzugspannungen am oberen Ende der
Risse nehmen zu. Einige Risse setzen sich oben gekrmmt fort. Bei weiterer
Laststeigerung entwickelt sich pltzlich aus einem der auflagernahen, noch niedrigen
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
155
Biegezugrisse ein sehr flacher Riss, der die Biegedruckzone stark verkleinert und
meist gleich zum Bruch fhrt (Bild 10-12).
Wenn ausnahmsweise die Biegedruckzone nicht gleich versagt, kann sich u. U. auch
noch ein zweiter Tragmechanismus, ein Sprengwerk oder Bogen mit Zugband
einstellen. Die Zugkraft am Auflager kann dann Werte bis F
sR
= 4 V
A
erreichen. Die
Querkraft wird nun nahezu vollstndig vom geneigten Druckgurt getragen. Bei
schlanken Platten ist aber auf diese Tragwirkung, bei der sich die D-Bereiche der
Auflager ber die ganze Platte ausdehnen mssten, kein Verlass. Wie Versuche
gezeigt haben, nimmt die Gurtkraft zum Auflager hin stark ab, was mit dem Bogen-
Zugband-Modell nicht zu vereinbaren ist.

Bild 10-12 Riss- und Bruchbild einer Platte mit Gleichstreckenlast.
10.4.1.1 Bewehrungsfhrung
Hauptbewehrung von Platten
Die Tragfhigkeit hngt stark von der Dehnsteifigkeit des Zuggurts, also von ab,
weshalb man die Lngsbewehrung a
s
in der Regel voll bis ber die Auflager
durchfhren sollte. Man darf jedoch 1/2 a
s
nach der Zugkraftdeckungslinie (mit
Versatzma a
l
) abstufen (Bild 10-13 und Bild 10-14).
Auch die Sttzbewehrung sollte mit derselben Begrndung wie fr die Feld-
bewehrung mindestens auf eine Lnge von 3 h beidseits der Sttze ungeschwcht
durchgefhrt werden. Eine Abstufung der Sttzbewehrung auerhalb dieses
Bereichs ist mglich, man sollte dabei aber auch eventuell mgliche Verschiebungen
des Momentennullpunktes durch zustzliche Zwangmomente bedenken.

Bild 10-13 Abstufung der Lngsbewehrung mit Matten
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
156

Bild 10-14 Bewehrung durchlaufender Platten mit Matten.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
157
Bei durchlaufenden Platten auf Unterzgen muss die untere Bewehrung auf eine
Lnge von mindestens 10 d
s
bzw. 2/3 l
b,net
in den Steg eingreifen, besser sollte sie
die Bewehrung des Nachbarfeldes bergreifen oder sogar ber die Sttzung
durchlaufen (Bild 10-15). Dabei sind die Querstbe bei Matten aufzuschneiden.
Bei zweiachsig gespannten Platten kann die Bewehrung auch quer zu ihrer Trag-
richtung den abzudeckenden Momenten angepasst werden (Bewehrungsabstufung
in der Querrichtung). Eurocode 2 erlaubt eine solche Abstufung auf 50 % der
maximalen Feldbewehrung. DIN 1045-1 sieht hierfr keine Regelung vor. Sinnvoll ist
eine Abstufung in einem 0,2 min

l breiten Randstreifen entlang sttzender Rnder
(Bild 10-16).
Der Maximalabstand s der Bewehrungsstbe im Bereich der grten Momente ist in
Eurocode 2 und DIN 1045-1 in Abhngigkeit von der Plattendicke h geregelt:
EC 2: Stababstand fr die Hauptbewehrung s
l
1,5 h 350 mm
Stababstand fr die Querbewehrung s
q
2,5 h 400 mm
DIN 1045-1: Stababstand fr die Hauptbewehrung s
l
= 250 mm fr h 250 mm
s
l
= 150 mm fr h 150 mm
Zwischenwerte sind zu interpolieren
Stababstand fr die Querbewehrung bzw. minderbeanspruchte
Richtung: mm 250 s
q
=

Bild 10-15 Die untere Bewehrung von durchlaufenden Platten muss gengend weit in die
Unterzge eingreifen
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
158

Bild 10-16 Abstufung der Hauptbewehrung in Querrichtung
(ohne Darstellung der "Eckbewehrung")
Randeinspannung von Platten
Eine offensichtlich schwache Einspannung von Platten am Endauflager in Wnde
oder Randunterzge wird bei der Schnittkraftermittlung fr die Platten meistens
vernachlssigt. Man sollte dann einen etwa 0,20 l breiten Randstreifen der Platte
oben mit mindestens 1/4 der Feldbewehrung bewehren. Bei Randunterzgen
verlngert man dazu den oberen Bgelschenkel in die Platte hinein (Bild 10-17 und
Bild 10-13).
Bei Einspannung in Randunterzge hngt der Einspanngrad von der Torsions-
steifigkeit des Unterzuges ab, d.h. er wird mit wachsendem Drehwinkel und damit
auch mit zunehmender Entfernung von der Einspannstelle des Unterzuges kleiner.
Die Torsionssteifigkeit von Stahlbetonbalken nimmt im Zustand II jedoch so stark ab,
dass die Einspannung in schlanke Unterzge fast verloren geht (Bild 10-17, Linie b).
Die Feldbewehrung muss also nach Linie c bemessen werden. Andererseits muss
das Plattenende fr die Einspannung infolge der Torsionssteifigkeit des Unterzuges
im Zustand I (Linie a) bewehrt werden. Die oberen Schenkel der Bgel des
Unterzuges sollten bis etwa 0,2 l in die Platte einbinden, um grobe Risse an der
Oberseite der Platte zu vermeiden.
Eine starke Endeinspannung, z. B. in dicke Betonwnde, muss in der Schnittkraft-
ermittlung und Bemessung ordnungsgem verfolgt werden.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
159

Bild 10-17 Einspannung in Unterzge (Linie a) geht
durch Verminderung der Torsionssteifigkeit
im Zustand II fast verloren (Linie b)
Bewehrung an freien Rndern
Freie Rnder sind bgelartig einzufassen (Bild 10-19); denn durch die Drillmomente
(Hauptmomente nicht parallel zum Rand) wird der Plattenrand auch in der
Dickenrichtung beansprucht, hnlich wie ein tordierter Balken. Zustzliche
Randlngsbewehrung dient zur Aufnahme stets mglicher Randlasten und zur
Rissverteilung bei Temperatur- und Schwindverformungen. Bei Fundamenten und
Bauteilen des blichen Hochbaus im Gebudeinneren darf auf eine Verbgelung der
freien Rnder verzichtet werden.
Werden Betonstahlmatten mit Randeinsparung verwendet, so muss selbstverstnd-
lich die Bewehrung am Rande ergnzt werden.
10.4.2 Einachsig gespannte Platten
Einachsig gespannte Platten knnen in der Spannrichtung als Plattenstreifen (wie
Balken) bemessen werden. Fr den Nachweis der Betondruckzone und fr die
Ermittlung der erforderlichen Gurtbewehrungsmenge drfen dabei die Balken-
momente M
x
aus konzentrierten Lasten ber eine Lastverteilungsbreite b
eff

gleichmig verteilt werden:
eff
x
x
b
M
m = (10.22)
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
160
Die Bewehrung fr das Moment M
x
kann auf eine Breite b
eff
in der y-Richtung verteilt
werden (vgl. Bild 10-18b).
Bei hoch beanspruchten Platten ist eine Konzentration der zustzlichen
Querbewehrung fr die Einzellast in einem Streifen mit der Breite b
eff
/2 besser,
wenn im brigen Bereich groer Momente eine ausreichende Bewehrung zur
Rissbreitenbeschrnkung vorhanden ist.

Bild 10-18 Bercksichtigung von Einzellasten bei einachsig gespannten Platten:
a) Momentenverteilung
b) prinzipielle Bewehrungsanordnung

Bild 10-19 Einfassbewehrung an freien Rndern von Platten
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
161
In DAfStb-Heft 240, 2.2.2 (gltig auch fr DIN 1045-1) werden fr die Lastverteilungs-
breite b
eff
genherte Angaben gemacht, wobei unterschiedliche Formeln in
Abhngigkeit von der Lagerungsart der Platten (frei drehbar oder voll eingespannt
gelagerte Einfeldplatten oder Kragplatten) und von der gesuchten Schnittgre
(Feldmoment, Sttz- bzw. Einspannmoment, Querkraft) zu verwenden sind.

Bild 10-20 Lastausbreitung unter 45 bewirkt Ringzugkrfte (Membrankrfte) in der Platte
Dabei wird nach Bild 10-20 die tatschliche Breite b
0
der Aufstandsflche der
Einzellast auf einen Wert t vergrert, der sich mit Annahme einer Lastausbreitung
unter 45 in der Mittelebene der Platte ergibt. Druckfeste lastverteilende Schichten
ber der Stahlbetonplatte drfen dabei in Ansatz gebracht werden. Die Lastverteilung
gem Bild 10-20 stellt eine Verletzung des Momentengleichgewichts dar. Man kann
diese jedoch mit der Membranwirkung der Platte rechtfertigen, die die
vernachlssigten Horizontalkrfte durch Ringzug weitrumig um die Lastaufstands-
flche herum abtragen kann.
Die Querbewehrung einer einachsig gespannten Platte muss mindestens 20 % der
Hauptbewehrung betragen (R-Matten!). Ergnzend sei bemerkt: Bei gleichmigen
Flchenlasten und geringen Lngsstabdurchmessern knnte ber den Auflagern und
bis etwa 0,2 l
x
daneben auf Querbewehrung fr die Quermomente verzichtet werden,
weil dort durch die Linienlagerung das Geradebleiben der Platte in y-Richtung und
damit eine ausreichende Risseverteilung erzwungen wird. Im Allgemeinen sollte aber
schon wegen der Querzugspannungen aus der Verankerung der Hauptbewehrung
eine untere Querbewehrung bis nahe am Auflager vorgesehen werden. Ein Beispiel
fr die Anordnung der Querbewehrung bei konzentrierter Belastung zeigt
(Bild 10-18 b).
Infolge von Einzellasten entstehen auch negative Quermomente m
y
, die auf der
Plattenoberseite Zug erzeugen. Sie sind aber im Allgemeinen sehr gering und
werden von den positiven Quermomenten m
y
= m
x
aus der Querdehnungs-
behinderung "berdrckt", so dass auf eine obere Bewehrung verzichtet werden
kann. Wenn die Lasten aber in der Nhe eines freien Randes stehen, muss eine
obere Querbewehrung eingelegt werden (Bild 10-21).
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
162
Bei Einzellasten am Plattenrand kann man red b
eff
b
eff
/2 anwenden (b
eff
fr
randferne Last nach DAfStb-Heft 240), obwohl das so gemittelte Moment kleiner ist
als die Momentspitze am Rand. Eine "genauere" Berechnung der mitwirkenden
Breite macht wenig Sinn, weil die bliche Annahme gleicher Stahlspannungen bei
der Bemessung sowieso im Widerspruch zur Schnittgrenermittlung nach der
Elastizittstheorie steht. Es empfiehlt sich aber, die Hauptbewehrung entsprechend
Bild 10-21 auch neben red b
eff
noch zu verstrken.


Bild 10-21 Momentenverlauf und Anordnung der Bewehrung bei einachsig gespannten
Platten mit einer Einzellast P dicht am Rand fr verschiedene Plattenbreiten l
y

Oftmals gengt es, die Einzellast in einem Streifen ("deckengleicher Unterzug") wie
in einem Balken abzutragen und die dafr ntige Bewehrung zur Plattenbewehrung
fr Gleichlasten hinzuzufgen.
Bei Einzellasten auf Kragplatten wird die Bewehrung auf b
eff
verteilt und im mittleren
Drittel enger gelegt (Bild 10-22). Eine untere Querbewehrung von a
sy
= 0,6 a
sx
ist
auch hier im Bereich der Einzellast zweckmig. An den seitlichen Rndern von
Kragplatten, die fr Gleichlast zu bemessen sind, sollte im Hinblick auf mgliche
Randlasten die Kragbewehrung im Randbereich verstrkt werden.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
163

Bild 10-22 Lastverteilungsbreite bei Einzellasten auf Kragplatten
Bercksichtigung von Linienlasten
Bei der an zwei gegenberliegenden Rndern gelenkig gelagerten Einfeldplatte wird
fr eine in Spannrichtung verlaufende Linienlast q [kN/m] die Hauptbewehrung fr
das Moment m
x
= 0,093 q l
x
(Bild 10-23a) verstrkt und nach Bild 10-23b verteilt.
Die zustzliche untere Querbewehrung fr das in l/2 etwa gleich groe
Quermoment m
y
wird mit einer Lnge von 0,6 l
x
ber die ganze Spannweite ein-
gelegt.
Fr andere Lagerungen der Platte sind die Schnittgren aus Linienlast in Stiglat/
Wippel (1983) angegeben. Bei beliebiger Lastbreite knnen sie z. B. nach Schmaus
(1973) ermittelt werden.

Bild 10-23 Linienlasten bei einachsig gespannten Platten:a) Momentenverlauf
b) Verteilung und Anordnung der verstrkten Bewehrung
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164
ber rechnerisch vernachlssigten Sttzungen (Wnde, Unterzge) ist an der
Plattenoberseite wegen der Sttzmomente quer zur Spannrichtung eine sogenannte
Abreibewehrung einzulegen (Bild 10-24). Diese "konstruktive Bewehrung" muss die
groen, wirklichen Sttzmomente, die sich nach der Elastizittstheorie einstellen
wrden, nicht voll abdecken. Sie dient lediglich der Rissbreitenbeschrnkung im
Bereich neben dem Auflager (Querkraftsicherung!).

Bild 10-24 Abreibewehrung bei einachsig gespannten Platten
10.4.3 Zweiachsig gespannte Platten
Zur Veranschaulichung der Tragwirkung soll an dieser Stelle nochmals auf die Linien
der Hauptmomentenrichtungen, die in Bild 10-10 fr die vierseitig gelagerte
Rechteckplatte dargestellt sind, verwiesen werden. In den Achsen verlaufen sie
parallel zu den Rndern, in den Eckbereichen im Wesentlichen entlang den
Winkelhalbierenden (45) und rechtwinklig dazu (135). Die Richtungen der
Hauptmomente bestimmen den Verlauf der Risse in Stahlbetonplatten (Bild 10-9).
Bemerkenswert sind die groen Drillmomente in den Ecken, wo zwei gelenkig
gelagerte Rnder sich treffen, whrend sie in denjenigen Ecken verschwinden, wo
mindestens ein Rand eingespannt ist. Die Einspannwirkung der niedergehaltenen
Ecken bei gelenkig gelagerten Platten vermindert die Feldmomente so stark, dass
diese kleiner sind als bei einer einbeschriebenen Kreis- bzw. Ellipsenplatte
(Bild 10-25).

Bild 10-25 Vergleich der Biegemomente: Quadratplatte Kreisplatte
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165
10.4.3.1 Allseitig frei drehbar gelagerte Rechteckplatte
Bei frei drehbarer Lagerung beeinflusst die Rckverankerung der Plattenecken
entscheidend das Tragverhalten (siehe Bild 10-7). Sind die Ecken verankert, dann
entstehen im Endbereich in Richtung der Winkelhalbierenden negative
Hauptmomente m
1
(Zug auf Plattenoberseite) und rechtwinklig dazu positive
Hauptmomente m
2
(Zug auf Plattenunterseite), vgl. Bild 10-27. Ihr Grtwert in der
Ecke ist gleich dem Drillmoment m
xye
. Die wirksamsten Bewehrungsrichtungen in
den Eckbereichen wren daher 45 und 135 zur x-Achse; dies ergibt jedoch
unterschiedliche Stablngen, was fertigungstechnisch ungnstig ist; daher wird meist
in x-y-Richtung bewehrt (Bild 10-26).

Bild 10-26 Bewehrung einer frei aufliegenden Plattendecke

Bild 10-27 Verlauf der Hauptmomente lngs der
Diagonalen der quadratischen, frei drehbar
gelagerten Platte mit Gleichlast (Ecken verankert).
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166
Rnder im Eckbereich sind durch Abbiegen der oberen Bewehrung einzufassen
(Bild 10-28a und b). Bei Mattenbewehrung gengt ein Querstab zur Verankerung,
wenn eine ausreichende Auflast vorhanden ist (Bild 10-28c).

Bild 10-28 Verankerung der Eckbewehrung frei drehbar gelagerter Platten (Ecken gegen
Abheben gesichert)

Bild 10-29 Vereinfachter Verlauf der Plattenmomente einer allseitig gelenkig gelagerten
Rechteckplatte unter Gleichlast
Aus fertigungstechnischen Grnden und weil sich die Eckmomente auch umlagern
knnen, darf sogar auf eine Eckbewehrung verzichtet werden (bei entsprechender
Erhhung der Feldbewehrung), obwohl die Eckmomente elastizittstheoretisch
berechnet oft grer sind als die grten Feldmomente. Diese offensichtlich in der
Praxis bewhrte Anwendung plastizittstheoretischer Methoden ist ein Beispiel dafr,
wie gut Stahlbetontragwerke, insbesondere Platten, ihre Schnittgren umlagern
knnen und sich mit ihrem Tragverhalten an eine vorgegebene Bewehrung
anpassen. Dies kann in dieser exzessiven Form aber nicht empfohlen werden.
Wird auf eine Eckverankerung verzichtet und damit ein Abheben der Plattenecken in
Kauf genommen oder schwcht eine Eckaussparung die Steifigkeit der Ecke, dann
entfllt die Eckbewehrung und damit die Drillbewehrung der Platte. Somit mssen
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167
dann die Feldmomente m
x
und m
y
erhht werden. Fr praktische Zwecke gengt es
nach Stiglat/Wippel, die Feldbewehrung um 15 % zu erhhen.
Wo jedoch im Zustand I groe Zugspannungen auftreten, sollte wenigstens eine
Bewehrung zur Risseverteilung eingelegt werden. Zumindest die untere
Eckbewehrung sollte beibehalten werden, was fertigungstechnisch mit einer nicht
abgestuften Feldbewehrung denkbar einfach zu erreichen ist und die beschriebene
Lastabtragung zu den Ecken ermglicht.
Bild 10-30 zeigt eine mit Matten bewehrte Rechteckplatte. Unzureichender Be-
wehrungsquerschnitt von Matten in einer Richtung ist durch Stabstahlzulagen zu
ergnzen (im Bild nur fr untere Drillbewehrung dargestellt).

Bild 10-30 Beispiel fr Mattenbewehrung einer allseitig gelenkig gelagerten, drillsteifen
Rechteckplatte unter Gleichlast
10.4.3.2 Allseitig eingespannte oder durchlaufende Rechteckplatte
Die Einspannmomente sind rechtwinklig zu den Rndern gerichtet (Bild 10-10). Auf
eine schiefwinklige Eckbewehrung kann verzichtet werden, weil sich die Eckbereiche
wegen der Einspannung nicht wesentlich verwinden und die Hauptmomenten-
richtungen deshalb in den Eckbereichen fast parallel zu den Rndern bleiben.
Bild 10-31 zeigt die Bewehrung einer Platte mit Matten.
Weichen die Sttzweiten mehrfeldriger Platten stark voneinander ab, so mssen die
Sttzmomente unter Bercksichtigung der Plattensteifigkeiten ausgeglichen werden.
Vereinfachte Berechnungsverfahren und Tafeln gibt es z. B. von Czerny (1987)
und von Pieper/Martens (1966). Werden durchlaufende Platten auf Unterzge ge-
lagert, so knnen sich die Schnittkrfte durch elastische Nachgiebigkeit der
Unterzge stark verndern. Wenn zur Schnittgrenermittlung FE-Programme
benutzt werden, in denen die Unterzge symmetrisch zur Plattenmittelflche
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168
modelliert sind (oftmals ohne dass dies bei der Dateneingabe erkennbar ist oder im
Handbuch erwhnt wird), dann werden diese Umlagerungen an den viel zu geringen
Balkenmomenten besonders deutlich.
Eine einfache und statisch einwandfreie Methode fr die Berechnung von
mehrfeldrigen Platten "von Hand" ist die Schnittgren-berlagerung von
Einfeldplatten, die an der Innensttzung gelenkig gelagert bzw. voll eingespannt sind.
Dabei werden den verschiedenen Systemen so groe Lastanteile zugewiesen, dass
die aus der Superposition sich ergebenden Einspannmomente auf beiden Seiten der
Innensttzung gleich gro sind und die Gesamtlast stimmt (Gleichgewicht!). Als
endgltiges Sttzmoment kann dabei das Mittel der Volleinspannmomente von
beiden Seiten angestrebt werden. Wie bereits erwhnt, knnen Plattenmomente
grozgig "umgelagert" werden, wobei aber das Gleichgewicht eingehalten werden
muss und die ohnehin geringen Feldmomente umfangsgelagerter Platten nicht weiter
verringert werden sollten. Hinweise auf die Grenzen gibt beispielsweise DIN 1045-1.

Bild 10-31 Beispiel fr Mattenbewehrung einer allseitig eingespannten Rechteckplatte unter
Gleichlast.
10.4.3.3 Dreiseitig gelagerte Rechteckplatten
Gelenkig gelagerte Platten mit l
y
/l
x
<1 tragen ihre Lasten vorwiegend ber Eck ab,
d.h. die Hauptmomenten-Richtungen weichen in greren Bereichen hnlich wie in
den Ecken vierseitig gelagerter Platten um etwa 45 von den Richtungen der Rnder
ab (Bild 10-32). Diese Platten mssen vor allem eine obere Eckbewehrung erhalten,
mglichst unter 45 (Bild 10-33), und die Ecken mssen gegen Abheben gesichert
werden.
Am freien Rand sind einige Lngsstbe zuzulegen, auch seitlich und oben, wenn der
Rand Temperatureinflssen ausgesetzt ist (Kapitel 10.4.1.1).
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169

Bild 10-32 Hauptmomentenrichtung der dreiseitig frei drehbar
gelagerten Platte mit einem freien Rand (fr Gleichlast)
10.4.3.4 Zweiseitig in einer einspringenden Ecke gelagerte Platte
Die drehbar gelagerte Platte bedingt eine zuverlssige Eckverankerung. Den Haupt-
momentenrichtungen (Bild 10-33a) folgend, ist eine untere Bewehrung ber Eck und
eine obere Bewehrung mit Randverankerung in Richtung der Winkelhalbierenden
zweckmig (Bild 10-33b).
Die ber Eck eingespannte Platte kann genhert so betrachtet werden, als sei sie
entlang der Winkelhalbierenden von der Lagerecke aus aufgeschnitten (Bild 10-34).
Erforderlich ist hauptschlich eine obere Kragbewehrung in x- und y-Richtung. Unten
gengt eine Netzbewehrung.

Bild 10-33 In einer einspringenden Wandecke drehbar gelagerte Platte:
a) Hauptmomentenrichtungen, b) grundstzliche Bewehrung
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170

Bild 10-34 In einer einspringenden Wandecke eingespannte Platte:
a) Hauptmomentenrichtungen, b) grundstzliche Bewehrung
10.4.3.5 Auflagerkrfte von Rechteckplatten
Fr die Bemessung der untersttzenden Bauteile (Unterzge, Wnde) werden die
Auflagerkrfte hufig nach untenstehendem Bild angesetzt, obwohl dies eine sehr
grobe Nherung darstellt. Beispielsweise betragen die Eckzugkrfte einer
quadratischen Platte zusammen 37 % der Gesamtlast, und entsprechend erhhen
sich die Auflagerdruckkrfte zwischen den Ecken (Bild 10-35).

Bild 10-35 Lastverteilung einer Platte zur Ermittlung der
magebenden Lasten auf untersttzende Bauteile
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171
10.4.4 Diskontinuierliche Linienlagerung
Am Ende einer Wand oder an einer Wandecke (Bild 10-36) konzentrieren sich in
einer auskragenden oder durchlaufenden Platte die Momente und Querkrfte in einer
singulren Stelle mit elastizittstheoretisch unendlich groen Beanspruchungen. Die
Hauptmomente verlaufen hier strahlen- und ringfrmig (Bild Bild 10-36a), hnlich wie
bei Punktlasten oder Einzelsttzen (Kapitel 10.4.7). Solche Bereiche knnen deshalb
auch durchstanzen. Beide Hauptmomente verlangen obere Bewehrung.
Franz (1968) schlgt vor, zur Bemessung einer ber Eck auskragenden Platte von
dem Moment m
o
= q l
2
der einfachen Kragplatte auszugehen. Die Plattendicke
im Eckpunkt wird so bestimmt, dass ein Moment von 2 m
o
aufgenommen werden
kann. Die Bewehrung wird parallel zu den Rndern verlegt und fr das Moment m
o

bemessen, jedoch auf eine Breite von 0,5 l an der Ecke verdoppelt (Bild 10-36d).
Diese Bewehrung ist in beiden Richtungen in gleicher Gre einzulegen.
Groe Durchbiegungen der Ecke sind durch berhhung der Schalung, beginnend
im Abstand 2 l von der Ecke (Bild 10-36c), auszugleichen. Nachtrgliche Durch-
biegungen infolge Schwinden und Kriechen sind zu beachten.
An der Ecke treten auch sehr hohe Beanspruchungen durch Querkraft auf (Durch-
stanzgefahr), die mitunter eine "Durchstanzbewehrung", z. B. Dbelleisten, erfordern
(Kapitel 10.4.7.2).

Bild 10-36 Hauptmomentenrichtungen und Bewehrung der ber
eine Wandecke auskragenden Platte nach Franz (1968).
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172
10.4.5 ffnungen in Platten
Die Schnittkrfte unregelmiger Platten mit ffnungen knnen heute mittels Finite-
Element-Programmen ebenfalls mit annehmbarem Aufwand berechnet werden,
wobei ein verhltnismig grobes FE-Netz gengt, weil sich die Momentenspitzen
ohnehin abflachen und umlagern.
Auch eine geschtzte Lastaufteilung auf Plattenstreifen in x- und y-Richtung gem
der Hillerborg'schen Streifenmethode (Hillerborg [1975]) oder die Aufteilung der
Platte in zwei- und dreiseitig gelagerte Plattenbereiche (Bild 10-37) liefern eine
bezglich der Traglast ausreichende Bewehrung. Diese muss aber zur
Rissbreitenbeschrnkung durch konstruktive Bewehrung in den Bereichen ergnzt
werden, wo nach elastizittstheoretischer Berechnung Zugspannungen auftreten
wrden. Im Allgemeinen gengt schon die Vorstellung der Biegeflche, um solche
Bereiche zu erkennen.
Bei der Aufteilung von Platten sind die Auflagerkrfte der kleineren Plattenbereiche
auf dem freien Rand der greren Plattenbereiche als zustzliche Linienlast
anzusetzen (Gleichgewicht!) oder in einem "versteckten Unterzug" abzutragen.

Bild 10-37 Beispiel zur nherungsweisen Berechnung einer
Platte mit ffnung, angegebene Aufteilung
gltig fr 0,6 < a/l
x
l und b
1
/a > 0,5
Bei Rechteckffnungen mit Abmessungen kleiner als 1/5 der kleineren Spannweite
gengt es, die auf die ffnung rechnerisch entfallende Tragbewehrung zustzlich
neben die Aussparung zu legen (= Auswechseln) und Querzugbewehrung fr die
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173
Umlenkung der inneren Krfte vorzusehen (vgl. Bild 9-84). Durch die Umlenkung der
Krfte um die Aussparung herum entstehen auch bei einachsig gespannten Platten
Querzugkrfte. Es ist deshalb zweckmig, entlang allen Lochrndern oben und
unten eine Randbewehrung einzulegen, die mindestens um die normgeme
Verankerungslnge + 1/3 ffnungsbreite ber die ffnung hinausgefhrt wird.
Lochrnder sollten immer unten und oben lngs bewehrt und mit Steckbgeln
eingefasst werden. Die in den Ecken auftretenden Spannungsspitzen aus
Kerbwirkung fhren dort meist zu diagonal verlaufenden Rissen, die durch die
Randbewehrung und - wirksamer - durch schrge Zulagen klein gehalten werden.
10.4.6 Fertigplatten mit Ortbetonschicht
Im Werk weitgehend automatisch vorgefertigte, etwa 5 cm dicke und bis zu 2,5 m
breite Plattenelemente sind in Deutschland fr Deckenplatten im Geschossbau sehr
wirtschaftlich. Sie dienen als verlorene Schalung und untere Tragschicht der
Deckenplatte, die durch einen mindestens 50 mm dicken Aufbeton ihren vollen Quer-
schnitt erhlt (Bild 10-38).

Bild 10-38 Querschnitt einer Halbfertigteilplatte mit Gittertrgern und Ortbetonergnzung.
Die Plattenelemente werden auf den Wnden und auf Rsttrgern im Abstand von
etwa 1,2 m verlegt. Bei Auflagertiefen unter 3,5 cm sind nach den deutschen
Zulassungen Randjoche erforderlich (Bild 10-39a), bei Auflagertiefen ber 4 cm
wren die Elemente im Mrtelbett zu verlegen.
Die Fertigteile enthalten die untere Lngsbewehrung fr die gesamte Platte und eine
Querbewehrung, die aber durch Zulagen ("Stobewehrung") quer zu den
Plattenfugen oder - bei zweiachsig gespannten Platten - durch eine durchgehende
Querbewehrung ergnzt werden muss. Auch ber schmalen Zwischenauflagern
(Bild 10-39b) sind Zulagen vorzusehen. Diese Querbewehrung wird unmittelbar auf
die Fertigteile verlegt und hat deshalb einen kleineren Hebelarm als die
Lngsbewehrung, was natrlich bei der Bemessung zu bercksichtigen ist. Oftmals
sind die Fertigteilplatten auch etwas dicker als geplant, wodurch sich der Hebelarm
weiter verringert. Auch die Lngsbewehrung liegt wegen der aus Fertigungsgrnden
unter ihr liegenden Montagestbe 6 mm hher, als die Bewehrung einer ent-
sprechenden Ortbetonplatte, sofern nicht eine geringere Betondeckung gewhlt wird.
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174

Bild 10-39 Auflager von Deckenelementen: a) Randauflager, b) Zwischenauflager.
Einbetonierte Gittertrger versteifen als biegesteife Bewehrung die Plattenelemente
und dienen als sog. Verbundbewehrung fr die Fuge zwischen Fertigteil und
Aufbeton. Dazu mssen die Gittertrger gem Zulassung nur wenige cm in den Auf-
beton hineinragen. In der Praxis dienen die Gittertrger aber meistens auch als
(steife) Abstandhalter fr die obere Bewehrung und sollten dafr in der geeigneten
Hhe geplant werden.
Die Kraftbertragung in der Verbundfuge zwischen Fertigplatte und Ortbeton ist
gem DIN 1045-1, 10.3.6 nachzuweisen. Die aufnehmbare Schubkraft ist in
Abhngigkeit von der Oberflchenbeschaffenheit der Fuge geringer als in einer
Ortbetonplatte. Der Bemessungswert der aufnehmbaren Schubkraft V
Rd,sy
in Fugen
von Verbundbauteilen (nicht nur in Elementdecken) setzt sich nach DIN 1045-1, aus
zwei Anteilen zusammen:
43 42 1
4 4 4 4 4 3 4 4 4 4 4 2 1
2
Nd
1
yd s sy , Rd
b sin ) cot (cot f a V + = (10.23)
Der erste Anteil des Bemessungswertes V
Rd,sy
bercksichtigt den Schubkraftanteil
der ber die Verbundfuge hinweglaufenden Bewehrung (z. B. KTS-Trger). Dabei
beschreibt die Neigung der Bewehrung und die Neigung der anzusetzenden
Druckstrebe.
Es gilt: 0 , 3 cot 0 , 1 fr Normalbeton
0 , 2 fr Leichtbeton
Der zweite Anteil erfasst in Abhngigkeit vom Reibungsbeiwert die zu bertragende
Lngsschubkraft infolge einer senkrecht zur Verbundfuge wirkenden Normalkraft. Die
rechnerische Normalspannung
Nd
ist fr Druck in Gleichung (10.23)
negativ einzusetzen. Planmig und dauerhaft wirkende Lasten, die an die Platte
gehngt werden fhren zu Zug in der Verbundfuge. Teilflchenlasten sind nach
Kapitel 10.4.2 entsprechend zu verteilen.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
175
Die Schubtrger sollten eigentlich ber die ganze Nutzhhe der Platte in die
Druckzone reichen, was allerdings mit darber liegenden Bewehrungsmatten und
den gerne auf den Matten verlegten Stabstahlzulagen gar nicht mglich ist. Oft
werden von den Fertigteilwerken die in Abstufungen von 2 cm vorrtigen KTS-Trger
allzu niedrig geplant, damit auch rtlich vorkommende Bewehrungsanhufungen,
z.B. an Wandecken ber den Gittertrgern Platz haben. Durch das Verlegen dnner
Zulagen in der Lage der Mattenstbe oder durch Anbinden dickerer Stbe unter die
Matte lsst sich das Problem entschrfen.

Bild 10-40 KTS-Trger
Da die KTS-Trger nur parallel zu den anderen Gittertrgern eingelegt werden
knnen, liegen die KTS-Trger nicht immer in Richtung der Querkraft. Nach
DIN 1045-1 ist deshalb der Abstand zwischen den Trgern auf die doppelte
Plattenhhe (2h) begrenzt. Mehrere in engem Abstand (hchstens etwa 1,5 d)
nebeneinander liegende Schubtrger ermglichen aber auch eine Querkraft-
abtragung senkrecht zur Trgerrichtung. Eine solche Trgeranordnung kommt z. B.
an Wandecken und Wandenden vor. Man kann dann allerdings die einseitig
geneigten Diagonalen nur sehr eingeschrnkt anrechnen.
Sofern die volle Drillsteifigkeit bei der Berechnung angesetzt wird, drfen im Bereich
groer Drillmomente in den Plattenecken keine Plattenfugen liegen. Dies betrifft
einen Bereich im Abstand von 0,3 L ab der Plattenecke.
Bereiche mit Durchstanzgefahr ber Sttzen werden im Allgemeinen bei den
Elementen ausgespart und in Ortbeton ausgefhrt. Wenn Plattenfugen in einen
mglichen Durchstanzkegel am Ende einer linienfrmigen Auflagerung hineinlaufen,
z.B. an einer Wandffnung oder an einer einspringenden Wandecke, dann knnen
dort die Ringdruckkrfte des Druckkegels nicht zuverlssig ber die Fuge zwischen
den Fertigteilen hinweg bertragen werden. Man sollte deshalb im Bereich des
Druckkegels die Fuge zwischen den Elementen auf etwa 5 cm verbreitern und mit
dem Aufbeton zusammen betonieren.
Bei zweiachsig gespannten Platten darf fr die Beanspruchung rechtwinklig zur Fuge
nur die Bewehrung bercksichtigt werden, die durchluft oder durch eine Stolage
verbunden ist (Bild 10-41).
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176
Die Planung der Fertigteile und ihrer Bewehrung sollte aus den genannten und vielen
weiteren Grnden nicht unkoordiniert vom Tragwerksplaner den Fertigteilwerken
berlassen werden.

Bild 10-41 Mglicher Tragsto bei zweiachsig gespannten Fertigteildecken mit
Ortbetonergnzung.
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177
10.4.7 Punktgesttzte Platten
10.4.7.1 Tragverhalten und Bemessung fr Biegung
Die punktfrmige Belastung oder Absttzung von Platten ruft sehr ungnstige lokale
Beanspruchungen hervor (nach der Plattentheorie sind die Momente unendlich
gro). Trotzdem werden unterzugslose Decken ("Flachdecken" [engl.: flat slabs])
sehr hufig im Hochbau ausgefhrt, und auch als Fundamentplatten unter Sttzen
sind entsprechende Tragwerke die Regel.
Die punktgesttzten Platten tragen zwar grundstzlich wie Rechteckplatten ihre
Lasten in zwei Richtungen ab (zweiachsig gespannte Platten), im Gegensatz zu
diesen werden die Lastelemente aber nicht auf die beiden Tragrichtungen aufgeteilt,
sondern jede Last muss in voller Gre sowohl in der x-Richtung als auch in der y-
Richtung zur Sttze hin abgetragen werden. Bei einer Flachdecke mit Gleichlast q
ber einem quadratischen Sttzenraster betrgt also das Integral der Feld- plus
Sttzmomente, berechnet fr eine Breite b = l, in beiden Richtungen jeweils:

= + = +
= =
L
0
L
0
2
0 x
S , x
x
F , x S F
8
) q ( dy m dy m M M
2
L
l
l (10.24)

Bild 10-42 Verlauf der Biegemomente m
x
und m
y
in einer Flachdecke. Lsung
nach der Biegetheorie der Platten fr Gleichlast in allen Feldern,
der Querschnitt des Momentenverlaufs ist schraffiert.
Die Momente m
x
und m
y
in der Platte sind quer zur betrachteten Tragrichtung sehr
ungleichmig verteilt: Sie konzentrieren sich vor allem in der Nhe der Sttzen
(Bild 10-42). Das Trajektorienbild zeigt in der Umgebung der Sttze einen nahezu
rotationssymmetrischen Verlauf (Bild 10-50). Die elastische Biegeflche hnelt dort
einem flachen Kegel mit ausgerundeter Spitze. Auf der Plattenoberseite entstehen
hohe radiale Biegezugspannungen, die schnell mit der Entfernung von der Sttzung
abnehmen, und nahezu gleich hohe tangentiale Zugspannungen, die etwas
langsamer abklingen (Bild 10-42 und Bild 10-43). Dementsprechend bildet sich auch
das zugehrige Rissbild aus, welches in Bild 10-48 dargestellt ist. Die Bewehrung
wird aber aus praktischen Grnden parallel zu den Sttzenachsen verlegt. Bei
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178
annhernd gleich groen Hauptmomenten hat die Bewehrungsrichtung ohnehin
keinen Einfluss auf Rissbreite und Tragfhigkeit. Die Platte kann auerdem die
Tangential- und Radialmomente gegenseitig umlagern, so dass man in Bezug auf die
Tragfhigkeit sogar auf die Radialbewehrung verzichten knnte.

Bild 10-43 Biegemomente m
t
und m
r
isotroper Platten:
1) Vollplatte mit gleichmiger Auflagerpessung ber der Sttze
2) Kreisringplatte mit linienfrmiger Sttzung am Innenrand.
Die Schnittgren von mehrfeldrigen Flachdecken mit annhernd gleichen Sttz-
weiten in beiden Richtungen werden zweckmigerweise nach DAfStb-Heft 240, 3.3
an einem ebenen Ersatzrahmen berechnet (Bild 10-44). Die zunchst fr die
Gesamtbreite eines Feldes ermittelten Momente werden dann entsprechend
Bild 10-45 auf Gurt- und Feldstreifen verteilt. DAfStb-Heft 240, 3.4 enthlt auch noch
eine an die Elastizittstheorie besser angepasste Schnittkraftermittlung und
-aufteilung.

Bild 10-44 Nherungsweise Berechnung von Flachdecken mit
unverschieblichen Ersatzrahmen (0,75 < l
x
/l
y
< 1,33)
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179

Bild 10-45 Verteilung der Momente von Flachdecken auf Feld- und Gurtstreifen bei
nherungsweiser Berechnung nach DAfStb-Heft 240, Bild 3.4.
Wenn alle horizontalen Krfte an aussteifende Bauteile abgegeben werden knnen,
drfen alle Innensttzen als frei von planmigen Momenten betrachtet werden.
Nicht dagegen die Rand- und Ecksttzen. Sie sind stets als Rahmenstiele in
biegefester Verbindung mit der Deckenplatte zu berechnen. Sofern keine genaueren
Berechnungswerte vorliegen, drfen die Momente in den Rand- und Ecksttzen nach
dem sogenannten C
o
/C
u
Verfahren ermittelt werden. Es basiert auf dem
Momentenausgleichsverfahren nach CROSS und beschrnkt sich auf den
1. Ausgleich des Volleinspannmomentes des Riegels. Dieses Sttzmoment des
Rahmenriegels bei beidseitiger Volleinspannung lautet:
12
b ) p g ( M
2
L
) 0 (
R
l
+ = (10.25)
b
L
: Lasteinzugsbreite des Riegels
: Beiwert nach Heft 240, der das Ansteigen der Sttzmomente
bei breiteren Sttzen bercksichtigt.

Bild 10-46 Momentenverlauf des starr eingespannten Ersatzstreifens der Flachdecke.
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180
Mit den Verteilungswerten C
o
und C
u
erhlt man die Sttzmomente:
R
so
o
o
h
C

=
l
(10.26)
R
su
u
o
h
C

=
l
(10.27)
u o
o ) 0 (
R so
C C 1
C
M M
+ +
= (10.28)
u o
u ) 0 (
R su
C C 1
C
M M
+ +
= (10.29)
) 0 (
R su so R
M M M M + =

(10.30)

Bild 10-47 Momentenverlauf in den Rand-/Ecksttzen.
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181
10.4.7.2 Durchstanzen
Bruchmechanismus
Als Durchstanzen wird das Versagen von Platten infolge punktfrmiger Einzellasten
oder punktfrmiger Lagerkrfte bezeichnet, bei dem letztlich ein kegelstumpffrmiger
Bruchkrper aus der Platte lokal herausgestanzt wird. Typische Beispiele dafr sind
das Durchstanzen von Sttzen durch Flachdecken oder Fundamentplatten
(Bild 10-48).

Bild 10-48 Herausstanzen eines kegelfrmigen Bruchkrpers bei punktfrmig gesttzten
oder belasteten Platten
a) Rissbild und Bruchkegel einer Flachdecke
b) Bruchkegel bei einer Fundamentplatte.
Die naheliegende Vermutung, dass das Versagen durch berschreiten der
Zugfestigkeit in der kegelfrmigen Bruchfuge eintritt, trifft nur fr unbewehrte Platten
zu (Platten ohne wesentliche Biegebewehrung und Bgel).
Bei Platten mit Biegebewehrung treten entsprechend den Momenten im Zustand I
(Bild 10-49) zunchst hauptschlich Radialrisse sowie Tangentialrisse in der Nhe
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182
der Sttze auf. Letztere sind im Querschnitt hnlich den Schubrissen von Balken zur
Sttzung hin geneigt, wobei diese Neigung im Allgemeinen bei etwa 30 liegt
(Bild 10-48 a).

Bild 10-49 Hauptmomentenlinien einer Pilzdecke unter Gleichlast
Das Versagen ("Durchstanzen") tritt ein, nachdem durch einen solchen
kegelfrmigen Riss die Betondruckzone unmittelbar am Sttzenrand so weit
eingeschnrt ist, dass sie unter den dort konzentrierten Druckkrften versagt. Der
Versagensmechanismus hnelt insofern demjenigen von Balken an Innensttzen
unter Moment und Querkraft. Die Tragfhigkeit hngt hauptschlich von der
Beanspruchung der kegelfrmigen Druckzone ab, also von deren Umfang und Dicke.
Letztere wiederum ist umso grer, je weniger sich der Kegelriss ffnet, d.h. je
strker die Platte im Sttzenbereich bewehrt ist.
Diese Einflussparameter finden sich, wie im nchsten Kapitel gezeigt wird, auch im
Nachweis nach DIN 1045-1, 10.5.

Nachweis fr das Durchstanzen nach DIN 1045-1
Im Grenzzustand der Tragfhigkeit darf die einwirkende Querkraft v
Ed
den Wider-
stand v
Rd
lngs des kritischen Rundschnitts nicht berschreiten.
Rd Ed
v v (10.31)
Als kritischen Rundschnitt definiert DIN 1045-1 einen Schnitt, der die Lastein-
leitungsflche in einem Abstand von 1,5d umgibt (Bild 10-50). Dabei darf die
Lasteinleitungsflche einen Durchmesser von 3,5d beziehungsweise einen Umfang
von 11d bei einem Seitenverhltnis von a/b < 2 nicht berschreiten. Fr ausgedehnte
Auflager-/Lasteinleitungsflchen ist der kritische Rundschnitt wie in Bild 10-51
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
183
gezeigt zu whlen. Dies kann im Besonderen fr Wandvorsprnge und Lisenen bei
kontinuierlich gesttzten Decken von Interesse sein.

Bild 10-50 Kritischer Rundschnitt fr kompakte Lasteinleitungsflchen.

Bild 10-51 Kritischer Rundschnitt fr ausgedehnte Lasteinleitungsflchen.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
184
Fr Lasteinleitungsflchen, deren Rand nicht mehr als 6 d von ffnungen entfernt
ist, ist ein der ffnung zugewandter Teil des magebenden Rundschnitts als
unwirksam zu betrachten. Dieser Umfangsabschnitt wird durch den Abstand der
Schnittpunkte der Verbindungslinien mit dem betrachteten Rundschnitt nach
Bild 10-52 beschrieben.

Bild 10-52 Kritischer Rundschnitt in der Nhe von ffnungen
Bei Lasteinleitungsflchen, die sich in der Nhe eines freien Randes oder einer freien
Ecke befinden, ist der kritische Rundschnitt nach Bild 10-53 anzunehmen, sofern
dieser einen Umfang ergibt (freier Rand ausgeschlossen), der kleiner als derjenige
nach Bild 10-50 und Bild 10-52 ist.
Bei Lasteinleitungsflchen im Bereich eines freien Randes mit einem Randabstand
von mehr als 3 d zum freien Plattenrand, darf die aufnehmbare Querkraft mit einem
kritischen Rundschnitt nach Bild 10-50 bestimmt werden.

Bild 10-53 Kritischer Rundschnitt nahe freien Rndern (DIN 1045-1, S.88).
Der Bemessungswert der einwirkenden Querkraft v
Ed
ergibt sich aus der Gleichung:
=
u
V
v
Ed
Ed
[kN/m] (10.32)
Hierbei ist V
Ed
der Bemessungswert der gesamten durch die Sttze aufzunehmenden
Querkraft (Sttzenlast), und u ist der Umfang des kritischen Rundschnitts, wobei
Aussparungen in Sttzennhe bercksichtigt werden.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
185
Der Korrekturfaktor bercksichtigt die Art der Belastung und darf fr unverschieb-
liche Systeme wie folgt angenommen werden:
- fr rotationssymmetrische Belastung = 1,00
- bei Innensttzen = 1,05
- bei Randsttzen = 1,40
- bei Ecksttzen = 1,50
Die Bemessungswerte auf der Widerstandsseite v
Rd
werden durch folgende Werte
beschrieben:
v
Rd,ct
: Querkrafttragfhigkeit einer Platte ohne Durchstanzbewehrung.
v
Rd,max
: maximale Querkrafttragfhigkeit einer Platte mit Durchstanzbe-
wehrung im Hinblick auf das Versagen der Druckstrebe.
v
Rd,sy
: Querkrafttragfhigkeit einer Platte in Abhngigkeit von der
Bewehrung gegen Durchstanzen in jedem inneren Rundschnitt
U
i
(Bild 10-54).
V
Rd,ct,a
: Querkrafttragfhigkeit auerhalb des durchstanzbewehrten
Bereichs lngs des uersten Rundschnittes U
a
.

Bild 10-54 Nachweisschnitte der Durchstanzbewehrung
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
186
Der Nachweis gilt als erbracht, wenn:
Fall 1, keine Durchstanzbewehrung erforderlich:
v
Ed
v
Rd,ct
= [ ] d 12 , 0 ) f 100 ( 14 , 0
cd
3 / 1
ck 1 1
(10.33)
n Normalbeto fr 0 , 1
1
=
0 , 2
d
200
1 + =
Diese Formel fr den Bemessungswiderstand v
Rd,ct
ist in DIN 1045-1, 10.5.4 fr den
kritischen Rundschnitt (Bild 10-50 bis Bild 10-53) angegeben. Sie hngt von der
Betonfestigkeit f
ck
, der mittleren statischen Nutzhhe d und vom Bewehrungsgrad
l

der Biegebewehrung ab, welcher ber die Rissbreite das Durchstanzen beeinflusst.
Der Bewehrungsgrad sollte in beiden Richtungen mindestens 0,5 % betragen und
darf hchstens mit 2 % bei der Ermittlung von v
Rd,ct
bercksichtigt werden. Die
Vorspannung (Druckspannungen negativ ansetzen) werden als Beton-
normalspannungen infolge Lngskraft N
Ed,y
und N
Ed,x
erfasst und auf Spannungs-
ebene mit
2
y , cd x , cd
cd
+
= gemittelt. (10.34)
Die Gleichung fr v
Rd,ct
ist identisch mit derjenigen fr Platten mit linienfrmiger
Lagerung. Sie unterscheidet sich lediglich durch den Faktor 0,14 fr Durchstanzen
gegenber 0,10 fr Querkraft ohne Bgelbewehrung. Diese erhhte Tragfhigkeit fr
das Durchstanzproblem ohne Querkraft-/Durchstanzbewehrung resultiert aus einer
erhhten mehraxialen Betontragfhigkeit infolge des rumlichen Druckspannungs-
zustandes in der Nhe des Sttzenfues.
Fall 2, Durchstanzbewehrung erforderlich:
ct , Rd max , Rd Ed
v 5 , 1 v v =
Diese Nachweisformel beruht auf dem Versagen der Betondruckzone im kritischen
Rundschnitt (Bild 10-50 bis Bild 10-53) und wird zur Rechenvereinfachung ber einen
empirischen Beiwert an die Durchstanztragfhigkeit ohne Bgelbewehrung
gekoppelt.
Weiterhin ist die erforderliche Durchstanzbewehrung fr die entsprechend zu
Bild 10-54 ermittelten Nachweisschnitten zu berechnen.
Fr den inneren Nachweisschnitt u
1
erfolgt dies nach:
1 sy , Rd Ed
1
yd sw s
ct , Rd 1 sy , Rd
v v mit
u
f A
v v
1


+ = (10.35)
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
187
Fr jeden weiteren Nachweisschnitt im Abstand von s
w
0,75 d ist die Durch-
stanzbewehrung nach
syi , Rd Edi
w i
yd sw s
ct , Rd syi , Rd
v v mit
s u
d f A
v v


+ = (10.36)
zu ermitteln.
Hierbei gibt der Ausdruck


+ = mm in d ;
0 , 1
7 , 0
400
400 d
3 , 0 7 , 0 f A
s yd sw s

die Tragfhigkeit der Durchstanzbewehrung in Richtung von v
Ed
wieder. Die
Bewehrung ist im Bereich des Nachweisschnittes gleichmig verteilt anzuordnen,
wo sie die Bruchfuge "vernht".
Bei Platten mit Durchstanzbewehrung darf eine sogenannte "Mindestschub-
bewehrung" nicht unterschritten werden (DIN 1045-1, 10.5.5 (5)). Flachdecken, die
eine Durchstanzbewehrung enthalten, sollten eine Mindestdicke von 20 cm haben.
Im linearen Abstand von 1,5 d zum uersten Nachweisschnitt der Durchstanz-
bewehrung U
a
ist die Querkrafttragfhigkeit der Platte ohne Querkraftbewehrung
nachzuweisen.
ct , Rd a a , ct , Rd
v v = (10.37)
Dabei bercksichtigt der Faktor
a
den Rckgang der Mehraxialitt der
Betonspannungen mit zunehmender Entfernung vom Sttzenkopf. Vereinfacht kann

a
= 0,71 angesetzt werden, was zu einem klassischen Querkraftnachweis fr Platten
ohne Querkraftbewehrung fhrt (DIN 1045-1, 10.3.3).
Damit bei ausmittiger Sttzenbelastung die Querkrafttragfhigkeit erhalten bleibt, ist
die Platte fr Mindestmomente m
Edx
und m
Edy
pro Lngeneinheit in x- bzw. in y-
Richtung zu bemessen, sofern die Schnittgren nicht zu hheren Werten fhren.
Gewarnt sei hier vor Einzelsttzen direkt am Rand einer Platte oder in dessen Nhe.
Das ohnehin statisch sehr ungnstige Tragverhalten bei den Innensttzen ist in jenen
Fllen noch ungnstiger und unbersichtlicher. DIN 1045-1 enthlt in Kapitel 10.5.6
aber auch hierfr Bemessungsregeln. Besser ist es, die Platte ber die Randsttzen
auskragen zu lassen.
Durch Sttzen belastete Fundamentplatten verhalten sich prinzipiell wie (umge-
kehrte) Flachdecken. Auch Einzelfundamente entsprechend Bild 10-48b sind auf
Durchstanzen zu untersuchen. Dabei darf der Anteil der Sttzenlast, der als
Bodenpressung unmittelbar auf den Durchstanzkegel wirkt, bei der mageblichen
Querkraft v
Ed
fr den Durchstanznachweis abgezogen werden.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
188
Konstruktive Sonderlsungen zur Sicherung gegen Durchstanzen
Im Laufe der letzten zwei Jahrzehnte wurden verschiedene Stahlelemente entwickelt,
die die Sicherheit gegen Durchstanzen mit einem relativ guten Wirkungsgrad
erhhen, ohne dabei die einfache Ausfhrbarkeit von Flachdecken zu
beeintrchtigen, z.B.
- Walzprofilkreuze (Bild 10-55)
- Stahlkragen (Bild 10-57)
- Dbelleisten (Bild 10-58)
Diese Einbauteile ersetzen dabei die Bgelbewehrung oder sie verteilen die
Einleitung der konzentrierten Sttzenkraft auf einen greren Bereich der Platte.
Eine sehr wirksame, aber herstellungstechnisch aufwendige Verbesserung des
Tragverhaltens erhlt man durch Sttzenkopfverstrkungen (Bild 10-56). Darin
breiten sich die Sttzenkrfte auf einen greren Umfang aus, so dass die
Durchstanzbeanspruchungen wie fr eine wesentlich dickere Sttze berechnet
werden knnen.

Bild 10-55 Walzprofilkreuz
Neuerdings werden auch Sttzenkopffertigteile mit nachtrglich ergnzter
Ortbetonplatte entwickelt, die auch die Vorteile einer rationellen Herstellung haben
(Bild 10-56d).

Bild 10-56 Sttzenkopfverstrkungen: a) allmhlicher bergang, b) Verdickung der Platte
ber der Sttze, c) pyramidenfrmiger Pilzkopf, d) Fertigteilsttzenkopfkons-
truktion mit nachtrglich ergnzter Ortbetonplatte und mglichen Aussparungen.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
189

Bild 10-57 Stahlkragen aus Profiltrgern (Geilinger Stahlbau) an einer Betonsttze
(Plattenbewehrung nicht vollstndig dargestellt)

Bild 10-58 Anordnung von Dbelleisten um eine Verbundsttze
Eine weitere Mglichkeit zur Verbesserung des Tragverhaltens im Sttzenbereich
von Flachdecken stellt die Sttzstreifenvorspannung dar (Bild 10-59). Die im Feld
angesammelte Last wird von den Spanngliedern ber der Sttze als Umlenkkraft von
"oben" direkt an die Sttze abgegeben und vermindert so die Beanspruchung des
kritischen Druckkegels.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 10
190

Bild 10-59 Sttzstreifen-Vorspannung: verschiedene Spanngliedanordnungen
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 11
191
11 Stahlbeton-Druckglieder
11.1 Einfhrung
Man wei aus Erfahrung und Intuition, dass sehr schlanke druckbeanspruchte
Bauglieder selbst bei einer Belastung unterhalb der Materialfestigkeit des
Querschnitts durch Ausknicken versagen knnen. Diese Versagensart ist besonders
gefhrlich, weil sie im Allgemeinen pltzlich und unangekndigt erfolgt. Der
Schweizer Mathematiker Leonhard Euler (1707-1783) hat das Problem des
elastischen Knickens theoretisch gelst und behandelt. Wird einem gelenkig
gelageten Stab, der durch eine zentrische Normalkraft beansprucht wird (Bild 11-1),
kurzfristig eine kleine Auslenkung
1
aufgezwungen, knnen folgende Reaktionen
auftreten:
- N < N
cr
: elastische Federkrfte fhren den Stab in seine anfngliche Lage
zurck
- N N
cr
: Moment N
1
fhrt zu einer zustzlichen Auslenkung
2
, die zu einer
Kettenreaktion bis zum Bruch durch Knickung fhrt.

Bild 11-1 Zentrisch beanspruchter Druckstab
11.2 Grundlagen
11.2.1 Tragverhalten von Druckgliedern
Bei Bauteilen, die hauptschlich auf Biegung beansprucht werden, knnen die
Schnittgren am unverformten System nach der linearen Theorie (Theorie I.
Ordnung) ermittelt werden. D. h., die Schnittgren steigen proportional zur ueren
Beanspruchung. Das Superpositionsprinzip ist gltig. Bei vorwiegend
druckbeanspruchten Bauteilen mit linear-elastischem Werkstoffverhalten, kann das
Tragverhalten in Spannungs- und Stabilittsprobleme eingeteilt werden. Als
Spannungsproblem wird ein Problem der Elastizittstheorie II. Ordnung bezeichnet,
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 11
192
bei dem zu jeder Laststufe ein eindeutig bestimmter Verformungszustand existiert.
Haben Verformungen bzw. geometrisch nichtlineare Effekte einen erheblichen
Einflu auf die Schnittgren mssen die Gleichgewichtsbedingungen am verformten
System nach Theorie II. Ordnung erstellt werden. Im Gegensatz dazu ist ein
Stabilittsproblem durch ein Verzweigungsproblem definiert (Linie 1, Bild 11-2).
Das Verformungsverhalten beim Werkstoff Stahlbeton lsst sich nicht so einfach
beschreiben. Die --Linie fr Beton ist nichtlinear, die Festigkeit im Druckbereich
anders als im Zugbereich. Man unterscheidet prinzipiell zwei Versagensarten:
Die materielle (physikalische) Nichtlinearitt fhrt zu einem Festigkeitsproblem nach
Theorie II. Ordnung mit nichtlinearem Verlauf im Last-Verschiebungs-Diagramm
(Linie 2, Bild 11-2). Das Versagen des Bauteils wird durch Stahlversagen oder
Betondruckbruch des magebenden Querschnitts verursacht.

Bild 11-2 Versagensarten

Bild 11-3 Stabilittsproblem ohne Verzweigung
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 11
193
Beim sogenannten Stabilittsproblem ohne Verzweigung (Linie 3, Bild 11-2) wchst
das uere Moment schneller als das innere (Bild 11-3). Im Traglastzustand P
2
ergibt
sich das Gleichgewicht zwischen dem einwirkenden Moment M
a
= P (e + w) und
dem Moment M
i
des magebenden Querschnitts aus einer Geraden, die die
nichtlineare Kurve dieses Moments berhrt. Das Moment M
2
ist geringer als das
Bruchmoment M
3
, so dass eine weitere Steigerung des inneren Moments M
i
bzw.
uerem Moment M
a
(neues Gleichgewicht) bis zum Bruchmoment M
3
nur durch
eine Lastverminderung von P
2
nach P
3
mglich ist. Die Verformungen von w
2
auf w
3

wachsen aufgrund des physikalisch nichtlinearen Verhaltens berproportional an.
In Bild 11-4 sind nochmals die Mglichkeiten des Versagens in einem Interaktions-
Diagramm fr P
u
und M
u
verdeutlicht.

Bild 11-4 Versagensmglichkeiten dargestellt im Interaktionsdiagramm
Eine Berechnung der Schnittgren nach Theorie II. Ordnung muss erfolgen, wenn
die Schnittgren durch Verformungen um mehr als 10% erhht werden (Bild 11-5).
Die Verformung bzw. Durchbiegung w(x) kann fr homogene, isotrope Materialien
ber die Momenten-Krmmungs-Beziehung ermittelt werden.
( ) ( )
( )
I E
x M
x x w
II

= = Krmmung
( )
( )

=
1
I
c dx
I E
x M
x w Neigung
( )
( )

+

=
2 1
c dx c dx
I E
x M
x w Durchbiegung
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 11
194

Bild 11-5 Schnittgren nach Theorie I. und II. Ordnung
Fr den Werkstoff Stahlbeton ist die Ermittlung der Durchbiegung auf diese Weise
allerdings ungeeignet, da
- die unterschiedlichen Festigkeitseigenschaften der Materialien Beton und Stahl
im Verbundwerkstoff Stahlbeton ein anisotropes Materialverhalten aufweisen
- Beton und Stahl nichtlineares Materialverhalten haben
- vernderter wirksamer Querschnitt des Betons durch Rissbildung
- effektive Steifigkeit von der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen
abhngig
- Kriechen zu einer Vergrerung der Ausmitte (e
0
+ e
2
) und zu
Spannungsumlagerungen fhrt
Aus diesen Grnden wird bei Stahlbeton die im Grenzzustand der Tragfhigkeit
auftretende Krmmung = 1/r direkt aus dem jeweiligen Dehnungszustand
c2
/
c1

bzw.
c2
/
s1
ermittelt (Bild 5)
Zustand I:
h
tan K
1 c 2 c
+
= = = (11.1)
Zustand II:
1
1 S 2 c
d h
tan K

+
= = = (11.2)
Der Zusammenhang zwischen Moment, Normalkraft und Krmmung kann
vereinfachend nach Bild 11-6 angenommen werden. Hierbei wird ein linearisierter
Verlauf zugrundegelegt. Die oben genannten Grnde fhren zu einer gekrmmten
Momenten-Krmmungs-Beziehung. Bei einem geringen Bewehrungsanteil ist die
Krmmung stark ausgeprgt, whrend bei greren Bewehrungsanteilen das lineare
Materialverhalten des Stahls bis zur Streckgrenze dominiert. Je nach Gre der
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 11
195
Lngskraft kann zuerst die Druckbewehrung oder die Zugbewehrung flieen. Ebenso
wird das Rissmoment
cr
durch die Lngskraft beeinflusst. Die bezogenen
Schnittgren und fhren zu einer bezogene Biegesteifigkeit B:
cd
2
c
f h A
I E
B


= (11.3)

Bild 11-6 Stabkrmmungen aus Dehnungsverteilung

Bild 11-7 Momenten-Krmmungs-Beziehung
11.2.2 Knicklngen / Ersatzstablngen
Die Knicklnge eines durch Druckkrfte beanspruchten Bauteiles ist definiert als die
Lnge eines beiderseits gelenkig gelagerten Stabes, der dieselben Steifigkeits-
eigenschaften und dieselbe Knicklast wie das betrachtete Bauteil hat.
Fr Stbe mit idealen Auflagerbedingungen sind die Knicklngen entsprechend den
klassischen Euler-Fllen I bis IV in Bild 11-8 dargestellt. Die Knicklnge kann als
Abstand zwischen zwei benachbarten Wendepunkten einer Halbwelle der
Knickbiegelinie dargestellt werden.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 11
196

Bild 11-8 Knicklngen und Knickfiguren entsprechend den Euler-Fllen
Das Verhltnis zwischen der Knicklnge und der tatschlichen Lnge des Bauteils
wird ber den Knicklngenbeiwert angegeben:
col
0 k
l
l
. bzw
s
s
= = (11.4)
s
k
bzw. l
0
Knicklnge bzw. Ersatzlnge des Bauteils
s bzw. l
col
Tatschliche Lnge des Bauteils
Mit Hilfe der Schlankheit als Quotient aus Knicklnge s
k
und Trgheitsradius i
i
l
0
= (11.5)
A
I
i = Trgheitsradius
kann schnell entschieden werden, ob keine Knickgefahr besteht oder ob sie nur
gering und somit eine Nherungsrechnung mglich ist, oder ob sie gro und deshalb
der numerisch sehr aufwendige Weg ber M-N--Beziehungen unumgnglich ist.
Sind die Stabenden horizontal verschieblich, dann wird s
k
sehr viel grer als bei
unverschieblicher Lagerung. Man muss also unbedingt beachten, ob Tragwerke mit
Sttzen horizontal starr festgehalten sind oder ob sie sich verschieben knnen (Bild
11-9). Die Einspannung an den Sttzen ist tatschlich nicht starr, so dass die Euler-
Flle keine sichere Grundlage zur Bestimmung der Knicklnge sind.

TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 11
197

Bild 11-9 Knickfiguren und Knicklngen verschieblicher und unverschieblicher Rahmen

Bild 11-10 Knickfiguren und Knicklngen unverschieblicher Rahmen
Fr die Berechnung von unverschieblichen Rahmensystemen ist die Unter-
suchung am Gesamtsystem am genauesten und aufwndigsten. Nherungsweise
drfen in einem horizontal unverschieblich gehaltenen Rahmentragwerk die
einzelnen Druckglieder isoliert betrachtet werden. Fr die Lage der Wendepunkte
und daraus resultierender Ersatzstablnge sind die Steifigkeitsverhltnisse k
zwischen anschlieenden Sttzen und Riegeln in den Endpunkten der zu
untersuchenden Sttzen magebend. Aus den Steifigkeitsverhltnissen an den
Stabenden A und B kann dann der Knicklngenbeiwert aus dem Nomogramm in
Bild 11-11 abgelesen werden.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 11
198

j eff
b cm
i col
col cm
B
A
I E
I E
k
k
l
l
(11.6)
Die Summe ber i geht ber alle am betrachteten Knoten (A oder B)
angeschlossenen Sttzen. Die Summe ber j geht ber alle am betrachteten Knoten
(A oder B) angeschlossenen Riegel. Fr k = 0 liegt volle Einspannung, fr k = frei
drehbare, gelenkige Lagerung vor. Oftmals wird dabei fr EI der Betonquerschnitt im
Zustand I ohne Bercksichtigung des Betonstahls verwendet. Genau genommen
mssten die Steifigkeiten unter Gebrauchslast verwendet werden, was fr die Riegel
praktisch immer Zustand II bedeutet. Die Steifigkeit der Riegel EI
II
ist dann merklich
kleiner als EI
I
(EI
II
0,55 - 0,70 EI
I
), was die Einspannung der Sttzen vermindert
und die Steifigkeitsverhltnisse k vergrert. Aus diesem Grund sollte selbst bei
einer direkten Fu- bzw. Kopfeinspannung keine volle Einspannung angesetz
werden. Der schraffierte Bereich im Nomogramm unterhalb von k
A
= k
B
= 0,4 wird
deshalb nicht empfohlen.

Bild 11-11 Nomogramm des k
A
/ k
B
Verfahrens fr unverschieblich
und verschiebliche Rahmen
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 11
199
Fr verschiebliche Rahmensysteme darf das Nherungsverfahren nur bei
regelmigen Rahmen (Sttzen bereinander und annhernd gleiche Steifigkeit in
allen Geschossen) bis zu einer mittleren Schlankheit
m
angewendet werden.


Ed
m
20
50
max
cd c
Ed
Ed
f A
N

=
Ist diese Bedingung nicht erfllt, so ist das Gesamtsystem nach Theorie II. Ordnung
zu untersuchen.
Anmerkung:
Alternativ zum k
A
/ k
B
Verfahren kann das bekannte c
u
/ c
o
Verfahren aus dem
Stahlbau zur Bestimmung des Knicklngenbeiwert verwendet werden. Aber auch hier
sollte eine 100 % Fu- bzw. Kopfeinspannung nicht angesetzt werden.
11.3 Schnittgrenermittlung nach Theorie II. Ordnung gem
DIN 1045-1
11.3.1 Einteilung der Tragwerke und Bauteile
Vor jeder Stabilittsuntersuchung ist zu entscheiden, ob es sich um ein horizontal
verschiebliches oder ein unverschiebliches System handelt. Zur Entscheidungshilfe
ob verschieblich oder unverschieblich, werden Tragwerke / Bauteile in ausgesteifte
oder unausgesteifte eingeteilt, je nachdem, ob aussteifende Bauteile vorgesehen
sind oder nicht.
Zu oben genannten Tragwerken / Bauteilen gehren:
- Einzeldruckglieder (Bild 11-12a+b)
- Druckglieder als Teil eines Tragwerks, die jedoch als Einzeldruckglieder
betrachtet werden knnen (Bild 11-12c+d)

Bild 11-12 Arten von Einzeldruckgliedern
a) einzeln stehende Sttze
b) gelenkig angeschlossene Druckglieder in einem verschieblichen
oder unverschieblich ausgesteiften Tragwerk
c) schlankes aussteifendes Bauteil eines verschieblichen Tragwerks,
das als Einzeldruckglied betrachtet werden kann
d) biegesteif angeschlossene Druckglieder in einem verschieblichen
oder unverschieblich ausgesteiften Trawerk, die als
Einzeldruckglieder betrachtet werden knnen
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 11
200
Bauwerke mit aussteifenden Bauteilen
Als aussteifende Bauteile wirken Wandscheiben oder Treppenhauskerne aus
Mauerwerk oder Stahlbeton. Die aussteifenden Bauteile sollen nahezu symmetrisch
angeordnet sein und mindestens 90 % der horizontalen Lasten aufnehmen.
Auerdem sollen sie ausreichend steif sein und nur sehr kleine Horizontal-
verschiebungen zulassen. Ausgesteifte Bauwerke knnen als horizontal
unverschieblich eingestuft werden, sofern das nachstehende Kriterium erfllt ist. Das
Kriterium gilt bei annhernd symmetrischer Anordnung von aussteifenden Bauteilen.

4 m fr
6 , 0
1
3 m fr
m 1 , 0 2 , 0
1
F
I E
h
1
Ed
c cm
ges
(11.7)
h
ges
Gesamthhe des Bauwerks
E
cm
Elastizittsmodul des Betons, sofern die aussteifenden
Bauteile aus Stahlbeton bestehen
I
c
Gesamtes Flchentrgheitsmoment der aussteifenden Bauteile
F
Ed
Die Summe der auf das Bauwerk wirkenden Vertikallasten
m Anzahl der Geschosse
Bei nicht annhernd symmetrischer Anordnung ist folgende Bedingung zu erfllen:



4 m fr
6 , 0
1
3 m fr
m 1 , 0 2 , 0
1
r F
I G
28 , 2
1
r F
I E
h
1
2
j j , Ed
T cm
2
j j , Ed
cm
ges
(11.8)
r
j
Abstand der Sttze j vom Schubmittelpunkt
F
ED,j
Vertikallast der Sttze j
I

Wlbflchenmoment des Betons


I
T
Torsionsflchenmoment des Betons
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 11
201
Bauwerke ohne aussteifende Bauteile
Derartige Bauwerke gelten als unverschieblich, wenn die Schnittgren nach Theorie
II. Ordnung hchstens 10 % grer als diejenigen nach Theorie I. Ordnung sind.
Vereinfachend knnen alle unausgesteiften Bauteile als horizontal verschieblich
angenommen werden.
11.3.2 Nachweisverfahren
Bei Einzeldruckgliedern darf durch Vergleiche der Schlankheit mit Grenzwerten
entschieden werden, ob Auswirkungen nach Theorie II. Ordnung zu bercksichtigen
sind.
Unverschiebliche und verschiebliche Einzeldruckglieder gelten als schlank, wenn
folgende Grenzwerte der Schlankheit berschritten werden:

<


=
41 , 0 fr
16
41 , 0 fr 25
max
Ed
Ed
Ed
max

cd c
Ed
Ed
f A
N

=
Unverschiebliche Tragwerke oder Einzeldruckglieder, die als nicht schlank gelten,
brauchen nicht nach Theorie II. Ordnung bemessen zu werden.
R
d
: Linie der Querschnittstragfhigkeit
E
1
: Linie nach Theorie I. Ordnung

= 1 , 0
h
e
1

E
25
: Linie nach Theorie II, Ordnung ( = 25)
E
75
: Linie nach Theorie II, Ordnung ( = 75)
E
125
: Linie nach Theorie II, Ordnung ( = 125)

Bild 11-13: Versagensformen bei unterschiedlichen Schlankheiten
Einzeldruckglieder in unverschieblich ausgesteiften Tragwerken brauchen, selbst
wenn sie als schlank gelten, nicht nach Theorie II. Ordnung untersucht werden, wenn
ihre Schlankheit kleiner oder gleich
crit
ist. Dies gilt nur dann, wenn die Sttze
zwischen ihren Enden nicht durch Querlasten oder Lastmomente beansprucht wird
und die Lngskraft ber die Sttzenlnge als konstant angenommen werden kann.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 11
202
( )
02 01 crit
e e 2 25 = (11.9)
e
01
/e
02
Verhltnis der jeweiligen Lastausmitten der Lngskraft an den
Sttzenenden mit |e
01
| |e
02
|, vgl. Bild 11-14
Bei Anwendung dieser Regel sind die Stabenden fr folgende Mindestschnittgren
zu bemessen:
Ed min , Ed
Ed min , Ed
N N
20
h
N M
=
=

h Querschnittsabmessung der Sttze in der betrachteten
Richtung

Bild 11-14 Einfluss der Momentenverteilung
Kriechauswirkungen drfen in der Regel vernachlssigt werden, wenn die Sttzen an
beiden Enden monolithisch mit lastabtragenden Bauteilen verbunden sind oder wenn
bei verschieblichen Tragwerken die Schlankheit des Druckgliedes < 50 und
gleichzeitig die bezogene Lastausmitte e
0
> 2 ist.
11.3.3 Imperfektionen
Herstellungsbedingt wird es im Stahlbetonbau wie auch im Stahlbau nie den exakt
geraden Stab geben. Die Schalung weist Maabweichungen auf, die Bewehrung
liegt nie exakt symmetrisch und es treten weitere Ungenauigkeiten auf. Deshalb ist
der planmigen Ausmitte e
0
= M/N immer eine ungewollte Ausmitte e
a
hinzuzu-
fgen:
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 11
203
2
l
e
0
1 a a
=
200
1
h 100
1
ges
1 a

= Schiefstellung gegen die Sollachse


l
0
= l
col
Knicklnge
h
ges
= l
col
tatschlich vorhandene Lnge des Druckgliedes
11.3.4 Schnittgrenermittlung mittels Modellsttzenverfahren
Nach DIN 1045-1, 8.6.5 drfen fr schlanke Einzeldruckglieder die Auswirkungen
nach Theorie II. Ordnung vereinfachend nach dem Modellsttzenverfahren ermittelt
werden. Zur Ermittlung der Schnittgren wird unter Bercksichtigung der
Verformungen eine Modellsttze verwendet. Das Modelsttzenverfahren gilt fr
Druckglieder mit rechteckigem oder kreisfrmigem Querschnitt (oder regelmig
polygonal mit 6 Kanten), bei denen die Lastausmitte nach Theorie I. Ordnung die
Bedingung e
0
0,1h (mit der Dicke des Querschnitts h in der betrachteten Ebene)
erfllt. Fr andere Querschnittsformen und fr Lastausmitten e
0
< 0,1h ist das
Modellsttzenverfahren auch anwendbar, jedoch sind andere Nherungen in DAfStb-
Heft 525 geeigneter. Die Modellsttze ist eine Kragsttze mit der Lnge l = l
col
= l
0
/ 2,
die am Fupunkt eingespannt und am Kopfpunkt frei verschieblich ist. Sie wird durch
eine Lngskraft N
Ed
und ein Biegemoment M
Ed0
um eine Achse am Kopfpunkt
beansprucht, wobei am Sttzenfu das maximale Moment auftritt. Stabilitts-
gefhrdete Rahmensystme mssen zur Anwendung dieses Verfahrens an die
Modellsttze angepasst werden. Der Nachweis des Gleichgewichts wird durch die
Bemessung im kritischen Querschnitt am Fu der Modellsttze auf der Grundlage
der Krmmung 1/r des Querschnitts unter der max. Auslenkung der Sttze nach
Theorie II. Ordnung erbracht. Die Gesamtausmitte ergibt sich bei Einzeldruckgliedern
mit konstantem Querschnitt zu:
e
tot
= e
1
+ e
2

e
1
= e
0
+ e
a
Ausmitte nach Theorie I. Ordnung (e
a
siehe 11.3.3)
e
2
Ausmitte nach Theorie II. Ordnung
e
2,c
= e
2
+ e
c
Ausmitte nach Theorie II. Ordnung unter Bercksichtigung
von Kriechen
Daraus ergeben sich die Bemessungsschnittgren:
N
Ed

M
Ed2
= N
Ed
e
tot
bzw. M
Ed2
= M
Ed1
+ N
Ed
e
2
(11.10)
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 11
204

Bild 11-15 Modellsttzenverfahren
11.3.4.1 Ausmitte nach Theorie I. Ordnung (e
1
)
Die Ausmitte e
1
nach Theorie I. Ordnung wird aus der Lastausmitte
Ed
0 Ed
0
N
M
e = (11.11)
und aus ungewollter Schiefstellung (Imperfektion) e
a
nach Kapitel 11.3.3 ermittelt.
Fr Druckglieder, die lngs der Stabachse eine vernderliche Lastausmitte
aufweisen darf bei konstantem Querschnitt vereinfachend die wirksame Lastausmitte
e
0
verwendet werden:

+
=
02
01 02
0
e 4 , 0
e 4 , 0 e 6 , 0
max e (11.12)
Die Stabilittsgefhrdung liegt dann im mittleren Drittel der Ersatzlnge. Aus der
berlagerung der einzelnen Ausmitten ergibt sich die wirksame Lastausmitte fr den
stabilittsgefhrdeten Punkt wie es im Bild 11-16 dargestellt wird. Als wirksame
Lastausmitte wird die grte Ausmitte im mittleren Drittel verwendet. Bei einer
einseitigen Ausmitte liegt der stabilittsgefhrdete Punkt dementsprechend bei etwa
0,4 l
col
. Die Knicklnge betrgt hier etwa 0,7 l
col
:
col
col
col
l 4 , 0
3
l 7 , 0
l 7 , 0

(11.13)
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 11
205

Bild 11-16 Wirksame Lastausmitte e
0
|e
01
| |e
02
|, vgl. Bild 11-14
11.3.4.2 Ausmitte nach Theorie II. Ordnung (e
2
)
Die horizontale Verformung der Modellsttze am Kopfpunkt nach Theorie II. Ordnung
kann mittels Kraftgrenverfahren ermittelt werden.
( ) ( )
( )

=

= dx x M
r
1
dx
EI
x M x M
e
2
2
(11.14)

Bild 11-17 Bestimmung der Ausmitte e
2
mittles Kraftgrenverfahren
Die Krmmung 1 / r verluft nach einer unbekannten Funktion, da sie davon
abhngig ist, wo im Querschnitt Zustand I und wo Zustand II herrscht. Durch eine
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 11
206
Grenzwertbetrachtung lsst sich aber ein mittlerer Krmmungsverlauf finden, der
allgemein angesetzt werden kann.
- Bei einer groen, am Sttzenkopf angreifenden Horizontalkraft H ergibt sich
ein annhernd dreiecksfrmiger Krmmungsverlauf, da der Anteil am Moment
aus Theorie II. Ordnung und M
Ed
gering ist.
- Bei geringer Horizontalkraft H und groen Sttzenabmessungen oder bei
einer Konstruktion mit gestaffelter Bewehrung ist ein annhernd konstanter
Krmmungs-verlauf zu erwarten.
- Bei schlanken Sttzen wird sich ein parabelfrmiger Verlauf einstellen, da der
Anteil aus Theorie II. Ordnung gro ist.
Die Berechnung fr den dreiecksfrmigen Krmmungsverlauf ergibt:
12
l
r
1
2
l
2
l
r
1
3
1
2
l
M
EI
M
3
1
e
2
0 0 0 0 2
2
= = = (11.15)
Die Berechnung fr den rechteckigen Krmmungsverlauf ergibt:
8
l
r
1
2
l
2
l
r
1
2
1
2
l
M
EI
M
2
1
e
2
0 0 0 0 2
2
= = = (11.16)
Die Berechnung fr den parabolischen Krmmungsverlauf ergibt:
r
l
10
1
r
l
48
5
2
l
2
l
r
1
12
5
2
l
M
I E
M
12
5
e
2
0
2
0 0 0 0 2
2
= =

= (11.17)
Der Ansatz mit parabolischem Verlauf bildet etwa den Mittelwert zwischen den
beiden Extrema (Dreieck und Rechteck). Der Fehler betrgt nach oben und unten
jeweils maximal 20 %.
Dieses Ergebnis kann in folgende Gleichung eingesetzt werden:
2 Ed 1 Ed 2 Ed
e N M M + = vgl. Gl (11.10)
Mit folgenden Normierungen:
cd
Ed
Ed
cd
2
Ed
Ed
f b h
N
und
f b h
M

=

=
Entsteht folgende Geradengleichung:
1 , 0
r
h
h
l
2
0
Ed 1 Ed 2 Ed

+ = (11.18)
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 11
207
Diese Gerade ist die Strich-Punkt-Linie im Bild 11-7. Die Gerade beschreibt die
Einwirkungen in Abhngigkeit der Krmmung. Die Steigung der Geraden
kennzeichnet den Einfluss der Verformung auf das System. Bei einem
verformungsunbeeinflusstem System, z.B. bei N = 0, entsteht eine horizontale
Gerade. Der Schnitt zwischen der Geraden und der Momenten-Krmmungs-
Beziehung stellt einen Gleichgewichtszustand dar. Bildet diese Gerade eine
Tangente an die Momenten-Krmmungs-Beziehung, so liegt ein optimales System
vor (A
s,vorh
= A
s,erf
). Bei einem Schnittpunkt ist das System berbemessen
(A
s,vorh
> A
s,erf
), bei keinem Schnittpunkt ist Tragfhigkeit nicht gewhrleistet
(A
s,vorh
< A
s,erf
).
Das Modellsttzenverfahren geht davon aus, dass der Schnittpunkt der Geraden mit
der Momenten-Krmmungs-Beziehung im Punkt y
2
liegt, wenn in beiden
Bewehrungsstrngen die Fliespannung erreicht ist.
Fr die Krmmung folgt (Bild 11-18):
d 9 , 0
2
r
1
yd


= (11.19)
s s
yk
yd
E
1
f

= (11.20)
Fr BSt 500:
d 207
1
mm
N
000 200 15 , 1 d 9 , 0
mm
N
500 2
r
1

=

Bild 11-18 Krmmung am verformten Stab
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 11
208
Statt einer genauen Verformungsberechnung, wird beim Modellsttzenverfahren die
Verformungsberechnung nach Theorie II. Ordnung auf eine Querschnittsbemessung
im kritischen Querschnitt unter Ansatz einer Zusatzausmitte e
2
zurckgefhrt. Die
Zusatzausmitte wird in Abhngigkeit von der Schlankheit und unter Ansatz eines
vorgegebenen Grenzdehnungsverhltnis (
yd
/
yd
) bestimmt.
Nach DIN 1045-1, 8.6.5 (8) darf die maximale Auslenkung, die der zustzlichen
Lastausmitte e
2
nach Theorie II.Ordnung entspricht, wie folgt angenommen werden:
r
l
10
1
K e
2
0
1 2
= (11.21)

>

=
35 fr 0 , 1
35 25 fr 5 , 2
10
K
1

K
1
stellt einen Korrekturfaktor dar, um einen sprunghaften bergang
zwischen der nachweisfreien Querschnitttragfhigkeit bei gedrungenen
Sttzen zu der geringeren Tragfhigkeit bei schlanken Sttzen zu
vermeiden.
500 BSt fr
d 207
K
d 9 , 0
2
K
r
1
2
yd
2


= (11.22)
K
2
bercksichtigt die abnehmende Krmmung bei steigender
Lngsdruckkraft. Bei einer bezogenen Lngskraft = -0,4 liegt die grte
mgliche Krmmung im Querschnitt vor. Diese Lngskraft wird auch mit

bal
(balance point) bezeichnet und kennzeichnet den Ort der grten
Momententragfhigkeit. N
bal
entspricht somit etwa 40 % der maximal
vom Querschnitt aufnehmbaren Normalkraft N
ud
:
) A f A f ( N
s yd c cd ud
+ = (11.23)
Die Lngskraft am Balance Point darf fr Rechteckquerschnitte
nherungsweise angenommen werden zu:
c cd bal
A f 4 , 0 N = (11.24)
Vereinfachend kann K
2
auf der sicheren Seite zu 1,0 angenommen
werden, was allerdings fr groe Normalkrfte unwirtschaftlich ist. Der
tatschliche Normalkraft-Momenten-Krmmungsverlauf kann deshalb
ber eine lineare Nherung bestimmt werden (Bild 11-19):
0 , 1
N N
N N
K
bal ud
Ed ud
2

= (11.25)
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 11
209

Bild 11-19 Krmmungsverlauf zur Bestimmung von K
2
bei N+M
Die Ausmitte unter Bercksichtigung von Kriechen (Kapitel 11.3.2) kann nherungs-
weise nach folgender Gleichung bestimmt werden:
e
2,c
= e
2
+ e
c
= e
2
K
c
(11.26)
Ed
c , Ed
c
M
M
1 K + = (11.27)
M
Ed,c
Moment aus kriecherzeugender Dauerlast
M
Ed
Bemessungswert des Moments
Alternativ kann die Kriechverformung auch als Vergrerung der Knicklnge
bercksichtigt werden, wenn beispielsweise Nomogramme benutzt werden, in denen
die bezogene Knicklnge l
0
/ h eingeht.
Die bezogene Sttzenlnge berechnet sich dann folgendermaen:
c
0 c , 0
K
h
l
h
l
= (11.28)
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 11
210
11.4 Bemessung / Bemessungshilfsmittel
Fr die Bemessung eines Querschnitts bei Druck mit geringer Ausmitte = kleines
Moment und groe Druckkraft (vgl. Kapitel 5.4.5) stehen mehrere Bemessungshilfen
zur Verfgung. Diese unterscheiden sich in den Eingangswerten.
11.4.1 Interaktionsdiagramme
Diese Diagramme gibt es fr Rechteck- und Kreisquerschnitte fr bestimmte d
1
/h
Verhltnisse in 0,05 Schritten. Beispielhaft ist das Interaktionsdiagramm fr Kreis-
querschnitte mit einem Verhltnis d
1
/h = 0,15 in Bild 11-20 dargestellt. In Kapitel 5,
Bild 5-35 ist das Interaktionsdiagramm fr symmetrisch bewehrte Rechteck-
querschnitte mit einem Verhltnis d
1
/h = 0,10 zu finden. Folgende Eingangswerte
sind fr diese Diagramme erforderlich:
cd
Ed
Ed
f h b
N

=

cd
2
Ed
Ed
f h b
M

=
M
Ed
= N
Ed
e
tot
= N
Ed
(e
0
+ e
a
+ e
2
+ e
c
) Moment nach Th. II. Ordnung
Aus dem Gesamtbewehrungsgrad
tot
kann dann die Gesamtbewehrung A
s,tot

ermittelt werden:
cd
yd
tot 2 s 1 s tot , s
f
f
h b
A A A

= + =

TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 11
211

Bild 11-20 Interaktionsdiagramm fr Kreisquerschnitt d
1
/h = 0,15
[Betonkalender 2000]
11.4.2 -Nomogramme
Die -Nomogramme sind ebenfalls querschnittabhngig. Auch sie gibt es fr
rechteckige und kreisfrmige Querschnitte. Genau wie die Interaktionsdiagramme
sind auch die -Nomogramme nach den d
1
/h Verhltnissen abgestuft.
Im Gegensatz zu den Interaktionsdiagrammen berechnet sich das Moment ohne die
Ausmitte nach Theorie II. Ordnung, d.h.:
( )
c a 0 Ed Ed
e e e N M + + = (11.29)
Die Ausmitte nach Theorie II. Ordnung geht hier als Verhltnis l
0
/h ein.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 11
212
Bei der Anwendung der -Nomogramme ist darauf zu achten, dass die
Rechenfestigkeit des Betons ohne den Dauerstandsbeiwert in die Eingangswerte
und bei der Ermittlung der Bewehrung eingeht.
! ohne
f
f
M
ck
cd

=
Das weitere Vorgehen ist hnlich wie beim Interaktionsdiagramm. Es werden
Ed
und

Ed
berechnet und anschlieend wird der Wert fr
tot
aus dem Nomogramm
abgelesen. Eine Anleitung fr die Anwendung findet sich im Nomogramm (Bild
11-21).

Bild 11-21 -Nomogramm fr rechteckige Querschnitte und ein Verhltnis
d
1
/ h = 0,1 [Betonkalender 2002]
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 11
213
11.4.3 e/h Nomogramme
Bei der Benutzung eines e
1
/ h Nomogramms muss kein bezogenes Moment
berechnet werden. Die Wirkung des Momentes geht direkt ber den Wert e
1
/ h ein,
der sich wie folgt berechnet:
h
e e e
h
e
c a 0 1
+ +
= (11.30)
Zudem sind auch e
1
/h Nomogramme von der Querschnittsform und dem Verhltnis
d
1
/h abhngig. Wie beim -Nomogramm muss auch hier der Wert l
0
/h berechnet
werden. Es ist ebenfalls darauf zu achten, dass der Wert f
cd
ohne den Dauerstands-
festigkeitsbeiwert berechnet wird.

Bild 11-22 e
1
/h - Diagramm fr Rechteckquerschnitte mit d
1
/h = 0,1
[Betonkalender 2004]
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 11
214
11.5 Konstruktive Durchbildung
11.5.1 Konstruktionsregeln nach DIN 1045-1, 13.5
Unter reiner Druckbeanspruchung ist fr den druckfesten Werkstoff Beton
Bewehrung in Druckrichtung eigentlich unntig. Greift eine Druckkraft auf Grund von
Imperfektionen ausermittig an, oder vergrert sich eine Ausmitte bei schlanken
Druckgliedern nach Theorie II. Ordnung ist Bewehrung in Druckrichtung zur
Aufnahme von Zugspannungen immer notwendig. Unabhngig davon knnen durch
Bewehrung auf der Druckseite die Verformungen aus Kriechen und Schwinden
verringert werden und damit der Verformung benachbarter Druckglieder angepasst
werden. Die Bedeutung der Querbewehrung (Bgel) in Druckgliedern wird meistens
unterschtzt. Bgel in Sttzen sichern die Druckstbe nicht nur gegen Knicken,
sondern verhindern auch das vorzeitige Entstehen von Spaltrissen, die unter der
Einwirkung von Querzugkrften entstehen knnen.
Die Mindestabmessungen fr Sttzen sind je nach Herstellungsart mit 20 cm fr
Sttzen mit Vollquerschnitt (vor Ort senkrecht betoniert) und 12 cm fr
Fertigteilsttzen (waagerecht betoniert) nach DIN 1045-1 festgelegt.
Zur Sicherstellung eines duktilen Bauteilverhaltens ist ein Mindestwert fr die
Lngsbewehrung A
s,min
anzuordnen:
yd
Ed
2 s 1 s min , s
f
N
15 , 0 A A A = + = (11.31)
Um das Einbringen des Betons nicht zu behindern, ist der Bewehrungsgehalt auf fol-
genden Wert begrenzt:
h b 09 , 0 A 09 , 0 A
c max , s
= =
(11.32)
Der Abstand der Lngsbewehrung darf 300 mm nicht berschreiten. In Sttzen mit
polygonalem Querschnitt muss mindestens in jeder Ecke ein Stab liegen. In Sttzen
mit Kreisquerschnitt sind mindestens 6 Stbe anzuordnen. Der Durchmesser der
Lngsbewehrung muss mindestens 12 mm betragen.
Bei bergreifungssten an Geschossdecken gengt es meist, die Eckstbe
abgekrpft hochzufhren, um die Momente aufzunehmen. An den Umlenkstellen
mssen die nach auen wirkenden Umlenkkrfte der Stbe durch Bgel
aufgenommen werden (Bild 11-23). Um die Verbindung von Bewehrungsstben
groen Durchmessers zu gewhrleisten, ist es hingegen vorzuziehen, die Stbe zu
verschweien oder sie mittels einer geeigneten Muffe zu koppeln. Bei
Fertigteilsttzen ist es mglich, durch die Herstelllung von durchlaufenden Sttzen
auf die Bewehrungsste zu verzichten. Allerdings muss der Beton an jeder Platte
ausgespart werden, um eine monolithische Verbindung zwischen beiden Bauteilen
herstellen zu knnen.
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 11
215

Bild 11-23 bergreifungsste an Geschossdecken
Sind Gebude durch Wandscheiben bzw. Kerne ausgesteift, so dass die Sttzen
keine planmigen Einspannmomente bertragen mssen (Pendelstab), kann auf
die oft hinderliche Durchfhrung der Sttzenbewehrung durch die Decke verzichtet
werden. Die Sttzen werden dann ber Zentrierstifte, Elastomere und bei stark
bewehrten Sttzen bzw. Sttzen mit hochfesten Betonen ber angeschweite
Stahlplatten auf die Decke gesetzt (Bild 11-24).

Bild 11-24 Anschlu Sttze / Decke bei Pendelsttzen
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 11
216
Mit der Zeit entzieht sich der Beton durch das Kriechen der Belastung und die
Lngskrfte werden teilweise auf den Stahl umgelagert. Dies kann zu einem
Stabilittsproblem fr den Bewehrungsstab fhren. Daher ist immer eine
Bgelbewehrung zur Knicksicherung der Lngsbewehrung anzuordnen.
Der maximale Bgelabstand in Lngsrichtung betrgt:
( )


=
mm 300
h , b min
d 12
min s max
sl
b

Zur Aufnahme von Querzugkrften an Lasteinleitungsstellen (ober- oder unterhalb
von Balken oder Platten) sind die Bgelabstnde auf red max s
b
auf einer Lnge zu
reduzieren, die mindestens so gro ist wie die grere Sttzenabmessung. Das
gleiche gilt fr bergreifungsste von Lngsstabdurchmessern d
sl
> 14 mm.
red max s
b
= 0,6 max s
b

Der Mindestbgeldurchmesser betrgt:



=
matten Betonstahl bei mm 5
mm 25 d bei d 25 , 0
mm 20 d bei mm 6
d min
sl sl
sl
sb


Bild 11-25 Konstruktionsregeln bei Sttzen
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 11
217
Fr die Bewehrung von Sttzen sind nur geschlossene Bgel zulssig. Mit Bgeln
knnen in jeder Ecke bis zu 5 Lngsstbe gegen Knicken gesichert werden. Der
grte Achsabstand max s
E
der uersten Stbe vom Eckstab soll 15 d
sb
nicht
berschreiten. Lngsstbe in einem greren Abstand sind durch weitere Bgel
(Zwischenbgel) zu sichern (Bild 11-25). Im Bereich von Unterzgen und
Fundamenten sind Bgel durchgngig anzuordnen (Bild 11-26).

Bild 11-26 Anschluss Sttze / Unterzug
11.5.2 Schleuderbetonsttzen
Stahlbetonsttzen in Ortbeton- bzw. Fertigteilbauweise, die gem DIN 1045-1
nachzuweisen sind, drfen einen max. Bewehrungsgrad von 9 % aufweisen. Um
hhere Tragfhigkeiten zu erreichen, sind hochfeste Betone erforderlich oder
Fertigteilsttzen aus Schleuderbeton mit teilweise hochfestem Beton. Das Schleuder-
verfahren hat eine lange Tradition und wurde 1907 erstmals zur Herstellung von
Masten eingesetzt. Die Bauteile werden in einer liegenden, 2-teiligen, frei drehbaren
Stahlschalung gefertigt. Nach dem Einbringen der Bewehrung, die durch
Abstandshalter und durch Stahl-Kopf- und Fuplatten exakt positioniert werden kann,
und des Betons, wird die Schalung geschlossen und mit Hilfe von Elektromotoren in
Rotation versetzt. Die Geschwindigkeit betrgt in der Regel 300 bis 400 U/min.
Infolge der Zentrifugalkraft verdichtet sich der Beton bei vollgefllter Schalung derart,
dass im Innern ein Hohlraum von etwa 1/3 des Querschnitts entsteht (Bild 11-27).
Dabei werden die schweren Zuschlge nach auen geschleudert, whrend Luft und
berschssiges Wasser nach innen abgetrieben werden. Infolge dessen knnen
weitaus hhere Betongten als bei herkmmlichen Verdichtungsverfahren erreicht
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Kapitel 11
218
werden, eine perfekt glatte, geschlossenporige Oberflche mit hoher Korrosions-und
Feuerbestndigkeit. Werden die Sttzen mit einem Bewehrungsgrad > 9 %
hochbewehrt und zudem vorgespannt, knnen die Sttzen sehr schlank
dimensioniert werden (Bild 11-28). Das Einbringen und Verdichten des Betons bei
hohen Bewehrungsgraden ist bei diesem Verfahren einwandfrei mglich. Fr
Schleuderbetonsttzen ist jedoch eine Zustimmung im Einzelfall erforderlich.

Bild 11-27 Links: Querschnitt einer Schleuderbetonsttze; rechts: Lastverteilung gegen
Durchstanzen ber Stahlrahmen und Lastdurchleitung ber Bewehrung
(Produkte von Europoles Pfleiderer)

Bild 11-28 Pinakothek der Moderne, Mnchen, Ing. Robert Ottitsch,
Arch. Stephan Braunfels
TU Berlin Fachgebiet Massivbau Konstruktiver Ingenieurbau II Literatur
219
Literatur
[1] Avak, R.: Stahlbetonbau in Beispielen, Teil 1: Bemessung von
Stabtragwerken, Dsseldorf: Werner Verlag, 4. Auflage 2004,
[2] Avak, R.: Stahlbetonbau in Beispielen, Teil 2: Bemessung von
Flchentragwerken Konstruktionsplne fr Stahlbetonbauteile, Dsseldorf:
Werner Verlag, 2. Auflage 2002
[3] Bergmeister, K.; Kaufmann, W.: Tragverhalten und Modellierung von Platten,
Betonkalender 2007, Teil II, Berlin: Ernst & Sohn Verlag 2007
[4] Beton Kalender 2002, Teil 1+Teil 2, Berlin: Ernst & Sohn Verlag 2002
[5] Deutscher Ausschuss fr Stahlbeton: Heft 240, Hilfsmittel zur Berechnung
der Schnittgren und Formnderungen von Stahlbetontragwerken, Berlin:
Ernst & Sohn Verlag, 2. Auflage 1978
[6] Hegger, J.: Bemessung und Konstruktion von vorgespannten Decken im
Hochbau, Zeitschrift: Der Prfingenieur, Bundesvereinigung der
Prfingenieure fr Bautechnik e. V. (BVPI), Oktober 2003
[7] Holschemacher, K.: Entwurfs- und Berechnungstafeln fr Bauingenieure,
Berlin: Bauwerk, 1. Auflage 2004
[8] Hossdorf, H.: Das Erlebnis Ingenieur zu sein, Basel: Birkhuser-Verlag 2003
[9] Kind-Barkauskas, F.; Kauhsen, B.; Polnyi, S.; Brandt, J.: Beton-Atlas,
Basel-Boston-Berlin: Birkhuser-Verlag, 2.Auflage 2002
[10] Leonhardt, F.: Vorlesungen ber Massivbau, Teil 1 Grundlagen zur
Bemessung im Stahlbetonbau, Berlin-Heidelberg: Springer-Verlag, 3. Auflage
1984
[11] Leonhardt, F.: Vorlesungen ber Massivbau, Teil 2 Sonderflle der
Bemessung im Stahlbetonbau, Berlin-Heidelberg: Springer-Verlag 1975
[12] Leonhardt, F.: Vorlesungen ber Massivbau, Teil 3 Grundlagen zum
Bewehren im Stahlbetonbau, Berlin-Heidelberg: Springer-Verlag, 3. Auflage
1977
[13] Leonhardt, F.: Vorlesungen ber Massivbau, Teil 4 Nachweis der
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[14] Leonhardt, F.: Vorlesungen ber Massivbau, Teil 5 Spannbeton, Berlin-
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[15] Schlaich, J.; Schfer, K.: Konstruieren im Stahlbetonbau, Betonkalender
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[16] Stiglat, K.; H. Wippel: Platten, Berlin-Mnchen-Dsseldorf: Ernst & Sohn-
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[19] Wommelsdorff, O.: Stahlbetonbau, Bemessung und Konstruktion, Teil 1:
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7. Auflage 2002
[20] Wommelsdorff, O.: Stahlbetonbau, Bemessung und Konstruktion, Teil 2:
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6. Auflage 2003