S4Q2 Dieselmotor

Medium Nr. 99719-77100

Beim 1-Tonnen-Modell verwendet

 In den folgenden Modulen wird nicht das gesamte
Material aus dem Handbuch behandelt. Wir haben
einige der wichtigeren Schlüsselpunkte identifiziert und
ausgewählt. Um den Motor im Einzelnen zu verstehen,
müssen Sie das Handbuch lesen. Praktische Übungen am
Gabelstapler und alltägliche Arbeit werden Ihre
Gesamtkenntnisse dieser Maschine verbessern.
 Motorölschmiersystem
Ventilmechanismus

Ventilschubstange
Ventil
Stößel

Überdruckventil
Kolben

Nockenwelle
Hauptkanal

Steuerzahnrad

Kurbelwelle

Ölfilter
Ölpumpe Ablassstopfen
Ölsieb (mit eingebautem Bypass-Ventil)
 Überdruckventil
• Prüfen Sie die Einstellung des
Überdruckventils. Liegt sie
über dem Montagestandard,
nehmen Sie wie folgt eine
Einstellung vor: Beilagen
Anzugsmoment:
• Die Kopfschraube entfernen
und Beilagen hinzufügen oder
entfernen.
Überdruckventil
Diagramm des Kühlerblocks
Kühler

Thermostat

Bypass-Leitung

Lüfter

Wasserpumpe
Diagramm des Kraftstoffsystems
Kraftstofffilter

Kraftstoffeinlass
Kraftstoffei Zapfleitung
Einspritzdüse
Rücklaufleitung

f Kraftstoffauslass

f
Einspritzpumpe
Anlasskraftstoffpumpe Kraftstofffilter
Entlüftungsstopfen

Gehäusebaugruppe

Kartuschensatz

Wasserstandssensor

Ablassstopfen
 Wasser und Ablagerungen
entfernen
• Den Ablassstopfen unten am
Kraftstofffilter lösen.
• Die Anlasskraftstoffpumpe des
Filters mehrmals betätigen
(herunterdrücken), um das
Ablassen zu erleichtern.
• Nach dem Ablassen den
Ablassstopfen anziehen.
• Nach dem Ablassen Kraftstoff
ins System pumpen. Ablassstopfen
 Anlasskraftstofffilter
• Den Entlüftungsstopfen am
Kraftstofffilter mit einem
Schraubenschlüssel lösen.

Entlüftungsstopfen
 Anlasskraftstofffilterseite
• Den Entlüftungsstopfen mit
einem Tuch verschließen und
wiederholt die
Anlasskraftstoffpumpe
betätigen, bis der Kraftstoff
blasenfrei läuft.
• Den Entlüftungsstopfen
Handpumpe
anziehen.
 Einspritzpumpe ausbauen
• Kraftstoffleitung,
Einspritzleitungen und
Steuergestänge von der
Einspritzpumpe entfernen.
• Die Stellung der Markierung auf
der Einspritzpumpe in Relation
zur Markierung auf der
Frontplatte (Motor) überprüfen.
 Einspritzpumpe ausbauen
• Den vorderen Motordeckel
entfernen.
Leitrad
• Eine Markierung auf dem
Einspritzpumpenzahnrad und
dem Leitrad anbringen.

Einspritzpumpen-
zahnrad
 Einspritzpumpe ausbauen
• Die Befestigungsschrauben der
Einspritzpumpe am
Pumpenflansch lösen und die
Pumpe komplett mit Flansch
von der Frontplatte (Motor)
entfernen.
 Pumpe einbauen
• Die Einspritzpumpe an der
Frontplatte anbringen, dabei die
Markierungen auf Pumpe und
Frontplatte zur Markierung
Markierung
Übereinstimmung bringen. auf
auf
Einspritz-
• Den vorderen Deckel anbringen. Frontplatte pumpen-
flansch
• Kraftstoffleitung,
Einspritzleitungen und
Steuergestänge einbauen.
Einstellen des Einspritzzeitpunktes
• Erfolgt die Einspritzung zu spät, die
Einspritzpumpe zum Kurbelgehäuse bewegen.
• Erfolgt die Einpritzung zu früh, die
Einspritzpumpe vom Kurbelgehäuse weg
bewegen.
• Zuletzt die Befestigungsmuttern der
Einspritzzeitpunkt
Einspritzpumpe anziehen. nach vorne verstellen

Einspritzzeitpunkt
nach hinten
verstellen
 Einlass und Auslass

Auspuffkrümmer
Absaugkrümmer
 Zylinderkopf
• Die Zylinderkopfschrauben in der rechts
gezeigten Reihenfolge mit folgenden Werten
anziehen;
• 12 ± 0.5kgf·m Passstift
• (87 ± 4 lbf·ft)
• [118 ± 5 N·m]

• Das Anzugsmoment ist sehr wichtig! Passstift

Vorne
 Kolbenkopf
• Beachten Sie die Form der
Einspritzwirbelkammer oben
auf dem Kolben. Motorvorderseite

Markierung Gewichtsangabe
„vorne“

Größen-
identifizierung
 Steuergetriebezug
• Die Synchronmarkierungen
der Zahnräder sollten
ausgerichtet sein, wie in der
Pumpenantriebsrad Einspritzpumpen-
Abbildung gezeigt, wenn der antriebsrad
Zapfwellenleitrad
Kolben Nr. 1 sich am oberen
Totpunkt des
Verdichtungstaktes befindet.

Nockenwellenrad
Leitrad
Kurbelwellenrad